Problemas de Computadora

Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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La lleve a la computadora y me dicen q es el egr

Volkswagen Amarok 2010 4x4 tdi 70000 kms
Ayer la lleve a la computadora para que me la escanearan y me dicen que al egr le ha entrado agua y que tiene oxido que es una plaqueta alguien sabe si se consigue o tengo que cambiar el egr no es el único problema que tengo
Roberto de Argentina hace 9 años  
RO
2 casos 
facundo de Argentina hace 9 años
Atras , al lado de la tapa de el aceite, hay un plato color negro con 6 tornillos torx ( estrella )
Desconecta el enchufe, saca los 6 tornillos y levanta la tapa... probablemente se te haya filtrado agua con algun lavado de motor, seca bien , y mandale mucho wd 40... volve a secar rocia nuevamente con wd 40 y arma... deberia solucionar el problema
Saludos !
martin1984 de Argentina hace 9 años
Hola si se te rompio algun componente de esa plaqueta de la egr, vas a tener q cambiar toda la valvula completa, ya que no viene como repuesto, ni tampoco se consiguen los componentes internos de la misma.
Hugo de Chile hace 8 años
Hola, se encendió la luz "cola de chancho" de la Amarok, el escáner indica falla de la EGR, el condicionarlo cobra 1 millón por reemplazarla, alguien sabe cómo limpiar o hacer Mantencion de la válvula EGR, o dato de algún mecanico...gracias
facundo de Argentina hace 8 años
En el manual te dice que tenes que hacer para limpiar la egr
No recuerdo bien pero creo que eran 20 minutos a 70 en tercera , o algo asi
Revisa el manual del usuario ahi esta bien explicado
JORGEDUARDO de Argentina hace 3 años
Probé de esa manera y sigue igual. Mañana la revisa y limpia el mecánico a ver como queda
Hugo de Chile hace 8 años
Facundo, seguí tu consejo y ya llevo andado 130 km en ciudad y sin problemas, las luces "cola de chancho" y check se apagaron, MUCHAS GRACIAS POR EL CONSEJO!!!!😀😀😀
Carlos de Ecuador hace 5 años
Buenos días Me acaban de robar la computadora, la tapa del depurador y sensor del turbo de mi camioneta Amarok 2011, hoy la he recuperado pero al instalarla prende el tablero, ac, pero no enciende la camioneta, que puede ser ayudenme por favor
Amado diaz de México hace un año
Buenas noches xque mi amarok da marvha pero no enciende
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No funciona computadora volante. Bocina. Levanta cristales

Volkswagen Amarok 2018  59000 kms
Buen día... hace un par de días llevé a la lavar mi camioneta. Y ahora noto que no funciona la bocina. Los comandos para la radio y velocidad crucero del volante. Además el levanta cristales principal tampoco
Gusravh de Argentina hace 3 años  
GU
7 casos 
Maxi dap de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionar? Me esta pasando lo mismo
Sergio de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo como lo solucionaste por favor? Si podes ayudarme
Hora de Argentina hace 2 años
Cuál fue la solución. ???
Me pasa lo mismo
Sergio de Argentina hace 2 años
Pudiste resolverlo? Como lo hiciste
Sergio de Argentina hace 2 años
Como lo solucionaron me pasa lo mismo. Podras darme una mando de como lo resolviste por favor? muchas Gracias
Sergio de Argentina hace 2 años
Como lo respolviste? por favor si podes ayudarme
Gaspar de Perú hace un año
X q no funciona el mando de volante no funciona la bocina el mando para el radio y la lunas delanteras se alocan se suben y bajan solos x fab
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Computadora de caja de cambios

Volkswagen Amarok 2016 4 puertas motor 2.0 4×4. Full  121000 kms
. Se quemo la. Computadora que trae en la caja automatica de 8 marchas traccion inteligente la que trae la nueva amarok V6. Y me quieren cobrar $109000. O cabiar la caja $302000. Una verguenza.
Panontini Ruben de Argentina hace 5 años  
PA
5 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Hn. Lo primero que te recomiendo es que Realmente confirmes que es la computadora la afectada, hay veces que solo es de hacer adaptación de velocidades y quedan bien, o se le instala software actualizado, deberá ser diagnosticado por un técnico especializado en la marca, si es en la agencia que te diagnosticaron esa falla aun así insiste en que se aseguren que es la UC unidad de control, porque raras veces falla esa UC y me reservo la duda que sea esa la falla. Tal Vez añades detalles de cómo es tu falla para ayudarte mejor... lo otro es que como ya te pasaste del kilometraje de garantía está fuera, deberás envía a fábrica un correo para que te apoyen en la agencia en un buen diagnóstico y una cobertura de garantía especial qué hay de Volkswagen para clientes que ya salieron del periodo, insiste en el reclamo , si no no te darán nada. Presiona sin ofenderles porque allí si no te ayudarán. Saludos
Panontini Ruben de Argentina hace 5 años
La camioneta andaen 2 y por hai sube asta 6 pero y agarras un poso o una algo que mueva un poquito la camioneta y se vueve a 2. Y ahi queda...conpramos caja automatica porque estamos cansados de renegar con los embragues comunes y resulta que esto es peor. Porque un embrague comun con el diez por ciento del valor de esta lo haces y en 48 horas la tenes andando de nuevo. $27000. Me cobran solo para enchufar la computadora donde le sale que no manda señal a la caja. Es una verdadera estafa. Imaginate si le tengo que poner la caja $302000 mas $27000 de la computadora mas mano de obra tengo mas de la mitad de lo que vale la camioneta. Realmente me siento estafado por vw. Una caja no te puede durar 2 años y medio. Y ojo que la camioneta nunca se la cago a palos. Siempre se la uso normal. Como se usa la toyota y la nisan.
Juan Andino de Honduras hace 2 años
Buen día Hector, tengo un problema con la Amarok, pasando corriente se me quemo la computadora, le hemos puesto una computadora del mismo año con el tablero y la llave y no enciende, si me puedes apoyar con la solución, soy de honduras
HUGO AIRA de Perú hace 2 años
@Panontini RubenHola ami me pasa lo mismo ,y recien despues de probar con varias mecatronicas detectamos que es la computadora de motor la que hace y afecta en el funcionamiento de mi caja ,
HUGO AIRA de Perú hace 2 años
@Panontini RubenPues aparentemente no es la caja ,porque probe con otra computadora y ya ,ahora creo que ati te quieren cobrar por algo que no es ( caja)
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Se apaga la computadora.

Volkswagen Amarok 2018 V6 30000 kms
La garantia recien vencida. Me dicen que es el stereo. Costo del arreglo. 350000 pesos.
Jose maria de Argentina hace 2 años  
JO
9 respuestas 
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
Si le hiciste los servicio oficiales, el concesionario puede generar una deferencia para que la fábrica te reconozca la pieza. Se le dice Cortesía o Deferencia. Si tenés los servicio es casi como una obligación para el concesionario hacerlo, si los servís los hiciste afuera lamentablemente no se puede hacer nada más que cambiar la radio. Saludos
Jose maria de Argentina hace 2 años
Estoy tratando el tema. Todavia no tengo respuesta. La que reciba la manifestare en este foro. Muchas gracias
Jose maria de Argentina hace 2 años
Me comunicaron que la fabrica iba a abonar un 75 por ciento. El concesionario la mano de obra y yo el 25 por ciento. Hablamos de un monto de 450000 pesos aprox. Hace 20 dias que la camioneta esta en el concesionario. Me dicen que no tienen el repuesto. Todo poco serio. Ese es el panorama.
Jose maria de Argentina hace 2 años
Les continuo informando que mi vehiculo sigue en la concesionaria. Les informe que tengo que viajar al sur y la respuesta fue que viaje asi y a la vuelta lo vuelva a llevar. Los de la concesionaria no me estraña, ya tuve problemas y no les creo nada. Lo de fabrica una verguenza como marca. Tenganlo en cuenta al elegir. Saludos
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
Es verdad que no hay repuestos en...no creo que el concesionario te haya mentido...es una realidad que vivimos todos los dias...
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
@JoseAsesorVWNo era necesario dejar el vehiculo parado por la radio...no tenia sentido...se puede usar normalmente...
Jose maria de Argentina hace 2 años
Hoy me entregaron la camioneta. Supuestamente con el problema resuelto, en las condiciones manifestadas anteriormente... el tiempo dira si esta resuelto. Gracias
Jose maria de Argentina hace 2 años
Muchas gracias. Estamos Vivendi ese tema. Todavia no hay respuesta. Cuando la tenga la compartire. Gracias
Jose maria de Argentina hace 2 años
Buenos dias. No quiero juzgar lo que desconozco sobre los repuestos. Si que en diciembre cuando volvi del Norte despues de 15 dias y 5500 km sin radio lo aue mas ectrañe. Me dijeron que era un problema de sofward. Me dijeron que ya estaba arreglado. No me cobraron nada. Me fui a la costa, el arreglo duro un dia y estuve otra vez un mes sin computadora y sin radio. Lo que mas se extraña en viaje... estos son hechos exa ctos. Si es la concesionaria o la fabrica no lose. Muchas gracias.
Buenos dias. La razon de la permanencia en la concesionaria es que yo no la uso mucho ellos me preguntaron y decidimos dejarla en espera. Con respecto a la falta de repuestos no puedo juzgar el tema. Yo no agredo ni invento. Relato los hechos con la mayor claridad. Si es cierto que en Diciembre este problema ya existia y me dijeron que me cabiaron algo del sofward. Me fui de
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No me marca en combustible la computadora que sera?

Volkswagen Amarok 2012 trendline 96000 kms
Hola gente me viene pasando hace una semana que de vez en cuando me deja de marcar el combustible la cantidad que tiene en ese momento sea lleno o casi vació no se porque capaz este quemado algun relay no se algui sabe? gracias
pablo144 de Argentina hace 8 años  
PA
3 casos 
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Puede ser que este fallando el flotante que esta dentro del tanque. O bien los cables que envían la señal de dicho flotante hasta el tablero estén dañados. Estos cables van en un manojo a lo largo del chasis. Cuando estuvo sin funcionar, esta avería pudo quedar guardada en la memoria del cuadro de instrumentos( que es una copu en si misma). Las podes leer con el scanner de una agencia oficial. Saludos, cuando encuentres el problema comentalo así aprendemos.
nerstor de Argentina hace 5 años
Hola iva circulando en mi camioneta amarok de repente prendio el rulo del calentamientto y bajo el nivel del combustible
raul de Argentina hace 4 años
Amarok me marca 0 combustible, reponer indica, esto paso luego de una fuerte lluvia. Es modelo 2018
Yuver baron de Colombia hace 3 años
Vaje tanque no me muestra acpm y una pregunta pila tiene que sonar no me prende no me muestra acpm
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No marca la computadora

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta full 4x4 50000 kms
Hola, anda todo bien pero la computadora marca los numeros cortados (hora ,combustible, etc) como si no tuviera masa, y me dijeron que le cambie el tablero, pues asi hice , compre uno nuevo, lo coloque, anda bien, pero arranca y se para. ¿que puedo hacer?
roberto de Argentina hace 8 años  
RO
1 caso 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto lo que ocurre es que el viejo cuadro de instrumentos posee el codigo de inmovilizador, lo que debes hacer es con el cuadro viejo pasarle la data al nuevo y arranca, si tenes el cuadro viejo colocalo y debe arrancar sin problemas por si tenes que usar la camioneta, de donde sos?
roberto de Argentina hace 8 años
Soy de un pueblo cerca de junin BsAs. Y con respecto al instrumental es así: con el nuevo no arranca y con el viejo si. Lo que no se es como pasarle los datos de uno a otro...
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto, no lo podes hacer vos si no te dedicas a inmovilizacion, tenes dos opciones 1) ir a una vw oficial y codificar el cuadro nuevo 2) debes ir a un especialista que se dedique a reparaciones de ecu, y se dedique a la inmovilizacion. Espero haberte podido ayudar!
Julio Cesar de Perú hace 7 años
Lograste codificarlo?. Una ves perdi las llaves y sacaron el tablero y sacaron un copia
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Sensores de la computadora

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full  100000 kms
Un dia de lluvia pase por un charco de agua ( minimo ) , y se salpicaron con la rueda los cables. A los segundos se empezaron a enloquecer los sensores de la computadora ( abrir y cerrar puertas, se activo el indicador del airbag, los indicadores tanto de velocidad como de revoluciones iban y venian, y demas sensores de la camioneta). Alguno sabe que cable puede ser el que active todo esto.
Muchas gracias.
edub de Argentina hace 10 años  
ED
1 caso 
fabricio de Argentina hace 10 años
Pudiste solucionarlo la mia se me mojo y no le encuentran la falla
negro falcon de Argentina hace 7 años
Hola yo mande a reparar el asiento del conductor problemita de tapizado y al deconectar los cable de la calefaccion del asiento c prendio la luz del tablero y dice falla airbag pero todo los demas funciona correctamente, mi camioeta es amarok 2015 automatica full full, si alguien sabe y me pueden ayudar desde ya muchas grecias
Javier de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso eso mismo lo. Pudistes solucionar
negro falcon de Argentina hace 6 años
Si solucione llevando al servicio tec. De vw 500 mango pero solucionado
Javier de Argentina hace 6 años
Ok gracias mañana la voy a llevar
Javier de Argentina hace 6 años
Solucionado recetearon la computadora 2 minutos me dijeron que si desconecto un cable ya va a marcar la falla por mas que lo vuelva a conectar y te obliga a llevarla a el servi
pedro de Argentina hace 4 años
Hola que tal, tengo una amark 4x2 año 2013, se que quemo el modulo confor y consegui otro, lo instale pero me salta los tetigos de Airbark y de 4x 4 no se por que, la consulta es si arranca hay que programarlo o no hace falta, gracias.
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Se reinicia la computadora

Volkswagen Amarok 2015 Dark label 180 hp 5800 kms
Cuando dejo un par de horas apagada la camioneta y la enciendo la computadora se reinicia sola se borra el consumo y todos sus datos.
Fabio de Argentina hace 9 años  
FA
4 casos 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
No toques nada y al concesionario, esta en garantía.
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Se enloquecen sensores de la computadora

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full  100000 kms
Un dia de lluvia pasando por un charco se salpicaron con las ruedas los cables y se enloquecieron los sensores de la computadora ( suben y bajan las revoluciones, se abren y cierras las puertas, se prende el sensor del airbag, del combustible, etc. ). La lleve al taller y no saben que puede ser.
Alguno que sepa que cable puede ser ??

Gracias!!
edub de Argentina hace 10 años  
ED
3 casos 
marc de Ecuador hace 7 años
Estimado amigo a mi me paso lo mismo, el problema fue que filtro agua al plug de contacto de la computadora, tuve que hacer una limpieza y secado, afortunadamente no se fundio el computador
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola buen dia ,hoy arranque la camioneta y me empezo a hacer un ruido como si fuera el turbo y se me paraba de vez en cuando ,la lleve a que la scaneen y salio anomalia en la presión de combustible ,baja,alguien tubo el mismo problema y como lo soluciono?
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Es posible que la computadora esta bloqueada

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 159998 kms
Cambiamos el embrague y se bloqueo no se puede entrar con un scanner }launch X431- gds, constantemente funciona el electro ventilador y el sistema de abs. Desconectamos el abs y el ventilador y sigue aun así. Por favor que posibilidad de una ayuda por favor, de ante mano mucas gracias.
Ktoiro de Chile hace 6 años  
KT
2 casos 
Angel de México hace 6 años
Cuando se enciende la amarok se escucha que la bomba al parecer de combustible se escucha trabajabajando en todo momento, es normal o ello que significa
Diegos187 de Ecuador hace un año
Que solución tuviste disculpa me pasa lo mismo y la camioneta no prende
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Problema de computadora y motor

Volkswagen Amarok 2011 4*4 Trendline  280000 kms
Hola amigos, tengo una Amarok del año 2011 quisiera cambiarle de motor por un Toyota o Nissan porque se me malogro la computadora,
Omar de Perú hace 2 años  
OM

Computadora me dicen

Volkswagen Amarok 2014  64000 kms
Me dicen que es la computadora
Antonio de Honduras hace 2 años  
AN

Quiero mejorar cosas desde la computadora

Volkswagen Amarok 2011 DC 2.0 biturbo 180hp 4x2 60000 kms
Queria saber que cosas puedo mejorar desde la computadora? Por ej que los tacometros vallan al maximo cuando le doy contacto, o que las luces se prendad cuando abro la camioneta, queria saber que otros parametros puedo mejorar en una amarok 2011.
Emi Q. de Argentina hace 7 años  
EM

Computador quemado

Volkswagen Amarok 2011  130000 kms
Hola. Compre una amarok duro 1 mes y se incendio la bateria se quemo el computador , compre uno en buenos aries , cuando lo instalaron no lo reconoce el scanner , nada de nada

Alguien me puede ayudar que podria ser , el electrico donde esta quiere colgarse del taller por no descubrir que pasa

S.O.s ayudaaaaaa
MARIO de Chile hace 8 años  
MA
6 casos 

Falla en la computadora, y otros

Volkswagen Amarok 2014  89000 kms
Realmente al principio estaba facinado con este vehiculo, pero al realizarle el uptograde empezo a quemar demasiado haceite, luego lavaron el motor y al dia siguiente me encendieron todas las alarmar, el concesionario me dice que entro agua a la computadora por una perforaciones diminutas pero no es todo se quebro una unio del cardan y me dicen que debo cambiarla toda y la garatia no cubre ni la computadora ni el cardan, como es posible un pick up tan caro y no sirba. Consejo no gasten plata en comprar este vehiculo.
misingo de Belice hace 8 años  
MI
3 casos 

P0299 baja presion del turbo

Volkswagen Amarok 2012  250000 kms
Hola quiero contarles q soy propietario de un taller en uruguay me llego una amarok de un cliente q me arroja el codigo p 0299 baja presion del turbo , les cuento q desarme y probe todo lo q podia revisar , los turbos estan reciem echos , la camioneta lo q me hace es q tiranfo cuando uno va acelerando no da ningun problema si se le siente la presion del turbo de alta q empieza,a responder despues fe las 2800 rpm , en baja la camioneta se arrastra , me arroja la falla cuando se maneja de manera normal , si la camioneta viene en 5ta por debajo de las 2000 rpm y la acelero , el motor mo puede con la camioneta y despues de,remar cuando llega a las 2200 rpm se pone en emergencia y me arroja el p0299 e echo todo lo q se le puede hacer , alguien me podra echar una mano ? Gracias
tonga de Uruguay hace 8 años  
TO
28 casos 
mariano de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo y era la manguera que va del turbo al interkuller que tenia una pinchadura. Fijate. Saludos
tonga de Uruguay hace 8 años
Hola , como estas , estoy desesperado con una amarok biturbo , soy propietario de un taller en uruguay , no soy service oficial , trabajamos
Con vehículos medianamente nuevos , y nos especializamos en la electrónica automotriz , mi problema empieza así me viene un cliente con la amarok biturbo q la había pagada barata , la camioneta tenia infinidad de problemas, primero empezamos con la bomba de agua eléctrica q va montada en el radiador , se la cambiamos , a raíz de esa bomba defectuosa quemo la junta de la tapa , le hicimos toda la tapa , colocamos la tapa la pusimos en marcha y cuando la salimos a probar nos escupía los caños de retorno de los inyectores , pasaba bresion del raíl al retorno compramos y colocamos inyectores nuevos (pregunta llevan programación los inyectores al ser nuevos) , después de todo esto recién pudimos salir a la calle a andar en ella , y ahí empieza la peor parte , empezó con el DTC p0299 baja presión del turbo , después de revisar un montón de componentes y no encontrar nada decidimos mandar a hacer los turbos , volvieron los turbos colocamos salimos a probar y nos encontramos con la misma falla , eliminamos la egr , y ahí empezamos a controlar todo el sistema de control de la modulación de los turbos por vacío , cuando empezamos a probar estanqueidad del circuito de vacío nos encontramos con una de las electroválvulas de control con fugas , la remplazamos por una nueva y seguimos con el diagnostico , en la línea de vacío tengo una depresión de 900 mbar , sin perdidas , pudimos conseguir con un colega en México el procedimiento de servicio para la regulación de los turbos , no contamos con las herramientas oficiales pero con una pistola de vacío y un vacuometro pudimos llevar a cabo el procedimiento , en el caso de la cápsula de modulación de los turbos , dice q le demos 500 mbar de vacío a la cápsula y mediante las tuercas de regulación sea regulada de tal manera q el voltaje q llega a la ecu se de 0.75 v , en cuanto a la válvula de sobrepresión pide q se le de 390 mbar y regular la válvula en la posición cerrada , hasta ahí estaríamos ok con la regulación de los turbos , anoche en unas de las tantas veces q salimos a probar nos dimos cuenta q la temperatura de motor se venía abajo andando , hoy desarmamos y nos encontramos con que le vaciaron el termostato , osea que esta sin termostato ya lo encargamos para mañana poder colocarlo , lo único q le encuentro un poco raro es el sensor maf en ralentí me esta midiendo en el entorno de los 14 g\s (usted sabría en q valor debería de estar el maf?), ya no se q mas hacer con ella , cada vez q salimos a la ruta con ella hace lo mismo , se siente el escalón de los turbos en 2800 rpm , siempre me tira p0299 , la falla solo me la hace en 5ta o 6ta, generalmente en 5ta al llegar a las 2200 rpm , en 5ta marcha a 1800 rpm para llegar a las 2200 rpm demora una eternidad , en 2200 rpm se pone en emergencia y me tira p0299 , ojala me pueda ayudar , trate de ser lo mas breve posible ya q esto es un resumen de casi tres meses de trabajo en la camioneta
hernan de Argentina hace 8 años
Disculpa, la chata si es modelo 2010 o 2011, si eliminaste por completo la egr ?? La tenes que dejar cerrada o la cerraste y desconectas el cable quizás sea eso todo el problema
Daniel de Uruguay hace 7 años
Hernán , soy de Uruguay y tengo un problema parecido al tuyo , hace 3 meses ando en la vuelta con la camioneta y no dan con el defecto. Esta en servicio oficial vw en Montevideo ya me cambiaron la famosa válvula gr y el sensor que marca presión de turbios pero sigue igual. Prende el Raulito y se limita , aveces lo hace enseguida de salir o muchos km después , es más cuando prende la apago un momento en ruta y continuo y e hecho muchos km sin prender. Me gustaría comunicarme contigo para saber qué hiciste tú.
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina, tengo el mismo problema que tuviste con la amarok... pudiste solucionarlo?? cada vez que salgo a probarla me tira averia p0299... ya calibre los turbos como dejaste en el post, solucione algunas perdidas de presion chicas que tenia, cambie una valvula de depresion que estaba abierta, pero sigue el problema, pudiste descubrir algo me aria de mucha ayuda... desde ya muchas gracias...
Alexander de Colombia hace 6 años
Cambie la valvula que produce el vacio en el motor y veras estos carros prese tan este problema
Gorik de Perú hace 5 años
Tuve le mismo problema y descubrieron que se encontraba dañado el potenciometro del turbo que es un sensor cilindrico que se encuentra encima del turbo ,
Pepe de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo problema con el biturbo ya se lo reparo y sigue quemando aceite la camioneta no vaya y tiene una re polenta tenia la descarga del turbo tapada por eso reventaba en el turbo y quemaba el aceite
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fernando de Colombia hace 3 años
Amigo si le hizo todo toca formatear la computadora
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Buenas noches, por favor si alguien puede ayudar con este tema sera muy agradecido.
Wilson de Perú hace 7 años
Hola, soy de Perú y tengo el mismo problema en el amarok con el codigo po299 pero se prende de cada 3a4 semanas, los turbos son nuevos el motor esta recientemente reparado con repuestos genuinos y consume aceite , alguien me podria dar una mejor informacion o como solucionar el problema. Gracias
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Hola, creo que tu caso es por 2 lados distintos, si te repararon el motor y consume haceite algo quedo mal, lo de la falla es lo menos complicado.
Robinson Guedes de Paraguay hace un año
@Rene LatourHola soy de Paraguay tengo el mismo problema me salta el código p0299 me podría ayudar +595985678339 mi WhatsApp
marcelo sarmiento de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina y tengo un taller mecanico especializado en inyeccion electronica y mecanica en gral hace unos meses le hice el motor a una amarok 2.0 163hp biturbo el motor que joya a los pocos dias empezó con una perdida de pontencia le tubimos mandra a reparar los turbos que funcionando bien a las dos semanas vino con una falla parecida perdida de potencia pero cada ves que la paraba se reseteaba y andaba nuevamente bien la scaneamos y tiraba falla de la egr la desarme y encontre agua en el circuito electronico esto hizo que lo contactos se corroan y cortaran remplazamos la egr ahora la camioneta en baja anda barbaro pero cuando llega a los 100km se pone en emergencia y me tira la falla p0299 baja presion del turbo compresor revisamos todo lo que podiamos revisar y no puedo encontrar una solucion...
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Buen día, en mí caso después de mucho renegar encontré que la carcaza del filtro de aire tenía una fisura y además tenía mal reguladas las watergate, la que está arriba de los turnos, nunca más una falla, cualquier duda a tu disposición.
Abner de El Salvador hace 6 años
Necesito ayuda tengo esa falla
Abner de El Salvador hace 6 años
Necesito ayuda tengo esa falla
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Fijate que este bien regulada la valvula de alivio del tubo, la superior, esa valvula tiene que estar justo en la posicion porque sino la presion no es la adecuada y se pone en emergencia, si la haces levantar velocidad lentamente a 80 km ya se pone en emergencia, yo vivo en argentina pero si te puedo ayudar con todo gusto lo hago.
Abner de El Salvador hace 6 años
Yo soy de el Salvador pero el detalle es que no tengo información como regular la no se cuanta presión debe tener el turbo por que ya probé otra válvula de esas y no funcionó
Abner de El Salvador hace 6 años
Si tienes whatsaap? creo que es más fácil comunicarse
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Si tengo, creo que para argentina es asi;
Abner de El Salvador hace 6 años
De acuerdo si no puedo agregarte crees que me agregas 503 70243183
Rene Latour de Argentina hace 6 años
No puedo ahi creo que estaria bien
Abner de El Salvador hace 6 años
De acuerdo...
Jaro de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentins tengo ese problema me podrias ayudar me envias el video me esta volviendo loco la amarok mi correo es [email protected]
Muchas gracias, Javier
Anderson de Colombia hace 4 años
Hola, como puedo resolver la calibración o regulación de las válvulas?
danilo sandoval de Chile hace 3 años
@Rene LatourHola, como puedo saber la regulciin exacta?
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
@Rene LatourHola René,cual era tu falla?
Martín de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola rene cual de las valvulas es la que regulastela que comanda el potenciometro? O la que esta horizontal?
Riki de Paraguay hace 2 años
@Rene LatourHola cual es el problema
Hola rene tengo este problema será posible que me puedas ayudark
Marcelo88 de Argentina hace 2 años
@RikiHola tengo un problema similar el turbo esta reparado a nuevo pero me sale la falla p0299 no se qie podria ser la camioneta anda como si no tuviera turbos es una amarok 2.0 4x2 2010 si me pueden ayudar dejo mi celu 1166748537 les agradezco si alguno tiene alguna informacion de lo que podria ser asi no sigo gastando plata alpedo gracias
Cata de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola sabes los valeros exactos de la válvula de los turbo de la amarok
Ferarju de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola tenes me podrás ayudar con esa falla? Porque empezó de la nada en una Amarok de un cliente, le controle todo y está todo bien pero no hay caso che, te dejo mí wsp a ver si me podes ayudar 1160121142
Diego de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola como estas? Me podran dar una mano a regular las watergate del turbo
Corina de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHoña como solucionaste esa falla
Tinolium de México hace un año
@Marcelo88Hola tengo el mismo problema , y no encontramos la solución
Otto de Colombia hace 9 meses
@Rene LatourTengo una Volkswagen Amarok 2013 y me sale la falla po299 ya revise la válvula pero el. Carro sigue fallando que hago por favor
leandro de Argentina hace 7 meses
@OttoRevisa el catalizador
Max5 de Guatemala hace 6 años
Hola soy de Guatemala incontre donde esta el problema +50255248490 les puedo mandar videos
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2011 163hp y me tira baja presión turbo compresor antes me tiraba presión fuera de rango en rampa ice calibrar los inyectores cambie la válvula de presión y me arranco bien pero sali se puso en emergencia el rulo y no tiene fuerza es como que los turbos no inflan
Gladys Macias de Argentina hace 6 años
Hola max5 estoy teniendo el mismo proble y me compre la amarok hace un mes y no puedo solucionar el problema. Soy de Argentina no pude mandarte mensaje por el número q dejaste
Omar de Argentina hace 5 años
Hola q era ? Yo tengo el mismo problema ,lo q note ahora es q la maguerita de vacio q va al filtro de aire cuando la desconecte en ves de aspirar ,sopla
Jose Urquía de Honduras hace 3 años
Hola me podría ayudar con mi Amarok, tengo el código de falla p0299 baja presión en los turbos
El tucu de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás , tengo un problema en la regulación el turbo de una amarok 2011 , me podrías dar una mano con este tema ? Gracias
Toni de Ecuador hace 2 años
@Jose UrquíaSoy Toni de Quito, buen día, también tengo el mismo problema P0299, lo pudiste resolver?
Pepe prisma de Argentina hace un año
Me podrias mandar la informacion para solucionar el problema
Javier de México hace un año
Hola tengo el mismo problema con mi amarok me podrias ayudar gracias soy de mexico
Milian de Guatemala hace 6 meses
Hola amigo soy de Guatemala podrías mandarme información como solucionaste el problema yo tengo el código p0299 mi número es 502 51102000 gracias bendiciones
Max5 de Guatemala hace 6 años
Me costo mucho encontrarlo pero se los comparto sin costo alguno
Juan carlos de Ecuador hace 6 años
Por Favor me puedes ayudar como resolverse el problema de antemano muy agradecido este es mi numero 0993598988 de Ecuador.
Vitor Medeiros de Brasil hace 6 años
+5584999835870
Gracias por ayudar
EDANLUQUE de Colombia hace 5 años
Buenas tardes soy andres de colombia me podrias conpartir los videos +573202846878
joni de Argentina hace 5 años
Hola quien me puede pasar el video dejo mi numero 0111564846372
Chelo de Bolivia hace 4 años
Me puedes ayudar por favor mi número es +59170312835
MIGUEL de Ecuador hace 4 años
Saludos
Me puden enviar el video del problema del turbo tengo un problema parecido mi número es 00593987109750 soy de ecuador 0987109750
Julian01 de Argentina hace 4 años
Me podes ayudar tengo el mismo problema 005492644416364
Noe Mar de Argentina hace 3 años
Hola buen dia soy Noelia de Argentina tengo ese problema seria tan amable de pasarme info... O el video ya no sabemos mas q hacer no encontramos la falla... Desde ya muchas gracias!!
nicolas leal de Chile hace 3 años
Necesito la solución a la falla p0299 no tiene fuerza u después de un rato se pone en modo emergencia se lo agradecería mucho. [email protected]
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola,me compartís tu solución. Gracias
Martín de Argentina hace 3 años
Hola max me podras pasar la info de como solucionaste este problema en su momento, hoy estoy teniendo este inconveniente y ya no se que hacer... Gracias
Gustavo de Argentina hace 2 años
Hola me podés pasar información mi mail es [email protected]
Santiago 725 de México hace 2 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema. Me puedes ayudar ??? [email protected]
Carlos Rojas de Chile hace 2 años
Hola me podrías ayudar con la falla fe mi amarok, mi nro es +56941828352 me sale presión baja en el biturbo, revise las electro válvulas y las válvulas del turbo y trabajan, también revise las mangueras del intercooler y aun con la fall
Henry Salazar de Ecuador hace 2 años
@MIGUELHola Miguel, también soy de Ecuador, tengo un problema similar y no lo he podido resolver. Cuéntame si lo pudiste resolver
Cacho de Argentina hace 2 años
Hola m podrias ayudar con ese problema. Tengo una amarok q hace esa falla
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola maxi tengo el problema que tienen todos me podes ayudar gracias mi WhatsApp es 01154995771 jorge gracias
Ángel Davila de Perú hace 2 años
Por Favor, igual que a todos en este foro, si alguien encontró la solución a este problema, compartir la info o el video, no se sabe qué más hacer. Mi número +51930440224 [email protected] soy de Peru y muchas gracias.
Jose belon de Perú hace 2 años
Hola max como solucionaste rl P0299
Jose belon de Perú hace 2 años
Max te paso mi mail [email protected]
51993555000 es mi cel. Mil gracias por tu ayuda. Tengo el mismo problema con el p0299
Toni de Ecuador hace 2 años
@Henry SalazarHenry, soy Toni de Quit o,buen día, también tengo el mismo problema P0299, lo pudiste resolver?
Esteban de Costa Rica hace 2 años
Amigo me podrías ayudar con la solución del Amarok, mi número es (506)87110885
Narvacross de Argentina hace un año
Buenas, tengo el mismo problema, podrías darme por favor la solución. Gracias.
Mi celular +5492615789601
Pepe prisma de Argentina hace un año
Hola me podras decir cual era el problema del codigo 0299
Juan de Estados Unidos hace un año
Cómo te va más si tengo una Amaro qué la lleva a todos lados y no encuentran el problema tengo baja presión en los turbo soy mecánico me podrías decir cómo solucionar esto
Hernan de Argentina hace un año
Max cual era la falla me podes ayudar actualmente estoy con una falla parecida mí wasap 3515633472
Mario vega de Argentina hace 9 meses
Buenas tardes Hernan, tengo una amarock 11 biturbo y se pone en falla a baja temperatura cuando el clima supera los 23 grados funciona normalmente. Cual fue la solución que encontraste. Saludo
Matio
Otto de Colombia hace 7 meses
El segundo turno estaba averiado
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, soy de argentina, soy mecanico y tengo el mismo problema con una amarok... codigo de error p0299-p22d5-p22d3. Esas son las tres averias que frecuentemente tira, encontre una valvula de regulacion de vacio rota y la remplace, controle que no tenga ninguna fuga los turbos, solo me queda tratar de regular la valvula de alivio y la de presión variable. Alguien tiene algo como para aportar? desde ya muchas gracias
Hernan de Argentina hace un año
Hola lo pudiste solucionar en su momento estoy pasando por lo mismo hoy
Hernan de Argentina hace 9 meses
@HernanYo con lo que me estaba pasando encontré la solución cualquier cosa soy de argentina taller RB Córdoba capital +54 9 351 614-7689
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Les comento que acabo de regular los dos turbos como indica rene en unos comentarios mas arriba, controle y solucione una perdidas de presion muy chicas que tenia y volvi a revisar las valvulas de depresion que remplase... ya ahora si se me gastaron todas las ideas, por el momento solo una averia quedo y es la bendita p0299... las otras dos creo que las pude eliminar... por favor si alguien sabe algo mas me seria de mucha ayuda... la egr esta eliminada, y la probé con y sin la ficha desenchufada, pero todo sigue igual... los turbos fueron reparados hace poco pero al marguen de eso volví a revisar que ninguno de los dos estén dañados... a demas revise todas las mangueras del turbo e interculer y estan todas sanas... el acople entre los dos turbos sella bien y no hay perdida de presion...
Julian01 de Argentina hace 4 años
Me podes explicar cómo regulaste los turbos por favor
Mi tel es 2644416364
xaviernegrete de Ecuador hace 6 años
Hola soy de Ecuador tengo una amarok año 2013BI TURBO hace un año la compre usada, 105 mil km actualmente, hace un mes atrás conducía a unos 50 km por hora y sentí que exploto algo y perdió potencia me estacione no se escendió ninguna señal del panel, la lleve al mecánico y me dijo que era el turbo que se había dañado; me reparo el 3/4 del turbo pero hasta el momento entiedo cual es el motivo del daño. Camioneta con los mantenimientos al día siempre, además meses atrás se rompio la manguera del turbo intercooler tuvo fisura compre la original. Por lo que leo este tipo de camioneta tiene mucho problema con los turbos, alguién me da razón porque?
Saludos desde Guayaquil - Ecuador
Emelec campeón 2017
[email protected] de Chile hace 6 años
Todos hablan pero no entregan la solución
john hectitor de Ecuador hace 6 años
TONGA yo tuve problema similar
Reparado turbo
Empaques cambiados
Valvulas de vacio comprobadas
Egr nuevo
Cableado ok
Recalibrado los turbos
Se encendida el testigo de precalentamiento que ud llaman el rulo a llegar a 100
Como dicen uds en bajas velocidades el carro barbaro
Problema catalizador obstruido
Solucionado reemplazando esto o eliminando la obstruccion
Joselo de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo una amarok 2013 2.0 140HP. Me pasaba que cuando se exigía el motor, este entraba en emergencia. Apagando el motor y poniéndolo en marcha se reiniciaba y se borraba la falla. Cuando la escanee me tiro la falla de falta de presión de turbo. Desarmamos el turbo y los alabes de la turbina se habían gastado. Este desgaste se produjo por que el catalizador estaba muy obstruido, esto hizo que el turbo trabaje a mayor Temperatura destemplando con en tiempo los alabes. Se elimino el catalizador, se cambio el turbo y quedó impecable.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola amigos , yo también tengo el mismo problema con una amarok biturbo , me tira el código p0299 ! Le comentó, se le hizo tapa de cilindro y luego empezó el problema , revise los tubos , las válvulas de vacío! Pero leí en los comentarios que pudieron solucionar , si alguien me pudiera ayudar estaría muy agradecido...
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola Diego... soy mecánico y renegue muchísimo con una Amarok de esas... por eso se y entiendo quizás lo que estás pasando, te cuento primero y principal controla que en el codo de aluminio que une los dos turbos no te allá quedando desacomodado el orring que lleva y por ahí escape precio, según controla la regulación de ambos turbos, la regulación la podés controlar con una pistola de vacío, y midiendo en la válvula de geometría que esté en 075v en 500 mbar de depresión, el turbo chico regula la válvula, que es mecánica, regulala que en estado de reposo quede apoyada sobre la descarga... en reposo me refiero con el motor parado... las dos válvulas de vacío que tiene agarrada en la caja del filtro de aire controlalas que ambas estén en buen estado... todo esto lo podés hacer sin desarmar nada por eso te digo que arranques por ese lado, en mi caso particular tenía la misma avería y mi problema fue que la junta de chapa que lleva entre el turbo grande y el múltiple de escape estaba rota, por lo tanto la válvula de alivio no asentaba bien y fugaba la presión del turbo por ahí... me llevo mucho tiempo poder encontrarlo, ahora que lo digo parece una pavada pero antes de darme cuenta hice muchas pruebas, espero que te sea útil todo esto.
Marcelobigote de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro...tenés taller donde se te pueda ubicar?
tonga de Uruguay hace 6 años
Mi problema eran los botadores hidráulicos , se descargaban y me quedaba con poca apertura de válvulas , los dtc me los tiraba por q la ecu según sus mapas a determinadas rpm debe existir tanta presión de turbo , al yo tener menos apertura de válvulas , tenia menos flujo de admisión y menos de escape, por eso los dtc no alcanzaba la presión q debería alcanzar , trabaje casi un mes en ella me volvió loco , los dtc me hicieron creer q era un problema de electrónica y me desviaron 100% del problema q era un problema mecánico
Omar de Argentina hace 5 años
Pregunta...como cargas los botadores porque yo le hice la tapa y me dieron dos botadores nuevos y es como q apenas la prendes hacen mucho ruido y tengo tambien baja presión de turbos , y antes de hacer la tapa funcionaba perfecto
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@OmarHola
Solucionaste? Que tenia?
rodrigo gonzalez de Chile hace 6 años
Tengo una amarok al parecer tiene problema con valvula de alivio del turbo lo que le pasa es que saca los inyectores y los tira para ariba con la compresion y corta el perno que los afirma tiene prendida la luz de fitro de particula y con los escaner no de apaga
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Mas informacion sobre la falla
dmejia de El Salvador hace 5 años
Soy de el Salvador, tengo un problema con la EGR, compramos una que era para el biturbo, y resulta que no es igual laestrucctura pero sin embargo la valvula si, asi que cambiamos el circuito electrico pero siempre lanza el codigo de alerta en EGR, QUE PODEMOS hacer? Ya la limpiamos e hicimos todo lo que esta al alcance
!
john hectitor de Ecuador hace 5 años
Si es modelo CDCA y CDNA esto es BITURBO y MONOTURBO, respectivamente, normalment ela EGR es la misma. El nuevo sistema de EGR cambio el modelo a partir de mediados del 2013 en adelate aproximadamente
john hectitor de Ecuador hace 5 años
No olviden si las respuestas no corresponden a su problema tecnico, no califiquen negativo, puesto que no se trata de agradar a nadie sino de exponer ideas que si bien no llegan a ser protocolos de diagnostico o plan de comprobaciones para una especifica falla, abren un abanico de posibilidades a eventuales inquietudes
joni de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes!! estoy teniendo problema con mi amarok...la scanee y me salio esta falla p0299 y dice baja presión del turbo/supercargador...lo mismo que les estaba pasando a USTEDES... queria saber si encontraron el problema? y que puede ser ese codigo de fallas desde ya gracias
Lobo de Chile hace 5 años
Hola, tengo el siguiente problema, la camioneta no carga el turbo de baja, pegaba tirones y cargaba el turbo pero de un momento a otro no cargo más y no prende ninguna luz ni rulo, que puede ser? Alguien me puede ayudar.
alex de Chile hace 5 años
Hola alguien tiene imágenes que pueda aportar de las regulación del las válvulas del turbo
Cesar Mendieta de Colombia hace 3 años
Buenos días soy César Mendieta de Colombia tengo el mismo problema con mi Amarok código de falla p0299 me podrían compartir los vídeos x favor +57 3114458844 mil gracias
Carlos de México hace 2 años
Ola buenos días lo que pasa que le cambiamos el motor de una amarok diesel 2.0 biturbo pero el turbo jala mui despacio y no tiene potencia que hay que hacer kien me puede dar un norte para checralo se lo agadexeria
Carlos Rojas de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes, alguien a podido solucionar el problema de baja presión del biturbo? Acá mi nro +56941828352 por favor compartame la solución, ya se cambiaron las electro válvulas, se reviso toda la linea de mangueras del intercooler y q el mismo no estuviera roto, y todo ok, de ante manos gracias
Valentín. Benitez de Uruguay hace 2 años
Hola tengo el mismo problema alguien me podría ayudar? Gracias
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Hola Valentin, te comento que en mi caso solo tenia la carcaza del filtro de aire rota, aparentemente al no filtrar el aire como corresponde el motor se ponia en emergencia. Ademas tuve que regular la varilla del comando de la válvula de alivio del turbo grande que la habian tocado anteriormente. Espero puedas resolverlo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Dicen que nunca es tarde para hacer algo y espero que esto ayude a alguien con el mismo problema.
La cosa no es tan complicada cuando primero se entiende como trabaja un sistema biturbo, me imagino que algo se les esta pasando. Así que vamos a ver primero de que se trata. El P0299 es un código genérico de falla por OBD2, indica que la detección de la presión del turbocompresor, no está dentro del rango esperado, esto es decir que la presión no tiene un valor pausible. En VW sería 16683/P0299/000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación: rango de control no alcanzado. Las causas que pueden producir esta avería pueden ser :
Mangueras/Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas
Control de presión del cargador defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Válvula desviadora defectuosa
Los puntos a controlar son los siguientes :
Comprobar mangueras/tuberías hacia/entre componentes
Revisar/Limpiar/Reemplazar Control de Presión de Carga
Compruebe el turbocompresor
Compruebe la válvula desviadora
Claro esta que esto tan bien es genérico. En la practica cuando tenemos una Amarok biturbo, con este código de falla, los puntos a verificar son muchos y de lo mas variado. El sentido común indicaría arrancar por los mas obvios. Esto es, controlando el estado y conexión correcta de las mangueras de vacío desde la depresora hasta las electroválvulas situadas en la parte delantera de la filtrera, Imágenes 1,2 y 3. Si esto es correcto medimos el vacío que produce la depresora antes de la bifurcación hacia el deposito en la tapa de válvulas y que este deposito se encuentre hermético, ya que mas de una vez cuando sacan inyectores lo fisuran y acá se produce una perdida de vacío. El vacío antes de la bifurcación debe de ser de por lo menos 27/28 pulgadas de Hg (68/70 cm de Hg). Si esto es correcto se verifica el vacío en la entrada de las electroválvulas, si el deposito esta sano, el vacío a medir será el mismo, 27/28 de Hg. Es obvio que estas pruebas se realizan con el motor al ralentí. Si esto es correcto, lo que sigue sería verificar el funcionamiento de las electroválvulas. Estas electroválvulas van instaladas con su ficha de conexión eléctrica hacia abajo y sus picos de vacío en dirección al motor. En la parte superior tenemos tres picos y empezando de arriba hacia abajo son : superior ingreso de vacío, intermedio salida de vacío hacia los actuadores, inferior descarga de vacío hacia la filtrera. Estas electroválvulas son normalmente cerradas. Esto quiere decir que sin alimentación eléctrica y con vacío aplicado la electo válvula se bloquea, no permitiendo la conducción de vacío desde la entrada ( IN) a la salida (OUT). Ahora si la electro válvula no tiene vacío aplicado esta queda conduciendo vacío desde la entrada a la salida , quedando solo obturada la descarga al Filtro de aire. Esto es así para que en caso de falla de suministro eléctrico o de vacío, se produzcan dos acciones: 1- que la capsula manométrica habilite el paso de gases de escape al turbo grande ( turbo de baja presión), para evitar la rotura del turbo pequeño ( turbo de alta presión ) y que el turbo grande gire. 2- que la válvula wastegate quede en posición de abierta con el objetivo de liberar los gases de escape de manera que estos mantengan el giro pero sin efectos de comprimir aire. De hecho que en esta condición el motor solo trabaja a potencia reducida, pero no se rompe nada. Acá cabe realizar una reseña sobre el estado de estas electro válvulas que puede llevar a confusión. Si optamos por probar el estado de abierto/cerrado realizando succión con el vacío que genera la boca de una persona, se comprobará que las válvulas conducen vacío entre la entrada ( pico superior) y la salida ( pico intermedio), quedando obturada la descarga. Esto es así por que en el interior de las electroválvulas hay un resorte antagónico que "no" puede ser vencido con la succión de la boca de una persona y la válvula queda conduciendo. De lo dicho se cae de maduro que el estado de una válvula no se puede evaluar realizando succión con la boca o con la aplicación de vacío de una bomba de gatillo. Entonces para verificar el estado de abierto/cerrado o de fugas de las electroválvulas, una primera prueba es poner el motor en marcha y a ficha eléctrica desconectada observar que no conducen vacío por los picos intermedios. Una segunda comprobación y es la que vale, es conectar una bomba de vacío en la entrada , un vacuometro en la salida y excitar la electro válvula con un generador de pulso de duty variable. Entonces ponemos el generador en 300 hz y variamos el duty. Con un Duty de 20 % la electro válvula no debería de conducir vacío. Con un Duty de 50 % , el vacío debería estar en -18 cm de Hg. Con un Duty de 70% se logra un vacío de -30/32 cm de Hg. Con un Duty de 90% -42/43 cm de Hg. Con un 100% de duty se logra un vacío de -52/53 cm de Hg. Estos valores están desarrollados para una tensión de alimentación cercana a los 14 voltios y un vacío de bomba en ingreso de la electro válvula de de -76 cm de Hg (-30 pulgadas de Hg). Un dato no menor a tener en cuenta es que si se retira el pulso eléctrico el vacío en la salida de la electro válvula debe caer a cero en forma instantánea. Respecto de los valores eléctricos , la impedancia de las bobinas de las electroválvulas esta en el orden de los 16,5/17 ohmios. Están alimentadas por un positivo (12/14 v) después de contacto en uno de sus pines y por el otro pin, masa en PWM (DCL ). Como ya comentamos la frecuencia de trabajo es 300 hz. Si hasta acá todo es correcto lo que sigue es verificar el estado y calibración de la capsula manométrica y su sensor de posición, la válvula wastegate y la correcta instalación y funcionamiento de la válvula Bypass, Para poder entender lo importante de estas calibraciones primero hay que saber cómo trabaja este biturbo. El mismo es un sistema de turbos serie-paralelo- serie, en el cual se pueden distinguir tres condiciones o márgenes de trabajo, a saber : Margen bi escalonado, margen bi escalonado con regulación y margen mono escalonado con regulación. Arrancando con un % de carga alto ( mucho acelerador y bajas rpm de motor ) el caudal de gases de escape es bajo, la capsula manométrica se encuentra tirando de la palanca que cierra el bypass del lado de los gases de escape. De esta forma todos los gases de escape inciden sobre el turbo pequeño ( turbo de alta presión ) para luego seguir su camino e impactar sobre la turbina de escape del turbo grande, al cual lo hacen girar para mantener estanco y lubricado pero a un rango bajo de rpm, como para que este comprima del lado de admisión este gira pero no comprime). En esta condición de marcha del lado de admisión el aire está ingresando por el turbo grande ( acá no hay compresión) y en su salida ingresa al turbo pequeño donde son comprimidos para luego pasar por debajo de la válvula Bypass de admisión, la cual se encuentra cerrada y luego dirigirse al Intercooler, y de ahí al múltiple de admisión. Realicemos un paréntesis, la Amarok Bi turbo incorpora 3 sensores MAP a saber. El primero en la carcasa del filtro de aire, este se utiliza para saber que tan limpio se encuentra el filtro de aire. El segundo MAP, se encuentra entre el turbo grande y el chico, y este se utiliza para medir la presión que genera el turbo grande. Por ultimo, previo al múltiple de admisión, tenemos un tercer sensor MAP ( MAP general), ya que este medirá la presión que genera el turbo pequeño y luego la del grande. En esta condición o margen de regulación, bi escalonado, el trabajo de compresión del aire de admisión lo esta realizando principalmente el turbo de alta presión , es decir el turbo pequeño ( imagen 10). A medida que seguimos manteniendo una carga alta y el caudal de gases de escape aumenta, el PCM detecta que la presión generada por el turbo pequeño del lado de admisión es importante. Del lado de escape la cápsula manométrica comienza la apertura del bypass de manera que una parte de los gases pasen directamente al turbo grande y este comienza a comprimir del lado de admisión. En esta condición de trabajo la válvula bypass del lado de admisión se encuentra cerrada y el trabajo de los turbos es compartido. A este margen de regulación se lo denomina bi escalonado con regulación ( imagen 11). Si seguimos nuestra marcha con carga alta, la capsula manométrica abre al máximo el bypass del lado de escape, la presión de los gases de escape disminuye sobre el turbo pequeño y estos se dirigen en su mayoría al turbo grande o de baja presión. En esta condición el bypass del lado de admisión se encuentra abierto por acción de la presión que genera el turbo grande y la sobre presión es regulada por la válvula wastegate del lado de escape, la cual dirige el excedente hacia la salida de escape. A esta condición o margen de regulación se la denomina mono escalonada con regulación y el trabajo principal de compresión lo realiza el turbo grande ( imagen 12). Entonces podemos decir que ya conocemos tres estados de trabajo del sistema biturbo. Acá existe un punto importante que en varias ocasiones pasa desapercibido, ya sea luego de una reparación en la cual no se tuvo en cuenta la calibración o ya sea por el paso de los km. Como ya afirmamos, la cápsula manométrica incorpora un sensor de posición, resulta entonces que esta suele perder su correcta calibración por estiramiento del diafragma o variación de la carga del resorte que lleva en su interior y se sale de la relación vacío/ voltaje que monitorea el PCM. Con esto el motor pierde brillo o capacidad de respuesta, afectando principalmente al turbo pequeño. Estudiemos qué sucede en esta situación ( imagen 7). El Bypass entre turbos del lado de escape es una compuerta normalmente abierta ( esto quiere decir que los gases de escape son dirigidos al turbo grande). Apenas arranca el motor el vacío que conduce la electro válvula, acciona sobre el diafragma y vence la fuerza que realiza el resorte interior para mantener el Bypass abierto. El PCM asume que con un vacío de 500 m bares ( 37,5 cm de Hg) y un voltaje de 0,75 voltios, en el sensor de posición ( Imagen 8), esta compuerta está cerrada y en condiciones de soportar la presión de los gases de escape que también inciden para abrirla. Entonces cuándo comenzamos a aumentar la carga todo el caudal de gases de escape ( poco caudal) incidirá sobre el turbo chico y este comenzará a aumentar la presión del lado de admisión ( Imagen 9). Ahora si el PCM lee 0,75 voltios pero el vacío es menor. Acá hay que entender que no hay sensor de vacío,( imagen 7). La compuerta comenzará a abrirse, derivando gases al turbo grande y el turbo chico no llegará nunca a su valor máximo de presión del lado de admisión. En esta condición la presión se cae bruscamente y puede que el PCM arroje un código P0299. El segundo punto a tener en cuenta es la calibración de la válvula Wastegate. Con esta válvula la cual no tiene sensor de posición pasa algo similar. Por la acción de un resorte interior, la válvula es normalmente abierta, liberando todos los gases de escape a la salida reduciendo la presión de los mismos. El PCM aplica vacío a través de la electroválvula correspondiente sobre el diafragma de la misma venciendo la fuerza del resorte y cerrando la compuerta de liberación de gases. Para lograr esta condición la válvula se calibra en cerrada con la aplicación de 390 m bares de vacío ( Imagen 6). Esta válvula no suele perder su calibración tan a menudo como lo hace la cápsula manométrica, ya que la misma solo trabaja regulando la sobre presión del turbo grande y por ende su diafragma esta menos solicitado, pero es bastante común verla mal calibrada. El último punto, en donde se verifica fallas de armado, es en la correcta instalación del Bypass del lado de admisión. Si esta pieza queda mal instalada y no queda hermética se producen fugas que afectan el normal desempeño de los turbos. Bien ahora ya podemos entender por qué es importante la calibración de la cápsula manométrica, la regulación de la válvula Wastegate y la correcta instalación del bypass del lado de admisión. En la imagen 9, se puede observar en color verde la curva representativa del porcentaje de carga solicitado. En color rojo y con un delay, la respuesta en RPM del motor, en color amarillo y coincidente con la variación de carga, la presión objetivo que impone el PCM, y por ultimo en color blanco con un delay, la presión real que desempeña el sistema de turbos. Si observamos detenidamente la curva de presión objetivo (amarillo), veremos que existe un tramo de la misma en la cual la pendiente es máxima mientras que en la ordenada de la presión real se ven los tres estados de margen de regulación del sistema biturbo, tres escalones. Si todo esto, es correcto y la falla persiste, no queda más que pensar que el desperfecto está en el funcionamiento de los turbos en si mismos y siempre hay que empezar verificando el pequeño. Bien, " Pueden haber otras causas que generen un P0299 ?". La respuesta es un si rotundo. Un múltiple de escape deformado en su unión con la tapa de cilindros producirá fugas de gases de escape. Una válvula EGR que no cierre correctamente en el momento de producir una carga alta, tendrá el mismo efecto, fugas de gases de escape. Por el otro lado igual. Fugas de aire del lado de admisión incidirán en el valor que mide el MAP. Un MAP que no se encuentre coherente, dará tan bien un P0299. Bien, algo largo el tema, pero como se puede ver son muchos los puntos a tener en cuenta y no existe una sola palabra que los condense, algo que me obliga a confesar, lo poco oportuno que me resulta cuando leo " a mi me pasa lo mismo". Espero sirva en la solución de su problema y tan bien en la de otros. Saludos !!
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EnginesZQN de Argentina hace 2 años
Hola ! Tengo una amarok de 163 hp que ingreso a mi taller para repararles ambos turbos, Nosotros realizamos la reparacion y dejamos marcados como venian los reglajes de las varillas de la capsula manometrica del turbo de Alta presion como tambien la valvula de alivio del turbo de Baja presion. Pero la camioneta no tiene presion de turbo a bajas rpm y nos arroja el DTC codigo de fallas P0229. Controlamos vacios y estan en valores correspondientes. Realizamos las pruebas con el tester en la capsula manometrica del turbo de Alta y con el motor apagado en vez de darnos 4.40 volt aprox, nos da 0.80 Volt y cuando la ponemos en marcha nos da 3.75 volt en vez de darnos los 0.75 Volt. Tenemos los valores invertidos de cuando arrancamos el motor y se acciona el vacio de la electrovalvula. Ya probamos en darle distinta regulacion de varilla aplicandoles el vacio pero sigue invertido los valores. En lo que nos puedas asesorar estaremos muy agradecidos. Gracias!!
Pitugarcia88 de Argentina hace un año
Hola tenés idea a qué pones de la ECU llegan los cables de las válvulas de vacío(las que están al lado del filtro de aire) ya que tengo un problema eléctrico en esa parte y no encuentro como poder seguir los cables...muchas gracias
Hernan de Argentina hace un año
@EnginesZQNMe pasa lo mismo si lo pudiste solucionar y me das una ayuda por favor 3515633472
Junior de República Dominicana hace un año
Saludos

Tengo una AMAROK 2011 mono turbo de transmisión mecánica! Me da el código de error P-029900 ( turbocharger/supercharger underboost )

Ya le cambié el actuador del turbo ( vació cilindro ) y aún me sigue la falla! Alguien que pueda ayudar con esta información por favor
Lobo de Chile hace un año
Hola, yo tengo una bi turbo 2011 y prácticamente con un motor totalmente nuevo he aprendido mucho yo solo ya que con VW no he tenido buenas experiencias, lo que les puedo decir es que un día me bajo la potencia del turbo, VW me dijo que el turbo estaba malo, compre uno nuevo y nada el mismo problema, pero no compre en VW compre un alternativo y VW me dijo que como el turbo no era el original ese era el problema , bueno anduve a media potencia de turbo bastante tiempo , como no se prendió ninguna luz de advertencia lis mecanicos de VW y privados quedaron en jake , bueno leyendo y buscando información encontré un dato en Google donde decía que hay veces que el sensor de temperatura del turbo falla y no necesariamente se prende el rulo o el check , bueno como había perdido tanto dinero en comprar turbo nuevo y talleres decidí gastar 80 dólares más y compre el sensor de temperatura del turbo lo cambie yo mismo y santo remedio, eso era todo, prueben con eso a mi me sorprendió lo fácil y económico que me ubiece salido la reparación si acá en Chile algún taller oficial o algún mecánico que conozca la marca supieran hacer su trabajo.
Saludos
Amarok 2011 con motor restaurado total como nuevo y lo hice personalmente.
Junior de República Dominicana hace un año
@LoboSúper, donde esta localizado ese sensor puedes enviar una foto?
Lobo de Chile hace un año
@JuniorEsta ubicado en el mismo turbo
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Junior de República Dominicana hace un año
@LoboHay algún vídeo de referencia para cambiar ese sensor? Y sabes cómo puedo probar si está bueno o si está malo para cambiarlo?
Lobo de Chile hace un año
@JuniorYa paso tanto tiempo que me paso que no recuerdo bien pero la información que compartí la saque de Google, te recomiendo buscar en Google o YouTube probar sensor temperatura turbo amarok o simplemente poner sensor de temperatura turbo amarok.
Junior de República Dominicana hace un año
@LoboPerfecto muchas gracias
Junior de República Dominicana hace un año
@JuniorAún no lo he podido cambiar por que se me hace muy incómodo sacarlo pero estuve revisando a ver si le llegaba la corriente a la mayoría de los sensores y pude notar que a este ( Exhaust gas temp sensor ) no le llega la corriente

Estoy desarmando y viendo en el ramal a ver si el cable positivo tiene alguna ruptura o si está quemado en alguna parte
azmitiaD de El Salvador hace 8 meses
Logre hacer que el mio trabajara, en lo plano se desplazaba bien, en cuestas aunque fueran leves me daba codigo de error p02990 y perdia toda la potencia, aparentemente fugando porque no alcanzaba la presión necesaria el turbo, el mio es bi turbo, vi dos problemas que son claves, la base del turbo donde sale admisión el empaque tiende a romperse y fuga presion pero si fuese solo eso mas que todo da problemas al inicio, si fuese como en mi caso fue en la EGR LA TUBERIA DE LA MISMA SE HABÍA REVENTADO, Y TODA LA PRESIÓN SE PERDIA, lo mande a soldar y cambie empaque de la base del turbo no suele haber en mi país asi que la hice de (laton) antes de todo probe moviendo las turbinas y giraban sin problemas, me funcionó me quedo muy bien
leandro de Argentina hace 7 meses
Bueno, tenia el problema del rulito que se prendia sobrepasando los 110 km/h y del codigo p0299, lo solucione anulando el catalizador que estaba tapado (mi amarok es 2011). Ahora recupero toda la potencia que tenia antes de empezar con dicho problema
Junior de República Dominicana hace 7 meses
Saludos bendiciones

Wow me parece excelente idea
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EGR falla recurrente en la Amarok

Volkswagen Amarok 2012 amarok 135000 kms
Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza. El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa
Mieres de Chile hace 10 años  
MI
24 casos 
luisfer de Colombia hace 10 años
Con un scanner, le das restet al error de precalentamiento de las bujías, (descarta que sea uno de las resistencias de precalentamiento) también puede ser el sensor de temperatura que esta al lado del filtro del aire.
Manuel de Argentina hace 10 años
Hola saca la tapa de la EGR que es una negra con 8 tornillos mirando de frente el motor a tu izquierda y vas a notar que esta humeda y componentes corroidos e incluso hasta cortados , son 2 capacitores de 120 k y 2 de 140 k , los he remplazado y listo borras la falla y anda
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
eloy de Argentina hace 7 años
Hola...si no te es mucha molestia te paso mi email...y me pasas un numero de telefono...y te llamo...me saco una duda desde ya gracias
Omar Garmendia de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me pasas tu teléfono o mail para contactarte
emilio de Argentina hace 7 años
Manuel me pasas tu telefono
Armando de Argentina hace 7 años
Hola manuel tengo el mismo problema la camioneta se pone en emrgenci y se me prende en l tablero el simbolo de precalentado y pierde potencia la lleve a un taller y no le pueden encontrar el problema m podrias pasar algun telefono o mail para contactarme con tigo. Desde ya muchas gracias
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola armando solucionastes el problema de la egr???
Jorge de Argentina hace 6 años
Soy de buenos aires...yo la lleve a un mecanico y la verdad 10 puntos. Me soluciono lo de la valvula egr...el q quierw el numero se lo paso.
Santi de Argentina hace 6 años
Hola, de que zona sos? Me pasarias el nro del mecanico? Tengo el mismo priblema. Muchas gracias!
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola santi mandame un whats ap 1536757334 y te paso el numero. Soy de pilar.bs as
Daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema,soy de José c paz,m pasarías el Núm del mecánico?
Guillermo de Argentina hace 6 años
Hola Jorge. Cuàl fue la soluciòn? Tengo el mismo problema, la limpiaron, la cambiaron y cuànto te saliò. Muchas gracias.
Afc06 de Argentina hace 6 años
Hola jorge me pasas dato soy de mar del plata 2236877008 wasap
Mario de Perú hace 4 años
Consulta cambie la egr completa y sigue sin fuerza
Patero de Argentina hace 4 años
Hola alguno sabe adónde está la válvula egr en Amarok 2014 biturbo.2.0?
Carlos Covarrubias de Chile hace 2 años
Manuel me puedes pasar el circuito del sistema abs de la amarok 2014. Soy de chile y en el concesionario me estan sugirie do cambiar todo el sistema
Abel de España hace 2 años
Hola. Muy buenas vivo en españa. Pe podrias aconsejar en mi sprinter que no hay mecánico que dio con el fallo por favor de tejo mi número si no te importa +34631691909
[email protected] de Argentina hace un año
Hola!!!te cuento que mí Amarok tiene el problema que se calienta...muy pronto se le termina el el agua.no se sabe dónde y como se consume...hierve y aparece en el tablero el símbolo de calentamiento
Esmelin de España hace un año
@JorgeHola buenas tengo el mismo problema acabo de cambiar la válvula egr y sigue el mismo fallo me pueden ayudar a solucionar lo
ANIBAL PEREZ de Argentina hace un año
@Afc06Hola , no des vueltas ,anda a car service, el chabon es un crak, tenes que tener paciencia para que te de un turno.2234269091
Eloy de Bolivia hace 7 años
Hola mi camioneta se calienta cuando acelero a fondo y parece qe pierde fuerza
Manuel de Argentina hace 7 años
No titila el check engine?habria que escanear y en flujo de datos ver el valor del sensor de masa de aire?
Manuel de Argentina hace 7 años
El pedal no es porque cuando se rompe fisicamente el pedal de acelerador (se desueldan unos contactos internos ) solo prende el rulito y queda en 1400 vueltas
Manuel de Argentina hace 7 años
Igual no creo que sea problema de inyeccion , buscale por el,lado de la junta de tapa o sistema de circulacion de agua
anchi de Perú hace 7 años
Hola mi nombre es Andres tengo una camioneta Amarok del 2011 diesel el problema que tengo arrancado el motor las rpm del motor solo llega hasta 750 y ai se detiene cuando piso a fondo el acelerador alguien me puede dar una ideaa para solucionar esa falla
amed de Argentina hace 7 años
Tengo una amarok igual rompió correa la lleve al concesionario para reparar pero salió q no tiene potencia sólo me deja acelerar hasta las 2500 Rpm y de ahí se bloquea puede ser por egr q se qdo abierto pero no marca falla en el tablero ayuda
Manuel de Argentina hace 7 años
Si estuviera fuera de punto arrancaria y se pararia, y oscilaria el rulito de calentamiento , pero no estaria de mas volver a chequear la correa de distribucion, la egr descartala , siempre marca codigo
copicuatro de Panamá hace 5 años
Buenas la mía estaba fuera de tiempo, gloje piñón eje levas le inserte la llave Allen 5 mm y ajuste tensor y se fue luz de calentadores que me flasheaba, nítida de una enciende.
eusebio de México hace 7 años
Buenas noches, tengo una amarok mod. 2011, anda fallando piso el acelerador y solo esta a 2400rpm. La escanearon y sale los codigos p0322, p0193, p0122, p0405, alguien que me pueda ayudar, saludos
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola tenes cuatro averias identificadas 0122 es pedal de acelerador, problemas en el circuito , 0193 presion de rampa , 0322 cableado o sensor de rpm y 0405 circuito de valvula egr me parece que te falta una alimentacion , borra todas las averias y vole a escanear , sifuera el pedal del acelerador quedaria clabada en 1400 rpm
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Manuel disculpe
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola lo primero escanear y en mediciones ver que sucede con la temperatura y fijate que lleva dos bombas electricas de agua que esten funcionando las dos
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muchas
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muy
La información a sido muy valiosa.
Mario de Perú hace 4 años
Mi amarok 2011 le cambie válvula egr y sigue sin fuerza. Que poder hacer
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rccarren de Ecuador hace 4 años
Comprueba el sistema de vacío, puede que una manguera tenga fuga, adicional el incandesente se te enciende si presionas repitadas ocasiones estando parada la camioneta? Si es así es problema de vacío por eso se te enciende el incandesente, me pasó lo mismo
Martin de Argentina hace 9 meses
@Erick chaconHola buen día... Que sensor cambiaste???? Tengo la misma falla
eusebio de México hace 7 años
Gracias manuel, ya borraron los codigos y siguen saliendo los mismos, saludos
Colgate de Perú hace 7 años
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
Tato de Argentina hace 6 años
Desconecta la ficha de la válvula
Edward pineda de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo una vw amarok no le llega corriente alas bujías de precalentamiento me pueden ayudar que corriente le busco ya cambie el relay de bujías de precalentamiento ( contactor)
nestor de Argentina hace 7 años
Hola tengo una amarok 2011 y me prende el rulo del precalentador y la escanearon y sale baja presión de turbo puede ser el egr alguien que me asesore gracias
ROBERTO de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema nestor estoy estudiandola para mi tiene fuga de admisión por algun lado pero todabia no la encuentro si lo soluciono te aviso
Nachito de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema fuga d presion me sale en el escaner
CMaldini de Chile hace 6 años
A mi me fallo el EGR, me di cuenta porque comenzo a salir humo blanco por el escape parecia locomotora, se habia encendido la luz de falla del circuito de refrigeracion hace como un mes a lo que no le di importancia porque la temperatura estaba bien clavada en 90 y tenia refrigerante, grave error. Lo cambie y listo, eso si salio caro el problema.
Rafael de Chile hace 6 años
Soy de vallenar, cuanto Salé egr.
Ricardo muñoz de Chile hace 6 años
Cuesta $390.000 en jacob calle 10 de julio pasado el tottus en Santiago
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con Amarok 2.0 modelo 2014 me marca el código p0236/$07E8 turbocharger/supercharger boost sensor A circuit range/performarmance y real mente no se que hacer marca el check de precalentamiento y no pasa de las 2400 rpm eso quedó así después de un servicio de culata que le hicieron u me lo entregaron así me podrían ayudar con eso de ante mano muchas gracias
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola ese codigo hace referencia a la lectura del sensor de presion del turbo , lo que puede suceder es fuga en sistema de admisión/escape, conexiones de tubos flexibles, sensor de presión absoluta del colector, lo que no logro entender es $07E8 no corresponde a un codigo de averia
Fijate los cables del sensor del tubo de admisión que ingresa al motor que está debajo del depósito de fluido de freno son muy cortos y se cortan , luego la fábrica envió un chicote de cables para extenderlos pero no se si esta lo tendra
Y el otro problema puede ser la válvula de vacío que esta alado del filtro de aire que a veces se queda atrancada
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Ok muchas gracias lo pondré a prueba y me comunico muchas gracias por sus consejos
Jorge de Chile hace 6 años
Hola muchachos
Tengo una amarok 2013 y se me encendió en check engine
De acuerdo al manual es el catalitico
Como hago para apagar esa luz?
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola primera medida scannear , para indentificar la falla por codigo
Luciano de Argentina hace 5 años
Hola Manuel tengo una Amarok 2011 tengo el problema q no andan los turbos arranca la camioneta y se pone en emergencia y no responde en el escáner saltaba el error de la válvula egr. La bomba de agua externa 2. Cambié la egr y escaneo y no salió más esa falla cambie la bomba de agua exterior de arriba y sigue en emergencia
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola ahi no se que decirte , el scanner no tira ningun codigo aunque sea no reconocido?, fijate que en esos modelo habia un conector en el sensor de presion del turbo que esta al costado de la bateria en la tuberia de admision , que se les cortaban los cables , despues lo solucionaron agregandole un chicote con fichas macho y hembra
Luciano de Argentina hace 5 años
Ahora no le volví a conectar el escáner pero te pregunto. Cómo funcionan las bombitas exterior por q le henchufe una lámpara para ver si llega corriente y no lo prende como q no le llega corriente a ninguna de las 2 cuando está en marcha gracias.
Manuel de Argentina hace 5 años
Tiene una para la refrigeracion del motor y otra electrica que es para mantener la calefaccion luego de parado el motor por unos cuantos minutos. Solo la amarok tiene esta opcion con la calefaccion
Luciano de Argentina hace 5 años
Perdón la ignorancia pero te pregunto tienen corriente continua o por pulsaciones cuanta corriente le llega (v)
Manuel de Argentina hace 5 años
Mañana te paso el circuito cuando este el el taller
Luciano de Argentina hace 5 años
Bueno dale te lo agradezco. O si se pueden anular
Sebastian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes! Manuel tengo el problema que describiste aquella vez con el EGR. Es posible cambiar los circuitos o cambio todo. Gracias
Lucas de Argentina hace 6 años
Que error es el codigo 147. Eso me salta con el scanner. Si alguien sabe. Muchas gracias.
Mieres de Chile hace 6 años
Hola, hoy me llego un correo con las respuesta de hace 4 años, aun tengo la Amarok ya casi 400.000 km y nada, a parte de cambiar rodamiento delanteros y uno trasero mas la cremallera de dirección no me ha dado mas problemas.
No consume aceite, la he usado siempre con castro 5-30 y sagrado se lo cambio cada 10 o 12 mil km, recién este año cambie el aceite de diferencial por un 75 -90 sintético.

El tema del rosco; se enciende ante cualquier avería, por menor que sea, enchufes sueltos, cables cortados etc.
Roberto JJ Giromini de Argentina hace 6 años
Tengo una amarok 2014 cabina simple 140 HP. Con 145.000 km. Me comenzó a dar una falla de rateo en frío cuando pongo tercera a 60 km/h. Es como si estuviera circulando por un camino de "serrucho" pero evidentemente es rateo de inyección. Luego al tomar temperatura se normaliza y funciona perfecto. Le puse un limpia inyectores pero hasta ahora el problema subsiste con temperaturas de 1 °centígrado. Aguardo algun comentario por favor
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola titila el testigo de precalentamiento? en marcha,
Dario de Argentina hace 6 años
Manuel buen día tengo Amarok 2010 163 HP 70 mil km me prende el rulo dé precalentador y dice en el tablero filter cleaner qué puede ser? Muchas gracias.
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola me parece que hay que entrar en la electronica y regenerar el filtro de particulas y ademas hacer un servicio de limpieza en el receptaculo del mismo que esta debajo de la egr ,
Dario de Argentina hace 6 años
Ok lo hago Y te comento muchas gracias
Dario de Argentina hace 6 años
Manuel buen día limpie completa la EGR cambie 2 capacitores qué estaban quemados , de 102 k ,se reseteo como dijiste Y anda perfecto muchas gracias.
Flor de Argentina hace 5 años
Hola, que error te daba? Como supiste lo de los capacitores?
Tengo amarok 2010 y en 1 año ya cambie la válvula 2 veces y hace un mes fue la segunda y hoy otra vez da la falla y pierde fuerza
rarubu de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema Check Engine encendido, se resetea y al rato vuelve y se enciende sin parpadear y queda fija, parece válvula EGR según escáner. Esta se destapa levantando los ocho tornillos y, que cuidados hay que tener en este proceso, algun resorte que salte etc ? y como se identifica el daño de los capacitores? , es evidente lo quemado?, y como se sabe su capacidad, allí están impresas?
Lechate de México hace 5 años
Tengo una crafter 2017, mi problema es que enciende y se apaga al instante dejando check engine y espía de precalentamiento encendidos,después de varios intentos enciende ya sin problemas y se apagan testigos,que podrá ser?
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola no conozco el vehiculo pero si te sirve de referencia en la amarok cuando se presenta ese problema suele ser despues de un cambio de correa de distribucion por no haber quedado bien en punto de sincronizmo,,, no la scannearon para ver el codigo de fallas?
Andre de Perú hace 5 años
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Juan de Argentina hace 4 años
En mi caso fue el turbo que estaba roto
Andre de Perú hace 5 años
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Joan C de Guatemala hace 5 años
Buen dia Manuel , tengo un amorok 2014 soy de Guatemala , el vehiculo tiene 130 mil Km, perdio potencia y marco el rulo de pre calentamiento, segun me comente el mecanico al sensor del turbo no le llegan los 5 voltios requeridos para hacer su funcion, le han revisado el cableado pero no resuelven. Me dicen ahora que van por la computadora.

Los codigos que me marca sonve

Sensor reference Voltaje A Open circuit P041 00

Position sensor for turbo inlet valve P22D5 00 Implausive signal

Podrias ayudarme

Gracias
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola aca te mando el plano electrico , puede que lo hayan medido pero si no es asi que lo hagan en la salida de la unidad de control , tiene que haber continuidad entre los pines de la misma y la ficha del sensor que es el g31 esta cerca de la bateria, se saben cortar por el movimiento y ademas medir que salgan 5 volt en la pinera de la computadora conectada y en contacto
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Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con el motor de la amarok biturbo le cambiaron la correa de distribucion y las vuelta del motor cuando aceleró me corta a los 2800 alguien me puede decir cual es el problema
Jose de Chile hace 5 años
Tengo un problema con mi camioneta amarok 2012 diésel le cuesta partir y ya le cambié la bomba de baja alguien me puede ayudar que puede ser el problema
gusunca de Argentina hace 5 años
Hola a todos... estimados tengo una amarok 2012 tengo el siguiente problema, me baja el nivel del liquido refrigerante, lo consume un poco, no tengo agua en aceite ni en la tapa de donde vierte o agreda el mismo, cuando la voy en ruta a mas de 120 kilometros la temperatura pasa de 90 grados a 110 grados , o cuando va en sudido si va un poquitio acelerando, en cuidad anda normal, puede que sea la vlavula egr... ??
SUPER400 de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2011 163 hp. Se enciende la luz de temperatura porque esta consumiendo agua. Creo que es la EGR. El lunes voy a anularla y detectar si es ahi o si es en el soporte del filtro de aceite
Rodrigo de Chile hace 5 años
Hola a todos. Tengo una amarok 2014 bi turbo 2.0. El problema es que me prende el rulo y al escanearla arroja el codigo P261A00 coolant pump "B" control circuit.
Cambie la bomba secundaria de refrigeración. Y sigue el codigo. Tendra que ver con la egr? De ser asi se puede solo limpiar?
Gracias por sus respuestas. Saludos.
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola tiene dos bombas electricas
Rodrigo de Chile hace 5 años
Si me dice que es la refrigerante. Tengo entendido que la otra es de calefacción. O me equivoco?. Gracias.
Manuel de Argentina hace 5 años
Exacto y se saben cortar con frecuencia los cables del sensor de temperatura de salida de radiador que se encuentra en la manguera inferior izquierda mirando de frente pero no es tu caso porque se queda encendido el elecroventilador ni bien la pones en marcha , saludos
Rodrigo de Chile hace 5 años
Gracias por la aclaracion de mi duda. Saludos!
Esteban de Argentina hace 4 años
Hola tengo una amarok 2010 biturbo 2.0 TDI. El turbo de baja anda bien pero cuando necesito que la camioneta acelere mas como para pasar un auto o cuando necesita hacer fuerza se me prende el rulo precalentador y se pone en emergencia...y la válvula de presión del turbo de alta no habré por motivo que no llega electricidad ! Me pueden ayudar a solucionar al problema ya que la he llevado a varios electricistas y ninguno da con la tecla!!
Juan de Argentina hace 4 años
En mi caso fue el turbo lo tuve que llevar a rectificar
Horacio de Colombia hace 4 años
Felices pascuas. Mi amarok biturbo 2014, consume agua, se recalento, pandeo o quemo la culata, la cambie y siguió consumo, voy a cambiar la válvula egr espero sea ka solucion
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola Manuel! Cuando comienza con la falla de pérdida de fuerza...por ponerse en emergencia...Hay manera de anular momentáneamente la puesta en emergencia ?
Manejo en montaña y la perdida de potencia me complica. Gracias! Abrazo!!!
Juan de México hace 4 años
Disculpen alguien me puede compartir el l diagrama de distribución de una Amarok todo modelo 2013 4 cilindros
Hugo de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia sorento 2004 gasolina 3.5 el problema es que al prender la camioneta el motor está inestable y huele a gasolina y al acelerar me avienta humo negro y explosiones saliendo del escape , retire las bujías y tres me salen con gasolina y las otras tres me salen bien, ya le cambié bujías sensor maf, válvula evap, canister, filtro de gasolina, microfiltros de inyectores, bomba de gasolina y nomás nada me serviría mucho si alguien supiera de ese problema
Antonio de Argentina hace un año
Hola tengo una amarok 2012 no me acelera la apago y la vuelvo arrancar y anda bien paro en un cemaforo y me pasa lo mismo que puede ser gracias soy Antonio
edwin de Honduras hace 9 meses
Hola buenas tardes tengo una amarok que le eliminaron la egr el auto funcviona al 100 pero cuando salgo a vaijes largos o subo pendientes que se requiere esfuerzo del motor se prende la luz del precalentamiento y piuerde fuerza la pregunta es si alguin tiene algun caso igual y que me diga si se le soluciono cambiando la egr gracias
Daniel de Argentina hace 5 meses
Solucionaste. ? Pásame lo que has hecho por favor
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Error p0087

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 200000 kms
La bomba es nueva tiene 3 meses y ahora se enciende el rulo de precalentamiento y pierde fuerza el error p0087 indica falla en sensor de presión de combustible
freddy de Ecuador hace 8 años  
FR
50 casos 
Ingeniero stalin plua de Ecuador hace 8 años
Tengo Amarok 2012 cambie bomba hi inyectore mesale un codigo p0087 se prende el pres calentador le
Jesus de Perú hace 6 años
Lo mismo me pasa con mi Amarok
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo
Luis de Perú hace 3 años
Tengo la misma falla
Edgar de Colombia hace 2 años
@LuisSi aparece baja precon reemplace el sensor trasero del riel de combustible
Julio Cesar de Perú hace 7 años
Esa falla del rulo con perdida de potencia es la EGR
Barbas de México hace 6 años
Buenas amigos tengo una amarok 2014 diseel me prende el rulo y es el codigo p0087 presion de combustible
drhora de México hace 5 años
Cual fue la falla tengo mismo problema
andres cuomo de Argentina hace 3 años
Buen día cual de la egr es
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que es. Cambié inyectores y válvula de baja. Pero sigue el problema
Claudio Brehm de Argentina hace 7 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2013 automática, se le cambió, bomba de alta , rampa de inyección e inyectores, la falla siguiente de manera intermitente, falla p008700 , no se donde llevarla , gracias
Adriet11 de Argentina hace 6 años
Descubriste que fue al final?
drhora de México hace 5 años
Tengo mismo problema cual fue la falla
Joni de Argentina hace 4 años
Pudiste ver que era esa falla? Me está pasando lo mismo
Danilo de Chile hace 7 años
Hola, me sucede lo mismo pérdida de potencia al sobrepasar los 100 km/hr
Fernanda de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo?
Lalo de México hace 7 años
Me sucede lo mismo, apago y prendo y se quita, pero de rato o de un día a otro ya regresa la falla, se cambio bomba porque la que traía salio llena de viruta en el sensor de presión, pero aun sigue apareciendo P0087
drhora de México hace 5 años
Tengo mismo problema que solucion encontraste?
Luis de Perú hace 3 años
Tengo el mismo problema,
Ayúdame por favor
olvera de México hace 9 meses
Si traia virutas necesitas cambiar todo el sistema de inyeccion y darle una limpieza a todas las tuberias ´probablemente la viruta daño inyevtores
Angeloona de Chile hace 5 años
Es la bombita del tanque, no cambien la bomba de alta presión, ni la válvula, ni el sensor... solo saquen el tanque y cambien esa bombita... código de error p0087 (baja presión de combustible) en el scanner solo sale qué hay baja presion de combustible, no sale que es la bombita...
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Pero seguro amigo x q tengo una amarok que llego con ese problema q a ratos sale el codigo p0087 y pierde fuerza y no paza de loa 80 km/h
Oscar de Bolivia hace 5 años
Como te fue? Cambias la bombita del tanque y qie resultado te dio??
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Osea x un momento funciono bien pero luego regreso a lo mismo le cambie el sensor que tenia el la parte principal de la riel y mejoro
zamora777 de México hace 5 años
Cual fue el sensor que le cambiaste? tendrás una foto? anda bien la camioneta?
Edwin garro de Perú hace 4 años
Mira esa falla se da devido al desgaste de las valvulas de Los inyectores y tiene demasiado retorno entonses se considera Como fuga de presión en el sistema y pierde potencia salta el check y el carro no desarrolla la soluzione cambiar de valvulas de inyector en Los 4 inyectores o cambiar inyectores saludos
Alex de Ecuador hace 2 años
Tiene razón yo tengo una Amarok 2015 y tenía ese mismo código y cambie full cosas y no encontraba solución hasta q cambie la pila del tanque osea todo completo y se perdió el código después de haber gastado cuánto
roberto de Paraguay hace 6 meses
Tengo un audi q7 la version 245 hp y al acelerar mucho se prende la cola de chanchito y no acelera mas solo me permite llegar a 110 kmh como mucho acelerando al 90% y en baja como que trabaja mal ya le probamos otro sensor pero persiste el problema a la hora de acelerar pero en ralenti si se soluciono digamosle. Mi mecanico quiere sacar dos picos uno que trabaja con mas esfuerzo que escuchamos por el estetoescopio y otro de referencia que trabaja bien digamosle.
Makina de Argentina hace 5 años
Es la valvula de control de presion de combustible y va en la rampa inyectora
drhora de México hace 5 años
Lleva dos uno adelante y otro atras cual es el que aconsejas?
pache de Ecuador hace 16 horas
@drhoraA mi cada vez que calienta se apaga y prende a los 40 segundos anda y de nuevo calienta y se apaga y me sale presion baja de la rampa de combustible
zamora777 de México hace 5 años
Yo tengo un problema, me sale el mismo codigo pero no enciende, a menos que le ponga arrancador jala poquito, que será?
Jhorge de Colombia hace 5 años
Hola amigos tengo una amarok y me esta presentando la misma falla el código p008 ya le tome presión de la bomba que va en el tanque esta perfecta y le baje la válvula del riel y la lave en ultra sonido y sigue igual
Rafael Garrido de Chile hace 4 años
Hola buenas tengo un problrma con el codigo P0087 alguien que pueda ayudarme
Lalo de México hace 4 años
Hola Rafael Garrido, pueden ser varios factores, generalmente lo primero que hay que hacer si la falla persiste al apagar y encender la camioneta. Primero checa que la bomba del tanque este bien, después hay que revisar que la bomba de alta este en buenas condiciones ( que no esté sacando rebaba en el émbolo interno), otra cosa seria llevar a laboratorio los inyectores. Si todo eso está en correcto orden, la falla puede ser en la medición de sensor de presión que va en el riel.
Rafael Garrido de Chile hace 4 años
Hola amigo cambie la bomba de alta, el riel, la valvula reguladora ,el sensor, medi la presion de baja , los inyectores estan buenos y sigue igual.
Diego de Paraguay hace 3 años
Hola amigo como solucionaste el problema del error p008700 que te marcaba? Actualmente tengo el mismo problema!
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola Rafael Garrido, lo pudiste solucionar?
Christian de Chile hace 4 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2014 automática y andando en ella se paro el motor solo, al darle arranque nuevamente no arranca, al escanearla aparece falla P0087, alguien me puede ayudar en dar con la solución al problema, gracias
Christian
DSilva de Chile hace 2 años
Lo tuyo si podría ser bomba de baja presión , la que va en el estanque de combustible
Fernanda de Argentina hace 3 años
LO pudiste solucionar? X que me pasa lo mismo en mi camioneta
Christian de Chile hace 3 años
Hola, si, el problema fue que se le saltaron unos dientes a la correa de distribucion y con ello perdió el punto, eso si hubo que reparar la culata, saludos
Fernanda de Argentina hace 3 años
A mi me prende rulo y pierde fuerza. Pero arranca bien. El
Error me dice Sistema de presión /raíl de combustible demasiado bajo
Joni de Argentina hace un año
Hola pudiste saber que era la falla?
Lalo de México hace 3 años
Te recomiendo revises tus inyectores posiblemente uno esté fugando presión por el retorno. Suele suceder eso
Amark de Chile hace 3 años
Hola cambie sensor scv los dos del riel y sigue lo mismo código 008700
angel de Argentina hace 3 años
Amarok 2012 biturbo se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia si apago el motor desaparese un minuto y se enciende de nuevo. Me tira falla J623 que es?
LORA de México hace 3 años
Este codigo de error ff,00,1e,fe de una amarok a que se debe
Shangai2020 de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amarok tdi 2013 me aparece en el tablero una herramienta y un 64 como con un reloj , hoy ya marca 63 y el reloj que puede ser? Mi email [email protected] mi celular 3442670402 por favor si alguno sabe
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola gente. Tengo este problema en mi amarok 2011 2.0 163cv isi embrague motor completo inyeccion y por ultimo turbo.
COd po229 Po684 p22ds ví a tres mecánicos Melo escanearon me cobran borran la falla y el vehículo sigue limitado me estoy volviendo loco viajo a 80kil por hora
Lalo de México hace 2 años
Checa tus inyectores, muy probablemente se hayan quedado abiertos y están fugando por el retorno.
NICO de Argentina hace 10 meses
Buenas tardes tengo una amarok con codgo en la caja 625
Que puede ser segun internet es uan falla de comunicacion del sistema fuerza-la camioineta pierde potencia , cuando activo la 4x4 se desactiva y luego saco la 4 x 4 y anda normal
Javier de Panamá hace 9 días
Buenas tardes, quien me ayuda con mi amarok, marca codigo p0087, se le da llave y no hace nada, como si fuese bateria
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Pase por el agua, se apago y no encendió mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Full  175000 kms
Hola, tengo una Amarok Automática 2012, pase por el agua y se apago
La escanee y me tira error P068 y ahora tb parpadea el rulito todo el tiempo, por favor si alguien me puede dar una mano con esto. Gracias
Pabloalex de Argentina hace 4 años  
PA
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Pablo. Intentare ayudarte , pero debes detallar mas las circunstancias de cuando se produce la falla, si luego de que se apago el motor intentaste arrancar nuevamente. Si al realizar esta operación el motor gira con dificultad o no gira y todo otro dato que se te ocurra. Cuando dices que pasaste por agua ,te refieres a un simple charco o a que cruzaste un vado o arroyo. El DTC P0068 es un codigo de falla generico , por lo cúal intuyo que el scanner con cual lo estas leyendo tambien es generico y no especifico de VW. A continuación te detallo la condicion de falla cuando se establece un P0068

16452 / P0068 / 000104 - Correlación de posición del acelerador MAP / MAF <->
El código de problema P0068 se refiere a un problema de administración del motor. Existe una disparidad entre los sensores de la computadora en cuanto al volumen de aire que ingresa al colector de admisión.
Posibles síntomas

- Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
- Motor en funcionamiento irregular: la computadora establecerá el código anterior y los códigos adicionales que representan el sensor defectuoso si el problema es eléctrico. Sin el flujo de aire es correcto, el motor desarrollará un ralentí irregular y, dependiendo de la gravedad, puede que no acelere o tenga un problema grave. Punto muerto inactivo. En resumen, correrá mal

Posibles Causas

Sensor de flujo de aire masivo (G70 / MAF) o sensor de presión del múltiple de admisión (G71 / MAP) defectuoso
Cuerpo del acelerador sucio o defectuoso. Fuga de vacío.

Soluciones posibles

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire (G70 / MAF) o el sensor de presión del múltiple de admisión (G71 / MAP)
Limpie el cuerpo del acelerador y realice la alineación del cuerpo del acelerador (TBA). Revise el sistema de admisión para detectar fugas y aire no medido. Esto incluye el (los) corredor (es) del múltiple de admisión y los sensores de posición del corredor del múltiple de admisión cuando corresponda.

Como veras el codigo de falla P0068 no hace referencia a un motor que no arranque, mas bien a un motor que arranca gira pero falla, esto es " no se desempeña correctamente". Que puede estar sucediendo entonces ?. - Lo de menos gravedad sería que cuando pasaste por agua se humedecierón los cableados de los sensores de la ecu, por defectos ya existentes en los mismos y al no existir información de estos sensores el motor se paro. Una vez que se sequen el motor arrancara. - Lo mas complejo y grave seria que al pasar por agua el motor halla succionado parte de este líquido. Hay una posibilidad que al humedecer el filtro no circule por este el flujo de aire necesario a las condiciones de carga y giro que existian en el momento que el motor se detuvo. De estar presente esta situación es imperioso que antes de dar arranque nuevamente realices una inspección minuciosa de hasta donde avanzo el líquido al ingresar al sistema de admisión. Bueno esto es lo que se me ocurre con los datos que tenemos. Saludos y buena reparación.
Pabloalex de Argentina hace 4 años
Hola amigo. Desde ya muchas gracias por la ayuda. Te vuelvo a comentar lo que me paso. Al intentar circular por una calle inundada (50cm de agua aprox , no más que eso) la camioneta se paró, intento darle arranque y el motor gira perfectamente pero el motor no enciende, testigo check engine encendido y testigo indicador de calentadores parpadea constantemente. El scanner (genérico) me tira falla aP0628 que según averigüé tiene que ver con un mal funcionamiento en la bomba de combustible. Reviso ficha de la bomba y todo normal, reviso la ficha redonda que está bajo el chasis a la altura del freno de estacionamiento y tampoco se ve nada raro. Empiezo a revisar fusibles y encuentro uno quemado(foto). Lo recambio y solucionado el problema. Por lo que presumo se mojo alguna de las fichas que te comenté antes provocando el corto que derivó en que se queme el fusible. Por suerte fue solucionado. Desde ya muchas gracias por intentar ayudarme. Saludos
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Pabloalex)
GarageUno de Argentina hace 4 años
Excelente !!. Menos mal que fue algo relativamente simple
Leonardo de Argentina hace 3 años
Tengo una amarok 2010 regulaba mal i ahora se paró i no quiere arrancar alguno le pasó algo parecido
Efrain yancovich de Ecuador hace 3 años
Tengo una amarok 2011 lo que pasa es que se reparo total aranco la primera vez y ahora no quiere arrancar que problema es muchas gracias
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Efraín. Es difícil responder a tu pregunta con la información que adelantas. Si arranco al menos una vez puede que tengas desde un problema de alimentación de combustible a una pieza mal colocada y el motor halla sufrido algún daño.
Efrain yancovich de Ecuador hace 3 años
@vras te comento ya cambie algunos sensores y sigue con ese problema no enciende pero cuando le hechan un poco de spray arranca pero humea mucho la escanee y me sale el p0087 cambie esos sensores y sigue igual
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Efraín , disculpa la demora. Ahora si podemos colaborar con algo ya que tenemos un hilo o algún dato que nos sitúe en una ruta a seguir. Mira el código de falla P0087 hace referencia a una presión de riel baja , no hay presión suficiente para una condición dada. En este punto puedes asumir tres escenarios posibles :
A- que exista una fuga de combustible
B- que la bomba o un elemento de la misma esté fallando. C- que el sensor que mide la presión este con falla
Por lo que cuentas entiendo que es posible que ya hallas sustituido el sensor de presión de riel y la falla continua. Bien verifica lo siguiente :
1- el sensor de presión tiene tres cables , da contacto y con ficha conectada mide en los extremos si tienes 5 v y masa , si no consigues estos valores puede que tengas algún cable o ficha defectuoso, repara este punto. Si es correcto mide la tensión en el cable de señal ( el que está en el medio ). El valor correcto para encendido conectado motor parado es de 0,5 v , si tiene otro valor puede que tengas un problema de sensor o bien un problema en el cable o ficha del sensor. Si esto es correcto intenta arrancar el motor con un aerosol y ve qué valor marca el cable del sensor. En este punto es crucial ver que la tensión trepe a un valor cercano a 1,3 /1,4 v. Si el motor arranca y la tensión del sensor se ubica en este punto ( 1,4 voltios ) descarta un problema de sensor de presión. Resumiendo nos queda el punto A y el B, vamos primero con el B
2- En la bomba de alta veras dos mangueras una de entrada de combustible y otra de retorno. En la manguera de entrada ( la ubicarás por qué está tiene conectado el sensor de temperatura 15 cm antes d entrar a la bomba ) conectarás un manómetro de 10 kg/cm2 de fondo de escala. Da contacto la presión tiene que ser de 4,5 kg/cm2... Si esto no es así , revisa por obstrucciones, el estado de la bomba del tanque y su línea de alimentación eléctrica. Si es correcta la presión de suministro (4,5 kg/cm2) controla el estado de la válvula SCV que lleva la bomba. Esta es normalmente abierta , puede que esté trabada o tapada. Muchas veces cuando esto sucede encontrarás algo de suciedad en el orificio donde descansa la válvula. Si todo esto está bien , nos quedan atender las fugas. Hay dos lugares por donde puede fugar combustible , los retornos de los Inyectores y la válvula de control de presión de riel.
Está opuesta al sensor de presión , a unos cm de la misma verás conectada una manguera , desconecta esta manguera y pon en ese lugar una manguera transparente de unos 50 cm de largo. Obtura la manguera que desconectaste ( manguera negra ) da arranque ( no interesa que no arranque )y observa si por la manguera transparente aparece combustible. Si esto es así la válvula de control de presión no sirve , pon una nueva. Si ves que no filtra combustible arma todo nuevamente y vamos a los inyectores. Desconecta todos los retornos de los inyectores y pon un tapón en el caño donde concurren todos los retornos. Conecta una manguera transparente de unos 50 cm de largo y de 4 mm de diámetro interno , en cada uno de los inyectores de forma que no se produzcan fugas , ponlas hacia arriba. Da arranque unos 10 segundos si en alguna o todas de las mangueras ves algo de combustible ( un par de cm ) tienes fugas por inyectores. Cambia o repara inyectores.
Importante cualquiera de las operaciones que te describo tienes que realizarlas con estricta limpieza de lo contrario sumarás problemas a los que ya tienes. Saludos
Efrain yancovich de Ecuador hace 3 años
@GarageUnoGracias el problema es que en el cabezal dela bomba viene una como valvula y por ese motivo no encendia ahora esta en el laboratorio
Miguel de Argentina hace 3 años
@GarageUnoMuy buena explicación merece un aplauso se conoce tienes muchos conocimientos me gustaría contactarme con usted agradecería un cel gracias
Jlch de Ecuador hace 3 años
@GarageUnoAmigo tengo una amarock y no enciende soy de ecuador me puedes ayudar con tu número de contacto
Fabian amaris de Colombia hace 2 años
Hola buenas tardes, mi amarok 2017 no prende, y si prende solo es por unos 30 segundos...
Los motoventiladores se prenden a los 30 segundo de abrir el switch estando el vehiculo apagado
luis barrera de Colombia hace 2 años
Tengo amarok diesel 2.0 tdi motion 4x4 doblecabina platon 278.000 modelo 2012 si se apaga en cualquier momento al encenderla de nuevo molesta mucho y se enciende el testigo de la bohina de precalentamiento hay que dejarla un momento y volver a darle start
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Codigo p0087 (baja presion en riel) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 trendline  150000 kms
Buenas, les comento, tengo una amarok 2012 4x4 180cv, la cual al apurarla, se limita y titilea el rulo. Detengo la camioneta, le doy arranque de nuevo y funciona barbaro hasta que la someto de nueva a esa condicion de acelerarla. Se escaneo y arrojo el codigo p0087, se le cambio filtro de gasoil, saque la valvula de la bomba de presion y no hay ningun vestijio de virutas. Medi el retorno y ahi encontre que hay dos inyectores (inductivos, los de retorno en el centro) que devuelven muchisimo mas gasoil que los otros 2, la pregunta es, si es posible que la caida de presion del riel se propia de fugas en el retorno? la chata arranca excelente y no humea. , solo se pone en emergencia cuando se la exige. Agradezco sus comentarios
mjb1 de Argentina hace 3 años  
MJ
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Mjb1. Que bueno que puedas haber medido los retornos. Que existan dos con valores sensiblemente distintos ya indican un problema que hay que atender. Estos valores de retorno de gas oil pueden o no ser el síntoma de tu código de baja presión, ya que los elementos en cuestión que pueden afectar esta falta de desempeño de tu motor en cuanto a un P0087, son el suministro de presión de transferencia que provee la bomba eléctrica de tanque, la válvula de succión SCV ( la que retiraste de la bomba), la bomba, los inyectores ( retornos altos) o la válvula PCV en el riel con su sello dañado, o una combinación de estos. Como hacer un diagnostico organizado de este tipo de código, para no caer en reemplazar algo y que ese algo no sea el problema, o mas aun que ese algo este mal ( inyectores por decir) pero exista otro elemento en juego que te afecte la presión. Si me dejas darte un consejo, comienza midiendo la presión de transferencia, esta sería la presión que llega a la bomba, un valor correcto sería encontrar 4,5 Kg/cm2. Si este punto es correcto, acá puedes hacer tres mediciones: 1- medir la presión real versus la presión objetivo, en fase de arranque, ralentí y aceleración. 2- medir en que punto se sitúan las válvulas que utiliza la unidad de mando para controlar la presión, esto es la SCV (bomba) y la PCV (Riel). 3- medir los retornos de inyectores. Puesto que ya tienes una idea de que los retornos están desparejos comencemos por ellos. Lo que te puedo aportar respecto de estos valores son datos de medir retornos en motores que no presentan fallas, es decir no son valores de manual, mas bien datos recolectados a lo largo del tiempo. Retornos de inyector del orden de 0,048 a 0,098 cc/seg por inyector, en ralentí, corresponden a inyectores en buen estado de funcionamiento, ya sea piezo o inductivo. Con valores del orden de 0,245 cc/seg, tres veces mas grandes que los anteriores todavía van a funcionar. Ahora presta atención a esto, por regla general un retorno alto de inyector afecta el desempeño del motor, pero donde mas afecta es en la fase de arranque, donde la bomba esta girando a su menor velocidad y por ende tiene poca capacidad de generar un exceso de presión. Cuando el motor esta a un régimen alto, la bomba tiene mas posibilidad de generar presión, los tiempos se acortan y las fugas que se producen en la cámara de control o en la segunda etapa del inyector si bien afectan, digamos que influyen menos. Esto quiere decir que cuando el motor arranca y la falla se da en cargas altas, donde ahí si se necesita un buen caudal y presión de combustible, la mayoría de las veces un problema de presión esta mas ligado a la generación de esa presión y caudal, esto es transferencia, bomba, válvula de succión y válvula de control de presión. De aquí que es fundamental ver como se comporta la presión real del riel con la objetivo ( divergencia en estos valores) y observar en que valores se posicionan las válvulas VCV y PCV. En la primer imagen veras los retornos de una Amarok 140 hp con inductivos. En la segunda un comportamiento racional de presión de riel real y objetivo en fase de arranque, ralentí, golpe de acelerador y aceleración sostenida para luego cortar, los valores se copian casi a la perfección. En la tercera un problema de presión producida por un sello deficiente de la válvula PCV, veras que la presión real se nueve con una divergencia demasiado alta respecto del objetivo. En la cuarta, una imagen a scanner de valores típicos en ralentí de una Amarok V6. Espero que soluciones tu problema. Saludos
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Diego de Argentina hace 3 años
Hola ,quería saber si recomendas comprar una Amarok 2010 , 180.000km , o un modelo de esos ya no es recomendable ,gracias
mjb1 de Argentina hace 3 años
@DiegoHola diego, si, pero siempre y cuando lo diagnostique un mecánico que esté en el tema de las chatas, porque todo es caro.
mjb1 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu aporte amigo, hoy armo y luego te comento...
Diego de Argentina hace 3 años
@mjb1Te consulto por qué no sé nada de mecánica , no se si ese modelo es confiable o si voy a tener muchos problemas
mjb1 de Argentina hace 3 años
@DiegoDe donde sos amigo? Son vehículos usados y te podes encontrar con cosas de mantenimiento, el tema es que son caras las reparaciones.
Solucionado
Mejor respuesta (según mjb1)
mjb1 de Argentina hace 3 años
El problema eran los tan sospechados inyectores, gracias a dios. Los dos con micho retorno tiraban la presión del riel abajo. De todos modos repare los 4...
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Código error P02CB SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  70000 kms
Me empieza a titular el rulo de recalentamiento y se viene abajo. En el escáner me marca ese error. Andando cuando empieza a titular cortas el contacto, lo enciendes y se apaga. Ayuda por favor !!
Guille Cerutti de Argentina hace 7 años  
GU
9 casos 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Tenes la regulacion de la presion de sobrealimentacion con limite sobrepasado (segun tu codigo de averia) esto puede deberse a la N75, o a la geometria del turbo atascada, porque si fuera limite no alcanzado, seria un manguito de vacio de la propia electrovalvula o del motor, o un tubo de presion del turbo, pero lo que ocurre es que la presion de sobrealimetacion se a excedido del maximo que pide el turbo para funcionar, y eso puede deberse a carbonilla en el turbo, o a fallo de N75 regulando esa presion de sobrealimentacion mal.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guille Cerutti)
Guille Cerutti de Argentina hace 7 años
Genial maestro. Ya le comentó a mi mecánico. Gracias.
titoA de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema alguien pudo solucionar ???
[email protected] de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema alguien lo pudo solucionar y como????!!
Valeria gatjens de Panamá hace 3 años
Buenas noches, tengo un Volkswagen amarok 2011 se le cambió la correa de tiempo y cuando se encendió el carro estuvo 30 minutos encendido y luego encendió una alarma y el carro se apago.
Se le puso la computadora y arroja un código que es el 5523. Quisiera saber si a alguien mas le ha pasado.
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Filtro de aire SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Tdi 118000 kms
El carro anda normal pero se me prende la alarma y mesa en en el tablero change air filtre , una ves metieron el computador para borrar esa alarma , pero a hora a los 6000 km se me a vuelto a prender , que será ? El filtro ya esta cambiado el del aire del motor. Que alguienme ayude
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 9 años  
GO
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonzalo Jacome )
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola gonzalo debes reiniciar el intervalo del servicio pero del filtro de particulas, debes entrar a electronica de motor no a la de cuadro de instrumento
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 9 años
Gracias por la sugerencia , voy a donde el técnico para que lo aga , gracias
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo una amarok hice el servi y me aparece este informe y no lo puedo borrar. Que tengo que hacer?
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Cristian de Perú hace 14 días
Llegaste a solucionar, tengo el mismo Problema
Horacio de Abreu de Uruguay hace 2 años
Buenas. A mi me pasa lo mismo en una Amarok. Se hizo el servicio completo pero ahora me parece el Cartel De CAMBIO DE FILTRO DE AIRE. Como se hace para quitar ese mensaje?? Muchas Gracias
Ricardo de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, escanie y me sale que es la egr pero trabaja no esta!
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No arranca despues de haberle cambiado varias piezas

Volkswagen Amarok 2011 4x2 2.0 48000 kms
La pregunta es para leo-guim. Mira me paso en la ruta se paro sola y no arranco mas.la lleve a un bombista y ah le cambiaron la bomba de nafta ,labomba de alta presion y limpiaron los inyectores y sigue sin arrancar la computadora no marca fallas...no le encuentran la vuelta me podrias aconseja r que hacer por favor...
claudio2015 de Argentina hace 9 años  
CL
10 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola claudio de donde sos te dejo mi mail escribime y vemos si la puedo ver te dejo mi mail [email protected]
Emanuel mase de Argentina hace 7 años
Hola me podrían ayudar yo tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 9 años
Donde se encuentra la camioneta tal vez pueda ir a diagnosticarla y ver si puedo darte una mano
claudio2015 de Argentina hace 9 años
Ya te mande un email leo
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola chequea el micro fusible que va en la posicion 12 suele fallar y no arrancan suerte y conta como te fue
claudio2015 de Argentina hace 9 años
Gracias por ayudar ahi donde la tienen no le encuentran la vuelta a este problema...
checkengine de Argentina hace 9 años
Claudio reenviame el mail que no lo encuentro de donde sos?
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola Claudio de donde sos
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola disculpe mi atrevimiento pero tengo el mismo problema que ud en mi camioneta, ud le pudo encontrarla vuelta? Me podría orientar? Porque no le pueden encontrar la solución. Disculpe las molestias.
segua de Chile hace 6 años
Daniel , a mi me pasaba lo mismo , la cmioneta no arrojaba ni un codigo de falla y no habia caso que encendiera , Por casualidad se me perdio la llave y no la podia encontrar , Asi que puse la llave de repuesto y por magia encendio al tiro , Lo que pasa es que estas llaves tienen un chip incluido en el interior y estas llaves al caerse o recibir un golpe se hechan a perder y hay que llevarlas a un local para que le instalen un chip nuevo y a la vez llevarla a escanear para hacerlas infresar al computdor de la camioneta... Espero sea este tu problema o de otras personas que esten pasando por lo mismo de que no les enciende la camioneta...Saludos de Chile
Hector sepulveda de Chile hace 5 años
A veces es solo cambiar la bateria del control o la llave. Cuando en el panel la colita de chancho en amarillo espieza a parpadear tienes que cambiar la pila del control y corre altiro
Cuando el cierre centralizado o los vidrios no suben con el control tienes que cambiar la pila del control y tu camioneta arrancara altiro.
martinvw de Argentina hace 8 años
Podés chequear el fusible en la posición 12 o si no te llega alimentación a la bomba, chequea la ficha redonda y negra q va abajo cerca del freno de mano suerte y contanos como te fue
martinvw de Argentina hace 8 años
Mi mail es [email protected] o mi número de teléfono es 26159495556663344746 por si les puedo ser de ayuda
Jorge de Chile hace 7 años
Amigos tengo problemas con mi amarok no arranca cambie bomba de combustible , sensor de presion, riel, inyectores revise punto no llega pulsos a los inyectores revise sensores de cigueñal y levas espero me ayuden
Andres de Argentina hace 7 años
Hola, medi la presión de rail. Tiene que ser mayor de 200 bar, al darle arranque. Ese es el punto de partida de la ecu
Bahena de México hace 7 años
Buen Día mi nombre está Marcelo bahena, tengo un problema con mi amarok 2015, es 4x4 Diesel, ayer en la mañana salí a comprar, prendió bien sin problemas, cuando iba de regreso para mi casa empezó a darse jalones y se apago, la quise volver a prenderme pero ya no enciende, y la bomba que va al motor tiene un poco de rebaba, alguien podría ayudarme, ya le metieron el escáner y marca el sensor de posición de cigüeñal, ya se lo cambiaron y sigue sin prender
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Raul_k29 de México hace 7 años
Yo tenía el mismo problema y no le aya vamos le programe otra llave y nada la bomba de combustible estaba doblada se la cambie y jalo
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Fernando de Chile hace 5 años
Pero te llegaba combustible?, tengo un problema similar
jaime de Chile hace 6 años
Tengo una Amarok 2013 y giro la llave de contacto prende todas las luces del tablero pero no parte.No se si es problema de chapa de contacto o motor de arranque.No se si alguien le ha ocurrido lo mismo?
segua de Chile hace 6 años
Coloca la llave de repuesto , tu llave esta quemada y asi no te va a encender nunca
Rsarmiento de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo una amarok 2014 la apague y no volvió a prender la escaniamos y no sale nada revisamos el computador esta bien los inclecyores también. Esta bien los p recalentado res y están bien no quiere prender quien me puede ayudar mil gracias mi correo es [email protected]
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola como hiciste para solucionar el problema de que no te arrancaba...me pasa lo mismo
Gustavo de Argentina hace 6 años
Miraron la. Rampa de combustible
Willy de Ecuador hace 4 años
Me sale la palabra safe y no me prende cuál será el motivo le cambie la batería y estaba trabajando normal pero otra vez está en lo mismo y también se prende esa luz que da vueltas como puedo solucionar este tipo de problema te agradecería mucho con tu ayuda de igual este es mi correo [email protected]
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Daniel Flores de Perú hace un año
Alguien sabe cómo se llama esta pieza que parte del filtro del aire
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Codigo error p068a vw amarok bi turbo

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta  141997 kms
Hola amigos tengo una vw amarok y le pase carga de otro vehiculo para que cargara la bateria que estaba media descargada , le fueron a sacar las pinsas de los cables pasa corriente y el positivo toco la lata de la amarok y no arranco mas , le doy contacto y encienden las luces de tablero me parpadea la luz de las bujias incandescente le doy partida y no arranca y abajo del volante suenan unos relay 646 se habre y se cierra super rapido y no arranca mi amarok.
Llame a unos mecanicos y me dicen que se quemo la ecu. Me arroja codigo error P068A cortocircuito relay principal se habre muy rapido
A alguien le ha pasado esa falla alguna vez
Por favor agradeceria alguna respuesta. Saludos desde chile
isavic de Chile hace 8 años  
IS
25 casos 
seba de Argentina hace 8 años
Hola! pudiste solucionar el problema? tengo una amarok y hace lo mismo, ruido rapido en el relay y no arranca. Saludos
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema me pueden decir la ubicación del fusible
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado me paso lo mismo y es solo el fusible de motor 100 pesos te saldra, es color blanco OJO no recomendable hacer puente con las AMAROK saludos ( la ecu para que muera tendrias que hacer puente al reves y ni eso ya que primer moriran los fusibles
Saludos
Juanes de Chile hace 7 años
Hola! en que parte va ubicado el fusible de motor y de cuantos amperios es. Tengo el mismo Problema y hemos revisado todo
drhora de México hace 5 años
Donde va ubicado ese reley hay dos blancos
Mariela de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo quise dar corriente a otro vehículo y la pinza de tocó la chapa de la Amarok hizo chispas y no arranco ahora revisamos y tenía 2 fusible de 5 amper cortados...se lo cambiamos y arrancó gracias a que encontré este sitio y a alguien le pasó igual... porque a los mecánicos que consulte me dijeron que podía haberse quemado la computadora
Jose de México hace 7 años
Si fuera la ecu aparecería en él escáner que no hay comunicación con ecu o pérdida dé comunicación con ecu entonces no creo que sea éso checa primero fusibles y relays
Zanahoria de Argentina hace 3 años
Hola tengo eso problema no tiene comunicación con la. Ecu. Y no llega corriente a la misma. Puede ser q se halla quemado. ?
Claudio de Argentina hace 6 años
Hola estoy con el mismo problema de ese famoso fusible alguien me podría decir done va ubicado
drhora de México hace 5 años
Donde va ubicado tengo esa misma falla
SAMUEL de México hace 6 años
Donde se encuentra ubicado el fusible disculpen
jdar de Argentina hace 5 años
Alguien soluciono el problema?me pasa lo mismo
jdar de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaste,algun telefono para llamarte????
jose de Perú hace 5 años
HOLA Quisiera una ecu de un amarok 2012 codigo CDBA
Marcelo de Argentina hace 4 años
Quemaste el relay de la entrada de la Ecu ! Cuando parpade rápido el relay es xq se está pasando de corriente! La ecu trabaja con varios tipos de corriente, 5v o 8v y 12 v! El relay lo trae en el motor, cámbialo y todo estará genial!
Zanahoria de Argentina hace 3 años
Hola me pasa eso tiros rápido el relay. Y no quiere arrancar. Tenés idea cuál es el relay q alimenta la computadora.
Lazarte de Argentina hace 3 años
Amigo que tal? Quería preguntaste si pudiste solucionar el problema ya que a mi me pasa lo mismo. Y si tendrias un telefono. Gracias
Carlosamarok de Argentina hace un año
Hola cómo andas Marcelo me pasó lo mismo , y no arranca , dónde está ese famoso relay
Juan Andino de Honduras hace 2 años
Hola, me paso lo mismo y no puedo solucionarlo si alguien me puede ayudar
Mariela de Argentina hace 2 años
Estoy con el mismo problema
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No funciona el indicador de marcha y el control de velocidad crucero

Volkswagen Amarok 2012 higline pack 88000 kms
Resulta que cambie la bateria, tenia la original todavia, y al cambiarla me dejo de funcionar el indicador de marchas y el control de velocidad crucero en la computadora.
carlos de Argentina hace 8 años  
CA
12 casos 
fernando de Argentina hace 8 años
Como lo resolviste al final?
RONALD de Perú hace 8 años
Tengo el mismo problema como lo resolviste?? por favor necesito ayuda.
Sergio Lara de México hace 8 años
A mí sucedió algo similar. Lleve mi Amarok 2011 a la agencia para el servicio de los 150,000 km y cuando,la recibo, resulta que la marcha tarda en arrancar, el radio se desactivó y también no activa el control crucero de velocidad.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
carlos de Chile hace 8 años
Amigos me compre una amarok 2011 la tengo ya varios años , y ningún problema ,, salvo que ase unos días dejo de marcarme las marchas en el tablero y se me fue la velocidad de crucero , la e mandado a escanear y no arroja falla en concesionario , la mande a otro taller y me dicen que es la central de marcha que esta mala , si alguien me pudiera ayudar con mas información o almeno en que parte física se en encuentra esa central para poder revisar , esto me paso al cambiar batería , se agradece respuesta
anton621 de Ecuador hace 7 años
Hola amigo Carlos... pudiste resolver el problema del amarok de que no marcaba el indicador de marcha y si resolvistes el problema. Me puedes indicar como... muy agradecido por tu respuesta
carlos de Chile hace 7 años
Hola sí. Sabes el problema era tan simple que al final lo detecte yo mismo. Despues de haber pasado por concesionaria vw. Y muchos tayeres. Y no descubrian la falla
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
Pancho de Argentina hace 7 años
El swoch esta del lado del abitaculo o del motor
anton621 de Ecuador hace 7 años
Hola Pancho el switch está en el pedal del embrague el tiene un embolo y esta es posible que no esté haciendo contacto... ese fue mi problema y los mecánicos no daban con el problema
Pancho de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Hoy la reviso a ver que pasa.
anton621 de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias mi querido amigo... voy ha revisar entonces
anton621 de Ecuador hace 7 años
Gracias Carlos... solucione el problema eso mismo era... el trompo del embrague no estaba haciendo contacto...
carlos de Chile hace 7 años
Que Bueno. Amigo. Me alegró. Que te allá podido servir mi dato. Son cosas tan simples aveces. Y uno las lleva. A talleres... Y le cobran un ojo de la cara. Pues ami me pasó. Page escáner y revisión. Y no pillaron el problema y éso que la tuvieron 2 dias en la concesionariade talca
Daro de Argentina hace 6 años
Querido grupo, la Amarok 2013 trendlain 180 tiene 46000 km reales, me hasta un poco de aceite, a que velocidad constante se puede andar en viajes largos. Por favor me podrían ayudar. Gracias
anton621 de Ecuador hace 6 años
Hola Daro... entiendo que te está gastando un poco de aceite... te recomiendo que revises si tiene alguna fuga por algún empaque... aunque es normal que te gaste en cada cambio de aceite aproximadamente 1 litro quizás un poquito más... ademas tienes que fijarte que aceite te están poniendo el cintetico siempre tiende a gastar un poco de aceite pero en cambio te proteja la máquina... la velocidad promedio es lo que da en 2100 revoluciones trata de no picar tu carro y no sobrepasar los 3000... 3200 revoluciones si no es necesario caso contrario al tener en sobre marcha o sobre cargado el turbo lo quemarás... espero te ayude... saludos desde Ecuador
Daro de Argentina hace 6 años
Como estas amigo gracias por ayudarme. El aceite q le colocaron es ypf 5w-40 elalion f50plus anti stress 100% sintético. No tiene ninguna pérdida tal ves tenga poco km por eso gasta, a q cantidad de km deja de gastar. Tendré en cta las revoluciones tiene caja de 6ta manual y es 4×2.
Daro de Argentina hace 6 años
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Araeze de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un problema con mi amarok 2012. Quedan las luces del tablero encendidas y saco llave pero no se apagan. Aparecio que hace falta cammbiar filtro de aire. Hay algun modo de apagar las luces??
Alfred de Argentina hace 3 años
Hola amigos. Tengo una 2014 automática Emotion. La mandé a lavar y les pedí que laven el motor levemente por arriba. Hoy quise usar el control crucero y no me anda. Saben qué podría ser? Gracias
Sebagri de Argentina hace un año
Buenas amigos. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces es eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser, un poco mas atras, con mas recorrido y marcó de nuevo las marchas
augusto 19 de Argentina hace un año
Hola a todos a mi amarok 2011 no marca solo las 5 y 6 marcha le paso eso a alguno
nahuel_arg de Argentina hace 7 meses
Hola Augusto, lo pudiste resolver?
rbacci de Argentina hace un año
Hola, me ocurrio lo mismo en un UP!. Desconectando y conectando el switch del pedal se solucionó, el switch estaba bien conectado. Se sabe que origina ese error?
Alfred de Argentina hace un año
Al final no era nada, el del lavadero desactivó el control crucero, por eso no andaba. Pero esa amarok ya no la tengo. Aquí en Argentina las están robando mucho, a mí me encañonaron dos delincuentes y se la llevaron. Obviamente compré otra.
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Codigo de Error P0088

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 220000 kms
Hola amigos...tengo un problema que mi mecanico no puede solucionar... tira el error P0088 (alta presion de combustible) se le cambio valvula reguladora de presion de riel, sensor de riel, 2 inyectores, se probo todo en banco, hasta la bomba y anda todo perfecto pero en la camioneta tira ese error y se pone en emergencia. Alguien sabe que puede ser y como arreglarlo¿? 3 meses renegando con eso!!!
Amarokic de Argentina hace 6 años  
AM
4 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola soy Hector de Honduras. Tu caso es de los que se resuelven solamente si se sigue el proceso correcto, te aclaro que un amarok por lo general solo falla el sistema de inyeccion si le aplicas combustible contaminado, si fue este el caso, los daños son extremos. Confirma si a esta fecha hay particulas de metal en la valvula reguladora de la bomba de alta presion la cual tiene un filtro miniatura que se obstruye de virutas de aluminio cuando hay daños, si es asi, no dudes que se te dañaron todos tus inyectores, bomba de alta, y de baja presion de diesel y no cambiar todas estas piezas es gastar tudinero sin esperar corregir la falla. Si no hay particulas bien por ti. Estare pendiente para ayudarte, si aun no resuelven tu problema. Saludos
Amarokic de Argentina hace 6 años
Hector la solucion luego de reemplazar todo cambiar la bomba de alta presion. Y mira que la que tenia puesta due probada en banco de pruebas la cual habia arrojado buenos resultados!!! Ya habia revisado si tenia restos de aluminio y no tenia nada pero x suerte se soluciono!! Gracias por la respuesta!!!
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Excelente, cuida tu motor cambiando aceite a tiempo el adecuado. Saludos
Cleiton de Brasil hace 6 años
Testa os bicos injetores de outra amarok no seu carro. Porém tem que anotar a sequência de cilindro e o código do bico de 7 caracteres, para fazer a adaptação no seu carro.
Henry de Colombia hace 3 años
@AmarokicHola, y cuál fué la solución, me pasa igual, te agradezco los comentarios
Amarokic de Argentina hace 3 años
@HenryDespues de haber cambiado todo! Sensor riel, valvula riel, 2 intectores y seguis! Fue cambiar la bomba de alta presion! Y listo
Santiago de México hace 10 meses
Hola Héctor yo tengo un problema mi amarok no prende sino le echó arrancador no me llega corriente Alós precalentadores
Lugaz de Honduras hace 6 años
Hola yo manejo un amarok me a pasado que como manejo en terrenos muy inclinados muy barrosos y dificiles casi eh tenido dos accidentes porque el carro como que pierde los frenos incluso en bajadas no muy pronuciadas tengo que agregar que ya los eh reportado debido a que el carro se le hacen mantenimientos en el concesionario y ellos no encuentran problema!. No se si es defecto de los ABS eh tenido que no confiarme y ponerlo hasta doblado totalmente las 4 ruedas para no pasar más sustos , también que otro de mis compañeros les a pasado algo similar con los frenos de estos carros
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola hector castellon podrias escribirme a mi mail [email protected] gracias espero tu msj
melli8816 de Argentina hace 5 años
Héctor por favor a mi también. Tengo un problema en mi amarok. Regula mal en ralentí con motor frío y con motor caliente. No me dieron solución por aquí aún. Gracias. [email protected]
Roberto de Argentina hace 5 años
Hola gente quisiera saber la falla de la Amarok porque tengo esa tamente la misma 0088p y Vi un comentario q habia solucionado quería saber q tenía
Amarokic de Argentina hace 5 años
Hola. La unica manera q se me soluciobo fue cuando cambie la bomba de alta presion! Antes q eso cambie inyectores sensor de riel valvuela de riel y no funcionaba!
fumatita de Argentina hace 4 años
Hola muchachos tengo el mismo problema cambie valvula de presión, de caudal ,sensor de presión y sigue apareciendo esa falla la p0088...será la bomba de presión?...esa bomba ya me la habían reparado porque regulaba mal y después de ahí empezó a marcarme eso...
Amarokic de Argentina hace 4 años
Hermano fue mi unica solucion cuando cambie la bomba de alta! Y la que tenia puesta el bombista la habia testiado en banco y segun el funcionaba perfecto! Cosa de mandinga!
blanca narvaez de Colombia hace 3 años
Hola buenas noches tengo una amarok 2020 con 15000 km recorridos que en la pantalla muestra una llave de doble boca,no se le presto atención y la camioneta estaba funcionando hasta llegar al punto de apagarse y no prendió mas. Y el mecánico la escaneo y arroja falta de presión de combustible. Nos dijo que la falla era el filtro de combustible. Pero se hizo el cambio y no enciende. Me pueden colaborar para encontrar la solución a este problema?
Santino de Argentina hace un año
Una consulta, y cual fue la solución de tu problema? Porque me está pasando lo mismo y no le encuentro el problema!
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Indicador del motor en el tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x4 Trendline 193000 kms
Buenas queria saber si alguien me puede ayudar, Tengo una Amarok con 192000 KM me empezo a prender el indicador del motor en el tablero, la camioneta anda perfecto, la puse en la computadora y el problema que salta es presion de aire, le cambio e filtro y sigue igual y la camioneta no presenta ninguna fatiga!! Alguien sabe que puede ser?
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
8 casos 
jean de Costa Rica hace 7 años
Tenes que darle con scanner para que reconozca el cambio de filtro de aire
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 7 años
Despues cambie el sensor y se apago. Era solo el sensor quemado.
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Amarok 2010 se prendió la luz de check engine la hice apagar con un escáner y se vuelve a prender
Lucas de Argentina hace 7 años
No te sale ningún mensaje con el problema? Al ponerlo en scanner te salta!
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
Me sale un código 2111
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Temperatura al encenderla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 amarok confortline 83000 kms
Buenos dias, pero tengo un problema con mi amarok 2012, me cuesta mucho la encendida en la mañana, hasta que enciende y no me da mas problemas durante el dia, pero lo extraño es que apenas coloco la llave en el panel me muestra 90°, y la lleve al mecanico, y me dijo que la computadora captaba la señal que el motor estaba caliente y por eso no encendia como corresponde, y busque el sensor de temperatura para revisarlo y encontre dos, y uno no tiene el cable, esta solo el sensor, pero no el conector ni el cable, este sensor esta debajo del termostato, si alguien me puede dar foto de ese sensor o que conozco que puedo hacer con esto se le agradece, saludos
pepe30 de Chile hace 7 años  
PE
5 casos 
Carlos de Colombia hace 4 años
Alguien sabe el número de parte de la carcasa del sensor de temperatura del agua dela amarok?
Buenas tardes
Juan de Argentina hace 2 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo lo único que me arranca bien pero estando en frío la temperatura marca 90 grados vos pudiste solucionar eso ??
pepe30 de Chile hace 2 años
Si mi estimado. Es un sensor que está en la inferior del motor, para que me entiendas, abre el capot, te paras frente y miras el turbo, sigues por esa misma parte de atrás del motor y a la misma altura del turbo encontrarás un sensor, esta muy escondido, y ese es el de la temperatura. O busca en Google los sensores de temperaturas de la amarok, y hay te dirán mejor donde esta.
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe30)
pepe30 de Chile hace 2 años
Se cambió el sensor de temperatura que está en la parte inferior del motor, ya que tenía cortado el cable del sensor, y eso fue toda la solución.
Juan de Argentina hace 2 años
Gracias !! Ya voy a buscarlo! Y te comento como me fue!
Juan de Argentina hace 2 años
Pepe ! De 10 tu dato! Era eso ! Muchísimas gracias!!
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Amarok no enciende codigo p0087 , p0090 y p2564 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0 turbodiesel 47000 kms
Después de llevarla a alinear ya no encendió, si le pongo arrancador medio enciende un rato parece no le llega combustible, le cambie los inyectores y me marca el código p0087 presión de riel de inyectores baja, p0090 circuito del control del regulador 1, de presión de combustible y p2564 circuito sensor posición del controlador de presión del super cargador bajo
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zamora777 de México hace 5 años  
ZA
4 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola estimado. Te saluda Hector. No veo que menciones que revisaste la presión de la bomba de baja presión. Por la manera que dices que te fallo el encendido de manera repentina, se sospecha de falla en la bomba de baja presión del tanque. Esta bomba es defecto de esos vehículo. Debes quitar el sensor de temperatura de combustible que va en la tubería de entrada a la bomba de alta presión. Si no hay presión deberás cambiar esa bomba de baja. Si hay presión revisa si hay partículas de metal en el filtro de la válvula dosifica dora que va en la bomba de alta presión de inyección. Si hay partículas finas de metal tienes serios problemas de contaminación y aunque cambies inyectores se te volverán a dañar. Saludos
zamora777 de México hace 5 años
Acabo de checar las lineas de combustible que llegan a la bomba de Alta y hay flujo , quite la válvula dosificacadora y y salió limpia , crees que sea la bomba de alta?
Bautista de Argentina hace 5 años
Hola Héctor me gustaría contactarte por mail mi amarok tiene el mismo problema le doy contacto y no manda combustible creería que el problema está el la bomba de baja la cual no estoy seguro si lleva
Solucionado
Mejor respuesta (según zamora777)
zamora777 de México hace 5 años
Solucione el problema 2 de los inyectores estaban dañados, los cambie y ando al 100
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Se enciende el electroventilador ni bien le doy arranque

Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
ROMINA de Argentina hace 9 años  
RO
14 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Gustavo de Argentina hace 9 años
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola no tienes una foto donde va?
caceres de Argentina hace 9 años
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
bordonaf de Argentina hace 9 años
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Miguel de Chile hace 6 años
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Espinoza de Chile hace 9 años
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
monica de Argentina hace 6 años
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
joaquin de Uruguay hace 4 años
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
José de Argentina hace 4 años
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Rodri de Argentina hace 3 años
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
Rodri de Argentina hace un año
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Rodri de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
José de Argentina hace 3 años
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
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Falla ABS Y control de tracción

Volkswagen Amarok 2011 COMFORTLINE 135000 kms
Hola. Como veo que es muy común y sobre todo difícil de solucionar la falla del sistema ABS en la AMAROK, le cuento mi experiencia: Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo co… Leer completa
ivan castillo de Colombia hace 8 años  
IV
16 casos 
hespinor de Ecuador hace 8 años
Muchas gracias por la información
Daniel de Argentina hace 8 años
Yo tuve el mismo problema , en mi caso era la rueda trasera, el cable del sensor rozaba contra la llanta y se gasto. Lo solucione aislandolo.
beto31 de Panamá hace 7 años
Buenas si alguien me puede a ayuda mi amarox me esta consumiendo agua mas no la bota sino que la consume unos me dicen que es la valvúla EGR como se puede chequear que sea eso.
Carrera de Chile hace 7 años
Cuidado con el enfriador de gases del turbo. Se rompe y el agua entra al motor. Es grave. Manda a repararlo con alguien que trabaje en acero inoxidable. Comprar el repuesto, solo para millonarios
hespinor de Ecuador hace 7 años
Amigo Chequea detenidamente existen 3 válvulas en las mangueras de de caucho que salen y entran al contenedor del sistema de agua, de las cuales 1 puede estar tapada. Con un alicate puedes sacar dichas mangueras. Por acumulación de presión a mi se me rompió una cañería metálica de agua, en la que utilicé "pegatanke" en la fuga muy pequeña.

Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Dannni de Argentina hace 5 años
Donde estan las mangueras , me pasa lo mismo?
Saldivia alejandro de Argentina hace 5 años
Addde estan fichas y manguerass
Pazzy de Honduras hace 7 años
No sirven esos autos
Ronny de Perú hace 6 años
Si sirven. Pero hay darles su debido mantenimiento y usar todo original.
Don Fernando de Argentina hace 4 años
Buen día !!! Gente alguien sabe dónde se encuentra el módulo de control de tracción de vw amarock?? Saludos!!!
Andres de Colombia hace 3 años
Amigo buenos días me gustaría q me explicará paso a paso para hacer ese proceso le agradezco
Angelo de Chile hace 2 años
Gracias...voy a hacer lo mismo
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Gracias por compartir la experiencia del problema de luz ABS. Luego de lavar el vehículo a presión se ensendieron las luces. El concesionario recomienda cambiar el módulo. Como dicen, es un repuesto para millonarios ya que cuesta USD 7000.00, lo la are de chasis y revisaré los sensores de ruedas.
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Decepciona porque el Amarock ha sido atendido en sus servicios únicamente en la Agencia y no tiene ni 100000 km. Los repuestos carisimos.
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Me sale error p0299 control de presion del turbo

Volkswagen Amarok 2011 2.0 biturbo 250543 kms
Me sale error p0299 control de presion del turbo y no se que mas hacer, ayuda :)

Tengo una amarok 2011 y me sale presión del turbo, error p0299

Ya hice los turbos a nuevo, limpie todos los sensores, resetie la computadora muchas veces, le he echo todo lo que pude y me sigue dando ese fallo, salgo a la ruta y antes de llegar a 80 km/h me sale el rulito y se protege, ya no se que mas hacerle
estebanlom de Uruguay hace 8 años  
ES
17 casos 
El P de Uruguay hace 8 años
Véndela barata toma alguna Ranger eso es buena maquina
miguel de Perú hace 8 años
Amigo soluciono su problema tengo exactamente el mismo problema con mi vw crafter, le compre otro turbo pero no es eso no se q hacer, ayuda
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Aun no soluciono el problema, la semana que viene la voy a llevar al taller aver si pueden solucionar, si la solucionan pondre la solucion aca para que puedan solucionar los problemas :)
Diego de Argentina hace 2 años
Esteban tengo el mismo quilombo. Que tenia la tuya?
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Hmm trabajo en CATERPILLAR, y los motores son casi iguales, en cat nos sale esa falla cuando el turbo esta mal o cuando el sensor de presion de boost falla, si ya cambiaron turbo y sigue igual , cambien el sensor, no es suficiente que limpien los sensores tambien se malogran
henry de Perú hace 8 años
Ola a mi me paso lo mismo y el problema esta en la regulación del turbo ya que estos turbos son de altas revoluciones y tienen que ser regulados
Tienen que tener las herramientas adecuadas
jere de Argentina hace 8 años
Controlaste la manguera de salida del turbo hacia el intercooler? si esta rota pierdes presión y se pone en emergencia
Julio Cesar de Perú hace 7 años
Saquen la valvula EGR
titoA de Argentina hace 7 años
Buenos dias ,tengo una amarok con la falla PO29900 LAS MISMAS CARACTERISTICAS QUE COMENTO EL AMIGO DE URUGUAY alguien pudo solucionar ?
Juan de Colombia hace 7 años
Buena noche revisa con un vacuhometro la bomba de vacio debe estar entre los 6 bar
titoA de Argentina hace 7 años
'hola juan !lsi tuviera baja depresion no sostenera el servo que mueve la valvula del turbo desis vos ?podria ser por eso que se baja la barilla del turbo de baja y no empuja
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema, soy de buenos aires, si alguien conoce del tema y me puede ayudar se lo agradecere.
Felipe de México hace 6 años
Tengo una amaron 2015 diesel me aroja un código P068
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Hola la falla la pueden producir un sin fin de inconvenientes, hay que verla para dar un buen diagnóstico y no gastar dinero al pedo, soy de Buenos Aires y si alguno le interesa lo podemos revisar bien, saludos.
jorge de Argentina hace 6 años
Donde estás o el celular pone gracias
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Soy de Buenos Aires. Cualquier consulta a su disposición.
jorge de Argentina hace 6 años
Hola si me podes pasar un celular te llamo
jorge de Argentina hace 6 años
Hola buenos. Dias si me puede pasar un celular lo llamo me interesa averigua la avería
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Problema resuelto, ojalá todos puedan encontrar la falla
Hernán de Argentina hace 6 años
Hola, cómo están? Tengo una Amarok starline CV 122 st 7 año 2012. Vino de fabrica sin Aire acondicionado, soy de Salta, y aquí no hay nadie que haga esa instalación, alguien sabe donde lo puedo colocar? Y si se puede hacerlo, desde ya muchas gracias!!! Mi mail [email protected]
estebanlom de Uruguay hace 6 años
Buenas, la Amarok al final se resolvió, resultó que le habían reconstruido los turbos pero. Mal echos, tuvieron que hacer los turbos 3 veces hasta que quedó andando bien, son muy sensibles y a la más mínima salta ese error
JOSE LAPETINA de Argentina hace 4 años
Buenos dias amarok 2013 200000km revision electronica optima, chequeo de los 21 puntos ( service amarok ok). Problemacuando arranco demora algo, dejo calentar y cuando transito no tiene potenciam cuando se calienta unas 30 cuadras comienza marcha normal y en ruta velocidad alta normal. Que debo solicitar controlar gracias
Christianmux de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionar??
Joel de Argentina hace 2 años
Alguien sabe como solucionar eso ?
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Parpadeo del rulo de calentamiento

Volkswagen Amarok 2011 doble cabina 316000 kms
Hace aproximadamente un mes que el rulo de precalentamiento parpadea no se apaga nunca pero la camioneta anda muy bien no me acusa ninguna falla y el codigo de error que le da al mecanico cuando la conecta a la computadora es P13 B3 P13 B4 P13 B6 y P13B7, no me puede decir que es y esta en forma permante y sin poder borrarlo
diente de Argentina hace 8 años  
DI
18 casos 
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta de presion en la coman rail
Andre de Perú hace 7 años
Tengo el mismo problema k el rulo de precalentador parpadea cueando enciendo el motor y sigue parpadeando durante la marcha
diente de Argentina hace 7 años
Era la presión de los inyectores. Tuve que llevarla a que me los calibraran ahora anda perfecta
segua de Chile hace 6 años
Los inyectores de amarok no se calibran
tacha de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok 2011 4x4 high black, hace 1 semana q a los segundos de encenderla a la mañana me comienza a titilar el rulo de calentamiento, tarda mas en calentar el motor pero cuando se calienta la apago y ya no titila mas, como que solo en frio lo hace. La lleve a conectar a un scanner y da que el problema es la bomba externa de refigeracion del circuito abierto, esa bomba sale unos $30.000 y segun el mecanico dice q no esta seguro q sea esa bomba porque a el le marca como que funciona. Si alguin le paso agradezco come tario. Saludos Luciano
tacha de Argentina hace 5 años
No pierde potencia al andar tampoco
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Problema con cadena de distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 full, 4 puertas motor 2.0 tsi 48000 kms
Se rompió el tencionador de la cadena de distribución y torció las 8 válvulas de admisión. La desarme y cambie todas las piezas averiadas, la arme y anda bien pero cada 20 o 30 km me pernde la luz testigo de falla motor le coloco el escaner y me da P0011 reglaje de arbol de levas de admision retardo no alcanzado fuera de tiempo - avanzado. Me podrian decir si es la valvula reguladora el problema?
Gracias
richard de Uruguay hace 9 años  
RI
2 casos 
FabiARG. de Argentina hace 9 años
Hola, Richard,lo mas probable es que cuando se armó la tapa de cilindros es que no colocaron en la posición ideal las dos levas, tanto la de admisión como la de escape, cuando colocas la tapa de cilindros tenes que ya haber montado las dos levas con el caballete de ajuste superior que apreta las dos levas, y es muy probable que en el extremo donde se hermanan las dos levas por medio de los dos engranes ( engrane de leva de admisión y engrane de leva de escape) esté corrido un diente entre sí. Por eso puede largar una avería o No de que discrepan los sensores G28 de CIGÜEÑAL y el G40 de árbol de levas y también demore un poco mas para arrancar también.
Pablo de Uruguay hace 7 años
Hola soy de uruguay tambien y ma acaba de pasar lo mismo con mi amarok tsi con 80000 km estoy muy ofuscado ya que mi mecanico me habia dicho que por tener cadena y no correa se cambiaba cada 160000 km ahora tengo que cambiar las 16 valvulas y me va a salir carisima. Primera y ultima vez que compro esa marca son una porqueria y las venden como muy buenas y carisimas. Es inconcebible que un vehiculo de ese monto gaste aceite desde cero kilometro y como para darle la frutilla de la torta a los 80000 km reviente el motor. No la recomiendo para nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según richard)
richard de Uruguay hace 7 años
Hola descubrí el problema el cual me hacía encender la luz de averia. El árbol de levas de admisión el cual es el que varía el avance lleva una reguladora de presión hay que darle los kg de apriete exactos si no da falla.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
julio de Panamá hace 7 años
Hola Richard, me paso igual soy de Panama, veo que los distribuidores no les dieron la gana de avisar que esto ocurre a esos modelos y a nadie les recomendaron cambiar la tapa que hace que se meta la correa al area dentada...deberiamos de demandarlos por irresponsables, ahora tengo que cambiar las 16 valvulas mas las poleas igualmente que hacen que se reviente la correa...que otras marcas se cambia cada 80,000 hasta 100,000 la mia no llego ni a 27k...que pena que las agencias nos vean como un simple negocio de cambio de piezas...me gustaria saber si un lugar para comprar las piezas mas economicas. Saludos desde panama.
Jorge33 de Uruguay hace un año
Hola Richard. Todavía tienes el manual de taller? Soy de Uruguay y tengo una amarok tsi
marie de Guatemala hace 7 años
Hola @richard podrias ayudarme, tengo el mismo problema ya cambie toda la culata y se me enciende la luz de catalizador, el codigo que me da es el PO00A, seguro es lo del arbol de levas. Cuales son los KG que hay que aplicar segun tu comentarios arriba a la reguladora de presion.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
demos de Colombia hace 6 años
Buenos días quiero saber por que se rompe una correa antes de tiempo o que causa hay para que se rompa la correa de distribucion antes del tiempo indicado por el fabricante en este caso hablo de una wolksvagen crafter 2017
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola amiga le cambiaron la correa de distribucion y el motor no levanta vueltas solo llega hasta las 2750 vueltas.
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No enciende

Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x2 213000 kms
Hola gente , mi amarok tiene 213000km modelo 2012 y se le hizo cambio de inyectores, bomba de alta y distribución. El problema es el siguiente la camioneta arrancó y regula bien y anda pero al poco tiempo de estar en marcha se enciende el testigo de precalentamiento y en el escáner aparece el famoso código p0087 y a la camioneta le cuesta arrancar y hoy después de varios intentos la hicimos arrancar y regula bien siempre con el testigo de precalentamiento encendido luego la apagamos y no arranca otra vez, intentamos 3 veces más y cuando encendía se apagaba inmediatamente , insistimos 2 veces más y hizo lo mismo
Isaac de Argentina hace 4 años  
IS
20 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola Isaac. Es muy probable que este fuera de punto el árbol de levas con el cigüeñal. Revisa bien el punto.
Isaac de Argentina hace 4 años
Bueno lo reviso , pero si estuviera fuera de punto arrancaría? O no fallaría en marcha ?xq cuando arranca el motor se escucha parejo
Leonardo de Argentina hace 4 años
Correle el punto del árbol de levas 1mm para la derecha y gira el motor con la mano que de una vuelta para verificar que no tranque en nada. Y proba y si no arranca corre para la izquierda.
Josue Bravo de México hace 4 años
Tengo un amarok 2017 sele prendió el foco de la pila y la dirección se puso dura y no sele quita ya la apague
Pablito de Argentina hace 4 años
Issac es fuera de punto la distribucion. No me digas que cambiaron inyectores y bomba por esa falla...
Leonardo de Argentina hace 4 años
Estaba fuera de punto? Entonces pudiste solucionar el problema?
Isaac de Argentina hace 4 años
Hola gente , los inyectores y bomba se cambiaron xq la bomba vieja tiro viruta a todo el sistema. Otro mecanico que trabaja en reuteman hizo unas pruebas y me dice que la válvula reguladora de presión debe estar mala xq al darle marcha tiene mucho retorno. La verdad al punto no lo toque ¿ hay forma de saber si esta fuera de punto?
Enrique de Argentina hace 3 años
No arranca.no llega corriente electrica a los inyectores Amarok 2.0 163hp
Pablito de Argentina hace 3 años
Premero revisar que tenga señal del sensor de rpm ckp y del sensor de face. Luego revisar que tenga presión de combustible en la face de arranque.
Enrique de Argentina hace 3 años
Gracias x la respuesta Pablo. Si llega combustible al riel desconecte la manguera d baja y sale gasoil el scanner no arroja averia. Se reemplazo los 2 sensores d la flauta. Revise los fusibles...nunca se toco nada d correa s...La verdad q gira y gira y no logro q arranque...andaba perfecto y de repente arranco y se paró volvi a arrancar arrancó se paro al toke...y no arranco nunca mas ya no se q mas ver. Slds.
Pablito de Argentina hace 3 años
No te prende la luz del rulito cuando se para?
Enrique de Argentina hace 3 años
No no prende... El scanner no registra nada... Por ej si desenchufo un sensor aparece el rulo intermitente al poner en contacto pero al volverlo a enchufar se normaliza
. No arranca...que sera?
Enrique de Argentina hace 3 años
Sigo renegando , no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
Pablito de Argentina hace 3 años
Hay que. Medir con el escaner la presion en el rail en el momento del arranque tiene que rondar en 3000psi.
Pablito de Argentina hace 3 años
De donde es usted? Quiza pueda pasar a verla
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola de Avellaneda prov Bs As
Pablito de Argentina hace 3 años
Soy de lanus. El jueves podria pasar a verla. 1558539841
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola pablo anoto tu celu
Isaac de Argentina hace 3 años
Hola gente recién hoy pudimos solucionar el problema, al final estaba fuera de punto casi un 1 diente corrido ,
Enrique de Argentina hace 3 años
Lo solucione Arranco sin problema. Ya cansado compre un escaner de $2 y con la aplicacion torque fui enchufando y desenchufando cosas para ver q codigos d averias veia todos los reseteaba...Le doy arranque activando la alarma y desactivandolo hasta q arrancó...y ahora es como si nada anda perfecto Conclusión estaba bloqueada... Para eso un mecanico me recomendo cambiar la bomba d alta el sensor d presion etc.. . Ojo con los craneos oportunistas q se ofrezcan para darles una mano porque uds no lo puedan arrancar. Bueno espero haya aportado la exeriencia.
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Titila el rrulo de pre calentador y sale el codigo p0105 y el p0544 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Tdi 258147 kms
Como puedo sulucionar el problema del sensor p0105 y el p0544 ?
Ricardo de Argentina hace 4 años  
RI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Pablito de Argentina hace 4 años
Primero soluciona el el p0105 que el segundo problema es a causa del primero. Y para solucionarlo revisa todas las conexiones que van al sensor de presión que esta en la entrada de aire al motor cerca de la bomba de agua auxiliar
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Empezó a parpadear el rulo de precalentamiento y perdió fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 80000 kms
Saludos; estaba circulando aproximadamente 1 hora y 30 minutos en autopista, cuando en una cuesta se prendió el rulo de precalentamiento (creo que es de los turbos) y la camioneta perdió toda la fuerza. La apague y la volví a encender y no me dió más problemas. Después conduje aproximadamente 3 horas más pero sin exigirle mucho.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
Fernando de Ecuador hace 8 años  
FE
1 caso 
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Un chequeo que puede hacer tu mecánico, es sacar la válvula que dosifica el combustible. Eata en la parte superior de la bomba. Deben fijarse que en el alojamiento de dicha válvula no haya limaduras de aluminio. Si este es el caso hay que cambiar la bomba y rogar que las limaduras no hayan llegado a los inyectores y al common rail. Suerte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Muchas gracias amigo por el consejo! así lo haré saber al mecánico!
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Escribime para saber lo que era y seguimos aprendiendo. Saludos
jomarti41 de Ecuador hace 8 años
Hola Fernando,algun comentario con la falla de tu camioneta? Te cambiaron la bomba o solo limpiaron la EGR? Soy José de Ecuador
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Ecuador hace 8 años
Saludos estimados; finalmente se cambió la bomba de baja presión, la bomba de alta presión y los inyectores; en primera instancia el auto entró (por garantía con el seguro) a una mecánica que aseguraba que la bomba de alta estaba bien, y también los inyectores, pero la camioneta no encendía; después fue a un concesionario en donde le cambiaron la bomba de alta presión y los inyectores y quedó muy bien. El daño supero los $5 mil, por suerte el seguro cubrió gran parte; pero dentro de todo este proceso nunca se mencionó nada de la EGR.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
jomarti41 de Ecuador hace 8 años
Fernando. Gracias por el informe. Me interesa la bomba de alta usada. Por favor si me podrías llamar al 0987988132 José. Estoy en Ambato Ecuador
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Se prendió el sensor del precalentado y chekengin

Volkswagen Amarok 2011  80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Jorge mtz de México hace 9 años  
JO
2 casos 
aruchi de Argentina hace 9 años
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
César de Perú hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Amarokero de Argentina hace 8 años
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
César de Perú hace 8 años
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
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Check Deadlock

Volkswagen Amarok 2012 TSI 109000 kms
Buenos días tengo una amarok 2012 y cuando apago el auto me sale CHECK DEADLOCK le pasan la computadora y no sale nada... alguien sabe que puede ser??
Soy de Quito Ecuador

Gracias
1
Luis Mora de Ecuador hace 4 años  
LU
41 casos 
Fernando de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo encontró el problema??gracias
Fabian moffo de Argentina hace un año
Hola cuando apago motor de mi amarok me aparece check deadlock , que puede ser?
Fernando de Argentina hace 5 meses
Hola esta avisando que mire el nivel de aceite xq ya esta cumplido el tiempo para realizar el cambio y lo borra el mecánico con el scanner,saludos!
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Perdida de Agua

Volkswagen Amarok 2012 high line 180000 kms
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua Han transcurrido 1500 km de que comenzaron… Leer completa
Mauricio de Chile hace 9 años  
MA
3 casos 
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Puede que sea junta de tapa de cilindro. Si enmarcha se ponen dura las mangueras del radiador es por que pasa compresión de los cilindros al circuito de agua. Saludos.
Ivan de Chile hace 8 años
No es empaquetadura de culata? Me esa pasando lo mismo en una vw 2011 o si solucionaste el problema para que me cuentes como te fue
Hernán de Chile hace 8 años
Tengo una vw amarok con 95000 km y también me gasta agua. Si solucionaste el problema y no era empaquetadura de culata cuéntame por fa
Sergio ferrari de Chile hace 6 años
Lo que hace bajar el agua es el (enfriador del aceite ) el cual se fisura y la goma se solidifica y genera la perdida del agua.
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