Es un modelo 2012 tiene 180000 km. se pone en 2 cilindros el escaner da como resultado fallo en cilindros 1 y 4 se limpiaron inyectores mariposa paso apaso etc cambio de bujias y cables. Menos bobina es todo nuevo original. Alguien que me pueda tirar alguna data, que puede ser.
Hola amigo Eber. Te cuento que has gastado dinero innecesariamente, tu problema es la bobina de encendido/ignicion. Lo unico que no has cambiado y ese el unico problema. Te cuento q a mi me paso lo mismo con mi voyage imotion 2012, arrancaba en 3 cilindros, tironeaba y al prinicipio dejaba de hacerlo y se corregia solo, hasta q se paro y no anduvo mas. Es una falla de fabrica que traen estos vehiculos ya que la bobina falla en determinados kms, no siempre establecidos ( mi auto tienen solo 17mil kms). La bobina q trae es de turkia y malisima calidad marca Eldor. Le puse la Bosch orginal brasilera y problema resuelto. Espero te haya sido de ayuda. Saludos y cuenta como te fue!
Me alegra haberte ayudado. Compartiendo somos mas. Comparti tu problema resuelto con otros tambien si puedes hacerlo. Es una gran pagina esta. Saludos cordiales desde cba capital!
Buenas tardes como chequeo si se jodieron las válvulas del Voyage. Es el 4 que no anda quedó en 3 cilindro. Los cables y bujias no es el problema. Que puede ser? Saludos. Y gracias por su ayuda
Hola!! Hace ya un buen rato que el auto se pon{ia dificil de encender en la mañana. Primero nos fuimos a la parte de combustion,ya que parec{ia venir de ahi el problema. Cambiamos los filtros,limpiamos los inyectores y pusimos una bomba de nafta nueva por las dudas. Pero aunque el problema redujo su frecuancia, persisti{o. Luego el mecanico nos dijo que le cambiasemos el cuerpo de mariposa. Pusimos uno usado que teniamos a mano, y nos dimos cuenta de que no abre el paso de aire. Sera la computadora que no envia la señal de abrir??porque no nos aparece falla y nos llama mucho la atencion.
Saludos Jorge David, si pones en contacto la llave o switche de encendido del motor y presionas el acelerador, se puede observar que la MARIPOSA de aceleración se abre parcialmente NO en su totalidad ya que su apertura total es causada por el VACÍO o succión del motor cuando está encendido. El cuerpo de aceleración casi nunca se daña, está construido con materiales de excelente calidad para que dure o supere fácilmente los 600.000 Km, si la mariposa no abre parcialmente en contacto, habría que revisar que sus conectores eléctricos y cableado estén limpios y en buen estado, o rociar un poco de líquido limpia carburadores en el eje de la mariposa por si estuviera remordido con suciedad.
Nunca se debe intentar reparar la computadora del auto, un ingeniero electrónico jamás encontrará las resistencias o elementos de repuesto con sus equivalencias de resistencias exactas ya que fueron construidas en exclusiva para la VOLKSWAGEN, si alguien tratara de reparar la computadora tendría que usar elementos con APROXIMACIONES en sus capacidades electrónicas, y cuando se trata de electrónica, las aproximaciones causarán daño por sobrecarga eléctrica en otros elementos y terminarán quemando el computador que está construido para garantizar una duración que supera los 800.000 Km, lamentablemente por ignorancia o viveza de ciertos "mecánicos" se ha generalizado y popularizado el rumor FALSO de los daños frecuentes de las piezas mencionadas. Para solucionar el problema de su auto sugiero revise el sistema PCV.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera sale una cañería plástica rígida que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, su obstrucción no permite el VACÍO necesario en el múltiple de admisión NI el trabajo adecuado del sensor MAP y los gases o vapores provenientes del cárter causan presión Y oposición a que la mariposa de aceleración se abra en su totalidad; Limpie todas las tomas de aire del múltiple de admisión y del sistema PCV con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan OBSTRUCCIÓN ya que es la causa más frecuente que no permite se abra la mariposa de aceleración del cuerpo e impide que el motor acelere quedando RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Mi vollage cuando voy andando de desacelera a cero suelto el pedal y vuelve a funcionar y al rato vuelve a cero el acelerador ya no se Que hacer !!!! Me dicen un montón de pelotudeses que cambie el acelerador y la mariposa y ninguna solucion
Augusto solucionaste? Tengo el mismo problema. Funciona correctamente y por momentos apretas el acelerador a fondo inclusive y se desacelera, soltas el pedal, volves a apretar y funciona nuevamente. Tiene bobina cables y bujias nuevas bosch, se limpio el cuerpo mariposa, service de filtros y aceite, correa dentada, auxiliares y bomba de agua nuevas. El mecanico me dice que podria ser la computadora pero ahora veo esto del PCV
Saludos David, NADA tiene que ver la falla de aceleración de su motor con daño de la computadora como el mecánico lo ha dicho, cuando existe falla del computador es PERMANENTE, es decir en ningún momento podría funcionar bien el motor. Busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el debe comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, desobstruir las tomas o boquillas de succión de VACÍO que conforman el sistema PCV o también llamado CANISTER ya que su obstrucción no dejaría salir del tanque al combustible y este no llegaría a los inyectores con la presión ni la cantidad adecuada, consecuentemente el motor no acelera pese a que Ud mantiene pisado a fondo el acelerador ; también el especialista debe COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución ; ver que no exista obstrucción en el sistema de CATALIZACION; también revisará no haya humedad o agua en el interior del CONECTOR eléctrico que se enchufa en el cuerpo de aceleración, el agua o humedad causan corto circuito e impiden acelerar. Si todo lo mencionado esta bien, el técnico comprobará el correcto funcionamiento DE los sensores MAP y sonda lambda, si estos sensores están bien, es posible que el daño sea del CUERPO de ACELERACIÓN , antes de sustituir se puede COMPROBAR su daño en un laboratorio de electrónica o mediante scanner. No permita que ignorantes manipulen su computador. Atte.
Gracias Santiago. El conector del cuerpo mariposa fue chequeado y esta sin humedad, esta bien sincronizado la distribucion y las sondas lambdas estan funcionando correctamente. El mecanico quiere chequear la computadora del auto por que el inconveniente se da cuando paso algun bache, o algun desnibel que causa algun golpe "fuerte" en el auto. Cree que puede estar haciendo falso contacto alguna pista de la computadora. De no ser esto me dice que podria ser el cuerpo mariposa que podria estar fallando. En su momento prendio la luz EPC y hace una semana se prendio la luz CHECK pero no arroja el problema al conectar la computadora de chequeo al auto. Saludos
No permita que manipule el computador o le dañara definitivamente. Si el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene pisado el pedal del acelerador y si todo lo que informé está bien, es probable el daño del CUERPO de aceleración. Atte.
Problema Resuelto. Era el sensor de velocidad lo que fallaba (mas alla de que en el tablero siempre marco la velocidad normalmente) y provocaba estos cortes en la aceleración.
@DavidctesHola donde esta el sensor d velocidad? Yo lleve a 2 talleres y no le encuentran el problema. El auto anda bien. Pero cada tanto tiene quedadas. Y no acelera. Le suelto el pedadal y apreto suavemente y agarra envion y sigue andando. Cambie bujias, cables, bobina y hasta bateria. Lo revisaron. Y nadie sabe q tiene!! Hasta le desconectaron la manguera d gases q viene del carter a la admision...y nada.
@DavidcteBuenas. Usualmente esta debajo de la batería. Si miras entre el espacio que te queda de la batería y el motor seguro lo alcanzas a ver. Te paso foto si encuentro alguna
Hola tengo un voyage 2013...tengo que acelerarlo de a poco...para que agarre bien velocidad...xk lo piso a fondo y medio como que falla...cambie inyectores bomba de nafta...bobina bujías y cables...limpie cuerpo mariposa...puse otro x las dudas y sigue igual...alguna ayuda por favorr 3412563668 dejo mi cel. Por favor alguien que me diga que puede ser
También no me marca la aguja dencombustible y no anda el velocimetro...todo lo demás si...llega corriente hasta abajo del tablero controle reloj de. Combustible que si anda...todavía no encuentro solución me estoy volviendo loco
Ya hace varios meses tengo problemas para arrancar el auto antes era solo a la mañana, hay q darle arranque 4 o 5 veces hasta q arranca, ahora a las horas pasa lo mismo, ya le cambie cables, bujía, bobina, sensor de temperatura, cuerpo mariposa, distribución, bomba de nafta, le midieron los rpm en frío y anda, tiene presión de nafta, se limpiaron los inyectores y de igual manera hay q darle 4 5 veces para q arranque. Hasta le hice el motor por una recalentada... ahora me marca ese código q dice ser sistema muy rico en ralenti p2188. Alguna recomendación para este problema?
Gracias por tu respuesta, después de tanto luchar resultó q el problema era el gnc... quedaba pasando gas a la admisión y por eso le costaba arrancar...
Hola Como están? Les cuento que tengo desde hace un tiempo el problema de que enciende primero la luz de averia y luego la del epc. Y el auto falla como que anda en 3 cilindros, cuando el auto calienta lo reinicio y funciona normalmente, hasta se llega a apagar la luz de averia. Se le limpió el cuerpo mariposa, y se limpio el inyector que fue detectado en el scanner como el causante del problema, anduvo bien un día pero la falla persiste. La consulta es, será ese inyector que marca el scanner o podría ser otra cosa? Saludos
La verdad que yo lo tengo desde 0 km y las fallas que más se tardan en encontrar son las de esta parte de los cables, bujias, bobina etc. Pero yo la verdad que no tuve mayores problemas. Gracias por responder
Es un motor que exige buenos combustibles CON ALTO OCTANAJE te recomiendo el YPF INFINIA consumí lo que te queda del tanque hasta que baje a reserva, cargá por lo menos medio tanque y seguro que la falla desaparece. INFINIA es el mejor combustible y rinde mas que la súper (normal)
Hola amigos tengo un voyage 2011 y el problema q tengo es q a nafta no me regula bien parece que anda en 302 cilindros pero a gnc anda de lo mas bien , siempre cuando desconecto la bomba de nafta. Y no se que hacer los mecanicos me cambiaron cable bobina y bujia y me limpiaron los inyectore y el problema sigue , alguien sabe que puede ser
Hola desde que me hicieron la tapa de cilindros...mi Suran 2011 no regula bien lo acepta en 800 y si lo paso a gas regula en 500 y se para le hice de todo...bobinas cables bujías bobina filtro...lo hice escanear y no sale falla...solo me falta venderla... gracias
Buenas! Ayer limpie los inyectores con nafta sola y al colocarlos ya no quiso arrancar solo unas vueltas y moria como q no tenia bateria. Cambie la bateria y ase lo mismo!. Deduje q puede ser burro. Lo saque lo limpie y ase lo mismo!. Pregunta...los inyectores van cada uno en su posicion avitual o los puedo intercambiar?. Gracias!.
Hola. Lo hice escanear y salto los 4 inyectores quemados!. No se si al cambiarlos de lugar mr mande la macana ya que el meca me dijo q tenia los pistones llenos de nafta!. Compre los inyectores que x cierto sali llorando!!. Ah! Les puse bujias de 2 electrodos. Anda un relogito!...ahora surge otro problema...al pasar de los dias anda super a gnc como a nafta...ayer se me apago y no queria saber nada de arrancar...me recomendaron que desconecte la bateria x al menos 20" y luego de eso anduvo joya otra ves!. Volvere a escanear.
Buenas, es mi primer post
Espero que me ayuden...
Mi voyage anda bien a gnc pero aveces lo paso a nafta y me hace
Contraexplociones y aveces anda bien
En gnc me aparece el error amarillo del rulito amarillo
Probe con limpia inyector y nada
Le saco la bateria y desaparece el error y un tiempo anda bien
En fin...despues de usarlo a gnc al pasarlo empieza a fallar
Espero sus ayudas
Mi auto voyage 2009 240mil km me prende luz chequin parpadea cambie bujía cable bombina y en ruta me prende la luz igual a hora me dijeron que saque el catalizador no se q hacer ya tengo la bola rota q me chorree los putos mecánicos espero su ayuda
Hola buenas tardes yo tengo un voyage 2011 cn 178 mil km anda xbox dos tipos de combustible nafta y CNC de pronto estaba andando re bien de pronto paro cual sería el problema si alguien me ayuda muchas gracias
Buenas tardes gente, necesito una ayuda , tengo un problema con mi voyage 2014. El tema es el siguiente: El auto en febrero de este año soplo junta y tuve que hacer todo nuevo de echo hasta tuve que ratificar la tapa porque estaba picada, hace dos semana el auto empezó a andar en 3 cilindros, a lo que llevo el auto al mecánico y despues de cambiar todas las bujias y bobinas el problema seguia, limpiamos inyectores y seguia en 3 cilindros, hoy me dijo que un botador no funciona bien y que el 4to cilindro no tiene comprensión. Me dijo que cambié el aceite y que vea si se arregla ( a mi parecer raro ) Pero bueno le cambié el aceite y el auto sigue en 3 cilindros. No queda otra que abrir la tapa y ver que paso no? Cuanto puede salir ese trabajo?
Hola gente si alguien sabe tengo mi auto voyage 2009 me ase un ruido feo al ensenderlo le cambie el aceite y lo sigue asiendo en la parte de arriba del miotor es como un cascabeleo
Pero yo primiero lo ande con poco aceite
Hola mi vehiculo pierde potencia a lo que acelero y se atranca ya le hice limpieza de inyectores cambie filtros hasta le cambie el segundo inyector como me salio al escanear pero sigue el problema y me sale las letras EPC en el tablero
EPC,con frecuencia,me aparece,afinamientos al día,cambio de cables bujía,de igual manera no encuentro falla,luces y frenos impeque,que acusan,está falla. El catalítico guarda relación con esto?
La falla comenzo despues que un perro me atropello de costado izquierdo ,rompio el radiador me lo cambiaron y anduve como dos semanas perfectamente pero un dia iba marchando a unos 40 km y se paro el motor levanto el capo toco sin saber que ,toco los cable de bujias , le di arranque y marcho perfectamente pero empezo prendiendose luz amarilla epc , lo segui usando y a la semana se prendio otra luz amarilla obd una persona me dijo ponele limpia inyectores otra persona que pusiera nafta infima ,le puse medio tanque a las 5 cuadras se paro de nuevo, arranco lo use varios dias se empezo apagando la luz obd ,lo segui usando y hoy subi a una autopista 7 u 8 minutos se apago la otra luz epc el coche handa un espetacular. Leo
Vw voyage arranca y al segundo para! Se le cambió bujías, bobinas, limpieza de inyector completo. Al intentar arrancar pareciera que estuviera ahogado, hicimos acople pero finalmente vuelve a parar. Solo alcohol se le carga
Haces días que el auto lo apagué y a las pocas horas lo quise arrancar para irme y no quiso, le cambiamos la bomba de nafta, el sensor del cigüeñal y le limpie los inyectores y no quiere arrancar, alguna solución?
Ya se le limpiaron inyectores y cambio de bujías
Y sigue apareciendo el testigo de nuevo
Hay algún problema. Manejar el carro así. E. Un largo trayecto
Hola cómo estás...? Sabes q tengo un serio problema con mi voyage... cuando voy andando x hay me tirones y pierde potencia... le cambie la bobina las bujías los cables. Tds los filtros son nuevos limpiaron la bomba de combustible q sale del tanque, limpiaron los inyectores pero a pesar de q tiene todo nuevo aún sigue la falla... lo an puesto ala computadora pero no salta ni una falla... y salgo ala ruta y comienza de nuevo... me podrán ayudar para poder encontrarle la falla por favor. Desde ya muchas gracias...
Demora grande en el arranque como si se descargara la Bomba de Nafta, necesita varios intentos de arranque para lograrlo, se cambió la bomba por una nueva, se cambió también filtro de nafta y se limpió inyectores pero no se soluciona el problema, una vez en marcha funciona bien a nafta, también tiene equipo de gas de 5ta generación, pero el arranque siempre es a nafta, si se para y se intenta arrancar dentro de los prox. 5 ó 10min arranca al toque...
Tiene bomba de combustible nueva se le realizo limpieza de inyectores y todos sus componentes electricos arranco anduvo bien al apagarlo y volver a encenderlo arranco y automaticamente se paro y no arranca mas lo revise y no llega corriente a la bomba de combustible cual es el problema ya qu el scanner no tomsa ninguna falla