Buenas tardes amigos. Mi caliber tiene problemas que al llegar a la mitad de la temperatura empieza a burbujear el embase del refrigerante, como si devolviera el refrigerante al envase. Igualmente a los pocos minutos sube la aguja por encima de la mitad. Lo raro es que asi como sube la temperatura a encima de la mitad baja nuevamente hasta el medio del reloj de temperatura. Ya cambie tapa del radiador, servicio del radiador, servicio de los electros. Cambie los termostatos y aun asi me sigue presentando el mismo problema. Sera que hay q purgar el sistema?. Ayudaaaaa
Con el motor frio, quita el tapon de radiador y deposito de retorno, enciende ,aceleralo moderadamente 20 min. Aprox. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema,
Hola Ricardo. Gracias por tus comentarios. Relice la purga sin embargo no funciono. Cambie toda la manguera junto con la tapa y cargue de nuevo con refrugerante mopar original. El carro mejoro, ya no hace burbujas en el embase de retorto, sin embargo la temperatura me sube un poco arriba de la mitad. Volvi hacer servicio al radiador y nada. Por ultimo quite los termostatos para probar y sube la temperatura igual. Lo raro es que despues de 30 min de trabajo llega a la mitad la aguja de la temperatura, lo apago 10 min y al encenderlo sube la aguja arriba de la mitad, luego vuelve a bajar hasta la mitad. Al seguirlo rodando sube un poco nuevamete. A pesar de estar la aguja encima de la mitad no burbujea. Ya no encuentro que probar. Sera la bomba? Como puedo prbarla?
Con el motor frio quita la tapa de radiador , enciendelo y aceleralo moderadamente ,observa si el anticongelante recircula el anticongelante , si es muy lento es la bomba que esta gastada , de preferencia que sea original mopar.
El vehiculo sigue subiendo la temperatura un poco por encima de la mitad. De alli no pasa. Tampoco consume refrigerante. Voy a cambiar de nuevo el termistato pequeño a ver si mejora antes de cambiar la bomba
La tapa del radiador esta mal y no te comprime el agua y la escapa al embase porque se queda abierta la valvula de escape de presion del radiador ,,,revisa la tapa y cambiala
Para sacar el aire del sistema se hace de la siguiente manera. Con el carro apagado sacas la valvula de temperatura que esta pegada al distribuidor de agua. Ella sale x un clik o enrroscada. Vierte refrigerante y veras la intermitencia de liquido que sale x alli. Cuando sea un flujo continuo colocas la valvula nuevamente y ya tienes tu sistema purgado.
Le realice servicio al radiador y se le quito el problema. Lo unico es que he notado que tengo que completarle refrigerente cada semana a pesar que no lo esta botando
Buenas Ricardo, saludos nuevamente tengo este mismo problema y no he podido solucionar hierve el depósito de refrigerante y sube la temperatura ya cambié bomba de agua, empacadura de la cámara y aplane, quite termostatos, cambie sensor de temperatura, coloque tapa de radiador original, realice la purga como recomiendas y nada, q opinas yo no sé ya q mas realizar estoy desesperada
Detras del bloque. Atras de la tapa de valvulas. Parate en frente y sigue la correa unica havia atras y veras una polea luego esta la bomba de agua. Si consume agua revisa las bujias y fijate en la que este mijada u oxidada. Si es asi fue que doblo la camara. Luego verifica el estado del aceite a ver si se contamino de agua. De igual forma ve si el envace de agua tiene aceite el
Hola que tal. Primero desconecta el sernsor que este es la toma de agua , alli te deben prender los electroventiladores. Si es asi y encienden debes cambiar la bomba de agua que esta mala... antes de eso as la prueba de los termostatos afuera con agua caliente alli veras cuanto abren , en youtube sale como hacer esa prueba. Debe abri mas de 5mm lo normal es 7mm en espancion
Hay que fijarse, primero que los ventiladores esten girando, si no estan girando, quiere decir que los ventiladores no estan cumpliendo la funcion de enfriar el liquido, tal situacion hace que la presion dentro el radiador suba y se prenda el sensor de temperatura, la falla de los ventiladores se debe que ya no cuentan con carbon suficiente para hacer girar el rotor del motor electrico de los ventiladores.
Si gira su ventilador, verifiquen la tapa del termostato, debe de ser de 16 psi.
Es la BOMBA DE AGUA o es el TERMOSTATO interno DE LA BOMBA?, el viernes 1 de nov del 2019, me fallo mi vehículo, se me prendió el check de temperatura, revise el deposito de refrigerante y no había ni gota de refrigerante, a lo cual corrí a comprar y llenar el tanque, purgue lineá y listo, funciono normal, sin embargo minutos después de llegar a temperatura, el carro empezó a sacar aire a presión caliente por el deposito, a lo cual me llamo la atención, apague y efectivamente, bajo la temperatura y succiono el refrigerante y volvió a dejar vacío el deposito, revise si tenia fuga, alguna gotera, pero ni había nada, revise deposito de aceite, y nada de nada, lo volví a prender (agregue refrigerante de nuevo) y de pronto vi una fuga en la conexión de la tapa del radiador, estaba carbonizada y todo reseca por el calor, fui a comprar la nueva conexión del radiador y de paso una nueva tapa de radiador de 16 lbs, ya con eso no debería tener problema, rellene, purgue linea y prendi el carro, efectivamente ya no hubo problema, se mantuvo la temperatura, PERO DE PRONTO SUBIO A TEMPERATURA, revise el vehiculo (quite tapa del radiador, quite tapa del deposito) encendí el auto, deje que llegara a temperatura y el refrigerante empezó a salir de como explosión de volcán (aire a presión y caliente) Y SIN CIRCULAR EL REFRIGERANTE, mi pregunta para los que le haya sucedido lo mismo, es la BOMBA DE AGUA o es el TERMOSTATO de la bomba???? Ayuda
Tengo un caliber año 2012. Presenta la falla que al llegar la temperatura a la mitad. Sale por la tapa del radiador vapor agua o refrigerante y lo extraño que el envase del refrigerante sigue igual de lleno. Abrí la tapa radiador eche agua pero al andar el carro sube a más de la mitad la temp. Y no abren los electroventiladores porque hay esa fuga y yo apagó el carro. Que puede estar pasando ?
Hola. La tapa del radiador esta mala. Aparte tienes malo uno de los 2 termostatos que lleva el circuito de refrigeracion. Uno esta en el radiador y otro pegado al block o caja de distribución de agua que esta del lado derecho arriba de la caja de velocidades. Lo posible es que se te trabo el termostado del radiador y te rompio la goma de la tapa del radiador
Esto me sucedió unos cuatro días despues de sacarlo del taller. En el cual le hicieron cambio de la válvula presión aceite del. Motor. Cambio de empacadura tapa valvuka. Cambio empacadura múltiple de admisión. Limpieza del cuerpo de aceleración. Limpieza de bujías. Limpieza de inyectores. Mi duda es tocaron algún cable quedó suelto o parte mal puesta que ahora me afecte para que sucediera. Esto??. Anteriormente cambie manguera de radiador con tapa nueva. (No es mopar)
Es facil. Si te funciona el aire acondicionado enciendelo y veras que entre 2 y 3 minutos deben encender los electro ventiladores. Otra opción es en la parte de arriba en una de las mangueras de agua esta una valvula de temperatura. Desconectala e inmediatamente se encenderan los electro ventiladores. Con eso descartas si es problema electrico. Igualmente reclama tu garantia con tu mecanico.
Amigo me acaba de pasar ese mismo problema. Ya lo resolvi. Era donde calza la tapa del radiador. Tuve que comprar todo el sistema con sus mangueras y listo ya no me dio más esa falla.
Pero mi carro se recalienta mucho y el nivel del agua sube me podran ayudar que puede ser eso?
El empaque de culata esta de abajo para arriba entre el monoblock de acero (negro) y la culata de aluminio.
La polea de la bomba de agua es la que esta a la izquierda ,tiene unos colores
Si gira su ventilador, verifiquen la tapa del termostato, debe de ser de 16 psi.