Volkswagen Voyage Falla al arrancar en frio

Falla al arrancar en frio

Volkswagen Voyage 2010 105000 kms

Hola, Al arrancar el auto en frio se pone como en 3 cilindros por 30 o 40 segundos y luego regula bien ?
Tiene filtro de nafta nuevo, cables y bujías nuevos
Hace un tiempo empastaba una bujía, le puse un alargue de bujía y no jodio mas, luego de unos meses le saque el alargue y anduvo bien ?
No se me tiene un poco loco ?
Veo en el foro que hay muchas fallas de este estilo pero no una única solución, Sera algún reten de valvula que tire aceite o falla eléctrica ? Pensaba poner 4 alargues de bujías y probar, si no falla debería ser Valvula ? Alguna ayuda ? Gracias

hernan de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Voyage?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Voyage?

¿Qué filtros hay en un Voyage y cuándo reemplazarlos?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Hernan, cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal sirve para proporcionarle a la computadora del auto la información constante de la temperatura de trabajo del motor, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, con la señal electrónica de éste sensor la computadora puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible a ser inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR, cuando está CLIENTE la cantidad debe ser MENOR; Por lo explicado comprenderás que cuando falla el sensor ECT la computadora se vuelve LOCA y unas veces puede enviar más o menos combustible de lo requerido por el motor, consecuentemente el sensor de OXÍGENO detecta ANOMALÍAS en los gases vertidos por el escape y ocasionalmente puede ENCENDER la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos.
Espero mi información te ayude. Atte.

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hernan de Argentina hace 8 años

Gracias, Santiago...
Le puse 4 alargues de bujia y por ahora va bien, creo que las valvulas estàn jodidas y sube aceite por allí, ya que tuve bujias empastadas
Voy a dejarlo asì un tiempo a ver que pasa, pero sospecho que es eso, tiene solo 103000 km no deberia pasar eso pero...

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hernan, en tu caso y analizando el recorrido de tu motor, es fácil el trabajo de reparación, es sólo cuestión de sacar la culata (tapa de cilindros o cabezote), que en la rectificadora confeccionen y sustituyan sólo GUÍAS a medida, usen las mismas válvulas pero ASENTANDO, e INSTALA nuevos SELLOS de válvulas (cauchos retenedores de aceite) que van montados en las guías, luego de realizar éste trabajo se acaba el problema de que se mojen (empasten) las bujías o que el motor consuma aceite. El costo de los repuestos incluida la correa dentada del sistema de distribución, el tensor de la correa, cambio de aceite, el conjunto de JUNTAS, mano de obra del mecánico y rectificadora, en mi país Ecuador cuesta máximo $350 dólares americanos, el trabajo completo se realiza en 4 días. Suerte.
Atte.

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hernan de Argentina hace 8 años

Muchas gracias Santiago
En mi país Argentina el costo será bastante mas que los usd 350, por el momento sigue funcionando bien con los alargues de bujia, calculo que cuando pueda parar el auto 4/5 días lo haré

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guascaso de Argentina hace 8 años

Hola por que mecanico somos todos ,tenes la junta quemada. Si vas a ir al mecanico que halla mayoria de autos de tu marca.

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hernan de Argentina hace 8 años

Hola, sigue funcionando bien con el alargue de bujias, solo cuando voy a 100 o mas siento una pequeña, pequeña falla, yo creo que son los retenes de valvula, ya que si fueran los aros perderia mucho aceite y la verdad que aceite gasta casi nada, es mas ni siquiera le tengo que volver a echar ???????? a alguno le paso algo as{i ?

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Manuel strohl de Argentina hace 7 años

Hola una pregunta tengo un Voyage 2010 , quedó andando en dos cilindros y ya cambié bujías cables y bobina quería saber qué otra cosa puede ser

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Manuel, cuando dices que el motor quedó funcionando sólo dos cilindros, ¿comprobaste que en efecto NO trabajan dos cilindros? ¿acaso te refieres a que NO se produce el salto de la chispa en dos bujías? O se trata de que al MEDIR la compresión NO es la suficiente en dos cilindros?

Mencionas que cambiaste bujías, sus cables y bobina ¿COMPROBASTE con lámpara estroboscópica que los CABLES de bujías NUEVOS funcionan correctamente? Cabe informar que en varios países de América se importaron y distribuyeron cables con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, si los cables de bujías NO son originales, los ALTERNOS pueden fallar y es posible que DOS no sirvan.

¿Comprobaste (mientras el motor funciona) si al desconectar las fichas o conectores de los inyectores (de los cilindros que fallan) si el motor disminuye o mantiene sus revoluciones de ralentí ? cuando los inyectores están bien y les llega electricidad a sus conectores y al ser DESCONECTADO cada uno, el motor debe disminuir sus revoluciones pretendiendo apagarse, cuando sucede ésto es aviso que la electricidad llega bien a los inyectores y trabajan bien, si al desconectar el conector de cada inyector el motor NO disminuye sus revoluciones, es aviso de posible obstrucción de inyectores o que no llega electricidad a sus respectivos conectores. Para poderte ayudar es necesario que informes exactamente lo que sucede.
Atte.

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