Hace una semana el carro empezó indicar que la temperatura superaba lo normal, un cuarto por encima de la mitad. Le revise el refrigerante y le faltaba, le eche en la mañana pero el mismo día en la tarde empezó a recalentar igual. Me recomendaron revisar la tapa de radiador pero al quitarla empezó a salir mucho humo presión, en lo que dejo de salir humo empezó a de volver el refrigerante y después lo boto todo el refrigerante. La tapa de mi carro es de 16 libras me dijeron que debía a cambiarla a una e 17 libras. Probé con la tapa de 17 libras pero al prenderlo y rodar un poco empezó a calentarse muy rápido y mas de la cuenta. No boto el refrigerante. Visto esto le coloque su tapa original de 16 libras. Revise el retro-ventilador y si prende
Que tal ricardo una pregunta, a mi caliber la aguja de la temperatura tiende a subir un poco pero no pasa de la raya del medio, le cambie la tapa del radiador por una nueva original mopar le complete el nivel de refrigerante original mopar y he notado que bota el refrigerante y burbujea en el deposito del mismo. He completado el refrigerante en tres oportunidades y me sigue botando el refrigerante por la tapa superior del deposito donde va el refrigerante. Lo lleve a un concesionario y no supieron darme respuesta porque y que encendieron el carro por un buen rato y como la aguja no subio mas de la mitad dicen que esta bien, pero si estuviera trabajando bien el sistema no botaria el refrigerante. ¿cual crees tu que podria ser la falla?
No he purgado el sistema. Como lo hago? Ahora hoy note que el electroventilador no encendia y desconecte el conector y arranco el electro, cuando pasa esto tambien puede estar fallando el termostato?
No. Esta correcto el funcionamiento del sensor de temperatura,es el que activa el ventilador, para purgarlo quita tapas de radiador y deposito, enciende el motor y aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema. Apagas y tapas de nuevo
Ahora por que no se enciende el electroventilador cuando tiene rato encendido el carro y la aguja de la temperatura por la mitad y si enciende cuando desconecto el conector que esta cerca del termostato?
Aver ricardoterminame de aclarar tantas dudas. El problema que tiene mi carro son los termostatos que se estan quedando pegados? es el sensor de temperatura? o este sensor que desconecto y cuando lo hago si enciende uno de los electroventiladores y a una velocidad alta?
Ese conector que desconecto o sensor esta en el otro extremo de la manguera que sale del radiador. Mi carro o estos carros tienen dos electroventiladores hay uno que si enciende a una velocidad muy minima que practicamente lo puedo parar con la mano y esta otro al lado que no enciende asi la aguja de la temperatura este por la mitad y solo lo hace cuando desconecto el conector expuesto anteriormente.
Ricardo cambie el sensor de temperatura del agua o refrigerante y aun me continua la falla de que no encienden los electroventiladores y cuando desconecto el conector de este sensor si lo hacen? sera electrica la falla? que otra cosa se puede revisar?
No ha pasado eso ni se inflan las mangueras por eso ya no se que revisarle. La unica manera de descartar que sean los termostatos es sacandolos y probarlos.
Freddyyou prueba revisandole el ralay de los electroventiladores, es posible que la falla sea el relay o el rele como le dicen aca en venezuela. Que debe estar malo.
Sres otra falla que me esta presentando mi carro es un ruido parecido a un silvido que estando en neutro se escucha minimo pero cuando acelero se incrementa bastante, ya le cambie correa unica con tensor y poleas pero el ruido continua. Donde podra ser ese ruido?
Saludos, tengo problema similar, me burbujea el recipiente de depósito de refrigerante, cambien bomba de agua, aplane la cámara y cambie empaque, eliminé los termostatos para probar y aún continuo con la falla. Aparentemente funcionan los electrodomésticos pero arrancan al encender el aire acondicionado, no se distinguir si hace pase a alto y bajo, no se q más probar, como pruebo si sirve la válvula de temperatura? Q me recomiendas
Gracias Ricardo realizare lo q me indicas, ahora disculpa como hago para vaciar y volver a llenar con refrigerante porque el mecánico le coloco agua por lo que estaba en prueba
Con el motor frio, se deconecta la manguera de abajo del radiador para drenar el agua. Se vuelve a conectar y se hecha el anticongelante por la toma de agua que tiene el tapon de radiador, se agrega tambien al deposito de retorno , se enciende el motor , se acelera moderadamente x 20 min, para recircular el anticongelante y elimine el aire del sistema
Buenos días Ricardo, disculpa nuevamente, realice el procedimiento de purga a los pocos minutos subió la temperatura a poco más de la. Mitad porque los electros no activan si no se enciende el aire, esto es así? Y encienden a una sola velocidad. Para probar el sensor de temperatura decía q la llave en on sin encender desconectar la válvula y así deben encender los electros? Sin encender el vehículo?
Disculpa nuevamente Ricardo es q los.mecanicos.me han quedado mal y he decidido aprender yo misma, hice el procedimiento con la llave en on sin encender el vehículo desconecte la válvula y no enciende los electros. Con la válvula desconectada y encender el vehículo si encienden a la máxima velocidad. Será q está fallando la válvula y es lo que produce suba temperatura y hierva el agua del recipiente de refrigerante?
Gracias saludos desde Venezuela, realizare el cambio de esa válvula ya para descartar porque cambie tapón de radiador origina, bomba de agua, cámara aplanada, empaque nuevo y continua subiendo temperatura y hierve el depósito
Que tal troll, no fue necesario reemplazar los termostatos. Purgue el sistema y le coloque la cantidad o nivel adecuado de refrigerante le estaba colocando mas y por eso se botaba.
Tengo una Koleos Dinamique 2014, hace 6 meses se recalentó subiendo la aguja al máximo (rojo) y por tarrito plastico botó todo el liquido enfriante. Se llevó al taller y probaron si había fugas en el sistema, peor nada, todo normal y no volvió a molestar hasta esta semana. Luego de un recorrido de unos 60 KM en carretera, me encontré con un trancón, luego de unos 15 minutos la aguja estaba al máximo y el tarrito auxiliar estaba como olla a presión expulsando aire caliente, pero no el liquido. Apagué el carro por unos 15 minutos y dejé que se enfriara un poco hasta dejar de echar burbujas el liquido en el tarrito. Encendí el carro y continué y por unos 10 minutos mas y en el trancón y sin problema. Luego en esta semana se ha calentado nuevamente en un breve trancón de 10 minutos y toca apagar el carro para que se normalice. Que puede estar fallando?