Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Radiador de escape turbo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 amarok doble cabina 180 hp 714 kms
Con 20000 km y vncida la garantia se rompio el radiador de gases del turbo
elvasquito63 de Argentina hace 7 años  
EL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según elvasquito63)
elvasquito63 de Argentina hace 7 años
Compre el repuesto que vino de alemania, cambiaron el que lo hacia y algun angulo, ya que lo rompe la vibracion el caño de escape, me salio 7600 mangos y lo cambie con un amigo, los mecanicos cobraban 4000 lucas
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola como andan, tengo un problema en una amarok 2010 que me compre, me encendio el rulito, queda titilando y el check, la puse en la computadora y me sale el codigo P 0544 circuito de sensor de temperatura de recirculacion de gases de escape, que puede ser? como compruebo si es el sensor del que esta en el escape, o es problema electrico? al sensor del escape no lo puedo sacar porque esta re duro y tengo miedo romperlo, como lo puedo probar puesto? y no quiero comprar nuevo por las dudas que no sea eso y sale re caro, espero sus ayuda
Emanuel. La falda de Argentina hace 5 años
Y q tuviste q hacer? Como solucionaste ?
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola si era era la sonda del escape
Emanuel. La falda de Argentina hace 5 años
Tuviste que comprarlo no mas? Lo verificaste antes si habia alguna solución???
Felix de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes me salta lo mismo marcelo y no me arranca sera el sensor p0544 x eso no arranca? Gracias
dario de Argentina hace 5 años
Hola tengo amarok 2012 , y ayer viajando a 130 km escuche un chillido que al soltar el acelerador y bajar a 120km ya no se escucha!! puede ser el turbo???
Wmachado de Argentina hace 6 meses
Hola, mi amarok 180 hp año 2014, me consume refrigerante cuando la exijo. Si la huso normal me cambia el nivel del refrigerante a veces esta en minimo , aveces se pasa del máximo ( sin agregarle refrigerante) hoy estaba pasado de nivel , abri la tapa y burbujeo viniendo aire del sistema y se nivel. No me produce ni me indica falla
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Quiero saber como se pu5rga el radiador

Volkswagen Amarok 2012 camioneta doble cabina 16000 kms
No se cuantos litros de agua lleva y como se purga
jose ñoño de Argentina hace 8 años  
JO
7 casos 
Andres de Argentina hace 8 años
Yo le sacó la manguera de entrada al tachito del agua y la voy tirando le agregó agua para que no se quede sin agua así se la voy cambiando. Lleva como 5 litros.
Amaro alberto de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes quisiera saber Cuantos litros refrigerante y aceite motor usa la Amarok 2014 diesel.
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Sepa aceite al resevoria de agua del radiador y en el motor no ay agua

Volkswagen Amarok 2012 4 puestas 2.0 159845 kms
Q puede ser cambiamos el enfriador y sigue haciendo lo mismo ?
Gonzalo de Panamá hace 2 años  
GO
1 caso 

Consumo de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años  
JA
34 casos 
yshiro de Argentina hace 9 años
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
gato34 de Perú hace 9 años
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
Fabio de Costa Rica hace 9 años
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Pedro de Argentina hace 9 años
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
ceferino de Argentina hace 9 años
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 9 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Mcuadra de Chile hace 9 años
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
charly de Ecuador hace 9 años
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Mario de México hace 9 años
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
jlucio de Brasil hace 9 años
Oi, to com o mesmo problema voce ja resolveu o seu, Grato.
daniel de Argentina hace 9 años
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 9 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
Mauricio de Chile hace 9 años
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
charly de Ecuador hace 9 años
Tranquilo amigo, yo te ayudo,, para esos 150 mil km debiste haber limpiado la válvula EGR, eso se limpia a máximo 100 mil km, cuando te limpiaron esa válvula te dañaron el acople de la válvula k es donde se deposita el carbón por el uso del carro, confirma si es así
charly de Ecuador hace 9 años
Existen mecánicos k no tienen mucha experiencia para limpiar la válvula EGR y algunos lo hacen limpiandola con objeto puntudos como los picahielo, al hacerlo de esa manera en muchos de los casos rompen el panel de la válvula y comienza a filtrar el agua originando la fuga del agua , esa limpieza solo se hace con químicos y no con nada k pudiera dañarlo. Al pasarte eso no te queda otra k comprar esa parte dañada, es probable que te quedan vender toda la válvula y eso cuesta más de mil dólares. Espero sus comentarios
Saludos
Mauricio de Chile hace 9 años
Charly muchas gracias por tus comentarios, espero sea esta valvula la cual no es barata acabo de cotizarla y esta en los US $ 600 lo cual sin duda es menor que el costo que significa desarmarla para verificar empaquetaduras, ahora para la quincena de septiembre la metere al concesionario para su revisión. Un saludo
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Aconsejo cambiar la válvula EGR, de hecho debería el concesionario cambiarla preventivamente antes de que se obstruya y se pueda romper como en mi caso. Cuando el vehículo además de encender la luz de supuesto precalentamiento, enciende la de temperatura y gatsa agua aunque sea muy poco, es seguro que la válvula ya se rompió y está pasando agua al aceite con las fatales consecuencias que tuvo mi Amarok, se pica la tapa de la culata y además se dañan los inyectores, la reparación tiene un costo de casi USD $8.000.00. Así que mejor atiendan el consejo: al que se le encienda la luz amarilla rabo de chancho, cambie la válvula egr lo antes posible.
Mauricio de Chile hace 9 años
Fabio en mi caso enciende la luz roja de control de temperatura la cual queda parpadeando hasta rellenar con agua. Ahora el marcador de la temperatura nunca ha superado lo 90 grados, la luz de amarilla cola de chancho no se ha prendido nunca. Me he preocupado de mirar la varilla del aceite y no se aprecia un aceite contaminado, tambien he mirado el deposito del agua al momento de rellenar y tampoco se observa que haya contaminación de aceite. Me dicen que cuando es la valvula egr debiera salir agua por la combustión, he mirado el tubo de escape y no se aprecia nada tampoco
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Lo que le pasó a mi Amarok fué que comenzó gastando pequeñas cantidades de agua luego el consumo fue aumentando pero nunca se notó el agua ni en el aceite ni tampoco en el escape. Lo que pasaba es que al ser pequeñas cantidades el agua se evapora con el calor del motor, si usted revisa el tapón del aceite con el motor frío antes de arrancar por la mañana, (por donde se le agrega el aceite), probablemente vaya a encontrar gotas de agua condensadas en la parte interior del mismo. El problema es que esas gotitas de agua dañan la culata y la base de los inyectores. Debe de corregirse cuanto antes.
charly de Ecuador hace 9 años
Lo k dice Fabio es correcto, el agua se evapora, yo estuve en ese son reportando agua todos los días por espacio de un mes pero tuve la suerte de que no paso nada malo, ahora yo pienso k en los concesionarios no existe personas calificadas para este tipo de avería y ellos te hacen el problema más grande por ignorancia o por mala fe, es mas o menos como cuando tienes dolor de espaldas y el médico te quiere operar el corazón, dañando se aprende, eso a mi me consta, por eso yo ni loco lo dejo en concesionario, gracias s dios tengo a un mecánico de confianza que me hace la vida más fácil, tengo 330 mil kilómetros desde el 2011 y no he tenido ningún problema de consideración, salvo el cambio de la bomba k va dentro del tanque de combustible, de allí solo la prendo y a correr k todo es pampa, linda maquina, no molesta en nada, estoy contento con la camioneta, el secreto cambiar cada 10000 km de aceite y filtro de aceite y cada 20 mil el filtro de aire y de combustible, y el filtro polen cada 30 mil. Limpio químicamente la EGR cada 80 mil km moleste o no moleste.

Espero les sirva el comentario

Un abrazo a todos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Eso Charly cuentanos como es eso de limpiar quimicamnete la EGR
charly de Ecuador hace 9 años
Es como un desengrasante en líquido, para poder eliminar el carbón que se acumula al interior de la EGR. Otros técnicos empíricos le meten punzón pica hielo para rasquetear la válvula pero eso hace k rompan el panel de mini celdas que están al interior y por allí se filtra el agua, cuando pasa eso re jodiste y tienes k reemplazar la EGR totalmente... Acá en mi país la venden en 1200 Dls. Entiendo k a muchos les a pasado que técnicos empíricos no lo hagan bien y te la dañan.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Definitivamente los que compramos este chuzo de carro, AMAROK, hemos sido conejllo de indias, los concesionarios no tienen preparación para atender este carro, aún así estoy valorando cambiarlo por otro igual ya el mío va a cumplir 5 años y más de 200 mil Km por caminos de tierra y agua todos los días.
Mauricio de Chile hace 9 años
Charly yo he realizado las mismas mantenciones que tu, lo unico que por desconocimiento mio y del mecanico del concesionario no se limpio la valvula egr. Con esto la voy a vender y me voy a comprar la misma automatica me gusta la camioneta es uno de los buenos juguetes que he tenido
Fabio de Costa Rica hace 9 años
La automática no tiene el bloqueo del diferencial, eso me tiene en duda si mejor me quedo con la manual que tiene 4x4 manual, duplicacion (4x4Low) y el bloqueo del diferencial manual.
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola javier se soluciono al fin con el sellador no tuviste mas problemas? te pregunto porque me pasa lo mismo y ya no se que hacer, te agradecería me pasaras la marca del sellador en todo caso que recurra a esa alternativa
HERNAN de Ecuador hace 8 años
El mismo caso tengo yo a los 180000 km eso es falla de fabrica... los de la concesionaria se hacen los locos
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Hernán y Martin, ningún sellador les va a solucionar el problema por más de unos días. El caso ya es claro para los que tenemos una Amarok y hemos atravesado por esto. La válvula EGR es un dispositivo que trabaja con el enfriamiento de agua del motor, se rompe y ocasiona el consumo de agua y los problemas consecuentes. O se cambia la RGR a tiempo, cada 100 mil KM o terminas cambiando la tapa de los cilindros y quiemn sabe si no algi más como en mi caso que se dañaron las válvulas y los inyectores por la contaminación del agua en el aceite. Claro que la fábrica debería hacerse responsable, esto es otro fraude en la intención de bajar emisiones.
martinvw de Argentina hace 8 años
Le coloque un sellador y listo problema resuelto ya que se fisura la tapa de cilindros ya llevó 7000 km sin novedad, ya se había remplazado egr, bomba de agua y junta de tapa, resultó q el tapero no probó bien la tapa y no se dio cuenta de una posible fisura, pero con el sellador anda perfecta hasta q tenga q cambiar la tapa
Alejandro de Perú hace 8 años
Mi camioneta tiene 177000 km empezo con el problema del rulo asi que los mecanicos cambiaron la riel, entonces se dio la solucion pero despues de 15000 km se volvia a prender perso no perdia fuerza eso es normal???
Alejandro de Perú hace 8 años
Y a la par con ese problema el agua rebalsaba y cada momento tenia que rellenar pero ahora aparte que rebalsa el carro pasa la temperaura hasta 130 alguna solucion por favor
martinvw de Argentina hace 8 años
Cambia junta de tapa de cilindros seguro esta explotada
CHARLY de Ecuador hace 8 años
Srs la EGR se la debe limpiar cada 100 km y listo, pero si cuando le meten algún objeto con punta para limpiarla la joden, y comienza a filtrar agua y allí se vienen los problemas.
CHARLY de Ecuador hace 8 años
Yo llevo 230.000 con mi camioneta y solo limpio la EGR cada 100 mil. La primera vez k me apareció la falla pasaba eso de k el carro perdía fuerza y cuando lo apagadas y luego lo encendias se iba la falla, pasaba eso siempre hasta k mi mecánico saco la EGR pero la limpio con un pinzón pica hielo para sacar el carbón atascado pero no se dio cuenta k al hacer eso lastimó el panal interno y por allí filtraba el agua y cada vez y cuando tenía k repostar agua... Tuve k hacer eso hasta k cambie la EGR por otra y allí murió el problema. Desde esa vez solo limpio esa válvula con líquidos químicos para evitar usar objeto extraño al interior de la válvula y se vuelva a joder la válvula
Antonio MJ de España hace 8 años
Escribo desde España, tengo un Volkswagen del 2004 con motor 2.0, y me ha sucedido exactamente lo mismo que a Javier de Santa Fe (supongo que compartimos el mismo motor). Mi coche tiene 395.000 kms, y me empezó a consumir agua cuando tenía unos 150.000. Temiendo que fuese una avería grave he preferido convivir con el tema, antes que hacer caso a los mecánicos, que nunca lo tuvieron claro (o sí, y lo ocultaban). El consumo de agua era muy irregular, y como dice Javier, sin obedecer a ningún patrón. Unas veces cada 2.000 kms, y otras cada 300, yo tenía que reponer agua. Nada que se hiciera insoportable. Por otra parte, coincidiendo con este problema, al motor también le empezó a costar mucho arrancar. Eso sí, una vez arrancado, el problema desaparecía, y así hasta que se daba la circunstancia de que en 20 o más horas yo no volvía a intentar arrancar el coche por no necesitarlo. Porque de ser así, al coche se le hacía nuevamente difícil arrancar. El síntoma es que hacía como un primer intento, y luego el motor de arranque se bloqueaba. Así he pasado cinco o seis años. Pero ahora el asunto se ha complicado. El motor empezó a consumir más agua y se rompió el motor de arranque. Decidí entonces poner un líquido sellador (igual que Javier) y temporalmente corregí el problema, pero a los 3.000 kms o cosa así, volvió a consumir agua. Después, en tres meses se me han roto otros dos motores de arranque, y entre medias puse otro sellador. Al final yo creo que la conclusión es clara: entra agua en el cilindro, y el motor de arranque no puede mover el cigüeñal porque el cilindro tiene agua y bloquea el pistón. Ya en marcha, el problema desaparece, porque el agua entra poco a poco, y el motor la escupe rápido. Lo grave es cuando apagamos, pues es cuando el agua empieza a entrar en el cilindro.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
Mauricio de Chile hace 8 años
Hola Buenos días, finalmente despues de un consumo de un litro de agua cada 500 kilometros cambie la valvula EGR con un costo de US $ 1.000, nada de barata, se reviso en el taller el turbo por si hubiese entrado agua el cual estaba sin problemas, llevo 1.000 kilometros y no ha consumido agua. En el taller hay por lo menos 5 camionetas mas que presentan el mismo problema, algunos siguieron usando la camioneta y se produjo entrada de agua al turbo (reparacion de al menos US $1.000) y lo mas malo rotura de empaquetaduras de culata por calentamiento de motor. Sin duda esta valvula necesita su limpieza para no tener que gastar dinero en costosas mantenciones y los mecanicos de los concesionarios tienen total desconocimiento de esta limpieza, ni siquiera la indica el manual. Un saludo.
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigos me pueden decir el nombre del sellador para ponerle al agua del radiador, tengo el mismo problema que muchos de ustedes se consume agua y tengo que rellenar el depósito todos los dias, voy a intentar con un sellador por que la válvula egr cambié hace poco, a menos que en la concesionaria me la dañaron al colocarla. Saludos.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Hola tengo una amarok 2012 con el problema del conaumo se agua! La lleve a la vw se fijaron si era alguna manguera y nada me dijeron q podia ser la bomba de agua ya q no me dijeron cuando se cambio la correa se distribucion a los 90.000km hoy compre la egr en salta ciendo que soy de ushuaia y la pague casi 2000 pesos aegentinos menos! Una locura! Bueno cambie la egr y bajo un poco el agua pero no se si es q esta purgando el liquido o gastando! Yo reviso el aceite de la varilla no presenta agua! Nunca no me arranco! Ee decir nunca tuve que darle mas de unq vez arranque! La verdad me tiene como loco este tema del la camioneta ya que anda genial y tiene tan solo 120000km si qlguien tiene una solucion avisarme!! Gracias
ncm de Nicaragua hace 8 años
Exactamente lo mismo,amarok 2012 con 65k, perdida de agua constante que termino en soplada de empaque de culata y seguía perdiendo agua , ahora resulta que es la egr,deberían de cambiarla gratis ya que parece que es un problema de fabricacion, hasta ahora en arreglar la culata y el empaque ya gaste 1500 dolares,quien sabe cuanto mas costara la egr,increíble, y ojala que con eso se solucione el problema por que si no le prendo fuego.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Me prendió el testigo del líquido refrigerante, dos minutos después de encender el motor, verifique el nivel y estaba por debajo del mínimo, nunca ha calentado, sin embargo hace unas semanas usando el aire acondicionado, note q una de las mangueras q conectan el sistema estaba mojada. Mi amarok es del 2011 y tiene 99000 km de recorrido. La pregunta es hay relación con esta manguera mojada, o puede deberse a otros problemas, cuales son los pasos q debería seguir. Desde ya gracias por sus respuestas.
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Primero que nada cambiar la válvula EGR ya con 99 mil Km debe estar dañada. Revisar la manguera que estámojada porque tambié, podría ser un acausa de pérdida de líquido, si co estas dos reparaciones el problema continía, tendrás qque quitar el cabezote, revisarlo y cambiar el empaque,
Juan Luengo de Argentina hace 8 años
Buen día. A mi me pasó lo mismo y era la tapa de cilindros. Yo te sugiero lo hagas ahora. La mía tenía 130.000 km. te sugiero también que la lleves a un mecánico recomendado pero no a uno de vw. No saben nada y te cobran super bien!!!
Koke de Chile hace 8 años
Hola soy de chile y tenemos una amarok 2013 con 144.000kms y el mismo problema cada 200 km prende la luz que le falta agua me tiene desesperado no sé que es ya no sé si sacar la tapa o cambiar la egr
Mauricio de Chile hace 8 años
Koke, a mi me paso lo mismo con una amarok 2012 a los 185.000 kilometros, y como han dicho otros compañeros en este foro, cambie solo la valvula EGR y el problema se resolvio, ahora la camioneta tiene 220.000 y no ha gastado mas agua...te recomiendo que te vayas por este lado...ahora la valvula no es barata pero la consigues a buen precio en centrowagen
CHARLY de Ecuador hace 8 años
Amigos la válvula EGR con ese kilómetraje no se cambia. Sino que se la limpia. Primero limpiala y luego constata el resultado. Eso no te debe costar más de 100 dólares
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo un problema con mi Amarok me consume agua y no le pasa agua al motor no tiene perdidas alguien le paso algo parecido
HERNAN de Ecuador hace 8 años
A mi me paso lo mismo con 160.000 km despues de tanto adivinar en un taller de volkswagen terminaron diciendo que la tapa de cilindros estaba averiad. La tengo botada en un garage ya que me cobran DIEZ MIL DOLARES por la reparacion. Creo que nos han estafado
Black de Argentina hace 8 años
Me acaban de dar el peor veredicto fisura en tapa de cilindros y empezó con el mismo problema de baja de agua... Con poco de humo blanco al arrancar q duraba pocos segundos... Amarok starline 2011 163cv 140mil km, quizás se pueda soldar me dicen... Aún no se q hacer (llorar supongo)
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Que tristes historias todas. Lo peor es que los que compramos este carro lo hicimos para trabajar, no para pasear. Tengo 5 meses de estar sin mi Amarok y lo pero de todo es que estoy mal enamorado di mi pickup. Es casi perfecta excepto por el motor, el motor no aguanta no hay más que hablar. Deberíamos presentar una demanda conjunta a la casa matriz, alguien conoce un abogado que se atreva?
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigos estoy de acuerdo con fabio, yo ya le gaste mas de diez mil dólares en repuestos a mi amarok que empezo con el mismo problema de la falta de refrigerante, finalmente me consume aceite un cuarto de galon cada 100 km, simplemente el motor no aguanta, por lo que deberiamos presentar una demanda internacional a la volkswagen como dice mi estimado fabio, si se animan avisen por favor tienen mi respaldo incondicional. Saludos
HERNAN de Ecuador hace 8 años
Hace mas de seis meses tengo el mismo problema arreglarla me costaria mas de 10000 dolares despues de haber cambiado ya 4 bombas de combustible y el volante de inercia. Desde ecuador mi respaldo y a las ordenes
Fabio de Costa Rica hace 8 años
A todos los afectados de Latinoamérica: en Costa Rica conozco abogados que probablemente quieran tomar este caso y demandar a la casa matriz. Quienes se apuntan al menos para hacer la consulta?
gustavo de Argentina hace 8 años
Buendía amigos. Yo pude solucionar lo del consumo de agua de la AMAROK le desconecte el recuperador de gases y asta ora dejo de consumir agua
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigo gustavo yo tambien solucione el consumo de agua colocando un sellador de block en el radiador de agua, pero luego aparece el consumo de aceite, simplemente el motor no aguanta, yo estoy de acuerdo con fabio y me uno a los que deseen, para realizar una consulta legal. Saludos cordiales.
HERNAN de Ecuador hace 8 años
Yo si deseo pues adquiri dos amarok la que tiene 140000 km todavia no me presenta el problema de consumo pero ya me toca cambiar el volante de inercia. Deberiamos demandar a la matriz
alejandro de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, desarme y esta fisurada internamente y se pasa el agua al escape. Hay que colocar tapa nueva. Me cantaron 54.000 lista para poner en rosario
Jose Carrera de Chile hace 8 años
A mi me pasó lo mismo del consumo de agua y mi mecánico logró ver que era una fisura en el intercooler, caja de acero inoxidable que enfría los gases que salen del múltiple para ingresarlos al turbo. El repuesto es carísimo pero logré que me lo repararan por dentro en acero inoxidable. Recomendación: no abran de inmediato la culata, vean este aparato primero. Suerte

A los 20 segundos de poner en marcha se acopla el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 90000 kms
De repente mientras viajaba, en la ruta se me encendio la luz de averia de motor, y se puso el elecro ventilador en emergencia en la maxima velocidad y desde ese momento no paro mas, ahora cada vez que pongo en marcha a los 20 segndos arrana el electro, a un estado el motor frio.
jorge luis de Argentina hace 7 años  
JO
38 casos 
jorge luis de Argentina hace 7 años
Hola solucione el problema gracias al informa de GU Gustavo, se habia cortado uno de los cables que conecta con el sensor de temperatura que esta en la manguera inferior del radiador, repare el conector y lo reforze con cables de mayor secion y ermo fucion para asegurar que por efecos de la vibraciones no se vuelta a cortar, nuevamente mi agradecimiento a GU Gustavo y, a ustedes Opinautos, muy buena la pagina mis felicitaciones , sigan asi y Yo colaborare en otrs informaciones que pueda aportar , Muchas gracias
EDANLUQUE de Colombia hace 5 años
Gracias por su colaboración, se presento esta falla en el vehículo. Voy a verificar si esta algún cable aislado.
jorge luis de Argentina hace 5 años
Hola Edan Luque. Espero te sirva la sugerencia, qualquier cosa volvete a comunicar, y tratatemos de solucionar el problema , de la mejor manera posible un abrazo.
Sera2451 de Argentina hace 3 años
Hola jorge! Me paso lo mismo y era el cable cortado del sensor de la manguera tambien, lo repare pero me sigue apareciendo la falla en el tablero, comonla sacaste?
Alejandro berko de Argentina hace 2 años
Hola tengo este problema y según describen aquí fui a revisar y me encontré con el cable del termostato cortado
Les adjunto foto.
Muchas gracias
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Francisco de Argentina hace un año
Hola pongo en marcha y enciende el electro pero además no me funciona el comando de climatización solo la perilla central de la turbina
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola tengo el. Mismo problema. No encuentro el sensor no tendras alguna foto?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, mira esto fue el ano pasado , no tengo fotos, pero no te podes equivocar , es un sensor que esta intercalado en la manguera inferior del radiador, si te tiras abajo te vas a dar cuenta es muy sencillo, te fijas si alguno de los cables esta cortado, espero que te sirva esta informacion, si no cualquier cosa volveme a consultar, un abrazo, amigo.
Rafael Sandoval de México hace 6 años
Entonces cuando se queda prendido el electroventilador por el sensor que está danado o la línea?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
jorge luis de Argentina hace 6 años
No a mi no me quedaba ninguna señal en el tablero, solamente se encendia el electro ventilador en la maxima velocidad, solde el terminal que estaba cortado y se soluciono el problema immediatamente.
Leo1977 de Argentina hace 4 años
Buen día gente, me está pasando lo mismo, en el tablero no me indica nada solo el electroventilador se prende a full, lo pase por scan y me da avería en el segundo sensor de temperatura, seguramente debe ser el sensor que se encuentra en la manguera inferior del radiador, no ?
jorge luis de Argentina hace 4 años
Hola Amigo, buenas tardes, si si casi seguro, cualquier, volvete a conectar si precisas ayuda un abrazo
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@Leo1977Me pasa l mismo repare cables ficha sensor d la manguera tmb lo cambie al sensor y nada sigue igual y sin andar lo q es calefacción y todo eso
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge luis)
Gabriel de Uruguay hace 6 años
Hola a mi me pasa algo parecido la temperatura esta en 90 y voy andando y me prende al mango y no apaga solo cuando la apago y espero un rato. Aprendidas le pego unas aceleradas en falso y se apaga. Que puede ser me dicen que el termostato
jorge de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo,alguien sabe como solucionarlo,yo tambien hago arra ques en falso
jorge luis de Argentina hace 6 años
Mira revisa uno de los cables que esta en la manguera inferior del radiador, tiene un sensor de temperatura a veces se corta uno de los cable.
jorge de Argentina hace 6 años
Gracias verificare eso saludos
El rulo de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede decir donde se ubica el relay de una amarok y como se prueba el electroventilador afuera del vehículo
Renzo de Argentina hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema, el electroventilador se enciende a los 10 segundos del encendido de la camioneta. Probé continuidad de los cables y no están cortados, medí la resistencia del bulbo y funciona bien. Y tiene un termostato nuevo.
Ayuda por favor !!
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola amigo disculpa u a pregunta pudiste detectar la falla ami me pasa lo. Mismo no le pueden encontrar la falla
Damianok de Argentina hace 3 años
@MiguelHola, me pasa lo mismo, ya cambié el famoso bulbo, probé y tiene Continuidad hasta adentro del habitáculo ( encontré los cables de casualidad). Probé la ficha conectandola al bulbo viejo que rompí a propósito para probar continuidad y tiene.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
nes_caleta de Argentina hace un año
@DamianokHola Dami, pudiste solucionarlo? a mi me lo comenzo a hacer el año pasado, se enciende de la nada y tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, lo dejo de hacer unos meses y ahora volvio :(
nes_caleta de Argentina hace un año
@nes_caletaAclaro que ya paso por escáner sin detectar ninguna falla.
Daniek de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema y no lo pueden solucionar avisen si saben algo
Félix de Chile hace 4 años
Alguien solucionó el problema que a mi se me
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
[email protected] de Argentina hace 5 meses
Hola solucionaste me pasa lo mismo prende a los 95 grados el electro, pero cuando acelero la temperatura sube pero no prende la segunda velocidad, pero si anda ya que lo probé desenchufando la ficha del bulbo y arranca en la segunda velocidad
Luis de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo una amarok 2010 y no me enciende la primera velocidad del electro ventilador alguien sabe cómo ayudar ya cambien el bulbo gris de dos pines de la manguera delantera y sigue igual prendo el aire y anda el electro
cristian de Argentina hace 3 años
Hola a mí me pasó lo mismo y me fije debajo del radiador y tenia un cable cortado, lo arregle y después se fue la luz de averia del motor. Gracias muchachos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
Lo mismo pero sigo sin resolver alguien para ayudar
2984636350 de Argentina hace 3 años
Hola buenos días mi problema es que pongo en contacto y a lo 20 segundos arranca el ventilador a la máxima velocidad y no para más aún estando frío y no me causa ninguna advertencia en el tablero y ya la enchufe a dos computadoras que podría ser la lleve a varios mecánicos y no le dan con la tecla...
Niki de Argentina hace un año
Hola a mi de pronto se encendió ayer la dejé apagada botas la vuelvo a pender y se enciende a full el electro pero noto que el motor está muy caliente para haber hecho 5 cuadras que será ahora la deja a revisar y hacer cambio aceite que estaba demorada
Eléctrico oyola de Argentina hace 2 años
Yo encontré cable fino cortado del motor lleva 2 gruesas y 2 finos el de sensor estaba impecables del motor muy manoseado y mal soldado si te funciona normal antes s los segundos de estar en contacto se enganchaba
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Levanta temperatura en ruta

Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4  182000 kms
Hola, agradezco algún consejo porque ya me tiene loco. En ciudad todo el tiempo funciona en 90grados arranca el electro todo perfecto, el problema es en ruta exigiendola 130/140 se dispara la temperatura y me la tira por el tacho del refrigerante. A 100/110 viaja perfecto, se la lleve al mecánico y me hizo cambiar la bomba de agua (tenía 5000km) a la semana salgo de viaje y otra vez lo mismo, se la vuelvo a llevar y me cambio el termostato, vuelvo a salir a ruta y de nuevo lo mismo. Ahora noto que está empezando a consumir agua, puede ser el radiador tapado? Junta de tapa de cilindros? Egr? Muchas gracias de antemano.
Christian de Argentina hace 8 años  
CH
81 casos 
Luis de Argentina hace 8 años
Hola estoy con el mismo problema y tratando de buscar la solución si , sabes algo no dejes en comentarlo , si se de algo te digo. En el caso mío me tira un poco de humo blanco azulado ,gracias
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema hoy!. Con una amarok 2010 4x4 highline. Me levanta temperatura. Pero el radiador esta frio. Ya le cambie el termostato y sigue igual. Y no se si cambiar la bomba de agua o que hacer. Lo del humo por el escape es porque tenes agua en el aceite. Ya me paso eso. Y lo solucione sacando la tapa de cilindro y arreglando la. Le hice servise y dejo de hacer. Pero el problema de temperatura aun sigue. Estoy indignado. Alguien me da un consejo?
ENRIQUE de Ecuador hace 6 años
Elimina la posibilidad de aire en el sistema. La presencia de aire tiene esas características.
jpablosd de Chile hace 5 años
Hola, a mi me pasó lo mismo, a 100 kms/h la temperatura impecable y todo bien a 90º, si la exiges sube a 110, y pierde agua (en ambos casos), le cambie el enfriador de egr (125.000 mil pesos chilenos nueva alternativa), ese cambio solucionó el problema de perdida de agua y calentamiento,

Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
JP yo cambie la EGR hace una semana pero se me calienta a 110 igual cuando enciendo el aire acondicionado, un mecanico me dice que es tapa de culata y que hay que cambiarla, pero ni siquiera a visto si la bomba esta mala o funciona deficientemente, como veo en este chat, hay mucho de que hablar pero realmente podrian publicar los pasos a seguir o probar primero para solucionar el problema de temperatura...
jpablosd de Chile hace 5 años
Cambiaste la válvula EGR o el enfriador ? saca la tapa del aceite (por donde se vierte el aceite cuando se hace un cambio) si ves espuma blanca (como una crema), es porque se te pasó el agua al aceite, y eso ya es culata.
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Es del año 2013 y el electro anda en las 2 velocidades, pero cuando enciendo el aire pasa un rato y se enciende a full el electro y de igual forma sube la temperatura a 110, en realidad cambie solo el enfriador creo...
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jpablosd de Chile hace 5 años
Tengo la misma, si, ese es el enfriador, (por qué lo cambiaste?), el agua como anda? (nivel), cuando tienes problemas de temperatura por A/C generalmente es por problema en refrigeración, nivel bajo, bomba de agua, radiador tapado,
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
El enfriador lo cambie por que estaba perdiendo agua muy poquito, casi era evaporacion ya que me paso como hace un año y no sabia que era eso. Le puse un liquido para sellar radiadores en el deposito de agua y anduvo bien como un año, sin saber que podria ser ese enfriador, lo cambie por algunos foros que lei incluyendo este, donde hablaban de la valvula egr y que causaba ese problema, la cosa es que dejo de bajar el nivel de agua pero sigue calentando, sou el segundo dueño y las mantenciones se las hacían en concesionario, donde le habian cambiado la correa de distribucion pero no se si la bomba de agua. Ahora con un mecanico que trabaja con vehiculos VW y mod Amarok, reviso la correa me dice que aun esta buena pero que la cambie luego, quiero ver ahi lo de la bomba para ver si realmente esta buena o no funciona bien. La manguera gruesa de arriba esta caliente y se pone dura, la manguera de abajo no la he tocado, la voy a revisar en un rato y te cuento, ahora tiene 166 mil km, la tengo desde los 90 mil y le he cambiado filtros y aceite cuando corresponde, en gral la camioneta se ha portado bien... lo unico que dejo de funcionar es el seguro electrico de la puerta copiloto que ya no cierra, estoy usando el seguro para niños que trae la puerta.
jpablosd de Chile hace 5 años
Yo no confió en las mantenciones que le hacen en la marca, la mía la compre con 180 mil kms y tenia mantenciones en la marca hasta los 140 mil app, le hice cambio de correas y nos dimos cuenta que jamás le cambiaron la bomba ni los tensores, ni filtros, así con varios otros detalles básicos,
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Le purgue el sistema con una maquina donde cambie el refrigerante por uno nuevo, compre el original VW, la maquina saco el antiguo y puso el nuevo, la bomba auxiliar que lleva el agua al deposito funciona bien, lo del termostato no lo he visto... el mecanico le hizo un scanner y no le arrojo ninguna falla, segun el me dice que la tapa de la culata debe estar con alguna trisadura muy pequena donde van las valvulas, casi inperceptible, igual tiene logica pero quiero tratar de evitar ese arreglo, tengo que hacerle distribucion ahora de igual forma asi que ahi podria cambiar la bomba de agua al mismo tiempo, tu sabes si el termostato se puede sacar para probar sin el, aunque trabaje en frio el motor
jpablosd de Chile hace 5 años
Dudo que se pueda sacar el termostato para probar sin el, ya que para extraerlo hay que sacar la admisión y el termostato tiene una forma donde van varias mangueras conectadas,
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
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Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
No, no tengo eso en el aceite... lo revise y no veo restos de agua ni nada...
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo ese problema... alguien vio la posibilidad de alguna de las bombas auxiliares electricas ?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Hola Damian buen dia, le cambie el enfriador EGR y le hice la distribucion aprovechando de cambiar la bomba de agua, el tema es que se nota que ya no se eleva tanto la temperatura pero igual lo hace en subidas cuando vas con el aire encendido... quiero lavar el radiador por que creo que puede estar un poco tapado por dentro, tiempo atras cuando bajó el nivel del deposito de agua, cuando tenia la EGR antigua, se me ocurrio poderle un sellardor de radiador en el teposito de agua, el cual funciono por un tiempo (un año aprox) luego hizo lo mismo y le volvi a poner, otro año mas duró sin saber que era el enfriador de la EGR la que filtraba el vapor cuando se le exigia mucho al motor (140km), conclusión la temperatura bajó pero se enciende el ventilador en a full mucho mas rapido, quiere decir que aun genera temperatura un poco mas elevada. Limpié el radiador solo por fuera con una hidrolavadora y bajó. Me falta limpiarlo por dentro y tendria que quedar sin problemas... las bombas auxiliares las proble y no tenian problema, lo hice con un software de scanner en un PC con una interfas OBD2 para conectarlo a la camioneta.
Lorenzo de Panamá hace 3 años
@Mauricio San MartinPor experiencia propia. Primer paso. Si el sistema de anticongelante tiene aire. Check las tres válvulas calibras UE están adentro de las mangueras de anticongelante.
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
Luis ruiz de Costa Rica hace 3 años
@LorenzoMe cambiaron el refrigerante y ahora cada 3 días me baja un poquito el nivel como puedo purgarlo o solucionarlo
Eduardo de Argentina hace 2 años
@Luis ruizHola Luis , recomiendo que te fijes egr y codo de egr que tiende a fisurarse , suerte
Pame de Chile hace 2 años
@jpablosdAmigo dónde compro la egr
luis lara de Chile hace un año
@Mauricio San MartinRealmente los mecanico compa te van a decir como primera opcion que es culata, mal diagnostico, pues se tienen que hacer varias pruebas antes de llegar a la culata, pueden ser pasos calibrados, radiador, termostato, bomba auxiliares, egr, etc etc, y para eso hay que someter a la camioneta a una serie de pruebas
Leoaguirre de Argentina hace un año
@Mauricio San MartinTiene aire en el circuito quemaste junta,cambia bomba de agua y termostato
Ivan Montenegro de Colombia hace 9 meses
@Mauricio San MartinMauricio buenas tardes, finalmente como solucionaste el tema del nivel de refrigerante? mi mecánico dice que puede ser una empaquetadura del turbo ubicada en la parte superior
Waldir de Perú hace 4 días
@luis laraYo cambie termostato bomba de agua bomba auxiliar radiador limpieza y me perciste el recalentamiento
Christian de Argentina hace 8 años
Buen día luis, hoy voy a limpiar el radiador la pruebo y te mantengo al tanto. Lo que no entiendo es el consumo de agua, lo único que se me viene a la cabeza es que este tapado en algún lado del circuito del radiador, junte presión por eso y la tire por el bidón.
Luis de Argentina hace 8 años
Hola Yo mañana la llevo a cambiar termostato y hacerle un by pasa a la egr porque tiene un radiador y puede ser que este pinchado y pierda agua por allí. Después te digo cómo me fue
Miomir de Perú hace 6 años
Antes de cambiar tu termostato pruébala con el escáner enchufado y en el modo de revisión del sistema de refrigeración el escáner te a la temperatura en tiempo real además a la vez sabrás si trabaja bien el termoswitch y el ventilador porque la temperatura oxcilara desde 88 a 96 grados.
Samuel Barrera de México hace 5 años
Yo revise el radiador y estaba tapado lo cambie y se me volvió a calentar la purgue (saque el aire del sistema de enfriamiento) y problema solucionado.
Caleb de Perú hace 5 años
Buenas como purgastes el aire del sistema de enfriamiento
Carlos de México hace 4 años
Samuel Barrera me puedes indicar como purgaste tu camioneta o donde se ubica el purgado en amarok
Eduar de Chile hace 4 años
Cómo se purga el sistema de refrigeración del amaro pf información
Brau de México hace 3 años
Me podrán decir como se purga por favor traigo ese problema
Eduardo de Guatemala hace 2 años
@Samuel BarreraComo lo purgaste amigo tengo el mismo problema
Christian de Argentina hace 8 años
Luis pero en ciudad te funciona bien? El termostato abre y cierra el paso del agua, si estaría trabado pasaría agua constante todo el tiempo y trabajaría fría... Si hubiese quedado cerrado te levantaria temperatura a las 15 cuadras. Fíjate bien a mi me lo cambiaron de prepo hace 10 días (2000$) y obviamente no tenía nada que ver. Lo de la EGR es el próximo paso que tengo pensado revisar, estamos al habla. Saludos
Luis de Argentina hace 8 años
Hola chicho te cuento le hice esto que te dije de la egr y dejó de tirar humo y hasta hora no pierde agua y las mangueras no se pusieron duras como antes. Déjame un día más que la pruebe y te cuento , abrazo
Christian de Argentina hace 8 años
Buen día luis, quedó a la espera de las novedades. Un abrazo!
Luis de Argentina hace 8 años
Hola chicho te cuento no bajó más el agua , ni me tira humo y las mangueras no están más duras así que voy a cambiar la egr , ya que la anule tanto en tema del agua y la entrada de gases y los problemas se solucionaron así que es eso te dejo mi cel 1140649087
cristian de Argentina hace 7 años
Como va luis...vos al vambiar la egr no te levanto mas temparatura ni te tiro el agua...saludos
Pato gernandez de Chile hace 8 años
Estimados esta falla corresponde al enfriador de gases de combustión. Deben cambiar urgente ya que esto funde la camioneta. Gracias
cristian de Argentina hace 7 años
Pato me gustaria hacerte unas preguntas tenes face o un tel para hablar
willy de Chile hace 7 años
Hola pato sabes necesito saber con mas detalle lo que mencionas antes de meter mano, tengo este problema en mi amarok 2013. Soy de chillan
edulacen de Costa Rica hace 7 años
Amigo ese enfriador de gase de combustion es el mismo egr?
Rodol de Perú hace 2 años
Hola amigo disculpe la molestia. Que se debe cambiar para solucionar ese problema... gracias espero su respuesta
Christian de Argentina hace 8 años
Buenas tardes pato, puede orientarme donde encuentro este enfriador? Gracias de antemano.
Braz do amaral de Paraguay hace 7 años
Ola tengo una 2010 i me empezó hacer esto de calentar despues de pasar los 100 klm xr hora qe es ese egr
marcelop de Uruguay hace 8 años
Hola,, tengo el mismo problema les funciono el cambio de la egr, gracias
falcocassini de Chile hace 8 años
Hola... tengo el problema que con bajas temperaturas y subida permanente la camioneta se calienta al rango de 110 c... pero solo cuando la temperatura exterior es baja...
leonel de Argentina hace 7 años
Le cambie el termostato y la valvula egr, no levanta mas temperatura pero sigue tirando agua, lo hace solo a mas de 120 km, si encuentran loa falla por favor avisen, gracias
Miguel de Argentina hace 2 meses
@leonelEs lo mismo que me pasa a mi , le cambié el egr y más de 100 levanta temperatura porque tira el agua , si alguien sabe que puede ser avise por favor , gracias!
edulacen de Costa Rica hace 7 años
Tengo un amarok biturbo, inició calentando hasta que se soplo el empaque de cabezote, aparentemente era por el radiador obstruido, se reparó el radiador, hubo que rectificar cabezote y cambiar valvulas, anillos, etc, luego con el motor y partes nuevas, probandolo volvió a calentar hasta el punto de amarrarse el motor y se dañaron los arboles de levas, válvulas, etc, se cambió por otro motor y se colocó bomba de agua nueva, bomba de vació nueva, termostato nuevo, y aun así sigue calentando!!!! ya no sabemos que hacer, ha pasado por 3 mecánicos y ninguno da con el problema, leí en este blog que podría ser la válvula egr. Algún consejo???
Diego Martin de Argentina hace 5 años
Lo lograste solucionar?, estoy con el mismo problema, gracias
Analia comas de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, como solucionaste?
Jorge Ramiro de Colombia hace 5 meses
Yo hubiera visto este comentario de hace 7 años...nunca hubiese comprado una Amarok, después de tanto comentario visto... Realmente un carro que no vale la pena arriesgar...me quedo con Nissan o Toyota...y hasta Renault Alaskan... Pero no más Amarok
Beto de Colombia hace 7 años
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
Manuel de Perú hace 7 años
Hola Beto, soy Manuel y tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, rallador, limpieza de válvulas y sigue igual pasa de 110 y calienta y bota agua por el depósito, si alguien puede ayudarme de lo agradecería bastante
Beto de Colombia hace 6 años
Póngale el empaque de la culata más alto , es un empaque especial búscalo en su pais y con eso resuelve el problema
Coty de Argentina hace 6 años
Hola eso se soluciona sacando los pasao calibrados de las mangueras de retorno al deposito
ClaudioFernando de Argentina hace 5 años
Hola buen día !! Dónde se encuentran los pasos calibrados del retorno en la 163 cv ,será por eso que no pierde presión las mangueras al estar frío el motor ,me queda presurizada aún en frio
Nicolás de Argentina hace 6 años
Hola. Alguien sabe realmente te cual es el problema que levanta temperatura en ruta? Como lo an solucionado? Muchas gracias.
mauricio santana de Chile hace 6 años
Hola tengo una amarok 2012 con 300 mil kilometros, a los180 mil tuve el problema que subia la temperatura y perdia un poco de agua, cambie la valvula egr y se soluciono el problema. Hoy con este kilometraje me ha vuelto a dar el mismo problema...voy por el segundo cambio de egr
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
gustavo de Argentina hace 6 años
Gracias... probaremos con la egr... que pena es una camioneta muy cómoda, pero no la vuelvo a comprar
Beto de Colombia hace 6 años
Bueno les cuento que llevo más de 1 año con la camioneta en el taller, el problema de la subida de temperatura se la quite ya después de 2 reparadas del motor completo, la solucione con ponerle un empaque de culata especial ( más grueso y más alto ) y quedó solucionado el problema de raíz con el alza de la temperatura, ya tengo otros problemas diferentes de sonido del motor y aire acondicionado, pero el recalentamiento lo quite poniendo ese empaque especial...
MARCELO de Argentina hace 6 años
Hola, se rompe el manchón del aire acondicionado?, yo le hice una pieza en el torno, de teflon, le hice los 8 cortes con la amoladora, y le solde una arandela más grande a la arandela original, donde viene vulcanizado el manchon y lo atrornille al teflon al frente original donde le solde una arandela más grande..., hace dos años q anda genial, abrazo
Victor de Argentina hace 5 años
Tengo una Amarok 2011 biturbo paso los 100/km/h y la temperatura se me va a 110. Que puede ser? Escaneo y nada. Ya está radiador limpio bomba no es, prender el electro no sé. Ayuuda A y en ciudad nada ni remolcando a otro no molesta. 3764223298 [email protected]
Victor de Argentina hace 5 años
Bueno, la solución de lo mío fue el termostato que andaba a medias, el mecánico lo saco para probar, y ya no tengo problemas
Diego de Argentina hace 5 años
Muchachos puede llegar a ser que el radiador este tapado de bichos y tenga mala circulacion de aire
Diego de Argentina hace 5 años
Yo tengo ese problema con una 2010 se le cambio la de tapa valvulas q estaba rajada, por 6 meses no jorobo mas pero ahora (verano) si anda a mas de 120 levanta temperatura y se queda sin agua, hice limpiar el radiador que estaba todo tapado por dentro y por fuera mañana salgo a la ruta, despues les cuento si ese era el problema, tiene bomba de agua nueva
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular

Saludos
jce_016 de Honduras hace 5 años
Como te fue con la prueba?
Matias de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar a mi me esta volviendo loco
Carlos aza de Perú hace 5 años
Coconsulta la culata de wolwagen Amarok 2013 se puede depilar
Carlos de México hace 4 años
Se puede cepillar la culata y ponerle la junta más alta amigo? Espero puedas ayudarme
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola. Alguien probo con una de las dos bombas de agua auxiliares??? muchas gracias... estoy con el mismo problema y veo que puede ser una de las bombas electricas que tiene
Claudio de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok 2010 163 HP 198000km levanta temperatura en ruta después de andar unos 15 km a velocidad constante, en ciudad nada siempre normal, anule egr sigue igual cambié bomba auxiliar sigue el problema ahora estoy cambiando termostato porque noté que las mangueras de entrada y salida del radiador están frías y tapa de cil. Caliente, ahora veo que pasa, gracias
Pablon de Chile hace 4 años
Solucionaste el problema, me pasa lo mismo
Eduardo de Chile hace 4 años
Hola no se si alguien me pueda ayudar tengo mala circulacion de agua. Y me an dicho de los pasos calibrados,que pasa si los elimino??
Pablon de Chile hace 4 años
Nopasa nada si los eliminas
abner amador de Honduras hace 3 años
Hola yo tenia el mismo problema y lo resolví quitándole los pasos de retorno que tiene en lan mangueras del deposito de refrigerante que va hacia el enfriador se suelen tapar de sarro como es muy pequeño el orificio del paso regulado que tienen se tapan y no recicla bien el refrigerante , lo saque lo limpie y se soluciono
Diego Ayala de Ecuador hace 3 años
Saludos a mi me pasa lo mismo me podría ayudar con la solución por favor
ariel de Argentina hace 3 años
Dejo mensaje para saber si alguien encontro respuesta. Amarok 2015. Cambie correa, poli v, bomba de agua, bomba auxiliar, termostato, sensor de temperatura, deposito de agua, todas las mangueras tienen temperatura(no hay manguera fría, limpie radiador, ME PASA EXACTAMENTE LO MISMO,, en ciudad va de 10, la exijo ya se a trabajo o barro de 10, salgo a ruta paso lkos 110 levanta temp. Bajo la pata vuelve a 90 la temp... la escaneamos y no sale nade... la verdad que estoy muy desconcertado y no la quiero romper...
Diego de Chile hace 9 meses
Hola Ariel. Lo solucionaste¿
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola como va, yo tenia ese problema que tiraba el agua por el bidon, le cambie la tapa porque perdia vacio ya que trabaja presurizada y no calento mas pero empezo a bajar el agua, se la lleve al mecanico y me anulo el egr para probar antes de que sea la tapa y era eso. Estoy andando asi vine de vacaiones y anduve mas de 2000 km de ruta sin problema a 160 KM/h aprox. Espero que les sirva de ayuda a todos
Paola de Argentina hace 2 años
Hola me podrias explicar como anular egr
Blady M de Ecuador hace 3 años
Saludo cordiales... Puedo solucionar
ariel de Argentina hace 3 años
Dejo la solución a quien lea y ojalá les ayude. Los radiadores de amarok esta muy cerca uno del otro, por lo cual no se limpian bien, sobretodo si andas en barro,. El último desarme los quite y los limpie uno x uno. Santo remedio No Jode más 👌👌👌👌
Analia comas de Argentina hace 3 años
Viendo que todos tienen el mismo problema, culpo directamente a la marca, ya que vende en el mercado un producto deficiente y mal diseñado
Diego de Chile hace 3 años
Logre pillar el problema son unas mangueras de agua que traen unos reguladores que se tapan se sacaron limpiaron y santa solución
Analia comas de Argentina hace 3 años
Voy a comentarle a mi mecánico, muchas gracias!
Nicolás de Argentina hace 3 años
Lleva 3 pasos calibrados en las mangueras de 8 milímetros.
Ramiro de Chile hace 2 años
Ola diego donde esta ubicado esa manguerita qe dises qe lleba ese regulador
Emanuel de Argentina hace 2 años
Hola el problema tu radiador está tapado
No funciona
Fernando sir de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema le hice cambiar la junta de la tapa de cilindro ahora paso de los 120 km y me levanto a 110 de temperatura es una amarok 2011
Nicolás de Argentina hace 2 años
Son varios pasos para ir corroborando de lo más económico a lo más costoso. Primero revisar los 3 pasos calibrados de las mangueras de retornos. Controlar bien que tenga buen flujo de agua el radiador ya sea por mugre o por termostato. La bomba eléctrica en mi experiencia eh visto que no funcionan y no levantan temperatura o bien que si funcione y levante más de lo normal. Por último es cambiar la tapa de cilindro. No pierdas tiempo en pruebas hidráulicas o demás porque afuera del motor te van a decir que no tiene fugas y cuando vos la colocas en el motor ya sea por el torque que se le da o los bulones o temperatura que tiene la tapa que para mi suposición se le abre alguna pequeña grieta que hace que cuando se esfuerza el motor se le pase la compresión.
Fernando sir de Argentina hace 2 años
Me solucionaron el problema para el que le sirva tenía el rallador tapado me limpiaron el rallador y quedo joya cuando levantaba más de 110 km me levanta temperatura
Javier aya de Colombia hace un año
Ami me pasaba lo mismo cambie el tarro del refrigerante el radiador el termostato y nada finalmente descubrí el problema era el empaque de la culata lo cambie y se acabaron los problemas
Gustavo de Argentina hace un año
Hoka tengo ese problema con la amarok ando en ruta 120 km se llena el deposito de refrigerante y lo tira. A 100 km andando no lo hace
Fernando sir de Argentina hace un año
Hola Gusto la mía asia lo mismo pasaba los 100 a 120 y tiraba el agua x la tapa solucione era junta tapa de cilindro y se solucionó todo y una sepillada
Ale jujuy de Argentina hace 4 meses
Tenía el mismo problema y saque el termostato. (( vivo en una zona muy cálida?? Ahora viajo con el aire cuando la temperatura exterior es de 36. 38 grados en el tablero no pasa de 82 grados.
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Pérdida de depósito de refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 comfort line 4x2 2.0  76000 kms
Sin previo aviso, mi camioneta empezó a perder el refrigerante desde el depósito plástico situado al lado del depósito de agua del lava vidrio, un día hace aprox 4 días atrás, Le dí contacto y se encendió en el tablero la luz testigo de temperatura (por bajo nivel de refrigerante). Por día debe perder aprox. 1/4 de litro En ninguna parte deja posa o marca en el suelo de pérdida del refrigerante. En forma paralela me ha sucedido unas 3 veces que al dar contacto el auto anda en 3 cilindros por un par de minutos y luego vuelve a la normalidad. Ya hice una consulta y me dieron un diagnóstico. Quiero ver si algún experto en Amarok de este sitio me da su opinión.
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años  
MA
7 casos 
gustavo de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo, tenes idea?? mis concluciones no me gustan. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Rodrigo)
Mario Rodrigo de Chile hace 7 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Marcelo Mateu de Argentina hace 8 años
Estimado Mario, solucionaste tu problema? Me está pasando lo mismo y estoy preocupado. Gracias por tus comentarios
Mario Rodrigo de Chile hace 7 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Felipe de México hace 7 años
Mismo problema. Se encendio el testigo de temperatura, a pesar de no presentar calentamiento. Solucione el problema temporalmente agregándole antifreeze, pero sigue perdiéndolo.
Mario Rodrigo de Chile hace 7 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Jose de Chile hace 6 años
Hola Mario, tengo un problema similar con mi camioneta, te puedo hacer algunas consultas...?
Gracias
Francisco de Chile hace 2 años
Hola amigo pudo solucionar su problema mi camioneta tiene síntomas similares y aún no sé qué pueda ser
Elver Lopez de Perú hace 6 años
Estimados señores, soy de Perú, tengo el mismo problema mi camioneta Amarok tiene 120,000 km de recorrido y pierde liquido refrigerante sin ni siquiera calentar, no deja huellas por donde pueda estar fugando el liquido, reviso el tubo de escape para ver si esta húmedo y nada, estoy viendo el comentario del amigo de Chile quien manifiesta que con un cambio de Intercooler soluciono este tipo de problemas, les agradeceré si alguien mas soluciono este tipo de inconvenientes.
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal [email protected]
Santimac de Argentina hace 5 años
Hola soy de Bariloche h me pasa lo mismo gasta agua y junta presion en la manguera que sale del radiador se que la junta no es pero ni le encuentro la falla
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
Chris de Argentina hace 2 años
@SantimacQue tal !! Pudiste solucionar el problema. A mí me pasa lo mismo. Junta presión en caliente. Solo en viajes largos. Baja el nivel de refrigerante y cuando elotoe está frío abro el tacho. Sale un poco de presión y el nivel sube. Será la tapa del vaso recuperador
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
CELJ de Chile hace un año
Me pasó y me ha costado caro arreglarlo, se pasó el refrigerante al aceite, revisen en la tapa del aceite si tienen espuma, podría ser culata, gracias a esto, soy más pobre y decidí volver a toyota
Lucascampos de Argentina hace 2 meses
@SantimacEl problema lo tienes en el radiador de la EGR el agua pasa al escape y se evapora por eso no la ves! Yo lo que hice fue hacer un bypass para sacarme la duda y finalmente era eso
oscar de Argentina hace 3 años
Me prende el electro en frio y no pierde agua y no levanta temperatura
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Aceite en depósito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 dissel biturbo  130580 kms
Solo e notado que le pasa aceite al agua, no caliente ni una falla nada que puede ser alguna ayuda gracias gente
Gérardo de Uruguay hace 7 años  
23 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gérardo)
Gérardo de Uruguay hace 7 años
Ya esta encontramos la falla, lo malo que en Montevideo Uruguay no hay nada de amarok siempre un detalle
1
Osvaldo de Uruguay hace 5 años
La bomba de agua? Es normal pierdan o es el intercambiador de aceite
alejo de Argentina hace 5 meses
Hola. Tambien perdia aceite y agua? porque segun veo un orring roto, pero los otros sanos, entonces como para el aceite al agua? si los orring de aceite estan bien selllados. Me pareces que lo logico seria que al romper el orrinfg, el agua se vaya desde ahi al piso
Mauri de Argentina hace 5 años
Yo tuve el mismo problema era eso amigo amarok 2011 cuero 20.000 me salio todo
Chato de Argentina hace 4 años
Hola amigos encuentro que se ensucia con aceite el depósito de agua y me consume el aceite a su vez, alguna solución o recomendación?
William de Cuba hace 3 años
Me está pasando lo mismo por favor ayuda
Manuel Sandoval de Chile hace 2 años
Hola deseo saber que tipo de aceite hidráulico (dirección ) debo usar en una Amarok 4 puertas , 4×2 año 2018.
Horacio de Chile hace 2 años
Hola amigo tengo vw amarok y se me paso el agua al aceite rectifique culata y después que se armo sigue el problema si alguien me puede ayudar se los agradezco
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Se me encendia el electro ventilador luego de poner en marcha

Volkswagen Amarok 2011 Starline 184890 kms
Se me había cortado el cable del sensor de temperatura de agua que se encuentra en el radiador de agua en la parte de abajo, dentro de la ficha, se lo solde rompiendo un poquito el conector y se soluciono, eso fue cuando tenía 110000 km
Gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
13 casos 
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola no tienes una foto?
Roberto de Argentina hace 5 años
Tengo una Amarok y se prende el sensor de temperatura, también estando la camioneta en 30’ la apago, la vuelvo a encender y se apaga, anteriormente quedaba acelerada en 1200 RPM de después bajaba a 800 RPM pusimos el scanner y no salta falla, me dijeron que podía ser el combustible y donde cargo, cambie de lugar y agregué un limpia inyectores, alguien me puede decir que puede ser ?
Luis zapata de Colombia hace 4 años
No se donde va ubicado el sensor de temperatura de mi amaron a diésel
Franco de Argentina hace un año
Abajo del filtro de aceite entre el motor y la cabina del lado del filtro de aire
chelito de Argentina hace 4 años
Buenas como estan, a mi me pasa lo mismo con mi amarok 2014, se enciende el electro a los 10 seg de ponerla en marcha, es algo loco porque hay dias que no lo hace y otros que si y no apaga hasta que no paro el motor, alguien me puede ayudar, gracias.
Homero9 de Perú hace 3 años
Necesito el tema en mi caso cada vez que subo una cuesta se calienta sobre 100 110 pero no se prende el ventilador de repente alguien sabe por qué
Gustavo de Argentina hace 3 años
El electro ventilador se me encendía, ni bien arrancaba el motor, la causa fue que se había cortado un cable en el conector que va en la entrada del bulbo ubicado en la parte inferior del radiador. Lo solde y problema solucionado
chelito de Argentina hace 3 años
Algo parecido me pasó. Le encontraron una ficha mal puesta no hacía buen contacto. La que está en la parte inferior del radiador.
Homero9 de Perú hace 3 años
Cuales son las fichas mi estimado, hay un conector en la tuberia de salida del radiador esa es verdad...
Homero9 de Perú hace 3 años
Gracias efectivamente no estaba haciendo buen contacto. Pero no aparece en la pantalla del tablero la lectura de la temperatura y aún no funciona el ventilador que piensa que sea
Gustavo de Argentina hace 3 años
El sensor que muestra la temperatura en el tablero es otro, el del radiador es para el electro ventilador
Tato de Argentina hace 4 años
Buen día. Cómo solucionaste el problema
Homero9 de Perú hace 3 años
Lo revise y efectivamente no había buen contacto lo arregle pero no funciona todavía
chelito de Argentina hace 3 años
Mirando de frente a la camio. La ficha está abajo a la derecha del radiador. No encastraba bien las trabas que tiene y no hacia contacto. Fue sacarla limpiarla bien y enchufarla de nuevo
Gustavo de Argentina hace 3 años
Después de esa limpieza quedó bien, o al menos funciona
chelito de Argentina hace 3 años
Si si x suerte era eso. No se prendió más el electro y el aire funciona perfecto. Esta todo relacionado
Homero9 de Perú hace 3 años
No funiona el ventilador creo que es el termosuich
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@chelitoTengo el problema electro prendido fijo y sin andar nada del climatizador
Cesar de Venezuela hace 2 años
Mi matiz prende al encender el carro y no se apaga hasta q apago el vehículo, que podría ser??
chelito de Argentina hace 2 años
Buen día. Revisa la ficha ubicada en la parte inferior y a un costado del radiador. Puede estar sucia o rota y no hacer buen contacto. De eso depende el funcionamiento del AA también. Suerte
ELECTROCATA de Argentina hace 2 años
Hola solucione el problema del electroventilador de una amarok quedaba prendido cuando colocabas contacto...la falla era un cable cortado en la ficha del motor del electro...es un cable fino.
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Calienta y consume aceite de motor y diferencial SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  128000 kms
Buenas !! Tengo una amarok 4x2 2012 140 cv con 128.000 kms , la tengo desde cero km. A los 100.000 kms me empezó a consumir aceite de motor (3 lts cada 10 mil) , y aceite de diferencial (1 lt cada 10 mil ) la camioneta siempre fue bien tratada (la hago calentar a la mañana antes de salir) y tiene todos los servís hechos en agencia cada 10.000 kms. Después otro problema es que me calienta cuando la exijo y se me va la temperatura a más de 3/4 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original. El embrague me dio muchos problemas y me salió muy caro , y esta camioneta no tiene enga… Leer completa
Nacho de Argentina hace 7 años  
NA
11 casos 
Victor de Perú hace 7 años
Tengo una Amarok con 550 km de recorrido, año 2016, pero cuando voy en ruta y aproximadamente después de recorrer 50 km le temperatura se eleva a 110, luego de andar unos dos o tres km vuelve a 90. Esta bien esto?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nacho)
h scan de Argentina hace 7 años
Comprate una hilux y no sufras
Noel de Perú hace 7 años
Si es con el tablero Dijital. Si es normal :) * tengo 2 Amarok. Una con tablero digital y la otra con aguja. El Dijital siempre hace eso. Y ya tiene 345066 sin problemas :)
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola amigo. Con el tema del aceite la mía usaba el aion y me consumía aceite y por recomendacion de un entendido en el tema le empece a colocar castrol 10w40 y se termino el consumo.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Eduardo buenas noches, cuanto te consumía antes a vos? usabas f50 - 5w40 elaion? yo uso ese y me consume 1 litro cada 300 km una locura, y estoy pensando en ponerle el castrol edge 10w40 sintetico. Espero tu respuesta y ayuda saludos
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola feramarok. Le puse castro 10w40 y no consume prácticamente nada. Cámbia la. Marca y después contame. A mi también me consumía con el aion no recuerdo la cantidad pero era execiva.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Hola eduardo gracias x ocntestar tan rapido, por supuesto voy a cambiar no pierdo nada intentando, voy a poner el q pusiste vos y dps te cuento total siempre lo mido todos los dias con el cagaso que tengo. Asiq me voy a dar cuenta rapido si consume o no, una ultima consulta vos le pones castrol sintetico o semi?
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Castrol edge full sintectico 10w40????
eduardo de Argentina hace 7 años
Castrol magnatec diésel sae 10w40. Hasta ahora llevo hecho 2000 km y no me gasto nada. Pero si voz le estas agregando sintético de el aion te convendria seguir con sintético pero de Castrol.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Ha perfecto. Ya me voy a fijar si el q le pongo es semi o sintetico ni idea realmente se q es f50 d elaion. M uchas gracias x todo realmente mañana le hago el cambio x castrol y veo q pasa. T mando un abrazo gde y gracias
eduardo de Argentina hace 7 años
De nada. Suerte y no te olvides de comentarme los. Resultados. La amarok en otros países usa castrol incluso. La. Mía en la tapa de carga de aceite dice castrol. Fíjate en tu tapa si dice lo mismo ?tengo entendido acá en argentina les cambian la tapa
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Quedat tranquilo apenas le haga unos km te aviso. Mi tapa dice castrol. Pero t la venden con elaion jajajajaa lo subo a 10w40 castrol y le pongo semi o sintetico depende lo q este usando ya me voy a fijar gracias x la buena onda
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola yo también cambie a Castrol 10w40 y me bajo el consumo. Pero como abri el motor porque me tiraba el agua para afuera cuando viajaba a más de 120.Me encontré que el problema era la junta y al mandar al revisar la tapa había desgaste en las guías de valvula. Así que se cambiaron con las válvulas nuevas. Así que espero haber solucionado los 2 problemas. Abajo no se toco nada.
gustavo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo consumo de aceite, ruido en el embrague, cada tanto levanta a110 la temperatura... y como gasea no logro venderla... todo un tema mi amarok 2010 180.000 km
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Gustavo que aceite usas y cuanto te gasta, saludos? gasea x el escape?
gustavo de Argentina hace 7 años
Uso la F50 se van 3 lts por cambio, gasea por el tapon de llenado del aceite... por el escape en el encendido pero se lo atribuyo a la bujía de encendido, si no la uso unos ds lerdea en encender, sino arranca de 10.
Rubencho de Ecuador hace 7 años
Hola tengo una biturbo 2011 con 176000 , me empezó a consumir 1 litro cada mil km. Le pongo Castrol 5w40, a veces le he puesto liqui moly 5w40. Será normal que en la tapa este de aceite? Por favor ayúdenme.
Juan Diego Mejia de Colombia hace 7 años
A medida que el carro acumula kilometraje debes de subirle un poco el grosor al aceite ya que es normal que exista desgaste con 170.000 kms, ósea ya no esta nueva, recomiendo que pases de 5w30 a 10w40
lucho de Colombia hace 7 años
Que aceite le hechas al diferencial ?
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola yo a la mía le agregue el valvoline al diferencial
Victor de Argentina hace 7 años
Hola tengo una amarok 2013 automática 180 cv, me esta gastando liquido refrigerante, 250 cc por semana o 500 kilómetros lo que la uso, alguien tiene este problema. -
lucho de Colombia hace 7 años
Si tengo ese problema no puedo pasarla de 1600 rpm. A este limite puedo viajar 2000 km y no consume ni calienta. Pero si en algun momento la paso o llego a 100 km/hora se sube la temperatura a 110º o 120º. Aparte del consumo de aceite ahora tengo el consumo de refrigerante gasto mas dinero en aceite y refrigerante que en combustible
Victor de Argentina hace 7 años
Estoy por cambiar la válvula EGR tiene una perdida, sera posible que la fuga del liquido refrigerante sea por esa válvula, parece que hay que cambiarla a los 80.000 kms. mi camioneta tiene 83.000 kms. Ya no tiene garantía, pero parece que si tiene estos problemas antes de los 100.000 Kms.
lucho de Colombia hace 7 años
Gracias por responder, me cuentas como te va, ya para mi no es economico viajar en mi amarok, los tecnicos de la concecionarias no dan garantia si se destapa el motor, no es seguro que el problema se elimine, si mi amarok no presentara esos problemas nunk la cambiaria, un vehiculo muy comodo y con muy buen rendimiento o consumo de combustible.
Adrian de otro hace 6 años
Hola. Tengo problemas con el blokeo diferencial... No apaga la luz del tablero. Alguien sabe q puedo hacer?
Marua de Argentina hace 5 años
A mi camioneta le pasa lo mismo,acumula agua en las puertas delanteras
Pedro mellao de Argentina hace 3 años
Hola. Consulta tengo problema camioneta amarok 2020 con 5 mil km tiene filtración de agua lado acompañante. Climatic rpu lhd
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Se fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.

Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
Juanka de Chile hace 8 años  
JU
17 casos 
Juanka de Chile hace 8 años
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Juan de Uruguay hace 6 años
Alguien conoce la marca STH de tapa de cilindro?
juan de Chile hace 6 años
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Gorik de Perú hace 5 años
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Felipe duran de Chile hace 4 años
Lo pudiste solucionar?
ebla de Argentina hace 8 años
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Martin de Argentina hace 8 años
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Juan de Uruguay hace 6 años
Conoces la marca de tapas STH?
clavo de México hace 8 años
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
Gorik de Perú hace 5 años
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
clavo de México hace 8 años
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
mati420 de Chile hace 8 años
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
cataaa3 de Argentina hace 8 años
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
mati420 de Chile hace 8 años
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
Wagner de Ecuador hace 6 años
Me sigue calentando el motor de la amarok
John Bascuñan de Chile hace 5 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 8 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Manuel de Perú hace 7 años
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Edwin de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
Rodol de Perú hace 2 años
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
TEBAN de Argentina hace 7 años
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Beto de Colombia hace 7 años
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
TEBAN de Argentina hace 7 años
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Beto de Colombia hace 7 años
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
ezee de Argentina hace 7 años
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Beto de Colombia hace 7 años
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Beto de Colombia hace 7 años
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Javier de Bolivia hace 6 años
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
Pablo de Argentina hace 2 años
Buenas, pudiste solucionar el problema?
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Exploto Manguera de Turbo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Power Plus Biturbo 4x4 173000 kms
Luego de ponerle turbo pequeño nuevo, y reparar el grande, a los 2000 km, explota la manguera que conecta el turbo con el intercooler. - y esta con bastante aceite, por lo que lei es normal encontrar esta MAnguera con aceite luego de su rotura en las Amarok. -
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
Octa1979 de Perú hace 6 años  
OC
1 caso 
Hendrik de Perú hace 6 años
Tengo el mismo problema...para explotanto la manguera del turbo y le encuentran solucion...seria bueno comenten si alguien logro solucionarlo...
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
Una solución a este problema mi estimado, es reemplazar el filtro de aire, limpiar la toma por donde ingresa el aire y finalmente con la ayuda de aire comprimido limpiar el intercooler. Todo ello influye en la rotura de la manguera, el turbo aspira aire y si hay obstrucción en alguna parte la parte más débil y en este caso la manguera termina cediendo, y dando paso a la rotura de la misma. Espero les sea de ayuda!
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola, es normal encontrar pequeños rastros de aceite pero no en cantidad. Si es en cantidad lo mas probable es que e tenga fugas. Si instalas un nuevo turbo y no has solucionado las fugas, lo mas probable es que el turbo se dañe...

Espero haberte ayudado.

Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Sebastián Cortés de Colombia hace 6 años
Es grave caminar el carro con esas fugas? que puede dañarse en camino al mecánico?
Solucionado
Mejor respuesta (según Octa1979)
Octa1979 de Perú hace 6 años
Puede q este tapado con aceite, tierra arena o polvo el intercooler, aparentemente, x como rompio la manguera, fue una piedra o algo q volo en la carretera... varios cohinciden con ello
daniel de Argentina hace 4 años
Fui a controlar el nivel de agua en el bidon y estaba lleno de aceite, es la primera vez que me ocurrio, la puse en marcha y comenzo a desbordar el bidon saliendo aceite, no aceite con agua. Esto hacia que comience a calentar el motor ya que no circulaba agua sino aceite
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
1
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
En tu caso mi estimado, hay cuando hay presencia de aceite en el depósito o reservo rio del agua, incluso en el radiador es síntoma de que tienes el empaque del cabezote en mal estado. Los ductos de lubricacion se están comunicando con el refrigerante, reemplazarlo cuanto antes, antes de ocasionar graves problemas a tu motor.
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Consumo Agua Refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 highline 4x4 102000 kms
Hola amigos,
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
nachogtr de Chile hace 6 años  
NA
1 caso 
Juan de Uruguay hace 6 años
Si tenés agua en el aceite quiere decir que está pasando agua, no hay otra me parece...
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
nachogtr de Chile hace 6 años
Lo he pensado, pero no hay emulacion, son solo una gotitas, por lo que puede ser condensación del agua que llego al cilindro y no se quemo, al estar el motor detenido. En total he rellenado 2 litros... y no están esos 2 en el aceite
Juan de Uruguay hace 6 años
Ok, en realidad yo no soy mecánico ni nada parecido. Solo que me pasó eso y al final fué tapa fisurada... sds
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. En cuanto a la modificacion del enfriador de EGR , te confirmo que aun sigue dando problemas de consumos debido a fisuras internas del enfriador, tu intencion de hacer un puente para evitar el ingreso de coolant al enfriador es buena y debes hacerla, asi sabras si esta afectado este enfriador al recorrer el vehiculo. Si persiste el fallo te sugiero que quites el tapon del carter sin sacar en totalidad el tapon ya que el objetivo es ver si hay acumulacion de coolant en el carter, si es asi esta afectado el enfriador del aceite que va en el filtro de aceite y debes reemplazarlo, raras veces se daña la junta de cabeza de cilindros , pero tambien se concidera posible. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según nachogtr)
nachogtr de Chile hace 6 años
Estimados. Efectivamente era elmenfriador de gases EGR.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
edgardo de Argentina hace 4 años
Alguno probo de cambiar la tapa del deposito de agua ,cuando el orring de la tapa deja de cumplir su funcion el agua se va por la descarga ,pero como se consume inmediatamente no se ve la perdida. A veces suele ser eso ,
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola, justamente tengo este problema de consumo de refrigerante, ya cambie el radiador de EGR, y pense que estaba solucionado pero a los 15/20 días me empezo a pedir controlar refrigerante manual, ante eso cambie la tapa del deposito de refrigerante por las dudas la valvula no este funcionando bien, pero luego de un fin de semana, hoy a la mañana me pidio nuevamente que controle el refrigerante manual. Alguien puede darme su opinion ? gracias
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Se sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014  47000 kms
Y no prende el electroventilador
luis edo diaz de Colombia hace 5 años  
LU
4 casos 
Javier de Argentina hace 5 años
Yo también tengo el mismo problema la
La peratura llega a 90 y no anda el electro ventilador quería saber si alguien me puede ayudar
Solucionado
Mejor respuesta (según luis edo diaz)
guiova 78 de Colombia hace 5 años
Mira yo tenia el mismo problema y era una conexion k hace disparar al electroventilador queda por debajo del electroventilador a veces les salta agua y se sulfatizan dale mantenimiento a los conectores
luis edo diaz de Colombia hace 5 años
Correcto eso mismo me paso mala conexión del electro ventilador
dario de Argentina hace 2 años
Cual cable seria el de la ficha del electro u otro,muchas gracias
gonz de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber si el electro se queman porque me levanta la temperatura a 110
Vale de Argentina hace un año
Hola mi camioneta después de 120 me levanta temperatura. Ya la revisaron varios. Que puede ser. Donde la puedo llevar?
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Tira liquido por el depósito refrigerante

Volkswagen Amarok 2013  2000000 kms
Tengo una amarok con200 mil km me tira liquido y infla en tacho y me cambiaron el termostato y sigue le mismo que puede ser y las mangueras se ponen dura.
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
13 casos 
Ricardo de Colombia hace 8 años
Debe ser la junta de la culata o la culata tuve el misno problema...toco cambiar la culata
laura de Uruguay hace 6 años
Despues q cambias junta y /o culata , quedo perfecta???
Gorik de Perú hace 5 años
Si las mangueras se pusieron duras y bota el refrigerante ademas de elevar la tempratura a 110°C
Solucion probable : termostato o mgueras obstruidas caso contrario cambia la junta de culata
Martín flores de México hace 3 años
Yo tengo un problema similar se baja el nivel de refrijerante me indica nivel bajo le abro el tapón del deposito y el nivel regresa le cambie termostato original revise bulbos de temperatura y la temperatura es normal alguien me puede ayudar o le a pasado algo asi
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola martin, tengo el mismo problema, ya cambie el radiador EGR, la base del filtro de aceite, ya que lleva ahi una arandela de goma que suele estar desgastada y en frío hasta no expandir puede perder por ahi, deje la camioneta en mi mecanico, que la tuvo con presión en el sistema para ver si aparecia la pérdida y no la encontró, apreto abrazaderas de las mangueras y a los 15 dìas me volvió a solicitar controlar el liquido refrigerante. Me dijeron que lo mas seguro sea la junta de tapa que se pudre al utilizar malos refrigerantes, estoy buscandole la falla para evitar abrirla, si doy con la solucion te lo comento. Suerte
Lucas de Argentina hace 3 años
@PabloHola Pablo, me pasa lo mismo encontraste solución?
Keilor de Costa Rica hace 3 años
@LucasHola tengo un problema parecido, gotea por debajo de donde va el filtro de aceite
Pablo Ianna de Argentina hace 3 años
@LucasHola Lucas me pasa lo mismo ya anule la válvula EGR y nada hice que pase el agua de largo por la bomba de agua auxiliar y nada tampoco. Avísame si lo solucionaste como hiciste. Saludos
Pablo Ianna de Argentina hace 3 años
Hola Martín tengo el mismo problema tengo el radiador egr anulado también deje fuera del circuito del agua a la bomba auxiliar de agua y sigue haciendo lo mismo encontras la solución?
Pablo de Argentina hace 3 años
@LucasLucas, disculpa la demora, en efecto el problema estaba en la junta de tapa cilindro. Tuve que abrir y cambiarla. El buen hombre que me la vendió arreglo todo con sellador y al final tuve que poner tapa nueva. Ahora sin problemas y mucho mejor la reacción y consumo de la amarok. Abrazo
Lucas de Argentina hace 3 años
@Pablo IannaPablo cambié la junta de tapa de cilindro y hice cepillar la tapa y santo remedio!!
Andres de Chile hace 2 años
@LucasHola buen día cuando dices la junta de tapa de cilindro te refieres a la empaquetadura de la culata?,
Lucas de Argentina hace 2 años
@AndresCorrecto, acá le llamamos junta de tapa de cilindros.
matiasmdn de Argentina hace 2 años
Yo tengo el mismo problema y no se ve agua por ningún lado. Por lo que me dijo uno que tenía el mismo problema, parece que a él le tiraba el refrigerante por el grifo del radiador de calefacción.
Pablo de Argentina hace 3 años
Es la junta de tapa amigos. Esa fue mi solución.
Leandro de Argentina hace 2 años
Hay que revisar las pangueras finitas que hacen el barrido de la tapa de cilindros
Tienen un paso calibrado que se tapa con facilidad y las hace calentar en muchos casos
Catarata11 de Argentina hace 2 años
Me tira agua por el depósito se infla el tacho me pueden guiar para saber qué puede ser?
Manuel de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches tengo una amarok viturbo cambie bomba de agua termostato deposito de agua tapa de deposito pero lo mismo me tira el agua por el respiradero del deposito del agua q puede ser
Manuel de Argentina hace 2 años
Aaa la chata no levanta temperatura circula bien el agua por las mangueras y todo perfecto
Natalia de Chile hace un año
Hola estimados, tengo una amarok 2011 con casi 200 mil km, el otro dia se me subió la temperatura y me di cuenta que no tenia refrigerante, lo había revisado 3 días atrás y estaba lleno, no gotea ni tampoco hay perdida visible, según el mecánico no hay paso del agua al aceite y además tengo el problema que todas las semanas debo revisar el nivel de aceite porque también baja, alguno le ha pasado algo similar y que haya solucionado el problema?agradecería su orientación y experiencia con esto. Saludos
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Calefaccion no prende en ninguna velocidad SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x2 147000 kms
Estaba andando en máximo (4) y dejó de funcionar. Las luces de la calefaccion prenden, la del aire también... pero no prende el ventilador... me podrán ayudar... me fije en los fusibles 45 y 64 y están bien...
Mónica de Argentina hace 3 años  
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mónica)
Mónica de Argentina hace 3 años
Lo solucione, eran los fusibles , solo que no estaban en el lugar que tenian que estar
dario de Argentina hace 2 años
Hola cuales son los fusibles del electro podrias poner alguna imagen
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Amarok 160 cv 4x4 me calento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 160 cv 4x4 2.0  466102 kms
Buenas tengo un problema
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años  
HI
1 caso 
Ana G de México hace 6 años
A mí me pasó algo similar, el problema estaba en que le hacía falta el servicio y se protegía la máquina subiéndose el sensor de la temperatura, y se apagaba hasta que se enfriaba, esto como medida de protección para el motor sel vehículo. También es 4x4 el vehículo del que te hablo. Saludos
Fernando de México hace 4 años
Hola Ana como encontraste solucion a tu problema tengo una amarok 2011 se didpara el electro despues de encenderla aun estando fria
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola el problema era la tapa tuve que cambiarla completa por fatiga de material.
Fernando de México hace 4 años
Disculpa de que tapa estas hablando?
Solucionado
Mejor respuesta (según hijosdeesparza)
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola cambie tapa de cilindro, bomba de agua y portafiltro (enfriador de aceite y refrigerante).
HORACIO de Argentina hace 4 años
Alguien sabe como sacar el cardan corto de la amarok 4/4 automatica
HORACIO de Argentina hace 4 años
Con respecto a las cruceta lo mejor es hacer la reforma lo hacen en warnes y le ponen unas un poco mas reforzadas te olvidas
juan de Argentina hace un año
Una soplada de junta machaza o tapa fisurada
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Junta presión en el depósito de refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 Starline 180 hp 128000 kms
Por la presión hace que baje el nivel del líquido hasta que prende la luz testigo, una vez que se abre la tapa del depósito vuelve el líquido al nivel normal. La temperatura es normal
GUILLE de Argentina hace un año  
GU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según GUILLE)
GUILLE de Argentina hace un año
Cambié el radiador de la válvula egr y termino el problema,👌
Bosco de Argentina hace un año
Hola guille. X q decis que es el radiador de la egr??
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
GUILLE de Argentina hace un año
Es similar, a mí me juntaba presión en el depósito del refrigerante y las mangueras más aún cuando hacía un viaje largo, decidí cambiar el radiador de la egr porque era lo más probable que podía estar generando la presión, lo hice y termino el problema,
Bosco de Argentina hace un año
@GUILLEGenial... voy a probar entonces primero anulandolo, le hago el bypass y veo q pasa!!! Gracias guille!!
MARIO RIVERA de Argentina hace un año
@BoscoHola disculpa soy nuevo y tengo el mismo problema con la amarok me podes ayudar o contame como te fue con tu problema
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Se enciende el electroventilador ni bien le doy arranque

Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
ROMINA de Argentina hace 9 años  
RO
14 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Gustavo de Argentina hace 9 años
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola no tienes una foto donde va?
caceres de Argentina hace 9 años
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
bordonaf de Argentina hace 9 años
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Miguel de Chile hace 6 años
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Espinoza de Chile hace 9 años
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
monica de Argentina hace 6 años
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
joaquin de Uruguay hace 4 años
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
José de Argentina hace 4 años
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Rodri de Argentina hace 3 años
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
Rodri de Argentina hace un año
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Rodri de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
José de Argentina hace 3 años
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
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Bomba de agua auxiliar

Volkswagen Amarok 2013 Tdi 2.0 270000 kms
Buenas tardes, le comento que tengo una amarok 2013 y se le sube la temperatura, el agua no circula al parecer la bomba auxiliar no funciona, compre una alternativa y no funciona, sera algun otro problema que no funcione la bomba o solo tengo que instalar la bomba original.
Alvaro de Chile hace 3 años  
AL
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Alvaro. El motor al que haces referencia puede o no que tenga una o dos bombas de refrigerante auxiliar. Una es para mejorar el flujo de refrigerante por el radiador de la calefacción , tiene dos pines en su ficha de alimentación y esta montada en todos los modelos, sobre el vano izquierdo del motor. La otra es para enfriar los gases de la EGR , su ficha de conexión es de tres pines, y esta ubicada en el lado derecho del vano motor , con o sin válvula de by pass. De fallar la del radiador de calefacción, afectaría el rendimiento del calefactor. De fallar la de EGR afectaría al sistema de EGR , ya que no se enfriarían los gases de escape que debieran entrar nuevamente a la cámara de combustión. Si esta falla se genera un código de falla en la ecu del motor. Si tu motor levanta temperatura supongo que el problema puede estar en otro lugar, radiador tapado por fuera o con sarro por dentro, termostato que no funcione , daño en la turbina de bomba de agua principal. Si la chata tiene 270 mil puede que existan algunos problemas de mayor gravedad. Saludos
[email protected] de México hace 3 años
Me puedes ayudar 2717498526
GarageUno de Argentina hace 3 años
Si te puedo ayudar. Que necesitas ?
[email protected] de México hace 3 años
Tengo una transporter marca bomba 2 de enfriamiento pero me gustaría saber cómo trabaja que voltajes le llegan
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Lalo. A ver vamos por partes, podrás darme el código de falla, que estas levantando, el VIN , año de producción, código de motor y código de transmisión. Intenta describir la falla lo mas completa posible. En principio hay dos cosas que te puedo recomendar para VW, una leer con un scanner que levante códigos del fabricante, la otra tener a mano el Elsa Win. Espero esos datos. [email protected]. Saludos
Ruth cotal de Chile hace 2 años
Tengo una volkswagen Amarok año 2014 y se me encendió el testigo del catalítico y el de precalentamiento y el check y la camioneta no corre no levanta la velocidad cambie la bomba número 2 de refrigeración y no dejo eliminar los códigos que puede ser lo que le está pasando a mi camioneta
GarageUno de Argentina hace 2 años
@Ruth cotalHola Ruth. Por la cantidad de luces de advertencia encendidas es posible que tenga a más de una falla. Recuerda subir todos los datos de tu Amarok , código de motor , tipo de transmisión. Envía una lectura de todas las unidades de mando. ( motor , abs, Ip, central electrónica y las imágenes congeladas de cada falla. Seguro que algo podremos aportar. Saludos
1
Tatiana de Argentina hace 2 años
@Ruth cotalHola solucionaste me pasa igual
Alejandro71 de Chile hace 3 años
Buenas tardes alguno me podria dar su wasap para que me ayuden con un tema de bomba de refrigeracion...
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola manda un mensaje a este correo
[email protected]
Brau de México hace 3 años
Hola buenas noches me podrán apoyar tengo una amarok 2011 diésel estándar pero sube la temperatura a 110 y bota agua de el deposito ya de le cambio bomba de agua el termostato esta bien la bomba secundaria también está bien alguien sabrá como ayudarme
Marco Umanzor de Honduras hace un año
Buenas tarde brau solucionaste el problema de tu amarok tengo el mismo problema
Dallopez de Honduras hace 10 meses
@Marco UmanzorLe cambio el enfriador de la egr?
MARIO RIVERA de Argentina hace un año
Hola tengo una amarok 2010 con 280 mil km y tengo problema me tira el liquido de refrigerante por el depocito pero es unica mente cuando ando arriba de 140 cuando la paro me tira el agua alglien me puede ayudar
SergioMarcel de Argentina hace 3 meses
Me pasa lo. Mismo pudiste solucionar el l problema? Que era?
Carlos de Argentina hace 8 meses
Hola tengo una amarok 2013 directamente no enciende, le cambie la batería por q me costaba arrancarla , anduvo dos días bien y ahora la enciendo y directamente esta muerta, las luces encienden, problema de batería no es, alguien sabe q puede llegar a ser, me enciende el rulo
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Temperatura a 110 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline4*4 246000 kms
Hola mi nombre es fabian , tengo una Amarok 2010 hace un mes y resulta que andando se va la temperatura a 110 , cambie bomba de agua anulamos la egr limpiamos los radiadores y sigue igual la escaneamos y no tira ninguna falla
Fabi de Argentina hace 3 años  
FA
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola Fabián. Controlaste la bomba de agua auxiliar? Puede estar ahí el problema.
Fabi de Argentina hace 3 años
Hola no , la escanearon y no salta ninguna falla , de ser así saltaría en el escáner la bomba auxiliar ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabi)
Fabi de Argentina hace 3 años
Era el radiador estaba tapado adentro
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Amarok me consume agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay? Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
santi2013 de Argentina hace 3 años  
SA
5 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
1
Olmos de Argentina hace 2 años
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Solucionado
Mejor respuesta (según santi2013)
santi2013 de Argentina hace 2 años
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
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Aire Acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 177000 kms
Hola amigos de OPINAUTOS, Es la primera vez que hago una pregunta acá, traté de buscar en el historial de preguntas, pero no logro encontrar una respuesta. Auto: Amarok, 4motion, 2012 El problema: 1. Aire acondicionado estaba enfriando intermitente, a veces dejaba de enfriar. Fuí al técnico y me dijo que podría ser la válvula de control. Procedí a cambiar la válvula y el filtro del condensador (En la tapa del filtro apareció un poco de sedimento de metal, según el técnico es el compresor dañado, pero no estoy convencido de eso). 2. Aire acondicionado ha quedado arrojando poco frío, aumenta… Leer completa
Marpi de Panamá hace un año  
MA
2 casos 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola. 1- Si hay debrice de aluminio , coloración gris oscura en el aceite y el ducto de salida del compresor , su técnico tiene razón , el compresor está comprometido. 2- si el compresor está funcionando mal , la temperatura del fluido frigorífico en la parte de alta tiende a tomar un valor más alto que el normal , entonces el sobre enfriado en el condensador no llega a ser eficiente. Al mojar con un spray de agua el condensador , baja la temperatura de alta y se incrementa el rendimiento o eficiencia de A/C en el interior de la cabina. Cosa similar sucede cuando ud se desplaza a mayor velocidad o bien circula de noche. Ud no entiende por qué pasa esto, por que no tiene el conocimiento de un ciclo frigorífico.3- Supongo que ud llama abanico al electro ventilador. Esta pieza está diseñada para enfriar con el motor al ralentí o cuando se transita a baja velocidad. Cuando el vehículo se desplaza la cantidad de aire que impacta sobre el radiador es por lejos mucho mayor que el aire que puede mover el ventilador. 4- intentaré darle un ejemplo práctico de cómo trabaja un equipo de aire acondicionado. Un desodorante de cuidado personal, en aerosol, tiene en su interior un líquido el cual se encuentra a presión. Al oprimir la válvula este sale pulverizado finamente en pequeñas gotitas de líquido. Este líquido al entrar en contacto con la piel se evapora y nos deja una sensación de frescura. Físicamente lo que ocurrió acá es un cambio de estado de líquido a vapor. Durante este fenómeno para transformarse de líquido a vapor , se produjo un cambio de presión, al oprimir la válvula, y un cambio de temperatura al quitarnos calor de la piel donde se depósito el líquido. Bueno el A/C de su chata trabaja más o menos así , con la diferencia que todo esto se realiza dentro de un recinto cerrado, recuperando el vapor , que luego entra al compresor se lo comprime , luego va al condensador donde se transforma en líquido ( subenfriamiento ). De acá viaja hasta la válvula de expansión , donde al pasar por un capilar ( válvula del aerosol) vuelve a cambiar de estado líquido a gas y así continuamente , enfriando el evaporador y co esto la cabina. De hecho que todo es algo más complejo pero creo que sirve de ejemplo. Ahora vamos al compresor. Su chata es 2012 ya tiene 11 años. En ese transcurso de tiempo el gas y el aceite del compresor se contaminan con agua. Y como es esto. Bueno con el tiempo y el uso ingresa agua al sistema por capilaridad. El agua es el peor enemigo del sistema ya que esta deteriora el aceite y a su vez es incompresible. Un equipo de aire ( hablando de un buen equipo ya que algunos son desastrosos ) al cual se le realiza una deshidratación y cambio de aceite cada dos años es eterno. Ud es de Panamá supongo que un lugar con una humedad relativa alta , con mas razón lo que le afirmo. Saludos
Marpi de Panamá hace un año
Hola vras,
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?

Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?

Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
GarageUno de Argentina hace un año
@MarpiHola. Según lo que tu comentas cuando el compresor ya tiene un daño , resulta bastante complicado recuperarlo. La elevada fricción que se produce en su interior produce calor y arrastre de material , el cual viaja al filtro que se encuentra en el ingreso del condensador y le produce al mismo una obstrucción parcial. En estos casos , se desarma toda la línea, se laba con un gas de limpieza y arrastre , se instala un condensador y compresor nuevo con la respectiva carga de aceite. En la Amarok el compresor no tiene embrague , por lo cual siempre está girando sin comprimir gas. Al activar la válvula de control de flujo recibe una señal en PWM y con esta acción el compresor comienza a comprimir , ya que cierra el circuito de derivación. Cuando hay residuos de material es común que esta válvula se bloque total o parcialmente. Puedes intentar un cambio de aceite , pero tendrás que desarmar todo el equipo para limpiar. Por cuestiones de diseño limpiar en forma efectiva un condensador es casi imposible , así que esta pieza y el filtro se instalan nuevas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marpi)
Marpi de Panamá hace un año
@GarageUnoParece que no me queda más opción que cambiar el compresor entonces. Gracias por tu orientación VRAS.
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Amarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper

Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años  
KI
4 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hola Pablo,te paso mi número 2926493383
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hola Pablo,te paso mí número 2926493383
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
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Perdida de Agua

Volkswagen Amarok 2012 high line 180000 kms
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua Han transcurrido 1500 km de que comenzaron… Leer completa
Mauricio de Chile hace 9 años  
MA
3 casos 
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Puede que sea junta de tapa de cilindro. Si enmarcha se ponen dura las mangueras del radiador es por que pasa compresión de los cilindros al circuito de agua. Saludos.
Ivan de Chile hace 8 años
No es empaquetadura de culata? Me esa pasando lo mismo en una vw 2011 o si solucionaste el problema para que me cuentes como te fue
Hernán de Chile hace 8 años
Tengo una vw amarok con 95000 km y también me gasta agua. Si solucionaste el problema y no era empaquetadura de culata cuéntame por fa
Sergio ferrari de Chile hace 6 años
Lo que hace bajar el agua es el (enfriador del aceite ) el cual se fisura y la goma se solidifica y genera la perdida del agua.
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 highline std 90000 kms
En camino plano todo normal, empiezo a subir en la autopista y sube el marcador de temperatura al máximo, me detengo el ventilador eléctrico funcionando, espero 10 min y se enfría, a 3 cuartos (110°c) , de bajada normal, el anticongelante sube y baja de nivel, pierde como 250 ml. (1/4de litro) lo relleno, solo sucede a alta velocidad mas de 100 km-hra. En la agencia me dicen que no tiene nada, alguien podría decirme que pasa? amarok 2011 std. Highline
Mario de México hace 10 años  
MA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario)
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Revise el termostato y si no tiene fugas de agua en alguna manguera o radiador checar el sensor de temperatura puede ser que este averiado y encienda el ventilador demasiado caliente y te consuma el agua por lo regular un ventilador debe encender a los 90 grados cualquier inquietud me pueden escribir a mi correo [email protected]
Gonzhorn de Argentina hace 4 años
Hola ing velez. Te cuento que cambie tapa de cilindros, limpieza de radiador, bomba de agua, y tengo problemas de presión en el agua y despues de los 110 km/h temperatura. Alguno lo soluciono?
Ah!! En ningun momento veo marchar el electro... no se si es como otros autos que marchan seguido o no.
clavo de México hace 8 años
Hola me esta pasando lo mismo, lo extraño es que en ciudad no se sobrecalienta, solo en autopista y pasando de 100 km/hr, me podrás comentar que solución encontraste ? gracias
clavo de México hace 8 años
Hola espero a alguien le sirva mi experiencia, sen ciudad no se calienta ni a una velocidad mayor de 100 km /hr, después de 110 km / hr seempezaba a subir la temperatura a 110 y después si no bajaba la velocidad hasta encender foco y evaporar el agua. Yo pensé en termostato, bomba dem agua, correa, algún balero de tensor etc. LA SOLUCION. : simplemente limpiar el radiador que tenia muchom sarro y no circulaba bien el agua... ESPERO ESTE DATOI LE AYUDE A ALGUIEN CON EL ISMO PROBLEMA. Ahora ano como quiero a donde quiero sin calentamiento.
Beto de Colombia hace 7 años
Yo le cambie hasta el radiador por uno nuevo y nada que soluciona el calentamiento
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Electroventilador se prende a los 10’ d poner en marcha

Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 240000 kms
Pongo en marcha la chata y a l 10’ arranca electro a full y tmb me dejo d andar todo lo q es tablero d climatizador... cambie ficha y bulbo d la manguera inferior d radiador y sigue el problema no puedo andar en la chata estoy a pata
Dinorodri de Argentina hace 3 años  
DI
19 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Dinorodri. Haz dos cosas , solicita un control de lectura de todas las unidades de mando. Si no encuentras nada mira el estado del panel del radiador puede que este tapado. Saludos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
Hola si! Ya la conecte en dos scanner y no sale nada cambie sensor ficha todo y tampco sigue igual y sigue sin andar todo lo q es calefacción aire nada se apago todo en mismo momento q se prendió el electro anfull
GarageUno de Argentina hace 3 años
@DinorodriHola. Disculpa que insista en realizar una buena lectura y con un scanner apropiado para la marca. Los scanner no solo te permiten levantar códigos de falla identificados por las unidades de mando. También te permiten observar lecturas de datos que procesan las ECU y ahí suelen estar las diferencias entre leer algo con un genérico y leer algo con un aparato dedicado a la marca. No dejes de mirar si hay suciedad entre los dos paneles , el del A/C y el de radiador. Puede que esté esté tapado.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@GarageUnoA mañana voy a desarmar ahí adelante radiadores donde me decís vos y martes iré a la vw a q me la scaneeen 🤥
GarageUno de Argentina hace 3 años
@DinorodriNo se si tu equipo de aire es manual o climatronic , tampoco hasta que punto dejo de trabajar el panel de control sobre los elementos que comanda. Respecto a esta falla me puedo imaginar dos escenarios: 1- que el A/C halla dejado de trabajar en forma fortuita. 2- que el A/C no trabaje por una estrategia de la unidad de mando del motor al ver que la temperatura del mismo es alta. Para el primer caso controla los fusibles dentro de cabina 64/45/42. Para el segundo revisa los paneles de enfriamiento en el frente de motor. Saludos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@GarageUnoI revise todos fusibles esos numero todos. Lo raro es q venía con calef prendida baje un negocio cuando sali estaba electro a full y m subo y se había apagado todo el control d botones todo d climstronic no anda nada d eso esta todo apagado
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@DinorodriAparte en el tablero la temp es normal trbaj primero llegan70 desp 90 y ahí queda nunca se paso ni nada
Damianok de Argentina hace 3 años
El control de lectura de Reutemann me dijo que debía cambiar comando de A/c y sensor de temperatura. Cambié ambos y el problema sigue.
Damianok de Argentina hace 3 años
@DinorodriTe dijeron algo? Lo solucionaste?
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@DamianokMira yo cambie la bomba d recirculacion q tres arriba al lado de la batería y se soluciono lo del electro y lo de comando d climatizador todo en mismo momento Asiq era esa bomba 10mil pesos ybsolicionado
Damianok de Argentina hace 3 años
@DinorodriY que falla te tiraba cuando enchufabas la computadora? Hay forma de probar si eso funciona o no?
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@DamianokNada ninguna decía falta comunicación d no se q pero era esa bombita
Damianok de Argentina hace 3 años
@DinorodriEra computadora oficial? A mí me decía falla climatronic, pero le cambié por uno nuevo y sigue igual. Ahora voy a probar esa bomba pero con poca ilusión la verdad. Vos probaste afuera una nueva antes de cambiar todo?
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@DamianokSi era oficial scanner vw vas a ver q es eso cambiala
Damianok de Argentina hace 3 años
@DinorodriLa cambie y nada che. Va en realidad le probé la nueva con la ficha afuera.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@DamianokQ hace sigue sin apagar el electro?
Damianok de Argentina hace 3 años
@DinorodriCorrecto, y ahora que saqué y puse la cajita negra calculo que hay que sacarle la falla porque hay un montón de cosas sin funcionar.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
Leí en un foro q puede ser el mismo motor d electroventilador q trae incorporado una resistencia puede ser?
Damianok de Argentina hace 3 años
Estoy con el mismo problema, los hdrmp de Reutemann me hicieron cambiarle el comando y sensor que está en la manguera detrás del radiador. El problema sigue y me gasté una real fortuna.
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Falla del electroventilador

Volkswagen Amarok 2012 4x4  52000 kms
El electroventilador queda encendido aun despues de a pagado, e inmediatamente cuando enciendo el carro , no se vuelve a pagar, hasta pasado varios segundo despues de cerrado el switch, muchas veces me descarga la bateria, la escanearon y dicen que el electro esta malo. Tendria alguna opcion de repararlos ?
VICTOR RAMIREZ P de Colombia hace 8 años  
VI
6 casos 
gino de Uruguay hace 7 años
A mi me pasa lo mismo , me gustaria saber cual fue el problema a mi me dicen que tengo que cambiar el electro ventilador. Gracias
Marta de Argentina hace 6 años
Tengo una pik up amarok 2010, al dar arranque se enciende el electroventilador y no corta hasta que no se para
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola es posible ,que le falte liquido refrigerante o que tenga aire en el circuito, poniendo a nivel el depósito y estando bien los sensores no debería arrancar más solo el electro ventilador
Mineli de Colombia hace 2 años
Es muy probable que sea el control del aire acondicionado y Control de calefacción. El. Sistema de moto ventilador depende de este mando. Revisalo. A mi. Me paso lo mimso. En dos amarock 2017 y 2016.
Augusto de Argentina hace un año
Buenas! Le cambiaste el climatronic entero?
Daniel de Chile hace un mes
Hola una consulta saben tengo una Amarok 2013 y se me sube la temperatura le cambié bomba de agua rallador sensor de temperatura y la bomba auxiliar y sigue igual como que ases presión
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Presión en las mangueras

Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 163hp 270000 kms
Hola ! A ver si alguien me puede ayudar. Tiene presión las mangueras del radiador, le hice 2 veces la tapa por temperatura, distribución con bomba de agua tiene 5mil km. Anule EGR y sigue con presión. Las mangueras no están obstruidas ya que se limpiaron al encontrar la válvula que está en la manguera al retorno tapada, desp de hacer la tapa la primera vez. Termostato está ok. Ya no se que hacer !!! Note que la bomba de agua auxiliar que esta cerca de la batería no funciona. Pero no se o no creo que sea el problema...Aiuda por favor
Gaita22 de Argentina hace 5 años  
GA
4 casos 
Oscar de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema y me dijeron que puede ser la junta pero me recomendaron no abrir porque hay gente que se gasto fortuna y siguen los problemas no se que haceeeerrrr?
Diego de Argentina hace 6 meses
Hacerle una prueba al radiador enfriador de gases. A mí se me cago la junta que va entre la egr y el. Radiador enfriador de gases y no se consigue ,
Pablito de Argentina hace 4 años
Es normal un poco de presion no se dejen engañar.
jonathan de Uruguay hace un año
Hola pablo una consulta cuanta presión llamas normal tu? Gracias
Pablito de Argentina hace un año
@jonathanHasta 1.6 bar es normal
[email protected] de Argentina hace un año
En un viaje , empezó a calentar Amarok 2015 a los 100 kms en ruta , tiro toda el agua por la presión , llegamos destino cargando agua, una vez allá quitamos las 3 válvulas que están en las mangueras de agua , pero ya se había calentado la junta, a la vuelta vinimos controlando agua y no pasaba de los 80 grados. Estás 3 válvulas que están en las mangueras se tapan tiene un orificio muy pequeño , calienta y te puede llegar a fundir el motor , no se para que sirven pero sin ellas volvimos sin problemas. Yo las quitaría de serie en forma preventiva
Doris de Argentina hace un año
Hola tengo problemas de presión en las mangueras más la que va a radiador es que noto esta dura no baja agua le saco la tapa al tacho pongo en marcha no sube ni baja el nivel ni hace burbujas la tapa esta impecable junta orinal nueva solo junta precio que puede ser ?
Pablito de Argentina hace un año
Haga la prueba con el motor a media temperatura de sacar la tapa del depósito de agUa , volver a ponerla , esperar des minutos con el motor en marcha y volver a destapar. Si todo está normal no debe levantar presión en esos dos minutos. Luego haga la misma prueba pero en esos dos minutos salir a dar una vuelta acelerando fuerte, tampoco debe levantar presión el agua.
[email protected] de Argentina hace un año
Sácale las 3 válvulas , una está llegando a radiador , otra cerca del depósito de agua ,la otra está cerca de la cabina , alguna debe estar tapada y junta presión tienen un paso diminuto de agua
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Problema de fuga de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x4 doble cabina  213000 kms
Tengo un problema desde hace un. Mes, cada 2 semanas tengo que poner liquido al radiador, además que ahora me hace un sonido de fuga de agua y sale agua de la banda de distribución no es mucho pero no se que será
Frances2500 de Ecuador hace 4 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Frances2500)
Pablito de Argentina hace 4 años
Es la bomba de agua que esta dentro de la distribucion
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No enciende el ventilador de radiador y huele a quemado en la bateria

Volkswagen Amarok 2018 4 puertas motor 2.0 9800 kms
El dia de ayer por la mediodia la traia enganchada con una traila, al llegar al destino me percato que tiene un olor a plastico quemado, y al abrir la cubierta me doy cuenta que el ventilador no estaba encendido, el detalle que la temperatura no pasa de lo normal 90
diego de México hace 4 años  
DI
5 casos 
diego de México hace 4 años
Ya pude resolver mi problema el olor provenia del clutch por un desgaste, y el ventilador ya encendio.
Fernando de México hace 4 años
Hola diego tambien soy de mexico tengo problema con mi amarok y no encuentro nada de informacion me puedes orientar tal ves tu ya tengas mas experiencia gracias
Mariano alonso de México hace 3 años
Buen día, lleve mi camioneta a servicio con un problema en la dirección, se me entrega pero ahora no funciona el a/a a menos de que vaya en marcha rápida y constante. Deje mi camioneta prendida estacionada 20 min y cuando me subo noto que se elevó la temp por encima de los 90. Regreso a servicio diagnostican motoventilador dañado y consigo uno usado funcionando y dicen que tampoco funciona, que podrá ser?
Roly de Perú hace 2 años
Por qué de mi camioneta Amarok su electroventiladores jira despacio y se recalienta mi carro
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Pierde fuerza en bajas revoluciones

Volkswagen Amarok 2011 Highline full  120000 kms
Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.
Néstor de Argentina hace 9 años  
2 casos 
Marcelo de Argentina hace 9 años
Yo tengo una amarok que se me paso lo mismo me cambiaron las valvulas y de hay no la pudieron hacer andar mas tenes que levantarla a mas de 2800 rpm si no se prende el rulo y se pome en emergencia la lleve por todos lados y me han hecho cambiar bomba de alta rampa de inyeccion sensor del turbo y sigue igual la verdad me acobardo
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola marcelo y nestor trabajo en vw oficial si no solucionaron sus problemas les dejo mi mail [email protected] tengo el escaner ofical de la marca saludos
martin de Uruguay hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo la tengo hace 15 en el taller. Tu puedes solucionar ese problema. '''''
Pablito de Argentina hace 5 años
Es una pabada se corta un cañito chiquito y no forma vacio el sistema
Victor de Ecuador hace 5 años
Hola pablito soy de ecuador la mía es una 2011 y esta igual que no pica muy bien, me puedes orientar donde esta el cañito al que te refieres? Porque el mecánico me quiere hacer cambiar los turbos. Muchas gracias de antemano por su ayuda
Hayderth de Colombia hace 2 años
@VictorHola Victor
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
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Al acelerar vota el agua por el depósito del anticongelante

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 biturbo 163701 kms
La camioneta empezó a tirar agua por la bomba de agua ya se reemplazo la bomba ahora que la puse a trabajar no se calienta y llega a su temperatura normal el problema es cuando aceleró empieza a votar el anticongelante por el depósito, ya cambie el tapón
Luis fer de México hace 4 años  
LU
10 casos 
Pedro Solis de Argentina hace 4 años
Hola Luis se solucionó tu problema ?
Myriam medina de México hace 2 años
Hola la mía es Jeep Compass 2009 me calienta mucho el anticongelante. Y al parecer lo evapora. De hecho hierve el anticongelante en el depósito
Tatiana de Argentina hace 8 meses
Hola solucionaste ? Tengo el mismo problema
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Evapora liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4puertas4x4power 96594 kms
No calienta la temperatura normal limpie radiador sigue igual si puedes ayudarme cual es la falla te envio mi correo ya q soy de peru [email protected] gracias de antemano
genaro de Perú hace 7 años  
GE
3 casos 
ING VELEZ de Ecuador hace 7 años
Amigo la causa de tu problema pueden ser varias como fuga de agua egr rota empaque soplado tienes que controlar si por el escape no te bota agua
genaro de Perú hace 7 años
Ok amielgo revisare eso y estaremos en contacto gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según genaro)
genaro de Perú hace 7 años
Amigo el mecanico encontro roto un sensor q va en la parte baja del motor por donde sale el escape mas omenos q va sugetado con un perno al sacarlo sale aceite
genaro de Perú hace 7 años
Ese sensor en peru lo conocen como el trompito del aceite resulto quebrado despues del calenton quiero sabersi se rompio antes odespues
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Ruido o golpe fuerte en el motor

Volkswagen Amarok 2011 4x2 trendline  97000 kms
Buenas les cuento q iba viajando en mi amarok, y al llegar a destino, baje para abrir el porton y me di con el motor tenia un ruido o un golpe fuerte como "tac tac tac", en fin no hace un mes se le hizo el service de los 90mil km en el concesionario oficiak de vw, se cambio todas las correas de distribución, bomba de agua, tensores y todo lo q incluye el service, lo q quiero saber es si el motor esta fundido, o bien q se pudo haber roto y por qué? El service q me hicieron toda via está en garantía. Desdr ya muchas gracias.
Voico de Argentina hace 8 años  
VO
4 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola Voico es probable que sean los inyectores o la bomba de alta presión, suerte
franco de Colombia hace 8 años
Siento el golpeteo todo el tiempo el mecánico me dijo que es la bomba del hidráulico direccion
Pablo de Chile hace 5 años
Cuál era el problema?
Dario yañez de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Amarok 2011 y estaba andando perfecto y esta mañana la voy a arrancar y hace tac tac tac es muy fuerte el ruido q puede ser?
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Regulando se acelera y prende el electro

Volkswagen Amarok 2012 4x2, 180 cv , highline pack, 150000 kms
Principalmente a la mañana cuando arranco la camioneta, empieza regulando a 900 RPM y de la nada se acelera a 1000 RPM y se prende el electroventilador. Si la apagó y la vuelvo a encender, arranca normal en 900 RPM. Aveces después de volver a arrancarla, no lo vuelve a hacer pero otras repite la falla. También, pero con menos frecuencia, hace lo mismo cuando paró en algún semáforo.
Alguien tiene idea de que puede ser? El mecánico no tiene ni idea!!!!!
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años  
DE
1 caso 
Pablito de Argentina hace 4 años
Revisa las conexiones de los bulbos de temperatura
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Revise las conexiones, cambie los bulbos e incluso el sensor de presion de combustible de rampa. Nada, todo sigue igual
Jorge Cortes de Chile hace 4 años
Hola Amigo desde Chile tengo una Highline 2016 automática 4x4 y me pasa lo mismo en las mañanas el otro dia desconecte la batería y el problema de soluciono pero al otro día volvio
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola a todos. Tengo una Amarok confortline 2018. Desde antes de hacer el primer servicio oficial comenzó a acelerarse en ralentí hasta las 1000 RPM. En la agencia me dijeron que no pasa nada. Que es el gestor de carga de la bateria. Eso fue en 2018. Lo cierto es que hoy se acelera todas las mañanas y cada vez que la enciendo. Luego de uno 20 segundos de estar en ralentí la acelero y vuelve a la normalidad. Nunca me trajo problemas pero quiero venderla y no creo que al nuevo dueño le agrade ese detalle. Si alguien sabe que pasa me avisa por favor. Gracias.
Fernando de Ecuador hace 3 años
Lo mismo que a mi. Se acelera en la mañana y en la noche cuando ya terminó de usarla
Lenin de Ecuador hace 2 años
Pudo resolver ese problema
Marcelo de Argentina hace 2 años
@LeninHola. No. No pude resolverlo pero la camioneta funciona bien. Esa aceleración no afecta en nada el desempeño. No se que será
Lenin de Ecuador hace 2 años
Amigo logro arreglar ese problema yo tengo el mismo detalle
Pedro de Argentina hace 4 meses
@MarceloPudiste resolver el problema o la vendiste así?
Omar de Argentina hace 3 años
Hola a mí me pasa lo mismo ,que puede ser?
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Gasta agua...

Volkswagen Amarok 2012  145000 kms
Consume agua. No levanta temperatura. No hay aceite en el agua ni al revés. No tengo presión fuera de la normal en el recuperado, que ya le cambie la tapa por las dudas. Es raro porque no veo fugas. Si alguien tiene idea que puede ser se lo agradecería. Saludos Alberto
Titorok de Argentina hace 7 años  
TI
7 casos 
Andres de Argentina hace 7 años
Fijate si se pincho el radiador de la EGR. A mi me paso , y me levantaba presión en e circuito de agua
Titorok de Argentina hace 7 años
Buen día Andres, exactamente es el radiador. La diferencia que no tenía presión en el circuito. Le saque la entrada y la salida de agua del radiador y la uní con caño y no consume más agua, Debería tener una pinchadura que se evaporaba con la misma temperatura. Tengo que comprar el radiador, o la válvula completa. La amarok un espectaculo. Gracias por tú respuesta.
Andres de Argentina hace 7 años
Viene completa. No conseguí el radiador sólo. Éxitos
marcelo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y le hice baypas al radiador y sigue el problema le cambie tapa del deposito y sigue el problema
Titorok de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo. Empeza descartando cosas. Fijate si hay condensado en la tapa de llenado de aceite. Revisá la varilla de aceite para ver que no encuentres agua, o espuma blanca. Si no hay nada de esto, casi podes descartar la junta o la tapa de cilíndro. Presión en el depósito siempre hay, pero que no sea mucha. Yo le saqué la tapa de las correas para ver si se vé perdidas de la bomba de agua.
Suerte. Alberto
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola Alberto hice lo del la varila lo de la tapa y no hay cobesacion de humedad y el aceite no tiene agua es medio raro y lo están revisando la gente de volwaguen
Titorok de Argentina hace 7 años
Entre tantas versiones que me dieron una fué que el termostato puede traer ese problema de consumo de agua porque es de dos etapas y se cambia cada 100000 km. Medio raro. Hace que se escape el agua por presión por el deposito. Me suena raro.
marcelo de Argentina hace 7 años
Todo es posible unas de las cosa que pasó fue que se cambió el reten de bancada trasero y bueno paso que el mecanicono se dio cuenta que movió la posición de la chapita que va detrás del retén ,eso hace que no arranqué bien y que infle el sistema de refijeracion
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Aceite en el depósito de agua

Volkswagen Amarok 2010 Pickup, motor 4 cilindros diésel  173893 kms
El aceite entra al agua y no entiendo porque
Roberto Terrones de Perú hace 3 años  
RO
8 casos 
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola. Buenas noches. Puede ser que se rompió el enfriador de aceite. O la junta de tapa de cilindros. Abrazo. Ojalá ya lo hayas solucionado
Jorge de Argentina hace un año
Necesito ayuda: Ya cambié de una Amarok 2016 la tapa de cilindro nueva, el radiador de aceite puse nuevo, la junta nueva y sigue entrando aceite al agua. ¿Qué podría estar pasando, podrían explicarme por dónde está entrando aceite al agua?
John de Colombia hace un año
Buen día
Don Jorge quería saber si usted ya soluciono el problema es que a mí me pasó igual ya repare el motor todo nuevo y al momento de probar en carretera paso aceite al depósito de agua les agradecería mucho su comentarios
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Ruido de motor

Volkswagen Amarok 2012  99778 kms
La camioneta la compramos en diciembre... parecia cuidada se reviso se llevo a mecanico y todo en orden le cambiamos solo el radiador que tenia una perdida, descubrimos el andar y el motorazo que tiene la camioneta para ruta no hay otra pero hace una semana le hicimos un viaje de 1600km todo impecable velocidad crucero de 130km/h todo impecable pero al otro dia luego de fria y todo al arrancar y andar con ella note un ruido como de fuera de punto... cuando el motor tira por ejemplo saliendo en segunda a unas 2000vueltas se siente un cha cha cha, parece hasta falta de combustible pero el rendim… Leer completa
osvaldo de Uruguay hace 7 años  
OS
7 respuestas 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Yo te aconsejo que le cambies la distribucion si es a correa...
osvaldo de Uruguay hace 7 años
No es a cadena, pero después de pasar por unos cuantos talleres y gente con pocas ganas de trabajar digamos di con una persona decente que se contacto con un representante oficial y es la cadena que se estira y se sale de punto... mi camioneta entra en una partida que viene con ese vicio pero la marca lo reconoce y hace el cambio del kit de destribucion sin cobrar los repuestos,,, mañana sale para la capital al taller,,, de todas maneras muchas gracias luego que salga del taller comentare como quedo gracias
osvaldo de Uruguay hace 7 años
Bueno estimados... les comento a todos que mi vw amarok me ha decepcionado un poco la semana pasada fue realizado el cambio del kit de la distibucion que entra en un recall de la marca para ese numero de chacis ya que la cadena se estira y provoca problemas en los vanos de los arboles de leva, pero tod el problema fue el volante bi masa que se destrozo y la vibración provoco que la bancada de la salida se aflojara y provocara las vibraciones y ruidos, osea que debo afrontar el gasto de la reparación de una bancada un volante bimasa un embrague una placa un arranque y un reten mas mano de obra, todo eso en una camioneta de menos de 100.000km un disparate
charly de Argentina hace 7 años
Como naftera? hay nafteras?
osvaldo de Uruguay hace 7 años
Si mi amigo es nafta y hay , motor 2.0 turbo 200hp el mismo motor del vento la tiguan y algunos audis chicos
Jose de Chile hace 6 años
Hola... mi problema es que la camioneta al arrancar tiene un ruido en caja de cambio, piso el embrague y pasa... cuando el motor está con su temperatura (70) deja de soñar... que será??
osvaldo de Uruguay hace 6 años
Estimado volante bimasa...es eso el kit viene con embrague completo trata que el trabajo lo haga gente que sepa de las camionetas y que dejen bien el embrague para que no quede muy corto o muy largo al desembragar mi problema fue el bendito volante que se deterio tanto que las vibraciones perjudicaron la bancada de cola y el reten de bancada, la verdad una camioneta poco recomendada hace un año la compramos fácil mas de 9 meses paso en los talleres perdidas de aceite bomba de agua distribución embrague radiador de aceite retenes arranque si la vendo no quiero mas amarork hermosas comodas seguras y rapidas nada mas mantenerlas imposible un manojo de fallas sabes lo que es ir a un mercado y terminar empujando la camioneta ir a un restorant y empujar salir y que venga en chata no las recomiendo gracias un saludo
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Electroventilador

Volkswagen Amarok 2016  20000 kms
Cuanto demora en arrancar. El electroventilador
jose de Argentina hace 5 años  
JO
6 respuestas 
Ludwind Aguilar de Perú hace 5 años
Por lo general cuando la temperatura llega a 90 grados aprox, se activa y desactiva solo. Si quieres oir o verlo funcionar, te recomiendo que lo hagas correr bien, para en un lugar adecuado y activa o venir activado el aire acodicionado. Esto genera carga al motor y esto ase mas activo al ventilador
Tomas de Argentina hace 5 años
Hola disculpa mi ignorancia pro eso quiere decir que siempre ando o deberia andar con el electro encendido xq la temperatura optima es 90* ...
Hernando Casas de Colombia hace 4 años
A los 97 grados centigrados
Tomas de Argentina hace 5 años
Hola soy tomas Amarok 2011 alguien puede decirme a que temperatura prende el electro ??
Manuel de Chile hace 4 años
Tengo una amorok 2011 y no enciende el electro ventilador
Lorena de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2010 y después de desconectar la batería y volverla a conectar ahora al arrancar enciende el electroventilador a los 10 segundos... cosa q antes no hacía... alguien sabe cuál puede ser el problema? Gracias!
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