Problemas de Consumo de aceite alto

Problemas destacados

Consume aceite

Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 70000 kms
Buenas noches mi auto es un gol trend tiene el mismo motor q el voyage con 70.000km y consume aceite no pierde solo una transpiracion en le tapita de valvula tipico de este motor me digieron q le ponga un aceite mas pesadito el que le sigue al f50 xq ya tiene un poqito de desgaste q hago? le ara mejor? consume un litro de cambio a cambio
juan de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Con 70000 km, no debería tener un desgaste tal que justifique poner un aceite más pesado. Por otro lado, el aceite más pesado se filtra menos pero, por todas partes incluso por el circuito de lubricación del motor. Debe haber otro problema. A ver si por saltar de la sartén te caés en el fuego.
juan de Argentina hace 8 años
Hola alberto sigo como estoy x las dudas tampoco es una locura lo q consume, y escuche ya varios casos de q bajan aceite con pocos km. pero bueno gracias x tu comentario, el dicho del sarten buenísimo!!
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ok juan. Mirá, me quedé pensando en que no tenía el dato de cuánto en realidad te consume. Si en unos 10.000 Km, el aceite te baja desde la indicación de máximo, hasta la de mínimo, está fenómeno, es normal. Te explico: el clindro recibe lubricación desde el cárter por salpicado y si bien el pistón tiene uno de los aros al que denominan "rasca aceite", en realidad no la rasca totalmente y una muy infima lámina queda adherida al cilindro, luego en la admisión, ese aceite se mezcla con la mezcla y es quemada. Pero es tan ínfima la cantidad de aceite que no origina absolutamente nada de humo blanco por el escape. Otro problema puede ser desgaste de las guías de válvulas que la podés detectar dejando el motor en marcha, regulando, por unos 15 o 20 minutos y luego le pegás una acelerada violenta. Si sale una bocanada de humo blanco por el escape es de aceite que se filtra por las guías de válvulas. No creo que tampoco ese pueda ser tu problema atendiendo al kilometraje del auto. Lo último es que por alguna razón se haya roto un retén de guía de válvulas y el colmo sería que hayas roto un aro de pistón. Pero, ya te digo, un consumo como el que te indiqué, es normal. Yo creo que todo está bien porque esos motorcitos se las traen y ojo, usá el aceite que recomienda el fabricante, a lo sumo utilizá semisintético que anda muy bien. Supongo que usás nafta y no gas porque de ser así la historia la tendríamos que contar de otra manera. Suerte.
Guito de Argentina hace 7 años
Hola alberto... t cuento mande hacer la tapa xq la bujía 1 se empastaban de aceite... lo armé y sigue pasando aceite el problema sería abajo no? Algún aro roto? Es raro xq le hice aros y metales hace 40mil km se pueden romper?
juan de Argentina hace 8 años
PERFECTO!! sos un genio, si masomenos es eso lo q consume yo calculo un litro cada 10.000km me olvide de poner cuanto era, si voy a seguir con el mismo gracias x preocuparte saludos...
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ok juan. Aparte, la transpiración a que te referís, es del "venteo" natural del cárter que luego se condensa y aparenta un atranspiración. Te agrego un link para que leas un artículo que dice más o menos lo que te he comentado y algunas otras cosas muy interesantes que seguramente te interesará leer. Que sigas bien. http://www.autobodymagazine.com.mx/abm…
walter generoso de Argentina hace 6 años
Hola mi voyague tiene 228 000km y m consume mas de un litro cada 10000 del cambio que hago lo llevo del mecanico??
Lalo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Voyage 2017 con 270.000km con GNC y en 7000 km me consumió 2.5 litros de aceite. Utilizo el Castrol gtx 15w40. No tengo manchas de perdidas salvó lo que transpira por la tapita de carga y tampoco humea el escape.
Edward Mojica de Colombia hace un año
Hola tengo un volkswagen voyage modelo 2022 hasta a hora tiene 5000 kilómetros y bajo mucho aceite de la varilla de máximo esta en mínimo que puede ser
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Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2011 Comfort line plus 93500 kms
Hola les queria comentar que hace un par de meses le hice el cambio de aceite y filtros (aire y aceite) a mi voyage. Resulta que al controlarle hoy la varilla de aceite me marca el MINIMO. Le hice casi 5.000 km del cambio de aceite y paso del maximo a casi el minimo. El auto tiene casi 94.000 km y lo mas raro es que no pierde ni una sola gota de aceite lo revise por debajo y esta todo limpio. Que podra ser? El auto lo tengo hace 6 meses y todo esto es nuevo para mi. Lo compre con gnc de 5, no se si tendra algo que ver pero adjunto ese dato.
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
4 respuestas 
ladry de Argentina hace 8 años
Hola estimado tengo entendido que con GNC cosumen mucho mas aceite que lo normal a nafta. Tambien esprobable que sea que le este quemando para ello sacar las bujias una por una y verificar que no esten empastadas (aceite mezclado con carbon), deben estar limpias como si las hubiera puesto al fuego, si esta empastada mal asunto. Problema de aros del motor. Espoero le ayude esto
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
sergio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2009 le cambie toda el agua porque estaba como oxidada...ahoira nuevamente ya esta oxidada de vuelta que puede ser y como lo soluciono
Saludos Sergio, es necesario votar el agua con oxido del radiador y todo el sistema, luego llenar con agua limpia y hacer funcionar el motor por 15 minutos, luego se debe esperar una hora para que el motor se enfríe y votar nuevamente el agua sucia, se debe repetir el procedimiento indicado por lo menos 3 veces, al culminar el trabajo ponga 1 galón de refrigerante en el radiador y complete el nivel del sistema de refrigeración con agua, no saturar el recipiente, existen las marcas de mínimo y máximo que hay que respetarlas. Una vez realizado este trabajo el sistema quedará limpio y sin oxidación.
Atte.
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Cascabeleos pistoneo consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2019 Highline 14000 kms
Hola a todos, compré un Voyage de agencia 2019 en Santiago de Chile. Al principio todo andaba normal, pero 2 semanas después, cómo 2000km en recorrido, empezó a dar fallas. La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor. El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite. El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms. Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos l… Leer completa
Atencio77 de Chile hace 4 años  
AT
2 casos 
Atencio77 de Chile hace 3 años
Hola a todos de nuevo, me voy a responder yo mismo ya que nadie pudo hacerlo, y espero sea de ayuda para los que han presentado este problema de cascabeleo en el motor.

En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.

Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.

El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.

De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.

La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.

Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
Giovanny de Colombia hace 2 años
Como estas, muchas gracias por la autorespuesta, tu me podrias decir que aditivos exactamente son los que utilizaste, tengo un vw voyage 2020 y me pasa lo mismo. Muchas gracias
Atencio77 de Chile hace 2 años
@GiovannyHola amigo como estas, Te cuento, el problema ha persistido y entre opiniones y experiencias propias he entendido que entre otras cosas que desde que VW tuvo problemas con el asunto de emisión de gases, ha hecho lo imposible ir seguir vendiendo sus vehículos, ésto sin importar lo que afecte el desempeño y la durabilidad de los mismos.

Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).

Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.

Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.

Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.

Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.

Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.

Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.

Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.

Saludos.
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Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2013 voyage full 36000 kms
Hola, buenas tardess. Mi viejo tiene un voyage con 36000 km, a los 22000 le puso gnc, desde que le coloco gnc empezo a consumir aceite. En el primer cambio de aceite que le hiso desde que tiene el gnc le consumio 1 litro los 10.000 km, ahora lleva 4000 km del otro cambio y le consumio casi 1\2 litro. El auto no lo tira por es escape, no lo ventea ni tampoco falla. El vehiculo funciona perfeto solo ese inconveniente. Me podrian decir que puede ser?
mauri847 de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Kirupo de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo que a vos Mauri, el problema es identico. Encontraste alguna solucion? Saludos
mauri847 de Argentina hace 7 años
Hola Kirupo, la verdad que no tengo novedades. Estoy a la espera
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos Mauri847 , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Ale14 de Argentina hace 7 años
Excelente aporte. Muchas gracias
mauri847 de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, te agradezco tu comentario, la verdad que me sirvio y me aclaraste el panorama. Actualmente esta usando helix 10 w 40. Voy a probar cpn algunas de las marcas mencionadas. Muchas gracias
mesidor de Argentina hace 6 años
Hola gente buenas noches, en cuanto a la densidad de los aceites, tengan en cuenta tambien la zona en que viven ya que en temperaturas extremadamente frias necesitaran un aceite mas liviano tanto en las zonas de calor o de veranos torridos, debera ser mas denso. Vean por ese lado tambien el consumo si el motor no deja rastros o el escape no denuncia consumo. Saludos cordiales
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Me consume aceite

Volkswagen Voyage 2016 4 puertasconsumo de  3790 kms
Desde que compre el voyage 0KM consume aceite en le concesionario me dicen que es normal el consumo ,el cual es de 1/2 litro cada 3000km alguien me podria decir si es tan así. Por lo que yo entiendo es una barbaridad lo que consume ,el aceit que le pongo es 100% sintetico y lo tengo con gnc puesto en la concesionaria donde lo retire.
Cesar de Argentina hace 7 años  
CE
3 casos 
vincent gmz de Perú hace 7 años
Hola, yo tengo uno 0 km ok y ya voy 320,000 de kilometraje del cual solo consume 1/8 de aceite , así no es normal que consuma 1/2 litro de aceite, pero debo decirte q al hacer el cambio de aceite normalmente hecho el galon completo , ya que, los filtros de aceite normalmente algunos son grandes los que los ponen, fijate sin pierde aceite por algun reten o sello de cigueñal, q esta reseco y este goteando por alli,sino ves ninguna fuga o goteo ,algo no esta bien ,llevarlo al taller ,,suerte
Antonio de Argentina hace 7 años
Hola. Yo tengo un 2014... Y también me empezó a consumir al poco tiempo... Con Gnc d fábrica también.
Jose de Argentina hace 2 años
No es normal el consumo dado que si todo esta correcto no deberia consumir siempre y cuando no lo vivan castigando. Usen el manual del fabricante y sigan sus instrucciones.
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Consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2009 Sedan 178150 kms
Hola como estas? Le hice el cambio de aceite uso elaion f30, los 4 litros me duró 7200km, se le cambió las juntas del cárter (perdía por ahí) a los 100 km de hecho el cambio, sin embargo habiendo arreglado el supuesto problema a los km mencionados me marco el nivel, no deja mancha de aceite en el piso, no fuma, que puede ser? Gracias
Maxi de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 
Maxi de Argentina hace 4 años
Todavía no lo resolvi
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Consumo de aceite y empaste de bujías

Volkswagen Voyage 2013 Comfortline 1.6 101cv 170000 kms
Problema de empaste de bujía y mucho consumo de aceite
Hector de Argentina hace 3 meses  
HE
1 respuesta 
RAD7 de Argentina hace 2 meses
Hola, si se empastan las bujías y consume aceite evidentemente está subiendo más aceite del debido a la camara de compresión, deberías analizar: tipo de aceite, o desgaste de retenes de tapa de cilindros o aros y cilindro de motor
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Consumo excesivo de aceite

Volkswagen Voyage 2010 Advance 1.6 101cv 200000 kms
Hola tengo un inconveniente, el auto está consumiendo una cantidad excesiva de aceite ,se usa como Uber durante el día, y yo salgo a la noche un par de horas ,s hace casi 200 kilómetros por día, no encuentro ninguna perdida no goteo ,no mancha el piso donde estaciona y no fuma ni humea ,que podría ser ? Uso aceite elaion 10/40
victorwalter de Argentina hace 3 años  
VI
2 casos 
Atencio77 de Chile hace 3 años
Hola, mi recomendación es que uses aceite 5W30/5W40 totalmente sintético. Yo tenía el mismo problema
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Consumo exagerado de aceite y refrigerante

Volkswagen Voyage 2022  5146 kms
Se consumió el refrigerante hasta llegar al mínimo antes de los 5000 kilómetros y el aceite del motor ahora a los 5146 Kilómetros esta en la mitad del tanque. Lo compre hace nueve meses y su primera revisión es a los 10 mil km.
No le han realizado un peritaje de fugas y me lo quieren entregar asi "Diciendo que es el consumo normal"
Ximena Jacqueline Martinez Gómez de Colombia hace un año  
XI

Hice cambio de aros y consume aceite

Volkswagen Voyage 2017  160871 kms
Buenas tardes a todos, mi auto se anduvo sin agua porque se rompió el radiador y se re calento después de eso desarme el motor e hice cambios de aros y me está consumiendo aceite, y la bujías se me empapan de aceite y me está consumiendo mucho aceite, que puede ser
Esteban_1392 de Argentina hace 5 años  
ES
2 casos 

Consume aceite. Cada 1000 kilómetros casi 2 litros

Volkswagen Voyage 2009 4 puertas  190000 kms
Son de consumir aceite los voyage?
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO

Consume aceite con aros nuevos, pero no lo tira ni lo quema

Volkswagen Voyage 2014 4 puertas pack 1 250000 kms
El auto tiene hecho aros nuevos, se cambiaron juntas, y no tiene ninguna pérdida, visualmente y por olor, no consume el aceite quemandolo, y sin embargo gastó en no más de 2000 kilómetros (hechos en unos 10 días) 1½ litros de aceite. Le están poniendo 15w40
Pitbarto de Argentina hace 5 años  
PI
1 caso 

Aceleracion

Volkswagen Voyage 2012 sedan 4ptas motor 1.6 204778 kms
No me acelera el auto lo que me tiene que acelerar tiene un tope a los 120km y no sube mas de 3.400rpm no levanta temperatura no consume aceite, también aveces me sube la temperatura un poco de lo normal cuando estoy con el aire acondicionado prendido cuando hace demasiado calor o estoy subiendo una cuesta con alta temperatura ambiental??
Ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
2 casos 
Gabysan de Argentina hace 8 años
Hola casi seguro es el catalozador tapado...saludos
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola me compre un voyage con 122000km y como q no acelera como tiene q acelerar pence q era por el gas y no,osea la tercera levanta cien casi pero como que no tiene reaccion y en una loma si no vengo fuerte le cuesta subir un poco y no ventea no presenta signos de nada
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No pasa de los 100 km

Volkswagen Voyage 2017 1.6l Man Gasolina 4p conforline 150000 kms
Hola quería saber porque puede ser que pierde potencia. Consume mucho combustible ya cambie bujías. Cables y la bobina consume aceite cuando saco las bujías se empatan o salen manchadas. A alguien le pasó????
Roberto de Argentina hace 3 años  
RO
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Amigo mínimo vas a tener que hacerle la tapa de cilindro ,cuántos km tiene ?
Roberto de Argentina hace 3 años
Hola edu buenas tardes,gracias por responder, tiene 176000 km ya le hice la tapa, es el tercer voyage que tengo y en este desde que lo compre que tuve
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola , el tema es que si empasta las bujías con aceite y consume
No hay muchas opciones o es la tapa o son los aros , revisa si en caliente al sacar la tapa de carga de aceite ventea
Roberto de Argentina hace 3 años
También cambié los aros, y nunca mejoro lo acomode con pronlogadores de bujías, y lo usé casi 40000 y ahora me empezó a consumir mucho combustible y no pasa de los 100 km , me comentaron que podía ser la sonda lambda
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Aceite en el cubículo de agua

Volkswagen Voyage 2011 confotline 110000 kms
Ninguno, lo lleve a una revisacion de rutina y notaron el cubículo color oscuro y ahí descubrieron resto de aceite en el agua. Debo aclarar que el auto anda a la perfeccion, no consume aceite. No levanta temperatura, responde perfectamente etc. pero no se que puede ser. Me dijeron algo de un enfriador de agua en el filtro de aceite, podra ser ?
JUAN RAMIREZ de Argentina hace 10 años  
JU
2 respuestas 
DANIOSO_EL10 de Argentina hace 8 años
Mira te comento la verdad q este foro se ve que no le dan mucha bola... yo tengo el mismo problema hace 1 semana...tengo 1 meriva tgi 2009... es muy posible yo ahora la tengo probando anulando el enfriador... antes q sacar la tapa de cilindro es lo 1ro q tendrias q hacer... en mercado libre hay 1s muy buenos '' caresa srl... fijate xq los precios son muy buenos abrazo... la verdad q entre a ver si alguno me habia tirado un dato y ningun comentario

Mucha suerte
Denismeza de Argentina hace 4 años
Ola buendia cho mande hacer el cambio de aceite y todo lo filtro y me sigue apareciendo cabio de filtro y una x y me dice cambio de aceite tambien no se xq
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Anda en tres cilindros

Volkswagen Voyage 2012  130000 kms
Buenos Dias. Cuando marchaba en tercera velocidad, iba a poca velocidad, ya para poner segunda, mi voyage 2012 comenzó a andar en tres cilindros. Le hice hace poco cambio de aros porque consumía aceite. Le cambie las bujías, y anduvo bien unos días. Al hacer lo mismo, es decir andar en tercera a poca velocidad, comenzó a fallar, a andar en tres cilindros. Cambie los cables. Pero esta vez no se arreglo. Me quedaría cambiar la bobina, pero quisiera alguna opinion antes de gastar en ello. La bobina la cambie alrededor de los 50000 kilometros, el auto tiene casi 130000 km.
dario de Argentina hace 6 años  
DA
1 caso 
dario de Argentina hace 6 años
Hola. Fui al mecanico, saco la 3er. Bujia, la cambio de lugar previo a limpiarla, movio los cables del inyector, y no fallo mas por ahora, hace una semana ya. Podria haber sido un mal contacto del cable del inyector. No lo saben ni ellos a ciencia cierta. Pero anda,
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Solo a nafta

Volkswagen Voyage 2010 5 puertas 1.6 nafta 225 kms
Se me soplo la junta tapa de cilindro y me consume aceite ,y cuando enciendo la calefaccion sale el vapor para adentro de la cabina. Un mecanico me dijo que a estos autos no se le puede hacer solamente cambio de aros,
Es realmente asi ?
Gracias:
ramon alberto de Argentina hace 5 años  
RA
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