Hola compre un voyage hace un mes d un día para otro m marca la luz d la aceitera en el tablero mido la aceite y estaba perfecto cambie el bulbo y anduvo bien dos días y empezó cn el mismo problema. El coche regulando en frío perfecto cuando estaba caliente prendía la luz. Sin darme cuenta qdo el coche en marcha cn la luz prendida d la aceitera empezó a golpear a las 1200 lo aceleraba un poco y desaparecía el golpe se sentía abajo en el cárter desarmamos cambie los metales y bomba de aceite el golpe desapareció pero la luz no. Desarmamos arroba y el árbol d leva todo rallado igual q la tapa mandamos a rectificadora armamos y la presión en caliente qda en la primera ralla roja yo creó q es poco y la luz sigue apareciendo la verdad ya no se q puede ser si seguir desarmando el mecánico dice q q es baja pero q esta bien... A alguien le paso algo parecido. Saludos gracias
Mirá, cuando suceden esas cosas, máxime habiendo cambiado la bomba, no queda más que pensar que el aceite se fuga por alguna parte pero queda dentro del motor porque las fugas son por desgaste de cigueñal y árbol de levas. Decís que cambiaste los metales y que encontraron el árbol de levas rayado. Revisaron los muñones de biela y bancada para ver si también estaban rayados ?. Cambiaron simplemente los metales sin rectificar ? En mi muy modesto entender, ese auto tiene una fundida fenomenal y no cabe otra que mandar a la rectificadora. De paso, hacé rectificar los cilindros, fijate cómo están los pistones y también cambiale aros. Un 2012 con 100.000 Km ha sido usado en demasía pero, si estuviese bien usado, no tendría ese problema. Yo vendí un 2009 hace unos cuatro meses con 105.000 Km., la presión estaba perfecta y consumía aceite en el orden de lo normal. Lamento darte esta mala noticia pero es sólo para prevenirte y para que no sigas gastando dinero en parches que no solucionan nada. Ah, y buscate un meca como la gente porque de acuerdo a lo que contás, el meca que te asiste vive en otro planeta. Suerte.
Yo compre hace unos días uno voyage 2009 y después de un rato largo de uso cuando lo dejó regulando queda en masomenos 600rpm y tira a prender la luz de aceite pero apenas tocó el acelerador y sube 100 vueltas ya desaparece , creo que regula muy bajito
El régimen de ralentí en 600 RPM, es un tanto bajo. Debería estar en unas 800 RPM. Para subir las vueltas te recomiendo una buena limpieza del cuerpo de aceleración o cuerpo de la mariposa como suelen decirle. No obstante alerta naranja. Hacele tomar la presión de aceite con un manómetro externo por un meca para saber a ciencia cierta cómo está el motor que, en mi opinión está bastante gastadito y merece una muy buena atención para no pasar a mayores.
Con toda humildad debo comentar que ese motor tiene la bomba de aceite mal diseñada aunque muchos no lo puedan creer cosa que pasa en este siglo donde esas cosas deberian estar superadas pero a veces los ingenieros tambien se equivocan. Primero y principal que la bomba va montada en la punta del cigueñal cosa que queda muy alta para que aspire el aceite del carter cosa que no pasa en otros motores en que va practicamente sumergida en el aceite. La bomba es de dimenciones reducidas lo que le queda muy justo al motor, con el minimo desgaste ya pierde presion cosa que es ilogico que cada 100.000 Km hagamos motor, otro tema es que las bancadas superiores e inferiores del arbol de levas no estan canalizadas para que en todo su entorno tengan el aceite suficiente (presion y caudal) para asegurar la lubricacion por este motivo se sucede este problema se desgasta la parte superior de la bancada porque esta soportando la presion de los resortes de valvulas que empujan el arbol de levas hacia arriba, por eso el desgaste de las bancadas junto con el arbol de levas. Creo que la Volkswagen junto a los ingenieros que han diseñado este gran problema se deberian comunicar con los usuarios de los vehiculos que tienen este motor informar oficialmente los porque de esta baja de presion, motivo de preocupacion permanente.
Saludos.
Hola buenas tardes...yo tengo el mismo problema...el tema es que ya cbie todo...bomba de aceite y tapa...pero sigue soñando esa chicharra y prende luz roja de aceite en tablero...alguien sabe cómo puedo bloquear esa chicharra??...porque ya le hice prácticamente motor nuevo...bomba de aceite...sensor de aceite...todo cambie y no deja de sonar esa chicharra...si alguien sabe cómo hacer para que deje de sonar esa chicharra por favor...mil gracias
Saludos.
.