Problemas de Cigüeñal

Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Me rompe los retenes de cigüeñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 2.0 biturbo 180000 kms
Se los cambio y mientras anda en ciudad no hay problema, pero cuando salgo a la ruta y realizó 100 o 200 km ya empieza a tirarme el aceite. Cuál puede ser el problema.
Roberto de Argentina hace 4 años  
RO
1 caso 
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo eso que le ocurre esta interesante porque no se da con frecuencia y solo podria recomendarle que revise bien si están instalando bien el retenedor y tambien que sea de buena calidad esa pieza. Revise que el aceite que anda sea el correcto y no sea de mucha viscosidad con aditivos adicionales, otra posibilidad es que alli donde se monta el retenedor lleva unos orificios que deben estar libres de obstrucciones de carbón. Espero haber aportado en algo. Saludos cordiales
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 4 años
Gracias amigo, lo llevé al mecánico y me dijo que puede que esté tapada la descarga de gases o que el motor este flojo de aros
diego de Venezuela hace 3 años
Cual fue la solución?
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Cigueñal y bielas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 4x4 2.0 biturbo mecanica 70000 kms
Se me torció el cigueñal y se me doble una biela. Y ahora ando buscando repuestos y quería saber si el cigueñal y las bielas de una amarok año 2014 pero la versión turbo le servirán mi ami amarok 2013 biturbo??
Muchas gracias por su ayuda
juan ignacio prado de Chile hace 5 años  
JU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según juan ignacio prado)
Martin de Uruguay hace 5 años
Si el motor 2.0TDI es el mayor volumen de fabricacion de Amarok. En tu vecino Argentina tienes Amaroks en cualquier esquina. Debe ser muy facil comprar por mercado libre y que te la envien, posiblemente debes pagar algun tipo de impuesto y sino hacer que te llegen a alguna ciudad fronteriza.
Fabio gastón de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, soy Gastón d Córdoba Argentina , mi Amarok 2014 perdió potencia y se paró , no iso ningún tipo d ruidos y el motor no gira ni tirando la se arrastran las ruedas , el aceite está limpio no tiene viruta , algún control d tracción algo por el estilo. Gracias
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Sensor de levas, cigueñal

Volkswagen Amarok 2014 camioneta amarok andina 2014 4x4 62500 kms
Requiero tener conocimiento donde consigo dicho sensor
henry de Colombia hace 5 años  
HE
1 respuesta 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Revisa bien si esta malo ese sensor , porque raras veces se daña y por lo general es problema de ejes mal sincronisados cuando sale el codigo
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Mi Amarok arranca y se apaga enseguida

Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
Daniel de Perú hace 10 años  
DA
16 casos 
edgardo de Perú hace 10 años
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
gaston de Argentina hace 9 años
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Garcia de Argentina hace 6 años
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Ramiro de Uruguay hace 5 años
Si arranca y se apaga esta fuera de punto.
Msolis de Chile hace 5 años
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
kuky de Chile hace 9 años
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
MILCI de Argentina hace 9 años
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Sergio de Argentina hace 7 años
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Agus de Uruguay hace 5 años
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
Mpxs de Argentina hace 3 años
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
Alam de Paraguay hace 2 años
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
alex de Perú hace 8 años
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Garcia de Argentina hace 6 años
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Pablito de Argentina hace 4 años
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Ariel de Argentina hace 7 años
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
robinson de Uruguay hace 7 años
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
robinson de Uruguay hace 7 años
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
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David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Alon92 de Ecuador hace 7 años
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
jaime de Perú hace 7 años
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
jaime de Perú hace 7 años
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Sergio de Argentina hace 7 años
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Omar de Perú hace 6 años
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Sergio de Paraguay hace 3 años
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
jaime de Perú hace 7 años
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
Sergio de Argentina hace 7 años
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
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jaime de Perú hace 7 años
Ok gracias lo estan chequeando
Martin de Argentina hace 6 años
Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
jaime de Perú hace 7 años
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
jaime de Perú hace 6 años
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pablito de Argentina hace 6 años
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Julio de Argentina hace 5 años
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Donald de México hace 5 años
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 4 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Pablito de Argentina hace 5 años
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Pablito de Argentina hace 5 años
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
marcos de Argentina hace 4 años
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Pablito de Argentina hace 4 años
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
marcos de Argentina hace 4 años
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Pablito de Argentina hace 4 años
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Leonardo de Argentina hace 2 años
Hola Marcelo, lo pudiste soluciinar?
Roberto de México hace un año
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Pablito de Argentina hace un año
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
Junior de Guatemala hace 7 meses
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
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Sensor cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 4 puerta starline  50000 kms
Hola gente me salta la falla g40, por lo que investigue es el sensor de posición del árbol de levas. Me gustaría saber si hay algún experto que me ayude, le saque una foto y por lo que veo el sensor no llega a sensar el plato ( o como se llame), me parece que este se desplazó. Agradezco sus ayudas
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Flavio rubicini de Argentina hace 6 años  
FL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Flavio rubicini)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Flavio. El tipo de falla que tienes es de las mas complejas, pero si no te desesperas podrás analizar bien esa falla y así encontrar el origen. Para empezar resulta difícil darle el origen del fallo a la distancia entre el anillo generatriz de levas y el sensor, la única forma que suceda es si lo golpearon al manipularlo, caso contrario deberás descartar esa opción y buscar por otro lado el fallo. Te recomiendo pongas a punto el sincronizado de la correa del tiempo, una vez seguro 100% que los puntero están bien debes informarte si a este motor le han manipulado los ejes de levas o balancines de la cabeza de motor, si es así hay gran posibilidad de que el eje izquierdo este fuera de posición y deberás corregirlo. No empieces a desarmar nada sin asegurarte de que el sensor este conectado correctamente en su cableado. Si aun no resuelves, escribe con confianza para ayudarte al whatsapp +504 97536862 no te recomiendo llamada porque es extremadamente caro. Saludos. Bendiciones
Octavio de Chile hace 6 años
Hola
Consulta tengo el mismo problema pero le ose un scanner y arrojó que está malo, pero el mecánico no encuentra donde está el sensor alguien me puede ayudar:¿hay que desarmar caja cambio? Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Va dentro de la tapa frontal del tiempo. Debes quitar la tapa plástica superior del tiempo pero de revisa bien los ejes de levas
Octavio de Chile hace 6 años
Hola, gracias. Oiga pero hay que desarmar entre caja y motor o no es necesario ?
Saludos
Flavio rubicini de Argentina hace 6 años
Hola Castellón, gracias por tu tiempo, vos tendrías para ver bien la puesta en punto?. Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
No es necesario si el código de falla no es de sensor de posición de cigüeñal.
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Por cortarse la corres polive SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 treinlap 148000 kms
Hola seme corto la correa polive sin aviso alguno cn menos de 10000 km siendo q alos 140000km se cambio toda la distribucion original y la polive con todo los tensores y poles originales y se corta y se mete por el cigueñal y la saca de punto lo cual me dicen q doblo las valvulas. No puedo ceer q ahun la volwaguen no aga algo al respeto para modificar esto q al parecer nos esta sucediendo a todos los q tenemos amarok. En mi opiñion deja mucho q decear este tema estoy en total desconformidad con mi amarok nunca le ice faltar nada y tiene todo echo en concesionario
nico de Argentina hace 8 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según nico)
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas nico entiendo tu enojo, pero algo puedo haber fallado en lo que colocastes nuevo, ya que la anterior correa te duro 140.000 y es muy raro que solo haya durado 10.000, ojo la distribucion se debe sustituir cada 90.000 y depende del uso de la camioneta tambien puede ser cada 70.000km. Que colocastes cuando reemplazastes las correas los tensores, cambiastes la bomba de agua?
nico de Argentina hace 8 años
Hola al cambiar la distribucion tambien cambie la poli v las poleas y los tensores todo original y no cambie la bomba de agua hacia falta cambiarla NO sabia pero no creo alla sido el problema lo q sucedio es q se metio los resto de correa poli v en la distribucion y le esta sucediendo a casi todos por lo q parece el cual ya es un comentario en contra q tiene la pick up mas vendida del pais lo cual creo es una falla de fabrica de lo contrario como le esta pasando a todos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches nico, las nuevas amarok poseen un protector para las poli V, casualmente para que no se averie ante una rama, piedra etc. Con respecto a la distribución las bombas de agua se deben sustituir cuando reemplazas la distribución ya que poseen un rodamiento así como tienen los tensores. Lo que nesecites estoy para ayudarte nico saludos.
Kike de Argentina hace un mes
Hola sabes si a una 2011 de puede adaptar el protector? Gracias
Cristian ripoll de Argentina hace 5 años
Hola a las que son 2014 para abajo se puede adaptar
Kike de Argentina hace un mes
Me pasó lo de olor de goma quemada, era q se juntaron los dos odillos tensores xq según el mecánico se había estirado la correa y dejaba virutas de goma , me dijo q era xq los tensores ya estaban gastados, me dijo q me salve de pedo q no se corte y se meta en distribución, si alguien puede contestar al amigo q preguntó si el cubre correa de puede adaptar a una 2011 como tengo yo, gracias mi cl 3.8.0.4.5.6.3.3.2.1
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Repare el motor y quedo un poco demorada de encendido y cascabelea

Volkswagen Amarok 2011  85 kms
La repare y quedo con el problema un poco demorada al encendido y cascabelea.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años  
HE
12 respuestas 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas henry el sesnor no esta funcionando mal de echo te esta indicando que esta fuera de punto, chequea el punto y si luego no te concide juga con el avance de la bomba hasta dejarla bien te dejo un link donde vas a ver como ponerla a punto https://www.youtube.com/watch?v=SmvJ0N…
Jcmg de Perú hace 4 años
El video sale como "privado"
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pero verifico los bloquedores y me coinciden una y otra vez. Tiene algo que ver si sepillaron la culata 5 milecimas el rectificador recomendo un empaque de dos muescas por ser mas grueso para
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu problema es de sinconizacion no de compresion, nada tiene que ver una cosa con otra, chequea los puntos y de lo contrario deberas tratar de corregir el avance desde la bomba, te repito si el escaner acusa que esta fuera de punto es por lo que te comente distinto seria que acuse un fallo como g28/g40 cortocircuito a masa, positivo.
Nelson de Chile hace 7 años
Algún guasaap amigo para hacer una consulta de amarok me arroja g28 g40 mi guasaap +56975404967
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pude solucionar el problema que tenia el motor. Hoy me llegó una amarok con un problema en moto ventilador puede estar completamente frio el motor pero el el ventilador siempre esta prendido el escáner me dice que es el sensor 2 temperatura pero lo probé y está bueno y no encuentro los cables en mal estado le agradezco si pudiera ayudarme con esta falla.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas HENRY no hay porque si podes resalta la solucion asi otros obtienen la ayuda mas facil, en cuanto a esta falla enviame el informe de diagnosis a mi mail y te digo por donde podrias ver mi mail es [email protected]
Jose de México hace 7 años
Amigo tengo ese problema y el la agencia me dicen que es el módulo de ventiladores apenas me lo van a reparar.
Ángel López de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo en una 2017
Fuentes de Chile hace 8 años
Hola tengo un problema con una Amarok biturbo se pillaron válvulas lo cual se. Cambio culata y el kit de correa de distribución pero sigue girando el motor libre como si no tuviera compresión se dañara. Algo más de las válvulas cuando se mete la correa de accesorios hacia la de distribución.
TITO de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo una amarok y se me soldo los metales de biela en el piston numero dos unicamente, el motor se clavo ahi. Mi pregunta es si eso es normal en un motor de eso o no. El aceite no tiene 3000 KM. y tampoco me acuso ninguna luz en el tablero.
Nelson de Chile hace 7 años
Tengo errores g28 y g 40. La camioneta no parte desconecto sensor de cigüeñal. Y arranca pero cuesta. Prende cheken y pre calentamiento año 2012. Ante mano gracias
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Demora en arrancar y no tiene fuerza

Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Moises de Perú hace 4 años  
MO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)

16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas

El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea

Posibles Causas

Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso

Soluciones posibles

Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)

Notas especiales

El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Moises de Perú hace 4 años
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
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HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Pablito de Argentina hace 4 años
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Moises de Perú hace 4 años
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Pablito de Argentina hace 4 años
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
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Arranca y se para.

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas. 80000 kms
Buenas yo soy nuevo en esto. Me trajeron una Amarok q al comienzo costaba arrancar, avía q darle varias veces. Revisando con la computadora me tiro error del sensor del cigüeñal. Le desconecte el sensor y arranca en la primera pero no rápido. Alguien me puede decir si el problema será el sensor nomas o tendré q chequear el punto de distribución. Muchísimas gracias.
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
4 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal roberto cual es el fallo que arroja cuando la escaneas?
rusmelt de Perú hace 9 años
A mi me pasó algo similar demoraba al arrancar y tuve que cambiar el sensor ckp y la rueda dentada que da la señal al sensor.
martin de Argentina hace 9 años
Buenas tardes un amigo tiene una 2011 arrancaba y se paraba... despues n arranco mas... k podria llegar a ser... la camioneta ahora anda con el sensor de arbol de levas desenchufado... el motor gira 4 o 5 vueltas y arranca... n enciende el check... m sabrian decir k puede ser... desde ya muchisimas gracias...
Luis Francisco de Perú hace 5 años
Hola buenas
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Japipa de Colombia hace 8 años
Tuve un problema similar, al parecer el sensor del cigueñal se deteriora con la temperatura, lo cambie y se acabo el lio.
guaresney de Argentina hace 7 años
Les cuento mi experiencia con el mismo problema que comentan, En mi caso la camioneta en frio arrancaba , en caliente , arrancaba y se paraba asi infinititamente. Fui a una agencia oficial VW , lo primero que me preguntaron si hace poco habia cambiado la correa dentada. Esto era asi. El cambio de correa es muy sensible, y la indicacion de fabrica es una correccion despues del primer arranque post cambio. La pusieron a punto y se soluciono el problema
Saludos
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Qué herramientas necesito para cambiar el kit de correa de tiempo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amarokers, Esta no es un guía de cómo hacer el cambio de correa de tiempo, para eso hay varios posts en el foro y además les dejo este video que me ayudó muchísimo. https://youtu.be/fAi667H7M2Y?si=ymNOH2… https://amarokers.com.ar/foro/viewtopi… Quise postear una imagen con las herramientas necesarias para cada parte de la desinstalación e instalación porque cuando me propuse hacer el trabajo, tuve que investigar bastante para saber que herramientas y qué numeración necesitaba. Comenzamos. 1. Quitar correa PoliV (Es necesario para poder quitar la polea de cigueñal). Llave 16 para apala… Leer completa
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Marpi de Panamá hace 24 días  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marpi)
Marpi de Panamá hace 16 días
Espero le sirva a alguien.
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Prendió el rulo, perdió fuerza y tira humo blanco constante.

Volkswagen Amarok 2010 Higline pack cuero 2.0 163cv Biturbo 220000 kms
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms. Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, contin… Leer completa
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años  
AL
2 casos 
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola gente. Espero les sea útil. Por comentarios de un integrante del Club Amarok, el cual me comentó que le había pasado lo mismo, casi resuelto. Me comentó que podía, casi seguro un inyector o los. Fui a un laboratorio o taller de diesel, el empleado conectó un tipo escaner a la camioneta y la dejó, regulando bien y con mucho menos humareda, la estoy usando. Me dijo que la podía andar asi y me dió turno para el 9 de mayo, manifestandome el problema: Primero, que la habían sacado de punto; Segundo, para lo que tengo que acudir con turno, el tercer y cuarto inyector, no están funcionando como debieran, por eso el "humo balnco" (De ser negro, sería el motor, veremos. Después les comento. Gracias por los aportes. Para eso son los clubes y grupos de autos...
Marcelo Gomez de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro, tengo una amarok dark level 2015, hacie do un viaje en febrero se corto una biela y rompi block, luego compre motor en desarmadero, le cambie todo, es decir rectifique y puse conjunto nuevo, hice tapa y puse todo lo que el mecanico me pidio, una vez que arranco, arranco con mucho ruido como si fueran botadores, cambie todos como tres veces, porque seguía con el ruido, el mecanico me dijo que cuando sacaba los inyectores se le pasaba el ruido pero a los 5 minutos volvia el ruido, cambiamos los inyectores por los mios y lo mismo hace ruido, la lleve a un taller exclusivo en inyeccion y ellos me dicen que no son los inyectores, asi que no se que es
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Parte y se para en seguida

Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 60000 kms
Se cambio la correa de distribución bomba de agua y anduvo 170 km y parte y se para el
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
kuky de Chile hace 9 años  
KU
3 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Como dice la falla del sensor de leva y del cigueñal?
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola si te dice algo sobre la sincronizacion esta mal puesta la distribucion, chequeala nuevamente suerte
Luis gonzalez de Chile hace 9 años
Le cambie la correa de distribución a my amarox y e andado 10 mil kil de q la cambie y tiene una falla q parte y se para a veces me dijeron q esta corrida la correa sera eso
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Tensor de Poli V

Volkswagen Amarok 2012 4X4 confortline 163 cv 160000 kms
Hola amigos, soy nuevo en el foro, espero poder encontrar soluciones. Tengo una amarok 2012 4x4 163 cv con problemas en el tensor de la poli v. Hace un mes se me corto el tensor en donde empieza el rodillo, esto creo que es causa que el motor esta haciendo mucha fuerza y le cae el peso al tensor. Cambie tensor y correa originales y hoy me encuentro con que otra vez se me jodio. Esta vez no se corto, pero empezo a hacer mucho ruido y volvi a comprar tensor. Al ponerlo vibra mucho, no se cual podra ser mi problema, si vendra del cigueñal, de la distribucion o quizas tambien el embrague ya que es multidisco. Espero respuestas. Saludos
Alan Savoiardo de Argentina hace 6 años  
AL
3 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Allan. Te saluda Hector de Honduras y técnico en VW. Es posible que el rodó del alternador esta pegado por resequedad y esto te esta ocasionando el problema en tu correa. Revísalo bien, este rodó es tipo ratch y gira conectado a
Solo hacia el giro del reloj, y hacia el lado contrario del reloj queda libre sin tracción por lo que si está pegado lo sentirás pegado hacia ambos lados y debes reemplazarlo. Si está bien ese rodó de alternador No lo cambies y infórmanos para poderte ayudar a resolver el problema. Saludos
Alan Savoiardo de Argentina hace 6 años
Hola Héctor muchas gracias por tu ayuda. El rodo del alternador está girando bien. Tengo mi Amarok en un taller mecánico y lo unico que no está girando es el rodo del aire acondicionado, se lo nota un poco duro. Saludos cordiales
luis de Argentina hace 2 años
Amigo tuve el mismo problema...cambie tensor y seguia el mismo problema orguinal...vibrama mucho...me dijeron que podia ser el machon del aire acondicionado...lo cambie y tampoco era...al final era la polea del alternador dado que la misma funciona como un viscosa que queda pegado y genera que trabeje el motor muy pesado...
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Baja presión de aceite cuando agarro ruta

Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 120 kms
Buenas cuando agarro ruta me prende el sensor de precio de aceite pi pi pi un rato después deja después vuelve hacer y así
Le cambie bomba aceite cambie bulbo revise toda la parte de abajo cigüeñal turbo todo está bien ahora lo que me queda es abrir arriba y mirar los eleva y tapa cilindro a ver si ahí está el problema si a alguien le pasó me puede ayudar a solucionar esto desde ya muchas gracias
Ariel de Argentina hace un año  
AR
1 caso 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Ariel. Es posible que tu chata tenga muchos mas Km. Si en el buscador arriba, donde dice "Busca tu problema", pones "Amarok presión de aceite", te direccionara a este tema. Una vez ahí baja leyendo los comentarios y encontraras uno que compartí tiempo atrás. Tal vez re sea utíl. Saludos
Ariel de Argentina hace un año
Gracias por el comentario
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No enciende

Volkswagen Amarok 2013 2.0 150000 kms
Hola tengo una volkswagen 2.0 diésel un día se apago y no prendió mas. Le hicimos el motor nuevo, cambiamos todo, medimos cigueñal arreglamos turbos y todo y sigue sin prender. Alguien me puede ayudar a ver que podría ser?
Guadalupe de Uruguay hace 6 años  
GU
5 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola , te saluda Hector de Honduras. El caso está súper interesante y deseo apoyarte, pero deberás dar un poco más de detalles necesarios como ser si tienes presión de combustible en la tubería que llega a la bomba de alta presión de combustible, si hay algún código de falla en el escaner, o si no enciende el motor aún aplicándole algún líquido flamable en spray como ser electrcleaner u otro. Si aún no logras encender el motor escribe a mi Whatsapp +504 97536862 con gusto te apoyo si es necesario. Saludos
segua de Chile hace 6 años
A mi me pasó lo mismo , Un dia la camioneta no quiso andar más , Mi camioneta es del 2011 con 127.000 kms , La verdad es que se me encendió el codigo p0087 , Los cuales me indican el rulo precalentadores y check engine o chequeo motor ( dibujo de motor en el tablero ) , Bueno empezé comprando la valvula de presión , El sensor de presión , la bomba de alta presión , el filtro de petróleo , se revisó si las cañerias del turbo estaban rotas y nada , Al final de todo esto se descubrió que la bomba sumergible del tanque no funcionaba y se había pegado , La compramos y santo remedio , El problema era que la bomba sumergible no enviaba suficiente presión a la bomba principal de alta presión , Era muy lógico que la bomba de alta presión no se llenaba o le llegaba muy poca alimentación de combustible y no alcanzaba a llegar a los inyectores , Bueno espero te sirva mi consejo...Haz un esfuerzo y saca el tanque para que te revisen la bomba , Pero como consejo. CAMBIALA POR UNA NUEVA...Las Amarok empiezan a fallar de los 120.000 kms en adelante y tu recuerda que tu bomba sumergible a trabajado ya 150.000 kms y necesita que la cambien , Las bombas exteriores de bencina se hechan a perder como a los 50.000 kms y son fáciles de cambiar , Pero como te dije la tuya tiene 150 mil y ya cumplió su vida util , Te lo dice uno que ya pasó por esto...
Noe Martínez de Argentina hace 6 años
Ayuda falla ff,00,13,0b
segua de Chile hace 6 años
Que esa indicación Amigo Noe , Da los datos correspondiente y te puedo ayudar...
Noe Martínez de Argentina hace 6 años
Es la falla que larga...Amarok... arranca pero se prende el rulito y la limita
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Lave motor y patina burro

Volkswagen Amarok 2011 163cv 240000 kms
Hola muchachos,paso a comentar el problema que tuve ,lave el motor de la Amarok (ya se que hice mal ,pero bueno lo hecho hecho está) es una 2011 de 163cv , después de lavar el motor arranco lo más bien y la guarde ,pero al otro día no me quiso arrancar más ,la falla que me hace es como si patinara el bendí o se uniera roto el chanchito o solenoide del arranque ,porque gira libre ,le conecte un escáner genérico y arrojo error p0321 ,por lo que leí es el sensor del cigüeñal ,lo desenchufe y probé de darle arranque pero es lo mismo ,mí consulta es , pruebo de cambiar el sensor de RPM o la llevo directamente a un electricista?desde ya muchas gracias
Damián de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Damián , lo que ves es una falla bastante común en la Amarok luego de lavar el motor Y con ese km de recorrido. Cuando la humedad desaparece vuelve a arrancar normalmente. Si la señal de giro tiene fallas o no la lee la Ecu el motor no te arrancará.
Gustavo de Paraguay hace 2 años
Hola tengo el mismo problema quisiera saber como fue la solucion
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El motor no enciende

Volkswagen Amarok 2013  71500 kms
La camioneta no enciende y al colocar el scanner marca el codigo p0011, algo relacionado con el cigueñal
IGNACIO VENANCIO de México hace 7 años  
IG
2 respuestas 
Mauricio de Argentina hace 7 años
Puede ser el sensor de rpm
Javier de México hace 2 años
Buenas tardes Mauricio! A qué te refieres con el sensor de rpm? Es sensor de cigüeñal o de árbol de levas?
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No funciona

Volkswagen Amarok 2015  100000 kms
Tengo una amarok que no funciona y no le llega pulso a los inyectores ya emos revisado cableado sensor del cigueñal y nada quería que me ayuden a solucionar mi problema
cristian de Bolivia hace 7 años  
CR
8 casos 
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
No le llega pulso a los inyectores, la bomba de preelevacion de combustible (la bomba de combustible de va en el tanque) si esta trabajando correctamente , me refiero a que si esta mandando la presion necesaria
Y verifica si tienes presion en la common rail (riel de los inyectores) ,
Si el vehiculo no tiene estos 2 parametros necesarios para el encendido ,el vehiculo corta el pulso a los inyectores automaticamente
completo de Honduras hace 7 años
Que devo hacer no hay presión en el tubo real y no pulsaciones que devo hacer
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Es que si no hay la presion necesaria en la riel , no va a ver pulso , ,
La bomba de combustible del tanque (bomba de preelevacion ) esta trabajando bien,
Si esta trabajando bien la bomba de el tanque y llega combustible a la bomba de alta presion , mira si el sensor que va en la bomba de alta presion le llegue voltaje
Descartando esto vas a la riel y le verificas si le esta llegando presion de combustible
reco de Argentina hace 7 años
Hola gente, se me quemo el ramal eléctrico hacia atrás, necesito un ramal, si alguien me puede ayudar o asesorar donde comprarlo le agradecerían, gracias , mi camioneta es base , la mas común 140cv
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Cuando salgo en primera y paso a segunda, hace un corte el motor

Volkswagen Amarok 2010  178000 kms
Hola, cuando salgo despues de arrancar el vehiculo en primera o segunda cuando acelero se hace un corte, y marca mal el nro de velocidad en el tablero, despues se le pasa, por lo general el problema es despues de arrancarlo. Puede ser el sensor de cigueñal ??, o que puede ser. Muchas gracias.
ricardangarcia de Argentina hace 6 años  
RI
2 respuestas 
henry de Colombia hace 5 años
Cordial saludo, requiero hacer la compra del sensor de levas, cigueñal para camioneta amarok andina 2104 4x4 en lo posible ubicacion para no perder mas tiempo mil gracias
Cesar castillo de Ecuador hace 5 años
Tengo un preoblema le baje el cabezota ha la amarok 2014 y cuando armo todo no me llega corriente ha la bomba de diésel ni tampoco le llega señal positiva ha los precalentadores es urgente quien me ayuda
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Presión de aceite luz roja

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 137000 kms
Hola una consulta tengo un problema en la amarok la camioneta cuando llega a 90 de temperatura al rato prende un pitido de la presión de aceite cuando voy regulando y cuando acelero y paso masomenos 2500 vueltas se apaga la luz de presión de aceite (roja) use revisar el bulbo andaba bien hice medir las presión y y me daban baja presión me dijo el mecanico que es la vancada de leva y otro me dice que puede ser x el cigüeñal como puedo comprobar cual es el problema para ir por lo más positivo
Lucas bs as de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Pablito de Argentina hace 4 años
Yo mido con una sonda plástica deformable los arboles de levas primero y si esta bien después se mide el cigüeñal
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Enciende pero se apaga en menos de un minuto

Volkswagen Amarok 2011 4x4 standar 4 puertas 2.0 250000 kms
Se le cambio sensor de posicion de cigueñal , sensor de posicion de arbol de levas , inyectorers bomba de baja y alta presión
Martín Sifuentes de México hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector, veo que has gastado mucho dinero en esa falla y el problema persiste. Tienes algun codigo? al ver que cambiaste las bombas y inyectores podria decirse que tenias particulas de metal en el sistema y esto obstruyo los inyectores. Te recomiendo que verifiques que no existan particulas de metal brilloso en el filtro de la valvula de diesel que va sobre la bomba de alta presion de diesel, si esta limpio el minifiltro que lleva la valvula, observa la parte en donde va metida la valvula que no se vea suciedad acumulada, aunque este nueva no te confies y revisa. Revisa que este llegando presion de diesel a la bomba de alta, esto lo haces solamente desmontando el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tuberia que esta cerca de la bomba de alta. Si esto esta normal sera necesario que no te confies y se confirme el correcto montaje del sensor de cigueñal. Espero haberte aportado en algo. Cualquier consulta si aun no resuelves. Mi whasapp 504 97536862
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No enciende en el tablero sale safe look

Volkswagen Amarok 2012 2.4 19000 kms
Alguien puede ayudarme mi camioneta se reventó correa dentada y la cambie luego se entre un pedazo de la correa dentada secundaria y se entro al engranaje del cigueñal, y se salio de punto se hizo cambio de correa y se puso en punto ,y no funciona en el tablero sale safe look quisiera que me expliquen porque o que debo hacer
freddy de Bolivia hace 9 años  
FR
1 respuesta 
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo!! aunque le a higas instalado la nueva correa de tiempo el vehiculo no te va encender porque recuerda que producto de que la banda exterior se reventó y se metio en el tiempo eso provoco que los arboles de levas perdieran su cordinacion o mejor dicho se descordino el tiempo el los orboles de levas... tambien te aconsejo que revises antes que este bien atiempado desde la correa dentada del tiempo si es asi procede con lo antes menciondo... para mas preguntas me puedes ecribir a mi correo [email protected]
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Sincronización levas Amarok 2012

Volkswagen Amarok 2012 Hiline 2.0 motor TDI CDCA 1850000 kms
Buenas amigos, consulta, algún mecánico o quien sepa de si puede ser esto! Corte correa alternador produciendo que restos desincronizaran motor. Verifique girando cigüeñal evidenciando que pistón se trababa, pero no se corto ningún diente de la correa solo se corrieron como 3. Sincronicé la correa pero no partió! Temí lo pedí y decidí abrir el motor no encontré ando daño alguno solo marca leve de válvula en el pistón pero todo bien, válvulas balancines takis todo bien salvo que detecte que levas estaban desincronizadas con respecto a tutoriales y videos de YouTube puede ser esto? Adjuntaré por la tarde fotos de lo que encontré para las detalle... desde ya muchas gracias por leer, cualquier duda o aporte responderé... saludos y buen día 😎👍
Fjavier de Chile hace 5 años  
FJ
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Fjavier de Chile hace 5 años
Hola amigos... les cuento que repare mi camioneta! Y quedó impecable. Les conté que corte correa de accesorios y esta se metio en compartimiento de la distribución y causo la desincronizacion y que cuando la abrí encontré los levas no como debiera ser ahora qué pasó! Compre esta camioneta de segunda mano y al parecer el anterior dueño ya había pillado válvulas pero debió ser a gran velocidad ya que las marcas de las válvulas eran de ese entonces... la mando a reparar pero cuando armaron no lo hicieron segun manual y dejaron mal calados los levas. Pero cuando me ocurrió a mi, por suerte conducía lento y no pillé ninguna solo cambie los retenes de válvula y todos los o’rines, empaquetadura y kit de distribución gastando app 300.000 pero ahorrándome como un millón. Ahora la camioneta me quedo hasta más económica... eso, adjunto fotos. Bueno, suerte amigos éxito y a meterle ganas... yo no soy mecánico pero me atreví al poder bajar el manual del motor y ahí está todo 😎👍
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Gwrardo de Chile hace 5 años
Estimado desde donde bajo ele manual del motor
Fjavier de Chile hace 5 años
Hola! Debes buscarlo en internet pero especificando en inglés “ worckshop engine 2.0 TDI Amarok” y encontrarás muchos manuales, verifica el modelo del motor, el mío es CDCA por ejemplo! Pero en este manual habían varios... éxito 😎👍
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El motor lo enciendo y se apaga , ocasionalmente hasta 2 veces

Volkswagen Amarok 2015 2.0 tdi 4x2 90000 kms
Buenos días , tengo este problema. El motor lo enciendo y se apaga y en ocasiones hasta 2 veces me pasa , he estado revisando este problema y en algunas informaciones me dice que pudiera ser el sensor del cigueñal , a alguien que le haya pasado o tenga esta experiencia me pudiera orientar y si le pasó como lo solucionó ?
Agradezco de antemano el apoyo
Saludos.
Roberto de México hace 2 años  
RO
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 2 años
Hola. El problema es que esta fuera de punto. Tenes que mover el punto del árbol de levas.
Roberto de México hace 2 años
Buen día , gracias Leonardo , se le reemplazó la banda de distribución , tendrá aprox. 10,000 km, se utilizó las trabas del cigueñal , bomba de alta y árbol de levas , todo indicó bien , el problema inició después de 7000 kms aprox. De que se reemplazo la banda , creo que si el problema fuera que no está en punto el problema lo tendría desde un principio después del reemplazo.
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Hola necesito quien pueda reparar mi Amarok en Brasil cercanía a itape

Volkswagen Amarok 2011  174000 kms
Reparación en itapema o Camboriú Brasil necesito , se apagó y ahora cuando arranca se calientan las poleas de cigüeñal
Soledad de Argentina hace 4 años  
SO
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Tenes el alternador clavado o el ruleman del compresor del aire
Soledad de Argentina hace 4 años
Ya solucionamos el problema todo hidráulico gracias
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Sin corriente a los calentadores

Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 1.8 tdi 201000 kms
Se le bajo el embrague para cambiar la volante, la retenedora del cigüeñal y el sensor del mismo, ya lo habían cambiado antes el embrague y la persona dañó uno de los tornillos que sujeta la volante, el Mecanico le metió soldadura y lo sacó, al armarlo y quererlo arrancar no lo hizo no le llegaba electricidad a los calentadores y dio la luz de calentador y de la 4x4 en el panel, al revisar tenia cortocircuito en los fusibles y si se cambiaban los quemaba y seguimos revisando por largo rato y sacaron la BCM quemada, conseguí la BCM de un carro del mismo modelo y año y los cortos que quemaban lo… Leer completa
Vicente de Panamá hace 3 años  
VI
1 respuesta 
Vicente de Panamá hace 3 años
Con la nueva BCM se trato de arrancar y no lo hizo, ellas traen una numeración la cual no era completamente igual, la reprogramación de la BCM era necesaria, se uso un VAC y no resulto porque los parámetros coincidían algunos y otros no, el siguiente paso era borrar la nueva poniéndole encima el programa completo. No lo lograron hacer, se averiguo en la agencia y nos dieron un precio que representa 1/4 del valor total del carro por una BCM, esto para mi es un robo. Al confrontar las tarjetas se dieron cuenta que los micro procesadores no eran iguales en un carro que uno era hecho en Australia y el mío en Alemania, nos dimos cuenta por el VIN, se pusieron a revisar la tarjeta quemada y solo un integrado es el dañado y se reviso la tarjeta punto a punto con osciloscopio, se ha mandado a buscar a Alemania el integrado y esperamos instalarlo, de lo contrario tomar la decisión de vender mi carro en piezas o gastarme 6 mil dolares en eso, la próxima semana veremos que paso. Ante todo esto me pregunto deonde esta la reputacion de vw que no ha sido sino un estorbo en todo esto. Encareciendo sus servicios y pidiendo valores ridiculamente altos en piezas. No se que pensar de una institución que tan buenos pensamientos me producía antes de todo este enredo
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Problema inyección amarok 2014 ???

Volkswagen Amarok 2014 TRENDELINE 182000 kms
Hola amigos, tengo una AMAROK Trendline 2014 Automatica 4x4, quería ver la posibilidad de que alguien me pudiera orientar, les cuento, hace una semana mientras conducía por una autopista urbana a 100 km/hr la camioneta perdió bruscamente potencia, y el motor empezó a ser un ruido extraño, como forzado, bueno llegue a mi casa, detuve la camioneta, espere unos 20 minutos despues de encenderla y no arranco mas, despues de muchos intentos logre que arrancara solo una vez y note que el motor vibraba muchisimo...ahi entendi que no estaban trabajando los 4 pistones. Le hice un escaner y arrojo el sgt… Leer completa
Cristian de Chile hace 3 años  
CR
2 casos 
Cristian de Chile hace 3 años
Buenas, finalmente diagnostique los inyectores y estan quemados los 2...por qye pasa esto. ???
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Salto la polea de cigueñal porque estaba floja

Volkswagen Amarok 2013 2.o 1840000 kms
Se lastima los y inyectores y dobla válvula? Si lo pongo a punto y le doy arranque puedo dañarlo más?
David de Argentina hace un año  
DA
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace un año
Le puede pegar un golpe a las válvulas
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Buenos días amigos. Saludos desde Ecuador.

Volkswagen Amarok 2011 2.0 Básica TDI 130000 kms
Ayuda con un problema del vehículo que tiene un golpeteo en el block, aludo que pueda ser algún cojinete de biela-cigueñal, el carro no pierde potencia ni nada pero cuando esta a más demanda de velocidad el ruido empieza a ser más fuerte y eso significa que es referente a las rpm. Además existe dificultad en la entrada de marchas, ¿podría ser el kit de embregue otro problema?. De antemano les agradezco por su atención y ayuda. Me podrían decir el precio de el kit de embrague acá en Ecuador.
Israel de Ecuador hace 6 años  
IS
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace 6 años
Si esta trayendo problemas el embrague al mismo tiempo del ruido que mencionas seguramente se desgastaron los cojinetes axiales del motor.
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Tirita de la 2000 a las 2500 rpm

Volkswagen Amarok 2013 Full mecánica  270000 kms
Hola buenas tengo una amarok 2013 que después de haberle sacado el motor para remplazar el cárter empezo a tiritar y suena muy feo le cambie el bimasa pero siguió el problema la cambie la bomba de dirección, bomba inyectora, alternador, dumper, polea del árbol de levas, polea del cigüeñal. Después de haberle cambiado todo esto sigue el problema y lo otro que enciendo el a/c en relenti y empieza a vibrar y el sonido

Quedó atento a sus consejos
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Aedor4 de Chile hace 6 años  
AE
1 caso 
Victor de Chile hace 5 años
Pienso que puedes tener problemas en el motor se puede acentuar el problema porque al accionar el aire le generas más carga al motor por eso lo notas
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Mi amarok no sube el nivel de aceite se cambió block cdc a un csh

Volkswagen Amarok 2010 Amarok tdi 4 motion confortline 200000 kms
Hay alguna relevancia la serie de los block con la presión de aceite de cdc a csh he cambiado todo culata y accesorioa del motor cigueñal menos bomba de aceite me dijeron los de la volkswagen qué era por la serie de motor qué opinión me pueden dar
Alejandro de Perú hace un año  
AL

No arranca

Volkswagen Amarok 2017  180000 kms
Hola cómo están consulta Se cambió banda de distribución el motor gira bien pero no arranca acusa en tablero encendido conectado mí duda será que es xq no tiene puesta la polea del cigüeñal es una Amarok 2.0
Saul de Argentina hace un año  
SA
2 casos 

Problemas con sensor ckp

Volkswagen Amarok 2012 Amarok  150000 kms
Buenas tardes. Me podrían apoyar con los puntos de sincronización del amarok, mas la sincronización del sensor ckp. Cambie correa de sincronización colocando la flecha out de la tapa del motor. Pero quisiera algo más específico del punto del cigüeñal no tengo las herramientas... agradezco mucho su apoyo
omery de Perú hace un año  
OM
2 casos 

Sensor de cigueñal

Volkswagen Amarok 2012 4puertas 170000 kms
Sensor de cigüeñas wv. Amarok motor gasolina 2000 cc
Jonny tudela de Bolivia hace 2 años  
JO
1 caso 

No encuentro casquillos sobre medida para mi cuegueñal

Volkswagen Amarok 2014 Automático 4x4 240000 kms
Busco casquillos sobre medida banca a 10 y biela a 20 o la otra opción seria conseguí un cigueñal que esté estandar
Octavio de Panamá hace 2 años  
OC

Motor clavado

Volkswagen Amarok 2017  37000 kms
Le das arranque aun con bateria nueva y solo se siente un taccc que el bendi empuja pero no lo mueve al motor. Al intentar que de un giro el cigueñal no se mueve.
Angel2 de Argentina hace 4 años  
AN
3 casos 

Cambio distribucion

Volkswagen Amarok 2010 Semi full 130000 kms
Hola amigos les cuento. Cambie correa de distribucion fije levas. Bomba y el. Piñon del cigueñal se me corrio unos grados y no me di cuenta. Le di arranque y tira a partir y se para. Habra pillado valvulas o solo debo volver a colocar a punto el damper de cigueñal. ?
Gracias y atento a sus comentarios.
Manuel G. de Chile hace 6 años  
MA

Arranca el encendido a la 5ta o decima vez.

Volkswagen Amarok 2013  136500 kms
Hola, les pido una ayuda, mi amarok 2013 hace ya 1 mes solo enciende a la 5ta o decima vez, marcaba en escaner, falla en el sensor de impulsion de cigueñal y filtro de petroleo, las cuales ambas cambie en un taller, pero, aun sigue el problema... alguien le habra pasado algo similar y su solucion...
Fabian Curin de Chile hace 6 años  
FA

Me pierde una gota de aceite

Volkswagen Amarok 2007 doble cabina 150000 kms
Corto las dos correas,el mecanico cambio todo,el motor quedo perfecto,solo una gota de aceite en la polea de cigueñal,se cambio el reten,se puso uno original,y sigue perdiendo una gota,se volvio a cambiar sin lograr resolver el problema,tengo miedo que el aceite haga contacto con la correa y ocurra algun problema,desde ya muchas gracias por el aporte que me puedan dar...
charlie 1118 de Argentina hace 6 años  
CH
5 casos 

Varios (bimasa + correa de distribucion + descompresor)

Volkswagen Amarok 2012 4x2 Highline 180000 kms
Tuve una amarok 4 años y a los pocos kilómetros empezó hacer ruido en frió (bimasa) el cual se iba cuando el motor tomaba temperatura. Lo tuve que cambiar 2 veces.
Le cambie la correa de distribución a los 90.000 km como dice el fabricante. A los 165.000 km (15.000 km antes de cambiar por segunda vez) se corto la correa y por ende rompí el motor. El problema es el descompresor ubicado contra la cabina, montado sobre el árbol de levas. Este se trabo y barrio los dientes de la correa en la polea del cigueñal. Después de repararla nunca me reconocieron el error de fabricación por lo que me canse de gastar en reparaciones y felizmente la vendí.
Me comentaron que las nuevas amarok siguen con los mismos problemas.
llalor de Argentina hace 7 años  
LL


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