Problemas de Embrague
Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Patina el embrague 4 casos
Problemas con el embrague 4 casosApretó el embrague 3 casosKit de embrague 3 casosPurgar embrague 3 casosBombín se rompe 2 casos
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Problemas destacados
Cambio de embrague 
Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 60000 kms
Una pregunta. Tengo un Voyage 2014 con 60.000 km, al momento esta hecho todo el mantenimiento pero quería saber el Km aproximado de vida útil del embrague, ¿En qué kilometraje es recomendable realizar un cambio?
1 caso
4
Mejor respuesta (según Carlos Jaramillo)
SA
Saludos Carlos, la duración del embrague DEPENDE de la conducción de su propietario, según las especificaciones técnicas indican que la duración normal es de 80.000 Km, pero si su conducción es correcta y normal, el período de utilidad puede superar sin dificultad los 120.000 Km de recorrido. Atte.
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JO
Hola, yo tengo un Voyage 2011, caja común, lo uso mucho en ruta, porque viajo de Zárate a San Fernando, donde trabajo, lo compré con 15000 km, en el 2012 y hoy tiene 295000 km y jamas tuve problemas de embrague.
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SA
Saludos José, obviamente el conjunto embrague durará más tiempo, porque en ruta o carretera hay menos tránsito que en ciudad, por lo tanto el uso del embrague es menor y no tiene que estar arrancando y frenando como lo hace en ciudad. Atte.
Votar útilMA
Si queres que te dure el embrague no dejes el pies izquierdo apoyado en el mismo , mientras vas marchando , asi se gasta el disco mas rapido
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SA
Saludos Marcos, el pie apoyado en el pedal causa daño prematuro del rulemán o puntas del abanico de resortes del plato y NO del disco. Atte.
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ComentarPoco embrague de golpe Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 pack II 220000 kms
Buenas tardes muchachos... le comento lo que me paso... venia andando todo joya... el domingo despues de usarlo un rato lo pare en la puerta de casa... a la noche cuando lo voy a entrar... me costaba meter los combios... tenia que parar el auto poner el cambio con el embrague apretado y asi mover... liquido no me pierde por ningun lado... le cambie el bombin que esta sobre la caja que empuja la orquilla... que estaba jodido en la punta... lo arme y hace exactamente lo mismo... espero alguno pueda ayudarme!!
1 caso
Mejor respuesta (según tiggowhite)
tiggowhite de Argentina hace 6 años
Ya lo solucione la placa se jodio asi de una y sin avisar... placa y disco nueva !!
Algún mecánico que me recomiendes para cambiar disco de embrague
tiggowhite de Argentina hace 6 años
De donde sos... el cambio de se lo hice yo al auto... pero aca en la costa te puedo recomendar un amigo de confianza
tiggowhite de Argentina hace 6 años
Me parace mucho... eso solo o con los repuestos incluidos??
Por eso prefiero venderlo o si consigo más barato lo reparo
ComentarRegular el embrague
Volkswagen Voyage 2006 96000 kms
Queria saber como se regula el embrague o donde se encuentra el cable por que no lo encuentro se regula como un auto normal o es electronico que no creo
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola pablo como va tu auto no se regula el embrague posee un bombin hidraulico que funciona con el mismo liquido de freno, en concreto se regula solo
Tengo un voyage 2016 me quede sin liquido de frrnos y no frenaba ni tenia embrague, le puse y freno agarro pero sigue sin embrague como lo puedo solucionar?
Tengo demasiado pedal de embrague como hago para que tenga menos?
Ase ruido cuando apreto el pedal como si patinara
Hola yo cambie el ruleman de empuje y horquilla y es como qe qedo embreagado antes no me lo hacia sino lo cambie por qe cuando pisaba el pedal hacia ruido
Me hace ruido al poner reversa como si no despegara bien el disco.
Hola una pregunta cómo se regular el cable de embrague de un VW Voyage año 2012 mocha gracias
ComentarProblema con el embrague
Volkswagen Voyage 2013 i motion 35000 kms
Hola tengo un voyage i motion año 2013 tiene 35000 kilometros y patina el embrague quisiera saber si alguien le paso xq tiene muy poco quilometros,gracias
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola como va? en primer lugar tiene ganchi de remolque o remolcas algo con el auto? trailer o algo parecedio, el auto esta en garantia aun? la verdad es que es poco los km que tiene como para que patine verificastes si tenes perdida de algun fluido que este contaminando la placa y el disco de embrague?
Leo mira mi auto es caja automatica y no tiene perdida y no tiene gancho y no remolque nunca a nadie
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola adri, conozco la caja es imotion yo trabajo en VW OFICAL, es raro que con 35.000km tenga problemas para que tengas una idea mas o menos estas cajas comienzan a joder el embrague en situciones normales a los 70.000 o 80.000 km, ya hay que reemplazar la placa y disco de embrague, vos el auto lo tenes desde okm?, te tiro alguna falla el el tablero en algun momento, que es lo que hace patina? como si no largara el embrague? te dejo mi mail esi nos comunicamos mejor [email protected] soy de buenos aires.
Hola me llamo Lucas Tengo un vw voyage 2012 imotion tiene 125.000mil kilómetros echos, la falla que me hace es la siguiente cuando sale el auto me brinca o me ronca mucho... y cuando voy en segunda, tercera o cuarta en ocasiones no siempre me cabecea el auto... jamás le hice los discos del embrague. Si le cambie el bobim del embrague que se me rompió a los 64mil kilómetros y hace poco le cambié bobina y cables de vugias con sus vugias... esta falla que me hace será que puede ser que tenga que cambiar el kit del embrague ? Desde ya muchas gracias espero no haberte molestado y espero una respuesta. Saludos
Hola leo disculpame que no te escribi ante pero anduve con unos problemas, si es raro pero si patina como si no largara el embrague y hay veces q sapatea
Te hago otra consulta leo el embrague que lleva es comun?
Si leo lo tengo de cero kilometro ahora tiene 39000 kilometro y x lo que veo cada ves me lo hace peor.
Yo tengo el mismo problema con un voyage 2015 con 39000 km el embrague no funciona
Lo mejor creo que es venderlo y nunca más un Volkswagen y eso que estuve a punto de comprar el nuevo polo
Hola...tengo tambien un voyage imotion con pocos km y en las mañanas zapatea para salir...luego cuando calienta no lo hace. Quisiera saber q puede ser...graciss
Hola amigos. Mi auto tenia el mismo problema. Se lo lleve a un mecanico que esta en el palomar. Muchos aca lo recomiendan. El lo reviso todo, al parecer son unas valvulas de presion que lleva esta caja que pierden presion y no recibe bien los cambios, en vw oficial me dieron como solucion cambiar la caja completa. 120.000 pesos. Les saque el dedito del medio. Este mecanico me hizo la reparacion 30.000 con 40.000km de garantia. En mi caso el auto tiene 105.000km.
Hola me llamo lucas , mi auto es un vw voyage 2012 imotion y cuando sale brinca o ronca mucho toda la parte de adelante cuando va andando anda de 10 , le cambié bobim de embrague que se me rompió a los 64milk y le cambie bobina y cables de vugias lo lleve a escanear y no me sale nada de error pero el problema sigue tiene 125milk. Alguien si me ayuda se lo agradecería, también en ocasiones pero no siempre cabecea en diferentes cambios. Le hice el cambio de aceite de caja automatica a los 90milk. Será el embrague?
Hola q tal consulta tengo Voyage 2010 es hidráulico el embrague, me patina un ico cuan aceleró q puede ser ?
ComentarPurga de Embrague Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 Sedan 4 puertas 192000 kms
Hola. Tuve que hacer cambio de embrague del voyage 2010, el tema es que ahora esta muy largo. Quisiera saber si hay que purgar el pedal. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Locobat)
Solucionado , disculpen la demora, era el bombín del pedal del embrague, lo cambié y purgue. Quedo joya
ComentarHice el embrague nuevo pero no me entra la marcha atras
Volkswagen Voyage 2012 178000 kms
Le hice el embrague nuevo, no me entra la marcha atras. Y la selectora no me toma registro de los cambios
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola agustin antes de hacer el embrague te pasaba lo mismo?
ComentarVibra al salir hasta que suelto el embrague
Volkswagen Voyage 2016 4 puertas full 1.6 40000 kms
Vibra el motor al salir hasta que largo el embrague, tambien al estar detenido con el aire acondicionado
1 caso
brian niscola de Argentina hace 7 años
Para mi puede llegar a ser la pata del motor/caja, tambien puede ser que te este "zapatiando" el embrague y tengas que hacerlo nuevo ,espero haberte ayudado. Suerte!!
Le efectue un cambio de aceite y el personal que lo realizo me informo que estaba flojo la chapa del cubre carter y dejo de producirse el problema gracias por su respuesta!!
ComentarChillido cuando suelto el embrague
Volkswagen Voyage 2010 comforline plus 70000 kms
Hola, hace un tiempo empece a sentir un chillido cuando suelto el embrague y apreto el acelerador, como si patinaria la correa, la correa ya m dijeron q no es, podra ser los discos d embrague?
1 caso
Hace esto mira para saber si es el disco de embrague o ruleman de embrague ,pone el auto en macha solo tenes que pisar y soltar varias veces si hace ruido es eso si no no es el embrague ok , si el ruido lo hace cuando aceleras puede ser el deslisador de las correas de alternador no trae tensor o que es raro el ruleman de alternador pero muy raro , tambien puede ser en este caso el tensor de la correa de distribucion ojo con eso hacelo ver urgente
Hola como estas? si vos sentis como un grillo cuando soltas el embrague y aceleras es en el motor es el tanque del fluido de la direccion idraulica que esta flojo ajustala o ponele un cartoncito para que no se mueva mas ese problema me pasava ami...espero que te sirva
ComentarComo purgar el embrague
Volkswagen Voyage 2010 111111 kms
Como hago para purgar el embrague? Le hice embrague nuevo pero el pesar se queda abajo y no entran los cambios ¿ alguien me podría ayudar? Por favir
1 caso
Falla del embrague
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 gnc 300000 kms
Hola tengo un problema cambie disco placa y crapodina y el piston del pedal y se me sigue chupando el pedal y esta como gomoso solo me falta el bombin de la caja que podra ser
Luz EPC y falla Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 High Libe full 92000 kms
Mi voyage andaba bárbaro, le puse gnc y 5 meses después arrancó con las fallas. A las 2500 rpm empieza a tironear... y más en caliente, tanto a nafta como a gnc. Descubrí que en punto muerto o embrague a fondo al acelerarlo a fondo llegando a 5000 rpm o más el auto como que reconoce la falla, se resetea, baja el tacometro a cero y después de eso ya no tironea, pero tampoco me deja pasar las 3000 rpm, como máximo eso, que en 5ta son 100-110 km./h
Me dijeron vaciar catalizador, no me convence. Voy a probar con bujias y cables
Me dijeron vaciar catalizador, no me convence. Voy a probar con bujias y cables
25 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ema84, el daño en su auto es del sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección " la falla de este sensor vuelve loca a la computadora del auto (UEC) no puede administrar el trabajo de los inyectores, ni controlar la cantidad de combustible inyectado, este sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido cada 50.000 km. Recomiendo en repuesto alterno la marca IGUAZÚ del Brasil, otras marcas vienen con falla, de no existir esta marca es conveniente adquirir el repuesto ORIGINAL en la concesionaria. El ETC envía su señal constante a la UEC para que "conozca" a qué temperatura está el motor, como la temperatura de trabajo es variable, también compruebe el estado de bujías, sus cables y especialmente la bobina, la falla de cualquiera de estos puede causar cortes de aceleracion
Hola. El sensor es de 4 polos o de 2 polos? Verde o gris?
Yo tengo ese problema y ya cambie cables y bujias. Pero volvió a aparecer la alarma.
Rubén Rojo 19 de Argentina hace 5 años
Hola. Yo tengo el mismo problema lo único que directamente arranca llega a 1200 RPM y se para. Y bloquea la computadora. Ya cambié bujías cables y sigue igual
Lo raro que lo hace en el primer arranque
Cuando está caliente el motor anda perfecto pero lo dejo a la noche y al otro día no arranca
Ya fui a varios mecánico y no encuentran la falla
Alguien sabe que puede ser???
Lo raro que lo hace en el primer arranque
Cuando está caliente el motor anda perfecto pero lo dejo a la noche y al otro día no arranca
Ya fui a varios mecánico y no encuentran la falla
Alguien sabe que puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rubén, Ud dice que tiene el mismo problema, para poderle ayudar explique bien cómo falla el motor, y podría explicar por qué dice y cómo sebe que se bloquea la COMPUTADORA, Ud comprobó que ocurre esto?
Atte.
Atte.
Percy Diaz de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tengo problemas similares con el mío. Hoy lo estuve conduciendo por espacio de 2 horas. Y en media avenida se paró. Y no daba para delante ni atrás. Me aparece el mensaje error de sistema buscar setvicio vw y enciende la luz epc.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy DiazSaludos Percy, solo existe una de 6 posibilidades de falla y deben ser comprobados los siguientes elementos o sistema por un ESPECIALISTA en vehículos VW para que LOCALICE el averiado ; 1) posible defecto de sensor CKP, 2) bomba de combustible con defecto térmico (falla en caliente) ; 3) posible obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER; 4) si el vehículo dispone de ALARMA antirrobo debe ser comprobadas sus instalaciones o módulo ; 5) Bobina defectuosa con daño térmico; 6) falla de ignición (fusible o cableado defectuoso). Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
La cantidad de combstible es PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere MÁS gasolina y cuando está CALIENTE necesita MENOS. La falla del ETC causa atranque o vacíos del motor en los momentos de aceleración,, tardanza o dificultad de encender, y se puede decir que de este sensor depende el consumo de gasolina del motor.
Atte.
Atte.
Desde ya muchas gracias por la información! Esto se detecta al conectarle le inyección a la computadora?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ema, lamentablemente pocos mecánicos conocen la función e importancia del sensor ECT, además casi nunca su avería es detectada por un scanner y es por ésta razón que mucha gente tratando de corregir problemas de aceleración en sus motores, realizan gastos infructuosos cambiando piezas costosas e innecesarias, como lo mencioné, a éste sensor se lo cambia cada 50.000 Km. como mantenimiento NORMAL y el 70% de averías que cortan la aceleración del motor son causadas por daño del sensor. Luego que realices el cambio del sensor, si persistiera la falla o corte de aceleración, podría ser causada por contaminación del combustible con agua o por daño térmico de la bomba (pila) de combustible. Cabe informar que en las GASOLINERAS cuando no realizan mantenimiento de sus cisternas en el fondo de ellas se acumula AGUA y cuando el usuario del vehículo acude por combustible, recibe combustible contaminado, el agua OBSTRUYE la succión de combustible de la BOMBA (pila) puede taponar parcialmente los inyectores, es por esta razón que se debe realizar la LIMPIEZA del tanque de combustible del auto cada 60.000 Km. o cuando tiene fallas o cortes de ACELERACIÓN. Otra posibilidad que impide acelerar es cuando la bomba (pila) tiene daño TÉRMICO, éste tipo de daño pocos mecánicos lo descubren y un scanner no lo detecta porque la bomba trabaja muy bien enviando el combustible con la presión adecuada hacia los inyectores mientras está FRÍA, por FALLA, conforme trabaja se calienta anormalmente de forma progresivamente hasta que llega un instante en que su temperatura de funcionamiento es CRÍTICA muy alta y repentinamente CORTA de manera intermitente o se apaga por breves segundos causando imposibilidad de acelerar o incluso apagando el motor, como la bomba está sumergida en combustible se enfría en breves segundos y es por ésto que si el conductor enciende nuevamente el motor, todo funciona por un lapso de tiempo como si no ocurriera nada, hasta que nuevamente se calienta la bomba.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A mi me pasa que se prende el epc tengo gas de 5ta. Pero mientras esta frio funciona bien y cuando logro la temperatura ideal se pincha o se ahoga y no anda debo acelerar de a poco para que tome fuerza. Le limpiaron los inyectores pero sigue haciendo lo mismo. Cuando apago el motor vuelve a andar normamente por un corto tiempo es decir pierde fuerza y tiende a apagarse. Decime el mio es un voyage base 2009.
Hola Santiago, quisiera saber donde esta ubicado el sensor que comentaste , que se cambia cada 50.000km. Gracias
Bueno, sin palabras. Muchas gracias por toda esta info. En cuanto pueda afrontar la reparación contaré que fue, costos y demás. Saludos
Ema buenos días. Que era al final? Lo solucionaste?
Mejor respuesta (según Ema84)
Al final era el cable de la sonda en la punta del cigueñal que cuentas las rpm. Eso hacia que corte a 3000 rpm y que a lo último no encendiera. De los 3 cables, 2 estaban cortados, haciendo falso contacto. Esto sucedió porque cuando instalaron el gnc precintaron sobre la manguera que conduce a estos cables. Todo pudo ser detectado mediante escaneo. Si ubise fallado la sonda, para poder reemplazarla ubiese tenido que remover la caja de cambios. Safe, solo fue empalmar cables. Saludos y gracias a todos por la voluntad de ayudar
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Y que te indicó el escáner para llegar a esos cables?
Hola que tal? Yo tengo un voyage 2009 y un día empezó a fallar y cuando lo aceleraba solo llegaba a las 3 mil rpm y se prendio la luz del EPC en el tablero. Antes de llevarlo al mecánico se me dio por empezar a probar algunas cosas, bobina, cables, bujías sin encontrar la falla en ninguna de estas partes, luego de probar y probar de repente el auto ya no arranco más. No tenía chispa. Mi auto tiene un equipo de gnc de 5ta generación (solo a modo de comentario) el auto fallaba con gnc o nafta. Lo lleve al mecánico, enchufo el escáner y saltaba error del sensor rpm del cigüeñal, la computadora detectaba esta falla, y bloqueaba el paso de corriente, por ende no arrancaba. Cuestión que solo remplazamos esa pieza que en mi caso salió 700 pesos y el auto quedo funcionando sin problemas. Espero que les ayude a alguno esta info. Saludos
Mi auto es 2015 le cambie de bateria y despues de unos tres dias en el tablero se enciende el EPC un dia si otro no he iido al mecanico y me han scaneado e incluso cambie la pieza pero aun persiste el error ya no se que hacer ahora leyendo todos los comentarios veo que tal vez puede ser la bomba mmmm alguien me podria ayudar sugiriendo????
Mira ami me paso lo mismo y lo pude solucionar le cambie la bobina de arranque y se la saque yo mismo y me dijeron que es normal porque las bobinas son chinas y son de mala calidad y problema solucionado tengo el mismo modelo de auto
Mira ami me paso lo mismo y lo pude solucionar le cambie la bobina de arranque y se la saque yo mismo y me dijeron que es normal porque las bobinas son chinas y son de mala calidad y problema solucionado tengo el mismo modelo de auto
Yo tengo voyage 2015 me pasó lo mismo el problema está en el filtro de aire sácale y proba
Mi auto voyace 2014. En las mañanas dificulta para encender con cascabeleo y sin fuerza no arranca pareciera q no llega combustible pero ya hice revisar la bomba de gasolina y si es perfecto. En el tablero sale epc. Tiene GLP de quinta. Tbn se apaga en ocasiones. Que podrá ser ?? Alguna sugerencia...
Hola buen dia desde cali colombia tengo un voyage 2014 ayer se me encendio en el tablero epc y no dejo de alumbrar hasta que llegamos a casa no c que sera pueden ayudarme u orientarme para cuando lo lleve al concesionario gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yolima, Cuando enciende EPC puede ser por quema de uno de los focos o cuando se producen MALAS combustiones en el motor, esto puede ser por falla del sensor ECT, bujías, o sus cables, o bobina. O suciedad en filtro de aire o en el cuerpo de aceleración, normalmente esta alerta EPC se apaga después de realizar un afinamiento del motor. Atte.
Ok muchas gracias santiago ya hoy lo voy a llevar al mecanico tendre en cuenta sus recomendaciones ya le contare gracias.
Vendí un Honda accord 1995 y nunca me dejo tirado, me compré un voyage 2014 y ya tiene este problema de arranque y ya me dejo tirado. Que porqueria de auto por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El problema no es el modelo o marca Volkswagen es una de las mejores en el mundo, y en casi todas las marcas de vehículos alguna vez se presentan fallas, si Ud no cree, vea las quejas de los participantes en las secciones correspondiente a la marca de su predilección de vehículo.
Es lamentable decirlo pero muchos propietarios de autos volkswagen se descuidan en su mantenimiento oportuno o buscan talleres baratos o contratar mecánicos Chimbos o inexpertos en la marca; deleguen su mantenimiento a mecánicos especialistas en vehículos Volkswagen y verán lo bien que funcionan y sus bondades, por algo es la marca más vendida en el planeta. Atte.
Es lamentable decirlo pero muchos propietarios de autos volkswagen se descuidan en su mantenimiento oportuno o buscan talleres baratos o contratar mecánicos Chimbos o inexpertos en la marca; deleguen su mantenimiento a mecánicos especialistas en vehículos Volkswagen y verán lo bien que funcionan y sus bondades, por algo es la marca más vendida en el planeta. Atte.
Hola tengo un vw voyage 2018 le colocaron gnc de 4ta y andaba perfecto pero con la luz del chequin prendida a los 10mil km empezo a arrancar en tres y se le iva cambie cables bujias y hasta 1 inyector que amanecia mojado seguia igual y empezó a acelerar mal a nasta desconecte el gnc completo y sigue igual que sera ahora esta a nasta sola y arranca en tres en frio y acelera mal
Hola, empezó a prender el EPC, después de dos días también el check, se le cambio cables, bujías y bobina, al escanearlo Marco el cuerpo de mariposa, se limpió, volvió a hacer la falla, se le cambio el filtro de nafta, se volvió a llevar a escanear, y se acomodaron los niveles del cuerpo de mariposa. El caso es que sigue fallando, al acelerar no pasa de las 3 mil revoluciones, cuesta un montón q acelere, y despide un olor particular al acelerarlo. No presenta ningún foco quemado.
Supuestamente tiene defectuoso el catalizador según el escapista... Ya no sé que hacerle. Ayuda!
Supuestamente tiene defectuoso el catalizador según el escapista... Ya no sé que hacerle. Ayuda!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniela , los mecánicos que Ud contrató están adivinando, están más perdidos que gaviota en Bolivia y le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor; lamentablemente por la distancia y para determinar la causa por la que no acelera su motor requiere seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de control y\o comprobación de sistemas, mecanismos y elementos, y los que quisiéramos ayudarle, podríamos mencionar varias causas que pueden impedir que el motor acelere pero si su auto es revisado por aficionados o inexpertos en la arca, su motor continuará fallando.
Para su tranquilidad le informo que en mecánica NO existe una falla que no pueda ser corregida, PERO se requiere contratar ESPECIALISTA o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero infructuoso en el pago de mano de obra inndebida o adquisición de repuestos innecesarios. Cambie de mecánico, si el mantenimiento de su auto lo hiciera un verdadero profesional, Ud no tendría que estar consultando en este medio y ya estaría funcionando correctamente su motor. Atte.
Para su tranquilidad le informo que en mecánica NO existe una falla que no pueda ser corregida, PERO se requiere contratar ESPECIALISTA o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero infructuoso en el pago de mano de obra inndebida o adquisición de repuestos innecesarios. Cambie de mecánico, si el mantenimiento de su auto lo hiciera un verdadero profesional, Ud no tendría que estar consultando en este medio y ya estaría funcionando correctamente su motor. Atte.
Hola soy de bahia blanca argentina tengo un voyage 2009 y me prende el epc. Le puse limpia inyector y sigue igual cuando voy andando le saco contacto y anda boen unos kilometros y vuelve el error me podrian ayudar gracias jorge
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, para poderle AYUDAR , mejor sería que EXPLIQUE o describa qué siente o cómo se presenta la falla del motor, por ejemplo:
1) ¿acaso el motor deja de acelerar o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo o al máximo el pedal del acelerador?
2) ¿acaso el motor se atranca, corta o cabecea mientras el vehículo se desplaza por la carretera?
3) ¿acaso el motor presenta dificultad de encender cuando esta frío o caliente y hay que hacer varios intentos de arranques para que encienda?
La alerta luminosa EPC cuando se enciende PERMITE que mediante el uso de un scanner se obtenga rápidamente un diagnóstico y la detección del repuesto, sensor o o elemento AVERIADO que no permite el correcto funcionamiento del motor.
Se enciende EPC, AVISANDO que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, es decir, el sensor de oxígeno CAPTA o detecta que por el tubo de escape está saliendo combustible sin quemar en su totalidad, esta falla puede ORIGINARSE por suciedad, defecto o daño en filtro de aire, bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, sensor de oxígeno, bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, y/o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo MENCIONADO es lo que un mecánico experto debe revisar y COMPROBAR para que con certeza determine qué elemento o sistema produce la falla en el funcionamiento del motor.
Debo informarle que JAMÁS se debe utilizar LÍQUIDO ni aditivos de limpieza para el tanque de combustible o de inyectores, ya que estos líquidos limpiadores son DESINCRUSTANTES y NO son DISOLVENTES, pueden terminar obstruyendo filtros y dañando definitivamente los inyectores ; normalmente en las puntas y en el interior de los inyectores después de un alto recorrido se forma una capa de carbonilla que se adhiere cubriendo las paredes o interior del cilindro o cámara del inyector, si Ud pone el líquido limpiador , rompe y desincrusta o despega la carbonilla del la pared interna del inyector en trozos grandes que NO pueden ser expulsados o salir por los minúsculos orificios de los inyectores, además el líquido "limpiador" ENDURECE la carbonilla desprendida haciendo en muchos casos imposible la desobstruccion del inyector y causando su daño definitivo ; si los líquidos o aditivos limpiadores fueran EFICIENTES, los talleres no tendrían que hacer la inversión o adquisición de máquinas especiales para este fin y que resultan costosas, tampoco habría la necesidad de fabricar y vender esta maquinaria ; una de estas máquinas se llama ULTRASONIDO en ella se sumergen los inyectores y produce una VIBRACION a una frecuencia muy alta que destroza y PULVERIZA la carbonilla acumulada en el inyector, una vez pulverizada, los inyectores se conectan a otra máquina que se encarga de generar impulsos eléctricos (SIMULANDO el trabajo de los inyectores) y al mismo tiempo enviando un líquido DETERGENTE a alta presión que arrastra y saca la suciedad por los pequeños orificios de la punta del inyector dejándolo limpio y desobstruido ; además se puede comprobar su funcionamiento, la CANTIDAD y la MANERA en la que rocia o pulveriza el combustible y que DEBE salir en forma de ABANICO, se comprueba que los 4 inyectores suministren exactamente la misma cantidad de combustible para el buen funcionamiento del motor.
Espero su respuesta y describa cómo falla su motor. Atte.
1) ¿acaso el motor deja de acelerar o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo o al máximo el pedal del acelerador?
2) ¿acaso el motor se atranca, corta o cabecea mientras el vehículo se desplaza por la carretera?
3) ¿acaso el motor presenta dificultad de encender cuando esta frío o caliente y hay que hacer varios intentos de arranques para que encienda?
La alerta luminosa EPC cuando se enciende PERMITE que mediante el uso de un scanner se obtenga rápidamente un diagnóstico y la detección del repuesto, sensor o o elemento AVERIADO que no permite el correcto funcionamiento del motor.
Se enciende EPC, AVISANDO que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, es decir, el sensor de oxígeno CAPTA o detecta que por el tubo de escape está saliendo combustible sin quemar en su totalidad, esta falla puede ORIGINARSE por suciedad, defecto o daño en filtro de aire, bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, sensor de oxígeno, bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, y/o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo MENCIONADO es lo que un mecánico experto debe revisar y COMPROBAR para que con certeza determine qué elemento o sistema produce la falla en el funcionamiento del motor.
Debo informarle que JAMÁS se debe utilizar LÍQUIDO ni aditivos de limpieza para el tanque de combustible o de inyectores, ya que estos líquidos limpiadores son DESINCRUSTANTES y NO son DISOLVENTES, pueden terminar obstruyendo filtros y dañando definitivamente los inyectores ; normalmente en las puntas y en el interior de los inyectores después de un alto recorrido se forma una capa de carbonilla que se adhiere cubriendo las paredes o interior del cilindro o cámara del inyector, si Ud pone el líquido limpiador , rompe y desincrusta o despega la carbonilla del la pared interna del inyector en trozos grandes que NO pueden ser expulsados o salir por los minúsculos orificios de los inyectores, además el líquido "limpiador" ENDURECE la carbonilla desprendida haciendo en muchos casos imposible la desobstruccion del inyector y causando su daño definitivo ; si los líquidos o aditivos limpiadores fueran EFICIENTES, los talleres no tendrían que hacer la inversión o adquisición de máquinas especiales para este fin y que resultan costosas, tampoco habría la necesidad de fabricar y vender esta maquinaria ; una de estas máquinas se llama ULTRASONIDO en ella se sumergen los inyectores y produce una VIBRACION a una frecuencia muy alta que destroza y PULVERIZA la carbonilla acumulada en el inyector, una vez pulverizada, los inyectores se conectan a otra máquina que se encarga de generar impulsos eléctricos (SIMULANDO el trabajo de los inyectores) y al mismo tiempo enviando un líquido DETERGENTE a alta presión que arrastra y saca la suciedad por los pequeños orificios de la punta del inyector dejándolo limpio y desobstruido ; además se puede comprobar su funcionamiento, la CANTIDAD y la MANERA en la que rocia o pulveriza el combustible y que DEBE salir en forma de ABANICO, se comprueba que los 4 inyectores suministren exactamente la misma cantidad de combustible para el buen funcionamiento del motor.
Espero su respuesta y describa cómo falla su motor. Atte.
Hola buenas noches el auto arranca y hago recorrido largo y luego se prende el epc y no tiene reaccion al acelerar no responde y en velocidad apago el motor y lo vuelvo a encender y mejora el funcionamiento pero luego lo repite varias veces
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, por haberse encendido el EPC significa que en la memoria del computador se almacén un código de falla que identifica la pieza, elemento o repuesto que falla, en su caso, se puede localizar fácilmente la falla o avería mediante diagnóstico de scanner.
Solo existen 4 posibilidades para que el motor deje de acelerar:
1) obstrucción de canalizaciones que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
2) obstrucción de filtro o falla de bomba de combustible, para comprobar, MONTE en el vehículo un manómetro de presión (herramienta) de combustible y recorra varios kilómetros hasta que falle el motor, si la presión de la bomba de combustible disminuyera de 30 libras, será AVISO que esta sucio el filtro o la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO es decir, a cierta temperatura de trabajo interno anormal y muy caliente deja de enviar combustible a alta presión el rato menos pensado y por esta razón, el motor deja de acelerar, tendría que ser cambiada.
3) Posible falla de BOBINA especialmente si el motor deja de acelerar y se APAGA al mismo tiempo, en este caso habría que cambiar de bobina, sugiero marca BOSH.
4) Posible daño del CUERPO o potenciómetro del pedal de ACELERACIÓN, en un laboratorio de electrónica automotriz pueden COMPROBAR qué elemento o sistema mencionados es el que TIENE el daño y causa la falla. Atte
Solo existen 4 posibilidades para que el motor deje de acelerar:
1) obstrucción de canalizaciones que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
2) obstrucción de filtro o falla de bomba de combustible, para comprobar, MONTE en el vehículo un manómetro de presión (herramienta) de combustible y recorra varios kilómetros hasta que falle el motor, si la presión de la bomba de combustible disminuyera de 30 libras, será AVISO que esta sucio el filtro o la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO es decir, a cierta temperatura de trabajo interno anormal y muy caliente deja de enviar combustible a alta presión el rato menos pensado y por esta razón, el motor deja de acelerar, tendría que ser cambiada.
3) Posible falla de BOBINA especialmente si el motor deja de acelerar y se APAGA al mismo tiempo, en este caso habría que cambiar de bobina, sugiero marca BOSH.
4) Posible daño del CUERPO o potenciómetro del pedal de ACELERACIÓN, en un laboratorio de electrónica automotriz pueden COMPROBAR qué elemento o sistema mencionados es el que TIENE el daño y causa la falla. Atte
Buenas noches tengo un voyage 2016 no quiere arrancar me dejo barbado da arranque pero no mantiene la aceleración y se apaga alguien q me pueda aconsejar algo
Hola hay q llevarlo y escanearlo tuve q cambiar cuerpo de mariposa tengo bobina para vender en 2000$ de voyage tel2915724179
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola jorge, soy de bs as me pasa lo mismo en mi fox 2005, cuando voy andando prende luz EPC y si paso las 3000rpm empieza a fallar como en tres cilindros tengo que apagar el motor y volver a prender para que se normalice pero al tiempo vuelve,ya cambie bujias,cables y bobina y sigue fallando,como lo solucionaste?
Me pasa lo mismo cambiamos bujías y cables,y sigue igual!!!
Angel horacio de Argentina hace 3 años
Hola soledad el mio al final era el cuerpo de mariposa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Soledad y amigos del foro, ANTES de SUSTITUIR repuestos a la ADIVINANZA y sin conocer del tema de mecánica y sin haber COMPROBADO el daño en un REPUESTO, si se lo cambia se convertirá en un gasto infructuoso y no se solucionará la falla del motor.
De nada le Servirá la sugerencia de varios participantes de hacer un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta LUMINOSA en el tablero de instrumentos que indica EPC o CHECK ENGINE o si el operador del scanner no es un mecánico experimentado o especialista en volkswagen; cabe informar si NO se ha ENCENDIDO esta alerta en el tablero, SIGNIFICA que NO se habrá registrado un CÓDIGO de falla en la memoria del computador que IDENTIFICA el elemento o repuesto averiado, por lo tanto, al hacer diagnóstico con el scanner, NO ENCONTRARÁ el código de falla en la memoria del computador, consecuentemente Ud o el inexperto no sabrán cuál repuesto, elemento o sistema está averiado y origina la falla en su motor, es decir, de nada habrá servido hacer el gasto en un diagnóstico con SCANNER si no se enciende la alerta EPC o CHECK ENGINE.
Cuando existen fallas de funcionamiento del motor y especialmente fallas de ACELERACIÓN, Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación, de lo contrario los mecánicos inexpertos en la marca le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios o gastos infructuosos sin solucionar la falla en su motor.
Cabe informar que la SOLUCIÓN en motores de varios participantes, no siempre serán las MISMAS en otros vehículo, es decir, el origen de falla de su motor puede ser OTRO y de nada le servirá seguir las instrucciones de posibles soluciones de quienes lograron corregir fallas en sus motores. Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Cabe informar que las fallas de ACELERACIÓN pueden ser originadas por UNA de VARIAS posibilidades que mencionaré, por ejemplo: obstrucción de filtros ; falta de PRESIÓN de la bomba de combustible ; obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; quema u obstrucción de la válvula canister ; mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando han saltado dientes o ha sido mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; obstrucción del catalizador ; si su motor se recalentó alguna vez podría tener daño parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes ; rotura o desconexión de mangueras delgadas o tomas de VACÍO ; daño de empaques o anillos ORING de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que al dejar de ser herméticos permiten el ingreso de aire adicional NO deseado ; daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal acelerador ; suciedad o daño de uno de los sensores como el MAP, TPS o el de Oxígeno (sonda lambda) ; inyectores obstruidos o con falla ; podría tratarse incluso de daño del computador (UEC).
Como lo expliqué, cualquiera de los elementos o sistemas que he mencionado, si tienen falla, no permitirán que el motor ACELERE con normalidad o no superará de ciertas revoluciones ; en el caso de vehículos que disponen de DISTRIBUIDOR, si el avance o tiempo de encendido no fue bien calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica también causará malas o lentas aceleraciones.
El especialista tiene que COMPROBAR para determinar con CERTEZA cuál de los elementos mencionados está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
De nada le Servirá la sugerencia de varios participantes de hacer un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta LUMINOSA en el tablero de instrumentos que indica EPC o CHECK ENGINE o si el operador del scanner no es un mecánico experimentado o especialista en volkswagen; cabe informar si NO se ha ENCENDIDO esta alerta en el tablero, SIGNIFICA que NO se habrá registrado un CÓDIGO de falla en la memoria del computador que IDENTIFICA el elemento o repuesto averiado, por lo tanto, al hacer diagnóstico con el scanner, NO ENCONTRARÁ el código de falla en la memoria del computador, consecuentemente Ud o el inexperto no sabrán cuál repuesto, elemento o sistema está averiado y origina la falla en su motor, es decir, de nada habrá servido hacer el gasto en un diagnóstico con SCANNER si no se enciende la alerta EPC o CHECK ENGINE.
Cuando existen fallas de funcionamiento del motor y especialmente fallas de ACELERACIÓN, Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación, de lo contrario los mecánicos inexpertos en la marca le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios o gastos infructuosos sin solucionar la falla en su motor.
Cabe informar que la SOLUCIÓN en motores de varios participantes, no siempre serán las MISMAS en otros vehículo, es decir, el origen de falla de su motor puede ser OTRO y de nada le servirá seguir las instrucciones de posibles soluciones de quienes lograron corregir fallas en sus motores. Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Cabe informar que las fallas de ACELERACIÓN pueden ser originadas por UNA de VARIAS posibilidades que mencionaré, por ejemplo: obstrucción de filtros ; falta de PRESIÓN de la bomba de combustible ; obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; quema u obstrucción de la válvula canister ; mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando han saltado dientes o ha sido mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; obstrucción del catalizador ; si su motor se recalentó alguna vez podría tener daño parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes ; rotura o desconexión de mangueras delgadas o tomas de VACÍO ; daño de empaques o anillos ORING de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que al dejar de ser herméticos permiten el ingreso de aire adicional NO deseado ; daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal acelerador ; suciedad o daño de uno de los sensores como el MAP, TPS o el de Oxígeno (sonda lambda) ; inyectores obstruidos o con falla ; podría tratarse incluso de daño del computador (UEC).
Como lo expliqué, cualquiera de los elementos o sistemas que he mencionado, si tienen falla, no permitirán que el motor ACELERE con normalidad o no superará de ciertas revoluciones ; en el caso de vehículos que disponen de DISTRIBUIDOR, si el avance o tiempo de encendido no fue bien calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica también causará malas o lentas aceleraciones.
El especialista tiene que COMPROBAR para determinar con CERTEZA cuál de los elementos mencionados está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
ComentarSe me para el motor y tironea Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 confortline 46000 kms
Hola a todos. La verdad es que debo pedir que alguien me de una pista de lo que le pasa a mi voyage. Tiene poco más de 46000 km; todavía no le cambie ni las bujías ni los cables. Le hice el servis completo a los 42000(todos los filtros + aceite). El problema es aparentemente de índole eléctrico pues pues el motor se para cuando paro en el semáforo por ejemplo o cuando quiero estacionar, en fin…. Cuando está en punto muerto o a veces al pisar el embrague, más aun si tengo puesto el aire acondicionado. No es que se para todas las veces pero es muy común que suceda y me preocupa xq podría pararse… Leer completa
6 casos
Hola como estas?? mira a mi voyage le pasaba lo mismo. Todo empezo cuando se me apagaba solo sin ningun sintoma. El tema es que fue empeorando llegando al punto que en los semaforos se me apagaba solo. Como que no regulaba. No se si te paso paro tambien otro sintoma es que vibra mucho el motor como si tuvieras el motor de un falcon y pisando el acelerador a fondo el auto no reacciona... cuando apagaba el auto y lo volvia a prender el problema se disipaba por un rato no mas... en fin mi problema se soluciono comprando una bobina nueva. Le compre una bosch. Creo que es la mejor segun me dijeron. Como asi tambien la de marca BERU que es alemana...
A me olvide de contarte. El mio tironeaba demasiado. A lo primero era algo muy suave cosa que despues empeoro...segun dicen que las bobinas que vienen de vw son horibles que son de marca vw ag... fijate que tu auto creo que tiene que tener bujias de 3 electrodos(asi me dijeron) te lo digo por que el mio vino con 1 solo electrodo y se los cambie...segun dicen que vino con 1 electrodo por que el proveedor de bujias de vw se quedo sin stock de 3 electrodos y le mandaron de 1 solo electrodo...
Hola no compores la bobina delphi son malisimas andan bien el auto va a dejar de fallar pero le pones aire lo cargas conb 5 pasajeros y pones tercera para pasar a alguien y se queda re corto es mas sentis que el motor se va en vueltas pero no pasas a nadie
Yo ya quemé dos Bosch y una Delphi... Creo que es un problema de diseño del auto. Quizás la longitud o resistencia de los cables... quièn sabe? La cuestión es que es el talón de Aquiles del Voyage.
Mejor respuesta (según marcelino)
Hola. Les queria contar que al final el famoso problema que me tuvo mal durante semanas no era nada mas y nada menos que el inmovilizador de motor de la alarma X28 que le puse hace mas de un año. Este sistema causaba interferencia en la bobina y por eso el motor se paraba y tironeaba. El arreglo me costo 20 miserables pesos; o se nada. Y yo que creia que iba a tener que vender a mi mujer para pagar el areglo. Gracias a Dios no era nada grave. Nunca mas se paro y ya van tres semanas desde el arreglo. Problema resuelto.
La bobina turca que traen los voyage 2011 y 2012 son falladas se cagan siempre!!! esta demostrado y vivi la experiencia.
Hola... les hago una consulta...mi voyage es del 2012... comenzo con esos sintomas hace una semana... se paraba solo estos 3 ultimos dias eso habia desaparecido y hoy sin mas comenzo a tironear y a tener una perdida de potencia qe aparece y desaparece... a ustedes en algun momento les salto el testigo del tablero de fallo de motor ????
Gracias de antemano
Gracias de antemano
JOSE ISAAC de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes pero en fin donde radica el problema en la alarma o en la bobina?
Tabien me pasa con mi auto
Tabien me pasa con mi auto
Buenas a mi me pasa que voy a 120km y desacelera , como que pierde fuerza , apreto el acelerador y no acelera, pero NO SE APAGA, regresa a andar normal, desp a vecds cuando lo arranco anda en dos cilindros un rato y desp de 2 seg se normaliza... Ya CAMBIE BUJIAS (TENGO 48MIL KM) ahora estoy pensando cambiar BOBINA pero no se si sera eso
Felix romero de Argentina hace 6 años
Hola cesar vi tu comentario y lo que te paso tamb me hizo lo mismo tengo el voyage 2014 y segun era la bobina y bujias pero me tira la sigla EPC y ahora cuesta arrancar x las mañana
juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde gente yo tengo un voyaje 2012 y me anda fallando osea voy andando y piso el freno y se me para completamente y despues le tengo que dar arranque de vuelta pero cuando estoy quiero y le doy arranque y piso el freno queda regulando bien y no se para
Hola yo tengo un Voyage 2010 y voy andando lo más Bien y de golpe se apaga el motor
Hola soy jose tengo un voyage 2013 67000 km y me empezo a fallar andando primero , despues se sumó la falla a arrancar y auque le dé 20 veces no arranca ,, abro el capot y le desconecto un treminal cercano a las bobina y arranca de una. , me dijo alguien que en tiende por tener vw voyage que le cambie la bobina... así que le voy a cambiar la bobina...
Hola yo tambien pienso que el mismo problema debe tener mi auto. Hoy lo llevo a un mecanicoa ver que me dice pero por todo lo que lei casi siempre el problema es la bobina
Hola yo tengo un voyage 2016 y tambifn tiene los mismo sintomas le isieron un excaner y no arroja nada el mecanico m fijo deveria cer el sensor de cigüeñal.
Rubén Gomez de Argentina hace 2 años
Hola alguien sabe dónde conseguir un sensor de cigüeñal para un voyage 2010, xq VW no envía hace rato los originales para su venta, y envían unos sensores genéricos qué no funcionan ojo con esa compra xq después no te devuelven la plata, me consiguió uno de un desarmadero hace un año y medio atras usado y se terminó el problema, ahora empezó el problema de vuelta, es el sensor o la bobina vamos a ver cómo se soluciona esta vez. Saludos.
ComentarMi voyage regula bajo Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 Motor 1.6 110000 kms
Hola , les cuento q mi voyage 2009 regula en 750 800 rpm , pero el problema empieza cuando paso los cambios , cnd presiono el embrague y saco el cambio las regulación cae de golpe a 600 rpm o menos , y aveces esta cerca de pararse , ya le limpie el cuerpo mariposa , hace poco cambie la bobina , tal vez tendría q probar con las bujias y cables , hace tiempo yo q los cambié, esto me jode mucho cuando uso el aire
9 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El cuerpo de aceleración no influye en esa falla pero de cualquier manera, no le ha venido nada mal una limpieza. No cambies bujías ni cables. Lo único que se me ocurre es verificar el estado del bulbo que está montado sobre el pedal de embrague que es el encargado de mandar a ralentí cuando apretás el embrague porque la ECU tiende a mentenerlo en vueltas como característica normal del acelerador electrónico. Ojo con ese bulbo, sacarlo es fácil, volverlo a clocar es tarea de quien sabe, caso contrario se rompe.
Gracias por el dato , no sabia q habia un bulbo ahi , después lo voy a revisar y cuento como me va.
Como te fue Maxi con tu auto? Yo tengo un voyage 2009 con 165000km y me pasa exactamente lo mismo que a vos, sumado a que a veces me pasa que al rato de usarlo en punto muerto me regula mal (de las 750/800 rpm me pega tirones para abajo a 600/400rpm) le viste lo del bulbo u otra cosa?
Mejor respuesta (según Maxi)
Mira , no camie el bulbo , solamente lo limpie y le puse un poco de grasa en el pernito , ya no me jodio mas , no quedo perfecto , pero mejoró. Seba te recomiendo la limpieza de la mariposa y desp el bulbo , suerte.
CLAUDIO MARCELO de Argentina hace 6 años
Buenos Días l cónsulto tengo vw voyage 2009 y m está regulando entre 5000 y 8000 vueltas mientras está regulando y m marca el el mayorcito en el tablero destellando el auto está con gnc
A mi me pasa lo mismo pero cuando apreto el freno se para. Q puede ser?
Adrian vera de Argentina hace 4 años
El mio no regula bien cambié bobina cable y bujias sigue igual que puede ser andando anda joya y a veces cuando freno tiende a pararse que puede ser a nafta regula bien a gas no
Hola Adrían me pasa lo mismo con el mío, pudiste solucionar eso?
Hola, me pasa que se cae a 650 rpm y enciende la luz de aceite donde toco el acelerador a 800 rpm apaga la luz, cuantas rpm es relenti normal en caliente?
ComentarCaja de cambio ruido
Volkswagen Voyage 2012 conforline 1.6 30000 kms
Me hace un ruido la transmisión cuando suelto el embrague lo apretó y no lo hace mas revise la 5ta y sigue haciendo el ruido k es caja o embrague es raro porke tiene muy pocos kilómetros es como si estuviera algo suelto
10 casos
Tengo un voyage 2009 con 124000 km y me hace el mismo ruido. No conozco mucho de mecanica pero creo q el problema en el ruleman de la directa.
Yo tengo el mismo problema no lo pudiste solucionar no?
Me paso en mi polo y en este momento estoy en la etapa de cambiar el total de los rodamiengos dd la caja de cambios
El problema en esas cajas es un par de rulemanes que tiene la caja de velocidades estan los dos juntos unidos por una placa y se cambia todo completo y se soluciona el problema
Ami me pasa lo mismo a partir de la tercera marcha aparece un zumbido le cambie la grasa a la caja y puse un aditivo hoy pero el zumbido persiste,en coclucion habra que bajar la caja para cambiar esos rulemanes que estan unidos por una placa, si lo ando asi complico el funcionamiento de la caja?
Como sacaron el buje que esta arriba de los rulemanes sobre el eje de la directa?
Tincho San luis de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Voyage 2010 empezó con un ruido fuerte en la parte del acompañante... El mecánico me dice q es el diferencial de la caja q se está por agarrar y me aconseja q cambie la caja... Le cambiamos la caja hace diez días y todo ok... Hoy me empieza a hacer el mismo ruido... me quiero morir... Alguien sabe q puede ser??
Mecánico anónimo de Argentina hace un año
Sí el mecánico. Este debería saber, salvo que sea un mecánico de esos recibidos en 9 meses 2 horas por semana.
Ese ruido q se escucha al tener el embrague suelto corresponde al collarín del auto
ComentarError de sistema, no entran los cambios a veces Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 imotion 50000 kms
Primero dijeron los de la volkswagen que era la selectora, lo lleve a la computadora y no tira error, lo lleve nuevamente a la volwagen y después de revisarlo me dicen que es desgaste de embrague y que hay que cambiar disco presupuesto $14000. Habiendo actualización de software no la hicieron porque creen que no es necesaria. Las fallas son, primero se reseteo el reloj como si hubieran desconectado la batería, salto un fusible, seguido a eso a los dos días viajando al recorrer 100 km saltan los cambios de la caja automatizada volviendo la palanca a N en reiteradas ocasiones tira el ¨error de s… Leer completa
1 caso
delfin6821 de Argentina hace 9 años
Marcela: hacé revisar los terminales de la batería, pueden estar flojos y por ello hacer tal falla. - Suerte
Hola, con el tema de los cambios, muchas veces se suelta uno de los varios resortes que tienen en la palanca de cambio y entonces tiende a tirar la palanca para un lado y te saltan a neutro o hace cualquier cosa. Sugerencia, anda a ver a alguien que realmente sepa y que se fije los resortes a ver si alguno se soltó. Un abrazo
matutewels de Argentina hace 8 años
Al lado de el terminal positivo de la batería hay una cajiga negra plástica con fusibles en su interior el de mas abajo de 30 amperes puede estar chispeando fíjate que en contacto si te da error de sistema a apretada el fusible y escucharas el ruido del motor del hidráulico de la caja i motion eso significa falso contacto en esa zona limpiar todos las borneras con agua hirviendo y dirigirse al electricista para realizar buen mantenimiento de los fusibles de batería
Mejor respuesta (según Marcela)
Marcela TDF de Argentina hace 8 años
Hola les comento q termine llevando el coche a una concesionaria a 3500km de donde vivo andando a 90km/hr. Lo scanearon lo desarmaron y desde la fabrica vw de cordoba dijeron q la falla era un inyector electronico de la caja robotizada. Valor del mismo $7000. Lo cambiaron pague lo use 7 cuadras y volvió la pesadilla. Desde la fabrica vw solicitaron q entregue mi robot de caja a cambio de uno nuevo. Para analizar la falla. Di el ok. Se hizo el cambio y no volvio a presentar falla. De esta travesia ya data 1año y medio.
Tengo el mismo problema me aparece en la computadora error de sistema buscar servicio vw. Y el pipi que no para. Que hago.
Marcela TDF de Argentina hace 7 años
Yo lo llevé a la concesionaria zingaro de la plata y ellos en cojunto con un ingeniero de cordoba lo arreglaron.
matutewels de Argentina hace 7 años
Fusibles en el sector del borne poositivo de la batería. Revisar fusibles metálicos en tuercas y cajita de fusibles al lado
Hola me saltan los cambios y ahora solo arranca pero no entran los cambios soy de zarate donde lo puedo llevar
Marcela TDF de Argentina hace 7 años
Tenes que dejarlo parado un par de días para que se enfríe el robot de la caja y a penas puedas moverlo llevándolo a menos de 90 km/hr acercate a zingaro vw de la plata. Sino subí el coche a batea y llevalo antes llamar para confirmar turno. Sale muy caro el arreglo asegurate con tu seguro o charla la garantía. El robot estaba en los $40.000 en esa época sin contar la mano de obra.
Hola me llamo Lucas Tengo un vw voyage 2012 imotion tiene 125.000mil kilómetros echos, la falla que me hace es la siguiente cuando sale el auto me brinca o me ronca mucho... y cuando voy en segunda, tercera o cuarta en ocasiones no siempre me cabecea el auto... jamás le hice los discos del embrague. Si le cambie el bobim del embrague que se me rompió a los 64mil kilómetros y hace poco le cambié bobina y cables de vugias con sus vugias... esta falla que me hace será que puede ser que tenga que cambiar el kit del embrague ? Desde ya muchas gracias espero no haberte molestado y espero una respuesta. Saludos
matutewels de Argentina hace 3 años
Recalibracion con computadora vag del robot i motion...lo hacen en la volkswagen es barato rapido y queda perfecto
Decís que solamente será eso ? Hable con un muchacho que tiene un taller donde el se dedica a arreglar solamente cajas semiautomáticas y me dijo que se lo lleve me habló algo de un sistema de regulación que no me hicieron cuando cambie el bonbim del embrague así que supongo que hablamos de lo mismo que vos me decís
matutewels de Argentina hace 3 años
Si esa calibracion es el sistema de regulacion que tiene la computadora del robot que esta sobre la caja
Igual , ahora recién mañana puedo llevarle el auto al mecánico que me mencionó lo mismo que me decís vos que puede ser aparte el embrague del auto porque ahora empeoró todo y hace un ruido impresionante solo cuando entra o sale un cambio. Después anda como un okm
matutewels de Argentina hace 3 años
Tienen que cambiar por el mismo exacto tipo de embrague original...si no no anda bien nunca mas es un embregue especial para i motion y luego de sustituirlo calibrar con computadora vag externa
Si si , me dijeron lo mismo , ya hoy entro en el taller , durante estos días voy a decirles lo que es , espero que sea todo lo que pienso así se arregla de una vez , muchas gracias por su ayuda a todos los que me respondieron espero solucionarlo.
Hola, tengo un voyage 2010. Directamente no me entra ningun cambio. Le puse un bombin nuevo, bobina nueva, los cables fueron todos arreglados. A alguien le paso lo mismo y lo pudo solucionar? gracias
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 Sedan 4 puertas 205000 kms
Hola. De un día para otro me dejo de funcionar y no se pega el embrague electromecánico del aire acondiconado. Prende la luz de AC, tira viento , tiene gas, pero no tira frío. Que puede ser?
4 casos
Miguel 0772 de Chile hace 4 años
Me pasa lo mismo. Lo llevé a escanear y tenia unas alarmas encendidas pero por los frenos. La reservaron y anduvo el A/c pero me detuve y no encendió más nuevamente. Favor su ayuda.
Miguel 0772 de Chile hace 3 años
Falla solucionada, se debia a una falla de un Rele que esta cerca del radiador.
Hola, al final era falta de gas en las cañerías debido a una pérdida. Ya está solucionado
Mejor respuesta (según Locobat)
ComentarNo entra marcha atras , canta.
Volkswagen Voyage 2011 Comfortline 1.6 101cv Aut 147000 kms
Voyage 2011 conforline plus. Le hice embrague nuevo todo kit Sach. Quedo muy justo , no cortaba bien embrague y le cambiaron la bomba. Primero una nacional y ahora SKF. Sigo igual , me lo purga mecanico ,mejora un poco pedal y entra la marcha atras hasta q. Pasa un ratito y canta de nuevo y dice q el bombin esta sucio y roto fuelle , pero no pierde porque no baja el liquido. Y q los orring estan bien.
Pregunta es si con cambio del bombin lo solucionaria ? Y me animaria a cambiarlo yo. Este mecanico no me da respuesta y no sabe q. Puede pasar. Ojala me puedan ayudar , gracias
Pregunta es si con cambio del bombin lo solucionaria ? Y me animaria a cambiarlo yo. Este mecanico no me da respuesta y no sabe q. Puede pasar. Ojala me puedan ayudar , gracias
17 respuestas
Buenas noches Edu , no es caja manual. Estuve hasta recien investigandolo. Le compre liquido nuevo warner locked y lo purgue alrreves con geringa grande desde alemite de bombin hasta que llenara deposito y luego previamente cerrandolo llene deposito. Mas varias purgadas no levanta mucho pedal y hace lo mismo y no veo burbujas al purgar y sale poca cantidad por el alemite de bombin. Unico lugar de purga.
Decime como te quedó el pedal para darte alguna idea muy liviano y despega al toque sin recorrido ,o despega arriba de todo
O pedal muy duro con lo descripto arriba
O pedal muy duro con lo descripto arriba
Hola...!
Queda muy liviano, no levanta. Tiene un juego libre de unos 6cm sin atacar la bomba principal. Me habian dicho q. Una burbuja de aire en cañeria pidia dar esta falla como el liquido si estaba recalentado o si era unT3.
Todo eso ya lo descarté.
Lo unico q.me quedaria cambiar es el bombin.
Queda muy liviano, no levanta. Tiene un juego libre de unos 6cm sin atacar la bomba principal. Me habian dicho q. Una burbuja de aire en cañeria pidia dar esta falla como el liquido si estaba recalentado o si era unT3.
Todo eso ya lo descarté.
Lo unico q.me quedaria cambiar es el bombin.
Capo es difícil cambiar el bombín x q me pierde líquido mal y estoy de vacas en la costa y no quiero quedarme tirado volviendo a casa
Hola descubriste algo más ?
El bombin arriba de la caja lo podes sacar y probar afuera con otro que te pise el pedal claro , solo le tenés que apretar la punta
El bombin arriba de la caja lo podes sacar y probar afuera con otro que te pise el pedal claro , solo le tenés que apretar la punta
Hola Edu...pensé de hacer esa prueba y repuesteros y gente q. Está en la mecanica me dijeron q. Iba a romper todo.
Lo q te referis apretar la punta es hacerle fuerza a punta del vastago contra la caja ,para ver si tiene fuerza ?
Cuando otro pisa el embrague ?
Lo q te referis apretar la punta es hacerle fuerza a punta del vastago contra la caja ,para ver si tiene fuerza ?
Cuando otro pisa el embrague ?
No no saca el bombin de la caja y el vástago del bombin tenelo apretado hacia adentro y cuando te pisan el pedal te tiene que hacer fuerza hacia afuera el vástago
Muchas gracias Edu por ocuparte. Te agradezco muchisimo. Recien termino de armarlo. Hoy entraba la marcha atras.
Es como si se purgara en reposo.
No obstante eso le desarme todo el alemite del bombin. Le sople aire con la geringa porque parecia tapado. Le saque la manguera del deposito a bmba y la cargue por alemite del bombin hasta q salga liquido. Luego conecté de nuevo y cerre el alemite.
No tenia pedal , tomo rapido al bombear. Quedo livianito el pedal , hasta ahora entra la marcha atras muy justa al fondo y larga en todas las marchas arriba de todo. Pero anda !
Lo voy a probar asi haber si mejora ó vuelve a no entrar en dps.de hacer unos 15Km estadistica q. Observé q.me aguantó.
Ojala q no , si ocurre voy por la prueba q.me decis que me di cuenta q la voy a tener complicada con el tornillo bombin que dá hacia el radiador , muy poco lugar trabajar con alguien como yo q. Soy tecnico pero no del palo jaja. Gracias, gracias, gracias
Es como si se purgara en reposo.
No obstante eso le desarme todo el alemite del bombin. Le sople aire con la geringa porque parecia tapado. Le saque la manguera del deposito a bmba y la cargue por alemite del bombin hasta q salga liquido. Luego conecté de nuevo y cerre el alemite.
No tenia pedal , tomo rapido al bombear. Quedo livianito el pedal , hasta ahora entra la marcha atras muy justa al fondo y larga en todas las marchas arriba de todo. Pero anda !
Lo voy a probar asi haber si mejora ó vuelve a no entrar en dps.de hacer unos 15Km estadistica q. Observé q.me aguantó.
Ojala q no , si ocurre voy por la prueba q.me decis que me di cuenta q la voy a tener complicada con el tornillo bombin que dá hacia el radiador , muy poco lugar trabajar con alguien como yo q. Soy tecnico pero no del palo jaja. Gracias, gracias, gracias
Capo es difícil cambiar el bombín x q me pierde líquido y estoy en la costa no me quiero quedar volviendo a casa
Hola no es difícil , pero para tener lugar tenés que sacar la batería y el cajón de la misma
Fíjate bien si es el bombin o es el cañito lo que pierde
A lo mejor la safas
Fíjate bien si es el bombin o es el cañito lo que pierde
A lo mejor la safas
Hola comunidad Vw !
Lo solucioné que no tomaba pedal y no cortaba el clutch , purgándolo solo desde atras (bombin) inyectandole liquido de frenos T4. Hasta que saliera por el caño del depósito ,previa desconexion del mismo y dps. Agregue liquido por el llenado normal. Cerre alemite.
Ovbio no tenia pedal y con un par de bombeadas me quedo bien.
Lo unico q cuando lo paro esta un poco mas flojo el pedal y a medida q ando se endurece de nuevo sin juego. Recuerden q.no le cambié el bombin todavia. Así q. Mas q. Conforme ya q el mecanico me cobró bien cobrado y no pudo solucionármelo.
Saludos
Lo solucioné que no tomaba pedal y no cortaba el clutch , purgándolo solo desde atras (bombin) inyectandole liquido de frenos T4. Hasta que saliera por el caño del depósito ,previa desconexion del mismo y dps. Agregue liquido por el llenado normal. Cerre alemite.
Ovbio no tenia pedal y con un par de bombeadas me quedo bien.
Lo unico q cuando lo paro esta un poco mas flojo el pedal y a medida q ando se endurece de nuevo sin juego. Recuerden q.no le cambié el bombin todavia. Así q. Mas q. Conforme ya q el mecanico me cobró bien cobrado y no pudo solucionármelo.
Saludos
Hola yo le cambié el bombín de embrague y quedo bien
Hola Jorge buen dia. Hice lo mismo que vos !
Le cambié el bombin y solucion definitiva ,entra la marcha atras muy al límite pero entra. Tal vez tenga juego en horquilla y cambió por desgaste la posición de marcha atras. Pero hidraulicamente anda bien. Saludos
Le cambié el bombin y solucion definitiva ,entra la marcha atras muy al límite pero entra. Tal vez tenga juego en horquilla y cambió por desgaste la posición de marcha atras. Pero hidraulicamente anda bien. Saludos
Hola buenos días tengo un Voyage 2011 ayer los cambios andan bien y hoy fui a salir y no entra ningún cambio , es caja manual q podrá ser , lo único q hice fue pasar por mucha agua porque llovió mucho
ComentarProblema de arranque Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 1.6 300000 kms
Hola tengo problema con un voyage 2010 , les comento que es lo que le sucedio , 1- se me rompio la correa de distribucion y esto causo que a la vez se 2 - doblaran las valvulas , asi que comenzamos con cambio de correa y distribucion y luego hice hacer la tapa de valvulas , 2 mil de correa y 8 mil de tapa de valvulas , ya que estaba le cambiamos el embrague 3 mil mas , al momento del cambio de embrague mi viejo se mando una macana al querer sacar un tornillo haciendo una puntada con soldadora al tornillo ya que el mismo se habia quedado sin forma para quitarlo con una llave , todo mal , asi qu… Leer completa
4 respuestas
Hola el tablero funciona ? Controla la alimentacion de la ecu hay dos cables rojos uno tiene corriente fija y otro al darle contacto
Hola , el tablero funciona perfecto , ayer pude ver un cable que va hacia el relay de arranque y el mismo esta derretido. Apuesto por cambiar ese relay y ver si arranca.
Mejor respuesta (según Martin)
Hola , el fusible de arranque no era pero consegui arrancarlo por fin. Era un fusible que esta arriba de la bateria. Una pavada imposible de detectar.
Tengo la misma falla hace como un año ya hice 2 veces el arranque ayer me prestaron una bateria nueva pensando que era eso y esta igual e inclusive a veces le tengo que dar muchas veces arranque y despues de insistir arranca no se a quien acudir que sepa
ComentarProblema con el GNC
Volkswagen Voyage 2010 pack II 164000 kms
Hola les cuento mi experiencia a ver si alguien me puede ayudar... tengo un voyage 2010 con gnc de 5ta... nunca tuve un problema, pero hace unos dias empezo con un tironeo cuando venia andando a gas... e inmediatemente despues del tiron el auto quedaba en nafta... lo aceleraba un poco, pasaba a gnc y seguia como si nada... despues lo empezo a hacer cada vez mas seguido... hasta hoy que viajando ni bien agarre la ruta se pasó a nafta... apretaba el embrague bajaba las vueltas y se pasaba a gnc... quedaba unos segundo y otra vez se pasaba a nafta... en la ciudad no tuve problemas con el gnc... pero hoy en alta (en la ruta) siempre se me pasó a nafta... ojala alguien me pueda ayudar!!! Gracias desde ya!!
2 casos
tiggowhite de Argentina hace 10 años
Lo q hice fue desconectar los cables de los inyectores, los limpie y volvi a conectar y aparantemente no lo hace mas... Gracias por el aporte igual!!
tiggowhite de Argentina hace 9 años
Tengo una consulta... hace unos dias estaba llegando mi casa con mi voyage y empezó a hacer un ruido que aparentemente venia de la bomba de agua... el ruido era como el de una fuga de vapor... de un momento para otro lo dejo de hacer... y luego lo hizo otra vez... y luego de nuevo dejo de hacerlo... pero la temperatura estaba normal... en frio no lo hace... estoy dudando de que el termostato no este funcionando correctamente. Cualquier aporte sera agradecido.
Hola alguien q me ayude por favor...tengo un voyage 2009 y tng un tubo de gnc d cuarta generacion...y tng problemas q no m funciona el auto a gas...lo lleve al mecanico y nada el escaner m da q no tiene fallas...y m dicen q puede ser el catalizador...asi q no se q hacer😂y no se a quien tng q llevarlo ahora pr ver si es problema dl equipo
Hola estoy queriendo ponerle gas a mi vw fox 2011 pero no se si combiene
ComentarEl pedal embrague no regresa del todo
Volkswagen Voyage 2014 Nafta1.6 d/h 103000 kms
El auto comenzó a perder aceite por el reten de bancada, lo cambie y de paso se le hizo el embragué para aprobechar la bajada. El pedal del embrague no vuelve del todo desde antes de hacerlo pero con una peinadita subía fácil, le cambie el Bombin del pedal y sigue, hasta se puso un poco mas duro y siempre cuando el auto calienta, en frió nunca,
Entones desarmaron el Bombin del embrague (el otro) y lo suplementaron por la rectificada del volante y la diferencia que se origino y sigue igual. Ahora le quieren suplementar más o cambiar también ese Bombin del embrague por uno regulable si es que hay. Explicaciones soluciones o sugerencias
Entones desarmaron el Bombin del embrague (el otro) y lo suplementaron por la rectificada del volante y la diferencia que se origino y sigue igual. Ahora le quieren suplementar más o cambiar también ese Bombin del embrague por uno regulable si es que hay. Explicaciones soluciones o sugerencias
6 casos
No querido Ismael, gracias por tu intención, ese auto me volvió loco, gracias a Dios lo pude vender. Si no tenes mano de obra calificada realmente que entienda la computadora de un auto no lo compres porque ni en concesionario me dieron solución.
ComentarRuido en pedal de embrague
Volkswagen Voyage 2014 Motor 1.6 44000 kms
Hola q tal... el problema q tengo es cuando después de pisar varias veces el pedal de embrague ,empieza a sonar como si estuviera x cortar el cable. Esto sucede x ejemplo cuando entró en la ciudad. Quiero agregar q ese ruido no afecta en nada las marchas del auto funciona bien sólo ese ruido molesto. Desde ya muchas gracias!
6 casos
Se q es hidráulico. No aclare q el ruido se asemeja cuando son a cable y tienden a cortarse
El mio es 2010 un xr 1.4 y está haciendo lo mismo... ya encontraste solucion?
Jose Daniel garzon de Argentina hace 6 meses
Hola tengo voyage 2014 le cambiaron el embrague anda perfecto las marchas pero ahora me hacer un ruido cuando dolblo para los costado como si fuera que le altura aceite a la dirección pero no esta todo bien antes de que lo desarme andaba todo bien que podrá ser gracias
ComentarPedal de embrague
Volkswagen Voyage 2013 190000 kms
Sin ninguna falla anterior se me fue el pedal al fondo y me quede sin embrague
2 casos
ComentarProblemas con el embrague
Volkswagen Voyage 2014 4 ptas. motor 1.6 38875 kms
Hubo que cambiar el embrague, ya que comenzo a patinar y no traccionaba. Esto fue hace 8 dias. Hoy lo fuí a hacer funcionar y el pedal del embrague se fue a fondo. No devolvió el pedal ¿ que se puede hacer? cual es la avería ?
6 casos
Hola si alguien me puede ayudar los cambios entran bien facil suabe pero patina el ebrague el auto acelera pero no sale es un voyage 2009 se regula? que puedo hacer
Tengo un Voyager 2015 piso el embrague y entra en cambio marcha hacia adelante forzando y marcha a tras no entra
ComentarRuido en la caja o el motor
Volkswagen Voyage 2012 150000 kms
Hace un tiempo empecé a sentir un ruido como de cascabeleo, mi mecánico me dijo q es desgaste de la caja q no me haga problemas porque no se va a romper pero lo cierto es q el ruido es cada vez más fuerte y sobre todo cuando aceleró es más fuerte aún...en el único momento q no hace ruido es cuando piso el embrague. Es un voyage 2012 con 150.000 km
2 respuestas
Hola de ser la caja el problema deberias de probar algun aceite mas viscoso o aditivo para reducir el ruido y el desgaste a la larga vas a tener que repararla. Saludos
Gracias por la respuesta. Ya tuve q mandar a reparar la Ana porque se había roto un rulemsn
ComentarEmbrague hidraulico pedal blando
Volkswagen Voyage 2014 Mecanico 230000 kms
No me entran los cambios y el pedal esta blando
2 casos
Es la función que cumple el embrague hidráulico, no se te va a endurecer el pedal, pero cada vez se hace más complicado pasar los cambios, me está pasando, si encontraste una solución publicala.
ComentarRuido en la parte de caja y embrague
Volkswagen Voyage 2012 Voyage 1'6 80000 kms
Pongo en marcha y comienza ese ruido aprieto el pedal de embrague y desapareció q puede ser me pueden ayudar... gracias
2 casos
El el ruleman de empuje o crapodina ya está desgastado hay que hacer embrague
Juan Carlos de Argentina hace 6 años
Hola ya cambié el embrague completo y el mismo ruido sigue igual. Me dijeron q son los rulemanes de caja. Estoy viendo en comprar una caja nueva ya q repararla me hablaron con repuestos y mano de obra algo de 9000 a 11.000 $
Hola. A mi me paso lo mismo con mi voyage 2010. Eran los dos rulemanes de caja y el retén. 12mil pesos mano de obra y repuestos.
Sabes si hay que purgar el embrague después de cambiarlo?
Sabes si hay que purgar el embrague después de cambiarlo?
Tengo un problema parecido megane 1.9 un chillido fuerte como de ruleman roto. La caja está echa a nueva y el embrague nuevo. Aprieto pedal de embrague o acelero un poco y desaparece. Pero lo hace en un momento después nuevamente
ComentarRuido a roce al acelerar
Volkswagen Voyage 2009 VOYAGE CONFORTLINE 169000 kms
Hola tengo un voyage 2009 confortline con 169000 KM. lo compre hace 6 meses con 160 mil y hace un mes empezó a hacer ruido a rozamiento que acompaña las velocidades, al principio en punto muerto o al presionar el embrague el ruido desaparecía, ahora lo en punto muerto o presionando el embrague lo hace pero mucho mas tenue. Le cambie rodamientos de ruedas delanteras. Homocinetica lado caja y fuelles de semiejes mas taco motor del lado derecho. El ruido sigue. Lo único que me queda es ver la caja. Ustedes que dicen?
1 caso
Buenas Cristian11 el ruido que escuchas proviene de la caja. Saludos
CRISTIAN11 de Argentina hace 7 años
Hola javier sisi efectivamente era el rodamiento de placa. Ya esta solucionado...muchad grafías
Hola. Sabes si hay que purgar el pedal de embrague, me quedo muy largo
Hola yo tengo un boyage 2011 el problema que tengo que elpedal no vuelve cuando lo aprieto a fondo pero sigue marchando normalmente que puede ser gracias
ComentarPedal del embrague
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas, base , 1.6 360000 kms
Se me fue el pedal del embrague abajo...
Me fijé el líquido de freno y tiene en el depósito así que no veo que allá perdido líquido, que puede llegar a ser??
Me fijé el líquido de freno y tiene en el depósito así que no veo que allá perdido líquido, que puede llegar a ser??
1 caso
Según tengo entendido el embrague funciona a cable no es hidráulico. Suerte
ComentarChirrido en el pedal del embrague
Volkswagen Voyage 2016 Motor 1.6 55000 kms
Como solucionar el chirrido ya q suena estando apagado
1 respuesta
Se le cambio la bomba auxiliar del embrague y siguió con el chillido
ComentarMe dejo de funcionar el aire acondicionado
Volkswagen Voyage 2014 base 43000 kms
Lo quise prender xq empieza el calor y no anda solo tira viento el ventilador noto q cuando lo prendo al AC no baja el consumo de combustible sigue igual como q no agarra el embrague del AC tb note q se me sulfataron las tres fuchae q están en una caja arriba de la batería puede ser por eso tambien q dejo de funcionar desde ya muchas gracias
3 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Los tres, a veces más, fuses que están por encima de la batería, son de alto consumo y, es muy normal que te dejen de a pata. Usando una llave de 10 mm, preferiblemente "T", caso contrario de anillo (la de boca no entra), dale una "fregada" a todas las tuercas moviéndolas para atrás y para adelante. Luego aflojalas sin sacarlas y soplale un poco de WD40. Muy poquito eh!. Luego las apretás y supongo que eso solucionará momentáneamente el problema. De cualquier manera, sería mucho mejor si sacás los fusibles y luego de una limpieza muy prolija, los volvés a colocar. En el mismo lugar donde estaban eh! Los fuses los tenés que sacar con mucho cuidado para que no se deformen. Suerte
ComentarProblema al pisar el embrague
Volkswagen Voyage 2016 30000 kms
Cuando piso el pedal del clutch el motor en pieza a fallar y se le unde la pata del sensor y se le quita la tembladera del motor gracias por las molestias y gracias
Mi numero 3115917013 [email protected]
Mi numero 3115917013 [email protected]
1 respuesta
Buenos días a ver si alguien me puede ayudar tengo un voyage 2014 y se me rompio la manguerita que va del depósito de líquido de freno hidráulico hacia el bombín del pedal de embrague la cambie y el auto en frío funciona correctamente pero en caliente de a poquito me empezó a quedar sin pedal hasta que suenan los cambios y a veces directamente no entran
ComentarRuido en Punto Muerto
Volkswagen Voyage 2014 Highline 11000 kms
Tengo a mi Voyae con un sintoma.
Lo tengo desde 0km y ahora tiene 10000km y, hace unas 2 smnas, al dejar regulando y en punto muerto hace ruido como de claqueo constante que viene de la zona de la caja (parece un gasolero). Ese ruido desaparece cuando aprieto el embrague, y si lo suelto vuelve a sonar. Siempre regulando, en movimiento no se si lo hace, xq no alcanzó a escuchar.
Me dieron dos opiniones:
1) Es el ruleman de empuje
2) El ruleman de directa (este me dijo q el de empuje haría mas ruido al apretar el embrague)
A alguien le sucedió esto?? Opiniones??
Lo tengo desde 0km y ahora tiene 10000km y, hace unas 2 smnas, al dejar regulando y en punto muerto hace ruido como de claqueo constante que viene de la zona de la caja (parece un gasolero). Ese ruido desaparece cuando aprieto el embrague, y si lo suelto vuelve a sonar. Siempre regulando, en movimiento no se si lo hace, xq no alcanzó a escuchar.
Me dieron dos opiniones:
1) Es el ruleman de empuje
2) El ruleman de directa (este me dijo q el de empuje haría mas ruido al apretar el embrague)
A alguien le sucedió esto?? Opiniones??
1 respuesta
Tengo el mismo prolema en mi corsa despues de hacer el embrague nuevo aparecio ese ruido...se rompe una pieza en el embrague que suele ser de plastico se denomina anti ruido...yo lo tengo que volver a desarmar... pero me sorprende pk tu auto es muy nuevo...
ComentarNo entran los cambios en una caja robotizada
Volkswagen Voyage 2010 83000 kms
Estan haciendo " prueba y error" con cargo a mi cta en el Banco, en el taller donde está abandonado el auto me aconsejaron pasarlo a mecánico ( es decir con el pedal de embrague) me interesaría conocer de personas que lo hayan instalado y eventualmente como queda dentro del habitáculo. Saludos
Ricardo
Ricardo
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ricardo, NO eres claro, no se entiende qué quieres decir, para poderte ayudar informa ESTRICTAMENTE cual es la falla del vehículo, ¿acaso falla la caja de cambios? ¿qué ocurre con el pedal de embrague? ¿a qué te refieres con caja de cambios ROBOTIZADA? ¿acaso es un nuevo invento y me lo perdí? En el mundo automotriz sólo existen cajas mecánicas y automáticas todas ensambladas en parte por robots. Atte.
Buenos días Santiago; hace aproximadamente 90 días en un momento de marcha el coche no tuvo más tracción, cambiamos el filtro del sistema hidráulico de la caja robotizada, hace aproximadamente 20 días al moverlo para ingresar al garaje la palanca de cambio en directa o reversa al si bien entra no tracciona quedando la luz parpadeando. , luego con un scanner diagnosticaron que el embrague se encuentra deteriorado, lo cambiamos y en el taller con un scanner del mecánico no logro hacer funcionar la caja. Me comentaron que para hermanar en embrague con la caja ó el robot debe utilizar un programa VAS ¿esto es así?. Agradecería información al respecto. Saludos
Ricardo
Ricardo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ricardo, el daño de la caja automática es PREMATURO, ésto pudo ocurrir por intervalos de recorrido muy prolongados para realizar el cambio oportuno del aceite de la caja de cambios, normalmente se debe sustituir el aceite y filtro cada 30.000 Km como MÁXIMO, la caja automática NO perdona una falta de mantenimiento; NO todo lo que te ha dicho el mecánico es verdad , no es un problema de desconfiguración de sistema, te están engañando para ganar tiempo, tienen que desarmar nuevamente la caja para corregir un error de mano de obra, cuando no ingresan las marchas es por CAÍDA o baja presión de aceite o porque se proyecta por otro lugar, ésto puede ocurrir cuando uno de los cauchos tipo O´RING se remordió o quedó prensado entre dos piezas metálicas, por lo tanto no sella y permite que el aceite se pase de una cámara o compartimiento a otro, también es posible que exista daño de una electroválvula, o que las gomas utilizadas NO hayan sido el juego exacto para tu caja, o el mecánico cometió error en la colocación de uno de los separadores o rodelas metálicas internas cambiándolas de lugar.
Atte.
Atte.
ComentarHace ruido y cuando apreto el embrague deja de hacerlo
Volkswagen Voyage 2011 1.6 37000 kms
Hace ruido y cuando acciono el embrague deja de hacerlo y luego ya en marcha cuando dejo de acelerar vuelve con el mismo ruido
1 caso
A mi me pasa lo mismo, me dicen que cambie el embrague pero las marchas entran bien
Me cambiaron dos bolilleros de la caja algo de la 5ta. Marcha, y se soluciono , tambien cuando bajaba una pendiente y liberara la caja hacia ruido ahora no hace ningun ruido. _
ComentarA/a no funciona
Volkswagen Voyage 2010 80000 kms
Buenos dias,el aire acond. No me funciona...le cambie el electroiman o embrague del compresor que estaba en corto...pero no me llega corriente positiva al compresor ,solo negativo en el cable marron,revise el fusible 15 y el de arriba de la bateria y esta todo bien...alguna idea? ademas de que pueda ser la bci y haya que escanearlo...desde ya muchas gracias
1 respuesta
Buenas tardes, ya fue solocionado, lo lleve a un taller especializado en gnc.
Muchas gracias.
Muchas gracias.
ComentarVibra el embrague
Volkswagen Voyage 2012 1.6 27487 kms
Hola gente , lo que le pasa a mi voyage es que al ponerlo en marcha apoyo el pie en el pedal de embrague siento una vibración, los cambios pasan de 10 ,lo unico es que en primera tenes que acelerar un poco mas para sacarlo, la vibracion esta todo el tiempo. Tienen idea de lo que puede ser?
3 casos
Hola tengo un Voyage 2010
Y me está costando que entre la 3 Ra solo ,que puede ser ?es hidráulico el embrague?
Y me está costando que entre la 3 Ra solo ,que puede ser ?es hidráulico el embrague?
Hla tengo un voyag tiene liquido de pero no me anda el embrague
ComentarRuido al canjear la segunda marcha
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 90000 kms
El problema viene dándose desde hace una semana atrás. Por motivo de viaje tuve que salir de la ciudad y conducir unos 100 km entre ida y regreso. La carretera es regular y a momentos hay que hacer cambios a segunda marcha. Cuando hecho, ello, es decir cambiar de tercera a primera marcha, tiene un sonido como que no agranara el canje de la marcha. La marcha ingresa con dificultad.
Algo similar me está sucediendo ahora mismo con la primera marcha. Ingrea la marcha con dificultad y hay que hacerlo muy despacio para lograr engranaje.
Alguien que pueda ayudarme. Hace 15.000 km hice un cambio de embrague junto con el cambio de aceite de caja.
Agradecido quedo con sus respuestas.
Algo similar me está sucediendo ahora mismo con la primera marcha. Ingrea la marcha con dificultad y hay que hacerlo muy despacio para lograr engranaje.
Alguien que pueda ayudarme. Hace 15.000 km hice un cambio de embrague junto con el cambio de aceite de caja.
Agradecido quedo con sus respuestas.
1 respuesta
Tito Santoto de Argentina hace 5 años
No hay dudas de que el embrague no funciona bien...no creo que puedas reclamar la garantía porque se hacen los zotas. Pero vas derecho al recambio...suerte
ComentarRuido al acelerar
Volkswagen Voyage 2014 Basico 55000 kms
Buenos dias, mi problema es que al acelerar asi sea con poco esfuerzo (pendientes suaves) se escucha un ruido metalico (como si tuviese un rodamiento dañado) en la zona frontal, pero desaperece al soltar un poquito el acelerador, los cambios entran sin problema al igual que el clutch (aunque a mi parecer el punto de marcha esta muy arriba), agradezco cualquier sugerencia.
1 respuesta
A mi me pasa lo mismo en una Touran... supiste que era?
Gracias.
Gracias.
ComentarCambio de croche
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 72160 kms
Tengo un problema con el voyage de un amigo se le cambio el plato disco y collarín, y ahora lo arme todo bien pero no me quiere aplicar la caja, la caja lleva un tipo de aceite y el embrague lleva otro tipo cual es. O cual le puedo echar 75w 90
1 respuesta
Tengo un voyage 2015 piso el embrague , marcha hacia adelante entra forzando , y marcha hacia atrás no entra. Que podría ser ?
ComentarPerdida aceite caja de cambios
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas 160000 kms
Hola gente, le cuento mi problema...hace unas semanas lleve el auto para que le hagan cambio de kit de embrague y aceite a la caja de cambios (lo tengo hace como un año y quería segurarme que ande bien). El problema es que a los días empecé a notar un olor a aceite de caja de cambios el cual no desaparecía. Me puse a revisar y noto que caen unas gotas por dónde va apernada el eje de la homocinética el cual luego cae sobre el tubo de escape y se siente el olor... Fui al taller, pero no me respondieron, ya que según ellos no desmontaron esa parte 🤡. El tema es que el problema sigue y no he podido encontrar el punto exacto donde pierde el aceite. A alguien más le ha pasado?
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