Se rompió la tapa de cilindro con 200.000 km pence que era una camioneta buena pero fallo

Se cambio la tapa de cilindros la anduve 800 km luego cambie el aceite y a los 300 km se agarro el arbol de levas lo armamos y no tiene presión de aceite que sera

La primera bancada del arbol de levas, que tambien va el enganaje de distribucion, se desplazo, porque es postizo, y me rompio el reten , la tapa y se rayo la bancada del arbol... cosa rarisima, segun la concesionaria, es para garantia seguro, pero no tgiene garantia por haber sido de flota, me estraña de la fabrica, son dos tipos distintos de garantias, la cuestion que me dejaron sin garantia de cortesia, hace un mes que tienen la camioneta parada en la agencia. Asi que nos que voy a hacer...nunca mas amarok... y pensar que deje la toyota por la amarok...

Señores, el consumo de agua sin perdida aparente no es más ni menos que la tapa de cilindros rota. Lamentablemente lo acabo de comprobar con apenas 130.000 km. Empezó a bajar el nivel de agua en depósito y no fallaba. Hice las consultas y me dijeron de todo menos lo más grave hasta que un día le dí arranque y comenzó a largar humo y vapor.

Consumía un poco de agua y cada dos o tres meses había que completar el volumen de agua , nunca levantó temperatura

Comenzó a gastar agua, le rellenaba el depósito cuando se prendía la alarma, nunca calentó ni gastó aceite, luego comenzó elproblema de no arrancar en la mañana y cuando prendía el moror renqueba por unos segundos, luego de acelerarlo trabajaba normal. Como a las dos semanas descubrí condensación de agua en el tapón del motor, por donde se le agrega el aceite. Entonces decidí enviarlo al concesionario en grúa. El diagnóstico es la culata reventada por donde va el inyector, el empaque de la culata está intacto, dicen que los inyectores se pegaron y se dañaron y también van a cambiar un enfriador de aceite que va por el filtro. Todo me parece bastante extraño, el carro nunca calentó.

Cual es la altura standar de la culata Amarok 2.0 Diesel en mm

Se cambió metales de vielas y bancada,bomba de aceite, culata nueva, filtro de aceite pero no hay presión de aceite

Se puede poner una tapa de la motor 180hp en una de 163 hp?

Saludos amigos mi duda es si la culata de un vw amarok del 2012 es diferente a un vw amarok 2013.

Alguien conoce la marca de tapa de cilindro STH, creo que es argentina

Hola, agradezco algún consejo porque ya me tiene loco. En ciudad todo el tiempo funciona en 90grados arranca el electro todo perfecto, el problema es en ruta exigiendola 130/140 se dispara la temperatura y me la tira por el tacho del refrigerante. A 100/110 viaja perfecto, se la lleve al mecánico y me hizo cambiar la bomba de agua (tenía 5000km) a la semana salgo de viaje y otra vez lo mismo, se la vuelvo a llevar y me cambio el termostato, vuelvo a salir a ruta y de nuevo lo mismo. Ahora noto que está empezando a consumir agua, puede ser el radiador tapado? Junta de tapa de cilindros? Egr? Muchas gracias de antemano.

Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza. El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa

Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.