Testigo o rulo en el tablero no enciende

Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 245000 kms
Saludos desde Honduras, tengo enorme problema electrónico con amarok 4x4 2012 biturbo, llevo casi 4 años con ello. Por la mañana no tengo problema para encender funciona bien, tomo ruta dos o tres horas, apago el motor y una hora o media hora después vuelvo a encender ya no funciona, no aparece el RULO y por lo tanto no enciende aunque el motor si gira pero no enciende, si lo dejo unas cuatro o mas horas y vuelvo a encender en la mayoría de las veces si se enciende en el tablero el rulo y en otras ocasiones hasta el dia siguiente, otra manera de encender es que desconecto la bateria varias veces y funciona pero otras tampco no, tambien desconecto los rele y a veces si enciende y otras no, en fin le hago de muchas maneras para encenderlos, el scanner no determina exactamente y los técnicos menos tampoco, en este momento lo he llevado a un taller y ya lo desarmaron dis que probaron los modulos y la computadora y todo esta bien pero sigue igual,lo que no esta igual es por la "manoseada" que le han dado, que pienso que ni lo podrán volver a rearmar. En otras palabras mientras no enciende este rulo en el tablero no arranca el motor y nadie aca puede determinar que es lo que pasa electronicamente...los concesionarios aca no saben tampco q hacer...Agradecere sus buenos oficios
suazo de Honduras hace 10 meses  
SU
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 10 meses
Hola Suazo. Magistral tu descripción del problema!!. Sin animo de ofender a nadie, creo que no estas dando con una persona que la entienda. En la jerga nuestra diríamos "Motor gira pero no arranca". El tipo de falla puede obedecer a distintos escenarios, suena mas bien a circuito eléctrico, fusibles o contactos en fusiblera recalentados, relay, fichas de conexión, falta de +, falta de masa, que puedan estar afectando al PCM, al sistema de señales de giro o al sistema de baja/alta presión. Intentemos imaginar como gestiona el PCM. Este (PCM) tendría que recibir +30 por T94A-92 y Masa por los Pin T94-A 1, 2 y 4. A ficha desconectada tendrás que verificar que prendan lampara 20W firme tanto en masa como en positivo. Al dar contacto a través de la llave de ignición IG, cierra el relay J329 y el calculador recibe + por el pin T94A-87. Si no existen problemas de inmobilizador, el PCM le colocará masa al Pin T94A-69 y este al pin 85 del relay J271. Con lo cual el relay cerrará y colocara + a los Pin 3, 5 y 6. Entonces a ficha conectada (T94A) en estos pines debes verificar que enciendan lampara. Si todo esto esta oka, y el motor comienza a girar el PCM querrá ver las señales de giro CKP y CMP y que estas se encuentren en fase. Si la fase esta mas allá de 6° el motor no arrancará. Si esto esta oka, el PCM querrá juntar presión y ver que esta llegue al umbral para disparar pulso a inyectores. Si la presión no llegase al valor umbral no existirá pulso. Por ejemplo si el circuito de la bomba de transferencia ( bomba de tanque) se encuentra recalentado o con un problema en fusiblera, sucederá que no arranque.
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suazo de Honduras hace 10 meses
Agradezco tu respuesta y tu tiempo también, hace unas horas le he reenviado tu propuesta técnica a la persona que tiene el vehículo en su taller, espero pueda considerarla, aprovechare luego para informarte y apoyarme en tu experiencia. Saludos
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