Dodge Caliber Falla en la caja

Falla en la caja

Dodge Caliber 2007 le 129000 kms

Hola tengo un caliber 2007 le cambiaron la caja estaba muy bien recientemente prende normal y al rodar se va quedando sin fuerza hasta Q se recalienta lo escanee y arrojó este código P0777. Que dice q es la electrovalvula reguladora de presión bloqueada quiero saber si tiene arreglo y como ayúdame por favor

judith de Venezuela hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Caliber? Causas y soluciones

¿Qué es el código de error P0340 en un Caliber?

9 respuestas

ricardo de México hace 7 años

P0777 DODGE - Presión de control del solenoide "B" Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - presión de la línea defectuosa 'B' de la válvula de solenoide - válvula de arnés 'B' solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito - solenoide de presión de línea 'B' circuito de la válvula mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0777_dodge.h…

Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite a la transmision.

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ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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judith de Venezuela hace 7 años

Hola Ricardo que me recomiendan hacer ese aceite es cvtf +4 es nuevo

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judith de Venezuela hace 7 años

Y cual seria el filtro

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ricardo de México hace 7 años

https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a… con este # de parte consigues el original , lleva 10 lts. De aceite cvtf + 4 , y se requiere el empaque del carter de la transmision para volver a sellarla.

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Neybero de República Dominicana hace 7 años

Hola Ricardo. Al mio le cambié el filtro y aceite pero sigue sin desarrollar velocidad y la alarma de temperatura. Entiendo que el siguiente paso seria limpiar las solenoides. Cual de los conectores seria el correcto desconectar para sacarlo, el de adentro en el bloque o el exterior? Este ultimo lo giro y sale pero no logro que zafe por completo y no quiero forzarle para no romperlo. De paso, los códigos que me da son. P 2770 Torque converter clutch high P 0963 Control solenoid A control circuit high, igual con la B O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)

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ricardo de México hace 7 años

P2770 - Convertidor de par del embrague de circuitos a alta Los posibles síntomas Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)

Read more: https://www.engine-codes.com/p2770.html

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ricardo de México hace 7 años

P0963 - Presión de control del solenoide "A" del circuito de control de alta Posibles causas La presión defectuosa de control del solenoide "A" Presión de control del solenoide "A" cable está abierto o en cortocircuito Presionar "A" mala conexión eléctrica del circuito de control del solenoide

Read more: https://www.engine-codes.com/p0963.html

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Heberto89 de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes quisera saber la cantidad de aceites en litros que lleva la transmision de la caliber 2007?

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