Se procedió con un mecanico a llevar a la rectificadora para que aplanaran la cámara se monta su empacadura original, se cambio aceite filtro y cuando se prendio continua pasando agua al motor, el mecanico indica que es la empacadura original que no sirvio que debia ser la de Amianto, se baja otra vez la camara se envia otra vez a ser rectificada o revisada y se procede a montar la de amianto otra vez aceite nuevo y filtro. Tambien se condena el serpentin haber si es esa pieza y nada. Por tercera vez continua pasando aceite al radiador y agua al motor. El mecanico me dice que puede ser que este fisurada la camara o el bloque del motor. Por favor ayudenme no quiero, ni puedo ni tengo como adquirir otro vehiculo

Amigos a mi Caliber recién le cambie la empacadura de la cámara del motor, recorrí 500 km y posterior a eso comenzó a pasar aceite al radiador, quisiera saber que hacer, si es la válvula de presión del aceite o cambio el enfriador del aceite,el aceite en el radiador se ve de color beige o café con leche, ayuda por favor, ya limpie el sistema de enfriamiento dos veces, me falta probar el sistema de enfriamiento
Del aceite

Ya se cepillo la cabeza y el empaque ya se cambió y aún sigue lo mismo

Buen dia ,tengo un problema con mi Caliber, veo aceite en el radiador y se pone color morado,creo q puede ser el serpentin de la caja que se daño,me gustaria saber si puedo eliminarle ese serpentin de la caja.

Mi caliber enciende normal calienta a su temperatura y comienza a subir el nivel de refrigerante en el envase y comienza a burbujear, si ando si ruedo a mas de 100km y paro o ruedo lento la temperatura comienza a subir, si dejo enfriar el carro el nivel de refrigerante baja nueva mente, cabie la tapa del radiador y sigue igual... necesito ayuda por favor no se si deba desalmar el motor y cambiar la empacadura de la camara...espero su ayuda

Buenas amigos se me recalento el caliber el año pasado y dejo un bote de agua, lo lleve al concesionario y lo que le hicieron fue una limpieza al radiador,pero siguio igual me recalento 1 vez mas. Pero me puse yo mismo a ver el bote de agua y lo tenia donde lleva los termostatos como no consegui las empacaduras le coloque silicon en las empacaduras ya viejas se le quito el bote de agua. Pero como desconecte el cable que alimenta al sensor de temperatura y encendi el vehiculo, me di cuenta que prendieron los electro ventiladores ya que tenia como 2 años que no le funcionaban sera que el sensor de temperatura no funciona alguien que me ayude gracias

Justo Hoy lleve el auto al taller autorizado, servicios a montarle una polea libre, debido a que en revision en servicio autorizado en la Dodge determinaron esa falla, y lo lleve a cambiar solo a eso. Luego del cambio de la pieza, llegue a casa y el motor empezó a acelerar intermitente, y prendió de manera intermitente la luz del check ( rayo) o mariposa del acelerador y la luz del EPS. El estaba en perfecto estado, antes de cambiar esa pieza, además primera vez que veo, se derramaba el liquido refrigerante, del envase, con burbujeo.

Buenos días, tengo un problema lo que pasa es que a mi caliber tiene aceite en el deposito de agua, pensé que le había dado un calentón, pero me acordé que nunca se subió la temperatura más de lo normal a si que cheque el aceite del motor y no, no tenia agua la vdd no se que pueda ser si me apoyan para saber el por que tiene aceite el deposito de agua gracias

Una fisura interna en el serpentin de la caja permitió la entrada de agua en la caja, llegando aceite incluso al deposito de refrigerante y al radiador. Quisiera saber que daño interno en la caja puede haber ocurrido por la entrada de agua, dado que el aceite de la caja se contaminó al mezclarse con el agua. La caja ya fue reemplazada al igual que el serpentin, pero quisiera saber en que estado se encuentra la caja que se desmontó y si puede ser reutilizada o de alguna forma reparada. Para el momento del problema, la caja estaba funcionando, parecia estar deslizando, pero el carro andaba con fuerza, al punto que el carro llegó rodando al taller.