Problemas de Prende la luz
Problemas destacados
Prende sensor de precalentamiento y el Check engine 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
ComentarSe prende la luz de ABS, precalentamiento, freno de mano y motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4 80000 kms
Buen dia, yo compre la camioneta hace un mes y tenia prendida la luz del ABS, el que me la vendio me dijo que la habia llevado a lavar y quedo prendida,que se apagaria cuando se secara. A la semana seguia igual. A los pocos dias no andaba la luz de giro trasera derecha, saque el farol y y vi que la ficha estaba algo suelta, no trababa, la acomode y andaban todas la luces perfecto. Cuando arranco y me voy, hago 15 metros y me prende la luz del freno de mano, el rulo de precalentamiento y motor, dejo de andar el velocimetro. La lleve a escanear y no aparece otra falla que el sensor de rueda trasera derecha que siempre aparecia, hoy me llega el sensor para cambiarlo. A alguien le paso algo parecico o me puede decir que hacer. Muchas gracias
24 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola pablo pudistes solucionar el problema? la camioneta se te limita al encender el rulo de precalentamiento?, yo trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail por si necesitas algo [email protected], realizo escaneos y reparaciones electricas con equipo OFICIAL VW.
fran198822 de Argentina hace 7 años
Hola que tal te ahí una pregunta compre una amarok 2010 y no me funciona el control de traccion precio no la tecla del asr y no responde ni encienden testigos nada revise fusible y está todo bien
Hola me pasa lo mismo...como solucionaste el problema ??
Hola soy Martín tengo un 2015 y me pasa lo mismo que Pablo exactamente me prendió la la señal de tracción la lleve me dicen que es el sensor trasero derecho. A hace pocos días me prendió el rulo. No disponible cámara trasera. La luz del freno de mano. La aguja del combustible se mueve sola y la aguja de la velocidad se movía sola y ahora no marca más. Alguien me puede ayudar.
Hola yo tengo todos los sintomas anteriores ni bien la pongo en marcha se encienden los testigos del abs control de traccion el velocimetro estando quieta esta se mueve, por ahi el medidor de gas oil no marca nada y en consecuencia en una frenada de panico las ruedas corren y te queda como si fuera una chata comun bastante mas cara
A ver a todos lo fierreros vamos por parte yo mande a cambiar la bomba de combustible electrica , es muy factible cuando el mecanico bajo el tamque dice q encontro parte del cableado q va al conjunto bomba y medidor pelados , seguro este muchacho no desconecto bateria , cuando se realizan trabajo sea cual sea en sectores q estan vinculados con el cableado electrico , siempre , siempre desconecten la bateria , sigo comentando luego de ese trabajo la camioneta encendió perfectamente el motor , la bomba quedo bien pero dejo de marcar el medidor de combustible del tablero , ademas la temperatura exterior me marcaba menos 15 grados, ademas no funciona el aire condicionado y el control de estabilidad sale un anuncio en la pantalla del tablero fuera de servicio, desarme el tablero y comparto foto de parte del problema , se normaliza temperatura exterior e indicación de nivel de combustible , ademas del control de tracción pero el aire sigue sin funcionar alguien podría ayudarme a ver donde podría seguir investigando ¿
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Hola hugo tengo el mismo problema en el tablero se encienden todas las luces indicadoras el velocimetro no gunciona el indicador de diesel sube y baja y no me funciona el aire acondicionado
La. Mía ase lo mismo meló dieron el vw también donde te localizo te dejo... I. Num 5510035194 de... Donde eres
@JorgeHola buenas tardes tengo el mismo problemas me podes contar como solucionaste???
Mejor respuesta (según Pablo de Roca)
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años
Buenos dias, queria comentarles que cambie el sensor de la rueda trasera derecha,escaneamos la camioneta y desaparecieron todos los errores, ahora anda perfectamente. Pablo
Hola Pablo disculpa la molestia me pasa exactamente lo mismo que tu camioneta que bien después que le cambiaste el sensor???? Cusndo puedas responder gracias
henrymilton de Ecuador hace 8 años
Hola a mi tambien me pasa lomismo con mi amarok 2011 y no me dan ninguna solucion en el concecionarioalguien me podria decir que solucion se le podria dar
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola de dodne sos lo primero que tes recomiendo es que realices un escaneo si es con escaner oficial mejor aun, si sos de bs as combinamos te dejo mi mail [email protected]
Hola leo en que zona estas para escanear y costo pasame que cambie la bomba electrica de combustible y se me puso el indicador de nivel de combustible en raytas asi ------ ademas dejo de encender el aire acondicionado , la temperatura que te indica en tablero dice 14,5 bajo 0 , cuando esta haciendo 30 grados y cosas asi podes dejar celu ¿
Buen dia, a mi amarok, tuvieron que desmontar el turbo, y yo creo al hacerlo desconectaron el sensor o cable que te indica en el tablero de controles el medidor de combustible?, tampoco funciona el claxon
Pablo mi nombre es Javier de Colombia, tengo el mismo problema igual lo mismo prende sensores de motor el rulo de precalentamiento y se para el velocímetro, como solucionaste? Ayuda por favor!
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Hola Javier, lo solucione cambiando los sensores de rueda, si haces escanear la camioneta seguramente te marcara que algun sensor no funciona, lo camias y escaneas nuevamente la camioneta y si es como en mi caso se soluciona. Suerte. Abrazo
Pablo disculpa te refieres a los sensores de ABS de las ruedas?
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Si Javier exactamente, va uno en cada rueda, son chiquitos y van con un tornillo, eso maneja un monton de cosas, a mi me volvio loco hasta que los cambie. Por lo menos en mi caso se soluciono todo.
Mauriciov31 de Colombia hace 4 años
Hola a todos, yo hice el cambio del sensor los primeros días trabajó bien, sin embargo, ahora algunas veces se enciende y otras no
Hola hago una consulta, Tengo una amarok 2013, hace varios meses tengo prendida la luz de abs puede que sea el módulo de abs?
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Mario Berrio Serna de Colombia hace 5 años
Amigo Samid de Argentina , gracias hermano x tu buen y oportuno comentario , era lo q estaba buscando pues tengo un problema igual con. Una camioneta Amarok y creo firmemente q me haz ayudado a solucionarlo , espero en la proxima vez darte nuevamente las gracias cuando ponga en practica con esperiencia, un abrazo
Enrico llamas de México hace 5 años
Hey Samid Gracias por compartir esta información, lleve meses luchando con este problema. Igual no me rindo con la camioneta, intentare hacer lo que comentas, una pregunta necesitas de herramienta especial para desmontar esta parte de la rueda?
Enrico como va? solo necesitas llave torx, no recuerdo cual medida pero es una medida pequeña. Deberás levantar la camioneta de ambos lados traseros, a fin de hacer girar el eje mientras le vas pasando un pequeño cepillo por el agujero del sensor y así ir limpiando la pista magnética. Hasta la fecha desde que lo solucione la camioneta anda excelente.
Hola samid lo que hiciste es de buenos mecánicos pienso igual que vos... compre una hace 3 días y la falla se prende y apaga al rato... casi seguro es lo mismo... y que vis lo cuentes es de capos... lo haré yo y avisaré. Gracias y saludos a todos
Loiraelenica de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con un jetta 2017 asr y abs encendidos, me vuelvo loca, alguna sugerencia?
Tremenda la experiencia de Samid, muchas gracias por compartir tu experiencia y sabemos que en muchos talleres oficiales y no oficiales tocan de oido.
Hola Samid me pasa lo mismo que le sucedio a tu Amarok tu experiencia y explicación son MUY BUENAS me pondré en marcha a ver si corro con la misma suerte que tú estoy loco de ir a talleres y scanearlo y todos me dicen que falta de comunicaión de la unidad de control del ABS y la averigue en el concesionario y vale 2400 y no hay en stop hay q esperar 20 dias
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Cesar miranda de Paraguay hace 2 años
Que capo, gracias, por compartir la información!!! 🙌👌👍🙏
Nau morales de Guatemala hace 2 años
Gracias, voy a intentar haber si mi amarok tiene lo mismo. Muchas gracias desde Guatemala
Amigo gracias por tomarse su tiempo y dar a conocer su esperiencia, boy Hacer lo que usted hiso aber si soluciono mi problema con mi camioneta
Buenas, hoy me acaba de suceder exactamente lo mismo que han descrito hasta ahora. Voy a llevarla a un mecánico amigo para verificar la sospecha, pero seguramente será lo que le pasó a Samid. De última tendré que reemplazar el sensor que se encuentre dañado, pero de no ser así, me habré ahorrado unos buenos pesos. Cualquier novedad se las estaré compartiendo. Un saludo y gracias por los aportes.
Hola yo tengo un problema con mi kangoo 1.5 DCI. Cuando llego a los 110 k/h o aveces a los 130, prende las luces de temperatura y la de precalentamiento (el rulo amarillo), y se apagan cuando desacelero. Agradecería si alguien me pudiera asesorar.
Samid... Eres grande mi hermano... Igual pase 1 año con ese dolor d cabeza y ahora veo q la solución esta a la mano... Mil gracias
Bueno días tenemos un problema con una amarok que vas en la ruta el motor con toda su fuerza y de pronto se queda sin fuerza no pasa de 80 km x hr
Buenas tengo el mismo problema y acabo de llegar de la agencia oficial, me dijeron que tengo que cambiar el módulo de abs. Voy a intentar hacer lo mismo, sacando la rueda como encuentro la cavidad que hay que limpiar?
Lo verás fácil, es una pieza que está detrás del freno, y se desajusta con llave torx
Buenas después de tantas vueltas conseguí un mecánico electrónico que me cambio el módulo del ABS y un módulo que comanda el stereony el tablero de la camioneta y desde ahí no volvi a tener priblema
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Leandro podrias detallar con mas detalle la reparación por favor, gracias.
Que tal Juan Carlos, puedo detallarte lo que yo entendí ya que no soy especialista en el tema. Hay un módulo eléctrico que comanda la bomba de freno y eso era lo que fallaba y se cambió por uno usado reprogramado, sacando la información del original, formateando el usado y instalando la información original en el usado, lo mismo con el módulo electrónico que comanda el stereo y el tablero. Los frenos funcionaban bien pero por lo que dicen el módulo no le respondía a la computadora y generaba la falla
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Ok Leandro gracias por la información, tengo una Amarok 2013 y hace ya un tiempo me ocurre algo muy similar a lo tuyo y me he vuelto loco tratando que se apaguen las luces del tablero del ABS y control de tracción le he cambiado los 4 sensores de la ruedas y no pasa nada y andando en carretera el radio stereo se apaga y suena un ruido que me parece ser del ABS se va la energía unos segundos y vuelve de inmediato lo escaneo le borro el código de errores pero al recorrer unos 200 mts aprox las luces del ABS y de control de tracción vuelven a encender y al escanearlo me arroja esta falla, si a alguien mas le ha ocurrido esto agradecería compartiera la solución, Gracias.
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Hola samid espero que aun estes en este grupo réaiice la limpieza de los sensores traseros y el polier pero no logre que se apagaran los indicadores
Mira me pasó algo similar compré la chata y me dijeron que tenía un sensor roto el derecho trasero que al parecer es algo particular. Así que procedí a cambiarlo... Una ves que lo cambie salí a probar la chata todo parecía solucionado y al anda casi llegando a mi casa otra ves encendieron las luces ABS y antiderrapante. Hoy me acabo de comunicar con un ingeniero electromecánico el cual me dijo que es una falla transferida. Osea se solucionó el problema pero para la memoria del vehículo sigue existiendo. En teoría ahí que cambiar los sensores y paralelamente a eso descargar toda la batería de la camioneta hasta la de la computadora de la camioneta. Según entendí debemos desconectar el borne negativo primero luego el positivo y conectarlos entre si para que termine de circular la última gota de corriente continua y ahí cambiar los sensores una ves ubicados conectar la batería positiva y luego negativo... hoy mismo pruebo y les comento.
Buenas noches alguien me podría ayudar a solucionar tengo una problema con mi camioneta Amarok 2014 que tan solo por conectar directo del tanque pelando los cables para purgar el petróleo a los inyectores me lo malograron mi medidor de mi combustible y de allí no me marca el nivel de combustible y no sé qué es lo que se malogro por favor alguna opinión para darle la solución les voy a agradecer bastante
Pudiste solucionar yo tengo el mismo problema y no se q es
Amigo me paso lo mismo todos los síntomas que el tuyo pudiste solucionarlo?
ComentarPrende testigo de motor y rulo de precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 starline 163cv 100000 kms
Ya realice limpieza de valvula egr no anduvo,decidi comprarla por decision del mecanico salio algo de 7500pesos y sigue sin acelerar la prendes la apagar y acelera normal en concesionario vw dicen que es el turbo el cual ya lo cheque esta perfecto nadie sabe nada de nada son todos verceros la cuestion que sigo sin solucion
6 casos
Me pasa lo mismo. El mecanico me dice que puede ser el turbo. El jueves lo saca para controlarlo
Buenas tardes,,,,hoy nos pasó es la 2 vez...primera se arregló la computadora...12/4/2019. Hoy 9/7/2019. Volvió el mismo problema. La computadora nueva sale $120.000!!!
En la concesionaria me dijeron que tenia que cambiar el turbo, me presupuestan $ 42.238. Les dije que se dejen la camioneta. Un robo
Leonardo ayer le sacaron el turbo de abajo ala mia lo controlaron dicen que tiene baja presion lo repararon supuestamente y lo armaron y sigue igual
Tengo el mismo problema en una biturbo 2011 me dicen en el concesionario que es el turbo, lo lleve al banco de prubas, el turbo esta perfecto pero el concesinario insiste en reemplazarlo con un costo de 5700 DOLARES, MAS 2000 QUE YA LLEVAN GASTADO EN OTRAS PIEZAS QUE REEMPLAZARON CON LA INTENCION DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA
Que tal mis estimados amigos con respecto a sus problemas les aconsejo que no se enfoquen solo en el turbo empiecen verificando el vacio que hace el motor ya que esta depresion de vacio es llevada por una mangerita al una valvula que controla el paso de esta depresión para que se active la valvula gateway que es aquella responsable de hacer activar el turbo a medida que va aumentando las revoluciones del motor cualquier duda me pueden escribir a mi correo [email protected]
Comparto la opinión del In. Velez , hay confirmar el vacio que recibe la electrovlavula que va por el filtro de aire y y ver el correcto recorrido del eje del del turbo, la otra es ver si la manguera de vacío que va a la tapa de valvula pierde vacio o no , eso se verifica metiendo un balín en la manguera para ver si levanta depresión.
Mejor respuesta (según cokito)
Ya solucione el problema despues de reparar los turbos lo cual me robaron me cobraron 8000 pesos siguio el problema luego de eso repararon los inyectores y quedo perfecta pero todo el manoseo de los mecanicos me salio 27000 pesos teniendo en cuenta que se cambiaron piesas en vano mas todos los mecanicos que por escanear cobraron entre 600 y 800 pesos nunca mas amarok a pensar en toyota
Poir que te paso eso ?mira el problema suyo fue que no buscaste un tecnico si no un mecanico en tu caso devieron aver echo una prueba de retorno de inyectores para revisar si estaban trabajando bien para descartar inyectores ademas una buena herramienta de diagnostico te ubiera dado tu falla enseguida
Q tal ingeniro velez soy Jaime Marcelo quisiera saber donde queda la valvula gateway...necesito de urgencia...gracias
Por favor decime si solucionaste tu problema, porque tengo uno similar.
Hola!!! Ayer comenzo mi amarok 2013 con el mismo problema. La lleve a hacer el service de cambios de filtros y aceite. Continua el problema. La deje ests mañana en el service oficial y me dicen q puede ser ma manguera, el turbo o la valvula. Y acabo de llamar y me dicen q lo mas probable es q sea el turbo... lo cual es carisimooooooo!!!!! Tengo mucha desconfianza porque desconozco de mecanica. Alguien me puede decir en q me fijo para saber si es o no el turbo? Hago 260 km por dia para ir a trabajar. Y no puedo arriesgarme a q me falle en el camino.
Mira me paso lo mismo ,todos te dicen cosas distintas hasta que di por telefono con una persona de gral pico la pampa la tiene re clara dijo de la manguera del turbo tenes un sensor con 4 cables seguro que se corto uno sin duda revise y era eso no estaba desprendido del todo pero era suficiente para que te cause tal falla lo arregle y funciono re bien
Hola. Podrias decirme quien es el mecanico de Pico?? Porque me pasa lo mismo y estoy cerca de ahi. Graciass
Hola una consulta tienes el número del hombre para hacerle una consulta ???
Alecabral2 de Argentina hace 7 años
Tengk una amarock 2013 180cv caja de 8va venia por la ruta y me prendio el rulo y se me apago tuve que esperar 5 minutos y me volvio a arrancar. Si alguien me puede ayudar le agradeceria.
rastrojero de Argentina hace 7 años
Lo ideal seria que le la diagnostiques y pedir el informe del modulo motor. Cuando falla algo queda en los registros.
Buenas tardes , tengo el mismo problema con el testigo de rulito y se me apaga el turbo , ya cambié la válvula y sigue el problema , alguien me puede dar una mano ?
Hola sres soy nuevo y me está pasando lo mismo en mi Amarok 2012 starline un amigo tubo mismo drama es problema de la bomba cebadora hay q cambiarla o limpiar los filtro q tiene y apart de limpiar el tanq de combustible el solucione ese tema haciendo los q le comento
ComentarLuz del air bag encendida Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 2.0 4x4 trendline 60000 kms
Hola se me encendió la luz del air bag y quisiera saber si la luz que va en el torpedo sobre la radio debe estar prendida o siempre de estar apagada ya que puede ser ese el problema, gracias
7 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola cual seria el problema?, esa luz es la que indica cuando el airbag del acompañante esta desactivado, si esta encendida esta desactivada si esta apagada esta activo el airbag acompaante
Cristian. Hay 2 luces de airbag. Una esta en el panel de instrumentos , alojada en el mismo lugar que el tacometro (RPM) que se enciuende cuando giras la llave de contacto. Al dar arranque a la camioneta en dos segundo se apaga...quiere decir que el sistema de SRS Airbag funciona y esta activado. Cosa diferente es la luz por encima del equipo de sonido al lado de la tecla de balizas. Esta luz corresponde al airbag del acompañante, que en el caso de transitar sin acompañante se podria desconectar, para ahorrar en caso de colision, o si tendrias que transportar un paquete, previamente atado con el cinto de seguridad. SI la luz esta encendida quiere decir que esta DESCONECTADO y la forma de volver a conectarlo es la siguiente. Abris la puerta del acompañante, y en el lateral del tablero hay una ranura que dice ON-OFF, colocas la llave de la camioneta y la giras a posicion ON. De esta manera tendras activado el Airbag del acompañante. Saludos
Buenas tardes
Yo la puse en ON, se apaga la luz de la tecla, pero en el tablero sigue prendida la luz
Muchas gracias
Mi nombre es Alfedo
Yo la puse en ON, se apaga la luz de la tecla, pero en el tablero sigue prendida la luz
Muchas gracias
Mi nombre es Alfedo
Mejor respuesta (según Cristian )
Ya amigos solucione el problema de la luz del air bag, era un cable amarillo que se había desconectado cuando cambiaron la batería lo conectaron y recetiaron el computador y se fue la luz, gracias a todos por sus comentarios
M LANGOSTA de Argentina hace 7 años
Hola...soy de Entre Rios, tengo una amarock 2012 y también se prendió la luz del airbags. Mepuedes decir donde esta ese famoso cable amarillo?? Desde ya gracias
Irving feliz de República Dominicana hace 7 años
Hola. Tengo la luz del air bag encendida la que está en el panel de intrumentos apaga y vuelve a encender la avería que me resista.
Es internado control module memori check sum error B200000[009] Lower limit exceeded
Es internado control module memori check sum error B200000[009] Lower limit exceeded
Era el cable amarillo que esta al lado de la batería, se activo la luz del airbag cuando se cambio la batería, ahí se paso a llevar y estaba suelto por eso se encendió la luz de air bag
Hola alguien sabe como apagar la luz en el tablero que indica airba con la luz del control de estabilidad las dos me quedan prendidas de de ya muchas gracias
checkengine de Argentina hace 6 años
Si podes subir una imagen de los testigo sería bueno
guille de gesell de Argentina hace 4 años
Hola mande mi amarok a lavar los tapizados y ahora se prendió la luz del airbag
le doy arranque a los dos segundo se apaga y cuando se acciona el seguro de las puertas se prende la alarma del airbag ,agradezco una sugerencia para solucionar este inconveniente
le doy arranque a los dos segundo se apaga y cuando se acciona el seguro de las puertas se prende la alarma del airbag ,agradezco una sugerencia para solucionar este inconveniente
guille de gesell de Argentina hace 4 años
Hola después de intentar varias cosas para solucionar el problema del testigo del aibag
Cosas como desconectar el negativo de la batería esperar un momento y conectar otra vez
Para que se resetee no dio resultado ,fui al concesionario y querían que dejara la camioneta
Para revisar ,cosa que no me convenció el verso ,hoy fui a un electricista del automovil de villa
Gesell el que coloco un escaner con el que limpio el error se apago la alarma del tablero y ahora funciona como dice el manual pones en contacto se encienden todos los testigos pones en marcha y al segundo se apaga y todo normal. Espero que les sirva esta experiencia
Cosas como desconectar el negativo de la batería esperar un momento y conectar otra vez
Para que se resetee no dio resultado ,fui al concesionario y querían que dejara la camioneta
Para revisar ,cosa que no me convenció el verso ,hoy fui a un electricista del automovil de villa
Gesell el que coloco un escaner con el que limpio el error se apago la alarma del tablero y ahora funciona como dice el manual pones en contacto se encienden todos los testigos pones en marcha y al segundo se apaga y todo normal. Espero que les sirva esta experiencia
guille de gesell de Argentina hace 3 años
Debo aclarar que cuando lleve la camioneta a lava los tapizados desconectaron el sensor de las butacas delanteras para sacarlas,el problema fue que pusieron en marcha con los testigos desconectados y la computadora lo tomo como falla del sistema. Por lo que si sacas las butacas no pongas en marcha hasta conectar los sensores.
Buenas tardes. Tengo una Amarok 2010 y hoy sacaron el equipo de sonido para reparar y lo volvieron a colocar y me la entregaron con la luz del Airbag del tablero encendida. Como lo puedo solucionar. Gracias
Marcelo Alejandro León de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2012 hoy le puse la cámara de retroceso en un equipo de sonido y se me prendió la luz del Airbag como lo puedo solucionar
Amigo revisa la conexión del airbag que va sobre la radio, a veces se suelta y acusa en el tablero y se queda encendida
Emmanuel yapura de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amrok 2012, le sacamos las butacas delanteras, les desconectamos las fichas de abajo y cuando las volvimos a colocar se me enciende la luz del airbag en el tablero. Q puede ser y como lo puedo solucionar?
guille de gesell de Argentina hace 3 años
Hola Emmanuel si cuando sacaste las
Butacas pusiste en marcha la camioneta, el seteo de las alarmas no detecta el sensor de la butaca y se dispara la alarma del airbag ,vas a tener que a un electricista del automóvil que te escanee el sistema borra la alarma y todo funciona igual que antes,al menos a mi me dio resultado espero que te funcione. Espero tu comentario.
Butacas pusiste en marcha la camioneta, el seteo de las alarmas no detecta el sensor de la butaca y se dispara la alarma del airbag ,vas a tener que a un electricista del automóvil que te escanee el sistema borra la alarma y todo funciona igual que antes,al menos a mi me dio resultado espero que te funcione. Espero tu comentario.
Hola. Tengo una Amarok V6 2020 con 50.000 km. Estuvo parada 3 meses por un viaje y al volver tuve que cambiar la batería. Al colocar la nueva se encendió la luz del airbag del tablero. En la concesionaria dicen que puede ser la centralita. ????
Hola 👋 me pasó lo q comentaron otros más arriba: luego d enviar a limpieza interior me la devuelven con la luz de Airbag en el tablero prendida...tengo q viajar y supongo es necesario q esté en óptimas condiciones de funcionamiento , no solo la luz , sino el Airbag... Ya les comentaré luego
ComentarSe enciende el testigo (luz) del precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 TDI 180CV 258,Trendline 55000 kms
MI camioneta comenzó con este problema antes de los 10.000 Kms. en la actualidad tiene aproxim. 55.000 y el problema persiste. Ya le cambiaron los dos turbos, la válvula ERG, el pedal del acelerador, el cuerpo mariposa y no se cuanta cosa más. Ha sido escaneada muchisimas veces y cada vez que la he llevado al service. Nunca me dieron solución. Lo grave del problema es que aunque el motor de la camioneta no se detiene cuando aparece esta lucecita, si se "limita" en su potencia y no levanta más de 2000 rpm.
8 casos
Si esta comprobado el turbo, la valvula que regula la presion,es posible que el problema este en el sensor que mide la temperatura de los gases de escape
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tipo de averia arroja el equipo de diagnosis te acordas? borran la averia y cuanto tarda en encender, aguardo tu respuesta y veo si te puedo dar una mano
Hugo O. Flores de Argentina hace 9 años
Cada vez que le han borrado la avería, ha tardado unos dias en aparecer. En los ultimos diagnosticos que le han hecho, aparecio en uno problemas en pedal de acelerador y en otro que era problemas de embrague. Me parece que este último esta bastante lejos de lo que le pasa a la camioneta.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola hugo, de que parte de buenos aires estas?, sinceramente te digo estas en lo cierto el embrague no tiene nada que ver con la falla electrica que tenes en tu camioneta, ya repare varias con problemas similares, la camioneta se pone en emergencia cuando detecta el fallo por precaucion para que no se rompa el motor pero no podes ir a ningun lado asi ya que la velocidad final no es buena y cada vez que se pone en emergencia debes apagar y encender la camioneta, la averia que tenes es esporadica por eso es que la borran y tarda poco en encender, te dejo mi contacto y hablamos mejor si queres [email protected], lo que te pueda ayudar convinamos yo trabajo en VW OFICIAL.
El Uruguayo de Uruguay hace 6 años
Hola Checkengine yo tengo el mismo problema ademas tambien se prende la luz del epc. La camioneta solo sube a 2000 revoluciones y me anda a 10 km la hora. Ahora bien la prendo y la apago tres o cuantro veces y me agarra de nuevo. La lleve al mecanico ya la escaneo cuatro veces me cobra y dice que la arregla y a los dos dias esta igual. Funciona tres o cuatro dias y me prende las luces y falla. Las luces se prenden laa dos al mismo tiempo otras veces una a la vez y prediendola y apagandola muchas veces me deja andar. Ya no se que mas hacer
Gracias espero alguna ayuda , " el aruguayo"
Gracias espero alguna ayuda , " el aruguayo"
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo encontraste la solución si podes escribime por fa soy de Mendoza 2622614586
Leo tengo un problema eléctrico similar al que se menciona 1140244383
jose villacorta de Argentina hace 9 años
Hola, tuve el mismo problema y era la bomba de agua electrica auxiliar, de abajo, lleva 2, una arriba y otra abajo, estoy seguro es eso. Suerta
Jose villacorta. Era la bomba de agua al finallll ?
Mejor respuesta (según Hugo O. Flores)
Amigo a mi me paso ese mismo caso en colombia, y la falla que salia era el pedal del acelerador, solo era una mala conexion en la computadora del motor en de los pines que controlan las señales del acelerador solo se le cerraron mas los contactos y listo
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Estimado , tengo un problema similar se prende la luz del precalentador y se restringir la. Camionesta , le borro los codigos y vuelve a su normalidad. Unos par de km Pero vuelve a fallar , le cambiaron pedal del acelerador , se limpio cuerpo de aceleración y se reprogramo y ya no sab3n que hacer
German Rodríguez de Colombia hace 3 años
Buen día Luis, amigo tengo el problema de q me aparece el testigo del precalentamiento y alonq la voy a subir de 3000rpm no sube y tiende a perder la fuerza
Significa que tenes un problema de inyeccion. Llevalo a escanear
javiervilca de Perú hace 6 años
Tuve el mismo problema solo fue manguera rajada que va del turbo al interculer , pero se que da prendido el check motor como puedo borrar el codigo gavado
Hola me puedes echar una manito ami camioneta le pasa lo mismo
El Uruguayo de Uruguay hace 6 años
Hola tengo el mismo problema me prende la luz de engine ( motorcito) ademas tambien se prende la luz del epc. La camioneta solo sube a 2000 revoluciones y me anda a 10 km la hora. Ahora bien la prendo y la apago tres o cuantro veces y me agarra de nuevo. La lleve al mecanico ya la escaneo cuatro veces me cobra y dice que la arregla y a los dos dias esta igual. Funciona tres o cuatro dias y me prende las luces y falla. Las luces se prenden laa dos al mismo tiempo otras veces una a la vez y prediendola y apagandola muchas veces me deja andar. Ya no se que mas hacer
Gracias espero alguna ayuda , " el aruguayo"
Gracias espero alguna ayuda , " el aruguayo"
Mariangeles de Argentina hace 6 años
Hola; dusrante un viaje se encendio a luz (rulito) del precalentador la camioneta Amarok perdio fuerza y se paro. Fue escaneada y cambiaron bomba de combustible la que se encuentra en el tanque de gas oil, correa de distribucion, se habia corrido 2 dientes quedo perfecta , pero luego de 10 diaz acaba de prende nuevamente la luz y pierde fuerza aunque esta vez no se detuvo espero alguien pueda aconsejarme Gracias
Andres felipe puentes de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo una amarok que me presenta una falla ya que me alumbra el testigo de precalentamiento, fue wscaneada y me presento la falla que aparece en la foto que acontinuacion le voy a subir, que debo hacer para coregir esa falla...
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Ensaya a desconectar el sensor de la valvula del turbo, le aplicas contact cleaner o cualquier otro limpiador de circuitos eléctricos y vuelves a conectar, es posible que haya un mal contacto
Andres felipe puentes de Colombia hace 6 años
Ya se le hizo eso y la falla persiste
Entonces hay q entrar a analizar si el sensor no sirve en caso de q este funcionando bien entrar a analizar el cableado q llega al sensor si no esta partido o cristalizado en algun lado
A mi me pasa lo mismo empezo con elollin en el filtro de particulas y sigui con el precalentador y el ingine y no levanta 2000 vtas se puede ir a la concesionaria asi?
Rodrigo Parra de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un problema con una Walkswagen 2016, el cual cuando le doy starte, se enciende el testigo de precalentamiento y no deja encender el vehículo, hay que esperar unos10 segundos y volverle a dsre starte y es consecutivo, hasta 4 o 5 veces, hasta que enciende, ahí se normaliza el testigo, se apaga, y recorre sin ningún problema, es solo usando se apaga el vehículo. Gracias por su orientacion
Efectivamente, es posible que sean las bujias(velas) de precalentamiento, ya que la función de estas es precalentar la cámara de combustión para que mezcla aire combustible encienda más fácil. Por eso después de que prende ya no enciende el testigo. Se recomienda probar las bujías(velas) y cambiar las que no sirvan.
Luis m salas de Colombia hace 5 meses
Buenas noches a mi me pasa lo mismo pero el sensor enciende cuando el carro cambia de altura sobre el nivel del mar, apagó y espero un momento y vuelve a funcionar. Lo escanean y dicen que está bien. Alguien tiene idea de l as causa?
ComentarSe enciende luz testigo de precalentamiento y catalizador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Amarok doble cabina 80000 kms
Al querer poner la chata en marcha no arrancó. Luego después de empujarla arrancó pero se encendido el rulo del precalentamiento y el catalizador y cuando la velocidad llega a 90 el motor se para. Solo levanta 2500 revoluciones. Alguien puede orientarme cual podría ser el problema porque la scanearon 3 veces y tiro siempre diferentes fallas. Primero que era el sensor del árbol de levas. Después el filtro de gasolina y después los inyectores
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
16 casos
Hola mira tengo un socio mío q hace un mes compro una amarok y le hizo exactamente lo mismo q hace a vos , y sabe lo q es son los inyectores y la bomba
[email protected] de Chile hace 6 años
Yo también tengo una amarok 2011 y creo que me compre una mierda de camioneta y le he cambiado válvula de presión , sensores del riel, correa distribución , y la mieda sigue fallando los mecanicos no logran encontrar el problema
Tu bomba de alta presion está mala , Con seguridad que en algún momento se quedó sin combustible o le llegó agua ,,Tienes que cambiarla , Los signos que te presenta la camioneta es que se te prende cola de chancho y chequeo motor , La camioneta se te achancha , La bomba lleva un filtro arriba de esta y si tiene restos de viruta metalica sonaste , A mi me pasó lo. Mismo y la tuve que cambiar , En todo caso para tu tranquilidas estas bombas las venden en mercado publico entre $ 200.000 y $ 350.000 y puedes pagarlas en cuotas , Yo pasé por lo. Mismo pero al final quedó buena...Saludos
Adriana Tapia de Colombia hace 2 años
@seguaHola buenas noches compre una Amarok 2012 y le alumbra el testigo de espiral,bajo la revolución solo llega a 2300 0 2500 revoluciones,que puede ser?,me pueden ayudar?
Hola yo tengo una 2011 y ya van dos veces que desarmo inyectores.es la calidad muy mala del euro que tenemos.la bomba no la toques.
Mejor respuesta (según Anahi)
Hola gracias por responder. Les cuento. Es problema del combustible. Esta todo oxidado por dentro. Bomba? Válvula y todavía no desarmar o los inyectores. Es mas descubrimos que la bomba de agua estaba reparada con faxtic. Terrible garron nos agarramos. Pero bueno. Ahora a esperar el comunicado del mecánico para ver si algo se salva o debemos cambiar todo.
Tenes alguna novedad de lo que te dijo el mecanico yaç'? slds
Hola les cuento que por fin pudimos resolver lo de la camioneta. El problema era de combustible. Tuvimos que cambiar válvula de presión, bomba inyectora, bomba de agua, correa, tensores y kit de distribucion. Más una limpieza de tanque,limpieza de sistema de inyección.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta presion combustible bomba alta presion pone manometro salida de bomba alta 99% se te trabo el retorno de alta presion
Los de volkswagen son unos h de p. Se me rompio la camio d 800000 pesos a los 4 mil km. La llevan a un taller de ellos en sta rosa Sauma, y no la quieren arreglar xq falta una firma de no se quien. Desde el lunes esta y en atencion al cliente me dicen q espere su respuesta. Manga de h de p...
Hola sabes como se puede destrabar el retorno d alta presión!!
Hola les cuento que yo tengo una con el mismo problemas no se si son los inyectores o que cosa porque le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y a cascabelear medio feo puede que sea el gasoil? le eche un aditivo para comman raay pero no se compone q sea?
Hola yo tengo un problema parecido que me cascabelea cundo esta fría luego cuando calienta se le pasa
Como se puede destrabar el retorno de alta presión de la amarok 2012?
Hola, consulta sera que siempre es por esta razon que enciende la luz del catalizador? a mi me ha dado problemas con la presion de aceite tambien
Hola si te sale en el Scanner sensor g40 asignación incorrecta es porque la sincronización no está correcta, tienes que sincronizar y corregir los puntos. Ojo las correas alternativas no permiten el ajuste correcto de la corre
Buenas, me marcó la luz del rulito, y no me dejaba superar los 110km/h, segun diagnóstico, era la válvula reguladora de presión. Tuve que viajar, hice 300km, comenzó como a funcionar en tres cilindros y se apagó el motor, un inyector salió para afuera!! Alguna idea?? Un mecánico la vio y dijo que se rompió el espárrago del mismo.
carpologan de Argentina hace 6 años
Tal cual. Los inyectores van soportados de a dos con un tornillo. Tenes que ver si se corto el tornillo o se barrio la rosca. Si paso lo segundo vas a tener que hacerle un inserto. Si se corto, es posible que tengs que sacar hasta la tapa de levas para sacar el resto de tornillo. Eso sucede por ajustarlo con un torque mayor que el correspondiente.
Buenas noches tengo una Amarok 2018 me pasó lo mismo que a ustedes me apareció el rulito amarillo, me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar bomba de combustible, filtro, se me apago el motor viajando, la camioneta es nueva 3 meses 6 mil kilómetros, no me quiere reconocer la garantía, alguien me puede orientar que hacer?
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
Lo mismo me paso ami. No quieren reconocer la garantía. Hace dos años la tengo en la concesionaria sin respuesta alguna. Deberíamos juntarnos. Yo estoy con un juicio a la firma. Pero el otro problema es la justicia. No le llega a los grandes
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
7mil km tiene. Dos meses de uso. Que injusticia. No compren por favor. No hay garantía real
Hola gente yo necesito comprar árbol de leva y balancín usado en buen estado en que precio andan
Christian Castro de Ecuador hace 5 años
Hola, ayúdeme tengo una amarok 2013 y tengo el problema del churo o rabo de chancho, alguna recomendación gracias de antemano!!!
ComentarNo tiene fuerza y aprende del rulito Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Higline 4×4 2.0 158000 kms
Le repare el turbo y salgo ala ruta y me aprende el rulo y no siento mas el turbo que puede ser
8 casos
Amigo ssoluciono su problema? que era x q yo tambien tengo el mismo problema espero su ayuda
Hola Luciano tengo el mismo problema con una Amarok 2011 se prende el rulo y pierde potencia¿que puede ser?
Mejor respuesta (según Luciano)
Hola no pude solucionar el problema. La agencia me la reviso y la escaniaron y mes alta problemas en el biturvo
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Gente , esta falla ya es conocida en otros post, es la valvula EGR,. . . Si la llevas al concesionario te dicen q tienes que comprar otra, pero en otro foro la sacaron y la limpiaron y chau problemas.
Me interesa tu dato, estoy liderando con una Amarok le hicimos motor la primer falla era que le costaba el arranque y seguido a eso no tiene potencia no pasa de ⁸⁰/ 100 solucione el problema del arranque resultó ser que la puncera de la rueda fonica era un pendejo más grande le puse la que tenía anteriormente y arranco de una pero sigue la falta de velocidad, la egr es nueva, la que saque anteriormente note que estaba anulada con una tapita por dicha cuestión la reemplace pe ti no logro que acelere y estoy pensando en anular está nueva que me aconsejas, pásame un número y nos comunicamos el mío es 2233122825 me serviría
Muchísimo tu consejo
Muchísimo tu consejo
Carina barrera de Argentina hace un año
Buenas tardes donde se encuentran la valvula EGR perdon mi ignorancia
amaroklima de Perú hace 8 años
La mia se prendio la "cola de chancho" a los 105 000 kms pero no perdio potencia, la pasaron scanner y mandaba la valvula EGR (problema en flujo de aire al turbo, o algo asi) sacaron la valvula y la paleta estaba pegada (ni limpiando se arreglo). Se cambio el EGR por una nueva, se escaneo y salio ok, pero seguía prendida la "cola de chancho" el scanner decia "problema del conmutador de la luz de freno", se cambio ese sensor , se paso scanner y desaparecio la cola de chancho. Todo OK en scanner. Saludosnico
Hola gente tengo problemas con una amarok 2010 cuando llega a 80km se limita y prende el rulo de precalentamiento que puede ser ???
A mi amarok 163 hp se le hizo el motor completo y se repasaron los turbos (que se habian hecho a nuevo 1 año antes) se prendia el rulo y se limitaba cuando llegaba a 100 kxh, en la ciudad andaba bien , despues de renegar mucho xq daba muchas fallas se cambio el sensor de los turbos y se soluciono el problema, si te sirve el dato abrazo 2235242253
Mi amarok 2013 suena como que bota aire y pierde fuerza se activa el sensor de la cola de chancho o rulito ahí deja de sonar como que soplará aire y pierde fuerza alguien que me ayude xq le borraron los códigos pero a los 10 minutos vuelve toda las fallas antes descritas.
ComentarPrende el rulo de gestión de motor y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 Highline 110000 kms
Cuando voy en ruta, muchas veces se me prende el rulo del calentamiento de los inyectores, paso seguido empieza a perder potencia y luego paro al costado de la ruto, la vuelvo a encender y listo el problema. Tengo mucha espina con este tema y creó que ya esta detonado algo... Alguien me puede orientar?
25 casos
Seguro lo que te esta fallando es la válvula AGR, Acá en Uruguay cuesta unos $20000. Mi mecánico lo que hizo fue desarmarlo y limpiarla a su vez , comprobar que tenia desgaste en el vástago. La arma mis así como probamos que el problema se solucionó y así decidimos cambiarla por uba nueva. Ahora recuperó potencia y anda que se las pela.
Suerte
Suerte
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola sabes que lo que me pasa a mi es que el rulo me prende antes de encerderla (no siempre) la pongo en marcha y arranca y se apaga, le vuelvo a dar contacto y enciende lo mas bien... que puede ser
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Estoy en eso , parece que es electrico, mañana tengo turno con el electromecanico, te aviso, saludos
Gracias quedo a la espera. Yo hice limpiar la egr. Y sigue con lo mismo. Mi mecanico (ex jefe de taller oficial vw) dice q pueden ser unas valvulas que van en el frente del filtro de aire. Valvulas de vacio del turbo. ????
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola, me descubrieron el problema, me dicen que es que se corrio el punto, x ende a veces al encender me tira ese error y no arranca, el 1 semana me llega el kit completo, lo cambio y se soluciona les comento, saludos
Vos sabes que ya saque turno en el mecánico para un chequeo general. \0/. Seguramente esta complicada la EGR y esperó que no me duela tanto el arreglo.
Mi mecánico limpió y lubricó la válvula EGR y coincidentemente no me volvió a fallar.
Che Pablo y no tuviste más dramas con la potencia y la perfomance del motor???
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
Hla y era la egr al final ami me pasa esacta mente lo mismo me prende el rulo y me lo pierde fuerza la paro y la aranco de nuevo y se mejora cambie la egr y ase lo mismo saben que era un inyector roto y fisurada la tapa cambie la tapa y los inyectores y quedp bien
Tengo un vw amarok power plus 2014 y se me enciende un rulo en el tablero, el mecanico le iso u. Scanner y elimino el sensor pero continua la falla y me dijo q abria q revisar el estanque de combustible
Tu mecanico tiene toda la razon ,La bombita del tanque ya esta que se quema o ya cumlio su visa util...cambiala
Es la valvula EGR, no soy mecanico y la arregle desarmandola, sopletenadola con gas comprimido, luego limpia contactos y w40 para las partes moviles. Se llena de hollin porque abre y cierra la entrada de gases al motor, el recupero de gases de la misma combustion... Si la usas mucho en ciudad tiende a tener ese problema, no asi si el uso es ruta ya que esta propensa a presiones mayores por los gases y se "limpia sola". Pero tarde o temprano falla. Suerte
Mi mecanico dice que es sellado... Es mentira eso?
Hola tengo una amarok modelo 2015 y me parpadea el rulo del precalentamiento y pierde potencia mi mecanico dice que le tengo que comprar los 4 inyectores la camioneta ya tiene 60 000 km ustedes que opinan
Miguel la semana pasada reiré mi amarok del taller, resulta ser que a mi me pasaba lo mismo que a tu camioneta mas que ya empezaba a soquear y a golpear. Efectivamente se le tuvo que cambiar 2 picos inyectores mas algun regulador de presión de combustible ( no recuerdo bien el nombre). Lo que si me dijo mi mecanico que el rulo parpadeando no avisa de un problema en específico, puede ser diferentes tipos de fallas. Es mas la amarok 2013 de mi mama prendio la misma luz (rulo) y su problema fue la válvula EGR
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Yo tengo el mismo problema también y me dijeron que es la bomba de alta y el riel de combustible
Revisen la manguera del turbo, lo mio era eso, tenia un pequeña fuga y no trabajaba correctamente, perdia potencia y encendia el rulo de precalentamiento
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años
Si ami me paso lo mismo fijate bien la manguera del turbo.
Carlosamarok de Ecuador hace 7 años
Nada más q el turbo amigo , me. Paso lo mismo y hay q cambiarl cuesta un mundo de dinero pero con seguridad es ese el problema yo lo tuve.
Hola buenas tardes amigos, Se puede andar así un tramo o es conveniente parar y arreglarla, estoy tirado en la ruta y acá no hay nadie que la arregle
A mi me sucedía igual, cuando la revolucionaba o en alguna loma se disparaba el sensor del rulo y pierde potencia de una vez, la lleve al mecánico y me dijeron que era la válvula EGR, la apaga y prendía y volvía a la normalidad, resulta que me puse a mirar y había una manguera de 2 pulgadas que está al lado del radiador, se llama la manguera del intercooler se encontraba rota cerca a la abrazadera, por ahí salía el aire, la cambiamos y se arregló e problema
Jun Carlos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Como están. Yo tengo una amarok la base pero tiene turbo. A los 53.000 km ya tengo problemas con ese famoso rulito titilea. En la 5 ta marcha en una subida. Me pide rebaje. Ahí se prenDe el rulo titilea. Y baja la fuerza. Y solo levanta vuelta asta 2000 no mas. Alguien que sepa o algo con experiencia. Si me puede guiar. Saludos atentamente a todos. Soy Juan Carlos
Washington de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo y eran los inyectores y la bomba de alta los cambie y todo solucionado pero tienes q limpiar el estanque limpiar líneas y cambiar filtro de combustible
Hola, tengo el mismo problema en una 2011 4x4 163CV, a la mañana en frio sigue titilando el rulo de calentamiento y recien una vez q la temperatura llega a los 90 , apago y vuelvo a prender y listo. Probe limpiando la valvula EGR y sigue gual. Mi mecanico dice q es una de las bombas externas de agua, supuestamente la que esta abajo y al lado del radiador... veremos. Si alguien sabe algo mas agradezco. Saludos
Me paso lo mismo y cambie la bomba de agua auxiliar que está abajo del radiador,,se prendía el rulo y el check y perdía potencia en ruta
Hola soy rodrigo de chile me pasa lo mismo con ese rulito cuando le piso el pedal para leventar en velocidad se de conecta y que en 2000 revociones y la scanie y me arroja falta presión de combustible compre la válvula de alta presión y la voy a cambiar ahora y la otra válvula que va en la bomba de petróleo yeva un filtrito de maya en la punta ahra la voy a sacar también para ver que pasa les cuento mas adelante tengo todo de enchufado ahora voy con eya
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 4 años
Tengo un amarok 2012 cuando acelero rápido o supero los 120 enciende el rulo y pierde la potencia...el problema empezó en forma gradual y ahora cuando supero los 120 se enciende...si la detengo al costado de la ruta. Y la vuelva a encender se soluciona...asta que vuelvo a superar los 120km...que pude ser??
Me paso lo mismo. Cambien el filtro de combustible y se solucionó.
Buen día escribo des de colombia tengo una amarok 2013 y me pasa lo mismo se prende el testigo de precalentamiento ya se le iso mantenimiento al turbo y sigue la falla no se que hacer.
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 3 años
Omar...no se que decirte...yo limpie la EGR,y sigue la falla...alguien de este grupo vw no pueda dar la respuesta...???
Son problema de inyectores ay que sacarlo u llevarlo a probarlo y ay te van a decir vcules son los malo los cambia y ya
Marvin O. Suazo de Honduras hace un año
Buenas noches, soy de Honduras, en el sur de america tienen más experiencia en amarok, y solicito sus experiencia al respecto, tengo una amarok 2012 4x4, desde hace 3 años vengo teniendo un problema con el encendido del mismo, “mientras enciende en el tablero el rulo el motor enciende, hago ruta al llegar lo apago y por trabajo lo vuelvo a encender después de 4 o más horas y ya no enciende el rulo y el motor da marcha pero no enciende, hasta que desconecto la batería, muevo con la mano los reley y después de un buen rato enciende el rulo y arranca… he consultado algunos mecánicos pero todos tienen suposiciones muy diferentes y han trastocado tanto metiendo mano…hablan de corto circuito, un módulo BCM, los precalentándoles, que el inmovilizador, que la computardora principal…se probó con mi BCM en otro amarok y le trabajo muy bien por lo q se descarto…si alguien haya tenido este problema le agradeceré su información. Saludos
Marvin O. Suazo de Honduras hace un año
Mientras enciende no da problema al dar marcha, funciona bien en todo, el problema es al apagarla y ya no enciende el rulo y no arranca…al colocar la llave y no enciende el rulo ya se que no arranca el motor y me altera hasta la Azucar😀😀😀, saludos
Yo tenia ese problema se subia la temperatura a 110 y se ponian las manguera fria las de arriba cambie el termostato dejo de calentarse
Buenas! Me paso recién, iba manejando a unos 90k y la amarok hizo como una explosión cuando revienta una rueda… pare a verificar las ruedas y nada!! La prendí y salí devuelta, noté que no tiene más fuerza y titila el rulo en el tablero. A alguno le paso? Alguien sabría qué es?
ComentarNO ARRANCA encendio esl testigo del aceite y se vacio el carter
Volkswagen Amarok 2010 biturbo 163 kw 140000 kms
´venia por autopista encendio la luz testigo de aceite y se paro no pude acerla arrancar el motor
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
8 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola david pudistes solucionar tu problema?
Hola como hay que cambiar un Carter de vw amarok 4x4
Yo tengo el mismo problema con la luz del aceite por favor ayuda
Sayagoservicios de Argentina hace 4 años
Tomar presión de aceite Con un manómetro del bulbo de presión. De aceite que está en la tapa de cilindros y tomar presión. De aceite del raco de presión de aceite del turbo si en el raco es normal la presión de aceite hay desgaste hay fuga de presión en la tapa de cilindros por apoyo de levas y botadores
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches orlando lo primero que debes hacer es controlar, si tiene aceite y segundo la presion del circuito. Ahora no quedo claro la luz no apaga o no enciende?
Buena noche, mi amarok no enciende, le cambie inyectores y me salieron 3 errores
1
2
3
Hola buenas tardes necesito saber si alguien puede ayudarme ya controle el aceite esta en nivel pero en el tablero me prende la luz puede ser el bulbo, de ultima queria preguntar si lleva algun fusible para desactivar la luz y si lleva que nro es gracias y en que ubicacion esta
Hola José. En que momento te prende la luz?. . . Cuando circulas o en ralentí?
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Saludos, a mí me pasa algo parecido, se prende la luz del aceite previo a esto se rompió la banda de distribución, doblo árbol de escape y válvulas, rompió balancines y propulsores también la tapa de los árboles, se consiguió una tapa y se arregló así, pero ahora trabaja a temperatura de 90 a 99 cuando está detenido baja de 90, pero el foco del aceite se prende ocasionalmente cuando está en 93 grados o más, ya se cambió bomba de aceite y sigue lo mismo, pusimos el electroventilador directo bajo la frecuencia del aceite pero si se sigue prendiendo, pueden ayudarme con una idea, Gracias
@GarageUnoHola,ahi alguien que haga esos trabajos en Argentina? De modificar los parametros de presion de aceite que maneja la ECU?
@StefanoHola Stefano. Algún técnico que tenga scanner en el cual corra un programa original. VAG /VCDS/Launch / Autel. Entras a instruméntos. Codificación , verificas el casillero de presión en forma dinámica y luego entras en divergencia. Ahí detrás el valor de Rpm. Saludos
@GarageUnoConoces de alguna Amarok que le hallan modificado y hasta el dia de hoy no a tenido problemas? Disculpa las molestias,lo que pasa es que ando con el mismo problema,habiendo echo completo el motor concientemente
@WJAPHola WJAP resulta que yo tengo el mismo problema que te sucede y quería saber si encontraste el problema y si lograste a solucionarlo ya que ya traté de todas formas y ya me di por vencido quería saber si me podías ayudar
Hola amigos una consulta tengo un problema con un volksvagen amarok k la luz del precalentador y el del freno parpadean y el check esta prendido y ya se me kemaron los precalrentadores. Alguien puede ayudarme
Me pasa que se prende la luz de aceite y suena una alarma cuando acelero a casi 2000mil vueltas queda parpadeando que puede ser ya le cambien el bulbo y nada es modelo 2011
Hola no se si lo solucionaste, pero yo tuve el mismo problema y mi mecanico lo soluciono sacando la tapa del carter y limpiando el chupador de aceite que estaba totalmente sucio y tapado, les dejo esta solucion que a mi me surtio efecto
Buenas tardes. Una consulta. Tengo una camioneta Amarok 2016. Se me prendió la luz del cambio de aceite. Cuánto tiempo tengo para cambiarlo?
Ya resolvi el problema hace muchos años la vendi y compre una Hilux
Quedate tranquilo que la hilux tambien se rompe,como todo,no solucionaste ningun problema,y tene cuidado cuando la manejas que es inestable
Buenas! tema luz de aceite, alguno soliciono modificando los parametros? algun tips mas. ?
Que no se supone que la marca y tecnología VW es fina por ser alemana?
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Yo tengo el problema que las luces del aceite se encienden y al ratito se apaga la camioneta, es una Amarok
ComentarSe enciende testigo de la bujía inca decente al ir con velocidad cruce Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 84000 kms
Cuando voy con velocidad crucero se enciende testigo de la bujía incandevente y baja la potencia
6 casos
Gabriel revisa la Válvula EGR, cuando falla prende el testigo del precalentamiento en tablero
A mi se me desgasto el engranaje de la misma válvula y cuando aceleraba marcaba falla y reducía potencia, bajada velocidad y se ponia floja y lenta
Mira la imagen, desarma ese tapa negra y limpia con WD40
Saludos
A mi se me desgasto el engranaje de la misma válvula y cuando aceleraba marcaba falla y reducía potencia, bajada velocidad y se ponia floja y lenta
Mira la imagen, desarma ese tapa negra y limpia con WD40
Saludos
Mejor respuesta (según Gabriel rodriguez)
Gustavo jorquera de Chile hace 6 años
Hola nacho a mi me pasa lo mismo, podria enviarme esa foto para limpiar con wd 40, ya que no encuentro la foto que enviaste
Hola me puedes mandar fotos de la tapa por fa a mi me pasa lo mismo
Hola me ouedes enviar la imagen tengo ese problema
Gracias
Gracias
maxi rovira de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Me podrias enviar por favor la foto
Gabriel rodriguez de Chile hace 6 años
No encuentro la foto amigo la puedes enviar de nuevo por favor
Tengo el mismo problema por favor si puedieran ayudarme estaré muy agradecido +51984735612
Estoy viendo esa misma camioneta y no tengo voltaje hacia las bujías, algún ratito?? GRACIAS
Hola buen día me pasarías el vídeo tengo ese problema gracias
ComentarLuz del motor y espiral encendida Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 145000 kms
Hola llevo con este problema ya más de dos meses... La luz del espiral se encendió y el carro perdió fuerza... Luego se encendió la luz del motor... Apago el carro y al encenderlo la luz espiral se va pero la del motor sigue encendida. Alguien que haya tenido ese problema me podría ayudar o al menos saber por dónde está situado. Ya hice revisar la válvula egr
15 casos
Hola viejo! Tuve el mismo problema más de una vez y siempre es la misma causa: se raja la manguera de salida de presión del intercooler. Siempre llevo una manguera extra. El numero de parte de la manguera es 2h0145980. Todos los mecánicos que visite me diagnosticaron algo diferente: el catalizador, la valvula egr y otras más. Una vez que la cambies quizás tarde un tiempo en desaparecer el testigo del tablero. Esperobte sirva!!
Feramarok2010
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Mejor respuesta (según Victor)
Nicolas muchas gracias manana mismo reviso esa manguera espero poder encontrar el problema... Hoy en la vw me dijeron que era la válvula egr y la mandaron a pedir. 900 dólares
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Es tu valvula EGR, pero en concesionario te la van a querer vender, pero esa valvula se saca y solo se limpia luego se instala de nuevo y listo... hay un tutorial de como hacerlo en Amarokeros.
Amigo es lo mismo que me pasó. Es la válvula egr... la reemplaze y se eliminó el problema... la limpieza le dura muy poco... disculpe la página amarokeros está el tutorial de la válvula ? Porque compre una nueva pero tengo la usada y quisiera limpiarla
Amigo revisa inyectores tuve el mismo probema los cambie ylisto solucionado no gastes mas
Por las dudas chequea la manguera. Vos mismo podes detectar alguna pérdida de aceite, condensación simplemente con pasar el dedo ennla superficie. Si el acelerar ademas escuchas una "respiracion" o pitido de aire en el lado del acompañante es porque esta rajada. Ojala te ayude asi evitas que te estafen.
Hola. Tengo una Amarok 2011 , corto correa distribución a los 230.000 km, rompió un taki y 8 balancines, ya se puso a punto, se cambio EGR por estar roto el radiador de gases, sin embargo luego de dar arranque normal, se encendieron el espiral y luz motor, los turbos no se activan, scanner indica que falla la bomba 2 de refrigerante (esta buena y funciona en alta y baja), camioneta aun esta protegida.
Hola antonio mira cambia la bomba es que por las impiresas del liquido refriguerante se daña no hay falla en otro componente solo reemplazala y se va la averia fijate bienen dos modelo fijate cual esta montada
Marcelo la Amarok trae dos bombas eléctricas una al costado de la batería y la otra en la parte inferior izquierda, esta tenía un cable cortado, ya funciona correctamente y la ECU apago los códigos. Scanner señaló falla código P261A00, se corrigió y potencia es normal. Gracias por el apoyo
La camioneta es modelo 2011,caja manual, Puse velocidad crucero a 140 km y empezó a tironear, enseguida se desactivó la. Velocidad crucero y la aguja del velocímetro se movía como una aguja de esas balanzas viejas (que no.se quedan quietas) cuando la aceleraba con el pedal, en. El tablero me apareció el rulo amarillo y perdió potencia y no marchaba más de 20 km/h, revise las mangueras del turbo y no eran, al acelerar se sentía que golpeaba, la pare y le volví a dar marcha y arrancó y anda lo más bien, No volví a poner velocidad crucero. Me dijeron que puede ser el catalizador... alguien que le haya pasado lo mismo y me podría dar una mano?
Buenos días, tuve el mismo inconveniente que Camilo, mi amarok es del 2011 y tiene 96.000 kilómetros. Ya me ha sucedido en tres ocasiones que cuando estoy andando y bajo la marcha se activa la luz amarilla espiral del tablero y mi camioneta pierde potencia, lo que hago es apagarla y luego encenderla, después de esto funciona normalmente. Por otro lado he ido a tres mecánicos y ellos me han dicho luego de pasar el escáner que hay fallas en la válvula erg, ya la hice revisar, pero las luz del motor en el panel se encendió y continúa. Su ayuda por favor.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Ahi una pagina llamada amarokeros, ahi encontraras un tutorial para la falla que dices, creo que es retirar la EGR y limpiarla
Hola, fui donde un mecánico que me hizo la limpieza de la válvula EGR, se reemplazaron las cañerías de la válvula EGR, se apago la luz de motor y me la entregaron. Viaje a la Sierra y se volvió a encender la luz de espiral del tablero, tuve que apagar y encender mi vehículo nuevamente para continuar con mi viaje, pero esto lo hice casi 8 veces. Ahora la perdida de potencia luego del encendido de la luz de espiral es constante. La lleve nuevamente donde el mecánico y me dijo que ya no es la válvula EGR, sino cambiar la bomba de presión, inyectores y cañerías. La verdad está, peor que antes. Su ayuda por favor.
Hola, llévala al Service oficial, ahí me solucionaron ese mismo problema, tiene pedidas de potencia porque entra en modo seguro y así no corre peligro de daño, si la luz es amarilla es advertencia y posible daño, si prende anaranjado, es peligro posible daño permanente, el concesionario me la conecto al sistema de control, me dijo claramente que posiblemente a la brevedad tenga que cambiar la EGR, también me recomendó siempre usar el mejor combustible. Cuando envías o limpias la EGR, no siempre queda bien, se vuelve a trabar el mecanismo y ahí salta la protección. Espero te sirva la experiencia. Saludos
Kristopher de Panamá hace 4 años
Tengo un problema con mi amarok me enciende la luz de espiral en el tablero y no me pasa de 90km no se cual será la solución
ComentarLuz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4 116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
4 casos
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
Saludos
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Mejor respuesta (según victor)
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
ComentarPérdida dé potencia y prende foco en espiral
Volkswagen Amarok 2015 4,puertas biturbo automática 18000 kms
Si pueden comunicarse conmigo en mi caso lo solucione tal vez no sea el de todos pero me funciono.
10 casos
jerson casana de Perú hace 7 años
Te agradeceria pasarme tu numero de whatsapp hermano para escribirnos yo soy de peru
mándame el mensaje mi correo es [email protected] soy de cd de México
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo. O
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Hola soy de argentina me pasa lo mismo con mi amarok 2.0 biturbo se prende el rulo y se limita pierde fuerza ya le cambie los turbos el maf y sigue igual alguna idea que pueda ser
Hola la chata se me quedó sin fuerza es modelo 2010 y la única falla es de los sensores de los ABS de las ruedas
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Hola tuve el mismo problema y en la vw me querian arrancar la cabeza...fui a un mecanico de confianza. La saco la limpio y rwviso toda...lo electrico de la egr...q estaba trabado un engranage todo x el carbon q junta...la armo y quedo perfecta...si alguien quiere el numero del mecanico me avisa...soy de buenos. Aires. Pilar...y pensar q. Vw me queria. Cobrar 25 lucas...chooorrooooos
Yo tengo el mismo problema con la Amarok 2011 , Le cambié valvula reguladora de presion y nada , Le cambié el sensor de presión y ahí recién se arregló y , Al final la camioneta la pudimos hacer andar , La probé y quedó como camioneta nueva , Pero al momento de dejarla regulando de repente se detuvo de tiro , La cosa es que me dí por derrotado y pensando en venderla así como está y que otro se encargue de encontrarle la pana , Pero al otro dia me llama el mecanico y me dice que le pegó unos golpes al tanque y encendió al toque de llave , Entonces me dice que la camioneta se detuvo porque la bombita del tanque estaba mala
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
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Hla tengo el mismo problema me pasarías el nro esty cansado que me roben los mecánicos, gracias soy de Mendoza Argentina
María Elena de Argentina hace un año
@JorgeHola Jorge! Me puedes pasar el teléfono de tu mecánico. Soy de cañuelas
nativoamericano de Chile hace un año
@seguaHola. Soy de Chile y estoy por comprar una Amarok 2014 turbo diesel 2.0 que está con problema de solenoide. Se cambió uno y aún continua con el problema de perdida de potencia. Tienes algún taller o contacto para darte más detalles? Muchas gracias 🥰
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Tengo el mismo problema en una Amarok 2018no tiene potencia
ComentarMe enciende el testigo del filtro de partículas. Solucionado
Volkswagen Amarok 2020 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 43000 kms
Soy 2 dueño. Recién la compré, a los 15 días me enciende el testigo filtro de partículas, el rulo y el testigo de falla motor. El taller oficial lo tengo 150 km puedo ir en marcha o la subo a auxilio mecánico?? Que tan grave es?
3 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Solucioné. La lleve al concesionario, por la garantía... Me refirieron que tal vez sea por problemas de combustible. Veremos...
Ricardo Casado de Argentina hace un año
Cuando la usas en trayectos cortos se ensucia el filtro de partículas y Tenes que salir a la autopista o ruta 20 minutos a 2200 rpm y ahí se limpia? No se puede creer que tengas que perder tiempos y dinero. Y salí rápido a la ruta porque en sino se prende el otro testigo(un rulo) y en ese caso Tenes q ir a la Concesionaria a que la metan en la computadora 40 minutos. Es una estafa
ComentarEncendido de luz de abs y srs ,rulo de calentamiento luz de frenos etc
Volkswagen Amarok 2014 d/c 4 puertas 95000 kms
Todo comenzo cuando en un viaje corto se encendio la luz del abs y srs no lo pudieron solucionar ,asi quedo meses despues se encendieron todas las luces del tablero ,se corto el velocimetro se encendio el rulo ,el indicador de combustible marcaba 150 km y 0 al instante ,todavia ando en la busqueda de la solucion ,la escsnearon e indico que era el sensor de rueda trasera derecha lo cambiaron por uno nuevo ,pero continua con las luces e abs y srs encendidas yo soy de la pcia de bs.as y no hay mecanicos especificos ,alguien me puede ayudar,muchas gracias mi vehiculo es una amarok 2014
10 casos
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Hola como estas? Por lo que describis hay un problema de comunicación entre módulos electrónicos. Tengo taller en Lanús y hago electrónica vehicular y tengo una amarok si te animas tráela y la veo
Hola a todos mi amarok todavía esta en el taller buscando la causa ,que según la última información del mecánico el scanner sigue acusando en la rueda trasera derecha apesar de haber cambiado el sensor,si me pueden ayudar con alguna sugerencia ,bienvenida ,graciasi⁶
Buscaron golpe o rotura en los cables que van hacia la rueda?
Según
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
Hoy me entregaron la amarok con el problema solucionado,según el mecánico seguía acusando el problema en la rueda derecha,que ya tenía el sensor nuevo, entonces decidió cambiar también el izquierdo y soluciono todo la explicación no me convence pero bueno ,ya esta todo bien ,muchas gracias a todos por el apoyo que me brindaron
Hola Pablito, en que zona de Lanús estas, pasame la direccion o el teléfono para ir a verte Saludos
Estoy en remedios de escalada. A 8 cuadras de la estacion. Mi cel es 1558539841
DarioCatinello de Argentina hace 4 años
Hola, cuando saco el sensor de ABS de mí amor ok 2013 4*4 sale aceite, es normal? No debería estar seca y limpia esa parte?
Buenas. A mi se me cambiaron el sensor pero ahora se me prende el rulito solo. Lo raro es que se queda prendida la tercera luz de stop. Ayer la luz de stop encendía solo cuando apretaba el freno y hoy siempre está prendida. Al rato de andar se prende el rulito. En el medio del cambio del sensor de abs cambiaron la bba de freno porque en una subida la camioneta se iba b para atrás y se solucionó el tema. La cuestión rulito intermitente y tercera luz prendida siempre. Si un día arranca apagada no prende rulito
Es todo por el cambio de la bomba. Esta mal regulada y el pedal de freno no retorna por completo por eso queda la luz de freno prendida y tambien la pcm detecta que aceleras frenando y por eso salta la luz del rulo
Es súper lógico lo que me decis. Voy a tener que hablar con el mecánico. Te agradezco muchísimo y comento cuando solucione el problema. Saludos
Buenas, solucione el problema del rulito intermitente y la tercera luz de stop. Cuando cambiaron la bba de freno la colocaron tal cual estaba con el sensor que traía la bba nueva. Le puse el sensor original y apago el rulo intermitente y las luces de freno. INDUDABLEMENTE a la electrónica le gustan las cosas originales. Saludos
Juanmartiing de Argentina hace un año
@PablitoBuenas, tengo el mismo problema de la Luz de abs y tracción encendidas, estás en remedios de escalada? Me pasas la dirección o contacto así te la llevo a revisar. La camioneta anda excelente pero saltan esos testigos
adrianfierroafull de Argentina hace 4 años
Hay que revisar la instalación de los sensores de las ruedas, a mí me sucedió parecido primero se encendieron las luces de off road y abs, después el rulo y cada vez que la ponia en marcha sonaban cada vez más alarmas en el tablero, como siempre en la concesionaria saben poco pero de cobrar mucho, un mecánico amigo me lo solucionó, tenía el sensor de rueda trasera izquierda desconectado y el cable del de la rueda trasera derecha mordido por mis canichitos, reparado eso se solucionó todo aunque el mecánico me dijo que en otros modelos después hay que hacerlos andar para que se apaguen y en otros hasta hay que escanearlios.
A mi me cambiaron un sensor de abs y mientras llegaba el mío me pusieron otro de una amarok que tenían para hacer motor. A la cuadra se prendió nuevamente el control de tracción y el abs. Consulte con mi verdadero mecánico al cual no podía acudir por la cuarentena y me dijo clarito. Es el conector. Después me salieron con que limpiaron la pista de no se que, que esta en baño de aceite. Puro verso. Era un falso contacto pero me la tuve que comer doblada. Saludos
@ZanapabloHola, como va? A que te refería con el conector?
@AndreaHola, limpieza de los contactos del enchufe, estas super expuestos al barro y agua, obviamente el scanner te tira sensor sin respuesta pero es que no esta conectado por un falso contacto
ComentarA 3000 vueltas prende el rulo y pierde velocidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 2 puertas 93000 kms
Se prende el rulo a 3000 vueltas
1 caso
Mejor respuesta (según Pitin)
La camioneta es una amarock 2017 cabina simple de 140 cab y el problema que tiene es que cuando la pasas de 3000 vueltas se prende un rulo o sea titilea y pierde velocidad , me paro y apagó el motor, lo enciendo de nuevo y la camioneta no tiene fallas hasta que llegó a 150 km horario o sea 3000 y pierde velocidad eso es lo que pasa
Quisiera saber cuál es el problema que tiene ya que trabajo con ella permanente ok
ComentarPierde potencia con rulo amarillo encendido
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 50000 kms
Tengo una amarok y recién ahora a los 50000 km me comenzo con el problemita del rulo amarillo encendido, pero solo es a veces no siempre, en ese momento pierde potencia, pero si lo apago el motor y vuelvo a encenderlo no vuelve...quizás mis amigos argentinos conocen mas sobre esta camioneta y sus desperfecto para que me puedan orientar.
Gracias a todos...
Jose
Gracias a todos...
Jose
21 respuestas
Jose. Es un problema de la valvula EGR. Aqui en varios casos se las reemplazo en garantia, incluso te digo mas, han cambiado de proveedor de las EGR y no volvieron a tener problemas. Saludos
Amigo, si se saca la válvula EGR y se limpia crees que resulte???, además estuve leyendo que podría ser también las bujías incandescentes, podrán ser??? Acá en Chile es difícil encontrar a alguien que tenga un escáner para este modelo o que conozca bien el modelo, solo chantas que te hacen gasta dinero demás, y la última consulta en Argentina cuanto cuesta una válvula EGR, en USD??? Gracias amigo.
Jose...creo q hay una manera de limpiar la EGR. La otra es que se puede desconectar con la herramienta de VW ( scanner) te la anulan y ya no funciona, pero el rulo no se prfende mas y por consiguiente no perdera potencia el motor. La valvula EGR aqui cuesta unos $5000 (U$S 500 + o -) Otra alternativa es que si estas cerca de la frontera, te cruces a ARG y lo resuelvas aca...un saludo
Hola amigos, para el tema del rulo amarillo que se mantenía prendido le hice cambio de bujías incandescentes y ya no tiene ese problema, por otro lado el check engine, sacamos la válvula EGR y la limpiamos, esta llena de suciedad, la luz se apago la semana pasada y hoy llegando a casa se volvió a prender... Ya no se que mas hacer para solucionar ese tema...alguna ayudara por faaaa...!!!!
Hola desde colombia puede se ser el sensor de la temperatura
JOse...no se con cuantos km cambiaste las bujias precalentadoras. Te diria que tendrias q tener mas de 100.000 km para pensar en cambiar bujias incandescentes. La valvula egr se puede limpiar...pero quizas el error vuelva a saltar. No se si tu vehiculo esta en garantia, si estuviera que te la cambien por una nueva sin costo para vos. No te pregunte...cuando se prende el rulo...la camioneta baja la potencia y no te deja acelerar? empieza a titilar el rulo y despues se queda la luz prendida?? si pasa esto...con seguridad que es la EGR...hay una manera de anularla via herramienta de VW ( scanner) para que la egr deje de enviar errores a la ECU...saludos
Hola, mira sacamos la válvula y se limpio, estaba muy sucio llena de un polvo negro y quedo limpia al volver a colocarla...No se si existe alguna forma especifico de limpiarla... O de algún liquido para que se limpie... La verdad me tiene desconcertado...tiene 50.000 km no se si tiene garantía averiguare...aunque no le hago las manutenciones en los consorcio arios de VV así es que no se si la garantía aun corre en esos casos...
Cordial saludo este tipo de válvulas tienen un dispositivo electrónico de retroalimentacion al computador donde por medio de una señal eléctrica variable indica al computador en que porcentaje de apertura esta la válvula, cuando el dispositivo esta fuera de sincronismo o dañado el computador arroja el código de falla. Estos dispositivos pueden ser potenciometros o sensores de efecto hall, lo mejor es cambiar toda la válvula EGR.
Hola gente...mi problema es ke cundo enciendo el vehiculo,tiende a arrancar y se para automaticamente se enciende el rulo ,probando dos o tres veces logro arrancarla esto comenzó desde ke se le cambio la correa dentada a los 90 mil km.
Esta fuera de punto... verifica eso... ami ya me paso
martinsaki de Argentina hace 9 años
Les comento que a mi me pasa lo mismo, saque la egr, estaba sucia y muy duros los engranajes del comando, la limpie con limpia hornos y quedo bien limpia, con un recorrido suave, la coloque y ni bien pongo en contacto, ya se me enciende el aviso del rulo intermitente (con anterioridad tambien lo hacia) la saque a dar una vuelta y pasa lo mismo, quite el contacto, saque la tapa negra de la egr y coloque abierta la valvula, cuando le puse la tapa y conecte el cable, puse en contacto y luego me fije en la valvula egr y esta se habia cerrado (o sea la hace actuar) puse los tornillos y volvi a conectarla y el problema sigue... tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el caño que viene de los gases que inyecta la egr, pero nada puede quitar el problema... puede haber una forma de quitar la falla, porque lo que puedo notar es que ni bien pongo en contacto el aviso del rulo me aparece... la chata levanta 80 km/h
Hola amigo pudo resolver el problema. A mi me pasa lo mismo hoy con una año 2010 y ya no se qie hacer
martinsaki de Argentina hace 4 años
3856882370 es mi número por si las moscas, pero lo ideal es que te consigas el scanner, ahí vas a poder detectar el problema con facilidad, te puede pasar dos cosas, que sea la egr o la bomba eléctrica que refirgera la egr, la cual puede tener reparación y vas a gastar monedas
María Elena de Argentina hace 6 años
Hola! Mi amarok tiene 100.000 km y empezó con el tema del rulo encendido y la pérdida de potencia, la paré y arranco sin problemas... pregunto: tiene otro nombre el egr para avisar en el mecánico amarok? No figura en el manual, gracias
Hola amigos quedó ver si alguien me pudiese ayudar con mi amarok tengo un problema en la partida enciende y al os 2 segundo se detiene y queda parpadiando el rulo amarillo y luego le doy marcha y ase lo mismo y de repente tengo suerte y arranca no se que puede ser y acá en Chile no hay mecánicos que se manejen con amarok
Puedes tener algún problema con la presión de combustible haz te la chequen y nos vas comentando
Revise inyectores bomba rele de bujias
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Si no le cambiaste la correa de distribucion esta se estiro... esta fuera de punto o sea corrida.
Buenas tarde tengo una amarok 2011 y algunas veces me prende el rulo del p´recalentador y me pierde fuerza, que puede ser que solucion hay
martinsaki de Argentina hace 5 años
Estimado, puede ser la válvula egr o la Bomba electrica que la refrigera, si la haces escanear sería ideal.
Eso no es problema de egr, ni de calentadores, el rulo parpadeante(que es como el rulo de calentadores) es cdo la camioneta se pone en modo emergencia, al sacar y poner contacto se resetea ese modo emergencia, hasta que sucede de nuevo el problema que lo este causando, mayormente ese problema suele ser el P0087, que es baja presion en el rail de inyectores(common rail, conducto comun en su traduccion, un conducto comun para todos los inyectores, el cual esta presurizado, y cada inyector por medio de una señal electrica y por medio de una bobina en su interior, dosifica la cantidad de combustible a inyectar)si hay baja presion en el rail, lo mas comun suele ser que la valvula reguladora de presion, que va en la cola del rail(mirando de delante de la camioneta hacia atras) este malfuncionando otra de las causas, es que un inyector este estropeado y tenga mucho retorno, logrando asi que se despresurize el rail, y este error suele aparecer cdo uno demanda de potencia al motor, y el mismo intenta inyectar mayor cantidad de combustible, desde Mendoza Argentina, saludos...Pietro La Motta instagram pietroemmalm
ComentarMe prende la luz del aceite
Volkswagen Amarok 2010 169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
16 casos
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
ComentarSe prende el rulito de calentamiento
Volkswagen Amarok 2011 4x2 biturbo 35000 kms
Me esta pasando varias veces que estoy andando y se prende intermitente y pierde fuerza, deja de acelerar totalmente. Alguien me puede ayudar con esto,
Porque escanean y no aparece ninguna falla y me quedé botado en carretera y cuando llegó la plataforma con mi camioneta al taller, ya estaba todo bien.
Porque escanean y no aparece ninguna falla y me quedé botado en carretera y cuando llegó la plataforma con mi camioneta al taller, ya estaba todo bien.
4 casos
Esa falla es propia de la válvula AGR eso lo debes limpiar y cuesta entre 60 a 80 dls americanos... Eso lo debes hacer cada 100mil km aprox... Veo en este foro mucho de este tipo de problemas y solo es suciedad de carbón de esa válvula... Hagan eso y resuelven el problema por otros 100 mil km
Lo que me preocupa es que mi camioneta tiene 35.000 kms y le esta pasando esto, crees que solo sea eso?
Gracias amigo
Gracias amigo
Es rarisimo k a ese kilómetraje te de ese problema pero el síntoma es el mismo de la válvula AGR... Prueba limpiandola y luego me cuentas
Por cierto me olvidaba decirte que cuando se da el problema de la pérdida de potencia tu puedes apagar el carro y encenderlo inmediatamente y el problema se va... Si te pasa eso el problema es definitivamente la válvula AGR k debe ser limpiada... Eso cuesta aprox 60 dólares americanos
Jorgeovekero de Argentina hace 2 años
Ami e pasa iguacuado laapago andando la vuelvo a prender tanda bienpero vuelve por ahí vuelve aprender y aveces otra humo negro
Me avisas como te fue con eso... Estoy seguro es eso... Suerte
Hola, limpie la egr y no se soluciono, ahora cuando la enciendo queda fallando hasta que empareja
Tenia el mismo problema, limpie la válvula egr, pero no se solucionó. . . Que puedo hacer ?
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walter alderete de Argentina hace 5 años
Le cambie la válvula egr y sigue asiendo lo mismo le puse una nueva y igual sigue siendo
También prende el rulito q puede ser de mi mark 2011
Que tal? Mi amarok me hizo una explosión debajo, se me prendió el rulito en el tabler y perdió fuerza al andar. Que dicen?
ComentarSe prendio la luz del catalizador y no arranca.
Volkswagen Amarok 2014 Amarok Full Manual 190000 kms
Se prendio la luz del catalizador en el tablero y da arranque pero no enciende.
5 casos
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Se te rompio (no rompio se trabo la valvula de rencion de la bombade alta presion es re facil destrabarla ) coloca un manometro a la salida de la bomba todos son chantas en el foro no te dicen soluciones hay no mas te pasan el telf para reparartelas ellos.
Tengo una Amarok 2011 4x4 y si me puedes ayudar por favor , lo que pasa es que de repente y al acelerarla se me encendio el rulo precalentadores y check engine , La camioneta perdio la mitad de la fuerza pero no se detuvo , La lleve donde un concesionario de volkswagen , la revisaron y salieron los codigos p0087 y p0088 , estso codigos indicaban baja y alta presion de combustible , Por lo que me indicaron que era la valvula reguladora de presion que va detras del riel de inyeccion , Pero alfinal le cambiaron la pieza , le icieron un aprendisalje a esta valvula y no encendio mas , Lo mas raro de esto es que la camioneta llego andando y nunca mas pude hacerla andar , Le pido a alguien de buien corazon que me pueda ayuda dado que esto me esta enfermando y quiero solucionarlo para poder venderal ( buena por supuesto ) y descansar un poco de este problema... Desde ya les agradezco de antemano alguna ayuda , gracias engo una amark 2011 4x4.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Si no levanta presion. 380 bar regulando si desconectas la ficha de la selenoide de caudal se te va la presion al palo ya que es normal abierta. Proba poniendo unn manometro de 1000 bar a la salida de la bomba y toca el arranque si no levanta encontraste el problema. Si no revisa valvula de presion al ultimo del riel comanrail. Si no son los inyectores compra una tapa de la rosca de la tuerca de los inyectores y desconectas de a uno el inyector y toca el arranque cuando tapones el inyector con fuga arranca 3 cilindros lo cambias o lo llevas arreparar. Saludos
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Muchachos den soluciones asi en el foro el que entiende no se quiera ganar la changa el sol sale para todos
Hola tego un problema en camioneta amarok sale el rulito y baja la fuerza del motor y suena como aire al lado derecho del carro por donde esta el filtro de aire le cambie filtro nuevo el problema sigue
Charango07 de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo una una amarok 2012 q sierta vel se achancha,se enciende el rulo y hoy se m encendio el testigo del motor,alguien m podria dar un consejo
Comentar¿Problemas con un Amarok? Compártelos
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¡GRACIAS!
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto