Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
Problemas destacados
Prende sensor de precalentamiento y el Check engine 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
ComentarPrende testigo de motor y rulo de precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 starline 163cv 100000 kms
Ya realice limpieza de valvula egr no anduvo,decidi comprarla por decision del mecanico salio algo de 7500pesos y sigue sin acelerar la prendes la apagar y acelera normal en concesionario vw dicen que es el turbo el cual ya lo cheque esta perfecto nadie sabe nada de nada son todos verceros la cuestion que sigo sin solucion
6 casos
Me pasa lo mismo. El mecanico me dice que puede ser el turbo. El jueves lo saca para controlarlo
Buenas tardes,,,,hoy nos pasó es la 2 vez...primera se arregló la computadora...12/4/2019. Hoy 9/7/2019. Volvió el mismo problema. La computadora nueva sale $120.000!!!
En la concesionaria me dijeron que tenia que cambiar el turbo, me presupuestan $ 42.238. Les dije que se dejen la camioneta. Un robo
Leonardo ayer le sacaron el turbo de abajo ala mia lo controlaron dicen que tiene baja presion lo repararon supuestamente y lo armaron y sigue igual
Tengo el mismo problema en una biturbo 2011 me dicen en el concesionario que es el turbo, lo lleve al banco de prubas, el turbo esta perfecto pero el concesinario insiste en reemplazarlo con un costo de 5700 DOLARES, MAS 2000 QUE YA LLEVAN GASTADO EN OTRAS PIEZAS QUE REEMPLAZARON CON LA INTENCION DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA
Que tal mis estimados amigos con respecto a sus problemas les aconsejo que no se enfoquen solo en el turbo empiecen verificando el vacio que hace el motor ya que esta depresion de vacio es llevada por una mangerita al una valvula que controla el paso de esta depresión para que se active la valvula gateway que es aquella responsable de hacer activar el turbo a medida que va aumentando las revoluciones del motor cualquier duda me pueden escribir a mi correo [email protected]
Comparto la opinión del In. Velez , hay confirmar el vacio que recibe la electrovlavula que va por el filtro de aire y y ver el correcto recorrido del eje del del turbo, la otra es ver si la manguera de vacío que va a la tapa de valvula pierde vacio o no , eso se verifica metiendo un balín en la manguera para ver si levanta depresión.
Mejor respuesta (según cokito)
Ya solucione el problema despues de reparar los turbos lo cual me robaron me cobraron 8000 pesos siguio el problema luego de eso repararon los inyectores y quedo perfecta pero todo el manoseo de los mecanicos me salio 27000 pesos teniendo en cuenta que se cambiaron piesas en vano mas todos los mecanicos que por escanear cobraron entre 600 y 800 pesos nunca mas amarok a pensar en toyota
Poir que te paso eso ?mira el problema suyo fue que no buscaste un tecnico si no un mecanico en tu caso devieron aver echo una prueba de retorno de inyectores para revisar si estaban trabajando bien para descartar inyectores ademas una buena herramienta de diagnostico te ubiera dado tu falla enseguida
Q tal ingeniro velez soy Jaime Marcelo quisiera saber donde queda la valvula gateway...necesito de urgencia...gracias
Por favor decime si solucionaste tu problema, porque tengo uno similar.
Hola!!! Ayer comenzo mi amarok 2013 con el mismo problema. La lleve a hacer el service de cambios de filtros y aceite. Continua el problema. La deje ests mañana en el service oficial y me dicen q puede ser ma manguera, el turbo o la valvula. Y acabo de llamar y me dicen q lo mas probable es q sea el turbo... lo cual es carisimooooooo!!!!! Tengo mucha desconfianza porque desconozco de mecanica. Alguien me puede decir en q me fijo para saber si es o no el turbo? Hago 260 km por dia para ir a trabajar. Y no puedo arriesgarme a q me falle en el camino.
Mira me paso lo mismo ,todos te dicen cosas distintas hasta que di por telefono con una persona de gral pico la pampa la tiene re clara dijo de la manguera del turbo tenes un sensor con 4 cables seguro que se corto uno sin duda revise y era eso no estaba desprendido del todo pero era suficiente para que te cause tal falla lo arregle y funciono re bien
Hola. Podrias decirme quien es el mecanico de Pico?? Porque me pasa lo mismo y estoy cerca de ahi. Graciass
Hola una consulta tienes el número del hombre para hacerle una consulta ???
Alecabral2 de Argentina hace 7 años
Tengk una amarock 2013 180cv caja de 8va venia por la ruta y me prendio el rulo y se me apago tuve que esperar 5 minutos y me volvio a arrancar. Si alguien me puede ayudar le agradeceria.
rastrojero de Argentina hace 7 años
Lo ideal seria que le la diagnostiques y pedir el informe del modulo motor. Cuando falla algo queda en los registros.
Buenas tardes , tengo el mismo problema con el testigo de rulito y se me apaga el turbo , ya cambié la válvula y sigue el problema , alguien me puede dar una mano ?
Hola sres soy nuevo y me está pasando lo mismo en mi Amarok 2012 starline un amigo tubo mismo drama es problema de la bomba cebadora hay q cambiarla o limpiar los filtro q tiene y apart de limpiar el tanq de combustible el solucione ese tema haciendo los q le comento
ComentarLuz del motor y espiral encendida Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 145000 kms
Hola llevo con este problema ya más de dos meses... La luz del espiral se encendió y el carro perdió fuerza... Luego se encendió la luz del motor... Apago el carro y al encenderlo la luz espiral se va pero la del motor sigue encendida. Alguien que haya tenido ese problema me podría ayudar o al menos saber por dónde está situado. Ya hice revisar la válvula egr
15 casos
Hola viejo! Tuve el mismo problema más de una vez y siempre es la misma causa: se raja la manguera de salida de presión del intercooler. Siempre llevo una manguera extra. El numero de parte de la manguera es 2h0145980. Todos los mecánicos que visite me diagnosticaron algo diferente: el catalizador, la valvula egr y otras más. Una vez que la cambies quizás tarde un tiempo en desaparecer el testigo del tablero. Esperobte sirva!!
Feramarok2010
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Mejor respuesta (según Victor)
Nicolas muchas gracias manana mismo reviso esa manguera espero poder encontrar el problema... Hoy en la vw me dijeron que era la válvula egr y la mandaron a pedir. 900 dólares
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Es tu valvula EGR, pero en concesionario te la van a querer vender, pero esa valvula se saca y solo se limpia luego se instala de nuevo y listo... hay un tutorial de como hacerlo en Amarokeros.
Amigo es lo mismo que me pasó. Es la válvula egr... la reemplaze y se eliminó el problema... la limpieza le dura muy poco... disculpe la página amarokeros está el tutorial de la válvula ? Porque compre una nueva pero tengo la usada y quisiera limpiarla
Amigo revisa inyectores tuve el mismo probema los cambie ylisto solucionado no gastes mas
Por las dudas chequea la manguera. Vos mismo podes detectar alguna pérdida de aceite, condensación simplemente con pasar el dedo ennla superficie. Si el acelerar ademas escuchas una "respiracion" o pitido de aire en el lado del acompañante es porque esta rajada. Ojala te ayude asi evitas que te estafen.
Hola. Tengo una Amarok 2011 , corto correa distribución a los 230.000 km, rompió un taki y 8 balancines, ya se puso a punto, se cambio EGR por estar roto el radiador de gases, sin embargo luego de dar arranque normal, se encendieron el espiral y luz motor, los turbos no se activan, scanner indica que falla la bomba 2 de refrigerante (esta buena y funciona en alta y baja), camioneta aun esta protegida.
Hola antonio mira cambia la bomba es que por las impiresas del liquido refriguerante se daña no hay falla en otro componente solo reemplazala y se va la averia fijate bienen dos modelo fijate cual esta montada
Marcelo la Amarok trae dos bombas eléctricas una al costado de la batería y la otra en la parte inferior izquierda, esta tenía un cable cortado, ya funciona correctamente y la ECU apago los códigos. Scanner señaló falla código P261A00, se corrigió y potencia es normal. Gracias por el apoyo
La camioneta es modelo 2011,caja manual, Puse velocidad crucero a 140 km y empezó a tironear, enseguida se desactivó la. Velocidad crucero y la aguja del velocímetro se movía como una aguja de esas balanzas viejas (que no.se quedan quietas) cuando la aceleraba con el pedal, en. El tablero me apareció el rulo amarillo y perdió potencia y no marchaba más de 20 km/h, revise las mangueras del turbo y no eran, al acelerar se sentía que golpeaba, la pare y le volví a dar marcha y arrancó y anda lo más bien, No volví a poner velocidad crucero. Me dijeron que puede ser el catalizador... alguien que le haya pasado lo mismo y me podría dar una mano?
Buenos días, tuve el mismo inconveniente que Camilo, mi amarok es del 2011 y tiene 96.000 kilómetros. Ya me ha sucedido en tres ocasiones que cuando estoy andando y bajo la marcha se activa la luz amarilla espiral del tablero y mi camioneta pierde potencia, lo que hago es apagarla y luego encenderla, después de esto funciona normalmente. Por otro lado he ido a tres mecánicos y ellos me han dicho luego de pasar el escáner que hay fallas en la válvula erg, ya la hice revisar, pero las luz del motor en el panel se encendió y continúa. Su ayuda por favor.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Ahi una pagina llamada amarokeros, ahi encontraras un tutorial para la falla que dices, creo que es retirar la EGR y limpiarla
Hola, fui donde un mecánico que me hizo la limpieza de la válvula EGR, se reemplazaron las cañerías de la válvula EGR, se apago la luz de motor y me la entregaron. Viaje a la Sierra y se volvió a encender la luz de espiral del tablero, tuve que apagar y encender mi vehículo nuevamente para continuar con mi viaje, pero esto lo hice casi 8 veces. Ahora la perdida de potencia luego del encendido de la luz de espiral es constante. La lleve nuevamente donde el mecánico y me dijo que ya no es la válvula EGR, sino cambiar la bomba de presión, inyectores y cañerías. La verdad está, peor que antes. Su ayuda por favor.
Hola, llévala al Service oficial, ahí me solucionaron ese mismo problema, tiene pedidas de potencia porque entra en modo seguro y así no corre peligro de daño, si la luz es amarilla es advertencia y posible daño, si prende anaranjado, es peligro posible daño permanente, el concesionario me la conecto al sistema de control, me dijo claramente que posiblemente a la brevedad tenga que cambiar la EGR, también me recomendó siempre usar el mejor combustible. Cuando envías o limpias la EGR, no siempre queda bien, se vuelve a trabar el mecanismo y ahí salta la protección. Espero te sirva la experiencia. Saludos
Kristopher de Panamá hace 4 años
Tengo un problema con mi amarok me enciende la luz de espiral en el tablero y no me pasa de 90km no se cual será la solución
ComentarLuz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4 116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
4 casos
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
Saludos
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Mejor respuesta (según victor)
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
ComentarIndicador del motor en el tablero Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Trendline 193000 kms
Buenas queria saber si alguien me puede ayudar, Tengo una Amarok con 192000 KM me empezo a prender el indicador del motor en el tablero, la camioneta anda perfecto, la puse en la computadora y el problema que salta es presion de aire, le cambio e filtro y sigue igual y la camioneta no presenta ninguna fatiga!! Alguien sabe que puede ser?
8 casos
Tenes que darle con scanner para que reconozca el cambio de filtro de aire
Mejor respuesta (según Lucas)
Despues cambie el sensor y se apago. Era solo el sensor quemado.
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Amarok 2010 se prendió la luz de check engine la hice apagar con un escáner y se vuelve a prender
No te sale ningún mensaje con el problema? Al ponerlo en scanner te salta!
ComentarCheck engine Y espiral prendido intermitente Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Power plus 163hp 161000 kms
Mi camioneta después de sacar el motor y realizar cambio de anillos metales sellos y todo lo demás, al momento de Montar el motor y hacerlo partir me presento el check engine y el espiral pero de forma intermitente igual la camioneta estuvo detenida 3 semanas. El motor trabaja parejo no cojea. Se escaneó y borra los testigos y vuelven a aparecer no sé si alguien le habrá pasado
2 casos
Hola, a mi me hacía lo mismo, le limpie con w80 el sensor q esta en la manguera de admisión,(cerca del interculer) se ensucia con aceite del turbo
Se escaneó el vehículo y arroja el código p0544
1
2
3
Mejor respuesta (según Felipevg)
El problema era la bomba de refrigeración auxiliar que va apegada en el radiador por la rueda del copiloto.
ComentarSe enciende el testigo del motor y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
ComentarNo despega se prende el check engine
Volkswagen Amarok 2011 4x4 bi turbo 95000 kms
Amigos ya cambie la bomba de combustible le hicieron limpieza en todas las válvulas y nada demora en arrancar y sale presión baja en el riel de combustible ayuda por favor
2 casos
Que tal amigo, yo tambien soy de ecuador y tengo el mismo problema, me puedes dar tu numero para llamarte
Que tal mis estimados yo les puedo ayudar visite mi taller les dej o mi cell 0939757379
Que tal amigo yo los puedo ayudar con su problema este es mi watsap 0939757379p
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2011arranca sin problema en baja ronronea en alta acelera lo mas bien saque la válvula de bomba alta presión pongo en contacto y no sale gasoil por alli que deveria salir verdad??
Alguna solucion para este problema , aun no quiero meterle mano sin tener una diea x donde viene el error de baja presion, no enciende la mia solo da arranque
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
El escáner me tira este código P2111 dice el sistema de control del octurador del acelerador pegado abierto. Me pueden orientar que es esto.
ComentarParpadea el rulo del precalentamiento y se enciende luz de check engin
Volkswagen Amarok 2011 2.0 TDI 80000 kms
Me compre una amarok tdi bi turbo, la tengo a penas 15 días y se prendió el rulo del pre calentamiento, comenzó a parpadear y perdió fuerza, luego apague la camioneta y volví a prender y se apago pero se prendio el check, la fuerza esta normal ahora pero no se apaga el check
6 casos
Te recomiendo usar gas oil premium, no uses el comun por que podes romper el catalizador o los inyectores,
Tengo 3 amarok y todas me dan problemas por favor contacgtame
A mi me paso lo mismo pierde la fuerzfuerza y uso ypf Premium es 2010
El turbo de mi camioneta a veces reacciona a veces no quien me esplica puede ser el sistema electrico o el turbo
Buenas tengo una amrok 2014 cuando le doy arranque cominza a titilar el rulo de precalentamiento y el testigo de check queda prendido pero no pierde ptencia que podra ser
juan pablo de Argentina hace un año
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste resolver? como? gracias
Lo solucionaste tu problema? Xq a mi me pasa lo mismo
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si el "rulo" de las bujias de precalentamiento se enciende y parpadea se te enciende tambien el check engine y pierde portencia es por la EGR, sacala y limpiala. Se atasca por culpa del carbon de los gases de escape. Saludos
Buen dia grupo , es mi primera ves en responder mi nombre es rodolfo de sgo del estero ,argentina ,comento mi experiencia con esa falla en amarok bi turbo , revisen la manguerita de una de las valvulas que stan aderidas al filtro de aire , espesifica mente la que se conecta en la tapa de valvulas a la par del pimer inyector parece que esta conectada , pero en mi caso se corto el caño , es un poco incomodo pero se puede repar sin desmontar la tapa de valvulas, espero les sirva ,saludos
ComentarSe encendió luz check engine, código p2188
Volkswagen Amarok 2014 4motion 2.0 tsi 100 kms
Se me encendió la luz check engine y empezó a fallar. Código p2188, cambié sensor de oxígeno y el problema sigue. Al encenderla en la mañana enciende fallando, luego falla en ralentí, pero al andar en ruta anda muy bien.
6 respuestas
Hola YEIsil. Cambiar un sensor por el valor que arroja no es el correcto, es mas o menos como matar al mensajero por que la noticia no es la esperada. No digo que un sensor no pueda fallar, de echo que si lo pueden hacer, pero antes de sustituir un sensor habría que investigar un poco la falla en si mismo, de lo contrario la reparación se alarga y sale mas dinero. El DTC P2188, nos indica, Banco 1, sistema demasiado rico en ralentí. Entonces acá deberíamos preguntarnos que podría estar causando que el motor se encuentre muy rico en ralentí. La respuesta puede ser falta de aire o exceso de combustible. La falta de aire puede estar producida por , una válvula PCV defectuosa, un sensor Maf o sensor Map defectuosos, Caja mariposa fuera de margen, clapetas de torbellino trabadas, Fugas de presión de compresión por válvulas de admisión o anillos de pistón, EGR defectuosa, por nombrar algunas. El exceso de combustible podría tener origen en la presión de suministro de la bomba, inyectores con fuga, sensor FRP defectuoso y tan bien una combinación de las causas nombradas o un encendido defectuoso. Ahora una falla típica de este motor de VW y tan bien de otros con inyección directa estratificada es la acumulación de carbón en válvulas de admisión, lo cual termina rompiendo los retenes de válvulas y provocando el ingreso de aceite a la cámara de combustión, como tan bien el bloqueo de los aros por exceso de carbón en sus ranuras o la obturación de las ranuras de descarga del aro de control de aceite. En todos los casos tenemos exceso de aceite en la cámara de combustión el cual trabaja como aporte de combustible generando mas carbón y haciendo un efecto bola de nieve. Si tu motor consume aceite no descartes esta posibilidad. Para cada uno de los casos nombrados existe un procedimiento de verificación. Por ejemplo si sospechas que los inyectores podrían tener fuga, una manera rápida de evaluar es arrancar el motor hasta que tome temperatura, conectar un scanner seleccionar presión de riel, dar un golpe de acelerador y cortar el encendido rápidamente para que el motor se pare con una presión alta en el riel. Das contacto nuevamente para no perder la comunicación con la unidad de mando y verificas que hace la presión. Si esta aumenta a medida que pasan los segundos es por que el sistema no tiene fugas, ya que la presión aumentara por que el combustible se calienta. Si la presión se queda en el mismo valor o cae es por que existen fugas. En este punto la fuga se puede producir ya sea por la válvula unidireccional en la bomba o por inyectores. Normalmente es por inyectores. Si sospechas que el FRP se encuentre defectuoso o que la presión es muy alta, un punto de comienzo es seleccionar presión real y presión objetivo y observar la divergencia entre valores. Otra forma es colocar un osciloscopio y ver que relación existe entre el pulso a la válvula de control de suministro de bomba y la señal CKP y de ahí ver que esta peleando el PCM. Saludos
Bien, el sensor de oxígeno fue cambiado ya que se quería leer en el escaner y no dejaba. La camioneta me presenta el error lo borro y me anda 1 día o dos y lo empieza a arrojar de nuevo empezando a fallar nuevamente, le cuesta prender y manter el ralentí. No me consume agua, ni aceite.
Hola YEsil. Entonces comienza midiendo presión de compresión y % de fuga. Con esto te aseguraras el estado del motor. Luego concéntrate en inyectores , presión de bomba de alta y sistema de encendido. El aspecto de una bujía trabajando bien será de color blanco en porcelana, electrodos limpios y parte circundante metálica algo oscura pero seca , sin brillo. Si estas salen completamente negras y húmedas intenta verificar si existen fugas por inyectores o si el PCM está peleando con un exceso de presión. No pierdas de vista el funcionamiento de las bobinas de encendido, en más de un motor con el Dtc P2188 estas se terminan deteriorando en su capacidad de aporte para el encendido. Con la ayuda de un osciloscopio podrás evaluar este punto. Saludos
Buenas ahora si mande mi camioneta al taller ya que empeoro y me arrojo más códigos. P010100, p030100, p030200 y p030000 esos me los enciende cuando queda en ralentí un rato y empieza a tomar temperatura. P218800 es el que tenía y falla aveces
La mande al taller se le reviso inyector, se cambio juntas, válvulas, asiento de válvulas etc, traje la camioneta y me sigue fallando enciende los mismos códigos más en p2178. Aveces no prende si no la acelero, falla en ralenti.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
ComentarEspiral Amarillo, pierde potencia, check engine
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas biturbo 125 kms
Se alarma constantemente el espiral amarillo al acelerar, pierdo potencia, cambie el sensor de presión del diesel, no fue la solución, se reviso la bomba de alta y me explicaron q estaba trabajando bien. En el escaneo sale baja presión y aun no puedo solucionar. Por favor su ayuda.
18 casos
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema un aficionado conecto su pc y me apago el sensor del cheking y me dijo que averiguara el problema indica error p0403
Aca tengo el mismo problema , donde encuentro las respuesta ´para solucionar este desperfecto
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Viviana la falla la produce la válvula egr se Tranca con carbón se debe limpiar y listo usar euro y darle más acelerador las bajas Revoluciones la tapan
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Este problema es por la bomba de inyeccion necesariamente se tiene que cambiar en lo personal ya tenemos cambiadas como unas 4
Me pasa lo mismo en el escaner me dice presion del turbo no alcanzada cual es la solucion?
Revisar manguera del turbo, tenia mismo problema y se soluciono, era una fisura en la manguera y perdia presion el turbo, no tenia fuerza y encendia luz del rulo de precalentador
Polo lee esto por favor que opinas, Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Lo que sucede pienso yo es que prende el espiral y se bloquea es porque cualquier falló en sistema de motor lo detecta la computadora y por éso todos decimos que él falló es esto o lo otro pero muchos tenemos diferentes problemas por éso no se confíen y gasten el dinero aló tonto que es lo que quiere él concesionario,en mi caso me marcaba el escáner válvula de presión del turbo baja y lo que sucedía en la mía es modelo 2015 biturbo es que lleva dos válvulas que van pegadas al filtro del aire que trabajan con vacío y eléctricamente y una de ellas no funcionaba simplemente las cambié de lugar y se le quitó el fallo ya nada más compré la dañada me costó 1200 pesos en México pero el concesionario quería 12000 y la saque dé la agencia y lo hice por fuera espero y les sirva mi experiencia gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Hola tengo una amarok que tiene el mismo problema lo solucione desconectado el enchufe del filtro de aire mi camioneta tiene 453000 km.
Buenos dias... al mio le ocurrió algo similar y el problema era el comun riel, tambien puede ser el sensor de presion del comun riel. Saludos...
Estimado amigo ese codigo por lo general sale por baja de presion de la bomba de alta pero hay otro sensor que tambien lo provoca te aconsejo que la agas escanear y le digas a la persona que te escanea que te de la presion de la bomba que parca el sistema eso se ve en los datos en vivo del carro con el esaner pasame ese dato para poder ayudarte hay te dejo mi watsapp 0939757379
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Es el regulador de pretroleo va en la parte de atras del riel...
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Amigo el sensor de presion...es solo el que envia la señal al computador... El regulador de presion es el que regula el paso de combustible tuve la misma falla cambialo
La camioneta sigue igual ocho meses y nada ya se le cambio todo que hago
Buen dia cambiast o limpiaste valvula egr o ninguna de las dos cosas
Todo se le hizo limpieza y nada prende anda y el churusquito se activa y se regula de una que se hace ahora
Valvula de presion cambiada inyectores tambien riel tambien
En mi comentario yo me refiero ala valvula de presión del turbo que va pegada al filtro del aire en la parte frontal son dos iguales puedes intercambiar para que pruebes
Amigo que alguien me ayude yo tengo un amarok 2011 biturbo me perdió la fuerza ya le limpiaron la bomba de inyección y la bomba del tanque le limpiaron los inyectóres y por último ya ni enciende
ME salta el rulo y pierde potencia cuando la exijo. Error P0087 en el escane
Maxi ortiz de Argentina hace 8 meses
Compre una 2012 bi turbo anda barbaro pero tiene esos sensores prendidos el anterior dueño la chipeo y dice que nunca le puso la computadora para sacarle esl post chipeo rulito prende y apaga y check prendido alguien sabe si poniendo la computadora se apaga o por que puede ser repito anda barbaro pero tiene esos testigos prendidos
ComentarSe enciende el testigo del check engine y el rulo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2013 Confortiline 2.0 TDI biturbo 145000 kms
Buena noche, necesito ayuda ya que estaba andando en mi volkswagen Amarok 2013 y se me encendió el rulo y el check engine del motor, pierde potencia, según lo que he leído dice que la falla pude ser ocasionada por la válvula EGR; quisiera saber en donde se encuentra ubicada para poder hacerle mantenimiento, y mirar a ver si la falla se borra
4 casos
Tengo el mismo problema, mi camioneta es del 2010 biturbo 4x4, cuando paso más de 90 kph las revoluciones se reducen y pierde fuerza... otra cosa también pierde aceite, a la semana se consume 2Lt de aceite, alguien q me ayude pora favor
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. Se suele quebrar el codo del radiador de la egr. El radiador de la egr esta ubicado encima del multiple de escape.
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si se te prende el "rulo" de las bujias de precalentamiento y parpadean sumado al check engine y perdes potencia es porque la EGR esta atascada. Salaca y limpiala. Saludos
ComentarPrende el Check engine
Volkswagen Amarok 2020 Aut Diesel 3.0l 4000 kms
Prendió el check engine, lo escaneo el mecánico me comenta que es un sensor del escape que dice que el combustible no está siendo bien quemado después se borró y volví a echar diésel y prendió otra ves
1 caso
Me acaba de pasar con mi 2.0 highline 2021 ahí subo una foto a ver si es la misma luz??
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Carlos Eduardo de México hace 2 años
No la mía es el de check engine fui a la fábrica que marca el sensor de temperatura de gases y seguido prende y se apaga voy esperar su primer servicio, para que revisen bien qué pasa
ComentarPrende la luz de check de motor
Volkswagen Amarok 2020 V6 confortline 3.0 85000 kms
Se prendio la luz de chec de motor y funciona normal
1 caso
Hola! Me pasa lo mismo. Tenés alguna novedad?
La escanearon en el servicio oficial, y al parecer fue un "error de lectura" de un sensor, en la bomba de agua auxiliar... Lo borraron y desde entonces nunca más se encendio... Ya voy 12milkm... De más esta decir que es espectacular como anda la Amarok, pareciera que con los Kms anda cada vez mejor jeje un caño el V6... Asombroso cómo anda.
ComentarLuces encendidas check engine resistencia bujias incandecentes y otra
Volkswagen Amarok 2014 150000 kms
Fallo bba de agua, terminamos cambiando empaquetadura de culata, y al hacer andar se quedaron luces encendidas ,
Check engine y las de las bujias incandecentes para calentar y arranque posterior.
La cta andava bien al principio
30 km o mas pero se encendio ootra luz q es al parever un filtro de particulas...
La meti a un scanner universal , no de la marca y me informa que el sensor de flujo de aire , no esta enviando informacion y por eso al no funcionar me saturo el filtro de particulas,... la deje un dia sin andar y ahora si que no levanta revoluciones , anda como tortuga. Estuve leyendo y alguien habla de otra falla probable que seria la valvula egr...
Antes de cambiar empaque de culata nada de esto sucedia
No entiendo uie sucedio
Check engine y las de las bujias incandecentes para calentar y arranque posterior.
La cta andava bien al principio
30 km o mas pero se encendio ootra luz q es al parever un filtro de particulas...
La meti a un scanner universal , no de la marca y me informa que el sensor de flujo de aire , no esta enviando informacion y por eso al no funcionar me saturo el filtro de particulas,... la deje un dia sin andar y ahora si que no levanta revoluciones , anda como tortuga. Estuve leyendo y alguien habla de otra falla probable que seria la valvula egr...
Antes de cambiar empaque de culata nada de esto sucedia
No entiendo uie sucedio
1 respuesta
jaizaor services de Chile hace 6 años
Cambie flujometro y bujias incandecentes , precalentado y listo scanner borramos luces y esta ok
ComentarPrende luz de motor y luego catalizador
Volkswagen Amarok 2010 amarok 120000 kms
Me prendio primero el rulo se ponia en emergencia todas las cuadras fui a un concesionario la scanearon y tenia 13 fallas estuvo ahi 3 dias no le cambiaron nada me dijeron vendela porque va a renegar para siempre y yo digo nadie ya sea la fabrica o alguien se hace responsable x que yo la compre usada hace 2 meses y no pude usarla nada la vendo y estafo a otro yo no sirvo para eso tiene que tener arreglo
Lluego de lo de la agencia anduvo bien 15 dia y vuelta a renegar que me acon ejan
Lluego de lo de la agencia anduvo bien 15 dia y vuelta a renegar que me acon ejan
4 casos
Check Engine y termómetro ambiente
Volkswagen Amarok 2015 At 2.0 8 velocidades 106000 kms
Despues de andar un día por nieve, al día siguiente ya en la ciudad se me enciende la Luz de Check Engine y el marcador de la temperatura de exterior empieza a marcar 0 grados, a ratos nada luego -4 grados, a ratos nada, y hasta -43 grados menos mal todavía no me congelo jajaja
Pero el tema es que la lleve a escanear a un taller NO Volkswagen y no lograron identificar, obvio que en VW cobran un ojo de la cara solo por diagnosticar, pero como ya la escanee en un taller externo no me la quieren recibir.
La camioneta no ha perdido potencia, se siente pareja al andar y no ha perdido aceleración.
De todas formas me preocupa e intriga...
Alguien que le halla pasado o halla escuchado que me pueda ayudar??
Muchas gracias de antemano
Pero el tema es que la lleve a escanear a un taller NO Volkswagen y no lograron identificar, obvio que en VW cobran un ojo de la cara solo por diagnosticar, pero como ya la escanee en un taller externo no me la quieren recibir.
La camioneta no ha perdido potencia, se siente pareja al andar y no ha perdido aceleración.
De todas formas me preocupa e intriga...
Alguien que le halla pasado o halla escuchado que me pueda ayudar??
Muchas gracias de antemano
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1 respuesta
ComentarSe encienden los testigos de los precalentadores el check engine
Volkswagen Amarok 2011 hig Line 50000 kms
Este evento se presento en la mañana al poner en marcha el motor los síntomas son los siguientes falla un cilindro y no desboca el motor falta potencia este problema se presento repentinamente
Tengo codigo p256300 y check engine y el chanchito prendido
Volkswagen Amarok 2014 Amarok tdi 4motion comfortline 180000 kms
Amigos, tengo el codigo p256300, sensor de posicion del actuador de la presion de sobre alimentacion del turbo, la camioneta prendio los 2 check engine y el otro y me dio ese error en scanner, compre la valvula de presion del turbo y estoy esperando q llegue, creen q se solucione con eso? O sera algo mas?
10 casos
Las luces de resistencia y motor no se apagan están en amarillo
Volkswagen Amarok 2012 170000 kms
Se prendió la luz de resistencia y de motor en el tablero de color amarillo
2 casos
Se prendio el testigo de check engine
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 2.0 C/Doble 4x4 167000 kms
Se prendió la luz teatigo del check engine en el tablero de mi Amarok 2011
Encendido de testigo de bujía encandecente y check engine
Volkswagen Amarok 2011 2.2 120000 kms
Hola estimados,
Por Favor si me pudieran ayudar con este tema. Tengo una camioneta Volkswagen Amarok año 2011. Soy de Calama Chile y cuando bajó a la costa se me enciende el testigo de bujía encandecente, causando que pierda fuerza totalmente la camioneta y si lo fuerzo un poco me prende el Check engine. Cuando subia a Calama no se alarmaba para nada. ¿Que puede ser? Ahora me quedo el check engine encendido.
Por Favor si me pudieran ayudar con este tema. Tengo una camioneta Volkswagen Amarok año 2011. Soy de Calama Chile y cuando bajó a la costa se me enciende el testigo de bujía encandecente, causando que pierda fuerza totalmente la camioneta y si lo fuerzo un poco me prende el Check engine. Cuando subia a Calama no se alarmaba para nada. ¿Que puede ser? Ahora me quedo el check engine encendido.
1 caso
Luz check engine ( catalizador) encendido (según manual)
Volkswagen Amarok 2013 2.0 biturbo 205000 kms
Se me encendió la luz check engine y no se como apagarla
Testigo motor
Volkswagen Amarok 2011 65000 kms
Se quedo encendido yno se apaga tanpoco a perdido fuera q puede ser gracias. Nadie sabe.
4 casos
Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
56 casos
Hola gente a mi me paso lo mismo. Y era la manguera del intercooler que estaba pinchada se la cambie y no tuve más problemas.
johntcastro de Colombia hace 7 años
Hola Mario, la que baja de los turbos al intercooler, o la del intercooler a la admisión? gracias por tu ayuda!
A mi se me pincho la que sale del intercooler al turbo de abajo. Que viene a ser el de escape. Yo aceleraba y sentía un soplido como que entraba aire pero era la manguera pinchada. Y sólo se escuchaba cuando andaba. Si la aceleraba en vacío no lo acia
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo ami me paso lo mismo y el mecanico me cambio la valvula la q va en la rampa de inyectores y problema resuelto
Hola Mario buenas noches cuando acelerabas se encendía el sensor de precalentamiento y no aceleraba más allá de las 2200 v aprox. Espero tu respuesta gracias
[email protected] guaman de Ecuador hace 7 años
Se prende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la amarok apago vuelvo a encender y tiene la fuerza normal. Cual es la causa
Desarma la egr y limpiala fijate que no se te haya cortado el. Resorte de adentro también fijate como. Esta el sensor de temperatura de gases que se lo tuve que cambiar
ritchie8588 de México hace 3 años
Hola me paso lo mismo en una caddy y resulto ser la valvula EGR la caddy tdi trae creo 3 diferentes pero todas de vacios las lubrique y de inmediato se apago el testigo de precalentadores y el escáner ya no marco averias, espero y te sirva saludos grax...
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Tengo exactamente el mismo inconveniente con la camioneta, despues de ir en 3ra y pasar las 3000 RPM se enciende este testigo en el tablero, todo el juego de mangueras de turbo e inyección de combustible son nuevas junto con el filtro de combustible (todos originales) cuando se escanea aparece baja presion en el sistema de inyeccion. La camioneta anda sin esforzarla pero cuendo se le exige es cuando presenta esta averia. Adicionalmente esta bota excesivo humo gris, esto ocurre en ciertas ocasiones sin saber por qué
johntcastro de Colombia hace 7 años
Estamos igual, aun no doy con la solución, si logras solucionarlo me cuentas por favor, te informaré como sigue la mia!
@johntcastroHola a mi pasando lo 120 km en cambio 6 se pone emergencia
Hola cómo están me prende la luz del tablero del airbag me dijeron que son los sensores del lado izquierdo otro me dijo que es el cable espiralado del volante que podría ser
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo yo tenia el mismo problema y le cambie la cinta flex q va adentro del volante y le puse la computadora y solucionado
Hola amigo yo tengo un caso con una amarok tiene una falla le e canbiado todo bomba inyetora el riel de inyección bomba del tanque i otras pieza isige iguar notiene fuelsa no pasa de 2500 rebulucion uste resonbio esa falla canbiando la computadora
Mejor respuesta (según johntcastro)
johntcastro de Colombia hace 6 años
Señores, por fin encontré la solución, la comparto... Válvula reguladora de presión de combustible... es una válvula que va pegada al final de la "flauta" o riel de combustible, es decir, hacia el lado del parabrisas. Se le cambio, se le puso una marca bosch nueva, y santo remedio, camioneta con toda su fuerza en todo momento! Gracias a todos!
Gladys Macias de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2013 y e prendió la luz del rulo y de la inyección ,será lo mismo q le pasaba a tu amarok??
johntcastro de Colombia hace 6 años
Es muy dificil saber así Gladys, mi camioneta tenia un ralenti inestable, es decir, el motor al estar prendido sin acelerar ni nada, funcionaba muy pero muy disparejo, tenia bajones y subidones como si se fuera a apagar, perdía fuerza al acelerar y el escanear daba el código de "baja presion en el rail de combustible". Te recomiendo que le pases un escaner, ahi puedes saber muchas cosas!
Hola buenas, tengo una amarok modelo 2010, el mecánico me dijo que la misma presenta un problema de estrategia y regula a más de 2000 vueltas alguien me podría ayudar ?
Hola. MI camioneta al escanearla dice “ BAJA PRESIÓN DE COMBISTIBLE EN LA RAMPA”, ya cambie los 4 inyectores nuevos , limpieza de tanque de agua y La válvula de baja. Cual puede ser el problem? Xq me sigue apareciendo el rulo en el tablero cuando la exijo en ruta para pasar por ejemplo.
@Gladys MaciasHola, buenos días, mi camioneta hace lo mismo, encontraste la solución a esta?? Gracias
johntcastro de Colombia hace 3 años
La mia decia lo mismo y era la valvula reguladora de presion, la que va al final de la rampa, del lado del parabrisas
@johntcastroBuenas noches tengo un problema igual al suyo ,procedere a cambiarla gracias
Que carro tienes yo tengo u a toyota tundra 2000 4.7 v8 yo tengo la falla se apaga perro vuelve a prender perro no marca la luz
Jesús aviles de México hace 6 años
Como están saludos soy de México tengo una Amarock std 2014 de un solo turbo tiene un problema pirde la fuerza cierro el switch lo vuelvo abrir y funciona nuevamente le pusimos el escaner marcaba que fallaba la válvula de retención de vacío que se encuentra en la tapa de balancines la cambié y siguió la falla si alguien puede ayudarme se lo agradeceria.
johntcastro de Colombia hace 6 años
Generalmente es la EGR, la valvula reguladora de presión o algún sensor de uno de esos dos sistemas. Lo mejor es que le pongas un scanner y nos cuentes que códigos te arroja!
Jesús aviles de México hace 4 años
Buenos tardes ya descubrí la falla era la bomba de vacío que no daba la presión requerida para el turbo por eso la falla era la liga donde asienta la bomba de vacío por eso perdía potencia
Hola tengo mismo problema cuál es la bomba de vacío y me puedes ayudar gracias
Jesús aviles de México hace 4 años
Hola es una que va detrás de la cabeza del motor pegada va agarrada con tres tornillos esa por lo general lleva una liga de retención de vacío mi camioneta tenía ese problema le cambié esa liga y anda al 100 tiene que generar mínimo 15 lib de presión el vacío para que funcione el actuador del turbo si es menos es cuando falla y hay que apagar el motor para que vuelva a funcionar
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@Jesús avilesTenias problema xon el arranque también?
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2012 180hp y cuando ando en 5 o 6 a 2. Ooo rpm se me prende el rulo de precalentamiento y se pone en emergencia la apago y anda normal si la fondeo no pada nada me ayudarian con alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Lo primero es poner un scanner, si con eso no das con el problema... revisa EGR y regulador de presión de combustible
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Ya pusieron el escaner y dio que es falta de aire en combustible la revisaron toda y no encuentran el problema alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Creo que te informaron mal el resultado del escaner o estas confundido, pideles el código de la falla, ya que "falta de aire en combustible" no dice mucho y para mi es hasta confuso.
En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola el código de falla es p0299 y no encuentran nada puede ser el turbo pero no es seguro, pero no quiero gastar en reparar el turbo sin saber que es eso realmente que les parece a ustedes gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Eduardo, ese código hace referencia a perdida de presión en el/los turbos, empieza por lo mas sencillo y económico, quita las mangueras y verifica que no tengan ninguna grieta, hueco o roto, según recuerdo, son 3... sin embargo verifica, la que va del filtro de aire a los turbos, la que va de los turbos al intercooler y la que sale del intercooler a la admisión.
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Estimado , como estas soy de Chile, tengo una Amarok que me tiene loco , se prende la luz del precalentador y se limita la camioneta , le cambiaron el pedal del acelerador y sigue con el problema , se limpio cuerpo de aceleración se realizó aprendizaje y anda unos par de km y vuelve a fallar con el mismo síntoma cuando piso el acelerador , saludos.
Jorge Ortuzar
+56 9 42658512
Jorge Ortuzar
+56 9 42658512
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Jorge, tuve el mismo problema, cuando aceleraba con fuerza, se prendía el rulo y/o el "check engine" y se limitaba, luego de mucho buscar, lo que solucionó el problema fue limpiar el sistema EGR y cambiar Valvula Reguladora de Presión de Combustible. Después de esas dos cosas la Amarok quedó perfecta y funcionando como se debe. En todo lo que investigué y consulté solucionando este problema, encontré que también pueden ser los tubos de los turbos rotos o perforados, revisa ese tema también. Pero como primera recomendación, cuando prenda la luz del precalentador conectale un scanner y nos cuentas que códigos de error te arroja, lo mas seguro es que sea tema de EGR o presión de combustible!
johntcastro de Colombia hace 5 años
Y en el apartado del motor, no hay ningún error? Estas seguro que ya cambiaron el sensor en cuestión, los 3 errores hacen referencia al mismo sensor, primero que la señal era muy baja y luego que se dejó de recibir la señal, asi que todo parece tema de ese sensor en específico, si ya cambiaste el pedal del acelerador, prueba a revisar ese sensor y su FUSIBLE, tambien mira que la pacha de conexión tanto del lado del sensor como del otro lado estén bien, que no tengan cables flojos o sueltos, puede que la hayas halado sin querer y safado alguna terminal, la verdad no se muy bien donde pueda estar ubicado ese sensor pero segun videos en YouTube (busca "Code p2138 / p2127 2009 - 2015" en YouTube) parece estar ubicado al lado del pedal del acelerador.
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Solucionado el problema estimados, gracias de igual forma sus comentarios
johntcastro de Colombia hace 5 años
Jorge! Compartenos la solución por favor! Queremos saber que problema final tenias y como lo arreglaste! Gracias!
Diegotirado de Colombia hace 4 años
Hola jhon soy Diego de Colombia, tengo una amarok 2011, me esta presentado la misma falla acelero un poco y se prende testigo de precalentamiento, la apago y enciendo nuevamente y el testigo se borra pero cuando acelero nuevamente vuelve a pasar, como podría solucionar esto, muchas gracias por tu colaboración
johntcastro de Colombia hace 4 años
Hola Diego, la Amarok cuando sufre alguna falla importantante se "limita" automáticamente para reducir la posibilidad de aumentar los daños en el motor, es por esto que a cualquier error que detecte el comportamiento siempre es el mismo, prende el check-engine o el precalentamiento y reduce la potencia y limita las RPM. Al apagar y prenderla nuevamente, el computador se reinicia y funciona al 100% nuevamente hasta que vuelve a detectar el error, es por esto que son muchas las causas que pueden causar una limitación de la camioneta, lo mejor que puedes hacer es justo al momento en que se prende el testigo y se limita la camioneta llevala a un taller sin apagarla, y que la escaneen... con los codigos de error sabrás por donde debes atacar el problema!... Puede ser desde una simple manguera agrietada o perforada, como un sensor o una valvula mala, lo mejor es ver que dice un escaner primero!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola cómo están,alguien sabrá cómo reparar los cinturones delanteros de amorok 2018
@johntcastroHola JO me paso que andando en la ruta me bajo de 190 a 150 y no pasaba las 3000 rpm la llevé a escanear y decía avería por exceso en temperatura de aceite. Hacia una semana que se la había cambiado. La cambie de nuevo por motul con filtro y sigue igual. No era ese el problema. La camioneta nunca me marcó nada en el tablero.
johntcastro de Colombia hace un año
@SergioHola Sergio, la camioneta se te está limitando por alguna razón, asi que lo que yo haría sería lo siguiente, borrar el código y volver a encender la camioneta, si vuelve a aparecer el mismo código entonces ya estamos seguros que ese es el problema y que no es algún código viejo guardado. Y siguiendo lo que dice el escaneo, lo primero que haría seria ubicar el sensor de temperatura del aceite y revisar los cables, la mayoria de los casos son cables cortados o con mal contacto, no estoy seguro donde está ubicado el sensor, creo que es debajo de la EGR, costado izquierdo del motor (parado frente al coche mirando las luces) hacia el lado de la cabina, pero no estoy seguro porque ya vendi mi Amarok y no te puedo confirmar, si no es tema de cables o mala conexión, lo siguiente seria mirar el tema de la temperatura, lo que enfría el aceite en la mayoría de camionetas Diesel es el refrigerador de aceite que va justo debajo de donde se pone el filtro de aceite, este usa el mismo liquido refrigrante del motor para enfriar el aceite, revisate toda esta parte, que no hayan ductos tapados o mezcla de aceite con refrigerante, incluso puede que el refrigerante no esté circulando correctamente por allí y por eso se caliente el aceite. Esos serian mis consejos jeje! Suerte con el tema!. . . Cambie mi Amarok por una Nissan NP300 y la estoy extrañando demasiado, el comfort de VW es único! Saludos!
Enzo barahona de Chile hace 5 meses
@johntcastroTengo este codigo P029900, le cambie válvula de presion de turbo y sigue igual, que podría ser?
johntcastro de Colombia hace 5 meses
@Enzo barahonaHola Enzo, yo empezaria a revisar de lo mas facil a lo mas dificil, lo mas facil seria revisar todas las mangueras, MUY bien revisadas, la del intercooler al turbo, la del intercooler a la admisiòn, las de vacio, etc.. . Cualquier fuga minima puede dar ese problema. Lo segundo que revisaria es la valvula generadora de vacio, la presion del turbo se regula con vacio, si no se esta produciendo el suficiente vacio entonces se va a generar esa falla. Por ùltimo probaria cambiando el potenciometro del turbo, es el sensor que regula la presion, pero creo que eso ya lo hiciste.
Tengo una amarok 2012 180cv se me corto correa hidrahulica y cambie tambien la de distribucion pero no quedo bien demora en arrancar y me tiro humo blanco cuando arranco pero regula normal pero cuando pongo primera y arranco esta no tiene fuerza la tengo que jugar con el embrague para que tenga fuerza y pistonea en alta reacciona pero no pasa las 3000 vueltas y en ruta no pasa de los 140km/h y el motor va como atorado y le piso el acelerador a fondo le cambie el filtro de gasoil y el mecanico la puso a punto otros me dicen que esta fuera de punto pero el mecanico me dijo que esta bien ya no se que hacer ya no quiero seguir gastando x que no me dan solucion les agradeceria que me orienten le pusieron el scanner pero no sale nada
johntcastro de Colombia hace 4 años
Estas seguro que no enciende ningún testigo en el tablero? Check-engine o el rulito de pre-calentamiento? nada?... Porque según lo que dices, parece tema de la correa, revisa con otro mecánico si la pusieron bien, si el rodillo y tensor estan bien, porque pareciera que no está a punto. Cuando el sistema de pre-calentamiento falla, es similar, pero si dices que luego de que calienta sigue fallando pues pareciera tema de la correa amigo. Ahora, si la correa hidraulica se te metio en la corra de distribución y te la revento o te la hizo saltar, es otro tema y es mas delicado, a mi me pasó eso... te toca bajar los ejes de levas, verificar que no hayan valvulas dobladas o rotas, y luego volver a poner los ejes de levar en su debida posición, parece que tienen un sistema de protección y para no golpear se "giran"... no se muy bien como es pero cuando destapamos el motor de la mia, los ejes estaban totalmente girados, y asi pusiera la corra en su punto, los ejes quedaban abriendo las valvulas de una manera loca y jamas prendia! Hasta que bajamos ambos ejes y los volvimos a posicionar. Es otro punto a revisar! Nos cuentas!
Buen día Eduardo, estoy teniendo exactamente el mismo problema que tu, serias tan amable de contarme como lo resolviste?. Gracias¡¡
Buenas tengo una amarok 2014 4x2 monoturbo tiene 128 mil km y me salió el rulo y el check engine pierde fuerza y ya lo lleve a ver en la computadora y me sale que es un sobrealimentacion en el turbo, alguien de ecuador guayaquil que me ayude a ver un lugar donde me puedan dar solución y no sea caro, gracias de antemano
johntcastro de Colombia hace 4 años
Sobrealimentación es exceso de algo, lo cual suena raro en el turbo, a menos que se le este forzando a meter mucha presión. No tienes el código exacto que te arroja el escaner?
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
A mi también me pasa algo similar, cuando estoy en 2da en 1400 a 1800rpm se siente un pequeño cascabeleo pero cuando ya pasa las 2000rpm se siente la potencia del turbo pero se escucha como un pequeño soplido o como si absorvieras aire pero es mínimo, tendrá fuga? Y tmb le cambié de llantas a 285/70R17 y se limita la velocidad en 5ta llega a las justas hasta 3000rpm y queda en 155km, antes con las llantas que tenía 265/70R17 llegaba a 170 normal, lo último que toque fue el panel de instrumentos(relojes) lo desenchufe para limpiar adentro pero con cuidado no tendrá que ver eso? Algunas soluciones o experiencias que les allá pasado, los leo
johntcastro de Colombia hace 4 años
Le pusiste llantas mas altas y mas anchas, ademas del mayor desfase que va a tener el velocimetro al ser mas altas, tambien se va a amarrar mas la camioneta contra el pavimento al ser mas anchas, asi que te diria que lo de la velocidad es normal, prueba a medir tambien la velocidad con un GPS de un celular o algo asi, a ver que te dice. Con al cascabeleo, sabes que a la mia tambien se lo he escuchado, es como justo en la parte donde empieza a entrar y hacer fuerza el turbo, se oye como un pequeño cascabeleo en la parte izquierda del motor, pero solo es andando, en vacio no suena nada, pero ni idea aun que será amigo, si doy con el chiste te cuento, pero por el momento es solo un pequeño ruido y la camioneta funciona muy bien, asi que procuro no molestarla por ese lado mas de sus respectivos mantenimientos jeje... respecto al soplido, no me parece normal, a la mia nunca se lo he escuchado, asi que lo mas seguro es que si haya fuga, si no se te limita al acelerar a fondo y la sientes bien pues, sera una fuga muy pequeña
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Que tal jhontcastro gracias por responder, si yo tmb pienso que esta pesadita por las llantas y aros que cambie pero con respecto soplido pequeño que siento dentro de la cabina cuando lo piso y actuan los turbos, es como un sonidito como cuando una radio esta haciendo tierra y se escucha como un pequeño silbido no se si te habrá pasado o habrás escuchado por ahí, que mangueras del revisar tendrás algunas sugerencias?? Mi egr está dañado lo he desconectado ando así para que no me aparezca el rulito y se vuelva lenta, pero si el carro esta bien todo parejo el motor, por el tema del cascabeleo pienso que le falta entrada de aire, sabes como regular los turbos con las tuerquitas?? Pienso ponerle downpipe alguna recomendación cuando lo instale? Gracias espero tu pronta respuesta
johntcastro de Colombia hace 4 años
Hola, las mangueras a revisar son 3... La que va del filtro a los turbos, las que va de los turbos al intercooler y por último la que va del intercooler a la admision. Pero si la chata no se te está limitando ni tiene problemas de fuerza, yo no me preocuparía por eso, cuando hay fuga en los turbos suele saltar error inmediatamente. Con respecto al "cascabeleo"... son motores Diesel, el cascabeleo es parte de su funcionamiento, realmente no creo que sea eso, es mas de otro lado, pero no recomendaria jugar con el boost del turbo sin tener con que medir el vacío y demas, eso es delicado. El downpipe te va a generar mas calor en el motor, asegurate de tener un buen aceite que refrigere y depronto un lavado al sistema de refrigeración. Ya probaste a limpiar bien la EGR? a veces es solo carbón acumulado, o en ocasiones el resorte de la tapa, saludos!
Hola amarok 163hp no arranca por nada no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo mira ami me pasaba lo mismo yo renegue mucho hasta q conseguí un mecánico y pudo dar con el problema lo q tenía era q lleva una válvula d presión en la rampa d inyectores o flauta lleva dos válvula una está en la punta y la otra en la punta q va pegada al para brisa se cambió eso y no jodió más volvió todo la fuerza d la chata quedó hermosa cualquier cosa escribirme y te explico mejor amigo
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Dariocorzo que tal amigo gracias por responder, como te busco por Facebook o te contacto, soy de Perú y necesito algunas sugerencias, saludos
En mi amarok me aparece lo mismo. “Baja presión de COMBISTIBLE en la rampa “ qué hay que cambiar? Te dejo min contacto así len escribis xfa +542996352108
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Q problema tenés con tu Amarok la mía perdía fuerza y no pasaba más d 89 KLM hasta q un día buscando con un mecánico me cambio la válvula d presión la q va pegada al para brisa y se soluciona
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Como te agrego al WhatsApp enviame el código soy de peru
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
0351_152661150 pásame tu numero amigo así te agendo mañana te mando audio y hablamos bien sobre parece
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Yo soy d argentina Córdoba pásame un número y mañana hablamos
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Ok amigo es 987794761 es de Perú a ver si puedes contactarme x WhatsApp, saludos
Muchachos, esto es un foro y sirve para compartir información, compartimos nuestro problema y las posibles soluciones u opiniones, así aprendemos todos, no aporta nada andar pasándose teléfonos, dejen eso para una última instancia cuando ya no se pueda seguir por escrito.
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Cómo dije yo cambié la válvula d presión q va en la rampa y se me solucionó. Ami me tiraba falla salía el rulito y no pasaba más d 80 klm era como si fuera q no tenía turbo pero después d tanto buscar lo pude solucionar
Hola te dejo mi número. PAra ver si me ayudar xq tengo él mismo problema que ustedes en mi amarok
@DariocorzoSe puede usar asi por 800 km. Tengo que volver a mi ciudad y donde estoy no me la arrwglan
Mismo problema, me dijeron que era la válvula reguladora de presión que va en la cola del common rail. Le intercambuamos con otra Amarok que no tenía problemas, y la falla continuaba. Me dijeron que era la bomba de alta presión, le dije si era como el tema de la válvula, me contestaron que no se podía saber hasta cambiarla, no hice nada, solo comencé a cargar Shell VPower diesel y colocarle cada cuatro Vargas un limpiainyectores de bahrdal y ya casi no hace la falla, rara vez cada 15 días, que es no tengo idea.
johntcastro de Colombia hace 4 años
Leyendo todos los coments de este hilo, creo que hay algo que todos necesitamos entender en este foro... Cuando la Amarok detecta una falla en el funcionamiento del motor, automaticamente ACTIVA UNA LIMITACION para proteger el motor ante cualquier fallo. Esta limitarcion incluye reducción total de potencia (como si desactivara la valvula del turbo) y ademas limita las revoluciones a un rango de 2.500 - 3.000 rpm, entonces... NO ES QUE TODOS TENGAMOS LA MISMA FALLA... sencillamente es un comportamiento en común que hace la camioneta, detecta una falla, sea cual sea, y luego SE LIMITA, para reducir posibles daños, es por eso que todos llegamos aqui con los mismos sintomas, nuestra Amarok "pierde fuerza y no acelera a mas de XX", pero eso no es mas que la consecuencia de alguna falla detectada por el computador de nuestra maquina, el tema está en encontrar dicha falla, a veces la falla es momentanea, entonces con simplemente cerrar el swtich con la llave (cortar paso de corriente al computador) y volver a encender, ya se resetea el error, y volvemos a tener la fuerza total de nuestra chata (reinicio del computador), hasta que vuelve y sucede el error. En otras ocasiones la falla es mas grave y nunca se va, asi se reinicie el computador. La única forma REAL Y VERIDICA de saber que falla es, es conectar un scanner al computador de nuestra maquina, el puerto para conectar está arribita de la palanca que abre nuestro capó o motor, despues de esto tendremos un breve indicio de donde podemos empezar a buscar.
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Hola interesante tu comentario A mi me pasa que no arranca y en el escáner no arroja avería alguna... le cambie las válvulas esas de la flauta y nada gasoil tiene y fusibles están bien...La verdad que el motor gira y gira y no logro arrancarla
johntcastro de Colombia hace 3 años
Tambien me pasó, primero era la posición de los ejes de levas (porque se corrio la correa de distribución). . . Los pusimos en su lugar pero seguía sin arrancar, después nos dimos cuenta que no llegaba corriente a los inyectores ni bujías, resulta que el computador se bloquea supongo que para evitar mas daños y corta la corriente, tuvimos que usar un escaner de los grandotes para resetearla y listo! prendió de una!
Así q es una posibilidad que se bloquee la ECU y no genere los pulsos a los inyectores y no lo detecta cualquier escáner? la falla, Tenes algún dato de que equipo lo detecta
johntcastro de Colombia hace 3 años
Mmmm solo te podria decir que era un escaner grande como un computador portatil, y se podia acceder a todos los modulos de la camioneta, ABS, ECU, AirBags, Aire acondicionado, Motor... etc.. . No sabría decirte mas sobre el escaner!
John buen dia, veo que sos uno de los que tiene mas experiencia acá en los comentarios. Tengo una amarok 2010 163cv y me está tirando algunas falltas. Cuando acelero de golpe y pasa las 2.500 rpm pega un tiron y se pone en emergencia con la luz de rulito. La escaneo y me tira los siguientes codigos: P0651 Circuito abierto B de Tensión de referencia del Sensor. P0236 Fallo de funcionamiento/limites del circuito del Sensor A de presion de sobrealimentacion del turbocompresor/sobrealimentador.
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Falerm buen dia, soy de Colombia y he visto ese error 2 veces en Amarok y Crafter, en ambos casos era fuga en las mangueras de admisión/escape, las que entran y salen de los turbos, son 3... empieza por revisarlas y ver que no tengan fugas, en especial en las uniones (justo donde empiezan o donde terminan). El problemas es que con el motor sin carga (camioneta quita) es posible que no notes la fuga, debes ponerle carga (echarla a andar sobre rodillos o algo asi). Tambien pueden ser los cables de conexión al sensor, a mi personalmente se me han cotado ya 2 veces varios sensores por temas de vejez y calor, los vuelvo a soldar y todo sigue funcionando bien. Eso es todo lo que te puedo decir. Buenas suerte amigo!
No gastes$$ comprando sensor q t indica un mecánico sin escanear
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
OSCAR MUÑOZ de Colombia hace 3 años
Buenas noches john, soy oscar muñoz parra de Bogotá, quisiera poder contactarlo para revisar una camioneta Amarok, que tengo con un problema similar. Mi numero es 315 2071610, muchas gracias.
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Buenas noches John, tengo amarok 2018 bi turbo tu mismo problema si acelero a fondo sale el rulito y no llego mas de 80km sino acelero a fondo no sale el problema cambie con otra riel y me continuo el problema sale presion baja en el riel intentare comprando la valvula como desactivo el EGR
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Jimmy, si, me pasaba exactamente lo mismo, pero fue raro, tuve que probar 3 valvulas de presion distintas, al final la que funcionó fue una marca Bosch
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Yo cambie la valvula d presión la q va en la rampa d inyectores la q va pegada al parabrisas y se me soluciono
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Listo meteré el scanner y por todos los comentarios leídos pienso que esa sería la solución... de ser así pondré el comentario
cesar da silva de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2010 vi turbo. Se me corto la aceleración. No me tira falla en los escaneos.
Sergio polo de Colombia hace 3 años
Buenas noches alguien me puede decir como solucionar lo de la amarok por favor
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema, El Scanner arrojó un problema en el sensor de le presión de combustible, se le cambio por uno marcha Bosch pero el problema persiste, mañana pido revisen la EGR y las mangueras que van conectadas al turbo, si así no, ya no se que más hacer
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola German, con el sensor de presion te refieres a la valvula reguladora de presion? La que va al final de la flauta o rail de combustible del lado del parabrisas? O al sensor que va en el mismo rail pero al otro lado, del lado del ventilador?... En todo caso, te cuento que la mia tuvo problema fue en la valvula reguladora (la del lado del parabrisas), y tuve que probar 3 valvulas diferentes, una original, una AGT, y una Bosch... al final la única que sirvió fue la Bosch, ni siquiera la original funcionaba, son bien exigentes con esa valvula jaja... Si tienes chance, pruebale varias valvulas mejor!... Y como último, prueba tambien con otro sensor (lado del ventilador)
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
La que va en la parte de atrás del Raíl, viene completo y le puse esa marca por sugerencia del mecánico, la camioneta lleva una semana en el taller, le están haciendo prueba en el banco de inyección, ya han revisado inyectores, bujías de precalentamiento y aún no dan con el chiste, me avisó que posiblemente para hoy esté lista, estoy a la espera y a lo mejor sugerirle cómo he leído en el foro que revise EGR y mangueras, cualquier novedad actualizo.
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Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigos buenas noches , como saber q versión es mi amarok 2011
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
No sé qué más hacerle, ¿alguna sugerencia? Ya se le cambió la válvula de presión de combustible que va en el raíl en la parte de arriba marca Bosch, ya se programó y solucionó un poco el problema pero nada en totalidad, no sé qué más puedo probar...
johntcastro de Colombia hace 3 años
German, como te comenté antes, a la mia le probaron 3 valvulas diferentes antes de que la 4ta funcionara... no tengo idea porque es asi, pero parece que pasa... si tienes como, pruébale varias valvulas reguladoras de presion, si no, llevala al 7 de Agosto en Bogotá, hay un taller especializado en Amarok y Crafter, ellos te dan con el chiste fijo! Hace muchos años se llamaba "Carwagen"
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
@johntcastroHola Jhon, gracias por tomarte el tiempo de responder, soy de la ciudad de Pereira y realmente no me queda fácil desplazarme hasta la ciudad de Bogotá, intentare como última opción hacer lo que dices de las válvulas, le puse esa Bosch por sugerencia del mecanico, mil gracias y cuando solucione actualizo en el foro.
johntcastro de Colombia hace 3 años
@Germán OspinaDale, ojalá se te arregle, pero si, a la mia le probaron 1 original y 2 marca Bosch y ninguna le funcionaba, era raro... y el cuarto intento fue el que funcioó, tambien marca Bosch, y con esa ya lleva 3 años y todo super! Nos cuentas como te va!
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigo me paso q perdía fuerza y me salia en la computadora q tiene problema en la rampa d inyección y yo lo q hice fue canbiar la válvula d inyectores q va al lado del para brisa xq lleva otra en la otra punta q es más chica yo cambie la más grande y se me solucione espero q pueda ayudar
Andrés Espinosa de Ecuador hace 3 años
Hola amigos, es necesario apagar el a/c de la Amarok 2017 antes de apagar el motor...? Mito o verdad que se daña la polea del compresor...!!
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Hola, quiero compartir con ustedes que después de 4 meses en talleres distintos y sin resultado alguno, la llevé a uno que me sugirió un amigo y detectó el problemas, los 4 inyectores tenían un retorno muy alto y por eso se estaba presentando el problema, la solución llevarla a un laboratorio de inyectores y revisaran cual era el problema, me explicó así a groso modo que las Amarok vienen con dos tipos de inyectores, unos piezo-electricos y los otros no recuerdo, el caso es que si eran piezo electricos y no estaban funcionando correctamente tendría que cambiarlos, sin embargo hicieron el procedimiento de limpieza de estos con ultrasonido y el cambio de la valvula de la presión del combustible, y santo remedio, pensé que me iría a la tumba con este problema y que me saldría muyyyy costoso pero no, un saludo y gracias a todos por la ayuda especialmente a @Johntcastro que me orientó , me fue muy util.
Hola tengo una Amarok hiva andando lo más bien y de repente no aceleró más y se paró total le quise dar arranque y no arrancó más no iso ningún ruido intentamos empujarla y nada el motor no gira alguien me podra ayudar que podrá ser ?
Fernando Chachalo de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes quiero hacer una pregunta tengo una Amarok 2011 y cuando voy a una velocidad de 50kh se escucha que el turbo prende y apaga muy seguido así que va que acelera y baja no sé por qué a alguien le a pasado eso.
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos soy daniel jerez de stgo de chile, ala camioneta Amarok 2014 se prendía el rulo (cola de chancho) y perdía potencia cambie la manguera del intercooler al turbo. No paso nada seguía igual. Cambie el sensor de map. Y sensor del tubo cargador, y nada seguía igual la camioneta. Un día puse la camioneta dando el sol al motor los fijamos con el mecánico que salía vapor entre múltiple de admisión y las bujías... y eso era la falla
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos nuevamente probe. La camioneta en la carretera le saque 180 kilómetros por hora... y no a tenido ningún problema. Era el múltiple de admisión que falló.
johntcastro de Colombia hace 2 años
@daniel jerezQue bueno leer esto! Gracias por compartir Daniel!. . . Y a la vez que raro que se te haya roto el multiple. Pero bueno, ya tienes solucion! es lo importante!
Buen dia, algún taller en Quito Ecuador, que sepa bien realmente del tema? gracias buen dia
Amarot 2020 se enciende cada 1000 km el precalentedor, soy de Mexico
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenos días amigos, por favor si alguien me puede ayudar, tengo una amarok 2013, cuando esta en marcha de pronto pierde aceleración y no sobrepasa las 3000 rpm. Tengo que apagarla y encender nuevamente, pero dura poco y nuevamente da el mismo problema, no se enciende ninguna luz en el tablero, si alguien me puede ayudar les estaría muy agradecido.
johntcastro de Colombia hace 2 años
La camioneta se está limitando por alguna falla, por eso regula la aceleración y baja la potencia. En el momento en el que pierde la fuerza debes conectarle un escaner y ver que códigos te está arrojando, generalmente es el sistema EGR, la valvula reguladora de presion del combustible o alguna manguera rota. Nos cuentas!
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenas noches, les comento que el problema de mi camioneta era la computadora estaba dañado el convertidor de voltaje y estaba enviando demasiado voltaje a los sensores.
A mi me pasa la misma situacion pero cuando la uso con el aire acondicionado encendido no tengo esa falla...como lo solucionaste?
Hola tengo una amarok 2010 me paso que venia en la ruta y en un momento se limito no pasaba 2000 vueltas en 5y 6 y no me marca nada en el tablero
ComentarA los 20 segundos de poner en marcha se acopla el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 90000 kms
De repente mientras viajaba, en la ruta se me encendio la luz de averia de motor, y se puso el elecro ventilador en emergencia en la maxima velocidad y desde ese momento no paro mas, ahora cada vez que pongo en marcha a los 20 segndos arrana el electro, a un estado el motor frio.
38 casos
jorge luis de Argentina hace 7 años
Hola solucione el problema gracias al informa de GU Gustavo, se habia cortado uno de los cables que conecta con el sensor de temperatura que esta en la manguera inferior del radiador, repare el conector y lo reforze con cables de mayor secion y ermo fucion para asegurar que por efecos de la vibraciones no se vuelta a cortar, nuevamente mi agradecimiento a GU Gustavo y, a ustedes Opinautos, muy buena la pagina mis felicitaciones , sigan asi y Yo colaborare en otrs informaciones que pueda aportar , Muchas gracias
Gracias por su colaboración, se presento esta falla en el vehículo. Voy a verificar si esta algún cable aislado.
jorge luis de Argentina hace 5 años
Hola Edan Luque. Espero te sirva la sugerencia, qualquier cosa volvete a comunicar, y tratatemos de solucionar el problema , de la mejor manera posible un abrazo.
Hola jorge! Me paso lo mismo y era el cable cortado del sensor de la manguera tambien, lo repare pero me sigue apareciendo la falla en el tablero, comonla sacaste?
Alejandro berko de Argentina hace 2 años
Hola tengo este problema y según describen aquí fui a revisar y me encontré con el cable del termostato cortado
Les adjunto foto.
Muchas gracias
Les adjunto foto.
Muchas gracias
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Hola pongo en marcha y enciende el electro pero además no me funciona el comando de climatización solo la perilla central de la turbina
Hola tengo el. Mismo problema. No encuentro el sensor no tendras alguna foto?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, mira esto fue el ano pasado , no tengo fotos, pero no te podes equivocar , es un sensor que esta intercalado en la manguera inferior del radiador, si te tiras abajo te vas a dar cuenta es muy sencillo, te fijas si alguno de los cables esta cortado, espero que te sirva esta informacion, si no cualquier cosa volveme a consultar, un abrazo, amigo.
Rafael Sandoval de México hace 6 años
Entonces cuando se queda prendido el electroventilador por el sensor que está danado o la línea?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
jorge luis de Argentina hace 6 años
No a mi no me quedaba ninguna señal en el tablero, solamente se encendia el electro ventilador en la maxima velocidad, solde el terminal que estaba cortado y se soluciono el problema immediatamente.
Buen día gente, me está pasando lo mismo, en el tablero no me indica nada solo el electroventilador se prende a full, lo pase por scan y me da avería en el segundo sensor de temperatura, seguramente debe ser el sensor que se encuentra en la manguera inferior del radiador, no ?
jorge luis de Argentina hace 4 años
Hola Amigo, buenas tardes, si si casi seguro, cualquier, volvete a conectar si precisas ayuda un abrazo
@Leo1977Me pasa l mismo repare cables ficha sensor d la manguera tmb lo cambie al sensor y nada sigue igual y sin andar lo q es calefacción y todo eso
Mejor respuesta (según jorge luis)
Hola a mi me pasa algo parecido la temperatura esta en 90 y voy andando y me prende al mango y no apaga solo cuando la apago y espero un rato. Aprendidas le pego unas aceleradas en falso y se apaga. Que puede ser me dicen que el termostato
A mi me pasa lo mismo,alguien sabe como solucionarlo,yo tambien hago arra ques en falso
jorge luis de Argentina hace 6 años
Mira revisa uno de los cables que esta en la manguera inferior del radiador, tiene un sensor de temperatura a veces se corta uno de los cable.
Hola alguien me puede decir donde se ubica el relay de una amarok y como se prueba el electroventilador afuera del vehículo
Hola, tengo el mismo problema, el electroventilador se enciende a los 10 segundos del encendido de la camioneta. Probé continuidad de los cables y no están cortados, medí la resistencia del bulbo y funciona bien. Y tiene un termostato nuevo.
Ayuda por favor !!
Ayuda por favor !!
Hola amigo disculpa u a pregunta pudiste detectar la falla ami me pasa lo. Mismo no le pueden encontrar la falla
@MiguelHola, me pasa lo mismo, ya cambié el famoso bulbo, probé y tiene Continuidad hasta adentro del habitáculo ( encontré los cables de casualidad). Probé la ficha conectandola al bulbo viejo que rompí a propósito para probar continuidad y tiene.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
nes_caleta de Argentina hace un año
@DamianokHola Dami, pudiste solucionarlo? a mi me lo comenzo a hacer el año pasado, se enciende de la nada y tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, lo dejo de hacer unos meses y ahora volvio :(
nes_caleta de Argentina hace un año
@nes_caletaAclaro que ya paso por escáner sin detectar ninguna falla.
Hola tengo el mismo problema y no lo pueden solucionar avisen si saben algo
Alguien solucionó el problema que a mi se me
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
[email protected] de Argentina hace 5 meses
Hola solucionaste me pasa lo mismo prende a los 95 grados el electro, pero cuando acelero la temperatura sube pero no prende la segunda velocidad, pero si anda ya que lo probé desenchufando la ficha del bulbo y arranca en la segunda velocidad
Hola buenas noches tengo una amarok 2010 y no me enciende la primera velocidad del electro ventilador alguien sabe cómo ayudar ya cambien el bulbo gris de dos pines de la manguera delantera y sigue igual prendo el aire y anda el electro
Hola a mí me pasó lo mismo y me fije debajo del radiador y tenia un cable cortado, lo arregle y después se fue la luz de averia del motor. Gracias muchachos
Lo mismo pero sigo sin resolver alguien para ayudar
2984636350 de Argentina hace 3 años
Hola buenos días mi problema es que pongo en contacto y a lo 20 segundos arranca el ventilador a la máxima velocidad y no para más aún estando frío y no me causa ninguna advertencia en el tablero y ya la enchufe a dos computadoras que podría ser la lleve a varios mecánicos y no le dan con la tecla...
Hola a mi de pronto se encendió ayer la dejé apagada botas la vuelvo a pender y se enciende a full el electro pero noto que el motor está muy caliente para haber hecho 5 cuadras que será ahora la deja a revisar y hacer cambio aceite que estaba demorada
Eléctrico oyola de Argentina hace 2 años
Yo encontré cable fino cortado del motor lleva 2 gruesas y 2 finos el de sensor estaba impecables del motor muy manoseado y mal soldado si te funciona normal antes s los segundos de estar en contacto se enganchaba
ComentarSe apaga unos segundos después que enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Andina 4x4 120000 kms
Doy start normal, enciende y después de unos segundos se apaga, se entiende testigo de motor. Que falla podría presentarse???
6 casos
Mejor respuesta (según Milton )
Bien gracias, pues ya identificamos que era la correa de reparación, ya solucionado.
Marcelo Monzón de Paraguay hace 9 años
Hola... tengo el mismos problema.
Que es la correa de reparación?
Gracias
Que es la correa de reparación?
Gracias
La correa de distribución se saltó uno o dos dientes, debes cambiar el kit de distribución y poner de nuevo todo a punto
Usando esta fría arranca y queda regulando, cuando está a temperatura ideal, la paro y cuando le doy marcha arranca y a los tres segundos se para. Le vuelvo a dar marcha y queda regulando. Que podrá ser?
Muchas gracias
Muchas gracias
Hay que regulas polea de árbol de levas de escape 1/2 grado
ComentarProblema con el motor
Volkswagen Amarok 2010 45000 kms
Hola amigos tengo un problema con vw amarok el testigo de motor se prendió y el testigo de pre calentador parpadea, la revolución de motor no pasa de 2500rpm. Me rigieron q seria la valvula de EGR lo cambie y nada sigue la falla
3 casos
Acabó de quedarme botado con el mismo problema. Que puede ser
El problema radica en una especie de breaker o regulador que está detrás del panel, eso me indicó mi mecánico. En estos momentos lo están reparando, les indico en estos días como quedó y cual fue la solución, mi vehículo tenía el mismo problema hasta que un día se apagó y no prendió más.
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Wow no se que pensar, si reir o llorar, reir por que se que siendo un problema repetitivo los de la agencia 'deberian' de saber como solucionarlo y ya... pero llorar por que realmente estaba feliz con la chata pero ya estoy pensando seriamente en venderla. Ya envie la mia a la agencia y les cuento encuanto sepa en q resulto esto.
Muchachos: El problema no es el motor. El problema es la camioneta. Estamos financiando por prueba y error está el desarrollo de esta camioneta que tiene "más problemas que los Perez Garcia". En cuanto pueda la vendo y compro la marca japonesa que tantas satisfacciones me dio en el pasado.
Bueno, les comento que el sábado pasado limpie la EGR como indicó Walter, no se me ha vuelto a prender el rulito amarillo y la miota anda de maravilla. En mi caso no había una obstrucción en ninguna de las piezas removibles ni tampoco en el piñón que hace girar la válvula. Hice una limpieza total de todas las partes. En especial en un lugar que parece ser algo magnético o de resistencia. Es un recuadro con un hueco interno y en la tapa hay algo como un carbón. Conclusión después de armar todo, no he tenido ningún inconveniente. Quisiera adjuntar imágenes.
Estuve dos semanas así, y la repare de la siguiente manera:
Abrís el capo y en la parte derecha del motor, digamos del acompañante, arriba esta dicho aparato, tiene una tapa de plástico negro con un enchufe de 3 cables, saque los 6 tornillos torx , la tapa y un resorte que hace contacto, cuidado de no perderlo.
Adentro hay dos engranajes de plástico que se sacan así nomas y uno de ellos tiene un resorte que también lo sacas sin herramientas.
En mi caso el ultimo engranaje de plástico, el del resorte cuyo eje entra a la válvula, estaba medio atascado a la mitad de su recorrido.
Abajo del mismo hay dos agujeros curvos por los cuales tire WD40, también en los ejes de los engranajes.
Lo volví a mover hasta que giraba perfectamente suave, y arme todo, ojo no olvidar el resortito que mencione al principio.
Ya hice varios miles de km sin problema.
Espero que le ahorre unos mangos y tiempo a algún usuario de la camioneta.
Si te sirvió avisame.
Saludos
Abrís el capo y en la parte derecha del motor, digamos del acompañante, arriba esta dicho aparato, tiene una tapa de plástico negro con un enchufe de 3 cables, saque los 6 tornillos torx , la tapa y un resorte que hace contacto, cuidado de no perderlo.
Adentro hay dos engranajes de plástico que se sacan así nomas y uno de ellos tiene un resorte que también lo sacas sin herramientas.
En mi caso el ultimo engranaje de plástico, el del resorte cuyo eje entra a la válvula, estaba medio atascado a la mitad de su recorrido.
Abajo del mismo hay dos agujeros curvos por los cuales tire WD40, también en los ejes de los engranajes.
Lo volví a mover hasta que giraba perfectamente suave, y arme todo, ojo no olvidar el resortito que mencione al principio.
Ya hice varios miles de km sin problema.
Espero que le ahorre unos mangos y tiempo a algún usuario de la camioneta.
Si te sirvió avisame.
Saludos
Pueden ser 2 cosas la valvula o la bomba secundaria del Agua
Bueno soy mecanico automotriz, especializado en vw, sres no se compliquen mucho, el amarok es una camioneta con mucha electronica al igual que otras camionetas de otras marcas, cuando pierdan presion o el vehiculo se siente desinflado, revisen sus mangueras de intercooler, he tenido 2 casos en las cuales mis clientes se les encendio la cola de chancho y luego el check engine (el motorcito) en la pantalla; en el taller vw, he inclusive les indicaron que tenian que cambiar la valvula egr lo cual cuesta un dineral, al probar y revisar la camioneta no habia la presion que ejercen estas camionetas y efectivamente era la manguera del intercooler, la cambie y se fue el problema, bueno sres fue un gusto
Hola , saludos de mexico. Me paso lo mismo. En el concesionario me dijeron que era una grieta en la manguera intercooler. Debido a esto había consumo de aceite. Lo que no me deja tranquilo es que me dicen que hay que cambiar el turbo. $2,000.00 dls !. Y por lo que he estado leyendo aquí solo es esa dichosa manguera o limpieza de válvula EGR. Me dijo un amigo que trabajaba en ese concesionario que le parece muy raro que se haya dañado el turbo, según el, nunca había escuchado un caso de turbo de amarok dañado durante los años que trabajo ahí.
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Hce tiempo me paso lo mismo; prendio el testigo de precalentamiento ( la cola del chonchito) perdio potencia bajaron las revoluciones y no pude echarla andar por nada... la lleve a la agencia le cambiaron (segun dicen ) la bomba de combustible y me la entregaron despues de 20 o 25 dias... que por que no les llegaba la pieza... la verdad no se si es cierto que fallo eso... pero ahora esta caminando, esperando que no me lo haga de nuevo.
Saludos
Saludos
Hola amigo, soy mecanico automotriz, especializado en vw amarok, llamame al 951380351
Hola Edgardo soy Edwin Chiclayo la amarok tiene un sonido d alarma que se activa al encender la camioneta y no deja de chillar hasta 10 veces consecutivas y así sucesivamente cada media hora d prendida agradecería tu opinión
Hola edgardo mis cordiaLES saludos quiero comentarte de una camioneta amarok me sale un codigo p22d5 tal vez me podrias ayudar cual seria el problema
Cheka el turbo y sus valvulas hay esta tu falla mi correo [email protected] para cualquier inquietud
Cheka el turbo mi estimado esa es la falla no la egr cualquier inquietud me escribe al correo [email protected]
pablo aguero de Argentina hace 6 años
Hola tengo un codigo de falla en la amarot 2010 del dlphip22d5
Rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la turbina
Rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la turbina
Me sale en el escaner p22d5 y no acelera la camioneta
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Saludos , me paso lo mismo , y en mi caso era el depresor por falta de vació , no alcanza a generar vació necesario tanto para la válvula y para el sistema de frenado (por frenado me refiero a servo freno) pero te recomiendo chequear todas las mangueras de vació , inclusive la válvula anti retorno que tienen las mangueras que van al turbo (chequear que solo pase vació en un sentido) , tambien puedes chequear el cableado del sensor de posicion de la valvula del turbo, chequear señales
Rangi rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la tubina del P22D500???que sera
Buen día ;tengo el mismo problema.Me podrán ayudar. Gracias
Hola a mi paso con el código p22d4 la falla es el vgt que va encima del turbo cualquier duda 986937123 miguel
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ComentarMe enciende el testigo del filtro de partículas. Solucionado
Volkswagen Amarok 2020 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 43000 kms
Soy 2 dueño. Recién la compré, a los 15 días me enciende el testigo filtro de partículas, el rulo y el testigo de falla motor. El taller oficial lo tengo 150 km puedo ir en marcha o la subo a auxilio mecánico?? Que tan grave es?
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Solucioné. La lleve al concesionario, por la garantía... Me refirieron que tal vez sea por problemas de combustible. Veremos...
Ricardo Casado de Argentina hace un año
Cuando la usas en trayectos cortos se ensucia el filtro de partículas y Tenes que salir a la autopista o ruta 20 minutos a 2200 rpm y ahí se limpia? No se puede creer que tengas que perder tiempos y dinero. Y salí rápido a la ruta porque en sino se prende el otro testigo(un rulo) y en ese caso Tenes q ir a la Concesionaria a que la metan en la computadora 40 minutos. Es una estafa
ComentarProblema con cadena de distribucion Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full, 4 puertas motor 2.0 tsi 48000 kms
Se rompió el tencionador de la cadena de distribución y torció las 8 válvulas de admisión. La desarme y cambie todas las piezas averiadas, la arme y anda bien pero cada 20 o 30 km me pernde la luz testigo de falla motor le coloco el escaner y me da P0011 reglaje de arbol de levas de admision retardo no alcanzado fuera de tiempo - avanzado. Me podrian decir si es la valvula reguladora el problema?
Gracias
Gracias
2 casos
Hola, Richard,lo mas probable es que cuando se armó la tapa de cilindros es que no colocaron en la posición ideal las dos levas, tanto la de admisión como la de escape, cuando colocas la tapa de cilindros tenes que ya haber montado las dos levas con el caballete de ajuste superior que apreta las dos levas, y es muy probable que en el extremo donde se hermanan las dos levas por medio de los dos engranes ( engrane de leva de admisión y engrane de leva de escape) esté corrido un diente entre sí. Por eso puede largar una avería o No de que discrepan los sensores G28 de CIGÜEÑAL y el G40 de árbol de levas y también demore un poco mas para arrancar también.
Hola soy de uruguay tambien y ma acaba de pasar lo mismo con mi amarok tsi con 80000 km estoy muy ofuscado ya que mi mecanico me habia dicho que por tener cadena y no correa se cambiaba cada 160000 km ahora tengo que cambiar las 16 valvulas y me va a salir carisima. Primera y ultima vez que compro esa marca son una porqueria y las venden como muy buenas y carisimas. Es inconcebible que un vehiculo de ese monto gaste aceite desde cero kilometro y como para darle la frutilla de la torta a los 80000 km reviente el motor. No la recomiendo para nada.
Mejor respuesta (según richard)
Hola descubrí el problema el cual me hacía encender la luz de averia. El árbol de levas de admisión el cual es el que varía el avance lleva una reguladora de presión hay que darle los kg de apriete exactos si no da falla.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
Hola Richard, me paso igual soy de Panama, veo que los distribuidores no les dieron la gana de avisar que esto ocurre a esos modelos y a nadie les recomendaron cambiar la tapa que hace que se meta la correa al area dentada...deberiamos de demandarlos por irresponsables, ahora tengo que cambiar las 16 valvulas mas las poleas igualmente que hacen que se reviente la correa...que otras marcas se cambia cada 80,000 hasta 100,000 la mia no llego ni a 27k...que pena que las agencias nos vean como un simple negocio de cambio de piezas...me gustaria saber si un lugar para comprar las piezas mas economicas. Saludos desde panama.
Hola Richard. Todavía tienes el manual de taller? Soy de Uruguay y tengo una amarok tsi
Hola @richard podrias ayudarme, tengo el mismo problema ya cambie toda la culata y se me enciende la luz de catalizador, el codigo que me da es el PO00A, seguro es lo del arbol de levas. Cuales son los KG que hay que aplicar segun tu comentarios arriba a la reguladora de presion.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
Buenos días quiero saber por que se rompe una correa antes de tiempo o que causa hay para que se rompa la correa de distribucion antes del tiempo indicado por el fabricante en este caso hablo de una wolksvagen crafter 2017
Hola amiga le cambiaron la correa de distribucion y el motor no levanta vueltas solo llega hasta las 2750 vueltas.
ComentarSe prendió el sensor del precalentado y chekengin
Volkswagen Amarok 2011 80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
2 casos
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
ComentarFalta de potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 73000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2011 que dejo de tener potencia, en baja y cuando la exijo se enciende la luz de los calentadores y el check engine, alguien de buenos aires que me pueda ayudar?
3 respuestas
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Estimados, aparentemente encontré La falla, controle los valores del sensor mapa y no variaba cuando La aceleraba, cambie el sensor y chau falla.
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Lamentablemente volvio a aparecer el problema, la tendre hasta que la termine de pagar y despues chau amarok, una mierda.
Mejor respuesta (según Rene Latour)
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Les cuento que solucione el problema, encontre que la carcaza del filtro de aire tenia una fisura, asi que cambie la base del filtro, borre la falla y nunca mas. Se entiende que los sensores que hay entre el filtro y el engreso de aire al motor, detectarian que el caudal no era el mismo y la ponian en emergencia, la verdad quedo muy bien, le hice muchos kilometros sin novedades. De cualquier manera sigo pensando que no es un vehiculo para trabajar, por lo menos la que tengo yo.
ComentarPrende precalentadores después de cambo válvula de caudal combustible Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 134000 kms
Mi camioneta comenzó a regular mal en baja, pero funcionando perfectamente en el andar y en alta, escaneamos y salió un código P106500 y realizamos el remplazo de la válvula de caudal de combustible de la rampa de inyectores, la camioneta normalizo la regulación en baja, pero después de este cambio, ahora enciende la luz de precalentadores que parpadea y también la del Check engine, y queda limitada. - Borre la falla y sigo con el mismo problema, necesito ayuda!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Nicolas Fontana)
Nicolas Fontana de Argentina hace 2 años
La falla al final era la misma válvula que cambie que no funcionaba de lo mejor, así que probamos con otra nueva y ahora si un violín por suerte!!!
ComentarCola de chancho intermitente y de batería
Volkswagen Amarok 2013 Full 145000 kms
Hola amigos!!, Hace dos años que tengo luz cola de chancho encendida de manera intermitente y constante mientras conduzco, así como luz de motor encendida (forma de motor) de manera constante. Me dijeron que puede ser problemas de bujías ? Qué me sugieren iniciar a hacer para lograr que vuelvan a apagarse estas luces cuando ya estoy en marcha con la camioneta Amarok 4x4 Full (año 2013). Gracias !
16 respuestas
Hola Boris Victor por este lado tengo el mismo problema luz cola chancho y check eliminé pdf y egr y sigue igual no se borran y sigue rectringida 2500rpm no se que hacer si solucionastes el problema me podrías avisar por favor +56942672201 gracias
Boris Villagrán de Chile hace 4 años
No, aún no lo resuelvo , voy a llevarlo a un nuevo Mecanico ,
Bueno si puedes me avisas la escanearon 3 veces y nada
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Buenas aqui yo tambien tengo ese problema, pero a mi me marca Error en sensor a del turbo y circuito con alto voltaje no se cual seria dicho sensor
Hola se soluciono mi problema sensor de abs trasero quedo ok ya na se rectringe no muestra nada en la pantalla
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Victor ayudame, como eliminaste la egr? Tengo esa duda
Me eliminaron egr y pdf tienen el sodwuar juntos no
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Sabes que programa era? Como podria ponerme en contacto con ellos? Soy de Panamá
Pero tienen que tener el vehículo aca para poder aplicarlo igual enviame tu w y te envió el numero celular puede que te oriente mas
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Mi numero es +507 60811096 gracias victor me trae loco este fallo
El numero del técnico que me reparo el problema +56953923662 Chillán
Hola a alguien se comunico con el técnico o solucionaron su problema
ComentarCaja automatica
Volkswagen Amarok 2013 4x4 AT 120000 kms
Buenas tardes, quería hacerte una consulta, a ver si alguien puede ayudarme.
Tengo una amarok 2013 4x4 AT (caja ZF 8) con 120 mil km, hace unos dias a la mañana la prendí y al poner Directa la camioneta fue hacia atrás (entro la marcha atrás), volví a ponerla en N, en P y al vovler a D nuevamente fue para atrás, luego prendió el Check engine y perdió todo tipo de transmisión, ni para atrás ni para adelante. La remolque hasta el mecanico donde quedó parada varios días, luego la encendieron y todo andaba a la perfección, marcha delante, marcha atrás, pasan bien los cambios, no patina nada. Al e… Leer completa
1 caso
Hola tatanvw. Lo primero que se me viene a mencionar es poner en duda el km al que haces referencia, es muy posible que este sea mayor. Lo segundo es que lo que detallas es una falla típica del bloqueo por contaminación del lubricante, de al menos una de los 8 solenoides de control de la mecatrónica. Tercero , me da la impresión que subestimas el DTC de falla que levanta el equipo de diagnostico. Cuando esto sucede, normalmente se soluciona desarmando y realizando un procedimiento de limpieza o cambio de parte y en muy raras ocasiones realizando un servicio de cambio de aceite y filtro. El P2701 es un código genérico OBD-II para el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Su traducción a nuestro idioma sería " Elemento B de fricción de la transmisión rango de tiempo/ rendimiento". En este caso, el tiempo de aplicación o el rendimiento del elemento no están dentro de las especificaciones. Acá hay que entender que este es un código de falla genérico es decir que entre un fabricante y otro, lo pueden utilizar para indicar una falla en distintos componentes de la transmisión. Entonces, por un lado hay que leer tu Amarok con un scanner nativo, ahí obtendrás información genuina. Por el otro hay que entender como funciona la 8hp en referencia a que esta salga de parado hacia adelante o hacia atrás y de ahí estudiar cuales son los posibles elementos que estén fallando. Observa tan bien si cuando sale para atrás va con una reversa firme con fuerza ( relación de marcha atrás) o se desliza con menor fuerza. De lo que afirmas "Siempre a la mañana y con frío" insisto en que puede haber un solenoide que se bloquee y cuando suelta pega el golpe y sale hacia adelante. Saludos.
1
2
Buenas noche VRAS, que bueno obtener respuesta alguna, ya que vengo hace un tiempo consultando en diferentes mecánicos y talleres sin rta. Te aclaro que no entiendo nada de mecanica y lo que intenté transmitir en mi msj fue lo que fui obteniendo de los diferentes mecánicos que vieron la camioneta.
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Olvide comentarte respecto a los km; soy segundo dueño, la comprè con 60 mil km a un conocido, siempre service oficiales firmados en el manual que se condicen con los km q marca el tablero.
Saludos
Saludos
Hola tatanvw. Mira vos , de bariloche , yo soy nativo de Viedma, ahi vive toda mi flia y en tu ciudad tan bien tengo parentela. Muchos recuerdos de Bariloche, viví 6 meses ahí cuando me toco la colimba en el Escuemon 6. Bueno vasta de cháchara... Las transmisiones ZF8HP utilizan cuatro juegos de engranajes planetarios individuales para producir 8 velocidades de avance y retroceso. Estos conjuntos de engranajes están conectados a cinco conjuntos de embrague (elementos de cambio), dos de los cuales actúan como frenos y tres que son conjuntos de embrague multidisco de tipo impulsor. Estos conjuntos de embrague están dispuestos de tal manera que es necesario aplicar tres conjuntos de embrague (cerrados) quedando dos liberados (abiertos) por cada marcha. El cuerpo de válvulas y los solenoides se unen con el control electrónico de transmisión referido como el Ensamble Mecatrónico. Esta transmisión tiene un proceso de adaptación tan tan dedicado que luego de un tiempo de ser conducida se adapta al estilo de conducción. Lo primero a realizar es conectar scanner dedicado, esto es un equipo donde corra el programa nativo, realizar un chequeo completo en ABS, Motor y control de tracción. Cada conjunto de embrague tendrá asociado celdas de memoria de adaptación,
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
@GarageUnoBuenos días y gracias x la explicación! Para salucionar el problema hay q bajar la caja entonces? todo apunta a algo mecanico?
Sldos
Sldos
Solenoide son electroválvulas, eso va en el cuerpo de válvulas de una caja automática , yo también me inclino a pensar que tenés un problema en una electroválvula, no es una reparación muy costosa solo es cambiarla , claro que primero el diagnóstico correcto
ComentarLuz de acrite prende
Volkswagen Amarok 2012 70488 kms
Se prende la luz d3 aceite y eltestigo de motor y luego no acelera
1 caso
richard gaitan de Argentina hace 10 años
Comentario, hoy viaje al pais vecino de chile y me dejo a pata la vw amarok mod 2012 starlain motor 2.0 es icreible que una comioneta casi cero quilometros con 40.000 km con todos los servi hechos me pueda deja a pata en chile todavia no lo puedo creer? alguien me puede dar una respuesta. ¿
A mi me pasó lo mismo, el motor acelerando a fondo solo desarrollaba 1800 rpm. Sali a dar una vuelta "cagandola a palos" y se destrabó y se fueron las luces de alerta del tablero, es el día de hoy que no entiendo que fue lo que tenia. Mi mail es [email protected] si necesitas ayuda. Saludos
Me esta sucediendo lo mismo tenes 2 posibilidades la bomba de aceite puede que no este tirando la presión de aceite necesario o tenes obstruido el filtro de aceite en el cárter ya me paso lo mismo en un Vento o Jetta TDI 2.0
ComentarLuz de testigo acusan avería en catalizador y en la gestión de motor
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full 145000 kms
Hola amigos me integre ase muy poco a la familia de Volkswagen modelo Amarok año 2013 automática y se presentaron problemas eléctricos creo ,ya que se empezó a prender intermitentemente la luz de calentamiento de bujias ya en marcha y pierde fuerza el motor. Ademas también acusa averías en el sistema de catalizador la luz de testigo check in de motor me comentan que puede ser la valvula EGR. Alguien me puede ayudar gracias.
2 casos
Hola, a mi pasa lo mismo con una Amarok 2011. Aun no lo puedo solucionar, en taller me dicen que definitivamente se solucionaría con cambiar el turbo, pero me niego...cuesta una enormidad. Si encuentras alguna solución te agradecería me contaras. Saludos!
Patricio revisa la válvula EGR, la miá desgasto los engranajes plásticos que lleva en una caja negra sobre la EGR, desconecte para pruebas y desapareció el testigo de precalentamiento y volvió la fuerza y rapidez te dejo una imagen
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
ComentarNo tiene fuerza va a fondo y avanza de apoco la velocidad (code:P0237
Volkswagen Amarok 2011 2.0 65000 kms
Le puse el escaner y me marca P0237- Turbo / Sensor Boost Super Charger "A" del circuito de baja. Prende luz de check. !!. Que seria??. . .
2 casos
Hola chequea el sensor de sobre presion q va en la salida del cuerpo de mariposa g 31 o el que va adelante del filtro de aire suerte
Te hago un favor diciendote esto...vendela lo antes posible y comprate una TOYOTA O FORD o CHEVROLET. Los de VW estan practicando con nosotros y nuestros bolsillos. La egr la bomba de presion. Los sensores todas tienen el mismo problema a los 4 años es cuestion de tiempo y te va a pasar acordate de mi...
Ezequiel, verifica la estanquiedad del sistema de presion de turbo, la amarok suele romper las mangueras del intercooler, verifica la estanquidad del sistema de depresion que alimenta las electrovalvulas que gobiernan el turbo, si es biturbo verifica el correcto funcionamiento del sensor que esta en la parte superior del potenciómetro para mariposa de regulación -G584-. Espero que soluciones tu problema.
ComentarCuesta arrancar y no tiene fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 139000 kms
Hola andaba todo perfeco hasta q se defleco la correa del alternador y se enrrosco en la correa de distribucion y la revento. Cambie los balancines q rompio y los botadores arme todo y ahora me prende la luz de check y no le va corriente a las bujias de precalentamiento tambien descubri que tenia roto el resorte de la valvula egr y hasta el momento no pude dar con la falla en el manual dice q el catalizador esta dañado saque la sonda y esta un poco negra he ahi quede si alguien sabe hago le agradezco
1 caso
Cuande queda prendido en el tablero el check (motor amarillo) se apaga cuando se pone en marcha antes no el 90% es la vavula egr eso hace que a veces se ponga en emergencia y no avanza. Consejo antes que se ponga en emergencia desconectar la valvula queda predida la luz pero anda hasta que la vendas no me explico como audi puso esa verga ahi ( valeo) sabiendo el gasoil que nos venden
Aprende a explicarte bien , no se entiende nada de la explicacion que das
Los calentadores no prenden por arriba de 5°c. Muche gente sin experiencia trata de arreglar estos motores
Hola pablo, una consulta. Tengo una amarok starline 2012 que le cuesta mucho su primer arranque por la mañana, esto esta relacionado directamente con la temperatura, si hace calor arranca mejor y si hace frio le cuesta mas. Ya la lleve a un taller que me dijo que no le llega corriente a las bujias de calentamiento, entonces la lleve a un electricista que asi nomas sin mirar nada me dijo algo parecido a lo tuyo, algo de que las bujias no encienden a menos que hagan 0 grados de temperatura. Esto es asi? porque me hace sospechar que el arranque es mejor o peor segun la temperatura del dia. Espero tu respuesta muchas gracias.
Si las bujias solo funcionan si el motor esta a menos de 5°c. El problema de arranque puede ser por bajas vueltas del burro de arranque que al estar frio le cuesta mas, que tengas un pequeño defasaje en la puesta a punto de la correa de distribucion( te das cuenta porque arranca y se para al segundo), que este con baja compresión del motor. Cuantos km tiene?
Ah está bien, y la bomba de gasoil no puede ser? Tiene 270 mil km. Una vez que arranca no se apaga la camioneta, anda perfecto... de hecho después ya arranca mejor. Es el primer arranque del día y depende si hace frío o no
Ah bueno okei, seguiré buscando entonces el problema! Muchas gracias por tu tiempo!
Mauricio Moretta de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo una amarok 2017 que cuando bajo al nivel del mar las revoulciones a 900 y me cuesta encender y arrancar el vehiculo y es como que salta la camioneta luego subo a la sierra o altura entonces se regula las revoluciones a 1000 y funciona super bien
Que puede ser ese es mi consulta
Que puede ser ese es mi consulta
ComentarSe prenden varias luces del tablero
Volkswagen Amarok 2010 HIGHLINE 170000 kms
Estimados, recurro a ustedes que por lo que he leído cuentan con mucha experiencia. Hace varios días mi camioneta Amarok ha comenzado a registrar unos inconvenientes electrónicos que desconozco si están relacionados con problemas mecánicos. Empiezo a andar con la camioneta y al rato se prende la luz del control de estabilidad, después el rulito del motor y despues se activa la luz del motor, la del aceite (titilando) y también la del freno de mano titilando. Cuando están todos prendidas la camioneta empieza a funcionar mal como corcoveando, como si no tuviera fuerza para acelerar. La lleve al mecánico me dijo que le midio la presión del motor la pasó por el escaner y está todo ok. Dice que puede ser un cable que este cortado. Alguien podrá recomendarme que hacer? Gracias
1 caso
Controla los bornes de la batería y las masas...
Revisa el cableado del conector de revoluciones de las 4 ruedas, tiende aveces a estirarse en carretera defectuoso y consecuencia romperse o pelarse el cable, saludos
Fijate q si le entra agua al 3 faro de stop y luz de caja no se por que pero el tablero empieza a prender y apagar algunos tesyigos. Costo mucho llegar a encontrar el problema pero fue la solucion
Comentar¿Problemas con un Amarok? Compártelos
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto