Caja neutralizada
Dodge Caliber 2007 118000 kms
Cuando bajaron el radiador de aire acondicionado que es el mismo de la caja, se derramo el aceite de la caja y ahora esta neutralizada,lo prendo y trato de arrancar y no se mueve, me dijeron que debo completar lo que falta pero como se cuanto le falta de aceite cvt, por favor si alguien tiene repuesta
Problemas relacionados
Problema de Caja (neutralizada)
Caliber 2007 4 puerta full motor 2.000El vehículo perdió fuerza y de momento la caja se neutralizo, no acelera, después de un rato la caja volvió a funcionar. En ocasiones cuando lo caliento, al momento la caja funciona, pero al momento d…
2 respuestasLa caja se neutraliza y no acelera en D
Caliber 2007 LEEstuve conduciendo de repente despues de parar por un segundito en un semaforo, siento que en D el carro no tiene fuerza y no se mueve empece a probar en L y en R pero nada! en N y P si se sentia norm…
2 respuestasEn marcha se queda neutralizado
Caliber 2007 Motor 2.0 sxt Hola saludos, tengo un problema, cuando voy en marcha ya sea en carretera o en Ciudad me pasa que el carro no responde al acelerar, se queda como en neutral, tengo que pararme completamente, apagarlo,…
3 respuestasCaja neutralizada
Optra 2008 5 puertas 1.8Se neutralizo la caja de mi optra que debo hacer
3 respuestasCaja de sonata 92 se neutralizo
MF 1994 ms sincronico 2.0 La caja de sonata se neutralizo que puede ser la falla
Se neutraliza la caja
Optra 2009 Tengo un optra davance 2009 automático el arranca bien y hace sus cambios al debido momento la cuestión es que al bajar la velocidad y volver arrancar se neutraliza la caja tiene un ruido como si fues…
2 respuestas
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.