Cascabeleos pistoneo consumo de aceite
Volkswagen Voyage 2019 Highline 14000 kms
Hola a todos, compré un Voyage de agencia 2019 en Santiago de Chile. Al principio todo andaba normal, pero 2 semanas después, cómo 2000km en recorrido, empezó a dar fallas.
La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor.
El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite.
El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms.
Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos le han cambiado el aceite, lo han llenado todo en 2 ocasiones, y el motor sigue consumiendo. Actualmente tiene casi 14000km de recorrido, ya casi le toca el primer mantenimiento y la concesionaria sigue diciendo que es normal.
Yo noté que en una oportunidad que lo lleve, ellos le reprogramaron la ECU xq el electro ventilador encendía antes y el auto había tenido una mejora en su andar, más se siguía comportando igual. Las bujías están secas, el escape seco, asi que asumo que el aceite se está evaporando. No tengo certeza de qué aceite estan usando, según me han dicho 10W 40 semi sintético TOTAL.
He estado leyendo los distintos temas en el foro tratando de encontrar una respuesta, he leído acerca de la temperatura de trabajo del motor y del encendido del ventilador, de problemas con la bobina y su origen de fabricación, pero la verdad que esto me desconcierta un poco ya que tuve un Fox 2006 por 10 años y nunca, nunca tuvo problemas semejantes.
Cualquier respuesta que me pueda orientar un poco me será de gran ayuda, ya que el auto a pesar de que está en garantía, he solicitado desde un primer momento, cambiarlo por uno nuevo y obviamente ellos se niegan.
Saludos a todos.
La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor.
El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite.
El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms.
Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos le han cambiado el aceite, lo han llenado todo en 2 ocasiones, y el motor sigue consumiendo. Actualmente tiene casi 14000km de recorrido, ya casi le toca el primer mantenimiento y la concesionaria sigue diciendo que es normal.
Yo noté que en una oportunidad que lo lleve, ellos le reprogramaron la ECU xq el electro ventilador encendía antes y el auto había tenido una mejora en su andar, más se siguía comportando igual. Las bujías están secas, el escape seco, asi que asumo que el aceite se está evaporando. No tengo certeza de qué aceite estan usando, según me han dicho 10W 40 semi sintético TOTAL.
He estado leyendo los distintos temas en el foro tratando de encontrar una respuesta, he leído acerca de la temperatura de trabajo del motor y del encendido del ventilador, de problemas con la bobina y su origen de fabricación, pero la verdad que esto me desconcierta un poco ya que tuve un Fox 2006 por 10 años y nunca, nunca tuvo problemas semejantes.
Cualquier respuesta que me pueda orientar un poco me será de gran ayuda, ya que el auto a pesar de que está en garantía, he solicitado desde un primer momento, cambiarlo por uno nuevo y obviamente ellos se niegan.
Saludos a todos.
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En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.
Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.
El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.
De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.
La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.
Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).
Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.
Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.
Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.
Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.
Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.
Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.
Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.
Saludos.