Le instale equipo de gnc y me prendió la luz del check fija, dicen los que instalaron que es normal porque la computadora desconoce ese tipo de gases y que no perjudica en nada. Perjudica en algo?
Así es Fabián no le afecta en nada hace tres años que pregunte y todavía lo tengo al Voyage solo se apaga cuando hago más de 200 km a NAFTA y cuando vuelve andar a GNC se le prende el check pero no le afecta en nada ya tiene varios viajes y ningún problema e tenido. Saludos
Tengo un voyage 2017, a los 30000 km después del segundo servicie ( en un local oficial vw) le instale equipo de gas, a los 45000 km después del 3er servicie (que no se lo hice en un local oficial vw) me prendió la luz de check. No noto ninguna falla en el vehículo, el mecánico me dice que es por el gnc y en el taller de gnc no le encuentran falla. Leí comentarios que no le dan mucha importancia a la luz de check, hace 2 meses lo tengo así y estoy algo intranquilo, voy a probar cambiar de combustible (le pongo infinia) y si persiste la falla llevarlo a un local oficial. Si alguno tuvo alguna experiencia parecida agradecería su comentario.
La computadora no reconoce gases sino a través de la sonda lambda pero además, sólo detecta la presencia de oxígeno en los gases de escape, lo que hace que la ECU mande más combustible para llegar felizmente a la relación mágica de 14,7 de aire por una de combustible. No sé en el Voyage pero, normalmente, cuando el auto funciona con gas, se apaga la bomba de nafta y por lo tanto no tenés presión en el puente de inyectores. Entonces, la ECU te propone chequear el motor porque detectó poca o ninguna presión de combustible en el banco. Está todo bien, cuando funcione con nafta se apagará la luz. Eso sí, en mi humilde parecer, el gas es para las cocinas.
Vamos a analizarlo desde el punto de vista de la lógica. Nunca antes habías tenido el problema de la luz de check engine y te aparece por primera vez al instalar el GNC. Conclusión: El problema está en alguna cagada de instalación del GNC que, por supuesto no quieren o no saben solucionar. Lamentablemente no tengo conocimientos acabados de la temática del GNC pero, si ladran, señal que cabalgamos...
Si el combustible es nafta, para que haga eso, tiene que estar "bautizado" y muy bautizado. Yo uso solo super porque para un motor con la relación de compresión de un Voyage o Trend usar Infinia es tirar la guita a la basura. Comprobalo. Usá todo el combustible hasta que encienda la luz de reserva y luego cargale super de YPF y si es posible en un ACA. Hay muchas cosas que pueden producir eso. El filtro de combustible. Algún problema con el regulador de presión de combustible. Algún problema con la bomba de nafta. Los cables de los inyectores de combustible que por allí alguien anduvo a los tirones y ahora los terminales no abrazan con fuerza al pin. Podés comprobarlo poniéndolo en marcha e ir tocando los terminales para ver si hay alguna variación en la marcha del motor. Tocá tranqui porque no hay más de 12 voltios. Y además, he visto que algunos muchachos han tenido problemas con la tapa del distribuidor de encendido. Dicen que es muy común que se fisure y tu falla coincide con este aspecto. Hay que cambiarla. Andá viendo, contame como te fue y vemos si se me ocurre alguna otra cosa. Suerte.
Buenas ante cualquier fallo y si encendio el check, seria bueno para determinan el fallo justo un escaneo si es posible con equipo original VW y obtenes concretamente por donde viene la averia