Problemas de Echa humo negro

Problemas destacados

Relenti inestable, humo negro; arranque largo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  169000 kms
Tengo una Amarok 2013 2.0 cne biturbo la cuál le cuesta bastante encender parece un helicóptero luego al encender el vehículo queda inestable y con bastante humo negro por el escape estuve viendo los parámetros y en la inyección me da divergencia de -3 cilindro 1 y 4 cilindro 2 y 3 me da 3
Y me da código fallo de encendido no distingue que cilindro lo otro las sondas de temperatura del sistema de escape son 3 en esta versión y deberían marcar desde 0°C y estás están las 3 en 1200°c pegados si desconecto igual queda en 1200 que podría ser alguien me puede orientar por lo menos a qué parta estabable y. Y
eXup de Chile hace un año  
EX
1 caso 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola eXup. A ver , que podemos deducir de lo que nos cuentas. Puede que la camioneta la adquiriste de segunda mano o tu te estas encargando de arreglar? Dos cosas, es raro ver una Amarok 2013 con el Km que indicas, lo normal sería esperar mas de 250.000 km. Lo otro los valores de divergencia son muy altos, lo normal es no tener una divergencia mayor a +/- 1.00 Antes de culpar a los inyectores, toma la presión de compresión de cada uno de los cilindros. Un buen valor sería encontrar 27 kg/cm2 de presión de compresión. Si estos se encuentran en 25 Kg/cm2 y parejos repara inyectores. Si te encuentras con 22 Kg/cm2 estamos mal en ese cilindro y tendras que realizar una segunda prueba la cual es de fugas, aros/cilindros o Válvulas/asientos. Tal vez tu lo sepas pero cabe aclarar que significan los valores de divergencia. El PCM ( J623) tiene una función de estabilidad de giro para bajas RPM o ralentí, entonces para que el motor gire lo mas parejo posible, el PCM ajusta la cantidad de combustible objetivo ( cantidad teórica de tabla) mirando la señal del CKP, sumando o restando cantidad de combustible (de acá que salen valores positivos y valores negativos). Entonces al cilindro que gira mas rápido le quita combustible y al que lo hace mas lento le agrega combustible. Ahora entiende bien esto el PCM no sabe si el motor tiene buena presión de compresión, el solo ve en este caso velocidad de giro. Nos podemos comer un viaje si no vemos primero la presión de compresión. Con el scanner tan bien puedes realizar una prueba de presión de compresión relativa. Esta se lleva a cabo desde Ajustes Básicos, seleccionando "Prueba de compresión 1 ". Por que Relativa ? En esta prueba se le dará arranque al motor, ( el motor no arrancara) previamente seleccionando los valores : Régimen de motor (RPM), Prueba de compresión Cil 1, Cil 2, Cil 3 y Cil 4. Lo que realizara el PCM es medir las velocidades instantáneas de giro del motor justo en el momento del esfuerzo de compresión. Entonces tendremos una idea de que tanto comprimen los cilindros, entendiendo que un cilindro rápido tiene menos compresión y uno lento , mejor compresión. Entonces pones "Ir" y en el renglón lateral saldrá, "corriendo". Entonces das arranque y lo mantienes unos 10 segundos, cortas el arranque y en valores veras las velocidades instantáneas para cada cilindro. Para poder realizarla tienes algunas condiciones, haber mantenido el motor en funcionamiento por lo menos unos 15 minutos, tener una buena carga de batería y un motor de arranque en muy buen estado ( estas son condiciones esenciales para obtener una similitud de valores), borrar la memoria de averías y estar en un ciclo de prueba activa. El arranque y batería Oka de una Amarok tiene que impulsar al motor a una velocidad de 380/390 RPM. Al respecto van algunas imágenes abajo. En relación a las sondas de temperatura ese motor admite hasta 4 sondas, pero supongo que en tu Amarok solo estará activada la sonda de temperatura 1 si la chata no tiene DPF y la 1,3y 4 si tiene DPF. 1200 grados centigrados en tres sondas suenan a software intervenido. En todo caso sube lo que puedas medir y seguimos. En la primer imagen veras valores de un motor en ralentí (850 rpm) en el cual se desconecto la caja mariposa para obligar a la EGR que se cierre y tener una idea clara de la coherencia del MAF, esto tiene por finalidad ver que esta ajustando el PCM entre aire y combustible cuando hay una mala combustión o un problema de desempeño. El humo podría estar originado por exceso de combustible o falta de aire, no?. Entonces mira, Cantidad de aire en gr/seg= [850 RPM x 2 litros de cilindrada ] / 120 , eso da 14,16, no muy lejos de los 14,19 que da el scanner. Entonces el maf esta correcto, mas allá que para un motor diesel podrás tomar como referencia al ralenti, a EGR desconectada unos 7 gr/seg de aire por litro de cilindrada, dependiendo de la altura a la que te encuentres. En la segunda imagen veras los valores de una prueba de compresión relativa , en la misma el cilindro que mejor comprime es el cil2. Saludos
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eXup de Chile hace un año
Muchas gracias voy a poner aprueba todo lo que me indicas e iré retroalimentando la publicación
Solucionado
Mejor respuesta (según eXup)
eXup de Chile hace un año
VRAS que tal bro al final no lo solucione yo lo revisaron el otro lugar con más equipamiento y el problema de humo y relentis inestable era la culata y lo otro de las sondas era dpf off y egr off mal realizado se reprogramo la ecu y reconoció temperaturas y todo las demás pruebas no las pude realizar por tiempo
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Explosiones al acelerar olor a gasolina y humo negro

Volkswagen Amarok 2004 5 puertas full inyetion motor 3.5  2550000 kms
Motor inestable, al acelerar avienta humo negro y explosiones no tiene fuerza para avanzar, olor a gasolina
Hugo de México hace 2 años  
HU
1 caso 
Chema de México hace un año
Dio con la falla? mi amarok es 2011 y tiene el mismo problema
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Mucho humo negro

Volkswagen Amarok 2013 Amarok st 131699 kms
Tengo una amarok del 2013
El problema que tengo es que conforme se va calantando por las mañanas empieza a aventar mucho humo negro. Prende bien sin humo y sin fallar pero 10 minutos despues empieza a fallar
La meti el escaner y me da falla de cilindros 1 y 4
Espero me puedan ayudar.
Jorge de guadalajara de México hace 6 años  
JO
2 casos 
Marco antonio de Bolivia hace 5 años
Tengo el mismo problema , alguna ayuda
richi de Argentina hace 3 años
Tengo un problema le hice los 4 inyectores a nuevo y como q tiene mucho combustible y falla humea mucho y también es una 2013 180cv
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Exceso de humo negro luego de dos meses en reposo semestral del taller

Volkswagen Amarok 2015 4 puertas monoturbo Andina 180000 kms
Primero fue luz de bomba de aceite. Luego de muchos cambios, era contacto del sensor doblados. Se apagó luz roja y encendió parpadeando a veces cola de chancho. Luego encendió el amarillo de falla motor. Se le ha cambiado todo. Repuestos costaron más que la camioneta. Vamos a cambiar combustible y aceite es el recomendado para llorones nuevos 5W30
Julio Escobar de Colombia hace un año  
JU
2 respuestas 
Julio Escobar de Colombia hace un año
Sigue sin encender. No hay mucha presión a la entrada de la bomba de diésel la que despacha a inyectores. Pienso pueda ser la del tanque de combustible y la cambiaré. Alguien le ha pasado similar con su Amarok ?
Julio Escobar de Colombia hace un año
El damper del cigüeñal se corre una milésima y en caliente no enciende. Se debe esperar a enfriar. Solución, cambiarlo. Pedirlo a Alemania porque en Colombia concesionario no tiene repuestos originales. La marca más mal agenciada. El bloque del motor puede estar fisurado y por ahí pierde agua filtrada a las camisas de expulsión de la culata. Van tres cubatas cambiadas en un año.
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Me da el dtc p2563 problema con el turbocargador

Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 2.0  45000 kms
No me acelera mas de 3000 revoluciones mucho humo negro y tiembla muco el motor m podrian ayudar
dides de Honduras hace 9 años  
DI
8 casos 
fabian de Argentina hace 9 años
ES la valvula egr ( creo que ese es el nombre ) es la que reingresa los gases del escape a la admisión.
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Válvula EGR

Volkswagen Amarok 2013 4x4  162785 kms
Tengo dos preguntas. La primera es q si la válvula egr de los amarok varían en el diseño o modelo dependiendo del año.
Y la otra es donde la consigo y a que costo en Panamá.
Aquí en Panamá el mecánico me comenta que la válvula se esnuco creo q se escribe así y por eso mi carro perdió fuerza y empezo a botar humo negro.
Lea agradecería me ayudarán con estas preguntas.
Gracias
Ricardo.
Ricky de Panamá hace 6 años  
RI
1 caso 
segua de Chile hace 6 años
Llevala a un mecanico y dile que saque la valvula egr y que la limpie , dile al mecanico que le haga una buena limpieza y si te dice que es otra cosa dile que se dedique solamente a eso y no aceptes que te metan mas cosas... solamente limpieza de egr...
Ricky de Panamá hace 6 años
Gracias a la respuesta ya que es muy válida sin embargo tuve q cambiarla porque en una subida me explotó de la fuerza q hizo y la manguera del turbo se salió. Al hacer el cambio de la válvula y colocar la manguera en su sitio todo volvió a la normalidad
segua de Chile hace 6 años
Lo otro es que la valvula egr va junto con un enfriador de aceite y este igual se ensucia por dentro , por este enfriador pasa agua y aceite lo cual tiene una celdas en donde igual necesita mantenimiento y limpieza...
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A perdido fuerza y velocidad(no revoluciona mas de 2500rpm)

Volkswagen Amarok 2011 4x4, 2.00 cc 170000 kms
He tenido problema con 2 inyectores, las hice mantenimiento y continua el problema en menos intensidad, ha perdido fuerza y velocidad por lo que la revolución llega a 2500 rpm y la velocidad máxima llega entre 80 y 100 kph, y cuando se le exige arroja una humareda negra, activándose en el tablero el rutilo y baja la densidad de l humo negro, cuando se apaga y se vuelve a prender desaparece ese indicador pero igual vuelve a humear; no revoluciona como antes, también emite un sonido como si estuviera expulsando aire por la parte del filtro del motor, agradezco alguna ayuda o sugerencia que me sirva para solucionar este problema, gracias
CARLOS de Perú hace 4 años  
CA
2 respuestas 
Nestor de Argentina hace 4 años
Fejate es la válvula egr yo la cambie no tengo ms problemas
Pablito de Argentina hace 4 años
Se suele rejar una manguera del turbo
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Dejo de tener fuerza

Volkswagen Amarok 2010  130000 kms
Tengo una amarok 2010, iba por la ruta cuando se sintio como un golpe, mire por el retrovisor y habia una bocanada de humo negro, despues de eso la camioneta dejo de tener fuerza, en el tablero empezo a parpadear el rulo de precalentamiento, alguien tiene idea de lo que puede tener, puede ser que el catalizador este tapado y esto aya causado el problema, gracias
martin de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
marsur de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema,estuvo todo el día en la computadora y no le encuentran la falla tiene 40.000km...que bronca tengo
Ossy1965 de Chile hace 9 años
Es el sensor del turbo, ya me paso varias veces... en la concesionaria me lo cambiaron ya dos veces...es una falla de fábrtica que aparentemente solucionaron en los modelos nuevos , pero no les creas... en una 2014 de una amigo cacaba de sucederle lo mismo.
marcos de Argentina hace 9 años
Es la manguera del turbo, la q comunica el turbo con el cooler, a mi me pasa lo mismo, cae la presión por la rotura de la manguera y la computadora pone el motor en emergencia -parpadeo del rulo- y no te deja pasar los 120 kmh y deja de tener fuerza
carlos de Argentina hace 9 años
A veces la egr hace explotar la manguera inferior del turbo vale 2000 mangos mas iva mas mano de obra desconectar la egr es una poronga con el gasoil que tenemos se ensucia en meses y vale 6000 mas mano de obra 2000. Desconectala te queda la luz prendida pero va lo mismo y te gastara menos gasoil. Haceme caso no gastes que dentro de meses tendras que gastar de nuevo
carlos de Argentina hace 9 años
Comprate una toyota, no tendras mas problemas
carlos de Argentina hace 9 años
Yo te digo porque tenia una amarok y no la disfrute nada siempre con miedo que le pasara algo me dejo a pata 5 veces en 4 años con mi familia en colectivo y yo arriba de os camiones ,cuando se acabo la garantia compre una hilux
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No me regula en baja

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 113000 kms
Hola buenas noches disculpe tengo un problena con una amarok 2.0 tdi 2011 con 113000 km estaba subiendo una colina y escuche un pum (tiron)y cuando veo el espejo habia mucho huml negro. Bueno lo llevo al mecanico y me dice q estaba mal los inyectores ,cambiamos los inyectores pero sigue igual anda a 2 cilindros pareciera 3, pero cuando acelero , acelera a fondo pero tira muchisimo humo negro. No me sale ningun error en el tablero. Y eh sentido q en el filtro de aire hace un pop pop pop pop no se que sera. Ayuda por favor gracias de antemano
Medin44 de Argentina hace 6 años  
ME
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, soy Hector de Honduras. Si aun no resuelven el problema; te recomiendo que revisen la compresion de los cilindros, revisa el sincronizado de la correa del tiempo, tambien revisa las aspas de turbinas de los turbos, para revisar los daños de turbos solo tienen que quitar los tubos de entrada y verificar con luz, No es necesario desmontarlos, ano ser que esten dañados. Saludos
Medin44 de Argentina hace 6 años
Bien ya lo voy a revisar. Pero cuando lo manejo anda de lo mas bien pero en alta no hace tirones ni muestra errores en el tablero muchas gracias por responder
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Ok. Que bien, Saludos
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Arranca y se para

Volkswagen Amarok 2015 full motor 150000 kms
Tengo una amarox 2015 co 150000 kms presento el sgte problema de principio partia y se paraba en en caliente de vez en cuando. Actualmente presenta la falla mas seguido si antes arrancaba al segundo toque de partida ahora arranca al quinto intento. Y la luz de precaalentamiento de bujias parpadea cuando el motor se detiene. Pero no hay perdida de fuerza ni tampoco expele humo negro ni nada de eso. Conclusion el motor parte y se para enseguida...saludos cordiales.
aldo de Chile hace 7 años  
AL
4 casos 
Victor de Chile hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi amarok agradecería si me dice como lo soluciono... saludos
aldo de Chile hace 6 años
Hola victor si se corrigio el problema era comando de cierre y bloqueo de puertas lado izquerdo conductor. Que tiene relacion con el antirrobo hubo que encargarlo a argentina se cambio y problema resuelto...
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Falla al arrancar en frío

Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x4 160000 kms
Buenas, mi amarok desde hace un tiempo falla y tira humo negro al arrancar, luego de dejarla por lo menos medio día sin andar. Al pasar unos minutos se normaliza. La escanee y me saltó falla esporádica de tres inyectores, le puse limpia inyectores Liqui moly para common riel y empeoró. Tienen idea que podrá ser. Muchas gracias
Hernán
Amarok 2013 Starline 180 4x4
Hernan Amarok 2013 de Argentina hace 2 años  
HE
1 respuesta 
Leonardo de Argentina hace 2 años
Hola. En este caso el limpia inyectores empeoró la situación porque te movió toda la basura que tenias en el tanque. Vas a tener que sacar los inyectores y controlar.
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Testigo Precalentamiento parpadea con falla P0299, 5171, 11895

Volkswagen Amarok 2011 Man Diesel 155255 kms
Hola,
Hace unos de días empezó a sacar humo negro al acelerar.
La lleve al sericio de motor unos días después, y ese día más tarde se prendió y empezó a parpadear mientras andaba el testigo de Precalentamiento.

Le metí el scanner y me indica la Fall P0299 (baja presión en el Turbo) y pruebas falladas en la unidad de control 5171 y 11895 (la probé y me salía a vecea la P0299 junto con la 5171 y otras veces solo la 11895).
Esto me pasa a altas velocidades o en subidas haciendo que el carro se bloquee y no llegue ni a 3mil rpm. Leí que puede ser la bomba de aire secundaria, pero no logro localizar en que parte se encuentra para probarla. ¿Alguna idea de que puedo hacer?
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JorgeCM de México hace un año  
JO
2 casos 
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