Indica fallas en el sistema de asistencia de la dirección. Puede encenderse o parpadear. Seguirás manteniendo el control del vehículo pero la dirección estará dura y será difícil maniobrar rápidamente.
RIESGO ALTO
Riesgo alto: Lleva tu vehículo con un especialista ya que la dificultad en las maniobras implica un riesgo en la conducción.
QUÉ DEBES HACER
1. En caso de que la dirección sea hidráulica, revisar el nivel del líquido de dirección 2. Si es eléctrica revisa los fusibles del sistema
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Revisar actuadores y sensores del sistema de la dirección asistida
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Amarok ya se reportaron 3 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica fallas en el sistema de asistencia de la dirección. Puede encenderse o parpadear.
Seguirás manteniendo el control del vehículo pero la dirección estará dura y será difícil maniobrar rápidamente.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Revisar actuadores y sensores del sistema de la dirección asistida
QUÉ DEBES HACER1. En caso de que la dirección sea hidráulica, revisar el nivel del líquido de dirección
2. Si es eléctrica revisa los fusibles del sistema
Me cambiaron pastillas de freno y amortiguadores Delanteras... Funcionan normal... pero luces de testigos de ABS Y DERRAPE, PERMANECEN ENCENDIDOS...
El Scanner indica desperfecto delantera derecha... que se hace en estos casos...? Saludos.
Hola, verifica el conexionado del sensor de esa rueda, puede que exista una mala conexión en su ficha o que la línea se encuentre rota o el mismo sensor.
Si probamos las "hondas" y según parece El sensor si funciona. Pero El cable, No... y ahora estoy buscando Ese cable. Parece... aun no se si viene sólito...o en compuesto con todo los otros cables de las 4 ruedas... eso estoy esperando me respondan... estoy en la Ruta Nac. 40
No quiero moverme mucho...Saludos!!
@LadalopPasa que los sensores van muy cerca del brazo donde se fija el extremo , si no trabajan con cuidado este se rompe por un golpe o por que la maza de rueda queda colgando del cable del sensor y allá va todo. Si necesitas desplazarte no pasa nada, el freno estándar lo tendrás igual , la chata frenará, solo que sin abs y control de estabilidad.
@GarageUnoGracias!! entiendo. Me va a costar aceptar que me tocó, como A tantos otros, un mecánico que cobro por su trabajo pero me dejó con otro problema, y no se hiso cargo... muy triste realidad.
Hola... una consulta, más... Los cables de sensores ABS Amarok 2011... se compran separados... o viene el paquete en conjunto... Yo necesito 1 cable solo sin el sensor y de Rueda delantera derecha... ya que los demas cables y sensores del ABS, funcionan bien. Saludos!!
Hola. En mi caso ambos sensores se encienden a partir de los 105 km/h aproximadamente. Cuando llego a esa velocidad en ruta la camioneta da unos tirones, se encienden ambos sensores (ABS y Control de Estabilidad?) y deja de tironear. Permanecen encendidos durante todo el viaje. La camioneta es 2012 4x4. Saludos
Hola , puede que en tu caso los sensores se encuentren bien y el problema lo tengas en las fónicas, o en una diferencia de perímetros en los neumáticos, muchas veces por economía los usuarios cambian de a dos neumáticos y eso sin duda trae problemas. Con la ayuda de un osciloscopio puedes determinar que está pasando. Saludos
@GarageUnoEl mecánico me pidió el material, pastllas de freno delantero y amortiguadores delanteros... y la verdad ahora no se si hubo que cambiar ambas piezas... confié e hice lo que dijo. Bien pueda llevare la camioneta a otro mecánico, para eso debo ir más de 170 km.. . Saludos!
Hola, puede ser el rol de bocina de la rueda, si el sensor está bueno lo qué pasa es que cuando el rol no funciona milimétricamente el sensor no detecta el rol y compromete todo el sistema de frenado.
Mmm. También eso, la verdad que desde que compré la Amarok, 0 km hasta hace poco. Jamás un problema mecánico... también creo que tal vez no este Sr no supo que no quedaría bien su trabajo... y para sacarce el problema de encima, que El creó, me trato mal. Y yo no pude contra eso... me fui pensando que hice mal nada más, y no volvería de nuevo. Saludos!.
Cuando baja la temperatura q vez cada 1 o 2 semanas la camioneta en frio, en la mañana se escucha ruido a pistoneo y empieza a tironear. Tipo 3 cilindros sin ningun aviso en tablero ni computadora. Ahora todas las mañana hace el mismo problema y se sumo que pasando las 1700 vueltas. En caliente tambien falla. La conecte en sercicios bosch de chaco y misiones y me dicen que puede aer el inyector. La lleve a la agencia de chaco donde tienen la maquina de common rail bosch eps 200 , que es la que mide los inyectores fuera del motor y salta que tengo fallas en los 4 inyectorea y con mas error en e… Leer completa
Hola amigo. Un consejo tal vez te sirva. Soy de pilar en cordoba. Hay concesionarios de tractores john deere que tienen un sistema para limpiar inyectores que lo implementaron en argentina justamente por los problemas con el gas oil. Lo han estado probando en camionetas y dio muy buenos resultados. Tal vez te sirva si encontras algun servicio john deere que te haga ese trabajo. Saludos.
Cuando baja la temperatura q vez cada 1 o 2 semanas la camioneta en frio, en la mañana se escucha ruido a pistoneo y empieza a tironear. Tipo 3 cilindros sin ningun aviso en tablero ni computadora. Ahora todas las mañana hace el mismo problema y se sumo que pasando las 1700 vueltas. En caliente tambien falla. La conecte en sercicios bosch de chaco y misiones y me dicen que puede aer el inyector. La lleve a la agencia de chaco donde tienen la maquina de common rail bosch eps 200 , que es la que mide los inyectores fuera del motor y salta que tengo fallas en los 4 inyectorea y con mas error en el cilindro n4.
No quiero moverme mucho...Saludos!!