Volkswagen Voyage Tironeo del motor

Solucionado

Tironeo del motor

Volkswagen Voyage 2011 49000 kms

Ayer cuando el auto llego a 130/140 Km tironeo como si se fuera a pararse, lo bajaba y parecía que estuviera bien. Me paso tanto al ir a una localidad pegada a una autopista como al volver después de 5 horas. Mi primer pensamiento que estuviera algún inyector sucio , pero lo descarte porque el filtro de nafta lo cambie hace 12000km. Alguien me dijo podían sedr los cables de bujía o las mismas bujías (son las originales 49000km)
Alguien tiene un experiencia sanadora ? desde ya gracias

Chiche de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué filtros hay en un Voyage y cuándo reemplazarlos?

¿Cómo cambiar las bujías de tu Voyage?

¿Qué bujías lleva tu Voyage?

1 caso

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Chiche, es verdad lo que te han dicho, pueden estar fallando las bujías, sus cables e incluso la bobina, también existe la posibilidad que en una gasolinera te hayan vendido combustible contaminado con AGUA, todo lo mencionado puede causar tironeo del motor, un buen mecánico lo puede comprobar todo y determinar exactamente cual de los elementos mencionados es el que causa la falla en el motor.
Atte.

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Chiche de Argentina hace 7 años

Santiago: gracias mañana día laborable iré al concesionario , aunque recién tienen fecha probable para el martes 2. Hablaré por lo menos con ellos a ver si puedo yo empezar con algo , filtro,liqujido limpia inyectores , eventualmente bujías, de todas maneras estos elementos están cerca de llegar al limite que sugiere el fabricantre. Atte

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Chiche de Argentina hace 7 años

OK gracias Santiago hay varias `posibilidades yo intentaba hacer algo antes de que pueda entrarlo en concesionario. Posiblemente cambie el filtro de combustible y le ponga al tanque limpia inyectores, que nunca lo hice. Atte chiche

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Chiche, Nunca utilices aditivos como el limpiador de inyectores, desprendera la suciedad o tierra del tanque de combustible saturado el filtro de la bomba (pila), además desprendera la carbonilla en trozos granses y no podrá salir del interior de los inyectores, por esta razón en los talleres se utiliza el ultrasonido , es un equipo apropiado para limpiar los inyectores, el equipo emite una frecuencia de vibración muy alta que PULVERIZA la carbonilla para que pueda salir por los diminutos orificios de los inyectores. Nunca uses aditivos de ningún tipo.

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Chiche de Argentina hace 7 años

Santiago : gracias por el consejo nunca lo había hecho porque en el fondo tenia mis dudas , con tu comentario preciso , lo borro de mi mente. Pero puede ser un problema del combustible dado que me puse a leer el manual de coche y dice que cuando se prende la figura del motor dice que es "de emisiones de escape" y lo identifica bajo la sigla OBD - dentro de 2 horas a lo mejor tengo suerte y consigo hablar con el inspector de servicio de la concesionaria. Si lo conecta a computadora debería indicarlo mas o menos preciso el problema.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Chiche, la avería del motor con el uso de scanner será detectado SIEMPRE Y CUANDO sea un daño de tipo electrónico, es decir, si un sensor, cable de bujía o bujía, bomba de combustible o cuerpo de aceleración tiene falla, pero NO será DETECTADO por el scanner un daño de tipo MECÁNICO como por ejemplo: Salto de dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN o penetraciones de aire NO deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de vacío, o por daño de una JUNTA.

Cabe informar que el DIAGNÓSTICO del scanner NO siempre es verdadero o preciso, y si existiera un daño de tipo MECÁNICO como los nombrados, pueden interferir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones funcionen bien; Como en las concesionarias (abaratando costos) contratan ayudantes de mecánica en vez de técnicos, es necesario (cuando se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos OBD o CHECK ENGINE) que tú como dueño del vehículo SOLICITES hacer un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, normalmente consiste en la LIMPIEZA de sensores, cuerpo de aceleración, control de carga de la batería, REVISIÓN de bujías, sus cables, bobina, sistema de distribución, medición de compresión y de presión de la bomba de combustible; Por lo general cualquier falla será detectada y solucionada al realizar éste trabajo, y la falla de uno de los elementos o sistemas mencionados puede hacer que se produzcan malas combustiones, consecuentemente, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) DETECTA la emisión de gases que salen del escape y si existe combustible mal quemado, éste sensor será el que con su señal y la computadora enciendan la LUZ de alerta en el tablero de instrumentos.

Si en el taller te informaran luego de realizado el afinamiento completo del motor que existe daño de un sensor, antes de darles tu aprobación para sustituir, diles que MIDAN su resistencia (con un multímetro) y su señal (con un osciloscopio), para confirmar su daño, NO se puede sustituir un sensor sólo porque en la pantalla del scanner informa como dañado, como te mencioné, el dato del scanner puede ser FALSO o errado, causarte gastos infructuosos y NO ser la solución a la falla de tu motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.

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Chiche de Argentina hace 7 años

Ayer queriendo tener precisión de las fallas , realice nuevas acelaraciones en punto muerto , en 1era y 2da llevando a las 3000/4000 vueltas en todos los casos respondio OK. Pero a la noche quise usar el coche y hizo algunos tironeos y quedo el indicador prendido. Hoy el gran día para llevarlo al concesionario al prende ya estaba la figura del motor amarillo. Lo deje en el taller. Espero que la búsqueda de indicios sobre las fallas , no halla traído algún problema grave. Tu explicación 10 puntos ,y yo también pensé en la correa de distribución después de lo ayer y esta mañana donde el motor hace ruido puede ser las válvulas , ya que si bien no llego los 60000 , supera los 4 años que dice el manual de mantenimiento
Nuevamente gracias. Chiche

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Mejor respuesta (según Chiche)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Chiche, el ruido que escuchas es verdaderamente ocasionado por las válvulas es un indicio inequívoco de salto de dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.

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Chiche de Argentina hace 7 años

Gracias : es lo que suponía , espero que la concesionaria no desarme y cambie todo y al final llegue a esta conclusión. Si en cambio atacan solo real y lo cambian cualquiera de ellos como ser bujías, filtro de combustible, cadena de distribución están en tiempo, superando los 4 años que dice el manual en KM faltarían algunos ( 10000 km.) Para mi seria el primer gasto hecho en cambio o reparación del coche en 6 años. Con el Polo (mejor auto) en 10 años y 90000 Km prácticamente no tuve ningún problema. Ambos sacados de o km.

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