Problemas de Motor
Problemas destacados
Se le hiso motor 
Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Voyage 129000 kms
Despues de hacerle motor, se para de golpe, prende la luz de presión de aceite lo haselero un poco y se va, que puede ser, que macana que me mande tenia un toyota 2001 nuca un problema.
1 caso
-1
M1
Buen día, solucionaste el problema? A mi me pasó exactamente lo mismo le hice el motor completo a un Voyage, rectificado total, y no levanta presión de aceite. Le cambie el bulbo, la bomba de aceite y sigue igual. Cuando lo acelero se apaga la luz testigo del aceite y si lo dejo en ralenti cuando levanta temperatura se enciende la luz en el tablero y como tengo vigía tambien y lo para al motor. Sería bueno si solucionaste el problema q me compartas la solución. Gracias
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AL
Para mi es la tapa de cilindro lo que pasa que el voyage tiene ese problema.la tapa son descartable... cuando se raya mucho donde trabaja el arbol de leva la presion de aceite pierde por hay la solucion es una tapa nueva... por que no lleva cojinetes...como las demas tapas...
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JO
Me comentaron los mecanicos q es el captor de chispa, esta en el reten de bancadas ay q bolver a sacar la caja x esta de tras y buscar el punto de dientes, oy lo desarman y te aviso amigo, saludos.
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Gracias muy amable por tu comentario, espero soluciones el problema, yo también ya no sé q hacer lo necesito para trabajar. Saludos
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JO
Lo q no se saben cuantos dienttes tieenq sumar para q no este abnzado, es x eso q se para y no regula ay 3 modelos de reten de bancadas 1 Suran 2 coltrend 2 voyage, si te venden culaquiera sonastes, ayq bajar la caja sacar el volante y mover los dientes del reten d bancadas aste q regule y nse pare mas, a y no ay dato x ningun lado.
Votar útilMejor respuesta (según jorge-moreno1)
JO
Me parece q la solucion es SESVI, venden motores con garantia de auto siniestrados o http://autos.mercadolibre.com.ar/repue…
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Y se acaba el problema, so legales total, creo q es loq voy hacer, slaudos.
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LU
Puede ser la bomba de aceite si no la cambiaron o la tapa de cilindros se gasta el túnel o la leva y pierde la presión de aceite a mi me paso eso con la tapa la cambie por una nueva y presión normal...suerte amigo te hablo de un voyage,,
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JO
Gracias capo, la bomba es nueba, la tapa la compre usada a un auto siniestrado q tenia 50mil klilometros.
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M1
Si yo antes de hacer el motor iba a comprar un motor en Cesvi, pero la jodi, así q con la plata q llevo gastada y el tiempo perdido como sea hay q encontrar la solución, ya no puedo gastar 18 lucas más en un motor más la mano de obra etc. Cuando encuentre el problema les comento. Saludos
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Amogo yebalo a mi mecanico me paso lo mismo y medio la solucion, esta en Los Polvorines calle Pio 12 esquina maipu.
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MA
Hola tengo un voyage 2010 le hice el motor y me empasta bujias que puede ser ; tiene bulbo de aceite nuevo ,bomba de aceite nueva,no se q puede ser.
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JO
El problema esta en la tapa d cilindro, no renegues mas, anda a Cesvi Auto, compra. Umtor,. Estan 14.000,$, y solocoonado el preblema
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ComentarBloqueo del motor. Safe en el tablero
Volkswagen Voyage 2012 Voyage 1.6 Comfortline + PM 13400 kms
Cuando lo quiero arrancar aparece SAFE en el tablero. Esto es aleatoriamente, ahora con mayor frecuencia, surge el desperfecto con el inmovilizador del vehículo. Aparece con los dos juegos de llaves de fábrica, con la de uso habitual y con la de reserva, antes sin uso, que viene con el vehículo acompañada por su código. Como no encuentro una solucion ya pienso en anular definitivamente el citado bloqueador SAFE. VW lo instala como antirobo del auto, pero esta falla afecta sustancialmente lo que deben proteger, la seguridad, dependiendo el lugar/zona donde quede inmovilizado el automóvil por la citada falla.
9 casos
Estimado Oscar. Estoy con el mismo inconveniente. He hablado con cerrajeros del automotor e inclusive con concesionarias oficiales. La mayor parte de ellos se inclina a un problema en el tablero, el cual habria que cambiar integro ($6600 + mano de obra). Pedi referencias para poder anular el inmovilizador antirobo, pero lo que me han dicho es que haciendo eso, la palabra SAFE va a quedar para siempre en el tabero, pero que va a arrancar. Si tenes otra data te agradeceía me indiques, porque es imposible utilizar el auto así.
Estimado Adrián: Parece que vamos a ser los fundadores del Club del SAFE (quizás internacional…). Por acá andamos con diagnostico parecido, también con referencia al tablero. Jamás en 40 años de tener auto escuche de alguien que para una reparación le tuvieran que cambiar el tablero, excepto en caso de choque groso. Estamos indudablemente ante una falla garrafal de diseño. Estoy investigando el tema. Para ayudarnos entiendo IMPORTANTE y lo mejor que podemos hacer por ahora, es ver si es similar lo que nos ocurre a ambos con el SAFE. Te digo lo que a mí me pasa: Cuando arranco el auto en la cochera después de una noche, no aparece el SAFE. Salgo a la calle, hago por ejemplo 30 cuadras y lo estaciono, un rato, un par de horas. Cuando regreso vuelvo a darle encendido me bloquea el motor el SAFE. Esperas un rato, le das de nuevo arranque y el motor enciende normalmente. Aconsejo llevar calzoncillos de lata en zonas peligrosas. ¿A vos el SAFE te dejo sin dejarte volver a arrancar el motor por mucho tiempo o estamos igual? ¿Alguna vez el SAFE te bloqueo el motor en marcha o andando? ¿El SAFE te aparece más en verano, no por la temperatura del motor, sino por el clima? Quedo a la espera de tus comentarios lo antes posible. Saludos. Oscar
Oscar, evidentemente tenemos la misma tanda fallada: por las mañanas enciende perfectamente. Después de usarlo, y estar apagado un par de horas, si quiero volver a intentar darle arranque aparece la palabra SAFE. Ahora bien, una vez que arranca, el auto jamás se para, el problema puede estar solo al ponerlo en contacto inicialmente. Para que tengas una idea, el domingo pasado llegue a una casa a las 19hs, a las 21hs nos teníamos que ir y aparecia la palabra SAFE. Me fui en remís, volví a la 12 y probé de nuevo, y el auto arrancó perfectamente. Habré hablado con mas de 8 personas entre cerrajeros de auto, mecánicos recomendados y demás, y todas me han dicho que se trata de una falla de diseño, cosa que obviamente no me quisieron decir en la concesionaria donde compré el auto. En mi caso, tengo un gol trend modelo 2012 con menos de 30 mil Km (es decir que no es una falla que surge por desgaste del auto por uso), y estos mecánicos y cerrajeros que te comentaba, me decían que inclusive pasa con los modelos 2014 y 2015 pero como están en garantía, se hace cargo la concesionaria. Ayer me dijeron que si iba a cambiar el tablero, que también cambie el "contactor electrónico" porque eso también se configura con el chip de la llave.
Por si te sirve el dato, llevé el auto a escanear, y el error que surge del mismo es "P0513: Código del serguro inmovilizador erróneo". (al respecto, me dijeron que este código es genérico y no les permite identificar realmente qué es lo que falla)
Sinceramente quiero dejar de preguntar porque cada vez me agregan más cosas para cambiar y en mi concesionaria (Russoniello) no se hacen cargo de nada. Desde ya, si te llegan a comentar de algún lugar en donde bloqueen el inmovilizador, por favor no dejes de avisarme porque a mi me dijeron que haciendo eso, iba a aparecer siempre la palabra SAFE pero que el auto iba a arrancar (cosa que queda espantosa).
Nos mantenemos en contacto. Saludos. Adrian
Por si te sirve el dato, llevé el auto a escanear, y el error que surge del mismo es "P0513: Código del serguro inmovilizador erróneo". (al respecto, me dijeron que este código es genérico y no les permite identificar realmente qué es lo que falla)
Sinceramente quiero dejar de preguntar porque cada vez me agregan más cosas para cambiar y en mi concesionaria (Russoniello) no se hacen cargo de nada. Desde ya, si te llegan a comentar de algún lugar en donde bloqueen el inmovilizador, por favor no dejes de avisarme porque a mi me dijeron que haciendo eso, iba a aparecer siempre la palabra SAFE pero que el auto iba a arrancar (cosa que queda espantosa).
Nos mantenemos en contacto. Saludos. Adrian
Creo, buenas novedades navideñas. Ayer el SAFE dejo de a pie a mi señora. La clásica, el arranco bien, lo dejo estacionado un rato, volvió el SAFE. Pero esta vez no volvió desaparecer a los minutos. Se mantuvo por más de 5 horas. Ya habíamos llamado a la grúa cuando, después de pruebas varias durante la espera, se me ocurrió presionar el botón (*) para manejar el odómetro y reloj. Chau safe. Arranco el auto. Ya en la cochera, espere el SAFE y seguí en mismo procedimiento. Apretando (no girando) ese botón a fondo desaparece el maldito SAFE. Inclusive si no desaparece les das arranque y enciende el motor. Si el SAFE queda en el tablero, ya con el motor en marcha, apretas el botón a fondo (no fuerte, solo hasta el final) y el SAFE desaparece y visualizas solo el odómetro y el reloj. Hoy lo probé varias veces y siempre funciono. Esperemos que con esto chau definitivamente al problema del SAFE. Mañana hare más pruebas. Avísame si a vos te funciona. (*) Pagina 51 del Manual del auto “Cuadro de instrumentos” referencia 7. Ojo, como para VW sus vehículos son “Pequeños Electrodomésticos”, no les da el presupuesto para hacer un manual específico para cada versión, hasta no lo pueden hacer por los que exportan (Pie de algunas páginas “No disponible para algunos mercados de exportación”). Todo esto porque tu manual puede ser distinto al mío.
Me acaba de suceder ya llevaba una hora, me he dado cuenta que sucede cuando hace mucho calor !!! No se si sea coincidencia pero acabo de hacer lo que dices de presionar el botón del reloj y funcionó. . . De verdad no se si sea casualidad de tantas cosas que hicimos que le hicimos pero el coche encendió. . . Muchas gracias
Es un problema de fabrica. A mayor calor en el clima (nada que ver con el motor), falla un contacto en el interior del tablero del vehículo. Buscar un buen especialista (cerrajería electrónica, etc., con computadora). Es una verguenza vw.
Buenas gente les comento ten en 2013 base con 56000km solo una vez tuve un problema en la computadora que no paso mas de un escaneo y problema solucionado pero ahora hace unas dos semanas me empese a pasar los del SAFE pero no de la manera que le afectaba a sus autos el mio arrancaba a cualquier hora sin importar que alla estado 2 minutos parado volvia a encender el tema fue que al girar la llave al ultimo punto para que arranque me hacia un corte de motor y las agujas del tablero hacian un pequeño salto unas como 3 veces...luego volvia a atras con la llave nuevamente le daba arranaque y encendia normalmente y ahi me daba cuenta que el stereo estaba apagado lo encendia y aparecio el famoso SAFE de todas las veces que lo encendia solo ocurria una o dos veces al dia generalmente en la tarde cuando salia del laburo y ahora por un lado suerte que paso en casa y solo quise habrirlo con la alarma y no habria cosa que me parecio extraño nunca habia sucedido asi que le habro con la llave y la alarma apenas suena y se apaga quiero dar marcha y nada completamente muerto ni el tablero se prendio desconecto la bateria un rato y cuando conecto le doy marcha y enciende las luces del tablero pero en corte aparece el SAFE y suena unos de los fesibles el que saque es el 646 el primero del lado de la izquierda es el que al sacarlo dejo sonar igual tenia un poco de olor a quemado mañana ire a ver si consigo ese fusible y ojala solo sea eso asi que mañana les cuento como sique este dolor de cabeza,
Estimado oscar , tengo el mismo problema con mi auto año 2012, lo ultimo que intente ase aprox una semana fue lo del odometro y el safe desaparesia , hoy ya no me fusiono lo del odometro y de todas la formas que dijiste te me funciona ninguna y el safe ya no desaparece después de unos 40 min.
Alex. Lo indicado es lo que se. A mi aún me funciona y espero que siga así. Si se puede controlar electronicamente (software) las verificaciones de emanaciones contaminantes, como podemos tener en nuestros vehículos un error tan básico que afecta nuestra vida y seguridad. Imposible, ahora también se cae la confialibildad mecánica??? Ya una compañía multinacional como las que nos ocupa habría llamado a sus clientes para la corrección a su cargo de un evidente vicio oculto. Si encontras una alternativa a la mía, por favor publicarlo urgente. Cada vez somos más los amargados furiosos por esta cuestión.
Tengo el mismo problema con el mismo modelo de auto año 2012, es horrible esperar al veces muucho tiempo para que de partida. Si alguien sabe alguna otra técnica para no tener que esperar tanto tiempo con el famoso SAFE lo agradecería ya que presionando el botos del reloj ya no me da partida y no desaparece el SAFE. He codificado de nuevo la llave, hice una copia y nada... =(
Si, te entiendo perfectamente. No nos pasa solo a nosotros (no sirve de consuelo). Son coches que también tienen muchos taxistas y he relevado muchos que sufren el SAFE. Además es muy patético que un sistema que VW instala para darte seguridad que no te roben el vehículo, te pueda dejar de a pie en una zona insegura y te lleven no solo al auto, sino a vos y a quien te acompañe. Mira si estas entrando al garaje de tu casa, viendo a todos lados si no hay delincuentes al asecho, y el querido SAFE te bloquea el motor!!! A mi VW y su concesionaria oficial me puso en el Freezer y nunca respondió, a pesar de que me contestaron varias veces que estaba viendo el tema el área correspondiente (el sector debe estar ubicado en una Estación Espacial orbitando la tierra). Si tenes el auto desde 0 km, podrías intentar contactar por la Web de VW internacional a Dr. Herbert Diess, Member of the Board of Management of Volkswagen AG. Si estuviéramos en Estados Unidos ya te habrían cambiado directamente el vehículo.
Hola, les comento que he averiguado que el programa de escáner que utiliza vw y audi se llama VCDS sólo éste es el que nos arrojará la falla puntual, llevé el auto y el escaneo arrojó el inmovilizador, dentro de este pueden ser varias cosas como chip, inmovilizador, antena, etc. la solución más económica es eliminar el inmovilizador de la ecu, quizas podria quedar en el tablero la palabra safe pero no volverá a inmovilizar el auto. Aún no sé si vw tiene un programa para solo desactivar el inmovilizador y no eliminarlo, al menos se que BMW si se puede, esto sería para que en el tablero desapareciera la palabra safe y quede desactivado el inmovilizador. Mañana lo llevare y les cuento si logramos encontrar una solución que les sirva a todos. Saludos
Estoy cansado de lidiar con un voyage que tengo por el arranque cada vez que enciendo se apaga por el famoso safe alguna solucion coherente por favor amigo desde ya gracias
Yo lo solucioné en automotriz salvador te dejo el teléfono 998249738 227892922 Paola Andreani Ibar con ellos solucioné el safe. Le des activaron el inmovilizador, ya hace un mes y todo anda bien. Espero te sirva
Hola Lore, no has vuelto a tener el problema? cuanto sale hacer ese trabajo?
Hola, salió $200.000 pero nunca más tuve un problema saludos !
Por lo que veo el problema es internacional. Lo deduzco de los números telefónicos y precios citados. Y por lo que entiendo VW continua haciéndose la distraída.
Aqui en Argentina, los resultados sobre la marca se pueden ver en diario Clarín, suplemento económico del 23/10/2016.
El problema que estoy teniendo es que se me apago mientras estaba conduciendo, lo arreanco de nuevo y me aparece la palabra SAFE, a la cuadra se me apaga de nuevo y lo arranco, ahi ya me parece normal, por suerte estaba a dos cuadras de mi casa, cuando lo estoy por meter a la cochera se me apaga de nuevo, lo enciendo y logro entrar. Ya el lunes lo llevo al mecanico, pero me sorprendió la falla, a todo esto en el camino lo aceleraba pero respondía con mucha lentitud, casi nula. Si tenes alguna idea de lo que puede ser te lo agradezco. Saludos
Tengo una eurovan y hoy mientras la limpiaba se le encendió el safe en el tablero y no arranca al parecer el motor se bloqueó por que si es marcha y enciende pero no dura ni 3 segundos y se apaga que puedo hacer o a donde lo puedo llevar soy del estado de México Nezahualcóyotl o sercas de la CDMX
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Solucionaste tu falla?, te comento que yo tengo esa falla en un vento 2015, como logro encenderlo?, al girar la llave para encenderlo, presiono al mismo tiempo el boton de unlock en la llave, pero che problema ya me tiene hasta la ma...
Hola Villagoj. A ti "girar la llave para encenderlo, presiono al mismo tiempo el botón de unlock en la llave", a mi "presionar el botón del odómetro y reloj y darle arranque", nos tiene cansados para arrancar el auto que le pagamos a la empresa alemana. Se ven mensajes por el mismo tema de Chile, México, Argentina. Seria interesante conocer el país de fabricación de estos autos fallados desde origen... ¿Brasil? Y Volkswagen Deutschland sigue ingnorandonos... ¡Y quiere fabricar autos 100% eléctricos!, si no pueden hacer bien, ni responden, por los vehículos tradicionales.
Yo acabo de ir a la agencia y me salen con que es la llave, lo que tuve que hacer como ultimo dato fue quitar la pila del control y solo asi enciende, pero con la desventaja de no usar el mando an distancia, en definitiva mal servicio de Vw
Bueno. Descubriste una nueva opción para salir provisoriamente del problema. Un saludo desde Argentina
Hola a todos, soy de Mendoza (Argentina), y tengo el mismo problema con el inmovilizador y la maldita inscripción "SAFE" en el tablero (y motor) de mi Voyage 2012. El problema es el mismo que tienen todos, en síntesis es una lotería, un día se levanta bien y otro día te deja tirado en cualquier lado. En el service oficial (Goldstein) me dijeron que podía ser una de las llaves (en éste caso la principal, la cuál se le puede haber afectado el chip; y que para tener certeza debía usar las 2 llaves hasta que me lo haga y probar de vuelta con la llave de repuesto, si el problema no se repetía con ésto, es la llave principal y se deben hacer 2 nuevas... pero adivinen que... 1 hora después de salir del service, me lo hizo ¡con las 2 llaves!, o sea, el problema es directamente... el inmovilizador del motor! (el cuál para repararlo -o cambiarlo totalmente- hay que desmontar tablero, paneles de puertas -por las cerraduras-, cerradura de baúl y del tanque de combustible, porque según ellos les mandan todo el kit nuevo en caja desde la fábrica en Brasil, el cuál además tarda en llegar a Mendoza, entre 60 y 90 días, ah! y me olvidaba que la jodita sale al menos 12 luquitas (no se sorprendan mis amigos chilenos, no crean que acá es barato, porque son luquitas nuestras! Estoy re caliente! Porque además mi Voyage es básico, trae todo a manija...
PD: A los que tenían la duda, la línea Voyage/Gol Trend se hace, como nombré hace un momento, en Brasil. En el caso de la Eurovan y Vento (que en México se vende como Jetta tengo entendido, desconozco, aunque creo que son industria mexicana... ¿Y ahora? Justo lo tengo en venta y pensaba comprarme otro VW pero industria mexicana, estoy desahuciado gente...
PD: A los que tenían la duda, la línea Voyage/Gol Trend se hace, como nombré hace un momento, en Brasil. En el caso de la Eurovan y Vento (que en México se vende como Jetta tengo entendido, desconozco, aunque creo que son industria mexicana... ¿Y ahora? Justo lo tengo en venta y pensaba comprarme otro VW pero industria mexicana, estoy desahuciado gente...
Estimado César: Con tu experiencia con VW ¡¡¡¿¿¿Estás pensando en comprarte un nuevo vehículo de esa marca???!!!. Héroe. Jajá. Si haces una recorrida por esta página donde publicaste, veras que no hay ni un tilde como “Aceptar solución del Problema”. Ocurre simplemente que el desperfecto que a tantos nos ocurre es un defecto de fábrica, un vicio oculto. Convengamos que esto puede ocurrir con cualquier producto, lo aberrante es que el fabricante, una compañía multinacional, no se haga cargo de la reparación sin cargo. Volkswagen debería haber llamado hace años por el SAFE a "recall", procedimiento habitual en los que los fabricantes de automóviles, convocando a una determinada cantidad de unidades de uno o varios modelos, para solucionar sin cargo un problema de fabricación detectado. Y estamos ante un injusto tema no solo por lo molesto y fundamentalmente porque es un grave problema de seguridad. ¿en que afecta a la seguridad el bloqueo aleatorio del motor? y si amigo, crea inseguridad y mucha. Siendo el “SAFE” un sistema de seguridad contra robo, esa falla crea en la vida real muchísimas situaciones que exponen a otros tipos de inseguridad de la totalidad de los ocupantes del vehículo, según el lugar geográfico, el momento en el cual aleatoriamente se dispara el bloqueo de motor. Nos puede dejar a toda la familia de a pie, expuestos en medio de una autopista, en lugares con condiciones climáticas extremas y alejados a mucha distancia de la población más cercana, como así tambien a la delincuencia, etc. Pedí en los talleres de la concesionaria que me vendió el auto 0 km; como vos un Voyage 2012; que directamente me eliminara el inmovilizador de motor antirrobo, pues prefiero mil veces que me roben el auto, a que me exponga a los peores riesgos citados anteriormente. Me dicen que no se puede eliminar, patético. Hace dos años en un Concesionario Oficial, el diagnostico, proceso de reparación y precio fue muy similar al que te dieron a vos en la hermosa Mendoza. Pero nunca volví para concretar la reparación, simplemente porque es responsabilidad de VW hacerse cargo, bajo ningún concepto debe pagarlo el Cliente (¿sabrá la gente de Volkswagen Argentina lo que es la Fidelización, Satisfacción del Cliente y restantes Normas de Calidad?). En definitiva, me banco el SAFE con un truco que viene funcionando hasta ahora, mientras espero desde hace dos años la respuesta la marca alemana. Cesar, me atrevo a un consejo: Mientras no consigas reparar problema VW SAFE, aunque sos de la zona, te sugiero no ir con tu vehículo a la Reserva Natural Villavicencio, subiendo y bajando las 270 curvas, que en zigzag por la montaña, te llevan al mismo. Abrazos desde Buenos Aires
Hola gente tengo u voyage 2014 y se me inmovilizo en la agencia me dicen que hay que sacarle el tablero las cerraduras etc etc y que adema de carisimo me va a llevar mucho tiempo
Si es una Concesionaria Oficial WV. Yo preguntaría: ¿Que has podido hacer tu como simple Usuaria para causar el desperfecto? ¿Si no tienen antecedentes de casos similares, repetitivos y abundantes? ¿Por qué no lo consideran una falla de fabrica, o vicio oculto, por lo cual les correspondería la reparación sin cargo aunque se encuentre vencida la garantía? Si te responden, decime que te han dicho. Saludos
Hola, lo lleve a un mecanico particular y me lo arreglo en un dia, gracias oscar
Por favor decime la dirección de ese mecánico. Saludos
Hola ya lo solucione! Lo lleve a un cerrajero! El chip estaba bien pero no mandaba señal algo. O sea algo por dónde pasa la señal no funcionaba bien. Por ahí si y otras veces no ahí se ponía el SAFE ahora anda joya. Tuvo q desarmar tablero y todo pero lo soluciono ya hace una semana y joya
Por favor decime la dirección de ese cerrajero, así lo llevo. Saludos
Es de salliquelo provincia de Barcelona as. Un pueblo del interior
El SAFE es internacional. Estoy en Argentina. Saludos. Gracias
Hola,adónde tiene el botón de interruptor de corriente cuando chocas o golpes fuerte y se activa...gracias
Claro Dutra de Argentina hace 4 años
Hola Gente me paso lo mismo que a varios, tengo un voyage 2012 y hace un par de dìas me viene haciendo el mismos error SAFE y me dejo tirado... Soy de Entre Rìos Argentina, alguno pudo darle soluciòn al desbloqueo de SAFE para que arranque el motor... Saludos...
Hola... El provlema en el trend mío estaba en el circuito del tablero... no hace falta cambiar todo. Un buen electricista de auto lo soluciona
Claro Dutra de Argentina hace 4 años
Que bueno Nicolás, no sabes bien donde puede estar el problema, no te comento nada tu electricista??, muchas gracias por responder, un abrazo...
Juan Videla de Argentina hace 4 años
Buenas a todos! Quería hacerles una consulta...Tengo un Voyage 2012 al colocar la llave NO me prende el tablero. Sólo las agujas. Cambié los fusibles y están todos bien. Me gustaría saber si alguien me puede orientar cuál estaría siendo el problema. Muchas gracias. Juan
Creo que no lei lo que le pasa a mi voyage 2014 , aparece la sigla SAFE en el tablero pero al querer apagar el motor sale la llave pero el motor queda andando sin la llave , 2 mecanicos no se la pudieron...ayudaaaaaa , saludos desde Chile
Juan Videla de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Tengo un voyage 2012 y mí inconveniente es q no me prende la luz del tablero el de los relojes y agujas del reloj y ya me fijé todos los fusibles y están todos bien. Mí pregunta es q puedo hacer o q será???
Esto es antiguo, solucioado por un cerrajero del automotor. El tema de hace 4 anos era, por si a alguien le sirve: cuando lo quiero arrancar aparece safe en el tablero. Esto es aleatoriamente, ahora con mayor frecuencia, surge el desperfecto con el inmovilizador del vehículo. Aparece con los dos juegos de llaves de fábrica, con la de uso habitual y con la de reserva, antes sin uso, que viene con el vehículo acompañada por su código. Como no encuentro una solución ya pienso en anular definitivamente el citado bloqueador SAFE. VW lo instala como antirrobo del auto, pero esta falla afecta sustancialmente lo que deben proteger, la seguridad, dependiendo el lugar/zona donde quede inmovilizado el automóvil por la citada falla.
Víctor Garamendi de Argentina hace 4 años
Esta falla del inmovilizado,es de gusto para que te estafen en las concesionarias y te demoran varios días y te quieren cobrar la reparación,la mitad de lo que vale el auto o mas
@OscarNo volviste a tener problemas con el SAFE?? Yo estoy con ese problema ahora En un voyage 2012.
Si cambiaron algún foco de sus faros que no son compatibles les va a botar esa falla. Cuando hagan modificaciones siempre fíjese que sea para volkswagen.
ComentarProblemas en el motorcito de la bomba del limpia parabrisas Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 voyage 125000 kms
Hola : No funciona el motorcito de la bomba del limpia parabrisas, ó sea no sale el chorro a presion. Se siente como un tac, tac,tac, nada mas, pero las dos escobillas andan perfectamente con las dos velocidades y con temporizador. Revise los fusibles y estan bien, me podrian orientar donde esta la falla?. Desde ya muchas gracias. Luis
1 caso
Hola : Ya lo solucioné, era que el motorcito de la bomba estaba pegado lo saque le puse lubricante antioxido y empezo a girar. Gracias lo mismo. Luis
Gracias ya solucione el problema, estaba oxidado el eje del motorcito. Con aceite lubricante afljo.
Buenas noches, cual sería el fusible del limpiaparabrisas? Ya que no cuento con el manual de usuario, y no logro dar con el mismo... Gracias...
Hola, de cuanto es el fusible que lleva? Es de 15?
Si es de 15 A, la caja de fusible esta debajo del tablero, en la zona del habitaculo del conductor. O sea lado izquierdo del volante.
Hola. No me funcionan las dos primeras velocidades del limpiaparabrisas pero si la velocidad más rápida y el sapito tampoco. Los fusibles están bien que puede ser ? Gracias
Saca el motorcito del sapito que esta debajo del guardabarro delantero izquierdo, y trata de ponerle el lubricante W40. A veces se oxida y queda pegado. Espero que te sirva.
Mejor respuesta (según Luis)
Te agradezco. Lo voy a probar haber que pasa luego te digo. Gracias nuevamente
ComentarAceite de motor
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 confortline 29000 kms
Estimados,
Por favor les quisiera consultar cuantos litros de aceite lleva el motor del Voyage 1.6, le hice el cambio de aceite y 4 litros resultaron pocos (con el filtro de aceite nuevo), puede ser? le puse Elaion F50, (Sintético), gracias!
Por favor les quisiera consultar cuantos litros de aceite lleva el motor del Voyage 1.6, le hice el cambio de aceite y 4 litros resultaron pocos (con el filtro de aceite nuevo), puede ser? le puse Elaion F50, (Sintético), gracias!
11 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches esl aceite original recomendado por vw argentina es el elaion f50 sintetico, los litros son 4 y 500cc mas del filtro de aceit, por eso te esta quedando un poco bajo del nivel
Alan edgar de Argentina hace 5 años
Si el auto es a gnc debe llevar ese aceite o es recomendable otro
Hola yo le cambie el aceite también le puse el original de 4 litros y no se llenó quedó apenitas arriba de mínimo para mi van 500cc más
Quería saber donde esta el filtro de aceite tengo un voyage 2015 de que lado esta
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola marcos el filtro de aceite esta visto de frente abajo entre el compresor de aire y el. Multiple de escape es redondo por lo general si es el. Filtro original debería ser negro
Pueden indicarme cuando se debe cambiar el aceite en un voyage nuevo. Tiene actualmente 4.200 kilometros.
Gracias
Gracias
Cualquier YPF Boxes, te hace el Service. Plan Mantenimiento VW Indica C/ 15.000 Kms- Te Recomiendo Hacerlo C/ 10.000 Kms. Con Los Services se cambian Los Filtros de Aire y Aceite. Ni se te ocurra reutilizar ninguno de estos filtros. Te recalco Esto Ultimo Porque Algunos Sabios y a manera de ahorro indican cambiar de por medio ERROR. En Todo Caso El Filtro de Aire C/5.000 Le Podes Hacer una Limpieza Leve No Aire a Presion- De No Hacerlo En YPF Ver Que abran el Bote de Aceite en tu Presencia. El aceite una ves abierto el envase inicia un proceso de oxidacion al contacto con el Oxigeno llevando a la consiguiente perdida de propiedades.
Gracias amigo Sergio tomaré en cuenta tus recomendaciones aunque acá en Colombia no existe YPF, pero igual existen estafadores y es mejor mirar como se abre o destapa los envases en tu presencia.
Ok Disculpa Verifica que el Aceite sea sintetico y de las normas de VW, para tu pais Saludos
Hola me gustaría saber q grado de aceite le recomienda a mi vw Voyage
nestor gonzalez de Argentina hace 7 años
Hola me podrian decir respecto de las BUJIAS: cada que km se cambian, cuales colocar (las de fabrica dicen V W ARG) y tambien hacer cambio de los cables o no?
AGUA y REFRIGERANTE: cada cuanto se hace el cambio y cual usar?
AGUA y REFRIGERANTE: cada cuanto se hace el cambio y cual usar?
Una consulta...se puede cambiar un aceite semi-sintetico 15w50 por un sintetico? Tengo un gol trend
Hola queria saber si esta bien el aceite q le pongo a mi voyaje es el elaion f10 15w40. Si podrian resp les agradeceria
Hola tengo un voyage conforlait 2013 lo compre con 70 mil km, le hice cambio aceite y en el lubricentro me le colo caron el aceite f30, ahora ratonea un poco quiero ponerle el aceite q lleva f50 pero el q tiene no hace cinco meses q lo cambiaron como puedo hacer
Quetipo de aceite para un voyage con 140.000 km gracias
Yo también tengo un voyage con 145 mil kilómetros que aceite le tengo que poner espero su repuestas gracias
oscar perez de Argentina hace 5 años
Hola muchachos buen dia... consulta si me pueden ayudar... tengo un voyage 2011 lo compre a un señor grande con 64000 km.. . Le realice cambio de aceite correa filtros etc etc.. . Lo camine hasta 68500 km hoy se me ocurrio mirar el aceite y le esta faltando casi un litro... ( o sea la varilla me marcaba la mitad )... la pregunta es ??? es normal lo que me gasto ???' me párese mucho no me puede gastar 1 litro en 4000 km.. . Le pusieron un semi sintético f 30 creo... me podrian ayudar x favor
Hola amigos tengo un voyage 2018 con 40000 es recordable un sintético 530? Gracias
Hola gente pregunto voyage 2012 con cnc 153milkm titila luz de aceite en baja sera el aceite 10 40 que ya no va mas. Si le pongo 15 40 sera mejor? gracias x contestar
Hola cómo está le cargue 4 litros de aceite a mi Voyage y me salta presión de aceite motor apagando en el tablero de que debe ser
[email protected] de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo le cambié de aceite y me tira aceite agregar y mido y está bien que puede ser
Hola tengo un voyage 2009 con 140 mil km t tipo de ac8le colocó
Hola me pueden ayudar me queda la luz alta prendida de mi voyage 2010 aun cuando apago el motor que puedo hacer gracias
Buenas tardes, tengo un Voyage 2009 con 62000 km, lo compre hace unos días y tengo para colocarle aceite Mobil 1 5w 30, que me recomiendan?
ComentarMancha de aceite bajo el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 Confortline 37000 kms
Hoy me di cuenta que habia una mancha de aceite bajo el motor no muy grande pero mancha al fin, el auto le hice el service de los 30k en junio de año pasado, la verdad que no se porque empezo a perder, ya saque turno con el mecanico. Saludos. -
2 casos
Mejor respuesta (según Guido78)
El mecanico me dijo que estos autos vienen con un defecto de fabrica en la bomba y falla la distribucion del aceite, hay que desarmar todo y sacar la correa, me propuso cambiarla de paso pero con 37k no lo creo conveniente, si desde la mano de obra pero es algo personal...
Hola me pasó lo mismo y el problema era la bomba de aceite. Estaba floja.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola guido se ajustan los tornillos y queda de diez no hace falta reemplazar nada, es mas no hay que desarmar casi nada en 30 minutos queda de diez y sin problemas
Hola, tengo un voyage. El motor tiene una transpiración abajo de la tapa por donde se vierte el aceite. Esto es desde que lo saque del concesionario y hoy tiene 19.800 kms y me dijeron que es normal de todos estos motores.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola damian buen dia, te tengo que decir que todos los motores CFZ tiene ese problema, ya que no traen junta ni sellador de fabrica, se puede solucionar hay que desmontar la tapa de valvulas y se coloca sellador y solucionado el problema, OJO quien lo hace ya que esa tapa es la media bancada de la leva si la pasan de torque te destruyen la tapa de cilindro y la leva MUCHO CUIDADO!!!!!, cualquier consulta estoy para ayudarte y tengo un colega que trabaja conmigo y hace ese trabajo todos los dias si queres te paso el contacto por privado asi te hace el trabajo te dejo mi mail es [email protected]
Hola tengo un voyage con 37500 km lo lleve a un mecanico por perdida de aceite fue a la falla directamente saco el famoso tornillo lo lleno nuevamente de sellador y la falla persiste se forma una gota al ponerlo en marcha; le comente que habia leido que muchos lo remplazan por uno mas largo lo remplazo por uno de 3 hilos mas unos dos o 3 milimetros mas largo y no ajusta haciendo tope; a su vez la perdida pareciera venir de una junta que ajusta este tornilllo pero tambien se ve a la derecha que viene un tornillo de adentro de carter por lo que este mecanico me comento que hay que desarmar toda la distribucion sacar el carter desarmar el caño de escape y sacar el bulon de la polea del cigueñal que por lo general cuesta un monton para poder acceder a la bomba de aceite y cambiar dicha junta- La verdad no se si llevarlo a otro o que hacer para colmo yo entiendo bastante y es bastante creible lo que me comento el mecanico.
eldannydeloeste de Argentina hace 4 años
Yo lo solucione sin sacar la correa saque los tornillos limpie las roscas y puse muy poquito trasil y a los que sujetan la tapa le agregue una arandela fina y que suerte
Hola yo tambien tengo un vollage 2009 tiene 220000 k. Es taxi me empezó con una perdida de aceyte le apretaron el famoso tornillo de la bomba de aceite y siguio perdiendo cada ves mas asta que un un señor de la estacion de servicio sell me iso com prar un sellador arma junta le saco la tapa del carter lo limpio bien con nafta las dos partes lo lijo le puso el sellador lo dejo una hora que trabaje y listo el problema el sellador me salio 120 pesos y la mano de hobra 100 se acabo el problema si quieren se lo recomiendo no gasten mas plata en mecanico carlos (posdata esa parte no lleva junta)
Hola buenas tardes
Alguien sabe donde se puede hacer un cambio de aceite a un Voyage 2017 en Santa Marta. Necesito saber de un sitio responsable y profesional. Y a propósito cada cuantos kilómetros hay que cambiar el filtro de aire?
Alguien sabe donde se puede hacer un cambio de aceite a un Voyage 2017 en Santa Marta. Necesito saber de un sitio responsable y profesional. Y a propósito cada cuantos kilómetros hay que cambiar el filtro de aire?
Cada vez que cambie aceite. Aceite mineral cada 5.000 km, semisintetico cada 10.000 km
ComentarSe paro el motor y se apagaron todos los relojitos Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas base 200000 kms
Estaba manejando bajo la lluvia y de repente se paro el motor y se apagaron todas las luces y relojitos, no tenia nada de corriente totalmente muerto. Decidi llamar a la grua y en el trasncurso de la espera se volvierona encender las luces a lo cual cancele la grua y me fui con el auto en marcha, cuando llegue a mi casa y lo estaba estacionando me paso otra vez lo mismo, se volvio a apagar todo. Supuse que se habia mojado la computadora lo deje ahi y al otro dia lo fui a poner en marcha y sigue todo igual, no enciende nada ni las luces ni el stereo ni las balizas. Si alguien me podria dar una idea de que puede ser...
Desde ya muchisimas gracias
Desde ya muchisimas gracias
7 respuestas
Hola que tal? La batería esta buena? Probaste si alguno de los bornes esta flojo? Saludos
Hola buenas noches, los bornes estan bien y la bateria tiene casi 2 años. La puentie y tiene buena chispa todavia igualmente voy a probar con otra bateria y vere que pasa.
Probe con otra bateria y nada, sigue todo apagado. Las agujas de temperatura y nafta quedaron en la posicion que estaban la ultima vez que el auto estuvo en marcha, la de nafta marca medio tanque y la de temperatura quedo clavada en 90
Mejor respuesta (según Mike)
AGUSTIN PONCE de Argentina hace 4 años
Hola queria comentarles que mi boyage 2017 con 260mil kilometros y es a gnc...de mañana le cuesta arrancar hago como 5 o 6 intentos y despues arranca, luego en el dia anda bien pero al otro dia me lo vuelve hacer
A mi me paso lo mismo y era que le faltaba aceite al motor, estaba en el mínimo. Le hice el cambio de aceite y problema solucionado. Aveces pienso que no tendria que ser tan colgado.
ComentarNo arranca cuando ando mucho tiempo y esta muy caliente el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puetas full 180000 kms
Hola. Quisiera saber que puede ser ya que los mecanicos que e ido nunca pueden solucionarme el problema... cuando ando en ruta durante mucho tiempo o hace demasiado calor no arranca. Si lo dejo enfriar arranca perfectamente. Tiene bobina carbones bateria todo nuevo que puede ser?
8 respuestas
Hola gira gira y no da marcha o no hace nada en caliente?
Si gira pero n tiene fuerza de nada y si lo empujo anda a penas le das por eso no entiendo es solo cuando esta en caliente y andado mucho tiempo
Mira este vídeo es de una Suran pero es la misma mecánica
https://youtu.be/ZuaCdeTM7TY
https://youtu.be/ZuaCdeTM7TY
Ese tiene el problema con el auto en frio. El mio en frio arranca excelente el tema es caliente cuando anda mucho
Lo que quise que veas es que es el arranque el problema
Es un problema común que se reemplaza con otro modelo
Obvio descartado que esté bien batería y carga alternador
Saludos
Es un problema común que se reemplaza con otro modelo
Obvio descartado que esté bien batería y carga alternador
Saludos
Ese es el tema. Siempre el problema es en caliente y ya se cambio todo eso la bateria tiene una semana de 70 es grande de mas por eso no se ya
Mejor respuesta (según Estebansj)
ComentarHace un corte y se detiene el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 confor + pac 1 + pac 85000 kms
Holas, quien me puede ayudar, tengo un voyage 2011 con 85000 km y me hace un corte y se para, al darle arrranque tampoco arranca de momento, pero al rato (10 minutos + o - ) arranca, y anda de 10 o a veces al pararlo normalmente y al quererlo arrancar de inmediato no arranca, hasta despues de un rato y de insistir varias veces arranca, y anda de 10 mientras esta andando no falla, hasta que hace ese corte parandose el motor, comezo haciendolo esporadico pero ahora ya lo hace seguido, gracias
7 respuestas
Es la bobina, cambiasela y tambien las bujias y cablse de ser necesario
Anda a donde venden baterias y que te la midan y tambien la carga del alternador
Mejor respuesta (según ruben)
Holas el problema era la bobina, la repare y listo gracias, les cuento por cierto si alguien tiene que cambiarla, no gasten de mas descubri como repararlas sobre todo las bobinas turcas que son las que mas se rompen.0381-154560585
Yo tengo un Voyage 2.012 y me empezó a pasar exactamente lo mismo. Lo solucione hace un par de dias, gracias a este blog. Por lo que lei en Opinautos, este problema lo tienen los VW Gol Trend, Voyage y Suram 2.012 y 2.013 fabricados para Argentina. La bobina de arranque es turca, marca Eldor, se calienta y para el motor. Cuando intentas arrancar tiene batería pero no arranca. Arranca luego de aprox 10 minutos, que es cuando se enfría la bobian turca. Solución; Fijate si la bobina de arranque es Eldor, made in Turkey, y en caso que sea así cambiala. (aprox. $ 1.900, mas barata para el Gol), ponele marca Bosch(no pongas turcas o Chinas), y no pierdas el tiempo con las concesionarias y el diagnostico por computadora. Para los representantes VW, una reverenda porquería, deberían saber este problema y solucionarlo rápido, no lucrar con el diagnóstico por computadora o poner cara rara cuando se les comenta el problema como si fuera la primera vez que lo escuchan. Gracias Opiautos.
Mandamela yo las reparo y no gastas esa cantidad de plata
Buen dia. Tengo el mismo problema con mi Voyage 2014. Pasame tus datos para ver como podemos hacer. Saludos
Tengo un voyage 2009 tuvo un choque y ahora no quiere arrancar mi pregunta es tiene algún corta corriente X colisión y si lo tiene en donde
ComentarMotor de partida Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 4 ptas 300000 kms
En frio da arranque sin problemas, después de 1/2 hora de andar, y apagar el motor (echar combustible), al querer echarlo a andar, es como si estuviese trancado, demuestra sin fuerza para dar arranque, al esperar que se enfríe NO da problemas de arranque. Ya me paso hace 2 meses atrás, lo lleve a reparar y me dijeron que cuando se usaba bateria con poca carga para dar arranque , los componentes internos se sobre calentaban y pasaba eso.
5 respuestas
Hola es el árranque su problema lo mejor es colocarle uno nuevo
Lo de la batería no es cierto ya que en frío también fallaría
Lo de la batería no es cierto ya que en frío también fallaría
Es verdad porque a mi me paso, en frió arranca porque el sistema electrónico solo necesita el primer giro y chispa para arrancar, luego de eso el auto usa la corriente del alternador y no de la batería, por eso pareciera que la batería todavía sirve, pero no es así, porque en caliente le suele costar o directamente a veces ni siquiera gira el arranque. Solo tenes que chequear la batería en algún lugar que sepan y te van a confirmar que es eso el problema.
Carlos, la bateria es nueva, de hecho la cambie cuando me repararon el motor de partida, y funcionaba super bien, pero como lo dije, empezo de nuevo,,, en frio parte sin problemas, pero despues de un rato andando, al querer hecharlo a andar no pasa nada, tengo que sperar como 1/2 hora, a veces un poco mas para que recien pueda encender de nuevo,,, entonces, estoy por ver la respuesta de edu89, osea ponerle uno nuevo,,,, pero es demasiado alto el costo. , se podra reparar completamente el motor de partida y quedar bueno ?
Con batería nueva igual no parte cuando está caliente, hay que esperar que se enfríe, cuando voy a echar bencina hecho a andar el aire acondicionado, así con el ventilador funcionando el motor de partida se enfría, así no tengo problema de echarlo a andar
Mejor respuesta (según Hicho)
Era el motor de partida, le puse uno nuevo y problemas resuelto
ComentarLuz amarilla con dibujo del motor
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas, base,motor 1.6 50000 kms
Cuando enciendo el motor del auto automáticamente se enciende la luz amarilla con el dibujo del motor me gustaría saber que significa mas o menos y que puedo hacer a demás de llevarlo al mecánico desde ya muchas gracias
1 caso
Le pusiste gas? por que usualmente pasa eso cuando le pones gas
Hola, yo tuve el mismo problema después de colocarle el gnc, como se puede solucionar? gracias
Me dijeron que le desconecte el borne de la bateria se reinicio la computadora y no me prendio mas y si no habia leido que pueden ser varias cosas los cables de la bateria o la bobina pero bue hasta ahora no me prendio mas
Llevalo donde colocaron GNC y decile que regulen el avance, queda de primera, no se enciende ningula luz y sale como piña el autito!!!
Se me prendio la misma luz pero no tiene gnc. Que puede ser ?? Gracias !!
Enrique D. Nievas de Argentina hace 5 años
Se encendio luz amarilla en tablero y el auto no regula bien y le cuesta avanzar
ComentarPresion del aceite del motor
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas, motor 1.6 2000 kms
Cuando lo enciendo, no siempre, me aparece en el display del tablero el dibujo del aceite y el mensaje dice Presion del aceite del motor, vea el manual? Eso que es? me fije y el aceite esta perfecto y no calienta ni nada.
2 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No podemos pensar que un 2015 tenga desgaste en el motor como para tener presión baja. Creo que el problema puede estar en el bulbo de presión o en algún cable desconectado o haciendo falso contacto.
Y que paso con esto a las finales? me pasa lo mismo es solo un mensage, a luz de aceite no se enciende. Lo lleve a revisio y en scanner no sale nada, y nivel de aceite perfecto. El mensagito de presion de aceite apague motor revise manual me tiene arto. Y muy preocupado
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El scanner no te va a acusar nada porque la presión de aceite tiene su propio sistema de alarma a través de la luz del tablero aunque, para mi gusto debería tener una alarma auditiva. En otros términos, la falta de presión de aceite no es una falla autodiagnosticable. Hasta donde me da la entendedera, si la luz del tablero no enciende, comenzaría por verificar si el foquito no está quemado, después vería qué es lo que sigue pero, para estar bien tranquilo, le haría tomar la presión a un meca bueno con un manómetro externo.
Ocurre que el vehiculo esta nuevo, cuando le das contacto todas las luces encienden por unos segundos, incluyendo la del aceite, luego se apagan todas cuando enciendes el vehiculo. Este mensage no sale siempre, es vacesncuando echar a andar el carro y es solo como un mensage que muestra la pantalla, la luz propiamente tal de aceite no enciende. Solo se ollen unos sonidos y el mensage por aprox 5 segundos. Y luego se borra.
Como dato, note hoy al medir el aceite con la varilla que estaba bajo el minimo. Si esta nuevo el auto. Entonces venia con aceite al limite. Y el auto consumio un poco. Es posible esto? creem que dicho mensajito de la presion valla por ese lado?
Los aceites que utilizan nuestros autos están hecho; algunos a bases de minerales y en otros casos, pura y exclusivamente a base de sintéticos. Pero el aceite cumple una vida util. Al enfriarse y calentarse va perdiendo sus propiedades. Es por eso que después de determinados km debemos cambiarlo. Pero si nuestro vehículo es nuevo. Aun siendo nuevo, es normal que gaste un poquito de aceite cada tantos km. Eso significa que el aceite esta cumpliendo su función, de hacer que los metales no friccionen entre si y durante le proceso va perdiendo consistencia y se va evaporando. Nunca debemos pensar que por tener nuestro vehículo nuevo, no debemos mirar el aceite porque este no debería gastar una gota. En el manual de cada vehículo, es el mismo fabricante el que te explica, dependiendo el modelo cuanto aceite va a consumir después de algunos km. Aun siendo nuevo.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Es normal que al colocar la llave en contacto se enciendan todas las luces; la de aceite, la de temperatura y la de combustible. Al encender el motor, se apagan todas y eso quiere decir que está todo normal. Con respecto a la medición con la varilla, hay que tomar algunas precauciones. Primero, poner el auto en una superficie horizontal, el auto no debe estar inclinado de lado. Segundo, hacer la medición luego de haber detenido el motor por lo menos por 15 minutos. Tercero, ante cualquier duda, hacer una primer medición y luego comprobarla con la varilla girada 180 grados. Siempre mido el aceite con el auto en la cochera donde estoy seguro que está casi perfectamente horizontal y siempre a primera hora de la mañana cuando haya escurrido todo el aceite al cárter durante la noche.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Con respecto al aviso que presenta, nunca lo vi en el mío. Pero sucede que a veces el hecho de girar la llave para poner en contacto e inmediatamente darle arranque puede generar estas cosas. Probá proniendo en contacto, espera unos tres o cuatro segundos y recién dale arranque. Si sigue con el problema,. . . Se me quemaron los libros.
Mirando el manual note un detalle me dejo perplejo. Mebciona que el auto mantiene un consumo de aceite de hasta 0.5 litros por cada 1000 kl durante los primeros 5000kl. Este dato jamas me lo dio el concesionario. Mañana ire a que lo rellenen y que me den aceite para poder rellenar yo. Como dato el aceite debe ser homologado por vw que cumpla con la norma vw 502.00 y 508.88, y si es por urgencia rellenar con sae 5w40, 10w40 ó 15w40. Ero en cuanto se pueda se debe canbiar aceite a uno homologado por vw en concesionario. Comentare mañana para indicar como va. Este finde semana el mensajito no ha vuelto a salir, leyendo por ahi encontre que se da cuando la bomba de aceite queda con poco fluido o poco cebada para el arranque, por lo cual avisa problema de presion hasta que vuelve a recuperar el caudal. De ser asi, la solucion seria rellenar aceite solamente.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No te vuelvas loco con las recomendaciones del fabricante porque te van a sacar plata hasta que se cansen. Ponele Elaion sintético y listo que es la recomendada por VW. No lo completes al máximo, dejalo por la mitad para que no se aviven que estuviste rellenando y si te preguntan, mirá para otro lado como perro que volteó la olla. Cualquier motor, ya asentado (30.000 km maso) consume un litro cada 10.000 Km. Suerte.
Ok. Ya de vuelta con el auto del concesionario. Midieron con manimetro (segun ellos) y todo iba bien con la presion, cambiaron el bulbo de presion (segun ellos) ahora probar. Eo auto estaba bien de nivel y todo. El mensajito hasta ahira no vuelto a verlo.
A que no saben... dos semanas el auto perfect luego que le cambiaran el bulbo de Aceite, hoy prendo el vehículo como siempre, y PLAFFF "Presión de Aceite parar motor ver manual".
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Si el nivel de aceite está dentro de los parámetros indicados por el fabricante (entre el máximo y el mínimo), si cambiaron el bulbo (suponiendo que sea verdad) y atendiendo a que lo bomba no puede estar bien hoy y mal mañana, el tema tiene que estar en el tablero. Dejemos de lado la mecánica y vayamos a lo legal. No sería (y no lo es) nada extraño que el concesionario te esté haciendo la bicicleta para que prescriba el término de la garantía y "encontrar" la falla luego de que eso suceda; en cuyo caso, te van a pasar una factura que que va a hacer caer sentado. Para mí, el auto anda al pelo. Está fallando el circuito del tablero. Me corto las venas que no cambiaron el bulbo. Te recomiendo que veas a un boga amigo , le cuentes lo sucedido y te indique cómo hacer para suspender el término de la garantía hasta que te encuentren la falla porque ellos tienen la obligación de hacerlo aunque tengan que cambiarte todo el auto. No pueden pararse con cara de pajarones y decir simplemente "no sé". Todos los concesionarios hacen la misma jugarreta y se dejan de joder cuando los intimás legalmente. Vete a un boga que en este caso es mejor que un mecánico.
Justamente es lo que tenia pensado, según ellos cambiaron el bulbo, y de echo el auto no dio mas dramas hasta, ahora luego de un mes. Nuevamente me dieron día para ir a dejarlo y puedo hacer valida la garantía de VW en cualquier concesionario.
Habia pensado en que la falla ya no sea mecánica, sino que la computadora me este dando problemas pero eso seria raro igual no?. Por otro lado, el nivel de aceite esta bien ellos mismos rellenaron la vez anterior y en todo este ,es no ha bajado nada, de ser la bomba había pensado que puede ser posible, pero que falle aveces? normalmente las bombas mueren de una. Y ya nada mas tiene relación con ello, lo que me preocupa es que realmente exista la falla y que en realidad el motor este con poca presión, eso seria terrible. Por otro lado en conducción no veo nada raro, el auto no calienta, no tiene perdida de fuerza, sigue suave, el motor se siente suave, no tiene vibraciones anormales. No lo sé, seguiré el consejo de amenazarlos de forma legal por que de que ha sido u pésimos servicio lo ha sido.
Habia pensado en que la falla ya no sea mecánica, sino que la computadora me este dando problemas pero eso seria raro igual no?. Por otro lado, el nivel de aceite esta bien ellos mismos rellenaron la vez anterior y en todo este ,es no ha bajado nada, de ser la bomba había pensado que puede ser posible, pero que falle aveces? normalmente las bombas mueren de una. Y ya nada mas tiene relación con ello, lo que me preocupa es que realmente exista la falla y que en realidad el motor este con poca presión, eso seria terrible. Por otro lado en conducción no veo nada raro, el auto no calienta, no tiene perdida de fuerza, sigue suave, el motor se siente suave, no tiene vibraciones anormales. No lo sé, seguiré el consejo de amenazarlos de forma legal por que de que ha sido u pésimos servicio lo ha sido.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No amenaces. Primero asesorate y si los intimás, que sea mediante una carta documento porque a las palabras se las lleva el viento y no las podés hacer valer en un pleito. La computadora, si te referís a la ECU, no puede jamás presentar esas fallas. Para mí es algo en el tablero que, como no tiene reparación, hay que cambiarlo todo y cuesta un paquete que ellos no quieren pagar y están esperando a que caduque la garantía. A mi hija se lo hicieron con un parabrisas de un Fox pero,los apretó debidamente y no tuvieron más remedio que pagarlo
Hola quería consultar ya que el auto marca presión de aceite, cuando está en caliente titila la luz y luego al acelerar se apaga
Se le cambió bulbo la ficha de bulbo aceite y filtro. Y persiste el mismo inconveniente. Muchas veces hace olor a aceite. Pero no gastes no humeante ni nada y los mecánicos que escucharon el ruido del motor dicen que anda perfecto. Qué podrá ser?
Se le cambió bulbo la ficha de bulbo aceite y filtro. Y persiste el mismo inconveniente. Muchas veces hace olor a aceite. Pero no gastes no humeante ni nada y los mecánicos que escucharon el ruido del motor dicen que anda perfecto. Qué podrá ser?
Hola pudiste solucionar el problema. Ya no se q cambiarle a mi suran y me sigue apareciendo la luz roja de presión de aceite vea manual
Jose Buitrago de Argentina hace un año
Lo solucionaron? que problema tuvo el auto?
Douglas Quintero de Colombia hace un mes
Tengo el mismo problema del compañero Chris
Mi Volkswagen voyage me muestra el testigo de aceite, pero el vehículo va bien todo funciona perfecto.
Mi Volkswagen voyage me muestra el testigo de aceite, pero el vehículo va bien todo funciona perfecto.
ComentarCascabelea el motor
Volkswagen Voyage 2015 Voyage 14000 kms
Compre un Volkswagen voyage 2015 y el problema es el cascabeleo del motor cuando se anda y pues quisiera saber cual es el problema del cascabeleo del motor gracias quiero que me den una solución muy pronto.
2 casos
jorge-moreno1 de Argentina hace 9 años
Te paso la direccion de mi mecanico pio 12 esqna avenida maipu, los polborines, el me dio la solucion lo dejo ok.
Seguramente es el tipo de gasolina, utiliza siempre la extra
La solución del cascabeleo o pistoneo esta en la temperatura eso lo revisas con un escaner ya que estos motores se demora el electroventilador en prender y por eso se fatigan los pistones. Con el mismo es caner lo corriges.
ComentarMe dejo de funcionar el motor del sapito
Volkswagen Voyage 2014 my15 31000 kms
Forma o manera de como sacarlo y cambiarlo
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola mas que seguro se fundio, debes reemplazar el motor esta del lado de la rueda del conductor, es simple reemplazarlo
checkengine de Argentina hace 9 años
Si es facil esta del lado izquierdo debes quitar 3 tornillos tork que estan el el guardaplas y desde ahi lo cambias
Gracias leo con ese date pruebo y cuando lo haga te cuento como salio
checkengine de Argentina hace 9 años
De donde sos?, tal vez te lo pueda reparar yo
Hola que tal, primero habría que revisar en la fusilera si el fusible se encuentra quemado, si este último esta sano tendrías que situar físicamente el motor del sapito, desconectar la terminal y medir con un voltímetro en corriente continua si le llegan los 12v, si es así debes reemplazar el motor. Suerte.
ComentarLe cambié la caja x un choque. El motor gira pero no arranca Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 otras imotion 90000 kms
Puede ser el sensor de choque?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Demian)
Era un rele que esta en el interior y comanda el robot, cambiamos todo y el error era ese
Hola que relé era? Tengo un voyage que no arranca después de que se paró por pasar por un badén, le llega todo lo necesario pero se le cortó el pulso de los inyectores.
ComentarSe corta la corriente y deja de funcionar el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 sedan 4 puertas 1.6 80000 kms
En frío arranca normalmente. Luego de recorrer varios kilómetros se detiene el motor y no logro hacerlo funcionar hasta que ´algo´ se enfríe
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ethel)
El quinto electromecánico al que asistí encontró el problema, era la bobina de arranque
ComentarApagado repentino del motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 1.6 52000 kms
Hola, necesito ayuda, hace una semana se prendió en el tablero una luz(del motor) luego de eso se empezó apagar estando en movimiento, como si, se quédase sin energía, espero unos segundos y arranca normalmente, la luz no esta más encendida, pero sigue pasando lo mismo. Arranca todo normalmente y va todo perfecto, pero cuando quiere me abandona. Desde ya muchas gracias!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Florencia)
ComentarGolpeteo en el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 Comfortline 1.6 101cv 135000 kms
Pongo en marcha a la mañana y se escucha un golpeteo agudo de metal y alos 3 minutos DESAPARECE.SE escucha donde estan las valvulas
1 caso
Mejor respuesta (según LUIS)
La mayoría de las veces suelen ser los botadores que tardan en cargarse o por falta de lubricación. Una vez que se lubrica luego de que empieza a circular el aceite el ruido desaparece. Revisaste el nivel de aceite?
ComentarNo arranka el motor
Volkswagen Voyage 2011 4 puerta 1.6 70 kms
Les paso a contar,tengo un voyage 2011 y unos dias atras le daba arranque y prendia fallando y aveces tenia q encenderlo 2 o 3 vese para q quede en marcha y unos dia atras directamente no prendio mas,los escanearon y los q es sensores no se encuentra defecto, y lo pongo en contacto y no se enciende la bomba. Q puede ser?
5 respuestas
Hola que tal? yo tuve un problema parecido que todavia lo tengo en mi voyage 2009. En mi caso lo que me esta jodiendo es la bobina, prende fallando y se acomoda, a veces prende y se apaga unos segundos despues, luego de esos segundos hay que esperar 15 min mas o menos para que vuelva a arrancar. Desconecta el conector de la bobina espera 10 seg y volve a conectarlo. En mi caso se que tengo que cambiar la bobina porque ese es el problema.
Ok voy a intertar si es eso,puede ser q eso no prenda la bomba porque antes cuando ponia contacto se encendia y ahora no lo hace, y no tiene corriente el fusible de la bomba.
A mi por el tema de la bobina a veces no prendia la bomba, yo no se si sera que la bomba no se activa si el auto no enciende, pero cuando desconectaba el cable de la bobina y lo volvia a conectar prendia enseguida
Gracias por la data lo hice pero no prendio lo lleve al mecanico hay,vamos aver q dice.
El problema en mi voyage fue el reley multifunción, se avia puesto en corto el cable donde va el corte de la bomba y quemo ese reley, que maneja las luces balizas y enciende la bomba de combustible, lo cambie y listo,problema solucionado. Muchas gracias por su condejo.
ComentarStop presión aceite motor apagado
Volkswagen Voyage 2012 4puertas,full full,1.6 nafta 127000 kms
Hola hace 3 mese he comprado un voyage 2012,y dice cada 15 mas o menos km,stop presion aceite motor apagado,no se que hacer lo lleve al mecánico le puso la computadora no figura nada que esta mal,le hice cambio de aceite,cambio de bulbo de presión y sigue igual,que hago como le encuentro solución,desde ya muchas gracias
14 casos
Hola como estas le encontraste la solucion al problema a mi me pasa lo mismo y ya n o se que hacer
ComentarRuido en la caja o el motor
Volkswagen Voyage 2012 150000 kms
Hace un tiempo empecé a sentir un ruido como de cascabeleo, mi mecánico me dijo q es desgaste de la caja q no me haga problemas porque no se va a romper pero lo cierto es q el ruido es cada vez más fuerte y sobre todo cuando aceleró es más fuerte aún...en el único momento q no hace ruido es cuando piso el embrague. Es un voyage 2012 con 150.000 km
2 respuestas
Hola de ser la caja el problema deberias de probar algun aceite mas viscoso o aditivo para reducir el ruido y el desgaste a la larga vas a tener que repararla. Saludos
Gracias por la respuesta. Ya tuve q mandar a reparar la Ana porque se había roto un rulemsn
ComentarRuido en el motor
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas, full, motor 1.6 40000 kms
Hola que tal, queria saber q puede ser q cuando enciendo el auto en frio me hace como un golpeteo luego se va pero me han dicho q puede q sea la bomba de aceite, puede ser?
6 respuestas
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
No creo ,si fuera la bomba el golpeteo no se iria, es mas, a medida que calienta el aceite se licua mas y el golpeteo se acentuaria. Puede estar en el encendido ,exesivo avance por ej. Provocando pistoneo ,en este caso algun sensor o falla en la computadora en el arranque. Segui investigando no desarmes nada todavia. Si podes conectale un manometro mecanico con una T enla salida del bulbo de aceite y controla la presion,si el golpe se produce y hay buena presion descarta la bomba.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Habría que escuchar el golpeteo. Quizá no sea de abajo sino de los botadores hidráulicos que de noche se vacían. No todos, sino algunos. Eso suele ocurrir cuando el motor tiene el aceite pasado de kilómetros y alguna basurita impide que la válvula del botador cierre correctamente. Te sugiero, si el aceite está cercano a los 10.000 Km, que la cambies junto con el filtro. Normalmente, si el golpeteo es de botadores, desaparecerá casi inmediatamente.
Muchas gracias! si porque el golpeteo es cuando lo enciendo, cuando esta frio el auto, m voy a fijar lo delk aceite a ver q onda. Me habian dicho tmb q puede ser de los botadores, muchas gracias!
Si el aceite es inadecuado, tambien podria ocurrir ? lo lleve al mnto. Fuera del concesionario, mi voyage esta en 65,000km y por el espesor parece ser 20-50 el que le echaron, en manual online veo debe usar 15w-40 sintetico. Recomienda solo cambiar de aceite o deba aplicar previamente algun tipo de limpiador (tipo flush)
Alberto7di de Argentina hace 8 años
20-50 o 15-40 está bien. El tema puede estar en que el aceite, sea de la densidad que sea, haya perdido viscocidad porque tiene más de un año de uso, o ha sido usado por más kilómetros para lo que fue formulado. Espero que el filtro de aceite sea nuevo o por lo menos tenga menos kilómetros que los aconsejados para su cambio porque si está muy sucio, es otra de las posibles causas del golpeteo pero ojo que la basura puede empezar a pasar al circuito de lubricación y originar males mayores y que no se arreglan con ningún aditivo. Aunque ningún aditivo arregla nada, solo enmascara el problema.
Fijate si no te quedan pisadas las valvulas; por q a mi me paso y la concesionaria me lo arreglo pero lo dejo peor...
ComentarEsta botando aceite por debajo del motor del lado derecho
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 44100 kms
Esta botando el aceite del lado detrcho del motor.
3 respuestas
Gustavo Garcia de Colombia hace 5 años
Tengo un voyage , y bota aceite por el lado derecho del motor, un carro con 144200 km modelo 2015, preocupante eso si traen esos defectos de fabrica.
Se aflojan los tornillos de la bomba de aceite
Hola tenho un vouague 2009 lleve hacer cambio de aceite y pierde por debako del motor
ComentarMotor limpiaparabrisas Voyage 2010
Volkswagen Voyage 2010 1.6 190000 kms
Se fundio el motor del limpiaparabrisas, esto suele pasar? Nunca me paso con ningun auto. Alguien puso algun alternativo? Saben si se puede adaptar por ejemplo uno de Gol Power. ? Vale la pena comprar uno usado ? es algo que se suele romper en el Voyage, o pasa 1 en miles. Abrazo y gracias
1 caso
Hola pasa seguido en la línea vw al motor se le filtra el agua que bombea internamente provocando que se oxide y se ponga en corto
Saludos
Saludos
Muchas gracias. Vere como solucionarlo, ya que al parecer es muy caro
Hola buen día. No puedo encontrar la ubicación del relay limpiaparabrisas se que esta arriba de los fusibles... gracias
ComentarRuido extraño en motor
Volkswagen Voyage 2020 4 puertas, Confortline, mecánico 9000 kms
Estimado (a) tengo un Volkswagen Voyage, de vez en cuándo presenta un ruido tipo cascabel o algo similar desde el motor al acelerar y cuando está detenido en marcha algunas veces presenta un ruido como desde la correa, en concesionaria me dicen que los modelos gol Voyage y saveiro tienen ese ruido y que es normal, pero es normal en un vehículo nuevo.
5 casos
Viviana Valdez de Paraguay hace un año
Quisiera saber más,. Ami Voyage le está pasando lo mismo
ComentarLuz amarilla con forma de motor
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 40000 kms
Se encendio la luz amarilla en pleno viaje y no se apaga. El auto funciona normalmente
5 respuestas
A mi me paso lo mismo y se soluciono cambiando la bobina (aprox $1400 la Original Bosch) $ 800 BOsch Comun, auque tambien podria haber sido, bujias o cable de bujias y fue a los 45000km aprox
Gracias por la informacion, en efecto fue la bobina de ignicion que fallaba. Me auto tiene 41000 km.
Saludos
Saludos
A nosotros nos pasó lo mismo y el mecánico me dijo que es un problema bastante común en los voyage, que generalmente a los 20.000 o 40.000 Km ya tienen problemas. El nuestro es usado pero desde que le cambiamos la bobina y los cables de bujias y las bujías se solucionó el problema.
Eso si debo decir que nunca me dejo en la calle, y siempre le hice caso al mecánico; anda despacio, no lo aceleres demasiado, y en ruta dale tiempo a que vaya acelerando de a poco... jajaja bueno son "fierros" se rompen y listo, siempre hay cosas peores, a ponerle buena onda :)
Eso si debo decir que nunca me dejo en la calle, y siempre le hice caso al mecánico; anda despacio, no lo aceleres demasiado, y en ruta dale tiempo a que vaya acelerando de a poco... jajaja bueno son "fierros" se rompen y listo, siempre hay cosas peores, a ponerle buena onda :)
A que KILOMETRAJE se debe Cambiar la Correa de Distribucion de Un Voyage 1.6 2011
El cambio se hace a los 70 maso menos pero por los años de vida útil lo mejor sería cambiarla.
ComentarHola,compre vw voyage y no se donde van los fusible en el motor
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 1.6 140000 kms
Hola mi alarma no suena y no encuenro los fusibles que van en el motor y tampoco encuentro la bocina
1 respuesta
Hola la bocina esta atras del guardabarro lado conductor
La fusilera tiene una tapa en la parte baja del torpedo lado conductor tambien
En la misma tapa indica que es cada fuse
Saludos !!
La fusilera tiene una tapa en la parte baja del torpedo lado conductor tambien
En la misma tapa indica que es cada fuse
Saludos !!
ComentarMotor del limpiaparabrisas
Volkswagen Voyage 2018 4 puertas 16000 kms
De un momento a otro dejó de funcionar el limpiaparabrisas, y resulta que sin ninguna causa aparente se quemó el motor del limpiaparabrisas, que por problemas mecánicos y eléctricos
1 respuesta
Mandaste a revisar el motor fuera del vehiculo? Por lo visto se quema un relay en el modulo de confort que es donde estan todos los relay y eso causa que no funcionen las 2 primeras marchas o directamente no funcione nada y se queme el fusible de 15 amp
ComentarMotor de arranque falla
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas, 1.6 lts 8 valv 170000 kms
Con motor frío no enciende, carece de fuerza y gira parcial e intermitentemente, lo que en caliente no sucede. La batería, la hice medir y está en perfectas condiciones.
Puenteado desde otra batería enciende bien. Al arranque se le ha cambiado la plaqueta, y sigue con el problema. La opción que me queda es cambiar el arranque... o qué...?
Puenteado desde otra batería enciende bien. Al arranque se le ha cambiado la plaqueta, y sigue con el problema. La opción que me queda es cambiar el arranque... o qué...?
1 caso
Hola lamentablemente la mejor opcion es ponerle un arranque nuevo , el bosch que trae de fabrica tiene ese problema gira pesado y falla
El reemplazo es marca valeo de 11 dientes
No tenes mas problemas
Saludos
El reemplazo es marca valeo de 11 dientes
No tenes mas problemas
Saludos
ComentarSe para el motor
Volkswagen Voyage 2013 23300 kms
Estoy parado en un semáforo y se pará el motor le doy arranque gira el motor pero no arranca le doy un par de veces y arranca pero no me acelera más de 4.000 vuelta después de un rato hace una esplocio y anda normal
4 casos
Hola, hiciste revisar la tapa de cilindros...
Podes tener problemas en las válvulas. Saludos.
Podes tener problemas en las válvulas. Saludos.
ComentarBaja temperatura motor (Aire Acondicionado) Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 iMotion 70000 kms
Baja temperatura del motor (65º) con aire acondicionado funcionando. Se enciende el electro ventilador ni bien conecta el compresor y sin importar si está frio o caliente
1 caso
Mejor respuesta (según Viejowolf)
El problema era el Termostato. Estaba trabado abierto y circulaba el agua libremente haciendo que enfriara por demas. Cambio de Termostato y solucionado. -
ComentarNo esiende el motor como q no le llega corriente al burro
Volkswagen Voyage 2013 confort 80000 kms
No a tenido ningun defecto contacto agarra si lo remolcamo enciende
1 caso
tiggowhite de Argentina hace 8 años
Revisaste la bateria? sino manda un positivo de bateria derecho al positivo del burro... si gira es porque el burro esta bien... sino gira capaz tengas que hacer el burro
ComentarSonido en el motor parecce cascabeleo
Volkswagen Voyage 2014 5 puertas 1.6 gasolina 6000 kms
Muy Buenas tardes el problema que yo poseo es que el auto a pesar de ser nuevo a penas de tener 3 meses ya [presenta un sonido de cascabeleo la verdad no se si sera normal, le he colocado la mejor gasolina que hay en mi pais y cascabeleo un poco en este caso es SUPOER DE 92 OCTANOS mucho peor me ha ido si le coloca la mas economica que es la extra 87 octanos si alguien ya se le ha presentado este problema por favor que me ayude.
1 caso
Hola revisa con un escaneo la temperatura del motor si el electroventilador se demora mucho en encender esa es la falla ya que se están fatigando los pistones. Y por eso es el cascabeleo de tu voyage.
ComentarRuido del motor
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas,1.6,confortline plus 70600 kms
Buenos dias,yo siento que el motor hace un ruido como si estuviera cabeseando una valvula,parece un motor diesel y es naftero,el mecanico me dijo que es normal,que puede ser. Gracias
1 caso
Presión de aceite apague el motor
Volkswagen Voyage 2014 Sedan 4 puertas voyage 1.6 GP 51850 kms
Hola , compré voyage 2014 y tiene 51850 km, el dueño anterior le hiso cambio de aceite a los 51730( le colocaron 10w40 F30), me salta una falla de "presión de aceite apague el motor, vea manual" en ningún lado se ve perdida de aceite es mas antes de ponerlo en marcha controlo los niveles de los líquidos y esta todo bien!!! y la falla me salta a los 40 minutos de circular en el vehiculo, que puede ser?
2 respuestas
Poco caudal de aceite, tanto a los Voyage, gol, suram se va tapando el chupador de aceite del carter y al haber menos caudal tenés menos presión y te avisa la computadora. Te recomendó antes de hacer una prueba de presion, llevarlo a un mecánico o lubricentro, retirar el Carter y sacar el chupador y ver si está obstruido (el chupador se puede limpiar o reemplazar) y de paso cambia aceite y filtro (a menos que confíes en lo que te dijo el dueño anterior).
Lycan grafica de Argentina hace 10 meses
Como dice el usuario anterior, puede ser una opción , tbn puede ser el filtro de aceite obstruido (en ruta debería levantar temperatura a más de 100 y quizás no siempre ) a mi me pasó eso, tbn puede ser que de acuerdo a los kilómetros no lleve un aceite tan denso como el W40... y quizás lleve el de fábrica que es el 5w10 , viene solo castrol envasado en Argentina , y es bien caro, pero se nota mucho el rendimiento
ComentarStop oil presa,stop motor! Servir manuel
Volkswagen Voyage 2007 7MS 262000 kms
Cuando ejecute una marcha de pronto me salto ese aviso en el tablero y perdió fuerza el vehículo y conduje 120 km y está fallando y no tiene fuerza q falla es
1
2 respuestas
A mi me paso en mi voyage nuevo y tuvieron que cambiar la bomba de aceite.
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kikelun, antes de pensar en daños graves, sugiero revisen el cable eléctrico que conecta en el bulbo o trompo de PRESIÓN de aceite, una desconexión parcial o mal ajuste de su terminal puede hacer que encienda la alarma del tablero de instrumentos, cabe informar que en ocasiones se daña el bulbo y debe ser sustituído, la manera de DETERMINAR si el bulbo tiene daño es midiendo la presión de aceite. Si al medir la presión de aceite el manómetro indicara una medición BAJA, y si los CAMBIOS de aceite con su filtro NO fueron realizados OPORTUNAMENTE, es posible que exista desgaste prematuro o rayones en los cojinetes (conchas) de biela y/o bancada, o en apoyos del cigüeñal, O árbol de levas, cualquier defecto en las piezas mencionadas serán las causantes de disminución de presión, en éste caso un mecánico tiene que revisar, de existir rayones o daños puede ser necesaria la reparación de las partes afectadas o sustitución.
Atte.
Atte.
ComentarMotor con elevadas temperaturas
Volkswagen Voyage 2013 Voyage plus 2 67000 kms
El motor del auto emana demasiado calor ( principalmente del block ) al punto de no poder ni tocar el capo! El problema es que en el indicador de temperatura me marca normal, sube la temperatura, llega a 90° y se mantiene a esa temperatura pero como dije la temperatura que emana es demasiado elevado que ni ahí son 90° con el calor que larga, cosa que antes no lo hacía, capas de viajar horas y horas y apenas se calentaba el motor, ahora hago 5 cuadras y pareciera que se va fundir del calor que larga! Es más aún 3 hs después de haber parado el auto sigue largando terrible calor como si hubiera e… Leer completa
1 respuesta
Hola revisa el termostato ponelo en marcha en frio y toca la manguera de arriba si tarda mucho en circular el agua caliente este esta trabado y por ende levanta temperatura
ComentarMotor se apaga lugo de encenderlo
Volkswagen Voyage 2015 23000 kms
Hola, buenos días, tengo mi Volkswagen Voyage hace año y medio, al ponerlo en contacto la luz de freno de mano parpadea y se oyen tres pitidos, al darle arranque el auto enciende pero al cabo de un segundo o dos se apaga y se vuelven a oir los tres pitidos, alguna idea?
Muchas Gracias.
Muchas Gracias.
1 caso
Buenas gente mi auto tiró una explosion ahora enciende pero perdió fuerza alguien me puede ayudar?
ComentarSe para el motor y no arranca
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 165000 kms
Se para el motor y no arranca
3 casos
Es cuando lo dejo con alarma puesta y después lo quiero encender. No arranca por un buen rato. Lo lleve a escanear y da todo bien, me dijeron que podía ser problema de bobina y le cambie bobina, cables y bujías y persiste el problema
ComentarCalienta el motor
Volkswagen Voyage 2009 1.6 29000 kms
Buenas gente le compre esta auto a mi tio que lo tiene de cero en enero de 2013. Es impresionante la temeperatura que toma el motor desde hace 2 meses solamente recorriendo unos kilometros dentro de la ciudad. Si saben de algun problema en particular les agradezco algun consejo!
Saludos. -
Saludos. -
1 caso
Se detiene el motor en plena marcha y no quiere dar arranque
Volkswagen Voyage 2012 imotion 112000 kms
Información de posible falla
2 casos
Se para el motor al prender electro. Cambie bulbo y batería nueva de75
Volkswagen Voyage 2013 Highline 1.6 101cv 273000 kms
Se sigue parando el motor , controle carga de alternador 13.8 en marcha , cambie batería de 75 amp. Cambie bulbo original , revise cables , cambie cables de maza y se sigue deteniendo el motor al arrancar el electro
1 caso
Llave no da inicio al motor
Volkswagen Voyage 2016 Confortline 4 puerta 1.6 full equipo 70000 kms
Buen día quisiera ayuda, al introducir llave de encendido gira hasta accesorios pero no da inicio al motor quedé varado me tocó pedir ayuda para empujar y poder llevarlo antes de llevar a taller quisiera saber si depronto es un tema leve o definitivamente mejor llevar a taller especializado. Gracias
Quiero saber cuantos litros de liquido refrigerante lleva el motor
Volkswagen Voyage 2009 4puertas 289000 kms
Cuanto liquido refrigerante lleva el motor de voyage 2009
6 casos
Hola me pierde unas gotas de aceite entre la caja y el motor
Volkswagen Voyage 2017 Trendline 1.6 101cv Msi 39000 kms
Hola tengo un voyage 2017 y me empezó a perder aceite entre la caja y el motor donde se aprecia una junta negra con cavidades justo donde esta el catalizador del escape si a alguien le paso espero su respuesta tiene 39000 km
1 caso
Nivel del motor
Volkswagen Voyage 2017 Wolkswagen Voyage 32000 kms
Es normal q el motor este caído o desnivelado de la parte derecha. Cuando abrí el capo me di cuenta. Pero esta trabajando bien, no tiene ruidos ni tiene vibraciones???
2 casos
Se apago el motor.
Volkswagen Voyage 2013 5 ptas motor 1.6 167000 kms
Tengo un voyage 2013 estaba de biaje y de repente se apago y no quiso arrancar mas ya bomba de combustible normal...no se enciende ninhun testigo.
No arranca cuando esta caliente el motor
Volkswagen Voyage 2011 200000 kms
El auto arranca cuando esta frio. Calienta un poco el motor y no arranca. Se pone pesado. Ya le cambie bobina, condensador, bendi. Hace poco le hice motor. Lo estoy asentando con nafta. Tambien esta acelerado. Ya no se que mas hacerle.
1 caso
Falla motor
Volkswagen Voyage 2009 1.6 170000 kms
Al acelerar el motor dos o tres veces y soltar el pedal , se baja las revoluciones y se para de golpe...a veces baja hasta 700rpm y se acomoda a 1000rpm
Soplido en el motor
Volkswagen Voyage 2013 5 puertad 125000 kms
Hola tengo un voyage 2013... Cuando lo enciendo siento un soplido ( como una manguera q pierde aire) pero sale del motor... Desde ya muchas gracias
Solo el motor funciona acelerado al tope
Volkswagen Voyage 1982 43000 kms
Por Favor alguien puede saber sobre este problema me ayudan oor favor No mantiene el funcionamiento se apaga si no aceleras al tope
Aparece pres aceite apag motor
Volkswagen Voyage 2012 Conforline plus 52584 kms
Ya cambie la bomba de aceite,aceite y filtro nuevo y sigue apareciendo el aceite llega a las cubetas pero la computadora me marca falla sera algun sensor
Cascabeleo motor
Volkswagen Voyage 2015 Volkswagen voyage 53000 kms
Hola buenas noches tengo un volkswagen voyage 2015 1.6 cc el problema es el cascabeleo del motor y quiero saber como se podria quitar ese ruido tan maluco que ya me esta es cansando entonces si alguien llega a saber cual es la falla o la solucion por favor ayudemen gracias.
Cambio de agua refrigerante del motor completo
Volkswagen Voyage 2011 120000 kms
Buen día quiero cambiar el agua refrigerante ,y purgarlo ,x donde empiezo,x que está muy sucia ,y tengo entendido que se cambia cada 100000km y que liquido me sugieren desde ya muchas gracias. Mi auto es un wolsvagen 2011nafta
Ruido en el motor de combustible mas de lo normal
Volkswagen Voyage 2016 tren line 45000 kms
El vihiculo tiene un año y hace un mes aproximadamente, empece a sentir que el motor que impulsa el combustible al motor, que va va en la parte de atrás del mismo debajo del asiento trasero, hace mas ruido, antes no se sentía, alguien me dijo que esos carros sufren de eso y es desajuste. Gracias.
1 caso
Me enciende la luz del tablero con forma de Motor
Volkswagen Voyage 2010 sedan 4p 80000 kms
Hola, les cuento tuve dos inconvenientes en mi voyage 2010 nafta... primero las luces de posicion no funcionan, estan nuevas pero no andan... chequie el fusible y esta bien no se que sera. Para colmo despues de tocar los fusibles se me prendio la luz del tablero que tiene forma de motor y no se que pasó... alguno que me pueda ayudar con estos dos problemas. Gracias
4 casos
Ruido grave del motor al acelerar
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas advance 40000 kms
Al acelerar en 2 o 3a. -(en caliente) hace un ruido grave como si tuviera el caño de escape pinchado o un caño de escape ruidoso. Siempre fue totalmente silencioso, ni se siente el motor ni siquiera cuando lo acelero. Pero ultimamente si. El caño de escape lo hice revisar y està bien
Slaudos
Dani
Slaudos
Dani
1 caso
El motor tiene tapón de drenage de refrigerante
Volkswagen Voyage 2011 Confortline 114500 kms
Hola a todos, hace poco compre un voyage la verdad estoy muy contento con la nueva adquisición de pero el anterior dueño lo uso siempre con agua y quiero poner refrigerante,la pregunta es tiene algún paton el motor para drenar dicho líquido?
4 casos
Estaba circulando se detuvo el motor y no arranca
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 165000 kms
Estaba circulando y de repente se detuvo el motor y no arranca más
3 casos
Calienta el motor
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas, motor 1.6 72000 kms
Hola el otro día andando en la ciudad note un incremento de temperatura y pare al instante el motor. Lo deje enfriar prendí el aire acondicionado y se mantuvo la temperatura lo use bien despacio hasta llegar a mi casa lo pare y no lo use más. Alguien que sepa que puede ser
No arranca el motor
Volkswagen Voyage 2013 confort line plus 8000 kms
Alguien me puede decir si les paso lo mismo?
El auto lo saque de la concesionaria en mayo del corriente, tiene 8000 km con nafta premium, sali de cordoba a tucuman, cuando llegue a tucuman estuvo 2 horas apagado el motor y cuando lo fui a poner en marcha no arranco, hace tres horas estoy esperando la grua. Que puede ser?
El auto lo saque de la concesionaria en mayo del corriente, tiene 8000 km con nafta premium, sali de cordoba a tucuman, cuando llegue a tucuman estuvo 2 horas apagado el motor y cuando lo fui a poner en marcha no arranco, hace tres horas estoy esperando la grua. Que puede ser?
No inyecta nafta al motor
Volkswagen Voyage 2011 Conforline plus 120000 kms
Empezo a fallar el arranque y ahora se detuvo en la ruta y no inyecta nafta al motor
1 caso
Luz EPC y falla Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 High Libe full 92000 kms
Mi voyage andaba bárbaro, le puse gnc y 5 meses después arrancó con las fallas. A las 2500 rpm empieza a tironear... y más en caliente, tanto a nafta como a gnc. Descubrí que en punto muerto o embrague a fondo al acelerarlo a fondo llegando a 5000 rpm o más el auto como que reconoce la falla, se resetea, baja el tacometro a cero y después de eso ya no tironea, pero tampoco me deja pasar las 3000 rpm, como máximo eso, que en 5ta son 100-110 km./h
Me dijeron vaciar catalizador, no me convence. Voy a probar con bujias y cables
Me dijeron vaciar catalizador, no me convence. Voy a probar con bujias y cables
25 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ema84, el daño en su auto es del sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección " la falla de este sensor vuelve loca a la computadora del auto (UEC) no puede administrar el trabajo de los inyectores, ni controlar la cantidad de combustible inyectado, este sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido cada 50.000 km. Recomiendo en repuesto alterno la marca IGUAZÚ del Brasil, otras marcas vienen con falla, de no existir esta marca es conveniente adquirir el repuesto ORIGINAL en la concesionaria. El ETC envía su señal constante a la UEC para que "conozca" a qué temperatura está el motor, como la temperatura de trabajo es variable, también compruebe el estado de bujías, sus cables y especialmente la bobina, la falla de cualquiera de estos puede causar cortes de aceleracion
Hola. El sensor es de 4 polos o de 2 polos? Verde o gris?
Yo tengo ese problema y ya cambie cables y bujias. Pero volvió a aparecer la alarma.
Rubén Rojo 19 de Argentina hace 5 años
Hola. Yo tengo el mismo problema lo único que directamente arranca llega a 1200 RPM y se para. Y bloquea la computadora. Ya cambié bujías cables y sigue igual
Lo raro que lo hace en el primer arranque
Cuando está caliente el motor anda perfecto pero lo dejo a la noche y al otro día no arranca
Ya fui a varios mecánico y no encuentran la falla
Alguien sabe que puede ser???
Lo raro que lo hace en el primer arranque
Cuando está caliente el motor anda perfecto pero lo dejo a la noche y al otro día no arranca
Ya fui a varios mecánico y no encuentran la falla
Alguien sabe que puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rubén, Ud dice que tiene el mismo problema, para poderle ayudar explique bien cómo falla el motor, y podría explicar por qué dice y cómo sebe que se bloquea la COMPUTADORA, Ud comprobó que ocurre esto?
Atte.
Atte.
Percy Diaz de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tengo problemas similares con el mío. Hoy lo estuve conduciendo por espacio de 2 horas. Y en media avenida se paró. Y no daba para delante ni atrás. Me aparece el mensaje error de sistema buscar setvicio vw y enciende la luz epc.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy DiazSaludos Percy, solo existe una de 6 posibilidades de falla y deben ser comprobados los siguientes elementos o sistema por un ESPECIALISTA en vehículos VW para que LOCALICE el averiado ; 1) posible defecto de sensor CKP, 2) bomba de combustible con defecto térmico (falla en caliente) ; 3) posible obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER; 4) si el vehículo dispone de ALARMA antirrobo debe ser comprobadas sus instalaciones o módulo ; 5) Bobina defectuosa con daño térmico; 6) falla de ignición (fusible o cableado defectuoso). Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
La cantidad de combstible es PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere MÁS gasolina y cuando está CALIENTE necesita MENOS. La falla del ETC causa atranque o vacíos del motor en los momentos de aceleración,, tardanza o dificultad de encender, y se puede decir que de este sensor depende el consumo de gasolina del motor.
Atte.
Atte.
Desde ya muchas gracias por la información! Esto se detecta al conectarle le inyección a la computadora?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ema, lamentablemente pocos mecánicos conocen la función e importancia del sensor ECT, además casi nunca su avería es detectada por un scanner y es por ésta razón que mucha gente tratando de corregir problemas de aceleración en sus motores, realizan gastos infructuosos cambiando piezas costosas e innecesarias, como lo mencioné, a éste sensor se lo cambia cada 50.000 Km. como mantenimiento NORMAL y el 70% de averías que cortan la aceleración del motor son causadas por daño del sensor. Luego que realices el cambio del sensor, si persistiera la falla o corte de aceleración, podría ser causada por contaminación del combustible con agua o por daño térmico de la bomba (pila) de combustible. Cabe informar que en las GASOLINERAS cuando no realizan mantenimiento de sus cisternas en el fondo de ellas se acumula AGUA y cuando el usuario del vehículo acude por combustible, recibe combustible contaminado, el agua OBSTRUYE la succión de combustible de la BOMBA (pila) puede taponar parcialmente los inyectores, es por esta razón que se debe realizar la LIMPIEZA del tanque de combustible del auto cada 60.000 Km. o cuando tiene fallas o cortes de ACELERACIÓN. Otra posibilidad que impide acelerar es cuando la bomba (pila) tiene daño TÉRMICO, éste tipo de daño pocos mecánicos lo descubren y un scanner no lo detecta porque la bomba trabaja muy bien enviando el combustible con la presión adecuada hacia los inyectores mientras está FRÍA, por FALLA, conforme trabaja se calienta anormalmente de forma progresivamente hasta que llega un instante en que su temperatura de funcionamiento es CRÍTICA muy alta y repentinamente CORTA de manera intermitente o se apaga por breves segundos causando imposibilidad de acelerar o incluso apagando el motor, como la bomba está sumergida en combustible se enfría en breves segundos y es por ésto que si el conductor enciende nuevamente el motor, todo funciona por un lapso de tiempo como si no ocurriera nada, hasta que nuevamente se calienta la bomba.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A mi me pasa que se prende el epc tengo gas de 5ta. Pero mientras esta frio funciona bien y cuando logro la temperatura ideal se pincha o se ahoga y no anda debo acelerar de a poco para que tome fuerza. Le limpiaron los inyectores pero sigue haciendo lo mismo. Cuando apago el motor vuelve a andar normamente por un corto tiempo es decir pierde fuerza y tiende a apagarse. Decime el mio es un voyage base 2009.
Hola Santiago, quisiera saber donde esta ubicado el sensor que comentaste , que se cambia cada 50.000km. Gracias
Bueno, sin palabras. Muchas gracias por toda esta info. En cuanto pueda afrontar la reparación contaré que fue, costos y demás. Saludos
Ema buenos días. Que era al final? Lo solucionaste?
Mejor respuesta (según Ema84)
Al final era el cable de la sonda en la punta del cigueñal que cuentas las rpm. Eso hacia que corte a 3000 rpm y que a lo último no encendiera. De los 3 cables, 2 estaban cortados, haciendo falso contacto. Esto sucedió porque cuando instalaron el gnc precintaron sobre la manguera que conduce a estos cables. Todo pudo ser detectado mediante escaneo. Si ubise fallado la sonda, para poder reemplazarla ubiese tenido que remover la caja de cambios. Safe, solo fue empalmar cables. Saludos y gracias a todos por la voluntad de ayudar
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Y que te indicó el escáner para llegar a esos cables?
Hola que tal? Yo tengo un voyage 2009 y un día empezó a fallar y cuando lo aceleraba solo llegaba a las 3 mil rpm y se prendio la luz del EPC en el tablero. Antes de llevarlo al mecánico se me dio por empezar a probar algunas cosas, bobina, cables, bujías sin encontrar la falla en ninguna de estas partes, luego de probar y probar de repente el auto ya no arranco más. No tenía chispa. Mi auto tiene un equipo de gnc de 5ta generación (solo a modo de comentario) el auto fallaba con gnc o nafta. Lo lleve al mecánico, enchufo el escáner y saltaba error del sensor rpm del cigüeñal, la computadora detectaba esta falla, y bloqueaba el paso de corriente, por ende no arrancaba. Cuestión que solo remplazamos esa pieza que en mi caso salió 700 pesos y el auto quedo funcionando sin problemas. Espero que les ayude a alguno esta info. Saludos
Mi auto es 2015 le cambie de bateria y despues de unos tres dias en el tablero se enciende el EPC un dia si otro no he iido al mecanico y me han scaneado e incluso cambie la pieza pero aun persiste el error ya no se que hacer ahora leyendo todos los comentarios veo que tal vez puede ser la bomba mmmm alguien me podria ayudar sugiriendo????
Mira ami me paso lo mismo y lo pude solucionar le cambie la bobina de arranque y se la saque yo mismo y me dijeron que es normal porque las bobinas son chinas y son de mala calidad y problema solucionado tengo el mismo modelo de auto
Mira ami me paso lo mismo y lo pude solucionar le cambie la bobina de arranque y se la saque yo mismo y me dijeron que es normal porque las bobinas son chinas y son de mala calidad y problema solucionado tengo el mismo modelo de auto
Yo tengo voyage 2015 me pasó lo mismo el problema está en el filtro de aire sácale y proba
Mi auto voyace 2014. En las mañanas dificulta para encender con cascabeleo y sin fuerza no arranca pareciera q no llega combustible pero ya hice revisar la bomba de gasolina y si es perfecto. En el tablero sale epc. Tiene GLP de quinta. Tbn se apaga en ocasiones. Que podrá ser ?? Alguna sugerencia...
Hola buen dia desde cali colombia tengo un voyage 2014 ayer se me encendio en el tablero epc y no dejo de alumbrar hasta que llegamos a casa no c que sera pueden ayudarme u orientarme para cuando lo lleve al concesionario gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yolima, Cuando enciende EPC puede ser por quema de uno de los focos o cuando se producen MALAS combustiones en el motor, esto puede ser por falla del sensor ECT, bujías, o sus cables, o bobina. O suciedad en filtro de aire o en el cuerpo de aceleración, normalmente esta alerta EPC se apaga después de realizar un afinamiento del motor. Atte.
Ok muchas gracias santiago ya hoy lo voy a llevar al mecanico tendre en cuenta sus recomendaciones ya le contare gracias.
Vendí un Honda accord 1995 y nunca me dejo tirado, me compré un voyage 2014 y ya tiene este problema de arranque y ya me dejo tirado. Que porqueria de auto por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El problema no es el modelo o marca Volkswagen es una de las mejores en el mundo, y en casi todas las marcas de vehículos alguna vez se presentan fallas, si Ud no cree, vea las quejas de los participantes en las secciones correspondiente a la marca de su predilección de vehículo.
Es lamentable decirlo pero muchos propietarios de autos volkswagen se descuidan en su mantenimiento oportuno o buscan talleres baratos o contratar mecánicos Chimbos o inexpertos en la marca; deleguen su mantenimiento a mecánicos especialistas en vehículos Volkswagen y verán lo bien que funcionan y sus bondades, por algo es la marca más vendida en el planeta. Atte.
Es lamentable decirlo pero muchos propietarios de autos volkswagen se descuidan en su mantenimiento oportuno o buscan talleres baratos o contratar mecánicos Chimbos o inexpertos en la marca; deleguen su mantenimiento a mecánicos especialistas en vehículos Volkswagen y verán lo bien que funcionan y sus bondades, por algo es la marca más vendida en el planeta. Atte.
Hola tengo un vw voyage 2018 le colocaron gnc de 4ta y andaba perfecto pero con la luz del chequin prendida a los 10mil km empezo a arrancar en tres y se le iva cambie cables bujias y hasta 1 inyector que amanecia mojado seguia igual y empezó a acelerar mal a nasta desconecte el gnc completo y sigue igual que sera ahora esta a nasta sola y arranca en tres en frio y acelera mal
Hola, empezó a prender el EPC, después de dos días también el check, se le cambio cables, bujías y bobina, al escanearlo Marco el cuerpo de mariposa, se limpió, volvió a hacer la falla, se le cambio el filtro de nafta, se volvió a llevar a escanear, y se acomodaron los niveles del cuerpo de mariposa. El caso es que sigue fallando, al acelerar no pasa de las 3 mil revoluciones, cuesta un montón q acelere, y despide un olor particular al acelerarlo. No presenta ningún foco quemado.
Supuestamente tiene defectuoso el catalizador según el escapista... Ya no sé que hacerle. Ayuda!
Supuestamente tiene defectuoso el catalizador según el escapista... Ya no sé que hacerle. Ayuda!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniela , los mecánicos que Ud contrató están adivinando, están más perdidos que gaviota en Bolivia y le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor; lamentablemente por la distancia y para determinar la causa por la que no acelera su motor requiere seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de control y\o comprobación de sistemas, mecanismos y elementos, y los que quisiéramos ayudarle, podríamos mencionar varias causas que pueden impedir que el motor acelere pero si su auto es revisado por aficionados o inexpertos en la arca, su motor continuará fallando.
Para su tranquilidad le informo que en mecánica NO existe una falla que no pueda ser corregida, PERO se requiere contratar ESPECIALISTA o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero infructuoso en el pago de mano de obra inndebida o adquisición de repuestos innecesarios. Cambie de mecánico, si el mantenimiento de su auto lo hiciera un verdadero profesional, Ud no tendría que estar consultando en este medio y ya estaría funcionando correctamente su motor. Atte.
Para su tranquilidad le informo que en mecánica NO existe una falla que no pueda ser corregida, PERO se requiere contratar ESPECIALISTA o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero infructuoso en el pago de mano de obra inndebida o adquisición de repuestos innecesarios. Cambie de mecánico, si el mantenimiento de su auto lo hiciera un verdadero profesional, Ud no tendría que estar consultando en este medio y ya estaría funcionando correctamente su motor. Atte.
Hola soy de bahia blanca argentina tengo un voyage 2009 y me prende el epc. Le puse limpia inyector y sigue igual cuando voy andando le saco contacto y anda boen unos kilometros y vuelve el error me podrian ayudar gracias jorge
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, para poderle AYUDAR , mejor sería que EXPLIQUE o describa qué siente o cómo se presenta la falla del motor, por ejemplo:
1) ¿acaso el motor deja de acelerar o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo o al máximo el pedal del acelerador?
2) ¿acaso el motor se atranca, corta o cabecea mientras el vehículo se desplaza por la carretera?
3) ¿acaso el motor presenta dificultad de encender cuando esta frío o caliente y hay que hacer varios intentos de arranques para que encienda?
La alerta luminosa EPC cuando se enciende PERMITE que mediante el uso de un scanner se obtenga rápidamente un diagnóstico y la detección del repuesto, sensor o o elemento AVERIADO que no permite el correcto funcionamiento del motor.
Se enciende EPC, AVISANDO que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, es decir, el sensor de oxígeno CAPTA o detecta que por el tubo de escape está saliendo combustible sin quemar en su totalidad, esta falla puede ORIGINARSE por suciedad, defecto o daño en filtro de aire, bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, sensor de oxígeno, bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, y/o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo MENCIONADO es lo que un mecánico experto debe revisar y COMPROBAR para que con certeza determine qué elemento o sistema produce la falla en el funcionamiento del motor.
Debo informarle que JAMÁS se debe utilizar LÍQUIDO ni aditivos de limpieza para el tanque de combustible o de inyectores, ya que estos líquidos limpiadores son DESINCRUSTANTES y NO son DISOLVENTES, pueden terminar obstruyendo filtros y dañando definitivamente los inyectores ; normalmente en las puntas y en el interior de los inyectores después de un alto recorrido se forma una capa de carbonilla que se adhiere cubriendo las paredes o interior del cilindro o cámara del inyector, si Ud pone el líquido limpiador , rompe y desincrusta o despega la carbonilla del la pared interna del inyector en trozos grandes que NO pueden ser expulsados o salir por los minúsculos orificios de los inyectores, además el líquido "limpiador" ENDURECE la carbonilla desprendida haciendo en muchos casos imposible la desobstruccion del inyector y causando su daño definitivo ; si los líquidos o aditivos limpiadores fueran EFICIENTES, los talleres no tendrían que hacer la inversión o adquisición de máquinas especiales para este fin y que resultan costosas, tampoco habría la necesidad de fabricar y vender esta maquinaria ; una de estas máquinas se llama ULTRASONIDO en ella se sumergen los inyectores y produce una VIBRACION a una frecuencia muy alta que destroza y PULVERIZA la carbonilla acumulada en el inyector, una vez pulverizada, los inyectores se conectan a otra máquina que se encarga de generar impulsos eléctricos (SIMULANDO el trabajo de los inyectores) y al mismo tiempo enviando un líquido DETERGENTE a alta presión que arrastra y saca la suciedad por los pequeños orificios de la punta del inyector dejándolo limpio y desobstruido ; además se puede comprobar su funcionamiento, la CANTIDAD y la MANERA en la que rocia o pulveriza el combustible y que DEBE salir en forma de ABANICO, se comprueba que los 4 inyectores suministren exactamente la misma cantidad de combustible para el buen funcionamiento del motor.
Espero su respuesta y describa cómo falla su motor. Atte.
1) ¿acaso el motor deja de acelerar o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo o al máximo el pedal del acelerador?
2) ¿acaso el motor se atranca, corta o cabecea mientras el vehículo se desplaza por la carretera?
3) ¿acaso el motor presenta dificultad de encender cuando esta frío o caliente y hay que hacer varios intentos de arranques para que encienda?
La alerta luminosa EPC cuando se enciende PERMITE que mediante el uso de un scanner se obtenga rápidamente un diagnóstico y la detección del repuesto, sensor o o elemento AVERIADO que no permite el correcto funcionamiento del motor.
Se enciende EPC, AVISANDO que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, es decir, el sensor de oxígeno CAPTA o detecta que por el tubo de escape está saliendo combustible sin quemar en su totalidad, esta falla puede ORIGINARSE por suciedad, defecto o daño en filtro de aire, bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, sensor de oxígeno, bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, y/o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo MENCIONADO es lo que un mecánico experto debe revisar y COMPROBAR para que con certeza determine qué elemento o sistema produce la falla en el funcionamiento del motor.
Debo informarle que JAMÁS se debe utilizar LÍQUIDO ni aditivos de limpieza para el tanque de combustible o de inyectores, ya que estos líquidos limpiadores son DESINCRUSTANTES y NO son DISOLVENTES, pueden terminar obstruyendo filtros y dañando definitivamente los inyectores ; normalmente en las puntas y en el interior de los inyectores después de un alto recorrido se forma una capa de carbonilla que se adhiere cubriendo las paredes o interior del cilindro o cámara del inyector, si Ud pone el líquido limpiador , rompe y desincrusta o despega la carbonilla del la pared interna del inyector en trozos grandes que NO pueden ser expulsados o salir por los minúsculos orificios de los inyectores, además el líquido "limpiador" ENDURECE la carbonilla desprendida haciendo en muchos casos imposible la desobstruccion del inyector y causando su daño definitivo ; si los líquidos o aditivos limpiadores fueran EFICIENTES, los talleres no tendrían que hacer la inversión o adquisición de máquinas especiales para este fin y que resultan costosas, tampoco habría la necesidad de fabricar y vender esta maquinaria ; una de estas máquinas se llama ULTRASONIDO en ella se sumergen los inyectores y produce una VIBRACION a una frecuencia muy alta que destroza y PULVERIZA la carbonilla acumulada en el inyector, una vez pulverizada, los inyectores se conectan a otra máquina que se encarga de generar impulsos eléctricos (SIMULANDO el trabajo de los inyectores) y al mismo tiempo enviando un líquido DETERGENTE a alta presión que arrastra y saca la suciedad por los pequeños orificios de la punta del inyector dejándolo limpio y desobstruido ; además se puede comprobar su funcionamiento, la CANTIDAD y la MANERA en la que rocia o pulveriza el combustible y que DEBE salir en forma de ABANICO, se comprueba que los 4 inyectores suministren exactamente la misma cantidad de combustible para el buen funcionamiento del motor.
Espero su respuesta y describa cómo falla su motor. Atte.
Hola buenas noches el auto arranca y hago recorrido largo y luego se prende el epc y no tiene reaccion al acelerar no responde y en velocidad apago el motor y lo vuelvo a encender y mejora el funcionamiento pero luego lo repite varias veces
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, por haberse encendido el EPC significa que en la memoria del computador se almacén un código de falla que identifica la pieza, elemento o repuesto que falla, en su caso, se puede localizar fácilmente la falla o avería mediante diagnóstico de scanner.
Solo existen 4 posibilidades para que el motor deje de acelerar:
1) obstrucción de canalizaciones que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
2) obstrucción de filtro o falla de bomba de combustible, para comprobar, MONTE en el vehículo un manómetro de presión (herramienta) de combustible y recorra varios kilómetros hasta que falle el motor, si la presión de la bomba de combustible disminuyera de 30 libras, será AVISO que esta sucio el filtro o la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO es decir, a cierta temperatura de trabajo interno anormal y muy caliente deja de enviar combustible a alta presión el rato menos pensado y por esta razón, el motor deja de acelerar, tendría que ser cambiada.
3) Posible falla de BOBINA especialmente si el motor deja de acelerar y se APAGA al mismo tiempo, en este caso habría que cambiar de bobina, sugiero marca BOSH.
4) Posible daño del CUERPO o potenciómetro del pedal de ACELERACIÓN, en un laboratorio de electrónica automotriz pueden COMPROBAR qué elemento o sistema mencionados es el que TIENE el daño y causa la falla. Atte
Solo existen 4 posibilidades para que el motor deje de acelerar:
1) obstrucción de canalizaciones que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
2) obstrucción de filtro o falla de bomba de combustible, para comprobar, MONTE en el vehículo un manómetro de presión (herramienta) de combustible y recorra varios kilómetros hasta que falle el motor, si la presión de la bomba de combustible disminuyera de 30 libras, será AVISO que esta sucio el filtro o la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO es decir, a cierta temperatura de trabajo interno anormal y muy caliente deja de enviar combustible a alta presión el rato menos pensado y por esta razón, el motor deja de acelerar, tendría que ser cambiada.
3) Posible falla de BOBINA especialmente si el motor deja de acelerar y se APAGA al mismo tiempo, en este caso habría que cambiar de bobina, sugiero marca BOSH.
4) Posible daño del CUERPO o potenciómetro del pedal de ACELERACIÓN, en un laboratorio de electrónica automotriz pueden COMPROBAR qué elemento o sistema mencionados es el que TIENE el daño y causa la falla. Atte
Buenas noches tengo un voyage 2016 no quiere arrancar me dejo barbado da arranque pero no mantiene la aceleración y se apaga alguien q me pueda aconsejar algo
Hola hay q llevarlo y escanearlo tuve q cambiar cuerpo de mariposa tengo bobina para vender en 2000$ de voyage tel2915724179
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola jorge, soy de bs as me pasa lo mismo en mi fox 2005, cuando voy andando prende luz EPC y si paso las 3000rpm empieza a fallar como en tres cilindros tengo que apagar el motor y volver a prender para que se normalice pero al tiempo vuelve,ya cambie bujias,cables y bobina y sigue fallando,como lo solucionaste?
Me pasa lo mismo cambiamos bujías y cables,y sigue igual!!!
Angel horacio de Argentina hace 3 años
Hola soledad el mio al final era el cuerpo de mariposa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Soledad y amigos del foro, ANTES de SUSTITUIR repuestos a la ADIVINANZA y sin conocer del tema de mecánica y sin haber COMPROBADO el daño en un REPUESTO, si se lo cambia se convertirá en un gasto infructuoso y no se solucionará la falla del motor.
De nada le Servirá la sugerencia de varios participantes de hacer un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta LUMINOSA en el tablero de instrumentos que indica EPC o CHECK ENGINE o si el operador del scanner no es un mecánico experimentado o especialista en volkswagen; cabe informar si NO se ha ENCENDIDO esta alerta en el tablero, SIGNIFICA que NO se habrá registrado un CÓDIGO de falla en la memoria del computador que IDENTIFICA el elemento o repuesto averiado, por lo tanto, al hacer diagnóstico con el scanner, NO ENCONTRARÁ el código de falla en la memoria del computador, consecuentemente Ud o el inexperto no sabrán cuál repuesto, elemento o sistema está averiado y origina la falla en su motor, es decir, de nada habrá servido hacer el gasto en un diagnóstico con SCANNER si no se enciende la alerta EPC o CHECK ENGINE.
Cuando existen fallas de funcionamiento del motor y especialmente fallas de ACELERACIÓN, Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación, de lo contrario los mecánicos inexpertos en la marca le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios o gastos infructuosos sin solucionar la falla en su motor.
Cabe informar que la SOLUCIÓN en motores de varios participantes, no siempre serán las MISMAS en otros vehículo, es decir, el origen de falla de su motor puede ser OTRO y de nada le servirá seguir las instrucciones de posibles soluciones de quienes lograron corregir fallas en sus motores. Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Cabe informar que las fallas de ACELERACIÓN pueden ser originadas por UNA de VARIAS posibilidades que mencionaré, por ejemplo: obstrucción de filtros ; falta de PRESIÓN de la bomba de combustible ; obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; quema u obstrucción de la válvula canister ; mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando han saltado dientes o ha sido mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; obstrucción del catalizador ; si su motor se recalentó alguna vez podría tener daño parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes ; rotura o desconexión de mangueras delgadas o tomas de VACÍO ; daño de empaques o anillos ORING de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que al dejar de ser herméticos permiten el ingreso de aire adicional NO deseado ; daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal acelerador ; suciedad o daño de uno de los sensores como el MAP, TPS o el de Oxígeno (sonda lambda) ; inyectores obstruidos o con falla ; podría tratarse incluso de daño del computador (UEC).
Como lo expliqué, cualquiera de los elementos o sistemas que he mencionado, si tienen falla, no permitirán que el motor ACELERE con normalidad o no superará de ciertas revoluciones ; en el caso de vehículos que disponen de DISTRIBUIDOR, si el avance o tiempo de encendido no fue bien calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica también causará malas o lentas aceleraciones.
El especialista tiene que COMPROBAR para determinar con CERTEZA cuál de los elementos mencionados está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
De nada le Servirá la sugerencia de varios participantes de hacer un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta LUMINOSA en el tablero de instrumentos que indica EPC o CHECK ENGINE o si el operador del scanner no es un mecánico experimentado o especialista en volkswagen; cabe informar si NO se ha ENCENDIDO esta alerta en el tablero, SIGNIFICA que NO se habrá registrado un CÓDIGO de falla en la memoria del computador que IDENTIFICA el elemento o repuesto averiado, por lo tanto, al hacer diagnóstico con el scanner, NO ENCONTRARÁ el código de falla en la memoria del computador, consecuentemente Ud o el inexperto no sabrán cuál repuesto, elemento o sistema está averiado y origina la falla en su motor, es decir, de nada habrá servido hacer el gasto en un diagnóstico con SCANNER si no se enciende la alerta EPC o CHECK ENGINE.
Cuando existen fallas de funcionamiento del motor y especialmente fallas de ACELERACIÓN, Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación, de lo contrario los mecánicos inexpertos en la marca le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios o gastos infructuosos sin solucionar la falla en su motor.
Cabe informar que la SOLUCIÓN en motores de varios participantes, no siempre serán las MISMAS en otros vehículo, es decir, el origen de falla de su motor puede ser OTRO y de nada le servirá seguir las instrucciones de posibles soluciones de quienes lograron corregir fallas en sus motores. Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Cabe informar que las fallas de ACELERACIÓN pueden ser originadas por UNA de VARIAS posibilidades que mencionaré, por ejemplo: obstrucción de filtros ; falta de PRESIÓN de la bomba de combustible ; obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; quema u obstrucción de la válvula canister ; mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando han saltado dientes o ha sido mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; obstrucción del catalizador ; si su motor se recalentó alguna vez podría tener daño parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes ; rotura o desconexión de mangueras delgadas o tomas de VACÍO ; daño de empaques o anillos ORING de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que al dejar de ser herméticos permiten el ingreso de aire adicional NO deseado ; daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal acelerador ; suciedad o daño de uno de los sensores como el MAP, TPS o el de Oxígeno (sonda lambda) ; inyectores obstruidos o con falla ; podría tratarse incluso de daño del computador (UEC).
Como lo expliqué, cualquiera de los elementos o sistemas que he mencionado, si tienen falla, no permitirán que el motor ACELERE con normalidad o no superará de ciertas revoluciones ; en el caso de vehículos que disponen de DISTRIBUIDOR, si el avance o tiempo de encendido no fue bien calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica también causará malas o lentas aceleraciones.
El especialista tiene que COMPROBAR para determinar con CERTEZA cuál de los elementos mencionados está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
ComentarFalla de arranque Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas motor 1.6 51000 kms
Hola tengo problema en el arranque se me prende en el tablero la luz de motor y arranca fallando como en tres cilindros ya se le cambio bujías cables y bobina y sigue haciendo lo mismo lo conectaron a la computadora y no reporta ninguna falla. Ya la verdad no se que puede ser
6 casos
Yo tengo el mismo problema y ya lo lleve a dos mecanicos y no le encuentran la vuelta.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola jose como va, solucionastes tu problema?, en frio hace la falla o después tambien la repite si la luz de check engine enciende en el cuadro de instrumento debe haber registrado un fallo, con que escaner lo chequeastes?
Hola tengo un voyage 2014 tiene 62mil km lo compre usado ase más de un mes y ahora me está fallando para arrancar quiere pero no arranca pruebo como 7o8 veces y recién arranca y después anda bien el problema es al otro día cuando lo quiero andar le sucede ese problema, no se q puede ser?
Mira a mí me pasó lo mismo después de cambiar bobina y bujías cables seguia igual lo lleve a la concesionaria y según ellos era un problema de la computadora y quedó bien yo lo había comprado okm era 2013
Te cobraron algo? Me pasa exactamente lo mismo, pero me hicieron sacar turno y no saben si me van a cobrar o no, en el momento se ve me dijeron en la vw
Hola alejandro a mi me pasa lo mismo es 2015 a la mañana el primer arranque no arranca despues anda perfecto lo paro mil veces y arranca al toque me podes decir como lo solucionaste? mil gracias
La mariposa amigo. Linpiala y vas a ver cómo arranca
Lleguerly Espinel de Ecuador hace 3 años
Así es se debe limpiar la mariposa o en contacto pisar 3 veces el acelerador después quitar el contacto y la llave y posterior encender el auto
@AlejandroCómo te fue con el arreglo. Me está pasando lo mismo ahora.
Hola miren lo controlaron con 4 computadoras y no reporta la falla cambie la bobina de encendido por una de buena marca magnetti marelli y se termino el problema 1200 pesos me salio hay más baratas por 600 pesos pero no valen la pena aparte puse bujías de dos electrodos y cables de bujías bosch quedó un relojito
Graciela Ruiz de Argentina hace 6 años
Podrías confirmarme si fue durable la reparación?
Mejor respuesta (según jose)
Lo que me salto en ese momento que tenia el auto que era unan falla de la computadora del auto la resetearon y le cargaron una actualización y no fallo mas
Carlos valle de Colombia hace 4 años
A mi me pasa que mi auto no prende en el tablero me sale una seña ABS que será eso ?
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola jose me alegro que hallas podido solucionar la averia de tu auto, yo trabajo en concesionario VW OFICIAL y creeme que ese tipo de fallo salen en el escaneo siempre y cuando sea con el equipo oficial de la marca, obvio que si no tienen la posibilidad de hacer este tipo de escaneo deben empezar a cambiar piezas a prueba y error y en algunos casos no es la solucion, muchas veces reemplazas cables, bujias y bobina y en muchos casos el problema son solo los cables, en otros la bobina, un escaneo cuesta $300 con esquipo oficial y vas al punto justo de la averia, cualquier otro problema que tengas te dejo mi mail de contacto soy de buenos aires [email protected]
Hola soy carlos y les quería pedir ayuda. Ya q lei sus comentarios y tengo el mismo problema. Tengo un voyage 2014 con 39000 y me pasa que me aparece EPC en el tablero y empieza a fallar lo apago y ya no arranca. Arranca cuando quiere. También me pasa q con esa misma falla sw me apaga andando. Lo scanie y me aparce falla en compone 1 cambie las 4 bujías y sigue el problema pero ahora ya no arranca. Tendré que cambir la bobina?? Espero au respuesta desde ya muchas gracias
Hola puedes sacar la bobina y llevarlo a probar , así sabrás si esta mal o se encuentra en buen estado, para que no estés comprando bobina nueva, me cobraron 20 soles por sacar la bobina y 10 soles la probada y listo ☺
Mira te voy a ser sincero cuando compre el auto okm lo lleve a la ciudad de mendoza al servis oficial antes marque todo filtro de aire aceite nafta etc cuando lo voy a retirar pido que me muestren las cosas me decían que ya las habían tirado delante del jefe de talleres habri el capo del auto saque yo el filtro de aire y tenia la marca que yo le había hecho no te digo que en todos lados sea igual pero hay muchas quejas sobre ese tema
checkengine de Argentina hace 9 años
Si jose no todos trabajan iguales, yo en mi caso particular me dedico a diagnosis, y electricidad de los VW, mis compañeros que se dedican a hacer los servis cuando lo hacen se entrega todos los filtro viejos, menos el de nafta y aceite por un tema de contaminacion, pero en algunas ocasiones ciertos clientes lo pidieron y se les fue entregado para su mayor tranquilidad, como te dije anteriormente no todos trabajamos con el mismo compromiso, de mi parte trato de que el cliente vuelva en fin es lo que me da de comer y por otro lado hago trabajos por mi cuenta sin damnificar a la concesionaria, lo que nesecites ya sabes no dudes en consultarme que lo que pueda te voy a dar una mano
Hola tengo un trend y no arranca pense q era nafta pero noo!que puede ser marca en el teblero EPC??
Es la bobina de encendido cambiala y si es posible también los cable de bujía y listo es eso
Hola tengo un voyage 2013 se apago elmotor cuando venia andando y no arranco mas. El escaner no tira error y esta todo bien pero sigue sin arrancar...
Gracias y ojala todos trabajarán como vos. Saludos desde mendoza
Hola muchachos lamentablemente duro poco la alegría se cambio bujías cables bobina de encendido anduvo bien unos días y empezó la falla de vuelta. Queda mirar la presión de la bomba de nafta y la Mariposa electrónica si no ya no se que puede ser la falla no la reporta lo lleve a un servocio oficial y no sale que es la falla
Hiciste el cambio de software de la computadora ,porque habia un actualizacion para esa falla...Motor en tres cilindros.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola julio la actualizacion que mencionas no es para la falla en 3 cilindros, es para los gol trend, voyague linea nueva, y la actualizacion es porque esporadicamente falla en relenti el auto queda regulando en 500rpm, lquitas pones nuevamente contacto y se normaliza, basicamente es para eso la actualizacion de soft pero comprende a algunos modelo de gol trend y voyague pero linea nueva
Yo tengo la linea nueva 2013 note algo si piso el acelerador a fondo y le doy arranque arranca bien si le doy arranque sin pisar el acelerador arranca mal
Tu problema podría ser la bomba de gasolina, revisa lo o cámbialo si lo necesitA, suerte
En el servis oficial de la ciudad de mendoza me cobran 1300 pesos sólo por el diagnóstico más los repuestos y mano de obra meparece que se fueron al carajo en golstein
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola jose no me llego nada, ok seguramente tu auto nesecite la actualizacion, es una falla que se manifiesta de esa manera el auto arranca y el relenti es inestable en algunos casos el auto no responde a la orden de acelerar, debes sacarlo de contacto y volves a colocarlo y funciona bien, te dejo mi mail [email protected]
Hola José una consulta le hiciste la actualización de software a tu coche y si la hiciste como te quedo o como solucionaste el problema
checkengine de Argentina hace 9 años
No hay de que si tu auto hace eso debes ir a un concesionario oficial VW el problema es por un error de soft en la UC de motor la campaña se llama 24AN-W con esto esa falla queda solucionado al 100% cualquier otra consulta tenes mi mail.
Hola a mi me paso lo. Mismo lleva a que te cambien los orring de losninjectores se secan y producen fallas x falta de vacío
Se debe a un error de software en la unidad de control. Se soluciona con una actualización de software que es gratuita aún vencida la garantía. Ya que una tanda grande de Voyage y trend están en campaña por este defecto de fabricación.
Buenas tardes tengo un voyage 2013 cambie bobina bujias y cables y me falla tira arrancar y nada es como q no llegara nafta y no deja acelerar; para los 2013 tambien hay q actualizar los sofware
Lleguerly Espinel de Ecuador hace 3 años
Hola Héctor para todos los que tienen el problema de que el arranque da pero no prende y toca I tentar una y otra vez, hay dos soluciones, la primera limpiar la mariposa que se queda pegada y no te deja que el auto encienda y la segu da que lo hago hasta hoy, pones en contacto la lla e le das tres pisadas al acelerador y quitas el contacto sacas la llave arrancas nuevamente y te prende. Saludos
@Lleguerly EspinelHola. Buenad! Yo estoy media hs para arrancar el auto en frío. Cambie todo lo mencionado. Y de tanto probar descubri q antes de prenderlo bombeo el freno hasta q queda duro y ahí le doy arranque. Sino hago eso puedo estar media hs intentando arrancar hasta q lo hace q debe ser?saludos
Lleguerly Espinel de Ecuador hace 3 años
@CesarCon el tiempo se me quitó eso, pongo en contacto, bombeo freno 3 veces ,acelerador 3 veces y embrague 3 veces posterior saco la llave y vuelvo a colocar la llave y prende, con el tiempo se arregló eso
@Lleguerly EspinelHola, el mio no arranca, al principio me hicieron cambiar bobina 2 veces, cables bujias, sensor cigueñal, 3 veces lo escanearon diferentes mecánicos, nada
pero ahora se apaga de repente cuando vas andando, tira explosiones y muere. Cuando le queres dar arranque no arranca y larga mucho olor a combustible. Podría ser la bomba de combustible? Acá donde vivo no hay oficial de volkswagen ni buenos mecánicos
pero ahora se apaga de repente cuando vas andando, tira explosiones y muere. Cuando le queres dar arranque no arranca y larga mucho olor a combustible. Podría ser la bomba de combustible? Acá donde vivo no hay oficial de volkswagen ni buenos mecánicos
Hola yo tengo el mismo problema con el voyage es 2013 arranca bien pero cuándo pasan unos días y no quiere arrancar da varias vueltas y no arranca más lo pecho y arranca y después ningún , problema lo lleve al mecánico y me dijo que le cambiará las bujías y los cables , y también le compré batería , y la bobina de encendido se compuso y ahora me vuelve a ser lo mismo que puede ser
Llévalo al servicio de VW es una falla en el sof a mí me pasó lo mismo y lo solucionaron
ComentarElectro ventilador enciende apenas doy arranque Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 confort line 105800 kms
Hola! les comento, tengo un voyage 2010, tengo un problema que me esta quemando las pestañas, vivo en el sur, hace un frío que te congela la peluca y apenas le doy arranque a la mañana enciende el electro, no me marca la temperatura en el tablero, y hoy me encendió la luz del check (revisión de motor) y ya no se apago, (el electro tampoco), honestamente hace dos semanas vengo lidiando con el problema, sumándole a que lo del electro a veces lo hacia y a veces no, y no doy pie con bola, el scanner no mostraba fallas (vamos a ver que sucede ahora con la luz prendida), tienen alguna sugerencia? su… Leer completa
13 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches, chequea el cable que va concectado al bulbo de temperatura el que esta en la caja de agua, controla que este conectado si lo esta revisa los conectores y controla la continiudad hacia la ECU de motor, arranca con los cables, lo que sucede es que como no tiene lectura de temperatura de motor el auto se pone en emergencia porque no sabe en que temperatura esta el motor, y por ese motivo arranca el electroventilador estando el motor frio, hace eso y comentame como te fue
Gracias por el dato! te cuento como nos fue, escaneamos el auto y la unica falla que tiró fue "sensor de temperatura fuera de rango", vimos el grafico y marcaba la temperatura, es decir no estaba clavado en -40° como cuando no funciona o esta desconectado, marcaba la temperatura normal, entonces le limpiamos la falla y automáticamente comenzó a mostrar la temperatura en el tablero y se apago el electro, conclusión el bulbo es el que esta fallando, después de eso controlamos la temperatura hasta que llego a la temperatura de trabajo y encendiera el electro, que funciono bárbaro. Según mi papá (que es el verdadero dueño del auto) ya se le cambio el bulbo 2 veces, honestamente creo que el mecánico de mi papá es un chanta, y no le creo que haya cambiado el bulbo, estoy segura de que simplemente borró la falla y chau, por eso cada tanto volvía a hacer lo mismo, también se le habían cambiado supuestamente bujías y cables hace una semana cuando los revise porque me quedo en 3 cilindros el auto los cables estaban literalmente rostizados, así que no se que creer, de todas maneras mañana con mas luz voy a testear el cable con la lampara de prueba y te cuento
Mejor respuesta (según Maria)
Hola! les cuento, cambie el sensor de temperatura y ya que estaba cambie todo el refrigerante, cuando lo saque salio sumamente asqueroso (algun animal, mi padre o el dueño anterior no le cambio nunca el refrigerante y encima le fueron echando agua de la canilla) como si fuese agua con barro, limpie un poco el circuito con agua sola, le eche el refrigerante nuevo y agua destilada, fue santo remedio, hasta ahora no volvió a joder
No me enciende el electro tengo un volkswagen voyage con hago para descibrir la falle
Si el electro directamente no enciende, tenes que revisar el fusible, el relay, los cables, el bulbo del radiador y por ultimo el motor del electro
Hola. No sabes donde estan los relay?? Porque no me prende el electro y ya revise bulbo, cables y me queda eso. Pero no lo encuentro
El. Bulbo está detrás del tablero de abre la tapa del costado cuando abris.la puerta es de color rojo
Tengo una suran 2010, y la luz del motor en el tablero se me prende en vez en cuando, y al encender el vehiculo se enciende el electro ventilador y anda asi constantemente sin parar, que puede ser, alguien que me de una mano
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches daniel lo correcto para poder determinar el fallo es realizar un escaneo mejor aun si es con equipo oficial vw, yo tengo escaner el mismo de agencia VW lo que sucede en tu auto es que se pone en emergencia por eso el electroventilador anda permanentemente, soy de bs as si queres te dejo mi mail para combinar [email protected]
El electro se enciende apenas enciendo el auto y no se detiene fiat brava 2002
Hola gente. Quería ver si me podían ayudar resulta que tengo un ford fiesta 96 modelo español endura 1,3. Lo que pasa es que cuando arrancó el electroventilador anda y el auto no arranca. Luego quito un fusible de 30 el electroventilador se apaga y el auto arranca... ayuda Muchas gracias
Hola tengo un voyage 2011 se prende el electro apenas arranca en frio y al rato se apaga y la temperatura va derecho a los 70 grados y cuando llega a los 90 no enciende preo tampoco la temperatura pasa los 90 grados
Me pasó. Lo. Mismo era el bulbo de temperatura q marca siempre.90 grados y a veces no activa el electro
Chinolusberg de Argentina hace 6 años
Todos hablan de bulbo, el voyage tiene sensor
Hola y cual es el sensor? me esta volviendo loca este voyage!
Bessie pietro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat uno que apenas arrancó enciende el electro. No se como solucionar esto...
Alexander Daniel de Venezuela hace 6 años
Me esta pasando lo mismo. Tengo un fiat uno 1.3, lo prendo en la manana me enciende el electro de inmediato + check engine y me sube la aguja de la temperatura... al rato apaga el check engine, y baja la aguja de la temperatura a la temperatura real que ya tenga el motor por los minutos que lleva prendido.
Ayuda enciendo el auto y enciende el elecrto y no corta.
Buen dia tengo un gol tred 2010 y lo que obserbo que no levanta la aguja de temperatura y el electro no corta
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola como estan, yo tengo el mismo problema cambie tres veces el bulbo de temperatura y nada, me dicen que de los cuatros cables de la ecu, dos tienen corriente, uno es masa y el cuarto es el que no manda señal.
Fijate la ficha y q cirvule bien el agua al deposito de agua.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Tengo un gol apenas le doy contacto prende el electro... mi pregunta es si lo puedo hacer arrancar pechando y usarlo igual
jorge carlos alarcon de Argentina hace 6 años
Tengo un wolsvagen polo 2000 y el electro ventilador no para aun cuando el auto esta frio para que pare tuve que desconectar la bateria desde ya gracias por su tiempo
Hola tengo un gol trend 2009 y lo lleve porque apenas enciendo el auto me prende el ventilador ya le cambié el bulbo y sigue haciendo lo lismo
Hola tengo un vw voyage 2010 y no me funciona la primera velocidad del electro. La pregunta es como testear la resistencia y cuales son los cables que controlan esa velocidad del ventilador
Me estaría pansando lo mismo con mi gol trend 2010, no entiendo porque si el motor está frío
Hola tengo un voyage 2010 y cuando salgo a la mañana temprano cuando hace mucho frío se me enciende el electro y no corta ya ya cambie el bulbo y sigue igual... lo que hago para que se vaya la falla es desconectar la batería y queda andando normal pero después al otro día me vuelve la pasar lo mismo... la verdad noc que puede ser
Me pasó q en frio arrancaba electro. Al tiempo arrancó solo con el A/C. Resulta q tenia la resistencia quemada en el electro la primera velocidad sin continudad.
Hola tengo un voyage 2017, hoy en la mañana no me arranco lo intente varias veces y nada, el dia anterior le cambie la bobina bosch/bulbo de temperatura y los cables/bujias un mes antes, tenia problema con arranque pobre en las mañana y consumo de combustible, algunas veces se prendia el epc y motor del tablero perdiendo potencia en el motor, hice todo los cambio para solucionar estos problemas y ahora no arranca... el auto tiene 78.000km... la verdad muy cabroneado con este auto... aparte estoy en la patagonia y no hay ningun mecanico con equipos necesario para darte un diagnostico y solucion al problema...
Martinazo22 de Argentina hace 4 años
Buenas, estuve leyendo sus problemas y son muy similares a los míos, en relación al electro y demás, les cuento mí experiencia, se las comparto como ejemplo, hace unos días reemplace la caja del termostato de una Suran 1.6 año 2013, al día siguiente empezó se me presentó la falla del electro y la luz check-in se encendió y no apagaba, el electro encendi cada vez q colocaba el auto en contacto y también cuando lo ponía en marcha constantemente funcionando y el marcador temperatura no me marcaba, sin embargo la calefacción funcionaba bien o sea se sentía q el agua subía de temperatura, hasta ahí no se si me explico. Bien, en definitiva, reemplace el bulbo de la temperatura q tenía en el cuerpo termostato viejo q era el original de fabrica, y desconecté la batería una hora aprox, cuando conecté batería y le di arranque, el auto normal, se apagó luz check-in y el electro no arranco hasta q el auto llego a los 90 grados. Así q les resumo, mí electo volvió a la normalidad colocando bulbo temperatura original. Hasta el momento funciona normal. Saludos...
Hola que tal... gracias por sus comentarios y la ayuda que me aporta para ir conociendo mas al vw... le comento despues de los vaivenes que me trajo mi vehiculo y chequear, grabar en video el arranque defectuoso que tenia en las mañanas y algunas veces en el dia, para acercarle al mecanico y asi encontrar la falla del mismo... porfin... dimos con la tecla... revisamos cada una de las bujias al ponerlo en marcha y supimos que era la bobina de encendido (que se habia comprado nueva), colocamos una con muy poco uso y solucionado el problema hasta la fecha...(arranque normal, con frio, sin el, no falla, no consume combustible, ninguna luz en el tablero...) La bobina nueva seguro que era de recambio (comprada en bs.as. Por ML), porque cuando solicite el envio de otra, el vendedor solo me devolvio el dinero... (lastima por toda la perdida de tiempo y bronca cuando no se cuenta con los repuesto en condiciones). Gracias Martinazo22... por tu aporte y un gran abrazo... Saludos...
Hola buenas tardes, queria saber que puedo hacer, tengo un gol power 2007 1.6 y cuando arranca el electro empieza a tironear el auto y lo aceleras y se le pasa, pero lo tenes que acelerar varias veces, y despues anda super bien hasta que arranca de nuevo el electro. Espero de sus ayudas les mando un abrazo
Hola buenas noches tengo un fiesta max y entiendo el auto y no pasa ni un minuto y se enciende el electro y sin andar lo al auto. Si alguien sabe porque me informa por favor
ComentarLuz testigo de catalizador Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 sedan 4 puertas contfortline plus 2AB LL 53000 kms
Viajando a 120 Km/h comenze a sentir golpes de perdida de rendimiento (Como si una basura se hubiese depositado en el carburador de mi querido Dunita) y se me encendio la luz testigo del catalizador. A partir de ahi empezo el gasto y los malos ratos con mi voyage...le cambiaron en primer instancia el filtro de combustible previo escaneo que salio 500 pesos donde la falla no salia y donde me resetearon la luz del catalizador. Luego de eso y pasadas 2 semanas en las cuales por motivos laborales no utilize el auto, lo saque y una vez caliente quedaba regulando en 3 cilindros. Lo lleve a escanear… Leer completa
4 casos
Es la bobina, mi viejo tuvo el mismo problema. Es una falla en los fox, suran y voyage 2011
Tengo problemas en el Voyage 2011. Cuando voy 100 Km/hs. Aproximadamente el auto se tiende a parar , tironea, luego es como si tuviera en tres cilindros y se para. Me tiro a la banquina, le doy arranque de nuevo y luego desaparece la falla, al rato vuelve lo mismo. A lo mejor despues de andar varios kilometros bien , aparece de nuevo la falla, me lo hace en Nafta y Gas. Me podran ayudar que puede ser...?
Si es la bobina de Ignicion. Cambiala, no pongas la original vienen con fallas.
Es la bobina. Puse una marca Bosch , y quedó bien hasta ahora.
Era la bobina, la reemplaze y listo; anda perfecto. Gracias por la ayuda.
Eso es sensor de oxígeno!!!! Ponle original si no seguirás con el mismo problema!!! Me ocurrió en mi voyague 2015
Tengo el mismo problema cambie cable bujias ahora cambio la bobina y se soluciona. Sino voy a todo caño y saco el catalizador al carajo, reseteo y listo
Que te saquen el catalizador y queda joya. Lo hice con un trend 2013. Le cambie bobina bujias cables de bujia hasta el cuerpo mariposa al pepe... es el catalizador tapado...
Hola chicos ,mi voyage le cuesta arrancar en frio una vez caliente no tiene problemas pero en frio si. Que puede ser?
Amigo yo tengo un voyage la verdad que me arrepiento a verme comprado este carro x que tiene recién 3500 klm y ya me esta fallando tironea y gual y pierde potencia cuando llega a 80 klm no puede ser que un auto nuevo este fallando mejor me uviera comprado el kia cerato lo llevo ala tienda a sur motor donde lo compre dicen que la garantia no cubre y quieren a serle todos esos cambios de bobina bujías cables me parase un robo la verdad que decepción de auto
Mejor respuesta (según Nikon)
Era la bobina que estaba en falla...uno de los campos estaba en corto y cuando levantaba temperatura hacia la falla...el del scanner un chanta...sabe menos que mi vieja de capar monos. Saludos
capitan america de Colombia hace 8 años
Buen dia a todos alguien podria sugerirme que hacer enciendo el carro y suena un timbre y sugiere aceite...he sido juicioso con el cambio oportuno pero sigue el mismo timbre cada vez que lo enciendo gracias
Hola, yo tuve el mismo problema, cambie bujías, cables y nada. El auto cuando llegaba a 100 km por hora, perdía potencia. Consulte en distintos foros, y decían que el catalizador se tapa y provoca eso. También aconsejaban vaciar el catalizador. Claro que todo eso provoca temor a que no funcione bien, y que no pase luego la VTV. Fui a varias casas de caños de escape, hasta que me decidí por una donde me dijeron que le ponían un adaptador. (la verdad uno no lo puede saber porque no se ve). La cuestión que saque el catalizador, el auto anduvo con mucha mejor reacción, solo que con el tiempo se prendió la luz del tablero, pero no le afecta en nada al funcionamiento del auto. Nunca controle el consumo, pero no noto diferencia. Mi voyage es 2012.
capitan america de Colombia hace 8 años
Podria decirme cual es el testigo del catalizador
Gracias
Gracias
capitan america de Colombia hace 8 años
Porque suena una campana cuando enciendo mi voyage al momento desaparece
Es la luz amarilla del tablero, como si fuera un caño de escape o algo asi
, abajo.
, abajo.
Buen dia, tengo un voyage 2013 hace tiempo que falla empieza a tironear y se para y luego le cuesta arrancar, en el tablero salta EPC, lo escaneamos y sale falla en la sonda lambda, si la cambio quedará bien? Alguien sabe? Gracias !!!
daniel meringer de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes te consulto solucionastes eso porque a mi me hce lo mismo que es?
Era la bobina...estaba quemado uno de los campos...tenes que sacarla y revisarla bien si cambio de color o si tiene alguna grieta. Yo probe primero con los cables, luego bujias y finalmente fue la bobina. Compre una delphi que no era original y me duro cantidad. Nunca mas me fallo. Evitate gastar plata en los escanners que a veces fallan o si vas, que te lo escaneen pero que te saquen el problema y si vuelve a fallar que se hagan cargo. Saludos!
Hola mi voyage 2014 cuesta arrancar en frío después no tiene problema y a los 120 kh pierde potencia no avanza más alguien puede ayudarme
ComentarOpiniones y recomendaciones
Volkswagen Voyage 2016 4 puertas confortline 300 kms
Buen día
Compre un vogage 2017
Es la Prinera vez que tengo un Voswagen
Siempre he tenido Renault
Quisiera. Saber opiniones del vogage
Fallas comunes
O si es un buen carro
Siento que siendo un 1.6
-Es demorado al despegar
-Siento motor ruidoso
-caja ruidosa al hacer cambios
Compre un vogage 2017
Es la Prinera vez que tengo un Voswagen
Siempre he tenido Renault
Quisiera. Saber opiniones del vogage
Fallas comunes
O si es un buen carro
Siento que siendo un 1.6
-Es demorado al despegar
-Siento motor ruidoso
-caja ruidosa al hacer cambios
13 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pinzonjo, Normalmente una persona debe asesorarse ANTES de adquirir un vehículo, estar seguro que sus prestaciones son las adecuadas para sus necesidades y comprar el auto con conocimiento de las fortalezas o debilidades de la marca. Por suerte, has adquirido un MAGNÍFICO auto, su tecnología, calidad, prestaciones, seguridad, bondades y costo son las razones por las que le han convertido en una marca COMERCIAL y la más vendida en el mundo.
El voyager tiene un motor 1.6 con sólo 8 válvulas de gran dimensión, su velocidad de aceleración es muy buena y suficiente considerando que se trata de un auto familiar, obviamente si lo comparas con un motor de igual cilindrada pero que dispone de 16 válvulas, el Volkswagen será un poquito más lento en su aceleración, es verdad que al rodar se escucha un leve ruido transmitido a la carrocería por el funcionamiento del motor o la rotación de los neumáticos sobre el pavimento, también se escucha un leve ruido al cambiar las marchas causado por el mecanismo de la palanca, todo ésto lo escuché y analicé cuando fui hacer la prueba de conducción en un auto de pruebas, y con conocimiento de causa, adquirí uno, como técnico automotriz conozco la calidad de Volkswagen estoy tranquilo y lo disfruto. Atte.
El voyager tiene un motor 1.6 con sólo 8 válvulas de gran dimensión, su velocidad de aceleración es muy buena y suficiente considerando que se trata de un auto familiar, obviamente si lo comparas con un motor de igual cilindrada pero que dispone de 16 válvulas, el Volkswagen será un poquito más lento en su aceleración, es verdad que al rodar se escucha un leve ruido transmitido a la carrocería por el funcionamiento del motor o la rotación de los neumáticos sobre el pavimento, también se escucha un leve ruido al cambiar las marchas causado por el mecanismo de la palanca, todo ésto lo escuché y analicé cuando fui hacer la prueba de conducción en un auto de pruebas, y con conocimiento de causa, adquirí uno, como técnico automotriz conozco la calidad de Volkswagen estoy tranquilo y lo disfruto. Atte.
Es verdad que con gasolina extra (Colombia) el motor cascabelea? Y recomendarías comprarlo en lugar del Renault logan 8 valvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
En los GOL o Voyage con motor 1.6 MSI, NO se puede poner gasolina extra, solo se pone super o alto octano, de lo contrario el motor cascabelea.
Respecto al Renault, cuidado, se rompe con poco recorrido el cerco remachado que evita que se salga la correa de distribución, y cuando se rompe, causa un cataclismo que tuerce las válvulas y su reparación es MUY costosa; ni punto de comparación frente a la calidad de un VW. Atte.
Respecto al Renault, cuidado, se rompe con poco recorrido el cerco remachado que evita que se salga la correa de distribución, y cuando se rompe, causa un cataclismo que tuerce las válvulas y su reparación es MUY costosa; ni punto de comparación frente a la calidad de un VW. Atte.
Cambiando de marca que tal es el kia cerato pro segunda generación, espero comentario para compra de un familiar. Mil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Fernando, excelente marca, PERO, mi sugerencia, así sea el auto de su hermano, si ud no es experto en comprar un auto, NO ofrezca ni se comprometa con el vendedor, NI entregue dinero anticipado sin obtener los RESULTADOS de una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ TOTAL realizado por BUENOS TALLERES o concesionario, el costo de una inspección oscila entre $50 o 60 dólares, le protege de una mala inversión o que en poco tiempo Ud descubra daños ocultos que pueden representar mucho dinero; con este trabajo, se podrá DETERMINAR la condición VERDADERA mecánica del vehículo, con el resultado obtenido, el técnico hará una evaluación, presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos para dejar en buenas condiciones, y frente a la información, Ud SABRÁ el estado verdadero o si conviene o no comprar el auto, o si el PRECIO que piden por él es JUSTO o no frente al estado mecánico; Ud debe considerar que es posible que el vendedor haya comprado un auto de segunda mano con vicios ocultos y que quiera DESASERSE de él, posiblemente a Ud le toque reparar. Nunca compre un auto sin CONOCER su estado mecánico, procedencia o a persona que no sea su legítimo dueño. Atte.
Es cierto yo tengo un 2016 con 12000km subiendo es que se siente su potencia, el alto torque permite que sin acelerar mucho el motor se mantenga en respuesta de fuerza y requiera menos cambios obteniendo mayor economia de gasolina. Ecxelente compra no importa si es 8 valvulas, esto se compensa con el torque
Buenas tardes, necesito saber comparando el voyage con un sandero stepway cual es mejor ???
Agradezco sus comentarios
Agradezco sus comentarios
Los dos son super, inclinese por el valor de repuestos, en ciudades intermedias VW no tienen arrimadero
Hola consulta necesito saber si vale la pena gastar tanta diferencia de precio en un Voyage higlhline a un tredline se que no lo escribo bien perdón.
Hola
Queria saber cual de las marcas de nafta me recomiendan
Shell b power o YPF infinia ?
Saludos
Queria saber cual de las marcas de nafta me recomiendan
Shell b power o YPF infinia ?
Saludos
Hola mira yo siempre le cargue super YPF, y no hay YPF , Shell,o Petrobras
Hola, mi vw voyage tiene 38.000 kms
Lo compre 0 kms. Y ne estan sonando creo que los rodamientos. Ademas tengo que reyenar el refrigerante porque baja y creo que no tiene goteras. Es raro, me dijeron que era por la calor :S es normal que a mi kilometraje tenga que cambiae rodamientos?
Lo compre 0 kms. Y ne estan sonando creo que los rodamientos. Ademas tengo que reyenar el refrigerante porque baja y creo que no tiene goteras. Es raro, me dijeron que era por la calor :S es normal que a mi kilometraje tenga que cambiae rodamientos?
Hola,no tendría que gastarte agua o refrigerante,y los rodamientos,no tienen que hacer ruidos, que te los cambien , debe estar en garantía supongo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Los rodamientos se dañan solo por caídas o golpes fuertes en los huecos de las vías.
Yo nunca tuve problema ,con mi auto,ya tiene 100 km, excepto, el aire,me tira poco,
Hola cambia filtro del aire acondicionado y solucionado...
Pues si tiene solo 100 km no tendría porque molestar... porque está nuevo
Buenos días quisiera saber que tan recomendable es el volkswagen voyage en cualquier línea o si presenta problemas más adelante. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jenny, el Voyage de Volkswagen es magnífico, tiene el mismo motor que el GOL 1.6, la información que Ud requiere está en la respuesta a la pregunta del inicio de esta página
Atte.
Atte.
Hablan de altisimos costos de mantenimiento y dificil reventa, también hablan mal del onsumo de combusy
Tibl. Podrían asesorarme¨?
Tibl. Podrían asesorarme¨?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andresmen, lamentablemente las concesionarias de TODAS las marcas de vehículos, imponen precios que son un atraco y abuso, debido a la falta de control o regulacion de precios por parte de los Gobiernos de cada pais, PESE a esto, la marca Volkswagen es excelente y todos sus modelos de vehiculos, son extraordinarios por sus características técnicas, calidad, economia de consumo de combustible, (PERO que requiere de combustible de alto octano) costo y durabilidad, por esta razón es una de las marcas más vendidas en el mundo, en mi país son muy COMERCIALES y sufren muy poca devaluación.
El VOYAGE es un excelente vehiculo, tan bueno y a la vez tan caros sus repuestos originales y mantenimiento como un KIA, NISSAN, TOYOTA, FIAT , CHEVROLET, etc.. . TODOS los repuestos o mantenimiento de las marcas nombradas son costosos y MÁS , si se tratan de vehículos de alta gama y prestaciones, HOY ya no existe repuesto ni mantenimiento "barato", hasta el mantenimiento de autos CHINOS cuestan un ojo de la cara. Atte.
El VOYAGE es un excelente vehiculo, tan bueno y a la vez tan caros sus repuestos originales y mantenimiento como un KIA, NISSAN, TOYOTA, FIAT , CHEVROLET, etc.. . TODOS los repuestos o mantenimiento de las marcas nombradas son costosos y MÁS , si se tratan de vehículos de alta gama y prestaciones, HOY ya no existe repuesto ni mantenimiento "barato", hasta el mantenimiento de autos CHINOS cuestan un ojo de la cara. Atte.
Francisco José de Argentina hace 5 años
Hola Santiago, tengo vw voyage 2012, que bujías me recomendas ?
Y comento que es un buen auto
Y comento que es un buen auto
Hola ! tengo mi voyage 2009 advance y cuando prendo el aire acondicionado como q suena un poco el motor y ayer note q caen gotitas de agua por debajo del auto ayuda !
Harold achuri de Colombia hace 6 años
Compre un voyage conforline y después de cinco horas de entregado me genera un error eps y no daba velocidad al quien sabe que pudo ocurrir, por el tiempo de entrega lo cobre la garantía
Es la bobina del encendido cambiala `porque suelen venir de mala calidad compra una buena y listo el problema
El error eps va aparecer cuando conduces en muy bajas revoluciones respecto a la marcha que llevas... podría apostar que después de acelerarlo de un pisotón se le quita el testigo eps , mi vento 2012 sufría de eso y con una limpieza de la mariposa y cambio en la forma de conducir lo arregló
Cristian Mera de Colombia hace 6 años
Que tal es este vehiculo respecto al consumo de gasolina? en cifras por galon, gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cristian, excelente auto, potente, reacción rapida en aceleraciones que brindan mucha seguridad en los momentos de rebasar otros vehiculos en carretera, muy estable, excelente capacidad de frenada, comodidad, seguridad y confortable para sus pasajeros; Los repuestos y su mantenimiento tiene un costo similar a los de un KIA, MAZDA, NISSAN, CHEVROLET, SUZUKI etc.
Respecto al consumo de combustible es similar a las marcas de vehiculos mencionados cuya cilindrada sea igual a 1.600 cc.
Cada galón permite en ciudad 45 km aprox. Y el tanque lleno permite un recorrido aprox a 460 km. con 5 pasajeros y con una topografía de ciudad SERRANA, es decir terreno plano y cuestas;
En carretera manteniendo una velocidad promedio de 80 km/ hora, y con todos sus pasajeros, el tanque lleno le permite un recorrido de algo más de 550 km, significa un rendimiento aproximado de 54 km/ galón; Frente a las bondades y potencia que puede desarrollar su motor se lo considera como un vehiculo de consumo económico de combustible, PERO se debe utilizar estrictamente sólo combustible de alto octano (super) si Ud. pusiera gasolina extra, el motor no tolera, CASCABELEA y esto ocasiona daños de piezas intrnas del motor y convertidor catalitico.
La utilización de combustible SUPER en mi pais representa un gasto de $30 dólares americanos por tanque lleno. Atte
Respecto al consumo de combustible es similar a las marcas de vehiculos mencionados cuya cilindrada sea igual a 1.600 cc.
Cada galón permite en ciudad 45 km aprox. Y el tanque lleno permite un recorrido aprox a 460 km. con 5 pasajeros y con una topografía de ciudad SERRANA, es decir terreno plano y cuestas;
En carretera manteniendo una velocidad promedio de 80 km/ hora, y con todos sus pasajeros, el tanque lleno le permite un recorrido de algo más de 550 km, significa un rendimiento aproximado de 54 km/ galón; Frente a las bondades y potencia que puede desarrollar su motor se lo considera como un vehiculo de consumo económico de combustible, PERO se debe utilizar estrictamente sólo combustible de alto octano (super) si Ud. pusiera gasolina extra, el motor no tolera, CASCABELEA y esto ocasiona daños de piezas intrnas del motor y convertidor catalitico.
La utilización de combustible SUPER en mi pais representa un gasto de $30 dólares americanos por tanque lleno. Atte
Disculpa, súper? Cual es?
En mi país es corriente y extra(fina) , q estación d servicio tiene esa súper?.
En mi país es corriente y extra(fina) , q estación d servicio tiene esa súper?.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Super se le dice en mi país Ecuador, a la gasolina de mayor octano o a la que en Colombia la llaman fina. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Gracias Sergio por la aclaración o información. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Es decir que solo el voyage se le debe usar extra y no corriente?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@AngheloSaludos Anghelo, no solo en el Voyage, también en los GOL de última generación con motor 1.6 o en modelos como JETTA, POLO, VIRTUS , AMAROCK y en todos los modernos que presenten CASCABELEO al poner combustible de menor octano. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago, en definitiva estoy entre en Voyage y Renault 2018+ Logan 1.6 Expression. En términos generales cual considera mejor. ?
Cordial saludo,
Me gustaría que alguien me indicara en que pagina puedo encontrar explicadas las partes del motor de un volkswagen voyage. Agradezco de antemano la colaboración.
Me gustaría que alguien me indicara en que pagina puedo encontrar explicadas las partes del motor de un volkswagen voyage. Agradezco de antemano la colaboración.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hernán , Ud. Se refiere al catalogo o dibujo que contiene las partes en DESPIECE que conforman el motor; Esto no lo encontrará en Internet, pero en cualquier taller concesionario le pueden regalar una COPIA de la SECCION requerida del manual de despiece con la descripción de cada parte del motor. Atte.
facundo cruz de Colombia hace 6 años
Cordial saludo quisiera saber que auto me recomiendan estoy entre el wv voyage y el wv jetta y por que me lo recomiendan gracias!
Saludos
Saludos
Clalilogon de Colombia hace 2 años
Yo no sé que comprar...el Voyage tiene en Colombia tres años o cien mil km de garantía a...ayuda
Hola como están,
Estoy indeciso entre comprar un Nissan Versa o un Volkswagen Voyage ambos modelo 2018 o un 2019 tal vez, agradezco que me puedan aconsejar con que maquina me puedo ir, pues he escuchado comentarios que el Voyage no tiene suficiente potencia y tiende a molestar el aire, y con respecto al Versa que las latas con muy débiles y tienden a dañarse con facilidad...
Gracias por sus comentarios...
Estoy indeciso entre comprar un Nissan Versa o un Volkswagen Voyage ambos modelo 2018 o un 2019 tal vez, agradezco que me puedan aconsejar con que maquina me puedo ir, pues he escuchado comentarios que el Voyage no tiene suficiente potencia y tiende a molestar el aire, y con respecto al Versa que las latas con muy débiles y tienden a dañarse con facilidad...
Gracias por sus comentarios...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo Beltrán, como técnico automotriz le puedo informar que las dos marcas son excelentes, no se deje convencer de comentarios falsos que realiza la gente carente de fundamento o conocimiento técnico en mecánica respecto a calidad o defectos de construcción o fábrica de estos vehículos, la calidad, potencia, capacidad de aceleración, consumo y seguridad de las dos marcas son similares, son el resultado de miles de horas de estudio, análisis y pruebas de cientos de verdaderos Ingenieros y Genios de la industria automotriz, para poder ser fabricados y vendidos, tuvieron que pasar rigurosas pruebas y exigencias técnicas de todos los países desarrollados del mundo; en resume, las dos marcas producen excelentes vehículos.
El único problema a nivel Suramericano y en el caso Nissan, está en el COSTO de su mantenimiento y repuestos comparados con los de Volkswagen, ya que siendo de similar calidad de repuestos, el mantenimiento del VW resulta mucho más economico (aparentemente por aranceles aduaneros) y está es una de las razones por las que VW se ha convertido en la pionera de ventas de sus modelos incluso en el mundo, también es la razón de ser más comercial y sus modelos los más buscados en las ferias de autos usados y los que menos se devalúan en el caso de una futura venta. Atte.
El único problema a nivel Suramericano y en el caso Nissan, está en el COSTO de su mantenimiento y repuestos comparados con los de Volkswagen, ya que siendo de similar calidad de repuestos, el mantenimiento del VW resulta mucho más economico (aparentemente por aranceles aduaneros) y está es una de las razones por las que VW se ha convertido en la pionera de ventas de sus modelos incluso en el mundo, también es la razón de ser más comercial y sus modelos los más buscados en las ferias de autos usados y los que menos se devalúan en el caso de una futura venta. Atte.
Gracias por la excelente respuesta Santiago, solo una pregunta mas, cual es tu opinión del Nissan March, vale la pena comprarlo nuevo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El modelo March de Nissan es muy bonito, compacto, aerodinámico con sus líneas modernas y su interior elegante y acogedor para sus ocupantes, es considerado como un compacto pequeño, su motor 1600cc y 16 válvulas lo hace potente y veloz, pero el espacio de carga del baúl muy pequeño para las maletas de 5 ocupantes; en mi país no tuvo la acogida, ni cumplió con las espectativas de venta que esperaba Nissan, no hay muchos modelos circulando y esto causa preocupación porque la concesionaria limitará las inverciones en stock de repuestos, no será muy comercial; obviamente su precio es menor que su competidor de VW como el Polo 1600 16 válvulas con gran aceptación y demanda. Mi sugerencia es que la persona que está por comprar un auto, se decida por marcas de fama mundial y por el que más aceptación o venta haya tenido.
Mi predilección es la marca VW por sus bondades y costo de mantenimiento, el Voyager con su motor 1.600 de solo 8 válvulas pero de gran dimensión, le permite una excelente aceleración y potencia, su carrocería es muy elegante y aerodinámica con curvas y cortes que cautivan o encanta a la gente, su baúl tiene gran capacidad de carga, gran espacio en su cabina que permite comodidad y confort a sus ocupantes (pero un poco más sencillo o menos decorado que el Nissan) la cantidad de autos vendidos lo han convertido en comercial su costo casi $20.000 dólares. Con un poco más de dinero me decidiría por el Polo 1600 16 válvulas que resultó otro extraordinario autazo y entre los mejores obviamente más costoso el Jetta. Otras excelentes alternativas en cuanto a calidad y aceptación son los Toyota con varios modelos y los KIA por su excelente calidad de construcción y elegancia de sus modelos.
Atte.
Mi predilección es la marca VW por sus bondades y costo de mantenimiento, el Voyager con su motor 1.600 de solo 8 válvulas pero de gran dimensión, le permite una excelente aceleración y potencia, su carrocería es muy elegante y aerodinámica con curvas y cortes que cautivan o encanta a la gente, su baúl tiene gran capacidad de carga, gran espacio en su cabina que permite comodidad y confort a sus ocupantes (pero un poco más sencillo o menos decorado que el Nissan) la cantidad de autos vendidos lo han convertido en comercial su costo casi $20.000 dólares. Con un poco más de dinero me decidiría por el Polo 1600 16 válvulas que resultó otro extraordinario autazo y entre los mejores obviamente más costoso el Jetta. Otras excelentes alternativas en cuanto a calidad y aceptación son los Toyota con varios modelos y los KIA por su excelente calidad de construcción y elegancia de sus modelos.
Atte.
Me estan ofreciendo un wv Voyage 3013 a 7 mil dolares modelo 2014 de uso particular esta bien en precio el carro esta en. Muy buen estado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cleyton, disculpe pero solo un santo o ingenuo le podría vender un Voyage del 2.013 en $ 7.000 dólares, es un auto que cuesta en almacén $20.000 dólares; cuídese de las "OPORTUNIDADES" NO existen, El costo de un vehículo de segunda mano, esta determinado por la oferta y demanda, depende de la depreciacion anual por año, uso y recorrido, y del valor de venta de autos similares en las ferias de vehiculos de segunda mano.
Si Ud no se considera un EXPERTO en mecánica y no tiene la experiencia para reconocer si el auto ha sido chocado, enderezado, pintado, si tiene daños ocultos, o DUDOSA procedencia legal, NO CONFÍE en el vendedor u oferente de la "oportunidad", NO se EXPONGA ni se convierta en UNO más de los arrepentidos y perjudicados de haber realizado una mala inversión o adquisición del auto equivocado, no se convierta en otra persona que tienen que gastar mucho dinero en reparaciones por vicios ocultos.
NO compre ni entregue anticipo previo de dinero, no negocie ni pacte el precio FINAL con el vendedor, sin antes haber realizado una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, este es un servicio que le proporcionan en un taller serio, un técnico automotriz, o taller concesionario; el costo de este servicio en mi país representa $80 dólares americanos, y consiste en una revisión minuciosa de todos los mecanismos, sistemas, carrocería y pintura del vehículo; con los resultados de esta inspección, se puede DETERMINAR cual es el ESTADO mecánico verdadero del auto, el presupuesto de mano de obra o repuestos en el mantenimiento preventivo o correctivo que requiere para dejarlo en óptimas condiciones, se puede determinar si el número de serie de motor y carrocería son legítimos o adulterados, y para saber si el precio que le piden por él es justo o excesivo frente al estado; En la práctica, este servicio le evita malas inversiones o riesgos de capital.
NADIE vende un vehículo a un valor menor que el estipulado en las ferias o Internet como Mercado libre o Patio Tuerca, no existen las "oportunidades" ni la persona que esté dispuesta a venderle un auto perdiendo MUCHO dinero frente al valor comercial.
Atte.
Si Ud no se considera un EXPERTO en mecánica y no tiene la experiencia para reconocer si el auto ha sido chocado, enderezado, pintado, si tiene daños ocultos, o DUDOSA procedencia legal, NO CONFÍE en el vendedor u oferente de la "oportunidad", NO se EXPONGA ni se convierta en UNO más de los arrepentidos y perjudicados de haber realizado una mala inversión o adquisición del auto equivocado, no se convierta en otra persona que tienen que gastar mucho dinero en reparaciones por vicios ocultos.
NO compre ni entregue anticipo previo de dinero, no negocie ni pacte el precio FINAL con el vendedor, sin antes haber realizado una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, este es un servicio que le proporcionan en un taller serio, un técnico automotriz, o taller concesionario; el costo de este servicio en mi país representa $80 dólares americanos, y consiste en una revisión minuciosa de todos los mecanismos, sistemas, carrocería y pintura del vehículo; con los resultados de esta inspección, se puede DETERMINAR cual es el ESTADO mecánico verdadero del auto, el presupuesto de mano de obra o repuestos en el mantenimiento preventivo o correctivo que requiere para dejarlo en óptimas condiciones, se puede determinar si el número de serie de motor y carrocería son legítimos o adulterados, y para saber si el precio que le piden por él es justo o excesivo frente al estado; En la práctica, este servicio le evita malas inversiones o riesgos de capital.
NADIE vende un vehículo a un valor menor que el estipulado en las ferias o Internet como Mercado libre o Patio Tuerca, no existen las "oportunidades" ni la persona que esté dispuesta a venderle un auto perdiendo MUCHO dinero frente al valor comercial.
Atte.
El. Carro es de mi. Vecino del. Costado siempre se. Lo. He visto nunk al. Menos lo.vi chocado ni. Pintado muchas gracias x su comentario
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Cleyton, Cuando se trata de comprar un auto, NO CONFÍE NI en su Hermano, peor en su VECINO dice el refrán;
DUDE de su vecino, no crea que es tan ingenuo para regalarle el auto en ese valor. Revise que la documentación legal y los números de identificación del motor o chasis sean ORIGINALES, si Ud no sabe comprar un vehículo, lleve a que lo inspeccione un técnico o experto en la marca. Atte.
DUDE de su vecino, no crea que es tan ingenuo para regalarle el auto en ese valor. Revise que la documentación legal y los números de identificación del motor o chasis sean ORIGINALES, si Ud no sabe comprar un vehículo, lleve a que lo inspeccione un técnico o experto en la marca. Atte.
Lo que pasa es que cleyton está en Perú. Cual es el costo nuevo en tu pais cleyton?
Hola, quiero compar un voyage modelo 2017, pero lo único que se me hace extraño que las llantas están muy desgastadas tiene 20 mil kl, eso es normal ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yesica, muy bien que se fijo u observó el estado de las llantas, es posible si se trata de un Patio de venta de autos cuyo personal no es serio o mañoso, se han sacado o cambiaron los neumáticos con otro auto y a Ud le dejaron los viejos, o es posible alteraron, falcearon el recorrido verdadero para revalorizar el auto. Sugiero ANTES de comprar o entregar dinero, acuda al concesionario O taller prestigioso para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, como lo expliqué en mi respuesta anterior a Cleyton en esta página. Atte.
Hola
Cual es mejor? infinia de YPF o bpower de shell?
Cual es mejor? infinia de YPF o bpower de shell?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Dani, Cualquiera de las dos marcas de combustibles o lubricantes son conocidas, iguales en sus componentes y cumplen con las exigencias o normas INEN o de API, asi que todos los usuarios de vehículos están garantizados con la eficiencia del producto vendido por las dos marcas que menciona, el mejor combustible o aceite comparándolos entre las dos marcas que compiten, es el que UD prefiera, es solo un asunto de MARKETING.
Atte.
Atte.
Santiago, cual seria el recorrido normal que debería tener este vehículo para el cambio de llantas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Yesica, no es muy clara su consulta, PERO, normalmente las llantas DEPENDIENDO de la marca, y habiendo realizado el mantenimiento o ALINEACIÓN de dirección OPORTUNA, deberían durar un recorrido promedio de 50. 000 km, es decir, el vehículo que Ud desea comprar, debería estar con el 60% de su banda de rodadura, o el equivalente a 6 mm de profundidad en el tramado o dibujo de los neumáticos.
SI Ud se refería a qué recorrido o kilometraje debería tener un auto de ese año, el recorrido puede ser variable, depende del uso, por ejemplo, una familia de 4 personas que utiliza todos los días en su transporte al trabajo o escuelas y le guste pasear los fines de semana, y teniendo solo un vehículo familiar, podría recorrer en un año, aproximadamente entre 25.000 a 30.000 km. Todo depende del tamaño de las ciudad en donde estuvo el vehículo. Atte
SI Ud se refería a qué recorrido o kilometraje debería tener un auto de ese año, el recorrido puede ser variable, depende del uso, por ejemplo, una familia de 4 personas que utiliza todos los días en su transporte al trabajo o escuelas y le guste pasear los fines de semana, y teniendo solo un vehículo familiar, podría recorrer en un año, aproximadamente entre 25.000 a 30.000 km. Todo depende del tamaño de las ciudad en donde estuvo el vehículo. Atte
Santiago, muchas gracias por tu tiempo, tengo una pregunta mas, he visto que este modelo tiene correa de repartición, quisiera saber en que kilometraje se cambia.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Yesica, la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, según el concesionario sugiere su cambio cada 80.000 km de recorrido, PERO yo tengo clientes a los que se les rompió doblando válvulas ANTES de cumplir 60.000 km de recorrido; Como prevención yo sugiero realizar el cambio de la correa con su rodamiento tensor cada 50.000 km, el costo de la correa, su tensor y mano de obra son insignificantes si los comparas con el gasto tan alto que representa la reparación cuando se rompe la correa y tuerce las válvulas. Atte.
Pher jacort de Colombia hace 6 años
Buenas tardes... tengo varias inquietudes con respecto al Voyage 2019. Vivo en Bogota y acabo de adquirir un vehiculo voyage segun concesionario 2019... dice la factura que es un motor cilindraje 1.395 y veo en sus apreciaciones que es de 1.6 cual es la verdadero cilindraje? Por ser Bogota una ciudad con relativa delincuencia en robo de autos se puede asegurar el computador? Y es posible realizar un metodo para que no lo abras en el capo? De verdad tengo muchas dudas y le pido mayor ilustracion!...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pher Jacort, hay inconsistencia o error que debe ser corregido con la concesionaria o policia respecto al cilindraje, los VOYAGE en mi país Ecuador vienen con motor 1.600 cc. A no ser que en su país se haya ensamblado estos vehículos con motores de ese cilindraje; en caso de existir error en la factura o policía, Ud. debe hacer que se corrija inmediatamente el error.
Respecto a asegurar la computadora o cableado del capó, sugiero que primero consulte en concesionario si le autorizan por asunto de GARANTÍA, ya que tendría que hacer adaptaciones que pueden ser prohibidas, ya que un sistema de seguridad o protección antirrobo tendría que ser fabricado y diseñado de manera artesanal por un maestro metal mecánico, esto podría significar la realización de sueldas, en este caso habría que DESCONECTAR los bornes de batería ANTES de soldar o se correr el riesgo de quemar diodos o regulador de carga del alternador e incluso daños en elementos electrónicos. Otra posibilidad es diseñar seguros que se ensamblen a base de pernos o tuercas de seguridad o limar las tuercas para evitar que un ladrón pueda aflojar con una herramienta común.
Atte.
Respecto a asegurar la computadora o cableado del capó, sugiero que primero consulte en concesionario si le autorizan por asunto de GARANTÍA, ya que tendría que hacer adaptaciones que pueden ser prohibidas, ya que un sistema de seguridad o protección antirrobo tendría que ser fabricado y diseñado de manera artesanal por un maestro metal mecánico, esto podría significar la realización de sueldas, en este caso habría que DESCONECTAR los bornes de batería ANTES de soldar o se correr el riesgo de quemar diodos o regulador de carga del alternador e incluso daños en elementos electrónicos. Otra posibilidad es diseñar seguros que se ensamblen a base de pernos o tuercas de seguridad o limar las tuercas para evitar que un ladrón pueda aflojar con una herramienta común.
Atte.
Pher jacort de Colombia hace 6 años
Gracias la verdad Ud me abre los ojos al respecto!. . .
Pher Jacort, estoy interesada en comprar un VW Voyage 2019 y quisiera saber si sólo se puede llenar con gasolina extra? Y también como ha sido el desempeño del carro en general, teniendo en cuenta las condiciones de Bogotá. Gracias por su atención
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eliqueto, magnífico auto, muy potente, seguro para rebasar, es relativamente económico en cuanto a su consumo, cómodo para la familia, amplio espacio del baúl, excelente sonido del stereo, el sistema de aire acondicionado o calefacción son eficientes, suspensión muy estable, excelente capacidad de frenada, PERO le sugiero comprar el de caja MECÁNICA no automática, el automático se devalúa demasiado y será difícil cuando lo quiera vender, en resume es un magnífico auto.
El manual técnico recomienda combustible Super o de alto octano, POCOS motores SÍ PERMITEN utilizar gasolina extra PERO hay otros que no lo permiten porque comienzan a cascabelear; Ud puede hacer una PRUEBA sin que esto ocasione daño al motor, si estuvo utilizando gasolina de alto octano, espere que se consuma hasta que el nivel esté a tres líneas antes de quedar vacío, ponga en el tanque 2 galones de combustible extra, ruede varios kilómetros con el AUTO realizando aceleraciones rápidas o intensas especialmente en cuesta, detenga trate de sacar el auto en cuesta, si el motor NO HACE RUIDO, significa que SÍ puede utilizar extra, si el motor hace el ruido característico de CASCABELEO, significa que NO tolera combustible de bajo octano, en este caso vuelva a llenar el tanque con combustible de alto octano y el motor volverá a funcionar con normalidad, no importa y no afecta que mientras se realiza esta prueba se haya mezclado el combustible.
Atte.
El manual técnico recomienda combustible Super o de alto octano, POCOS motores SÍ PERMITEN utilizar gasolina extra PERO hay otros que no lo permiten porque comienzan a cascabelear; Ud puede hacer una PRUEBA sin que esto ocasione daño al motor, si estuvo utilizando gasolina de alto octano, espere que se consuma hasta que el nivel esté a tres líneas antes de quedar vacío, ponga en el tanque 2 galones de combustible extra, ruede varios kilómetros con el AUTO realizando aceleraciones rápidas o intensas especialmente en cuesta, detenga trate de sacar el auto en cuesta, si el motor NO HACE RUIDO, significa que SÍ puede utilizar extra, si el motor hace el ruido característico de CASCABELEO, significa que NO tolera combustible de bajo octano, en este caso vuelva a llenar el tanque con combustible de alto octano y el motor volverá a funcionar con normalidad, no importa y no afecta que mientras se realiza esta prueba se haya mezclado el combustible.
Atte.
Muchas gracias Santiago, creo que ya me decidí por el VW Voyage Comfortline 2020 , han sido muy útiles todas las respuestas de este foro. Muchas gracias
Hola. Vivo en Santiago de chile. Y me ofrece una automotora un voyage 2AB AA. 2018. Mi hermano tuvo un vento. Excelente vehículo pero automático... la pregunta es si tendré una comodidad semejante o comprar este nuevo vehículo es muy distinto ( más duro o con menos comodidades) considerando que el que compraré no es full equipo. Pero si tiene aire acondicionado. Desde ya. Gracias x compartir opiniones. Ayuda a tener visiones.
Hola, necesito asesoría en saber que tan bueno es el voyage, tengo el presupuesto para comprar el confortline 2019, o si ahorro un poco mas para un kia rio 2019 1.4. O si es muy caro para esa cilindrada, aunque es muy bonito estiticamente gracias.
Es un buen auto loy recomiendo y en carretera es muy estable
Hola el voyage es buen auto , el kia, no lo conozco
Ernesto Lara de Colombia hace 6 años
Buenos días, al igual que otro usuario estoy comprando un voyage 2013 con 90.000 km en 8000 dolares que a la tasa de cambio más o menos en Colombia representa $21.000.000 y por sus comentarios me deja pensativo y estoy eso si revisando todos los documentos y el peritaje para saber el estado real de este y su historial.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ernesto, en mi país Ecuador el Voyage nuevo 0 km cuesta en Concesionario
$ 19.999 dolares americanos, viene con un motor 1.6 de 8 válvulas, vidrios eléctricos delanteros, aire acondicionado, sistema de frenos ABS, caja de cambios mecánica, tapicería de tela y radio.
Resulta sorprendente el valor en que a Ud le ofrecen ya que es un auto que se devalúa muy poco, apenas un 8% salido de la concesionaria y por cada año o por cada 10.000 km se devalúa $300 dólares; a no ser que en su país este vehículo cueste menos, o no venga con la cilindrada o equipamientos mencionados, es un vehículo comercial y tuvo una muy buena aceptación y venta por sus excelentes prestaciones, así que sugiero que antes de comprar el que le ofrecen lo haga inspeccionar técnicamente, ya que podria tratarse de un auto volcado, reparado, renovada su pintura o tenga daños ocultos.
Para que tenga una idea en Ecuador $ 8.000 dólares cuesta un FIAT Palio 2.005 con 180.000 km de recorrido, viene con motor 1.3 de 16 válvulas o motor 1.4 de 8 valvulas; o un pequeño FIAT FIRE 1.3 de 8 válvulas año 2.006 en buen estado, pero estos autos nada tienen que ver con un Voyage. Otro ejemplo es un VWagen POLO con más de 200.000 km, sin extras y del año 2.006 cuesta lo mismo; Un Jetta clásico modelo 2.008 con motor 1.800 esta por los $9.000 dólares, un Jetta año 2.009 con 130.000 km, bien tratado motor 2.000 cc cuesta $ 14.500 dólares.
Atte.
$ 19.999 dolares americanos, viene con un motor 1.6 de 8 válvulas, vidrios eléctricos delanteros, aire acondicionado, sistema de frenos ABS, caja de cambios mecánica, tapicería de tela y radio.
Resulta sorprendente el valor en que a Ud le ofrecen ya que es un auto que se devalúa muy poco, apenas un 8% salido de la concesionaria y por cada año o por cada 10.000 km se devalúa $300 dólares; a no ser que en su país este vehículo cueste menos, o no venga con la cilindrada o equipamientos mencionados, es un vehículo comercial y tuvo una muy buena aceptación y venta por sus excelentes prestaciones, así que sugiero que antes de comprar el que le ofrecen lo haga inspeccionar técnicamente, ya que podria tratarse de un auto volcado, reparado, renovada su pintura o tenga daños ocultos.
Para que tenga una idea en Ecuador $ 8.000 dólares cuesta un FIAT Palio 2.005 con 180.000 km de recorrido, viene con motor 1.3 de 16 válvulas o motor 1.4 de 8 valvulas; o un pequeño FIAT FIRE 1.3 de 8 válvulas año 2.006 en buen estado, pero estos autos nada tienen que ver con un Voyage. Otro ejemplo es un VWagen POLO con más de 200.000 km, sin extras y del año 2.006 cuesta lo mismo; Un Jetta clásico modelo 2.008 con motor 1.800 esta por los $9.000 dólares, un Jetta año 2.009 con 130.000 km, bien tratado motor 2.000 cc cuesta $ 14.500 dólares.
Atte.
Según la página de Vw Colombia el voyage se consigue desde 36 millones. Es decir aproximadamente 12.000 dólares. Un amigo tiene la inquietud si comprar ese o el Nissan march que se consigue desde 31 millones es decir aproximadamente 10.000 dólares.
Hola buenas tardes, quiero que me ayuden hacer una comparación entre un Volkswagen Voyage y un Chevrolet Sail, bueno de antemano me parecen muy diferentes, pero veo que el precio es similar en Colombia, yo nunca he tenido vehículo, y estoy buscando uno que se caracterice por ser amplio para transportar la familia, que no sea tan bajito porque la entrada a mi casa es en subida y destapada, y que tenga buen rendimiento de combustible, les agradezco sus comentarios.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo, no puede comparar un Chevrolet Sail de fabricación CHINA y que ya han dado muchos problemas pese a que son nuevos, obviamente más barato que un Voyage, nada que ver con la CALIDAD y fama de un VWagen que siempre ha sido un autazo por potencia, consumo, seguridad, amplio espacio de carga, costo de repuestos y mantenimiento económico si lo comparamos con otras marcas de vehículos buenos, por estas razones se ha convertido en la marca comercial más vendida del mundo, jamás sus modelos se han quedado sin el respaldo de repuestos y jamás se ha descontinuado su producción, cosa que si ha ocurrido lamentablemente con varios modelos de CHEVROLET. El Sail salió pésimo, en la feria de autos Ud encuentra de venta 20 Sail versus 2 VWagen, ni punto de comparación con la calidad y duración de un Vw.
Atte.
Atte.
Trataron de empujar mi voyage automatico 2017 solo bajando el freno de mano, se trabo y no lo puedo encender, no entra el "n" solo oscila...que hago
Miguel Polo de Colombia hace 6 años
A qué kilometraje debo reemplazar la cadena de la transmisión en mi VW Gol Voyage Connet modelo 2016?
Ultimamente por los altos costos, cargo shell super (deje de cargar vpower o infinia). Me recomendaron que alterne 2 cargas super y una de v-power. Esta bien? no perjudica al motor?
Buen día des de Colombia para todos es un placer leer sus opiniones, deseo hacer una consulta pero solo para los que tienen bases concretas, voy a comprar un vehículo usado me ofrecen por el mismo PRECIO , 1) w voyaje 2017 full equipo con 20 mil kl. Y un swuft Dzire 22018 con 12 mil kl. Y veo los 2 dicen ser buenos carros quien tiene conocimiento entre estos 2 mil gracias
En chile nuevo de paquete cuesta 8700 dolares la version basica y 10500 dolares el trendline https://www.volkswagen.cl/voyage
Juan Carlos de Colombia hace 6 años
Hola buena noche , quería que me ayuden a decidir qué carro comprar tengo estas dos opciones :
Volkswagen Gol Cup Trendline 2019
Volkswagen voyage Trendline 2019
Volkswagen Gol Cup Trendline 2019
Volkswagen voyage Trendline 2019
Buen día el Voyage es buen auto, es económico,estable al conducir en carretera y relativamente amplio. Yo lo recomiendo porque lo tengo uno y me ha parecido excelente
Cesarluna2014 de Colombia hace 6 años
Cesar luna
Hola me gustaría saber cuándo hacen relación a que el voyage entrega su máximo Torque osea 146.16 Nm a 2.500 rpm, esto se refiere que de cambio a cambio no exceder el carro mas de 2500 rpm porque ya habría un consumo innecesario de combustible.
Hola me gustaría saber cuándo hacen relación a que el voyage entrega su máximo Torque osea 146.16 Nm a 2.500 rpm, esto se refiere que de cambio a cambio no exceder el carro mas de 2500 rpm porque ya habría un consumo innecesario de combustible.
Buenas noches, leyendo varios comentarios estoy que compro un Voyage, tengo un aveo GTI y es muy buen carro, cual de los dos modelos es mejor o mejor dicho cual marca la diferencia, no en lujos el comfortline o el trendline gracias por la respuesta.
Cesarluna2014 de Colombia hace 6 años
Juan, es el mismo motor solo encontrás diferencias en accesorios de lujo ya va en ti cómo te gusta el carro los lujos de fabrica son de fabrica
Cesar gracias y por ultimo en mercadolibre encuentro voyage 2017 a 37millones y en ag
Encia 2019 a 34900 eso a que se debe? gracias
Encia 2019 a 34900 eso a que se debe? gracias
Cesarluna2014 de Colombia hace 6 años
Porque en agencia ese es el precio base más matrícula y soat y esos temas quedan en los mismos 37, pero si tienes la posibilidad de comprarlo de agencia de una lo nuevo es nuevo, por por ejemplo compre un voyage highline la versión full equipo de estos carros y no me arrepiento de la. Compra es un excelente carro la diferencia de este con los otros son accesorios de lujo.
Pachoncito de Colombia hace 5 años
Buenos días estoy a punto de adquirir un vehículo y me tiene en duda entre un i25 5 puertas 1600cc versión ful equipo y el voyag e 1600 2017 por el tema de valor de repuestos y mantenimiento
Hola Buenos días, estoy viendo un Voyage 2014 POWER MT 1600CC y quiero saber qué tan buena máquina es y que problemas o virtudes suele tener esta versión del automóvil dado que en la revista motor está valorizado en unos 5000 dólares pero el vendedor me pide 6500 a pesar de tener algunas abolladuras en la latonería.
EduardoFco10 de Ecuador hace 5 años
Qué tal ves un Voyage 2016 con 55000 km en $14500 confiable? Gye
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si piensa comprar un auto usado, antes de entregar dinero o comprar, hágalo revisar en un taller de prestigio o concesionario, solicite una inspección técnica para que le informen cual es la verdadera condición mecánica del vehículo o si tuvo choques o repintes. Atte.
EduardoFco10 de Ecuador hace 5 años
Lo haré pero me refería a que siendo una marca confiable y depreciación de Km baja y considerando que es del año 2016 el precio de $14500 me parece un poco extraño o tú lo tasas por ese valor? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eduardo, el Voyage es magnífico auto, el 0 km estuvo en el año 2.016 en $19.999 dólares al contado, más el costo de matrícula aprox $300 dólares, a muchas personas que lo compraron a crédito les costó más la financiación; cabe decir que el concesionario causó daño a los que adquirieron vehículos a un alto costo, ya que luego de vendidos y agotados estos Voyage, el concesionario introdujo el POLO con motor 1.6 de 16 válvulas y lo puso en el mismo precio, el polo es mejorado en acabados y su motor es más rápido en reacción, es decir el Voyage se termino su producción y frente al POLO el auto de segunda mano se depreció, la gente tuvo que perder $2.000 dólares y además restar el valor de depreciación anual o de recorrido, para esto se calcula que el Voyage 0 kilómetros estaría en $ 18.000 dólares.
Respondiendo su consulta por el año y recorrido del vehículo que le ofrecen el precio justo estaría en los $15.000 dólares, siempre y cundo haya sido bien cuidado, este matriculado hasta el año en curso, no sea chocado ni repintado y no tenga daños ocultos.
Atte.
Respondiendo su consulta por el año y recorrido del vehículo que le ofrecen el precio justo estaría en los $15.000 dólares, siempre y cundo haya sido bien cuidado, este matriculado hasta el año en curso, no sea chocado ni repintado y no tenga daños ocultos.
Atte.
Hola Satiago, como se calcula la perdida de valor de un Voyage comprado en julio de 2018 aunque vendido como modelo 2019 por concesionario, que ha sido golpeado en sus puertas delanteras pero que ha sido reparado y pintado sin ser perceptibles dichas reparaciones?
Tiene muy poco kilometraje porque el dueño viaja mucho. Fue comprado en Colombia por un precio de $ 36 millones.
Tiene muy poco kilometraje porque el dueño viaja mucho. Fue comprado en Colombia por un precio de $ 36 millones.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sofía, NO existe una tabla precisa para establecer el precio exacto en el valor de un vehículo de SEGUNDA MANO, su valor lo establece el MERCADO según oferta y demanda ; pero, si el costo del vehículo 0 km nuevo vendido por concesionario en su país es el que UD menciona y que el equivalente representa $10.124 dólares americanos, cuando el auto es vendido 0 km al primer propietario o cliente, apenas sale del almacén , el primer propietario pierde el 14%, es decir, el auto se devalúa en $1.400 dólares aprox, por lo tanto, el precio de este vehículo si lo quiere vender el primer dueño, sería aprox $ 8.660 dólares, desde aquí en adelante durante 5 años por cada año transcurrido o por cada 20.000 km de recorrido se devalúa $300 dólares siempre y cuando el vehículo no tenga colisiones y este perfectamente conservado, si el auto tuvo un accidente y si no fue perfectamente reparado y si el primer dueño decidiera venderlo, el NUEVO comprador o 2do propietario, ANTES de acordar el precio o entregar dinero, DEBE hacer una INSPECCION TÉCNICA en un buen taller para determinar cuál es su condición mecánica verdadera, asegurarse que no existan multas, su matricula este vigente y según el diagnóstico o resultados de la inspección, restar el valor correspondiente a su reparación por concepto de enderezada, pintura, mecánica y costo de repuestos para dejarlo en perfectas condiciones.
Atte.
Atte.
Andrés Carrillo de Ecuador hace 5 años
Buenas noches, favor su ayuda... Quiero comprarme un voyage del 2013 con 75000km aproximadamente en $11700... Esta bien el precio, y es cierto que en Ecuador solo se puede poner gasolina super al carro?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Andrés, es RARO lo que Ud menciona, el Voyage salió a partir de finales del 2. 014, antes se vendía el GOL power sedan que es exactamente igual su motor, suspensión y carrocería al Voyage.
El precio de un vehículo depende de su estado externo de carrocería, que no haya sido chocado, conservación y recorrido. En su caso, sería una GANGA un Voyage o un GOL sedan en $11.700 dólares con un recorrido tan bajo y modelo 2.013.
El Voyage por su compresión y forma de construcción del cabezote y pistones REQUIERE de gasolina SUPER de alto octano, de lo contrario, si Ud pone extra, el motor CASCABELEA causando graves daños en pistones, segmentos, cojinetes de biela y bancada e incluso puede romper el cigüeñal.
Para que Ud tenga conocimiento, un VWagen GOL tipo CUOPE, es decir sin baúl (obviamente es más barato que un vehículo tipo SEDAN) y a partir del año 2.010 y APROX 90.000 km, con aire acondicionado requiere gasolina super de 92 octanos, su precio varía desde $ 11.000 hasta $13.000 dólares americanos.
Por ejemplo, yo tengo en venta un GOL sedan año 2.009 con 100.000 km de recorrido, obviamente en muy buenas condiciones FULL equipo, su precio es $12.400 dolares americanos y su motor si funciona bien con gasolina EXTRA, lo que le daría un PLUS o resulta más conveniente frente el costo actual de la gasolina SUPER. Atte.
El precio de un vehículo depende de su estado externo de carrocería, que no haya sido chocado, conservación y recorrido. En su caso, sería una GANGA un Voyage o un GOL sedan en $11.700 dólares con un recorrido tan bajo y modelo 2.013.
El Voyage por su compresión y forma de construcción del cabezote y pistones REQUIERE de gasolina SUPER de alto octano, de lo contrario, si Ud pone extra, el motor CASCABELEA causando graves daños en pistones, segmentos, cojinetes de biela y bancada e incluso puede romper el cigüeñal.
Para que Ud tenga conocimiento, un VWagen GOL tipo CUOPE, es decir sin baúl (obviamente es más barato que un vehículo tipo SEDAN) y a partir del año 2.010 y APROX 90.000 km, con aire acondicionado requiere gasolina super de 92 octanos, su precio varía desde $ 11.000 hasta $13.000 dólares americanos.
Por ejemplo, yo tengo en venta un GOL sedan año 2.009 con 100.000 km de recorrido, obviamente en muy buenas condiciones FULL equipo, su precio es $12.400 dolares americanos y su motor si funciona bien con gasolina EXTRA, lo que le daría un PLUS o resulta más conveniente frente el costo actual de la gasolina SUPER. Atte.
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jdofwolf1992 de Colombia hace 5 años
Buenas tardes me gustaría saber si en Colombia sque combustible se le echa extra o corriente
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Gasolina corriente ya va de acuerdo al bolsillo, al mio le aplicó corriente y funciona super bien
Quisiera saber entre un voyage o un nissan Tiida, cual es mejor opción, en todo sentido... O por el mismo presupuesto que carro seria mejor opción, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Wilmar, en canto a calidad y consumo de combustible son iguales, pero sin duda yo me decidiría por el VWagen Voyage es mejor, es más ágil, reacciona mucho más rápido, el costo de mantenimiento y repurstos de volkswagen es más económico y tiene a disposición muchos almacenes, para Vw existen repuestos alternos que resultan buenos y economicos, en cambio el repuesto Nissan es mucho más costoso , pocos almacenes y no hay mucho repuesto alterno, es menos comercial que el VW.
Pero si sus posibilidades económicas lo permite y aunque la diferencia del costo resulta un poquito más caro (pero vale la pena el esfuerzo) , le sugiero el VW POLO como mejor alternativa, tiene motor 1.6 con 16 válvulas, desarrolla más potencia, los acabados del interior de mejor calidad y viene con más extras que el Voyage.
Atte.
Pero si sus posibilidades económicas lo permite y aunque la diferencia del costo resulta un poquito más caro (pero vale la pena el esfuerzo) , le sugiero el VW POLO como mejor alternativa, tiene motor 1.6 con 16 válvulas, desarrolla más potencia, los acabados del interior de mejor calidad y viene con más extras que el Voyage.
Atte.
Buenos dias
Recomendaciones quiero comprarme el voyage comforline
Saludos desde chile
Recomendaciones quiero comprarme el voyage comforline
Saludos desde chile
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Belén, simplemente magnífico, muy potente. Solo pregunte con qué facilidad se consiguen repuestos en su país, en el mío es un auto super comercial por sus magníficas prestaciones y por la facilidad de conseguir repuestos. Antes de comprar o entregar dinero, solicite en taller de prestigio una INSPECCIÓN TÉCNICA para que le informen el verdadero estado mecánico y que no existan daños ocultos.
Atte
Atte
Ricardo de Bahia Blanca de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias, tengo un Voyage 2015, hasta el momento excelente auto, solo una caonsulta a ver si alguien sabe, a la mañana cuando lo arranco por primera vez lo dejo en marcha unos minutos para no moverlo tan en frio, y me pone un cartel que dice "Eco confort", procure no tener el motor encendido con el auto detenido, no se porque es esto. , Saludos y gracias.
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
El aviso sale por seguridad ya que si tienes el carro en mínimo por un periodo de tiempo considerable hace que se brillen las camisas y el carro empiece a pasar aceite, también encontráras un aviso que dice no acelerarar el carro estando detenido
Ricardo de Bahia Blanca de Argentina hace 5 años
Muchas gracias, o sea por lo que interpreto es que los autos relativamente nuevos no hace falta calentarlos unos minutos antes de ponerlos en movimiento, como se hacia antiguamente.
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Si solo se es prender y esperar que empiece a subir la aguja de la temperatura y ya lo puedes echar a andar estos carros son de mecánica muy confiable son muy buenos
Hola chicos, a ver si alguno me da una opinion. Resulta que tengo que cambiar una optica del voyage 2009. La izquierda delantera. Y un fabricante me ofrece una alternativa que sale realmente muuuuucho menos que la original. La diferencia es que la original, es lo que llaman "de parabola doble" o sea, la luz baja tiene separacion del resto de la las luces. En cambio, la que me ofrecen es de "parabola simple", esto es la alta y la baja, conviven sin separacion de compartimentos. Mi pregunta es: si yo pongo esa,la barata, hace mucha diferencia en la iluminacion? me va a quedar muy "virola" muy "vizco" el auto con las luces ?? (una apuntando hacia la calle, y la otra apuntando al planeta marte jjjjjj) aguardo vuestros comentarios. Gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emma, se notará estéticamente la diferencia de los faros, la calidad e iluminación del faro original es superior al repuesto alterno, la luz será diferente en el alterno aunque se regule su altura y se centre la luz, la PROFUNDIDAD o distancia de iluminación en carretera será menor la del faro alterno y si en su país existe revisión anual para obtener el permiso de circulación le obligarán a instalar faros IGUALES en el frente. Busque en otros almacenes un faro no original o alterno pero similar en forma y características al original que vino en su vehículo, es asunto de buscar. Atte.
Hola buenas tardes el problema en mi vw voyage es002064 activacion del embrague averia. P0810 -001- luz de averia prendida
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Tú carro es automático, ya el embrague cumplió su ciclo ya que tiene más trabajo que un carro mecanico.
Hola buenos días, estoy interesado en comprar un gol o voyage comfortline 2020, me parecen carros muy buenos sobre todo su seguridad, he estado convencido de comprar alguno de los dos, sin embargo me han llegado comentarios de que siendo nuevos presentan ruidos molestos al realizar los cambios, dar reversa y en marcha, se ha pasado la queja la concesionario y responden que es normal de estos automóviles por que están secos y sus diseños no son para climas caliente. Que opinión tienen sobre esto ?
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Yo tengo un Volkswagen Voyage 2018 en Colombia la ciudad de Bucaramanga temperatura promedio 25 27 grados hasta 32 grados en todo su esplendor y lo único que te digo de esos carros que son unos carrazos, excelentes carros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, los VWagen son magníficos, por algo es la marca mas vendida en el mundo. Son potentes, gran seguridad para rebasar en carretera, rápida reacción en sus aceleraciones, económicos en cuanto a su consumo, los repuestos se venden en muchos establecimientos, es un auto super comercial y su de valuación con los años es mínima ; respecto a la caja de cambios es confiable y superan fácilmente los 600.000 km de recorrido sin necesidad de reparaciones, si bien es verdad, el mecanismo de la palanca de cambios o el rodaje del vehículo no es muy SILENTE como en otros autos, pero no se trata de un ruido molesto bajo ninguna circunstancia, no viene con visios ocultos ni desperfectos de fabrica como en muchísimos vehículos de otras marcas , son autos muy bien diseñados y construidos con materiales de excelente calidad, quien tiene un VW se puede sentir tranquilo y con la certeza que llegará sano y salvo a su destino, muy confiables siempre y cuando su mantenimiento sea oportuno y realizado por ESPECIALISTAS en la marca, comodidad para sus ocupantes, magnífico audio, gran espacio de carga en su baúl.
El que ha tenido un VWAGEN no lo cambia por ninguna otra marca, y si existe un decepcionado, es porque no lo cuido o permitió que ignorantes realicen su mantenimiento. El Voyage al igual que los GOL 1.6 son simplemente magníficos, y mejor aún si hablamos de un POLO 1.6 de 16 válvulas es un motor de reacción rápida en sus aceleraciones y más potente, ni hablar del sueño de muchos como un Jetta, Amarok etc.. .
Atte
El que ha tenido un VWAGEN no lo cambia por ninguna otra marca, y si existe un decepcionado, es porque no lo cuido o permitió que ignorantes realicen su mantenimiento. El Voyage al igual que los GOL 1.6 son simplemente magníficos, y mejor aún si hablamos de un POLO 1.6 de 16 válvulas es un motor de reacción rápida en sus aceleraciones y más potente, ni hablar del sueño de muchos como un Jetta, Amarok etc.. .
Atte
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Sabes se hacen comentarios erróneos de la marca desde el punto de vista que hay detrás del mugre detrás del volante.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cesar, Qué quiere decir con su comentario? No se comprende, generalmente detrás del volante está el mugre conductor o chófer. 😁😁
Atte.
Atte.
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Si señor ahí se encuentra el mugre (conductor)
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Soy mecánico de profesión con una larga trayectoria en motores de combustión interna y les digo esos son unos carrazos no se arrepiente de la inversión hecha en un carro VW
Hola, estoy comprando mi primer carro (no se nada de carros) y estoy entre el Volkswagen Voyage y el Renault kwid... Alguno me puede ayudar un poco a decidir. Mil gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Mathilda, soy técnico automotriz con muchos años de experiencia, y en mis talleres realizamos el mantenimiento de VARIAS marcas de vehículos, he analizado las fortalezas y debilidades de cada marca y con conocimiento de causa puedo decirle que Volkswagen es una marca de fama mundial que se ha caracterizado por construir vehículos EXTRAORDINARIOS , todos sus modelos son excelentes vehículos por su calidad, potencia, economía de consumo, seguridad, estabilidad, confort para sus ocupantes y por la cantidad de establecimientos de venta de repuestos o talleres de mantenimiento que lo convierten en uno de los vehículos más comerciales y la marca más vendida en el mundo ; el costo de repuestos y su mantenimiento es económico comparado con el costo de otras marcas con cilindradas y tamaño similares, éstas son las razones por las cuales los mecánicos que han realizado su mantenimiento o los propietarios que lo han tenido y disfrutado, lo calificamos como un "carrazo", por lo explicado no dude y no piense dos veces, compre el VWagen.
PERO si Ud esta por adquirir un vehículo de 2da mano, ANTES de de acordar el precio o comprometerse con el vendedor y ANTES de entregar dinero, y así le guste su diseño o apariencia externa, LLEVE el auto a un taller de PRESTIGIO o mejor en un taller concesionario, solicite realicen una "INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ " con este servicio, cuyo valor oscila en mi país, entre $80 a $90 dólares, Ud estará INFORMADA y de cierto modo garantizada de cuál es la condición VERDADERA de todos los mecanismos y sistemas que conforman el vehículo, el técnico podrá informarle si el auto ha sido chocado, repintado o si tiene vicios o daños ocultos, si el recorrido y los números de serie e identificación del vehículo son Legales y originales, también recibirá los resultados de la inspección y el PRESUPUESTO requerido por repuestos o mano de obra que será necesario invertir para realizar mantenimiento PREVENTIVO o CORRECTIVO y para dejar el auto en ÓPTIMAS condiciones, con esta información , Ud podrá NEGOCIAR el PRECIO con el vendedor y determinar si CONVIENE o no hacer la adquisición de ese vehículo ; de igual manera CUÍDE su inversión y realice la INSPECCIÓN si decide adquirir el vehículo de 2da mano en un Patio, feria o comercializadora de vehículos, NO compre un auto usado si Ud NO CONOCE su estado mecánico general, NINGÚN establecimiento le GARANTIZA el estado MECÁNICO del auto, solo Ud será la RESPONSABLE de hacer una buena inversión comprando un buen vehículo, NO compre el vehículo RECOMENDADO por parientes o amigos que no sea MECÁNICO PROFESIONAL y que desconozcan del estado VERDADERO del auto, recuerde que solo de Ud será la perjudicada si hace una mala inversión.
Atte.
PERO si Ud esta por adquirir un vehículo de 2da mano, ANTES de de acordar el precio o comprometerse con el vendedor y ANTES de entregar dinero, y así le guste su diseño o apariencia externa, LLEVE el auto a un taller de PRESTIGIO o mejor en un taller concesionario, solicite realicen una "INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ " con este servicio, cuyo valor oscila en mi país, entre $80 a $90 dólares, Ud estará INFORMADA y de cierto modo garantizada de cuál es la condición VERDADERA de todos los mecanismos y sistemas que conforman el vehículo, el técnico podrá informarle si el auto ha sido chocado, repintado o si tiene vicios o daños ocultos, si el recorrido y los números de serie e identificación del vehículo son Legales y originales, también recibirá los resultados de la inspección y el PRESUPUESTO requerido por repuestos o mano de obra que será necesario invertir para realizar mantenimiento PREVENTIVO o CORRECTIVO y para dejar el auto en ÓPTIMAS condiciones, con esta información , Ud podrá NEGOCIAR el PRECIO con el vendedor y determinar si CONVIENE o no hacer la adquisición de ese vehículo ; de igual manera CUÍDE su inversión y realice la INSPECCIÓN si decide adquirir el vehículo de 2da mano en un Patio, feria o comercializadora de vehículos, NO compre un auto usado si Ud NO CONOCE su estado mecánico general, NINGÚN establecimiento le GARANTIZA el estado MECÁNICO del auto, solo Ud será la RESPONSABLE de hacer una buena inversión comprando un buen vehículo, NO compre el vehículo RECOMENDADO por parientes o amigos que no sea MECÁNICO PROFESIONAL y que desconozcan del estado VERDADERO del auto, recuerde que solo de Ud será la perjudicada si hace una mala inversión.
Atte.
Buen día, muchas gracias a todos por los comentarios, son de gran ayuda a la hora de decantarse por un vehículo, estoy muy interesado en la compra de un sedan económico, que no tenga mucho consumo de combustible, familiar y de buena respuesta y viendo sus comentarios afirmo que el VW Voyage puede ser, sin embargo, requiero que sea el modelo automático porque mi esposa no maneja sincrónico, siendo así me recomiendan la compra de este vehículo o que otras alternativas ej, el Virtus o de otras marcas puedo tener presentes.
Agradezco también si alguien con un modelo VW Voyage automático me puede dar información de como le ha salido el carro.
Muchas gracias a todos.
Agradezco también si alguien con un modelo VW Voyage automático me puede dar información de como le ha salido el carro.
Muchas gracias a todos.
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Carlos cualquier Vw es excelente ya que son unas maquinotas, mecánica confiable, y con tecnología ahi ya depende de tu presupuesto. Cuando lo tengas me hallaras la razón.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Carlos, un vehículo que dispone de caja MANUAL, es el ADECUADO para la topografía de Colombia, el vehículo con caja AUTOMATICA le brinda mucha comodidad al conducirlo PERO se DEVALUA considerablemente comparado con uno de caja mecánica manual, es delicada y cuando se requiere de reparación es muy costosa, esto causa temor en la gente que busca adquirir un vehículo de 2da mano y son pocos los interesados. Atte.
Hola chicos ya que leído sus cometarios me pueden ayudar, yo estoy adquiriendo una carro de segunda VW Voyage 2014 caja emotion pero estaba viendo que son especiales y si me podrían ayudar o también si se puede cambiar la caja a mecánica. Espero su ayuda. Gracias
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Pues si en un futuro la vas a cambiar compra de una vez caja mecanica, además si la geografía de las carreteras es plano te recomiendo la caja automática.
Andrés Rodríguez de Colombia hace 5 años
Hola, un saludo a todos, mi esposa y yo estamos comprando nuestro primer vehículo nuevo, tenemos 2 opciones un *Volkswagen Voyage Comfortline 2020 1.6 8 válvulas mecánico y * Nissan Versa Advance 2019 1.6 mecánico, cual me aconsejan más para un vehículo familiar y en ocasiones viajar lo, mil gracias por sus consejos, quedo atento. Dejo fotos de las 2 opciones de vehículo. Mil gracias!!!
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Andres, el Nissan es DELICADO, mucho más costoso el mantenimiento, pocos establecimientos de venta de sus repuestos y requiere de herramienta especial, por lo tanto Ud DEPENDERÁ del taller CONCESIONARIO , y en caso de daño fuera de una ciudad, tendrá que pagar grúa por su transpirte ; en cambio el VWagen tiene muchos almacenes de repuestos y resultan más baratos, es muy buen auto y su mecánica es más sencilla comparada con Nissan.
El VW es simplemente un carrazo PERO, su funcionamiento o estado mecánico DEPENDERÁ del trato o mantenimiento que le dieron, es un auto muy potente, magnífica reacción al REBASAR en cuestas, muy buena suspensión, gran espacio de carga y confortable.
CUALQUIERA que sea su decisión, ANTES de realizar el COMPROMISO de COMPRA, antes de acordar su valor o anticipar dinero, Lleve el auto a un taller de PRESTIGIO o concesionario y solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ (pre compra) éste servicio consiste en una revisión MINUCIOSA del motor y TODOS los mecanismos o sistemas incluida la carrocería, le informaran si el vehículo tiene o no DAÑOS OCULTOS , si ha sido chocado o repintado, conocerá el PRESUPUESTO requerido por mantenimiento preventivo o CORRECTIVO, el asesor de servicio podrá informarle si frente a los resultados de la inspección JUSTIFICA o NO adquirir o pagar el dinero o valor que piden por el auto, además revisarán si los números de identificación, recorrido y documentación del vehículo son legales u originales, es decir, luego de los resultados de la inspección Ud podrá DECIDIR, NEGOCIAR y adquirir el vehículo a un JUSTO PRECIO con CONOCIMIENTO de su VERDADERO estado mecánico y de cierto modo PROTEGIENDO su INVERSIÓN ; si el vendedor del auto se NEGARA a que se realice la inspección, NO LO Compre.
El costo del servicio mencionado es relativamente módico frente al RIESGO de adquirir un vehículo en malas condiciones aunque su "apariencia externa" parezca lo CONTRARIO ; Si Ud no es un EXPERTO en mecánica PAGUE el servicio de inspección o ASESORÍA , el tiempo de inspección tarda aprox 3 horas. Atte.
El VW es simplemente un carrazo PERO, su funcionamiento o estado mecánico DEPENDERÁ del trato o mantenimiento que le dieron, es un auto muy potente, magnífica reacción al REBASAR en cuestas, muy buena suspensión, gran espacio de carga y confortable.
CUALQUIERA que sea su decisión, ANTES de realizar el COMPROMISO de COMPRA, antes de acordar su valor o anticipar dinero, Lleve el auto a un taller de PRESTIGIO o concesionario y solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ (pre compra) éste servicio consiste en una revisión MINUCIOSA del motor y TODOS los mecanismos o sistemas incluida la carrocería, le informaran si el vehículo tiene o no DAÑOS OCULTOS , si ha sido chocado o repintado, conocerá el PRESUPUESTO requerido por mantenimiento preventivo o CORRECTIVO, el asesor de servicio podrá informarle si frente a los resultados de la inspección JUSTIFICA o NO adquirir o pagar el dinero o valor que piden por el auto, además revisarán si los números de identificación, recorrido y documentación del vehículo son legales u originales, es decir, luego de los resultados de la inspección Ud podrá DECIDIR, NEGOCIAR y adquirir el vehículo a un JUSTO PRECIO con CONOCIMIENTO de su VERDADERO estado mecánico y de cierto modo PROTEGIENDO su INVERSIÓN ; si el vendedor del auto se NEGARA a que se realice la inspección, NO LO Compre.
El costo del servicio mencionado es relativamente módico frente al RIESGO de adquirir un vehículo en malas condiciones aunque su "apariencia externa" parezca lo CONTRARIO ; Si Ud no es un EXPERTO en mecánica PAGUE el servicio de inspección o ASESORÍA , el tiempo de inspección tarda aprox 3 horas. Atte.
Cesarluna2014 de Colombia hace 5 años
Hablo desde Colombia entre los dos carros escoje el Vw es un carrazo, igual que el Nissan excelente máquina también solo es por tema de mantenimientos son más baratos los de los Vw y de fácil mantenimiento
Andrés Rodríguez de Colombia hace 5 años
Mil gracias por sus comentarios, tengo una pregunta adicional, el volkswagen voyage comfortline 2020 viene con 8 válvulas, siendo un vehículo que quiero viajar con la familia, afecta en su rendimiento, o que diferencia tiene con el de 16 válvulas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
En Ecuador, el Voyage salió con motor de 8 válvulas, luego salió el POLO con motor 1.6 de 16 válvulas y ahora el más nuevo es el VIRTUS, con el mismo motor del Polo ; la diferencia entre un motor de 8 Válvulas respecto al de 16 válvulas es que AUMENTA su capacidad de ACELERACIÓN y desarrolla mayor HP, por lo tanto es mejor el de 16 válvulas.
Andrés Rodríguez de Colombia hace 5 años
Santiago, mil gracias por la información, gracias, me acabas de evitar un gasto ya que lo que busco es un carro familiar con buena potencia para viajar por las carreteras de Colombia, te lo agradezco mil gracias!!! 🤗
Hola a todos, grandes comentários pude leer. Quisiera qje me recomendaran entre un Voyage Automático o mecánico, lo voy a comprar 0km y es mi primer carro, pero no sé que hacer y no se nada de carros, o lo estoy segura que será un Voyage. Mil gracias
Cesarluna2014 de Colombia hace 4 años
Paola ms buenos días , a ojo cerrado te recomiendo el Voyage excelente carro , buenísimo el tema de aromático o mecánico ya se enfoca al tema de confort al momento de la conducción , pero te recomiendo el automático ese tiene 6 velocidad el mecánico sólo trae 5 , y ser muy juiciosa con los mantenimientos en caso de que llegues a adquirir el vehículo.
Saludos y no lo dudes es un excelente carro.
Saludos y no lo dudes es un excelente carro.
Buenos días, muchas gracias por tu aporte, mi duda principal es, No se queda en las subidas? Bueno, no es que mi ciudad tenga muchas pero cuando quiera salir a carretera a otra ciudad he escuchado que los automáticos no son recomendables. Que opinas de eso
Cesarluna2014 de Colombia hace 4 años
Paola en subida no sé te va a quedar el carro, todo va sincronizado caja motor igual tiene un modo donde tú le ayudas al motor con los cambios, pero todo va ya en el gusto de conducción mecánico o automático
Estoy interesado en comprar un VW Voyage 2020 en Colombia versión trendline mecánica. Me preocupan dos puntas, y espero tener su orientación: 1) seguridad; 2) el vw tiene buen rendimiento en carretera para viajes pavimentos en plano y montaña. Gracias.
Hernando Ramírez de Colombia hace 4 años
Buenos días, me pueden ayudar los propietarios y tecnicos de Volkswagen linea voyague 2020, en informarme como han superado los problemas cuando el carro se apaga despues de andarlo unos 20 o 30 kmtrs, al frenar ya sea por un semáforo o cualquier otra circunstancia comienza a apagarse la primera vez, despues , se apaga ,da inicio pero no arranca, me he quedado varado cuatro veces que este sacado este carro. Por favor si alguien ha tenido la misma experiencia me informa cómo la ha superado. Jorge Ramírez. Bogotá Colombia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Hernando, lamentablemente en estos autos que son MAGNÍFICOS , el concesionario por abaratar sus costos, instalo en su auto una BOBINA de PÉSIMA calidad y que resulta un ASALTO comprar la nueva original; si su motor se apaga repentinamente y en plena ACELERACIÓN y no enciende de inmediato es por defecto de BOBINA, pero es preferible que un mecánico o electricista compruebe su daño, si se comprueba su defecto o falla, la ÚNICA marca que le permitirá funcionar bien al motor y que resulta ser mejor y de larga duración, es la bobina marca BOSH cuyo Código tiene que ser F000 ZSO 210 no intente comprar o instalar otra bobina ya que no funcionará correctamente su motor o computador.
Atte.
Atte.
Hernando Ramírez de Colombia hace 4 años
Gracias Santiago por tu valiosa información, hablaré con el taller especializado y espero que este problema se solucione lo mas pronto posible. Atte Hernando.
Es recomendable el voyage para usarlo como uber? Soy de Colombia es mi primer vehículo y quiero trabajarlo como uber mi amigos dicen que sale muy caro en mantenimiento y mas si lo voy a trabajar me recomiendan empezar con un aveo o un spark que me recomiendan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Leonardo, no puede comparar un aveo o spark con un autazo magnífico como el volkswagen Voyage. Atte.
Gracias santiago pero en promedio cuanto se me puede ir en el mantenimiento del vehiculo?
Si se puede a pesos colombianos
Si se puede a pesos colombianos
Hola amigos, yo compré un voyage hace un mes. Quería preguntar si es que es normal el fuerte ruido que genera el auto al estar prendido sin marcha. Es como que suena desde el lado del alternador. (No soy mecánico).
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no es normal que produzca ruido fuerte el motor al estar en ralenti, un mecánico debe revisar para determinar con certeza de donde proviene y qué causa el ruido. Atte.
Marcelo Fretto de Argentina hace 4 años
Hola me llamo marcelo tengo un problema despues de andar un rato el electroventilador deja de funcionar y me tira el agua por el deposito lo hace exporadicamente y los mecanicos o electricistas no pueden encontrar la falla
Hola que tal...?
Que herramientas necesito
Para cambiar un embrague de
Un boyage
Que herramientas necesito
Para cambiar un embrague de
Un boyage
Hola, vivo en chile, quiero preguntar por el Volkswagen virtus la verdad e escuchado que es un buen vehículo pero en realidad es de conveniencia como una inversión a largo plazo viendo el alto valor del automóvil, gracias por sus comentarios??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, simplemente Magnífico, soy mecánico y conozco las bondades y debilidades de varias marcas de vehículos y puedo decir que los VWagen son excelentes. Atte.
Buen dia escribo desde colombia, que me recomiendan comprar entre una renault duster zen, sandero stepway o volkswagen gol. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, ni punto de comparación en cuanto a las bondades de un Volkswagen. Atte.
Por Favor agradezco sus comentarios de la koleos zen 2021. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lucía, el Renault KOLEOS es estéticamente muy bonito por fuera y por dentro, excelente espacio interior, buena altura del piso al vehículo, diseñado para todo tipo de terreno, su interior dispone de accesorios que le brindarán comodidad en la versión más costosa (120'560.000 pesos) obviamente mayores prestaciones que un automóvil Volkswagen GOL pequeño. PERO, el mantenimiento del Renault tiene que ser realizado exclusivamente en CONCESIONARIO , requiere de equipo y herramienta especial, no hay muchos mecánicos capacitados para su mantenimiento, por lo tanto un daño en carretera o en una ciudad donde no dispongan de un mecánico capacitado o concesionario y repuestos, le significaría un costo por traslado en grúa, su motor tiene un ELEVADO CONSUMO de combustible de alto octano por su cilindrada de 2.500 cc; PERO resulta una carrocería PESADA haciéndolo muy LENTO, aceleración DEFICIENTE , resulta una verdadera DECEPCIÓN en cuestas, inseguridad al rebasar a otros vehiculos; caja de cambios automática MUY delicada ; el costo de mantenimiento y por ser exclusivo del concesionario es un ABUSO, carisimo, esto hace que el vehículo NO sea comercial, se DEVALÚA drásticamente en un porcentaje elevado apenas sale del almacén, cuando lo quiera vender obtendrá un valor considerablemente menor, cuando le toque hacer un mantenimiento como afinamiento completo del motor, o sustitución de pastillas de frenos, me dará la razón en cuanto al elevado costo, resulta muy delicada la suspensión, no soporta una caída o impacto en un bache de la vía, se rompen sus elementos con gscilidad, son frágiles, si no me cree, revise los comentarios, quejas y decepción de sus propietarios en las páginas y sección de Opinautos...
Obviamente y según su consulta anterior, al KOLEOS no Se lo puede comparar con un AUTOMÓVIL volkswagen GOL o Voyage ya que son vehículos más pequeños y con prestaciones diferentes, pero su competidor PARECIDO y SUPERIOR en todo sentido, resultaría el Volkswagen TIGUAN, aunque su motor es de apenas 1400 cc, pero dispone de un sistema TURBO que le permite desarrollar una elevada potencia (150 caballos de fuerza) MENOR consumo de COMBUSTIBLE (comparado con el Renault) , aceleraciones violentas que le brindan mucha seguridad en los momentos de rebasar en cuestas , disponibilidad de repuestos en muchos almacenes en todo su país y precios más bajos , (no se devalúa como el Renault) es un vehículo COMERCIAL, su potente torque lo hacen muy veloz y su suspensión más estructurada lo hacen resistente a caídas.
Todo depende de su presupuesto, Una versión más económica y Magnífico AUTOMOVIL resulta un Volkswagen POLO, VIRTUS o JETTA.
Atte.
Obviamente y según su consulta anterior, al KOLEOS no Se lo puede comparar con un AUTOMÓVIL volkswagen GOL o Voyage ya que son vehículos más pequeños y con prestaciones diferentes, pero su competidor PARECIDO y SUPERIOR en todo sentido, resultaría el Volkswagen TIGUAN, aunque su motor es de apenas 1400 cc, pero dispone de un sistema TURBO que le permite desarrollar una elevada potencia (150 caballos de fuerza) MENOR consumo de COMBUSTIBLE (comparado con el Renault) , aceleraciones violentas que le brindan mucha seguridad en los momentos de rebasar en cuestas , disponibilidad de repuestos en muchos almacenes en todo su país y precios más bajos , (no se devalúa como el Renault) es un vehículo COMERCIAL, su potente torque lo hacen muy veloz y su suspensión más estructurada lo hacen resistente a caídas.
Todo depende de su presupuesto, Una versión más económica y Magnífico AUTOMOVIL resulta un Volkswagen POLO, VIRTUS o JETTA.
Atte.
Mil gracias por tus comentarios. Quiero algo similar a los 50 millones y un stepway o Nissan versa? Busco más presupuesto y comodidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Otras buenas opciones son nissan xtrail , toyota 4runer.
Atte.
Atte.
Luis Gomez de Chile hace 4 años
Hola! Estoy investigando para poder adquirir un Volkswagen Voyage del 2018 o 2019 pero veo que hay varias versiones. Básica, semi full y full. Cuales son las diferencias de este?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, casi son lo mismo, la diferencia es solo en el numero de accesorios, el full tiene mejor calidad de su tapicería, vidrios eléctricos posteriores, aros de magnesio. Atte.
Luis Gomez de Chile hace 4 años
Y tomando en cuenta la diferencia de precios, cual recomendaría usted?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar que el full viene también con los faros antiniebla, cabe informar que los accesorios instalados por el concesionario son mucho más costosos que al adquirirlos en almacenes de autolujos; pero si no hay problema en lo económico, antes que comprar un Voyage full equipo, optaría por comprar el Volkswagen POLO básico, su motor es 1600 cc pero tiene 16 válvulas, consecuentemente es más rápido y desarrolla más potencia en carretera, al menos personalmente yo preferiría más potencia a los accesorios que se los puede ir instalando o adicionando en el futuro.
Atte.
Atte
Atte.
Atte
Julioce197 de Colombia hace 4 años
Buenas tardes. El Renault Logan 2021 con 1.600cc ,16v ,cadena de repartición ,ABS, dirección electro asistida ,control de estabilidad,4 airbag VS VW Voyage 2021 1.600cc, 8v, ABS , 2 airbag , correa de repartición. ¿ cuál sería mejor
?. Cuestan lo mismo 46 millones,Gracias desde Colombia.
?. Cuestan lo mismo 46 millones,Gracias desde Colombia.
Hola, si sale de concesionario el auto, puede ir de viaje? Ejemplo de Bogotá a Tunja?
Buenas noches, un saludo cordial para uds, me gustaría saber si el voyage 2019, trae correa o cadena de repartición y cuál sería su consumo real de gasolina y si es extra o corriente, gracias y felicitaciones por este espacio tan ilustrativo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jairo, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, gracias por sus observaciones de verdad, muy útiles, sigo sus útiles comentarios con mucho interes
Buenas tardes quería saber si si es bueno comprar un Volkswagen voyage 2017 en 28.000000 es 3l autenti o esta muy caro y si vale la pena o mejor otra marca.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, la marca Volkswagen siempre construyó magníficos autos, por esta razón ocupa el primer puesto de ventas en el mundo, PERO sólo con su información, NADIE en Opinautos le puede decir sin inspeccionar el auto, sin saber su condición verdadera y procedencia si CONVIENE o NO ADQUIRIRLO.
Ud debe comprar un auto que se ajuste a sus necesidades de movilización, presupuesto y fundamentalmente adquirirlo con CONOCIMIENTO de CAUSA ; esto significa que ANTES de comprar CUALQUIER MARCA de vehículo, antes de pactar el precio o comprometerse con el vendedor , no entregue dinero sin previa inspeccion.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen o acuda al taller concesionario, solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA automotriz pre compra, con este servicio Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado del motor, embrague, transmisión, frenos, suspensión, dirección, accesorios eléctricos o electrónicos, sistema de catalizacion, escape y si el auto ha sido chocado o repintado o si tiene daños ocultos ; además obtendrá un presupuesto por concepto de mantenimiento preventivo o correctivo que requiera para dejar el auto en óptimas condiciones ; el técnico después de obtener los RESULTADOS le podrá ASESORAR si el costo del vehículo es o no CONVENIENTE considerando el estado mecánico, año de fabricación, recorrido, gastos por efectuar en mantenimiento y comparación del precio que solicita el vendedor según el mercado normal, se determinará si sobre el vehículo existe o no un gravamen que impida su comercialización ; la inspección técnica EVITARÁ que Ud realice una MALA INVERSIÓN y el costo de este servicio en mi país oscila entre $80 a $100 dólares americanos, no se aventure a comprar a ciegas o si Ud no es un EXPERTO en mecánica y no forme parte de los perjudicados que sin asesoría salieron perdiendo dinero o fueron estagados.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ud debe comprar un auto que se ajuste a sus necesidades de movilización, presupuesto y fundamentalmente adquirirlo con CONOCIMIENTO de CAUSA ; esto significa que ANTES de comprar CUALQUIER MARCA de vehículo, antes de pactar el precio o comprometerse con el vendedor , no entregue dinero sin previa inspeccion.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen o acuda al taller concesionario, solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA automotriz pre compra, con este servicio Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado del motor, embrague, transmisión, frenos, suspensión, dirección, accesorios eléctricos o electrónicos, sistema de catalizacion, escape y si el auto ha sido chocado o repintado o si tiene daños ocultos ; además obtendrá un presupuesto por concepto de mantenimiento preventivo o correctivo que requiera para dejar el auto en óptimas condiciones ; el técnico después de obtener los RESULTADOS le podrá ASESORAR si el costo del vehículo es o no CONVENIENTE considerando el estado mecánico, año de fabricación, recorrido, gastos por efectuar en mantenimiento y comparación del precio que solicita el vendedor según el mercado normal, se determinará si sobre el vehículo existe o no un gravamen que impida su comercialización ; la inspección técnica EVITARÁ que Ud realice una MALA INVERSIÓN y el costo de este servicio en mi país oscila entre $80 a $100 dólares americanos, no se aventure a comprar a ciegas o si Ud no es un EXPERTO en mecánica y no forme parte de los perjudicados que sin asesoría salieron perdiendo dinero o fueron estagados.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola tengo un voyage 2021, me dijeron cuando lo compre que usará benzina de bajo octanaje estoy en chile y siento que pistonea el motor al arrancar uso de 93 pero existe de 95 y 97 que me recomiendan ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Miguel, es extraño que en el concesionario le hayan dicho que ponga en su auto combustible de bajo octano, en mi país se recomienda poner gasolina SUPER que corresponde a 97 octanos que es la recomendada para la marca y cilindrada de su motor, si Ud escucha el pistoneo o cascabeleo que se manifiesta con un ruido anormal que resulta ser DESTRUCTIVO, Ud debe EVITAR INMEDIATO que se siga presentando en el motor ; si en su país el costo entre la gasolina de 95 y 97 octanos es diferente y más cara la de mayor octano, espere que el combustible de bajo octano se haya consumido y su nivel según instrumento del tablero electrónico marque 1/8 de tanque, es decir, en el nivel de RESERVA o a 1/8 de quedar vacío el depósito ; cabe informar que mezclar el combustible mientras se realiza la siguiente prueba que debe hacer, no causará ningún daño o afectación al motor.
Realice la siguiente prueba poniendo gasolina de 95 octanos hasta alcanzar 1/2 tanque de combustible, luego recorra unos 5 km ( para que el combustible de 95 octs se mezcle con el residuo que quedó en el tanque de 93 octs) y luego de este recorrido, realice salidas o partidas rápidas del vehículo en CUESTAS ; si al realizar las salidas del auto aún se escucha el pistoneo o cascabeleo, tendrá que completar el nivel del tanque con combustible de 97 octanos, y si el ruido del pistoneo desaparece será un aviso que su motor REQUIERES SIEMPRE deberá llenar el tanqcombustible de 97 octanos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Realice la siguiente prueba poniendo gasolina de 95 octanos hasta alcanzar 1/2 tanque de combustible, luego recorra unos 5 km ( para que el combustible de 95 octs se mezcle con el residuo que quedó en el tanque de 93 octs) y luego de este recorrido, realice salidas o partidas rápidas del vehículo en CUESTAS ; si al realizar las salidas del auto aún se escucha el pistoneo o cascabeleo, tendrá que completar el nivel del tanque con combustible de 97 octanos, y si el ruido del pistoneo desaparece será un aviso que su motor REQUIERES SIEMPRE deberá llenar el tanqcombustible de 97 octanos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buen día. Desde Colombia... Quisiera saber cuál es la mejor opción entre un voyage 0km y un Nissan Versa edición anterior 0km... si el costo más alto del Nissan realmente lo amerita. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Wilson, le mencionaré MI OPINIÓN PERSONAL sin la intención de desprestigiar o favorecer a ninguna de las dos marcas de autos, ambos son muy buenos ; Nissan dispone de mejores acabados tanto externos como internos, son más finos y luce mejor, PERO su mantenimiento es mucho más costoso y dependerá siempre exclusivamente del concesionario y herramienta especial , no dispone de muchos repuestos alternos , por lo tanto ud se vera obligado a pagar facturas altas por concepto de repuestos o mano de obra, y si ud no vive en una ciudad principal o si el auto sufre un desperfecto en carretera , no habrá mecánico que le pueda ayudar si no tiene conocimiento en esta tecnología más sofisticada y tendría que transportarlo en una wincha al taller concesionario más cercano ; en cambio el Volkswagen con menor costo de venta , resulta ser más modesto en sus acabados pero dispone de una gran cantidad de almacenes de repuestos en cualquier pueblo o ciudad importante con costos modicos , su tecnología es menos sofisticada y no se requiere de herramienta especial , puede ser auxiliado en caso de daño en carretera y existe un mayor número de mecánicos familiarizados con esta marca , por lo tanto , el Voyage se devalúa menos , es un magnífico auto y su motor 1.6 cc es lo suficientemente potente que le permitirá una conducción ágil , veloz y rebasamientos seguros en cuestas , por lo explicado, lo hacen un auto más comercial , es más fácil de vender , y por estas razón es una de las marcas más vendidas en el mundo. Si ud dispone de mayor capital , puede optar por el Volkswagen POLO que dispone de mejores acabados y tiene un motor 1.6 cc con 16 válvulas que lo hacen más potente que el Gol o Voyage, otra marca que también resulta muy buena es KIA con su modelo CERATO.
Si mi respuesta es clara y le ayuda o informa, califiquela.
Atte.
Si mi respuesta es clara y le ayuda o informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por su respuesta, realmente es muy valiosa, ya que mi conocimiento es muy básico, me queda clara tu apreciación. Mil gracias!!!
Saludos estimados. Recien compre un VW Voyage 2022 pero la version radio convencional (sin pantalla) alguien tiene idea si se le puede instalar una radio con pantalla como la version full?. He visto en Ali express que venden esas radios y es de facil instalaion pero no se cual sea el modelo correcto para el modelo de mi auto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Wlady, Sugiero no modificar ni alterar las instalaciones o accesorios que vinieron como originales en su vehículo, ud podría solicitar al concesionario que le reciban su radio como parte de pago cancelando la diferencia del equipo que ud desea, ya que la alteración o instalación realizada en otros talleres , podría afectar la garantía o respaldo del concesionario. Atte.
Hola. Adquiri un voyage 0 km.2021 y hasta la fecha no tengo ningun problema,solo
Cumplo con las indicaciones del fabricante...saludos. --
Cumplo con las indicaciones del fabricante...saludos. --
Francisco Suarez de Colombia hace un año
Hola Santiago, saudos desde Colombia.
En que gasolinera tu me recomendarias para mi voyage 2020 mecanico 1.6
En que gasolinera tu me recomendarias para mi voyage 2020 mecanico 1.6
ComentarSe encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 motor 1.6 55000 kms
URGENTE!: al encenderlo titiló un par de veces y seguidamente quedó encendida. Hace algunos días atrás, noté en dos oportunidades perdida de potencia del motor, tironeo y cascabeleo en baja cuando se le pedía incremente su potencia acelerando en orden de marcha, todo como si estuviera fuera de punto. En principio lo atribuí al aire acondicionado. Luego, detenido, en baja a relanti falla, tiene buena llegada de combustible porque acelera como los dioses. Revise nivel de aceite ok, filtro de aire ok y liquido refrigerante ok. La verdad no se a que está relacionada la falla. Hoy, al poner en marc… Leer completa
11 casos
Hola flaco... mira tu falla q se pone en 3 cilindros... lo ase en bajas revoluciones cuando lo aceleras levanta velocidad despacio y cuando llega a un punto de 3 rpm hay se dispara el motor no? como q se normaliza? bueno te explico esa falla es comun en el voyage... cambiale bujias y cables... "pone cables originales" y muy importante q me paso... los cables de bujia tiene un soporte donde los trabjas... q tengan cuidado si lo quieren poner de nuevo por q al apretarlos se rompen por dentro y la falla presiste- me paso... cambie asta bobina q salia un moton de plata y el problema precistia... el problema era los cables... asi q solo los precitamos sobre ese soporte... para no dañarlos... saluds... y la luz de tu tablero... la podes apagar de 2 formas... 1 desconectando la batería un rato y reconectandola eso ara q se resetee el auto... pero perderas el codigo de tu stero. Coza q el manual lo trae... 2 creo q en el manual dice como resetearlo usando el boton del tablero... no me acuerdo como era... saluds y suerte.
Mejor respuesta (según vascodaro)
Hola, muchas gracias por la data. Paso a contarte. Compre bujías y cables nuevos y los cambié yo mismo. Primero sopletié el motor para quitar toda mugre suelta (estaba cochino, pero no tanto), limpié muy bien la zona de las bujías, esperé que el motor estuviera bastante frío, porque como la tapa de cilindros es de aluminio, las roscas pueden dañarse. Retiré una a una las bujías, sopletié el cilindro con una pistola de aire fina, en algunos cilindros solo salía aire y en dos de ellos una nube color oxido. Las bujías estaban bastante carbonizadas y la luz entre el electrodo central y el electrodo de masa (pestañita) era importante. Seguidamente coloque cada una de las bujías nuevas procurando trabajar con el entorno limpio para que no caiga residuos de mugre o basura al cilindro y ajusté primero con la mano y luego un apriete normal con llave de bujías (no exceder de fuerza para no dañar la rosca donde va la bujía). Luego retiré un cable de bujía a la vez reemplazándolos por los nuevos de igual modo (uno x cada uno). Al darle arranque, quedó como un relojito y al andarlo también, asunto resuelto en baja y alta todo ok. Ahora bien. La luz de alarma no se apagó rápidamente. Supuse que las bujías viejas habían provocado mala combustión y sumado al al permanente uso urbano habrían provocado acumulación de suciedad de la mala combustión en el catalizador y extc. , por lo que llene el tanque de combustible y le agregué liquido limpia inyectores, entre que lo anduve un poco en ciudad para salir a la ruta, lo encendí y apague alrededor de 5 veces, luego lo subí a la ruta y lo conduje durante 180 km a una buena velocidad y se apagó la luz de alarma OBD del tablero y todo, en apariencia, volvió a la normalidad, no más fallas, no más luces de alarma en tablero y el auto anda de maravillas, al menos por ahora.
Una nueva: Dos días después de todo ello, lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió la luz de EPC (falla en el motor) en el tablero. No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla pero la luz sigue encendida. Eso se llama muy mala suerte no?
Me olvidaba de comentarles que según anduve averiguando por algunos mecánicos conocidos, las Bujías y sus cables deben cambiarse cada 15.000 a 20.000 kms, que sería más o menos su buena vida útil. Saludos
oscardenegris de Argentina hace 9 años
Es tal cual cambia cables de bujias y verifica las mismas...ese es el tironeo...yo lo tgo con casi 70.000 km y ningun problema...impecable el funcionamiento...
Yo le cambie cables nuevos y las 4 bujias nuevas y sigue como un pistoneo y mi voyage tiene 40000 kilometros
Hola!!a mi me pasó exactamente lo mismo. El problema es que mi auto solo tiene 43000 kilómetros y la verdad probé con echar mejor combustible, hecharle líquido limpia hinyectores y no se soluciona. Tengo miedo de que sea la bomba inyectora pero no hay en mi pueblo un taller apropiado asi que debería consultar en una ciudad vecina.No he tenido muy buena suerte con el Voyage!!!
Yo tampoco hay que cambiar de marca comprar logan o sandero son mas sencillos los renault
Hola como andamos de nuevo? mira tu segundo problema q al lavarle el motor le entro umedad a los sensores... asi como a vos solo te prendio la luz. Tambien puede q el auto falle y asta q tu auto no tenga aceleracion. Osea apretas el pedal y el auto ni enterado q tiene q acelerar... eso son cosas q pasan por lavarlo... las fichas de la bobina y demas sacalas y sopletealas y ponele limpia cotactos asi le saca la umedad... saluds.
Hola, prugunta tengo un voyage md 2012 y tiene una falla,, lo arranque y me hizo una contra explosion y se prendio en el tablero la luz de inyeccion las contra explosiones se le fueron de un dia para otro le quedo cuando lo aseleras casi a fondo ase la contra explosion,, que sulucion pudes darme tiene 38000 kilometros a los 10.000 le cambie la bobina le puse una bosch
Me han ayudado un monton...la verdad es q mi vayage tiene gnc y yo notaba q al estar en nafta y acelerar le costaba un poco y despues agarraba...eso lo habra echo al rededor de un mes...cambiamos la bateria y regularon el tema del gnc y casi nmediatamente me prende la luz de la canillita amarilla...sera x lo de las bujias?
Hola tengo un vayage 2013 me apareció en el tablero la luz de (deficiencia de emisiones del sistema de escape (OBD) o catalizador averiado según Manuel podrían decirme que debo hacer por favor no entiendo nada de autos y no sepor donde empezar y quisiera saber los Paso a seguir muchas gracias
Se enciende la luz indicadora de emisión de escape. A veces titila. Marcha en tres cilindros después se normaliza. Le cambié las bujías y los cables. Lo sigue haciendo. El mecánico me dijo que cambie la bobina pero no me garantiza nada. No sé que hacer creo que se aprovecha porque soy mujer y cree que no entiendo nada.La Suran es 2011 y tiene 49000 Km. La compré nueva. Creo que voy a arrepentirme de haberla comprado.
Buen día si anda en 3 cilindros está la bobina dañada
Tengo un vw gol poder 2012. Se encendio la luz indicadora de emisión de escape. Y le pasa lo mismo que al comentario de arriba que cabecea en baja y se normaliza en alta Lo lleve a un mecánico y me dijo que hay que cambiar la bobina de encendido y las bujias xq los cables estan bien. Puede ser la bobina???.
Buenas noches,tengo un vw gol power2012,se encendio la luz del tablero que es el indicador de emision del sistema de escape obd. Que puedo hacer?. . . Gracias
Hola, tengo un Gol Power 2012 con 54000 y hace un par de dias se encendió la luz del tablero que es el indicador del sistema de escape, le cambié bujías (que nunca se habían cambiado) y continúa, también me pasa que cabecea en baja y se normaliza en altas. Que tengo qe hacer?
Hola yo tengo un voyage 2013 y m paso lo mismo hace poco lo q c ponía en 3 cilindros lo cambie y anduvo bien , pero hace un mes ñ puse gnc d 5ta generación y desde q lo saque simepre anduvo mal no tiene fuerza al apurarlo y tironea , l mandé al servis l cambiaron d programa supuestamente y seguía casi igual , ahora hoy mientras andaba c m encendió la luz d indicador del sistema de escape obd y la verdad no c q puede ser si l cambie los cables las bujías y la bobina casi junto hace menos d un mes , alguien sabe q puede ser ? Desde ya muchas gracias
Hola a mi me pasa lo mismo venia fallando hace un mes y hace 2 semanas lo escanearon y salto la bobina. Le compre bobina y siguió el problema. Le compre bujías y sigue el problema le compre los cables y sigue el problema y hoy se prendió la luz. Ya no se q hacer. Alguna respuesta y justo que el martes me voy de vacaciones y le pasa esto...es un Vw power 2012
Después d un mes se m borro en check engine pero después d 3 semanas m volvió a encender , en el servis m dijo q puede ser x la emisión de gases q x eso se prende , pero además d eso el consumo en NAFTA a aumentado muchísimo , voy a mandarlo a escanear d nuevo xq no se xq aumento el consumo
Hola tengo un Voyage 2013 con 67000 km y me prendió la luz obd deficiencia de emisión de escape pero el auto marcha bien las bujías 2 un poquito sulfatadas puede ser eso? La luz queda prendida fija
Hola buenas noches, Se encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape, y necesito saber si puedo seguir utilizando el vehículo hasta llevar el auto al taller, y si se daña de alguna manera?
Tengo una suran 2012, Desde ya muchas gracias espero su respuesta.
Tengo una suran 2012, Desde ya muchas gracias espero su respuesta.
Hola tengo un voyage 2010, y tambien se enciende la luz de error... lo hice escanear y me dijeron que el problema es el catalizador del escape que puede estar funcionando mal y no se filtran bien los gases. Todavia no lo hice arreeglar, se los comento por si les sirve y consultan. Suerte
Hola, tengo una Crosfoxx, y hace como explosiones en la zona del escape. Me pueden decir que puede ser?, hace muy poco la tengo, y no tengo idea.
Hola tengo un Voyage Trendline 2016 1.6. Pierde potencia el motor. Se apaga, se deja un rato, lo prendo y funciona bien. Lo atendieron cambiándole el transformador y atendieron la garantía. No pasaron 15 días y está igual. Ahora dicen que es el combustible sucio... y cobran el arreglo en el concesionario. Tiene 19.000 kms. Será cierto?
Jose Miguel Garay Lozano de Perú hace 6 años
Hola tengo un VW año y modelo 2011 hace 20 dias aprox. Fuia una concesionaria porque en el tablero aparecia epc y la escaneron y no encontraron ninguna falla solo las luces de freno quemada y me dijeron q por eso habia aparecido el epc y hac 5 dias aparecio nuevamente el epc y la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD y no se q es lo q pueda tener ahora tiene 67000 km de recorrido ayudenme por favor...
Hola las luces del tablero del boyage se me apagó que puede ser?
Hola Soy Ernesto, tengo un voyage 2014 motor 1.6 8 valvulas tiene 39000 Km siempre a nafta, aleatorimente me aparece un ratreo en el motor como si se pusiese en 3 cilindros y perdida de potencia, permanece por periodos irregulares y despues desaparece, el tablero no da ninguna indicacion, alguien me puede orientar que puede ser. Gracias
Hola, tengo un Crossfox y se me prendió la luz indicadora OBD... Le hace algo al motor seguir andando ?
ComentarSe pasa gnc a nafta Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 72000 kms
Hola tengo un voyage 2011 con equipo de gas de 5ta generacion arranca normal a nafta después cuando calentó o hizo 100 mtrs pasa gas pero automaticamente se vuelve a nafta y chilla el aviso como q no tuviera gas lo desactivo a gnc y vuelvo activar para q pase a gas y vuelve hacer lo mismo Se pasa solo por segundos a gas y vuelve a nafta y asi hasta hacer 15 cuadras esto sucede cuando el auto ha estado parado x más de dos horas o x la mañana primer arranque es como q cuando el motor calienta se normaliza el q me instaló dice q en la computadora no salta la falla y q no sería problema del equipo ,alguien q me diga q puede ser. Gracias
18 casos
Decile al del gnc que verifique la valvula pegada al tubo. Me paso en un fiesta con equipo de 4ta
Hola muchachos. Hola fabian. Como se llama esa valvula?
Hola Mari lo pudiste solucionar? A mi pasa casi lo mismo y el auto tironea sólo a gnc. Alguien me cometa q puede ser desde ya muchas gracias!!
Hola tengo un equipo de 5° que me hacia lo mismo donde lo coloque me dijeron que se habia dañado el regulador un pelmag lo cambie le puse Tomasetto Achille que me decian que es mejor y no pasa nada se cambia a nafta cuando le queda un poco menos de medio tanque. Que podra ser? muchas gracias
Yo ya lo lleve a revisar el gnc lo acomodaron pero el problema sigue falla se pone en 3 cilindro revisó bujías la 1 se empastaba entonces. Ande hacer la tapa ya q 40mil km antes le hice aros y metales... Pero sorpresa ya armado sigue fallando y se moja con aceite de nuevo la bujía 1... Vuelvo a desarmar no hay aro roto ni nada... Voy a probar cambiando de nuevos los aros y rascaceite... Espero q sea eso que se gastaron los aros!!!
Hola yo cambie el regulador por que me habian dicho que no servia pero la falla siguio lo lleve a otro taller y me reviso la valvula ahi estaba el problema ahora anda muy bien lo que si compre un regulador al vicio ahora quiero ver si en defensa al consumidor me ayuda a que me reconozcan que me cobraron el regulador cuando era otra cosa
Sebastián hidalgo de otro hace 7 años
Tengo el mismo problema. Ayúdeme que puede ser me fundó a nafta xq modera a nafta y cuando salís anda a gas que miércoles puede ser
Hola el mío es de 5ta de me pasa de gnc a nafta aveces lo hace continuamente o cuando aceleró que puede ser
Sebastián hidalgo de otro hace 7 años
No se lo que yo hice saque el de 5 y le puse de cuarta lo único que cambie fue la torta.
Mejor respuesta (según mari)
Hola me solucionaron cambiando el equipo o sea la torta ya q tuve q cambiar d oblea y se me soluciono x suerte saludos y gracias
Damián balero de Argentina hace 6 años
Hola si me pueden ayudar tengo un siena equipo de 4 está en gas y hace un corte y se prende la luz de la nafta
[email protected] de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo en un Siena con equipo de 5ta
Hola, estoy viajando. Venía a Gas normal, y cuando volví a cargar en un pueblo, no pasó a Gas, sigue en nafta, y hice como 50km y sigue a nafta sin pasar a Gas. Alguien me puede orientar de que puede ser?? Es un Voyage con 5 Ta. Generacion.
A mi me paso lo mismo con mi Mitsubishi montero luego de un service. Me fui y cargué completo y al poner en marcha se me pasó a nafta,mientras que nunca antes lo había hecho, tocaba el botón interruptor producía el pitido y volvía a nafta. Luego de muchos intentos y fracasar toco el regulador y estaba remilcaliente, se me ocurrió enfriarlo con una botella de agua y funcionó!! Reclamé en el taller y no me saben responder😤 me pasa a menudo pero solo al completar la carga así que así la piloteo, ojalá te sirva 💪💪💪saludos...
Buenas tardes a mí me pasaba lo mismo que comentaban, se me pasaba a nafta y sonab la tecla con todas las luces prendidas, me lo solucionaron sacándole un resorte que va en la válvula del tubo, en un taller especializado, se demoran un minuto. Saludos
Bienas tardes. Yo tengo un problema similar en mi fiat punto, tengo un equipo de 5 generación y en ruta anda unos pocos km a gas y se pasa a nafta, cuando estoy parado en el peaje esperando, vuelve a gas y al acelerar hago unos kms y vuelve a nafta... que puede ser? Alguien me ayuda?
En una palabra saben colocar gnc. Pero problemas no saven solucionar, no son confiables los equipos de gnc.
ComentarEPC luz en el tablero Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1,6 highline 52000 kms
( voyage 2013 - 50.000 km ) Me hace una falla el motor y se enciende la luz EPC en el tablero. En la última falla no podía acelerar y se bajan las revoluciones del motor. Lo lleve al concesionario lo pusieron en el scaneer y me dijeron que eran las bujias y los cables de las bujias, los cambiaron. Al salir nuevamente a la ruta volvio a hacer la falla. Estoy desorientado de que podra ser.
15 casos
Puede ser el sensor map , el sensor de mariposa del acelerador
Saca el filtro de aire y proba me pasó lo mismo era por falta de aire
Hola a mi me paso lo mismo y era la bobina la cambie y nunca más tuve problemas saludos
Mejor respuesta (según Jorge)
Gracias por su respuesta. Fui a la concesionaria y cambiaron la bobina, ese era el problema.
Hola buen dia qye bobina cambiaste ??? A mi me paso lo mismo.
Perdón por no ser tan preciso pero el problema si esta en la bobina pero no siempre es necesario cambiarla ya que haciéndole no se que modificación se soluciona, creo algo que ver con la masa, yo toque de oído al lado de un especialista, se puede hacer desde antes que falle justamente para que no se arruine.
Hola gente tengo un problema con mi voyage me prendio la luz de epc el auto anda bien solo q en velocímetro se vuelve loco por ay anda bien y de repente va a 200 y x ay va a 0 q podra ser
A mi se m prendio la luz epc y eran los focos d stock q estaban quemado
Mira cuando se prende la luz de epc puede ser algún foto quemado pero por lo general es la bobina de arranque la cambias y listo problema solucionado yo hice lo mismo y nunca mas tuve problema
Hola a mi me paso que se me prendió la luz epc ,dejo de acelerar y se paró, será problema del acelerador ? Desde ya gracias por la ayuda , te go un Voyager 2014
Tengo el mismo problema, ensamos que era el electrico del acweler
Ador pero me lo volvio a hacer, tambien es 2014
Ador pero me lo volvio a hacer, tambien es 2014
Hola lo solucionaste ?? Amigo me pasa lo. Mismo pierde fuerza el auto y se apaga
Hace unos dias me paso lo mismo de que no aceleraba. Desconecten la bateria y se reinicia la computadora vuelvan a conectar y denle arranque. Y si funciona avisen. Asi lo hice yo.
Hola lo hice recién y no quería arrancar algunas veces se me queda sin fuerza y prende la luz el cambie bujías bobina y cables...
Cambia la bobina de encendido y problema solucionado
Me pasó lo mismo...cambié bobina y fin del problema.
Recién, 23-11-2018 VOYAGE 2015 se para el motor, enciende luz EPC, luego le doy arranque y arranca A LOS TIRONES como en 2 cilindros y se para, lo hago de nuevo y arranca bien, y se apaga la EPC. , antes ,. Me pasó 3 veces al arrancarlo, pero tendré que llevarlo pues no quiero andar así pues en cualquier momento se queda. Si A ALGUIEN LE PASÓ por favor me diga como lo solucioné. . . Gracias
Me cansé de buscar mecánico calificado para esa máquina, te recomiendo que te deshagas de semejante problema vendiendo el auto. Puede que sea tu mejor solución. Si no una concesionaria oficial que tampoco es alguna garantía. Esa es mi experiencia te deseo lo mejor.
Antes de este tuve un 2009 y jamás un problema durante 6 años, este me vuelve loco ¡ parece que la calidad a partir del 2015 se bajómucho ¡
Gracias
Gracias
A mí me pasaba lo mismo tal cual y yo lo solucione con el filtro de aire que lo saque al filtro de aire probe
Y amigo que fue lo que era necesito saber x favor x que hoy amo me paso lo mismo yo tengo un voyager 2014
Hernán camilla de Chile hace 5 años
Me pasa lo mismo se prende el epc comienza a trabajar como en 3 patas acelero o lo paro y se pasa que puede ser ya me tiene cansado este problema. Ya cambié bujías y los cables y no pasó nada estoy preocupado vayage 2016
Fui al taller, me mostraron 20 cajas de bobinas de voyage q a todos les paso lo mismo, tengo q llevarlo a q lo verifiquen pero es casi seguro.
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Es la bobina, en el tañler vi 30 cajas de bobinas de voyage c la misma falla, cambian todo
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Si mal no recuerdo porque me saque el auto de encima para vivir tranquilo. La solución de la bobina desde un principio o sea sin esperar a que fallara es ponerle un cable más grueso para su descarga o tierra, y perdón por no ser más explícito, pues es que recuerdo el comentario del especialista simplemente que dio resultado en el 100% de las modificaciones hasta ese momento.
D3spues q cambie bpbina y cables te cuento, pero es una falla común
Arce pablo de Argentina hace 5 años
Mi voyage 2015 me Salta la alarma epc tmb enciende la luz d la batería más la d la bomba d nafta... y no arranca. Espero un rato y anda... en algunas ocasiones va andando y d la anda se para y tengo que esperar
. Que puede ser?
. Que puede ser?
Un error de fábrica porque una vez que te empieza a fallar no para. Yo lo vendí y me compré un auto de verdad
Yo tengo un voyage 2014 y me prende el epc , hace 2 meses le cambié la bobina y el cableado...que se puede hacer en ese caso?
Es grave la falla ??? Puede fundir el motor o q? No entiendo mucho aparece epc y se apaga después de un rato se prende normal
DEBE encender sòlo en contacto, sinò te indica falla. Notàs q anda mal?
Normalmente el suto falla o se para, salieron muchas bobinas falladas, los cables muy difì cil
Hola que tal. Yo tengo un voyage 2010. El auto anda perfecto un día vi que tenía un foco de la luz de freno quemada se lo cambie y al salir me prendió la luz EPC. Será xq le cambié el foco y lo tengo que mandar al escáner para que se salga esa luz ? Alguien me puede asesorar ? Gracias
ComentarFalla de Combustion como si fuese en 3 cilindros, frenos y aire Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 1.6 200001 kms
Bueno hace poco tiempo hice el cambio de bujias compre ngk de 3 electrodos por el tema que tengo gnc, bueno empezo a fallar la bobina por que estaba un poco deteriorada, a lo que hace poco regulaba como a 3 cilindros pero no se apagaba solo temblaba todo, ahora lo que me sucedio de golpe es que no se mantiene prendido, si no lo tengo pisado por encima de las mil o 1500 vueltas se me apaga y hace un ruido raro como que sopla algo en la mariposa y otro ruido raro que supongo que sera de lo mismo, al mismo tiempo que me paso esto, el freno se puso muy duro como cuando el auto se apaga y el aire a… Leer completa
3 casos
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
Si el pedal de freno se puso duro es probable que tengas problemas en el servo, diafragma roto por ej. Por lo cual chupa aire y no regula en cuanto al AC no hay una relacion con el servo, lo mas probable es que no tengas gas ,trata de oir si hace el ruido de acople electrico para descartar que sea un problema electrico. Pone en contacto y sin arrancar apreta la tecla del AC,deberias escuchar un ruido que hace el electroiman de acople del compresor.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Creo que llego un poco tarde pero, si el pedal de freno está duro es el servo que capotó o bien que el vacío del motor no llega. Y no llega porque seguramente está tomando aire por otra parte; cuerpo de aceleración flojo o alguna manguera suelta, especialmente la que va al servo. Si hubieses intentado con nafta, hubieras observado humo negro saliendo del escape.
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
Si el problema es que chupa aire de mas,no deberia tirar humo negro, ya que esto lo hace cuando hay ecxeso de combustible , o bien falta de oxigeno ,por elcontrario si chupa aire hay ecxeso de oxigeno ,lo cual empobrece la meszcla aire -nafta y el combuistible deberia quemarse por completo y no debiera largar humo.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Exacto, me expresé mal y también razoné mal... Quizá esté tomando aire que no pasa por el cuerpo de aceleración. Eso hace que está pasando mucho aire cuando de acuerdo con la posición de la mariposa está pasando poco y en consecuencia la ECU ordena poco combustible y de ahí que se para. Ojo, no estoy aseverando, estoy tirando ideas. No sé si habrás lidiado con carburadores donde cuando cerrás mucho el registro de aire se ahoga y si lo habrís mucho ratea.
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
Si ,estoy de acuerdo ,seguramente si se escucha una chupada de aire no lo esta detectando la ECU por eso no lo compenza con nafta,lo cual vuelvo a insistir ,si el pedal de freno se puso duro puede estar elproblema en el servofreno.
Hola, consulte varios mecánicos, lo hice escanear dos veces, le compre bobina cables bujias y bujias nuevas, después de eso me dijeron que esába fuera de punto, en la primer escaneada en norauto no salto nada en la segunda me dijeron que se soplo la junta le hice rectificar la tapa juntas nuevas etc.. . Y el problema persiste, piensan ustedes que se pincho el servo?
Me chamuyaron entonces, recien lo traje a casa no hace las explosiones pero no regula ahora :/
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
Podes hacer una prueba simple para descartar o asegurar que es el servo. Revisa la manguera de succion del servo asegurandote que no este rota,trata de desconectarla del servo o del otro extremo ,de donde sea mas facil y hace un tapon hermetico ,ojo que no se vaya a ir adentro. Si el auto comienza a regular bien es el servo ,si no hay que buscar por otro lado,si llega a ser el servo cuando lo repares vas a sentir nuevamente el pedal de freno mas blando.
Mejor respuesta (según mati_10s)
Ya lo solucione, en el multiple en la parte de atras bien abajo(hay que sacar el multiple para poder retirarlo) hay una valvula de seguridad que me dijeron que se rompe cada tanto si tiene gnc, si tiene nafta casi nunca se rompen...
Hola una consulta te dijeron como se llama esa válvula que está abajo del multiple
Pablo87866 de Argentina hace 4 años
Diafragmas o válvula del múltiple de admisión
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
Me alegro que hayas dado con el problema,he notado que todos los que pusieron GNC tienen problemas que no suceden cuando solo anduvieron con nafta.
Enrique Gallo de Argentina hace 6 años
Hola... Tengo el problema. Mi Voyage con 200mil km y GNC, me quema las válvulas... Tengo la idea de que funciona mal algo de la combustión, tiene una falla como de cambio de avance, me quema las válvulas en 2 meses después de hacer la tapa de cilindros nueva. Será esa válvula de la que hablan?... Detrás del múltiple de escape?... De otros autos se que la puesta a punto de hace con un circuito de vacío, que interviene en el map de auto... Pero aquí parece ser diferente. Estoy tirando plata a lo bestia... Gracias
Hola mi Voyage es naftero, me pasa no siempre que si no lo pongo en contacto, el freno queda duro no tiene reacción, pero me pasa cada tanto muy aislado y no se porque? Alguno le paso?
Gracias
Gracias
ComentarSe me para el motor y tironea Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 confortline 46000 kms
Hola a todos. La verdad es que debo pedir que alguien me de una pista de lo que le pasa a mi voyage. Tiene poco más de 46000 km; todavía no le cambie ni las bujías ni los cables. Le hice el servis completo a los 42000(todos los filtros + aceite). El problema es aparentemente de índole eléctrico pues pues el motor se para cuando paro en el semáforo por ejemplo o cuando quiero estacionar, en fin…. Cuando está en punto muerto o a veces al pisar el embrague, más aun si tengo puesto el aire acondicionado. No es que se para todas las veces pero es muy común que suceda y me preocupa xq podría pararse… Leer completa
6 casos
Hola como estas?? mira a mi voyage le pasaba lo mismo. Todo empezo cuando se me apagaba solo sin ningun sintoma. El tema es que fue empeorando llegando al punto que en los semaforos se me apagaba solo. Como que no regulaba. No se si te paso paro tambien otro sintoma es que vibra mucho el motor como si tuvieras el motor de un falcon y pisando el acelerador a fondo el auto no reacciona... cuando apagaba el auto y lo volvia a prender el problema se disipaba por un rato no mas... en fin mi problema se soluciono comprando una bobina nueva. Le compre una bosch. Creo que es la mejor segun me dijeron. Como asi tambien la de marca BERU que es alemana...
A me olvide de contarte. El mio tironeaba demasiado. A lo primero era algo muy suave cosa que despues empeoro...segun dicen que las bobinas que vienen de vw son horibles que son de marca vw ag... fijate que tu auto creo que tiene que tener bujias de 3 electrodos(asi me dijeron) te lo digo por que el mio vino con 1 solo electrodo y se los cambie...segun dicen que vino con 1 electrodo por que el proveedor de bujias de vw se quedo sin stock de 3 electrodos y le mandaron de 1 solo electrodo...
Hola no compores la bobina delphi son malisimas andan bien el auto va a dejar de fallar pero le pones aire lo cargas conb 5 pasajeros y pones tercera para pasar a alguien y se queda re corto es mas sentis que el motor se va en vueltas pero no pasas a nadie
Yo ya quemé dos Bosch y una Delphi... Creo que es un problema de diseño del auto. Quizás la longitud o resistencia de los cables... quièn sabe? La cuestión es que es el talón de Aquiles del Voyage.
Mejor respuesta (según marcelino)
Hola. Les queria contar que al final el famoso problema que me tuvo mal durante semanas no era nada mas y nada menos que el inmovilizador de motor de la alarma X28 que le puse hace mas de un año. Este sistema causaba interferencia en la bobina y por eso el motor se paraba y tironeaba. El arreglo me costo 20 miserables pesos; o se nada. Y yo que creia que iba a tener que vender a mi mujer para pagar el areglo. Gracias a Dios no era nada grave. Nunca mas se paro y ya van tres semanas desde el arreglo. Problema resuelto.
La bobina turca que traen los voyage 2011 y 2012 son falladas se cagan siempre!!! esta demostrado y vivi la experiencia.
Hola... les hago una consulta...mi voyage es del 2012... comenzo con esos sintomas hace una semana... se paraba solo estos 3 ultimos dias eso habia desaparecido y hoy sin mas comenzo a tironear y a tener una perdida de potencia qe aparece y desaparece... a ustedes en algun momento les salto el testigo del tablero de fallo de motor ????
Gracias de antemano
Gracias de antemano
JOSE ISAAC de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes pero en fin donde radica el problema en la alarma o en la bobina?
Tabien me pasa con mi auto
Tabien me pasa con mi auto
Buenas a mi me pasa que voy a 120km y desacelera , como que pierde fuerza , apreto el acelerador y no acelera, pero NO SE APAGA, regresa a andar normal, desp a vecds cuando lo arranco anda en dos cilindros un rato y desp de 2 seg se normaliza... Ya CAMBIE BUJIAS (TENGO 48MIL KM) ahora estoy pensando cambiar BOBINA pero no se si sera eso
Felix romero de Argentina hace 6 años
Hola cesar vi tu comentario y lo que te paso tamb me hizo lo mismo tengo el voyage 2014 y segun era la bobina y bujias pero me tira la sigla EPC y ahora cuesta arrancar x las mañana
juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde gente yo tengo un voyaje 2012 y me anda fallando osea voy andando y piso el freno y se me para completamente y despues le tengo que dar arranque de vuelta pero cuando estoy quiero y le doy arranque y piso el freno queda regulando bien y no se para
Hola yo tengo un Voyage 2010 y voy andando lo más Bien y de golpe se apaga el motor
Hola soy jose tengo un voyage 2013 67000 km y me empezo a fallar andando primero , despues se sumó la falla a arrancar y auque le dé 20 veces no arranca ,, abro el capot y le desconecto un treminal cercano a las bobina y arranca de una. , me dijo alguien que en tiende por tener vw voyage que le cambie la bobina... así que le voy a cambiar la bobina...
Hola yo tambien pienso que el mismo problema debe tener mi auto. Hoy lo llevo a un mecanicoa ver que me dice pero por todo lo que lei casi siempre el problema es la bobina
Hola yo tengo un voyage 2016 y tambifn tiene los mismo sintomas le isieron un excaner y no arroja nada el mecanico m fijo deveria cer el sensor de cigüeñal.
Rubén Gomez de Argentina hace 2 años
Hola alguien sabe dónde conseguir un sensor de cigüeñal para un voyage 2010, xq VW no envía hace rato los originales para su venta, y envían unos sensores genéricos qué no funcionan ojo con esa compra xq después no te devuelven la plata, me consiguió uno de un desarmadero hace un año y medio atras usado y se terminó el problema, ahora empezó el problema de vuelta, es el sensor o la bobina vamos a ver cómo se soluciona esta vez. Saludos.
ComentarAl encender el auto en frio se enciende el electroventilador
Volkswagen Voyage 2010 160000 kms
Hola buenas tardes. Ni bien enciendo el vehiculo se enciende el electro estando el motor en frio. Puede ser el relay o el termostato? muchas gracias
41 casos
Que tal...a mi me paso algo similar...lo que hoce fue cambiar el termostato y el sensor de temperatura pues este tenia sarro en la punta y dejo de hacerlo
Hola yo tengo un voyage 2011 con ese problema ya cambié 2 sensores anda bien 2 días y vuelve esa falla. Será el termostato ?
Leugim azrag de México hace un año
Y si marcaba bien la temperatura en el tablero?
Hola tengo un fiesta max 2008 enciendo el motor en frió
Y en unos segundos se prende el electro y no para hasta parar el motor , que podrá ser ya cambie el relay y nada desconecte el sensor de temperatura y tampoco se apaga la verdad ya no se que hacer...
Y en unos segundos se prende el electro y no para hasta parar el motor , que podrá ser ya cambie el relay y nada desconecte el sensor de temperatura y tampoco se apaga la verdad ya no se que hacer...
Si desconectas el sensor el electro sigue funcionando porque la comp lo hace x proteccion
luis perez de Venezuela hace 5 años
Fabian solucionaste el problema? tengo una ecosport 2005 motor 1.6 exactamente igual al tuyo y tengo esa misma falla... verifique relé, resistencia. Fusible
. Cambie el sensor de temperatura y el problema persiste...
. Cambie el sensor de temperatura y el problema persiste...
@luis perezQue tan cierto que el problema es la computadora
Hola lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema con un kinetic 2015
Tengo una peugeot boxer motor 2.3 ingeccion y al poner en marcha estando fria se enciende el electro y no corta hasta parar el motor. Alguno sabe que puede ser?
Leugim azrag de México hace un año
Pudiste solucionar el problema del ventilador? Cómo si se puede saber?
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Hola Juan me paso lo mismo podría ser que nooo usaba la llave horguinal. Y anduve siempre con la común...porque puse la horguinal no joroba más...afectará la computadora gracias amigo abrazo 🤗 🙂
ALEX RODRIGUEZ de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un passat tsi 2012 lo pongo en marcha y enciende el electro y esta frio que puede ser ?
Alejandro luna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Aveo G3 2013 cuando enciendo el auto en frío empieza a andar el ventilador por qué será.
Hola solucionó su problema, tengo exactamente el mismo y ya no se que hacer
Tengo una mazda bt 50 2011 enciendo el motor y el ventilador arranca cambie sensor temperatura y un rele y nada , por su colabiracion gracias
Hola tengo una Chevrolet combo y la pongo en contacto y se prende al toque el electro
Hola tengo un eco sport 2016 negro enciendo y pasan unos 3 minutos enciende el electro ventilador ya se cambio el bulbo y siguie el problema
Hola tengo un voyage 2010 nafta gas la manguera que sale del radiador de agua y entra al portatermostato cuando paro el motor y pasa un tiempo se chupa y queda así si le saco la tapa al tacho de agua vuelve ala normalidad si arranco el motor estando chupada la manguera cuando calienta vuelve a la normalidad, cambié la tapa del tacho y sigue igual
Tengo el mismo problemas un celta 2013 enciendo el auto y enciende el electroque pode ser me tiene locoooo
Tengo una Ford f 150 2018 y al prender se prenden los abanicos estando fría la camioneta me pueden orientar por favor
Por qué se prende el motoventilador en fro de taxi 2019
Pierde potencia al acelerar Trax 2018 y prende motoventilador en frio
Me pasa lo mismo t dijeron q es? No tengo potencia al acelerar y el ventilador prendido todo el tiempo hasta la batería me gasta
A mi me pasa lo mismo prendo el auto en frio y se prende el electro ventilador. Que piede ser?
A mi me pasa cuando vengo de Rosario a Carlos Paz,x que será?
Consulta pasa que tengo un gritwal m4 y al momento de cortarle el contacto se prende el electro ventilador y se prende el check esto pasa hasta con el auto frio a primera hora de la mañana si alguien de ustedes le a pasado si me pueden orientar
Daniel carrizo de Argentina hace un mes
Hola q tal tengo un agile 2011 se le hizo motor nuevo pero a hora tengo un problema q cuando lo enciendo se enciende el eletro en frío q puede ser ya le cambie todo nuevo el sensor todo ya no se q hacer
Hola tengo una captiva. El problema que tengo es que el marcador de temperatura se va cero y se enciende el electroventilador saco el borne de la bateria y se solusiona. Cambiel el sensor de temperatura sigue la misma condision esto sucede a los 10 minutos a 15 de una vez encendido el vehiculo
ComentarPresion de aceite
Volkswagen Voyage 2013 30000 kms
Cuando el motor calienta se enciende en el tablero la siguiente indicacion"problema con la presion de aceite pare el motor. Ver manual pag, 85, se le cambio el bulbo de presión de aceite, aceite y filtro y siguió con el mismo problema; luego el mecánico le midió la presión con el manómetro y en frio todo bien pero al calentar baja a 7 u 8, el auto esta impecable nunca calento y se le hizo los cambios de aceite a los 5000km, 15000km, 25000km y 30000, el mecanico no se anima a desarmar la bomba por que no entiende que sea eso, de hecho si fuese ella le faltaria presion siempre. Si pudieron encontrar la falla les pido que la publiquen. La verdad que me tiene muy preocupado
20 casos
Yo creo que es la bomba. La semana próxima voy a desarmar y la llevaré a controlar. Despues te cuento.
Muchas gracias por reponder y por la informacion, Espero que puedas solucionar el problema. Saludos
Es peligroso seguir andando con este problema? O se puede andar con normalidad?
Todavia no lo solucione. De ante mano te aclaro que no soy mecanico, dejando claro ello, te digo que suponiendo que sea el bulbo, por ejemplo, lo que funciona mal; mas que aguantar el insoportable sonido de la alarma no es peligroso, ahora si realmente es un problema de presion de aceite sí; a tal punto que arruinarías el motor.
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Fredy Rodr%C3%ADguez de Argentina hace 7 años
Hola q tal el problema en general es la tapa de cilindro y la leva son de gastarce
Hola a mi me comenzó el problema cuando se me corto la correa de distribucion cambie bulbo ficha del bulbo mande a controlar la bomba y sigue igual alguien lo pudo resolver
Fredy Rodríguez de Argentina hace 7 años
Hola Cristian si se gasta la leva y la tapa de leva y pierde presión.
Todavia no lo solucione. De ante mano te aclaro que no soy mecanico, dejando claro ello, te digo que suponiendo que sea el bulbo, por ejemplo, lo que funciona mal; mas que aguantar el insoportable sonido de la alarma no es peligroso, ahora si realmente es un problema de presion de aceite sí; a tal punto que arruinarías el motor.
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Yo tengo el mismo problema, lo lleve a que lo vea un mecánico de mi confianza y lo que me dijo es que cuando el aceite del motor llega a el punto de máxima temperatura, que en el caso de mi auto, un gol trend 1.6 modelo 2013, es de 90° el aceite se vuelve más líquido. Es probable que en ese punto se filtre un poco de aceite x los aros, y el sensor al detectar una diferencia de presión te acuse eso a través de la alarma. Me dijo que haga el cambio de filtro y que le ponga aceite 15w40 que es más viscoso. Lo hice y hasta ahora no tuve problemas.
Estimada gente, me sucedia lo mismo despues de hacer motor completo, el mecanico no encontraba la falla, estaba todo en condiciones pero habiamos puesto un Total quartz, el otro dia hice el cambio de aceite y recorde este post, le dije al del lubricentro que me me pusiera Elaion 15W40 y santo remedio, nunca mas aparecio la maldita alarma que me tenia preocupado, ayer me di una vuelta por el taller le comente al mecanico y verifico que el sistema de lubricacion funcionara, todo ok... desde ya muchas gracias !!!
Maxi penzo de Argentina hace 4 años
Hola me compré un voyage 2015 con 94mil km en teoría tiene ese kilometraje. El auto anda de diez no pierde aceite por ningún lado. Hice un servis por las dudas le cambie aceite completo y no hice más de mil km y me marcó presión de aceite y estaba en reserva me consumió todo. Puede ser el aceite muy líquido? El auto anda perfecto tiene fuerza no humea nada
Joaquin alejandro de Perú hace 2 años
@Maxi penzoAmigo ami me esta pasando lo mismo lo unico que fue casi inmediato le estoy echando sintetico castrol 10/30 alguien que por favor nos de una explicacion
Muchas gracias por tu respuesta y aporte, Jolo. Y pense lo mismo con relacion a la densidad del aceite, creo que 5 es muy liquido y si bien no se si se filtra por los aros, los metales del cigueñal o el arbol de levas etc; pero evidentemente por algun lugar se filtra. Por lo que he escuchado mucha gente tiene problemas de este tipo y no solamente con vw, se la ha pasado cambiando bulbos, bombas de aceite, y desarmando todo el motor sin poder solucionar nada,. . .
El problema es que no se si hay sintetico 15w 40.
El problema es que no se si hay sintetico 15w 40.
Fíjate el aceite ELAION F10 15W40, es mineral pero es apta.
Hola gente les cuento mi experiencia, se me rompió el tensor y doble las valvulas, armaron todo y me quedo con presión de aceite en el tablero, resulta que le pusieron junta a la tapa de valvulas y no lleva, se la sacaron en otro taller y chau problema, si alguno le pasa ya saben que no lleva junta
Alguien soluciono el problema que prendia la luz del aceite? Yo cambie bulbo y bomba y sigue prendiendo la luz de aceite. Será con el aceite 15w 40 o tendré que desarmar motor???
En mi caso el árbol de leva estaba rayado por ocupar otro aceite que no era sintético y que el fabricante dice... le cambie árbol de leva y limpie chupon de aceite y nada más de luz
Por favor si alguien me puede decir como lo solucionaron
Fredy; de antemano te digo que no soy mecanico. Yo cambie bulbo, aceite y filtro y siguio igual; me habian sugerido colocar un manometro para tener una lectura mas precisa y con ello determinar si era un problema de presion o una falla electrica, otros cambiar la bomba e incluso alguno desarmar el motor, que te recuerdo tenia 30000Km; esto ultimo sobre todo me parecio una locura. Que hice yo? limpié los contactos del bulbo y de la ficha, nunca mas tuve problemas. Causalidad o casualidad? no lo sé. Yo te sugerirïa que pruebes con eso y si no que vieras un mecanico u observaras si llega aceite al arbol de levas, si es asï no habria un problema de lubricacion; otra opcion colocar un manometro para evaluar el comportamiento de la presion y si esta es la correcta, que se encienda la alarma pasaría a convertirse solo en una señal molesta para la vista y los oidos. Avisame como te va. Espero que puedas solucionar el problema. Saludos
Néstor, el mecánico ya midió con un manometro la presión y se va a cero, y estoy seguro que no es el bulbo porque me prende la luz del tablero de aceite y a parte se me activa el Vigía que es otro sensor a parte, así que no tengo más remedio que destapar, el motor amigo. Eso me dijo el mecánico
Gracias por contestar amigo, fue de ayuda sus comentarios. Abrazo
Fredy Rodr%C3%ADguez de Argentina hace 7 años
El problema está en la tapa cilindro y la leva se desgasta.
Hola estimados!! Tengo una saveiro trend 2010 tiene 223mil km. Cuando la compre ala cuadra ya se prendia el testigo de aceite... recurri al mecanico... la cual decidimos probar bulbo desp aceite y seguia igual yo la sentia muy ruidosa de botadores... buee como tuve q hacerle embrague ya q estaba hice sacar la bomba para probarla. Y supuestamente estaba bien... le retiraron los cojinetes y el cigueñal estaba perfecto... la armamos y seguia igual. Decidi sacar el motor nuevamente para llevarlo semi armado ala rectificadora para q midieran cigueñal y leva... cuando llegue a los dias m habian desarmado x completo el motor y todas las piesas mescladas pistones metales tapa etc.. . No me quedo otra q hacerle cambio de aros metales guias de valvulas superficie de la misma y valvulas nuevas... en fin motor NUEVO... pero despues de haber gastado tanto dinero... SE LE FUE EL RUIDO DE BOTADORES... PERO AHORA A LOS 15 MIN DE HACERLA ANDAR SE SIGUE PRENDIENDO LA LUZ HDMILPUTA... le puse un reloj de aceite xque cambie 3 bulbos y con todos lo mismo... al poner el reloj arranca con 40 en frio y a los 15 min se baja a 10 de presion... 25mil pesos tirados ala basura... lo peor que hice es comprar esta chota con ese motor hdp... si alguno tubo la misma experiencia que no creoo jaja que me ayude... saludos desde sanjuan...
Hola Lucas. Ahi mandé a hacer los apoyos de la leva, que los vi con desgaste. Al mio tambien le enciende el testigo de presión de aceite a los 15 minutos. Mañana me entregan la tapa ( 17 01 18 ) cuando arme te cuento como me fue. Pero te comento que estuve comentando el tema con un preparador de autos de rally de mar del plata y me aseguró que era ese el problema. Veremos.
Hola muchachos!! Mi tema no era la tapa!! Se soluciono haciendo rectificar el cigueñal aparentemente tenia una fuga grande x algun muñon... en la actualidad ando en ella y quedo muy bien... les agradezco abrazo
A mi me paso lo mismo y eran los meadores k lubrican los pernos le puces tapones y santo remedio
Fíjate si el árbol de leva lleva junta hay motores que no llevan pierden presión y por eso prende. A mi me paso lo mismo y ese era el problema. Después de pasar por varios mecánicos
josemartin de Argentina hace 6 años
Hola raul como te fue con la rectificada de la tapa te pregunto xq me pasa lo mismo
Resulta q me sonaban mucho los botadores mande la tapa a rectificar y después q arme me empezó a encender el testigo del aceite a los 20 minutos maso menos parecido a lo tuyo sospecho q es la leva y las bancadas o alguno q me pueda ayudar gracias
Resulta q me sonaban mucho los botadores mande la tapa a rectificar y después q arme me empezó a encender el testigo del aceite a los 20 minutos maso menos parecido a lo tuyo sospecho q es la leva y las bancadas o alguno q me pueda ayudar gracias
Cual es la presion correcta que debe marcar con un manometro???
Hola. Les comento que esta confirmado en un 70% que la fuga de presion se produce por las bancadas del árbol de levas. Midan y rectifiquen si es necesario revisen bomba de aceite antes. Y tome. La presión real antes de todo. Pero de seguro la fuga es arriba en el árbol.
Probaron con fijarse si le pusieron la junta del árbol de leva. Yo lo lleve al mecánico y salio y prendía la liz del aceite. Resulta que el voyage 2010 ko lleva junta en el árbol de leva. Y al colocarca pierde presión el motor por eso se prende. Hay algunos motores que no llevan. Problema solucionado
Hola gente. Pude comprobar que la única solución al problema de presión de aceite en el voyage fue poner una tapa nueva. Completa, con árbol de levas nuevo. Yo conseguí una tapa alternativa(china) y todo solucionado.
Buenas tardes, tengo el problema de la presion de aceite, cambie bomba, filtros, bulbo, todo, en el service le colocan aceite f30 semisintetico, me dijeron que pruebe con uno 10w60 sintetico...alguien tiene alguna referencia? como solucionaron?
ComentarFalla epc, pierde aceleración y funciona en 3 cilindros en ocasiones Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas, motor 1.6 29000 kms
Fui a la concesionaria me dicen que adaptaron software de cuerpo mariposa, que estaba descontrolado. Resulta que hoy me vuelve a prender la alarma epc. Por lo que he leido, hay varias posibilidades. Lo que me llama la atención que en la concesionaria oficial no solucionaron el inconveniente. Pero eso si, cobraron por revisar.
6 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Lo que sucede es que el hábito, no hace al monje. Es probable que la falla esté en la tapa del distribuidor. Mucha gente se queja de ese problema. Se cambia por una de buena marca y listo.
Mejor respuesta (según Daniel)
Problema resulto. Era la bobina de encendido. Se cambio por bosch y bujias nuevas y todo bien. Ya hice viaje fin de año 1400 km, sin problemas. No confio mas en la concesinaria. Un particular con diagnostico computarizado en menos de 2 horas dio con la falla y reparo al vehiculo.
Virginia zanabria de Argentina hace 5 años
Hola me podrias por favor dcir a donde llevaste. Tengo ese problema. O algunmunero gracias
Virginia zanabria de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Y sabes cual fue lanraiz del problema? Yo soy d buenos aires
Empezó a aparecer epc y se paraba al andar prendiendo esa luz en tablero. En concesionario resetearon cuerpo mariposa... eso dijeron. Pero el problema a los días nuevamente apareció...
Hola, me podrías decir a quien se lo llevaste? Soy de cipolletti y tengo el mismo problema, gracias
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El concesionario es una máquina de meter el perro. Conozco gente que con un cero, ha hecho el primer service y luego, antes del segundo, le dieron leña al auto como para que salte cualquier problema. Si saltaba, estaba dentro de la garantía. Si no saltaba, ni se molestaban en hacer el segundo service porque alli comienza la operar la aspiradora de guita. Te cobran cualquier cosa por cualquier cosa que además, no hacen.
ComentarSe prende testigo aceite Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Comfortline 1.6 8v 400000 kms
Cambie pistones aros metales de biela bancada...tapa de cilindro ratificada válvulas guía DE válvulas...puse bomba de aceite original...en frío anda perfecto pero cuando calienta se prende la luz del aceite...apenas apoyo el. Pie en el acelerador se apaga...no se que puede ser ya cambié bulbo aceite 15 40 filtro aceite y. Sigo. Con el problema
11 casos
angelberen de España hace 5 años
Si en caliente marca el testigo del aceite es porque quedaron fugas en los casquillos de biela o no son los correctos. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Tengo ese problema, si lo uso corto riesgo de que se clave ?
Mejor respuesta (según Caio)
Mecanicoloco74 de Argentina hace 4 años
Buenas los motores Volkswagen tienen fuga en el eje de mando y EN EL BUJE DE DISTRIBUIDOR! es un problema normal en ese motor cuando calienta un poco el aceite al estar caliente y más licuado produce más fuga y se prende la luz! Espero haberte ayudado!
Carlos arbuatti de Argentina hace 4 años
Hola Tengo un voyague 2013. Le hice rectificar la tapa cambie leva ,bomba de aceite nueva,porque tenia baja presión de aceite. Quedo todo bien!!!. Pero se me prende la luz testigo y la chicarra cuando lo arrancó a la mañana o despues de estar un tiempo largo parado. Que pueden ser? O como se puede solucionar????
angelberen de España hace 4 años
Si suena a cascabeleo es porque están dañados los metales de las bielas y por eso pierde presión el circuito de del aceite
Hola en principio , todos los motores deben ser armados bajo especificaciones técnicas y respetar los valores máximos y minimos en cuanto a tolerancias de lub de aceite ( luz entre metales y árboles motrices ) , es decir los muñones de biela o bancadas sufren desgastes imperceptibles al ojo humano pero con micrómetros y comparadores sentecimales , se logran determinar los standares buscados , una vez que sabemos las medidas , comparamos con las tolerancias indicadas como mínimas y máximas , luego procedemos al llamado "ajuste", hay en el mercado un producto llamado hilo plástico , éste se coloca entre el cojinete de biela o bancadas o bancadas de árbol de levas , se aprieta al par indicado y se procede al desarme , con esta prueba se obtiene la lub de aceite o huelgo de lubricación , medimos con micrómetro el espesor del "hilo plástico" y nos dará la tolerancia requerida ,este procedimiento se repite en todos los muñones y bancadas incluyendo apoyos de árboles de leva , en algunos motores existe en el bajo camisa dentro del Carter sobre el block unos rociadores que lubrican y enfrían la la cabeza del pistón , estos rociadores poseen en su interior una válvula de esfera sometida a la presión de un muelle de resorte y la presión del aceite al ser superior lo vence y rocía (manteniendo estable la presión de flujo ), cuando estos muelles se rompen o traban el aceite pasa libremente y baja la presión ( es fundamental tener en cuenta que el aceite cumple dos funciones : lubricar y refrigerar ) , una medida inferior a la indicada por fabrica, hace que la fricción provoque elevada temperatura en el lubricante y que pierda sus propiedades de densidad (baja presión ) , excesiva luz , provoca desgastes , fugas y baja presión , teniendo en cuenta estos simples detalles puedes reparar cualquier motor , pero nunca armes confiando en que la rectificadora hizo todo lo antes descripto !
Buenas en mi voyage marca esa luz roja de presión de aceite en el motor lo lleve al mecánico pero la presión es totalmente normal le pone el scanner y no salto falla alguna me mando a un taller electricidad para ver posiblemente sea el tablero algo eléctrico que podrá ser???
angelberen de España hace un año
Puede ser problema del sensor de presión de aceite o cableado, también ten en cuenta que si tú modelo lleba sensor debajo del cárter de aceite suelen fallar
Hola tengo un voyage 2017 y no prende la luz testigo de aceite cuando lo pongo en contacto le cambie el bulbo y me a quedado la ficha mal puesta lo puse en marcha y al ratito se prendio una alarma en donde va la hora y un escrito q decia presión baja detenga el motor, le puse el bulbo q le habia sacado y ahi entro bien la ficha y no salio la alarma, me dijeron q este auto no prende la luz testigo de aceite cuando lo pones en contacto solo prende cuando ay alguna falla puede ser? Gracias
angelberen de España hace un año
Si cuado enciendes el motor la luz se apaga va bien el sistema ,solo indica al dar contacto que la luz no está quemada
ComentarFalla electrica caja automatica Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Voyage confortline emotion 56000 kms
Hace 3 meses cambiamos la sonda lambda en CS Oficial, hace 9 meses la correa de distribución. Hace un mes dejo de andar el aa mi marido lo reviso toco unos cables y volvió a funcionar...Ayer veníamos andando y empezó a hacer un pitido y la computadora decía consultar servicio técnico vw. Lo paramos, lo apagamos y cuando lo quisimos encender arranca pero no pasan los cambios, lo remolcaron hasta mi casa. Mi marido le cambio un fusible que esta al lado de la batería de 30 amperes y pasa los cambios pero hace corto circuito y se empieza a quemar, nos dijeron que podía ser el motor de la bomba hid… Leer completa
9 casos
Hola buenas tardes me paso algo parecido pero todavia no se que es usted pudo obtener respuesta desde ya muchas graciaas
Hola, tengo el auto en el mecánico por el mismo problema hace 1 semana y no emcuentra la falla. Lo llevó a un Concesionario VW y tampoco encuentran la falla y sólo entra la 1era y Reversa (es caja i motion). Ya se cambió el bombin (que lo compró en el. Concesionario y el. Aceite especial de la hidraúlica) ¿me podría contar como lo resolvió por favor?
No sabemos como seguir.
No sabemos como seguir.
Mejor respuesta (según Ferbarto)
En mi caso lo que se rompió es el robot que comanda la caja imotion. Aun lo tengo en CS Volkswagen a la espera que llegue el repuesto desde la fabrica de Cordoba (hace 30 días) el arreglo una fortuna junto con la mano de obra 24000 pesos!!!!
Nosotros a marzo 2018 por lo mismo $69.000...repuesto mas mano de obra.
Hola yo debo ser la primer persona a la que se le rompió la caja imotion hace 2 años ya. La con. Metieron cobrar. 24 mil y no me daban garantía de que funcione comenzo con el fusible de 30a cerca de la batería. La solución cambie palanca acionadores de cambio. Y agregamos el pedal de embrague y listo gasto total materiales usados y mano de obra total 5000 hace dos años ningún problema. Pase por todas. Si necesitan les paso el dato
Pero que pasó con el check... como hisieron en la programación del sistema xq supongo fallaria después de anular el sistema robotizado
Hola , me está sucediciendo el mismo problema y quería saber si la modificación de la caja automática a manual te quedó bien ? Tubiste slgun incoveniente? Y en caso de que hallada salido bien, en que taller lo hiciste y algún teléfono por favor, muchas gracias disculpa las molestias
Alejandro tassi de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo taller en la plata y solucionó esos problemas este es mi número 2215613946, Alejandro,,
Hola pásame el dato. Estoy en la misma situación. Me da miedo hacer el cambio a manual
El mejor es pablito se la lleve cero drama watts 1134087346
En mi caso, lo que se había roto era la computadora (unidad de mando) de la caja i motion. Tuve que cambiarla por otra. En el concesionario no encontraban el error y me decian que estaba bien cuando el auto estaba en modo emergencia (sólo entraba 1 y reversa). La unidad de mando es Magneti Marelli.
Hola juaneo podrás pasarme el dato del taller donde lo llevaste estoy con este tema hace unos meses ya me dicen q son las electrovalvulas pero no hay repuesto de esas y en vw me quieren cambiar toda la caja por una fortuna. Gracias
Hola Ariel como te va ? Estoy con el mismo problema , y aparentemente la única solución aparte de gastar una fortuna en la concesionaria vw. Es convertir caja del voyage a manual , quería saber como te fue Si es que lo hiciste, si tuviste algun problema y si no tuviste , en que taller lo hiciste, muchas gracias y disculpas las molestias
Hola el taller queda en Gerly, avellaneda en la calle cangallo y lacarra. El mecánico se llama Alejandro y es un capo en todo eso. Telefono 011 4204-2421 de lunes a martes trabaja. Y comenta como te fue luego gracias.
Hola genio!!
Tengo un voyage imotion y una porqueria jode con la caja...
Tu auto quedo joya manual entonces ??xq lo voy a llamar y voy hacer lo mismo qie vos.
Tengo un voyage imotion y una porqueria jode con la caja...
Tu auto quedo joya manual entonces ??xq lo voy a llamar y voy hacer lo mismo qie vos.
Tuve q canbiar la caja en cs oficial. Fortunas...vendi el auto xq me harto. Nunca mas compro caja automatica
Rodrigo, como te va ? Estoy con la misma problemática, vos lo hiciste manual al final ? Si es así como quedó? Tuviste algún problema ? Decime donde lo hiciste en ese caso por favor , gracias
Estimada, a mi me sucedió algo similar y me cambiaron el bombin (motor de la bomba hidraúlica que acciona el embrague) y el problema persistió. Según lo que decis la falla es eléctronica y no mecánica, andá a un mecánico especialista en cajas automàticas o a un service oficial Magnetti Marelli para que directamente te revise la unidad de mando (computadora) de la caja i motion (no es la del motor). Si es eso lo pueden hacer rápido, pero no en tres días. Suerte y contanos como te va.
Hola la cambio funciona unos diss y se me quemaba la ficha de 30 ahora ya no abanza me quema la de 30
Lucas van Gelderen de Argentina hace 8 años
Comento lo que me está pasando. Hace unas semanas el auto se me quedó al bajar de la autopista, perdía líquido y se quedó clavada la caja. Me cambiaron el bombín y funcionó de diez... hasta que empezó de nuevo a tirar error de sistema. Primero se quemó el fusible, lo cambiaron y funcionó un día. Ahora le tienen que cambiar al robot, ya que se quemó. No voy al CS oficial porque no supieron encontrar un problema mínimo de una bujía pinchada, cuando el auto corcobeaba al salir... y me decían que era el embrague. Por un service pedorro me cobraron ocho lucas... no vuelvo mas. Me dijeron que estas cajas vienen con las fallas de fábrica y si demandás a la empresa vw, tarda, pero les ganas el juicio. Sólo hay que bancarse sin auto.
martintronic de Uruguay hace 7 años
Que alguien averigue como se hace la adaptacion de actuador de embrague y la de los cambios... solo se precisa saber que chanel asi lo llama vw se debe ingresar con elscanner vag para que la computadora aprenda el recorrido de los actuadores por el desgaste de embrague o desconeccion de bateria etcetera
Tengo un Voyage con caja I-motion, el problema mio es que si lo dejo detenido un rato largo ( con el motor en marcha) y la palanca en directa, cuando quiero salir no avanza, tengo que apagar y volver a encender el motor, me pone la leyenda consulte a un servicio VW, aun no concurri a ningun lado. -
Hola marcelo hoy me empezo haacer lo mismo,pudiste saber q es? Gracias
Hola a todos. Vw voyage 2011. Hizo un ruido raro al poner la marcha atras y luego la palanca de cambio quedo liviana muy liviana como suelta. Hasta ahora anda perooo, no se a que se debio ese cambio en la resistencia en la palanca de cambios, tiene 95mil km
Hola. Me paso lo mismo. Se quemaba fusible q está sobre la batería de mi voyage imotion y no pasaba de 2da los cambios. Le cambiaron bomba de aceite de la caja. Problema solucionado!
El tema es que esa bomba te la venden junto con el motor de la misma... en 2017 me salió 13.000$
Saludos!
El tema es que esa bomba te la venden junto con el motor de la misma... en 2017 me salió 13.000$
Saludos!
Hola necesito ayuda. Hace unos 20 dias comenzo q funcionar mal el auto, es un vogaje 2017. Se lo llevo al taller y le conectaron la computadora y salio que era la sonda lamdba, hasta q conseguimos poder comprarla, compramos la marca bosch y la hicimos cambiar pero sigue fallando el auto. Mientras enta funcionando hace como si se fuera a parar y volvio a encenderse la luz de la computadora del auto marcando que algo falla. Cual sera el problema??
ComentarLuz de check en tablero Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 49000 kms
Le instale equipo de gnc y me prendió la luz del check fija, dicen los que instalaron que es normal porque la computadora desconoce ese tipo de gases y que no perjudica en nada. Perjudica en algo?
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Si la falla a nafta no lo hace es por el sistema de gases, puede estar demasiado rico o pobre segun la regulacion del gnc
No lo probe solo a nafta pero lo voy hacer y luego te cuento gracias por tu aporte!
No le afecta en absoluto. Tengo tres Voyage de taxis con 500000 kms de promedio, y en los tres está prendida constantemente, no acusando falla alguna.
Así es Fabián no le afecta en nada hace tres años que pregunte y todavía lo tengo al Voyage solo se apaga cuando hago más de 200 km a NAFTA y cuando vuelve andar a GNC se le prende el check pero no le afecta en nada ya tiene varios viajes y ningún problema e tenido. Saludos
Tengo un voyage 2017, a los 30000 km después del segundo servicie ( en un local oficial vw) le instale equipo de gas, a los 45000 km después del 3er servicie (que no se lo hice en un local oficial vw) me prendió la luz de check. No noto ninguna falla en el vehículo, el mecánico me dice que es por el gnc y en el taller de gnc no le encuentran falla. Leí comentarios que no le dan mucha importancia a la luz de check, hace 2 meses lo tengo así y estoy algo intranquilo, voy a probar cambiar de combustible (le pongo infinia) y si persiste la falla llevarlo a un local oficial. Si alguno tuvo alguna experiencia parecida agradecería su comentario.
Mejor respuesta (según mari)
Alberto7di de Argentina hace 8 años
La computadora no reconoce gases sino a través de la sonda lambda pero además, sólo detecta la presencia de oxígeno en los gases de escape, lo que hace que la ECU mande más combustible para llegar felizmente a la relación mágica de 14,7 de aire por una de combustible. No sé en el Voyage pero, normalmente, cuando el auto funciona con gas, se apaga la bomba de nafta y por lo tanto no tenés presión en el puente de inyectores. Entonces, la ECU te propone chequear el motor porque detectó poca o ninguna presión de combustible en el banco. Está todo bien, cuando funcione con nafta se apagará la luz. Eso sí, en mi humilde parecer, el gas es para las cocinas.
Así es Alberto cuando anda a NAFTA x más de 200km se apaga hasta q vuelve andar a GNC y si tampoco me gusta el GNC pero... Saludos
A mi se prendió me titila,y el motor es como si fuera que c quiere parar,que puede ser
Puede ser el combustible que haga que el motor este así,kabesea por parte,
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Vamos a analizarlo desde el punto de vista de la lógica. Nunca antes habías tenido el problema de la luz de check engine y te aparece por primera vez al instalar el GNC. Conclusión: El problema está en alguna cagada de instalación del GNC que, por supuesto no quieren o no saben solucionar. Lamentablemente no tengo conocimientos acabados de la temática del GNC pero, si ladran, señal que cabalgamos...
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Si el combustible es nafta, para que haga eso, tiene que estar "bautizado" y muy bautizado. Yo uso solo super porque para un motor con la relación de compresión de un Voyage o Trend usar Infinia es tirar la guita a la basura. Comprobalo. Usá todo el combustible hasta que encienda la luz de reserva y luego cargale super de YPF y si es posible en un ACA. Hay muchas cosas que pueden producir eso. El filtro de combustible. Algún problema con el regulador de presión de combustible. Algún problema con la bomba de nafta. Los cables de los inyectores de combustible que por allí alguien anduvo a los tirones y ahora los terminales no abrazan con fuerza al pin. Podés comprobarlo poniéndolo en marcha e ir tocando los terminales para ver si hay alguna variación en la marcha del motor. Tocá tranqui porque no hay más de 12 voltios. Y además, he visto que algunos muchachos han tenido problemas con la tapa del distribuidor de encendido. Dicen que es muy común que se fisure y tu falla coincide con este aspecto. Hay que cambiarla. Andá viendo, contame como te fue y vemos si se me ocurre alguna otra cosa. Suerte.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas ante cualquier fallo y si encendio el check, seria bueno para determinan el fallo justo un escaneo si es posible con equipo original VW y obtenes concretamente por donde viene la averia
Le puse gnc.5ta nuevo. Hice 60 km.y prendio la luz chec ingine y queda prendida
ComentarArranca y se para cuando quiere. Vibración y ruido. Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 Highline 53000 kms
Hace un mes me paso que estacione 20 y le tuve que dar encendido 3 veces. Nunca me había pasado. Hace una semana me paso nuevamente. Ayer otra vez, y luego andando se quedó sin fuerza y salto el EPC al salir del semáforo cuando ya puse tercera, solté el acelerador, apreté de nuevo y siguió sin problemas. Ya a la noche a una cuadra de mi casa en el semáforo se quedo, le doy arranque y no regula, lo arranco y acelero pero no tiene fuerza para mover el auto,poca reacción vibra mucho el motor y hace mucho ruido, entonces lo apago y pruebo 2 o 3 veces más que me pasa lo mismo... Hasta que una arran… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Tonijm)
Al final era la bobina. Cambie bujías, cables y bobina. Quedo perfecto!
Me pasa exactamente igual... el auto tiene Gnc 5ta generacion y falla mucho a gas. Se para cuando quiere... a veces no quiere arrancar... o andando se para solo cuando bajo la regulacion y lo pongo en punto muerto pero andando. Ahora lo uso a nafta y tiene muchos menos problemas pero arranca y quiero salir y se para... vuelvo a arrancar... lo mismo, vuelvo a poner en marcha y queda joya y ando normalmente... pero en las veces q se para suele marcarme la palabra "SAFE" en el tablero... o como tambien me aparece el "Cheking" rara vez o el "EPC"... pero de manera rotante... o sea... aparecen cuando quieren pero con un simple encendido o apagado desaparecen solas... o andando lo mismo. Cuando quieren aparecen y asi como aparecen... se apagan solas. Alguien me puede ayudar?
Ah... me falto decir q a gas me hace ruido una valvula q a nafta no lo hace y anda joya
Ah... me falto decir q a gas me hace ruido una valvula q a nafta no lo hace y anda joya
Tonijm, resulta que yo tuve el mismo problema hace 2 años, y sí, fue la bobina. Ahora el problema que tengo es mucho más caro (y mucho), que es el inmovilizador del motor (el famoso SAFE del tablero, no el del stéreo), pero eso ya lo comenté en la página anterior...
[email protected] de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo che. Será que si le cambió la bobina las bujías y cables va andar? Exactamente lo mismo que contó el muchacho
Saludos
Saludos
Alguin puede hacer el favor de esplicarme. Si pueden porque mi voyage 2012 .1.6 cuando ledio arranque algunas veces queda haciendo ruido como un gasolero unos 2 o 3 minuto
Tengo un problema el voyage me aparece epc y falla pero al sacar el filtro de aire funciona bien también regulando pongo en cambio y se mueve si acelera
Tengo un Voyage 2012 GNC , mi problema empezó hace 2 semanas prende y a los pocos segundos se apaga , ahora me si cuenta q cada ves q pongo contacto aparece la palabra SAFE ahí no arranca si aparece los km si , a alguien le pasó cambie bujías y cable y sigue igual
Buenas!!tengo voyage 2009 1.6 nafta. Lompongo en marcha y se para,me acusa en el tablero un Auto con una llave,parpadeando continuamente,alguien le pasó lo mismo?
Es una falla común en estos vehículos, en mi caso fue la bobina, igual también cambie los cables…
Cambie la rampa de inyencion del voyage 2018 y ahora falla como q pasa mucha nafta y arranca cuando quiere que puede ser
ComentarPerdida de refigerante Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 4puertas 1.6 1 kms
Se le cambio bomba de agua nueva ,porta termostato nuevo que viene completo. Trae un caño que conecta el porta termostato y la bomba de agua alos 2 dias de colocadas las mismas empezo a perder en frio el mecanico me dijo que comprara otro caño porque el primero venia fallado, compre otro y lo puso y paso lo mismo puede ser que lo coloque mal
2 casos
Hola que tal? Te comentó que a mi me pasó lo mismo, el problema mío en este caso era la unión del caño de plástico que va a la bomba de agua por debajo de la admisión. Busca un pegamento que no sea rígido. Y te doy un consejo, trata de cambiarle la tapa del tanque de agua, recomendación compra la original. Las alternativas no liberan la presión a veces y hace que las uniones de los caños de plástico como las mangueras levante mucha presión en el sistema de refrigeración haciendo que pierda por todos lados y colocale líquido refrigerante siempre porque el agua común hierve más rápido haciendo que la presión sea mayor. Espero te sirva mi humilde comentario. Saludos
Gracias por responder ya le paso la inquietud al mecanico y probaremos cualquier cosa aviso si era eso el problema...saludos
Mejor respuesta (según oscar)
Hola chato te agradezco mucho el comentario sobre el problema que tenia hace 4 dias le cambie la tapa del tanque de agua el primer dia perdio muy poco y despues hasta la fecha no perdio mas lo mismo la sigo controlando muchisimas gracias...saludos
Hola que tal? Que bueno que en algo te puede ayudar. Espero no pierda más agua. Te mando saludos
Hola tal como comente anteriormente cambiandole la tapa del tanque de agua como me sugerio el amigo chato lo tuve varios dias controlando haber si habia perdida y caia unas gotas por eso el mecanico le tuvo que cambiar los norris y dejo de perder...saludos
José miguel de Chile hace 6 meses
Hola a mi me paso lo mismo cambie conector de plástico qué va debajo de la adición, ojo el lado qué va a la bomba de agua hay que limpiar bien con lija luego lo empapas con el mismo refrigerante y lo instalas y el extremo de termostato instalarlo con un sellante o silicona para alta temperatura.
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 Sedan 4 puertas 86000 kms
Hola buenas tardes, me paso ayer por la mañana que el electro se encendió en la máxima velocidad desde que arranque el auto, cuando pare el motor siguió funcionando en velocidad lenta, al sacar el contacto paro el electro, lo único que hice fue desconectar el bulbo de temperatura del motor y volverlo a conectar y ahí comenzó a funcionar bien, es obvio que se jodió el bulbo no? o hay otra cosa que deba mirar. Muchas Gracias
3 casos
A mi me paso lo mismo, pero aparentemente por lo que me dijeron el electroventilador funciona con la temperatura de la inyeccion, y a mi me queda prendido el testigo en el tablero como si tubiese una falla
Hola, te cuento que tenía un problema similar con un gol power 2010. La solución fué cambiar el sensor de temperatura de inyección. http://www.taringa.net/post/autos-moto….
Antes de cambiarlo podes probar: Limpiar los conectores de ese sensor. Sacarlo (ojo no hacerlo en caliente) y limpiarlo bien.
El sensor es muy barato, $180 me salió ayer.
Antes de cambiarlo podes probar: Limpiar los conectores de ese sensor. Sacarlo (ojo no hacerlo en caliente) y limpiarlo bien.
El sensor es muy barato, $180 me salió ayer.
Me alegro que te haya servido Rodrigo. No entiendo pq la gente vota negativo si al final fue la mejor respuesta jajajaj pero bueno no importa 😂
Mejor respuesta (según EzeVW)
Hola si el problema era el sensor de temperatura de liquido refrigerante lo reemplace y quedo solucionado gracias
Hola ami me esta pasando que apenas lo prendo arranca el electro y y no para me dijeron que puede ser el sensor de temperatura.es un fox Puede se eso gracias
Hola buenas noches tengo un volvagen voyage y tengo un provlema en el electrovemtilador cuando lo prendo al auto pasa un minuto enciende el electroventilador pero no me marca la temporatura en el tablero necesito ayuda
Hola, tengo un Voyage y al dar contacto en frío el marcador de temperatura sube a 90 y al dar arranque el electro comienza a funcionar. Será el bulbo de temperatura?
ComentarPueden ser bujias???? Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Comfortline Plus 60000 kms
El auto andaba fantástico...Jamás un problema y un andar espectacular !!!! Pero tuve que hacer el Service de los 60.000 Kms, que incluye por primera vez cambio de bujías
Mi mecánico de confianza procedió a cambiarlas por unas Bosch de 2 electrodos (las que tenía el auto de fabrica eran de un solo electrodo); y según él , las que puso eran muy superiores
A los pocos días, en mi primer Viaje en Ruta, el auto empieza a fallar y se me enciende la luz del motorcito. Vuelvo al mecánico y me dice que la bobina comenzo a fallar
Cambiamos la bobina, pero el auto ya no tiene la misma reacción de antes (… Leer completa
6 casos
Bomba de bencina... esta tapada por residuos propios de la bencina,tapan y obtruyen el paso e impulza menos combultible...
*el auto pierde aceleracion en arranque y eso se siente de imediato
Una buena limpieza inyectores con (ultrasonidos) garantizara el ahorro de combustible. Por lo que esta pasando con tu auto consume mas combustible actualmente
*el auto pierde aceleracion en arranque y eso se siente de imediato
Una buena limpieza inyectores con (ultrasonidos) garantizara el ahorro de combustible. Por lo que esta pasando con tu auto consume mas combustible actualmente
Mejor respuesta (según GENIUS)
Amigo ya viste cómo se cambian las bujías anda y Compra 4 bujías de un solo electrodo y solucionado tu problema
Dany...Tenias razón!!! Cambie por 4 bujías con un solo Electrodo...y Santo Remedio!!!! El Voya volvió a Volar, y ya llevo hecho otros 60.000 Kms - Gracias!!!!
Hola tengo un voyage 2015 el Auto andaba muy bien ninguna falla, pero hace dos semana que empezó el problema. Primero de la nada empezó a tironear y se paró. Le tuve que dar arranque tres veces hasta q por fin arrancó. Ahora si desde q me paso eso, hay momentos que arranca bien y otros no. Le cambie las bajías y los cables, le puse un limpia inyector pero me sigue haciendo lo mismo q podrá ser?
Hola amigos, a cuanto Km se cambia la correa dentada de distribución en el Voyage 2013 tiene 55500 Km. Gracias
En el manual de mantenimiento esta programado para los 60.000 kms
Carlos rodas de Argentina hace 6 años
Hola. Quiero saber xq me prende la luz check engine. En el tablero yo le desconecto la bateria y se apaga le doy marcha y tdo bien pero cuando apago el motor despues de vario minutos y le vuelvo a dar marcha y me prende otra ves la luz. Que problemas podra ser
Luis Amarillo de Argentina hace 5 años
Voyage ha sido buen arrancador siempre. AHORA luego de estar apagado minutos NO arranca, ni aún insistiendo. Luego de pasar horas puedo encenderlo bien. Tiene 38.000 Km. ¿Puede que sean las bujías, bomba de nafta (suciedad?), o qué??? Agradeceré alguna orientación de qué hacer. Muchas Gracias. Luis Amarillo de Argentina
Juan González de Chile hace 3 meses
Mi problemas
Es que por momentos anda bien el motor, parejito
Pero al detenerme comienza a andar en tres patas lo acelero y vuelve a enganchar correctamente
Le cambié las bujías y los cables y me continúa con la falla
El auto es un Voyage 2018, mecánico
Será el distribuidor o el filtro de bencina?
Es que por momentos anda bien el motor, parejito
Pero al detenerme comienza a andar en tres patas lo acelero y vuelve a enganchar correctamente
Le cambié las bujías y los cables y me continúa con la falla
El auto es un Voyage 2018, mecánico
Será el distribuidor o el filtro de bencina?
ComentarContraexplosiones a Gnc Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 1.6 200000 kms
Buenas... el auto me realiza muchas explosiones en el motor en baja y a gnc solamente. A nafta y a Gnc en alta no las realiza. Me dijeron de camviar bujías, cables y bobina, pero sigue igual. Mañana voy a probar con un emulador porque también parace que cuando esta a gas sigue pasando nafta.
17 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernanda, la bobina de los GOL 1.6 debe ser la ORIGINAL o la alterna en marca BOSH cuyo código es F000 ZS0 210 ya que en éstos autos a partir del año 2.008 vinieron con una computadora que requiere la capacidad resistiva y electrónica que sólo la tienen las bobinas mencionadas, si UD instala otras bobinas que si sirven para Gol de anterior generación con motores 1.8, NO darán buenos resultados en su vehículo con motor 1.6.
Cabe informar que si un mecánico inexperto en su auto cambió la CORREA dentada que regula o sincroniza los TIEMPOS y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, y si no dejo perfectamente sincronizado este sistema, en el cuerpo de aceleración o en el tubo de escape se producirán explosiones, es decir las explosiones se presentan cuando en un motor NO se realizan buenas combustiones, ya sea por falla de bobina, bujías defectuosas o sus cables, o por desfase del sistema de distribución.
Por lo mencionado, sugiero que sea un ESPECIALISTA de la marca Volkswagen el que revise o se haga cargo del mantenimiento de su vehículo.
Atte.
Cabe informar que si un mecánico inexperto en su auto cambió la CORREA dentada que regula o sincroniza los TIEMPOS y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, y si no dejo perfectamente sincronizado este sistema, en el cuerpo de aceleración o en el tubo de escape se producirán explosiones, es decir las explosiones se presentan cuando en un motor NO se realizan buenas combustiones, ya sea por falla de bobina, bujías defectuosas o sus cables, o por desfase del sistema de distribución.
Por lo mencionado, sugiero que sea un ESPECIALISTA de la marca Volkswagen el que revise o se haga cargo del mantenimiento de su vehículo.
Atte.
Gracias por su respuesta. La bobina que tiene es la qie usted menciona. Y la distribución tiene aproximadamente un año de cambiada. Lo que ha notado el mecánico que cuando esta a gas no corta eñ paso de nafta, por eso mañana me van a colocar un emulador para ver si es eso lo que provoca la falla. De igual tendré en cuanta su información
En los equipos de 4ta generación es normal esa falla, es algo que se solucionó con el de 5ta, esa explosión la cuando el gas que ingreso al motor no se consume. Y luego se libera esa presión por el filtro de aire, te lo hace sólo con gnc y la gran mayoría de las veces cuando desacelerar y volves a acelerar. A mi me paso con un gol y lo vendí con esa falla porque no pusieron darme una solución. En lugar de llevarlo un agente oficial de la marca, mejor llevarlo a un taller que este bien en claro con el equipo. Porque no es una falla del auto, sino que del equipo.
Mejor respuesta (según Fernanda)
Buenas. Cambie el emulador y se solucionó el problema de las explosiones, me andaba con las dos combustiones por eso las hacia. Gracias!!!!
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola q es el umulasor me podrias pasar foto x q ami me falla a gas hace explosiones gracias 1136754298 tengo un voyage 2010
Hola buen día pudiste solucionar el tema de la explosiones x que a mi me hace explosiones tengo un voyage 2009 quería saber si te pasaron la foto para ver??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernanda, Es muy RARO que por la falla del emulador o la mezcla del combustible con gas se hayan producido las EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o en el tubo de escape como lo mencionó en su consulta inicial del problema; las explosiones se producen ÚNICAMENTE por fallas de bujías, sus cables, bobina, falta de combustible o por DESFASE del sistema de distribución, es decir la falla del emulador NO es causante de explosiones.
Aunque ud menciona que el problema ya fue solucionado , Existe el PELIGRO que destruya los piñones plásticos del CUERPO DE ACELERACIÓN o reviente el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN; le sugiero que un especialista en motores Volkswagen COMPRUEBE la sincronización del sistema de distribución.
Atte.
Aunque ud menciona que el problema ya fue solucionado , Existe el PELIGRO que destruya los piñones plásticos del CUERPO DE ACELERACIÓN o reviente el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN; le sugiero que un especialista en motores Volkswagen COMPRUEBE la sincronización del sistema de distribución.
Atte.
Muchas gracias! tendré en cuenta sus palabras. Hasta ahora el auto anda muy bien y mejoró bastante su andar. Espero que siga así, sino como lo mencioné lo tendré en cuenta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Usted dice "Mejoró bastante su andar", pero "Mejoró" No significa que esté bien como debe; sugiero que un especialista en motores VWagen revise su motor, especialmente la distribución.
Atte.
Atte.
Hola. Hasta el día de la fecha no he vuelto a tener ningún problema. Gracias
Volviste a tener problemas con el gnc? Que emulador le colocaste para no tener mas explosiones?
Que podra ser mi voyage cambie bobina bosh...cables ngk bujias ngk...y cuando llega a temperatura normal empieza a fallar...se apaga anda en tres...hace exposiones tanto a gas y un poco menos a nafta...que podra ser????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fabián, primero iniciemos informando que el gas no es el combustible adecuado para su motor, no tiene el octano o resistencia al autoencendido, causará DETONACIÓN y corre el riesgo de romper pistones, doblar bielas o romper el cigüeñal, hará que cascabelee su motor. La falla puede ser originada por mala adaptación del sistema de gas, acuda al taller en donde hicieron esta absurda e indebida adaptación ya que el gas además de los problemas que le mencioné, engrasa, ensucia el catalizador y lo puede obstruir e impedir que sensores trabajen bien. Atte.
Buenas tengo gold trend 2011 a gas ,venía bien y de la nada empezó a sonar la alarma del gas mientras venía, que puede ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, PELIGRO fuga de gas, no encienda el motor, lleve el auto en wincha al taller. Atte
ComentarPrende luz epc y luz bomba de combustible Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 Motor 110000 kms
Se prende luz epc se apaga el auto luego queda regulando pero el acelerador no responde asi lo hace varias veces hasta que luego de unos minutos se va el problema
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Mejor respuesta (según Gustavo)
Hola,solucione mi problema el mecanico escaneo la computadora y tenia una banda de fallas que se van acumulando y ademas limpio el cuerpo mariposa!
Hola tengo un voyage 2012 1.6 nafta. Con gnc ya have 2 años jamas tuve un problema hasta ahora... empece a tener problemas de encemdido me arrancaba con 2 vueltas de llave... hasta q se clavo el burro de arranque... en lineas generales lo del burro fue solucionado pero ahora tngo problemas con la bomba de nafta procedi a el cambio y tbn de las valvulas de presion xq no le. Llegaba nafta a los inyectores me anduvo bien 2 dias y se me sale la manguera del retorno y se sale la nafta la verdad no se q mas puede ser... si alguno tuvo un problema parecido agradeceria q me den un consejo o ul lugar para llevarlo y q no me estafen
Lucas Lopez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2009 y tengo problemas de luces de exposicion, tablero y traseras. Solo andan las luces bajas y altas
Hola me podrían ayudar. Me empezó a fallar el sensor del combustible... Tanque lleno marca mitad tanque y hace rato que no se compone... que podría hacer o que solución hay... ???
[email protected].
[email protected].
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leymeritano, el problema en su auto está en el mecanismo o dispositivo electrónico del FLOTADOR introducido en el tanque de combustible y que se encarga de medir el combustible permitiendo que el puntero del instrumento de nivel del tablero informe la cantidad verdadera de combustible existente ; un mecánico debe desmontar este sistema para ver si es factible su compostura o sustituir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarMe haces como una zapateo cuando suelto y vuelvo acelerar en gnc Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 1.6 65000 kms
Solamente cuando lo ando a gnc el auto me hace como un zapateo muy fuerte...cuando desacelero y vuelvo acelerar me cambiaron las bujías y los cables y nada ahora me dicen que cambien la bobina...que es un problema de corriente no del equipo de gnc( 5° generación)...? si alguien me da un consejo se lo agradezco. Saludos.
1 caso
Hola German, a mi me paso lo mismo hace un par de años, casi me hacen cambiar el equipo completo de gnc! Y era la bobina, por lo que pude averiguar pierden intensidad y eso deviene en falla eléctrica. Aguanta una buena unos 70.000 km. Ah en el scanner no tira falla. Ojalá te sirva.
Gracias xavy1975 por tu consejo voy a ir a un mecánico para que me pruebe la bobina si es que se puede probar...?
Mira Germán mi hermano es mecánico por lo que me dijo e investigue en la bobina solo te prueban si esta en corto o no, no la intensidad... buena suerte!
Me voy arriesgar y la voy a cambiarla a bobina después te cuento que paso deséame suerte jejeje muchas gracias Xavy1975
Ayer puse la bobina nueva compre una magnetti marelo y no tuve la posibilidad de probarlo despues te cuento...!!!
Hola Germán quería saber si solucionaste tu problema cambiando la bobina, tengo exactamente el mismo problema
Mejor respuesta (según german)
Hola Diego, si la verdad que cambiar la bobina fue la solucion al problema del zapateo. Saludos y suerte!!!!
Hola quisiera saber q problema puede ser q cuando vas andando en alta me hace un corte cómo de corriente cambié corrector de avance y me hace lo mismo es un equipo de quinta generación está en un boyage
ComentarNo arranca en frio
Volkswagen Voyage 2013 base 82000 kms
Tengo un voyage 2013 es el mas base de todos hace un tiempo empezo a fallar a la mañana no arranca en frio le tengo que dar arranque muchas veces hasta que arranca despues en el dia no jode solo si pasa muchas horas sin marchar ya cambie todo lo cambiable osea bobina, cables,bujias y la falla vuelve a aparecer por favor necesito que me asesoren tengo miedo de quemar el motor de arranque
8 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola chapi y despues funciona normalmente? mejoro en algo cuando reemplazastes las piezas que mencionastes?
Hola, una consulta, tu auto tiene gnc?si lo tiene, hay una falla muy comun: sucede que los equipos de gnc comienzan a filtrar gas en el tiempo en que el auto está parado (muy poca cantidad) y cuando das arranque el auto inyecta nafta y se ahoga, por eso demora en arrancar. Para probar si esta es la causa solo tenes que cerrar las valvulas de gnc (ambas) con el motor en marcha y en la opcion de gnc hasta que se apague el auto por falta de gas, luego lo pasas a nafta y lo dejas asi hasta el dia siguiente. Si a la mañana arranca sin problemas podes dar por sentado que es una perdida de gas. Si no tiene gnc, tenes dos alternativas mas, la primera es que tenes el cuerpo mariposa muy sucio, solo tenes que limpiarlo y listo; la segunda alternativa es que cuando apagues el auto, el combustible del circuito se vuelva al tanque. Eso sucede porque la bomba de combustible tiene una valvula anti-retorno que, a veces, deja de funcionar. Te aclaro que para corroborar si esta es la falla es necesario un manometro que te permita medir la presion del circuito de combustible. Espero que la info te sea util. Saludos
Emilio 1965 de Argentina hace 4 años
Hola a mi me pasa lo mismo , le cuesta arrancar en frío, pregunta la mariposa de admisión la puedo limpiar yo , o tiene que ser un mecánico. En caso de poder hacerlo yo dónde se encuentra la mariposa
Juan canarias Oliver de Argentina hace un año
Hola luguerza28, sabes en donde esta la valvula antiretorno ? Tengo un voyage2013 y tengo el problema que mencionan. Le cuesta arrancar en frío. Según lo que dijiste , a mi voyage2013 que le costaba arrancar cuando quedaba parado un par de horas , le desconecte los inyectores del gnc, y el sensor map del gnc( marca pelmag) y era ese el problema. Ahora arranca en el primer intento. Gracias Luguerza28
Adrian5286 de Argentina hace un año
@Juan canarias OliverTenes que cambiar el regulador de gnc.
Juan canarias Oliver de Argentina hace un año
@Adrian5286Gracias Adrian5286 le cambie el sensor map del gnc y quedo perfecto, se ve que ese sensor se puso en corto
A mi me pasa exactamente lo mismo, tal cual, solo que no le cambie nada, pero me acaban de decir que a veces el filtro de nafta esta tapado y en frio necesita determinada presion para que los inyectores funcionen correctamenten cosa que en caliente no es tan necesario, recien le acabo de cambiar el filtro, pero debo esperar hasta mañana para ver el resultado
Buenas yo tengo un voyage 2012 no me arrancaba a la mañana como que moría la batería el burro parecía como pesado,le cambia la batería compré un burro nuevo le cambié los cables de bujía le cambié el sensor de temperatura y nada después de renegar varias semanas un electricista le hizo maza desde el negativo de la batería al burro y se solucionó el problema,no me pregunten por qué pero ya pasó más de un mes y arranca con media vuelta. Saludos
Me pasa exactamente lo mismo, en frio o luego de estar varias horas parado arranca en el segundo o tercer intento. Cambié el filtro de nafta y se arreglo, pero vuelve a pasar
Buenas tengo el mismo problema, como lo solucionaron?
Hola tengo el mismo problema tiene que girar mucho el motor para que arranque en frio. Creo que es problema de aceite muy liviano y descarga los botadores.
Hola. Fijate si el cuerpo mariposa no está muy sucio. Muchas veces el exceso de suciedad impide el arranque en frío.
Otra causa probable puede ser la válvula antiretorno que tiene la bomba de combustible, que cumple con la función de evitar que el combustible regrese al tanque cuando el auto no está en marcha. A veces esa válvula deja de cumplir su función y el auto demora en arrancar hasta que el circuito está nuevamente con combustible y presión necesaria para que los inyectores pulvericen. El segundo caso puede verificarse usando un manómetro que mida la presión de combustible y la única solución, si fuese éste el caso, es cambiar la bomba de combustible
Otra causa probable puede ser la válvula antiretorno que tiene la bomba de combustible, que cumple con la función de evitar que el combustible regrese al tanque cuando el auto no está en marcha. A veces esa válvula deja de cumplir su función y el auto demora en arrancar hasta que el circuito está nuevamente con combustible y presión necesaria para que los inyectores pulvericen. El segundo caso puede verificarse usando un manómetro que mida la presión de combustible y la única solución, si fuese éste el caso, es cambiar la bomba de combustible
Yo tuve problema parecido, proba o controla el bulbo de temperatura, despues de 40 días de luchar contra éste inconveniente lo solucioné cambiando el bulbo de temperatura, increíble pero cierto...dandome cuenta que al colocarlo en contacto la aguja del reloj marca 90 sin encender, lo cambié y chau problema, HOY fue la prueba de fuego arrancó de primera como un 0 KILÓMETRO. --
Franco123456789 de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo coche con la misma falla solo que al darle arranque pareciera que la batería no tiene carga, es nueva pero aun así en las mañanas parece estar descargada por que le pesa mucho el motor y eso pone en dudas las posibles soluciones que dan en algunos comentarios, alguien sabe que puede ser?
Tuve Voyage 2011 mismo problema me cansé de revisar todo solucionado con el cambio de bulbo de temperatura arrancó como un 0 km.nunca más falló Aparte la computadora nunca les marca la falla...
Hla yo tuve el mismo problema y cambie el sensor de temperatura y se solucionó
Hola yo tengo el mismo problema cambien el bulbo y sigue igual en l mañana arranca como a las 10 veces q le doy arranque después de q arranca anda perfecto
En uno de los comentarios alguien dijo alfo del aceite liviano o algo asi...lo curioso es que yo no se que arranque tienen porque la cantidad de tiempo que le daba a la mañana era alarmarte entre 10 y 15 veces de 20 segundos...pero llamativamente le cambie el aceite porque ya era tiempo de hacerlo y empezo a arrancar al instante como de 0km...
Hola yo tengo un Voyage 2013,y tenía el mismo problema le tenía que darle 2o3veces en la mañana y fue empeorando hasta llegar a darle hasta 10 veces ,cambie cables y bujía Y nada hasta que di en la tecla limpieza de mariposa y solucione el problema ahora media vuelta de llave listo
Hola ami voyage le pasa lo mismo no arranca en frio a nafta yo le cambie bujias cables bobina regulador de presión bomba bulbo de temperatura pense tambien en el sensor de posición pero a gas arranca bien limpie multiple de admisión y camara de gases de aceite pienso que lo que me queda es la tapa del cuerpo de la bomba de nafta que pierda presión
Buenas a mí me pasaba lo mismo un electricista le izo maza desde el negativo de la batería al burro y créeme que hace un mes que no tengo problema. Saludos
Gatoboxing de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo un voyage 2014 y cuando esta frío el auto lo prendo siempre a nafta xq tiene gnc de 5ta y quiero salir pero se me ahoga y se apaga o lo tengo que acelerar mucho para que no se apague , después en caliente anda joya
[email protected] de Argentina hace 3 años
Solucionaste? Tengo el mismo problema
Hola! Buenas noches! Tengo problemas con mi Voyage 2014 y estaba andando lo más bien hoy y de la nada le quise dar arranque y prendió y se apago todo y no da arranque que puede ser? Agradezco la respuesta inmediata
A mí me pasaba y limpie la mariposa y está echo una ceda
El. Mio. Hice de todo. Y solo me. Arranca de una cuando. Bombeo. El. Freno
Fernando549 de Argentina hace 2 años
Buenas noches tengo un problema c mi auto cuando esta frío arranca normal después que se calienta paro el auto lo apago y no no m arranca es como que no tuviera batería y luego se enfría y arranca nuevamente hice controlar la batería y esta bien no tiene mucho uso el alternador carga bien q problema podría ser?
ComentarMi voyage regula bajo Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 Motor 1.6 110000 kms
Hola , les cuento q mi voyage 2009 regula en 750 800 rpm , pero el problema empieza cuando paso los cambios , cnd presiono el embrague y saco el cambio las regulación cae de golpe a 600 rpm o menos , y aveces esta cerca de pararse , ya le limpie el cuerpo mariposa , hace poco cambie la bobina , tal vez tendría q probar con las bujias y cables , hace tiempo yo q los cambié, esto me jode mucho cuando uso el aire
9 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El cuerpo de aceleración no influye en esa falla pero de cualquier manera, no le ha venido nada mal una limpieza. No cambies bujías ni cables. Lo único que se me ocurre es verificar el estado del bulbo que está montado sobre el pedal de embrague que es el encargado de mandar a ralentí cuando apretás el embrague porque la ECU tiende a mentenerlo en vueltas como característica normal del acelerador electrónico. Ojo con ese bulbo, sacarlo es fácil, volverlo a clocar es tarea de quien sabe, caso contrario se rompe.
Gracias por el dato , no sabia q habia un bulbo ahi , después lo voy a revisar y cuento como me va.
Como te fue Maxi con tu auto? Yo tengo un voyage 2009 con 165000km y me pasa exactamente lo mismo que a vos, sumado a que a veces me pasa que al rato de usarlo en punto muerto me regula mal (de las 750/800 rpm me pega tirones para abajo a 600/400rpm) le viste lo del bulbo u otra cosa?
Mejor respuesta (según Maxi)
Mira , no camie el bulbo , solamente lo limpie y le puse un poco de grasa en el pernito , ya no me jodio mas , no quedo perfecto , pero mejoró. Seba te recomiendo la limpieza de la mariposa y desp el bulbo , suerte.
CLAUDIO MARCELO de Argentina hace 6 años
Buenos Días l cónsulto tengo vw voyage 2009 y m está regulando entre 5000 y 8000 vueltas mientras está regulando y m marca el el mayorcito en el tablero destellando el auto está con gnc
A mi me pasa lo mismo pero cuando apreto el freno se para. Q puede ser?
Adrian vera de Argentina hace 4 años
El mio no regula bien cambié bobina cable y bujias sigue igual que puede ser andando anda joya y a veces cuando freno tiende a pararse que puede ser a nafta regula bien a gas no
Hola Adrían me pasa lo mismo con el mío, pudiste solucionar eso?
Hola, me pasa que se cae a 650 rpm y enciende la luz de aceite donde toco el acelerador a 800 rpm apaga la luz, cuantas rpm es relenti normal en caliente?
ComentarMisfire P0301 y P0304 y P0300 Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas, 1.6 60000 kms
Tengo un voyage 2010, y de pronto le agarro la locura. De vez en cuando volviendo por la general paz se prende y titula la luz del OBD/canillita/Encendido. Y a veces se queda prendida. Cuando pasa que titila el auto regula mal, como si estuviera en 3 cilindros o algo parecido, se escucha feo. Conectando el scanner tiraba:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16688 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Thre… Leer completa
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola como anda yo trabajo en VW OFICIAL seguramente sea la bobina ojo cual le pones, yo tengo original vw y bosch cualquier cosa avisame si no la reemplazastes ya yo tengo el escaner oficial de vw el mismo de la concesionaria
Hola leo guim a mi me hace lo mismo pero xq estuve lavando el chasis y seguramente algo se mojo. Titila luz. Y falla mucho el auto. Gol trend 2011. Como hago para contactarte
Hola hoy encendi mi auto voyage y empezo como zapatearb todo el motor se encendio la kuz del dibujo de una canilla oarece ahogado sin fuerza modelo auto 2011
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola marlen de donde sos, lo primero que te recomendaria es un escaneo para determinar si son los cables, la bobina o las bujias, cuantos km tiene tu auto deberias escanearlo yo trabajo en concesionario VW OFICIAL te dejo mi mail [email protected]
Hola que tal, seguramente sea la bobina de encendido, cables y bujías, compra bobina Bosch, fíjate por manual que bujías trae y de cuantos electrodos son, compra cables originales no escatimes con el encendido las tres cosas ronda los $1500 a 2000. Saludos y suerte.
Buenas noches, alguien ya resolvió este tipo de fallo (Misfire P0300, 0302 y P0303) tengo el mismo problema en un VW BORA GLI 2.0 TSI 2010
Mejor respuesta (según rceles)
En mi caso, hace varios años fue pero, cambie la bobina y se soluciono, espero te sirve
Gracias rceles, se sustituyeron las bobinas y se solucionó el problema
ComentarNo encuentro el filtro del aire acondicionado para poder limpiarlo Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 trilain 69999 kms
No encuentro el filtro del aire acondicionado para poder limpiarlo o cambiarlo ya que cuando acciono el comando para que ingrese el aire desde el exterior baja el caudal comparado a la recirculación del aire interior gracias
11 casos
Mejor respuesta (según juan carlos )
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ese filtro, al que denominan filtro de polen, está ubicado dentro del vehículo. Para verlo, hay que tirarse al piso del lado del acompañante y lo verás debajo del equipo que controla toda la ventilación del auto. Tiene dos trabas deslizables que, una vez accionadas, podrás rerirar el filtro.
Alejandro cuenca de Argentina hace 7 meses
No encuentro el sensor de temperatura de aire acondicionado de una Suran
FERNANDO CORTES de Colombia hace 5 meses
Cordial saludo, en mo voyage 2018 el compresor de aire acondicionado comenzó a sonar la polea, se mando revisar y sigu el ruido.
ComentarProblemas con el desempañador
Volkswagen Voyage 2010 1.6 Sedán 4 Puertas 121000 kms
Hola tengo un Volskwagen Voyage del 2010 con motor 1.6 y estoy teniendo problemas con el desempañador de atrás. El problema es que lo enciendo y no funciona y no aparece tampoco la luz en el tablero. Han mirado los fusibles y los relay y están bien. A alguien le paso?
Un saludo y gracias de antemano.
Un saludo y gracias de antemano.
4 casos
Si apretas el voton del desempañador se escucha el relee?
No se asta q punto sepas de electrisidad. Pero si es q no se escucha el relee y no prende la luz del tablero puede ser q no te ante la llave del desempañador... si sabes como poenter el socalo del relee podras probar si anda y te sacas la duda q es la llave el problema.
No se asta q punto sepas de electrisidad. Pero si es q no se escucha el relee y no prende la luz del tablero puede ser q no te ante la llave del desempañador... si sabes como poenter el socalo del relee podras probar si anda y te sacas la duda q es la llave el problema.
Los rele ya no hacen ruidos. Ahora son circuitos integrados. No son mas contactores como antes
Habri el rele y fijate que se salto alguna pista del circuito amy me paso g le eche una gota de estano y se soluciono
ALBERTITOm de Argentina hace 10 años
Agradezco los dos comentarios referente al desempañador de mi voyage
. Lamentablemente aun no lo he poddido solucionar
. Lamentablemente aun no lo he poddido solucionar
Me pasa lo mismo con el mio es un voyage 2012 si solucionas te agradeceria que lo compartas
Hola, tengo el. Mismo. Problema. Y no encuentro el relay azul del que hablan. Alguien me indicaria donde esta dicho relay.
El desempañador de de la luneta de mi vw voyage, no funciona, no enciende la luz en el tablero, revise los fusifles y estan perfecto, descubri que no llega corriente a los conectores de la luneta,que puede ser)
GUILLE NQN de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mismo problema mi voyage es 2012 y no funciona el desempañador de la luneta, ni tampoco enciende la luz en el tablero,
julio angel de Argentina hace 9 años
Hola, me pasa lo mismo, no se donde está ubicado el relay azul que dicen varios usuarios, específicamente: donde está el relay azul?
diego hernan de Argentina hace 8 años
Hola, hace unos meses me dejo de andar el desempañador, tengo un voyage 2010,el "RELAY" puede ser de color AZUL O CELESTE",y esta ubicado a la izquierda del volante. Hay que retirar una tapa porta objetos que esta colocada a presión, ahí mismo también se encuentran los "FUSIBLES". Saludos. PD ; si alguien llega a detectar esta falla frecuente, comente como solucionar.
A mi voyage, le cambiaron el relay azul se soluciono el problema
Donde este el relay azul!!! no lo encuentro por ningun lado!!
Hola en la fusiblera a la izquierda y abajo del volante, la tapa es el guarda objetos-
Hola, tengo un gol trend 2009 cuando enciendo la luneta, comienza en funcionar los limpia parabrisas delanteros por 10 segundo aprox. También que encendido el indicador del desempañador de la luneta sin que este encendido.
Nestor Me. de Argentina hace 7 años
Hola Alejandro, me comentarías como solucionaste este problema?
Muchas gracias
Muchas gracias
Como solucionaste el problema este del gol trend alejanro info por favor!!!
Arreglaron el problema chicos? Me podran decir q era?
A mi me pasaba lo mismo con mi Voyage 2012. No andaba la luneta térmica. Revisé los fusibles y estaban bien. En el mismo compartimiento, un poquito mas arriba se encuentra el rele ( relay) azul. Lo saqué y lo cambié ($AR 330) y solucionado el problema. El rele es el mismo para voyage, suran y fox. Espero les sirva.
La tapa q hay q sacar es el portaobjetos q esta a la izquierda del volante. Sale a presión tirando hacia vos. Luego el relé no tiene tapa. Es de color azul y solo lo sacas a presión. Tiene 4 patas y entra en una sola posición. No le podes errar. Espero te sirva
Perdón te pregunto eso puede ser que no me funciones la baliza y las luces de giro de atrás o no tiene nada que ver
Perfecto!!! encontre el relay azul y lo pude sacar!!, ahora como verifico que este quemado o que sea eso el problema? gracias a todos...abrazo
Hola. En mi voyage no envuentro el relee azul... tiene tres y son negros
Hola. Muy útil sus aportes me pasó lo mismo con un voyage 12 y solucioné estañando dos componentes del relay azul
Quiten la cubierta azul y verán internamente los componentes verifiquen que no esté suelto ninguno. De estar suelto estañenlo y funcionará
Agradezco la ayuda gracias a usteded arregle el problema del desempañador de mi voyage. Mi experiencia es que probe con los fusibles y estaban bien. Era el reele lo saque y lo desarme dentro tenia una soldadura reventada la volvi a soldar y funcionó. Muchas gracias
Yo solucioné así pero no duró mucho, pedí uno de brasil nomas, allá me sale R$40 o sea $200, acá $500
Hola: A mí me pasó lo mismo. No andaba el desempañador y no prendia el indicador en el tablero. Revicé el fusible y estaba bien, saqué el Relay azul que esta detras de la fusilera, que pertenece al desempañador lo desarmé y me encontre que estaba desoldado una patita del circuito. Lo soldé con estaño nuevamente con sodador electrico de punta, y no hubo mas problema, anduvo perfectamente. Traten de hacer lo mismo. Fijarse bien todas las soldaduras del circuito,si es posible con una lupa, porque no se distingue facilmente. Saludos
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Solde esa pata del relay
Y solucionado el problema
Y solucionado el problema
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Genio tenía el mismo problema saqué el relay lo soldé y anda perfecto, muchas Gracias
Muy buenos los comentarios...me pasa lo mismo con dedempañador del voyage
Hola. Tengo un gol trend 20 12 y se prende y se apaga el desempañador en el tablero. Cuando ayer quise estacionar se me apago todo el auto y tuve que reinciar el stereo. Levante el capt y vi que donde van las bujías hace una chispa muy pequeña. Hoy espero llevarlo al mecánico. Pero alguien sabe que puede ser. Por si mi mecánico me dice cualquier cosa
Me pasa lo mismo con el voyage 2010. El relato hace ruido cuando acción o el desempalador trasero pero no prende la luz en el tablero y no desempeña. Será un fusible? Saben cuál fusible es ?
Hay que desarmar el relay y resoldar un mini relay que tiene adentro
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Sergio de pto Montt de Chile hace 6 años
Hola qué tal , disculpa la pregunta pero podrás marcar la parte que soldaste, no noto La diferencia, mi Voyage está con problemas eléctricos , no me funciona las intermitentes traseras las luces de giro a momentos y al darle unos golpes a La caja de fusibles como que reacciona nuevamente , cabe señalar que revise todos los fusibles y los relays
Hola ahí gracias a los comentarios aquí vertidos lo solucione. Encontré el relay lo desarme y tiene como tres puntos de estaño si lo ves de abajo el del medio de los tres se le había saltado el estaño o estaría mal soldado y se dessoldo prendí el soldador lo calenté le agregué un poco de estaño y anda 10 puntos. Muchas gracias.
Emma Lucero de Argentina hace 3 años
Hola buenos días...
Problema resuelto
En la foto muestro como estaba desolado una de las patitas del relay
Problema resuelto
En la foto muestro como estaba desolado una de las patitas del relay
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Fíjense el fusible del aire acondicionado en mi caso fue eso y se solucionó
Hola, me pasa lo mismo, encontre el relay, lo desarme y encontre una soldadura fría (creo que así se llama), la resolde y sigue sin funcionar. Alguien conoce el coneccionado del relay (que va en cada patita)?. Gracias.
ComentarCambio de correa de distribucion
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 56000 kms
Por favor , alguno sabe , cada cuantos Km se cambia la correa de distribucion
6 casos
Hola mira a mi me cambiaron en el gol trend a los 60 mil por primera ves,pero el en servi me dijeron que despues ya hay q cambiarlas a los 40 mil.
Yo como técnico en el área de mecanica automotriz te sugiero. Q cambies a los 100 mil kilómetros...
Hola si le pones una buena skf con tensor todo completo cada 65 mil esta bien pero poniedo el conjunto skf ok otro no recomiendo y caminen con los precios porque hay mucha diferencia de un lado a otro
Tengo un voyage 1.6 nafterostandar y quiero saber a cuantos kilometro se cambia la correa de distribucion?
Yo se la cambie a los 70mil km por quilombos de distancia lo hice por separado ,es decir cambie correas tensor bomba que compre en mercado libre el combo skf ,me salio todo $3500 con envio gratis... y fui con mecanico de confianza que me fajo $1800 y luego lo lleve a servi oficial ,ya que me salto el testigo de check engine... diagnostico fuera de punto $2800 servi wv...que despues de un breve discucion con la chica y el mecanico me cobro $480 de chequeo mas $870 de puesta apunto de correa... mi impresion que solo le conectaron a la computadora y sacaron la luz amarilla...por que como se pone a punto la correa y la mugre que tenia el motor ,que no le tocaron nada de la distribucion no hay un solo dedo marcado ,aparte me quede leyendo libro y miraba que le hacian cada tanto, en la cinco horas que me quede en el lobby con vista al taller mientras paseaban esos hermosos culos de las chicas vw(bah!!! algunos ja )... precios de santa cruz 31/01/2015... y el servicio con todo puesto por vw sale $9500... y me volvi a casa recoriendo 320 km como vine a 160 km/h ninguna diferencia salvo que le llene el tanque de fanta naranja (infinia) que tanpoco se noto algun cambio...
Tanto!!!!! Pues lo q dices. Del envió. Gratis...esta dentro del precio... Ojo son una rata las enpresas...además el skf es una marca de bajo prestigio...no como Bosh el cual fábrica correas de distribución y la marca koyo que es el mejor en rodamientos y el cual también fabrica tensotes........ojo...el cambio o sustitución de la correa de sincronización se debe realizar cada 100mil kilómetros.....
Yo le cambié las correas, tanto la de distribución y las poli v a los 100000 km ahora ya es el segundo cambio que le hice y las correas anteriores estaban casi como nuevas. Eran skf
Compre una voyague y el dueño me dijo q le cambio la correa a los 10000 kmy a los 60000, ahora tiene 85000 km,mi pregunta es a los cuantos km se lo cambio yo? y tambien quiero saber xq le cambio la correa a los 10000??
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola compré un voyage con 73.000 kilómetros que quería saber a los cuantos tendría que cambiar la correa??
Hay que ver si ya no fue cambiada. Es un tema este porque no sabes si el dueño anterior la cambio. Para mayor seguridad cambiala ponele un Kit SKF CORREA Y TENSOR. Si lo llegas a tener a los 130.000 km volve a cambiar a los correa. Tensor. Y bomba de agua...Por más que la bomba este funcionando bien.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Y para mayor seguridad de la cambio,te agradezco mucho fenomeno
Hola tengo un gol 2009 le cambio correo de distrubuxion a los 151000 kilometros. Ya tiene 200000 km cuando la tengo q volver a cambiar?? Gracias
La gente suele decir que cada 60mil o menos ya que tienen miedo que se corte... en algun manual lei que cada 75mil... teniendo en cuenta que son materiales modernos de alta tecnologia y marcas reconocidas... yo se la cambie a los 75mil solo cuando hago viajes largos y duros como las vacas...
Ramon villslba de Argentina hace 7 años
Gracias por la informacion el mio tiene recien 50000 y siempre a 110 km e ruta.
Hola yo estpy por comprar un voyage con 43 mil klm y es modelo 2011,aun le faltan kilm para cambiar pero por lo años es mejor q lo cambie ahora?
Hola tengo un voyage 2015 uso particular y quwria saber cuando tengo q cambiar la correa de distribucion
En el manual sale recomendacion del fabricante...si no tenes el manual y el auto es usado se recomienda cambiar ya que el dueño anterior quizas no lo haga...pero ronda desde los 60mil km los mas purista y meticulosos hastas los 75mil los mas despojados...depende el uso diario y las cagadas a palis...yo lo hice a los 90mil y nada paso porque solo es ir al trabajo y compras...distinto una vacacion eso exige la correa y conviene cambiar...
Hola tengo un voyage, y tiene 60300 KM segun el manual del auto dice que hasta los 60000Km, pero no lo he movido mucho, corre mucho riesgo el andar con el auto asi? gracias.
Hola, tengo un Voyage 2015 con 40000km, no creo que antes se lo hayan cambiando ya que lo compre a los 17000km, a los cuántos kilómetros se los cambio?
Yo acabo de cambiarla a los 60000 km, pero lo que me dijeron el concesionario es que el fabricante garantiza que después de los 60.000 km ya la correa sufre el riesgo de reventarse.
La cuestión es que la correa y el tensor al ser conjunto deben estar en optimo estado las dos, y en ese caso el tensor tenia un desgaste
La cuestión es que la correa y el tensor al ser conjunto deben estar en optimo estado las dos, y en ese caso el tensor tenia un desgaste
Hola que marca recomiendan para un voyage 2014 de kit de correas ?las bosh que resultado tiene y cada cuantos km hay quwe cambiarla ?
Ramon villslba de Argentina hace 6 años
Gracias gente. El mio rsta en los 57000 y es 2013
HUGO HERNAN de Argentina hace 5 años
Hola tengo un voyage 2014 62mil km quiero suponer que no le cambiaron la distribucion es verdad que a los 80 mil se les cambia??
Hola compre un voyage 2019 hace un mes quisiera saber x un experto a cuantos klms debo cambiarle la correa de repartición Ya q el concesionario le sugiere au uno el cambio a los menos klms muchas gracias
Hola tengo un gol trend 1.6 naftero tiene 54 km tengo que hacer ai o si a los 60 el cambio de correa?
Carola Lazcoz de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2013 con 20.000 km y n se,si tengo que cambiar la correa gracias.
A los 60mil preocupate de cambiarlas ,,, se corta y adios motor
Hola después de los 200 mil km cada cuanto es recomendable cambiarle la correa, el mío es 2009
ComentarFalla a GNC y Nafta Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 Confortline plus 2 25800 kms
Anda como en 3 cilindros a GNC sobre todo regulando, a nafta solo lo noto regulando ya que cuando acelero sale como piña, lo raro es que le dura dos tres cuadras y se le pasa. Lo lleve al técnico del GNC y anduvimos toda la mañana con la computadora conectada al equipo y no fallo, lo llevé a mi mecánico de confianza y le cambio bobina (por bosh) cables y bujias (NGK). El problema no se solucionó, sigue exactamente igual... Alguna idea de que puede ser?
5 casos
Como estás, tengo un Voyage taxi (terrible por...onga, solo problemas), una falla como la que mencionas terminó siendo un inyector (fallado de fabrica, sucedio antes de los 10.000km) que goteaba por momento lo que hacia practicamente imposible tener una regulacion decente del gas en ralenti.
Yo tengo un voyage 2011 taxi y estoy teniendo el mismo problema a gnc... regula normal y de repende empieza a bajar las revoluciones no llega a apagarse y por las mañana le cuesta arrancar. Cambie ya dos bobinas pero no puse original , creo q es la bobina. Lo lleve al gnc lo regularon y sigue igual , cambie bujias y cables sigue igual. Como me doy cuenta si son los inyectores ?? a nafta anda perfecto...
Si es de 4ta generacion son medios pedorros los gnc, a mi me pasa igual, si tienen un problema de contraexplosion o que no regula, fijense atras del multiple abajo hay una valvula de emergencia, que con el gnc se suele romper, si sacas el multiple esta a mano, cambiarlo es una pavada, y sale $50 pesos el repuesto...
Mejor respuesta (según Nicolás San Luis)
Nicolás San Luis de Argentina hace 8 años
El auto ya se fue (con la falla). Evidentemente era un problema eléctrico del auto. Lo cambie por una Kangoo 0km y le puse el mismo equipo de Gnc q tenia el voya. Ya van 30.000km ni un problema... gracias a todos por contestar
Tengo un voyage 2015 gnc de quinta cuando lo enciendo anda normal a los 5 minutos comienza a andar como en 3 cilindros lo paso a nafta y sale lo más bien espero un rato y lo paso de nuevo y el problema desaparece que puede ser ?
Ariel Prado de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un problema con mi saveiro 2012 q se me apagaron las luces q me indica el gas y la nafta. Pero la camioneta anda normal
ComentarPierde agua por base de termostato Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 ptas.1.6 confortline 102000 kms
Pierde agua por base donde está colocado el termostato,por tapón plástico lindante a ésta base. -Cambiando tapòn y seguros soluciono la pérdida?
4 casos
Mejor respuesta (según Diablo 37)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos. Revisa por dónde es la fuga, puede ser por el tapón o la BASE que conforma el compartimiento del termostato ya que lo malo es que es de plástico y puede deformarse por el calor del motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Para facilitar el trabajo y tener acceso al compartimiento termostato, es preferible sacar la batería y la bobina, luego extraer el compartimiento o caja del termostato, una vez afuera se retiran las vinchas o seguros que sostienen el bulbo ECT, el tapón y la tapa del termostato, se debe limpiar bien cambiar sus anillos de goma u ORING y poner silicon para sellar o hermetiza sus tapas o uniones y evitar fugas de refrigerante, luego se arma todo, llene o complete el refrigerante y con el motor encendido observé que no existan fugas. Atte.
El codo termostato gol trend lo cambie 2 veces y al tiempo empieza a perder y no co sigo el de aluminio
ComentarSiento una vibracion en el volante Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 voyage 95000 kms
Miren, cuando el motor esta regulando pongo las manos en el volante y se siente una vibracion permanente como si estuviera algo flojo ó regulara mal. Que podrá ser. Desde ya gracias. Luis
4 casos
Ami me pasa lo mismo que puede ser y a poner en marcha gira mas y luego arranca
Mejor respuesta (según Luis)
Tenes la pata de motor lado derecho rota poner la original
Exacto...! esta roto el soporte derecho del Motor, es una pieza de aleacion de aluminio y goma grande y cara. Saludos
A los cuantos kilómetros suele suceder esto de la pata del motor? A mí me pasa lo mismo. Mi Voyage tiene 104000. Pero ya me lo venía haciendo desde los 90000. A qué se debe? Gracias gente
Hola yo puse la pata de motor q n es original y me sigue vibrando cuando lo aceleró ? Debería cambiarla por la original y quedaría bien?
Si ya solucione el problema era el soporte derecho del motor roto. Se habia despegado la goma del cuerpo de aluminio. Gracias
Le pusiste la pata original? Del lado derecho? Porque yo le puse otra y me sigue vibrando
Le puse una que es alternativa, no es original pero anduvo muy bien. Ya tiene dos años sin problemas. Fijate el otro soporte o el de la caja de velocidad, para ver si no estan rotos.
Ya le cambié los 2 por eso pero me sigue vibrando solo del lado de la distribución dónde está la pata q le puse q n es original
Mira, me parece que puede ser que hay un cilindro que no trabaja bien, fijate por ahi, tambien estos vehiculos tienen problemas con la bobina de ignicion, vienen falladas de fabrica, yo tuve que cambiarla, porque a veces se quedaba en tres cilindros.
ComentarSe apagan las luces del selector GNC- nafta y pierde potencia. Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 160000 kms
Tras 400 km. sostenidos en ruta, se presenta el problema: se apagan las luces del botón selector GNC-nafta , es decir las que indican el volumen del tanque de gas. A partir de ese momento, pierde potencia y tironea si se lo quiere apurar. Funciona solamente con nafta; si se lo pasa a gas, se detiene el motor. Si se lo deja enfriar y vuelve a ruta circulando a ritmo uniforme, el problema se soluciona hasta que se reingresa a tránsito urbano. Agradecería que alguien diga si tuvo un problema similar, porque el gasista no lo soluciona por el momento.
Gracias
Gracias
2 casos
jorge-moreno1 de Argentina hace 9 años
Te paso la direccion de mi mecanico pio 12 esqna avenida maipu, los polborines, el te da la solucion los deja ok. El mio con mil problemas y lo saco ok.
Hola Carlos lo solucionaste al problema, al mío le pasa algo similar, pongo contacto y hace 4 pitidos, arranca a nafta y no pasa a gnc lo tengo q pasar yo... Luego andando tironea sólo andando a gnc tironea y a veces se para... No doy con la tecla... Ayuda por favor gracias.
Mejor respuesta (según Carlos Luis)
Carlos Luis de Argentina hace 8 años
Hola Guito. Te respondo. El problema surgió tras un cambio de rasmpa de inyectores. Lo solucionó el instalador tras pagarle una plata extra. Según él, fue un problema en el cable principal del circuito(?). Pero como siguió con problemas, ya que cada vez el cambio nafta gaS SE PRODUCÍA A TEMPERATURA MÁS ALTA, PESE A QUE LO REGULARON CON LA COMPUTADORA, ya harto revisé yo y encontré el fusible del circuito flojo (Un fusible de dos patitas). Lo apreté, se solucionó el problema y no volví. Revisá, saludos y suerte.
Buen dia carlo donde se encuentra ese fusible??
Saludos
Saludos
Gracias Carlos... Lo lleve a Maschwitz un local donde colocan gnc, lo scanearon y saltaron varias fallas como sensores de temperatura y cortos en el cableado... A nafta perfecto anda, me sale 2500 el arreglo espero quede bien!!! saludos.
Hola a mi me pasa que le doy arranque tiembla mucho y se me apaga... cuando le logro dar marcha no tiene fuerza y cuando acelero es como si fuera que esta en punto muerto?
ComentarNo arranca el electroventilador Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1.6 380000 kms
Hola , en mí voyage el electro arranca con intermitencias ya sea sin o con aire y me recalienta sin q marque en el tablero , o sea siempre está en 90° en el tablero , me doy cuenta cuando me empieza a tirar el agua o cuando el aire me tira aire caliente , lo paro lo dejo enfriar y vuelve a andar bien por un tiempo , pueden ser días o semanas hasta que vuelve a hacer la misma falla
3 casos
Hola ver estado de termostato puede quedar trabado y no circula bien el refrigerante
Hola , gracias pero ya cambié termostato varias veces y hasta probé sin termostato pero sigue igual
Habría que conectarle el escáner para ver en tiempo real si la computadora de motor está leyendo el sensor de temperatura
Mejor respuesta (según Juan)
Tenía otros problemas aparte del mencionado y opte por cambiar el motor , por ahora anda de 10
Consulta puede ser la resistencia jodida que no me arranque el electro o podra ser otra cosa
Tobiás acosta de Argentina hace un año
Hola , tengo un vw voyage 2015 1.6 y no prende el electro ventilador y la presión se queda en 90. Cuando prendo el a/c ahí recién se enciende. Que puede ser?
Me pasa lo mismo. Lo pudiste solucionar? Y que era? Gracias!!!
Hola no te anda la. Primer velocidad,abajo del radiador lado derecho está la resistencia ,hacele puente y proba si arranca la primer velocidad
ComentarSe mantiene encendida la luz del check engine Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 Confortline 50000 kms
Se cambio bobina cables y bujias.se borro error pero despues volvio a encender check engine y no se apago mas. Pero no falla. Que puede ser ?muchas gracias
7 respuestas
Mejor respuesta (según Martin moreno )
Hola el la luz del check puede prender por infifinidad de fallas no solo la bobina para saber si o si hay que poner el scanner. Saludos
Martin moreno de Argentina hace 6 años
La bobina se cambio xq estaba en corto a la vez encendia el engine con el codigo error p0420 segun marco el scanner lo solucionaron pero ahora volvio a encenderse y no apago mas. Pero hast el momento no falla es x eso mi pregunta. Gracias
Hola esa falla refiere a poca eficiencia del catalizador no creo con ese quilometraje que este dañado
Proba de cargar premiun en estaciones de confianza y si podes echale un producto que se llama octane booster que mejora la combustion
Saludos
Proba de cargar premiun en estaciones de confianza y si podes echale un producto que se llama octane booster que mejora la combustion
Saludos
Martin moreno de Argentina hace 6 años
Estimado edu89 eso a q te refieres a nafta premium es exactamente lo q hago pero sin embargo la luz no se apaga. Alguna otra alternativa ? Muchas gracias. M faltaria probar con ese adictivo y ver q pasa
La luz hay que hacerla borrar con el escaner si o si porque es una falla almacenada en la memoria y no cuenta si se repite o no
Una vez borrada tendrias que probar con el aditivo
Una vez borrada tendrias que probar con el aditivo
Martin moreno de Argentina hace 6 años
Se borro el codigo de error p0420 con el scanner y otra vez vuelve a aparecer. Pero el auto no falla para nada
Fernando Garcia Bitterlich de Chile hace 4 años
Mi jeep compass se mantiene prendido check,enseguida aparece control de estabilidad.
ComentarSe prende luz EPC y pierde aceleración el carro Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 38280 kms
Circulando mi voyage a 70km. Por hora , operando el celerador, de pronto el carro se deselera, pierde potencia y se prende la luz EPC. Le apago se va la alarma y el sistema se normalñiza. Esto me a ocurrido en velociodades altas y bajas en tres ocasiones, que puede ser ayuda por favor. Les saluda carlos
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos , es necesario COMPROBAR varios elementos o sistemas que al fallar causan una DESACELERACION repentina y peligrosa pese a que el pedal del acelerador está pisado y el motor no responde. Es necesario iniciar haciendo Afinamiento completo de motor, con éste trabajo es posible que todo vuelva a funcionar correctamente. Consiste en la revisión de la correa del sistema de DISTRIBUCION verificando que el motor y el sistema estén sincronizados, revisión de bujías, sus cables, bobina, presión de combustible, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, limpieza del sistema PCV conocido también como cánister que permite la RECIRCULACION de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cárter para que sean quemados en el interior de las cámaras de combustión , una obstrucción de este sistema NO permite que el motor acelere. Todos los puntos mencionados deben ser revisados para determinar cual es el que ocasiona la falla de aceleración. Este trabajo lo tiene que hacer un técnico especialista en motores Volkswagen. Atte.
Tan grave es la anomalia del encendido del EPC, que hay revisar todo los conponentes del funcinamiento del motor. En el escaneo que se realiza al automotor, no es posible que nos indique de manera directa, la causa del daño en un solo elemento de lo anteriormente indicado. Saludos Santiago y muchas garacias por responder a mi inquietud. Carlos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Carlos, cuando existe DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir cuando ha saltado su correa dentada (de los tiempos) es una avería de tipo MECÁNICA, que NO permiten se realicen buenas combustiones en el motor, por lo tanto puede presentar fallas en su funcionamiento, falta de potencia o imposibilidad de acelerar; Si en estas circunstancias un mecanico conecta un scanner, (herramienta electronica que sirve para detectar daños eléctricos y electronicos, no detecta daños de tipo mecanico) , en su pabtalla puede desplegar una lista FALSA de daño definitivo de sensores y actuadores que en la realidad estan en perfectas condiciones; Cabe informar que un daño de tipo mecanico NO permite que sensores, actuadores o elementos electronicos funcionen bien.
En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.
Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.
La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.
Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.
Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.
Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.
La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.
Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.
Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
Mejor respuesta (según Carlos)
Gracias Santiago por tu respuesta a este mi percance. Simplemente no termino de entender por que un carro tres años de uso, salido de la casa automotriz, genere este problema, en dos anteriores vehiculos que los tuve a mi servicio, los vendi a los ocho años de recorrido , y los dos sin problemas. Ante esta emergencia y siguiendo tu recomendacion, tengo agendada una cita de trabajo, con el taller del concesionario que me vendio esta unidad, esto en la ciudad de Quito donde tengo mi residencia. Saludos
Comunico a los clientes de Vovage, se encontró el daño, en esta oportunidad recayó en la bobina, se la cambio, hoy en día circulo con normalidad. Carlos.
Hola santiago me parece importante tu infomacion tengo un voyage 2014 y tengo el problema de q le cambie los bolilleros traseros q van con la masa y ahora la aguja del velocimetro no anda y el cuenta kilometro tampo y se baja la aguja del combustible q puede ser te agradecer info
Mi Voyage Acelera todo Bien Pero se retiene En las 4000 RPM y tiene Encendido el EPC fui a escanearlo me Arroja Que Le Falta Chispa al Cilindro Número 3 la Consulta es La Siguiente Será La Bobina O cables de Bujía o Bujía ?
ComentarSe prende la luz en el tablero EPC Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.6 GP 95000 kms
No regula bien y se para y gira el motor y no arranca
14 casos
Ahí en guzman de Argentina hace 7 años
Probá con las bujias y los cables de bujia...también con la bobina. Saludos
Diego alvarez de Argentina hace 7 años
En mi caso las bujías gastadas hacharon a perder la bobina, así q cambie las bujías , la falla siguió, luego cambie cables de bujía y bobina y se solucionó el problema de epc, en mi caso fue por no cambiar las bujías a tiempo
Mejor respuesta (según pepe)
ComentarSe pone en 2 cilindros Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 econoline 180000 kms
Es un modelo 2012 tiene 180000 km. se pone en 2 cilindros el escaner da como resultado fallo en cilindros 1 y 4 se limpiaron inyectores mariposa paso apaso etc cambio de bujias y cables. Menos bobina es todo nuevo original. Alguien que me pueda tirar alguna data, que puede ser.
6 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal sabes la descripcion del fallo que acusa el escaneo?
Hola amigo Eber. Te cuento que has gastado dinero innecesariamente, tu problema es la bobina de encendido/ignicion. Lo unico que no has cambiado y ese el unico problema. Te cuento q a mi me paso lo mismo con mi voyage imotion 2012, arrancaba en 3 cilindros, tironeaba y al prinicipio dejaba de hacerlo y se corregia solo, hasta q se paro y no anduvo mas. Es una falla de fabrica que traen estos vehiculos ya que la bobina falla en determinados kms, no siempre establecidos ( mi auto tienen solo 17mil kms). La bobina q trae es de turkia y malisima calidad marca Eldor. Le puse la Bosch orginal brasilera y problema resuelto. Espero te haya sido de ayuda. Saludos y cuenta como te fue!
Buen día lío sabes que tengo ese problema con mi voyage 2015,lo tengo sin uso y no me arranca mas. Donde esta la bobina de encendido
Mejor respuesta (según Eber)
Muchas gracias problema resuelto con el cambio de bobina gracias lionel
Me alegra haberte ayudado. Compartiendo somos mas. Comparti tu problema resuelto con otros tambien si puedes hacerlo. Es una gran pagina esta. Saludos cordiales desde cba capital!
Buenas tardes como chequeo si se jodieron las válvulas del Voyage. Es el 4 que no anda quedó en 3 cilindro. Los cables y bujias no es el problema. Que puede ser? Saludos. Y gracias por su ayuda
ComentarArranca y no acelera y no es la mariposa de aceleramiento porque le
Volkswagen Voyage 2013 conforlaig 170000 kms
Hola tengo un Voyage 2015 y la falla es que arranca y no acelera arranca pero no acelera lo lleve al mecanico y no le encuentra la falla lo mete en la computadora y me dice que la falla que le muestra es como un ahorro de energía que le llega a la mariposa de aceleramiento son 2 vol cuando tendría que ser 12 vol me aconsejan
4 casos
tiggowhite de Argentina hace 8 años
Pero pisas el acelerador y nada? o quiere levantar vuelta y es como un corta corriente
No arranca regulando y no acelera lo pdes lllevar en primera o segunda no se para pero no acelera probamos cambiando la mariposa de aceleración y no pasa nada
tiggowhite de Argentina hace 8 años
Y el acelerador electronico sabes si esta funcionando? capaz ese no te manda la señal a la mariposa
Les comento de que no acelera y no levanta vueltas el motor controlar el catalizador , me paso se tapa
Hola me está pasando que se me descargo la batería y la cargue , pero ahora arranca y no me acelera
Buen dia, Fabián, veo que su auto encendia y quedaba regulando, podía trasladarlo en primera o segunda siempre regulando, y cuando se pisa el acelerador no responde, se mantiene regulando. Tengo el mismo problema. Cambie el cuerpo de la mariposa y sigue igual. Hoy vere de cambiar el pedal del acelerador. En caso que haya solucionado el problema podría decirme cómo superó la situación? Muchas gracias. (La venta y cambio de marca parece ser la solución más acertada, no?)
Hola, tengo el mismo problema, enciendo el motor y no anda el acelerador, queda regulando, encontraron la solucion?. . .
Buenas tardes. La solución me la dieron en Volkswagen. Si bien compre en VW el repuesto original, la computadora no lo reconocia. En el taller VW oficial, de la agencia Le ingresaron un código, la computadora lo reconoció y listo. Fueron diez minutos pero cobran por hora taller. Para la solución que me dieron no fue caro. Salí delb taller y me fui a la ruta 4000 km después lo vendí y no me fío más problemas. Espero que pueda orientarlo.
Hola. Yo experimenté un problema de esas caracteristicas en mi voyage 2009. En el escaner no acusaba nada. Cambiamos el sensor de velocidad (que esta ubicado en la parte superior de la caja) y se solucionó el problema. (sensor alternativo $950, y sensor original $1700 )
Buenas mi nombre rene. Yo tengo un voyage y tengo similar el problema con el tema de aceleración! Se me prendió un testigo epc el problema mío es que voy en marcha acelerando y de repente suena una alarma y me queda como sebado u pisa el acelerador y no reacciona y la otra que hace es cuando le doy queda acelerado lo paro y se normaliza pero la luz del testigo epc no se apaga. Lo pusieron en la computadora y le marcaba el sensor de cuerpo mariposa?
Gotta Claudio de Argentina hace 2 años
Mi Voyage 2014 no acelera por momentos. Enciende y hay que apagarlo lo hacia poco ahora lo hace seguido
Sonido e imagen de Argentina hace 2 meses
Hoy me empezó hacer esa falle de arrancar no acelera ( es el 2do voyage q tengo 2013 y nunca un problema) e
1ero es como q no tiene fuerza la batería ( ya tiene 2 años Moura) y cuando arranca no acelera. Veremos q hacer
1ero es como q no tiene fuerza la batería ( ya tiene 2 años Moura) y cuando arranca no acelera. Veremos q hacer
ComentarConsume demasiado liquido refrigerante
Volkswagen Voyage 2010 104000 kms
A pesar de haber cambiado el termostato me consume demasiado liquido refrigerante. Pueden ser problemas de junta? O un problema en el radiador?
5 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El líquido refrigerante no se consume más allá de una tenue evaporación que se ventea a través del reservóreo. Verificar que no haya agua en el piso, especialmente del lado del acompañante porque eso significa que hay una pérdida en el radiador de la calefacción. Si en el piso del auto no hay agua verificar por las mañanas que no haya charcos en la cochera. Asegurarse que no sea agua de la condensación del aira acondicionado. El líquido refrigerante es aceitoso, el agua de condensación no. Si no hay nada por este otro lado, en la mañana, con el motor frío, quitar las bujías una a una y verificar que no estén mojadas. Si lo estuviesen, ir al meca urgente.
Note que en el escape con el motor en marcha libera agua, no es aceitosa ni con color (no parece ser refrigerante). Espero que no esten sopladas las juntas del motor.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No Nico, ese agua es natural porque proviene de la combustión. Toda combustión es un proceso químico de oxidación, que da como resultado monóxido de carbono, algo de anhídrido carbónico y agua en forma de vapor debido a la alta temperatura en la cámara de combustión. Al pasar por el caño de escape que, hasta que todo el sistema no tome la temperatura normal de funcionamiento, está frío, el vapor de agua se condense y sea despedida en forma líquida. En invierno es bastante más notable y suele gotear bastante. Aunque el agua provenga de una filtración hacia el cilindro, si el sistema está caliente, no lo vas a notar porque igualmente es despedido en forma de vapor. Por eso te indiqué que con el motor bien frío, antes de encenderlo por la mañana, saques las bujías y veas si no están mojadas. Si las encontrás mojadas bajo estas circunstancias entonces, sí estamos ante el ingreso de agua desde el circuito de refrigeración a la cámara de combustión.
Una pregunta si el líquido refrigerante se hirvio pierde sus propiedades. ?
Hola mi auto consume agua refrigerante porque debe ser gracias
Puedo usar cualquier marca y cualquier color de líquido refrigerante? y los puedo mezclar?, es decir rosa con verde, por ejemplo
José alcalde de Chile hace 2 años
Hola buenas noches me compré un Volkswagen Voyage y veo que no se activa el ventilador lo lleve dónde un mecánico desinstalo el bulbo de temperatura y se activo el ventilador... será problema del bulbo? También veo que con motor en marcha aceleró a fondo y con la tapa del depósito abierta salta agua hacia arriba. Será normal? La temperatura me marca 90 grados y de ahí no sube más. Alguna sugerencia se los agradecería muchísimo
Hola cambie la junta, termostato y la otra pieza que no recuerdo el nombre por donde pasa el agua hacia el radiador de donde sale vario caños y sigue desapareciendo el agua pero no levanta temperatura que será?
Gustavo C Busano de Argentina hace un año
Hola buenas tardes. Mi voyage consume agua hace menos de tres meses le cambie termóstato y el conducto que va del mismo a la bomba de agua, tambien cambie bomba de agua por cambio de correas dentada. Ahora me empezo a consumir mucha agua se vacia el tacho cada dos dias. Perdidas que le encontre fue un tapon en el termostato donde le cambie el oring. Ayer me aparecio una macha de agua en el suelo del lado de la distribucion y pude ver que debajo del multiple de admision caia gotitas pero hoy ya no y el agua sigue bajando. El auto tiene 300.000 km con todos los mantenimiento al día y siempre bien usado lo tengo de 0km. Puede ser la tapa de cilindro? no levanta presión mas de la siempre levanta por funcionamiento. Gracias. Mano mi email ya que el puse esta mal: [email protected]
ComentarContra explosión y no regula Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 Caja manual, gnc 20000 kms
Venia con mi voyage tranquilo y de repente siento un ruido raro y los frenos se me pusieron duros, el motor no regulaba bien si no lo mantenía acelerado no funcionaba...previa una semana a esto había hecho el cambio de bujias nuevas... lo cual el andar con gnc era mucho mejor y con nafta también, después que me paso esto es un horror andar así, primero me dijeron de la bobina, compre una y los cables de bujias y el problema persistió, después me dijeron que estaba fuera de punto, revise con un mecánico, y nada, le hice el primer escaneo en norauto y naaada, segundo escaneo en otro lado y supuestamente salto q soplo la junta, no se como pero bueno, le hice rectificar todo nuevo juntas retén etc.. . Y sigue igual ya no se que hacerle lo lleve a varios lados y no saben que problema tiene
2 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Todo lleva a suponer que hay alguna rotura o desconección en el circuito de vacío del motor. Es decir que aparte de la cantidad de aire que debe pasar por el cuerpo de aceleración, hay otro tipo de entrada que quizá sea la manguera del servo o el difragma del servo pinchados.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
O algún mambo similar en la instalación de gas que no puedo aseverar porque no tengo información de la temática del gas porque lo odio y debería estar reservado solamente a las cocinas.
Mejor respuesta (según mati_10s)
Hola, ya solucione mi problema, resulta que el multiple de admision atras de todo abajo tiene una boca de salida de aire de emergencia, tiene una valvula como los colchones inflables, no se si notaron que permite pasar aire para un lado pero para el otro no, bueno asi mismo funciona, y es una gomita que sale $45 pesos, compre el kit de llaves alem que me salio $90 para poder desarmar todo el multiple, y la verdad que como era problema de entrada de aire demas, me puse a revisarlo todo y encontre este problema... solo se consigue esas gomitas en casas oficiales de volsk wagen asi que problema resuelto, el auto anda de 10 ahora!
Hola Mati no podes mandarme alguna foto de eso q cambiaste xq a mí me pasa lo mismo de a ratos no regula y tironea puede ser eso xq a nafta no falla. Este es mi num 3489634401 desde ya muchas gracias
Buen día, me está marcando en los sensores de luz combustible y temperatura prende la luz. En los mecánicos agujas esta todo bien, que puede ser?
1
ComentarProblema con Bobina de encendido. Resuelto gracias a este foro!
Volkswagen Voyage 2011 voyage imotion confor plus 17800 kms
Hola amigos de opinaautos. Les comento que gracias a este foro y sin gastar plata en diagnosticos o paseos al taller sin sentido y con muchos dolores de cabeza, resolvi mi problema gracias a muchos de uds y por eso comparto mi problema ya resuelto, al menos de momento. Les cuento q a mi me paso con mi voyage imotion, q arrancaba en 3 cilindros, tironeaba de a ratos hasta ahogarse y al prinicipio dejaba de hacerlo y se corregia solo con la computadora, pero ayer se paro y no anduvo mas. Lei que Es una falla de fabrica que traen estos vehiculos ya que la bobina falla en determinados kms, no siem… Leer completa
10 casos
Hola amigos, cuento lo que me esta sucediendo en mi Voyage modelo 2013 de 24000 kmts, a veces al encender me arranca en tres cilindros y la luz de EPC encendida, el mecanico le puso una computadora y no le marca ninguna falla, al leer este foro si tiene puesta una bobina Turca no se que cambiarle ,si la bujias, cables, bobina hasta un sensor que va arriba de la bobina o me dijeron un sensor mariposa algo asi, o el auto. Muchas Gracias
Mi Voyage es 2019, tiene 53426 km, y empezó con las mismas fallas que describis, y le hice escanear, y resulta que está en tres cilindros y con el epc encendido, en el tallere dicen que cambie la bobina por una original y leyendo que le pusiste Bosch mejoro mucho. Así que estoy pensando en ponerle la Bosch con las bujías de la misma marca
Me podrian decir el orden de encendido? Porque saque los cables y no me acuerdo como van
Por favor me pueden decir el orden de encendido? Desde ya muchas gracias!!
Hola a todos, con respecto a la falla del auto al arrancar(arranca a bajas RPM y no responde el acelerador, con la luz de epc encendida) se debe a una falla de fábrica en la programación del software en la unidad de control. Hay una tanda de autos bastante grande que están en campaña por parte de la fábrica. Sólo que las agencias no informan si no lo sabés. Obio para cobrar el trabajo que es gratis y se soluciona con una actualización de software. La campaña no tiene vencimiento aún fuera de garantía. Yo trabajo en Volkswagen y después de mucho renegar con esto, desde el km cero. Me enteré de rebote por un comentario que escuche en la fábrica. Fui a Maipú automotores y les dije de la campaña, primero se hicieron los boludos y después me dijeron que tenía razón. Me preguntaron cómo me había enterado de dicha campaña, lo que demuestra la mala leche en concesionaria. Después de esta actualización no falló nuncaad en el arranque.
Eso también va para la tanda que salio en el 2014?
Ok Muchas gracias, desde un momento para el otro se soluciono solo se que paso lo use tre o 4 meses mas lo vendi y la persona que lo tiene dice que le anda perfecto...
Si tiene bobina eldor de turkia reemplancela ya! si ya tiene la bobina bosh y todo lo demas se ha cambiado, entocnes es otro problema. Puede ser el soft del auto como dice el amigo german o quizas tmb los inyectores ya q el octanage la nafta es muy malo y arruina rapidamenete los motorores. Recomiendo mantener siempre a punto el vehiculo con ayudantes externos como bardhal limpia inyectores u optimizador de nafta, y para a aquellos q tienen problema de arranca vayan primero a lo mas facil...la CONDENADA BOBINA DE FABRICA! espero sea de ayuda! saludos//
@emylianoSi porque yo tengo el mismo problema. El auto en marcha al tomar temperatura de repente se detiene. No es bateria porque al darle arranque luego de un rato anda como si nada. Por lo que estuve leyendo por aqui es bobina con cables conector etc
Hola yo acabo de comprar un voyage 2014 con 66 mil km y le puse GNC y me empezó a hacer esa falla que todos dicen y la verdad no se que hacer, será como dice Germán? La bobina se la cambiaron hace como 4 meces
Te fijaste que bobina tiene? como sabes que se la cambiaron si lo acabas de comprar? es con caja manual?
Hola lionel el dueño anterior me dijo que en el mantenimiento le avían cambiado la bobina con cables y bujías y consultando con un amigo mecánico me dijo que sólo es la bobina y no otra cosa y ayer la cambie y no se paró más ni fallo y según el es una falla común de los voyage y los suran, espero aver ayudado a otro que tenga el mismo problema y cualquier inquietud estaré escribiendo, Gracias a todos x estar en contacto
Muy buen sitio, recien lo descubro al buscar informacion sobre el encendido del EPC,
Luis de Corrientes Capital
Luis de Corrientes Capital
Gracias a todos. Por lo visto y leído concluyo que el diagnóstico dado en un taller a traves de la computadora es correcto y mañana vouy a comprar un bobina que será bosch. Muchas gracias nuevamente.
Compra una china que da el mismo resultado y vas a gastar como $1000
Q tal amigos, problemas similares a los comentados aqui estaba teniendo con el Voyage 2014, el sabado tuve q cambiar la bateria ( ya tenia 3 Años y 2 meses) y x el momento no me volvio aparecer el problema, veremos como sigue en los proximos dias.
Tengo un voyage 2013 me tironea de 1500 a 3ooo buetas ya le cambie la bobina. Y nada q puede ser ?
Pues sin tanta diferencia de respuestas anteriores hoy estoy cambiando bobina de mi voyage 2016 el cual presento ese proble con ya 50.000 km le puse bobina marca bremei alemana y de paso sincronisacion ya les contare mas adelante como continua
Hola a todos. Después de un tiempo prudencial puedo decir que el problema se solucionó solo con el cambio de la famosa bobina de encendido. Luis, cuestión de suerte sería entonces ya que la batería original del voyage 14 la pasé al gol 11 y por suerte (toco madera con patas) sigue en funcionamiento. Suerte a todos
Si definitivamente por lo visto tienen ese problema
Solucione el problema del encendido q a vces no arrancaba o mientras estaba en marcha a veces quedaba funconando en 3 pistones. Le puse una Bobina Bosch, y SOLUCIONADO.
Antonio Corrado de Argentina hace 6 años
En Mi caso con un voyage 2015 y 30.000 km empezó a encender el indicador de EPC + el de la Bomba de Nafta y en la ruta tironeaba y se paraba , en una de esas detenciones, quiete todos los cables de las bujias y de la bobina y le puse aceite en aerosol W40 apenas un poco en cada terminal de cables del lado de la bobina y de las bujías y hasta ahora no me volvio a fallar
Hola y muchas gracias. Lo tendré presente aunque por suerte ya solucioné el problema cambiando la bobina. Gracias de nuevo. -
David
David
Hola tengo un volkswagen voyage de 2018 y necesito saber que aceite ocupa y que marca se recomienda
Hola Jerónimo. El ideal para ese vehículo y modelo es 5w40 sintético. Uso Shell recomendado por el concesionario.
Hola tengo una suran croos 2013 iba andando se paro y no arranco mas que puede ser si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Bernardgorie de Costa Rica hace 3 años
Тень | 3 сезон | Королевская битва | Call of Duty WARZONE
https://www.youtube.com/watch?v=09X2Oi…
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Luis alberto de Chile hace 3 años
Hola tengo un voyage 2014 y al tratar de encender el auto no parte y despues nuevamente le habro el contacto y prende la luz epc y enciente pero no acelera me ha pasado varias veces al final debo empujarlo con ayuda de otra persona y lo hago partir en 2da. Y queda funcionando y se apaga la luz epc
ComentarRuido en tren delantero Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 PTAS.MOTOR 1.6 confortline 102000 kms
Hola tengo un VOYAGE 2011 Confortline,motor 1.6 ,la verdad un autazo, pero luego de cambios bujes suspensión ,de parrilla, bieletas, bujes de parrilla, hace 15 días comenzó un ruido en parte baja tren delantero, le diagnosticaron ruido en cremallera hidraúlica, yo mismo comprobé que sí tenía juego; la repararon y continua el ruido que escuchaba, que hacía en camino defectuoso, adoquines o pasaba lomo de burro, y NO lo hacía en camino liso,ruta o autopista; hoy revisándolo por mi cuenta puedo creer que es el amortiguador delantero derecho pues al mover el auto siento el ruido y repercute en mi… Leer completa
4 casos
Solucionado el ruido fue solucuionado con cambio de amortiguador delantero derecho. -
RUBEN OSCAR ZUCO de Argentina hace 3 años
Hola a todos, tengo un vw voyage confortline 2013, lo llevé para que le cambien bujes de barra estabilizadora, precaps y extremos de dirección, como también bieletas. Ahora cuando lo muevo se escucha un sonido que suena como "crack" despacio, que podría ser???
Mejor respuesta (según Diablo 37)
Buenas noches gente tengo un voyage 2010 le cambié amortiguadores cazoletas bieletas bujes de barra y de parrilla precaps y sin embargo sigue haciendo un ruidito cuando paso por posos o lomos de burros ya no se que más cambiar
Fer pereira de Argentina hace 4 meses
Hola Sebastián! Tengo un voyage 2011, que hacía ruido y le cambié los mismos repuestos que vos, el ruido siguió y ahora es peor. Pudiste solucionarlo?
ComentarNo enciende el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas motor 1.6 naftero 90000 kms
Revise las bujías y están con nafta y se prende el electro ventilador cambie bobina y cables bujías sigue haciendo lo mismo
7 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas fede de donde sos?, si das contacto enciende el elctro de una? despues de que paso eso?
Soy de flores doy contacto enciende el electro y el cuerpo de mariposa abre y cierra y pasa nafta alos inyectores 2y3 soy de flores
checkengine de Argentina hace 8 años
Ok fede dejame tu mail y me comunico con vos y combinamos
Mejor respuesta (según fede)
Tapa de cilindros mal según la rectificadora no son d buena calidad la parte de la cámara de agua nunca mas un voyage
Hola fede, me esta pasando lo mismo y no puedo solucionarlo. Lo lleve como a tres lugares y nada, ya le revisaron el burro, le cambiaron el temporizador. Yo soy de san justo me podrias decir donde lo llevaste o como hicieron para arreglarlo? Muchas gracias, saludos
Abel ayala de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw voyage lo apague andando y no quizo arrancar mas el motor gira pero el nivel de aceite es bajo puede ser que no arranque por esa razon gracias
ComentarSe para andando Solucionado
Volkswagen Voyage 2016 1.6 110000 kms
Tengo un Voyage 2016 a NAFTA. Cada tanto en algún semáforo o cuando estoy a baja velocidad o estacionando se apaga el motor, le doy nuevamente marcha y a veces enciende al instante y otras veces no. Me tiene preocupado que me deje a pata en cualquier lado. En la semana pienso llevarlo al mecánico, pero al no ser la falla constante no se si encontrará alguna solución. Alguna sugerencia de que pueda llegar a ser?
6 respuestas
Hola el problema mas comun es la bobina de encendido presentan fallas a ciertos km
Saludos
Saludos
Diego Gerling de Argentina hace 2 años
Hola Edu, lo llevé a un taller le conectaron el scanner y no tiró ningún tipo de error, también me dijeron que puede ser la bobina. Voy a reemplazarla y después te cuento. Gracias
tincho3153 de Argentina hace 2 años
Hola el problema q tenes seuro es el sensor de arbol de levas ya q es el compensador de revoluciones...eso pasa a veces cuando sopla junta y le rectifican la tapa y no le hacen el asciento a la tapita del arbol de levas...espero haberte ayudado
Diego Gerling de Argentina hace 2 años
Hoy cambié bobina, bujías y cables. Vamos a ver qué pasa. Gracias por el dato, lo voy a tener en cuenta por si vuelve a suceder
Mejor respuesta (según Diego Gerling)
Diego Gerling de Argentina hace 2 años
Cambié bujías cables y bobina y los síntomas no aparecieron más. Funciona todo normal. Gracias!!
ComentarTironeo del motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 49000 kms
Ayer cuando el auto llego a 130/140 Km tironeo como si se fuera a pararse, lo bajaba y parecía que estuviera bien. Me paso tanto al ir a una localidad pegada a una autopista como al volver después de 5 horas. Mi primer pensamiento que estuviera algún inyector sucio , pero lo descarte porque el filtro de nafta lo cambie hace 12000km. Alguien me dijo podían sedr los cables de bujía o las mismas bujías (son las originales 49000km)
Alguien tiene un experiencia sanadora ? desde ya gracias
Alguien tiene un experiencia sanadora ? desde ya gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Chiche, es verdad lo que te han dicho, pueden estar fallando las bujías, sus cables e incluso la bobina, también existe la posibilidad que en una gasolinera te hayan vendido combustible contaminado con AGUA, todo lo mencionado puede causar tironeo del motor, un buen mecánico lo puede comprobar todo y determinar exactamente cual de los elementos mencionados es el que causa la falla en el motor.
Atte.
Atte.
Santiago: gracias mañana día laborable iré al concesionario , aunque recién tienen fecha probable para el martes 2. Hablaré por lo menos con ellos a ver si puedo yo empezar con algo , filtro,liqujido limpia inyectores , eventualmente bujías, de todas maneras estos elementos están cerca de llegar al limite que sugiere el fabricantre. Atte
OK gracias Santiago hay varias `posibilidades yo intentaba hacer algo antes de que pueda entrarlo en concesionario. Posiblemente cambie el filtro de combustible y le ponga al tanque limpia inyectores, que nunca lo hice. Atte chiche
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Chiche, Nunca utilices aditivos como el limpiador de inyectores, desprendera la suciedad o tierra del tanque de combustible saturado el filtro de la bomba (pila), además desprendera la carbonilla en trozos granses y no podrá salir del interior de los inyectores, por esta razón en los talleres se utiliza el ultrasonido , es un equipo apropiado para limpiar los inyectores, el equipo emite una frecuencia de vibración muy alta que PULVERIZA la carbonilla para que pueda salir por los diminutos orificios de los inyectores. Nunca uses aditivos de ningún tipo.
Santiago : gracias por el consejo nunca lo había hecho porque en el fondo tenia mis dudas , con tu comentario preciso , lo borro de mi mente. Pero puede ser un problema del combustible dado que me puse a leer el manual de coche y dice que cuando se prende la figura del motor dice que es "de emisiones de escape" y lo identifica bajo la sigla OBD - dentro de 2 horas a lo mejor tengo suerte y consigo hablar con el inspector de servicio de la concesionaria. Si lo conecta a computadora debería indicarlo mas o menos preciso el problema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Chiche, la avería del motor con el uso de scanner será detectado SIEMPRE Y CUANDO sea un daño de tipo electrónico, es decir, si un sensor, cable de bujía o bujía, bomba de combustible o cuerpo de aceleración tiene falla, pero NO será DETECTADO por el scanner un daño de tipo MECÁNICO como por ejemplo: Salto de dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN o penetraciones de aire NO deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de vacío, o por daño de una JUNTA.
Cabe informar que el DIAGNÓSTICO del scanner NO siempre es verdadero o preciso, y si existiera un daño de tipo MECÁNICO como los nombrados, pueden interferir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones funcionen bien; Como en las concesionarias (abaratando costos) contratan ayudantes de mecánica en vez de técnicos, es necesario (cuando se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos OBD o CHECK ENGINE) que tú como dueño del vehículo SOLICITES hacer un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, normalmente consiste en la LIMPIEZA de sensores, cuerpo de aceleración, control de carga de la batería, REVISIÓN de bujías, sus cables, bobina, sistema de distribución, medición de compresión y de presión de la bomba de combustible; Por lo general cualquier falla será detectada y solucionada al realizar éste trabajo, y la falla de uno de los elementos o sistemas mencionados puede hacer que se produzcan malas combustiones, consecuentemente, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) DETECTA la emisión de gases que salen del escape y si existe combustible mal quemado, éste sensor será el que con su señal y la computadora enciendan la LUZ de alerta en el tablero de instrumentos.
Si en el taller te informaran luego de realizado el afinamiento completo del motor que existe daño de un sensor, antes de darles tu aprobación para sustituir, diles que MIDAN su resistencia (con un multímetro) y su señal (con un osciloscopio), para confirmar su daño, NO se puede sustituir un sensor sólo porque en la pantalla del scanner informa como dañado, como te mencioné, el dato del scanner puede ser FALSO o errado, causarte gastos infructuosos y NO ser la solución a la falla de tu motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.
Cabe informar que el DIAGNÓSTICO del scanner NO siempre es verdadero o preciso, y si existiera un daño de tipo MECÁNICO como los nombrados, pueden interferir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones funcionen bien; Como en las concesionarias (abaratando costos) contratan ayudantes de mecánica en vez de técnicos, es necesario (cuando se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos OBD o CHECK ENGINE) que tú como dueño del vehículo SOLICITES hacer un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, normalmente consiste en la LIMPIEZA de sensores, cuerpo de aceleración, control de carga de la batería, REVISIÓN de bujías, sus cables, bobina, sistema de distribución, medición de compresión y de presión de la bomba de combustible; Por lo general cualquier falla será detectada y solucionada al realizar éste trabajo, y la falla de uno de los elementos o sistemas mencionados puede hacer que se produzcan malas combustiones, consecuentemente, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) DETECTA la emisión de gases que salen del escape y si existe combustible mal quemado, éste sensor será el que con su señal y la computadora enciendan la LUZ de alerta en el tablero de instrumentos.
Si en el taller te informaran luego de realizado el afinamiento completo del motor que existe daño de un sensor, antes de darles tu aprobación para sustituir, diles que MIDAN su resistencia (con un multímetro) y su señal (con un osciloscopio), para confirmar su daño, NO se puede sustituir un sensor sólo porque en la pantalla del scanner informa como dañado, como te mencioné, el dato del scanner puede ser FALSO o errado, causarte gastos infructuosos y NO ser la solución a la falla de tu motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.
Ayer queriendo tener precisión de las fallas , realice nuevas acelaraciones en punto muerto , en 1era y 2da llevando a las 3000/4000 vueltas en todos los casos respondio OK. Pero a la noche quise usar el coche y hizo algunos tironeos y quedo el indicador prendido. Hoy el gran día para llevarlo al concesionario al prende ya estaba la figura del motor amarillo. Lo deje en el taller. Espero que la búsqueda de indicios sobre las fallas , no halla traído algún problema grave. Tu explicación 10 puntos ,y yo también pensé en la correa de distribución después de lo ayer y esta mañana donde el motor hace ruido puede ser las válvulas , ya que si bien no llego los 60000 , supera los 4 años que dice el manual de mantenimiento
Nuevamente gracias. Chiche
Nuevamente gracias. Chiche
Mejor respuesta (según Chiche)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Chiche, el ruido que escuchas es verdaderamente ocasionado por las válvulas es un indicio inequívoco de salto de dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
Gracias : es lo que suponía , espero que la concesionaria no desarme y cambie todo y al final llegue a esta conclusión. Si en cambio atacan solo real y lo cambian cualquiera de ellos como ser bujías, filtro de combustible, cadena de distribución están en tiempo, superando los 4 años que dice el manual en KM faltarían algunos ( 10000 km.) Para mi seria el primer gasto hecho en cambio o reparación del coche en 6 años. Con el Polo (mejor auto) en 10 años y 90000 Km prácticamente no tuve ningún problema. Ambos sacados de o km.
ComentarCodigo de errores Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 1.6 advancer 150000 kms
Hola que tal? ayer conecte el auto con el scanner y me saltaron esos errores. El que me pueda ayudar se los agradecería mucho. El codigo p2231 tengo entendido que es de la sonda lambda cuando entra en corto. El p0016 es el sensor de la punta del cigueñal, seguen lo que lei es la incorrecta posición del ciguenal, puede ser que este fuera de punto o floja la correa de distribución. Mi gran duda es el p1165, (Long term fuel trim 1 bank 1 above rich limit)traducido al español Recorte de combustible a largo plazo 1 banco 1 por encima del límite rico, aunque para mi sigue siendo chino básico. Cualquier ayuda se agradece mucho
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3 respuestas
Hola mira lo de la sonda es cierto lo que decis marca corto en el calentador de la misma (siempre hablando de la 1era sonda ) controla su ficha y cableado que no este mordido o quemado por el calor
Segunda falla no refiere al sensor del volante si no al de velocidad
Tercera la falla en la combustion esta relacionada con el problema en la sonda cuando soluciones esto no va a aparecer
Segunda falla no refiere al sensor del volante si no al de velocidad
Tercera la falla en la combustion esta relacionada con el problema en la sonda cuando soluciones esto no va a aparecer
Mejor respuesta (según chato)
Gracias por tu comentario, la primera sonda es la que estan en el múltiple? A esa sonda decís cómo la primera? Y el sensor de velocidad en que parte del motor se encuentra?
Hola si la primera sonda es la que esta en el multiple el sensor de velocidad esta en la salida del semieje lado derecho en la caja
ComentarEPC, Se encendió luz de Funcionamiento de Motor y Asistencia de Escape Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 1.6 55000 kms
Lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió en el tablero la luz de EPC (falla en el motor - Funcionamiento de Motor y Asistencia de Escape, Regulación Electrónica del Motor). No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla, en apariencia anda bien en baja y alta, pero la luz sigue encendida. Que puede ser? Que puedo hacer? muchas gracias.
3 casos
Yo tengo un Voyage 2011 comfortline plus, con 203.000km. Funciona perfecto. Cuando me ocurrió lo de la luz EPC tuve que cambiar el cuerpo mariposa de la inyección y se solucionó definitivamente. Los cambios de cables y bujías se realizan cada 60.000 km junto a todas las correas y la bomba de agua.
Mejor respuesta (según vascodaro)
Muchas Gracias. Te cuento que días antes, se había encendido la luz OBD y el vehículo comenzó a fallar (el vehiculo ya tenía 55.000 km). Cambié bujías y cables y todo se resolvió optimamente y no encendió más la luz OBD. Le agregue liquido para limpiar inyectores, 2 días después lo llevé a que le lavaran el motor e inmediatamente se encendió la luz EPC, 3 días después de ello y de llenar nuevamente el tanque de combustible completo, la luz de EPC se apagó como por arte de magia. Luego de cambiarle los cables las bujías y sus cables, el vehículo nunca más fallo.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hacele un escaneo con equipo oficial y obtene el resultado de la averia, yo realizo escaneo con equipo oficial y trabajo en VW, cualquier consulta estoy para ayudarte
Hugo pintos de Argentina hace 5 años
Hola q tal tenes el escáner todavía trabajo en vw y necesito encontrar la falla xq se queda encendida la luz del check...
Tengo un Voyage 2010 con 70000 Km en una oportunidad se me prendió la luz EPC, el auto andaba bien aceleraba perfectamente, revisando observe que tenia las dos lamparitas de stop quemadas, las cambie y dejo de iluminarse EPC
Excelente amigos se les agradece por sus comentarios. Mi wolkwagen voyage tambien se me prende la luz EPC y se me quiere apagar
Hola tengo un problema tengo encendidad la luz de epc le limpie cuerpo mariposa le cambie bobina de encendido revise luces todo perfecto quedo. Y la luz sigue encendida. Le puse el escaner y no salta fallas! Que puede ser? Es un voyage 2011
Yo tuve este mismo problema hace un par de años con el Voyage año 2011, y el problema era quemada lampara de stop trasera, se cambio y listo. Solucionado. -
Hola buenas tardes consulta le mande hacer la tapa al voyage luego de traerlo se encendió la luz epc comenzó a jalonear en baja limpie cuerpo mariposa cambie cables de bujia seguia la falla lo escaneamos arrojó sistema de circuito de freno el bulbo no funcionaba se cambió luego la 2da sonda lambda estaba planchada se cambió todo pero sigue igual y la luz epc no se apaga alguien que pueda darme una mano con esto ya no se que cambiar porque el escáner solo me tira error del circuito de frenado pero el auto en baja jalonea. Gracias
ComentarNo Arranca y ahora se para mientra va en marcha Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 base 1.6 40000 kms
Hola Gente!!!! Les cuento... Tengo un Voyage 2013 base 1.6 y desde hace un par de meses me vienen fallando. La falla comenzó siendo ocasional y en el momento de arranque al darle arranque se escucha que funciona el burro pero no arranca, saco la llave, y lo intento varias veces y varios minutos después arranca, con el tiempo empece a notar que cuando me sucedía esto hace un ruido atrás al momento que le doy contacto, el ruido proviene de la zona del tanque de combustible, preguntando me dijeron que ahí esta la bomba de combustible y que el ruido es porque esta fallando la misma, y al darle con… Leer completa
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas damian pudistes solucionar tu problema?
Damian, te comento que tengo un Voyage 2013 , te comento que hay una campaña para corregir esa falla, el mio no lo requirio por suerte , llevalo a un service oficial, te aconsejo Luxcar que si esta en garantia no deberia salirte nada, de lo contrario pregunta porque es una falla de fabrica. Mucha suerte
Mejor respuesta (según Damian)
Hola gente!!! Ya esta en boxes y salto que era la bobina por cual razón tengo que cambiar bobina y cables de bujías... espero sea solo eso. Ya no esta en garantía. Muchas gracias. Abrazo enorme. En los próximos días confirmare si esta solucionado.
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola gente !!! tengo un voyage 2013 tiene 100.000km empezo a no querer arrancar en frio ya le cambie las bujias despues de un rato de insistir arranca no puedo detectar si es falta de nafta o es corriente por favor agradezco alguna informacion
Hola buen día tengo un voyage 2013 línea nuva base me anda fallando pasa q le doy arranque y queda mudo no ase ruido ni el arranque se me encienden las luces de epc y la de un dibujo de un motor que puede ser y que puedo hacer gracias
Aconsejo que lo lleves a un service oficial , para que hagan una campaña, puede ser que sea una falla de fábrica , si está en garantía no debería tener costo. Me llamaron hace un año porque quizás tenía esa falla , Safe por suerte.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas roberto lo que sucede es que no te acciona el arranque por ese motivo la luz de EPC y CHECK quedan encendidas, pudistes solucionar tu averia?
Yo tengo un Voyage 2.012 y me empezó a pasar exactamente lo mismo. Lo solucione hace un par de dias, gracias a este blog. Por lo que lei en Opinautos, este problema lo tienen los VW Gol Trend, Voyage y Suram 2.012 y 2.013 fabricados para Argentina. La bobina de arranque es turca, marca Eldor, se calienta y para el motor. Cuando intentas arrancar tiene batería pero no arranca. Arranca luego de aprox 10 minutos, que es cuando se enfría la bobian turca. Solución; Fijate si la bobina de arranque es Eldor, made in Turkey, y en caso que sea así cambiala. (aprox. $ 1.900, mas barata para el Gol), ponele marca Bosch(no pongas turcas o Chinas), y no pierdas el tiempo con las concesionarias y el diagnostico por computadora. Para los representantes VW, una reverenda porquería, deberían saber este problema y solucionarlo rápido, no lucrar con el diagnóstico por computadora o poner cara rara cuando se les comenta el problema como si fuera la primera vez que lo escuchan. Gracias Opiautos.
Me paso el mismo problema llevo gastado mucha plata
Si el coche se para de golpe mientras va andando, y tenes que esperar un rato y vuelve arrancar, probablemente sea lo mismo, que se calienta la bobina, y cuando se enfría arranca. Revisá la bobina, y fijate la marca. Si es ELDOR, Made in Turkey, cambiala si es posible por una Bosch, y escribime si se te solucionó el problema. Saludos.
La saque a la bobina es de la marca eldor made in turkey. Y la lleve a probarla a una casa de electonica según ellos que anda bien.la falla me la hace en frío ahora también.
Quería avisar que solucione el problema de mi auto...era el sensor de posicion de cigueňal en primera instancia se lo habían cambiado pero le pusieron un chino...y el auto siguió igual...lo lleve a otro mecánico le seguía marcando el sensor y bobina...probó con otra bobina y el auto seguía fallando...Pero lo mareo el hecho de que el sensor que le habían cambiado era nuevo...en definitiva lo lleve a un electricista de esos caros y bueno...le remplazaron el sensor por uno original...y le cambiaron la bobina por una bosch...quedó como un o km.. . Moraleja lo barato termina saliendo caro...pongalen cosas a originales a su vw
Quería avisar que solucione el problema de mi auto...era el sensor de posicion de cigueňal en primera instancia se lo habían cambiado pero le pusieron un chino...y el auto siguió igual...lo lleve a otro mecánico le seguía marcando el sensor y bobina...probó con otra bobina y el auto seguía fallando...Pero lo mareo el hecho de que el sensor que le habían cambiado era nuevo...en definitiva lo lleve a un electricista de esos caros y bueno...le remplazaron el sensor por uno original...y le cambiaron la bobina por una bosch...quedó como un o km.. . Moraleja lo barato termina saliendo caro...pongalen cosas a originales a su vw
Podrá ser el gas la computadora,emulador o algo de eso???
Podrá ser el gas la computadora,emulador o algo de eso??? Mmmm
Hola tengo un Voyage y cuando le doy arranque a la mañana arranca y se para así varias veces es como si no tuviera nafta alguien sabe que puede ser tiene los cables bujías y bobina nueva
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola ricardo habría que ver la presión de combustible si es correcta, cuantos km tiene el auto?
Puede ser el mismo problema que el mío que era el sensor de posicion de cigueňal. Llevalo a que le coloquen el la computadora para que diagnostiquen tu problema. Y es algo que tengas que cambiar ponele todo original...
Que tal sale la bobina marca beru ya que no consigo la marca Bosch
ComentarNo arranca a la mañana por primera vez
Volkswagen Voyage 2011 4 PTAS.MOTOR 1.6 confortline 120000 kms
Cuesta encender a la mañana por primera vez, hasta 10 veces para que encienda, cuando lo hace falla como si le falta nafta y hace explosiones, hasta que arranca no pudiendo acelerarlo hasta que se estabilice solo, después no falla nunca mas durante todo el día; fue cambiado el filtro de nafta, se limpió el cuerpo de la mariposa, igual sigue la falla, se escaneó no marca falla, se controló presión de bomba nafta anda bien, los sensores andan correctamente el auto sigue fallando; una sugerencia de otro usuario informa que debio cambiar el sensor ECT (sensor temperatura de motor),lavar inyectores y luego probar; quedo a la espera de cualquier solución de éste problema. Gracias. -
1 caso
SOLUCIONADO, de acuerdo a lo narrado hace 12 días y observando hace algunos días que al colocar en contacto, la aguja de temperatura subía a 90º automáticamente , igual seguía con el problema después de 10 veces arrancaba fallando; considerando ésto y lo informado por un usuario que no pude encontrar de nuevo, y que comenté anteriormente que sugería el cambio , ayer cambié el bulbo de temperatura y hoy a pesar del frío arrancó perefctamemnte en el primer intento. -solucionado. Gracias si encuentro al usuario lo informaré. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Diablo, el sensor que cambiaste, su nombre técnico es sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor) mide la temperatura del refrigerante y el computador la traduce como temperatura del motor, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda administrar el funcionamiento del los inyectores y DOSIFICAR la cantidad de combustible suministrado y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor. Como el motor funciona a temperatura VARIABLE y cuando está FRÍO, la cantidad de combustible debe ser MAYOR para facilitar el encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento conocida como temperatura de RÉGIMEN, y cuando el motor alcanzó esta temperatura, la cantidad de combustible tiene que ser MENOR y absolutamente la necesaria para permitirle un buen funcionamiento y para su consumo sea ECONÓMICO. La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por el computador del vehículo. Razón por las que a veces NO se enciende la alarma CHECK ENGINE O EPC en el tablero y no siempre es detectada por scanner, razón por la que complica un poco la localización de su avería. Atte.
Perfecto ,esa es la explicación técnica fue lo que me explico mi mecánico no es detectable por eso se dificulta gracias por la explicación.
Solucionado con la sustitucion del epc. -muy simple , pero no es detectable en l
A computadora. -Gracias. -
A computadora. -Gracias. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Diablo, quizás te refieres al sensor ECT, no existe un sensor epc. Saludos.
dario villasboa de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo problema con mi voyage cuando arranco marcha como si fallan dos cilindro lo cambie bujias y cables pero me hace lo mismo y despues de insistir marcha perfecto que puede ser me pueden ayudar gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Dario, primero debe estar seguro que las bujías, sus cables y bobina estén en perfectas condiciones de funcionamiento, esto lo debe COMPROBAR un mecánico profesional.
Si luego de determinar que estos elementos están funcionando bien, entonces lo que causa dificultad de encender su motor es que uno de los inyectores no cierra hermético por suciedad o carbonilla acumulada en su punta o ELEMENTO interno, es decir, su mecanismo se traba, esto no permite su CIERRE HERMÉTICO y se produce una fuga del COMBUSTIBLE muy lenta a modo de GOTEO en el interior de las cámaras de combustión, la cantidad de combustible que ingresó en las cámaras no es controlado ni medido por la computadora, el exceso de combustible en las cámaras de combustión produce un AHOGO lento, consecuentemente dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente en las mañanas cuando arranca el motor por primera vez ; Por esta razón, una vez que Ud logra enciender el motor y luego de varios arranques o intentos, el combustible en exceso que se acumuló y que ahogaba el motor se QUEMA y luego el motor funciona como si nada ocurriera con una APARENTE NORMALIDAD, lo cierto es que el consumo de combustible será mayor porque el inyector sucio no cierra bien y permitirá mayor paso de combustible.
La dificultad de encender el motor se INCREMENTA mientras más tiempo permanezca estacionado el vehículo y apagado el motor; además la fuga o goteo del combustible causa una DESCARGA y DISMINUCIÓN de PRESIÓN que debe existir en las canalizaciones mientras esta apagado el motor, para FACILITAR el trabajo de los inyectores y la cantidad precisa de gasolina que debe ser controlada por la computadora para facilitar el encendido del motor , además permita buenas aceleraciones, que su consumo sea económico, se obtenga el mayor rendimiento de cada gota de combustible y no se contamine el medio ambiente. En este caso la SOLUCIÓN es lavar los inyectores con ultrasonido, sustituir sus microfiltros y COMPROBAR su funcionamiento en máquina de inyectores.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor (no confundir con el trompo termostato) su costo es módico y su función es muy importante, mediante su señal electrónica, la computadora "CONOCE " a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor ya que la cantidad de combustible controlado por la computadora y suministrado por los inyectores DEBE ser PROPORCIONAL según la TEMPERATURA VARIEBLE de funcionamiento del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO se requiere mayor cantidad de gasolina, conforme se calienta, el combustible debe ser progresivamente y proporcionalmente MENOR , ser el justo y estrictamente necesario cuando la temperatura de trabajo del motor es ÓPTIMA (90*C) lográndose de este modo economía.
Con lo explicado, Ud comprenderá que una falla del bulbo de temperatura ocasiona que el combustible sea excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; además los inyectores y el bulbo de temperatura tienen un trabajo sincronizado en PRO del consumo económico y facilitar el encendido del motor.
Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de TODOS los SENSORES y eficiente lubricación del motor, es indispensable este instalado el TERMOSTATO en el sistema de refrigeración, esto lo advierto porque muchos mecánicos ignorantes SUPRIMEN o eliminan el trompo termostato, especialmente cuando se produce recalentamiento del motor.
Atte.
Si luego de determinar que estos elementos están funcionando bien, entonces lo que causa dificultad de encender su motor es que uno de los inyectores no cierra hermético por suciedad o carbonilla acumulada en su punta o ELEMENTO interno, es decir, su mecanismo se traba, esto no permite su CIERRE HERMÉTICO y se produce una fuga del COMBUSTIBLE muy lenta a modo de GOTEO en el interior de las cámaras de combustión, la cantidad de combustible que ingresó en las cámaras no es controlado ni medido por la computadora, el exceso de combustible en las cámaras de combustión produce un AHOGO lento, consecuentemente dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente en las mañanas cuando arranca el motor por primera vez ; Por esta razón, una vez que Ud logra enciender el motor y luego de varios arranques o intentos, el combustible en exceso que se acumuló y que ahogaba el motor se QUEMA y luego el motor funciona como si nada ocurriera con una APARENTE NORMALIDAD, lo cierto es que el consumo de combustible será mayor porque el inyector sucio no cierra bien y permitirá mayor paso de combustible.
La dificultad de encender el motor se INCREMENTA mientras más tiempo permanezca estacionado el vehículo y apagado el motor; además la fuga o goteo del combustible causa una DESCARGA y DISMINUCIÓN de PRESIÓN que debe existir en las canalizaciones mientras esta apagado el motor, para FACILITAR el trabajo de los inyectores y la cantidad precisa de gasolina que debe ser controlada por la computadora para facilitar el encendido del motor , además permita buenas aceleraciones, que su consumo sea económico, se obtenga el mayor rendimiento de cada gota de combustible y no se contamine el medio ambiente. En este caso la SOLUCIÓN es lavar los inyectores con ultrasonido, sustituir sus microfiltros y COMPROBAR su funcionamiento en máquina de inyectores.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor (no confundir con el trompo termostato) su costo es módico y su función es muy importante, mediante su señal electrónica, la computadora "CONOCE " a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor ya que la cantidad de combustible controlado por la computadora y suministrado por los inyectores DEBE ser PROPORCIONAL según la TEMPERATURA VARIEBLE de funcionamiento del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO se requiere mayor cantidad de gasolina, conforme se calienta, el combustible debe ser progresivamente y proporcionalmente MENOR , ser el justo y estrictamente necesario cuando la temperatura de trabajo del motor es ÓPTIMA (90*C) lográndose de este modo economía.
Con lo explicado, Ud comprenderá que una falla del bulbo de temperatura ocasiona que el combustible sea excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; además los inyectores y el bulbo de temperatura tienen un trabajo sincronizado en PRO del consumo económico y facilitar el encendido del motor.
Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de TODOS los SENSORES y eficiente lubricación del motor, es indispensable este instalado el TERMOSTATO en el sistema de refrigeración, esto lo advierto porque muchos mecánicos ignorantes SUPRIMEN o eliminan el trompo termostato, especialmente cuando se produce recalentamiento del motor.
Atte.
Estimado Dario, yo tuve el mismo problema y luego de tanto andar sin detectar el inconveniente, le cambié el sensor ECT (llamado comúnmente bulbo de temperatura) y SOLUCIONADO. Nunca mas falló. -El Voyage máquina infernal...
ComentarCodigo P0349 Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 30000 kms
Tiembla el motor,se activa la luz checkingine,pase el scanner me da codigo p0349,cambie las 4 bujias de 3 electrodos,medi los cable de bujias(mide 6.4/6.2),estaba por cambiar la bobina de encendido,ayuda por favor...
11 casos
Mejor respuesta (según julio)
En mi experiencia fue lo siguiente,cambie las bujias,cables,sensor de posicion del arbol de leva y bobina,y todo comenzo a funcionar correctamente,en mi caso,espero ayudarles a todos los que tuvieron este problema,ya que yo soy electicista del automotor recibido y tengo mi propio scanner automotriz...soy de jujuy-capital-argentina.
ComentarHace un tiempo me aparecio alarma INSP y ahora me pide detener el moto Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 voyage 2011 1.6 full 4 puertas 111000 kms
HAce una semana me aparecio INSP y ahora me pide parar el motor",por nivel de aceite. Mire el nivel y esta bien en lo normal. Y hace poco hice el service ,que podra ser?
4 respuestas
cristian wanda misiones de Argentina hace 6 años
Se cambió el bulbo de aceite ,porque tenía pérdida,anduvo por unos tres días y saltó la alarma nuevamente.Es intermitente ahora ,por ahí sale la alarma de la nada.No se le siente nada al motor,es como que algo hace falso contacto
Mejor respuesta (según cristian wanda misiones)
Hola cristian en una de esas ya solucionaste el problema y si no es asi a mi me paso lo mismo perdia aceite el bulbo y me prendia la señal en el tablero se le cambio el mismo y desaparecio la alarma en el tablero a los dias volvio a aparecer y el mecanico me dijo que habia que cambiar la tapa de cilindro casi me muero y lo comente en esta pagina y alguien me dijo que probara con la ficha del bulbo porque le habia entrado aceite le comente al mecanico y el le echo un liquido para limpiar y no dejar nada de aceite en este caso y santo remedio nunca mas aparecio la señal en el tablero espero que en tu caso sea lo mismo y soluciones tu problema
Hola tengo un voyage 2014 el alarma no me suena hace las luces de baliza pero no suena y cuando trabó y destrabe las puertas tampoco suena que puede ser
ComentarPolea de cigueñal Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas motor 1,6 98000 kms
Hola , mande el auto al mecanico para cambiar las correas, lo retire y andaba bien. Sali de viaje y luego de 1300 km se me salio la correa de bomba de agua , direccion , alternador , cuando logre dar con un mecanico , en un dia feriado, me dijo que se cortaron los tornillos de la polea que va en el cigueñal, le pregunto porque y me dijo porque la dejaron floja. Al visitar la mecanico que me cambio las correas y pedir explicaciones me dice no no puede ser, yo le comente que fue el unico que toco el auto desde fabrica y que el responsable era el. Pregunto a Uds. si ese fue el motivo que se salga la correa
Gracias
Daniel
Gracias
Daniel
3 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola daniel si ese fue el motivo, tuvistes suerte de que no se te halla salido de punto y doblado valvulas, y el motivo es porque la dejaron floja la polea, por esa razon los bulones trabajaron hasta cortarce
Hola que tal, es raro que cuatro bulones acerados de 8mm se hayan cortado, es posible que se salga la correa si no esta bien instalado el tensor, el mismo lleva un grado de regulación, vos tuviste la oportunidad de ver los bulones???
Suerte que no doblaste ninguna válvula y no dañaste ningún pistón.
Suerte que no doblaste ninguna válvula y no dañaste ningún pistón.
Mejor respuesta (según Daniel)
Hola, si , solo vi un tornillo y estaba cortado, entiendo poco, pero el mecanico que me soluciono el problema , de La Plata, me dijo que dejaron floja la polea , suerte que hacia 10 minutos que habia bajado de la autopista, me paso en centro cuando iba a 40 km. Muchas gracias , saludos
ComentarConsume aceite
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 70000 kms
Buenas noches mi auto es un gol trend tiene el mismo motor q el voyage con 70.000km y consume aceite no pierde solo una transpiracion en le tapita de valvula tipico de este motor me digieron q le ponga un aceite mas pesadito el que le sigue al f50 xq ya tiene un poqito de desgaste q hago? le ara mejor? consume un litro de cambio a cambio
2 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Con 70000 km, no debería tener un desgaste tal que justifique poner un aceite más pesado. Por otro lado, el aceite más pesado se filtra menos pero, por todas partes incluso por el circuito de lubricación del motor. Debe haber otro problema. A ver si por saltar de la sartén te caés en el fuego.
Hola alberto sigo como estoy x las dudas tampoco es una locura lo q consume, y escuche ya varios casos de q bajan aceite con pocos km. pero bueno gracias x tu comentario, el dicho del sarten buenísimo!!
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ok juan. Mirá, me quedé pensando en que no tenía el dato de cuánto en realidad te consume. Si en unos 10.000 Km, el aceite te baja desde la indicación de máximo, hasta la de mínimo, está fenómeno, es normal. Te explico: el clindro recibe lubricación desde el cárter por salpicado y si bien el pistón tiene uno de los aros al que denominan "rasca aceite", en realidad no la rasca totalmente y una muy infima lámina queda adherida al cilindro, luego en la admisión, ese aceite se mezcla con la mezcla y es quemada. Pero es tan ínfima la cantidad de aceite que no origina absolutamente nada de humo blanco por el escape. Otro problema puede ser desgaste de las guías de válvulas que la podés detectar dejando el motor en marcha, regulando, por unos 15 o 20 minutos y luego le pegás una acelerada violenta. Si sale una bocanada de humo blanco por el escape es de aceite que se filtra por las guías de válvulas. No creo que tampoco ese pueda ser tu problema atendiendo al kilometraje del auto. Lo último es que por alguna razón se haya roto un retén de guía de válvulas y el colmo sería que hayas roto un aro de pistón. Pero, ya te digo, un consumo como el que te indiqué, es normal. Yo creo que todo está bien porque esos motorcitos se las traen y ojo, usá el aceite que recomienda el fabricante, a lo sumo utilizá semisintético que anda muy bien. Supongo que usás nafta y no gas porque de ser así la historia la tendríamos que contar de otra manera. Suerte.
Hola alberto... t cuento mande hacer la tapa xq la bujía 1 se empastaban de aceite... lo armé y sigue pasando aceite el problema sería abajo no? Algún aro roto? Es raro xq le hice aros y metales hace 40mil km se pueden romper?
PERFECTO!! sos un genio, si masomenos es eso lo q consume yo calculo un litro cada 10.000km me olvide de poner cuanto era, si voy a seguir con el mismo gracias x preocuparte saludos...
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ok juan. Aparte, la transpiración a que te referís, es del "venteo" natural del cárter que luego se condensa y aparenta un atranspiración. Te agrego un link para que leas un artículo que dice más o menos lo que te he comentado y algunas otras cosas muy interesantes que seguramente te interesará leer. Que sigas bien. http://www.autobodymagazine.com.mx/abm…
walter generoso de Argentina hace 6 años
Hola mi voyague tiene 228 000km y m consume mas de un litro cada 10000 del cambio que hago lo llevo del mecanico??
Hola tengo un Voyage 2017 con 270.000km con GNC y en 7000 km me consumió 2.5 litros de aceite. Utilizo el Castrol gtx 15w40. No tengo manchas de perdidas salvó lo que transpira por la tapita de carga y tampoco humea el escape.
Edward Mojica de Colombia hace un año
Hola tengo un volkswagen voyage modelo 2022 hasta a hora tiene 5000 kilómetros y bajo mucho aceite de la varilla de máximo esta en mínimo que puede ser
ComentarCuando llueve, el auto se moja, pierde aceleracion y falla.
Volkswagen Voyage 2011 5 Puertas conforiline Motor 1.6 295000 kms
Hola tengo un voyage 2011, es taxi. Cuando llueve y se moja el auto, falla y pierde aceleracion, pega tirones por mas de que aceleres, le han revizado en la computadora, salta la falla en el cuerpo de mariposa, pero se cambio y sigue igual. Espero que puedan ayudarme. Desde ya muchas gracias.
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas tal vez la averia este en el cableado, o conector el auto tiene gnc?
checkengine de Argentina hace 9 años
Hay que escanearlo y ver que averia acusa chequear conector para determinar el fallo de donde sos?
Si, tiene gnc, le han desarmado el cableado, le verificaron la ficha, le han cambiado el paso a paso y falla, tironea , cuando lo aceleras y falla como si le faltara reaccion, y sigue andando
checkengine de Argentina hace 9 años
Tu auto no tiene paso a paso tiene un cuerpo de mariposa que cumple esa funcion, cuando te hace esa falla no acelera, pero debes sacar el contacto y vuvle a andar normalmente o no acelara a fondo?
Yo tengo uno con la misma falla en rosario lo escanearon y me cambiaron todo agencia oficial y al poco tiempo sigue igual estoy desesperado que puede ser
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas hector recordas los fallos que registraba en la ecu motor?, no siempre la solucion es reemplazar partes puede estar el problema en el cableado o algun conector
Tengo la misama falla,solo cuando llueve deja de funcionar el cuerpo de aceleracion electronica, si podria ser algun corto x eso bloquean el cuerpo. Cuando hace sol no falla
juanjose7375@gmail de Argentina hace 3 años
Se fijaron los conectores del las sondas cuando se cable o ficha se entra agua o se moja se descompagina todo falla anda errático se apaga le cuesta acelerar pero después se seca y anda bien
juanjose7375@gmail de Argentina hace 3 años
Se fijaron los cables de las sondas esos cables o ficha les entra agua y fallan ya que ellos miden los niveles de mezcla de aire combustible y si se mojan empiezan a fallar por que la computadora trata de compensar los niveles de mezcla y falla al no perder relevar los parametros y los niveles se apaga pero cuando arrancar pasa las 1000 rpm anda bien y cuando se estaviliza falla nuevamenre y si pasa a gas peor todavía , encima esos cables están muy expuestos al calor al agua a todo ya que están justo detrás del radiador en la parte inferior en ese lugar se moja mucho y por eso cada tanto hay que hacerlo ver si lo escanean les da mensajes de error de cuerpo mariposa ya que con ella Regula esa mezcla pero no los sensores por qué son cosas que no están condicionadas a los controles de la computadora y si los desconectan falla casi nada ya funciona con los parámetros predeterminados de programación de la computadora
ComentarNo me prende luz de stop
Volkswagen Voyage 2011 conforline plus 85000 kms
Tegno un voyage 2011 al hacdr unos 5 km, me prendia en tablero EPC,y me fallaba, gracias a este foro me di cuenta y tuve que cambiar las lamparas de exposicion que tenia tres quemadas, pero no me andaba la luz de freno, por lo que cambie el bulbo, sigue sin andar, me fije los fusibles y estan bien, no se que hacer. Gracias
5 casos
Revisa el contacto pulsador que esta montado en la parte de arriba del pedal de freno. Suele romperse
Hola tengo un voyage 2011 y no me prenden los estop. Los fusibles Esta n bien y las lámparas también que puede ser
Sergio de pto Montt de Chile hace 6 años
Solucionaste el problema tengo el mismo inconveniente
Hola tengo el mismo problema ya revise las lámparas y los fusibles están bien...también revise el bulbo y eatan bien
Hola yo tengo el mismo problema y revise todo ya fusibles bulbo y lámparas alguien q sepa q puede ser
Hola, quería saber si pudieron solucionar el inconveniente, ya que tengo el mismo problema.
Me pasa lo mismo tenía una lámpara quemada se la cambié y no me enciende ,le tendré que cambiar el bulbo o interutor que esta debajo del pedal de freno
ComentarAparece una caniilita amarilla en tablero y falla
Volkswagen Voyage 2011 sedan 45000 kms
Hola, me empezó a fallar y titilaba una luz amarilla con forma de canilla, segun me dijeron es problema de inyección, ahora no falla pero la luz permanece siempre prendida, y en algunos momentos me falla cuando voy superando mas de 120 kmxh y regresa el titilado. Que será. Muchas gracias.
3 casos
Soy de Neuquén hay mucha agua de lluvia en las calles,salí en unos cuants cuadras apareció en el tablero la canilla,busque en el manual y dice luz indicadora de emisiones del sistema de escape(OBD), no tengo plata para elmecánico. Es grave? puedo usar el auto igual?
Ami me pasa lo mismo ami me queda la luz prendida que puede ser ?
ComentarPerdida de potencia y falta de aceleración
Volkswagen Voyage 2013 115000 kms
En 4 y 5ta no levanta más de 3200rpm aceleré como aceleré una vez que alcanza esas rpm queda clavado como si estuviera limitado. No arroja ninguna alarma en el tablero. Por esta razón no supera Los 120km/h por lo que ante un eventual sobre paso de otro vehículo. Es imposible saber la distancia que es necesaria ya que si subís un puente pierde velocidad y bajan las rpm. Lo escaneo y no sale nada, la inyección está muy bien, cambié cables de bujías las bujías y el encendido y sigo con la perdida de potencia. Agradezco la ayuda que puedan brindarme gracias
3 casos
Daniel luna de Argentina hace 7 años
Lamentablemente no es la bomba. Ahora sospecho que se deba de un sensor, ya que el problema al parecer es el avance. Ya que el acelerador abre al 100%.
Proba desenchufando el fusible del abs que está pegado a una fusiblera con tapa negra a la batería y probalo así a ver si sigue limitado, yo hice esa prueba y se fue el defecto pero quedas sin abs se entiende?
Fijate que seguramente la sonda lambda esta tomando mal la medida del oxígeno o tenes el catalizador tapado. Si queres puede mirartela
Tengo el mismo problema no acusa ninguna falla el tablero y no pasa las 4000 vueltas como si estuviese atrasado, ya revise todos los q uds. comentaron incluso bomba nafta, catalizador y sonda lambda,y sigue igual.
Daniel luna de Argentina hace 7 años
Yo sigo sin saber que le sucede lo escanearon varias veces y nada. Cambié la sonda el acelerador y nada hay días que mejora y otros que no. Lo próximo que probaré es quitarle el catalizador.
Tengo uno 2014 68000 km. Me fui a Mendoza le puse infinia... 160 180 como si nada... cuando volví le puse super... no pasa de 120. Me quería morir. Desde que llegué a bs as le pongo la premium y limpia inyec... pero no mejora. Lo voy a llevar a escanear
Mi problema es que en baja no tiene salida lo aceleró y no sale cuando voy largando el acelerador empieza a salir
Tengo un voyage 2011 y en baja no tiene salida lo apretó no sale y cuando lo voy largando empieza a salir no me falla pero en baja sale lento que puede ser...
ComentarPareciera que anda en 3 cilindros
Volkswagen Voyage 2011 1.6 medio full. lev, cristales solo delanteros 50000 kms
Tengo un voyage 2011 muy bien cuidado. Me empezo a fallar cuando lo piso no responde y tira como a funcionar en 3 cilindros. Se me enciende la luz indicadora de emisiones de escape (obd). El mecanico cambio inyectorea luego aceite por que creyo eran los botadores y la falla sigue. No se que hacer
1 caso
Daniel Acosta de Argentina hace 11 años
Miercoles!!! parece que estas contando lo que le pasa a mi Voyage 2011 (jun), lo lleve al service por el mismo problema, le cambiaron las bujías, luego me hicieron cambiar la bateria, luego me hicieron cambiar la bobina, ahora me comentan que quizas cambiando los cables que van de la bobina a las bujias... sigo con el mismo problema hace 15 dias que lo tengo en el service autorizado en Jujuy. Aparte de eso se me resetea el tablero, a las 2 semanas de sacado de la consecioaria se aflojo el vidrio del conductor y hasta el dia de hoy me tienen dando vueltas que es una falla de fabrica, la alternativa que me dan es cambiar la puerta completa.
Señores de VW son un Fraude.
Señores de VW son un Fraude.
mario hector lucero de Argentina hace 7 años
Tengo un voyage 2011 ya e gastado 20.000pesos y sigue la falla ruido de botadores los cambiaron y sigue igual...es el ful ful el auto pero veo que voyage son una CAGADA!!
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Estimado Mario, al final vendi mi voyaje y me compre un vento luxury 2013, me canse de gastarle plata a ese voyage.
Chicos, tengo un voyage 2010, son los cables de bujias! cambien todo please!
Es la bobina. Tuve el mismo problema. Cambiasela vienen falladas desde el 2011.
Hola no cambies batería yo tengo un taxi me hacia lo mismo cambia bobina incluso las Bosch también fallan comprale una alemana no me acuerdo el nombre es la mejor
La bobina turca que viene en los modelos 2011 / 2012 viene fallada!! yo la tuve que cambiar en pleno viaje a Cordoba con 30.000 kms no mas! $ 1.200 me salio la joda
Mismo drama con un voyage imotion 2010,, cambie la bobina x una alternativa y re arreglo pero comenzo con problemas de arranque y puse una bobina de bora,, segui con problemas en arranque e frio, se le saco la mariposa y limpio x dentro xq vienen selladas y mejoro algo,,, cables bujias nuevos, las bujias tienen q ser grado 5 o 6 en el sur del pais, 7 en el norte,, hay q limpiar bien los contactos de los cables de las bujias y las mismas la ficha de la bobina y de la mariposa,,,,,,, el problema, parecia ser la bateria original,, una cagada
Jonathan Ruiz de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2010 y tengo el mismo problema cambié todo botadores cables bujias bobina y sigue fallando no se que hacer.
Hola mi voyage andaba en tres cilindros resulto ser un cable de inyector cortado , x que la ecu corta la señal
Tubo de escape, el catalizador debe estar troceado y eso hace perder potencia y hace sumbir el motor.
ComentarCambio de Correa de Distribución Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 1.6 90000 kms
Hola, Les comento que hace 2 semanas compré un Voyage 2012, ayer lo mande al taller para hacerle cambio de aceite, filtros, que le haga un service gral. Y el CAMBIO DE CORREA DE DISTRIBUCION, el tema es que ahora lo noto como con menos reacción al auto, como medio chancho a como estaba antes del cambio de correa. Puedes ser? a alguien le pasó?. Saludos. Walter de La Rioja
4 casos
Mejor respuesta (según Walter)
Esta mal puesta a punto la correa que lo revise alguien que sepa de la marca yo soy servicio de volkwagen
Lucho disculpa, te puedo preguntar, cuantas son las correas de distribucion del voyage 2012?gracias
Hugo Rodríguez de Argentina hace 5 años
Hola lucho una pregunta si el voyage tiene problema en los botadores puede tener estas falla... no regula , se mueve para todos lados el motor,... ( el problema surgió cuando levanto temperatura rompí junta y le entró agua al cilindro cambie junta y no regula más) punto esta bien coincide las marca del cigueñal y el arbol de levas
Tenés que ver si quedó fuera de punto si cambiaron la correa...con que se corra un diente la correa ya te modifica el andar...igual si está en garantía reclamar por que no te debió ser nada barato
ComentarProblema electrico Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 200000 kms
Hola alguno sabe que puede ser a mi voyage le cambiaron las correas de distribucion y ahora parece que no carga bateria testeo el alternador y me marca 14 vol pero cuando ando de noche prendo las luces se queda sin vosina los giros no funcionan y apago el motor y no arranca mas lo tengo q empujar o puentear que puede ser?
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola controla los cables de masa, por utlimo de donde tomastes la carga del alernador de la salida o de la bateria?
Hola capo la carga la tome de la bateria , de dia todo bien pero de noche es como que no carga o suficiente al prender las luces o algun a de los comando x ejemplo el estereo escucho musica y de apoco se va desapareciendo el volumen
Mejor respuesta (según david)
Solucione el problena era la bateria no mantenia carga
ComentarProblemas con el electro Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 base 145000 kms
Hola hoy me decidí limpiar el sistema de refrigeración desconecte las manguera encendí el motor ya caliente y fui mandando agua limpia por el circuito para que empuge el liquido viejo y saque el sarro siempre con motor en marcha hasta que dejo de salir mugre y antes de finalizar habiendo desconectado la manguera de agua para que saliera toda el agua común se prendió de golpe el electro en la segunda velocidad y de ahí en mas nunca mas dejo de apagarse con el agravante que la aguja de la temperatura queda siempre en cero y no me funciona el compresor de aire bueno espero ayuda
1 caso
Gabriel Misiones de Argentina hace 9 años
Hola Amigo! También tengo un VW Voyage, pero anteriormente tenía un Gol Power y me paso lo mismo que contás. El problema en mi auto se solucionó cambiando un relay que se había quemado. Espero sea solo eso. Saludos!
Gracias la verdad que resetie la computadora y arranco cosa de locos para resetear la computadora hay que hacer así , desconectar el cable positivo previamente hay que poner en contacto el auto y encender la luz baja luego desconectar el cable de batería y dejarlo 45 minutos después hay que conectar el cable y apagar la luz y quitar la llave de encendido y a continuación poner en contacto tres veces y luego dar marcha y se ha resetedo la computadora del auto
Mejor respuesta (según dodo)
ComentarNo encuentro el desempañador luneta de atras
Volkswagen Voyage 2009 full 990000 kms
No ecuentro desempañador y se me prendio en el tablero la epc
7 respuestas
Hola eli el desempañador el apretar le boton q esta en el limpia parabrisas para adentro
Gracias. No prende ninguna luz en el tablero que esta prendido el desempañador.
Epc en color amarillo me aparece en el tablero. Sabe dd que es
Richard Gonzales de Argentina hace 3 años
Si el auto no falla no es grave.la señalizacion EPC suele interactuar con las luces de freno,verifica que no este alguna quemada y si llega estarlo reemplazala. Saludos.
No me funciona el desempañador y no me prende la luz en el tablero me fije el fusible y estaba bien cual seria otra solucion
challiol.esteban de Argentina hace un año
Voyage 2011 CONFORTLINE PLUS no viene con luz de guantera ni pulsador de luz de cortesía en puerta de acompañante puede ser así????? Tampoco trae luz testigo de luces bajas en tablero ???? Ni alarma de luces encendidas al apagar el motor??? Todo eso viene así de fábrica ??? Gracias. Soy Esteban de CABA
Lamentablemente es asi. Pero es culpa del gobierno de truno que permitio la entrada desde brasil de estos autos con faltentes que son incomprensibles para el valor de un cero km en su moemnto. Los mismos en brasil vienen con toooooodo. Pero repito. La culpa es de nuestrso gobiernos.
ComentarFalla motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 base 180000 kms
Hola soy enzo tengo un voyage 2010 nafta con gnc 3ra generacion, la falla q se pone en 3 cilindros a nafta o gnc. Empieza cuando me quede sin gas y lo andube a nafta. (a nafta de antes m fayaba un poco q se ponia en 3 cilindros). A naftas unas cuadras ai notaba q cada ves m fayaba mas y prendia y apagaba la luz de motor llego a cargar gas ai lo paso a gas y tenia la falla q se ponia en tres cilindros (antes q m quedara sin gas andaba bien a gnc)... Ai cambie cables , bujias ,bobina y sigue igual...Auxilio por favor. Gracias-
5 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola enzo de donde sos? te encendio la luz de check?
checkengine de Argentina hace 9 años
Es una falla esporadica tal vez sea por la combustion, de gnc pero habria que escanearlo para tener un diagnostico certero.
Mejor respuesta (según enzo )
Hoy sacamos la tapa de cilindro y tenia una valvula rota mande a cambiar
Nicolás elia de Argentina hace 5 años
Hola tengo un voyage 2009 cuando de empieza a calentar bajan las RPM y se apaga le doy arranque y funciona bien queda en 1000 RPM después empieza a ser lo mismo
ComentarNo abre el cuerpo de mariposa
Volkswagen Voyage 2010 confortline plus 1.6 i motion 250000 kms
Hola!! Hace ya un buen rato que el auto se pon{ia dificil de encender en la mañana. Primero nos fuimos a la parte de combustion,ya que parec{ia venir de ahi el problema. Cambiamos los filtros,limpiamos los inyectores y pusimos una bomba de nafta nueva por las dudas. Pero aunque el problema redujo su frecuancia, persisti{o. Luego el mecanico nos dijo que le cambiasemos el cuerpo de mariposa. Pusimos uno usado que teniamos a mano, y nos dimos cuenta de que no abre el paso de aire. Sera la computadora que no envia la señal de abrir??porque no nos aparece falla y nos llama mucho la atencion.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jorge David, si pones en contacto la llave o switche de encendido del motor y presionas el acelerador, se puede observar que la MARIPOSA de aceleración se abre parcialmente NO en su totalidad ya que su apertura total es causada por el VACÍO o succión del motor cuando está encendido. El cuerpo de aceleración casi nunca se daña, está construido con materiales de excelente calidad para que dure o supere fácilmente los 600.000 Km, si la mariposa no abre parcialmente en contacto, habría que revisar que sus conectores eléctricos y cableado estén limpios y en buen estado, o rociar un poco de líquido limpia carburadores en el eje de la mariposa por si estuviera remordido con suciedad.
Nunca se debe intentar reparar la computadora del auto, un ingeniero electrónico jamás encontrará las resistencias o elementos de repuesto con sus equivalencias de resistencias exactas ya que fueron construidas en exclusiva para la VOLKSWAGEN, si alguien tratara de reparar la computadora tendría que usar elementos con APROXIMACIONES en sus capacidades electrónicas, y cuando se trata de electrónica, las aproximaciones causarán daño por sobrecarga eléctrica en otros elementos y terminarán quemando el computador que está construido para garantizar una duración que supera los 800.000 Km, lamentablemente por ignorancia o viveza de ciertos "mecánicos" se ha generalizado y popularizado el rumor FALSO de los daños frecuentes de las piezas mencionadas. Para solucionar el problema de su auto sugiero revise el sistema PCV.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera sale una cañería plástica rígida que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, su obstrucción no permite el VACÍO necesario en el múltiple de admisión NI el trabajo adecuado del sensor MAP y los gases o vapores provenientes del cárter causan presión Y oposición a que la mariposa de aceleración se abra en su totalidad; Limpie todas las tomas de aire del múltiple de admisión y del sistema PCV con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan OBSTRUCCIÓN ya que es la causa más frecuente que no permite se abra la mariposa de aceleración del cuerpo e impide que el motor acelere quedando RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Nunca se debe intentar reparar la computadora del auto, un ingeniero electrónico jamás encontrará las resistencias o elementos de repuesto con sus equivalencias de resistencias exactas ya que fueron construidas en exclusiva para la VOLKSWAGEN, si alguien tratara de reparar la computadora tendría que usar elementos con APROXIMACIONES en sus capacidades electrónicas, y cuando se trata de electrónica, las aproximaciones causarán daño por sobrecarga eléctrica en otros elementos y terminarán quemando el computador que está construido para garantizar una duración que supera los 800.000 Km, lamentablemente por ignorancia o viveza de ciertos "mecánicos" se ha generalizado y popularizado el rumor FALSO de los daños frecuentes de las piezas mencionadas. Para solucionar el problema de su auto sugiero revise el sistema PCV.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera sale una cañería plástica rígida que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, su obstrucción no permite el VACÍO necesario en el múltiple de admisión NI el trabajo adecuado del sensor MAP y los gases o vapores provenientes del cárter causan presión Y oposición a que la mariposa de aceleración se abra en su totalidad; Limpie todas las tomas de aire del múltiple de admisión y del sistema PCV con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan OBSTRUCCIÓN ya que es la causa más frecuente que no permite se abra la mariposa de aceleración del cuerpo e impide que el motor acelere quedando RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Mi vollage cuando voy andando de desacelera a cero suelto el pedal y vuelve a funcionar y al rato vuelve a cero el acelerador ya no se Que hacer !!!! Me dicen un montón de pelotudeses que cambie el acelerador y la mariposa y ninguna solucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Augusto, sugiero leer y hacer las comprobaciones mencionadas en mi respuesta anterior y que las realice un EXPERTO en motores VW.
Atte.
Atte.
Augusto solucionaste? Tengo el mismo problema. Funciona correctamente y por momentos apretas el acelerador a fondo inclusive y se desacelera, soltas el pedal, volves a apretar y funciona nuevamente. Tiene bobina cables y bujias nuevas bosch, se limpio el cuerpo mariposa, service de filtros y aceite, correa dentada, auxiliares y bomba de agua nuevas. El mecanico me dice que podria ser la computadora pero ahora veo esto del PCV
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos David, NADA tiene que ver la falla de aceleración de su motor con daño de la computadora como el mecánico lo ha dicho, cuando existe falla del computador es PERMANENTE, es decir en ningún momento podría funcionar bien el motor. Busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el debe comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, desobstruir las tomas o boquillas de succión de VACÍO que conforman el sistema PCV o también llamado CANISTER ya que su obstrucción no dejaría salir del tanque al combustible y este no llegaría a los inyectores con la presión ni la cantidad adecuada, consecuentemente el motor no acelera pese a que Ud mantiene pisado a fondo el acelerador ; también el especialista debe COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución ; ver que no exista obstrucción en el sistema de CATALIZACION; también revisará no haya humedad o agua en el interior del CONECTOR eléctrico que se enchufa en el cuerpo de aceleración, el agua o humedad causan corto circuito e impiden acelerar. Si todo lo mencionado esta bien, el técnico comprobará el correcto funcionamiento DE los sensores MAP y sonda lambda, si estos sensores están bien, es posible que el daño sea del CUERPO de ACELERACIÓN , antes de sustituir se puede COMPROBAR su daño en un laboratorio de electrónica o mediante scanner. No permita que ignorantes manipulen su computador. Atte.
Gracias Santiago. El conector del cuerpo mariposa fue chequeado y esta sin humedad, esta bien sincronizado la distribucion y las sondas lambdas estan funcionando correctamente. El mecanico quiere chequear la computadora del auto por que el inconveniente se da cuando paso algun bache, o algun desnibel que causa algun golpe "fuerte" en el auto. Cree que puede estar haciendo falso contacto alguna pista de la computadora. De no ser esto me dice que podria ser el cuerpo mariposa que podria estar fallando. En su momento prendio la luz EPC y hace una semana se prendio la luz CHECK pero no arroja el problema al conectar la computadora de chequeo al auto. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No permita que manipule el computador o le dañara definitivamente. Si el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene pisado el pedal del acelerador y si todo lo que informé está bien, es probable el daño del CUERPO de aceleración. Atte.
Problema Resuelto. Era el sensor de velocidad lo que fallaba (mas alla de que en el tablero siempre marco la velocidad normalmente) y provocaba estos cortes en la aceleración.
@DavidctesHola donde esta el sensor d velocidad? Yo lleve a 2 talleres y no le encuentran el problema. El auto anda bien. Pero cada tanto tiene quedadas. Y no acelera. Le suelto el pedadal y apreto suavemente y agarra envion y sigue andando. Cambie bujias, cables, bobina y hasta bateria. Lo revisaron. Y nadie sabe q tiene!! Hasta le desconectaron la manguera d gases q viene del carter a la admision...y nada.
@DavidcteBuenas. Usualmente esta debajo de la batería. Si miras entre el espacio que te queda de la batería y el motor seguro lo alcanzas a ver. Te paso foto si encuentro alguna
@Davidcteshttps://youtu.be/hNlar03CzEU
Fijate ese video, creo que es el mismo motor
Fijate ese video, creo que es el mismo motor
Carlos diego gomez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2013...tengo que acelerarlo de a poco...para que agarre bien velocidad...xk lo piso a fondo y medio como que falla...cambie inyectores bomba de nafta...bobina bujías y cables...limpie cuerpo mariposa...puse otro x las dudas y sigue igual...alguna ayuda por favorr 3412563668 dejo mi cel. Por favor alguien que me diga que puede ser
Carlos diego gomez de Argentina hace 4 años
También no me marca la aguja dencombustible y no anda el velocimetro...todo lo demás si...llega corriente hasta abajo del tablero controle reloj de. Combustible que si anda...todavía no encuentro solución me estoy volviendo loco
ComentarNo tiene aceleración al salir en primera Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 ptas.1.6 89000 kms
Encontrándome detenido en semáforo,al salir en primera, acelerando el auto , no sale ,tuve que embragar y cabo de unos minutos recién pude arrancarlo,me lo hace pocas veces en el día ,podrá ser bobina o problemas de nafta. Primer problema que tengo en éste auto magnifico año 2011 0 km, solo cambios de aceite,pastillas de freno y bujias y cables nada mas. -Gracias si me informan sobre el problema. -
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2 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Lo único que se me ocurre es que esté demasiado sucio el cuerpo de aceleración, lo que hace que la mariposa se quede pegada a las paredes del "venturi". Sería importante saber si lo hace en frío solamente o también en caliente y por supuesto si alguna vez le limpiaste el cuerpo de aceleración. Casi podría asegurarte que el problema no es de encendido ni de combustible, es de falta de pasaje de aire por el problema de la mariposa. Esa mariposa es accionada por un motor eléctrico de acuerdo a una señal que genera la ECU en función de la posición del pedal del acelerador. Sobre esa mariposa hay un sensor que detecta la posición de la misma y de acuerdo a ese dato, la ECU ordena a los inyectores la cantidad de combustible a inyectar que se controla en base al tiempo que cada inyector permanecerá abierto. La limpieza la podés hacer vos sin problemas y, aunque no sea lo que te produce la falla, no le vendría mal una buena limpieza. Para hacerlo, desconectás la manguera que trae el aire del filtro, luego desconectás la ficha con el cableado y luego aflojás y quitás los cuatro tornillos torch que sujetan el cuerpo. No necesitás junta porque tiene una tipo o ring alojada en una ranura que evita ser apretada en exceso. Esa limpieza yo la hago con WD40, soplando cantidades muy pequeñas y limpiando con un trocito de trapo, repitiendo la operación hasta que quede limpio. No soples mucho liquido para no correr el riesgo de que se filtre y entre donde está alojado el motor y otras piezas eléctricas. Cuesta un poco hacer girar la mariposa pero no hay problemas en hacerlo. Cuando la soltás vuelve sola a su posición normal por lo que vas a tener que trabarla abierta con algún trozo de plástico o madera para trabajar más cómodo. Cuando lo volvés a colocar, andá apretando los tornillos llevándolos parejo hasta el apriete final. No apretar demasiado, recordá que estás trabajando con piezas de aluminio. El apriete debe ser solo el necesario como para que los tornillos no se aflojen.
Mejor respuesta (según Diablo 37)
Gracias Alberto 7 di por el consejo, era el problema que vos mencionas, facílisimo tenía mucha suciedad, quedó impecable y el auto no falla mas, nuevamente gracias por todo. -
ComentarEmpezo a regular mal. Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 voyage 1.6 84700 kms
Nunca tuve problema con el auto,soy 2do dueño y hoy empezo a fallar,como que anda en 3 cilindros y en el tablero primero parpadeo y luego quedo fijo y encendido el icono de combustion/inyeccion,realmente no se cual sera el problema pero sinceramente tengo temor de que sea una pavada y me digan una cosa x otra para sacarme dinero,que puede ser???
4 respuestas
Hola mira tengo el mismo auto y me paso exactamente lo mismo cambio de bujias y chau problema
Jorge Humberto de Argentina hace 9 años
Las bobinas made in turquía fallaron todas desde el año 2009. Hay que cambiar la bobina pero por una Bosch Alemana fabricada en Brasil. Yo ya he pasado por esa desagradable experienza y por eso opino.
Se te arreglo? que era? ando con algo parecido en mi voyage 2010...cambie bujias y em siguio haciendo...me parecem sigo con cables y por ultimo bobina...
Lo tuyo que fue?
Lo tuyo que fue?
Mejor respuesta (según Jorge)
Hola! Cambie bujias,limpieza de inyectores y quedo 10 puntos! x suerte pude dar con alguien de confianza y solo gaste 600$
ComentarEl electro se prende cuando enciendo el auto y cuando lo paro corta
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas,aire,direccion y motor 1,6 90000 kms
Hola mi pregunta es que cuando enciendo el auto se prende el electro, mientras uso el auto continua prendido y se prende la luz del motor que tiene en el tablero. Ya lo cambiaron elbulvo de temperatura,relay del electroventilador ,la resistencia y le conectaron la computadora, pero la falla sigue persistiendo. Desde ya muchas espero una pronta y favorable respuesta.
9 casos
Pudiste arreglar ese problema? A mi me esta pasando lo mismo, que puedo hacer?
Jorgito.40 de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mismo que a ellos solucionaron
Revisa el bulbo de agua el q entra o sale del motor a mi me pasa algo parecido pero se me apaga el motor o no arranca resulta q tenia el bulbo roto
Hola cuando prendo el auto se prende el electro y no corta alguien puede decirme por que pasa esto?
Revisa el bulbo de temperatura seguramente es eso testealo
A mi me paso lo mismo cambie el relay que esta arriva de los fusibles y listo
Ayuda , tengo una partner 1.6 16v 2018 hace 1 mes... quiero que me ayuden con los calores es normal que el aire cuando prendo prende el electro , en ruta no pasa solo en ciudad y para vuelve a prender y para... xq teng miedo que sea la temperatura
Hola tengo un voyage 2011 tengo un problema cuando lo enciendo me prende el electro o cuando enciendo el aire
ComentarProblema electrico Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 55000 kms
Hola Mi problema en mi voyage es que se para el motor sin previo aviso y no arranca pero despues de esperar un tiempo arranca normalmente ¿cual es la falla?
3 respuestas
Mejor respuesta (según matias )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Matias, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude.
PRIMERO un electricista debe revisar que los fusibles y RELÉS de IGNICIÓN y el de la bomba de combustible estén ajustados, en perfectas condiciones y haciendo buen contacto eléctrico, también debe revisar que los cables de las fusibleras en los que se encuentran y conectan en los relés y fusibles mencionados no estén recalentados o haciendo chispa.
En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico con scanner no se encuentran almacenados códigos de falla en la memoria del computador) y este defecto tampoco es DETECTADO por un scanner, razón por las que para muchos mecánicos se vuelve DIFÍCIL determinar la causa u origen de éste tipo de falla.
El daño TÉRMICO, PERMITE que una pieza eléctrica o electrónica mientras está FRÍA su conexión o circuito interno FUNCIONE sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su trabajo, en sus circuitos internos se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la DILATACIÓN y desconexión de su contacto, abriendo su circuito e interrumpiendo su continuidad eléctrica, anulando o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido se enfrían sus contactos y baja la temperatura crítica causando la CONTRACCIÓN reanudando su conexión en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar ARRANQUE, el motor del auto vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor. Este tipo de falla se presenta en los siguientes elementos.
1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo NO ORIGINAL y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.
2) El sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas permitir que la computadora administre el momento oportuno en el que debe realizarse la inducción en el interior de la bobina, para que salte la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías, el daño térmico del sensor CMP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción, consecuentemente el motor se apaga.
3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, corta su flujo eléctrico y se apaga, el motor se queda desprovisto de combustible.
Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CMP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CMP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
PRIMERO un electricista debe revisar que los fusibles y RELÉS de IGNICIÓN y el de la bomba de combustible estén ajustados, en perfectas condiciones y haciendo buen contacto eléctrico, también debe revisar que los cables de las fusibleras en los que se encuentran y conectan en los relés y fusibles mencionados no estén recalentados o haciendo chispa.
En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico con scanner no se encuentran almacenados códigos de falla en la memoria del computador) y este defecto tampoco es DETECTADO por un scanner, razón por las que para muchos mecánicos se vuelve DIFÍCIL determinar la causa u origen de éste tipo de falla.
El daño TÉRMICO, PERMITE que una pieza eléctrica o electrónica mientras está FRÍA su conexión o circuito interno FUNCIONE sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su trabajo, en sus circuitos internos se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la DILATACIÓN y desconexión de su contacto, abriendo su circuito e interrumpiendo su continuidad eléctrica, anulando o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido se enfrían sus contactos y baja la temperatura crítica causando la CONTRACCIÓN reanudando su conexión en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar ARRANQUE, el motor del auto vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor. Este tipo de falla se presenta en los siguientes elementos.
1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo NO ORIGINAL y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.
2) El sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas permitir que la computadora administre el momento oportuno en el que debe realizarse la inducción en el interior de la bobina, para que salte la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías, el daño térmico del sensor CMP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción, consecuentemente el motor se apaga.
3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, corta su flujo eléctrico y se apaga, el motor se queda desprovisto de combustible.
Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CMP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CMP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
ComentarProblemas con la luz del catalizador Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 90000 kms
Hace un dia estaba andando y de repente empece a sentir un ruido raro,el auto a empezo a vibrar y a los pocos minutos se encendio la luz de la emision de gases. Inmediatamente pare el motor espere un rato,luego lo volvi a encender para llevarlo a mi casa. ,en todo el trayecto y hasta hoy la luz se sigue encendiendo(de a ratos y titlante) y el auto no funciona normal(tironea demasiado,se achancha y vibra como loco... fui a un especialista de caños den escape y me dijo que a el le parecia que habia que sacar el catalizador. Lo iba a llevar pero ahora viendo los foros tengo muchas dudas... si alguien puede aclararme algo se los agradeceria
5 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches nooooooooooooo saques el catalizador vas a vivir con la luz de checkengine encendida siempre, decime cuantos kilometros tiene el voyage alguna vez le hicistes algun cambio de bujias?, de donde sos? lo mejor es escanearlo
Mejor respuesta (según AleManu)
Hoy le hice cambio de bobina cables y bujias y anda como un avion(y eso que anda a gas) problema resuelto. Muchas gracias
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Hace unos cinco años, hice eliminar el catalizador de un Fox, que es exactamente lo mismo que un Voyage o un Gol Trend en lo que a motor se refiere y fue reemplazado por un elemento que no sé como denominar pero que engaña a la sonda lambda para que respondiera como si estuviese el catalizador presente. No recuerdo si el Fox tenía una o dos sondas y no sé si esto puede variar el comportamiento del auto al colocarle el aparato del que estoy hablando. No tuve ningún inconveniente, así lo vendí y los dos dueños siguientes tampoco. Es más, la VTV o RTO me acusó menos emisión con el elemento que me instalaron que el que había acusado anteriormente con el catalizador. Si bien la VTV la hago siempre en el mismo lugar, no puedo aseverar que sus aparatos funcionen correctamente.
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2011 1.6 130 kms
Quería saber porque me levanta temperatura y la manguera de arriba esta caliente y la de abajo esta fría las de la salida del radiador y ya le cambie bomba de agua y el termostato se lo saque puede ser que el radiador este rapado? Gracias
5 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
De acuerdo al modelo del auto, y si no tiene más de 100.000 km no creo que el radiador esté tapado. Decís que sacaste el termostato pero no si la temperatura bajó. Si la temperatura bajó, tenés que probar el termóstato afuera. Es probable que se haya trabado cerrado.
Si pero no es que me levanta siempre la temperatura;y cuando lo hace toco las dos mangueras que salen del radiador y la de arriba esta caliente y la de abajo no es como que no circula el agua puede.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Hay miles de respuestas para las mil variables y posibilidades del tipo de falla pero, tenés que ir eliminando de a una. Empezá por la falla más común y menos costosa que es verificar que el termóstato abra y cierre correctamente. Luego, seguís con otra cosa.
Hola yo tengo el mismo problema de temperatura en mi voyage ya le cambie el termostato dsculpame qe te pregunte a vos y x donde te parece seguir y yo no se, gracias!!
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola tengo problemas con la temperatura. Al andar continuo en ruta o cuando llueve no mantiene la temperatura en 90 siempre baja. Alguien sabe que pasa. ? antes siempre se mantenía en 90 fijo y de la nada empezó con ese problema.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ezequiel: en tu caso es muy probable que el termóstato haya quedado trabado abierto. Podés verificarlo sacándolo y solamente hacerle una inpección ocular. Solución: cambiarlo.
Hola tengo un voyage 2010, tengo problemas con el electroventilador doy arranque al motor automáticamente se pone en funcionamiento el electroventilador. Ya se cambio el bulbo y se hizo un cambio de agua refrigerante. Que puede ser la falla?
Hola,una pregunta con respecto a tu falla,que problema tenía?
Se me esta prendiendo el testigo de la temprratura estando fria ya revise todo el sistema de enfriqmiento pero sigue igual
Hola no levanta temperatura pero levanta el agua asta tirarla y cuando prende el electro baja que puede ser
Ramallo@garage de Argentina hace 4 años
Controla el bulbo ,quizás esta prendiendo muy alta en temperatura
Ramallo@garage de Argentina hace 4 años
Tengo mismo caso ,prende el electro a 99 grados
Hola tengo el mismo problema en un voyage 2014 , pudiste solucionarlo ?
Podrias ayudarme ?
Podrias ayudarme ?
Hola tengo un Voyage 2015 y no encuentro al anterior dueño para preguntarle di le hizo el cambio de correa de distribución, lo acabo de comprar con 65.000Km...¿hay manera de saber si lo hizo o no?¿algun registro en algún lado? Gracias x su atención...
ComentarJuntas quemadas
Volkswagen Voyage 2011 Voyage 1.6 120000 kms
Hola, les comento en mi auto se prendió la luz del epc y el auto se detuvo, yo llevé a un electricista y encontró las luces de stop quemadas, pero el auto sigue sin funcionar, lo lleve a un mecánico y me dice q tiene las juntas quemadas, el auto nunca levanto temperatura, creo q me está metiendo el perro, ya q me cobra para repararlo 4500.0 pesos. No se q hacer, alguien me puede ayudar por fis!!!!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Griselda,la luz de alarma EPC se enciende en el tablero de instrumentos cuando existen problemas o fallas en sensores, daños electrónicos, daños eléctricos y/o mecánicos, y cuando se enciende, por seguridad es necesario acudir a un mecánico inmediatamente para que revise el motor; Respecto a lo dicho por el mecánico sobre el daño de la JUNTA, Sólo un recalentamiento fuerte del motor puede quemar la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) PERO mencionas que NO SE RECALENTÓ y por ésta razón dudo de la honestidad del mecánico. Cabe informar que si hubo una rotura en una manguera de agua o una FUGA , el sistema de refrigeración pudo quedar sin agua, si ésto ocurrió, el PUNTERO indicador de TEMPERATURA del tablero JAMÁS habría SUBIDO y tampoco habría alertado al conductor que se estaría produciendo un recalentando del motor, ya que el trompo o bulbo (PALPADOR) es el trompo sensor que hace funcionar al PUNTERO del medidor o indicador de temperatura del tablero ya que para que funcione el bulbo PALPADOR debe estar SUMERGIDO y en contacto con el agua (refrigerante) "sintiendo" la temperatura del agua del motor, comprenderás que si hubo FUGA del agua, el sistema de refrigeración se quedó desprovisto del refrigerante y lógicamente el bulbo o trompo palpador no tenía contacto con el agua, no podía sentir la temperatura del agua y tampoco el puntero del medidor de temperatura habría subido alertando al conductor que se estaba recalentando el motor. Para determinar si en verdad hubo recalentamiento y daño de la JUNTA de la culata, solicita a un mecánico que MIDA la COMPRESIÓN del motor, si la compresión del motor es IGUAL en los 4 cilindros y marca en el compresiómetro más de 120 libras en cada cilindro, significa que el motor está BIEN, si la compresión marca MENOS de las libras indicadas y es desigual en cada cilindro es posible que tu motor se quedó sin agua y en verdad se recalentó y dañó la JUNTA; Cuando ésto sucede es necesario sacar la culata (tapa de cilindros) llevar a una rectificadora para que examinen su PLANICIE y hagan una PRUEBA HIDRÁULICA, luego de realizados los trabajos de rectificadora el mecánico debe instalar una JUNTA de mayor GROSOR que la original, debe ser confeccionada con amianto, en un lugar donde hagan y vendan juntas para motores. Avisa cuanto mide la compresión.
Si la compresión del motor estuviera BIEN e igual en los 4 cilindros significa que NUNCA hubo recalentamiento del motor y que la JUNTA está bien, lógicamente NO será necesario desmontar la culata ni realizar trabajos de rectificadora, y la razón por la que no enciende el motor puede estar relacionada con la falla del sensor CMP sensor que capta la rotación del árbol de levas permitiendo que se produzca el salto de la chispa en las bujías; O puede tratarse de un daño relacionado con la bomba de combustible que no trabaja y no permite que llegue la gasolina hacia los inyectores, consecuentemente el motor estará desprovisto de combustible y no podrá funcionar. Avisa cómo va el asunto para poderte ayudar. Espero mi información sea clara y útil. Atte.
Si la compresión del motor estuviera BIEN e igual en los 4 cilindros significa que NUNCA hubo recalentamiento del motor y que la JUNTA está bien, lógicamente NO será necesario desmontar la culata ni realizar trabajos de rectificadora, y la razón por la que no enciende el motor puede estar relacionada con la falla del sensor CMP sensor que capta la rotación del árbol de levas permitiendo que se produzca el salto de la chispa en las bujías; O puede tratarse de un daño relacionado con la bomba de combustible que no trabaja y no permite que llegue la gasolina hacia los inyectores, consecuentemente el motor estará desprovisto de combustible y no podrá funcionar. Avisa cómo va el asunto para poderte ayudar. Espero mi información sea clara y útil. Atte.
Hola, les comento q hoy lo revisó otro mecánico al auto, y efectivamente NO estaban las juntas quemadas, me explico q el auto no arranca xq está fuera de punto, debido a q se corrió la correa de distribución, hace unos meses atrás nos habían dicho q había q cambiarla xq ya estaba gastada. Ahora se terminó de gastar...me pareció bastante convincente la palabra del mecánico, ya q lo revisó x todos lados al auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Griselda, Si la correa de distribución saltó, el motor no funciona, es correcto lo indicado por el mecánico. Suerte. Atte.
ComentarProblemas de presión de agua Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 1.6 advancer 200000 kms
Hola que tal a todos. Les comentó por si alguno le pasa, mi auto comenzó a tener problemas de presión de agua, se partía el cuerpo del termostato, perdía agua por las juntas de dicho cuerpo y por el caño de agua que va por debajo de la admisión que sale de la bomba de agua, pense que era una cuestión de temperatura o que el termostato estaba funcionando mal. Cambie todo, cuerpo, caño, termostato, bulbo y seguía con problemas. Lo raro es que a veces andaba bien y otras no. Hasta que de me dio por sacar la tapa de cilindro y me di cuenta que estaba picada, la presión de uno de las cilindros se estaba yendo por el conducto de agua, lo que hacia reventar todo el sistema de agua. Mande a hacer la tapa, plano y problema solucionado. Es sólo un aporte si a alguno le sirve, saludos
2 casos
José pinto de España hace un año
Tem pressao de agua funciona ventiladores pero sigue com pressao difícil perde algo d agua a menos q pressao será tanta q tira um poco tapamos do depósito de agua no sei q le passa
Mejor respuesta (según chato)
Por experiencia de estos modelos de autos, me Di cuenta que cuando lo apuras o exigía a altas velocidades el auto tira agua por el recipiente del agua, como que se pasa de precisión y al liberarla por la tapa tira un poco de agua
ComentarMo arranca y no le llega chispa a las bujias
Volkswagen Voyage 2011 4 puerta base motor 1.6 235000 kms
ArranqueBomba de gasolinaComputadoraDa marcha pero no arrancaNo hay chispa en las bujíasNo llega corriente a la bobina
Hola alguien me puede decir cual es el problema de mi voyage , le doy marcha gira y no arranca revise las bujias y no le llega chispa cambie la bobina y sigue sin dar chispa , corriente le llega a la bobina pero no genera chispa , y la bomba de nafta tampoco funciona , cual puede ser el problema ? ,,,,,, un electonico me dijo q se quemo la computadora pero se me hace raro o sera asi ,, que me aconsejan desde ya muchas gracias y saludos
5 casos
Estimado revisar la computadora mediante un escaneo de diagnostico de motores, algunas de estas maquinas se pueden comprar por internet y son faciles de usar, por dos razones es bueno esto, para que no te enagañen los talleres y para que no estropeen los vehículos en la parte electronica tan delicada con la que viene ahora. Te aconsejo que si te das maña con las PC te compres una y veas videos en youtube sobre el tema es muy facil de usar todo esto. Espero te ayude
Me paso lo mismo , le cambie sensor rpm o de cigüeñal y no hay caso , no abre la mariposa y no reacciona la bomba de nafta y tampoco tira chispa a las bujias, cambie bobina y todo y así no hay caso. Pudiste solucionarlo? ???
Hola amigo me pasa lo mismo no tengo chispa en la bujías pero llega corriente a la bobina alguien que me ayudes gracias
Hola tengo el mismo problema alguien pudo resolverlo? cambio el sensor del cigueñal CKP / bobina y no tengo chispa.
Alguien lo pudo solucionar me dicen q se puede haber jodido la ecu no llega chispa y no anda la bomba de nafta
Hola amigo te acordás cual fue la falla al final
ComentarFalla EPC mas inyectores Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 sedan 4puertss 55963 kms
Hola desde hace un mes me sale la falla EPC y también se enciende la luz de los inyectores ya desenchufe la batería en varias oportunidades, limpie los conectores, cambie el filtro de nafta, cambie bobina, bujías y cables pero la falla sigue hoy lo lleve a la concesionaria Hausewagen Pilar y no me lo reparan xq el auto tiene gas
1 caso
Mejor respuesta (según voyage 2014 NNC483)
voyage 2014 NNC483 de Argentina hace 7 años
Problema solucionado lo lleve a un técnico electrónico y reparo la plaqueta de aceleración que esta en el pedal del acelerador y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Voyage, jamás mencionó en su reporte inicial y consulta que el motor presentaba problemas de no poder ACELERAR; Para recibir una sugerencia o asesoría acertada que le ayude a localizar daños, es necesario que el NARRADOR o consultor del problema sea lo más claro posible, cuente todo lo que ocurre y cómo es la falla en su motor. Atte.
Víctor almiron de Argentina hace 7 años
Mira tengo Voyage y salieron malos en el tema encendido que los cables que las bujias que la bobina que los inyectores que la bomba de nafta. Voy a cambiar por el fiat siena por que me canso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Victor, sin el afán de contradecir su opinión y que al escribirla por este medio la hizo pública y sujeta a la aceptación o rechazo de los participantes de éste foro, me permito discrepar de su opinión cuando menciona que los VOYAGE "salieron malos" Soy un técnico automotriz que con argumentos técnicos y conocimiento de causa, afirmo que todos los modelos de Volkswagen son EXCELENTES, el propietario de cada modelo es el responsable del correcto mantenimiento preventivo, correctivo de su vehículo, y si permite que "mecánicos" inexpertos o ignorantes en la marca realicen sus mantenimiento, las consecuencias de mal funcionamiento sin duda se presentarán; NO es un problema atribuible a defectos de fábrica o que la marca no es buena, Volkswagen es la más vendida en el mundo, es una de las marcas más prestigiosas y comerciales por las bondades, calidad, costo y prestaciones de todos sus modelos.
La marca FIAT, que según su comentario es la de su predilección, es magnífica, pero si usted revisa en este mismo sitio web las fallas y consultas de sus propietarios, podrá confirmar que también se quejan de sus fallas, y como los vehículos son inventos o creaciones humanas, en todas las marcas del mundo se presentarán problemas eventuales de mal funcionamiento. Así que discrepo de su opinión, sin fundamentos técnicos o sin conocer del tema de mecánica NO se puede afirmar que una marca es mejor que otra, todas tienen sus fortalezas y debilidades.
Si Ud. decide comprar otra marca de vehículo y si es de segunda mano, sugiero antes de pagar dinero y adquirirlo, que en un buen taller de prestigio realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con éste servicio Ud obtendrá una información detallada, presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos para mantenimiento preventivo o correctivo de daños ocultos y cual es la condición VERDADERA del auto que está por comprar; Esta inspección tiene un costo módico, y le protege de malas inversiones, obviamente siempre y cuando haya sido realizada por un técnico o profesional.
Atte.
La marca FIAT, que según su comentario es la de su predilección, es magnífica, pero si usted revisa en este mismo sitio web las fallas y consultas de sus propietarios, podrá confirmar que también se quejan de sus fallas, y como los vehículos son inventos o creaciones humanas, en todas las marcas del mundo se presentarán problemas eventuales de mal funcionamiento. Así que discrepo de su opinión, sin fundamentos técnicos o sin conocer del tema de mecánica NO se puede afirmar que una marca es mejor que otra, todas tienen sus fortalezas y debilidades.
Si Ud. decide comprar otra marca de vehículo y si es de segunda mano, sugiero antes de pagar dinero y adquirirlo, que en un buen taller de prestigio realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con éste servicio Ud obtendrá una información detallada, presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos para mantenimiento preventivo o correctivo de daños ocultos y cual es la condición VERDADERA del auto que está por comprar; Esta inspección tiene un costo módico, y le protege de malas inversiones, obviamente siempre y cuando haya sido realizada por un técnico o profesional.
Atte.
Tengo un voyage 2011. Que falla cuando aceleró. Y hace explosiones pequeñas. Le cambie los cables de bujia. Las bujia. La bobina. Limpie los inyectores. Cambie el filtro de nafta. Le midieron la compresión de las válvulas y en tan bien. No se que puede ser alguien que me pueda ayudar por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matías, Ud tiene que COMPROBAR que los cables de bujías que adquirió no tengan defecto de fabrica, lamentablemente hasta los vendidos por concesionario son una calamidad, vienen con falla. De igual manera si Ud adquirió una bobina NO adecuada para su motor, la falla continuará, la única bobina que cumple con las características electrónicas adecuadas para su motor, obviamente si se trata del motor 1.6 cc MSI, es la bobina BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 o la original vendida por concesionaria. Pará ayudarle, sería conveniente que informé cuanto mide la compresión en cada cilindro.
Atte.
Atte.
Carlos Liñer Ibáñez de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes tengo el mismo problema se prende el EPC en la pantalla de mi carro y no acelera x momentos ase explosiones y nadie da con la falla ni la misma conaecionaria de wolsvaguen en lima perú
No arroja código de falla y solo me dijeron que deje el carro para ir descartando cambiaron de todo
Bobina cables bujías inyectores bomba de gasolina sensor eje de levas sensor cigüeñal y nada
Ya no hace explosiones pero demora en prender en caliente en frio prende rápido
E gastado más de 13 mil soles y nada solo quiero arreglar el encendido y venderlo prefiero un toyota nissan kia cualquiera menos wolsvaguen
Cambie obturador y medi la compresión en frio 150 las 4 están parejas
Estoy leyendo varios comentarios y veo no soy el único con este problema
No arroja código de falla y solo me dijeron que deje el carro para ir descartando cambiaron de todo
Bobina cables bujías inyectores bomba de gasolina sensor eje de levas sensor cigüeñal y nada
Ya no hace explosiones pero demora en prender en caliente en frio prende rápido
E gastado más de 13 mil soles y nada solo quiero arreglar el encendido y venderlo prefiero un toyota nissan kia cualquiera menos wolsvaguen
Cambie obturador y medi la compresión en frio 150 las 4 están parejas
Estoy leyendo varios comentarios y veo no soy el único con este problema
ComentarAl arrancar enciende pero pierde fuerza y se apaga Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 Trendline 1.6 101cv 82600 kms
Luego de 2 intentos no enciende y al dar arranque por 15 segundos arranca y si aprieto el ascelerador pierde fuerza pero no se apaga luego de 20 segundos comienza a funcionar correcto por todo el dia eso ocurre cuando esta descansado ( toda la noche ) además tiene gas 5 generacion y hace 6 meses le cambie bujias de 1 electrodo NGK que me dijeron los que colocaron el equipo de gas pero esto empezo con cambio de de temperatura fria que debo hacer
3 respuestas
Lo llevare al taller puede ser la mariposa, la bomba de aceite, la bomba de combustible, vere que es.
Mejor respuesta (según Gilberto)
Era un problema de combustible por posibilidad de agua, mal estado, o muy bajo novel de combustible
Fue problema de combustible en mal estado y o con agua.
ComentarProblema de arranque Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 1.6 300000 kms
Hola tengo problema con un voyage 2010 , les comento que es lo que le sucedio , 1- se me rompio la correa de distribucion y esto causo que a la vez se 2 - doblaran las valvulas , asi que comenzamos con cambio de correa y distribucion y luego hice hacer la tapa de valvulas , 2 mil de correa y 8 mil de tapa de valvulas , ya que estaba le cambiamos el embrague 3 mil mas , al momento del cambio de embrague mi viejo se mando una macana al querer sacar un tornillo haciendo una puntada con soldadora al tornillo ya que el mismo se habia quedado sin forma para quitarlo con una llave , todo mal , asi qu… Leer completa
4 respuestas
Hola el tablero funciona ? Controla la alimentacion de la ecu hay dos cables rojos uno tiene corriente fija y otro al darle contacto
Hola , el tablero funciona perfecto , ayer pude ver un cable que va hacia el relay de arranque y el mismo esta derretido. Apuesto por cambiar ese relay y ver si arranca.
Mejor respuesta (según Martin)
Hola , el fusible de arranque no era pero consegui arrancarlo por fin. Era un fusible que esta arriba de la bateria. Una pavada imposible de detectar.
Tengo la misma falla hace como un año ya hice 2 veces el arranque ayer me prestaron una bateria nueva pensando que era eso y esta igual e inclusive a veces le tengo que dar muchas veces arranque y despues de insistir arranca no se a quien acudir que sepa
ComentarRegulando se pone en tres cilindros, cil.1 o cil.2 Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 180 kms
Mi nombre es Cesar y tengo un Voyage 2015 con 180000 km ,hace dos meses empezo a aparecer check engine y epc en el tablero,arranque de abajo,cambiando cables,bujias y bobina,hoy sigue la falla. Tengo gnc de quinta. Busque el sensor de detonacion para tratar de amortiguar un poco la recepcion de la señal e intente limpiar la valvula que regula la entrada de aire a la admision,no encontre ni una ni la otra,me podria alguien informar donde estan en el Voyague. Gracias
16 casos
A mi me pasó lo mismo el problema era los focos quemados de la luz de stop
Tengo el mismo problema
Lo pudiste solucionar?
Si es así me decis por favir q era
Lo pudiste solucionar?
Si es así me decis por favir q era
Mejor respuesta (según cesarco)
El problema eran las valvulas ,quemadas las de escape, cilindro 1 y cilindro 2 , conclusion, hacer tapa ,hoy funcionando sin problemas y sin epc ni check engine, eso es todo ( por ahora). Muy bueno el foro, se aprende de las consultas y de los resultados ,gracias
El check se enciende por que la sonda lambda detecta un combustible que no es el que tiene que utilizar el auto (gnc). SE LO PUEDE BORRAR CON EL SCANNER PERO EN ALGUN MOMENTO SE VA A ENCENDER
Tengo un voyage nafta gas me falla encaliente y me quema una bujia queda negra de online podrá ser es 2013
ComentarProblemas de Arranque
Volkswagen Voyage 2010 1.6 70000 kms
Hola... hace un mes aproximadamente mi voyage empezó a costarle el arranque en frío o caliente... viene a arrancar al segundo o tercer intento. Pero a veces me sorprende por que arranca bien en el primer intento. Revisé cables y bujías... también la bomba de nafta y todo funciona. Tengo que aclarar que es único y primer problema que me dá.
Solo he cambiado bujías y una vez que arranca no me acusa ningún problema. También reconozco que no falla y a cuenta que tiene gnc reacciona muy bien. Volviendo al problema, noto que arranca, cuando el burro de arranque lleva al motor a muchas revoluciones y ahí enciende. (siempre en el segundo o tercer intento). Espero me puedan asesorar. Desde ya mil gracias
Solo he cambiado bujías y una vez que arranca no me acusa ningún problema. También reconozco que no falla y a cuenta que tiene gnc reacciona muy bien. Volviendo al problema, noto que arranca, cuando el burro de arranque lleva al motor a muchas revoluciones y ahí enciende. (siempre en el segundo o tercer intento). Espero me puedan asesorar. Desde ya mil gracias
1 caso
Me pasa lo mismo. Tengo un voyage 2010 con gnc y a veces le cuesta arrancar y otras no.
Lo mismo tengo un higline 2013 le cuesta arrancar de una pr son en ocasiones y cuándo quiero arrancar se apaga la luz del tablero como q se queda sin batería o sea el arranque se lleva la carga q tiene la batería...tiene 2 años y medio quizás sea eso.
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema. En mi voyage 2013 con gnc, cambie cables bujias y bomba. Y nada por ultimo cambie los inyectores porque la computadora me marcaba poca alimentación en base 1. Y sigue igual. Un electricista que consulte me dijo: QUE DEBE SER EL PASO A PASO... si es eso después les cuento la solución
En mi caso eran el burro de arranque. Ni mas ni menos. Lo solucioné con unos pocos pesos y al día de hoy me olvidé del problema. (era lo más evidente pero se me pasó por buscar en los posibles conflictos más complejos). Espero que hayan podido solucionar sus problemas. Saludos.
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola les paso a contar que SOLUCIONE EL PROBLEMA lo lleve al mecánico y me dijo que no era nada de lo que me dijeron. Solo estaba sucio el cuerpo de mariposa por suerte no gaste nada me dijo como hacer y le realice una limpieza y no volvió a fallar mas ,. Estaba tapado en grasa y suciedad. Espero q les sirva
Gracias buenísimo x la data. Sé que en la wv se vende un aerosol. A mi también me cuesta encender la primera vez del día luego no.
ComentarLe cuesta arrancar en frio Solucionado
Volkswagen Voyage 2016 242000 kms
Le cambiaron cables y bujías el sensor mps aceite filtros y resetearon las fallas y sigue con lo mismo
1 respuesta
Mejor respuesta (según marcelo1858)
ComentarDeje las luces encendidas, se seco la bateria Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 conforline 50000 kms
No baja ni levanta el cristal izquierdo y no se traban las puestas con el auto en movimiento, ni se destraban al apagar el motor y retirar la llave
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola como va sera que habria que activar las funciones de confort es raro igualmente que se anulen por una falta de bateria pero de ser que se hallan anulado dichas funciones nesecitas el equipo de diagnosis vas yo tengo uno te dejo mi mail si estas interezado para ver la averia [email protected]
Mejor respuesta (según boschy)
El problema del cierre centralizado se soluciono, perciste el problema del cristal
No se como se soluciono, tal vez con recuperar la batería se termino el drama.
ComentarFalla a veces cuando arranca y a veces también falla en la ruta Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puerta full 126 kms
Es una falla como si fallará una bujia pero es por un tiempo más o menos de 2 minuto y me prende la luz amarilla en el tablero
2 respuestas
Mejor respuesta (según Renato)
Cambie la correa de distribución al principio de dar arranque me hizo un ruido en el motor pero al cabo de 5 minuto quedó andando bien y ahora cuando salí a la ruta me prendió una luz amarilla en el tablero y me falla por un tiempo de 2 minuto pare el motor y luego empezó a andar bien de vuelta es un boyage modelo 2012 me pueden dar una ayuda con este problema gracias
Hola tengo un Volkswagen voyage 2014 necesito saber que bujias son las originales para mi vehículo gracias
ComentarMe prende EPC
Volkswagen Voyage 2012 1,6 64000 kms
Me empezó a prender EPC y ahora cuando voy a 120 km de repente se desacelera solo ,pongo 4º y sigo. Al salir de 3º a segunda se re a chancha, hasta ahora había andado bien alguien sabrá que sera?
3 casos
Hola, yo tengo un higline 2011 y me pasaba lo mismo, lo lleve al concesionario en Ciudadela y le cambiaron la bobina de encendido. Segun ellos hay una tanda de bobinas falladas. OJO!!!, me lo reconocio la garantia. Saludos
Bernardo G de Argentina hace 10 años
Ya la cambie , le puse una Bosch ,y sigue prendido. Saludos.
Segun el manual tenes que cambiar la sonda lambda. Yo la estoy por cambiar después te digo como me fue. Suerte.
En mi vayague se me prendía la luz de EPC y de repente en la ruta se desaceleraba, casualmente fuí a una revisión técnica y revisé las luces traseras y cambié un par de focos de posición y santo remedio se apagó el EPC y tampoco me falla en alta.
Hola, tengo un Voyage 2013, lo compre hace una semana, iba manejando y de repente dejó de acelerar, pare y me di cuenta que el motor seguía en marcha pero no aceleraba, corté el motor y di arranque y anda bien, ya es la segunda vez que me pasa, y prende la luz EPC, y la de inyección, alguien me podrá ayudar por favor? Sera el pedal del acelerador? Gracias
ComentarAceite y cantidad Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 1.6 47000 kms
Buen día.
Adquiri un voyage 2014 y no se que cantidad de aceite lleva el motor y cuál me recomiendan aplicarle tiene 47000 km. Gracias
Adquiri un voyage 2014 y no se que cantidad de aceite lleva el motor y cuál me recomiendan aplicarle tiene 47000 km. Gracias
3 casos
Hola que tal? Lo te recomienda la marca es elaion, ahora depende de vos que modelo usar de esa marca, tenés el sintético para 15 mil km, el semisintético para 10 mil km y el mineral para 5 mil km. Yo en mi caso uso el f50 de la marca que te nombre. Lleva 4 litros, yo compró siempre un litro de más por las dudas. Espero que te sirva el aporte, saludos
Me podrías dar el nombre más claro del lubricante. Gracias
Mejor respuesta (según Victor)
Aceite elaion f50, es sintético y te sirve para hacer 15 mil km, es el que recomienda la marca y es de buena calidad, saludos
Javier Alberto de Argentina hace 6 meses
Tengo entendido por varios mecánicos y usuarios que elaion de ypf no es el mejor lubricante para motores vw , Suran, Voyage , gol trend. Es mejor usar hellix de Shell , elf, total
Coincido en que si , lleva 4lts el carter
Coincido en que si , lleva 4lts el carter
ComentarLuz EPC y falla
Volkswagen Voyage 2013 1.6 500000 kms
Hola!!!! Les comento tengo un voyage 2013 y le encendió la luz EPC y nadie puede encontrar su falla. El vehículo tiene el motor reparado completo, bobina (bosch), cables, bujias, cuerpo de mariposa, sensor de temperatura, todo nuevo y la falla persiste. Alguien que me ayude?
9 respuestas
angelberen de España hace 5 años
La averia del epc es por culpa de el rele del sistema de inyeccion hay que sustituirlo. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
El epc es el sistema pedal electronico del auto
angelberen de España hace 5 años
No exactamente es el control de el tren de potencia que tiene que ver con el pedal y el cuerpo de aceleracion y lo que le ocurre es que falla el rele y el cuerpo de aceleracion de queda sin señal o no es la correcta
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Angelberen sabes q el pedal no lo compre nuevo xq intercambiamos los pedales con otro Volkswagen y ninguno demostraba falla alguna
angelberen de España hace 5 años
El pedal lo que hace es abrir la mariposa del cuerpo de aceleracion mediante una señal digital para que acelere, si el cuerpo no funciona bien las señales que recibe no las interpreta correctamente porque tiene un problema. No quiere decir que este mal el pedal o el cuerpo de aceleracion. A lo que se refiere la luz de epc es que funcionan de forma herratica, no que estén mal. La averia tuya es falta de tension en el tren de potencia que son los componentes de los que hablamos y se alimentan mediante un rele o el cableado del rele que es el que falla en estos modelos, cuando lo cambies lo entenderas
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Buenísimo el dato y muy bien explicado, veremos que sucede. De paso aprovecho tu ayuda y te consulto si sabes donde está ubicado el rele del que hablamos y te tiro un detalle más de la falla para ver si nos acercamos a una solución. El auto tardaba en acelerar, es decir, había una diferencia de segundos entre q pisaba el pedal y la reacción de la aceleración.
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Y una vez que se detuvo el motor no volvió a arrancar
Bruhs magno Calsin Camacho de Perú hace 3 años
Tengo un problema con un Voyage, no enciende el auto pero a la vez la aguja de temperatura marca hasta el final y cuando sacó el contacto recién regresa y tmb tiembla la aguja aver si me pueden ayudar ah encontrar la falla.
angelberen de España hace 3 años
En los motores diesel si no está bien la sonda de temperatura hace lo mismo que dices ,le cuesta mucho encender el motor y se sube la aguja al máximo y se prenden los ventiladores ,escanea el vehículo ye podría indicar si es eso mismo
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Voyage 2009 1.6 290000 kms
Que tal, queria pedirles una opinión sobre mi problema, tengo un vw voyage 2009 con 290000 km, me marcaba la presión de aceite cada ves que calentaba el motor y aceleraba para que se esfumara la luz y tenia el perno de piston flojo ya que me hacia ruido, debido a eso decidi hacer el motor completo a nuevo, rectifique el block y tambien limpiaron lo circuitos de aceite de ello y lo mismo con el cigueñal, compre tapa nueva y arbol de levas nuevo, bomba de aceite nueva marca schadek y bulbo de aceite nuevo original, todo nuevo y al momento de montar la tapa de cilindros al block verificaron que n… Leer completa
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Montserrat, el problema es que su mecánico cometió algún error. Debía revisar el estado de los COJINETES o apoyos del árbol de levas y cigüeñal, ya que si existe rayones o desgaste en las superficies de estos metales, la presión de aceite Baja especialmente cuando el aceite se calienta.
Otra posibilidad es que si el mecánico NO puso bien la JUNTA de compresión, haya quedado obstruido el ducto de lubricación y NO lubrique la parte alta del motor (puede dañar la culata o árbol de levas).
Otra posibilidad es que si el motor alguna vez RECALENTÓ, este torcida o deformada la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en este caso el mecánico debía solicitar en la rectificadora su CEPILLADO o rectificación, y si la culata FUE cepillada, el mecánico NO DEBÍA INSTALAR una JUNTA (empaque) NORMAL (vendido en los almacenes de repuestos) ya que estas juntas son laminadas (muy delgadas) y NO quedan bien o no hermetizan cuando la culata tiene deformada su superficie o cuando ha sido Rectificada, el mecánico DEBÍA instalar una JUNTA de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, esta junta es más gruesa y se acopla muy bien EVITANDO fugas internas de compresión y aceite, por lo tanto, EVITANDO la DISMINUCIÓN de la PRESIÓN de aceite.
Todo el problema de presión de aceite POSTERIOR a la reparación del motor es responsabilidad absoluta o causado por ERROR del mecánico que "reparo" su motor; En mecánica, NO existe daño que no pueda ser descubierto o solucionado.
Atte.
Otra posibilidad es que si el mecánico NO puso bien la JUNTA de compresión, haya quedado obstruido el ducto de lubricación y NO lubrique la parte alta del motor (puede dañar la culata o árbol de levas).
Otra posibilidad es que si el motor alguna vez RECALENTÓ, este torcida o deformada la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en este caso el mecánico debía solicitar en la rectificadora su CEPILLADO o rectificación, y si la culata FUE cepillada, el mecánico NO DEBÍA INSTALAR una JUNTA (empaque) NORMAL (vendido en los almacenes de repuestos) ya que estas juntas son laminadas (muy delgadas) y NO quedan bien o no hermetizan cuando la culata tiene deformada su superficie o cuando ha sido Rectificada, el mecánico DEBÍA instalar una JUNTA de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, esta junta es más gruesa y se acopla muy bien EVITANDO fugas internas de compresión y aceite, por lo tanto, EVITANDO la DISMINUCIÓN de la PRESIÓN de aceite.
Todo el problema de presión de aceite POSTERIOR a la reparación del motor es responsabilidad absoluta o causado por ERROR del mecánico que "reparo" su motor; En mecánica, NO existe daño que no pueda ser descubierto o solucionado.
Atte.
Hola Santiago pudiste reparar el coche ? Cualquier cosa escribime se lo que es , a mi me paso lo mismo. Mucha suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Hola Josué, soy técnico en motores VW y no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, por esta razón te sugiero que busques mecánicos especializados en la marca, de lo contrario los inexpertos te harán perder tiempo, dinero y lo peor sin corregir la falla del motor.
Atte.
Atte.
Hola. Me pasa en un transporter motor nuevo muy buena presion de aceite y el testigo no se apaga y la alarma sonora tampoco. Solo puedo evitar que suene si circulo a 40 como maximo a 40 en 3ra.
Ya no se que hacer. Motor nuevo aceitesemi sintetico rimula 15/40. Ayuda. Les cuento la presion cuando enciendo el motor(motor frio) esta en 75 al rato empieza a bajar y regulando se ubica en 25. Pero cuando la estoy andando y la acelero mucho( comosi la pasara de revoluciones) empieza la chicharra y es desesperante solo puedo apagarla parando la camioneta que púede ser porque el motor esta recien hecho. Si me dan una mano agradecida ya que amo mi camoneta.
Ya no se que hacer. Motor nuevo aceitesemi sintetico rimula 15/40. Ayuda. Les cuento la presion cuando enciendo el motor(motor frio) esta en 75 al rato empieza a bajar y regulando se ubica en 25. Pero cuando la estoy andando y la acelero mucho( comosi la pasara de revoluciones) empieza la chicharra y es desesperante solo puedo apagarla parando la camioneta que púede ser porque el motor esta recien hecho. Si me dan una mano agradecida ya que amo mi camoneta.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola buenas tardes mi nombre es German les comento que hace poco mandé a cambiar la polea de acesorio por qué se había molido totalmente sin embargo el día de hoy salí y se me partió la pieza dónde va puesta la polea que pudo haber pasado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GermanSaludos Germán, ¿a cual de las poleas se refiere Ud como polea de accesorios? Existen la polea del cigüeñal, el tensor de la correa de accesorios, la polea del alternador, polea de dirección o la de aire acondicionado, todas estas poleas son arrastradas o giradas por la correa de accesorios. Atte.
Cual es la presion de aceite correcta si se mide con un manometro??
Juan carlos de Argentina hace un mes
Hola. Yo cambien arbol de leva y ahora cada vez que llego a una esquina rápido y freno se apaga el auto. Metí la computadora y me dijeron que estaba fuera de punto un diente hice corregir eso y sigue igual que podrá ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
El único problema de su auto es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento, de nada servirá que ellos sincronicen los puntos , busque un especialista en vehículos Volkswagen, realizará la correcta calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, regulación del tiempo de encendido, comprobará limpieza de bornes de bateria, que su carga electrica no sea menor a 12,5 voltios;
Comprobará limpieza del cuerpo de aceleración, valvula IAC , óptimo trabajo de sensores Map y OXIGENO, presión de la bomba de combustible, y no exista deterioro o desconexiin de mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV o canister, o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros, o el de la base del cuerpo de aceleración y oring de los inyectores.
La falla de cualquier elemento o sistema mencionados no permite mantener el ralentí estable en 900 rpm. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comprobará limpieza del cuerpo de aceleración, valvula IAC , óptimo trabajo de sensores Map y OXIGENO, presión de la bomba de combustible, y no exista deterioro o desconexiin de mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV o canister, o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros, o el de la base del cuerpo de aceleración y oring de los inyectores.
La falla de cualquier elemento o sistema mencionados no permite mantener el ralentí estable en 900 rpm. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarSe apaga el motor y por ahi no enciende Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 voyage highline 70000 kms
Tengo un voyage y por ahi no arrancaba, le limpie la ficha de la bobina y arranca bien, pero ahora de la nada por ahi se para y no enciende ninguna luz de error en el tablero, puede estar fallando que cosa: la bobina, las bujias, los cables o el cuerpo mariposa ??
1 caso
Hola el problema más común en ese motor es la bobina de encendido yo lo haría escanear antes de comprar aunque no prenda testigo en tablero hay fallas que se almacenan igual
Mejor respuesta (según lalo1965)
Para no errarle le cambie bobina cables y bujias. No fallo mas.
Tengo un voyage 2011 andaba bien solamente batería baja , fui a cambiar la batería y no arrancó más es decir el burro anda bien pero no arranca
ComentarAparente problema de bobina de encendido Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 1.6 77000 kms
De bien que andaba ya sea a nafta o a gas se detenia el motor. Le hice cambiar las bujias y los cables y siguio el problema. Consulte con otro mecanico, que le puso la computadora y salto el codigo P 0641 ,me dijo que nunca le habia pasado eso, pero por su experiencia me dijo que podia ser la bobina. Me presto una que tenia alli y por suerte y aparentemente el problema se soluciono. Gracias miguel
2 casos
Mejor respuesta (según ariel)
Era la bobina de encendido nomas. Le pusimos una nueva marca Bosch y problema solucionado.
Hola tengo un voyage 2009 la falla que me ase es cuando voy en 2 o 3ra es como que llevando el acelerador sin moverlo y como que de repente se acelera y desacelera como una falta de corriente podra ser la bobina yo no la e cambiado nunca ya tiene 200mil km y los cables tampoco solo bujias
ComentarProblemas con el reservoreo Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 sedan 4 puertas 30000 kms
No levanta temperatura. Pero levanta el agua de reservoreo y cuando prende el electro baja
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Odie 1974, en su caso, está dañado el TERMOSTATO, su válvula que controla el flujo o caudal de circulación del refrigerante se está remordiendo, en ciertos momentos no se abre en su totalidad razón por la que el motor recalienta, y en otros momentos no cierra, razón por la que la temperatura del motor desciende. Atte.
Muchas gracias. Pero el motor no calienta en ningun momento. Solo levanta el agua tirandola y cuando el termostato abre prenden los electros el agua baja y se normaliza todo. Concecuencia se queda sin agua deapoco.
Mejor respuesta (según odie1974)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si el motor expulsa el agua sin recalentar existen tres posibilidades:
1) La tapa del recipiente auxiliar no cierra bien por daño de su junta.
2) Existe aire o burbuja en las canalizaciones del sistema de refrigeración.
3) Es posible exista daño leve de JUNTA de culata permitiendo que exista comunicación o falta de hermeticidad entre un cilindro y canalizaciones del sistema de refrigeración, esta falla causa burbujeo o ascenso del refrigerante en el recipiente auxiliar hasta ser expulsado. Atte.
Atte.
1) La tapa del recipiente auxiliar no cierra bien por daño de su junta.
2) Existe aire o burbuja en las canalizaciones del sistema de refrigeración.
3) Es posible exista daño leve de JUNTA de culata permitiendo que exista comunicación o falta de hermeticidad entre un cilindro y canalizaciones del sistema de refrigeración, esta falla causa burbujeo o ascenso del refrigerante en el recipiente auxiliar hasta ser expulsado. Atte.
Atte.
ComentarBusco una solucion Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puerta semi full 200000 kms
Que pasa si en el motor le hecharon de mas aceite? algun riesgo que correria? y hace dos dia me empezo a aparecer STOP PRES ACEITE APAGUE EL MOTOR que significa eso y cual seria la solucion
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, te presentare el cuadro mas grave si la SATURACION fue excesiva del motor con aceite, se corre el riesgo de expulsar los retenedores de aceite delantero y posterior del cigüeñal, el aceite será expulsado por la varilla de medición, obstrucción de ductos de evacuación de vapores del carter, marchará el cánister, el aceite será succionado al interior de las cámaras de combustión ocasionando su quema, engrasando los electrodos de bujías, engrasando y dañando el convertidor catalitico, se manchan las mangueras del depurador, filtro de aire, múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
La solución es sacar el exceso de aceite sacando el tapon de vaciado (en el cárter ) , lavar o limpiar con trapo y combustible todo lo que he mencionado o lo que se haya manchado. LUEGO de limpiar todo, enciende el motor y en ocasiones acelera para que expulse y termine quemando el aceite acumulado en el tubo de escape, manten el motor encendido por lo menos una hora o lo mejor es en carretera recorrer unos 80 kilometros, al final rezar para que no se haya dañado el catalizador, la manera de comprobar su eficacia es midiendo los gases vertidos por el escape mediante el OPACIMETRO. Atte.
La solución es sacar el exceso de aceite sacando el tapon de vaciado (en el cárter ) , lavar o limpiar con trapo y combustible todo lo que he mencionado o lo que se haya manchado. LUEGO de limpiar todo, enciende el motor y en ocasiones acelera para que expulse y termine quemando el aceite acumulado en el tubo de escape, manten el motor encendido por lo menos una hora o lo mejor es en carretera recorrer unos 80 kilometros, al final rezar para que no se haya dañado el catalizador, la manera de comprobar su eficacia es midiendo los gases vertidos por el escape mediante el OPACIMETRO. Atte.
Muchas gracias me sirvio mucho ahora tengo el siguiente problema ya cambie la bomba de aceite pero aun me sigue apareciendo stop pr aceite apague el motor dicen que es por falta de presión de la bomba pero le cambie por una bomba nueva y aun sigue el problema cambie el bulbon tambien
Mejor respuesta (según ALEJANDRO)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, si los cambios de aceite y filtro NO fueron realizados oportunamente es decir si en el motor usas aceite de tipo MINERAL debe ser cambiado cada 4.000 Km, o si usas aceite de tipo SEMISINTÉTICO que debe ser cambiado cada 7.000 Km, entonces se pudo producir un desgaste prematuro o rayones en los COJINETES de bancada o biela del cigüeñal, o en los apoyos de asentamiento del árbol de levas; Antes de haber sustituido la bomba de aceite el mecánico debía observar que no exista obstrucción en la cernidera de succión de la bomba de aceite y debía examinar los cojinetes y apoyos del árbol, un pequeño desgaste o rayón en las piezas mencionadas pueden causar la perdida de presión así la bomba de aceite esté en perfectas condiciones. Atte.
Comentar3 cilindros epc y check engine
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1.6 gnc 49000 kms
Hola gente tengo un voyage a gnc c 49000 kilómetros hace uno dias le cambie bujias y cables al otro día empezó a fallar como en 3 cilindros. A gnc casi no tiene fuerza y a nafta falla y si lo apagó y prendo deja de fallar. Pero regula desparejo y me marca epc y check engine q sera?
5 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes hernan seguramente sea la bobina, seguramente esta en corto y cuando esta caliente el motor falla, en frio lo hace?
Hernannnnnm de Argentina hace 8 años
Hola en frio y caliente y a gnc no lo puedo usar. Lo apago y lo prendo y mejora
Hola el problema que todos tenemos es que primero pensamos en bobina , cuando no es asi. Pasa por revisar contactos. Revisa el tipo de bujia y cables, aunque sean nuevos fallan. No gastes tu dinero por solo adivinar. Verifica bien lo que primero se le hizo.
Javier morocco de Perú hace 7 años
Hola, quisiera saber si lograste solucionar el problema porque tambien tengo el mismo problema y ya le cambir de todo y no se que mas hacer
Si no acelera y no acelera hace limpiar el cuerpo mariposa porque desgraciadamente tenemos tanta contaminación que se ensucia
Hola grupo me llamo Marcelo. Tengo un Voyage 2014 con un problema que en frío me anda en 3 cilindros, cuando calienta a los 90 grados lo tengo que apagar y a los 5 segúndos lo arranarranco y anda. Pero ahí no termina la cosa, va funcionando lo más bien y cuando bajan las revoluciones en una esquina empieza nuevamente a andar en 3 cilindros. Ya le cambié cables, bujias y bobinas. Alguien q me ayude. Gracias.
Hola Marcelo, pudiste solucionar el problema? ami me pasa lo mismo ya le cambie por otro motivo, bujias, clables y bobina, el problema se habia solucionado. Hace un mes que comenzo con estos sintomas, y no quiero llevarlo a cualquier lado sin antes saber un poco de que puede ser.
Hola tengo un voyage 2010 el auto anda bien GNC no falla pero en nafta anda en 3 cilindro todo el tiempo cambie bujía cable y me testearon la bobina y dice que está bien.
ComentarProblemas de arranque en caliente (despues de estar parado 2 horas) Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 1.6 75000 kms
La falla aparecio ya hace bastante, antes de que le instalaran el GNC, paso a detallar, el auto anda 10 puntos, arranca bien a la mañana y tambien si esta parado mas de 4 horas, es decir frio, Tambien arranca bien si lo paras y volves arrancar en menos de 1 hora aprox. El tema es que si se "entibia" 2 horas mas o menos tenes que darle 3 o 4 veces al arranque, despues anda barbaro. Pude comprobar tambien que si el auto queda al sol directo, es decir demora mas en entibiarse sucede lo mismo. Cambie cables y bujias, desconecte la computadora del GNC, etc y nada
1 caso
Pablotijeret de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo drama, pudiste solucionarlo?
Mejor respuesta (según Gustavo M)
Hola, si se resolvio. Hace unos meses atras me llamaron de volkswagen para hacerle una actualizacion de software algo de "campaña 24N" me parece, era sin cargo lo lleve al service a un service oficial y lo retire en 1 par de horas. Le comente al tecncio que me atendio mi problema y le pregunte xq hacian esta actualizacion, me dijo que podia estar relacionada, pero que habian detectado una falla en el software y que ciertos autos fallaban aveces; como vi que no tenia muy claro el tema no indague mucho mas. Desde ahi el problema se soluciono. Ahora anda barbaro la falla descripta desaparecio. Espero te ayude.
Hola Gustavo yo también tengo ese problema donde lo llevaste?
Hola lo lleve al service oficial de volkswagen, como comente me llamaron de la agencia donde lo compre para que pase a hacer esta actualizacion sn cargo.
@Gustavo MHola me podrías decir en qué agencia. Yo lo compré el hausegawen. Me dijeron que no recibian autos con GNC.
ComentarSe para el motor en marcha!!!! qué puede ser? Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas, 1.6 Conforline plus 70000 kms
Hace tres días más o menos comenzó a pararse mi voyage 2011 mientras conducia... lo dejó un ratito y le doy arranque nuevamente y arranca sin problemas. El motor no falla para nada, esto me sucede una vez por día, a veces dos. Le cambié las bujias con los cables pero el problema continua. En el tablero no aparece ninguna luz que me indique que algo funcione mal. Generalmente se para cuando estoy por salir del semáforo o bajo de tercera a segunda. A alguien le pasa lo mismo y pudo solucionarlo? qué puede ser?
9 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Cuando te sucde esto, las luces tanto interiores como exteriores encienden ??
No tiene un tiempo determinado en el que suceda... hoy anduve bastante y se paró una vez. Las luces encienden todas, sin problemas.
Ayer, le cambiaron el flltro de nafta, le revisaron la bobina y sigue igual. No estoy cerca de un concesionario ofial VW para hacerle un scanner.
Alberto7di de Argentina hace 9 años
No se me ocurre nada pero siempre en estos autos el problema es de corriente NO de computadora.
Avisame si lo solucionás. El sábado se me paró en la ruta un par de veces pero a los 30 segundos le daba encendido y funcionaba al pelo. Las luces nunca dejaron de funcionar. Ayer domingo lo usé todo el día y anduvo al pelo. Lo único que noté es que está dando más descargas que antes al bajarme (me patea) y se me quemó ayer una de las lámparas de las luces(no sé si hace al caso o es mera coincidencia).
Mejor respuesta (según Néstor)
Ahora está en un taller ofial. Cuando me lo entreguen les cuento cuál era el problema.
Dale dale! Mantenenos al tanto. Estuve leyendo varios blog y el problema es constante, la bendita bobina! Al parecer fábrica estuvo colocando una que es malísima. Lo raro es que no hayan llamado a revisión por esa pieza. Ya estuve pispeando en Mercado Libre y como mejores precios ví la bobina Bosch a $1160 y el juego de 4 cables y bujias también Bosch $750. Arriba de $1900 la jodita...
Final de la historia, era la maldita bobina! problema solucionado!
Buenísimo. Sigo pensando que el moco es de fábrica al poner piezas defectuosas. Gracias Néstor por la data.
ComentarLuz de aceite
Volkswagen Voyage 2009 motor 1.6 180000 kms
Hola, yo tenia el mismo problema, le termine haciendo casi motor completo hace un mes. Y ahora vuelve a pasar. Al desacelerar prende luz de aceite. Espero te sirva y lo puedas solucionar. Tremenda poronga este auto.
1 caso
Hla. Ami me sucede lo mismo sabras que puede ser, ya que le cambie la bomba de aceite y al bajar la aceleracion me aparece la luz del aceite, apenas tocas el acelerdor se va, ya no se que hacer, tambien bulbo nuevo
Mi me paso exactamente lo mismo, le hice cambio de pistones y aros, le rectifique la tapa y cuando me dieron el auto, no tenia presión de aceite. Cuando bajaba de revoluciones se encendia la luz. Asi que el mecanico le cambio la bomba de aceite y...SORPRESA...Seguía haciendo lo mismo. Ahora el mecanico (a esta altura bastante perdido) me dice que lo único que el cree que puede ser, es que la junta de tapa que me vendieron en una casa de repuestos VW vino fallada. Con el agujero del paso de aceite un poco mas chico o algo asi. El me dice que como me la vendieron en la casa VW no la controlò. Asi que a sacar la tapa otra vez. Un bajon. Si al final es ese el problema avisare por aca para que lo tengan en cuenta ya que veo que varios tienen el mismo problema.
El problema lo tenes en el árbol de leva ya que es un problema común en esos autos, saca la tapa y fíjate que no esté rayado ya que si lo esta en caliente titila la luz por que tenes fuga de aceite
Hoa buenas noches ya lo solucionaste al problema del aceite?
No no lo puedo solucionar estoy loco ya es mi herramienta de trabajo y no se que puede ser
Hola, tengo un voyage 2010, y les comento lo que me sucede, por si sirve... después de mandarlo a lavar al motor, salí del lavadero y al pocas cuadras se prendió la luz del aceite, estaba por la mitad de lo que lleva, no es que le faltara, desde ahí cuando está por la mitad o llegando a los 3/4, cuando lo andaba en baja o al frenar en las esquinas, se me prende la luz del aceite, y al salir del la cunetas y acelerar se apaga... lo mismo que si estoy en pendiente o calles con pronunciadas bajadas se prende y al estabilizarse el auto y acelerarlo se apaga... yo lo controlo al menos por ahora agregando aceite lo tengo casi o al máximo siempre y no se me prende al menos por el momento...
Lo que me dijo el del lubricenteo es que se paso a masa el bulbo, o se trabó, que prube limpiando los contactos por si están sulfatados, o lamentablemente que entró agua a la computadora... por ahora no me es posible pararlo y revisarlo pero con el echo de agregar aceite cada tanto hasta ahora funciona... el 15w 50 de elf o helix de shell...
Lo que me dijo el del lubricenteo es que se paso a masa el bulbo, o se trabó, que prube limpiando los contactos por si están sulfatados, o lamentablemente que entró agua a la computadora... por ahora no me es posible pararlo y revisarlo pero con el echo de agregar aceite cada tanto hasta ahora funciona... el 15w 50 de elf o helix de shell...
Hol a yo repare el motor completo y sigue prendiendo la luz de la pre ion de aceite lo único q no cable son los botadores. Alguien privó cambiando los botadores ? Gracias
Miguel1005emi de Argentina hace 3 meses
Me paso lo mismo le hice motor completo nuevo con bomba de aceite y cuando esta muy caliente se me cae la presión...se midió con manometro y me mide en caliente caliente 10pci en frío 50pci...si lguien sabe que puede ser dejo mi cel 3516669365 argentina...
ComentarHumea y empasta bujias con motor NUEVO Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 1390000 kms
Porque empasta bujias y humea con motor nuevo?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Dannn)
No se que reparaciones hicieron pero si empasta bujias se pasa aceite a los cilindros puede ser un tema de aros o de tapa de cilindro
Si, lo que pasa es que se desarmó dos veces el motor para ver que quedaran bien los aros, aparentemente le quedó resto de aceite en tapa y por eso empastó bujias de nuevo.
ComentarVW Voyage 16v vs Suzuki Dizire 16v Solucionado
Volkswagen Voyage 2020 AT 1.6 16v Tiptronic 0 kms
Estimados
Buenas tardes, escribo por este medio para solicitar ayuda a los expertos en autos, me encuentro en un dilema, estoy a punto de comprar mi primer auto y estoy indeciso sobre que opción elegir. El VW Voyage 2021 0 Km, cuenta con motor 1.6 16v AT Tiptronic 110 hp 150 Nm Pesa 1000 Kg. Por otro lado está el Suzuki Dzire 0 Km 1.2 16v 2021 MT, 85 hp 115 Nm Pesa 880 Kg, todo esto según sus fichas recibida. Me gustaría saber cuál de los dos es mejor opción, para así hacer una buena compra. En seguridad al parecer están muy parejos, el Dzire tiene menos Hp pero pesa menos. Muchas gracias por su colaboración. Quedo atento
Buenas tardes, escribo por este medio para solicitar ayuda a los expertos en autos, me encuentro en un dilema, estoy a punto de comprar mi primer auto y estoy indeciso sobre que opción elegir. El VW Voyage 2021 0 Km, cuenta con motor 1.6 16v AT Tiptronic 110 hp 150 Nm Pesa 1000 Kg. Por otro lado está el Suzuki Dzire 0 Km 1.2 16v 2021 MT, 85 hp 115 Nm Pesa 880 Kg, todo esto según sus fichas recibida. Me gustaría saber cuál de los dos es mejor opción, para así hacer una buena compra. En seguridad al parecer están muy parejos, el Dzire tiene menos Hp pero pesa menos. Muchas gracias por su colaboración. Quedo atento
2 respuestas
Hola mira ese modelo de Suzuki no es muy conocido en Latinoamérica , si me guío por la descripción yo siempre apunto al motor más grande x la sig razón :
En altas velocidad no se va en vueltas el motor
Al encender el aire acondicionado con pasajeros , no perdés tanta potencia
El consumo obvio varía pero un motor grande lo gana en rendimiento
Es una opinión nada más
Saludos
En altas velocidad no se va en vueltas el motor
Al encender el aire acondicionado con pasajeros , no perdés tanta potencia
El consumo obvio varía pero un motor grande lo gana en rendimiento
Es una opinión nada más
Saludos
Mejor respuesta (según lrubio)
Muchas gracias por tu opinión Edu89. Al final creo que tomé una buena decisión, porque compré el Voyage 1.6 16v at tiptronic. Algo que me gustó fue la garantía de 100 mil kms.
Saludos
Saludos
ComentarLuz check engine encendida Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas aire y dirección 1.6 18900 kms
La luz de check engine se encendio de forma permanente,pero el auto funciona bien. Ralenti normal y en altas revoluciones normal tambien.
2 respuestas
Si tiene gas,desconectale la bateria un ratito y listo
Mejor respuesta (según Antonioartelino)
Antonioartelino de Argentina hace 5 años
Gracias,no tiene GNC,pero he desconectado la bateria y la luz se ha apagado. Problema resuelto.
ComentarQuema fusible de la inyección y no arranca
Volkswagen Voyage 2009 Highline 115000 kms
Hola tengo un voyage 2009 con gnc, quema el fusible de la inyección es de 5 A, ya me paso 2 veces desde el viernes, que puede ser? Gracias
3 casos
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Si un fuse se quema es porque hay un exceso de consumo en alguna parte. Yo sospecharía de la instalación del sistema de gas. El gas es para las cocinas muchachos !!!!!!!!!!!!!!!!!!
No me funciona el desenpañador de la luneta trasera del voyage modelo 2011. Que podra ser'
Disculpen este comentario no tenia nada que ver con el problema de inyeccion. Saludos. Eduardo
A mi me hace exactamente lo mismo que a vos. Alguien nos podrá decir cual es el problema. Desde ya Muchas Gracias. Saludos Luis
Si el fusible esta bien, entonces tenes un cortocircuito en algún lugar... llévalo a un electricista
Gracias Martin, lo tendre que llevar a alguien que sepa.
A veces, en los lavaderos, la gente es muy descuidada y pasan los paños sin fijarse que el desempañador trasero tiene conexiones muy sensibles, puedes empezar fijándote si está todo sano ahí, será interno. Suerte Luis!
Gracias Martin, voy a empezar por hacer eso y despues te comento. Saludos
Tengo un Voyage se me quemo la luces de stop quisiera saber qué número de fusible es???
ComentarCambie junta y sigue fallando.
Volkswagen Voyage 2015 Motor 1.6 170000 kms
Hola colegas. Esta es mí odisea con mí Voyage 1.6
1° pinchó radiador calefacción ( se cambió)
2° quedó sin aceite andando ( lo apague y puse aceite, anduvo bien)
3° el agua no círculo nunca desde el punto 1°☝🏼 ( termostato destruido)
4° probé sin termostato, el agua No circula( cambio bomba de agua, sigue igual)
5° el tacho burbujea levemente en marcha y olor a nafta en el agua. ( Mí diagnóstico: soplo junta)
6° se cambia junta + válvulas, cuerpo y termostato.
7° Se arma, el agua No circula al llegar a temperatura de trabajo.
8 humo blanco del escape todo el tiempo. Burbujea el tacho levemente.
No pido ayudo. Pido auxilio 🙏
1° pinchó radiador calefacción ( se cambió)
2° quedó sin aceite andando ( lo apague y puse aceite, anduvo bien)
3° el agua no círculo nunca desde el punto 1°☝🏼 ( termostato destruido)
4° probé sin termostato, el agua No circula( cambio bomba de agua, sigue igual)
5° el tacho burbujea levemente en marcha y olor a nafta en el agua. ( Mí diagnóstico: soplo junta)
6° se cambia junta + válvulas, cuerpo y termostato.
7° Se arma, el agua No circula al llegar a temperatura de trabajo.
8 humo blanco del escape todo el tiempo. Burbujea el tacho levemente.
No pido ayudo. Pido auxilio 🙏
1 caso
Hola mira por lo que contas la tapa se daño , el humo blanco delata que se pasa refrigerante a los cilindros y compresión al circuito de agua
Lo raro de lo que comentaste es que sin termostato y con bomba de agua nueva no circule agua , puede ser radiador tapado habría que revisar
Lo raro de lo que comentaste es que sin termostato y con bomba de agua nueva no circule agua , puede ser radiador tapado habría que revisar
Edu89 Gracias por tu aporte. La tapa se llevó a rectificar y cambio de válvulas. ¿ Vos sospechas que aún así podría estar dañada la tapa?
Lo del radiador probé el circuito de aguas sin el termostato, con una hidro y el no había obstrucción. Lo que no sé es si con una leve obstrucción en el radiador a la bomba de agua no le de la fuerza para hace q circule el agua.
Lo del radiador probé el circuito de aguas sin el termostato, con una hidro y el no había obstrucción. Lo que no sé es si con una leve obstrucción en el radiador a la bomba de agua no le de la fuerza para hace q circule el agua.
@JonaHola lo de la tapa es fija que algo fallo , salvo que se haya fisurado o deformado el plano en el block ( poco probable)
Pero hay que sacarla de vuelta y ver
Lo del radiador , si lo tenés sin termostato llénale de a poco el tacho ponelo en marcha
Y saca la manguera fina del radiador de a poco tiene que salir aire con agua
Si pasa un rato y no sale nada el radiador está tapado
Pero hay que sacarla de vuelta y ver
Lo del radiador , si lo tenés sin termostato llénale de a poco el tacho ponelo en marcha
Y saca la manguera fina del radiador de a poco tiene que salir aire con agua
Si pasa un rato y no sale nada el radiador está tapado
@Edu89Hola Edu89. Gracias por responder. Estoy con covid así que no le estoy metiendo mano. Lo q me pareció ver es q entre tapa y el block salío algo de aceite, lo cual indicaría q la misma se aflojó entiendo o no quedo bien apretada. La voy a reapretar en cuanto pueda ( si tienen algún consejo para realizar esa tarea agradezco)
Lo del radiador me genera más duda también ahora q lo nombras lo voy a revisar bien tambien.
Lo del radiador me genera más duda también ahora q lo nombras lo voy a revisar bien tambien.
[email protected] de Argentina hace 2 meses
Consulta tengo un Voyage 2017 siempre cambie la correa de distribución pero nunca la bomba de agua lo tengo de cero kilómetros y tengo miedo cambiar y que empiece con problema de temperatura ya tiene 200000 kilómetros
En mi opinion es mas peligroso no cambiar el refrigerante , una vez que el oxido tapa todo no lo paras mas , la bomba vos sabes a lo que te arriesgas
Si llego a los 200k cambiala , si rompe correa , son varias bombas el presupuesto ,,,,,
Si llego a los 200k cambiala , si rompe correa , son varias bombas el presupuesto ,,,,,
ComentarPerdida de agua radiador
Volkswagen Voyage 2010 1.6 sedan 138000 kms
Bueno soy nuevo aca, tuve un problema con un voyage que compre hace una semana, vengo con el auto de avellaneda hasta pablo nogues y abro el capot y ya casi no tenia agua. Nunca paso de 90º, me empiezo a fijar y perdia en el codo de donde esta el termostato y lo tuve que cambiar completo, despues de esto me perdio un poco en la manguera pero no le di importancia y hoy temprano cuando fui a ver ya no tenia nada de agua. Para mi asombro estaba pinchado el radiador cosa que no perdia ayer si alguien me puede ayudar ya que voy a comprar un radiador nuevo pero no se si la presion hizo que el radiador se pinchara. Gracias espero algunos comentarios
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, el DAÑO de la cápsula plástica o compartimiento del termostato y del radiador, pudo ser CONSECUENCIA de elevación de presión por ebullición del agua o refrigerante, esto puede ser un aviso de recalentamiento del motor, el origen de este problema puede ser por FALLA del TERMOSTATO que es el trompo que se encarga de mantener una temperatura estable (90°C) de funcionamiento del motor, pero cuando este elemento se daña puede ocasionar recalentamiento; También se debe comprobar que el ENCENDIDO del electroventilador se realice OPORTUNAMENTE, lo rige o comanda el TERMOCONTACTO. El termostato y termocontacto son elementos que deben trabajar coordinadamente, la falla de cualquiera de ellos puede causar el recalentamiento del motor o excesiva presión de vapor de agua, por su importante función y exactitud, sugiero si fuera necesario la sustitución, adquirir repuestos originales con el grado térmico de cada elemento sugerido por el fabricante del motor. Cabe advertir que jamás se debe llenar el sistema de refrigeración únicamente o sólo con refrigerante, su composición química resulta ser extremadamente abrasiva, carcome las celdillas de los radiadores sus plásticos y los del compartimiento del termostato o sensor ECT, incluso carcome el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el refrigerante se debe usar MEZCLADO con agua destilada o sin minerales, es suficiente para la conservación del motor o para que no se forme óxido, 1 litro de refrigerante para todo el sistema de refrigeración, y 2 litros en países con temperaturas menores a 0°C. Atte.
gerardo meza de Argentina hace 7 años
Santiago. Gracias por tu respuesta le cambie el radiador hace tres dias y no bajo el agua, asi que creo que se resolvio el tema, el auto arranca rapido y anda el electro, no paso de 90° asi que contento por el momento. Igual sigue en prueba.
gerardo meza de Argentina hace 7 años
Bueno he vuelto ya que ahora no prende el electroventilador, pero tampoco pasa de 90°. La verdad me esta volviendo loco el auto para colmo consume un poco de agua y no se si tiene que ver con lo del ventilador que no enciende, si me pueden ayudar se los agradezco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
ComentarFalla en marcha esporadicamente Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 8v GNC 5º 56000 kms
El auto tiene GNC de 5 generacion, empezo encendiendo la luz de falla de inyeccion pero andaba normalmente luego se apago... Un dia andando en ruta empezo a parpadear esta luz y ahi si fallaba como que cortaba y volvia la corriente, hasta que quedo prendida permanente y no falla. Esporadicamente empieza con ese parpadeo y hace ese corte de potencia. Hace 5 mil km. cambie cables y bujias, sera la bobina?
3 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola leon seria bueno que lo escanes para determinar el fallo justo yo tengo el escaner oficial vw, si queres convinamos y te lo disgnostico te dejo mi mail [email protected]
Hola!! hacele una buena limpieza de inyectores y de mariposa. A mi me pasaba lo mismo y lo solucione asi
Mejor respuesta (según LEON)
Hola willy lo lleve a un taller de confianza lo escanearon y salto falla en los cilindros 1 y 3. Probaron la bobina y le acomodaron y limpiaron los contactos. Ya hace 5 dias de esto y el auto no me ha vuelto a hacer la falla.
ComentarLuz epc encendida
Volkswagen Voyage 2011 VOYAGE 70000 kms
Tengo voyage 2011 hace un año nunca tuve problemas hasta hoy se prendio la luz EPC en el tablero el motor anda bien pero puedo dañarlo? si lo sigo usando que puede ser?
1 caso
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Una de las razones por la que se enciende la luz EPC y nadie se aviva del por qué, es que se jodió el bulbo de la luz de stop que está montada sobre el pedal y esa eso hace que estés sin luz de freno. Como es una falla de seguridad, la ECU lo acusa.
Me acaba de pasar eso!la verdad 10 puntos esta pagina!
ComentarMe prende la luz de aceite
Volkswagen Voyage 2009 1'6 230000 kms
Cuando enciendo el auto esta todo bien ,a medida que el auto llega los 90 grados de temperatura comienza a encender la luz de aceite que se apaga en 1000, vueltas luego a 1200 vuelta , 1400 en un momento tiene que llegar a 2000. Le hice la tapa nueva ,hace poco le hice toda la parte de abajo al motor a los dos dias se prendio otra vez n ¿que tengo que hacer
Cada vez que voy al mecanico son muchos $$$$$$$$$$ a lo olvidaba la bomba de aceite la cambie
Cada vez que voy al mecanico son muchos $$$$$$$$$$ a lo olvidaba la bomba de aceite la cambie
3 casos
Hola que tiene que llegar a los 2000 para apagarse bueno igual no es normal. En primer lugar cambia el bulbo verde esta bajo los cables de la bobina fijate , dspues hay que ver perdidas no tiene no? o otra cosa puede que al colocar la bomba de aceite no la cargo antes de poner ,o algo paso y no tiene presion. Ojo fijate. Suerte
Hla. Ami me sucede lo mismo sabras que puede ser, ya que le cambie la bomba de aceite y al bajar la aceleracion me aparece la luz del aceite, apenas tocas el acelerdor se va, ya no se que hacer, tambien bulbo nuevo
A mi me paso exactamente lo mismo, le hice cambio de pistones y aros, le rectifique la tapa y cuando me dieron el auto, no tenia presión de aceite. Cuando bajaba de revoluciones se encendia la luz. Asi que el mecanico le cambio la bomba de aceite y...SORPRESA...Seguía haciendo lo mismo. Ahora el mecanico (a esta altura bastante perdido) me dice que lo único que el cree que puede ser, es que la junta de tapa que me vendieron en una casa de repuestos VW vino fallada. Con el agujero del paso de aceite un poco mas chico o algo asi. El me dice que como me la vendieron en la casa VW no la controlò. Asi que a sacar la tapa otra vez. Un bajon
Lamento decirte q me paso lo mismo cambie todo y el problema era q se rayo el cigüeñal y perdía presión x lis metales tene q desarma eso y cambiar
ComentarLevanta cristales dejaron de funcionar Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1,6 111111 kms
Tengo un voyage 2011 con computadora a bordo y levanta cristales al frente. Despues de buscar un fusible de estereo me doy cuenta q los cristales no suben ni bajan y parece q el motor no acciona... reviso fusible segun manual (el de 30A) y estaba perfecto... lo saco y poco y tampoco nada
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alexis)
Resulta q tanto buscar se me dio x revisar fusible x fusible y resulta q el fusible 2(5A) es el accionar de los critales... pero en el manual no dice nada de cristales
1
ComentarCierre centralizado Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 Sedan 4 puertas 200000 kms
Hola. El cierre centralizado no funciona con el botón de la alarma, abren todas las puertas , menos la del conductor y no cierra ninguna con el botón. Cambie el motor maestro y sigue el problema, cual será el problema???
1 respuesta
Mejor respuesta (según Locobat)
ComentarAl encender tira una falla y queda el tablero con sus agujas tildadas Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 196000 kms
Cuando lo voy a encender, hace contacto y se apaga y las agujas del tablero quedan tildadas, le arreglé la computadora ,cambié bujia y cables y le acaban de cambiar rampa de gnc con la computadora de 5ta Generación, ya no se que hacer ni donde llevarlo , no paran de sacarme plata, por favor si les paso me dicen como lo solucionaron ? Muchas gracias!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Maxi)
ComentarNo tiene luz epc ni check en tablero Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1500000 kms
Hola tengo un gol trend en el taller y no prende la luz de ecp ni de check y no arranca el auto , eso paso despues que lo pararon, ya le anule la alarma que estaba intala y todo sigue igual, alguno le paso esto... gracias
6 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola la verdad que es raro, lo solucionastes? de donde sos?
Hola tengo el mismo problema,como lo puedo solucionar.
Mejor respuesta (según Lean)
Amigo Comenta Cuál fue el problema y cómo lo solucionaron
Hola tengo un voyage 2012 lo puse en marcha a la mañana. Arrancó perfecto...después dé paro y no volvió arrancar. Anda todo luces,estéreo...lo revisó el mecánico y me dijo q lo lleve a escanear lo lleve y no le encontró nada...si alguien me puede ayudar agradecería
ComentarSe me prendio la luz EPC y no acelera por momentos
Volkswagen Voyage 2009 1.6 4puertas 67000 kms
Se me prendio la luz EPC y quedo prendida, cuando voy andando me deja de acelerar por momentos y quisiera saber que puede ser.
3 casos
Lavaste el motor? normalmente eso pasa cuando lo lavan. Se mojan las fichas y por eso te predio la luz... lo q podes hacer es desconectar el borne negativo por unos segundo asi se resetea el auto y apague la luz aver si la falla se va... saluds
Se pone en corto la bobina. Me paso lo mismo en los 400km si lo compraste hace poco llevalo al concesionario te lo tiene que reconocer el auto tiene garantia 2 años sin limites de km
ComentarLa computadora ECU mojada, tambien los conectores
Volkswagen Voyage 2013 confortline 130000 kms
Cuando llueve o se lava el auto, le entra agua por la ranura que tiene en la base del limpia parabrisas del lado del acompañante. Esta agua cayo sobre la computadora, en especial sobre los conectores y al mojarse, el auto prendio en el tablero el EPC. Y el auto perdio la aceleracion. Al escanearlo cantaba un error que parecia ser del cuerpo mariposa. Se probo con uno nuevo y la falla persistio. Al revisar las conexiones de la computadora, se detecto el agua. Se se co, se puso en condiciones y la falla desaparecio. Envolvimos la computadora con una bolsa de nylon y vamos a idear algo para tapar la ranura para que el agua no pase al motor.
8 casos
Hola buenas yo tengo el mismo problema y no me animo a desconectar la ecu xq no se q puede pasar
Hola chicos, hace un par de semanas me percaté que se pasaba el agua cuando lo lavaba, decidí sellar los orificios que están levantando el capo al costado de la escotilla plástica del limpia parabrisas con silicona, en ambos costados...menos mal no me ha indicado fallas la ecu ya que estaba mojada junto con los cables!!!
Buenas,después de lavar está noche el auto prendió el ventilador y no se apaga.No se que hacer?es un Voyage 2010
Me pasó igual y quiero envolver la computadora en una bolsa plástica para evitar que se moje porque quemo unos pin Qué recomienda Desde Venezuela, para protegerme de la lluvia, el pulilavado. ,además de los limpia vidrios ambulantes. Qué hacer ?. Gracias
ComentarTengo un voyage 2012 voy andando y se para.
Volkswagen Voyage 2012 1.6 18 kms
Tengo un voyage 2012 y voy andando y se para como si fuera un corte de corriente,fui al de la alarma y no es de ahi,fui al del gnc y me dijo que esta perfecto,cambie bujias y cables. El problema me lo hace a nafta y a gnc. Es la bobina?
15 respuestas
¿No te deja prendida la luz de avería en el tablero? De todas formas podrías hacer revisar por scanner. Si es uno de agencia mejor ya que además revisa el cuadro de instrumento que puede tener el inmovilizador incorporado. Generalmente cuando es bobina empieza a fallar ya que son dos bobinas en una (cil 1 y 4 ; cil 2 y 3). Estamos en contacto, si averiguas algo comentalo así seguimos aprendiendo.
Gracias miguel,tengo turno para el martes para scanearlo... cuando se para le cuesta arrancar,le toco la ficha de la bobina y arranca... y despues esta la otra,esta en marcha y le toco la ficha de la bobina para ver si se para, y no se para! algo insolito.
La luz me quedaba prendida,le cambie cables y bujias y se apago! igual se para el motor...
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas daniel tal vez sea la bobina de ignicion mas en tu modelo si aun no se la cambiaron y es la original de fabrica, reemplaza la bobina y seguro desaparece la falla
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Antes de opinar te pregunto si el corte eléctrico es solamente para el motor o también te quedás sin luces exteriores, interiores, tablero... ?
checkengine de Argentina hace 9 años
Es la bobina de ignicion daniel reemplazala por una de buena calidad y seguro se soluciona todo, tu modelo por ser 2012 venia una bobina que produce esa falla y con el escaner no registra fallos ya que es interno de la bobina
Hoy lo lleve a escanear,le comente al mecanico que podria ser la bobina,... gracias checkengine... despues comento cual fue la falla.
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Entonces el problema está en el encendido. Quizá debas hacer controlar el sensor de punto muerto superior. Si eso está bien, lo que queda son las bobinas. A veces el sensor de pms solo necesita una buena limpieza. Suerte.
Yo tengo un Voyage 2.012 y me empezó a pasar exactamente lo mismo. Lo solucione hace un par de dias, gracias a este blog. Por lo que lei en Opinautos, este problema lo tienen los VW Gol Trend, Voyage y Suram 2.012 y 2.013 fabricados para Argentina. La bobina de arranque es turca, marca Eldor, se calienta y para el motor. Cuando intentas arrancar tiene batería pero no arranca. Arranca luego de aprox 10 minutos, que es cuando se enfría la bobian turca. Solución; Fijate si la bobina de arranque es Eldor, made in Turkey, y en caso que sea así cambiala. (aprox. $ 1.900, mas barata para el Gol), ponele marca Bosch(no pongas turcas o Chinas), y no pierdas el tiempo con las concesionarias y el diagnostico por computadora. Para los representantes VW, una reverenda porquería, deberían saber este problema y solucionarlo rápido, no lucrar con el diagnóstico por computadora o poner cara rara cuando se les comenta el problema como si fuera la primera vez que lo escuchan. Gracias Opiautos.
Confirmo lo que puse en mi comentario anterior. Le cambie la bobina de arranque, era esa misma, marcrca ELDOR hecha en Turquía, y hace una semana, y desde el momento en que la cambie desaparecio la falla. Puse marca Bosch. Sobre los de la VW Comodoro Rivadavia, también confirmo que son unos chotos, me dijeron que los foros no son canal autorizado, y no les interesó mucho el sunto, siendo que potencialmente puede provocar accidentes graves.
Les comento mi problema, tengo un voyage 2010. Hace unos dias lo deje en la puerta de mi casa y cuando vollvi no arranco, la bateria tenia fuerza, encendían las luces exteriores, el estéreo, pero ninguna luz en el tablero, ni lo levanta cristales. Cambie la bateria. A los dos días pare en un semáforo y cuando me dio luz verde volvio a morir. Solo dos veces me paso. Los demás días cero problema. No se prendio ningún testigo en el tablero, ni me anda en tres cilindros, nada de nada. Es como si tuviera algún corta corriente. Al auto lo tengo de o km
Hola. Tengo un voyage 2014 a veces falla al arrancar tiene 40000km. Me conviene cambiar probando los cables y las bujias solamente o la bobina tambien tendria q cambiarla?
Tambien quieria preguntales si es necesario cambiar la distribucion por el paso del tiempo o a los 60000km la cambio?Gracias
Tambien quieria preguntales si es necesario cambiar la distribucion por el paso del tiempo o a los 60000km la cambio?Gracias
Tengo un aveo 2010. Arranca a nafta perfecto y luego se psa a gnc...hago varias cuadras y se apaga y me chilla la cajita donde marca las luces...que puede ser
ComentarAl encender el aire el auto no tiene fuerza...
Volkswagen Voyage 2010 voyage 1.6 4 ptas 52000 kms
Lo que me pasa con el auto vw voyage 2010,1.6 es lo siguiente...cuando enciendo el aire el auto no responde en marchas bajas es decir si me detengo en un semaforo y quiero salir no tiene fuerza y hace como una aceleracion falza como si tuviera que bombear...si apago el aire mejora la reacion... le cambie bujias...inyectores...filtros,aire ,nafta y aceite...mejoró una semana y ahora me sigue el problema...por favor alguien me puede decir que podra ser?
1 caso
Hola yo tengo el mismo problema, le encontraste solucion?
Te fijaste la bobina?? por que las que vienen son malisimas... no se si te paso que se te apago, te tironea. etc. lee mas atras y fijate que muchos tuvimos problemas con la bobina. Incluso tu servidor (le puse una bosch) tambien fijate de cuantos electrodos es tu bujia. Ya que segun dicen que tienen que venir con 3 electrodos. Vw le mando de 1 solo por problemas con el proveedor que no tenia stock. Espero que te sirva mi respuesta... si conseguis un amigo que te preste una bobina proba y conta haber si el problema se resolvio (te digo esto para que no compres una bobina al pedo, aunque tarde o temprano la vas a tener que cambiar) eso si si le cambias la bobina que no sea de la misma marca (vw ag) que sea bosch o beru alemana que segun dicen que son muy buenas
Ponele una bateria buena amigo, willard o prestolite de 75amp. No vas a tener mas problemas! estos autos traen baterias muy chicas de fabrica y todo anda bien hasta q aparecen estos problemas1 saludos!!
ComentarInformacion Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 140000 kms
No tengo problemas en mi Voyage. Quiero saber si cuando paro el motor y la temperatura se eleva el electroventilador prende o queda todo desconectado al parar el motor. Gracias
ÏEn el Gol funcionaba.
ÏEn el Gol funcionaba.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, si el agua del radiador está caliente, y si el motor está apagado e incluso estacionado o cerrado el auto, se puede encender el electroventilador, ésto es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
Eh no, el ventilador no funciona cuando apagas el auto eso es para evitar que se te descarge la batería, a menos claro que hayan cambiado la conexión pero esto varía de auto a auto incluso hay algunos carros que ya cuando pasan cierta temperatura más de lo normal, el auto se bloquea y se apaga y no vuelve a encender hasta que la temperatura halla reducido
Mejor respuesta (según lw2dfh)
Gracias por tu informacion. Es correcta me lo confirmo VW.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tony, estás ERRADO, el sistema en todos los Volkswagen PERMITE que una vez apagado el motor del auto, PUEDA encenderse OCASIONALMENTE el electroventilador, DEPENDIENDO de la temperatura del refrigerante del radiador que al estar CALIENTE a 90°C ACTIVA cerrando el circuito eléctrico interno del termocontacto que COMANDA el encendido o apagado oportuno del motor del ventilador.
El sistema eléctrico del electroventilador SIEMPRE tiene electricidad constante, el flujo eléctrico y el funcionamiento del electroventilador DEPENDEN o están regulados por un interruptor térmico que se llama TERMOCONTACTO, éste elemento eléctrico tiene la forma de un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante del radiador y COMANDA su encendido o apagado OPORTUNO, su CONEXIÓN ELÉCTRICA es totalmente INDEPENDIENTE del funcionamiento del motor del vehículo, su conexión tampoco depende si está activado o no el CONTACTO de la llave del SWITCH de encendido del auto, tampoco depende de la activación eléctrica del sistema de IGNICIÓN.
La independencia del funcionamiento del electroventilador fue concebida por los MÁSTERS EN INGENIERÍA constructores del motor, y la razón es porque cuando el motor ha funcionado, el metal de los cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y todos los elementos internos, han ACUMULADO calor que es transferido por sus paredes adiabáticas al REFRIGERANTE y como el calor es disipado del metal lentamente, el refrigerante o agua puede HERVIR causando presión de vapor y explosión de las mangueras, radiadores y su recipiente plástico auxiliar, la temperatura del refrigerante debe ser controlado incluso después de apagado el motor del vehículo, como la temperatura del agua continúa caliente y si permanece en los 90°C el TERMOCONTACTO mantendrá cerrado el circuito eléctrico permitiendo que enciende el ventilador cuantas veces sean necesarias hasta que la temperatura del refrigerante haya descendido.
Atte.
El sistema eléctrico del electroventilador SIEMPRE tiene electricidad constante, el flujo eléctrico y el funcionamiento del electroventilador DEPENDEN o están regulados por un interruptor térmico que se llama TERMOCONTACTO, éste elemento eléctrico tiene la forma de un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante del radiador y COMANDA su encendido o apagado OPORTUNO, su CONEXIÓN ELÉCTRICA es totalmente INDEPENDIENTE del funcionamiento del motor del vehículo, su conexión tampoco depende si está activado o no el CONTACTO de la llave del SWITCH de encendido del auto, tampoco depende de la activación eléctrica del sistema de IGNICIÓN.
La independencia del funcionamiento del electroventilador fue concebida por los MÁSTERS EN INGENIERÍA constructores del motor, y la razón es porque cuando el motor ha funcionado, el metal de los cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y todos los elementos internos, han ACUMULADO calor que es transferido por sus paredes adiabáticas al REFRIGERANTE y como el calor es disipado del metal lentamente, el refrigerante o agua puede HERVIR causando presión de vapor y explosión de las mangueras, radiadores y su recipiente plástico auxiliar, la temperatura del refrigerante debe ser controlado incluso después de apagado el motor del vehículo, como la temperatura del agua continúa caliente y si permanece en los 90°C el TERMOCONTACTO mantendrá cerrado el circuito eléctrico permitiendo que enciende el ventilador cuantas veces sean necesarias hasta que la temperatura del refrigerante haya descendido.
Atte.
ComentarMe tiró el aceite la caja de cambio
Volkswagen Voyage 2010 full 56000 kms
Buen día, engo un voyage que compre no hace mucho y como muchos de este foro, lo compré pensando que era una caja automática. Empezo con un ruido cuando el auto esta parado y el motor andando, se le fue despúes de scanearla, pero ahora me dejó en el camino porque tiro por arriba... no se por donde? el aceite de la caja de cambio. Quisiera saber si a alguien le paso lo mismo y por favor que me asesore para saber que hacer. Gracias
1 caso
Hola Roberto: x tu comentario el problema que tenes, es que t perdio el aceite del sistema robotizado de embrague y cambios, el mio empezo con una pequeña perdida que viendo la mancha en el piso, empece a investigar, saque el filtro de aire, y x debajo vas a ver el tapon del reservorio del liquido hidraulico espesifico, lleva (Tutela car speed sae 75) lo consegui en una fiat, hoy 17/7/2015 $270 el lto y le agregue con un pomito, t cuento que con respecto a estas cajas Imotion vw y Dualogic de fiat que son casi lo mismo hay un agujero negro, nadie quiere dar informacion, o no saben, y los concesionarios sabemos, x muchisimos comentarios son de terror. Sigo con la perdida de aceite, estoy buscando un taller idoneo al respecto soy de la zona oeste del Gran Bs as
Gracias por contestar, te cuento que mi mecánico que no es idóneo en este tema pero muy práctico. Le puso más aceitr y con el motor encendido se fijo por donde tira el aceite y resultado fue que lo tiraba por el bombín del embrague. Me salve que no sea el robot pero como v vos decís, no te dan información ni del aceite que lleva la caja ni de nada. Me quieren cobrar el aceite de caja 1500 pesos el litro es la agencia oficial de San Juan. Sabés que aceite lleva la caja? Agradezco si alguien me lo dice
Si el aceite que lleva le va tambien como t dije a la caja dualogic de fiat y es tutela geartech adventur locker yo compre 2 ltos x las dudas xque no sabia que era lo que perdia asi ahi los tengo sale igual que el otro y lo compre en el mismo local de fiat
Si el aceite que lleva le va tambien como t dije a la caja dualogic de fiat y es tutela geartech adventur locker olvide decirte y t doy las especificaciones totales del aceite como t dije es TUTELA GARTECH SAE 75W85 API GL4.
Hola tengo un voyage. Quería saber por cual tapón se le agrega aceite a la caja,lo quiero revisar
jorge rodriguez de Argentina hace 4 años
Quiero saber cual es el nivel de aceite de la caja robotizada de voyage imotion si lo lleva asta la garganta desde ya gracias
ComentarFalla switch de frenos
Volkswagen Voyage 2013 Concep 105000 kms
Se encendio luz EPC, al pasar por scanner arrojó falla del switch de freno, según el mecánico esté se debe cambiar o en su defecto revisar que los focos posteriores que fueron cambiados recientemente, sean originales; ahora, estando en marcha el vehiculo se apaga constantemente. Esta información es correcta?. . . Alguien que haya tenido el mismo problema, me puede ayudar con sus comentarios.
7 casos
Hola bueno yo también tenía el mismo problema y pero le cambie la bobina de encendido por una bosh y asunto solucionado. El problema es que la bobina con la que viene es de muy mala calidad su la revisas debe de ser de marca eldor y esa es malísima. Te debe de estar sucediendo los siguientes problemas se apaga cuando estás en marcha así estés corriendo a 100 km/h y luegi cascabelea para encender y se enciende la luz EPC en el tablero. Bueno cambia la bobina y ya. Ah me olvidaba ningún mecánico ni en el taller de la misma casa de la vw le dieron al problema
Tengo el mismo problema yo tengo un Voyage 2013 y en la casa no dan con el problema se enciende el EPC y cascabelea despues reacciona y anda tranquilo pero el problema es más constante
Hola ami me esta pasando lo mismo parece que se cortara la electricidad tengo 22.000km y ahora me paso por segunda vez me fije y sale que la bobina dice eldor vos me recomendas que la cambie cuanto puede estar saliendo eso gracias por tu respuesta
Bueno depende del país donde vivas acá en Perú una de la marca Bosch me costó 350 soles es decir unos 110 dólaresen promedio
Gracias por tu respuesta pero eso seria la solución
ComentarProblemas de Encendido
Volkswagen Voyage 2013 Base 25000 kms
Hola amigos, tengo el Voyage 2013 25000 kmts , en algunas oportunidades me arranca en tres cilindros con las luz de EPC encendida, El mecanico le puso una computadora y no le marca ninguna falla, le limpio unos contactos de bobina y unos sensores, igual a veces lo sigue haciendo, tiene puesta una bobina Turca por lo que he leido puede ser esto ahora no se por donde empezar a cambiar, si bujias,cables, bobina o sensores de arranque creo algo de mariposa o el auto, no se por donde empezar a gastar primero, Muchas Gracias...
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes lo primero que te recomiendo un escaneo con equipo oficial VW yo tengo escaner el mismo de concesionario, de donde sos?
Me podrian decir el orden de encendido? Porque saque los cables y no me acuerdo como van
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches el orden de encendidoes 1,4,3,2 seria asi fijate que la bobina tiene letras A=1 D=4 B=3 C=2
Hola tengo un voyage 2017 con 70.000km, le cambie bujia y cable y la bobina, porque tenia falla con la epc y aviso del motorcito en tablero, anduvo excelente ese dia, se le puso la computadora sin presentar ningun tipo de falla y al siguiente no me arranco, que podria ser checkengine?.
Hola pudiste solucionar el problema?
Estoy lidiando con lo mismo.
Estoy lidiando con lo mismo.
Hola tengo un Voyage 2013 72000 km me salta la luz epc lo puse al scanner pero no salta nada solo la bobina primaria y secundaria debía falla. Será hs de cambiarla. Le cambié antes las bujias porque pensé q era eso. No aceleraba y anda achanchado. Ust qm recomiendan
Hola amigos, yo tenia ese problema ahora no lo tengo al vehiculo no me salia nada de error en el Scanner, la persona que se lo vend no tiene mas ese problema, es como que se arreglo solo por las consultas que habia hecho fue cargar siempre buen combustible, y otra podria ser la bobina mas si son de procedencia Turca, se que varios tubieron ese problema... mucha suerte...
ComentarSe muere el motor en plena marcha
Volkswagen Voyage 2011 confort pluys i motion 47000 kms
Hola. Me pasò varias veces que andando el motor deja de empujar. Es como si se cortara la corriente o se quedara sin nafta. Me lo hizo en la ruta y en la ciudad tambièn. Cuando el auto està por detenerse porque no tiene potencia, pareciera que el motor està a punto de apagarse pero permancece encendido. Lo llevè a Espasa Parque Lezama en Bs As y le cambiaron bujìas y cables. Costo 2300 pesos. 500 km despuès vuelve a hacerlo. Alguien sabe què puede ser ? Gracias
3 respuestas
Cámbiale la bobina
Vienen falladas los del modelo 2011
Vienen falladas los del modelo 2011
Hola Marcelo, gracias por el concejo. Me habían dicho en Espasa que si fuera la bobina, el corte no sería total porque cada cilindro es independiente y que es muy raro que se averíen los 4. Pero igual voy a seguir tu concejo, porque así me aseguro que tiene todo nuevo, por lo menos en la parte eléctrica. Espero que no sea inyección. Muchas gracias.
Hola Marcelo. Quiero comentar que seguì tu indicaciòn y la cambiè la bobina. Le puse una bosch y desde entonces no tuve mas problemas. Te agradezco el concejo que me diste. Saludos. Sergio
ComentarCodigo p2188 y problemas para arrancar Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 250000 kms
Ya hace varios meses tengo problemas para arrancar el auto antes era solo a la mañana, hay q darle arranque 4 o 5 veces hasta q arranca, ahora a las horas pasa lo mismo, ya le cambie cables, bujía, bobina, sensor de temperatura, cuerpo mariposa, distribución, bomba de nafta, le midieron los rpm en frío y anda, tiene presión de nafta, se limpiaron los inyectores y de igual manera hay q darle 4 5 veces para q arranque. Hasta le hice el motor por una recalentada... ahora me marca ese código q dice ser sistema muy rico en ralenti p2188. Alguna recomendación para este problema?
3 casos
Mejor respuesta (según Leigar herrero)
Leigar herrero de Argentina hace 5 meses
Gracias por tu respuesta, después de tanto luchar resultó q el problema era el gnc... quedaba pasando gas a la admisión y por eso le costaba arrancar...
Leigar herrero de Argentina hace 5 meses
@melvinEn argentina los autos a gasolina también pueden funcionar a gas...
ComentarArranca y se va a 3 mil vueltas baja a mil y oscila entre mil y mil q Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Confort line 350000 kms
Me dicen que es el cuerpo de mariposa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Daniel guzman)
Es el cuerpo de mariposa, limpialo con nafta sin mover la paleta de adentro, volvé a conectar todo y comentanos
ComentarLuz falla de Encendido/Inyeccion
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas, 1.6, nafta 60000 kms
Hola hace unos meses el auto, cada tanto al darle arranque habia alguno que se chispoteaba de 10 veces 9 andaba bien y 1 fallaba, lo asociaba que era cuando le daba arranque muy rapido sin esperar se apaguen las luces, etc
En ruta en el verano hubo un momento en que se me puso en 3 cilindros y (2 min) y se arreglo solo...
Ahora ya en ciudad, se me puso en 3 cilindros antes de subir a la general paz y aprox estuve 20km asi...primero parpadeo la luz del tablero de falla de encendido/inyeccion (una canilla), y al volver magicamente andaba joya. Hoy a la manana me paso lo mismo pero me quedo prend… Leer completa
1 caso
Cambie Bujias, cable de bujias, y ayer me fallo...Sigo con Bobina?
Lo pase por el scanner y tiraba
Monday,27,April,2015,19:28:36:62939
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4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16688 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0000
Monday,27,April,2015,19:28:36:62939
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16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0000
Borre los errores...y estoy probanod (1 dia todavia no volvio a joder) :(
Se les ocurre a que apuntar? inyectores? o bobina? o al borrar la ecu se dio cuenta del cambio de cables/bujias?
Se les ocurre a que apuntar? inyectores? o bobina? o al borrar la ecu se dio cuenta del cambio de cables/bujias?
Luego de borrar todo solo aparece esto, pero el auto funca ok...
Monday,27,April,2015,23:19:44:62939
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1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0001
Monday,27,April,2015,23:19:44:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
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1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0001
A mi me pasa lo mismo y sigue encendido. Pero lo mio aparecía porque me detectó la computadora que estaban sucios los inyectores!
Hola gente tengo un voyage 2009 ,en el tablero me indica el testigo de inyección de le cambio el bulbo, y limpieza de inyectores, se paso por escaner y se borra la falla por un 1 día después a aparecer pero no afectó el funcionamiento del auto alguien sabría sabría decirme que puede ser?
Hola se prende la luz amarilla que es como un tubo en el tablero...mañana cambio bobina cables y bujiias...pero el mecanico me dice que puede ser que este picada la tapa porque el auto se apaga cuando llega a temperatura de 90...no se pasa ni nada pero se apaga...puede ser que sea tambien problema de tapa? o me esta chamuyando=
ComentarPistoneo, ruido a cascabel
Volkswagen Voyage 2015 Highline 19000 kms
Hola buenos días, les comento mi problema, tengo un voyage 2015 con 19000km, y tiene desde ahce bastante ese ruido a cascabeleo, parece como si algo suelto hubiera por el motor (creo que el ruido porviene del motor, viene de la parte delantera del auto) en la concesionaria me dijeron pistoneo por la nafta, cosa que no puede ser porque uso V-power, lo raro es que a veces no lo hace el ruido, pero en minoría de veces, es común que lo haga al ruido, lo escucho siempre cuando estoy acelerando al auto y en cualquier marcha, por eso deduzco que viene del motor el ruido, y si meto un cambio rapido, al momento de acelerar despues que meti el cambio, se escucha bien claro el ruido y fuerte, y siempre lo escucho en caliente, a alguien le paso y lo pudo arreglar?
5 casos
Yalena viviana Alvarez de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo y me pelotean de un lado a otro los mecanicos del service, y la compania no se hace cargo de los problemas de la unidad que me vendieron, lo tengo de cero km. y cuando lo saque de la concesionaria a la semana escuche ese cascabeleo y estoy sin el auto porque no lo solucionan , hay que ir con un abogado y hacer el descargo a defensa consumidor
Hola , tengo una suran 2016 1.6 8v msi ,uso taxi , hasta los 3000 km andaba bien , usaba nafta vpower , un dia empeze a cargar super de ypf , y empezo a pistonear entre las 1500 y 3000 vueltas , cambie de estaciones de servicio y el problema sigue , ya tiene 16000 km y me esta volviendo loco. La semana pasada la lleve a chipear para ver si mejoraba pero nooo , con lo unico que un dia me lo dejo de hacer fue cuando le puse a la nafta un aumentador de octanage. Me parece que no es normal tener que poner eso si es un motor para no usar con tanto octanage. Si pudistes resolver el problema comenta.
Hola! Sabes como resolví el problema? Le puse gnc y a fue totalmente el ruido, lo paso a nafta y el ruido o sigue haciendo, por lo que tengo entendido es un tema de avance del motor, pero bancame que te averiguo bien en estos días con amigos
Todo bien ? Por ahora yo no queria ponerle gas porque no hay tanta diferencia con la nafta , ya se que con gas me olvido del ruido , tengo amigos con suran a gas y cero problemas con este tema. Ahora yo que estoy todo el dia en la calle escucho muchos volkswagen voyage , gol y suran con este ruido , muchos no saben no entienden y le dan para adelante. Ojala le encontremos la vuelta. Gracias por responder. Abrazo
Claro, pero tiene que haber una explicación de este tema, No creo que sea sólo por gas, y si yo también lo escucho en otros autos hasta de otras marcas, si se algo te cuento!!
Hola Martin, seguiras usando esto? jaja sabes que me di cuenta con el paso del tiempo, que este ruido solo es cuando hace calor, en invierno no me lo hace ni en joda, o ponele que hay dias frios y viene un dia de calor, me hace el ruido, misma nafta, obvio, asi que el problema viene por el lado de la temperatura seguramente, explota antes de lo debido, quizas se calienta demasiado en verano la tapa de cilindro
Como estas ??? Siii , me agoto el pistoneo. La suran es taxi y termine colocandole el equipo de gas. Ya tiene 100.000 km y a nafta lo sigue haciento un poco menos. Todos los volkswagen msi pistonean. Mi papá tiene una suran 2013 , que no es msi , y jamas un pistoneo y la usa con nafta super. Lo q tengo entendido que de una suran a otra combio la computadora y me parece q vienen un poquito mas avanzada y por eso pistonean. Antes de ponerle el equipo de gas le mande a reprogramar la computadora y quedo pistoneando peor , tuve q volver y colocarle de nuevo el programa original , jajaja. Lo unico bueno es que la uso muy poco a nafta porque ando todo el día a gas y cero pistoneo. Abrazooo
Yo tengo un VOYAGE hace 11 meses y no tengo ningun problema. Lo uso la mayor parte en ruta a 3000 rpm. Si lo usan a bajas vueltas suelen tener el problema que mencionan. Hay que llevar el motor alegre.
Martin, seguramente sea lo del tema del punto del motor, al no mandar la chispa en el instante correcto, se produce ese ruido a cascabel, la verdad que no lo solucione ya que como te conte, con el gnc se me fue el ruido, pero es bastante molesto...y si yo tambien lo escucho mucho en todo tipo de autos, no solo VW
Hola el problema no es de avance ni son las naftas es la temperatura a la que trabajan los motores por un tema de normas de contaminacion es por eso que en frio no lo hace y si en caliente. Y con gas no lo hace porque tiene mucho mas octanage que las naftas premiun. La solucion seria bajar el rango de temperatura a la que enciende el electro pero no se si eso es posible
A mi pasa lo mismo y tengo un vw voyage 2017 y es tal cual lo q m pasa y el concesionario dice q es problema de nafta y según chequeo q hicieron no tiene nada. Pero m parece q ya viene de fábrica los problemas y se lavan la mano diciendo q la nafta tiene la culpa. Entiendo q si es la nafta a muchos no les puede pasar lo mismo. Sólo habría q ir a reclamar a Inspección Gral de Justicia
El mío es 2016 , y me lo hacía, hasta que me cansé y empeze a leer y entre tanta lectura vi que uno de los posibles problemas es el grado térmico de las bujías. Me propuse cambiarlas ,le puse 4 NGK de 3 electrodos japonesas. Me lo siguio haciendo por dos o tres días más hasta que ya van tres meses sin que lo haga. Si no lo solucionaste proba con eso capaz bque te sea de gran ayuda.
ComentarNo arranca. Revisaron la computadora.
Volkswagen Voyage 2010 vOYAGE 1.6 480488 kms
Nueva, funcionan los inyectores bomba de nafta. Revisaron el cableado. Todo funciona bien ,pero el no enciende hace todo lo
Tiene bujias nuevas,cables nuevos,bobina nueva,despues funcionan inyestores. Bomba de nafta,etc. y hace 10 dias que no lo pueden hacer arrancar. Lo escañiaron varias veces. Por otro lado cambie dos veces de mecanico/electricista. Sigue sin arrancar.
Tiene bujias nuevas,cables nuevos,bobina nueva,despues funcionan inyestores. Bomba de nafta,etc. y hace 10 dias que no lo pueden hacer arrancar. Lo escañiaron varias veces. Por otro lado cambie dos veces de mecanico/electricista. Sigue sin arrancar.
1 caso
Hola que reparacion se hizo en el motor antes de que no arrancara mas ?
Hola cuando pones en contacto carga la bomba de nafta después de eso habilita el arranque (gira ) o nada
Hola, qué tal Edu
Cuando pongo en contacto la bomba de nafta funciona. El mecánico le midió la presión y está bien. Así que la verdad no sé. Seguimos probando.
Sigo en contacto. Muchas gracias.
Cuando pongo en contacto la bomba de nafta funciona. El mecánico le midió la presión y está bien. Así que la verdad no sé. Seguimos probando.
Sigo en contacto. Muchas gracias.
Hola si el motor gira y no da marcha y ya se reviso todo
Te recomiendo revisar en una fosa el sensor del volante por lo menos ficha y cableado ya que para revisarlo bien hay que bajar la caja EsTe sensor es el que habilita la inyección
Te recomiendo revisar en una fosa el sensor del volante por lo menos ficha y cableado ya que para revisarlo bien hay que bajar la caja EsTe sensor es el que habilita la inyección
Hola me pasó algo parecido no andaba a nafta pero si a gas me cambiaron la bomba y nada seguía sin funcionar a nafta la presión de la bomba hasta los inyectores estaba bien, le limpiaron los inyectores y tampoco. Saque la bomba para limpiar el tanque y me doy cuenta que la manguera corrugada que va dentro de la bomba estaba rajada. La cambie y santo remedio arranca de una hasta cuándo hace frio. Suerte
Hola , tengo voyage 2010 ,cundo lo pongo en marcha tiembla todo y no se q es. Le cambie bujias ;lo cables son nuevos,la bobina tambien ,no tiene cables cortados en los inyectores.
Hola te paso de un día para el otro o después de cargar combustible ?
El. Mio es un Voyage 2013 la Ecu no le manda señal al. Cuerpo mariposa no arranca tampoco acelera
ComentarLuz motorcito encendida
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 38000 kms
Hola , mi auto tiene 38000 Kms y comenzo a encender laluz del tablero del motorcito , le cambiaron las bujias , y luego de unos kms. lo volvio a repetir. ¿como sigo el tema ?
Saludos
Gracias
Saludos
Gracias
3 casos
Hola Carlos, proba con un limpia inyectores y cargale nafta premiun. Suerte...
ComentarCuesta arrancar Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 Gp i motion 170000 kms
Buenas, mi voyage 2013 le está costando arrancar, cuesta varios intentos pero solo en frío, una vez que calentó arranca bien, también una vez que arranca anda excelente tanto a gas como a nafta, tiene un equipo de 5ta. Ya cambien bujias, cables y batería y sigue pasando, es solo para arrancar el problema, arranca después del 5 o 7 intento muchas gracias!
1 caso
Hola la bobina se cambio ? Suelen presentar problemas en cierto kilometraje
Hola es lo único que me falta cambiar, ya cambie cables bujias y batería, si fuera la bobina no fallará también una vez que arranca? Mi auto una vez que arranco anda perfecto solo cuesta arrancar en frio
Mejor respuesta (según Marcosro)
Bueno, por ahi le sirve a alguien, el problema que tenia era de tapa de cilindro, tenia la junta quemada y ese era el motivo de que en frio le costara arrancar, se rectifico la tapa y cambie la junta y los bulones y quedo excelente
ComentarFalla el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 90000 kms
Hola que tal. Mi voyage 2011 ya tiene 90000 recien le cambie las bujías y los cables y el problema sigue, cuando voy andando normal a una velocidad costante cuando paso de luz baja a alta es como que el motor se cae. Que puede ser. Por favor ayuda...me olvidaba de comentar que solo a gas me hace eso. A nafta anda perfecto.
3 respuestas
Hola seguramente tenés algún problema eléctrico provocado por el instalador de GNC llévalo a revisar fusibles cableados de masa ect
Gracias mañana lo llevo al electricista para ver si es eso. Y en estos días comento a ver qué onda. Muchas gracias.
Mejor respuesta (según lucas)
Ya está era eso el tema de las masas. Muchas gracias
ComentarFalla en cambios Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 4 ptas 20000 kms
Nos mojaron todo el motor en el lavadero,cuando salimos no aceleraba y por ende no hacia los cambios,llevamos al concesionario y no encontraron falla,desapareció. Nos entregaron con una falla en el arranque. En el primer intento hace como q esta sin batería,nos dijeron q es un rele,alguno tuvo problemas similares ?
3 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No te estará entrando agua en un cilindro no ????? A la mañana temprano, antes de ponerlo en marcha, sacale todas las bujías y fijate si no hay alguna mojada. Tienen que estar bien secas.
Estimados,hoy le llevamos el vw voyage a Vw Inhandui Sao Borja.no encontraron falla,el arranque todas las veces falla en el primer intento da arranque en el segundo intento arranca bien
Mejor respuesta (según Jorge)
Le cambiaron un sensor y dos reles,quedo de diez,aparentemente le entro agua, gracias saludos
ComentarTapa Correa distribucion
Volkswagen Voyage 2009 advance 30000 kms
Hola
Mi auto no lleva tapa protectora de las correas de distribucion. Estàn al descubierto
Esta bien que no tenga?
Mi auto no lleva tapa protectora de las correas de distribucion. Estàn al descubierto
Esta bien que no tenga?
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas dani todos tienen tapa de distribucion, le esta faltando
Gracias por la respuesta. He mirado nuevamente y perdon. La correa de distribucion lleva una tapa de plastico negra. La que no lleva es otra correa cercana, es plana. Està bien.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches dani, no lleva ninguna tapa es asi original de fabrica y no hay para colocarle ninguna tapa
Buenas el voyage lleva las tapas protectoras de la correa de distribución para evitar que se meta algo y te lo saque punto o corte la correa...las Poli v no tienen protección
Que pasa si un voyage 2012 corta correa de distribucion?
ComentarSe me quiere apagar Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 ptas motor 1.6 50000 kms
Buenas tardes: tengo un vw voyage mod 2012, hace un tiempo que me empezó a joder el auto, hace de a ratos anda lo mas bien pero en ocasiones sucede que me tironea como si no tuviera fuerza, es como si andara a 20 km en 4ta... eso y un ruido muy extraño en el motor. Parece que tengo el motor de un falcon. Una vez que se me apaga del todo el auto, lo vuelvo a prender y anda lo mas bien. Cuando he notado que la mayoria de las veces me lo hace cuando tengo un acompañante (peso) y cuando voy a mas de 120 km*hora. Puede ser que sea la bobina??
1 respuesta
Mejor respuesta (según el baron)
Queria comentarles que al final era la bobina. Hace una semana la cambie y anda sin ningun problema. Le compre una bosch (estaba en duda si una bosch o una de marca beru que es origen alemana) como soy nuevo en esto no quise una marca que no conocia, me decidi por la bosch y listo problema resuelto... espero que les sea util... saludos
ComentarEPC, Inyectores, Bobina
Volkswagen Voyage 2013 20000 kms
El auto muestra la luz EPC encendida. El motor se apaga. Los inyectores tienen problemas y ahora la bobina. Este modelo tiene alguna falla de fabrica conocida al respecto?
Ya tiene 2 limpiezas de los inyectores y un cambio de 2 inyectores.
Ya tiene 2 limpiezas de los inyectores y un cambio de 2 inyectores.
22 casos
Se sigue apagando el auto. La concesionaria no da con el problema aún.
voyage 2014 NNC483 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasaba algo similar y encontré la solución llevándolo a un técnico electrónico y reparo la plaqueta del pedal del acelerador proba con eso saludos
Hola a mi me pasa lo mismo con la ficha. El motor anda como en tres cilindro le nuebo la ficha y regula bien. Le compre la ficha y me si he asiendo lo mismo. Alguien sabe qe puede ser??
Hola buenas tengo un problema el mio es 2011 y no acelera y have como una explosión a veces
ComentarProblema electrico
Volkswagen Voyage 2010 CONFORTLINE PLUS 1.6 50000 kms
Les comento mi problema, tengo un voyage 2010. Hace unos días lo deje en la puerta de mi casa y cuando volvi, a las dos horas mas o menos no arranco, encendían las luces exteriores, el estéreo, pero ninguna luz en el tablero, o sea , le daba contacto pero el tablero estaba muerto, tampoco funcionaban los levanta cristales. Cambie la batería. A los dos días pare en un semáforo y cuando me dio luz verde volvió a morir. Solo dos veces me paso. Los demás días cero problema. No se prendió ningún testigo en el tablero, ni me anda en tres cilindros, nada de nada. Es como si tuviera algún corta corriente. Al auto lo tengo de o km, tiene alarma PSt que ofrecen las concesionarias oficiales desde que lo saque de la agencia
3 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches nico, genrealmente no se realiza mas cortes de alimentacion cuando se coloca alarama, salvo que lo pida el cliente, el tablero cuando se apaga el auto se para?, de donde sos?
Gracias por responder, si, se para el motor, y tengo que hacer dos o tres intentos hasta que arranca. Se queda como sin corriente, gira el arranque pero no enciende el motor ni el tablero. La alarma la instalaron en la concesionaria cuando lo saque en 2010 y como vos decís me hicieron la aclaración de que no venian mas con corta corriente. Voy a empezar por controlar los cables de la alarma para ver si hay algo en corto. Es lo único que se me ocurre, El auto solo hizo la falla solo dos veces, lo uso todos los días y cero problema el resto de los días. Soy de Córdoba capital
Hola amigos. Ami me pasa igual no siempre pero cuando lo hace es como muerto tablero luces no anda nada absolutamente, cambie bat y un amigo q sabe me cambio bujías y cables y. Hequeo la bobina y nada el problema sigue existiendo. Lo malo es q cuando lo hace se reinicia todo. Hace como TAC TAC TAC en el tablero levanta las aguja dos o tres veces a la par del sonido y se muere o revive andando nunk me lo hizo
Hola Matias, yo solucione el problema. En mi caso era la alarma que entraba en corto. Tenia problema con una ficha. Fue lo ultimo en que me fije, ya que en la concesionaria me aseguraron que el modelo PST "original" que instalan no tiene corta corriente pero no es asi. En mi auto no se activo ningún icono de falla Check ni epc, que según me dijo el electricista se activan ante la primer falla propia del auto. Espero te sirva mi respuesta. Saludos.
Sergio junco de Argentina hace 5 años
Hola tengo un voyage 2013 por momentos se para y queda sin corriente le puse bat limpie burro le sacas la bat y la volved a poner y arranca
Como estas Sergio?. Como comenté anteriormente, en mi caso era un problema de la alarma. Como consejo te diría q revises. En mi caso al intentar darle arranque el burro giraba pero el auto quedaba sin corriente (no funcionaba los levanta cristales ni las luces en el tablero). Espero que puedas solucionar tu problema. Saludos
Buenas muchachos el mio es voyage 2013. Me pasa lo mismo no prende ninguna luz del tablero ningun testigo. Arranca 3 segundos y se para. Tampoco andan los vidrios nada me tiene loco ya. Por fa ayuda
ComentarLevanto temperatura y se paro( dejo de funcionar el electro y el aire
Volkswagen Voyage 2013 voyage 1145000 kms
Hola ,choque y el paragolpe se hundio apretando el electro contra el chapon del multiple de escape lo cual lo trabo, no me di cuenta x que de afuera no se rompio nada y levanto temperatura y dejo de funcionar el electroventilador y el aire acondicionado...el motor funciona x que lo probe directo. Cambie la resistencia la cual se habia quemado cambie el fusible que va en la bateria que tb se habia quemado , pero sigue sin funcionar y no acopla el aire tampoco. Gracias.
3 casos
jorge-moreno1 de Argentina hace 9 años
Amigo, yebalo a mi mecanico, esta en los Polvorines partido de Malvinas Argentinas, Avenida Maypu esquina PIO XII, TALLER DE lUCAS es un genio, la avenida nombre actual es Precidente Peron.
Verónica Rocío Capacoila Guzmá n de Perú hace 6 años
Es un carro wosbagen bollage 2013motor 1600 se recalienta mucho. Y lo apago para que se enfríe y prende normal se le cambió el termostato y el tenmo. Y la tapa de la bomba pero sigue calentando por favor q puede ser ayudenma gracias.
Voyage 2012 158000 de Argentina hace 6 años
En electro abajo hay una resistencia que maneja el electro seguro se te rompio. Tiene un enchufe. Esa resistencia maneja los dos tiempos del electro
Voyage 2016 empezó a fallar no se prendía el aire ,o después de prender no podía apagarlo ahora no prende más tampoco la luz de la tecla
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Voyage 2012 1.6 4P 20000 kms
Pierde bastante aceite, mirandolo de abajo esta toda la tapa de carter con aceite, pero no es por la junta, viene de mas arriba, se ve muy bien cuando baja pero el alternador no permite visualizar puntualmente. Desde arriba no se ve nada asi que no puedo ver por donde pierde realmente.
5 respuestas
Hola fijate q puede ser por algun reten de la caja...
Posiblemente es una arandela de aluminio de un flexible que esta cerca de la correa de distribución, tienen que sacar la tapa plástica de la correa y ajustarlo, no es nada grave ,pero cada vez te va a perder mas aceite,ya hubo varios casos
Me parece que tu problema es un tornillo de la bomba de aceite que sale mal apretado de fabrica a mi me paso y mi voyage es 2012
A mi me paso empezo a perder un poco de aceite me di cuenta, es un manchita x ahora, pero mañana se lo llevo a mi mecanico...
Hola buenas tardes, en mi caso, luego de leer atentamente los comentarios, en mi caso, tengo un voyage 2012 con 25500km y comenzó con una pequeña pérdida de aceite, justo hoy lo llevé al mecánico, le comente lo de bomba de aceite, espero que no sea nada grave, y que no me resulte muy costoso. Mendoza, Arg
ComentarRegula mal el motor
Volkswagen Voyage 2010 vOYAGE 1.6 298000 kms
El motor falla como si anduviera en tres cilindros,le cambie las bujias , los cables y sigue haciendo la falla. A y cada tanto tira humo blanco como si quemara aceite estoy un poco preocupado por que es un taxi ,mi fuente de ingresos,alguien sabe que puede ser????
2 casos
. Hola marco te cuento q tuve el mismo problema... llevalo a q le midan la compresión en los cilindros... m avia pasado lo mismo y era q tenia una válvula q le faltaba un pedazo como se lo huviera comido un raton je
Enzo muchas gracias por tu comentario lo voy a hacer.
Abel soria de Argentina hace 10 meses
Tengo un vw voyage.2017.240000km. Le hice motor hace 9 meses. Hace una semana se me quemo la guia de valvulas. Las cambie y cambie los retenes. En alta anda perfecto. Pero en baja no regula parejo. Q podra ser? La bobina y los calble de bujias estan bien. Lo unico q las bujias son viejas. Y mi auto tiene gnc
Hola amigo. Te cuento tu problema es la bobina de encendido/ignicion. Lo unico que no has cambiado y ese el unico problema. Te cuento q a mi me paso lo mismo con mi voyage imotion 2012, arrancaba en 3 cilindros, tironeaba y al prinicipio dejaba de hacerlo y se corregia solo, hasta q se paro y no anduvo mas. Es una falla de fabrica que traen estos vehiculos ya que la bobina falla en determinados kms, no siempre establecidos ( mi auto tienen solo 17mil kms). La bobina q trae es de turkia y malisima calidad marca Eldor. Le puse la Bosch orginal brasilera y problema resuelto. Espero te haya sido de ayuda. Saludos y cuenta como te fue!
Gracias...voy a ver el tema de la bobina
Un abrazo grande.
Un abrazo grande.
Hola marco, tengo el mismo problema, lo solucionaste? que bronca, de la nada apareció esto a los 110.000km
Hola Cristian lamentablemente no lo pude solucionar aun
Es la bobina muchachos, no renieguen mas!!! ya resolvi dos problemas de igual indole en este sitio y el problema se resolvio. Saludos cordiales =)
RoncoEsquel de Argentina hace 8 años
Leyendo un poco me doy cuenta que puede ser la Bobina el generador de los inconvenientes de mi voyague (2013-42000Km). Anda normal hasta que falla, cae en vuelta al punto de regular pistoneando (una vez que cae en vueltas, tenes que acelerarlo mucho para que no se apague) apenas asi, levanta unas vueltas, y por ahi...como que se despierta y responde a full. Momentos de continua falla pareces que vas al trote. Luego hay dias que nada (esos son los dias que entra al taller), devolviendomelo igual, mirandome raro...y por supuesto cobrando (service oficial). Linda pagina para poder conocer un poco mas del auto que nos lleva y trae. Saludos
Si roncoesquel cambiale la bobina de encendido y problema resuelto. Deja de tirar la plata en talleres seudoespecializados q estafann a los giles como nosotros. Está es la mejor página de todas! Saludos cordiales!!
Revisa los inyectores me paso lo mismo y era eso, despues de eso fijate que el medidor de aceite no tenga olor a nafta por que se te puede pasar, si es asi arregla los inyectores y despues hace cambio de filtro y aceite, lo otro que puede ser es la bobina/cables/bujias, cualquiera de esas tres te puede afectar
Estimados me pasa lo mismo motor falla por momentos, lo apago y al encender el motor reacciona normal, se tironea aveces, luego anda bien. Le realice mantenimiento influido filtros y el problema sigue. Según veo es la bobina (esta no se ha tocado mi auto tiene 72,000km-2011
Es la bobina amigo. Si leiste las demas respuestas te daras cuenta que cambiando la bobina se soluciona! la bobina de fabrica es turca; ponele la bosch y problema solucionado. Comenta como te fue despues! saludos desde cordoba capital//
La cambie hoy, estoy probando les confirmo en un par de dias
Matias Palavecino de Argentina hace 7 años
Hola
Tengo un voyage 2012 me tironeaba cuando arrancaba después andaba normal y hoy me salió un humo blanco la verdad me preocupa alguien me puede dar algún dato ?
Tengo un voyage 2012 me tironeaba cuando arrancaba después andaba normal y hoy me salió un humo blanco la verdad me preocupa alguien me puede dar algún dato ?
Bastante forritos los que no comentaron como les fue
Hola gente tengo el mismo problema aparentemente los Voyage tienen esa falla, me tirones y en las esquinas o semáforos cuando dejo de acelerar se apaga ,voy a probar cambiándole la bobina. Desde salta saludos muy buenas opiniones
Si amigo con la bobina se solucion al toke. Por. Las dudas cambia bujías o revísalas. Saludos desde Córdoba espero se te solucione y cmbiate a una suran o saveiro cross. Tremendas ! Saludos desde cba!;
ComentarFalla en voyage :no arranca
Volkswagen Voyage 2011 voyage confortline plus 69000 kms
Por favor quien me pueda ayudar. Tengo un voyage confortline plus 2011 con un equipo de gas 5º generación hasta hace una semana funcionaba perfecto. De repente no arranco mas. No se siente el sonido de la bomba de combustible, ni el cuerpo de la mariposa y tampoco tiene chispa la bujías. El resto funciona todo ,le quisimos poner el scanner pero no lo toma ,lo que realmente no me permite verificar la falla, que puedo hacer
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola jose te recomiendo que desconectes el cable que toma señal al equipo de gnc suelen conectarlos en la bobina o en el sensor de rpm o en el de cigueñal busca ese cable y anulalo temporalmente para ver que pasa de donde sos?
Ok leo mañana lunes lo llevo al taller de un amigo y controlo lo que me dijiste, primero vamos a probar con el scanner de él a ver si salta algo , ya que como comente ,la semana pasada quisimos poner un scanner y la computadora del auto no lo toma, después de chequear todo esto espero tener una solución , igualmente te tengo al tanto una vez que controlemos todo, referente a tu pregunta de dónde soy, de Hudson ,partido de Berazategui.
Ok leo mañana lunes lo llevo al taller de un amigo y controlo lo que me dijiste, primero vamos a probar con el scanner de él a ver si salta algo , ya que como comente ,la semana pasada quisimos poner un scanner y la computadora del auto no lo toma, después de chequear todo esto espero tener una solución , igualmente te tengo al tanto una vez que controlemos todo, referente a tu pregunta de dónde soy, de Hudson ,partido de Berazategui. Desde ya agradezco mucho tu ayuda
ComentarHay aceite en las bujias
Volkswagen Voyage 2014 85000 kms
Consume 2 litros de aceite entre cambio y cambio , y además ahora aparece aceite hasta en las bujías.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Patricio, se mojan las bujías y el motor consume aceite cuando los cauchos de los SELLOS de válvulas han perdido su elasticidad, es decir por el calor del motor se cristalizan haciéndose duros y no retienen el aceite que se introduce a las cámaras de combustión por los espacios existentes entre las válvulas y sus guías. La solución es desmontar la culata para examinar si existe desgaste prematuro entre GUÍAS y VÁLVULAS, de existir desgaste será necesario que en una rectificadora confeccionen e instalen nuevas guías a medida y sin necesidad de sustituir las válvulas, luego se ponen sellos nuevos y el problema desaparece. Por lo indicado y con la finalidad de evitar desgaste prematuro del motor, recomiendo hacer el cambio de aceite como prevención cada 4.000 Km, si el aceite usado en el motor es de tipo MINERAL, y cada 7.000 Km si el aceite utilizado en el motor es de tipo semisintético.
Atte.
Atte.
Hola mecanoco somos todos y mas en la argentina ,lo primero que tenes que hacer es poner el auto en funcionamiento ,cuando este caliente fijate por la tapa si gasea ,si no gasea procede a lo siguiente andate atras y en el escape tira como un vapor ,como si estuviera frio ese es sintoma de que tenes retenes ,guia con palida. No vallas nunca a un taller de carlito por que fuiste. Y de paso te dijo si vas a un taller tiene que haber muchos autos de tu marca.
Hola tengo un voyage 2009 nactero cualen son los aceites correctos para usar
ComentarCae la presión de aceite
Volkswagen Voyage 2012 1.6 conforlin 100000 kms
Hola compre un voyage hace un mes d un día para otro m marca la luz d la aceitera en el tablero mido la aceite y estaba perfecto cambie el bulbo y anduvo bien dos días y empezó cn el mismo problema. El coche regulando en frío perfecto cuando estaba caliente prendía la luz. Sin darme cuenta qdo el coche en marcha cn la luz prendida d la aceitera empezó a golpear a las 1200 lo aceleraba un poco y desaparecía el golpe se sentía abajo en el cárter desarmamos cambie los metales y bomba de aceite el golpe desapareció pero la luz no. Desarmamos arroba y el árbol d leva todo rallado igual q la tapa ma… Leer completa
7 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Mirá, cuando suceden esas cosas, máxime habiendo cambiado la bomba, no queda más que pensar que el aceite se fuga por alguna parte pero queda dentro del motor porque las fugas son por desgaste de cigueñal y árbol de levas. Decís que cambiaste los metales y que encontraron el árbol de levas rayado. Revisaron los muñones de biela y bancada para ver si también estaban rayados ?. Cambiaron simplemente los metales sin rectificar ? En mi muy modesto entender, ese auto tiene una fundida fenomenal y no cabe otra que mandar a la rectificadora. De paso, hacé rectificar los cilindros, fijate cómo están los pistones y también cambiale aros. Un 2012 con 100.000 Km ha sido usado en demasía pero, si estuviese bien usado, no tendría ese problema. Yo vendí un 2009 hace unos cuatro meses con 105.000 Km., la presión estaba perfecta y consumía aceite en el orden de lo normal. Lamento darte esta mala noticia pero es sólo para prevenirte y para que no sigas gastando dinero en parches que no solucionan nada. Ah, y buscate un meca como la gente porque de acuerdo a lo que contás, el meca que te asiste vive en otro planeta. Suerte.
Yo compre hace unos días uno voyage 2009 y después de un rato largo de uso cuando lo dejó regulando queda en masomenos 600rpm y tira a prender la luz de aceite pero apenas tocó el acelerador y sube 100 vueltas ya desaparece , creo que regula muy bajito
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El régimen de ralentí en 600 RPM, es un tanto bajo. Debería estar en unas 800 RPM. Para subir las vueltas te recomiendo una buena limpieza del cuerpo de aceleración o cuerpo de la mariposa como suelen decirle. No obstante alerta naranja. Hacele tomar la presión de aceite con un manómetro externo por un meca para saber a ciencia cierta cómo está el motor que, en mi opinión está bastante gastadito y merece una muy buena atención para no pasar a mayores.
Con toda humildad debo comentar que ese motor tiene la bomba de aceite mal diseñada aunque muchos no lo puedan creer cosa que pasa en este siglo donde esas cosas deberian estar superadas pero a veces los ingenieros tambien se equivocan. Primero y principal que la bomba va montada en la punta del cigueñal cosa que queda muy alta para que aspire el aceite del carter cosa que no pasa en otros motores en que va practicamente sumergida en el aceite. La bomba es de dimenciones reducidas lo que le queda muy justo al motor, con el minimo desgaste ya pierde presion cosa que es ilogico que cada 100.000 Km hagamos motor, otro tema es que las bancadas superiores e inferiores del arbol de levas no estan canalizadas para que en todo su entorno tengan el aceite suficiente (presion y caudal) para asegurar la lubricacion por este motivo se sucede este problema se desgasta la parte superior de la bancada porque esta soportando la presion de los resortes de valvulas que empujan el arbol de levas hacia arriba, por eso el desgaste de las bancadas junto con el arbol de levas. Creo que la Volkswagen junto a los ingenieros que han diseñado este gran problema se deberian comunicar con los usuarios de los vehiculos que tienen este motor informar oficialmente los porque de esta baja de presion, motivo de preocupacion permanente.
Saludos.
Saludos.
Hola tengo un voyage 2010 y no tiene presion de aceite ya le cambiaron los botadores y la tapa y no tiene presion q solucion me dan
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Hola buenas tardes...yo tengo el mismo problema...el tema es que ya cbie todo...bomba de aceite y tapa...pero sigue soñando esa chicharra y prende luz roja de aceite en tablero...alguien sabe cómo puedo bloquear esa chicharra??...porque ya le hice prácticamente motor nuevo...bomba de aceite...sensor de aceite...todo cambie y no deja de sonar esa chicharra...si alguien sabe cómo hacer para que deje de sonar esa chicharra por favor...mil gracias
ComentarFalla a la mañana Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 4puertas 256000 kms
A la mañana le tengo q dar 3 o 4 veces para q arranque en frio durante el dia a veces hay q darle un par de arranques y se apaga andando solo es un taxi es el primer problema q tiene la verdad no me puedo quejar por lo q leo de los otros amigos estoy tratando de encontrarle la falla hoy voy al mecanico a ver si la encuentro los cables y las bujias son nuevas tengo el gnc de 5ta generacion q anda barbaro solo es esta falla veremos si la encuentro
2 casos
Estuve en mecanico y limpie los contactos el que mas estaba sucio es la ficha de la bobina que viene imantada mañana vere como arranca a la mañana casi seguro q bien porque mejoro mucho al arrancar y el andar lo q hace esa ficha es volver loca a la computadora cuando a sucia y lee cualquier cosa mañana les comento el resultado saludos
Mejor respuesta (según jlsimean)
Le cambie la bobina la mia tenia 256000 km y tiraba unas fallas en el escaner le puse una marelli italiana q me recomendo el repuestero amigo
ComentarLe cuesta arrancar a la mañana en frio Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 200000 kms
Hola tengo un taxi voyage 2014 con gnc de 5ta y el problema es que le cuesta arrancar a la mañana es como que no llega la nafta enseguida, despues de darle bastante a la llave arranca, tiene bateria cables de bujias y bujias nuevas. Cual sera el problema del areanque en frio? Despues durante el dia arranca y anda bien
1 caso
Hola hno revisa la bomba de nafta puede q está cagada y no te tira
Mejor respuesta (según Daniel m)
Asi es era la bomba de nafta que no tenia buena presion, es decir bombeaba nafta pero con poca fuerza, cambiando la bomba (kit de reparacion)anda bien! Gracias.
Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionar el problema cambiando la bomba de nafta?
ComentarLiquido refrigerante Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 50000 kms
Hola, alguien podría colaborarme de que se trata el inconveniente con el liquido refrigerante este hierve cuando el vehículo esta en marcha y se riega. Al verificar en el tablero este no indica sobrecalentamiento.
3 casos
Jhonny torrico de Argentina hace 5 años
Le paso a comentar tengo un voyage año 2010 lo puse en marcha y le saque el fusible que esta alado de la bateria y se paro conecte el fusible y no aranco mas y me aparece la palabra impeccion
Mejor respuesta (según Jeha)
El problema me ocurrió en dos ocasiones, llevé el carro al mecánico y cambiamos inicialmente la tapa del recipiente del refrigerante pero el inconveniente continuó, luego el termostato el cual encontramos fracturado, fue cambiado y el problema fue solucionado.
ComentarTironea y anda en tres cikindros Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas base motor 1.6 23000 kms
Durante el viaje el auto comenzo a tironear luego me anduvo como si fuera en tres cilindros y al andar se corrige solo. Lo mismo me hace en trayectos cortos. Que puede ser?
3 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Si efectivamente anda en tres, el problema es eléctrico; bujías, cables o tapa de distribuidor. En trayectos cortos o a baja velocidad puede ser exceso de suciedad en el cuerpo de aceleración.
Mejor respuesta (según Guille)
Gracias. Era la tapa del distribuidor ya e la cambiaron. Espero no tener mas problemas. Saludos
Hola a q tapa te refieres x q mi auto me ase lo mismo q te asia
ComentarCambie arbol de levas y me falla en baja
Volkswagen Voyage 2011 motor 1.6 8 valvulas 178000 kms
Le mande a hacer un servicio a la tapa y cambie arbol de levas y ahora arranca en 3 cilindros q puede ser q le pase ayuden x favor.
2 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Y por qué desgraciada razón cambiaste el árbol de levas ???????
Lo cambuen xq cuando calentaba me prendia una luz en el tablero y perdia aceite x el reten cambien el reten y seguia perdiendo. X esa causa cambien el arbol y mande hacer la tapa. El arvol de levas no es original.
Hola no hay que ponerle junta, y si es posible bajar un poco la tapa porque parece que siempre queda una fuga de presión
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Es complicada la cosa. No sé qué decirte. Mil disculpas.
Le cambie la distribución y volvió a saltar cuatro puntos de los dientes Que puede ser???
Quiero comprar un 147 que corto el arbol de leva que me recomiendan lo compro?
ComentarNo arranca, no enciende la luz de EPC
Volkswagen Voyage 2011 35000 kms
Buenas les comento mi novia dejo el auto con las luces prendidas en el trabajo. Al salir no tenia una gota de bateria, le conectaron un arrancador o un cargador la verdad no se. El tema es q la bateria recupero, pero el auto no arranca. No prende el epc, no tiene chispa, no anda la bomba!! que puede ser??
5 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola german como va de donde sos solucionastes la averia?
Cambiale el encendido electrónico y listo es una bobina
Me paso lo mismo con mi Fox 2007 se quedo sin bata. Al ponerle la nueva, no aparece EPC en el tablero. Le queres dar arranque y gira el motor pero no hace chispa y tampoco carga la. Bomba de nafta que puede ser. Ayudaaaaa!!!
Es el distribuidor del encendido ami me `paso lo mismo y problema solucionado lo que pasa es que son demasiado malos y lo podes cambiar vos son 3 tornillos
Yo tengo vw gol 2009 ya le puse la bateria nueva gira el motor no hay chispa ni gasolina h mo aparece la luz de epc que pude ser???
Bueno tengo un caso similar le puse la bateria nueva pero no arraca y no enciende luz de epc que pude ser
ComentarNo me funciona luz de freno stop Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 101cv 175000 kms
Luz stop no me funciona EPC en tablero cambie las lamparitas cambie fusible compre el bulbo de feno primero uno genérico como no funcionaba compre el original scanee la computadora y todabia sigue la falla que más se puede probar vw voyage 2011 agradecido
2 casos
Hola que tal? La luz de stop no es muy complicada, te fijaste que no se cayó, a mi me paso eso. Tuve que levantar el bajo luneta para volver a colocar la luz en su lugar. Y el epc no puede ser por esa luz. En el escaneo no te salió nada?
Mejor respuesta (según Arielrural80)
Arielrural80 de Argentina hace un año
Cambie lamparitas fusible y el bulbo de freno sigue sin funcionar
ComentarFalla de consumo y gnc Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 Confortline plus 222000 kms
Buen dia... tengo un voyage 12 con gnc 5ta g y resulta q me hace muchas explosiones y el motor me esta consumiendo mucho gnc y nafta... alguien q pudiera decirme q podria llegar a ser...
3 casos
Mejor respuesta (según Leandro)
Hola, Mira este video es de Suran pero es la misma mecánica
https://youtu.be/Mo3fpKMOvqU
https://youtu.be/Mo3fpKMOvqU
ComentarNo salen los chorritos del lavaparabrisas Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas highline 38000 kms
El depósito tiene agua, los zorrinos están destapados, se oye funcionar el motor de la bomba , pero el agua no sale (solo gotean un poco). Que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según Alberto de Villa del Parque)
Hola se suelen romper la mangerita entre el capot y la rejilla del limpia parabrisas
Saludos
Saludos
Alberto de Villa del Parque de Argentina hace 3 años
Volvi a limpiar los zorrinos con una aguja más gruesa y se solucionó. Gracias Edu89 lo tendré presente para la próxima.
ComentarRuido esporadico aparentemente en bomba de agua Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 180000 kms
Tengo una consulta... hace unos dias estaba llegando mi casa con mi voyage y empezó a hacer un ruido que aparentemente venia de la bomba de agua... el ruido era como el de una fuga de vapor... de un momento para otro lo dejo de hacer... y luego lo hizo otra vez... y luego de nuevo dejo de hacerlo... pero la temperatura estaba normal... en frio no lo hace... estoy dudando de que el termostato no este funcionando correctamente.
3 casos
Mejor respuesta (según tiggowhite)
Cristian Samir de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo pero le cambié y me volvió a hacer
ComentarRuido a pistones
Volkswagen Voyage 2017 4 Ptas trendline 32000 kms
Los molesto paraver q puede ser. Cada ves que hago el cambio de velocidades en los distintos cambios, me hace un ruido a pistoneo o cascabeleo, ya sea cuando sale exigido o x más que tenga una velocidad de 2 mil rpm luego, a las 3-4 mil RPM se va el ruido.
Todavía no cambie las bujías ni cables, me dijeron que podría llegar a ser la mariposa que este sucia, también que es problema de nafta. Según la concesionaria es normal, pero a mí me parece que no. Alguien me podría ayudar muchas gracias
Todavía no cambie las bujías ni cables, me dijeron que podría llegar a ser la mariposa que este sucia, también que es problema de nafta. Según la concesionaria es normal, pero a mí me parece que no. Alguien me podría ayudar muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo, los motores 1.6 MSI requieren de combustible de alto octano, si UD pone combustible de bajo octanaje, el motor CASCABELEA, este ruido es peligroso y puede dañar prematuramente bielas y sus cojinetes (metales de biela) e incluso puede causar la rotura del cigüeñal, pistones o sus anillos. En mi país ECUADOR se vende gasolina extra que es de 86 octanos y no es la correcta para éstos motores, la gasolina SUPER es de 92 octanos y con ésta se soluciona o no se escucha el ruido del motor. Atte.
Hola muchas gracias por su atención, ya le puse todas las naftas y el ruido persiste, probé con la mejor nafta que es w-power de Shell y sigue igual el ruido. Me dijeron que podría ser la mariposa que este sucia pero no me lo aseguran
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Gustavo, soy técnico automotriz y en su caso nada tiene que ver ni es un problema de mariposa, el problema de cascabeleo es causado por ALTA COMPRESIÓN, estos motores de fábrica vienen con una relación de compresión muy alta, razón por la que necesitan un combustible de ALTO octanaje, y si en su país el combustible no es de buena calidad o el adecuado para su motor, causará daños internos que se MANIFIESTAN con el molesto y peligroso cascabeleo, el problema AUMENTA especialmente en ciudades cuya presión atmosférica o cantidad de oxigeno es mayor o comparada con una ciudad en la que está sobre los 2.000 metros de altura y sobre el nivel del mar; aunque su auto es muy nuevo como para que en tan poco recorrido haya acumulado mucha carbonilla, es necesario sacar la culata,(cámara, tapa de cilindros o cabezote) limpiar la carbonilla e instalar una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, es decir, el mecánico NO debe instalar la junta de compresión NORMAL que se vende en cualquier almacén de repuestos, en su motor se debe instalar una junta CONFECCIONADA, una junta más robusta o más alta que la original, al poner esta junta confeccionada con material de AMIANTO y cuya altura debe ser de 1mm, el motor DEJARÁ de cascabelear y podrá utilizar combustible normal o regular, se reduce muy poco la compresión del motor y con ésto no se produce el cascabeleo, la reducción de la compresión en su caso, NO afectará ni DISMINUIRÁ la potencia de su motor, todo lo contrario, podrá funcionar muy bien sin causar daño PREMATURO de sus piezas internas y le saldrá incluso más económico, ya que podrá utilizar combustible de 87 octanos y no necesariamente el de alto octanaje.
Me sorprende que los "mecánicos" del taller autorizado NO le hayan asesorado a Ud y no hagan nada para solucionar éste grave inconveniente, si requiere mayor información escriba a mi whatsapp, mi teléfono está anotado junto a mi nombre.
Atte.
Me sorprende que los "mecánicos" del taller autorizado NO le hayan asesorado a Ud y no hagan nada para solucionar éste grave inconveniente, si requiere mayor información escriba a mi whatsapp, mi teléfono está anotado junto a mi nombre.
Atte.
Uuuh le pasó el mio, seguro es más fácil para usted, 549156869-2120. Lo más importante es, que le debo pedir al mecánico que me cambie?, osea como se llama el nombre del respuesto, muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Gustavo, el único repuesto que Ud necesita comprar es la JUNTA (empaque) de compresión, PERO contrate un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desarmé la CULATA y sustituya la JUNTA mencionada y existente entre la culata y block motor.
Pero. La junta a instalar debe ser CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga 1 mm de grosor o altura.
Estas juntas las venden o confeccionan en establecimientos en los que realizan o construyen juntas para todas las marcas de vehículos, (cualquier mecánico le puede informar la dirección de uno de estos ESTABLECIMIENTOS) , la junta se la adquiere informando la marca de su auto, la cilindrada que en su caso es 1,6 y solicite de 1,00 mm de altura o grosor. Si el mecánico instala una junta normal, comprada en almacén de repuestos, el motor continuará fallando, es muy importante que la junta a instalar en su motor sea confeccionada y sobremedida.
Atte.
Pero. La junta a instalar debe ser CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga 1 mm de grosor o altura.
Estas juntas las venden o confeccionan en establecimientos en los que realizan o construyen juntas para todas las marcas de vehículos, (cualquier mecánico le puede informar la dirección de uno de estos ESTABLECIMIENTOS) , la junta se la adquiere informando la marca de su auto, la cilindrada que en su caso es 1,6 y solicite de 1,00 mm de altura o grosor. Si el mecánico instala una junta normal, comprada en almacén de repuestos, el motor continuará fallando, es muy importante que la junta a instalar en su motor sea confeccionada y sobremedida.
Atte.
Hola buenos dias, ok perfecto, averiguaré los precios y veo si conviene cambiarlo o no, más que nada por los precios ya que en Argentina cualquier repuesto te cobran cualquier precio. Desde ya le agradezco por la información
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Gustavo, como UD no es un experto en mecánica no sabe a lo que se EXPONE, en su caso, NO es asunto de "ver los precios" para determinar si HACE O NO la corrección mencionada en su motor, el problema es que UD OBLIGATORIAMENTE tiene que hacerlo, el daño en su motor es GRAVE y de seguir usando el vehículo con éste problema, cada vez que Ud ESCUCHE el cascabeleo está DESTROZANDO las piezas internas del motor, puede partir el cigüeñal o perforar un pistón; por su bien, NO utilice el auto hasta no hacer los trabajos mencionados.
Atte.
Atte.
ComentarCascabeleos pistoneo consumo de aceite
Volkswagen Voyage 2019 Highline 14000 kms
Hola a todos, compré un Voyage de agencia 2019 en Santiago de Chile. Al principio todo andaba normal, pero 2 semanas después, cómo 2000km en recorrido, empezó a dar fallas.
La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor.
El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite.
El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms.
Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos l… Leer completa
2 casos
Hola a todos de nuevo, me voy a responder yo mismo ya que nadie pudo hacerlo, y espero sea de ayuda para los que han presentado este problema de cascabeleo en el motor.
En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.
Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.
El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.
De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.
La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.
Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.
Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.
El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.
De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.
La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.
Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
Como estas, muchas gracias por la autorespuesta, tu me podrias decir que aditivos exactamente son los que utilizaste, tengo un vw voyage 2020 y me pasa lo mismo. Muchas gracias
@GiovannyHola amigo como estas, Te cuento, el problema ha persistido y entre opiniones y experiencias propias he entendido que entre otras cosas que desde que VW tuvo problemas con el asunto de emisión de gases, ha hecho lo imposible ir seguir vendiendo sus vehículos, ésto sin importar lo que afecte el desempeño y la durabilidad de los mismos.
Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).
Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.
Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.
Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.
Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.
Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.
Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.
Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.
Saludos.
Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).
Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.
Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.
Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.
Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.
Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.
Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.
Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.
Saludos.
ComentarVolvio a encender la luz obd Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 69000 kms
Hola gente. Hace un mes me habia prendido la luz obd y el auto andaba en 3 cilindros, lo lleve a escanear me cambiaron los cables de distribucion y bujias (todo orinal), lo programaron y el auto quedo de lujo. Ahora me volvio a andar en 3 cilindros pero no todo el tiempo sino a veces, pero en la primera vez q fallo la luz obd quedo encendida y el auto a veces falla y a veces no...puede ser la bobina o los cables nuevamente?
1 caso
En la mayoría de los casos es la bobina. Una prueba casera es poner en marcha el vehículo y con un rociador con agua humedeces cables, bobina, bujías. Es para saber si esta rota la aislación. Caso contrario es interno de la bobina. También podes revisar que no este flojo los capuchones de bujía. De todas formas si algo de lo que te cambiaron fallo esta en garantía y si no las bobinas que andan bien son las originales( creo que cambian el proveedor) o la bosch. Saludos y comenta cuando lo resuelvas.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas el problema que tenes es la bobina de ignicion reemplazala y se soluciona el fallo, mas por el año de tu auto, si podes ponele una original pasado el lote de año 2013 en adelante esas ya no fallan
Mejor respuesta (según David1103)
Solucionado: cambie la bobina (puse una bosch) y por ahora no fallo de nuevo. Ahora tengo q ir escanearlo asi se borra la luz de obd. Gracias a todos.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenisimo david me alegro que funcione bien, cualquier duda estoy para ayudarte.
ComentarMucho humo al andar el voyage
Volkswagen Voyage 2009 160000 kms
Hola buenas noches les comento que tengo un voyage 09 con gnc. El problema que me sucedio es que se me calento el motor al aprecer porque se clavo el termostato y sople juntas. Lo mande arreglar, se ractifico y relleno la tapa de cilindro y se cambio las juntas y me sacaron el termostato. Cambie la distribucion y la bomba de agua tambien. Lo anduve asi 10 dias y de un dia para el otro empezo comer a moverse el motor fuerte y escupir mucho humo. Alguien me puede dar una opinion? Sera un problemas de aros?
7 casos
Hla buenas mi pregunta es cuando voy andando y paro en un semaforo y arranco me tira mucho humo blanco alguien me puede decir que es
Mauricio vw de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes...consulta...tengo un voyage 2013 con 202.000 mil km.. . Siempre nafta cambios de aceite en tiempo y forma muy cuidado...es taxi un cañon...el problema que tengo es que lo dejo regulando un pokito y cuando le pego la acelerada larga una bocanada de humo azul...y mas cuando tiene mucho aceite...solo en caliente...aros...guias de valvula o retenes que puede ser...gracias saludos Mauricio
Arieldelreal de Argentina hace 5 años
Hola Mauricio tengo el mismo problema, pudiste solucionar ese inconveniente
ComentarFalla,enciende luz amarilla con la imagen motor.
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas .base a/a1.6 25000 kms
No regula, queda como en tres cilindros, vas a 120 y titila esa luz y a bajar la velocidad, apago el motor y vuelvo a encendar y anda todo bien , Estas fallas se van rotando y no siempre la hace, por hay que prendida la luz y anda re bien el auto,. Gracias y espero una respuesta
3 respuestas
Hay que cambiarle las bujias y los cables y rscetiar la computadora yo soy de mza y el mio es 2012 con 90 mil km es remis del aero de mza. Espero que te sirva.
Te anduvo? yo cambie solo bujias y me sigue igual...
Iva a seguir cambiando el cable d ebujia...para evitar bobina :) que es mas caro...Que opinan?
Como se resetea la ECU? dejo desconectada baeria cuanto tiempo? o si o si hay qeu conectar al scanner?
Iva a seguir cambiando el cable d ebujia...para evitar bobina :) que es mas caro...Que opinan?
Como se resetea la ECU? dejo desconectada baeria cuanto tiempo? o si o si hay qeu conectar al scanner?
En mi auto se prende la luz amarilla del motor y no se apaga , anda bien pero me preocupa , que puede ser?
ComentarFallaba a GNC. Lo lleve a acabar y salto que eran los cables de bujías
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas con aire 1.6 130000 kms
Se cambió y el mecánico me limpio la mariposa y ahora no me regula a nafta...con el motor en marcha las revoluciones se suben y se bajan. Y alas 3000 vueltas se apaga...que puede ser?
1 caso
Si...el equipo es nuevo y no lo pueden regular porque falla
Hola ponelo en marcha a nafta saca el tubo que entra al cuerpo de mariposa tapala con la mano si el auto no sé para de una tenés una chupada de aire y esto causa que no regule o se acelere
Comenta cómo sigue
Comenta cómo sigue
Se lo escaneo y no marca fallas...se limpió mariposa se verificó inyección perfecta. Se cambió bujías. Cables y bobina.se limpio múltiple admisión...se verificó toda la instalación eléctrica completa y nada...se llevó al GNC y dice que le marca que no lo pueden poner a punto. Que es un problema de motor...la correa la cambie hace dos meseskit) ya nafta lo que hace es un desparejo cuando regula ,ya no se más que hacerle...alguien me podrá ayudar?
ComentarVoyage arranca en 3 cilindros.
Volkswagen Voyage 2009 advance 80000 kms
Hola, consulto por mi problema, veo que varios lo tuvieron. Mi voyage tiene GNC. En el primer arranque del dia todo normal, luego de un tiempo ya arranca en 3 cilindros y queda asi. Tods apuntan y confirman que es la bobina. Mi duda es que si es la bobina por que funciona perfectamente en GNC?. El problema es solo a nafta. Normalmente arranca en 3 cuando esta caliente y cuando lo hace prende el testigo del motorcito. Venia fallando de vez en cuando pero ahora ya es muy frecuente. Espero alguna opinion. Gracias desde ya.
7 respuestas
A mi me pasa lo mismo, cambie , bobina , cables y bujias, hasta bomba de nafta,, sigue fallando,, tengo que revisar los inyectores
Escanea lo, capas que si estuviste trabajando con la batería o haciendo algo eléctrico en el auto se puso en falla la computadora, o tal ves es el paso a paso lastima que gastaste tanta plata y no le diste al problema
Fijate es falla electrica en los inyectores. Algun cablecito. Chau suerte
Hola buenas noches soy nuevo compre un boyage 2010...regulaba bien hice un viaje de 2000 kilómetros ida y vuelta...y empezó a fallar me...lo lleve a un taller de gnc lo escanearon supuestamente marcaba el relanti entrada de aire dsps le cambiaron el sensor de map...salí del taller y andaba lo más bien hice 6 kilómetros y volvió a fallar a andar cómo en 3 cilindros a todo esto escaneo mano de obra y el sensor me cobraron 5000$ me pareció caro pero ya estaba echo
Creo q es la bobina. Proba, bujias, cables, y por último lo más caro la mari posa.
ComentarRuido en parte delantera
Volkswagen Voyage 2015 Highline 5700 kms
Hola buenas tardes! Mi consulta a ver si me pueden ayudar es por un ruido en la parte delantera del auto, no suena como si fuera del motor, para describirlo es como si un fierro algo delgado golpeara otra parte de fierro, lo raro es que me lo hace cuando acelero y mas a o menos entre las 2mil y 3mil vueltas, cuando mas se siente es en la tercera marcha, con el auto parado acelerandolo no se escucha nada, rarisimo, esta en garantía pero queria consejos por si acaso. Desde ya gracias por la respuesta
1 caso
Fijate en la polea del compresor de aire. A veces se afloja y goloea
Es la pata del motor! me pasaba lo mismo, lo cambiaron y chau problema! que te revisen las patas del motor, en mi caso vino así de fabrica!
fernan alegre de Argentina hace 6 años
Necesito alguna solucion lo antes posible Buenas tengo un problema que agarre un gran pozo golpeo en el motor x esa zona...
No pierde aceite ni agua
Anda de 10 el auto acelera bien frena bien embraga bien la suspension bien
Pero escucho un ruido como si un metal estaria golpeando con otro metal parece venir de abajo del motor o x por esa zona es un voyage 2015...el ruido lo hace cuando estoi andando luego apreto el embrague i no lo hace mas arranco devuelta i lo hace como si algo rosara o golpearia como si algo estuviera suelto...
Desde ya muchas gracias a los que me puedan ayudar...
No pierde aceite ni agua
Anda de 10 el auto acelera bien frena bien embraga bien la suspension bien
Pero escucho un ruido como si un metal estaria golpeando con otro metal parece venir de abajo del motor o x por esa zona es un voyage 2015...el ruido lo hace cuando estoi andando luego apreto el embrague i no lo hace mas arranco devuelta i lo hace como si algo rosara o golpearia como si algo estuviera suelto...
Desde ya muchas gracias a los que me puedan ayudar...
ComentarProblema cierre centralizado
Volkswagen Voyage 2008 5 puertas full 1.6 74000 kms
Hola tengo un problema vw. Voyage 1.6 208 full no anda el cierre centralizado de lado del chofer solo anda con la llave para abrir y cerrar la puerta las demas puertas como del baul se abren y cierran correctamente con el control de la llave recien lo ice instalar la alarma pensando que iba cerrar todo con el control me dijeron que puede ser el motor del cierre centralizado desde ya gracias por su ayuda
7 casos
Hola mi auto tiene problema de que no baha el seguro de la puerta del chofer y es x eso que se cierra von la alarma q podra ser y los fulible andan bien
Hola seguro es la cerradura electrica que falla, como muchas cosas que fallan en este auto, el mio es 2011 y siempre tuvo problemas electricos en los vidrios y de bujias y bobina de arranque, dicen que son componentes de mala calidad...
Hola. Tengo un vw voyage 2010 y el comando a distancia abre y cierra todos las puertas menos la del conductor, si le doy con la llave abren y cierran todas las puertas. Ya le cambié el motor maestro y la pila al control a distancia y sigue igual. Que podría ser???
Viviana valido de Argentina hace 3 años
Hola tengo un voyage 1.6 mod 2010 confortline, de golpe dejo de cerrar con la llave y tampoco lo hace con la alarma x28 cual podra ser el problema? Desde ya muchas gracias
Ferney toro de Colombia hace 2 años
Hola a todos buenas noches, tengo un voyage 2018 y no abre con el control, solo sinse introduce la llave, que podria ser, ya le cambie las pilas a los controles...
ComentarFila de cilindros 1, sistema de catalizador (estático) Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 Comfortline 1.6 101cv Aut 103000 kms
Se me encendió la luz de check engine. Hice el escaneo y me sale ese error. El mecánico no supo decir que era exactamente. Alguno podría darme una mano? Cabe aclarar que otro día ví salir del escape mucho vapor(no suele pasar muy seguido), por qué humo no era.
1
1 caso
Mejor respuesta (según RodrigoOv)
Era un mal diagnóstico del Mecánico. El problema resultó ser el catalizador. Ya quedó solucionado.
ComentarTestigo EPC Solucionado
Volkswagen Voyage 2021 1.6l Man Gasolina 4 45000 kms
Se encendió testigo EPC, se desacelera el auto y pierde fuerza
1 caso
Mejor respuesta (según Carlos Alberto Paez Lizarazo)
Carlos Alberto Paez Lizarazo de Colombia hace un año
Escaner mostró transformador o bobina de encendido averiada, se cambió y todo bien
ComentarNo bajan en 2 puertas los cierres centralizados hay q bajarlos a mano Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 Highline 1.6 101cv 194000 kms
Necesito saber si es o son los motores del cierre
1 caso
Mejor respuesta (según Marcelo)
Solucione el problema de las cerraduras electrónicas en 2 de las 3 puertas solo falta una puerta trasera y q me reparen el comando a distancia
ComentarRetén de cigueñal Solucionado
Volkswagen Voyage 2005 3500 kms
¿Puedo cambiar el retén del cigüeña con motor puesto?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge fernandez)
Jorge fernandez de Argentina hace un año
Sacas la caja,desarmado el embrague y cambias el retén,es un laburazo!!!!
ComentarFalla epc tarda en arrancar Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas confortline 1.6 160000 kms
Hola, hoy me tardo en arrancar a la primera vez (EL MOTOR YA ESTABA CALIENTE) ,a la segunda vez arranco, pero se fue a 2500 rpm, así q lo pare. Luego lo arranque de nuevo y fue normal, 800 rpm. El tema es q al rato se prendió la luz de check y el electro estaba a full. Es naftero.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Javier)
Resulta q se había cortado un cable del sensor de temperatura, justo a la altura de la ficha de conexión. Se coloco terminales nuevos y se conecto, se saco la falla con scanner y quedo funcionando.
ComentarRevoluciones de voyage Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 1.6 300000 kms
Hola , tengo problema con las revoluciones de mi auto luego de andar media hora aprox o menos, el auto mantiene unas revoluciones por arriba de las 1.400 rpm , creo que esto afecta el rendimiento y aumenta el consumo de combustible , tambien en varias ocasiones se pone pesado. Ya cambien bujias , cables , limpieza de sensores y limpieza de mariposa. Cual otro problema puede ser ? Y a cuantas rpm debe considerarse normal ?
Saludos.
Saludos.
1 caso
Mejor respuesta (según Martin)
Solucionado. Tenia un inyector flojo y no enviaba combustible como debia entonces al trabajar solo 3 inyectores el auto aumentaba sus revoluciones.
ComentarLuz epc y averia
Volkswagen Voyage 2014 126000 kms
Hola Como están? Les cuento que tengo desde hace un tiempo el problema de que enciende primero la luz de averia y luego la del epc. Y el auto falla como que anda en 3 cilindros, cuando el auto calienta lo reinicio y funciona normalmente, hasta se llega a apagar la luz de averia. Se le limpió el cuerpo mariposa, y se limpio el inyector que fue detectado en el scanner como el causante del problema, anduvo bien un día pero la falla persiste. La consulta es, será ese inyector que marca el scanner o podría ser otra cosa? Saludos
3 respuestas
Puede ser el catalizador a mi me pasa lo mismo. La verdad muchos problemas con este modelo. Decepcionado
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años
La verdad que yo lo tengo desde 0 km y las fallas que más se tardan en encontrar son las de esta parte de los cables, bujias, bobina etc. Pero yo la verdad que no tuve mayores problemas. Gracias por responder
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años
Era el inyector nomas!¡ el 2do, tal cual lo marcaba el scanner así que se lo cambio y se solucionó el problema.
ComentarRegula mal Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 voyage 150000 kms
Me regula desparejo a gas en baja,cuando tengo q parar en semaforo se me caen las rpm abajo de las 800 v y vuelve a las 900 ,1000 a nafta creo q tiene una quedada tambien,limpie la mariposa,el map,cambie filtro de aire,bujias son nuevas ngk para gas hace un mes,en alta es un avion,q puede ser???
4 casos
Mejor respuesta (según mario)
Cambie la bobina bosch y cables delfiso mejores q los ngk me dijeron,solucionado el problema!!!!
ComentarMe sale la falla EPC y la del motorcito cuando voy andando
Volkswagen Voyage 2013 Higline 4 puertas motor 1.6 59000 kms
Venia por la autopista cuando de repente me salio la falla EPC junto con la del motorcito en el tablero pare a un costado y cuando le daba arranque zapatiaba todo el motor y tuve q esperar como diez minutos para que arranque normal que puede ser?? varios me dijeron bobina y los cables de bujias y las bujias. Ustedes que dicen que me conviene probar primero??
5 casos
A mi también me sucedió lo mismo, la causa era la bobina de ignición, la cambié por una magnetti marelli hace 2 años y se término el problema. Otra vez se me encendió la luz EPC, conecte el scanner VAG COM que compre por mercado libre y me daba una falla en el interruptor de frenos (se encuentra en el pedal de frenos), tenía quemadas las dos lámparas de stop, las cambié y solucionado, espero que te sirva. Saludos a todos.
Yo le cambie la valvula de aceite por que se prendia la lampara epc y la tetera de aceite y no era hasta que fui a la agencia y me dijo que era la bobina de encendido
ComentarFalla como que se queda sin nafta y se prende en el tablero un autito.
Volkswagen Voyage 2012 sedan 4 puertas.motor 1.6 56000 kms
Ha empezado en navidad siempre echo nafta súper en estación ypf. Le falta nafta al acelerar y parece que se va a parar. Suelto el acelerador y regula como si anduviera en 3 cilindros pero se regula en baja luego acelero y falta reacción
1 caso
Ha empezado en navidad siempre echo nafta súper en estación ypf. Le falta nafta al acelerar y parece que se va a parar. Suelto el acelerador y regula como si anduviera en 3 cilindros pero se regula en baja luego acelero y falta reacción
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Probá haciendo una buena limpieza del cuerpo de aceleración.
Ok gracias voy a ir al concesionario para confirmar
Hola. No fui al concesionario ni lave el sistema de aceleración. Simplemente eche nafta con mas octanaje y lo lleve a 6500 vueltas en 3ra y se soluciono. Pero si le voy a cambiar las bujías. Gracias
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Entonces tu problema era que tenías nafta "bautizada" en el tanque. No hay problema de octanaje. Casi todos los autos del mercosur andan con Super o equivalentes que están alrededor de los 95 RON y con la compresión que tienen esos autos andan al pelo. Los 98 RON que tiene Infinia, por ejemplo, son necesarios solo para autos más comprimidos. El resto de las características de ambas naftas es casi idéntico, incluyendo su potencial energético puesto que son fabricadas a partir del petróleo que disponemos y que no entrega más de 72/75 RON. Para llevarlas a 95 o a 98 RON se utilizan antidetonantes que genéricamente se denominan hidrocarburos aromáticos como aditivos. Antes se utilizaba el tetraetilo de plomo, que te dejaba el caño de escape blanco precisamente por los depósitos de plomo metálico pero, fueron dejados porque eran altamente contaminantes y porque también producían algunos daños en el motor. Para mejor información, buscá en la web "ocatanaje" o "naftas" y te vas a poner al tanto de la problemática a nivel de empacho.
ComentarCuesta arrancar
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 156000 kms
Cuesta arrancar por la mañana o cuando lo dejo parado durante tres horas. Le cambie filtros de nafta y aire. Que puede lo que falle? Bomba de nafta o inyectores sucio? O qué?
7 casos
Tuve problema similar solamente a la mañana no arrancaba, despues de varios intentos encendía fallando, y luego todo el día bien; a pesar de escanearlo no marcaba la falla; cambié filtro de nafta , se limpio mariposa, y nada; noté que fallaba el reloj de temperatura que apenas encendía subia a 90, cambié el bulbo de temperatura y hoy enciende PERFECTAMENTE a pesar del frío en el primer intento. -Controla puede ser eso, y te comento lo del cambio lo obtuve de un usuario siempre acudo a esta página y en 100% de las veces lo pude solucionar leyendo a todos los usuarios. -
Buenas tengo un voyage 2010 170000 klmts me jode por la mañana o cuando queda parado varias horas el arranque en la 3 o 4ta vuelta arranca cambie bujias cable bobina bateria limpie inyectores tambien el motorcito de la bomba cambie no me tira errores en la computadora la presion de combustible esta bien ya no se que mas hacer porque persiste la falla haber si alguien puede darme una mano. Desde ya muchas gracias
ComentarLe doy arranque y se mueven todas las agujas del tablero y no arranca
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 89000 kms
Le cambie hace unos meses bobina. Cables y bujias porque me aparecia una falla en el tablero y andaba en 3 cilindro le cambi todo y quedo perfecto. Al tiempo me aparecio de nuevo la falla en el tablero y ahora no me arranque y se mueven todas las agujas del tablero le cambie la baterio arranco pero sigue fallamdo. Lo q si se desaparecio la falla del tablero. Ayuda por favor!!!!!! gracias!!!!!
9 casos
matutewels de Argentina hace 8 años
Limpia unos fusibles metalicos con sulfatadoencima de el terminal positivo de la bateria con agua caliente tambien limpia las tuercas de 10 milimetros ajustando y desajustando...si asi y todo no arranca y sigue tarareando todas las lñuces y los reles...es que tu bateria se murio o por lo menos esta muy desgastada...mas de un año...cambiala...y listo
ComentarCambio de correa de distribución
Volkswagen Voyage 2010 trent 200000 kms
El motor esta puesto a punto, pero no arranca y no hace explosión, aparentemente no llega corriente porque no hace explosión. Le cambie el sensor de face, el que va en el arbol de leva y se conecta con el distribuidor, pero tampoco da señales de vida.
2 casos
Buenas, si buscaste el punto con la bateria puesta seguro entro en falla ya que los sensores siguen funcionando, vas a tener que escanear, suerte
Fíjate la bobina pero tene en cuenta que no es nada barata
ComentarModulo de relay no funciona
Volkswagen Voyage 2012 1.6 150000 kms
Hola vi el comentario y a mi me paso tambien lo mismo, dejaron de andar los giros y valizas pero si se sentia que accionaba el destellador. Lo lleve al electricista y me dijo que averigue por ese modulo. Le dije si le traia otro para probar de el auto de mi amigo q es el mismo y me dijo que no porque lo saco al modulo y sin eso ni arrancaba el motor
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches, en tu modelo el ralay que comanda al la luz de giro y balizas es el mismo que acciona la inyesion de combustible, chequea por las dudas la tecla de balizas ya que si esta averiada no conmuta al giro
Sergio de pto Montt de Chile hace 6 años
Hola qué tal alguien sabe cuál es el relay yo tengo el siguiente problema, las luces de giro e intermitentes solo prenden las delanteras de atrás no encienden , todo lo demás bien , revise ampolletas y todos los fusibles, probé con otro interruptor de luces de emergencia y no hay diferencia
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Ami me pasa lo mismo andan la luz de giro y baliza de adelante pero de atras ninguna de los dos que puede ser
Hola ya solucione mi problema. El módulo relay esta en el sector de fusible es la caja más grande que se encuentra Ahí, comanda desde el arranque hasta las balizas esa cajita. Y si andan adelante los giros y atrás No, no creo q sea problema del relay
Hola sabes q a mi no me llega corriente a la bomba de nafta y probe el fusible y el reley y no funciona no llega la corriente los sensores funcionan bien, me dijeron q puede ser la caja central de reley q seria ese modulo tiene idea?
Hola diego... tengo el mislmo problema que vos no funciona la bomba de combustible. Supiste si es el modulo centra de relay?
ComentarFalla al arrancar en frio
Volkswagen Voyage 2010 105000 kms
Hola, Al arrancar el auto en frio se pone como en 3 cilindros por 30 o 40 segundos y luego regula bien ?
Tiene filtro de nafta nuevo, cables y bujías nuevos
Hace un tiempo empastaba una bujía, le puse un alargue de bujía y no jodio mas, luego de unos meses le saque el alargue y anduvo bien ?
No se me tiene un poco loco ?
Veo en el foro que hay muchas fallas de este estilo pero no una única solución, Sera algún reten de valvula que tire aceite o falla eléctrica ? Pensaba poner 4 alargues de bujías y probar, si no falla debería ser Valvula ? Alguna ayuda ? Gracias
Tiene filtro de nafta nuevo, cables y bujías nuevos
Hace un tiempo empastaba una bujía, le puse un alargue de bujía y no jodio mas, luego de unos meses le saque el alargue y anduvo bien ?
No se me tiene un poco loco ?
Veo en el foro que hay muchas fallas de este estilo pero no una única solución, Sera algún reten de valvula que tire aceite o falla eléctrica ? Pensaba poner 4 alargues de bujías y probar, si no falla debería ser Valvula ? Alguna ayuda ? Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hernan, cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal sirve para proporcionarle a la computadora del auto la información constante de la temperatura de trabajo del motor, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, con la señal electrónica de éste sensor la computadora puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible a ser inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR, cuando está CLIENTE la cantidad debe ser MENOR; Por lo explicado comprenderás que cuando falla el sensor ECT la computadora se vuelve LOCA y unas veces puede enviar más o menos combustible de lo requerido por el motor, consecuentemente el sensor de OXÍGENO detecta ANOMALÍAS en los gases vertidos por el escape y ocasionalmente puede ENCENDER la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos.
Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude. Atte.
Gracias, Santiago...
Le puse 4 alargues de bujia y por ahora va bien, creo que las valvulas estàn jodidas y sube aceite por allí, ya que tuve bujias empastadas
Voy a dejarlo asì un tiempo a ver que pasa, pero sospecho que es eso, tiene solo 103000 km no deberia pasar eso pero...
Le puse 4 alargues de bujia y por ahora va bien, creo que las valvulas estàn jodidas y sube aceite por allí, ya que tuve bujias empastadas
Voy a dejarlo asì un tiempo a ver que pasa, pero sospecho que es eso, tiene solo 103000 km no deberia pasar eso pero...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hernan, en tu caso y analizando el recorrido de tu motor, es fácil el trabajo de reparación, es sólo cuestión de sacar la culata (tapa de cilindros o cabezote), que en la rectificadora confeccionen y sustituyan sólo GUÍAS a medida, usen las mismas válvulas pero ASENTANDO, e INSTALA nuevos SELLOS de válvulas (cauchos retenedores de aceite) que van montados en las guías, luego de realizar éste trabajo se acaba el problema de que se mojen (empasten) las bujías o que el motor consuma aceite. El costo de los repuestos incluida la correa dentada del sistema de distribución, el tensor de la correa, cambio de aceite, el conjunto de JUNTAS, mano de obra del mecánico y rectificadora, en mi país Ecuador cuesta máximo $350 dólares americanos, el trabajo completo se realiza en 4 días. Suerte.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago
En mi país Argentina el costo será bastante mas que los usd 350, por el momento sigue funcionando bien con los alargues de bujia, calculo que cuando pueda parar el auto 4/5 días lo haré
En mi país Argentina el costo será bastante mas que los usd 350, por el momento sigue funcionando bien con los alargues de bujia, calculo que cuando pueda parar el auto 4/5 días lo haré
Hola por que mecanico somos todos ,tenes la junta quemada. Si vas a ir al mecanico que halla mayoria de autos de tu marca.
Hola, sigue funcionando bien con el alargue de bujias, solo cuando voy a 100 o mas siento una pequeña, pequeña falla, yo creo que son los retenes de valvula, ya que si fueran los aros perderia mucho aceite y la verdad que aceite gasta casi nada, es mas ni siquiera le tengo que volver a echar ???????? a alguno le paso algo as{i ?
Manuel strohl de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo un Voyage 2010 , quedó andando en dos cilindros y ya cambié bujías cables y bobina quería saber qué otra cosa puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Manuel, cuando dices que el motor quedó funcionando sólo dos cilindros, ¿comprobaste que en efecto NO trabajan dos cilindros? ¿acaso te refieres a que NO se produce el salto de la chispa en dos bujías? O se trata de que al MEDIR la compresión NO es la suficiente en dos cilindros?
Mencionas que cambiaste bujías, sus cables y bobina ¿COMPROBASTE con lámpara estroboscópica que los CABLES de bujías NUEVOS funcionan correctamente? Cabe informar que en varios países de América se importaron y distribuyeron cables con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, si los cables de bujías NO son originales, los ALTERNOS pueden fallar y es posible que DOS no sirvan.
¿Comprobaste (mientras el motor funciona) si al desconectar las fichas o conectores de los inyectores (de los cilindros que fallan) si el motor disminuye o mantiene sus revoluciones de ralentí ? cuando los inyectores están bien y les llega electricidad a sus conectores y al ser DESCONECTADO cada uno, el motor debe disminuir sus revoluciones pretendiendo apagarse, cuando sucede ésto es aviso que la electricidad llega bien a los inyectores y trabajan bien, si al desconectar el conector de cada inyector el motor NO disminuye sus revoluciones, es aviso de posible obstrucción de inyectores o que no llega electricidad a sus respectivos conectores. Para poderte ayudar es necesario que informes exactamente lo que sucede.
Atte.
Mencionas que cambiaste bujías, sus cables y bobina ¿COMPROBASTE con lámpara estroboscópica que los CABLES de bujías NUEVOS funcionan correctamente? Cabe informar que en varios países de América se importaron y distribuyeron cables con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, si los cables de bujías NO son originales, los ALTERNOS pueden fallar y es posible que DOS no sirvan.
¿Comprobaste (mientras el motor funciona) si al desconectar las fichas o conectores de los inyectores (de los cilindros que fallan) si el motor disminuye o mantiene sus revoluciones de ralentí ? cuando los inyectores están bien y les llega electricidad a sus conectores y al ser DESCONECTADO cada uno, el motor debe disminuir sus revoluciones pretendiendo apagarse, cuando sucede ésto es aviso que la electricidad llega bien a los inyectores y trabajan bien, si al desconectar el conector de cada inyector el motor NO disminuye sus revoluciones, es aviso de posible obstrucción de inyectores o que no llega electricidad a sus respectivos conectores. Para poderte ayudar es necesario que informes exactamente lo que sucede.
Atte.
ComentarRuido en el tablero
Volkswagen Voyage 2013 my14 15000 kms
Hola ya me tiene arto los ruidosen la parte del torpedo lo lleve al servicio dos veces y me dijeron que es de fabrica pero cuando lo sace de la concesionaria no hacia nada de ruido hice un viaje de 1600km y no lo hacia... ahora no se que hacer los ruidos son molestos... el motor anda perfento pero esos ruidos apareces in pequeñas vibraciones... y no me lo quieren ver en el servicio... me parece que tienen que desarmar el torpedo... no se que hago
2 casos
Hola, yo tengo un 2016 y me pasa lo mismo,encontraste solución?, en la garantía me dijeron que no afecta el funcionamiento y que al desarmar los plásticos podrían aparecer nuevos ruidos.
Hola, yo tenia el mismo problema. Un dia me canse y saque el torpedo. Resulta que los tubos del aire, que son de plástico estan puestos en el torpedo con unas grampas de plástico agarradas con unas chapitas, eso se afloja con el tiempo y empieza a vibrar. Yo le puse unos tacos de goma para que no se muevan los tubos y chau ruidos
Efectivamente es el torpedo, se aflojan con el tiempo y vibran
ComentarProblemas en el arranque en frio
Volkswagen Voyage 2014 Cuatro puertas 1.6 nafta 150000 kms
Buenas. Tengo un Voyage 2014 que lo compré hace un año. Resulta q hace unos día no me quiere arrancar a la mañana, le doy arranque 10 o15 hasta que arranca. Ya cambié todo lo que es bujias cables bobina. No encuentran la solución. Lo raro es que después de arrancar no falla en todo el día. Arranca perfecto. Alguien que me pueda ayudar. Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcelo, existen dos posibles fallas que ocasionan tardanza o dificultad para encender el motor cuando está FRIO:
1) Si un inyector está sucio no cerrará herméticamente su punta y mientras el auto está estacionado toda la noche, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, razón por la que dificulta su primer encendido en la mañana. La solución es hacer limpieza y comprobación de inyectores con simulador (máquina).
2) Como mantenimiento normal,cada 50.000 km se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país como bulbo de temperatura del motor. Su función es mantener constantemente informada a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, y como el motor funciona a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible suministrado por los inyectores y ADMINISTRADO o dosificado por el computador , DEBE ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; Cuando está frío requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento; Conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser progresivamente MENOR para que al alcanzar el motor su temperatura IDEAL , el consumo de combustible sea estrictamente el necesario para su buen funcionamiento y ECONOMIA de consumo. Con lo explicado comprenderás que la falla del sensor o bulbo ECT, la computadora no puede ADMINISTRAR la cantidad de combustible inyectado resultando ciertas veces excesivo o escaso frente a las necesidades según la temperatura del motor. Solución Cambiar el sensor ECT. Cabe informar que su daño no es captado por la computadora del auto razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y tampoco lo capta el scanner, razón por la que al hacer diagnóstico no sale registro de falla alguno.
Espero mi explicación sea Útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) Si un inyector está sucio no cerrará herméticamente su punta y mientras el auto está estacionado toda la noche, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, razón por la que dificulta su primer encendido en la mañana. La solución es hacer limpieza y comprobación de inyectores con simulador (máquina).
2) Como mantenimiento normal,cada 50.000 km se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país como bulbo de temperatura del motor. Su función es mantener constantemente informada a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, y como el motor funciona a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible suministrado por los inyectores y ADMINISTRADO o dosificado por el computador , DEBE ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; Cuando está frío requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento; Conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser progresivamente MENOR para que al alcanzar el motor su temperatura IDEAL , el consumo de combustible sea estrictamente el necesario para su buen funcionamiento y ECONOMIA de consumo. Con lo explicado comprenderás que la falla del sensor o bulbo ECT, la computadora no puede ADMINISTRAR la cantidad de combustible inyectado resultando ciertas veces excesivo o escaso frente a las necesidades según la temperatura del motor. Solución Cambiar el sensor ECT. Cabe informar que su daño no es captado por la computadora del auto razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y tampoco lo capta el scanner, razón por la que al hacer diagnóstico no sale registro de falla alguno.
Espero mi explicación sea Útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola Santiago, te agradezco la explicacion tan detallada y explicita, a la brevedad voy a llevarlo para que le cambien el bulbo y despues te comento lo sucedido. Desde ya muy agradecido. -
Gracias santiago por tan oportuno comentario, mismo problema en mi voyage, ahora bien, marcelo de argentina, que resultados has tenido con esta posible solucion? gracias por el comentario
ComentarPerdida de agua no desempaña
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 20000 kms
Hola buen dia necesitaria ayuda ya que hace tiempo tengo un problema con el auto, resulta que recalienta todos los dias por ende todos los dias se le pone agua se apreta la manguera que lleva el agua para que pase todo esto en caliente. Esto llevo a que el auto no desempañe. La primera vez que paso esto le puse agua y empezo a largar vapor por las vias de la calefaccion, esto persistio un tiempo, en ese momento me dijeron que lo teniamos que pulgar. Pero ahora ya no hace eso, pero no desempaña y el agua se queda estancada en las cañerias y lo se porque se escucha. De la unica forma que desempañe un poco es con el aire acondicinado y con las ventanas abiertas y despues de un rato largo.
Si alguien me puede ayudar porque ya no se que hacer. Desde ya muchas gracias.
Si alguien me puede ayudar porque ya no se que hacer. Desde ya muchas gracias.
5 casos
Tengo un voyage modelo 2011 y ahora que hace calor prendo el aire acondicionado y empieza a levantar temperatura, hasta 100 °C- 110°C, que puede ser. Por ahi baja, pero desde que lo tengo siempre la aguja se mantuvo en 90°C. Sera por el agua que no la cambie nunca ó el radiadorb sucio...?. Desde ya muchas Gracias. Luis
Hola Cuántos kilómetros tendrá tu automóvil porque empecemos por ahí si está arriba de los 300mil ya tendrías que hacerle tapa de cilindro
Y si no es de malísima calidad termostato
Y si no es de malísima calidad termostato
ComentarLuz de presión de aceite encendida
Volkswagen Voyage 2009 advance 45000 kms
Se ennciende la luz cuando el auto esta caliente y en pocas revoluciones,(regulando) lo acelero y se apaga. Puse un reloj de presión y se va a o. Mande a controlar la bomba y esta perfecta...metales de biela y bancadas perfectos y tapa perfecta. Controlamos los inyectores de aceite y ninguno esta trabado...no le encontramos la fuga de presión...si alguno tiene algun dato para aportar lo agradeceria...
3 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas controlastes la bancada del arbol de levas, cuando lo pasas de torque se dañan y fuga presion por ahi.
ComentarProblema de aceleracion
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 triptronic 84000 kms
Ya me le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue fallando que puede ser ?
1 caso
Hola coméntame mas detallado el problema que se le hizo hasta ahora ?
elgrandani de Argentina hace 6 años
El auto cuando vengó andando me prende la luz testigo epc y pierde revoluciones me limpiaron el cuerpo mariposa y siguió haciendo lo mismo entonces me pusieron el cuerpo mariposa nuevo y anduvo un día bien y ahora lo falla de vuelta que puede ser? Me lo hace algunas veces cuando lo pongo en marcha y cuando viajo también
Hola a mi me pasa lo mismo, aunque en un chevrolet. Pudiste solucionarlo?
elgrandani de Argentina hace 5 años
El problema era la bobina y los cables de las bujías cambié todo y se terminó el problema
ComentarEl electroventilador falla
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas motor 1.6 190000 kms
Cuando levanta temperatura el electro no arranca cuando desconecto el bulbo arranca el bulbo lo puse nuevo agradeceria consejo y me podrian decir donde esta el relay de electrp
3 casos
El bulbo te temp se encuentra en la carcaza de agua. Mirando el auto de frente. A la izq del motor lleva 2 cables
ComentarMe tiene podrido!!!
Volkswagen Voyage 2011 Conforline 29500 kms
Hace seis meses comenzó a fallar. Indicación en el tablero falla de sonda lambda(dibujito del motor en la comp. ) Tiene 2 años y medio de uso. Lo llevé a Volkswagen local, venció la garantía. Que carajo hago con un auto que está nuevo? ni un golpe, cuidado al máximo y no lo puedo usar porque anda en 2 0 3 cilindros? y para colmo lo pagué al contado. Le he cambiado bujías, cables, bobina...que mas tengo que hacer?. Estoy totalmente arrepentido, ya lo tengo para la venta. Nos están tomando el pelo y no se hacen cargo. Señor volkswagen...nunca mas te compro!!!!
3 respuestas
Yo tengo un 2011 y me andaba en 3 cilindros de a ratos. No aparecia nada en el tablero. Le cambiè bujìas y cables y siguiò. Luego le cambiè la bobina pero no le puse la original, le puse una bosch. No tuve mas problemas. Ojalà te sirva.
Tatacedron de Argentina hace 10 años
Con similares problemas y aparentes e inutiles soluciones, resulto que la computadora estaba mojada. (nunca lave el motor , ni me inundé) inexplicable. Los escaneos de los mecánicos tiraban diferentes fallas, un geniecillo descubrió la misma (electricidad del automotor). Plaqueta mojada y pines sulfatados.
juan martin de Argentina hace 10 años
Anda a un escapista de confianza y consulta por el catalizador del caño de escape. -
El mi fallaba y esta destruido el catalizador. -
Le hicimos un teje maneje y quedó como nuevo. -
El mi fallaba y esta destruido el catalizador. -
Le hicimos un teje maneje y quedó como nuevo. -
ComentarAceite en el agua refrigerante Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Motor 1.6 150000 kms
Tiene aceite en el en el agua refrigerante y no asi agua en el aceite del motor...por ende cuando alcanzo un velocidada de 100 mas o meno empieza a levantar temperatura...pero si uso asi tranqui no pasa nada...arranca bien... que puede ser su problema gracias...
1 caso
Mejor respuesta (según Ever)
Hola, tu problema esta en la tapa de cilindros tenés que desarmar y ver que se daño
ComentarTestigo EPC Solucionado
Volkswagen Voyage 2018 1.6l Man Gasolina 14000 kms
Buen día, es normal que en el primer giro de la llave, el testigo de EPC y la batería queden encendidos?. . . Cuando pongo en marcha el auto, estos testigos se apagan, si es una falla como tendría solución, gracias!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Dianfon06)
Si es normal que en contacto prendan los testigos te indican que funcionan
Al encender el auto y no haber anomalía apagan
Saludos
Al encender el auto y no haber anomalía apagan
Saludos
ComentarSe para el auto Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 1.6 110000 kms
Hola. Tengo un Voyage 2013 a GNC. El problema es voy andando normal y se apaga el motor prendiendose luz de batería después arranca al 2 o 3 intentos. Hay veces que anda bien y de repente se para 3 veces seguidas. Escane el gas a nafta y no sale nada. Me dicen bujías, bobina, sensor de elevas que la batería está en cortó. Las bujías y cables NGK no tienen 20000 km. No sé x dónde viene el problema. Necesito ayuda. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Cristian)
ComentarCambie bateria,bobina ,cables de bujia
Volkswagen Voyage 2013 conforline 54000 kms
Lo compre en autotag, con el auto en 15ooo km,,el auto empezo a andar en 3 cilindros,prendia el aire o la calefaccion,,,y se queria apagar,no tenia fuerza...al tiempo le cambie la bobina y el problema parecia haber terminado pero no...a los dias empezo a qyerer apagarse de nuevo,le cambie las bujias...y por fin termino el problema...y hoy en dia tengo el problema de la luz alta la cambio y se quema...3 veces ya me paso en un mes--voyage es un modelo que tiene mil problemas,no lo volveria a comprar...
5 casos
Hola lo pudiste solucionar? Me pasa lo mismo no se q hacer ya...
No podes decir eso porque yo tengo un voyage y es un caño si no le haces mantenimiendo como es debido empiezan a surgir inconveniente
ComentarProblema de bateria
Volkswagen Voyage 2009 advance 40000 kms
Al mes que me entregaron el auto, luego de tener el auto parado en mi casa por dos días, al querer arrancar, no arrancó y no encendía nada de la electrónica. Se había muerto la batería. El service oficial me la reconoció en Garantía y me la reemplazó sin cargo. Esa batería nueva duró 6 meses y volvió a hacer la misma falla. Cuando fui al service oficial (Andina Automotores-La Rioja), le hicieron todos los chequeos y me dijeron que la batería estaba quemada y que deberían cambiarla, pero que el auto no tenía nada raro. Esa nueva batería la tuve que pagar yo y coloqué (por recomendación de ellos… Leer completa
2 casos
Soy tachero hoy baje en coto y cuando volvi a prender el auto no tenia mas bateria, te dejo mi mail para que te comuniques si enctraste la solucion. Muchisimas gracias [email protected]
Hola tengo un VW Voyage 2012 y me pasa exactamente lo mismo ya van tres baterías que le cambio en un año y lo lleve 2 veces a distintos electricistas y me dicen que el auto no tiene nada,la verdad que no sabemos que hacer,ya compramos 3 baterías por que nos han dicho que puede ser eso pero a los meses nos vuelve a pasar,hay alguna respuesta para eso?
ComentarProblema con mi voyage
Volkswagen Voyage 2013 Basico 170000 kms
Buscaste 'buenas dias...yo tengo un voyage del 2014...y el auto se apaga cuando estoy andando...pero se vuelve a encender por la velocidad en que estoy...se jalonea...o en una parada quiero salir y se apaga...lo escanearon y sale correlacion incorrecta...le cambie sensor de cigueñal...de eje de levas...le cambie faja de diatribucion...faja de alternador...cambie focos traseros...delanteros y persiste el problema...por favor alguien que sepa de esto...'
2 respuestas
Hola que tal? en mi caso que tuve ese problema se debia aparte del sensor del cigueñal, era tambien la bobina que fallaba, cambie eso y el auto no tiene problemas. Con respecto a la velocidad, tu auto no tiene problemas? llega con facilidad a pasar los 140? saludos
Saúl Molina de Perú hace 6 años
Gracias Amigo espero se solucione con el cambio de bobina...por que siempre me salía el scanner P0016
ComentarQue tan buenos son los voyage
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 automatico 10000 kms
Estoy x compararme un voyage en One autos ,,estoy averiando que tan fieles son...que motor usa y si es recomendable ponerle GLP. Ademas quisiera saber que procedencia es el vehículo...donde los ensamblan...
2 respuestas
Es una cagada. Vienen con problemas eléctricos. Se siente ruidos del aire que entran por los burletes de las puertas. Las bisagras del baúl te roba la mitad del espacio. Se siente ruido del motor. En los services te cagan, te dicen que le hace tal o cual cosa y no lo hacen. A mi LUXCAR de Moreno y MONTANARI de Junín me cagaron. Lo unico de bueno que tiene es que me llegó a dar 210 km.. . HAsta los 199 el digital bárbaro, cuando llega al 200 se forman tres líneas, pero la aguja del velocímetro sigue. A G.N.C. hago 160 km. a 130 con aire prendido.
. . . Y pensar que me estaba por omprar uno, cambiandolo por el fiat palio 2007 que tengo (lindo pero chico de motor). Sabía que traía algunas fallas. Me parece que me paso al Logan Nuevo el 2014, de línea nueva.
ComentarCheck, código de error PO420
Volkswagen Voyage 2016 4 puertas ,full 780000 kms
Buenas tardes,
Les comento tengo un voyage 2016, el cual me enciende el check, el cual le hice un escáner y me arroja falla en el sensor secundario a la salida del catalizador ,. Lo cambien por uno nuevo ,no el original ,siguió arrojando la misma falla,cambie bujias,. Sigue con la misma falla,. El tema es que el catalizador no ha recibido golpes , y además auto nuevo no creo que falle este sistema de catalizador ,le cambie los dos sensores oxigeno y catalizador y nada sigue igual ,favor su ayuda
Les comento tengo un voyage 2016, el cual me enciende el check, el cual le hice un escáner y me arroja falla en el sensor secundario a la salida del catalizador ,. Lo cambien por uno nuevo ,no el original ,siguió arrojando la misma falla,cambie bujias,. Sigue con la misma falla,. El tema es que el catalizador no ha recibido golpes , y además auto nuevo no creo que falle este sistema de catalizador ,le cambie los dos sensores oxigeno y catalizador y nada sigue igual ,favor su ayuda
2 casos
El vehículo cuenta 79091 ahora me encendió la luz del ABS... se siente el pedal que tirita al frenar ,no se que puede ser ,. Ayuda por favor saludos
La luz del ABS era un rodamiento de maza lado chófer que ya estaba malísimo eso hacía que el sensor se pegara saltos en sus lectura y arrojaba la luz de abs
Todabia nada,. Unos dicen que es catalizador pero el auto tiene 78 y fracción de kilómetros y no debería ser eso ,no ha sufrido golpes,ni nada...otros dicen que tengo que cambiar bobina ,filtro bencina y cables de bujías,...ya que las bujias ya las cambie
Acá en Argentina se consigue un adaptador que va entre la sonda y el escape su función es que los gases del escape no pasen directamente x el sensor y acuse la falla ( es la solución económica)
La otra opción más costosa es reprogramar la ecu de motor para que no monitoree el catalizador
Esta modificación no afecta el rendimiento del motor y te olvidas
La otra opción más costosa es reprogramar la ecu de motor para que no monitoree el catalizador
Esta modificación no afecta el rendimiento del motor y te olvidas
Gracias amigo,. Me inclinare por lo económico porque ,me da miedo intervenir la computadora ,. . . Ese adaptador como se consigue,. Tienes alguna foto como para saber ,. Gracias por su comentario
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Fíjate si lo podes visualizar
Fíjate si lo podes visualizar
Si correcto se puede ver el enlace,. Pero mi duda también no dañare otro componente con este sistema se engañó a la computadora ,. Saludos amigo
No vas a tener ningún problema
Antes de colocar este producto tenés que borrar la falla con escáner así la ecu toma los valores nuevamente
No afecta ni modifica nada
Del vehículo
Saludos
Antes de colocar este producto tenés que borrar la falla con escáner así la ecu toma los valores nuevamente
No afecta ni modifica nada
Del vehículo
Saludos
Gracias amigo,. En cuanto tenga alguna novedad le aviso , se agradece su tiempo ,saludos
ComentarConsume mucha agua
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas confortline naftero 1.6 156000 kms
Hola consulta: tengo un voyage 2012 naftero 1.6 con GNC de 5ta generación. Consume el agua del reservorio muy rápido... Le cambiaron el radiador porque supuestamente estaba pinchado y sigue consumiendo el agua... Podrían orientarme de cual podria ser el problema? El auto no presenta fallas no se ven perdidas de agua en el piso y el aceite esta normal , no se ve agua en el , ni en las bujías.
1 caso
tincho3153 de Argentina hace 2 años
El problema en los voyage es el cuerpo del termostato, seguro q no vas a ver la perdida xq cae debajo del cuerpo y se evapora
Entonces, ¿cómo solucionarlo? ¿Hay que cambiar el termostato o qué solución se le da?
ComentarNo tiene fuerza y pongo gnc y prende epc
Volkswagen Voyage 2013 confortline 999999 kms
Ya hace un año que mi auto es un desastre lo uso para trabajar taxi le cambie todo lo necesario bobina cables bujias le hice la tapa catalizador sonda lambda le miraron la computadora y lo unico que saltaba es que no le llega senal al cuerpo mariposa le cambie el sensor en el cigueñal probe dos cuerpo mariposa y ahora no anda ni a nafta prende el epc la verdad estoy a la deriva agradezco su ayuda
4 casos
Emiliano lo seguis andando al auto asi ?no hay probema? a mi me pasa lo mismo y el manual dice que puede ser la mariposa pero por lo que leo puede no ser eso y mientras tanto no se si no debo usarlo
Hola soy Walter tengo voyaye 2011 arranca todo el auto pero hago 30 km de para se corta todo no ánda no a gnc y anasta pero se enfría y arranca
ComentarMe empezó a prender la luz de inyeccion es un motorcito
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas conforlain 130000 kms
El auto no falla ni a gas ni a nafta pero soy algo rompe odioso con las luces del tablero no tengo idea cuanto km tienen las bujias podra ser eso o como la puedo apagar
8 casos
Estimado la única manera de apagar la luz del tablero de check engine, es con el scanner en algun lubricentro o taller profesional ademas de verificar el porque del encendido de la luz.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Locura, no comprendo que seas "rompe odioso" con las luces del tablero, sin embargo no tienes idea de cual es el estado de las bujías, lo elemental es ser cauteloso de realizar mantenimiento preventivo del motor y cuando enciende la alarma CHECK ENGINE (luz del motorcito) es un aviso de falla que puede ser de tipo mecánico o electrónico, para solucionar el inconveniente realiza un AFINAMIENTO COMPLETO. Atte.
Yo tení el mismo problema y lo solucione desconectando la bateria del auto. Espero te sirva
ComentarProblemas de comunicacion con la ecu
Volkswagen Voyage 2011 VOYAGE 82000 kms
Tengo problemas al conectar con la ecu para saber de un error que me tira la luz del check engine, que cada ves que lo conecto a la ficha obd2 me sale ( error de comunicacion ) ya probe con 3 scanners diferentes y me dice lo mismo alguien sabra que podra ser o como hago para ver lo errores que arrojo la ecu???
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos? con que escaner intentastes chequearlo?
Hola leo-guim lo probe con uno que usamos siempre y la verdad que anda bastante bien es marca launcher creader. Multimarca - los otros dos no me acuerdo pero no nos dejo entrar, tenia idea de comprar uno que vi en ML (Elm327 Obd2 Multimarca) para ver si con ese puedo ya que no me deja ver los errores de la ECU, en un momento me dijeron que debe se algun problema en algun modulo. Que pruebe desenchufar de a uno y ir probando para ver cual esta en corto me comentaron que empiece por el de confort pero nunca lo encontre y a parte el mio es re base aire y direccion nada mas no se si lo trae. Hablamos y gracias por responder y ayudar. Saludos
De lomas de zamora limite adrogue y trabajo en el centro c. A. B. A vos?
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola estoy en caseros, mandame un mail [email protected] asi vemos yo tengo varios escaner me paso una vez y con un escaner que tengo pude entrar a los modulos del auto
Sebastián.b de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe donde puedo mandar a pedir los ramales eléctricos con eq fusilera tambor llave e inmovilizador de un voyage highline 2014? Si alguien sabe me puede mandar info? Dejo mi email [email protected]
ComentarRecalienta
Volkswagen Voyage 2013 Semi full motor 1.6 199000 kms
Tengo problemas continuos con mi vehiculo lo compre de Segunda mano lo tengo poco mas de un año desde el primer mes que lo compre empezo a recalentar termino rompiendo mi reservorio de agua tuve que comprar un reservorio nuevo , tambien compre radiador nuevo , ventilador nuevo ,termostato nuevo , termosuisht (sersor del ventilador) nuevo. Cambie todo eso pero sigue recalentando. Sucede que no marca la agua de temperatura cuando calienta medoy cuenta cuando comienza a salir el agua botando humo por el reservorio de agua, apago inmediatamente el carro y luego tengo que abrir y cerrar el contacto… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Frank, con el recorrido o tiempo, se acumula en las canalizaciones de refrigeración del motor, MINERALES u oxidación que obstruyen los orificios de la JUNTA de compresión O de la CULATA ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) su obstrucción impide que el CAUDAL necesario de agua o refrigerante circule en abundancia en el sistema de refrigeración, razón por la que el motor recalienta; La solución en su caso es desmontar la culata y sustituir la JUNTA, se debe instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con el diámetro de sus orificios más grandes que los que vienen en la junta normal. Estas juntas se las adquiere en los establecimientos donde FABRICAN juntas para varias marcas de motores, el espesor o altura de la junta debe ser de 1,00 a 1,25 mm. Para evitar que la compresión quede muy alta. Atte.
Jairescobedo de Perú hace 6 años
Lo pudiste solucionar tengo el mismo problema te dejo mi número si me puedes ayudar 948650513
Braian castillo de Argentina hace 5 años
Hola... disculpen las molestias... hice el. Cambio de correa y distribucion... luego de eso me empezo a levantar temperarura, antes de llevarlo a hacer el cambio andaba bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Braian, si el sistema de distribución está desfasado significa que el motor o sistema quedó fuera de punto, esto ocasiona recalentamiento, el mecánico debe sincronizar correctamente la distribucion. Atte.
Fausto Antonio Rodríguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un drama con un Voyage 2015 en frío pongo en contacto y se me sube la aguja del medidor de temperatura a 90 que puede ser el problema?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Fausto Antonio RodríguezSaludos Fausto, falla del BULBO de temperatura. Atte.
ComentarGNC se apaga
Volkswagen Voyage 2011 130000 kms
Hola... El problema es que se apaga a GNC...no da chance a nada
Apenas llegué pasas a gas se apaga
Cambie cables , bujías , limpie la mariposa , sensor mapa, y hoy le saque el catalizador
Fui a 5 mecánicos tanto de GNC cómo de NAFTA y nada el auto a NAFTA anda perfecto y a GNC se apaga al instante
Apenas llegué pasas a gas se apaga
Cambie cables , bujías , limpie la mariposa , sensor mapa, y hoy le saque el catalizador
Fui a 5 mecánicos tanto de GNC cómo de NAFTA y nada el auto a NAFTA anda perfecto y a GNC se apaga al instante
3 respuestas
Tenes equipo de 5ta generacion ,es facil como trae ecu con escaner podes ver en tiempo real el problema
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Sabes que no la pegan
Ahora unos muchachos lo acomodaron un poco
Pero no me convence
Ahora unos muchachos lo acomodaron un poco
Pero no me convence
@MaximilianoQue perno es un auto que confunde para algunos el mejor, para otros lo peor que se haya concebido en 4 ruedas, dificil, decidirse, che
ComentarNo enciende
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 base 160000 kms
De un día para el otro el auto dejo de encender, daba arranque y no prendía la bomba de NAFTA ni tampoco tiraba chispa a lo cual hice escanear el auto y me dijeron que era el sensor de rpm, se cambió. El sensor la bomba de NAFTA anda pero todavía no tira chispa! Qué puede ser ?
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el sensor de detonacion o cigueñal y el rele de la bomba de combustible. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
La bomba de agua prende pero todavía sigue sin tirar chispa
angelberen de España hace 5 años
La señal de la chispa la manda el sensor del cigueñal y la bobina la aumenta para que pueda reproducirse en las bujias más o menos paravque lo entiendas
Te cuento todo como fue, bueno el mecánico electricista me dijo que era el sensor que había que sacar la caja bla bla la cosa es que ese trabajo lo hice con otro mecánico porque me quería sacar 8 Lucas para hacer eso, bueno después de ahí seguia sin señal antes de eso con el electricista tenía la garantía que hice arreglar la ecu entonces después de arreglarlo se lo volví a llevar, porque le cambié lo que él me dijo y seguia igual, bueno por cosas que tenía mucho trabajo volví a buscar el auto pero el ya dejó todo con señal me lo devolvió con la batería desconectada, cosa que al llegar a casa la conecte y la bomba de NAFTA prendía cosa que antes no lo hacia, pero no le probé si tira chispa y no lo di arranque ni nada, lo deje así como está aparte de eso hay algún fusible o algo como que haga para que no mande corriente la bobina ?
angelberen de España hace 5 años
Si que hay un fusible y un rele en el compartimento de motor y el sistema de alarma también lo bloquea
ComentarQue es epc
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 46000 kms
De pronto andando bien se prende el epc , pierde fuerza el motor y no puedo pasar a 2 , otro problema es que no funciona la bocina donde lo puedo llevar para que lo arreglen , gracias
4 casos
Justokcire de México hace 3 años
Amigos les voy a resolver el problema, veo que todos hacen comentarios y nadie resuelve nada, tengo un amigo que es mecánico y al mismo tiempo vende piezas de un deshuesadero, le probamos a mi Jetta sport 2013, un pedal, sensor de oxígeno, hasta el catalizador para ver si era eso lo que se daña. Cuando no acelera es el cuerpo electrónico de aceleración, inlclusive después si es que continúe prendiendo el epc, será porque hay algún tipo de corto en el vehículo, alguna luz averiada etc. Pero la falla por la desaceleración es por el cuerpo, no queda lavando lo y solo se descalibra, les van a sacar más lana escaneandolo y se volverá a dañar, además si lo escanean les marcara el sensor de oxigeno dañado pero no es el cuerpo, cambienlo; ahí está su solución.
Gaborever6 de México hace 4 meses
No, yobya lo cambie y me sigue apareciendo en mi carro
el gordito sexy de Ecuador hace 3 años
Se queda encendido el EPC en el skoda fabia 1200 año 2005 ya fue escaneado y es la emision de gases, se borro por 2 días el testigo y se volvió a encender
ComentarPuesta a punto correa de distribucion
Volkswagen Voyage 2009 1.6 nafta 200000 kms
Necesito un diagrama de pùesta a punto de motor voyage 1.6 nafta modelo 2009
4 casos
Hola quisiera saber como es q se pone a punto mi Volkswagen Voyager del 96 me podría indicar x paso x paso
Buenas entra a youtube busca cambio de correa voyage hay un tutoriales que te explica paso a paso...
ComentarEl motor calienta
Volkswagen Voyage 2010 Base 1.6 177000 kms
Hola, les cuento que el auto subió de temperatura como 3 veces, la primera fue por falta de aceite (me la vio el mecanico y no hubo problema), las otras dos parecía que por agua. Al poco tiempo note que perdía velocidad, pero no eran las bujias, lo lleve al mecanico y me dijo que tenia que cambiar el disco de embrague y la junta de la tapa de cilindro (la plancha de amianto o algo asi). Le lleve todo y me dijo que si quería podia cambiarle los aros de los cilindros para que me que me dure mas. Cuando me lo entrego note que vibraba mucho, se lo lleve y me dijo que era algo electeico, insistí qu… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Andrés, no es ético ni honesto hacer el cambio de anillos de pistón, cuando existe desgaste en los cilindros de un motor DEBEN ser rectificados y de una vez reparar el motor por completo, resulta que al cambiar solo los anillos, el mecánico cobra su mano de obra como si fuera una reparación del motor, porque lo tiene que desarmar todo; resulta ser DESHONESTO ya que en poco tiempo o recorrido, UD tendrá que REPARAR y el vivísimo del mecánico se garantiza una SEGUNDA mano de obra por el mismo concepto.
Cambie de mecánico, ademas de ser tramposo el que UD tiene, es un ignorante que NO hizo o no ordenó en la rectificadora todos los trabajos que requería su motor para que no recaliente o para que pueda funcionar correctamente.
Respondiendo a su consulta, es preferible que retire el auto, exija la devolución del dinero por concepto de mano de obra ya que el problema de recalentamiento persiste y el motor no funciona bien por NEGLIGENCIA o ignorancia del "mecánico" si UD deja el auto en manos de este sapo e ignorante, NO tendrá garantía ni certeza que lo repare bien. Busque un especialista en motores vw. Atte.
Cambie de mecánico, ademas de ser tramposo el que UD tiene, es un ignorante que NO hizo o no ordenó en la rectificadora todos los trabajos que requería su motor para que no recaliente o para que pueda funcionar correctamente.
Respondiendo a su consulta, es preferible que retire el auto, exija la devolución del dinero por concepto de mano de obra ya que el problema de recalentamiento persiste y el motor no funciona bien por NEGLIGENCIA o ignorancia del "mecánico" si UD deja el auto en manos de este sapo e ignorante, NO tendrá garantía ni certeza que lo repare bien. Busque un especialista en motores vw. Atte.
Te comento que le pedi que me devuelva el auto como esté, y cuando lo hizo me dijo que lo llevo a hacer la prueba hidraulica y que no habia fugas asi que el opinaba que era un problema electrico y que lo habia solucionado. Parecia que todo estaba bien, pero no se como asegurarme, lo que si vi es que el enchufe del sensor de temperatura esta desconectado (no me toma la temperatura del motor) y cuando lo enchufo no enciende el electro. Por que podra ser? por que sin enchufarlo funciona bien el electro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Deben haber realizado un puente eléctrico o adaptación para que funcione el electroventilador. Solo para que esté informado, y volviendo al tema de la culata, para realizar una prueba hidráulica es necesario que este desmontada y desarmada la culata totalmente, desde que consultaste hasta hoy, no habría tiempo para realizar este trabajo ¿a que hora desarmo, y como lo hizo tan rápido la rectificadora?
Atte.
Atte.
En tiempos reales, el auto me lo entrego un jueves a la noche, el viernes se lo devolvi por que el motor calentaba (4p. M), el sabado a la hora que escribi el primer mensaje me ofrecio las piezas en una caja (no la acepte) y el domingo a la tarde me dijo que lo haboa llevado a realizar la prueba hidraulica y todo eso que comente. Esos fueron los tiwmpos
ComentarBobinas y cables de bujías "Alerta, advertencia"
Volkswagen Voyage 2014 Voyager y Gol 1.6 MSI 40000 kms
Saludos amigos del foro, las bujías originales que vienen instaladas en los motores Volkswagen Voyager o Gol (MSI) y vendidas en el concesionario, vienen sin marcar, o sin la información del grado térmico, sólo tienen escritas las letras VW, su costo es un verdadero abuso, en mi país te venden CADA bujía a $38 dólares americanos, si tuvieran la necesidad de cambiar las bujías por fallas del motor, sugiero por CONSERVACIÓN de los cables y la bobina, instalen las bujías ORIGINALES ya que en los almacenes de repuestos alternos no pueden identificar el grado térmico correcto, si instalan bujías al… Leer completa
6 respuestas
Guillermo Ibanez de Argentina hace 7 años
Hola Tengo un Voyage 2011, arranca sin problemas pero a los 10 minutos es como se queda sin fuerza el motor, duras algunos segundos y de golpe vuelve a la normalidad. Ser problema electrico o de nafta?
Muchas gracias
Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo, es necesario COMPROBAR el estado de bujías, sus cables y bobina. Atte.
Guillermo Ibanez de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago ,hare lo que me dices
Hola. Tengo un voyage 2012. 214.000 km. Reemplacé 1 sola vez la bobina. El auto siempre añada muy bien. Viajando comenzó a fallar parecía una bujía. Descubro que parando el auto y volviendo a arrancar, pasa el problema. Cambie las 4 bujías y cable, ambos bosch pero sigue igual.
Ahora humea un poco. No lo hacía. Un mecánico me dice que es aros. Otro, la bobina de arranque. Escucho sugerencias por favor
Ahora humea un poco. No lo hacía. Un mecánico me dice que es aros. Otro, la bobina de arranque. Escucho sugerencias por favor
Gerardo neira de Chile hace 3 años
Hola soy gerardo de chile tengo un voyage año 2017 tiene 35 mil km y no le e cambiado las bujias todavia. A que km se las cambio. Y si no le pongo originales el auto me durara menos
Horaciosala de Argentina hace 3 años
Aunque paso mucho tiempo, yo las bujias las cambio a los 60000, junto a los cables
ComentarFalla de arranque
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 54000 kms
Hola a todo les cuento lleve el auto a la concesionaria oficial y efectivamente era la actualizacion perooo pasado una semana lo comenzó aa hacer de vuelta tiene cables bujias y bobina de encendido nuevos y hace como un corte electrico ni en la compautadora oficial de la empresa pueden detectar la falla la verdad que no se que hacer yo siempre e sido hinca de la marca pero esto me desiluciono voy a vender el auto haci y nunca mas compro de la misma marca llevo mucha plata gastada y no me solucionan el problema
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola jose trabajo en vw oficial te dejo mi mail si aun no solucionastes el problema [email protected] comentame bien a mi mail lo que te sucede con tu auto y que tipo de falla tenes
Hola el mio, comenzo a hacer una falla de falso encendido le llaman, el auto encendia y quedaba prendida la luz de EPS pero no levataba vueltas el motor, le atribui la falla a la alarma a si que no lo lleve a la concesionaria solo lo hizo un par de veces y lo apagaba y luego andaba bien, perdi la garantia ya que le puse gnc, y a los meses ya la falla aumento, justo para el verano, y ya quedaba unos segundos fallando y se apagaba solo, cuando quedaba al sol peor llegue a prenderlo 8 veces para que encienda, y el scanner nada. Lleve a revisar la computadora y nada, luego de cambiar varias cosas sin mejoras, me cambiaron el cuerpo mariposa y santo remedio. Resulta que es una falla de los 2013 linea nueva me entero despues, pero fallan los que tienen el cuerpo mariposa continental, el bosh y mareli parase que no, y no se le puede poner otro, y tienen un numero de serie que hay que respetar si no tira falla, espero que te sea de ayuda.
Anibal varela de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2013 con gnc le cuesta arrancar em frio despues anda perfecto ya revise presion de combustible, mariposa, sensor de temperatura desconecte equipo de gas y sigue no queriendo arrancar en frio hay que darle por lo menos 10 veces y cuando arranca anda perfecto
Yo lo vendi hace tres años al auto me canso nunca mas un vw
ComentarLuz de epc ensedida
Volkswagen Voyage 2010 240000 kms
Hola mi tía tieneun boyage y se encendió la luz epc cambio las bujías y los cables él auto anda a gas y a nafta en ninguno de los dos casos pasa las 3000 revoluciones. Cuando acelera quiere pasar las 3000 rpm se "frena" él motor como si se ahogara. Leí mas arriba que podría ser él sensor ect. No se donde conseguirlo alguien me puede asesorar donde lo puedo comprar? O si él inconveniente es otro antes de seguir gastando plata.
2 casos
Esta rica la mezcla de combustible tiene mucho, lo tenes que llevar a que por intermedio de la computadora los inyectores pasen menos combustible. Si el problema persiste puede ser el sensor de aceleracion.
A mi me pasa lo mismo el mio es modelo 2009 y esta con gas de 5ta generacion. Se frena y como si se ahogara o perdiera potencia. Decime si te funciono lo de cambiar el sensor de aceleracion. Saludos.
Tengo 1 voyaye 2011 a nafta y gas de 5ta generacio y me paso lo de la perdida de fuerza, le costaba acelerar, y no pasaba de 110...el problema eran las bujias y los cables de las bujias, me asesorar para que comprara los cables skf creo que son y ese problema se me soluciono. Ahora tengo el de la luz epc, el auto anda normal pero la luz de epc a veces se prende, le compre un limpia inyectores y se lo agregue a la nafta. Si no si me dijeron puede ser alguna valvula.
Saludos
Saludos
Yo tuve un problema pàrecido , me pusieron la computadora de testeo y dio falla de bobina, la cambie y se soluciono el problema.
La los de EpC se me prendida por que el sensor que se encuentra en el freno andas mal. Me lo ajustaron y ya no prende más. Para el problema que arrancaba como en 3 cilindros y después se acomodaba un poco le tuve que hacer la tapa ppr que una válvula esta como carcomida por que anda a gas. Saludos
ComentarSe prendio una luz amarilla en el tablero...EPC...y no acelera. Solo que
Volkswagen Voyage 2009 Vw voyage 5puertas ..1.6 intermedio 147 kms
Es EPC.NO acelera nada queda regulando...y no se que es...alguna ayuda
4 casos
Saludos desde Venezuela, tengo un volkswagen Fox 2007, estuve mucho tiempo con esa misma falla, sin potencia y no aceleraba, manteniendo encendida la luz EPC, después de recorrer varios talleres me hicieron cambiar muchos componentes, cuerpo de aceleración, pedal, bobina, sensor de freno , luces traseras, cables de bujías etc, y no dieron con la falla, incluso me recomendaron cambiar la computadora, después de hacer un seguimiento minucioso al cableado del cuerpo de aceleración y pedal, llegue hasta la computadora donde identifique los pines que correspondían a dicho cableado y de allí hacia el componente interno en la placa de circuitos de la computadora, resulto ser un circuito integrado identificado con el código 30348, el mismo estaba dañado, lo compre por MercadoLibre a un costo de 10 dólares, lo lleve a un taller de electrónica junto a la computadora, allí lo reemplazaron, después le hice scan, con un sencillo scanner Konwei903 Elm327 que me costo 20 dólares, para borrar el código de falla remanente y listo, todo volvió a la normalidad, nada mas pensar que gaste un dineral en talleres y repuestos, y la falla la encontré yo mismo con un poco de paciencia, espero mi información les ayude a quienes tengan una falla similar.
Tengo la misma falla en un gol 2013, y al parecer voy por el mismo camino, ya me hicieron cambiar cuerpo de aceleración, pedal, bobina, bujías y cables y sigo con la falla... Haré de revisar la computadora, ya que se han revisado ya las lineas del cableado y al parecer todo está en buen estado... Todo indica que será ese componente de la computadora... Te agradezco por compartir tu valiosa información. Saludos desde México
ComentarSe apaga el carro o a veces no enciende y me toca tratar varias veces.
Volkswagen Voyage 2015 65000 kms
Buenas, tengo un Volkswagen Voyage sedan 2015, el vehículo de unos días para acá, a veces no me quiere encender de inmediato, hace el intento pero no, o otras veces se me apaga el vehículo y no logro encenderlo hasta unos minutos después. He cambiado las bujías, cables y le hice la prueba de presión a la bomba de gasolina. Lleve el carro a escanear y no logran encontrar el daño. Les pido su ayuda porque no he podido encontrar el problema.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Laureano, existen cuatro posibilidades que hacen que el motor se apague repentinamente o no permiten que encienda:
1) Presión de bomba de combustible DEFICIENTE por daño TÉRMICO, significa que la bomba puede trabajar bien mientras su circuito interno está FRÍO, conforme trabaja, sube anormalmente (por daño) la temperatura de sus contactos internos hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA el flujo eléctrico y la bomba se apaga dejando sin combustible al motor.
2) Posible daño térmico en el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, su función es la de permitir que la computadora administre la inducción que se debe producir en la bobina para que se produzca el salto de la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías, la falla térmica de este sensor causa la anulación del flujo de inducción ocasionando el apagón del motor.
3) Fusible de IGNICIÓN defectuoso o que no hace buen contacto, revisar su conexión o comprobar que no esté parcialmente roto su filamento o resistencia.
4) En el interior de la llave de encendido se encuentre el CHIP, (dispositivo antirrobo) que permite que la computadora RECONOZCA la llave del switch de encendido o se active el bloqueo de encendido evitando el robo del vehículo, cualquier defecto de la llave como deformación, suciedad, desgaste, desprendimiento del chip interno o si la llave se mojó, pueden causar la suspensión de flujo eléctrico de inducción o activar el BLOQUEO de encendido del motor. Otra posibilidad es que en la parte interna del SWITCH por desgaste, no haga buen contacto de ignición o una SUELDA de sus cables eléctricos esté parcialmente rota. En este caso un electricista debe examinar.
La falla más COMÚN o frecuente y que produce el apagón repentino del motor puede estar en la bomba de combustible o en el sensor CMP, y la manera más fácil de determinar o comprobar cual de los dos elementos tienen daño TÉRMICO, es montando el medidor de presión de combustible en la FLAUTA o canalización que alimenta a los inyectores, con esta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor; Si en el recorrido NO BAJA la presión de la bomba (que jamás debe ser menor a las 35 libras) y se produce el apagón del motor, entonces es aviso que la bomba (pila) está bien y el daño térmico está en el sensor CMP.
Cabe advertir que es de suma importancia y mantenimiento normal hacer cada 50.000 Km, la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre "sensor de temperatura del motor o de la inyección". Su señal electrónica es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor y pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado; Como el funcionamiento del motor es a temperatura VARIABLE, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor, es decir cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR o disminuir gradualmente EVITANDO que el combustible sea excesivo y no cause ahogo; Se puede decir que del ECT depende la cantidad o economía del CONSUMO de combustible, este sensor actúa o su función es comparable con el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que disponían los vehículos que venían a carburador.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
1) Presión de bomba de combustible DEFICIENTE por daño TÉRMICO, significa que la bomba puede trabajar bien mientras su circuito interno está FRÍO, conforme trabaja, sube anormalmente (por daño) la temperatura de sus contactos internos hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA el flujo eléctrico y la bomba se apaga dejando sin combustible al motor.
2) Posible daño térmico en el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, su función es la de permitir que la computadora administre la inducción que se debe producir en la bobina para que se produzca el salto de la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías, la falla térmica de este sensor causa la anulación del flujo de inducción ocasionando el apagón del motor.
3) Fusible de IGNICIÓN defectuoso o que no hace buen contacto, revisar su conexión o comprobar que no esté parcialmente roto su filamento o resistencia.
4) En el interior de la llave de encendido se encuentre el CHIP, (dispositivo antirrobo) que permite que la computadora RECONOZCA la llave del switch de encendido o se active el bloqueo de encendido evitando el robo del vehículo, cualquier defecto de la llave como deformación, suciedad, desgaste, desprendimiento del chip interno o si la llave se mojó, pueden causar la suspensión de flujo eléctrico de inducción o activar el BLOQUEO de encendido del motor. Otra posibilidad es que en la parte interna del SWITCH por desgaste, no haga buen contacto de ignición o una SUELDA de sus cables eléctricos esté parcialmente rota. En este caso un electricista debe examinar.
La falla más COMÚN o frecuente y que produce el apagón repentino del motor puede estar en la bomba de combustible o en el sensor CMP, y la manera más fácil de determinar o comprobar cual de los dos elementos tienen daño TÉRMICO, es montando el medidor de presión de combustible en la FLAUTA o canalización que alimenta a los inyectores, con esta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor; Si en el recorrido NO BAJA la presión de la bomba (que jamás debe ser menor a las 35 libras) y se produce el apagón del motor, entonces es aviso que la bomba (pila) está bien y el daño térmico está en el sensor CMP.
Cabe advertir que es de suma importancia y mantenimiento normal hacer cada 50.000 Km, la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre "sensor de temperatura del motor o de la inyección". Su señal electrónica es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor y pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado; Como el funcionamiento del motor es a temperatura VARIABLE, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor, es decir cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR o disminuir gradualmente EVITANDO que el combustible sea excesivo y no cause ahogo; Se puede decir que del ECT depende la cantidad o economía del CONSUMO de combustible, este sensor actúa o su función es comparable con el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que disponían los vehículos que venían a carburador.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Yo tenia mismo problema y con la sustitución del sensor ECT explicado en último párrafo SOLUCIONADO. -
ComentarArranca y se para
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 180000 kms
Hola gente tengo un voyage año 2015 el problema q arranca y se para al instante le cambie inyectores bujias bomba de nafta y sigue con lo mismo. Alguien me puede ayudar ? gracias
8 casos
A mi me pasaba lo mismo...es desarmar y limpiar la mariposa...muy facil y barato,. Seguro.
ComentarLetras prendidas en el tablero
Volkswagen Voyage 2011 sedan 4 puertas 47000 kms
Se me acaban de prender unas letras en el tablero, estas son epc, las cuales se apagaban una vez encendido el auto. Ahora estan permanentemente prendidas. Alguien sabe que es///
2 respuestas
Me paso lo mismo,, estabam quemados las lamparas de las luces de frenos de atras, se las cambie y se apago la luz EPC
ComentarFallas Eléctricas
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas, full, motor 1.6 150000 kms
Hola soy fernando, tengo un voyage 2013 sedane...hace tres semanas le cambié el electro original que traía el auto... le puse el electro "omer"... el problema es que hace varios dias el auto me empezó a levantar temperatura... cada vez que me levanta temperatura el aire acondicionado disminuye la potencia y deja de funcionar y empieza a largar aire caliente... eso dura aproximadamente 30 segundo o 1 minuto... todo vuelve a la normalidad y la temperatura baja a 90 grados... alguien me podría a ayudar a solucionar este conveniente???, dado que revisé el electro que es nuevo y todo el circuito de refrigeración... gracias y escucho comentarios... Fernando- San Juan
12 respuestas
Hola fernando... mira te explico algo para q te guies. Al pareser el problema q tenes es q no te anda la segunda velocidad del electro. Cuando accionas el aire acondiccionado automaticamente tiene q prender la segunda velocidad del electo ya q el A/A "aire/accondiccionado" para refrigerar el radiador del aire... al no aserlo y el compresor esta andado ase q el motor trabaje mas y caliente , al calentar los sensores automaticamente cortan la corriente al compresor del A/A para evitar el sobrecaentamiento... por eso te corta el aire... otro de los temas el A/A tenes q ponerlo en recirculacion por q sino estarias apsorviendo el aire calente de afuerza e intentarlo enfriar por eso quizás el aire caliente q centis ya q lo toma de afuera y no lo enfria. Una ves q el motor vuelve a su temperatura de trabajo se reconecta solo el compresor y por eso vuelve a enfriar... pd: creo q en el canalizador donde esta agarrado el electro en un costado esta conectado una resistencia q eso regula la velocidades.
Hola Criz, te hago una consulta, veo que entendes del tema de aire acondicionado. Me pasa algo parecido, al encontrar la resitencia quemada que haces referencia , la cambié. El auto comenzó a andar perfecto nuevamente. Pero al colocar el aire acondicionado comienza, no siempre, a zapatear uno de los relay de arriba de la caja negra. (Relé principal J437). Tendrás idea que puede ser, es esporádico...por ahí por un rato y después se vá...y no lo vuelve hacer. Espero haber sido claro. Por otra parte al desconectar el aire , esto se vá y funciona perfecto. Me han dicho que puede ser un sensor del habitáculo haciendo falso contacto...pero la verdad lo dudo... desde ya muchas gracias...
Hola rami... mira a lo q debes llamar zapatear debe ser q pega y despega el rele no? bueno ese rele debe ser el q alimenta el compresor o electro o ambos dependiendo de los autos... bueno ese rele lo debe abilitar algum sensor q esta en la cañeria del equipo de A/A. Este sensor esta encargado de cortar la corriente al compresor si hay baja o alta presión en las cañerias para evitar daños... 1) puede ser q el rele este fallando. 2) el sensor esta fallando tambien... o 3) la presión en el sircuito esta trabajando muy en el limite de q corte por alta presión...- q yo siga esto no significa q sea el problema solo estos... podrian surgir otros... como vos tambien dijiste... alguna ficha q aga falso contacto... espero q te alla ayudado de algo la info... saluds.
Gracias por la respuesta Criz. Compartiendo tus comentarios, te cuento. Éste fin de semana me fuí a la costa, 350 Km de ida y 350 de vuelta. Ahora bien, fuí todo el viaje mirando la temperatura, siempre en 90 ° (Sin el Aire acondicionado) Ya llegando y con un calor importante el día viernes, en la ruta 2 dije: (Lo pongo un rato y probamos) A los segundos comenzó a levantar la temperatura a 95/98 , no llegaba a la liñita del 100 y ahí se quedó , baja y subía. Cuando nunca, se movió de los 90 ° en otros viajes. ( Cómo comentario t digo que antes de salir cambié el agua y le agregué un solo litro de refriguerante G12, te lo comento ya que por ahí fué poco) Bueno, lo apagué , por las dudas vio. Ahora, ya en la ruta 11 , dije:que explote!!! me muero de calor. Lo puse , y nada. La aguja se quedó clavado en los 90° !!! bueno, ya llegando a destino sin novedades. AL otro día se me dá por tocar el electro y ví que tiene un poco de juego los bujes/rulemanes del motor...crucé a lo de un vecino y le pedí comparar con de él. Y sí, así es. Tiene juego. Escribí todo esto para decir: Pregunto: Puede ser que la resistencia que cambié, se quemó por el mal funcionamiento del electro?? Que tenga un pequeño roce??...ya que al volver, sin el electro puesto no se movió de 90° (igualmente era de noche). Ahora estoy en el trabajo, cuando llego a casa sacaré los relé y revisare lo que me has comentado...Tendré que salir a comprar uno, igual lo voy a sacar para evaluarlo. Abrazo y gracias por responder!!!!!
Puede ser q el electro consuma mas de lo q debe por eso daño a resistencia. As esta prueba... con el auto en frio pone en arma y prende el aire... tiene q pegar el compresor y prender la segunda velocidad de electro... con eso te saca la duda q le falte refrigeracion al radiador.
Hola, Criz, mirá creo que encontré el problema. Con respecto a encender el aire, lo hice, pero siempre enciende la primera velocidad. Solo arranca la segunda cuando lo necesita. Lo probé en otro gol trend. Y se comporta igual que el mío. AHora bien. Se me dió por sacar el termostato para revisarlo y el termostato estaba hecho bolsa, partido. Compré uno de marca calorstat o algo así y quedó barbaro. El zapateo del relé no apareció por ahora. Lo que me tiene desconcertado es por qué quemó la resistencia. Lo único que encontré es un pequeño juego en el eje del electro. En cuanto pueda lo voy a cambiar para quedarme seguro de que lo tengo en buen estado. Pero por ahora sin falla alguna. Tendrás idea cómo sacar el electro?? parece un lio. Desde ya gracias y cualquier discrepancia con lo que escribí te agradecería me la hagas saber.
Hola, Perdón que sume una pregunta pero como le estoy siguiendo el rastro a un problema similar y tengo una duda. El electroventilador a mí me prende con el aire acondicionado pero no sé si se enciende cuando lo ando sin el aire. ¿cuando debería encender? ¿cuando supera los 90°?¿ Fernando sería mucho pedir una foto mostrando los componentes que vos nombras? por ej. El termostato?
Hola Claudio, mirá, el electro prende cuando el auto sensa temperatura de 90, 95 grados, dependiendo del auto. En mí auto, gol trend, la aguja de temp. Nunca se movió de los 90, salvo por éste desperfecto. Para controlar el electro, ponelo en marcha ,siempre mirando la temp. Estando parado, sin funcionar el auto, osea en frío. Me demora aprox. 13 minutos en prender la primera velocidad del electro, sin el aire prendido. Recién ahí, te vas a dar cuenta si encienda la primera velocidad. Esperas un rato y se apaga. Ahora bien, con el aire puesto, osea funcionando, siempre arranca la primer velocidad, estando frio o caliente el auto. La segunda velocidad se enciende cuando el sistema lo necesita. La forma mas segura de darte cuenta es cuando arranca, escuchar los "click" de los relay. En mi auto se escuhan perfecto. Obvio en casa y sin ruidos. Del lado izquierdo estan los relay, arriba de los fusibles. Y con respecto a la imagen del termostato, buscala en google, y poné imágenes. Ahí estan los dos modelos. El que viene tipo cartucho de escopeta y el que viene incluido con la pipa. Espero t sirva. Si cambias el de cartucho, por la marca calorstar, debes cambiar si o sí la pipa, ya que tiene un asiento deferente con el original. Funciona muy bien. Ya le hice 3500 km y quedó la temp en 90.
Muchas Gracias Raimirorng por tu tiempo, voy a ver si puedo distinguir el arranque de la segunda velocidad del electro, abrazo
Gracias por tu ayuda, finalmente era el termostato, ocuparme me ahorró unos pesos. Gracias nuevamente!
Mil disculpas por meterme...puede ser q este roto el termostato y por eso me levanta temperatura a 110 ??? gracias
Y me pasa q el aire frio se corta y comienza a largar aire caliente,luego de unos minutos se normaliza...gracias
ComentarNo arranca le cambiaron la bateria
Volkswagen Voyage 2011 1.6 200000 kms
Hola es un voyage 2011 con gnc y hace una semana en el tablero aparecio la sigla epc y comenzó a fallar a pararce en marcha y a costarle mucho arrancar hace 2 meses se le cambiaron cables bujias y bujias originales
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola adrian como va no creo que venga por ahi la falla lo escaneastes el auto con equipo oficial vw, de donde sos? yo trabajo en vw y hago trabajos por mi cuenta te dejo mi mail [email protected]
´hola que tal. Tengo un voyage 2013 con gnc de 5 y se me prendio la luz epc fui a escañar y me dijeron que el prolema esta en el cilindro 1 , pero lo apago y lo prendo y anda bien, me lo hce habece me podrian decir que es yo soy de buenos aire y ahora estoy trabajando en neuquen
ComentarTrabaja a alta temperatura en ciudad
Volkswagen Voyage 2011 1.6 confortline plus 350000 kms
Hola tengo un voyage y siempre pierde un poquito de agua por algún lado le cambie todo cuerpo de termostato caño que va a la bomba todo de aluminio,sensor, y hasta le puse un reloj mecánico Orlan Robert y noto que trabaja a muy alta temperatura y a veces la primer velocidad no enciende y prende la segunda velocidad a los 100 o 110 grados a veces 115 grados y el reloj del tablero siempre en 90 grados. También cambie la resistencia 2 veces. Leí por ahí que hay que cambiar con scanner los valores del electro alguien sabe dónde lo puedo hacer o si lo hicieron acá en buenos aires gracias!!!
3 respuestas
Hola como estas ? Se te pasa de 90 grados cuando hace calor y lo pisas arriba de los 100km ?
Hola en el tablero siempre está a 90 grados pero en el reloj que le puse marca 100 y a veces más. En ruta no tengo problema ninguno voy a 140 y no sube temperatura siempre entre 80 y 90 grados. Con el aire acondicionado se mantiene en 90 grados.
Alguien sabe si se puede poner otro bulbo al electroventilador? Osea un bulbo con un relay externo en un acople en la manguera superior y de ese bulbo al electro?? Gracias!!
ComentarArranca y se apaga en minutos
Volkswagen Voyage 2013 Highline 1.6 101cv 130000 kms
Hola buen día, lo pongo en marcha y cuando empieza a levantar temperatura se apaga y no arranca hasta que baja la temperatura. Ya le cambie, bobina, bujias, bomba de nafta, valvula regualdora de presion de nafta, filtro de nafta, sensor del arbol de levas, sensor de temperatura y lleve a reparar la ECU (computadora) y sigue con el mismo problema. Ya no se que mas hacerle. Hoy voy a llevar a clonar la computadora porque ya no se que más hacerle, si alguien me puede dar una mano se lo agradecería.
2 casos
Hola , es una falla difícil de diagnosticar a distancia sobre todo porque ya cambiaste de todo
Te doy una guía nada más
La inyección se inicia con los pulsos del sensor del volante
Hace que lo escaneen para ver en tiempo real si la señal de dicho sensor se corta en algún momento
Cualquier cosa comenta
Saludos
Te doy una guía nada más
La inyección se inicia con los pulsos del sensor del volante
Hace que lo escaneen para ver en tiempo real si la señal de dicho sensor se corta en algún momento
Cualquier cosa comenta
Saludos
Hola buen día, le voy a avisar al mecanico tu comentario y veremos que sucede. En cuanto tenga el resultado te aviso. Desde ya muchísimas gracias.
Ya lo resolví, era un problema con la inyección electrónica. Muchas gracias por sus aportes.
Buenos días tengo un voyage 2015 me pasa que lo paro luego de andar por un tiempo y después no arranca lo dejo unos 20 minutos y arranca normal le cambio bujías cables y bobina y lo sigue realizando. Me resta chequear el sensor del cigüeñal
ComentarFallas en sistema de arranque mas luz de EPC encendida
Volkswagen Voyage 2016 Sedan 4 puertas 39000 kms
Buenas noches...
Estoy teniendo problemas con mi Volskwagen Voyage 2016; desde hace una semana que tengo problemas en el arranque del auto. El motor comienza a temblar y se enciende la luz del EPC... también me ocurrió mientras conducía, presionaba el acelerador y no recibía revoluciones, o se me apagaba el motor...
Luego de apagar el auto y volver a encenderlo se borra el error y puedo manejar normalmente por un rato...
Si alguien sabe cuál es el problema se lo agradecería
Estoy teniendo problemas con mi Volskwagen Voyage 2016; desde hace una semana que tengo problemas en el arranque del auto. El motor comienza a temblar y se enciende la luz del EPC... también me ocurrió mientras conducía, presionaba el acelerador y no recibía revoluciones, o se me apagaba el motor...
Luego de apagar el auto y volver a encenderlo se borra el error y puedo manejar normalmente por un rato...
Si alguien sabe cuál es el problema se lo agradecería
4 respuestas
Tenes que cambiar la bobina de arranque ese es el problema suelen venir chinas y no son de buenas calidad
Buenas a mi me pasaba eso, no me daba revoluciones ni nada, despues de un dia para el otro no prende mas el coche, se mueve y todo , pero no arranca, ya le saque la bobina y lo hice probar y esta bien, asi q eso no es. Sera bujias cables ??
Lucas Acosta de Argentina hace 5 años
Hola muchas gracias... cambié la bobina de arranque electrónico... resultó ser ese mi problema... ya funciona correctamente
Si pablo si no es eso es algunas de las bujias que están en corto
ComentarDificil de arrancar
Volkswagen Voyage 2013 automatico 68000 kms
Cuando quiero arrancar el vehiculo es como si arrancara en tres cilindro por lo qeu pararente mente arranca y se para. El acelerador no actua. Insisto en varias oportunidades a veces hasta 6 y en una de esa veo qeu arranca como en 4 cilindro y el sistema que normaliza totalmente que sera????
4 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Para hacerla barata y rápido, con resultados inmediatos; pegale una buena limpieza al cuerpo de aceleración (cuerpo de la mariposa). Hacela con soplando WD40 o similar en cantidades muy moderadas y limpiando bien con un trapo. Esto es para que no se filtre líquido al sector donde está el sistema eléctrico del acelerador. Si no funciona así, habrá que pensar otra cosa pero, normalmente da resultado.
francisramos de Argentina hace 8 años
Gracias alberto7di voy a probar a ver si funciona y lo comento gracias
Hola francisramos te funciono? Xq el mío esta fallando como si está en tres cilindros. Ayuda por favor
Me pasa exactamente igual, arranca bien cuano quiere pero tambien cuando quiere o no arranca o falla como si fuera a tres cilindros... le doy marcha varias veces y cuando quiee normaliza y sale como si nada... pero a veces andando y bajando las revoluciones...se para... le doy marcha y sigue como si nada. Se vuelve a parar y sigue como si nada le hubiera pasado... Lo que me llama poderosamente la atencion es que con el tanque lleno o a medias... no suele fallar o falla menos... pero de un cuarto de tanque para abajo falla mas seguido.
Despues m sucede que m aparece el "Cheking" o el "EPC"... o la palabra "SAFE" pero le doy marcha dos o tres veces y arranca como si nada. Me paso anoche... lo pare un toque para comprar en una ypf... fueron segundos... y el motor ya venia caliente... subo lo pongo en marcha y nada... nad nada... varias veces... m puse a empujarlo por q estaba solo... una cuadra... voy a darle marcha...arranco y llegue como si nada a mi casa... Que puede ser?
Despues m sucede que m aparece el "Cheking" o el "EPC"... o la palabra "SAFE" pero le doy marcha dos o tres veces y arranca como si nada. Me paso anoche... lo pare un toque para comprar en una ypf... fueron segundos... y el motor ya venia caliente... subo lo pongo en marcha y nada... nad nada... varias veces... m puse a empujarlo por q estaba solo... una cuadra... voy a darle marcha...arranco y llegue como si nada a mi casa... Que puede ser?
ComentarChirrido de las correas
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas sd 20600 kms
Buenas tardes. Hace unos dias empece a sentir un ruido como de grillos en el motor. Hoy lo revise y el ruido proviene de las correas que esta, mirando el auto de frente, a la izquierda de motor. Las toque y no están flojas. Antes de llevarlo a revisar quería saber si alguien me puede guiar con lo q puede ser ya q soy mujer y no quiero q me engañen. Gracias.
4 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Esa es la correa del alternador y es la que más fuerza hace. Parece tensa pero generalmente no lo está. El tema es que no recuerdo si esa correa se puede tesar o si hay que cambiar la correa directamente.
Alguien que sepa si se cambia o se puede ajustar? Gracias
También siento un siseo o grillo como dice Maria. Me lo hace cuando el motor está varias horas apagado en la mañana cuando salgo al trabajo. Es en la zona de las correas (parte izquierda del motor). Hay tres: la dentada (de distribución) una con ranuras o guías (no se de que es) y mas abajo la última correa trapezoidal pequeña. No distingo de cual correa sale ese ruido, que después a los 15 minutos de iniciada la marcha desaparece seguro. Me deja tranquilo el comentario de Alberto que es la correa del alternado.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
La que tiene ranuras o quías, como decís, es la correa del alternador. Ese tipo de correas se denominan multi "V". La correa trapezoidal se denomina "V". Esos cambios de ruidos o seseos o ruiditos que aparecen y desaparecen con la temperatura o con la velocidad, si no son muy "ruidosos", son por lo general muy normales debido a la dilatación y contracción de los distintos materiales por efecto de la temperatura. No es el clásico "tic-tic" que es propio de la dilatación o contracción con el motor detenido, sino otro tipo de ruido, muy leve, que ocurre porque las piezas tienen un roce diferente según estén contraídas o dilatadas.
ComentarAcelerador con ruido cuando saco la llave
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 200000 kms
Me aparecio un ruido cuando paro el auto queda como que un motorcito gira en el carburador lo pongo en contacto y luego saco contacto y para que puede ser desde ya gracias
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Es dificil diagnostica sin ver el auto pero puede ser el cuerpo mariposa, tiene alguna falla el auto?
No tiene ninguna falla anda de diez solo eso cuando lo paro queda asiendo ruido lo que te contaba...es donde van enchufado los cables...
checkengine de Argentina hace 9 años
Ok estoy mas que seguro que es el cuerpo de mariposa chequea que no quede funcionando y listo
Tengo un voyage 2011 cuando el auto esta en movimiento y meto los cambios queda acelerado
ComentarRectifique tapa...las 8 valvulas y leva nueva pero no regula en baja
Volkswagen Voyage 2012 motor 1.6 base 190000 kms
Hola, se me corto la correa y me rectificaron las 8 valvulas dobladas, tapa, y arbol de levas uno nuevo. Lo armaron pero tiene falla cuando esta en baja, como si anduviera en 3 cilindros. Probaron las compresion, esta ok. Compre cables y bujias nuevas. Pero sigue el prronlema. Conectaron al escaner y tiraba error fuera de punto pero lo corrigieron...e igual falla.
Me pueden dar alguna pista que puede ser. El mecanico no sabe que mas hacer. Me dice que el problema es la tapa seguramente y que ya no tiene solucion. Solo comprar una nueva.
Me pueden dar alguna pista que puede ser. El mecanico no sabe que mas hacer. Me dice que el problema es la tapa seguramente y que ya no tiene solucion. Solo comprar una nueva.
8 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Sería bueno que, como para ir dejando de lado problemas menores, le hagas una buena limpieza al cuerpo de aceleración o cuerpo de la mariposa.
Cambiale la bobina ami me paso q me andaba en 3 cilindro y era eso.
Buenas tardes, a mi me pasa lo mismo será la bobina? No se q hacer ya gaste en la tapa y tmb le hice cambio de aros y metales!! Ayuda por favor
Lo mío era el árbol de levas estaba mal. Tuve que poner leva nueva y corregir una valvula
Hola Fabián pero te andaba en tres cilindros? Yo tengo la falla esa q anda en tres cilindros... y por lo q leo dicen limpiar el cuerpo mariposa o la bobina cables y bujías ya los cambie.
No cerraba bien la válvula entones fallaba. Y si... Lo tuyo puede ser bobina o que esté fuera de punto. Lo mejor con estos problemas es q lo lleves y te lo escaneen. Así te dan en la justa. Porque vas a gastar cambiando cosas que x ahí no son.
Si el punto no está bien xq no levanta más de 70... lo acomodare pero lo raro eso de la falla de tres cilindros... lo llevaré a escanear!! Gracias por tu tiempo
ComentarCambio de correa distribución y mantenimiento 60 mil km
Volkswagen Voyage 2014 Gol sedan 4 puerta 1.6 60000 kms
Hola grupo
Q tal?
Les cuento compré este gol hace un año y medio
Tenía 30 mil km
Le hice mantenimiento simples
Cambio aceite y filtro
Cambié las 4 cubiertas
Xq de andar tan poco se fueron deformando
Hacían mucho ruido en ruta
Ahora estoy con 60 mil km
Pastillas bajas
El tema q tengo dudas si corresponde cambiar correa y bomba de agua?
Nunca toque bujías ni cables
Me dicen q el mantenimiento de correa se hace a los 90 mil
Uds qué aconsejan?
Q tal?
Les cuento compré este gol hace un año y medio
Tenía 30 mil km
Le hice mantenimiento simples
Cambio aceite y filtro
Cambié las 4 cubiertas
Xq de andar tan poco se fueron deformando
Hacían mucho ruido en ruta
Ahora estoy con 60 mil km
Pastillas bajas
El tema q tengo dudas si corresponde cambiar correa y bomba de agua?
Nunca toque bujías ni cables
Me dicen q el mantenimiento de correa se hace a los 90 mil
Uds qué aconsejan?
3 respuestas
Hacelo a los 60000 no dudes. No es un service con el que se pueda dudar mucho. Porque si se corta la correa rompes todo.
Hola a los 60 mil si o si distribución completa y parte electrónica también. Bujías ,cables y bobina
Cuevas Abel de Argentina hace 9 meses
Buenas noches. Yo compré un voyage 2010 con 89.000km. Automáticamente le realice el cambio de correas, y el de aceite. Le colocaron correa de distribución Ina y las exteriores marca continental. Mí pregunta es, cuando debo volver a cambiarlas? Porque el mecánico me dijo que en 30.000km se deben volver a cambiar. Gracias
ComentarNo pasa de las 3000 RPM
Volkswagen Voyage 2010 Confortline 185000 kms
Hola lave el motor y cuando lo arranque no había problemas. La cosa fue que cuando salí a dar una vuelta no pasaba de las 3000RPM y tironeaba. Alguien sabe cuál será el problema? Muchas gracias!!!!
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Miguel, desconecta los cables de las bujías, y con un papel absorbente o aire a presión seca el interior de los cables y el compartimiento de cada bujía, a veces el agua puede penetrar y no molestar mientras está en estado líquido, si la cantidad ingresada es mínima y mientras el motor está frío, pero conforme el motor se calienta el agua se evapora, crea una atmósfera húmeda en los alrededores de las bujías que impide su correcto funcionamiento, y como los cables tienen sus capuchones que impiden que el agua se evapore o se seque, se queda en el interior condensada causando cortocircuito en las bujías. Atte.
Hola me pasa lo mismo pero yo no lave el motor ya sea regulando o andando no pasa de 3000 RPM...
ComentarBobina, bujias, catalizador, vencida la garantia
Volkswagen Voyage 2011 confortline plus 69500 kms
Vencida la garantía en nov 2013 comenzó a fallar la bobina (se ponía en 2 o 3 cil y tironeaba a full). Cambio de bujías, cables y bobina. Y ahora se destruyó el catalizador (se te queda sin fuerza el auto, se achancha). Nuevo sale como $6000 y no vale la pena xq se vuelve a romper todo. - Lo reemplacé x una cámara q libera los gases y la sonda lambda sigue funcionando igual, y quedó igual q nuevo. -
2 casos
Consulto yo tengo ese problema donde se compra como la pido
matutecubero de Argentina hace 10 años
Que tal juan lo tuyo es importante,explica como es el tema de la camaraque libera los gases. Creo que me esta pasandocon mi vehiculo. Gracias marcelo
Tengo el mismo problema con mi boyage es 2013
Que es la camara
Que es la camara
juan martin de Argentina hace 7 años
Si no es bujías, cables y/o bobina llevalo a un escapista para que te saque el catalizador y listo. Él va a saber qué hacer.
ComentarAceleracion
Volkswagen Voyage 2012 sedan 4ptas motor 1.6 204778 kms
No me acelera el auto lo que me tiene que acelerar tiene un tope a los 120km y no sube mas de 3.400rpm no levanta temperatura no consume aceite, también aveces me sube la temperatura un poco de lo normal cuando estoy con el aire acondicionado prendido cuando hace demasiado calor o estoy subiendo una cuesta con alta temperatura ambiental??
2 casos
Hola casi seguro es el catalozador tapado...saludos
Hola me compre un voyage con 122000km y como q no acelera como tiene q acelerar pence q era por el gas y no,osea la tercera levanta cien casi pero como que no tiene reaccion y en una loma si no vengo fuerte le cuesta subir un poco y no ventea no presenta signos de nada
ComentarQuiero saber cómo se resolvió esto
Volkswagen Voyage 2011 Confort line 100000 kms
A mí me pasa lo mismo el aire no me prende cuando arrancó anda a los cinco minutos se apaga , y me quema el fusible de la batería el de 40 y con eso me prende el motorcito en el tablero cambio el fusible y se apaga el motorcito... Prende el aire y comienza todo de nuevo
1 caso
Es el embrague del compresor que se esta poniendo en corto
Y como lo soluciono? Cuánto cuesta arreglar el compresor embrague ?
Yo no te puedo decir cuanto te va a costar arreglarlo pero te puedo orientar de que se trata cuando el aire acondicionado esta apagado la polea del compresor gira libre cuando enciende un bobinado electrico en la base del compresor acopla haciendo girar el eje del mismo si ese bobinado se esta por poner en corto pasa lo que describis consume mucha mas corriente y corta el fusible
Sabes quién lo puede arreglar... Muchas gracias por tu información
ComentarPerdida de liquido hidraulico
Volkswagen Voyage 2014 77 kms
Tengo voyage 2014 con 77000 km ahora empezó con perdida de liquido hidráulico por debajo del motor gotea lado izquierdo quisiera saber la causa y como repararlo por ahora ando igual pero cada a tanto agrego liquido al depósito
3 casos
No sera la cremallera o algo relacionado con la direccion hidraulica? busca por ahi!
Lo lleve al mecánico es la cremallera hay que reparar sale 4600 pesos
Ah,ya me lo imaginaba... y lo q vale arreglar,no?? bueno, ojala te salga bien el arreglo!
Me alegro,viejo! ahora a cuidar todo el auto, ya q todo cuesta un huevo!! saludos!!
Hola ,tengo un voyage 2012 hace unos dias q me pierde liquido hidadraulico ,le cargo y pierde de adentro o sea donde esta el acelerador ,q debo hacer
Hola gente,tengo un Voyage 2009 y la dirección al andar un rato ,se pone muy pesada,que podría ser?? gracias
ComentarTirones en marcha
Volkswagen Voyage 2019 800000 kms
Tirones en marcha como si estuviera fallando la inyección , ya cambie los cables y continua
6 respuestas
Puede ser una bujia, tiene gnc? Lo hace en bajas revoluciones?
Me pasa lo mismo todavia no descubri q es... lo hace mas a gnc que a nafta.
Más que seguro sea un problema eléctrico. Revisaste la bujia?
@chatoYa las cambie junto a cables y bobina. Voy aprobar limpiar map y cambiar la gomita que lleva bajo el multiple d admisión
@chatoNada de nada... hoy me lo iso mas en frio q en caliente a gnc. A nafta lo hace mas en caliente.me dijo un mecanico especializado que seguro es la valvula de aire del multiple que esta rajada y entra demasiado aire. Voy a desarmar y ver
ComentarLevanta temperatura
Volkswagen Voyage 2013 sedán 4 puertas 200000 kms
Hola a ver quien me puede ayudar tengo un voyage 2013 levanta temperatura ya le cambie el bulbo, termostato, la tapa del botellón el botellón de agua, electro,fusibles, los dos radiadores están bien le hice patinar la tapa de cilindro cambie mangueras lo lleve al electricista ya que el mecánico no logra encontrar la falla de porque levanta temperatura. La verdad que ya no se con que más darle
3 casos
damicuervo de Argentina hace 6 años
Edu , ayudaaa. Ya te moleste antes. Tengo un fox 2011 con gnc, atento a tu respuesta, te consulto, los radiadores de vw fox se tapan ? Tiene gnc. La torta , por donde pasa el retorno no esta tapada, pero en ocasiones y solo a veces, no siempre, el auto andando en ciudad anda muy bien y cuando lo pongo a 70 u 80 nomas ya levanta temperatura, sube el nivel del bidon de agua ( por una perdida hace 8 meses, anda con agua comun ) Tiene 144 mil kms, nunca se le limpio el radiador. Cuando lo pongo en marcha no viene agua por el retorno, solo lo hace si acelero. Le cambie, vaso recuperador con su tapa original. Caja termostatica completa, con termostato y sensor de temperatura. Tambien le puse bomba de agua nueva. Lo curioso que ultimamente, a veces sino lo caliento al salir durante 5 minutos y salgo en frio , levanta el agua del bidon, andas y prende los dos electros pero EL AGUA DEL TACHITO ESTA FRIA. No tiene retorno, le sacas la tapa, tiene presion y ahi si , si lo aceleras el agua circula. Me podes dar una mano, nos estamos volviendo locos. Desde ya gracias. Pd. Lo lleve hace 2 dias a scannear , las velocidades del electro trabajan las 2 y la primera prende a los 99 grados.
Hola por lo que comentas seguis con problema de termostato que no abre a la temperatura indicada o lo hace parcialmente lo podes notar de la sig manera ponelo en marcha cuando llegue a 90grados toca la manguera gruesa de arriba a la altura del radiador tiene que estar bien caliente poco a poco la gruesa de abajo se tiene que poner igual (Si despues de un rato la de abajo no levanta temperatura o la diferencia con la de arriba es notoria no circula el refrigerante
Lo del radiador no lo descarto sobre todo si se uso agua de la canilla pero yo arrancaria con lo que te comente
Lo del radiador no lo descarto sobre todo si se uso agua de la canilla pero yo arrancaria con lo que te comente
damicuervo de Argentina hace 6 años
Mil gracias Edu. No me olvido de tu ayuda desinteresada. Pasa exactamente eso. Llega a 90 y empieza paulatinamente a calentar la de abajo. El termostato anda. Hoy ya me decidí por la junta de tapa. Estoy arruinado ahora pero no me queda otra. Te tengo que explicar por el tiempo que me diste que hoy un mecánico me explico que en baja esta todo bien porque trabaja a pocas revoluciones, y por lo tanto como es una pequeña fuga no lo hace. En alta altera todo el sistema esa filtración de cilindros, provocando la suba del agua y mucha presión, y no hace circular el agua. Otra. Arranca en 3 cilindros, solo por unos segundos. Esto se puede deber a bobina cable bujías, pero justo en este punto quiero decir que las deja color ladrillo y con óxido, síntoma que nunca tuvo. Agua por el escape, a pesar del gas, se nota siempre que pones el dedo. Otra cosa cuando lo exigis, la mangueras del radiador están que explota.
Verás que no me queda otra que encarar, muy a mi pesar, el tema de la junta. Mil, pero mil gracias Edu por todo amigo.
Un abrazo grande.
Verás que no me queda otra que encarar, muy a mi pesar, el tema de la junta. Mil, pero mil gracias Edu por todo amigo.
Un abrazo grande.
Hola pudiste solucionar? Era la junta tapa? Tengo mismo problema y me esta enloqueciendo ase lo mismo q te sucede en tu fox pero yo tengo un voyage te agradecería saber si solucionaste problema gracias
Hola Alejandro me está pasando algo como esto en un voyage, pudiste saber que era? Era la junta?
ComentarCambio de correa
Volkswagen Voyage 2012 56000 kms
Tengo un voyage 2012 con 56000 no le cambie nunca la correa de distribución en q kilometraje se cambia por primera vez
2 casos
Hola la correa que viene de fábrica de cambia a los 90000 km o 4 años de uso. Yo te recomiendo que la cambies.
Hola yo tengo un voyage 2011 y nunca se le cambio la correo tiene 43klm.
Te recomiendo que la cambies, son de fabrica 90000 o 4 años de uso
Si cambias correa que sean todas mas los tensores y la bomba de agua.
Ok muchas gracias. Lo voy a tener en cuenta cuando lo haga.
ComentarCambio de bujias
Volkswagen Voyage 2016 4 puertas 1.6 55000 kms
Buenas tardes amigos a parte de las bujias originales q vienen en el Voyage q otras le sirven,
2 respuestas
Hola las mejores que vienen para ese motor son las NGK de 3 electrodos
Saludos
Saludos
Las Lucas van de 10, no tienen nada que envidiarle a las NGK, al igual que los cables, hoy (julio 2020) el kit de bujías y cable Lucas está $1600 en ML.
ComentarRelenti inestable
Volkswagen Voyage 2009 voyage 120000 kms
Hola a todos de opinautos soy nuevo y le pido ayuda con un problema de relanty en voyage. El problema es que cuando enciendo el auto en frio el motor es estable en relenti y cuando calienta un poco se acelera un poco y baja constantemente. Y desconecto el sensor de temperatura y queda acelerado pero parejo. Le conectamos un escaner y la unica falla que salta es falla en el sensor de oxigeno 2 circuito defectuoso. Camvie la sonda y sigue igual.
1 caso
Fijate si no te baja agua si te baja agua se puede estar metiendo en el cilindro y en las mañanas no arranca en primer y tambien anda inestable y se apaga a veces.
Juan Britez de Argentina hace 5 años
Buenas tengo el mismo problema, se me dispara a 3mil revoluciones cuando paso los cambios, ya le limpie la mariposa y sigue haciendo lo mismo, consulta a una gente a se dedica a escapes y me dijo q no puede ser el catalizador por si no, no podría andar más de 80, alguno lo solucionó?
ComentarMi voyage no enciende
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 255000 kms
Hola mi consulta es si alguien le paso que desconecto uno de los fusibles que están al lado de la batería y el motor se paro y luego no se pudo poner en marcha
Las luces de EPC y CHEKS no se encienden cuando pongo el contacto
Las luces de EPC y CHEKS no se encienden cuando pongo el contacto
2 casos
Hola hoy a la mañana le cambié la batería nueva... después de 5 horas no hace nada está mudo puede ser que sea el alternador gracias
Sabrina monsalvo de Argentina hace 4 años
Hola mi auto estaba parado y pongo la llave y no arranca prende las luces pero se quedó sin batería. Y la batería es nueva hace dos meses l compré. Pero ya tuve más ocasiones q no arranca por q es ?
ComentarSe me rompe la bomba de aceite
Volkswagen Voyage 2009 sedan 4 ptas 113 kms
Se me rompio la bomba de aceite y por causa de eso porque segui andando rompi una vielas ,cigüeñal...eso se rectifico y se coloco todo nuevo desde vielas y todo lo demas. Una ves armado con todo nuevo. Me lo entregaron,,,. Se anduvo dos semanas normal en el pueblo luego lo saque a ruta y se me prendio la luz del tablero de aceite nuevamente se rompio la bomba de aceite y coginetes se rompieron igual... ahora la pregunta es porque se me rompe la bomba...el mecanico me dice que vino fallada ,,, se coloco la bomba nueva y coginetes ,,me lo entregan luego de tres dias otra ves lo saco a ruta y se volvio a romper lo mismo...la verdad no se que iso este mecanico con lo que areglo...gracias por su ayuda...la nesesitare.
2 casos
Hola dogo tengo el mismo problema y lo que he observado es un rose del cigüeñal en la bomba de aceite. Te quería preguntar cuando decís que se te rompió la bomba de aceite re referís al retén por que a mi saca el retén del alojamiento. Estoy por revisar los axiales del cigüeñal que podría ser la causa del rose en la bomba. En cuanto encuentre la solución la compartiré saludos
Hola dogo revisa la bomba de aceite y si en la parte opuesta a donde está el retén tiene un rose el problema es el cigüeñal y tiene roto o gastado un axial el de la bancada central que al quitarla verás que de un lado está gastada y del otro no
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ComentarProblemas electricos
Volkswagen Voyage 2009 1.6 70000 kms
Mi voyage no se viene con problemas, pero cuando suceden, comienza a funcionar todo mal. Para empezar, mismo con el vx Fox, que he tenido anteriormente. Cuando utilizas, un dia de lluvia, las luces, el limpia parabrisas y tal vez el aire, todo el auto comienza a andar mal electricamente. Le he hecho un service ace poco, de correas, filtros... mi mecanico de confianza me dijo que todas las bujias funcionaban bien, que no eran de cambio necesario. Ayer comenzo a tironear cuando aceleraba. En primera y segunda marcha, me bajan las revoluciones. Y ahora noto que el auto encendido cuando acelero, t… Leer completa
2 respuestas
Hola, calculo que ya lo has hecho revisar, pero seguramente fué la bobina. Cualquier duda trataré de ayudar.
Hola tengo problema con un voyage 2010 , les comento que es lo que le sucedio , 1- se me rompio la correa de distribucion y esto causo que a la vez se 2 - doblaran las valvulas , asi que comenzamos con cambio de correa y distribucion y luego hice hacer la tapa de valvulas , 2 mil de correa y 8 mil de tapa de valvulas , ya que estaba le cambiamos el embrague 3 mil mas , al momento del cambio de embrague mi viejo se mando una macana al querer sacar un tornillo haciendo una puntada con soldadora al tornillo ya que el mismo se habia quedado sin forma para quitarlo con una llave , todo mal , asi que despues de esto el auto no arrancó mas , estereo , baul y arranque sin funcionar , seguramente fue una descarga de la soldadora lo cual pudimos cambiar solo el fusible del estereo por tal que quedo funcionando pero el baul sigue abriendose y lo peor que el auto no arranca , llame a un tecnico para escanear el auto y nada , liberó la llave pero no arranca , le cambie la computadora y tampoco arranca , lo que puedo decir es que escaneo la ECU y no la encuentra el escaner , dice : no se encuentra ECU " , asi que me estoy volviendo locoooooo. Hoy vi que un cable estaba medio derretido justo detras de unos fusibles que van debajo del volante un fusible con una flechita a la derecha.
Alguno me podra orientar en algo mas ?
Mil saludos!
Alguno me podra orientar en algo mas ?
Mil saludos!
ComentarNo prende el ventilador y recalienta el motor
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas motor 1.6 10000 kms
Esto me pasa cuando estoy mayormente en el trafico se sube la temperatura hasta 120 no se porque el ventilador no prende puede que sea el relay ? no se que podria hacer
5 casos
tiggowhite de Argentina hace 9 años
Proba que el electro este funcionando... conectando directo de la bateria el positivo y el negativo a la alimentacion de el electro.
El electroventilador no arranca q debo hacer un voyage 2010 1.6 naftero
ComentarProblemas de arranque por las mañanas
Volkswagen Voyage 2013 8500 kms
Buenas noches tengo un voyage del 2013 y hace unos meses el auto me viene fallando en el arranque pero solo en las mañanas luego en el dia arranca normal. Pareciera que no llega gasolina a los inyectores y por eso no arranca, lo lleve al concesionario vw, y no dieron con la falla,pasaron scanner y no sale nada. Me dijeron que podria ser inyectores, despues dijeron bomba de gasolina. Los hice revisar y todo esta bien, y ahora no se que pudiera ser, si alguien me puede ayudar se los agradeceria mucho, buenas noches
3 casos
Si tenes GNC, verifica q el equipo no tenga ninguna pérdida.
Buenas tardes, tengo exactamente el mismo problema, lo pudiste solucionar? o alguien que sepa como solucionarlo. Muchas gracias
Buenas tengo el mismo problema, hace meses q el primer arranque le tengo que dar 10 veces x lo menos hasta q enciende, se cambió bobina cables y bujías, limpie cuerpo mariposa, ya no se que más hacerle, y a veces cuando arranca haces un toque de contrario lociones y x unos minutos no sube mas de 4 mil vueltas, al rato anda todo lo más bien
Hola Amigo, si tú auto tiene GNC, controlá q no tenga ninguna pérdida, la prueba q puedes hacer es cerrar la válvula del cilindro y también la del regulador, hacelo andar hasta q se termine el gas y probá al otro día. Suerte, saludos.
Hola x ay a alguien le sirve. Tengo un voyage 2010.de un dia para otro no me quiso arrancar mas enfrio se sentia el arranque pesado apenas giraba. Cambie la bateria x una nueva de 12/80 y nada seguia con el mismo problema hasta que le cambie el sensor de temperatura le puse uno de marca italiana caro pero buen. Y le limpie el cuerpo de mariposa. Ahora arranca en media vuelta solo que regulando o en realenty como dice vibraba un poco el motor. Entonces le limpie el sensor map y el sensor del arbol de eleva ahora es una joya espero que alguien le sirva
ComentarTransmision, ruido
Volkswagen Voyage 2012 1.6 confortlne 50000 kms
Que mal este auto la verdad, lo tengo desde hace 3 años y ya le hice 55.000 km.
La correa la tuve que cambiar a los 45.000 y estaba hecha bosta, no se confien. Las correas elásticas son ruidosas a los 30.000 km
Es un auto muy ruidos, con poca insonorización. Hace un mes le tuve que cambiar bujías, cables, bobina.
No veo la hora de tener unos cuantos morlacos para poder cambiarlo. Quiero un Fluence
La correa la tuve que cambiar a los 45.000 y estaba hecha bosta, no se confien. Las correas elásticas son ruidosas a los 30.000 km
Es un auto muy ruidos, con poca insonorización. Hace un mes le tuve que cambiar bujías, cables, bobina.
No veo la hora de tener unos cuantos morlacos para poder cambiarlo. Quiero un Fluence
4 respuestas
Jorge de Moreno de Argentina hace 9 años
Todo depende del cuidado que le des!!! Podés tener un ferrari el dia de mañana pero si le echas aceite comun, nafta comun, filtro comun, mantenimiento comun, es muy esperable que el auto se te rompa o no funcione correctamente. Yo tengo un voyage 2011 supersilencioso...la correa se la cambie a los 60 mil km y por la dudas ya que el manual sugeria a los 90 mil. Lo único que le cambie fuera del mantenimiento habitual fue el relay del desempañador de la luneta trasera...por el resto...es un autazo!!!
La verdad que me saco el sombrero con el voyage, el mio tiene 152000 kms., yo vivo en el campo, y nunca me dejo a pata, eso si siempre, los cambios de aceite, balanceo y alineacion, control de correas y todo eso siempre lo hice como me aconsejo mi mecanico de confianza, el unico problema que tuve es la luneta trasera, con el desempañador, despues una joya, ojala salga un modelo nuevo, este año o el proximo con mas tecnologia, porque lo cambio por otro voyage!!!!!!es fija!!!!!
Si tu problema fue solo el desempañador como lo solucionaste,xq me esta pasando lo mismo en un 2010...gracias!
Jorge de Moreno de Argentina hace 7 años
Anda al concesionario y pedi el relay nuevo y que te lo cambien y listo.
ComentarO-ring cuerpo termostato
Volkswagen Voyage 2011 1.6 confortline plus 240000 kms
Hola a todos!!! Compré un voyage hace dos años lo uso de taxi!! Anda joya lo único malo es que los O-ring no duran más de tres meses en promedio los revienta o se gastan a veces duran menos. Si no es por el caño es por el bulbo o el tapón que está al lado del bulbo pero pierde siempre ya no se que hacer, puse cuerpo de termo de aluminio y también pierde. Ha y a veces el marcador de temperatura se baja a cero y prende el electro de emergencia. Cambié el termostato también
Cambié el bulbo y hace siempre lo mismo usó agua destilada y refrigerante. Y también En ocasiones he sentido un cascabeleo y pistóneo pasando las 3mil vueltas. Gracias!!!
Cambié el bulbo y hace siempre lo mismo usó agua destilada y refrigerante. Y también En ocasiones he sentido un cascabeleo y pistóneo pasando las 3mil vueltas. Gracias!!!
2 casos
Sii tiene GNC también le puse un reloj de temperatura mecánico y aveces el electro prende a los 100 o 110 grados.
ComentarEmpasta bujias
Volkswagen Voyage 2010 1.6 317000 kms
Hola,Hace 50 dias le hice el motor, y todavia sigue gastando aceite y empasta 2 bujias,si alguien me puede tirar una idea por que yo no la tengo.
4 casos
El motor bien hecho no gasea de movida o no has pagado lo que vale o el mecanico es garca.
Porque se carboniza las bujias de mi voyage 2010, le pongo nuevas y a la semana se carbonizan,gracias!!!!
ComentarTranspiración de tapa de valvulas
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1,6 29000 kms
Estimados,
Como ya es sabido el Voyaje viene con problemas de transpiración de de la tapa de válvulas, cansado de esto decidí sellarla con formador de juntas dado que no la junta no se consigue por que no lleva originalmente. Una ves terminado el trabajo y al darle arranque quedo golpeando los votadores, luego de unos segundos al llenarse dejaron de golpear, pero en el primer arranque en frió hay un pequeño ruido a votadores q luego desaparece y el arranque esta un poco pesado.
Previo a este trabajo en el mismo día le hice el cambio de aceite y filtro, le puse el Elaion F50 sintético y el filtro original.
A alguien le paso esto?
Gracias!
Como ya es sabido el Voyaje viene con problemas de transpiración de de la tapa de válvulas, cansado de esto decidí sellarla con formador de juntas dado que no la junta no se consigue por que no lleva originalmente. Una ves terminado el trabajo y al darle arranque quedo golpeando los votadores, luego de unos segundos al llenarse dejaron de golpear, pero en el primer arranque en frió hay un pequeño ruido a votadores q luego desaparece y el arranque esta un poco pesado.
Previo a este trabajo en el mismo día le hice el cambio de aceite y filtro, le puse el Elaion F50 sintético y el filtro original.
A alguien le paso esto?
Gracias!
2 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas juan, originalmente no trae junta pero si podes ponerle algun sellador de junta, lo que si es muy importante es que el ajuste de la tapa de valvulas sea el correcto es decir el torque debe ser el indicado de fabrica, ya que como abras visto esa tapa de valvulas es la media bancada del arbol de levas, si lo pasas de torque la leva queda presionada y con una luz incorrecta, esto lleva a que se averie las bancadas y posteriormente se averia la leva, MUCHO CUIDADO cuando hacen ese tipo de reparaciones, chequea el tema del arranque tal vez este pasado de torque, verifica el arbol de levas si no se daño
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tu explicación checkengine! ya paso un tiempo y sigue con el golpeteo de los votadores por favor vos sabes cual es el torque q llevan los bulones? no tengo el manual de mecánica del auto, pensando que era por el aceite q era muy liviano la (f50) le puse la f30 pero sigue igual. Gracias!
Gracias! perdón por la demora en contestar.
Gracias! perdón por la demora en contestar.
ComentarCada cuánto le cambio la bobina
Volkswagen Voyage 2017 126000 kms
Hola tengo un Voyage 2017 de taxi le cambié la primera ves el cable y bujías a los 60000 km ahora con 126000 km me toca cambiarle de nuevo cable y bujías lo que quisiera saber es que si esta ves le tengo que cambiar la bobina tambien
5 respuestas
Hola no, si cambias los cables y bujías en tiempo y forma no es necesario cambiar la bobina
Saludos
Saludos
El otro día me tocó ir al taller de renovación de oblea para gnc y me dijeron que las bujías estaban bien que nonhacia falta el cambio es así o si o si se las tengo que cambiar cada 60000 km independientemente que las bujías estén bien o mal
Hola si la debes cambiar igual aunque se vean bien ya que con el tiempo se ponen resistivas con el calor (no conducen )
Y a la larga te jode la bobina
Saludos
Y a la larga te jode la bobina
Saludos
Bueno gracias
Ahora al ser taxi se cambian a los 60000km o a los 100000km pregunto porque vi en un foro que se podía cambiar cada 100000km
Ahora al ser taxi se cambian a los 60000km o a los 100000km pregunto porque vi en un foro que se podía cambiar cada 100000km
victorwalter de Argentina hace 3 años
Las bobinas duran 80 mil kilómetros ,conviene cambiarlas a los 100 mil
ComentarLuz EPC y sé para
Volkswagen Voyage 2009 sedan-base 136000 kms
Hola, tengo un voyage 2009,el problema es que sale luz de epc y sé para, lo hace en caliente, espero un momento y arranca. Fui al Mecánico y comenzó mí calvario, primero cambió bujias, y cables, el problema seguía, así que cambió bobina, pero no sé que marca creo que una barata de brazil. El problema seguía, así que cambio bomba de nafta, porque decía que sé cortaba el suministro de combustible. Pero el problema siguió, y ahora quiere cambiar la ecu...llevo gastando fortuna.no lo llevé mas a este tipo , leyendo éste sitio veo que es un problema común, si me pueden ayudar. Muchas gracias
5 respuestas
Te voy a preguntar lo basico lo hiciste escanear para ver que falla referida al epc tira ?
Hola, hoy lo escanié, tira error en la ecu, por eso quieren cambiarla, pero descubrí por casualidad que al poner el contacto a veces no sé escucha la bomba de nafta y no arranca, fui con el contacto puesto toqué la pinera o enchufe de la ecu, encendió la bomba de nafta y arrancó. Como que tuviera un contacto mal en los enchufes de la ecu. Puede ser ahí el problema? como puedo verificar o ajustar esos enchufes? quisiera probar antes de cambiar la computadora.
Sin querer descubriste el problema fijate el enchufe que no tenga terminales flojos o agrandados por la temperatura si estan bien el falso contacto lo tenes en la plaqueta interna de la ecu. Saludos
Hola edu,revise los contactos,no veo nada fuera de lo normal,es posible como decis que este flojo por dentro,se puede abrir la ecu para revisar dicha palqueta?
Tengo soldador y me doy maña con las soldaduras de estaño. Quisiera saber un procedimiento para retirar la ecu y abrirla,si me pudieras guiar con alguna experiencia te voy agrdecer
Tengo soldador y me doy maña con las soldaduras de estaño. Quisiera saber un procedimiento para retirar la ecu y abrirla,si me pudieras guiar con alguna experiencia te voy agrdecer
Si podes abrir la ecu tene cuidado de no deformar la tapa porque te va a quedar mal cerrada y le puede entrar agua (viene muy bien sellada)si te das maña para soldar repasa las soldaduras de la pinera. Comenta si tenes dudas
ComentarHola gente les comento que le hago a la mecánica y tengo un voyage 201
Volkswagen Voyage 2010 300000 kms
Hola gente les comento que le hago a la mecánica y tengo un voyage 2010 le hice motor completo de abajo hasta arriba con la tapa de cilindro arbol de leva asientos nuevo cojinetes de biela y bancada aros nuevos pernos de piston y buje bomba de aceite nueva probada y todo le hice lo que se puedan imaginar todo me gasté $18000,lo armé cúando arrancó marcó 40 de presion y cuando calienta me baja a menos de 10 y se prende la luz de aceite con todo nuevo es un hdp ya estoy cansado estos autos vienen mal paridos de fábrica una gran desilución
4 respuestas
Hola el problema con estos motores es la tapa de cilindro no quedan bien al rectificarlas presentan fugas de presión en caliente
Hola soy angel de pilar yo tenia un voyage 2010 comprado con 70mil km a lo 2 años con 140 mil km se me pudrió la tapa cilindro,mande a realizar rectificación del mismo diciembre 2016 y se pudrió de nuevo hace 20 días cual es el motivo que tienen esa falla los motores 1.6 vw. Vienen todos con esas fallas?me refiero a gol trend,voyage,fox porque de esa manera no compro mas de esa marca. Consejo s por favor,que yo no entiendo de mecánica.
ramon alberto de Argentina hace 5 años
Consulta ,me dijo un mecanico que al voyagen no se le puede hacer solamente cambio de aros. Es asi ? alguien me podria acesorar x favor para no meter la pata , gracias
Hola la parte de abajo del motor se puede hacer sin problemas la tapa de cilindro es descartable
ComentarReparo bobina de encendido voyage, gol trend,bora, etc
Volkswagen Voyage 2011 80000 kms
Dirigido a quellos usuarios que estan con problema en la bobina de encendido (corte de corriente,anda en 2 o 3 cilindro,no arranca, se para el motor de golpe,). Sobre todo la marca ELDOR que tienen esos problemas. -si les interesa mi cel 381-4560585
2 casos
A mi me pada lo mismo ya me volvio loco yo para quitarle el safe giro para prender las luces y le dor al switc de encendido y desaparece el safe
Puede ser que la Eldor genere problemas de pistoneo ocasional? (es nueva, y el auto tambien)
Me podrian decir el orden de encendido? Porque saque los cables y no me acuerdo como van
Tengo un fox 2015 30000 km una semana en el taller para saner porque se paraba el. Motor recien cuando no arranco el scanner lo detecto era la bobina original marca eldor origen turkia en agosto se bence los tres años de garantia supongo q no cubre eso la cuestion le puse una bosch como tenia mi fox añteroir año 2009 lo jodita 5000 pesos...para in auto nuevo es mucho
ComentarFalla al regular y andando en bajas revoluciones
Volkswagen Voyage 2014 conforline 40000 kms
Falla andando suave en pocas vueltas ya cambie bobina bujias cables sensor map limpiamos inyectores y sigue la misma falla
1 caso
Me pasa exactamente lo mismo y no hay mecánico en el universo que sepa qué es
Jorge L.A. de Argentina hace 9 años
Es un motor que exige buenos combustibles CON ALTO OCTANAJE te recomiendo el YPF INFINIA consumí lo que te queda del tanque hasta que baje a reserva, cargá por lo menos medio tanque y seguro que la falla desaparece. INFINIA es el mejor combustible y rinde mas que la súper (normal)
Noemí perez de Argentina hace 4 años
Quería saber si el map del voyague de quema muy seguido será xq le puse gnc
ComentarPierde agua por atrás de la carcasa de agua
Volkswagen Voyage 2014 Full 115 kms
Cambié tapa de motor, juntas, bomba de agua , depósito de agua, tapa nueva,luego de hacer esos cambios igual empezó a perder agua por detrás del kit de válvula termostatica que le dicen la carcasa de agua esa pieza la Cambié 4 veces lo que pasa que cunado voy a salir en el auto que esta parado y frío osea de un día para el otro y hay pozo de agua a la altura de esa pieza y baja considerablemente el líquido refrigerante, también cuando el motor está caliente noto que la manga de agua tiene mucha presión aunque no levanta temperatura. Agradezco que me den algun dato que puede ser gracias.
4 respuestas
@JorgeProbalo sin termostato , si sigue levantando presion , se sigue pasando compresion al circuito de agua
@Edu89Si es más acá le dicen carcasa de agua ahí dónde va la válvula termostatica ahora cuando la cambié la última vez vi que la carcasa de agua que estaba antes estaba sin la válvula lo más raro de todo esto es que igual pasa un par de días 3 , 4 sin perder una gota usando todos los días y de repente pierde insólito
ComentarNo pasa de los 100 km
Volkswagen Voyage 2017 1.6l Man Gasolina 4p conforline 150000 kms
Hola quería saber porque puede ser que pierde potencia. Consume mucho combustible ya cambie bujías. Cables y la bobina consume aceite cuando saco las bujías se empatan o salen manchadas. A alguien le pasó????
1 caso
Amigo mínimo vas a tener que hacerle la tapa de cilindro ,cuántos km tiene ?
Hola edu buenas tardes,gracias por responder, tiene 176000 km ya le hice la tapa, es el tercer voyage que tengo y en este desde que lo compre que tuve
Hola , el tema es que si empasta las bujías con aceite y consume
No hay muchas opciones o es la tapa o son los aros , revisa si en caliente al sacar la tapa de carga de aceite ventea
No hay muchas opciones o es la tapa o son los aros , revisa si en caliente al sacar la tapa de carga de aceite ventea
También cambié los aros, y nunca mejoro lo acomode con pronlogadores de bujías, y lo usé casi 40000 y ahora me empezó a consumir mucho combustible y no pasa de los 100 km , me comentaron que podía ser la sonda lambda
ComentarQuema de fusible
Volkswagen Voyage 2012 Highline 1.6 101cv 36000 kms
Tengo un Voyage 2012 Quedé tirado ya que se me quemó un fusible de 5 amperes ese fusible abarca. Instrumento combinado / Relé del sistema
De arranque en frío / Relé de la bomba de
Combustible / Módulo del control de distancia de aparcamiento / Relé del aire acondicionado / Módulo de control del motor /
Retrovisor interior eléctrico / Sensor de lluvia y sensor crepuscular
Le puse un cable de cobre como para salir de apuros y ahora compré los fusibles de 5 amperes hice 4km llegué a mi casa frene y se me apagó el auto, el burro de arranque anda pero no se me levantan las agujas de temperatura ni del combustible y no me prende ya que se volvió a quemar el fusible nuevo que le puse
De arranque en frío / Relé de la bomba de
Combustible / Módulo del control de distancia de aparcamiento / Relé del aire acondicionado / Módulo de control del motor /
Retrovisor interior eléctrico / Sensor de lluvia y sensor crepuscular
Le puse un cable de cobre como para salir de apuros y ahora compré los fusibles de 5 amperes hice 4km llegué a mi casa frene y se me apagó el auto, el burro de arranque anda pero no se me levantan las agujas de temperatura ni del combustible y no me prende ya que se volvió a quemar el fusible nuevo que le puse
1 respuesta
Hola parece que se quemo el modulo multifuncion y esta en corto por eso te vuelve a quemar el nuevo, hay que cambiar el dichoso modulo,que no es nada economico
ComentarNo tira chispa... le cambien el sensor RPM, ECT, LA. Bobina,
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 250000 kms
Le cambie el sensor RPM, ECT Y LA BOBINA y no tira chispa... al dar contacto no tira nafta pero al querer arrancarlo si tira, se prende el EPC EN EL TABLERO , Y en el sensor de velocidad lo le llegan los 12v q le tendría q llegar, lo escánee mo me tira ninguna falla
2 casos
ComentarCambio de correa de distribución
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas motor 1.6 trend line 50000 kms
Cambio de correa de distribución y bomba de agua
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cristian, aunque en la concesionaria sugieren hacer el cambio de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN a los 80.000 Km de recorrido, yo he tenido casos de clientes a los que se les ROMPIÓ antes de este recorrido, por precaución sugiero realices el cambio cada 50.000 Km, el costo de la correa, tensor y mano de obra es insignificante frente a los daños que puede ocasionar su rotura.
Atte.
Atte.
ComentarTestigo EPC
Volkswagen Voyage 2013 Sedan, fue equipo, motor 1.6 55300 kms
Cuando voy andando independiente de a velocidad a la que vaya se enciende el testigo EPC y en seguida no me responde el vehículo en cuanto a acelerar, no se revoluciona, no se desploman las revoluciones rápidamente pero si poco a poco por más que acelere, el vehículo frena bien, puedo cambiar de marcha sin problema pero nada que responde. Algunos metros después si sigo andando se regula y anda normal el carro aún con el testigo de EPC encendido; Pero si tengo que detenerme por un semáforo o cualquier cosa el carro empieza a temblar a sacudirse y me toca apagarlo, segundos después lo puedo ence… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan Núñez, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarMe prendió la luz del motorista lo lleve a escanear y me dicen que es
Volkswagen Voyage 2011 El base 106000 kms
Que rica sabe cuánto sale un catalizador y quien lo cambia
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cristian, creo que hicieron una prueba de OPACIDAD o medición de los GASES vertidos por el escape, si están en parámetros muy altos y contaminan el medio ambiente, el mecánico ANTES de decir que el catalizador está dañado, lo PRIMERO tenía que hacer es un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la REVISIÓN de bujías, cables, bobina, filtros de aire y combustible, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, COMPROBAR que exista la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN es decir, comprobar que la CORREA dentada de éste sistema no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquiera de las fallas mencionadas pueden hacer que los gases vertidos por el escape sean muy contaminantes y NO NECESARIAMENTE se trata de un daño del CATALIZADOR, pieza que fue construida para que supere los 300.000 Km, siempre y cuando no haya sido deformado o golpeado, en mi país es costoso, el original $970 dólares americanos.
Atte.
Atte.
ComentarProblema con el agua refrigerante
Volkswagen Voyage 2014 74000 kms
El auto me consume mucha agua ( medio tachito de agua por dia aprox) Busque alguna pérdida pero no encuentro nada el auto anda de diez pero consume agua
Primero me dijeron que cambie la tapa del recipiente del agua por que puede que el auto haya sufrido un sobrecalentamiento alguna vez y eso daño la tapita. La cambie y "funciono" dos semanas aproximadamente
La semana pasada lo lleve al mecánico y me dijo que puede ser el termostato. Bueno lo cambiamos y hoy me di cuenta que sigue consumiendo agua
Hablando con personas me dijeron que puede ser el radiador. La verdad me tienen descolocado este tema por que me quiero ir de vacaciones pero con el auto consumiendo tanta agua me da miedo usarlo el auto tiene 47.000 km
Primero me dijeron que cambie la tapa del recipiente del agua por que puede que el auto haya sufrido un sobrecalentamiento alguna vez y eso daño la tapita. La cambie y "funciono" dos semanas aproximadamente
La semana pasada lo lleve al mecánico y me dijo que puede ser el termostato. Bueno lo cambiamos y hoy me di cuenta que sigue consumiendo agua
Hablando con personas me dijeron que puede ser el radiador. La verdad me tienen descolocado este tema por que me quiero ir de vacaciones pero con el auto consumiendo tanta agua me da miedo usarlo el auto tiene 47.000 km
1 caso
Hola a mi me hace lo mismo,hasta que fui en el verano a Córdoba y al subir un cerro con un dia muy caluroso,al volver al auto luego de 3 hs. Note un charquito debajo del radiador,parece que con mucha temperatura dilata alguna fisura en el radiador. Todavia no lo solucione le sigo agregando agua saludos.
Hay que ver los caños de agua que vienen de plastico a mi me duro 5mil kms el cambio de bomba y caños
ComentarPor momentos anda en 3 cilindros-
Volkswagen Voyage 2012 90001 kms
Voy a cambiarle cables y bujías pero antes debo saber que marcas son convenientes y, dado que tengo GNC, si tengo que comprar bujías de 1 electrodo o de 3 electrodos
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Leo, Jamás se modifica o se hacen adaptaciones de ningún tipo en los motores, las bujías fueron cuidadosamente seleccionadas por los ingenieros constructores del motor, según la forma de las cámaras de combustión y pistones, su forma y materiales de construcción obliga a mantener las bujías de tres electrodos y con su grado térmico adecuado.
Respecto a los cables de las bujías, lo ideal es comprar los originales ya que en muchos países de Sur América se distribuyeron o se importaron cables de mala calidad de una diversidad de marcas vendidos en los almacenes de repuestos y varias marcas son una verdadera calamidad; Cuando compres cables solicita garantía al vendedor y una vez instalados todos deben ser comprobados así sean nuevos con lámpara estroboscópica, la luz de la lámpara debe destellar de manera INTERMITENTE y acompasada, si la luz destellara de manera errática o sin intermitencia sincronizada, es un aviso que los cables tienen falla. Cabe indicar que es muy importante comprobar el estado de la bobina ya que una falla eléctrica en ella puede dañar las bujías y los cables así sean nuevos, lo recomendable es cambiar de una vez las bujías, cables y bobina, también es necesario observar que la TAPA y ROTOR del distribuidor (delco) no tengan fisura y que no existan evidencias de chispazos o cortocircuito.
Mencionas que existen pequeñas fallas de funcionamiento del motor, es muy importante revises que el sistema PCV de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter y que deben ser succionados en el múltiple de admisión para ser enviados y quemados en las cámaras de combustión, NO tenga OBSTRUCCIÓN en sus canalizaciones y su válvula electrónica que por lo general está ubicada en el múltiple de admisión y bajo el cuerpo de aceleración, ésta válvula es desmontable y se debe examinar que esté en buen estado su O´RING, la obstrucción en cualquier punto del sistema puede causar atranques del motor o imposibilidad de realizar aceleraciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Respecto a los cables de las bujías, lo ideal es comprar los originales ya que en muchos países de Sur América se distribuyeron o se importaron cables de mala calidad de una diversidad de marcas vendidos en los almacenes de repuestos y varias marcas son una verdadera calamidad; Cuando compres cables solicita garantía al vendedor y una vez instalados todos deben ser comprobados así sean nuevos con lámpara estroboscópica, la luz de la lámpara debe destellar de manera INTERMITENTE y acompasada, si la luz destellara de manera errática o sin intermitencia sincronizada, es un aviso que los cables tienen falla. Cabe indicar que es muy importante comprobar el estado de la bobina ya que una falla eléctrica en ella puede dañar las bujías y los cables así sean nuevos, lo recomendable es cambiar de una vez las bujías, cables y bobina, también es necesario observar que la TAPA y ROTOR del distribuidor (delco) no tengan fisura y que no existan evidencias de chispazos o cortocircuito.
Mencionas que existen pequeñas fallas de funcionamiento del motor, es muy importante revises que el sistema PCV de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter y que deben ser succionados en el múltiple de admisión para ser enviados y quemados en las cámaras de combustión, NO tenga OBSTRUCCIÓN en sus canalizaciones y su válvula electrónica que por lo general está ubicada en el múltiple de admisión y bajo el cuerpo de aceleración, ésta válvula es desmontable y se debe examinar que esté en buen estado su O´RING, la obstrucción en cualquier punto del sistema puede causar atranques del motor o imposibilidad de realizar aceleraciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Santiago.
Como lo sacó para limpiarlo al sistema Para PCV
Como lo sacó para limpiarlo al sistema Para PCV
Hola santiago. A mi también me interesa para limpiar pcv... En mi caso el auto anda bien y a determinados km me falla como si anda en tres cilindros y acelera fallando hasta 2000 vuelta nada más... y me prendió la luz
ComentarFalla a veces cuando arranca y a veces también falla en la ruta
Volkswagen Voyage 2012 4 puerta full 126 kms
Es una falla como si fallará una bujia pero es por un tiempo más o menos de 2 minuto y me prende la luz amarilla en el tablero
1 caso
Hola el auto falla permanente como si fuera inyeccion le cambie el inyector que me dijo el mecanico pero sigue igual como si no funcionara y se encendio una luz...arientar gracias
Buscá cual de las bujías es la que quema mal (está carbonizada). Cambiala y si sigue la misma falla y sigue quemando mal la misma bujía cambiá el cable de esa bujía. Si la falla desaparece y la luz amarilla del tablero permanece aún encendida, no te hagas drama, en algún momento se va a resetear la computadora y se va a apagar sola.
Hola tego un voyage hace 3 mese con gnc de 5ta me encendio la luz del motorcito de iyeccion calculo el auto anda perfecto tanto a nafta como a cnc pero soy algo odioso con las luces en el tablero alguna idea como apagarla
ComentarTres cilindros
Volkswagen Voyage 2013 1.6 comfortline 62000 kms
Hola anda en tres cilindros en baja, en alta empareja las bujias tienen 62.000 kmts lo que tiene el auto, sera eso????????
Hoy se las cambio y les cuento
Hoy se las cambio y les cuento
3 respuestas
Yo tengo el mismo problema tu lo solucionaste por que yo le cambie bujiaa y bobina y cables y sigue fallando en baja
Alguien solucionó el problema q en baja falla un cilindro?
Si tus bujias tienen 62000 Kms estan no pasadas, REPASADAS de uso. Tendrías que haberlas cambiado hace 22000 Kms. al menos. Cuando las saques fijate si alguna bujia esta carbonizada mas que las otras. De ser así muy probablemente el cable de esa bujía está deteriorado y no deja pasar la corriente en forma normal. Reemplazalo.
ComentarCascabeleo en en el motor
Volkswagen Voyage 2010 1.6 150000 kms
Hola gente de repente me empezo un cascabeleo en el motor el ruido es ascendente y desendente el auto anda perfecto le cambie el aceite la distrbucion y el ruido sigue lohace en frio y caliente seran los botadores ????
1 respuesta
Jorge reyes de Argentina hace 6 años
Al auto ya le hice 1000 kms y sigue andando perfecto solo ese maldito ruido ningun mecanico sabe lo que es lo hace en frio y caliente el ruido. Espero algun comentario gracias
ComentarRuidos varios y problema de encendido
Volkswagen Voyage 2013 Confortline 18000 kms
Hola, soy el propietario de un Volkswagen Voyage modelo 2013, lo compré usado con 7000 km, hasta los 10000 km sin problemas, luego empezó a molestar con un problema de encendido: arrancaba como en 3 cilindros y marcaba falla de motor en el tablero, (luz amarilla). Tiempo después además del problema de encendido, al encenderlo hace ruido la correa de distribución y hace un tiempo ahora se me agregaron varios ruidos en el tablero...
Al día de hoy es un sonajero andante, también entra ruido a viento en el habitáculo. En resumen, la calidad del producto es muy pobre...
Al día de hoy es un sonajero andante, también entra ruido a viento en el habitáculo. En resumen, la calidad del producto es muy pobre...
1 respuesta
Hola buenas tardes!!
Lo solucionar me está pasando lo mismo como q esta en 3 cilindro.
Lo solucionar me está pasando lo mismo como q esta en 3 cilindro.
ComentarMe prende la luz de EPC
Volkswagen Voyage 2014 confortline 46002 kms
Comenzó prendiendo la luz de epc luego la. Volvió a encender y se ponía en 1000 vueltas y no podía acelerar. Lo lleve al mecánico lo conecto pero no larga error. Le limpio el cuerpo mariposa y acelerador. Salí a las diez cuadras otra vez la. Luz pero falla como en tres cilindros. Lo apago y lo prendo y sigo andando bien. Por los comentarios voy a cambiar bobina. Total la cambio yo. Ya que los mecánicos prueban que puede ser y cobran mano de obra. Je
6 casos
Yo también tengo el mismo problema algunos me dicen q empiece x lo más barato que es las bujias y los cables pero siempre terminan cambiando bobina también me voy a inclinar por probar primero cambiar la bobina. Contanos como te fue a vos!!
Se te quemaron las luces de frenos cambialas ponlo en contacto aprieta varias veces el freno y listo
Buenas tardes alguien lo solucionó?
A mi me pasa lo mismo anda en tres cilindros. Como bajaba aceite le cambie aros metales y a hacer la tapa, pero ahora sigue fallando, tiene cables y bujías nuevas. Ayuda por favor
A mi me pasa lo mismo anda en tres cilindros. Como bajaba aceite le cambie aros metales y a hacer la tapa, pero ahora sigue fallando, tiene cables y bujías nuevas. Ayuda por favor
Revisá cual de las 4 bujías es la que está mas carbonizada. Cambiala. Si la falla continúa y la misma bujía colocada nueva esta muevamente carbonizada cambia el cable de esa bujía. Si la falla desaparece y la luz amarilla del tablero sigue prendida, dejala así que cuando la computadora reconozca que ahora anda bien se va a resetear sola y la luz se apagará en algún momento. -
Cambie bujias cables bobina y el problema sigue. Llega a temperatura de 90 y se prende epc y no pasa los 1000 rpm
ComentarSobrecalentamiento
Volkswagen Voyage 2010 1.6 8V 4 Puertas 235000 kms
Buenas tardes, tengo un Vw Voyage 2010, y tengo un problema de calentamiento, primero queme la junta de la tapa de cilindros, se paso el agua al aceite por lo tanto se cambio: ( Junta, Radiador, Termostato, Tacho de agua y se Llevo la tapa de cilindros a un tapero ) Y aun asi sigue calentando, el eletro prende bien cuando llega a 85° agua a medida, pero no hay solución espero me puedan ayudar, saludos !!
3 respuestas
Hola habria que controlar bomba de agua y que no este el radiador tapado , si no se uso agua destilada es lo mas probable
Saludos
Saludos
Dante Vives de Argentina hace 3 años
Me prendrian mal los electros, saque la ficha al bulbo de temperatura y se prende el electro en la velocidad mas rapida, tendria que cambiar el bulbo
Dante Vives de Argentina hace 3 años
Cambie el bulbo y sigue igual, incluso tira una falla de presión de aceite y un testigo amarillo en el tablero
ComentarCircuito aceleracion
Volkswagen Voyage 2013 Comfortline 1.6 101cv Aut 69000 kms
Buenas tardes gente amable, tengo un voyage 2013 nafta, comienzo a circular y cuando calienta el motor. Pierde potencia y se apaga, y prende EPC y chekin.
2 casos
Hola Juan , el problema más común es la bobina de encendido presentan fallas en ciertos kilómetros
Hola, muchas gracias, son lo mas todos aquellos que nos ayudan, un abrazo fuerte,y estaré cambiando la bobina y luego vuelvo a responder como funciona. Gracias.
ComentarSe pone en tres cilindros
Volkswagen Voyage 2015 Voyage confortline 300000 kms
Hola buen dia, gracias por aceptarme en el grupo, mi nombre es Dante, tendo Taxis en Bariloche, todos Voyage, pero uno tiene el problema que se pone en 3 cilindros, ya cambie bujias, cables en una semana tres bobinas, se revisó la chaveta del cigüeñal y nada, cada cambio de bobina anda bien dos dias y despues empieza a fallar se pone en tres, ya no sabemos que mas hacer, si alguien lo pudo solucionar, les agradecere info, la verdad no esta como para tener parada la herramienta de trabajo, desde ya muchas gracias
10 respuestas
Hola luego de que se daña la bobina , cómo quedan las bujías se moja con combustible o aceite ?
Hoy las cambiamos de nuevo y estan negras, no tiene olor ni a Aceite ni a combustible y con las nuevas las fallas siguieron
Hola, bueno les comento, le cambie nuevamente la bobina, bujias, cables, inyectores, pusimos mas masa, desconectamos los inyectores de GNC y el problema sigue, después de andar 5 kilómetros se prende el EPC y empieza a fallar, parado en marcha puede estar todo el dia, que no muestra ninguna falla, pero andando la falla aparece enseguida, ya no se que mas hacerle
Hola Dante , las bujías negras es síntoma de mucha nafta inyectada y poca chispa que la queme x eso regulando no falla ya que la inyección es mínima
Te recomiendo escanearlo para ver qué fallas almacenó en la memoria , comenta y veo si te puedo orientar mejor
Te recomiendo escanearlo para ver qué fallas almacenó en la memoria , comenta y veo si te puedo orientar mejor
Hola, Ya lo escaneamos dos veces y con la falla, tiro cilindro 1 y 2 no me acuerdo el término que me dijo intermitentes creo, y tensión, cambiamos las bujias pusimos otro cable de masa, y la falla la hace con más frecuencia ahora, estando en marcha parado puede estar todo el dia que no la hace, pero andando no llega a los 10 kilometros que ya la hace, le cambie dos bobina y hasta los inyectores
Hola controla está dos cosas
1 hay una valvulita plástica que va en la parte de abajo de la admisión que se suele dañar sobre todo los autos con GNC
2 es probable x el kilometraje que el catalizador este obstruido y al no salir los gases al acelerar provoca todo tipo de fallas
1 hay una valvulita plástica que va en la parte de abajo de la admisión que se suele dañar sobre todo los autos con GNC
2 es probable x el kilometraje que el catalizador este obstruido y al no salir los gases al acelerar provoca todo tipo de fallas
Bueno, dale pruebo con eso que me decís a ver si le damos en la tecla, gracias
Hola, bueno el electricista al que le llevamos ahora el auto, me dice que en el manojo de cables que va a la bobina hay algunos pelados, que los va a reemplazar y a probar, pero que hasta que no encuentre la falla no me lo va a entregar, esperemos que por fin aparezca, gracias
Hasta ahora esta andando, el electricista dice que es común el los Gol Trend, Suran y Voyage que tengan problemas en el manojo de cables de la instalación porque vienen retorcidos, de fabrica y cuando son taxis o remises el mismo rose los pela y se producen pequeños cortos, y la computadora toma la falla, ahora está regulando debajo de las 1000 vueltas y se enciende el EPC cuando se tira a parar.
ComentarProblema de arranque
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas motor 1.6 60000 kms
Problema de arranque tengo que darle 10 contactos para que arranque a la mañana durante le dia si lo paro una hora tengo que darle 3 o 4 arranques ??? le cambie cable bujias y bujias y bobina lo mando a escanear me sale poco combustible mucho combustible
5 respuestas
El auto en marcha no falla? yo tenia un problema q al rato de arrancarlo fallaba. Pero si lo apuraba al auto se normalizaba... y cambien las 3 cosas como vos... pero el problema era q los cables al ponerlos en sus respectivos soportes al pareser se rompieron por dentro y tenian salto de chispa... asi q los cambie y ese era el problema... quizas le tengas q cambia el fintro de nafta...
Hola primero probas el punto y segundo la presión de combustible por eso falla es recomendable poner el sistema de chapador donde va la bomba de nafta porque se pone en corto y fijarse ña válvula de la torreta de nafta por esos motivos falla
Buen día soy Cecilia de salta Argentina se me rompió el arranque de mi ecosport 1.4 tdci ando buscando el bendi de arranque no lo consigo.me fije por códigos tampoco el mio es de procedencia india alguien me puede decir si es el orijinal... O donde puedo encontrar repuesto. Le paso unas fotos el mio es igual que la segunda foto en lo q no coincide son en las estrías de adentro el mio lleva 6 saludos!!
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Hola compre un voyage 2013 hace poco y tiene el problema q despues de estar parado varias horas no arranca a la primera sino a la 5ta o 6ta vez de contacto...si lo soluciono con un mecanico les cuento por ahi le sirve a alguien...
Hola en ves de un mecánico al electricista cambia el captor de contacto que esta en falsos la plaqueta que va detrás de la llave esta gastado
ComentarNo me arranca le llega chispa y gas y nafta y no arranca
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas base 200000 kms
Le cambie el cable de bujía y las bujías y le limpie el cuerpo mariposa y no arranco mas lo lleve a 4 mecanicos y no le encuentran nada la computadora bien los cables bien el punto bien la rueda fonica bien la correa de distribucion bien el gas bien y no hay mas nada cuando le doy arrenque me hace explosión y nada por favor sinle paso a alguien necesito trabajar gracias
4 respuestas
Hola la explosión te lo hace solo a gas o a nafta también?
Explota con los dos cuando lo escaneo figura un problema en la eco pero cuando llevo la computadora esta bien ya no se que mss hacer
Hola se nota que te está mandando los dos seguramente debe estar inyectando gas y NAFTA al mismo tiempo cerra el grifo de gas a ver si te hace lo mismo
ComentarQue buijia debo poner al voyague de cunatos electrodos,,
Volkswagen Voyage 2014 68 kms
Cambiaron de bujias y no saben que clase de bujias ponerles al voyague o de cunatos electrodos
4 respuestas
Hola si lo tenes a nafta ponele las NGK BKUR5ETC de 3 electrodos. Saludos
Hola tengo un voyage 2017 con gnc tambiem le puedo poner bujias ngk de 3 electrodos??
Hola lo que recomiendan para GNC es NGK de 1 electrodo
Saludos
Saludos
ComentarRuido a roce al acelerar
Volkswagen Voyage 2009 VOYAGE CONFORTLINE 169000 kms
Hola tengo un voyage 2009 confortline con 169000 KM. lo compre hace 6 meses con 160 mil y hace un mes empezó a hacer ruido a rozamiento que acompaña las velocidades, al principio en punto muerto o al presionar el embrague el ruido desaparecía, ahora lo en punto muerto o presionando el embrague lo hace pero mucho mas tenue. Le cambie rodamientos de ruedas delanteras. Homocinetica lado caja y fuelles de semiejes mas taco motor del lado derecho. El ruido sigue. Lo único que me queda es ver la caja. Ustedes que dicen?
1 caso
Buenas Cristian11 el ruido que escuchas proviene de la caja. Saludos
CRISTIAN11 de Argentina hace 7 años
Hola javier sisi efectivamente era el rodamiento de placa. Ya esta solucionado...muchad grafías
Hola. Sabes si hay que purgar el pedal de embrague, me quedo muy largo
Hola yo tengo un boyage 2011 el problema que tengo que elpedal no vuelve cuando lo aprieto a fondo pero sigue marchando normalmente que puede ser gracias
ComentarNo arranca y falla
Volkswagen Voyage 2014 base cofortline 4 puertas 39000 kms
Hola mi nombre es carlos. El problema que tengo es que me aparece en el tablero EPC y me falla. Y si lo apago no arranca lo hace en cualquier momento. Le cambie las cuatro bujíasy el problema persiste. Lo escanearon y salta falla wn componente 1. Es posible Qué tenga que cambiar la bobina? ? Y me dijeron los cables también y las bujías doble electrodo. Agradezco su ayuda gracias
16 casos
Ese modelo sufre de bobina, lo más probable es que sea eso
Ese era el problema cambie la bobina y solucionado. Muchas gracias
Que bueno, en esos años vino con ese problema de fábrica
dario villasboa de Argentina hace 5 años
Hola amigos si alguien me puede ayudar tengo voyage 2013 le cambie cables de bujias bobina bomba de combustible tdo igual sigue la falla arranca bien y despues paro y lo buelvo arrancar y es cm que fallan dos cilindros despues de insistir arranca otra ves bien me pueden ayudar GRACIAS...
ComentarSe prendió el EPC y no acelera bien.
Volkswagen Voyage 2019 4 puertas 70000 kms
El EPC se prendió y no acelera bien.
3 casos
Me paso lo mismo no tenia fuerza al acelerar y se sentia que vibraba mucho ,le cambiaron todas las bujías y se soluciono el problema ,nunca se las había cambiado desde que lo compré.
Lo mismo en mi Voyage 2017 a 44.000km - era simplemente la batería. Hora de cambiarla.
Increíble que con todos los sensores y computación el sistema no es capaz de avisar algo tan básico como la batería!
Increíble que con todos los sensores y computación el sistema no es capaz de avisar algo tan básico como la batería!
ComentarError P172E y P175F
Volkswagen Voyage 2013 4 86000 kms
Hola empeze a tener problemas con la caja imotion automatica hace 3 meses. Iba en D circulando y me saltaba el mensaje de alarma error de sistema comunicarse con servicio wv. Solo lo hcia muy de vez en cuando hasta q cada vez era mas seguido. Luego de apagar el motor lo encendia y andaba hasta q dejo de hacerlo. Lo lleve a un taller pero me dijeron que deberia llevarlo a uno oficial porque no tenian los codigos de acceso. A todo esto la caja ya solo adaba en primera y no cambiaba las marchas. Cuando lo llevo me dicen. El arreglo sale 200000 pesos... Obviamente lo busco y pido los papeles del d… Leer completa
1
2
12 casos
Hola, lo pudiste solucionar? Agradezco respuesta
ComentarNo enciende
Volkswagen Voyage 2013 180000 kms
Hola. Me pasó que manejando se me apagó el auto de repente, lo encendí de nuevo y cuando hago unos metros se apagó y no prendió mas. Empiezo a fijarme todo y veo que un fusible se quemó junto con parte del cable y un poquito el plastico del fusible. Lo cambié y ahora ni si quiera me carga combustible, no se pone en contacto y no da chispa. Cuando lo llevo al mecanico no puede conectar la computadora para escanear porque no da contacto. Lonraro es que todo lo demás como, las luces, cierre y tablero (No así los indicadores) Funciona, pero lo demás que corresponde al contacto y motor no. Ayuda por favor
2 casos
Hola hay que hacerlo revisar con un electricista si se cambia el fuse sin identificar el problema se corre riesgo de incendio por corto
ComentarSe me quedo sin corriente el voyage
Volkswagen Voyage 2012 Voyage 250000 kms
Hola se me quedo sin corriente la bomba de nafta y no manda corriente de la bobina asia las bujias tiene contacto jira pero no da marcha
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, yo he tenido ya varios casos en vehículos GOL y VOYAGE 1.6 (que tienen el mismo motor) y cuya fabricación es a partir del 2.014 con problemas de bobina, a veces se queman de una vez sin permitir encender el motor (no salta chispa en las bujías) pero otras veces la bobina defectuosa causa APAGONES repentinos y peligrosos cuando el motor está en plena aceleración o cuando el auto se desplaza por una carretera, luego de breves segundos y al dar ARRANQUE, permite volver a encender el motor como si nada ocurriera, repitiéndose los apagones de manera cíclica y el rato menos pensado; esta falla es causada por daño TÉRMICO en el circuito primario de la Bobina.
Obviamente SORPRENDE que en vehículos con poco recorrido causen problemas las bobinas que resultaron de mala calidad, además causa indignación el ABUSO por parte de la concesionaria en establecer el precio de $ 480 dólares americanos (en mi país) por este repuesto.
Cabe informar que un motor se apaga o no enciende solo por tres razones:
A) no salta chispa en las bujías.
B) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión.
C) Falla de tipo mecánica como por ejemplo, DESFASE del sistema de distribución.
Como su auto es muy nuevo o tiene muy poco recorrido, es más probable no enciende por daño de bobina PERO ANTES de comprar o sustituir la bobina y si en el tablero se ENCENDIÓ las letras EPC, (significa que en la memoria del computador del auto se almacenó la información o código de falla) y SOLO si se ENCENDIÓ esta alarma, entonces se podrá obtener un diagnóstico con scanner, sugiero el uso de un scanner original de concesionario o marca LAUNCH que son los más apropiados para la línea VWagen, es posible que en su pantalla salga "problemas de combustión, o FALLA, apagón simultáneo de cilindros 1 y 2, o 3 y 4, si éste es el reporte de falla según scanner, entonces tenga la CERTEZA que el daño es de bobina.
Como el costo de la bobina original es un ASALTO a mano armada, sugiero adquiera la bobina marca BOSH cuya RESISTENCIA electrónica es similar a la original y resulta de mejor calidad y duración, el costo de esta bobina es de $98 dolares (en mi país) NO intente instalar bobinas MAGNETIC MARELLI u otras marcas en vehículos que son construidos desde el año 2.014 en adelante, si bien es cierto, estas bobinas MARELLI son excelentes y funcionan bien en autos de años anteriores, PERO su resistencia electrónica NO es la adecuada para los Gol o Voyage más modernos, por esta razón la computadora las rechaza y el motor FALLA.
La numeración o código de la bobina BOSH adecuada para los modelos mencionados es
(F 000 ZSO 210)
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Obviamente SORPRENDE que en vehículos con poco recorrido causen problemas las bobinas que resultaron de mala calidad, además causa indignación el ABUSO por parte de la concesionaria en establecer el precio de $ 480 dólares americanos (en mi país) por este repuesto.
Cabe informar que un motor se apaga o no enciende solo por tres razones:
A) no salta chispa en las bujías.
B) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión.
C) Falla de tipo mecánica como por ejemplo, DESFASE del sistema de distribución.
Como su auto es muy nuevo o tiene muy poco recorrido, es más probable no enciende por daño de bobina PERO ANTES de comprar o sustituir la bobina y si en el tablero se ENCENDIÓ las letras EPC, (significa que en la memoria del computador del auto se almacenó la información o código de falla) y SOLO si se ENCENDIÓ esta alarma, entonces se podrá obtener un diagnóstico con scanner, sugiero el uso de un scanner original de concesionario o marca LAUNCH que son los más apropiados para la línea VWagen, es posible que en su pantalla salga "problemas de combustión, o FALLA, apagón simultáneo de cilindros 1 y 2, o 3 y 4, si éste es el reporte de falla según scanner, entonces tenga la CERTEZA que el daño es de bobina.
Como el costo de la bobina original es un ASALTO a mano armada, sugiero adquiera la bobina marca BOSH cuya RESISTENCIA electrónica es similar a la original y resulta de mejor calidad y duración, el costo de esta bobina es de $98 dolares (en mi país) NO intente instalar bobinas MAGNETIC MARELLI u otras marcas en vehículos que son construidos desde el año 2.014 en adelante, si bien es cierto, estas bobinas MARELLI son excelentes y funcionan bien en autos de años anteriores, PERO su resistencia electrónica NO es la adecuada para los Gol o Voyage más modernos, por esta razón la computadora las rechaza y el motor FALLA.
La numeración o código de la bobina BOSH adecuada para los modelos mencionados es
(F 000 ZSO 210)
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Buenas tardes, yo cambié bobina, cables y bujias. Al principio solo se apagaba como que se cortaba la corriente cuando estaba en marcha, pero ahora se apaga de repente andando en cambio. Que podría ser? Aclaro que bujias y y cables son bosch, pero la bobina es generica. Voyage 1.6 2011
ComentarAviso en el tablero
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas base 26700 kms
Buenas ayer me apareció en el tablero "Filtro de aire" con alarma por unos segundos hasta que lo pare revise el filtro lo sacudi y segui viaje luego de unos minutos. Después de de 150 km aproximadamente se vovio a encencer esta alarma y a continuación "cambio de aceite" con el dibujito correspondiente. Aclaro que días anteriores había hecho el cambio de aceite y de todos los filtros. A que se debe? y que me aconsejan? GRACIAS.
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcelo, es sólo un RECORDATORIO para que el conductor del auto haga el mantenimiento, es un dato ingresado por el mecánico en la memoria de MANTENIMIENTO en el tablero, en el tablero de instrumentos, puedes observar el PIN plástico derecho que sirve para iniciar o borrar el contador de kilómetros del viajero, la manera de borrar la ALERTA en el tablero de instrumentos o ingresar un nuevo kilometraje de mantenimiento del motor, es realizando exactamente los procedimientos que te informo a continuación:
La llave de encendido del auto debe estar FUERA del switch, PRESIONAR Y MANTENER presionado el pin derecho del tablero,(no soltar) introducir la llave de encendido en el switch y girar a contacto, esperar unos 8 a 10 segundos para que se apague el aviso en el tablero, soltar el pin, girar la llave apagando el contacto y sacar la llave del switch. Al introducir la llave y dar contacto ya se habrá apagado o borrado la leyenda del tablero. Atte.
La llave de encendido del auto debe estar FUERA del switch, PRESIONAR Y MANTENER presionado el pin derecho del tablero,(no soltar) introducir la llave de encendido en el switch y girar a contacto, esperar unos 8 a 10 segundos para que se apague el aviso en el tablero, soltar el pin, girar la llave apagando el contacto y sacar la llave del switch. Al introducir la llave y dar contacto ya se habrá apagado o borrado la leyenda del tablero. Atte.
Hola fui a arrancar mi auto al día siguiente de venir de vacaciones y no arrancaba luego encendió y me apareció una luz como de una bomba. Que será
ComentarLevanta temperatura y se para, se enfría y arranca nuevamente
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1.6 50000 kms
Tenía esa falla,se paraba y cuando se enfriaba arrancaba nuevamente
1 caso
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Es muy probable que sea la tapa del distribuidor (bobinas). Muchos han tenido ese problema. La tapa de mala calidad suele rajarse y cuando el motor se calienta, la tapa se dilata, la grieta se agranda y hay fuga de chispa a masa.
Mi auto tiene gnc ,pensé que por lo que me hacía era la bobina pero noto que sólo lo hace a gas hasta ahora y ya hace 2 días que no hace la falla, si fuese la bobina no debería fallar en ambas??? Pero me llama la atención eso que hace la falla cuando quiere
ComentarPierde agua, quiza de abajo aire acondicionado
Volkswagen Voyage 2009 4 ptas 40000 kms
Ayer quedò de 5 a 10. Min estacionado con el motor prendido y al aire encendido. Antes de seguir viaje he detectado que cerca del radiador por abajo perdìa agua unas gotitas
Controlè y tenìa agua y no levanta temperatura...
Es una manguera abajo(mitad de goma y mitad aluminio) bastante adelante que pierde gotitas, solamente cuando esta parado y encendido el AA
Puede ser un problemas del aire o es normal?
Daniel
Controlè y tenìa agua y no levanta temperatura...
Es una manguera abajo(mitad de goma y mitad aluminio) bastante adelante que pierde gotitas, solamente cuando esta parado y encendido el AA
Puede ser un problemas del aire o es normal?
Daniel
3 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
En principio, si es que no hay alguna otra razón, es normal que el equipo de aire acondicionado despida agua, que es el resultado de la condensación de la humedad ambiente. Para terminar de convencerse, observá que en los equipos domiciliarios ocurre lo mismo y muchos usuarios responsables instalan manqueras para que el agua caiga a nivel de la verdea y que no provenga de lugares elevados y moje a los transeúntes.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes dani es totalmente normal, es la condensacion del habitaculo, de echo fijate que es agua incolora y seguramente tu auto tenga agua refrigerante de algun color dependiendo de la marca (roja, verde, azul).
ComentarQuemo bujia
Volkswagen Voyage 2002 bolfwagen 10000 kms
El motor cuando lo compre funcionaba de lo normal pero al tiempo presento un problema persistente, cada nada era quemándome las bujías y carboniza no se que hacer es un tremendo motor es 2002 fuli yecson lo puse a trabajar a carburador a ver si era el problema y nada sigue el probl.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Toto, mencionas que instalaste un CARBURADOR en el motor, osea retiraste o anulaste el sistema de inyección????? La persona que te recomendó ésta.... "solución" es un ignorante en mecánica que no sabe lo que hace.
Cuando dices que se QUEMAN las bujías, ¿ te refieres a que deja de saltar la chispa en sus electrodos y quedan inservibles? ¿o te refieres que funcionan las bujías PERO se llenan de hollín sus electrodos?
Atte.
Cuando dices que se QUEMAN las bujías, ¿ te refieres a que deja de saltar la chispa en sus electrodos y quedan inservibles? ¿o te refieres que funcionan las bujías PERO se llenan de hollín sus electrodos?
Atte.
Mariano1176 de Argentina hace 8 años
Hola tengo un vw voyage 2016 cada cuando km debo cambiar las bujias xq yo trabajo con el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Mariano1176, como mantenimiento preventivo las bujías se cambian cada 20.000 Km, que es su período OPTIMO de funcionamiento, muchas personas opinan que tienen una duración mayor y que oscila entre 25 a 30.000 Km y ésto es errado. Atte.
Renato letelier de Chile hace 7 años
Estimado, que tal te salió el vehículo?, Cuantos km/lt te da en carretera y/o ciudad?,
Mariano1176 de Argentina hace 8 años
Ha bueno y los cables de bujia tambien los debo hacer o cada cuantos km los cambio los cables...
Mariano1176 de Argentina hace 8 años
Cual son las bujias que me recomiendan para cambiarlas que marca...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Mariano, las bujías adecuadas para el VW VOYAGE 1.6 8V en marca NGK son de tres electrodos y su grado térmico es BKUR5ETC-10; la sustitución de CABLES, BOBINA y bujías se la debe realizar cada 60.000 Km.
Cabe informar que cada 20.000 KM se debe realizar un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y sustitución de aceite de la caja de cambios si es de tipo MANUAL, para la caja de cambios de tipo automática se debe cambiar cada 30.000 Km, cada 40.000 Km la sustitución de la CORREA dentada de la DISTRIBUCIÓN con su rodamiento tensor.
El filtro y aceite del motor si es de tipo MINERAL se lo sustituye cada 4.000 Km, si el aceite es de tipo SEMISINTÉTICO se lo cambia cada 7.000 Km.
Revisión, limpieza o regulación de frenos cada 7.000 Km.
Atte.
Cabe informar que cada 20.000 KM se debe realizar un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y sustitución de aceite de la caja de cambios si es de tipo MANUAL, para la caja de cambios de tipo automática se debe cambiar cada 30.000 Km, cada 40.000 Km la sustitución de la CORREA dentada de la DISTRIBUCIÓN con su rodamiento tensor.
El filtro y aceite del motor si es de tipo MINERAL se lo sustituye cada 4.000 Km, si el aceite es de tipo SEMISINTÉTICO se lo cambia cada 7.000 Km.
Revisión, limpieza o regulación de frenos cada 7.000 Km.
Atte.
ComentarSube y bajan las revoluciones
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 80000 kms
Hola amigos, el problema es que cuando el auto está en marcha por momentos bajan y suben las RPM ej. Esta en 1000rpm y baja a 500rpm solo por unos segundos regula bien unos minutos y otra vez lo mismo,cambie cablera bujías y lo mismo, también cuando freno en un semáforo Aceves se para,me podrán decir que puede ser? Gracias
3 casos
maxistocchero98 de Argentina hace 5 años
Paso a paso amigo proba desconectarlo y fijate si continua la falla o empeora
Hola como andas? pudiste solucionarlo? a mi me pasa exactamente lo mismo,
Hola Silvio, como va? Si, lamentablemente era una válvula quemada. Cambie todo lo eléctrico, siguió el problema. Lo vio mi mecánico y me dijo que era una válvula. Me lo arreglo ym solucionado el problema. Quizas podes hacerlo ver por ese lado...aunque sea mas caro. Exitos amigo
ComentarPistones sin solucion
Volkswagen Voyage 2016 Trendline 1.6 25000 kms
Hola tengo mí auto con 25000 y todos los años en época de calor pistanea, el auto está en garantía lo lleve más de 5 veces a concesionario oficial, me lo han tenido guardado por samanas y nunca obtuve una solución. Me dicen que es el combustible, que no creo que sea porque uso el mejor vpower de Shell, me dicen que puede tener mucha carbonilla en la cámara de combustión, por el poco uso que tiene el auto y en su mayoría en ciudad. Hoy lo lleve y me dijeron que lo mejor es levantar la tapa de cilindro para limpiar ,pero la solución es temporal ya que se va a volver a carbonizar, alguno con este mismo problema???
3 respuestas
Solucionado, cambie las cuatro bujías originales por cuatro NGK de tres electrodos. No sé si sirve este blog nadie te ayuda gracias.
Por fin alguien q de una respuesta concreta... gracias
Nestor Pat de Argentina hace 5 años
Tengo un voyage 2011 que vino de fabrica con bujias de un electrodo, tambien lo uso poco y me dijo un mecanico que lo saque a la ruta para descarbonarlo porque empezó a fallar por momentos
ComentarDuda con olor fuerte a nafta quemada
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 107000 kms
Hola mi voyage larga un olor q nafta quemada pot el caño de escape lo compre hace poco tiene 107000 km digo es normal o pueden ser los inyectores que me recomiendan?
3 respuestas
Hola en situaciones normales el motor puede tener olor a combustion al arrancarlo en frio una vez que llego a la temperatura normal no se debe sentir olor ni precibir humo de ningun tipo siempre hablando de motores en buen estado mecanico y de inyeccion
Fue despues de un viaje largo. Lo compre hace poco el mecanico que me ayudo a comprarlo no noto esto me dijo que de motor estaba bien
Hola que tal? puede ser que sea mala combustion, posiblemente este quemadno mal el combustible.
ComentarNo me regula a nafta
Volkswagen Voyage 2011 4 puerta 235000 kms
Hola amigos tengo un voyage 2011 y el problema q tengo es q a nafta no me regula bien parece que anda en 302 cilindros pero a gnc anda de lo mas bien , siempre cuando desconecto la bomba de nafta. Y no se que hacer los mecanicos me cambiaron cable bobina y bujia y me limpiaron los inyectore y el problema sigue , alguien sabe que puede ser
4 casos
Hola controla que llegue tensión a los inyectores...o calibra los mismos
Hola desde que me hicieron la tapa de cilindros...mi Suran 2011 no regula bien lo acepta en 800 y si lo paso a gas regula en 500 y se para le hice de todo...bobinas cables bujías bobina filtro...lo hice escanear y no sale falla...solo me falta venderla... gracias
[email protected] de Argentina hace un año
Me pasa exactamente lo mismo...falla a nafta ni el aire acondicionado puedo usar...y a gas anda perfecto
ComentarRecalentamiento de motor
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 128000 kms
Recalentamiento de motorSe calientaBomba de aguaTermostatoCulata o tapa de cilindrosDepósito de agua
Hola que tal, bueno...esto es un poco largo, ya que hace tres semanas que sigo con este problema y los mecánicos no logran descubrir cuál es el Problema. Con el primer mecánico le cambie bomba de agua, switch de temperatura, faja de distribución con templador, le saque el termostato para que el agua gluya, y nada , sigue recalentando. Como entenderán me harté y lo cambié, y con el otro lle he cambiado la tapa del reservorio de agua y levantamos la culata, y bueno en efecto habían 2 pequeñas fisuras y bueno repare la culata y por supuesto el empaque que le han puesto ahora es de grafito. Paso 2 días y otra vez recalienta, por favor que puede ser... Ayudenme
2 casos
Estimado. No lo lleves a cualquier mecanico chasquilla lo pueden estropear mas de la cuenta, lo mejor es conseguirse algun scan de diagnostico comprandolo por internet o llevarlo al alguien que lo tenga, luego sabras cual puede ser el problema. Y por lo que veo puede ser que el electro evntilador no funcione, si es asi verificar que los sensores de temperatura esten en condiciones y conectados de caso cambiarlos son baratos uno se encuentra en el cuerpo del termostato abajo del distribuidor, una pequeña ficha conetada al sensor.
Hola! me pasa que levanta temperatura sube el nivel en el bidon y entra a hervir. Cambie todo lo que el mecanico me dijo: termostato, sensor de temperatura, radiador, electroventilador y hasta cambie junta de tapa de cilindros. Vi este video y es lo unico que me falta hacer. Y estoy convencido que es esto lo que dice este video que les pongo aca. No es el mismo motor pero es un problema comun de los motores VW. Tengo que intentarlo como pueda. https://www.youtube.com/watch?v=5RfZwW…
Tengo un Voyage 2009. Me pasa algo similar. Ya cambié todo lo que mencionaste. Pero hay días, no siempre, el agua hierve y sube por arriba del máximo del reservorio y se queda ahí por mas que se enfríe el motor. Hasta q lo arranco de vuelta. No me pasa siempre es esporádico. Ya no se que hacer
ComentarBomba de nafta.
Volkswagen Voyage 2009 Confortline 205000 kms
Que tal, es un taxi, tiene GNC. Ayer como todas las mañanas arranco el auto a Nafta, hago 3 cuadras, y de repente se apaga, dije, que raro, le doy arranque no arranca(empiezo a sentir olor a nafta), lo arranco a gas, hago 3 cuadras llego a una avenida y un muchacho me dice que el auto pierde agua. Al auto se le habia salido la manguerita del motor, la que conecta al lado de los inyectores. La pongo, sigo, al rato se sale nuevamente, haciéndome perder toda la nafta del auto. Luego de 1 hora, la bomba empezó como a chiflar. Como que tenía mucha presión y se estaba escapando por algún lado, varia… Leer completa
1 caso
Q se sale la manguera de nafta de la inyeccion decis? se tapo el retorno quizás... y el taque si tiene poca nafta siempre ase un vasio...
ComentarFalla motor
Volkswagen Voyage 2011 1.6 nafta gnc 60000 kms
Hola queria consultar hace unos dias cambie el aceite y filtro de mi voyage y empezó a humear y ahora empezó a andar en tres cilindros q podra ser si me pueden orientar. Gracias
3 respuestas
Los cambios de aceite se hacen con el dueño presente y el aceite lo tiene que comprar el dueño en envase cerrado y de ypf elaion. Volvelo a hacer y si te cobran un poco mas igual vas a ganar.
A mi me paso lo mismo, era que un inyector se me corto un cable y hechaba nafta a morir, tanto que se lavo el piston, y se paso al aceite la nafta, entonces humeaba que daba miedo, hace lo siguiente, revisa el aceite, si esta con olor a nafta y en frio esta muy liquido es que si se te paso, y te recomiendo que le hagas urgente cambio de filtro y aceite aunque lo hayas hecho hace unos dias... pero primero corrobora que se te haya pasado la nafta, lo otro es que tienen problema con la bobina y andan a 3 cilindros cuando se joden, pero eso en modelos de 2009/13 pero antes de la bobina fijate bujias y cables, eso tambien puede ser, cuando saques la bujia fijate que esten secas, de lo contrario te esta tirando aceite para el cilindro el motor, osea cambio de aros
Obiamente arregla primero el inyector si esta roto
ComentarConsume mucha agua y no hay charco
Volkswagen Voyage 2009 1.6 101cv 120000 kms
Hola, mi voyage consume mucha agua y no pierde, no deja charco en el piso, tampoco la tira para el habitáculo, por si era el radiador de la calefacción, tiene bomba de agua y de aceite nueva, bujías y cables nuevos. Le lleno el tarro de agua al máximo y al ratito el agua queda apenas en el fondo del tarro. Que puede ser?
1 caso
Me pasaba algo así en un Vento viejo que tuve, se que dices que no es el calefactor pero si no estás viendo el charco de agua yo diría que si es por ahí, te la está evaporando y es porque el calefactor está dando fuga y consume el agua. Digo, es lo humilde opinión.
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas motor 1.6 base con aire 300000 kms
Hola...hace Tres días mi auto empezó a tener problemas con la temperatura el aguja sube y baja siempre sin pasar los 90 grados y el electro apenas lo pongo en marcha empieza a funcionar...le saque el termóstato y la falla sigue...gracias
1 respuesta
Rodriemanuel de Argentina hace 6 años
Checkea el sensor etc,es uno que esta en la carcaza del termostato y vale cerca de los 300 pesos, ese es el que mide la temperatura del auto. Saludos
ComentarQue bujias debo usar al momento de hacer el cambio y a que kilometraj?
Volkswagen Voyage 2017 1.6 5000 kms
Que bujias debo comprar al momento de hacer el cambio y a que kilometraje?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nestor, En los nuevos modelos VOYAGE Y GOL MSI, las bujías originales tienen las letras VW marcadas en su porcelana y lamentablemente no viene marcado el grado térmico adecuado para el motor, (ésto sin duda es una estrategia comercial del concesionario para vender en exclusiva los repuestos) por la razón expuesta no hay más remedio que comprar el repuesto original en concesionario pese al ABUSO en el precio establecido para cada bujía, en mi país cada una cuesta $39 dólares americanos y se vende cada una por separado (no en juego); Si Ud. instala bujías con un grado térmico o resistencia eléctrica NO adecuados para su motor, ocasionará en poco tiempo la quema de las bujías nuevas, los CABLES y/o BOBINA y de instalar repuestos alternos, serán rechazados por el computador causando falla o mal funcionamiento del motor.
El costo exagerado impuesto por la concesionaria de los repuestos y sin control del Gobierno, lamentablemente ha originado el robo de éstos elementos que son intercambiados por mecánicos deshonestos en varios talleres, por ésta razón muchos propietarios han decidido hacer sus propias marcas o señales en éstos elementos antes de acudir a los talleres.
En los vehículos que fueron ensamblados a partir del 2.011 sus computadoras funcionan bien siempre y cuando la resistencia de las bujías, cables y bobina sean exactas o precisas admitidas por el computador. Si Ud tuviera la necesidad de cambiar sólo bujías, tiene que comprar en concesionaria, si requiere cambiar CABLES Y BOBINA alternos, yo hice la prueba con varias marcas diferentes de repuestos de excelente calidad y que funcionan muy bien en autos fabricados en años anteriores, pero éstos repuestos NO funcionaron bien en los motores de las nuevas generaciones, los únicos repuestos alternos que me dieron buen resultado fueron marca BOSCH y deben ser adquiridos en la representación mediante especificaciones técnicas para su motor y registradas en el número de VIN o chasis de su vehículo y su equivalencia según catálogo Bosch.
Respondiendo a su consulta, el cambio preventivo de las bujías que yo sugiero por mi experiencia, debe ser cada 30.000 Km de recorrido, aunque en el manual técnico informa hacerlo cada 40.000 Km; Se supone que los CABLES de bujías y BOBINA están construidos para que duren aproximadamente 80.000 Km, pero pueden durar mucho menos y sugiero el cambio por prevención cada 70.000 Km.
Cabe advertir que de existir una falla detectada en uno de los cables o en la bobina, es indispensable cambiar TODO, esto significa bujías, cables y bobina, de lo contrario se quemarán los repuestos nuevos y los usados.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
El costo exagerado impuesto por la concesionaria de los repuestos y sin control del Gobierno, lamentablemente ha originado el robo de éstos elementos que son intercambiados por mecánicos deshonestos en varios talleres, por ésta razón muchos propietarios han decidido hacer sus propias marcas o señales en éstos elementos antes de acudir a los talleres.
En los vehículos que fueron ensamblados a partir del 2.011 sus computadoras funcionan bien siempre y cuando la resistencia de las bujías, cables y bobina sean exactas o precisas admitidas por el computador. Si Ud tuviera la necesidad de cambiar sólo bujías, tiene que comprar en concesionaria, si requiere cambiar CABLES Y BOBINA alternos, yo hice la prueba con varias marcas diferentes de repuestos de excelente calidad y que funcionan muy bien en autos fabricados en años anteriores, pero éstos repuestos NO funcionaron bien en los motores de las nuevas generaciones, los únicos repuestos alternos que me dieron buen resultado fueron marca BOSCH y deben ser adquiridos en la representación mediante especificaciones técnicas para su motor y registradas en el número de VIN o chasis de su vehículo y su equivalencia según catálogo Bosch.
Respondiendo a su consulta, el cambio preventivo de las bujías que yo sugiero por mi experiencia, debe ser cada 30.000 Km de recorrido, aunque en el manual técnico informa hacerlo cada 40.000 Km; Se supone que los CABLES de bujías y BOBINA están construidos para que duren aproximadamente 80.000 Km, pero pueden durar mucho menos y sugiero el cambio por prevención cada 70.000 Km.
Cabe advertir que de existir una falla detectada en uno de los cables o en la bobina, es indispensable cambiar TODO, esto significa bujías, cables y bobina, de lo contrario se quemarán los repuestos nuevos y los usados.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
ComentarLuz de aceite y filtro de aire
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas full 1.6 27500 kms
Buenas noches, de la nada se prendió la luz de aceite y luego de filtro de aire, titalan por 2o3 segundo y luego se apagan sola , que puede ser ?
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1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, en su caso, las alarmas solo avisan que se ha cumplido el PLAZO de mantenimiento establecido en la memoria del computador como oportuno, en la computadora se puede programar o agendar un recorrido establecido a criterio del mecánico para que las alarmas del tablero le hagan acuerdo al conductor del vehículo, que el recorrido que se ha cumplido es oportuno para realizar la revisión o sustitución del aceite del motor o del filtro. Las alarmas en su caso no constituyen el aviso de daño peligroso como un descenso de presión de aceite. Estas alarmas pueden ser borradas de la siguiente manera, mantenga presionado los dos botones del tablero que están juntos al display y no los suelte, ponga en posición de contacto la llave del switch, espere aproximadamente 8 segundos, las alarmas desaparecerán o dará lugar a establecer un nuevo recorrido para el próximo mantenimiento. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
ComentarPerdida de agua
Volkswagen Voyage 2011 pack 3 160000 kms
Pierde agua donde esta el termostato, por la salida de atras donde lleva encastrado un caño que va por detras del motor
4 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Vas a tener que verificar que no esté roto o rajado el caño de goma en primera instancia y después, seguir revisando todo el circuito de refrigeración.
ComentarArranque, gnc y calefaccion.
Volkswagen Voyage 2013 1.6 comfort plus 45000 kms
Hola buenas tardes, les comento los problemas que nos han surgido en este vehiculo, como primera medida empezamos a tener problemas con el arranque en frio a la mañana... lo llevamos a escanear en 2 talleres y en el primero no salia nada anormal, en el segundo nos surgio al escanearlo que en los inyectores entraba mas combustible del normal, todo esto chequeandolo mientras se intentaba poner en marcha. Luego del arranque notamos y lo vi personalmente que en las bujias se condensaba agua, el mecanico pregunto si levanto temperatura o perdida de fluidos y no habia pasado nada de eso, lo que nota… Leer completa
1 respuesta
Es normal q el auto en frio tire agua por la condensasion... si lo usas poco quizas se acumule agua en el scape... en el tema del encendido... alguna ves le cambiaste cable y bujias? el voyage tiene problemas con eso... eso si. Ponele repuestos "originales "... yo llegue a esta pagina por el problema q al rato de ponerlo en marcha fallaba. Asta la bobina de encendido le cambie q sale $1.000 y el problema era q los cables nuevo q compre venian fallados... compra siempre original. Por temas de luz de bujías y demas... sobre el tema de calefaccion los q colocan gnc se engancham siempre de los caños de calefaccion para alimentar el equipo de gnc... diles a ellos... no creo q sean tan tontos como para anilarte la calefaccion... saluds y espero q te ayude mi aporte...
ComentarVibra la polea del cigueñal y hace ruido
Volkswagen Voyage 2013 Highline 1.6 101cv 159000 kms
Según lo que me dijo el mecánico esta desbalanceado el cigueñal por eso lo polea gira mal, se ve que no está alineada se puede ver que tiene movimiento el mecánico la saco y me dijo que estaba bien la polea y que el problema era el cigueñal que se desbalanceo. Puede ser este el problema o solo hay que cambiar la polea y en tal caso el bulon que la sujeta? Cuando esta en marcha hace ruido la polea como que golea es un tic tic tic tic constante. Muchas gracias, espero me puedan ayudar
2 respuestas
Hola yo todos los motores de este tipo que vi
Un minimo de desbalanceo tiene ya de fabrica vienen asi , tu motor fue reparado ?
Un minimo de desbalanceo tiene ya de fabrica vienen asi , tu motor fue reparado ?
ComentarProblema de encendido
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 210000 kms
Hola, les comento mi problema. Cuando el auto toma la temperatura normal, al pararlo y querer darle arranque nuevamente no arranca, como si no tuviera batería, pero al enfriarse el motor arranca normalmente. No saben decirme cual es el problema, la batería es nueva
1 caso
Hola tuve el mismo problema en un fox , y era el arranque que se pone pesado en caliente
Si, eso se pensó al principio pero le cambiamos el arranque por un modelo más nuevo, anduvo bien un tiempo pero volvió a fallar
ComentarSe encendio el epc y no acelera
Volkswagen Voyage 2017 12000 kms
Tengo un Voyage modelo 2017 tiene menos de 15.000 km y me aparecio EPC, no acelera y la alerta no se apaga.
1 caso
Hola revisar ficha de cuerpo de mariposa (acelerador electrónico) luego fusilera que se encuentran arriba del positivo de la batería (falso contacto)
Edgar Patiño de Colombia hace 5 años
Hola... se escaneo y salió batería para cambio... muchas Gracias
ComentarFalla cuando acelero en vacio a gnc
Volkswagen Voyage 2010 1.6 114000 kms
Q tal, puse gnc de 5ta en mi voyage, ahora falla, cuando acelero en vacio, como si se cortara la chispa, cambie cables bujias bobina, y sigue igual, puse bujias ngk 3 elctrodos, q me recomiendan poner, unas bosh de un electrodo, los cables y la bobina son bosh, a nafta anda perfecto, un caño el autito, temgo este problemita solo a gnc
2 respuestas
Q tal, hoy etuve mirando en la oscuridad q al acelerar en vacio y provocando q haga la falla saltaba chispas de los cables de bujia, son nuevos, son bosh, aparentemente por lo investigue la marca bosh solo funciona bien a nafta, para gnc lo ideal dicen q los cables deben ser ngk o delphi, mañana voy a cambiar los cables y las bujias, las cuales ahora tiene bosh de un electrodo, voy a colocar ngk de un electrodo a ver q pasa
Hola pudiste solucionar el problema? Me encuentro con el mismo problema
ComentarElectroventilador encendido al arrancar y checkengine encendida
Volkswagen Voyage 2010 120000 kms
Mi problema es que al dar arranque en el lapso de minutos arranca el electroventilador y mi temperatura no sube, trabaja en frío sirope esto comenzó cuando se encendió la Luz de checkengine. Que puede ser. Muchas gracias!!!;
2 respuestas
Fijate la ficha del sensor de temperatura no se haya salido se encuentra abajo de la bobina mirando de frente Si esta bien conectada puede que el sensor no funcione Comenta
Andrés mora de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Les comento que cambie el bulbo que está por delante del motor. Y desconecté por 15 minutos el borne negativo. Y chau problema, hice esto aunque cambié el bulbo por qué el error persistía y un mecánico amigo me recomendó eso. Antes de llegar al scanner
ComentarDudas en compra 0 km
Volkswagen Voyage 2016 1.6 8V AA 0 kms
Revisando los problemas en autos Voyage relativamente nuevos me queda la duda de si comprar uno, agradecería consejos , es bonito, espacioso, tiene un motor anticuado 1.6 de 8v pero fiable al parecer, se ve muy robusto, tiene abs y airbag.
3 casos
Es hecho en Brasil, no se si fallaran menos que los hechos en otros países, este es un modelo nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mitsuman, no dudes en comprarlo, no trabajo ni tengo compromiso con marca alguna, soy un técnico automotriz con muchos años de experiencia y te puedo decir que ésta marca y las que mencionaré son MAGNIFICAS, por algo Volkswagen es la marca más vendida en el mundo, sus prestaciones, calidad, el costo de sus repuestos y mantenimiento marcan las diferencias por las que la gente se decide a adquirirlos, son autos comerciales tan buenos como un KIA, NISSAN o TOYOTA, el costo del mantenimiento del volkswagen resulta mucho más barato que los mencionados. No existe una marca en la que ocasionalmente sus autos no tengan alguna falla. Atte.
ComentarSe prende la luz de presión de aceite
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 confortline 170000 kms
Hola gente de opinautos, les comento, tiene unos 170000 km, aparentemente se le habia soplado la junta, le hicieron tapa, ahi es cuando comenzaron los problemas. Le cambie el aceite dos veces (lo hice yo, trabajo en un lubricentro, se del tema masomenos) pensando que asi se podia solucionar, ni bien gracia, se le hizo cambio de bomba justo ayer, tambien cambiamos el bulbo de aceite para ver si persistia y nada, todo sigue igual. Fuimos con mi viejo a un local de GNC y me dijeron que puede ser posible que el conducto por que el se supone debe subir el aceite a la tapa de valvulas puede estar ta… Leer completa
3 casos
Hola , no se si lo solucionaste pero el problema esta en que se hace surco el arbol de levas y los soportes en la tapa de cilindro
Me pasa exactamente lo mismo con mi voyage 2012 hice motor completo y tapa nueva con arbol de levas nuevo y sigue igual, hasta baje el motor otra vez y lo mande a otra rectificadora y me dicen que esta todo perfecto, ya no se que más hacerle, en vw hable con un ingeniero y me tiró que puede ser que le pusieron Sella junta a la tapa de válvulas y que lleva un líquido especial que no hace casi cuerpo, pero todavía no probé eso, si alguien sabe si es así avisen gracias
ComentarDistribución
Volkswagen Voyage 2009 4 puerta motor 1.6 120000 kms
Como poner a punto la correa de distribución sin los plástico que indican las marca de los punto?
6 casos
Hola amigo (mira no se si me pueda explicar) pero el voyage el la tapa de ariba lado derecho casi en el medio tenes un sensor de 3 cables bue si giras el arbol de levas x el augero del sensor aparece una caladura ese es el punto de ariba y despus gira el motor con una rueda ariba ponelo en cambio se te va a travar un cacho saca la bujia y 1 o 4 y con un destornillador fino metelo x el augero de la bujia y gira cuando toca fijate que si le das de mas bajar trata de que quede bien arriba el piston 1 o 4 y listo este motor es fasil x que es electronico cuando lo tengas guiralo a mano que no se trabe nada y si todo esta ok dale con el burro sino es un diente mas u otro diente menos del arbol de levas esto es ena puesta a punto universal... jeje
Hola bubu y la mueca debe estar bien mirando hacia arriba??
ComentarFallas, e indicadores encendidos en el tablero
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas, full, 1.6 con GNC 100000 kms
Permanente luz encendida con forma de canilla, Hace unos dias empezo a encender EPC, sumado a que a las 3000 vueltas el motor se achancha y no acelera mas, tanto a nafta como a gas. Agradeceria informacion sobre posibles problemas, gracias
2 casos
Hola Rodo, es muy probable que se un problema de combustible. Proba con algún limpia inyectores para nafta y empeza a cargar mejor calidad de nafta. Suerte
A mi me pasa lo mismo y es que el auto según mi mecánico esta fuera de punto (esta acelerado) para ponerlo bien y sacarle la luz hay que sacar el embrague y retrocederlo. Ahora bien el mio acelera bien tiene momentos que se achancha pero es por el mismo pistoneo que tiene ahora como tengo que cambiar el embrague ya que tiene 110000km lo voy a solucionar espero a ver sido útil.
ComentarMe jode la luz de epc en el tablero
Volkswagen Voyage 2009 confort line 1.6 4 puertas 105000 kms
Tengo un voyage 2009 y me prende la luz del epc segun lei en otros articulos es el acelerador q falla pero el auto anda bien q puede ser'?
2 casos
jas joseph de Perú hace 10 años
Me pasó un caso igual lo que hice fue cambiar de gasolina a uno de mayor octanage y desapareció el problema.
ComentarSe acelera en gnc y nafta
Volkswagen Voyage 2009 sedan 4pts 294000 kms
Buenos dias tengo un voyage 2009 y se me acelera primero pensé que solo lo hacia en gnc pero ahora lo hace tanto en gnc como en nafta cuando coloco la 2da se dispara hasta 3000 rpm y en 3ra aun más... ya le limpie todo el cuerpo mariposa y lo siguio haciendo y se desregulo el gas; luego le cambie todo el cuerpo mariposa completo... pero me sigue haciendo lo mismo ya no se que hacer
1 caso
Si una cagada a mecanico q llevo me dicen cosas distintas un cagada el auto lo compre ase un mes
A mi me pasa lo mismo lo pudiste solucionar que puede ser
Pero el mío sólo anda a nafta paso de primera a segunda y se me acelera ya no se qué hacerle
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 79000 kms
Hola me pueden ayudar tengo un voyage se me encendio la luz del motor pierde potencia como si dejara de funcionar un cilindro y cuando prendo el aire hace mucho ruido y se quiere apagar cuando acelero un poquito anda bien la cosa es cuando voy despacio ya le cambien cables bujias y bobina por eso me dijeron despues de escanearlo pero sigue haciendo lo mismo
2 casos
Si te funcionan las 4 bujias (lo sabes sacando cable por cable y despues volviendolo a enchufar si el auto cada vez que sacas un cable pierde potencia o tiende a apagarse esta bien si cuando le sacas un cable el motor sigue como si nada entonces esa bujia o cable no funcionan) yo le subiria las revoluciones a 1000 o 1200 vueltas, cuando prendes el aire las revoluciones te van a bajar siempre.
A veces preguntó te fijaste en la presión de aceite si tiene aceite porque se hace ruido ya tenés el motor agarrado
Amigo hace controlar urgente la presión de aceite y sí eso está bien cambia el cuerpo mariposa
Hola amigo fíjate si tenes pulso en unos d los inyectores esta cortado y no t salta en la ecu
ComentarHace unos dias me aparecio epc
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas full moptor 1.6 15000 kms
Hace unos dias empezo a aparecer una luz epc aveces con dibujo al lado tmb amarillo como del motor que hago'
2 casos
Hola pame, lo que te aparece es un indicador de falla en el sistema de inyección de combustible, yo tuve un problema similar y tuve que llevarlo al mecánico pero por suerte era solo un cable desconectado de los inyectores. Espero que sea solo eso porque sino el problema es que tenes algun inyector tapado, no uses destapa inyectores sino lo usaste desde cero km. porque te afloja la suciedad del sistema y te tapa los inyectores. Ojalá que te sirva y suerte.
A mi me pasa lo mismo lo lleve a la volkswagen y me dijeron que era la bomba de nafta y me sale 1700 pesos mas mano de obra yo no se que pensar por que leo el manual y en ningun momento sale la palabra bomba de nafta
Hola a mi me empezó a fallar y titilaba una luz amarilla con forma de canilla, segun me dijeron es problema de inyección, ahora no falla pero la luz permanece siempre prendida, y en algunos momentos me falla cuando voy superando mas de 120 kmxh. Que caramba será? pregunto para q no nos garquen en el service oficial q x cualquier cosita te matan con los precios. Muchas gracias.
Hola, yo tengo un higline 2011 y me pasaba lo mismo, lo lleve al concesionario en Ciudadela y le cambiaron la bobina de encendido. Segun ellos hay una tanda de bobinas falladas. OJO!!!, me lo reconocio la garantia. Saludos Sergio (Hoy)
Hola gente controlen que funcionen las luces de stop,y también el bulbo que esta en el pedal de frenos saludos
ComentarHacer ruido la valvula mariposa
Volkswagen Voyage 2012 Confortline 100000 kms
El auto apagado y sin contacto consume batería encontré un ruido en la valvula mariposa
Eso debe consumir la bateria
Que podrá paser en el cúerpo de la valvula?
Eso debe consumir la bateria
Que podrá paser en el cúerpo de la valvula?
3 respuestas
Hola el motor del cuerpo de mariposa lo activa la computadora del motor al estar en contacto habria que revisar instalacion a ver que ocasiona que no corte
Pudiste encontrar el problema? Me está pasando lo mismo con mí VW voyage
Pudiste encontrar la solución al problema? Me pasa algo similar con mí VW voyage
ComentarMe anda como en tres cilindros
Volkswagen Voyage 2011 conforline 47000 kms
Hola tengo un voyage 2011 el auto de a ratos anda bien y de a ratos como que se pone en tres cilindros,con lo cual yo muevo la ficha q va a la bobina y se acomoda pero,al rato aparece el problema otra vez. Lo que hice fue cambiar la ficha pero sigue el problema es la bobina entonces,ya le cambie las bujias y los cables tambien
3 respuestas
Como borraste la luz indicadora del OBD la que parece un motorcito y naranja, yo cambie los cables y las bujias el auto anda bien pero quedo prendida esa luz
Hola yo tengo el mismo problema que vos. Le cambie la ficha del encendido pero el problema sigue,que me queda por hacer. Mi auto es 2011 y tiene 28 mil kms
ComentarSe me paro el motor
Volkswagen Voyage 2012 confortline 62000 kms
Mi problema es que una semana despues de hacerle el service de los 60000 kms (cambio de correas, bujias, bomba de agua, filtros y aceite) tuve un problema: el auto encendio la luz en el tablero que indica problemas en la bomba de agua y el aceite y se paro en medio de la ruta. Me orille, lo volvi a encender, arranco y luego ya no prendio las luces ni tuvo otro problema. La temperatura estaba en 90º. Que pudo ser?
4 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Es habitual que en estos autos, cuando se cambia la correa de distribución, paralelamente se cambie la bomba de agua porque tiene una vida únil solo algo mayor que la de la correa y a efectos de minimizar el costo de mano de obra, se hacen los dos cambios juntos. Mi conclusión es que tu bomba de agua haya comenzado a quejarse.
Agradezco tu comentario pero como lo dije anteriormente le cambie la bomba junto con la distribucion. En definitiva la bomba es nueva, no deberia tener problemas. El mecanico que me la coloco me dijo que puede ser un problema de inyeccion ¿Puede ser ?
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Honestamente y hasta donde llega mi entendimiento, si hubiese algún problema en la inyección, lo notarías en el andar del auto. Creo que deberías esperar para ver si el defecto se repite y además si tenés oportunidad de escanearlo, verificar si inscribió el código de error como para tener un elemento de juicio adicional. Por otra parte, un problema con la bomba de aceite se puede detectar solamente a través de la presión pero, no sé si es autodiagnosticable. En cuanto a la bomba de agua, se puede detectar solamente a través de la temperarura del motor y no es autodiagnosticable porque tiene su aviso en el tablero. Lo que se me ocurre, es que al hacer el rellenado con agua, puede haber quedado alguna burbuja de aire, que es común que suceda y las burbujas tienen un tamaño apreciable. Ese problema se soluciona solo con el funcionamiento del motor y se nota porque después baja notablemente el nivel de agua en el recipiente de llenado pero después queda todo andando a la perfección y sólo tendrías que completar el líquido a su nivel. La temperatura que te da es normal para verano e invierno. Así que creo que debieras rodarlo un tiempo, sin descuidar tu atención, para ver si salta la perdiz otra vez.
Ok gracias. Le pondre mas atencion y vere si es eso.
ComentarZumba mucho
Volkswagen Voyage 2022 4 puertas 20000 kms
Hola. Consulta. Mi vehículo encuentro que zumba mucho al ir a 100 aproximadamente y le apretó acelerador y me zumba más de lo debido, como trabajando más el motor. Saco pie de acelerador y deja de sonar, vuelta colocar pie al acelerador y aprieto y suena más un zumbido que no es normal. Que podrá ser?
1 respuesta
Aun no lo soluciono, es un voyage 2022 con 22.000 kilometraje
ComentarSe prendio luz de tablero epc
Volkswagen Voyage 2012 1.6 101cv 160000 kms
Les comento lo que me paso a mi por que el mecanico me escaneo el auto y me queria hacer cambiar mil partes se me prendio la luz en el tablero epc y resulto ser despues de varios diagnosticos por computadora que me querian cambiar desde bobina hasta las zondas lambda y solo resulto ser que no me andaba ninguna luz de estop asi a tener en cuenta eso tambien
1 respuesta
Les comento que era que tenia las dos luces quemas de stop por eso se me prendio en el tablero epc y despues de llevarlos a varios lados que era la sonda lambda y nada que ver eran dos foquitos
ComentarLuz aceite se prende al llegar el valor dd temperatura a su máximo de
Volkswagen Voyage 2014 Comforline plus 1.6 170000 kms
Al llegar la temperatura al valor de trabajo, entre los 95° a 98°, comprobado con scanner, se dusoata la alarma de presión de aceite e indica " pare el motor" consultar manual, el motivo tue 170000 km, el mecánico controlo con manómetro la presion y no encontró el problema, quiere cambiar la junta de la tapa que no tiene ni 5000km
1 respuesta
Carlos Clemente de Argentina hace 2 años
El mecánico insiste con levantar la tapa de cilindro y hacer un alesado en los asientos del árbol de levas, económicamente un desembolso importante y no me cierra que no esté garantizado la vida util de ese mecanismo con 170000 km, y con mantenimiento estricto, una decepcion
ComentarEl aire acondicionado se apaga
Volkswagen Voyage 2011 1.6l Man Gasolina 4 puertas común 360000 kms
Después d 1 hora de estar funcionando, deja de enfriar. Si apago el motor y lo enciendo vuelve a funcionar.
1 respuesta
Osvaldo Marcigliano de Argentina hace 3 años
Todavía no lo solucioné. Sigue igual
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 1.6 base 400000 kms
Cuando paro el motor nunca vuelve a prender el electro
1 respuesta
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Voyage 2009 Sedan 178150 kms
Hola como estas? Le hice el cambio de aceite uso elaion f30, los 4 litros me duró 7200km, se le cambió las juntas del cárter (perdía por ahí) a los 100 km de hecho el cambio, sin embargo habiendo arreglado el supuesto problema a los km mencionados me marco el nivel, no deja mancha de aceite en el piso, no fuma, que puede ser? Gracias
1 caso
ComentarNo funciona computadora VW Voyage 2012
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas, motor 1.6 440000 kms
Cuando estaba encendido el auto, desconecte dos fusibles, el módulo del motor y el de ventilador del radiador -primera velocidad, después de eso no lo pude arrancar más al auto, ¿cual puede ser el problema?¿lo que hice esta mal?
Dejo el modelo de la computadora en la foto. Gracias
Dejo el modelo de la computadora en la foto. Gracias
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Le doy arranque en frio, y me arranca el electroventilador que puede ser?
ComentarLa aguja del velocimetro se volvio loca
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 120000 kms
Necesito ayudaaaaa... Tengo un gol trend modelo 2009 y me cambiaron los cables y bujias y ahora me queda prendida la luz testigo del aceite... ya revise el aceite y esta todo normal... que puede ser???
1 respuesta
ComentarPasa agua al aceite
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 nafta 90000 kms
Hola tengo un vw voyage modelo 2009 90 mil km.tengo problema de que me pasa agua al aceite. Cuando desarmo el mecanico por primera vez, lleve la tapa a la rectificadora para que la revisen, le hicieron todo nuevo,y le hicieron el cepillado y rellenado en los conductos. Copre la juntas nuevas y el mecanico lo armo. Hice 20km. Revice el aceite y me encuentro que volvio a pasar otra vez agua al aceite. Lo lleve al mecanico y desarmo completo el motor. Lo que hice fue llevar el block a la rectificadora para que lo revisen. Cuando sacan la bomba de agua,ven que esta totalmente destruida. Tenia la o… Leer completa
2 casos
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
En primer lugar tenes que hacer una prueba hidraulica a la tapa de cilindros,controlar nuevamente el plano,revisar las camisas de los cilindros por si esta alguna rajada y controla muy bien la junta ,que coincida con los orificios del block y la tapa. A mi me paso con un camion,deje todo armado y saque el carter, ya con circuito de agua lleno observe con una buena luz desde abajo del motor y vi que brotaba un hilo de agua ,lo segui y venia de bien arriba ,la tapa tenia una perforacion.
ComentarPérdida de aceite voyage 1.6 2010
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 1.6 279000 kms
Buenos días, tengo un problema con mí voyage me pierde aceite y bastante pero no deja manchas en el piso, le cambié la junta del Carter pensando que era por ahí y no funcionó, si alguno puede tirarme alguna opción, muchísimas gracias!
2 respuestas
Hola
Algo así me ocurrió en el mío y la perdida era por la salida de gases del carter que está atornillada al block debajo de la admisión. Espero que te sirva. Saludos
Algo así me ocurrió en el mío y la perdida era por la salida de gases del carter que está atornillada al block debajo de la admisión. Espero que te sirva. Saludos
Como sabes que pierde aceite? Si no deja manchas. Decís porque baja el nivel? Cuantos km tiene el auto? No lome estará quemando?
ComentarPerdida de líquido refrigerante en el cuerpo de termostato
Volkswagen Voyage 2011 Motor 1.6 imotion 56000 kms
Hola mi problema empezó cuando llevé al mecánico a cambiar el kit de correas distribución con bomba de agua y correas de pol iv después de 10 días empezó a tener una pérdida de líquido refrigerante se lo volví a llevar al mecánico y me dijo que estaba perdiendo x el cuerpo de termostato que la pérdida está ahí!!! K es muy común k pase en estos autos pero tiene 56000mil kilómetros reales no más me parece muy raro k tan rápido se pueda romper y me dijo k le ponga el original x que si no a los meses voy a tener el mismo problema si no compro el original esto me lo dijo a simple vista y k compre el caño también k viene con el cuerpo de termostato todo original
1 caso
Es normal es todo plastico y con el calor se reseca y se fisura
Ahi un reemplazo que viene todo el kit en aluminio antes de gastar en original del mismo material le pondria ese
Ahi un reemplazo que viene todo el kit en aluminio antes de gastar en original del mismo material le pondria ese
Hola que tal? Muchas veces eso sólo cambiar los oring que lleva en esos lugares, viene el kit. Si los plásticos están sanos no gastes de más en comprar todo, porque lo que se jode son esas benditas gomitas que las hacen para que uno reniegue el doble con las pérdidas de agua
ComentarAnda en dos cilindros. Dos bujías sin chispa
Volkswagen Voyage 2010 1.6l Man Gasolina Voyage 100000 kms
Hola necesito ayuda. Tengo. Un voyague 2010.1.6
Un día lo fui a arrancar y no quería escanie me dice es la bobina. Cambie todo bujías cables bobina. Y me quedo andando en dos cilindros. En dos bujías no va chispa. Y el mecánico no le encuentra la falla. Necesito su ayuda mil gracias
Un día lo fui a arrancar y no quería escanie me dice es la bobina. Cambie todo bujías cables bobina. Y me quedo andando en dos cilindros. En dos bujías no va chispa. Y el mecánico no le encuentra la falla. Necesito su ayuda mil gracias
3 casos
El auto Voyage 2014 viene fallando. En las mañanas enciende normalmente hago de unas vueltas en él suele en ocasiones fallar o (cascabelear) como si se impidiera el flujo de gasolina al motor, luego regreso a casa y al rato de estacionado quiero salir hacer otras vueltas y no logro encenderlo observando como si se inundara de gasolina el motor. Luego lo dejo reposar un buen rato lo enciendo y arranca normalmente dejando un fuerte olor a gasolina.
También en simultanea siento que hay fallas en el aire acondicionado cuando lo enciendo pareciera que influyera en el desempeño del motor cuando esta encendido ya que empieza a cascabelear como si no estuviera sincronizado y se apaga, esto sucede en simultánea con lo anteriormente expuesto, hago la salvedad si está enfriando bien este también cuando se prende o se apaga arroja un ruido extraño como si algunos piñones se montaran.
El día sábado dos (02) de oct 2021 lo lleve a taller y le hicieron mantenimiento le cambiaron las bujias, le lavaron inyectores, cambiaron filtro del aire acondicionado y del motor, también se le hizo mantenimiento preventivo al aire acondicionado, el día domingo volvió a presenta los mismos síntomas y hasta el sol de hoy el mecánico no ha podido dar con el daño si alguien le sucede lo mismo y dio con el daño seria amble y me ayuda por favor.
También en simultanea siento que hay fallas en el aire acondicionado cuando lo enciendo pareciera que influyera en el desempeño del motor cuando esta encendido ya que empieza a cascabelear como si no estuviera sincronizado y se apaga, esto sucede en simultánea con lo anteriormente expuesto, hago la salvedad si está enfriando bien este también cuando se prende o se apaga arroja un ruido extraño como si algunos piñones se montaran.
El día sábado dos (02) de oct 2021 lo lleve a taller y le hicieron mantenimiento le cambiaron las bujias, le lavaron inyectores, cambiaron filtro del aire acondicionado y del motor, también se le hizo mantenimiento preventivo al aire acondicionado, el día domingo volvió a presenta los mismos síntomas y hasta el sol de hoy el mecánico no ha podido dar con el daño si alguien le sucede lo mismo y dio con el daño seria amble y me ayuda por favor.
ComentarLuz Epc en el tablero
Volkswagen Voyage 2013 70000 kms
Hace unos días apareció epc...no es luces de stop...lo hice escanear y me cambiaron bujías...cables están bien...lo probé y al poco continuaba la falla...puse una bobina en uso d otro vehículo. Sin problemas...(para descartar si es bobina) anduvo 200km sin problemas...y luego de nuevo epc y queda como en 3 cilindros hasta que se para...se le da arranque y funciona normal...también aparece epc un pequeño tironeo y sigue funcionando normal...la verdad que me intriga xq según el diagnostico no da otra falla...a alguien le paso??? Que será??? Gracias
1 caso
Me pasa lo mismo, te agradezco si puedes comentar cual fue la solución.
ComentarPerdida de agua
Volkswagen Voyage 2012 vw voyage 183000 kms
Cambie portatermostato por uno de aluminio y siempre me pierde refrigerante por el tapon y el bulbo de temperatura
2 casos
Hola cambiales los orings y las trabitas plasticas
ComentarLevanta temperatura y el electroventilador no enciende
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 187000 kms
No enciende el electroventilador y se calienta
2 respuestas
Hola Natalia eso tendrias que solucionarlo si o si porque va recalentar y soplar juntas y te va a costar bastante guita deberias empezar por cambiar el bulbo del electroventilador si aun asi no funciona corroborar de que este llegando corriente y si tiene probarlo directo para ver si no se quemo el electro
Levanta el capot y en.la fusilera esta el. Fusible del electro fíjate si no está cortado
ComentarDes acelera cascabelea el motor y se apaga
Volkswagen Voyage 2013 Voyage power 1.6 34000 kms
Tengo un Vw Voyage power 2013 con 34000 km al encenderlo arranca cascabeleando como queriendo no prender al normalizarse conduciendo perdió aceleración y cascabeleo el motor apareciendo en el tablero EPC y apagándose el motor y al quererlo encender parecía ahogarse. Al revisarlo en el taller el aceite bajo al mínimo cuando recién había sido cambiado no se que hacer ayuda.
1 caso
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Albertovp, siempre cuando tengas el testigo del EPC (Electronic Power Control) prendido lo mas recomendable es escanear tu vehículo para tener una idea de donde puede estar el problema. Por lo que comentas puede ser que uno o mas cilindros estén fallando (bobinas, inyectores, bujías, etc) o el cuerpo de aceleración.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
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Espero haberte ayudado.
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Si tiene la bobina de origen turquia, te va a fallar indefectiblemente. Ponele otra marca
ComentarRecalienta mucho
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas motor 1600 79026 kms
Recalienta mucho y se le cambió el termostato,y el termo switch. Y la tapa donde ba el líquido del radiador y el líquido del radiador y sigue calentando el carro favor no se que puede ser. Gracias
2 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Verónica, dile a tu mecánico que verifique la bomba de agua y que en todo caso pruebe el radiador (prueba de presión y flujo).
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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ComentarPierde fuerza y queda en tres cilindros
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 1.6 115000 kms
Pierde fuerza y tironea en baja y alta mi idea es que queda funcionando con tres inyectores pero después de un rato apaga las luces del tablero y queda andando bien y hacia pasa todo los días , le cambié bobina caja regulador cable bujías ???????
2 respuestas
Hola no entiendo bien apagas el tablero y funciona bien o se apaga solo
Tengo el mismo problema en mí voyage 2014 anda en 3 cilindro y de repente anda bien de vuelta en 4 cilindro pudiste resolver el problema?
ComentarSe prende la luz de emisiones del sistema de escape OBD
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 47663 kms
Se prende en el tablero la luz OBD, y el auto me anda en tres cilindros y tironea. Tenqo que cambiar bujías? O a que se debe el problema? Es un VW Voyage, con 47.000 km.
2 casos
Algo de eso es, si le han lavado el motor puede ser que alguna bujía o algún cable este en corto. Si lo reparar vos cambia bujías y cables y listo, sino llévalo a tu mecanico de confianza y que descubra cual exactamente esta en corto.
A mi me paso igual, le cambie bujías y no pasó nada. Luego cambié la bobina y seguía el problema. Al final de todo descubrimos con el mecánico que era el cable de la bujía Nro 4 que estaba deteriorado. Cambiamos ese único cable y se solucionó el problema. Arranqué el auto y la luz amarilla que se prendia en el tablero, luego de varios arranques se apagó sola, porque se reseteó automáticamente el sistema de la computadora.
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2011 4puertas motor 1.6 130000 kms
Hola quería saber porque me di cuenta que me levanta temperatura cuando levanto la velocidad a 110 ,120 y luego deciendo. Si lo condusco por la ciudad la temperatura trabaja correctamente. Que podría ser? Muchas gracias.
2 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Verificá el nivel de líquido refrigerante, más que nada que no baje en períodos cortos de tiempo. Si todo está bien y atendiendo al kilometraje que pueda tener el auto, digamos más de 100.000, puede ser que ha empezado a taparse el radiador por efecto de las incrustaciones calcáreas, fundamentalmente producidas por no usar líquido refrigerante que cumpla con las características recomendadas por el fabricante aunque, a veces, se va obstruyendo igual.
damicuervo de Argentina hace 6 años
Alberto , ayudaaa. Tengo un fox 2011 con gnc, atento a tu respuesta, te consulto, los radiadores de vw fox se tapan ? Tiene gnc. La torta , por donde pasa el retorno no esta tapada, pero en ocasiones y solo a veces, no siempre, el auto andando en ciudad anda muy bien y cuando lo pongo a 70 u 80 nomas ya levanta temperatura, sube el nivel del bidon de agua ( por una perdida hace 8 meses, anda con agua comun ) Tiene 144 mil kms, nunca se le limpio el radiador. Cuando lo pongo en marcha no viene agua por el retorno, solo lo hace si acelero. Le cambie, vaso recuperador con su tapa original. Caja termostatica completa, con termostato y sensor de temperatura. Tambien le puse bomba de agua nueva. Lo curioso que ultimamente, a veces sino lo caliento al salir durante 5 minutos y salgo en frio , levanta el agua del bidon, andas y prende los dos electros pero EL AGUA DEL TACHITO ESTA FRIA. No tiene retorno, le sacas la tapa, tiene presion y ahi si , si lo aceleras el agua circula. Me podes dar una mano, nos estamos volviendo locos. Desde ya gracias.
ComentarFalla en alta indicador encendido de inyeccion defectuosa
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 56000 kms
Debido a haber echado nafta súper sucia en estación ypf y falla en alta a 100 km se viene abajo
1 caso
Hola charly por favor comenta como solucionastes el problema...muchas gracias tengo el mismo problema
ComentarFalla como si estuviera en 3 cilindros
Volkswagen Voyage 2012 confort plus 89000 kms
Hola tengo un voyage 2012 de okm hace un tiempo me empezó con una falla me hace un tironeo como si estuviera en 3 cilindros y se corrige solo le cambie bujías y cable y sigue con lo mismo lo lleve al mecanico y en la computadora no le salta la falla si alguien me puede orientar desde ya muchas gracias
2 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Repasa el apriete de las tuercas de los fusibles de potencia que están en una cajita con tapa encima de la batería.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches sebastian con que escaner lo chequeastes? deberia arrojar fallo, tal vez ea la bobina de ignicion, proba con eso.
ComentarAceite cntimetros cubicos exactos
Volkswagen Voyage 2013 Highiline 17000 kms
Hola alguien hizo el cambio de aceite en un voyage o gol trend, presumo que sera la misma cantidad ya que tienen el mismo motor. Lo digo con urgencia por que le puse elaion f50 sintetico y no se si me pase ya que le cambie el filtro de aceite y con el aceite completo le le agregue 3960cc pero luego de calentar me arrojo una lectura rarisima ya que en la varilla marcaba que estaba bajo el nivel y detras de la varilla como que estaba re pasaba arriba del maximo. ???Asi que deje enfriar 1 hora y media y me siguio dando la misma lectura. Ahora lo acomode en el garage y lo deje emfriando hasra mañana ya que tengo miedo que si me pase reviente por lgun lado la putamadre...Bueno la verdad intente buscar info sobre el cubicaje correcto pero no hay nada por eso acudi al foro help me. Gracias
2 respuestas
Hola voyageforce: la cantidad que lleva tanto gold trend como voyage es de 4 litros de aceite cambiando el filtro
voyageforce de Argentina hace 9 años
Gracias barbacolo ya le complete lo que faltaba , que alivio ahora anda una maravilla igual tambien pase por la agencia y me digieron que era 3700 cambio solo y 300cc con filtro incluido asi que gracias.La verdad parece mentira pero es un dato que cuesta encontrar tan facil asi que bueno gracias de nuevo y espero aportar al foro en algun momento para compensar. Saludos
ComentarFalla en el cierre centralizado
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 1000 kms
Les queria consultar, compre el voyage trendline. Venia sin cierre centralizado ni levanta vidrios y se los hice colocar en la concesionaria oficial (comercial automotor en Com Riv. ) antes de sacarlo 0km.
El problema es que el cierre abre y cierra los seguros de las puertas dos veces entre que pongo la llave en el tambor y le doy arranque. Lo lleve y me dijeron que funciona así, pero en el manual leo que debe cerrar a los 20km/h
Lo mismo que si dejo el auto parado y encendido se cierra automáticamente las puertas. Me parece muy peligroso y creo que me estan mintiendo en la concesionaria. Queria consultar si alguno de uds. le sucedio lo mismo, con la colocacion del cierre original
El problema es que el cierre abre y cierra los seguros de las puertas dos veces entre que pongo la llave en el tambor y le doy arranque. Lo lleve y me dijeron que funciona así, pero en el manual leo que debe cerrar a los 20km/h
Lo mismo que si dejo el auto parado y encendido se cierra automáticamente las puertas. Me parece muy peligroso y creo que me estan mintiendo en la concesionaria. Queria consultar si alguno de uds. le sucedio lo mismo, con la colocacion del cierre original
2 respuestas
Hola mira si el auto no viene con cierre de fabria es como un terno problema... ya q el otro viene en la cerradura el motor q lo cierra y si lo aces agregar... tango agencia como particular ya es esterno y no es lo mismo... tenemos un voyage y al igual q vos de 0km y lo agrego la agencia. Hoy en dia 2 puertas revotan el cierre... a vos te debe pasar algo parecido. Te revota pero al segundo intento logrea trabar... y si dependiendo de q alarma tenes pasa eso q se cierra solo o se cierra al rato q lo dejas cerrado sin accionar la alarma.
fabry pirata de Argentina hace 9 años
Hola lo que me paso hoy es q se me quedo el vidrio del acompañante a medio bajar y me dejaron de funcionar no baja ni sube ninguno de los dos, alguien sabe q puede ser ??
ComentarProblema al arrancar
Volkswagen Voyage 2014 Base 4 130 kms
Hola como están alguien que me allude por favor...hoy anduve un rato y después lo pare tuvo parado casi toda la tarde... después lo quise dar arranque y nada se murió las agujas titeliavan se prendia la luz del tablero y le daba arranque ni ruido Asia el motor luego las luces del tablero se apagaron... lo empujamos y costo arrancar anduve un buen rato lo dejé parado como para que cargue la batería xq pensé que era la batería un buen rato estuvo andando parado después... luego lo apago y quiero volver darle arranque y se murió otra ves... Y otra ves la misma historia...Que podrá ser ? Batería esta en verde todavía...la verdad noce si alguien me ayuda por favor... gracias
5 respuestas
A mi me a pasado ese problema y era la batería. Si la batería como dices esta bien seguramente es el alternador que no carga bien.
Yo tuve problemas similares,,,el scan daba como resultado que problemas en los cables de bujias, pero finalmente ayer cambié la bobina y fin del problema.
Julitolarioja de Argentina hace 6 años
Gracias muchachos pero al parecer fue la bateria y santo remedio quedo perfecto gracias
Yo también había cambiado la batería... Pero duró solo un tiempo la "reparación"... Luego siguió con el mismo problema... Al cambiar la bobina... lo solucioné... Suerte para ti
ComentarHola es normal que mi auto me levante la temperatura 100 grados en el
Volkswagen Voyage 2015 Highline 1.6 83000 kms
Tengo un voyage 2015 1.6 y me levanta temperatura cuando hace mucho calor, en ruta va a 100 grados cuando viajo a 110 km/h y no me marca ni una falla en el tablero es normal o lo tengo que llevar que lo revisen?
1 respuesta
Hola, el límite del refrigerante es 120°, normalmente ese motor se mantiene en 90°, sobretodo en ruta que el aire que viene de frente, mejora el enfriamiento del sistema. Resumiendo, hacelo controlar, está al límite y estás a tiempo de no generar un daño mayor
ComentarPrendo el Aire acondicionado y enciende el electroventilador.
Volkswagen Voyage 2015 Comfortline 1.6 101cv Aut 109000 kms
Al encender el aire acondicionado enciende el electroventilador al máximo. Está pasa aunque el motor esté totalmente frío.
1 respuesta
Hola, esto lo hace para bajar la temperatura del evaporador (radiador de aire acondicionado) es normal.
ComentarBuenas, mí problema con el auto es que no acelera y se prende el epc
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 1.6 270000 kms
Quisiera saber cuál sería el problema en si por qué se prende el epc y dsps no pasa de 2revoluciones y cuando voy andando tironea al acelerar.
1 respuesta
Hola que tal? Que revisen el sensor rpm del cigüeñal. Fíjate si lo podes llevar a lo que conecten para escanearlo
ComentarElectro se apaga al apagar el auto y no termina de enfriarlo
Volkswagen Voyage 2012 1.6 101cv 250000 kms
El electro de mi voyage 2012 al apagar el auto se apaga y no termina de enfriar el motor...como consecuencia levanta temperatura apagado y tengo q poner contacto para enfriarlo sino comiensan algunas fugar x presion
2 casos
Me pasa lo mismo en el voyage 2010 que tengo cuando el auto está en marcha o en contacto el electro funciona cuando le saco contacto deja de funcionar. ¿ es normal esto en los voyage o no?
ComentarFiltro canister o filtro de carbón activo
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas motor 1.6 base con aire 423000 kms
Buenas...a ver si alguien puede ayudarme en mí auto del cuerpo mariposa sale una manguera recuperadora de gases que va al filtro canister o filtro de carbón activo que se salió,el auto anda solo que no tiene la fuerza de siempre cuando conecto la manguera el auto se apaga...ya le cambié la bomba que lleva al filtro canister y sigue igual... gracias
1 caso
Hola la manguera que va de la valvula al cuerpo de mariposa labura cerrada , o sea haciendo vacio
La valvula la habilita por pulsos metiendo los gases del combustible
Si al poner todo como va se para el auto , esta teniendo fugas , se mete aire al circuito
La valvula la habilita por pulsos metiendo los gases del combustible
Si al poner todo como va se para el auto , esta teniendo fugas , se mete aire al circuito
ComentarHola me anda en 3 cilindros y ya cambié todo
Volkswagen Voyage 2011 Imotion 115000 kms
Quisiera saber que puede ser que cuando regula me anda en 3 cilindros y ya le cambié las bujías la bobina y cables inyectores tiran bien puede que tenga algo en el cilindro me dijo el mecánico alguno tiene idea ?
1 caso
Hermes Acero VW Voyage 2015 de Colombia hace 3 años
Hola buenos días, a mi me pasó igual, era el inyector (se daña la bobina del inyector), lo cambié y se soluciono. Me habían dicho que eran los cables (los cambié y nada), que las bujías (y las cambié y nada), que no llegaba señal a un inyector, después que la computadora y que había que cambiarla (afortunadamente no hice caso), yo mismo hice lo siguiente. Para comprobar si es el inyector, lo cambié de posición, es decir, por ejemplo en mi caso me fallaba el número 2, lo pasé a la posición 3 y la falla siguió, entonces se confirmó que era el inyector, para confirmar los llevé al banco de pruebas y efectivamente estaba dañado. Lo cambié y solucionado el problema. El inyector original es costoso, pero le sirve el de Daewoo matiz me parece, verifique resistencia y caudal en el banco de prueba.
ComentarHola pierde fuerza tirones y Aceves se quiere apagar cuando lo paro y
Volkswagen Voyage 2016 Trendline 1.6 101cv Msi 140000 kms
Si la luz de check y epc Aceves
1 respuesta
Hola hno puede ser las bujías q tengas q cambiarlas revisa los cables también
Si tenes GNC vas a tener q ver la regulación o ver la centralina (diagnóstico computarizado)
Puede ser la sonda lambda.
Probá primero con los cables sacamos y fíjate si tira chispa
Si tenes GNC vas a tener q ver la regulación o ver la centralina (diagnóstico computarizado)
Puede ser la sonda lambda.
Probá primero con los cables sacamos y fíjate si tira chispa
ComentarFalla de mi voyage
Volkswagen Voyage 2010 Comfortline 1.6 101cv 400000 kms
Mi Voyage 2010 tiene una falla que al pasar los 60,70,u 80 km se enciende la luz de engine parpadeando y se queda sin fuerza el auto igual pasa en una subida pronunciada. No tiene catalizador ya hace bastante tiempo, y ya probé cambiando cables bujías y con otra bobina usada de otro auto que funciona bien pero me sigue haciendo la falla. En la computadora me salta la falla de sonda lambda y de el inyector número 4. Lo raro es que en medio de todo el tiempo que me viene haciendo la falla el auto durante 2 semanas me anduvo perfecto como 0KM, pero después la falla volvió. Que podrá ser??
1 caso
ComentarVoyage cuando prendo se apaga
Volkswagen Voyage 2009 Comfortline 1.6 4 puertas 150000 kms
Al auto le cambié el cuerpo del termostato porque el plástico se venció y empezó a perder refrigerante a montones, eso lo arreglé el auto ya no pierde refrigerante y refrigera bien, el problema es que para hacer ese trabajo tuve que desarmar la mariposa y la admisión ya que también cambié el caño que va a la bomba de agua, cuando armé todo, lo prendi y el auto se apaga al momento de regular, si lo acelero, acelera bien sin problemas, pero cuando baja de 2 mil vueltas el auto tiende a apagarse, mire todo, limpié mariposa, inyectores, cambie bujías e hice un desarme y armado completo de todo lo… Leer completa
2 casos
Hay una junta mal puesta o falto conectar alguna manguera. Si el multiple plastico se apretó en forma dispareja se pudo haber rajado
ComentarSe apaga solo
Volkswagen Voyage 2010 135000 kms
Mi bateria se murió me prestaron una asta que le compre y con esa bateria el auto se me apagaba cuando regula y asta andando en bajas revoluciones ahora compre una nueva y hace lo mismo que podra se? Las bujias cables y bobina no llega a los 4 mil km
1 respuesta
Los Motores de Colombia hace 5 años
Escanea y reprograma el sistema !. . . Mucha suerte
ComentarTapa de cilindro
Volkswagen Voyage 2009 Motor 1.6 365000 kms
Buenas, ando necesitando saber si se puede ajustar la tapa solo con un goñometro? o es obligatorio usar el torquimetro? Si no es obligatorio me dicen los angulos y si es por etapas
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Las juntas ultimanente las apretamos por grados se usa un conimetro auque se puede hacer sin el, una escuadra son 90 grados y una circunferencia son 360 la mitad 180,con lo cual la oyedes hacer tu mismo. Si necesitas el apriete ne tienes qye enviar el tipo de motor para darte el correcto. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarSensor de cigueñal (CKP)
Volkswagen Voyage 2014 4 ptas 300000 kms
Le cuesta partir, despues de varios intentos parte, me dicen que es problema del sensor de cigueñal (CKP), necesito cambiarlo pero me dicen que es complicado por que va ubicado en forma interna y para reemplazarlo hay que desplazar la caja de cambios, ya que de otra forma no se puede cambiar, es verdad que hay que poco menos que sacar la caja de cambios ? o se puede cambiar solamente desde atras ?
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Eso es un poco raro los sensores suelen ir a la vista menos algunos modelos de psa que van con la distribucion. Si fallara el de cigueñal no encendera, yo miraria otros motibos como la banda de tiempo o el sistema de inyeccion. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarSe para motor y no arranca o me quedo sin aceleración
Volkswagen Voyage 2009 170000 kms
Hola buen día mi problema en el Voyage es 1.6 modelo 2009 higline. El problema es el siguiente hace 2 días le hice el cambio de correa de distribución y a la ves el cambio de aceite y filtros el tema es que voy andando y de lo más bien o se para el motor o me quedo sin aceleración al pararse el motor después no me arranca y tengo q esperar unas horas para q arranque el tema es q cuando no me arranca se siente q el burro gira bien no gira pesado ni nada sino q gira pero no se pone en marcha... y el otro problema q me pasó es q no se paró el motor pero me quedé sin aceleración y al recorrer un par de metros con el envíon q traigo vuelve a acelerar... desde ya muchas gracias por sus respuestas espero poder solucionar
1 respuesta
Parece un problema en la bobina de encendido...
ComentarProblema al pisar el embrague
Volkswagen Voyage 2016 30000 kms
Cuando piso el pedal del clutch el motor en pieza a fallar y se le unde la pata del sensor y se le quita la tembladera del motor gracias por las molestias y gracias
Mi numero 3115917013 [email protected]
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1 respuesta
Buenos días a ver si alguien me puede ayudar tengo un voyage 2014 y se me rompio la manguerita que va del depósito de líquido de freno hidráulico hacia el bombín del pedal de embrague la cambie y el auto en frío funciona correctamente pero en caliente de a poquito me empezó a quedar sin pedal hasta que suenan los cambios y a veces directamente no entran
ComentarHace un corto y hace un bajon en la aceleracion
Volkswagen Voyage 2015 37000 kms
Le cambie dos veces bobina, cables bujias y bujias bosch y sigue fallando. Dice el mecanico que puede ser sonda lambda o catalizador. Ayuda!
1 respuesta
Proba limpiando los fusibles arriba del positivo de la bateria luego el cableado de masa al chasis que no este flojo o sulfatado continua con las fichas de la bobina y mariposa del acelerador que no esten flojos los contactos
ComentarSe calienta y bota el agua por el deposito
Volkswagen Voyage 2014 4 ptas 160000 kms
Hace aprox 1 semana empezo a sobrecalentarse a tal punto que el agua(verde) , se sale por el deposito,,,,el electro se demora en partir y cuando ya esta andando me a botado bastante agua,,, un mecanico me dijo que era culata pero para descartar le midiera compresion,se lo hice y arrojo 180 parejo en los 4,,,,, otro me dijo que podria ser el electro por que partia muy tarde, otro me dijo que podria tener aire aun,,,, yo creo que podria ser el radiador que este tapado por que antes tuvimos que limpiar el deposito ya que tenia como barro osea a lo mejor este tipo de suciedad podria haber tapado el radiador, necesito me puedan ayudar.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hicho, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
ComentarSopla del caño de escape
Volkswagen Voyage 2010 Voyage 155000 kms
Hola buenas tardes tengo un vw voyage con gnc de 5ta tengo problemas cuando le doy arranque no regula bien hace como un tractor apenas no muy fuerte pero solo cuando está en punto muerto sopla aire del caño de escape tiene bujías y bobina nueva me dijo un mecánico que son las válvulas me cobra 10.000 pesos arreglarlo por eso quiero saber si es eso o puede ser alguna otra cosa soy de Salta -Tartagal ayuda!!
1 respuesta
Buenas una cosa es que haga escape que es lo normal y otra que haga escape y admisión
Si pones una hoja tapando el caño y la chupa y la empuja rápido es problema de valvula
Si pones una hoja tapando el caño y la chupa y la empuja rápido es problema de valvula
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas full 250000 kms
La aguja de temperatura de pronto se va a 110 , 120 baja a 90 vuelve a subir, de pronto se pone en emergencia, le reviso el agua y esta bien, tiene la bomba de agua nueva, el bulbo de temperatura vtambien, el termostato tambien, el rediador nuevo. De pronto se estabiliza y funciona todo a la perfeccion. Tiene un equipo de gas de quinta generacion, en el tablero tengo encendido el check engine, creo que es el simbolo del mal funcionamiento de los gases del motor, podria tener eso algo que ver? me estoy volviendo loco, gracias
2 casos
Si fuera gases del motor te marcaría sensores de óxigenocidio y caniter o no prendieron por alguna manguera de vacío gracias
ComentarDeficiencia de emisiones del sistema de escape OBD y EPC
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 77000 kms
Hola, mi voyage tiene una optica que anda mal, cuando muevo el cableado con la mano se prende y se apaga supongo que por eso prende EPC, pero ayer comenzo a fallar y prende la luz del Deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD, mi pregunta es si las fallas estan relacionadas, cuando llego a 120 km. se viene abajo, estaba por ir a un mecanico hasta que entre al foro y pareciera que tengo que ir al electricista, como veran no entiendo mucho.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo, NO existe relación alguna entre las dos luces o alarmas, son dos fallas diferentes; La luz del EPC puede encenderse por la falla del cableado de la óptica, es necesario que un electricista localice el cable que no hace buen contacto o tiene cortocircuito y lo repare, también es necesario que mida la carga de la batería que debe estar en 12,5 voltios con motor apagado y con motor encendido debe comprobar que el alternador esté suministrando la carga adecuada a la batería y debe estar en 13,8 voltios.
Respecto a la luz del OBD, cuando se enciende es un aviso de malas combustiones, por ésta razón tienes que acudir a un mecánico, debe revisar el estado de bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible (no estén saturados u obstruidos), COMPROBAR que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquier falla en uno de los elementos mencionados puede causar malas combustiones.
En tu exposición del problema mencionas "cuando llego a 120 Km. se viene abajo" NO sé qué quieres decir exactamente, PERO si te refieres a que el motor no puede superar más velocidad porque NO ACELERA pese a que tienes pisado el pedal del acelerador a fondo y repentinamente desciende su velocidad y no reacciona, éste problema puede encender la luz OBD y ser originado por dos posibilidades:
A) OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (sistema que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible o del cánister) en la parte posterior inferior del cuerpo de aceleración existe un pitorro o tubito de toma de VACÍO en el que se conecta una canalización plástica de color negro que se sujeta al múltiple de admisión y termina conectando su otro extremo en la válvula eléctrica PCV, ubicada sobre el cánister que se encuentra bajo el faro u óptica delantero derecho (lado del conductor), es de suma importancia revisar que el pitorro o toma de vacío del cuerpo de aceleración y la canalización plástica estén desobstruidos, cuando uno de ellos tiene taponamiento el motor NO ACELERA o el rato menos pensado pierde toda su potencia y se queda en RALENTÍ.
B) Si la bomba de combustible tiene presión BAJA es decir si al medir su presión es menor a 30 libras, significa que está dañada y debe ser sustituida, su falla no permitirá que el motor acelere o levante revoluciones. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Respecto a la luz del OBD, cuando se enciende es un aviso de malas combustiones, por ésta razón tienes que acudir a un mecánico, debe revisar el estado de bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible (no estén saturados u obstruidos), COMPROBAR que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquier falla en uno de los elementos mencionados puede causar malas combustiones.
En tu exposición del problema mencionas "cuando llego a 120 Km. se viene abajo" NO sé qué quieres decir exactamente, PERO si te refieres a que el motor no puede superar más velocidad porque NO ACELERA pese a que tienes pisado el pedal del acelerador a fondo y repentinamente desciende su velocidad y no reacciona, éste problema puede encender la luz OBD y ser originado por dos posibilidades:
A) OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (sistema que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible o del cánister) en la parte posterior inferior del cuerpo de aceleración existe un pitorro o tubito de toma de VACÍO en el que se conecta una canalización plástica de color negro que se sujeta al múltiple de admisión y termina conectando su otro extremo en la válvula eléctrica PCV, ubicada sobre el cánister que se encuentra bajo el faro u óptica delantero derecho (lado del conductor), es de suma importancia revisar que el pitorro o toma de vacío del cuerpo de aceleración y la canalización plástica estén desobstruidos, cuando uno de ellos tiene taponamiento el motor NO ACELERA o el rato menos pensado pierde toda su potencia y se queda en RALENTÍ.
B) Si la bomba de combustible tiene presión BAJA es decir si al medir su presión es menor a 30 libras, significa que está dañada y debe ser sustituida, su falla no permitirá que el motor acelere o levante revoluciones. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarElectroventilador
Volkswagen Voyage 2012 200000 kms
El electroventilador comenzó a fallar lo lleve a un mecanico y me dijo que elruleman tenia que reparar xq hacia ruido con el tiempo c engrano y lo cambie x uno nuevo y no funciona al levantar temperatura puede haber quemado el bulbito?
3 casos
Puede ser la resistencia que maneja las velocidades del electro. Proba que tenga continuidad.
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