Problemas de Inyectores

Inyectores: Elemento que dosifica el ingreso de combustible a los cilindros.
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Problema con Inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina, biturbo 2.0, diesel 4x4. 120000 kms
Se detuvo en carretera perdiendo fuerza porque comenzó a botar combustible por el lado de la flauta del tercer inyector. Asumo que no abre válvula del inyector y por eso combustible revienta por ahí. Para comprar los inyectores necesito saber hasta que año son los mismos inyectores. Me venden unos usados del amarok 2013 y la mía es 2011
Sergio de Chile hace 7 años  
SE
9 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 7 años
Estimado. Hasta el año 2013 todavía es el mismo inyector del modelo 2011 2012 ya que fue renovado hasta junio 2013 el inyector y válvula EGR. Observa la parte superior del inyector ya que el cambio es en el conector del tubo de retorno. Presta atención al combustible ya que podría tener partículas de metal, esto lo puedes ver sacando la válvula reguladora de diésel que va sobre la bomba de alta presión, si tienes partículas, ten cuidado, porque eso te obstruyo los inyectores y altero la presión ocasionando que surgiera la fuga y no dudes que afecto las dos bombas de diésel. Saludos
Sergio de Chile hace 6 años
Curiosamente el problema no eran los inyectores. A pesar que en dos talleres donde me los probaron me dijeron que habían dos malos, los dos del medio, sin embargo al volverlos a poner y correr el motor la fuga continuaba por el tercer inyector y el motor no partía. Con todo el apriete que le daba al conector del lado del riel no impedía la fuga. Sin embargo después probé poniendo un alambre acerado grueso dentro del conector tal cual fuera una golilla, esto permitió que al apretar ajustara más la parte ancha del tubo solucionando el problema de fuga. Luego de eso el motor partió tambaleando al principio pero se fue estabilizando y lo probé en carretera recuperando toda su potencia. Solo me quedó la duda del porque la máquina de prueba me arrojaba dos inyectores malos. Gracias.
Daniii de Colombia hace 5 años
Puedo ponerle unos inyectores de Amarok Andina 2015 a una Amarok Andina 2014???
Daniel greb de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok no me arranco mas me marca unidad de mando averiada ya revisaron la ecu y se encuentra en perfecto estaso, tienen idea que puede ser gracias
Chique de Perú hace un año
Podría ser el ramal del motor
Daniel de Argentina hace 5 años
Alguien sabe x q se saltaron los 2 inyectores Asia arriba de la amarok
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Normalmente es porque el apriete del tornillo no se le dio el torque correcto y por esto saben salirse los inyectores, si el tornillo se salió deberás cambiarlo para que no vuelva a ocurrir y resecarlo bien
Sergio de Chile hace 5 años
Muchas gracias, al conversar con un mecánico que ve estas camonetas me confirmaron lo que dices. Y simplemente es un problema mal dimensionado de la Amarok por lo que hay que ponerlo otro tornillo mas grueso, que aguante mas torque, haciendo nuevo hilo. Gracias
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola tengo repuestos de amarox
Washington de Chile hace 5 años
Tienes inyectores y bomba de presion
COMERCIALCORINA@COOPSUR .COM.AR de Argentina hace 5 años
Tengo una amarok 2013 y se corto el tornillo que tiene el sapito de los dos inyectores de adelante como saco lo que quedo adentro
COMERCIALCORINA@COOPSUR .COM.AR de Argentina hace 5 años
Tengo una amorok2013 y se corto el tornillo que elsapito de los 2 inyectores de adelante y quedo la rosca adentro como lo saco tengo que desarmar la tapa
Javier de Argentina hace 4 años
Cuando pongo en marcha larga humo durante 10 min despues se normaliza
Julio de Argentina hace 3 años
Hola. Se me rompió dos veces el soporte de inspectores de la amarok 130 caballos. Por qué puede ser?
Soledad de Argentina hace 3 años
Tengo una marok 2013. Se paró en Zona de pendientes en vacaciones. Luego de un rato doy arranque enciende pero aparece un rulo en tablero, la camioneta zapatera y se para no encendiendo más. Consigo la vea "un mecanico" me ajusta unas mangueras me explica salio aire. Arranca. Me dice Que tenga cuidado con el combustible sucio. Bla bla bla...el rulo desapareció. Sin ruidos raros.la pruebo. Normal. Pero, el tablero marca 70 de temperatura. Es normal? Mañana regreso de los mini tortuosos días del finde largo.
SERAPIO ROQUE de Perú hace 2 años
Buenos días tengo una camioneta amarok y el mecánico me ha dicho que tengo problemas con inyectores. Esto a consecuencia de que es
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola. Se encendió el rulo y perdió fuerza. La apago arranco y se va el rulo. Pero sale aceite o gasoil por el último inyector. Lo ajustaron y anduvo de diez. Pero a unos 200 kms, nuevamente el problema y pierde fuerza. Según un mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc.. . No entiendo, si la ajustan al inyector, anda de diez. Mucho humo blanco afixiante. Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata.
Diego de Argentina hace 2 años
Hola,tengo una amarok 2012 biturbo,me estaba quedando sin combustible y empezó a cascabeles el motor fuera de ritmo,mientras regula,al aceleraría se empareja y funciona bien pero en baja se estabiliza,no se prende ninguna luz de alarma,me dicen que es el 3inyector ennla computadora dice falla el 3 cilindro. Puede ser?gracias
Aníbal de Argentina hace un año
Porque se puede haber clavado el motor de la amarox
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Rulo de los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 222000 kms
Venia andando lo mas bien y sonó como si se desacoplara una manguerita de un compresor, el rulo de los inyectores empezó a parpadear y el motor como si resoplara, no se si perdió potencia porque bajé la velocidad y anduve sin pasar de 100 20 km hasta que llegué a mi casa, hoy feriado y mañana también, por suerte no me pasó en medio del viaje.
Roberto de Argentina hace 3 años  
RO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Roberto. Es posible que se halla rajado o desconectado la manguera que va del turbo al intercooler. Si es así y esta se rajo utiliza el repuesto original , las alternativas no duran. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 3 años
Correcto ese era el problema, ya me había pasado y por diferencia de precio elegí la alternativa, duró 2 años, ahora puse original, muchas gracias por la respuesta
GarageUno de Argentina hace 3 años
Excelente. Nos alegramos de poder colaborar. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
Hola mi camioneta cuanto por hay a lo lejos la paro después la arranco y se para así me lo ase como cuatro veces seguidas y me acusa como un resorte amarillo parpadeando jun to con el de la bateria
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Danilo. Nos encantaría ayudarte , debes subir algo más de información , modelo , año de producción , km recorridos , si haz realizado algún trabajo de reparación reciente y algún otro dato que nos pueda ubicar en un contexto. Si la falla la hace en caliente, con motor frío o indistintamente. Por el momento te puedo aportar lo siguiente :
1- el rulo al cual haces referencia es el testigo de precalentamiento. VW también lo utiliza para indicar fallas en el sistema de motor. Si este queda iluminado luego de arrancar, existe un código de falla ( al menos ) que ha identificado la unidad de mando de motor. Conecta un scanner y tendrás un hilo del origen de la falla. 2- Una falla como la que describes puede estar ligada un problema de presión de riel ( P087, P088, P089 ) , a un problema de sincronismo en distribución. Lo correcto es que la leas y luego sube esa data. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
@GarageUnoHola si lo ase en caliente deves en cuando la camioneta es 2012 2. O 180cv tiene 160.000klm me decían que puede ser que se aya corrido un punto o este gastado un engranaje de distribución de. Yo años 150000klm le isimos cambio de distribución des pues de eso empezó a fallar
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Danilo san martiHola Danilo. Bueno si tienes una duda respecto del calado puedes hacer tres cosas.
1- Conectar un scanner que pueda leer la divergencia en el calado
2- conectar un osciloscopio en los sensores de posición CKP y CMP y ver su posición
3- Desarmar las tapas e inspeccionar visualmente. En todo caso necesitarás utilizar las herramientas de calado de cigüeñal , árbol de levas y bomba de alta presión. Saludos
PATRICIO de México hace 2 años
@GarageUnoPuedo instalar un prefiltro de agua para el diesel para proteger el sistema de inyeccion de mi amarok 2020
GarageUno de Argentina hace 2 años
@PATRICIOHola Patricio. Tu Amarok es 2020 , el filtro original posee trampa de agua y además trae incorporado un sensor de agua WIF ( Water in Fuel)
No veo la necesidad a no ser que en tu país sea difícil encontrar el original
Respecto si lo puedes instalar , la respuesta es “Si” , siempre y cuando esté no genere una caída de presión o modificación de caudal a la bomba de transferencia que está dentro del tanque. Si decides realizar esta operación verifica la presión en la entrada de la bomba de alta ( 4,5 kg/cm2 y que el caudal supere los 500 cc en 10 seg. Saludos
1
PATRICIO de México hace 2 años
Ok muchas gracias. Lo que pasa es que se supone que se hecho a perder todo el sistema de inyección. Pero ya lo repare y no quiero pase otra vez
Gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Patricio. Tu chata es muy nueva para tener problemas en el sistema de inyección. En todo caso revisa que combustible cargas y donde lo haces. Seguramente el problema arranque ahí. El gas oil para ese motor debe de ser si o si grado 3. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Idem. Ya lo expliqué más arriba. Solo me sacan plata y no lo reparan. No saben. Soy de Caba. Ahora uno me quiere hacer el motor de abajo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. No encuentro la descripción de tu problema. Que Amarok tienes y de qué se trata la falla. Si tienes una verificación de scanner súbela. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Gracias vras
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, continuó andando bien. Vuelve el "clac", resulta que se había aflojado, igual soporte, pero el de atrás. Paro en una ferretería, compro la llave torx y ajusto la planchita (según un campesino con una chata, son anti vibración de inyectores ¿?...). Después, todo de diez y anduve por todos lados, trabajamos hasta el DOMINGO. (((((El LUNES, regresábamos lo más bien, hasta que como me iba quedando sin gasoil, buscando una YPF, cargo $1000. - en una EG3, a los 14 kms llegamos a una YPF, lleno el tanque con Infignia diesel, a los cinco, diez kms. chau, se prende el rulo, y pierde fuerza, no acelera. Abro el capot y me encuentro conque la tercera manguerita del retorno, estaba salida y gasoil arriba. La conecté y arrancó, pero no andababa bien...
La llevé con el auxilio al primer mecánico...

1ro. ) El primer mecánico. Natalio, en Flores, CABA. Acudí a él trasladado por el auxilio, desde Daireax, provincia de Bs. Aires. Ya que éste, Natalio, en JULIO 2021, dijo, haberme cambiado la tapa de cilindros, EGR, reparación de arranque y otros, aproximado con mano de obra y repuestos, gasté, en ése momento $500.000. Éste me dijo que era problema de inyección, a lo que él no se dedicaba...

2do. ) El Segundo mecánico. Me cambió dos inyectores, no funcionó, me dijo que podía ser la tapa de cilindros, me cobraba de mano de obra $200.000. - más tapero y repuestos, pero, me aconsejó llevarla antes a una concesionaria oficial VW.

3ro. ) Tercer mecánico.
Después de pedir un turno, de un jueves a un miércoles, la llevé a "Organización Sur" Barracas, aquí, no solo no me la pudieron reparar, no la podían hacer arrancar, pero amables, me dijeron que la podía ir a buscar con el ACA je!. Como yo la había llevado con una falla pero funcionando, no la retiré, tardaron "tres semanas" en devolvermela como la llevé, andando, pero con la falla. Más, me cobraron el diagnóstico $15.000. - y me cobraban una fortuna por repararla, si era solo inyección $600.000. - si había que reparar la tapa, se me iba a $1.000.000. -. (Tengo pruebas, presupuestos, recibos, mensajes de texto y audios). En ese ir y venir, perdí varios trabajos.

4to. ) Cuarto mecánico.
La llevé a Alta Gama, Santos Dumont 4739, Caba, zona de Warnes, me dijeron, diez días por la reparación y me pasaron un presupuesto razonable. Desde que se las dejé, hasta la entrega, pasaron quince días, porque yo le agregué el cambio de embrague. Todo a valores normales y comprobables $290.000. -.
Me voy con mi señora a San Nicolás a 250 km. de Buenos Aires a probarla...
Comenzó haciendo ruido al arrancar. Al detener el motor, ruidos en la EGR.
En ciudad al principio anduvo muy bien, ecxcelente. Ya en la ruta, la puse a 150/160 km/h, todo bien de Bs. Aires a San Nicolás. Llegado a San Nicolás, humeaba un montón, por el caño de escape, humo blanco continuo. Al salir a la ruta, de regreso a Caba, se enciende el rulo, pierde fuerza y mucho humo blanco.
Al detenerla y volverla a arrancar, desapareció el rulo, pero no tenía fuerza y emanaba mucho humo...
Regresé a 90, 100 km/h. Si pasaba los 120 km/h o superaba las 2.000 rpm, se encendía el rulo y perdía fuerza. Hay aceite con gasoil en el último inyector.
Según el 4to. Mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc., etc.. .
Según otro hoy 21 de ABRIL 2022 (el 5to. ) especialista en VW, no le ve anomalía, que lleve a lavar el motor y se la lleve que la escanea...
Todos escanean, todos sin experiencias...
No entiendo, si le ajustan el inyector, anda de diez.
AHORA, arranca bien, temperatura aumenta cuando tiene que aumentar, no marca nada en el tablero (ninguna advertencia), pero, no acelera como antes, cuando me la entregaron...
Mucho humo blanco afixiante.
Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata. Alguien que le haya pasado?. Mil gracias.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. Disculpa mi demora en responder. Qué periplo que estás pasando. Viendo esta situación en frío y ya con experiencia de haber conocido casos similares, casi calcados , creo que te puedo recomendar dos opciones.
1- véndela y no gastes más dinero compra otra, que se encuentre en mejores circunstancias. 2- sustituí el motor por uno de 140 hp. Motor y unidad de mando.
El de 140 creo que es la mejor alternativa en relación a la potencia y duración del mismo.
Por qué te digo esto. La de 163 hp fue la primera biturbo en nuestro país. Esto llevo un tiempo de entendimiento para los técnicos y para los usuarios que las conducían respecto de lo que se podía reparar y lo que no. De los usuarios de lo que podían hacer con estas chatas y lo que no debían hacer. También llevo a que muchas de esas chatas se le cambiará aceite cada 15.000 km con el primer dueño , cosa que resultó demoledor para la mayoría de esos motores. No digo que no se puedan arreglar pero lo que se gasta en una buena reparación supera el costo de un motor usado en buenas condiciones. Saludos
Daniel de Argentina hace un año
Hola tengo una Amarok 2014 se cortó el tornillo que sujeta los dos inyecciones de adelante a causa de que viene este problema?
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Se mueven dos caños de inyectores y golpetea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Man 2.0l Diesel 150000 kms
Encontré aceite en los botadores de los inyectores. La lleve a una casa de inyección, le cambiaron los orings, ya no pierde mas aceite, pero ahora hace un ruido terrible, golpetea y además veo como se mueven los caños de los inyectores 3 y 4... algo hicieron mal? Que puede ser ahora?
Es una Amarok 2010 biturbo 4x2 con 150 mil km. Muchas gracias
Ninas de Argentina hace 3 años  
NI
9 casos 
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola. Controla que estén apretados los inyectores. Cuando lo sacan se suelen aflojar solos. Y hacen ruido.
Ninas de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu ayuda!
Solucionado
Mejor respuesta (según Ninas)
Ninas de Argentina hace 3 años
Los dejaron flojos... ajustaron y tema resuelto
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Fijate por cuánto tiempo te anda bien. Gracias. Mismo problema.
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No parte y no llega corriente a lis inyectores

Volkswagen Amarok 2014 Amarok trandline 4x2 90000 kms
Hola tengo una volkswagen amarok la camioneta no me parte y no me llegan corriente alos inyaectors le revisado los inyectores riel de combustible y la bomba y le hice hasta un scanner y no me arroja nada kien podria ayudarme en este problema
Claudio de Chile hace 6 años  
CL
26 casos 
Enrique de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema que vos revisa los fusibles posición 12 adentro y arriba de la batería también hay fusibles ,,yo revise todo eso sensor de presión bomba de gasoil y no se que mas hacer ,el escaner no tira nada
Bueno Slds si logro arrancarla te comento si vos lo pudiste hacer comentamelo
Manuel de Chile hace 2 años
Hola amigo le comento yo tenía el mismo problema después de una reparación no abrían los inyectores. El mecánico ya estaba quedando pelado con el tema. Busque a otro mecánico. El tipo llegó escaneo dodo estaba bien le me ISO darle arranque mientras daba el arranque soltó la parte de arriba de un inyector salió aire. Y dijo ya remolquemosla la engancho y salimos y andamos una cuadra y partió altiro y problema solucionado. Dijo que estás camionetas entrando aire es la única solución espero le sirva a alguien. Nada pierden amigos. Me comentan si les resultó
martinvw de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema ya revise fusibles todo y nada sigue sin mandar corriente a los inyectores y el escáner no dice nada
Enrique de Argentina hace 3 años
Yo lo solucione...era el inmovilizador No me daba cuenta porque lo manipule varias veces la alarma y parecia q funcionaba. Conectale un LM 327 ciesta $700 x mercado libre y bajate la aplicacion Torque al celular. Se conecta al toque y ves averias ahi ya tenes un hilo.de donde mirar. Desconecta la manguera en la bomba d alta la q tiene el sensor y dale arranque tiene q salir gas oil...despues fijate la valvula dosificadora q tiene revisala son 2 tornillos. Despues fijate la valvula d la flauta tiene q generar 0.80V d presión y exita la ECU para q libere pulso a los inyectores...
Omar de Guatemala hace 3 años
@EnriqueDios te bendiga... Tengo el mismo problema con una santa fe espero poder solucionar el problema con esta información gracias
Enrique de Argentina hace 3 años
@OmarSi esta todo en orden pero no quiere lola...si ya no arranca... mandale spray arranca motor a la toma de aire y dale arranque te tiene que arrancar...suerte
Omar de Guatemala hace 3 años
@EnriqueHermano gracias... Pero ya lo hice y tampoco pero más que eso no tengo alimentación en los inyectores... Ya me tiene mal esto quisiera encontrar el diagrama eléctrico para entradas y salidas de alimentación a la ecu...Dios te bendiga
Diego de Argentina hace 2 años
@OmarHola pudiste resolver el problema yo tengo un fiesta con el mismo problema cambie sensores limpie inyectores limpie sensor de bomba los dos baja y alta cambie calentadores cambie caja de reele precalentadores por uno comnencional nada nada ya no sé q hacer el scanner no arroja fallas
Joni de Argentina hace un año
Hola Martin pudiste saber que era al final. Me esta pasando lo mismo no llega corriente a los inyectores
Enrique de Argentina hace 3 años
Revisa todo de vuelta con pasiencia sensor de cigueñal si esta a punto si sale gasoil tiene que arrancar...los inyectores reciben pulso recien cuando en sensor de la flauta ciente presion de gas oil...y genera unos 0.8V y SI no sale gas oil mandale arranca motor y juga con el control de cerrar y abrir el auto dale arranque tiene que funcionar...como mucho se te va apagar devuelta...pero segui intendando. Tambien proba con el scanner blutoho que se consigue baratito LM327 y baja la aplicacion torque es gratis. Te va a tirar un codigo y vas apoder deducir de donde buscar. Fijate en los foros este problema lo tuvo mucha gente y lo pudieron resolver
Mario de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien m puede ayudar no llega corriente a los inyectores
Jose de Costa Rica hace 2 años
Hola tengo un Amarok 2014 bic turbo diésel, aceleró y no tiene fuerza hasta cuando llega a 2000 revoluciones , también cuando lo pongo marcha atrás y no me responde hasta como 3 segundos después ?
ariel de Argentina hace un año
Hola buenas tardes les comento lo que me pasa tengo un focus 1.8 modelo 2009 resulta que le hicimos cambio de aros y la tapa ,una vez armado el motor le dan arranque yno arranca le sacan un inyector y arranca eso lo hace sacando cualquier inyector
Estêvão de otro hace un mes
Olá boa noite. Os inyectores 1 e 2 do Elantra 2001 não injectar ou seja quando ligo a chave o inyector 1 abre logo sem dar a partida e o 2 não funciona mas o 3 e o 4 na boa. O q pode ser? Como faço.
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Vibra y pierde aceite por donde van los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 2.0 diesel biturbo 81000 kms
La camioneta vibra cuando lo revoluciona y pierde aceite en la parte superior del motor y ademas se enciende el rulito de chano...alguien me puede apoyar a que se debe
Carlos de México hace 5 años  
CA
3 casos 
Pablo de Argentina hace 5 años
Revisa los inyectores que no estén flojos. En la base del inyector va una arandela de cobre sella para que no escape compresión de los cilindros. Revisa que no se hallan partido. Saludos
richerd de Perú hace 5 años
Yo cambie los 4 arandelas e igual otra vez sale el combustible
Pablo de Argentina hace 5 años
Controla los oring's en los retornos de los inyectores
richerd de Perú hace 5 años
Eso haré espero que ya no salga
Ninas de Argentina hace 3 años
Me cambiaron los orings pero ahora se mueven 2 inyectores y golpetea... le dejaron algo mal?
Pablo de Argentina hace 3 años
En mí caso tuve que reemplazar los bulones que ajustan los inyectores ya que se habían estirado. Controla también que no estén deformadas la arandela dónde asienta el inyector(suelen aplastarce). También puede ser un mal ajuste.
Ninas de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta!
Kevin zanandrea de Argentina hace 3 años
@NinasMe pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
Luis de Guatemala hace 3 años
Porque bota aceite un amarok 2021 biturbo
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No va corriente en los inyectores

Volkswagen Amarok 2010 full diesel 120000 kms
Problema con la bomba del tanque se cambio y aparecio este no va corriente alo inyectores
flaco de Argentina hace 9 años  
FL
3 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
De donde sos? soy de bs as trabajo en VW OFICIAL y tengo el escaner el mimso de la concesionaria te dejo mi mail [email protected]
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola leo tengo una amarok 2011 me arranca y queda inestable y como falla me tira regulacion de presion del combustible diferencia de regulacion permanente podras ayudarme gracias te dejo mi celular 3329322174
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola pudiste contactar con leo tengo una amarok para escanear gracias
Lazzaroni exequiel de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema con mi amarok 2011 regula mal pero en alta anda bien...
[email protected] de Argentina hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema
[email protected] de Argentina hace 5 años
No tengo positivo en los inyectores alguien me puede ayudar dejo mi watsap 1132329797 auxilio porfabor
Gaston de Argentina hace 5 años
A mi amarok le pasa lo mismo no le llega positivo a los inyectores. Pudiste solucionar ?
raul de Argentina hace 5 años
Tengo una amarok 2010 163 hp me saltan las mangueras de retorno de los inyectores son nuevas y originales que puede ser aca en S C de Bariloche no me lo pudieron solucionar
Sergio de Argentina hace 4 años
No me llega corriente a los inyectores
Bety de Argentina hace 4 años
Hola tenemos una amarok 2010 y reventó la manguera de retorno se les cambio inyectores y ahora no arranca no llega corriente a los inyectores
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaste
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Fuga de gasoil en los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 CS 140 hp 225000 kms
Hola, venía viajando y sentí olor a gasoil. Cuando me detengo veo algo de humo y al abrir el capó de la camioneta veo donde están los inyectores que está lleno de gasoil y todo el motor chorreado. Alguien le pasó? Saben que pueda ser? Gracias.
mc-agro de Argentina hace 5 años  
MC
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mc-agro)
mc-agro de Argentina hace 5 años
El problema fue que el caño de gasoil del 2do inyector se corrió y perdía por ahí. Problema resuelto. $400. -
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Bomba e inyectores

Volkswagen Amarok 2015  30000 kms
Buenas tardes les comento hace un mes tenemos la camioneta en el taller empezó hacer un ruido como que estaba algo tapado , pasaron scanner y salio que eran los inyectores ,sacaron los cambiaron ,anduvimos unos km y otra vez lo mismo la volvimos a llevar se volvieron a tapar , y asi 1 ves mas , salto que era la bomba inyectora al andarla se fue comiendo los engranajes la viruta que salía iba a los inyectores y lo tapaba ahora en este momento estaban por sacar el tanque de gasoil por que le echan la culpa que sea malo el gasoil , en cuanto salga del taller teníamos pensado cambiarla es la segun… Leer completa
Marcela de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
lucas de Argentina hace 8 años
Buenas noches mi nombre es Lucas Romero soy de justo Daract Pvcia de San Luis tengo una Amrok modelo 2011 con motor 2.0 el grande y la traje hace poquito y le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y como que cascabelea un poco me hicieron echarle un limpia inyectores pero no se compone puede ser el gasoil malo? la chata anda perfecto pero tiene ese problema que regula muy bajo y se mueve completa cuando regula que puede ser? desde ya muchas gracias.
melli8816 de Argentina hace 5 años
Vos sabes que tengo exactamente el mismo problema y la verdad que me está volviendo loco. Tengo una amarok 2011 163 cv. Si llegas a encontrar la falla te agradecería me cuentes. Te paso mi correo [email protected]
Jorge de Argentina hace 3 años
Tengo mimo problema. Ya limpiaron 2 veces el tanque, se cambió la bomba de combustible, cambio filtro, limpio cañeria hasta la bomba de alta presión, se cambio esta por una nueva, se remplazó el riel o rampa de inyeccion, se cambió el sensor de regulación de presión, se cambiaron inyectores. Se pone en marcha, y tras andar un ratito, Salta el Rito de emergencia. Se escanea y marca como error "falta de presión de combustible". Se comprueba que los inyectores tienen mucho retorno. Se repararon y se pone en marcha, tras nueva limpieza de todo el circuito y nuevamente se volvieron a romper los inyectores. No le encuentran solución!!!!
lolo de Argentina hace 8 años
Y que gasoil cargan siempre...
Jose de Colombia hace 7 años
Lo primero que hay que hacer cuando tenés problemas en el sistema de inyección antes de mandar a limpiar O cambiar inyectores es quitar la válvula reguladora de la bomba de alta si hay LimaLla en la bomba tenés que bajarte todo el sistema de inyección. cambiar la bomba de alta bajar el tanque limpiar todo el sistema limpiar la tubería y cambiar Los inyectores e incluso probablemente cambiar el riel de inyectores Y si no el problema se te va a volver crónico
Andres de Ecuador hace 7 años
Jose yo cambie la bomba de alta y los inyectores el resto del sistema lo limpie pero el carro sigue sin encender tu crees q debido a los reguladores no encienda????
Victor de Chile hace 5 años
Puede ser un inyector que no este inyectando en ralentí una tobera esté con problemas, solo si anda bien el alta, sino puede ser un problema eléctrico o deberás reemplazar el inyector
Fabian de Argentina hace 5 años
Tengo los inyectores nuebos
Gonzalo pacheco de Argentina hace 5 años
Alguien tiene inyectores de la. Amarok 2011 163cv para vender
Sandra de Argentina hace 3 años
Hola, tengo una Amarok 2016 le cambiaron la bomba reguladora y los 4 inyectores, también se limpio el tanque y mangueras. El combustible tenía agua. Cambie la estación de servicio donde cargo combustible. La ocupé muy poco unos 200km aprox y comenzó a marcar la falla otra vez, enciende el rulo y el motorcito. La llevé al mecánico y los inyectores nuevos están peor los que Sele cambió. El combustible otra vez con agua, siendo que le cargué en la estación de servicio donde me aconsejó el mecánico. U ahí aseguran que el combustible no tiene agua. No sé pq puede pasar eso
lolo de Argentina hace 3 años
Los vehículos diesel modernos tienen un sensor que te avisa de la presencia de agua en el filtro de gasoil para proceder a la purga y así proteger los componentes. Pero en 200kmts no se puede estropear de esa manera. Cambia de mecánico. Busca un servíce
Autorizado diesel Bosch para chequeo completo del sistema. Te podés llevar una sorpresa como que nunca cambiaron realmente los inyectores, por ej.
Sandra de Argentina hace 3 años
Gracias! Lo tendré en cuenta!
Erik de Perú hace 3 años
Tengo un amarok del 2012 y a los 40000 km emoezaron a fallar lon inyectores y tuve k reemplazarlos, llego a los 60000 km y otra vez emepzaron a fallar, salia el sensor de colita,humo negro ybotra vez me dicen k son los inyectores, lo lleve a un laboratorio bosh y me sacarln todo el sistema commom rail, y me indican que hay k cambiar la bomba de alta, los inyectores, sensores de presion, hice todo eso k me salio carisimo pero amaba mucho mi camioneta, he llegado a los 100000 km y otra vez ha empezado a fallar el sistema de common rail, k explicacion sobre esto. Los mecanicos me dicen k este sistema de amarok no sirve. Que es lo peor de lo peor. Me dicen k lo venda, yo me siento muy decepcionado de esta marca. En fin...si empieza a fallar los sistemas de inyección es muy dificil k kede bien o solo se soluciona x poco tiempo.
lolo de Argentina hace 3 años
Y que grado de Diesel cargas.
Erik de Perú hace 3 años
Biodiesel b5 repsol siempre use ese
lolo de Argentina hace 3 años
Es equivalente al Euro diesel ? Responde a normas Euro 3 en adelante? Bajo contenido de azufre?
Erik de Perú hace 3 años
Otra vez estoy pidiendo cuatro inyectores una bomba de alta. Me dicen k pueden adaptarle un filtro adicional al que ya tiene. De esa forma mejoraria la limpieza al inyector...espero aguante 50000 km.. .
lolo de Argentina hace 3 años
Por eso te pregunto si el diesel que usas en bajo contenido de azufre. No se como es en Perú el diesel, pero los sistemas common raíl usan si o si ese combustible. Ya que el azufre bajo temperatura, presión y oxidación se transforma en ácido sulfúrico y eso es lo que destruye la bomba e inyectores.
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No ay pulsos de tierra en los inyectores no prende

Volkswagen Amarok 2011 4 ptas 299750 kms
Se paro andando lo checamos y no hay pulsaciones de tierra en los inyectores
pancho lopez de México hace 9 años  
PA
4 casos 
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola chequea el microfusible 12 va conectado con la bomba de combustible o bien no hay combustible ya que el marcador del nivel puede marcar y no tiene combustible suerte
fer1978 de Chile hace 5 años
Tengo el problema que mi amarok 2011 se detuvo en marcha y parpadeo el rulo y hoy ya no parte, no tengo pulso, cuando sucedio este inconveniente iva con la luz de combustible encendida
Juan carlos de México hace 4 años
K tal amigo mi amarok le pasó lo mismo andando se apago, parpadeo el testigo de precalentador, ya lo cheque y no le llega el pulso alos inyectores alguien k haya tenido ese problema k me ayude
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Amarok no arranca no llegapulsacion a los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 120000 kms
Buenas tardes tengo un problema con una amarok 2011 no arranca desde que ajustaron el motor ya se armo y no quiere arrancar ya cheque bomba e inyectores y si hay combustible pero no prende
Alguien que me pueda ayudar
oswaldo de México hace 4 años  
OS
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. Mmmmm... acá pueden pasar muchas cosas , pero suponiendo que todo esté armado en forma correcta , arriequemos algo. Conecta un scanner y lee si hay fallas detectadas por la ECU , anota todo lo que puedas e incluso los datos de imagen congelada , borra las fallas , da arranque y ve que fallas vuelve a marcar. Ahí tendrás un hilo de donde empezar. Ve a valores reales selecciona presión de riel , presión objetivo y RPM de motor , dale arranque. Verifica si la presión de riel llega al objetivo. De no ser así nunca existirá pulso en los inyectores. Si hay códigos de falla súbelos , si está en mi alcance , con gusto colaboraré.
oswaldo de México hace 4 años
Ya cheque con escáner y no tengo ningún código activo cheque nuevamente el tiempo y todo bien. También cheque cables programación. De inyectores y aún a si no da pulsacion también cheque bomba de alta e inyectores
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Osvaldo , pudiste resolver el problema?
oswaldo de México hace 3 años
Buen día aún no estoy esperando el sensor y la válvula de presión
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Oswaldo. A ver si te puedo tirar un hilo. Me dices que no se levantan códigos de falla , entonces suponemos que el Scanners se conecta bien con la Ecu de motor, podemos suponer entonces que no está inmovilizada. Que ya controlaste cableado y está todo bien. Y supongamos que tienes presión de compresión, por lo menos 24/27 kg/cm2. Pensemos en voz alta , la Ecu de motor primero quiere leer que el motor gire , luego establecer la fase , esto una relación entre las señales de giro y leva , luego buscará leer un valor de presión mínimo para poder comenzar a largar pulso en los inyectores. Cada una de estas etapas se tienen que cumplir en ese orden Partiendo desde este punto de razonamiento , tendrías que buscar los medios para verificar si la Ecu lee RPM , si se encuentra en fase ( punto de control sensor de cigüeñal y sensor de leva ), luego si existe presión en el riel y si está alcanza aprox unos 300 bares. Saludos
Cristopher Vásquez de Chile hace 3 años
Hola, me venden una Amarok año 2012, 143 mil kilómetros, 4x4 modelo Highline, que tal sale la camioneta ? Porque me dicen que a los 150 tienen problemas eléctricos ? Bueno en fin que tal sale la camioneta ?
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Cristopher. Mira en general es una buena chata , hay que ver qué tipo de uso piensas darle. Como todos los vehiculos tiene puntos a favor y en contra. Los más son buena habitabilidad , cómoda de conducir , buen freno , buen equipamiento , consumo relativamente bajo , buena capacidad de carga. Lo menos es el uso fuera de ruta ( poco despeje y desempeño de la tracción en pisos complicados ) relativa duración del motor , complicación en la sustitución de piezas de mantenimiento ( caso de una cruceta de cardan o rodamiento de palier ). En todo caso que la revise alguien que esté en conocimiento de ese vehículo. Si es para Ciudad y asfalto es excelente , si el uso es para el campo el fuera de ruta y no tienes buen servicio , no es la más indicada y siempre hay que tener presente cómo fue usada. En resumen dobla frena y acelera como pocas pero no es muy longeva al menos en estas latitudes. Saludos
Cristopher Vásquez de Chile hace 3 años
Ok gracias por tu consejo, pero por lo visto es media delicada, no muy confiable la camioneta.
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Torque tornillo sujeción de inyectores

Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 140cv C/Doble 4x2 250000 kms
Hola,

Alguien sabe qué torque llevan los tornillos que fijan la placa que sujeta los inyectores de la Amarok 2013, 140 cv?
Desde ya muchas gracias
Luciano de Argentina hace un año  
LU
2 respuestas 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Luciano. El apriete de las bridas de los inyectores es de 8 Nm + 180 °. Esto sería 0.8158 Kgm + medio giro de llave. Saludos
Luciano de Argentina hace un año
Muchas gracias Vras por tu ayuda!!!!
Saludos
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Golpe de los inyectores

Volkswagen Amarok 2016 Vw amarok 2.0 diesel 164000 kms
Buenas tardes,tengo un golpe en el motor y le puse limpia inyectores y continúa el golpe! que puede ser?
Tiene gasoil en la tapa de válvulas.
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 3 años
Posiblemente se jodió una empaquetadura del inyector y sale compresión del cilindro
Pablo de Argentina hace 3 años
No creo sino me tira la compresión por la empaquetadura
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Cambio de inyectores

Volkswagen Amarok 2010 Higline 205000 kms
Hola cómo están, pregunto se puede poner los inyectores de la Amarok de 180 hp a la de 163 hp? Saludos
Marcelo de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Se puede pero hay que reprogramar los inyectores nuevos a la computadora del motor. Todos los inyectores tienen puesta a punto distintas.
PABLOCHI de Argentina hace 4 años
Hola pero don diferentes los inyectores no hay problema con la ecu ?
Funcionan igual?
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No me desarrolla mi amarok volvagen del 2011 ya limpie los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 Camioneta a diesel  133000 kms
No tiene la velocidad normal pongo segunda y es muy lento se siente pesado no se q hacer vivo en ecuador meto el escaner y no sale nada en el panel no sale nada cuando ya coje un poco de velocidad en tercera parece un poco mejor ya limpie los inyectores le puse unos enpaques le cambie los cauchos de los inyectores y lleva 4 dias en el taller y el motor tiembla le cambie el volante bimasa el disco y plato y no me desarrolla
Fausto ernesto romero mejis de Ecuador hace 5 años  
FA
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 5 años
Controlaron el sistema de vacio que va hacia las valvulas de los turbos?
Rodrigo anaya de México hace 5 años
Hola buenas noches a tengo una amarok 2012. Motor 2.0 estandar me empezó a fallar y la lleve al mecánico y me dijo que estaban mal 2 inyectores los compre de otra camioneta usada 2018 igual estandar con el motor 2.0. Pero esos inyectores que compre no tienen el mismo numero de parte si le quedaran?
Me comenta el mecanico que tiene que ser igual el mismo numero de parte
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Retirar los inyectores de mi amarok

Volkswagen Amarok 2013 wolsvagen 78 kms
No puedo sacar los inyectores de mi amarok necesito su ayudapor favor
mercy de Argentina hace 9 años  
ME
3 casos 
Fabio de Costa Rica hace 9 años
A mi carro le pasó igual en el taller del concesionario no pudieron retirar los inyectores, terminé cambiando la tapa de la culata y la culata también, ellos me dicen que se pegaron porque la culata se reventó y el agua los trabó. Por supuesto también tuve que cambiar los inyectores, medio motor casi
Jose de Colombia hace 7 años
Para cambiar Los inyectores para sacar los primero debes calentar la camioneta si ella prende dejar encendida una buen tiempo 30 40 minutos después la apaga. afloja los tornillos que sostienen Los inyectores hacia la tapa válvulas no los quites del todo sólo afloje los un poco unas tres o cuatro vueltas vuelve y enciende la camioneta ellos deben salir a presión y se apaga la camioneta y retirar Los inyectores esa la forma de sacar los técnicamente también existe una herramienta propia de la marca para extraer los pero esta herramienta sólo funciona cuando no están muy pegados. si de la forma como dije anteriormente Los inyectores no salen los más probable es que se hayan pegado en la culata y ahí hay que romper la tapa de válvulas para poderlos extraer a presión yo recomiendo echarles un poco lubricante de un día para otro antes de hacer este procedimiento. Los inyectores se pegan por el efecto decdilatacion decmateriales. Unido al ollin que produce la combustion .
Mónica meriles de Uruguay hace 5 años
Cómo quito los inyectores de mi Amarok tsi NAFTA gracias
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Problema de reventar mangueras de retorno inyectores

Volkswagen Amarok 2011 2.0l 3150000 kms
Buenas noches , mi amarok 2011 recienta mangueras de retorno inyectores, inyectores nuevos y cuando las desconecatamos vemos retorno normal pero se conectan y generan presión y revienta la mangueras, igual encontramos, salen 2 ductos del tanque uno directo al motor y es el retorno y el otro antes del filtro de combustible tiene una t donde divide en dos y pasa directl un ducto al motor con presión y suouestamente es entra al retorno d ela bomba y la otra salida d ela t pasa por el. Filtro de combustible y luego esa sube a la bomba principal, no entiendo por que sube dos preciones la d ela bimba normal y adicional otra presión para la retorno d ela bomba 315 mil km
German holguin de Colombia hace 7 meses  
GE
1 respuesta 
GarageUno de Argentina hace 7 meses
Hola German. A ver que esta pasando, como te podemos ayudar. Tu camioneta es 2011, por lo tanto tiene inyectores piezoeléctricos. Para que estos trabajen en forma correcta los retornos deben de encontrarse a una presión cercana de 10 bar. Esto se logra interponiendo un presostato común a los 4 inyectores, antes de la unión con el retorno de riel y de bomba. Entonces lo que puede estar pasando son 3 escenarios. 1- que las mangueras que estas utilizando no soporten la presión de retorno. 2- Que el presostato se encuentre obturado, por ende la presión de retorno es superior al valor normal. 3- que exista una obturación en la línea de retorno. Ahora bien hay algunos casos que ante un mal funcionamiento de la válvula de control de presión (N276) combinado con mangueras que no están muy bien, no fijan en su conexión o no soportan presión, tan bien ocurre que se escapan. En el esquema la restricción a los retornos sería la pieza indicada con el numero 11. Saludos
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Los inyectores se me aflojan

Volkswagen Amarok 2012 Biturbo cuatro puertas 120000 kms
Los inyectores se aflojan los apretó y vuelve el mismo problema
Fredy de Colombia hace 5 años  
FR
1 caso 
Juan432 de Colombia hace 5 años
Cuál es el problemas del carro q falla presenta cuando esto ocurre
Fredy de Colombia hace 5 años
Se sale combustible y pierde potencia
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Soporte de inyectores

Volkswagen Amarok 2012 Starline 2.0 4x2 doble cabina 180000 kms
Se cambio correa dentada y al armarlo se sale el soporte de los inyectores de atras. Aparente aumento de la presion y corta los bulones al andar pocos Km. El mecanico esta desorientado.
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
5 casos 
Sergio1978 de Paraguay hace 7 años
Mi camioneta se ha cambiado todo; la correa dentada el kit completo, las válvulas y los martillos... Luego de sacarlo del taller me empezó a prender el tablero el shek engine y al acelerar en marcha a los 2000 ron me sale el rulito y se corta la aceleración... Fui a la concesionaria aquí en ASUNCION paraguay y me quieren cambiar todo el sistema de common rail y cuesta una fortuna. Es necesario cambiarlo todo ?? Podría ser algún sensor o limpieza...???
Daniel de Argentina hace 7 años
Saltan los bulones y el soporte. Finalmente fue la rodca del bulon que cambio un poco al apretarlo mucho y tambien hay que verificar que los bulones sean originales para llave estrellada. Se apreta con determinada carga y si se apreta demadiado tiende a cortar bulones y asi conenzamos de nuevo la historia
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Para Sergio1978, a tu camioneta se le arranco la banda? , despues de armado en ralenti el vehiculo quedo estable?,y a lo que aceleras con el vehiculo detenido tiene el mismo ruido?, Al acelerar no presenta algun ruido diferente? ,
2do pasado las 2000rpms se te enciende el indicador del sistema de inyeccion que codigo de falla te dice el scanner? , tienes que hacerlo scannear! , depende el codigo de falla que te arroje el scanner
Pero si el vehiculo estuvo bien y despues del arreglo te paso esto , de seguro quealgo no esta bien armado,
Un gusto poder servirle
Sergio1978 de Paraguay hace 7 años
Lo mande scannear en la concesionaria y después de 2 días me dijeron que es la bomba... Y cuesta una fortuna... Yo tengo mis dudas... El scanner P008800 falla en la presión de combustible...
Yo pienso que es el regulador de presión combustible... Aquí en la concesionaria no venden eso por separado de la bomba... Así que me dijeron que es la bomba y debo cambiarla... No estoy de acuerdo
Daniel de Argentina hace 7 años
Solucionado. Los espirales de los bulones. Se barrieron y se salian los bulones. Se hicieron espirales nuevos
Marcelo de Argentina hace 6 años
No regula parejo en alta anda bien q puede ser
Lazzaroni exequiel de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo como solucionaste??
Saludos
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No inyecta petroleo por los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 Camioneta 4x4 biturbo 127000 kms
Hola soy Jose de Peru. Lo repare mi camioneta y la prendieron y funciono bien hasta que decidimos cambier un inyector. Y no arranca mas. Pero no llega corriente para abra el pulso del inyector y en el scne sale baja presion del cartil digamen que puwde ser
Jose Araujo de Perú hace 5 años  
JO
3 casos 
Abraan de Paraguay hace 4 años
Hola que tal tengo el mismo problema como solucionaste
oswaldo de México hace 4 años
Yo también tengo es problema no me arranca la camioneta
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Problemas inyectores

Volkswagen Amarok 2015 Amarok andina 130000 kms
Hace unos dias me encendio el rulito y luego el check motor, la lleve a taller y me recetaron cambio de inyectores, el tema es q los habia cambiado hace 8 meses a los 4 nuevos, pero cuando la lleve al taller iba andando en ruta y a los 80 km por hora se apagaba, le ponia el cambio y volvia a encender pense q podia ser algo mas sencillo como un solo inyector pero no, q tengo q cambiar los 4 mas la valvula reguladora de presion que tambien tiene 8 meses, es posible cambiar solo inyectores y limpiar la valvula reguladora de presion porque esta con poco uso. Que opinan? Creo q la arreglo y la camb… Leer completa
Javier de Colombia hace 6 años  
JA
2 casos 
Tatiana de Argentina hace 5 años
Hola. Como solucionaste el problema de los inyectores?? si lo solucionaste
Javier de Colombia hace 5 años
No nada aún, están revisando en un laboratorio diesel, y siguen aún en pruebas, ahora salieron con que lo q está fallando es el sensor la verdad la estoy arreglando para venderla cuanto antes y que otro que tenga tiempo se dedique arreglarle todos los problemas que tiene esta camioneta. Yo me paso a vehículos de 2010 para abajo y GASOLINA!
Tatiana de Argentina hace 5 años
Gracias, la mia es 2016 y parece que la falla no la han sacado de fabrica. Gracias nuevamente y si lo solucionas contame, lo mismo que si yo lo soluciono
Javier de Colombia hace 5 años
Pues sí pero para mí es que a cierto kilómetros ya falla, no se era muy bien la camioneta pero le perdí la confianza totalmente ya que enciende mucho sensor y cada reparación es carisima
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Golpe de los inyectores

Volkswagen Amarok 2016 Vw amarok 2.0 diesel 164000 kms
Buenas tardes, tengo un golpe en el motor y le puse limpia inyectores y continúa el golpe! que puede ser?
Tiene gasoil en la tapa de válvulas
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
2 casos 
Lapillial de Argentina hace 3 años
La mía emite un sonido del motor similar a un "tableteo" (como el que emiten algunos motores cuando recién se los pone en marcha y se dice que son los botadores. ) Lo hace al ir marchando, al soltar el acelerador, la caja AT rebaja, las vueltas suben un segundo y cuando comienza a bajar las RPM para esa marcha emite el sonido que es como un tableteo, solo un segundo, hasta que las RPM se normalizan para ese rebaje... Te sucede algo similar?
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Problema de inyectores

Volkswagen Amarok 2015 4 puertas, versión full, motor 2.0 vi turbo 80000 kms
La camioneta cuando empieza a calentar, empieza ratear y al acelerar a fondo súper bien luego vuelvo a acelerar a la mitad y empieza a ratear de nuevo, dejo que trabaje en baja y ratea parece que quiere parar la camioneta
Elias Benitez de Paraguay hace 4 años  
EL
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace 4 años
Valvula control de presion
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Parada repentina no va gas oil a los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 start line 4x2 212000 kms
Hola les cuento estaba en viaje de trabajo se paro en forma repentina no arranco mas ubicamos parte de la falla no viene gas oil a la bomba de alta presión como si la bomba del tanque no enviara combustible al filtro
Ruben Martinez de Argentina hace 5 años  
RU
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace 4 años
Y pudiste revisar la bomba del tanque o los fusibles?
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Necesito tornillos anclaje de inyectores

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full motor 180 120000 kms
Se corto uno de los tornillos y pierde compresion... Por lo tanto te que cambiar ambos tornillos nuevos.
Eloy Rodriguez de Argentina hace 6 años  
EL
2 casos 
Ninas de Argentina hace 3 años
Hola Eloy, me pasó lo mismo, le cambiaron los tornillos y no pierde mas aceite... pero ahora hace ruido, golpetea y se mueven 2 inyectores... Que pudo haber pasado?
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Cambio de inyectores

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 4x4 tdi biturbo siesel 225000 kms
Compre unos inyectores marca bascolin y no puedo configurarlos pues los códigos son iguales en los 4 inyectores como puedo hacer para configurarlos
Jose Luis Romero de Honduras hace 9 meses  
JO
2 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 8 meses
Hola Jose. Habrá que preguntarle a Bascolin como hizo para sacar 4 inyectores perfectamente iguales. A ver, el código del inyector, conocido como código IMA (Bosch y Siemens) o código de calibración (Delphi), es un código que se programa en la ECU para la comunicación precisa y el control de la inyección. Este código le comunica a la unidad de mando que diferencias tiene un inyector de recambio con un inyector digamos ideal. De todos los valores que pueden definir un inyector, el que menos le gusta a la unidad de mando es el comportamiento de la curva de corriente en relación al tiempo. Esta medida de la corriente es un punto crucial para la unidad de mando, si es baja no lograra una correcta alzada y si es muy alta corre riesgo de romper los driver de la misma unidad. Creo que tienes tres caminos. 1- colocar los inyectores en un banco HARTRIDGE o BOSCH y determinar el código de esos inyectores. 2- Cargar los códigos de los inyectores viejos y ver que hace la unidad de mando. En estos casos si el inyector nuevo es funcional el motor arrancara, aunque puede tirar algún DTC. 3- Comprar un juego de inyectores originales.
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Jose Luis Romero de Honduras hace 8 meses
Los calibre con códigos de Bosch pues me indicaron que estos inyectores son clon de Bosch y funciono a la perfección el vehículo
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Amarok rompe inyectores

Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 52000 kms
El 5/12/20 mi Amarok no marchó más. Se escaneo y "falta de presión de combustible"; por combustible mala calidad se rompió bomba alta presión e inyectores. Se reemplazaron por nuevos y se limpió tanque, se cambió bomba (porque tiraba combustible a menos de 4 bar), se cambió filtro, limpio cañeria, se reemplazó sensor de regulación de presión de la rampa la que también se reemplazó, se cambiaron los inyectores. Se puso en marcha, arrancó, al ratito vuelve a tener error por "falta presión combustible"; se detecta rompió 2 inyectores (tenían restos viruta), se repararon y se volvió a limpiar todo el circuito. Se prueba y volvió marcar mismo error, esta vez rompió los 4 inyectores. El mecánico no sabe que hacer, tiene todo nuevo
Jorge de Argentina hace 3 años  
JO
2 casos 
Jorge de Argentina hace 3 años
Todavía no resolví mi problema xq los del taller se fueron de vacaciones y vuelven el 01/02
ZINI de Argentina hace un año
Me paso lo mismo mande a reparar los inyectores y a los 20 mil km lo mismo baja presión en el riel se cambio valvula todo medi el retorno de los inyectores si estan altos mas de 05ml en 30 segundos hay se te esta escapando la presión compra nuevos los reparados no andan por lo menos en micaso cambiamos los inyectore termino el golpeteo q parese valvula y quedo un lujo
Esta tenia en uno 30ml y en otro 15ml los otros dos 0.5ml pero se pucieron los 4. Nuevos
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Vendo inyectores y bomba comom rail amarok

Volkswagen Amarok 2010 amarok 155000 kms
Vendo 4 inyectores amarok y bomba comom rail en muy buen estado me pueden llamar al 2227430397 o 2227 471169 o llegar hasta mi taller y yo se los coloco
mauro de Argentina hace 8 años  
MA
4 respuestas 
Mora de Argentina hace 6 años
Necesito inyectores para amarok 2010
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola tiene inyectores de amarok son 277C gracias
oswaldo de México hace 4 años
Cuanto por los inyectores
Cgamarok de Argentina hace 4 años
Hola esto es de Argentina
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Problema de la camioneta en inyectores

Volkswagen Amarok 2011 diesel v turbo 14000 kms
Tengo una camioneta amarok 2011 tiene el problema q se apaga y ya no se prende q problema sera ayudeme los gastos son muy costosos e cambiado los inyectores
juan tupiza de Ecuador hace 8 años  
JU
2 casos 

No ay pulso de inyectores si tiene combustible y no llega corrient

Volkswagen Amarok 2011 Cuatro puertas 17875 kms
No ningun avisó solo la estacione y al volver ya no encendió
Edgar Lorenzo landeros de México hace 3 años  
ED

Tengo problemas con los inyectores, quemo un inyector

Volkswagen Amarok 2018 4 puertas bi turbo  80000 kms
Voy cambiando dos juegos de inyectores una vez pusieron un combustible con peroxido líquido fuerte y los dañe... luego compré uno y se volvieron a dañar ya cuidando el líquido pero ahora vuelvo a cambiar y cuando saque los inyectores salió uno como quemado... no sé ya he revisado la bomba limpio el tanque cambio filtros ME DICEN PUEDE SER LAS BUJÍAS por favor si alguien sabe de algo ayudarme
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años  
JI
1 caso 
Pablito de Argentina hace 3 años
Pone una foto del inyector para ver qué es lo que ves quemado
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No me desarrolla mi amarok volvagen del 2011 ya limpie los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 Camioneta a diesel  133000 kms
No tiene la velocidad normal pongo segunda y es muy lento se siente pesado no se q hacer vivo en ecuador meto el escaner y no sale nada en el panel no sale nada cuando ya coje un poco de velocidad en tercera parece un poco mejor ya limpie los inyectores le puse unos enpaques le cambie los cauchos de los inyectores y lleva 4 dias en el taller y el motor tiembla le cambie el volante bimasa el disco y plato y no me desarrolla
Fausto ernesto romero mejis de Ecuador hace 5 años  
FA
3 casos 
rccarren de Ecuador hace 4 años
Que tal, soy de Ecuador también, probaste si la válvula que está montada encima del turbo si acciona?, Es la que controla la geometría variable del turbo
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Probleama con inyectores

Volkswagen Amarok 2014 2.0 180 hp 80000 kms
Hola mi nombre es santiago tengo una amarok 2014 con 80000 km y al encenderla emana un olor feo por el caño de escape como si fuera gasoil mal quemado y noto q el motor a perdido fuerza Alguien me puede ayudar con este problema
Santiago de Argentina hace 6 años  
SA
1 caso 
Alberto de Argentina hace 4 años
Hola, Pudiste solucionar el desperfecto?, yo tengo una Amarok 2014 al encenderla todas las mañanas humea y cascabelea en 1ra y en 2da hasta que levanta temperatura.
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Falla de inyectores

Volkswagen Amarok 2012  70000 kms
Demora en arrancar y cuando arranca vota cantidad de humo y pierde fuerza y ya no se puede hacer trabajar por q falla y vota demasiado humo esto no puede ser solo tiene 70000 kilómetros
inverciones chery eirl de Perú hace 8 años  
IN
2 casos 
maria de Argentina hace 7 años
Hola necesito saber de algún taller especializado en Amarok en cuidad de la plata o buenos aires capital
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Inyectores

Volkswagen Amarok 2012 2.0 S43 178000 kms
Quería preguntar a los que saben, que diferencia hay entre los inyectores de la V6 y la 4 cilindros 2.0 biturbo. Se le puede colocar la de V6 a la 4 cilindros? Tienen otro código los de inyectores. Ej. V6 código: 0445 117 084
2.0 código: 0445 116 035
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Guilled200 de Argentina hace 9 meses  
GU

Se levantan los inyectores y se vaa el gasoil al aceite?

Volkswagen Amarok 2011 Trendline  144 kms
Quiero saber cual es el problema de la amarok 163cv por q levanta los inyectores?
Kario de Argentina hace un año  
KA
1 caso 

Se levantan los inyectores y se vaa el gasoil al aceite?

Volkswagen Amarok 2011 Trendline  144 kms
Quiero saber cual es el problema de la amarok 163cv por q levanta los inyectores?
Kario de Argentina hace un año  
KA
1 caso 

Fallas de inyectores

Volkswagen Amarok 2019 4 puertas  122000 kms
No prendía ninguna luz solamente queda desparejo el motor mayormente en baja y le desconecto el inyector uno y el motor no se apaga,es verdad q viene para cambiar cada 100 mil klm
WALTER de Uruguay hace 2 años  
WA
2 casos 

Problema de presion baja de la rampa de los inyectores

Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 biturbo 196000 kms
Hola, tengo un drama con la camioneta, le conectaron el scanner y en tiempo real la presion de la rampa figura en un máximo de -111 y los inyectores en 0, le cambiaron la valvula de la presion de la rampa(reil) y sigue lo mismo, la presion que mantiene la bomba de gasoil es de 450 si bien recuerdo, no arranca y antes de que se parara por completo un día antes funcionaba como si estuviera en 3 cilindros, los inyectores son nuevos, tapa sepillada salio todo bien del taller y una semana y 50km hechos desde que salio del taller paso esto
Maxi de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 

No arranca le puse sus inyectores haci la compré

Volkswagen Amarok 2014 4 purtas  70000 kms
Compré una amarok 2014 sin inyectores ya se los pusieron pero no arranca que podría ser amigos habría que hermanar con la computadora o que sería
Ramón de México hace 3 años  
RA

La barra que sostiene los inyectores se aflojan

Volkswagen Amarok 2012 Biturbo cuatro puertas 120000 kms
La barra que sostiene los inyectores se me aflojan y el carro pierde potencia me pasa seguido
Fredy de Colombia hace 5 años  
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1 caso 


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