Problemas de Arranque

Problemas destacados

No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 TDI 2.0 4x2 230000 kms
Buenas tardes amigos, mi problema es que en frio arranca perfectamente, pero luego de funcionar unos minutos y cuando llega a temperatura normal el motor si la detengo me cuesta muchisimo volver a ponerla en marcha ya que arranca de inmediato y se para y asi entre tres a diez veces el mismo procedimiento hago hasta que definitivamente queda en marcha, le hice conectar el Scanner y me acusa falla:(" P008700 - Presión sistema/rail combustible - Demasiado bajo - Intermitente"). Puede que me esté fallando el sensor de presión de combustible que esta arriba en la punta de la flauta de salidas a los… Leer completa
abel de Argentina hace 4 años  
AB
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según abel)
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Abel. Si estas obteniendo un Dtc P0087, tendrías que comenzar por ese hilo y verificar los elementos que pueden estar causando una baja presión de riel. Si bien los sensores de presión de riel pueden fallar , normalmente las causas de baja presión suelen tener su orígenes en otros elementos del sistema. Además tu describes que la falla se produce cuando el motor está caliente , ya ahí tienes un dato de que existe una fuga y está se pone mas de manifiesto con el combustible caliente , ya que este pierde densidad, el otro dato es que tienes 230000 km recorridos , km suficientes para tener fugas en el sistema o fallas en el suministro primario de combustible a la bomba de alta. Por lo que entiendo una vez que arrancas la chata anda , es decir que a RPM de ralentí la cosa más o menos funciona. Ya en este punto yo supondría que tienes unos inyectores con demasiado retorno , o una bomba de alta dañada o una combinación de ambas. Con un scanner dedicado entrando en valores ,selecciona presión consigna y presión real ahí ya obtendrás un dato de cómo se está comportando la presión real de riel. La otra Verificacion es medir los retornos , algo bastante simple, si estos están altos acá tienes un problema. Cuando existen fugas estas no disminuyen si no que por el contrario van en aumento. Esto significa que puede que en algún momento hasta le cueste arrancar en frío. Saludos
abel de Argentina hace 4 años
Gracias por los datos, hare estas pruebas y cuando soluciones el problema les comento donde estaba la falla.
abel de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por tu aporte, lo pondré en práctica a la brevedad me
Abrazo a la a distancia.
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola como lo areglaste...
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
Cristian de Argentina hace 2 años
@EnriqueHola Enrique, como solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo. Me queda controlar el sensor de punto muerto superior.
ZINI de Argentina hace 2 años
Hola una consulta compre una amarok automatica 2015 con pocos km 50000 estuvo parada por 3 años se limpio todo se cambio tovera valvula reguladora de riel arranca de una pero cuando la presión de riel llega a 920 libras la ecu da la orden q suba la presión se dispara a 1800libras se escucha q falla y se limita se mando a controlar de nuebo los inyectores el riel todo esta bien la ecu se clono se puso otra y la falla sigue la bomba de alta se la limpio se cambio la valvula reguladora de caudal si alguien tobo el mismo problema me puede ayudar
GarageUno de Argentina hace 2 años
@ZINIHola Zini. Con gusto te ayudaremos, pero esto solo funciona si subes códigos de falla de la memoria de averías y valores reales tomados de la ECU en KOER. La ECU de ese motor mide las presiones de riel en hpa. Por ejemplo motor en ralentí 320000 hpa, En las imágenes que te envío verás una Amarok donde luego de cambiar inyectores la presión se disparo en ralentí a un valor alto. Esto puede estar o no relacionado a ese cambio. En otra de las imágenes verás el motor en ralentí a presión normal. Para poder reparar estas fallas primero hay que entender como funcionas el sistema. La bomba de alta presión recibe una presión de transferencia ( desde la bomba del tanque ) a 4,5 kg/cm2. Luego a través de dos válvulas una sobre la bomba y otra sobre el riel se regulará la presión real al valor de consigna que determine la ECU. La regulación de la presión real estará dada siempre por una combinación de trabajo entre las dos válvulas donde de acuerdo a las condiciones de carga y rpm una tendrá más preponderancia que otra. Por ejemplo si luego de arrancar el motor y al ralentí este se pone áspero con una presión alta y un sonido alto es muy posible que la falla esté en la válvula de riel. No tomes esto a raja tabla , la única forma de diagnosticar sin estar cambiando piezas inútilmente es observando los valores. Saludos
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ZINI de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola el. Problema estaba en la valvula mecanica q controla la. Presión de baja estaba trancada de la remplaso porotra y anduvo
Martin de Argentina hace 2 meses
@EnriqueHola Enrique como estás pudiste encontrar el problema a mí me está pasando lo mismo y no encuentro el problema en verdad lavaron el motor y desde ahí no arranco más me podrías compartir cuál fue tu solicion
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Abel. Acá tienes una idea de cómo funciona el sistema, selo envíe a otro usuario que también tenía problemas de arranque, y sin datos de códigos de falla

Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.

Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
abel de Argentina hace 4 años
Cambie el sensor del riel del command rail y siguio igual, también saque la válvula de presión de la bomba de alta y le limpie el filtrito de malla que tiene a la entrada y sigue lo mismo (aclaro que tiene filtro de combustible nuevo y el de malla a la entradad de la válvula no tenia nada de suciedad) por ahi pienso que puede ser esa válvula dañadaasi que estoy esperando hacer efectivo para pedirla noes barata.
JonRebatta de Perú hace 4 años
Hola, te saludo desde Perú, me paso lo mismo, teniendo Amarok prácticamente nueva V6
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
@JonRebattaHola disculpa en que parte de perú te hicieron ese trabajo por que a mi Amarok V6 igual le esta pasando tal cual todos acá me podrías pasar el dato o tu número por favor soy de perú también
Pablito de Argentina hace 4 años
Una pregunta. La distribución cuantos km tiene?. Si esta mal la puesta a punto hace eso de arranca y pararce puede ser el punto
abel de Argentina hace 4 años
Gracias Pablo por su apunte, ese si puede ser un causal, la compre usada y no me dieron datos del cambio de correa de distribución y le llevo hechos unos 25000 Kms. es posible si que al estar estirada cambie el punto (lo raro es que lo hace cuando el motor llega a su temperatura normal) de todas maneras veré el costo de la correa y la hare cambiar por que no tengo datos precisos de cuantos tiene esta encima ya.
Pablito de Argentina hace 4 años
Es muy normal que en frio ande bien y e caliente este fuera de punto. Eso se debe a que la correa dentada va desde abajo y arriba del motor y de izquierda (arbol de leva) a derecha(bomba de alta presión) y el motor al calentar se dilata mas de lo que se pueda imaginar esto causa que la correa se estire y varíe la puesta a punto. Si esta mal puesta a punto con la dilatación se empeora y ahí es cuando ya no arranca
Pablito de Argentina hace 4 años
Como es el estado de la bateria y el burro de arranque? Porque si no gira el arranque a la velocidad necesaria el circuito de alta presión no llega a la presión necesaria y marca eso en el s escáner y no arranca.
abel de Argentina hace 4 años
La batería es nueva y el burro o motor de arranque gira a su velocidad normal
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Abel. Me parece acertado que cambies la distribución , pero disculpa que te insista. En el comienzo de tu problema , comentaste que te salía P0087 , presión baja de riel. Mide los retornos de gas oil en los inyectores. Solo tienes que comprar unos picos y a estos adosarles unas mangueras transparentes de no más de un metro , las cuelgas hacia arriba y le das arranque. Si ves que el gas oil corre rápido por ellas , esto es que un par de segundos de arranque sube unos 10 /15 cm , estás con un problema de inyectores. Recuerda antes de dar arranque obturar la conexión original donde estaban enchufados los retornos. Esta prueba no te saldrá cara y podrás descartar si tu problema no está en los inyectores. Si tu problema no está acá con un scanner apropiado tendrías que ver lo que te envío en la imagen.
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abel de Argentina hace 4 años
Vras es muy bueno tu consejo, lo seguiré una vez hecho el cambio de correa de distribución para asegurar esa parte. Muchísimas gracias a todos por las ayudas y consejos recibidos, ya que con esta tecnología se complica cuando no tenes talleres especializados en la zona.
Juancho de Colombia hace 4 años
Abel como resolvió su problema ?
abel de Argentina hace 4 años
Buenos días amigos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
GarageUno de Argentina hace 4 años
Excelente Abel. Nos alegramos de que hallas encontrado solución a tu problema. Saludos
Fermas de Argentina hace 4 años
Hola. Dónde está el taller a dónde la llevaste a escanear. Gracias
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Fermas. Comenta tu problema y vemos si podemos ayudar en algo
Saludos
Fermas de Argentina hace 4 años
Hola, te comento lo que sucede. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Jorge vieta de Argentina hace 3 años
Hola fernán como estas?, tengo una extreme v6 amarok 2018 con 70 mil kilómetros, y me pasa exactamente lo mismo, anda bien la camioneta pero por ahí se pone muy pesado el burro. Tengo batería nueva, la llevé al especialista desarmó el burro estaba en perfecto estado, lo limpió igual. Y el problema sigue existiendo, muy rara vez hace lo mismo. Pero el burro se pone pesado. Tenes alguna respuesta sobre el tema?
Fermas de Argentina hace 3 años
Hola Jorge, cómo estás?
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Ruiz Martin de Argentina hace 3 años
@abelHola Abel como estas me esta sucediendo lo mismo que a vos me podes recomendar el taller?
leonardovelasco885 de Argentina hace un año
@abelHola Abel me pasa exactamente lo que te paso a vos no me dirías donde llevarla gracias Leo!
mavi de Argentina hace 3 años
Abel me alegro un montón hayas podido solucionar el problema, de verdad. Tengo un problema muy parecido al tuyo, me dirías dónde esta ese mecánico, por favor!
Andres de Argentina hace 3 años
Hola! como les va? mi nombre es andres tengo una amarok starline 2012 con 260 mil km. Les comento a ver si alguien puede ayudarme, la camioneta funciona bien, pero tiene un problema que a la mañana en el primer arranque del dia le cuesta mucho arrancar, y esta directamente relacionado con la temperatura, ya que en invierno le costaba muchisimo y ahora que empieza el calor le cuesta menos. Ya le cambiaron la bomba del tanque, sensor de presión y correa de distribución poniéndola a punto, pero el problema sigue igual, me hicieron gastar un monton de plata y sigue teniendo el mismo problema. Alguien puede llegar a imaginarse que puede ser? Espero una respuesta por favor! gracias!
Nayo Ecuador de Ecuador hace 3 años
Hola Andres, ya solucionaste ese problema? Yo tengo el mismo problema, Cuando el clima está frío le cuesta encender y vota humo blanco, esto solo sucede en las mañanas, pero hay mañanas soleadas y la camioneta prende de una y no bota humo blanco. Osea solo sucede cuando el clima está frío
Andres de Argentina hace 3 años
@Nayo EcuadorHola no! Lamentablemente sigo con el problema, le cambie la batería hace 2 semanas ya que me dijeron que seguro era eso, mejoró pero el problema sigue. Fui a ver a una persona que hace solo arranques y me dijo que tengo que ver a un bombista, que tiene que ser algo de eso, igual me parece raro porque no entiendo la relación de la bomba con la temperatura del día. En fin sigo averiguando. Si se algo más te aviso. Saludos!
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresAndres, buenos días, pudiste solucionar ese problema? tengo el mismo inconveniente. Saludos
Andres de Argentina hace 3 años
@Victor VeronHola! No lamentablemente no pude solucionarlo aún, todavía no pude dejársela al bombista ya que necesito la camioneta para trabajar, y por más que con estos fríos le esté costando mucho arrancar termina arrancando asique hasta nuevo aviso no la voy a llevar, en cuanto tenga la solución les voy a avisar! Saludos y si encuentran la solución antes por favor no dejen de comentarme! Gracias
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresOk andres, muchas gracias por responder, yo soy de chaco, norte de argentina, aqui no son muchos los días muuy frios, pero ya ante las primeras heladas le costo bastante arrancar, y mucho humo blanco al hacerlo, me pasa lo mismo, estamos en plena siembra de trigo y no puedo dejarla en el mecánico. Seguimos en contacto. Muchas gracias. Saludios
Jesus alvarez de Argentina hace 3 años
Tengo una camioneta amarok conforline 2018 primero empezaron a fallar los eléctricos de los retrovisores luego la pantalla de la radio empezó a levantar temparatura y no se podia cambiar las sinfonías ahora le quise dar arranqué y no se puede hace sonido como si fuera unos cables con corrientes se tocarán se escuchó este sonido en la parte de abajo donde se ubica los filtros de aire cuando le quise dar nuevamente para saber bien su ubicación quedo sin ninguna función yo hice colocar una alarma nunca funcionó bien tres antes de este problema desconecte dos cables que iban hacia los fusiles que eran de la alarma y se solucionó la falta de corriente a los retrovisores y también me muestra falla (fusible fundido) revise los mismo y todos están bien
Agradeceré alguna informacion
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Jesus. Entiendo que cuando das arranque solo escuchas un ruido ,verifica primero el estado de carga de tu batería Puede que solo esté descargada , ya tiene 3 años , o que tengas un consumo en stand by Algo elevado. Saludos
Javier de Argentina hace 2 años
Hola quisiera saber el orden de encendido de la Amarok 3.0 v6 gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Javier. Mirando el motor desde el frente , la bancada izquierda ( lado acompañante ) tiene los cilindros 1,3,5. A la derecha ( lado conductor ) tienes los cilindros 2,4,6. El orden de encendido es 1,4,3,62,5
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
Hola quisiera que me ayudes estoy igual soy de perú donde te hicieron el trabajo por favor
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Motor gira pero no arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Motor 2.0 T 4x4 20950 kms
En frio arranca perfecto, pero si detengo el motor cuando tiene temperatura normal o sea caliente, la quiero volver a arrancar, no arranca por nada, la tengo que dejar enfriar bien en algunas oportunidades hasta tres horas.
jorge luis de Argentina hace 6 años  
JO
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge, te saluda Hector de Honduras, experto en volkswagen. Por lo que tu dices del comportamiento de tu motor, existe gran sospecha de que tu bomba de combustible del tanque de diesel este afectada y esto te impide que arranques el motor, ten precaucion ya que podrias quedarte sin arrancar tu motor permanentemente, es urgente que lo revisen en un taller. Te recomiendo que realices un escaneo del sistema electrico del motor y si no tienes codigos mi sugerencia es que deberas reemplaza la bomba de baja presion que va en el tanque y darle seguimiento al fallo en una prueba de carretera sin alejarte de zona transitada por cualquier inconveniente del motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Hector por tu respuesta, Ya la Scanie y no tiene ningun codigo de averia, voy a hacer la revision de la bomba de combustible que esta en el tanque de combustible, voy a ver si lo puedo hacer mañana miercoles y despues te cuento, muchas muchas gracias por la informacion, te mando un gran abrazo desde aqui en Argentina, y te agradezco mucho, saludos y nos volvemos a comunicar Hector.
Diego de Argentina hace 5 años
Jorge luis como estas. Jorge esto q le paso a ustd... a mi me paso q se me paro medio bruzcamente en 2da. Y no me encendio mas y me prendia la luz del precalentador... y le saq la bata. Y se me borro hoy intente y ni me prendio. Aunq sea antes me prendia y se me apagaba. Ahora nada. Por lo q vi se va de punto cuando se apaga asi. Por problemas d seguridad
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, espero que todo te salga bien y ya no andes ese fallo. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia todavia no toque nada, porque tenia previsto salir con mi esposa, este feriado largo, aca en argentina es feriado lunes y martes por carnavales, cuando regrezo el miercoles le hecho mano y te aviso, muchas muchas gracias Hector por comunicarte conmigo, y agradezco infinitamente tu preocupacion, ye mando un gran abrazo desde aqui de argentina muchas gracias, Jorge Luis.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge luis)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, que bien la van a pasar en familia. Aqui en mi bella tierra Honduras hasta abril hay feriados. Pasala bien. Saludos
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola Héctor, tengo Amarok TSI y tengo el mismo problema, no sé cómo lo solucionó Jorge. Tenía código en el sensor de leva pero lo cambie y nada. Anduve sin bencina un día y de ahí cómo a los dos días comenzó todo, también hice cambio de aceite porque la compré usada y tenía un aceite más grueso.
Agradecería si supieras que pueda ser.
Saludos!
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola
Hola Hector, buenas tardes, termino de sacar la boma del tanque. La estoy probando afuera y creo que anda muy bien, tiene buen caudal y muy buena presion , hace 30 minutos que la tengo funcionando, mantiene el caudad y la presion costante y no calienta para nada el cuerpo de la bomba, ,Mi opinion, Hector que la tendria que instalar de nuevo, y no se que opinion tendras tu pero me parece que tendria que seguir investigando, no te parece Hector.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mi recomendación es que no te confíes de esa bomba, esto es debido a que es una de las fallas mas comunes del vehículo amarok y definitivamente al fabricante le a costado resolver ese fallo de las bombas de baja presion, aunque funciona bien por un tiempo es posible que cuando menos esperes te podria volver a fallar el encendido sin evidencia de código, yo tuve a cargo por seis años un dealer de VW y eran las fallas mas frecuentes. Desearía que no te vuelva a fallar y si te falla el arranque no dudes en cambiarla. Saludos Cordiales
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, como estas, Tu sabes que coloque nuevamente la bomba en el tanque, la puse en marcha y arranco perfecto, pero luego desconecte la bateria, para limpiar los bornes, y empezó a sonar la alarma, conecte de nuevo la bateria y con el contro desactive la alarma, pero no me arranco mas y despues de darle un poco de arranque se activa el electro ventilador, en la maxima velocidad vuelvo a desconectar la bateria , conecto nuevamente, le doy arranque y no arranca cuando le estoy dando arranque le hago escuchar a mi hermano si funciona la bomba en el tanque y se siente que esta activada, tenes idea quepuede ser Hector, muchas gracias un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge. Veo que tienes instalada una alarma en tu vehículo por lo tanto tienes que asegurarte de que este funcionando correctamente debido a que te puede estar afectando en el arranque, normalmente estas alarmas son accesorios que no trae el vehículo y no siempre son compatibles. Si me preocupa que se acelere el ventilador, aveces esto ocurre cuando se deja desconectado el sensor de temperatura del motor que va atrás del motor en dirección del tapón de llenado de aceite, pero atrás, asegúrate de que no lo desconectaste, otra cosa que ocasiona eso es que le ingrese agua a los conectores de la computadora lo cual tu sabrás si lo lavaste el motor y echaste agua por allí en la computadora. No te alarmes y conecta todo normal, si tienes un escaner haz un chequeo de códigos. No puedo dejar de decirte que antes revises si hay algún fusible quemado en la caja que va por los pedales lado izquierdo, también vuelve a quitar el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tubería de ingreso a la bomba de alta de diésel, esto te dara tranquilidad de que no es por falta de diesel por lo que no te enciende tu motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buenas noches, muchas gracias por tu respuesta, te paso a comentar, en lo que respecta a la alarma, es la que biene, de fabrica con la llave contacto que maneja el centralizado a distancia, no lave el motor ni la carroceria, lo que me paso es lo siguiente, :: el motor me venia arrancando muy bien frio, pero cuando la paraba, estando caliente no me arrancaba hasta que enfriaba totalmente a veces hasta 3 horas, ahora bien saque la bomba de tanque, la controle y la volvi a instalar si tocsr no modificar nada. La puse en marcha y me arranco perfecto. La pare y fui a desconectar la bateria para limpiar los bornes y se disparo la sirena de la alarma, conecte la bateria, pare la alarma con el control, volvi a desconectar la bateria para limpiar los bornes , la conecte nuevamente, y no me arranco nunca mas, y dandole arranque despues de varios giros arranca el electro en la maxima velocidad, espero que te sirva esta informacion, muchas muchas gracias Hector, y un gran abrazo.
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia, tambien en el informe de anoche me olvide de decirte que al escanear con el equipo de diagnostico, tanto desde el primer momento sale un solo codigo P12D7 y dice codigo desconocido y dice "permanente" y no lo borra el escaner, pero con este codigo, a la mañana en frio arrancaba perfectamente, luego no arrancaba en caliente, cosa que ahora no quiere arrancar en ningun momento y de nuevo escaneo y el unico codigo que aparece es el unico y el mismo, P12D7 y dice codigo desconocido "permanente" pero asi en frio arrancaba perfecto, cosa que ahora y desconecte la bateria, para limpiar los bornes y se activo la alarma, no arranco mas, la alarma que es la original que viene con la unidad de fabrica daria la impresion que funciona perfecto , la activo y la desaptivo perfecto , no se Hector que puede ser te dejo la inquietud, desde ya te agradezco infinitamente te mando un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Revisa que no exista obstruccion de suciedad en la valvula reguladora de diesel que va sobre la bomba de alta presion de inyeccion, solo debes quitar 2 tormillos y ver el filtro que lleva esa valvula
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector buenas noches, gracias por la informacion, mañana lo hago y de despues te cuento, buenas noches muchas gracias y un abrazo Hector
Portiarrechea de Paraguay hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema en frio arranca en caliente no, el scanner marco falla de sensor de cigueñal primero, lo cacambiomos y sigue el problema... Alguien me ayuda??
Miguel Bonilla de Colombia hace 3 meses
@PortiarrecheaHola, buen día en este momento estoy con el mismo problema de mi amarok quisiera saber cómo solucionaste el problema ayúdame por favor
Vicente de Argentina hace 6 años
Hola por donde sale el burro de arranque de la amaroc 2015
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mira que no comprendo a que le llamas burro de arranque. Puedes subir una imagen?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Perdoname, creo que este mensaje entro equivocadamente, disculpame pero no entiendo el problema, y supongo que no te comunicaste conmigo un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Ok saludos estimado amigo
Jimmy macotto de Honduras hace 6 años
Hola HCASTELLON donde puedo contactarte para que me apoyes con la revisión de un VW Amarok vivo en Tegus mi email [email protected]
Mario de Perú hace 4 años
Hola h Castellón cual es tu número o tu correo electrónico. Soy Mario de peru
Walter de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2015 por llave no me quiere arrancar el motor gira. Le pongo arranca motor arranca pero varía sola , dejo de acelerar y se apaga. Tengo que ponerle arranca motore porque no arranca. Que puede ser gracias es gasolera.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Walter. Ya revisaste si tienes códigos de falla con el escaner? Sería bueno si compartes como se originó la falla, considera si fue después de aplicar combustible en la estación de gasolina o fue repentinamente sin dar síntomas antes de fallar. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Disculpame, no soy Walter, pienso que te equivocaste de destinatario, igual te agradezco tu opinion al respuesta, y espero que le puedas respondef a Walter Yo soy Jorge Luis. Muchas Gracias, un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado Luis, disculpas, me equivoque en el usuario. Saludos cordiales. Bendiciones
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas Gracias igualmente para Vos , un abrazo.
Fernando de Chile hace 5 años
Hola jorge solucionaste el problema?
Luis aldo de Argentina hace 6 años
Buenas noches me gustaría k me den una mano tengo una amarock 2011 4x4 TDI se cambió polea de árbol de levas se la puso a punto arrancó una ves se la paró para colocar el plástico que cubre la correa y no arrancó mas no hubo forma se volvió a revisar el punto y no hubo caso no arrancó mas
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola muchachos, tengo el mismo síntoma en mi Amarok TSI 2012, solo prende en frío.
Cambie sensor de leva porque marcaba falla y nada, no tengo códigos de error, hice cambio aceite hace una semana pero había andado bien.
zamora777 de México hace 5 años
Yo tengo un problema , me sale el codigo p0087 baja presión, y mañana le voy a bajar el tanque y revisar la bomba de baja ,y checar el filtro de la reguladora de combustible
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Juan m beltran de México hace 5 años
Tengo un amarok 2016 motor 2.0 diesel no trabaja la bomba de diesel que esta en el ta que ni tengo pulsos de inyeccion espero pueda ayudarme
Fernando de Chile hace 5 años
Jorge Luis lograste solucionar el problema tengo una amarok y le pasa lo mismo
Juan m beltran de México hace 5 años
Si eran 2 visibles reventados que están bajo del volante fusible que van en la línea lado izquierdo
Seba de Argentina hace 4 años
Hola ami no me da contacto el tablero y no me arranca fue de un día para el otro que puede ser???
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola , podría ser el mismo problema de Juan. Revisa la linea de fusibles de 5 amp- en especial los del lado izquierdo que van en la caja debajo del timon del conductor. Sacalos de su lugar y revisalos debido a que muchas veces aun dañados te pasa la prueba solo que con voltajes de 18 volt si los mides. No debes dejar de medir carga de bateri y revisar los fusibles de lainas del terminal positivo de la bateria en ocasiones se corroen o se cortan
Sergio de Chile hace 4 años
Buenas a todos soy sergio tengo una amarock 2015 y se enciende la luz del resolte en el tablero y me cuesta que arranque que puedecser ese problema gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema solucionastes?
jorge luis de Argentina hace 3 años
Hace ver la computadora, por alguien que entienda realmente ECU, seguro seguro, que tenes, problemas con la ECU.
JULIO MORENO ROMERO de Perú hace 4 años
Hola amigo e leído todos los comentarios consulta a los cuantos kilómetros debo cambiar la bomba de petroleo te escribo desde lima PERU
joaquin de Uruguay hace 4 años
Soy sanchis tengo una amarok 2013 diesel mi pregunta es si tiene algun beneficio echar fluvidina al tanque combustible
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Siempre beneficia en algo los aditivos adicionales. Por más que los combustibles lo usen siempre resulta acumulación de suciedad que los aditivos adicionales limpian y dan protección a las piezas de inyección. Importante es un Ameca reconocida. Saludos
Christian 76 de Argentina hace 3 años
@Héctor CastellónQue tal Héctor. Espero puedas ayudarme. Tengo una amarok 2012 180hp. En frío arranca perfecto pero en caliente , muy de vez en cuando, tiende a querer arrancar y se corta. Así 2 o 3 veces y luego arranca normal. Quizá pasan 2 meses y ni lo hace y luego vuelve el problema. Después el funcionamiento es normal. La hice escanear con scanner de vw y no arroja ninguna falla.
Martin de Uruguay hace 4 años
Hola Jorge. Solucionaste el problema? Porque tengo ina Amarok con exactamente el mismo problema... Llevé a varios mecánicos y nadie me soluciona
Josepalmarini de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un reno Clio 95 1.4 energy monopunto y en frío enciende regula re bien...una ves q calentó lo apagó y y no vuelve arrancar.
Josepalmarini de Argentina hace 5 meses
Cambie todo...y no enciende
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NO ARRANCA encendio esl testigo del aceite y se vacio el carter

Volkswagen Amarok 2010 biturbo 163 kw 140000 kms
´venia por autopista encendio la luz testigo de aceite y se paro no pude acerla arrancar el motor
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
DAVID de Argentina hace 9 años  
DA
8 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola david pudistes solucionar tu problema?
Davidali de Argentina hace 4 años
Hola como hay que cambiar un Carter de vw amarok 4x4
orlando de Ecuador hace 8 años
Yo tengo el mismo problema con la luz del aceite por favor ayuda
Sayagoservicios de Argentina hace 4 años
Tomar presión de aceite Con un manómetro del bulbo de presión. De aceite que está en la tapa de cilindros y tomar presión. De aceite del raco de presión de aceite del turbo si en el raco es normal la presión de aceite hay desgaste hay fuga de presión en la tapa de cilindros por apoyo de levas y botadores
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches orlando lo primero que debes hacer es controlar, si tiene aceite y segundo la presion del circuito. Ahora no quedo claro la luz no apaga o no enciende?
zamora777 de México hace 5 años
Buena noche, mi amarok no enciende, le cambie inyectores y me salieron 3 errores
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JOSE de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes necesito saber si alguien puede ayudarme ya controle el aceite esta en nivel pero en el tablero me prende la luz puede ser el bulbo, de ultima queria preguntar si lleva algun fusible para desactivar la luz y si lleva que nro es gracias y en que ubicacion esta
Martin de Argentina hace 6 años
Hola José. En que momento te prende la luz?. . . Cuando circulas o en ralentí?
GarageUno de Argentina hace 3 años
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
WJAP de Ecuador hace 3 años
Saludos, a mí me pasa algo parecido, se prende la luz del aceite previo a esto se rompió la banda de distribución, doblo árbol de escape y válvulas, rompió balancines y propulsores también la tapa de los árboles, se consiguió una tapa y se arregló así, pero ahora trabaja a temperatura de 90 a 99 cuando está detenido baja de 90, pero el foco del aceite se prende ocasionalmente cuando está en 93 grados o más, ya se cambió bomba de aceite y sigue lo mismo, pusimos el electroventilador directo bajo la frecuencia del aceite pero si se sigue prendiendo, pueden ayudarme con una idea, Gracias
Stefano de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola,ahi alguien que haga esos trabajos en Argentina? De modificar los parametros de presion de aceite que maneja la ECU?
GarageUno de Argentina hace 2 años
@StefanoHola Stefano. Algún técnico que tenga scanner en el cual corra un programa original. VAG /VCDS/Launch / Autel. Entras a instruméntos. Codificación , verificas el casillero de presión en forma dinámica y luego entras en divergencia. Ahí detrás el valor de Rpm. Saludos
Stefano de Argentina hace 2 años
@GarageUnoConoces de alguna Amarok que le hallan modificado y hasta el dia de hoy no a tenido problemas? Disculpa las molestias,lo que pasa es que ando con el mismo problema,habiendo echo completo el motor concientemente
Medaro de Estados Unidos hace 2 años
@WJAPHola WJAP resulta que yo tengo el mismo problema que te sucede y quería saber si encontraste el problema y si lograste a solucionarlo ya que ya traté de todas formas y ya me di por vencido quería saber si me podías ayudar
Lino de Perú hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo un problema con un volksvagen amarok k la luz del precalentador y el del freno parpadean y el check esta prendido y ya se me kemaron los precalrentadores. Alguien puede ayudarme
Cristian de Argentina hace 4 años
Me pasa que se prende la luz de aceite y suena una alarma cuando acelero a casi 2000mil vueltas queda parpadeando que puede ser ya le cambien el bulbo y nada es modelo 2011
pablo de Argentina hace 4 años
Hola no se si lo solucionaste, pero yo tuve el mismo problema y mi mecanico lo soluciono sacando la tapa del carter y limpiando el chupador de aceite que estaba totalmente sucio y tapado, les dejo esta solucion que a mi me surtio efecto
Elizabeth de Argentina hace 2 años
Buenas tardes. Una consulta. Tengo una camioneta Amarok 2016. Se me prendió la luz del cambio de aceite. Cuánto tiempo tengo para cambiarlo?
DAVID de Argentina hace 2 años
Ya resolvi el problema hace muchos años la vendi y compre una Hilux
Stefano de Argentina hace 2 años
Quedate tranquilo que la hilux tambien se rompe,como todo,no solucionaste ningun problema,y tene cuidado cuando la manejas que es inestable
Pablo de Argentina hace un año
Buenas! tema luz de aceite, alguno soliciono modificando los parametros? algun tips mas. ?
Víctor de México hace 3 meses
Que no se supone que la marca y tecnología VW es fina por ser alemana?
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Eduardo de Argentina hace un mes
Yo tengo el problema que las luces del aceite se encienden y al ratito se apaga la camioneta, es una Amarok
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Da marcha pero no arranca

Volkswagen Amarok 2011 highland 4x2 piel 40000 kms
Compre la camioneta en dic de 2011 a los tres meses le paso ese problema estuvo un
Mes en la agencia por fin me la entregaron y me aseguraron que no volveria a pasar pues le había cambiado la bomba del diesel ese era el problema pues siguió con enumerables fallas a cada rato se le funden los focos delanteros y traseros la batería al los dos meses de checada al 100 fallo ya ahorita me volio a dejar a pie volvió a presentar los mismo que la primera vez yo digo que es de nuevo la bomba pues presenta los mismos síntomas a ver ahora con que pretexto sale la agencia mala camioneta muy mala
giov de México hace 10 años  
GI
2 casos 
giov de México hace 10 años
Saludos a todos problema solucionado ya la vendi adios amarok llena de fallas
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Hola Giov, veo que andas en MExico, espero que veas este mensaje, como ya no tienes amarok igual ya ni entras por aca...
Si puedes escribeme [email protected] quisiera hablar con alguien que ha pasado por la mismas que yo si no pues para venderla mejor...
segua de Chile hace 6 años
Oscar cambia la valvula reguladora de presion que va detras del riel , Estoy seguro que si la llevaste al scanner te salieron los codigos de fallas nº p0087-p0088, Esta falla es la mas comun en las amarok... Cambiala , tienes que llevarla a un buen mecanico que te la instale con mucho cuidado , que le haga un aprendisaje a la valvula y le elimine los codigos de falla, Estoy seguro que se te va a solucionar tu problema
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Great_Amarok de Uruguay hace 6 años
Gracias amigo me habia entusiasmado tanto la camioneta hasta que empezo con las fallas repetidas. Mejor la vendi y no pienso volver a comprar VW... Ando muy contento con FORD Ranger Diesel... ya tienen mucha experiencia en motores Diesel y nunca me ha dejado tirado... la Amarok esta muy bonita pero de que te sirve lo bonito si sacrificas lo funcional.
Javier de Argentina hace 5 años
Compre una amarok 0km hace 2 dias, recien le voy a dar arranque y no arranca. Que puede ser?
segua de Chile hace 5 años
Bomba sumergible del tanque , Se quema y no envía combustible a la bomba principál , Lo mejor que debes hacer es sacár la manguera que entra al filtro de combustible y probarla afuera , Debes de pedirle ayuda a una persona que le dé arranque al motor y vas a ver al momento si tira combustible de la bomba sumergible , Si al momento de dar arranque no sale combustible por esa manguera tu problema está ahí y debes cambiar esa bomba y solucionado tu problema , No dejes que tu mecanico u otros mecanicos te digan que tienes que cambiar bomba principal , La valvula de presión de combustible , El sensor de combustible o el sensor de cigüeñal , Solo has esa prueba y como te digo , si no sale combustible el problema está ahí , Ahora debes decirme que año es tu amarok y cuantos kilometros tiene , Te lo pregunta una persona que pasó por lo mismo y que tuvo dolres de cabeza que ni te lo imaginas , y que al final era solamente ese problema , Espero que soluciones tu problema y cono consejo te digo que nunca te afanes en los fierros , Preocupate principalmente en tu familia , tu persona y piensa que nosotros los seres humanos nacímos sin nada y nos vamos sin nada , Lo material es recuperable y mas encima lo tuyo es una simple avería mecanica y que es solucionable...Saludos desde Coyhaique , Region de Aysen , Chile...Del confín del munfo
Edelciro de Perú hace 4 años
Estimado bns dias tengo la amarock 2016 y no da arranque saque la manguera q menciona y no bota combustible con seguridad entonces cambiare la bomba si sigo teniendo el mismo problema q otro problema podria ser gracias
Jose de México hace 4 años
Mi nombre es jose del edo mexico Tengo una amarok 2011 yendo en marcha perdii potencia le prendio testigo de precalentadores posteriormente se paro de ai ya no quiso arrancar da marcha pero no arranca la escanearon y marco vareacion de presión combustible cambie bomba del tanque y siguio sin arrancar ya cambie riel completo con los 2 sensores la bomba de alta presion quemo la bateria compre otra y ya paso lo mismo ahora solamente arranca de empujon o con arrancador pero yendo en marcha de repente se apaga si halguien me puede ayudar se lo agradeceria gracias
Hector de El Salvador hace 4 años
Buenas mi amarok es 2014 últimamente no me quiere arrancar dea Star pero no arranca sólo empujado luego Ya no me falla sera q el relay de las candelas me está fallando y q número o serie de relay sera si alguien me puede ayudar gracias
Hector de El Salvador hace 3 años
El problema era los inyectores pero en la agencia me aseguraron q eran 3 inyectores malos y los yeve a laboratorio y solo era uno el malo lo cambie y ya no tuve problemas hay q tener cuidado con las agencias porque aparte q los repuestos y mano de obra son caros también mienten el la información por suerte yeve los inyectores al laboratorio antes de aceptar la compra de los tres me ahorre lo de dos inyectores
Rodolfo Kendel de México hace un año
@seguaGracias descansa en el Único confiable. Jesucristo , yo soy nacido de nuevo con ese problema
Cristian de Chile hace 10 meses
@seguaBuenas tengo una amarok 2017. Tiene problemas al arrancar, tengo que intentarlo varias veces y recién arranca. Le cambie la bomba del estanque y pensé que se solucionaría, pero sigue igual. La verdad no se que puede ser. Por favor necesito ayuda
Rafael de México hace 8 años
Tengo un problema que no da marcha pero los pulsos de los inyectores se pierde
segua de Chile hace 6 años
La solucion es el cambio de la valvula de presion de combustible uq e va detras del riel de combustible y se soluciona tu problema
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drhora de México hace 5 años
Tengo una amarok 2014 la cual le prendió el resorte del precalentador y bajo las revoluciones y se apagó. Al revisar vimos q había fallado la bomba del tanque se solucionó el
Problema de la bomba ahora sigue sin encender y no llega energía a los inyectores será ese regulador ??
segua de Chile hace 5 años
Hsy varios factores , Pero lo mejor es cambiar esa valvula de presion de combustible , Revisa con un scanner y si te arroja los codigos p0087 y p0088 eso sería baja predion de combustible , Por lo que tienes que cambiar esa valvula , Ahora aprovecha de cambiar el sensor de presión de combustible porque ese sensor es el que regula la electricidad que lleva el impulso electrico de l9s inyectores , Ojalà se solucione tu problems
drhora de México hace 5 años
Marca p068 a y no llega energia a los inyectores
zamora777 de México hace 5 años
Tengo una amarok 2014 con 47k km y me aparece el error p0087 , no enciende y no hay pulsos en inyectores que puede ser?
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segua de Chile hace 4 años
Yo tuve el mismo problema , si te salió ese código p087 es baja presión de combustible , Eso quiere decir que no te llega suficiente combustible a la bomba principal o de presión , Lo más lógico es que la bomba sumergible del tanque esté mediá trabada o trabaje a medias , Las amarok son muy buenas , Pero traen esa bomba que empieza desde los 50.000 en adelante a dar problemas , Yo te recomendaría que mandes a sacar tu tanque y repongas esa bomba , Ten cuidado con tus mecanicos que te van a decir que es la bomba principal , que es el carril sucio , que es la vslvula de presion de combustible o el sensor de combustible , Hás lo que te digo , Saca tu tanque que se demora no mas de 2 horas y vas a ver si tienes tu bomba sumergible mala o a punto de fallar totslmente , En una de esas te encuentras con suciedad en el tanaue y así aprovechas de limpiarlo , Ojalá te vaya bién
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Hola que tal, la mía con scanner anda la bomba sin el scanner no anda cuando le quiero dar marcha, y me tira código p0087. Me dirías que hacer? Si la cambio igual la bomba o la válvula?
Hector de El Salvador hace 4 años
Buenas mi amarok es 2014 motor 2.0 últimamente no me quiere arrancar da Star pero no arranca sólo empujado luego Ya no me falla sera q el relay de las candelas me está fallando y q número o serie de relay sera si alguien me puede ayudar gracias
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Hector de El Salvador hace 4 años
La primera foto es al poner la llave con los pilotos la segunda es antes del Star y la tercera ya arrancado ahorita me arranca porque ya calentó pero en la mañanas no me quiere arrancar
Great_Amarok de Uruguay hace 4 años
La pregunta es si los modelos nuevos hacen o tienen todos estos problemas. Por que los viejos del prmer Amarok a 2016 fallaban de muchas cosas. Si los nuevos modelos lo hacen. La sigiuiente pregunta es si me compraria uno otra vez?
Saludos
Eliud orbes de Panamá hace 3 años
Barnas noches
Tengo una amarok 2014 se me descargo la bateria asta quedar sin carga por causa de una pantalla Android que lr instale y se quedo prendida carge bateria y da marcha el motor pero no enciende ya se escaneo no sale ningún codigo de defecto y el mecánico esta buscando el daño que oodar ser compañeros les agradezco sus comentarios
Sergio de México hace 10 meses
Hola buenas noches
Por la mañana salgo para irme a trabajar y enciende bien la camioneta es una Amaral 2012 diesel y llego a mi lugar de destino y la apago y si la quiero prender ya no prende hasta que pasa mucho rato y se enfría ya vuelve a arrancar
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No arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 125000 kms
Hola mi viejo tiene un amarok 2012 y no arranca, se le hizo cambio distribucion, cambio de bomba de combustible se limpio el tanque y la valvula egr, cambio de inyectores, sensor de levas, los relay por si fallaba uno y sigue sin arrancar. Si alguien me puede ayudar por favor
emy sand de Argentina hace 5 años  
EM
8 respuestas 
Pablito de Argentina hace 5 años
A partir de que cambio o en que momento no arranco mas? Comente un poco mejor y con detalles lo que paso y lo podre ayudar
emy sand de Argentina hace 5 años
Fue repentino empezó con arrancar y pararse...antes y después del cambio de distribución...
Pablito de Argentina hace 5 años
Esta mal puesta a punto la correa o el árbol de admisión solo. Busca a algún mecánico que conozca bien ese motor. De donde sos?
emy sand de Argentina hace 5 años
Hola Pablo soy de Neuquén acá te matan los mecánicos y otra que no la tienen clara...el que la está viendo le encontró parece la falla...retén de bancada con la rueda fónica y el sensor
Pablito de Argentina hace 5 años
A partir de que cambio no arranco mas? O se paro antes de que tocara algo?
emy sand de Argentina hace 5 años
Antes y después del cambio de distribución...se giraba la llave y se paraba enseguida hasta que 3 o 4 vez quedaba en marcha
Pablito de Argentina hace 5 años
Y en que quedo la amarok?
Solucionado
Mejor respuesta (según emy sand)
Juan de México hace 10 meses
Vendela al kilo o échale un Cerrillo.
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No arranca despues de haberle cambiado varias piezas

Volkswagen Amarok 2011 4x2 2.0 48000 kms
La pregunta es para leo-guim. Mira me paso en la ruta se paro sola y no arranco mas.la lleve a un bombista y ah le cambiaron la bomba de nafta ,labomba de alta presion y limpiaron los inyectores y sigue sin arrancar la computadora no marca fallas...no le encuentran la vuelta me podrias aconseja r que hacer por favor...
claudio2015 de Argentina hace 9 años  
CL
10 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola claudio de donde sos te dejo mi mail escribime y vemos si la puedo ver te dejo mi mail [email protected]
Emanuel mase de Argentina hace 7 años
Hola me podrían ayudar yo tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 9 años
Donde se encuentra la camioneta tal vez pueda ir a diagnosticarla y ver si puedo darte una mano
claudio2015 de Argentina hace 9 años
Ya te mande un email leo
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola chequea el micro fusible que va en la posicion 12 suele fallar y no arrancan suerte y conta como te fue
claudio2015 de Argentina hace 9 años
Gracias por ayudar ahi donde la tienen no le encuentran la vuelta a este problema...
checkengine de Argentina hace 9 años
Claudio reenviame el mail que no lo encuentro de donde sos?
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola Claudio de donde sos
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola disculpe mi atrevimiento pero tengo el mismo problema que ud en mi camioneta, ud le pudo encontrarla vuelta? Me podría orientar? Porque no le pueden encontrar la solución. Disculpe las molestias.
segua de Chile hace 6 años
Daniel , a mi me pasaba lo mismo , la cmioneta no arrojaba ni un codigo de falla y no habia caso que encendiera , Por casualidad se me perdio la llave y no la podia encontrar , Asi que puse la llave de repuesto y por magia encendio al tiro , Lo que pasa es que estas llaves tienen un chip incluido en el interior y estas llaves al caerse o recibir un golpe se hechan a perder y hay que llevarlas a un local para que le instalen un chip nuevo y a la vez llevarla a escanear para hacerlas infresar al computdor de la camioneta... Espero sea este tu problema o de otras personas que esten pasando por lo mismo de que no les enciende la camioneta...Saludos de Chile
Hector sepulveda de Chile hace 5 años
A veces es solo cambiar la bateria del control o la llave. Cuando en el panel la colita de chancho en amarillo espieza a parpadear tienes que cambiar la pila del control y corre altiro
Cuando el cierre centralizado o los vidrios no suben con el control tienes que cambiar la pila del control y tu camioneta arrancara altiro.
martinvw de Argentina hace 8 años
Podés chequear el fusible en la posición 12 o si no te llega alimentación a la bomba, chequea la ficha redonda y negra q va abajo cerca del freno de mano suerte y contanos como te fue
martinvw de Argentina hace 8 años
Mi mail es [email protected] o mi número de teléfono es 26159495556663344746 por si les puedo ser de ayuda
Jorge de Chile hace 7 años
Amigos tengo problemas con mi amarok no arranca cambie bomba de combustible , sensor de presion, riel, inyectores revise punto no llega pulsos a los inyectores revise sensores de cigueñal y levas espero me ayuden
Andres de Argentina hace 7 años
Hola, medi la presión de rail. Tiene que ser mayor de 200 bar, al darle arranque. Ese es el punto de partida de la ecu
Bahena de México hace 7 años
Buen Día mi nombre está Marcelo bahena, tengo un problema con mi amarok 2015, es 4x4 Diesel, ayer en la mañana salí a comprar, prendió bien sin problemas, cuando iba de regreso para mi casa empezó a darse jalones y se apago, la quise volver a prenderme pero ya no enciende, y la bomba que va al motor tiene un poco de rebaba, alguien podría ayudarme, ya le metieron el escáner y marca el sensor de posición de cigüeñal, ya se lo cambiaron y sigue sin prender
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Raul_k29 de México hace 7 años
Yo tenía el mismo problema y no le aya vamos le programe otra llave y nada la bomba de combustible estaba doblada se la cambie y jalo
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Fernando de Chile hace 5 años
Pero te llegaba combustible?, tengo un problema similar
jaime de Chile hace 6 años
Tengo una Amarok 2013 y giro la llave de contacto prende todas las luces del tablero pero no parte.No se si es problema de chapa de contacto o motor de arranque.No se si alguien le ha ocurrido lo mismo?
segua de Chile hace 6 años
Coloca la llave de repuesto , tu llave esta quemada y asi no te va a encender nunca
Rsarmiento de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo una amarok 2014 la apague y no volvió a prender la escaniamos y no sale nada revisamos el computador esta bien los inclecyores también. Esta bien los p recalentado res y están bien no quiere prender quien me puede ayudar mil gracias mi correo es [email protected]
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola como hiciste para solucionar el problema de que no te arrancaba...me pasa lo mismo
Gustavo de Argentina hace 6 años
Miraron la. Rampa de combustible
Willy de Ecuador hace 4 años
Me sale la palabra safe y no me prende cuál será el motivo le cambie la batería y estaba trabajando normal pero otra vez está en lo mismo y también se prende esa luz que da vueltas como puedo solucionar este tipo de problema te agradecería mucho con tu ayuda de igual este es mi correo [email protected]
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Daniel Flores de Perú hace un año
Alguien sabe cómo se llama esta pieza que parte del filtro del aire
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Quema fusible de arranque

Volkswagen Amarok 2014 CS 140 hp 230000 kms
Estimados: de bien que andaba mi camioneta, fui a darle arranque y no arrancó. Quedó como si no tuviera batería. Las luces encienden todas excepto las bajas. Noté que se quemó un fusible (supuestamente el del encendido) lo reemplacé (es el fusible verde) y se vuelve a quemar y queda la luz del ASR del tablero encendida. Alguien sabe que puede ser?????????
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mc-agro de Argentina hace 5 años  
MC
5 casos 
mc-agro de Argentina hace 5 años
Les cuento: vino un electricista a ver la camioneta, tocó algunos cables, puso un fusible nuevo (yo había quemado 4) le dimos arranque y arrancó como si nada. Estimamos que podría haber algún contacto que se puso en corto por haberse mojado. En síntesis se arregló de la nada. La voy a hacer escanear a ver si aparece algún fallo. Slds. -
Jesús de México hace 5 años
Que número de fusible es mc-agro
mc-agro de Argentina hace 5 años
Es el fusible verde de la primer columna de 30. -
mc-agro de Argentina hace 4 años
Me volvió a pasar lo mismo.
Jonathan de Argentina hace 4 años
Cual es el fusible de arranque gracias
mc-agro de Argentina hace 4 años
Es el primero de arriba a la izquierda, de color verde
Jonathan de Argentina hace 4 años
Hola me podrian ayudar tengo una starline 2016 con 4000 km andaba perfecta y de repente una maniana no arranco quiere pero no puede bateria nueva que sera
geronimo de Argentina hace 4 años
Hola buenas , sabran cual es el fusible de la calefaccion de las butacas?
mc-agro de Argentina hace 4 años
Hola, desconozco cual puede ser. -
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde tengo una Amarok 2012 y no me arranca
Charly de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches amigos. Tengo una amarok 2011. Y quisiera saber cual es el fusible del aire acondicionado. Muchas gracias
Sergio de España hace 2 años
Hola una pregunta se de funde el fusible 25 me marca n es del motor de arranque canviandolo se arregla ??
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Se enciende el electroventilador ni bien le doy arranque

Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
ROMINA de Argentina hace 9 años  
RO
14 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Gustavo de Argentina hace 9 años
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola no tienes una foto donde va?
caceres de Argentina hace 9 años
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
bordonaf de Argentina hace 9 años
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Miguel de Chile hace 6 años
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Espinoza de Chile hace 9 años
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
monica de Argentina hace 6 años
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
joaquin de Uruguay hace 4 años
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
José de Argentina hace 4 años
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Rodri de Argentina hace 3 años
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
Rodri de Argentina hace un año
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Rodri de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
José de Argentina hace 3 años
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
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Relenti inestable, humo negro; arranque largo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  169000 kms
Tengo una Amarok 2013 2.0 cne biturbo la cuál le cuesta bastante encender parece un helicóptero luego al encender el vehículo queda inestable y con bastante humo negro por el escape estuve viendo los parámetros y en la inyección me da divergencia de -3 cilindro 1 y 4 cilindro 2 y 3 me da 3
Y me da código fallo de encendido no distingue que cilindro lo otro las sondas de temperatura del sistema de escape son 3 en esta versión y deberían marcar desde 0°C y estás están las 3 en 1200°c pegados si desconecto igual queda en 1200 que podría ser alguien me puede orientar por lo menos a qué parta estabable y. Y
eXup de Chile hace un año  
EX
1 caso 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola eXup. A ver , que podemos deducir de lo que nos cuentas. Puede que la camioneta la adquiriste de segunda mano o tu te estas encargando de arreglar? Dos cosas, es raro ver una Amarok 2013 con el Km que indicas, lo normal sería esperar mas de 250.000 km. Lo otro los valores de divergencia son muy altos, lo normal es no tener una divergencia mayor a +/- 1.00 Antes de culpar a los inyectores, toma la presión de compresión de cada uno de los cilindros. Un buen valor sería encontrar 27 kg/cm2 de presión de compresión. Si estos se encuentran en 25 Kg/cm2 y parejos repara inyectores. Si te encuentras con 22 Kg/cm2 estamos mal en ese cilindro y tendras que realizar una segunda prueba la cual es de fugas, aros/cilindros o Válvulas/asientos. Tal vez tu lo sepas pero cabe aclarar que significan los valores de divergencia. El PCM ( J623) tiene una función de estabilidad de giro para bajas RPM o ralentí, entonces para que el motor gire lo mas parejo posible, el PCM ajusta la cantidad de combustible objetivo ( cantidad teórica de tabla) mirando la señal del CKP, sumando o restando cantidad de combustible (de acá que salen valores positivos y valores negativos). Entonces al cilindro que gira mas rápido le quita combustible y al que lo hace mas lento le agrega combustible. Ahora entiende bien esto el PCM no sabe si el motor tiene buena presión de compresión, el solo ve en este caso velocidad de giro. Nos podemos comer un viaje si no vemos primero la presión de compresión. Con el scanner tan bien puedes realizar una prueba de presión de compresión relativa. Esta se lleva a cabo desde Ajustes Básicos, seleccionando "Prueba de compresión 1 ". Por que Relativa ? En esta prueba se le dará arranque al motor, ( el motor no arrancara) previamente seleccionando los valores : Régimen de motor (RPM), Prueba de compresión Cil 1, Cil 2, Cil 3 y Cil 4. Lo que realizara el PCM es medir las velocidades instantáneas de giro del motor justo en el momento del esfuerzo de compresión. Entonces tendremos una idea de que tanto comprimen los cilindros, entendiendo que un cilindro rápido tiene menos compresión y uno lento , mejor compresión. Entonces pones "Ir" y en el renglón lateral saldrá, "corriendo". Entonces das arranque y lo mantienes unos 10 segundos, cortas el arranque y en valores veras las velocidades instantáneas para cada cilindro. Para poder realizarla tienes algunas condiciones, haber mantenido el motor en funcionamiento por lo menos unos 15 minutos, tener una buena carga de batería y un motor de arranque en muy buen estado ( estas son condiciones esenciales para obtener una similitud de valores), borrar la memoria de averías y estar en un ciclo de prueba activa. El arranque y batería Oka de una Amarok tiene que impulsar al motor a una velocidad de 380/390 RPM. Al respecto van algunas imágenes abajo. En relación a las sondas de temperatura ese motor admite hasta 4 sondas, pero supongo que en tu Amarok solo estará activada la sonda de temperatura 1 si la chata no tiene DPF y la 1,3y 4 si tiene DPF. 1200 grados centigrados en tres sondas suenan a software intervenido. En todo caso sube lo que puedas medir y seguimos. En la primer imagen veras valores de un motor en ralentí (850 rpm) en el cual se desconecto la caja mariposa para obligar a la EGR que se cierre y tener una idea clara de la coherencia del MAF, esto tiene por finalidad ver que esta ajustando el PCM entre aire y combustible cuando hay una mala combustión o un problema de desempeño. El humo podría estar originado por exceso de combustible o falta de aire, no?. Entonces mira, Cantidad de aire en gr/seg= [850 RPM x 2 litros de cilindrada ] / 120 , eso da 14,16, no muy lejos de los 14,19 que da el scanner. Entonces el maf esta correcto, mas allá que para un motor diesel podrás tomar como referencia al ralenti, a EGR desconectada unos 7 gr/seg de aire por litro de cilindrada, dependiendo de la altura a la que te encuentres. En la segunda imagen veras los valores de una prueba de compresión relativa , en la misma el cilindro que mejor comprime es el cil2. Saludos
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eXup de Chile hace un año
Muchas gracias voy a poner aprueba todo lo que me indicas e iré retroalimentando la publicación
Solucionado
Mejor respuesta (según eXup)
eXup de Chile hace un año
VRAS que tal bro al final no lo solucione yo lo revisaron el otro lugar con más equipamiento y el problema de humo y relentis inestable era la culata y lo otro de las sondas era dpf off y egr off mal realizado se reprogramo la ecu y reconoció temperaturas y todo las demás pruebas no las pude realizar por tiempo
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Falla arranque

Volkswagen Amarok 2020 Extreme v6 1300 kms
Hola la chata es prácticamente nueva es la de 258hp, a veces no me arranca quiere arrancar pero se apaga y no me acusa ninguna falla debo intentar 2 o 3 veces o esperar un rato
eduardo g de Argentina hace 4 años  
ED
25 respuestas 
intake de Argentina hace 4 años
Hola, a un amigo le paso lo mismo. Despues de insitir le cambiaron el motor de arranque por uno nuevo. El que trae de fabrica viene con falla, tambien cambiaron el cuerponde termostato por perdida de agua...
Edgarbustamante de Perú hace 4 años
Me pasa lo mismo mi camioneta anda en tercera y marca el rulo y lo escanee y me sal P02cb00 alguien me ayuda xfa
intake de Argentina hace 4 años
El codigo P02cb00 en vw es falata de presion de turbo, revisa que no tengas fugas en la conexiones entre la valvula egr y el escape, magueras del sistema de admision o intercooler.
Edgarbustamante de Perú hace 4 años
Solucione el problema gracias
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola. Un amigo tiene el mismo problema alguien lo solucionó?
eduardo g de Argentina hace 4 años
Yo recién esta semana la dejo en la concesionaria porque edta en garantía vamos a ver q dice
eduardo g de Argentina hace 4 años
Es una v6? O que modelo es
Leonardo de Argentina hace 4 años
Si si v6 de.258hp 2020 tiene 5000km más o menos
eduardo g de Argentina hace 4 años
Y que le dijeron a el q era?
Leonardo de Argentina hace 4 años
Primero no hizo mucho caso porque pensó que era normal porque en 2do arranque marchaba. Después le comenté que en el foro había una chata con un problema similar. Y le dieron turno para el 14 de agosto recién. Ahora como que le hace más seguido. Por ahí hasta 5veces le da arranque.
eduardo g de Argentina hace 4 años
Sisi yo casi ni la ando ya hasta andando se me para se apaga y como q queda en contacto y desp cuesta prenderla... q bárbaro como si costara poco
Leonardo de Argentina hace 4 años
Mi amigo se está arrepintiendo. Me dice es muy linda camioneta pero si con 5000km ya tengo problemas no quiero pensar cuando llegue a 50mil
eduardo g de Argentina hace 4 años
Lo mismo digo voy a ver si una vez q solucionen esto no salta otra cosa porque si salta otra cosa hay q venderla
Leonardo de Argentina hace 4 años
Si si ni hablar 3 palos y pico la pago y ya empezó con problemas encima en los concesionarios no le dieron mucha bola. Como si seria una camioneta barata.
Luciano de Argentina hace 4 años
Tengo un V6 2018nya con casi 60mil km y la verdad q tuve demasiadas fallas y problemas... desde se me aflojaban los elasticos, se reventaron los amortiguadores, fallas electricas, falla de bulbo de aceite... me cubrio todo por garantia pero siempre con muchas vueltas y hasta en algun caso carta documento... y lo q mas lamento, q en terrenos complicados... aun desconetando toda la electronica, igualmente interviene cortando la traccion cuando mas lo necesitas, ya me encaje 2 veces por eso mismo... me gusta la camioneta... pero la verdad q estoy esperando la nueva hilux... muy probable vuelva a toyota nuevamente
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola. Solucionaste tu problema?
eduardo g de Argentina hace 4 años
Todavía no la pude llevar
Edgarbustamante de Perú hace 4 años
Ola solucione el codogo P02cb00 era el catalizador obstruido rompi el catalizador aahora anda como nuevo
Edgarbustamante de Perú hace 4 años
Olaa solucione el codigo P02cb00 vw amarok catalizador obstruido
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola. Pudiste solucionar el problema de tu amarok?
Fedekin de Argentina hace 3 años
Hola, pudiste solucionar la falla. Tengo 7800km y me esta pasando lo mismo
eduardo g de Argentina hace 3 años
Hola aun no pero me dijeron en la concesionaria q salio la circular ya de la falla, que es un sensor que regula la presión del combustible... te lo tienen q cambiar... a mi me vienen dando vuelta q todavia no se lo mandan de fabrica... estoy a dos días de venderla a la chata ya me canso...
Fedekin de Argentina hace 3 años
Hoy deje la chata en la concesionaria en base a lo que me digan te aviso.
Hector de Chile hace un año
Hola...tengo un problema. Con el. Arranque...doy chapa y se siente muy pesado y lento, además se queda pegado a pesar de cortar chapa,...ya me quemo un arranque, lo reemplace por uno nuevo, batería nueva de más amperes y sigue igual...
Alfredo Delfor de Argentina hace 8 meses
La mía es una VW Amarok trendline 4x2 mod 2019, prendió el alcahuete del catalizador y confiado seguí, después se encendió el rulo y la canilla, terminé en el taller, combustible con agua, bajamos tanque fue cargas en YPF de Tigre, cambié filtro de combustible, limpié el tanque, perdí 70 litros de gasoil, armamos todo, desapareció la canilla y el catalizador, empezó a arrancar después de 10/20 intentos arranca, cambiamos los 2 sensores y sigue el asunto sin resolverse
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Cuando la pongo en marcha primer arranque cascabeles , y echa un poco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 2,0 120000 kms
Y hecha un poco de humo a los 30segundos desaparece, al salir falla un poco , cuando pasan uno cinco minutos se soluciona todo , después durante todo el día , anda excelente. Amarok 2013, 2,0 biturbo , con 120000 km
Busta de Argentina hace 2 años  
BU
4 respuestas 
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, buenas noches. Puede ser la válvula pcv. Hay que cambiar la membrana. El repuesto se consigue. La válvula está en la tapa de válvulas junto al inyector 3. Es una tapa redonda negra para vertical. Cuidado que tiene tres ganchitos que la sostienen. Yo tenía un problema similar y fue la solución. Previamente había limpiado la egr e igual seguía fallando. Cualquier cosa preguntame
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Busta. Tu camioneta está como yo recién bajado de la cama, hasta que no pasa un rato no funciono bien y eso debe ser por los años y por qué el primer arranque para un motor es la condición más difícil. Si algo no está bien, de alguna manera te lo hará saber. Ya cuando entramos en calor, mejoramos. Si duda alguna, algo no está bien en la cámara de combustión. Si bien los diésel se consideran motores que funcionan con exceso de aire, para poder arrancar necesitan una relación aire/combustible importante. Si hay mucho humo en la fase de arranque puede que esté faltando aire o que exista algún problema de pulverización por parte de los inyectores, ya sea por presión o por estado de las toberas. Lo mas razonable en estos casos es ver que lee el PCM y de ahí arrancar. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Busta)
Busta de Argentina hace 2 años
No todavía algunos dicen que es un inyector , no se
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, pudiste resolver el problema? Viste la válvula pcv? Saludos
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Burro de arranque pesado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2017 V6 extreme 20000 kms
Buenas a todos. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Fermas de Argentina hace 4 años  
FE
2 casos 
Fermas de Argentina hace 4 años
Aparentemente el problema estaba en el negativo del motor. Al arrancar en caliente a veces se ponía pesado. Limpiamos todas las masas y hasta ahora todo bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Fermas)
Fermas de Argentina hace 3 años
Solucionado , pudimos una masa del negativo de la batería al chasis
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Cambie Fusibles a la antigua, sacandolos y mirando Ahora no arranca

Volkswagen Amarok 2011 TDI biturbo 80000 kms
Hola gente, espero me ayuden, ayer dejaron de funcionar las luces de posición y decidí mirar los fusibles y cambiarlos, mire en Internet y no encontré un plano es castellano, así que lo hice a la antigua, los saque uno por uno a todos, bueno ahora prenden todas las dichosas luces pero no quiere arrancar la camioneta, tengo que llevarla al agente oficial por eso? o hay alguna manera de arreglar sin ir hasta allá. Gracias.
Franco Alvarado de Argentina hace 10 años  
FR
8 casos 
Gustavo de Argentina hace 10 años
¿por qué hacerlo a la antigua y sacando todos los fusibles? ¿por qué buscar en internet? en el manual de la camioneta se detallan todas las ubicaciones de fusibles
Marcelo de Argentina hace 6 años
Si tenes la ubicaciones de los fusibles de la Amarok 2018, pasamelo por que en el manual no sale nada...
cartu de Argentina hace 9 años
En el manual no estipula cual es el fusible de la luz de posicion ,podrias decirme cual es?
Wilson de Chile hace 7 años
M paso lo mismo como lo solucionaste
Aldo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema con las luces de posición, el electricista ajustó un poco la fusilera y arrancaron y dps de vuelta a lo mismo. Alguna solución???
Juan Esteban de Argentina hace 7 años
Cambiamos un fusible de las luces y no arranca ahora. Que puede ser?
Pablito de Argentina hace 6 años
Hola genio cual fue el roblema
Me pasa lo mismo
Armando tamayo de México hace 6 años
Donde se encuentra la caja de fusibles de un up! 2017
juan de Argentina hace 6 años
Buenos dias, cambié el fusible de la entrada de 12v por que se quemó y ahora cada vez que conecto algo los vuelve a quemar, lo raro es que me pasa lo mismo cuando conecto algo en cualquiera de las dos entradas de 12v. Qué podria ser?
Lucas de Argentina hace 6 años
Xq no arranca? No pone en contacto o funciona pero no arranca?
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Aire acondicionado no enfría y no arranca el compresor

Volkswagen Amarok 2012 No  190000 kms
Y los siguientes códigos 03435 03432 03446 03431 5171 4984 7934
Dario de Panamá hace 5 años  
DA
5 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Fíjate que en muchos casos se desconfigura la unidad de red a bordo y esto desactiva el funcionamiento del aire acondicionado, al hacer un recorrido de unos 8 km sin parar el sistema se vuelve a activar solo y el compresor entra en acción. Debes saber qué hay que revisar otros detalles básicos como ser , que tenga gas frigorífico el sistema, que encienda la luz de del switch de encender el a/c, que cuando actives el a/c se encienda la ventila dora y si no enciende revisa el conector del ventilador, otra causa de falla es que a veces se desconecta el sensor de temperatura ambiente que va en la parte delantera del bombero en el lado izquierdo cerca de la neblinera LH, revisa ese sensor que esté conectado. Cualquier consulta estoy a la orden. Saludos
Facundo vega de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo una amarok 2013 y el aire funcionaba a la perfección de un momento a otro no prende la luz de el boton del aire y por lo tanto no enfría lo demás anda a la perfección q podrá ser?
Zanapablo de Argentina hace 5 años
Y pudiste resolver tu problema? A mí me pasa lo mismo
Denis de Honduras hace 2 meses
Hola Hector te tengo consultas sobre el Amarok, a qué número puedo escribirte desde Honduras
Tatavo007 de Colombia hace 3 años
Ten una amorok 2011 le repararon motor la lleve dejo de trabajar el aire la lleve a recargar pero no le llega la corriente al compresor
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Ruido extraño al arranque

Volkswagen Amarok 2015 trendline 4x4 AT 130000 kms
Cuando doy arranque hace un ruido intermitente y el motor de arranque no gira, el ruido intermitente es como si fuera una ametralladora. Es algo electrico como si no engranara el arranque. Cuando hace ese ruido las luces del tablero titilan al mismo ritmo. Tiene buena batería. Hoy la usé normalmente y cuando quise volver a usarla apareció el problema. Alguna idea?
Corsario de Argentina hace 5 años  
CO
2 casos 
Hory Van de Argentina hace 5 años
Por lo que comentas suena a problema de batería, más allá de que haya arrancado ok, volvela a revisar, si no el problema es el burro que no gira, el ruido que escuchas es el automático del arranque.
Alfred de Argentina hace 5 años
También puede ser el borne sulfatado de la batería, ya que decís que por momentos anda bien.
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Me acaba de pasar exactamente lo mismo. De hecho, no encendió ¿Supieron cuál era el problema?
Guille Dubra de Argentina hace 4 años
Era problema de batería. Estaba agotada. Se solucionó reemplazándola.
Corsario de Argentina hace 5 años
Era la batería. Puse una nueva y fue la solución
Alfred de Argentina hace 5 años
Lo he solucionado, le faltaba un poco de agua en el depósito.
Sepulveda jose luis de Argentina hace 4 años
Buenas noches. No me arranca la camióneta. Si dejaba puesta la llave, no arrancaba. Si la saco y la vuelvo a colocar ,arranca. Hoy directamente no arranca. Es como que la llave no gira del todo y se enciende solo el tablero. Que será?
Adalberto castillo rojas de Costa Rica hace 4 años
Hola José Luis, es Adalberto de Costa Rica tengo el mismo problema, cuando meto la llave enciende todo el tablero pero cuando sigo jirando la llave no arranca , en algunas ocasiones todo funciona muy bien pero en otras nada. Usted pudo solucionar el problema?
Polo de Argentina hace 2 años
@Adalberto castillo rojasEncontro la falla ?
Me pasa igual y ni idea que pueda ser
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Amarok da marcha pero no arranca

Volkswagen Amarok 2013 highline 110000 kms
Hola, si me pueden ayudar mi amarok da marcha pero no arranca, el motor gira y gira pero no enciende. No tengo codigos de falla y me llega presión de combustible a los inyectores. Agradecería su ayuda saludos
Fernando de Chile hace 5 años  
FE
7 casos 
Luis baldera de Perú hace 5 años
Mi camioneta tiene el mismo problema arranca y se apaga ,como si no controlara el minimo. Ya revisaron inyectores bomba de combustible del tanque todo ok. Pero el problema persiste ,todo empezó con perdida de potencia en pendientes prolongadas no desarrollaba ,asta en 1°marcha sufria mucho el motor por mas que aceleraba asta 3000rpm. Alguien que me pueda apoyar le agradeceria. Gracias
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola fernando pregunta por el reten de bancada, si este falla o si hiciste cambio de embrague puede fallar. Hay también fusibles para el motor, el inmovilizador del auto. Si lo resolviste comentalo
Saludos.
Fernando de Chile hace 5 años
No aún no lo resuelvo
Pablito de Argentina hace 4 años
Es problema de puesta a punto
Enrique de Argentina hace 3 años
La amarok 2010 giravy gira el motor pero no arranca...Llega combustible a la flauta se cambió sensor de caudal y presion. Se desconecto manguera de bomba del tanque y llega bien...el escaner no acusa ninguna falla no se toco correas. Tiene 80.000km
No llega corriente electrica a los inyectores
Si a alguien le paso y me puede sugerir alguna idea gracias...
Elmer de Perú hace 2 años
Amigo solucionaste tengo el mismo problema
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No arranca,

Volkswagen Amarok 2015 DC 180 HP 11 kms
No. Arranca , el motor gira pero no arranca, tiene gas oil y tiene bateria, no lo puedo creer ,tiene 11 Km si!!! Once km.
Guillermo ida de Argentina hace 8 años  
GU
5 casos 
Walter de Argentina hace 8 años
Amigo como estas ? en el tanque de combustible tiene una bombita que le manda combustible para encender el motor. A mi me paso con 20 mil km la camioneta. Me dejo a pata. Se quema esa bomba y no arranca mas... Espero te sirva la ayuda aprovecha la garantia para que te lo cambie el concesionario
zamora777 de México hace 5 años
Buena noche mi amarok tiene 47mil km, y no arranca, le cambie los inyectores, y con arrancador arranca un poco, me salieron codigos de baja presión me podrían orientar?
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Gustavo de Argentina hace 8 años
A mi me paso algo similar estaba andando y de repente me quedé se apagó y no arrancó más el scanner tira rampa de combustible o algo así esta en un taller ahora pero me parece que no saben un comino
Nestor de Argentina hace 7 años
Es hermosa la Amarok, he comprado un par... pero es indiscutido que si no te falla una cosita, te falla otra
cirilo de Argentina hace 7 años
Hola soy cirilo de mar del plata, en un dia de lluvia la camioneta se me murio asi de literal en plena lluvia dejo de funcionar todo todo, la lleve al concesionario y me dijeron que era el fusible de arranque , ellos no me quisieron decir donde esta ubicado y el el manual no aclara cual es espero que alguien me pueda ayudar gracias
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No arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2022 4x4 2.0 4900 kms
Buenos días amigos, esta Amarok es de un cliente que tiene problemas de salud y se fue al campo y se metió en un barro terminó destruyendo el embrague y bimasa , lo remplazamos , pero no arranca. Enseguida de romper el embrague si arrancaba , pero cuando la buscamos para traerla al taller me dice que no arranca, pruebo y nada , parece que él estuvo probando y aceleró demás. El escaner no arroja ningún error, agradeceré ayuda.
Tino Serrano de Argentina hace un año  
TI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tino Serrano)
Tino Serrano de Argentina hace un año
Tenía el fusible de la bomba de combustible que se había casi salido. Una rareza.
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No arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 320000 kms
Buenas tardes. Tengo una amarok 2010. Les cuento que de la noche a la mañana no quiso arrancar. La camioneta tiene contacto pero no arranca. Probamos empujándola y enseguida arranca. Alguien sabe que puede ser??
1
Dahyana de Argentina hace 3 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Dahyana)
Dahyana de Argentina hace 3 años
Eran los carbones del burro. Ya lo solucioné.
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Ruido golpeteo arranque amarok, solo en frio,(no botadores)

Volkswagen Amarok 2011 Tdi 4x2 starline 125000 kms
Hola, quisiera que me ayuden si han tenido el mismo problema o similar. Mi amarok 4x2 163hp con 125mil km. Hace ruido a golpeteo, mucho mas fuerte que el ruido comun de botadores, solo lo hace en frio, 4 o 5 golpeteos y nada mas, a la mañana en la primera encendida del dia o al arrancarla despues de estar 4 o 5 horas estacionada. Imagino que cuando enciendo, hay alguna parte del circuito que se ha descargado y empieza a trabajar en seco hasta que le llega de nuevo la lubricacion y despues anda perfecto todo el dia. Nunca me prendio testigo de aceite, lo relaciono con algun problema de presion de aceite en el arranque, capaz este errado. Agradeceria mucho la ayuda.
Esteban73 de Argentina hace 4 años  
ES
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Botadores pero si decís que no son seguramente es una biela con luz excesiva en los metales. También puede ser luz excesiva en los bujes del arbol de levas
Melidore de Argentina hace un año
Hola. Cómo estás Pablito... Mi nombre también es Pablo...leí que tenés un taller... Dónde queda? Tengo un problema con un Amarok?
Pablito de Argentina hace un año
@MelidoreEstoy en remedios de escalada partido de Lanús
Esteban73 de Argentina hace 4 años
Solucionado, a pesar de que 2 mecanicos me hayan pronosticado problema con algun inyector y otro me haya dicho que era la bomba de aceite... el problema fue la polea del alternador que por su incorrecto funcionamiento desgasto en el tensor movil, lo que generó que el mismo golpetee y haga ese ruido feo. Cambié polea de alternador, unos rulemanes, y el kit de la correa auxiliar.
Pablito de Argentina hace un año
Si cuando se gasta la correa el tensor automático golpea en uno de sus topes y hace un ruido feo. Lo raro es que solo era al ponerla en marcha en frio
Ronal de Uruguay hace 8 meses
@PablitoQuizás es por qué el alternador al poner en marcha el motor genera más corriente y después baja la intensidad de carga
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0 Km No arranca 1 semana de uso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 4 x 2 Doble cabina MT 1270 kms
Hace 8 días me entregaron una flamante Amarok DC 4x2 Highline. La usé sin problemas hasta hace 4 días. La dejé estacionada en mi garage y esta mañana al intentar usarla no arrancó. Llamé a la asistencia de Volkswgen. Luego de 1 hora se presentaron en mi domicilio. Realizaron un puente con otra batería de mayor capacidad. La Amarok siguió sin arrancar. Como hoy es sábado, me indicaron que tengo que esperar hasta el lunes para llevarla hasta una agencia Volkswgen local. Semejante inversión y estoy varado, sin poder trabajar ni desplazarme.
osdo de Argentina hace 6 años  
OS
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según osdo)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado, te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que antes se revise si tienes cuenta de GPS instalado en tu vehículo, esto inhabilita el encendido cuando está con error, si te instalaron este sistema de seguridad contra rrobo debes consultar con la empresa que lo instala. Considera si aplicaste combustible antes de que fallara el encendido. Ten calma , ya que el modelo Amarok aunque ha sido muy modificado para que ya no falle nada, aún tiene defectos de fallas de encendido desde su creación. Al final es un excelente auto que sobrepasa a muchos autos en su categoría. Saludos
osdo de Argentina hace 6 años
Hola Héctor. Como es nueva mi Amarok y aun no la conozco en profundidad, comencé a navegar por las diferentes páginas de los menús de la computadora. Luego de encender el GPS y activar el mapa, probé darle arranque y mágicamente encendió sin problemas. La estoy usando desde el sábado. Cómo hoy es lunes (día hábil), la llevé a la concesionaria VW local y no le encontraron ninguna falla. Me aseguraron que no volvería a tener ese problema.
El viernes pasado le retiré la tarjeta SD del GPS para hacer un backup en la PC. Luego la inserté nuevamente en la ranura del tablero de la Amarok y el sábado ya no arrancó. Creo que por ahí pasa el problema ya que luego de iniciar el navegador, arrancó sin dificultad. La gente de VW deberían saber esto ya que no le encuentro otra explicación.
Sergiomarcel de Argentina hace 6 años
Buen día disculpen la intromisión soy Sergio de campana compre una Amarok 2014 y a los 3 días que la estoy usando vengo en el barrio en segunda y se paró sola y no arranco más. Controle y lo único que encuentro es que a la bomba del tanque no le llega corriente. Dónde puedo mirar para controlar la alimentación de esta bomba. Agradezco toda información que me puedan brindar.
Ariel de España hace 3 años
Hola buenas. Necesito ayuda a ver si alguien me puede echar la mano. Tengo una vwt4 1.9td de 68cv y El problema es que cuando lleno el deposit de combustible en el marcador ( cuenta combustible ) la aguja no llega hasta arriba se queda tres rallas abajo y no se si es el sensor de combustible o que. Aun no quiero cambiar nada hasta saber mas o menos que es lo que de verdad le pasa. Les agradezco la ayuda...
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Venia circulando y de repente se paró y no arranca. - SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x2 168000 kms
Le puse el scanner y me sale p0087, por los comentarios del grupo fui directo a cambiar la bomba, o sorpresa q cuando probé la q saqué anda perfecto. - chequié los cables y no llega corriente a la misma. - el fusible f12 de la bomba tira corriente asi q no se que mas podria ser
cabañas intihuana de Argentina hace 4 años  
CA
3 casos 
R. Vázquez de Argentina hace 3 años
https://www.google.com/search?q=error+…

Fíjate acá las posibilidades, me la juego a que es el sensor de presión que está jodiendo.

Suerte!
marba619 de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo pudiste solucionar?
Solucionado
Mejor respuesta (según cabañas intihuana)
cabañas intihuana de Argentina hace 3 años
Si. Al final era la valvula de la bomba de alta, se rompió mandó viruta a los inyectores y tuve q cambiar los 4 mas la bomba. Gasté unos muy buenos pesos pero buehh...son fierros
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Arranque de motor

Volkswagen Amarok 2010 Trendline 108000 kms
Cuando le doy arranque tarda en ponerse en marcha, y si le doy dos veces seguidas al encendido arranca de inmediato comp si fuera un cero km, que piede ser?
Mike de Argentina hace 8 años  
MI
9 casos 
Darian de Argentina hace 8 años
Ese problema deben ser las bujías revisalas
Mike de Argentina hace 8 años
Son nuevas y originales de fabrica. El problema persiste!.
Azzi de Argentina hace 8 años
Hola mike a mi me pasa lo mismo la deje en el chapista un mes y ahora le cuesta arrancar...! Pudiste solucionar el problema?
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema...la escanie y no tiene ningún problema...los precalentadores están bien... alguien puede ayudarme
juan980 de Argentina hace 6 años
Hola jose solucionaste el problema me pasa exactamente lo mismo y no se que puede ser
juan980 de Argentina hace 6 años
Hola gente me pasa exactamente lo mismo...de una no arranca en el segundo arranque de una como 0km tanto enfrio como en calientw. Alguien enclnteo algo? gracias
Mike de Argentina hace 6 años
Lo lleve a DIesel San Martin Y se le cambio la valvula reguladora de presion y se resolvio! 10 puntos para los muchachos de DSM. En la agencia oficial no saben nada. Recomendable!
juan980 de Argentina hace 6 años
Genial mike le voy a hacer eso a la mia a ver si soluciono y te aviso como me fue. Gracias!
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El arranque

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, starline 4x2 163cv 90000 kms
Buenas, lo que le pasa a mi amarok es que la pongo en contacto le voy a dar arranque y como que falla... no arranca el motor, y no es siempre, a empezado a hacerlo ahora. La camioneta jamás a tenido otro problema es la primera ves y no sabemos que es y despues de 2 o 3 veces como mucho de como que el burro no arrancara en el 3er intento ya enciende perfecto.
Luciano de Argentina hace 10 años  
LU
2 casos 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola... tengo el mismo problema en mi starline de 122cv del año 2011... me lo ha echo tres veces... pongo contacto y no enciende ninguna luz testigo y mucho menos llama al burro de arranque, después de varios intentos la camioneta vuelve a funcionar como si nada... el tema es que no puedo confiarme x si llega a dejarme de a pié
segua de Chile hace 6 años
Cuando la enciendes y te parte bien el motor , pero de apoco empieza a presentar
Problemas de partida , es de seguro la valvula de presion de combustible que va detras del riel de combustible , eso te lo doy asegurado , mejor cambiala nueva
1
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal
Perdón. Tengo el mismo problema. La camioneta tiende a arrancar y hace como una falla y no llega al arranque. Así 3 veces y luego arranca perfecto. La hice escanear y no arroja ninguna falla. Esto lo viene haciendo cada 1 mes aprox. No sabemos si lanfallanpuede estar en el burro de arranque
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Problema de arranque

Volkswagen Amarok 2011 starline 2.0 tdi 90000 kms
Hola buenas noches soy carlos de argentina,tengo una amarok 2011 starline y en algunas oportunidades falla al arrancar, ya sea en frio o caliente, no figuran fallas al scanearse y el concesionario oficial la primera vez me dijo que no era nada y al seguir fallando lo volví a llevar,ahora tengo que cambiar todo el sistema de inyeccion, me sale una fortuna, alguien me puede aconsejar que debo hacer, la camioneta en ruta o en calle anda perfectamente
carlos trigo de Argentina hace 4 años  
CA
8 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Carlos. Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitaría saber algo más sobre cómo se presenta la falla , marcha despareja , ruido , tendencia a pararse , periodo de duración de la falla , si va acompañada de humo anormal los códigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) resulta raro ( no imposible) que no se pueda levantar un código de falla o leer algunos de los valores en tiempo real...
Mejor realizar un buen diagnostico antes de ponerse a gastar en prueba y error... Si puedes agrega más datos describiendo el inconveniente. Saludos.
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Hola estimado, la camioneta falla al encender, el motor gira y la batería esta en buenas condiciones, la falla se produce en frio o caliente, no hace ruido, no tira humo, cuando falla la dejo y a las horas le doy arranque y arranca
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Carlos. Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.

Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Carlos. Si luego de pasar un lapso de tiempo el motor arranca y lo hace sin ninguna dificultad , se me ocurre que tendras que conectar un buen lector de fallas y valores para poder disernir lo que esta sucediendo. Si el problema esta por :

- Alimentacion y masa de ecu
- Datos de giro y sincronismo
- Falta o exceso de presión hidraulica
Existe dos formas de llegar al problema. Con un milivoltimetro interpretando los valores de los sensores y actuadores. O con un buen scanner, leyendo Dtc de fallas y seleccionando valores en tiempo real.
Saludos
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu ayuda y espero a la brevedad solucionar el problema, saludos
Diego cr de Ecuador hace un año
@GarageUnoHola tengo un Amarok 2011 y no enciende por nada del mundo ni en frío ni en caliente, ya he recorrido varios electromecánica y no me dan solución, ya revisaron el sistema de combustible y me dice. Que todo está bien. Pero el carro sigue sin encender , llevo un mes sin poder encenderlo quisiera algún medio por el cual comunicarme con UD. Por favor me siento muy desesperado y su ayuda sería muy útil
fernando de Chile hace 9 meses
@Diego crHola diego, me pasa lo mismo, lograste que encienda la amarok 2011?
No se que puede ser cambie el sensor de regulación de presión y nada. Quedare atento a sus comentarios.
Alex de Costa Rica hace 6 meses
@Diego crMe pasa lo mismo como lo solucionastes
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No arranca en frio

Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 140 hp 152000 kms
Hola la chata le cuesta arrancar en frio. La lleve al mecanico y no encuentran ningun problema de inyección ni electrico me dicen que es mecanico y midieron la compresion y dio 25. Pero la camioneta no gasta aceite se desarmo la valvula egr y esta todo impecable. Si desconecto el sensor de temperatura de motor que esta contra la cabina la chata arranca al instante. Si alguien me puede ayudar les voy agradecer,gracias
seballop de Argentina hace 5 años  
SE
3 casos 
Medardo medina de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi Amarot
Medardo medina de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi Amarot no enciende en frío le cuesta
Germán Romero de Chile hace un año
Amigo puro resolver el problema con la Amarok tengo el mismo problema
David de Perú hace 4 años
Tengo la misma falla cuando desconecto el sensor de temperatura arranca
Wilmer de Honduras hace 3 años
Tengo el mismo problema
Ariel Ul de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo, pudiste solucionar el problema? Le cambié el bulbo de temperatura pero sigue haciendo la misma falla. No arranca en frío, pero desconecto el bulbo y arranca sin problemas, agradecería si alguien me dice como solucionarlo. Gracias
Oscar 2023 de Argentina hace 9 meses
Hola amigos de Amarok , mi camioneta arranca a la mañana en FRIO, luego no vuelve arrancar hasta el otro dia en FRIO vuelve arrancar. Gracias
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Amarok no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4×2 3100000 kms
Hola usuarios de amarok les cuento mi problema
A ver si me pueden orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Cgamarok de Argentina hace 6 años  
CG
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cgamarok)
Cgamarok de Argentina hace 2 años
Solucionado resetie ecu con scanner vagcon ayuda de aerosol y arranco
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Arranque, bendix

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, full 147000 kms
Buenas gente, consulto. Ya es la 3ra vez que cambio el bendix del burro de arranque. Me dijeron que podía ser el punto o la corona de arranque y ninguna es, ya no sé qué más hacer. Alguno tuvo ese problema?
Amira Yzet de Argentina hace 3 años  
AM
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Amira. Describe la falla que determina que se cambie el bendix del arranque , alzó lo más completo que puedas. Saludos
ema de Argentina hace 3 años
Me das más información de la falla q hace el bendix no estarán poniendo un bendix incorrecto ???
Amira Yzet de Argentina hace 3 años
El bendix se muele ( se rompe), creemos que es el correcto porque solo viene una marca de bendix para el arranque valeo, no nos supieron dar explicación de por qué cambiamos tantas veces eso.
Amira Yzet de Argentina hace 3 años
Se rompen “los dientes” del bendix, controlamos la corona y el punto y está todo en orden. No tenemos otra explicación que esa y no sabemos de dónde viene el problema
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Amira. Sin una imagen del tipo de rotura que presenta el bendix , los síntomas previos al primer cambio , u otro dato específico o no , por ejemplo si eres el primer dueño , si los arranques son largos o cortos , se complica darte con precisión que puede estar sucediendo. Las personas que están de este lado para colaborar no son adivinos , se basan en la experiencia de su trabajo cotidiano. Entonces sin ser peyorativo esto resulta como tirar dardos a ver cual da en el centro. No obstante razonemos juntos lo siguiente.
1- si bien el engranaje de ese arranque no es muy robusto , no es una pieza que falle sistemáticamente. 2- si ya es el tercero que cambias , el problema no está ahí , más bien la rotura de ese engrane es al menos una de las consecuencia del problema. 3- El material de la corona de arranque por lo general siempre es más blando que el del engrane del Bendix. 4- La única forma que imagino se pueda romper el engrane es que esté una vez acoplado tenga una diferencia de paso o cercanía con la corona del volante.
Dicho esto lo primero que se me ocurre es lo siguiente. - Es posible que tu chata la hallas comprado de segunda mano ?
- Que tu o el dueño anterior hallan cambiado el volante de motor por una reforma en vez del original. - Si el volante es original ( esto es bimaza) que esté se encuentre con algún daño severo y en el momento del arranque aplique una fuerza anormal sobre el engrane. - Que la posición de anclaje del arranque no sea correcta. Busca en esas partes y es muy posible que encuentres la solución. Saludos
Amira Yzet de Argentina hace 3 años
Hola! Perdón por no dar mucha información. La camioneta la compré usada, de segunda mano hace 2 años. Hará 6 meses que se le empezó a romper el bendix de arranque, se controló el punto y la corona y estaba todo bien. No creemos que sea el volante viscoso porque el embrague anda bien y no hace ningún ruido. No tenemos mas explicación que eso de parte de los mecánicos. Esta semana vamos a. Llevarla a una concesionaria oficial a ver si nos brindan información
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Amira. Tratando de imaginar lo que puede estar sucediendo y suponiendo que el técnico que ha reparado el motor de arranque lo realizó en forma correcta , yo me inclino a pensar que el problema puede estar en otro lugar. Los motores de Amarok son muy ligeros de material y no llevan árboles balanceadores razón por la cual se les incorporan un volante bimaza el cual tiene la función de bajar las vibraciones tanto para atrás ( lado caja ) como para adelante ( cigüeñal). Esta pieza si es común que se rompa y si hipotéticamente esto sucedió y fue reemplazada por una reforma puede que el problema esté ahí. Solo aporto una posibilidad de lo que puede estar sucediendo la cual no habría que descartar. Cuando la lleves al concesionario asegúrate que revisen este punto también. Éxitos
Amira Yzet de Argentina hace 3 años
Gracias por la ayuda, cuando tenga respuestas le comento
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Se paró el motor y no arranca

Volkswagen Amarok 2011 Tdi biturbo 140000 kms
Saliendo del garaje se paró el motor uno volvió a arrancar, el motor gira normal, no llega gas oil pude ver, la bomba del tanque la probé directa, funciona, a los terminales de la bomba de combustible llega 10v. De la manguera de entrada al filtro no sale gas oil. Algo más que pueda controlar?
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años  
EN
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola Enzo, te saluda Hector de Hondura. Te recomiendo que mejor quites el sensor de temperatura de diesel y confirmes si llega combustible cuando das giros al motor con la llave de encendido, solo deberá salir por tres segundos cada giro que le das. Si no llega combustible y tienes voltaje en la bomba de baja del tanque cambia esa bomba de baja presión sin dudarlo, ese problema es muy común en el amarok aún en modelos nuevos. Saludos
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Cambio la bomba del tanque y comento como me fue
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Cambié la bomba de gas oil del tanque, llega gas oil en la entrada de la bomba de inyección pero no sale gas oil de la bomba de inyección del comando raid. Lo que note raro es viruta en el tanque. Poca pero había. Pensé que podía ser de la bomba de gas oil del tanque por qué andaba lo eléctrico pero no lo mecánico de la bomba. Sigo con la camioneta parada y sin encontrar el problema
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Por favor sigue mi instrucción para saber en 5 minutos que tiene tu carro, no puedes estar mucho tiempo en una falla como esa. Desmonta la válvula eléctrica que va montada en la parte superior de la bomba de alta presión de diesel, revisa el filtro que lleva la válvula y observa bien si en la parte interna en donde va montada la válvula en la bomba hay partículas brillosas de metal aluminio. Si hay partículas confírmalo y se te dirá lo que debes hacer para corregir. Si no hay partículas finas de metal igual informa. Esa falla de encendido es de la más frecuentes en amarok VW y te dejan dolores de cabeza, pero tranquilo no solo a ti te ha pasado. Saludos cordiales
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Hola. Saque la válvula que me mencionaste y no hay ningún tipo de partículas, filtro limpio, controle tensión en los terminales, medi resistencia de la bobina y probé la parte mecánica directo desde la batería. Está todo bien. Agradecería me comentes cómo sigo
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Eso es muy buena noticia. Deberás probar caudal de inyeccion, pero eso es con una herramienta de diagnóstico que tenga para monotorear parámetros de sensores, el cauda indica si ha inyector con problemas. Normalmente el código es alta presión detectada. Qué códigos da el escaneo?
Ber R de México hace 4 años
Si encontré residuos de metal en donde va la. Valvula , encima de la. Bomba de alta presión del diésel, es una Amarok.
David Rivera de Ecuador hace 5 años
Saludos H. Castellon tengo una amarok 2013 mono turbo. Este se dañó la bomba de alta presión y a la vez tapó los inyectores, este a su vez se remplazó la bomba de alta inyectores la Correa de distribucion y a su vez se hizo limpieza del tanque de combustible ahora luego de haber hecho todo este trabajo el vehículo no me quiere encender desde luego revisando que estén bien los puntos del cigüeñal y la barras de levas. Tendrá algo que ver porque el motor o el vehículo estuvo parado durante el laxo de 2 años. Por falta de dinero para la debida reparación.
Tetin de México hace 2 años
60000 km y tengo el mismo problema
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Tambor de arranque

Volkswagen Amarok 2015 4x4 automática 2.0 40 kms
El tambor de arranque gira, pone contacto pero se traba para dar arranque
Ariel de Argentina hace 6 años  
AR
8 casos 
Micaela de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema pudiste solucionarlo?
juancho de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema
Martin de Argentina hace 3 años
Amo también me pasa lo mismo
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Tambor de arranque

Volkswagen Amarok 2015  50 kms
Hola giro la llave no da arranque. No hace nada. Que puede ser
dani quiroga de Argentina hace 5 años  
DA
2 casos 
dani quiroga de Argentina hace 5 años
Hola queria comentarle que el tambor de arranque de la amarok. Es normal que falle. Reparacion 6500 pesos arg.
Daniel de Argentina hace 3 años
Que se cambia el tambor o el contactor
nose de Argentina hace un año
Holaa, me pasó exactamente lo mismo, es un vástago q tiene el tambor q se quiebra, tenés q llevarlo a q lo cambien, no hay otra
juan carlos de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema. Tiene algún dispositivo de seguridad porque me aparece le leyenda bloqueo safe pero eso anda todo ok
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Fallas en el sistema de arranque del vw amarok 2012

Volkswagen Amarok 2012 trendline 230000 kms
Arranca botando humo blanco y azul y cabecea se le cambio la bomba del tanque y se reviso los inyectores sigue igual sufre para arrancar y cuando arranca cabecea como si no trabajaran uno o dos cilindros espero concejos la bomba de alta también se cambio a los 170000 así como los inyectores soy de Peru
augusto de Argentina hace 5 años  
AU
3 respuestas 
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola augusto proba medir la compresión en los cilindros, o que le llegue corriente a los inyectores, o fijate por la válvula reguladora de presión, también si esta consumiendo aceite, y fijate conectarle un scanner pueden ser varias cosas
Espero puedas solucionarlo si pudiste comentalo
Saludos.
augusto de Argentina hace 5 años
Ya vimos todas esas posibilidades estamos reparando el biturbo esperemos que se solucione ya que en el scanner no sale nada
Pablito de Argentina hace 4 años
Y que paso amigo? Queremos saber como quedo
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No arranca mi camioneta

Volkswagen Amarok 2011 2.0 biturbo 260000 kms
Tengo una amarok del año 2011 en principio se activaba cuando estaba en marcha el sensor de precalentamiento seguido con el check del motor y no podia dar a mas de 3000 rpm y ahora dejo de arrancar lo hice escanear y me boto los errores p008500 y p106500 medijeron que era los inyectores cosa q ya los cambie y sigue el problema no encuentro mejoras por favor si podrian ayudarme gracias
emer de Perú hace 9 años  
EM
2 casos 
rusmelt de Perú hace 9 años
Hola emer. Tuve un problema simila.
Si aún necesitas ayuda contactame. [email protected]
Orlando de Colombia hace 9 años
Creo que lo mas probable es que sea la válvula EGR debes bajarla y limpiarla correctamente. Pero debes escanearla para ver cual es código de falla.
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Gira la llave de. COntacto pero no llega al final para dar arranque q

Volkswagen Amarok 2013 2.0 bi turbo 177000 kms
Introduzco la. Llave y No enciende no da arranque no llega al final la llave que podrá ser.
Lee Ohara de Chile hace 3 años  
LE
1 caso 
Lee Ohara de Chile hace 3 años
Introduzco la llave la giro pero no llega la final por lo que no da arranque que podrá ser es año 2013.
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No arranca por falta de pulso en el inyecyor

Volkswagen Amarok 2011 Camioneta 4x4 biturbo 130000 kms
Hola burnas. Soy jose de Peru. Mi problema es que no llega corriente para que inyecte combustible. Yo repare la camioneta y la encendieron y arranco. Y enowao a salir humo blanco. Pero como en elnscaner salia baja presion en el inywcyoe 1 se decidio cambiar el inyector y lo volvimos arraancar y arranco pero al cabo de unoa minutos se apago. Y no llega corriente para que tengan pulsos los inyectores. Alguien me puese ayudar por favor gracias
Jose Araujo de Perú hace 5 años  
JO
2 casos 
JORGE de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema no me arranca es una amarok 2013 pudiste solucionar el problema q le cambiaste asi pruebo con la mia gracias
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Amarok no arranca

Volkswagen Amarok 2012 4x2 highline 75000 kms
Hola buenas tardes tengo la camioneta guardada sin usarla hace un par de años y resulta que intente ponerla en marcha ayer pero no arranca. Le cambie la bateria y no pasa nada
Solo me sale en la pantalla "check safelock" quisiera saber que es. La bomba de gasoil tiene un sistema que la bloquea?? queria saber eso y que tengo que hacer muchas gracias
miguelangel3572 de Argentina hace 5 años  
MI
12 casos 
Magdalena de Chile hace 5 años
Hola tengo una amarok 2014 , y hoy no enciende prende sus marcadores pero no da arranque y además mientra le doy arranque aún pequeño ruido como chic corto, alguien
Me puede ayudar en decir que podría ser , muchas gracias
Fabiana de Argentina hace un año
Hola que puede estar pasando , me aparece check safelolock muestra todo pero la llave no gira Amarok 2011
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Lave el motor con hidrolavadora y ahora No arranca

Volkswagen Amarok 2012 Power plus 4x4 172000 kms
Lave el motor y ahora no arranca... pongo la llave y se prende el ventilador
Romina de Chile hace 3 años  
RO
8 casos 
Ricardo de Argentina hace 2 años
Lave el motor con hidro ahora pongo en contacto y se enciende el electro y la luz del control de tracción!! Y no arranca
Cristiano de Paraguay hace un año
Hola Ricardo me pasa lo mismo,cómo solucionaste?
Martin de Argentina hace 2 meses
Hola buenas tardes amigo me pasó exactamente lo mismo me dirías como lo solucionaste y dónde estaba el problema
Carlosamarok de Argentina hace un año
Hola cuál fue tu solución me pasa exactamente lo mismo prende electro luz de control y no arranca más después de arrancar y pararse ahora ya no arranca , también la lave con idro
Cristiano de Paraguay hace un año
Hola Carlos,tengo el mismo problema,cómo solucionaste?
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Marca control de estabilización (ESC) y no arranca mas

Volkswagen Amarok 2014 4 cil 4x4 autom 90000 kms
La camioneta de repente marca el ESC en tablero y no prende, da marcha pero ya no arranca, (en agencia me piden cambio de la computadora pero no estan seguros que sea esto) que podria ser? No quiero cambiar la computadora y que sea otra cosa
La falla la ha hecho detenia y andando y se apaga la camioneta aun en marcha
Lalolaguna de México hace 3 años  
LA
6 casos 
Abram Rempel de México hace 9 meses
Me pasa lo mismo. No puedo hallar la problema. Alguien sabe que está fallando?
Lalolaguna de México hace 9 meses
Yo tuve que cambiar la computadora y funciono, es costosa pero fue lo unico que la hizo funcionar despues de meses, suerte espero la repares
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Humo arranque

Volkswagen Amarok 2012 trendline tdi 180 20000 kms
Tiene 2000 km y al momento que arranco por las mañanas la maquina vota humo medio blanco con azul hasta que caliente el motor luego se normaliza en tranascurso del dia
Andi de Perú hace 10 años  
AN
3 casos 
frankd de Uruguay hace 10 años
Creo que es porque el motor esta frio entonces tiene que calentar. Todo carro tiene que calentar.
Kique de Argentina hace 10 años
Hola me paso lo mismo y por las dudas le agregue un aditivo al combustible con mayor grado de etano y se compuso de ahi no me tiro mas humo pude ser falencia o mala calidad en el combustible!!!
Bety de Argentina hace 4 años
Hola que aditivos le puso
Kique de Argentina hace 10 años
Otra cosa a tener cuidado también me paso que me empezo a fallar la bomba de aceite dado que se formo sarro en el filtro de aceite del cárter y para cambiarlo si o si tienen que sacar la caja de velocidad
Rulos84 de Panamá hace 7 años
A mi Amarok le tuve que rectificar el motor porque se le dañó la correa de los tiempos y se trancó el motor. Después de la rectificación quedó botando humo azul cada vez que la enciendo. Ya después de un rato que calienta no sale humo, sin embargo las cantidades de humo que bota al encenderce no son normales.
La cantidad de aceite consumido es de aproximadamente 3 litros en 5000 km, lo cual es desproporcionado al consumo normal de 1 litro por cada 5 km según lo que he escuchado. Agradezco si alguien tiene alguna sugerencia.
Saludos a todos
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Enciende pero no arranca

Volkswagen Amarok 2011  228000 kms
Amigos me pueden ayudar tengo una Amarok 2011 4x4 le cambiamos las válvulas porque se rompió la banda de distribución y ahora arranca pero no enciende le hemos pasado el escáner y da falla
Clever Ruiz de Ecuador hace 5 años  
CL
1 respuesta 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola Clever , te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que verifiques si realmente están bien sincronizados los 2 ejes de levas del motor, es muy común que el mecánico no logre dejarlo a punto porque realmente no siempre tiene la herramienta especial para atiempado. El pro lema lo da el eje izquierdo, pero si fijas el eje derecho con el pin de fijación del tiempo, podrás ver cómo quedan los huecos de salida de tornillos de culata y así mismo a pura lógica deberás dejar el otro eje... Antes de todo eso confirma que no sea la correa del tiempo la que está fuera de posición. Saludos
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