Problemas de Pierde fuerza
Problemas más específicos:
El carro pierde potencia y se prende el piloto de alerta 19 casos
Se enciende luz rulito y pierde fuerza 13 casosSe me enciende el testigo de precalentamiento y el coche me pierde fuerza 13 casosSe queda sin fuerza 12 casosPierde potencia en baja 8 casosPierde potencia y parpadea luz de calentador 7 casos
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Problemas destacados
Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
ComentarNo tiene fuerza y aprende del rulito Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Higline 4×4 2.0 158000 kms
Le repare el turbo y salgo ala ruta y me aprende el rulo y no siento mas el turbo que puede ser
8 casos
Amigo ssoluciono su problema? que era x q yo tambien tengo el mismo problema espero su ayuda
Hola Luciano tengo el mismo problema con una Amarok 2011 se prende el rulo y pierde potencia¿que puede ser?
Mejor respuesta (según Luciano)
Hola no pude solucionar el problema. La agencia me la reviso y la escaniaron y mes alta problemas en el biturvo
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Gente , esta falla ya es conocida en otros post, es la valvula EGR,. . . Si la llevas al concesionario te dicen q tienes que comprar otra, pero en otro foro la sacaron y la limpiaron y chau problemas.
Me interesa tu dato, estoy liderando con una Amarok le hicimos motor la primer falla era que le costaba el arranque y seguido a eso no tiene potencia no pasa de ⁸⁰/ 100 solucione el problema del arranque resultó ser que la puncera de la rueda fonica era un pendejo más grande le puse la que tenía anteriormente y arranco de una pero sigue la falta de velocidad, la egr es nueva, la que saque anteriormente note que estaba anulada con una tapita por dicha cuestión la reemplace pe ti no logro que acelere y estoy pensando en anular está nueva que me aconsejas, pásame un número y nos comunicamos el mío es 2233122825 me serviría
Muchísimo tu consejo
Muchísimo tu consejo
Carina barrera de Argentina hace un año
Buenas tardes donde se encuentran la valvula EGR perdon mi ignorancia
amaroklima de Perú hace 8 años
La mia se prendio la "cola de chancho" a los 105 000 kms pero no perdio potencia, la pasaron scanner y mandaba la valvula EGR (problema en flujo de aire al turbo, o algo asi) sacaron la valvula y la paleta estaba pegada (ni limpiando se arreglo). Se cambio el EGR por una nueva, se escaneo y salio ok, pero seguía prendida la "cola de chancho" el scanner decia "problema del conmutador de la luz de freno", se cambio ese sensor , se paso scanner y desaparecio la cola de chancho. Todo OK en scanner. Saludosnico
Hola gente tengo problemas con una amarok 2010 cuando llega a 80km se limita y prende el rulo de precalentamiento que puede ser ???
A mi amarok 163 hp se le hizo el motor completo y se repasaron los turbos (que se habian hecho a nuevo 1 año antes) se prendia el rulo y se limitaba cuando llegaba a 100 kxh, en la ciudad andaba bien , despues de renegar mucho xq daba muchas fallas se cambio el sensor de los turbos y se soluciono el problema, si te sirve el dato abrazo 2235242253
Mi amarok 2013 suena como que bota aire y pierde fuerza se activa el sensor de la cola de chancho o rulito ahí deja de sonar como que soplará aire y pierde fuerza alguien que me ayude xq le borraron los códigos pero a los 10 minutos vuelve toda las fallas antes descritas.
ComentarTitila luz de calentador y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 full 95000 kms
Mi amarok voy a 130 prende luz de calentador y pierde potencia. No acelera me lo hace de vez en cuando q puede hacer
5 casos
Pienso k puede ser la válvula EGR...cuentame k kilometraje tiene...si está en garantía llévala al concesionario...si ya pasaste solo hasla limpiar y gastas poquisimo... si lo haces en concesionario te van a matar con el precio
Hola Charly me podría ayudar con la ubicación de la valvula EGR, ya que tengo el mismo problema se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia. Gracias
Tiene 115000 km. Voy a probar limpiarla y te cuento gracias.
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
Lo pude solucionar es la bomba de agua eléctrica q refrigera la valvula egr. La cambie. Pero tambien se puede anular. Igual q la valvula egr con un escáner. Q la anula la parte eléctrica Y no jode mas
Que tal amigo te saluda emilio velez mira mi estimado con respecto a tu falla puede ser que se bloquea al llegar a una cierta revoluciones chequea la valkvula gasterwae que es la que activa el turbo si esta no trabaja bien o se toma el carro se te bloquema a cierta velocinad y no corre
ricardo carmona de Argentina hace 9 años
Hola pablo, fijate si te hace como un silvido puede que se desprenda la manguera del intercooler y provoca la falla.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Amigos buen dia yo ya solucione mi problema que es el que ustedes tienen llamenme 0979568784 si es un poco costoso...
Tienes watshap tengo el mismo problema con mi camioneta
Mi Amarok tiene 126,000 kms y tuve que reemplazar la EGR y se soluciono el problema mencionado, no es problema de mangueras de Intercooler ni fallas en el turbo. No recomiendo limpieza porque lo hice y solo me duro un mes, lo ideal es el cambio total de la pieza.
Hola, sin cambiar el enfriador? Solamente la valvula?
ComentarSe quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
ComentarPrende el rulo de gestión de motor y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 Highline 110000 kms
Cuando voy en ruta, muchas veces se me prende el rulo del calentamiento de los inyectores, paso seguido empieza a perder potencia y luego paro al costado de la ruto, la vuelvo a encender y listo el problema. Tengo mucha espina con este tema y creó que ya esta detonado algo... Alguien me puede orientar?
25 casos
Seguro lo que te esta fallando es la válvula AGR, Acá en Uruguay cuesta unos $20000. Mi mecánico lo que hizo fue desarmarlo y limpiarla a su vez , comprobar que tenia desgaste en el vástago. La arma mis así como probamos que el problema se solucionó y así decidimos cambiarla por uba nueva. Ahora recuperó potencia y anda que se las pela.
Suerte
Suerte
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola sabes que lo que me pasa a mi es que el rulo me prende antes de encerderla (no siempre) la pongo en marcha y arranca y se apaga, le vuelvo a dar contacto y enciende lo mas bien... que puede ser
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Estoy en eso , parece que es electrico, mañana tengo turno con el electromecanico, te aviso, saludos
Gracias quedo a la espera. Yo hice limpiar la egr. Y sigue con lo mismo. Mi mecanico (ex jefe de taller oficial vw) dice q pueden ser unas valvulas que van en el frente del filtro de aire. Valvulas de vacio del turbo. ????
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola, me descubrieron el problema, me dicen que es que se corrio el punto, x ende a veces al encender me tira ese error y no arranca, el 1 semana me llega el kit completo, lo cambio y se soluciona les comento, saludos
Vos sabes que ya saque turno en el mecánico para un chequeo general. \0/. Seguramente esta complicada la EGR y esperó que no me duela tanto el arreglo.
Mi mecánico limpió y lubricó la válvula EGR y coincidentemente no me volvió a fallar.
Che Pablo y no tuviste más dramas con la potencia y la perfomance del motor???
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
Hla y era la egr al final ami me pasa esacta mente lo mismo me prende el rulo y me lo pierde fuerza la paro y la aranco de nuevo y se mejora cambie la egr y ase lo mismo saben que era un inyector roto y fisurada la tapa cambie la tapa y los inyectores y quedp bien
Tengo un vw amarok power plus 2014 y se me enciende un rulo en el tablero, el mecanico le iso u. Scanner y elimino el sensor pero continua la falla y me dijo q abria q revisar el estanque de combustible
Tu mecanico tiene toda la razon ,La bombita del tanque ya esta que se quema o ya cumlio su visa util...cambiala
Es la valvula EGR, no soy mecanico y la arregle desarmandola, sopletenadola con gas comprimido, luego limpia contactos y w40 para las partes moviles. Se llena de hollin porque abre y cierra la entrada de gases al motor, el recupero de gases de la misma combustion... Si la usas mucho en ciudad tiende a tener ese problema, no asi si el uso es ruta ya que esta propensa a presiones mayores por los gases y se "limpia sola". Pero tarde o temprano falla. Suerte
Mi mecanico dice que es sellado... Es mentira eso?
Hola tengo una amarok modelo 2015 y me parpadea el rulo del precalentamiento y pierde potencia mi mecanico dice que le tengo que comprar los 4 inyectores la camioneta ya tiene 60 000 km ustedes que opinan
Miguel la semana pasada reiré mi amarok del taller, resulta ser que a mi me pasaba lo mismo que a tu camioneta mas que ya empezaba a soquear y a golpear. Efectivamente se le tuvo que cambiar 2 picos inyectores mas algun regulador de presión de combustible ( no recuerdo bien el nombre). Lo que si me dijo mi mecanico que el rulo parpadeando no avisa de un problema en específico, puede ser diferentes tipos de fallas. Es mas la amarok 2013 de mi mama prendio la misma luz (rulo) y su problema fue la válvula EGR
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Yo tengo el mismo problema también y me dijeron que es la bomba de alta y el riel de combustible
Revisen la manguera del turbo, lo mio era eso, tenia un pequeña fuga y no trabajaba correctamente, perdia potencia y encendia el rulo de precalentamiento
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años
Si ami me paso lo mismo fijate bien la manguera del turbo.
Carlosamarok de Ecuador hace 7 años
Nada más q el turbo amigo , me. Paso lo mismo y hay q cambiarl cuesta un mundo de dinero pero con seguridad es ese el problema yo lo tuve.
Hola buenas tardes amigos, Se puede andar así un tramo o es conveniente parar y arreglarla, estoy tirado en la ruta y acá no hay nadie que la arregle
A mi me sucedía igual, cuando la revolucionaba o en alguna loma se disparaba el sensor del rulo y pierde potencia de una vez, la lleve al mecánico y me dijeron que era la válvula EGR, la apaga y prendía y volvía a la normalidad, resulta que me puse a mirar y había una manguera de 2 pulgadas que está al lado del radiador, se llama la manguera del intercooler se encontraba rota cerca a la abrazadera, por ahí salía el aire, la cambiamos y se arregló e problema
Jun Carlos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Como están. Yo tengo una amarok la base pero tiene turbo. A los 53.000 km ya tengo problemas con ese famoso rulito titilea. En la 5 ta marcha en una subida. Me pide rebaje. Ahí se prenDe el rulo titilea. Y baja la fuerza. Y solo levanta vuelta asta 2000 no mas. Alguien que sepa o algo con experiencia. Si me puede guiar. Saludos atentamente a todos. Soy Juan Carlos
Washington de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo y eran los inyectores y la bomba de alta los cambie y todo solucionado pero tienes q limpiar el estanque limpiar líneas y cambiar filtro de combustible
Hola, tengo el mismo problema en una 2011 4x4 163CV, a la mañana en frio sigue titilando el rulo de calentamiento y recien una vez q la temperatura llega a los 90 , apago y vuelvo a prender y listo. Probe limpiando la valvula EGR y sigue gual. Mi mecanico dice q es una de las bombas externas de agua, supuestamente la que esta abajo y al lado del radiador... veremos. Si alguien sabe algo mas agradezco. Saludos
Me paso lo mismo y cambie la bomba de agua auxiliar que está abajo del radiador,,se prendía el rulo y el check y perdía potencia en ruta
Hola soy rodrigo de chile me pasa lo mismo con ese rulito cuando le piso el pedal para leventar en velocidad se de conecta y que en 2000 revociones y la scanie y me arroja falta presión de combustible compre la válvula de alta presión y la voy a cambiar ahora y la otra válvula que va en la bomba de petróleo yeva un filtrito de maya en la punta ahra la voy a sacar también para ver que pasa les cuento mas adelante tengo todo de enchufado ahora voy con eya
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 4 años
Tengo un amarok 2012 cuando acelero rápido o supero los 120 enciende el rulo y pierde la potencia...el problema empezó en forma gradual y ahora cuando supero los 120 se enciende...si la detengo al costado de la ruta. Y la vuelva a encender se soluciona...asta que vuelvo a superar los 120km...que pude ser??
Me paso lo mismo. Cambien el filtro de combustible y se solucionó.
Buen día escribo des de colombia tengo una amarok 2013 y me pasa lo mismo se prende el testigo de precalentamiento ya se le iso mantenimiento al turbo y sigue la falla no se que hacer.
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 3 años
Omar...no se que decirte...yo limpie la EGR,y sigue la falla...alguien de este grupo vw no pueda dar la respuesta...???
Son problema de inyectores ay que sacarlo u llevarlo a probarlo y ay te van a decir vcules son los malo los cambia y ya
Marvin O. Suazo de Honduras hace 10 meses
Buenas noches, soy de Honduras, en el sur de america tienen más experiencia en amarok, y solicito sus experiencia al respecto, tengo una amarok 2012 4x4, desde hace 3 años vengo teniendo un problema con el encendido del mismo, “mientras enciende en el tablero el rulo el motor enciende, hago ruta al llegar lo apago y por trabajo lo vuelvo a encender después de 4 o más horas y ya no enciende el rulo y el motor da marcha pero no enciende, hasta que desconecto la batería, muevo con la mano los reley y después de un buen rato enciende el rulo y arranca… he consultado algunos mecánicos pero todos tienen suposiciones muy diferentes y han trastocado tanto metiendo mano…hablan de corto circuito, un módulo BCM, los precalentándoles, que el inmovilizador, que la computardora principal…se probó con mi BCM en otro amarok y le trabajo muy bien por lo q se descarto…si alguien haya tenido este problema le agradeceré su información. Saludos
Marvin O. Suazo de Honduras hace 10 meses
Mientras enciende no da problema al dar marcha, funciona bien en todo, el problema es al apagarla y ya no enciende el rulo y no arranca…al colocar la llave y no enciende el rulo ya se que no arranca el motor y me altera hasta la Azucar😀😀😀, saludos
Yo tenia ese problema se subia la temperatura a 110 y se ponian las manguera fria las de arriba cambie el termostato dejo de calentarse
Buenas! Me paso recién, iba manejando a unos 90k y la amarok hizo como una explosión cuando revienta una rueda… pare a verificar las ruedas y nada!! La prendí y salí devuelta, noté que no tiene más fuerza y titila el rulo en el tablero. A alguno le paso? Alguien sabría qué es?
ComentarParpadeo de luz de precalentamiento y pérdida de potencia
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 75000 kms
Venía por la ruta, repentinamente comenzó a parpadear el resorte del precalentamiento y al mismo tiempo comenzó a perder potencia. Recorrí 25 km en esa condición y la dejé en el garaje.
19 casos
Hola, a mi me ocurrio lo mismo hace una semana. Te ha dicho que es?
Hola que tal acabo de retirar la camioneta con ese mismo problema me dijeron que es una falla en el biturbo y el costo para cambiarlo es de $ 63000 casi me desmayo.
Mira me paso algo parecido. Lo lleve al mecánico y me dijo que estaba suelto las piezas que presionan a los inyectores, los ajustó y regreso la potencia. Saludos desde Perú
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Saludos amigos!
Me parece muy prematuro diagnosticar una falla en el biturbo. Pieso que hay que revisar mas afondo el problema, con mucho gusto les puedo ayudar, pero necesito mas informacion de la falla y el kilometraje del vehiculo.
Si les puedo decir que este problema es tipico y puede estar en la EGR (válvula de recirculacion de gases de escape) con el tiempo esta válvula se llena de carbón y impide el libre flujo de aire. Siendo asi tienes que descarbonar el enfriador de la EGR.
Me parece muy prematuro diagnosticar una falla en el biturbo. Pieso que hay que revisar mas afondo el problema, con mucho gusto les puedo ayudar, pero necesito mas informacion de la falla y el kilometraje del vehiculo.
Si les puedo decir que este problema es tipico y puede estar en la EGR (válvula de recirculacion de gases de escape) con el tiempo esta válvula se llena de carbón y impide el libre flujo de aire. Siendo asi tienes que descarbonar el enfriador de la EGR.
En mi amarok sucede cuando trabaja en una velocidad inferior a la que debe ir la pick up
Hola Danilo buenos días tengo un problema con con la vw Amarok de mi padre ya que cuando calienta prende el rulito de precalentamiento y no camina más de 100 km por hora le cierro la llave y le buelvo a abrir y anda joya
Luís Ángel Gómez Cárdenas de México hace 3 años
@JosueAmigo debes checar la bomba eléctrica de agua q esté en buen estado por lo que comentas puede q ahí resuelvas tu problema... Saludos
@JosueSon vacíos yo tuve ese problema y se resolvió revisando mangueras de vacío y corrigiendo
Es la egr es una mierd... sale 9000 con mano de obra todas las 10-11 le esta pasando. VW esta practicando con nosotros son una mierd...
flores Hector de Argentina hace 6 años
Yo le cambie la Egr y se sigue prendiendo el rulo amarillo y pierde potencia
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes solamente le cambie la bomba sola
La bomba secundaria debe ser. Pruebala que no esté quemada
Hola tengo una amarok aut...y cuando la pongo en marcha a la mañana y alos 5 minutos se destella el testigo de temp. La apago y vuelvo a encenderla y no lo hace mas... que puede ser ?
Revisa el agua siempre. Mira que no esté picado el radiador ni la manguera
JonahAmarok de Panamá hace 6 años
Hola a todos soy de panama... tengo un amarok 2011 biturbo 4motion y tengo el mismo problema la luz de precalentamiento parpadea y ya estoy que me jalo los pelos nc que sera el scanner no me da ningun fallo pero persiste el problema pierde potencia y ya limpie la egr
Hola amigo soy de Panamá tengo un problema parecido al suyo el amarok no tiene furza como solucionaste o con quien aca en la ciudad saludos
misael2011 de Argentina hace 4 años
Hola soy de parana me empezó a fallar en baja. Parecia un camion viejo. En alta vuela. Provamos con la valvula reguladora de presión la pusimos en ultrasonido nada y empezó a marcar el rulito canvie la valvula por una nueva y se fue la falla en baja pero arriba de 2200 rpm se prende el rulito y se pone en emergencia
E revisado todas las opiniones y coincido con la falla q tienen y las respuestas toditas son malas primero tiene q probar la presión de la bomba de combustible del tanque y si eso falla cámbialo y si eso está bien debe ser sensor de alta presión y si eso está bien las dos sensores reguladores de presión q está en el COMON RAÍL q distribuye a los inyectores y todo solucionado
Hola gente tengo Amarok 2011 prende rulito pierde potencia cambié 2 inyectores revisaron toda la camioneta entero todo lo que es inyección válvulas e cambiado revisaron bomba turbo y on lo encuentran sigue con pérdida de potencia
Felipesoto de Chile hace 2 años
Hola amigos estoi con una Amarok 2019 le arme el motor y hace como que v AA partir y luego se apaga, parpadea la luz del precalentamiento y la del agua
Matías Tarditti de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo el mismo problema, Amarok 2011 biturbo creo que 163 hp, tiene de tablero 190xxx km y no me supera los 100 km, dado que tenia que viajar si o si pude comprobar que es ya en cambios altos 5ta o 6ta. Hace como un silbido no normal, y Salta el testigo rulito (llevando de a poco la aceleración) la hago caminar 110 sin problemas, ahora si tenes que pasar un auto estas al horno, alguien me puede ayudar?
ComentarMe pasó lo mismo no me corre más de 100km pierde fuerza el motor
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 170 kms
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
16 casos
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion, mi cel es 0979568784 a mi tambien me paso lo mismo
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Buenas noches me puede locsluzar por facebook... Victor miguel Portilla Baldeon gracias...
Dariocorzo de Argentina hace 5 años
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
FERNANDO PULIAFITO de Argentina hace 5 años
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion , mi cel es 0979568784
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Podría decirme que paso ? O cual seria la solución
Hola a mi me ha pasado 3 veces, me podrias indicar la solucion, o a que se debe el problema
Gracias
Gracias
Víctor , hola te llamo pero no me entra la llamada, de donde eres tú?
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Yo amigo la amia no sube a los 100 y cuando meto 5 se elevan las revoluciones pero no corre mas
Hola victor cuales la solucionmi amarok presenta el mismo problem me encuentro en colombia
Martín Sifuentes de México hace 4 años
Cómo puedo contactar a Víctor soy de México
Me pasa lo mismo...ayuda a que se debe...hay algún peligro
Hola Víctor a mi me pasa lo mismo como lo soluciono
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Henry verdugo de Colombia hace 5 años
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Asi es amigo, yo no paso mucho tiempo en el internet y si les he dicho que me llamen para comentarles ,, ya les estoy ayudando a algunas personass
Gustavo Ortiz de Argentina hace 5 años
Agende tu número para poder escribirte al WhatsApp, pero me parece que no está bien agendado. Soy de argentina. Tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
Acuña cristian de Argentina hace 7 años
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
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Buenas tardes tengo un problema similar no sabes de cuantos ohms son las resistencias
williamverdu de Ecuador hace 6 años
Están mal no son resistencias son condensadores sirven como filtros de la señal
Estimados el daño frecuente en amarok es la valvula EGR verifiquen en internet videos de limpieza de valvula EGR el procedimiento.
Wilson Almiron de Paraguay hace 8 años
Quetal amigo tengo un amarok comproblema que al quitarle del contacto queda todo prendido las luces del tablero
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Disculpe tengo una amarok que sólo alcanza los 100 km/h. Me podrían ayudar
Lo mas probable es que este fallando la Válvula que va en el camonn rail al lado cortafuegos o parabrisas
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Gonzalo zabala de Argentina hace 7 años
Quisiera saber si la válvula de la egr del motor 163cv es igual al de 180cv muchas gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigo buen dia de eso no tengo conocimiento
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola cambie la egr de mi amarok 2010 y se sigue prendiendo el rulo amarillo alguien me puede explicar ? gracias
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Nestor fabian quiroz de Argentina hace 5 años
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
ComentarPérdida dé potencia y prende foco en espiral
Volkswagen Amarok 2015 4,puertas biturbo automática 18000 kms
Si pueden comunicarse conmigo en mi caso lo solucione tal vez no sea el de todos pero me funciono.
10 casos
jerson casana de Perú hace 7 años
Te agradeceria pasarme tu numero de whatsapp hermano para escribirnos yo soy de peru
mándame el mensaje mi correo es [email protected] soy de cd de México
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo. O
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Hola soy de argentina me pasa lo mismo con mi amarok 2.0 biturbo se prende el rulo y se limita pierde fuerza ya le cambie los turbos el maf y sigue igual alguna idea que pueda ser
Hola la chata se me quedó sin fuerza es modelo 2010 y la única falla es de los sensores de los ABS de las ruedas
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Hola tuve el mismo problema y en la vw me querian arrancar la cabeza...fui a un mecanico de confianza. La saco la limpio y rwviso toda...lo electrico de la egr...q estaba trabado un engranage todo x el carbon q junta...la armo y quedo perfecta...si alguien quiere el numero del mecanico me avisa...soy de buenos. Aires. Pilar...y pensar q. Vw me queria. Cobrar 25 lucas...chooorrooooos
Yo tengo el mismo problema con la Amarok 2011 , Le cambié valvula reguladora de presion y nada , Le cambié el sensor de presión y ahí recién se arregló y , Al final la camioneta la pudimos hacer andar , La probé y quedó como camioneta nueva , Pero al momento de dejarla regulando de repente se detuvo de tiro , La cosa es que me dí por derrotado y pensando en venderla así como está y que otro se encargue de encontrarle la pana , Pero al otro dia me llama el mecanico y me dice que le pegó unos golpes al tanque y encendió al toque de llave , Entonces me dice que la camioneta se detuvo porque la bombita del tanque estaba mala
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
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Hla tengo el mismo problema me pasarías el nro esty cansado que me roben los mecánicos, gracias soy de Mendoza Argentina
María Elena de Argentina hace un año
@JorgeHola Jorge! Me puedes pasar el teléfono de tu mecánico. Soy de cañuelas
nativoamericano de Chile hace 10 meses
@seguaHola. Soy de Chile y estoy por comprar una Amarok 2014 turbo diesel 2.0 que está con problema de solenoide. Se cambió uno y aún continua con el problema de perdida de potencia. Tienes algún taller o contacto para darte más detalles? Muchas gracias 🥰
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Tengo el mismo problema en una Amarok 2018no tiene potencia
ComentarNo tiene potencia ,se prendió el chiqin y parpadea el rulito Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 53000 kms
Tengo el mismo problema alguien sabe q es??
6 respuestas
Tengo el mismo problema. Si a alguien mas le paso por favor que nos diga que es y si lo reconoce la garantía. Muchas gracias. Claudio
Mejor respuesta (según Carlos 399)
Carlos 399 de Argentina hace 10 años
Hola mi marido lo pudo solucionar... Bueno el mecánico. Revisa los dos cables q están junto al sensor cerca del EGR algo asi se llama... estaban cortados, se los cambio y solucionado.
Tengo ese problema. Se queda sin potencia y comienza a parpadear el rulito y se enciende la luz amarilla del motorcito. El mecanico me dice que es el turbo.
Maximiliano Molina de Ecuador hace 9 años
No tiene potencia ,se prendió el chiqin y parpadea el rulito
Carlos 399 de Argentina hace 9 años
Hola mi marido lo pudo solucionar... Bueno el mecánico. Revisa los dos cables q están junto al sensor cerca del EGR algo asi se llama... estaban cortados, se los cambio y solucionado.
ComentarPierde potencia con rulo amarillo encendido
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 50000 kms
Tengo una amarok y recién ahora a los 50000 km me comenzo con el problemita del rulo amarillo encendido, pero solo es a veces no siempre, en ese momento pierde potencia, pero si lo apago el motor y vuelvo a encenderlo no vuelve...quizás mis amigos argentinos conocen mas sobre esta camioneta y sus desperfecto para que me puedan orientar.
Gracias a todos...
Jose
Gracias a todos...
Jose
21 respuestas
Jose. Es un problema de la valvula EGR. Aqui en varios casos se las reemplazo en garantia, incluso te digo mas, han cambiado de proveedor de las EGR y no volvieron a tener problemas. Saludos
Amigo, si se saca la válvula EGR y se limpia crees que resulte???, además estuve leyendo que podría ser también las bujías incandescentes, podrán ser??? Acá en Chile es difícil encontrar a alguien que tenga un escáner para este modelo o que conozca bien el modelo, solo chantas que te hacen gasta dinero demás, y la última consulta en Argentina cuanto cuesta una válvula EGR, en USD??? Gracias amigo.
Jose...creo q hay una manera de limpiar la EGR. La otra es que se puede desconectar con la herramienta de VW ( scanner) te la anulan y ya no funciona, pero el rulo no se prfende mas y por consiguiente no perdera potencia el motor. La valvula EGR aqui cuesta unos $5000 (U$S 500 + o -) Otra alternativa es que si estas cerca de la frontera, te cruces a ARG y lo resuelvas aca...un saludo
Hola amigos, para el tema del rulo amarillo que se mantenía prendido le hice cambio de bujías incandescentes y ya no tiene ese problema, por otro lado el check engine, sacamos la válvula EGR y la limpiamos, esta llena de suciedad, la luz se apago la semana pasada y hoy llegando a casa se volvió a prender... Ya no se que mas hacer para solucionar ese tema...alguna ayudara por faaaa...!!!!
Hola desde colombia puede se ser el sensor de la temperatura
JOse...no se con cuantos km cambiaste las bujias precalentadoras. Te diria que tendrias q tener mas de 100.000 km para pensar en cambiar bujias incandescentes. La valvula egr se puede limpiar...pero quizas el error vuelva a saltar. No se si tu vehiculo esta en garantia, si estuviera que te la cambien por una nueva sin costo para vos. No te pregunte...cuando se prende el rulo...la camioneta baja la potencia y no te deja acelerar? empieza a titilar el rulo y despues se queda la luz prendida?? si pasa esto...con seguridad que es la EGR...hay una manera de anularla via herramienta de VW ( scanner) para que la egr deje de enviar errores a la ECU...saludos
Hola, mira sacamos la válvula y se limpio, estaba muy sucio llena de un polvo negro y quedo limpia al volver a colocarla...No se si existe alguna forma especifico de limpiarla... O de algún liquido para que se limpie... La verdad me tiene desconcertado...tiene 50.000 km no se si tiene garantía averiguare...aunque no le hago las manutenciones en los consorcio arios de VV así es que no se si la garantía aun corre en esos casos...
Cordial saludo este tipo de válvulas tienen un dispositivo electrónico de retroalimentacion al computador donde por medio de una señal eléctrica variable indica al computador en que porcentaje de apertura esta la válvula, cuando el dispositivo esta fuera de sincronismo o dañado el computador arroja el código de falla. Estos dispositivos pueden ser potenciometros o sensores de efecto hall, lo mejor es cambiar toda la válvula EGR.
Hola gente...mi problema es ke cundo enciendo el vehiculo,tiende a arrancar y se para automaticamente se enciende el rulo ,probando dos o tres veces logro arrancarla esto comenzó desde ke se le cambio la correa dentada a los 90 mil km.
Esta fuera de punto... verifica eso... ami ya me paso
martinsaki de Argentina hace 9 años
Les comento que a mi me pasa lo mismo, saque la egr, estaba sucia y muy duros los engranajes del comando, la limpie con limpia hornos y quedo bien limpia, con un recorrido suave, la coloque y ni bien pongo en contacto, ya se me enciende el aviso del rulo intermitente (con anterioridad tambien lo hacia) la saque a dar una vuelta y pasa lo mismo, quite el contacto, saque la tapa negra de la egr y coloque abierta la valvula, cuando le puse la tapa y conecte el cable, puse en contacto y luego me fije en la valvula egr y esta se habia cerrado (o sea la hace actuar) puse los tornillos y volvi a conectarla y el problema sigue... tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el caño que viene de los gases que inyecta la egr, pero nada puede quitar el problema... puede haber una forma de quitar la falla, porque lo que puedo notar es que ni bien pongo en contacto el aviso del rulo me aparece... la chata levanta 80 km/h
Hola amigo pudo resolver el problema. A mi me pasa lo mismo hoy con una año 2010 y ya no se qie hacer
martinsaki de Argentina hace 4 años
3856882370 es mi número por si las moscas, pero lo ideal es que te consigas el scanner, ahí vas a poder detectar el problema con facilidad, te puede pasar dos cosas, que sea la egr o la bomba eléctrica que refirgera la egr, la cual puede tener reparación y vas a gastar monedas
María Elena de Argentina hace 6 años
Hola! Mi amarok tiene 100.000 km y empezó con el tema del rulo encendido y la pérdida de potencia, la paré y arranco sin problemas... pregunto: tiene otro nombre el egr para avisar en el mecánico amarok? No figura en el manual, gracias
Hola amigos quedó ver si alguien me pudiese ayudar con mi amarok tengo un problema en la partida enciende y al os 2 segundo se detiene y queda parpadiando el rulo amarillo y luego le doy marcha y ase lo mismo y de repente tengo suerte y arranca no se que puede ser y acá en Chile no hay mecánicos que se manejen con amarok
Puedes tener algún problema con la presión de combustible haz te la chequen y nos vas comentando
Revise inyectores bomba rele de bujias
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Si no le cambiaste la correa de distribucion esta se estiro... esta fuera de punto o sea corrida.
Buenas tarde tengo una amarok 2011 y algunas veces me prende el rulo del p´recalentador y me pierde fuerza, que puede ser que solucion hay
martinsaki de Argentina hace 5 años
Estimado, puede ser la válvula egr o la Bomba electrica que la refrigera, si la haces escanear sería ideal.
Eso no es problema de egr, ni de calentadores, el rulo parpadeante(que es como el rulo de calentadores) es cdo la camioneta se pone en modo emergencia, al sacar y poner contacto se resetea ese modo emergencia, hasta que sucede de nuevo el problema que lo este causando, mayormente ese problema suele ser el P0087, que es baja presion en el rail de inyectores(common rail, conducto comun en su traduccion, un conducto comun para todos los inyectores, el cual esta presurizado, y cada inyector por medio de una señal electrica y por medio de una bobina en su interior, dosifica la cantidad de combustible a inyectar)si hay baja presion en el rail, lo mas comun suele ser que la valvula reguladora de presion, que va en la cola del rail(mirando de delante de la camioneta hacia atras) este malfuncionando otra de las causas, es que un inyector este estropeado y tenga mucho retorno, logrando asi que se despresurize el rail, y este error suele aparecer cdo uno demanda de potencia al motor, y el mismo intenta inyectar mayor cantidad de combustible, desde Mendoza Argentina, saludos...Pietro La Motta instagram pietroemmalm
ComentarPérdida de potencia al llegar a 3000rpm Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 205000 kms
El motor pierde potencia a las 3000 vueltas después de cambiar los cañerías de combustibles.
4 respuestas
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Si tiene DPF ( Filtro Particulas ) puede que este obstruido el filtro DPF y ante eso debes hacer una regeneracion forzada al DPF con el equipo de diagnostico VW ademas debes si o si cambiar el aceite ( 5w30 SINTETICO C1 ) ese aceite es de baja emision de monoxido + el filtro de aceite y el filtro combustible pero tambien aprovecha que tambien saquen la VALVULA EGR la revisen y la limpien... Saludos ¡¡¡
Hace ya 3 meses que está en el taller y no le encuentran la falla. Revisaron todo. Sensores. Válvulas inyectores. Cañerías. Turbo. Y sigue bajando a las 3000. No lo hace en frío. Solo cuando la sacan a la ruta. Ahora están viendo si es falla de la computadora. Es un servicio oficial Bosch.
Silvano Lavao Gonzalez de España hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, me puedes decir qué hiciste por favor?
Mejor respuesta (según Sandra)
Hola. Le había cambiado la cañería del combustible y no eran las que corresponde. Así que el mecánico lo adapto porque le faltaba una curva. Quedó bien no tuvo más problema.
ComentarParpadea la Luz de Calentador y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 Puertas 2.0 L Diesel 0 kms
Tengo una Amarok que Parpadea la luz del Calentador cuando la enciendo y No passa las 2.500 R.P.M. y no va a más de 110 km/h
24 casos
Mejor respuesta (según Damian)
Hola Damian sabes tengo el mismo problema en una camioneta Amarok , que enciende al tiro no tiene problemas de arranque cuando pasa de las 2500 vueltas se prende el precalentador en el tablero y pierde potencia...tal vez puedas ayudarme
Buenos días Damián, donde está esa válvula egr? me podrías pasar un cel con whatsap...
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
ComentarPierde fuerza y se prendes 2 señales en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi biturbo 93000 kms
Hola amigos me compre una amarok 2011 biturbo hace 2 mese pero hace una semana se prendieron 2 señales el espiral y la del motor. La del motor se prende constante mente pero pasadas las 2500 rpm se activa el espiral y de una pierde fuerza. La lleve a un mecanico y le limpio los inyectores pero sigue igual.
4 casos
A mi me paso lo mismo soy de argentina. Me pusieron gas oil sucio. Tuve q cambiar los 4 inyectores xq estos no se limpian
Hola amigo, el problema que tiene es en el catalizador, puede que este sucio o este roto. Generalmente sucede cuando cargas gas oil sucio o con agua o de mala calidad, te recomiendo que gas oil premium y que la compres de una estación de servicio confiable.
Me paso lo mismo ,cambiaron las válvula egr ( creo quee se llama de esa manera )
Miguel toro de Perú hace 9 años
Yo tengo el mismo problema alguien qe halla solucionado su problema
Hola, soy tambien de ecuador , el problema que se le presenta lo tuve yo en mi camioneta, lo solucione cambiando la bomba de alta, bomba del tanque y los 4 inyectores, igual que ustedes estuve muy preocupado , pero ya fue superado el problema , me paso a los 140000km ahora tengo 210000kms, saludos
Julio fernando arboleda trelles de Perú hace 3 años
Amigo en Ecuador a como cuestan los inyectores de amarok 2016. X favor. Xq acá están carecimos en peru
Hola, compañeros cuanto cuesta ese arreglo aqui en Ecuador. Tengo el mismo problema.
Amigo como estas. Ya solucionaste el problema. ? puedo ayudarte tengo algo de experiencia ya que tengo una vw amarok biturbo 2011 con 231.000 Kms.
Marcogarciaqro de México hace 5 años
Estimados, a mi Amarok le paso lo mismo, ya le cambié el convertidor, pero sigue la falla,
Saludos
Saludos
Buenas tardes tengo un problema mi camioneta noda ningún código perole cambie 2 inyectores enciende vien pero cuando avanza y le acelero cascavelea en todas las velocidades y en baja no mi número es 6183333996
ComentarSe enciende luz rulito y pierde fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
2 casos
Hola Mauricio TU motor no tiene la válvula a la qué haces referencia o no tal como es una PCV tradicional. Lo que si tiene es un decantador de aceite incorporado en la misma tapa de válvulas. En cuanto a si es normal o no la cantidad de gases que ves que salen de ahí solo te lo puede decir alguien que tenga experiencia en el motor de Amarok. Esto es así por qué todas las Amarok gasean algunas menos otras más. En todo caso dale más importancia a medir la presión de compresión y establecer una idea del consumo de aceite en un recorrido de 1000 km. Si la presión de compresión la tienes en 25/26 kg/cm2 con motor caliente , que no te preocupe el gaseo. Si la presión de compresión está en 22/23 kg/cm2 o menos ya tienes un motor gastado. Saludos
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ok. Bueno gracias por el aporte de informacion. Me aclara lo referente al decantador de aceite y voy a medir la compresion. Saludos
@Mauricio valdesHola Mauricio. Respecto del titulo de tu comentario, "se enciende rulito y pierde fuerza" puede que la unidad de mando de motor este encontrando un problema y por estrategia el motor quede en funcionamiento degradado, a modo de protección. Conecta un scanner y lee el código de falla. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoHola capo! Cómo andas?
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Detalla el modelo de Amarok , la forma de encarar el problema será distinta. Saludos
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Bien comencemos describiendo la situación. La 140 Hp tiene un turbo TGV , Está geometría está comandada por una cápsula de vacío la cual incorpora un sensor de posición. En su estado de reposo ( contactó off) está cápsula adopta una posición (por fuerza de un resorte antagónico ) donde deja posicionada la geometría en un punto donde el turbo solo podría generar presión con alta salida de gases de escape. A esta situación le llamaremos geometría abierta. A su vez el vacío que modula esta cápsula viene controlado por una electro válvula la cual es normalmente cerrada. Esto quiere decir que , para qué está electro válvula dejé pasar vacío necesita pulso eléctrico. Por último el elemento que gobierna todo esto es el PCM, que a través de la señal del MAP, que esta entre la salida del intercooler y la caja mariposa, compara la presión del turbo respecto de la presión objetivo cargada en la cartografía. Ahora describiremos su funcionamiento. Cuando das contacto el PCM lee a través del sensor ( pin 2), que la geometría está abierta (todavía no hay vacío). A esta situación le corresponde un valor de tensión de 0.75 v en el pin 2. Cuando das arranque el PCM , a través de un pulso de PWM en DCL que le aplica a la electro válvula, dejará pasar vacío a la cápsula para cerrar la geometría y dejarla preparada para generar presión en forma inmediata, a bajas vueltas. Entonces en el pin 2 del sensor de la cápsula leerás 3,5 v. Hasta aquí ya sabes que para una geometría abierta, tienes 0,75 v y que para una geometría cerrada tendrás 3,5 v. Ahora si aceleramos con golpes de pedal , sin carga , veremos que el valor de de voltaje del sensor tiende a disminuir esto es de 3,5 a 1,8 v o menos. En esta situación el PCM está viendo que como no existe carga tampoco hay necesidad de generar presión y por ende abre la geometría, disminuyendo la presión que genera el turbo. Dicho de otra forma lo que primero tienes que controlar es que a contacto ON, tengas en el sensor 0,75 v y en ralentí 3,5 v y que aplicando una bomba de vacío el movimiento de la geometría sea suave ( no se verifiquen puntos de bloqueo ). También la puedes desconectar y moverla a mano. Que quiere decir esto? Si en una aceleración la geometría se bloquea en su movimiento de cerrada a abierta encontrara un punto donde la presión real de los gases será superior a la de consigna y esta situación determinara un P0234. Si hasta acá todo está bien lo que sigue es verificar la electro válvula. Esta electro válvula recibe una señal de PWM en DCL ( Duty cicle low) a una frecuencia de 350 Hz. También dijimos que es normalmente cerrada. Supongamos por un momento que los ingenieros de WV hubiesen usado una electro válvula normalmente abierta y supongamos que se nos corta uno de los cables que llegan a la válvula. Al ser abierta y quedarse sin gobierno el vacío pasaría a la cápsula, sin limitación, esta tiraría de la varilla y dejaría la geometría en una posición de cerrada, aumentando la velocidad de los gases de escape y con esto la presión real sobre el objetivo. Esto seguro terminaría en un código de alta presión de turbo. Retomando nuestro problema DTC P0234 , en la electro válvula deberíamos verificar que está no fugue vacío ( qué la canilla no quede abierta ) es decir que si aplicas vacío con la ficha eléctrica desconectada en el distribuidor que comunica a la cápsula no exista succión. Haciendo un resumen un problema de exceso de presión puede darse por una incorrecta calibración de la cápsula , por un bloqueo de la geometría del turbo en una posición cerrada , un comportamiento irracional del sensor de la geometría, o un problema de hermeticidad de la electro válvula. Claro está que existen otras posibilidades , como que : 1- las mangueras de vacío estén mal conectadas. 2- el cable que trae el pulso de masa desde el PCM se ponga a masa .3- Que la conexión de descarga de la electro válvula, esté obturada o con restricción. Una de las fallas típicas es que con el tiempo y la tierra la electro válvula deje pasar vacío , que la descarga esté obturada y la otra que luego de un desarme quede algo mal armado. Bien hasta aquí lo que se me ocurre con un P0234. Te paso algunas imágenes y un link de un video que será de ayuda en entender un TGV. Espero que puedas solucionar tu inconveniente. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
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Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias por tu explicación tan detallada, no tengo cómo medir el vacío, pero tomé los voltajes del sensor de la cápsula y el pin 2 en contacto tiene 1.1v y en ralentí 4.1v
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioAl dar arranque la cápsula hace el movimiento de la varilla, también lo hace cuando desconecto la ficha del sensor de la cápsula, también cuando desconecto la manguera de vacío de entrada en la electroválvula
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Excelente !! Ya encontraste el problema o al menos uno de ellos. El sensor de posición esta irracional o casi te podría asegurar que el turbo fue desarmado y el registro de la posición alterado. El PCM quiere leer 0,75 V en geometría abierta y 3,5 V en geometría cerrada. Verifica si el sensor esta racional o si el tope de la geometría esta corrido. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias capo!
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoY por último, para no molestarte más, puede que una lectura errónea del sensor MAP esté dando estos síntomas (P0234)? Me han desarmado la admisión hace unas semanas para acceder a la zona de las bujías porque había una cortada, se solucionó el problema, pero luego de eso ha empezado el drama del turbo (nunca antes había pasado), ya revisé las conexiones desde el depresor hasta la electroválvula, de la electroválvula hasta la cápsula de la geometría variable y, aparentemente, no hay nada mal conectado o desconectado. Lo que no tengo es cómo medir el vacío, pero ahora que volví a leer tu post de más arriba y vi lo del sensor MAP me pregunto si quizá sufrió algún daño al desmontar o remontar la admisión o si pudo haberse ensuciado u obstruido con la limpieza de admisión que hicieron. Si no lo soluciono voy a prenderle fuego 🥲
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
@Juan IgnacioMe pasaba igual se desarmaron los turbos y era que la regulacion de las varillas de los turbos estaban forzado en cerrado se regularon y solucionado
@VRAS antes que nada gracias por tus aportes, y también darte las gracias por que gracias a un post tuyo pude solucionar el tema de baja presión de aceite. Aunque este post ya lleva un tiempo, me parece bueno darle continuidad para poder encontrar diferentes soluciones a un solo problema.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
Hola Quille de Colombia. Como va. Bueno si no me falla tu tienes una biturbo de 163 hp. Lo primero a decirte y por favor no lo tomes a mal es que para atender estos vehículos hay que intentar saber cómo gestiona un PCM y que quiere hacer y no puede. Si no terminamos cambiando y cambiando piezas y por ahí le pegamos y por ahí no. Bueno mira lo que haremos , en el buscador arriba pon Amarok P0299 y entra al hilo , creo que arranca con un colega Uruguayo, que fue el primero en postear este problema. Sigue el hilo y verás ahí una contribución que hice. Estúdiala un poco. Si con eso no es suficiente para resolver el problema , me escribes al mail [email protected] y vemos cómo seguimos. Saludos y buena reparación
Vale. Gracias por tu prontitud en responder. Tan lea el post me comunico contigo sea por que arregle el problema o no. De nuevo muchas gracias
ComentarEmpezó a parpadear el rulo de precalentamiento y perdió fuerza Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 80000 kms
Saludos; estaba circulando aproximadamente 1 hora y 30 minutos en autopista, cuando en una cuesta se prendió el rulo de precalentamiento (creo que es de los turbos) y la camioneta perdió toda la fuerza. La apague y la volví a encender y no me dió más problemas. Después conduje aproximadamente 3 horas más pero sin exigirle mucho.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
1 caso
Un chequeo que puede hacer tu mecánico, es sacar la válvula que dosifica el combustible. Eata en la parte superior de la bomba. Deben fijarse que en el alojamiento de dicha válvula no haya limaduras de aluminio. Si este es el caso hay que cambiar la bomba y rogar que las limaduras no hayan llegado a los inyectores y al common rail. Suerte.
Muchas gracias amigo por el consejo! así lo haré saber al mecánico!
Escribime para saber lo que era y seguimos aprendiendo. Saludos
Hola Fernando,algun comentario con la falla de tu camioneta? Te cambiaron la bomba o solo limpiaron la EGR? Soy José de Ecuador
Mejor respuesta (según Fernando)
Saludos estimados; finalmente se cambió la bomba de baja presión, la bomba de alta presión y los inyectores; en primera instancia el auto entró (por garantía con el seguro) a una mecánica que aseguraba que la bomba de alta estaba bien, y también los inyectores, pero la camioneta no encendía; después fue a un concesionario en donde le cambiaron la bomba de alta presión y los inyectores y quedó muy bien. El daño supero los $5 mil, por suerte el seguro cubrió gran parte; pero dentro de todo este proceso nunca se mencionó nada de la EGR.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
Fernando. Gracias por el informe. Me interesa la bomba de alta usada. Por favor si me podrías llamar al 0987988132 José. Estoy en Ambato Ecuador
ComentarZumba el turvo y no tiene fuerza Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 140 cv mono turvo 1800000 kms
No prende luz de check pero no tiene furza y zumba el turbo ni bien lo pones en marcha
1 caso
Buenas raul tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla??? Gracias
Justamente hoy estoy trabajando en eso luego te escribo
@RaulGracias espero. La. Respuesta yo también estoy tratando de solucionarlo
Mejor respuesta (según Raul)
Raul buenas tardes ! Ayer termine con el problema también remplazo de los dos conjuntas centrales del turbo y se soluciono ! No estaban quebrados solo en granados un poco hasta que no se saco y los giraron con la mano no se pudo saber !
ComentarFalta de potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 73000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2011 que dejo de tener potencia, en baja y cuando la exijo se enciende la luz de los calentadores y el check engine, alguien de buenos aires que me pueda ayudar?
3 respuestas
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Estimados, aparentemente encontré La falla, controle los valores del sensor mapa y no variaba cuando La aceleraba, cambie el sensor y chau falla.
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Lamentablemente volvio a aparecer el problema, la tendre hasta que la termine de pagar y despues chau amarok, una mierda.
Mejor respuesta (según Rene Latour)
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Les cuento que solucione el problema, encontre que la carcaza del filtro de aire tenia una fisura, asi que cambie la base del filtro, borre la falla y nunca mas. Se entiende que los sensores que hay entre el filtro y el engreso de aire al motor, detectarian que el caudal no era el mismo y la ponian en emergencia, la verdad quedo muy bien, le hice muchos kilometros sin novedades. De cualquier manera sigo pensando que no es un vehiculo para trabajar, por lo menos la que tengo yo.
ComentarDemora en arrancar y no tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
3 casos
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)
16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas
El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea
Posibles Causas
Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)
Notas especiales
El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)
16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas
El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea
Posibles Causas
Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)
Notas especiales
El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
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HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
ComentarPerdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2010 full motor 2.0 biturbo 174800 kms
Al exigir el motor se enciende un rulo en el tablero y pierde potencia
1 caso
Hola a mi me paso eso se te rompieron los inyectores tenes que cambiarlos ese es tu problema.
Fernandolopezcarservice de Argentina hace 8 años
Pero te enciende luz de inyeccion jian?
Hacé revisar la válvula egr y la válvula reguladora de presión del turbo.
Hola jose me paso lo mismo , me podes contar si pudiste resolverlo y que era? poruque lo lleve a vw y me dieron turno para verlo recien en 10 dias y estoy cortando clavos... te agradeceria me cuentes , gracias
Hola Josè, lo primero es hacer un scanner, puede ser EGR, se soluciona descarbonizando y limpiando lavàlvula o presiòn en los inyectores, en ese caso debes limpiar la vàlvula reguladora de presiòn con ultrasonido o cambiarla
Hola me pueden ayudar mi camioneta amarok de repente quedo sin fuerza y la colita de chancho pestañea
Hola me pueden ayudar acabe deparar mi camioneta amarok pero sigue perdiendo fuerza mo desarrolla me pueden ayudar por favor gracias
ComentarSe enciende el testigo del motor y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
ComentarPierde fuerza al encender el precalentador
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turb0 200000 kms
Hola amigos
Mi problema es que se corto la correa se distribución al reparar el motor la camioneta nunca mas recupero su potencia cuando llego a 2500 rpm se enciende el espiral precalentador de bujias donde yo vivo no hay mecanicos especialisras todos dan diferentes verciones. Si alguien sabe de esto me serua se gran ayuda gracias
Mi problema es que se corto la correa se distribución al reparar el motor la camioneta nunca mas recupero su potencia cuando llego a 2500 rpm se enciende el espiral precalentador de bujias donde yo vivo no hay mecanicos especialisras todos dan diferentes verciones. Si alguien sabe de esto me serua se gran ayuda gracias
1 caso
A mi me pasaba lo mismo cuando se prendia el rulo se queda sin potencia me limpairon la precamara de calentamientos de gases y se soluciono el problema
Por una cuestión ecológica los motores modernos vienen equipados con una válvula que inyecta gases de escape en la admisión lo que disminuye la potencia pero disminuye la emisión de gases venenosos a la atmósfera. Esta válvula debería cerrar el paso de los gases de escape a la admisión cuando se requiere potencia. La misma es comandada por la computadora, si funciona mal la camioneta se "arrastra". Si no está rota, con limpiarla sería suficiente pero lo debería hacer un mecánico que entienda.
Hola amigos el rulo de pre calentamiento se enciende tambien cuando la computadora acusa una falla electrica. Y inmediatamente se pone en emergencia reduciendole la fuerza. Revisen las fichas q van conectadas a la admisión.
ComentarPierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 111000 kms
Hola amigos, le cuento que mi amarok, comenzó a encender el testigo en el tablero de pre calentamiento de bujías y con esto perdida de potencia, estuve 5 días con esta falla, y desarme la caja negra arriba de la válvula egr, desarme todo el conjunto de engranajes y dos resortes, primero limpie con limpia contactos y luego lubrique todo el conjunto con WD40, y se acabo la falla
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo
Saludos
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo
Saludos
11 respuestas
Buenos días Nacho tengo ese mismo problema. Me podrías pasar tu cel para comunicarme por wp, para ver cual es esa válvula...
Saludos y desde ya muchas gracias
Saludos y desde ya muchas gracias
Mejor respuesta (según Nacho)
Juan el numero es +56 9 cod chile + cod celular + numero
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Nacho por favor comunícate conmigo me sucede lo mismo ayúdame +51984735612
Hola, en mi caso fue el sensor de temperatura de gases. Un cable con una ficha, 70 usd aprox.
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
Donde ubicó ese cable ? Y si por favor podría ser enviarme una foto
roberto valdiviezo de Argentina hace 5 años
Hola me podrias pasar las fotos tengo el mismo problema
Hola tengo un amarok 2012 al realizar en primer arranque funciona perfecto pero al detenerla y volver arrancar este me muesrra el testigo de cola chancho y no me dejar arrancar el motor debo intentar varias veces para que arranque
Estimado tengo un problema con mi camioneta tengo pérdida de fuerza y no me su ven las revoluciones me prende la cola de chancho el chenguin y el purificador de aire me por Brian ayudar soi Carlos chile
Buenas notches una pregunta yk quero desarmar una caja de velocidades de una amarok de sexta y no lo puedo avrir la carcancha como lo hago. Amigo
ComentarPierde fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 Highline full 120000 kms
Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.
2 casos
Yo tengo una amarok que se me paso lo mismo me cambiaron las valvulas y de hay no la pudieron hacer andar mas tenes que levantarla a mas de 2800 rpm si no se prende el rulo y se pome en emergencia la lleve por todos lados y me han hecho cambiar bomba de alta rampa de inyeccion sensor del turbo y sigue igual la verdad me acobardo
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola marcelo y nestor trabajo en vw oficial si no solucionaron sus problemas les dejo mi mail [email protected] tengo el escaner ofical de la marca saludos
Hola a mi me pasa lo mismo la tengo hace 15 en el taller. Tu puedes solucionar ese problema. '''''
Es una pabada se corta un cañito chiquito y no forma vacio el sistema
Hola pablito soy de ecuador la mía es una 2011 y esta igual que no pica muy bien, me puedes orientar donde esta el cañito al que te refieres? Porque el mecánico me quiere hacer cambiar los turbos. Muchas gracias de antemano por su ayuda
@VictorHola Victor
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
ComentarParpadea el rulo calentador, pierde potencia y prende el check
Volkswagen Amarok 2010 HLN 4x4 115000 kms
Hola a todos, quería contar que mi camio empezo con este problema y averiguando en este sitio todo indicaría que se trata de la válvula EGR, se la desconecte como algunos sugieren pero el problema sigue, si alguien sabe o le paso, les agradezco su comentario.
2 casos
Yo tengo una amarok 2011 4x2. Me paso el mismo problema lo único que cuando la apagaba y la volvía a encender se solucionaba el inconveniente durante un tiempo 1hs. Aprox. El inconveniente era que tenia una perdida en el radiador de recupero de gases de escape y se mezclaba una gota de refrigerante con los gases de escape recuperados y daba alarma de contaminación restando potencia a una velocidad máxima de 80 km x hora la reparación me salio 7000 pesos cambio del radiador de recupero de gases, km 224.000. La única falla
martin1984 de Argentina hace 9 años
Hola edgardo gracias por tu comentario, lo unico que me gustaria saber si la solucion fue que le cambiaste la egr, de todas maneras gracias por la ayuda.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas martin no todos los autos poseen las mismas averias, seria bueno que lo escanees y determines el fallo ya que son piezas caras como para reemplazar sin estar seguro si es ese el problema
Hola yo limpie la rg y sigue lo mismo los consesionarios te arrancan los bolsillos.
Hola tengo la misma falla pierde fuerza el motor, ya cambie la bomba de alta presión y los dos sensores de la rampa y limpieza total del sircuito del combustible. Alguien tiene la solucion?
ComentarPerdida de potencia por encendido de testigo precalentador amarok
Volkswagen Amarok 2013 110000 kms
Se daño la bomba de alta presion y se regaron particulas o limalla en todo el sistema de inyeccion, se tubo que cambiar todo ( bomba de alta, inyectores y la barra con las dos valvulas) se scanearon los codigos de los nuevos inyectores, pero al andar el vehiculo a unas 1800 rpm se prende el rulo del precalentador y el vehiculo pierde la potencia. Les pido el favor si ha alguien le ha sucedido lo mismo me pueda colaborar con informacion.
3 casos
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Deje un comentario resolví un drama de esos en una birturbo saludos
Miguel toro de Perú hace 6 años
Un favor yo tengo un problema igual podrías dejarme tu número
Yo también tengo el mismo problema me podría brindar apoyo por favor
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Hola que problema tenes... Tu camioneta es. Biturbo
Que tal, tengo un problemaa con una amarok 2011 se rompio la poly v y los fragmentos se fueron a la banda de distribucion ya corregi el problema de las bandas y la ditribucion jalo bien pero la camionetaa no tiene potencia, cheque egr, vacios y nadaa todo bien, le meto el escaner y no me arroja ningun codigo, le repare el turbo pequeño que tenia juego y sigue el problema, me podrias ayudar?
@GersonHola Gerson
Resolviste tu problema?
Me pasó hace poco lo mismo y no se que hacer. Agradezco tu colaboración.
Resolviste tu problema?
Me pasó hace poco lo mismo y no se que hacer. Agradezco tu colaboración.
Valvula erg sucia , llevala al mecanico que la limpie y aprovecah de limpiar el radiador enfriador de aceite que esta pegado a la valvula egr y limpiala tambien
Ya que en el interior se llena de ollin negro y suciedad...
Ya que en el interior se llena de ollin negro y suciedad...
Yohan michea de Chile hace 5 años
Posible solucion!!!!!!
Revicen el sensor MAP de altra presion
Se encuentra en el tubo de admisión al lado de la bateria
Cuando este sensor se mancha con aceite
Genera una lectura erronia de presion y temperatura de aire que entra al motor
Prendiendo el testigo de precalentamiento y el check, generando perdida de potencia
Me paso lo mismo en una VW crafter y tiene el mismo motor de la amarok
Revicen el sensor MAP de altra presion
Se encuentra en el tubo de admisión al lado de la bateria
Cuando este sensor se mancha con aceite
Genera una lectura erronia de presion y temperatura de aire que entra al motor
Prendiendo el testigo de precalentamiento y el check, generando perdida de potencia
Me paso lo mismo en una VW crafter y tiene el mismo motor de la amarok
1
Buen dato. Tengo ese problema y voy a ensayar tu solucion. Ya les contare como me fue
ComentarEntra en emergencia , se prende el rulo y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2014 full biturbo 120000 kms
Entre en emergencia , se prende el rulo de precalentamento y pierde potencia. Finalmente encontré el drama en la camioneta
4 casos
velazquez victor claudio de Argentina hace 7 años
Hola soy claudio estoy con una amarok biturbo la camioneta esta continuamente con el rulo de precalentamiento tiilando,,no tiene potencia la pisas a fondo y nada,el sccaner tira un codigo de falla p0193,distribuidor de combustible ,sensor de presion-G247- señal muy grande. Un saludo a todos los del foro
velazquez victor claudio de Argentina hace 7 años
Todavia no he recibido respuesta
Hola tengo el mismo problema... queda parpadeando el rulo. Lo pudiste resolver?
velazquez victor claudio de Argentina hace 7 años
Todavia no en cuanto tenga algo se los hago saber
Válvula de recirculación de gases egr, yo tuve ese problema
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
No pasaba las 4000 vueltas en revoluciones. Para mi es una falla delirante mal puesto que la misma ez ocacionada por otros sensores. Como la egr. Un catalítico etz. En este caso el temporelizador de precalentamiento de la ecu enviaba una señal falsa etz. Y la comunicación con los precalentadores era errónea. Que sucedia? La camioneta en ralenti bien salías en marcha baja y cuando la llevabas a 40 kilómetros y un poco más se encendían los precalentadores. Bueno no se si me explico puesto que acá en Argentina son ahora las 2 de la madrugada. Hice un tiempo para contarles... Espero que les sirva. Saludos
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Sí alguien quiere saber lo que hice tengan paciencia. Puesto que mis horarios no me permiten el tiempo para responder.
Yo quiero saber,me pasa lo mismo [email protected]
Tengo un problema... lleve mi camioneta a lavar el motor ya q se encuentra muy sucia... la deje perfecto cuando me la entregaron quedo prendido y titilando el rulo de precalentamiento y el testigo de motor alguien le paso lo mismo q puede ser...
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Hola si antes no tenia ese drama... Seguramente entro umedad en los conectores de instalación. Seca bien los conectores que se encuentran cerca del turbo válvula egr. Y los precalentadores
ComentarPrende el rulo y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2010 4x4 trendline 120000 kms
Hola amigos, tengo el problema que se prende el rulo y pierde potencia. Lo conectamos al scanner y salta falla circuito abierto bomba b. La bomba y los bulbos andan, pero no podemos encontrar la falla. El mecanico necesita el manual de la computadora, alguien que me ayude? gracias
4 casos
Jorge Noguera de Argentina hace 8 años
Hola Daniel, hace unos meses tenia el mismo problema y me querian castigar cambiando dos sensores, por suerte le metimos cabeza y solo nos limitamos a la limpieza de la valvula EGR, con cuidado, paciencia y nunca mas volvio a repetirse este error. Saludos
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas. Arranca por revisar eso.
Hola me podes orientar x favor cómo se limpia ? O con limpia inyectores se soluciona ?
Ariel Crrspo de Argentina hace 6 años
Buenos días amigos tengo una Amarok 2013 biturboy se enciende el rulo precalentador como puedo solucionarlo mí nombre es Ariel de Argentina desde ya muchas gracias por la información
ComentarPérdida de potencia
Volkswagen Amarok 2011 high line 76000 kms
Se me corto la poly v , la cambie junto con la de distribución y tensores, y de ese momento comencé con problemas de potencia, la lleve a concesionaria oficiales y me dijeron que era el turbo de baja , la lleve a una casa especializada en turbos y me dijeron q la falla es otra, ya me canse, hace tres meses que estoy con la chata igual!!!! X favor alguien q me ayude!!!!!
1 caso
Tienes q chequear el sistema de oxígeno que se encuentra en la parte superior izquierda al lado de la tapa de válvula. Y atrás del turbo
Estoy con el mismo problema que vos, se rompio la poly v y despues empece con los problemas de potencia! encontraron la falla? la mia la chequearon toda y no encuentran el problema. No saben que tiene.
Fernando garcia de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema y no encuentro la solicion ya canvie la valvula de la erg y sigue ibual sin fuerza...alguien tuvo alguna soluccion
Tengo el mismo problema. La Poly V se desmenuzo y los pedazos de goma se mandaron para la correa dentada, eso produjo que saque el motor de punto. Cambiaron todo el kit de distribucion y sacaron la tapa para cambiar unos balancines. Ahora la noto con poca potencia en la salida o al comienzo de la marcha en cualquier cambio. No la probe en la ruta aun, pero uno conoce su camioneta y te das cuenta al toque que tiene menos potencia de salida. Despues de muchas idas y vueltas, otro mecanico dio en la tecla. Cuando se salio de punto el motor pega un golpe y eso hizo de que doblaran los dos arboles de levas, era infimo, pero el problema estaba. Tuve que cambiar los dos (ovbiamente por los originales) el mecanico me dijo que no me daba gtia si ponia otros que no fueran los originales (vienen chinos que valen la cuarta parte, pero no sirven) Cambio eso y la camioneta volaba de nuevo. Espero les sirva.
Hola Bro
Hace poco me sucedió lo mismo. Me podrías colaborar con la solución que le diste al problema.
Agradezco tu respuesta.
Hace poco me sucedió lo mismo. Me podrías colaborar con la solución que le diste al problema.
Agradezco tu respuesta.
Alguien encontro solucion a eso? Tengo el mismo problemaa
Hola
Alguno de los Anteriores encontraron solución al Problema????
Agradezco compartan la Solución
Gracias.
Alguno de los Anteriores encontraron solución al Problema????
Agradezco compartan la Solución
Gracias.
@VWMDQBrother
No encuentro dónde escribiste la solución. Me podrías dar tu número de WhatsApp??
Para que me compartas la solución por interno. Te agradezco.
No encuentro dónde escribiste la solución. Me podrías dar tu número de WhatsApp??
Para que me compartas la solución por interno. Te agradezco.
@HayderthDespues de muchas idas y vueltas, otro mecanico dio en la tecla. Cuando se salio de punto el motor pega un golpe y eso hizo de que doblaran los dos arboles de levas, era infimo, pero el problema estaba. Tuve que cambiar los dos (ovbiamente por los originales) el mecanico me dijo que no me daba gtia si ponia otros que no fueran los originales (vienen chinos que valen la cuarta parte, pero no sirven) Cambio eso y la camioneta volaba de nuevo. Espero les sirva.
ComentarNo tiene fuerza va a fondo y avanza de apoco la velocidad (code:P0237
Volkswagen Amarok 2011 2.0 65000 kms
Le puse el escaner y me marca P0237- Turbo / Sensor Boost Super Charger "A" del circuito de baja. Prende luz de check. !!. Que seria??. . .
2 casos
Hola chequea el sensor de sobre presion q va en la salida del cuerpo de mariposa g 31 o el que va adelante del filtro de aire suerte
Te hago un favor diciendote esto...vendela lo antes posible y comprate una TOYOTA O FORD o CHEVROLET. Los de VW estan practicando con nosotros y nuestros bolsillos. La egr la bomba de presion. Los sensores todas tienen el mismo problema a los 4 años es cuestion de tiempo y te va a pasar acordate de mi...
Ezequiel, verifica la estanquiedad del sistema de presion de turbo, la amarok suele romper las mangueras del intercooler, verifica la estanquidad del sistema de depresion que alimenta las electrovalvulas que gobiernan el turbo, si es biturbo verifica el correcto funcionamiento del sensor que esta en la parte superior del potenciómetro para mariposa de regulación -G584-. Espero que soluciones tu problema.
ComentarCuesta arrancar y no tiene fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 139000 kms
Hola andaba todo perfeco hasta q se defleco la correa del alternador y se enrrosco en la correa de distribucion y la revento. Cambie los balancines q rompio y los botadores arme todo y ahora me prende la luz de check y no le va corriente a las bujias de precalentamiento tambien descubri que tenia roto el resorte de la valvula egr y hasta el momento no pude dar con la falla en el manual dice q el catalizador esta dañado saque la sonda y esta un poco negra he ahi quede si alguien sabe hago le agradezco
1 caso
Cuande queda prendido en el tablero el check (motor amarillo) se apaga cuando se pone en marcha antes no el 90% es la vavula egr eso hace que a veces se ponga en emergencia y no avanza. Consejo antes que se ponga en emergencia desconectar la valvula queda predida la luz pero anda hasta que la vendas no me explico como audi puso esa verga ahi ( valeo) sabiendo el gasoil que nos venden
Aprende a explicarte bien , no se entiende nada de la explicacion que das
Los calentadores no prenden por arriba de 5°c. Muche gente sin experiencia trata de arreglar estos motores
Hola pablo, una consulta. Tengo una amarok starline 2012 que le cuesta mucho su primer arranque por la mañana, esto esta relacionado directamente con la temperatura, si hace calor arranca mejor y si hace frio le cuesta mas. Ya la lleve a un taller que me dijo que no le llega corriente a las bujias de calentamiento, entonces la lleve a un electricista que asi nomas sin mirar nada me dijo algo parecido a lo tuyo, algo de que las bujias no encienden a menos que hagan 0 grados de temperatura. Esto es asi? porque me hace sospechar que el arranque es mejor o peor segun la temperatura del dia. Espero tu respuesta muchas gracias.
Si las bujias solo funcionan si el motor esta a menos de 5°c. El problema de arranque puede ser por bajas vueltas del burro de arranque que al estar frio le cuesta mas, que tengas un pequeño defasaje en la puesta a punto de la correa de distribucion( te das cuenta porque arranca y se para al segundo), que este con baja compresión del motor. Cuantos km tiene?
Ah está bien, y la bomba de gasoil no puede ser? Tiene 270 mil km. Una vez que arranca no se apaga la camioneta, anda perfecto... de hecho después ya arranca mejor. Es el primer arranque del día y depende si hace frío o no
Ah bueno okei, seguiré buscando entonces el problema! Muchas gracias por tu tiempo!
Mauricio Moretta de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo una amarok 2017 que cuando bajo al nivel del mar las revoulciones a 900 y me cuesta encender y arrancar el vehiculo y es como que salta la camioneta luego subo a la sierra o altura entonces se regula las revoluciones a 1000 y funciona super bien
Que puede ser ese es mi consulta
Que puede ser ese es mi consulta
ComentarPrendió el rulo, perdió fuerza y tira humo blanco constante.
Volkswagen Amarok 2010 Higline pack cuero 2.0 163cv Biturbo 220000 kms
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, contin… Leer completa
2 casos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola gente. Espero les sea útil. Por comentarios de un integrante del Club Amarok, el cual me comentó que le había pasado lo mismo, casi resuelto. Me comentó que podía, casi seguro un inyector o los. Fui a un laboratorio o taller de diesel, el empleado conectó un tipo escaner a la camioneta y la dejó, regulando bien y con mucho menos humareda, la estoy usando. Me dijo que la podía andar asi y me dió turno para el 9 de mayo, manifestandome el problema: Primero, que la habían sacado de punto; Segundo, para lo que tengo que acudir con turno, el tercer y cuarto inyector, no están funcionando como debieran, por eso el "humo balnco" (De ser negro, sería el motor, veremos. Después les comento. Gracias por los aportes. Para eso son los clubes y grupos de autos...
Marcelo Gomez de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro, tengo una amarok dark level 2015, hacie do un viaje en febrero se corto una biela y rompi block, luego compre motor en desarmadero, le cambie todo, es decir rectifique y puse conjunto nuevo, hice tapa y puse todo lo que el mecanico me pidio, una vez que arranco, arranco con mucho ruido como si fueran botadores, cambie todos como tres veces, porque seguía con el ruido, el mecanico me dijo que cuando sacaba los inyectores se le pasaba el ruido pero a los 5 minutos volvia el ruido, cambiamos los inyectores por los mios y lo mismo hace ruido, la lleve a un taller exclusivo en inyeccion y ellos me dicen que no son los inyectores, asi que no se que es
ComentarTitila la luz del precalentador en el tablero, pierde potencia y hace
Volkswagen Amarok 2013 Trendline DC 2.0 TDI 180 CV 152000 kms
Titila la luz del precalentador, pierde potencia y se escucha un silbido
5 respuestas
Hola juan , el rulo al cual te refieres sirve como indicador de precalentamiento y como aviso de falla , que la potencia del motor se reduzca es una estrategia que asume la ECU de motor, para protegerse. Enchufa un scanner y levanta la falla que indica la ECU. Ahi tendras un hilo para continuar. Saludos
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Es lo primero que voy a hacer. Pero quería escuchar las opiniones de alguien que tuvo el problema similar. Para comparar el diagnóstico.
A mi también me aparece el
Rulo. Y ahora arreglé varios repuestos. Pero sigue apareciendo. Que podes ser?
Rulo. Y ahora arreglé varios repuestos. Pero sigue apareciendo. Que podes ser?
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo ya le an realizado muchas cosas y sigue igual indica presión de turbo el turbo fue sacado y revisado no tiene nada Inyectores en perfecto estado válvula del turbo lo mismo en el taller especializado en diésel hoy me la entregaron se dieron por vencidos revisaron por todos lados más de tres meses en taller y tiene la misma falla e inclusive cambiaron el turbo válvula de todo la pedaleara y sigue el mismo problema no sé qué realizar ya tiene 22100 km
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Lo mío está resuelto. Era uno de los sensores del turbo. Lleva dos y al perder el valor de presión el turbo sigue presuruzando hasta que se fisuró un flexible. Por tal motivo y al perder potencia la ECU inhibe el turbo y queda en modo de seguridad.
ComentarSe enciende unos rulos y pierde potencia en 1500 revoluciones Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 170000 kms
No revoluciona pasando los 90 km
9 casos
Mejor respuesta (según Manuel)
Elvis diaz de Perú hace 7 años
Puede ser un problema con los precalentadores o con los inyectores o el turbo escanealo en la vw hay te van a dar una respuesta más segura
ottogarage de Argentina hace 7 años
Presión de combustible. Seguro es el sensor del riel
ComentarEspiral Amarillo, pierde potencia, check engine
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas biturbo 125 kms
Se alarma constantemente el espiral amarillo al acelerar, pierdo potencia, cambie el sensor de presión del diesel, no fue la solución, se reviso la bomba de alta y me explicaron q estaba trabajando bien. En el escaneo sale baja presión y aun no puedo solucionar. Por favor su ayuda.
18 casos
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema un aficionado conecto su pc y me apago el sensor del cheking y me dijo que averiguara el problema indica error p0403
Aca tengo el mismo problema , donde encuentro las respuesta ´para solucionar este desperfecto
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Viviana la falla la produce la válvula egr se Tranca con carbón se debe limpiar y listo usar euro y darle más acelerador las bajas Revoluciones la tapan
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Este problema es por la bomba de inyeccion necesariamente se tiene que cambiar en lo personal ya tenemos cambiadas como unas 4
Me pasa lo mismo en el escaner me dice presion del turbo no alcanzada cual es la solucion?
Revisar manguera del turbo, tenia mismo problema y se soluciono, era una fisura en la manguera y perdia presion el turbo, no tenia fuerza y encendia luz del rulo de precalentador
Polo lee esto por favor que opinas, Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Lo que sucede pienso yo es que prende el espiral y se bloquea es porque cualquier falló en sistema de motor lo detecta la computadora y por éso todos decimos que él falló es esto o lo otro pero muchos tenemos diferentes problemas por éso no se confíen y gasten el dinero aló tonto que es lo que quiere él concesionario,en mi caso me marcaba el escáner válvula de presión del turbo baja y lo que sucedía en la mía es modelo 2015 biturbo es que lleva dos válvulas que van pegadas al filtro del aire que trabajan con vacío y eléctricamente y una de ellas no funcionaba simplemente las cambié de lugar y se le quitó el fallo ya nada más compré la dañada me costó 1200 pesos en México pero el concesionario quería 12000 y la saque dé la agencia y lo hice por fuera espero y les sirva mi experiencia gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Hola tengo una amarok que tiene el mismo problema lo solucione desconectado el enchufe del filtro de aire mi camioneta tiene 453000 km.
Buenos dias... al mio le ocurrió algo similar y el problema era el comun riel, tambien puede ser el sensor de presion del comun riel. Saludos...
Estimado amigo ese codigo por lo general sale por baja de presion de la bomba de alta pero hay otro sensor que tambien lo provoca te aconsejo que la agas escanear y le digas a la persona que te escanea que te de la presion de la bomba que parca el sistema eso se ve en los datos en vivo del carro con el esaner pasame ese dato para poder ayudarte hay te dejo mi watsapp 0939757379
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Es el regulador de pretroleo va en la parte de atras del riel...
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Amigo el sensor de presion...es solo el que envia la señal al computador... El regulador de presion es el que regula el paso de combustible tuve la misma falla cambialo
La camioneta sigue igual ocho meses y nada ya se le cambio todo que hago
Buen dia cambiast o limpiaste valvula egr o ninguna de las dos cosas
Todo se le hizo limpieza y nada prende anda y el churusquito se activa y se regula de una que se hace ahora
Valvula de presion cambiada inyectores tambien riel tambien
En mi comentario yo me refiero ala valvula de presión del turbo que va pegada al filtro del aire en la parte frontal son dos iguales puedes intercambiar para que pruebes
Amigo que alguien me ayude yo tengo un amarok 2011 biturbo me perdió la fuerza ya le limpiaron la bomba de inyección y la bomba del tanque le limpiaron los inyectóres y por último ya ni enciende
ME salta el rulo y pierde potencia cuando la exijo. Error P0087 en el escane
Maxi ortiz de Argentina hace 8 meses
Compre una 2012 bi turbo anda barbaro pero tiene esos sensores prendidos el anterior dueño la chipeo y dice que nunca le puso la computadora para sacarle esl post chipeo rulito prende y apaga y check prendido alguien sabe si poniendo la computadora se apaga o por que puede ser repito anda barbaro pero tiene esos testigos prendidos
ComentarParpadea la luz de precalentador y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2010 Hig 155000 kms
Cuando estoy viajando prende parpadea la luz de precalentador y pierde potencia
5 respuestas
Catalina Rios de Chile hace 5 años
A mi me paso eso (si por precalentador te refieres a la bujía) y era el filtro del petróleo mal contactado !!! Quizás te sirva el dato. Suerte
jorge eduardo de Argentina hace 5 años
Hola Marcelo, a mi me paso lo mismo, volviendo de una vacaciones, se prendio el rulito, y no pasaba los 100 km, un mecanico me decia es el turbo, otro el catalizador, yo pensaba que era el combustible, al final me terminaron cambiando una manguera que va al turbo, y se soluciono el problema, ahora piso y acelera, espero te sirva, revisa la manguera gruesa que sale del turbo
El rulito es un mensaje preventivo que anda mal en tu motor , usualmente es perdida de presión de aire , te recomiendo bajes el turbo y el EGR y cambies los empaques pequeños.
Wilson polo de Colombia hace 4 años
La camioneta presenta el testigo del rulito perdió potencia
Buenas tardes tengo una AMAROK 2021 con 26100 km hoy se prendió el testigo parpadeante del la cola de cochino y solo dejaba acelerar hasta ciertas revoluciones que puede ser en un carro tan nuevo ?.
ComentarEstando de paseo con mi familia,mi amarok perdio fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4puertas full motor 2.0 7000 kms
De lo bien que estaba empezo con un ruido en el motor, y perdio fuerza, al llevarla la la concesionaria de ANDINA,EN LA RIOJA.me dijeron que era el turbo,me cobraron $800 pesos solo por el diagnostico,y $35.000 por la reparacion,casi me da un ataque. Averiguando en internet,vi que los turbos estan desde $7000 hasta $15.000 como el mas caro,la verdad que en la rioja esta concesionaria deja mucho que desear. Por el abuso a sus clientes. Y no soy el unico que se queja, un amigo tiene un bora, y fue a comprar las bujias,le cobraban $300 cada una. Cuando en una casa de repuestos las mismas bujias cuestan $400 las cuatro.es un robo.
3 respuestas
Ak tambien son unos ladrones y ese amarok ya me ha dejado tirado varias veces lo que hice fue tirarselo a la agncia y habalr con el gerente pa que me solucionaran como garantia
En Panamá pasa igual es una compañía que se llama CONSULTENOS es caro todo lo del auto Amarok.
Hola tengo una amarok 2012 no tiene potencia la puse en el escaner pero no tira falla
ComentarPerdió fuerza
Volkswagen Amarok 2012 Doble cabina full 76523 kms
Venía por autopista a 120km/h y se prendió en el tablero un rulito naranja y perdió potencia. Aceleró y no responde q puede se
10 respuestas
Pasala por un scanner, si es oficial mejor. Puede ser el sensor de presión de turbo, el turbo o incluso el recirculador de gases de escape. Saludos
Cuando hay una obstrucción el el suministro de combustible esto sucede, puede ser la bomba de combustible o el filtro muy sucio. En mi país, Costa Rica algunos les ha pasado eso y lo llevan al concesionario en donde les cambia la válvula EGR, yo no creo que sea eso, en mi caso la válvula falló y nunca se prendió el rulito. Hay que tener cuidado esta válvula EGR ha ocasionado muchos problemas es mejor cambiarla cada 100 mil KM
Si solucionaste el problema escribi así seguimos aprendiendo. Saludos
Oye cgmiguel, de que país eres ?
Parece que sabes algo del Amarok, que opinas del automático que no tiene el bloqueo en el diferencial,
¿Como se desempeñará en el camino de lodo profundo donde realmente se le exige al carro?
No me atrevo a cambiar mi manual con Bloqueo de diferencial, aunque deseo tener el automático por descansado y para que mi esposa lo maneje con más facilidad.
Parece que sabes algo del Amarok, que opinas del automático que no tiene el bloqueo en el diferencial,
¿Como se desempeñará en el camino de lodo profundo donde realmente se le exige al carro?
No me atrevo a cambiar mi manual con Bloqueo de diferencial, aunque deseo tener el automático por descansado y para que mi esposa lo maneje con más facilidad.
No, para salir de un lodo profundo seguro es mejor el sistema con bloqueo del diferncial. Acá en la Argentina, no he visto con ese sistema y en las zonas rurales he esccuchado que le inhabilitan el ABS( le sacan un fusible) y el control de tracción, etc para circular mejor en caminos con mucho barro. Saludos
Te cuento que el mio tiene un dispositivo que cuando aplico el bloqueo del diferencial se inactiva el ABS para que no interfiera, se llama ABS en modo de todo terreno.
Claro estaremos en contacto un saludo desde Costa Rica
Aparicio1904 de Uruguay hace 2 años
Buenas noches. Quiero saber cuál es la forma correcta de conducir una Amarok 2.0 TDI AT 4MOTION en el lodo/barro. Muchas gracias.
ComentarSe ensiendd la luz de calentamiento y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2012 No 190000 kms
Y no tiene fuerza necesito ayuda
4 respuestas
Las amarok del 2011- 2012 presentan problemas en la bomba sumergible del tanque , Esa bimbita empieza a fallar de a poco , Hay varios factores como la valvula de presion de combustible que se traban en el interior y hay que cambiarlas , Esas 2 cosas pueden ser , La camioneta se restringe automaticamente al fallar cualquiera de esos 2 repuestos , Si te encendió el rulo de precalentamiento y el check engine ese es tu problema , Si te sale cod8go p0087 en el scanner es baja presion de combustible que le llega a la b9mba de alta presiion , Por edo tu camioneta se restringe , Cambia cualquiera de esas piezas y te vas a acordar de mí , Un saludo de Chile regi9n de la patagonia Chilena , Suerte
Hola amigo... a mi me pasa lo mismo en una 2013. Pestañea la luz de calentador y aveces prende el check... espero algún comentario.
Las 2013 tienen el mismo problema , 3 elementos que te pueden estar fallando
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si no tenes alguna manguera del turbo o multiple de escape fisurado. Pierde presion del turbo y se pone en emergencia para proteger al motor
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2014 Starline 135000 kms
Venía viajando y de improviso perdió potencia y hace un ruido como que se habría salido la manguera del intercoler la paro y al volver a encenderla arranca bien pero al cabo de un rato o al pasar los 100 aparece un rulito tintineante y quedó prendido chekimgk
1 caso
Estimado efectivamente puede ser la manguera que va del turbo al intercooler, habria que escanear para ver que falla registra. Una inspeccion rapida de la manguera se puede hacer con alguien que acelere la camioneta en vacio y fijarte si la manguera del turbo al intercooler se pone dura o hay fuga de aire en las mangueras u o'ring del multiple de almision. Hay una brida de chapa en la entrada de la manguera del intercooler que suele cortar la manguera o el cable del sensor se presion entre turbos tambien puede rozar y cortar esta manguera. Cuando se corta deja aceite en la zona. Tambien verifica visualmente el intercooler si hay manchas de aceite
Carlos emilio de Argentina hace 8 años
No ya inspeccione lo de manguera del intercoler esta todo bien pero el problema persiste el motorcito en el tablero y cuando llegas a 100 pierde potencia y aparece el el rulito titilante y cambios de ruido el motor
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches debes realizar un escaneo, se esta poniendo en emrgencia para no dañar el motor y te desactiva los turbos, si queres yo tengo el mismo escaner de concesionario oficial vw te dejo mi mail y combinamos [email protected]
Llevala a escanear y ahi te sale lo que es con certeza
Hola soy manuel tu problema es la egr esta tapada por exceso de carbonilla hace poco repare una con los mismos sintomas tuyos. Suerte.
Juan García villada de Colombia hace 4 años
Hola soy de Colombia y necesito una bomba de alta presión de combustible para una amarok 2012 acá es muy costosa quien me puede colaborar escríbame al +57 3016706084
ComentarSe enciende el cola de chancho y pierde fuerza en la ruta
Volkswagen Amarok 2018 Confortline manual 80000 kms
Hola, hace mas o menos 1 mes que en pleno viaje en ruta cuando iba a hacer un sobrepaso a un auto se prendio por primera vez el testigo naranja de cola de chancho y también el del motor. Y genero como un limite que me freno la camioneta. Entonces averigue y me quieren cambiar los 4 inyectores de una pero yo quiero saber que me recomiendan ustedes... quiero arreglarla y venderla, no habia tenido problemas pero ahora es feo eso... Desde ese dia cada vez que voy a acelerar desde revoluciones bajas salta ese cosito y en la ruta me complica la vida!
2 casos
Hola. Antes de hacer cambiar los inyectores hace controlar la válvula reguladora de presion. Por ahí puede ser esa la que está jodiendo.
Me pasa lo mismo y hasta ahora no consigo q me solucione...me fui en diferentes mecánicos y hasta ahora nada
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En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar
+56 9 42658512
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos