Problemas de Árbol de levas
Árbol de levas: Está dentro de la culata y contiene las levas. Comandado por la correa de distribución.
Leer más
Problemas más específicos:
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Se me giro el arbol de levas
Volkswagen Amarok 2010 Tdi 2.0 4x4 300000 kms
Arbol de levas amarok se me giro el engranaje
14 casos
NA
Como supiste cual de las dos se giró?
Votar útil8
HO
Parece q me sucedio lo mismo se giraron los engranajes del arbol de levas y no puedo poner a punto mecanico me gustaria un diagrama de ambos arboles si es posible
Votar útil1
MA
Como se solucionael pro6
Votar útil4
DA
Es posible que al cortar distribución se gire el árbol de leva??? no es que los sensores hacen que se corte inmediato el motor ???
Votar útil2
VI
Hola yo necesito un árbol de levas y balancín 2010 de Amarok
Votar útil10
WA
Hola que tal buenas tardes alguien me podría decir como puedo sacar el sensor de levas. Saque la ficha debería correr la caja de veloc para sacar el el tornillo que sujeta el sensor?o como sale? como hago para sacrlo?
Votar útilCA
Como se puede controlar si se giró alguno de los árboles de levas cuando se cortó la correa
Votar útil1
CA
Saludos, alguien que disponga del árbol de levas de admisión para la Volkswagen Amarok 2012 4x2 gasolina? Les agradecería mucho si alguien me puede ayudar 0992627786
Votar útilAN
Alguna leva de Amarok y caballete
Votar útil1
SE
Hola si a me paso que al comprarlos nuevos vino uno jirado hay que ver que en punto muerto de el ciguieñal arriba los arboles de venas esten los pistones 1 y 4 con las valvulas de admisión y escape totalmente cerradas
Votar útil
ComentarTorque de arbol de levas
Volkswagen Amarok 2012 4 puerta 2.0 diesel 250000 kms
Cual es él torque que lleva los arboles de levas???
Si alguien me podria ayudar con esto por favor
Si alguien me podria ayudar con esto por favor
5 casos
Árbol de levas
Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 251000 kms
Buenas noches alguien puso árbol de leva que no sea original y que marca me recomiendan porque no consigo los originales para mí Amarok 2010 motor de 163 cv
3 casos
Árbol de levas
Volkswagen Amarok 2018 Amarok v 6 85000 kms
No sé predio ningúna luz y al revisar están los engranajes del árbol de levas rotos
1 caso
Cambio correa alternador 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 diesel 83000 kms
Se cortó la correa de alternador, llego al taller andando y se coloca la nueva correa, se acciona la llave y no enciende el motor, gira el arranque y no enciende el motor, el mecánico revisa la alineación de los ejes de levas y encuentra que están descincronizados. Resultado, hay que cambiar ejes de levas y el kit de distribución; mi pregunta es por que por una falla tan simple deja tan mal al motor como lo de la vw no mejoran estas cosas ahora lo único que pido es arreglar esta cuestión y vender la camioneta para nunca mas comprar ningún Volkswagen, tecnología alemana, abuso alemán diría yo.
9 casos
Hola yo en estos momento tengo el mismo problema, no se alcanzo a cortar la correa del alternador, pero se pico en varais partes y segun el mecanico los restos de correa se metieron en el piñon del cigueñal el cual corrio en punto de encendido, le hicieron cambio de kit de dictrubucion y tampoco partio, le cambiaron bujias incandecentes para probar y lo mismo no partio, ahora me dicen que deben sacar culata, lo raro es que tiene la compresion pareja en todos sus cilindros si me dijeron que un poco mas baja que lo normal, pero aun no hay claridad de lo que tiene, a que taller lo llevaste?
Bien , tubimos una amarok mismo problema , lo qué pasa en estos casos cuando se mete la poli v en la distribución , queda fuera de punto , haciendo golpear el pistón con las válvulas , , las válvulas no se llegan a doblar del todo, lo que se corre de punto es el engranaje del árbol de levas de admisión , pues para no romper la tapa tiene este tipo de seguridad , revisa la puesta a punto desde los árboles de levas , dónde están los engranajes entre leva de escape y admisión , Tenes que sacar la depresora , ahí también hay una herramienta para poner a punto la leva de admisión, ( este tipo de árbol de levas no son una pieza sola , está el eje y las levas van montadas aparte , por temperatura , al igual que el engranaje , es por eso que se corre cuando golpean válvulas , si no rompería la tapa o el pistón )
Hola osvaldo, de donde eres tu, yo soy de Rancagua, Chile
Yo de santiago de chile, hoy me enviaron respuesta del taller que tienen que sacar culata... pero aun no tienen claro que es, dicen que puede ser valvulas...
A mi me pasó las válvulas de escape están torcidas , casi no se notan.
Mecanica express chile de Chile hace 8 años
Amigaso si tu amarok no parte y le cambiron la correa de distribución lo mas probable es q no quedo bien sincronizada en los grados del piñon del eje levas , la correa puede estar bien sincronizada pero los grados del piñon no. Lo otro tienes q borrar cod de error para darle partida nuevamente.
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
Sr felipe me gustaria saber mas acerca de los grados del piñon del eje de levas ya que tengo un problema similar con una amrok se corrio puntos de sincronizacion porque se rompio la faja de la polea del alternador, se cuadraron los puntos de la sincronizacio y no enciende
Alguien a solucionado el detalle del Amarok se me rompió la banda de alternador y se metió en la distribución se sincronizó y ya no corre menos de 60 se desmontó la cabeza no están dobladas las válvulas ahora ya no arranca algún especialista en amarok
Hola tenes que pasarle un scanner y borrar codigos de falla y probar
LOURDES MEDRANO de México hace 4 años
Tengo una amarok con este mismo problema, el punto es que ya hicimos todas estas pruebas y al parecer todo está sincronizado pero aún así no arranca, que otro detalle estará faltando para hacer arrancar el motor?
Hola esto ya lo solucione hace mas de un año tenes que chequar la presion de la bomba que esta en el tanque ronda los tres bares y medio cuatro de presion si esta bien y sigue sin arrancar es la bomba de alta que no tira la presion necesaria espero te ayude
Mejor respuesta (según pablo)
Ya amigos, problema resuelto, se hizo cambio ejes de levas, nuevas correas( distribución y poly v); deberiamos poner una queja colectiva a la vw sobre el problema ya que es tan recurrente
Tengo problemas similares. El pinon del eje se suelta y rompe internamente el motor
Amigo este problema es un defecto de las camionetas amarok casi siempre que se daña la correa multifunción termina dañando la correa del tiempo , en nuestra flota estamos reemplazando la correa el tiempo cada 40 mil kilómetros y aun asi seguimos teniendo problemas. Lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible el resto es costoso
Volvotreici de Chile hace 8 años
Hola amigos, les cuento que hoy llegó un amigo con la correa de accesorios cortada de su volkswagen Amarok. Quise ayudarlo, pero no encontré por ningún lado el diagrama de la correa. Busque en internet pero no encontré el que necesitamos. Alguien tiene el esquema de ubicación. Se lo agradecería, ya que ñ o lo encontramos en ningún lado.
Hola amigos osea cada 40 mil km hay q cambiar la correa del altenardor de las Amarok??? Cual es el problema que se siente en la Amarok cuando sucede esto? Mi Amarok esta por llegar a los 40 mil km. Gracias
TE conteste dudas sobre la banda de motor, leer en Opinoutos. Saludos desde Guatemala
Koki, ese es el problema no se siente nada y simplemente te das cuenta de que la dirección se puso dura y se enciende la alerta del alternador, ahora si se corta la correa de distribución ahí quedaste tirado, por eso mejor cambiela y asegurese tambien de cambiar los rodillos y el tensor kit completo, la verdad yo ya no confio en nada de esos y ahora tengo una chevrolet luv del 2004, que te vaya bien
Koki, la correa empieza a silbar cuanto esta frío, luego se revienta como a los 5 mil Km, y si tu modelo de Amarok no tiene la tapadera inferior con borde mas largo que orilla del motor, los pedazos de banda entran a la banda de distribuidor ( banda que mueve eje de levas) y se destruyen las válvulas. Si ya llegaste a 40 mil Km, recomiendo cambiar la polea tensora también. Esta polea se auto-destruye a los 90 mil Km ( en mi caso). Usa banda VW, la Gates dura un poco menos. Mantener una banda de repuesto y una llave de copa 5/8 con su barra larga (maneral) para poder cambiar en una emergencia.
Justo eso me ha sucedido, hace tres dias en marcha como a 20 kms por hora se apago el motor, y fue precisamente porque el tiempo se corrió, la correa poli v no se reventó pero se deshiló y estos se metieron a la banda de distribución, lo que enoja es que todos los servicios se han hecho en la agencia, y hace 15 mil kilometros alli hicieron el cambio completo del kit de faja de tiempo y distribucion incluyendo la faja que se ha roto y provoco el desastre, me sorprende que siendo la agencia hayan puesto un recabio de muy mala calidad... ahora debo hacer practicamente un medio overhaul, la pinche faja que se ha roto vale 410 querzales y h provocado un daño que supera los 10,000 querales! Y la agencia indiferente... jamás volvere por un servicio con ellos, no solo cuadriplican los costos de repuestos sino que tambien venden los mismos de muy mala calidad!
1
2
3
4
Milton, que mal lo que te paso, ahora ten cuidado con la polea del alternandor, es otra trampa mortal para la correa poli-v y el tensor. Esta polea tiene un clutch interno y se gasta como a los 100K Km. La agencia cobra 900 quetzales por cambiarla y 1,000 de la polea, yo mande hacer una copa multidientes con agujero en el centro y mi mecánico la cambio en 10 min. Sin quitar el alternador y me cobró 100 mas o menos y él quedo asombrado de mi copa. Otros talleres especializados en alternadores piden que se les lleve el alternador y ellos hacen el cambio con una herramienta eléctrica como para quitar las tuercas de las llantas. Y siempre cambia el tensor de la faja poli V, este trabaja mucho mas cuando la polea ya esta mala y solo escuchas un rugido a baja velocidad y despues se pone peor el ruido, y es la banda que vibra mas. Suerte el taller VW de Guatemala es ridiculamente caro.
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador , me puedes be pasar una foto de lanerramienta que tienes para cambiar la polea del alternador ? A ca en el ecuador estos carros dan problema es la bomba de combustible que está en el tanque , tiñen aya algún problema en la bomba ?
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
Hola Gonzalo, te la envío por Wtsp ya que nunca he podido subir fotos a Opinoautos
Saludos
Saludos
Mopi buen día. Necesito cambiar la faja de tiempo, actualmente el Amarok tiene 93k km, algún taller o mecánico de confianza que conozcas. De antemano gracias.
Hola por Gama. Con gusto te refiero con mi mecánico quien me cambio la faja de tiempo y le he confiado otras marcas japonesas mas sencillas por años. Escribe a wtsp 502-5000-8332 y te envío los datos.
Mopi
Mopi
@MopiHola soy de colombia deberias regalarme una foto detallada de la copa
@julianHola Julian, hace años que conseguí la copa para cambiar la polea del alternador. Escríbeme al correo [email protected] y voy a buscar que info tengo o tomarle nuevas fotos a la copa.
1
Muy buena info, yo capas le haga un protector yo mismo, en q parte me recomiendas que tengo q cubrir para q oi se meta en la distribución gracias
Buenos días mi nombre es willan paez compre una amarok 2014 y lo mismo el eje de levas se gira del pinon y se pierden los tiempos , lo que ocaciona que se choquen los pistones con las válvulas,trage mecánicos colombianos se demostró y si es falla de fabrica el eje no es fijo con el pinon, tengo fotos y las pruebas
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
Manuel kinillo de Guatemala hace 4 años
Te dieron solucion, o que paso al respecto
Walter Valenzuela Arias de Costa Rica hace 6 años
Buenos días mi nombre es Walter Valenzuela. También me paso que se reventó la correa del alternador y daño la distribución. Esto sucede porque la tapa de la distribución tiene mucho espacio en el área de la polea del cigüeñal, en el concesionario ya venden una tapa mejorada para evitar este problema, no tiene un precio alto y te va a eliminar muchos dolores de cabeza y de tu bolsillo.
Aca perdí la camioneta. Fernandes automotores asepto que es falla de fabrica y me robaron en definitiva perdí el carro
Amigos, existe una modificación de la tapa de distribución, aun asi el problema persiste y cuando se rompe la correa multifunción se incrusta en la correa del tiempo y produce mucho daño. Este vehiculo tiene este defecto de fabrica lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible, de resto solo se puede tener este vehiculo dentro del periodo de garantía luego debe venderse
Hola soy Kike y acá en Argentina acabo de ver q está $169.000 pesos, una locura, de dónde sos y cuánto la pagaste vos gracias
Sabias que los services en las agencias son los peores ya que muchas veces no llegan a cambiar los repuestos te los limpian y no los cambian es0 me lo comento un sobrino que trabajo en el taller de una agencia
Mi caso es para poner alerta. Se descubrió en mi camioneta amarok que los piñones de los ejes de balancines se sueltan. Causando que los pistones se estrellan con las válvulas y el motor se rompa. Muchos confunden el problema con la rotura de la correa de repartición. Pero la correa del tranconazo se rompe o pierde muchos de los dientes.la empresa que me la vendió no respondí y me quitaron el motor. Esto es paramaribo suriname
Hola soy Jorge de Pilar y tengo el mismo problema con mi amarok que se corta la Correa y ahora se metieron los pedazos en la distribución,alcanza con ponerla nuevamente a punto?o hay que desarmar el motor?si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Señores yo vendi mi Amarok por que en dos oportunidades se rompio la correa del alternador y eso hiso que un pedazo de este desincronize todo y la unica solucion a te esto fue destapar la culata y cambiar absolutamnete todo , es un error grande de las amarok , espero alguien pueda contarme como soluciono ese problema los fabricantes alemanes.
@JorgeHola Jorge , soy Ruben también de Pilar , problemas también con amarok...mencontas de que solución encontraron? Saludos
Hola soy de Chile y quiero una amarok, pero veo que tiene ese gran problema, consulta el problema es en todos los años de amarok highline??? si la compro tendria que cambiar correas cada 40.000 km???? en que modelos ocurre???
Hola rcollao, el mio es modelo 2012 con motor de la serie CDB. 2,0 L, 1 turbo,
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.
Buenos días amigos, juntos con saludarlos quisiera dar mi experiencia. Acabo de cortar Correa de accesorios y al igual se ingresaron restos de esta a la distribución produciendo la de sincronización, por costos decidí hacer el trabajo yo. Cambie poli, corregí sincronización y no arranco, pensé en lo peor y decidí abrir el motor y verificar válvulas, balancines etc y nada mal encontré solo la marca de las válvulas en el pistón pero nada serio ya que las válvulas están perfectas... pero acá va mi dura... el árbol de levas ambas parecen estar desincronizadas entre ellas, según los foros y videos de YouTube debieran estar caladas de forma que levas de la polea pineada y la otra en otro extremo con la muesca horizontal y punto arriba lo que no ocurre y aquí quede plop no hay forma que se desincronizen entre ambas a menos que siempre allá estado así con lo que significa mayor o menor consumo! Eso, mantendré informando que resulta... trataré de adjuntar fotografías
1
2
3
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Hola tienes que sincronizar como dice los videos de youtube si te fijas los tornillos de la culata deben pasar libres y con el pistón punto más alto
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Así mira el tornillo de la culata puede pasar así deben quedar los 2 ejes
1
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Con el pistón punto más alto y los ejes así sincroniza la correa de tiempo y listo
Hola buenos días gente de Amarok...consulta que número de correa plv sería la indicada para la camioneta mod lo 2011 motor TDI 2.0
Hola tengo una Amarok 2013 y quiero instalarle el control hacia los espejos para poder moverlos pero no encuentro alguien q me lo instale pueden dar sugerencia quien lo realiza y dónde puedo encontrar gracias
Estos modelos son malisimos , una simple rotura de correa de alternador puede destrozar medio motor ya que los desincroniza y dobla las vlavulas malogra retenes , valancines y demas y recomiendo despues de esto remplazar por respuestos originales y cambiar ademas el templador que es muy caro , este carro solo es para ciudad y trabajos leves
ComentarSe enciende luz testigo de precalentamiento y catalizador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Amarok doble cabina 80000 kms
Al querer poner la chata en marcha no arrancó. Luego después de empujarla arrancó pero se encendido el rulo del precalentamiento y el catalizador y cuando la velocidad llega a 90 el motor se para. Solo levanta 2500 revoluciones. Alguien puede orientarme cual podría ser el problema porque la scanearon 3 veces y tiro siempre diferentes fallas. Primero que era el sensor del árbol de levas. Después el filtro de gasolina y después los inyectores
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
16 casos
Hola mira tengo un socio mío q hace un mes compro una amarok y le hizo exactamente lo mismo q hace a vos , y sabe lo q es son los inyectores y la bomba
[email protected] de Chile hace 6 años
Yo también tengo una amarok 2011 y creo que me compre una mierda de camioneta y le he cambiado válvula de presión , sensores del riel, correa distribución , y la mieda sigue fallando los mecanicos no logran encontrar el problema
Tu bomba de alta presion está mala , Con seguridad que en algún momento se quedó sin combustible o le llegó agua ,,Tienes que cambiarla , Los signos que te presenta la camioneta es que se te prende cola de chancho y chequeo motor , La camioneta se te achancha , La bomba lleva un filtro arriba de esta y si tiene restos de viruta metalica sonaste , A mi me pasó lo. Mismo y la tuve que cambiar , En todo caso para tu tranquilidas estas bombas las venden en mercado publico entre $ 200.000 y $ 350.000 y puedes pagarlas en cuotas , Yo pasé por lo. Mismo pero al final quedó buena...Saludos
Adriana Tapia de Colombia hace 2 años
@seguaHola buenas noches compre una Amarok 2012 y le alumbra el testigo de espiral,bajo la revolución solo llega a 2300 0 2500 revoluciones,que puede ser?,me pueden ayudar?
Hola yo tengo una 2011 y ya van dos veces que desarmo inyectores.es la calidad muy mala del euro que tenemos.la bomba no la toques.
Mejor respuesta (según Anahi)
Hola gracias por responder. Les cuento. Es problema del combustible. Esta todo oxidado por dentro. Bomba? Válvula y todavía no desarmar o los inyectores. Es mas descubrimos que la bomba de agua estaba reparada con faxtic. Terrible garron nos agarramos. Pero bueno. Ahora a esperar el comunicado del mecánico para ver si algo se salva o debemos cambiar todo.
Tenes alguna novedad de lo que te dijo el mecanico yaç'? slds
Hola les cuento que por fin pudimos resolver lo de la camioneta. El problema era de combustible. Tuvimos que cambiar válvula de presión, bomba inyectora, bomba de agua, correa, tensores y kit de distribucion. Más una limpieza de tanque,limpieza de sistema de inyección.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta presion combustible bomba alta presion pone manometro salida de bomba alta 99% se te trabo el retorno de alta presion
Los de volkswagen son unos h de p. Se me rompio la camio d 800000 pesos a los 4 mil km. La llevan a un taller de ellos en sta rosa Sauma, y no la quieren arreglar xq falta una firma de no se quien. Desde el lunes esta y en atencion al cliente me dicen q espere su respuesta. Manga de h de p...
Hola sabes como se puede destrabar el retorno d alta presión!!
Hola les cuento que yo tengo una con el mismo problemas no se si son los inyectores o que cosa porque le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y a cascabelear medio feo puede que sea el gasoil? le eche un aditivo para comman raay pero no se compone q sea?
Hola yo tengo un problema parecido que me cascabelea cundo esta fría luego cuando calienta se le pasa
Como se puede destrabar el retorno de alta presión de la amarok 2012?
Hola, consulta sera que siempre es por esta razon que enciende la luz del catalizador? a mi me ha dado problemas con la presion de aceite tambien
Hola si te sale en el Scanner sensor g40 asignación incorrecta es porque la sincronización no está correcta, tienes que sincronizar y corregir los puntos. Ojo las correas alternativas no permiten el ajuste correcto de la corre
Buenas, me marcó la luz del rulito, y no me dejaba superar los 110km/h, segun diagnóstico, era la válvula reguladora de presión. Tuve que viajar, hice 300km, comenzó como a funcionar en tres cilindros y se apagó el motor, un inyector salió para afuera!! Alguna idea?? Un mecánico la vio y dijo que se rompió el espárrago del mismo.
carpologan de Argentina hace 6 años
Tal cual. Los inyectores van soportados de a dos con un tornillo. Tenes que ver si se corto el tornillo o se barrio la rosca. Si paso lo segundo vas a tener que hacerle un inserto. Si se corto, es posible que tengs que sacar hasta la tapa de levas para sacar el resto de tornillo. Eso sucede por ajustarlo con un torque mayor que el correspondiente.
Buenas noches tengo una Amarok 2018 me pasó lo mismo que a ustedes me apareció el rulito amarillo, me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar bomba de combustible, filtro, se me apago el motor viajando, la camioneta es nueva 3 meses 6 mil kilómetros, no me quiere reconocer la garantía, alguien me puede orientar que hacer?
Pedro Poncio de Argentina hace 5 años
Lo mismo me paso ami. No quieren reconocer la garantía. Hace dos años la tengo en la concesionaria sin respuesta alguna. Deberíamos juntarnos. Yo estoy con un juicio a la firma. Pero el otro problema es la justicia. No le llega a los grandes
Pedro Poncio de Argentina hace 5 años
7mil km tiene. Dos meses de uso. Que injusticia. No compren por favor. No hay garantía real
Hola gente yo necesito comprar árbol de leva y balancín usado en buen estado en que precio andan
Christian Castro de Ecuador hace 5 años
Hola, ayúdeme tengo una amarok 2013 y tengo el problema del churo o rabo de chancho, alguna recomendación gracias de antemano!!!
ComentarMi Amarok arranca y se apaga enseguida
Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
16 casos
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
1
David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
1
2
Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 5 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
ComentarRuido motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 Extreme V6 25300 kms
Me hace un ruido el motor del lado del acompañante. No lo hace siempre. Me parecia a un botador. La lleve al service oficial y me dicen que es el arbol de levas y que tienen que sacar el motor afuera. Antes de eso me decian que podia ser la bomba de vacio o la bomba de aceite. Tengo video del ruido.
6 casos
Me dicen que es el arbol de levas, que hay que sacar el motor y la caja para poder cambiarlo.
Mi v6 con 36000 km empezó con el mismo problema pudieron solucionar tu problema?
Mejor respuesta (según Alejandro)
Primero le puse 2 patriot, un aditivo en cada cambio. Y se fue. El regeneramiento del filtro de particulas haria pasar un poco de gas oil al aceite. Y esto empeora el ruido. Le hice sacar el filtro de particulas y hasta ahora tiene 40 mil km y apenas lo hace cuando hace frio.
Ami me la tienen de acá para allá en la garantía y no encuentran la falla, primero me dijeron el árbol de levas que ni en pedo quiero que toquen el motor, después la depresora, también tengo problema con la manguera de retorno de la bomba hidraulica y se hacen los boludos! Estoy analizando seriamente de pasarme a una toyota! Siempre eh tenido problemas con las amarok!
@MatiasLa chata es una maravilla, los services oficiales son una cagada, no tienen gente capacitada, todo papeleo berreta. Ponele 2 patriot, me lo recomendo un experto, que me dijo que si te la desarman en vw no te sirve mas!
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
@AlejandroPerfecto ale mil gracias por tu disposición , veremos que hace! Si la verdad que si me paso a una toyota voy a extrañar el v6 pero vengo teniendo malas experiencias con estos motores es mi 2 v6 y con las 2 tuve problemas, con la anterior se me paraba y por un rato no arrancaba, nunca le encontraron la falla en el service y me la tenia de acá para allá, hasta que me canse y la entregue y saque esta! Y ahora volvemos con los problemas! O soy yo el de la mala suerte o no se! Yo el uso que le doy es 60/40 campo y cuidad! Tengo una bronca no puedo creer que con 360000 km empiece con problemas
@AlejandroMi tío siempre tubo v6 y a 1 le hizo 300000 km y nunca un problema el también las usa en el campo y le da lindo también y no se le. Rompen!
Apenas se termine la gtia sacale el filtro de particulas, que eso jode y le afecta a las fallas que mencionaste antes y creo a la actual
Vi que todo el mundo tiene problemas con ese filtro dpf de mierda
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 125000 kms
Hola mi viejo tiene un amarok 2012 y no arranca, se le hizo cambio distribucion, cambio de bomba de combustible se limpio el tanque y la valvula egr, cambio de inyectores, sensor de levas, los relay por si fallaba uno y sigue sin arrancar. Si alguien me puede ayudar por favor
9 respuestas
A partir de que cambio o en que momento no arranco mas? Comente un poco mejor y con detalles lo que paso y lo podre ayudar
Fue repentino empezó con arrancar y pararse...antes y después del cambio de distribución...
Esta mal puesta a punto la correa o el árbol de admisión solo. Busca a algún mecánico que conozca bien ese motor. De donde sos?
Hola Pablo soy de Neuquén acá te matan los mecánicos y otra que no la tienen clara...el que la está viendo le encontró parece la falla...retén de bancada con la rueda fónica y el sensor
A partir de que cambio no arranco mas? O se paro antes de que tocara algo?
Antes y después del cambio de distribución...se giraba la llave y se paraba enseguida hasta que 3 o 4 vez quedaba en marcha
Mejor respuesta (según emy sand)
ComentarSensor cigueñal Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4 puerta starline 50000 kms
Hola gente me salta la falla g40, por lo que investigue es el sensor de posición del árbol de levas. Me gustaría saber si hay algún experto que me ayude, le saque una foto y por lo que veo el sensor no llega a sensar el plato ( o como se llame), me parece que este se desplazó. Agradezco sus ayudas
1
2 casos
Mejor respuesta (según Flavio rubicini)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Flavio. El tipo de falla que tienes es de las mas complejas, pero si no te desesperas podrás analizar bien esa falla y así encontrar el origen. Para empezar resulta difícil darle el origen del fallo a la distancia entre el anillo generatriz de levas y el sensor, la única forma que suceda es si lo golpearon al manipularlo, caso contrario deberás descartar esa opción y buscar por otro lado el fallo. Te recomiendo pongas a punto el sincronizado de la correa del tiempo, una vez seguro 100% que los puntero están bien debes informarte si a este motor le han manipulado los ejes de levas o balancines de la cabeza de motor, si es así hay gran posibilidad de que el eje izquierdo este fuera de posición y deberás corregirlo. No empieces a desarmar nada sin asegurarte de que el sensor este conectado correctamente en su cableado. Si aun no resuelves, escribe con confianza para ayudarte al whatsapp +504 97536862 no te recomiendo llamada porque es extremadamente caro. Saludos. Bendiciones
Hola
Consulta tengo el mismo problema pero le ose un scanner y arrojó que está malo, pero el mecánico no encuentra donde está el sensor alguien me puede ayudar:¿hay que desarmar caja cambio? Saludos
Consulta tengo el mismo problema pero le ose un scanner y arrojó que está malo, pero el mecánico no encuentra donde está el sensor alguien me puede ayudar:¿hay que desarmar caja cambio? Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Va dentro de la tapa frontal del tiempo. Debes quitar la tapa plástica superior del tiempo pero de revisa bien los ejes de levas
Hola, gracias. Oiga pero hay que desarmar entre caja y motor o no es necesario ?
Saludos
Saludos
Flavio rubicini de Argentina hace 6 años
Hola Castellón, gracias por tu tiempo, vos tendrías para ver bien la puesta en punto?. Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
No es necesario si el código de falla no es de sensor de posición de cigüeñal.
ComentarSe rompió la correa multivia y distribución y dobló válvulas y demás...
Volkswagen Amarok 2011 Dc 4x2 starline 105000 kms
Hola,se rompió la correa multivia y se metió en la correa de distribución y dobló válvulasy demas...le cambiaron todo y le van a dar marcha y no arranca y dice que se dobló el árbol de levas y que hay que cambiarlos, puede ser???
7 casos
Si después de que se corto le diste arranque varias veces es probable.
Consulta estimado.
Pudiste repara el problema de que no partia tu camionera, a mi me esta pasando lo mismo y no se que es, cambie balancines taqui y valvulas y no parte
Pudiste repara el problema de que no partia tu camionera, a mi me esta pasando lo mismo y no se que es, cambie balancines taqui y valvulas y no parte
Super imposible q se tuersan los arboles de leva
Disculpen soy nuevo en el grupo, me paso lo mismo y comprobé que los engranajes del árbol de levas se giran sobre el eje al no tener chavetas, vi varios comentarios que el motor no arranca o no tiene fuerza después de reparar...creo que todo pasa por ese detalle, la pregunta del millon es si corrigiendo de vuelta el punto ,,,,,o sea poner los camones del primer cil en posición opuesta se soluciona el problema
Gerson villalobos de Colombia hace 7 años
Es dificil la mejor forma es colocarlo en empalme valvular y punto muerto superior aci puedes saber si esta en destiempo ono
Puede ser que se doblen los inyectores al cortar la correa??? o me estan robando en el taller???
Daniel greb de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok y no arranca supuestamente es la computadora. En el escáner me marca unidad de mando averiada
Buenas,soy de Uruguay mecánico,ojo que cuando se sale de punto la distribución generalmente tienes problemas con el árbol de levas pues el diseño del mismo hace que al salirse de punto se gire ya sea el chavetero o las mismas levas,cualquier cosa estoy a las órdenes
Hola tengo una amarok que choco y desde ese momento no arranca suscede que al chocar rompio la tapa de correa de distribución superior y se corrio un diente en la distribución ahora el carro arranca cuando se le insiste pero falla cojea y se prende el indicador de fallo de motor y de precalentador. En el scanner sale la falla de bujia de pre calentador cilindro uno en corto circuito
Como saber si los levas están en sincronía de una vw amaron ?
Principio básico´que se vean aproximadamente si estando el último cilindro en balanceo las marcas de referencias del cigueñal tiene que estar en OT,o sea en cero,pistón uno y cuatro en su altura máxima,si es así tiene una traba en el engranaje de levas seis milimetros y combina en tapa cilindros enfrentando la misma en un agujero,la bomba también es con traba del mismo calibre,ojo si se te rompió la correa que generalmente tienes problemas de levas,esas se colocan con una herramienta especial de puesta a punto pero tienes que sacarlas de la tapa de cilindros,tengo las herramientas pero estamos lejos pues soy del Uruguay
Hola felipe soy de uruguay y preciso un mecanico para mi amarok
Coincido con Jose Toni imposible que se doble un arbol de levas. -
Les comento que si se doblan los arboles de la amarok, es un cano con los camones instalados a presion. Yo doble los dos ,uno se curvo 2 decimas y el otro 1,5 decimas , solo pude enderezar uno,ya le hice 10000km
Realmente desconocia que pudiese haber un arbol de levas con los camones instalados a presión, siempre se aprende algo nuevo no? gracias por eso "silverado".
Hola q tal buenas noches soy de argentina ojala alguien podría ayudarme les cuento q hice cambiar el termostato de mi amarok 2015 y ahora d marcha pero no enciende pero antes de eso prendida bien q puede ser Y también no me marca la falla
Hola gente.se cortó la correa de alternado y se metió dentro de la distribución y fuera de punto rompió válvulas y todo lo de arriba... el tema que esta todo nuevito ahora y en principio bien armado pero no arranca... llegan combustible a los inyectores y demás, pero NO arranca... que se puede haber dañado o porque no arranca ??? Gracias por su ayuda...
Primer paso tienes que pasarle en un scanner,ten cuidado con los árboles de levas ya que estos dan muchos problemas cuando se sale de punto este motor,corrobora todo el sincronismo con mucho cuidado
Coincido con Felipe de Uruguay, el Scanner te canta muchas fallas, pero verificar la precision del sincronismo ya que los problematicos son los arboles, no nos olvidemos lo que le paso al amigo Silverado que doblo los dos arboles y ademas me han comentado que tambien si el esfuerzo es muy grande se giran los camones que estan puestos a presion. Te deseo suerte David.
Es así se giran los camones (levas)como asi también pueden girarse los propios engranajes ya que son ensamblados de la misma manera. Ya me ocurrió eso una vez
Me alegra haber contribuido junto con Felipe a aclararle un poco el panorama a David para que solucione su problema y a algun otro entusiasta de la mecanica como yo, un saludo a todos.
Thomas Deans de Panamá hace 2 años
@vascoMuchas gracias no pregunte pero eso puedeser si se ronpe la corea no sabia que los muñones podian girarse hasta ahora me doy cuenta habria que calentar y volverlo a la sincronisacion trabajo de un experto muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Darío y participantes de opinautos, recién leo la consulta que formulaste hace dos años y estoy seguro que ya el problema fue reparado, PERO sin el afán de contradecir las opiniones de los que participaron con sus comentarios y sin querer ofender a nadie, debo informarles que es lamentable el poco o ningún conocimiento en mecánica que demuestran varias respuestas a la consulta de Darío, Los motores de los vehículos Amarok, son el resultado EXTRAORDINARIO de la ingeniería automotriz, Millones de dólares y miles de horas de investigación, diseño y pruebas rigurosas fueron realizadas por inversionistas y un conglomerado de cientos de ingenieros, técnicos y GENIOS del diseño en la fabricación automotriz, estos vehículos fueron perfectamente diseñados, bien construidos sus motores y a partir de los buenos resultados obtenidos en sus PROTOTIPOS fueron fabricados y comercializados a nivel mundial, es decir no vienen con problemas o defectos de fábrica como los mencionados sin argumento ni conocimiento técnico de varios participantes en éste foro; Los que sabemos de mecánica nos damos cuenta de la ignorancia de muchos que en vez de ayudar o asesorar causan más confusión y desinformación.
Darío, los motores de la Amarok son muy bien construidos, al igual que los vehículos de otras marcas y gama más alta, tuercen válvulas justo y en el preciso momento en el que se rompe la correa de distribución, existen casos en los que las válvulas han PERFORADO PISTONES obligando a sus dueños hacer la reparación completa del motor, no es un asunto de poner en consideración de los que participamos en opinautos y peor sin VER si se pudieron doblar o NO los árboles de levas, ya que es posible que las válvulas que colisionaron causaron daño en las LEVAS y ésto lamentablemente obligaría hacer la sustitución del árbol, lo lógico es que tú debías llevar el auto a que lo repare un técnico ESPECIALISTA de la marca, e ir al taller para que te explique o enseñe los daños que sufrió el motor; Yo soy un técnico automotriz y me consta que la rotura de la correa puede causar muchos daños de piezas internas del motor, es decir no sólo se dañan válvulas, también se pueden romper sus ÁRBOLES, GUÍAS y éstas a su vez pueden fracturar o romper la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) o incluso como lo mencioné, perforar PISTONES. Atte.
Darío, los motores de la Amarok son muy bien construidos, al igual que los vehículos de otras marcas y gama más alta, tuercen válvulas justo y en el preciso momento en el que se rompe la correa de distribución, existen casos en los que las válvulas han PERFORADO PISTONES obligando a sus dueños hacer la reparación completa del motor, no es un asunto de poner en consideración de los que participamos en opinautos y peor sin VER si se pudieron doblar o NO los árboles de levas, ya que es posible que las válvulas que colisionaron causaron daño en las LEVAS y ésto lamentablemente obligaría hacer la sustitución del árbol, lo lógico es que tú debías llevar el auto a que lo repare un técnico ESPECIALISTA de la marca, e ir al taller para que te explique o enseñe los daños que sufrió el motor; Yo soy un técnico automotriz y me consta que la rotura de la correa puede causar muchos daños de piezas internas del motor, es decir no sólo se dañan válvulas, también se pueden romper sus ÁRBOLES, GUÍAS y éstas a su vez pueden fracturar o romper la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) o incluso como lo mencioné, perforar PISTONES. Atte.
Hola a todos mi nombre es jose y tengo una amarok año 2012. Se me rompio la correa del ventilador y una hilacha se metio a la distribucion y me rompio válvulas y
Tapa de los levas le cambiamo culata todas las válvulas taquis valancines y arman hacn andar el vehículo anda un par de minutos y corta una válvula y todos son repuestos muevos ya ña an armado 6 veces. Por fvor si alguien me puede aportar con alguna informacion
Tapa de los levas le cambiamo culata todas las válvulas taquis valancines y arman hacn andar el vehículo anda un par de minutos y corta una válvula y todos son repuestos muevos ya ña an armado 6 veces. Por fvor si alguien me puede aportar con alguna informacion
Mario altamirano de Argentina hace 5 años
Hola amigos mi nombre es mario quiisiera saber si m pueden ayudar tengo una amarok 4x4 2010 andaba perfectamente asta q un dia le di arranque y empezó a sonar como q regulaba en 3 silindo cuando aseleraba endaba bien le hice asi 50 km asta llegar a mi casa despues no arranco mas en el taller m mandaron a limpiar la bomba inyectora tambien los inyectores y sigue sin arrancar y ahora el mecanico dice q doble válvula eso es posible sin romper correa ni nada de eso si alguien m puede ayudar desde ya muchas gracias 1151427217 es mi numero muchas gracias
Hola buen día, escribo de Ecuador, tengo un problema con mi Amarok. Iba manejando a una velocidad constante y de repente salió la marca y de se me apagó el vehículo, intenté prender y no encendió, baje a revisar el motor y noté que la banda de distribución estaba floja, llame al mecánico que llevo el vehículo y le prengunto porque sucede esto y la respuesta fue “mal manejo” tengo este carro ya 5 años y nunca había pasado esto, el fue el que me cambió la banda de distribución la última vez, y ahora me dice que se rompieron los balancines y un montón de cosas mas y que hasta hay que reparar motor. Quiero saber porque sucede esto, o el mecánico no sabe del vehículo o existe ñaña posibilidad de que me haya puesto mal la banda y por eso haya pasado esto. Me ayudarían mucho con sus consejos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emelyn, nada tiene que ver un error de conducción con el salto de la correa. El error sería del mecánico si sustituyó hace poco tiempo la correa del sistema de distribución, esta correa tiene que ser cambiada cada 30.000 km, si Ud se pasó de este recorrido, sería su responsabilidad. Atte.
Tengo una amarok 2011 ase 5 año que la tengo y nunca estuve problema la agare con 115000 km y hoy tiene 453000 km ase un mes y medio que vengo renegando se le cambio la bomba del tanque y seguia la falla se le cambio la distribucion porque avia un milimetro de diferencia y se apagaba hoy me dejo a pie y le saque los fusibles que estan arriba de la bateria los puse y arranco sera que me esta godiendo la llave codificada si alguno le paso aviseme a mi correo [email protected]
Una pregunta soy nuevo en el grupo quiero saber si cundo se revienta la correa de repartision y pues quiero saber si ella dobla valvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
SÍ dobla válvulas y tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote)
Atte.
Atte.
Hola. Todos dicen o preguntan el problema que tienen pero no cuentan como solucionaron o que tenía?
Hola buen día ni nombre es Guillermo les escribo de Argentina compre una amarok biturbo 2012 andando normal ISO un ruido a válvulas y empezó a fallar luego se detuvo y no arranco más la Correa esta a punto y es nueva quisiera saber si a alguien le paso lo mismo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Guillermo, resulta imposible determinar con certeza la causa del apagón del motor sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, sugiero revisar sensor CKP que capta la posición del cigüeñal, revise no exista obstrucción de filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, la falla de cualquiera de los elementos mencionados podrían causar el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Hola buenos días, les comento que se rompió la Correa alternador de Amarok 2011 4x2. Se fue desilachando y se puso dura la dirección, pude lleguar a mi casa bien, pare el motor y la Correa se metió adentro de la distribución. Cuando vuelvo a dar arranque para llevar al mecánico, esto fue al otro día, se para el motor estando parada. Me dice el mecánico que rompió válvulas, botadores, engranajes metálicos y dobló los 2 árbol de levas. Puede ser cierto esto?. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, huya, cambie de mecánico y busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, miente cuando él le dijo que se han torcido incluso los árboles, esto es imposible, los árboles se rompen pero no se tuercen, sin duda la rotura de la correa de distribución tuerce válvulas pero sólo hasta allí puede llegar el daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Carlos salon de Colombia hace 3 años
Buenos días amigos una Amarok se apagó y muestra código de fuera de sincronización cambié Correa y sigue mostrando el mismo código gracias amigos
ComentarProblema con cadena de distribucion Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full, 4 puertas motor 2.0 tsi 48000 kms
Se rompió el tencionador de la cadena de distribución y torció las 8 válvulas de admisión. La desarme y cambie todas las piezas averiadas, la arme y anda bien pero cada 20 o 30 km me pernde la luz testigo de falla motor le coloco el escaner y me da P0011 reglaje de arbol de levas de admision retardo no alcanzado fuera de tiempo - avanzado. Me podrian decir si es la valvula reguladora el problema?
Gracias
Gracias
2 casos
Hola, Richard,lo mas probable es que cuando se armó la tapa de cilindros es que no colocaron en la posición ideal las dos levas, tanto la de admisión como la de escape, cuando colocas la tapa de cilindros tenes que ya haber montado las dos levas con el caballete de ajuste superior que apreta las dos levas, y es muy probable que en el extremo donde se hermanan las dos levas por medio de los dos engranes ( engrane de leva de admisión y engrane de leva de escape) esté corrido un diente entre sí. Por eso puede largar una avería o No de que discrepan los sensores G28 de CIGÜEÑAL y el G40 de árbol de levas y también demore un poco mas para arrancar también.
Hola soy de uruguay tambien y ma acaba de pasar lo mismo con mi amarok tsi con 80000 km estoy muy ofuscado ya que mi mecanico me habia dicho que por tener cadena y no correa se cambiaba cada 160000 km ahora tengo que cambiar las 16 valvulas y me va a salir carisima. Primera y ultima vez que compro esa marca son una porqueria y las venden como muy buenas y carisimas. Es inconcebible que un vehiculo de ese monto gaste aceite desde cero kilometro y como para darle la frutilla de la torta a los 80000 km reviente el motor. No la recomiendo para nada.
Mejor respuesta (según richard)
Hola descubrí el problema el cual me hacía encender la luz de averia. El árbol de levas de admisión el cual es el que varía el avance lleva una reguladora de presión hay que darle los kg de apriete exactos si no da falla.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
Hola Richard, me paso igual soy de Panama, veo que los distribuidores no les dieron la gana de avisar que esto ocurre a esos modelos y a nadie les recomendaron cambiar la tapa que hace que se meta la correa al area dentada...deberiamos de demandarlos por irresponsables, ahora tengo que cambiar las 16 valvulas mas las poleas igualmente que hacen que se reviente la correa...que otras marcas se cambia cada 80,000 hasta 100,000 la mia no llego ni a 27k...que pena que las agencias nos vean como un simple negocio de cambio de piezas...me gustaria saber si un lugar para comprar las piezas mas economicas. Saludos desde panama.
Hola Richard. Todavía tienes el manual de taller? Soy de Uruguay y tengo una amarok tsi
Hola @richard podrias ayudarme, tengo el mismo problema ya cambie toda la culata y se me enciende la luz de catalizador, el codigo que me da es el PO00A, seguro es lo del arbol de levas. Cuales son los KG que hay que aplicar segun tu comentarios arriba a la reguladora de presion.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
Buenos días quiero saber por que se rompe una correa antes de tiempo o que causa hay para que se rompa la correa de distribucion antes del tiempo indicado por el fabricante en este caso hablo de una wolksvagen crafter 2017
Hola amiga le cambiaron la correa de distribucion y el motor no levanta vueltas solo llega hasta las 2750 vueltas.
ComentarRepare el motor y quedo un poco demorada de encendido y cascabelea
Volkswagen Amarok 2011 85 kms
La repare y quedo con el problema un poco demorada al encendido y cascabelea.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
12 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas henry el sesnor no esta funcionando mal de echo te esta indicando que esta fuera de punto, chequea el punto y si luego no te concide juga con el avance de la bomba hasta dejarla bien te dejo un link donde vas a ver como ponerla a punto https://www.youtube.com/watch?v=SmvJ0N…
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pero verifico los bloquedores y me coinciden una y otra vez. Tiene algo que ver si sepillaron la culata 5 milecimas el rectificador recomendo un empaque de dos muescas por ser mas grueso para
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu problema es de sinconizacion no de compresion, nada tiene que ver una cosa con otra, chequea los puntos y de lo contrario deberas tratar de corregir el avance desde la bomba, te repito si el escaner acusa que esta fuera de punto es por lo que te comente distinto seria que acuse un fallo como g28/g40 cortocircuito a masa, positivo.
Algún guasaap amigo para hacer una consulta de amarok me arroja g28 g40 mi guasaap +56975404967
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pude solucionar el problema que tenia el motor. Hoy me llegó una amarok con un problema en moto ventilador puede estar completamente frio el motor pero el el ventilador siempre esta prendido el escáner me dice que es el sensor 2 temperatura pero lo probé y está bueno y no encuentro los cables en mal estado le agradezco si pudiera ayudarme con esta falla.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas HENRY no hay porque si podes resalta la solucion asi otros obtienen la ayuda mas facil, en cuanto a esta falla enviame el informe de diagnosis a mi mail y te digo por donde podrias ver mi mail es [email protected]
Amigo tengo ese problema y el la agencia me dicen que es el módulo de ventiladores apenas me lo van a reparar.
Ángel López de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo en una 2017
Hola tengo un problema con una Amarok biturbo se pillaron válvulas lo cual se. Cambio culata y el kit de correa de distribución pero sigue girando el motor libre como si no tuviera compresión se dañara. Algo más de las válvulas cuando se mete la correa de accesorios hacia la de distribución.
Hola. Tengo una amarok y se me soldo los metales de biela en el piston numero dos unicamente, el motor se clavo ahi. Mi pregunta es si eso es normal en un motor de eso o no. El aceite no tiene 3000 KM. y tampoco me acuso ninguna luz en el tablero.
Tengo errores g28 y g 40. La camioneta no parte desconecto sensor de cigüeñal. Y arranca pero cuesta. Prende cheken y pre calentamiento año 2012. Ante mano gracias
ComentarSe salto correa de distribucion
Volkswagen Amarok 2012 Full motor 2.0 170000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi amarok se corto correa poly v y se metio en la distribucion y salto correa reparamos la tapa pero no recuerdo bien la ubicacion de los arbol de levas y no tengo las trabas.
9 casos
Nola amigos se me corto la poli v la reemplace y ahora no me anda el velocimetro y prende luz de abs no se que podra ser
Que pasa al girarse el piñon del eje de levas de la amarok
ComentarMarca sensor de levas
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 288006 kms
Hola tengo una amarok 2012 se calento y le cambié junta tapa de cilindro y paro y no arrancó más me marca en la computadora banco 1 sensor de leva como me doy cuenta que las leva no se corrió su engranaje o que me pueden orientar
3 casos
Hola. Si el código de falla es P0341 es posible que la distribución esté fuera de punto. Si la divergencia fue muy grande posiblemente hallas roto otras piezas, tal como los árboles de leva. Normalmente cuando esto sucede se corren los camones de las levas respecto de su eje. Solución , cambia los árboles de levas. Saludos
Buen día y como me puedo dar cuenta k los cines están corrido
Perdón escribí mal como puedo ver qué los camones están corridos
Hola Sergio. Mira puede que tengas corridos los camones de leva o simplemente los engranajes de su posición original. Cuando esto sucede solamente de verlos presentados te das cuenta si hay algo que está mal. Para saber con exactitud que está mal yo hago lo siguiente. Monto los árboles de levas sobre una cuna invertida ya previamente mecanizada sobre un mármol. Colocas los árboles en la posición de montaje , esto es con las improntas ( aplastamiento ) para que pasen los bulones de tapa de cilindro perfectamente normales al plano de apoyo. Si esta operación no la puedes realizar es por que alguno de los engranajes se deslizo de su posición original. Si esta operación es correcta queda por medir si las levas se corrieron. Para lo siguiente deberás colocar un transportador de 360 grados en la posición del engranaje y con un comparador de dial de 10 mm realizar las mediciones de los ángulos de apertura y cierre de cada camon. La operación no es sencilla si no estás acostumbrado a realizarla. Es más una vez que determines si existe una falla tendrás que corregir el problema y acá toparás con la extracción del engranaje o del cañón para reubicar en el lugar correcto. Muchas veces sucede que una vez que una de estas piezas se desliza ya pierden aprieto sobre el eje y la única solución es soldarlas , con lo cual el árbol se torcerá. El trabajo no es imposible de no hacer pero si no tienes experiencia en estas habilidades es mejor que compres dos levas nuevas.
De las dos maneras ya sea nuevo o reparando controla bien la luz de aceite entre leva y apoyos. Es posible que también tengas esta afectada lo cual redundará en una presión de aceite baja y este motor ya la tiene baja estando todo bien. Saludos
De las dos maneras ya sea nuevo o reparando controla bien la luz de aceite entre leva y apoyos. Es posible que también tengas esta afectada lo cual redundará en una presión de aceite baja y este motor ya la tiene baja estando todo bien. Saludos
1
2
3
4
5
Hola puse a punto y no me marca el check pero e pongo arranca motores y se mantiene en marcha parejo pero me dice marcando banco 1 posición de levas puede ser el sensor o su polea
Porque si se corrieron los camones no mantendría el motor parejo en marcha con arranca motore
ComentarQué herramientas necesito para cambiar el kit de correa de tiempo. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amarokers,
Esta no es un guía de cómo hacer el cambio de correa de tiempo, para eso hay varios posts en el foro y además les dejo este video que me ayudó muchísimo. https://youtu.be/fAi667H7M2Y?si=ymNOH2…
https://amarokers.com.ar/foro/viewtopi…
Quise postear una imagen con las herramientas necesarias para cada parte de la desinstalación e instalación porque cuando me propuse hacer el trabajo, tuve que investigar bastante para saber que herramientas y qué numeración necesitaba.
Comenzamos.
1. Quitar correa PoliV
(Es necesario para poder quitar la polea de cigueñal). Llave 16 para apala… Leer completa
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Marpi)
ComentarSe fisuro la tapa de cilindro
Volkswagen Amarok 2011 amarork 144000 kms
Se cambio la tapa de cilindros la anduve 800 km luego cambie el aceite y a los 300 km se agarro el arbol de levas lo armamos y no tiene presión de aceite que sera
5 casos
Buenas tardes, Rodrigo calderín de Medellín Colombia, tengo una Amarok 2013, le cambié aceite a la caja y surti wolf Oficial tech
Atf Life proctectect8, es un aceite de Bélgica, cumple con el fabricante que exige g 060 162
Que me pueden decir de este aceite. Muchas gracias
Atf Life proctectect8, es un aceite de Bélgica, cumple con el fabricante que exige g 060 162
Que me pueden decir de este aceite. Muchas gracias
Buenas tardes, el inconveniente que tengo ahora es que la Amarok 2013 me esta jalonando cuando queda en cambio alto, vibra, que podrá ser
Buen día mi camioneta vibra cuando marcha en 8va,alguien sabe algo de esto.
ComentarEl engranaje de distribucion me rompio la tapa de cilindros
Volkswagen Amarok 2010 haigline 100000 kms
La primera bancada del arbol de levas, que tambien va el enganaje de distribucion, se desplazo, porque es postizo, y me rompio el reten , la tapa y se rayo la bancada del arbol... cosa rarisima, segun la concesionaria, es para garantia seguro, pero no tgiene garantia por haber sido de flota, me estraña de la fabrica, son dos tipos distintos de garantias, la cuestion que me dejaron sin garantia de cortesia, hace un mes que tienen la camioneta parada en la agencia. Asi que nos que voy a hacer...nunca mas amarok... y pensar que deje la toyota por la amarok...
2 respuestas
Hola buenas tardes tengo una amarok 2012 2.0 180cv cambie correa de distribucion y no quedo como estaba la camioneta esta como atrasada ya revise todo turbo interculler valvulas cilindros mangueras interculer todo lo q podrias ser se la pone a punto arranca pero se sale de punto la bomba y el tensor queda fuera de posicion la verdad q ya no se que podria ser
Cuando se tapa la EGR empieza a calentarse la culata y se dobla consumiendo el agua... rectificar o cambiar culata...
Ojo esa temperatura no lo muestra en tablero. Saludos
Ojo esa temperatura no lo muestra en tablero. Saludos
ComentarSensor de levas, cigueñal
Volkswagen Amarok 2014 camioneta amarok andina 2014 4x4 62500 kms
Requiero tener conocimiento donde consigo dicho sensor
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Revisa bien si esta malo ese sensor , porque raras veces se daña y por lo general es problema de ejes mal sincronisados cuando sale el codigo
ComentarMi amarok no pasa de 2800rpm
Volkswagen Amarok 2011 4x4 biturbo 2.0l diésel 65000 kms
Hola amigos mi nombre es alejandro mi problema es que se revento la correa de sincronizacion y pues se hizo un completo desastre se le cambiaron válvulas guías y sellos se monto la culata El motor costo que encendiera ,encendió pero no pasa de 2800 rpm y no se que pudo haber quedado mal será la puesta a punto de los ejes de levas? Espero me puedan ayudar de antemano gracias
2 respuestas
Puede ser que no esté sincronizando bien el árbol de levas con el cigüeñal
El árbol de levas lleva un engranaje que debe estar sincronizado con el otro árbol de levas sino no va a trabajar bien sino proba avanzando el engranaje con la correa puesta
ComentarEnciende pero se apaga en menos de un minuto
Volkswagen Amarok 2011 4x4 standar 4 puertas 2.0 250000 kms
Se le cambio sensor de posicion de cigueñal , sensor de posicion de arbol de levas , inyectorers bomba de baja y alta presión
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector, veo que has gastado mucho dinero en esa falla y el problema persiste. Tienes algun codigo? al ver que cambiaste las bombas y inyectores podria decirse que tenias particulas de metal en el sistema y esto obstruyo los inyectores. Te recomiendo que verifiques que no existan particulas de metal brilloso en el filtro de la valvula de diesel que va sobre la bomba de alta presion de diesel, si esta limpio el minifiltro que lleva la valvula, observa la parte en donde va metida la valvula que no se vea suciedad acumulada, aunque este nueva no te confies y revisa. Revisa que este llegando presion de diesel a la bomba de alta, esto lo haces solamente desmontando el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tuberia que esta cerca de la bomba de alta. Si esto esta normal sera necesario que no te confies y se confirme el correcto montaje del sensor de cigueñal. Espero haberte aportado en algo. Cualquier consulta si aun no resuelves. Mi whasapp 504 97536862
ComentarSe corto la correa poli v y de metio en la distribucion
Volkswagen Amarok 2014 60000 kms
La desarme y no me acuerdo como es la posición de los arbol de levas por favor alguien
Qe sepa
Qe sepa
6 casos
mauricio martinez de Argentina hace 3 años
Hola soy mecanico y me paso con una amarok biturbo 180cv que se le corto la correa poliv y saco de punto las levas tal es asi que al desarmarla y controlas los puntos de las mismas no coincidian con los de fabrica entonse me di cuenta que se abian girado los engranajes de las levas previo a romper los valancines y todo eso. La solucion al prpblema es comprar las dos levas nuevas balancines botadores y valvulas y despues cambiar las correas a su devido tiempo y problema resuelto
ComentarCaliente ya no enciende
Volkswagen Amarok 2012 Amarok Tsi 141000 kms
Prende el Check todo el tiempo la camioneta en frio jala perfectamenete ya caliente no hace ninguna falla solo si la quieres apagar y prender en caliente no va a jalar tienes que esperar a que se enfrie,pero una vez jalando no falla nada ni esta pesada ni mucho menos,solo marca el codigo de Sensor de arobol de Levas p0010
1 caso
Hola amigo saludos , ya resolviste tu problema a mi me paso lo mismo luego de cambiarle la correa de distribucion. Y el problema era que estaba solo un poco fuera de tiempo asi que en caliente coloque todas las marcas en su lugar y listo , parte tanto en frio como en caliente y sin fallas de check engine
Buen dia, esto nos paso en una modelo 2016, cuando estaba caliente el motor lo parabas y si la querias poner en marcha no lo podias hacer, tenias que insistir como 10 veces, se soluciono cuando se cambio la correa de distribucion, esta tenia 60.000 km, evidentemente cuando esta se estira puede quedar muy finito la puesta a punto y no toma la lectura de alguno de los sensores, cuando se reemplazo la misma por precaucion no debido a esta falla notamos que desaparecio esta falla.
La distribución de la TSI es a cadena no a banda, tengo el mismo problema y estoy harto …
ComentarProblema inyección amarok 2014 ???
Volkswagen Amarok 2014 TRENDELINE 182000 kms
Hola amigos, tengo una AMAROK Trendline 2014 Automatica 4x4, quería ver la posibilidad de que alguien me pudiera orientar, les cuento, hace una semana mientras conducía por una autopista urbana a 100 km/hr la camioneta perdió bruscamente potencia, y el motor empezó a ser un ruido extraño, como forzado, bueno llegue a mi casa, detuve la camioneta, espere unos 20 minutos despues de encenderla y no arranco mas, despues de muchos intentos logre que arrancara solo una vez y note que el motor vibraba muchisimo...ahi entendi que no estaban trabajando los 4 pistones. Le hice un escaner y arrojo el sgt… Leer completa
2 casos
Buenas, finalmente diagnostique los inyectores y estan quemados los 2...por qye pasa esto. ???
ComentarRompio medio motor
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 130000 kms
Motor descarbable???, luego de hacer reparar los daños severos al motor, q ocasionó la ruptura de la correa de alternador , a los pocos dias se rompio medio motor por que se amarro la bomba de vacio:
Se barrio los dientes de los dos ejes de levas, destrozo balancines ,valvulas, culata, rompio polea y sensor...no valen estas Camionetas son un engaño donde me quejo...aparte q sus repuestos son muy caros
Se barrio los dientes de los dos ejes de levas, destrozo balancines ,valvulas, culata, rompio polea y sensor...no valen estas Camionetas son un engaño donde me quejo...aparte q sus repuestos son muy caros
1 caso
Ya resolvi el poblema. Pero. Me. Costo como comprar un motor nuevo de toyota
ComentarTirita de la 2000 a las 2500 rpm
Volkswagen Amarok 2013 Full mecánica 270000 kms
Hola buenas tengo una amarok 2013 que después de haberle sacado el motor para remplazar el cárter empezo a tiritar y suena muy feo le cambie el bimasa pero siguió el problema la cambie la bomba de dirección, bomba inyectora, alternador, dumper, polea del árbol de levas, polea del cigüeñal. Después de haberle cambiado todo esto sigue el problema y lo otro que enciendo el a/c en relenti y empieza a vibrar y el sonido
Quedó atento a sus consejos
Quedó atento a sus consejos
1
1 caso
Pienso que puedes tener problemas en el motor se puede acentuar el problema porque al accionar el aire le generas más carga al motor por eso lo notas
ComentarAndando se rompió la banda
Volkswagen Amarok 2011 50000 kms
Al parecer una polea tensora de la banda que se rompió se amarro provocando el daño, la lleve al técnico y me dice que se tendría que cambiar el quid de distribución rodillos banda poli v. Le cambiaron las piezas pero al probarla se sentía falta de potencia, le realizaron prueba de potencia y salia baja (13-15). Comento el técnico que se tendría que revisar el motor, lo hicieron,estuvo todo bien. De igual manera revisaron los arboles de levas y que al parecer estaban bien pero que sería mejor cambiarlos (sin cambiar arboles) Se volvió a probar la potencia y subió (23 -25)! mis preguntas son: 1… Leer completa
1 respuesta
Hola, estoy por comprar mi primera 4 x 4, es un linda expectativa, la idea es cargarle un camper y salir a disfrutar. Por dimensiones la Amarok es ideal, ya que aquí en Uruguay, hay restricciones de tamaño de la carga. El punto es que por un tema económico no llego a una nueva, entonces que modelo es el que da menos problemas o en buen romance cual es el modelo que tenga solucionado temas técnicos que aparecen en los foros?
Gracias por algún comentario. Saludos. Enrique de Montevideo.
Gracias por algún comentario. Saludos. Enrique de Montevideo.
ComentarAmarok arranca y a las 3 o 4 cuadras se apaga
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 180 hp 110000 kms
Hace un tiempo cambie sensor de arbol de levas y solucione el problema de que no encendia una vez que calentaba. A los pocos dias comenzo una nueva falla. Enciende perfecto y a las 3 o 4 cuadras se apaga. Siempre en frio y mas o menos a las mismas cuadras. Que puede ser?
1 caso
Amarok dobla valvulas?
Volkswagen Amarok 2012 tdi 130000 kms
Buenas noches pregunta se me corrió varios dientes el árbol de levas derecho visto de frente, arranco y cuando la quise acelerar hizo un ruido como un soplido y se paro y no arranco mas, cuando arranco antes de este problema no llego a 2500 vueltas y se paro, saque la tapa de válvulas y no me coincide los puntos de los arboles, pregunta este problema me pudo haber doblado las válvulas???
9 casos
Marca sensor de levas
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 100000 kms
Hola tengo una amarok diesel calentó la cambiaron la junta no arrancó más vino a mi taller puse a punto y me marco levas y revive las levas aparentemente están bien su sensor está bien de leva pero le pongo arranca motor enciende suave pero sigue marcando banco 1 poción de leva
1 caso
No arranca
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 172225 kms
Hola saque la cuna de levas por perdida de aceite cuando arme no arranco mas y me sale un herror en el tablero el punto esta bien las levas tambien inyectores bien alguien le paso
1 caso
Cambio de cabezote o culta
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 2.0 184000 kms
Realice el cambio del kit de distribución, por uno marca sdkf el kit no vino con un perno de anclaje del tensor de la banda de distribución a los 38000km falló este perno y la correa se destenzo lo que ocasionó q las bielas y y árbol de levas se dañaran, el costo de arreglarlo en ecuador bordea los $3000 dólares ahora he visto otra opción comprar todo el cabezote ya Armado con todo listo para colocar sobre el motor en marca AMC español por $2000 dólares que me recomiendan sobre esta marca?
1
Se me corto la correa de distribucion.
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 129000 kms
Se me corto la correa de distribucion que es lo que se rompe, es cierto que se giran los engranajes traseros de los arboles de levas, desarme y se rompieron cuatro balancines nada mas, y se torcieron las valvulas, pero no encuentro nada mas roto, lo que quiero confirmar si es real que se giran los engranajes traseros de los arboles de levas.
2 casos
Varios (bimasa + correa de distribucion + descompresor)
Volkswagen Amarok 2012 4x2 Highline 180000 kms
Tuve una amarok 4 años y a los pocos kilómetros empezó hacer ruido en frió (bimasa) el cual se iba cuando el motor tomaba temperatura. Lo tuve que cambiar 2 veces.
Le cambie la correa de distribución a los 90.000 km como dice el fabricante. A los 165.000 km (15.000 km antes de cambiar por segunda vez) se corto la correa y por ende rompí el motor. El problema es el descompresor ubicado contra la cabina, montado sobre el árbol de levas. Este se trabo y barrio los dientes de la correa en la polea del cigueñal. Después de repararla nunca me reconocieron el error de fabricación por lo que me canse de gastar en reparaciones y felizmente la vendí.
Me comentaron que las nuevas amarok siguen con los mismos problemas.
Le cambie la correa de distribución a los 90.000 km como dice el fabricante. A los 165.000 km (15.000 km antes de cambiar por segunda vez) se corto la correa y por ende rompí el motor. El problema es el descompresor ubicado contra la cabina, montado sobre el árbol de levas. Este se trabo y barrio los dientes de la correa en la polea del cigueñal. Después de repararla nunca me reconocieron el error de fabricación por lo que me canse de gastar en reparaciones y felizmente la vendí.
Me comentaron que las nuevas amarok siguen con los mismos problemas.
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!