Problemas de Correa de distribución

Correa de distribución
Correa de distribución: Encargada de transmitir el movimiento del cigueñal al árbol de levas. Mantiene el motor sincronizado.
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Problemas destacados

Cambio correa distribucion

Volkswagen Amarok 2013 4X2 starline biturbo 79000 kms
No tengo el manual de mantenimiento y quisiera saber a que kilometraje se debe cambiar la cadena de distribución, en dos concesionarias me dijeron cosas distintas
BERCU de Argentina hace 6 años  
BE
5checkengine de Argentina hace 6 años
Hola como va trabajo en concesionario VW OFICIAL, si es la primer correa a los 90.000km si lo podes hacer antes mejor, cada mas que claro que se reemplazar bomba de agua todas las correas y tensores asi queda un trabajo como coresponde, soy de bs as de la zona de caseros si necesitas hacer el trabajo te puedo pasar mi contacto tambien hago escaneos con equipo oficial VW
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1Fernando de Argentina hace 6 años
Hola me podrias pasar tu tlefono necesito cambiar correa amarok hace ruido seria medio urgente gracias
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6checkengine de Argentina hace 6 años
Hola fernando te paso mi mail [email protected] asi convinamos el cambio seria con los repuestos incluidos?
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5Mauri de Argentina hace 5 años
Manual dice 120.000 km
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-2fabio de Argentina hace 3 años
Hola la mia es 2013 y es hingline full tiene 90.000 km y me dijeron que es a los 120000km es asi?
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0Danjo de Argentina hace 4 meses
El manual dice 90.000 kilómetros y la bomba de agua a los 240.000
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2Gonzalez MAuro de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, les consulto, una ves realizado el primer cambio de correa, desde ahi en adelante cada cuantos kilometros se hace??
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0Chechiro22 de Paraguay hace un año
Lo mismo me gustaria saber
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-1CHARLY de Ecuador hace un año
Se cambia sin problemas a los 100.000km.. . Se cambia el kit de distribucion que incluyen todos los rulemanes y el templador...luego de eso regresas a los otros 100.000 km.. . No te dejes engañar
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0Ricardo de Argentina hace 2 años
Hola buen día tengo una Amarok 1017 140 y tiene 85 mil a cuánto se cambia la correa
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-1Cherry de Argentina hace un año
Hola ,, hay que escanear luego del cambio de correas , tensores, bomba y poly v?
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2CHARLY de Ecuador hace un año
Srs mi Amarok es del 2011 sólo se cambia la cadena de distribucion o mejor dicho el por de distribucion cada 100.000 km.. . Nada más...no se dejen meter cuentos...mi chata tiene 400.000 y sólo hago eso cada 100.000 km , acá en Ecuador cuesta el kit 400 dólares aprox. Y 70 dólares la amo de obra y lo hacen en 2 horas o máximo 3...el kit de distribucion incluye todos los rulemanes y el templador.
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1Diego de Ecuador hace un año
Charly soy de Ecuador. Tal Vez algún mecánico recomendado para una amarok. Gracias. 0984895867
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2amarokblanca de Argentina hace un año
Buenas tardes... puede ser que a los 52000kms ya haga ruido??...
En pocos días tiene que ir al service...
Hay que ver...
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0Danjo de Argentina hace 4 meses
Revisa que puede ser algún otro medio mecánico, la correa y sus tensores a los 90 mil kms y la bomba de agua a los 240 mil. Lo dice claramente el manual.
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1Marcos de Argentina hace un año
Buenas tardes , alguien me puede dar una orientación , tengo un amarok trendline 2015 biturbo , tiene 73.000km , la compre hace poco quiero saber cada cuanto se realiza el cambio de distribución de correa
Les agradeceria muchisimo su respuesta 😀
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1amarokblanca de Argentina hace un año
Buenas tardes... en el manual figura cada 80.000kms.
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0Carlls de México hace 6 meses
En que parte del ma cual lo haz visto? Lo he estado buscando en uno que baje de la página y o consigo el dato
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0Fabio barberis de Argentina hace 9 meses
Buenas noches, a cuantos kilometros tengo que cambiar la correa de distribución de una Amarok. Tengo una Amarok 2017 4x4 higline park. Les agradecería mucho su respuesta
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0manuel de México hace 6 meses
Trabajo en una concesionaria vw y aquí la cambiamos cada 250,000 km
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1Juan de Argentina hace 4 meses
Hola 250000 kilometros, esperar llegar hasta ese km, hay riesgos de que se rompa?
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0Danjo de Argentina hace 4 meses
Es mucho. Lacorrea a los 90 mil lo que i se cambia a los 240 mil es la bomba de agua
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0Gisela de Argentina hace 4 meses
Hola tengo una amarok starlaine 4x2 2017 tiene 38.mil kilómetro es verdad que a los 4 año hay que cambiar la correa ?
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Corte de correa de distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 2.0 TDI 4*2  100000 kms
Hola amigos gracias por este espacio, quisiera saber si me confirman rumores de un sistema que sirve tipo "fusible" en la distribucion ya que he escuchado casos en que se corta la correa y las valvulas no se tuercen alguien sabe de esto?? Gracias
Taller Ferrari de Argentina hace 4 años  
TA
-1Francisco de Chile hace 4 años
Eso es correcto, los balancines de escape son los que actúan como fusibles, y a las válvulas no les pasa absolutamente nada, procura cambiar los taques hidráulicos... saludos Fco.
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Mejor respuesta (según Taller Ferrari)
3Francisco de Chile hace 4 años
Eso es correcto, los balancines de escape son los que actúan como fusibles, y a las válvulas no les pasa absolutamente nada, procura cambiar los taques hidráulicos... saludos Fco.
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-3victorman de Argentina hace 4 años
En algunos motores , el de mi chata es 163 c se me rompio la correa poly v y los pedazos se metieron en la distribucion... a mi me paso la semana pasada y se me doblaron las 16 valvulas... y los balancines estaban perfectos... 11.000$ me sale la rectificadora. . .8.000$ kit distribucion original + correa poly v+ bomba de agua... + 10.000$ mano de obra del mecanico... sumen... ahora la correa poly v decidi cambiarla cada 8.000 o 10.000 kms.. . Saludos y suerte
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0Taller Ferrari de Argentina hace 4 años
Gracias por su atencion, efectivamente se cortaron casi todos los taquÊ pero no se torciero las valvulas, lo que actua como fusible son los dos engranajes que van al fondo de las levas vienen encastrados a presion y cuando una de ellas (levas) se traba contra los pistones dicho engrane se gira, por lo que dichas levas ya no se pueden poner a punto nuevamente. Mejor solucion: cambiar taques, botadores y levas, el motor queda bien. Hay talleres que giran los engranes de nuevo al lugar original y las reutilizan. (no lo recomiendo) Gracias
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0Checho de Argentina hace 3 años
Hola muchachos. Si me explico!! El arbol de leva...Giré primero para la derecha una vuelta y se tranco, después Giré al contrario como 4 vueltas y bien!! Podria ser que sean solamente balancines?? Saludos!!
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0dante de Argentina hace 3 años
Hola se corto la correa de dsitribucion. Es un amarok trendline 4x4 180hp con 30.000km. Recien hecho el service oficial de los 30.000 es modelo 2015, del mes de diciembre. Que paso??????. Que bronca¡¡¡¡¡
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0Horacio de Argentina hace 3 años
Le cambie la correa tensores a la amarok. Quedo a punto...pero arranca y se para. Q puede ser...algo electrico xq de motor no creo xq esta igual q antes. El ruido de la cammio esta bien pasa eso q arranca y se para
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1Richard de Argentina hace 2 años
Puesta a punto revisa porque se corre cuando tensas la correa
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0Vanina casco de Argentina hace 4 meses
Ya le cambié la correa a la dos veces en 15 días xq se corta...??
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Problema con cadena de distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 full, 4 puertas motor 2.0 tsi 48000 kms
Se rompió el tencionador de la cadena de distribución y torció las 8 válvulas de admisión. La desarme y cambie todas las piezas averiadas, la arme y anda bien pero cada 20 o 30 km me pernde la luz testigo de falla motor le coloco el escaner y me da P0011 reglaje de arbol de levas de admision retardo no alcanzado fuera de tiempo - avanzado. Me podrian decir si es la valvula reguladora el problema?
Gracias
richard de Uruguay hace 6 años  
RI
-1FabiARG. de Argentina hace 5 años
Hola, Richard,lo mas probable es que cuando se armó la tapa de cilindros es que no colocaron en la posición ideal las dos levas, tanto la de admisión como la de escape, cuando colocas la tapa de cilindros tenes que ya haber montado las dos levas con el caballete de ajuste superior que apreta las dos levas, y es muy probable que en el extremo donde se hermanan las dos levas por medio de los dos engranes ( engrane de leva de admisión y engrane de leva de escape) esté corrido un diente entre sí. Por eso puede largar una avería o No de que discrepan los sensores G28 de CIGÜEÑAL y el G40 de árbol de levas y también demore un poco mas para arrancar también.
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0Pablo de Uruguay hace 4 años
Hola soy de uruguay tambien y ma acaba de pasar lo mismo con mi amarok tsi con 80000 km estoy muy ofuscado ya que mi mecanico me habia dicho que por tener cadena y no correa se cambiaba cada 160000 km ahora tengo que cambiar las 16 valvulas y me va a salir carisima. Primera y ultima vez que compro esa marca son una porqueria y las venden como muy buenas y carisimas. Es inconcebible que un vehiculo de ese monto gaste aceite desde cero kilometro y como para darle la frutilla de la torta a los 80000 km reviente el motor. No la recomiendo para nada.
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Mejor respuesta (según richard)
0richard de Uruguay hace 4 años
Hola descubrí el problema el cual me hacía encender la luz de averia. El árbol de levas de admisión el cual es el que varía el avance lleva una reguladora de presión hay que darle los kg de apriete exactos si no da falla.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
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1julio de Panamá hace 3 años
Hola Richard, me paso igual soy de Panama, veo que los distribuidores no les dieron la gana de avisar que esto ocurre a esos modelos y a nadie les recomendaron cambiar la tapa que hace que se meta la correa al area dentada...deberiamos de demandarlos por irresponsables, ahora tengo que cambiar las 16 valvulas mas las poleas igualmente que hacen que se reviente la correa...que otras marcas se cambia cada 80,000 hasta 100,000 la mia no llego ni a 27k...que pena que las agencias nos vean como un simple negocio de cambio de piezas...me gustaria saber si un lugar para comprar las piezas mas economicas. Saludos desde panama.
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0marie de Guatemala hace 3 años
Hola @richard podrias ayudarme, tengo el mismo problema ya cambie toda la culata y se me enciende la luz de catalizador, el codigo que me da es el PO00A, seguro es lo del arbol de levas. Cuales son los KG que hay que aplicar segun tu comentarios arriba a la reguladora de presion.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
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-1demos de Colombia hace 3 años
Buenos días quiero saber por que se rompe una correa antes de tiempo o que causa hay para que se rompa la correa de distribucion antes del tiempo indicado por el fabricante en este caso hablo de una wolksvagen crafter 2017
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0Marcelo de Argentina hace un año
Hola amiga le cambiaron la correa de distribucion y el motor no levanta vueltas solo llega hasta las 2750 vueltas.
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Se corrió la correa de distribución SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, full, motor 2.0  145000 kms
Se apago en marcha y me dicen los del taller vw de Guatema que por la estirada de la faja se desincronizo y por consecuencia se dañó la culata que es un presupuesto de 50,000 quetzales Aprox... hago la reparación en el taller o busco un mecánico para que sea más barato? Ayuda por favor :(
Hall5681 de Guatemala hace 2 años  
HA
Mejor respuesta (según Hall5681)
1Orbp de Guatemala hace un año
Es problema de este Pick up, me sucedió lo mismo, la correa exterior se hizo pedazos y se metió a la correa de tiempo, es una pena que un motor tan fuerte aun venga con correa de tiempo y no Cón cadena, al mio se le rompió todo lo habido en la culata, doblo las 16 válvulas, quebró los balancines y los ejes de levas parecen estar malos también, en la agencia cuesta un ojo de la cara. Para lo que cuesta este vehículo tienen mejor diseño los motores japoneses.
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Se salto correa de distribucion

Volkswagen Amarok 2012 Full motor 2.0 170000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi amarok se corto correa poly v y se metio en la distribucion y salto correa reparamos la tapa pero no recuerdo bien la ubicacion de los arbol de levas y no tengo las trabas.
ELIAS de Argentina hace 5 años  
EL
3pimienta de Argentina hace 5 años
Nola amigos se me corto la poli v la reemplace y ahora no me anda el velocimetro y prende luz de abs no se que podra ser
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4libardo de Colombia hace 4 años
Que pasa al girarse el piñon del eje de levas de la amarok
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Se le hizo el cambio de correa de distribución amarok 2.0 163cv falla

Volkswagen Amarok 2011 2.0 180000 kms
Hola g3nte se le hizo un cambio de la correa de distribución con 180.000 a una amarok 2011 2.0 4x2 y ahora falla me podrían ayudar si alguien sabe que puede ser. Gracias
joako22 de Argentina hace 2 años  
JO
2H.Castellon de Honduras hace 2 años
Hola. Como solucionaron el problema para saber que hacer en estos casos. Saludos
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0joako22 de Argentina hace 2 años
Todavía no lo pudieron resolver por eso pregunto si me pueden ayudar
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1H.Castellon de Honduras hace 2 años
Cambiaste la correa por mantenimiento o porque se reventó ? Si fue por mantenimiento deberán corregir los puntos de los engranajes, su fue que se reventó por no cambiarla a buen tiempo deberás revisar los balancines de las válvulas
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1joako22 de Argentina hace 2 años
La cambiamos por mantenimiento la compre hace un 1mes y como no sabíamos como estaba decimos cambiarla
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0José yesid de Colombia hace 2 años
Señores buenas tardes tengo una transporter t05 y me un testigo de bujías de precalentamiento y también lo escaneo y me sale falla del código 256300
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Se me decilacho la correa poli v.se metió en la correa de distribucion

Volkswagen Amarok 2011  90150 kms
Estaba en punto muerto cuando se cortó ...La verdad no entiendo nada de mecánica ..Quisiera saber que se le pudo haber roto ..Como para que no me metan el perro....Soy de Mendoza y es la 4 correa que rompo..Estoy decepcionado con esta camioneta..Me dice que el arreglo ronda de los 20.000 a los 70.000 pesos???Agradezco su ayuda muchas gracias
Sergio de Argentina hace 4 años  
SE
1willy de Argentina hace 4 años
Casi seguro que te la saco de punto, se rompe la polea de distribucion y golpea piston y valvulas. Mala suerte al mecanico
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0Fandola de Uruguay hace 4 años
Me paso algo similar a los 60000 km +o-, salio de punto y torci arbol de levas y guias de valvulas, me repitio 2000 km despues, tenia vencido el tensor automático de la correa poli v. Cambie hasta la bomba de la dirección.
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0Cris de Ecuador hace 2 años
Buenas noches, tengo una Amarok tsi a gasolina 2012 con 85.000 kilómetros y quiero saber a los cuantos kilómetros se cambia la banda de accesorios, y la gran pregunta tiene banda de distribución o cadena?
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1The turk de Argentina hace 2 años
Hola muchachos...yo he tenido 2 v2c2es ese pro lema pero encontre un mecanico que diseño un sistema reformando el tensor y colocando una pieza...adios al problema de tragarse la correa
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0Marcelo de Argentina hace 9 meses
Soy de argentina y me pasa lo mismo,pasame como encontrar ese mecanico,por favor
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Se corrio la correa de distribucion

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas base motor 2.0 25000 kms
Manejaba en ruta a 120km/h siento un ruido como a correa rota, se para el motor deja de funcionar , al mirar la correa de distribucion veo que le faltan dientes. Mi pregunta es si le ha pasado a alguien y si se rompen las piezas del interior del motor. O al pararse el motor no se rompe nada y solo tengo que cambiar el kit de distribucion. Gracias
GALLEGO de Argentina hace 4 años  
GA
1ottogarage de Argentina hace 3 años
Hola, de todas las amarok que me trajeron ninguna se salvo. Hay que sacar tapa y revisar valvulas. Porque por lo general lo que se rompe son los balancines. Pero casi siempre hay valvulas dobladas.
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0raul de Argentina hace 2 años
Consulta se cambio Kim de distribución y Correa poli v al otro día en la ruta le detecte la polea de cigüeñas flojita había cortado dos tornillos la correa no se dañó ni tampoco la distribución arrancaba perfecto se combinó la polea del cigueñal arrancó bien pero después de unos minutos empezó a fallar q puede ser?
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0hugliedgar de Argentina hace un año
A mi me paso la lleve al service Bosh de Neuquen resultado las 16 valvulas. Balancines. Botadores-mas todo el kit de distribucion
Mas el gps que me rrobaron un garron
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Banda de distribucion

Volkswagen Amarok 2011  130000 kms
Me podrian indicar cada cuantos kilometros se remplaza la banda de distribucion Gracias
Hugo de Ecuador hace 4 años  
HU
0marcelo de Argentina hace 4 años
Sr hugo la banda de ditribucion se camvia cada 100000 km
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-1ottogarage de Argentina hace 3 años
Yo la estoy realizando a partir de los 60mil km. antes la reviso visualmente.
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-1Hugo de Ecuador hace 3 años
Los mecanicos dicen que cada 80.000 kilometros
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0ottogarage de Argentina hace 3 años
Es cuestion de sacar la tapa de la correa y revisar estado de la misma y si los rodamientos estan tirando grasa. Tengo una amarok con 70mil km que acaba de cortar correa. Segun el tipo de uso su desgaste varia. El defecto de la correa de la amrok es que es muy larga y lleva varios rodamientos
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Cambio de correa de distribucion Amarok

Volkswagen Amarok 2014 AMAROK 114000 kms
Buenas tardes, alguien conoce un taller para realizar el cmbio de correa, y no te maten. Gracias
chelito de Argentina hace 9 meses  
CH
0Pablito de Argentina hace 9 meses
De donde sos? Soy de bs as
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0Ernesto de Argentina hace 8 meses
Hola tengo una amarok 2012 y me va cortando 3 veces la Correa de distribución, ya cambié el tensor que podrá ser...
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0Pablito de Argentina hace 8 meses
La de distibucion o la loli v? Son cosas distintas. Si rompes la distribucion rompes valvulas y es un desastre
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0Ernesto de Argentina hace 8 meses
Perdón me equivoqué la poli v
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0Pablito de Argentina hace 8 meses
Yo tuve el mismo problema, cambie la polea del alternador y no jodio mas. A un cliente se lo solucione de la misma manera
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Le cambiaron la correa de distribucion y no levanta vueltas a

Volkswagen Amarok 2013 1.8 biturbo  200000 kms
Cambio la correa de distribucion y no levanta vueltas.
Marcelo de Argentina hace un año  
MA
0Pablito de Argentina hace un año
Mal puesta a punto. Es jodida cuando no se hacen los pasos nesesarios
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0Pablito de Argentina hace 8 meses
Mal mecanico te toco. No es para cualquiera ese motor
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Correa de distribución

Volkswagen Amarok 2016 Ultimate 2.0 C/Doble 4x2 55000 kms
A los cuántos km tengo que cambiar la correa de distribución,
Ve chaco de Argentina hace 3 meses  
VE
0sergio de Argentina hace 2 meses
El servicio de cambio de correa es a los 80.000km segun VW
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Cuantos km tiene que cambiar la correa de distribucion amarok 140 hp m

Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 80000 kms
Starline mod 2015 mono turbo 140hp
Edgardo s mateo de Argentina hace 2 años  
ED
0hugliedgar de Argentina hace un año
Si queres vivir tranquilo cambiala a los 60.000km.
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Banda de tiempo

Volkswagen Amarok 2011  45000 kms
El problema esta camioneta es la banda de alternador hizo en pedazos y se atoro en la banda de tiempo y se revento provocando que quebraran los balancines mi pregunta es si se torsieron las valvulas
golv de México hace 6 años  
GO
0CHARLY de Ecuador hace 6 años
A mi me pasaba lo mismo a los 120.000 km, el motor perdia potencia y no cminaba a mas de 40 km/h...se prendia el testigo amarillo...el scanner decía problema en la valvula AGR... la limpie eliminand todo el residuo de carbón que la obstruye, luego de eso todo volvió a la normalidad...en la concesionaria me cobraban 800 dólares por eso...mi mecanico me la saco y la limpio y np pague mas de 50 dolares con propina incluida.
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0CHARLY de Ecuador hace 6 años
Lo mas probable es que se torcieron ls válvulas...eso ya no estaba supuesto a pasar...las camionetas entraron en campana para colocar una tapa que evite que las hilachas de la banda penetre y se trenzara y se corriera el tiempo...reclma al concesionario ellos debieron haberte colocado eso...mi cmioneta también es del 2011
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Se me corto la correa de distribucion.

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 129000 kms
Se me corto la correa de distribucion que es lo que se rompe, es cierto que se giran los engranajes traseros de los arboles de levas, desarme y se rompieron cuatro balancines nada mas, y se torcieron las valvulas, pero no encuentro nada mas roto, lo que quiero confirmar si es real que se giran los engranajes traseros de los arboles de levas.
jorge luis de Argentina hace 2 años  
JO

Banda de tiempo y sensor precalentamiento

Volkswagen Amarok 2015 Entry 45000 kms
Hace 15 días cambié banda de tiempo porque se rompió con kit de Distribucion y bomba de agua
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
Erickgarcia_21 de México hace 2 años  
ER

Varios (bimasa + correa de distribucion + descompresor)

Volkswagen Amarok 2012 4x2 Highline 180000 kms
Tuve una amarok 4 años y a los pocos kilómetros empezó hacer ruido en frió (bimasa) el cual se iba cuando el motor tomaba temperatura. Lo tuve que cambiar 2 veces.
Le cambie la correa de distribución a los 90.000 km como dice el fabricante. A los 165.000 km (15.000 km antes de cambiar por segunda vez) se corto la correa y por ende rompí el motor. El problema es el descompresor ubicado contra la cabina, montado sobre el árbol de levas. Este se trabo y barrio los dientes de la correa en la polea del cigueñal. Después de repararla nunca me reconocieron el error de fabricación por lo que me canse de gastar en reparaciones y felizmente la vendí.
Me comentaron que las nuevas amarok siguen con los mismos problemas.
llalor de Argentina hace 3 años  
LL

E me corto la correa poly v y se me metio en la correa de distribucion

Volkswagen Amarok 2012  15500 kms
Y me rompio los aroles de leva y demas asesorio le cambie todo arranco bien pero al ponerle el escaner me marca una falla en el numero 405 alguien me puede ecir que puede ser gracias
pocho de Argentina hace 4 años  
PO

Correa de distribucion o reparticion

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2000 kms
Mi duda es que tipo de correa debo comprar o que referencia buscar para la aamarok 2011 sencilla URGENTE!!
Juan de Colombia hace 4 años  
JU

EGR falla recurrente en la Amarok

Volkswagen Amarok 2012 amarok 135000 kms
Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza. El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa
Mieres de Chile hace 6 años  
MI
2luisfer de Colombia hace 6 años
Con un scanner, le das restet al error de precalentamiento de las bujías, (descarta que sea uno de las resistencias de precalentamiento) también puede ser el sensor de temperatura que esta al lado del filtro del aire.
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34Manuel de Argentina hace 6 años
Hola saca la tapa de la EGR que es una negra con 8 tornillos mirando de frente el motor a tu izquierda y vas a notar que esta humeda y componentes corroidos e incluso hasta cortados , son 2 capacitores de 120 k y 2 de 140 k , los he remplazado y listo borras la falla y anda
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
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-3eloy de Argentina hace 4 años
Hola...si no te es mucha molestia te paso mi email...y me pasas un numero de telefono...y te llamo...me saco una duda desde ya gracias
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-1Omar Garmendia de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema me pasas tu teléfono o mail para contactarte
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-1emilio de Argentina hace 3 años
Manuel me pasas tu telefono
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-1Armando de Argentina hace 3 años
Hola manuel tengo el mismo problema la camioneta se pone en emrgenci y se me prende en l tablero el simbolo de precalentado y pierde potencia la lleve a un taller y no le pueden encontrar el problema m podrias pasar algun telefono o mail para contactarme con tigo. Desde ya muchas gracias
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-1Jorge de Argentina hace 3 años
Hola armando solucionastes el problema de la egr???
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-1Jorge de Argentina hace 3 años
Soy de buenos aires...yo la lleve a un mecanico y la verdad 10 puntos. Me soluciono lo de la valvula egr...el q quierw el numero se lo paso.
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-1Santi de Argentina hace 3 años
Hola, de que zona sos? Me pasarias el nro del mecanico? Tengo el mismo priblema. Muchas gracias!
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-1Jorge de Argentina hace 3 años
Hola santi mandame un whats ap 1536757334 y te paso el numero. Soy de pilar.bs as
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-1Daniela de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema,soy de José c paz,m pasarías el Núm del mecánico?
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2Guillermo de Argentina hace 3 años
Hola Jorge. Cuàl fue la soluciòn? Tengo el mismo problema, la limpiaron, la cambiaron y cuànto te saliò. Muchas gracias.
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-1Afc06 de Argentina hace 2 años
Hola jorge me pasas dato soy de mar del plata 2236877008 wasap
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0Mario de Perú hace 9 meses
Consulta cambie la egr completa y sigue sin fuerza
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0Patero de Argentina hace 4 meses
Hola alguno sabe adónde está la válvula egr en Amarok 2014 biturbo.2.0?
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2Eloy de Bolivia hace 4 años
Hola mi camioneta se calienta cuando acelero a fondo y parece qe pierde fuerza
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-1Manuel de Argentina hace 4 años
No titila el check engine?habria que escanear y en flujo de datos ver el valor del sensor de masa de aire?
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3Manuel de Argentina hace 4 años
El pedal no es porque cuando se rompe fisicamente el pedal de acelerador (se desueldan unos contactos internos ) solo prende el rulito y queda en 1400 vueltas
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2Manuel de Argentina hace 4 años
Igual no creo que sea problema de inyeccion , buscale por el,lado de la junta de tapa o sistema de circulacion de agua
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-1anchi de Perú hace 3 años
Hola mi nombre es Andres tengo una camioneta Amarok del 2011 diesel el problema que tengo arrancado el motor las rpm del motor solo llega hasta 750 y ai se detiene cuando piso a fondo el acelerador alguien me puede dar una ideaa para solucionar esa falla
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0amed de Argentina hace 3 años
Tengo una amarok igual rompió correa la lleve al concesionario para reparar pero salió q no tiene potencia sólo me deja acelerar hasta las 2500 Rpm y de ahí se bloquea puede ser por egr q se qdo abierto pero no marca falla en el tablero ayuda
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-1Manuel de Argentina hace 3 años
Si estuviera fuera de punto arrancaria y se pararia, y oscilaria el rulito de calentamiento , pero no estaria de mas volver a chequear la correa de distribucion, la egr descartala , siempre marca codigo
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-1copicuatro de Panamá hace un año
Buenas la mía estaba fuera de tiempo, gloje piñón eje levas le inserte la llave Allen 5 mm y ajuste tensor y se fue luz de calentadores que me flasheaba, nítida de una enciende.
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0eusebio de México hace 3 años
Buenas noches, tengo una amarok mod. 2011, anda fallando piso el acelerador y solo esta a 2400rpm. La escanearon y sale los codigos p0322, p0193, p0122, p0405, alguien que me pueda ayudar, saludos
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-1Manuel de Argentina hace 3 años
Hola tenes cuatro averias identificadas 0122 es pedal de acelerador, problemas en el circuito , 0193 presion de rampa , 0322 cableado o sensor de rpm y 0405 circuito de valvula egr me parece que te falta una alimentacion , borra todas las averias y vole a escanear , sifuera el pedal del acelerador quedaria clabada en 1400 rpm
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1Erick chacon de Guatemala hace 2 años
Manuel disculpe
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
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-2Manuel de Argentina hace 2 años
Hola lo primero escanear y en mediciones ver que sucede con la temperatura y fijate que lleva dos bombas electricas de agua que esten funcionando las dos
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-1Erick chacon de Guatemala hace 2 años
Muchas
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
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0Erick chacon de Guatemala hace 2 años
Muy
La información a sido muy valiosa.
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0Mario de Perú hace 9 meses
Mi amarok 2011 le cambie válvula egr y sigue sin fuerza. Que poder hacer
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0rccarren de Ecuador hace 6 meses
Comprueba el sistema de vacío, puede que una manguera tenga fuga, adicional el incandesente se te enciende si presionas repitadas ocasiones estando parada la camioneta? Si es así es problema de vacío por eso se te enciende el incandesente, me pasó lo mismo
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1eusebio de México hace 3 años
Gracias manuel, ya borraron los codigos y siguen saliendo los mismos, saludos
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-1Colgate de Perú hace 3 años
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
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-2Tato de Argentina hace 2 años
Desconecta la ficha de la válvula
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0Edward pineda de Colombia hace 2 años
Buenas noches tengo una vw amarok no le llega corriente alas bujías de precalentamiento me pueden ayudar que corriente le busco ya cambie el relay de bujías de precalentamiento ( contactor)
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1nestor de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amarok 2011 y me prende el rulo del precalentador y la escanearon y sale baja presión de turbo puede ser el egr alguien que me asesore gracias
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2ROBERTO de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema nestor estoy estudiandola para mi tiene fuga de admisión por algun lado pero todabia no la encuentro si lo soluciono te aviso
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-1Nachito de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema fuga d presion me sale en el escaner
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0CMaldini de Chile hace 3 años
A mi me fallo el EGR, me di cuenta porque comenzo a salir humo blanco por el escape parecia locomotora, se habia encendido la luz de falla del circuito de refrigeracion hace como un mes a lo que no le di importancia porque la temperatura estaba bien clavada en 90 y tenia refrigerante, grave error. Lo cambie y listo, eso si salio caro el problema.
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-2Rafael de Chile hace 3 años
Soy de vallenar, cuanto Salé egr.
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-1Ricardo muñoz de Chile hace 3 años
Cuesta $390.000 en jacob calle 10 de julio pasado el tottus en Santiago
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0José Mejía de Guatemala hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema con Amarok 2.0 modelo 2014 me marca el código p0236/$07E8 turbocharger/supercharger boost sensor A circuit range/performarmance y real mente no se que hacer marca el check de precalentamiento y no pasa de las 2400 rpm eso quedó así después de un servicio de culata que le hicieron u me lo entregaron así me podrían ayudar con eso de ante mano muchas gracias
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1Manuel de Argentina hace 2 años
Hola ese codigo hace referencia a la lectura del sensor de presion del turbo , lo que puede suceder es fuga en sistema de admisión/escape, conexiones de tubos flexibles, sensor de presión absoluta del colector, lo que no logro entender es $07E8 no corresponde a un codigo de averia
Fijate los cables del sensor del tubo de admisión que ingresa al motor que está debajo del depósito de fluido de freno son muy cortos y se cortan , luego la fábrica envió un chicote de cables para extenderlos pero no se si esta lo tendra
Y el otro problema puede ser la válvula de vacío que esta alado del filtro de aire que a veces se queda atrancada
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-1José Mejía de Guatemala hace 2 años
Ok muchas gracias lo pondré a prueba y me comunico muchas gracias por sus consejos
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0Jorge de Chile hace 2 años
Hola muchachos
Tengo una amarok 2013 y se me encendió en check engine
De acuerdo al manual es el catalitico
Como hago para apagar esa luz?
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0Manuel de Argentina hace 2 años
Hola primera medida scannear , para indentificar la falla por codigo
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0Luciano de Argentina hace 2 años
Hola Manuel tengo una Amarok 2011 tengo el problema q no andan los turbos arranca la camioneta y se pone en emergencia y no responde en el escáner saltaba el error de la válvula egr. La bomba de agua externa 2. Cambié la egr y escaneo y no salió más esa falla cambie la bomba de agua exterior de arriba y sigue en emergencia
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0Manuel de Argentina hace 2 años
Hola ahi no se que decirte , el scanner no tira ningun codigo aunque sea no reconocido?, fijate que en esos modelo habia un conector en el sensor de presion del turbo que esta al costado de la bateria en la tuberia de admision , que se les cortaban los cables , despues lo solucionaron agregandole un chicote con fichas macho y hembra
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0Luciano de Argentina hace 2 años
Ahora no le volví a conectar el escáner pero te pregunto. Cómo funcionan las bombitas exterior por q le henchufe una lámpara para ver si llega corriente y no lo prende como q no le llega corriente a ninguna de las 2 cuando está en marcha gracias.
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1Manuel de Argentina hace 2 años
Tiene una para la refrigeracion del motor y otra electrica que es para mantener la calefaccion luego de parado el motor por unos cuantos minutos. Solo la amarok tiene esta opcion con la calefaccion
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1Luciano de Argentina hace 2 años
Perdón la ignorancia pero te pregunto tienen corriente continua o por pulsaciones cuanta corriente le llega (v)
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-1Manuel de Argentina hace 2 años
Mañana te paso el circuito cuando este el el taller
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0Luciano de Argentina hace 2 años
Bueno dale te lo agradezco. O si se pueden anular
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0Sebastian de Argentina hace 2 años
Buenas tardes! Manuel tengo el problema que describiste aquella vez con el EGR. Es posible cambiar los circuitos o cambio todo. Gracias
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0Lucas de Argentina hace 2 años
Que error es el codigo 147. Eso me salta con el scanner. Si alguien sabe. Muchas gracias.
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0Mieres de Chile hace 2 años
Hola, hoy me llego un correo con las respuesta de hace 4 años, aun tengo la Amarok ya casi 400.000 km y nada, a parte de cambiar rodamiento delanteros y uno trasero mas la cremallera de dirección no me ha dado mas problemas.
No consume aceite, la he usado siempre con castro 5-30 y sagrado se lo cambio cada 10 o 12 mil km, recién este año cambie el aceite de diferencial por un 75 -90 sintético.

El tema del rosco; se enciende ante cualquier avería, por menor que sea, enchufes sueltos, cables cortados etc.
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0Roberto JJ Giromini de Argentina hace 2 años
Tengo una amarok 2014 cabina simple 140 HP. Con 145.000 km. Me comenzó a dar una falla de rateo en frío cuando pongo tercera a 60 km/h. Es como si estuviera circulando por un camino de "serrucho" pero evidentemente es rateo de inyección. Luego al tomar temperatura se normaliza y funciona perfecto. Le puse un limpia inyectores pero hasta ahora el problema subsiste con temperaturas de 1 °centígrado. Aguardo algun comentario por favor
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0Manuel de Argentina hace 2 años
Hola titila el testigo de precalentamiento? en marcha,
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-1Dario de Argentina hace 2 años
Manuel buen día tengo Amarok 2010 163 HP 70 mil km me prende el rulo dé precalentador y dice en el tablero filter cleaner qué puede ser? Muchas gracias.
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0Manuel de Argentina hace 2 años
Hola me parece que hay que entrar en la electronica y regenerar el filtro de particulas y ademas hacer un servicio de limpieza en el receptaculo del mismo que esta debajo de la egr ,
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1Dario de Argentina hace 2 años
Ok lo hago Y te comento muchas gracias
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0Dario de Argentina hace 2 años
Manuel buen día limpie completa la EGR cambie 2 capacitores qué estaban quemados , de 102 k ,se reseteo como dijiste Y anda perfecto muchas gracias.
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1Flor de Argentina hace 2 años
Hola, que error te daba? Como supiste lo de los capacitores?
Tengo amarok 2010 y en 1 año ya cambie la válvula 2 veces y hace un mes fue la segunda y hoy otra vez da la falla y pierde fuerza
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0rarubu de Colombia hace 2 años
Hola tengo el mismo problema Check Engine encendido, se resetea y al rato vuelve y se enciende sin parpadear y queda fija, parece válvula EGR según escáner. Esta se destapa levantando los ocho tornillos y, que cuidados hay que tener en este proceso, algun resorte que salte etc ? y como se identifica el daño de los capacitores? , es evidente lo quemado?, y como se sabe su capacidad, allí están impresas?
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1Lechate de México hace 2 años
Tengo una crafter 2017, mi problema es que enciende y se apaga al instante dejando check engine y espía de precalentamiento encendidos,después de varios intentos enciende ya sin problemas y se apagan testigos,que podrá ser?
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0Manuel de Argentina hace 2 años
Hola no conozco el vehiculo pero si te sirve de referencia en la amarok cuando se presenta ese problema suele ser despues de un cambio de correa de distribucion por no haber quedado bien en punto de sincronizmo,,, no la scannearon para ver el codigo de fallas?
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0Andre de Perú hace un año
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
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0Juan de Argentina hace 7 meses
En mi caso fue el turbo que estaba roto
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0Andre de Perú hace un año
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
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0Joan C de Guatemala hace un año
Buen dia Manuel , tengo un amorok 2014 soy de Guatemala , el vehiculo tiene 130 mil Km, perdio potencia y marco el rulo de pre calentamiento, segun me comente el mecanico al sensor del turbo no le llegan los 5 voltios requeridos para hacer su funcion, le han revisado el cableado pero no resuelven. Me dicen ahora que van por la computadora.

Los codigos que me marca sonve

Sensor reference Voltaje A Open circuit P041 00

Position sensor for turbo inlet valve P22D5 00 Implausive signal

Podrias ayudarme

Gracias
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0Manuel de Argentina hace un año
Hola aca te mando el plano electrico , puede que lo hayan medido pero si no es asi que lo hagan en la salida de la unidad de control , tiene que haber continuidad entre los pines de la misma y la ficha del sensor que es el g31 esta cerca de la bateria, se saben cortar por el movimiento y ademas medir que salgan 5 volt en la pinera de la computadora conectada y en contacto
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0Marcelo de Argentina hace un año
Hola tengo un problema con el motor de la amarok biturbo le cambiaron la correa de distribucion y las vuelta del motor cuando aceleró me corta a los 2800 alguien me puede decir cual es el problema
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0Jose de Chile hace un año
Tengo un problema con mi camioneta amarok 2012 diésel le cuesta partir y ya le cambié la bomba de baja alguien me puede ayudar que puede ser el problema
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1gusunca de Argentina hace un año
Hola a todos... estimados tengo una amarok 2012 tengo el siguiente problema, me baja el nivel del liquido refrigerante, lo consume un poco, no tengo agua en aceite ni en la tapa de donde vierte o agreda el mismo, cuando la voy en ruta a mas de 120 kilometros la temperatura pasa de 90 grados a 110 grados , o cuando va en sudido si va un poquitio acelerando, en cuidad anda normal, puede que sea la vlavula egr... ??
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1SUPER400 de Argentina hace 9 meses
Yo tengo una 2011 163 hp. Se enciende la luz de temperatura porque esta consumiendo agua. Creo que es la EGR. El lunes voy a anularla y detectar si es ahi o si es en el soporte del filtro de aceite
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0Rodrigo de Chile hace un año
Hola a todos. Tengo una amarok 2014 bi turbo 2.0. El problema es que me prende el rulo y al escanearla arroja el codigo P261A00 coolant pump "B" control circuit.
Cambie la bomba secundaria de refrigeración. Y sigue el codigo. Tendra que ver con la egr? De ser asi se puede solo limpiar?
Gracias por sus respuestas. Saludos.
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1Manuel de Argentina hace un año
Hola tiene dos bombas electricas
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0Rodrigo de Chile hace un año
Si me dice que es la refrigerante. Tengo entendido que la otra es de calefacción. O me equivoco?. Gracias.
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1Manuel de Argentina hace un año
Exacto y se saben cortar con frecuencia los cables del sensor de temperatura de salida de radiador que se encuentra en la manguera inferior izquierda mirando de frente pero no es tu caso porque se queda encendido el elecroventilador ni bien la pones en marcha , saludos
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0Rodrigo de Chile hace un año
Gracias por la aclaracion de mi duda. Saludos!
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0Esteban de Argentina hace un año
Hola tengo una amarok 2010 biturbo 2.0 TDI. El turbo de baja anda bien pero cuando necesito que la camioneta acelere mas como para pasar un auto o cuando necesita hacer fuerza se me prende el rulo precalentador y se pone en emergencia...y la válvula de presión del turbo de alta no habré por motivo que no llega electricidad ! Me pueden ayudar a solucionar al problema ya que la he llevado a varios electricistas y ninguno da con la tecla!!
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0Juan de Argentina hace 7 meses
En mi caso fue el turbo lo tuve que llevar a rectificar
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0Horacio de Colombia hace 9 meses
Felices pascuas. Mi amarok biturbo 2014, consume agua, se recalento, pandeo o quemo la culata, la cambie y siguió consumo, voy a cambiar la válvula egr espero sea ka solucion
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0Fernando de Argentina hace 7 meses
Hola Manuel! Cuando comienza con la falla de pérdida de fuerza...por ponerse en emergencia...Hay manera de anular momentáneamente la puesta en emergencia ?
Manejo en montaña y la perdida de potencia me complica. Gracias! Abrazo!!!
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0Juan de México hace 5 meses
Disculpen alguien me puede compartir el l diagrama de distribución de una Amarok todo modelo 2013 4 cilindros
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No arranca el punto de la distribucion esta justo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 4x2 60000 kms
C le cambio la correa de distribucion le damos arranque y no arranca le echo arracador y arranca cuando dejjo de echar arranca motor c para es como q no yegara gas oil a los inyectores y asta los ingectores llega
carlos de Argentina hace 5 años  
CA
1checkengine de Argentina hace 5 años
Buenas carlos chequea la puesta a punto tal vez este fuera de punto, por eso no arranca
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Mejor respuesta (según carlos)
3pablo de Chile hace 5 años
Me esta pasando exactamente lo mismo, la diferencia es que a mi se corto la correa del alternador, se la cambie y después no partió, ahora tengo q cambiar ejes de levas y correa de distribucion me sale una millonada, es buena comoda potente pero la falla tonta q tiene, corta correa de alternador y mata al motor, es injusto
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4carlos de Argentina hace 5 años
Pablo no c por q cambiar los arboles de levas, si cortaste la correa de distribución c rompen los valancines , ojo marca bien las levas con el caballete en el cuarto cilindro en valance
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1[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola carlos. Tengo una amarok que se metio la polyv en la distribucion. Tengo que cambiar balancines botadores y levas. Me dirias como poner a punto las levas? Para la distribucion tengo el kit de puesta a punto pero para las levas no se como es. Muchas gracias
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0carlos de Argentina hace 3 años
Te agarraste un problemita te comento com o tenes q hacer pones las levas en balance las del 4 montas el caballete con cuidado por q c pueden romper los dientes del arbol de levas una ves q cerraste las valvulas tienen q estar serradas le echas nafta por la admisión y giras el arbol un poquito si cae la naftya esta bien bolves a poner el arbol en la misma posición y lo haces con escape le echas nafta y es el mismo resultado si esta a punto con las valvulas en valance y giras un poquito para ambos lados va a caer la nafta y la tenes a punto ,no c consigue la herramienta de puesta a punto de los arboles y no tienen marca vos marcalos el arbol y con el caballete con liquil y si lo tenes q corregir ya tenes la guia para corregir
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Se fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.

Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
Juanka de Chile hace 5 años  
JU
1Juanka de Chile hace 5 años
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
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-1Gonzalo de Argentina hace 3 años
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
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0Juan de Uruguay hace 3 años
Alguien conoce la marca STH de tapa de cilindro?
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1juan de Chile hace 3 años
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
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0Gorik de Perú hace un año
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
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0Felipe duran de Chile hace un año
Lo pudiste solucionar?
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1ebla de Argentina hace 5 años
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
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-6Martin de Argentina hace 5 años
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
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0Juan de Uruguay hace 3 años
Conoces la marca de tapas STH?
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-4clavo de México hace 5 años
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
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0Gorik de Perú hace un año
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
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5clavo de México hace 5 años
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
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-3mati420 de Chile hace 4 años
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
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5cataaa3 de Argentina hace 4 años
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
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3mati420 de Chile hace 4 años
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
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-1Wagner de Ecuador hace 3 años
Me sigue calentando el motor de la amarok
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0John Bascuñan de Chile hace un año
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
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9Diego giulianelli de Argentina hace 4 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
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0Manuel de Perú hace 3 años
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
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3Edwin de Ecuador hace 3 años
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
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0ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
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1TEBAN de Argentina hace 4 años
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
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1Beto de Colombia hace 4 años
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
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0TEBAN de Argentina hace 4 años
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
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1Beto de Colombia hace 4 años
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
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-1ezee de Argentina hace 3 años
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
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1Beto de Colombia hace 3 años
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
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1macelo perisich de Argentina hace 3 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
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1Beto de Colombia hace 3 años
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
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1macelo perisich de Argentina hace 3 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
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0Javier de Bolivia hace 3 años
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
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0Losadaoscar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
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Mi Amarok arranca y se apaga enseguida

Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
Daniel de Perú hace 6 años  
DA
3edgardo de Perú hace 6 años
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
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4gaston de Argentina hace 6 años
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
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0Garcia de Argentina hace 2 años
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
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0Ramiro de Uruguay hace 2 años
Si arranca y se apaga esta fuera de punto.
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0Msolis de Chile hace 2 años
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
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4kuky de Chile hace 6 años
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
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11MILCI de Argentina hace 5 años
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
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1Sergio de Argentina hace 3 años
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
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1Agus de Uruguay hace 2 años
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
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2alex de Perú hace 5 años
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
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0Ariel de Argentina hace 4 años
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
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0Garcia de Argentina hace 2 años
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
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0Pablito de Argentina hace 6 meses
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
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4Sergio de Argentina hace 3 años
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
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1Ariel de Argentina hace 3 años
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
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-1robinson de Uruguay hace 3 años
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
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0Sergio de Argentina hace 3 años
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
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1robinson de Uruguay hace 3 años
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
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0David Suarez de Ecuador hace 3 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
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-3Alon92 de Ecuador hace 3 años
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
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2jaime de Perú hace 3 años
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
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-1Sergio de Argentina hace 3 años
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
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2jaime de Perú hace 3 años
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
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0Sergio de Argentina hace 3 años
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
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1Omar de Perú hace 2 años
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
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2jaime de Perú hace 3 años
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
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2Sergio de Argentina hace 3 años
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
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0jaime de Perú hace 3 años
Ok gracias lo estan chequeando
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0Martin de Argentina hace 3 años
Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
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0jaime de Perú hace 3 años
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
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1jaime de Perú hace 3 años
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
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1Pablito de Argentina hace 2 años
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
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0Julio de Argentina hace 2 años
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
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0Donald de México hace 2 años
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
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-1Bernardo fernadez de OTRO hace 2 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
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0Martín Sifuentes de México hace un año
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
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0Edilson rosales de Ecuador hace un año
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
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1Pablito de Argentina hace un año
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
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0Edilson rosales de Ecuador hace un año
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
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0Edilson rosales de Ecuador hace un año
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
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0Pablito de Argentina hace un año
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
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0marcos de Argentina hace 6 meses
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
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0Pablito de Argentina hace 6 meses
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
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0marcos de Argentina hace 6 meses
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
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0Pablito de Argentina hace 6 meses
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
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0Marcelo de Argentina hace 17 días
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
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La camioneta daña la correa de accesorios

Volkswagen Amarok 2012 fleetline 4x4 - 2000cc 105000 kms
En el mantenimiento de los 95000 en el concesionario le cambiamos correa de tiempo, disco y prensa, tensores, patin, correa de accesorios, paso rueda, polea (se remplazo una plastica que trae original y se le monto una de aluminio por sugerencia del concesionario) y varias cosas mas, alos 103000, osea 8000 Km despues me revento la corea de accesorios, creimos que era por exceso de barro ya que el carro trabaja en una zona donde en invierno hay mucho lodo, le cambiamos la correa y empezamos a lavarle bien esta parte de la correa mas seguido a los dias esta chillaba cuando le prendiamos el aire,… Leer completa
Juan Diego Mejia de Colombia hace 5 años  
JU
0Ermel de Argentina hace 5 años
Me paso lo mismo cambie como 3 veces en un año esa banda pero la cuarta vez ya fu diferente. Era en realidad la polea del alternador que se ha estado saliendo poco A poco y hacia descarrilar. Después de eso ya no ha vuelto a pasar pues siempre que cambiaba quedaba un chillido. Cambie eso ahora ya ni chilla y mas bien esta mas silenciosas
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4Felipe de Uruguay hace 5 años
Hola como están,soy mecánico y ya lo he solucionado,generalmente es problema de tensor y polea de alternador,saludos y espero poder ayudarlos
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0alex salvador de Ecuador hace 4 años
Hola Felipe como estas si nos hemos dado cuenta que ese es el problema pero no encontramos solucion se la ajusto xke tb se estaba saliendo pero continua rompiendose la banda que cree ud que debe ser
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0Felipe de Uruguay hace 4 años
Marca de los repuestos?tratá de colocar piezas originales o de primera linea
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3victor de Ecuador hace 5 años
Hola ,soy de ecuador tengo una amarok y tengo un problema del carro cuando esta prendido en minima y comienza como a quererse apagar el motor comienza a temblar y cuando aceleras el motor esta normal perodejas en minima y comienz de nuevo ya no se que hacer ya le cambie la banda la correa de distribucion y no se va ese ruido
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-1GMLR de Perú hace 3 años
Revisale la válvula de presión, que se encuentra al final del riel, estoy seguro q ese es el problema.
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2Alejandro de Chile hace 5 años
Compre un comfortline 4x4 2012, 43.000 km. Al encenderla ( en la mañana) la correa suena muy fuerte como si estuviese suelta, despues de unos minutos de encendida deja de sonar, Donde vivo no hay concesionario volkswagen.
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0WARC de El Salvador hace 5 años
Recomiendo que cambies la correa de accesorios lo antes posible por que se revienta y luego quedas barado
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0Matias Pertule de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2013 con 121.000 km ya rectifique campañas de frenos. Cambie embrague. Cambie 4 inyectores. Correa poliv con tensor y polea de direcc hidraulica.
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1Matias Pertule de Argentina hace 5 años
Porque corta el tensor de abajo y por ende salta la correa. ? Me paso 3 veces.
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-1Matias Pertule de Argentina hace 5 años
1 vez al mes le engancho una cisterna con 1.500 lts de gasoil la llevo con mucho cuidado, y me rompió el embrague, es normal. ? Gracias gente.
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1Matias Pertule de Argentina hace 5 años
La verdad estoy queriendo solución porque estoy muy contento con mi camioneta la cuido más que a mi señora e hijo.
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0libardo de Colombia hace 4 años
Puedo mover mi amarok con la correa averiada de accesorios
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0quique de america de Argentina hace 4 años
Que kit de dis tribucion me recomiendan y bomba de agua. -y que correa de poly v. - desde ya gracias. -
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0WARC de El Salvador hace 4 años
Las Originales, no te arriesgues con repuestos que no
Sean los originales ya que en los Amarok VW no se puede como en los demás marcas o modelos.
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0Roger de Perú hace 4 años
Tengo un amarok 2012 y cuando giro el timon suena en los rodamientos de la faja poli v y ya se los cambie y suena lo mismo en la misma concesionario no me dan razon y tengo este problema y nadie me da solución
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0WARC de El Salvador hace 4 años
Fíjate que creo que está pasando lo mismo pero no le he puesto atención, un mecánico me dijo que le cambiara el aceite al power steering pero no lo he hecho todavía.
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0Jorge modenessi de El Salvador hace 9 días
Tiene que ser aceite de power pero sintetico
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0Rafa de Argentina hace 3 años
Hola me paso lo mismo corte tres correas cada mil o mil quinientos km solucionamos cambiando polea de la bomba de direccion hidraulica ya que era lo unico que no habiamos cambiado.
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0Rafa de Argentina hace 3 años
Hola me paso lo mismo con mi amarok rompi tres correas en un lapso de cuatro mil km cambiamos todo y seguia el problema hasta que decidimos cambiar la polea de direccion hidraulica y aparentemente se soluciono.
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Correa o cadena

Volkswagen Amarok 2011 Hiline pack full 4 puertas 2.0 140000 kms
Hola quisiera saber si la amarok tiene correa o cadena de distribucion! ? Si es we tiene correa a que km se cambia ? Gracias
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
16Mariano de Argentina hace 4 años
Hola, la amarok tiene correa de distribución. Se supone que la cambies a los 90mil kms, pero te recomiendo que lo hagas un poco antes
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-3marcelo de Argentina hace 2 años
Pensaba comprarme una, me voy a las cadeneras. Eternas!!!!
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0braian de Argentina hace 4 años
Cuantos kilomemetro mas o menos, la mia tiene 68mil km
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0Carlos de Argentina hace 3 años
El manual creo que dice a los 90000 km pero todos me aconsejan cambiarla a los 80000 puede ser...de la Amarok. Gracias
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0BRANFOR RIOS de Colombia hace 2 años
Buenos dias tengo una camioneta volkvagen amarok 2013 4 x4 a que kilometraje se debe cambiar la correa reparticion
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1Walter de Argentina hace 2 años
Las amarok tienen correa de distribución y también la bomba de aceite lleva correa
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Se rompió la correa multivia y distribución y dobló válvulas y demás...

Volkswagen Amarok 2011 Dc 4x2 starline 105000 kms
Hola,se rompió la correa multivia y se metió en la correa de distribución y dobló válvulasy demas...le cambiaron todo y le van a dar marcha y no arranca y dice que se dobló el árbol de levas y que hay que cambiarlos, puede ser???
Dario de Argentina hace 5 años  
DA
13Fabio de Argentina hace 5 años
Si después de que se corto le diste arranque varias veces es probable.
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-4Emanuel de Chile hace 5 años
Consulta estimado.
Pudiste repara el problema de que no partia tu camionera, a mi me esta pasando lo mismo y no se que es, cambie balancines taqui y valvulas y no parte
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0jose toni de Argentina hace 4 años
Super imposible q se tuersan los arboles de leva
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0silverado de Argentina hace 4 años
Disculpen soy nuevo en el grupo, me paso lo mismo y comprobé que los engranajes del árbol de levas se giran sobre el eje al no tener chavetas, vi varios comentarios que el motor no arranca o no tiene fuerza después de reparar...creo que todo pasa por ese detalle, la pregunta del millon es si corrigiendo de vuelta el punto ,,,,,o sea poner los camones del primer cil en posición opuesta se soluciona el problema
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-1Gerson villalobos de Colombia hace 3 años
Es dificil la mejor forma es colocarlo en empalme valvular y punto muerto superior aci puedes saber si esta en destiempo ono
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0Albert Ct de Perú hace 4 años
Limpiar o cambiar sensor de levas
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-2Hernan de Argentina hace 4 años
Puede ser que se doblen los inyectores al cortar la correa??? o me estan robando en el taller???
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0Daniel greb de Argentina hace 3 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok y no arranca supuestamente es la computadora. En el escáner me marca unidad de mando averiada
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3Felipe de Uruguay hace 4 años
Buenas,soy de Uruguay mecánico,ojo que cuando se sale de punto la distribución generalmente tienes problemas con el árbol de levas pues el diseño del mismo hace que al salirse de punto se gire ya sea el chavetero o las mismas levas,cualquier cosa estoy a las órdenes
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1Franco de Perú hace 3 años
Hola tengo una amarok que choco y desde ese momento no arranca suscede que al chocar rompio la tapa de correa de distribución superior y se corrio un diente en la distribución ahora el carro arranca cuando se le insiste pero falla cojea y se prende el indicador de fallo de motor y de precalentador. En el scanner sale la falla de bujia de pre calentador cilindro uno en corto circuito
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1guillermo de Chile hace 4 años
Como saber si los levas están en sincronía de una vw amaron ?
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1Felipe de Uruguay hace 4 años
Principio básico´que se vean aproximadamente si estando el último cilindro en balanceo las marcas de referencias del cigueñal tiene que estar en OT,o sea en cero,pistón uno y cuatro en su altura máxima,si es así tiene una traba en el engranaje de levas seis milimetros y combina en tapa cilindros enfrentando la misma en un agujero,la bomba también es con traba del mismo calibre,ojo si se te rompió la correa que generalmente tienes problemas de levas,esas se colocan con una herramienta especial de puesta a punto pero tienes que sacarlas de la tapa de cilindros,tengo las herramientas pero estamos lejos pues soy del Uruguay
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0vasco de Argentina hace 4 años
Coincido con Jose Toni imposible que se doble un arbol de levas. -
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-1silverado de Argentina hace 4 años
Les comento que si se doblan los arboles de la amarok, es un cano con los camones instalados a presion. Yo doble los dos ,uno se curvo 2 decimas y el otro 1,5 decimas , solo pude enderezar uno,ya le hice 10000km
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-1vasco de Argentina hace 4 años
Realmente desconocia que pudiese haber un arbol de levas con los camones instalados a presión, siempre se aprende algo nuevo no? gracias por eso "silverado".
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0Marcela de Argentina hace 9 meses
Hola q tal buenas noches soy de argentina ojala alguien podría ayudarme les cuento q hice cambiar el termostato de mi amarok 2015 y ahora d marcha pero no enciende pero antes de eso prendida bien q puede ser Y también no me marca la falla
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0David de Argentina hace 3 años
Hola gente.se cortó la correa de alternado y se metió dentro de la distribución y fuera de punto rompió válvulas y todo lo de arriba... el tema que esta todo nuevito ahora y en principio bien armado pero no arranca... llegan combustible a los inyectores y demás, pero NO arranca... que se puede haber dañado o porque no arranca ??? Gracias por su ayuda...
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-1Felipe de Uruguay hace 3 años
Primer paso tienes que pasarle en un scanner,ten cuidado con los árboles de levas ya que estos dan muchos problemas cuando se sale de punto este motor,corrobora todo el sincronismo con mucho cuidado
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0vasco de Argentina hace 3 años
Coincido con Felipe de Uruguay, el Scanner te canta muchas fallas, pero verificar la precision del sincronismo ya que los problematicos son los arboles, no nos olvidemos lo que le paso al amigo Silverado que doblo los dos arboles y ademas me han comentado que tambien si el esfuerzo es muy grande se giran los camones que estan puestos a presion. Te deseo suerte David.
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0Felipe de Uruguay hace 3 años
Es así se giran los camones (levas)como asi también pueden girarse los propios engranajes ya que son ensamblados de la misma manera. Ya me ocurrió eso una vez
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-1vasco de Argentina hace 3 años
Me alegra haber contribuido junto con Felipe a aclararle un poco el panorama a David para que solucione su problema y a algun otro entusiasta de la mecanica como yo, un saludo a todos.
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Saludos Darío y participantes de opinautos, recién leo la consulta que formulaste hace dos años y estoy seguro que ya el problema fue reparado, PERO sin el afán de contradecir las opiniones de los que participaron con sus comentarios y sin querer ofender a nadie, debo informarles que es lamentable el poco o ningún conocimiento en mecánica que demuestran varias respuestas a la consulta de Darío, Los motores de los vehículos Amarok, son el resultado EXTRAORDINARIO de la ingeniería automotriz, Millones de dólares y miles de horas de investigación, diseño y pruebas rigurosas fueron realizadas por inversionistas y un conglomerado de cientos de ingenieros, técnicos y GENIOS del diseño en la fabricación automotriz, estos vehículos fueron perfectamente diseñados, bien construidos sus motores y a partir de los buenos resultados obtenidos en sus PROTOTIPOS fueron fabricados y comercializados a nivel mundial, es decir no vienen con problemas o defectos de fábrica como los mencionados sin argumento ni conocimiento técnico de varios participantes en éste foro; Los que sabemos de mecánica nos damos cuenta de la ignorancia de muchos que en vez de ayudar o asesorar causan más confusión y desinformación.

Darío, los motores de la Amarok son muy bien construidos, al igual que los vehículos de otras marcas y gama más alta, tuercen válvulas justo y en el preciso momento en el que se rompe la correa de distribución, existen casos en los que las válvulas han PERFORADO PISTONES obligando a sus dueños hacer la reparación completa del motor, no es un asunto de poner en consideración de los que participamos en opinautos y peor sin VER si se pudieron doblar o NO los árboles de levas, ya que es posible que las válvulas que colisionaron causaron daño en las LEVAS y ésto lamentablemente obligaría hacer la sustitución del árbol, lo lógico es que tú debías llevar el auto a que lo repare un técnico ESPECIALISTA de la marca, e ir al taller para que te explique o enseñe los daños que sufrió el motor; Yo soy un técnico automotriz y me consta que la rotura de la correa puede causar muchos daños de piezas internas del motor, es decir no sólo se dañan válvulas, también se pueden romper sus ÁRBOLES, GUÍAS y éstas a su vez pueden fracturar o romper la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) o incluso como lo mencioné, perforar PISTONES. Atte.
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0Jose de Chile hace 2 años
Hola a todos mi nombre es jose y tengo una amarok año 2012. Se me rompio la correa del ventilador y una hilacha se metio a la distribucion y me rompio válvulas y
Tapa de los levas le cambiamo culata todas las válvulas taquis valancines y arman hacn andar el vehículo anda un par de minutos y corta una válvula y todos son repuestos muevos ya ña an armado 6 veces. Por fvor si alguien me puede aportar con alguna informacion
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0Mario altamirano de Argentina hace 2 años
Hola amigos mi nombre es mario quiisiera saber si m pueden ayudar tengo una amarok 4x4 2010 andaba perfectamente asta q un dia le di arranque y empezó a sonar como q regulaba en 3 silindo cuando aseleraba endaba bien le hice asi 50 km asta llegar a mi casa despues no arranco mas en el taller m mandaron a limpiar la bomba inyectora tambien los inyectores y sigue sin arrancar y ahora el mecanico dice q doble válvula eso es posible sin romper correa ni nada de eso si alguien m puede ayudar desde ya muchas gracias 1151427217 es mi numero muchas gracias
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0Emelyn de Ecuador hace 2 años
Hola buen día, escribo de Ecuador, tengo un problema con mi Amarok. Iba manejando a una velocidad constante y de repente salió la marca y de se me apagó el vehículo, intenté prender y no encendió, baje a revisar el motor y noté que la banda de distribución estaba floja, llame al mecánico que llevo el vehículo y le prengunto porque sucede esto y la respuesta fue “mal manejo” tengo este carro ya 5 años y nunca había pasado esto, el fue el que me cambió la banda de distribución la última vez, y ahora me dice que se rompieron los balancines y un montón de cosas mas y que hasta hay que reparar motor. Quiero saber porque sucede esto, o el mecánico no sabe del vehículo o existe ñaña posibilidad de que me haya puesto mal la banda y por eso haya pasado esto. Me ayudarían mucho con sus consejos
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Saludos Emelyn, nada tiene que ver un error de conducción con el salto de la correa. El error sería del mecánico si sustituyó hace poco tiempo la correa del sistema de distribución, esta correa tiene que ser cambiada cada 30.000 km, si Ud se pasó de este recorrido, sería su responsabilidad. Atte.
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0adrian69 de Argentina hace un año
Tengo una amarok 2011 ase 5 año que la tengo y nunca estuve problema la agare con 115000 km y hoy tiene 453000 km ase un mes y medio que vengo renegando se le cambio la bomba del tanque y seguia la falla se le cambio la distribucion porque avia un milimetro de diferencia y se apagaba hoy me dejo a pie y le saque los fusibles que estan arriba de la bateria los puse y arranco sera que me esta godiendo la llave codificada si alguno le paso aviseme a mi correo [email protected]
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0Jair de Colombia hace 8 meses
Una pregunta soy nuevo en el grupo quiero saber si cundo se revienta la correa de repartision y pues quiero saber si ella dobla valvulas
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Si su motor es 1.6 cc MSI, SÍ dobla válvulas y tendrá que desmontar la culata para sustitución y asentamiento de las nuevas válvulas ; si su motor es 1.8 cc, primero instale la nueva correa para COMPROBAR, si al encender el motor mantiene un ralenti irregular o una falla notoria, y si alguna vez fue muy CEPILLADA o rectificada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), será AVISO de daño de válvulas. Atte.
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Problema de fuga de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x4 doble cabina  213000 kms
Tengo un problema desde hace un. Mes, cada 2 semanas tengo que poner liquido al radiador, además que ahora me hace un sonido de fuga de agua y sale agua de la banda de distribución no es mucho pero no se que será
Frances2500 de Ecuador hace 2 meses  
FR
Mejor respuesta (según Frances2500)
1Pablito de Argentina hace 2 meses
Es la bomba de agua que esta dentro de la distribucion
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Banda o correa del alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  164800 kms
Se rompió la banda del alternador del vehículo compramos el remplazo y los instalamos, encendidos del Vehiculo y se apagaba de inmediato,abreviando esta dando un falló p001600 problema supuestamente correa de distribución sensore etc.tengo que buscar un mecanismo fuera del concesionario por que esa reparación en la casa sale demasiado cara,aparte del tiempo en definitiva tendré que cambiar de marca de vehículos,otros usuario me expresan lo mismo fue un error comprar una amarok
Domingo de República Dominicana hace 2 años  
DO
0H.Castellon de Honduras hace 2 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Definitivamente al reventarse la correa externa está causó que se te saltaran dientes de la correa externa , es un defecto hasta el 2016 se corrigió con una tapa que protege al motor. Debes dejar aún mecánico bueno té desarme la parte del tiempo frontal y te extraiga los hilos de la correa que ingresaron al motor, no lo enciendas hasta que corrijas este detalle. Con un poco de suerte y no se te daño la cuña de la polea del eje de levas ya que a veces se gira. Por lo demás si logras volver a poner a tiempo la correa del tiempo te encenderá sin problema. Saludos
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Mejor respuesta (según Domingo)
0Domingo de República Dominicana hace 2 años
Ok gracias ya se resolvió el inconveniente y corrí con un poco de suerte se quedó en la parte externa del motor gracias.
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0H.Castellon de Honduras hace 2 años
Que excelente amigo. Saludos
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Pierde fuerza en bajas revoluciones

Volkswagen Amarok 2011 Highline full  120000 kms
Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.
Néstor de Argentina hace 6 años  
0Marcelo de Argentina hace 5 años
Yo tengo una amarok que se me paso lo mismo me cambiaron las valvulas y de hay no la pudieron hacer andar mas tenes que levantarla a mas de 2800 rpm si no se prende el rulo y se pome en emergencia la lleve por todos lados y me han hecho cambiar bomba de alta rampa de inyeccion sensor del turbo y sigue igual la verdad me acobardo
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3checkengine de Argentina hace 5 años
Hola marcelo y nestor trabajo en vw oficial si no solucionaron sus problemas les dejo mi mail [email protected] tengo el escaner ofical de la marca saludos
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0martin de Uruguay hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo la tengo hace 15 en el taller. Tu puedes solucionar ese problema. '''''
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0Pablito de Argentina hace un año
Es una pabada se corta un cañito chiquito y no forma vacio el sistema
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0Victor de Ecuador hace un año
Hola pablito soy de ecuador la mía es una 2011 y esta igual que no pica muy bien, me puedes orientar donde esta el cañito al que te refieres? Porque el mecánico me quiere hacer cambiar los turbos. Muchas gracias de antemano por su ayuda
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Luz de catalizador y presion de aceite

Volkswagen Amarok 2012 Gasolina FULL extras 87000 kms
Hola, el problema comenzo con la luz del catalizador, el mecanico se supone arreglo. Luego se encendia eventualmente junto con la luz de presion de aceite hasta el punto que el carro se quedo; se doblaron las valulas por un fallo en la cadena de tiempo. Se cambio toda la culata con piezas originales. 2 dias despues nuevamente encendio luz de catalizador, con la maquina ningun codigo indica cual realmente es el problema, ayuda. Carro Gasolina/ mecanico
marie de Guatemala hace 3 años  
MA
3ingmecanicoduocuc de Chile hace 3 años
Si se prende la luz del catalitico es porque este esta fallando ,por lo cual este problema no se repara en las amarok se cambia el catalitico y los sensores de oxigeno ya que cuando tienen esta falla el motor trabaja forzado produciendo que el conjunto de cadena de distribucion pierda el punto o se desincronize aca en chile a todas las amarok que vienen por ese problema se le hace lo anteriormente mencionado y ya no dan fallas
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0marie de Guatemala hace 3 años
Muchas Gracias por tu respuesta, me dice el mecanico que el codigo que persiste es PO00A, segun esto es un tema de presion de aceite, pero como lo comente, ya cambie toda la culata, valvulas, bomba de aceite, kit de tiempo, cambio de aceite y filtros. Adjunto foto. Muy amable.
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Cambio de la correa polivi del motor

Volkswagen Amarok 2011 TDI 4MOTION 120 kms
Buenas ante todo me siento bien escribiendo ya que me ha desepcionado tottalmente este vehiculo estaba muy contento pensansdo que la wolswagen iva hacerle compoetencia a los demas marcas en m i pais como a la toyota nissan etc en pick up no niego que cuando lo compre estaba feliz x ser un carro grande y confort x dentro y buen agarre en el motor subiendo lomas x los turbos pero la correa polivi se me revento a los 25mil kilometros cuando una correa de esas debe duras mas tiempo al reventarse los sedimentos se meten el la correa de tiempo y atrazan el tiempo del motor como consecuencia me doblo las valvulas y tuve que bajar el motor el servicioo ak es pesimo y no te resuelven el problema aparte te cobran mucha plata sin resolver el problema saludos
SAID de Panamá hace 6 años  
SA
3Luis de Guatemala hace 5 años
Lo mismo me paso a mi pero ya le cambie todo y ahora no me arranca que será?
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Se apagó andando

Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 148000 kms
Andando x la ruta , estaba sobrepasando a un camión y se apagó , cuando le das arranque gira como en vacío , como si se hubiese cortado la correa de distribución , cosa q no ocurrió , ni se barrieron los dientes , si alguien puede ayudar se lo agradezco
Pablo Daniel Díaz de Argentina hace 6 meses  
PA
2Pablito de Argentina hace 6 meses
Es evidente que no genera compresión por eso parece estar como en vacío. Si no fue la correa de distribución se puede haber barrido alguna chaveta de árbol de levas cosa que es rara o algun problema en los engranajes que unen los dos arboles
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0Pablo Daniel Díaz de Argentina hace 6 meses
Es muy raro lo q ocurrió , no se encendió ninguna luz , no levanto temperatura , ayer vino un mecánico con un scanner y no existe ninguna falla , osea todos los sensores funcionando bien , trasca me pasó volviendo de Brasil , todavía estoy esperando el remolque , está esta pandemia y todo es complicadisimo
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0Pablito de Argentina hace 5 meses
Y que solucion encontraste al problema?
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0Rarroyo06 de Panamá hace un mes
Me gustaria saber si la persona logro solucionar. Ya que tengo un problema similar.
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0Pablito de Argentina hace un mes
Fijate que posiblemente se quedo trabada la mariposa de la admision. Me paso con la de un cliente.
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Parte y se para en seguida

Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 60000 kms
Se cambio la correa de distribución bomba de agua y anduvo 170 km y parte y se para el
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
kuky de Chile hace 6 años  
KU
0checkengine de Argentina hace 6 años
Como dice la falla del sensor de leva y del cigueñal?
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4martinvw de Argentina hace 6 años
Hola si te dice algo sobre la sincronizacion esta mal puesta la distribucion, chequeala nuevamente suerte
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0Luis gonzalez de Chile hace 5 años
Le cambie la correa de distribución a my amarox y e andado 10 mil kil de q la cambie y tiene una falla q parte y se para a veces me dijeron q esta corrida la correa sera eso
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No pasa los 140kph

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 250 kms
Hola quería saber sobre un problema de mi amarok 2010 se le hizo cambio de correa de distribución y ahora la camioneta no pasa los 140 kph y levanta temperatura pasando los 120kph ,cual seria el problema??
Joaquín de Argentina hace un año  
JO
1Gorik de Perú hace un año
Mala sincronizacion al cambiar la correa de distribución y levanta temperatura al exigirla porque se soplo el empaque de culata.
Descartado el termostato y bomba auxiliar
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0Joaquín de Argentina hace un año
Cual seria la solución?
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0Carlos de México hace un año
He leído otros comentarios que dicen que cuando se sopla el empaque de la culata pasaría aceite... En mi caso no se logra apreciar agua en el aceite pero si cuando la exijo me levanta la temperatura y andando en Ciudad anda al 100... Espero puedan apoyarme
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Bomba de alta precio de gasoil pierde

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas ful ful  200000 kms
Mandamos al service le cambiaron correa de distribución y otras cosas al retirar la vimos que perdía algo y era gasolina dijeron que ellos no tenían nada que ver pro cuando llevamos la camioneta no perdía ni una sola gota de nada. La volvimos a llevar dijeron que repararla la bomba de presion y ahora tira aún más gasoil. La pregunta es usar la camioneta con esa pérdida quedaría otros problemas puede traer en el motor.
Flor vera de Argentina hace 3 años  
FL
1melli8816 de Argentina hace 3 años
Amigo como estas. No te dejes meter el perro con los hdp de la concesionaria. Fíjate que cuando levantas el capot, existe aproximadamente al frente de la correa ventiladora una tapa de plástico. Ahí va la distribución. Tenes que sacarla, y mirando de frente, a tu mano derecha la polea que está más arriba es la de la bomba de gas oil. Sacando la correa de distribución, sólo hay que cambiar un retén que cuesta sólo unos pocos $$$. Aquí en Argentina cuesta $150. A mi me pasó lo mismo que a vos y le cambie eso. Quedó de lujo la camioneta y no pierde nada mas.Es super simple el reemplazo porque es desde afuera. Saludos
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0diecase de Argentina hace 2 años
Hola melli estoy por comprar una amarok con 163mil km y tiene una perdida de gas oil por la distribucion , debe ser el reten de la bomba de alta no? donde podria conseguir ese reten ? en argentina
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0diecase de Argentina hace 2 años
Hola pudo sulocionar la perdida de gas oil
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Se revento correa y clutch con problemas parece quemado

Volkswagen Amarok 2012 fleetline 100000 kms
Revienta correa de accesorios, se llevo a concesionario y sigue reventandola despues de haberle hecho mantenimiento copleto polea patines, tensor, correa de tiempo, volvi y la cambie y despues de 2000 km volvio y la revento que esta sucediendo?, por donde le buscamos, tiene un dia de colocada y se ve ollin negro en el motor, osea que se la esta mascando
Juan Diego Mejia de Colombia hace 6 años  
JU
0Jorge de Ecuador hace 5 años
Puede ser la polea del alternador, hazla cambiar
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1Nacho de Argentina hace 4 años
Buenos días gente, tengo una amarok 2012 4x2 de 140 cv , y tiene 128.000 kms. Desde los 100 kms que me gasta aceite de motor (3 lts cada 10 mil) y aceite de diferencial (1 lt cada 10 míl) , la camioneta tiene todos los servís al día hechos en agencia oficial hasta la fecha cada 10.000 kms , también cuando la exijo se va la temperatura a más de 110 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original, y después tuve q cambiar embrague q salió carisimo y es una camioneta de ciudad o a veces ando en ruta. Alguien tuvo los mismos problemas?? Gracias.
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Que no me ha pasado?

Volkswagen Amarok 2011 full 2.0 95000 kms
Estoy terriblemente decepcionado de este vehiculo no cabe destacar que es muy comodo y confortable y la doble traccion lo maximo PERO 1 para empezar la correa polivi se tiene que cambiar cada 25000 cosa que lo veo absurdo en un 4x4 ya que la competencia toyota nissan es cada 10000 mil km
2 donde se revienta esa correa se mete x la correa del tiempo los sediementos haciendo la correa del tiempo se atrase y doble las valvulas
3 el concesionario ak en panama de la volkswagen una porqueria total y caricimos en pocas palabras ladrones todo mejor lo compro x internet cosa que tampoco nunka tienen los que les pides
4 la computadora se me volvio loca
5 la verdad he quedado a pies he votado la plata comprando ese carro
said de Panamá hace 6 años  
SA
0eminyeccion de Argentina hace 6 años
Te falto un cero 100.000 km la toyota
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0Alex de Panamá hace 6 años
Me paso exactamente lo mismo se reventó la correa polivi y eso que la cambiaba cada 25000 kms.. . La concesionaria Consultenos en una porqueria...
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Me humea mucho y no tiene nada de fuerza

Volkswagen Amarok 2011 tdi  100000 kms
Hola ase dos meses me cambiaron los retenes de válvulas porque gastaba un poco de aceite. Luego de eso se le iso 3000km y luego de eso empezo a umear un monton y no tira nada no pasa los 40km/h me dijeron q puede ser el turbo y también me tira aceite por adelante donde va la correa de distribucion. ¿que opinan q puede ser? desde ya muchisimas gracias
juan de Argentina hace 6 años  
JU
0checkengine de Argentina hace 6 años
Hola juan, como primer consulta donde hicistes le trabajo en un concesionario?, cuantos km tiene la camioneta?, tenes alguna luz encendida en el tablero es decir el rulito o el check engine?, lo del aceite que te tira por la distribucion puede ser el reten o el tapon que tiene de frente detras de la polea que halla quedado mal posicionado
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0Fernando de Ecuador hace 4 años
Hola tengo una amarock 2012 a gasolina.123000 km. Esta consumiendo mucho aceite. Para que no me marque En el tablero la luz del aceite estoy volviendo a poner. Por cada 500 km pongo un galón. Los mecánicos no dan con el problema. Encima dicen que es aleman ?. . . Me siento desepcionado. Su ayuda por favor
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0Graciano occhipinti de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo gasta mucha aceite la mía y le hice motor nuevo hace 11000 mil km me gasta un litro cada 1000 km ya no se que hacer hasta los turbos lo hice nuevos. Ayudaaa
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Cuesta arrancar y no tiene fuerza en bajas revoluciones

Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 139000 kms
Hola andaba todo perfeco hasta q se defleco la correa del alternador y se enrrosco en la correa de distribucion y la revento. Cambie los balancines q rompio y los botadores arme todo y ahora me prende la luz de check y no le va corriente a las bujias de precalentamiento tambien descubri que tenia roto el resorte de la valvula egr y hasta el momento no pude dar con la falla en el manual dice q el catalizador esta dañado saque la sonda y esta un poco negra he ahi quede si alguien sabe hago le agradezco
tato de Uruguay hace 6 años  
TA
0carlos de Argentina hace 6 años
Cuande queda prendido en el tablero el check (motor amarillo) se apaga cuando se pone en marcha antes no el 90% es la vavula egr eso hace que a veces se ponga en emergencia y no avanza. Consejo antes que se ponga en emergencia desconectar la valvula queda predida la luz pero anda hasta que la vendas no me explico como audi puso esa verga ahi ( valeo) sabiendo el gasoil que nos venden
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0segua de Chile hace 3 años
Aprende a explicarte bien , no se entiende nada de la explicacion que das
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-1Pablito de Argentina hace un año
Los calentadores no prenden por arriba de 5°c. Muche gente sin experiencia trata de arreglar estos motores
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0andres93 de Argentina hace 4 meses
Hola pablo, una consulta. Tengo una amarok starline 2012 que le cuesta mucho su primer arranque por la mañana, esto esta relacionado directamente con la temperatura, si hace calor arranca mejor y si hace frio le cuesta mas. Ya la lleve a un taller que me dijo que no le llega corriente a las bujias de calentamiento, entonces la lleve a un electricista que asi nomas sin mirar nada me dijo algo parecido a lo tuyo, algo de que las bujias no encienden a menos que hagan 0 grados de temperatura. Esto es asi? porque me hace sospechar que el arranque es mejor o peor segun la temperatura del dia. Espero tu respuesta muchas gracias.
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0Pablito de Argentina hace 4 meses
Si las bujias solo funcionan si el motor esta a menos de 5°c. El problema de arranque puede ser por bajas vueltas del burro de arranque que al estar frio le cuesta mas, que tengas un pequeño defasaje en la puesta a punto de la correa de distribucion( te das cuenta porque arranca y se para al segundo), que este con baja compresión del motor. Cuantos km tiene?
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0andres93 de Argentina hace 4 meses
Ah está bien, y la bomba de gasoil no puede ser? Tiene 270 mil km. Una vez que arranca no se apaga la camioneta, anda perfecto... de hecho después ya arranca mejor. Es el primer arranque del día y depende si hace frío o no
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0Pablito de Argentina hace 4 meses
La bomba no creo. No suelen joder.
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0andres93 de Argentina hace 4 meses
Ah bueno okei, seguiré buscando entonces el problema! Muchas gracias por tu tiempo!
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No encuentro el problema

Volkswagen Amarok 2016 4 puertas motor 2.0 TDI  130000 kms
Se revento correa de tiempo, doblo valvulas, se reparo todo y ahora el problema es que prende y se apaga se tiene que dar marcha como 20 veces hasta que queda estable y no se apaga y despues de eso no falla hasta que apagas vuelve hacer el mismo problema. No e podido solucionar este nuevo problema les agradeceria su ayuda
Loreto de México hace 5 meses  
LO