Problemas de Cinturones

4 casos

Alarma cinturones de seguridaf

Volkswagen Amarok 2014 120000 kms

Al colocar el cinturón de seguridad sigue encendida la alarma y no se apaga nunca

Guillermo de Argentina hace 6 años

2 casos

Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema Solucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms

Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa

johntcastro de Colombia hace 7 años

56 casos

Mario de Argentina hace 7 años

Hola gente a mi me paso lo mismo. Y era la manguera del intercooler que estaba pinchada se la cambie y no tuve más problemas.

johntcastro de Colombia hace 7 años

Hola Mario, la que baja de los turbos al intercooler, o la del intercooler a la admisión? gracias por tu ayuda!

Mario de Argentina hace 7 años

A mi se me pincho la que sale del intercooler al turbo de abajo. Que viene a ser el de escape. Yo aceleraba y sentía un soplido como que entraba aire pero era la manguera pinchada. Y sólo se escuchaba cuando andaba. Si la aceleraba en vacío no lo acia

johntcastro de Colombia hace 7 años

Revisaré, gracias!!!!

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Hola amigo ami me paso lo mismo y el mecanico me cambio la valvula la q va en la rampa de inyectores y problema resuelto

Claudio de Argentina hace un año

Hola Mario buenas noches cuando acelerabas se encendía el sensor de precalentamiento y no aceleraba más allá de las 2200 v aprox. Espero tu respuesta gracias

Juan de Argentina hace 4 meses

@ClaudioSi claudio a mi me hace justamente eso

[email protected] guaman de Ecuador hace 7 años

Se prende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la amarok apago vuelvo a encender y tiene la fuerza normal. Cual es la causa

Diego de Argentina hace 7 años

Desarma la egr y limpiala fijate que no se te haya cortado el. Resorte de adentro también fijate como. Esta el sensor de temperatura de gases que se lo tuve que cambiar

ritchie8588 de México hace 3 años

Hola me paso lo mismo en una caddy y resulto ser la valvula EGR la caddy tdi trae creo 3 diferentes pero todas de vacios las lubrique y de inmediato se apago el testigo de precalentadores y el escáner ya no marco averias, espero y te sirva saludos grax...

otrebor de Colombia hace 7 años

Tengo exactamente el mismo inconveniente con la camioneta, despues de ir en 3ra y pasar las 3000 RPM se enciende este testigo en el tablero, todo el juego de mangueras de turbo e inyección de combustible son nuevas junto con el filtro de combustible (todos originales) cuando se escanea aparece baja presion en el sistema de inyeccion. La camioneta anda sin esforzarla pero cuendo se le exige es cuando presenta esta averia. Adicionalmente esta bota excesivo humo gris, esto ocurre en ciertas ocasiones sin saber por qué

johntcastro de Colombia hace 7 años

Estamos igual, aun no doy con la solución, si logras solucionarlo me cuentas por favor, te informaré como sigue la mia!

Hugo de Argentina hace un año

@johntcastroHola a mi pasando lo 120 km en cambio 6 se pone emergencia

Fmaury de Argentina hace 6 años

Hola cómo están me prende la luz del tablero del airbag me dijeron que son los sensores del lado izquierdo otro me dijo que es el cable espiralado del volante que podría ser

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Hola amigo yo tenia el mismo problema y le cambie la cinta flex q va adentro del volante y le puse la computadora y solucionado

Joseluis de República Dominicana hace 4 años

Hola amigo yo tengo un caso con una amarok tiene una falla le e canbiado todo bomba inyetora el riel de inyección bomba del tanque i otras pieza isige iguar notiene fuelsa no pasa de 2500 rebulucion uste resonbio esa falla canbiando la computadora

Mejor respuesta (según johntcastro)

johntcastro de Colombia hace 6 años

Señores, por fin encontré la solución, la comparto... Válvula reguladora de presión de combustible... es una válvula que va pegada al final de la "flauta" o riel de combustible, es decir, hacia el lado del parabrisas. Se le cambio, se le puso una marca bosch nueva, y santo remedio, camioneta con toda su fuerza en todo momento! Gracias a todos!

Gladys Macias de Argentina hace 6 años

Hola tengo una amarok 2013 y e prendió la luz del rulo y de la inyección ,será lo mismo q le pasaba a tu amarok??

johntcastro de Colombia hace 6 años

Es muy dificil saber así Gladys, mi camioneta tenia un ralenti inestable, es decir, el motor al estar prendido sin acelerar ni nada, funcionaba muy pero muy disparejo, tenia bajones y subidones como si se fuera a apagar, perdía fuerza al acelerar y el escanear daba el código de "baja presion en el rail de combustible". Te recomiendo que le pases un escaner, ahi puedes saber muchas cosas!

HÉ

Héctor de Argentina hace 4 años

Hola buenas, tengo una amarok modelo 2010, el mecánico me dijo que la misma presenta un problema de estrategia y regula a más de 2000 vueltas alguien me podría ayudar ?

Fernanda de Argentina hace 3 años

Hola. MI camioneta al escanearla dice “ BAJA PRESIÓN DE COMBISTIBLE EN LA RAMPA”, ya cambie los 4 inyectores nuevos , limpieza de tanque de agua y La válvula de baja. Cual puede ser el problem? Xq me sigue apareciendo el rulo en el tablero cuando la exijo en ruta para pasar por ejemplo.

Bauti22 de Argentina hace 3 años

@Gladys MaciasHola, buenos días, mi camioneta hace lo mismo, encontraste la solución a esta?? Gracias

johntcastro de Colombia hace 3 años

La mia decia lo mismo y era la valvula reguladora de presion, la que va al final de la rampa, del lado del parabrisas

gatotico de Costa Rica hace 2 años

@johntcastroBuenas noches tengo un problema igual al suyo ,procedere a cambiarla gracias

Horaciocs de Estados Unidos hace 2 años

Que carro tienes yo tengo u a toyota tundra 2000 4.7 v8 yo tengo la falla se apaga perro vuelve a prender perro no marca la luz

Beto de México hace 2 años

Disculpa que camioneta es?

[email protected] de Cuba hace un año

Q marca su carro se le apagaba

Jesús aviles de México hace 6 años

Como están saludos soy de México tengo una Amarock std 2014 de un solo turbo tiene un problema pirde la fuerza cierro el switch lo vuelvo abrir y funciona nuevamente le pusimos el escaner marcaba que fallaba la válvula de retención de vacío que se encuentra en la tapa de balancines la cambié y siguió la falla si alguien puede ayudarme se lo agradeceria.

johntcastro de Colombia hace 6 años

Generalmente es la EGR, la valvula reguladora de presión o algún sensor de uno de esos dos sistemas. Lo mejor es que le pongas un scanner y nos cuentes que códigos te arroja!

Jesús aviles de México hace 4 años

Buenos tardes ya descubrí la falla era la bomba de vacío que no daba la presión requerida para el turbo por eso la falla era la liga donde asienta la bomba de vacío por eso perdía potencia

Manuel de Chile hace 4 años

Hola tengo mismo problema cuál es la bomba de vacío y me puedes ayudar gracias

Jesús aviles de México hace 4 años

Hola es una que va detrás de la cabeza del motor pegada va agarrada con tres tornillos esa por lo general lleva una liga de retención de vacío mi camioneta tenía ese problema le cambié esa liga y anda al 100 tiene que generar mínimo 15 lib de presión el vacío para que funcione el actuador del turbo si es menos es cuando falla y hay que apagar el motor para que vuelva a funcionar

Christian de Argentina hace un año

@Jesús avilesTenias problema xon el arranque también?

Eduardo otero de Argentina hace 5 años

Hola soy de argentina tengo una amarok 2012 180hp y cuando ando en 5 o 6 a 2. Ooo rpm se me prende el rulo de precalentamiento y se pone en emergencia la apago y anda normal si la fondeo no pada nada me ayudarian con alguna idea gracias

johntcastro de Colombia hace 5 años

Lo primero es poner un scanner, si con eso no das con el problema... revisa EGR y regulador de presión de combustible

Eduardo otero de Argentina hace 5 años

Ya pusieron el escaner y dio que es falta de aire en combustible la revisaron toda y no encuentran el problema alguna idea gracias

johntcastro de Colombia hace 5 años

Creo que te informaron mal el resultado del escaner o estas confundido, pideles el código de la falla, ya que "falta de aire en combustible" no dice mucho y para mi es hasta confuso.

En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!

Eduardo otero de Argentina hace 5 años

Hola el código de falla es p0299 y no encuentran nada puede ser el turbo pero no es seguro, pero no quiero gastar en reparar el turbo sin saber que es eso realmente que les parece a ustedes gracias

johntcastro de Colombia hace 5 años

Hola Eduardo, ese código hace referencia a perdida de presión en el/los turbos, empieza por lo mas sencillo y económico, quita las mangueras y verifica que no tengan ninguna grieta, hueco o roto, según recuerdo, son 3... sin embargo verifica, la que va del filtro de aire a los turbos, la que va de los turbos al intercooler y la que sale del intercooler a la admisión.

Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)

Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!

Suerte amigo! nos cuentas!

Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años

Estimado , como estas soy de Chile, tengo una Amarok que me tiene loco , se prende la luz del precalentador y se limita la camioneta , le cambiaron el pedal del acelerador y sigue con el problema , se limpio cuerpo de aceleración se realizó aprendizaje y anda unos par de km y vuelve a fallar con el mismo síntoma cuando piso el acelerador , saludos.

Jorge Ortuzar

+56 9 42658512

johntcastro de Colombia hace 5 años

Hola Jorge, tuve el mismo problema, cuando aceleraba con fuerza, se prendía el rulo y/o el "check engine" y se limitaba, luego de mucho buscar, lo que solucionó el problema fue limpiar el sistema EGR y cambiar Valvula Reguladora de Presión de Combustible. Después de esas dos cosas la Amarok quedó perfecta y funcionando como se debe. En todo lo que investigué y consulté solucionando este problema, encontré que también pueden ser los tubos de los turbos rotos o perforados, revisa ese tema también. Pero como primera recomendación, cuando prenda la luz del precalentador conectale un scanner y nos cuentas que códigos de error te arroja, lo mas seguro es que sea tema de EGR o presión de combustible!

Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años

Gracias por tus comentarios , los código que me arroga son

johntcastro de Colombia hace 5 años

Y en el apartado del motor, no hay ningún error? Estas seguro que ya cambiaron el sensor en cuestión, los 3 errores hacen referencia al mismo sensor, primero que la señal era muy baja y luego que se dejó de recibir la señal, asi que todo parece tema de ese sensor en específico, si ya cambiaste el pedal del acelerador, prueba a revisar ese sensor y su FUSIBLE, tambien mira que la pacha de conexión tanto del lado del sensor como del otro lado estén bien, que no tengan cables flojos o sueltos, puede que la hayas halado sin querer y safado alguna terminal, la verdad no se muy bien donde pueda estar ubicado ese sensor pero segun videos en YouTube (busca "Code p2138 / p2127 2009 - 2015" en YouTube) parece estar ubicado al lado del pedal del acelerador.

Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años

Solucionado el problema estimados, gracias de igual forma sus comentarios

johntcastro de Colombia hace 5 años

Jorge! Compartenos la solución por favor! Queremos saber que problema final tenias y como lo arreglaste! Gracias!

Diegotirado de Colombia hace 5 años

Hola jhon soy Diego de Colombia, tengo una amarok 2011, me esta presentado la misma falla acelero un poco y se prende testigo de precalentamiento, la apago y enciendo nuevamente y el testigo se borra pero cuando acelero nuevamente vuelve a pasar, como podría solucionar esto, muchas gracias por tu colaboración

johntcastro de Colombia hace 5 años

Hola Diego, la Amarok cuando sufre alguna falla importantante se "limita" automáticamente para reducir la posibilidad de aumentar los daños en el motor, es por esto que a cualquier error que detecte el comportamiento siempre es el mismo, prende el check-engine o el precalentamiento y reduce la potencia y limita las RPM. Al apagar y prenderla nuevamente, el computador se reinicia y funciona al 100% nuevamente hasta que vuelve a detectar el error, es por esto que son muchas las causas que pueden causar una limitación de la camioneta, lo mejor que puedes hacer es justo al momento en que se prende el testigo y se limita la camioneta llevala a un taller sin apagarla, y que la escaneen... con los codigos de error sabrás por donde debes atacar el problema!... Puede ser desde una simple manguera agrietada o perforada, como un sensor o una valvula mala, lo mejor es ver que dice un escaner primero!

[email protected] de Argentina hace 3 años

Hola cómo están,alguien sabrá cómo reparar los cinturones delanteros de amorok 2018

Sergio de Argentina hace un año

@johntcastroHola JO me paso que andando en la ruta me bajo de 190 a 150 y no pasaba las 3000 rpm la llevé a escanear y decía avería por exceso en temperatura de aceite. Hacia una semana que se la había cambiado. La cambie de nuevo por motul con filtro y sigue igual. No era ese el problema. La camioneta nunca me marcó nada en el tablero.

johntcastro de Colombia hace un año

@SergioHola Sergio, la camioneta se te está limitando por alguna razón, asi que lo que yo haría sería lo siguiente, borrar el código y volver a encender la camioneta, si vuelve a aparecer el mismo código entonces ya estamos seguros que ese es el problema y que no es algún código viejo guardado. Y siguiendo lo que dice el escaneo, lo primero que haría seria ubicar el sensor de temperatura del aceite y revisar los cables, la mayoria de los casos son cables cortados o con mal contacto, no estoy seguro donde está ubicado el sensor, creo que es debajo de la EGR, costado izquierdo del motor (parado frente al coche mirando las luces) hacia el lado de la cabina, pero no estoy seguro porque ya vendi mi Amarok y no te puedo confirmar, si no es tema de cables o mala conexión, lo siguiente seria mirar el tema de la temperatura, lo que enfría el aceite en la mayoría de camionetas Diesel es el refrigerador de aceite que va justo debajo de donde se pone el filtro de aceite, este usa el mismo liquido refrigrante del motor para enfriar el aceite, revisate toda esta parte, que no hayan ductos tapados o mezcla de aceite con refrigerante, incluso puede que el refrigerante no esté circulando correctamente por allí y por eso se caliente el aceite. Esos serian mis consejos jeje! Suerte con el tema!. . . Cambie mi Amarok por una Nissan NP300 y la estoy extrañando demasiado, el comfort de VW es único! Saludos!

Enzo barahona de Chile hace 5 meses

@johntcastroTengo este codigo P029900, le cambie válvula de presion de turbo y sigue igual, que podría ser?

johntcastro de Colombia hace 5 meses

@Enzo barahonaHola Enzo, yo empezaria a revisar de lo mas facil a lo mas dificil, lo mas facil seria revisar todas las mangueras, MUY bien revisadas, la del intercooler al turbo, la del intercooler a la admisiòn, las de vacio, etc.. . Cualquier fuga minima puede dar ese problema. Lo segundo que revisaria es la valvula generadora de vacio, la presion del turbo se regula con vacio, si no se esta produciendo el suficiente vacio entonces se va a generar esa falla. Por ùltimo probaria cambiando el potenciometro del turbo, es el sensor que regula la presion, pero creo que eso ya lo hiciste.

Eduardo de Argentina hace 4 años

Tengo una amarok 2012 180cv se me corto correa hidrahulica y cambie tambien la de distribucion pero no quedo bien demora en arrancar y me tiro humo blanco cuando arranco pero regula normal pero cuando pongo primera y arranco esta no tiene fuerza la tengo que jugar con el embrague para que tenga fuerza y pistonea en alta reacciona pero no pasa las 3000 vueltas y en ruta no pasa de los 140km/h y el motor va como atorado y le piso el acelerador a fondo le cambie el filtro de gasoil y el mecanico la puso a punto otros me dicen que esta fuera de punto pero el mecanico me dijo que esta bien ya no se que hacer ya no quiero seguir gastando x que no me dan solucion les agradeceria que me orienten le pusieron el scanner pero no sale nada

johntcastro de Colombia hace 4 años

Estas seguro que no enciende ningún testigo en el tablero? Check-engine o el rulito de pre-calentamiento? nada?... Porque según lo que dices, parece tema de la correa, revisa con otro mecánico si la pusieron bien, si el rodillo y tensor estan bien, porque pareciera que no está a punto. Cuando el sistema de pre-calentamiento falla, es similar, pero si dices que luego de que calienta sigue fallando pues pareciera tema de la correa amigo. Ahora, si la correa hidraulica se te metio en la corra de distribución y te la revento o te la hizo saltar, es otro tema y es mas delicado, a mi me pasó eso... te toca bajar los ejes de levas, verificar que no hayan valvulas dobladas o rotas, y luego volver a poner los ejes de levar en su debida posición, parece que tienen un sistema de protección y para no golpear se "giran"... no se muy bien como es pero cuando destapamos el motor de la mia, los ejes estaban totalmente girados, y asi pusiera la corra en su punto, los ejes quedaban abriendo las valvulas de una manera loca y jamas prendia! Hasta que bajamos ambos ejes y los volvimos a posicionar. Es otro punto a revisar! Nos cuentas!

Nico de Uruguay hace 4 años

Buen día Eduardo, estoy teniendo exactamente el mismo problema que tu, serias tan amable de contarme como lo resolviste?. Gracias¡¡

Ving93 de Ecuador hace 4 años

Buenas tengo una amarok 2014 4x2 monoturbo tiene 128 mil km y me salió el rulo y el check engine pierde fuerza y ya lo lleve a ver en la computadora y me sale que es un sobrealimentacion en el turbo, alguien de ecuador guayaquil que me ayude a ver un lugar donde me puedan dar solución y no sea caro, gracias de antemano

johntcastro de Colombia hace 4 años

Sobrealimentación es exceso de algo, lo cual suena raro en el turbo, a menos que se le este forzando a meter mucha presión. No tienes el código exacto que te arroja el escaner?

AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años

A mi también me pasa algo similar, cuando estoy en 2da en 1400 a 1800rpm se siente un pequeño cascabeleo pero cuando ya pasa las 2000rpm se siente la potencia del turbo pero se escucha como un pequeño soplido o como si absorvieras aire pero es mínimo, tendrá fuga? Y tmb le cambié de llantas a 285/70R17 y se limita la velocidad en 5ta llega a las justas hasta 3000rpm y queda en 155km, antes con las llantas que tenía 265/70R17 llegaba a 170 normal, lo último que toque fue el panel de instrumentos(relojes) lo desenchufe para limpiar adentro pero con cuidado no tendrá que ver eso? Algunas soluciones o experiencias que les allá pasado, los leo

johntcastro de Colombia hace 4 años

Le pusiste llantas mas altas y mas anchas, ademas del mayor desfase que va a tener el velocimetro al ser mas altas, tambien se va a amarrar mas la camioneta contra el pavimento al ser mas anchas, asi que te diria que lo de la velocidad es normal, prueba a medir tambien la velocidad con un GPS de un celular o algo asi, a ver que te dice. Con al cascabeleo, sabes que a la mia tambien se lo he escuchado, es como justo en la parte donde empieza a entrar y hacer fuerza el turbo, se oye como un pequeño cascabeleo en la parte izquierda del motor, pero solo es andando, en vacio no suena nada, pero ni idea aun que será amigo, si doy con el chiste te cuento, pero por el momento es solo un pequeño ruido y la camioneta funciona muy bien, asi que procuro no molestarla por ese lado mas de sus respectivos mantenimientos jeje... respecto al soplido, no me parece normal, a la mia nunca se lo he escuchado, asi que lo mas seguro es que si haya fuga, si no se te limita al acelerar a fondo y la sientes bien pues, sera una fuga muy pequeña

AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años

Que tal jhontcastro gracias por responder, si yo tmb pienso que esta pesadita por las llantas y aros que cambie pero con respecto soplido pequeño que siento dentro de la cabina cuando lo piso y actuan los turbos, es como un sonidito como cuando una radio esta haciendo tierra y se escucha como un pequeño silbido no se si te habrá pasado o habrás escuchado por ahí, que mangueras del revisar tendrás algunas sugerencias?? Mi egr está dañado lo he desconectado ando así para que no me aparezca el rulito y se vuelva lenta, pero si el carro esta bien todo parejo el motor, por el tema del cascabeleo pienso que le falta entrada de aire, sabes como regular los turbos con las tuerquitas?? Pienso ponerle downpipe alguna recomendación cuando lo instale? Gracias espero tu pronta respuesta

johntcastro de Colombia hace 4 años

Hola, las mangueras a revisar son 3... La que va del filtro a los turbos, las que va de los turbos al intercooler y por último la que va del intercooler a la admision. Pero si la chata no se te está limitando ni tiene problemas de fuerza, yo no me preocuparía por eso, cuando hay fuga en los turbos suele saltar error inmediatamente. Con respecto al "cascabeleo"... son motores Diesel, el cascabeleo es parte de su funcionamiento, realmente no creo que sea eso, es mas de otro lado, pero no recomendaria jugar con el boost del turbo sin tener con que medir el vacío y demas, eso es delicado. El downpipe te va a generar mas calor en el motor, asegurate de tener un buen aceite que refrigere y depronto un lavado al sistema de refrigeración. Ya probaste a limpiar bien la EGR? a veces es solo carbón acumulado, o en ocasiones el resorte de la tapa, saludos!

Enrique de Argentina hace 3 años

Hola amarok 163hp no arranca por nada no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Hola amigo mira ami me pasaba lo mismo yo renegue mucho hasta q conseguí un mecánico y pudo dar con el problema lo q tenía era q lleva una válvula d presión en la rampa d inyectores o flauta lleva dos válvula una está en la punta y la otra en la punta q va pegada al para brisa se cambió eso y no jodió más volvió todo la fuerza d la chata quedó hermosa cualquier cosa escribirme y te explico mejor amigo

AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años

Dariocorzo que tal amigo gracias por responder, como te busco por Facebook o te contacto, soy de Perú y necesito algunas sugerencias, saludos

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Te dejo este número 3512661150

Fernanda de Argentina hace 3 años

En mi amarok me aparece lo mismo. “Baja presión de COMBISTIBLE en la rampa “ qué hay que cambiar? Te dejo min contacto así len escribis xfa +542996352108

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Q problema tenés con tu Amarok la mía perdía fuerza y no pasaba más d 89 KLM hasta q un día buscando con un mecánico me cambio la válvula d presión la q va pegada al para brisa y se soluciona

-1

AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años

Como te agrego al WhatsApp enviame el código soy de peru

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

0351_152661150 pásame tu numero amigo así te agendo mañana te mando audio y hablamos bien sobre parece

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Yo soy d argentina Córdoba pásame un número y mañana hablamos

AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años

Ok amigo es 987794761 es de Perú a ver si puedes contactarme x WhatsApp, saludos

Gonza R de Argentina hace 4 años

Muchachos, esto es un foro y sirve para compartir información, compartimos nuestro problema y las posibles soluciones u opiniones, así aprendemos todos, no aporta nada andar pasándose teléfonos, dejen eso para una última instancia cuando ya no se pueda seguir por escrito.

Dariocorzo de Argentina hace 4 años

Cómo dije yo cambié la válvula d presión q va en la rampa y se me solucionó. Ami me tiraba falla salía el rulito y no pasaba más d 80 klm era como si fuera q no tenía turbo pero después d tanto buscar lo pude solucionar

Fernanda de Argentina hace 3 años

Hola te dejo mi número. PAra ver si me ayudar xq tengo él mismo problema que ustedes en mi amarok

Fernanda de Argentina hace 3 años

+542996352108 es mi número

Chiky de Argentina hace 2 años

@DariocorzoSe puede usar asi por 800 km. Tengo que volver a mi ciudad y donde estoy no me la arrwglan

Fabián de Argentina hace 4 años

Mismo problema, me dijeron que era la válvula reguladora de presión que va en la cola del common rail. Le intercambuamos con otra Amarok que no tenía problemas, y la falla continuaba. Me dijeron que era la bomba de alta presión, le dije si era como el tema de la válvula, me contestaron que no se podía saber hasta cambiarla, no hice nada, solo comencé a cargar Shell VPower diesel y colocarle cada cuatro Vargas un limpiainyectores de bahrdal y ya casi no hace la falla, rara vez cada 15 días, que es no tengo idea.

johntcastro de Colombia hace 4 años

Leyendo todos los coments de este hilo, creo que hay algo que todos necesitamos entender en este foro... Cuando la Amarok detecta una falla en el funcionamiento del motor, automaticamente ACTIVA UNA LIMITACION para proteger el motor ante cualquier fallo. Esta limitarcion incluye reducción total de potencia (como si desactivara la valvula del turbo) y ademas limita las revoluciones a un rango de 2.500 - 3.000 rpm, entonces... NO ES QUE TODOS TENGAMOS LA MISMA FALLA... sencillamente es un comportamiento en común que hace la camioneta, detecta una falla, sea cual sea, y luego SE LIMITA, para reducir posibles daños, es por eso que todos llegamos aqui con los mismos sintomas, nuestra Amarok "pierde fuerza y no acelera a mas de XX", pero eso no es mas que la consecuencia de alguna falla detectada por el computador de nuestra maquina, el tema está en encontrar dicha falla, a veces la falla es momentanea, entonces con simplemente cerrar el swtich con la llave (cortar paso de corriente al computador) y volver a encender, ya se resetea el error, y volvemos a tener la fuerza total de nuestra chata (reinicio del computador), hasta que vuelve y sucede el error. En otras ocasiones la falla es mas grave y nunca se va, asi se reinicie el computador. La única forma REAL Y VERIDICA de saber que falla es, es conectar un scanner al computador de nuestra maquina, el puerto para conectar está arribita de la palanca que abre nuestro capó o motor, despues de esto tendremos un breve indicio de donde podemos empezar a buscar.

Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.

Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!

Enrique de Argentina hace 3 años

Hola interesante tu comentario A mi me pasa que no arranca y en el escáner no arroja avería alguna... le cambie las válvulas esas de la flauta y nada gasoil tiene y fusibles están bien...La verdad que el motor gira y gira y no logro arrancarla

johntcastro de Colombia hace 3 años

Tambien me pasó, primero era la posición de los ejes de levas (porque se corrio la correa de distribución). . . Los pusimos en su lugar pero seguía sin arrancar, después nos dimos cuenta que no llegaba corriente a los inyectores ni bujías, resulta que el computador se bloquea supongo que para evitar mas daños y corta la corriente, tuvimos que usar un escaner de los grandotes para resetearla y listo! prendió de una!

Enrique de Argentina hace 3 años

Así q es una posibilidad que se bloquee la ECU y no genere los pulsos a los inyectores y no lo detecta cualquier escáner? la falla, Tenes algún dato de que equipo lo detecta

johntcastro de Colombia hace 3 años

Mmmm solo te podria decir que era un escaner grande como un computador portatil, y se podia acceder a todos los modulos de la camioneta, ABS, ECU, AirBags, Aire acondicionado, Motor... etc.. . No sabría decirte mas sobre el escaner!

falerm de Argentina hace 3 años

John buen dia, veo que sos uno de los que tiene mas experiencia acá en los comentarios. Tengo una amarok 2010 163cv y me está tirando algunas falltas. Cuando acelero de golpe y pasa las 2.500 rpm pega un tiron y se pone en emergencia con la luz de rulito. La escaneo y me tira los siguientes codigos: P0651 Circuito abierto B de Tensión de referencia del Sensor. P0236 Fallo de funcionamiento/limites del circuito del Sensor A de presion de sobrealimentacion del turbocompresor/sobrealimentador.

johntcastro de Colombia hace 3 años

Hola Falerm buen dia, soy de Colombia y he visto ese error 2 veces en Amarok y Crafter, en ambos casos era fuga en las mangueras de admisión/escape, las que entran y salen de los turbos, son 3... empieza por revisarlas y ver que no tengan fugas, en especial en las uniones (justo donde empiezan o donde terminan). El problemas es que con el motor sin carga (camioneta quita) es posible que no notes la fuga, debes ponerle carga (echarla a andar sobre rodillos o algo asi). Tambien pueden ser los cables de conexión al sensor, a mi personalmente se me han cotado ya 2 veces varios sensores por temas de vejez y calor, los vuelvo a soldar y todo sigue funcionando bien. Eso es todo lo que te puedo decir. Buenas suerte amigo!

falerm de Argentina hace 3 años

Muchisimas gracias por tu tiempo! Abrazo

Enrique de Argentina hace 3 años

No gastes$$ comprando sensor q t indica un mecánico sin escanear
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.

OSCAR MUÑOZ de Colombia hace 3 años

Buenas noches john, soy oscar muñoz parra de Bogotá, quisiera poder contactarlo para revisar una camioneta Amarok, que tengo con un problema similar. Mi numero es 315 2071610, muchas gracias.

Dariocorzo de Argentina hace 3 años

Thooa amigo como estas q problema tenes

jimmyaranda de Ecuador hace 3 años

Buenas noches John, tengo amarok 2018 bi turbo tu mismo problema si acelero a fondo sale el rulito y no llego mas de 80km sino acelero a fondo no sale el problema cambie con otra riel y me continuo el problema sale presion baja en el riel intentare comprando la valvula como desactivo el EGR

johntcastro de Colombia hace 3 años

Hola Jimmy, si, me pasaba exactamente lo mismo, pero fue raro, tuve que probar 3 valvulas de presion distintas, al final la que funcionó fue una marca Bosch

Dariocorzo de Argentina hace 3 años

Yo cambie la valvula d presión la q va en la rampa d inyectores la q va pegada al parabrisas y se me soluciono

jimmyaranda de Ecuador hace 3 años

Listo meteré el scanner y por todos los comentarios leídos pienso que esa sería la solución... de ser así pondré el comentario

cesar da silva de Argentina hace 3 años

Hola tengo una Amarok 2010 vi turbo. Se me corto la aceleración. No me tira falla en los escaneos.

Sergio polo de Colombia hace 3 años

Buenas noches alguien me puede decir como solucionar lo de la amarok por favor

Germán Ospina de Colombia hace 3 años

Tengo el mismo problema, El Scanner arrojó un problema en el sensor de le presión de combustible, se le cambio por uno marcha Bosch pero el problema persiste, mañana pido revisen la EGR y las mangueras que van conectadas al turbo, si así no, ya no se que más hacer

johntcastro de Colombia hace 3 años

Hola German, con el sensor de presion te refieres a la valvula reguladora de presion? La que va al final de la flauta o rail de combustible del lado del parabrisas? O al sensor que va en el mismo rail pero al otro lado, del lado del ventilador?... En todo caso, te cuento que la mia tuvo problema fue en la valvula reguladora (la del lado del parabrisas), y tuve que probar 3 valvulas diferentes, una original, una AGT, y una Bosch... al final la única que sirvió fue la Bosch, ni siquiera la original funcionaba, son bien exigentes con esa valvula jaja... Si tienes chance, pruebale varias valvulas mejor!... Y como último, prueba tambien con otro sensor (lado del ventilador)

Germán Ospina de Colombia hace 3 años

La que va en la parte de atrás del Raíl, viene completo y le puse esa marca por sugerencia del mecánico, la camioneta lleva una semana en el taller, le están haciendo prueba en el banco de inyección, ya han revisado inyectores, bujías de precalentamiento y aún no dan con el chiste, me avisó que posiblemente para hoy esté lista, estoy a la espera y a lo mejor sugerirle cómo he leído en el foro que revise EGR y mangueras, cualquier novedad actualizo.

Dariocorzo de Argentina hace 3 años

Hola amigos buenas noches , como saber q versión es mi amarok 2011

Germán Ospina de Colombia hace 3 años

No sé qué más hacerle, ¿alguna sugerencia? Ya se le cambió la válvula de presión de combustible que va en el raíl en la parte de arriba marca Bosch, ya se programó y solucionó un poco el problema pero nada en totalidad, no sé qué más puedo probar...

johntcastro de Colombia hace 3 años

German, como te comenté antes, a la mia le probaron 3 valvulas diferentes antes de que la 4ta funcionara... no tengo idea porque es asi, pero parece que pasa... si tienes como, pruébale varias valvulas reguladoras de presion, si no, llevala al 7 de Agosto en Bogotá, hay un taller especializado en Amarok y Crafter, ellos te dan con el chiste fijo! Hace muchos años se llamaba "Carwagen"

Germán Ospina de Colombia hace 3 años

@johntcastroHola Jhon, gracias por tomarte el tiempo de responder, soy de la ciudad de Pereira y realmente no me queda fácil desplazarme hasta la ciudad de Bogotá, intentare como última opción hacer lo que dices de las válvulas, le puse esa Bosch por sugerencia del mecanico, mil gracias y cuando solucione actualizo en el foro.

johntcastro de Colombia hace 3 años

@Germán OspinaDale, ojalá se te arregle, pero si, a la mia le probaron 1 original y 2 marca Bosch y ninguna le funcionaba, era raro... y el cuarto intento fue el que funcioó, tambien marca Bosch, y con esa ya lleva 3 años y todo super! Nos cuentas como te va!

Dariocorzo de Argentina hace 3 años

Hola amigo me paso q perdía fuerza y me salia en la computadora q tiene problema en la rampa d inyección y yo lo q hice fue canbiar la válvula d inyectores q va al lado del para brisa xq lleva otra en la otra punta q es más chica yo cambie la más grande y se me solucione espero q pueda ayudar

Andrés Espinosa de Ecuador hace 3 años

Hola amigos, es necesario apagar el a/c de la Amarok 2017 antes de apagar el motor...? Mito o verdad que se daña la polea del compresor...!!

Germán Ospina de Colombia hace 3 años

Hola, quiero compartir con ustedes que después de 4 meses en talleres distintos y sin resultado alguno, la llevé a uno que me sugirió un amigo y detectó el problemas, los 4 inyectores tenían un retorno muy alto y por eso se estaba presentando el problema, la solución llevarla a un laboratorio de inyectores y revisaran cual era el problema, me explicó así a groso modo que las Amarok vienen con dos tipos de inyectores, unos piezo-electricos y los otros no recuerdo, el caso es que si eran piezo electricos y no estaban funcionando correctamente tendría que cambiarlos, sin embargo hicieron el procedimiento de limpieza de estos con ultrasonido y el cambio de la valvula de la presión del combustible, y santo remedio, pensé que me iría a la tumba con este problema y que me saldría muyyyy costoso pero no, un saludo y gracias a todos por la ayuda especialmente a @Johntcastro que me orientó , me fue muy util.

Yisel de Argentina hace 3 años

Hola tengo una Amarok hiva andando lo más bien y de repente no aceleró más y se paró total le quise dar arranque y no arrancó más no iso ningún ruido intentamos empujarla y nada el motor no gira alguien me podra ayudar que podrá ser ?

Vayolet de Perú hace 2 años

Mi Amarok pierde la velocidad

Fernando Chachalo de Ecuador hace 2 años

Buenas tardes quiero hacer una pregunta tengo una Amarok 2011 y cuando voy a una velocidad de 50kh se escucha que el turbo prende y apaga muy seguido así que va que acelera y baja no sé por qué a alguien le a pasado eso.

daniel jerez de Chile hace 2 años

Amigos soy daniel jerez de stgo de chile, ala camioneta Amarok 2014 se prendía el rulo (cola de chancho) y perdía potencia cambie la manguera del intercooler al turbo. No paso nada seguía igual. Cambie el sensor de map. Y sensor del tubo cargador, y nada seguía igual la camioneta. Un día puse la camioneta dando el sol al motor los fijamos con el mecánico que salía vapor entre múltiple de admisión y las bujías... y eso era la falla
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos

daniel jerez de Chile hace 2 años

Amigos nuevamente probe. La camioneta en la carretera le saque 180 kilómetros por hora... y no a tenido ningún problema. Era el múltiple de admisión que falló.

johntcastro de Colombia hace 2 años

@daniel jerezQue bueno leer esto! Gracias por compartir Daniel!. . . Y a la vez que raro que se te haya roto el multiple. Pero bueno, ya tienes solucion! es lo importante!

Toni de Ecuador hace 2 años

Buen dia, algún taller en Quito Ecuador, que sepa bien realmente del tema? gracias buen dia

Wilbert de España hace 2 años

Amarot 2020 se enciende cada 1000 km el precalentedor, soy de Mexico

Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años

Buenos días amigos, por favor si alguien me puede ayudar, tengo una amarok 2013, cuando esta en marcha de pronto pierde aceleración y no sobrepasa las 3000 rpm. Tengo que apagarla y encender nuevamente, pero dura poco y nuevamente da el mismo problema, no se enciende ninguna luz en el tablero, si alguien me puede ayudar les estaría muy agradecido.

johntcastro de Colombia hace 2 años

La camioneta se está limitando por alguna falla, por eso regula la aceleración y baja la potencia. En el momento en el que pierde la fuerza debes conectarle un escaner y ver que códigos te está arrojando, generalmente es el sistema EGR, la valvula reguladora de presion del combustible o alguna manguera rota. Nos cuentas!

Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años

Buenas noches, les comento que el problema de mi camioneta era la computadora estaba dañado el convertidor de voltaje y estaba enviando demasiado voltaje a los sensores.

Martin de Argentina hace un año

A mi me pasa la misma situacion pero cuando la uso con el aire acondicionado encendido no tengo esa falla...como lo solucionaste?

Ramon de Argentina hace 2 meses

Hola tengo una amarok 2010 me paso que venia en la ruta y en un momento se limito no pasaba 2000 vueltas en 5y 6 y no me marca nada en el tablero

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No funciona la velocidad crucero

Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 175000 kms

Buenas a todos me compre una Amarok 2012 y el en tablero está prendida la luz de airbag, no me prende el testigo del cinturón, no tiene ruido la alarma y no anda la velocidad crucero y tampoco la regulación en altura de las dos butacas delanteras. Le cambiaron el stereo por un pionner y quizás sea ese el problema?
Fui al mecánico y la enchufo en la computadora pero no salta ningun problema.
Alguien me podria dar una mano? Gracias

FranciscoT de Argentina hace 4 años

1 caso

Sebastian de Argentina hace 3 años

Buenas Noches mi amarok tiene el testigo de airbag encendido retire los asientos delanteros. Y cometi el error de ponerla en contacto o en marcha sin los mismos. No existe alguna forma de resetear la falla sin temer que llevarla a escanear?

carolina de Argentina hace un año

Buenas tengo una amarok 2022 y cometí el mismo error retire los asientos para colocar unas fundas y al volver a colocarlos me apareció el testigo de airbag encendido constantemente hay alguna forma de hacer que desaparezca sin tener que escanear?

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Luz airbag encendida

Volkswagen Amarok 2017 148000 kms

Buenas noches tengo una Amarok que sufrió un accidente hace un tiempo. Reemplazaron bolsa de aire y repararon los cinturones. La versión que tengo no lleva airbag laterales. Y el escáner me arroja el código de error (B101811 sensor impacto p. Airbag lat. Tras. Lado conductor cortocircuito a masa)

Luis Gutiérrez de Chile hace 6 meses

1 respuesta

GarageUno de Argentina hace 6 meses

Hola. Puede que este mal configurada o bien sustituyeron la Unidad de mando, por la de una chata con airbag laterales. De cualquier forma hay que entrar y configurar en forma correcta. Saludos.

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Choque y no salieron los airbags

Volkswagen Amarok 2017 4 puertas 1000 kms

Hace unas semanas, tuve un impacto frontal con un camion, iba a aproximadamente 100km/h. La camioneta quedó destruida de frente, con cinturones puestos y sin embargo los airbags no explotaron. El perito de Volkswagen dijo que no tenía fallas. Como puede ser, una camioneta nueva 2017 con pocos km echos, colision frontal y el auto destruido. Es indignante, alguien sabe que pudo pasar?

Oriel de Argentina hace 6 años

1 caso

HÉ

Héctor Castellón de Honduras hace 6 años

Hola te saluda Hector de Honduras experto en VW. Te recomiendo que pidas que envíen de parte de la agencia un Diss a fábrica para que les envíen un formulario de preguntas de cada detalle del vehículo que sufrió el accidente. Allí se podrá adjuntar imágenes del vehículo y algunos detalles exactos que piden los ingenieros que evalúan esos casos, si la profundidad del golpe no es para accionar las bolsas No sucederá, pero si la profundidad y daños según las medidas Si debieron activarse , eso determinarán ellos. Es posible que frenaste y rebajaste la velocidad a tal grado que no se registró la velocidad ideal y no era necesario utilizar la seguridad de bolsas, lo otro es que si no se dañaron los cinturones podrían usarlo como soporte para creer que no los llevabas puestos, tu caso es delicado y especial pero tiene respuesta. Espero te den el seguimiento debido y sepas qué pasó, ya que tu vida es muy important: Saludos

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Entrada de tierra

Volkswagen Amarok 2015 Treinlan 40000 kms

Hola tengo una camioneta nueva 40 mil km y entra tierra d los cinturones y los dos rejillas q están en la parte de atrás ósea bien atrás espaldar d atrás , entra mucha tierra lo q hice yo las selle tierra no entra, pero si lo usas vi el aa q entre de afuera hacia adentro se te apunan los oídos , alguno tiene experiencia sobre eso??

Colo de Argentina hace 8 años

7 casos

jose luis de Argentina hace 6 años

Ola yo tengo una chery tiggo 1 el mismo problema pero a mi me entra tierra por el lado del acompañante y si no entra tierra ay olor de tierra algin me puede ayudar

agustin de Argentina hace 2 años

Me pasa exactamente lo mismo, no se que ponerle para que tape la tiera pero a su ves de respiracion

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Airbag y radio

Volkswagen Amarok 2017 Trendline 2.0 C/Doble 4x2 31000 kms

Tengo una amarok 2017 y me chocaron la puerta delantera del acompañante estando estacionada, el impacto me activo el airbag de la butaca delantera acompañante y bloqueo cinturones. Quiero saber si puedo desactivar el airbag de la butaca y como tengo que hacer? y con respecto a la radio no encuentro en el manual como activarla nuevamente, se desconfiguro, porque se descargo la bateria al no cerrar bien la puerta, alguien me puede decir como puedo hacer? muchas gracias.

PATRICIA de Argentina hace 4 años

6 casos

Polvillo dentro del habitaculo

Volkswagen Amarok 2012 TRENDLINE 180 HP 153000 kms

Buenas tardes, estoy tratando de encontrar el por que entra polvillo al habitáculo de la camioneta, entra por la parte posterior del asiento trasero y por los cinturones de seguridad. Si alguien sabe como tratar con este problema les agradeceria. -

ROSSI MATÍAS de Argentina hace 4 años