Hola buenos días saludos desde Mendoza Argentina aver si alguien me puede ayudar a solucionar mi problema desde que compre mi amarok 2.0 estando parada la bateria me la descarga en 3 días reemplace por bateria nueva e igual esta teniendo un gran consumo de energía y no se lo pueden encontrar desde ya agradecería si alguien conoce la falla. Muchas gracias amarokeros.
Si querido la mía hace lo mismo...opte x desconectar la batería... lo q si noto al conectarla...una gran chispa...como si estaría consumiendo corriente en exceso...x favor...comentar...gracias
No lo puedo resolver todavía estimado me parece quien tendría que dar una solución a este problema o dar una explicación del mismo tendría que ser la concesionaria Volkswagen
El electroventilador queda encendido aun despues de a pagado, e inmediatamente cuando enciendo el carro , no se vuelve a pagar, hasta pasado varios segundo despues de cerrado el switch, muchas veces me descarga la bateria, la escanearon y dicen que el electro esta malo. Tendria alguna opcion de repararlos ?
Hola es posible ,que le falte liquido refrigerante o que tenga aire en el circuito, poniendo a nivel el depósito y estando bien los sensores no debería arrancar más solo el electro ventilador
Es muy probable que sea el control del aire acondicionado y Control de calefacción. El. Sistema de moto ventilador depende de este mando. Revisalo. A mi. Me paso lo mimso. En dos amarock 2017 y 2016.
Hola una consulta saben tengo una Amarok 2013 y se me sube la temperatura le cambié bomba de agua rallador sensor de temperatura y la bomba auxiliar y sigue igual como que ases presión
Puedes meter la mano ✋ por el frente por el primer orificio derecho de la persiana junto al logotipo Vw y tanteando encontrarás un cable negro , hala duro ese cable y se abrirá la compuerta del capot del motor. Te llevará menos de un minuto. Saludos
El vehículo arranca dos segundos y se apaga, refleja el mensaje "SAFE" en el tablero, así como luces indicadoras "Fallas en alternador", "Fallas en el motor". Su origen, la batería se descargó y se dejó de utilizar 3 días. Cambiamos la batería, con el resultado de la falla indicada. Que podemos hacer?
Buenas noches deje estacionada la camioneta anoche y cuando quise arrancarla no arranco y las luces del tablero estaban locas y las agujas tambien,vino el mecanico del seguro y no pudo arrancarla como que la bateria esta muy descargada ,compre una bateria nueva y ahora no prende ninguna luz y tampoco arranca ayuda por favor
Amarok V6 luego de andar en ruta se descarga la bateria, como si no cargara el alternador, pero en ciudad funciona bien carga y arranca. Tampoco pasa siempre, pero si debes en cuando y desde hace 1 año
Quise salir y una vez que puse llave, las luces del tablero parpadearon y no arrancó motor... supongo se descargo batería...ya que hace un tiempo...
( 9 años aprox. ) que no La cambio. Y tampoco utilicé la camioneta por ya varias semana... sería justo que la cambie ahora. Pero aunque no se como sacar la batería, mi consulta es: después de cambiar la batería, hay que poner scanner??. Lo puedo hacer en casa... o si o si debo llevar al mecánico. Saludos!
Es una Amarok 4*4 doble cabina diesel mod lo2018 con 43200km resulta que después de dos días que no se la encienda o se le de arranque se descarga batería y no da arranque
Creo yo que podría ser que el anterior dueño le hizo cambio de pantalla del radio de y pronto este haciendo masa pero no sé qué me aconcejan
Hola Henry. Los equipos de audio/video suelen traer mínimo dos alimentaciones positivas. Una de estas es directa, la otra luego de contacto. La alimentación directa sirve para alimentar las memorias, esta tiene un consumo muy bajo de energía. Por el contrario la alimentación luego de contacto tranquilamente puede consumir la energía de la batería en un par de días. Supongo que el problema lo puedes abordar de dos maneras. Una verificando la conexión que tiene el equipo y el consumo del mismo. Si el problema no se encuentra ahí ( y la batería se encuentra en buen estado) puedes hacer lo siguiente. Necesitaras una pinza amperométrica y un voltímetro con capacidad de medir en mili voltios. El procedimiento normal se basa en detectar cual es la línea que produce el consumo. Para esto abre la puerta del conductor y destraba la caja porta fusibles. Luego traba el pestillo de la puerta como si esta estuviese cerrada y la dejas abierta. Levanta el capot y realiza la misma operación, traba el pestillo de manera que este quede en posición como de capot cerrado. Luego con la llave ( o el control si esta equipado) cierra la cerradura simulando vehículo cerrado. En este punto espera unos 30/40 minutos. Transcurrido este tiempo, la mayoría de las unidades de mando quedaran dormidas ( poco consumo), entonces coloca la pinza amperométrica en el cable negativo de la batería y mide el consumo en ese punto. Si el consumo ( en mili amperios) fluctúa en el orden de 10/20 mA a 80/90 mA, con algún pico que supere los 100 mA en forma periódica, podríamos afirmar que todo es normal. Si por el contrario el consumo llega a valores de 500/600 mA, estarás en presencia de algo anormal. De verificar esta condición se te podría ocurrir ir desenchufando fusible por fusible para ver cual es el que afecta o disminuye el consumo en la pinza conectada en el borne negativo ( negativo solo por que en la Amarok medir en el positivo se complica un poco mas). Bueno esto no funciona así ya que con la desconexión y posterior conexión de algunos fusibles se despertaran algunas de las unidades de mando que afectaran lo que quieres medir. Para poder identificar la línea que produce ese consumo excesivo lo correcto es medir la caída de tensión que se produce en cada fusible. Coloca el multímetro en mili voltios y comienza a medir uno por uno la diferencia de tensión que se produce entre pin y pin de un mismo fusible. La idea acá es tomar a cada fusible como un elemento resistivo. El o los, que mas caída de tensión verifiquen serán las líneas a cuál habrá que prestar mas atención y con ello intentar averiguar el elemento que produce el consumo. El trabajo suele ser algo arto, pero es una de las formas mas utilizada para llegar al problema. Saludos
Puedes meter la mano ✋ por el frente por el primer orificio derecho de la persiana junto al logotipo Vw y tanteando encontrarás un cable negro , hala duro ese cable y se abrirá la compuerta del capot del motor. Te llevará menos de un minuto. Saludos -
Hola, ayer había dejado con luz prendida mi carro amarok 2013 la batería se descargo y no quiso arrancar por lo cual solicité a un amigo k m prestara su batería de su carro para hacer puente y en eso hicimos mala conexión y chespió porque era contra y ahora el problema es que en mi tablero no marca nada y no puedo arrancar revisé los fusibles y están bien cual será el problema alguien me puede ayudar se les agradeceré estoy botado lejos de una ciudad por lo cual no hay un electricista cerca. Gracias mi WhatsApp 974509190
Se trabó la llave en el tambor de arranque y no puedo sacarla, hay alguna solución, me encuentro de viaje y según leí si pasan muchas horas las llaves en el arranque se puede descargar la batería y debo viajar mañana. Agradeceré respuestas.
Tengo una amarok 2017 y me chocaron la puerta delantera del acompañante estando estacionada, el impacto me activo el airbag de la butaca delantera acompañante y bloqueo cinturones. Quiero saber si puedo desactivar el airbag de la butaca y como tengo que hacer? y con respecto a la radio no encuentro en el manual como activarla nuevamente, se desconfiguro, porque se descargo la bateria al no cerrar bien la puerta, alguien me puede decir como puedo hacer? muchas gracias.
Tengo una amarok 2011 un dia la fui echar andar, dio contacto y todo pero al momento de hecharla andar no partio, hizo el intento pero no partio hasta que de tanto intentar se descargo un poco la bateria. El lit de distribucion se cambio completo hace poco, el mantenimiento en el aceite esta un poco atrasado pero no se si eso afectara como para que no parta el motor, algunos dicen que puede ser algun codigo que bloquio la computadora pero en realidad no se que pueda ser.