Problemas de Consumo

Problemas destacados

Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2011 Comfort line plus 93500 kms
Hola les queria comentar que hace un par de meses le hice el cambio de aceite y filtros (aire y aceite) a mi voyage. Resulta que al controlarle hoy la varilla de aceite me marca el MINIMO. Le hice casi 5.000 km del cambio de aceite y paso del maximo a casi el minimo. El auto tiene casi 94.000 km y lo mas raro es que no pierde ni una sola gota de aceite lo revise por debajo y esta todo limpio. Que podra ser? El auto lo tengo hace 6 meses y todo esto es nuevo para mi. Lo compre con gnc de 5, no se si tendra algo que ver pero adjunto ese dato.
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
4 respuestas 
ladry de Argentina hace 8 años
Hola estimado tengo entendido que con GNC cosumen mucho mas aceite que lo normal a nafta. Tambien esprobable que sea que le este quemando para ello sacar las bujias una por una y verificar que no esten empastadas (aceite mezclado con carbon), deben estar limpias como si las hubiera puesto al fuego, si esta empastada mal asunto. Problema de aros del motor. Espoero le ayude esto
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
sergio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2009 le cambie toda el agua porque estaba como oxidada...ahoira nuevamente ya esta oxidada de vuelta que puede ser y como lo soluciono
Saludos Sergio, es necesario votar el agua con oxido del radiador y todo el sistema, luego llenar con agua limpia y hacer funcionar el motor por 15 minutos, luego se debe esperar una hora para que el motor se enfríe y votar nuevamente el agua sucia, se debe repetir el procedimiento indicado por lo menos 3 veces, al culminar el trabajo ponga 1 galón de refrigerante en el radiador y complete el nivel del sistema de refrigeración con agua, no saturar el recipiente, existen las marcas de mínimo y máximo que hay que respetarlas. Una vez realizado este trabajo el sistema quedará limpio y sin oxidación.
Atte.
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Falla de consumo y gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 Confortline plus 222000 kms
Buen dia... tengo un voyage 12 con gnc 5ta g y resulta q me hace muchas explosiones y el motor me esta consumiendo mucho gnc y nafta... alguien q pudiera decirme q podria llegar a ser...
Leandro de Argentina hace 3 años  
LE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leandro)
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola, Mira este video es de Suran pero es la misma mecánica
https://youtu.be/Mo3fpKMOvqU
Leandro de Argentina hace 3 años
Buenisimo... muchas gracias
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Cascabeleos pistoneo consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2019 Highline 14000 kms
Hola a todos, compré un Voyage de agencia 2019 en Santiago de Chile. Al principio todo andaba normal, pero 2 semanas después, cómo 2000km en recorrido, empezó a dar fallas. La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor. El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite. El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms. Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos l… Leer completa
Atencio77 de Chile hace 4 años  
AT
2 casos 
Atencio77 de Chile hace 3 años
Hola a todos de nuevo, me voy a responder yo mismo ya que nadie pudo hacerlo, y espero sea de ayuda para los que han presentado este problema de cascabeleo en el motor.

En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.

Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.

El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.

De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.

La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.

Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
Giovanny de Colombia hace 3 años
Como estas, muchas gracias por la autorespuesta, tu me podrias decir que aditivos exactamente son los que utilizaste, tengo un vw voyage 2020 y me pasa lo mismo. Muchas gracias
Atencio77 de Chile hace 2 años
@GiovannyHola amigo como estas, Te cuento, el problema ha persistido y entre opiniones y experiencias propias he entendido que entre otras cosas que desde que VW tuvo problemas con el asunto de emisión de gases, ha hecho lo imposible ir seguir vendiendo sus vehículos, ésto sin importar lo que afecte el desempeño y la durabilidad de los mismos.

Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).

Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.

Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.

Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.

Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.

Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.

Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.

Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.

Saludos.
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Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2013 voyage full 36000 kms
Hola, buenas tardess. Mi viejo tiene un voyage con 36000 km, a los 22000 le puso gnc, desde que le coloco gnc empezo a consumir aceite. En el primer cambio de aceite que le hiso desde que tiene el gnc le consumio 1 litro los 10.000 km, ahora lleva 4000 km del otro cambio y le consumio casi 1\2 litro. El auto no lo tira por es escape, no lo ventea ni tampoco falla. El vehiculo funciona perfeto solo ese inconveniente. Me podrian decir que puede ser?
mauri847 de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Kirupo de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo que a vos Mauri, el problema es identico. Encontraste alguna solucion? Saludos
mauri847 de Argentina hace 8 años
Hola Kirupo, la verdad que no tengo novedades. Estoy a la espera
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos Mauri847 , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Ale14 de Argentina hace 7 años
Excelente aporte. Muchas gracias
mauri847 de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, te agradezco tu comentario, la verdad que me sirvio y me aclaraste el panorama. Actualmente esta usando helix 10 w 40. Voy a probar cpn algunas de las marcas mencionadas. Muchas gracias
mesidor de Argentina hace 6 años
Hola gente buenas noches, en cuanto a la densidad de los aceites, tengan en cuenta tambien la zona en que viven ya que en temperaturas extremadamente frias necesitaran un aceite mas liviano tanto en las zonas de calor o de veranos torridos, debera ser mas denso. Vean por ese lado tambien el consumo si el motor no deja rastros o el escape no denuncia consumo. Saludos cordiales
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Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2009 Sedan 178150 kms
Hola como estas? Le hice el cambio de aceite uso elaion f30, los 4 litros me duró 7200km, se le cambió las juntas del cárter (perdía por ahí) a los 100 km de hecho el cambio, sin embargo habiendo arreglado el supuesto problema a los km mencionados me marco el nivel, no deja mancha de aceite en el piso, no fuma, que puede ser? Gracias
Maxi de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 
Maxi de Argentina hace 4 años
Todavía no lo resolvi
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Consumo de aceite y empaste de bujías

Volkswagen Voyage 2013 Comfortline 1.6 101cv 170000 kms
Problema de empaste de bujía y mucho consumo de aceite
Hector de Argentina hace 4 meses  
HE
1 respuesta 
RAD7 de Argentina hace 3 meses
Hola, si se empastan las bujías y consume aceite evidentemente está subiendo más aceite del debido a la camara de compresión, deberías analizar: tipo de aceite, o desgaste de retenes de tapa de cilindros o aros y cilindro de motor
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Consumo excesivo de aceite

Volkswagen Voyage 2010 Advance 1.6 101cv 200000 kms
Hola tengo un inconveniente, el auto está consumiendo una cantidad excesiva de aceite ,se usa como Uber durante el día, y yo salgo a la noche un par de horas ,s hace casi 200 kilómetros por día, no encuentro ninguna perdida no goteo ,no mancha el piso donde estaciona y no fuma ni humea ,que podría ser ? Uso aceite elaion 10/40
victorwalter de Argentina hace 3 años  
VI
2 casos 
Atencio77 de Chile hace 3 años
Hola, mi recomendación es que uses aceite 5W30/5W40 totalmente sintético. Yo tenía el mismo problema
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Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2013 Sedan 1.6 8v gp 98000 kms
Consume 1 litro cada 1000 kilómetros
Horacio de Argentina hace 4 días  
HO

Consumo exagerado de aceite y refrigerante

Volkswagen Voyage 2022  5146 kms
Se consumió el refrigerante hasta llegar al mínimo antes de los 5000 kilómetros y el aceite del motor ahora a los 5146 Kilómetros esta en la mitad del tanque. Lo compre hace nueve meses y su primera revisión es a los 10 mil km.
No le han realizado un peritaje de fugas y me lo quieren entregar asi "Diciendo que es el consumo normal"
Ximena Jacqueline Martinez Gómez de Colombia hace un año  
XI

Consumo de refrigerante

Volkswagen Voyage 2009 Conceptline 1.6 101cv 160000 kms
Porque consume agua y no deja manchas en nungun lado
PABLO GOUDARD de Argentina hace un año  
PA
2 casos 

Luz testigo de catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 sedan 4 puertas contfortline plus 2AB LL 53000 kms
Viajando a 120 Km/h comenze a sentir golpes de perdida de rendimiento (Como si una basura se hubiese depositado en el carburador de mi querido Dunita) y se me encendio la luz testigo del catalizador. A partir de ahi empezo el gasto y los malos ratos con mi voyage...le cambiaron en primer instancia el filtro de combustible previo escaneo que salio 500 pesos donde la falla no salia y donde me resetearon la luz del catalizador. Luego de eso y pasadas 2 semanas en las cuales por motivos laborales no utilize el auto, lo saque y una vez caliente quedaba regulando en 3 cilindros. Lo lleve a escanear… Leer completa
Nikon de Argentina hace 10 años  
NI
4 casos 
gaspat de Argentina hace 10 años
Es la bobina, mi viejo tuvo el mismo problema. Es una falla en los fox, suran y voyage 2011
Luis de Argentina hace 9 años
Tengo problemas en el Voyage 2011. Cuando voy 100 Km/hs. Aproximadamente el auto se tiende a parar , tironea, luego es como si tuviera en tres cilindros y se para. Me tiro a la banquina, le doy arranque de nuevo y luego desaparece la falla, al rato vuelve lo mismo. A lo mejor despues de andar varios kilometros bien , aparece de nuevo la falla, me lo hace en Nafta y Gas. Me podran ayudar que puede ser...?
Cristian de Argentina hace 7 años
Ami me hacía lo mismo de era la bobina
Luis de Argentina hace 7 años
Si es la bobina de Ignicion. Cambiala, no pongas la original vienen con fallas.
alfredo de Argentina hace 7 años
Es la bobina. Puse una marca Bosch , y quedó bien hasta ahora.
Luis de Argentina hace 7 años
Era la bobina, la reemplaze y listo; anda perfecto. Gracias por la ayuda.
Jaime de Ecuador hace un año
Eso es sensor de oxígeno!!!! Ponle original si no seguirás con el mismo problema!!! Me ocurrió en mi voyague 2015
pablo de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema cambie cable bujias ahora cambio la bobina y se soluciona. Sino voy a todo caño y saco el catalizador al carajo, reseteo y listo
ezequiel de Argentina hace 7 años
Que te saquen el catalizador y queda joya. Lo hice con un trend 2013. Le cambie bobina bujias cables de bujia hasta el cuerpo mariposa al pepe... es el catalizador tapado...
pablo de Argentina hace 7 años
Hola ok si ya lo saque ahora barbaro gracias
Luis de Argentina hace 9 años
Bueno eso voy a hacer, Gracias Pablo. Saludos
Jorge de Argentina hace 9 años
Hola chicos ,mi voyage le cuesta arrancar en frio una vez caliente no tiene problemas pero en frio si. Que puede ser?
Adegoy de Argentina hace 5 años
Hola descubriste que es tengo la misma falla
marco de Perú hace 8 años
Amigo yo tengo un voyage la verdad que me arrepiento a verme comprado este carro x que tiene recién 3500 klm y ya me esta fallando tironea y gual y pierde potencia cuando llega a 80 klm no puede ser que un auto nuevo este fallando mejor me uviera comprado el kia cerato lo llevo ala tienda a sur motor donde lo compre dicen que la garantia no cubre y quieren a serle todos esos cambios de bobina bujías cables me parase un robo la verdad que decepción de auto
Solucionado
Mejor respuesta (según Nikon)
Nikon de Argentina hace 8 años
Era la bobina que estaba en falla...uno de los campos estaba en corto y cuando levantaba temperatura hacia la falla...el del scanner un chanta...sabe menos que mi vieja de capar monos. Saludos
capitan america de Colombia hace 8 años
Buen dia a todos alguien podria sugerirme que hacer enciendo el carro y suena un timbre y sugiere aceite...he sido juicioso con el cambio oportuno pero sigue el mismo timbre cada vez que lo enciendo gracias
dario de Argentina hace 8 años
Hola, yo tuve el mismo problema, cambie bujías, cables y nada. El auto cuando llegaba a 100 km por hora, perdía potencia. Consulte en distintos foros, y decían que el catalizador se tapa y provoca eso. También aconsejaban vaciar el catalizador. Claro que todo eso provoca temor a que no funcione bien, y que no pase luego la VTV. Fui a varias casas de caños de escape, hasta que me decidí por una donde me dijeron que le ponían un adaptador. (la verdad uno no lo puede saber porque no se ve). La cuestión que saque el catalizador, el auto anduvo con mucha mejor reacción, solo que con el tiempo se prendió la luz del tablero, pero no le afecta en nada al funcionamiento del auto. Nunca controle el consumo, pero no noto diferencia. Mi voyage es 2012.
capitan america de Colombia hace 8 años
Podria decirme cual es el testigo del catalizador
Gracias
capitan america de Colombia hace 8 años
Porque suena una campana cuando enciendo mi voyage al momento desaparece
dario de Argentina hace 8 años
Es la luz amarilla del tablero, como si fuera un caño de escape o algo asi
, abajo.
Mariii de Argentina hace 7 años
Buen dia, tengo un voyage 2013 hace tiempo que falla empieza a tironear y se para y luego le cuesta arrancar, en el tablero salta EPC, lo escaneamos y sale falla en la sonda lambda, si la cambio quedará bien? Alguien sabe? Gracias !!!
daniel meringer de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes te consulto solucionastes eso porque a mi me hce lo mismo que es?
Nikon de Argentina hace 6 años
Era la bobina...estaba quemado uno de los campos...tenes que sacarla y revisarla bien si cambio de color o si tiene alguna grieta. Yo probe primero con los cables, luego bujias y finalmente fue la bobina. Compre una delphi que no era original y me duro cantidad. Nunca mas me fallo. Evitate gastar plata en los escanners que a veces fallan o si vas, que te lo escaneen pero que te saquen el problema y si vuelve a fallar que se hagan cargo. Saludos!
jorge de Argentina hace 3 años
Hola mi voyage 2014 cuesta arrancar en frío después no tiene problema y a los 120 kh pierde potencia no avanza más alguien puede ayudarme
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Revoluciones de voyage SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010 1.6 300000 kms
Hola , tengo problema con las revoluciones de mi auto luego de andar media hora aprox o menos, el auto mantiene unas revoluciones por arriba de las 1.400 rpm , creo que esto afecta el rendimiento y aumenta el consumo de combustible , tambien en varias ocasiones se pone pesado. Ya cambien bujias , cables , limpieza de sensores y limpieza de mariposa. Cual otro problema puede ser ? Y a cuantas rpm debe considerarse normal ?
Saludos.
Martin de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin)
Martin de Argentina hace 4 años
Solucionado. Tenia un inyector flojo y no enviaba combustible como debia entonces al trabajar solo 3 inyectores el auto aumentaba sus revoluciones.
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Alto consumo de combustible

Volkswagen Voyage 2016  5200 kms
Hola, que me gustaría saber cual es el consumo normal de estos vehículos. Gracias
Ivonne patiño de Colombia hace 6 años  
IV
1 caso 
mesidor de Argentina hace 6 años
Hola gente, buenas noches, recurro a ustedes porque a los tecnicos a los que he consultado han mandado fruta a placer, incluso el oficial. Bueno el tema es este. Ha comenzado a gastar mas de lo normal en ciudad, no asi en ruta, es un voyage, 1.6 conforline, 2014, hoy tiene 150mil km y sigue como el primer dia con todos los services en tiempo y forma, estoy conforme con el auto y su prestacion, pero desde los 140 hasta ahora, el consumo en ciudad se incremento demasiado, paso de los 7,5 l/100 a los 10/12 y algunos dias con el aire mas aun. Ademas que en los dias frios le cuesta arrancar, recien combustiona de manera permanente despues de darle arranque unas diez o mas veces. Entonces ahi arranca como si nada le sucediera. Ni siquiera quema nafta. Eso me dio la idea que podria ser la bomba, pero la hice revisar y nada, esta perfecta, hice revisar la cañeria, y nada, si alguien puede orientarme donde buscar le agradecere. En otros autos que he tenido suelen tenr un paso a paso, pero estos no lo traen y nadie pudo decirme como es el principio electronico ni que es lo que lo controla fuera del computador de a bordo. Bueno quizas eso sea el gran cosnumo que me esta indicando pero no puedo descifrarlo. Si alguien puede orientarme le agradecere infinitamente. Cordialmente cesar
Fair de Colombia hace 6 años
Amigos buenos dias cual recomiendan compar un vw “voyage , gol “ , mis necesidades carro familiar y un consumo justo de 35 a 40 agradezco sus opiniones muchas gracias

Saludos
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No pasa de los 100 km

Volkswagen Voyage 2017 1.6l Man Gasolina 4p conforline 150000 kms
Hola quería saber porque puede ser que pierde potencia. Consume mucho combustible ya cambie bujías. Cables y la bobina consume aceite cuando saco las bujías se empatan o salen manchadas. A alguien le pasó????
Roberto de Argentina hace 4 años  
RO
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 4 años
Amigo mínimo vas a tener que hacerle la tapa de cilindro ,cuántos km tiene ?
Roberto de Argentina hace 4 años
Hola edu buenas tardes,gracias por responder, tiene 176000 km ya le hice la tapa, es el tercer voyage que tengo y en este desde que lo compre que tuve
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola , el tema es que si empasta las bujías con aceite y consume
No hay muchas opciones o es la tapa o son los aros , revisa si en caliente al sacar la tapa de carga de aceite ventea
Roberto de Argentina hace 4 años
También cambié los aros, y nunca mejoro lo acomode con pronlogadores de bujías, y lo usé casi 40000 y ahora me empezó a consumir mucho combustible y no pasa de los 100 km , me comentaron que podía ser la sonda lambda
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Me paparpadea la luz de obd

Volkswagen Voyage 2011 Comfort line plus 87100 kms
Hola. Ayer venia por ruta y la luz de obd me empezo a titilar cuando alcance una velocidad de 140km/h. Luego de ver eso baje de volocidad y la luz dejo de titilar y se apago. Y no volvio a prenderse. De ahi note un bajo rendimiento cuando utilizaba el aire acondicionado(solamente cuando andaba a gnc(5°), en nafta anda normal) y a bajas revoluciones, cuando superaba las 3000 rh/m se normalizaba. Que podra ser? Lo raro es que ya no se prendio mas la luz de obd ni senti baja de rendimiento. Fue solamente esa vez nada mas. Saludos. Gracias
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
1 caso 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches seguramente se por la mezcla siempre que es a gnc en la mayoria estan regulados pobre de mezcla y te copia esa averia, seria bueno si lo escaneas y determinas el fallo justo
Simon de Argentina hace 8 años
Hola gracias por tu comentario. Lo llevare para que lo vean. Porque le cuesta mucho andar con el aire y gnc. Para ver si es normal o algo falla
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Me consume aceite

Volkswagen Voyage 2016 4 puertasconsumo de  3790 kms
Desde que compre el voyage 0KM consume aceite en le concesionario me dicen que es normal el consumo ,el cual es de 1/2 litro cada 3000km alguien me podria decir si es tan así. Por lo que yo entiendo es una barbaridad lo que consume ,el aceit que le pongo es 100% sintetico y lo tengo con gnc puesto en la concesionaria donde lo retire.
Cesar de Argentina hace 7 años  
CE
3 casos 
vincent gmz de Perú hace 7 años
Hola, yo tengo uno 0 km ok y ya voy 320,000 de kilometraje del cual solo consume 1/8 de aceite , así no es normal que consuma 1/2 litro de aceite, pero debo decirte q al hacer el cambio de aceite normalmente hecho el galon completo , ya que, los filtros de aceite normalmente algunos son grandes los que los ponen, fijate sin pierde aceite por algun reten o sello de cigueñal, q esta reseco y este goteando por alli,sino ves ninguna fuga o goteo ,algo no esta bien ,llevarlo al taller ,,suerte
Antonio de Argentina hace 7 años
Hola. Yo tengo un 2014... Y también me empezó a consumir al poco tiempo... Con Gnc d fábrica también.
Jose de Argentina hace 2 años
No es normal el consumo dado que si todo esta correcto no deberia consumir siempre y cuando no lo vivan castigando. Usen el manual del fabricante y sigan sus instrucciones.
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Catalizador

Volkswagen Voyage 2013 4 puertas. conforline plus. 1.6 63900 kms
Tengo un Voyage 2013. Me salta la falla de la canilla. Lo lleve a un mecanico de Confianza y me dice q es el catalizador lo testeo y borro pero me aigue saltando. Mal Huf:-(. El auto me anda bien no tengo problema con el consumo ni con lo acelero. ¿Qué debo hacer??. . .
Ruben de Argentina hace 8 años  
RU
4 casos 
Saludos Ruben, un catalizador original está fabricado para que supere los 600.000 Km de recorrido sin problemas a no ser que haya sido golpeado o exista quema de aceite del motor, lamentablemente la ignorancia ha generalizado el rumor falso que los catalizadores se taponan con frecuencia y ésto es FALSO. Un catalizador original cuesta mucho dinero, en mi país $790 dólares americanos, es una pieza fundamental para evitar las emisiones nocivas a la atmósfera y un requisito para poder aprobar los controles anti contaminantes y obtener el permiso de rodaje o circulación vehicular. Además un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico, no detecta fallas de tipo mecánico, no existe la posibilidad de determinar con scanner el estado interno del catalizador.

En tu caso sugiero realizar un AFINAMIENTO COMPLETO DEL MOTOR que consiste en la revisión de los básico como filtros, bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores y sensores, cuerpo de aceleración y la revisión del sincronismo del sistema de distribución (sistema que sincroniza la apertura o cierre sincronizado y oportuno de válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) una vez que se haya realizado éste mantenimiento es posible que los problemas del motor desaparezcan; En el caso de continuar apareciendo la alarma del tablero de instrumentos, es necesario comprobar con multímetro la resistencia y con osciloscopio la frecuencia de trabajo de los sensores MAP y OXÍGENO (sonda lambda), cada 50.000 Km. como mantenimiento normal se debe sustituir el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal sirve para proporcionarle a la computadora del auto la información constante de la temperatura de trabajo del motor, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, con la señal electrónica de éste sensor la computadora puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible a ser inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento o de RÉGIMEN, Y cuando el motor está CLIENTE la cantidad de combustible debe ser MENOR y estrictamente la necesaria sólo para mantener encendido en ralentí o la suficiente para que se realicen buenas aceleraciones y gran potencial con un consumo ECONÓMICO de combustible.

Por lo explicado comprenderás que cuando falla el sensor ECT la computadora se desespera, se vuelve LOCA y unas veces puede enviar más o menos combustible de lo requerido por el motor, consecuentemente el sensor de OXÍGENO detecta ANOMALÍAS en los gases que salen por el escape y ésto ENCIENDE la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Por lo que mencionas en tu exposición del problema sugiero que cambies de mecánico y busques un profesional.
Espero mi información te ayude.
Atte.
Facundo de Argentina hace 8 años
Hola amigo yo tengo el mismo problema con esa luz amarilla. Tengo 120.000 km.ya cambié bujías cables,y bobina. Con q me sugerís que siga ahora?desde ya muchas gracias.
Saludos Facundo, todo lo que le mencioné al amigo Rubén, tienes que revisar en tu auto, aparentemente el daño es el mismo, y la manera de encontrar en dónde está la falla que hace que encienda la alarma del tablero es revisando lo mencionado. Atte.
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Me dejo de funcionar el aire acondicionado

Volkswagen Voyage 2014 base 43000 kms
Lo quise prender xq empieza el calor y no anda solo tira viento el ventilador noto q cuando lo prendo al AC no baja el consumo de combustible sigue igual como q no agarra el embrague del AC tb note q se me sulfataron las tres fuchae q están en una caja arriba de la batería puede ser por eso tambien q dejo de funcionar desde ya muchas gracias
Agustín 66 de Argentina hace 8 años  
AG
3 casos 
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Los tres, a veces más, fuses que están por encima de la batería, son de alto consumo y, es muy normal que te dejen de a pata. Usando una llave de 10 mm, preferiblemente "T", caso contrario de anillo (la de boca no entra), dale una "fregada" a todas las tuercas moviéndolas para atrás y para adelante. Luego aflojalas sin sacarlas y soplale un poco de WD40. Muy poquito eh!. Luego las apretás y supongo que eso solucionará momentáneamente el problema. De cualquier manera, sería mucho mejor si sacás los fusibles y luego de una limpieza muy prolija, los volvés a colocar. En el mismo lugar donde estaban eh! Los fuses los tenés que sacar con mucho cuidado para que no se deformen. Suerte
Renzo de Argentina hace 5 años
Pregunta... se usa infinia o super??
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Consumo de combustible

Volkswagen Voyage 2021 4 puertas 1600 2000 kms
Consumo de consumo de combustible
John parra de Colombia hace 2 años  
JO
1 respuesta 
chato de Argentina hace un año
Hola que tal? Puede ser que sea algún inyector que este tirando de más, los podes hacer medir para saber eso
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Problemas siempre, desde dic 2012

Volkswagen Voyage 2012 confortline 34300 kms
Primer problema , apenas lo saque no andaba la radio no sintonizaba, lo lleve al otro día, me mandaron a un service particular: no le habian enchufado la antena porque "tenia otro enchufe y lo habian dejado así". A los 4000 Km el levantavidrios derecho se trabó y ambas puertas delanteras seguían el ritmo de la musica. Lo llevo lo arreglan. Tres veces por el ruido en las puertas, la ultima tratando de ajustar las guias del vidrio agujerearon la chapa con los tornillos en tres lugares, lado de afuera!!!! Animales totales los de Escobar Santa Fe. Me lo entregaron asi nomas y me di cuenta al otro… Leer completa
Peitton de Argentina hace 10 años  
PE
1 caso 
carlos de Argentina hace 10 años
Mira en cuenta lo que te paso carlos de rosario
carlos de Argentina hace 10 años
Yo carlos de rosario taxista tuve que cambiar a los 15.000 rodamiento de correa poli v y a los 40.000 dos rulemanes skf x que los que trae son malos y ayer 29-06-2014 quit deistribucion skf+bomba MTR ya tiene 70.000km y no tengo garantia x que tiene gnc-todo lo hice yo.me compre prensa. Tambien ya que no paso la inspeccion tecnica,me dicen que fallan los amortiguadores. Les voy a comprar los sach y se los cambio a la brebedad,tengo prensa espirales. En sintesis cuando son semi base les ponen todos los rulemanes mas barato. Al menos de las rueda y poli v,el kit de distribucion que trae es bueno.
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No acelera bien con gnc y ac

Volkswagen Voyage 2011 Comfort line 88000 kms
Hola queria consultarles si es normal que al usar el aire acondicionado y gnc se ponga tan pesado. Tanto como para salir como en bajas revoluciones. Se que al usar el ac y con gnc no es el mismo rendimiento. Pero tanto sera que le cuesta?. Es normal o tendre que hacerlo revisar? Gracias
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
3 casos 
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola pudiste resolver tu problema?
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Perdida de potencia, no acelera en 4 después de haberlo conducido por

Volkswagen Voyage 2022  6500 kms
Porque al escanear el vehículo no aparece ninguna falla? Pero las presenta, la pérdida de fuerza, no acelera en 4, consumo de combustible alto
[email protected] de Colombia hace 2 años  
GO
1 respuesta 
jpardo24 de Colombia hace 2 años
Revuisar inyectores presion de combustible, regulador
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Computadora de abordo-autonomia

Volkswagen Voyage 2009 4 puertas advance 30000 kms
Al auto lo comprè aprox. 2 meses. Primera vez con auto con comp de abordo, antes siempre autos con carburador. Al ver el manual para entrar, aparece en pag. 61 debo apretar "enter" en la palanca del limpiaparabrisas y luego la tecla "B" en la misma palanca para seleccionar la autonomia y controlar el consumo cada 100 km o el recorrido total con tanque lleno por ejemplo
No figura ni la palabra "enter" ni gira el anillo celeste que indicaria la tecla "B" en la palanca mencionada. Como entro en la comp de abordo, si me pueden ayudar
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Si tu auto tiene volante con botonera, esa tarea se hace desde el volante. En el manual está indicado.
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Decision de compra

Volkswagen Voyage 2020  0 kms
Buenas noches quisiera saber que tan Bueno es este gol frente a consumo de gasolina si es económico y en cuanto a repuestos si son fáciles de conseguir y qué tal sale el nuevo modelo agradecería su ayuda ya que no veo casi ofertas de este carro me pone en duda.
Muchas gracias
Frank de Colombia hace 3 años  
FR
1 caso 

Que auto es mejor

Volkswagen Voyage 2014 1.6 simple 0 kms
Amigos que tal es este carro a gnv gas natural Y si es mejor que el Byd f3 gli y si el consumo del voyage es económico
victor valle de Perú hace 9 años  
VI
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