Problemas de Compresor del aire acondicionado

Compresor del aire acondicionado: Dispositivo que se encarga de comprimir el gas refrigerante para que funcione el aire acondicionado.
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Compresor del aire

Volkswagen Amarok 2011 trenlain 1139000 kms
El compresor no acopla lo pongo en funcionamiento y no anda. Gas tiene, perdidas no tiene, el electro funciona pero no larga aire frio
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Primero, el compresor de Amarok esta funcionando constantemente. Con el motor en marcha ver si la tuerca central gira. Ya que suele romperse la goma antivibración entre la polea y el eje del compresor. Si este es el caso algunos talleres oficiales pueden ofrecerte el remplazo de la polea (es la misma que la de un audi) o caso contrario viene con el compresor completo. Por último averiguar en casas de aire acondicionado. Otra cosa puede ser la válvula que tiene el compresor ( es interna) o el cable de la misma suele cortarse ( tenes que levantar la camioneta para verlo) y por último es el presostato( pero como te anda el electroventilador lo descarto). De todas formas estas últimas fallas son detectables por el scanner del service oficial). Descarto que los paneles del radiador están limpios ¿no?. Saludos
Mauro de Argentina hace 6 años
Tienen algún lugar en especial en el lugar q se corta el cable? Gracias
cgmiguel de Argentina hace 6 años
Si, generalmente entre el conector del compresor y el travesaño del chasis. Está dentro de un forro corrugado.
Mauro de Argentina hace 6 años
Cgmiguel muchas gracias ya reviso
marcelo de Argentina hace 6 años
Hola lo pude hacer andar pero empezo a tirar una aceite trasparente eso tiene reparacion o tengo que cambiar el compresor
carlos de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok co 57000km y ya se corto el manchon de acople de la polea del aire acondicionado, sabrian decirme las posibles causas de su rotura? agradezco cualquier informacion
JOELIZARDO de Colombia hace 5 años
Hola tengo una vw amarok y le he colocado 3 compresores y los 3 me rompen el clutch que podra ser en este caso
aristides de Panamá hace 4 años
Saludos, cuando se cambia el compresor si es que se ha atascado, hay un informe en el link: https://documents. Tips/documents/boletin-tecnico-aire-acondicionado-vw-amarok. Html. Donde sugieren también el reemplazo del Condensador (y secador o filtro secante), y la válvula de expansión. Debido a que el circuito A/C queda contaminado por partículas y lo más probable es que se atasque de nuevo el compresor.
Tomas de Panamá hace 4 años
Hola amigo tengo problemas con un VW amarok le e cambiado 2 clutch, y los revienta al as horas , le cambié valvula de expansión pero veo que al momento que el aire arranca el abanico no funciona , como puedo saber que me causa eso
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Tomas. No se si solucionaste tu problema, pero existe una posibilidad que la rotura del damper del compresor se produzca por la calidad de la pieza o por qué tu motor no está bien. Por las dudas controla cómo está la inyeccion. El damper Es una pieza que disminuye los impulsos del motor cada vez que se produce la combustión en un cilindro. Normalmente es una pieza que dura hasta los 150.000 máximo 210.000 km
Saludos
aristides de Panamá hace 4 años
Saludos, no soy técnico. Pero si el compresor esta trancado (atascado internamente) siempre romperá el clutch, sugiero que veas los siguientes enlaces pueden ayudarte a entender lo que sucede a este tipo de compresores:
https://www.youtube.com/watch?v=0B7i4P…
https://www.youtube.com/watch?v=Xlo0s4…
https://www.youtube.com/watch?v=1hv5ga… (posee varios videos).
Tomas de Panamá hace 4 años
Gracias por tu apoyo, muy útil,
Al final tuve que reemplazar el compresor , ya que lo desarme completo y me percaté que en la punta en donde enrosca la goma tenía un pequeño desnivel al girar que ocasionaba que se rompieran los fusibles mecánicos. Gracias
Rafael de Brasil hace 4 años
Hola el compresor no le llega corriente el electro no prende... pero tiene gas prende la luz en el botón de aire acondicionado... ya cambie el presostato y nada y el comando donde enciende el aire y nada no me llega corriente al compresor y no arranca el electro
aristides de Panamá hace 4 años
Saludos. Comprobaron si la válvula de control funciona bien?
Rafael de Brasil hace 4 años
Hola bien dia... Como va funcional si no le llega corriente hermano
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. A la válvula , la cual es una válvula de control de flujo la centralita del aire la maneja a través de un pulso de PWM. Si no llega pulso ( no quieras meterle U de batería ) es posible que tengas cortado el cable que la alimenta. Revisa el primer tramo de cable arrancando desde la válvula. Saludos
Rafael de Brasil hace 4 años
Estamos hablando de la válvula del compresor porque si es así ya le ice prueba al cable y está bien
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Rafael. A la válvula le tiene que llegar un positivo después de contacto y un pulso negativo de PWM que lo envía la centralita. Puede que te falten los dos o uno solo. Prueba de medir con un multimetro si falta la señal o el positivo. Por otro lado con un emulador de PWM puedes probar si tu válvula funciona
Saludos
Rafael de Brasil hace 4 años
Buenas noche mi hermano en verda le agradezco mucho pero te voy a explicar bien el problema... yo prendo el carro todo normal luego prendo el aire en el mini paner todo bien como si estuviera prendido el aire pero no prende no le llega el positivo y el cable está bien yo lo probé desde el mini paner y llega sano al compresor tampoco me arrancan los electro ventiladores y imagino q si no prende el compresor no van arrancar y entonces ya cambie el presostato... y el mini paner también yo creo es una señal q me falta q no da el permiso para q el sistema del aire acondicionado funcione
Nico2022 de Argentina hace 2 años
Hola Rafa tengo el mismo problema, cómo lo solucionaste?
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Rafael. Pásame una dirección de Mail , veré de enviarte una info sobre el A/C de la amarok. Saludos
Rafael de Brasil hace 4 años
[email protected] gracias hermano esperaré eso...
Rafael de Brasil hace 4 años
Buenas como estas mano te envíe el correo
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Rafael. En este momento estoy de viaje. Apenas llegue veré de enviarte un archivo con los dos planos eléctricos que utiliza la amarok para el A/C
Saludos
Rafael de Brasil hace 4 años
Ok hermano le agradezco
Rafael de Brasil hace 4 años
Todavía de viajes hermano
[email protected] de Colombia hace 3 años
VRAS buenas noches, tengo el mismo problema con una Amarok 2013 enfría en ocasiones ya se le cambio la válvula y el presostato pero sigue lo mismo
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Rafael. No ya en mi casa , Disculpa mi demora ya veré mañana de enviarte esa información. Saludos
GarageUno de Argentina hace 4 años
Mañana intentaré enviarte las dos variantes de instalaciones eléctricas que puede tener tu Amarok. No obstante consulto , has intentado leer tu unidad con un scanner específico. Puede que la falla que estés viendo no se encuentre en el equipo , y por el contrarío te puede ser muy útil en la vía de una solución.
En la imagen que te envío a continuación verás que una de los valores en tiempo real es la habilitación del equipo de aire desde la computadora de motor. La primera imagen está leyendo que en ese equipo no existen fallas. Saludos
1
2
Dani de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo , se rompió el radiador lo cambie ,
Lo cargue pero no me arranca el compresor , estaba funcionando , es como q se rompió y se floquio, que será. . . Gracias
Jorge himelfarb de Argentina hace 3 años
Hola buen día tengo un problema no me anda en el punto 123 el aire lo pongo en el 4 y si funciona pero tira mucho frio
Rafael de Brasil hace 3 años
Fusible troca y pronto
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Aire acondicionado no enfría y no arranca el compresor

Volkswagen Amarok 2012 No  190000 kms
Y los siguientes códigos 03435 03432 03446 03431 5171 4984 7934
Dario de Panamá hace 5 años  
DA
5 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Fíjate que en muchos casos se desconfigura la unidad de red a bordo y esto desactiva el funcionamiento del aire acondicionado, al hacer un recorrido de unos 8 km sin parar el sistema se vuelve a activar solo y el compresor entra en acción. Debes saber qué hay que revisar otros detalles básicos como ser , que tenga gas frigorífico el sistema, que encienda la luz de del switch de encender el a/c, que cuando actives el a/c se encienda la ventila dora y si no enciende revisa el conector del ventilador, otra causa de falla es que a veces se desconecta el sensor de temperatura ambiente que va en la parte delantera del bombero en el lado izquierdo cerca de la neblinera LH, revisa ese sensor que esté conectado. Cualquier consulta estoy a la orden. Saludos
Facundo vega de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo una amarok 2013 y el aire funcionaba a la perfección de un momento a otro no prende la luz de el boton del aire y por lo tanto no enfría lo demás anda a la perfección q podrá ser?
Zanapablo de Argentina hace 5 años
Y pudiste resolver tu problema? A mí me pasa lo mismo
Denis de Honduras hace 2 meses
Hola Hector te tengo consultas sobre el Amarok, a qué número puedo escribirte desde Honduras
Tatavo007 de Colombia hace 4 años
Ten una amorok 2011 le repararon motor la lleve dejo de trabajar el aire la lleve a recargar pero no le llega la corriente al compresor
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Compresor aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2010 tredline 130000 kms
Hola soy de chile tengo la amarok lo unico se hecho a perder el compresor del acondicionado
Quiero comentarios si es comun en esta marca gracias
eduardo de Chile hace 10 años  
ED
1 caso 
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Como estas Eduardo , qisiera saber que kilometraje aguanto tu cmpresor...yo yengo un problema con mi amarok...llevo 195.000 km y desde hace 10.000 km presento la novedad que mientras el clima este fresco el aire trabaja bien,,, pero cuando la temperatura sube a 33 grados y el carro esta parado el compresor se apaga , y solo se prende cuando el carro nuevamente se pone en movimiento... si salgo fuera de la ciudad y voy a veocidad no sufro de calor,,,pero solo es que se detiene la marcha y el compresor se apaga...que creen ustedes?
Dany de Honduras hace 7 años
Amigo disculpa mi amarok tiene el mismo problema que cuando el clima esta fresco funciona.
Lograste solucionar ese inconveniente?? Puedes ayudarme por favor.
juan de Argentina hace un mes
@DanyHola pudiste solucionar tengo el mismo problema
Jorge de Chile hace 9 años
Charly, verifica si tiene electroventolador en el condensador y que este funcione al momento de encender el A/C. Si no tiene electroventilador es probable que el condensador del A/C este sucio, por lo cual te recomiendo que agarres una regadera y le tires abundante agua, procurando no dañar las celdillas del condensador y que qued del motore bien limpio. Nota: el condensador del A/C esta ubicado delante del radiador es casi parecido al radiador. Cuentame como te fue. Saludos
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Gracias jorge por tu info...ya gracias a Dios pude arreglar el problema...lo k se había dañado era un sensor k esta pegado al compresor...le cambie eso y el carro ahora solo trabaja en posición 1...de verdad enfría muy bien...yo soy de Guayaquí Ecuador y acá las altas temperaturas son muy frecuentes
Frank de Ecuador hace 7 años
Hola doy de Quito tengo el mismo problema que tu tal vez tienes una imagen del sensor? Y donde lo compraste?
Cristian de Argentina hace 9 años
Amigo que sensor es el que esta cerca del compresor
Droman22 de Ecuador hace 9 años
Estimado Charly. Tengo casi el mismo problema que tu has tenido. Me podrias decir donde conseguiste el sensor ya que soy de Ecuador. Gracias.
Toni925 de Ecuador hace 8 años
Amigo como se llama el compresor soy de Ecuador tengo el mismo problema
CHARLY de Ecuador hace 8 años
Qué kilómetros tiene tu carro
LuisBarreras de México hace 8 años
Donde puedo Conseguir la polea y embrague para compresor de mi amarok 2012?
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola le comento mi problema con LA polea del compresor del aire acondicionado ase un ruido a golpeteo y se siente mucho ruido más cundo está en frío. Y si prendo el aire deja de hacer lo...
Martin de Argentina hace 7 años
Hola Jorge. Tengo el mismo problema. La mi es una 2011. Pudiste solucionarlo o tenes más datos. Gracias
Tabalí de Chile hace 6 años
Hola, tengo un problema similar, cargaron el aire, pero al momento de ponerlo en servicio funciona unos minutos enfriando bien y luego solo sopla aire, y no vuelve a funcionar. Alguien tendrá el diagrama eléctrico del sistema de AC, para poder verificar y probar el compresor. Gracias
juan de Argentina hace un mes
Tengo el mismo problema
Mito de Chile hace 6 años
Que sera esto
1 Fault Found:
9480469 - Control Circuit for A/C Compressor
B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 254
Mileage: 114779 km
Date: 2018.09.12
Time: 12:50:58
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Compresor aire

Volkswagen Amarok 2011 bi 125000 kms
Tengo el mismo problema en costa rica , estoy buscando el embrague que es lo que se daña, la marca es nippon denso ahí ,lo he buscado pero hay reparación
fabian de Costa Rica hace 9 años  
FA
1 caso 
MAURO de Argentina hace 9 años
Yo aca en argentina lo repare 2 veces... sacatela de encima
Horacio de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber porque no me funciona el aire acondicionado o sea quizás debe ser la perilla? porque no me anda la calefacción tampoco gracias!!pueden ayudarme? Osea enciende el aire prende la lucecita amarilla pero no manda para que encienda
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El tablero marca. Compresor. Andando sin prender el aire o ventilador

Volkswagen Amarok 2012 TDI. full.tapizado cuero.4x2. 189000 kms
Nada. Se prende y empieza un zumbido ronco. Es todo el compresor. Se puede arreglar...
alcides de Argentina hace 6 años  
AL
1 respuesta 
Santiago de Argentina hace 5 meses
Me paso, y era que habían dejado flojo el compresor, o los tornillos habían quedado largos e hicieron tope al final, entonces quedó como ajustado pero en realidad quedó un poco flojo el compresor
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Compresor aire acond. Retroniebla y luz de caja de carga sin tensiòn

Volkswagen Amarok 2012 Highline 200000 kms
No llega pulso al conector al compresor del aire acondic. Climatronic ok. No llega voltaje al plafon de la tercer luz de stop. Stop ok. Pero no asì las dos luces que iluminarìan la caja de carga. No llega voltaje a la retroniebla (trasera izq. ). Se revisò todo, llaves, fusibles y cablerìo !!!
Unidad de desconfort ??? 😭

Divertida de conducir pero flojita en mantenimiento y calidad de terminaciones respecto de los valores del vehìculo y sus repuestos. Saludos a todos Uds.
El Tano 61 de Argentina hace 8 años  
EL
14 casos 
alcides de Argentina hace 6 años
Alguien sabe donde conseguir compresor amarok 2012 Tdi 7seu 17C serie 06588 ND1
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Compresor Aire Acondicionado

Volkswagen Amarok 2016 Trendline 150000 kms
Se reemplaza el compresor del aire por uno original y hace un zumbido
Pamela de Argentina hace 2 años  
PA

El tablero marca. Compresor. Andando sin prender el aire o ventilador

Volkswagen Amarok 2012 TDI. full.tapizado cuero.4x2. 189000 kms
Nada. Se prende y empieza un zumbido ronco. Es todo el compresor. Se puede arreglar...
alcides de Argentina hace 6 años  
AL
1 caso 

Compresor aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2014 4X2 193000 kms
Buen día, como están?

Tengo una Amarok (el modelo que viene sin climatizador) a cual le puse un compresor usado, lo cargue y aun así el mecánico dice que no reconoce el compresor, alguien sabe si hay que restablecer valores de fabrica o cual es el proceso para que la camioneta reconozca el compresor? Saludos
Agustin de Argentina hace 6 años  
AG

Compresor no entra y no enfría SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta 2000 cc 195600 kms
Compresor del aire acondicionado no entra, no enfría
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años  
FE
3 respuestas 
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
El comprador no entra no no enfría
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
Él compresor del aire acondicionado no entra y no enfría
Solucionado
Mejor respuesta (según Felixruiz1)
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
Buenos días, en problema de entrada y salida del compresor y la falta de enfriamiento prolongado era el blouer, el cual estaba dañado, eso es como un abanico que va dentro de la cabina, debajo de la gaveta del lado del pasajero.
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Hola buenas tardes a todos

Volkswagen Amarok 2013 diesel  70790 kms
Mi amarok tiene un ruido a rodamiento le cambie los dos tensores de la poli v y siguio igual luego saque el alternador y lo lleve a controlar y me dijeron que el alternador esta perfecto ahora le voy a sacar la bomba de la direccion asistida y si no es eso me queda el compresor del aire. A alguien le paso algo de esto antes mencionado? muchas gracias a todos y sigan disfrutando de su amarok
Wally de Argentina hace 8 años  
WA
2 casos 
Ramon. de Argentina hace 8 años
Hola pienso q es lo mismo q me paso ami. Al acelerar hace el ruido tipo correa. Pero son los rule manes de la distribución hay q cabiarle el kit y listo
Hora de Argentina hace 8 años
Hola...tengo un problema con mi amarok...busco concejos. Cuando regula el motor hace ruido feo como si tuviera algo suelto pero cuando prendo el aire ac desaparece eo el ruido. Y cuando lo acelero un poquito con el aire apagado tambien desaparece. El mecanico dice q es el enchabetado del aire el del aire dice q no...q es tensores de correas...ayudaa
waldo de Argentina hace 7 años
En el frente del compresor lleva un manchon de goma que se desgasta y toma juego, cuando el a/ac es encendido el compresor hace fuerza y de ja de hacer ruido porque se afirma y queda sin juego, la polea y el mancon nombrado se cambia con el compresor colocado, es decir que no te lo saquen solamente para cobrarte la recarga, tengo taller y una amarok, saludos
Ricardo de Chile hace 7 años
Waldo de donde eres??, algun numero o correo de contacto, para hablar del tema... saludos.
waldo de Argentina hace 7 años
Mi nombre es waldo dietzel, soy de esquel chubut argentina. Mecanico y usuario se amarok.
CALU de Argentina hace 7 años
Hola waldo una consulta ami se me corta el tornillo q ajusta el tensor de la correa poli v tenes ides de q puede ser el motivo q se corte ??
diego de Argentina hace 8 años
Hola si yo estaria teniendo el mismo o un problema parecido a ese,cuando prendo la camioneta en frio y regula hace un ruido espantoso y cuando calienta ya casi no lo hace,cuando paso de cambios va haciendo como un ruido grave hasta q agarre fuerza la camioneta. En caliente prendo el aire y el ruido se apaga,pero en frio no lo paro con nada.me dijeron 2 cosas diferentees una q es la polea compressor y otro mecanico me dijo q es el ruleman de embrague. Alguien sabe q puede ser? porque la diferencia de precios es gigante,muchas gracias
Hora de Argentina hace 8 años
Hola...con respecto al ruido,yo opte por revisar el compresor del aire acondicionado!!tenia desgaste,,cambie embrague completo del compresor,y el ruido disminuyo en un 90·/·...
martin de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasa lo mismo le cambie todas las correas tensores ,desarme compresor del aa y cambie ruleman. Cambie la polea con embrague del alternador y sigue el ruido. Prendes el aire y se va lo apagas y vuelve.
Juanchi de Argentina hace 8 años
Para mi es la bomba de dirección...
Diego de Argentina hace 8 años
Hola... Ese problema es caracteristico de la amarok...es la polea del aire q tiene un amortiguador de goma...toma desgate y nada mas. Se va el ruido al encender el aire seguro...se cambia la polea en 5 min. Y listo...problema resuelto. El compresor es de fierro... No se rompe jamas! El q quiera mas info...le mando fotoss del desarme...saludos!
cristian de Chile hace 8 años
Tengo una amarok trenline biturbo 2011 125000 kiometros y me pasa lo mismo, mándame mas información como, cuanto cuesta? la polea ademas, se me presenta otro problema hace unos días después de 100 klts. Se me prende el rulito y parpadea pierde potencia apago el motor y se le pasa. Saludos sere un agradecido por tus comentarios saludos
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Diego, podrías mandarme fotos del desarme, estoy volviendo loco a mi mecánico, hemos cambiado el tensor 2 veces, la bomba hidráulica y el problema continua. Reviso el alternador y está correcto. - Gracias, disculpa la molestia. -
franco de Argentina hace 8 años
Hola alguien me explique como cambio la polea del aire ya que tiene una tuerca adelante y la polea es de plastico
Ricardo de Chile hace 8 años
Diego como me puedo poner en contacto contigo para las fotos?
Jose Miguel de Chile hace 8 años
Hola estimados, alguien me puede mandar información del problema gracias. Amarok comfortline 2012 4x4, En frio: la prendo y tiene unas vibraciones y al acelerar se le pasa, y si prendo el AC se le pasa un poco pero igual vuelve despues, a veces, y lo otro es que se escucha el flujo gas del aire acondicionado como por detrás de la guantera; Gracias por a ayuda,
Todos podemos colaborar el día de mañana.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola... Perdon por la demora... Mi cel es 2804625773. Quien quiera mas info del compresor de la amarok. Polea y demas. Ruidos. Mando fotos por wasap
Diego de Argentina hace 7 años
Por wasap. Cel 2804625773
Ricardo de Chile hace 7 años
Diego de que país??, para agregar a wsp seria +2804625773? o si me la puedes enviar por correo [email protected] te lo agradeceria un monton...
Oscar de Chile hace 7 años
Hola diego, puedes enviar info por correo?? [email protected]. Muchas gracias.
jorge de Ecuador hace 7 años
Saludos soy de Ecuador tengo un problema similar con una amarok puedes ayudarme??
Whatsapp es el 593 0996524018
Alvaro de Perú hace 7 años
Soy de Peru tengo un problema parecido favor puedes enviar informacion [email protected]
Jacinto Peña de Ecuador hace 3 años
Hola Diego como estas. Tengo una amorock diésel y la polea hidráulica Calienta a unos 2 minutos de encendido, empiezo a salir humo de la banda de accesorios. Alguna vez a sucedido algo así a alguien.
Ya se le cambió banda, tensor y voy por la hidráulica.
Gracias por la ayuda de antemano.
emiliano de Argentina hace 8 años
Hola no se como se hace para ingresar! pero buenas tardes !!!! si alguien me puede ayudar con una pregunta ? si desconecto los conectores de radiador del aire acondicionado pierdo el aire ? es una 2011 !
Bruno de Argentina hace 3 años
Revístase embrague del alternador se clava hace ruido raro pareciera la correa pero no es me paso
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Aire Acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 177000 kms
Hola amigos de OPINAUTOS, Es la primera vez que hago una pregunta acá, traté de buscar en el historial de preguntas, pero no logro encontrar una respuesta. Auto: Amarok, 4motion, 2012 El problema: 1. Aire acondicionado estaba enfriando intermitente, a veces dejaba de enfriar. Fuí al técnico y me dijo que podría ser la válvula de control. Procedí a cambiar la válvula y el filtro del condensador (En la tapa del filtro apareció un poco de sedimento de metal, según el técnico es el compresor dañado, pero no estoy convencido de eso). 2. Aire acondicionado ha quedado arrojando poco frío, aumenta… Leer completa
Marpi de Panamá hace un año  
MA
2 casos 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola. 1- Si hay debrice de aluminio , coloración gris oscura en el aceite y el ducto de salida del compresor , su técnico tiene razón , el compresor está comprometido. 2- si el compresor está funcionando mal , la temperatura del fluido frigorífico en la parte de alta tiende a tomar un valor más alto que el normal , entonces el sobre enfriado en el condensador no llega a ser eficiente. Al mojar con un spray de agua el condensador , baja la temperatura de alta y se incrementa el rendimiento o eficiencia de A/C en el interior de la cabina. Cosa similar sucede cuando ud se desplaza a mayor velocidad o bien circula de noche. Ud no entiende por qué pasa esto, por que no tiene el conocimiento de un ciclo frigorífico.3- Supongo que ud llama abanico al electro ventilador. Esta pieza está diseñada para enfriar con el motor al ralentí o cuando se transita a baja velocidad. Cuando el vehículo se desplaza la cantidad de aire que impacta sobre el radiador es por lejos mucho mayor que el aire que puede mover el ventilador. 4- intentaré darle un ejemplo práctico de cómo trabaja un equipo de aire acondicionado. Un desodorante de cuidado personal, en aerosol, tiene en su interior un líquido el cual se encuentra a presión. Al oprimir la válvula este sale pulverizado finamente en pequeñas gotitas de líquido. Este líquido al entrar en contacto con la piel se evapora y nos deja una sensación de frescura. Físicamente lo que ocurrió acá es un cambio de estado de líquido a vapor. Durante este fenómeno para transformarse de líquido a vapor , se produjo un cambio de presión, al oprimir la válvula, y un cambio de temperatura al quitarnos calor de la piel donde se depósito el líquido. Bueno el A/C de su chata trabaja más o menos así , con la diferencia que todo esto se realiza dentro de un recinto cerrado, recuperando el vapor , que luego entra al compresor se lo comprime , luego va al condensador donde se transforma en líquido ( subenfriamiento ). De acá viaja hasta la válvula de expansión , donde al pasar por un capilar ( válvula del aerosol) vuelve a cambiar de estado líquido a gas y así continuamente , enfriando el evaporador y co esto la cabina. De hecho que todo es algo más complejo pero creo que sirve de ejemplo. Ahora vamos al compresor. Su chata es 2012 ya tiene 11 años. En ese transcurso de tiempo el gas y el aceite del compresor se contaminan con agua. Y como es esto. Bueno con el tiempo y el uso ingresa agua al sistema por capilaridad. El agua es el peor enemigo del sistema ya que esta deteriora el aceite y a su vez es incompresible. Un equipo de aire ( hablando de un buen equipo ya que algunos son desastrosos ) al cual se le realiza una deshidratación y cambio de aceite cada dos años es eterno. Ud es de Panamá supongo que un lugar con una humedad relativa alta , con mas razón lo que le afirmo. Saludos
Marpi de Panamá hace un año
Hola vras,
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?

Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?

Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
GarageUno de Argentina hace un año
@MarpiHola. Según lo que tu comentas cuando el compresor ya tiene un daño , resulta bastante complicado recuperarlo. La elevada fricción que se produce en su interior produce calor y arrastre de material , el cual viaja al filtro que se encuentra en el ingreso del condensador y le produce al mismo una obstrucción parcial. En estos casos , se desarma toda la línea, se laba con un gas de limpieza y arrastre , se instala un condensador y compresor nuevo con la respectiva carga de aceite. En la Amarok el compresor no tiene embrague , por lo cual siempre está girando sin comprimir gas. Al activar la válvula de control de flujo recibe una señal en PWM y con esta acción el compresor comienza a comprimir , ya que cierra el circuito de derivación. Cuando hay residuos de material es común que esta válvula se bloque total o parcialmente. Puedes intentar un cambio de aceite , pero tendrás que desarmar todo el equipo para limpiar. Por cuestiones de diseño limpiar en forma efectiva un condensador es casi imposible , así que esta pieza y el filtro se instalan nuevas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marpi)
Marpi de Panamá hace un año
@GarageUnoParece que no me queda más opción que cambiar el compresor entonces. Gracias por tu orientación VRAS.
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Sale al escanear el error B10A915

Volkswagen Amarok 2012 2.0 140000 kms
Aire acondicionado no enfría ya se reviso compresor y demás persiste
René Abella de Colombia hace 5 años  
RE
19 casos 
Laucha de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionarlo?
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Problemas con el aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2012 amarok trendline 110000 kms
De un dia a otro dejo de andar el aire acondicionado, me fije en internet para saber como era el orden de los fusibles y encuentro quemado el que corresponde al aire lo cambie y sigue sin andar, lo hice revisar y me dijeron que es un problema electrico ya que el compresor tiene gas, alguien tiene idea cual puede ser el problema?, otra duda el electro debe prender cuando prende el aire? porque el de mi amarok no prende pero la temperatura tampoco sube. Gracias
rcignetti de Argentina hace 8 años  
RC
6 casos 
Dimateo de Argentina hace 8 años
Estimado. Generalmente si hay presion de refrigerante el problema suele ser electrico. Habria que conectarle el scanner y ver donde puede estar la averia, puede ser desde cables cortados que van al compresor que entran al mazo de cable que pasa por debajo de carter, hay una especie de "t" que hay que desarmarmar para controlar el cableado. O tambien el presostato "que no es nada barato como para cambiarlo sin hacerle un escaneo" y el electro ventinador trabaja por señal PWM. Y se activa por porcentajes.
Mito de Chile hace 6 años
Pero lo e visto en muchos foros y ninguna una solucion

1 Fault Found:
9480469 - Control Circuit for A/C Compressor
B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 254
Mileage: 114779 km
Date: 2018.09.12
Time: 12:50:58
rcignetti de Argentina hace 8 años
Gracias por la respuesta entonces lo voy a hacer escanear cuando vaya a un centro urbano donde tengan estos aparatitos.
laura de Argentina hace 7 años
Pudo realizar el scanner? cual era el problema? a mi camioneta le pasa igual, de un día para otro dejo de funcionar el aire
Refrimax de Argentina hace 2 meses
Este error me aparece a mi. No enciende el aire ni el electro B10AE14
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Problema con el aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas version 4x2 180000 kms
Mi Amarok tiene 180.000 km.. . Es modelo 2011...hasta ahora todo bien...mi problema es k el compresor del aire se apaga al momento que se detiene...y comienza a trabajar cuando comienza a moverse...un técnico se aire me dice k es el ventilador del aire k según el no tiene fuerza...otro técnico dice k es una electro válvula del aire...otro me dice k le debo cambiar el compresor...uds k opinan?
CHARLY de Ecuador hace 10 años  
CH
6 respuestas 
Droman22 de Ecuador hace 9 años
Amigo como estas. Solucionaste el problema ? ya que tengo una falla similar, en el tablero la parte electrica prende todo bien pero no enfria. Me dicen que es la polea del compresor del aire. Saludos
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 7 años
Te puedo conseguir la polea sola
Omar de México hace 6 años
Hola buen día cómo conseguiste la polea del compresor de la amarok tengo ese problema puedes a pollarme 9211923675 omar soy de Mexico
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
La compre en Polonia por eBay. Es
Revisando el internet veo que también hay en Colombia la polea. Cómprala por eBay , es. Estoy es España
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
593 998211598 es es mi Watsap escríbeme
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Gonzalitojacome @hotmail. Com
Juan y jazy jacome es mi menseger
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Cascabeleo amarok

Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 148000 kms
Hola buen dia, soy nuevo en el foro, mi nombre es Alejandro y soy de cordoba. Queria hacer una consulta, hace dos meses compre una amarok 2010 biturbo de 163cv, le hice todo, distribucion, poli v con tensores, aceite filtros y manchon compresor del aire porque me hacia una vibracion. El problema que noto es que aveces cascabelea y aveces no, compre limpia inyectores de john deere pero el problema sigue, hay veces que arranco y esta serenita que es un amor, paro en algun lugar y cuando vuelvo a salir ya cambio, deja de estar serena y cascabelea, no se me prendio nunca el check como para ver que puede ser. Bueno les agradeceria alguna respuesta, muchas gracias. -
alejrubi de Argentina hace 3 años  
AL
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola coterráneo. El ruido cascabeles al qué haces referencia puede estar relacionado con:
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
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alejrubi de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta, voy a ir probando eso, de hacer las mediciones a ver que pasa.
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
alejrubi de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, consulta, algun taller de diesel para recomendar en cordoba, muchas gracias!. . .
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Busca en Google Garage Uno. Saludos
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Aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2013 4x4 100000 kms
Hola tengo un problema no me funciona el aire acondicionado. Anda la velocidades pero el compresor no acopla. Ya le cargue gas. Y le cambie el presostato y sigue sin funcionar quien me puede dar una mano gracias...
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
3 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola, mira el compresor de la Amarok esta conectado todo el tiempo a la correa auxiliar o poli V. Este comienza a comprimir solo cuando activas la valvula de control de flujo, situada en el mismo compresor. Si el control del A/A es automatico podras entrar con un scanner de diagnostico apropiado y leer la unidad de mando de AC , a ver si levanta alguna falla.
Una falla tipica de esta chata es el ramal electrico que va desde el modulo de control hasta la valvula de control de flujo. Este ramal sale desde el modulo hacia la palanca del freno de mano. En este lugar atraviesa la carroceria y se desprende por debajo en direccion al filtro de combustible. En esta zona es donde se suelen reportar cortes en los cables del ramal. Esto se nota mucho mas en chatas que estan sometidas al traqueteo de caminos duros. Prueba de ver que llega a la ficha de la valvula de control de flujo, con esta conectada. Si puedes conseguir un osciloscopio mejor aun ya que el pulso en la valvula es PWM. Es decir veras un valor de tension ( voltaje ) de señal cuadrada donde en un periodo de tiempo la valvula estara activada (12 v) y en el otro periodo de tiempo se apagara ( 0 v). Esto biene a ser un ciclo completo. Si esto sucede tal cual, el problema esta en el compresor. Por el contrario si no existe alimentacion de tension el problema esta en el circuito electrico, o en algun sensor o en la misma unidad de mando. No exites la valvula de control de flujo con una tension directa de bateria esta no esta diseñada para esto, es posible que la dañes. Insisto lo mejor es leer si levanta fallas o leer parametros ( valores reales)Exitos.
torto de Argentina hace 3 años
Buen día y perdón la molestia. Te consulto, mi Amarok dejo ayer en ruta, de funcionar el compresor. El resto todo ok. Tengo Climatizador. Leyendo tu comentario, me acorde que Hace tres dias, en el lubricentro estaba atascada la manguera de el filtro de combustible y tironearon hasta que salio pagando un chicotazo la manguera. Leo que por allí pasan los cables al compresor y se registran fallas en los mismos. Podrá estar relacionado? Gracias
Emiliano de Argentina hace 3 años
Hola yo los reparo los compresores eléctricos sea vw audi toyota lo qe sea. 1168860713
El problema es interno en el eje!
Eso de comprar un compresor usado no sirve gente!
Para no tené problema tiene qe poner nuevo o reparar (si tiene reparación)
Dejo fotos de una reparación de un sistema de vw ventó compresor electrónico sanden pxe16. En velocidad 3 1.4grados. Aparte de hacer todo eso.
Falta:
Limpieza de circuito completo
Cambio válvula expansión
Cambio condensador
Limpieza de evaporador la chata qeda tirando 3grados. Estoy en san miguel, un saludo.
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No parte el compresor de Amarok

Volkswagen Amarok 2014 tdi 140000 kms
Hola, tengo una Amarok 2014, y no funciona el Aire Acondicionado, le cargue Gas, y me arroja un error de circuito abierto, por lo cual no llega señal al compresor para que arranque, revisamos la línea completa y me dice el técnico que no le llega señal compresor, si alguien sabe que puede ser les agradeceria mucho Saludos.
Manuel de Chile hace 4 años  
MA
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. Controla la línea desde la ficha de la válvula SCV en el compresor hacia atrás , en los primeros 50/70 cm se suele cortar. Saludos
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Me marca el codigo P0299

Volkswagen Amarok 2011 Bi-turbo 189758 kms
Buen día, tengo un problema con un Amarok 2011 bi-turbo, el cual me da el código P0299 (baja presión en turbo compresor), ya se reviso y no consta con fugas de vacío, ambos turbos están al 100, ya se le cambio ambas válvulas que van por el filtro de aire, se calibraron los pulmones uno a 390mBar y el otro a 500mBar. A alguien le ha pasado algo parecido??
Felix de Guatemala hace 8 meses  
FE
2 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 8 meses
Dicen que nunca es tarde para hacer algo y espero que esto ayude a alguien con el mismo problema. El P0299 es un código de falla por OBD2, indica que la detección de la presión del turbocompresor no está dentro del rango esperado, esto es decir que la presión no tiene un valor pausible. En VW sería 16683/P0299/000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación: rango de control no alcanzado. Las causas que pueden producir esta avería pueden ser :
Mangueras/Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas
Control de presión del cargador defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Válvula desviadora defectuosa
Los puntos a controlar son los siguientes :
Comprobar mangueras/tuberías hacia/entre componentes
Revisar/Limpiar/Reemplazar Control de Presión de Carga
Compruebe el turbocompresor
Compruebe la válvula desviadora
Claro esta que esto tan bien es genérico. En la practica cuando tenemos una Amarok biturbo, con este código de falla, los puntos a verificar son muchos y de lo mas variado. El sentido común indicaría arrancar por los mas obvios. Esto es, controlando el estado y conexión correcta de las mangueras de vacío desde la depresora hasta las electroválvulas situadas en la parte delantera de la filtrera, Imágenes 1,2 y 3. Si esto es correcto medimos el vacío que produce la depresora antes de la bifurcación hacia el deposito en la tapa de válvulas y que este deposito se encuentre hermético, ya que mas de una vez cuando sacan inyectores lo fisuran y acá se produce una perdida de vacío. El vacío antes de la bifurcación debe de ser de por lo menos 27/28 pulgadas de Hg (68/70 cm de Hg). Si esto es correcto se verifica el vacío en la entrada de las electroválvulas, si el deposito esta sano, el vacío a medir será el mismo, 27/28 de Hg. Es obvio que estas pruebas se realizan con el motor al ralentí. Si esto es correcto, lo que sigue sería verificar el funcionamiento de las electroválvulas, aun cuando se instalen nuevas ya que mas de una vez si el repuesto no es original estas pueden trabajar en forma incorrecta. Estas electroválvulas van instaladas con su ficha de conexión eléctrica hacia abajo y sus picos de vacío en dirección al motor. En la parte superior tenemos tres picos y empezando de arriba hacia abajo son : superior ingreso de vacío, intermedio salida de vacío hacia los actuadores, inferior descarga de vacío hacia el filtro de aire. Estas electroválvulas son normalmente cerradas. Esto quiere decir que sin alimentación eléctrica y con vacío aplicado la electo válvula se bloquea, no permitiendo la conducción de vacío desde la entrada ( IN) a la salida (OUT). Ahora si la electro válvula no tiene vacío aplicado esta queda conduciendo vacío desde la entrada a la salida , quedando solo obturada la descarga al Filtro de aire. Esto es así para que en caso de falla de suministro eléctrico o de vacío, se produzcan dos acciones: 1- que la capsula manométrica habilite el paso de gases de escape al turbo grande ( turbo de baja presión), para evitar la rotura del turbo pequeño ( turbo de alta presión ) y que el turbo grande gire. 2- que la válvula wastegate quede en posición de abierta con el objetivo de liberar los gases de escape de manera que estos mantengan el giro pero sin efectos de comprimir aire. De hecho que en esta condición el motor solo trabaja a potencia reducida, pero no se rompe nada. Acá cabe realizar una reseña sobre el estado de estas electro válvulas que puede llevar a confusión. Si optamos por probar el estado de abierto/cerrado realizando succión con el vacío que genera la boca de una persona, se comprobará que las válvulas conducen vacío entre la entrada ( pico superior) y la salida ( pico intermedio), quedando obturada la descarga. Esto es así por que en el interior de las electroválvulas hay un resorte antagónico que "no" puede ser vencido con la succión de la boca de una persona y la válvula queda conduciendo. De lo dicho se cae de maduro que el estado de una válvula no se puede evaluar realizando succión con la boca o con la aplicación de vacío de una bomba de gatillo. Entonces para verificar el estado de abierto/cerrado o de fugas de las electroválvulas, una primera prueba es poner el motor en marcha y a ficha eléctrica desconectada observar que no conducen vacío por los picos intermedios. Una segunda comprobación y es la que vale, es conectar una bomba de vacío en la entrada , un vacuometro en la salida y excitar la electro válvula con un generador de pulso de duty variable. Entonces ponemos el generador en 300 hz y variamos el duty. Con un Duty de 20 % la electro válvula no debería de conducir vacío. Con un Duty de 50 % , el vacío debería estar en -18 cm de Hg. Con un Duty de 70% se logra un vacío de -30/32 cm de Hg. Con un Duty de 90% -42/43 cm de Hg. Con un 100% de duty se logra un vacío de -52/53 cm de Hg. Estos valores están desarrollados para una tensión de alimentación cercana a los 14 voltios y un vacío de bomba en ingreso de la electro válvula de de -76 cm de Hg (-30 pulgadas de Hg). Un dato no menor a tener en cuenta es que si se retira el pulso eléctrico el vacío en la salida de la electro válvula debe caer a cero en forma instantánea. Respecto de los valores eléctricos , la impedancia de las bobinas de las electroválvulas esta en el orden de los 16,5/17 ohmios. Están alimentadas por un positivo (12/14 v) después de contacto en uno de sus pines y por el otro pin, masa en PWM (DCL ). Como ya comentamos la frecuencia de trabajo es 300 hz. Si hasta acá todo es correcto lo que sigue es verificar el estado y calibración de la capsula manométrica y su sensor de posición, la válvula wastegate y la correcta instalación y funcionamiento de la válvula Bypass. Para poder entender lo importante de estas calibraciones primero hay que saber cómo trabaja este biturbo. Si no sabemos como trabaja, poco podremos verificar que es lo que no funciona en forma correcta. El mismo es un sistema de turbos serie-paralelo- serie, en el cual se pueden distinguir tres condiciones o márgenes de trabajo, a saber : Margen bi escalonado, margen bi escalonado con regulación y margen mono escalonado con regulación. Arrancando con un % de carga alto ( mucho acelerador y bajas rpm de motor ) el caudal de gases de escape es bajo, la capsula manométrica se encuentra tirando de la palanca que cierra el bypass del lado de los gases de escape. De esta forma todos los gases de escape inciden sobre el turbo pequeño ( turbo de alta presión ) para luego seguir su camino e impactar sobre la turbina de escape del turbo grande, al cual lo hacen girar para mantener estanco y lubricado pero a un rango bajo de rpm como para que este comprima del lado de admisión. En esta condición de marcha del lado de admisión el aire está ingresando por el turbo grande y en su salida ingresa al turbo pequeño donde son comprimidos para luego pasar por debajo de la válvula Bypass de admisión, la cual se encuentra cerrada y luego dirigirse al intercooler. En la salida del turbo chico hay un sensor de presión que le indicara al PCM la presión que genera este turbo. En esta condición o margen de regulación, bi escalonado, el trabajo de compresión del aire de admisión lo esta realizando principalmente el turbo de alta presión , es decir el turbo pequeño ( imagen 10). A medida que seguimos manteniendo una carga alta y el caudal de gases de escape aumenta, el PCM detecta que la presión generada por el turbo pequeño del lado de admisión es importante. Del lado de escape la cápsula manométrica habré el bypass de manera que una parte de los gases pasen directamente al turbo grande y este comienza a comprimir del lado de admisión. En esta condición de trabajo la válvula bypass del lado de admisión se encuentra cerrada y el trabajo de los turbos es compartido. A este margen de regulación se lo denomina bi escalonado con regulación ( imagen 11). Si seguimos nuestra marcha con carga alta, la capsula manométrica abre al máximo el bypass del lado de escape, la presión de los gases de escape disminuye sobre el turbo pequeño y estos se dirigen en su mayoría al turbo grande o de baja presión. En esta condición el bypass del lado de admisión se encuentra abierto por acción de la presión que genera el turbo grande y la sobre presión es regulada por la válvula wastegate del lado de escape, la cual dirige el excedente hacia la salida de escape. A esta condición o margen de regulación se la denomina mono escalonada con regulación y el trabajo principal de compresión lo realiza el turbo grande ( imagen 12). Entonces podemos decir que ya conocemos tres estados de trabajo del sistema biturbo. Acá existe un punto importante que en varias ocasiones pasa desapercibido, ya sea luego de una reparación en la cual no se tuvo en cuenta la calibración o ya sea por el paso de los km. La cápsula manométrica suele perder su correcta calibración por estiramiento del diafragma que lleva en su interior y se sale de la relación vacío/ voltaje que monitorea el PCM y con esto el motor pierde brillo o capacidad de respuesta, afectando principalmente al turbo pequeño. Estudiemos qué sucede en esta situación ( imagen 7). El Bypass entre turbos del lado de escape es una compuerta normalmente abierta. Apenas arranca el motor el vacío que conduce la electro válvula, acciona sobre el diafragma y vence la fuerza que realiza el resorte interior para mantener el Bypass abierto. El PCM asume que con un vacío de 500 m bares ( 37,5 cm de Hg) y un voltaje de 0,75 voltios ( Imagen 8) esta compuerta está cerrada y en condiciones de soportar la presión de los gases de escape que también inciden para abrirla. Entonces cuándo comenzamos a aumentar la carga todo el caudal de gases de escape ( poco caudal) incidirá sobre el turbo chico y este comenzará a aumentar la presión del lado de admisión ( Imagen 9). Ahora si el PCM lee 0,75 voltios pero el vacío es menor ( imagen 7) la compuerta comenzará a abrirse, derivando gases al turbo grande y el turbo chico no llegará nunca a su valor máximo de presión del lado de admisión. En esta condición la presión se cae bruscamente y puede que el PCM arroje un código P0299. El segundo punto a tener en cuenta es la calibración de la válvula Wastegate. Con esta válvula la cual no tiene sensor de posición pasa algo similar. Por la acción de un resorte interior, la válvula es normalmente abierta, liberando todos los gases de escape a la salida reduciendo la presión de los mismos. El PCM aplica vacío a través de la electroválvula correspondiente sobre el diafragma de la misma venciendo la fuerza del resorte y cerrando la compuerta de liberación de gases. Para lograr esta condición la válvula se calibra en cerrada con la aplicación de 390 m bares de vacío ( Imagen 6). Esta válvula no suele perder su calibración tan a menudo como lo hace la cápsula manométrica, ya que la misma solo trabaja regulando la sobre presión del turbo grande y por ende su diafragma esta menos solicitado. El último punto en donde se verifica fallas de armado es en la correcta instalación del Bypass del lado de admisión. Si esta pieza queda mal instalada y no queda hermética se producen fugas que afectan el normal desempeño de los turbos. Bien ahora ya podemos entender por qué es importante la calibración de la cápsula manométrica, la regulación de la válvula Wastegate y la correcta instalación del bypass del lado de admisión. En la imagen 9, se puede observar en color verde la curva representativa del porcentaje de carga solicitado , en color rojo y con un delay, la respuesta en RPM del motor, en color amarillo y coincidente con la variación de carga, la presión objetivo que impone el PCM, y por ultimo en color blanco con un delay, la presión real que desempeña el sistema de turbos. Si observamos detenidamente la curva de presión objetivo (amarillo), veremos que existe un tramo de la misma en la cual la pendiente es máxima mientras que en la ordenada de la presión real se ven los tres estados de margen de regulación del sistema biturbo, tres escalones. Si todo esto, es correcto y la falla persiste, no queda más que pensar que el desperfecto está en el funcionamiento de los turbos en si mismos y siempre hay que empezar verificando el pequeño. Bien, algo largo el tema, pero como se puede ver son muchos los puntos a tener en cuenta y no existe una sola palabra que los condense, algo que me obliga a confesar, lo poco oportuno que me resulta cuando leo " a mi me pasa lo mismo". Para ver las imágenes pon en el buscador P0299 y entra a bajar, ahí encontraras este mismo texto acompañado de las imágenes. Espero sirva en la solución de su problema y tan bien en la de otros. Saludos
Felix de Guatemala hace 8 meses
Le agradezco mucho pero mucho su información. El problema lo termine resolviendo yo, resulta que los turbos estaban mal instalados y dónde la la válvula by-pas estaba mal colochado al igual que un tubo que como une ambos turbos y tiene un tornillo como para graduar.
Siempre muchas gracias.
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Aire Acondicionado no enfria despues de Cargarlo

Volkswagen Amarok 2018 2.0l Aut Diesel 200000 kms
Hola amigos espero me ayuden con mi problema, resulta que tengo una amarok, y se me ocurrio la idea de cargar el aire porque no enfriaba mucho, salia frio si pero no mucho, un tipo de estos que cargan aire pero con el cilindro y el par de relojes me lo cargo, pero despues de que lo hizo el compreson no funciono mas, lo lleve a cargar a un lugar donde utilizan una maquina y cargan lo justo y necesario pero aun no asi el compresor no se escucha funcionar y menos sale aire frio. Le meti un scanner y me arrojo 2 codigos de falla que estan permanentes y no se borran. Les adjunto la foto haber si me pueden ayudar por favor. Nunca habia tenido problemas con el aire hasta ahora.
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TTM Service SPA de Chile hace 3 años  
TT
1 caso 
Javier de Argentina hace un año
Pudiste dar con el problema? Me pasó lo mismo
TTM Service SPA de Chile hace un año
Hola si, era el
Compresor el malo, lo cambie y listo. Saludos
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Aire acondicionado no funciona correctamente

Volkswagen Amarok 2011 TDI 240000 kms
El voltaje que llega al compresor del aire
Acondicionado es CERO cuando el motor está en ralentí (es decir no funciona el a/a), pero si llega los 12 voltios cuando el motor está sobre los 1.000 RPM, funcionando normalmente el aire acondicionado
Angel Sanchez de Ecuador hace 4 años  
AN
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Ese tipo de corriente que llega a la valvula del compresor se mide con osciloscopio. Pprque la señal es del tipo pwm
Angel Sanchez de Ecuador hace 4 años
Gracias por la información, les informaré los resultados
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Compresor aire no enfria

Volkswagen Amarok 2011  200000 kms
Saludos desde Chile...tengo una amarok año 2011 y presento problemas con su aire acondicionado...no enfria...el mecanico dice q es la valvula que esta mala...el problema es que esa valvula no la venden sola aca en Chile,solo viene con el compresor a un valor de 1 millon de pesos. Mi consulta es si puedo reparar la valvula
jecho de Chile hace 6 años  
JE
1 caso 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Por lo que se ya hay disponible la válvula reguladora sola, pero tienes que pedirla vía Internet en Ebay o otra que conozcas. Si debes asegurarte que no esta averiada la polea del compresor ya que sabe dar problema y gira libremente. También hay una adaptación de esa válvula que si tienes una buena herramienta de diagnostico podrías hacerla, caso contrario solo en el dealer vw te podrían ayudar, muchas veces solo es la adaptación electrónica. Saludos
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Diego prez de Honduras hace 3 años
Hola amigo...soy de honduras sps...al parecer se daño algo enla polea al parecer el closh que se ase en ese caso
segua de Chile hace 6 años
LO mejor es eliminar el aire acondicionado si te sale muy caro arreglarlo ,EL aire acondicionado es muy necesario en un vehiculo, pero hay otras necesidades en la vida diaria como tu salud , No te metas tanto en este problema dado que te vas a llenar de canas prontamente , te van a salir ulceras en la boca del estomago , No vas a poder dormir tranquilo y vas a andar despreocupado de cosas mas importantes de tu diario vivir por culpa de este elemento , SOLUCION , Lo mejor es que compres una correa sin aire acondicionado y lo dejes convencional no mas... Abre las ventanas e igual te refresca la vida...
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No enfría el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2017  105000 kms
Después de pasar por barro fuerte dejó de funcionar el aire acondicionado, el gas está bien, la válvula está bien, el compresor está bien, que será?
Guillen de Panamá hace 2 años  
GU
3 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 2 años
Seguramente se te corto un cable a la salida del compresor.
Guillen de Panamá hace 2 años
He ido a 2 mecánicos, el tercero me dice q si es el compresor q esta dañado, voy a cambiarlo y los cuento como me fue
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillen)
Guillen de Panamá hace 2 años
Al final si era el compresor, se había trancado x dentro y Hasta el condensador cambie
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Luz del precalentador

Volkswagen Amarok 2011 TRENDLINE 120000 kms
Es increible tengo este mismo problema el que comenzo justo cuando acabo la garantia ademas se me ha prendido la luz del LDS y parpadea tengo que apagarla un rato y se apaga, ademas se malogro el compresor del aire acondicionado y el control del tablero del mismo en el taller y ni siquiera lo reconocen, es una sacadera de dinero (AMSA). En resumen una cochinada de camioneta no la compren nunca siempre tuve toyota hilux y no tuve problema alguno. Son unos estafadores los de la vw.
A. COLICHON de Perú hace 9 años  
A.
2 casos 
Juan de Perú hace 9 años
Amigo, tengo el mismo problema has llegado a solucionar tu problema?? como...
A. COLICHON de Perú hace 9 años
Finalmente tuve que vender la camioneta, al parecer el diesel que usamos en Peru no es el apropiado
Carlos de Perú hace 9 años
Acabo de tener el mismo problema con el spiral en pantalla, mañana me dan el resultado. Coincido contigo, cambiaron el sistema de frenos nuevos en octubre 2014 y hasta ahora siguen en problemas y revisando (AMSA)
Lenin de Perú hace 8 años
Lo q pasa q Perú no esta preparado para usar una camioneta de ese tipo, el combustible es muy malo las amarok son superiores a la Hilux pero tienen q ponerle el combustible de mejor calidad
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Ruido por rodamiento compresor de aire

Volkswagen Amarok 2011 vw amarok startline 186000 kms
Respecto del ruido del motor parece un rastrojero cuando prendes el aire se calla es el rodamiento de la polea del compresor
Ruben Martinex de Argentina hace 6 años  
RU
1 caso 
Pajaro de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde amigos. Tengo un problema con el aire acondicionado. No se conecta el compresor prende el soplador prende la luz de aire acondicionado pero no activa el compresor. Pregunto tiene relay fusibles algo. Gracias
Gordini de República Dominicana hace 2 meses
Me sucedía lo mismo porque tenía un mes parada y solo hice correrla 2 kilómetros y se activó solo el compresor. El aire funciona. Lo que me sucede ahora es que escucho un sonido
helber bellido loaiza de Perú hace 3 años
Me pasa el mismo problema
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Falló compresor de aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2011 Highlight 265000 kms
Me acaba de presentar esta falla , no había tenido niun problema hasta ahora , me dicen en el servicio técnico que hay uqe cambiarlo por uno nuevo , pero en Chile es carisimo. US$2.000. Si alguien tiene un dato de compresor alternativo u original de alguna amarok chocada , se los agradezco. El aire sale a temperatura ambiente y el compresor no anda.
RACRAC de Chile hace 9 años  
RA
1 caso 
Ruben de Argentina hace 9 años
El compresor dañado e irreparable es MUY extraño. Te aconsejoo varias opniones mas en talleres de Aire. Es muy facil probarlo.
Friocomoculodepingüino de Chile hace 8 años
Probablemente puede que tengas problemas en la válvula de regulación en el compresor. Tuvimos el mismo problema en el taller donde trabajo, sin embargo venden la válvula junto con el compresor ¿no serán imbéciles estos tipos? Así que el cliente volverá como en tres años, porque vale 1200000 la válvula con compresor. Ojalá te vaya mejor a ti y que logres comprar la válvula desde afuera, si es que ese es el problema. Saludos.
Alberto de Argentina hace 8 años
Hola primero tenes q comprobar la electrovalvula del compresor. Que no este en corto o circuito abierto. Lo podes comprobar con un testear. Después piensa en el compresor.
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Aire condicionado

Volkswagen Amarok 2011 full 125000 kms
Hola tengo el problema que de repente el aire dejo de funcionar la lleve al concesionario y este me indica que el embrague del compresor se quebró y solamente me venden el compresor completo y es muy costoso. Verifique y este es marca nippondenso. Necesito me ayuden a buscar la parte del repuesto. Gracias
Fabian chacon costa rica
fabian de Costa Rica hace 9 años  
FA
1 respuesta 
franco de Argentina hace 9 años
Si necesitas compresor nosotros lo reacondicionamos a nuevo, probamos 100% de la produccion en los bancos y tenes 6 meses de garantia. Grupo buglione sa ruta 5 km 29 03547 432121 / 109
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Aire acondicionado no funciona correctamente

Volkswagen Amarok 2015 Higline 4x4 maual 115000 kms
Aire acondicionado enfría, de repente para, aveces arranca pero no acopla el compresor. Alguien conoce en el partido de San Martín o cerca quien lo podría solucionar. Ya lo lleve y tiene gas. Aparentemente es un problema eléctrico por lo que me dijo el del aire.
Juani de Argentina hace 5 meses  
JU
1 caso 
Flor de Perú hace 5 meses
Tengo ese mismo problema lo lograstes solucionar, si asi que estuvo fallando
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Aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2013 4x4 100000 kms
Hola tengo un problema no me funciona el aire acondicionado. Anda la velocidades pero el compresor no acopla. Ya le cargue gas. Y le cambie el presostato y sigue sin funcionar quien me puede dar una mano gracias...
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
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GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. Controla la valvula de flujo que esta en el compresor , ya hay un comentario de como funciona. Conecta un scanner apropiado y lee si existen fallas o controla parametros reales. Saludos
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Aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2014  151999 kms
Saludos, recien cambien el compresor, condensador, evaporador , pero al precionar el boton para encender el aire acondicionado no enciende el compresos, alguien me puede ayudar.
misingo de Belice hace 6 años  
MI
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zarra59 de México hace 4 años
Hola amigos la polea del audi a4 le sirve al compresor de una amarok? 2017
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Embrague malo

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 4x2 64000 kms
Se me daño el embrague y la agencia de Vw no responde, mal servicio mala camioneta, hace unos meses cambie el compresor del aire y anterior a eso ya lo habían cambiado por garantía, que esta pasando con estos carros?
Definitivamente no es una buena compra
A. Mejia de Honduras hace 9 años  
A.
2 respuestas 
Mauricio de Argentina hace 9 años
Buenos dias. De que año es la camioneta ?
MAURO de Argentina hace 9 años
El embrague de la amarok es muy malo. Cuando puedas sacatela de encima
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Compresor de AA no enciende / Amarok

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 193000 kms
Hola amigos, Sé que hay muchos temas de aire acondicionado, pero no logré dar con mi respuesta. Explico: Mi AA estaba funcionando bien y de pronto un día se apagó el compresor después de tenerlo encendido como por 1 hora (auto detenido), no ha vuelto a encender. Revisiones que he realizado: 1. Fusibles (42, 45, 64) todos ok. 2. Relay J16. Ok 3. Revisé el ramal de cables que va hacia el compresor. Está ok 4. Hice una prueba de corriente de los cables chocolate y negro/azul que llegan a la válvula del compresor y llega bien la corriente. 5. Hice la misma prueba de corriente en el sensor de pre… Leer completa
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Marpi de Panamá hace 4 meses  
MA

Pierde fuerza al poner el A/C

Volkswagen Amarok 2013 Mecanico un turbo 140000 kms
Hola amigos tuve falla de compresor de aire, ya lo cambie, pero el motor a perdido fuerza, retire el fusible de A/C y anda que es una maravilla, alguien a tenido el mismo problema?
RORO de El Salvador hace 6 meses  
RO

Problema de aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2015 Full 150000 kms
Hola amigos les cuento voy al técnico a recargar el aire acondicionado y los relojes no marcan ni cargan le cambie la electro válvula al compresor y tampoco funciona, quisiera saber si alguien tiene o tuvo el mismo problema y cómo lo solucionaron, quedó atento a sus comentarios, saludos desde chile 🇨🇱.
Patricio de Chile hace 2 años  
PA
1 caso 

No comprime

Volkswagen Amarok 2012 2.0 120000 kms
Tiene flujo de aire pero no enfría, el compresor es nuevo tiene menos de un mes
Alfaro de Chile hace 3 años  
AL

Hola foro, cordial saludo estoy reparando el aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 120000 kms
He reparado una amarok, cambie el compresor, filtro, le hice la carga pero el elctro ventilador no funciona, desconecte el presostato estando encendido el aire y al conectarlo no volvio a funcionar el compresor, gracias por sus ayudas
joseaire de Colombia hace 5 años  
JO
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