Problemas de Computadora

Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Problemas con la computadora

Dodge Caliber 2007  195000 kms
La falla que me presenta el carro
Es que me prende la luz de calentamiento de la
Caja constantemente a minutos de encender el carro, el carro me pierde fuerza, y me golpea la caja, escanie el carro y me dio un error de problema de comunicaciom de tcm algo asi. Que debo hacer? Aparte tengo el
Abs y el sistema antiderrape prendidos.
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision ?
yhoel rodriguez de Venezuela hace 6 años
Estamos a la orden en autocomp. Ubicanos en el centro comercial plaza las americas nivel mezzanina de el estacionamiento
ricardo de México hace 8 años
Al contrario la computadora esta protegiendo que no se dañe mas , por eso te alerta con el abs , control de estabilidad ,para disminuir la velocidad y evitar daños a la transmision recalentada.
Maria de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Ricardo, quiero consultarte mi caliber comenzó titilando intermitente luces del tablero luego quedo encendida la luz de bateria y no enciende el carro le mande a escanear y no permite entrar a la computadora, me puedes dar tu opinión?
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,debe ser que ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva.
Maria de Venezuela hace 5 años
La batería perfecta y probé con otras baterías y lo extraño q no deja entrar el escaner a la computadora y ese mismo escaner lo he usado antes en mi carro
Jesus de Venezuela hace 8 años
Pero aparte me prende en el tablero en donde te indica la velocidad me prende varias luces y me titila y en el snacer me dio un error de tcm
Isma de México hace 5 años
Q tal jesus si arreglaste tu problema con tu caliber a mi m pasa lo mismo me gustaria m ayudes a saber cual fue la solucion gracias y saludos desde mexico
Anthony de México hace 8 años
Como se le checa el nibel del aceite a la transmisión?
ricardo de México hace 8 años
Las transmisiones cvt viene selladas ,no traen varilla de medicion , solo quitar la tapa de llenado y ver que el aceite este a 3/8 " de la parte superior de la carcaza.
Farmor de Venezuela hace 7 años
La mia viene con una varilla del lado de la batería y se mide con la misma del aceite del motor. No entiendo de verdad como dices que no se puede medir!.
Nelson de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, hace poco una amiga tuvo el mismo problema y fue al concesionario y le adaptaron un cerpentin junto al radiador para que el aceite de la caja fluya por ahí y se enfríe. No podría darle detalles pero puede consultar con su mecánico. Lo que escuche en el concesionario es que esos carros vienen con ese problema con el calentamiento del aceite de la caja.
Marvin de Venezuela hace 8 años
Esa falla me dicen que es módulo tipm porque también me falla el limpia parabrisas y el aire acondicionado alguien podría sacarme de. Esa duda?
Miguel de Venezuela hace 7 años
Mi dodge caliber 2007 le hice la caja todo esta en perfectas condiciones segun mi mecanico resulta ser que ahora el vehiculo aplica sin problemas pero presenta otra falla que es que deja de acelerar y esta prendiendo la luz amarilla de la caja
Martin de Venezuela hace 7 años
Coloquele un serpentin adicional para mejor enfriamiento del aceite de la caja
ricardo de México hace 7 años
Si estuviera bien , no estaria marcando calentamiento de la transmision , que aceite le pusieron ? lleva aceite sintetico cvtf +4
Miguel de Venezuela hace 7 años
Si ese mismo aceite fue el que le heche, me dicen ahora que debo reprogramar el carro y no se si sera cierto
salas de Venezuela hace 7 años
El itpm o fusilera no lle da señal ala computadora i la caja no responde
yhoel rodriguez de Venezuela hace 6 años
Esa falla la reparamos nosotros. @autocomp1006 telefonos de contacto 04241276869 02129851409
Nelson de Venezuela hace 7 años
En el Escaner me indicó errores P2017, P2185, P2302 y P23o5 Alguien me puede decir cuales son estos errores?. -
ricardo de México hace 7 años
P2017 CHRYSLER - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / conmutador de circuitos de alta Banco 1 5 | Agregar comentario Posibles causas arnés de válvula de flujo de colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo Manifold pobre conexión eléctrica válvula de flujo Manifold defectuoso colector de admisión Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)

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ricardo de México hace 7 años
P2185 CHRYSLER - refrigerante del motor del sensor de temperatura del circuito de alta 2 Posibles causas Bajo nivel de refrigerante Motor defectuoso del sensor de temperatura del refrigerante termostato pegado o con fugas arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)

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ricardo de México hace 7 años
P2302 DODGE - Bobina de encendido 'A' circuito secundario 0 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'A' Bobina de encendido arnés 'A' está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 'A' mala conexión eléctrica del circuito

Read more: https://www.autocodes.com/p2302_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P2305 - Bobina de encendido 'B' circuito secundario 4 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'B' arnés de la bobina de encendido 'B' está abierto o en cortocircuito circuito de mala conexión eléctrica bobina de encendido 'B'

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Neybero de República Dominicana hace 7 años
El mio me tenia en la misma situación y era (la caja de fusibles) Cambié aceite y filtro pero sin resultado. Un amigo en este foro me comento al respecto d la caja de fusibles lo cual he comprobado. No he cambiado la caja pero las pruebas que hice me han permitido usarlo mientras recibo dicha caja. En los conectores de dicha caja, los cables amarillo con línea naranja corresponden al TCM [uno en un conector corresponde al número 19, en otro conector corresponde al número 3 (solo hay estos dos con esos colores)] De ambos cables saqué una derivación y lo llevé directo a batería, probando uno por uno y me funcionó a la perfección. No sé cual de ellos es porque no los marqué antes de re-ubicar la caja. Tened en cuanta dos cosas, no dejarlos directos (sin fusible) ni fijos porque estaría manteniendo un consumo constante ya que no hay interrupción de corriente cuando el motor esté apagado.
Marco Aurelio Díaz de México hace 7 años
Hola amigo, te escribo desde México, tengo un Caliber 2007, presenta el mismo problema, se enciende la alarma de calentamiento de la caja de manera erratica, asi como el display de las velocidades y el vehiculo ya no anda (la caja no cambia de velocidad), se queda en una sola marcha. Yo sospecho que es el modulo que mencionas debido a que tuvo falso contacto el borne de la bateria con la terminal. Mucho agradecere tus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si no has hecho lo que he comentado en varias ocasiones nada puedo decir. Hay varias respuestas en este comentario, al parecer no has hecho lo mínimo de cuanto he comentado.
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Puedes subir una foto del paleativo que hiciste, te quedó alguna luz encendida? Trabajo bien?
Neybero de República Dominicana hace 6 años
No tomé fotos ni hice diagrama. Al decir los colores y conector no lo consideré necesario. De hecho, si tienes el manual notarás que te menciona los colores y los respectivos conectores. No me quedó alarma y si lo haces trata que no sea por largo tiempo. Si la caja hace eso, es posible que nuevos problemas surjan con ella. Pero llevo mas de dos meses usándola asi.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
También me arrojaba esos códigos, prueba como te dije en el mensaje anterior y nos dejas saber. En mi caso, como soy electricista (no automotriz) este fin de semana veré si la desarmo y resolverle el problema a fin de evitar comprarla. Pero esto es decisión mía, no que los demás lo deban hacer ya que es su propia decisión.
pinochin de México hace 7 años
En un caliber 2009 encienden tres testigos ( BAS,antiderrapante y check engine ) al encender el auto. Ya se escaneo, ¿que procede?
Julio cvt de México hace 5 años
Mi calibrar 2007 tiene problemas de encendido arranca camina pero se calienta y se apaga que podría ser me dicen que es la computadora
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango. Consiguelo original mopar
Abigail Torres H de Venezuela hace 4 años
Tengo un caliber 2010 y en Venezuela no se consigue el manual del vehiculo, no del propetario)==?. Para hacer corto el cuento, esta sin el Modulo ABS, y se me desprogramo la correspondiente a las alarmas y control de abertura y cierre de las puertas?
Que puedo hacer desde mi casa...
Juanfajardo de México hace 4 años
Tengo una camioneta caliber cvt, mande a arreglar la transmisión pero cuando voy en subida sube muy despacito y no hace cambio me dicen que es la computadora, como descarto el cambio
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Juanfajardo, tienes el diagrama eléctrico de la camioneta?. No conozco mucho de ella pero me parece extraño que sea la computadora.
Juanfajardo de México hace 4 años
No tengo el diagrama de la camioneta
Juanfajardo de México hace 4 años
Le borran los códigos de la transmisión automática y vuelven a aparecer
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Igual podría ser que la transmisión esté arrojando los errores. Que descripción de alarma es?
Orlando de Venezuela hace un año
Tengo la luz de la batería encendida en el tablero. Cambien el alternador porque cuando quitaba el borne se apaga el carro... E igual sigue la misma falla quitó el borne se apaga el carro...
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Agua en la computadora. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LX automático gasolina y GNV 230000 kms
Hoy el mecánico estaba revisando el tipm de mi caliber 2011 2.0 por problemas en el encendido. Haciendo su revisión miro la computadora y vio que uno de los conectores estaba repleto de agua. ( No sé cómo si nunca he dejado que eso se moje ) cuando retiro la computadora estaba llena de agua por dentro. Cuáles pueden ser la causas de esos y tendrá eso remedio? Muchas gracias a los que puedan contestar.
AlexArias de Venezuela hace 3 años  
AL
2 casos 
AlexArias de Venezuela hace 3 años
Pues me dicen que la computadora manda voltaje una vez destapada no parece tener daños. Pero ahora no funciona en el auto
Javi de Venezuela hace 3 años
Revisa los sapitos limpia parabrisas o las mangueras puede q tenga fuga y al usarlos les cae agua.
luis de Venezuela hace 3 años
Hermano me pasó lo mismo con mi Caliber 2011 te recomiendo cambiar la computadora y no la mandes a reparar por qué pierdes tu dinero hay que buscar el origen por donde pasa el agua hacia la computadora que es totalmente cerrada
Solucionado
Mejor respuesta (según AlexArias)
AlexArias de Venezuela hace 3 años
Nada compré una computadora de motor nueva y sellé con silicón el agua venía de los tiradores de agua para el limpia parabrisas
Elie de Venezuela hace 2 años
Donde la compraste nueva?
brokenmarck de Venezuela hace 2 años
Me paso igual se me mojo la computadora de mi caliber deben colocarla a secar atras de una nevera y volver a probar quizas se funcione
luis de Venezuela hace 2 años
Ya resolví le compré un forro al carro y con las lluvias no pasa el agua por el capó y no moja la computadora
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La computadora no regula el alternador

Dodge Caliber 2006  152000 kms
Repare el alternador por qué no me estaba cargando la batería, pero al conectarlo no me está cargando la batería, el alternador está en muy. Urnas condiciones, me dijeron que la computadora tendría que regular el alternador. Como puedo reparar eso en la computadora
Torres de El Salvador hace 8 años  
TO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de temperatura de la bateria esta en la base de la bateria, es el que regula la carga del alternador a la bateria.
JUANVELBA de México hace 7 años
A mi me pasa lo mismo ricardo, me dijo un electrico que se me habia descompuesto el regulador que va en la computadora, me puso un regulador externo ELVAC y ya funciono el carro ya que no mantenia la carga y se descargaba. Pero siempre le quedo encendido el testigo de la bateria. Por otra falla del carro me hicieron llevar a verificar la computadora por lo que aproveche para que le arreglaran lo del regulador pero la computadora no presento ninguna falla y el regulador no esta dañado. Que podria hacer?
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura de la bateria , esta en su base.
JUANVELBA de México hace 7 años
En la base de la bateria? Como es esa pieza? O que nombre lleva para buscar en google e identificarla. Varios dicen que puede ser la polea clutch del alternador por que hace ruido
ricardo de México hace 7 años
Si hace ruido la polea , ya se rompio el embrague ,por eso prende la alerta
JUANVELBA de México hace 7 años
Pero con ese regulador externo no se descarga ni nada el carro, me falto aclarar que mi carro es un dodge avenger 2008, el cual lleva la pila oculta en la defensa. Es por eso que le preguntaba en donde estaba ese sensor de temperatura. Usted considera cambiar el sensor que comenta y la polea clutch?
ricardo de México hace 7 años
Primero la polea del alternador.
JUANVELBA de México hace 7 años
Ok ricardo asi lo hare primeramente
Adrian Tobias de México hace 6 años
Disculpa si se soluciono tu problema cambiando la polea, por que a mi igual no me cargaba la bateria y me pusieron un regulador externo e igual traigo el testigo de la bateria encendido y hasta hace unos dias ya no cargo, lo lleve con el mecanico y me comenta que la polea esta dañada.
jesus fernando de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema en mi caliber 2011, le pusieron un regulador externo al alternador y condenaron el cable de la computadora del alternador la luz en el tablero siempre la tengo prendida, esto lo hicieron porque el mecánico eléctrico me dijo q el regulador de la computadora está dañado, ayer se volvió A dañar el alternador por el ruido que hacía supongo debe ser la polémica rachi del alternador, las soluciones que me da el mecánico es reparar la computadora o comprar una nueva, son muy costosas quisiera saber donde está ubicado ese sensor de temperatura de la batería. Gracias espero su respuesta.
carlos de Venezuela hace 5 años
Buenas noche hermano tengo un caliber 2007 en venezuela te aclaro el alternador manda en el banco de prueba de paso le cambie la polea del alternador al rato deja de mandar pregunto ????? ya el caso es la computadora ya que el regulador esta internamente
carlos de Venezuela hace 5 años
Se le hizo seguimiento a los cables desde el conector del alternador hasta los conectores de la computadora y nada
carlos de Venezuela hace 5 años
Ando pariendo ya que tengo el carro 3 meses parado lo lleve para concesionario y nada que dan con la falla gusto en saber o que me ayudes en este dilema hermano mil veces gracias en lo que me puedas ayudar. Estare pendiente de tu pronta respuesta
carlos de Venezuela hace 5 años
OJO ya se probo con otro alternador nuevo comprado en concesionario y nada que se quita la falla
carlos de Venezuela hace 5 años
Quisiera saber si la computadora se repara específicamente donde va el regulador o solo se manda a codificar la falla que no da señal al alternador para que mande corriente a la bateria
Charly de México hace 4 años
Lograste reparar el daño? yo tengo el mismo problema en el mismo modelo de auto. El eléctrico ya me hizo comprar batería, le cambiaron la polea al alternador y sigue sin cargar la batería, me dice que necesito cambiar la computadora pero es muy costosa.
Carola1 de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un caliber 2012. Le cambie la batería y perdió fuerza al subir una carretera. Luego se apago. Al prenderlo de nuevo ya frío el carro arranco. Luego al dia siguiente no queris encender le moví los cables de la computadora y prendió. Mi pregunta es: es posible que por los cables de la computadora al estar flojos el carro se apague y también pierda fuerza. Gracias
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No puedo reiniciar la computadora

Dodge Caliber 2007 4 puertas 10000 kms
Me aparecen varios codigos trate de borrarlos al reiniciar la computadora desconectando la bateria pero no funciona alguien que me diga como reiniciar la cpu
marco de Estados Unidos hace 8 años  
MA
2 casos 
rixio de México hace 8 años
Hola marco, existen códigos que no se borran solo con desconectar la batería, ya que se almacenan en una memoria llamada ROM del dispositivo de control; te recomiendo que la lleves a un autozone o un mecánico que con un escaner pueda determinar cuales son los códigos que marca y la relevancia que tienen. Saludos.
joaquin de México hace 8 años
El motor de caliber 2007 al encender se cambian las pulsaciones ayudeme no encuentro la falla
opinautos de México hace 5 años
Tengo matiz 2015 al meter punto muerto en movimiento se acelera y tarda en bajar la revolucion y lo hace tambien pisando el clutch
marcial guevara de Venezuela hace 5 años
Mi caliber no acelera trabajan solo dos cilindros que puedo hacer?
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Computadora bloqueada

Dodge Caliber 2007 sxt 120000 kms
El auto funcionaba correctamente pero repentinamente al querer arrancarlo no se pudo, como cuando la pila se descarga, la pila esta en buen estado, ademas prenden todas las luces inclusive los vidrios electricos suben y bajan. Los fusibles estan en buen estado. Algunas personas me dicen que la computadora se bloqueo. Como la puedo desbloquear? Gracias!

Saludos
Miguel de México hace 8 años  
MI
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Tiene prendido un punto rojo en el tablero ?
Anag de México hace 7 años
No y al cargar batería si prende
P3p3 de México hace 7 años
Mi caliber si prende un punto rojo
ricardo de México hace 7 años
Si esta fijo ,esta activado el inmovilizador ,puede ser que no este identificando el chip de la llave , prueba con el duplicado
P3p3 de México hace 7 años
Al quitar los fusibles 7 y 8 dela modulo como que se resetea la computadora y prende.

De otra manera solo prende por 1 segundo y se apaga.
yury de Venezuela hace 7 años
Es la llave me paso busque el dupliado y prendio
Virginia Sibira de Venezuela hace 3 años
Hola, el punto rojo del tablero titila y se uso el duplicado y nada q debo hacer por fa y gracias
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Computadora Caliber 2009

Dodge Caliber 2009 Sxt 85000 kms
Hola les platico de manera breve mi coche vibraba y se apagaba después de detrminado kilometraje y así la seguí usando se prende el foco de estabilización y el de check engine justo antes de empezar a fallar y bajan las revoluciones, después de usarla así por trayectos cortos empezó a no querer prender pero no es la batería pues tiene todavía y si me pasan corriente prende, ahorita que leí que hay que revisar los cables conecte uno (cabe aclarar que soy mujer ) que andaba suelto y prende a veces como que se fuerza pero ya logra prender me dijeron que era la computadora y que había que cambiarl… Leer completa
Anag de México hace 7 años  
AN
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0217 - Condición de sobrecalentamiento del motor Posibles causas - Ventilador de refrigeración defectuoso - Termostato defectuoso - Defecto del sensor de temperatura del motor - Refrigeración arnés del ventilador está abierto o en cortocircuito - Ventilador de refrigeración mala conexión eléctrica - arnés del sensor de temperatura del motor está abierto o en cortocircuito - sensor de temperatura del motor mala conexión eléctrica - indebido tiempo de encendido - radiador Bloqueado

Read more: http://www.engine-codes.com/p0217.html
Hay que revisar las posibles causas en el orden que aparecen
angel de Venezuela hace 7 años
Hola tengo problema con mi caliber 2009 me sale la luz del motor intermitente lo he llevado a varios mecanicos y al meter el scanner sale el arbol de leva pero ahora me esta mostrando la luz de servicio de traccion el carro corcovea se apaga luego al encender cuesta para q prenda al acelerar me sale esa luz de traccion con la del motor intermitente que sera q pasa no hyo q hacer orienteme hermanos
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
angel de Venezuela hace 7 años
Cuando el sensor de arbol de leva no funciona bien segun el mecanico dice que se pega que le pasa al funcionamiento de el vehiculo?
ricardo de México hace 7 años
Empieza a fallar en forma intermitente ,hasta que ya no encienda el motor.
angel de Venezuela hace 7 años
Eso me esta pasando se me apaga y tambien sale la luz de servicio de traccion y luego cuesta para prender pero prende pues, q hago lo paro hasta que consiga el reemplazo?porque los mecanicos dicen que puedo andar asi mientras tanto
ricardo de México hace 7 años
Consigue el sensor original mopar y lo cambias.
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Computadoras

Dodge Caliber 2007 Dogde caliber  95000 kms
Como darle resert a la computadora
Rosar de Estados Unidos hace 7 años  
RO
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se reinicia la computadora.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
Hola Ricardo ,soy erikson nuevamente...tambien desconecte la bateria, polo negativo y nada nada nada...otra cosa Ricardo, solo tengo una llave...como puedo descartar la llave?, porque he leido por ahi que tambien se bloquea o desconfigura. Gracias
Rosar de Estados Unidos hace 7 años
Hice ese proceso i la luz isquierda no prende
Rosar de Estados Unidos hace 7 años
Como se monta el cloxj spring
Rosar de Estados Unidos hace 7 años
Debe de ser un corte como reparo eso
Rosar de Estados Unidos hace 7 años
Mándame un video de dogde caliber desmontando el airbag
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Quisiera saber donde se encuentra la computadora del Caliber 2007 R/T

Dodge Caliber 2007  43 kms
Quisiera saber donde se encuentra la computadora del Caliber 2007 R/T
david de México hace 3 años  
DA
1 respuesta 
Luis delgado de México hace un año
Me falla la computadora de mi caliber 2.4 le puedo poner una de un motor 2.0 o cambia la computadora?
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Computadora

Dodge Caliber 2009 2.0l Man Gasolina 4 puertas 25580 kms
Buenos dias. Una consulta cuando se cambia de computadora ya que la que tenia se quemo. Cuales son los pasos a seguir luego de cambiarla. Debo de escanear??
Mariela de Venezuela hace 8 meses  
MA
2 respuestas 
Jesús de Venezuela hace 8 meses
Se reprograma con el código del carro en un lugar que cuente con escáner apropiado y de esa manera funcionará...
Mariela de Venezuela hace 8 meses
Buenos dias. Tengo problema con la transmision. La caja quedo neutralisada. Se ah desmontado varias veces y nada que funciona. Usted cree que esto se deba al cambio de computadora. Ya que no se ah escaneado? Osea lo que usted me dice es que colocándole solo el codigo no es preciso escanear??
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La computadora dañada

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 1200 kms
Hola!! Espero puedas ayudarme... la computadora de mi Caliber año 2008 empiezo a arrojar error exactamente 21 error la lleve a escanear y eso es lo que aparece, el chico dice que es la computadora ue está dañada , ella rueda pero con mucha fallas obviamente por lo tanto no la uso... ahora estoy buscando reemplazar, me han traído varias computyla coloco al carro paso suishe marca todo el tablero perfectamente pero al querer prender no se puede , la pregunta es tengo que codificar la computadora a la llave ,al carro o algo así?
Gabriela de Venezuela hace un año  
GA
1 respuesta 
Fernando de Venezuela hace un año
La respuesta es si, en la Caliber no puedes solo instalar y esperar que encienda. Deben de codificar. Aparte que tienes que tener mucho cuidado ya que ellas traen un código vin, que es el código de carrocería del vehículo original. Legalmente No puedes andar con una computadora que no le pertenece al vehículo a menos que tengas copia título y/o factura de compra de la computadora.
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Computadora Bloqueada

Dodge Caliber 2007 STX 70000 kms
Buenas Noches.
Tengo un problema con mi vehiculo lo que pasa es que se la computadora se bloquea y ya hablamos con el electrico y lo arreglo. Dijo que era problema de la llave de un chip que se habia desconfigurado y no arrancaba con la llave. La configuro de nuevo y funciono pasaron 2 dias y hoy se volvio a presentar el problema. Arranco de la casa hasta tal lugar y cuando quisimos encenderla de nuevo no lo hiso. Hace un ruido como clack que esta por debajo del motor lo que hice fue desconectar la bateria por un rato y volverla a conectar, funciono. Despues fuimos a otro lugar la quise volver a encender y nada le hice lo mismo de la bateria y tampoco jalo.

En el panel aparece el signo de un Rayo Rojo. Cuando quiero autoescanearla no muestra ningun codigo.
LordXD de México hace 7 años  
LO
4 casos 
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Es cierto que aveces el anti-atraco se des configura,pero aveces es causa de problema interno de la computadora
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Computadora de caliber

Dodge Caliber 2007 caliber 117 kms
Tengo una computadora con llave y antena por si alguien la nesesita ya no la ocupe pues me decian que era eso como tamblaba mi carro y no aceleraba mucho
vicman de México hace 9 años  
VI
1 caso 
Franklin de Honduras hace 9 años
Vicman cual era la falla de tu caliber, pues a mi me dijeron que es la computadora la mala tambien. Si en verdad es la computadora la mala podríamos llegar a un acuerdo para comprártela.
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El fallo que tiene el carro es la computadora ya que no empareja el mo

Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 1.8  12000 kms
Pierde fuerza y y marca en el tablero un rayito lo cual hace el problema, alguien que me pueda ayudar?
Charlie de México hace 2 años  
CH
1 caso 

Computadora dañada

Dodge Caliber 2009 5 puertas motor 2.0 242000 kms
Es factible cambiar la computadora por una usada, teniendo presente que la usada ya viene programada de otro vehiculo y tocaria reprogramarla? eso es posible o toca comprar una computadora nueva necesariamente?. Gracias
JOSE PARRA de República Dominicana hace 2 años  
JO
1 caso 

Trae un tele al lado de la computadora para que es

Dodge Caliber 2012 4 puertas 273000 kms
Para que sera un rele que esta al lado de la computadora cerca de la bateria
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 2 años  
JO

Tengo un caliver 2007 y la computadora refleja 14 codigos de falla

Dodge Caliber 2007 2.0l Gasolina 270000 kms
Se coloco en otro carro igual y presenta lo mismo
maria de Venezuela hace 2 años  
MA

No enciende, por favor diagragma electrico para chequear computadora d

Dodge Caliber 2011 2.0l Aut Gasolina 4×2 274000 kms
273.000 kmts año 2011 motor 2.0 no enciende, por favor diagragma electrico para chequear relays
Miguel Silva de Venezuela hace 3 años  
MI
1 caso 

No pasa la señal de la computadora al alternador

Dodge Caliber 2007 Sxt 11500 kms
No está pasando la señal de la computadora al alternador, cómo arreglo este detalle, se puede arreglar reseteado la computadora?
Marisol de México hace 4 años  
MA
2 casos 

Computadora bloqueada

Dodge Caliber 2007 sxt 120000 kms
El auto funcionaba correctamente pero repentinamente al querer arrancarlo no se pudo, como cuando la pila se descarga, la pila esta en buen estado, ademas prenden todas las luces inclusive los vidrios electricos suben y bajan. Los fusibles estan en buen estado. Algunas personas me dicen que la computadora se bloqueo. Como la puedo desbloquear? Gracias!

Saludos
Miguel de México hace 8 años  
MI
5 casos 

Computadora

Dodge Caliber 2012 LE GNV
Al mes de comprado Caliber 2012 se dañó la computadora y ya tiene 18 días en el concesionario Liberty Cars. De Caracas, y no dan respuesta, llamé a la Chrysler el 26/04/2012 a Atención al Cliente y quedaron de averiguar y, todavía no dan señales de vida. Mario.
usuario anónimo de Venezuela hace 12 años

Caja de fusibles, temperatura de transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 127000 kms
Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De s… Leer completa
Neybero de República Dominicana hace 7 años  
NE
15 casos 
ricardo de México hace 7 años
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 mi. Y vuelve a conectarla, si no tiene enfriador de aceite externo la transmision ,hay que instalarselo, si ya se le puso ,al cambiar el aceite se le cambio el filtro y limpio el sistema ? al calentarse la transmision por protecccion la computadora evita mayor velocidad para evitar daños mayores, si se hizo lo antes mencionado y continuo ,hay que escanear la transmision CVT para ver los codigos especificos de falla
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Hermano donde se encuentra los reles q hacen q el electro ventilador tenga mas velocidad q los de mi carro trabaja pero muy bajita la velocidad y recalienta el carro
Neybero de República Dominicana hace 7 años
So sabría decirte si el calibre tenga dos velocidades en los ventiladores ya que no he revisado esa parte. Pero puedes confirmar si tiene tres cables el ventilador. Al girar puedes tratar de percibir sonido de roce (desgaste de casquillos y por ende baja velocidad). Puedes mandarle el positivo de batería y notarás el cambio de velocidad. Esto es solo para pruebas, luego de corregir normalizada.
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Como hago para reparar el cuerpo de aceleracion ricardo si todos los engranajes del mismo estan buenos me dicen q lleva una valvula yase como la pongo al dia si se puede q el carro empieza lento y despues agarra velocidad por favor
Luis Barboza Altamirano de Chile hace 4 años
Ami me pasa lo mismo cada vez que pasó por calles o caminos en mal estado me sale esto si me. Pueden ayudar también dicen que puede ser el sensores de ABS
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Nancy Leyva de México hace 4 años
Tengo el mismo problema, y me dicen que es el módulo bcm
piter de Venezuela hace 7 años
Amigo neybero, pase por el mismo prblema cion mi caliber, esa falla es la caja de fusibles que esta mala, debes cambiarla por otra y problema resuelto, te lo aseguro 100% no sigas perdiendo tiempo y dinero buscando otras causas de la falla. Saludos.
Jeinson delgado de Venezuela hace 5 años
Amigo a mi se me prende la luz amarilla de calentamiento siempre queda fija en la mañana cuando prendo y las velocidades están en un recuadro y no me cambia la caja le probé otra fusilera haber si era eso y nada queda igual
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Esau Lorenzo Lara de México hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo le detectaron problemas en un modulo de fusibles que esta del lado izquierdo o lado del chófer dentro del cofre del motor arriba casi donde se ubica el amortiguador me costó tres mil pesos mexicanos y santo remedio se llama modulo TCM
Ricardo ali de Chile hace 5 años
Se llama PCM el tcm es la ecu de la caja
Mandy de México hace 5 años
Hola, muchas gracias por la información propiciada, ayudo a resolver mi problema, solo que no fue necesario cambiar la caja de fusibles, les comento:

Mi auto es un Dodge Caliber 2.4L del 2008. De un momento a otro comenzó a mostrar el testigo de temperatura del aceite de la caja, lo cual me pareció extraño, pues lo mostraba nada más encendiendo el auto, y este testigo se encendía de manera intermitente y ponía la caja de transmisión en modo de seguridad (no pasa de 20 km/h). De lo anterior se infería q no era cuestión de temperatura, los códigos marcados mostraban error de comunicación (P700 o algo así).
Revise los sensores y conectores que están detrás de la llanta del conductor (pues había llovido) que se conectan a la caja, pero no se resolvió el problema.
La solución fue la comentada acá, moví los dos cables comentados por Neybero (amarillo con tallas naranjas) y el auto mostraba el testigo comentado, lo volvía a mover y se quitaba. Revise los conectores y la caja de fusibles y se veían bien, lo que hice fue limpiarlos (desarme la caja) y apretar un poco el conector pues embolaba un poco flojo.

Ya llevo dos días, tomando baches, etc y el carro no ha mostrado más el problema.

La solución fue limpiar los conectores a la caja y apretar los correspondientes a los cables de la transmisión.
Consejo, vean si es problema de limpieza y conector antes de cambiar la caja.
Gracias por su ayuda
Javier de México hace 2 años
@Esau Lorenzo LaraY al cambiarla la programaron o algo así ?
Neybero de República Dominicana hace 2 años
@JavierEsa caja es genérica con varios modelos y cada modelo lleva sus respectivos ajustes. Para comprarla debes tomar en cuenta la serie o referencia de la tuya. No puedo asegurarte pero si compras un reemplazo sin tomarlo en cuenta podrías necesitar programación.
Irak jack de México hace 2 años
@MandyGracias amigo, tengo el mismo problema y también gasté en cambio de aceite, filtro y en eléctricos y ni con sus scaners pudieron darme solución, y la semana pasada me fijé que moviendo esos cables, presentaba el fallo y se quitaba
Mandy de México hace 2 años
@Irak jackHola, le comento que al final tuve que cambiar la caja de fusibles, pues ese problema es muy común y es un síntoma de qué hay un componente que no está funcionando bien, lo que conllevó en mi caso a que comenzaran a fallar otros componentes del carro (el detalle es q no es una caja de fusible nada más, es como una “computadora”). Mi consejo sería, en frío arrancar el auto y mover los comentados cables, si se activa el testigo entonces confirmas q no es temperatura de transmisión y si la caja de fusibles. La solución, pues en internet hay varios tips de cómo hacer puentes, etc. en mi caso y por seguridad preferí comprar una reparada y cuya reparación daban garantía. En México no encontré quien se dedicara a hacerlo (al menos formalmente, en facebook si encontré algunos, pero no me dio confianza). Donde lo encontré fue en USA, este es el link,

https://tipmrebuilders.com/

Y éste el correo electrónico

[email protected]

Tienen número telefónico pero es en inglés. El costo me salió en 225 dolaré ya con envío a México. Me parecieron súper recomendables y el Timp que me enviaron llevo usándolo ya tres años y nunca más he tenido problema.
Ahora, cuál es el pluss de ellos y por que me decidí por ellos. El timp hay que programarlo, algo que ellos hacen. Una vez que lo recibes solo tienes que ponerlo en tu auto y seguir las instrucciones que te dan y todo funciona de maravilla. Por otro lado dan garantía de 3 meses (o así era en su momento).
Otra opción que puedes hacer es comprar uno en méxico o eBay que corresponda al número de partes del tuyo, aparece a un lado de la caja plástica. Importante tiene que ser mismo número (en el sitio web q te recomendé te dicen también que otros números son compatibles). Luego que la tengas instalada debes programarla (buscar alguien q tenga el scan para ello). En su momento cuando hice los cálculos prefería comprárselas a ellos pues daban garantía, y el producto estaba revisado, algo que no ocurriría si lo compras y programas tú.
También en el sitio web que te comenté ofrecen la opción de que le envíes tu timp y ellos te lo reparan y envían de nuevo.
Saludos y suerte
elmer tourt de Venezuela hace 7 meses
@MandyME puedes dar los links para ver cómo puedo hacer esos puentes ??
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Piter, excelente. Muy agradecido.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Piter, excelente. Muy agradecido, no he cambiado la caja porque deseo revisarla internamente y corregir. Las pruebas que hice me han permitido usarlo hasta solucionarlo definitivamente. Muy acertada tu sugerencia.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No he cambiado la caja pero las pruebas que hice me han permitido usarlo mientras recibo dicha caja. En los conectores de dicha caja, los cables amarillo con línea naranja corresponden al TCM [uno en un conector corresponde al número 19, en otro conector corresponde al número 3 (solo hay estos dos con esos colores)] De ambos cables saqué una derivación y lo llevé directo a batería, probando uno por uno y me funcionó a la perfección. No sé cual de ellos es porque no los marqué antes de re-ubicar la caja. Quienes les pase lo mismo y deseen probar tened en cuanta dos cosas, no dejarlos directos (sin fusible) ni fijos porque estaría manteniendo un consumo constante ya que no hay interrupción de corriente cuando el motor esté apagado.
luis de México hace 7 años
Tengo la misma falla, solucionaste al reemplazar la caja de fusible????
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si, no he adquirido la caja aún pero lo estoy usando hasta que llegue. Hago la conexión o puente como describí. Las cajas nuevas salen costosas y estoy a ls espera que un amigo me traiga una que asi me sale mas económica.
luis de México hace 7 años
Podrías si no es complicado un pequeño diagrama del puenteo o una foto para visualizar el remedio temporal, pues he localizado los cables amarillo y amarillo con linea naranja o bn una foto para hacer la a reparación en lo que consigo la caj de fusibles...saludos desde México...igual creo q lo de estar todo el tiempo energizado se podría resolver con un relevador, en conjunto podría hacer el dgma para el puenteo, relevador y fusibles, pues si es costosa la caja...fusilera
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Un diagrama no tengo, uno solo de los cables es el que hice puente. Sin cortarlos, les empalmé un cable por separado y lo mandé directo a bateria uno a la vez hasta descubrir cual de los dos era. El otro lo dejé sin desconectar y o aislé para no tener que remover nuevamente la caja. Si logras saber cual de los dos es, (en mi caso es el del conector con mas cables)te sugiero lo envies al interior junto con el + de bateria, te le pones un interruptor para conectar cuando conectes la llave y desconectar al sacar la llave. No lo dejes fijo porque estaria consumiendo corriente de bateria todo el tiempo.
luis de México hace 7 años
He localizado 1cable amarillo y un amarillo con linea roja q van acompañados de 2 cables azules, van los 4 hacia la parte delgada de la caja de fusibles, y solo un amarillo con linea roja, que va con un grupo por separado de muchos cables, son los únicos q he localizado y en ese grupo no hay otro cable amarillo, realizare pruebas con el cable amarillo con rojo del grupo de mas cables...a ver q sucede...espero tener suerte...saludos
luis de México hace 7 años
Neybero una pregunta antes las pruebas que hiciste puentiando los cables fueron solo con los que tienen linea naranja ?????? Y por lo q puedo entender el que te funcionó correctamente es el cable amrillo con linea naranja acompañado de mas cables ?????
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
La parte delgada de la caja de fusibles es la parte computarizada, pila por qué allí solo se manejan 5 voltios, la parte gruesa son las salidas de los relés electrónico, que allí es donde se pueden hacer puentes de prueba
Solucionado
Mejor respuesta (según Neybero)
luis de México hace 6 años
Gracias por el comentario, buen aporte,,me es de gran utilidad, para realizar el ejercicio de prueba...saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Luis, hay dos cables amarillos con linea naranja ambos van a la transmisión pero solo fue uno de ellos que se averió. Ambos mandan 12 voltios al módulo de control de la transmisión
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Neybero puedes pasar una foto del cable y en cuál conector está, aquí en Venezuela en caracas los reparan
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luis de México hace 6 años
Ok neybéro verifique con multímetro ambos cables dan 12 volts, antes realizare limpieza de contactos y efectúare prueba gracias a
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Pasa fotos por favor es indica si resulta
luis de México hace 6 años
Claro ochoacj, realizare secuncia de fotos, y haré la retroalimentación de los resultados...espero hacer el día de mañana lo sugerido por Neybero,

De momento detallo el problema...

Al encender el auto suena alarma bip...y de inmediato enciende el indicador de tmp. De aceite de transmisión, se esto es inmediato, con el auto frío. Se llevó a revisión con especialista en transmisiones escaneo y no arroja código, menciona como resultado que no hay comunicación con el modulo central y no puede leer la falla, el auto no lo muevo desde hace 2 o 3 meses, no he queridonllevarlona que le muevan porque pretendo con el apoyo q me han brindado resolver, he revisado manual de taller y efectivamente como menciona neybero los cablea amarillos con linea roja salen ambos de la caja y van al modulo o computadora de transmisión, hoy realice prueas de voltaje y son 12 volts en ambas lineas...realizare tutorial y seguimiento para compartir...saludos desde México...
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Los 12 voltios los podras medir en un momento determinado, es por eso que te deja prender y luego sale alarma. Hay momentos en que pones la llave y din prender te da alarma. En mi caso, no corté los cables sino que hice un puente mandandolo directo a batería e incorporandole un fusible para protección. No tengo fotos porque no las entendi necesarias. Si eso resuelve tu problema, o logras determinar el problema te sugiero que cambies la caja aunque uses el carro. Podría haber mas problemas graves o críticos con la caja.
luis de México hace 6 años
Gracias por los aportes neybero, en el seguimiento de la falla seguí tus comentarios, muy acertados por cierto, evidentemente la falla deja de presentarse al puentiar el cable amarillo con linea naranja del arnés con mas cables, el otro no lo prbe pues se dejo de presentar la falla al puentear en la primera prueba, evidentemente hay q reemplazar la caja de fusibles, siguiendo la recomendación,. . . Sabes si al reemplazar la caja de fusibles deberá ser configurada o programada como sucede con las computadoras de los autos???????
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Me alegro que te haya servido. Tengo mas de dos meses usándola asi hasta que logre tener la caja, aquí en Dominicana sale costosa. Recuerda proteger el módulo y el mismo cableado con un fusible y no dejar el puente fijo mientras compras la caja. Con la programación no puedo asegurarte, pero creo que no.
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Si le pones una usada y es el mismo número de parte y año funciona sin hacer ninguna programación, solo tienes que reprogramar el vin de la la nueva caja por qué aparecerá el de otro vehículo, y la falla esa se repara solo hay que cambiar el relé electrónico
Eber damss de México hace 6 años
Luis,nebeyro esa falla la solucione gracias a sus comentarios es la caja de fusiles que esta fallando hice el puente y anda bien el caliber la caja en mexico vale mucho dinero. Gracias por las aportaciones
luis de México hace 6 años
Me da gusto q te sirviera, es importante resaltar q esta es una solución temporal ya q la caja de fusibles cuenta con una. Serie de relevadores electrónicos y generalmente empiezan a fallar otros dispositivos en mi caso, las luces de tablero, seguido de el relevado de encendido, razón por la que recomiendo el reemplazo y evitar gastos y complicaciones posteriores...saludos desde Mty NL México.
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Eso es cierto Luis. De hecho, ya reemplacé la caja. Como comentas, algunos fallos más estuvieron apareciendo. Lo usaba así hasta recibir la caja... Pero quienes lo hagan han de entrnder que pueden parecer riesgos mayores.
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Eber, puedes comprarla por Ebay. Ahí fue que la compré. Si la buscas cerciórate de que sea la misma serie
Eber damss de México hace 6 años
Gracias por el dato ya lo cotizare saludos
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Ricardo como hago para saber si el cuerpo de aceleracion esta malo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No soy Ricardo, pero si él logra leer y responder, de yo estar errado me sirve de aclaración. Para esa operación debe ser alguien con experiencia en instrumentación o un mecánico que haya trabajado con esta parte. Aparte de que necesitarías un banco de pruebas y saber qué hace cada válvula para simularle señal y ver su comportamiento.
ricardo de México hace 7 años
El cuerpo de aceleracion esta compuesto de una parte electronica (el sensor tps) y una parte mecanica. ( la mariposa de aceleracion) que al ensuciarse va ajustandola poco a poco con residuos o goma de la gasolina endureciendo el movimiento de la mariposa de aceleracion que esta acoplada a unos pequeños engranes de plastico que mueve el sensor tps abriendo y cerrandola cada vez que pisamos el acelerador por lo que con el tiempo y el ajuste si no se le aplica un limpiador de carburador en spray llegan a dañarse.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No me refería a esa válvula sino al juego de válvulas solenoides de la transmisión. El problema que esta enfrentando es con la transmisión que en ocasiones da un golpe al hacer el cambio, aparte de que se calienta.
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite cvtf +4 a la transmision y continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla.
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Ya yo hice ese prosedimiento y nada ricardo yo lo abri y debajo del tablerito electronico no se encuentra un a valvula q hay q limpiar
Rafacg de México hace un año
@ricardoYa le cambiaste el filtro del enfriador?
faustino de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema muy parecido al tuyo que lograste resolver por fin
Neybero de República Dominicana hace 6 años
No lo he resuelto definitivamente porque no he adquirido la caja de fusibles. Lee mas arriba y entérate de lo que hice. Si lo haces, no los dejes fijos porque te descargarían la batería. Conéctalos solo cuando vayas a darle uso al vehículo.
Eduardo de México hace 6 años
Hola yo compre un caliber 2007 tiene 1000 millas aun le debo poner el aceite origuinal o un 10w30 gracias
ricardo de México hace 6 años
Ese motor lleva aceite sintetico 5w 20 toda su vida util , sin importar el kilometraje
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Otro detalle es que el aceite se le cambia a los 5000 km de uso si no es sintético. Deberías abrir un post con tu pregunta para que recibas más respuestas ya que este se refiere a otro tema.
silvano de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un caliber 2007 el agua calienta demasiado pero la temperatura llega a nivel normal si alguien me puede ayudar
Neybero de República Dominicana hace 6 años
A que varor de temperatura llega? Nunca he verificado con el scan pero supongo que ha de ser por encima de los 80 grados.
luis amendez de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber 2007,se prende la luz tramision, he cambiado aceite,serpetin,limpie los radiadores,cambie cuerpo de válvula y nada se enciende la luz
ricardo de México hace 5 años
El sensor de temperatura de aceite de transmi
Sion esta defectuoso
faustino de Venezuela hace 5 años
Buenos dias luis esa falla se me presento a mi hace dos años y como puedes ver la pregunta original de este espacio,cambie la caja de la fusilera y se resolvio...
Neybero de República Dominicana hace 5 años
También tuve ese problema, cambié filtro y aceite pero era la caja de fusibles la solución.
Juan de Estados Unidos hace 5 años
Según tengo entendido el problema son dos cables que van a la transmisión que son el cable rojo y uno amarillo. Eso me leyó mí scanner. Espero le haya ayudado mi comentario
Jesus carmona de México hace 5 años
Me pasa el mismo problema que a luis solo que a mi, al recorrer aproximadamente 30 min por arriba de 2000 revoluciones se prende el sensor y no deja avanzar; no le sigo dando por que en una ocasión lo hice y se me descompuso el motor me lo repararon y sigue pasando lo mismo...
Ya he gastado nucho dinero y no le encuentran la falla he cambiado sensores checado radiador bomba de agua etc
Solo cambio la caja de fusibles?
O es otra falla?
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theo arrieche de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un caliber 2007, tenga lo siguiente situacion : el carro empezo a subir la temperatura, los electroventiladores no encendian , el aire se apagaba, le cambie los rele del aire , ahora el carro algunas veces prende otras no , le muevo la fusiblera y enciende pero al rato se apaga ,, q podra ser esto?? saludos desde venezuela
Edwing de México hace 4 años
Hola buen dia tenia problemas similares con mi caliber 2007 se 2.0l le cambia la caja de fusibles, no me marca ningun codigo ni nada solo que dejo de funcionar el tacometro de la velocidad, el kilometraje no cambia, y en la palanca de velocidades al poner "l" no cambia en la pantallita del tacometro, podrian ayudarme gracias soy de mexico
Jose Ladera de Venezuela hace 3 años
Buenos días Sres. , requiero de su apoyo referente a una chevrolet silverado del dispositivo TCM modelo 25242111, necesito el diagrama interno; de antemano muchas gracias.
faustino de Venezuela hace 3 años
Buenos dias consigue una caja de fusilera y prueba a mi me ocurrio y le coloque una vieja que y se le quito, ahora ni la toco. Saludos
julio legarda de Venezuela hace 3 años
Buenas amigos,se me presenta que normalmente abria y cerraba a distancia con la llave,ahora no me funciona,que podria ser. ?
julio legarda de Venezuela hace 3 años
Ya fue revisadala pila de la llave y esta bien,tiene algo que ver el modulo?
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Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

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Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 6 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 8 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 3 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 8 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
. . .
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 8 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

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Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
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Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 8 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

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ALDO CISNEROS de México hace 8 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 8 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 8 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
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Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 7 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 7 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 7 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 7 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
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Scanner refleja codigo P161B y Sensor posicion del cigueñal SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Le 90000 kms
Eventualmente se apaga o no responde a la aceleracion (acelera y pierde la aceleracion, no llega a 2.000 RPM).
cisrael27 de Venezuela hace 8 años  
CI
Rank 10
30 casos 
ricardo de México hace 8 años
P161b desconexión de batería / tcm interna
Joel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches disculpe quien me explica dond estan ubicados los 2 sensores de arbol de leva del banco 1 y banco 2 necesito cambiarlos tengo los codigo siguiente q me salieron en el escaner me ayudan P0366,P0369
Joel de Venezuela hace 3 años
A y tambien el codigo p0365
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Gracias Ricardo, Disculpe mi ignorancia pero podria decirme como soluciono ese codigo P161b desconexion de bateria y TCM interna?
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que se desconecto la bateria por mucho tiempo ,puede ser que se desconecto la computadora o falseo el arnes de conexión de la misma. Lo recomendable seria aplicarle limpiador de contactos electricos al arnes y a los pines de conexión de la computadora para evitar falsos contactos en lo sucesivo.
Jhoan de Venezuela hace 3 años
Hola que tal. ?? Tengo el mismo error en mi carro... ya se cambio el tcm, se aplicó limpiador electrónico en todos los conectores y sigue dando código P161B, además de eso no marca las letras de las velocidades en el tablero (N R P D) y no llega corriente al cuerpo de aceleración, es decir, no llega gasolina al pasar el switch... la pila de la gasolina es nueva y al conectarla directa enciende perfectamente así que esta bien, el carro no da marcha, es como si no tuviera batería, no hace nada... espero aún revises el foro y logres ayudarme ya que donde vivo no hay muchas personas que sepan sobre el carro y he traído ya 3 técnicos y ninguno logra encenderlo...
Oscar de Honduras hace 2 años
@JhoanHola hola mi carro también me tiro el mismo error y al revisar los cables de la batería me di cuenta que estaba roto y ya lo cambié y me encendió perfectamente borré los códigos y ya veremos mañana si huele el mismo error Dios quiera que no...
Jesus Alcalá de México hace un año
@JhoanBuena snoches Johan si pudiste arregla tu Caliber tengo el mismo problema le cambiamos los relays y l acaba de fusibles y no se que más pueda ser si me pueden ayudar a dar con mi problema
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias Ricardo. De hecho la señal de servicio en el tablero se enciende eventualmente y luego se apaga. Voy hacer lo que me recomiendas. Agradecido.
Jesusn5 de Venezuela hace 8 años
Cambiaron el compresor del A/A y de repente coloca una señal de corriente y bloquea la aceleración, como lo reseteo?
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Alexglys de Venezuela hace 2 años
Hermano buenos dias a mi me aparece el codido p161b pero el prende normal y anda normal pero cuando va como 90 el seme. Frena y sigue abansando como elimino ese codigo
Solucionado
Mejor respuesta (según cisrael27)
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Siguiendo su recomendacion Ricardo, el mecanico saco los conectores de la computadora y le coloco limpiacontactos electronico, igualmente saco y limpio el sensor de posicion del cigueñal y el carro tiene 4 dias trabajando sin presentar fallas, gracias a Dios. Agradecido por su orientacion y apoyo.
Manuel Arzaluz de México hace 4 años
Que costo tuvo? Ya que yo llevo unos días con ese mismo problema , tengo una jeep compass 2013
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
El Caliber 2007 luego de limpiar los enchufes de la computadora normalizo pero al cabo de 1 semana aproxinadamente me volvio a presentar la falla de apagarse. Reemplace el sensor de posicion del cigueñal y no me ha presentado mas la falla, gracias a Dios, el carro y ya no enciende la señal de mantenimiento en el tablero.
Jonathan de Chile hace 6 años
Hola le cambie el sensor y no prende el auto, alguien sabe como resetear un nuevo sensor? Es un caliber 2011 2.0
Carlos ortiz de México hace 5 años
No se resetean los sensores, mi recomendacion por experiencia es que compres el sensor en la agencia esta a un precio muy accesible y para mi es el mas confiable
Joel de Venezuela hace 5 años
Amigo para resetear la forma mas fácil es sacar la batería x 2 minutos y pasar la llave sin la bateria para q descargue el sistema y luego conectas tu batería y problema resuelto
Hector de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un caliber 2009 se me presento iba en marcha y el carronse freno en seco pero el vehiculo no se apago
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
OMAR de Venezuela hace 7 años
Ricardo buenos dias mi caliber arrojo codigo p 1729 como podre solucionar gracias de antemano
ricardo de México hace 7 años
Código P1729 Significado:

PAG 1 7 2 9
OBD-II de diagnóstico del mecanismo de transmisión (P) código de problema Para motores Combustible y el aire de medición Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor A intermitente Circuito Sensor de posición del cigüeñal de un mal funcionamiento del circuito Una bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
Patricia de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes
Requiero conocer que hacer a mi caliber se le reemplazo el sensor del cigueñal sin embargo a pesar de ello sigue presentando la falla de que se apaga y cuesta acelerar, que otra cosa puedo hacer?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Saul de Venezuela hace 3 años
Buenos días Ricardo tengo un problema con mi caliber 2007 me arroja un error de sensor B del banco 1 de leva que puedo hacer para resolver esa falla
ricardo de México hace 3 años
Que # de codigo arrojo
Saul de Venezuela hace 3 años
Solo dice que sensor B de posición del árbol de leva de banco 1 eso es lo que sale
Alagba67 de México hace 3 años
@ricardoMe hace la misma falla, después de escanearlo me arroja el código P0013
edyy de México hace 7 años
Una pregunta ricardo tengo un caliber 2007 con codigo de falla p161b pero al momento de mover la palanca de velocidades por ejemplo a d en el tablero y el selector de la caja se mantiene en parquink y esto paso despues de un ajuste de motor me podria ayudar con eso ? por favor ? ah que se deberA ?
ricardo de México hace 7 años
La respuesta esta encerrada en el recuadro verde.
edyy de México hace 7 años
Ya lo hizo asi el mecanico eh incluso ya desaparecio el codigo de falla pero sigue estando igual si cambias la palanca de posicion no cambia en el tablero ni el selector y en la tabla del escaner no muestra ninguna señal solo como si estuviera en corto o no tuviera ninguna señal
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Francys de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Sr Ricardo. Efectivamente mi Caliber arroja dos códigos de fallas y no sé cómo solucionarlo p0593 p9581 por fa si puede orientarme.
ricardo de México hace 6 años
P0593 - Interruptor de control de velocidad de 2 circuitos de altura

Posibles causas
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de control de velocidad mala conexión eléctrica
edyy de México hace 7 años
Puede suceder despues del ajuste de motor si no se le hizo nada en la caja
Porque el mecanico lo quiere llevar a reprogramar sera por eso, gracias¡
ricardo de México hace 7 años
Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora.
edyy de México hace 7 años
Ah bueno gracias lo hare
gumersindo ortiz de México hace 7 años
Tengo una caliber 2008falla cundo va normal se prenden todas las luces del tablero y luego se apaga
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
EliasRod de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo Ricardo, he tratado de autoescanear mi caliber siguiendo sus intrucciones, pero me ha sido imposible, no me aparece codigo de ningun tipo?
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que es ensamblado en tu pais, han comentado que no traen esa funcion la computadoras. Tiene que ser con escaner externo si presenta fallas
EliasRod de Venezuela hace 6 años
Ok amigo Ricardo, gracias
EliasRod de Venezuela hace 6 años
Me presento la siguiente falla, el carro perdio fuerza cuando va en marcha y prendio la luz con el rayito rojo
phyli de México hace 5 años
Buenas tardes, mi carro hace lo mismo, le pasaron la computadora y arrojo que eran dos sensores krant sensor y cam sensor, funciono 4 días y volvió a prenderse el rayito rojo :( no sé que hacer
ricardo de México hace 6 años
Esa alerta es el cuerpo de aceleracion ,debe estar sucio o defectuoso
Gerardo de México hace 6 años
Buenas tengo una patriot 2009 y recientemente le cambie la bateria pero la señal de la bateria no desaparece y tambien enciende el check engine lo escanie y me aparece el codigo p161b me pueden ayudar
ricardo de México hace 6 años
P161B - Desconexión de la batería / TCM interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente del circuito

Read more: https://www.autocodes.com/p161b.html

Debe estar falseando el conector de la computadora que esta cerca de la bateria , aplicale limpiador de contactos electricos en spray
elsyb de Venezuela hace 3 años
@ricardoBuenas ricardo mi caliber 2012 no encendia repare computadora supuestamente esta bien donde la repare ahora lo mande a escanar prende rayo rojo y estos cod P2127 P2167 P2166 P2116 P2115 agradezco me pueda ayudar
victor m r e de México hace 6 años
Bu8enas tardes ricardo yo tengo este problema con una patriot mod 2008 no acelera prende muy vien y camina pero lenta y acelera muy poco y me la escaniaron y me aparesen estos codigos u0100 y p161B le agreceria mucho si me orienta poprfa vor
ricardo de México hace 6 años
U0100 - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 31 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM

Read more: https://www.autocodes.com/u0100.html

Aplicale limpiador de contactos electricos en spray en conector y pines de conexión a las computadoras
Juan pablo de Chile hace 6 años
Por Favor alguien me puede decirdo de se conecta para scanner
ever de México hace 5 años
Tngo una caliver 2007 y al escanear m sale el codigo p0010 q falla puede ser
ricardo de México hace 5 años
P0010 DODGE - Circuito del árbol de levas 1 Circuito del actuador de posición abierto

Posibles causas
El circuito del accionador de la posición del árbol de levas del banco 1 está abierto o en cortocircuito
Banco 1 Árbol de levas 1 Posición Circuito del actuador Conexión eléctrica deficiente
Solenoide de posición del árbol de levas defectuoso
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Junnior de Venezuela hace 4 años
Buenas noches mi caliber 2012 le cambiaron la caja ya q sse rompio la cadena q lleva interna a ella
Le pusieron otra caja d un caliber 2007 en bien estado pero no acelera le cambiaron los sensores y pusieron la de la caja original q se daño pero acelera pero muy poco y aparece este codigo el P161b me pueden ayudar x favor
Daniel gordon de Venezuela hace 3 años
Buenas, tengo una caliber 2008 y le hicieron el motor pero presenta una falla que solo prende y se mantiene pero sin en sensor del cigüeñal, y cuando se le conecta posee falla se combustión y se apaga y no quiere prender con el sensor enchufado! Quien me ayuda??
Argenis de Venezuela hace 2 años
Buenas, por qué en tablero me sale el ícono de Anticoleo y en el escaner el error indica error en Cigueñal y Arbol de levas, "Error en aprendizaje de cigualñal y arbol de levas"; qué relación tiene el antocoleo con eso que indica el escaner...
Alberto Medina de México hace 3 meses
Buenos dias Ricardo donde puedo conseguir El enfriador adicional para UN caliber 2007
Comentar

Cambiaron la polea del alternador,ahora no acelera y se apaga el carro SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 5 puertas 15000 kms
Lleve mi caliber 2008 a cambiar la polea del alternador y saliendo del taller cuando apenas habia avanzado 4 cuadras me predio el la alerta con un pi. Pi. Pi y el carro ya no me dejaba acelerar, hasta que se apago, lo volvi a encender y regrese al taller, el mecanico solo piso el acelerador fuerte y desaparecio la alerta, me lleve el carro a casa pero me a seguido haciendo lo mismo ademas de que a veces batallo para que encienda a la primera, tengo que intentarlo varias veces, lo lleve a escanear y me arrojaba errores de aire elevado,fallo en encendido de cilindros, fallo en sensor de cigueñal… Leer completa
pato de México hace 8 años  
PA
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Solucionado
Mejor respuesta (según pato)
pato de México hace 8 años
Ya se soluciono el problema de mi caliber, me cambiaron el sensor de cigueñal y el del árbol de levas, mi carro ya funciona bien , ya no se apaga y el acelerador funciona perfecto,gracias,saludos
Nestor de Venezuela hace 8 años
Mi hermano una pregunta. Actual carro le funcionaban todos los cilindros cuando tenia la falla?
Manolo de México hace 7 años
Pato cuanto te costaron lis sensores
pato de México hace 7 años
Me costaron 1800 pesos
pato de México hace 7 años
Y desde hace 9 meses no he tenido ningun problema con el coche.
Manolo de México hace 7 años
Ok pato gracias la falla era una fuga de vacio se cambio el empaque de punterias y el carro quedo muy bien...
[email protected] de México hace 4 años
Hola disculapa el problema de tu carro era de una caliber 2008
IZCOATLZIN de México hace 8 años
Me ha estado sucediendo lo mismo no acelera aveces funciona perfecto lo auto escaneo y solo sale done
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
IZCOATLZIN de México hace 8 años
No se ha cambiado hare el cambio y comento
La manta de República Dominicana hace 8 años
Mi caliber esta haciendo lo mismo el mecánico me dice que es el troter electrónico ya se lo eh cambiado 2 veces y sigue con el mismo fallo que va funcionando bien y de pronto no quiere acelerar y me esta prendiendo en sensor de que le falta aire a una llanta y se le apaga sólo después que tiene el falló de aceleración. Que me pueden decir...
NERY CECILIA LEMUS LIMA de El Salvador hace 3 años
Ese fallo tiene el mío cómo que le falta aire a.la llanta ,,las calibre bien y sigue con el piloto encendido
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection

Read more: http://www.engine-codes.com/p2004_dodg…
Ve el video anexo. Esto le pasa comunmente a los dodge con esos sintomas
IZCOATLZIN de México hace 8 años
En mi caso era una bobina y el cuerpo de aceleración aunque no estaba del todo mal no tenia la suficiente fuerza para abrir la mariposa y decía no puede abrir la mariposa se cambiaron ambas cosas esta ahora como nuevo
mora de México hace 8 años
IZCOATLIN que fallas se presentaba que te hacia?
Carlos de México hace 7 años
Disculpa Izcoatlin a que bobina te refieres?
IZCOATLZIN de México hace 8 años
Buen dia no aceleraba a mas de 40 ya con impulso, encendia el rayo parpadeaba y estaba tembloroso, en reversa poca fuerza cuando paraba un rato se calentaba y como q empezaba a acelerar eso era la bobino la fuerza en reversa era el cuerpo de aceleración
ivan de Chile hace 7 años
Hola
Tengo un caliber 2008 con los mismos problemas antes mencionados solo aceleraba a 40 kms aprox
Se cambio el curepo de aceleracion pedal de acelerador bobinas bujias bomba de bencina y sensores de Ö2 y el vehiculo sigue exactamente igual y es mas hasta peor ahora el vehiculo de acelera sobre 2000 rpm y se detiene por favor alguna orientacion de donde pueda estar el problema
Cesar de México hace 7 años
Checa el fusible numero 1
Mario José de Venezuela hace 7 años
Le cambie la empacadura de la cámara a mi caliber y le puse los anillos y ahora la camioneta prende pero cuando lleva 5 o 7 minutos se apaga y no prende hasta q se enfría q será?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo con la llave, el procedimiento esta descrito en el 1er, comentario
Mario José de Venezuela hace 7 años
Ya lo hice y me salen 19 códigos
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar, asi se borrra la memoria los 19 codigos historicos de la computadora, despues usalo y autoescaneas con la llave ,para obtener los codigos actuales de falla.
Mayra de México hace 7 años
Hola buen dia, en mi caso llevo dos compresores en 6 meses, se siente un jaloneo, seguido de una especie de balin que se suelta dentro y luego se apaga el compresor, que creen que pueda ser?
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que los compresores son reconstruidos (no nuevos)
Mayra de México hace 7 años
Buen dia Ricardo, el segundo si, pero el original
Tambien se daño...
Mayra de México hace 7 años
Que me recomiendas Ricardo?
ricardo de México hace 7 años
Puede estar desalineado el compresor con la correa ocasioando vibracion que lo termina dañando.
Mayra de México hace 7 años
Gracias, espero dar una pronta respuesta.
Gaby de Puerto Rico hace 7 años
Saludos desde puerto rico

Tengo una dodge caliber 2008 se me calanto la guagua bastante y se apago desde ese dia no quiere prender espero su ayuda para ver si ko resuelvo
ricardo de México hace 7 años
Si el calentamiento fue fuerte ,seguramente se quemo empaque de culata
faustino de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un caliber 2011 desde el concesionario nunca me presento fallas hasta ahora se me enciende la luz de la temperatura y prenden todos los simbolos de la caja tiene 163000 km, el mecanico lo esta revisando y salio con que el alternador esta malo mandando de mas, lo revisaron y esta bien... quien sabar de algo asi... gracias
ricardo de México hace 7 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
faustino de Venezuela hace 7 años
Ok en lo que lo armen la parte del alternador lo autoescaneo... y les indico gracias
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
Buenas solucionaste el problema?, a mi me pasa lo mismo se enciende la luz de recalentamiento y se prenden las luces de la caja, eso me paso después que caí en un hueco.
faustino de Venezuela hace 6 años
Aparentemente es la caja fusilera tipn yo la mande a reparar estoy esperando que me llegue si. Era esto-- el carro funciona normal
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
A mi me dijeron lo mismo y la repararon, se me quito la falla cuando manejaba, pero me quedo que al encender el carro, me prende la mismas luces, pero asi como se prende se apaga y el carro anda normal, solo se me prende la luz cuando prendo el carro e inmediatamente se le quita, pero igual no quede conforme, porque antes de caer en el hueco mi carro yo lo prendía y no me arrojaba esa luz. De todas maneras si te llegan a solucionar, me cuentas tu experiencia para ver como lo solucionaron.
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema con mi carro tiene activada la luz de ABS Y SPACE BASE, cuando estoy manejando al rato, se le quita la luz y el carro comienza a fallarme, se queda aguantao, y la aguja de aceleración no sube, sino no hasta que piso freno, vuelvo a darle al acelerador, se acelera bien e inmediatamente la aguja comienza a bajar y se queda como en uno y medio, hasta que vuelvo a pisar freno, acelero e inmediatamente comienza de nuevo a bajar la aguja. Pero como dije me pasa luego que se quita del panel la luz de ABS y SPACE BASE
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
Se me olvido comentar que luego de un rato o de un día para otro cuando el carro ha reposado, se vuelve a encender la luz de abs y space base y funciona normal.
Hector Tiuna de Venezuela hace 6 años
Buenas a mi caliber se le desmonto el compresor 3 veces por fuga en la válvula poa mecánica y esta también fue cambiada, también se le cambio la correa por se reventó y ahora con refrigerante (1/2 carga) el compresor no enciende y el scanner arroja p0647 y p0533 y por su puesto ahora mi auto esta funcionando todo bien pero sin el aire y segun la falla es el computador. Mis preguntas son: 1ra sera posible que la falla del computador sea responsabilidad del taller. 2da sera verdad que es el computador u otro de los elementos que forman parte del esquema eléctrico y por ultimo me podran ayudar, gracias
ricardo de México hace 6 años
P0647 DODGE - Alto voltaje detectado en el relé del embrague de CA 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso El arnés del relé del embrague de aire acondicionado está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de embrague de aire acondicionado Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0647_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0533 - Entrada alta del circuito del sensor de presión de refrigerante A / C 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de aire acondicionado con carga baja o excesiva con refrigerante Sensor de presión de refrigerante de A / C defectuoso Enfriadores de refrigeración en funcionamiento Circuito del sensor de presión de refrigerante de A / C abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de refrigerante de A / C Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0533.html

Quien dijo que es la computadora.
Hector Tiuna de Venezuela hace 6 años
En el taller donde le colocaron el scanner. Sera posible ver esquema eléctrico del funcionamiento del aire con todos los dispositivos o elementos que intervienen en dicho esquema
ricardo de México hace 6 años
Cambia el reele del compresor y mientras no tenga 35 lbs, de presion de gas no arranca el compresor
Mayra de México hace 6 años
Buen dia, muchas gracias, intentaré hacer eso, gracias de verdad!
Mayra de México hace 6 años
Buen dia Ricardo, no encontramos los relleys, no vienen en la pate del tablero como todos, ya busque en internet y dice que deben estar ahi, pero no hay nada, donde mas pueden estar, en la caja de fusibles que viene junto al motor solo hay eso, fusibles...haber si me puedes orientar, gracias de antemano y excelente dia!
Maria de Venezuela hace 5 años
Hola buenos días ando es búsqueda de la ubicación del rele del aire. Lograste ubicarlo? Me ayudas por favor
Mayra de México hace 5 años
Hola !! no amiga, cambie de carro, y jamás lo encontre!! suerte y saludos desde cd. Juarez!
zafi de México hace 5 años
Esta entre y la defensa y la polvera del lado del conductor
Hector Tiuna de Venezuela hace 6 años
La pagina me parecio muy interesante y por eso estamos unidos para que nos ayudemos
rdac3000 de Venezuela hace 6 años
Amigo alguno tendra el sistema electrico del caliber 2007
francisco sierra de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un caliber 2011 en su tiempo de reposo prende bien sin fallas pero después que uno lo apaga no quiere prender es como si se ahogara de gasolina porque después de unos 20 minutos enciende perfectamente si alguien me pude ayudar
Jose Alvarez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde, tengo un Caliber 2011, el enciende bien pero al llegar a la condición de mínimo se apaga, como si la faltara corriente, cambie bujías y mantenimiento a los inyectores y continua la falla. Se escaneo y aparece el código P2107 se limpio el cuerpo de aceleración y la falla continua.
Por favor si me pueden ayudar.
ricardo de México hace 5 años
El cuerpo de aceleracion se desprogamo y no mantiene el ralenti en 900 rpm.se requiere programar con un escaner
Jose Alvarez de Venezuela hace 5 años
Gracias, Ricardo lo voy a llevar ,al taller y le comentare la recomendación.
Ramon Gutiérrez de Venezuela hace 3 años
Buenas José como lograste solucionar tu problema que yo tengo el mismo en mínimo se me apaga
Alessandra de Venezuela hace 5 años
Hola buenos días, tengo un caliber año 2007 y desde hace unos meses me está presentando la falla de que cuando me detengo las revoluciones empiezan como a bajar de pronto y se siente como si se fuese a apagar el carro y en algunas oportunidades se apaga, cuando esta en marcha funciona perfectamente, la falla se presenta cuando freno o cuando estoy parada y normalmente pasa cuando ya tiene algo de calor el motor, es decir a primera hora de la mañana no falla pero durante el día ya presenta la falla , ya le realice limpieza de inyectores y le cambiaron el sensor de cigueñal, pero aun continuo con la falla. También sucede que cuando lo enciendo a veces se enciende acelerado y se encienden las luches de motor y la de rayo rojo, enseguida lo apago y lo vuelvo a encender y enciende sin problema pero con la luz del motor que se quita durante el día
IZCOATLZIN de México hace 5 años
Revisa las bobinas y los arneses
Alessandra de Venezuela hace 5 años
Gracias IZCOATLZIN lo mandaré a revisar
Andy10 de México hace 3 años
Me pasa lo mismo que tu el mio es un caliber 2008, como le hiciste?
Andy10 de México hace 2 años
@Andy10Tengo el mismo problema
troll de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo un problema con mi caliber al parecer me dijo el electricista que el alternador esta mandando mucho y recientemente compre una bateria nueva y comenzo a botar el liquido la fui a cambiar y me dijeron que es el alternador que manda demasiado. Quiero saber si el amigo Faustino pudo resolver saludos.
faustino de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo troll mi caliber presento fue una falla con la caja de la fusilera, el alternador yo la mande a revisar y estaba bien.
troll de Venezuela hace 4 años
Ok gracias amigo faustino y que falla se te presento en la fusiblera ya que a mi tambien se me estan que mando los fusibles y hay uno de 10 amp que no esta quemqdo pero no pasa corriente y segun el manual es el de espejos electrico. Sgracias nuevamente saludos
faustino de Venezuela hace 4 años
La falla que presento el mio se apagaba, prendia las luces del tablero y todo indicaba la caja pero gracias a este medio alguien comento que podia ser la fusilera, y efectivo me ahorre un dineral, mi caja de fusilera esta nueva, la que compre usada hasta alambre y no la toco. Jajaja
Brisamoreno de México hace 4 años
Hola tengo un caliber 2007 no tengo mucho con el pero hace unos días me quede tirada sin gasolina y después de haberle echado al los minutos se apago y prendió de inmediato ahora al pasar un rato el carro encendido se apaga andando y los minutos prende de nuevo que sera
ricardo de México hace 4 años
Mide la presion de combustible con un manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado, si baja la bomba de gasolina esta dañada
Alessandra de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches Ricardo, tengo un problema con mi Caliber 2007, tenía la bomba de dirección mala y procedi a cambiarla, cuando fui a encender las llaves no desbloqueaban los seguros de la puerta, igual intente encender el carro y encendía normalmente pero a los 2 o 3 segundos se apagaba, lo intentamos varias veces e igual se apagaba, ahora no hace nada, no da nada el encendido, lo escanearon y arrojó 2 códigos de falla B1A08, el cual pudimos resolver y B2204, el cual aparece cada vez que escanean, el carro está como bloqueado, no hace nada, agradezco mucho tu ayuda al respecto por favor, me chequearon las llaves y están bien, pero las baterías estaban descargadas
ricardo de México hace 4 años
B2204 CHRYSLER - Falta de coincidencia de configuración de la ECU 0 comentarios | Agregar comentario B2204 CHRYSLER Causas posibles Hub de radiofrecuencia defectuoso (RF-Hub) El arnés del concentrador de radiofrecuencia (RF-Hub) está abierto o en cortocircuito Circuito Hub de radiofrecuencia (RF-Hub) conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/b2204_chrysl…

Puede ser por la bateria deficiente
Celia de Estados Unidos hace 4 años
Hola, yo tengo un Caliber 2007 y hace unos días el carro no enciente, en ocasiones enciende pero cuando lo pongo en D se apaga o cuando piso el freno se apaga.
Javi16 de México hace 3 años
Buen dia
Tengo una caliber 2007 y me pasa que enciende el check engine ya no avanza a mas de 40 km y se a veces se apaga , cuando no se apaga yo la apago y enciende ya sin la falla
Comentar

Caliber 07, Se jalonea, en ocasiones se apaga. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola, tengo un problema en mi Caliber 2007, el auto se empieza a ``jalonear`` y no avanza a más de 40 k/h, lo he llevado a varios talleres y ya le cambiaron el sensor CPK y el del árbol de levas, también revisaron el cuerpo de aceleración, pedal y la caja de fusible se cambió y la falla continua, me dijeron que tengo cambiar la computadora pero la verdad ya he gastado mucho dinero y necesito ayuda de alguién que haya solucionado un problema similar a este. Gracias.
AlexZapata de México hace 6 años  
AL
22 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Maru de México hace 4 años
Hola Ricardo hay manera de contactarte mi carro no ha quedado y lo necesito por las distancias que recorro hay algún correo para contactarte directamente y ver mi casi.
ricardo de México hace 4 años
Whatsap +521 983 1570 953
Maii de México hace 3 años
Acabo de comprar recientemente este auto le eche gasolina ⛽ por lo regular le echaba 200 y esta semana le eche 600 subió arriba de medio tanque de ahí empezó a escucharse un ruido como si una lamina vibrara y se empeza a tironear solo cuando voy a 20MPH ¿alguien que sepa?
Isidro de México hace 6 años
El mio tiene una falla caliber 2007
Empezo de estar estacionado al encender duraba poco y se apagaba
Dos o tres veces
Luego ya no encendia solo trataba con el. Motor de arranque tratando de encender
Y luego ya no hace nada ni mot
Or de arranque y menos pues encenderr
Ya se descarto motor de arranque y maquina
Que se pudo encender con combustible en areosol
Y se encendio el rayito y el boton rojo redondo de enmedio de el tablero
Por favor quien sabe algo
ricardo de México hace 6 años
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, como se insistio a encenderlo se activo el inmovilizador de motor (punto rojo)
Solucionado
Mejor respuesta (según AlexZapata)
AlexZapata de México hace 6 años
Listo! Después de tanto batallar por parte del último mecánico, ya quedó la falla de "se jalonea", pues resulta que el mecánico me preguntaba varias veces sí ya había cambiado el sensor CPK y le dije que si pero resulta que él lo volvió a cambiar y al quitar el anterior resultó que no lo habían cambiado, colocaron un sensor usado y no nuevo (Muy deshonesto resultó quien lo había cambiado la primera vez) pero bueno la falla ya se eliminó por completo. Espero y les sirva a otros y que mal por esos mecánicos deshonesto que dicen haber cambiado piezas nuevas por usadas, solo nos hacen gastar dinero.
Saludos!!
carlos de México hace 6 años
Cuando se jalonea se prendió un rayo rojo? me pasa lo mismo ya cambie el cuerpo de aceleración funciono bien por un tiempo y volvió la falla, cuanto fue lo que te cobraron por cambiar el sensor CPK y el costo del sensor?
AlexZapata de México hace 6 años
El costo del sensor CPK fué de $280 y la mano de obra fue de $400 (incluyendo reseteo de la computadora)
carlos de México hace 6 años
Gracias lo voy a hacer yo también ya le metí mucho y no queda espero me funcione

Saludos
AlexZapata de México hace 6 años
Ú lo puedes cambiar pero acceder a cambiarlo es muy complicado, ya que está en la parte baja de atrás del motor y si tienes herramienta adecuada pues... hazlo!
Suerte!
eithel may de México hace 6 años
Alex zapata y carlos:

Tengo una caliber 2008 recien adquirido , y se jalonea y no hay potencia, ya se cambio dos bobinas, inyectores al laboratorio(los 4 bien) y se empieza ajaloneas cuando alcansa la temperatura ideas se jalonea y no hay potencia, y parpadea el testigo de check engenie y hule mucho a gasolina cruda.
Carlos y alex ustedes creen pueda ser con el cambio del sensor cpk?
AlexZapata de México hace 6 años
Llevalo a que scaneen la computadora, el problema que exponemos es de que se jalonea y tú agregas el de la gasolina, lo recomendable es que escaneen la computadora y empezar a descartar posibles componentes. Saludos.
eithel may de México hace 6 años
Lo escanearon 4 codigo: anexo imagenes del codigo a ver si podrian ayudar:
1
2
3
4
AlexZapata de México hace 6 años
Hola que tal!
En la falla de olor a gasolina, puede ser esto:

El código P0303 significa que el cilindro 3 está fallando o está fallando al azar. Comience por buscar fugas de entrada y si no se encuentran fugas, el siguiente paso es reemplazar las bujías en el cilindro 3. Si el problema persiste, es necesario realizar más pruebas para diagnosticar el problema. Te dejo este link para que solo escribas el codigo de falla y la marca (en este caso Dodge) y te dará la descripción del problema y a partir de aquí, empezar a descartar posibles componentes defectuosos. Espero te sirva. Saludos.
Leer más: https://www.autocodes.com/
Sandra galvan de México hace 4 años
Hola me podran ayudar tengo,una camioneta caliber 2008 no pasa de 40 km, y empiezo a sentir que se jalonea me dicen que puede ser el filtro se la gasolina ya gaste mucho dinero y nomas no me le hayan la falla. Les agradecería su ayuda
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Problema de aceleracion (rayo rojo)

Dodge Caliber 2007 LE 210000 kms
Buen día, hace un par de meses mi caliber 2007 no queria encender, y comenzó a presentar el indicador del rayo rojo en el tablero, luego al dia siguiente encendió pero con fluctuaciones en la aceleración y no reconoce el pedal acelerador. Lo lleve al concesionario y me diagnosticaron la computadora (pcm), pero en otro taller me indican que esta no presenta problemas, ademas se probó el cuerpo de aceleración y tampoco presentó fallas, segun el tecnico solo debia reemplazar el pedal de aceleración, lo hizo y el vehiculo presenta la misma falla. Adicionalmente, me dijeron que le hiciera cambio de aceite y filtro a la caja de cambios para solventar la falla y aun el carro la presenta, ya ha gastado mucho dinero en pruebas y nada que se resulve, agradezco la ayuda que me puedan brindar...
MAVARESG de Venezuela hace 8 años  
MA
47 casos 
pablo de Chile hace 8 años
Hola...tu problema esta en el cuerpo de aceleracion. Tengo una dodge journey y tenia ese mismo problema. Y lo arregle. El cuerpo de aceleracion de tu caliber es identico a journey caliber jeep compas. Jeep patriot. Y esa es la falla recurrente de crysler. El cuerpo de aceleracion se encuentra al extremo del tubo del filtro de aire. Tienes que sacar la abrazadera del cuerpo de aceleracion y limpiar la garganta de aceleracion ya que la mariposa de aceleracion no hace su funcion correctamente (abrir y cerrar totalmente) La mariposa en ralenti tiene que estar totalmente cerrando el paso del aire si absorbe aire en ralenti...el tablero mostrara el rayo rojo. Si despues de limpiar la garganta de aceleracion no se arregla, debes de sacar el cuerpo con llave 10 y 13 mirarlo acontraluz y ver que se devuelva la tapita redonda(mariposa de aceleracion)y quede totalmente cerrada,,si no se cierra totalmente,ubica un perno punta estrella en el cuerpo de aceleracion y con una llave punta estrella giralo hacia la izquierda unas 2 vueltas y la tapita redonda ira cerrandose ahi estara lista ,,,la instalas y problema arreglado.
Oniel de México hace 8 años
Unapregunta no saben si el cuerpo de accelaracion de un avenger 2009 tien calibracion
Lalo de México hace 7 años
El cuerpo viene calibrado d planta y la ecu lo adapta solo
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Buenas hace varios meses me prendía la luz del cuerpo de aceleración el (rayo) pero no le tome mucha importancia ya que una ves que apagaba el carro dicha luz desaparecía al igual que la falla que era que perdía fuerza después de varios meses así llego un momento que el carro no arrancaba de driver (D) y la luz del rayo titilaba ya no quedaba fija como las otras veces... el mecánico me dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleración que tratara de que sea original mopar y así fue me costo muy caro pero a la final lo monte a los días me volvió a prender la luz del rayo y queda fija no titilaba volví a llevar corrigió la falla pero a los días (3dias) volvió otra ves a prender y así ya lleva mes que me prende de ves en cuando no entiendo que pasa alguna ayuda
marcelo gomez de México hace 8 años
Quw tal pablo yo tengo una caliber 2.4l estandar notiene turbo y me presenta la misma falla del rayo rojo y todos los dias batallo para encenderla que puede ser ayuda por favor
Manuel de México hace 2 años
Ya le checaste el sensor del cigüeñal?
Podría ser este sensor, puesto que es el que manda las pulsaciones
juve de México hace 8 años
Que tal amigos les comento que tenia la misma falla en mi jeep compass en las mañanas prendia fallando y con el rayo prendido despues de un rato ya prendia normal indagando en google encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar antes de comprarla para descartar esa falla y efectivamente esa era la falla ya prende normal...espero les sirva saludos...(cabe destacar que ya se habia lavado cuerpo de aceleracion y no se le quitaba la falla)...saludos
Juan Carlos de Estados Unidos hace 5 años
Como fue que la sellaste
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Nada más te faltó decir que para llegar ahí hay que retirar el filtro de aire con el contenedor completo, la batería y su base. Que quitar los tornillos sujetadores (con un cubo 10) es una joda porque las mangueras del radiador estorban y que aflojar la abrazadera es casi imposibe si tienes manos grandes y que no es uno, sino dos pernos estrella. Y falta volverlo a colocar... puff. Todavía estoy sudando. Ah, por abajo es la misma perra nomás que revolcada (y es más peligroso si no cuentas con los calces adecuados. Ni se te ocurra usar solamente un gato). Y Marcelo, no es "una caliber", es UN caliber. Saludos y que la fuerza los acompañe.
pablo de Chile hace 8 años
-obiwankenobi05 si estas en este foro hay muchas posibilidades de que no tengas un mecanico de confianza,quizas no tengas money,el concesionario este muy caro o tal vez solo estes jodiendo y perdiendo el tiempo. Si todo estos comentarios te desagradan...que es "UN CALIBER"... Y NO UNA DODGE CALIBER puedes quizas tener problema de genero si te afecto tanto o bien eres mas enrredoso que tu apodo...y no se que te este sudando quizas la mariposa de aceleracion o el multiple de escape...!!!
DanielFLX de México hace 8 años
Tengo un problema igual con un cirrus 2007, pero esto solo ocurre por las ma;anas, cuando el carro esta frio, al momento de calentarse, lo apago , espero unos segundos y lo vuelvo a encender, y arranca normal. Me podrian ayudar?
Ulises Velasco de México hace 5 años
Que tal amigo, encontraron tu falla, por qe yo tengo el mismo problema
juve de México hace 8 años
Seguro estu Junta de múltiple de admisión... eso me pasaba a mi... y hasta el cuerpo completquerian que comprará. , Perú echándole agua al múltiple con el motor andando y veras que empieza a fallar más... saludos
Israel de México hace 8 años
Hola a todos, tengo un dodge caliber 07 stx, esta marcando codigo PO300 segun refiere a fallo multiple o misfire, alguien a tenido este problema y de antemano gracias.
Javier corza de Estados Unidos hace un año
Ignition coil o el inyector😉
Williams de Venezuela hace 8 años
Para. Obiwankenobio... Hola varón mi Caliber presenta la misma falla que tu Caliber... Mi pregunta es: Lograstes resolver la falla de tu carro con el comentario de Pablo más el procedimiento adicional q tu hiciste es para yo hacer el mismo trabajo que hiciste. Agradezco tu respuesta
Pacopacorro de México hace 8 años
Buen día,tengo una mágnum 05 3.5 con la falla del rayo,el detalle con la mía que la falla no es permanente aveces prende el rayo y falla y aveces no prende el rayo y no falla,me gustaría saber sus opiniones
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Williams, en efecto. El procedimiento funciona durante un tiempo y aprovecho para agregar. El asunto con el cuerpo de aceleración es que éste es electrónico y al ajustar la abertura de la mariposa se desprograma con el tiempo (en mi caso, unas 2 semanas). Sugiero que después lo lleves a un taller en tu localidad para que lo reprogramen. Ojo, en la agencia van a quererlo cambiar por uno nuevo que, al final, también deben programar. Saludos y que la fuerza te acompañe.
Inez bermudez de Venezuela hace 8 años
Hola amigos yo estoy en pleno dilema como ustedes,en un talle me dijeron que era el cuerpo de aceleración q estaba dañado pero en mi caso mi carro nunca a prendido la luz roja del ratito pero cuando le ponen la computadora para el diagnóstico es hay donde refleja falla...ahora que puedo hacer porque de una te dicen q debes de reemplazar completa y no se si tiene reparación !!! A también por hay me sugirieron que podia ser una fulana válvula pvc ya que mi carro se apaga solo en mínimo mas no rodando. Ayuda por favor
HECKT de Venezuela hace 8 años
Saludos, acerca del comentario de sellar la junta de admision como lo escriben arrbia (encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar ) quisiera saber como la sellaron? ya instalada o hay que bajar la pieza y con que material sellaron... porque donde yo vivo tendria que hacerlo personalmente ya que no tengo un concesionario cercano.
Manuel Lozano de Colombia hace 5 años
Amigo quiciera saber como se hace ese procedimiento de tapar o sellar esa parte delultiple. Info. +57 3224712795 si me pueden enviar fotos o tutoriales mejor al whasapt. Gracias amigos
candy de México hace 8 años
Un favor me podria decir en donde vive para llevarla y me la podria areglar
juve de México hace 8 años
Heckt,Hola apenas vi tu comentario, lo sellaron con sólo con negro automotriz, hay q quitar el múltiple de admisión y poner sólo con todo a rededor y colocar nuevamente...hasta la fecha sigo sin ese problema... Saludos...
juve de México hace 8 años
Perdon... Era sólo con silicon negro todo al rededor del múltiple e admisión... **
cnunezt de Chile hace 8 años
Hola.
Alguien conoce algun mecánico bueno que resuelva el problema del Control de marioposa del acelerador electronico. Lo tengo alarmado en mi caliver 2009. Soy de Santiago de chile
cnunezt de Chile hace 8 años
Respecto a esta alarma del control de mariposa de aceleración electrica...
Yo hice el cambio de aceite y filtro y después de eso comenzo con el problema...
Sera q quedo algo mal ajustado despues qme hicieron este cambio de aceite...??
josue gerardo de México hace 8 años
Que tal tengo una jeep patriot 2007 y tenia el mismo problema no era seguido en ocasiones cuando la prendia aparecia el rayo rojo y no aceleraba, revise el cuerpo de aceleracion se limpio. Y una duda que tengo es que al encenderla aceleras y la mariposa no abre completamente solo abre un poco no se si asi sea o tenga que abrir por completo??? alguien k me pueda ayudar
fidel de México hace 8 años
Lei sus comentarios. Mi mecanico pregunta donde cierra la mariposa. No encuentra el tornillo de ajuste para cerrar. Mi auto es un avenger 2009 y pues hace la misma falla. Tengo a mi mecanico trabajando ennbase a sus comentarios
pablo de Chile hace 8 años
Tienes que sacar el cuerpo de aceleracion,este cuerpo viene sellado.no se puede destapar si no es por la fuerza.No se como mandar una foto,pero el perno viene tapado con un resto de silicona ploma que lo cubre.Se encuentra cerca de una orilla de la tapa plana cerca de la forma redonda mas grande.
julio de México hace 8 años
Oigan yo tengo un avenger y creo es lo mismo enciende bien después de unos minutos se enciende ese rayo y deja de acelerar nunca se apaga ni se detiene el vehiculo posteriormente lo apago y lo enciendo nuevamente y no hace mas el error al dia siguiente otra vez la misma historia ya cambie cuerpo de aceleración e incluso el pedal de aceleración y nada
GABO chiapas de México hace 8 años
Hola, buenas tardes amigos, tengo un dodge avenger 2008 estandar 4 cilindros maquina 2.0, el dia de ayer lo lleve al taller para que le hicieran el servicio de afinancion mayor ya que el carro en subidas pierde potencia y por mas que le piso el acelerador a fondo no da potencia, tengo que subir con 2 y 3 velocidad, y pense que era por las bujias o algo asi. El chiste es que lo lleve al taller y le hicieron la afinancion y le lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion ademas del cambio de aceite y todo lo demas que lleva pero cuando lo sali a probar me hizo lo mismo en las subida se aburra osea pierde potencia, lo lleve de nuevo al taller y el mecanico le metio el escaner e intento hacer una prueba de programacion del carro y resulta que su escaner me desprogramo el cuerpo de aceleracion del carro y empezo a papalotear el carro osea a temblar y no acelera , ya que desprogramo el cuerpo de aceleracion pero ahora no puede programarlo con el escaner ya le pusieron otro escaner mas nuevo el CJ4 Y CJ5 y tampoco se lo permite. Que hago que se puede hacer. Ayudenme por favor. no omito comentar que arroja el codigo p2004 y tambien prende un rayo rojo en el tablero pero desúes este solo se quita y despues nuevamente aparece y desaparece, tambien luego marco p2119 despues p0113 luego se quitaron Y SOLO APRECIO EL DEL CUERPO de aceleracion. el chiste es que no se puede reprogramar el carro tiembla la mariposa no abre ya la checaron esta bien .
GABO chiapas de México hace 8 años
Como puedo programar manualmente el cuerpo de acelerACIOn de un dodge avenger 2008 maquina 2.0 estandar 4 cilindros. Se desprogramo el cuerpo de aceleracion.
Caliber 2008 de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema de echo ase dos dias salio del taller mecanico, solo le cambiaron el cuerpo de aceleracion y lo programaron y listo!!
Panchulo de México hace 7 años
Oigan, yo tengo el mismo problema del rayo rojo, presiono el acelerador y no acelera, en momentos aparenta estar bien pero tal ves porque lo traigo en ciudad y no acelero demasiado, mi coche es un dodge avenger 2008 motor 2.0 y me venden el cuerpo de aceleración de un avenger 2010 motor 2.4,, le quedara a mi coche o tengo que conseguir el mismo modelo...? ojala y no me respondan después de 6 meses jeje...SALUDOS... :-(
pablo de Chile hace 7 años
Hola...es el mismo. Pero depende del kilometraje que tenga el avenger 2010...Porque tienen una vida util de 120.000 kilometros aprox.
Lalosoto de México hace 7 años
Hola amigos espero puedan ayudarme tengo un avenger 08 automatico 2.4 y me marca el rayo rojo yen se queda sin fuerza y en dias trabaja no aparece el rayo y trabaja muy bien que me recomiendan hacer me urge una solución
Lalosoto de México hace 7 años
Hola tengo el mismo problema en un avenger 08 marca el rayo rojo y no acelera me marcaba que era el sensor y lo cambié pero sigue igual que puedo hacer ayuda por favor
Alvaro zertuche de México hace 7 años
Hola este tengo un caliber 2007 r/t hoy salí fuera de la ciudad y estaba trabajando muy bien al momento de parar el caliber el carro funcionaba perfectamente bien cuando ya regresaba a mi ciudad natal le prendió un rayo rojo el el tablero y se queda prendido un momento y después se apaga, pero el problema que tiene es q cuando lo saque ala carretera no corre más de 40 km y cuando se encuentra detenido las revoluciones varían de 1000 a 2000 rpm alguien me podría proporcionar o ayudar en lo qué pasa con mi carro
MAVARESG de Venezuela hace 7 años
Saca y limpia el multiple de admisión de aire del vehiculo, generalmente se acumula mucho sucio alli y tranca el movimiento de la veleta reguladora de aire, a mi me paso algo similar hace un año y se solucionó de esa manera.
Saludos
Gabriel
cali89 de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un caliber 11 2.4 me prendio el testigo del cuerpo de aceleracion pero este ya se cambio por uno nuevo y aun asi me sigue presentando la misma falla al igual se limpio el multiple de admision y se cambio la liga del mismo y sigue con la misma falla y peor aun tiembla el motor, mi mecanico me comento que este tomando aire por alguna parte del motor pero ya se le hizo la prueba con agua en la parte del multiple y de esa aerea no hay fugas, me podran apoyar con esto...gracias y saludos
CaliB11 de México hace 6 años
Buen dia, cali89 tengo exactamente el mismo problema con un Caliber 2011, al fin lograste detectar el problema y solucionarlo? tu antecedente me seria de gran ayuda saludos.
cali89 de México hace 6 años
Buen día mi estimado, así es logré soluçionar la falla haciendo limpieza y calibración de inyectores en un laboratorio especializado (es lo que te recomiendo) al igual se llevó la computadora del auto a un laboratorio en el cual le borraron la falla del cuerpo de aceleración y hasta hoy en día no eh tenido problema alguno esto fue en diciembre y eh salido a carretera sin problema, espero y sea de tu total ayuda.
Slds.
CaliB11 de México hace 6 años
Muchísimas gracias por la información, realizare la limpieza de inyectores y valorare otras opciones para poder solventar la falla de mi auto, ya que como sabes cambiar el cuerpo de aceleración tiene un costo considerablemente elevado y muchas veces no es la solución, saludos y excelente día camarada.
cali89 de México hace 6 años
Al igual puedes realizar una limpieza profunda del cuerpo de aceleración desinstalandolo junto con la de los inyectores quizá y así se solucione la falla de tu auto...que tengas un buen día mi estimado
CaliB11 de México hace 6 años
De hecho el día de ayer, se hizo una limpieza al cuerpo de aceleración, pero presento la misma falla. Te cuento el día domingo por la madrugada presento por primera vez el icono del rayo rojo, ayer (lunes) en la trayectoria rumbo al taller no presento ningún problema ni prendio el icono en el tablero, pero despues del servicio que te comente, unos kilometros recorridos y volvio a prender el icono en el tablero además que cuando acelero hay un punto donde pierde fuerza. Desgraciadamente el indicador del rayo rojo en el tablero (como he estado leyendo en comentarios anteriores) engloba varios posibles problemas en el sistema de aceleración asi que tendre que ir descartando comenzando por los mas económicos , agradezco su aporte y disculpe las molestias.
cali89 de México hace 6 años
Probablemente es el pedal del acelerador ya que son electrónicos empieza por escanear el auto
CaliB11 de México hace 6 años
Revisare esa posibilidad amigo, una vez mas muchas gracias. Saludos desde Guerrero, Mex.
Joseph de México hace 4 años
Hola q tal tengo una caliber 2008 motor 2.0 y m carca un rayito rojo m tiembla el carro y por mas que pizo el acelerador a fondo no responde y ya limpie el cuerpo d aceleracion m podrian decir o ayudar el que podria ser
Luis flored de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tengo un calibert y no me pasa de 2000 revoluciones prende bien y cuando acelero siento que se ahoga y suena como una moto y se apaga no anda
obiwankenobi05 de México hace 6 años
Hola. Espero que hayas solucionado tu problema, pero si no es así, seguro que has intentado los que se menciona arriba. Te comento: el problema con el cuerpo de aceleración de los autos actuales (obvio, incluyendo nuestros calibers), es que es electrónico, y por lo mismo, está sujeto a ciertas condiciones que tienen que ver con principios electrónicos (como todo lo electrónico). Los mecánicos le llaman a esa falla "desprogramación" del cuerpo de aceleración y en algunos talleres cuentan con los equipos necesarios para realizar los ajustes necesarios (lo cual sería la "reprogramación"). En las agencias de servicios la solución es simple: cambiarlo por uno nuevo. Por eso yo recomiendo comprar la pieza original y llevarla a cambiar a otro taller (recuerda que en la agencia te cobran por horas/hombre y aunque sacar la pieza con el equipo y/o herramientas adecuadas no llega a una hora, cobran mínimo 3). Saludos.
alexader de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo un caliber 2007 me prendio la luz del rayo me lo vagaron y tenia aceite, lo limpiaron y el carro quedo en perfecto estado ahora tiene el mismo problema prende la luz del rayo por donde se le mete ese aceite? cualquier persona que aya tenido el mismo problema por favor expilcarme gracias. -
cali89 de México hace 6 años
El contenido de aceite es normal en la pieza te recomiendo que cambies el cuerpo de aceleracion y que la compuerta que lleva en el interior no se le realice ningun tipo de movimiento ya que de lo contrario no funcionara al 100 y pierde la programacion que tienen, te comento esto porque fue parte de lo que me comento mi mecanico y hasta la fecha no he tenido problema alguno...espero y te sirva mi comentario saludos
Raul Enríquez de México hace 6 años
Buenas noches
Tengo un caliber 2007 le cambie la cadena del tiempo y se descompuso la bomba del agua, al poner el repuesto le paso agua al motor” el mecánico dijo que la bomba vieja no tenía presión y al poner la nueva tenía demasiada presión y hizo que pasara agua al motor. Tiene lógica??
Pudo haber sido eso??
luis de México hace 6 años
Tengo un avenger 2010 y trae un falla. Después de conducirlo un buen tiempo una o mas horas, ya no acelera. Después de unos minutos enciende. Debe ser algún sensor de : cuerpo de aceleración, cigüeñal...etc.. . En la agencia le ponen la computadora encendido y no se apaga. Por lo cual no se registra el código de la falla. Que hago????
cali89 de México hace 5 años
Cambio de cuerpo de aceleracion,este codigo ea inborrable ya que la pieza no esta tomando el suficiemte oxigeno y es por ende que no hace la aceleración correcta
daniel11z de México hace 5 años
A mi prendio el rayo rojo en mi avenger 2010 y ya no prendia el motor, porque segun el mecanico tenia dañado el sensor de posicion de cigueñal, cambie el sensor de posicion de cigueñal por uno nuevo, y ya prendio el motor sin ningun problema, solamente que aveces cuando transito me prende el rayo rojo pero no se apaga el motor, sigue funcionando pero al pisar el pedal como que se tironea.
Daisy de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un problema con MI carro es in dodge caliber sport wagon 4D 2007 y le prendio la luz del rayo roja y no acelera y como q tracalea me pueden decir q puede ser muchas gracias
josue gerardo de México hace 5 años
Checa primero el cuerpo de aceleracion esa falla es muy comun cambialo
horacio de México hace 5 años
Saludos, tengo un problema con mi carro es un Avenger 2008, después de conducirlo un tiempo, deja de acelerar estando en movimiento y enciende la luz del rayo rojo, y me tengo que detener para a pagarlo y cuando lo vuelvo a encender acelera de manera normal, hasta que vuelve a fallar, lo lleve a que lo escaneran para ver que problema tenia y no arroja ningún código, me podrian decir que puede ser, muchas gracias.
cali89 de México hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleracion , el que tiene instalado ea el qie eata fallando
marcial guevara de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber 2008 y la falla del rayo no se borra, no acelera, solo prende a veces. Solo le hice Mto. A la cámara y de allí no ha funcionado.
josue gerardo de México hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleracion
Pedritogil de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un caliber 2011, sufrio un recalwntamiento por una manguera rota, se arreglo y coloco su refrigerante, pero al salir del taller presento el rayito rojito y la señal antiderrape y no acelera, lo apago y enciwndo normal y al rato vuelve a suceder lo mismo, que podra ser?
Jonathan R de México hace 5 años
A mí me pasó lo mismo con una Jeep patriot, de repente empezó a prenderse esos dos testigos, la aceleración no era normal de hecho hasta temblaba fui con un mecánico y checo bujías y una andaba mal; el problema lo solucione por un día con ese arreglo pero después de ello me di cuenta que un balero de el aire condicionado ya estaba generando ruido, en este caso hay que checar el sistema de poleas por donde pasa tu banda ya que también puede generar la falla que mencionas, en mi caso tuve que cambiar la bomba de el aire acondicionado. Cabe señalar que es una lata lo del rayo rojo ya que son muchas las cosas que pueden hacerlo prender y por lo que dicen los compañeros tiene una vida útil de 120000 km. Espero y pueda ayudarles mi comentario.
[email protected] de México hace un año
Si fue tu falla eso ya que Ami me prendió y traigo un blaero del compresor dañado será eso?
Gerber de México hace 5 años
Que tal amigos les comento que yo tengo el problema del rayito carro derrapando y check engine prendido ya le hice varias pruebas y nada que queda como lo del vacío, checar líneas, voltajes sensores le meto escáner y me arroja el código de vaccum y el de mezcla pobre banco 1 banco 2 pero nada de lo que e echo lo soluciona cambie cuerpo de aceleración calibre o reprograme y sigue igual y ya saben la apagó y prendo u se compone hasta después de un rato vuelve a prender y a fallar cabe mencionar que cuando prende el rayito y eso e notado que no tengo chispa en una de las bobinas frontales que van cercas del radiador este es un motor 3.5 Journey 2010 espero y me pidan ayudar no acostumbro a pedir así como que ayuda pero esto ya se pasó de lanza 😂😂
Guillermo vasquez de República Dominicana hace 5 años
Buenos dias desde Republica dominicana tengo el mismo problema de todos con mi doch caliber 2008 me prende una luz roja como en forma de un rallo y empieza a parpadia y el motor tiembla y pierde fuerza ke debo de hacer lla ke es echo de todo y es gastado una cantidad mui alta de dinero y estoi decesperado con este problema porfavol envieme su mensaje correctivo
Gerber de México hace 5 años
La solución mía fue la válvula egr su empaque tenia una mínima apertura de entrada de aire le cambie empaque y fue la solución espero y te ayude la información suerte amig
Moncho de México hace 4 años
Yo cambié el empaque del múltiple de admisión y listo ya funciona a la perfección,normalmente está falla no la sacan con un escaneo no te da código por eso abece es dificil diagnosticar que se el empaque del múltiple de admisión. Saludos
Alias de México hace 3 años
Me está pasando lo mismo que será tengo problemas con mi auto no responde el acelerador está marcando un rayo rojo con entre paréntesis
Lobito de México hace 3 años
Buenas tengo un Caliber 2007 le cambié la toma de agua y aproveché para lavar el cuerpo de aceleración y ahora se me apaga dicha falla no la tenía alguien me puede ayudar
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes a todos, tengo este problema, es un Dodge caliber 2012 motor 2.0 me encendió el rayito rojo y el antiderrape, se me va la aceleración, pierde la fuerza, lo leí con scanner y me arrojo un error del fusible del MAP, que no sé dónde está, subí una autopista como 20 minutos, y no encendio el electroventilador, antes de que subiera la temperatura me pare un momento, luego inicie el camino, mientras salga el rayito noe prende el electro, he reseteado la computadora varias veces manualmente, se le quita la falla, al prender, unos minutos vuelve a aparecer la falla.
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Tengo exactamente la misma falla, un caliber 2.0 año 2012, la falla inicio hace unos 2 meses aproximadamente, idéntica a la tuya, el rayito rojo, antiderrape y el chekin, resetie la computadora varias veces, y luego aparecia, antes de llevarlo al taller, un dia antes, me recalento y me tire la empacadura de la camara, buehhhh... el escaner decia que era el fisible del map, lo lleve al taller especializado en dodge y alli le bajaron el multiple, le hicieron mantenimieto completo, mtto al sistema de aceleracion, mantenimiento a inyectores, bujias nuevas, todo, el carro salio rodando fino, no le cambie ninguna pieza, solo las bujias, sali de ese taller y le tuve que colocar la empacadura de la camara, todo fino, ya han pasado dos meses y me empezo a encender el rayo rojo de nuevo, wooooo... ya me tiene loco. Solo me enciende cuando voy en bajada en la autopista que obvio no voy acelerando, cuando voy de subida no enciende, ya le escribi al dueño del taller y me dice que lo lleve de nuevo a escanearlo... (la primera vez me cobraron 250$) por hacer lo que te comente.
jorge de Venezuela hace 3 años
Buenos días Tengo un Caliber 2007 y me está presentando falla al prender solo prende cuando le tapó la boquilla del cuerpo de aceleración porque que será
Mary de México hace 3 años
Sele pone un rayito rojo y noquiere arrancar
Walter o de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un problema con mi caliber solo acelera en parqueo o neutral si lo paso a R 0 D no pasa de 1500 Rpm
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches.
Tengo un Caliber2012 y ya en dos oportunidades después de recorrer alrededor de 30 km, al descender hacia mi ciudad, me prendiól a luz roja en forma de rayo y una luz de anti coleo y perdió la fuerza de aceleración Después que llegué a mi casa lo apagué y la falla se quitó. Que me recomiendan?
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Cual sería la falla en este caso? mi mecánico reviso el sensor del cigüeñal y no se corrigio la falla. El motor está en tiempo. La cadena está bien junto a sus tensores. Ya no se que hacer.
Sergio salcedo de Puerto Rico hace 2 años
Saludos , mi dodge caliver prende el rayo rojo prende pero con un fallo que no quiere andar que podrá ser los inyectores están tirando y las bobinas tambien
Angel de México hace un año
Hola, ya veo que tenemos dolor de cabeza con el rayo rojo, la mía después de llevarla de un estado a otro se calento en plena autopista, y perdió potencia dejé enfriar y terminé el traslado bien pero menos velocidad, un día después presentó un ruido como rechinido y vibra al estar prendida pero estacionada ej. Semáforos en rojo, el check engine está de base, prendió el rayo rojo pero es solo al prender o arrancar la caliber y desaparece, el mecánico escaneo y dice que no sale falla
Nere de México hace un año
Buen día , tengo un Caliber 2012 y hoy por la mañana prendió el sensor rojo con rayo se empezó a acelerar , procedí a apagarlo y volverlo a prender , el carro funcionó bien y el sensor ya no apareció , es el primer vehículo que tengo de ese modelo , podría ayudarme a encontrar la falla que tiene o a qué se debe que haya reaccionado así ? 🙁
Carlos de Venezuela hace 3 meses
Que motor le puedo adaptar a la caliber con caja sincrónica
Cruz rosas de Venezuela hace un mes
Buenas tengo el siguiente problema con mi caliber 2007 prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla le agradezco el apoyo que me puedan dar con esa falla
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Check Engine encendido SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 STX 160000 kms
Ya le arreglaron la distribución, cadena, tensor, engranes, etc. y el escáner manda un código P000A
aarteaga de México hace 8 años  
AA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite - la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable de árbol de levas (VCT) - unión mecanismo de avance del árbol de levas (VCT unidad) - Damaged APV Phaser - Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)

Read more: http://www.autocodes.com/p000a.html
aarteaga de México hace 8 años
Muchas Gracias saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según aarteaga)
aarteaga de México hace 8 años
OK voy a comentarlo con mi mecánico y posteriormente comento el resultado gracias
yugriammy de Venezuela hace 6 años
Hola alguien podrá ayudarme? Mi caliber predio la luz check enegine y palpadea pero no me presenta ninguna falla solo esta prendida y palpadea ya le he revisado todo... que podrá ser?
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
yugriammy de Venezuela hace 6 años
Mi carro no es importado el fue ensamblado acá en Venezuela el no tiene esa occion
AlejandroM de Canadá hace 6 años
Disculpa Ricardo tmb me encendió el check autoescanee pero no aparece codigo - - - - y luego dice done que sigue?
ricardo de México hace 6 años
No tiene codigos de falla electronica , puede ser que tenga falla de combustible
Gera de Estados Unidos hace 6 años
El mío pasa igual prende check Engine pero no lo autoescaneo y aparece done
Que puede ser?
yugriammy de Venezuela hace 6 años
Q coloque cuerpo de aceleración nuevo pila y filtro de la gasolina nuevo revisado todos los fusibles y nada prende de toque no tiene nada de falla solo esa luz q parpadea
Javier de México hace 6 años
Buenas mi caliber tambiem parpare nada más la luz y empieza hacer un pillido
Alma de México hace 5 años
Hola el mio acaba de prender no me a fallado en nada lo que se me ase raro
Pedro de Chile hace 4 años
Hola primero se me encendio el testigo de control de estabilidad por un momento después de conducir un par de minutos se apago y prendió el testigo de check engine. Que puedo hacer
Raymundo de Estados Unidos hace 2 años
Hola , me podría ayudar prendió la luz y de debajo unas letras ,"9ASCAP" me podría decir que significa que debo hacer , funcionar bien y no hace ningún ruido diferente
ricardo de México hace 2 años
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon del tanque de gasolina
Deivi de República Dominicana hace 8 meses
Tengo un Caliber 2012 y se le echa el gas para el aire y al menos del mes hay que echarle de nuevo aver si me puede ayudar
ricardo de México hace 8 meses
Hay que hacerle una revision de fugas de gas ,comunmente es en el evaporador
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Quiero saber. Si puedo cambiar. El Estereo original de agencia 2008 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 STX MOTOR2.4 AUT 4 PUERTAS VERSION EQUIPADA  110000 kms
Hola. Quiero saber si puedo. Cambiar. El Estereo original de mi Caliber 2008 por uno original de Caliber 2011 ya que no se ya preguntado. Me dicen que si y que no. Nadie me. Ha podido decir. Que en realidad se pueda. Pues. Me dicen que se configura. Con la Ecu del Caliber. Espero me ayuden al foto es la de Estereo que quiero instalar. También. Es original nada más de un Caliber. Modelo 2011 el de pantalla es que quiero instalar el otro es que tiene instalado gracias de antemano x su ayuda
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FERNANDO HDEZ G de México hace 6 años  
FE
Rank 6
6 casos 
crimango de Perú hace 6 años
Hola yo tengo un caliber 2012 y simplemente le retiraron la radio y le pusieron la nueva, no hubo mayor problema ni configuracion. Saludos
FERNANDO HDEZ G de México hace 6 años
Ok pues las conexiones de la parte de estereo original mi caliber 2008 al del estéreo 2011 es diferente en el tiene mejor dicho tiene dos conectores y el mio tiene 1
crimango de Perú hace 6 años
No te preocupes, llevalo a un Autoboutique (asi se llaman aquí las tiendas que instalan autoradios) y ellos sabran que cable va para cada cosa, en mi caso no demoraron mucho, solo cuando lo escanees te marcara una falla de comunicación con la radio pero nada para preocuparte porque no genera ningun conflicto
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FERNANDO HDEZ G de México hace 6 años
Si me dicen que para poner un Estereo en general (cuál quier marca) no ahí problema el problema segun es que poner un Estereo original de modelo más reciente aparte de los conectores. Tiene un conectar el el Estereo más nuevo original tiene 2 según se tiene que configurar otros me dicen que no pasa nada nadie. Me ha. Sabido decir. Con exactitud si si o si no
armando de México hace 6 años
Amigos se bloqueó el reproductor de CD de mi caliber 2007 cómo lo puedo desbloquear alludenme por favor gracias
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Eliceo de México hace 3 años
Tengo un 2007 pero quiero cambiar de estéreo y no es original pero no identificó los cables de conexión
panther de México hace 3 años
Hola disculpen no supe donde hacer la pregunta haci que la hice en esta publicacion
El radio de mi caliber en las mañanas se tarda en prender dura hasta media hora despues de aberlo encendido alguien sabra por que se lo agradecería mucho gracias
hrodpolanco de México hace 3 años
Tengo el mismo problema. A ver si alguien nos podría ayudar.
Ramon Gómez ibarra de México hace 3 años
Buenos días busco un amplificador original de audio de caliber 2007 pero el americano o donde lo puedo reparar

O bien el radio funciona las bocinas por igual ya están probada afuera o desintalada y cuando las conecto en el veh. No sale el sonido
Eudelys46 de Venezuela hace 3 años
Me podrían indicar donde esta ubicado el amplificar de sonido original en el caliber 3007
Jhoan de Venezuela hace 3 años
Ese modelo aún no ha salido... viene dentro de 986 años...
FERNANDO HDEZ G de México hace 3 años
Amolicador en versiones equipadas o PREMIUM es cajuela a la de donde va la llanta de refacccion en versiones base solo es la potencia de Estereo a las bocinas
Andrés de España hace un año
Yo tengo el mismo problema donde está el amplificador de serie del dodge caliber 2007 los fusibles están bien pero la radio no enciende
Osiris Martinez de República Dominicana hace un año
@AndrésEste problema ocurre cuando la salida del modulo de amplificador de audio esta dañada, este modulo se encuentra donde esta la rueda de repuesta, normalmente esta tapado con un forro de color negro,
Solucionado
Mejor respuesta (según FERNANDO HDEZ G)
FERNANDO HDEZ G de México hace 2 años
Sigo con el mismo estereo al aparecer no es compatible
Alvaro de Venezuela hace un año
Puedo cambiar mi stereo del Caliber 2007 por uno reproductor MP3?
Damaris de Venezuela hace 7 meses
Buenas noches, tengo un caliber 2009 le dejo de sonar el reproductor. Conseguí uno de caliber original 2011, son idénticos. Me dicen que tengo que configurarlo. Pero no sé cómo hacerlo. Podrían ayudarme por favor?
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P000B y P000A SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 156000 kms
Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes. Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución. Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena. Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b Pensé que algo de la cadena abia quedado mal Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de… Leer completa
Charly de México hace 3 años  
CH
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tolcas16 de México hace 3 años
Al contrario no traer el catalizador te ayuda ya que el original a cierto tiempo se tapa y empiezan los problemas de falta de potencia. Deberías de checar los cables, conectores y hasta relé hay involucrados. Yo ahorita tengo Problemas con el P000B pero ya cambié el sensor después de la semana se activo no puse el original aún estoy por averiguar que es el problema. Primero cambiaré el aceite porque vi en la bayoneta rastros de aceite así como costrita. Te dejo unas capturas del manual de reparación.
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David de Venezuela hace 3 años
Hola Amigo Tolcas16 , me podria enviar los 4 Diagramas a mi correo
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
[email protected]
Charly de México hace 3 años
Hola tolcas 16 tienes toda razón. Con este manual. Te comento en mi caso no hay líneas en corto ni sueltas de la computadora a los sensores tanto como cmp y vvt todas las corrientes llegan y si hay pulso a la ecu. Todo bien si hay voltaje en las vvt 14v hay voltaje en el cmp de 5v también tierra y hay señal a la ecu. Todo esto ya se checo anterior mente.
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer

Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Charly de México hace 3 años
Una más me mandaron un cmp con terminación AB y al instalar no encendió los checamos y el cmp no tenía casi imán estaba débil y los devolvimos porque no se pidió el ac y este si lo acepto y dió marcha lo que no checamos fue el de admisión si con el ab aya funcionado y haya quitado el código p000a
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
tolcas16 de México hace 3 años
Fíjate que acabo de revisar el sensor que quite pero es terminación AB la verdad no me había dado problemas después de 3 años de tener el carro. Pero como el reemplazo era del Autozone no se que terminación tenga. Hare el cambio de aceite no vaya a ser que contamine el aceite cuando cambie el empaque de tapas de punterías de todos modos trataré de conseguir los originales. Por cierto si se me activo también el P000A ayer me di cuenta 😭
Charly de México hace 3 años
No es el aceite eso te lo puedo asegurar los cmp también compré de AutoZone y hoy recuerdo que solo prendía el p000b y el a nunca prendió. Se me activo el p000a cuando puse el original ac.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Charly de México hace 3 años
Los que quitaste que numeración tenían. Dices que los remplasaste. Aver si por hay va el detalle que se activen los códigos. Tal ves te sirva mi supuesta solución ya que e gastado en muchos cmp tengo hasta de marca standar y también me funcionó para el código 000b lo cual quiere decir que es terminación ac y el original terminación ac funcionó para borrar 000b.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
tolcas16 de México hace 3 años
El que tiene terminación AB fue el que según estaba dañado y lo reemplace por el de Autozone, borre códigos y según yo le hice reset a la pcm a raíz de esto me marco el código P2015 pero en un vídeo que vi en YouTube de un mecánico muy bueno que se llama FD Automotriz Caracas el dijo que si le hacía reset y tenia conectado ese sensor que mueve la papalota de admisión que le marcaba error y que por eso el prefería desconectar porque si no había que bajar el múltiple y limpiar, el chiste que lo hice antes de ver el vídeo y si me lo activo enseguida. Antes de todos los códigos tenia detalles a la hora de encenderlo no prendía le daba marcha pero si encendía después de muchos intentos por eso es que baje el múltiple ya que tenía mala la pcv y dejo pasar aceite a la papalota del múltiple también ahí me di cuenta que tenía mucho aceite pero ya como cochambre limpie lo más que pude y monte de nuevo. Las bujías salieron negritas de aceite la que tenía y las que cambie después. Las que trae ahora están bien pero empezó el detalle del árbol. Otra cosa que note es que en la bayoneta del motor me saco como una mancha negra de aceite y me comentó un mecánico que eso sale cuando tarda mucho en hacerle el cambio de aceite pero apenas traía 1500 kms con el aceite nuevo por eso pensaba cambiar el aceite y también lavar el motor internamente. Y pues ya con el código de los árboles también estoy por revisar los relé que están por la llanta ya que según también está relacionado con los sensores
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Charly de México hace 3 años
Si lavas el motor interno con productos que van en el aceite terminarás bajando bomba de aceite soltar muchas virutas y se va a tapar el coladero y cada rato vas a cambiar filtros
Ya me pasó.
tolcas16 de México hace 3 meses
Que tal Bro, me terminó pasando eso que comentaste. He bajado varias veces el Carter para limpiar el cedazo del aceite.
Charly de México hace 3 años
El que tiene terminación AB este lo remplasaste por el de auto zone. Para entenderte este es el banco a al código 000a. Entonces el único que está prendido.
tolcas16 de México hace 3 años
El terminación AB es el que remplace de Autozone pero ese está ubicado en la parte de atrás o de salida. Acabo de quitar el de entrada también es AB osea que los dos eran AB los originales. Lo que si que tenía mucho sedimentos de aceite
tolcas16 de México hace 3 años
La diferencia es que los números de parte vienen en sentido opuesto
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Charly de México hace 3 años
Si es así este de auto donde tiene terminación ac ya me pasó. Y di ya descartaste que no tengas puntas abiertas ni cruzadas. Es el ab el que debe de llevar y lo que me comentas del reseteo esto no funciona ya lo hice cuando cambio sensores. Te sugiero que el que compraste de auto zone lo cambies por el ab y si vas a cambiar el de escape este es ac 100% seguro
tolcas16 de México hace 3 años
Mira quite el de Autozone y salió con aceite pero como con costrita. Lo compare con los otros originales y la verdad que si se siente poco lo del imán casi nada el de autozone. Tendre que conseguir otro y original.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
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Charly de México hace 3 años
Oye pero el ab que estoy viendo porque lo remplasaste se ven bien ya no mando señal a ecu
Charly de México hace 3 años
Veo que cambiaste ambos y solo te falló en banco a o fue el b
tolcas16 de México hace 3 años
Me falló el banco B o de salida. Solo cambie ese, después se me activo el A
Charly de México hace 3 años
Ok mira checa con un desarmador u metal frotalo delante del sensor cuál tiene más atracción hacia el el del auto donde o el ab.
Charly de México hace 3 años
Este es original ac y este en el banco b el otro tiene ab pero es estándar la marca y supuestamente es ab pero no me funciona.
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tolcas16 de México hace 3 años
Si hice esa prueba con el de Autozone casi no se pega es muy débil y el original si se siente que lo jala al igual que el que le había quitado también se siente más que el de Autozone. Los dos que traía era AB
Charly de México hace 3 años
Es lo que te comenté el AutoZone está devil y no reconoce la pulsación. Este lo pusiste en el banco a.
tolcas16 de México hace 3 años
Aún no, quisiera revisar ese relevador bajo la batería para salir de la duda
Charly de México hace 3 años
Y el ab se siente fuerte lo atrae rápido.
tolcas16 de México hace 3 años
Eso sí los dos que tengo se sienten fuertes al ponerlo con metal
Charly de México hace 3 años
Pásame el contacto tullo este es mi cel
Charly de México hace 3 años
De dónde eres para ver si estás sercas y puedes calar los sensores que tengo yo. Así descartas fallas
tolcas16 de México hace 3 años
No creo que estemos cerca, soy de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
tolcas16 de México hace 3 años
Me encuentras como Pablo Toledo en Facebook, también estoy en grupos de caliber ahí nos ayudamos entre todos.
Charly de México hace 3 años
Mi estimado tolcas ya cambie un sensor cmp con otro número pero no funcionó y manda igual el error ya sería buscar otra alternativa de reprogramar la ecu.
tolcas16 de México hace 3 años
Hola, justo ayer pude comprar un sensor de árbol de levas, desconozco que número de parte trae ya que pedí por mercado libre con una persona que conocí en Facebook. Ya realizó el envío me toca esperar que llegue te aviso cualquier cosa. Por cierto ya revisaste tu catalizador que no esté tapado ? Por hay vi un video que le paso eso pero bueno hay que buscar. Eso que comentas de la ecu puede ser también me salieron unos errores con el vin y no recuerdo que más. Aunque pudiera ser algo que moví ya que tengo un adaptador para usar con thinkdiag+. Te aviso cualquier cosa.
Charly de México hace 3 años
El catalizador es nuevo el sensor que me mandaron es el 68080819ab ya lo vale en administración y el 68080819ac en escape y vice versa y nop checaste los vvt los engranes de tiempo tu. Yo los cheque y están bien no tienen desgaste y trabajan
tolcas16 de México hace 3 años
Si cheque el vvt de salida o el trasero también lo limpie y lo active con el escáner para ver si funcionaba y si si funciona. Lo que hice ahorita fue cambiar el sensor de levas trasera para adelante y si me marco otro código el P0340 de mientras puse el sensor de Autozone borre códigos y por el momento no se ha activado a ver qué pasa ya que saldré en un rato espero que no se active de nuevo.

Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
tolcas16 de México hace 3 años
Te comento que el sábado cambie el sensor trasero por el delantero y tal cual como lo esperaba se activo el código del sensor delantero (que antes era el trasero) y como el sensor nuevo aún no llegaba le puse el de Autozone borre códigos y para mí sorpresa no se activo ninguno del árbol de levas solo uno que es el P2015 al cual también le hice limpieza a la pieza que mueve la papalota del múltiple de admisión. Al salir el sábado a medio trayecto se me ocurrió meter el escáner y ya traía activado el P000B y el P2015 eso fue el sábado ya resignado que habían vuelto los códigos. El domingo salgo de nuevo pero al regresar saque el carro del estacionamiento y me quedé parado con el motor encendido y que desapareció el check ahorita no traigo ningún código desde el domingo pero pienso que es muy poco tiempo para cantar victoria jaja
Charly de México hace 3 años
Ya hice todo lo necesario con los sensores y cambio de atrás a delante y me arroja el mismo código p000a y ya no se que pedo.
Si sabes algo me comentas gracias
Charly de México hace 3 años
Cuánto te marca el sensor map de presión al estár prendido y acelerando a 2000rpm
tolcas16 de México hace 3 años
Apenas en la noche de ayer se activaron de nuevo los códigos, pero saque el sensor trasero y tiene lodo o costras de aceite no se si eso este afectando. Intentaré hacer el lavado del motor después destapare la tapa de puntería y limpiar si quedo residuos. Lo del map te lo paso en cuanto tenga el dato
Solucionado
Mejor respuesta (según Charly)
Charly de México hace 3 años
El problema fue los engranes de tiempo variable
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Enciende la luz de anticoleo y el rallito SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Caliber LX 184000 kms
Lo escanearon y aparecen los siguientes codigos P0335 y C121C en marcha pierde fuerza ya reemplazamos el sensor del cigueñal pero sigue apareciendo esa luz
Pelusa de Venezuela hace 7 años  
PE
12 casos 
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0335 - Posición del sensor del cigüeñal 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil

Read more: http://www.autocodes.com/p0335_dodge.h…
ricardo de México hace 7 años
C121c-par de la petición de señal negado
Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.

Momento de verificación:
. Con el motor en marcha

Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.

Posibles causas

De frenos antibloqueo MÓDULO

Del mecanismo de caja de control de módulo
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Solucionado
Mejor respuesta (según Pelusa)
Pelusa de Venezuela hace 7 años
Hola el problema se solucionó cambiando el sensor del cigüeñal y la luz de anti coleo se resolvió arreglando unos cables que tenían un cortocircuito cerca del módulo
Jesus 8113728297 de México hace 2 años
Donde se encuentra ese modulo en una durango 2007
RORO de Venezuela hace 6 años
Buenos dia amigo cuando se encienden esas dos luces el anti coleo y el rayito eso es una luz que te indica que tienes que hacer servicio al sistema de acmision del multiple y cuerpo de aceleración...al cuerpo de aceleración se le forma un aro de oyin o carboncillo que obstruye la mariposa del cuerpo de aceleración y no le permite que abra completamente...2,el cuerpo de acmision usa unas paleta a la entrada del motor que abren y cieran para llevar aire a los cilindro del motor también se obstruye por el oyin o carbom que genera la temperatura del motor estas paletas o compuertas tambien se traban y cuando aceleras no sube la aceleracion y tanpoco la rebolusion de tu carro porque no estan abriendo la mariposa del cuerpo de aceleración o las paletas o compuertas del cuerpo de admision la solusion es sencilla desmonta el cuerpo de admision completo y has le servicio cuidadosamente y quita todo el oyin o carbom al cuerpo de aceleración limpialo con cuidado y usa un limpia carburador no lo sigas forzando porque puedes dañar el motor sito que abre las paletas del cuerpo de admision puede que este trabada y cuando aceleras fuerza el motor sito y lo puedes que mar y es bien caro
Nolo de Puerto Rico hace 2 años
Saludos tengo una mirage 2015 y le prendió el indicador del asc y la guagua pierde fuerza al subir que puede ser? Gracias
Ezequiel de México hace 2 años
Buenas noches si alguien pudiera ayudar tengo una jeep compas manual 2013 2.4 siempre a traido prendido el antiderrape ya lo. Lleve a la agencia y me dicen es la cumputadora pero ayer y hoy 20 y 21 fe octubre 2022 a hecho frio y no a prendido ese testigo alguien pudiera decirme q solucion o falla pudiera tener gracias
Casimiro de España hace 6 meses
Se me queda la luz antiderrape encendida y no se apaga que puedo hacer tengo. Un dacia duster
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Luz alternador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 L.E 2.0 270000 kms
Buenas noches, les solicito opiniones o experiencias que pudieran haber tenido con su caliber. Me encendió la luz del alternador y al llevarlo al taller me dicen que esta malo el alternador. Yo tenia un alternador nuevo lo monté y seguía encendida la luz del alternador. Me recomendaron revisar la computadora ecu. Lo mandé hacer y no detectaron ningún tipo de falla.

Que puede tener mi carrito lo tengo en el garaje desde hace un mes y no se que hacer.
Saludos y gracias.
nelson_flores de Venezuela hace 9 años  
NE
2 casos 
gil 69 de Venezuela hace 9 años
Buenos dias esa falla la presentaba mi carro y resulto ser la polea del alternador la que llaman fran kroch algo asi y esa fue la solucion espero q le sirva de algo
jwladimir de Venezuela hace 9 años
Si amigo es la polea queda libre afuera y el eje queda sin girar por dentro y no genera
gil 69 de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes hermano chequeaste la polea cuando ella se dañan el alternador deja de mandar
marle de Venezuela hace 9 años
Y cual marca de polea para alternador del caliber sera buena
Julio de Venezuela hace 7 años
La mejor marca de polea es gates
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias por su ayuda yo le había puesto un alternador nuevo de paquete y seguía con la falla el carro lo tengo en el concesionario desde hace casi 3 semanas. Y no dan con la falla. Le pusieron una computadora nueva y nada... sigo esperando a ver que resuelven
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Marle yo le recomendaría usar la marca recomendada por la dodge que es MOPAR. Hay varias marcas mas económicas pero de calidad dudosa
marle de Venezuela hace 9 años
La cosa es que mopar no vende la polea del alternador sola sino que tengo que comprar el alternador y no tengo para ello. Aqui vende generico marca Gates, Zen, Nsk, G parts y Dts pero nos se cual es reconocida
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Es su decisión claro pero por lo menos yo prefiero gastar un poco más a pasar malos ratos por allí en la vía
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Gates la recomienda la chevrolet yo tengo un aveo y en el concesionario le colocan esa marca
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
NSK tambien es una empresa bien reconocida a nivel mundial.
marle de Venezuela hace 9 años
Gracias por su ayuda
gil 69 de Venezuela hace 9 años
Le cambiaste la polea porque si la poleea presenta asi sea un poco de ruido el alternador deja de trabjar
Solucionado
Mejor respuesta (según nelson_flores)
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Como ya comenté le puse un alternador nuevo. Hoy me avisaron que aparentemente era un conector en el ramal que estaba suelto... casi un mes en el concesionario y gasté una computadora nueva y un alternador nuevo y luego de eso es que notan lo del cable suelto.
carlos de Venezuela hace 5 años
Buenos dias nelson tengo la misma falla le montaror todo nuevo computadora,alternador,y la polea me podrias decir cual conector es? me puedes mandar un whatsapp +58412-8716147
Charly de México hace 4 años
Hola, encontró el problema? estoy en la misma situación, tengo un caliber 2007 y presenta el mismo problema, ya le cambie polea, batería y sigue igual, podrían decirme de que cables hablan. Me dice el eléctrico que le cambie la computadora, pero es muy costosa y viendo sus comentarios, quisiera primero descartar otras posibilidades. Gracias
Luis de México hace 4 años
Yo tengo la misma falla, sigue sin cargar, cual es la solución? Ya cambie alternador, polea
Luis de México hace 4 años
Ya resolvieron su problema, tengo la misma falla y no encuentra la solución
marle de Venezuela hace 9 años
Al menos ya conseguiste el problema del vehiculo, yo estoy esperando la pieza y le cuento como me fue
mcrc de México hace 7 años
Una pregunta? a mi avenger se le cambio todo el altenador pero sigue sin retener la carga? en cuanto lo apago ya no arranca???
Ismael de Venezuela hace 6 años
Quería saber Si a ese alternador se le puede poner una polea fija
Carlos Maldonado de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes le cambié el alternador de mi Caliber 2007, sigue con la falla no prende y en el tablero queda fija la luz de la batería que podrá ser?
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Tengo is l codigo P161B que significa SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 4 purtas 101000 kms
Apart every ese codigo voy en marcha el carro se va a minimo y no accelera lo apatosaurus pre do y normal
Manuel de Venezuela hace 8 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P161B-desconexión de la batería / TCM Interna
jeradaca de Venezuela hace 7 años
Si tienes problemas con el alternador y no esta enviando los 13 voltios a la bateria, tienes alta probabilidad de que te aparexca ese codigo, pues el sistema necesita al menos de 12 voltios para mantenerse, de no ser asi los sensores no van a informarle correctamente a la computadora y el carro puede incluso neutralizar la caja ya que las solenoides necesitan de al menos 12 voltios o 11,9 voltios para trabajar cualquier consumo extra bien sea por el equipo de sonido, subir o bajar vidrios, el A/c, hara que las agujas indicadoras de rpm comienzen a moverse sin razon aparente y el carro pierda potencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
jeradaca de Venezuela hace 7 años
Adicionalmente ese codigo puede venir acompañado por el P0219 si el carro va andando debido a que el carro se frena por efecto de la neutralizacion de la caja de velocidades y las rpm del motor suben vertiginosamente lo que le da a entender a la computadora que el carro se sobrerevoluciono sin control y puede hasta apagarlo.
Manuel de Venezuela hace 7 años
Perfecto gracias haré chequear la batería y el alternaos
Jesús de México hace 6 años
Yo también tengo una duda respecto al código p161b Ami me aparece ese código pero no me enciende el vehículo trata de encender pero hace como si se ahogara alguien me puede ayudar respecto al codigo solo se el significado del código que es desconecion de la batería interna a que se refiere o donde localizó la batería o es algún sensor ayuda por favor
Jhoan de Venezuela hace 3 años
Hermano recuerdas como lograste resolver esa falla. ? Mi carro hace lo mismo, inclusive ni le llega corriente al cuerpo de aceleración... ya han venido tres electricistas distintos y ninguno logra encender el carro.
Carlos Mata de México hace 5 años
Yo tengo un problema con mi caliber 2011. 2.0
Al ir en marcha depronto hace como si quisiera apagarse. Osea tiembla y al acelerar tarda en entrar la velocidad, y si enciendo el A/C es mucho peor el motor pierde demasiada potencia
A alguien le a pasado algo similar ?
Leonel de México hace 5 años
Cómo puedo. Cancelar el código de transacción de Caliber 2007 para que me deje segir
Jhonser de Venezuela hace 5 años
Me aparece error 65535 y no se que significa, por favor me pueden explicar, gracias
Jhonser de Venezuela hace 5 años
Es un caliber 2008,gracias nuevamente
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Baja las revoluciones y se apaga SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  250700 kms
Buen día, el vehículo comenzó a apagarse esporádicamente, las rpm están muy bajas, ahora lo hace con mayor frecuencia, vibra y debo pasarlo a N para que suban un poco las rpm, se le realizo servicio al cuerpo de aceleración, cambio de bujías, y revisión de sensores de oxigeno y mínimo, la computadora no arrojaba ningún código de error. Hoy encendió la luz del rayito del tablero, comenzó a hacer como tirones (se acelera solo) y comenzó a hacer un ruido por el tubo de escape. Agradezco cualquier comentario de guía o ayuda por favor y gracias!
lisleidy de Venezuela hace 7 años  
LI
13 casos 
ricardo de México hace 7 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
Anag de México hace 7 años
A la mía le pasaba lo mismo y de tanto usarla ahora no retiene batería vinieron numeroso mecánicos a revisarla y nada al final me dijo que sería la computadora y que hay que reemplazarla es esto cierto? Solucionaste la falla porfis avísame si si
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
bower de México hace 6 años
Hola que tal no se si ya le encontraste la falla pero si no ay te va esa falla que mensionas es la garganta electrica o cuerpo de aceleracio como la conoscas esta defectuosa ese rayo que prende en el tablero lo indica, lo que pasa que esa garganta salio muy defectuosa ya que en el interior los engranes son de plastico y dañan y eso ocasiona que no abra el papalote espero y te sirva
Julio de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, compre un caliber 2008 con fallas en la transmisión, le puse otra la lleve ala agencia a que la programaron pero no tiene potencia que podrá ser
ricardo de México hace 6 años
Puede ser la turbina que este defectuosa
Solucionado
Mejor respuesta (según lisleidy)
lisleidy de Venezuela hace 6 años
BD resolví el problema, cambie el sensor del cigüeñal, gracias a todos.
Chirinos de Venezuela hace 6 años
Buenas noches señorita Lisleidy tengo el mismo problema con mi caliber prendió el rayito rojo y me dijeron que era el cuerpo de aceleración y en fin muchas opiniones... pero leyendo su comentario y solución creo que podría lograrlo de esa forma... si me gustaría me dijera quien le soluciono el problema a ver si lo hacen con el mio... gracias!!
Junior de Venezuela hace 6 años
Que falla tenias que Solucionaste?
Darla de México hace 3 años
Hola tengo una caliber 2007 1.8 y le cambie el sensor map por que me gasta mucha gasolina. Pero me sigue consumiendo más gasolina de lo normal que podrá ser
Carlos Maldonado de Venezuela hace 3 años
Mis saludos Sr Ricardo, tengo un Caliber 2008, presento falla en funcionamiento encendiendo por un instante la señal3del Rayo, luego inmediatamente se apagó el carro
Dayana de México hace un año
Buenas tardes me están vendiendo una Dodge calibier 2008 me dicen que esta en buenas condiciones mecánicas y que la puedo meter sin problema a la computadora y que solo arrojaría el sensor de oxígeno , es delicado ese problema alguien que me ayude por favor
guido reyes de Chile hace 9 meses
Hola buenas tengo un dodge caliver 2.0 automático y en carretera voy a 100 y suben y bajan las rpm y empieza a tironear que podrá ser
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Testigo EPS/BAS + Control de Tracción SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL 117000 kms
Hola a todos, Tengo una Caliber STX 2.4L 2009 con 117,000KM, hace algunas semanas se encendió el testigo en el tablero de EPS/BAS junto al testigo de Control de Tracción (Carrito deslizado); no falla la camioneta, todo aparentemente marcha bien, la he sacado a carretera y todo funciona correctamente.
Mi mecánico me sugirió cambiar balatas (pastillas de freno) en las 4 ruedas, se rectificaron los 4 discos, cambie balatas de frenos de mano (2 ruedas traseras), cambié el "Resorte de Reloj" (clock spring)... ya se ha escaneado muchas veces y no arroja código de falla.
Quiere que compre los 4 sensores del ABS, pero ya no quiero seguir gastando solo por adivinar que es...

¿ustedes que me sugieren que revise?

Gracias a todos, saludos.
rixio de México hace 8 años  
RI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
rixio de México hace 8 años
Lo hice... pero no me arrojaba código de error; el odometro me decía "done"... y claro, el problema al final era una falta de señal... Gracias.
Richt_78 de México hace 8 años
Esta falla no va a impedir que tu carro funcione correctamente, solo es un sistema de seguridad. Como fue que te marco esa falla? diste un frenon?, fue en un viaje en carretera? hubo algo que pienses que ocasionó la falla o simplemente se encendió y ya.
rixio de México hace 8 años
Gracias Richt_78, tu comentario desencadenó la búsqueda del problema y así encontramos al final la solución
Solucionado
Mejor respuesta (según rixio)
rixio de México hace 8 años
Les comento que lo he solucionado, mi eléctrico tiene un software que se llama wiTECH, realizó un escaneo profundo del sistema y a pesar de que no marcaba código de error en la computadora; el software le decía que no había señal del modulo ABS, lo primero que hiso fué revisar la instalación eléctrica y se detectó que justo del lado del chófer, delante de la rueda delantera, atrás de la tolva lodera de la rueda, hay un conector grande; este conector tenía un par de contactos flojos (Cables Rosado-Gris y Amarillo-Purpura); le dieron mantenimiento, los limpiaron y reajustaron y problema solucionado; inclusive estuvimos observando los diagramas que trae el software y estaba afectado el ABS, el Control de Tracción, Las luces de reversa y El control de velocidad crucero; todo a causa de estas dos señales dañadas; espero y sea de utilidad para otros usuarios; gracias por sus oportunas respuestas, saludos.
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Amigo allí hay 2 conectores uno grueso cuadrado y uno recto fino, en cuál de los 2 hicieron el mtto?
rixio de México hace 6 años
Hola OchoaCJ, fué el conector grueso, el que tiene muchos cables.
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Arroja codigo p0700

Dodge Caliber 2007 lx 101000 kms
El vehiculo en frio anda bien pero cuando calienta la caja se neutraliza y no camina el carro podrian ser las correas de la caja estiradas nunca se le ha cambiado el aceite ni el filtro de la caja
chamo frio de Venezuela hace 7 años  
CH
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
chamo frio de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por su atencion.
chamo frio de Venezuela hace 7 años
Ese no es la solucion creo que es cambio de aceite y filtro de la caja.
chamo frio de Venezuela hace 7 años
No he solucionado nada todavia pero creo y estoy seguro que es unicamente cambiar aceite y filtro de la caja cuando lo haga les comparto aqui en Venezuela el aceite y ese filtro no esta nada facil conseguirlo aparte lo caro exesivamente que esta ese aceite que no es cualquier aceite
Rafae A de Venezuela hace 7 años
RICARDO CHAMO FRIO te esta dando una descripcion de las pocibles fallas parami concido con cahamo frio tienes problema de calentamiento Adaptale un radiador de en friamiento a la caja
Farmor de Venezuela hace 7 años
Donde se le hace adaptación de radiador de enfriamiento para la caja en venezuela
Axetaujard de Venezuela hace 6 años
Donde se hace esa adaptacion aqui en vzla
chamo frio de Venezuela hace 6 años
Cambiale el enfriador de la caja el que va pegado a la caja cambiale todo el aceite y el filtro de la caja y es todo no hay pañitos calientes que valgan ese es el mal de esas caliber. Lo puedes ver en el deposito de refrigerante se llena de aceite.
Axetaujard de Venezuela hace 6 años
Yo compre esa camioneta y no tenia nada de aceite le coloque no hace mas de un mes lo que le sale pero no le hice el cambio de filtro y domde va ese enfriador de la caja o como es eate es mi nro 04149783629
Chuy hdz de México hace 6 años
Mi calibre es modelo 2009 y tengo el mismo problema cuando lo enciendo prende el foco de temperatura de la transmisión y no avanza se protege
kerim de México hace 6 años
Mi caliberno cambia se Qaeda in primera lo acaba due empezar hacer a veces entrance bien y functions bien a veces no
ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmision,lleva 8 lts.
Julio de Venezuela hace 4 años
El código 2770 es el que bota mi calibe
ricardo de México hace 4 años
P2770 DODGE - Circuito de embrague del convertidor de par alto

P2770 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Válvula solenoide de embrague del convertidor de par defectuosa
El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Daniel57 de Venezuela hace 4 meses
El codigo p0700 al hacerse presente impide que el carro encienda?
mecamigo de México hace 4 meses
Si aparecen en el tablero todas las velocidades si, es decir PRND encuadradas
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Dificultad para avanzar, "corcovea" no desarrolla. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 SXT 2.0 AUTOMÁTICO 155000 kms
Hola a todos! resulta que a mi Dodge caliber 2007 automático se le reventó la cadena de distribución, se le cambió todo el kit de cadena, se mandó rectificar cabeza de motor, sellos, válvulas y se le metieron empaques nuevos, al momento de montar se descubrió que la bomba de aceite se rompió en la punta donde vá el engrane que mueve la cadena, me arriesgué y abrí la bomba de aceite para obtener la barra metálica a fin de rectificar con un tornero, aparentemente quedó pero ahora después de montar todo el carro arranca perfectamente, parejito en ralentí (parking) pero al acelerar avanza con much… Leer completa
Darwin Alvarez de México hace 8 años  
DA
11 casos 
miguel de México hace 8 años
Tengo el mismo problema por favor alguien que nos apoye
carlos de Estados Unidos hace 7 años
Pienzo desde mi punto de vista que puede ser por diferentes razones por ejemplo 1 puede ser que la bomba de aceite este sucia o tenga que Remplasarla 2 deberias sacar el sensor de presión de aceite aver si tiene precion . Arrancandolo y directamente te das cuenta si lubrica ono.porke va a echar aceite aprecion..buena suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Darwin Alvarez)
Darwin Alvarez de México hace 7 años
Ya resolví mi problema, para empezar tuve que sacar mi auto del taller donde estaba porque eran totalmente incompetentes para repararlo, sólo estaban adivinando cómo repararlo lo que a mí sólo me representaba gastos innecesarios, me hizo cambiar la bomba completa ($3500 pesos de medio uso + $1800 de mano de obra), me hizo cambiarle un sensor de la caja de velocidades ($1500 pieza + $1000 de mano de obra). . . Lo lleve a un taller especializado en Dodge y resulta que el kit de cadena de distribución que consta de dos cadenas, tres engranes y guías de cadenas eran de motor 2.5 y no de 2.0 que es el litraje de mi caliber, el engrane principal de distribución difiere en cuanto a espacios y dentado del 2.5 al 2.0, le pusieron el de 2.0 y quedó perfectamente bien!!! obviamente después de un buen pleito con el incompetente mecánico anterior logré que le pagara la mano de obra al nuevo mecánico que finalmente reparó mi auto (ya que al primero ya le había pagado todo y el auto nomás no quedaba) espero les sirva mi experiencia. Saludos cordiales.
Jorgealbertosd de México hace 6 años
Hola, a que taller lo llevó en México?
Fue en la CDMX?
Gracias
isabel Hernández de México hace 3 años
En que taller te atendieron por favor
marcocortes de México hace 6 años
Que tal amigo, como lo solucionaste?
Fernando de México hace 6 años
Hola a todos tengo un avenger 2008 se me dañaron unos engranes y los metales que lleva la bomba de aceite me podrían decir donde los podré conseguir o si tendré que comprar la bomba
José Luis de Venezuela hace 5 años
Quisiera saber si la bomba de aceite del caliber debe ir sincronizada al cigueñal? Ya que he notado que tienen puntos de marcas
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Se apaga luego de rodar un rato SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  258000 kms
Hola a todos tengo un problema con mi caliber, ayer rodando por la ciudad de repente no quería acelerar pisaba el acelerador y el carro no avanzaba me orille lo coloque en neutral y nada no subía las revoluciones del motor al acelerar por décima vez se me apago, intente prenderlo pero nada intente como 5 o 6 veces antes de abrir el capo revise cables y fusibles y todo bien pensé que podría ser el cuerpo de aceleración así que desconecte la batería con la esperanza de reiniciar la ecu bueno espere 10 minutos y lo prendí y a la tercera vez arranco, no me prende ninguna luz en el tablero ni nada rodé como 1 hora y me lo volvió a hacer pero esta vez solo espera 5 o 10 minutos a que se enfriara y luego encendió. . . Sera la bomba de gasolina?
walkelis de Venezuela hace 6 años  
WA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km.
walkelis de Venezuela hace 6 años
Pues no lo se lo compre de segunda mano, pero voy a cambiarlo cabe destacar que luego de ese dia no lo ah vuelto a hacer.
Solucionado
Mejor respuesta (según walkelis)
walkelis de Venezuela hace 6 años
Resuelto! reemplace la bomba de gasolina y el filtro...
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Sensores P0500 Y P0218 caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4puertas 97000 kms
Aparece una luz en el tablero de sobrecalentamiento de transmisión y al checarla con el escaner me aparecen esos sensores. Ya se le hizo el cambio de aceite de transmisión el filtro y un serpentin. El sensor aparece en carretera al avanzar unos 60 kilometros a una velocidad de 100km. Al andar en la ciudad a cierta velocidad no aparece nada mas en carretera.
raul de México hace 8 años  
RA
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0500 DODGE - No Sensor de velocidad del vehículo 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0500_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P0218 DODGE - Operación de alta temperatura activados Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Transmisión de refrigeración del sistema preocupaciones - enfriador de aceite de la transmisión enchufado

Read more: http://www.engine-codes.com/p0218_dodg…
raul de México hace 8 años
Hola don ricardo.me checaron los sensores y me dice que la transmisión no sirve. Que pierde fuerza...cree que sea recomendable una transmisión nueva o otro revision ccon otro mecanico. El mecanico dijo q si le aparecio el p0500 y perdida de fuerza de la transmisión hace todos los cambios. Pero dice que ya a la ddistancia es el fallo de la transsmission
ricardo de México hace 8 años
Considero que con ese kilometraje recorrido el mecanico esta equivocado o desconoce de transmisiones automaticas y mejor la cambia por otra , el codigo p0500 es claro el sensor de velocidad defectuoso, o arnes de conexión abierto, ese es el defecto que hay que corregir. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas, este no sabe.
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo. Fui con unos especislistas de transmissiones y dicen que el problemma no es en la transmisión que esta al 100.me le pusieron el serpentin me checaron el aceite de transmisión el filtro del aceite eliminaron valvula check y remplazo del filtro. Pero el problema todavia eexiste. Al conduccir a una velocidad de 120 me aparece una luz intermitente de un termometro. Me paroo y se apaga y vuelve a jalar. Me dijeron que desconectara el sensor de las mariposas y tal vez eso seria o me dicen que es un sensor de aceite dell motor que este quemado o mala conexxion. Podria darme un consejo para poder enfocarme sies problema electrico o mecanico.laluz es un termometro en un circulo tiene duracion de unos treite segundos y de a veces un poco mas se apaga y jala normal....si manejo a una velocidad de 80 o 100 kilometros no falla nada
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo. El problema de carro es peerdida de potencia. Sobrecalentamiento de motor. Consumo de combustible. Marca falla en el catalizador y falla en el sensor de las mariposas.me aparece la luz de termometro.me mandaron una informacion que posibles causas podrian ser falla en los inyectores
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
ricardo de México hace 7 años
Dime que # de codigos salen para poder saber con seguridad que es lo que esta fallando. No me gusta adivinar o suponer, es muy dificil dar una opinion a distancia sin ver y oir el mal funcionamiento de un vehiculo. Para eso es el autoescaneo de la computadora del auto
Raul de México hace 7 años
P0522 y p0573. Son los codigos que aparecen
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0522 - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0522_dodg…
ricardo de México hace 7 años
P0573 DODGE - conmutador de freno 1 Stuck Off Posibles causas - Conmutador de freno defectuoso - Interruptor del freno de cable está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0573_dodg…
erondon de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con una caliber que compre cuando estoy en la ciudad el carro anda bien cuando voy en la autopista a una velocidad constate de 80 aparece una luz en el tablero como una llave que esta recalentado es una luz amarilla también cuando la pongo en marcha si el error es una subida el carro como que no tiene mucha fuerza tiempla y arranca lo lleve a us especialista en caja y me dice que la caja arranca en tercera
ricardo de México hace 8 años
Se esta recalentando la transmision , debe ser CVT (continuamente variable) no es de velocidades ,hay que cambiarle el filtro y 10 lts, aprox. De aceite CVTF +4 a la transmision, que te lo haga otro mecanico que conozca de estas transmisiones , no tiene 3a. Velocidad y menos arrancaria asi.
Louisa L de Venezuela hace 6 años
Hola Sr Ricardo, una pregunta. Le echaron un aceite equivocado a la caja y ahora hay que cambiarle todo el aceite. Es un caliber 2008 automático. ¿Qué tipo de aceite y cuántos litros se lleva la caja y cuántos la turbina? Gracias.
ricardo de México hace 6 años
La transmision cvt usa 10 lts. Aceite mopar cvtf +4 incluyendo turbina
erondon de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo tambien me sale estos códigop0138 p0135 c1015 c1014
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0138 - Sensor de O2 1/2 Circuito de alta 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos

Read more: http://www.autocodes.com/p0138_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P0135 - Sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito del calentador Banco 1 Sensor 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0135.html
ricardo de México hace 8 años
Definición del problema de diagnóstico Código c1015

Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
ricardo de México hace 8 años
C1014-izquierda velocidad de rueda delantera comparación.
erondon de Venezuela hace 8 años
Amigo ricardo como se sabe que es sesor esta en coto o es problema de la fusilera
erondon de Venezuela hace 8 años
Estos codigo tienes que ver con esto amigo p0138, p0135,c1015 c1014
ricardo de México hace 8 años
Los dos primeros son los sensores de oxigeno que deben de estar malos uno esta en el multiple de escape y el otro esta despues del catalizador. Revisa arnes de conexión pueden estar quemados o rotos y ocacionar fallas. Los dos codigos c. - son los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Roberto de México hace 5 años
P1895 Vectra 2003 v6 3.2 a que se refiere este código me dice circuito de par desarrollado en motor...
ricardo de México hace 5 años
P1895 CHEVROLET - Circuito de par motor entregado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1895_chevro…
Roberto de México hace 5 años
La sig falla que me ase es que se me va a modo de seguridad el carro mi Richar
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Roberto de México hace 5 años
Ok intentaré muchas gracias Ricardo
Roberto de México hace 5 años
Con un codificador me da esto $7E9: A/T
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Marisol de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un caliber 2012 y pierde fuerza hasta quedar en 1000 rpm luego se apaga, el scanner da error p0171, debería ser el sensor de oxígeno primario, el mecánico me explica q probablemente el filamento ya esté defectuoso... Me confío de esa opinión? Los repuestos para esta marca son muy caros y quiero estar segura de comprar lo correcto... Porfis me darias tu opinión?
Henry de Venezuela hace 2 años
Me paso lo mismo como se corrije?
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Codigo P2017, prendió testigo Check engine, despues se apago

Dodge Caliber 2008 caliber sxt base, motor 2.4 70000 kms
Hace 1 mes realicé un trayecto en carretera de 400 km. Aprox. En el trayecto de ida no tuve ningún problema, de regreso a la mitad del camino el testigo del check engine se prendió, no tuve ningún otro contratiempo, no tenia ningún otro problema. Llegando a mi destino apague el motor aprox. Estuvo apagado 40 a 45 minutos, cuando prendi nuevamente el vehiculo el testigo (check engine) ya se había apagado, lo lleve con el mecánico y al realizar el escaneo dio como resultado el código P2017 me comentó que era del multiple de admisión (aunque ya se había apagado el testigo, el código permaneceria… Leer completa
Caliber76 de México hace 8 años  
CA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1

Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P2017 Comentarios de Dodge | Añadir comentario
Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
lurcos de Venezuela hace 7 años
Hola. El carro no prende bien. Perooo. No. Anda. Solo de retrocesoel escaner dice que es. P 2017. Por favor ayuda que significa gracias
ricardo de México hace 7 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p2017_dodge.…
Ve el video anexo. Requiere este servicio.
Edwin de México hace 6 años
Q costos tiene cada valcula q menciona q es el posible falla ?
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-con…
En mercado libre cuesta $1550.00 la original mopar.
Edwin de México hace 6 años
Entonces pueden ser varias valvulas o solo es una ?cuando mencionas las causas de ese problema
Luis Enrique de México hace 6 años
Tengo una caliver prende falla marca un rallito y le metieron el escáner y es el p2017 me aplicarían a decir que es x favor
jeremit de Chile hace 6 años
Me gusta p2017 porque juego mucho
jeremit de Chile hace 6 años
Me gusta este juego mucho
Johenni tejeda de República Dominicana hace 4 años
Yo tengo una dogel jouney 2009. Y me tiene las luz del cheque prendidas dando a reconocer el código P2017 y me apaga el vehículos y todos, que puedas Hacer en ese caso
Jose Luis de México hace 3 años
Buenos días yo compré un caliber 2007 i el carro se siente un pokito burro le prende el check enguine i lo lleve a escanear i me apareció el p2017 i código p2004 keria saber si ese problema es muy carro d arreglar alguien que me pueda ayudar
Jose Luis de México hace 3 años
Alguien que me ayude por favor
Caliber76 de México hace 3 años
Checa las válvulas
El problema P2017 son las válvulas, puede ser que por eso este Sonso el coche
Checa este video
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
Espero encuentres la solución
Jose Luis de México hace 3 años
Las vlvulas donde las tiene Bro
Jose Luis de México hace 3 años
También me prende el p2004 Bro
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Caliber 2009, no hace los cambios de la caja ( no pasa de primera)

Dodge Caliber 2009 4 puertas,4 cilindros, 2009, atomatico, full equipo 125000 kms
Mi caliber 2009 no quiere hacer los cambios de la caja no quiere pasar de primera por mas que lo aceleres lo que hace es revolucionar llega hasta 20 y no cambia , ya le pasamos escaner y los mecánicos no saben le cambiamos el aceite de la caja 2 veces CVTF+4 MOPAR y nada (el mecánico donde lo llevamos dijo que estaba mala pero no demostró por que) Necesitamos mecánico experto en caliber que sepa arreglar la caja o lo que este dañado (sensor computadora lo que sea y lo deje como Nuevo) soy de Venezuela... necesito su ayuda
daniel de Venezuela hace 8 años  
DA
24 casos 
Gledys de Venezuela hace 8 años
Hola, mi caliber tiene el mismo problema, la mande a escanear y me dicen que es el paquete solenoide, pero aun no lo he mandado a reparar hasta estar segura de que la falla puede ser corregida cambiando ese repuesto. Si logra corregir a falla de su caliber escribame
Luis de México hace 4 años
Disculpe resolvio su falla la caliber
daniel de Venezuela hace 8 años
Ok cuando consiga ayuda o algun mecanico bueno le aviso
Alex34 de México hace 8 años
Así estaba el mio se le quitó levanta más velocidad pero un apeqieña pendiente nobla sube
Erick de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes gledys mi Caliber presenta la misma falla, tu pudiste reparar tu Caliber? Que era la falla si la pudiste reparar?
Luisom de México hace 8 años
Luis
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, mi mecanico le cambio la caja, segun estaba muy dañada, le puso aceite cvt, pero ahora no entran los cambios, según es la computadora...¿Que puedo hacer?
Martin g de México hace 7 años
Posiblemente es el modulo tipm yo tuve el mismo problema y se soluciono pero marcaba perdida de comunicación con módulo tcm y se encendía el sensor de temperatura de la transmisión
Yeri a flores de México hace un año
@Martin g@Martin g hola que falla hacia tu caja?
Pues la mía creo se quedó en 3ra y no hace ningún cambio de velocidad y después de un rato pierde fuerza en el arranque, espero tu ayuda xfa.
Martin g de México hace 7 años
Brother tuve un problema similar en scanner marcaba que tenia perdida de comunicación con módulo tcm pero le cambiaron el modulo tipm donde van los fusibles y se soluciono el problema
marianibonn de México hace 6 años
Amigo una pregunta, donde compraste el modulo TIMP
Artunjoel de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema pudieron soluciónar???
rony german de República Dominicana hace 5 años
Mi nombre es rony tengo uno y me esta dando el mismo fallo que debo hacer
rixon oviedo de Venezuela hace 4 años
Saludos mi nombre es juan tengo este mismo problema, el caso es que no me pasa de velocidad y queda en primera velocidad y no hace cambio, tampoco pasa de 20 km alguien aca podria decirme como podria solucionar el problema
Eduardo de Venezuela hace 4 años
Rixo tengo el mismo problema lograste das con la falla.
lolotime de México hace 4 años
Tengo el mismo problema me marca el codigo p0700 despues de investigar toto me llevo ala caja de fusibles pero no hayo quien las repare
Si alguien sabe de alguien se lo agradeceria mucho
Reinado Cisneros de Venezuela hace 4 años
Tengo un caiber año 2009 tengo e mismo probema no pasa de 20 km si acelero solo revouciona --suena forzada --a caja calienta alguien que me de aguna solucion...por favor gracias
Karyreys de México hace 4 años
Hola Reinado, encontraste la falla? Pudiste arreglarlo? Tengo el mismo problema, hace 3 dias me fallo y se le cambio el sensor cranKshaft position sensor y corrio bien y hoy despues de 3 dias volvio a hacer lo mismo, ademas hace como 1 mes ya no pude mover la palanca de los cambios y encontre un video que dice k a un costado esta un oyito y que metiera el dedo y moviera como una palanquita y ese movimiento permitiria hacer los cambios, asi lo he estado moviendo pero ahora avanza muy lento, solo se revoluciona y escucha forzada
CARLOS de Venezuela hace un año
Igualmente tengo un caliber 2099. Inicialmente al scanearlo arrojo código 0777. Se le cambio un solenoide de cambio en el cuerpo de válvulas, no hace los cambios y por momentos no obedece pedal de aceleración, es decir se neutraliza la caja. Agradezco orientación por favor
Yeri a flores de México hace un año
Hola amigo si lo solucionate qué fue?
Espero tu ayuda
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Dodge caliber 2010 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 Sxt 122000 kms
Compre un carro usado al poco tiempo empezó a fallarme cuando lo encendia han veces arancaba hasta 30millas y lo tenia que a pagar y pisarle al gas y volberlo a prender otra ves y ya me funcionaba bien pero ahora ya dejo de funcionarme por conpleto y solo arranca hasta 30millas fui al autozone a que me lo hicieran scanner por que me aparecio unas señales en el tablero y me salieron todos estos codigos
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
Stephany de Estados Unidos hace 6 años  
ST
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Stephany)
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Stephany de Estados Unidos hace 6 años
Creeo que mi vehiculo tiene el problema 2 y 3...aun no e cambiado el aceite ni el filtro tampoco,desde que lo compre
ricardo de México hace 6 años
CODIGOS DE MOTOR P0113 DODGE - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)

Read more: https://www.autocodes.com/p0113_dodge.…
Stephany de Estados Unidos hace 6 años
Muchas gracias por la informacion la tomare encuenta.
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Solución al problema de las luces del caliber SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Full equipo 2.0 100000 kms
El caliber tiene un problema con las luces que es muy común a veces dejan de prender las bajas y prenden solo las altas o prende solo la baja de un lado y la otra no en fin varios fallos y se debe que al dañarse un bombillo la computadora reconoce que está dañada y deja de mandar señal igual pasa cuando se ponen led la computadora reconoce que no es el bombillo original de halógeno por que usan diferentes voltajes el led consume menos y genera un error al generar esta serie de errores la computadora deja de mandar la señal para que prendan lo que hay que hacer es meterle un scanner con capacid… Leer completa
William R de Venezuela hace 4 años  
WI
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según William R)
William R de Venezuela hace 4 años
Solucionado el problema
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Códigos de falla

Dodge Caliber 2009  140000 kms
Buenas tengo un caliber 2009 ya le he puesto es escáner dos veces y salen los siguientes códigos PCM P0420 almacenado eficiencia del catalizador (hilera 1) y el otro código de falla PCM P0707 almacenado circuito del sensor de posición de la caja de cambios bajo, me gustaría saber las posibles solucione de las fallas que presenta al escanearlo????
Djmm de Venezuela hace 8 años  
DJ
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0420 DODGE - Eficiencia del Sistema Catalizador Banco 1 cuota 7 | Añadir comentario Posibles causas - De tres vías convertidor catalítico Banco 1 - tubo de escape - fugas de aire de admisión - Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos - fugas del inyector de combustible - Las bujías de encendido puede estar defectuoso - indebido tiempo de encendido - Módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0420_dodge.h…
Ediberto de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con la luz de aceite en el tablero se enciende sin estar vacía la caja, solo se apaga la luz cuando baja la presión. Que será?
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mario de México hace 2 años
@EdibertoCambia el sensor , revisa el cableado del sensor , puede que esté dañado
ricardo de México hace 8 años
P0707 DODGE - 'A' del sensor Alcance de transmisión de entrada del circuito de baja cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Rango del sensor defectuoso - mazo del sensor de abierto o en corto - circuito sensor de posición de una mala conexión eléctrica - Ajuste incorrecto del sensor de posición

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Djmm de Venezuela hace 8 años
Gracias por las respuestas alguno de los códigos tendrá que ver en el tablero de velocidad no me marca el R con el cuadro aconstumbrado marca todas menos la antes mencionada
ricardo de México hace 8 años
Desde que presente algun codigo de falla ,manifiesta diferentes irregularidades en el funcionamiento para que sea llevado a servicio.
Jose manuel de República Dominicana hace 8 años
Ricardo mi carro dodge. Calibe 2007 le repare el motor y tuve que sacar la transmisión para poder desmontar el. Motor ahora la transmisión no quiere cojer los cambios
manuel chavoya de México hace 7 años
Tengo una caliber 2007 y tengo problemas con los abanicos la scanee y me dio un codigo p0197 y p0198 sensor de temperatura de aceite cuando revise el diagrama el sensor ese esta en sistema de enfriamiento cerca de la toma del agua y los colores coinciden con el de aceite sera q ese sensor q esdta en el agua tenga q ver con el aceite?
ricardo de México hace 7 años
P0197 - Temperatura del aceite del motor Sensor de baja 0 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P0198 - Temperatura del aceite del motor Sensor de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica

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jhon0341 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo problemas con una dogde caliber el scanner me arroja los siguientes codigos p1729 p0777 p 161B p167A y no se q signica si me pueden ayudar gracias
ricardo de México hace 7 años
P1729 - Error de conmutador bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutador de 4x4 bajo defectuoso 4x4 Low Switch El arnés de error está abierto o en cortocircuito 4x4 Low Switch Error circuito conexión eléctrica pobre

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ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El solenoide de presión de línea 'B' está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente

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ricardo de México hace 7 años
P161B - Desconexión de la batería / TCM Interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El mazo del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del Módulo de Control de Transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente

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ricardo de México hace 7 años
P167A. - Durante el encendido inicial encendido, el Módulo de Control de Transmisión (TCM) recibe los datos calibrados del conjunto EEPROM dentro de la transmisión y almacena esta información en la EEPROM de la TCM. En cada encendido encendido, el TCM compara los datos almacenados en la EEPROM con los datos transmitidos desde la EEPROM en la transmisión. Si los datos de calibración no coinciden, el DTC se ajustará y el MIL se iluminará después de un fallo.
Causas posibles
Módulo de control de la transmisión procedimiento de liberación no realizado
Este es un DTC informativo que indica que la TCM, CV Transmisión o el controlador interno de la transmisión CV (cuerpo de la válvula) fue reemplazado sin ser calibrado. Con la herramienta de exploración realice un procedimiento de reinicialización de la CVT.
Efren maldonado de México hace 6 años
Tengo problema con caliber 2009 en el tablero me indica...gascap...y no se que problema sea...muchas gracias por su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Gascap. - esta mal puesto el tapon de gasolina o esta defectuoso y no sella bien
Efren maldonado de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo te agradezco mucho tu ayuda...nos es de mucha ayuda tus conocimientos y comentarios...Gracias...Saludos
Efren maldonado de México hace 6 años
Buenas noches...la polea clutch que va en el arternador del Calibre 2009 se me daño y la deje fija...ya no hace la función de clutch...que problema me pudiera ovacionar haber hecho esto...? Pienso salir de viaje y no quisiera tener problemas...Gracias Saludos...
ricardo de México hace 6 años
Ningun problema , las poleas de alternador anteriormente eran fijas, ahora les ponen embrague para vender el repuesto.
Efren maldonado de México hace 6 años
Gracias por tu ayuda...
Ramón de México hace 5 años
Qué significa el código c0573 el código c3065 y el código c3265
ricardo de México hace 5 años
Con el código C0573 en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de activar los circuitos hidráulicos para activar embragues o bandas que cambian de marcha dentro de la transmisión automática.
ricardo de México hace 5 años
Proceso de reparación del código de error de C3065 Dodge Caliber:
El código OBD C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones defectuosos o defectuosos y el circuito de la bobina del relé de bajada del motor del limpiaparabrisas en corto a masa, mientras que las pruebas del tubo de escape toman muestras del escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es totalmente posible que un componente individual funcione incorrectamente en el C3065 sin provocar un aumento inmediato de emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que se rompe; sin embargo, estos otros componentes solo pueden realizar una doble función por mucho tiempo antes de que, también, empiecen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de tapón de gas como parte de una inspección de emisiones.
ricardo de México hace 5 años
El significado del código de problema del motor C3265 es un tipo de código de problema del chasis y el código C3265 puede consistir en reemplazar un sensor de oxígeno roto que eventualmente puede llevar a un convertidor catalítico roto que puede costar más de $ 2,200. Llevar su auto a una tienda le costará alrededor de $ 210 dependiendo del auto. Sin embargo, un sensor de oxígeno es fácil de reemplazar en muchos autos y generalmente se detalla en el manual del propietario. Si sabe dónde está el sensor, solo tiene que soltar el sensor viejo y reemplazarlo por uno nuevo. Independientemente de cómo lo abordes, debes arreglarlo de inmediato.
Jonathan Gonzalez de México hace 5 años
Ricardo buen día qué tal, eh visto que tú sabes muchísimos códigos, creo eres la persona indicada que podría ayudarme con estos códigos, son de mi Caliber sxt 2007 2.0:
P000a
P000b
P2d00
P1607
C0163
C0573
C297a
C216c
C3065
C3265
C3475

Como puedo solucionarlos?

Muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
P000A - Banco de respuesta lenta de posición del árbol de levas 'A' 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

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ricardo de México hace 5 años
P000B - Posición del árbol de levas 'B' Banco de respuesta lenta 1 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

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ricardo de México hace 5 años
P1607 DODGE - Módulo de control del tren de potencia Temporizador de apagado interno Racionalidad lenta 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo voltaje de la batería Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

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ricardo de México hace 5 años
C0163 - Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor bajo 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de frenos antibloqueo / sistema de control de tracción defectuoso Interruptor / sensor de frenos Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción El interruptor de freno / arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Sistema de frenos antibloqueo / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente

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ricardo de México hace 5 años
C0573 Chrysler Dodge cuando se trata de reparación de vehículos relacionados con las emisiones es que cualquier modificación que cambie el vehículo de una configuración certificada a una configuración no certificada se considera manipulación: esto se aplica tanto a los propietarios de vehículos como a las instalaciones de reparación y es, por lo tanto, un delito federal. Reemplazar un catalizador con una tubería recta es un ejemplo tradicional de C0573. Del mismo modo, anular el DTC OBD C0573 para el sistema Chrysler Dodge mediante el uso de dispositivos de derrota de alta tecnología o chips de computadora no certificados, por ejemplo, también se consideraría manipulación. Sin embargo, el sistema OBD puede repararse a su configuración certificada original con chips de rendimiento certificados o piezas apropiadas del mercado de accesorios.
ricardo de México hace 5 años
C216C, comience con lo básico, como una prueba de presión de combustible y volumen de combustible. O bien, puede comenzar en el lado eléctrico haciendo una caída de voltaje tanto en la alimentación como en las conexiones a tierra de la bomba de combustible. Algunos talleres informan corrosión en el suelo de la bomba de combustible que reduce la potencia y la presión del combustible.
ricardo de México hace 5 años
C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones rotos o que funcionen mal y limpia el circuito de la bobina del relé de bajada del motor trasero en cortocircuito a tierra, mientras que las pruebas del tubo de escape muestrean el escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es completamente posible que un componente individual no funcione correctamente C3065 sin generar un aumento inmediato de las emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que está rota, sin embargo, estos otros componentes solo pueden cumplir una doble función durante tanto tiempo antes de que ellos también comiencen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales del tubo de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de la tapa del gas como parte de una inspección de emisiones.
ricardo de México hace 5 años
C3265 Dodge Posible solución:
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general pobre del motor.
Alessandra de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, tengo un Caliber 2007, me está presentando la falla de que se me apaga cunado me detengo y también cuando voy a arrancar, corcobea un poco y a veces se apaga; temprano en la mañana no falla mucho pero a medida que pasa el día cada vez que freno se me apaga y he notado que pasa con más frecuencia cuando tengo el aire acondicionado encendido por lo que he optado por apagar el aire cada vez que voy a frenar, mucho agradecería me ayudaras a saber que puede estar originando la falla, ya le cambié hace unos meses el sensor de cigueñal y le hicieron limpieza de inyectores, también le reprogramaron el cuerpo de aceleración y nada, el mecánico me dice la computadora indica falla del regular de flujo de aire, lo lleve a otro mecánico y la computadora al inicio indicó sensor de cigueñal, le comente que lo había cambiado y me dice que puede ser la rueda dentada del cigueñal, ya tengo bastante tiempo con la falla y no he podido solucionar y me llama la atención que la falla se acentúa cuando uso el aire acondiconado.
ricardo de México hace 4 años
El sensor map debe estar fuera de rango y requiere cambiarse x otro original mopar
manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos Dias Ricardo he visto que les respondes a todos de manera muy eficiente y quisiera saber si me podias ayudar con lo siguente: escanee el carro caliber 2007 y me arrojo el codigo p0004 circuito alto de reulador de volumen de combustible puediras traducirme eso al español que usan los no mecanicos jajaja gracias
ricardo de México hace 4 años
P0004 Código de falla del motor


Teóricamente, puede conducir durante algunas semanas o incluso meses con un sensor MAF roto. Notará una disminución en el consumo de combustible y, con el tiempo, el automóvil comenzará a detenerse mucho.
Gene de Venezuela hace 3 años
Buenas Ricardo una pregunta tengo un caliber 2008 arroja codigo p1120 que significa
Laura de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes me escanearon el carro un caliber 2007 y me salen estos código b1661 y b1650 las luces traseros y adentro del carro no me prende y en el tablero titilan y se apagan
ricardo de México hace 3 años
Código B1661 posibles causas Motor delantero hacia arriba del asiento del conductor defectuoso El arnés del motor del asiento del conductor hacia arriba está abierto o en cortocircuito Asiento del conductor Delantero arriba Circuito del motor Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)

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Causas posibles del código B1650 Sistema de clasificación de ocupantes defectuoso Centro de ensamblaje del sensor de bolsas de aire defectuoso Cable del asiento delantero derecho defectuoso

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Gabriela de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tarde me podrían ayudar, el caliber 2007 me da los siguientes errores
P0700
P0463
P0032
P0717
U0121
P0707
U0100
P2112
P2111
Agradezco mucho su ayuda
ricardo de México hace 2 años
Causas posibles del código P0700 DODGE Circuito en cortocircuito o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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Causas posibles del código P0463 DODGE
Sensor de nivel de combustible defectuoso
El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

Causas posibles del código P0032 DODGE Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Causas posibles del código P0717 DODGE Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de la transmisión

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Causas posibles del código P0121 DODGE
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Causas posibles del código P0707 DODGE Sensor de rango defectuoso El arnés del sensor de rango está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de rango Sensor de rango desajustado

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Código P0100 posibles causas
Sensor de flujo de masa de aire defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire sucio
Filtro de masa de aire sucio
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire

Causas posibles del código P2112 DODGE Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador

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P2111 código DODGE posibles causas
Unión de la placa del cuerpo del acelerador
Actuador del acelerador defectuoso
El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
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Problemas para que salga de p la caja SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  118400 kms
Hola, tengo un Dodge Caliber SXT 2009, últimamente cuesta mucho para que enganche la transmisión, sacándola desde P, luego cuando lo logro no tengo problemas entre neutro, directa, reversa, solo es cuando vuelvo a P. Efectué un escaner y arroja fallas P2004 y P2017. Como información hace unos 1000 Km, le hice cambio de aceite a la caja, pero no me convenció como efectuaron el cambio, ya que sellaron con sellador la empaquetadura, ¿no sera que se desprendió un poco de sellante que esté tapando un conducto?
Si alguien tiene alguna experiencia con esta falla por favor, escriba.
Manuel de Chile hace 7 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el intrruptor electrico del pedal de freno. Si esta bien el solenoide que activa el seguro del P debe estar fallando
Manuel de Chile hace 7 años
Ya gracias, lo voy a verificar y les cuento como me va.
José de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema que Manuel. No puedo hacer los cambios , el interruptor al que te refieres , es el switch del pedal de freno?. Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , ese interruptor libera el seguro de la transmision
Manuel de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, cambie el interruptor de freno (N° parte 56054001AD) y efectivamente se solucionó el problema para sacar la transmisión de P, pero me apareció otro. Cuesta enganchar hacia abajo de la P hasta los cambios, una vez en los cambios no tiene problema. Al bajar la palanca se siente como que rozara un tetón, pero no es siempre ya que al ocupar el auto por un tiempo y detenerlo, al encenderlo nuevamente no se siente el problema, me da la impresión que queda mas lubricada la caja. Ya espero le sirva la información y espero alguna respuesta de ayuda. Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopat cvtf + 4 a la transmision ?
Manuel de Chile hace 7 años
Si le cambie filtro y aceite.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Manuel de Chile hace 7 años
En el servicio técnico me recomiendan hacer un escaner para determinar la pieza que pueda estar fallando o gastada en la transmisión, gracias por los comentarios.
José de Chile hace 7 años
Buenas tardes Ricardo, me puedes ayudar en lo siguiente. Al cambiar el switch de pedal de freno , Es necesario programarlo o solo cambiar, y otra consulta, en un par de oportunidades. Al detenerme en un semáforo y luego al momento de acelerar el motor se detiene. Desde ya muchas gracias.
ricardo de México hace 7 años
Solo es cambiar el interruptor que esta malo. Agregale antes de llenar el tanque de gasolina un buen limpiador de inyectores ,para limpiar todo el sistema de inyeccion
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Problema de sensor necesito ubicarlos SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 2.0 245000 kms
Buenas noches tengo el problema con estos codigo necesito saber cuales son y donde estan ubicados por favor

P0032
P0366
P0017
P0135
P0456
P0369
P0365
P0335

Espero que me ayuden gracias
Joel de Venezuela hace 3 años  
JO
3 casos 
Joel de Venezuela hace 3 años
Aun no resuelvo amigos
Joel de Venezuela hace 3 años
Aun no resuelvo mi problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel)
Joel de Venezuela hace 3 años
Los 2 sensores de arbol de leva me daba todos esos errores los cambie y solucionado
pablo de México hace 2 años
Se escucha mucho ruido en la bomba hidraulica pero ya se lo cambie y todavia se escucha hasta las poleas son nueva
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Código P0335 y P0365 el motor no enciende SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Motor 2,0 130000 kms
Buenas noches tengo un Dodge Caliber 2007, el motor no enciende y el escáner detecta los códigos P0365 y P0335, alguien sabe cómo probar los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas?
Marcos Jiménez de Venezuela hace 2 años  
MA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcos Jiménez)
Marcos Jiménez de Venezuela hace 2 años
Cambie el sensor de posición del cigüeñal y uno de los sensores de posición del árbol de levas y problema resuelto.
Eliel ramos de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches alguien me podría indicar donde está ubicado el sensor de el cigueñal de la chery tigo2007 cómo lo desmonto y lo monto
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AYUDA!! No manda el alternador

Dodge Caliber 2008 2.0 80000 kms
Saludos. Mi caliber no estaba mandando corriente para la bateria y la descargaba. Le compre el alternador original y aun no manda. Que pudiera ser? Me dijeron que tal vez algo en la computadora, pero que podria ser?????

Gracias
gabo.s de Venezuela hace 9 años  
GA
2 casos 
Aleh de México hace 9 años
Si, es la programación de la computadora (ECM), tienen que sincronizar todo, ve con un ingeniero eléctrico no con un mecánico general.
gabo.s de Venezuela hace 9 años
Ok hermano pero seguro que es asi? Cualquier electroauto bueno podria hacerme eso? Ya que es un problema pedir cita en un concesionario aqui en venezuela. Gracias
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Amigo resolviste el problema?? yo tengo un caliber 2007 y me presento lo mismo le compre un alternador nuevo y la falla igual, le mande a revisar en caracas la computadora y me dicen que esta buena... y no se que puede ser ahora...
gabo.s de Venezuela hace 9 años
No hermano, el dia d mañana sabsdo 16/01 me van a resvisar la computadora, me dijeron que lo mas probable es una falla en el modulo pcm del motor, que es la computadora. Puede ser un cable que este haciendo tierra o uno de los pines de la computadora este fallando. ! Dejame tu numero para estar en contacto a ver quien de los dos soluciona primero
nelson_flores de Venezuela hace 9 años
Dale hermano 04124875733, me envias un mensajito. Yo la mande a revisar en freddys computer en ccs y me la entregaron hoy y supuestamente no tiene nada malo. La monte en el carro y presenta la misma falla. La revisada me salió en 400 bs. Espero tu problema no se dilate tanto como el mio
gabo.s de Venezuela hace 9 años
Ya te acabo de enviar un mensaje hermano. Escribeme al 0414-5578885. Espero q mi problema se resuelva el dia de mañana si dios quiere.
jose luis de Venezuela hace 9 años
Si la computadora esta bien tienes que mandar a revisar el cable que sale de la computadora al alternador puede ser que no este haciendo buen contacto
Esparza de Estados Unidos hace 7 años
Ya cambié el alternador del carro dodge adventure 2010 pero no está pasando suficiente carga a la batería que es lo que puede ser por qué la luz de la batería no se apaga tampoco
gabo.s de Venezuela hace 7 años
Hola, lo mío era un problema que radicaba en la computadora. Era un integrado que estaba dañado y la computadora no mandaba la señal al alternador para que este mandara el voltaje que debe ser
Alvaro de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema con mi caliber 2007 el cual no manda corriente y se descarga la bateria alguna ayuda ?
Humberto Hernández de Venezuela hace 2 años
@AlvaroBuenos días amigo mi Caliber 2009, 2.0 no le llega corriente a las bobinas alguien me puede ayudar gracias. 😠
Jesus de Venezuela hace 4 años
Buenas quien me podria donde esta ubicado el regulador del alternador del caliber?
nelson_flores de Venezuela hace 4 años
Buenas noches estimado... Ese está ubicado dentro del alternador
Jesus de Venezuela hace 4 años
La bateria olia a podrido, que podria ser? Y la bateria me duraba una sola noche? Cambio el regulador y listo?
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Problema en la transmision

Dodge Caliber 2007 4 puertas 220000 kms
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, El problema empezó cuando se le encendió la luz del calentamiento de la transmisión, y cuando llevaba solo como 10 minutos en carretera el carro bajo la velocidad y solo se quedo como a 15 millas por hr, y de ahí no subía la velocidad. Así mismo se le encendía la luz del check engine y al checarla con un mecánico salieron varios varios códigos de error V1146, P0522, P07700, P2148, P0117, P0741, P0776, P161H, V1146. El mecánico me dijo que era necesario cambiar el aceite, así que le cambio el aceite de la transmisión por completo, y el carro estuvo bien 4 d… Leer completa
Carlos de México hace 7 años  
CA
15 casos 
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi calibre 2010sxt después de 40min empieza a fallar después de 1500 rpm cuando acelero se jalones como queriendo hacer cambios no me marca códigos de falla. Al inicio no falla sino hasta después de 40 minutos.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Marvick de Venezuela hace 3 años
Amigo me está pasando ese mismo problema y ya cambie el cuerpo de valvulas y el aceite y puse el scanner y me dice el selenoide de presión B atascado o en corto... cual es el bendito selenoide B por favor ayúdame que va hacerme morir ese selenoide
JesúsAlmanza de México hace 2 años
@MarvickSiempre si te dijeron cual solenoide es carnal por qué también me pasa lo mismo en el escáner me marca P0777 Solenoide de Presión B Atascado cuál será. . . ???
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Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi pregunta aquí Ricardo es por que la computadora no arrroja códigos de falla ni temperatura
ricardo de México hace 7 años
Porque solo el aceite ya perdio propiedades de lubricacion y requiere cambio
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Muchas gracias Sr.Ricardo le cambiare aceite y le instalarse un sistema de enfriamiento adicional,muchas gracias luego le hago ver resultados
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola Sr, aqui de nuevo mi pregunta el tipo de aceite q marca el manual es CVTF+4 Mopar enciontre la marca mobil cvt puedo usar este o tiene que ser el de marca Mopar?
ricardo de México hace 7 años
De preferencia mopar cvtf 4.
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf… este es el que trae de fabrica
Nesta de México hace 7 años
Buenos dias,disculpe dónde puedo encontrar ese aceite
Benja de México hace 7 años
La falla mas comun es en el cuerpo de valvulas.
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
ricardo de México hace 7 años
Por internet en mercado libre se puede encontrar ese aceite
Miguel de Venezuela hace 7 años
RICARDO, disculpa, me dice el concesionario Dodge, que el aceite no se cambia, sino que se completa, que opinas, quede perplejo??? gracias
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Si sabe leer , que se actualice , los aceites sinteticos son muy buenos ,pero se degradan. Ya con la informacion tu decides. En youtube hay videos al respecto, saludos.
gera de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias, por la informacion
Eduardos de México hace 7 años
Cual es ese sensor tienes una imagen para poder comprarlo o como lo pido
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola que tal aquí de nuevo Sr.Ricardo ya le cambie el aceite y el filtro y filtro. Sigue la falla jaloncitos después de 40 minutos de trabajo y se siente mas en las subidas
ricardo de México hace 7 años
Se limpio el sistema del enfriador de aceite de la transmision ?
Nena de México hace 7 años
Es caro adaptar un sistema de enfriamiento. Tengo un caliber
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema en mi carro caliber se me daño el rodamiento tracero del carro y yo seguí rodando porque estaba en carretera un mecánico me desarmo el rodamiento y ahora me tren de el ads y dos luces más y me comenzó a fallar la caja no me hace los cambios fue después desarmar el rodamiento
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que el rodamiento no es para vehiculo con abs y no tiene señal la computadora se protege y no hace los cambios de velocidad , hay que cambiarselo
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas noche Ricardo Dios te bendiga gracias boy a cambiar el rodamiento
Nena de México hace 7 años
X favor alguna idea del precio de ese sistema de enfriamiento y k es exactamente eso
ricardo de México hace 7 años
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Enfriador de aceite de transmision cvt
Nena de México hace 7 años
Muchas gracs. Vere k precio tienen
gera de Venezuela hace 7 años
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, con 94000 Kms, le le cambie el tensor y polea de correa unica, probando como quedo ese trabajo, de pronto no respondio cuando acelere, lo deje rodar, acelere nuevamente y respondio pero con falla, me estaciono y luego quedo como en neutro, no responde en D ni en Retroceso,en el escaner sale el codigo P0777 (Control de Presión del Selenoide B atascado). Es necesario bajar la caja para chequear el selenoide o no, que se debe hacer en este caso. Te agradezco tu recomendación.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
gera de Venezuela hace 7 años
Gracis por la informacion
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo Ricardo cambie la bocina trasera y le puse una original del caliber 2008 y me prende la luz ABS y la luz anti rebalante y el ESP Bass y la caja no me hace el cambio cuando prende eso y cuando se apagan todas las luz me empieza hacer los cambio normales
Jenny de México hace 7 años
Hola caliber 2010, me estacione, regrese y arranca, pero la palanca no se mueve del parking. Que hago?
Marco de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2008, no acelera despues de 40 kilometros por hora, lo escanearon y salio como resultado selenoide motor paso a paso del cuerpo de valvulas, quisiera saber cual es el nombre real de ese selenoide y si es recomendable cambiar solo el selenoide o el cuerpo de valvulas completo? Gracias Sr. Ricardo.
GIAN de México hace 7 años
Hola señor ricardo tengo una caliber sxt 2008 y estoy teniendo problemAS PA QUE LE ENTREN LOS CAMBIOS SE LE DEMORAN MUCHO...A QUE SE DEBERIA ??'
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR cvtf + 4
Leve de Chile hace 7 años
La caja cvt de mi caliber sxt 2.0 suena como una turbina de avion al soltar alnsoltar el acelerador pero trabaja normal mente. Como se soluciona el ruido molesto tengo 105 mil km recorridos
ricardo de México hace 7 años
Puede tener rodamientos gastados.
Leve de Chile hace 7 años
Y el desgaste de los rodamientos es reparable?
ricardo de México hace 7 años
Si, se cambian , antes que se dañen mas partes internas
Leve de Chile hace 7 años
¿sabes donde poder hacerlo en chile? o algún usuario que tenga el contacto. Saludos y gracias
victor de México hace 7 años
Hola que tal tengo una Caliber 2007 mi problema es que la prendo y camina muy bien pero a los veinte minutos empieza un ruido al acelerar como un cascabeleo y en subidas le cuesta mas trabajo y ese ruido se escucha mas a que se deberá y le puse aceite se paso un poco en la transmisión y al prenderlo se encendió el de el aceite de transmisión y el rango parpadeaba
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi problema ya se resolvio. Mi calibr se jaloneaba despues de 40minutos de trabajo no salian codigos al final limpie las capuchas de las bobinas donde se insertan las bujias y asunto solucionado
IZCOATLZIN de México hace 6 años
Carlos al final que paso solo cambiaste el aceite y filtro o algo mas y quedo bien, me paso lo mismo a mi carro no le pusieron el aceite adecuado, saludos
Miguel Buitrago de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un caliber 2011 y el carro se quedo en neutro y no agarra otra velocidad, que puede ser ?
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Tengo el codigo p0167a

Dodge Caliber 2007 Dodeg caliber 4 puertas motor 2.0  148 kms
Le canvie la transmisión y aun pero siste el problema y me aparece el piloto de calentamiento de aceite y lo apago luego lo arranca y trabaja normal pero a los 10 minutos vuelve la falla y sale el codigo p167a acompañado del p0700 qe puedo hacer si ya canvie la transmisión y el problema persibe
Jorge de Estados Unidos hace 8 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
HERES EL REQUERIDO DE CHRYSLER volver a aprender proceedure INICIAL LEARN (MÓDULO de nueva construcción, de memoria ya CLEAR) de la batería debe estar conectado. Si el módulo de alimentación Totalmente Integrado (TIPM) se va a configurar, configurar el TIPM y luego girar la llave de contacto a OFF / BLOQUEO brevemente, a continuación, volver a RUN. La palanca de cambios debe ser palanca en esta posición, motor parado. 1. Gire la llave de encendido en la posición RUN durante 4 segundos para permitir la lectura de nuevos valores. 2. La llave de ignición a la posición OFF / BLOQUEO durante 2 segundos para permitir el almacenamiento de nuevos valores en EEROM. 3. Gire la llave de encendido en la posición RUN, con DTC claro herramienta de escaneo. 4. La llave de ignición a la posición OFF / BLOQUEO durante 2 segundos. 5. Después de al menos 7 segundos para leer los DTC. 6. Si restablece DTC (Consulte el 21 - CVT - - Diagnosis y comprobación automática / transmisión y la caja de transferencia) a volver a aprender, DESPUÉS DE REEMPLAZAR A CAMBIO 1. La llave de ignición a la posición RUN. 2. Aprendizaje de memoria clara usando la herramienta de análisis. 3. Gire la llave de contacto a OFF / BLOQUEO durante 2 segundos. 4. Gire la llave de encendido en la posición RUN Borrar DTC. 5. Gire la llave de contacto a OFF / BLOQUEO durante 2 segundos. 6. La llave de ignición a la posición RUN. 7. Después de al menos 7 segundos para leer los DTC. 8. Si restablece DTC (Consulte el 21 - Transmisión y caja de transferencia / Automático - CVT - Diagnóstico y Pruebas) No sé por qué Chrysler vendería un bombero Transmisión sin borrar la EEROM en el trans !!
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Solo algo más cuando yo canvie la transmisión bieja me daba 8 códigos y la tramitación es taba loca y no reconocía los canvios y oy qe le canvie solo tiene es tos 2 códigos p167a y el p0700 y la luz de piloto de aceite se prende y se apaga pero cuando se prende trabaja mal no acectas los canvios y cuando se apaga trabaja perfecto los canvios será que solo necesita un xeteo o como le yames gracias y buen dia
ricardo de México hace 8 años
Es una reprogramacion para que tenga comunicacion con la computadora del motor.
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ok gracias por su ayuda
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ya hice el prosedimiento pero aún si que y gual le bore los códigos y vuelta be a salir lo mis mo 2 códigos p0700 y el p0167a no se qe hacer ya canvie la transmisión qe podrá cer
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Todavía tengo el problema pregunto si le canvio la con putadora tengo qe programar la yave del carro ono es nesesario
Jhovany de México hace 6 años
Qué tal Jorge qué pasó con la falla de tu carro la solucionaste me interesa saber ya que tengo el mismo problema
m4wi de México hace 7 años
Siento que ya es algo tarde para responder este comentario, espero le sirva a alguien mas, intenta cambiar un cuadro negro que va en la caja de válvulas por un costado de tu transmisión anterior a la nueva y asi se soluciona tu problema sin necesidad de reflasheo saludos.
Edys de Estados Unidos hace 2 años
Tu comentario lo noto muy lógico y tengo ese mismo problema , mi pregunta es si conoces el nombre d la caja negra q mencionas pues así me sería más fácil encontrarla , gracias
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Mi caliber pierde potencia, enciende la luz del motor

Dodge Caliber 2010 4 puertas 37000 kms
Hola les cuento tengo un caliber año 2010, desde hace 2 meses empezo una falla que no le conseguimos solucion, el carro va perfecto de repente empieza a perder potencia y hacer como si se fuera apagar pero no se apaga. Tengo que acelerarlo muy despacio para que pueda reaccionar. En el tablero se prende la luz del motor , el indicador de velocidad y revoluciones se vuelven como locos marcando de arriba abajo. En el taller me indicaron que cambiaramos el modulo pcm( computadora) y modulo tipm ( fusilera) nada que ver continua con la falla.
loregut de Venezuela hace 10 años  
LO
8 casos 
george de Estados Unidos hace 10 años
Que tal tengo un calibre 2008 hace 8 meses me paso lomismo. Lo que hice fue desconectar la batería con el motor en marcha espere 10 segundos apague el motor espere otros 10seg volví a conectar la batería di marcha al motor y listo no ha vuelto a fallar espero te funcione como ami
JESUS SEGOVIA de Venezuela hace 10 años
Pareciera falla del cuerpo de aceleracion. Me sucedio algo parecido con mi Caliber 2009, con la particularidad que al acelerarlo no gano potencia y termine en grua directo al taller. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, solucionada la falla.
ALeija de México hace 5 años
Hola es correcto, a mi Caliber 2007, se le cambiaron varias cosas (bobinas, bujias) hasta que se cambio el cuerpo de aceleracion y se lavo la mariposa que va en la parte del frente del motor (escape creo) se le quito la falla y ya anduvo sin problemas...
Terreiro de México hace 10 años
Amigo tenía el mismo problema con mi caliber srt perdía potencia, y prendía check y le metían el scanner y era múltiple misfire, la solución fue obvio primero checar sistema de inyección pero lo que me quitó el problema fue el lavado de garganta de aceleración con hidrógeno!
loregut7 de Venezuela hace 10 años
Buen dia, si despues de dos meses y medio en el taller con mil cuentos dijeron que era un cable y la computadora, pero ahora que leo la descripcion del ultimo amigo creo que ellos lo que le hicieron fue eso, y me cobraron lo otro. Tengo 1 semana con el carro no ha presentado la falla. Muchas gracias por los que dieron su opinion
spinlawyer de México hace 10 años
Mi Caliber 2007 sxt motor 2.0 con 113 mil kms. presenta la misma falla, va perfecto y de repente pierde potencia, principalmente cuando arranco desde cero o intento hacer rebases, enciende el check engine en el tablero, parpadea y suena la alerta sonora, rodando como anciana difícilmente presenta la falla pudiendo rodar bien por 2 o 3 días, nunca se apaga el motor, parece falta de gasolina o algún tipo de obstrucción en la línea de combustible; el scanner reveló las fallas de sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas de salida, me dice el mecánico que es recomendable cambiar siempre ambos sensores de la misma forma que acostumbramos cambiar las bujías, es decir, el juego completo, similar a cuando se reemplazan las baterías de un control remoto. Anteriormente un mecánico me cambió únicamente el sensor del árbol de levas de salida (no original Mopar) y la falla continuó, el segundo mecánico me indicó que las piezas eléctricas no originales casi nunca dan buen resultado, además una vez instalados ambos sensores nuevos y originales se requiere calibrarlos con el scanner para su correcto funcionamiento. Costo de ambos sensores en la Agencia o Distribuidor $1,100.00 pesos con IVA incluído. Mañana los instalarán y les cuento que tal va
JUANVELBA de México hace 7 años
Se soluciono tu problema??
Memo Zeferino de México hace 6 años
Cambia el aceite de tu caja!
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
alextrembiker de México hace 10 años
Que tal amigo a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2007 y aparece esa falla de error igual a la tuya ya cambie el cuerpo de aceleracion computadora y sigue igual... serias tan amable de pasarme dato si ya cambiaste los sensores y como funciono tu caliber saludos
Jean-pier de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un Caliber que no tiene fuerza en subidas, pero en baja y en recta si van bien o mejor dicho muy muy bien solo en subida sube pero a 20km aveces llega haga 60km y las revoluciones quedan en 4.000 no pasa y busca recalentarse alguna ayuda gracias
Yadelis González de Venezuela hace 6 años
Buenos días les escribo desde Venezuela !! Saludos cordiales les cuento que tengo un Caliber 2010 con 270mil km y el día de ayer subiendo una colina había cola el carro perdió fuerzas y tuve que apoyarme con el freno de mano una vez detenido el carro aceleraba poco a poco y retomaba su potencia... solté el freno de mano y avancé
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Hola como te hacen subidas o pendientes pronunciadas con el carro
Miguel r de México hace 5 años
Se solucionó tu falla cambiando los 3 sensores ?
Hugo Vare de Venezuela hace 4 años
Yo cambie de todo Bujias Limpie Inyectores Cambie sensores,pila de gasolina y pare de comprar la solucion. Calibrando con el scanner de craihsler llevandolo a sus valores de originales y listo hasta el dia de hoy
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Problemas con la caja al calentar no realiza los cambios

Dodge Caliber 2008  63000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme , mi carro al prenderlo anda perfectamente tiene fuerza al arrancarlo en la autopista funciona perfectamente realiza los cambios perfectos al igual que cuando va lento ,pero al pasar cierto tiempo no realiza los cambios lo acelero y no tiene nada de fuerza lo acelero hasta el fondo y no pasa de 2000 revoluciones me toca pararme esperar que este completamente en frio y luego lo vuelvo a prender y se normaliza ,por favor indicarme la cantidad de litros de aceites que lleva la caja de cambios de caliber 2008,otra cosa mi carro lo compre de segunda pero por una… Leer completa
daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf +4 con su filtro original, el switch de encendido lleva una pieza interna de plastico que se rompe y deja de dar el encendido, llevalo a un buen electricista a que se la cambie.
Gladys saldaña de México hace 7 años
Buenas noches señor ricardo donde lleva el switch de encendido?
daniel de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo ricardo ya revise el switch de encendido es una pieza de baquelita la que usted me esta indicando y esta perfecta, voy a llevar el carro a que le revisen la linea de corriente desd la swicth hasta el arranque para descartar, en cuanto al tema de la transmision el aceite debe de faltarle como medio litro a la caja pero por faltarle medio litro m presenta la falla que le comente que es cuando prendo mi carro el funciona perfectamente en altas y bajas velocidades reliza sus cambios perfectamente solo que al cierto tiempo de uso como a la hora empieza a fallarme la caja se neutraliza y no paso de las 2000 revoluciones se queda emprimerada no realiza los cambios y el carro por mas que undo el pedal para acelerar no acelera.
daniel de Venezuela hace 7 años
Entonces debo esperar una hora aproximadamente debo apagar el carro para que se enfrie y luego enciendo y el carro me funciona perfecto y la caja realiza sus cambios perfectamente por eso manana quiero medir el aceite de la caja , y por eso le realice la pregunta en cuanto a la cantidad de aceite que lleva la caja por faltarle medio litro puede presenter la falla que le comente ??? me han indicado que eso puede ser debido a el cuerpo de valvulas y que segun la falla del encendido lo da tambien la falla de la caja del cuerpo de valvulas ???
daniel de Venezuela hace 7 años
Otro comentario que me realizo un mecanico es que el cuerpo de valvulas no tiene que ver o en especifico la caja no tiene que ver con el encendido del carro , el problema antes mencionado con el encendido del carro , se puede encender el carro caliber estando desconectado la computadora de la caja y los conectores d la caja e igual el da encendido por switch en conclusion el cuerpo de valvula o la misma caja y sus componentes no tienen nada que ver con el encendido del vehiculo caliber
teremar de Venezuela hace 5 años
Buenas noches mi caliber le empezo a prender el rayito rojo en la mañana, en la tarde no le prendio mas, pero le comenzo un sonido por debajo lo rode menos de un km asi y luego la caja se neutralizo, o acelera ni retrocede, que diagnostico ?
EJSF de Venezuela hace 3 años
Tengo la misma falla, la caja en frío trabaja y al rodar cierto tiempo sobre todo en carretera se calienta y pierde potencia, al igual que usted debo encenderlo con un cable directo al automático del arranque. Lo que he investigado estas fallas se deben a daños en la fusilera que en realidad es el módulo de control integrado, TIMP (Totally Integrated Power Module) que conecta con todos los módulos del vehículo, que se va deteriorando afectando funciones del carro como el encendido, deja de funcionar el control del aire acondicionado y también afecta la caja de cambios que al parecer siempre trabaja en 3ra velocidad, a baja revolución pistonea, a alta revolución se recalienta porque no cambia velocidades ni aplica sobremarcha, también se nota que marca todas las velocidades de la palanca en el tablero, no reconoce el retroceso porque no enciende las luces de reversa y en mi caso dejo de funcionar el sensor de proximidad. Solución cambiar o reparar la fusilera o TIMP. Según tengo entendido de cambiarse debe programarse para el vehículo, y debe ser de un modelo de la misma serie ya que cambian según el equipamiento del carro, si tiene seguros eléctricos o si es automático o sincrónico.
Yeri a flores de México hace un año
Hola amigo si solucionaste el problema comprando TIMP? O que fue?
Espero tu ayuda de favor, saludos
sdsdsd de México hace un año
A mi m epasa lo mismo con mi Equinox que falla despues de un rato, la escanearon y no salio nada uego le cambie el aceite a la transmisión y siguió igual, despues le puse un radiador a el aceite de transmisión y nada. Y precisamente la caja de fusible se quemo hace tiempo pero no pense que estuviera relacionado, ahora me hace switch que el problmea sea por la caja de fusibles.
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Codigo error p0017 + Ralenti en 600 rpm inestable

Dodge Caliber 2007 MOTOR 2.4 CC 110000 kms
Hola amigos en mi auto tengo el siguiente problema:
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!
DON NETO de Chile hace 8 años  
DO
7 casos 
pablo de Chile hace 8 años
Tuve el mismo problema y era el cuerpo de aceleracion,,,debes limpiarlo y si aun no se arregla, debes reemplazarlo. Yo cambie bobinas,sensor cigueñal,sensor eje levas,mande revisar ecu,cambie bujias,catalitico y nada. El cuerpo de aceleracion sale en la parte mas barata : $ 230.000 providencia.
Gill de México hace 10 meses
Amigo, que fallas te hacia tu caliber? Porque a mi no le prende el rayito del tablero
DON NETO de Chile hace 8 años
Amigo Pablo tiene algun nro o correo, me gustaria comunicarme con usted para preguntarle algunas cosas!!!
pablo de Chile hace 8 años
+56961962920 [email protected]
Manuelpaniagua de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, lo resolviste amigo?
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Buenos días amigos tengo un Dodge Caliber 2010 y se encendió la luz de check engine al conectar el scanner me tira código p0017 sensor de cigüeñal y lo cambie todos los sensores y nada el carro enciende nitido pero al desempeñarlo en carretera no pasa de 4000 rpm y me gustaría saber que puedo hacer
Jhan Carlo de México hace 3 años
Disculpa mi caliber igual no pasa de 4000 mil revoluciones, como pudiste solucionarlo amigo.
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Le cambiaron el sensor de cigüeñal y le limpiaron los inyectores. Gasto hora no me falla desde Diciembre 2020
Hernando09 de Venezuela hace 3 años
@Jhan CarloTuvio alguna respuesta? Resolvio? Tengo el mismo problema
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Codigo p2004 caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4 puertas 289000 kms
Hola, mi caliber 2007 presento una falla hace algunos meses el vehiculo se apagaba en marcha y se encendia en el tablero un rayo rojo, poco a poco la falla se hizo mas frecuente hasta el momento que prende pero no acelera dejan de funcionar dos pistones que no siempre son los mismos, el escaner arrojo falla codigo p2004, se limpiaron las marposas de entrada de aire al manifor se cambio la valvula del mismo y aun asi persiste la falla el vehiculo no acelera y la bendita luz no apaga, si alguien presento esta falla en su vehiculo por favor digame como la resovieron. Gracias
Sra. Padron de Venezuela hace 8 años  
SR
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1

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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
Despues del servicio hay que resetear la computadora. Desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y volver a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
marco de Estados Unidos hace 8 años
Hola alguien sabe como resetear la computadora de mi caliber 2007 ya trate dsconectando la bateria y nada siguen apareciendo varios codigos en mi carro
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Esw el sensor del cigueñal
deivi de Venezuela hace 8 años
Amigo le tengo la solucion al problema nosotros le acemos el servicio del cuerpo de aceleracion se le remplaza por otro. Y listo
Jimmy de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo adonde es eso graciss
AlbertMejia de Venezuela hace 8 años
Recomiendo cambiar el sensor del cigueñal!!!
chava de México hace 7 años
Asi es carnal, eso me paso ami y se lo cambie y asunto arreglado
motin de México hace 7 años
Con eso se corrigió el problema yo limpie la admisión cambie el sensor del mismo y sigo con el fallo
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias sra Padron tengo un caliber 2009 que presenta exactamente su falla me podra orientar para solucionar el problema se que esto fue publicado hace 3 años pero en este momento en venezuela es dificil solventar fallas de este tipo.
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Problema con la caja u1146 /p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludo le escribo muy respetuosa mente tengo un Caliber 2008 y la caja no hace los cambio no tiene fuerza no pasa de 60 kilometro lo lleve al mecánico y lo escaneo salen los código u1146 y dice que no hay comunicación con la memoria y el código p0700 si alguien me puede ayudar se lo agrasdeco
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Código del motor U1146 para el 2008 Dodge Caliber ofrece a continuación son los códigos genéricos que no pueden aplicarse a todos los vehículos. 2008 Fabricante Dodge Caliber usos específicos 2008 Dodge Caliber código de diagnóstico que sean diferentes de los códigos que se muestran a continuación. Los vehículos extranjeros también pueden usar códigos DTC diferentes de los códigos DTC genéricos.

Para resolver el problema U1146, usted tiene que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvula. A continuación, retire los tornillos de culata (etiqueta para facilitar su reinstalación) Ajustar las mordazas del compresor de resorte de la válvula hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvula Empuje la herramienta para comprimir el resorte y apretar las mandíbulas Elimine los elementos y levante las válvulas, compresores y muelles
Luis Sánchez Vargas de Perú hace 2 años
Dodge caliber 2009: Registra las siguientes fallas
- código U0101 se ha perdido la comunicación con el TCM
- codigo U0402 Datos implausibles recibidos desde TCM
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo,
Jhovany de México hace 6 años
Qué pasó con esa falla lo solucionaste yo tengo el mismo problema U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2009
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo?
Eliecer de México hace 6 años
Hola amigo solucionaste tu problema me pasa igual exactamente esos 2 codigos pero me lo hace de modo intermitente un dia funciona bien y en otro tengo que pasar el escaner y borrar los codigos
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo, tengo el mismo problema?
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buen dia amigos, por favor necesito ayuda. Tengo un dodge caliber 2011 que pierde la fuerza solo llega a 40 millas y me sale codigo U1146, que puedo hacer.
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Ya solucione el problema el código u1146 es la memoria externa De la transmisión solo ai que reemplazarla reprogramar la transmisión y listo
1
marko de México hace un año
Tambn te limitaba la velocidad a 40millas
Me aparecen esos codigos
juan carlos de Estados Unidos hace 4 años
Donde lleva esa parte me podrias decir por favor
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo esa misma falla quien lo soluciono aparecen esos mismo codigo U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2008 poca fuerza hacia adelante y en retro casi no anda. Donde va ubicada esa memoria externa De la transmisión juan, mandy, christian, jhovany
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Ya localice la memoria externa (rom) sera que si la reemplazo debo reprogramar el sistema
Susy de Puerto Rico hace 3 años
Donde esta la memoria externa?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Código p0700

Dodge Caliber 2007 Caliber 92000 kms
Acabo de comprar una dos he Caliber 2007 y al momento de chequearlo en el taller salió con código rojo en la transmisión y dio el código p0700, me recomendó el mecánico llevarlo a un especialista en transmisión y lo lleve y me dijo que ya no tiene arreglo y que el valor de arreglarlo es de 3000 dólares alguien me puede decir y está en lo correcto o tal vez es algún sensor de la transmisión porque no falla nada al acelerar corre bien
Joel de Estados Unidos hace 8 años  
JO
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el funcionamiento es normal ,puede ser que ese codigo es historico y no se borro en su momento.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora. Lo que si seria recomendable hacerle el cambio de aceite i filtro a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Fantasmagirico de México hace 7 años
Ya cambie el aceite y filtro y sigue el mio código
ricardo de México hace 7 años
Despues del mantenimiento se resetea: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora
Ceoss de Chile hace 7 años
Hola yo tengo una Dodge Caliber 2008 y me arroja el mismo código la diferencia es q se mantiene el. Codigo aún cuando se a borrado con scanner y hay veces q cuando do voy en marcha se apaga el motor d mi vehículo
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Ronald de Venezuela hace 2 años
Ricardo hoy mi caliber 2011 presenta este código de error , cabe destacar que no tiene un momento indicado para fallar sea frío o caliente
Me sucede que va en marcha normal y luego se queda como en neutro yo aún sigo acelerando pero el auto comienza a falla y en el mismo instante se le quita y acelera
Tengo un scanner personal y hoy cuando encendio la luz del motor se lo coloque y me arrojo error P0700
Jose de Venezuela hace 7 años
Hola saludos bien les explico, en la parte frontal inferior izquierda del caliber hay un cajetin alli hay dos relay que controlan la caja si el relay no de acciona el carro se apaga y no ga ni arranque, para visualizar este ralay hay que bajar la trompa, no esta difícil, suerte
Junior de Venezuela hace 6 años
Ese cajetin de relay es el mismo que esta en debajo de faro derecho?
jorge alejandro de México hace 6 años
Saludos a todos los del foro, les platicare que tengo un caliber 2009 y que frio el auto acelera y cuando se pone en reversa o drive el acelerador no responde lo escanearon y salieron los codigos de falla p0700 y p0777
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777_dodge.…
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Codigo de error p0777 en caja automatic

Dodge Caliber 2007 4 puertas  170000 kms
Tengo una dodge caliber 2007 con ese codigo de error en la caja, no hace el cambio, solo la primera y reversa, si vi en el scanner de la tcm que las revoluciones segun la caja va a 3000 rpm y el motor esta parado a 800 rpm, tendria algo que ver?
Luispipe1 de Venezuela hace 7 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Presión de control del solenoide 'B' Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Defectuoso solenoide de presión de línea de válvula de 'B' arnés válvula de 'B' de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea del circuito válvula solenoide 'B' mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777_dodge.…

Debe ser que esta muy sucio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision hay que cambiarselo
Edgar Cruz de México hace un año
Dónde consigo los solenoides de presión en México amigo Ricardo
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Ya se le cambió el aceite los filtros los solenoide y el cableado se reviso y sigue igual q más pondría ser
ricardo de México hace 5 años
Hay que escanear la transmision cvt
Juan carlos ydrogo de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber año 2008 y la caja cambia bien pero cuando voy rodando y me para el carro no acelera tengo que apagarlo y ahy arranca en alta anda bien el problema es cuando me paro que no acelera quie puede decirme que es le meti el escaner y aroja el p0777 gracias
ricardo de México hace 5 años
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' pegado en 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoide de presión de línea defectuosa válvula "B" Solenoide de presión de línea El arnés de la válvula 'B' está abierto o en corto Solenoide de presión de línea Circuito de la válvula 'B' Mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777.html

Debe ser que no se le a cambiado los 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original mopar a la transmision
Juandias de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo consiguió la falla tengo la misma y el mismo codigo
Victor de Venezuela hace un año
Que tal Juan. Cómo resolviste lo del caliber que no te aceleraba saludos.
Ramonm89 de Venezuela hace un año
Saludos Sr Juan, pudo solucionar el problema? tengo mi carro con el mismo error
Oralia escovar montelongo de México hace 4 años
Yo tengo una caliber 2008 y tambien tengo el mismo problema me arroja el codigo p0777 q puedo hacer
Gabriel Jeep Automotriz de Venezuela hace 3 años
Solucionaste? Amigo me está pasando el mismo problema y el código p0777
Gabriel Jeep Automotriz de Venezuela hace 3 años
Cuéntame amigo solucionaron tengo el mismo problema? Que podrá ser?
Victor de Venezuela hace un año
Tengo un caliber 2011 con código p0777. Si me freno después no acelera. Le acabo de cambiar los 2 solenoides de presión pero sigue la falla.
ricardo de México hace un año
¿Cuáles son las posibles causas del código P0777 Dodge?
Bajo nivel de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide 'B' de presión de línea defectuosa
El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la válvula del solenoide de presión de línea 'B'

Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4 la transmmsion ?
La transmisiones cvt requiere cambiar cada 40,000 km.
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Falla en Caja de Caliber códigos : p0700 / p0842 / p1729 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 191500 kms
Actualmente el carro indica los siguientes códigos en la Caja p0700 / p0842 y p1729 tiene fuerza en Drive pero no pasa de 40 Km/h y tiene fuerza en retroceso R. Se realizó mantenimiento al cuerpo de válvulas y se intercambió los sensores de presión de la caja antes indicaba falla p0847 y ahora a lo qué Se intercambiaron marca falla p0842 en adición a ello se le realizó reemplazo de aceite y filtro a la caja de velocidades y reemplazo de arnes de cables del cuerpo de válvulas y en el motor indica los siguientes códigos : p2017, u0416 y p2185 agradezco su ayuda para la resolución del problema
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años  
MR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según MRCYANDREW)
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Se reemplazó el sensor de presión primario del cuerpo de válvulas y se borró el código P0842 el Caliber pasa ahora de 20 km/h pero aún en el escáner marca los códigos p0700 y p1729 Mi mecánico dice que debe reemplazarse el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Efectivamente era el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E solucionados los códigos de falla presentes.
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Fallan 2 cilindros en Caliber SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 2.0 Automático 170000 kms
Buenas, Tengo una falla que me trae loco, el caliber me fallaba anteriormente para encender, me toco comprar el Tipm nuevo, alli se soluciono el tema de encender, allí mismo cambie el cuerpo de aceleración porque el anterior quedo sin acelerar... Ahora reconoce a ratos si a ratos no el cuerpo de aceleración, igual cuando lo reconoce y se apaga el rayito, el carro empieza a fallar dos cilindros asi acelere normal, aveces fallan 1 y 4 o aveces es 2 y 3... me dijeron que era la computadora que se estaba poniendo en modo de seguridad, la verdad no se que hacer ya, ayuda si alguien sabe del tema... reinicie ya la computadora dejandola un buen rato desconectada. Y nada el carro aveces se apaga el rayo aveces no pero igual queda la falla de los dos cilindros.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años  
MI
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguelito95)
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Amigos, pude resolver tenia el vehiculo con miy bajó nivel de gasolina y cuerpo de aceleración electronico, reemplace y el carro volvio a su normalidad
Franklin de Venezuela hace 5 meses
Ya le funcionan los cilindros normalmente...??
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No hace cambio la caja

Dodge Caliber 2007  350000 kms
Mi carro no hace cambio no pasa de primera lo scanee y me arroja el codigo p1729 necesito ayuda
martez de Venezuela hace 8 años  
MA
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

Read more: http://www.autocodes.com/p1729.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
OMAR de Venezuela hace 7 años
No entendi esa explicacion ricardo sera que me puedes ayudar mi carro esta dando ese error gracias...
Masedonio de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes soy tecnico de chrysler Jeep y Dodge posiblemente segun sea sensor paso paso de la caja en caso de algo estamos a la orden mi nombre masedonio
Gladys saldaña de México hace 7 años
Masedonio Podria pasarme algun numero de usted para comunicarme tengo una caliber 2009 le cambie aceite de transmision y le colocamos una serpentina aparte y no suelta ningun cambio.
Jovan de México hace 6 años
Amigo tengo un problema similar no me suelta niun cambio se queda como si estuviera en parck
Francisco Gómez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo es un placer. Tengo problemas con mi caliber no cambia. Probamos el sensor paso a paso y está bueno.
Leonzio de Venezuela hace 2 años
@MasedonioAmigo tengo una caliber con problema de caja. Me puedes pasar tu número para explicarte mejor
Jano de Estados Unidos hace 8 meses
Hola espero en dios jehova estés bien tengo un caliber2007 y no hace cambios la transmisión tiene el código p1729 podrías ayudarme ya se cambio el Stepp motor y sigue igual
Yoop de Venezuela hace 5 años
Necesito comunicarme cln usted masedonio mi caliber 2008 no hace cambios y se enciende la luz de abs
Nelson u de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, tengo un caliber 2007 y me sucede lo mismo... se quedo en primera y no hace ningún cambio...
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Tengo una caliber 2007 y no quiere a ser los cambio quien me puede ayudar queda en primera
Hanna de México hace 5 años
Lo mismo le pasa al mío no hay señal ya lo lleve con el eléctrico y no manda señal a la caja de cambios
Nelson u de Venezuela hace 5 años
Al mio le paso eso... y tenía dañada la cadena de la caja... y un solenoide
Jorge de Venezuela hace 2 años
Buenos días, mi Caliber no hace ningún cambio está como neutralizado, le meto retroceso, D y L y no hace los cambios, solo funciona la P
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Mi caliber no pasa de primera qien me podria ayudar
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No tiene fuerza da error p1607 p0700 y p167a

Dodge Caliber 2008  2000 kms
Quien puede ayudarme tengo esos códigos y el carro aplica los cambios fuertes y no tiene fuerza
Carlod de Venezuela hace 6 años  
CA
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
P1607 DODGE - Temporizador de apagado interno del módulo de control del tren motriz Racionalidad lenta 0 | Agregar comentario Posibles causas Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1607_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 32 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P167A DTC para Dodge Caliber
Especificaciones del motor Dodge Caliber:
Tipo de motor : Motor multi-cilindro
Tipo de cilindro: Motor de cilindros opuesto
Proceso de admisión de aire del motor: Motor sobrealimentado
El sistema de control del motor Dodge Caliber detecta un problema, la computadora almacena el código de diagnóstico de problema P167A en su memoria. Para descubrir cuál es el problema con su vehículo, primero debe extraer el P167A DTC para Dodge Caliber.
Otra consecuencia del sobrecalentamiento del motor Dodge Caliber P167A puede ser una junta de la cabeza quemada. El calor hace que el aluminio se hinche casi tres veces más rápido que el hierro fundido. El estrés térmico puede distorsionar la cabeza y hacer que se hinche en áreas que son más calientes que las que existen entre las válvulas de escape en los cilindros contiguos y las áreas que tienen un flujo restringido de refrigerante, como el área estrecha que separa los cilindros. La cabeza de aluminio típica se hincha más en el medio, lo que puede aplastar la junta de la cabeza si la cabeza se calienta demasiado. Esto generalmente causará que la junta de la culata escape la compresión entre los cilindros adyacentes, o gotee refrigerante en los cilindros.
luis de Venezuela hace un año
Hola buen día mi Caliber me indica el código P1607 siempre como almacenado, por favor que debo chequear?
Ese código tiene que ver con el control de temperatura del motor? Yo hace tiempo le perfore los termostatos ya que no tenía el dinero para comprarlos será esa la causa de que indique ese código?
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Falla de caja

Dodge Caliber 2009 caliber l 14400 kms
Tengo un caliber 2009, la falla empezó hace poco el carro comenzó a desmayarse es decir de repente pierde velocidad al parecer cuando el carro lleva unos minutos en marcha va bien y al rato pierde fuerza con una velocidad 20 km/h hasta menos. Lo lleve a un taller para ser escaneado con el código P0777 "Pressure Control Solenoid "B" Stuck On". De verdad no se que hacer en el taller me dijeron que podrían reparar la caja pero bajo riesgo si quedaba con falla y de verdad esa no es la idea que uno gaste un montón de plata para nada
NEO2030 de Venezuela hace 9 años  
NE
3 casos 
freddy de Venezuela hace 9 años
Amigo me esta sucediendo lo mismo pero la caja no puede ser a mi me ocurrecuando tengo rato con el carro encendido cuando y calientaa
juanma de México hace 9 años
Escribeme y tedare la solucion amigo es muy facil de resolver. No te asustes. Saludos amigos Venezolanos. [email protected]
Leonard de Venezuela hace 7 años
Lo lleve a un taller para ser escaneado con el código P0777 "Pressure Control Solenoid "B" Stuck On". De verdad no se que hacer en el taller me dijeron que podrían reparar la caja pero bajo riesgo si quedaba con falla y de verdad esa no es la idea que uno gaste un montón de plata para nada
orlando de Venezuela hace 8 años
Revise el selenoide de escape y el de admisión hay podría estar su falla amigo
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Resolviste el problema de tu caja amigo tengo el mínimo problema
orlando de Venezuela hace 5 años
Amigo revise los selenoides hay 2
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Problemas con el pulso de inyectores

Dodge Caliber 2002  170 kms
Luz de check engine encendida y parpadeante se reviso presion de gasolina y esta dentro de lo permitido funcionan las bobinas y funcionan los inyectores al acelerar en d tiembla y no desarrolla se siente pesado al revisar el pulso en los inyectores se pierde si hay corriente al reconectarlo y apagar el motor arranca correctamente al desconectar el arnes del inyector no presenta pulso pero si corriente ya se reviso el arnes y se testeo la linea hasta la computadora
Tadora y existe continuidad me dicen el problema es la computadora de motor. Alguna opinion
pepe mendieta de México hace 6 años  
PE
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
pepe mendieta de México hace 6 años
Aparece el p 0007 se escaneo y da fallas mutiples como sensor de oxigeno sensor de posicion
Falla en inyectores pero se revisaron y funcionan correctamente como dato, adicional el mofle esta destruido por corrosion
ricardo de México hace 6 años
P0007 - Válvula de cierre de combustible 'A' Circuito de control alto Posibles causas Válvula de cierre de combustible defectuosa 'A' El arnés 'A' de la válvula de cierre de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente de la válvula de corte de combustible 'A' conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0007.html
Junior de Venezuela hace 6 años
Chequea el pulso de los inyectores con corriente directa del positivo de la bateria al inyector, si da pulso, te recomiendos que mandes a chequear la ecu o computadora ya que el problema podria ser la señal de la ecu o computadora hacia los inyectores, sucede mucho en este tipo de vehiculos.
Djba de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo el mismo problemas circuito abierto de un inyectór, se probó con un diodo con polaridad y se probó el ramal, la ecu da todos los demás pulso pero uno está directo, alguien puede facilitar el diagrama de la ecu para hacer la respectiva reparació, si es posible
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Se prende el testigo del rayito y vibra el motor

Dodge Caliber 2007 SE 136000 kms
Hola. Mi Dodge Caliber muestra en el tablero el rayo rojo entre parentesis, al encenderlo el motor vibra mucho y avanza muy lento al echarlo a andar. Ya le han lavado el cuerpo de aceleración e inclusive le cambié la computadora hace unos meses. Pero la falla se volvió a presentar y el carro esta parado nuevamente.
Edgar de México hace 7 años  
ED
16 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Carlos de Estados Unidos hace 7 años
Hola recargo tengo un dodg caliber 2008 y tiene encendida la luz de la presión de las llantas ya las calibre y todo esta perfecto pero no se me apaga la luz del tablero
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay videos de como resetearlo para el sistema de monitoreo de presion de llantas
Arturo de México hace 7 años
El cuerpo de aceleración no se lava pues se descalibra ya que es electrónico puede ser que tengas que reemplazarlo
miguel garcia de México hace 6 años
El de caliber no se des calibra
Carlin de México hace 7 años
Tu problema es el cuerpo de aceleracio. Hay que cambiarlo a mi me paso cuesta 4000 peso nuevo y usado esta entre 1y00 a 2000 pesos
darkiony de Venezuela hace 7 años
Buenas aigo tengo un caliber 2007 el problema que presenta es que no se mantiene en mínimo y el motor empieza a temblar que podria hacer se hizo el motor y sigue igual
ricardo de México hace 7 años
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale. Antes un limpiador de inyectores marca Restore o de la mejor calidad que encuentres ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Jose27 de México hace 6 años
Ami me pasa lo mismo en un 2007 a parte ay otra solucion
ricardo de México hace 6 años
Ver si tiene fuga de vacio el empaque de admision
Yazmin baeza cordova de México hace 5 años
Holaa!!! Tengo un caliber 2007 y cuando voy en carretera enciende una luz en el tablero de velocidad (no en la de la temperatura) una luz con la imagen de la temperatura pero encerradad en un circulo... mientras q lanahuja en el tablero de velocidd y temperatura estan bien... alguien sabe q significa?

Mi carro ya había sufrido calentamientos fuertes por lo q lo llevamos al taller y le hicieron cambio de aceite, empaques y bujías,... y dejó de calentarse... pero ahora ya no se calienta, sin embargo a vuelto a ennsender esta luz en carretera
Ronal de Venezuela hace un año
A mi carro le pasa igual le enciende esa luz cuando paso los 130k/h, y no haye forma que se arreglará hasta le puse un kit de enfriamiento de aceite de transmisión, lo único que evita que le encienda la luz es que no no lo suba de 130k/h, siempre lo mantengo por debajo de esa velocidad
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Modulo de la Fusilera?

Dodge Caliber 2007 sxt  182000 kms
Mi vehículo comenzò con una falla que se apagaba, al cabo de un tiempo no prendia, despues se prende la figura del aceite y se marcan todas las velocidades el carro anda bien y da retroceso,cuando mueven la fusilera que conecta a la computadora la falla desaparece pero al soltarla da la falla nuevamente.
Nubia de Venezuela hace 9 años  
NU
2 casos 
mistico109 de México hace 9 años
Hola es la fusiblera la tienes que cambiar, ya ni le busques otra cosa, es un modulo electronico y no esta debidamente protegido fallan mucho tienes todos los sintomas muchos se van con la apariencia que es la transmision pero te aseguro al 100 por ciento que cambiandola te va a quedar como nueva
RADY de Venezuela hace 5 años
Buen día yo cambié la fusilera por una de cruce y ahora el carro no prende quisiera saber si ay alguna diferencia entre el cruce y orlando
mistico109 de México hace 9 años
Lo unico que tienes que ver es que coincidan los numeros de parte y ya , la instalas y la actualizas y listo
luis de Venezuela hace 9 años
Comparto su opinion muchos las venden por creer que son las cajas pero en realidad es la fusibleta o tipm si a su vehiculo le fallan las luces de un lado tambien y muy posiblemente sea la fusiblera
Janeth de Venezuela hace 7 años
Buen día, tengo este mismo problema desde hace meses, cuando dices que la actualice a que te refieres? Otra cosita, me dijeron que podía ser una fusilera de cualquier año, es cierto?
mistico109 de México hace 7 años
Hola la fusiblera tiene que ser el mismo numero de parte de preferencia tienes que probar todas las funciones vidrios luces etc etc y actualizar es hermanarla con la computadora del motor esto se hace con un scanner witech original de chrysler
Meryyy de México hace 5 años
Hola una pregunta cual es el numero de parte que coincide con la caja de fusibles
jonathan de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo exactamente ese mismo problema desde hace un mes con mi caliber sxt 2007, pero el detalle esta en que es muy dificil conseguir para 2007, hay disponibles para otros años. Quisiera saber en que varia una 2010 de una 2007, gracias
Rayo de México hace 5 años
Hola tengo un caliber 2007 hay compatibilidad entre fusileras la mia es P04692169AD y solo encuentro similares por ej. P04692169AG o P04692169AH puedo comprar cualquiera de estas y si funcionaran.
Meryyy de México hace 5 años
Si te funciono? Me pasa lo mismo
david de México hace 4 años
Para que funcione tiene que ser la misma # de
Parte, si no es te deja de funcionar otras cosas del carro
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El alternador esta mandando por encima de 16 amp SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 350 kms
Me dicen que el regulador esta en la computadora, y como soluciono
juan jose de Venezuela hace 3 años  
JU
1 caso 
juan jose de Venezuela hace 3 años
Como medir el aceite de la caja del caliber 2007
Solucionado
Mejor respuesta (según juan jose)
kamill de Venezuela hace 3 años
Hermano con la misma varilla del motor la prendes y debe marcar hasta el doblesito q tiene la varilla un poco mas arriba del full del aceite de motor
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Falla P1607, ya le cambie el sensor de presión de aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 186000 kms
Tengo una caliber 2007 motor 2.0 SXT. Esta prendido el ! rojo, check engine en amarillo. Y estuvo el rayito rojo pero ya no. Como puedo solucionar? Que mas me falta cambiar o hacerle? Reprogramndo la computadora jalara?
Aly25 de México hace 9 meses  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Aly25)
Aly25 de México hace 8 meses
Despues de cambiarle el sensor de la presión del aceite...Le cambie las terminales de la bateria... Tambien quiero cambiarle el sensor mainfuld, pero porque es una pieza que se sale sola, pero le puse cincho... Hasta ahi voy... Y esta funcionando bien el auto
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No acelera el auto.

Dodge Caliber 2007 4 puerta, full motor 1.8 124220 kms
El coche marca un simbolo de rayo en el tablero y no acelera como debe ser se le limpio el cuerpo de ecelaración y sigue con la misma falla, se checo mecanicamente y electricamente, en el escaner no muestra nada según el eléctrico que unos cables se quedaron sin aislante y que posiblemente hubo corto y que pudo dañar la computadora, si se dañara la computadora el carro arranca y avanzara , mi auto enciende y avanza, que puede ser la falla.
julio de México hace 8 años  
JU
2 respuestas 
XOXO de México hace 8 años
Tu cuerpo de aceleración se daño y hay que remplazarlo y programarlo con el escaner
johan de Venezuela hace 8 años
Hermano tienes que revisar la fusilera que se encuentra dentro de guarda fango del lado del chófer pueda que el releè
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Caliber no tiene nada de fuerza en subidas

Dodge Caliber 2008  165000 kms
Buenas noches tengo un caliber año 2008 iva subiendo como a 130 km y el vehiculo me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja de hay me empezo a perder fuerza hasta no caminar si no a 20 km nada mas lo pare y luego segui y normal pero el carro despues de eso no tine nada de fuerza sale muy lento y si va a subir sube pesado y muy muy poco en autopista normal recta camina bien 130 o 140 km sea el caso no me prendio mas la luz de calentamiento de la caja pero esta prendida la luz de servicio permanente lo lleve a un scanner original del y me arrojo estos codigos que no dicen activos co… Leer completa
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite de transmision MOPAR CVTF + 4.
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años
Ok Ricardo pero como compre el carro de segunda mano nunca se le a cambiado el aceite a la caja y me dicen que si se lo hago ahora de repente no aplica más que me dices ya le desconecte los dos válvulas de oxígeno y sigue igual que me recomienda
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
juan de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo un caliber, 2009 , mi problema es que se me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja, y perdio fuerza por completo anda, pero lento y pesado y no pasa de 80 k. M, e preguntado y m dicen que puede ser en sensor de la caja que esta bloqueado, tambien que el filtro de aceite de la caja pudiera estar tapado, o el cuerpo de valvula que esta malo. Si alguien puede darme su opinion o recomandar algun taller donde lo puedan revisar en maracay edo aragua.
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla. Hay que cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision , ya debe de estar muy quemado
El isra. de México hace 7 años
Hola ricardo cuanto me cobrarias por solucionear este problema en mi caliber 2009 , te dejo mi telefono para que me llames y podamos quedar de acuerdo. 5561940774
ricardo de México hace 7 años
Disculpa ,a mis 63 años de edad solo trato de compartir mis conocimientos y experiencias orientando con mis comentarios a personas que tienen sus vehiculos con fallas , sin ningun interes economico, solo la satisfaccion de servirles. Si gustas te puedo ayudar dentro de mis posiblidades con muchos gusto. Que le esta pasando a vehiculo.
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años
Hola señor ricardo. Tengo un dodge caliber año 2008 el carro me muestra falla cuando lo en ciendo la revoluciones estan en 1 arranco y ya van en 2 no y voy a 20km/ph en carro comienza subir muy las revoluciones y comienza a zonar un pito afuera que no se que es y prendre la la luzde rayo y temperatura
ricardo de México hace 7 años
El rayo significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion puede ser porque este sucio o defectuoso. Referente a la temperatura hay que observar si el termostato esta abriendo , el sensor de temperatura esta activando el ventilador etc.
victor perez de Venezuela hace 7 años
Buen dia tengo una caliber 2007 tenia la falla de que no quería pasar de 80 llego un momento que no pasaba de 20 kmp cambie el aceite de caja filtro y sigue igual que podría ser
ricardo de México hace 7 años
Ya lo autoescaneaste con la llave ?
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches sr ricardo esa es la falla mia la nro 3 de su explicacion le pongo el scanner y me arroja los codigos que le mande al principio ya le compre el sensor de oxigeno y ahora el scanner me arroja que esta malo el otro aparte de los otros codigos usted cree que sea el sensor de oxigeno ya le cabie el aceite y los filtros y la caja en alta anda bien pero sale pesado como si tuviera una carga unos me dicen que puede ser el sensor map o el sensor de velocidad que me dice usted muy agradecido por sus respuestas mis respectos por el tiempo dedicado a cada persona para ayudarle a solucionar el problema gracias saludos
ricardo de México hace 7 años
Veo que tiene muchos codigos que deben ser historicos que nunca se borraron , resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Enciendolo ,dala una vuelta y vuelve a escanear con la llave para ver los codigos de falla actuales.
coarzo de Venezuela hace 7 años
Si no se corrigio la falla tiene que borrar el codigo con una computadora original para dodge y reprogramar el sensor
deivi de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo cuando uno va hacerle mantenimiento a la caja ,es decir le cambia el aceite pregunto¿hay que cambiarle todo el aceite o los 5 litros que estan en el carter?alguien me puede ayudar con eso.
ricardo de México hace 7 años
Hay que destaparla, para cambiar el filtro de aceite , lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf +4.
deivi de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo pero la duda mia es cuando destapan el carter se cambia el filtro y se le agrega 8 litros? Por que algunos mecanicos dicen que lleva 6?
ricardo de México hace 7 años
Porque muchos mecanicos desconocen la cvt y por temor , no la destapan , ni cambian el filtro.
deivi de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo muy amable
Mariae de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un caliber 2008 que compre de 2da mano con 90 mil km y hoy ya tiene 246 km.. . El dia 23 de febrero 2017 me marco luz de presion de aceite... pero cuando reviso me habia pasado 2mil km.. . Que pena... pero bueno...inmediatamente fui y le hice el cambio de aceite al carro... igual ese dia el carro siguio marcandome la luz... fui al mecanico y me dice que es la valvula de presion de aceite...la compre...pero resulta que al otro dia y los dias siguiente no me volvio a marcar la luz y entonces el mecanico me dio que no se la cambiara ya que no me marco la luz... pero resulta que a los 3 dias me fui de viaje a merida...que es una ciudad muy alta queda en los ande de venezuela...cuando iba subiendo el carro se me pribo osea se quedo no me daba no me respondia para subir o pasar un carro... pero tambien me ha presentado la falla en recta y que no sea subida... claro que no me lo hace todo el tiempo... pero lo hace... en la ciudad anda normalito... otra cosita que me di cuenta que el carro me esta dejando una manchita osea gotea aceite en el estacionamiento, cosa que no estaba pasando... eso quedo asi despues del cambio de aceite... le escribo para que por favor me oriente al respecto y me aconseje...que puede estar sucediendole al carro.
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision automatica cvt , arriba esta toda la informacion correspondiente ,hay que cambiar el fitro y el aceite mopar cvtf + 4
Farmor de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, disculpa el abuso, usted podría ayudarme orientarme referente a ver si es muy cumplido destapar el cárter de la caja para cambiar el filtro y el aceite. Yo tengo ciertos conocimientos, pero los mecánicos en mi país están es pendiente de un guiso. Y bueno solo quería saber si usted podría decirme si lleva algo muy especial,. Pues si al destapar el cárter se le vacía todo el aceite, y cambiar el filtro sería algo complicado? Aparte de esto necesitaría tener alguna empacadoras del cárter o solo apretar tornillos con silicon?
Antonot de España hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema de la luz de check de un kia sportage a mi se me enciende cada 74km aprox. Alguien tiene la solucion. Gracias
Fabián de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi dodge caliber SXT 2008, la cual apareció el check de aceite, pensé que estaba perdiendo aceite, raro pensé ya que en abril se le cambio el aceite, (5w30) lo malo es que al comprarlo algunos años atrás se le había cambiado un aceite con la viscosidad errorea 10W 40, y para esté ultimo cambio se le cambio a 5W 30, cercano al original (5W 20). , posiblemente puede ser por el tipo de aceite, ahora se le cambiará al aceite original mas filtro (Mopar). En caso que eso no lo soluciones que puede ser?
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Encendido de motor

Dodge Caliber 2007 sxt 155000 kms
Buen dia quiero encender mi caliber a veces enciende a veces no y ase como si sele cortara la corriente a la marcha,cuando no enciende la prendo directa.la computadora no marca falla ni ensendida. Alguien puede decirme que problema tenga. Gracias x su tiempo
junior vazquez de México hace 9 años  
JU
6 respuestas 
jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ola amigos yo soy auto electrico. Mi nonbre es jorge. Ok si tu carro no arranca pueden ser barias cosas en esos tipos de carros caliber. Es muy comun ya los e areglado
Miller de Venezuela hace 7 años
Buenas noches cuando el el carro no da arranque y se queda el sensorcarro de la bateria prendido, que es?
1
Maria de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo este mismo problema como lo resolviste? Gracias saludos
Miller de Venezuela hace 5 años
Buen día, el problema estaba en la computadora, la revisaron y le arreglaron una conexión
Maria de Venezuela hace 5 años
Gracias, mandaré a revisar la computadora, yo ya revise y repare la fusilera y continúa igual marcando bateria y sin encender
Katilu de España hace 8 años
Jorge mi caliber tdi tiene luces tablero encendido y en segunda arranca bien tu crees q sera de cambiar la bateria
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No acelera de rrepente y tengo que acelerar despacio

Dodge Caliber 2008 motor de 2.4 57700 kms
Tengo una dodge caliber 2008, no le había fallado nada, salí de viaje y al llegar a mi destino comenzó a fallar , no se apaga ni nada, si no que al hacer un alto y al querer acelerar como normal mente debe de hacerlo, se me tira a apagar y ademas tengo que acelerar muy despacio, si acelero mas comienza a hacer como que no tuviera gasolina y tiene tanque lleno ;s
Ya le pusieron el escaner y me arrojo el código p0133 pero no lo hace siempre, solo cuando la uso mucho, la dejo estacionada y después de una media hora lo deja de hacer, alguien que me ayude, un mecánico me dijo que es la bomba de gasolina ustedes creen que si
????
Felipe Bendimez de México hace 10 años  
FE
6 respuestas 
walter de Venezuela hace 10 años
Amigo es la caja que se recalienta tuve uno y le da lo mismo solo la hace cuando viajas verdad por uqe se recalienta caja
Saul de México hace 7 años
Tengonun Dodge caliber 2007 RT se enciende la luz de ABS y AWD se siente muy pensado y se escucha forzada la transmisión anteriormente le habia pasado pero lonreseteaba y volvia a la normalidad
Felipe Bendimez de México hace 7 años
Creo que es un problema con tus frenos, puede que la bomba este fallando
Felipe Bendimez de México hace 7 años
El problema fue la bomba de gasolina,. La reemplace y quedó de nuevo.
fabian de México hace 7 años
No entendi??? cual fue tu problema y como lo resolviste amigo saludos
Jorge López de México hace 7 años
Mi caliber 2007 anda muy bien en ciudad lo saqué a carretera como a los 30 km me marca el nivel de agua en tablero después empieza a desacelerar. Hasta no avanzar. Lo apago un rato y después vuelve a caminar 30 km aprox
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Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2007 Caliber Sxt 2007 2.0  94000 kms
Tengo un caliber sxt 2007 caja dual... luego de repararle cadena de tiempos valvulas admisión en un taller de la marca (tardaron año y medio)lo saque de ahí con una falla q no la reparaban al escanear aparece cod p0171... se ha revisado los sensores se cambio aceite filtro se limpio carter se ha revisado todo pero igual sigue apareciendo la luz del motor en tablero y rodando titila y el carro se apaga como q se ahogara y no tiene fuerza... ya no se q hacer con el carro un mecanico me comentó q solo faltaria revisar la bomba filtro y regulador de gasolina... otra falla es q la luz del tablero d… Leer completa
Carolina de Venezuela hace 8 años  
CA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0171 - Sistema de combustible 1/1 magra Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera

Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
rudy weber de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un caliber 2007 no corre falla mucho no acelera mas de 3 mil rpm nc que hacet ya cambie el. Cierpo de aceleracion y sensores de oxigeno y sigur. Igual alguien me puede ayudar con esta falla gracias
Raym de México hace 7 años
Antes de que cambiaras el cuerpo y los sensores teprendia algun testigo en tu tablero??? al mio le pasaba lo mismo, prendia el testigo del los rayitos, cambie el cuerpo de acelarion me lo escanearon con un scanner especial y fue la solucion volvio a la normalidad enseguida
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
gabo.s de Venezuela hace 8 años
Amigo Ricardo esto funciona? Ya que lo he hecho y no me aparecen ningunos códigos en el tablero
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que la computadora de tu vehiculo no tiene esa funcion
juan de Venezuela hace 7 años
Hola camila solusionaste tu problema tengo el mismo problema con mi carrro y no encuentro solusion y lo revisaron 4 personas diferentes con diagnostico diferente
Capigalan de México hace 6 años
Caliber 2007, De momento no arranca el motor, trate de pasarle corriente no pude encenderlo; lo reviso un mecanico y me dice que fue un corto, despues de esto aparece parpadeando la luz de alarma contra robo y el odometro de combustible no funciona. No se que pueda ser, algun comentario lo agradeceria...
gaetano de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo un caliber 2010, paso aceite al radiador y envase de agua. El carro recalento y deje de usarlo. Que puede ser y que pudo haberse dañado?. Gracias por la ayuda. Mi correo: [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
gaetano de Venezuela hace 5 años
Lo cambie hace 6 meses y volvio a pasar lo mismo.
Emilio de El Salvador hace 5 años
Hola tengo una caliber 2010 arrnc y todo pero no camina ninguna aguja de los marcadores
Capigalan de México hace 5 años
Me diagnosticaron que el marcador de combustible se quemo y por la reparacion me cobraban muy caro, por lo que opte por reemplazarlo con otro usado del mismo año y modelo y hasta ahora sigue funcionando...
Gabriel de República Dominicana hace 2 años
Buenas tengo un dodge caliber RT 2008 y recientemente le puse gas osea GLP y la guagua a quedado con un fallo es que cuando doblo el guia la guagua falla y se apaga alguien que me pueda ayudar
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La temperatura es alta SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  14 kms
Hola buenas noches sr Ricardo necesito su ayuda soy de venezuela y tengo un problema con mi caliber el tuvo un calentamiento pues se rompio la manguera de agua se soluciono y siguio rodando biem pero mi hija le monto el aire y andaba biem pero un dia se recalento le cambiamos la tapa del radiador y nada no tiene fuga pero empezó a comsumir agua y por esa razon el mecanico me dijo hay que cambiarle la empacadura de la camara okey se le cambio pero ahora es peor porque parado mantiene su temperatura pero no rueda ni una cuadra y la aguja de la temperatura se sube hasta arriba tiene buena circula… Leer completa
margarita de Venezuela hace 7 años  
MA
2 casos 
margarita de Venezuela hace 7 años
Ojo el carro no paso aceite al radiador ni agua para el motor cambie empacadura para preveer estos daños
margarita de Venezuela hace 7 años
Por favor alguien me ayude
Solucionado
Mejor respuesta (según margarita)
margarita de Venezuela hace 7 años
No bueno ya solucione el problema de recalentamiento era el radiador full tapado lo pusieron nuevo y se le cambió la empacadura de la cámara ya está resuelto sobre elq tenía problemas para prender y se apagaba rodando pues era un sensor q estaba desconectado y el mecánico me rompió tres y no me dijo nada pero gracias adiós mi carro ya anda biem no era gran cosa sino negligencia mecánica pero yo le meto tambiem ala mecánica pues chofer q no conoce su carro no es chofer
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Calentamiento del aceite de la transmisión

Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
VERO de México hace 8 años  
VE
2 casos 
jonathan de Venezuela hace 8 años
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
VERO de México hace 8 años
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
aleken de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
loya de México hace 8 años
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
daniel de México hace 8 años
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
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Códigos transmision

Dodge Caliber 2007 caliber 2.0 l 158000 kms
Compre un caliber 2007, se encendió el indicador check engine, lo escaneáron en autozone y arrojo los códigos P0700; P0741; P0967; P2770. Todos tienen que ver con la transmisión. Como puedo solucionar el problema? tengo dos meses con ella y no siento falla en la transmisión
alunar de México hace 8 años  
AL
4 casos 
wilman de Venezuela hace 8 años
No habla d un circuito de selenoide 2 de presion cambie ese selenoide buenas noches
alunar de México hace 8 años
Buenas tardes wilmanV, tendras la amabilidad de ser mas claro, como localizo ese solenoide, esta dentro o fuera de la transmision, algun diagrama. Gracias. Algun numero telefonico para llamarte?
wilman de Venezuela hace 8 años
Wi
WilmanVEl selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
Israel Guerrero de México hace 8 meses
@wilmanPero que falla te hacia
Luis de Estados Unidos hace 8 años
Yo tengo el mismo problema... Y no se que hacer.
wilman de Venezuela hace 8 años
El selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
wilman de Venezuela hace 8 años
El caliber presenta algunas fallas en la transmision... a causa de dos selenoides selenoide primario donde el carro tarda en arrancar... pero despues de 50 mts empieza a acelerar normal. Y el secundario el cual el carro arranca con fuerza pero no pasa de 60 o 70 km/h q es el sensor paso a pasoo. Ubicado en el cuerpo valvulas el cual controla los cambio...
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buenos dias amigos mi vehiculo no tiene fuerza es un dodge caliber 2011 please
Julio de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo uno que arranca con fuerza pero no realiza cambios lo mande escanear dice circuito en el sensor del combertidor si me puedes ayudar le agradecería
Alfredo Rueda de México hace 3 años
Tengo una caliber 2007 y me marco código p3600que debo hacer
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Problema En Bobina Número 2 Dodge Caliber SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 200000 kms
Tengo Un Problema Con la bobina numero dos de mi caliber, no le llega corriente cambie la bobina, cambie Bujias Prueba de inyectores y todo bueno. Probe continuidad en los cables desde la computadora hasta el conector de la bobina y si hay continuidad pero no le llega corriente a ese conector! Alguien mas tuvo esa falla?
MoisesNoeh de Venezuela hace 3 años  
MO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según MoisesNoeh)
MoisesNoeh de Venezuela hace 2 años
Ya Solucione El Problema, La Computadora Habia Dejado De Enviar La Señal A La Bobina! Se Reparo Y Listo.
Raul gp de México hace 3 meses
Hola cambiaste la computadora o la reparaste
MoisesNoeh de Venezuela hace 2 meses
Repare la computadora
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Codigo P1729

Dodge Caliber 2012  200000 kms
. . .
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años  
RI
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Posibles causas 4x4 defectuosa baja Interruptor de error arnés 4x4 Interruptor de baja de error está abierto o en cortocircuito 4x4 circuito de bajo error Interruptor mala conexión Electricl

Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Ricardo gracias pero mi caliber no es 4x4
ricardo de México hace 7 años
Tal vez no tenga el equipamiento ,pero la computadora registro ese codigo. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Problemas para encender-

Dodge Caliber 2010 4 puertas, motor 2.0 XLS 150000 kms
El carro no quiso encender sin previo aviso, Me lo escaniaron y normalizaron el problema, un par de meses despues vuelve a presentar la falla no da ignición, volvieron a escanearlo pero el mismo vulve a normalizarse y luego vuelve a presentar el problema de no querer encender, cuando no quiere encender se desaparece la indicación del cuadro de velocidades en el tablero. Desconecto la computadora y la vuelvo a conectar y a veces me enciende, pero ahora nada que ver, quien puede ayudar. El auto escaneo lo hago y luego me dice DONE, ya intente encender con el duplicado
Wladimir de Venezuela hace 7 años  
WL
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa sensor de cigueñal
Alfonso de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema pero en un avanger 2010 y no eh encontrados la solución hay alguien que sepa qué hacer?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
manuel de México hace 7 años
Tengo un caliber que se impacto de frente, desde ese momento no enciende, de favor quisiera me ayudaran con ese problema.
Rober Gómez de Venezuela hace 5 años
El carro impacto de frente y no prende
Osiris de México hace 7 años
So se que es es la caja de fusibles al pacere deja de pasar corriente de swcht a la caja y tienes que puentiar para que pase corriente yo logre asi arregarlo
mayerlin de Venezuela hace 5 años
Como hago eso porque mi caliber 2012 esta igual enciende y sin fuerza baja luz y no trabajan 2 inyectores
Fernando de Venezuela hace 6 años
Tengo cualquier tipo de repuesto para dodge Caliber. Desde la caja, motor, sensores comportadoras, disco de freno, asientos. Reproductor original. 100% verificable. Garantía. 04125557721
Alberto serna de Estados Unidos hace 6 años
Me interesa partes de caliber
nelsonjimenez de Venezuela hace 5 años
Me interesa ramal del curpo de aceleracion completa valor o contacto para hablar
Carlos de México hace 5 años
Yo tengo una falla en mi caliber 2010 de repente no kiso prender ino marka nada en el tableri ni pita al serrar lo con la alarma y las luces se mantienen prendidas saben ke puede ser la falla
fegr de México hace 5 años
El mio hacia lo mismo, lo arreglaron de la caja de fusibles (TIPM)
Maria de Venezuela hace 5 años
Hola wladimir tengo ese mismo problema con mi caliber, como lograste solucionar por favor? No se ya q hacer con el mio
Kristian valera de Chile hace 3 años
Hola saludos quisiera saber si solucionaste tu problema
Jhoan de Venezuela hace 3 años
Mano aún conserva el carro...?? Recuerda cómo se solucionó el problema. ?? Mi carro está igual y ya han venido 3 técnicos distintos y nadie logra encenderlo... te agradecería cualquier información 04121840280
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Falla luces de tablro, bajas y freno

Dodge Caliber 2007 4 puertas 100000 kms
Las luces bajas y del tablero no encienden, le he metido el scanner he reiniciado la computadora y nada que se soluciona el problea, ahora cuando piso el freno se encienden las luces de cruze en los faros delanteros, me han dicho que puede ser el modulo o la mimas palanca de luces. Alguien le pasa lo mismo para que me ayude con este problema, gracias buen dia.
david_165 de Venezuela hace 8 años  
DA
2 casos 
johan de Venezuela hace 8 años
Pueda que sea la fusilera que se encuentra al lado del motor yo la cambien y tenia ese mismo problema
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Testigo de garganta y anticoleo SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LX 250000 kms
Manejando pase por una carretera irregular y se encendió el testigo de la garganta (el rayito rojo) y la luz de ESP (anticoleo) y comenzó una falla de motor muy evidente, al comprobar las bobinas me percate que solo estaban trabajando dos cilindros los cuales se alternan, es decir que en ciclo de encendido trabajan 1 y 4, apagó y enciendo y funciona 2 y 3. Coloque un sensor de cigüeñal mopar pensando que podía ser eso y nada. Comprobé todas las señales de los sensores y incluido el MAF y la de las válvulas vvt y todos están recibiendo la señal correctamente. Lo que me pareció extraño fue que a… Leer completa
LuisEFEx de Venezuela hace 21 días  
LU
2 respuestas 
LuisEFEx de Venezuela hace 20 días
Después de mucho chequeo en el taller, hoy en la tarde dieron con la falla aparentemente y es el cuerpo de aceleración. La luz del anticoleo es uno de los sensores de ABS malo. Por acá les comento cuando se solucione definitivamente el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según LuisEFEx)
LuisEFEx de Venezuela hace 15 días
La falla era el cuerpo de aceleración que estaba dañado, tanto electrónica como mecánicamente. Se le coloco uno nuevo y adiós rayito.
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Problema con aceleracion y jaloneoas en el motor

Dodge Caliber 2009 dodge caliber 35000000 kms
Escanee el carro y aparecen 2 codigos p0016 y p0017 que problema podrian ser
narkin crespo de Venezuela hace 3 años  
NA
3 casos 
Andy ocampo de México hace 3 años
P0017 son los krankshat sensor de arbol elevas
marcelo de Argentina hace 2 años
Por que tironea motor de mercedez benz 1620
luis de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo el mismo problema el carro tenía el código P0017 y me dijeron que seguro era fuera de tiempo pero luego recordé que le había cambiado el sensor por uno genérico que según aplicaba para el carro y agarramos y colocamos el de admisión en el de escape y ese nuevo que estaba en el de escape lo pasamos al de admisión y al escanear se paso el error a admision y el error paso a P0016
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Codigos P0641 P0522 P0456

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Problema inicio con la senal de temperatura de la transmision. Ya cambie filtros y aceite de transmisión, limpieza de sistema. Ahora estos son los unicos codigos que arroja, pero sigue el problema de calentamiento de transmisión
Miguel de Venezuela hace 7 años  
MI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0641 - Voltaje de referencia del sensor Circuito 'A' / abierto 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés ECM está abierto o en cortocircuito Circuito ECM conexión eléctrica deficiente Sensor cortocircuito en circuito de 5 voltios

Read more: https://www.autocodes.com/p0641.html
ricardo de México hace 7 años
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor Baja tensión Posibles causas Nivel de aceite bajo o fallo mecánico del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de aceite conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0522_dod…
ricardo de México hace 7 años
P0456 DODGE - Pequeña fuga del sistema EVAP Posibles causas Falta o suelta el tapón del combustible Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materias extrañas atrapadas en la tapa de llenado de combustible Vaciado de la emisión por evaporación (EVAP) o fugas en el tanque de combustible Vaciado de la manguera del sistema de emisión por evaporación (EVAP) Fugas en el tanque de combustible

Read more: https://www.engine-codes.com/p0456_dod…
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Encendio el rayito rojo y no acelera

Dodge Caliber 2008 2.0 115000 kms
Hola a todos, mi Dodge caliber del 2008 de repente se encendió el rayito rojo y dejo de acelerar; lo llevé a escanear y me dijeron que era la computadora que no enviaba los dos voltages que necesita la mariposa de entrada de aire y que la única solución era cambiar la computadora del carro. Y acá en Honduras no encontras muy fácil un repuesto asi de un carro americano.
Franklin de Honduras hace 9 años  
FR
2 casos 
juanbigote de España hace 9 años
Yo le limpié la válvula egr y se soluciono,desconectar batería antes de hacer. Un saludo
Zora de Canadá hace 9 años
Hola, tengo el mismo problema del rayo, a mi me están indicando que es el cuerpo de aceleración, el cual es exageradamente caro.
lpacheco de México hace 9 años
Hola!! Tuve el mismo problema del indicador ( Rayo Rojo ) lei sus comentarios relacionados a la falla pensando que la razon es falla en el cuerpo de aceleración. Platique con mi mecanico la falla (dejo de acelerar) y lo que hizo fue - me pidio desconectar la bateria por la noche para que se reseteara la computadora - en la mañana lo escaneo con la finalidad de aislar la falla y resulto que solo fue el cuerpo de aceleración con un costo aproxiamdo de 342 usd - chequen vs su tipo de cambio - No es barato pero por el momento ya quedo.
Caliber 2008 de México hace 7 años
Tengo caliber 2008 que le paso lo mismo, solo cambie cuerpo de aceleracion y lo programe y listo!! Porsiero cuerpo de aceleracion ya se abia limpiado y nada y es bastante carito... me salio en $250 dolares
Juan de México hace 6 años
Saludo tengo una caliber 2011 se me daño la transmisión e ya usa una tritoni es para ver si le puedo poner una transmisión de una 2010 q no es tritoni ayuden me hay
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Problema caja cvt y aceleracion lenta

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS MOTOR 2.0 TRANSMISION CVT 150000 kms
Hola que tal tengo un dodge caliber 2007 con 150mil km aproximadamente el cual me realiza las siguientes fallas, esta muy lento para acelerar. Si esta parado el carro y pisas el acelerador a fondo las rpm duran asta 3 o 4 segundos en subir a algunas 3mil o 3500rpm y una vez subiendo no corre a lo acelerado que va, al llegar a los 40km por hora pisas mas el acelerador y solo suben lentamente las rpm y casi no corre nada mas, me aparecen los siguientes codigos.
C1015 referente al sensor de velocidad abs delantero derecho y
P2017, p0010 y p0172
luis de México hace 5 años  
LU
12 casos 
Shey Matos de Puerto Rico hace 5 años
Hola tengo el mismo problema has logrado repararlo...
Abel c de Bolivia hace un año
No sigue el preblema aun q cambie de caja
Eduardo de Estados Unidos hace 10 meses
Tengo una Murano 2014 y pasa igual patinan las correas d la transmisión y cambie transmisión y siguió igual q puede ser
Salvador de México hace 7 meses
Buenas tardes ya escanearon mi carro y aparece el código P0841 sensor de presión de líquido de transmisión alguien sabe que hay que hacer??? Alguien sabe que se tiene que cambiar??
1
martin de México hace 5 meses
Hola me acaba de pasar con un honda fit fun cvt 17 perdió potencia y me arrojó estos códigos, alguien sabrá que es? saludos
1
Jose julio de México hace 2 meses
Yo tengo un altima 2009 2.5 y al arrancar no avanza y de un de repente acelera y me detectaron estos códigos P0746 y P0868
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P000b - P0113

Dodge Caliber 2007 2.0 140000 kms
Como puedo hacer las pruebas a etos dos sensores ?? Uno me marca que es el de temperatura de aire de admisión y el otro de árbol de levas gracias Saludos
Betosand de México hace 8 años  
BE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el arnes de conexión de c/u si estan ok. Hay que cambiar los sensores por otros originales mopar. El del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 KM. maximo segun el fabricante.
Aly25 de México hace 8 meses
El de la temperatura de aire de admisión. Puede ser la valvula mainfuld o solo el sensor. Porque yo me percate que lo tengo con un cincho porque aparentemente no se mantiene adentro
Charly de México hace 6 años
Me sale la falla P000A
ricardo de México hace 6 años
P000A - 'A' Posición del árbol de levas Banco de respuesta lenta 1 2 | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (APV) Unión del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
Charly de México hace 6 años
Ya cambie los dos sensores del levas y sigue la falla
nelsito de Venezuela hace 4 años
Amigo podrian decirme en que parte esta ubicado el sensor de arbol de levas para reemplazrlo
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Cambie la caja y arroja código p0700. Como hago para compatibilidad co

Dodge Caliber 2007  170000 kms
El carro no pasa de 2mil rpm y no cambia después de cambiar la caja por otra usada
YSRAELJI de Venezuela hace 6 años  
YS
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Hay que configurar la transmision que se puso con la computadora de motor para que haya comunicacion entre si.
YSRAELJI de Venezuela hace 6 años
Como reseteo' enviame por favor el sohtweare y si tienes un procedimiento para para que haya la comunicacion, esto para no cambiar la caja negra que trae el cuerpo de valvula. Que no hacen mension en la figura
ricardo de México hace 6 años
Se requiere hacer el procedimiento con una computadora especial
YSRAELJI de Venezuela hace 6 años
Ya corrobore existe un procedimiento para estos casos ya lo han hecho ando en su busqueda. Cuando lo tenga lo publicare
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Se pendre el rayo rojo en el tablero

Dodge Caliber 2007  138 kms
Buenas tengo un problema con mi caliber 2007 motor 2.4 automatica soy de veracruz,mexico lo que pasa es que prende el rayo rojo en el tablero y falla la camioneta la apago y la prendo y se quita pongo la palanca de velocidades en (D) apenas y avanzo y vuelve a fallar y aponerse el rayo aveces no falla y si avanzo un buen tramo. Lo lleve con mi mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleración le consegui como 4 cuerpos usados pero en todos los cuerpos fallo al poner la velocidad (D) para avanzsr si estaa parada no falla pero tozodo es al avanzar en escaneamos la caamioneta borramos los codigos… Leer completa
Abelardo de México hace 7 años  
AB
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Abelardo de México hace 7 años
Amigo si hago saldran codigos de falla pero los checare si salen otros codigos de falla qie puede pasar amigo la otra ves la escaneo y me salieron 16 fallas es lo que no entiendo por que cada vez que se escanea salen fallas distintas
ricardo de México hace 7 años
Porque debe ser que los codigos son historicos ,que nunca se le borraron. Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora. Enciende el motor para que registre el funcionamiento, vuelve a autoescanear con la llave , asi tendras los codigos de falla actuales
Areli de México hace 7 años
A mi camioneta le pasaba lo mismo yo compre 3 cuerpos...Pero la lleve con unos ingenieros y le cambiaron la computadora y programaron y listo funciono avanzo!
david de México hace 3 años
Saben en donde se encuentra la computadora de una caliber 2007 R/T?
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Falla sensor de temperatura de aire de admisión p0113 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 185000 kms
Prendío la luz de un ! y en check engine... Donde esta ubicado este sensor? Ya lo mande pedir.
Aly25 de México hace 8 meses  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Aly25)
Aly25 de México hace 8 meses
Cambie el sensor. Borre código y listo
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Caliber no prende SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 LX 180000 kms
Al autoescaniar el carro y me arrojo los codigos L 219/L429/C516 y resetie la computadora y ahora no me prende el carro.
Nelson Pacheco de Venezuela hace 4 años  
NE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelson Pacheco)
Nelson Pacheco de Venezuela hace 4 años
Buenas noches, al final el hecho de que no me prendia, no tenia relación con los codigos que me arrojo el auto escaneo, o del hecho de haberle realizado un autoescaneo. El problema que no me prendia eran las bujias, habian dos enchumbadas, les coloque las cuatro nuevas y problema resuelto. En Venezuela actualmente hay problemas con la gasolina, ya que tiene muy bajo octanague y hace que los carros fallen y afecte los inyectores y las bujias. Saludos
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Falla de aire acondicionado

Dodge Caliber 2007 lx 120000 kms
Saludos hace unos dias el carro dejo de enfriar el aire acondicionado, me dijeron que era el filtro secador y se lo cambie a los dos dias dejo de enfria y cuando lo lleve nuevamente me dijeron que el compresor se habia trancado, entonces compre el compresor y condensador nuevo y al montarlo me dicen que no funciona, lo colocan con corriente directa y funciona pero la computadora al parecer no envia la señal para que encienda que se puede hacer?
WALMIG de Venezuela hace 10 años  
WA
3 casos 
José de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste tu situación? Me interesa porque me están sugiriendo sustituir compresor, filtro y condensador no vaya a ser que no funcione.
JoelQ02 de Venezuela hace 5 años
Tuviste alguna solucion? me presenta la misma falla y ya probe con corriente directa al compresor y bien, sigo el ramal de cable y va a la computadora hago prueba en el cable (azul con franja blanca) con corriente directa y si enciende el compresor, es alguna señal que no envia la computadora????
WALMIG de Venezuela hace 5 años
No he logrado resolverlo
José de Venezuela hace 5 años
Favor explicame como hacer la prueba con corriente directa para verificar que ya no lo hayan probado asi. Yo sigo sin resolver
JoelQ02 de Venezuela hace 5 años
Coloca dos cables lo suficiente largo en la bateria uno en positivo y el otro en negativo, dirigete hasta el compresor y hay un cable enchufe que sale del compresor, esta por encima del compresor y es medio incomodo llegar, desconecta con cuidado, y las puntas de los cables conectados a la bateria conectalos alli ( ojo con la polaridad del enchufe), cuando conectes enciende el carro y prende el aire y deberia enfriar , eso es para descartar que el compresor esta dañado.
José de Venezuela hace 5 años
Creo que los técnicos ya lo han hecho pero sin resultados.
JoelQ02 de Venezuela hace 5 años
Amigo acabo de reparar la falla, no se si sea la misma para ti, revisa el conector del termostato y descarta a ver, el mio estaba flojo y no mandaba la corriente al compresor, desarma con cuidado la tapa plateada del tablero.
José Luis de México hace 5 años
TU falla era similar al mio? el detalle de mi caliber es que cuando ya vas andando aceleras y deja de enfriar y ya no vuelve a entrar hasta que te detengas.
Por las mañanas que el auto apenas se va a usar prendes el clima y nunca entra, como si tuviera que llegar la temperatura del motor del carro a cierto punto para dejar que entre.
Que podra ser? espero y me puedan ayudar por favor.
Saludos
José de Venezuela hace 5 años
Favor dame mas detalles porque sospecho que hay un problema en el panel del tablero puesto que la luz amarilla del compresor parpadea aun cuando esté en off. Mi telef 0426-5806605 José
JoelQ02 de Venezuela hace 5 años
Amigo verifique la conexione del termostato, desarme con cuidado el tablero y vea conexion por conexion pude que sea un pin doblado o no hace buen contacto
José de Venezuela hace 5 años
Entiendo que tu falla estaba allí en el panel de mando de A/A. Correcto?
JoelQ02 de Venezuela hace 5 años
Exacto, allí es donde tenia la falla, parece que fuese de agencia, porque nadie le habia metido mano al aire a/a
José de Venezuela hace 5 años
Te pudiste quedar con alguna foto de las conexiones del panel desarmado? Y compartirlas?
José Luis de México hace 5 años
Tengo un caliber 2007, ya tengo mucho tiempo sin poder arreglarlo, el detalle esta cuando ya vas andando aceleras y deja de enfriar y ya no vuelve a entrar (el compresor) hasta que te detengas.
Por las mañanas que el auto apenas se va a usar prendes el clima y nunca entra, como si tuviera que llegar la temperatura del motor del carro a cierto punto para dejar que entre.
Solo entra el compresor cuando esta estacionado... NUNCA entra cuando acelero. O avanzo
Alejandro de México hace 5 años
Encontraste la falla yo tengo un Avenger con la misma falla
José Luis de México hace 5 años
No he podido encontrar la falla, Si acaso encuentra la solucion deje mensaje
ASDROJAS de Venezuela hace 4 años
Estimado logro reparar la falla? me pasa lo mismo con mi caliber. Estacionado enfria y al acelerar deja de enfriar
José Luis de México hace 4 años
Aun no he encontrado la falla, pienso que quizás le falta aceite a las mangueras, o que tenga una pequeña fuga, necesito echarle frion con detector de fugas, para ver si tiene alguna pequeña fuga, ya que lo rellene de frion y funcionó todo un dia completo sin fallas pero al siguiente dia volvió a hacer la misma falla.
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Ayuda! con mi caliver 2007 fabricado perdon en usa

Dodge Caliber 2007 5 puertas 19500 kms
Hola buenos días! me podrían apoyar por favor, tengo un caliver 2007, y hace dos semanas empezó a tener fallas en los cambios de velocidad. Lo prendo y no acelera a mas de 20 km y luego avanza un aproximado de una cuadra y lo apago por 5 segundos y la prendo y vuelve a acelerar de nuevo todo normal. Me podrían decir que pasa? por que la han revisado y me dicen que es la transmisión y la computadora y que marca ahora un sensor que es de la velocidad y la turbina. Me puede ayudar por favor.
jacky de México hace 9 años  
JA
8 respuestas 
jacky de México hace 9 años
Hola! disculpa soy de monclova, coahuila.
JourneySXT7 de México hace 9 años
Revisa antes el cuerpo de aceleración probablemente esa pueda ser la falla ya que no considero este involucrada la transmisión. Ahora ya usaron el scanner adecuado para este auto?
jacky de México hace 9 años
Cual es el scanner adecuado para ese auto?
JourneySXT7 de México hace 9 años
El Scanner adecuado tal cual es el que tienen el la Agencia, sin embargo cualquier obdII debe detectar los códigos que tenga el auto
jacky de México hace 9 años
Un mecanico que lo reviso e dijo que en la computadora marcaban unos codigos a estos pero no se como empuiezan si son po o pe pero son los 700-mal funsionamient en control de transmisión. 712-circuito de sensor de temperatura de transmisión baja. 717- circuito etrada de turbina sin señal. 722-sensor de velocidad de salida sin señal.
JourneySXT7 de México hace 9 años
Puedes llevarla a una agencia CHRYSLER a que actualicen el Software de tu transmisión, eso hicieron con la mía.
jacky de México hace 9 años
Pero tenia el mismo problema que la mia???
JourneySXT7 de México hace 9 años
Aunque no sea el mismo problema la agencia tiene el software para actualizarla y para revisar las fallas ahi tienen un "esqueleto" completo de la camioneta en donde se encienden puntos rojos cuando hay algun problema en algun componente.
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Luz de motor encendida / Falla para arrancar a la primera

Dodge Caliber 2007  117000 kms
Hola, tengo un problema con mi dodge caliber 2007 std 1.8, se enciende la luz del motor en el tablero y la computadora me marca el error P0304. Después de un tiempo apagado necesito tratar de encenderlo unas 7 veces aproximadamente para que el motor arranque por completo. El mecánico me dice que es una fuga de aire y que la solución es simplemente cambiar el empaque de admisión de aire. Antes de invertir, me gustaría saber si esta solución es la correcta.

Saludos y gracias.
David Campos de México hace 7 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
P0304 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas bujía de encendido defectuosa 4 Obstruido o defectuoso inyector de combustible 4 bobina de encendido defectuosa 4 Inyector de combustible 4 arnés es abierto o en cortocircuito inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica Bobina de encendido 4 arnés es abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 de circuito pobre conexión eléctrica cilindro insuficiente 4 de compresión presión de combustible incorrecta fuga de aire de admisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0304_dodge.…
David Campos de México hace 7 años
Gracias por tu ayuda, despues de reemplazar el empaque del sistema de admision ahora me marca el codigo P0204 lo que indica una falla en el inyector. Conoce alguna forma de checar el inyector con multimetro para saber si tiene un corto o esta abierto?

Gracias por su ayuda.
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales
mayo de México hace 7 años
David campos, resolviste tu falla, mi auto falla similar y tambien enciende rayo rojo (cuerpo de aceleración)
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Codigo P0016 problema de correlación

Dodge Caliber 2008 motor 2.0 110000 kms
Saludos amigos, tengo un problema con un dodge caliber que me dicen que tiene el problema de correlación en el motor, estando la cadena del tiempo un poco estirada y por eso se origina esto. Ya cambié el kit de cadena de tiempo y aun sigue titilando la luz del check engine (cuando antes estaba fija) y vuelven a scanner y aparece nuevamente el código P0016. A que se debe esto? gracias
gabo.s de Venezuela hace 7 años  
GA
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0016 - Posición del Cigüeñal - "A" del árbol de levas Posición Correlación Banco 1 Sensor 1 | Agregar comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - producto defectuoso ( "A") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor

Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
gabo.s de Venezuela hace 7 años
Saludos, hay que cambiar el sensor posicion de Ciegüeñal A? porque lo de màs del aceite esta bien, no tengo problemas con sus cambios de aceites y esta full
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Falla en la caja, p0700 u1146

Dodge Caliber 2007 4 puertas  120000 kms
El carro se siente sin fuerza, cuando coloco drive o retroceso se siente un golpe, el carro no pasa de 80 km/h, el nivel de aceite esta bien, el scanner dice que perdio comunicacion con la memoria externa.
Carlos123 de Venezuela hace 8 años  
CA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Los sulucionaste camarada
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Tengo ese mismo problema
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos a la final pudieron llegar a la falla, es una memoria que va en la caja. La cambiaron y programaron y quedó perfecto.
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
La falla es que no hay comunicación entre la computadora del auto y la computadora de la caja. En mi caso fue una memoria que va en la caja) como te digo la cambiaron, la programaron y quedó bien.
Edgar33 de México hace 4 años
Que tal amigo dónde va la memoria me pasa lo mismo
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo dónde va la memoria me pasa lo mismo CODIGOS U1146 Y P0700
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos. La memoria es de fácil acceso, quitas una tapa rectangular que está justo abajo de la caja (parte debajo del auto).
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo carlo gracias por tu comentario tendras fotos de la pieza de la ubicacion en la caja mi numero es 04147661088 me puedes pasar el tuyo
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos Antonio. Lamentablemente no tengo fotos. Y ya no tengo el auto.
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias una consulta si quito la tapa del cartel del aceite de la transmision se ve inmediatamente la pieza o hay que sacar mas cosas dentro de la caja para tener acceso a la memoria
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Falla en cuerpo de aceleración.

Dodge Caliber 2007 Caliber  80000 kms
Buen día! Tengo una Caliber 2007 transmisión estandar y me prende el foco del cuerpo de aceleración. Ya se lo cambié y la falla sigue, le arreglaron la computadora ya que me dijeron que debido al cuerpo de aceleración se dañó. Volvió a marca la falla del cuerpo de aceleración, inclusive me cambiaron la pieza del cuerpo de aceleración y sigue haciendo lo mismo. Hace día marco una falla en el paso del aceite y le cambiamos el aceite por el tipo que marca de linea por la cuestión de la viscocidad. La camioneta sigue marcando la falla del cuerpo de aceleración. Se empieza a tironear y se vuelve inestable manejarla de repente se desacelera y empieza de nuevo a tironearse. Ya estoy hasta la madre de esta camioneta. Alguien que me pueda ayudar? Soy de Monterrey, México. Saludos!
Ujrios de México hace 7 años  
UJ
4 casos 
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Saludos. Limpia el sensor de oxigeno y la valvula de presión absoluta (MAP) ese se llena de aceite y no registra bien los valores. Igual puedes limpiar el multiple de admisión que tambien debe estar contaminado de aceite.
Ujrios de México hace 7 años
Gracias Rodny, le realizaré lo que comentas y hare comentarios al respecto.
Ujrios de México hace 7 años
Saludos Rodny, con que me aconsejas limpiarlos? Gracias por tus comentarios
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Yo utilizo un spray limpia carburador. Marca SQ. Es una especie de kerosene muy bueno.
Ujrios de México hace 7 años
Enterado Rod, así lo haré. Gracias!
Tony de México hace 7 años
Yo me quede sin gasolina y se requiere programar el cuerpo de acerelacion me prendía el foco del rayo y no aceleraba lo programaron y listo
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Necesito ayuda SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 automatica 175000 kms
Cuando enciendo la guagua es una dodge caliber 2007 automatica la enciendo y la bombilla del check engine empieza a parpadear y no arranca y de momento el motor empieza a sonar como un cla cla cla cla cla y asi sigue y la acelero y suena mas duro me aparece el codigo p300 que debo hacer me podra decir por mensaje de texto o por llamada 4146769000
Roberto de Estados Unidos hace 6 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
ricardo de México hace 6 años
P0300 DODGE - Cilindro Fallo de falla del cilindro detectado Cilindros aleatorios

Posibles causas
Bujías de encendido defectuosas
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
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Código p0198

Dodge Caliber 2007 4 puertas full 2.0 250000 kms
Muy buenas tardes tardes Ricardo gracias por tu consejo pero ahora tengo otra duda ayer escanee el carro y me salió el código p0198 ya leí sobre tema y se que es un sensor pero no tengo idea de dónde está ubicado dicho sensor podrás apoyarme con eso un saludo y gracias por tu trabajo
Manuel lespe de Venezuela hace 4 años  
MA
6 casos 
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Buenas me podría indicar cuales son las revoluciones normal del caliber estando en parking gracias
Manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos días hermano cuando está quieto ronda las 1000 revoluciones pero no llegan yo diría que 800 o 900
Todoenuno de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo mi caliber 2012 con 175.000 km, se escaneo y arroja el código P0198, el va rodando a 20 km/h y las revoluciones en 2000 y se atasca para acelerar se pone lento y en las subidas también le falta fuerza, si me puedes ayudar por favor
Carolayn de Venezuela hace 3 años
Disculpa! Quien me puede ayudar en el tablero me aparece la luz del ABS antibloqueo, donde lo puedo arreglar, soy de CARACAS
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Código p0456

Dodge Caliber 2007 2.0 0 kms
Hace días me. Dio el olor a gasolina por la parte de la llanta pero de repente se paro y hoy me salto ese codigo
Jezuz Baeza de México hace 5 años  
JE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
P0456 DODGE - Sistema EVAP Fugas pequeñas 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falta la tapa del combustible o está suelta Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materia extraña atrapada en la tapa de llenado de combustible Fugas en el depósito o en el tanque de combustible de la emisión evaporativa (EVAP) Fugas en la manguera del sistema de emisión evaporativa (EVAP) Fugas en el tanque de combustible

Read more: https://www.autocodes.com/p0456_dodge.…
GRGR de Venezuela hace 5 años
Sr Ricardo mi caliber sr apaga ocasionalmente luego de encenderlo sin acelerar? Cuando está acelerado se mantiene encendido. A que se debera está falla? Se le ha cambiado bujias, limpieza de bobinas, cambio de empacadura de tapa válvulas, revisión de bomba de gasolina y funciona bien. Que me puede recomendar? Agradecida de antemano
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
GRGR de Venezuela hace 5 años
Sr Miguel ok, soy mujer y los mecánicos son difíciles. Explíqueme como a niño de 5 años. Este sensor de temperatura se sustituye o se le hace mantenimiento? Con q se le hace mantenimiento? Donde esta ubicado? Porque mi caliber ya me está sacando cañas verdes. Por ejemplo la falla la presentó hace una semana, se le hizo lo q le describi en el mensaje anterior y tuvo días perfecto, ayer sábado luego de todo el día de hacer diligencias en el estuvo perfecto hasta las 5pm q estuvo parado por un lapso no mayor de 1 hora. Cuando lo encendía y lo mantenía acelerado se mantenía encendido, y cuando lo dejaba de de acelerar se apagaba. Total q llegue en carrera a mi casa y en el recorrido se apagada en los semáforos. Pero cuando llegué a mi casa q lo estacione no se apagó mas, y hoy temprano lo encendí por prueba en mi estacionamiento y lo tuve encendido sin acelerar por más de media hora y nunca se apagó. Agradezco su ayuda
Danilo de México hace 5 años
Debe ser el sensor ECT ya que por lo general da problemas seguro puede ver más sobre el y así informarse e incluso puede pedirle ayuda a su electromecánico de confianza

https://queesunsensorautomotriz.blogsp…
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Ruido en la caja

Dodge Caliber 2011 L 90000 kms
Tengo un caliber 2011 con 90.000 km, el mismo presenta un ruido al acelerar (cambio de velocidad de 1 a 2) y viceversa (de 2 a1) cuando el vehiculo está por detenerse suena un golpe craaaack. En velocidad paso la marcha de drive a neutro y suena (cra cra cra) tiemba un poco como si tuviera problemas con el varillaje. Lo llevo a la agencia y le hacen lo que llaman un aprendizaje con la computadora (no reporta ningún codigo de fallas) y el se siente mejor pero al rato vuelve a golpear la caja. Pense en un momento que era algún soporte de motor o caja y termine cambiandolos todos y el problema si… Leer completa
edwin de Venezuela hace 8 años  
ED
11 respuestas 
agrucom de Venezuela hace 8 años
Me puede decir si el alternador es controlado por la computadora
edwin de Venezuela hace 8 años
Creo que sí, el alternador es de tipo rache de acuerdo a lo que me han dicho otros propietarios de caliber, incluso he notado que al encender el aire acondicionado el carro hace como unos brincos entre 40 y 60 km/h y me han recomendado cambiar las bujías. No se si esto tenga que ver con el comportamiento en la caja de velocidades o es un problema electrico que no reporta fallas en el tablero. Agradezco su comentario.
José de Venezuela hace 2 años
Buenos días, tengo esa misma falla. Cómo lograste solventar?
edwin de Venezuela hace 2 años
@JoséTerminé vendiendo el auto amigo!
José de Venezuela hace 2 años
@edwinDentro de las validaciones que hiciste antes de venderlo, lo llevaste a un concesionario para chequearlo?
edwin de Venezuela hace 2 años
@JoséCambié la caja y aceite y lo vendí. La concesionaria nunca quiso asumir el problema de la caja. Ademas que a traves de reclamos pude lograr que le colocaran el sistema de enfriamiento del aceite de la caja que no lo traía.
luis de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema q tien su caja al parecer se que es si puedes me mandas tu numero de contacto para hablar bien...
luis de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema q tien su caja al parecer se que es si puedes me mandas tu numero de contacto para hablar bien...
IZCOATLZIN de México hace 5 años
Mismo problema golpeteo en caja al iniciar el arranque sera algun engrane de la caja ???sobretodo cuando acelero rapido
José de Venezuela hace 2 años
Buenos días,

Tengo ese mismo problema. Lograste solventar?
José de Venezuela hace 2 años
Buenos días,

Cómo logro solucionar ese problema?
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Falla continúa

Dodge Caliber 2009 4 puertas 250000 kms
Hola buenos. Días mi problema. Es. Que. Mi caliber 2009 me pierde fuerza al acelerar puesta en marcha,le metie scanner y me arroja el código P0113 falla en el circuito de admisión muy alta y ni se que hecer. Si alguien le a sucedido algo parecido me pueda ayudar a solucionar este problema. Que me tiene loco
Hector de Venezuela hace 4 años  
HE
1 caso 
valentin de México hace 4 años
Si ya le diste mantenimiento al control electronico de garganta y esta bueno , ya le diste mantenimiento a los sensores de admision, parec ser la valvula de control de flujo o Manifolt si la revisas y todo parece normal, habra que darle matenimeinto a Multiple de Admision. Espero Ayudarte en algo
1
Hector de Venezuela hace 4 años
Amigo mio el scanner me da este código 0113 falla en circuito del control de admisión sensor IAT
Hector de Venezuela hace 4 años
No e podido resolver mi problema debido a que aquí en Venezuela estamos en cuarentena por el convid_19 o coronavirus y todo esta cerrado nadie sale de casa
valentin de México hace 4 años
En mexico aun vamos en fase 2 pero yamero nos toca no asomar ni la cabeza
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Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2008 le 170000 kms
Buenas tardes soy nuevo en opinautos tengo una dodge caliber 2008 (le) presento una falla de aceleracion y prendio la luz del motorcito (amarilla) cuando la falla se coloca mas fuerte la luz empieza a titilar... ya le colocamos el scanner y arrojo el codigo p2017
ssmendez de Venezuela hace 9 años  
SS
5 respuestas 
josem de Venezuela hace 9 años
Hola, a mi también me pasó lo mismo... me dijo que era la válvula de control de flujo, la cambié y siguió la falla... ¿lo solucionaste?
Karina de Venezuela hace 9 años
Hola tengo un caliber 2008 y también me sucede lo mismo, me han dicho que le cambie el múltiple de admision que es esa la falla voy a hacerlo a ver que sucede
pablo de Chile hace 8 años
Es el cuerpo de aceleracion...limpienlo...!!!
Karina de Venezuela hace 8 años
Les cuento que hice mantenimiento al múltiple de admisión y he cambiado el cuerpo de aceleración aún tengo la falla es algo como eléctrico creo porque va y viene y cuando caigo en obstrucciones de la calle viene y va se activan las luces de velocidades del tablero todas señalando en el tablero un 8 al final en vez de L, le conecte el scanner y me dice falla de conexión con el tcm quizás sea un mal contacto en el tcm, bueno esta semana voy a llevarlo a ver que me resuelven.
Mary de México hace 2 años
Mi carro tiene lo mismo, que te resolvieron ??
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Luz de presion de aceite se enciende a los 10 minutos de encenderlo

Dodge Caliber 2007 LE 175000 kms
El carro no me registra ninguna falla de potencia o algun ruido fuera de lo normal, simplemente me atormenta la alarma de la luz de la presion del aceite cuando el carro alcanza su temperatura normal, mientras esta frio no me hace la alarma... ya desconecte la bateria a ver si la computadora se reseteaba, tambien hice su cambio de aceite y filtro el cual hago cada 5mil kilometros y nada,,, sigue la alarma...
pablo de Venezuela hace 9 años  
PA
3 casos 
victor de Venezuela hace 9 años
Al carro se le prendio la luz de ´resion de aceite , lo lleve a la agencia le cambiaron la valvula y la bomba de aceite , y la luz sigues igual no presenta ruido tiene bien la potencia y ruedo normal pero la luz prende en el minimo
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Hermano seguro es una concha de biela que esta casi degastada o fundida... lo mismo le paso al mio... le destape el cigueñal y revise las conchas y tenia dos casi fundidas,... hagame caso antes que funda el motor...
pablo de Argentina hace 9 años
En mi caso se le cambio la válvula y se resolvió el problema
victor de Venezuela hace 9 años
Y donde lo llevaste yo vivo en maracay y me gustaria llevarlo a otro taller
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Buenas como resolviste el problema de la luz de aceite
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No se que mas hacer

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 194588 kms
Es una caliber 2007 tengo el problemas que a unas 3000 rpm empieza a destellar el check engine me aparece el código P0300 pero lo raro es que la camioneta no presenta falla alguna ya cheque bujías, inyectores, bobinas y compresión de motor todo se encuentra en perfectas condiciones no se que mas checar alguien que pueda orientarme un poco gracias
Charly de México hace 4 años  
CH
3 casos 
valentin de México hace 4 años
Llevalo a un buen taller son la bobinas que te estan dando lata o un problema de energia en las bobinas. Ademas a esto pasa cuando las bujias estan mal calibradas
MOISES de México hace 4 años
Disculpa tengo un problema igual y solo vibra en d en alta no falla, cual fue tu problema
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Se calienta y tira el anticongelate

Dodge Caliber 2007  21300 kms
Lo llevé con el Mecanico le cambiaron los termostatos y no encendieron los ventiladores le cambiaron el sensor de temperatura y no se activaron los ventiladores le chocaron los relay y tampoco encienden me dicen que es la computadora no sé qué hacer por favor alguien que le sucediera lo mismo aconcejeme
Rodo de México hace 7 años  
RO
8 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Conecta directo el ventilador ,puede ser el defectuoso.
Rodo de México hace 7 años
Los ventiladores si funcionas desconectando el sensor de temperatura pero no entran al llegar al medio del indicador de temperatura y empieza a hervir el anticongelante y lo empieza a tirar se cambiaron los termostatos el sensor de temperatura se checaron los relay y no entran los ventiladores
ricardo de México hace 7 años
Si el sensor de temperatura es original mopar , hay que revisar el cableado electrico
Rodo de México hace 7 años
Ya encendieron los ventiladores del calibre me dijo el Mecanico que fue la computadora que tenía abierto las libias de los ventiladores ahora entran los ventiladores pero yo los veo que funcionan en baja revolución y me dice el Mecanico que si el motor se calienta más enciende a otra velocidad los ventiladores pero siento que antes que se calentara los ventiladores giraban más rápido que es lo que los controla para que giren más rápido ?
Saludos
ronnel de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa lo mismo amigo... siento que no trabaja en alta los ventiladores cuando esta la temperatura por la mitad... solo trabajan a velocidad media cuando activo el a/c y a veces hierve el anticongelante y se bota por el reservorio cuando apago el vehiculo... que debo hacer
Mopry de México hace 7 años
Los ventiladores tienen 2 velocidades motor normal entra la 1...si pones el clima enciende la 2 enfría un poco el motor y vuelve a bajar a 1 estando el aire acondicionado...
Mopry de México hace 7 años
Ronnel revisa tu tapon de radiador si esta dañado cámbialo...y checa prendiendo tu a/c si entra en alta los ventiladores...
Rodo de México hace 7 años
También podría ser el tapón que ya no tenga la presión que requiere cómprale el original y empieza l por lo más barato
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Caliber 2007 bloqueada

Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, 2000 130000 kms
Hola, hoy decidí hacer el cambio de aceite de caja yo mismo, me animé después de ver varios vídeos en YouTube...todo iba bien, lo hice tal como lo decían los expertos...solo que yo hice algo que no salía en ningún vídeo... después de sacar el Carter y el filtro, se me ocurrió desconectar dos enchufes de color verde para echarles limpia contactos, inmediatamente los enchufe, puse el filtro, empaquetadura y cerré, todo esto con la batería puesta... Después de terminar me fuí a hacerlo andar y no enciende, en el panel de radio dice bloqueado...vino un señor a hacer un scanner pero nunca pudo entrar, en definitiva el vehículo está bloqueado... que debo hacer...lo hemos intentado sacando el computador, desconectando la batería y nada...ayudenme con información positiva, muchas gracias.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años  
ER
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
Hola Ricardo...hice el autoescaneo varias veces pero siempre me aparecía la palabra - done- que significa hecho. Un mecanico pesimista me dijo que queme el computador...la verdad es que no manipule nada como para quemarlo, si, desconecte esos dos cables para limpiarlos, nunca los junte como para hacerle corto circuito...y luego los conecte...crees que sea posible lo que dice el mecánico ese.
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo y por favor dame mas ideas para ver que hacer.
ricardo de México hace 6 años
Done significa que no hay falla electronica de sensores, observa si tiene un punto rojo encendido en el tablero en el tablero, es el inmovilizador de motor ,un sistema antirobo, reseteala; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
No creo que este quemado el computador, porque todo lo demas funciona, incluso me indica en la pantalla " puerta abierta", " llave puesta" Luz intermitente derecha quemada, etc.
Se queda encendido la señal de ABS y un circulo con este signo ¡
Twix de Venezuela hace 6 años
Te recomiendo llevarlo a agencia, dudo que se haya quemado la computadora... lo que si puede ser es que algo se desprogramo... suerte
Carme de México hace 6 años
Hola mi caliber 2007 se le prende el Rayito y se pone lento para caminar alguien me puede orientar gracias
ricardo de México hace 6 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
José Colina de Venezuela hace 4 meses
Buenas estimados me podrían ayudar con el código del reproductor de desconecte todo y me lo pide y no recuerdo haber tenido el código anexo foto
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José Colina de Venezuela hace 4 meses
Al desconectar batería TIPM y Computadora se desconfiguro el reproductor y no recuerdo el código ya que desde que recibí el carro nunca recibí del dueño el código del reprpductor
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No da marcha

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 222333 kms
Mi problema es q pones la llave y prende todo el tablero pero al momento de darle marcha no da y cuando da marcha da en pausas como si falsiara el star y lla se llevó a checar la computadora y a configurar y no jala también cambie asta pastilla de encendido de la llave y nooo quiere q podrá ser...le agradecería unas oposiciones muchas gracias y buen día...
Armando mtz de México hace 5 años  
AR
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , debe ser el motor de arranque ,llevala a un buen electricista automotriz
JAIR DAVILA de Venezuela hace 5 años
Lo mismo me pasa a mi no da estar prende todo el tablero u no da star (arranque) puesteo el arranque y da arranque pero no enciende no quiere programar las llaves no se que es me pueden ayudar
Oveth de México hace 5 años
Amigos espero les sirva se le puso un relevador de corriente directo de la marcha al del encendido y con eso quedo lleva tu carro a un buen eléctrico para que se lonponga
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Transmision

Dodge Caliber 2008  1200 kms
Mi carro se entendía la luz de la temperatura de la transmisión es automático y me dicen je es la computadora ya lo etejado a 2 lugares y nada el carro sigue igual se le sigue entendiendo la luz de la transmisión caliente je alguien me ayude disentir ahora je es la computadora gracias
Moises de México hace 8 años  
MO
8 respuestas 
kalelcar de México hace 8 años
No das mas detalles de lo que se le ha hecho a tu carro para poder ayudarte. Soy especialista en transmisiones. 5548983571
Lizette de México hace 2 años
Hola, no tiene idea donde pueda localizar la computadora de transmisión de gli 2013?
Erik de Estados Unidos hace 8 años
Tengo problema en el cargador del teléfono o encendedor de cigarrillos
Leonardo Rincon de Venezuela hace 8 años
Erik, con respecto a tu falla te recomiendo que revises el manual del vehiculo y verifiques que los fusibles esten en buen estado.
juanma de México hace 8 años
Yo no soy especialista en trasmisiones pero, sin embargo solucione este problema agregandole un radiador al sistema de enfriamiento del aceite de la transmisión.
Erik de Estados Unidos hace 8 años
Mi carro lo que tiene es problemas en el encendedor de cigarrillos o cargador del teléfono no enciende y cuando pongo el limpia para brisa del fondo del carro osea el de atrás se detiene y enciende en encendedor pero coje peste. Que me digan que hacer
kalelcar de México hace 8 años
Erick, revisa tus fusibles.
loya de México hace 8 años
El problema del calentamiento de la transmisión lo solucione con solo cambiar el aceite de la transmisión lo venden en la agencia incluso en el manual lo dice que eso significa, también le hice mil cosas ya que con mas velocidad se escuchaba un fuerte zumbido y no avanzaba el carro hasta que solo le cambie el aceite de la transmision y volvió a correr como loco
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Se apaga estando en marcha

Dodge Caliber 2007 SE 2.0 AACC 110000 kms
Mi auto recientemente le cablearon la marcha directa, lo que me dijeron es que el relevador interno de la computadora ya no servia y esto era la solucion menos costosa. Bueno asi lo hicieron, a partir de eso, andando en marcha, esto puede ser a 80km x hora o a 10km x hora, el motor se apaga, y despues de un par de minutos vuelve a encender, el check engine se enciende y al cabo de unos dias se apaga, lo que ya mucho antes de la marcha lo hacia para mi era comun, ahora lo preocupante es que se apaga estando en marcha y me ha causado varios sustos. Alguien con similares fallos? Y cual es la recomendacion? Gracias y saludos.
AlfonsoCC de México hace 8 años  
AL
3 respuestas 
AlfonsoCC de México hace 8 años
Gracias, lo reviso ya un eléctrico y todo parece indicar que es la TIPM, ya estuve checando precios y sale carisima. Sabrán si puede ser reparada o en definitivo habrá que reemplazar el módulo?
dodge de Chile hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, dejo prendido el auto unos minutos y se me baja el relenti y no alcanza a subir y se apaga, lo mismo pasa cuando estoy circulando, a veces se apaga el motor, pensé que era el purge solenoide canister, estuve leyendo por internet algo relacionado con eso, pero no se si será cierto...help... s. O. S... ayuda...
AlfonsoCC de México hace 8 años
Gracias, ya lo revisaron y me dicen que efectivamente es la TIPM.
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Se me bloqueo el vehículo

Dodge Caliber 2003 4 puertas 20000 kms
Se me bloqueo el dodge caliber no da nada quisiera saber que es si es el modulo o la computadora fusible que puede ser
ajsing de Venezuela hace 9 años  
AJ
2 respuestas 
Engel de Portugal hace 9 años
Ante todo revisa la fusilera uno por uno los rele si aun el carro no se desbloquea puedes desconetar el modulo o la computadora y llevarlo a escanear
Alonso de México hace 5 años
Buenos días choque en mi Caliber reventó bolsas pero la palanca de los cambios no se quiere mover aunque pide el freno el golpe fue en una esquina no yego ala Ttansmici y aún así no desbloquea la palanca pero tampoco da star
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No acelera

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0  213000 kms
Buenas tardes. Tengo un problema con mi caliber 2007. Primero tenía un falla de encendido se le borraba el cuadro de letras en el tablero y no daña ignición. Logré cambiar la computadora listo se solucionó el problema ahora en el tablero marca el Rayito rojo y no me acelera más de 20km/h alguien podría ayudarme por favor.
Isaias de Venezuela hace 6 años  
IS
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Puede estar sucio el cuerpo de aceleracion o fuga de vacio por el empaque de admision
Gregorio de México hace 5 años
Buenas noches, disculpa la interrupción soy de Puebla y tengo una caliber 2007, pero no acelera, me dijo un mecánico que la escaneo que era el bulbo de presión del aceite, pero le midió la presión con un manómetro y en baja se quedó en 20 psi, el comenta que hay que ajustar el motor, la unidad solo tiene 135000 km, se le hizo el cambio de aceite pero según no encontró el 5 w20 y le puso el 5w30, será correcto su diagnostico? También se le cambio el bulbo
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Oscar leal de Venezuela hace 6 años
Eso es cuerpo de aceleracion. Normalmente sale cambiarlo.
javier de Venezuela hace 6 años
Amigo yo se lo puedo reparar 04146461614 de hecho tuve que hacer eso a mi caliber 2009
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Carro enciende y se apaga enciede luz rayito rojo y la del motorcito

Dodge Caliber 2009  150094 kms
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
luis campos de Venezuela hace 6 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2004_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
jhosepk de Venezuela hace 6 años
Chequea compresión en los cilindro si te da compresion en algunos si y en otros no el arbol de leva esta partido
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Ruido en el alternador

Dodge Caliber 2009  58000 kms
Amigos, mi Caliber 2009 tiene 58.000km e está funcionando perfectamente, pero hace un pequeño ruido. Segun un mecanico que lo llevé es el alternador y si cambio la polea supuestamente este ruido desaparecerá. Sin embargo, he leído los comentarios de la gente aqui y me da miedo cambiar la polea y empezar a aparecer algun problema en mi carro, como falla de aceleración, descarga de bateria, errores en la computadora, etc. Que me recomiendan? Cambiar la polea o dejarlo asi haciendo ruido? No lo voy a llevar a un concesionario pq cobran demasiado caro para hacer todo...
Samuel de Venezuela hace 7 años  
SA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si es pequeño el ruido aplicale un poco de aceite para que deje de sonar
Vargas de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. MI carroz me dio un susto horrible estaba conduciendo y freno sólo se apago de golpe cuando interés prenderlo sonaba horrible y no prendió quisiera ayuda por favoresponder. Gracias caliber 2011
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Vargas de Venezuela hace 7 años
Gracias sólo tengo tres días con el me engañaron hoy el mecánico me dijo que el carro estaba medio reparado la bomba no sirve me toco la mala suerte
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Codigo 2110 2112 2119

Dodge Caliber 2007  170000 kms
Buen dia tengo un caliber 2017 el cual hace 3 años le cambie el cuerpo de aceleracion y el día de hoy tiene los mismos síntomas (no tiene potencia y prende el sensor de rayo rojo), sera necesario cambiarle nuevamente el cuerpo de aceleración o que sugieren?
rasec de México hace 6 años  
RA
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P2110 DODGE - Control electrónico del acelerador - RPM limitada forzada 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Control electrónico de aceleración defectuoso (ETC) El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito Circuito electrónico de regulación (ETC) Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2110_dodge.…
rasec de México hace 6 años
Gracias por tu comentario voy a llevarlo con el mecanico y decirle parte de lo que me comentas, estare informando
ricardo de México hace 6 años
P2112 DODGE - Control electrónico del acelerador no puede abrir Posibles causas Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito accionador del acelerador conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p2112_dod…
ricardo de México hace 6 años
P2119 DODGE - Control del accionador del acelerador Perforación del cuerpo del acelerador Posibles causas Motor de control electrónico del acelerador (ETC) defectuoso Control electrónico del acelerador (ETC) El arnés del motor está abierto o en cortocircuito Control electrónico del acelerador (ETC) Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor

Read more: https://www.engine-codes.com/p2119_dod…
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Revisa el conector que está bajo del guarda barro lado del chófer, allí está una caja de relé, un chopon cuadrado y otro recto, el recto tiene que ver con el cuerpo de aceleración si allí hay falso contacto prenderá la luz del rayo rojo o las luces EPs bas
Richar cdmx de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un avinger 2008 me prenden el código p0500. , ya le cambie el sensor y sigue marcando lo mismo pero el velocímetro si funciona y en el escáner si marca que trabaja pero esta bloqueada la transmisión
ricardo de México hace 6 años
P0500 CHRYSLER - Sin sensor de velocidad del vehículo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué

Read more: https://www.autocodes.com/p0500_chrysl…

Si el sensor es original mopar ,resetealo: desconecto el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vueleve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
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Acelera un poco y al pisar mas el pedal ya no.

Dodge Caliber 2007 2.0 57900 kms
Hola, mi caliber ya lo escanearon, arroja dos codigos P0335 y P0522. El primero ya se que es el sensor de cigueñal y hay que cambiarlo, ya le hice las pruebas, el segundo es de presion de aceite, el escaner me dice: engine oil pressure sensor/switch low. Todo empezo por que iba manejando y se apago el carro, a los pocos segundos le di marcha y arrancó, Lo escanearon y le encontraron estos dos codigos, se los borraron, pero a los tres dias otra vez se apago el carro, lo volvieron a escanear y de nuevo ambos codigos. No trae prendido el check engine, solo prende al abrir switch y al dar marcha se apaga. Donde se localiza el sensor de presion de aceite? Gracias.
Ivan de México hace 9 años  
IV
1 caso 
Federico Méndez de México hace 9 añosContactar profesional
El sensor esta detrás del múltiple de admisión...es complicado llegar el. Tienes que desarmar bastante. Saludos
leon de México hace 8 años
Al mio le paso lo mismo le cambiaron los dos y ahora después de 1 mes ha vuelto a encenderse
Federico Méndez de México hace 8 añosContactar profesional
Entonces tu problema podría originado en otra parte
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No acelera varios diagnosticos

Dodge Caliber 2007  125000 kms
Ya checaron cuerpo de aceleración ,el pedal del acelerador, la computadora ya cambiaron sensor map , sensor tps y aun con todo esto no acelera, si arranca todo funciona ,compre un lector de fallas multímetro, 6 meses y no han podido dar con la falla
Teo mexico de México hace 5 años  
TE
1 respuesta 
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Amigo scanea la caja es una falla ,,,
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Mi caliber 2011 se apaga en recorrido

Dodge Caliber 2011 LX ATK 130000 kms
Tengo un caliber 2011 desde hace aproximadamente 7 meses empezó a apagarse, le hicieron cambio de la pila de la bomba de gasolina, le limpiaron inyectores, le hicieron cambio de la computadora y lo último que han hecho es revisión del ramal de cables y hasta la presente fecha no han dado con la falla. Lo tengo en el concesionario y siempre la respuesta es la misma el carro en recorrido, igualmente se apaga. Tendrán idea qué puede estar pasando? lo que indican es una falla eléctrica pero no dan con la solución
ncardona de Venezuela hace 6 años  
NC
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que ya no retiene carga la bateria y el bajo voltaje esta ocasionando la falla.
ncardona de Venezuela hace 6 años
La batería se cambió recientemente.
Junior de Venezuela hace 6 años
Revisaste el alternador?
Frank de Venezuela hace 2 años
El ramal del motor tengo el mismo problema no hace contacto hay que cambiar el ramal
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No desarrolla velocidad, solo 25-30 km/hr. O no cambia de velocidad,

Dodge Caliber 2007  100000 kms
Se cambio el cuerpo de aceleracion, luego el posicionador de cambios de la transmision, porque eran los codigos que marcaba el escáner, pero siguio con la falla,; se cambio el aceite apropiado de la transmision, pero sigue igual, el codigo que marca es el P00700, Y MARCA TODOS LOS RECUADROS DE LAS VELOCIDADES, tecnicos opinan que es la computadora que debe reflashearse, pero aqui no hay quien haga ese servicio, y pues no puedo moverlo, podria alguien dar una opinion al respecto?,lo agradeceria ya que tengo dos meses sin usarlo, lo necesitamos mucho, gracias
alejandrovv22 de México hace 7 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
El codigo p 0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision , hay que escanearla para saber los codigos de falla especificos , para hacer la reparacion correcta. Mientras el motor no desarrolle rpm correctamente no puede funcionar la transmision. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
alejandrovv22 de México hace 7 años
Asi se hizo ya ricardo, arrojo codigos U1146 ( NO HAY COMUNICACION CON MEMORIA EXTERNA )y los P0967 y P0963 (Circuitos solenoides 2 y 1 ) dentro de la transmision, cual seria el siguiente paso ? gracias.
ricardo de México hace 7 años
Siempre se empieza con el mantenimiento preventivo de cambio de filtro y aceite cvtf + 4 , cuando se destape la transmision para realizarlo se revisa el modulo de solenoides ,si no estan en corto circuito ,puede ser que solo esten obstruidos por el aceite sucio y con una buena limpieza vuelvan a funcionar.
dlvc71 de Venezuela hace 7 años
Buen día, A mi se me presentó el mismo problema y me arrojaba muchos códigos, en principio resetearon la computadora y se soluciono el problema, pero con el tiempo apareció nuevamente y hubo que reemplazar la computadora. Hasta la fecha no se me ha presentado ese problema
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Codigo falla N/A

Dodge Caliber 2007 4 purtas full 140000 kms
El caliber de mi hermano empezo con una falla lo llevamos a escannear y eso arrojo que los sensor de del arbol de leva estaban defectuoso los reemplazaron y luego volvio a encender la luz de servicio vovieron a escannear ahora solo dice N/A alguien podria ayudarme a resolver estae codigo
MORA de Venezuela hace 9 años  
MO
1 caso 
Engel de Portugal hace 9 años
Hola Mora el detalle esta en los sensores si no son originales va a dar siempre error el otro tema es como esta los cables si estan tostados o haciendo un mal contacto que da ese error de N/A eso signica no disponible
Lleva el carro nuevamente a donde le cambiaron los sesores ya que lo mas probable sean usados o chinos
MORA de Venezuela hace 9 años
Ok gracias, voy en cuanto pueda a tomar la cita para que lo revisen nueva mente
Flower de El Salvador hace 8 años
Tengo una Dodge caliber 2008 y aparece el error P0071, adonde esta ubicado ese sensor ya he visitado 3 mecánicos y ninguno arregla la falla, tengo problemas con el encendido generalmente por las mañanas.
Jaime de Canadá hace 8 años
Tengo una dodge caliber 2007 1.8 y se me le quema un fusible y le clock otro y se quema inmediataMente que sera causa
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Pues me enciende la luz de abs le puse el scanner y me tiró ese código

Dodge Caliber 2007 4 puertas  1580000 kms
Le puse el scanner me salio el código 2116 y prende la luz del brake de emergencia cosa que no lo te el puesto
Irene riera de Honduras hace 6 años  
IR
3 respuestas 
Irene riera de Honduras hace 6 años
Perdon el código es c2116
ricardo de México hace 6 años
Causas posibles código C2116 Suministro de la bomba ABS bajo voltaje
Arnés de cableado, terminal, daño del conector. Fusible del motor de la bomba del ABS abierto. (A917) tierra B (+) fusionada con cortocircuito a tierra, abierta o alta resistencia. (Z907) o (Z917) circuito de tierra abierto, o alta resistencia. Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Motor de la bomba (unidad de control hidráulico).
ALEJANDRO de México hace 3 años
Buenas tardes a mi me cambiaron el modulo de ABS y después de que lo programaron al escanearlo me sale este código C2116, la verdad ahora ya no se que este pasando por favor espero me ayuden. Tengo una Journey 2009 RT
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Mi dodge caliber 2007 no arranca prendo el switch y solo se oye un clic

Dodge Caliber 2007 4 puertas 130000 kms
Quiero prender mi dodge y no arranca , ya se arreglo la marcha y nada, se checo la computadora y todo esta bien, que puede ser? alguien me puede ayudar? soy mujer y desconozco todo esto. Mil gracias
DULCE de México hace 8 años  
DU
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
DULCE de México hace 7 años
Muchas gracias lo hare y comentare que resultados obtuve
last730 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, mi caliber presenta el mismo problema, lograste solucionar la falla? que era?
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Problema electrico

Dodge Caliber 2007 full equipo 120000 kms
Hola tengo un caliber 2007, dias atras note que cuando pasaba la llave para adrle arranque no hacia nada no movia el motor para dar arranque asi le daba dos o tres veces y prendia, en un momento lo estacione y cuando quise volver a arrancar no daba nada de arranque pense que era la bateria y la cambie pero seguia igual, me percate que las luces del tablero todas funcionaban normales pero las que indican los cambios no estan encendidas, todo lo demas funciona bien luces delenteras traseras etc pero estas luces indicadora de los cambios no prenden, ya revise fusibles y todo bien, revise si le llegaba corriente a la bomba de gasilina al darle arranque y tampoco le llega, al ponerle el escaner no lee ningun codigo al parecer no le llega corriente a la computadora ya he revisado casi todo?????
gregory de Venezuela hace 8 años  
GR
23 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el interruptor del pedal de freno esta defectuoso , no enciende el motor. Ni en p ,ni en n.
Jaime de Chile hace 5 años
Hola Ricardo me puedes escribir a mi correo tengo un problema con mi dodge y necesito ayuda urgente [email protected]
ricardo de México hace 5 años
whatsap +521 983 1570 953
Maria de Venezuela hace 5 años
Hola Gregory tengo un problema similar mi caliber no da arranque, le queda encendida luz de bateria y no marca las velocidades. He revisado fusilera computadora y nada. Como resolviste tu problema? Gracias
Miguel Silva de Venezuela hace 3 años
Hola sra Maria tengo ese mismo problema con mi caliber. Como soluciono por favor. Gracias
Miriam de Venezuela hace 4 años
Amigo la Caliber si se cambia la caja de velocidades y luego vuelves a montar la d ella hay que escanearla??? Para que aplique normal. Porque la mía le cambié la caja y luego le monte la d ella otrabes y me quedo ensegundada y ella estaba buena. Hay que escanearla. Si me puede hayudar con eso se lo agradecería
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Luz ámbar de temperatura y luces de posición de velocidad todas act

Dodge Caliber 2009 sedan lx 210000 kms
Saludos , tengo el siguiente problema , espero me puedan ayudar; al pasar la llave observe en el panel de indicación de fallas, la luz ámbar de temperatura encendida y adicionalmente las luces de posición de velocidades P R N D todas están con el cuadro indicando todas las posiciones activas pero en la posición L aparece el numero (8) dentro del cuadro; al encender el motor siguen las luces encendidas y al colocar la palanca de velocidades en posición D el vehículo se pone en marcha pero no hace los cambios de velocidades, es como, cuando colocas la palanca en posición L. Intente resetear la computadora desconectando la batería pero la falla continua, si alguien ha llegado a tener esta falla y logró solucionar el problema espero me ayude. Gracias
Richard de Venezuela hace 9 años  
RI
4 casos 
lovo de Venezuela hace 9 años
Prueba primero desconecta la bateria, luego desconecta completamente la caja de fusible que debe estar a lado de la bateria, vuelve a conectarla y colocale limpiador de contactos antes de colocarlo todos en su lugar, despues conecta la bateria y prueba a encender.
wcaliber de Venezuela hace 8 años
Hola saludos amigo richard, saludos lobo yo tengo el mismo problema me esta ocurriendo desde hace unos dias, mi pregunta richar podiste solucionar cual fue tu solucion me tiene loco lo he llevado a varios mecanicos y no dan con la falla lo lleve al concesionario y me indicaron que debo cambiar la caja completa porque esta mala, sin embargo mi carro rueda. Ayudenme para saber cual puede ser mi solicion este mi N° tlf 04165388866. Gracias
lovo de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, bueno te cuento a mi me paso esto,algunas veces alguna leces quedan encendidas, pero no fallas nada, lo que hago es desconectar la bateria, y luego levanto la caja de fusibles q esta a lado de la bateria, desconectas todos los contactos ( no jales los cables, ellos tiene una pestaña, aprieta y jalas con cuidado) ya cuando esten todas desconectadas le aplicas limpia contactos a todos y luego los vuelves a conectarlos, no te preocupes donde van, cada uno tiene su color de posicion y sino marcalos con crretor liquido algunos, y luego ya listo conectas la bateria y enciende, OTRA SITUACION QUE ME PASO= es que la bateria que tenia usando ya tenia como 2 años y cuando encendia el motor la luz de ABS se volvia encender por 1 SEG y se apagaba, pero mi caliber nunca fallo,
wcaliber de Venezuela hace 8 años
Hola buenos días gracias por su información resulta que ahora se me salio una de las mangueras que van al serpentin de enfriamiento del aceite de la caja el caro se me apago me di cuenta que boto mucha cantidad de aceite la conecte como pude complete el fluido con acetie ATF III y ahora comenzó un ruido como si chillara algo en la caja al momento de acelerar el vehículo me da miedo rodarle asi ahora que sera eso amigos que opinan que pueda pasar
Angel de Venezuela hace 8 años
Mi pana ami me pasó lo mismo y es la fusilera , tiene unas soldaduras partidas o hay que cambiar
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Desesperado

Dodge Caliber 2007 4puertas 82000 kms
Todo empesi cuand9 fallo la caja de fusibles y se reviso el sensor se salio todo el aceité se lo puse y ya no aplico ninguna velocidad a después se cambio el aceite y se puso aceite cvt y la camioneta se puso muy lenta y quedo el código p 0700
Fantasmagirico de México hace 7 años  
FA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Pierde potencia despues de un rato de uso y parparea el motorcito

Dodge Caliber 2007 4 o puertas 10000 kms
Puedo usar mi camioneta pero despues de un rato pierde potencia, el motorcito prende y apaga en las subidas no tiene fuerzala apago y después de un rato arranca muy bien ya la lleve a dos mecanicos segun me la arreglan y mada sigue igual un ultimo mecanico me dijo que era la computadora pero me da miedo invertir mas y que tampoco sea les iva a agradecer muchoo su ayuda
Arley de México hace 8 años  
AR
2 casos 
Antonio m de Venezuela hace 8 años
Disculpa me podrías decir donde encontrar el manual de reparacion del caliber 2007
neva1996 de México hace 8 años
Tengo el mismo poblema de casualidad tu auto no se calienta ?
Antonio m de Venezuela hace 8 años
Soy de Venezuela ese es el numero completo o le falta un código del país
Xicharo de México hace 8 años
Me pasa lo mismo ayuda ya le invertí mucho que sera
Arturito78 de México hace 8 años
Hola Arely,yo tuve el mismo problema con mi Caliber y era el sensor de posición del cigüeñal, no cuesta caro y es fácil de cambiar , no dejes que te sigan sangrando los mecánicos y consiguelo tu misma , ya solo llévaselo a alguien de confianza que te lo cambié , incluso en YouTube hay un vídeo en inglés donde te dicen donde está y como cambiarlo ,saludos y ojalá te sirva
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La caja se neutraliza y no acelera en D

Dodge Caliber 2007 LE 137000 kms
Estuve conduciendo de repente despues de parar por un segundito en un semaforo, siento que en D el carro no tiene fuerza y no se mueve empece a probar en L y en R pero nada! en N y P si se sentia normal y si aceleraba hasta el ultimo! el problema es que la caja se ha neutralizado y en D acelera hasta 2000 revoluciones despues de un par de horas el carro comenzo a retroseder mas no avanzar hacia adelante. Aun lo tengo asi! lo escaneamos y solamente salen estos dos codigos de P2004 y P2017. No se que es lo esta pasando ni cual es el diagnostico correcto. Se le agradeceria si alguien m pueda decir que hacer
Ronald de Venezuela hace 9 años  
RO
1 caso 
Ediberto de Chile hace 6 años
Hola amigo me sale una falla p2004 (control de conducto del colector de admision agarrotado abierto).
Carlos Poggioli de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes casualmente tambien tengo un Caliber 2010 con 70.000 km y el dia de ayer me presento la misma falla, despues de conducir por 40 minutos el carro se neutralizo por completo probe en R y no tuve respuesta, probe nuevamente en D - L y nada sin ninguna respuesta, revise el aceite de la caja y estaba bien el nivel tiene viscosidad no esta quemado ni nada asi q podria estar sucediendo alli...? Claro aun no le han metido el Scanner a ver q falla estara arrojando...
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Tengo un broblema con mi calibre hace 3 mese

Dodge Caliber 2008 4 puertas  124000 kms
Hola amigo soy otra vez tengo un problema con mi caliber el aire acondicionado me esta presentando una falla demasiado raro cuando el carro está estacionado y prendo el aire enfria fino pero cuando empiezo a rodar se apaga sólo y queda ventilando aire de temperatura ambiente a los 5 o 10 minuto vuelve a enfriar bien pero se vuelve apagar y hay monto que lo pongo en velocidad alta y el enfria un buen rato pero después sigue la fallamada que puede ser la válvula poa se la coloque nueva la computadora también los mando los mande a revisar me dijeron que todo estaba perfecto no se que puede ser alguien me AYUDE
julio de Venezuela hace 8 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Hay que medir presion del refrigerante ,puede ser que en baja si enfrie ,pero en alta requiere mas gas y por proteccion se apaga.
julio de Venezuela hace 8 años
Lo lleve al técnico del aire pero me fijo que esta todo bien me dijeron que puede ser la válvula de 3 pines pero no se si este mala ???
Epppp de Venezuela hace 8 años
Saludos hermano tengo el mismo problema has encontrado solucion que te han dicho
anco de Venezuela hace 8 años
Saludos, coincido con el señor ricardo seria bueno la informacion que te dan los manometros en la linea de alta y de baja para tener una mejor orientacion hacia donde esta el problema, te aconsejaria reemplazar el tubo de orificio ( valvula lapiz) si aplica por el año de tu Caliber, por que si esta se obtruye parcialmente en alta el sensor o valvula trinaria corta automaticamente la alimentacion 12V al compresor,si la sacas y esta muestra condiciones de mucha contaminacion, limpia el condensador y tuberias, reemplaza el filtro desidatrador.
andres de Venezuela hace 8 años
Amigo en este momento le cambie al mio el compresor le monte uno original mopar al desidratador le habia puesto uno nuevo no trabaja me dieron el tips de poner el q trajo asi q lo abrimos se limpio y se volvio a instalar se limpio las tuberias se cambio la valvula lapiz. Pero ahora cuando se acelera se apaga el compresor. Estacionado trabajan muy bien pero apenas acelero se apaga quien ayudara con ello...
julio de Venezuela hace 8 años
Hola amigo sigo con el mismo problema alguien de ustedes soluciono
andres de Venezuela hace 8 años
Malvafo caliber con esa falla de sire...se q instalan un delphy pero no se q modelo no cambian correa cabe igual...si saben le agradezco en lo que yo sepa les digo
J0RGE.A de Venezuela hace 8 años
Hola amigos, en mi caliber no enciende el aire acondicionado lo lleve al tecnico le colocaron gas y le cambiaron la valvula (poa) que es electronica y sigue igual no enciende. Me podrian ayudar... Gracias!
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
J0RGE.A de Venezuela hace 8 años
OK ricardo lo are y luego te comento que sale... Gracias. !
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Falla en la caja

Dodge Caliber 2007 le 129000 kms
Hola tengo un caliber 2007 le cambiaron la caja estaba muy bien recientemente prende normal y al rodar se va quedando sin fuerza hasta Q se recalienta lo escanee y arrojó este código P0777. Que dice q es la electrovalvula reguladora de presión bloqueada quiero saber si tiene arreglo y como ayúdame por favor
judith de Venezuela hace 7 años  
JU
9 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Presión de control del solenoide "B" Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - presión de la línea defectuosa 'B' de la válvula de solenoide - válvula de arnés 'B' solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito - solenoide de presión de línea 'B' circuito de la válvula mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0777_dodge.h…

Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite a la transmision.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
judith de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo que me recomiendan hacer ese aceite es cvtf +4 es nuevo
judith de Venezuela hace 7 años
Y cual seria el filtro
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a… con este # de parte consigues el original , lleva 10 lts. De aceite cvtf + 4 , y se requiere el empaque del carter de la transmision para volver a sellarla.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola Ricardo. Al mio le cambié el filtro y aceite pero sigue sin desarrollar velocidad y la alarma de temperatura. Entiendo que el siguiente paso seria limpiar las solenoides. Cual de los conectores seria el correcto desconectar para sacarlo, el de adentro en el bloque o el exterior? Este ultimo lo giro y sale pero no logro que zafe por completo y no quiero forzarle para no romperlo. De paso, los códigos que me da son. P 2770 Torque converter clutch high P 0963 Control solenoid A control circuit high, igual con la B O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
ricardo de México hace 7 años
P2770 - Convertidor de par del embrague de circuitos a alta Los posibles síntomas Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)

Read more: https://www.engine-codes.com/p2770.html
ricardo de México hace 7 años
P0963 - Presión de control del solenoide "A" del circuito de control de alta Posibles causas La presión defectuosa de control del solenoide "A" Presión de control del solenoide "A" cable está abierto o en cortocircuito Presionar "A" mala conexión eléctrica del circuito de control del solenoide

Read more: https://www.engine-codes.com/p0963.html
Heberto89 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes quisera saber la cantidad de aceites en litros que lleva la transmision de la caliber 2007?
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Falla transmisión

Dodge Caliber 2008 5 puertas 2.0 1890000 kms
Buenas tengo una caliver 2008 2.0 lo k pasa le cambié la transmisión completa y ahora le meto cambio para adelante o de reversa y tarda unos segundos entra el cambio y se apaga luego luego kisiera k me Ayudarán con eso el escáner me marca p0700 ya le cambié el módulo y sigue la misma falla
Jose Antonio Aguilar de México hace 4 años  
JO
1 caso 
valentin de México hace 4 años
Hay que revisar fisicamente cables de conexion alguno de los conectores del modulo que cambiaste esta dando falso contacto. Otra situacion es revisar el modulo de la palanca de cambios podria haberse quebrado un soporte que sujeta el chicote de cambios de la palanca a la caja de velocidades, me paso que lo mismo pero solo fue ese buje, que se partio porque es plastico y deja vacio el espacio y hay que andar bajandole o subiendolo con mas fuerza la palanca para que haga el cambio...
Negrocancino de Chile hace 4 años
Las cajas traen una memoria que sincroniza con el computador del motor. Si cambiaste las caja completa puede ser que la memoria no esté bien sincronizada con el computador, al no reconocerla como la original.
johannsv de Venezuela hace 3 años
Cambiaste el modulo interno de la caja que colocaste por el que tenia la vieja?
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Caliber 2008 p1607

Dodge Caliber 2008 2.0 110000 kms
Hola tengo un problema con mi caliber ya ase algunos dias estaba teniendo problemas pense que era la pila y la lleve a que la revisaran y me dijeron que tenia sobrevoltajey que podia ser el alternador y hoy la lleve a que le checaran codigos de falla y me salio p1607 y p0700 otra cosa no pasa de las 3500 rpm
Alecks hdz de México hace 5 años  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P1607 DODGE - Temporizador de apagado interno del módulo de control del mecanismo de transmisión Racionalidad lenta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo voltaje de la batería Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código. Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p1607_dodge.…
Peter de México hace un año
Pero cuál es la solución
ricardo de México hace 5 años
P0700 DODGE - Fallo del sistema de control de transeje 35 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
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Código p000a

Dodge Caliber 2007  110000 kms
En el tablero se marca el rayito de falla eléctrica, lo lleve al eléctrico y lo escaneo y apareció este código, ya estando en marcha de repente aparece el rayito en el tablero y el carro pierde velocidad y hasta que se apaga
Alfonso de México hace 7 años  
AL
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco 0 | Agregar comentario Posibles causas la posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o la sincronización variable de árbol de levas (VCT) cuerpo de la válvula mecanismo de avance del árbol de levas de unión (unidad VCT) Dañado Phaser APV Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
Elias Peralta A de México hace 6 años
Ok entonces tendría que empezar por checar la presión de aceite o los sensores q van en la tapa de punterias
Daniel n de México hace 5 años
Como lo solucionaste amigo a mí me pasa lo mismo
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Tengo problemas en las luces, altas y bajas

Dodge Caliber 2007 4 puertas, 2.0 motor 140 kms
Tengo problemas en las luces altas y bajas, dicen que es eL MODULO DE LAS LUCES DE LA COMPUTADORA, la he llevado con varios electricos y no dan, en la agencia me sale carisimaaa...help !!
doris de México hace 8 años  
DO
2 casos 
VALOS77 de México hace 8 años
Te refieres a el Modulo TIPM? o Modulo de chasis? yo tengo un caliber y compre uno pero no era la falla y esta en correcto funcionamiento, si es ese avisame y lo podemos probar,
ALEXR de Venezuela hace 8 años
Primero revisa los contactos de las luces y coloca las originales
TONY de México hace 8 años
Hola. Buenas tardes. Tengo el mismo problema,si tienen un buen electrico plis recomiendenmelo. Gracias.
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No cambia la caja

Dodge Caliber 2009 LX 105000 kms
Buenos días mi caliber se lo preste a un familiar en un viaje de 300 km. se le recalentó la caja y en el scanner dio el código P0700, U1146, investigando dice que se puede resolver revisando el conector eléctrico de la caja, que esta bajo la batería y el de los sensores de la caja y verificar falsos contactos limpieza y posible solucion, mayor error, luego de eso la caja no pasa de 40 km, ahora aparecen los codigos: P1729, P0842, P0847, P2770, P0963, P0967, agradecería saber si es que se perdió la programación con el modulo de la caja y si es cierto que en la agencia lo pueden restablecer, agradezco su ayuda
Luis Z. de Venezuela hace 8 años  
LU
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo , no especifica. Codigo U1146. - perdida de comunicacion de la memoria memoria
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
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Encendía el código p0300 misfire

Dodge Caliber 2008 Srt 40000 kms
Desde qué compre mi srt caliber 2008 iba normal y prendía el check y perdía potencia y le metía el scanner y me aparecía el código p0300 después de checar mil veces el sistema de aceleración me recomendaron limpiar la garganta de aceleración con hidrógeno y llevo un mes y no me ha vuelto a aparecer
Terreiro de México hace 10 años  
TE
7 casos 
Luis de Estados Unidos hace 3 años
Ami me marca ese el mio
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No acelera nada

Dodge Caliber 2008 sedan 183000 kms
El carro tubo dos año parado por un choque lateral derecho ya lo aregle le hicieron mantenimiento de bujia cuerpo aceleracion cambio del pedal de aceleracion alternador y no acelera nada tiene encendida la luz en forma de rayo y el meterle la computadora dice bajo voltaje necesito que si alguien sabe que puede estar pasando me lo diga
rous de Venezuela hace 10 años  
RO
1 caso 
ismael de Puerto Rico hace 10 años
Es el panel de enfriamiento de la transmisión el moo me lo hiso se lo pusieron universal y quedo
María de Venezuela hace 9 años
El mio tiene lo mismo, me indicaron que estaba entrando aire por los inyectores y por eso recalentaba un poco, lo cual de paso no había notado, la verdad no entiendo mucho de eso, pero revise le cuerpo de aceleración y esta intacto sólo le hice mantenimiento. Ismael, porque dices que es el panel de enfriamiento de transmisión?
JOSE de Venezuela hace 8 años
Buena mi carro tenia esa falla es el cuerpo de aceleracion lo cambie y se le quito la falla
javier de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes a todos yo tuve el mismo problema y opte por repararlo, tengo ya mas de 3 meses rodando el vehiculo 04166461614
sandra de Venezuela hace 6 años
Hola Javier, perdona que te moleste, estoy en Venezuela tambien y tengo un caliber que se le prende el rayo de vez en cuando le cambie el cuerpo de aceleracion y estuvo bien por unos dias pero la falla va y viene, este mecanico esta ubicado en donde? y que falla tenia el tuyo?
javier de Venezuela hace 6 años
Buen día Sandra si la falla empezó con algo similar a lo que comentas, habla con tu mecánico y dile que destape el cuerpo de aceleración, si los piñones están desgastados o con cualquier deterior la aceleración va a variar y se enciende la alarma del rayito rojo, llega un momento en que el carro no acelera mas de 30 kilómetros y se presentan una falla en las bobinas. Yo mismo tuve que reparar eso ya que esa pieza es muy costosa nueva. Tengo una publicación en mercado libre (reparación de cuerpo de aceleración caliber), con esas fotos que coloque ahí el mecánico puede darse una idea del problema. Saludos estoy en maracay si necesitas ayuda con este tema en especial.
sandra de Venezuela hace 6 años
Pero tu puedes reparar el cuerpo de aceleración? porque si es asi prefiero mandartelo y que me ayudes con eso, porque el mecanico quiere es cambiar todo nuevo. El cuerpo de aceleracion que tiene el carro es nuevo lo compre hace 5 meses pero la falla nunca se quito solo por un mes pero va y viene, me dijo hoy que es el cuerpo de aceletracion nuevamente esta malo y que al parecer es remanufacturado :( ya no se que hacer estoy desesperada y me da miedo quedarme accidentada
javier de Venezuela hace 6 años
Que mal eso no se puede comprar repuestos que no sean originales salvo alguna piezas que no tengan tanta complejidad, yo reparo el cuerpo de aceleración por 5000BS y duramos unas 2 semanas en hacer esta reparación extendemos garantía por 3 meses.
Actualmente tenemos un repuesto original usado en proceso de reparación por el cual simplemente podemos hacer un cambio previa revisión, o esperas a que reparemos su pieza.
En las imágenes puede apreciar el daño y como queda reparado, se fabrican parte en aluminio y se reconstruye piñón con pega epoxi, me puede contactar al 0414-6461614. Estamos en Maracay Edo. Aragua
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Abs caliber

Dodge Caliber 2009 le 175000 kms
Hola me gustaría saber como puedo desactivar el ABS en la Dodge Caliber 2009 ya que por consecuencias económicas de Venezuela es muy costoso adquirir el Mozo y me dijeron que me lo pueden reparar pero perderia el sistema de ABS y ese carro al no censar que ABS prende el Testigo y de una vez se gobierna la transmisión y se frena quisiera saber como puedo por la computadora desactivar el sistema gracias
luis de Venezuela hace 6 años  
LU
2 casos 
karina de Venezuela hace 6 años
Buena tardes amiga mi carro también tiene ese problema y no se que tiene el mozo trasero lo tiene dañado aún no lo he cambiado pero ahora estando en la sobremarcha se frena. Estoy en venezuela también si por esta vía nos podemos ayudar porque mi carro tiene esa falla también
karina de Venezuela hace 6 años
Mande a revisar los dos termostatos que van en la toma que van de salida hacia el radiador
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Me esta gastando mucha gasolina

Dodge Caliber 2007 sxt automatica ,clima ,electrica ,motor 2 lts 133000 kms
La mande a escanear y me salen los codigos # p 0420,# p0300 y el # p2006 ,que opcion me das ,tambien me prende el testigo de abs y de bolsa de aire
roberto de México hace 7 años  
RO
3 casos 
anonimo de Puerto Rico hace 7 años
Saludos tengo una dodge caliber 2007 ella estaba prendiendo la luz de ABS, Break y Check Engine, la lleva a escanear sinceramente no se los codigos. Pero ella tiene muchos sensores y tenia los dos sensores del ABS que van en la parte de atras en las gomas se le cambiaron y se apagaraon la luz del ABS y BreaK. La luz del Check Engine era el sensor de speed que va a la transmisión le pusieron tape ya que era que le caia aceite de motor y estaba pegado al motor y pelo los cable y esta haciendo un circuito. Veriquen los sensores ya que me dieron que esos carros dañan mucho los sensores
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Problema de transmision

Dodge Caliber 2008  190 kms
Para empezar iva en carretera y se revento la banda. No podia parar por que venia trafico y comenzo a calentarse cuando disminui velocidad y me orille y no sabia que era hasta que vi la banda rota consegui ayuda y me puso la banda pero para esto nos remolcaron al terminar pagamos al mecanico y volvimos agarrar carretera pero al instante comenzo a revolucionar pero no cambiaba de velocidad y comenzo a calentarse nuevamente lo mas que alcanzaba era 10 mph nos regresamos muy despacio para no forzarlo y llegamos con el mecanico y le comentamos y conecto su escaner y dijo que era la transmision y s… Leer completa
Mike de México hace 7 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Mike de México hace 7 años
Entonces al cambiar el aceite y filtros se soluciona o tendria que hacer cambio de cuerpo de valvulas y instalar sistema de enfriamiento. Por que ahora que recuerdo antes de que pasara esto me prendia el foco de la maquina era por que le hacia falta cambio de aceite? Muchas gracias y disculpe tanta pregunta pero no sabia que hacer gracias
ricardo de México hace 7 años
Las posibles soluciones esta en el orden correspondiente, 1o. Hay que cambiar el filtro y el aceite MOPAR CVTF + 4. Hay que limpiar el enfriador de aceite si lo tiene , lleva aprox. 8 lts.de aceite.
Mike de México hace 7 años
Muy bien muchas gracias. El cambio de aceite lo puede hacer un mecanico de transmisiones o tengo que llevarlo a la dodge?
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Lo puede hacer un mecanico en transmisiones que conozca la cvt , viene sellada ,se destapa el carter para cambiar el filtro
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Problemas en transmisión

Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 120000 kms
Hola, buenas tardes, resulta que hace mas de 6 meses el carro comenzó con un problema de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, lo llevé al taller y le cambiaron el sensor de temperatura y la turbina, después de eso el problema no se quitó y falló mas, comenzó a perder potencia y después al momento de hacer un alto total, el auto ya no aceleraba, tenía que apagarlo y volver a encender para que volviera a caminar, tiempo después esa técnica dejó de funcionar, ya se reparó la caja y se cambió aceite, pero me marca el código P0700 y el auto se vuelve a quedar neutralizado, ¿alguien podría ayudarme con eso por favor?
Alberto de México hace 5 años  
AL
4 respuestas 
kail521 de Chile hace 5 años
Ese código te indica que esta fallando algo en la transmisión. Revisa el nivel del aceite de transmisión, quizás es muy poco y se calienta muy rápido.
Saludos.
Alberto de México hace 5 años
Hola, gracias por responder, sabes cuantos litros debe llevar? Unos me dicen que 11 y otros me dicen que 7, ya no sé cuánto se le debe poner
kail521 de Chile hace 5 años
Sabes yo cambié el aceite hace muy poco y le saque 5,8 litros, cambiando el filtro de aceite, es decir hay que sacar el cárter. Le puse 6 litros. Lo que si busca bien porque los precios tanto para el aceite y filtro varían mucho. Ocupe la misma empaquetadura ya que no se veía mal.

Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Alberto de México hace 5 años
Si, es algo caro ese aceite, pero lo compré para no arriesgarme con otro y vaya a salir mal, gracias
Saludos.
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Mi Caliber 2009 no realiza los cambios de velocidad. A veces se neutra

Dodge Caliber 2009 2.0l Aut Gasolina 4 PUERTAS 211000 kms
De enciende la luz de check engine. Zapatea. Ya fue escaneado y arrojó código 0777
CARLOS de Venezuela hace un año  
CA
1 respuesta 
Claudio de Chile hace 10 meses
Revisa sensor ckp , arrastra muchas falla si ese sensor falla , (cambiar por original)
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P0700 Dodge Caliber

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 automático 226000 kms
Buenas, mi Dodge Caliber está al día en todo lo que se ha podido encontrar, pero aún me queda el código p0700 genérico sin más, ya se le hizo revisión del aceite de transmisión. El caso es que solo falla cuando está en una subida y arrancas desde ese momento, ahí cuesta avanzar, de resto, cuando el vehículo viene con algo de velocidad, así sean 5km/h, no pierde la fuerza, también va sin problemas en autopista a más de 90km/h y sin recalentarse.
Marcelo de Venezuela hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Javi de Venezuela hace 3 años
Ante todo escanea tu carro con un escaner avanzado y en movimiento que el escanear pueda leer todos los módulos y resetealos alo mejor el fallo es histórico y falta es borrarlo de la computadora, lo curioso es que ese fallo o error por lo general genera otro codigo, puedes revisar lo siguiente

Módulo de control de transmisión Puede q este defectuoso
Solenoide de cambio defectuoso
Fluido bajo de la caja
Cortocircuito
Cuerpo de válvula defectuoso

Asegúrate que ninguna de esos está ocurriendo para poder ir descartando fallas.
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No Se cuál es la falla

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0  4000 kms
Hola, iva en mi caliber 2007 a cierta velocidad y se me apagó andando,me orille y perdí de nuevo llegue a mi casa y la estaciones y después no quiso encender, descarga la pila en segundos, le paso corriente y enciende pero en cuanto la apagó, descarga la batería, ya compre otra pila, cambie la caja de fusibles, alternador y computadora y revise con tester si avia un corto y nada alguna sugerencia o alguien que aya pasado lo mismo, de ante mano gracias
Mejia1218 de México hace 3 años  
ME
1 caso 
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Cómo solucionastes
X esaptamente me está pasando lo mismo
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Pierde fuerza en subidas. Anda bien en plano

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 226955 kms
Buen día. En subidas pronunciadas no pasa de 10km, en otras llega a 20km. Los inyectores trabajan bien y están limpios, la flauta está buena, se le pusieron las 4 bujías nuevas, no hay cable partido, la computadora envía pulso. Las bobinas se prueban individuales y están buenas pero al encender el auto sólo trabajan 2, puede ser las 1y la 4 o la 2 y 3 no trabajan las 4 por igual. Ya no encuentro qué hacer?
Flor de Venezuela hace 3 años  
FL
1 caso 
Javi de Venezuela hace 3 años
Cuando trabajan 2 es que el auto está en modo protección manda a escanear tu carro.
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Problema de caliber

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 135636 kms
Amy carro le cambiaron el arnés y la computadora k va junto y programaron la computadora y un motor de abanico dela transmisión pero la transmisión no responde no tiene fuerza no entran los cambiosProblema
David de México hace 4 años  
DA
1 caso 
brenda de México hace 4 años
Hola buenas noches, amo me pasa algo si similar no le acelera le pongo los cambios pero no da, no avanza ni tampoco da reversa, resolviste tu problema ? Para ver si a mi tambien me sirve :(
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Transmision CVT y Motor no reponden

Dodge Caliber 2007 SXT 241401 kms
Buen dia Tengo el siguiente problema, A mi Caliber se descompuso la transmision cvt, se empezó a escuchar un ruido de metal dentro de la transmision. Cambien la transmisión por una nueva y se programo. Posterior a eso el carro se quedo con RPM muy altas llegando hasta las 4 mil y los cambios como que no querian entrar pues no pasaba de 80 km/h. Todo lo que se le a cambiado esto porque en los escaneos al salido las fallas son los siguientes. - Computadora, - Caja de Fusibles - Sensores de In / Out Speed - Modulo TCM - Cuerpo de Valvulas Despues de todos estos cambios el carro realiza lo sigui… Leer completa
Walter de México hace 5 años  
WA
1 respuesta 
Moises alejandro de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo me pasa lo mismo me prende la luz de la caja q me recomienda cambie aceite y nada
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El carro apenas enciemde prende los eletroventiladores

Dodge Caliber 2007 Dual 147000 kms
Buenos dias amigos el carro prendio el rayito del tablero y ahora apenas lo enciendo prende los dos eletroventiladores le cambie el sensor de tempetarura que esta por la bomba de dirrecion y sigue igual. Lo escanie y me salio el codigo p000a.
Jose paredes de Venezuela hace 6 años  
JO
1 caso 
Iván Solano de Venezuela hace 10 meses
Me paso igual, le cambié la caja termostática y el cuerpo de aceleración. Ahora los ventiladores prenden al encender el carro y no me da más de 3000 revoluciones
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Prende simbolo de bateria

Dodge Caliber 2009 4 128000 kms
Alguien podria orientarme tengo problemas con mi caliber. En el tablero prendio la bateria y descargo. El carro se protegio a una velocidad como de 15 km/h no mas. El autoelectrico reviso el alternador y esta en perfectas condiciones al igual un llamado clutch. Puso un regulador de voltaje directo. El carro ya funciona pero indica la bateria en tablero. Que posible falla podra ser. Si no es Alternador. Podra ser Computadora?? Alguien qe tenga conocimiento por favor!!
Ivan de México hace 7 años  
IV
3 casos 
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Amigo realmente creo que es problema de regulador del alternador,si produce algun ruido,podria ser el rodamiento del alternador o el clutch de la polea del alternador
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Aparecee un termometro amarillo al avanzar unos 40 kilometros

Dodge Caliber 2007 4puertas 98000 kms
Al avanzar unos 40 kilometros a una velocidad de unoss 80 kilometros me aparece un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Le cambie el aceeite de transsmission os dos filtros le puse un serpentin. Le limpiaron los inyectores lo checaron unos especialistas de transmisión y no le encontrron nada. Le desconectaron las mariposas. Y sigue el problema lo volvieron a escanear y ahora aparece que sensor de presión de aceite. O falla electrica. Pero no le encuentran que porque es una falla intermitente el codigo ess p0522 yp0573
raul de México hace 7 años  
RA
4 casos 
Miguel Angel de México hace 7 años
El aceite que le pusieron es el indicado por dodge?. . .5W-20
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Aire acondicionado

Dodge Caliber 2008  98000 kms
Saludos...Mi carro emopezó a elevar la temperatura subiendo la autopista Caracas-La Guaira, se le cambió primero la tapa, luego continuó con el problema, el mecánico decidió hacerle "un trabajito" al termostato, la falla cesó, pero ahora cuando voy a poner en funcionamiento el a/a, no lo activa. Me dice el técnico de aire que tal vez el "trabajito" hecho pues hace que la computadora no reconozca o por prevision no mande corriente al compresor; dado que este no activa. Que puedo hacer...?????
JUTORO de Venezuela hace 8 años  
JU
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el presostato que esta en el filtro de gas , esta en donde va conectado el evaporador del clima , puede no estar conectando el compresor por estar defectuoso o por falta de gas, para evitar daños mayores al compresor
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Codigo p167a

Dodge Caliber 2007 stx 20000 kms
En el scanner me sale este codigo p167a, se que es referente a la transmision, alguien me puede ayudar o sepa más sobre el
s0f1 de México hace 9 años  
S0
8 casos 
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Tengo el mismo problema como puedo solucionarlo
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Falla Minimo, Luz de rayo rojo y Check Engine

Dodge Caliber 2011 LE 2.0 145000 kms
Mi Caliber lo he guardado todo bien y al día siguiente al encenderlo a los 3 min encendió la luz del rayo rojo y no acelera a mas de 1500 cuando mucho a 3000RPM en vacío, con marcha aplicada anda muy lento, hay que dejarlo que desarrolle, de paso está calentando un poco de más. Me indica código de falla de sensor de Leva A. No sé si son dos fallas o una sola y me indica dos alertas...
gustavo123cordova de Venezuela hace 7 años  
GU
11 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Asi empieza a fallar el sensor del arbol de levas en forma intermitente, segun el fabricante se debe canmbiar a los 160,000 maximo. Revisa el arnes de conexión puede estar falseando.
Kelvin de Puerto Rico hace 7 años
Ricardo saludo te escribo de puerto rico el código U0402 a que se refiere en una caliber 2007
Pedro garcia de México hace 7 años
Que tal ricardo, buenas tardes, tengo una caliber 2007 automatica, tambien le prende el foco del check, emite un sonido de beep, ya se escaneo y marca que es una bujia o bobina, anterior a esto, se le cambio el cuerpo de qcelerqcion y se programo, ya que presentaba la misma falla, hoy en dia sigue igual, la enciendo y prende bien, responde bien a bajas velocidades, pero llegando a los 80-90 kph ya no responde mas, asi valla el pedal a fondo, en ocasiones que me toca estar parado en un semaforo siento que bajan las revoluciones inclusive si giro el volante se mata, por lo que eh leido puede ser el sensor de cigueñal y de arbol de levas, ya lo eh llevado a varios mecanicos y no le hayan, de antemano agradezco la atencion prestada, ojala pudieras darme un norte, ya la auto escanie con la llave y solo dice -done-
Bueno gracias, estamos en contacto
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Pedro garcia de México hace 7 años
Se le hizo la afinacion a la caja, pero no menciono el mecanico sobre esa marca y el filtro tampoco fuevel original, ojala sea esto
Pedro garcia de México hace 7 años
Ricardo, entonces va enfocado mas hacia la transmision que al motor? Me falto comentar que de repente tironea y acelero pero no responde
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Pedro garcia de México hace 7 años
Ya lo hice, -done- es la respuesta.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor del arbol de levas , asi empieza a fallar en forma intermitente
Pedro garcia de México hace 7 años
Ok, espero eso sea, pero por lo que eh leido se cambia junto con el del cigueñal cierto?
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Zumbido en la caja cuando se mantiene a alta velocidad

Dodge Caliber 2007 Le 185000 kms
Buenas amigos estoy algo angustiado mi caliber le 2007. Ha sido mi mejor amigo y desde que lo compre en años nunca antes habia presentado nada. Solo los servicios basicos. Empezó a zumbar un ruido en la caja cuando lo mantengo por encima de 140 y me prendio la luz le reemplaze el aceite y filtro de la caja que me salio un ojo de la cara. Se mantuvo bien y de nuevo a los dos meses sigue con lo mismo problema me pierde fuerza y se pone demasiado pesado y produce el ruidito dependiendo la aceleración con la diferencia que no prende la luz. Espero puedan ayudarme he leeido de un serpentin adicional y de sensores y de recetear la computadora podrian ayudarme 04128598812
Nestor563 de Venezuela hace 10 años  
NE
1 caso 
leon de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo nestor mande a revisarle el typm es el que controla la señal de la computadora
Nestor563 de Venezuela hace 10 años
Si amigo es cierto yo se cual es a un amigo le paso asi xq se detuvo y no le cambiaba voy a meterle escaner y ver q vean cm pueden probar eso
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Tengo un problema tengo un código p2112

Dodge Caliber 2010 Caravan 49000 kms
No acelera y está inestable
Mario León de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
P2112 DODGE - Control electrónico del acelerador no puede abrir 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito accionador del acelerador conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2112_dodge.…
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Cuerpo de aceleracion

Dodge Caliber 2013 Dodge Avenger SXT 51000 kms
El problema inició prendiéndome un Rayo Rojo en el tablero, posteriormente empezó a bajar y acelerarse solo, se arregló con algo de aditivo para gasolina, pero una semana después se quedó si aceleración, el carro se movía, pero no a más de 20 km/hr., fui con un mecánico y me dijeron que era el cuerpo de aceleración, lo desmontaron lo vi y tenía los dientes de los engranes completamente gastados, las piezas internas que activan la aceleración son completamente de plástico (los engranes), se le cambio, me costó $5,000 en total por la pieza y la mano de obra, quedo bien al momento del cambio y re… Leer completa
AAC_México de México hace 7 años  
AA
6 casos 
Alejandro de México hace 7 años
Tengo una caliber 2007 y acaba de prender ese foco como un rayito que le he preguntado a dos mecánicos uno me dice que es el cuerpo de aceleración y el otro me dice qe es un empaque
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Aac. Tu problema podria ser ocasionado por la computadora,debes mandar a chequearla
AAC_México de México hace 7 años
En base a los comentarios que he leído y a una serie de vídeos de youtube sobre el tema del Rayo Rojo y viendo que la falla continuaba, se opto por cambiarle la junta del múltiple de escape, se le hiso el cambio, quedo bien una semana y de nuevo inicia con el problema, es desesperante esta situación. -robotsaurio- tienes taller, donde.
Liza de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un dOdge caliber 2008 q no marcaba la velocidad y se aceleraba y desaceleraba solo, tambien le prendio la luz del Rayito rojo y sonaba como matraca, el mecánico dijo ser el cuerpo de aceleracion, se le cambio y después de eso le prendió el check engine. Ahora corre bien, pero no marca la velocidad a la q corre, la maquin@ de diagnóstico mando un código del sensor de la velocidad y el mío trae un primario y un secundario y ya se le cambiaron los 2 pero sigue sin marcar la aceleración ni se le quirk la luz del check engine. Alguien puede ayudarme.
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Codigo P0113

Dodge Caliber 2010 4 puertas, 2010 sxt automatico 91000 kms
Hola me prendio el check engine, y me apareció este código P0113. Podrían ayudarme? Gracias.
Daniela y de México hace 5 meses  
DA
3 respuestas 
Fernando de Venezuela hace 5 meses
Problema con el sensor de temperatura de aire. Que chequen el cableado y el sensor.
Daniela y de México hace 5 meses
No tendrás alguna foto? por favor!
Fernando de Venezuela hace 5 meses
Allí está el diagrama del sensor de temperatura de aire. Iat. Que chequeen ese cableado y el sensor.
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Código de error p0016

Dodge Caliber 2011 4 puertas motor 2.0 240000 kms
Buenas noches le hice el motor al carro y me lo entregaron y el carro no tiene fuerza está como privado no hace cambio , lo scanie y me sale el código de error p0016 me dicen q fue q le dejaron un diente de la cadena corrido ? Será eso o q me sugieren ? Muchas gracias
Krispaula de Venezuela hace 2 años  
KR
3 casos 
Krispaula de Venezuela hace 2 años
El carro el motor quedó sereno y prende al toque
sandra de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes por favor recomiende el mecanico o el taller tengo problemas con mi caliber por favor
Jesus1045 de Venezuela hace un año
Que le hicieron??? Tengo el mismo problema
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Problema con la transmisión

Dodge Caliber 2007  80000 kms
Cuando el vehículo pasa de cambio, pasa alta revolución y no hace el cambio, hasta que llega a los 4000 rpm, aproximadamente. Pero a veces trabaja bien. Se le coloco el escaner y los códigos que presenta son P0700 y P0741.
Pliny de República Dominicana hace 7 años  
PL
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0741 DODGE - Rendimiento del convertidor de par del embrague Circuito 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia la válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Convertidor de par del embrague arnés electroválvula o conectores circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Transmisión problema mecánico interno

Read more: https://www.autocodes.com/p0741_dodge.…
P0700. - mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision.
Pliny de República Dominicana hace 7 años
Si le cambio el aceite y filtro; pero sigue con problemas. Ahora no avanza, como si no tuviera fueza. ¿Podría ser la bomba?
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Alerta de pila

Dodge Caliber 2007 Xst, 4 puertas, motor 2.0, automático 140000 kms
Hace 3 meses le arreglaron el alternador a mi Caliber, hace una semana comenzó a prender la alerta de la pila, lo lleve al taller se supone ya lo arreglaron, me dicen que era un corto de la computadora al alternador, mi duda es si esta falla será frecuente? A que se debe? Puede dañar la computadora?? Y cual es el costo por este arreglo? espero su ayuda
Katy de México hace 8 años  
KA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
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Prende el check engine

Dodge Caliber 2007 2.4 R/T 89000 kms
Marca el codigo p0073, que es el sensor de temperatura del aire ambiente entrada alta, ya le cambie el sensor pero no se apaga, pero tambien no se si realmente el sensor que le cambie es el de la falla... alguien que tenga una experiencia y me diga cual sensor cambiar? saludos
ROLANDO de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Carlos Arellano de México hace 8 años
Yo tengo la misma falla en una Journey, creo que el sensor que falla esta en la parte de adelante del carro hacia el centro o a los lados del radiador
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Codigo P0700 Codigo P0776

Dodge Caliber 2007  1234500 kms
Después de que le cambiaron el aceite de la transmisión al segundo día salió de nuevo estos códigos. En un primer momento el mecanico mencionó que no pasaba nada si sale el código P0700 pero ahora salió un código nuevo P0776. Le borraron los códigos y anda medio normal el carro, siento que no acelera más de 80 !!! El punto es que si sube más se prende el símbolo de motor en el tablero y salen estos códigos. Que puedo hacer??? El de la transmisión "especialista" me dice que le cambie la caja 🙁 Otro que no !! AYUDA AYUDA
Laura de México hace 7 años  
LA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Este codigo solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ricardo de México hace 7 años
P0776 - Solenoide de Control de Presión 'B' Desempeño o Apagado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El electroimán de presión de línea "B" está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0776.html
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarle el aceite y filtro a la transmision ,si continua ,hay que escanearla para ver que sensor esta fallando.
ricardo de México hace 7 años
Si se le puso otro tipo de aceite , puede ser la causa de la falla.
Pedro fonseca de México hace 5 años
Tengo problema caliber 2010 no agarra De cambios se queda en primer cambio el escaner marca p0700 y u1110 mensaje de pérdida de velocidad el problema surgió de golpe en radiador tiro el agua
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Problema con luces del tablero ABS, Brake, y llantas bajas

Dodge Caliber 2008 cxt 100000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, el problema es el siguiente: recientemente compre un dodge caliber 2008 cxt , el auto es americano, y cuando lo compre tenia las luces del brake, las del abs y la indicadora de que alguna de las llantas le faltaba aire. La persona a quien se lo compre me dijo que se prendieron porque cambio la bateria estando apagado el carro y que en este tipo de autos se debe cambiar con el auto en marcha, no se hasta donde sea verdad eso , quisiera intenter resetiando la computadora del auto asi como lo he visto en estos foros, la cual segun entiendo es prendiendo el car… Leer completa
eduardo Cam de México hace 10 años  
ED
1 caso 
micky_959 de México hace 8 años
Pues yo te puedo decir que jamas había escuchado ese procedimiento para cambiar una batería. Pero lo que si te puedo decir es que esa persona que te vendió la caliber te engaño o te mintió esa caliber sufre el mal de los dodge del abs y del sensor de aire... bueno te explico cada llanta tiene un sensor de abs si uno no funciona te va a marcar siempre el sensor de abs es un sistema de antibloqueo de ruedas a la hora de frenar osea te protege en caso de de una frenada brusca evitando que pierdas el control del vehículo y el sensor de aire también lo trae cada rueda solo que dentro del rin / llanta es un sensor normalmente lo rompen o lo pierden por cambio de rines cualquiera de las dos fallas no son muy no afectan la movilidad del vehiculo pero se recomienda que traigas al 100 los abs basicamente lo puedes traer asi y no hay pedo pero pues es peligroson andar sin abs
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Caliber da marcha pero no enciende

Dodge Caliber 2007 4 puertas 150000 kms
Que tal grupo, espero puedan ayudarme, tengo un caliber 2007 2.0 que me está volviendo loco, da marcha pero no enciende, al escanearlo tenía múltiples codigos, para borrarlos se le hizo todo el servicio relacionado con el encendido, se cambiaron bujías, bobinas, inyectores, cuerpo de aceleración, sensores de cigüeñal y arbol, fusilera, incluso la computadora, y el auto sigue con la misma falla, alguien ha pasado por algo similar?
Nacho Garcés de México hace un año  
NA
2 casos 
Fernando de Venezuela hace un año
Bueno amigo. Primero debes de tener un escáner para ver si hay algún código relacionado con esa falla, bien sea sensor de cigüeñal, desincronizacion, sistema bloqueado, ect. Luego deber verificar si hay chispa cuando le das arranque, y si hay pulso de inyeccion. Verifica eso primero y escribes
Nacho Garcés de México hace un año
Ya se metio escáner, arrojaba mutiples fallas, se cambiaron varios sensores que marcaba, asi como la fusilera y computadora, no marca inmobilizador, si hay chispa pero no pulso en inyectores
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Código P1607

Dodge Caliber 2009 2.0 220000 kms
Hola buen día mi Caliber me indica el código P1607 siempre como almacenado, por favor que debo chequear?
Ese código tiene que ver con el control de temperatura del motor? Yo hace tiempo le perfore los termostatos ya que no tenía el dinero para comprarlos será esa la causa de que indique ese código?
1
luis de Venezuela hace un año  
LU
1 caso 
Fernando de Venezuela hace un año
Buenas. Amigo ese código no tiene nada que ver con temperatura, y si te sale almacenado es porque detecto esa falla en algún momento y luego después de varios ciclos no falló y deja el código como almacenado. Cambia primero la batería por otra que sabes que está e buen estado, limpia los bornes. Has la prueba y me comentas.
luis de Venezuela hace un año
La batería está nueva
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Rayito en el tablero

Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 114 kms
Hola quien me puede ayudar hace una semana atrás mi caliber está encendiendo el rayito en el tablero, la primera vez q lo noté apague y reinicie la computadora hasta ahorita q la encendió de nuevo y note q perdió potenció y a la vez como que aumenta. Quién presenta el mismo problema que me ayude??
Andreina de Venezuela hace 2 años  
AN
3 casos 
Andreina de Venezuela hace 2 años
Hola me pasa lo mismo con mi caliber enciende el rayito. Y pierde potencia o se acelera más no sé me apaga me dijeron q es el cuerpo de aceleración q toca cambiarlo. Pero resulta que está bueno, lo que si eh notado es que el carro cuando le prendo las luces,el aparato el aire... El carro también pierde como energía. Quien me ayuda por favor ?
brett de Venezuela hace 2 años
Desconectale los bornes de la bateria por unos segundos...
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Problema de potencia al acelerar dodge caliber 2011

Dodge Caliber 2011 motor 2.0 mainstreet 1400000 kms
Buena tarde amigos tengo un problemas con mi dodge caliber aveces perdia potencia al. Acelerar cuando hacia alto total y aceleraba este no respondia por mas que metia el acelerador a fondo, hasta que poco a poco avanzaba hasta despegar lo lleve con el mecanico lo escaneo y salio sensor de oxigeno y temperatura ambiente, se los cambio y el problema persistio ahora con el escaneo le sale que es la computadora
carlos de México hace 4 años  
CA
2 respuestas 
carlos de México hace 4 años
Un no he resuelto el problema sigo esperando a que me den diagnóstico de lo que tiene
Jorsh de México hace 2 años
Me pasa lo mismito que ati
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Codigo U113B se perdio comunicacion

Dodge Caliber 2010 jeep wrangler sport 3.8 263560 kms
El panel de instrumentos no prende,se prenden las luces,si desconecto la bateria de una terminal o si lo desconecto con el switch abierto y lo conecto se apagan las luces y prende el panel de instrumentos,el relay de alimentacion de la transmision no se activa para alimentar de voltaje a la transmision,estuvo un momento bien y volvio el problema de la alimentacion ya le cambie la computadora y el TIMP y sigue lo mismo
jorge lopez de México hace 4 años  
JO
5 casos 
jorge lopez de México hace 4 años
Si alguien tiene un problema similar comente para ayudarnos en estos casos
Armando de México hace 2 años
Buen dia resolviste tu problema?
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Tengo el codigo p700$07e8.

Dodge Caliber 2007 2.0  160000 kms
A ves no desea encender. Enciende luego de un momento o con ayuda de booster. A veces se prenden y apagan luces testigo abs y brake con un chillido horrible. Lo escanearon y dio ese codigo
jose de Canadá hace 5 años  
JO
3 casos 
Luis de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un caliber 2011 y me prendio la luz del abs y la luz del freno de mano esto a su vez produce que las agujas tanto de las velocidades como de las revoluciones se descontrolen suben y bajan rapidamente y el carro se aguanta en el preciso momento que estas luces parpadean,que puede ser esto
jose de Canadá hace 3 años
Algo similar me paso, se prendianm testigos d efreno mano y abs, el carro frenaba bien, pero sonaba la alarma como ela vion cuanod hay turbulencia, las agujas saltaban un poco. Fui a que le conecten el diagnostico y daba error p70007e8 y otro error mas. Fui donde el mecanico y limpio unos contactos... y se fue el problema...tal vez corrosion o falso contacto en algun sensor...
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Hola Buenas tardes!!!

Dodge Caliber 2010  110000 kms
A mi carro se le prendio el check in,,, despues empezo a fallar despues d un rato, pierde fuerza lo lleve a auto zone ,, y me arrojo estos codigos p0730 y p0777 ya le cambie el aceite de la transmisión y motor... como puedo buscar esas piezas o como pedirlas,...mire que dicen k le cambie el filtro y ya se le quitaron los codigos despues d un rato lo volvio hacer gracias espero y me puedan ayudar
LINA de México hace 5 años  
LI
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4
LINA de México hace 5 años
Muchas gracias !!. . . Por el tiempo de leerme
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Codigo 0108

Dodge Caliber 2011 4 puerta motor 2.0 1953 kms
Tiene un codigo 0108 y no se que es y no se donde esta ubicado
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años  
ED
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0108 DODGE - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector 16 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0108_dodge.…
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo y cual es el modulo de control del motor defectuoso y donde esta hubicado x favor
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No acelera adecuadamente

Dodge Caliber 2011 Motor 2.0 95000 kms
Al acelerará como que se ahoga por ejemplo brincar de tercera velocidad a la Sexta y no hay suficiente desempeño... le rompieron el cuerpo de aceleración pero ahora marca error del sensor de temperatura de la admisión... error P0113
Hugo de México hace 6 años  
HU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
P0113 DODGE - Circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso (IAT) Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0113_dodge.…
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U1110 u1120 p0198 p0113p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 230000 kms
Saludo amigo soy dario de Venezuela tengo un Caliber 2008 y la caja no cambia no tiene fuerza esta en primerao lo lleve al mecánico los escaneo y arrojo los código u 1110 u1120 p0113 p0700 p0198 necesito una orientación por favor
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
6 casos 
dario sandoval de Venezuela hace 6 años
Hola amigo no es recibido repuesta a mi pregunta por FA si alguien me puede ayudar se los agradezco
Mejia1218 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ayuda por favor
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Me enciende bombillo d transmisión y la computadora en auto son, dio 0

Dodge Caliber 2007  137000 kms
Desde q enciendo el motor se enciende el bombillo d temperatura d la transmisión y por supuesto el chequin, y en la pantalla de las velocidades se encienden todos los cuadritos como si estuvieran puestas todas las velocidades y el carro apenas avanza, le cambie el filtro, la Junta y el aceite de la transmisión ( le heche 5 lits), y todo sigue igual, la computadora da el problema de P0402 y P0101, que puedo hacer
Jorge de Estados Unidos hace 7 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0402 - escape de recirculación de gases de flujo excesivo Detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas La válvula EGR de control de volumen ha quedado abierta válvula de control de volumen EGR defectuoso arnés electroválvula EGR está abierta o en cortocircuito circuito de la válvula solenoide de EGR mala conexión eléctrica sensor de temperatura EGR defectuoso y circuitos

Read more: https://www.autocodes.com/p0402.html
ricardo de México hace 7 años
P0101 DODGE - Rendimiento del sensor de flujo de masa de aire Posibles causas sensor de flujo de masa de aire defectuoso fugas de aire de admisión sensor de flujo de masa de aire sucio filtro de aire sucio de masas arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de flujo de masa de aire mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0101_dod…
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt lleva 8 lts. Aprox. De aceite mopar cvtf + 4 , debe llegar el nivel de aceite hasta 3/8 " de la carcaza.
yhoel rodriguez de Venezuela hace 6 años
La falla de los cuadritos la podemos solucionar es el tipm
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Cambie todo nuevo del código 2017 y 2004

Dodge Caliber 2008 2.0 139000 kms
Ya cambie nuevo el sensor y manifold nuevo y sigue prendiendo el testigo con los mismos código. P-2017 y p-2004 ya resete la computadora y se borro por 2 días y apareció de nuevo al tercer día alguien puede ayudarme:(
Peter de Estados Unidos hace 8 años  
PE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1

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Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1

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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, requiere servicio de mantenimiento
Esteban de México hace 8 años
P2017 Dodge journey 2009 se lavo el colector de admisión y aparentemente había quedado se lavo la válvula de flujo, se pudo borrar el código y posteriormente volvio a prenderse el MIL y ya no se borro el código y vuelve a aparecer el P2017 por favor ilustrenme.
ricardo de México hace 8 años
Viste el video ? si ya esta limpio el colector y abren las compuertas de admision. Revisa arnes de conexión de la valvula , si todo esta ok. Es la valvula la que esta defecruosa y hay que cambiarla.
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No enciende

Dodge Caliber 2008  310000 kms
Mi caliber no enciende se cambió cuerpo de aceleración y servicio al múltiple de admisión , los inyectores, bujías nuevas y sigue el rayito rojo, código p2017, y no hay compresión estaba sin prender hace un año.
Aldo Martínez de Venezuela hace 2 años  
AL
3 respuestas 
Jaime Bernal de Venezuela hace 2 años
Si no hay compresión es grave trata de conseguir un poco de thinner con aceite hidráulico lonligas en un teterito sacas las bujías y le colocas en cada cilindro si no despegan los anillos cuando prendes tienes que anillar el motor
Eduardolop de Venezuela hace 8 meses
Hermano saludos... Eso le harán a mi corolla 99. Rompió correa de tiempo (el no dobla valvulas) se descompresiono y harán eso... Que explicación tiene eso del thinner y aceite hidraulico?
Jaime Bernal de Venezuela hace 8 meses
@EduardolopClaro que lo pueden hacer a su carro por el problema de la gasolina en vzla es muy común
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Problemas con los cambios de velocidades

Dodge Caliber 2010 5puertas 100000 kms
Codigo de falla p0617 p01717 p0730
roa edwin de Venezuela hace 6 años  
RO
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0617 DODGE - Cortocircuito en circuito de relé de arranque

Posibles causas
Relé de posición de estacionamiento / punto muerto (PNP) (relé de arranque)
El arnés del relé (relé de arranque) de posición de estacionamiento / punto muerto (PNP) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica del circuito del relé (relé de arranque) del relé de estacionamiento / posición neutral (PNP)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
ricardo de México hace 6 años
P0171 DODGE - Sistema de combustible 1/1 Lean 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0730 DODGE - Relación de transmisión incorrecta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión. Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0730_dodge.…
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Se prende el rayo

Dodge Caliber 2008 Sxt manual 150000 kms
Por un año duro el rayo rojo prendido le hacían limpieza al cuerpo de aceleración y no quedaba total hasta q pude le compre el cuerpo de aceleración nuevo lo pusieron y aun sigue prendido ahora dicen q es la computadora q deja de mandar 5 volts...m siento enfada por m costo mucho la pieza y no queda...puede ayudarme? Ahora la camioneta acelera mas de lo q avanza...total ya no avanza y acelera un montón el motor
Alex de México hace 7 años  
AL
3 respuestas 
Castañeda de México hace 7 años
Ami me prendio el rayo rojo y no aceleraba el carro le cambiaron el cuerpo de aceleracion y ya quedo el carro. Pero si ya cambiaste el cuerpo de aceleracion y sigue igual checa el circuito de los inyectores tambien puede ser la computadora. Cualkiera de esas tres cosas chekalo
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Se apaga el aire acondicionado y el estero

Dodge Caliber 2007 4 cil mot 2.0 100000 kms
Se descompuso el alternador y se lo cambie pero la persona q me lo arreglo me dijo q X la cajita de fusibles sercás estaba lleno de agua o con agua y creo le desconecto los cables no para tirarle el agua creo de la computadora eran los cables la vdd no lo se pero después de eso el estéreo cada q pasaba x un pozo o bordo se apagaba y como el compresor se descompuso tmbn le tuve q cambiar pero al ponerlo si enfrió todo muy bien pero sorpresa al pasar X un pozo o bordo cortaba igual que el estéreo ayúdenme no se q sea X favor
Samm de México hace 8 años  
SA
4 casos 
Samm2 de México hace 8 años
Mmmm y que persona se lo arreglo
Samm2 de México hace 8 años
De seguro a de ser su pariente vdf
Alexander Perdomo de Venezuela hace 2 años
Buenos días saludos, tengo un caliber 2007, cuando el carro esta frío recién encendido el alternador manda perfecto pero al calentar que ruedo el carro baja el amperaje a 12. Ya revise 2 veces el alternador y esta en perfecto estado.
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Codigo P0113

Dodge Caliber 2010 4 puertas, 2010 sxt automatico 89000 kms
Buenas noches...le cambie el sensor IAT y sigue saliendo ese código. Alguien podría ayudarme por favor.
Daniela y de México hace 5 meses  
DA
1 respuesta 
Daniela y de México hace 5 meses
Se le quito el código y apareció otra jaja p0135 "sensor de oxigeno" lleva dos... no sabía y solo le cambie uno. 😏🥴
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Testigo de sensor de oxígeno

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 190000 kms
Que tal, tengo una caliber 2007, lo que pasa es que se prendió el testigo de Check Engine, lo lleve a que lo revisarán con un escáner y salió el código del sensor de oxígeno, le he cambiado tres veces los dos sensores y aún así sigue prendiendo el sensor, también le puse un catalizador nuevo, incluso prendió y parpadeo la luz del CHECK ENGINE, ya checaron la computadora del vehículo y no me han podido arreglar ese problema, alguien sabe a que se debe.
Christian Chávez de México hace 2 años  
CH
2 casos 
Christian Chávez de México hace 2 años
Sigo con la misma problemática
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No pasa de 2000 rmp

Dodge Caliber 2007 Motor 2.4  169000 kms
Hola cuento con un caliber 2007 motor 2.4 el problema que tengo al principio no tenía aceleración Y tenía el rayo del tablero encendido se quito el cuerpo de aceleración para limpiarlo y se puso y seguía igual se llevó al mecánico se le cambio la computadora y de ahí me dijeron que la transmisión estaba en un solo cambio ya que no pasaba de 2000 rmp pero eh visto que si hace los cambios ya que cuando arrancas en las 2000 rmp ya cuando va entre 30 y 40km bajan a 1500 y entonces suelto el acelerador y lo piso de nuevo 2000 rmp a entre los 50 y 60 vuelve a bajar a 1500 rmp y me pasa de que si est… Leer completa
Juancho96 de México hace 3 años  
JU

Problemas con ruido en la correa única y ruido en el motor

Dodge Caliber 2011 dodge calber L 135 kms
Buenos días, tengo un caliber 2011, y hace tiempo se le hizo una adaptación de un compresor de marca Toyota, actualmente, hemos tenido que remplazar la correa varias veces, porque se rompe, esta adaptación esta produciendo un ruido muy fuerte, ademas, creo que impide que el motor funcione correctamente, ya que tiene problemas en la marcha, el carro pierde fuerza al andar, y busca recalentarse. Lo he llevado al concesionario y la computadora no arroja ningún detalle, y me dicen que puede ser la adaptación. Por favor necesito ayuda. Gracias
namora74 de Venezuela hace 4 años  
NA
1 respuesta 
namora74 de Venezuela hace 4 años
Nada aun le he prendido pero persiste el ruido fuerte en el. Motor
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Apago el carro y se descarga la batería

Dodge Caliber 2007 4 puertas 140000 kms
Hace un mes golpee el cuerpo de aceleración en un pozo y lo cambié por uno nuevo desde hay, el carro enciende cuando quiere, el mecánico nos dijo que había que desactivar la alarma desde la computadora por que cuando enciende y lo apagas se descarga la batería dice q la alarma queda encendida
José Rodríguez de México hace 5 años  
JO
1 caso 
José Rodríguez de México hace 5 años
Todavía no lo resuelvo y ya la está checando otro mecanico
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Mi caliber 2007 no arranca y se prende un foco de la transmisión esta c

Dodge Caliber 2007 4 puertas eléctrica automatica 140000 kms
Eche andar mi coche arranco bien sin problema y de un momento sr apago y ya nunca pude echarlo andar padaron corriente y nada. Nada mas prendia el tablero pero no hacia ningun ruido. Desconecte el positivo de la bateria y lo coloque y arranco , recorri unos 3 km y pase por pequeño bache y se apago y des ese dia no he podido arrancarla. Ya fue el electrico y la reviso quito la caja de fusibles dijo que tenia un corto
Ya la reparó pero sigue sin arrancar cuando la prendo no arranca aparece que la transmisión está caliente y todos los focos del cambio de velocidad se prenden. Me comenta ya la escaneo y dice que no hay conexión entre la caja y el modulo. Comemta necesito cambiar la computadora. A ver si alguien tiene el remedio. Gracias.
Vamm102677 de México hace 6 años  
VA
1 respuesta 
Vamm102677 de México hace 5 años
Ya encontré la solución cambie el módulo donde se encuentran los fusibles y con eso arrancó.
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Se apaga de repente no marca error minutos despues enciende como si na

Dodge Caliber 2008 STX MOTOR2.4 AUT 4 PUERTAS VERSION EQUIPADA  156000 kms
Tengo un dodge caliber sxt premium cvt 2008, el carro andando de la nada se apaga de la nada el motor todo lo demas se queda encendido (estereo luces tablero etc) unos minutos despues aprox 3-5 minutos enciende como si nada por lo general lo hace 1 vez al dia no aroga codigo de rror ni tampoco enciende el check engine no hace fallas de ningun tipo algunas ocasiones como un par de veces al mes lo hace 3 veces al dia ya la lleve a la agencia dicen que no tiene falla no arraja nada en la computadora para ellos no tiene ningun problema la lleve a un taller particular no saben ni les fallo fui a ot… Leer completa
FERNANDO HDEZ G de México hace 2 años  
FE
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1 caso 
Mario de México hace 2 años
Checa la TIPM la caja de fusibles y también la caja de Relay's !👍👌👌
Reyd de Puerto Rico hace 2 años
Saludos chekea también el chip de la llave si la llave se cae al. Piso mucho se dañan
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Codigo p0339

Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
Dulce de México hace 5 años  
DU
2 respuestas 
Douglas marin de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo un caliber2007 y esta presentando falla para encender le tengo que dar varias veces y ayudado con la chola enciende y una vez encendido lo coloco en marcha y no presenta falla al apargarlo vuelve presentar falla para encender.
Mauricio granados de Venezuela hace 4 años
Buenas resolvió su falla. Mi calibre esta presentando lo mismo
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Codigo de error presentado en el odometro

Dodge Caliber 2009 LE 2.0 150000 kms
En el odometro me presenta el siguiente codigo 9ASCAP
Plater de Venezuela hace 8 años  
PL
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Esta mal puesto el tapon de gasolina , giralo hasta que haga clik ,se debe de apagar , si no se quita la alerta el tapon ya no sirve y hay que cambiarlo por otro nuevo.
Franz de Perú hace 8 años
Hola. Si no se soluciona con eso verifica el canister del evaporador. Puede tener fisura o la manguera suelta. Esta ubicado detras de la rueda posterior izquierda
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Acelerecion

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4. 120000 kms
Cuando lo prendo y lo dejo reposar en "p" al momento de bajar el cambio entra de golpe el cambio y no acelera llega asta los 40 km. Para le eso no pase. Al momento de prenderlo tengo le bajar pronto el cambio para le entre normal y la aceleración también que bien. Al chekarlo me arrojo le era la computadora y otro código le no se pudo descifrar...
luiz de México hace 10 años  
LU

No llega corriente a las bobinas?

Dodge Caliber 2009 4 puerta , full, motor 2.0 500000 kms
Computadora no envía señal de corriente a las bobinas, quisiera saber cuál es el sensor que envía la señal a la computadora o que tengo que hacer para resolver el problema?
Humberto Hernández de Venezuela hace 2 años  
HU
8 casos 
jose graterol de Venezuela hace un año
Mi caliber 2012 no le llega corriente a las bobinas
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Cómo alinear ruedas traseras

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 189 kms
Dónde está la computadora del Caliber 2007
Luis arguelles de Venezuela hace 2 años  
LU
3 casos 
Luisillo de México hace 2 años
Yo pregunte en un taller y supuestamente tienes que cambiar todos los bujes traseros
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Escanie y arrojo este codigo p 2017 quien me ayuda para saber de q se

Dodge Caliber 2007 4 puertas full equipo 169 kms
Se prendio el check guin y lo escanie y arrojo el codigo p2017 quiero saber q significa o cual es la falla. Gracias
imelda de Venezuela hace 2 años  
IM
1 respuesta 
andruss de Chile hace 2 años
Código de falla P2017 OBD2 se relaciona con el valor que el Sensor o válvula de posición de Control del Colector de Admisión (IMRC). Este sensor se ubica en un extremo del colector de admisión.
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Código P0722

Dodge Caliber 2007 4 puerta motor 2.0  1959999 kms
La Transmisión No Cambia de primera
El código es P0722 dice sensor de velocidad del eje de salida
Edwin de Puerto Rico hace 2 años  
ED
2 casos 
Carlos Decena de Venezuela hace 2 años
Despues de lavar el motor de mi caliber la caja dejo de aplicar queda como en segunda y en escaner aparece el codigo p0722
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Código P0700 transmisión automática

Dodge Caliber 2007 4 cil 150000 kms
Dodge calibre 2007 no entran las velocidades, queda en primera. Si está frío funciona bien por un par kilómetros, pero después solo queda en primera. Se encienden todos los testigos del tablero, el escáner lanza el código P0700.
No encuentro como checarlo el aceite.

Alguien sabe por dónde empiezo a checarlo??.
Agradezco la información. Saludos
1
Abmcabo de México hace 3 años  
AB
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si hay códigos de error en la transmisión, el 0700 indica eso, pero se requiere un escáner compatible o emulador de DRB3, deje como contactarte si requieres aún ayuda

Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
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Alguien sabe del código p0842 es de la transmisió

Dodge Caliber 2008 Sxt 2.0 140000 kms
Me dicen que tengo que repararla completamente la transmisión
Luis ssegovia de México hace 3 años  
LU
2 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar

Mira lo siguiente

https://www.google.com/url?sa=t&source…
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Prende luz roja circulo y no da encendido ni arranque ayuda.

Dodge Caliber 2008  5000000 kms
Se prende una luz roja redonda en el odometro tablero y al pasar la llave no da para encendernni si quiera arranque suena nada ya probe cambiando bateria sensoresbcomputadora ayuda por favor quien puede saber este tipo de fallas lo compre con una sola llave
Luis gggg de Venezuela hace 3 años  
LU
7 casos 
Javi de Venezuela hace 3 años
Relé de encendido revísalo.
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Falla p2174 mi caliber esta trabajando modo proteccion

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina se 262000 kms
Buenas tardes amigos de este foro le escribo a ver si han tenido esta falla en su caliber el mio le realice un mantenimiento preventivo le baje la bomba de aceite, le cambie la estopera cigueñal, limpie el cuerpo de aceleracion, multiple de admision bujias e inyectores luego que volvi a armar el carro me tarda mucho para encender al darle tres veces encendido empieza a parpadear el rayito en el tablero y enciende pero me da este codigo de falla P2174 el carro hace los cambios de la caja bruscamente, las revoluciones no pasas de 3000rpm, la señal del compresor del a/a esta bloqueada muchos me d… Leer completa
leonardoblanco de Venezuela hace 3 años  
LE
1 respuesta 
tolcas16 de México hace 3 años
Dale una limpiada al sensor map que está en el intake o reemplazalo y si tienes la posibilidad de probar con otro cuerpo de aceleración, a ver si no se dañó el mecanismo al caerle el líquido
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No enciende

Dodge Caliber 2010  2000000 kms
Venía manejando y de repente se apagó. No prende y cuando lo hace le fallan 2 cilindros. No da código de falla. Que puede ser?
Jesus de Venezuela hace 3 años  
JE
1 caso 
Yulexis de Venezuela hace 3 años
También venía manejando y se apagó, boto como un humo con olor a quemado por el lado del piloto y ya no quiso prender más
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No me detecta el escaner

Dodge Caliber 2007 2.4 r/t  190000 kms
Me enciente el foco del check engine pero al conectar un escáner no lo detecta ya revise los fusibles pero todos están bien también cambie la computadora y nada.
Víctor morales de Estados Unidos hace 4 años  
3 casos 
Kokko de Venezuela hace un año
Tengo un caliber 2007. Se encendió la luz del ABS, pero el escaner no comunica con la computadora al conectarlo. Que puedo hacer...
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Codigo p0777 y p0746

Dodge Caliber 2007 4 139 kms
Coro la guagua y de repente en una parada no acelera luego la apago y la vuelvo aprender y arranca normal
Wilbert de Puerto Rico hace 4 años  
WI
7 casos 
Edgar de Chile hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo ¿Encontraste una solución?
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Me pueden decir que significa falla en estos codigos

Dodge Caliber 2008 2 4 134740 kms
P0700 y p2017 me comentan que es de la transmisi9n
Carlos alcantara de México hace 4 años  
CA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Codigo P0171, no dan con la falla y ya hemos investigado de todo

Dodge Caliber 2008 4 puertas , caliber  136000 kms
Me da este codigo, ya he leido todos los manuales de internet, a alguien le ha pasado esto y a dado con la solución. ????????????????????
oilnrmotor de Venezuela hace 4 años  
OI
1 caso 
Ivan de México hace 4 años
Cuando a mi me dio ese error le lave el cuerpo de aceleracion y solucionado ya no me aparecio el check engine
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No acelera

Dodge Caliber 2007 Si caliber 1.8 estándar 1600 kms
Lo lleve con un eléctrico y ya checo la computadora el cuerpo de aceleración y de más pero sigue sin estabilizar y no acelera k puedo hacer ayuda
Joaquín de México hace 5 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Enciendo y apaga sola

Dodge Caliber 2008 2.0 212916 kms
Al encender mi Caliber 2008 mtr 2.0,,,
Pasan como 10 segundos y se apaga, y así repetidas veces. Al principio pasaba dos o tres veces y luego quedaba encendida. Pero ya ocurre muchísimas veces. Me sugieren que cambie la computadora. Pues ya le he cambiado varias cosas como sensores y Troter. ¿Realmente será la computadora?
José Echevarría de Puerto Rico hace 5 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km.
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Codigo 0108

Dodge Caliber 2011 4 puerta motor 2.0 1953 kms
Tiene un codigo 0108 y no se que es
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años  
ED
1 caso 
Ale 7 de México hace 2 años
Del dodge caliber sxt 2007
1
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Problema de insjeccion

Dodge Caliber 2011 4 puerta motor 2.0 187578 kms
No funcionan el piston 1 y el 3 no injecta n o le llega señal de la computadora rebiso los cables y hay continuidad hasta la computadora greo para mi que es la computadora
Edgardo jesus sangronis de Venezuela hace 6 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de arbol de levas
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Alternador dejo de mandar y al reparar la iodera.

Dodge Caliber 2011 Lx 192000 kms
Alternador dejo de mandar y prendía la luz de batería, fue reparado la iodera del alternador (daño diagnosticado y corregido por el electromecanico) por 24 horas había quedado bien pero al día siguiente el alternador volvió a dejar de mandar, volví al electromecánico y me dice q el regulador de voltaje función que hace la computadora del vehículo estaba dañada, atreves de eso y por mi falta de conocimiento me dice el mecánico que podemos colocar un regulador de voltaje alterno y cortar el cable de la computadora para q no sea ella quien haga la regulación sino el regulador externo, acepte hace… Leer completa
jesus fernando de Venezuela hace 6 años  
JE
1 respuesta 
Jaicker de Venezuela hace 2 años
Amigo disculpa solucionaste? Yo quiero colocarle un regulador externo también
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Falla mi jeep patriot

Dodge Caliber 2011 4 purtas 134747 kms
Hola Ricardo tengo una patriot que me prende el código p0777 ya la revisaron le cambiaron el aceite y filtros y no se le quita , no responde cuando le aceleras que podría ser
Omar torres de México hace 6 años  
OM
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0777.html

Esa transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
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Codigo PO847

Dodge Caliber 2007  758369 kms
Pss son dos codigos que presenta mi caliver al conectar la computadora
Presento cambio de velocidad y batallaba para avanzar lo cual se le quito
Y a los dos dias se jaloneo como si se quisiera apagar pero acelere y continuo bien
Thania de México hace 6 años  
TH
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
P0847 DODGE - Sensor de presión de fluido de transmisión / Interruptor 'B' Circuito bajo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión de fluido de transmisión defectuoso / Interruptor 'B' Sensor de presión de fluido de la transmisión / interruptor El arnés "B" está abierto o en cortocircuito Sensor de presión de fluido de la transmisión / Interruptor 'B' conexión eléctrica deficiente del circuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0847_dodge.…
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No prende por favor ayuda

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0 motor 115000 kms
Se le cambio la caja de fusibles al carro, me lo dieron bien,posteriormente fui a auto zone a compra bateria nueva y la pusieron con el switch abierto, luego solo prendia la luz y todos los indicadores del tablero entre el indicador de bolsa de aire y cinturon parpadea un punto rojo y al escanear muestra que no hay comunicacion en ninguna de las computadoras que pudo ser agradeceria mucho su opinion
David de México hace 7 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
AL CAMBIAR EL MODULO TIPM (CAJA DE FUSIBLES ) hay que configurarla con las computadoras para que tengan comunicacion entre si.
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Se enciende el check engine

Dodge Caliber 2007  0 kms
El vehículo yo esta fallando pero me prendio el check engine lo lleve a escanear aparece el código p1128 y tengo problemas para verificarlo y aveces gasta halgo de gasolina
carlos de México hace 7 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
P1128 - Abastecimiento de bucle cerrado no alcanzado Banco 1 14 | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería Módulo de alimentación totalmente defectuoso Sistema de suministro de combustible Sensor de Presión Absoluta del Manifold (MAP) o conectores de cableado Cableado o conectores del sensor de O2 Sistema mecánico del motor Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1128_
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Se encendio la luz de check engine

Dodge Caliber 2008  168 kms
Cuando encendi el auto al salir de mi trabajo y se encendio la luz de cehck engine y intente auto escanearlo pero solo me aparece la palabra done do me aparece codigo de falla o algo por el estilo me gustaria mas o menos saber que falla puede ser
ernesto de Canadá hace 7 años  
ER
7 casos 
Hola resolviste el problema de la luz.
Mi carro pasa igual. Mi carro no tiene fallas ni averías pero prende la luz de Check engine.
Si conseguiste el fallo agradezco tu ayuda
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Calentamiento de la comutadora

Dodge Caliber 2006 RT, Hemi charger 06 98000 kms
Tengo un Dodge charger rt 2006 el carro prende y arranca después de 10 min la computadora se empieza a calentar y el carro empieza a fallar, su falla es que empieza como a temblar y pierde potencia y como que se quiere apagar. A que se debe? alguien sabe?
carlos_as de México hace 8 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
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Código falla caliber 2007

Dodge Caliber 2007  88000 kms
Escanie caliber 2007 y me botó este código p2004 (P2004-intake Manifold Runner Control Stuck Open) quiero saber de qué es esa falla de donde será el coche no me marca nada en el tablero sólo como que se asonso al acelerar pero el mecánico dice que no hay otra falla ni en la transmisión ni en el motor. Me puede explicar
Monica de México hace 8 años  
MO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share 2 | Add Comment Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, hay que hacerle mantenimiento a la admision
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De repente falla la transmision no acelera nada

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 110000 kms
De repente mi carro deja de avanzar me falla la transmion pero lo pongo en neutral o parking y de repente todo vuelve a la normalidad ya le cambie filtros y le pase al diagnostico por computadora y no sale ningun error. Alguien me puede orientar no se que sea o si le falta que enfrie el aceite o no se que se pueda ser
ANONIMO de México hace 8 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF +4 a la transmision ? debe de estar muy sucio,
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No acelera y no avanza lo normal

Dodge Caliber 2007 4ptas full m,1,8 124521 kms
Pues le aceleo y no responde en el avance y en el tablero marca el simbolo de un rayo , ya lo checo un electrico y segun él que el protector de los cables se deteriodo y ye se pelaron y eso ocasiono un corto y tal vez afecto la computadora o pues de ser el cuerpo de celeración , el mecanico ya lo reviso y lavo el cuerpo de eceleración y sigue con la falla. Que puede ser.
julio de México hace 8 años  
JU
1 caso 
Juan Carlos cortez Rodríguez de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ya cambie el cuerpo de aceleración y me duro 3 meses y se volvio a presentar la falla, y tengo que apagar el auto y se le quita. Pero vuelve hacer lo mismo. Alguien podria ayudarme con este problema xfa
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Error codigo P0480

Dodge Caliber 2009 SRT 99 kms
Hola amigos, le realice un scanner a mi Caliber porque se me encendia y apagaba el check siempre, me salio error codigo P0480 ( circuito de control 1 del ventilador de refrigeracion abierto) ( ventilador refrigerante motor 1 - circuito defectuoso). . . Alguien sabe que significa que y debo hacer? Alguien le ha pasado? Atenta a sus comentaroos, saludos a todos!!
natalia M de Chile hace 9 años  
NA
3 casos 
Carlos de Estados Unidos hace 7 años
Tengo el mismo problema. Ami carro dodge caliber 209 sele aparece el codigo po480 i sele a
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Se sube la temperatura cuando le meto la velocidad!

Dodge Caliber 2007 lt 146000 kms
Se me apago porqcue tenia los borners dañados, intente prenderlo varias veces, como los borners tenían un poco de juego les coloque papel aluminio a ver si prendió. Logro prender corrió pocos metros y se apago!, lo hice 2 veces y a la tercera prendió y subió la temperatura. No lo seguí rodando. Compre los borners y se los cambie. Encendía bien pero cuando arranque le subió la temperatura. El agua y el aceite están buenos y los electros ventiladores también. Quisiera saber si es problema de la computadora por el cambio de los borners o se quemo algun sensor, termostato, electro o cualquier otra cosa
el chino de Venezuela hace 9 años  
EL
1 caso 
chavo de México hace 7 años
Hola amigo tengo un caliber 2007 pero resulta que recorro 50 km y se gasta la mitad del deposito de anticongelante, no mete agua a la cámara no da ningún código tengo que agregar agua cada 50 km recorridos y no se le detecta fuga , al apagarlo el vapor en las mangueras se oye si lo dejo 150 km se vacia el deposito y se puede calentar demas. Necesito tu ayuada
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Uz de bateria pre de y apaga cuando se le da la gana

Dodge Caliber 2007  13000 kms
Le he cambiado el alternador y la computadora el alternador se lo cambie 6 veces ahora le compre el original del dealer y ha pasado una semana y volvio a encender testigo de bateria ya noc que mas hacer con el carro que me recomiendan el carro 132 mil millas
Emmanuel. Santacruz de Colombia hace 8 años  
EM

Falla en cambio de velocidad

Dodge Caliber 2008 4 puertas, lt 127000 kms
Buenas mi carro presentó problemas de transmisión no aplicaba cambio. En un primer momento me dicen que era cuerpo Dr aceleración. Después me dijeron que era caja cambie la caja y sigue el problema. Anda bien tres meses y luego se vuelve a dañar. Ahora sale código P0730. Alguien me puede ayudar. Gracias
Rosme de Venezuela hace 9 años  
RO

En el escaer dio código P0776 solenoide de presin 2 atascado

Dodge Caliber 2011 2.0l Aut Gasolina 243999 kms
Caliber 2011 que debo hacer
Camilo de Venezuela hace 3 meses  
CA
1 caso 

Falla en el sensor P0007

Dodge Caliber 2010 4 puertas  25000 kms
Vehículo con falla al momento de realizar los cambios se alienta ! No da a cambiar mayor a 5km y se forma mucho para Acelerar me prende el código P007 pero no se si tengo que cambiar toda la transmisión o que tengo que cambiar
Fabián de México hace 4 meses  
FA

Código P0777 B1661

Dodge Caliber 2011 4 puertas 228000 kms
Tengo un Caliber 2011 y me salen esos dos códigos. Después de andar unos kms pierde la fuerza y al arrancar en los semáforos no tiene fuerza. El mecánico ha cambiado el aceite y los filtros de la transmisión y volvió el mismo problema, código P0777 y código B1661. Alguém sabe donde podría estar el problema? Lo lleve a otro mecánico de Dodge y Jeep pero tengo que esperar un mes por una cita para revisar el auto. Muchas gracias por la ayuda!!!
Pedro de otro hace 6 meses  
PE

El carro llegó bien de viaje y al día siguiente no prendió

Dodge Caliber 2007 2.0 311000 kms
Tengo un caliber 2007 no prende cuando paso la llave la bomba suena como patea y no da el pulso negativo a los inyectores, arroja código p2107 la luz de ŕayo parpadea con motorcito. Le revise el cableado,cuerpo aceleración, sensores, pero nada nada
Manuel de Venezuela hace 7 meses  
MA
2 casos 

El acelerador se pega asi se pise a fondo no acelea

Dodge Caliber 2015 Man Diesel 267100 kms
Tengo una jembei h1 2015 pasa que esporádicamente pierde aceleración por mas que se pise a fondo no acelera, toca apagar el vehículo y volver a encender para que se libere la aceración al acelerar a fondo vota mucho humo pero el carro en su aceleración se normaliza al día siguiente vuelve a presentar esta falla. Lo hice escanear se le quito unos dias ya que lao reiniciaron la computadora pero a los tres días se presento nuevamente la falla que piuede ser?. Gracias
bernardo esco de Colombia hace 9 meses  
BE
1 caso 

Falla de codigo

Dodge Caliber 2007  900000 kms
Cuál es la falla del código P0700??
Kevin de Venezuela hace un año  
KE

Falla con cigüeñal

Dodge Caliber 2008 4 puertas 256000 kms
Mi caliber 2008 presenta la siguiente falla empezó a aparece la señal de servicio al scanearlo sale falla de sensor de cigüeñal lo cambie 3 veces y seguia apareciendo lleve el carro a revisar computadora fusilera ramal sensores todo y todo está OK me dijeron que no era falla eléctrica sino q podría ser de compresión o que la cadena estaba estirada... Mi pregunta es eso causa q falle el sensor y el cilindro 1 ?????
Daniel Diaz de Venezuela hace un año  
DA

No acelera

Dodge Caliber 2010 2.0l Man Gasolina Sxt 220000 kms
Buenos días lo que pasa que le cambié el motor al caliber de 2.0 a 2.4 es año 2010 sxt y el problema es que no tiene potencia, el carro es standar (Manual)
Le cambié el cuerpo de aceleración, para haber si agarraba potencia pero no sigue igual, le afectaría que el cambio de motor ? O se le tiene que configurar algo o la computadora se tiene que cambiar también
Carlos de México hace un año  
CA
1 caso 

Dodge Caliber pierde velocidad después de 30 minutos

Dodge Caliber 2017 Dodge Caliber cuatro puertas 2500000 kms
Buenas mi gente, espero que se encuentren muy bien, tengo el siguiente inconveniente, poseo un dodge caliber y desde Noviembre del año pasado (2022), el carro ha estado parado, por el error que indico en el título, el carro anda pero después de 30 minutos pierde velocidad, no sé qué es lo que pasa, le cambiamos el filtro de aceite, le cambiamos el aceite, revisamos la fusilera no indica nada por ahí, el scanner indica los siguientes errores P0017, P0522 y P0133, pero tratamos de relacionar las fallas y no tienen nada que ver con el problema que indicamos, no entendemos que sucede, estamos cansados, de verdad espero que puedan ayudarnos, gracias
1
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JAZG de Venezuela hace un año  
JA
1 caso 

No acelera bien.

Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2.0 151789 kms
Buenas tardes, saben que mi caliber no acelera bien y en pendientes baja la velocidad y se fuerza mucho, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y acelera un poco mejor pero pasa lo mismo en las pendientes me comento el mecanico que habria que revisarle la linea del tiempo el sensor de cigueñal o la computadora que alguna de esas fallas puede presentar por la perdida de potencia dado que el me cambio el cuerpo de aceleracion. Ah alguien mas le a pasado esto y si me pueden decir como lo solucionar on por favor. Saludos chicos.
caliber blanco de México hace un año  
CA
2 casos 

Rayo en el trablero

Dodge Caliber 2009 2.0l Aut Gasolina 150000 kms
Buenas tardes , tengo un caliber 2009 2.0 automatico, me enciende la luz del rayito en el trablero, se pone como lento un poco, al apagar el vehiculo se le quita, me dicen es el cuerpo de aceleracion sucio, pero siento como que no cambia de velocidad, le he metido scanner computadora y no sale nada de caja sino cuerpo de aceleracion
anmegaba de Venezuela hace un año  
AN
1 caso 

Encendido luces testigo

Dodge Caliber 2006  190000 kms
Hola! tengo un caliber 2006. A veces en carretera se encienden luces testigo de fallos... no quedan prendidas, emite el sonido y se apagan, a veces se cae la aguja del velocimetro pero el coche sigue andando, en la computadora del mecanico no salta fallo.
Daniela de España hace 2 años  
DA

Codigo p0777 y p0746

Dodge Caliber 2008  167000 kms
Mi dodge caliber 2008 tiene la luz del check engine encendida. Le hice un scanner y arroja los codigos p0777 y p0746.
El auto parte lento y se siente pesado, debo apagar el motor y echarlo a andar de nuevo para que parta normalemente
Edgar de Chile hace 2 años  
ED
5 casos 

Caliber 2008 no avanza más de 30millas y se jalonea

Dodge Caliber 2008  192260 kms
Hola, tengo un caiber 2008 en tablero marca un rayo, se le puso la computadora y salieron códigos de inyectores y sensor de oxígeno y el cuerpo de aceleración, ya se le cambio todos los inyectores y el sensor y sigue igual, el carro donde empieza avanzar como a los 15millas de jalones y no pasa de 30millas
Luis de México hace 2 años  
LU
1 caso 

No arranca con facilidad, es necesario aplicar al menos 7 veces la ma.

Dodge Caliber 2007 5 puertas  252800 kms
Aparente falla de computadora.
Raymundo Vega de México hace 2 años  
RA
1 caso 

El pote del refrigerante echa burbujas al prenderlo. Lo puedo manejar

Dodge Caliber 2012  80000 kms
Tiene poca fuerza al subir. En ocasiones no prende y le muevo los cables de la computadora y enciende. Se relaciona la falta de potencia con estos cables? Tiene batería nueva
Carola1 de Venezuela hace 2 años  
CA

Dodge Caliber 2008 0

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina Sxt 155000 kms
Código de fallas
U0101
U0402
P0722
P0717

P000B
Sants de Estados Unidos hace 2 años  
SA

Me está subiendo la temperatura

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 186000 kms
El carro empieza a subir la aguja de temperatura luego después que lo apago y lo vuelvo a prender
Y pierde fuerza y pistonea lo escanee y me salen estos 3 códigos P0038 P0118 P0128
Juvenal de Venezuela hace 3 años  
JU

Venia en la carretera y me encendió la luz de temperatura de la caja

Dodge Caliber 2008 4 puertas  188 kms
Encendió la luz de temperatura de aceite de la caja , venia en carretera y No me estacione a descansar el vehículo hasta que se enfríe no aceite Segui mi rumbo obligando a la computadora, y ahora presento un problema sale de la caja un sonido como si fuese un baso plástico pegado en un caucho de bicicletas , lo coloco en drive lo agarre muy despacio al acelerar patea la casa como un golpe en el carro. Por favor ayuda
Voluntad100 de Venezuela hace 3 años  
VO

Falla transmisión

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 5ptas SXT 114000 kms
Buenas tardes , tengo una caliber 2007 2.0
Dejo de meter los cambios , al ponerla en D no mete los cambios pero si la hago que los meta manuales si lo hace , ya la escanee y no sale ningún código de falla , ya se le hizo el cambio de aceites y filtro y sigue igual , espero que me puedan ayudar
Humberto M de México hace 3 años  
HU

Caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 100000 kms
Hola buenas tardes yeve mi caliber 2007 motor 2.0 a arreglar del empaque de la cabeza pero yo la yeve jalando al taller y cuando voy a recojerla resulta que ya no prendió ya checaron la computadora y no es que podría ser
Cristal de México hace 3 años  
CR

Prendió y se apagó completamente y ya no volvió a prender

Dodge Caliber 2008  1000000 kms
Pensamos que era la bomba porque como que no pasaba la gasolina y aún marcaba cuarto tanque, o que fuera la computadora o un fusible
Daniel de México hace 3 años  
DA
2 casos 

Pierde señal el pedal del acelerador

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 172000 kms
Buenas tardes quien puede ayudarme y decirme cuál es el selenoide de presion A de la transmision código p0746
Marvick de Venezuela hace 3 años  
MA

Codigo falla p232a en dodge durango

Dodge Caliber 2019 4 puertas, 3.6 85000 kms
Hola amigos, es grave esa falla que se piede hacer para solicionarla se agtadece mucho... les cuento hace poco me repararon la caja automatica, les cambiaron todo lo interior a excepcion del computador, anda bien no suena nada raro, pasa las marchas, sube lls cambios a velocidad, solo que al bajar la velocidad de repente manda un tiron no siempre pero se siente como si de bajar un cambio a la vez se saltara 1... por favor ayudenme
Crustian de Chile hace 3 años  
CR

ESP BAS luz en el tablero

Dodge Caliber 2009 2.4  108 kms
Hola tengo un dodge caliber RT 2.4 2009 el carro es salvaje le estuve cambiando las rótulas y los soportes del amortiguador con la barra estabilizadora luego de eso salí a manejar y no estaban alineadas las llantas no me di cuenta y se me prendió en el tablero la luz ESP BAS luego lo alinie yo mismo y saque el volante le puse el escáner de bluetooth y me salió un código P1607 lo hice de borrar y se borró pero el esp BAS no se borra veo en internet y dice que la cinta del volante se des configuro o descalibro como hago para que quede calibrada la cinta del reloj y que se borre el esp bas
manuel farfan de Estados Unidos hace 4 años  
MA

No arranca aparace codigo de error done en el odometro

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 235000 kms
No arranca el motor , no encienden luces ni radio.
mauricio cuevas de Chile hace 4 años  
MA
4 casos 

No enciende

Dodge Caliber 2009 LX 230000 kms
Buenos dias, para empezar les comento que el carro estuvo parado por 3 anos (sin encender el motor) pero cada cierto tiempo se le da vuelta al ciguenal. Ahora lo quiero recuperar y resulta que no quiere encender y en el tablero enciende la luz del rayo rojo (parpadea) y enciende la luz del motor amarilla (parpadea). Le he hecho revision y mantenimiento a todo (inyectore, bobinas, bomba de gasolina) y todo esta bien. Lo escanie y el unico codigo de error que me presenta es falla del sensor del arbol de leva. Pero me dicen que eso no influye en el encendido, quisiera saber y eso es cierto y si tienen alguna solucion para encender mi Caliber. Gracias.
RAKG de Venezuela hace 4 años  
RA
2 casos 

Caliber 2008

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 22583325 kms
Amy carro le arreglaron la transmisión le pusieron computadora k va abajo donde está el pedal del freno pero no acelera le aplastó asta el fondo y nada no corre
Guasave de México hace 4 años  
GU
1 caso 

Las luces de velocidades no entienden

Dodge Caliber 2007 4 198000 kms
Tengo un caliber 2007 se apgl no quiere prender, las luces de las velocidades no se reflejan en el tablero, nos tiene loco al mecánico y ami me tiene loca. Le reviso computadora, tpim, cables y aún así no entienden esas luces del tablero hasta que no prendan no va encender me dice el mecánico. Ayuda por favor, alguien que le haya pasado algo similar
Betsy de Venezuela hace 5 años  
BE

Codigo p0339

Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
Dulce de México hace 5 años  
DU
3 casos 

Codigo p2111

Dodge Caliber 2008 4puetas 2 ejes  147521 kms
Diagrama electrico del pedal del doge caliber
dandy navarro de Venezuela hace 5 años  
DA
1 caso 

Despues de un recorrido corto deja de avanzar

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS FUEL INYECTION MOTOR 2.0 LITROS 21000 kms
El maestro mecanico me llamo y checamos con el escaner y nos dio el codigo p0700 despues de un recorrido corto el carro se bloqueo se quedo en primera ( entiendo que el sistema de autoproteje) solicito a la comunidad informasion para conseguir o si alguien me puede proporcionar el diagrama electrico voy a checar la computadora de la transmision automati ca , para ello necesito informasion de su conexiones...gracias
NIKO PAVA de México hace 5 años  
NI

Falla p0010

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0  100000 kms
Al ir en marcha deja de avanzar en ocasiones al descansará me aparece el código p0010
ever de México hace 5 años  
EV
4 casos 

Me prende foco que dice que el aceite de transmision está caliente

Dodge Caliber 2008 2.0L 1890 kms
Mi carro al ir en carretera marco... lo deje reposar y se quito el problema... después hicimos cambio de aceite para que no volviera a pasar... despues de tiempo me volvió a pasar lo mismo pero esta vez ya no se quito... me dijeron que el problema era la computadora “la cambiaron” a los pocos meses volvió a pasar lo mismo mi carro estando parquido en mi casa, lo quise prender y me marcó pero yo le moví a los cables donde está la computadora, se quito y anduvo después de tiempo me volvió a pasar lo mismo y volví a mover los cables por donde está la computadora que es abajo de el freno y acelera… Leer completa
Magda_e753 de Estados Unidos hace 5 años  
MA
1 caso 

En marcha de apaga

Dodge Caliber 2007 4 puertas 1450000 kms
Caliber 2007 2.0 Estando en marcha se apaga el carro y batallo para encenderlo (no se escucha el arrancador) solo un tlac! Tlac! de lado del copiloto. No es una falla constante pero si recurrente y no le arroja códigos de falla la computadora. Hoy detecté que parece que en marcha mínima o al soltar el acelador es cuando pasa pero sigue siendo una falla que la a hace cuánto si quiere
Omar ens de México hace 5 años  
OM

Transmison automatica ctv

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 5 puertas cvt 127000 kms
Que tal el prpbelmamcon mi carro es que hace unos meses dio problemas con la marcha de repente no avanzaba pusieron la computadora y arrojo un problema transmision que almparecer teniamos que reparar toda ella por que salia rebaba en elmaceite pero hace dias lo movimos y dio marcha bien todos los cambios dan es posible quenalgun sensor este dañado o proboque k no avqnce y quenen si nomseanla transmision
maribou23 de México hace 5 años  
MA

Valvula solenoide

Dodge Caliber 2009 2.0 140000 kms
Hola; lleve mi auto al mecanico por problemas con la direccion; una vez que lo han arreglado, que no demoro mas de 10 min, y cuando lo llevamos a probar el auto de repente empezó a sonar como sobre-exigido, jamas había sonado así y de repente perdio fuerza y no avanzo mas. El motor seguía funcionando pero no avanzaba. Una vez nuevamente en el taller le ponen en computador y sale que la valvula solenoide esta pegada. Mi auto jamas había tenido un problema así...fue muy raro todo...
Ahora me dice el mecanico que tiene que cambiar todo el conjunto de valvulas. Que hago...? Es posible otra solucion?
Ayuda por favor!!!
Gracias
Rodrigo de Chile hace 5 años  
RO
2 casos 

Codigos qué me aparecen al escanear

Dodge Caliber 2007 4 puertas 197000 kms
Buenas tardes saludos a todos los integrates del grupo,tengo un problema con mi caliber modelo SXT 2007 se le cambio la caja y el carro andaba muy bien pero al pasar un mes el carro se accidento y la caja aplica pero sin fuerzas,anda forzado al aplicarle el drive,al escanear el carro me arrojo estos codigos P0113 y P0700 agradezco su valiosa colaboracion en relación a este inconveniente
Leon de Venezuela hace 5 años  
LE

Caja de calibre no consigo la solución

Dodge Caliber 2007  198414 kms
Tengo un ploblema con el calibre me grava el código p0777 ya se le realizó todo lo q Dicen las recomendaciones del código y sigue igual quién puede darme una solución para reparar esa caja yo fue abierta y todo se ve en perfecto estado
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años  
PE

Arranque-electrico

Dodge Caliber 2008 Caliber 158000 kms
Tengo un serio problema con mi caliber, después de reparar el arranque y cambiarle los bornes por que estaban desgastados, se le pego una falla. La falla es que no arranca. Con switch pegado hace para arrancar solo un segundo pero de Manera interrumpida, como si cortara la señal, pero probé colocandome una línea viva del polo positivo al cable de star (el del arranque) y si prende. Un electricista que la está revisando dice que es algo de lo cables y ya cree estar seguro que es eso, pero dice que pudo afectar la. Computadora o la fusilera, ¿quien me da otra opinión o le ha sucedido algo parecido?
Oscar leal de Venezuela hace 6 años  
OS

Transmision

Dodge Caliber 2009  125000 kms
Me dice un mecánico de donde que tengo que escanear la computadora para darle un update porque esas Transmisiones se trancan y no tienen reparación. En otras palabras son desechables y hay que comprar otra. Habrá alguna campaña de seguridad para la misma?
Martinez de Puerto Rico hace 6 años  
MA

Codigo de error

Dodge Caliber 2007  150000 kms
Que significa el codigo hr6025? se muestra en el odometro
AJNODA de Estados Unidos hace 7 años  
AJ

calentamiento de transmission

Dodge Caliber 2007 sxt 10000 kms
al correr el carro a una velocidad de 120 a unos 40 kilometros aparece un termometro amarillo y baja la velocidad .al estacionarme por un momento se apaga pero tengo que ir a una velocidad mas baja ,ya le pusieron un enfriador extra cambio de aceite de transsmission filtros de transmission sensor de aceite de motor limpiaron las mariposas los injectores lo an escaneado y no aparece codigo de falla.lo checaron de la transmission y no le encontraron nada podrian recomendarme que hacer
maxi de México hace 7 años  
MA
11 casos 

Código 0118

Dodge Caliber 2009 motor 2.0 180000 kms
Me esta marcando el código p0118 pero. La temperatura esta normal le mande a escanear y me da ese código y el refrigerante esta en su nivel normal q podrá ser
maria de Venezuela hace 8 años  
MA
11 casos 

Luz de servicio

Dodge Caliber 2009 LX 69000 kms
Buenas noches tengo el siguiente problema, Hoy al encender el vehiculo la luz de servicio encendio pero no se a que se debe ya que paso el switch 3 veces sin encender el carro y no muestra codigo de falla alguna, Solo dice la palabra DONE

A que se debe que encienda la luz y no muestre falla alguna? Otra observación que hago es que cuando prendio la luz el carro no fallo y encendio normal como siempre
Victor de Venezuela hace 8 años  
VI

No acelera se apaga marca el codigo p1723

Dodge Caliber 2007 caliber 200000 kms
Codigo p1723 es lo que marca cuando se escanea
julio hernandez de Venezuela hace 9 años  
JU
6 casos 

Falla inyector numero 3

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 150000 kms
Alguien q alla pasado por esto es caliber 07 2.0 el carro prende pero emeso a tirar humo y mucho olor a gasolina tienbla demasiado y la computadora marca el cilindro 3 cicuito alto y circuito bajo y tambien el catalizador marca eficiencia baja c acabo un galon de gasolina en 10 minutos
pi aac de México hace 9 años  
PI
2 casos 

Luces altas no funcionan

Dodge Caliber 2007 2.0 lta 100000 kms
No funcionan las altas y me marca en la computadora de viaje direcciónal trasera quemada...alguien ya tuvo este problema??...amigos también vendo los resortes para achaparrar el caliber,los compre y nunca se los puse
Para si alguien le interesa...este es mi cel...453 1079841 O washapp...
Abraham de México hace 9 años  
AB
1 caso 

Nuevo arranque

Dodge Caliber 2007 SXT Premium 96000 kms
Se reparo el motor por falta de cambios de aceite, ya quedo reparado, al reconectar el arnes y ensenderlo ya no responde el acelerador y despues se apaga, la computadora no responde, el escaner no detecta conexión, alguna recomendación, estuvo apagado como 5 meses.
Luis Mtz de México hace 9 años  
LU
1 caso 
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