Problemas de Acelerador

Problemas destacados

Falla en el acelerador-inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Trend pack3 5puertas 35000 kms
Hace un par de días note que al estar en relanti la aguja de las rpm oscilaba y note a oído que el motor realizaba lo mismo con respecto a la aguja de rpm, después de unas horas salí con el auto y se encendió en el panel la luz viagia de falla engine motor, un tiempo atrás había (varios años) comprado un elm327 con los programas bases, chequeo al auto con el software (despues de renegar con la interfaces del lm327) el cual me tira falla P0638 después de googlearlo me sale que Es throttle actuator control range/performance bank 1,????alguien sabe lo que es? he notado al momento de poner en cont… Leer completa
catriel76 de Argentina hace 8 años  
CA
16 casos 
Sebas de Uruguay hace 8 años
Hola. Soy de Uruguay y tengo el mismo problema pero mi auto no arranca. Pudiste solucionarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según catriel76)
catriel76 de Argentina hace 7 años
Solucionado! DEspues de investigar un largo rato por la web llegue a un video de youtube el cual explicaba que el sensor antes descripto esta en el interior de la unidad de mando de la mariposa (es igual a la boca de un carburador convencional) en mi caso este es electronico,los hay mecanicos. Hay que desconectar la bateria,sacar el fuelle entre filtro de aire y unidad de mando de mariposa, desmontar unidad y limpiar interior de la boca perfectamentte que no quede ninguna suciedad, despues montar mando de mariposa,fuelle y conectar bateria y ahí está! se fue la falla de ENGINE MOTOR, anteriormente a esto cambie el filtro de combustible. Espero que les sirva. En mi caso como tenia para conectarme a la computadora del auto borre la falla la cual queda grabada como historico de fallas del auto. Saludos.
PD: el motor del auto quedo regulando perfectamente,no suben ni bajan las rpm.
Leandro de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo. Podrías por favor brindarme el link del video de youtube que te ayudo a resolver el problema?
catriel76 de Argentina hace 7 años
Hola Leandro,te paso unos links,al principio me costo localizar la búsqueda porque no sabia como se llamaba el componente que producía la falla, lo que yo menciono anteriormente se llama throttle actuator control range,lo googlee así y aparecieron varios links,
https://youtu.be/JPNnHU6PYbo?t=36
https://youtu.be/fdLA5pXUkk4
En mi caso yo no utilice el liquido que usan en el video,le puse un poco de wd-40 y lo limpie con un trapo limpio. Espero que te sirva,suerte con la solución de la falla,saludos.
Leandro de Argentina hace 7 años
Muchisimas gracias catriel, la verdad q me está volviendo loco, luego te cuento. Saludos!!
catriel76 de Argentina hace 7 años
Como te fue con la falla Leandro?
Leandro de Argentina hace 7 años
Catriel, como andas? el problema se solucionó reiniciando -por suerte se pudo hacer- la computadora de abordo, esto de que un auto sea todo eléctrico me pone mal. La falla del acelerador se debía a un desperfecto en la computadora, el cual se pudo subsanar por suerte reiniciando la misma. En caso de no poder reiniciarla, la próxima instancia sería el reemplazo de la misma. Saludos!!
Miguel22 de Argentina hace 7 años
Hola si anulo las mangueras de nafta y dejo solo andando con gnc le afecta a la bomba de nafta?
Gladis de Argentina hace 7 años
Mi gol trend modelo 2010 a nafta falla al encender y anda en tres cilindros quisiera saber si son los inyectores, si éstos se reparan o hay que cambiarlos por nuevos
catriel76 de Argentina hace 7 años
Hola gladis,yo solamente soy usuario que me doy un poco de maña para solucionar los problemas,ja,te aconsejo que lo lleves a un mecánico con scanner,ahí saldrá la falla verdadera y te ahorraras plata y dolores de cabeza,porque puede ser el catalizador o el filtro de nafta,el filtro de aire,el mencionado en este artículo,la bujía,la inyección,el inyector,hay varios agentes externos que te pueden provocar la falla. ,hoy en día los autos vienen con sensores electrónicos,esos sensores van a un controlador electrónico con memoria y ahí guarda las fallas que prsenta el motor y accesorios varios. Espero soluciones tu inconveniente,saludos!!
Leandro de Argentina hace 7 años
Como dice catriel, al ser eléctrico guarda la falla. Mi problema puntual, q es muy similar altuyo, se solucionó reiniciando la computadora de abordo. En muchos casos no se puede hacer esto, y la otra alternativa es el reemplazo de la misma. Ojala tengas suerte y puedas solucionar tu probelma lo antes posible. Saludos!
marcos de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol power 2008 y ya le cambie paso a paso el tps el pulmon de la rampa de combustible y el distribuidor y no le puedo sacar la falla el auto no regula se acelera y se para si lo mantenes acelerado arriba de mil 500 vueltas no se para pero cuando detengo la marcha se para el motor y le cuesta arrancar la presión de combustible esta bien
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un gol power mod 2011 cuando lo enciendo y está frío anda unos segundos bien y después me empieza a fallar como si anduviera 3 cilindros una vez que calienta empieza a funcionar bien lo lleve a un mecánico con scanner y no salto ninguna falla probó anulando el catalizador ,cambio de bujías cables etc limpieza de inyección hizo todo en una forma de decir y la falla sigue ya no se qué hacer
Golpower2009 de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar tu problema?yo tengo el mismo...
Dany de Chile hace 7 años
Hola , tengo un problema eléctrico de un Volkswagen gol g3 ( 2006 ) , ando buscando el módulo Asís que va dentro del interruptor de luces , tienen algún dato para encontrarlo ojalá usado x que nuevo es muy caro ?
Natanael de México hace 6 años
Tengo un Gol 2013 que siempre prende a la segunda, le hice servicio, cambie cables de bujias, limpieza a inyectores, bobina hace un par de meses y funciono bien, ahora siempre que prendo el carro a cualquier hora, prende a la segunda vez que intento, me dicen que puede ser el riel de inyectores, que no tiene la suficiente presion... a alguno de ustedes les ha pasado? como lo solucionaron?
Mhjo de Argentina hace 4 años
En frio te pasa ese problema de arranque?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 6 años
Tengo un Gol Power 2012, en frío enciende a la segunda vez, he cambiado bomba de gasolina y bobina de ignición, cables y bujías pero sigue igual. Si le pongo en contacto dos veces y espero que deje de sonar la bomba, prende a la primera, es como si no tuviese combustible en las cañerías. Será que tiene algún regulador de presión?
Richar de México hace 3 años
Buena noche
Cambie la toma de agua con termostato
Para ello quite la bobina y el riel de inyectores
Conecte todo del mismo modo como estaba y al encender hace ruido de golpeteo en admisión de escape
A qué se debe esto ?
Además se encendió el check engine
Escanie y me apetece código p0304 fallo en cilindro cuatro
Alguna recomendación ?
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Pierde gasoil del eje d acelerador

Volkswagen Gol 2003 Dos puertas 295000 kms
Pierde gasoil en el eje acelerador arriba d la bomba
Gustavo DElia de Argentina hace 4 años  
GU
9 casos 
Jeyjeyvera de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 1.9 sd diesel mod 2004. Me pierde gasoil por arriba del eje del acelerador. Y en cañoentr ñierde fuerza. Que puede ser ???
Jeyjeyvera de Argentina hace 3 años
Pierde gasoil por el eje del cabezal del acelerador y pierde fuerza en caliente Que puede ser ?? Es un Gol.1.9 sd. Modelo 2004
sergio de Argentina hace 3 años
Pierde gasoil por el eje del acelerador arriba de la bomba
Joni de Argentina hace 2 años
Consulta alguien le paso que arranca acelerado en 2mil vueltas y lo acelero de la bomba y no hace nada... es un gol 1.9
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Indicador EPC encendio, Acelerador no funcina correctamente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6 HB Power Plus AC 99000 kms
El motor se enciende correctamente, la falla ocurre cualquier momento, se está acelerando y de repente pierde fuerza, parece que la aleta de aceleración se cierra y deja de acelerar, no responde a la par con el acelerador. EPC se enciende y apaga, la falla es intermitente. Se corrige dejando de acelerar y volviendo hacer lo mismo. Paso a los 45000 KM y a los 98000 KM
andres3000gt de Ecuador hace 8 años  
AN
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según andres3000gt)
andres3000gt de Ecuador hace 8 años
"hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro". - Isra
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Falta de respuesta acelerador, tironeo y olor a nafta

Volkswagen Gol 2005 tredline 1.6 naftero 170000 kms
Es un gol modelo 2005 1.6 naftero con 170.000 km, al encenderlo larga mucho olor a nafta y regula mal, como si estuviera ahogado, cuando lo acelero responde pero con tirones, no es una explosion constante, puede ser que esten pulverizando mal los inyectores?
mana de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
carolina de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me tironiaba cuando aceleraba, le tuve que cambiar bujías, cable rotor y le cambie el filtro de aire por las dudas.
mono de Ecuador hace 7 años
Amigos yo tengo su mismo problema yo tengo un volkswagen gol 2001 a gasolinao a nafta como le llaman a ustedes...en las mañanas volta mucho olor a gasolina y cuando salgo de la casa acelera con tirones. ,. , diganme que hicieron,..., que fue el problema... los inyectores... bombva. O filtro de gasolina etc etc
Manuel Nunes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un volkswagen gol 2007...cuando le doy arranque al carro o prende y empieza a oler full gasolina y x el tubo de escape nota mucho olor y enchumba las bujias...q falla puede ser gracias
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Acelerador duro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 2 puertas , full , motor 1.8 170000 kms
Hola comunidad les comento mi problema el cable del acelerador corre bien no se traba lo que si es el cuerpo mariposa donde se engancha el cable del acelerador parece como si estuviera pegado y hay que pegarle un golpe con el acelerador para que se despegue y es constante el problema no se que hacer alguien me da una ayuda gracias
sanmati de Argentina hace 6 años  
SA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según sanmati)
sanmati de Argentina hace 6 años
Comunidad pude resolver mi problema lo bañe en wd40 y se limpio el resorte que hace de tensor del cable y quedo espectacular por si alguno le sirve lo que hice
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Problema con el acelerador, falta reaccion

Volkswagen Gol 2009 trend 75000 kms
Hola, hace como un año adquiri un gol trend 2009,; el problema es el siguiente, desde que lo tengo noto que el acelerador no tiene reaccion, si acelero de golpe tiende a ahogarse o tarda en acelerar como que esta lento, pero si lo piso despacio acelera bien; otra cosa que me pasa es que de a momentos el auto tiene mas reaccion y despues vuelve a funcionar del mismo modo, alguien sabe que puede ser??
john woking de Argentina hace 8 años  
JO
9 casos 
Mariano de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2005. Lo de falla en la reaccion mas q seguro es que esta fuera de punto el distribuidor. Lo otro no se...yo estoy rompiendome la cabeza x q el mio en caliente se acelera solo...
ricardo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol motor mil arranca perfecto anda bien pero cuando calienta pierde fuerzas queda regulando pero lo acelero y es como que se ahoga y no sale pero pongo el electro directo y anda lo mas vien
Javier de Chile hace 7 años
Pudiste solucionarlo? Me sucede lo mismo con un gol 2011...
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Pudieron solucionar este problema? Me pasa lo mismo en un 2005
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Me pasaba lo mismo, fijate la ficha del sensor de temperatura de la ecu. En la manguera hay dos , uno arriba que seria el que indica temperatura en tablero, y el de abajo le dice temperatura a la ecu. En mi caso esa ficha tenia los cables pelados. Compre una ficha nueva (45$ salió), corte los cables, empalme, conecte la ficha, lo puse en marcha espere que alcanzara la temperatura normal y salio a pisarlo. Ahora funciona bien, antes en caliente le faltaba reaccion, no salia.
Emanuel2018 de Argentina hace 6 años
Hola mi gol power 1.6 aceleras hace el ruido todo pero n acelera n sale que puede ser
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Nadie te va a contestar aca. Fijate en facebook el club del gol. Revisar el sensor de temperatura de la ecu.
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Tengo problemas graves piso el acelerador pero no avanza

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 20000 kms
Le cambie filtros bujias ,cables, le coloque limpia inyectores esta a punto pero mi auto no va a la esquina por favor necesito ayuda es una herramienta de tra bajo y para la familia... Ayudaaaa
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años  
CR
4 respuestas 
Hola Cristian, es necesario medir presión de bomba de combustible, si no se puede acelerar es posible el daño de ésta, debe medir no menos de 30 libras o PSI, si marca menos habrá que cambiar la bomba que la llaman en tu país PILA. No es bueno poner ningún aditivo como el que mencionas "limpia inyectores" ya que éstos aditivos remueven la suciedad del tanque de combustible y va a parar en el filtro, taponándolo. Tampoco es bueno para los inyectores ya que remueve la carbonilla de éstos, pero no la saca y pueden trabarse, quedando abiertos sin que sellen permitiendo que gotee combustible y que aumente el consumo de nafta. Atte.
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Hola... gracias santiago vos decis que puede llegar a hacer la bommba de combustible ?? entonces lo probare cambiandola por q ese problema siempre lo tuve... y la inyeccion puede estar dañada?? es nesesario cambiarla?? gracias
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Conprobe que la bomba de nafta anda ferfecto... conecte todo de vuelta y era el flotador no estaba bien posicionado... conecte la ficha de alimentacion y manda corriente la bomba funciona... me marca de vuelta... ahora me sigue andando muy mal hace muchas explosiones cuando presionas el acelerador(osea no avanza se retraza todavia mas)... motor nuevo???
chino de Argentina hace 10 años
Fijate si la bobina esta en corto
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No me responde el acelerador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 16300 kms
Voy manejando y de repente el acelerador no agarra lo pisoo y nda lo tengo que apagar y vuelve agarrar y despues vuelve a pasar lo mismoo
alexander de México hace 11 años  
AL
3 respuestas 
Hola Alexander, revisa el sensor CKP lo conocen también como PMS está ubicado tras la polea del cigüeñal, limpia su punta y los dientes de captación de la polea, revisa su conector y cable deben estar en buenas condiciones. Mide presión de combustible, la bomba debe marcar sobre 30 PSI, si está en menos No sirve la bomba. Atentamente:
Hola Alexander,ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Joseguedez de Venezuela hace 8 años
Ami me para lo mismo un gol ,2007
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Se traba el acelerador

Volkswagen Gol 1993 3 puertas 200000 kms
Buenas tardes, venía andando hoy temprano normalmente y llego un momento en que el acelerador cuando lo pisaba no funcionaba, lo tenía que llevar a fondo para que funcionará, puede ser que sea el cable??? o es algún otro problema?????
Lore de Argentina hace 10 años  
LO
1 caso 
Hola Lore, sí en efecto puede ser el cable que está a punto de romperse o simplemente se soltó el seguro de la regulación plástica que tiene el cable en su parte externa que sirve para tensar o templar el cable. Atte.
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Prende EPC y Check y se queda sin acelerador

Volkswagen Gol 2011 4 puertas base 1.4 120000 kms
Prende EPC y Check ! Y se queda sin acelerador, y según el scanner me dice que tiene una fuga en la admisión pero no la encuentro por ningún lado
Gaby de Argentina hace 3 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gaby, en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos empaques (juntas) que no deben permitir el ingreso de aire adicional NO deseado, mientras el motor está encendido debe rociar un poco de agua jabonosa por esta unión, si Ud escucha que las revoluciones del motor disminuyen o se alteran al realizar esta prueba, tendrá que desmontar el múltiple para lavar, desobstruir sus pitorros de toma de vacío y sustituir los empaques, el múltiple debe ser hermético al estar fijo a la culata o causará fallas del motor. SI no existiera daño de empaques, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, compruebe que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 35 libras y no haya daño o quema en el potenciómetro del pedal acelerador o en el cuerpo de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Mi gol enciende y y cuando piso. El acelerador se apaga por q??

Volkswagen Gol 1998 4puertas motor 1.6 con GNC 174684 kms
Mi gol enciende y las revoluciones suben y bajan como keriendose apagar y cuando piso. El acelerador se apaga por completooo
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
11 respuestas 
Saludos Seba, revisa el filtro de nafta que no esté obstruido y mide la presión de la bomba de combustible. Avisa cuanto marca, lo normal es que impulse el combustible con 30 libras de presión; SI la presión es menos, no sirve la bomba (pila)
Atte.
seba de Argentina hace 7 años
Ayer le cambie bujias y filtro de aire y hice limpiar la mariposa y lo encendia y prendia y alos pocos minutos se apagava ,ahora k.me comentas eso voi aa medir la. Bomba
seba de Argentina hace 7 años
Le cambie. El.filtro.de nafta y enciende bien pero no regula bien
seba de Argentina hace 7 años
No. Le pude. Medir la bomba santiago
ES indispensable medir la presión de envío de combustible de la bomba, si la presión está bien, entonce es necesario revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que el motor esté fuera de PUNTO. Atte.
seba de Argentina hace 7 años
Osea la correa de distribucion eesoe desis k esta mal y eso lo temdria k hacer un mecaniko no santiago gracias
Seba, además de medir la presión de combustible y si está bien, entonces se debe revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada.
Atte.
seba de Argentina hace 7 años
Pero mi auto es Volkswagen
Si, Seba perdona el error ya edito y corrijo.
seba de Argentina hace 7 años
Tendria k buscar un tecniko en alguna concesionaria Volkswagen para k.me aga ese trabajo
Seba, en los volkswagen no es tan complicado el trabajo de sincronizar el sistema de distribución, y no es indispensable lo lleves a la concesionaria, resultará muy costoso, pero naturalmente debe hacer un muy buen mecánico PROFESIONAL, se requiere experiencia. Atte.
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Ruido al tocar acelerador

Volkswagen Gol 2003 Gol power 5 puertas nafta 110000 kms
Ruido al tocar acelerador como un picoteo de pajaro
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, el accionamiento del pedal del acelerador y la mariposa del cuerpo de aceleración es realizado gracias a un CABLE acerado que está revestido o protegido por una vaina plástica, con los años la vaina se desgasta y REMUERDE el cable acerado que no puede deslizarse suavemente por el interior de la vaina, cuando sucede ésto el conductor que oprime el acelerador sentirá dureza y traba que suena como el picoteo de pájaro que mencionas; Solución: Comprar y cambiar el cable de aceleración nuevo (el repuesto viene completo y armado con su vaina). Atte.
Hola Juan, si en tu auto vino montado un cuerpo de aceleración electrónico, es decir, si su válvula de aceleración es accionada por un pequeño motor, en su pedal viene un potenciómetro (que emite una señal eléctrica que comanda el movimiento de la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración) con los años de uso y si el pedal produce el ruido que mencionaste, es posible que el mecanismo plástico del pedal requiera lubricación o se ha desgastado. Atte.
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No acelera queda en mínimas así pise el acelerador al fondo no desboc

Volkswagen Gol 2005 Vw gol 1.0 plus 125000 kms
Al acelerarlo no acelera,se queda en mínimas y se apaga bastante olor a gasolina me toca apagarlo y prenderlo para q acelere Además no desboca y pienso q tiene perdida de potencia, ya cambie cables de alta,bujías bobina limpieza de inyectores y hasta compresión le tome y está bn, revisando me da buena chispa en bujías 1,4 pero en 2y3 es más reducida la chisa. Desconecto el inyector 1 y 4 y el carro tiende apagarse pero en el 2 y 3 baja un poco pero no es igual a lo q sucede con el 1y el 4
Alulo de Colombia hace 5 años  
AL
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Significa que los cilindros 2y3 no funcionan bien, tienen que hacer el mismo sintoma todor por igual, puedes tener algun problena en la presion de los cilindros. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Muere el acelerador de golpe.

Volkswagen Gol 2011 Power 3 puertas 1.4 83cv 65000 kms
Gente ante todo gracias por leer y ayudar. Tengo gol power 2011 65.000km. Cambie bulbo de freno el año pasado. Me lo entregaron y fallaba el acelerador. Se moria mientras aceleraba, levantaba y pisaba de nuevo y revivia. Lo arreglaron pero no supieron decirme que hicieron. Segun el mecanico no sabia que era. No jodio mas. En este service de este año me fallaba una luz de posicion trasera. La cambiaron entre otras cosas, y cuando salgo del taller de nuevo falla el aceleador igual que el año pasado. Un misterio y lo tengo q llevar de nuevo. Tiene q ver con el bulbo de freno que se cambio el año pasado? Me dijo q tiran problemas de todo tipo. Gracias gente.
Nicogalpa de Argentina hace 4 años  
NI
2 respuestas 
Saludos Nico, me complace haberle ayudado. Atte.
Nicogalpa de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias por la respuesta!
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Ruido de cascabeleo al soltar acelerador

Volkswagen Gol 2010 Gol trendline 1.6 Hatchback 63000 kms
Saludos, quisiera exponer mi caso. El tema es el siguiente, adquiri un Gol trendline 1.6 hace 2 meses. El vehiculo fue chocado en diagonal frontal por el lado del copiloto. Sin embargo, fue reparado y se encuentra en buenas condiciones. Pero al pasar los dias note que se escuchaba un ruido parecido a una correa suelta cuando dejaba de acelerar. Viaje a la playa y todo sin problema alguno, pero de todas formas decidi llevarlo al mecanico para indagar en el ruido. Sumado a todo esto existia una falta de potencia al acelerar, es decir, habia que exigirlo un poco para tomar velocidad adecuada. En… Leer completa
Alejandro S. de Chile hace 10 años  
AL
2 respuestas 
lucas de Argentina hace 5 años
Hola cual era el error al final? me pasa lo mismo
Diego Otero de Argentina hace un año
Hola cómo estás? Cual fue la falla al final? Tengo el mismo problema desde que me cambiaron la leva y las guías de válvulas
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Sensor del cigueñal y ahora el acelerador

Volkswagen Gol 2012 trendline 50000 kms
Muy buenos dias estimados, hace algun mes tuve un problema con mi gol ya que no queria encender, posteriormente se apagaba dando, y ya despues era muy dificil encenderlo, lo lleve al concesionario y ahora ya prende sin problema pero ahora no me deja pasar de las 3mil rpm aunque pise a fondo ni en neutral ni en ninguna marcha. Me comentaron que puede ser la admision o el acelerador ya que es electronico y pudo averse desconfigurado...o tal vez (que no lo lleve por eso) el filtro de gasolina o la bomba de gasolina... que podra ser...
ERICK de México hace 9 años  
ER
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que revises bien el cuerpo de aceleracion la valvula IAC, los inyectores, a ver si alguno falla y los sensores
Lucas Juarez de Argentina hace 6 años
Justo ahora me esta pasando lo mismo el auto no arranca, desconecto el sensor del cigüeñal y arranca al toque... Pero no pasa de las 3mil rpm, solucionaste el problema? Tengo un gol 2010
Tyson de Argentina hace 5 años
Hola yo cambie el sensor es un gol 2003 .1 mes me anduvo bien. Y me volvió a tirar la falla... hace mucho q estoy Col esto. Cambie bomba , bobina, cables y bujias. Antes hacia la falla en caliente. Ahora en frío. Arranca y hace explosiones hasta que se apaga
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El acelerador se quedó duro

Volkswagen Gol 2000 4 puerta 196000 kms
El acelerador esta trabado, duro fijo. Ne ayudan que puede ser?
Dahyana de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si es con cable , hay que cambiarlo, pero igualmente hay que verificar en que parte se traba, saludos
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No responde el acelerador aveces

Volkswagen Gol 2007 4 PUERTA MOTOR 1.8 179000 kms
Mas que todo en subida, cuando arranco no responde el acelerador
MIGUEL E de Venezuela hace 5 años  
MI
1 respuesta 
Daño del sensor TPS integrado en el cuerpo de aceleración o daño en el potenciómetro del pedal del acelerador, o daño en la bomba de combustible; un especialista en motores Volkswagen debe comprobar cuál de los tres elementos es el dañado y no permite que el motor acelere, le toca cambiar el efectado o quemado.
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Se me queda pegado el acelerador

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 250000 kms
Hola gente saben que tengo el problema con mi gol gl nafta que se me queda pegado el acelerador cuando lo piso a fondo que podria ser el problema !
Alex! de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
Saludos Alex, tienes que sacar el cable que permite la aceleración, con el tiempo su vaina plástica interna se rompe o se deshilacha el cable remordiéndose, consecuentemente el pedal no retorna quedando acelerado el motor. Solución CAMBIA el cable con su vaina. Atte.
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Ruido al tocar el acelerador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, full, 1.6  167545 kms
Suena un tracatracatraca al momento en que piso el acelerador, se escucha por el lado del copiloto debajo de la guantera.
Brajiam de Chile hace 4 años  
BR
2 casos 
nawy de Argentina hace 4 años
Solucionaste me pasa lo mismo
Brajiam de Chile hace 4 años
Sii, eran las mangueras de combustible ( de aluminio) que estaban sueltas y tocaban entre si, pasan por ahí, sacas el tapa barros y listo.
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Brajiam)
Brajiam de Chile hace 2 años
Es la valvula canister que suena
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El cuerpo del acelerador

Volkswagen Gol 2012 4 puertas trend 150000 kms
Cuando paro el motor en el cuerpo del acelerador de escucha un ruido como si fuera una chicharra y solo se detiene si coloco el contacto, cambie el cuerpo del acelerador por uno original y continúa el sonido de una vibración.
OSVALDO de Argentina hace 4 años  
OS
3 respuestas 
[email protected] de Argentina hace 4 años
Es absolutamente normal ese pitido es el receteo del cuerpo mariposa es normal no pasa nada
OSVALDO de Argentina hace 4 años
Hola, el sonido no para lo podes dejar 15 minutos y sigue, solo se detiene si pones el contacto,no es normal
OSVALDO de Argentina hace 4 años
No detiene el sonido de vibración, solo si coloco el contacto pero sino sigue sin parar
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No responde el acelerador

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 465348 kms
Lo acelero parado y acelera pero cuando voy andando no me responde que puede ser??
omar de Argentina hace 9 años  
OM
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar tendrás que controlar si no te patina el embrague,Saludos
omar de Argentina hace 9 años
Bueno y eso como se hace?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar eso se desarma el embrague y se manda a rectificar el embrague, en el caso que este en buen estado, sino comprar uno nuevo
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Yo le cambie el el rodillo del cable del acelerador

Volkswagen Gol 1999 1.0 3P 150000 kms
Cuando freno de golpe en caliente, se apaga el motor le doy arranque y arranca enseguida, es como que le falta acelerar,¿tengo que regular el cable? por favor, si alguien me puede ayudar muchas gracias.
DANIEL de Argentina hace 9 años  
DA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola daniel cuando sucede eso puede llegar a hacer distribucion en general es decir correa de distribucion, el mismo distribuidor cables de bujias o las mismas bujias, o sino la mezcla aire-combustible es decir si el filtro de aire esta sucio o tenes que cambiar los filtros de inyectores. Saludos
DANIEL de Argentina hace 9 años
Gracias, amigo Leonardo , que buena esta pagina los voy a recomendar
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola alguien podría decirme tengo un gol 2008 cundo lo acelera despido anda y cuando quiero pasar a alguien en ruta lo acelero y es como que acelera y no avanza como estuviera enbrallado
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Muere el acelerador de golpe.

Volkswagen Gol 2011 Power 3 puertas 1.4 83cv 65000 kms
Gente ante todo gracias por leer y ayudar. Tengo gol power 2011 65.000km. Cambie bulbo de freno el año pasado. Me lo entregaron y fallaba el acelerador. Se moria mientras aceleraba, levantaba y pisaba de nuevo y revivia. Lo arreglaron pero no supieron decirme que hicieron. Segun el mecanico no sabia que era. No jodio mas. En este service de este año me fallaba una luz de posicion trasera. La cambiaron entre otras cosas, y cuando salgo del taller de nuevo falla el aceleador igual que el año pasado. Un misterio y lo tengo q llevar de nuevo. Tiene q ver con el bulbo que se cambio el año pasado? Gracias gente.
Nicogalpa de Argentina hace 4 años  
NI
2 respuestas 
Saludos ya respondí su consulta. Atte.
Nicogalpa de Argentina hace 4 años
Finalmente fue la mariposa de admisión. Gracias
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Falla acelerador

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 188000 kms
Hola mí gol trend 08 deja de acelerar y tengo q soltar el acelerador para q vuelva a agarrar la señal del mismo le cambié bobina cables y bujías y sigue igual q puede ser
Cesarito de Argentina hace 6 años  
CE
2 respuestas 
Cesarito de Argentina hace 6 años
Alguien me puede ayudar
Chelo de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema. Alguna solución?
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Falla en acelerador.

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, full, motor 1.6  1 kms
Buen dia ojala pueda ayudarme y responderme con exactitud que debo hacer para solucionar. Falla en el acelerador, no responde y hay que apagar el motor y volver a encenderlo para que responda. Me dijeron que puede ser la mariposa algo asi. Espero su respuesta. Desde ya muchas gracias. Bendiciones...me olvide de completar lo que preguntaba. Bueno era q tiene 80000 kilometros. Graciasss.
Isabel de Argentina hace 8 años  
IS
1 caso 
Saludos Isabel, la mariposa está en el interior del cuerpo de aceleración, esta pieza es MUY costosa y muy rara vez se daña, está construida con elementos de gran calidad para que superen los 600.000 kilómetros de recorrido, así que no creas lo que te dijeron sobre daño de mariposa. Es más probable que tu motor deja de acelerar por daño TÉRMICO de bomba de combustible o llamada (PILA) que debe ser sustituida y comprada en un almacén común de repuestos (sugiero marca BOSH procedente de ALEMANIA, no compres si es de otra procedencia), en el concesionario NO venden sólo la pila, se vende todo el soporte con el sistema de medición del combustible y resulta muy caro, en tu caso sólo necesitas cambiar la pila; Cuando el mecánico realice el proceso del cambio de pila (que se accede por el asiento posterior sin necesidad de sacar el tanque de combustible) y como debe sacar la tapa de su soporte (que está sumergido en el tanque), dile que revise el FONDO del tanque de combustible, observe que NO existan partículas de agua en el interior, con los años puede el combustible contaminarse con agua y ésto causa atranque o imposibilidad de acelerar el motor; de existir contaminación del combustible con agua, como el agua es más pesada que la gasolina queda en el fondo del tanque y sólo con una jeringuilla o hipodérmica (para poner inyecciones) se puede SUCCIONAR el agua del fondo del tanque, sin necesidad de vaciar o sacar del tanque la gasolina. Luego debe cambiar el filtro de combustible y al finalizar el trabajo existe un 90% de probabilidades que el inconveniente de no poder acelerar se solucione. Espero mi respuesta sea útil y oportuna. Atte.
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No responde el acelerador

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 150000 kms
Mi carro es un volkswagen gol del 99 arranca muy bien camino una media hora mas o menos y funciona de maravilla luego cuando estoy pisando el acelerador no me responde y lo piso un poco mas se queda por unos segundos y luego responde por favor si alguien me puede ayudar
zaraco de Ecuador hace 9 años  
ZA
1 caso 
Juanky de Ecuador hace 9 años
Amigo puede ser el cuerpo de arranque
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Cuando apreto el acelerador el auto se ahoga

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 83000 kms
Tengo un problema que me esta volviendo loco... hace poco mas de un mes deje de usar el auto porque cuando al auto lo mantengo en Neutro e intento salir de repente (supongamos en un semaforo en rojo que pasa a verde) el auto se ahoga y tironea... pero después de repente sale disparado... le cambie filtro de aire... de nafta... paso a paso verifique... tps verifique... inyectores los mande a limpiar... cambie map... Y AÚN ASÍ EL PROBLEMA PERSISTE HAY ALGUN ALMA GENEROSA QUE PUEDA DECIRME QUE PROBLEMA ES
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristian, es necesario que el mecánico COMPRUEBE el estado de las bujías, sus cables y bobina, cuando falla uno de estos elementos ocasionan la falla del motor como lo menciona. De existir daño en uno de los cables o en la bobina se debe cambiar TODO, es decir bujías cables y bobina, de lo contrario los repuestos nuevos se pueden quemar en corto tiempo; Cabe informar que si decide utilizar repuestos ALTERNOS ya que los originales cuestan mucho dinero, los únicos que dan buen resultado y tienen IGUAL resistencia a los originales y NO son rechazados por el computador son marca BOSCH.
Atte.
Atte.
juan de Argentina hace 2 años
Yo tuve el mismo problema y el mecánico no pudo encontrar el problema, después de casi dos años de fallar tuve que cambiar la batería porque se agoto y resulta que no me esta haciendo mas el problema ese. No se si tendrá algo que ver pero por ahora no falla mas. Yo le cambie bujias, cables
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Cuando quiero arrancar no regula y si no piso el acelerador se para

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, base, naftero, 1.6 96000 kms
Cuando arranco el gol debo pisar el acelerador instantaneamente hasta que levanta revoluciones porque sino se para, asi debo estar acelerando unos diez minutos hasta q logra regular para asegurarme que no se me va a parar en ningun semaforo, no se que problema sera o si es casualidad pero todo comenzo cuando fui a cargar nafta un dia, termine de cargar y el auto no arrancaba hasta q logro arrancar pero se paro en todos los semaforos y cada vez q dejaba de pisar el acelerador. Ahora las fallas son menos graves pero falla igual cada vez que quiero arrancarlo y mas si llueve (no se q tendra q ver), ayuda!!!!
florencia de Argentina hace 10 años  
FL
2 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola Florencia, me pasa lo mismo. Que solucion tuviste?. Gracias!
florencia de Argentina hace 10 años
La solucion fue, un mecanico me puso la computadora y me cambio el paso a paso (?) y no se q mas... pero la cuestion es q no fallo mas.
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No acelera y le quitas el pie del acelerador use apaga y ya no kieres

Volkswagen Gol 2006 4puertas 150000 kms
Cómo repararlo el cuerpo o calibrarlo manualmente
Efrain lozano de México hace un año  
EF
1 respuesta 
Ud debe informar si el motor es 1.6 cc o 1.8 cc y describir correctamente cómo se presenta la falla para que le podamos comprender o asesorar bien.
Supongo que su motor es 1.8 cc Le consulto ¿ cómo sabe que el problema por el que no acelera o no mantiene relantí su motor es por daño o por falta de calibración del cuerpo de aceleración?

Antes de manipular el cuerpo de aceleración hay que revisar otros elementos o sistemas que no le permiten trabajar correctamente al cuerpo de aceleración.

No hay manera de calibrar el cuerpo manualmente, además cuando se desmonta el cuerpo para hacer su limpieza y al volver a instalar solo se conectan sus cables y no hay que estar haciendo ninguna calibración ; si Ud sospecha de daño del cuerpo , lo puede desmontar del múltiple de admision y hacerle COMPROBAR en un laboratorio o facultad de electrónica en donde tienen equipos apropiados.

El problema de no acelerar o no mantener encendido el motor puede ser originado por UNA de varias posibilidades de fallas de otros sistemas o elementos , por ejemplo:
1) bornes sucios o flojos que no hacen buen contacto eléctrico, o por falta de carga de la batería que debe medir en un multimetro 12,5 voltios ya que si la carga es menor no pueden trabajar sensores o el cuerpo de aceleración.
2) obstruccion en el filtro o falta de presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras o psi, suciedad o mal trabajo de la valvula IAC. 3) si la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o si fue mal calibrado por un inexperto dejando fuera de punto este sistema o motor.
4) podria haber entrado agua al interior de la ficha o conector de cables que se enchufan en el cuerpo de aceleración.
5) daño en sensores como el de oxígeno o bulbo de temperatura ECT. (Si su motor es 1.6 cc no acelera si existe daño en el potenciometro del pedal acelerador). 6) obstrucción en las mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o quema de su válvula eléctrica ubicada sobre el canister o filtro de carbón.
7) ingresa aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de toma de VACÍO o por rotura de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el de la base del cuerpo de aceleración o por la manguera de vacío del servo freno.
8) si su motor se recalentó podría tener dañado o soplado el empaque de compresión permitiendo que exista comunicación no deseada entre cilindros adyacentes y filtrando aire combustible de un cilindro a otro.

El único problema de su vehículo es el desconocimiento del mecánico que lo revisa, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, además un mecánico profesional , conoce procesos ordenados de comprobación y detectará fallas con cierta facilidad y más aún si dispone de herramientas apropiadas.

Por lo explicado, sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo que he mencionado y determine con certeza cual es la falla verdadera en su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Pierde potencia por más que le meto el acelerador no tiene potencia

Volkswagen Gol 2009 SPORT cuatro puertas  128888 kms
Busco que me ayuden a saber que puede ser lo acabo de adquirir
Fonseca de México hace 2 años  
FO
1 respuesta 
ema de Argentina hace 2 años
Revisa bomba de nafta filtro de aire x ahi si la bomba no tira los bares q necesita no tiene potencia y fíjate q estén loa filtros limpios
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Se acelera sin apretar acelerador

Volkswagen Gol 2007 3 puertas power nafta 140000 kms
No muestra nada en el tablero
Noemi de Argentina hace 3 años  
NO

Se acelera a 2mil revolución sin pisar el acelerador

Volkswagen Gol 1999 Volkswagen country  350000 kms
Hola , tengo un Volkswagen country MD 2000 , y se me acelera hasta 2mil revolución, sin pisar el acelerador... ya se le limpió el cuerpo de mariposa , se le cambió el iac , y el sensor tps , pero igual sigue con el mismo problema... alguien me puede ayudar ?
Antoni de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Saludos Antoni, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
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Falla acelerador y EPC siempre prendida

Volkswagen Gol 2012 5 puertas. Pack 1 plus 112000 kms
Hola. Como va? Tengo un gol trend 2012 al cual le estoy poniendo amor y dejando mas lindo ya que tuvo su cag**** a palos en su momento. Tiene admision directa. Tuve siempre la EPC encendida y desde hace unos dias el acelerador le cuesta tomar fuerza y lo apreto a fondo y es lento en responder hasta que agarra de a poco y sale, pero lo llevo despacio por que no quiero forzar nada. Ideas o sugerencias? En esta semana voy al mecanico. No tengo guardaplast delanteros quizas en el lavadero me mojaron algun sensor o algo. Gracias por su atencion.
Julius420 de Argentina hace 5 años  
JU
4 casos 
Guerrero de México hace 2 años
Yo también tengo ese problema con mi gol 2011 si alguien me puede orientar y decirme que tiene se lo agradecería muchisimo
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Acelerador q se pega, corcovea, luces no funcionan

Volkswagen Gol 2013 3 puertas 71000 kms
Hola, necesito saber xq vada quien me dice diefrentes cosas. Sucede que cuando voy acelerando a veces deja de acelerar y tengo q soltar el acelerador y volverlo a apretar. Luego cuando prendo las luces en marcha vuelve a pasar lo mismo. Las luces de freno estan todo el tiempo prendidas, las de posición no me funcionan y midieron el alternador y marca todo el tiempo 14 aún en reposo. Alguien sabe que puede llegar a ser??
Ana Paula de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Ana Paula

Al parecer desde acá todo apunta a que tienes defectuosa la mariposa electrónica de aceleración, si bien 14 voltios no esta fuera de rango en levemente alto, pero creo que por ahí no va la causa del desperfecto. Lo de las luces...coincidente, ve donde un taller electrico
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A medio acelerador falla muchisimo y busca pararse

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.6 inyeccion 3puertas 111111 kms
Hola como les va? Paso a cotarles aver si me pueden dar una idea de que puede llegar a hacer. El auto lo cambie por un 12. Desde que lo cambie hasta mitad de la semana pasada anduvo lo mas bien. De un momento para otro empezo a acelerarse solo, luego de eso empezo a fallar y a los cabezasos a medio acelerador. El que le alla pasado algo similar y me quiera ayudar se lo agradeceria.
Melamiguel de Argentina hace 5 años  
ME
1 respuesta 
Ozwaldin de México hace 5 años
No soy mecánico,pero he tenido 2 autos y ha resultado ser el sensor TPS, lamento no darte información más específica
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En subida no pasa de 40 kilómetros con el acelerador a fondo como solu

Volkswagen Gol 2013  29000 kms
Como soluciono mi problema ya que el el concesionario no me dan respuesta
mariana gomez g de Colombia hace 7 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 7 años
Necesito algún dato mas del vehículo
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Cuando rranco mi. Auto enciendo pero cuando piso el acelerador. Se. Apaga

Volkswagen Gol 1998 4puertas motor 1.6 con GNC 174568 kms
Hola mi auto enciende pero. Deja de andar cuando lo acelero , sera el cuerpo. De. Mariposa el. Paso a. Paso la verdad no lo se y me gustaria saverlo lla k el auto lo uso diario pero de. Um dia para otro empezó a andar mal las. Revolucienes sube y baja la. Aguja ,y despues esto. Lo. Prendo lo acelero y se apaga o. Lo. Dejo encendido y los minutos se apaga
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Seba, mide la presión de la bomba de combustible, la presión jamás debe ser menor a 30 libras, revisa sus filtros que no estén saturados, si la presión es menor a lo indicado está dañada la bomba. Si la presión está bien, es posible que exista DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir su correa dentada ha saltado dejando fuera de punto al motor. O está mal regulado el avance o tiempo de encendido. Atte.
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Problema con el acelerador

Volkswagen Gol 2008 5 puertas tipo sedan 153000 kms
Tengo un gol trend 2008 cuando piso el acelerador siento que no tiene fuerza , en subida el mismo problema. Debo pisar depacio el acelerador y recién reacciona. Que podría ser ?
Ale vilk de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
Abel de México hace 3 años
Me pasa lo mismo pudiste solucionar el problema
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Tapa del acelerador

Volkswagen Gol 2011 4 puertas full 150000 kms
Hola se me salio la tapa del acelerador en realidad no se como se llama es una tapa negra que recubre unos engranajes de plástico que se mueven al acelerar desde entonces el auto falla cabecea esto es porque se ensucio? Necesitaría saber el nombre exacto del repuesto para poder conseguirlo gracias
Carola de Argentina hace 8 años  
CA
1 respuesta 
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Se llama cuerpo de aceleracion , tambien se conoce como cuerpo mariposa , trotlle valve body tambien.
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No arranca y cuando lo hace no responde el acelerador hasta un minuto

Volkswagen Gol 2011 g4 35000 kms
Mi gol despues de 4 horas q esta parado al darle arranque no arranca hasta la tercera ves que le doy arranque enciende fallando hace unas retro explosiones por el cuerpo de acelerador no regula y no responde el acelerador en el scanner marco valvula de canister Y sensor de embrague les cambiaron las bujias y le limpiaron el cuerpo de aceleracion
mura de Argentina hace 10 años  
MU
1 respuesta 
Hola amigo, tienen que medir presión de combustible, la bomba o pila no debe bajar de 30 libras de presión, deben revisar correa dentada y sistema de la DISTRIBUCIÓN, por lo que cuentas parece que está fuera de punto. Atte.
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Problema con el acelerador

Volkswagen Gol 2009 actual 91400 kms
Al arrancar pierde fuerza por unos 3 segundos y luego reacciona normalmente.
geronimo de Ecuador hace 10 años  
GE
1 respuesta 
Compruebe la sincronizacion del sistema de distribución, presión de combustible , sensor de oxígeno y que no este obstruido el catalizador. Atte.
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Entre 3500 y mas vueltas suelto el acelerador y se siente un (tac)en

Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 46 kms
Hola que tal? mi problema es que tanto en vacio como en marcha acelero y cuando levanta 3500 o mas suelto el acelerador y se siente un ruido extraño en el motor el ruido es claro y es un tac
tongas de Argentina hace 8 años  
TO
2 respuestas 
Saludos Tongas, son varias las posibilidades causantes del ruido como lo mencionas, primero revisa que estén ajustados los pernos de las llantas, las tuercas de las puntas homocinéticas, si están bien ajustadas, revisa BASES que soportan de motor ya que si sus cauchos están rotos, en los momentos de tracción o desaceleración puede desplazarse el motor de su posición, lo mismo ocurre cuando las RÓTULAS de la suspensión están dañadas con mucho juego en éste caso pueden moverse hacia adelante o atrás los ejes, pivotes o manguetas de la suspensión; Puede ser necesario revisar el estado de las articulaciones de bola y canastillas de los semiejes homocinéticos o campanas que entran en el diferencial, cuando se rompen las articulaciones el eje al traccionar o desacelerar causa golpe. Revisar que los pernos de los puentes inferiores, soportes y suspensión estén ajustados; Si el auto tuvo alguna vez una colisión, es posible que se hayan roto o desengrapado las sueldas de uno de los puentes inferiores o de las uniones del compacto, en éste caso hay que revisar bajo el auto para ver si no se requiere soldar. Todo los mencionado puede causar el TAC que mencionas. Atte.
Saludos Tongas, quisiera saber si encontraste y solucionaste el problema de tu auto, O si el ruido como lo dices TAC proviene de adentro del motor. Atte.
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Voy manejando y se queda sin fuerza el acelerador y no acelera-

Volkswagen Gol 2010 sport 4 puertas velocidades  130000 kms
Antes lo apagaba y lo prendia y volvia a funcionar ahora tengo que apagarlo y dejarlo un buen rato y prenderlo pero me vuelve a suceder mas continuamente me dicen que es el multiple de admisión pero no he conseguido la pieza aqui en mexico dicen que esta descontinuada- y no encuentro usadas. Ayuda¡¡¡
paulinavo de México hace 9 meses  
PA

VW Gol (Pointer) jalonea cuando dejo de pisar el acelerador

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 300000 kms
Cuando voy en marchas cortas (1ra, 2da) y estoy acelerando al soltar el acelerador el carro pega un jalón hacia atrás, cómo si hubiese pisado el freno, no es gradual como si ocurre en 4ta y 5ta marcha, que va desacelerando poco a poco, sino que frena de golpe y sigue andando a velocidad de realenti, agradecería si me pueden indicar qué es

Como nota: el motor tiene desgastado uno de los soportes, no sé qué tanto puede influir eso
rjchirinos de Venezuela hace 2 años  
RJ
2 casos 

Al soltar el acelerador para el motor

Volkswagen Gol 1995 2 puerta, motor 1600 350000 kms
Arranca bien apretando el acelerador y al soltar funciona un rato después para,
Pareciera que Asia una chispa en la parte inyectores y para el motor
Alex de Paraguay hace 4 años  
AL

Epc sensor de posición de acelerador

Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 36801 kms
Se prende epc y no tengo focos fundidos ya lave cuerpo de aceleracion cambie bujias y sigue la falla me marca estos codigos 0049,000290,000596
Sergio Carranza flores de México hace 6 años  
SE

Falla acelerador

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 188000 kms
Quien me puede ayudar falla el acelerador deja de mandar la señal y tengo q soltarlo y volver a pisar para q agarre otra vez tengo un gol trend 08
Cesarito de Argentina hace 6 años  
CE
1 caso 

Acelerador inestable

Volkswagen Gol 1997 3 pts motor 1.6 169978 kms
Hola, Tengo prblemas que se apaga cuando freno. O a veces se caen las vueltas y no llega a apagarse. Note que, sin estar en movimiento, aprieto el acelerador y acelera y luego se desacelera solo. Y a veces cuando lo suelto al pedal se caen las vueltas. Tambirn cuando arranca y esta frio se acelera hasta 2000 rpm, despues se normaliza cuando calienta un poco, pero tarda. Ya cambie el TSP, IAC y limpie el cuerpo mariposa. Que podra ser?
Dani de Argentina hace 6 años  
DA

En subida no pasa de 40 kilómetros con el acelerador a fondo como solu

Volkswagen Gol 2013  29000 kms
Como soluciono mi problema ya que el el concesionario no me dan respuesta
mariana gomez g de Colombia hace 7 años  
MA
1 caso 

Cuando le doy la primer arrancada del día no me regula el acelerador

Volkswagen Gol 1999 gol 1.0 mi at 8v  230000 kms
Hola chicos. Les cuento tengo un vw gol mi 8v 99 cuando le doy el primer arranque no me regula el motor. Como que se quiere apagar es mas lo tengo que tener un poquito con el pie al pedal. Porque si lo suelto apenas lo arranco se para. Pero esto me lo hace cuando el motor está frio. Cuando calienta el motor me queda un poco acelerado. Que problema puede ser ese? Sensores? Desde ya muchas gracias atte. PD esos km que figuran ahí arriba no son reales tiene muchos menos jajaja
brian de Argentina hace 7 años  
BR

Suelto el acelerador y sigue avanzando

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 base con aire 70498 kms
Voy en tercera, cuando suelto el acelerador para frenar, freno y el auto sigue avanzando como si yo estuviera acelerando, que puede ser?
Gnrejf de Argentina hace 8 años  
GN
1 caso 

Acelerador y agujas del velocimetro y combustible sin control

Volkswagen Gol 2013 Power 3 puertas full 37000 kms
Motor 1.4. El problema surge que vas marchando en una velocidad regular; saliendo desde 0 km/h, arrancandolo o en marcha, en ruta o ciudad...el problema siempre es el mismo, nunca es constante, osea hay dias que lo hace y otros no. El auto no puede marchar a una velocidad constante porque se acelera solo o pierde fuerza, la aguja del velocimetro se vuelve loca al igual que la de combustible; y despues de un rato, mucho o poco, se acomoda solo... El tema que me preocupa es que no puedo llevar el auto a velocidad constante, o acelera o afloja...
Luciano de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 

Se tiene que tener apretado el acelerador a fondo para que arranque

Volkswagen Gol 2000 2puertas nafta 1.6 60000 kms
Hay que tener el acelerador apretado a fondo para que arranque y a veces no arranca cuando arranca , arranca a muy alto regimen (3000 4000 vueltas) y luego se normaliza y queda en ralenti normal se le cambio TPS MAP PASO A PASO TPA DE DISTRIBUIDOR Y ROTOR DEL MISMO presumiendo desperfecto de encendido y de vacio/ aire y el desperfecto sigue el coche una vez que arranca funciona perfectamente
gabriel tano de Argentina hace 9 años  
GA
5 casos 

Agua del acelerador

Volkswagen Gol 2002 Station 153000 kms
Hola chicos, les comento que venia conduciendo mi VW gol station 1.8 y cuando llevaba mi pie en el acelerador cae una gota al parecer de agua (no era grasosa) caliente. Miro la goma del suelo y esta manchada dado a que estaba goteando, pero no es seguido, sino que de repente. Si alguien me puede decir que tendrá. Gracias :D
Paula de Chile hace 9 años  
PA
2 casos 

Cuando saco´ el pie del acelerador no baja la velocidad y anda a gas

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 128600 kms
La quinta del cambio no entra
orly de Argentina hace 11 años  
OR

Fallas acelerador

Volkswagen Gol 2013 Gol 280000 kms
Q tal buenas tardes tengo un problema con mi gol. Lo prendo en la mañana. Todo normal despues de unos minutos queda muerto el acelerador. Tengo q pisarlo hasta el fondo varias veces para q vuelva a acelerar, si alguien a tenido este problema o alguien quien pueda ayudarme ya lo escanearon y salio fallas en descalibracion y error en b 1 y b 2 segun corriguieron este error. Y esta prendido el epc y salio fallas en sistemas de freno...
Juan jimenez de México hace 8 años  
JU
1 caso 

Regulo el acelerador y se apaga el motor

Volkswagen Gol 1998 1.6 2 pta 300000 kms
Hola alguien sabe por que se apaga cuando regulo el tornillo del acelerador del gasolero tengo un gol 1.6 mod 98 y tengo que esperar un dia para que arranque
nano de Argentina hace 8 años  
NA

Acelerador trabado

Volkswagen Gol 2000 1.8 Dublin 250000 kms
Esporadicamente y sin previo aviso se trababa el acelerador en 2500 rpm por mas que viniera en 1ª o 2ª. Tenia que poner mi pie detras del pedal para que regresara. Fui del mecanico y cambio los 2 cables: el del acelerador y el del embrague, este ultimo que tambien regulo ya que cantaban los cambios, especialmente la marcha atras. Conclusion: problema resuelto !!
Pistriki de Argentina hace 8 años  
PI
1 caso 

Mi auto tiene "check engine"? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
Maxi de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi)
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
lula de Argentina hace 6 años
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Luis de Argentina hace 4 años
Cambiar filtro de nafta
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
Maxi de Argentina hace 9 años
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
ubibravo de Argentina hace 9 años
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
claudia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Maxi de Argentina hace 7 años
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Juely de Argentina hace 4 años
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
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Porque tengo que acelerar para que arranque?? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country 135000 kms
Hola, a todos soy nuevo en este sitio, hace 3 semanas cambié una corsa wagon por una gol country 2005 full, y la diferencia la note en el arranque ya que a la gol country tengo que apretar el acelerador al momento de dar arranque para que funcione, cosa que no me pasaba con el corsa, que solo me subia sin apretar nada ningun pedal lo arrancaba sin problemas... Mi pregunta es: ESTO ES UNA FALLA??? O TENGO QUE CAMBIARLE ALGO PARA QUE FUNCIONE COMO EL CORSA???... Muchas gracias desde ya!
DMdanielmed de Argentina hace 10 años  
DM
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leonardo gol de Argentina hace 10 años
Daniel el gol es naftero o diesel, ya te aviso que es raro por que tengo gol hace 12 años y nunca me paso eso, informarme eso y te comento que puede ser.
Saludos amigo, si el motor es naftero y si tienes que pisar el acelerador para encender el motor (no es normal) cuando está FRÍO, es debido al DAÑO del sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE LA INYECCIÓN; Éste sensor (trompo) palpa o siente la temperatura del agua, le informa a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor, la UEC procesa ésta información y ordena a los inyectores suministrar más combustible de lo normal cuando el motor está frío, conforme el motor se calienta la computadora regula a los inyectores para que proporcionen menos combustible, es decir actúa como el estrangulador (ahogador o choque) que tenían los autos antiguos a carburador, dispositivo que servía para obstruir el paso de aire y aumentar la cantidad de combustible con el fin de facilitar que encienda el motor cuando estaba frío.

El costo de éste sensor es módico y debes comprar repuesto ORIGINAL.
Ubicación del ECT: Fíjate en la manguera superior que sale del radiador, en el lado opuesto del radiador hay una toma metálica en la que se conecta la manguera, en ésta toma metálica hay dos trompos o sensores uno en la parte alta y el otro en la parte baja o inferior, el sensor ECT es el de ABAJO (INFERIOR). Espero mi información te ayude. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Hola Leonardo, mi gol es naftera y cuenta con gnc tambien... ya te subire un video para que veas como es el arranque, o sea, yo arranco como lo hacia en la corsa, y este arranca y se para al toque a menos que lo aceleres, si le das arranque y lo aceleras ahi si queda prendido... es como si le faltara algo que le de el primer envión para que se prenda solito. El que me lo vendio me dijo algo de que tiene acelerador comun a cable no el electronico que viene ahora... algo asi me dijo... no se si tendra algo que ver... yo entiendo poco y nada.
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Hola santiago estrella, el dilema (porque no se si sera problema) es a toda hora, en frio en caliente como venga... si no lo accionas con el acelerador, vos lo arrancas y se para se queda como esperando algo que le de el envión para que quede prendido... y el motor es naftero y cuenta con gnc.
Solucionado
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Saludos Mdanielmed, otras posibles causas de la falla como mencionas en tu última exposición son:
1) Válvula IAC (válvula que la llaman paso- paso sirve para mantener el ralentí estable a 900 rpm. ) Cuando está sucia o dañada no puede mantener encendido el motor. Tienes que limpiar o comprobar. 2) Revisa que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado, ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Cuando no existe sincronismo en éste sistema no es posible mantener en ralentí estable el motor. 3) En el cuerpo de aceleración existe un TORNILLO pequeño tipo tor hembra que hace tope o limita el cierre de la válvula de mariposa de aceleración, la mariposa tiene su eje y éste se sujeta al anclaje plástico que debe asentar y reposar sobre éste tornillo (tiene que existir un espacio aprox. De 1,5 mm. Entre el cuerpo de aceleración y la mariposa) es posible que un inexperto manipuló el tornillo con el fin de aumentar revoluciones al motor y descalibró su posición, jamás se debe tocar éste tope que viene regulado de fábrica. Solución: Tienes que corregir el error moviendo de poco hasta conseguir la apertura indicada de la mariposa y cuerpo. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Al final tenias razon santiago estrella, es la correa de la DISTRIBUCION, hoy vino un amigo e intento 3 veces arrancar sin pisar el acelerador (al estilo corsa como dije), y a la 3era es como si se hubiera puesto a punto y arranco sin pisar nada... ahora vos sabes que arranca al toque, sin pisar absolutamente nada, accionas la llave y arranca como los dioses, pero igual mañana le compro la correa nueva y adios problema. Muchas gracias si sos mecanico debes ser el mejor...
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Ah por cierto cuando intento salir rapido o acelerar para sobrepasar en ruta, es como si el motor no responde, levanta revoluciones pero no da velocidad ni responde sino despues de un ratito... a veces piso 2 veces (Al estilo omnibus) para que funcione ja! supongo que es la correa el problema de todo mi auto...
Saludos DMdanielmed, me complace haberte ayudado en el asunto los puntos de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, pero mencionas que cuando quieres acelerar o sobrepasar en ruta escuchas que el motor LEVANTA SUS REVOLUCIONES pero el auto no corre; Ésta falla es aviso de desgaste del DISCO de embrague, normalmente cuando se ha desgastado, y cuando el motor está caliente o hay mas de 3 pasajeros y quieres subir una pendiente su puede sentir mayor la falla; Tienes que cambiar el CONJUNTO DE EMBRAGUE que consta de plato, disco y rodamiento (rulemán), ya que las tres piezas están construidas para que duren un período aprox. 80.000 Km. Si cambias SÓLO el DISCO que es lo que está fallando en tu auto, en poco tiempo tendrás que desmontar otra vez la caja de cambios y pagar nuevamente otra mano de obra para cambiar el resto. Espero mi explicación te ayude y comprendas por qué debes cambiar el CONJUNTO del embrague.
Atte.
veri de Paraguay hace 4 años
Mi gol cuando enciendo tengo q acelerar para que me funcione si no piso el acelerador no me arranca vira y no da solo quiere arrancar si no piso mi acelerador q puedoaser para solucionar
Saludos Veri, sustituya el bulbo de temperatura ECT, y haga limpieza con ULTRASONIDO y comprobación en MÁQUINA de INYECTORES, uno de ellos por suciedad, no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor, es por esta razón que Ud tiene que pisar el pedal del acelerador, al hacer esto, Ud permite que penetre más aire a las cámaras de combustión y al haber más oxígeno se facilita la ventilación de las cámaras y la combustión del exceso de gasolina.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo que tiene un valor económico, SENSA la temperatura del refrigerante o motor y le informa a la computadora constantemente a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas (frío, tibio o caliente), la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores y estos a su vez son controlados por la computadora que se encarga de administrar su trabajo y controlar la cantidad de combustible que inyectan ; cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantener un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta, la computadora ordena a los inyectores ir DISMINUYENDO progresivamente la cantidad de combustible y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo, la cantidad de combustible inyectado DEBE ser estrictamente el necesario para que el motor NO se AHOGUE y su consumo sea Económico, TODO esto gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT ; por lo tanto se comprende que la cantidad de combustible inyectado tiene que ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.

Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir suciedad o daño en un inyector o si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil, la cantidad de combustible NO podrá ser CONTROLADO o DOSIFICADO por la computadora si esta no recibe la información correcta de temperatura, información que la proporciona el bulbo ECT, consecuentemente en ciertos momentos el combustible puede ser EXCESIVO o ESCASO contrario a su requerimiento según la temperatura de trabajo en la que se encuentre.

En conclusión Ud debe hacer limpieza y comprobación de inyectores y sustitución del bulbo ECT y su motor encenderá sin complicación y sin necesidad que Ud pise el pedal acelerador.
Atte.
veri de Paraguay hace 4 años
Mi vw es logus solo tiene el bolbo donde esta cerca dl motor con esa coma q separa tres goma creo maquina de inyectores creo q no tiene es a naftero si le cambio el bulbo sera q m va a arrancar sin pisar el acelerador
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Si y ademas despega muy arriba me dijo el mecanico que puede ser que el embrague sea nuevo como puede ser que esté en las ultimas... lo ideal me dice el es cambiarlo... asi que tendre que comprarle eso tambien... al final mi chiste de cambiar el corsita por el gol termino saliendo mas caro de lo que pense jaja!! pero ya me quedo con mi gol no mas...
veri de Paraguay hace 4 años
Mi auto es vw logus. Nasftero año 93 igual le cambio el bulbo
Hola amigo, sabes que siempre que se compra un auto usado, (sin que importe la marca), hay que hacer una revisión técnica completa ANTES de comprar o pagar por él, para determinar el presupuesto por mano de obra y repuestos que se requieren invertir, para dejarlo en perfecto estado, o determinar si tiene vicios ocultos, ya que en muchos casos su compostura puede resultar muy costosa; luego de CONOCER los resultados del estado mecánico y gastos por efectuar, se NEGOCIA con el vendedor el precio solicitado. Normalmente cuando NO se toman éstas precauciones y si compras el auto sin asesoría de un técnico, te toca PAGAR la NOVATADA. Ja ja ja...
Pero no te arrepientas del GOL, con un poco de inversión lo dejarás como nuevo y mi opinión es mejor auto que el CORSA, menos costosos sus repuestos y más potente. Saludos. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Jaja santiago y su buena onda!! asi es soy novato comprando autos, pero no me arrepiento para nada de mi GOL es el mejor auto que tuve hasta hoy... aparte de a poquito le voy haciendo las cosas porque vivo en una ciudad que es chica y no lo utilizo todavia para andar muy lejos... es todo cerca no mas los lugares donde frecuento... eso si es un haz de luz en la ruta, y le hice revisar el embrague y solo tengo que ajustar el cable para que no despegue tan arriba... lo demas esta perfecto... el tema ese que levanta revoluciones y no avanza ya no lo hace desde que cambie el juego de distribucion y multicanal... tambien hice varios cambios... bujias por nombrar una de las tantas cosas... y todavia me falta pero el auto anda me saca del apuro y es un buen vehiculo... hizo la prueba hidraulica de gas y salio todo bien... ahora realizara la revision tecnica obligatoria y veremos que sale...
Mariocronembold de Bolivia hace 4 años
Mi auto tengo que acelerarlo para que encienda , giro ya llave y no prende tengo que acelerarlo unos 4 minutos para que recien encienda por completo y luego de eso huele a combustible
Saludos Mario, primero revise lo básico, que las bujías, sus cables, bobina estén en perfectas condiciones y que el filtro de aire esté desobstruido o limpio, luego compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ya que una pequeña falla de apenas UN diente de mala sincronización de este sistema será CAUSA de pérdida de potencia o para que los inyectores suministren más combustible de lo normal y se ahogue el motor causando dificultad para su primer encendido diario ; lo MISMO ocurrirá si uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras mientras el motor está apagado por varias horas.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO es detectada por scanner y tampoco permite que la computadora (UEC) pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces escaso o excesivo frente a los requerimientos del motor y según la temperatura en la que esté funcionando ; la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor, es decir, cuando el motor esta FRÍO requiere de MAYOR calidad de combustible (pero no excesivo como en el caso de falla de inyectores) para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de funcionamiento y para que se mantenga un poquito acelerado mientras se calienta, conforme el motor se va calentando, la cantidad de gasolina debe ser progresivamente menor para evitar su ahogo y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen (90°C) la cantidad de gasolina inyectada debe ser mínima y estrictamente la necesaria para su correcto funcionamiento y ECONOMÍA de combustible, TODO ESTO, gracias al bulbo ECT.

En resumen, Ud debe verificar lo básico ya explicado ; la correcta sincronización del sistema de distribución ; hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y sustituir el bulbo ECT.
Atte.
Mariocronembold de Bolivia hace 4 años
Muchisimas gracias santiago! El lunes a primer hora lo llevare a una limpieza de inyectores, cambio de bujias y que revisen el ECT y la correra dentada
José torres de México hace 3 años
Mi gol 2014, al meter la llave al switch solo prende el tablero pero se atora al quererlo encender
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hola jose, Tenes que cambiar el tambor de arranque, lleva un resorte adentro y algunas veces se traba, saludos
gustavo mercado de Colombia hace 3 años
Amigo tengo un carro mazda 626 1996 pero tengo que apretar el acelerador para que prenda y ante prendia sin apretar el acelerador que pasara}
Saludos Gustavo, su auto es de carburador o inyección?
gustavo mercado de Colombia hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Full inyeccion que podra ser ahora prende cuando le da la gana
@gustavo mercadoSaludos, es posible que requiere hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Julioceba de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un gol trend 2011, cuando necesito arrancar, busca arrancar da un par de vueltas el motor y enseguida se para que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tendrias que revisar la distribucion, si hay buena chispa o si llega el combustible.
Julioceba de Argentina hace 3 años
OK gracias Leo, me sirve para comenzar a descartar.
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Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC

Volkswagen Gol 2013 trend  40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
36 casos 
antonio de El Salvador hace 9 años
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Esteban de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Fant de México hace 4 años
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Raul de México hace 4 años
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
ricardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
JUAN de Argentina hace 7 años
Controlar rele de potencia
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
marcelo de Uruguay hace 5 años
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
JUAN de Argentina hace 5 años
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
Gilberto de México hace 2 años
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
Raul3 de México hace 9 años
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Raul3 de México hace 9 años
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Isra de México hace 9 años
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Jorge de México hace 5 años
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Alvaro de Argentina hace 7 años
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Tomas de Argentina hace 9 años
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Betty de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Pili de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Marta de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
oscar de México hace 7 años
Cual bobina, amigo porque tengo el mismo problema
rodrigo de Colombia hace 7 años
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Betty de Argentina hace 8 años
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
oscar de México hace 7 años
Pero cual bobina, o donde esta esa bobina
Gustavo de Argentina hace 7 años
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
luca de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Petruzza de Argentina hace 7 años
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
marc de México hace 8 años
Cuanto te costo la bobina betty??
Betty de Argentina hace 8 años
$1070 y el mecanico para cambiar $200
luis de Argentina hace 4 años
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Cristian de Argentina hace 8 años
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
José de Argentina hace 6 años
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
Marco de México hace 8 años
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
heiler de México hace 8 años
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Elvis de Perú hace 6 años
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Michelle de Argentina hace 4 años
En qué concesionaria lo hiciste?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Yoviz de México hace 8 años
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Juan de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
ruben de Argentina hace 8 años
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
J0RG3 de México hace 8 años
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
lalo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
quico de Argentina hace 8 años
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
Isabel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
horacio de Argentina hace 8 años
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Homero de Argentina hace 8 años
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Raul de Argentina hace 8 años
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Lito de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
morena de Argentina hace 8 años
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Lito de Uruguay hace 7 años
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Cristian de Argentina hace 5 años
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
EZEFRP de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
Martincho de Argentina hace 8 años
Betty sos una genia, gracias!
heiler de México hace 8 años
Cambia la bobina, lo mismo me pasaba a mi. Saludos
EZEFRP de Argentina hace 8 años
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
quico de Argentina hace 8 años
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
edgar de Perú hace 8 años
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Petruzza de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
christian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Petruzza de Argentina hace 7 años
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Nicol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Cristian de Argentina hace 7 años
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
Petruzza de Argentina hace 7 años
Cambia bujias y bobina también.
Cristian de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Nicolas de Uruguay hace 7 años
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
PiaAle de Chile hace 7 años
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Benjamin de Chile hace 7 años
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
PiaAle de Chile hace 7 años
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Víctor de México hace 6 años
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
cordobes de Argentina hace 7 años
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Lili. de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Vickmur de México hace 6 años
Se soluciono tú problema?
Paula de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Nicol de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Javier de México hace 7 años
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Alexander de Argentina hace 7 años
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Vickmur de México hace 6 años
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Cristian de Argentina hace 6 años
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Totina de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
cano123 de México hace 6 años
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Guti de Colombia hace 6 años
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Meme de México hace 6 años
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
Guti de Colombia hace 6 años
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
Marta de Argentina hace 2 años
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Luis de México hace 6 años
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
joegriss de México hace 5 años
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.

Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.

Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.

VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.

El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.

Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Sergio de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Luis L de México hace 5 años
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Enzoo de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
jorgert de México hace 5 años
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
joegriss de México hace 5 años
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
CArlos Alcides de Argentina hace 5 años
Cambio de bobina es la solución...
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Faby de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Leon de Argentina hace 3 años
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Ignacio de México hace 3 años
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Nicolas de Uruguay hace 3 años
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Juancito de Argentina hace 2 años
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Julio de México hace 2 años
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
condewlad de Chile hace un año
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
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Cuando lluve o hay humedad es un arte arrancarlo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 140000 kms
Buenos dias tehgo un gol 1.0 mod 2000 funciona todo correcto hasta que lo dejo de un dia para el otro cuando lo quiero arrancar no arranca y de repente hace alguna que otra explosión hasta que de tanto darle ala arranque en algun momento engancha y arranca pero fallando , y lo tengo que ir manteniendo acelerado pasando las 2000 vueltas , si suelto el acelerador otra vez lo mismo , lo que pude detectar que si prendo la calefaccion y lo pongo para que salga el aire caliente por debajo , y dejandolo como minimo 15 minutos es como que comienza a funcionar todo correctamente y la falla desaparece y… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
9 casos 
Andrés de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema pero con un Power 2008 1.6 N. Es algo que estoy leyendo en todos lados. En principio identifique que la tapa de distribuidor no estaba en buen estado asi que cambiaré eso (veo que vos ya cambiaste muchas otras cosas). Por favor: si solucionas tu problema contalo! Muchas veces dejan los post abiertos, lo solucionan y nunca comentan jeje Gracias!
omurias de Argentina hace 7 años
Ponele w 40 a la tapa y los cables
Marcelo de Argentina hace 4 meses
Lo solucione cambiando x la tapa original bosch y también el sensor de temperatura q va en el motor ese cambiaba el valor y volvía loca la computadora eso hacía q el auto haga cualquier cosa ya q mandaba lectura errónea a la computadora
Marcelo de Argentina hace 10 años
Buenas tardes les cuento que ya hace mas de 7 dias que no me hace mas la falla no se si lo resolvi definitivamente pero al menos parece que cambie de auto , lo que hice fueron un par de cosas del lado derecho en el acompañante debajo de la guantera a la altura del piso hay un plastico negro que sacando los dos tornillos se ven dos reles uno rojo y uno negro uno comanda la bomba de nafta , no los cambie pero si lo que hice fue sarlos los reles limiar las patas agregando un poco de estaño para que haga mejor contacto y tambien los desarme y limpie los contactos del rele , tambien del lado izquiero esta la fusilera la saque sacando un solo tornillo la limpie y verifique que no tenga nada de humedad movi un poco los conectores luego arme todo y la falla desaparecioe de inmediato espero les sirva al menos todavia no mevolvio a fallar espero que sea eso aunque esta un poco confuso ya que no pude ver realmente el problema pero el asunto que anda como si fuera otro auto sin volver a presentar la falla espero te sirva
Pablo de Argentina hace 10 años
Tengo exactamente el mismisimoo problema!!!! no he hecho nada al respecto, xq nno se x donde empezar, la verdad q no podia creer q posterior a los dias de lluvia, me falle de tal manera como lo describis vos! no se q hacer!!! me ire leyendo todos los foros q encuentre! tengo un gol 2004 1.6 cn 82.000 km.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema, por favor avisarme cual es la solucion o que paso. Gracias!!
Andrés de Argentina hace 10 años
Bueno mi auto era un Power 2008 1.6 N. Había identificado que la tapa de distribuidor no estaba en buenas condiciones y la cambié. Gasté alrededor de $130 por una tapa con rotor de la marca color azul (no sé si se pueden poner nombres de marcas, pero hay una naranja que es la que yo tenía, creo que china, otra completamente negra y una importada de Alemania que sale el cuádruple). Me fui de viaje, hice 3500 km, subí la cordillera, anduve en clima seco y húmedo a GNC y a Nafta y no volvió a fallar.
En mi caso parece que era ese el problema. Me dí cuenta que la tapa estaba dando problemas porque al desarmarla su color interior era medio anaranjado y tenía sectores oscurecidos producto de la carbonización de suciedad. Cuando la tapa se deteriora y pierde aislación con el exterior puede que alguna chispa haga masa con la carcaza exterior (o los agarres metálicos en mi caso) y pierdas la combustión de algún cilindro en forma aleatoria (la energía nunca llega a la bujía). A la tapa la saqué, la limpié con agua y jabón blanco, la puse a secar en el horno (sin miedo) y al colocarla de nuevo andaba mucho mejor pero no perfecto. Empecé a pulverizar agua alrededor de la misma con un spray de limpieza y empezó a fallar notablemente. Fui, compré una nueva y chau problema (por ahora).
Supongo que una mala aislación en alguno de los cables de las bujías provoca fallas similares pero parece más fácil de individualizar eso. ¿Porque sólo fallaba entre 1000 y 2000 rpm, y no a regímenes superiores? Nadie me lo sabe decir...
Uribio de Argentina hace 7 años
Gracias por tu post. Voy a probar con limpiar y secar la tapa del rotor. Y rociar con agua para ver si puedo identificar el problema.me abriste los. Ojos un poco.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Gracias Andes!! lo voy a probar
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Diego de Argentina hace 9 años
Excatamente el mismo problema en mi Gol 2004. Probare lo que aqui mencionan y les cuento. Saludos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Diego recien acabo de leerte y la falla lo solucione cambiado la tapa del distribuidor la que habia comprado no era original y parecia que ya no podria solucioar mas y volvi a comprar la tapa original marca bosch y lo pude solucionar despues de estar casi un año lidiando con el problema la tapa original tiene un revestimiento de goma q la hace impermeable y no jode mas espero lo soluciones
marcelo de Argentina hace 9 años
Tambien tengo ese problema le saque la pata del sitribuidor y le seque con secador de pelo y de 10
Sole de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema hace 3 años le cambiaron ABSOLUTAMENTE todo lo que se les ocurra y sigue haciendo la falla. En algún momento de los recambios dejo de hacerme la falla durante dos o tres mese Y de vuelta otra vez falla. Gol Power 2007
Andrés de Argentina hace 8 años
Sole, sabes la marca de la tapa del distribuidor? o al menos el color? Porque yo, que había resuelto el problema hace 2 años, me está empezando a suceder nuevamente... Tengo pensado encarar por el lado de la tapa del distribuidor y si confirmo que es eso comprarle una mejor que la de la última vez... Tal vez si son demasiado truchas no se la bancan mucho... En particular venia andando bien en Córdoba pero me fui a Mar del Plata (clima bastante más húmedo) y me empezó a aparecer nuevamente la bendita falla... saludos!
Diego de Argentina hace 8 años
Buenas, yo tenia este problema y lo lleve a un taller de afinacion y encendido, le cambiaron la tapa del distribuidor (color negra con un borde azul/celeste en la parte de abajo), rotor y le limpiaron los inyectores. Ahora ademas de arrancar de una bajo lluvia torrencial, vuela. Espero les ayude. Saludos.
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola con el mismo problema lo solucione gracias a las respuestas de Uds, cambie la tapa del distribuidor que era la china esa negra y naranja, no conseguí la original, compre la genau, negra y celeste y el rotor también, lo cambie y santo remedios, espere mas días de lluvia por las dudas y bueno este finde que esta desde el jueves lloviendo y con humedad no tuvo ningún problema, inclusive arranca mejor y mas rápido, espero ser útil como lo fueron uds conmigo ya que después de recorrer talleres nadie dio en la tecla y por acá lo solucione. Y el costo fue mínimo 290 pesos tapa y rotor.
Daniel de Argentina hace 8 años
Me olvide de decirlo mi auto es un gol power, 1,6 5 pts modelo 2008
Gabriel de Argentina hace 8 años
Les cuento que los Gol tienen mucha chispa, entonces la vida util de éstos elementos disminuye rapidamente. El promedio de cambio tiene que ser al año y medio (bujias, cable bujias, rotor y tapa de distribuidor) consegui a un mecanico copado y me tiró esta data. Espero que les sirva!!
Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias por el dato Gabriel lo tendré en cuenta, y le haré el mantenimiento de esos elementos, por suerte se soluciono sigue la lluvia y humedad y arranca como nunca.
JOSE de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo mi carro anda sin ningún problema puede estar todo el día rodando pero basta y sobra que llueva para que me corcovee o busque de ahogarse ya le cambie inyectores cables de bujías conectores y la falla persiste, no se me ocurre que otra cosa pueda ser
Gabriel de Argentina hace 8 años
Tapa de distribuidor y rotor cambiale Jose!
Daniel de Argentina hace 8 años
Cambiale la tapa del distribuidor y rotor, como dice Gabriel, yo hice eso y se soluciono el problema, de inmediato, desde que la cambia hasta la fecha llovio mucho e hizo mucha humedad y ningun problema fijate que la tapa no sea la china negra y naranja esa tenia la mia. Pedi una bosch y no consegui y puse la genau y anduvo barbaro
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
gabriel de Argentina hace 8 años
Gente, una consulta...me paso lo mismo hace 1 año, y lo solucioné cambiando los cables, rotor,y tapa...
Ahora en Agosto/Sep me pasa lo mismo!! Pero quería consultar si a ustedes les pasa, que cuando acelera, tienen que hacerlo despacio... como que se ahoga... si apretas el acelerador a fondo, como que se apaga...a ustedes les paso igual amigos goleros??!!!
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola Gabriel me pasa eso si lo acelero en frio una vez que calento el motor no me lo hace, por eso me tomo el tiempo siempre a la mañana de calentarlo un rato antes de salir porque sino desp pasa eso y tironea. Lo de la tapa por ahora anda bien calculo porque hace poco la cambie. Proba de tomar el tiempo de calentar el motor antes de salir.
gabriel de Argentina hace 8 años
Si, es la idea... pero a veces se me pasa... abrazo y gracias
Matias de Uruguay hace 6 años
A mi me pasaba que tironiaba o cuando recién salías en semáforo o esquina como que se ahogaba y era que estaba Gordo de nafta porque el sensor de temperatura indicaba a la Ecu que el auto estaba frío y le enriquecía la mezcla cambie el bulbo y adiós problema
Marcelo de Argentina hace 8 años
Cambien la tapa del distribuidor por la que lleva el auto bosch / y los cables / si sigue con la falla cambien sensor de temperatura que va en la casoleta de plastico donde va el termostato que esta debajo del distribuidor en el gol 1000 x lo general se boludea y le envia mala informacion a la ecu (computdora ) y eso hace que el auto quiera corregir , y eso casusa que el auto tenga fallas , espero que les haya ayudado con el dato / lo mas caro es la tapa del distribuidor el sensor de temperatura es barato debe estar $100
gabriel de Argentina hace 8 años
Gracias Marce... abrazo
Walter de Argentina hace 7 años
Gracias por todo muchachos. Hoy se me quedo el gol 1.0 99. Llovio toda la noche y la mañana. Lo pude andar 20 cuadras acelerandolo poquito, apenas mada más. Voy a probar con lo que le cambiaron ustedes y les cuento. Duerme afuera el mio.
Daniel de Argentina hace 7 años
Si hace eso que hasta la fecha no tuve problemas y van 9 meses suerte Daniel
alvaro de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo, es mas ahora lo quise arrancar y no arranca, tengo que remolcarlo y asi arranca... cuanto sale promedio cambiar la tapa, el rotor, bujias y cables?
gabriel de Argentina hace 7 años
No mas de 2 lucas... approx...
Daniel de Argentina hace 7 años
No sale mucho debe salir depende la que compres y si la sabes cambiar hacelo vos y te va a salir mas barato yo ya llevo 1 año sin problemas y me volvio loco cada dia de humedad y lluvia,
gabriel de Argentina hace 7 años
A mi tambien gente... siempre lo mismo llovia y mucha humedad y olvidate, es una lucha que arranque... (la batería no era). Le cambie eso, y fin del problema.
Daniel de Argentina hace 7 años
Yo cambie solo la tapa y el rotor nada mas y con eso se soluciono
Pachu de Argentina hace 7 años
Les agradezco de corazón. Gol power 2007, mismo problema...días de humedad uffff! Y la gente y los mecánicos tratándome de loca! Me siento menos sola.
Daniel de Argentina hace 7 años
Pachu yo me volvi loco mas de un año lo hice ver por todos lados hasta que en este sitio encontre a un usuario que lo decia y probe y solucionado el problema no molesto mas los dias de humedad y de lluvia que no arrancaba hasta que se secaba y salia el sol, una cosa de locos, bueno suerte y no dejes de comentar tus resultados para otras personas... Daniel
Daniel de Argentina hace 7 años
Cambia la tapa del distribuidor y el rotor,
Diegol de Argentina hace 7 años
Mismo problema que todos, una lucha hacerlo arrancar si hay más de 80% de humedad y el auto estuvo sin usarse más de 12 horas. Y cuando arranca, los primeros kilometros si pisás mucho el acelerador se quiere parar, cabecea. Después de los 5 km pareciera que el calor del motor evapora toda la humedad y funciona con total normalidad y no hay problema si sigue lloviendo todo el día, el problema vuelve si durante la madrugada llueve, que es cuando el auto más tiempo está sin usarse.
Pasé por varios mecanicos que le cambiaron varias cosas pero ninguno dio en la tecla, voy a seguir los consejos que dan acá. El auto es un Gol 2005.
Pachu de Argentina hace 7 años
Yo estoy haciendo lo de calentar el motor 15/20 min. Con la calefacción hacia abajo y ahí arranca lo mas bien! Pero bueno, semanas como estas de lluvia hay que salir siempre con ese tiempo.
gabriel de Argentina hace 7 años
Gente, prueben cambiando los cables de las bujias y el rotor... supongo que con toda la furia saldra $1500, mas la mano de obra... adios problema! slds
Nestor de Argentina hace 6 años
Tengo un gol año 2005. Empece hace mas de un año, con falla electrica; cambien bujias, tapa, rotor y por ultimo el distribuidor, ya que tenia un poco de juego; lo que me llamo la atencion, fue que se me acumula humedad en la parte superior (dentro) y eso me produce la falla, con el antiguo y con el nuevo (distribuidor) , lo mismo y me baja agua de enfriamiento. Dias de mucho calor como dias de frio, indistinto y no siempre. Gracias.
Andrés de Argentina hace 6 años
Consulta Néstor: cambiaste también los cables? Tiene GNC el auto? Las 2 veces que tuve este problema se me resolvió cambiando rotor y tapa de distri. (pero me juego que fue siempre la tapa) y no le pongas una tapa de las mas berretas porque es como si nada, busca al menos la Genau (negro y azul) y sino alguna mejor. La negra y marrón no sirve de nada... Saludos!
Nestor de Argentina hace 6 años
Si primero cambie cables tapa y rotor. Luego el distribuidor completo. Es condensacion de la humedad en la tapa. Les compre las tapas azules, es nafta, original. Me han dicho que le practique un orificio lateral, para evacuar la condensacion del vapor y que no condense en el cielo de la tapa. Por el eje, no se si ahora sube la humedad, es nuevo y sin juego. Por ahi pensandolo mejor, por los respiraderos inferiores del distribuidor, se me ocurre. Ya les comento que es bueno. Gracias.
Andrés de Argentina hace 6 años
Lo que yo noté al usar una tapa demasiado berreta era que el cierre no era del todo bueno (a pesar de que las grampas esas ajustan fuerte) y se me escapaban algunas chispas... De hecho se iba pegando mugre carbonizada del lado de adentro. En ese momento se me había ocurrido ponerle algún sumplemento de goma aislante bien finito en la junta de la tapa para lograr un mejor cierre pero, en mi caso, lo resolví comprando otra tapa.
tony de Argentina hace 6 años
Gracias a los que no fueron egoitas y compartieron las soluciones ! yo solo cambiando la tapa solucione ! abrazo
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Falla del gol cuando llueve no arranca, primero sellar bien el plástico q esta abajo del parabrisas y segundo abajo de ese plástico. ( antes de sellar sacarlo) hay unas fichas sueltas esas fichas ponerle conta adhesiva para q no les entr e agua. Y solucionado el tema
Javi de Argentina hace 6 años
Hola a todos a mí me pasa lo mismo... Cuando llovió o hay humedad voy a arrancar el auto a la otra mañana y le cuesta muchísimo arrancar y después se apaga a cada rato más que nada cuando le aflojas la velocidad... Después como que andando se normaliza... Estaba leyendo los comentarios y como que puede ser la tapa de distribuidor??? Gracias por su respuesta...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No es la tapa de distribuidor pero si ya es vieja cambia la arriba está la solución
Daniel de Argentina hace 6 años
Cambia la tapa del distribuidor fijate que no sea la china y el rotor y listo no mas problemas yo lo solucione así nunca mas problemas para arrancar los días de lluvia o humedad. Daniel
Carloncho de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un gol concept 1.9 del 2005, vivo en zona de humedad y lluvia, hace poco le cambié cables, rotor y tapa de distribuidor y la falla seguía, por último cambié bobina de encendido y asunto arreglado, pero últimamente el carro me tironea y el motor empieza a tambalear... no se a q se debe, el mecánico me sugiere q le cambié las bujías de tres por las de un electrodo... q opinan, gracias
Marcelo de Argentina hace 6 años
Antes de cambiar revisa el sensor de temperatura que va en la casoleta plastica eso se boludea y manda mala informacion a la computadora haciendo que el motor falle , otra cosa que poder ver es si te lo empezo hacer de golpe el sensor de vacio absoluto eso hace fallar el motor y hasta sale humo negro tironea se ahoga y se para revisa los puntos que te indico a ver si te sigue fallando tendrias que especificar mas cosas como si te regula bien en relenti o si se te acelera solo ,
Caro de Argentina hace 6 años
Una solución provisoria al problema de la condensación de agua en la tapa del distribuidor es ponerle bastante wd40. Esto te saca del apuro en el caso de que el auto te deje tirado en algún lado. Me pasó, lo hice y anduvo joya. Después, obviamente hay que revisar xq consensa y cambiar lo que haya que cambiar. En mi caso la tapa del distribuidor y el rotor estaban en buen estado, el problema eran las bujías. Pero bueno, tengan en cuenta lo del wd 40 para salir del paso.
Nestor de Argentina hace 6 años
Gracias x el consejo. Me dijeron que es por el campo magnetico, genera y condensa humedad. Le practique un orificio, como en las viejas tapas, de los 504. No siempre lo hace. Hay dias que salgo todo bien y al tiempo de andar aparece. Gracias un abrazo.
Fran66 de Argentina hace 5 años
Tenia los mismos problemas que mencionan aca con un gol 08 y cambie la tapa de distribuidor rotor y bujias (no tenian mucho uso) y mejoro notablemente arranca en seguida en frio y regula bien queda probarlo con humedad pero creo va a andar bien gracias por la ayuda!!
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 2 años
Hola. Me paso lo mismo con un gol 2005 16 3P. Ojo la manguera que lleva los cables del negativo de la bateria hacia el motor,puede canalizar agua y humedad hacia el distribuidor ,la selle con silicona -Tambien dandole aire caliente para abajo y dejaba de fallar , saque los 2 reles que estan del lado acompañannte , debajo de la guantera. Los desarme y limpie sus contactos y se arreglo. En todo caso cambiarlos -
Ddmerci de Argentina hace 4 meses
Hola, les comento que en mí caso (gol 2006 3p) tenía problemas con las molduras de goma del techo (goteros). El agua se filtraba y mojaba una ficha cilíndrica negra de 2 contactos que pasa detrás de la batería. También suele humedecerse el burro de arranque, cómo los gol lo traen abajo, el solo hecho de que el suelo esté húmedo le trae problemas. El filtro de aire también hay q ver por la humedad...otra, entre el parabrisas y el capot tiene que estar bien aislado, los burletes que separan el motor del parabrisas, el agua y la humedad, sobretodo el aire humedo se escurre, te humedece la bobina y todo lo que tenga contacto eléctrico. Espero les sirva. Darío.
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Falla en la celeracion no lamantiene se corta y el carro da tirones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puestas motror 1.6 150001 kms
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña -
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años  
DA
1 caso 
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
fakir de Argentina hace 9 años
Darwin buen día,ademas de la información que te dio Santiago que por cierto es muy buena a modo de información, te diría que controles la puesta a punto del distribuidor ya que el mismo tiene reconocimiento del cilindro 1 si te fijas sobre la base del distribuidor donde apoya la tapa hay una marca poco visible esta con el pistón un pms (en punto muerto superior) el rotor tiene que darte en esa marca ,espero te sirva
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias amigos con esta informacion parto de una buena base pero al leer la sugerencias de santiago me voy mas El sensor ECT ese sensor no ha sido probado y ni el el electricista ni el mecanico me han dicho algo de el o lo han nombrado quizas lo han pasado de alto me puedes decir donde lo tiene ubicado el gol motor 1.6
juan de Paraguay hace 9 años
Buen dia el mio tiene el mismo problema de tironeos, de todo ya le hice esta bién en su punto, no sera una de las mangueritas de la admision, no trabaja en baja y de todo ya le hice no se que más hacer.
natanael de Argentina hace 9 años
Mi auto no regula frio y segun el mecanico la computadora no le envia señal al paso a paso y el mecanico me dice que es problema de la computadora que debe sacarla para revisar y sino tengo que comprar una nueva, que opinan de eso
Saludos Natanael, NO permitas que el mecánico manipule el computador de tu auto, me parece que se está haciendo el vivo, ya que una computadora está construida con elementos de alta calidad para garantizar un recorrido que supere los 800.000 Km, a no ser que se haya causado un circuito o que un inexperto o ignorante haya manipulado su cableado y conexiones; Cuando un motor no regula en ralentí (900 rpm. ) puede ser casado por daño de una JUNTA o una manguera pequeña de vacío que permite el ingreso de AIRE ADICIONAL NO DESEADO, sugiero primero comprobar que no exista éste defecto especialmente por el múltiple de admisión o la base del cuerpo de aceleración. También se requiere comprobar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Es Normal que un computador o UEC no envíe su señal a la válvula o sensor IAC cuando se ha dañado o no está trabajando el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, ya que los alternos no duran, su señal será anulada o rechazada en poco tiempo por la UEC; Cuando falla éste sensor, el motor TARDA en encender o no puede REGULAR su ralentí especialmente cuando está frío; Su señal es enviada constantemente a la UEC (computadora) para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible ADECUADO para mantener el ralentí o permitir que las aceleraciones sean estables o continuas y acordes con cada temperatura de trabajo del motor que es variable, la falla del sensor mencionado vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar correctamente sus funciones. PERO para el correcto funcionamiento del ECT y de la mayor parte de sensores, es requisito indispensable que en el motor, el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente, que el nivel de agua en el recipiente auxiliar del radiador esté completo (no saturado) respetando su nivel máximo, y que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor. Atte.
natanael de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago voy a ver si cambio de mecanico, aparentemente al que se lo llevo es el mejor de la ciudad igualmente voy a escuchar una segunda opinion, te comento que el auto una ves que toma un poco de temperatura regula bien y no tironea ni nada.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q la ecu tiene un procesador malo segun el tecnico yo les dejare mas tarde un link para q ven la foto del procesador y opinen
juan de Paraguay hace 8 años
Tendre encuenta los comentarios el sensor (tps que le puse no es magnetti marelli) y aun falta el sensor de explosión, capas sean uno de los dos por eso me causa tironeos.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigos esos tironeo son raros revisen la presion de la bomba de gasolina y hagan mantenimiento a los inyectores tal parece q el tironeo del carro viene de hay los mantendre informado la ecu esta buena
juan de Paraguay hace 8 años
Yo le cambie ya la bomba de combustible, pero igual no funciona con normalidad en baja acelera, de maciado ya de mi y el paso a paso ye le cambie también no se que más hacerle lo unico que aún no le hice fue la limpieza de mi tanque, que opinan ustedes que tenga agua en el tanque y que eso sea el problema, por los tironeos y que no trabaje en baja.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Revisa los inyectores si estan trabajado bien porque mi carro se le quito los tironeos con un bomba de gasolina nueva y 4 inyectores nuevos pero prestado porque los mios los mande a reparar y parece q dos estaban trabajando deficiente
juan de Paraguay hace 8 años
Dale te agradezco viejo, hare eso y vere que tal trabaja despues. , capas sea un inyector
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo santigo de tantas cosas que ya he probado no se si darme por vencido te acuerdas q te dije lo de la ecu resulta q tenias razon me querian estafar el tecnico q tengo horita me dijo q mi carro le falta un negativo en la linea q va al tps m dijo q ya lo reparo y en efecto la falla de tironeo se le quita por largos ratos pero persiste el me dice q tps esta malo q como duro tiempo trabajando mal a lo mejor se daño. Cabe destacar que el me dijo q el tps trabaja con la valvula del minimo o la iac y las descompesaciones en el iac se debe al mal estado del tps mi pregunta amigo santiago es que piensas tu sobre lo te he comentado si es cierto o me estan timando de nuevo espero tu respuesta mi whatsapp es +584245583101 por amigo santigo espero tu respuesta
Saludos amigo Darwin, entiendo tu decepción y desesperación por no detectar la causa que provoca los molestos atranques del motor, para tu tranquilidad te informo que en la mecánica de un motor NO existe ninguna falla que no pueda ser reparada, el único problema está en que tú, no has encontrado aún el técnico o profesional verdadero que con sus conocimientos y lógica aplique los PROCEDIMIENTOS ADECUADOS para detectar daños y solucionarlos, en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales.
Respecto a lo que ha mencionado el "mecánico" parece que es otro ignorante o timador, no sirve busca otro, NADA tiene que ver el funcionamiento del sensor TPS con el sensor IAC son sensores independientes con funciones diferentes y NO existe RELACIÓN de trabajo entre ellos, es decir la falla de uno no impediría que el otro funcione correctamente.
El sensor paso a paso o IAC tiene sólo dos funciones, la primera es mantener el ralentí estable en 900 rpm. Y la segunda función es COMPENSAR impidiendo que las revoluciones del motor decaigan cuando el conductor enciende el aire acondicionado, calefacción, luces o accesorios que exigen más trabajo al motor y alternador, es decir el IAC evita que la velocidad de rotación del motor en ralentí descienda al punto de apagarse cuando se enciende un accesorio eléctrico de alto consumo.
El sensor TPS detecta el movimiento o posición de la mariposa de aceleración y su señal es enviada a la UEC para que pueda administrar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado según la posición de la mariposa de aceleración, significa que mientras más se abra la mariposa, mayor será la cantidad de combustible inyectado. El daño del sensor TPS no PERMITE ACELERAR el motor y su falla no causa ATRANQUES, así que en tu caso dudo que esté dañado el TPS. Sugiero que revises los 5 puntos que mencioné en mi primera exposición. Atte.
Gerardo de México hace 6 años
Buen dia amigo santiago disculpa la pregunta soy de mexico y nuevo en autos pero biendo todos los comentarios me pasa algo igual el auto se prende el epc y de repente el check al prender estos el carro se jalonea y metros adelante se apaga tarda el encendido pero enciende y metros adelante vuelve la falla te agradeceria si me ayudas
Darwin, Se me olvidó mencionar que comprueben el estado y funcionamiento del CAPTADOR que está dentro del distribuidor o delco, su falla al igual que la cinco mencionadas en mi primera exposición causan atranques del motor. Atte.
juan de Paraguay hace 8 años
Santiago. El captador cual seria el distribuidor completo verdad, o solo el rotor, el mio aun no trabaja bién y a veces tiene olor a combustible de todo ya le hice pero nada, ese sensor ECU un no cambie, y la bomba de combustible que le puse no es la BOSCH, seria la bomba para ustedes. , yo pense bastante capas no sea también pero pienso que mi bomba no genera la suficiente presión al trabajar el motor, y a veces no le llega la suficiente cantidad de combustible por eso al darle el primer arranque no trabaja de por si solo si no lo acelero, que piensan ustedes. , por que la bomba de combustible tiene una retención, y al dejar de funcionar descarga todo de nuevo que opinan.
juan de Paraguay hace 8 años
El sensor CKP donde esta ubicado. , es necesario al cambiar estos sensores hacerle de nuevo el receteo al auto o no es necesario. , que le puede causar al auto eso si es nuevo.
Hola Juan, Aclaración por error o desconocimiento mencionas un sensor ECU. - Las siglas UEC significan UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL se trata de la computadora del auto y no se trata de un sensor como lo mencionas, NO es necesario cambiar la UEC.
Respecto a tu consulta del CAPTADOR te informo lo siguiente: Los motores que tienen DISTRIBUIDOR o delco, tienen en su interior asentado en la base metálica interna bajo el ROTOR o repartidor (que se encarga de distribuir o repartir la electricidad en cada uno de los postes de la tapa del distribuidor y a cada cable de bujía), cuando se daña el captador NO se produce la chispa en las bujías y cuando tiene falla, corta el rato menos pensado o momentáneamente el flujo eléctrico a las bujías causando atrancones en el motor, en algunos países el CAPTADOR se vende como una sola pieza con el distribuidor, pero en otros países dependiendo la marca del distribuidor se vende sólo el captador como repuesto reemplazable.
Cuando el motor NO TIENE distribuidor, a CAMBIO viene instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, cumple con la misma función que el CAPTADOR, si tu motor tiene distribuidor NO tendrá el sensor CKP.
ANTES de comprar cualquier sensor del motor, debe ser COMPROBADA su falla midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller eléctrico automotriz.
Otra manera de comprobar daños de sensores o defectos "cuando no se ha encendido la luz o alarma luminosa en el tablero "CHECK ENGINE", es montando el scanner en el auto y con éste equipo instalado, hay que recorrer varios kilómetros hasta que se produzca la falla o el atranque del motor, mientras el auto recorre el operador del scanner debe realizar las comprobaciones de cada sensor hasta que el equipo detecte o localice (si existe daño de sensor) el sensor averiado o causante de los atranques del motor.
CABE informar que los atrancones de un motor pueden producirse por defectos MECÁNICOS o ELECTRÓNICOS, y antes de realizar comprobaciones electrónicas o de SENSORES, es necesario PRIMERO que el aspecto MECÁNICO del motor esté BIEN ya que un daño mecánico NO PERMITE que los sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente; Además un scanner NO DETECTA averías mecánicas, sólo detecta averías electrónicas.
Por lo que he explicado, se entiende que lo primero que debes hacer es revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) NO haya saltado dejando el motor fuera de PUNTO, cuando un motor está fuera de punto (falla mecánica), ningún sensor puede trabajar correctamente y si se conecta un scanner, éste puede acusar FALSO de daño de sensores que están en perfectas condiciones. Solo cuando tengas absoluta certeza que la mecánica del motor está bien, entonces puedes realizar las comprobaciones de la presión de la bomba de combustible, y si su presión es correcta, proseguir con la comprobación de sensores. "OJO" no confundir sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla el cierre o apertura de las válvulas del motor) con DISTRIBUIDOR (aparato electro mecánico que distribuye la chispa en las bujías). Mencionas que el auto es nuevo, por ésta razón no permitas que en otros talleres realicen correcciones de ningún tipo, debes acudir a los talleres autorizados o perderás la garantía del concesionario. Atte.
juan de Paraguay hace 8 años
Dale te agradezco santiago, me exprese mal capas la bomba de combustible es nueva el auto es un G3 MI, 1.6 multipunto y la parte mecanica esta ya veríficada y esta bién su punto esta perfecto pero mis bujias los 4 no queman bién. 4 veces ya hice el testeo y nada sale ningun error, eso es lo raro, por eso la pregunta de la marca de la bomba. , pero lo del distribuidor capas sea vere esa parte capas no genere la chispa necesaria a las bujias te agradezco Santiago.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Hola amigo santigo ya m traje el carro para mi casa y no pudieron arreglarlo hoy mi instinto curioso me ataco y desarme el cuerpo de aceleracion y me encontré con una especie de empacadura pero de materia extraño asi como una placa electronica pero en forma de empacadura q va entre el cuerpo de aceleracion y cuerpo de admision mi sorpresa es q estaba rota tiene relación el tironeo con esa pieza rota o sea es como empacadura pero con una venas electrónicas y con respecto a lo demás ya lo hice todo absolutamente todo hasta la captadora espero su respuesta
Hola Darwin, cuando una empaquetadura no sella correctamente puede causar inconvenientes de funcionamiento del motor como los atrancones, sobre todo si es de vacío como el múltiple de admisión, hay que dejar bien sellado, ¿me podrías enviar una foto de lo que te parece que está mal para poderte ayudar? mi correo es [email protected]. Mencionas que ya revisaron absolutamente todo, ¿revisaron los puntos de la DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado quedando fuara de punto el motor? ¿Estás seguro que el conocimiento del "mecánico" (que no pudo solucionar el problema de tu auto), sea el suficiente para que haya dejado bien sincronizado el sistema mencionado? Espero tu respuesta y la foto. Saludos.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Hola amigo santiago ya te mando una foto y cuando selle bien el cuerpo de aceleracion te mando un video
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Revisa tu correo amigo santigo
Hola Darwin, he visto tus videos, tienes oscilaciones, es decir acelera y desacelera el motor en las revoluciones de ralentí. He visto el comportamiento del motor cuando desconectas el cable del TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) es NORMAL y dudo que la falla sea de éste sensor. Al escuchar el motor detecto DOS posibles fallas, estoy seguro que no está bien la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, aparentemente la correa dentada está saltada, las poleas NO están en su PUNTO, debes revisar nuevamente que las marcas (señales o destajes) de la POLEA del árbol de levas, de la polea del cigüeñal y la señal del DISTRIBUIDOR COINCIDAN. La segunda posibilidad es la falla por mal funcionamiento del sensor IAC, en tu filmación veo que tu IAC es de marca ALTERNA ( DS) puede ser que su válvula no asienta en su base metálica del múltiple de admisión y permite el paso de mayor cantidad de aire, o no está sincronizada con la apretura de la mariposa de aceleración , parece que alguna vez un inexperto movió el tornillo de TOPE o REPOSO de la posición que debe tener la mariposa cuando no es acelerada, éste tornillo jamás se debe mover (viene con pintura), y es el que está junto al anclaje del cable del acelerador, (desde donde tu aceleras el motor en el video) parece que lo dejaron más ajustado dejando más abierta la mariposa, como si quisieran dejar más acelerado el motor.
Lo primero que debes hacer es revisar la DISTRIBUCIÓN, si NO SABES cómo se sincroniza el sistema AVISA. Necesito que tomes unas fotografías del motor en el compartimiento del auto de todos los lados, otra de la tapa del sistema de distribución, una del distribuidor, del múltiple de admisión con el sensor MAP y sensor IAC, otra del cableado de bujías y de la posición de los inyectores y me la envíes a mi correo. Saludos. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Hola amigo santiago mañana lo hago
Y te aviso cuando te las envie
Solucionado
Mejor respuesta (según darwin acarigua )
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Despues de todo era el tps y que el acelerador estaba alterado gracias amigo santigo dure mucho en dar mi respuesta amigo no se deje engañar los wv gol no son complicado, solo queda tener un poco de paciencia y leer buscar información en base a experiencias de otras personas y busquen hacer amistades con personas que tengas vw m despido agradecido por las opiniones y experiencias de todos, gracias.
leobogotacolombia de Colombia hace 2 años
Amigo tengo un problema con mi Volkswagen gol 2005 cuando voy a las 2500 revoluciones el carro se desvoca pierde la fuerza pensamos que era la la pila de la gasolina y el Mac eso se le cambió por nuevo y sigue con el problema , también le mandé limpiar inyectores tampoco es le probaron otra boina de corriente tampoco es , la demora es que el carro se caliente y empieza a falla me podría sugerir algo por favor no sé que más hacer gracias
darwin acarigua de Venezuela hace 2 años
Prueba con el tps, ese sensor trabaja en el cuerpo de aceleración, donde esta la mariposa
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Pierde potencia y en ocasiones se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 69000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
jfval de México hace 8 años  
JF
5 casos 
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo Problema si logras solucionar por favor compartelo.
Yaquelin de Chile hace 6 años
Problema válvula iac controlador de aire en baja y alta revolucion
luis de Colombia hace 8 años
Actualmente estoy presentando el mismo inconveniente con mi vw gol, ya lo sincronice y cambie las bujias pero el problema continua. Quien me pueda orientar con el daño que presenta mi vehiculo se lo agradezco.
Jose de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y le cambue el sensor mag
Solucionado
Mejor respuesta (según jfval)
jfval de México hace 8 años
Le cambié la bobina y ya no hace la falla. Se recomienda cambiar los cables de las bujías y la bobina cada 40,000 kms.
Daniel de Perú hace 6 años
Pero te nojaba la bojilla...
beto de Perú hace 8 años
Mira amigazo...el mismo problema me paso,,,si fuera bobina...tu gol...empezaria a tironear por ratos...y tendrias que optar por cambiar bujias...bobina...revisar filtro de gasolina...osea un afinamiento...pero si tu gol...no tironea y solo pierde fuerza...entonces no es bobina...limpieza de inyectores a full...y revisa la bomba de gasolina cuantos bares de potencia esta botando...eso influye mucho...y dentro del tanque en la bomba de gasolina...tiene una mallita en forma de zapatito...eso a veces con el tiempo tambien se obstruye...tu mecanico tiene que revisarlo tambien...saludos...
Camila de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2007 y anda bien. Tiene un solo problema q a veces lo quiero arrancar y pierde toda su electricidad las luces, guiños todo deja de funcionar q puede ser???
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AYUDAAAA Por Favor... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms
Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa
Kenny de Argentina hace 9 años  
KE
1 caso 
Walter de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo
nacho de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo
leo.Bryant de Argentina hace 9 años
Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso
Marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo
Kenny de Argentina hace 9 años
Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa
Kenny de Argentina hace 9 años
Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado
Walter de Argentina hace 9 años
Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos
jarri de Brasil hace 9 años
Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro
Solucionado
Mejor respuesta (según Kenny)
Kenny de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión
Kenny de Argentina hace 9 años
Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
beto de Argentina hace 9 años
Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños
emiliano de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?
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No arranca en las mañanas (primer arranque) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 Confort 220000 kms
Hola a todos, tengo un VW gol 2001 y en esta semana se me presentó un problema:
En las mañanas al primer arranque no quiere encender y tengo que aplastar el acelerador para que se encienda; ademas tengo que estar acelerándolo al menos 2 minutos para que se quede encendido caso contrario se apaga, una vez encendido funciona bien todo el día (hasta que llega la siguiente mañana), me dicen que puede ser problema de la bomba de gasolina, por favor me podrían ayudar con su opinión. Muchas gracias.
Davs de Ecuador hace 10 años  
DA
2 casos 
CristhianVz de Ecuador hace 10 años
Hola... te cuento que tengo el mismo problema con mi VW Gol del 2013... puedes creer!! Y me cambiaron un sensor de frío, el problema persistía, luego hice una limpieza de inyectores y el problema seguía, terminé cambiando las bujías y el problema persiste, pudiste soluionarlo??
Solucionado
Mejor respuesta (según Davs)
Davs de Ecuador hace 10 años
Hola, como mi auto es del 2001 todos me decían que es problema de la bomba que ya no debe tener pila y que mejor le cambie, cuando le lleve a que le cambien le sacaron la bomba pero por casualidad le tuvieron que volver a poner porque el repuesto tuvo un retraso y llegaba al día siguiente, yo me lleve mi auto a la casa y desde ese día empezó a encender normalmente le comenté eso al mecánico y me dijo que le siga probando y si el problema se presenta nuevamente le lleve a cambiar la bomba de gasolina.
jarist15 de Colombia hace 10 años
Hola CristhianVz y davs ,, me esta sucediendo lo mismo el mio es 2012 ,, le paso luego de un mantenimiento donde s ele cambio el filtro de gasolina y las bujias ,, enciende en las mañanas al 5 intento ,, funciona perfecto y prende al primer iintento durante el dia,, como solucionaste tu problema?,, gracias
Efra de México hace 2 años
Hola yo tengo un gol 2010 y tenía ese problema en las mañanas solo el primer llavazo,

Cambié la bomba de gasolina y nada , también la bobina y nada...
Al final resultó que estaba picada la cabeza de motor x lo que pasaba agua y eso hacía que temprano no prendiera, lo rectificaron y desde ahí ya quedó. Por si le sirve a alguien (revise si sus bujias están naranjas , osea señal de óxido)
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Al acelerar llega a los 2000rpm aprox. , desacelera y vuelve a acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 294700 kms
Buenas noches, tengo una falla que al acelerar (en el 1er y hasta el 3er cambio sucede mas frecuentemente) llega cerca de los 2000rpm y desacelera solo, cae hasta los 1500rpm y vuelve a acelerar hasta los 2000rpm nuevamente mientras tengo el pedal del acelerador apretado, si lo sigo manteniendo apretado (de la mitad en adelante) acelera y desacelera constantemente. En 4ta marcha no sucede tanto y en 5ta si bien desacelera yendo casi a 80km/h si lo "piso" un poco más ahí acelera constante (llegué a los 130km/h sin que vuelva a desacelerarse solo) Esto empezó a suceder luego que sacaran el motor… Leer completa
Aleks de Argentina hace 9 años  
AL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Aleks)
Saludos Aleks, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación;
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Aleks de Argentina hace 9 años
Excelente explicacion Santiago, Como primera medida ya revisé el sensor IAC (el paso a paso) y al desmontarlo tenía bastante "mugre" en su interior, limpié el perno y el interior del cuerpo de la adminsion para dejarlo sin nada que pueda hacer que no cierre correctamente el huco, ahora cuando lo arranco est;a mas estable, hice una prueba de acelerarlo levemente hasta llevarlo al punto de la falla estando en el garage, pero por ahora no registra problema asi que veré de seguir mirando los otros componentes para aseguar que estan ok y luego veremos ya en calle si sigue con lo mismo. Saludos!
ANGEL de Perú hace 9 años
Buenas noches yo tengo una gol station del 2010 hace 5 dias se le saco el motor para reparacion general pero al encenderlo las revoluciones no eran estables subian y bajaban en algun casos se apagaba el motor pero luego se aceleraba hasta 2000rpm ya le han hecho de todo inyectores, bobina, cables bujias, bujias, cambio de iac y nada ahora solo me han dejado el auto con el minimo de oscila de 1000 hacia abajo y no es estable no se que hacer alguna alternativa
lucho de Ecuador hace 8 años
Buenas tardes tengo un VW del 2002 con 200.000 de hace de kilometraje, hace unas semanas mi vehículo comienza a acelerar solo, en neutro las revoluciones suben hasta 2500 ya le revisaron los inyectores ,bujías, el IAC pero hasta ahora no encuentran la falla ya he visitado tres diferentes mecánicos pero ninguno de ellos da con la falla. Tal vez alguien que me pueda ayudar estaré muy agradecido
ANGEL de Perú hace 8 años
Revisen la rueda fonica que es la esta en cigueñal atras del motor o tal vez este fuera de punto
Saludos Lucho, un motor se puede acelerar cuando existen penetraciones de aire adicional NO DESEADO, por daño de JUNTAS, es necesario revisar que mangueras pequeñas de vacío no estén rotas o desconectadas permitiendo que el motor succione aire no deseado, si no se encuentran anomalía en las mangueras, es necesario con motor encendido, rociar líquido limpia carburadores en las uniones del múltiple de ADMISIÓN, en la base del CUERPO DE ACELERACIÓN y verificar que el empaque u O´RING de caucho del IAC (paso a paso) esté sano, si todo hasta aquí está bien, es necesario revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe informar si el IAC está dañado o no es repuesto original, no se podrá mantener el ralentí estable en 900 rpm. Atte.
Se me olvidó mencionar si al rociar líquido limpia carburadores por las uniones del múltiple de admisión y el motor se acelera o pretende apagarse alterando sus revoluciones, es aviso de daño de juntas en el múltiple de admisión. Atte.
ANGEL de Perú hace 8 años
Esa estrategia es lo que primero tiene que hacer el mecanico antes de tocar otras partes del motor
Aleks de Argentina hace 8 años
Buenos días Santiago, perdón por la demora en contestar, te comento que al fín dí co el problema y era que el conector del sensor TPS (Throttle Position Sensor o Sensor de mariposa -que es un potenciómetro-) estaba suelto. Debido que se encuentra debajo del caño de goma que conecta el filtro de aire con la admisión, se veía como conectado, pero al desamar y revisar en detalle, se encontraba quebrado el plástico del soporte y estaba sin hacer contacto por 3-4mm de corrimiento de dicho conector!. Lo solucioné arreglando ese conector y luego al andarlo no volvió a comportarse con la falla. Muchas gracias por la guía de los sensores!
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Hollin negro y seco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6,hecho en brazil 115000 kms
Hola gracias por darme una mano. Mi gol power empezo a ratear a bajas vueltas no asi en 3ra cuan piso el acelerador va normal,cambie bujias de 3 electrodos,cables ngk originales,paso a paso y sensor mariposa y sigue igual a las bujias las cubre de un hollin negro seco al dia siguiente nomas,tambien note unas contra explosiones cuando desacelero para frenar,q puede ser??? Inyectores ni sonda lambda fueron controladas,si le puse un limpia inyectores wurth pero despues de consumir todo el tanque sigue igual,note q me consume mas nafta de lo normal. Ayuda gracias
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años  
CH
8 respuestas 
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismoroblema...¿que te res´pondieron...? a mi me dijeron que puede ser problema de la bobina. Aguardo tu respuesta.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno para mañana con mi mecanico pero me dice que pueden ser 3 cosas,sensor sonda lambda,sensor temperatura refrigerante e inyectores,le enchufara el scanner y vera pero por ahi vienen los tiros,te dejo mi num 3834353509,yo me inclino por sonda mas inyectores,veremos
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta , ayer le conectaron al mio la computadora y no salto ningun problema en el registro de la memoria , pero el problema continúa exactamente tal como lo describis vos en tu auto. Hoy me va acambiar la bobina para ver como reacciona el auto. Saludos, Marcelo de Avellaneda.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno mañ 9 hs te comento como me fue,no creo q sea bobina,es tema de sensores,q hacen la mezcla,no gastes al p...,comentale a tu mecanico si puede ser sensor de refrigerante y sonda lambda o inyectores sucios o las tres cosas,para mi es eso,aparte mi gol es 2007 y nunca se le cambiaron esos sensores ya deben estar para el cambio,siempre busca 2 o 3 opiniones de tipos q sepan...
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias igual el mecanico es un amigo y no me cobra ni la mano de obra ni la bobina es para hacer una prueba sin gastar $$$ tambien me va a cambiar las bujias y los cables tal como hiciste vos. Aguardo tu respuesta despues de que lo revice tu macanico. Un Abrazo, Marcelo de Avellaneda.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chicos es probable que sea el sensor map que esta ubicado en la admision, este sensor da la orden a la ECU para la entrada de combustible y aire, cuando falla entra mas o menos combustible al cilindro, Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Chivofierro2010)
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy por fin solucione el tema de los cortes a bajas revoluciones y la formacion de hollin en bujias. Mi amigo sergio q tiene un taller me llamo y me dijo venite q entro un gol power 2008 con problemas de caja,de un salto me mande cuando llego ya le habia sacado 4 sensores para ir probando,nada paso el auto seguia igual hasta q probamos la bobina y santo remedio,era la bobina de m...claro eso nunca se toco y el gol es 2007 asi q era eso nomas,ayer le saque catalizador por q estaba taponado y salia olor como a polvora con huevo podrido pero le pusimos una camara del doble de tamaño q el catalizador,increible como reacciona y el sonidoquedo bien deportivo pero grave no hartante,ya q no voy a gastar un dineral en eso,tambien agrego q les hice una super limpieza a todos los sensores con limpiador würth q es excelente,saludos
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Ahora q alguien me explique si la bobina puede fallar desde q lo arranco en la mañana tirando cortesitos en 1ra y 2da o si solo cuando esta calienta y entra en corto,por q a mi me fallaba tanto con motor frio como caliente. Saludos
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Testigos encendido EPC y Catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
Paulo1694 de Argentina hace 5 años  
PA
2 casos 
Javier de México hace 5 años
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
Solucionado
Mejor respuesta (según Paulo1694)
Paulo1694 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?

Gracias
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?

Saludos
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Exacto, lo de las bujias.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Gracias estimado, le cuento como me va.
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Se apaga solo, pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Trend 5P 50000 kms
Hola gente, tengo un Gol Trend 5p 2016 con 50000km, hace unos meses se me viene apagando solo, en el tablero no da ninguna indicación. Si voy a menos de 2000rpm se apaga directamente, si voy a mas a veces "pega un tiron" o se nota una perdida de potencia. Lo que hice al momento fue, pasarle un scanner, el cual no arrojo ningún problema, luego cambio de bujías y cables, e incluso limpie el cuerpo de mariposa. El tema que después de todo esto sigue pasando, incluso un caso muy particular es que andando en 3ra a 40km/h detecte que se iba a apagar, a todo esto apreté el acelerador a fondo y el a… Leer completa
paulosapuppo de Argentina hace 5 años  
PA
15 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola ya le realizaste un reseteo a la ecu?
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Si, lo deje en mecánico, me dijo que reseteo la computadora (vamos a creerle), y durante una semana no se apago, algo que antes pasaba una vez cada dos días o a veces días seguidos.
Luego de esa semana se apago y por eso escribi aqui contando el ultimo episodio.
Hoy nuevamente el mecánico reseteo, lo tengo en prueba. Pero igualmente veremos como sigue el caso, si se vuelve a apagar. Por eso mi pregunta, a ver si es algo mas.
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Me tiro a que sea algun sensor que este mandando mala info a la ecu (vaya a saber cual) y la desconfigure porque si reseteandola anda algo de ahi tiene qe ser
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
La bateria como esta?
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
La batería está bien, a pesar de que tiene menos de 3 años
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si tiene buena masa el motor, y si el sensor map esta limpio.
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Paulosapuppo
Lo que tienes es una conexión suelta atrás del cluster o una tierra o maza en mal estado o suelta, no hay que dejar de lado la mariposa electronica de aceleración
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Estos vehículos tienen un sistema de seguridad que hace que se apague el motor, pero sale en el tablero la palabra SAFE
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
En el tablero no sale ninguna indicación
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Limpiale los contactos del cable de masa o proba poniendo uno nuevo de la bata al motor
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Le cambié la bobina, vamos a ver cómo sigue el tema
CGAndrade de México hace 5 años
Como te fue con tu Gol y el cambio de bobina?
Solucionado
Mejor respuesta (según paulosapuppo)
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Perdón la demora, costó las pruebas pero efectivamente era la bobina.
CGAndrade de México hace 5 años
Efectivamente me pasó lo mismo y cambié la bobina ya se corrigió el problema.
jandis de México hace 4 años
Yo también tuve esa falla en mi gol 2012, cuando recorría distancias largas se apagaba y no encendía hasta pasar algunos minutos, después de enfriarse encendía, el mecánico me decía que no le encontraba falla, hasta que alguien me dijo que le cambiara la bobina original y listo el carro quedo muy bien.
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EPC - No pasa las 3000 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Facu de Argentina hace 9 años  
FA
3 casos 
Agustin de Argentina hace 9 años
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Facu)
Facu de Argentina hace 9 años
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
rodrigo de Venezuela hace 8 años
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
Rogelio de Perú hace 6 años
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2000 1.6 base 234000 kms
Hola, tengo un gol 2000 1.6 nafta y el problema es que el auto arranca lo mas bien estando frio pero una vez en marcha, si lo apago, no puedo volver a arrancarlo, si piso el acelerador empieza a querer arrancar pero le cuesta un monton. Tambien lo que me pasa ahora es que se acelera solo y apenas piso el acelerador a veces baja tanto la marcha que se apaga. Dato: La bomba de nafta tarda un poquito mas que antes en llegar a 2kg de presion en el arranque, tiene la paso a paso nueva magnetti marelli y bujias NGK tambien nuevas, hace un año le cambie los filtros de los inyectores, hay chispa en las bujias.
Hernán de Argentina hace 9 años  
HE
8 casos 
Saludos Hernán, hay varias posibilidades causantes de la falla mencionada y deben ser comprobados los elementos que a continuación menciono:
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función. Atte.
Julio de Argentina hace 4 años
Homa una consulta tengo un vw gol 1.6 1998 a la mañana el auto arranca pero cuesta. Una ves que lo paro no quiere arrancar. Le limpie los inyectores cambie orbis y filtros cambie el tps y el paso a paso es nuevo pero lo dejaron desconectado cambie cables de inyectores y la bateria es nueva. Cual puede ser el problema.
Saludos Julio,, el único problema de su motor es que el mecánico que hace su mantenimiento no tiene el conocimiento necesario y que le está ocasionando gastos infructuosos sustituyendo piezas a la adivinanza y sin solucionar la falla.

Varias son las causas que pueden originar el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe, ésto obliga a que un mecánico ESPECIALISTA revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, al igual que el tiempo de encendido bien calibrado con lámpara estroboscopica, además debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras de vacío del sistema PCV o canister, o por deterioro de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego debe reconectar el sensor IAC que dejaron sin funcionar, y comprobar que el sensor MAP, y el de OXÍGENO estén en óptimas condiciones, no este obstruido el catalizador, y al final sustituir el bulbo sensor ECT, pero asegurándose de que este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO.
Con lo mencionado, su motor funcionará como nuevo. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioHola amigo pudiste solucionar el problema? Tengo el mismo y aún n logro saber que es
Julio de Argentina hace 2 años
@PabloHola si comp estas lo solucione cambiando el sensor de temperatura.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioGenio voy a probar con eso. Gracias amigo
German79 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol mi 1.0 99 cuando llega a la temperatura normal de entre 86 y 90 grados lo apago y no arranca asta q le desconecto el sensor de temperatura al cual lo cambie es nuevo. Gracias
Henry de Uruguay hace 3 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste gracias saludos?
martin de Argentina hace 5 años
Tengo un gol modelo 2.000 motor 1.0 en frio arranca masomenos lo paro y arranca bien y lo ando y cuando calienta me enciende la lamparita presion de aceite y empieza hacer golpeteos de válvulas parese a y lo paro en caliente no quiere arrancar lo dejo emfriar una hora resien arranca algui me puede ayudar con esto y desirme cual es el defecto x favor
Charly de Argentina hace 5 años
Muy buenos días un amigo tiene un gol anda bien arranca bien pero hace x ejemplo 30 km
Lo para y no arranca. Que puede ser. Gracias
Saludos Charly, usted dice que luego de rodar 30 km " NO ARRANCA" , es necesario Aclarar o explicar bien el problema porque con este TÉRMINO (no arranca) se habla de dos problemas o fallas DIFERENTES y que no tienen ninguna relación; por esta razón explicaré lo siguiente y Ud asocie cual es el problema verdadero en el vehículo de su amigo.

1) Falla del motor de ARRANQUE.
Si al girar la LLAVE de encendido o del switch, no se escucha nada, o no funciona el motor de ARRANQUE (BURRO), revise que estén limpios y bien ajustados los bornes o lagartos de los cables de batería, si los bornes están bien, entonces si no funciona el motor de arranque es por desgaste de carbones (escobillas) o por DEFICIENTE carga eléctrica de la BATERÍA, es posible por vejez ya no tiene la capacidad de mantener la carga eléctrica adecuada en el interior de la batería, en este caso la solución es cambiar de bateria.
SI se enciende el ICONO del tablero de instrumentos con dibujo de una batería, SIGNIFICA que los carbones o regulador de carga del ALTERNADOR están gastados o dañado, es decir no suministran, no devuelven a la batería la electricidad, si este es el caso, un electricista debe hacer mantenimiento del alternador.

2) SI el motor de arranque SÍ funciona al girar la llave del switch PERO, el MOTOR del AUTO cuando está caliente NO QUIERE ENCENDER , entonces significa que existen dos fallas :

A) sustituya el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT, cuando este bulbo falla, la computadora del vehículo no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad adecuada del combustible SUMINISTRADO.

B) luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES.
Cualquier defecto o suciedad en uno de estos elementos (bulbo o inyectores) harán que el motor una vez que se calentó y luego al ser apagado, tenga DIFICULTAD o IMPOSIBILIDAD de volver a encender, esta falla se presenta porque PASA mucho combustible causando AHOGO al motor.
Atte.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.9 diesel 2003, el auto me arranca en frío pero cuando calienta no lo puedo hacer arrancar el arranque gira pero no da marcha, hasta el punto en q se ahoga, solo si lo empujó arranca... quisiera saber cuál es el problema xq ya le cambié bendix y plaqueta de arranque...y sigo con el problema
Saludos Cristian, al parecer Ud escucha que el AUTOMÁTICO del motor de arranque y su ROTOR si funcionan pero no ENGRANAN los dientes porque el BENDIX o piñón del arranque no acopla en los dientes del volante motor, por esta razón el cigüeñal no gira y el motor del vehículo no enciende ; el problema es porque el mecánico que reparo el motor de arranque puso grasa en el eje del BENDIX, el exceso de grasa lo PEGA y este piñón no tiene el desplazamiento libre y necesario para que pueda engranar, el mecánico o electricista tiene que volver a desmontar el arranque para limpiar la grasa del eje del BENDIX. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola que tal pudiste solucionar ese problema?. Tengo el mismo y aún n consigo solucionarlo.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola mi gol modelo 2003 1.9 gasolero arranca en frio calentandolo 2 veces y en caliente lo tengo que calentar 2 veces tambien para que arranque que problema tendra?
Fangol de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes mí consulta es sobre mí gol 1.6 el cual el motor en frío arranca lo más bien pero al momento de patearlo y ensenderlo en caliente no arranca es como que se queda sin batería y si lo dejo unos minutos enfriar arranca como si nada que prodra ser gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola amigo como estas... pudiste solucionar el problema. ?
Jeremias de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol power 1.6 2006 y esta fallan en 3 cilindros cuando llega a su temperatura se para y no arranca, ya cambie bomba de nafta, tps , valvula iac y no se que es la falla ?
Saludos Jeremías, no es asunto de adivinar y estar cambiando piezas sin saber cual es la dañada que causa el mal funcionamiento de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está averiado y debe ser cambiado. Atte.
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola! Tengo un gol 2001 1.9 diesel. El problema es cuando el motor se calienta se apaga y al darle marcha no arranca. Arranca si lo empujo pero si no lo acelero se apaga. Tiene que enfriarse para poder arrancar.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola Nico como estas... pudiste solucionar la causa de ese problema?
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2009 , despues de usarlo un rato , el auto no arranca en caliente , lo dejo que se enfrie un rato y arranca sin problemas, le hice el cambio de bateria pensando que era eso y sigue haciendo lo mismo , me dijeron que es el burro que esta jodiendo , pero mi duda es porque en frio el burro arranca sin problemas.
Gracias.
Nicolas.
Saludos Nicolás, primero desconecte y limpie con lija los bornes de la batería y vuelva a conectar ajustarndo ; asegúrese que los cables que se conectan en el motor de arranque estén haciendo buen contacto electrico y estén ajustados sus terminales, si lo mencionado esta bien, entonces será necesario revisar el arranque ; la temperatura del motor INFLUYE, con el calor, los carbones o escobillas del arranque se DILATAN remordiéndose en sus canales y dejando de hacer contacto electrico en el colector o rotor, es decir, queda abierto el circuito por lo tanto no fluye electricidad y no funciona el arranque, después de transcurrido cierto tiempo el arranque se enfría contrayendose sus carbones que al aflojarse o destrabarse en sus canales, vuelven hacer contacto en el colector de arranque y vuelve a fluir la electricidad, por lo tanto se puede arrancar sin problema ; las dilataciones o contracciones pueden ocurrir también en SUELDAS trizadas o en un cable eléctrico interno del arranque ; busque un electricista para que revise o realice mantenimiento del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago estrella Orti, tengo el problema similar el motor de arranque en frío le tengo que dar dos veces llave y arranca. Pero en caliente luego de hacer un viaje de 10 km lo apago y no quiere volver arrancar el motor de arranque gira pesado si le doy varias veces me agota la batería por eso espero unos 20 min y doy marcha y arranca. El auto no se apaga andando. El problema es en caliente. Ya comprobé sensor de temperatura y no es,la masa tampoco es. Ayuda gol power 2011 motor 1.6 nafta...
@MRXASaludos MRXA, en primer lugar al arrancar varias veces no debería agotarse la batería, es posible que por vejez de la misma ya no tenga la capacidad de almacenar la carga eléctrica suficiente en su interior, al no existir carga eléctrica completa o suficiente , con pocas arrancadas puede descargarse dejando de trabajar o haciendo lento el funcionamiento del motor de arranque , además con baja carga eléctrica, los sensores no pueden realizar su trabajo eficiente y no permiten que el motor del auto encienda con facilidad , por lo explicado sugiero que haga comprobar a un electricista el estado de su batería.
Si se comprueba que la batería esta bien, entonces busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la compresión, cuando está muy alta por acumulación de carbonilla o si la culata fue alguna vez cepillada, puede impedir que el pequeño motor de arranque gire con suficiente energía, por lo tanto el motor del auto tendrá dificultad de encender ; el especialista también debe comprobar en maquina los inyectores ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o falla, permitirá que el combustible no deseado y en exceso gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda ; el técnico comprobará no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 30 libras y el óptimo estado de sensores como el CKP, OXIGENO y ECT. La falla o anomalía de cualquiera de los elementos mencionados o si el sistema de distribución no están funcionando correctamente , ocasionan dificultad de encendido del motor del auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como util. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por responder... la batería puse nueva la que tenía era de 55amp y ahora tiene una nueva de 70amp y hace lo mismo ,sensor de temperatura anda bien lo medi y en 90grados me marcaba 200ohm y 6000ohm en 20grados, falta de tierra tampoco. Puse un cable directo de bateria al motor y sigue igual. Probare la alarma y el burro los carbones y de última que prueben la presión ya que la tapa fue cambiada lo compre así pero hace un año y ahora tiene esa falla... pero reiteró solo en caliente...
Pablo de Argentina hace 2 años
@MRXAHola amigo pudiste solucionar el problema? Estoy en la misma situación y n se qie sera
Nicolas de Argentina hace 3 años
Gracias santiago por tu ayuda,voy a realizar lo que me recomendaste.
MRXA de Argentina hace 2 años
Problema del burro de arranque que no desarmen limpien y cambien carbones...
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Falla válvula iac SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  265000 kms
El carro falla en minimo. Se apaga al pisar el pedal del embrague y quitar el pie del acelerador
Jose Garcia de Venezuela hace 3 años  
JO
2 respuestas 
Saludos Jorge, la válvula IAC es la que se encarga de controlar y estabilizar en 900 rpm el ralenti, es necesario hacer limpieza y comprobar si esta trabajando correctamente ; pero cabe informar que el motor podría apagarse así esté en buenas condiciones la IAC si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o por obstrucción de canalizaciones o TOMAS de vacío del sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo puede ocurrir si hay obstrucción en el filtro o falla de la bomba de combustible, o si ha saltado dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, o incluso si tuviera falla el sensor de oxígeno o MAP ; como Ud verá, existen VARIAS posibilidades de falla de elementos que pueden impedir que el motor se mantenga en RALENTÍ, por esta razón, es necesario que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento de los mencionados provocan que se apague el motor ; sin tener la oportunidad de revisar los sistemas o elementos mencionados, es jugar a la ADIVINANZA y una mala asesoría le podría ocasionar un gasto indebido o infructuoso realizando la adquisición de repuestos innecesarios o trabajos indebidos, por esta explicación, Ud debe buscar el mecánico familiarizado con los motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Garcia)
Jose Garcia de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias por su muy clara y explicativa respuesta.
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Cambie bulbo, filtro de aceite y aceite

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 104000 kms
El aceite que uso es 15-40 ypf, cambie el bulbo , cambie el filtro de aceite y el aceite, mandaron a revisar la bomba y dijeron q esta nueva y anda correctamente, antes al auto le ponian 15-60 que me dijo el mecanico q esta mal es para motores fundidos, que le ponga el 15-40. El auto anda de diez, me dijeron q mas adelante le tengo q arreglar los gotadores porque hace ruido, mientras manejo por autopista el auto anda de diez no hace ruido nada cuando llego al peaje se me prende la luz de aceite y asi todo el tiempo, apreto el acelerador y desaparece, tambien cuando lo ando en ciudad queda regu… Leer completa
nacho de Argentina hace 9 años  
NA
3 casos 
juancae de Argentina hace 9 años
Podria ser el bulbo de presion de aceite aun siendo nuevo. Lo mejor es medir la presion con un manometro, tendria que estar con el motor caliente entre 20 regulando y 40 acelerado, con ese kilometraje (si es real) no deberia tener problemas mecanicos pero tampoco es una garantia.
Tato de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, lo han revisado a todo y concluyen en que pueden ser los tapones de las galerias de aceite del block, que debo desarmar el motor completo. Me parece una locura. El mio es un trend 2010 y tiene 60 mil km
ANA MARIA de Argentina hace 9 años
Tengo un gol trend 2011 con 22000 kms y se prende la luz del bulbo de aceite cuando el motor esta caliente y regulando,apena lo acelero se apaga, le cambié en 40 dias 3 veces aceite y filtro, me pueden ayudar ?
miprimergol de Argentina hace 9 años
Hola amigos ,yo tengo un gol 1.9 diesel con el mismo problema y aparecio despues de que le hicieron la tapa de cilindro por una recalentada ,antes andaba barbaro y ahora tambien ya que no golpea ni nada que se le parezca ,el tema es que enciende el testigo...los bulbos son dos,uno en la tapa de cilindro y otro en el filtro de aceite que es el que activa la chicharra ,se los cambie varias veces y mido con manometro la presion luego de haberle cambiado la bomba y acelerando corta ,pero luego cuando en caliente y regulando se va a 10 o menos pero resulta que en la tapa del filtro de aceite lleva una valvula de alivio,si esa se rompe queda como normal abierta y si, en ralentti fuga la presion por ahi,el tema es que esa valvula cuesta 600 mangos y cuando la ves te queres matar ,mide 30 mmx10mm aprox. Pero si te soluciona el problema ,creo que vale la pena. Miprimergol
Jose de Argentina hace 6 años
Hola cómo les va me llamo José y tengo un gol 1.9 sd y tengo el mismo problema quisiera saber si me pueden decir dónde está ubicada esa válvula
Alejandro de Argentina hace 3 años
Hola me dirías que cable ba en el bulbo del filtro de aceite el mio no tiene conectado el cable lla que no se cual es
maxi de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 99 motor mil y tengo problemas con la presion de aceite, antes de cambiarle los repuestos yo lo usaba y cuando hacía 4km m hacia ruido las válvulas y bajava la presion de aceite,... Mi mecánico le cambio la bomba de aceite y puso una nueva y sigue igual, puse u aceite mas pesado , usaba un 20w40 y le puse 20w50 y hace lo mismo, le hice cambio de metales de biela y de bancada y x último le cambie los botadores y en vez de arreglarlo, el motor qedo clavado... X favor orientenm xq me qieren cobrar 20000 para arreglarlo y no se qe mas hacer... Gracias
maxi de Argentina hace 9 años
Perdón qedo son presion de aceite, no clavado
maxi de Argentina hace 9 años
Perdón qedo sin presion de aceite, no clavado
diego v de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y lo solucione ! despues de cambiar dos veces el bulbo y cambiar el aceite por uno mas pesado seguia igual. Hasta que un amigo mecanico me dijo que la presion se iba por una luz en los cjinetes de biela y fue asi lo desarmamos revisamos la bomba y estaba bien le pusimos papel españa 10 a los cojinetes que no estaban mal solo tenian desgaste normal es año 98 y le puse el aceite de siempre 15w 40 se soluciono al tener un poco de luz se fuga la presion y baja en ralenti po eso al acelerar sube. Si quiern pueden comprar los cojinetes nuevos y queda como nuevo nosotros hicimos la prueba para ver si era ese el problema ya que es muy comun en los gol y pocos pueden atinar.
miprimergol de Argentina hace 9 años
Gracias muy bueno tu aporte voy a hacerle eso gracias
ANA MARIA de Argentina hace 9 años
Te explico, yo resolvíi el problema, hace dos años choque con el gol tren y entre otras cosas se rompió la tapa de válvulas, se la cambié, pero me dijo el mecánico que se debió cambiar todo el conjunto ( esto es :tapa de cilindros ,arbol de levas y tapa de válvulas)
Asi lo hice y ahora anda perfecto, me salió un poco carito pero solucione el problema
jose de Argentina hace 8 años
Tengo. Un gol 2008 y me prende l luz de presion de aceite , no todos los dias cada tanto, aciando llego a un srmaforo, titila, lo acelero y sr apaga, alguien tiene idea q puede set, muchas graciss
Leo m de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo. Mismo hice el motor completo de un gol power 2007 rectifique tapa completa, cambié pistones ,rectifique cigüeñal, cambie bomba ,y bulbo todo nuevo,y me prende el testigo ,gasté mucha plata y la verdad q ni el mecánico ya sabe que hacer?
nacho de Argentina hace 7 años
Mira yo hice lo mismo que vos le hice el motor completo pero me seguía marcando la luz del aceite, los motores gol tiene una válvula de regulación muy chiquita, y no muchos mecánicos saben de esta Válvula xq se olvidan es muy difícil q se tape pero se tapa, en mi caso esa válvula estaba tapada.
Milton de Argentina hace 3 años
@nachoDonde esta esa valvula
nayaled de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, se prende la luz del aceite. Me cambiaron el filtro, es un gol 92 con motor renault. Ahora otro mecanico me dice que el filtro no corresponde, que me pusieron u filtro para motor audi... pareciera que la bomba funciona bien...
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Se acelera acelerado aguja de combustible 20000rpm pedal del acelerado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 300000 kms
Saludos usuarios, les cuento lo que le está pasando a mi vehiculo (vw gol 2002, 1.8), resulta que le repare la culata, (se le dice tambien tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros) ya que el vehiculo se recalento demasiado y se doblo dicha culata, despues de reparada e instalada el carro en lo referente a temperatura está trabajando excelentemente, el problema que surge inmediatamente después de la reparacion es que ahora es que el vehiculo esta acelerado, el comportamiento es el siguiente: enciendo el vehiculo y todo normal con las revoluciones en 10000 (10/min x 100… Leer completa
LuisDaniel de Venezuela hace 7 años  
LU
6 casos 
luisito1981 de Argentina hace 7 años
Hola revisa sensor de mariposa tps y válvula paso a paso
Solucionado
Mejor respuesta (según LuisDaniel)
LuisDaniel de Venezuela hace 7 años
Saludos Usuarios, les cuento la solución a mi problema: Todo se debía a que en el momento de montar la culata reparada, la empacadura que une a la culata con el múltiple de admisión estaba defectuosa o el multiple de admision mal instalado (para el mecánico era la empacadura, para mi estaba mal conectado el múltiple) y por esa razón había una entrada de aire que descontrolaba el cuerpo de aceleracion, cambiada la empacadura y reinstalado el múltiple de aceleración, todo funciona como debe ser... fin de la falla.
Juan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2002 le cambie mariposa sonda bujias reparacion de las junta q soplaba. Y ahora arranca pero arranca ahogado ya no se mas que acerle
Monicagalvan de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo un gol power modelo 1998. Quiero ponerlo en marcha y se acelera a full y queda acelerado a fondo.
No se si cambiarle el paso a paso
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Circulando se escucho un ruido a golpeteo ,se apago... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 puerta motor 1.6 155000 kms
Hola a todos. Bien necesito orientacion en el posible problema,el auto venia circulando a 40 km/hs cuando se escucho un golpeteo y bajo la marcha ,lo dejo en punto muerto y se apago ,. Lo raro es que arranca pero hay que acelerarle si le dejo de acelerar se apaga,ahora lo mantenes con el acelerador y falla lo llevas 2000rpm y golpea feo mi sospechas es que se tapo un inyector,controle las bujia ,correa dentada,saque la tapa de valvula para revisar si me pueden ayudar espero comentarios!,,!. . .
leoo de Argentina hace 8 años  
LE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según leoo)
leoo de Argentina hace 8 años
Solucionado!!! había soplado junta entre el cilindro 2y3 se cambio y como nuevo ,eso paso por usar agua común.
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Problemas cuando lo paso a nafta... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 2 puertas ab9 1.6 22222222222 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar,tengo el auto a gas y nafta, a gas y nafta funcionaba perfecto,...pero hoy andando a gas,decido pasarlo a nafta y este anduvo por un rato bien a nafta...pero de repente espeso a como a quedarse sin nafta ,tironeaba se cortaba y volvía a andar bien,después si soltaba el acelerador se apagaba...lo arrancaba a gas y todo bien , pero si lo pasaba a nafta se apagaba,no se si hay que revisar algún relay o fusible...en el caso que sea un fusible,me pueden decir que numero es y si es un relay cual es ,que color y lugar de adonde esta ubicado...bueno amigo… Leer completa
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
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6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo, antes de tocar la parte electrica controla el caudal de nafta que llega, ese modelo lleva una bomba de nafta que al usarlo poco o con poco combustible se termina quemando, controla eso y me comentas. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola leo,al parecer la bomba esta bien,nunca le dejo el tanque menos de la mitas de nafta,se que cuando la bomba o relay se queman estos dejan de andar... por eso pienso que puede ser el filtro de nafta que esta tapado,por que lo dejo un rato y arranca lo mas bien a nafta,después de un rato de pisarlo un poco al auto empieza a tironear y se queda sin nafta,. Espero un rato(5min)...pruebo de nuevo y arranca a nafta,por eso pregunto si el relay puede entrar en corto y funcionar cuando quiera...saludos hermano y gracias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo hay un filtro de combustible abajo del chasis, cerca de la rueda delantera fijate es filtro, ya que nunca lo cambian, y muchos no lo conocen y me comentas. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Mmm dale leo,lo reviso y después te comento,en el caso que lo encuentre le cambio ese y el que sale de la bomba que esta al lado del tanque...saludos man!!!
Melina de Argentina hace 9 años
Revisá el emulador del gas. Puede estar dejando que pase nafta demás entonces se ahoga el motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigos era el relay del encendido,problema solucionado,saludos!!!
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Problemas de encendido luego de usar y dejar en reposo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms
Estimados de la comunidad opinautos, saludos. Actualmente mi vw gol (pointer) 2002 en las mañana prende bien en frío, luego de hacer mi recorrido habitual llegó y estacionó, en caso de tener que volver a salir (30min aproximadamente) prende sin problema. La falla (problemas de encendido) se presenta luego de 1hr hasta 4hrs, es decir le trató de dar arranque y le cuesta mucho, en ocasiones he pisado el acelerador para ver si enciende más rápido hasta que lo hace. La preg es... Por que en frío o luego de usar si necesito usar nuevamente el carro prende sin problema, Perooo por que si luego de usar y lo dejó en reposo le cuesta encender?
Ghost de Venezuela hace 5 años  
GH
5 respuestas 
Saludos Ghost, en su caso, el problema es causado por suciedad o daño de un inyector que no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo ; mientra más tiempo permanece estacionado o apagado el motor, se acumula más combustible en la cámara, por lo tanto el ahogo es mayor, y mayor será la dificultad de encender, especialmente cuando el motor está poco caliente.

Sugiero realice limpieza y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, por lo tanto, si este bulbo no ha sido reemplazado le sugiero sustituir. También debe estar seguro que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

A continuación explico su consulta:
Un motor requiere de mayor cantidad de combustible cuando esta FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN (90*C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor (el sensor o bulbo ECT se encarga de informarle a la computadora, a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y como el motor trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado debe ser Variable y PROPIRCIONAL con la temperatura de trabajo alcanzada por el motor) conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor evitando que el motor se ahogue y para que el CONSUMO sea lo más económico posible; por lo tanto, si un inyector falla quedándose abierto o permite el goteo, se ahoga el motor, y si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil o su señal es falsa o errática, la computadora NO podrá administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado (que debe ser proporcional con la temperatura de funcionamiento alcanzada o en la que se encuentre el motor)

Con lo explicado, Ud comprenderá que si su motor está aún caliente y el combustible gotea de un inyector el motor se ahoga, también comprenderá que si un inyector permite el goteo o falla, estará fuera del control de la computadora, y si el bulbo ECT envía una señal errática o falsa a la computadora, en ciertos momentos la cantidad de combustible será escasa o excesiva frente a la temperatura de trabajo y frente a los requerimientos del motor, también comprenderá que el CONSUMO DE combustible del motor depende del buen funcionamiento del BULBO sensor ECT.
Atte.
Ghost de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta, información y detalle, validare dichas opciones, saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ghost)
Ghost de Venezuela hace 5 años
Disculpa el sensor o bulbo ECT es de color negro o el azul?
Es el que está bajo la toma de agua en el motor, en donde conecta la manguera superior que sale del radiador, el conector del ECT es de color azul. Atte.
huipi de Chile hace 5 años
Tambien es una falla muy parecida a la que hace cuando está cansado el sensor CKP.
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Pesimo tren delantero, ruidos en amortiguadores delanteros

Volkswagen Gol 2004 trendline plus full 5p motor 1.9 sd 150000 kms
Compre un gol practicamente nuevo y muy cuidado, lo mire con un mecanico de arriba abajo y ni un solo detalle... una maravilla envidiable... Al tiempo se me va para un costado andando, al tiempo empeoro... ya al doblar hacia TRRRRR como en los juegos cuando un auto no da mas... mande a hacer gran parte del tren delantero nuevo con rotulas etc.. . La direccion 10 puntos... vino una tormenta, a la semana salgo a dar una vuelta, las ruedas hacen un chillido insoportable, con el uso se fue... pasa un mes, cuando acelero (como todo gasolero se levanta la trompa y cuando largo el acelerador de golpe… Leer completa
khalil de Argentina hace 8 años  
KH
2 casos 
emiliano s.. de Argentina hace 8 años
Yo compré mi gol y usado y todo es un caño por todos lados, es brasilero 1.6 del año 98, me salvo de muchas y me llevo a todos lados, nunca me dejó a pata, están los autos bien mantenidos y los autos mal mantenidos,
maxiii de Argentina hace 8 años
Es la única caja de cambios que copia el angulo del brazo al poner los cambios, por eso cruzada ademas esa caja es utilizada en raly directamente sin refuerzos. Suerte y esperemos que no se pique el cigüeñal de tu astra!!!!.
Saludos
gonzalo m. mouk de Argentina hace 8 años
Mi gol de cero con 25 mil km empezo a hacer todo tipo de ruidos ! como a ford f100 vieja! desastre de calidad cmabie todo el tren delantero y a los 20. 000 km volvio a hacerme lo mismo! hoy tengo un palio fire locompre con 46 mil km la verdad un maravilla ni punto de comparacion en enereo de este año compre un passat b4 aleman del 95 un auto viejo pero aleman y del segmento d en esa epoca de lujo ! un luxury de estos tiempos ! anda absolutamente todo! pero creo q difiere mucho si el auto es brasilero o argentino! mi gol era un power y nunca mas pienso comprar un vw del segmento b ! un vw regional!
PATRICIO de Argentina hace 6 años
El que dice que un gol es una cagada, es un ignorante... que se compre una bici. Es lo mas fuerte que puede haber. Ni hablar de su motor, que con nada de mantenimiento funciona (aceite y agua). Tren delantero re fuerte (mi novia le pego terribles cordonazos, torció llantas y nunca jodió nada) a cierta cantidad de kilómetros obviamente tenes que hacerle algo, como a cualquier auto, sino sos un rata... yo vivo en la patagonia y anduve por el campo con caminos en terrible estado y es lo mas suave. No se sienten nada. Trepe subidas que solo en 4x4 suben. Viaje con un gol power 2008 todo chile, bolivia, paraguay y brasil hasta san pablo... ningun problema... aparte conozco gente que hace cada eregia con ellos...(desde borrachos al volante... ignorantes como el que escribió al principio del foro, mujeres, picadas, carreras de rally y zafarí) y jamas el gol los abandono. Yo tuve desde el gol cuadradito, hasta el trend y verdaderamente sin palabras... me dieron muchas satisfacciones y nunca me hicieron gastar plata.
Y por ultimo no lo vas a comparar con un astra... es 1000 veces mejor y encima el astra es de otro segmento, es un auto mas caro. Ese si que es una cagada... mas complicado y problematico...
mouk sport de Argentina hace 6 años
Estas enamorado papa!
rafael de Argentina hace 6 años
Tenes razón el gol es un caño, tengo uno diésel modelo 99 que ademas de gastar muy poco combustible los repuestos son baratisimos, el mio es brasilero, y eso que si se fabrica en argentina es mejor es una idiotez que nos metieron a los argentinos en la cabeza, no somos ni seremos nunca los mejores del mundo, políticos y gente de mierda hicieron de este pais una lacra, pero el gol es un caño
Yoli de Chile hace 4 años
Que son las bandejas ? Mi mecánico dice que falta comprar las bandejas pero no se qué tiene, si m pueden orientar
Diego de Argentina hace 4 años
Alguien tiene idea si los amortiguadores delanteros del gol ab9 son lo mismo que del gol power
Nicolas de Argentina hace 2 años
El gol ab9 naftero es igual que el gol pawer naftero si es naftero no hay drama pero cambio si es diesel
Kike de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2013 compre los espirales traseros nuevos y me quedo mas bajo de lo que estaba a que se debe?me ayudan con su opinioon gracias
Cecilio de Argentina hace 3 años
El gol es para muertos y pobres como vos y como yo. Si tenes plata te compras un vento. Y no te olvides que V W significa el auto del pueblo, o sea, el más barato y ordinario... Que pensabas que te comprabas un Volvo?
Nicolas de Argentina hace 3 años
Mas auto es el bora y el golf si sabes que vw tiene lineas ejmplo una linea es gol de apartir del primer gol que salio hasta el gol power y despues viene el gol trend y el voyage despues viene la linea de fox y despues la del vento passat polo y la verdad me quedo con el gol ya que esa linea tiene motor audi
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Auto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente? Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses  
RI
1 caso 
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Susana de Argentina hace 6 meses
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
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Ralentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal

Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
depto_cool de Argentina hace 8 años  
DE
13 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
Nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
norma de Argentina hace 8 años
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.

Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.

Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
pablo83 de Argentina hace 8 años
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
matias de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
pablo de Argentina hace 4 años
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Horacio de México hace 2 años
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, motor 1.6 42000 kms
Que tal es mi primera publicacion en este blog, espero me puedan ayudar ya que lo compre hace poco, mi problema es el siguiente:

Tengo un Gol Trend 5P 1.6 mod. 2011 naftero 42.000 km; cuando acelero en primera las rpm suben y luego bajan(cuando llego 10 km/h mas o menos) y vuelve a subir y yo sin aflojar el pie en el acelerador, (por lo cual ahi recien reacciona el coche y toma velocidad)
Luego cambio a 2da aprox a los 25 km/h, vuelve a subir las rpm a 5 y baja de nuevo a 1(mas o menos a 35 km/h) luego sube de nuevo las rpm y ahi toma recien velocidad. Y asi hace como un tironeo al bajar y subir las rpm y se repite en todos los cambios. Les agradezco de antemano y estoy a la espera de sus sugerencia. Saludos
Cadima993 de Argentina hace 6 años  
CA
5 respuestas 
Saludos Cadima, la computadora de estos vehículos y para su buen funcionamiento, y para que puedan administrar el trabajo adecuado de los inyectores y cantidad de combustible que suministran, NECESITA conocer a qué velocidad se desplaza el auto, está información la envía a la computadora el sensor de VELOCIDAD. Revise que los cables y ficha eléctricos de este sensor estén bien conectados, luego un electricista debe COMPROBAR su resistencia y señal electronica; si este sensor tiene daño, puede ser el causante de fallas del motor. También debe COMPROBAR el sensor CKP o CMP su función es la captacion de la rotacion del cigüeñal o del arbol de levas para que se produzca la INDUCCION en la bobina.
Atte.
Cadima993 de Argentina hace 6 años
Como te va Santiago, lo he llevado a un mecanico el cual me dijo que el problema es que mi coche se esta quedando sin embrague, ¿vos crees que pueda ser ese el problema? Ya que me dijo que los cambios lo puedo hacer pisando un poco el embrague cosa que esta mal. Además de que no tiene fuerza al subir una rampa al poner primer. Igualmente ahora voy a averiguar para que un electricista me vea eso que me comentaste. Te dejo un video para que veas como me hace:

https://youtu.be/gtm1irpVh-U

Y el pie en el acelerador lo trato de mantener constante.
Saludos
Si puede ser desgaste de DISCO de embrague, aunque sería desgaste PREMATURO ya que debería superar los 90.000 km. A distancia, sin poder conducir el auto y sólo viendo el video, no puedo determinar si verdaderamente es falla del embrague. PERO una manera de comprobar si el embrague esta desgastado es si al poner un primera marcha y al acelerar se suelta de golpe o muy rápido el pedal, (cuando el motor este caliebte) deberían patinar las ruedas delanteras al traccionar y el auto acelerar muy rápido, Si ésto NO ocurriera, estaría confirmado su desgaste, si las ruedas patinan al soltar rápido el embrague, entonces NO existe desgaste. Atte.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cadima993)
Cadima993 de Argentina hace 6 años
Como te va! Hice el cambio de los discos del embrague y además para estar más tranquilo reemplacé todo el kit de distribución, y ahora anda espectacular tiene la reacción que golsito debería tener. Te agradezco que te hayas molestado en ayudarme. Saludos!
Franco de Argentina hace 2 años
Tengo en wv gol 1.6 mod 98 ! Se me acancha. Ya le cambie el filtro de gasoil le controlaron el punto también , le avanzaron la bomba y no mejora que podría ser ?
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Mi golg no acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 100000 kms
Hola amigos necesito su ayuda. Mi gol no acelera, al darle contacto se pone en marcha pero no acelera, con el acelerador a fondo solo llega a las 2000 rpm
johnny de Chile hace 11 años  
JO
4 respuestas 
Hola Johnny, tienes el típico daño que se presenta cuando la bomba de combustible está dañada, se enciende el motor y no permite acelerar. La bomba puede encender pero NO DA PRESIÓN. Los inyectores no pueden trabajar y no pueden proporcionar el combustible necesario. Sugiero revisar el filtro de gasolina que no esté tapado, medir presión de la bomba; Si la presión marca menos de 30 PSI no sirve.
A la bomba se la conoce como PILA es lo mismo y menos costosa que comprar la original, ya que viene con el cuerpo del flotador y todo completo, si cambias la PILA, todo volverá a funcionar normal. Se requiere sacar el cuerpo de flotador que está en el interior del tanque, y se accede a él por el asiento posterior del auto, debe ser desarmado el cuerpo y cambiar la pila anterior (bomba) con la nueva. Atenetamente:
johnny de Chile hace 11 años
Cambie la bomba por que antes partia no aceleraba y despues se paraba el motor y ya no partia. Ahora parte pero no acelera. Revise distribuidor,bujias,filtro de bencina y bateria y nada
Hola Johnny, de todos modos mide la presión de la bomba, puede tener falla, si está sobre 30 PSI la bomba está bien, entonces habrá que revisar puntos de la distribución, puede haber saltado la correa dentada, si están bien los puntos de distribución, es posible que el sensor CKP o PMS que está junto a la polea del cigüeñal, no esté enviando buena señal, limpia la punta del sensor y los dientes de la polea, revisa su cable y suelta el conector para ver si los contactos están bien. Si este sensor está bien hay que revisar el MAP (sensor de presión absoluta del múltiple). Luego comprobar el sensor CMP. Es conveniente para no estar comprobando cada sensor utilizar scanner y ver cual es el que falla. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según johnny)
Jhonny , ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
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Carburador falla

Volkswagen Gol 1995 gol cl 1.6 3 ptas 350000 kms
Tngo problema cn mi auto que falla a nafta. A gnc anda perfecto. Aclaro que estuve un mes sin usarlo a nafta x q se volo el tornillo regulador de aire y bueno lo consegui y resulte que hice un viaje a mar del plata casi 550 km y a la vuelta empezo a fallar. En primera y segunda cabezea y se apaga en velocidad tira explosiones. Q puede ser? Chicle? Filtros? Carburador sucio? Reitero a gnc funciona de maravilla. Otra cosa a nafta pisando a mitad del recorrido del acelerador tiende a apagarse como cuando se ahoga, pero n siento olor a combustible.
Dimas de Argentina hace 8 años  
DI
21 casos 
Jose de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y le cambie bujias cable filtro tapa distribución y tod me falla...jo
Snowball de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol GL modelo 95 que hace tiempo no se usa a nafta. Que debería hacer para usarlo a nafta de nuevo?
Luis de Perú hace 6 años
Comprar un auto nuwvo
Luis de Perú hace 6 años
Mi auto wv gol de 1995 consume mucho combustible, y no se que hacer, esta muy acelerado.
Lautaro de Argentina hace 4 meses
@LuisHay que regular el carburador
Julito Gerez de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema tengo un gol GL mod 94 a gas me anda perfecto. Cuando lo paso a nafta no regula se apaga que es lo que deberia hacer
Nose de Argentina hace 4 años
Regularlo para nafta?
Javier de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un problema de carburador...enciendo el auto y se queda acelerado a fondo...que puede ser????
[email protected] de Argentina hace 7 años
Envidia... ! lo llevamos hacer un extremo... , y volvió achanchado ! le tocaron el motor !
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Motor nuevo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 trend 127000 kms
Buenas tardes amigo, tengo una gol trend año 2010 que mande hacer tapa motor completo nuevo, aro tambn nuevo, bomba de aceite nuevo, plato y disco de embrague nuevo, y no me salio bien no estira el motor no trabaja bien en baja y cuando pisas el acelerador ai un punto que para el motor solo, y consume mucho para un motor 1.0.
menelio de Paraguay hace 8 años  
ME
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según menelio)
Saludos mnelio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
edu18 de Argentina hace 5 años
Hola su información es muy útil. Le puedo hacer una consulta, como varios poseedores de Gol Trend en casa tenemos dos del año 2013, uno de ellos el que tiene 40.000km. Hace la misma falla que en otros temas se han evidenciado. Circulando en caliente en tercera velocidad hace un tironeo y se apaga el motor, prendiendo la luz de batería solamente en el tablero o bien se apaga el motor en ralenti estando parado. Cuando se lo scanea no aparece ninguna anomalía. Se ha reemplazado bobina, captor, cables bujias, bujías sonda lambda y el problema persiste. Si tiene un indicio de x donde buscar se lo agradecere. Atte.
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No llega nafta al motor

Volkswagen Gol 2011 power 49500 kms
Buenas tardes, estoy con un problema en mi gol power 1.4 2011. Estaba circulando normalmente , cuando en el andar se me apaga, verifico que no se me alla roto la correa de distribucion y esta bien, el motor gira al intentar çdarle marcha pero no arranca,es como si no llegara nafta al motor,lo pongo en contacto y la bomba de nafta se escucha encender, lo empujamos y enciende el acelerador no responde, lo dejo de empujar y se apaga...por favor si alguien me puede orientar como solucionar este problema...muchas gracias
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola Marcelo, Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años
Gracias santiago mañana te cuento...
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años
Que tal Santiago...Los cables de bujia emiten chispa...la bomba larga con presion la nafta...puede ser el sensor map el que no deje pasar nafta a travez de los inyectores?
Saludos Marcelo, no tiene que ver con la llegada de combustible a los inyectores el sensor MAP (manifold apsolute presure) sensor de presión absoluta del múltiple de admisión, como su nombre lo indica, éste sensor se encarga de medir o cuantificar la cantidad de aire que ingresa al interior de las cámaras de combustión, su señal es usada por la computadora para que ésta sepa que cantidad de aire hay en cada cilindro y proporcionar la dosificación adecuada de combustible, pero no es éste sensor el que permite o no el ingreso de combustible a los inyectores. ¿Estás seguro que no pasa combustible a los inyectores? para determinar ésta falla puedes hacer una prueba y consiste en lo siguiente: Saca la tubería plástica que proviene del depurador hacia el cuerpo de aceleración, abre la mariposa del cuerpo de aceleración, rocía (en el interior del cuerpo) un poco de líquido limpia carburadores (aerosol), intenta encender el motor acelerando un poco, Si se enciende el motor por unos instantes, está confirmado que la falla es por falta de combustible; Si no hace el intento de encender el motor, la falla no es por falta de nafta, puede ser por falta de chispa. Avisa como te va. Atte.
Marcelo se me olvidaba mencionar si el motor se enciende al rociar líquido limpia carburadores y se vuelve apagar, si ya han hecho la prueba de la bomba de combustible que según tú, trabaja bien, es posible que estén mal conectadas las mangueras de la bomba, es decir la de ABASTECIMIENTO de combustible a los inyectores en el lugar del RETORNO al tanque, y la canalización de RETORNO hacia los inyectores. Otra alternativa es que la bomba de combustible esté buena pero, SUCCIONA combustible en vez de IMPULSAR hacia los inyectores combustible, ésto puede ocurrir si por error cambiaron sus cables eléctricos de polaridad. Es decir cable Negativo en polo positivo y el cable positivo en el polo negativo. Otra posible causa es que esté aplastado el tanque por impacto y esté obstruyendo el paso de combustible, es decir cuando la bomba trata de succionar nafta, ésta no ingresa con todo su caudal y envía combustible con poca o insuficiente presión hacia los inyectores. Revisa que el filtro de nafta no esté taponado. Avisa como te va. Atte.
Matias de Argentina hace 10 años
Hola marcelo y santiago, como estan? aprovecho a comentarles que estoy con el mismo problema, y lo unico q noto de desperfecto es que estaba la tapa del distribuidor floja, el gol arranco, y se paro y no volvio a arrancar despues de estar 6 meses parado, arranco y se paro! y aun no puedo hacer que arranque. Pudiste solucionar algo marcelo? Ya estuve leyendo bastante y chequea no tener floja la correa de distribucion... Yo mañana voy a verificar si hay chispa en bujias ( no lo hice pero si chequie que haya chispa en la bobina y si, hay) y por ultimo verificar el tema alarma, que casualmente dejo de funcionar.
Marcelo Romero de Argentina hace 5 años
Hola lo solucione, desenchufe el cuerpo de mariposa y le di arranque, arranco, luego lo apague enchufe la mariposa di arranque y funciona hasta la fecha
alejandro de Argentina hace 7 años
Hola santiago:te comento tengo un gol power 1.4 modelo 2011 y, tengo problema que de solo estar dejo de andar a nafta,es con gnc tambien funcionaba perfectamente de las dos manera!me quemaba el fusil de la ignesion de encendido cuando estaba andando,pense q era la bomba q estaba en corto y cambien la bomba,no me quema ahora el fusil pero no arranca a nafta. Gss saludos
Juan de Argentina hace 5 años
Hola recién me paso que iba en el gol en una bajada toca una piedra alguna parte de abajo del auto , el mismo detiene su marcha , al querer darle arranque no arranca , enciende todas las luces pero no arranca , alguien me podría dar una solución ?
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Se enciende la luz de presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 POWER 1.6 47000 kms
Hola amigos! cuando en motor entró en temperatura normal, comenzó a encender la luz roja del aceite, acelerando levemente desaparece, al soltar en acelerador para frenar se enciende, nivel de aceite y temperatura son las correctas ¿ Que opinan? Me viene un fin de semana largo espero encontrar al mecánico mañana así lo llevo, pero mi pregunta es por si no esa o se fue de vacaciones, Gracias. PD Cuándo se solucione les cuento
Carlosflautista de Argentina hace 10 años  
CA
1 caso 
Diego de Argentina hace 10 años
Puede que este jodido el sensor del nivel de aceite, o ya directamente se un problema algo mayor y que la bomba este fallando,saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosflautista)
Hola Carlos, si no hay ruido en el motor el trabajo es sencillo, se trata del daño del trompo de PRESIÓN de aceite, suelen romperse o dañarse con cierto tiempo de uso, está ubicado en la parte posterior del cabezote o culata, sólo tienes que reemplazarlo con repuesto ORIGINAL. Atte.
oscar de Venezuela hace 10 años
Amigo yo tuve el mismo problema y ese sensor se enciende cuando tambien le falta liga de freno al carro el se enciende y se apaga asi m ismo como tu dices revisa el nivel de liga de freno eso aparece en el manual
Carlosflautista de Argentina hace 10 años
Gracias Amigos! Al fin resuelto el inconveniente. Era el bulbo que fue reemplazado, Muchas gracias por las respuestas
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Se ahoga cuando acelero de golpe

Volkswagen Gol 2008 gol trend 51000 kms
Hola una consulta: Cuando mi Ggol trend 2008 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
cristian123456 de Argentina hace 8 años  
CR
6 casos 
Saludos Cristian, es necesario primero revisar el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Atte.
john woking de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, yo creia que era el embrague, pero noo...de a momentos tiene mas reaccion y otras veces no, donde va colocado el sensor ese?
Ronald de Perú hace 5 años
Me pasa lo mismo cuando arranco normal luego al pasar 20 o 30 minutos manejando él carro empieza a tironear incluso a veces se apaga cuando piso él acelerador a fondo para adelantar a otro vehículo como que él motor se ahoga... Y aveces se apaga... Ya le cambie él tps sensor hulk chicotes le hice afinamiento electrónico. Probé la presion de bomba de gasolina y estabien cambie él filtro de gasolina...no se si alguien tubo ese problema por favor estaria muy agradecido gracias...
Saludos Ronald, si su motor es 1.6 cc MSI, y si lavó el auto o llovió en su ciudad, podría haber ingresado agua o humedad al interior del CONECTOR eléctrico que enchufa en el cuerpo de aceleración, con el motor apagado y el switch APAGADO, desconecte el conector y observé, si hay agua, sople fuertemente en él y seque con papel absorbente, luego conecte nuevamente y pruebe el vehículo en carretera.

Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.

2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
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Ronald de Perú hace 5 años
Gracias amigo Buena respuesta estimado amigo... Pero hoy dia le cambie bujías nuevas punta de iridium por que al ver las que traia estaba la punta como negra entonces supuse que la chispa no llegaba tal vez sea por su desgaste...hasta él momento no tironea pero lo probare mañana en un largo trayecto... Mañana les estare comunicando si él fallo desapareció. Slds... Gracias
Otra posibilidad por la que el motor podría dejar de acelerar es por posible obstrucción del CATALIZADOR. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Hola soy yo nuevamente hoy probé mi gol...y falla sigue después manejar un rato siento que el motor se ahoga y aveces se apaga...
Saludos Ronald, nada tiene que ver la falla de su motor con las bujías, Ud tiene que revisar lo que le sugerí. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Ok ya revise la bobina incluso probé con otra bobina de otro gol...y la falla sigue...lo otro no hice cambiar el reten de cigüeñal...
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Sí amigo, puede ser el catalizador, o baja presión de combustible, u obstrucción del sistema PCV o falla del TPS del cuerpo de aceleración si fuera de mala calidad; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado sólo un diente será suficiente para causar problemas de funcionamiento o imposibilidad de acelerar, esto significaria que su motor está fuera de Punto ; Debo advertir, si Ud probó una bobina no original en su auto o utilizó la bobina de un auto de años anteriores, estas bobinas serán rechazadas o anuladas por su computador si su auto es más nuevo razón por la que podría continuar la falla. Todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico experto en la marca.
Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
A ver si con esto me ayudas... En el scanner salieron estos códigos podria afectar eso con los problemas que trae mi gol. ???
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Ronald de Perú hace 5 años
Podría esos sensores afectar en el ahogamiento del motor ???
Saludos Ronald, los códigos de falla según scanner informan que el sensor MAP no está trabajando, esto podría ser porque este sucia su punta con aceite, o porque existe una penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de una manguera pequeña de toma de vacío o del sistema PCV, o daño de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o por daño del anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración , el daño de estos elementos no permitirían que se produzca el VACÍO o succión necesarios en el múltiple de admisión y podría ser la causa o razón por la que no trabaja correctamente el sensor MAP; sugiero lavar con líquido limpia carburadores su punta y luego comprobar no existan daños en las mangueras o anillos mencionados, luego probar el auto en carretera.

El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).

Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.

Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Muy bien amigo mañana mismo estoy buscando un nuevo mecánico y también lo hare scannear nuevamente... Espero llegar a la falla y no estar gastando botando dinero...muchas gracias amigo cualquier cosa estare comunicando por este medio genial!!!
Ronald, cabe recomendarle que no diga o no utilice el término "el motor se AHOGA" ya que a Ud no le consta que existan daños que causan ahogo por exceso de combustible, si Ud le dice esto a un mecánico, él le cobrará dinero adicional por revisar inyectores o posibles causas que originan un verdadero ahogo, Ud debe utilizar las palabras o explicar correctamente lo que sucede en su motor, en su caso "el motor pierde potencia y deja de acelerar pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerafor" de lo contrario Ud no estará explicando correctamente lo que sucede en su motor y los que tratamos de ayudarle pidriamos dar asesoría, información o soluciones equivocadas. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Definitivamente era él sensor MAP.
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Me complace haberte ayudado, te deseo mucha suerte. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Sobre la bobina...también lo probé con otra bobina de un gol... Y la falla persistia... Bueno espero que con él cambio de bujías él error desaparezca... Les confirmare mañana después de probarlo gracias
Dario de Argentina hace 2 años
Hola mi auto al acelera se aoga y cuando esta punto muerto como q baja y suve las rebolucion
Luis Acosta de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo cuando aceleró medio de golpe el carro se tira a pagar con temblor se ahoga
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Enciende la luz del freno de mano y me queda intermitente de a ratos

Volkswagen Gol 2014 Trend line 1.6 4450 kms
Cuando enciendo el auto se me prende la luz del freno de mano y queda intermitente con una pequeña sirena, esto deja de suceder en cuanto apreto el acelerador o empiezo a conducir. Esto me sucede cada vez que me detengo con el auto. Espero sus respuestas y ayudas
Saludos y muchas gracias
Alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro abajo de la palanca del freno de mano lleva un interruptor , para que te deje de hacer ese problema tendras que regular desde abajo del chasis el cable de freno de mano ya que cuando tiene juego empieza a vibrar y de ahi empieza la luz intermitente. Saludos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
La luz del freno de mano es la misma que te indica cuando las pastillas de frenos estan en mal estado o sueltas, o porque puede haber una perdida de liquido de frenos... lo que te conviene, viendo que tu auto esta en garantia, es llevarlo a la agencia y te ahorraras varios pesos en arreglos...
astor de Argentina hace 9 años
Le falta liquido de frenos
Franco de Argentina hace 3 años
Hola ami me pasa lo contrario no me prende la luz del freno de mano. Me fije en el interruptor que esta debajo de la palanca y esta correcto. Se pudo haber quemado la lámpara?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es muy probable, pero tendras que desarmar el tablero y verificar desde el portalampara hasta la lampara si esta quemada, saludos
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Cable acelerador flojo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2019 4 puertas gasolina 20000 kms
Buenos dias a todos
Ayer recibi una atenta respuesta sobre el problema de la tension del cable del acelerador en mi auto, y me aconsejaron enviar fotos del motor para mejor comprension. Pues aca estan se vera modelo de motor, y dos fotos donde se aprecia lo suelto que esta el cable aun sin mover el pedal de aceleración, tambien envio otra foto del pedal y el enganche del cable, donde se observa a mi criterio que falta algo pues esta suelto practicamente. Si alguien sabe que modelo de motor es, por favor tambien lo agradeceria.
En espera de alguna respuesta amiga.
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roberto guzman de Cuba hace 3 años  
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2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según roberto guzman)
Saludos Roberto, comprendo que si Ud no es un experto en mecánica, una sencilla reparación le cause inquietud, en una de las fotografías se observa que la VAINA o recubrimiento del cable no tiene sus acoples de fijación, es decir éste repuesto esta incompleto ; además en la 4ta fotografía carece de buje y sujetador el anclaje del cable de aceleración, estas fallas obviamente dejaran sin la tensión correcta del cable y el recorrido del pedal acelerador será insuficiente, de tal manera que así Ud mantenga pisado el pedal a fondo, la mariposa de aceleración no se abrirá en su totalidad y el motor no podrá desarrollar toda su potencia, o existe la posibilidad que el cable se salga del anclaje plástico y se quede en la vía sin poder acelerar ; la corrección de este problema para un mecánico es SENCILLA , no lo podrá hacer una persona que no tiene el conocimiento necesario de mecánica, por lo que sugiero comprar un nuevo cable y solicitar su instalación de preferencia a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, el sabe como adaptar el buje del lado del pedal y anular el juego anormal que puede presentar o sentirse al accionar el acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
roberto guzman de Cuba hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta, creo que la parte del pedal tendra que ser con una solucion mas de inventiva que de recambio jajjaja, aca las partes y piezas son complejas de conseguir, pero ya que se que le falta un aditamento en el pedal puedo solucionarlo sin temor a equivocarme.
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Se queda acelerado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas  170000 kms
Buenas tardes a todos tengol un problema en mi gol 2009 cuando hago el cambio de velocidad, al sacar el acelerador y meter el clutch el auto se queda acelerado hasta que freno o vuelvo a meter el clutch y no logro encontrár la falla
Víctor de México hace 3 años  
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Víctor)
Saludos Víctor, hay varias posibilidades de falla que pueden hacer que el motor se quede acelerado al pisar el pedal de embrague y debe acudir a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que determine con certeza cuál o qué ocasiona este inconveniente ; el especialista comprobará que no esté rota, desconectada o quemada una de las mangueras delgadas de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que con el calor y tiempo de funcionamiento del motor estos anillos de goma dejan de ser herméticos, consecuentemente ingresa aire adicional no deseado y acelera el motor ; si alguna vez tuvo su motor fuga de aceite por el RETENEDOR posterior del cigüeñal y si este retenedor (que tiene una rueda fonica o rueda dentada que debe ir instalada en una posición precisa y sincronizada con el sistema de distribución) fue sustituido por un mecánico inexperto, es posible que no este en sus puntos de sincronización y se queda acelerado el motor ; otra posibilidad es que el eje de la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración, por suciedad se queda REMORDIDO sin permitir que la mariposa se cierre ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha sido sustituida por inexperto y no dejó bien sincronizado este sistema, el motor en ciertos momentos quedará acelerado y se notará una sensible pérdida de su potencia, es decir no desarrolla toda su potencia original, el ralenti es inestable, se producen malas combustiones, consumo excesivo de combustible, olor picante vertido por el escape al medio ambiente.
Todo lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine cual de los elementos o sistemas que he mencionado es el afectado en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Víctor de México hace 3 años
Te comento, hace un tiempo fuga a aceite pero por el cárter que estaba mal sellado eso se corrigió, también se había quemado una de las mangueras que va hacia el canister pero le pusieron una manguera un poco más delgada pero sin abrazaderas solo a presión lo cual yo creo posiblemente pueda estar causando algo, hace tiempo se cambió un tubo que va detrás de la cabeza, un tubo de plástico negro por el cual circula el anticongelante pero no se para cambiar dicho tuvo se tenga que quitar la banda de distribución y la hayan dejado mal como me comentas fuera de tiempo, revisare las opciones que me das, como comentario me di cuenta hoy por la tarde que comienza a hacer eso cuando está caliente el auto ya que hay días que desde frío lo hace y hay días en que solo cuando calienta el motor o ya lleva un rato en marcha. Muchas gracias calificó tu respuesta y te avisaré si alguna de esas opciones que me das resultó ser el problema.
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Empieza a fallar mientras estoy andando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 66000 kms
Mientras estoy andando el auto empieza a fallar se le baja las revoluciones y no responde al acelerador , lo tengo que apagar y volver a encender para que funcione bien hasta que en cualquier momento o al día siguiente vuelve a ocurrir. Se le prende una luz en el tablero con la sigla EPC
Leoak de Argentina hace 3 años  
LE
2 casos 
rodomog de México hace 3 años
Parece que es el sistema eléctrico, en mi caso fue la bobina pero chécalo amigo
Solucionado
Mejor respuesta (según Leoak)
Leoak de Argentina hace 3 años
Definitivamente era la bobina !!!
Problema solucionado !!!!
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Falla de aceleración y fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Full 50000 kms
Agradezco sus comentarios, tengo un Volkswagen gol modelo 2014 está presentando problemas de fuerza, al momento de acelerar el carro no coge velocidad y tiene muy poca fuerza, mi mecánico dice que es el cuerpo de aceleración, se le hizo pruebas a la boina, ya se cambiaron los cables y las bujías, ya se reviso la bomba de combustible, ademas no sale ningún error al escanear la computadora, quiero validar si estás fallas corresponden al cuerpo de aceleración, y si hay que cambiarlo o hay posibilidad de reparlo o si puede ser una falla de algún sensor del acelerador.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 4 años  
JH
5 respuestas 
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa con el escaner que los valores que van relacionados al pedal sean los establecidos, en ocasiones por suciedad se generan fallas, te recomiendo tratar de limpiarlos... mucha suerte!
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa con un escaner que los parametros de los sensores sean congruentes podria haber un sensor map fallando o que tengas alguna entrada de aire y no esta de mas pensar que sea el cuerpo de aceleracion, pero de igual manera hay que revisar que este llegando la informacion correcta desde el pedal al modulo... mucha suerte!
Saludos Jhonier, su mecánico esta adivinando razón por la que ha cambiado los repuestos mencionados infructuosamente y sin solucionar el problema, busque un especialista en motores VWagen ; si la falla de su motor NO es detectada por scanner y si el problema es que NO ACELERA o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y sólo permanece encendido en RALENTÍ , un buen electricista o especialista tiene que comprobar 6 elementos o partes diferentes :

1) no este sucio o saturado el filtro de aire o combustible.
2) medir la presión de la bomba de combustible y que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor significa que la bomba no sirve y tiene que cambiar.
3) Comprobar que el sistema o válvula eléctrica PCV o también llamada CANISTER no ESTÉ OBSTRUIDO o quemada respectivamente
4) Comprobar que el CATALIZADOR no este golpeado y roto su porcelana obstruyendo la salida de los gases de escape.
5) Comprobar que los sensores MAP y el de oxígeno estén bien mediante uso de osciloscopio.
6) comprobar posible daño del sensor TPS que forma parte del cuerpo de aceleración.
Atte.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 4 años
Muchas gracias
Haré el chequeo tal y como lo indica
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Mejor respuesta (según Jhonier Sepulveda)
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 2 años
Solucione este inconveniente en un taller especializado, solo el scanner original de volskwagen pudo indentificar el fallo, tenía un inyector que estaba un poco sucio, yo ya había hecho sincronización pero en esa oportunidad al parecer el mecánico no hizo el proceso correcto de limpieza de inyectores, limpiaron los inyectores con ultrasonido y el problema quedó resuelto.
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Tirita en a 100 K SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 motor 1.6 200000 kms
Hola tengo un vw gol lo que me pasa es que cuando voy a 100 o a 90 en carretera enfrento una curva le saco el pie del acelerador tomo la curva pizo el acelerador y pega unos tiritones sako el pie vuelvo a pizar y ya no tirita sigue normal que podra ser. Por favor ayuda
luis ojeda de Chile hace 11 años  
LU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis ojeda)
Hola Luis, tienes que revisar los siguientes puntos que pueden causar el fallo como cuentas. 1) Bujías, suelen fallar dejando de dar chispa ocasionalmente, si son viejas cambia. 2) Cables de encendido o de bujías dañados, fallan interrumpiendo la electricidad, Se puede comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica. 3) revisa la tapa, rotor y el sensor CAPTADOR del distribuidor, cuando hay circuito en uno de éstos falla con atrancones. 4) Conectores flojos de bomba de combustible o de uno de los sensores, revisar. 5) Contaminación de combustible con agua, revisar el filtro de combustible que en su interior no contenga partículas de agua, si las hay, sacar el combustible del tanque, sacar el cuerpo de bomba y limpiar el el interior del tanque con trapo, hay que asegurarse de que no quede agua. Atentamente:
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Se me apaga solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1,6 5 puertas pack 1 plus 51000 kms
Hola tengo un gol trend y hace poco le cambie la correa de distribucion. Desde que la cambie me anda muy mal el auto. Al principio me hcia explosiones en el escape y me cabezeaba, ahora voy andando y cuadno piso el acelerador no responde y se me apaga solo. Ya hice 2 scanner y no salto nada, le cambie las bujias y tampoco se soluciono. Si alguien sabe que puede ser por favor digame que necesito arreglarlo urgente. Gracias.
Colo de Argentina hace 9 años  
CO
6 respuestas 
MARISCAL de Perú hace 9 años
Que revisen de nuevo la distribución lo que pasa es que no hay sincronismo en el motor
Colo de Argentina hace 9 años
Hola Mariscal, mira lo que me esta pasando ahora es que se me para el auto solo, cuando le quiero dar arranque no arranca. Pasa media hora y me arranca normal y vuelvo a andar normal. Tenes idea que podra ser?
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso algo parecido y era la bobina de encendido... mandaba corriente para 2 0 3 cilindros y cabeceaba y se paraba, la cambie y quedo de 10... el escaner no lo detectaba pero cuando estaba en las ultimas me tiro error en el catalizador. Espero q te sirva saludos
Colo de Argentina hace 9 años
Hola gabriel, me dijeron que el problema esta entre la bobina y la bomba de nafta. Pero tengo que detectar cual de las dos cosas es. Gracias por tu respuesta. Saludos.
MARISCAL de Perú hace 9 años
En el momento de que no arranca prueba si hay chispa si es que no la hay puede ser bobina pero si es que la hay lo mas probable es que sea la bomba de gasolina
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Mejor respuesta (según Colo)
Colo de Argentina hace 9 años
Se soluciono el problema, era la bobina. Estaba rajado/fisurada y no daba chispa. Gracias por las respuestas. Saludos.
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No arranca en mañanas humedas. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3p motor 1.6 100000 kms
Arranca despues de darle acelerador por mucho tiempo, por quince minutos falla al acelerar, despues se normaliza todo el día.
pepogol de Argentina hace 8 años  
PE
4 casos 
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Mejor respuesta (según pepogol)
pepogol de Argentina hace 8 años
Cambié cables de distribución y tapa distribuidor, limpié paso a paso, pero el problema subsiste, estimo que el problema es producido por la humedad pero no encuentro adonde está la falla. Gracias
Pili de Argentina hace 7 años
Ya me dijeron varios, los Gol Trend tienen el mismo problema todos, a veces no arrancan a la mañana, otras cuando lo Parás y queres arrancar rápido y sino cuando hay humedad: tiene un problema el arranque, si no es x el frío, es del calor o la humedad, lo llevé al service a todos lados, nadie le encontraba los problemas que nos ocurrieron. No compro más estos autos
pepogol de Argentina hace 7 años
Gracias Pili. Creo que debido al cambio climático estacional y habiendo disminuido la humedad ambiente en la región, mi Gol funciona perfectamente. Lamentablemente no he podido llegar a determinar la causa de las fallas en el arranque del mismo.
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Es el cuerpo de valvulas requiere una buena lavada ya que esa falla es muy comun en ese tipo de carros espero haberte ayudado
http://hidroterm.blogspot.com/
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Lavado de motor y falla... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.6 power 137000 kms
Hola gente les cuento lo que me paso, un dia antes de viaja con mi flia llevo el auto a lavar el motor, después de eso me levanto para partir y el auto no arranca, luego de varios intentos logra arrancar y queda regulando normal. Cuando salgo pongo primera sale normal cuando pongo segunda y lo apuro un poco tiende apagarse, bajan las revoluciones del motor, esto se soluciona largando el acelerador luego de andar un rato el auto comenzó a normalizarse. LA cuestión es que ahora cada vez que llueve y hay humedad siempre hace lo mismo en los dia lindo el auto no falla, así estoy desde el mes de Enero sin poder solucionar este tema agradecería su ayuda muchachos ya que debe ser algo húmedo y si lo llevo a un mecánico me va hacer cambiar medio auto :). . .
Juan Manuel de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Hola amigo, a mi carro paso algo parecido, yo lleve a lavar el motor y al otro dia presentaba problemas, arrancaba pero el carro cascabeleaba y resulta que le entro agua a una bujía y el cable de alta se daño, le limpiaron las bujías y le cambie los cable de alta y quedo solucionado
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola los cables de alta a q te referís ?los cables de bujías serían ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Manuel)
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Juan Manuel, el amigo Richardaraq tiene razon, es una falla muy frecuente despues de hacer lavados al motor pues la mayoria de las veces les cae agua a componentes que no se llevan bien con la humedad y entonces comienzan las fallas. Intenta lo que propuso richardaraq y si persiste el problema revisa tambien que no le haya caida agua a la bobina. Saludos
Juan Manuel de Argentina hace 4 años
Si gente solucionado, era la bobina en corto por la humedad...
punk0106 de Venezuela hace 4 años
Buenisimo! Nos alegra mucho que hayas podido solucionar sin tener que cambiar medio auto por culpa del mecánico como mencionaste 😂😂😂

Saludos!!! ✌👍💪
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola Juan Manuel así que era la bobina. Yo lave mi auto y ahora como q me falla un poco serán los cables? Arrancar arranca bien
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El problema de muchos seguro no es el velocímetro. Mi teoria

Volkswagen Gol 2013 Power Plus 7600 kms
Gente de Argentina ( no se si a otros de otros países les pasó) paso a comentarles lo que a mi me parece con respecto al problema del cual lamentablemente les está pasando a muchos y que con justa razón están reclamando, y me uno al reclamo a los ratas de VW. Antes que nada les comento que no soy mecánico solo informático, pero trato de pensar en la lógica de las cosas. Les comento porque me parece a mi que el problema no es el velocímetro ni el tablero de instrumentos: Todos los que lei tanto en este foro como en otros, tienen el mismo síntoma, el auto repentinamente se desacelera, el reloj d… Leer completa
power-mdq de Argentina hace 10 años  
PO
1 caso 
Hola amigo, es muy acertada tu lógica, ha dejado de ser teoría, ya que estas en lo correcto, cuando la falla se manifiesta en el dispositivo de aceleración, se desarrolla o surge como lo describes en tu exposición, como técnico automotriz y orientador para muchos participantes que no tienen conocimientos profundos en mecánica y buscan asesoría en este foro, comparto con ellos por su justo reclamo, pero con respeto hago una pequeña sugerencia y aclaración; Se requiere hacer una revisión técnica y análisis con scanner para determinar la causa de falla, cuando existe una falla de tipo electrónico o eléctrico se enciende la alarma en el tablero con las siglas EPC. Cabe mencionar que el desarrollo tecnológico y después de mucho estudio, los técnicos y genios del mundo automotriz, llegaron a la conclusión de fabricar e instalar el sistema de aceleración con cuerpos ELECTRÓNICOS MOTORIZADOS que abren la válvula de mariposa de aceleración mediante un motor pequeño que responde a la señal electrónica de un potenciómetro ubicado en el pedal del acelerador, la necesidad de instalar más dispositivos de control y de seguridad en los motores actuales, se hizo indispensable el empleo de éste sistema de aceleración, no hace más tardía la aceleración como lo mencionas, al contrario es mucho más rápida y proporciona con mucha exactitud datos de presión, velocidad y posición del pie del usuario, consecuentemente pueden detectarse acciones o titubeos que un conductor puede tener en una emergencia, toda la información pasa a la computadora y ésta activa controladores que en ciertas ocasiones reducen o suspenden el flujo y presión de combustible con el fin de reducir los riesgos en caso de accidente al conductor y ocupantes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
power-mdq de Argentina hace 10 años
Sí, lo que sucede es que me baso en lo que muchos hicieron que fue sacar ese acelerador electronico y de esa forma notaron una gran diferencia en la aceleración inicial, no en la final. Justamente el EPC es para no abrumar al motor con aceleraciones bruscas y eso es lo que puede pasar si le damos con todo como en algun auto que no lo tenga, el sistema reduce la aceleracion brusca y se le da al motor pero de forma paulatina haciendolo mas lenta en la salida, no creo que tenga un efecto contrario como mencionas pero bueno es otro tema de discusión ese, cuestión es que me parece a mi que el problema es ese y algo tambien que noté es que les está pasando a versiones de 2011/2012. La verdad te da mucha bronca porque todos nos matamos mes a mes para poder comprarnos un auto, si tuviera guita me compro un BMW pero no puedo y t indigna como se aprovechan del que menos tiene. A protestar sres!!, un saludo para todos
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! tiene mucho sentido lo que decís. Lamentablemente al auto ya lo reparé y no puedo ver si anulando el EPC la falla desaparecía... espero que VW no me haya engañado con el diagnóstico...el Service Oficial escaneó el auto y me dijo que el problema del velocímetro era el sensor. Pero lo del cuadro de instrumentos saltó porque nunca me prendió la luz EPC de error, tan solo el cartelito titilante de "INSP" apareció...
Lo del cuadro es una falla que me apareció a mí y creo que es una falla de fábrica aislada. Lo del sensor de velocidad sí se ve como una "colectiva" y probable para estos 1.4
Saludos!!
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola Mariela, la verdad no les creas nada, los services oficiales con tal de safar de tener que pagarte dicen cualquier cosa y dicen cualquiera, un sensor va a desacelerarte el auto de esa forma? anda a saber, no soy experto pero la verdad a veces creen que somos tarados que no nos damos cuenta. Bueno me alegro que lo hayas solucionado y espero no hayas pagado mucho. Sigo de cerca todo para ver si VW dice algo en algun momento cosa q dudo... saludos!
GOLPower-JJS de Argentina hace 10 años
Muy buena tu explicación, es exactamente lo que le pasa a mi Gol Power 1.4, te cuento que en el día de hoy pase por el concesionario oficial y me comentaron que era el sensor de recorrido de la caja d cambios???, con solo comentarles que era lo que sucedía me dieron presupuesto par cambiarlo, $700!! con mano de obra incluida, si pueden me avisan si eso es verdad y si estoy pagando lo que realmente es, desde ya muchas gracias por tus aportes, saludos. -
power-mdq de Argentina hace 10 años
GOLPower-JJS si te pasaron ese presupuesto agarra viaje porque es re poco, un sensor sale como $500 de una, pediles el respuesto que falla y que te den una factura para q puedas reclamar si te pasa lo mismo, te lo dan al toque porque saben cual es el problema gral que tienen muchos. Cometanos por favor si se soluciono y preguntales lo mas que puedas a ver que te dicen sobre esa falla y compartilo en el foro, somos victimas de estos personajes que hacen lo peor que pueden no lo m ejor, el gol ahora por plan de ahorro se fue a mas de 100 lucas, insolito.
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me uno al reclamo, compré mi 2012 hace año y medio y me está pasando lo mismo, solo el service para testearlo me cobra 750 mangos, obviamente como no está en garantía me la tengo que fumar yo... totalmente pensé que era un tema eléctrico por el tipo de falla y si, se me prendió la luz EPC en un momento cuando hice 350 km hasta la costa, por suerte cuando baja la aguja no desacelera de golpe pero si se empieza a acelerar luego de eso, entiendo que por la explicación que brinda. Gracias por darme una idea, así voy más informada y trato de que no me caguen, porque acá este pais es generosa con las empresas y se cagan en los consumidores que nos rompemos el orto para tener un auto je...
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Es demasiado barato el presupuesto que te dieron en ese Concesionario Oficial, Ellos cobran 410$ la hora de mano de obra (ni un médico cobra eso!) y el sensor sale algo más de 1500 pesos.
Si lo hacés arreglar ahí EXIGI que te entreguen el sensor de velocidad roto porque, lamentablemente, a veces retocan la pieza defectuosa, la vuelven a poner y te cobran como si fuera una nueva...
Lito de Argentina hace 10 años
Muchachos estoy teniendo el mismo problema con un gol country 1.4, el velocimetro se muere y emepieza a tironear, por favor si se enteran de algo por favor comuniquense.
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Lito unite al FB para poder estar todos en contacto. No quiero aburrir al ser tan reiterativa pero llamá al 0800 de VW para reportar la falla, manifestar tu enojo por el contratiempo generado y pedí el número de reclamo. No te olvides de Defensa del COnsumidor. Es gratuito!!!
SI no nos quejamos nos van a seguir estafando...
https://www.facebook.com/groups/213735…
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me pasaron 3 lucas de arreglo entre el sensor de velocimetro y conmutador de pedal embrague, dos problemas que tienen la misma falla con lo cual puede ser consecuencia uno del otro... una locura para un auto de un año y medio... la causa es basicamente que los repuestos que usan son una mierda, con lo cual es total y pura consecuencia de VW. No sé que voy a hacer, pero debería hacer el reclamo al 0800 e iniciar acciones, porque nada me garantiza que no vuelva a ocurrir
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Desde ya hay que reclamar, no podés quedarte tranquila ante semejante estafa. El reclamo al 0800 y a la Web de VW sirve como antecedentes para tu reclamo legal. Desde ya "VW Planta" nunca te va a responder nada pero, haciendo lío evitás que te estafen de más... gracias al lío que hice en el 0800 el service no osó aumentarme el costo de los repuestos cuando se disparó el dólar!!!!
Ya inicié el trámite en Defensa del Consumidor. En breve tendré la primera audiencia de mediación con abogados de VW Argentina. Están obligados a aparecer ya que, si no lo hacen, el Estado los multa. Me dijeron que si aparecen muchas denuncias similares la presión que podemos hacer como consumidores es muchísima.
bertie55 de Argentina hace 10 años
La falla apareció en viaje en la ruta con 2.000 kilómetros de uso Lo escaneraron y dijeron que era el sensor del embrague. Como andaba de todos modos me lo devolvieron y me llamarían para cuando tengan el respuesto. Así pasó, me llamaron (un mes y medio después) y cambiaron el sensor. Desde entonces anda perfecto.
JCpa de Ecuador hace 9 años
Estas en lo cierto amigo, aca en el Ecuador el EPC se denomina el TPS, y este cuando se daña, hace que la computador emita señales erradas hacia el velocímentro y por ende este se vuelve loco, y además el auto pierde fuerza y cascabelea...
daniel de Argentina hace 8 años
Hola , tengo un gol power 2013 1.4 , en el dia de hoy , despues de usarlo voy a darle arranque y no pude arrancarlo , pensando que podia ser la bateria , lo empuje , arranco pero el acelerador no tiemne potencia y se encendio la luz testigo EPC , la cual el manual dice que es el acelerador electronico , como pude llegue a mi casa lo guarde pero no pude ponerlo en marcha , alguien me puede decir si le paso lo mismo o que me riente si es complicado lo que tiene el auto , muchas gracias
facundo de Argentina hace 8 años
Hola el mio no prende ninguna luz y el scanner no lo encuentra, el tablero anda perfecto. Lo unico q tengo es q voy acelerando normalmente y deja de acelerar. Suelto el acelerador y apreto de nuevo y ahi recien responde. Hay veces me lo hace seguido.
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Acelerando suave SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 890000 kms
Cuando voy en lugares con mucho tráfico donde debo acelerar apenas e ir frenando se me queda trabado el acelerador en ese "apenas" que lo acelero, tengo que embreagar y acelerar un toque para que se destrabe, es bastante molesto ya que pasa cuando hay mucho tráfico y debo ir atento a todo mas a esto ahora ya que al ser apenas que queda trabado el mismo no hace ruido fuerte a menos que haya silencio en el ambiente como para oírlo
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años  
CO
1 caso 
Julian de Argentina hace 8 años
Puede ser que chupa aire la manguera de nafta o el filtro de aire tenes q cambiarlo
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
El filtro de aire fue limpiado hace poco y se encuentra en buen estado... A que manguera de nafta te refieres?
Solucionado
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Gente el mecanico me aceitó el carburador y la pedalera y mejoró bastante el problema, rara vez me pasa ahora.
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Falla al arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3puertas 253000 kms
Hola buenas tengo un gol modelo 2000 naftero y el problema es q cuando arranca no arranca en seguida y queda como fallando... cambien paso a paso bujia cables sensor map. El sensor del acelerador. Bobina de en cendido... gracias...
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Saludos Diego, uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño y permite quecel combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda el motor mientras esta apagado , es por esta razón que el motor no arranca o tendría que acelerar un poco para ayudarle a encender ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan, es decir unas veces el combustible inyectado puede ser excesivo o escaso y contrario a los requerimientos del motor según la remperatura en el que se encuentre cuando Ud intenta encender. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Carlos carlos de México hace 2 años
Amigo una pregunta porque mi gol modelo 2017 1.6 4cl cuando me encarrero ase un tipo cascaveleo como si no quemara bien mi gasolina pero le suelto el acelerador y me deja de aserlo y después nuevamente meló vuelve hacer espero pueda ayudarme y también el tacometro rpm juega como cuando se desprograma pero lo ase mui poco
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Solucionado pero ahora hay otro problema

Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 200000 kms
Chicos mi auto presentaba fallas se elevan las revoluciones y bajan, seguido por un olor muy fuerte del escape como gasolina mal quemada, a todo esto el problema venía del sensor de temperatura... se cambió y el auto andaba 10 punto. Hoy luego de un par de meses tengo un problema parecido, se bajan las revoluciones a punto de pararse y luego la recupera pero vuelve a bajar, en ocasiones el auto no regula, suelto el acelerador y se para. Les cuento que hoy mismo lo voy a llevar para que chequen la ecu y así puedan encontrar la falla
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años  
CR
19 respuestas 
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la COMPUTADORA con la imposibilidad de mantener estable
El RALENTÍ, en su caso debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, que no exista suciedad en el cuerpo de aceleración; comprobar en máquina que los inyectores no estén obstruidos o dañados causando AHOGO del motor; Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, esto significa que el mecánico debe comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya se realizó el diagnóstico y no se pudo encontrar la falla, al parecer en momentos el auto anda excelente y luego empiezan a fallar todos los sensores, me mandaron a hacer revisar las masas , y hacer revisar los botadores que son nuevos pero están sonando, las juntas de la tapa de cilindros son nuevas porque antes de todo esto se soplo la junta entre un cilindro y otro 1 y 2
Carlos carlos de México hace 2 años
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol 2017 1.6 4cl, el detalle de mi auto es lo siguiente cuando me voi encarrerando el auto empieza como a cascaveliar o le llamaría el sonido clic clic clic el ruido proviene del motor y cuando le aflojo tantito el acelerador no lo ase más espero contar con su ayuda muchas gracias
Según lo que Ud comenta, deduzco que esta su motor fuera de PUNTO, esto significa que el sistema de distribución está mal regulado y por esta razón los botadores o taques hacen ruido, cabe advertir que solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar bien sincronizada la distribución; La manera más sencilla y rápida de comprobar si esta bien sincronizado el sistema de distribución es Midiendo la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que el "mecánico" que arregló el daño anterior, no armo bien la distribución, está fuera de PUNTO su motor.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya dejé el auto para que revisen la presentación de aceite y si es estable o no
Se le va hacer un test de compresión
Y se van a quitar los botadores para limpiarlos y( destrabarlos si lo están)
Quiero saber de donde viene el problema para publicarlo, porque mucha gente tiene el mismo problema
También quiero saber todos los sensores que trae el vehículo para tener más información
Saludos Cristian, los botadores NO requieren de mantenimiento alguno y cuando se traba uno de ellos por alto recorrido, desgaste o falta de lubricación, hace mucho RUIDO de "golpeteo" y el motor pierde potencia manteniendo su falla CONSTANTE ; en su caso, parece que el mecánico desea hacer trabajos innecesarios (posiblemente para cobrar más de lo debido) un buen mecánico solo con ESCUCHAR el funcionamiento de su motor o mediendo la COMPRESIÓN podrá saber e informarle CUAL es el mantenimiento requerido por su motor y presupuesto aproximado del costo que significará su arreglo.
Respondiendo a su consulta, cuando un auto es nuevo recién salido de fabrica es perfecto, libre de vicio oculto y es el RESULTADO de muchos años de estudio, diseño, construcción y pruebas realizadas por un conglomerado de verdaderos ingenieros y genios de la industria automotriz, generalmente los autos de BUENA marca y que se comercializan salen SIN defecto de fabrica y el futuro de cada vehículo DEPENDERÁ del trato y mantenimiento que le de su dueño.

La mayor parte de fallas de funcionamiento en los vehículos USADOS se presentan lamentablemente por mal trato y daños causados por sus propios dueños, falta de mantenimiento oportuno o porque acuden a los talleres más baratos y permiten que cualquier "mecánico" ignorante o incompetente realice su mantenimiento ; un auto así tenga muchos años y alto recorrido debe funcionar correctamente SIEMPRE y CUANDO su dueño permita que PROFESIONALES realicen su control y mantenimiento OPORTUNO, cuando Ud ingresa por primera vez a un buen taller, el técnico o ESPECIALISTA debe sugerir realizar una "inspección técnica automotriz completa" obviamente este trabajo tiene un costo , pero con este trabajo UD y el taller conocerán cual es el VERDADERO estado mecánico del auto, cuál es el mantenimiento correctivo o preventivo que requiere y el presupuesto necesario para dejarlo en perfectas condiciones; también servirá para abrir un REGISTRO historico de mantenimiento, un auto bien mantenido y así tenga muchos años de uso siempre debe ser confiable, seguro y que funcione perfectamente, esto se logra solo con un buen técnico y especialista en VWagen, de lo contrario el auto puede ser peligroso, una carga pesada o un tren de gastos infructuosos.
En el cuadro "buscar" en la parte superior de esta ventana, haga clic e introduzca el título "problemas de aceleración" en este capítulo explico la función de varios sensores existentes en el motor. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Agradezco mucho la ayuda y tengo que decir que pienso de la misma manera, creo que un especialista en vw tendría que ver el vehículo pero no puedo encontrar a alguien que tenga verdaderos estudios y que trabaje sólo con esta marca
El tema de los botadores soy yo el que lo quiere hacer porque no me agrada el sonido, afea mucho al auto
Desde que lo tengo ( 2años) se cuidó muy bien y se realizaron 2 diagnóstico de computación, uno dió con el sensor de temperatura de agua refrigerante, se cambió y el señor reguló el distribuidor creo que a 5° y tengo que decir que el auto parecía 0km

En este segundo escáner el auto andaba bien, cuando prendia el electro se descontrolavan algunos sensores, pero no siempre sucedía esto por eso deducen que el problema puede ser las masas o en todo caso la ecu
El lugar más cercano a un taller oficial es mar del plata ( 70km me queda) pero no conozco talleres oficiales. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Otro día más, por ahora la falla mejoró poniendo bien a punto el distribuidor
La mala noticia es que no teníamos presión de aceite, regulando 0 y acelerando 20
Saludos Cristian, es una lástima que Ud informe que el motor solo "Mejoró su falla" esto significa que NO está BIEN ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; el motor debe funcionar perfectamente y Ud sentirlo como nuevo, lo primero que debe hacer es ASEGURARSE que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado, de lo contrario, las revoluciones de su motor quedarán muy BAJAS , consecuentemente la velocidad de rotación de la bomba de aceite será BAJA enviando una PRESIÓN DEFICIENTE, cabe informar que la presión de aceite NORMAL en RALENTÍ y con motor o aceite CALIENTES debe estar entre 0,6 a 0.8 kgm/ " 2 (kilogramos por pulgada cuadrada), es posible que el manómetro con el que midió la presión su
"mecánico" no sea el correcto para su motor. Luego y si su motor dispone de DISTRIBUIDOR, el mecánico debe Calibrar o regular el AVANCE de ENCENDIDO (tiempo de encendido) con lámpara estroboscopica y con los grados de avance acordes a la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde funciona su vehículo. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenas Santiago, gracias por todo el aporte que me estás dando y si estoy tomando nota de todo
Respondiendo de que si el motor está a punto o no, la respuesta es sí, si lo esta. Este mecánico detectó a simple vista que el distribuidor estaba atrasado pero es algo de adentro no se como explicarlo. Lo que me tiene preocupado es la baja presión de aceite que hay. En mi localidad encontré talleres con gran experiencia pero su respuesta es que ya no trabajan con autos "viejos" aclarando mod 98 el mío
Claramente piensan que no puedo pagar la mano de obra de ellos pero bueno es lamentable que pase esto, tampoco quiero gastar lo que vale el auto, mañana voy a estar comentando más de lo que está pasando
Saludos Cristian, comprendo que Ud no es un experto en mecánica y por esta razón PONGA ATENCIÓN a la siguiente ACLARACIÓN:

Existe una CONFUSIÓN de su parte, Ud confunde DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes; cuando me refiero que el sistema de DISTRIBUCIÓN debe estar CALIBRADO , quiero decir que el mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma PARTE del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, esto SIGNIFICA que el mecánico debe revisar que la posición del árbol de LEVAS con respecto a la posición del CIGÜEÑAL deben tener una sincronización y cada uno tiene unas marcas, señales o destajes que sirven de GUÍA para que el mecánico pueda dejar bien sincronizado este sistema.

Para que me comprenda mejor, la DISTRIBUCIÓN es el SISTEMA que permite la apertura y cierre de las VÁLVULAS de manera oportuna para que se cumplan los 4 ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en cada uno de los cilindros, la rotación del cigüeñal es transmitida al árbol de levas GRACIAS a la CORREA dentada de distribución, PERMITIENDO que el árbol de levas y cigüeñal giren sincronizados y al mismo tiempo, y las válvulas se abran o cierren oportunamente ; en cambio, el DISTRIBUIDOR es la pieza ELECTROMECÁNICA que se encarga de REPARTIR la CHISPA a cada una de las bujías de cada cilindro, al mover el distribuidor se VARÍA el TIEMPO de ENCENDIDO que es el momento en el que debe SALTAR la chispa en las bujías para que se cumpla el ciclo de la "EXPLOSIÓN " este tiempo o ciclo debe ser calibrado con la ayuda de la lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Con esta explicación, comprenderá que NADA tiene que ver, no es lo mismo calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN con regular el AVANCE o tiempo de encendido (tiempo en el que salta la chispa en las bujías) y que se lo hace moviendo el aparato DISTRIBUIDOR.

No servirá de NADA que un mecánico inexperto haya calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO moviendo el distribuidor si el sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura y cierre de válvulas) está mal sincronizado.

Por lo explicado, es posible que su motor falle, hagan ruido anormal los BOTADORES, no desarrolle toda su potencia, el RALENTÍ sea inestable o muy bajo y la bomba de aceite no envíe el aceite con la presión correcta, el consumo de combustible será elevado o incluso el motor podría RECALENTAR, todas estas fallas se pueden presentar si la DISTRIBUCIÓN y/o el AVANCE de encendido no están bien sincronizados o calibrados.

Busque un buen mecánico que no meta pretextos diciendo que su auto es muy antiguo, dígale que revise que no haya saltado la correa dentada y que compruebe que la DISTRIBUCIÓN este bien sincronizada, y que LUEGO de haber comprobado o sincronizado este SISTEMA, regule el tiempo o AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica.

Si Ud me informa a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde vive o funciona normalmente el vehiculo, le puedo informar a cuantos grados de avance se debe regular el tiempo de encendido.

Espero mi explicación sea clara, oportuna y le ayude.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenos días Santiago, tal vez no me expresé bien en algunas de mis respuestas, pero el sistema de distribución está a punto. Mi altura es 133 m s. N. M. Y el mar esta a 70 km, anterior mente el grado que le dieron al distribuidor fue de 5° según lo que entiendo, saludos.
Es correcto el avance de encendido. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Solucione el problema cambiando el tps por mi cuenta, pero presión de aceite tiene poca, así que decido vender el auto para poder tener uno un poco más nuevo
Saludos Cristian, no es correcto lo que Ud menciona, afecta su honorabilidad, vender un auto con Vicio o daño oculto no es ÉTICO , causará un PERJUICIO al que confíe en Ud y lo compre.
No es así de fácil como Ud lo menciona vender un auto con defecto, Ud se expone durante 1 año a que los perjudicados le demanden con justa razón por vender con vicio oculto y causando "lesión enorme" un juez le puede ordenar pague la reparación del motor o anular el contrato de compra venta y devolver hasta el último centavo de lo cobrado por el vehículo.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Lo vendo pero aclaro que el motor está gastado, 220mil kilómetros y los metales de biela y bancadas son originales, yo no quiero gastar plata para hacer un motor nuevo, necesito un vehículo en la puerta de mi casa no en un taller por eso decidí venderlo a bajó costo porque ese poco de dinero ayuda
Eso es diferente. Suerte. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Intente quedarme con el gol pero se me acabó el amor jeje maravilloso auto pero cuando está bueno, saludos
Es casi imposible que un GOL sea un mal auto, funcionan mal solo cuando su dueño lleva el vehículo a los talleres baratos a que ignorantes realicen su mantenimiento, para que no pierda dinero, tiempo y no este decepcionado de su vehículo busque mecánicos ESPECIALISTAS en motores Volkswagen, ellos le solucionaran cualquier problema en menos tiempo y su trabajo será garantizado. En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser descubierto o solucionado. Atte.
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Mi gol llega a 90 grados y se baja y sube las revoluciones del motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 120000 kms
Hola, mi gol power cuando llega a 90 grados empieza a funcionar mal las revoluciones. Me doy cuenta cuando llego a las intersecciones de calle ya que al soltar el acelerador empieza a regular mal, se baja a menos de 1000 y sube a casi 2000 como si estuviera loco, a veces me apaga el motor, y en ocasiones andando en revoluciones baja me zapatea. Le revise y cambie con un mecánico todos los sensores (tps, paso a paso, temperatura etc.) cables y conectores, masas, filtros, le cambie bujias, clabes de bujias. También se reviso la computadora del auto y no arrojo problema alguno. Al auto lo pusiero… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Nicolas de Argentina hace 7 años
Gracias por responder. El problema era el captor del distribuidor. Una ves cambiado el captor la falla no la hizo más.
Maxi ramos de Argentina hace un año
Hola me esta pasando exactamente lo mismo me esta volviendo loco
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Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
alejandro de Argentina hace 9 años
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
luis de Uruguay hace 9 años
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
alejandro de Argentina hace 9 años
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
martin de Argentina hace 9 años
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
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MI carro de repente deja de acelerar y prende el EPC

Volkswagen Gol 2011 sedan 1.6 lts 154124 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2011 que empezo prendiendo en el tablero las letras EPC pero como no fallaba asi lo segui usando. Ahora empezo que de repente va camiando y deja de acelerar solo acelera a 2000 rpm. Tengo que apagar el auto y volver a prender y vuelve acelerar normal. Lo lleve al mecanico y le metio el scanner segun me dijo que era el cuerpo de aceleracion por que le salio este codigo 17967 unidad de mando de mariposa j-338 en ajuste basico (P1559). Me podrian orientar para ver si es realmente cierto esto por que me hizo cambiar el pedal del acelerador y siguio fallando... Gracias
Roger_77 de México hace 10 años  
RO
5 casos 
Manuel de México hace 10 años
Hola Roger, yo estoy teniendo el mismo problema con mi gol sedan 2009, primero me dijeron que tenian que reprogramar la computadora, lo hicieron y volvio a fallar, luego me dijeron que era un bulbo en el freno, lo cambiaron y volvio a fallar, ahorita mi mecanico me esta diciendo que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero la verdad no confio mucho y no quiero gastar y que vuelva a fallar, ya que dicen que es caro, unos por ahi dicen que es la bateria, otros dicen que son los focos del stop, tu ya lo solucionaste? que hiciste?
carlos Hernández de México hace 6 años
Yo estoy en las mismas, mi auto es un Jetta clásico 2010, hay un comentario de un señor mecánico y dice que es el chip del cigüeñal. Me dijeron en la VW que el Cuerpo de aceleración cuesta $13,800. -
gustavo de Argentina hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo lo lleve y cambiaron un sensor de la inyección ahora anda perfecto
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta FALLA YA que yo no encuentro arreglo a la misma.
Lalo de México hace 2 años
Ese problema del epc.es la bobina de la transmision
fidel de México hace 8 años
A alguien de ustedes les paso eso despues de haber pasado corriente con cables a otro vehiculo
irineo de México hace 6 años
Buenas noches, realemente tambien tengo un problema sobre mi jetta clasico hace 8 dias que se prendio la luz de color epc, ya lo lleve con un mecanico, me recomendo que hay que escanear, para ver que resultado arroja, modelo 2015
Hell brother de México hace 6 años
Tengo el mismo problema que en cuanto prende el EPC,tambien prende el testigo ESP pierde aceleración al cabo de unos minutos se apaga la luz EPC y solo queda la luz ESP
Manuel de México hace 6 años
El problema que tenia mi carro era que el arnes que conectaba la computadora con el cuerpo de aceleracion estaba dañado, lo cambie y se resolvio el problema
Toledo de Canadá hace 5 años
Cuando enciende el Epc es verdad que es el cuerpo de aceleración pero también está relacionado con las luces traseras de stop si tú auto tiene una luz fundida solo cámbiala y reserva el cuerpo de aceleración nuevamente y verás como el problema se resuelve saludos
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Luz Testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 sedan 5 puertas gol trend 2011  135000 kms
Buen dia Estimados les cuento mi caso , hoy por la mañana se encencio la luz testigo EPC lo cual no me permitia andar a mas de 20 km/H , lo hice escanear y me sale un error en el cuerpo acelerador el cual , apagado el motor pisando el acelerador la mariposa abre , pero cuando lo pongo en contacto y acelerar la mariposa no abre, al poner en contacto emite la señal de apertura en el cuerpo acelerador , pero luego de eso cuando acelero no abre dicha mariposa, mi duda es si debia cambiar el cuerpo aceleracion por uno nuevo ? el original es BOSCH y sale muy caro , vi en mercado libre que hay otro de marca HELLUX y queria saber si tienen referencia de esa marca que sea viable colocarle
Desde ya muchas gracias y aguardo respuesta.
Nicolas de Argentina hace 4 años  
NI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Saludos Nicolás, sugiero primero medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de ser menor será una de las causas que impiden acelerar ; desconectar (cuando la llave esté en posición APAGADO) el conector eléctrico de cables que enchufa en el cuerpo de aceleración y revisar que en su interior no exista humedad, agua o evidencia de mal contacto o quema en uno de sus pines eléctricos, en cualquier caso limpiar arreglar o secar con aire a presión ya que cualquier anomalía impide que el cuerpo trabaje correctamente, si no existe ningún defecto en lo mencionado y si el scanner ha detectado su daño, no le queda más alternativa que cambiar, en mi país Ecuador, se vende el cuerpo marca VDO del Brasil que ha resultado buen repuesto, su precio es $180 dólares americanos, "barato" comparado con el original de concesionario $930 dólares. Atte.
Nicolas de Argentina hace 4 años
Muchas gracias cambie el cuerpo mariposa y el problema se soluciono
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El motor gira, tiende a arrancar y no lo logra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Gol g3 full 1.6 175000 kms
Hace un par de semanas el auto empezo a fallar al intentar darle marcha por la mañana, intentandolo unas 3 o 4 veces arrancaba pero muy mal, al punto de no dejar que pise el acelerador. Hace una semana medi la sonda lambda y estaba clavada. Hoy la cambie, cambie cables y bujias que estaban en buen estado pero para asegurarme cambie todo, y ahora no arranca el auto directamente. La sonda esta conectada perfectamente.
El motor hace un par de explosiones y se para. Por favor si alguien sabe lo que es, se lo agradecería muchisimo.
Lucas de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Saludos Lucas, no intente encender el motor, hasta que un mecánico revise, las explosiones pueden producirse A) cuando han saltado dientes de la correa dentada de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución; B) cuando la bobina no es la adecuada para su motor, la original vendida por concesionario resulta pésima y muy costosa, tiene características o capacidades electrónicas especiales, la única alterna que funciona bien y es mucho más barata es la Bosch cuyo código es
F 000 ZS0 210 , si UD instala en su vehículo otra marca de bobina, así sea nueva y recomendada para vehículos VW, su motor 1.6 cc no funcionará bien. C) El mecánico debe hacer limpieza con ultra sonido y comprobar el estado en máquina de inyectores; D) si en su vehículo instalaron una alarma NO original y si tiene falla en su módulo o si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas, ocasionará bloqueo o apagón del motor e imposibilidad de encender; E) Compruebe la presión de la bomba de combustible, su presión jamás debe ser menor a 35 libras. Atte.
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola Santiago, muchas gracias por su información, el auto en este momento esta en el mecanico. Mañana me daran los resultados, tomare en cuenta sus opciones por si no se soluciona el problema. Saludos.
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Mi carro no tiene suficiente fuerza. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 PUERTAS 1.8 250000 kms
Mi carro en 1ra velocidad se ahoga un pelo despues va bien pero se achanta no tiene suficiente fuerza aveces tenco que soltar un poco el acelerador y agarra fuerza, pero tambien para que como se achanta sube un poco la temperatura. Llego a pensar que puede ser el sensor tps o bomba de gasolina de todas manera me gustaria que me ayudaran
frankpastral de Venezuela hace 9 años  
FR
2 respuestas 
pedro15 de Venezuela hace 9 años
Hola , hermano es posible que el carro este fuera de tiempo, mandale a montar la lampara y veras que mejora
Solucionado
Mejor respuesta (según frankpastral)
frankpastral de Venezuela hace 9 años
Gracias problema solucionado el carro tenia una falsa tierra por parte de la ECU
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Falla despues de los 120 km

Volkswagen Gol 1992 g1 150000 kms
Resulta que cuando recien lo compre el auto andaba 130/140 km ahora llegando a los 120 corcobea y tenes que aflojarle al acelerador y va de nuevo, probamos cambiar cable de acelerador abajo sale mejor ya que estaba deteriorado, ahora de abajo sale y responde de 1 a 4 velocidad, en 5ta ocurre eso despues de los 120 corta como quien dice, el auto tiene una boca sola, probamos ponerle la segunda y el auto se acelera como si nada, la verdad no entiendo la falla, prende bien, el problema es en altas velocidad, y cuando le conectas el caño de la segunda boca que se acelera, espero su ayuda Gracias
Agus L.B.D.P de Uruguay hace 8 años  
AG
18 respuestas 
Saludos Agus, la falla es porque está MAL regulado el NIVEL de combustible que debe existir en la fuente interna del carburador, cuando éste nivel está muy BAJO y cuando se le exige la máxima potencia al motor o alta velocidad, repentinamente se queda sin combustible, consecuentemente se atranca y no puede desarrollar más velocidad. Solución regular el nivel manipulando el conjunto AGUJA FLOTADOR permitiendo que el nivel de combustible del carburador suba un poco más. Atte.
Agus L.B.D.P de Uruguay hace 8 años
Y eso de que le conecto el caño que haria abrir la segunda boca y se acelera a fondo que puede ser? Osea el caño esta en otro lado ya que esta anulado esa entrada ya que trabaja con una sola, al conectarle eso ayer para probar queda acelerado al mango, como que la mariposa con el resorte no vuelven
Jonnathan de México hace 7 años
Ola buenas tardes tengo un pointer gt 2008 ayer que lo saque ala autopista note aue no m quiso acelerar mas de 140km y trate de pasar esa velocidad y lo senti forzado asta que llego a apagarme el aire aco diciondicionado alguien prodria asesorarme de que puede ser
Jonnathan de México hace 7 años
Ola buenas tardes tengo un pointer gt 2008 ayer que lo saque ala autopista note aue no m quiso acelerar mas de 140km y trate de pasar esa velocidad y lo senti forzado asta que llego a apagarme el aire aco diciondicionado alguien prodria asesorarme de que puede ser
Diego hetcher de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un gol 97 diesel 1.6. Mi problema es que no supera los 125km/h. Y a esa velocidad empieza a temblar todo
Wilman Falcon de Uruguay hace 6 años
Buenas. Yo tengo un vw gol año 2001, 1.9sd diesel. Cuando lo compre bolaba emparejaba todo con una marcha de 130, 140 km/h y avese si andaba apurado un 150 trankilo sin problemas y ahora si paso de 120km/h arranca a tironear y en ocasiones se empieza a quedar y no lo puedo sacar de 100km/h y llebo a fondo el acelerador. Tendrias idea q podria ser?? Desde ya muchas gracias. Wilman Falcon
drg. de Venezuela hace 6 años
Seria bueno descartar que el catalizador del escape no este parcialmente obstruido y se oprima el motor a mayor velocidad
Wilman Falcon de Uruguay hace 6 años
Buenas gracias x la respuesta. Ya encontre la falla despues de tanto revisar. Era la bomba del tanque q estaba rre sucia y tapada. Desarme y limpie eso y quedo impecable. Saludos
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola tengo vw 2006 gol hoy lo saque al autopista cuando voy a 100km se para el motor si voy a una volicina meno de eso anda bien pero cuando 100km tiene ese problema !! Que puede ser ?? Es naftero
Saludos Segundo, para darle mejor información o respuesta es necesario informe qué cilindrada tiene su GOL, es 1.6 cc MSI o 1.8 cc. ?

Lo primero que debe revisar es lo BÁSICO, comience por limpiar, ajustar los BORNES de batería, Compruebe que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 V y con motor encendido entre 13,8 a 14, 5 ñV.
Luego compruebe que bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, MAP, filtros de aire y combustible estén funcionando correctamente y limpios; mida la presión de la bomba de combustible, si esta en buen estado la presión debe ser SUPERIOR a 30 libras; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. SI su motor tiene DISTRIBUIDOR o DELCO debe ser calibrado con lámpara estroboscopica el AVANCE de ENCENDIDO adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; si lo mencionado esta bien, entonces haga revisar que NO esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
Atte.
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola es 1.6 le hice el cambio de aceite hace dos dia le puse todo lo fitro nuevo... meno el de nafta
Si su motor es 1.6 MSI, revise especialmente la bobina, y si el mecánico comprueba y determina que esta dañada, sustituya comprando la marca BOSH que resulta mucho más barata de mejor calidad e igual capacidad electrónica que la original, si Ud instala otra bobina que no tenga ugual resistencia o capacidad electrónica el motor fallará. Compre la especificación según fotografías. Atte.
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Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
El filtro de combustible hace falta cambialo ??
Solo el externo que está bajo el auto. Revise que el tanque de combustible si es de metal no esté aplastado o hundido ya que puede obstruir la succión de la bomba. Atte.
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola el auto se quiere para cuando va andando
Revise lo sugerido. Atte.
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola !!! Le cambio el roto le cambie el platino las bujia !! Me sigue ratoniando el !!!
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola hice todo los paso que me dijiero el autome sigue ratoniando... le cambie bujia. Cable. Rotor. El platino que lleva abajo de roto. Le limpie el cuerpo de mariposa , le cambie map... / el filtro nafta!! Todo nuevo le puse. Y sigue igual... una solucion x favor
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Mala respuesta a fondo (poca fuerza) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 880600 kms
Hola, saben, venia en la ruta y al sobrepasar un auto noté que cuando lo pisé a fondo avanzó más pero iba tembloroso, luego de sobrepasarlo solté el acelerador y lo pise a fondo, (y esto lo hice varias veces más) a ver si persistía el problema y ahi seguía. Qué podrá ser?
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años  
CO
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
Saludos G1 Love, la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores VOLKSWAGEN, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor (delco), regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola muy útil tus comentarios. Mi vwgol 98 diésel 1.6 esta teniendo una falla, ya le hice el motor sos veces y lo uso un mes y se vuelve a romper algo del cigueñal le pedí que pongan un reloj para medir presión de aceite y marca 30 regulando y cuando círculo por alguna avenida sube hasta 90. Pero después de un rato que el motor esta funcionando empieza a vibrar como si funcionaba en 3 cilindros y se apaga mayormente cuando hago recorridos de más de 15km con el motor caliente pierde fuerza y se apaga. También observe que un inyector pierde gasoil
Victor Hugo arcos de México hace 3 años
Disculpa amigo yo tengo un problema con mi gol 2009 hb no tiene fuerza al revolucionarlo se siente si potencia le cambié bobina le puse una bosch y nada y volví ala misma la original le cambié cables y nada y solo me lo hace por ratos lo escaneamos y me marca los dos sensores el ckp y el del árbol de levas y también el de velocidad nada más de hace medio año para acá me parece mucha coincidencia q sean los 3 al mismo tiempo ya le lave la mariposa cheque mangueras lave maf cambié el sensor de temperatura cheque la válvula pcv q no esté tapada cambié filtros cheque precios de la bomba marac 60 psi limpie sensor de oxigeno y sigue me podrías ayudar en eso sigue con la perdida de potencia lento
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Genial Santiago, yo supongo que es la tapa de distribución de las bujías ya que se adelantó un poco porque estaba demasiado atrasado y de ahí comenzo el problema... mañana lo llevo al mec. Si tiene tiempo te publico aqui cual fue realmente el conflicto y te marco mejor resp. Saludo
Hola G1 love , existe una pequeña confusión de tu parte y lo comprendo ya que no eres experto en mecánica, pero permíteme aclararte. Muchas personas confunden el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN con la PIEZA electromecanica que es el DISTRIBUIDOR son dos cosas diferentes y cumplen funciones totalmente distintas. El sistema de DISTRIBUCIÓN es el conjunto de partes y piezas entre ellas la correa dentada que debe ser cambiada cada 30.000 km. este sistema es el que sincronizar la apertura y cierre de las valvulas del motor, cuando éste sistema se ha desfasado, la potencia y la COMPRESIÓN del motor disminuyen causando problemas de lentitud, atranques, falta de potencia, imposibilidad de realizar aceleraciones rápidas y por más que pises el acelerador el auto no corre.

El DISTRIBUIDOR (delco) es la pieza en la que en su tapa se conectan los cables eléctricos que proporcionan la electricidad de alto voltaje a las bujías ,para que en sus electrodos salte la chispa que inflama la mezcla de aire y gasolina para que sea quemada en las cámaras de combustión, convirtiendo la energía química del combustible en energía mecánica o de trabajo del motor.
Moviendo la pieza DISTRIBUIDOR y con la ayuda de una lámpara estroboscópica se regula el momento preciso en que debe saltar la chispa en las bujías, lo que equivale a regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento del salto de chispa en las bujias).

En mi respuesta anterior me refería a que es muy importante que el mecánico revise el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado quedando fuera de sincronización la distribucion; Solamente y luego de verificar que éste sistema esté sincronizado, entonces se podrá regular el TIEMPO DE ENCENDIDO que es el momento en el que salta la chispa en las bujías (moviendo el aparato distribuidor). Espero mi explicación sea comprensible y te ayude. Atte.
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Santiago, te informo, lo llevé a revisar y me dijo que chupaba aire, donde la JUNTA DE ADMISIÓN, la compré nueva, luego que el mec. Desarmara todo para cambiarla... me dijo que no fue necesario el cambio, acomodaron bien la que tenía, cambiaron varias mangueras del motor, y limpiaron el filtro de aire... Aparentemente quedó bien, no he tenido tiempo de probarlo...
Por mi parte cambié el filtro de aceite, el aceite y mañana ya cambio el filtro de nafta... luego si me hago un tiempo para ir a la ruta a probarlo. Muchas gracias por la ayuda! :)
Cristian Romero de Ecuador hace 8 años
Yo tengo el mismo problema mi vw gol power 2012 está caminando bien cuando de repente baja la potencia y se queda como ahogado ya he cambiado las bujías he lavado los inyectores los cuales están perfectos la correa de distribución le cambie hace 20000 kilómetros cambie la bomba de combustible (pila) el filtro de aire y el de combustible también están cambiados ya no sé qué más hacer
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Cuerpo de aceleracion ? No se ?

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 106000 kms
Mi carro después de un tiempo andando pierde fuerza y es como si el pedal del acelerador no funcionara... arranca sin fuerza , en subida se queda. Lo Maximo q anda cuando el carro falla es entre 40 y 50 km pero con micho esfuerzo... lo lleve a escanear por tenia la luz de EPC encendida y me dijeron q tenia q cambiar el cuerpo de aceleración... lo estuve averiguando en Colombia y vale millón y medio. Me da un poco de miedo comprarlo y q no sea eso... ya q días anteriores me hicieron cambiar la computadora por ese problema y el carro siguió igual
Alexandra de Colombia hace 7 años  
AL
6 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Primero deberias ver que el catalizador no este ahogando el motor... hacerle una prueba y medir la presion del sistema de escape...
Alexandra, el catalizador ORIGINAL es una pieza MUY costosa, en mi país en concesionario cuesta $840 dólares americanos, está construida con los mejores materiales para que supere los 600.000 km de recorrido (siempre y cuando no tenga deformación por impactos), lamentablemente se ha generalizado el comentario FALSO como si fuera común o normal su daño, tu auto tiene 106.000 Km y el catalizador no está obstruido.

Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte. Atte.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
sr. santiago estrella ; ante la consulta de la sra ALEXANDRA. Y la incapacidad del taller o tecnicos que estan atendiendo su problema , SUGERI EN PRIMER LUGAR , revisar la posibilidad de CATALIZADOR OBSTRUIDO ; slas caracteristicas de la falla que esta manifestando , me sugieren que el escape puede estar obstruido y cualquiera que tenga conocimientos de mecanica reconoce esos sintomas... a mi taller llegan cualquier cantidad de motores con problemas similares y en cientos de casos los catalizadores tan buenos y costosos estan completamente destruidos , hechos solo polvo ( creo que usted no lo ha visto ) , que terminan taponando el sistema , ahogando el funcionamiento normal del motor... tambien SUGERI , una prueba de presion al sistema ; es un procedimiento muy sencillo y BARATO (EN MI TALLER LO HAGO GRATIS ) , con el cual el cliente saldra de dudas... si esta o no obstruido el sistema ; entonces acudira a esta pagina y manifestara su aprobacion o no a nuestra sugerencia... no se puede tachar de ignorantes ( USTED DEBE RESPETAR ) a quienes en una forma voluntaria se atreven a manifestar muchas veces sus propias experiencias , o soluciones a sus problemas ; el objetivo de esta pagina es ese , aportar ayudar , colaborar , compartir de la mejor manera , sin ofensas , CREAR HERMANDAD AUTOMOTRIZ... cordial saludo albertomendoza... PD. Su pastoral sugerencia , a la sra. La deja en el limbo y si n saber que hacer ; esta deberia ser dirigida al taller o tecnico que no ha podido resolverle el problema...
Sr. Mendoza, sin el afán de ser irrespetuoso, y sin deconocer el derecho que Ud. tiene en opinar, No imaginé que mi ASESORIA le incomode, desconocia que mis comentarios perjudiquen su negocio, ahora comprendo la razón de su manifiesto disgusto, soy un profesional con muchos años de experiencia, decidí asesorar a la gente que busca informacion o ayuda en Opinautos, tengo que informar la verdad, pese a que esto perjudique negocios o incomode a sus propietarios,

Me ratifico en lo que dije, cuando existen problemas de ACELERACION en el motor como los mencionados por Alexandra, hay que revisar primero TODO lo que mencione en mi respuesta, el catalizador casi nunca o muy rara vez se obstruye provocando mal funcionamiento al motor, es posible su obstruccion SIEMPRE y CUANDO el recorrido del auto SUPERA los 400.000 Km. O si funciono mucho tiempo quemando aceite, definitivamente NO es lo PRIMERO que se debe revisar como Ud lo afirma, todo lo contrario, es el ULTIMO de los elementos a ser revisado.

Precisamente mi asesoría tiene el fin de evitar que una DESINFORMACION pueda causar gastos infructuosos o demorar la solución de averías. Lamentó que mis explicaciones o enseñanzas de mecanica a Ud. le resulten incómodas o "pastorales " pero para poder explicar una falla, a una persona que no tiene ni IDEA de mecánica y que no sabe lo que le ocurre a su motor, hay que explicar enseñando mecánica.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Su asesoria no me incomoda ! y nuevamente se equivoca , mi negocio no depende de esta pagina ; lo que me incomoda es que irrespete al usuario que se atreve a lanzar una opinion y que usted lo tildo de ignorante... nada mas ! llevo muchos años en el ramo automotriz , estudie 6 años de mi vida esta carrera , y todavia estudio ; y mi negocio es " asesorar a mis clientes ", cliente satisfecho me envia mas clientes ; mi negocio ni siquiera tiene aviso , el cliente es el que habla por mi... los asesoro , con un idioma que ellos entiendan , y no con una pastoral verborrea que mas parece que le estas refregando al cliente que sabes mucho ( egolatra )...
Alberto, no era mi intención insultarle ni me refería personalmente a Ud, no lo conozco ni tengo razón para hacerlo, pero la verdad absoluta y sin lugar a dudas, es que un catalizador está construido para que dure mucho tiempo y supere sin inconvenientes los 400.000 Km. Mi intervención cuando vi su respuesta, fue EVITAR que Alexandra se perjudique deshaciéndose o perdiendo el dineral que cuesta el catalizador original, intervine porque su ERRADA información podía ocasionar una pérdida, Ud sabe que en la mayoría de talleres para revisar un catalizador o determinar si está o NO obstruido, lo tienen que CORTAR para desmontar, ésto conlleva a un pago de mano de obra que resulta infructuoso en el caso del vehículo de Alexandra (por su recorrido), y si ella acudía a un taller de mecánica en el que su personal NO sea honesto, podían engañarla con cualquier excusa y quedarse con el catalizador.

Si usted reflexiona, y como conocedor de mecánica acepte que dió una mala información y cometió el error, ASESORE BIEN, no trato de demostrar a nadie mi conocimiento ni soy ególatra , pero si me dispongo a ayudar, lo hago bien y con conocimiento de causa.

Respecto a su comentario de su trayectoria profesional, reconocida por sus clientes, lo felicito, el cliente que no sabe de mecánica y le funciona mas o menos bien su vehículo, no puede saber si en realidad el mantenimiento realizado fue eficiente y el requerido, sólo un profesional puede calificar a otro, entre profesionales podemos saber quién tiene mayor preparación y conocimiento.

Respecto a las explicaciones que yo hago y que Ud las califica de verborrea, a veces resultan largas, pero es la única manera de tener certeza que los interesados en aprender mecánica comprendan y aprendan bien, son ÚTILES para muchas personas, y evitan perjuicio o engaños de parte de gente con poca preparación o vivos que realizan la actividad de mecánicos; Lamentablemente en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y la mayor parte de personas que participan y buscan asesoría en OPINAUTOS se quejan del fracaso de reparaciones realizadas en sus vehículos por ignorantes que en vez de solucionar las fallas, causaron más daño. Repito, nunca fue mi intención insultar ni afectarle a Ud.
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Gol ab9 diésel 1.6 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 2 puertas, full, motor 1.6 214000 kms
Mi gol diésel tira mucho humo cuando acelero en cada cambio de marcha, lo hace cuando cambio de 3ra a 4ta y acelero para pasar a quinta más en la ruta. Una vez que estoy en 5ta ya no humea. También por ahí da tirones el motor cuando voy en 5ta y suelto el acelerador. También cuando lo hago arrancar en frío larga una bocanada de humo por el escape. Baja de revoluciones también cuando esta regulando.
tapialeo de Argentina hace 5 años  
TA
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Todo depende de que color sale el humo, negro combustible, blanco agua, azul aceite, saludos
tapialeo de Argentina hace 5 años
Hola que tal! El humo es de color negro
Solucionado
Mejor respuesta (según tapialeo)
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Llevalo a un bombista, te esta consumiendo mas de lo necesario
tapialeo de Argentina hace 5 años
Lo tengo que llevar al bombista pasa que todavía no puedo llevarlo
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Luz EPC al andar distancias medias

Volkswagen Gol 2010 trend 140000 kms
Hace poco que lo tengo y lo estoy conociendo al auto. Me sucede cuando lo utilizo distancias medias o largas como en ruta (En ciudad me anda perfecto) al poco tiempo me aparece la luz EPC y me he dado cuenta que cuando voy a una velocidad de 90 km y quiero pasar a otro auto tiene poca reaccion y no acelera lo que deberia acelerar, al pisar el acelerador a fondo pareciera que no acelera y la velocidad se mantiene. El motor no se me apaga ni siento nada raro, sino que deja de acelerar a esa velocidad ( en realidad acelera, sube la velocidad pero de muy a poco). Espero que me ayuden, desde ya gracias.
Matias de Argentina hace 7 años  
MA
6 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Reemplazaste filtro de nafta y filtro de aire? espero tu comentario.
Matias de Argentina hace 7 años
Si, hace menos de 2 meses y no le he hecho mas de 1100 Km. Me dijeron que puede ser problema con la mariposa.
********************** de Andorra hace 7 años
Lo ideal sería un escaneo porque puede estar la posibilidad que el catalizador se encuentre saturado y se deba reemplazar.
Matias de Argentina hace 7 años
Ya saque turno para mañana y lo van a escanear. Ojala que no sea algo tan caro je
Matias de Argentina hace 7 años
Me falto agregar que la luz EPC desaparece al apagar el auto, luego se vuelve a encender cuando lo comienzo a usar unos 5 o 6 Km.. .
********************** de Andorra hace 7 años
Matías, espero mañana tu respuesta de que es lo que saltó en el escaneado.
Matias de Argentina hace 7 años
Dale, mañana te comento.
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Señores gracias por lo comentarios a todos nos ayudan tengo un gol 1.0 16v modelo 2005 tengo el mismo problema ya lo llevé al técnico y lo escanearon y al parecer fue peor ya no responde el acelerador Ojalá alguien nos pueda colaborar
Me dicen que programando de nuevo la ECU se puede solucionar me da miedo hacerlo que me sugieren gracias
********************** de Andorra hace 7 años
La autoadaptación de actuadores en un sistema de inyección de nafta no se puede hacer con cualquier escaner, porque algunos escaner lo único que realizan son las lecturas de fallas guardada en la memoria de la ECU:
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Sigo con el mismo problema no responde el acelerador está muerto sólo enciende el carro pero no acelera como i con que scanner puedo solucionarlo ante Mano gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Lexmario, Yo soy de Buenos Aires, tengo el escaner Dec supersacn3 y con este se puede hacer la tarea sin problemas.
jorge de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo no me responde el acelerador se para lo vuelvo a arrancar anda y al tiempo otra vez...cambie bobina bujias cables limpies el cuerpo de mariposa y sigue igual...QUE HAGO ??'
Matias de Argentina hace 7 años
Lo hice escanear y me salio 6 errores, todos referidos al cuerpo mariposa. Me reconmendo el mecanico de cambiarlo.
********************** de Andorra hace 7 años
Ha pasado que limpian el cuerpo de mariposa y sigue la falla, eso se debe a desgaste en la parte mecánica del cuerpo por eso la mejor solución es cambiarlo.
Matias de Argentina hace 7 años
Si, creo que va a ser lo mejor. Te hago otro consulta, el muchacho me borro los errores. Existe alguna posibilidad que me funcione bien? ahora si lo pruebo y vuelve a saltar este error y luego cambio el cuerpo mariposa, debo hacer borrar los errores?
********************** de Andorra hace 7 años
Siempre que se reemplaza un componente hay que borrar los errores porque sino la ECU considera que el dispositivo no fue reemplazado.
juanray de Argentina hace 7 años
Maestro sos de buenos aires? tenés taller? estoy con el mismo problema y me estoy volviendo loco, tengo un gol 2013
jorge de Argentina hace 7 años
Buen dia estoy desesperado tengo este problema de que se prenden las dos luces y se pone en tres cilindros falla y se para me dijeron q puede ser el cuerpo de mariposa lo limpiaron y vuelve a fayar...lo vuelvo a arrancar y funciona y al cabo de un tiempo lo vuelve a hacer QUE HAGO ??
jorge de Argentina hace 7 años
Por favor me podrian responder desde ya muchas gracias...
********************** de Andorra hace 7 años
Leíste lo que puse a Matías mas arriba.
juanray de Argentina hace 7 años
Sos de buenos aires? tenés taller? tengo el mismo problema en un gol 2013
********************** de Andorra hace 7 años
No tengo taller, hago trabajos en forma particular, soy del palo, pero trabajo en una dependencia estatal y por la tarde cuando puedo reparo vehículos o motos en casa. Tengo escaner.
********************** de Andorra hace 7 años
PD: soy de Ituzaingó, estoy a 2 cuadras de Jose Maria Paz al 1800.
Rasec de México hace 7 años
Hola que tal soy de México y tengo un gol 2013 de repente pierde potencia y se apaga le muevo los cables de la bobina y vuelve a encender ya le cambiaron el arnés de ma mmmmmmas bobina y mejoró por un mes y me volvió a dar la falla que podrá ser ?? Ayuda
********************** de Andorra hace 7 años
Como primera medida verifica que todas las bujías tengan la misma luz, segundo verifica las mangueritas de vacío que no se encuentren cuarteadas o rotas.
fede de Argentina hace 7 años
Son 4 pequeños tornillos. Nafta. Y sacar la batería 2 minutos
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No acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.0l Man Gasolina 2 puertas 200000 kms
Hola el carro no acelera, prende y todo normal pero al undir el acelerador no hace nada, que podria ser eso?? gracias
JOSE VILLERO de Colombia hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según JOSE VILLERO)
Saludos José, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 35 libras/pie ; no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ni en el catalizador ; comprobará no haya ingresado agua al interior del conector eléctrico que se enchufa en el cuerpo de aceleración ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP, OXÍGENO y TPS ; comprobará el potenciómetro del pedal acelerador.

Como Ud verá son varias las posibilidades de falla que impiden que un motor pueda acelerar y debe ser localizada la averia por un técnico volkswagen, si la avería se localiza en el TPS, significará que el CUERPO de ACELERACIÓN tiene daño y deberá ser sustituido. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Compré un el auto fallando pensando que era la válvula de relenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 G1 200000 kms
Hola gente cómo va? Necesito ayuda compré un gol g1 y no regulaba pensando que era el relenti lo compre igual...! El problema es que el relenti funciona pero el auto no regula! Lo lleve a un mecánico, solo lo escucho y me dijo que había q hacerle el motor! Por desconfianza lo llevo a otro y me dijo que eran los botadores! Por favor me pueden ayudar el auto anda bien solo no regula soltas el acelerador y se para
Alee de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alee)
angelberen de España hace 5 años
Si suenan los botadores o no tiene mucha fuerza comprueba la correa de distribucion que este bien a punto. Puntua 👍 si te sirve el aporte para aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue.
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El pedal de acelerador queda muy arriba SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas diesel 1.6 150000 kms
Hola. Problema sencillo , no se... pero como molesta tener la pierna prácticamente en el aire para acelerar , x Dios ayuda... con el talón en el piso del auto no llego a tocar con la punta del pie el acelerador... esta mas cerca del volante que del piso jajajaj ayudan gracias
Fernando r de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando r)
Saludos Fernando, si sustituyeron el cable del acelerador y es muy corto o lo tensaron demasiado, el pedal queda muy alto. Atte.
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Enciende y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3puertas,usado,motor 1.6 nafta y gnc 23000 kms
Hola chicos, tengo un problemita, el auto me enciende, le hago contacto, pero no se estabiliza...
Le cambie el cable acelerador, pero seguia igual...
Lo paso a gas... y da la misma respuesta...
Me dicen que puede ser el filtro de aire, o un tamborcito (que noc como se llama) que esta al lado del cable de acelerador...
Espero su respuesta gracias...
klaper de Argentina hace 9 años  
KL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según klaper)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
El rotor fijate tambien las bujias chequealas si no estan muy quemadas...
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Se detiene en frio

Volkswagen Gol 2004 1.6 con AA  155000 kms
Hola, Tengo un GOL 1.6, cuando lo pongo en marcha y el auto no fue utilizado por muchas horas, este arranca perfectamente pero entre los cinco o diez minutos que se lo puso en marcha, se apaga. Intento en esos momentos bombear el acelerador y este se ahoga y se para, y si lo dejo regulando se detiene igual. Cuando uno lo pone en marcha, y sale directamente y por ejemplo va a un régimen de 2000 RPM y en cuarta velocidad se apara el motor de la misma manera. Luego de estos hechos uno espera unos instantes lo vuelvo a poner en marcha y por ahí sucede lo mismo o no depende de la suerte. Tiene bobi… Leer completa
Gustavo B. de Argentina hace 11 años  
GU
4 respuestas 
Gustavo, comprobaste los CABLES de las bujías? cuando están mal falla el motor como describes. Revisaste Distribución? cuando su correa dentada ha saltado queda fuera de punto, pierde sincronización y cuando ésto ocurre nada funciona bien. ¿Tiempo de encendido? ¿calibraste con lámpara estroboscópica? ¿ cuantos grados de avance de encendido marca?
Para ayudarte necesito tu respuesta a mis preguntas y espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Otra causa que produce la falla como comentaste es el daño del sensor ECT que es el trompito o sensor que capta la temperatura del refrigerante del motor, su señal es utilizada por la computadora del auto y ésta recibe la información de temperatura a la que está el agua del motor y la computadora puede administrar la cantidad de combustible que debe proporcionar cuando el motor está frío o caliente, y cuando falla el ECT, el motor se detiene cuando está frío, o suministra mal el combustible, también consume más de lo normal. Atentamente:
Gustavo B. de Argentina hace 11 años
Santiago gracias por tu ayuda, pero chispa a las bujías llega de forma correcta, pensé en un momento que era la bobina pero no fue eso, voy a ver si es eso del ETC que tendría que ver donde se encuentra o si me proporcionas más ayuda te estaré agradecido!!!!
Hola Gustavo, Aclaración, tu dices que llega chispa a las bujías, pero hay que hacer la comprobación de los cables de las bujías con lámpara estroboscópica, los cables en mención deben proporcionar electricidad con una FRECUENCIA SIMULTÁNEA conforme revoluciones del motor, cuando los cables están con falla o dañados, Sí llega a ellos corriente, pero su FRECUENCIA se INTERRUMPE y cuando pasa ésto se producen apagones o el motor tira o se atranca en su marcha. Respecto a tu pregunta de cual es el ECT, en tu país lo conocen como el trompo de temperatura de la inyección, está ubicado sobre la caja del termostato. Finalmente revisa el sensor tipo Hall, se lo conoce como CAPTADOR, va dentro del distribuidor, este sensor tiene la función de proporcionar su información a la computadora para que ésta a su vez, administre el trabajo de los inyectores para que dosifiquen correctamente el combustible, y para que la computadora administre los tiempos de trabajo de la bobina para que salte OPORTUNAMENTE las chispas EN SU DEBIDO MOMENTO. Si necesitas mejor explicación avisa. Atentamente:
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Pierde fuerza

Volkswagen Gol 2018 5 120000 kms
Hola Goleros , estoy teneniendo el problema con mi gol 2018 , después de un rato de andar, pierde fuerza , se siente una vibración en el pedal de acelerador y freno , la temperatura queda en 90 pero prende seguido el electro y el agua se siente más caliente de lo abitual , fui a varos mecánicos cambiaron electro , el agua , el bulbo de temperatura, el termostato y nada , sigue igual, cuando esta todo caliente , pierde fuerza. No se si será bobina, cables y bujía , mal purgado , bomba de agua que para el cambio le faltan 40 mil km , el auto tiene 120 mil km , o será embrague. No se ya que pensar.
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
2 casos 
Cesar de México hace 2 años
Hola, no creo que alguien pueda darle una solución en linea ya que cualquier mecánico tendría que revisar su auto. Pero si al igual que muchos de nosotros usted es un entusiasta de la mecánica, Existe un escáner especial para VW llamado VAGCOM (Se necesita una laptop con windows) en aliexpress cuesta como 25 dls. En mercado libre es mas caro pero llega rápido, quizás ese escáner pueda ayudar a detectar su falla. Si yo lo hubiera tenido antes me hubiera ahorrado un buen de dinero. Si pretende quedarse con su auto muchos años le recomiendo que lo compre cuando este mas desahogado. Suerte con su falla y cuando la resuelva pudiera compartir su experiencia.
Saludos Lucas, el único problema de su motor o auto, es que ud delegó su mantenimiento a mecanicos inexpertos que sustituyen repuestos a la adivinanza , y lo peor sin lograr solucionar la falla del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza si en efecto es una bujia, cable , bobina o uno de los sensores como el de oxigeno o tps el que falla , cabe advertir que el motor puede estar fallando como ud lo menciona , si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola santiago, sabe que si , tiene razón, vengo de 3 días en un taller que cambiaron la bobina y nada, cambiaron el cuerpo mariposa y nasa, sigue igual , después de 3 horas de uso el auto se pone pesado tanto a nafta como a gnc y mientras más lo uso más pesado se pone , este taller le conectaron el escaneo, 3 veces , una delante mío y 0 error , raro me dice el mecánico y que es una sugestión mía. Lamentablemente esa respeta, iré a un oficial vw mañana.
Gracias.
@Lucas Saludos Lucas, cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá instalar el scanner si en ningún momento se ha encendido la alerta o alarma luminosa en el tablero de instrumentos EPC o CHEC ENGINE, ya que el scanner busca y se conecta a la computadora y encontrará códigos de falla almacenados en la memoria del computador SOLAMENTE si se encendió esta alerta luminosa en algún momento ; si le cobraron por utilización del scanner o tratando de obtener diagnóstico en éstas circunstancias es deshonesto. Cabe advertir que la falta de reacción o potencia del motor además de lo indicado en mi respuesta anterior, puede ser por penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de una manguera delgada de vacío que forman parte del sistema PCV o también conocido como CANISTER o por obstrucción de un conducto de este sistema ; también podría tratarse de falla en el aparato electromecánico distribuidor. Todo tiene que ser comprobado por especialistas VW. Atte.
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No responde al acerelar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006  110000 kms
Buen día, el problema que tengo es que al acelerar el VW gol 1.0 no me responde inmediatamente, responde a los 5 a 10 segundos de haber pisado el acelerador, se le cambio el cuerpo de aceleración y sigue igual
Pao0963 de Colombia hace 7 años  
PA
3 respuestas 
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola mira puede ser el paso a paso que este fallando te recomendaría que lo enchufes y ahí te va a saltar el problema Saludos.
Pao0963 de Colombia hace 7 años
Me me puede ampliar la respuesta, gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Pao0963)
Manuel de Argentina hace 7 años
El paso a paso esta arriba de la mariposa de acelerar ese puede estar fallado si lo enchufas en un escáner ahí va a saltar si es esa la falla Saludos.
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No tiene reaccion el auto en baja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 130000 kms
Hola, mi auto tiene problema de reaccion en baja velocidad, hice la tapa de,cepille la tapa, asientos nuevos de valvulas, valvulas nuevas revisamos el punto de la distribución y sigue igual no tiene reaccion vos lo aceleras de golpe el acelerador da en el fondo y el auto sale a 2 x hora lo aceleras se ahoga y es como que se quiere parar tenes que embrallar acelerar pa que levante revoluciones y ahi sale. Si alguien tiene alguna idea o le a pasado lo mismo que me de una maño pa saber x donde voy a buscar la solucion. Gracias abrazos
Villa de Argentina hace 8 años  
VI
3 respuestas 
Moisés de Argentina hace 8 años
Tenes que fijarte si la placa y disco de embrague fíjate
Chichilo de Argentina hace 8 años
Eso es la bobina de encendido y cables... Mas las bujías , y asunto solucionado...suerte !!
Solucionado
Mejor respuesta (según Villa)
Villa de Argentina hace 7 años
Hola, cambie disco de embrague, cambie rueda fónica y la puse a punto con la herramienta,el punto de distribución está controlado y está bien, cambie cable bujias, y no logré componer el problema. , hay que peinarlo al acelerador pa que pasen las mil vueltas para que pueda salir el auto. Buscare cambiar la bobina de encendido haber que efecto hace. Gracias de todas maneras.
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Aceleración pero no marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas básico, motor 1.6, caja mecanica 12000 kms
Amigos, el auto funcionaba bien, cuando llegue a una pendiente y cambie a primera y en plena subida de repente perdio fuerza y pisé hasta el fondo el acelerador y nada parecia que se iba a apagar, puse en neutro acelere y el motor funcionaba aceleraba puse primera y parecia que se iva a ahogar no se movia repeti poner en neutro y no se pero se arreglo y volvio a tener fuerza al poner primera, ahora el problema es que me pasa hasta en lugares planos y de improvisto de pronto pierde fuerza y aunque pisé a fondo elacelerador no gana velocidad y de repente recupera de nuevo la fuerza el problema es intermitente. Cual sera el problema, ya que ni lo manejo mucho, agradecería mucho una ayuda
Golcito de Bolivia hace 9 años  
GO
3 respuestas 
Saludos amigo, la falla mencionada puede ser producida por baja presión de bomba de combustible, o falla del sensor de OXÍGENO, o falla del sensor ECT. Es necesario comprobar cada elemento mencionado. Atte.
Me olvide de sugerir que revisen que la CORREA dentada del sistema de distribución no esté floja ya que podría saltar dejando fuera de punto al motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Golcito)
Golcito de Bolivia hace 9 años
Gracias amigo, por la respuesta lo llevo a revisar y comento cuál era el problema
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Arranca pero no avanza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 3 puertas motor audi 1.6 150 kms
Hola tengo un vw gol 92 motor audi 1.6 que arranca pero al meterle primera o reversa le cuesta avanzar (como que esta pesado) en las esquina cuando saco el pie del acelerador para frenar se para, si alguien me podria dar una mano de que puede ser la falla le agradeceria! saludos desde Charata Chaco Argentina
lucas de Argentina hace 9 años  
LU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según lucas)
lucas de Argentina hace 9 años
Ya esta solucionado!! le saque el carburador para limpiar y vi que la junta estaba rota así que limpie y cambie junta de carburador y problema resuelto!!! saludos
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Vibra excesivamente a velocidad de mas de 50 km/h sin acelerar

Volkswagen Gol 1998 gol cl 218000 kms
Buen dia, mi vw despues de aproximadamente 40 a 50 km/h empieza a vibrar de manera excesiva cuando suelto el acelerador este vibra mucho, mas cuando lo acelero no lo hace. Pareciera fuera falta de alineacion, pero la vibracion es muy fuerte descartando esa posiblidad...agradezco su colaboracion...
juan de Colombia hace 8 años  
JU
2 respuestas 
Saludos Juan, por lo general las vibraciones son causadas por DEFORMACIÓN de piezas o falta de AJUSTE de pernos o partes del motor, carrocería, suspensión, ejes o ruedas, la EXCENTRICIDAD, DEFORMACIÓN o falta de balanceo de piezas que tienen que ROTAR y dependiendo de la velocidad de rotación puede aumentar o disminuir su vibración; A distancia la vibración sólo es IMAGINABLE para quien trata de ayudar o sugerir una posible solución, como NO sé de dónde puede provenir tampoco puedo saber cual es el causante.
Por lo explicado sugiero revisar que NO tengan deformación o torcedura los EJES, las LLANTAS de hierro o aros de neumáticos que suelen deformarse por caídas o impactos en huecos o baches de las vías, revisar que NO exista caída o inclinación anormal de los neumáticos con relación al plano horizontal del piso, al estar recta la dirección y las llantas delanteras las DISTANCIAS entre los ejes delanteros y posteriores deben ser IGUALES en el lado izquierdo (lado del conductor) y derecho (lado del copiloto), Si las vibraciones se presentan sólo cuando se pisa el pedal del freno, es posible que exista deformación de los discos de freno y requieran ser rectificados o existe posible daño de rodamientos de las puntas de eje. Tienen que ser revisadas y asegurarse de que no existan daños o desgaste en las RÓTULAS de suspensión, cauchos de las CAZOLETAS o soportes de los amortiguadores delanteros, revisa el estado de los bujes o cauchos de las mesas de suspensión, amortiguadores, RÓTULAS o terminales de dirección ya que si tienen desgaste pueden causar movimientos anormales de sus partes.
Atte.
Saludos Juan, muchas personas solicitan ayuda a través de éstas páginas, por la calificación negativa a mi respuesta, ¿tendrías la gentileza de contar cual fue el problema de tu auto y cómo lo solucionaste?
Atte.
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Perdida de potencia , gasto mayor de combustible etc.

Volkswagen Gol 2015 cl 37000 kms
Buenos dias describire mi problema... todo empezo hace 1 año 2 meses llevo con el carro ya casi los 2 años en agosto los cumplo, lo que me paso es esto un dia circulando me pase un tope, iba a 60 y logre bajar la velocidad a 40 ya que el tope era grande... desde ese momento note que el carro no respondia igual al acelerar ( tenia perdida de potencia)... lo lleve al scanner de un amigo y nunca marcaba nada... pero lo que percatamos es que la mariposa del cuerpo de aceleracion nunca abria en su totalidad incluso casi nada solo unos pequeños milimetros... otra cosa que percate ( no se si aqui me… Leer completa
JMTovar de México hace 8 años  
JM
3 respuestas 
JMTovar de México hace 8 años
Por cierto me falto comentar que a veces cuando lo prendo y esta frio me prende check engine y el carro comienza a temblar como si fallara otra vz un cilindro pero se empeiza a componer solo y arranca bien en ese momento solo son segundos o a veces d eplano no arranca cuando me hace eso lo que hago es limpiar las bujias y no me pasa hasta q se ensucian pero no me pasa seguido... y antes d eponer los cables nuevos las bujias se llenaban de mucho ollin ahora no solo muy poco y al parecer el lo normal porque no es muy negro y no es mucho saludos y por cierto es motor 1.6
jorge de México hace 8 años
Hola amigo, te comento que tmbien cuento con un gol, version sport 2009 y hace algun tiempo me paso algo parecido despued de pasar por un tope en carretera hacia guanajuato, parece que el problema que tienes es el mismo que me dio a mi, la bobina donde sales los cables de bujias es muy delicada, cuando tu caro pierda potencia checa como suena el escape, si suena como tapado y te da la falla de check engine en uno o dos pistones sera la bobina, yo la cambie y desde ese tiempo no me ah dado ningun problema, checalo y suerte ( mi carro no nesta modificado de nada)
JMTovar de México hace 8 años
Hola amigo gracias por tu comentario si habia pensado en la bobina y si podria ser lo checare porque el escape tambien lo tengo modificado pero de repente cuando esta en neutro suena como pequeñas explosiones pero como si le pegaras a un tubo de pvc tapando todo un hueco con la palma o a veces al acelerar en neutral y eso empezó desde esa vez que me pase el tope, pero el check engine me lo marca muy rara vez cuando lo llego a prender pero cuando se normaliza en carro se quita un ejemplo en un mes me pasa 2 veces lo del check engine pero solo al encender el carro en frio, pero tienes razón eso pudo haber dañado mis cables originales de bujía muchas gracias saludos
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Falla en aceleracdor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 power 3 puertas 1.4 8000 kms
Buenos días, el problema de mi gol es que funciona bien hasta que de repente empieza a fallar y no acelera, a veces paro lo dejo regulando y salgo y es como si nada, y a veces no hay manera de que acelere, va a 20km x hora y no responde, a veces lo apago y arranca normal, y hay veces que lo hace hasta que se le ocurre, lo conectaron al scanner y me hicieron cambiar el acelerador electrónico, no paso nada, sigue igual, ahora me quieren hacer cambiar el cuerpo de mariposa, pero tengo miedo que lo siga haciendo y busco opiniones, ya que el cuerpo de mariposa es muy costoso y no lo quiero cambiar por cambiar.
beberc de Argentina hace 9 años  
BE
5 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Te cuento a mi me paso con un gol 2005 exactamente lo mismo que vos y lo solucione haciendole cambio de correa distribución, tensores y correas multicanal... fijate ese tema, porque puede ser que se haya o desgastado o se halla estirado... espero que mi experiencia te ayude !!! cualquier cosa me contás...
dodge moron de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema le hice distribucion, y tensor de polyv pero no funciona, bueno el dato del acelerador que era lo que iba a recurir el segunda opcion... pero dudo tambien yo creeria al mariposa que voy a ver si consigo uno usado... 030133062g
Borboton de Argentina hace 9 años
Buenos días. Estoy en la misma situación que ustedes. Tengo el auto en el taller, lo revisaron todo y no tiene nada excepto el cuerpo mariposa que se ve que ya fue abierto. Todo lleva a que es eso, nuevo lo más económico que lo encontre hasta ahora es de $3250 con el código 030133062G. Seguro lo cambie porque que la verdad es lo único que puede ser. Si se soluciona paso el dato, saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según beberc)
beberc de Argentina hace 9 años
Problema resuelto!!!! hace 1 mes que luego de hacer mil pruebas, el electricista opto por cambiar el cableado que va hacia el acelerador electronico y ponerle una masa independiente. Hace desde entonces que el auto no repitio mas la falla.
Borboton de Argentina hace 9 años
Que bueno, yo cambie por una mariposa usada y sigue con el mismo problema, hoy lo llevo de nuevo por la garantia del cuerpo mariposa. Voy a comentarles esto del cableado y que lo prueben, gracias por el dato y buena suerte!
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Cascabeleo, tironeos, se ahoga

Volkswagen Gol 2008 5 pts aa dh 1,6 nafta inyeccion 390000 kms
Hola, compre un gol power 1,6 nafta que estaba a gas, fue retirado el equipo por no ser de mi agrado. Al usarlo a nafta, el auto ratoneaba, tironeaba y hasta se paraba, cambie tapa de distribuidor, las 4 bujías (puse ngk) cambie los cables de bujía, y el sensor de apertura de la mariposa, hice cambio de aceite y filtro, como así también cambio de filtro de aire y nafta, me olvidaba, cambie también el regulador de presión que va en la punta de la flauta de inyección. El problema persiste, ratonea, se ahoga y pistonea muy feo. Quema muy mal tira mucho humo negro, se para, en ruta por momento… Leer completa
Raul052 de Argentina hace 10 años  
RA
1 caso 
angelberen de España hace 10 años
Cambia el cable que ba del distribuidor a la bobina y la pipeta que lleba dentro y si sigue fallando tendras que cambiar la bobina
Saludos Raul052, es difícil explicarte, para que comprendas lo que le ocurre a tu motor, necesitas bastante conocimiento de mecánica, tienes que saber principios y diferencias de funcionamiento entre un motor de nafta y uno a diesel, son dos capítulos largos que deben ser bien analizados y estudiados. No quiero ser pesimista, pero te metiste en problemas y más si no tienes mecánicos expertos en tu pueblo que te puedan ayudar. En tu caso, para arreglar las fallas que tienes con el motor no requieres de scanner, el problema está en que al principio el motor era a nafta, luego lo transformaron a diesel, para hacer ésta transformación tuvieron que hacer adaptaciones y MODIFICACIONES IRREVERSIBLES como aumentar la compresión del motor para que pueda ser quemado el diesel. Si tú pretendieras volver a nafta no te serviría el cabezote (por exceso de compresión) jamás podría trabajar correctamente el motor a nafta con una compresión alta, adecuada para diesel. Para poderte ayudar y sugerir posibles soluciones, dile al mecánico que mida la compresión. Avisa cuanto marca el manómetro.
Atte.
Aclaración; Raul052 perdona mi error el artículo anterior que escribí tenía que enviarlo a otra persona estuve tratando de ayudar a otro participante con motor a diesel que no es tu caso pero tiene el mismo nombre Raul y una adaptación. Atte.
leandro de Chile hace 10 años
Revisale el sensor de oxigeno amigo... este se cambia cada 100 mil kilometros
Raul052 de Argentina hace 10 años
Santiago, el auto tenia gas, no Gas Oil, las modificaciones son muy minimas!
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Fijate la válvula IAC o también llamada PAP paso a paso, esa si esta sucia provoca ese tipo de fallas, te paso un link copado:
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
Saludos Raul052, disculpa me equivoque, por ésto te puse la aclaración hace 4 días, estuve con varias ventanas abiertas simultáneamente en mi computadora, y diferentes expositores y marcas, hay un caso parecido de adaptación o modificación pero de gas oil (diesel) a nafta, le estuve asesorando a otra persona que se llama Raul y tuve la confusión contigo. Atte.
Raul052 de Argentina hace 10 años
Voy a seguir sus recomendaciones! por otro lado les consulto, las llanas rodado 14" de 4 agujeros de gol power 2013 le van a mi gol power 2008 rodado 13? alguien sabe si es la misma masa?

Saludos.
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Raul encontraste la solucion? ya que yo tengo un problema similar.
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Mi auto no acelera

Volkswagen Gol 2011 4puertas 1,6 trendline 10000 kms
Hola tengo una suran 2011...empezo a fallar el acelerador.la prendo y queda regulando. Piso el acelerador y no pasa las 1000 rpm. Cambie bobina y nada. Le puse la computadora. (no en volskwaguen) y decia que podia ser la mariposa. La cambie y nada sigue igual.me dijeron que los cabes que salian de la bobina que estaban quemados y nada... en el tablero me aparece la luz del epc y el dibujo del motor. La verdasd noc si cambiar el pedal del acelerador o volver a conectar la computadora y ver si salta algo nuevo
javi ,lop de Argentina hace 8 años  
JA
1 caso 
Saludos amigo, cuando se ha encendido la alarma con dibujo de motor significa que la falla de tu motor se REGISTRÓ o se grabó en la memoria de la computadora del auto y es FÁCIL detectar cual es el problema conectando una buen scanner y apropiado para tu vehículo. Tu auto es relativamente nuevo y es muy raro que pueda tener daño del sensor del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal, además resultan ser repuestos muy costosos. ANTES de sustituir sensores o repuestos se debe comprobar su falla. Cuando el motor no acelera es posible que tenga falla uno de los elementos o partes que te mencionaré:
1) Filtro de combustible, verificar que no esté obstruido. 2) Bomba de combustible, solicita el mecánico que mida la presión de combustible, jamás debe bajar de 40 libras, si baja no sirve la bomba. 3) Falla de sensor de OXÍGENO (sonda lambda) es necesario medir su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. 4) Comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, si tu motor dispone de CORREA dentada, es posible que hayan saltado varios dientes de la correa, dejando fuera de PUNTO al motor. 5) CATALIZADOR, comprobar que no esté obstruido, al acelerar el motor los gases deben salir por el escape con facilidad. 6) Daño del sensor TPS que capta la posición de la mariposa de aceleración, el sensor viene instalado en el cuerpo de aceleración y no se puede cambiar sólo el sensor, en caso de comprobar su daño (se lo hace midiendo su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con un osciloscopio) hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración. 7) Daño del potenciómetro montado en el acelerador, cuando el potenciómetro está dañado, al poner CONTACTO con la llave del switch y se pisa el acelerador NO mueve la mariposa de aceleración, si se mueve la mariposa de aceleración significa que está bien el potenciómetro.
Atte.
Gerardo de Uruguay hace 8 años
Me paso lo mismo y era la bba de nafta que como dice el caballero estaba muy por debajo de las 40 libras pero ahi te detalla varias causas... en caso de que no sea la bomba
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Acelero y tiembla a 100km

Volkswagen Gol 2003 5 puertas confortline 180000 kms
Hola a todos. Mi consulta es la siguiente. Tengo un vw gol confortline 1.6 nafta 2003 y cuando estoy andando va todo bien pero al llegar a los 100 km/h empieza a temblar el acelerador y mucho. Pasa siempre que llego a esa velocidad no cuando estoy a menos. No tengo idea de que puede ser si alguien sabe me salva las papas jeje un saludo a todos y gracias por tomarse la molestia de ayudar.
Nicocholo de Argentina hace 8 años  
NI
4 casos 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Hola Nicocholo esa vibración que describes es probable que se trate de balanceo de llantas delanteras esto es muy barato y rápido de hacer. Mucha suerte
[email protected] de México hace un año
Tengo un jeep 4x4 2015 levantado 2 pulgadas de la altura original y a los 100 km vibra en la carretera
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Luz EPC en el tablero

Volkswagen Gol 2014 power 100000 kms
Buenas... en el tablero de mi gol se me enciende la luz de "epc" y automáticamente me quedo sin acelerador, pero el motor sigue en marcha (regulando), luego de girar nuevamente la llave vuelve a su normalidad. Todas las luces funcionan correctamente y todas tienen los focos indicados, lo que no se es si el propietario anterior le realizo todos los servis correctamente.
¿alguien tiene idea a que puede deberse esto?
Esteban de Argentina hace 8 años  
ES
2 respuestas 
carlos de México hace 8 años
Eso le paso a mi gol 2013 y fue causado por la bobina en la agencia cobraron 1800 pesos mexicanos
valenzuela de México hace 8 años
Me paso lo mismo en el gol 2013. Le cambie el sensero de cigüeñal, el sensor del arbol de leva, cables y bujias y nada, por ultimo le cambie la bobina y al parecer ya quedo
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Epc en pantalla gol 2020 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2020  8500 kms
El carro estaba funcionando perfectamente cuando llegue a mi universidad. Al salir 3 horas más tarde de mi clase y montarme al carro para encenderlo normalmente el carro ya no encendió y me percate de lo que notificaba la pantalla. Le daba starting y el carro hacia el intento de encender. Las luces estaban perfecta. Batería perfecta. Pero no agarraba acelerador. Debí llamar grúa para movilizarlo. Ya que nunca encendió
Vasvalala de Colombia hace 4 años  
VA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vasvalala)
Vasvalala de Colombia hace 4 años
Me lo entregaron justo hoy. El diagnostico. Tuvo una falla de fabrica de la bomba de combustible. Lo cambiaron y listo. Arreglado el problema.
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Sonido de campana debajo de coche SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia tuve un problema con mi coche se jaloneo y apago mientras iba en marcha y despues intente prenderlo y se escucho un sonido como de una pequeña campana debajo del coche, abri el capo de mi coche para ver si provenia el sonido del motor puse el auto en neutral y acelere y aparantemente no , el sonido proviene de la parte baja del carro , despues pude avanzar mi auto y este sonido desaparecio pero lo realiza intermitentemente cuando en ocasiones piso el acelerador , teng miedo que se vuelva apagar ya que cuando paso iba en carretera y casi me chocan que podra ser?
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Al final fue la bobina ,saludos
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Se apaga el coche SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , hoy iba manejando mi coche (gol 2015 i motion) y comenzo a desacelerar bruscamente a pesar de que pisaba el acelerador no subia la velocidad hasta que se me apago , despues de esto intente prenderlo y no encendio hasta el tercer intento y comenzo a sonar algo en la parte de enfrente del piloto como si fueran dos laminas topando (como sonaja) despues de esto movi la palanca de cambios fui de reversa un poco y se quito el sonido y pude prender y mover el carro hasta llegar a casa. Alguien sabe que puede ser?
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Cambie la bobina y se resolvió el problema saludos.
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Se cambio sonda lambda y problema persiste SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 4 p sport 229398 kms
Buenas noches, por favor quisiera me ayuden con vuestra opinión, tengo un volkswagen 2005 gol sport 1.8 y se cambio el sensor de oxigeno o sonda lambda por cuanto al momento de detenerme en las esquinas el vehículo temblaba a mas de que el olor del combustible era demasiado fuerte , sin embargo el problema se agravo desde el cambio de sensores ya que ahora se enciende pero al momento de retirar el pie del acelerador se apaga, además de que el momento de acelerar desfoga por el escape humo negro, me han hecho cambiar los sensores de temperatura, sensor de oxigeno, cables de bujías, limpiaron el… Leer completa
1
Verónica Morán de Ecuador hace 5 años  
VE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Verónica Morán)
Verónica Morán de Ecuador hace 5 años
Gracias ya logre arreglar el problema, me sirvió mucho un artículo relacionado con los sensores e inyectores
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Fantasma epc

Volkswagen Gol 2010 1.6 100000 kms
Se prendio epc y el carro de repente perdia aceleracion con el acelerador pisado cambie focos traceros calaveras porque uno no prendia y se apago epc y se le quito la falla de aceleracion.
greco de México hace 8 años  
GR
1 respuesta 
Omarpozarica de México hace 8 años
Es verdad eso fantasma epc??? El mio aparecio la leyenda epc y el auto no acelera... soy d poza rica ver mex
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No mantiene las rpm y cuando piso el pedal de freno se acelera solo

Volkswagen Gol 1998 g2 140000 kms
El auto no mantiene las rpm esta entre 1000 y 1500. Pero al apretar el freno las rpm suben hasta 2500 y soltas el freno y bajan. Que puede ser el problema de esto.
sebar de Uruguay hace 9 años  
SE
2 casos 
marcos adrover de Argentina hace 9 años
Es el pulmon de freno
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Gol 1.0 8v en ralentí se apaga

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Plus 177000 kms
Hola. Hace tiempo vengo leyendo y aprendiendo en Opinautos, sobretodo de Santiago Estrella Ortí. Mi consulta es por un VW Gol 1.0 8v brasilero del 99. El tablero dejó de marcar la velocidad y la temperatura desde hace un año que le hice reparar el motor por completo. Hace poco me pasó que el auto no regulaba para nada en ralenti y se apagaba si no lo mantenía acelerado. Un mecánico me lo aceleró estirando un poco el cable desde el cuerpo mariposa. Eso me duró solo dos semanas porque ayer me volvió a pasar lo mismo. Hice lo mismo que hizo el mecánico y quedó muy bien. Pero esta tarde no había f… Leer completa
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
2 respuestas 
Saludos Javier, en su caso no es problema del ECT, es posible que el mecánico que reparo su motor no dejó bien sellado o hermético el múltiple de admisión y existen penetraciones de aire adicional NO deseado por algún lado, al parecer tampoco esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el mecánico cometió error al instalar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, además no está bien calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO y que se lo hace moviendo el distribuidor y calibrado con lámpara estroboscopica. Busque un mecánico especialista que corrija y sincronice correctamente lo indicado. Atte.
Javier de Argentina hace 4 años
Saludos Santiago. Muchas gracias por tu respuesta. En principio hice el cambio del sensor y quedó funcionando. Luego de unos días me pasó que el ralentí estaba a muy bajas revoluciones y se apagó dos o tres veces y se sentía mucho olor a nafta en el habitáculo (desde de la bomba de nafta). Actualmente está funcionando bien, aunque a veces se siente el olor a nafta. Voy a llevarlo a un especialista para escanearlo y hacer revisar la sincronización del sistema de distribución y la calibración del tiempo de encendido como me recomendáste para quedarme tranquilo.
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Tironeos, como que se ahoga, etc.

Volkswagen Gol 2000 1.0 140000 kms
Eso, lo siento con menos fuerza. Tengo que pararme arriba del acelerador para que levante, es muy raro. A veces empieza a tironear, a veces no. Le cambie correa de distribucion, bujias, rotor, tensor, cables, filtro de nafta, de aire, todo y lo hace. Me dijeron que puede llegar a ser el catalizador, pero los mecanicos no lo solucionan.
chaza de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo te marca check de motor?? si es asi q sensor te arroja??
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola, si te tira error en el catalizador puede ser la bobina de encendido. Algun cilindro no esta quemando combustible. A mi me paso eso...
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Falla en el primer andar del día (incluyendo arranque)

Volkswagen Gol 2006 3p A/A D/H 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio, es por eso que decidí hacerlo publico. Desde ya muchas gracias por su tiempo. Paso a comentarles, compre el auto hace dos semanas el auto tiene 100500 km tiene un tubo de gnc con un año de uso y 5 de garantia. Yo al auto solo le hice cambio de correa de distribución y poliv. Anda perfecto a gnc y 8 puntos a nafta. El problema se presenta en el primer arranque del día , sea a la mañana, medio día o tarde , sin necesariamente un ambiente frió, para comenzar tengo que darle v… Leer completa
matiasgncgol de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
matiasgncgol de Argentina hace 8 años
Hola quiero comentarles que hice cambio de sensor de temperatura de inyección y no cambio muy poco en el arranque, luego compre bujias a un gasista, el cual me las regulo y me dijo q lo que me fallaba era las bujias por que eran las ngk azules y mi auto llevan verdes por q esta a gas... le cambie las 4 bujias los cables y la tapa del rotor, el auto ahora prende con el primer llavaso del día , y hasta pasa a gnc sin apagarse , el unico problema es que en el andar tironea un poco , lo raro es que como estaba antes una vez q calentaba a gnc andaba perfecto no tironeaba nada , bueno lo voy a llevar al taller de gnc q lo regulen y luego les cuento
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Tirones y falta de aceleracion

Volkswagen Gol 2012 power 1.4 14900 kms
Hola a todos, les cuento mi problema. El auto me tironea en 1° y 2°, y tambien descubri que cuando voy en 2° y quiero pasar las 3 mil rpm se frena, el motor sigue acelerando pero no se traspasa esa aceleracion al auto. Note tambien que la aguja cuenta revoluciones tampoco pasa las 3 mil rpm. Si suelto el acelerador tarda en bajar las revoluciones dado que el motor si acelero. Esto no me ocurre siempre, pero cuando lo arranco y siento que tironea ya se que va a pasar esto. Honestamente no se nada de mecanica y todos los lugares a donde lo llevo me dicen que esta bien, como que no me dan mucha bola porque el auto tiene pocos kilometros. Espero que se entienda el problema, y que alguien me pueda indicar como solucionarlo. Desde ya les agradezco cualquier ayuda
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
4 respuestas 
jorgito de Venezuela hace 9 años
Manda a revisar el cloche o collarin del disco de cloche es posible q este deslizando y no presenta traccion saludos
Pablo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Jorge por tu respuesta, voy a decirle al mecanico que lo revise. Te hago una consulta desde mi ignorancia, si fuera el disco no deberia ocurrir esto habitualmente? Lo que a mi me sorprende es que durante todo un mes anda normal y de golpe empieza con este problema
Lionel de Argentina hace 9 años
Hola Pablo, eso que contas puede ser el motor del paso a paso, cuando se ensucia tarda en subir y bajar y hace que el auto no acelere, que quede acelerado o fallas similares. Ese motor esta arriba al lado del acelerador, lleva dos tornillos, lo tenes que sacar y lo limpias bien con wd40 y listo.
Pablo de Argentina hace 9 años
Gracias Lionel por tu respuesta, voy a hacer lo que comentas y luego les digo si dio resultado
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 ptas motor 1.6 350000 kms
Hola tengo un golsito y le cambie el paso a paso y el otro sensor que tiene em el acelerador desconecte la bateria la comecte y se sigue acelerando y desacelerando igual que mas puede ser la sonda? Gracias.
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
diego de Argentina hace 8 años
Ayer solucione ese tema de que se acelera y desacelera...compre pap y no ayudo en nada...asique lo que hice fue desarmar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo...fijate por las dudas que nop tengas entrada de aire pirata osea que no alla ninguna manguera rota de las que entran en la admisión...saludos
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Se encendió el epc VW gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan 111523 kms
Buenas tengo un vehículo que cuando lo prendo no me responde el acelerador , pero el auto se queda acelerado , se puso así desde que en el tablero se me prendió la luz de EPC , cambie bobinas y bujías , le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración y sigue igual , ¿Qué podría ser ?
Carlos saavedra de Perú hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos saavedra)
Saludos Carlos, primero un mecánico debe COMPROBAR que no exista desconexión de puqueñas mangueras de VACÍO o deterioro de Juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata que permitan el ingreso de aire adicional NO DESEADO ya que esto podría mantener acelerado el motor e impedir la función correcta de la mariposa de aceleración. Si el mecánico no encuentra desconexión o daño en las juntas del múltiple, tendrá que desmontar el cuerpo de aceleración y pedal del acelerador para que en un laboratorio de electrónica automotriz mediante equipos especiales determinen o confirmen cuál de los dos elementos tienen daño y debe ser sustituido. Atte.
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Le cuesta arrancar o directamente no arranca.

Volkswagen Gol 1999 VW GOL AB9 151000 kms
Hola, tengo un VW GOL 99 1.6 hace aproximadamente 3 años. Desde que lo compré tiene problemas para arrancar. En principio pensé que era la batería, ya que varias la casa que me vendió la batería me la reconoció en garantía, pero luego de comprar una buena marca en batería el auto siguió fallando en el arranque. La mayoría de las veces con una carga de batería o haciendo puente el auto arrancó. Ahora estuvo dos meses parado, y el problema de arranque solo se soluciona insistiendo en el arranque y apretando el acelerador. Allí, luego de unos 3 o 4 intentos arranca y dp no tiene problemas para an… Leer completa
PAULA de Argentina hace 10 años  
PA
5 respuestas 
Hola Paula, sería mejor que utilices el término adecuado para describir el daño que te molesta en tu auto. Cuando mencionas que tiene problemas para ARRANCAR, o cuando dices " el problema de arranque solo se soluciona insistiendo en el arranque y apretando el acelerador" causas CONFUSIÓN, da lugar a dos posibilidades; A) No se comprende si se trata de un daño del MOTOR DE ARRANQUE que no funciona cuando giras la llave del switch. O B) El motor principal del AUTO no quiere encender y lo ayudas a funcionar si arrancas y presionas el acelerador. ¿A cual de los dos problemas te refieres?
Si tu respuesta es falla el MOTOR DE ARRANQUE, es por defecto de la reparación que hicieron cuando cambiaron los carbones (pastillas que estuvieron sulfatadas). En principio cuando comenzó el problema y cambiaste la batería, existía la falla por el sulfato de los carbones (pastillas) y cuando cambiaron las pastillas (tienen unos cables que deben ser soldados), cometieron el error de NO soldar bien, ocasionalmente la suelda defectuosa hace buen contacto permitiendo que el motor de arranque funcione bien y en otros momentos cuando el contacto defectuoso falla, NO permite que trabaje.
Solución sacar el arranque, hacer revisar sus carbones y contactos internos con un buen electricista. Atte.
PAULA de Argentina hace 10 años
Desde ya agradezco tu respuesta, entiendo que esté confundido, a mi me tiene igual de confundida mi auto. Lamento no haber sido clara al explicar, pero verdaderamente no sé cual es la falla en el auto, es por eso que ingresé a este foro.
Con respecto a las fallas del auto, te cuento que el procedimiento es el siguiente: Una vez que giro la llave para arrancar el auto, el auto comienza a hacer ruido como si no pudiese arrancar, unas 4 o 5 veces, (todo eso lo tengo que hacer apretando el acelerador), entonces el auto arranca bien, (no hace ningún ruido) y puedo andar perfectamente.
Aclaro, que si no piso el acelerador, el auto está muerto. Como ya expliqué cambié 5 0 6 veces la batería pensando que era eso, pero compré una de las mejores baterías del mercado, está nueva, y no tiene problemas en el voltaje ni la carga. Los 4 0 6 electricistas a los que lo llevé me dijeron que el alternador carga bien, que no hay ningún cortocircuito en el auto.
Entiendo lo de los carbones, es decir, que no hayan quedado bien soldados, sin embargo, como bien dijiste, la única forma de verificarlo es sacando el motor de arranque, cosa que hará el 7mo electricista al que ire, si todo sale bien...
Desde ya muchas gracias por tu explicación, y lamento la confusión terminológica!!!!
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Paula, sin dudas el motor auxiliar de arranque " burro de arranque" tiene cortado o en corto el solenoide "chanchito" es por eso que cuando pisas el acelareador se acciona... pues el mazo de cables pasa pegado al cable de acelerador...
Yeison de República Dominicana hace 2 años
Hola buenos tengo un toyota vitz 2008 resulta y viene al caso que decido comprar ese carro luego que voy y veo el carro y lo pruebo lo senti todo bien, pues lo compre ya luego de 2 dias de llevarlo al mecanico a cambiarle los busin del tren, terminal de la rotula, amortiguador ya que el mecanico me dice que el carro esta listo que me voy el carro no prende de ninguna forma. Se ha hecho de todo cambio de coil, cambio de bujias, cambio de ramal y el carro no prende que puede ser.
carlos de México hace 9 meses
Existen varias causas posibles. 1. Las bujías están mal calibradas o no sirven. Cambiar bujias y cables de bujias. 2. Sensor de árbol de levas o sensor de cigüeñal funcionan pero no correctamente. Cambiar estos dos sensores si no marca falla el escaner. Cuando fallen definitivamente cualquiera de los dos el carro definitivamente no va a arrancar. 3. Cuerpo de aceleración. Probablemente el cuerpo de aceleración ya no funciona correctamente. La válvula jak esta defectuosa. Cambiar válvula. El carro pierde fuerza y no acelera rápido o se apaga de repente.
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Arranque defectuoso, poca potencia y tironeos a bajas velocidades

Volkswagen Gol 2006 2 puertas 1.6 80000 kms
Tengo un g4 2 puertas 2006 motor 1.6 el problema que se me presento es que cuando esta frio le cuesta arrancar y arranca como a los saltos y despidiendo mucho olor a nafta por el escape, al poner 1º y arrancar, manteniendo el acelerador es como que el auto va achanchado, luego de repente da un salto y aumenta las revoluciones (siempre con el mismo acelerador) y luego se vuelve a achanchar. Otro problema es que en 1º y 2º con poco acelerador (1500 rpm aprox) empieza a tironear.
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
3 respuestas 
Gaston de Argentina hace 10 años
Es por que queda andando en en tres pistones, puede ser varias cosas tanto electrico como tapa de cilindor.
lucas de Argentina hace 10 años
Hola gaston! gracias por comentar. Pero no se si sera justamente eso, porque el sonido del motor no cambia y cuando trabaja en tres pistones es muy reconocible por eso.
rodo de Argentina hace 10 años
Me paso lo mismo y era mas cuando hay humedad. Le cambie cables de bujia, bujias y quedo joya. Tendria que cambiar la tapa de distibuidor pero eso sera el mes que viene. Uno de buena calidad sale como 800 pe.
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Ruido y tiembla el pedal del acelerador al soltarlo

Volkswagen Gol 2013 gol power 1.4 16000 kms
Hola gente les comento mi problema al acelerar el gol siento la caja media dura y cuando suelto el acelerador empieza hacer un ruido como que cruje algo
Le hice cambio de aceite como correson de ya que es un 0 km pero ahora me encuentro con este problema
Me pueden ayudar???
Muchas gracias
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fernando ante de desarmar algo acordate que VW da 2 años de garantia. Llevalo a una concesionaria. Saludos
Fernando de Argentina hace 9 años
Gracias leo el tema es que vw te da un año de garantia y ya lo supere a los 6 meses de haberlo sacado lo lleve por que se me caía la aguja del velocímetro
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Bueno fernando ya que no tenes la garantia primero trata de regular el cable de embrague, seguro que cruje porque no llega al recorrido indicado, ese cable al tiempo de usarlo se estira y no entran los cambios y produce ese ruido porque no desacopla la placa de embrague. Saludos
Fernando de Argentina hace 9 años
Les cuento lo que pasa cuando aceleró de 1 a 2 me tironea para atrás el crjudío lo siento cuando piso el acelerador a medida que piso cruje la verdad no se que puede ser la palanca se siente un poco dura pero el crucrujido es cuando empiezo a pisar el acelerador
Esteban de Argentina hace 8 años
Fernando pudiste solucionar el problema de tu gol ? A mi me ocurre lo mismo y no encuentro solucion
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un probñema en mi gol cuando voy x una calle q esta rota o un empedrado en el acelerador siento un golpeteo pero ahora ya no lo siento en el pedal digamos q ya lo escuxho la caja no esta dura y solamente lo hace cuando agarro una calle rota sino no se siente nada q puede ser
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Ruido y vibración

Volkswagen Gol 2007 poder base 3 puertas 115000 kms
Tengo un gol 07 con 115.000km lo compre usado y tuvo un choque con su anterior dueño el tema es que cuando voy a 100 o a más y suelto el pedal del acelerador empieza hacer un ruido como si tuviera algo suelto en la dirección y empieza a vibrar mucho si alguien me puede ayudar se lo voy agradecer
Claudio de Argentina hace 11 años  
CL
4 respuestas 
matias de Argentina hace 11 años
Hola claudio controla el alineado, balanceado y que no estén dobladas las llantas y todo el tren delantero , bujes , rotulas, slds
Hola Claudio, a lo dicho por Matías que tiene razón, permíteme sugerirte antes de hacer la alineación, mide las distancias de eje delantero a eje posterior de los dos lados, (poniendo recto el volante) los dos lados deben estar a igual distancia, si no miden igual, habrá que hacer traccionamiento con sistemas hidráulicos para corregir. Luego levanta el auto, observa el estado del labrado de neumáticos si están desgastados o deformados ántes de alinear tendrás que cambiar. Luego mueve los neumáticos delanteros (desde las llantas) enérgicamente y siente si hay juegos, normalmente en estos autos se dañan los SOPORTES DE CAUCHO DE FIJACIÓN de los amortiguadores delanteros también los conocen como CAUCHOS DE TORRETAS, el daño ocurre por caidas en huecos o veredazos. Si hay juego, tienes que cambiar éstos soportes de los dos lados, requieres sacar los amortiguadores y necesitas emplear una prensa de resortes o espirales, para aflojar la tuerca que los fija o asegura y los puedas cambiar. Mientras esta levantado el auto, antes de desarmar nada, revisa juego o desgaste de terminales de dirección, rótulas de suspensión y el estado de los bujes. Luego observa que los guardapolvos de dirección y ejes no estén rotos, finalmente gira con energía a mano las ruedas y escucha que no hagan ruido los rodamientos o rulemanes de puntas de eje. Cuando hayas observado todo, hasta los amortiguadores y estés seguro que los daños o defectos están solucionados podrás llevar al taller de alineación de dirección, si NO haces las correcciones, de nada servirá que te hagan alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Atentamente:
lucastrend de Argentina hace 10 años
Fijate los bujes de parrilla, yo tuve un power y lo hacia hasta que le puse todo nuevo
alClaudio de Argentina hace 10 años
Hola gente yo a mi auto lcambie e bujes de la parrilla. Y después lo mande alinear y balancear y nada sigue todo igual
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Aceleración

Volkswagen Gol 1993 3 puertas 1.6 nafta 144000 kms
Se me queda pegado el acelerador cuando acelero a fondo solo en movimiento con el auto estacionado no lo hace , o cudo voy viajando y voy a 100 mas o mebaos y acelero de golpe también lo hace que puede ser?
kevin de Argentina hace 7 años  
KE
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Está sucia la caja de mariposa, si el problema persiste hay que ver si los engranajes de mando no están gastados o rotos
kevin de Argentina hace 7 años
La caja de mariposa seria el distribuidor? El engranaje donde va??
Carlin de Argentina hace 7 años
No. La caja de mariposa es donde está el acelerador y los engranajes están sobre el eje de la mariposa.
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Pierde fuerza y luego la recupera

Volkswagen Gol 2011 Trend 122000 kms
Cuando vas andando d repente el auto queda cm si anduviese en 3 cilindros...no tiene fuerza y el acelerador no tiene fuerza...comienza a titilar en el tablero la figura amarilla...despues d seguir acelerando en algunas ocasiones recupera la fuerza y anda normalmnt sino tngo q apagarlo y encenderlo nuevamnt...desde ya agradezco su ayuda...cambie cables y bujias.
Valenrin de Argentina hace 7 años  
VA
16 casos 
Juansito de Perú hace 7 años
Imaginando que solo trabaja a gasolina, podria ser el tpsm que se bloquea, es el sensor que esta en el cuerpo del acelerador. Revisa si lleva 6 cables o solo lleva 3 cables. Aunque probablemente sea de 6 cables lo que significa que lleva dos potenciometros y uno de ellos se bloquean. Te recomiendo que lo lleves al electronico o si no tu mismo pùedes probarlo con un polimero. Espero te ayude esta imformacion
Valenrin de Argentina hace 7 años
Muchas gracias!!! me pondre en campaña para revisarlo.
LRM. de Argentina hace 7 años
Yo probaria con una bobina nueva ya que es una falla muy comun el los volkswagen.
Valenrin de Argentina hace 7 años
Pensaba en lo mismo...pero tmb me dijeron que podría ser los inyectores
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Fallo en aceleracion y encencido, lanza codigo epc

Volkswagen Gol 2013 CL 5 PUERTAS 1.6 50000 kms
En varias ocasiones al tratar de encenderlo no se mantiene, es decir giro la llave y da chispa al parecer enciende pero no tiene fuerza y poco a poco se apaga, a veces lo enciendo con un poco de ayuda del acelerador y cuando esto sucede siempre me marca el código epc en el tablero, también me paso cuando iba manejando en la carretera llevaba una velocidad aproximada de 130 km por hora cuando sentí un tirón y se encendió el código epc, al bajar la velocidad a 100 km por hora siguió funcionando perfectamente pero el código epc no se desapareció del tablero
CESAR de México hace 8 años  
CE
2 casos 
Saludos Cesar, lo que mencionas ocurre cuando el sensor ECT está dañado, a éste sensor se lo conoce con el nombre de sensor de temperatura de la inyección. Se debe cambiar éste sensor cada 50.000 kilómetros como mantenimiento NORMAL. Atte.
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Pierde un poko fuerza

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 194500 kms
A veces en subida pierde poko fuerza aunq se pice todo el acelerador no da mas pero en plano corre todo loq quiera si me pueden ayudar con esto
Peter moncada de Ecuador hace 2 años  
PE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
En el caso que el filtro de aire este nuevo, tendras que revisar la mariposa de admision
Peter moncada de Ecuador hace 2 años
Y q se debe hacer alli en la mariposa o se debe camboar o como se puede hacer
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Verificar el juego del eje, pero principalmente limpiar con vw40, se ensucia seguido y se traba el mecanizmo
Peter moncada de Ecuador hace 2 años
Gracias mi pana de acuerdo eso are
Peter moncada de Ecuador hace 2 años
@Peter moncadaMi amigo disculpe tengo un inconveniente cuando voy rodando el auto va calentando y llega a su temperatura antes de encender ventilador titila luz de aceite y pierde fuerza hasta q va enfriando q podra ser me dicen puede ser bomba de aceite hecheme un cable con esto x favor disculpar
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Controla la presion de aceite con un manometro desde la culata de la tapa de cilindro, fijate que en frio tiene que llegar 6 a 7 kg de PSI o 60 a 70 mm hg y en caliente que se mantenga de 3 a 4 mm hg, si baja cambiar la bomba de aceite, chupador de aceite o es un problema del aceite o del arbol de leva en la bancada
Peter moncada de Ecuador hace 2 años
Entiendo lo q me dice pasa q aqui donde vivo no se si tendran ese manometro el manometro q miden la compresion piston es el mismo o es otro manometro eso voy a ver si le pueden hacer xq hable con un mecanico y me dice no es la bomba xq llega aceite arrba a la tapa un dia le abrio la tapa aceite prendido y claro moja y supongo q prendido debe tirarlo afuera verdad
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Auto arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2014 Hatchback 308000 kms
Hola. Tengo un problema con el carro. Arranca y se apaga en frío. En ocasiones también en caliente. En frío solo arranca si me encuentro a nivel del mar pero lo hace al segundo o tercer intento y con el pedal del acelerador al fondo. Ya se le cambió bobina, cables, bujías, se le limpió cuerpo de aceleración pero la falla persiste. Una vez que arranca ya no da problemas a menos de que se vuelva a enfriar el motor. Ya llevo más de 2 años con el problema y nadie da con la falla. Saludos
Fernando Barrales de México hace 5 años  
FE
3 respuestas 
santiago estrella ortí de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, sugiero que un ESPECIALISTA en motores VW revise su vehiculo, lo primero debe hacer , es la limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores; luego debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO o no haya sido mal instalada, cuando ésto ocurre el motor queda FUERA de PUNTO, consecuentemente tendrá dificultades de ENCENDER o el consumo de combustible será mayor que lo normal e incluso se notaría cierta pérdida de potencia. Cada 50.000 Km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento NORMAL el BULBO sensor cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan al motor, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo que se encuentre el motor, esto significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido, luego debe quedar ligeramente acelerado para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe ser menor y proporcional a la temperatura que va en ascenso, una vez que el motor alcanzó su temperatura ideal, los inyectores deben proporcionar la cantidad de gasolina exacta e indispensable para que su funcionamiento sea correcto y para que el CONSUMO de combustible sea económico, todo esto gracias a la señal electrónica del ECT; con ésta explicación, UD comprenderá que de existir falla por vejez o una señal errada del bulbo-sensor ECT , en ciertos momentos el combustible inyectado puede ser escaso o excesivo cuando los requerimientos del motor son contrarios. Atte.
Fernando Barrales de México hace 5 años
Hola Santiago. El carro ha salido de taller. En el scanner marcaba falla en el sensor del cigüeñal. Se hizo el reemplazo del sensor y del sensor ECT pero el carro sigue con el problema. El mecánico hizo la revisión de los puntos que me comentaste. Por el tipo de falla que hace él me dice que puede ser el sensor MAP, el cuerpo de aceleración, inclusive la computadora.
Fernando Barrales de México hace 5 años
Muchas gracias estimado Santiago, el día de mañana el carro entra a taller y en cuanto tengamos el diagnostico te lo haré saber. Saludos
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Se apaga constantemente

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Saludos el problema es el siguiente tengo un gol 2007 que se apaga constantemente, al encender tiene un ralenti inestable con ocasionales explosiones popopo y hay que mantenerlo acelerado un poco para que no se apague , al calentar a veces se acelera y se queda asi con el acelerador suelto y al acelerarlo varias veces se apaga , la falla se presenta al soltar el acelerador frio o caliente, les agradeceria quien me pudiera ayudar con el tema gracias.
perez de Venezuela hace 7 años  
PE
18 respuestas 
perez de Venezuela hace 7 años
Les comento que lo lleve al taller alli le cambiaron lo siguiente distribuidor, bomba de combustible, bujias, cables y luego me dijeron que no le consiguen la falla, ademas se llevo la computadora a probar en otro sitio y dicen que esta bien. Ademas yo en.la casa probe los valores con voltimetro del tps y la iac y estan dentro de las especificaciones del manual
perez de Venezuela hace 7 años
Ademas lo puse en tiempo 9 grados con lampara y el ventilador enciende correctamente, limpie el map con limpia carburador y mejora un poco y luego vueve a fallar,les agradezco su aporte para la solucion gracias
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola la valvula iac esta funcionando ???. Esta limpia??? saludos
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos , correcto la saqie limpie y calibre ademas de probar la resistencia de las bobinas por manual y todo satisfactorio
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Los parametros del sensor map estan dentro del rango tomaste presion del riel de inyectores ha veces he tenido algunos problemas de ralenti pero estaban fuera de punto. O atrasados o adelantado pero 9 grados es correcto. No hay chupadas de aire y el regulador de presion esta bien ???
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos correcto el carro esta en tiempo, tome las medidas al sensor map y esta la de 5v ok masa ok p la que va hacia la ecu indica 3.58 volt pero al encender cae a 1. 30 y empieza a bajar y subir sin ningun movimiento del acelerador y se apaga el carro, la saque limpie y hace lo mismo solo que ahora enciende por segundos y se apaga.
perez de Venezuela hace 7 años
La bomba de combustible es nueva tambien, me inclino a que sea el map el causante, por esa señal variable que envia al ecu
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Es una falla dificil el map se puede probar con bomba de vacio de mano si tienes el manual no te paso la tabla. Estamos seguros que el ckp y cmp estan dentro de los parametros y la falla no es electrica si lo mantienes en un ralenti acelerado el motor se apaga ??
perez de Venezuela hace 7 años
En ralenti acelerado no se apaga la falla es en minimo frio o caliente
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Señal del map 3 25 v a 33 97 v en reposo es decir que 3.58 esta bien luego al encender el motor el voltaje tiene que caer de acuerdo al vacio que hay en el colector
perez de Venezuela hace 7 años
Correcto cae lo cual es normal pero comienza a oscilar el voltaje de senal a la ecu arriba y abajo , luego se apaga
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Perdon quise decir 3.25 v a 3.97 v
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Y tenes posibilidad de colocar un map de otro vw para probar y no gastar dinero???
perez de Venezuela hace 7 años
Eso esta dificil, voy a tratar de conseguir un cable vag para escanearlo
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Si de esa forma podes chequear datos en vivo alli podes tener un panorama mas real de lo que pasa en el motor buena suerte... saludos
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos use el vcds para escanear el carro y mostro lo siguiente , 4 faults 00519 intake manifold pressure sensor ( G71) open or short to ground
00518 TPS (G69) short to ground intermitent. 00522 engine coolant temp sensor (G62) open or short to plus. 00523 intake air temp sensor (G42) open or short to plus. Todos esos sensores se les probo antes de escanear y estaban dentro de las especificaciones del manual los errores aparecen por la manipulacion de los sensores para probarlos o por que realmente estan fallando quien me pueda dar asesoramiento sobre eso le agradezco, lim
perez de Venezuela hace 7 años
Luego de limpiar los errores volovi a escanear y no sale error pero el carro no enciende.
perez de Venezuela hace 7 años
Antes del scan saque el map lo limpie y el carro mejoro luego siguio igual lo volvi a limpiar siguio fallando mas y ahora no enciende
Sera que realmente esta malo ya que da codigo de falla?
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Se apagó y no ah vuelto a encender

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6, cl mi 121000 kms
Buenas, compré un VW gol hace un mes, luego de haberlo comprado comenzaron los problemas, el carro no enciende en el primer intento recién en el segundo intento enciende, tardaba mucho en alcanzar la temperatura de los 90 ° le cambié los sensores de temperatura, electro switch del ventilador, le coloque termostato ya que no tenía, le hice limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza de mariposa de aceleración. Cambie las empaquetaduras del cárter ya que estaba votando aceite. Después de eso mejoro el sistema detemperatura, pero el problema del encendido sigue siendo el mismo, por el con… Leer completa
Daniel de Perú hace 2 años  
DA
2 casos 
Angie de Colombia hace 2 años
Me pasa igual con mi automóvil 2003, tardaba en encender y un día no lo prendi al siguiente fui a salir pero ya no encendía, hacía el intento pero desaceleraba y se apagaba, por acá tampoco hay talleres de VW, de pronto si alguien sabe alguna respuesta gracias
Daniel de Perú hace 2 años
Hola Angie, lleve mi carro al electricista y vio que el alternador no estaba funcionando bien, a mejorado mucho después de eso, pero aun lo siento con falta de fuerza, lo que me falta chequear es la bobina y los cables de distribución a las bujías, al parecer no esta llegando la carga correcta a las bujías, es por eso el cabeceo y el olor a combustible. Una ves chequee eso estaré comunicando, si ud tiene alguna solución espero la pueda compartir...
Fernando de Brasil hace 2 años
Tengo un gold 2001 el problema esq enciende a la primera pero salgo y llego aúna esquina y me detengo y se apaga. Y así pasa en los semáforos y en todo cuando bajo a primera igual se apaga alguien me puede decir la causa
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Cuerpo de aceleracion, mariposa

Volkswagen Gol 2014 3 1.4 80 kms
Hola gente, tengo un gol 1.4 2014 y es muy lerdo al acelerar. Nada que ver con el gol 1.6
Cuando voy en ruta y quiero pasa algun vehiculo justo despues de soltar al acelerador se pega una pqueña acelerada. Repito es muy lenta la respuesta, y queda como que no soltas al embrague antes de desacelerar. Quedas como un bruto, pero la realidad es que no. Hay alguna solucion para este problema. Cambiando la mariposa quizas. Desde ya muchas gracias
Victor Alexis de Argentina hace 4 años  
VI
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Si. Las bujías tienen más de 60 mil k revisar, y filtro de combustible
Victor Alexis de Argentina hace 4 años
Ojala pueda ser esa la solución al problema. Pero creo que el mayor motivo del problema es la mariposa electrónica cagada que trae :/
Saludos Víctor, el único problema de su vehículo es que el mantenimiento lo realiza un mecánico ignorante, BUSQUE un especialista en la marca Volkswagen, estos autos son magníficos siempre y cuando su mantenimiento lo realice un técnico ; su motor puede fallar como lo explica por falla de UNO de varios elementos como bujías o sus cables, bobina defectuosas o por falla del sensor MAP o el de Oxígeno ; podría estar obstruido el sistema PCV o también conocido como canister y en este caso se soluciona sólo limpiando o desobstruyendo, podría estar taponado el catalizador, o la presión de la bomba de combustible sea deficiente, o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue mal instalada cuando cambiaron su correa, este sistema pudo quedar mal regulado o fuera de PUNTO por ignorancia del mecánico. Atte.
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Problema con pedal de acelerador

Volkswagen Gol 2005 5 puerta 1.8 186000 kms
El pedal se fue y no arranca, esta liso, y no se que puede ser, unos dicen que es kit de aceleracion otros que perdio el estriaje del pedal... auxiliooo quein sabe quien vende ese repuesto aqui en venezuela??
fatima de Venezuela hace 10 años  
FA
1 caso 
Hola Fatima, posiblemente se trata de una rotura del cable de acelerador, debes comprar el repuesto y cambiar, es posible que sólo ésto sea el problema. Atte.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Si casi seguro que es solo el cable, en caso de que el cable esté bien revisa en la parte de arriba del pedal, ahí hay un perno con una tuerca que lo ajustan.
DaniloDr7 de Chile hace 4 años
Hola Ivan. A mí se me gasto esa articulación del pedal y me qued aa fondo , está gastado las estrías y no se como hacer. Qhagarre bien. Alguna solución GOL98 station.
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Mi vw gol vibra despues de echarlo a arrancar

Volkswagen Gol 2004 confort 116000 kms
Cada vez que lo arranco vibra por un periodo, al principio lo revolucionava en neutro hasta llegar a los 3000 rpm y pasaba, pero al soltar el acelerador volvia a vibrar, una vez andando ya pasado un rato el auto deja de vibrar, le cambie las bujias, el filtro de bencina, pero sigue igual.
pozo de Chile hace 10 años  
PO
1 caso 
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola, el problema seguro que es el transformador o bobina de encendido, dura entre 30 y 40 mil km en los gol segun muchachos mecanicos de VW, lamentablemente es asi en muchos casos, hacele cambiar que es eso seguramente. Saludos!
Hola amigo, haz la limpieza del IAC o sensor paso a paso puede estar sucio y no permite que las revoluciones se regulen adecuadamente, también el daño del sensor ECT, impide que en momentos fríos cuando estás calentando el motor, alcance las revoluciones adecuadas (entre 1100 RPM) y al no ocurrir ésto el motor hace que vibre o sacuda todo el auto. Un especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
jose de Ecuador hace 5 años
Hola me pasó lo mismo, tengo un VW gol 2012 solo me sucede al arrancar luego ya se estabiliza, cual es la pieza que debo, cambiar, ya cambié cables, bujías, filtro de gasolina, bomba de agua, limpieza de inyectores... no sé que hacer
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Ayuda y por favor

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, motor 1.6 aa dh 69000 kms
Les tengo una pregunta tengo un gol power mod. 2004 el auto arranca lo mas bien, queda en relenti perfecto ahora cuando pisas el acelerador queda como una pequeña pausa en la reaccion de aceleracion luego de la mitad de recorrido, como si tomara demasiado aire Y esta falla es mas evidente cuando tratas de subir una pequeña pendiente ya que se queda sin fuerza y no la sube ni a gancho. Revise el cable el cable del acelerador y esta correcto ni suelto ni nada, le puse la computadora y ni una falla todos los sensores funcionan correcto. Entonces probe cambiando bujias y nada, tape la entrada de a… Leer completa
Jose Luis de Argentina hace 11 años  
JO
3 respuestas 
aguila1 de México hace 11 años
Cambia las sellos/ligas del multiple de admision, esta chupando aire, es muy comun en la linea vw
jlortiz79 de Argentina hace 11 años
Gracias aguila1
maurydx de Argentina hace 9 años
El sensor map, seguramente a mi me paso lo mismo. -
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2da y 4ta con probemas

Volkswagen Gol 2009  150000 kms
Sucede que al meter 2da o 4ta velocidad no se hace el cambio y tengo que pasar directamente a 3ra o 5ta. SI entra el cambio (Me refiero a que la palanca si hace su recorrido normal, no se traba, ni se atora, y mi pie tiene el embrague hasta adentro) pero no se engarzan estas velocidadades y solo se acelera el carro al pisar el acelerador, por lo que tengo que cambiar a la siguiente velocidad. Ya lo lleve con mi mecanico y desafortunadamente cuando el lo maneja no replica la falla, lo que me pone a pensar si no estoy haciendo algo mal, pero llevo mas de un año manejando el auto (Tiempo suficie… Leer completa
Alberto de México hace 7 años  
AL
3 casos 
Gilga de México hace 7 años
Tienes que pisar el pedal del embrague hasta que llegue al piso del carro. A los de baja estatura les suele suceder. Adelanta el asiento para que puedas meter el pedal hasta el fondo. Siempre.
Alberto de México hace 7 años
No compadre, si asi fuera tambien tendria el problema con el resto de las velocidades, creeme que no es por estatura o forma de meter los cambios...Aunque ya me dijo el mecanico que no es la transmision, debe ser alguno de los cables exteriores y es lo que anda revisando...
Alberto de México hace 7 años
Pues de esta situacion y despues de haber probado el carro varias veces, llegamos a la conclusion que lo que esta fallando es el cable de los cambios.
No es la transmision ni es el embrague. La falla es intermitente, pues hay veces que la segunda no falla y hay veces que entra la palanca pero no engarza la velocidad. Seguire informando.
Fredy de Argentina hace 7 años
A mi no me entra la segunda osea pongo primera y cuando quiero pasar a segunda No entra entonces lo paso a tercera directamente
Alberto de México hace 7 años
Hola Fredy, si prendes el carro en segunda, este avanza? O sea, desde punto muerto, metes segunda, prendes el auto y avanzas?
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Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
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Ruido agudo al acelerar.

Volkswagen Gol 2004 1.6 97000 kms
Buenas mira es un gol 2004 con 97000 km, y al andar en segunda se oye un ruido agudo, al soltar el acelerador deja de hacerlo, tengo el paragolpes roto pero no consigo descubrir de donde viene...no se si preocuparme gracias
Juan de Argentina hace 11 años  
JU
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oscar de Argentina hace 11 años
Controla los bujes de la cuna de suspensión
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Me marca en el tablero EPC pero no es constante

Volkswagen Gol 2013 gol power 75000 kms
Buenas el problema que tengo es que en dos ocasiones me apareció en el tablero epc y no acelero el auto lo apague y prendí y funciono perfectamente pero ya me ocurrió dos veces. En este momento el auto anda perfectamente pero estoy preocupado que vulva a ocurrir leí por hay que epc es el acelerador electrónico puede ser. Gracias
toto de Argentina hace 10 años  
TO
5 respuestas 
gabriel pacheco de Argentina hace 10 años
Hola, hoy a mi me paso lo mismo, por lo que averigue, me recomendaron que desconecte la batería 3 hs lo cual hice, funciono por un rato, después volvió a fallar, lo enchufe a la computadora me salta el error del cuerpo de la mariposa, la cual saque limpie y sigue fallando, asi que hay que poner una nueva. Eso si según el mecánico de la agencia vw de mi provincia. El que sepa de otra solucion que alla aparte de comprar una cuerpo de mariposa la cual ronda de 2500 a 5000 mil pesos. La conteste, gracias
Brunex de Argentina hace 10 años
Podés probar revisando lo que recomendaron acá, que así lo terminaron solucionando: http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
jorge de Argentina hace 10 años
Brunex...entro a la pagina y no existe el link...podras poner la solucion al problema? Gracias
Brunex de Argentina hace 10 años
Jorge, parece que ahora sí está funcionando el link, prueba nuevamente. En resumen, la página dice que el problema estaba en un switch detrás del pedal de freno, pero mejor léela completa. Saludos!
Miguel sanchez de Argentina hace 10 años
Mira,no se si te servirá de mucho,yo tengo un bora y me sucedió lo mismo,o seo me marcaba en el tablero epc, y todos me decían que tenia que ver con el acelerador electrónico hasta que alguien me dijo que revisara las luces y encontré que una del stop estaba quemada,la cambie y a partir de ese momento nunca mas apareció hasta que una luz baja se quemo,la cambie y volvió a desaparecer epc,fíjate a lo mejor te pasa lo mismo,espero que te sirva...y si te sirvio hacemelo saber para recomendarselo a otro usuario. Saludos
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A mas de 100 se ahoga por que?

Volkswagen Gol 1996  15000 kms
Tengo un gol 96 a inyeccion y hace tiemo me anda fallando. En las mañana arranca bien pero si lo dejo 5 minutos en marcha se para solo.no puedo ir en segunda regulando q comieza a los tirones. Le cambien el sensor de la mariposa,bujias bobina y nada. Cuando paso los 100 k x hora es como q se ahoga. Le tengo q aflojar un poquito al acelerador y sigue viaje pero en ruta no puedo viajar. Q podra ser? lo pase por la computadora y no sale nada. Gracias
luis de Argentina hace 11 años  
LU
3 respuestas 
Draemgyy de Argentina hace 11 años
Debe estar sucio el inyector. O no te funciona la Sonda Lambda! Averigua eso!
Hola amigo, revisa presión de bomba de combustible, calibra tiempo de encendido, verifica los puntos de distribución y su correa dentada, revisa bujías y sus cables.
Atentamente:
luis de Argentina hace 11 años
Muchas gracias voy a probar.
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Vibracion leve en acelerador

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 231000 kms
Hola a todos, mi vw gol tiene una leve vibracion en el pedal de acelerador y tambien se siente un poco en el pedal de freno, se siente como si fueras por pabimento en bruto, como una goma molida pero no son cazoletas, alguien me pueda ayudar
Francisca en apuros de Chile hace 3 años  
FR
2 respuestas 
Saludos Francisca, di las revoluciones de RALENTÍ están más bajas de lo normal que deberían estar entre 850 y 900 rpm, o una falla en bujías o en sus cables o bobina causan vibracion anormal ; si su auto tuvo una caída fuerte en un bache o impactó con un obstáculo en la vía o un choque, podría producirse la rotura de una BASE de caucho o soporte del motor, haciendo que este quede en posición anormal y fuera de simetría, es decir, el motor queda desalineado dentro de su compartimiento o auto, esta mala posición transmitirá vibraciones anormales a pedales, palanca de cambios y a toda la carrocería ; lo mismo ocurre si la DIRECCIÓN requiere de ALINEACIÓN o sus ruedas BALANCEO , o si la distancia entre los ejes delantero y posterior o la distancia de las ruedas entre el eje delantero y posterior NO son IGUALES en el lado derecho con relación al lado izquierdo del auto, producen vibracion ; lo mismo ocurre si su auto tuvo una colisión y esta mal enderezado su compacto y/o el motor en mala posición. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que controle lo que acabo de informar y determine con certeza cuál es el verdadero problema en su vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisca VW de Chile hace 3 años
Muchisimas gracias por la informacion, me dejo muchos mas clara para poder revisar y llevar al mecanico con la base que usted me entrega.
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Titila la luz de check

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v 3 puertas 32000 kms
Buen dia, soy nuevo aqui y queria consultar acerca de lo siguiente. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 8v, tiene 31000kms. Sucede que al encenderlo lo hace con total normalidad, el tablero enciende los testigos correspondientes y luego se apagan. Todo normal, hasta que luego de un minuto de estar quieto sin arrancar ni acelararlo, comienza a hacer un movimiento como un traqueteo, sacudones y la luz de check comienza a titliar. A veces, en lugar de titilar, se queda encendida junto a la de ECU. Lo que hago es apagarlo y volver a encenderlo y ahi funciona todo sin problemas. Me ha pasado también un par… Leer completa
zen42 de Argentina hace 3 años  
ZE
1 caso 
Saludos Zen42, cuando se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos, significa que por algún defecto NO se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión ; en este caso primero realice limpieza de los bornes de la batería y ajuste, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado. Si el problema del motor continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible y luego instale un manómetro de presión en la línea de combustible, con este instrumento conectado, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, en el recorrido jamás la presión de la bomba debe disminuir de 35 libras, si disminuyera y al mismo tiempo se presenta la imposibilidad de acelerar, será AVISO de daño de bomba ; si en el trayecto NO disminuye la presión de combustible y sin embargo el motor falla, debo advertirle que si Ud instaló una BOBINA alterna de DIFERENTE capacidad electrónica a la original, el computador la rechaza y el motor falla, si éste fuera el caso, la única bobina con similares características a la original es la recomendada según catálogo técnico y en marca BOSH, otras bobinas no podrán funcionar bien en su vehículo. SI la bobina es la correcta, desconecte la ficha o conector que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración (con el switch de la llave en posición APAGADO) y revise estén SECOS y limpios sus contactos ya que la presencia de agua o humedad impiden su funcionamiento normal ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones plásticas de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, y que su válvula eléctrica no esté quemada ; si este sistema está bien, mediante uso de scanner montado en el vehículo realizará un monitoreo en RUTA del funcionamiento del cuerpo de aceleración, potenciómetro del pedal acelerador, sensores MAP, OXÍGENO y CKP, y finalmente comprobará no exista daño u obstrucción en el catalizador, ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados impedirán realizar aceleraciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano Alexis de Argentina hace 3 años
Hola, buenas noches, me pasa exactamente lo mismo. En el dia de hoy, venia circulando normalmente en mi Gol Trend 2011, con 85000 KM y de la nada se prendio la luz del motor, seguidamente de la del aceite, asi mismo comencé a sentir un golpeteo como si viniera del caño de escape, es algo que no puedo precisar, pero definitivamente no venia del motor, y cuando lo aceleraba se quedaba sin fuerza o tiraba una empujoncitos. La verdad que es la primera vez que me pasa y tiene todos los service al dia, desde las correas bomba de combustible y aceites y filtros. Espero que se pueda solucionar, lo llevare a algun mecanico y les informo. Saludos. Queria dejar mencionado que ademas senti un olor raro como a aceite quemado, no se si tendra algo que ver o no. Saludos
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Testigo EPC encendido ocasionalmente

Volkswagen Gol 2015 2015 Volkswagen Gol CL (Mex) 1.6L MPI (Mex) 4cyl 88700 kms
Tengo un problema con un Gol 2015, este fallo se presenta ocasionalmente cuando el carro se encuentra frio, me refiero a que al intentar prenderlo por la mañana, enciende el testigo EPC y las revoluciones del motor varian, algunas veces enciente normal, otras veces las revoluciones bajan por completo y el carro se apaga, siempre que me pasa este problema el testigo EPC permanece encendido, una vez se regulan las revoluciones por así decirlo, el testigo desaparece. Mientras el testigo EPC permanece encendido no permite que se acelere el carro, deshabilita el acelerador.
Manuel de México hace 3 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Manuel, el icono EPC se enciende informando que en su motor se están realizando MALAS COMBUSTIONES, es decir el sensor de oxígeno detecta que sale combustible por el tubo de escape sin ser quemado en su totalidad ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor luego de transcurrir varias horas apagado ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya a funcionar o se encuentre funcionando su motor ; debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no esté floja o no haya saltado algún diente dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema o motor ; Comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados originan malas combustiones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manuel de México hace 3 años
Perfecto, vere con un mecanico para que revise lo que me comentas, ya que si es algo molesto que el coche algunas veces este asi, en dias pasados lo lleve a revision general pero no encontraron ningun detalle, probaron los inyectores y todo estaba bien, solo me comentaron que el tipo de bujia no era para indicada para el motor, ya que estoy utilizando de iridium y me dijeron que lo mas recomendable es utilizar de bronce.
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Se bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 2000 2 puerta base 1.9 diésel  304525 kms
Hola la falla de mi auto es que se le bajan las revoluciones cuando lo dejo regulando en cualquier lado y empieza a moverse como si estuviera desacelerando piso un poco el acelerador y es la unica forma de que este sereno tengo un gol diésel 1.9 modelo 2000 espero me puedan ayudar muchas gracias
Dario de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Darío, UNA de varias posibilidades de falla podrían causar la imposibilidad de mantener estables las revoluciones del RALENTÍ, por esta razón es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen haga la limpieza y comprobación de la válvula IAC que es la encargada de controlar y mantener encendido el motor en ralenti ; otra posibilidad es que si un inyector está sucio o dañado y no cierra bien su punta, permitirá que ingrese más combustible de lo normal y AHOGUE el motor ; lo mismo podría ocurrir si la bomba de inyección está sucia, descalibrada o tiene deterioro interno ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO dejando fuera de PUNTO o sincronización de este sistema o motor, afectará en el RALENTÍ y en la potencia del motor ; si el combustible está contaminado con agua será otra posibilidad que impida un ralenti estable ; si un mecánico INEXPERTO movió la regulación del tornillo que mantiene una apertura mínima de la mariposa de aceleración y la dejó muy cerrada o abierta el motor se apaga. Por lo explicado, es imposible que los que queremos ayudarle a distancia pidamos determinar con certeza o exactitud qué elemento falla en su motor, por lo tanto sugiero haga revisar su vehículo con un profesional. Atte.
Dario de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por el dato lo tendre que llevar a un mecanico especializados y otra pregunta a la mañana cuando lo arranco sale un poco de humo no es humo negro sera todo de lo mismo no
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Pierde fuerza y potencia

Volkswagen Gol 2016 1.6 gasolina 68000 kms
Mi gol 2016 1.6 con aire acondicionado pierde fuerza cuando quito el pie del acelerador. Es decir cuando voy en 2da velocidad acelerando y quito el pie del acelerador las agujas del RPM y del velocimetro bajan en cuestion de segundos drasticamente y cmo que se frena solo sin que yo pise el freno
Y antes no lo hacia si quitaba el pie del acelerador si se frenaba solo pero no tan drasticamente bajaban las agujas pero de manera mas lenta ayuda por favor
Pancho lopez de México hace 5 años  
PA
2 respuestas 
Saludos Pancho, es posible que haya penetrado aire en las canalizaciones hidráulicas del sistema de frenos, esto haría que las ruedas se frenen y si rueda muchos kilómetros aumenta el frenado de las ruedas, es posible que solo realizando una PURGA (sacar el aire no deseado) de las canalizaciones de freno se solucione el problema; acuda a un buen taller de frenos y permitan que revisen no existan fugas de líquido por deterioro de anillos de goma existentes en los caliper (ruedas delanteras) o cilindros RECEPTORES de las ruedas posteriores. Atte.
Pancho lopez de México hace 5 años
Ok ire a revisar mis frenos amigo gracias
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Se acelera y no regula bien

Volkswagen Gol 2001 g3 dublin 199000 kms
Hola a todos tengo un gol 2001 1.6 nafta...el problema es el siguiente hace un tiempo me pasaba q arrancando en frío se quedaba acelerado unos segundo y después regulaba bien no le preste a atención porque pensé q era el pedal q se trababa porque después de tocarlo no lo hacia ,hasta q una mañana no quiso arrancar le di un rato arranque y nada le puse nafta y arranco como ahogado después de un rato empezó a subir y bajar las revoluciones entre 1500 y 2000 o queda acelerado en las 2100 le pego una celebrada a 3000 suelto y baja a las 1100 en caliente apenas toco el acelerador sube a las 2000 y… Leer completa
alegregori de Argentina hace 8 años  
AL
2 respuestas 
jose de Costa Rica hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo yo cambien el sensor de precios y sigue igual
Guillot3 de Argentina hace 8 años
Me pasaba lo mismo lo lleve al mecanico y me cambio el paso a paso y los cables de bujia. Y listo chau problema. Ahora despues de 5 meces se me apàgo de la nada y no quiere arrancar mas. No se ni que sera
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Lo dejo al sol, al darle contacto no funciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 1.6 5ptas aire direccion gnc 90000 kms
Buenas tardes, Tengo un gol power 2007 con gnc hace unos 3 años, hace 1 año que estoy renegando con un problema que 6 mecánicos distintos todavía no pudieron resolver... pero si cobrar lógicamente... el problema del auto es que cuando lo dejo unas horas al sol, luego al darle contacto la bomba de nafta no hace ruido... si lo dejo unos 2 minutos aproximadamente escucho un relee y la bomba funciona... el auto enciende... en ocasiones un relee queda cerrandose y abriendose hasta q luego el auto arranca... cambie bujias, cables, etc etc y paso a paso hace 3 meses... esto sucede tanto a gnc como a… Leer completa
Facundo Chaer de Argentina hace 8 años  
FA
2 respuestas 
Snoopy de Argentina hace 8 años
Hace poco compré un Gol Power 2007 3P. Noté que hace lo mismo. Cuando estuve andando bastante o cuando quedo al sol al darle arranque no funciona la bomba de nafta. Pero arranca joya igual.
Por lo de las explosiones y demás es muy probable que sea un problema de algún sensor que en conjunto con la ECU se despelota todo... Pero jodida la ECU no creo...
HECTOR de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 2010 y me prende la alarma de falla el sistema de escape resien ahora me aperase no se que carajo sera lo que si note que en baja es como que modera mal tira a pararse, sera el filtro de nafta ???? me pueden dar una mano con esto por favor
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Vibran los pedales y suena raro el motor

Volkswagen Gol 2008 Trend pack 2 105000 kms
Hola, ayer despues de pasar un lomo de burro el auto comenzo a sonar raro, como conn una fuerte vibracion del motor sobre algo, pense que podia ser el chapon cubre carter, pero no esta suelto, siento que vibran mucho el acelerador y el freno, (No por la frenada, sino por el motor), pense que podria ser el escape flojo, o con un agujero, pero parado suena normal. Alguna idea alguien de que puede estar causando esto???
Nicolas de Argentina hace 10 años  
NI
2 respuestas 
Hola Nicolas, puede estar rota una base soporte de motor, si el salto en el rompe velocidades (lomo de burro) fue brusco, el peso del motor pudo dañar o romper una base y cuando sucede ésto el motor transmite la vibración a la carrocería del auto, solución localiza la base averiada y cámbiala. No dejes de revisar los soportes de los amortiguadores delanteros, me refiero a los cauchos de las torres, éstos se afectan si das un salto como el mencionado, para comprobar levanta el auto por el frente con un gato hidráulico, mueve con las manos las ruedas si se mueven los amortiguadores y su conjunto, deberás cambiar los soportes de amortiguadores delanteros (SOPORTES DE TORRES). Atte.
Atte
Juan de Argentina hace 10 años
Hola Nicolás, a mi me pasó algo similar, cuando mi señora pasó por un bache. No se soltó el chapón, pero se abolló y tocaba el cárter, produciendo una vibración horrorosa. Revisá que no toque el motor.
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Tironea y no levanta vueltas

Volkswagen Gol 2010 gol trend 4 puertas 75000 kms
Hola buenas a todos, resulta que se usó el combustible reserva hasta casi el final, empezó entonces a andar como si estuviera en un solo cilindro, esa era la sensación, se encendió la luz del tablero que dice EPC, la realidad puedo andar regulando solamente, si toco el acelerador parece ahogarse. Hice una carga de nafta, arranco bien y de nuevo la misma situación y luz de EPC, cambié filtro de nafta, tenía suciedad, arrancó salió bien y a los 2 minutos de nuevo. Recién se usó tres cuadras y funcionó normal. Sería conveniente meterle un limpia inyectores?, y/o desconectar batería para resetear todo el sistema?
ALEJO de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Carlos A. de Colombia hace 9 años
Colocarle un buen limpia inyectores Alejó si no es grave esto te lo soluciona. A mi me a funcionado siempre. Suerte
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Ralenti inestable con el motor caliente

Volkswagen Gol 1997 2 puertas gli base 222500 kms
Hola a todos, espero me puedan ayudar. Cuando lo encendia a la mañana, con temperatura ambiente de 10º C arrancaba bien pero tenia que acelerarlo un poquito para que no se pare donde doblaba en una esquina y le soltaba el acelerador se paraba y ahi lo arrancaba. Buscando y leyendo en internet le cambie el paso a paso IAC, el problema ese se soluciono pero aparecio otro, una vez que calienta el motor el ralenti es desparejo, oscila desde 500 a 2000 rpm (calculo no tiene cuenta vueltas el tablero), incluso cuando voy andando y desaselero porque viene una esquina, siento como que el auto se "achanchara", se frenara. O voy a frenar y se tiende a acelerar.
Que puede ser? Me esta volviendo loco. Desde ya muchisimas gracias
El Guris de Argentina hace 7 años  
EL
3 casos 
luchin de Colombia hace 7 años
Despues de instalar el iac debe calibrarlo : abra el sw de encendido sin encerder motor por 10 segundos, luego cierrelo. Repita esto tres veces y listo. Enciendalo.
El Guris de Argentina hace 7 años
Hola luchin, hice lo que me dijiste y el problema sigue
luchin de Colombia hace 7 años
Sugiero que chequees ECT o sensor temperatura de motor que es el que se encarga de enviar la señai al computador para que envie la dosis correcta de combustible a los inyectores. El sensor se localiza en la manguera de salida del refrigerante parte inferior. Suerte.
El Guris de Argentina hace 7 años
Le cambie el ECT y todo sigue igual
luchin de Colombia hace 7 años
En un caso parecido de un amigo le cambiaron el sensor de oxigeno y quedó perfecto. Ensayalo.
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Falla en ralenti, y entre 3000 y 4000 rpm despues empareja

Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 150000 kms
Hola amigos, les paso a contar, tengo el siguiente problema con mi gol dublin g3: es notorio el desbalanceo de revoluciones del motor estando en ralenti, a veces regula en 1000rpm, despues se cae a 600rpm y asi constantemente, a veces se acelera demasiado y llega a pasar las 1500rpm, en ese momento le doy un pisoton al acelerador y ahi empareja y baja de rpm enseguida, el auto posée un paso a paso de regulacion manual y no el original electronico, creo q ahi hay algo clave amigos... Cabe destacar q el auto es super arrancador, nunca le costo arrancar, es media vuelta de llave y ya arranca... E… Leer completa
EMA BURZACO de Argentina hace 10 años  
EM
1 respuesta 
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Hola como estas? lo primero es poner el motor de paso a paso original, magneti malelli, ya que este regula la netrada de aire... si esta desconectado te va a dar fallas en la ecu, computadora del auto, no creo en lo personal que sean los inyectores... pues fallaria todo el tiempo si estan sucios...
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Se detiene el auto

Volkswagen Gol 2005 2 puertas 1.6 116000 kms
Buenos dias, al encender el vehiculo lo hace bien, pero cuando suelto el acelerador se para, despues de un tiempo prolongado se mantiene bien y no se detiene el motor, pero al pararlo y dejarlo un tiempo, al intentar arrancarlo hace lo mismo di suelto el acelerador este se detiene.
PEDRO de Argentina hace 11 años  
PE
1 caso 
gabys de Argentina hace 11 años
Amigo lo mas probable es que a tu auto no le este funcionando el sensor de temperatura, la ecu no lee que el auto esta frio y por lo tanto no le injecta la cantida de nafta necesaria. Revisalo
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Revisa la valvula del minimo... esa hace q el carro se manntenga a la aceleracion correcta
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Se ahoga y varian las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  19000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!
cjar de Venezuela hace 9 años  
CJ
1 caso 
Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.
cjar de Venezuela hace 9 años
Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?
aldarav de Argentina hace 9 años
Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!
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El auto falla y se apaga

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, full motor 1.6 159000 kms
Aveces el auto va de lo mas bien y empieza a fallar, al acelerar pierde fuerza y al soltar el acelerador se recupera un poco y humea mucho con olor a nafta, así 5 min hasta que se apaga... después de esto dejo enfriar el auto 30 min o 1 hora y arranca normal... que podria ser??
nahuelds05 de Argentina hace 9 años  
NA
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Bobina captadora o modulo de encendido...
nahuelds05 de Argentina hace 9 años
Gracias alberto , ya compre la bobina de encendido la voy a cambiar y si funciona comento de nuevo...
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Ojo no necesariamente es la bobina ; en el distribuidor esta la captadora , y tambien el modulo de encendido... mejor que te revisen el distribuiodr para saber cual de los tres elementos esta fallando...
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No quiere acelerar y las rpm bajan y suben solas

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 257000 kms
Amigos el problema esque cuando prendo el auto las rpm estan altas cuando acelero a fondo anda bien pero al soltar el acelerador baja hasta 400 y quiere apagarse al andar el auto o quiere acelerar YA CAMBIE SENSOR IAC Y TPS AYUDA... GRACIAS MI AUTO ES DEL 99
ALBERTO de Ecuador hace 9 años  
AL
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Puede ser el paso a paso, tendrías que hablar con el mecánico a mi me paso pero al revés se quedaba acelerado suerte con eso saludos
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Problemas con el epc

Volkswagen Gol 2010 saveiro nafta 1,6 113000 kms
Hola foro, quiero dejar lo que me paso con el testigo EPC. Despues de mucha lluvia se me encendio el EPC y obviamente bajo su aceleracion. De pronto se apagaba y volvia. Intente varias cosas como dice en varios foros, pero me anime y desarme el acelerador por completo. Lleva tres (3) tornillos 10 mm
Desconecte la ficha. Y saque cinco (5) tornillos phillips, dentro del mismo vi que habia AGUA y saque la pequeña plaqueta que lleva y vi que se hizo un corto en una de las pistas. La arreglo un tecnico y listo, ya anda como antes. No gasten en mecanicos que dicen un monton de cosas sin sentido. AAAAAA desconecten uno de los bornes para resetear la computadora. Suerte y espero que les haya servido
Ricardo de Argentina hace 8 años  
RI
2 casos 
Gol 2010 de México hace 8 años
Amigo me podrias explicar paso a paso detalladamente porfavoor gracias
Gol 2010 de México hace 8 años
La luz del EPC prendio y anduve bien unos dias y hoy, perdio fuerza el motor y se jaloneaba, hace un momento le quite todos los cables de las bujias y los limpie y aparte le di unos golpes no tan fuertes en la bobina, y luego prendi el carro y desaparecio la luz EPC, pero aun se sentia sin fuerza el motor, pero tenia ma fuerza que antes, sera que es la bobina el problema??
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E rente me empezó a golpear algo arriba como ruido de botadores

Volkswagen Gol 2004 country 2004 1.9sd 240000 kms
Como dije una tarde cuando quize ponerlo al garaje arrancó normal (sin ruidos) despues de tenerlo andando 1 mint le note q empezo a golpearle algo arriba. Lo guardé y despues lo llevë al mecanico, 1ro me dijo que no tenia presion por eso me empezó a golpear los botadores, asi que cambiamos la bomba, lo armó y sigue lo mismo cono un cascabeleo arriba. Y me hizo cambiar despues los botadores y sigue lo mismo. Asi que yo le tuve que probar la presion con un manometro y tiene 30 en relenti y en frio y(en frio tambien golpea) aselerandolo sube. Ahora le pregunté a otro mecanico y me dijo que esa pr… Leer completa
encho de Argentina hace 8 años  
EN
5 casos 
esteban de Argentina hace 8 años
Hola presión normal tendría que estar en 40 que te cambien la bomba de aceite no te soluciona nada para subir presión x poca presión te cambian los aros de pistón x mas que no humee o consuma aceite tienen desgaste pero asegúrate con otro mecánico xq el problema puede estar en la tapa
encho de Argentina hace 8 años
Gracias, me lo volvieron a revisar y salio que el arbol de levas tenia desgaste en dos levas, le pusimos un usadito en buen estado y ya no golpea. Ahora anda bien. Tal Vez no se desgaste de nuevo
Francisco de Argentina hace 8 años
Podria ser los inyectores sucios o la bomba de nafta cagada o el filtro de combustible
BERBO de Argentina hace 6 años
Gracias xq encontré la causa del ruido a botadores de mi gol y es o x daño en árbol levas o x daño en correa distribución y x mal aceite
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Calefaccion

Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Base 86000 kms
Tiraba vapor por el interior al mismo tiempo el refrigerante estaba asquerosamente sucio limpie el conducto con liqui moli limpia radiadores hasta ahí bien. Sigue tirando baho o vapor cuando la calefacción está abierta en posición 1 2 y 3 tira vapor pero en la 4 cae refrigerante a la altura del pedal de acelerador que puede ser el grifo ??
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
2 respuestas 
Saludos Sergio, es posible como Ud consulta, que la válvula (grifo) que permite o no la circulación del refrigerante proveniente del motor hacia el radiador del sistema de calefacción, este dañado causante de la fuga o evaporación del refrigerante y moje la alfombra, puede ser detectado solo OBSERVANDO si ésta válvula (grifo) está mojado o presenta la fuga, PERO si no se observa mancha, humedad de refrigerante en ésta válvula, la fuga o evaporación que EMPAÑA el parabrisas y vidrios puede presentarse por rotura o perforación del RADIADOR de la CALEFACCIÓN.

Cabe informar que en caso de confirmarse que no se trata de fuga en la válvula (grifo), tendrá que desmontar el PANEL (torpedo) y desarmar la caja de calefacción para poder extraer el radiador para sustituir o soldar. Otra posibilidad sería utilizar SUELDA en POLVO para sellar o soldar las perforaciones o roturas pequeñas del radiador sin necesidad de desarmar el sistema de la calefacción.
SI requiere mayor información del uso de esta suelda, lo puede encontrar en varias respuestas que he dado en capítulos anteriores de solución de problemas de calefacción o simplemente en youtoobe.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
wilson de Ecuador hace 2 años
De pronto el mando de la calefacción del volkswagen gol 2002, gracias, cualquier información
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Olor a quemado en el motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, imotion, automático, 1.6 40000 kms
En otra ocasión surgió el mismo problema, el problema fue en el embrague que se quemó, ya que para poner en marcha el vehículo hay que apretar el freno para que el cambio de marcha entre, como es automático, solamente se debe utilizar los frenos y el acelerador. Cuando el coche está circulando y se para en un semáforo no hay que apretar los frenos y el acelerador a la vez. Lo único que se puede hacer es apretar los frenos.
DANIEL de Uruguay hace 10 años  
DA
2 respuestas 
Pablotrendimotion de Argentina hace 10 años
Tengo un Gol Trend Imotion 2011 y le tuve que cambiar el embrague a los 26.000 km, parece que los del 2011 vinieron con problemas
Edward de Perú hace 6 años
Olia a quemado en el motor?
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Zumbido solo cuando acelero

Volkswagen Gol 2011 gol trend pack 3 80000 kms
Cuando supero los 100 km/h en autopista empieza un zumbido"pero solo cuando lo acelero", si sigo acelerando el zumbido tambien sube, suelto el acelerador y si bien el auto sigue a esa velocidad el zumbido para, yo lo relaciono con el acelerador/bomba inyectora pero no lo se bien y solo pasa cuando se esta a esa velocidad mi mecanico nunca tiene tiempo para subirse un rato a la autopista y escucharlo el mismo asi que no se que hacer, si a alguien le paso le agradeceria el comentario
ferchuatencio de Argentina hace 8 años  
FE
3 casos 
Saludos Ferchuatencio, cuando se trata de RUIDOS ANORMALES en el auto, los que tratamos de ayudar, a distancia sólo lo podemos IMAGINAR, comprenderás que no lo escuchamos y no sabemos de dónde proviene, resulta difícil y casi imposible poder dar una respuesta ACERTADA que dé solución a un problema que puede causar daños graves si persistes en utilizar el auto; Los ruidos tienen que ser revisados inmediatamente por un mecánico ya que pueden resultar PELIGROSOS.
Atte.
david de México hace 7 años
Mi carro hace mucho ruido después de 80 kilometros
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Ruido en la transmisión

Volkswagen Gol 2003 1.8 comfotline staton 18000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi VW Gol station 1.8 del 2003, la transmisión funciona bien, las marchas pasan sin problemas y hay potencia cuando acelero, el problema surge cuando pongo 4ta y 5ta, hace un ruido metálico y una vibración que se siente levemente en el acelerador cuando lo presiono. Además me di cuenta que se calienta la palanca de cambios y toda la zona central del panel donde va la transmisión. Espero que no sea algo muy grave pero de seguro no es algo bueno. Espero sus comentarios. Saludos.
LupoFontana de Chile hace 9 años  
LU
2 casos 
ticha de Argentina hace 8 años
Es casi el mismo problema solo ruido y No detecto otro inconveniente
Mauricio de Colombia hace 9 meses
Amigo yo tengo el mismo problema, si lo pudiste solucionar
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Tiembla todo el auto

Volkswagen Gol 1997 3puertas diesel 2250000 kms
Fui hasta el trabajo en el auto a trabajar a la mañana normal como todos los dias. Y al medio dia cuando salgo de trabajar lo pongo en marcha lo caliento un poco y pongo primera, segunda y ya se me amaco un poco y cuando pongo tercera y acelero es como si fuera que tengo dos tipos a los dos lado del auto amacondolo y aflejo el acelerador y cabesea pero mal. Podrian ser los tacos de gomas o hotra cosa. Impresionante como tiembla ayuda por favor
mariano de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola mariano, casi seguro son los bujes de la parrilla amigo, lleva dos de cada lado, a veces como no hay mucha diferencia de precio te conviene comprar las parrillas completas
mariano de Argentina hace 9 años
Le cambie los tacos del motor. Pero por los bujes puede ser que se hamaque demasiado el motor cuando acelero en 3ra. Estando calzado el auto. Desde ya muchas gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Y si no hay mas. La barra estabiliAdora u otra cosa tira otro sintoma como que el auto "navega", asi que xambiale los bujes, aparte tenes que ir descartando y ademas mo le va a venir mal. Suerte
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Dirección se pone dura cuando queda regulando.

Volkswagen Gol 1996 gli 1.6, full, 3 puertas.  51000 kms
Hola Gente! Me pasa que cuando el auto un gol ab9 mod. 96 queda regulando se pone duro el volante y si acelero un poco afloja, por deducción creo que es la dirección hidráulica, cuando voy andan y doblo y suelto el acelerador se pone re pesado el volante y tengo que hacer fuerza para doblar a no ser que lo acelere y doble al mismo tiempo. Que podrá ser?
Martín de Argentina hace 9 años  
MA
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Martin primero controla el nivel de hidráulica, seguro que tenes algún problema en la bomba o tiene aire el circuito de la hidráulica, fijate por las dudas la correa, Saludos
mauricio de Argentina hace 9 años
DHR DIRECCIONES HIDRÁULICAS ROSARIO estoy en Rosario y especializado en el tema si quieres mas información comunícate al 0341-155030063
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola, solucionaste me pasó exactamente lo mismo.
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Cambie junta de tapa de cilindro y en caliente se traba al arrancar

Volkswagen Gol 2012 trend 83000 kms
Hola,compre mi auto hace poco, tuve que cambiar la junta de tapa porque calentaba y ahora no calienta pero en caliente se traba al arrancar (fracción de segundos se traba) y también en caliente al soltar el acelerador me marca el aceite. ¿podrá ser que este un diente corrido del árbol de levas?¿o que puede ser?? le agradecería si alguien puede ayudarme
fergol de Argentina hace 9 años  
FE
1 respuesta 
Anibal de Colombia hace 9 años
Hola amigo me llamo anibal soy mecanico y le quiero colaborar. A mi me paso lo mismo al reparar un vehiculo de estos, lo que esta pasando a su vehiculo es que el tiempo en el distribuidor no se lo cogieron bien este carro cuenta con una posicion de tiempo unica en el distribuidor estan cogiendo el cable numero uno en culquier puesto. Verifique la marca de fabricasion y vera que funcionara perfecto.
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Vibraciones en firo

Volkswagen Gol 2012 gol power 27000 kms
Hola mi auto al arrancar en frio tiembla ( parece que se va a desarmar ) en la concesionaria no le puede encontrar la falla paro al desconectar el acelerador electronico no vibra puede ser el paso a paso y donde se encuentra este gracias
santi2013 de Argentina hace 11 años  
SA
1 respuesta 
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola amigo puedes ver este link, tiene todos los sensores con fotos, espero te sirva. Saludos http://www.taringa.net/posts/autos-mot…
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Prende epc y check engine

Volkswagen Gol 2016 5 puertas 120000 kms
Se prende el epc y el carro no sube más de 3200 revoluciones y de repente no acelera nada tengo que soltar el pedal y volver a acelerar tambien como que se protege el clima y deja de enfriar
José Luis de México hace 3 años  
JO
1 caso 
Saludos José, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe el estado de BOBINA, bujías y sus cables ; no esté obstruido el filtro de aire y combustible ; mida la presión de la bomba (pila) de gasolina que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es AVISO de daño y deberá sustituir ; revise no exista obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ni en el catalizador ; comprobará buen funcionamiento de sensores como el MAP y OXÍGENO. SI lo mencionado esta bien, entonces es posible que el motor no acelere o supere las 3.200 rpm por daño en el cuerpo de aceleración y que de confirmarse deberá comprobar uno nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
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Gnc y nafta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gli 1.8  1770000 kms
Cuando apreto la tecla del gnc en neutro ya empieza a inyectar gas es comun o en neutro no deberia pasar gas y el otro tema siento que el auto no tiene fuerza apreto el acelerador y no reacciona y tiene tirones chicos como que falla se le cambio tapa de distribuccion rotor cables bujias. Bujias paso a paso tps que puede ser gente gracias
Jorge de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, qué elemento o sistema está sucio, desconectado o averiado y que causa las fallas de su motor como Ud lo informa ; además las ADAPTACIONES del sistema de gas que no son convenientes y si no fueron bien realizadas pueden originar muchos problemas de funcionamiento al motor y es por esta razón que en los talleres autorizados o del concesionario RECHAZAN la atención o mantenimiento de un auto que fue alterado su diseño o construcción del fabricante ; la SUPUESTA ECONOMÍA o ahorro en el costo del combustible DESAPARECE cuando Ud tiene que realizar mantenimientos más frecuentes, ya que el GAS produce un hollín denso, gomoso, pegajoso que se adhiere ensuciando sensores, originando la acumulación de una gruesa capa de CARBONILLA en las cámara de combustión y pistones, ADEMÁS corriendo el riesgo de que se produzca el peligroso y destructivo CASCABELEO porque el gas no tiene el OCTANO adecuado para su motor y que puede remorder o dejar pegados los anillos o segmentos en los canales de pistón.

La localización de fallas en un motor adaptado y alterado obliga a que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen realice más trabajos de comprobación por lo tanto, el costo de su mano de obra o mantenimiento será mayor y más dificultosa la localización de averías o fallas del motor.

En su caso, los tirones o cortes pueden presentarse y deberán ser COMPROBADOS desde las bujías, sus cables, bobina, sensores como el de OXÍGENO , TPS, ECT, no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el convertidor catalítico ; también debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ya que la combustión del gas origina carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores y que los puede obstruir definitivamente ; incluso este humo obstruirá el CATALIZADOR que resulta ser una pieza muy costosa cuando se trata de repuesto original ; se requerirá hacer limpieza del cuerpo de aceleración ya que podría estar trabado o REMORDIDO el eje de la mariposa de aceleración.

Espero con lo explicado, Ud y muchas personas comprendan lo PERJUDICIAL que resulta hacer adaptaciones y lo FALSO del errado criterio de la supuesta economía que representa utilizar gas no ADECUADO para ser utilizado en su país como combustible apropiado para sus motores y que sin lugar a dudas reducirán la vida útil de sus motores que tendrán que ser reparados prematuramente si los comparamos con los que funcionaron a gasolina o diésel.

La utilización de gas o alcohol en otros países se la puede hacer cuando estos combustibles han sido PREPARADOS de manera especial con aditivos que los transforman en aptos para el uso automotriz.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full motor 1.8 20000 kms
Cuando le suelto el acelerador se acelera a 2000 rp y en segundos baja solo a 1000rp que puede ser??
fede de Argentina hace 9 años  
FE
1 respuesta 
Saludos Fede, revisa si no se atranca el cable de acelerador, si está bien, hacer la limpieza del cuerpo de aceleración, si luego de limpiar persiste la falla, es posible que manipularon el tornillo que hace tope o que limita el cierre de la mariposa de aceleración, éste tornillo viene regulado de fábrica y si alguna vez lo movieron, tratando de corregir las revoluciones de mínima (ralentí) del motor, habrá que mover poco a poco, cerrando la mariposa hasta que el motor estabilice en 900 rpm. Atte.
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Ruido al acelerar en habitaculo

Volkswagen Gol 2003 Full 5 puertas nafta y gnc 1.6  270000 kms
Al acelerar hace un ruido, en el habitaculo del lado acompañante, me dijeron que podía ser el agua del radiador calefacción, pero tienen termostato, líquido refrigerante no consume, es un ruido tic tic como si fuera un relee constante no varía al tomar vuelta el motor, si voy al vano motor y quiero escuchar ruido , no hace no es metálico no es botados, se escucha adentro y con vidrios cerrado.es raro. Al tocar apenas el acelerador sin levantar 200 rpm ya lo hace al ruido.
Alejandro de Argentina hace 2 años  
AL
2 casos 
sebastian de Argentina hace 2 años
Hola me hace exactamente lo mismo... para mi es como que queda con aire el circuito pero estuve ayer y hoy y no determino de donde viene el ruido...( este es un gol power modelo 2012 motor viejo a inyección, no es como el del gol trend ) pudiste saber algo? 8/12/21. Saludos!
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola sebastian,no. Aun no pude determinar que es lo que lo genera algunos dicen que es un filtro que está entre guardabarros y cubre guardabarro lado acompañante. Pero aun no se que puede ser.
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Cuerpo mariposa SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 158000 kms
Tengo un gol country 2004nafta gas.se me pega la mariposa por lo que al pisar el acelerador se atasca y una ves andando al bajar la pata se queda acelerado... desarme y se pega Como hago para que no se atasque la mariposa al cuerpo
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Lo sacas, lo limpias con nafta, algunos usan lubricantes como wd40 , y lo armas nuevamente, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Cristian de Argentina hace 3 años
Gracias así lo hice y volvió a quedarse pegado por lo que volví a desarmar y aflojar los tornillos de la mariposa y ahora si
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Problema en el catalizador

Volkswagen Gol 2006  119000 kms
Hola buenas tardes , yo compre un gol 1.6 modelo 2006. Unica mano muy cuidado , lo unico que tiene un ruido como un zumbido a medida que uno lo va acelerando y lo deja de hacer cuando lo llevas a una velocidad constante por ejemplo lo pongo en ruta a 110 km y no lo hace mas , y cundo esta en punto muerto si pisas el acelerador se siente un ruido como si estuviera una bolilla suelta golpendo , el dueño anterior me dijo que es el catalizador , que se le rompio y el mecanico se lo anulo dijo que lo use asi que no pasaba nada. Mi pregunta es si hay que cambiarlo o se puede dejar asi ?
nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
2 casos 
miguel de Argentina hace 7 años
Hola buenas si el ruido suena arriba de la rueda derecha y suena cuando o aceleras un poco y cuando regula no se escucha es una cable donde tiene un sensor que le da el punto a la inyección
Es un ruido caracteristico del gol ya que tiene la computadora adentro del auto. Se escucha como si fuera una chispa de bujia
nicolas de Argentina hace 7 años
Ha bueno muchas gracias !!!!
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Vehiculo pesado o aguantado GOL MULTIPUNTO 98

Volkswagen Gol 1998 4 200000 kms
Amigos, tengo un problema con mi carro. Al avanzar y acelerar en 1era o 2da, se desplaza sin observaciones. Sin embargo al suelto el pedal acelerador, el vehiculo no solo se desacelera, sino se percibe como si descendiera una marcha. Como si el vehiculo recibiera una carga alta. A que se puede deber? ya revisé los frenos, aceite de caja es nueva. Lo que si está bien tragón Consume 35km/gal cuando debería rendir mas de 40... Apreciaría sus opiniones. Saludos.
tavoman de Perú hace 7 años  
TA
6 casos 
tavoman de Perú hace 7 años
Amigos...su apoyo con la consulta¡
David de Argentina hace 7 años
Me pasaba lo mismo hasta que le cambie el filtro de nafta que esta alado del caño de escape donde hace la curba. Abajo ddl asiento de atras mas omeno
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Queda acelerado en ocasiones despues de cada cambio

Volkswagen Gol 2012 1.4 nafta 37000 kms
Hola como dice el titulo, tengo un gol 2012 1.4, casi nuevo 37 mil kilometros, el problema que noto es que cuando paso de cambios , al apretar embrague y soltar acelerador, como que se va de vueltas hasta que pase a otro cambio, es como si lo estuviera acelerando con embrague pisado, esto me afecta para sobre pasos y por manejar tanto en ruta, no estoy seguro si puede ser una falla del carburador que sigue largando nafta o no se que otra cosa pueda ser, ademas tengo una gol country 2010 motor 1.6 aleman, y noto que el 1.4 consume mas nafta que el 1.6 cuando no deveria ser asi. Si pueden darme alguna respuesta s elos agradezco
MartinZ de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
jorge de Argentina hace 6 años
Yo tengo tambien un gol y llegue a la conclusion que los autos modernos son un dolor de cabeza me queddo con el r 12 que tenia antes
Leonardo de Argentina hace 5 años
Lo pudiste solucionar hno?
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Se encendió la luz que dice epc

Volkswagen Gol 2011 gol 3 ptas 1.4 40000 kms
Di marcha al auto y no arranco. Me empujaron di marcha arranco y quedo encendida la luz epc en el tablero y no andaba el acelerador. Lo deje encendido por unos 10 minutos luego lo apague y volví a encender y arranco lo mas normal y se borro del tablero el epc. ¿puede ser que halla tenido un problema con la batería?
MATIAS de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
Gerita reyes de México hace 8 años
Yo tengo un gol 2013y tengo esa misma raya y no se q a ser e leído muchos comentario y todos diseño diferentes cosa y nado sloucina nada
Gerita reyes de México hace 8 años
Son muchos los comentario de esa fayade epc quiciera q un técnico de la volkswagen responda a tantos problemas
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Ruidos Varios , Revoluciones del motor , caja de cambio etc.

Volkswagen Gol 2006 3 puerta 1.6 nafta 60000 kms
Hola buenos dias , necesitaria ayuda sobre unas consultas sobre mi gol power 2006 , lo pretendo llevar al mecanico estos dias pero queria hacer una pre consulta para comparar con lo que me dice el mecanico. 1) al apretar el freno hace un ruido claclack un ruido seco como si golpea y en la rueda de atras ( creo que del lado del conductor) se eschucha el golpe tambien. 2) el auto a 100km por hora me revoluciona a casi 3mil revoluciones , no creo que sea normal ya que es 1.6 tendria que levantar mas velocidad. 3) al andar por calles empedradas o que tengan bachas y pasar se escucha una vibracion… Leer completa
Federico de Argentina hace 8 años  
FE
1 caso 
Franco de Argentina hace 8 años
Yo también tengo un gol,cuando freno hace el mismo ruido horrible,ya le hice varias cosas pero lo sigue haciendo.
guillermo de México hace 8 años
Tengo un Gol Sedan Sport 2009 y comenzó a tener problemas con las revoluciones de la siguiente forma(se le cambio el switch del pedal del clutch y nada las revoluciones siguen dando lata). Meto 1a y al hacer el cambio a la subsecuente,el tacometro se queda pegado y se suben las revoluciones hasta casi 3000 rpm; lo 2o que hace es que se empezó a apagar sin motivo alguno haciendo lo siguiente,vas en marcha y se siente que ya no acelera y se apaga,poco después como a los 7/10 minutos vuelve a encender. Ya se escaneo mas de 2 veces y no arroja ningún código (le cambie el alternador,la bomba de gasolina,la bobina) y sigue haciendo lo mismo. Que consejo me pueden dar,mucho agradeceré sus comentarios. Gracias
adavid de Colombia hace 8 años
Buen día amigo, yo tengo un gol 1.8, se me presento un problema igual, pero no se si sea lo mismo pero cambie una cosas y nada el problema se presenta es en los sensores de temperatura que están al lado de la manguera del agua que va al múltiple tiene dos uno arriba y otro por debajo, puede ser que uno de los dos este malo o no hay una buena conexión.
Rudy Membreño de El Salvador hace 8 años
En el caso de lo que Guillermo expone yo tuve el mismo problema con mi Gol 2005 y el causante era la bomba de gasolina al cambiársela por una bosh original se soluciono por completo.
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En el tablero me indica sonda lambdam y disminuyo la potencia

Volkswagen Gol 2009 gol trend 85013 kms
Hola lo que me paso es que empezo a titilar en el tablero la forma de motorcito, y adverti que la potencia del auto se redujo, enciende bien pero siento un movimiento en el auto como si le faltara nafta, y anda pero tengo que hacelerarlo mas (apretar mas el acelerador) para que alcance la velocidad que deseo, antes ni bien tocaba el acelerador salia muy bien. Mi pregunta es la sonda lambda puede producir eso, o hay algo mas que se rompio gracias.
gaby de Argentina hace 9 años  
GA
1 caso 
Saludos Gaby, es necesario comprobar el sensor de oxígeno con multímetro, osciloscopio o scanner, no necesariamente puede estar dañado éste sensor, puede ser que esté captando y enciende la alarma en el tablero si detecta mala combustión de nafta, y las malas combustiones pueden tener origen por falla de bujías, sus cables, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN cuando su correa dentada ha saltado. Es necesario revisar la causa que activó la alarma del CHECK ENGINE así indique en el tablero como daño directo del la sonda lambda que es el sensor de OXÍGENO, puede ser que éste sensor esté en buenas condiciones y sea otra la causa de la alarma. Atte.
gaby de Argentina hace 9 años
Asi es maestro, fui al mecanico y habia una bujia que no funsionaba, cambio las 4 bujias y los cables de las mismas, me dijo que que ademas habia que cambiar la correa de distribucion como servis del auto, puesto que yo no la he cambiado nunca, y es importante para mantener el auto en optimas condiciones , ademas si esta rota la cabecita de la sonda lambdam, que me lo motro. Me dijo que habia que ver los cilindros que no esten tapado. El auto tira bien , es decir acelera bien, pero todavia le siento un pequeño tironcito cuando esta parado.

Yo no se de que pais o provincia sos pero me cobro por cambio de bujias y cables 1180$ y me dice que por cambios de correa de distribucion y todo lo demas unos 2500$ no se si es el precio adecuado. Muchas muchas gracias. Gaby
Hola Gaby, Me complace que mi información te ayudó, soy de Quito, capital del Ecuador, en mi país por MANO /OBRA de todo lo realizado se cobra $90 dólares americanos, los repuestos bujías $8, cables $14, correa de distribución $12, tensor de correa $22, sonda lambda $80 ORIGINAL. Total $216 dólares, que es el precio de un excelente taller, NO concesionario, ya que en éstos la cuenta sería aporx. $ 450 dólares. Saludos. Atte.
gaby de Argentina hace 9 años
Ok , despues de cambiar las bujias y los cables anda mucho mejor pero todavia siento un pequeño tiron cuando acelero, y cuando esta parado (en marcha) sigue haciendo un pequeño mivimiento anormal para mi. Puede ser que tenga alguna basura en los inyectores? habria que purgarlos? como se hace eso?, el mecanico dice que hay que cambiar la correa de distribucion (nunca se ha cambiado) es asi gracias , gaby
Saludos Gaby, cada 50.000 Km cambiar correa dentada de distribución como mantenimiento normal y preventivo, la rotura de la correa puede ocasionar torcedura de válvulas y el daño es costoso, respecto a los atranques del motor hay que revisar los sensores que mencioné antes. Atte.
gaby de Argentina hace 9 años
Ok muchas muchas gracias
Marco Lema de Ecuador hace 6 años
Amigo buenas noches disculpe tenia k pasar la revisión vehicular hoy pero los gases CO2 no bajaban me cambiaron el sensor de oxigeno igual seguia me mandaron a escanear x k supustamente me dijeron k era la Computadora...pero al escanear si salio un error en el sensor de oxigeno...me dijo k la computadora estaba bien y me dijo k hay k comprar y poner un sensor nuevo...lo peor esque compre un nuevos sensor marca Bosch me dijeron k era original brazilero...pero igual la falla no bajaba los gases CO2...el auto esta reparado hace un mes el maestro me cambio casi todos los demas sensores...cual podria ser la falla...mil gracias x su pronta atencion att Marco Lema
Saludos Marco, si la correa de Distribución no fue bien sincronizada o si las válvulas No cierran bien por error del mecánico si no descargó los propulsores antes de instalarlos, otra posibilidad es que si su auto es un GOL 1.8 no esté bien regulado el AVANCE o tiempo de encendido, esto se lo hace con la utilización de lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor; En su motor No se podrán realizar buenas combustiones si existe una de las fallas mencionadas, y esta es la causa por la que al instalar un scanner indica un daño FALSO de sensores que en la realidad están bien, como el de oxígeno, Map, o Ect: antes de sustituir infructuosamente repuestos, el mecánico debe comprobar su daño. Atte.
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El cuero mariposa no se mueve al darle arranque

Volkswagen Gol 2010 Gold Trend  84000 kms
Hola, saque el motor por una reparación luego de un accidente y ahora no quiere arrancar, lo Escanie y salto la falla del cuerpo mariposa no funcionaba, lo reemplace, pensando que era eso y se comporta igual, al darle arranque el cuerpo mariposa se mueve apenas como si vibrara y el pedal de acelerador no responde... Cambie Bujias y nada cambio. Alguien sabe que puede ser, será el pedal de acelerador?
tamservicio de Argentina hace 5 años  
TA
7 respuestas 
yeyote de Argentina hace 5 años
Cuerpo de mariposa...

Abre y cierra para el ingreso de oxigeno.

Diagmos que le das señal de aceleracion y no le llega. Regula bajo y por ahi puede llegar a tener variaciones. No es el problema ahi. La upc ecu p como quieran decirle, son todas computadoras con integrados punto. Envia señales cuando aceleras... Para que siga el sivlo todo debe funcionar. Si un inyector esta tapado y no "inyecta" la upc o ecu automaticamente le. Dice al cuerpo de mariposa que no acelere mas, algo esta fallando. Y asi con todo. El MAP no es, funciona a muchas vueltas. Desconecta la. Manguera de inyeccion, hace un suero con combustible. (debes ponerle una bombita de presion. Son baratas) y mezclalo con limpia inyectores. No. Lempongas al. Tanque porque toda la. Basura va para adelante. Una. Prueba de inyectores seria lo. Ideal mas cambio de filtro de aire. Fijate que ninguna manguera esta aplastada y te falte caudal de combustible. Y mide la. Presion de la bomba de combustible... Ya tenes tarea para hoy
tamservicio de Argentina hace 5 años
Hola sabes que si le saco los cuatro inyectores y le doy arranque...la secuencia de la hacen los inyectores...es más el motor regula con el spray que le cae por los agujeros de los inyectores...pero el pedal no responde. Ni el cuerpo mariposa tampoco...
yeyote de Argentina hace 5 años
Claro. Los inyectores dejalos puestos. Necesitan presion de combustible deberias estar empapado!!! Es todo un conjunto si todos pulverizan hay que ver en que cantidad. Pero algo le esta diciendo a la ecu que hay falla. No se corro o pellizco ningun cable al colocar el. Motor? Ficha con grasa? Prueba lo sencillo. Hasta una sonda lamba te rompe las bolas
tamservicio de Argentina hace 5 años
Estoy siguiendo los cables del ramal , haber si encuentro alguno cortado , y si no se lo tendre que llevar algun Craneo en estos temas y rogando que no me asalte...Gracias Hno.
yeyote de Argentina hace 5 años
Limpia contacto a todos los chupetes. Los terminales se cortan tbiem. Es paz y ciencia. Anrazo
Saludos Tamservicio, en éstos motores 1.6 MSI no se abre la mariposa de aceleración como tú supones al poner en contacto y pisar el pedal del acelerador, la mariposa abre por DEPRESIÓN o succión del motor. Que lástima que hayas sustituido el cuerpo de aceleración sin antes haber COMPROBADO su daño.

Primero mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en UNO o más cilindros, será AVISO que la correa que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO (posiblemente como consecuencia del accidente) dejando fuera de PUNTO al motor o sistema mencionado; cabe informar que un pequeño desfase de la sincronización del sistema de distribución NO permitirá que elementos electrónicos o sensores que en realidad están en perfectas condiciones trabajen correctamente.

Si la compresión del motor está IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está bien sincronizada, en éste caso será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión o por el deterioro de las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata, esta comprobación se la hace fácilmente con el motor encendido y rociando un poquito de limpia carburadores en la unión del múltiple de admisión y culata; si al rociar el líquido se escucha ALTERACIÓN en las revoluciones del motor, será AVISO que existe daño de las juntas mencionadas y deben ser sustituidas.

Si las juntas del múltiple de admisión están bien, realiza la limpieza del sensor MAP, luego instala el manómetro de presión de combustible, con éste instrumento de medición montado en el vehículo, recorre varios kilómetros, en el trayecto JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se presenta la IMPOSIBILIDAD de acelerar y al mismo tiempo se observa en el manómetro una DISMINUCIÓN de la presión, será aviso que la falla se presenta por OBSTRUCCIÓN en el filtro de combustible o por daño de la bomba (pila). Si en la ruta NO disminuye la presión de la bomba de combustible y sin embargo el motor NO acelera, existen DOS posibilidades de falla a ser COMPROBADAS; la primera es que exista rotura del CATALIZADOR (como consecuencia de un impacto o vejez) y sus pedazos están causando OBSTRUCCIÓN de salida de gases por el tubo de escape, en éste caso es solo cuestión de retirar momentáneamente el catalizador y probar el vehículo sin éste elemento.

Si el catalizador NO está obstruido ni roto, entonces la imposibilidad de acelerar es por OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o la válvula eléctrica del sistema PCV conocido en varios países con el nombre de sistema CANISTER.
Atte.
tamservicio de Argentina hace 5 años
Encontré el problema...luego de revisar absolutamente todo los componentes... Decidí controlar el punto de la distribución...Coloque el pistón en PMS. Y las marcas no me coincidieron perfectamente en relación a lo que estaba midiendo...Entonces que hice...puse el vehículo en primera marcha y gire el cigüeñal con una palanca de tuvo... Y descubrí que el auto no se movía...Es ahí donde al desarme la distribución...encontré la polea del cigüeñal cortada la chaveta o muesca que traca en la punta...Entonces...en definitiva el auto estuvo fuera de punto...por qué luego arrancó...pero en 3 cilindros ya que al parecer en el impacto aunque fue leve haubo una aceleración o parada en seco...que provocó que también se torcieran unas válvulas, del primer cilindro. Hay que tener cuidado con eso por que hasta no sacar la pole del cigüeñal...no te das cuenta lo que pasa...ya que le hechas la culpa a cualquier parte electrónica y no siempre es así...Señores agradezco enormemente el empeño de sus respuestas y espero...haber sido claro en mi explicación...Abrazo
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Cuesta el primer arranque del día. Gasta nafta y tironea

Volkswagen Gol 2009 3P, Aire y dirección, 1.6 80000 kms
Hola tengo el siguiente problema. El primer arranque del día falla. Arranca en la tercera. Ese es el primer problema. El segundo , siento q gasta más nafta de lo normal, y el tercero por ejemplo voy en segunda a unos 3.000 RPM y le saco el acelerador de golpe para reducir la velocidad y tironea. Solo lo hace en segunda y tercera en cuarta y quinta se siente muy poquito pero en segunda es como q se frenará de golpe pero no queda frenado sigue la marcha pero pega como ese tipo de tirón. Eso paso cuando cambie la bomba de nafta. Antes no lo hacía.
Alex de Argentina hace 7 años  
AL
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Le pusiste la bomba de nafta original o una genérica?
Alex de Argentina hace 7 años
Hola la original le puse
********************** de Andorra hace 7 años
Descartamos combustible, veamos, cambiaste bujías y cables últimamente? Habría que testear a la bobina de encendido. Una escaneada no vendría mal. Comunicate por privado si no tenés quien te lo escanee.
Alex de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecánico y no le halló más q eso me dijo q era la bomba x eso hacia esa falla. Cambie la bomba y sigue me dijo q lo lleve xq había q configurarlo con el scanner lo lleve y sigue igual me queda comprar es sensor de temperatura de inyector me dijeron q puede ser eso y también limpiar los inyectores
jero de Argentina hace 7 años
Quiero saber el mio no llega al corte tengo un gol mod 2008 hace como que llega pero no hace el corte normal queria saber que puede ser ????
Alex de Argentina hace 7 años
Ahí no t sabría decir nunca me pasó eso
jero de Argentina hace 7 años
Viste que el corte original hace ban tantan tan algo haci pero este ace como que lo hacelero nomas
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Se me salio el pedal completo del acelerador

Volkswagen Gol 1994 2 puertas motor Audi 1.6 300000000 kms
Se me salio el pedal completo
[email protected] de Argentina hace 5 años  
LU
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Se abra gastado el soporte o se salio alguna de las grapas. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Elciar de Argentina hace 2 años
Tecnología de última generasion
angelberen de España hace 2 años
Cómo en la mayoría de modelos Elciar
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Aceleracion

Volkswagen Gol 2013  94507 kms
Hola, mi problema con el gol 2013 fue que de repente dejo de sentirse el acelerador hasta apagarse, despues de esto lo prendimos con empuje y temblaba todo el motor, llegamos a la casa y no lo he movido desde entonces ya que no enciende, osea da chispa y todo mas no arranca... que puede ser esta falla? me han dicho que puede ser la bobina, pero podra haber otra falla aparte de esta?
Raul de México hace 8 años  
RA
4 casos 
Paco de Perú hace 7 años
Yo tuve el mismo problema con mi auto vw gol 1.6 recien acabo de cambiar la bobina de encendido y ya se arreglo... antes de eso habia visto las bujias, limpieza de inyectores , filtros y nada.
Olin de México hace 7 años
Seguramente es la bobina se agrieta y ls energia se va por todos lados compraka original no es cara
Uriel de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo, tirones y dejo de sentir el acelerador, luego engancha y responde bien, no me sucede todo el tiempo.Hice el chequeo con computadora dos veces y sale: combustible muy rico y catalizador y un pequeño corte de corriente solo un par de veces, es decir no más de tres registros de ese error. En mi caso he cambiado cables y bujias, lo cual ya lo quería hacer por salir de viaje más tranquilo, pero no se fue la falla. No se si es aire (poco o mucho), no se si es la bobina, ni tampoco la mariposa, ni el pedal de acelerador, ya que esos errores no aparecen en el chequeo electrónico, es decir se registró durante la marcha y no dio error, al igual que se chequeó las sondas. Nota: estaria bueno poder subir y compartir fotos/videos de los resultados que obtenemos al revisar o probar nuestros autos y mostrar fallas de una manera que podamos analizar mejor, por ejemplo yo imprimí los resultados de la computadora y me gustaria poder mostrarlos, para discutir y analizar. ahora me queda llevarlo a alguien que realmente haya trabajado con esta falla y solucionado... Saludos a todos!!
Auto: VW Gol Trend 1.6 2013/07/ NAFTA/GNC 70.000kms
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No mantiene el ralentí y pierde potencia

Volkswagen Gol 2004 G3 2 puertas  160000 kms
Hola, mi volkswagen gol g3, año 2004, se acelera y desacelera entre las 600 rpm y hasta las 1200 rpm, en ocasiones se para cuando llego a un semáforo (cabe mencionar que cambie el sensor TPS, el IAC, el MAP, el sensor de oxigeno, le di un poco de avance al distribuidor, regule el ralenti desde la piola, chequie los sensores con un multimetro y nada) el otro problema es que cuando piso el pedal de aceleración, el motor deja de acelerar, pegando tirones y perdida de potencia, en ocasiones anda muy bien pero cuando falla, el motor jala mucho, es parecido como cuando se quema una o más bujias, espero puedan ayudarme, no he podido encontrar la falla y ya llevo 4 meses con este problema 😟
EduardoFredes de Chile hace 8 años  
ED
36 casos 
Mabubi de Argentina hace 8 años
A mí me pasaba lo mismo y lo solucionaron porque tenía un falso contacto en la computadora del auto. Tendrías que llevarlo así lo escanean. Saludos
manuel de Argentina hace 8 años
Mi gol 1.6 2004, enciende pero se apaga en fracion de segundos q puede ser, a si tiene combustible y tambin suena una chicharra
Jose de Chile hace 7 años
Amigo yo tuve el mismo problema cambie el captor del distribuidor y se soluciono
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Enciende, pero no acelera,.

Volkswagen Gol 2005 3 ptas full 115000 kms
Hola quisiera por favor que alguien me de un consejo,. El vehículo andando empezó a perder fuerza en el acelerador,. Regula como si estuviera ahogado pero no acelera,. El cable aparentemente no es xq levante un poco la tapa del motor y se ve que hace juego el cable. Desde ya muchas gracias por la ayuda.
Diego de Argentina hace 10 años  
DI
3 respuestas 
gemao de Argentina hace 10 años
El catalizador del motor puede estar fallando esta ubicado en el caño de escape. Te recominedan no sacarselo porque a largo o corto periodo el motor se desinfla
Santu de Argentina hace 10 años
Segun lo q comentas es comun en estos casos el sensor MAP de presion absoluta de multiple situado en la admision si no funciona el vehiculo se ahoga al punto de no acelerar. No te aseguro de q sea este el problema pero es factible
publico de Argentina hace 10 años
Si puede sere map o presion de la bomba nafta. Sensor temperatura de liquido refrigerante
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Pedales muy blandos

Volkswagen Gol 2014 gol 2000 kms
Mientras subía una cuesta perdí el control del carro y retrocedió unos 10 metros , frene a fondo pero siguio retrocediendo, sono como un escape de aire, pense que se revento una llanta, pero estaban normales, despues de lo sucedido los pedales (acelerador, freno y embregue) estan muy flojos y blandos, si alguien pudiera orientarme con lo sucedido estaria muy agradecido.
dfer de Ecuador hace 9 años  
DF
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controla si tenes alguna perdida de liquido de freno, lo del embrague y acelerador generalmente tienen que estar blandos. Saludos
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Pérdida de potencia estando en marcha, zapateo del motor

Volkswagen Gol 2012 gol power sedan 1.6 46000 kms
Llevo casi un año con este problema, perdiendo dinero a raudales y la panne sigue igual, he pasado por 2 o 3 mecánicos, hasta me rectificaron el motor (no hay problema, quedó estandar), pero con 40000 kilometros era demasiado lo de la rectificacion. El problema es que el auto empezó a perder potencia, a medida que voy pasando las marchas y pisando el acelerador se quedá pegado, no suelta la marcha, quiere apagarse pero lo acelero para que no pase, de repente cuando me quedo en un semáforo o en ralenti empeiza a zapatear el motor como si se quisiera apagar, he cambiado de todo, bujías por lo menos tres veces en este año, y un montón de repuestos mas...ya estoy que lo VENDO Y me libero de este malestar.
PiaAle de Chile hace 7 años  
PI
3 casos 
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias PiaAle,

Verificaste los sensores TPC e IAC?
PiaAle de Chile hace 7 años
Ayer lo vio un mecánico, conocedor de el modelo y la marca, me dijo que este modelo en especial venía con una falla de fábrica en la bobina, pasó scanner arrojó falla explosión cilindros 1 y 4 así que compraré bobina.
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenisimo, desconocia que ese modelo tiene esa falla
PiaAle de Chile hace 7 años
Gracias Nova24, me encantó este foro. Porque ya no me sentí extraterrestre pensando que solo a mi me pasaban estas cosas.
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Es asi, muy buen foro
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hoy me entregaron mi auto, cambio de bobina, todo parece estar bien, volvió la fuerza al motor,obvio, si sólo estaba trabajando a dos cilindros, no canto victoria aún ya que sólo lo he usado esta tarde, esperaré una semana para ver si sigue todo normal y les informo.
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RUIDO, Cascabeleo, en Motor entre 2.500 y 3000 RPM

Volkswagen Gol 2088 1.8 149000 kms
Buenas, les cuento. (mi gol es 1.8 a gasolina modelo 2008)

Mi carro tiene cierto ruido al entrar entre las 2500 y 3000 RPM es como una especie de Maraca o cascabel, pero esto ocurre cuando dejo el acelerador estable, es decir si acelero el ruido disminuye bastante.
Ya hace como 5 meses le mande a limpiar inyectores, y esto mejoro MUCHO, es mas el carro agarro MUCHA fuerza sin embargo no soluciono el problema

Tambien he notado que el carro a veces no presenta este problema, digamos que cuando el encendido es mas estable. Gracias espero me puedan ayudar.
Felix de Venezuela hace 9 años  
FE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola felix lo que deduzco por lo que contaste puede llegar a hacer ruido a valvulas,saludos
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si es de distribuidor seria bueno verificar que tan avanzado esta el encendido , hay muchos cascabeleos pero este en particular trata de quitarse cuando aceleras...podria ser grado termico de bujias muy caliente , demasiado carbon en camara de compresion... o simpleme nte el regimen de conduccion es demasiado colgado... ideal encima de 3000 35000 rpm... por cambio !
Abelaardo de México hace un año
Cómo lo solucionaste?
Felix de Venezuela hace un año
Hola Abelardo nunca lo solucione. El auto le vendi hace como 6 años ajajaja. Espero puedas solucionar el tuyo pero para mi haybque abrir el motor he visto despues esta falla en otros autos y pueden ser un monton de cosas pero solo abriendo motor se sabe
Abelaardo de México hace un año
@FelixAsí es, yo tengo varios meses con el mismo problema y he intentado de todo. Saludos
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Para al desacelerar.

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.0, G3, 2 puertas, 8 valvulas 184000 kms
Hace un tiempo hice un post sobre el problema de que paraba con el encendido del electro o luces, eso se logro estabilizar un poco más, pero nunca se soluciono. El problema es, que al acelerar, o ir en cambio a revolución alta, y soltar el acelerador, poner en punto muerto (si estoy en marcha) no recupera la marcha lenta y para. A veces varía mucho la aceleración en el ralenti y, en ocasiones, estando en semaforos o algo, se ahoga aparentemente, acelero y no responde, bombeo y de repente logra volver a acelerar. (tengo el cuerpo de mariposa, o de aceleración, a cabo). Otro detalle, dentro del… Leer completa
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcelo cuando sucede estos problemas hay variaciones de soluciones, como verificar el filtro de aire, el paso a paso, la mariposa, inyeccion y un juego en la misma distribución controlando desde el estado de la correa hasta la tension que tiene el tensor de la correa. Hace poco me paso con un chevrolet corsa que termino siendo que se habia corrido un diente de la distribucion, y al dueño del auto ya le habian cambiado varias piezas sin saber realmente que problema era, Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas, Leonardo. Con un escaneo será que voy a encontrar el problema?. Y la computadora del vehiculo no es que pueda "fallar", cuando tiene problema simplemente deja de funcionar, no?. Estoy pensando seriamente en cambiar el motor a uno 1.6.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si marcelo escanealo y llevalo a un buen mecanico ,y con respecto al motor no creo que haga falta cambiarlo , solo que lo desarme alguien que realmente sepa,Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Muchas gracias, hoy voy a llevar a otro lugar a que me escaneen, en cuanto tenga noticias, y si me solucionan, estaría comentando que fue.
José de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche quería hacer una consulta estoy x comprar un gol 1.6 modelo 2003 multipunto y tiene una falla cuando anda falla hace como un corte como si se ahogara la verdad no se q hacer el dueño dice q lo llevó a mil partes y no le encuentran la falla q puede ser
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas José. La verdad, creo que estoy con un problema similar, y buscando aun quien pueda solucionarmelo. Si estas dispuesto a seguir investigando con otros mecanicos, genial, es un auto noble. También, podrias crear un post nuevo consultando, porque aqui pocos te van a responder ya que es mi post. Jaja
Saludos.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Para dar mas datos del problema, ahora para de vez en cuando luego de RPM's altas. Pero, su mayor problema es que al acelerar se ahoga, tengo que mantener la acelerada y de repente como que le llega combustible y acelera. Lo insolito es que, a veces funciona super bien, acelera y corre, pero otras, tengo que darle unas palmadas al volante.
Manuel Morales de Colombia hace 4 años
Hola buen día, quiero me ayuden por fa a encontrar la solución a la mínima de mi gol 1.8 Modelo 2005 en neutro Marca el relog en 10 km cuando debería marcar 5 o 6. Esta un poco acelerado y me esta consumiendo mucho combustible.
Como podría bajar su revolución??
Ayuda gracias...
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Falla en la aceleración

Volkswagen Gol 2005 3puertas,full,1.0 5000 kms
El carro está recién reparado pero le tengo pisado el acelerador y no acelera se trata de apagar y las revoluciones se bajan a menos de 10 pero aveces se regula y trabaja normal me dicen q puede ser el cuerpo de aceleración o un sensor a alguien le a pasado. Gracias
Jonathan Pérez de Colombia hace 2 años  
JO
2 casos 
Nelson de Colombia hace 2 años
Tengo un gol 2005 1.8 y en ralentí varía las revoluciones ( sube y baja) y andando a veces cuando el carro está caliente se acelera a 1200 revoluciones y debo apagarlo para que se normalice, también al frenar el carro se apaga. Me dicen que es el cuerpo de aceleración ya le hice la prueba a la válvula AIC con una nueva y sigue igual. Que puede ser? Gracias
Freddy de Colombia hace 2 años
Buenas tardes me pasa lo mismo repare el motor y le e cambiado varios sensores y ahora me aparece el código P0322 y no se q pasa el Carro prende pero el motor es inestable
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Falla de lectura ecu vw gol g3 y sensores

Volkswagen Gol 2001 g3 165000 kms
Preciso ayuda urgente!!! ya me supero este auto... tengo varios temas que para mi estan enlazados por la misma falla lo cuales son: AL PRENDER EN FRIO EL AUTO lo comprobe con un scanner me marca uno 35 grados ya de arranque por ende si no le piso el acelerador se tiende a apagar. Luego en CALIENTE el motor si lo vuelvo a prender PRENDE EN 2 mil vueltas y si no le piso el acelerador no baja a las mil vueltas. Por favor ayuda ! cambie y limpie absolutamente todo. ! (sensores inyectores, etc )
Mautec10 de Uruguay hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Mautec, debe especificar si su motor es 1.8 cc o 1.6cc ; cabe advertir que los inyectores deben ser limpiados mediante ULTRASONIDO y comprobar su estado en MÁQUINA , de lo contrario, otros métodos de limpieza no sirven para nada ; el sistema de distribución tiene que estar perfectamente sincronizado, es decir, revisar que su correa dentada no haya saltado y este este sistema a PUNTO. Debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y no esté deteriorado el empaque bajo el cuerpo de aceleración ; Compruebe que las tomas plásticas o pitones de VACÍO en los que se conectan mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén OBSTRUIDAS rotas o desconectadas y que la válvula eléctrica canister no esté quemada, esta válvula debe emitir cada cierto tiempo sonido repetido de click mientras está encendido el motor, si no se escucha su sonido por un período superior a 6 minutos, es posible esté quemada.
SI su motor es 1.8 cc debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de ORING de los inyectores y el que está en la base de la válvula IAC que debe ser comprobado su funcionamiento correcto y ser la adecuada para su motor ; es posible que un mecánico inexperto haya manipulado el tornillo que regula la apertura en reposo de la mariposa de aceleración, esto jamás se debe hacer, si Ud observa que este tornillo está despostillado o manipulado, tendrá que regular la apertura de la mariposa, esto es preferible que lo haga un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Si su motor es 1.6 cc y si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor POSTERIOR del cigüeñal , este retenedor posee una rueda fonica o dentada que sirve para la captación del sensor CKP , esta rueda fonica debe tener sólo una posición y debe estar sincronizada con el sistema de distribución, si esta rueda no está bien sincronizada, tendrá que desmontar la caja de cambios para hacer su sincronización, ya que es desfase de esta rueda no permite estabilidad en el ralenti, los inyectores no trabajan oportunamente y el motor no desarrolla toda su potencia en altas velocidades.
El especialista comprobará no exista daño en sensores como TPS, OXÍGENO MAP y bulbo ECT. Y por lo que Ud menciona sobre la temperatura alta apenas enciende el motor, el especialista debe comprobar que no esté quemada la tierra electrónica del computador, si esta quemada, puede hacer una instalación física para reemplazar la tierra electrónica ; cabe advertir que cuando se ha quemado la tierra electrónica, los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden ocasionar problemas de funcionamiento del motor, esto ya sea en el 1.8 o 1.6 cc...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Martin Medero de Uruguay hace 2 años
No es para mi la respuesta pero se agradece su tiempo he informacion
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Acelerado 10km, con soltar el embrague despacio SOLAMENTE camina

Volkswagen Gol 2000 3 puertas full 1.9 236 kms
Al darle arranque a mi auto con solo poner primera y sin pisar el acelerador ni un poco ya camina y continua haciendolo sin necesidad de comandarlo. En principio esta bueno porque es comodo, pero comence a cuestionarme si no le hara mal al motor y me pregunto si no sera esta la razon por la cual no tiene una salida considerable a comparacion de otros autos la aceleracion es lenta!
Que me dice? le mando a quitar la aceleracion o no??

Otra cuestion, acabo de encontrar un poco de aceite sobre el deposito mismo como si hubiese transpirado no chorreado o goteado.
Que sera?
choffi de Argentina hace 8 años  
CH
2 casos 
esteban de Argentina hace 8 años
Hola los vw gol es común que el auto ande sin pisar el acelerador todos los que son a inyección lo hacen no hay problema con eso es normal lo que no te entiendo es lo del aceite que es bien específicamente lo que pasa
José de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Saveiro 2011 que cuando aceleró para pasar los cambios y suelto el pedal de acelerador tarda el bajar las revoluciones es como queda acelerada.
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Luz de motor y mueren las revoluciones - Creo que es eléctrico

Volkswagen Gol 2014 Gol Trend GT6 5ptas 10000 kms
Buenas estoy con un problema hace unos días. El auto anda bien sobre asfalto y cuando ando en ripio, me salta la luz de falla motor, se mueren las revoluciones y el acelerador. Al instante vuelve todo a la normalidad. El otro día me lo hizo de nuevo y me dejo sin nada eléctrico, sin acelerador, sin revoluciones, sin nada de motor. Lo apagué, esperé unos minutos y volvió a andar todo. Esta semana lo llevo al taller oficial, está en garantía todavía. Pero tienen idea de que puede ser?
Tone Arcuri de Argentina hace 9 años  
TO
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Evidentemente es eléctrico el problema, con un scanneo vas a tener el diagnóstico preciso. Suerte
Tone Arcuri de Argentina hace 9 años
Está en el taller. Les cuento que me dicen que es el problema después.
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Tironeo y testigo epc

Volkswagen Gol 2013 tren full IMOTION 23000 kms
Hola, en mi auto en un principio sucedió que tironeaba al andar, también detenido, lo llevé al taller oficial, me dijeron que tenía una falla en la bobina de encendido, lo cambiaron, retiré el auto del taller , al día siguiente se encendió el testigo EPC, lo volví al llevar al taller, me dijeron que tenía un problema en las bujias y en el sensor del pedal del acelerador...los cambiaron, me entregaron el auto diciendome que ya no arrojaba fallas, a los dos días volvió a repetir el tironea y testigo de epc, a baja velocidad y a 100km/h... lo llevé nuevamente, me dijeron que estaba mal el conector del pedal de freno , me lo entregaron. Hoy volvió a repetir el epc. Alguien puede ayudarme! ?gracias!!
Mora de Argentina hace 10 años  
MO
6 respuestas 
lolo de Argentina hace 10 años
A un amigo le pasaba lo mismo con un vento, 3 dias en la calle y 2 en el taller...se harto ,nunca le pudieron solucionar nada de manera definitiva...vendio el auto y chau problema.
Alejandro de Argentina hace 10 años
La solución seria llevar un litro de nafta y prender fuego todo el lugar. En el concesionario oficial se piensan que la saben toda por que conectan el auto la la PC. Ponen a unos pibes que no saben nada, total es el cliente el que pone la plata y pierde el tiempo. La ayuda mas sencilla es leer y leer foros de Internet hasta que la falla sea similar a la tuya. Saludos y Suerte
Marco de Ecuador hace 10 años
Me pasó algo similar y finalmente el problema era un contacto en el foco del freno, arreglado ese inconveniente no volvió a molestar.
Druida de Argentina hace 10 años
Hola gente. Yo tuve el mismo problema de tironeo. Era un tironeo errático. Cambié bujías y 2 veces el distribuidor con rotor y nada. Al final compré un juego de cables de bujía original y se solucionó el problema... ¿? Aparentemente uno de los cables tenía rota la protección y hacía masa de vez en cuando.
Rana de Argentina hace 9 años
Hola gente, tengo un gol power 1.4 2011, cuando andas normal hay veces que se pone como en 3 cilindros pareceria, y regulando tambien me a pasado, un par de segundos o minutos y se vuelve a acomodar y funciona normal, un mecanico le conecto el scanner y no salio nada, otro mecanico sin conectar nada me dijo directamente q es la bobina, voy a cambiarcea a ver q pasa, espero sea eso porque cuesta $1000.
beto de Argentina hace 8 años
Cambia de mecanico te esta robando
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Dificultad para subir las pendientes

Volkswagen Gol 2003 Sport 140000 kms
Saludos tengo un problema con me auto al subir cuestas pierde potencia y tengo que ir de segunda a primera para lograrlo, en plano desarrolla bien, al igual que al tratar de salir de estar parado hay que mantener el acelerador presionado para lograr que el auto salga les agradezco comentarios
Danish de Ecuador hace 9 años  
DA
1 caso 
Saludos Danish, revisa que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, el TIEMPO de ENCENDIDO esté con el AVANCE adecuado y calibrado con lámpara estroboscópica, revisa las bujías y sus cables estén bien, comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO, la falla de cualquiera de estos elementos mencionados pueden ser causa que origina el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mi respuesta cuyo propósito fue ayudarle, solo un ignorante en el tema de mecánica la pudo calificar mal.
Danish de Ecuador hace 9 años
Saludos gracias salió en la computadora algo de un bloqueo de motor y lo del sensor de oxígeno gracias ya lo hago chequear.
Si hubiera bloqueo de motor no podría encenderlo o rodar con el auto, busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Dajo1966 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Gol 2000 Diesell , le hice el embrague nuevo , pero cuando subo a un garage que esta en primer piso o una subida pronunciada no tiene fuerza y le cuesra subir, quiera un consejo para que me oriente que podria ser. Gracias.
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Encendido de luz EPC

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 5 ptas aa dirección 75000 kms
Con el auto en marcha, frenado, se encendía la luz EPC y el acelerador no respondía. Lo apagaba y lo prendía y el problema desaparecía, pero se daba de 2 a 3 veces por día. Finalmente lo llevé a un taller de inyección y le detectaron una falla en el cuerpo mariposa, lo limpiaron y me recomendaron que le hiciera mantenimiento de limpieza 1 o 2 veces al año. Hasta ahora no ha vuelto a fallar.
Mazi de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
alber09 de Argentina hace 5 añosContactar profesional
Es correcto lo que te sugiere el tecnico al igual que un correcto mantenimiento preventivo de los sensores y actuadores de inyeccion
Mazi de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta, pero la pregunta fue hace 3 años por si no te diste cuenta. El auto ya lo vendí.
Mazi de Argentina hace 3 años
Andate a la concha de tu hermana entonces.
alber09 de Argentina hace 3 años
Los ignorantes contestan de esa manera,
alber09 de Argentina hace 3 añosContactar profesional
La respondi por que otras personas pueden tener el mismo problema y se puede solcionar facilmente limpiando el cuerpo de mariposa poniendo en contacto y que alguien te apriete el acelerador asi se abre la mariposa y la podes limpiar por que al estar sucia cuando frenas esa suciedad no permite el paso de aire por lo tanto el auto se detiene
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Arranque sin fuerza

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6  250000 kms
Consulta mi gol 1998 cuando lo enciendo y lo queiro arrancar lo hace temblando como sin fuerza, pero cuando el carro calienta normaliza,

Otra consulta era cuando mi gol ya en viaje, en carretera piso acelerador parece que se chupara, se aguantara no despega, pero si piso gradualmente el acelerador osea lento si despega el vehiculo, que pasaria
savir de Colombia hace 9 años  
SA
2 respuestas 
Juan guacho de Ecuador hace 9 años
Revis el cableado que sale de la computadora hacia los inyectores, es posible que no le estén llegando el voltaje hacia los inyectores
savir de Colombia hace 9 años
Ya revise estos y si están bien , como ya cambie el filtro de gasolina, la bomba de gasolina, el filtro de aire combustión , ya limpie el cuerpo del acelerador , los sensores, los inyectores, el tanque de gasolina ya lo limpie, y además se cambio el kit de prensa, balinera disco de closht ,
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Se acelera y sesaselera

Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 1.6 126000 kms
Mantengo el acelerador apretado en dosmil vuelta y baja y sube solo constantemente
TOMAS de Argentina hace 11 años  
TO
3 respuestas 
Hola Tomas, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, cuando el motor se acelera o desacelera solo, es que la válvula IAC esta sucia o dañada. Espero haberte ayudado.
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Cambia la valvula del minimo... es una negra parecida a una bonina pequeña
edu18 de Argentina hace 11 años
En una country 1998 me hizo lo mismo estaba en la costa y paso a paso no habia...Así que me fui a un costado de la ruta, desconecté la batería, tomé un precinto plastico, puse la misma en el descanso del acelerador puse en marcha y dejé que llegue a los 90 grados de tempereatura, cuando prendió el electro bajé y saque el precinto. Repetí luego la oepración con el aacondicioando puesto. La computadora grabó las 900 vueltas del motor. Asi siguió andando unos 50000km. La extraño que producto sensacional debe salir fabricarla así el doble no? jajaj
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Aceleración

Volkswagen Gol 2012  150000 kms
Tengo problema en una parada de Aceves por ejemplo en un semáforo tengo que para veo que mi motor está funcionando normal y al momento de partir encrocho en primera y no avanza tampoco acelera por más que pido el acelerador lo que tengo que hacer es que debo de apagar el motor y encender de nuevo para partir y andar
Fernando de Perú hace 2 años  
FE
4 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
Se enciende el motorcito en el tablero? un escaner especializado marca algo? quizás el cuerpo de aceleracion esta sucio o ya no funciona. A mi me paso algo parecido, se quedaba pegado el interruptor que esta en el pedal del freno y la computadora frenaba el carro y no aceleraba. Prueba desconectar el arnes del pedal del freno a ver si es eso o fijate en las luces de freno si están siempre activadas. El carro puede andar sin problema si desconectas esa pieza, no hay problema al fin es solo para probar.
Fernando de Perú hace 2 años
Bueno amigo que pasa si desconecto el interruptor de freno
Fernando de Perú hace 2 años
Lo que se me viene es que debería caminar poco lento pero nada es como si estaría pisando embrague sin embargo lo enganche en primera y solté embrague y deje de frenar para que camine y no avanza
Cesar de México hace 2 años
Se me ocurre sea el chutch, tendrá que llevar a revisarlo, y escanearlo. Espero nos comparta su experiencia cuando lo resuelva. Hasta pronto!!
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Variacion en relenti

Volkswagen Gol 2003 4 puertas semifull 210000 kms
Al momento de encender el auto a veces el ralentí sube a las 1500 se mantiene y luego baja solo, todo esto con el auto en neutro. Otras veces al salir en primera tiende a chuparse un poco y luego toma bien. Y en movimiento rápido de pasar de segunda a tercera el auto también se tiende a chupar ( cuando me refiero a que el auto se chupa es que al apretar el acelerador el auto se mantiene en las mismas revoluciones y no sube. Espero me puedan ayudar. Saludos.
Sebastian de Chile hace 4 años  
SE
1 caso 
Saludos Sebastián, un mecánico especialista en motores VWagen debería hacer un afinamiento de motor y luego con scanner comprobar buen funcionamiento de la válvula IAC, sensores MAP, TPS y OXÍGENO, si lo mencionado esta bien, debe medir la presión de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el catalizador. La falla de cualquier elemento mencionado o bujías, sus cables o bobina pueden originar el problema descrito por Ud,ces necesario mediante comprobación determinar cuál falla. Atte
Sebastian de Chile hace 4 años
Muchas gracias! Antes de llevarlo al scanner le realizo limpieza a la válvula IAC la cual estaba bastante sucia! El relenti mejoró muchísimo. Igual estará en observación... Si vuelve el problema sin duda lo llevaré a un scanner para que chequeen lo mencionado por usted.
Sebastian de Chile hace 3 años
Finalmente, le realice limpieza a la válvula IAC, este trabajo lo hice con la batería desconectada, volví a encender reseteando el motor. Significa dar contacto y cortar contacto unas 5 veces con rangos de 10 segundos, aun así el relenti me varía. Lo lleve al escaner y arrojó sensor de temperatura ect el que ve la lectura de la computadora y el sensor de detonacion en mal estado, los cambie y aun el relenti me varía aún estando caliente el motor, a ratos se regula pero igual el relenti no se regula bien... Ya no se que hacer... Y llevarlo a que lo chequeen mínimo son 40 mil pesos... 🇨🇱 🤦🏻‍♂️
La mecánica no es asunto de adivinar, busque un mecánico especialista en motores VWagen. Atte.
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Hola, mi vehículo hace ruido como a chapa abajo del chasi

Volkswagen Gol 2013 5 puertas, motor 1 4 88000 kms
Aveces lo hace cuando aceleró o cuando suelto el acelerador.
Enanuel de Argentina hace 4 años  
EN
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si tenes el cubre carter, controla primero eso, o la chapa de los cubre freno delanteros, saludos
Enanuel de Argentina hace 4 años
Gracias por tu respuesta me voy a fijar eso.
Enanuel de Argentina hace 4 años
Me fijé lo que dijistes y eso no era
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Controla el caño de escape si tiene las gomas gastadas y forman juego, eso tambien puede vibrar , saludos
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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 G4. 1.6 200000 kms
Buenas gente tengo un gol 1,6 G4 2008 el tema es que el auto queda acelerado a 2000 rpm cuando calienta y queda así tanto en ralentí, como rodando ya cammbie sensores iac y tps y limpie el cuerpo de aceleración. Que se les ocurre que puede ser? Otra cosa si lo aceleró de cierta forma de repente se estabiliza y vuelve a regular bien o si lo apagó y lo vuelvo a. Prender queda en 1000 rpm. Pero apenas peino el acelerador vuelve a subir. Muchas gracias
Catriel de Argentina hace 3 años  
CA
2 casos 
Gonza de Argentina hace 2 años
Al mio le cambiaron los conectores de agua laterales y traseras con sensores ,despues quedo acelerado de la nada y hasta ahora el mecanico no le encuentra la vuelta ,es un gol 2007 nafta
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Marcha atras

Volkswagen Gol 1991 2 puertas, motor 1.8 ap de audi 150000 kms
Cuando me dispongo a usar la marcha atras de mi gol independientemente de si esta frio o caliente el motor, y se apaga de la nada, como que pierde fuerza o chispa, se apaga, y no es porque lo dejo morir por falta de acelerador ni nada, despues de que haga eso tarda unos segundos en volver a prender, no lo hace siempre, de vez en cuando
Brian Ibañez de Uruguay hace 5 años  
BR
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Puedes tener un mal contacto del rele de la caja y corte combustible
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Problemas de aceleracion y vibrado de motor

Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 2 73000 kms
Hola soy de argentina tendo un gol tren 2013 pack 2 con 73000 km el problema es que no tiene duerza el acelerador y cono que vibra y sopletea en el escape me aparece epc y el del catalizador en el tablero y suele laegar como olor a nafta vieja le hice loa servis y demas pero no es problema de eso suele perder fuerza el motor y como si anduviera en 3 cilindros no se que puede ser gracias
Guillermo etcheto de Argentina hace 5 años  
GU
1 caso 
Alem de Argentina hace 5 años
Hola. Miraste la bobina, cables y bujias ? Yo tengo un gol cup 55 mil km, hace 1 mes me paso lo mismo y le cambie la bobina, solucione todo menos la vibración
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Caida de presion en el aceite motor7

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 160000 kms
Buena tarde bueno explico prendio en bulbo de presion de aceite al checar con un manometro me da una preaion de 30 psi en ralentin en frio pero conforme va calentando el motor va callendo la presion hasta llegar a la temperatura de trabajo a una presion de 10 psi, acelerando levanta hasta 30 pero al soltar el acelerador se cae que puede ser si alguien me puede dar informacion valiosa lo agradecería demasiado
Quecho de México hace 6 años  
QU
1 respuesta 
Saludos Quecho, la presión se mide con motor CALIENTE y las 10 libras o PSI están en el parámetro normal a 900 rpm. Es posible que el revestimiento que cubre el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión este pelado o roto y hace contacto en el metal del motor haciendo que se encienda la luz o alarma de baja presión en el tablero de instrumentos, si el cable está bien, entonces el bulbo de presión de aceite está dañado, sustituya por uno nuevo. Si el problema continúa, habría que revisar el estado o desgaste de cojinetes del árbol de levas.
Atte.
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Pasa aceite del motor para la admisión

Volkswagen Gol 2007 Comforline 1.8  190000 kms
Hola tengo un vw gol 1.8 2007 y presenta varias fallas ,tirones o jalones cuando suelto el acelerador y esta pasando aceité de motor para la admisión
Marcos Alfonzo de Venezuela hace 6 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola marcos fijate primero si la tapa donde pones el aceite esta de color blanco, en el caso que si, esta soplada la tapa de cilindro, en caso contrario hace revisar las valvulas, saludos
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Falta de potencia

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 G2 300000 kms
El problema lo tengo bastante identificado, pero no quiero ponerme a desarmar y tocar sin saber bien el origen.
Problema:
Al momento de acelerar, no puedo presionar hasta el fondo al acelerador porque se queda sin potencia, cuando hago esto, al soltarlo solo un poco y quedar en 9/10 de acelerador el auto tiene mas potencia que en el maximo, y tiene a tirarme el cuerpo para atras del empujon que da. Seguramente es un problema de combustible, sospecho que le falta nafta. Pero en fin escucho sus ideas y proceder. Muchas gracias
Claudio717 de Uruguay hace 6 años  
CL
1 respuesta 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Revisa el pedal del acelerador ya que estos son electrónicos además el cuerpo de aceleración si no es electrónico revisa el sensor tps que es el que da la señal de la posición del acelerador suerte
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Falla de aceleracion

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 270000 kms
En frío le doy arranque y le tengo que dar dos veces para que arranque. Tiene equipo G.N.C. quinta generación. Cuando enciendo el aire acondicionado se achancha y no tiene reacción o se para. Ya cambie bobina, filtro de aire, aceite, bujías y cables bujías, y el alternador carga perfecto. Y a veces estando el pedal del acelerador a fondo no reacciona. Solucion x favor
JUAN de Argentina hace 7 años  
JU
21 casos 
Bichos de México hace 7 años
Ami me paso lo mismo ya le cambiaron el cuerpo de aceleración el sensor oxígeno 1 y2 bujías cables y nada k puede ser
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No pasa los 130 Km

Volkswagen Gol 2011 trend full 73330 kms
Buenos días, el auto llega a 80 Km y le cuesta agarrar velocidad y llega a 130 Km y no pasa de ahi con el acelerador a fondo
Lumaro de Argentina hace 7 años  
LU
9 casos 
Ceach de Perú hace 6 años
Puede ser que estés con 3 pistones ya que se te pudo quemar una bujia no se como le llaman en tu pais
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Falla en velocímetro, aguja de nafta

Volkswagen Gol 2014  23000 kms
Bola tengo un gol poder 2014 con 23000 km hace un mes me enpesoba fallar...la aguja del velocímetro aveces se pone en cero ,al mismo tiempo que la de la nafta sube y baja , y apenas toco el acelerador sale como si lo estuviera acelerando bastante , alguien sabe que puede ser ??
Sebastian c de Argentina hace 7 años  
SE
18 casos 
caroti de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema , y el mio comenzó con 9300 km es año 2013.
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Falla. Explosiona y se apaga

Volkswagen Gol 2012 5 ptas. trend pack iii 42000 kms
Hola gente la cuestión es q el gol trend anda... Pero me ha dejado a pata un par de veces... Andando lo mas normal se apaga... Y cuesta tiempo hacerlo arrancar nuevamente... He descubierto q además cuando uno juega con el acelerador históricamente entre las 2 y 3 k Rpm hace contra explosiones... Que obviamente también las hace al andarlo normalmente... Lo q me preocupa es q se muere el auto no por las explosiones pero aleatoriamente me deja tirado... Y ni empujando ni de otra forma prende hasta q se le canta... ;)
Axel jensen de Argentina hace 9 años  
AX
1 caso 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Axel, por lo que describes parece que tu auto no esta en tiempo o existe un orden invertido en los cables de bujias pues estas 2 cosas son causantes de contraexplosiones. Verifica esos 2 puntos y comentanos. Saludos
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Queda acelerado cuando el electro está apagado

Volkswagen Gol 2001 Confortline 1.8 226000 kms
Saludos, mi nombre es Daniel. El problema que tiene mi carro es el siguiente: Suponiendo que el carro esta frío el enciende normal a 1000 RPM, a los 3 segundos acelera a 1100 RPM como si tuviera el compresor del aire acondicionado (a/c) encendido. En este punto si llego a pisar aunque sea un poco el acelerador el carro se queda acelerado a 2000 RPM y no baja a menos que lo force, una vez que enciende el electro (1ra velocidad del electro) el baja a 1000 RPM y compensa bien si le piso el acelerador. Resumiendo el problema se da cuando el electro esta apagado ya que cuando enciende funciona perf… Leer completa
daniellph de Venezuela hace 10 años  
DA
1 respuesta 
daniellph de Venezuela hace 10 años
Saludos, alguien tendrá el diagrama eléctrico del gol por favoooooooooor para poder resolver mi problema
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Falladera aceleración

Volkswagen Gol 1999 Mi 109000 kms
Mi carro presenta un problema de aceleración cuando se hace una parada se apaga y cuando esta en marcha el acelerador se aisla ya cambie los inyectores y me dicen qie podria ser el sensor que regula la aceleración a alguien le ha pasado me podrian decir cual es el daño?
danielrivera de Colombia hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Hola Daniel, puede ser suciedad en el cuerpo de aceleración o válvula IAC (paso a paso) ésta válvula es el sensor que regulariza el ralentí o la aceleración. ¿ Por que razón cambiaste los inyectores? NO comprendo que quieres decir con que el acelerador se AISLA. Si te refieres a que cuando pisas el pedal del acelerador el motor no levanta revoluciones o no acelera, es debido a falta de presión de combustible; debes solicitar al mecánico que mida la presión de la bomba de combustible, su presión debe estar sobre 30 PSI (libras) si marcara menos de lo que te informo, es por daño de PILA (BOMBA) y debe ser cambiada. Avisa como te va. Atte.
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Pedal de acelerador pegado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 105000 kms
Hola...tengo un gol g.3 1.6... de vez en cuando se traba el pedal del acelerador(queda fijo)...esto pasa en cualquier momento...detenido y en movimiento...hay veces que tengo que patear el pedal del acelerador para que responda...agradeceria vuestra ayuda...
victor de Chile hace 10 años  
VI
1 respuesta 
chispita de Argentina hace 10 años
Debe de estar engranado el cable cambialo que no es caro. Suerte
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Avance automatico cuando el cambio esta en D o R no funciona

Volkswagen Gol 2015 5 puertas 35000 kms
Buenas tardes amigos comprado par mi esposa un Gol de 2015 con 35000km automatico, el problema que he notado es que normalmente los autos con cambios automaticos cuando se le pone en D o R luego de soltar el freno cuando se hacen las marchas avanza lentamente, en vez mi auto permanece parado y es necesario acelerarlo, asi pues debo presionar un poco el pedal hasta que comience a avanzar. Quisiera saber si esto es normal en este tipo de autos o falta regular el pedal del acelerador, cierto. Agradezco sus respuestas
vicmen de Perú hace 3 años  
VI
3 respuestas 
Esparta 1k1 de Chile hace 3 años
Amigo la verdad yo creo que podrían ser 2 cosas 1- el aceite no esta fluyendo bien por la caja (el filtro de aceite de la caja debe estar medio sucio) o 2- el convertidor de torque el cual se encarga de generar la presión en la caja automática puede estar comenzando a fallar(aunque lo dudo) o alomejor le falta liquido a la caja de cambios
vicmen de Perú hace 3 años
Gracias amigo, haré revisar el filtro de aceite de la caja
vicmen de Perú hace 3 años
Hice el cambio de filtro y aceite de caja pero el problema sigue, no sé si será así en otros Gol. Que opinan amigos
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Daño en caja

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, hasback, motor 1.6 113500 kms
El carro enciende normal, pero al momento de colocar D o Retro, el carro se acelera pero no camina... Es como si no estuviese conectada la transmisión al acelerador, y siempre me sale error en el sistema, las luces de frenos sirven y todo está bien, pero el carro no camina ni en Drive ni en manual, ni siquiera en retro
Matías Mora de Ecuador hace 5 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Matías, primero revise el nivel de aceite y filtro interno de la caja de cambios, luego metiéndose bajo el auto, revise que las mangueras de vacío no estén desconectadas o una de ellas rota, si lo mencionado esta bien, con un scanner BORRE códigos de falla almacenados en la memoria del computador, si luego de la utilización del scanner la falla de la caja persiste, es posible daño interno que causa disminución de presión del sistema hidráulico. Atte.
Matías Mora de Ecuador hace 5 años
Gracias, lo tomaré en cuenta
Matías Mora de Ecuador hace 5 años
Cuando usan modo sport... Asegurense de no revolucionar demasiado, el aceite hidráulico se sobrecalienta y puede causar daños internos. Yo dejé que el carro se enfrie minimo unas 4 horas y luego lo volví a encender, funcionaba todo perfecto...
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Arranca pero regula bajo en frio solo

Volkswagen Gol 2000 4 puertas, aire direccion 1.9 diesel 160000 kms
Buenas noche tengo un gol diesel lo compre hace 15 días y no tengo idea de nada. 1- cuando esta frio arranca bien pero regula tiene acelerador automatico? larga humo blanco hasta que se calienta. 2- la luz de marcha atras no prende que puede ser?
3_- a los 20 minutos prende el electro a los 90 grados es normal?. Desde ya muchas gracias al que pueda sacarme de esas dudas
QUILMES de Argentina hace 11 años  
QU
3 respuestas 
Quilmes de Argentina hace 11 años
3. El mio tmb se prende a los 90°, es normal. Esa es la temp. A la q funcona el auto x lo que el electro se prende en ese momento para mantenerla ahi. 1. Tmb al principio cuando esta frio se autoregula
QUILMES de Argentina hace 11 años
Ahhh gracias entonces no debe andar el AUTOREGULADOR DEL MIO Y SABES QUE AHORA Andando cabezea como que se quiere apagar i me dicen que puede ser la bomba es verdad?
QUILMES de Argentina hace 11 años
Conoces algun taller en quilmes de estos autos? que tengan el scanner asi me dicen bien muchas gracias
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Fallas de fábrica inaceptables

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4
El auto tiene 12000 km. A los 6000 km apróximadamente tuvo problemas con el acelerador electrónico y sensores varios. Se aceleraba al máximo aleatoriamente tornando peligrosa la conducción. Estuvo en el service por tres días. Luego comenzó a fallar en el arranque en frío, había que acelerarlo para que (con suerte) arranque. El problema: el sensor de temperatura de arranque. Luego, en viaje, el auto se desacelera bruscamente y limita la velocidad a 80km/h. El problema: el acelerador electrónico. La última: Ruido en la zona de las correas, no tengo claro si la de accesorios o la de distribución.… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
3 respuestas 
Chester de Perú hace 10 años
Igual el mio, es una porqueria de carro el VW GOL, el mio es modelo 2013 y ya ha presentado infinidad de fallas, cambio del sensor G28 en menos de 1 año y medio de uso. Vibración constante, vibración bastante fuerte que hacía que el carro se apague intempestivamente bastante raro para un carro automático que no tendría porque apagarse. Asi hay miles de problemas con el mio, salio hace una semana del taller y nuevamente se vinieron todos los problemas. Tome la desición de devolverlo porque mi vida corre riesgo en un auto como ese. Jamas se animen a comprar un auto como ese.
gothsat de México hace 8 años
Tengo un gol 2013 y estas fallas ha presentado, a los 2 meses de sacarlo de la agencia se daño el marcador de nivel de gasolina, se tatdaron mas de un mes en conseguirlo. Despues se metia agua por la parte superior de las puertas. Se tuvieron que cambiar las gomas. Mas adelante le hicieron varias actualizaciones al software de la computadora porque vibraba mucho el auto y se bajaban las revoluciones. A los 2 años un dia de pronto ya no encendio el tablero. Solo era un falso contacto. A los 3 años presento fallas en el cuerpo de aceleracion. El gol es mod 2013 y se le han hecho todos los mantenimientos en la agencia. La verdad no es nada recomendable este auto, es mi experiencia.
Cesar de Perú hace 8 años
Acabo de adquirir un gol del 2016, y ya tiene una falla, gotea aceite según me dijeron en el taller por unos retenes que ya fueron cambiados. No lo recomiendo
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Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms
Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
1 caso 
Erick A de Chile hace 4 años
Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos
Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.
En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.
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Se acelera solo sin tocar el pedal del acelerador

Volkswagen Gol 2005 4 puertas , full motor 1.8 año 2005 340000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi auto ,Se acelera solo sin tocar el pedal del acelerador llega hasta 4k rpm y luego sigue subiendo lentamente sin parar... no tengo idea a q se deba por q el pedal ni siquiera lo tocó ayuda a aaa
Surfer696 de Argentina hace 9 años  
SU
1 caso 
Kanariosma de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, tenes que cambiar el sensor de velocidad que te hace falso contacto.
Surfer696 de Argentina hace 9 años
Gracias hoy fui al mecánico y desconecto el sensor mientras tanto compro uno nuevo gracias amigo
Nelson becerra de Colombia hace 7 años
Buenos días tengo un vulkwuagen yo le cambié la correa de reparicion el carro en frío anda bien paro sube a la temperatura normal y al frenar el carro se apaga ósea el al parar en un semáforo se apaga y no se sostiene en la minimasera que me pueden hacer el favor de colaborarmen gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola buenos días les hago una consulta tengo un gol modelo 92 ,cuando aceleró me queda el pedal x la mitad y tengo q levantarlo con el pie quizás sea una tontera pero no sé q solución darle les agradezco desde ya toda la ayuda q me puedan brindar gracias
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Luz testigo EPC encendida

Volkswagen Gol 2013 Trend pack 3 32000 kms
Yendo a una velocidad de 120 km se encendio el testigo epc, el auto se desacelero solo y perdio potencia el motor. En el manual dice que es una averia en el acelerador electronico. Que es lo que debo hacer??,ya que por los km que tiene no deberia pasar esto. En los foros dicen que puede ser las luces de stop, bobina,cable de bujias,bujias,sensor de acelerador. Alguien tiene la posta de lo que verdaderamente es???por otro lado he leido que volkswaguen admitio que la falla existe en vehiculos cuya fabricacion esta comprendida en determinados numeros de motor/chasis. Como lo soluciono??gracias
Sergio de Argentina hace 8 años  
SE
1 respuesta 
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Sergio encontraste alguna solución a esta pesadilla. Saludos!!!!
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Mi gol no regula bien

Volkswagen Gol 1997 Gli 1.8 audi 200000 kms
Hola tengo un gol gli 1997 1.8, el problema que tengo es que en caliente no regula , en frío anda bien pero empieza a levantar temperatura y se para cuando suelto el acelerador, en gnc y nafta me pasa
Walter oviedo de Argentina hace 3 años  
WA
1 caso 
Walter oviedo de Argentina hace 2 años
Todavía no lo resuelvo
Walter oviedo de Argentina hace 2 años
Sigo esperando respuestas
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Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 2 puertas power 150000 kms
Hola mi consulta es por que cuando lo arranco a nafta tengo que hacerlo hasta tres veces por que no responde, luego andando a gnc no tengo problemas pero a nafta en primera tironea y no responde el acelerador pero si aflojo la aceleracion parece agarrar vueltas de nuevo hace unos meses le cambie los inyectores y no habia tenido problemas, lo hago funcionar a nafta una o dos veces por semana, tambien cambie filtro de nafta y aire inclusive le puse un limpia inyectores pero sigo teniendo el mismo problema cuando pono el pedal a fondo se queda como si le faltara algo pero si aflojo comienza a agarrar vueltas desde ya gracias
sanchezmarkos de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
mosca de Argentina hace 9 años
Te hace eso solamente en frio o en caliente tambien?
mato de Argentina hace 9 años
Que le midan la presion de combustible sino a cambiar la bomba de nafta
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Falla al arranque

Volkswagen Gol 2013 5 puertas 0 kms
Acabo de comprar un gol 2013 y ya estoy arrepentido, a los dos días que me lo entregaron con 0 km me fallo al momento de encenderlo, no prendía y su aceleración estaba demasiado baja que el carro temblaba y no respondía el acelerador. Se prendía en el tablero el código EPC y el check, NO LO RECOMIENDO.
Luis de México hace 11 años  
LU
2 respuestas 
Andres de Chile hace 9 años
Tienes mala suerte el mio anda super
Esteban de México hace 8 años
El mio igual es 2013 llava 92000km a ahira me presento ese problema...como lo resolviste
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Porque cuando ando rodando se me recalienta y se acelera cuando freno.

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.8 350000 kms
Hola amigos espero puedan ayudarme, tengo un VW gol 2004 brasilero, soy de Venezuela. Compre el auto de segunda mano. Ya tengo casi 2 años con él, desde hace unos meses para acá me presenta fallas de calentamiento, cuando está en frío arranca bien con potencia, cuando ando rato rodando y lo apago y vuelvo a prender y arrancar el se acelera solo llega las revoluciones de 10 a 20 solo frenando. Suena como si le diera al acelerador y lo soltara. La temperatura en el tablero llega hasta 90 grados de allí no pasa. Creo que está mala. Un día llegue a casa así y cuando lo metí al garage y abrí la tap… Leer completa
Lorenzo53 de Venezuela hace 3 años  
LO
2 casos 
Matias de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2004
No arranca
Ni mamda chixpa alas bujias
Bobina nueva y distribuidor nuevo... Y sigue igual? Gracias
Lorenzo53 de Venezuela hace 3 años
Alguien puede ayudarme por favor
Pedeo de Uruguay hace 3 años
El relé de inyección es uno verde que está en la parte del acompañante
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Aceleracion

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 147200 kms
Hola. Mi nombre es anibal soy de el calafate sta cruz. Tengo un gool tren 2012 cuando salgo a la ruta voy a 110 -120 se corta la aceleración largo el acelerador y queda regulando no para vuelvo acelerar sigue. Me esta haciendo de seguido. Le hice cambio de correa distr. Hace poco. Cual podría ser el problema?
Anibal de Argentina hace 5 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Anibal, UNA de varias posibles fallas pueden ser las causas de los "CORTES ", cabeceos o atrancones del motor en plena aceleración, este inconveniente obliga a revisar primero lo básico como:
Mida la carga eléctrica de la batería que con motor apagado debe marcar 12,5 voltios, con motor encendido debe marcar 13,5 a 14, 00 voltios, revise que sus bornes estén sin sulfato y bien ajustados; Compruebe o revise que las bujias, sus cables y bobina estén en perfectas condiciones, filtros de aire y combustible limpios, que el combustible del tanque no esté contaminado con AGUA, haga limpieza del sensor MAP, cuerpo de aceleración y con ultra sonido realice la limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; si su motor es 1.8 CC dispone de Distribuidor, en este caso, revise el interior de la tapa que su carbón central no esté desgastado, que el interior de la tapa y rotor no estén fisurados o trizados ni hayan huellas de quemadura por cortocircuito, cualquier daño en ellos obliga a sustituirlos ; revise no exista humedad en el conjunto del distribuidor o seque con aire a presión o con papel absorbente; revise que los delicados cables del MÓDULO hagan buen contacto en la base metálica del distribuidor, si los cables están bien y ajustados, tendrá que comprobar que el módulo mencionado o también llamado CAPTADOR no tenga daño, esto lo puede comprobar un electricista; en caso de falla de este elemento debe ser cambiado. Asegúrese que el mecánico haya realizado bien el trabajo cuando cambió la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, revise que la correa no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o MOTOR.

SI su motor es 1.6 cc y si tuvo fuga de aceite por el retenedor posterior del cigüeñal y si cambiaron este retenedor, es posible que el mecánico no puso en posición correcta la rueda fonica que permite la captación del sensor CKP o captador de rotación o de posición del cigüeñal, en este caso habría que bajar la caja de cambios para corregir la posición de la rueda fonica, y que debe ser sincronizada con el sistema de distribución, cabe advertir que la falla de sincronización de la rueda fonica causa muchos problemas al motor.
Atte.
Anibal de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!! Muy apreciable tu comentario , solucione el problema, después de cambiarle el filtro de nafta y filtro de aire no se corto mas ,el de aire estaba muy tapado de polvo tierra y el de combustible tenia un poco de agua. Hice 300 km y anda perfecto. Muchas gracias por orientarme al problema. Saludos desde el calafate tierra de los glaciares. !!!
Saludos, me complace haberte ayudado, pero, si EXISTÍA agua en el interior del filtro, significa que hay agua en el tanque, si volvieran las fallas del motor, consuma el combustible y cuando tenga muy poco, desmonte el cuerpo de bomba introducido en el tanque
De combustible, Ud tiene acceso a él bajo el asiento posterior y bajo la alfombra, encontrará una tapa que al retirarla puede observar las cañerías y conector eléctrico, desconectelos y remueva lo necesario para extraer el soporte de bomba, con una linterna observé el interior del tanque y con una JERINGUILLA hipodermica o con una bomba, SUCCIONE el resto del agua o simplemente limpie con una tela absorbente ; luego será conveniente hacer limpieza con ultrasonido de inyectores. Atte.
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Cabezea mucho en baja

Volkswagen Gol 2000 Gol motor audi 1.6 3ptas 141085 kms
Buenos dias... paso a comentar... mi auto anda buen un motor serenito muy lindo pero x rato cuando andas despacio empieza a cabeciar y no se acelera... hay q joderle con el acelerador hasta q tome de vuelta... pero hay dias q anda bien q no jode nada... y cuando cabezea y se para cuesta q arranque de vuelta
Cristian Pesqueira de Argentina hace 6 años  
CR
3 respuestas 
Saludos Cristian, varias son las causas que pueden ocasionar los cabeceos o tirones del motor, un mecánico tiene que hacer las siguientes comprobaciones:
Comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar filtros de aire y combustible, verificar que el combustible del tanque no esté contaminado con AGUA, que la batería esté con su carga óptima y limpios sus BORNES.
Atte.
Cristian Pesqueira de Argentina hace 6 años
Muchas gracias... si esos pasos hicimos. Cambie las bujias los cables. Cambie dos inyectores... baje el tanque y limpie... y en el escaner no salta el error... y la bobina esta bien... mi mecanico dice q se debe cambiar el distribuidor completo q es lo unico q no cambie
El mecánico debía COMPROBAR y cambiar solo las partes o piezas que estuvieron dañadas, a este paso le hará cambiar muchas más y lo triste es sin solucionar la falla de su motor; Debo informar si su motor está fuera de PUNTO, es decir si la correa que regula los tiempos ha saltado varios dientes, el motor falla, lo mismo ocurre si su motor alguna vez se RECALENTÓ, puede haber comunicación de compresiones entre cilindros por daño parcial de la JUNTA de la culata. Atte.
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El motor enciende pero no acelera

Volkswagen Gol 2005  334000 kms
Buen dia tengo un gol comfortline 2005 1.8, me sucedio lo siguiente, se me rompio la correa del alternador y el motor comenzo a fallar quedo encendido pero cuando lo acelero se desmaya como para apagarse y no tiene fuerza para acelerar, revise la correa del tiempo y esta bien no le sucedio nad, ajuste el tiempo para ver si habia saltado la correa y quedo fuera de tiempo, pero no fue asi,ya que al encenderlo arranco bien el motor pero la acekeracion es muy lenta, y cuando piso el acelerador para impulsar el motor no acelera se desmaya y pierde mucha fuerza, quien de ustedes por favor me puede ayudar a detectar cual sera la falla de este problema, tengo dudas de si pueda ser una valvula dañada, pero me dicen que valvula no es.
Luis de Venezuela hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Héctor de Argentina hace 6 años
Hola luis.no te preocupes por la corra de tiempo. Que sería la correa dentada. La correa de alternador es el encargado de cargar la batería mientras el auto esta en funcionamiento. Cuando se soltó la correa de alternador dejo de cargar la batería y el auto esta consumiendo la energía restante de la batetia. Si tu auto es con picos inyectores.es decir no tiene carburador. Y trabajo con una maripodamiga y los picos inyectore. Estos necesitan energía de la batería para que funcione. Reposo la correa rota. Déjalo que cargue la bateria y llévalo a que te controle la batería.
Luis de Venezuela hace 6 años
Voy a probar con eso para ver si es la betria
Héctor de Argentina hace 6 años
Con tu problema de la correa de tiempo.no te asustes.no es grave siempre y cuando no se suelta. Si esta a chancha donde. (Se desmaya)es porque está fuera de punto. Esta atrasado.no es difícil ponerlo. Primer paso. En la corona volante vas a encontrar una marca. Una raya. Un punto. Dos rayas. Depende. Una ves que este visible déjalo ahí. Para hacer esto tenes que levantar un lado de la rueda delantera y en cambio tercera con el motor apagado hace lo jirar Hasta encontrar las marcas.
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Queda acelerado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 140000 kms
Hola que tal buenas noches...mi problema es el siguiente...mi gol G3 2004 queda bien regulando en baja...el tema es cuándo ando con el auto lo dejo en punto muerto y se me queda acelerado, apretó de vuelta el acelerador y queda regulando bien de nuevo...ya lo pusieron a punto...pero me sigue haciendo eso...que puede ser? Ayudaaaa...ya me está volviendo loco...no es que me lo hace siempre encima, cuando se le da la ganas jajaja...una mierda! Disculpen las molestias y espero poder solucionarlo con su ayuda
Mauro de Argentina hace 6 años  
MA
3 respuestas 
Mauro de Argentina hace 6 años
Ayudaaaa por favor me tiene los huevos inflado jajsjs
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Reprogramar el cuerpo de aceleración
seba de Argentina hace 6 años
Hola tendrías que ver que no tenga fuga el la admisión. Ver todas las mangueras de aire. Otra cosa sería el paso a paso o el sensor de temperatura ya que trabajan juntos
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Se queda sin fuerza cuand prende el electro

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 250000 kms
Teng un gol power 2009 a gas y nafta y cuand prende el electro se queda sin fuerza. Como q n responde el acelerador
Exequiel de Argentina hace 7 años  
EX
3 respuestas 
Lucas de Argentina hace 7 años
Te debe estar consumiendo mucha corriente el electro
Exequiel de Argentina hace 7 años
Solo cuando paro en un cemaforo y arranca el electro como q le cuesta salir y no responde
Lucas de Argentina hace 7 años
Es un problema electrico fijate llevalo a revisar
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Problemas con aceleración

Volkswagen Gol 2011 GT 127000 kms
Buenos días, llevo 4 meses y aun no encuentran el problema...
Resulta que después de 130km por hora el coche deja de acelerar, tengo que soltar el acelerador y volver a oprimirlo, si llego a los 145km lo hace cada rato, debo de mantener un rango de 110-120km para que no presente la falla, ya se cambiaron cables, bobina y se lavo el cuerpo de aceleración. Alguien le ha presentado el mismo problema.
Jorge Vega de México hace 9 años  
JO
1 caso 
Chacal de Argentina hace 9 años
Manda fotos del motor sobre todo de la bobina de encendido. [email protected]
alejandroarias18 de Argentina hace 9 años
Hola Jorge tengo el mismo problema que vos, con la diferencia que a mi solo me pasa en el momento que prendo la luces solo cuando estoy acelerando, (ahi el auto deja de acelrar y tengo que volver a oprimir el acelerador), fijate si no te sucede lo mismo, YO T TURNO EL LUNES QUE BIENE SUPUESTAMENTE MI MECANITO ME EXPLICO QUE SON PICOS DE TENSION DONDE CON LA COMPUTADORA SE LO PUEDE SOLUCIONAR. Cualquier sosa te aviso. Los mismo si sabes algo avisame
Jorge Vega de México hace 9 años
No, el mio es sin prender la luz. Esta fin de semana viaje, antes de salir le metí dos aditivos para lavar inyectores y ya no me lo hizo muy constantemente pero aun presenta el fallo. Antes de viajar mande a lavar el cuerpo de aceleración pensando que sería eso pero no es así, vuelve a presentar la falla
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Al encenderlo se acelera muchisimo a 4000 rpm

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motkr 1.8 207600 kms
Al encender el vehiculo enciende muy acelerado a 4000rpm e incluso anda sin tener q pisar el acelerador. Antes lo apagaba y volvia a encender normal pero ya eso no resulra. Que falla sera? Tambien me ha pasado en 2 ocasiones que lo apague y saque la llave y qurdo encendido, que es esto?
Carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Scanner , y mantenimiento al cuerpo de aceleracion...
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Paso de gasolina

Volkswagen Gol 1996 2 puertas inyección monopunto 180000 kms
Tengo un gol 96 es a inyección monopunto, el problema se da cuando se pisa el acelerador a fondo no llega la cantidad necesaria de combustible al carburador, el motor pierde potencia y se apaga, ya se limpiaron las cañerías, se cambio el inyector y nada.
Leonardo de Ecuador hace 8 años  
LE
18 casos 
Andrés marin de Colombia hace 8 años
Yo tenía el mismo problema y lo solucione cambiando la pila de la bomba de combustible que va dentro de el tanque de gasolina
Alejandra de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema. En marcha pierde velocidad se apaga...
Alejandra de Uruguay hace 8 años
Favor si alguien me ayuda! !!!!!
Andrés marin de Colombia hace 8 años
Hola cómo lo e dicho antes sólo cambia la pila de la bomba de combustible y problema solucionadi
Alejandra de Uruguay hace 8 años
Andrés gracias voy a ver si es eso. Porque la verdad no se... Pierde corriente y se apaga. Es nafta monopunto
Luiw de Perú hace 8 años
Hola tengo un gol 96 pero el anterior dueño le puso un inyector 1.8 y hace un tiempo tengo problema en frio al encender no prenda a la primerabo si prende cascabalea y se apaga puede ser problema d inyector que edta inyectando mucha gasolina ??? Aparte consume demasiado...
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Baja a menos de 1000 rpm y enciende luz de aceite cuando calienta

Volkswagen Gol 1997 1.8 gli 178000 kms
Hola, cuando enciendo el auto luego de que caliente las revoluciones bajan por menos de mil y se enciende la luz de aceite. El motor reacciona perfecto solo eso, luego de unos dias al no poder parar el vehiculo por motivos personales las revoluciones se fueron a 2000 sin bajar en relenti y el pedal de acelerador se empezó a endurecer, revise el filtro de aceite y encontre que había mancha de aceite en el. Va a ir al mecanico de todos modos pero lo comento igual.
Si alguien tiene alguna respuesta muy agradecido!
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
1 respuesta 
Nelson de Chile hace 2 años
Sensor de aceite en los vw tiene que ser original para no se prenda cuando se calienta el aceite y ande en bajas revoluciones (1800rpm se apaga)
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Vw gol 1.0 No acelera

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 234000 kms
Hola primero que nada buenos dias mi nombre es fernando soy de uruguay y tengo este inconveniente si a alguien le paso algo similar se agradese info Pisando acelerador a fondo oscila entre 1100 y 1150 rpm se escaneo
Larga dos averías p1581 y p1542 se cambio cuerpo de aceleracion se cambio pedal de acelerador se comprobó cableado sensor de temperatura aire y agua presión de combustible, combustible la averia 1581 esta permanente y no deja borrar la 1542 la borra después de hacer una prueba activa pero vuelve al darle arranque lleve ecu a blanquear me dicen que esta bien
Fernando de Uruguay hace 10 meses  
FE
1 caso 
Fernando de Venezuela hace 10 meses
Buenas Fernando. Bueno empezamos por el primer código el nos refiere a una falla con los datos que recibe del cuerpo de aceleración, la segunda refiere el pedal. Cuando cambiaron haciste calibración o aprendizaje del cuerpo de aceleración? Deberás chequear el arnes del cuerpo de aceleración, podrías tener un problema con los voltajes o las tierras. Porque el primer código es constante. Tienes los diagramas? Verifica cada uno de los pines del cuerpo de aceleración
Fernando de Uruguay hace 10 meses
Fernando gracias por responder si tengo esquema y revise todo el cableado no me deja calibrar por no poder borrar la avería le hice la instalación por fuera y nada ya no se que más hacerle
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Vibra el auto

Volkswagen Gol 2019 5 puertas-Highline-AT 6000 kms
El auto vibra desde el acelerador y a veces el volante. Ya lo hice balancear y rotè las cubiertas. Lo llevè a la garantia y no le encontraron nada. Què puede ser?. Gracias, los leo.
roberto de Argentina hace 3 años  
RO
1 caso 
rodomog de México hace 3 años
Checa los soportes del motor a veces ya se encuentran en mal estado
roberto de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Voy a hacerlo revisar. Tiene 6000 km
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Ruido de matraca cuando el motor hace fuerza

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 122400 kms
Hola a todos, mi duda es que al ascelerar el vehículo (cuando hace fuerza) llamemosle al tener necesidad de traccionar para tomar velocidad, siento un ruido como una matraca de cumpleañops que dura unos segundos mientras el auto toma velocidad y luego se va automaticamente. El mecanico me dijo que era el aceite (cambiamos el mismo y hasta le agrago un aditivo para botadores), tambien cambiamos botadores, sensor mariposa, bujias, hicimos limpieza de inyectores, y sigue haciendo el mismo ruido, y a veces lo siento medio achanchado y sin potencia por mas que tenga el acelerador a fondo. A su vez… Leer completa
Sebastian obregon de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Sebastian obregon de Argentina hace 4 años
Reitero mi planteo ya que a la fecha no obtuve respuestas. Lo mas cercano que me han dicho con respecto a esto es que puede ser la valvula canister. Pero no se que hacer... AYUDAAAAAAAAA!!!!!!
Santyoppe de Argentina hace 3 años
Pudiste encontrar la solución? A mí me lo hace cuando quiero subir un cordón por ejemplo
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Auto no arranca bien en las mañanas

Volkswagen Gol 2004 Station wagon 98000 kms
VW Gol 2004, auto tarda en arrancar en las mañanas, mientras mas frio mas tarda, de 4 a 6 intentos , se le ha cambiado bujias ( bosh de 3 cuñas ) ;
, valvula IAC ( (igual a la que traia en forma pero de metal no plastica), filtro de nafta ( gasolina), filtro de aire, se limpio el cuerpo de acelerador... y se cambio el motor de la bomba de gasolina. El problema aun persiste, alguin me dijo que las bujias bosh no le hacian bien que lo jacian trabajar muy frio, que las cambiara por unas denso de una sola cuña y que se arreglaria. No se si alguno de ustedes pueda ayudarme.
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años  
MI
1 caso 
Gato de Ecuador hace 7 años
Posiblemente tengas problemas en el motor de arranque. Los contactos eléctricos deben estar sesgada. Revisa los inyectores y realiza una limpieza. Las bujias deben corresponder a la recomendacion del fabricante
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años
Gracias Gato, no se cuales son las bujias recomendadas por el fabricante, yo coloque las mismas que tenia cuando lo compre, soy de Puerto Rico y alla no llegen estos modelos, asi que no conozco nada sobre ellos ni tengo a quien preguntarle, al parecer aca en Chile no son muy populares tampoco.
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Pierde potencia de aceleración

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 127000 kms
En ocasiones cuando pasas de 3ra a 2da y apretar el acelerador no reacciona y se escucha un ruido en el escape (ya lo revise y Está bien), es como que pierde potencia de aceleración hay que ir despacio y de a poco vuelve agarrar velocidad,me paso que quise subir una rampa y a la mitad no acelero más y no la pude subir lo deje caer tome envíono y ahí si subio
Ismael de Argentina hace 7 años  
IS
9 casos 
Angel de Estados Unidos hace 6 años
Brobablemente sea tu bomba de gasolina o algun inyector está fallando
Ismael de Argentina hace 6 años
Estaba fuera de punto
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Problemas al arrancar

Volkswagen Gol 2000 3 puertas, dublin, motor 1.6 139000 kms
Buenos días, tengo inconvenientes al momento de encender el vehículo, no regula bien las revoluciones y se apaga. Ya le cambie el sensor paso a paso y el cable del acelerador y por unas semanas anduvo bien, pero nuevamente se me apaga sin regular como corresponde. Ademas tironea cuando va andando y luego de andarlo por un rato llega a regular pero muy por dejo de las 10000 revoluciones, no llega ni a las 5000.
Gonzalo de Argentina hace 8 años  
GO
2 respuestas 
BOCHA de Argentina hace 8 años
Proba cambiarle bujias y cables de bujias , si sigue fallando puede ser tapa de distribuidor y rotor , es facil de cambiar
Guillot3 de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y cambie paso a paso cables de bujia y se me soluciono el problema. Tambien hice revisar las tomas de aire del motor ya que estaban flojas y tomaba aire mal
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Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 2009 confortline 99000 kms
Lleve a mi coche a que lo revisaran porque se apagaba cuando estaba en marcha, y me dijeron que marcaba los códigos del pedal de la aceleración y el cuerpo de la aceleración. Le cambiaron el pedal de la aceleración y sigue con el mismo fallo, me comentan que es el cuerpo de la aceleración y me comentan que el precio puede ir desde $ 7000 hasta $ 30,000. Se me hace una diferencia exagerada de precios. Me pudieran orientar al respecto
marcia de México hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marcia, para determinar si tiene daño el cuerpo de aceleración y requiere ser sustituido, hay que abrir su tapa plástica, en primer plano se puede ver si están dañados o rotos los piñones plásticos, también se puede observar su tarjeta electrónica y potenciómetro y medir la resistencia y señal de su sensor TPS. Si los mecánicos dicen que el cuerpo está dañado, diles que te enseñen físicamente los daños, quemadura de la tarjeta electrónica, potenciómetro O daños en la resistencia o frecuencia del tps del cuerpo de aceleración. Ordena que vuelvan a instalar el pedal de tu auto, advierte que no pagarás por el nuevo pedal acelerador ya que el cambio NO solucionó el inconveniente y no asumirás gastos INFRUCTUOSOS por error de los mecánicos. Un mecánico jamás debe sustituir piezas sólo porque en el scanner dice que tienen daño, el scanner no siempre es exacto, el mecánico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las que el scanner acusa FALSOS daños, además se puede verificar su funcionamiento sin necesidad de desarmar, sólo viendo el movimiento de su mariposa cuando se pone en contacto la llave del switch y se pisa el acelerador.
Muchas veces se registra en la pantalla del scanner daño del cuerpo de aceleración y/o pedal, estando en perfectas condiciones, y sólo se debe al daño del sensor de OXÍGENO, TPS que viene instalado en el cuerpo y no es reemplazable, sensor CKP o sensor ECT, es decir la falla de uno de éstos sensores puede desplegar en la pantalla del scanner alerta FALSA del daño en el cuerpo de aceleración o pedal. Espero mi información te ayude. Atte.
Angel Martínez de México hace 8 meses
Mi coche es un Gol 2012 de repente dejo de acelerar y se apagó después prendió y también se prendió el epc, lo escanearon y dice pedal de acelerador positivo
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Arranca y al acelerar se para

Volkswagen Gol 1999 MI 1.0 160000 kms
Un día andando lo mas bien, paro en un kiosko y al encender nuevamente el auto no arranca. A los días lo enciendo y arranca pero al tocar el acelerador se para, que puede ser? (ya cambie el filtro de nafta)
enrique de Argentina hace 9 años  
EN
2 respuestas 
Saludos Enrique, puede estar fallando un relé, cable o conector eléctrico o la bomba de combustible (Pila), es necesario para comprobar que un mecánico mida la presión de combustible y revise que en el tanque la gasolina no esté contaminada con agua. Atte.
Ruben de Argentina hace 3 años
Hola bueno tengo un problema con un gol 1.0 el auto prende fallando y no acelera después de un ratito se normaliza y a celera y cuando lo apago después ya le cuesta arrancar tiene motor echo a nuevo cilindro tapa todo nuevo ya noc que puede ser se me amaron los papeles... ayuda...
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Ruido en la rueda delantera

Volkswagen Gol 2005 1.6 nafta  70000 kms
Hola, tengo mi golcito que cuando paso los 90 o 100 km/h comienza a hacer un ruido insoportable, masomenos lo describo así, (tic,tic,tic,tic,tic) lo hace muy rápido y continuo, cuando suelto el acelerador y baja la velocidad a los 70 km/h lo deja de hacer y si vuelvo a acelerar lo comienza a hacer otra vez, que podrá ser?? Gracias y saludos
Jeremías de Argentina hace 9 años  
JE
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jeremias es un neumático, por mala alineación o porque tenes un ahuevada algun neumático. Saludos
Jeremías de Argentina hace 9 años
Bueno leonardo muchas gracias y espero que sea eso así lo soluciono enseguida sin gastar mucho dinero ya que creí que tenía que ver con el motor, saludos cordiales
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No recibe combustible y al reducir la velocidad se para

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 246353 kms
Hola! Tengo un gol ab9 mod 97. Diesel mot. 1.6. El auto está en muy buenas condiciones. Pero desde ayer tengo un problema. Al auto le empezó a costar arrancar (aclaro que las bujias de calentamiento se cambiaron hace 2 meses). Al punto que menguó la batería por lo cual le hice un puente con la batería de otro auto, le costó pero arrrancó. (dando la sensación de que no le llegara combustible) una vez que arrancó lo dejé regulando y regulaba bien. Luego me llamó la atención ver una mancha de gasoil en el piso (no exagerada, pero bastante notoria) La cuestión es que después de dejarlo regular un… Leer completa
omar de Argentina hace 9 años  
OM
1 respuesta 
Marco de España hace 9 años
Tengo un passa del 2000 y le costaba arrancar hoy no a arrancado le tiras al contacto y da chispazo la batería pero no suena el motor de arranque como siempre y le metes la belocidaz y lo intentas arrancar y no pega tirón con el enbrage suelto haber sume podéis ayudar
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Problema acelerador

Volkswagen Gol 2012 gol 1.4 3 puertas 20000 kms
Hola, tengo un gol power 1.4. En neutral lo acelero, dejo el pedal fijo y se acelera y desacelera alternativamente. Por favor indiquenme que puede ser. Ya le cambien el sensor de velocimetro.
gaston de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola gaston,vos le cambiaste el sensor IAC?(pasoapaso)por que lo que vos describís es exactamente como se manifiesta la falla, suben y bajan las revoluciones en forma errónea...el sensor de velocímetro es otra cosa!!! para lavar el sensor iac,se utiliza un probador iac para desarmar y una tina de ultrasonido para lavar, saludos y comenta como te fue!!!
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El auto empieza a perder potencia, se tironea muy leve, y se apaga

Volkswagen Gol 2009 sedan 215434 kms
Hace unos días empezó a perder potencia, llegaba un momento en que bajaban las revoluciones y disminuía su velocidad bajaba hasta 2' km/hr, lleve a que lavaran el motor ya que estaba muy sucio y después ya no quiso acelerar, dio marcha encendió pero al acelerar ya no aceleraba, se dejo un rato como una hora mas o menos y ya acelero pero al avanzar como a los 500 metros nuevamente no aceleraba y en el tablero encendió EPC seguía encendido pero al pisar el acelerador no avanzaba, lo apague unos minutos lo encendí se borro EPC y avanzo como si nada hubiese pasado, al dia siguiente trabajo bien co… Leer completa
edgar de México hace 7 años  
ED
12 casos 
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola tambien me pasa lo mismo y tengo un gol trend mode 2015 y con 14.000 km. Me pasa muy seguido osea cuando voy a una velocidad mayor a 20 km/h el auto baja las revoluciones y se apaga automaticamente. Alguien me daria una mano en orientarme de que se pudiera tratar? mi opinion es que seguramente es algun problema electronico
Leandro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, el auto es 2015 Tambien
Olin de México hace 7 años
Bobina agrietada fria funciona bien se calienta y falla,llevalo a taller conectar a escaner y ahi sale ls falla
chipichapo de Colombia hace 7 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... ver imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
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Se ahoga al acelerar de golpe

Volkswagen Gol 2008 Gol Trend 97000 kms
Hola una consulta: Cuando mi G5 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
cristian123456 de Argentina hace 8 años
Hola como estas. Tengo el mismo problema en un gol trend 2008. Veo que no hay respuestas para el comentario. Queria saber si solucionaste el problema y de que manera gracias!!!
luisito1981 de Argentina hace 8 años
Hola revisa la presión de bomba de combustible o sensor map o sonda lambda si uno de esos sensores no están en buen funcionamiento hace que tenga esa falla
GERARDO de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2013 y cuando voy a 120 klm por hora y quiero acelerar no responde que puede ser ?
jorge de Chile hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problemas al parecer hay unos conectores hembra y macho que se unen en la bobina yo he corregido apretandolos mas y se soluciona el tema de no perder la aceleracion y de que no vibre en baja rpm. Aun no cambio los conectores pero por ahi va el tema
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Falla aceleración ó bomba combustible

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.8  200000 kms
Buenas tardes, mi nombre es Agustín. Informo problema de mi auto: comenzó con una falla en ralenti, se aceleraba a más de 2500 rpm y bajaba o no bajaba, por lo que sustituí el PAP. Luego el TPS porque aceleraba y no respondía al acelerador. Bien, con estos cambios andaba bien, solo que entre 1000 y 2000 rpm se tiende a ahogar y no acelerar o cabecear hasta pasar estas rpm. Me sugirieron tapa de distribuidor, rotor, bujias y cables, cambiados. Luego sensor temp de inyec, cambiado, junto con filtros de inyector. Pero aún persiste esta falla. Y si regula en un semaforo normal, de golpe se para y no llega nafta, la última vez, desenchufe por unos segundos la bomba de combustible, volvi a conectar y llegó normalmente. Los fusibles todo ok. Puede ser la bomba??? Muchas gracias señores.
Agustín de Argentina hace 8 años  
AG
2 casos 

No revoluciona

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 123000 kms
Con él acelerador a tope en cualquier velocidad no revoluciona a más de 4900 revoluciones ya lo lleve a lá agencia vw y nada
Ya cambie Bujias Cables y bobina
Sergio de México hace 4 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sergio, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que el filtro de combustible no esté obstruido ; luego medir la PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, en el caso que la presión fuera menor, será AVISO de daño de bomba y tendrá que sustituir. Otra posibilidad a comprobar es que no este obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape y restrinja u obstaculice la salida de gases. COMPROBAR que sensores como el MAP y Sonda lambda (oxígeno) funcionen correctamente.
SI el problema en su vehículo es que mientras se está desplazando por una carretera y pierde potencia o no acelera y al apagar y volver a encender el motor SÍ le permite acelerar y PASAR de las 4.500 rpm, SIGNIFICA que existe obstrucción en el sistema PCV (CANISTER) , en este caso la solución es desobstruir o destapar la canalización plástica de color azul y sus tomas de vacío o comprobar el funcionamiento y que no este quemada la válvula eléctrica del canister. SI el problema de su motor es que mientras se desplaza correctamente por la vía y repentinamente se enciende la alerta luminosa EPC en el tablero y el motor se queda funcionando solo en RALENTI y por más que pise a fondo el pedal acelerador NO levanta revoluciones, será AVISO de daño del CUERPO de aceleración o del POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso el especialista comprobará cuál de los dos tiene el daño y debe sustituir. Atte.
Alejo2505 de Ecuador hace 4 años
Hola, yo tengo un problema alguien que me ayude mi Volkswagen gol del 2010 no avanza a subir las pendientes cuando me paro ni por más que acelere no quiere seguir adelante, de ahí en carretera plana va muy bien, tengo ese problema necesito información de cómo arreglar porque ya le cambié disco de embrague y bomba de gasolina también el mecánico reviso la banda de distribución y dijo que estaba bien
Saludos Alejo, Ud no informa si su motor es 1.8 cc o 1.6 MSI ni el año, pero el único problema de su motor es que su mantenimiento no lo realiza un mecánico ESPECIALISTA , primero hay que comprobar que verdaderamente este bien sincronizada la DISTRIBUCION ; Que este bien calibrado el avance de encendido con lámpara estroboscopica ; que No exista obstrucción del catalizador ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como MAP y el de OXÍGENO. SI su motor se RECALENTÓ podría tener daño de la JUNTA de compresión y estar torcido el cabezote.
SI Ud vive en Quito, yo puedo revisar su vehículo, llámeme al teléfono que está junto a mi nombre para coordinar cita previa.
Atte.
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Cambie bujias y cables y enciende luz epc

Volkswagen Gol 2012 Gol power 1.4 85000 kms
Hace unos dias cambiaron bujias y cables y desde alli se encendio luz epc y quedo sin fuerzas y sin andar acelerador lo apague y volvio a su normalidad. Por favor alguien me ayuda
Cecilia de Argentina hace 5 años  
CE
3 respuestas 
Saludos Cecilia, si el problema del motor era que al pisar el pedal acelerador el motor no levantaba sus revoluciones o no corría, obliga a que un especialista compruebe el estado de BOBINA y cuerpo de aceleración ya que su sensor TPS puede estar dañado o cumplieron su ciclo de vida útil. Atte.
MARCELO KNUTH de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol del 96 mono punto le cambie desde la bomba de combustible hasta el distribuidor todo y falla en baja esta como ahogado las bujias las quema bien negras y el mecanico le midio la compresión y esta bien me dice que esta rota la junta de tapa cilindro por eso falla en baja puede ser ese el problema?
Saludos Marcelo, SÍ la compresión de su motor es igual en los 4 cilindros significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución está bien instalada y bien sincronizado este sistema, PERO, si su motor se recalentó o ya tiene un recorrido elevado o si ha utilizado refrigerante en estado puro y que resulta muy abrasivo para el metal del motor, entonces SÍ, es posible que por daño de la JUNTA de compresión o por torcedura de culata, su superficie plana está deformada y consecuentemente la junta no puede sellar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, esta comunicación hace que parte de la compresión de un cilindro se pase en momentos inoportunos a otro cilindro causando falla al motor, en este caso el mecánico tiene que desmontar la culata, hacer que cepillen su superficie plana (si es necesario) en la rectificadora e instalar una junta confeccionada sobremedida con material de amianto, para que la compresión no quede demás alta.
Atte
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Falla en humedad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 66750 kms
Tengo un Gol 1.6 modelo 2006 a nafta solamente. Los días de humedad, le cuesta mucho arrancar. Cuando lo pongo en primera, le cuesta mucho mover y llega hasta pararse (lo tengo que acelerar despacito), lo mismo en 2da y en cualquier cambio, si el motor esta a bajas vueltas y piso el acelerador es como que se ahoga, tose, falla y se puede parar y tratar de encenderlo nuevamente cuesta mucho. Si esta regulando tengo que acelerarlo muy despacito porque si lo acelero de golpe se para. Cuando esta por encima de las 2500 rpm mas o menos y ahí ya puedo acelerar a fondo que no hace el problema. Después de un rato, cuando el motor se calienta el problema va desapareciendo y anda bien. Ya cambie bujias cables y lleve al mecanico no se puede saber que es.
Rosenbrock92 de Argentina hace 8 años  
RO
8 casos 
Marcos de Argentina hace 8 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema. Pudiste solucionarlo? alguien que tire una solución por favor.
Pablo de Argentina hace 8 años
En el mío lo soluciones cambiando bujías, cables y tapa del distribuidor, estaban sulfatados los contactos y el distribuidor un poco gastado y humedo.
Marcos de Argentina hace 8 años
Gracias Pablo, por responder! Paso a comentar como fui procediendo en función de respuestas de este foro. Primero cambie las bujias y cables, eso no lo solucionó, después cambie el sensor paso a paso (por que estaba muy sucio y gastado y a veces no regulaba bien en ralenti), esto soluciono solo el tema del ralenti. Por último le cambie el sensor de temperatura (o sensor de inyección ECT), esto ayudo un poco a que no se atrancara tanto como lo venía haciendo los días de humedad. Pero este fin de semana llovió, y le costo arrancar y seguía atrancándose en bajas revoluciones (un poco menos que antes), entonces deduje que era tema de bobina y distribuidor. Así que voy a cambiar , la tapa del distribuidor y después te cuento. Gracias por compartir tu solución.
Marcos R.
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Necesito si alguien me ayuda...

Volkswagen Gol 2008 1.6 110000 kms
Hola buenas tarde, tenemos un gol 3 puertas, y desde ayer a la noche comenzo a prenderse en el tablero una luz roja de aceite... Pero lo raro de esto es que mientras el auto va en movimiento la luz no se enciende y cuando le saco el pie del acelerador la luz se enciende????? Le cambiamos el bolbo pero sigue haciendo lo mismo...
Espero una respuesta y desde ya muchas gracias...
Adolfo de Argentina hace 9 años  
AD
3 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Supongo que el nivel lo debés haber revisado y está bien, si no es eso, es probable que tengas una falla con la bomba de aceite, lo que te está indicando la luz es una perdida de presión que se hace mas notoria cuando la bomba trabaja despacio o sea sin acelerar el motor, tratá de no usarlo así. Suerte
Adolfo de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, te cuento que no fue la bomba sino el aceite, nosotros usamos el aion de YPF y cuando lo saque del auto salio como con agua cortado, asique le volvi a cambiar el aceite y no prendio mas la luz y anda re bien!!! Desde ya muchas gracias por contestar. Yo comneto mi experiencia y capas que alguien le sirve lo que nos paso a nosotros. -
Darw de Argentina hace 9 años
Debe ser el bulbo o sensor de aceite,a mi gol le pasa lo mismo y es cuando el bulbo ya no va mas,es algo sencillo de cambiar y es un repuesto muy barato.
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Falla: cuando llueve dificil que encienda

Volkswagen Gol 1998 G2 - 1.6 nafta 230000 kms
Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece… Leer completa
pola de Uruguay hace 4 años  
PO
1 respuesta 
pola de Uruguay hace 4 años
Lo que voy a intentar es una limpieza exterior de la bobina y conectores con relación a la ECU y les daré una aislación con un aerosol de barniz. La lluvia de anoche me demuestra que el barniz no funciono.
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Ruido en VW Gol Trend 2018 Comfortline al reducir velocidad

Volkswagen Gol 2018  25000 kms
Hola a todos.
Quisiera consultar lo siguiente.
Tengo un VW Gol Trend 2018 Comfortline. Desde hace bastante tiempo se escucha un ruido que es una especie toc-toc-toc, que lo hace esporádicamente cuando con el cambio puesto uno levanta el pié del acelerador y se reduce la velocidad (si es doblando, el ruido es mas significativo). A continuación dejo un link con un video donde se aprecia el ruido. Al final del video, al doblar y reducir la marcha (sin frenar), se puede escuchar.

https://1drv.ms/v/s!AjKr2TlS5VrYimFWw2…

Saludos y gracias. Joaquin
JoaquinR86 de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
JoaquinR86 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes gente. Les comento que el problema era un semieje, aparentemente una picadura en algun punto de la pista de rodamiento de la junta homocinética. Cambiaron los dos semiejes y se solucionó. Espero le sirva a alguien. Saludos!
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No desarrolla con fuerza, cuesta alcanzar lo 120 km/h

Volkswagen Gol 2008  195000 kms
Hola. Compre un Gol 2008 hace dos meses y noto varios problemas. No tiene fuerza en el arranque, hay que sacar todo el embrague para que comience a arrancar. El pedal del embrague es muy duro al igual que el del acelerador. Al cruzar a la derecha suena un ruido como si estuviera moliendo algo. No tengo experiencia con estos carros. Podria ayudarme Gracias
Antonio de Venezuela hace 7 años  
AN
13 casos 
Antonio de Venezuela hace 7 años
Mi carro Gol pierde gasolina por la conexiones del tanque cuando esta full. Como podría solucionar ese problema.
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Ruido al andar

Volkswagen Gol 2012 power plus 1.4 50000 kms
Hola buenos dias, tengo mi gol que al llegar a los 80Km/h empieza a hacer un ruido infernal dentro del habitaculo (como si tuviera el motor al lado mio!!!). Es un ruido muy fuerte que sube y baja en intensidad como si estuviera apretando y soltando el acelerador. Lo hace hasta que llega a los 110 Km/h y luego deja de hacerlo. Que puede ser??? a alguien le paso??
alez de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, hacé revisar el caño de escape...o especifica más detalles... Slds.
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Acelera y Desacelera

Volkswagen Gol 2008 1.8 50000 kms
Buenas, el problema es q mi vw gol 1.8 de 2008 iba en camino a un centro comercial y de repente comenzo a no dar el acelerador, es como si estuviera neutro y luego vuelve a retomar acelerador y cuando toca la 3000 rpm baja a unas 500 rpm q es cuando vuelve a tomar el acelerador y arranca de tiron, se escucha como algo ahogado y algunas veces se escucha una explosion...

Un dato extra es q el carro tuvo problemas de recalentamiento y se le tuvo q cambiar la válvula de temperatura del electroventilador y se le cambio la bateria, no se si tenga algo que ver.
Otro dato extra es q en un momento de prueba para ver si se habia arreglado por obra del espiritu santo salimos y cuando caigo en un hueco se arreglo de la nada pero lo apague al llegar a casa lo volvi a encender y siguio...
Golito de Venezuela hace 9 años  
GO
1 respuesta 
wiston de Uruguay hace 9 años
Hola yo tengo un vw polo classic inyección y hace la misma cosa y tampoco se q es...
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Se queda sin reacción, sin "masa" en tablero

Volkswagen Gol 1997 GLi, monopunto, 3 puertas 56000 kms
Hola, desde que lo compre, al encender el intermitente del lava-parabrisas, es como si fuera que se corta la corriente al tablero, por un instante, entonces prenden las luces testigos y se reinician las agujas (nunca deja deja de andar, o sea, siempre en marcha), cabe recalcar que no falla la marcha ni nada. Desde el último viaje (en ruta) pasa lo mismo, se reinicia el tablero, pero lo único que estaba haciendo es, reducir la velocidad para pasar una loma de burro en una colectora, tampoco se llego a parar, llegue a destino. Se le hizo un par de cosas al auto. De vuelta en la ruta, hago 60 km… Leer completa
Guillermo de Argentina hace 11 años  
GU
1 respuesta 
Guillermo de Argentina hace 11 años
Otra cosa, el auto tenía gas, cuando lo compré, se lo saque, sin siquiera usarlo. Gracias...
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Al oprimir el embrague queda como si lo estuviera acelerando

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 999999999 kms
Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...

Gracias. Saludos
maurom de Uruguay hace 8 años  
MA

Gol diesel venía andando y se paro

Volkswagen Gol 1997 1.6 diesel 250000 kms
Hola gente les cuento a ver si me. Pueden ayudar venía andando en mi gol diesel modelo 97 y se paro,le daba arranque y de paraba no me respondis el acelerador nada,le desconecte una manguera de gasoil que va desde la perita de purge hasta la bomba inyectora ,antes de hacer esto la pera estaba durisima,la desconectó y me tiró la presión de gasoil para atras,luego le eche gasoil llene el filtro de gasoil desajuste arriba del inyector para que salga aire y le doy marcha y gira el motor pero no da respuesta de encendido
Manu de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
damian de Argentina hace 4 años
Revisa que los inyectores aveces se traban y pasa la compresión del motor para la bomba. Deconecta los caños de los inyectores y dale arranque,si algun inyector sopla es porque esta trabado
Franco de Argentina hace un año
Que era al final lo que te pasaba en gol que no arrancaba
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Se baja la velocidad de golpe y se apaga en ocasiones desplazando

Volkswagen Gol 2001  300000 kms
Desde ayer mi vw gol está presentado un problema que me tiene algo preocupado, ahora luego de qué me encuentro desplazando en la avenida en ocasiones se reduce la velocidad de golpe y en ese momento prende todas las luces del tablero y baja todas las agujas del mismo desde la de km hasta la de la temperatura, luego piso el acelerador y no responde, en ocasiones espero un momento y luego acelero y responde, asimismo aveces me encuentro manejando a cualquier velocidad y se apaga de repente, de verdad ya no le consiguen que el lo que tiene, si alguien me puede ayudar con esto
Josue de Venezuela hace 4 años  
JO
2 casos 
Saludos Josue, primero revise lo básico, que los bornes de la batería estén limpios y ajustados, Compruebe que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 Voltios y que los cables del ALTERNADOR estén bien ajustados haciendo buen contacto electrico y que este aparato proporcione una carga eléctrica aproximada de 14 voltios cuando el motor está ENCENDIDO ; revise que el cable de TIERRA que une el motor con la carrocería esté ajustado, libre de pintura y haciendo buen contacto tanto en la carrocería como a la parte metálica del motor ; si lo mencionado esta bien, revise los CONECTORES eléctricos que UNEN del cableado del motor con los que entran en la CABINA ; revise la conexión o fusible de IGNICIÓN, un mal contacto electrico de uno de los PINES en los conectores, la presencia de agua en el interior de ellos o un mal contacto de un cable eléctrico en la FUSIBLERA ubicada en el compartimiento del motor o defecto del fusible de IGNICIÓN pueden suspender o cortar el flujo eléctrico que ocasiona el APAGÓN repentino del motor e instrumentos del tablero.
Cabe informar que si en su vehículo alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo y si sus conexiones no están bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, PUEDE suspender el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN y el de la bomba de combustible ocasionando el APAGÓN del motor.
Atte
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace 3 años
Quisiera hacer una pregunta , mi gol le está pasando que cuando aceleró de repente el distribuidor suena como un taqueteo , solo cuando aceleró bruscamente...de lo contrario está bien...que puede ser ??ayudaaaaaa
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Acelero y se escucha un zumbido

Volkswagen Gol 2013 Trend 5p Pack 2 1.6 97000 kms
Hola cuando acelero el vehículo se escucha un zumbido suelto el acelerador y se pasa pero al volver a pisarlo vuelve hacerlo pero al ir a velocidad constante no se escucha
Marcos de Argentina hace 4 años  
MA
4 casos 
Yosimar de Colombia hace 3 años
Estoy igual y todavía no se que puede ser
Ricardo Esaú de México hace un año
Tengo el mismo problema tengo un gol 2015 , al hacer el cambio de velocidad en 5ta se escucha un zumbido , dejo de acelerar y para el ruido y si vuelvo a pisar el acelerador se vuelve a escuchar , solo lo hace en la velocidad 5ta ! Alguien de aquí ya lo pudo solucionar?
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No prende en las mañanas

Volkswagen Gol 2012  35000 kms
A pasar de que se le cambio la bomba de combustible, la bobina de encendido, y se le hizo mantenimiento a Los injectors, el carro no prende en las mañanas. Arrange con mucho esguerzo y hay que ponerle pasado el pedal del acelerador.
Carla Rojas Pinto. de Colombia hace 5 años  
CA
2 respuestas 
Saludos Carla, haga revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; cambie el bulbo de temperatura ECT. Atte.
Fernando de México hace 4 años
Buenas noches tengo un golf 99 tengo un problema cuando le meto primera y le acelero se acelera mucho igual con la segunda se acelera y le cuesta mucho arrancar q podría tener
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Falla en gol power

Volkswagen Gol 2005 3 puertas base 1.6 182000 kms
Buenas soy nuevo en el grupo les comento un problemita que tengo con mi gol power g3. Cansado de gastar plata en los mecanicos no le encuentran la vuelta tiene una falla en baja y el motor tiembla al apoyar el pie en el acelerador. Cuando meto los cambios tironea como si fuera falta de combustible. El mecanico que lo vio le cambio las bujias cables filtros aceites. Tapa del distribuidor. Pero la falla sigue. El auto en ruta anda de diez no se qe pueda ser la verdad alguno que haya tenido alguna experiencia parecida desde ya muchas gracias. Espero sus respuestas
Luciano de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
luis de Argentina hace 5 años
Hola busca una chupada de aire , mangueras , gomas o porta filtro, cuando apoyas el pie en el acelerador se acomoda la mariposa y cambia la entrada de aire ,( me olvidaba " limpia y revisa el paso a paso " siempre todo desenchufado y sin contacto , si vos pones contacto con algo desenhufado la computadora te lo toma como falla y vas a tener que pagar para que te reseteen y saquen la falla. Suerte. Comenta
Saludos Luciano, cambie la BOBINA pero en su auto funcionará correctamente solo la bobina marca BOSH, otras marcas de bobinas no funcionarán bien porque no tienen las mismas capacidades electrónicas que requiere el computador de su auto. Atte.
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Problemas con el acelerado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas diesel  205000 kms
Queda acelerado cuando apretó de más el acelerador y debo parar para que corte por miedo a fundir el motor
Raúl de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Hola. Lo mas probable es que tengas la valvula IAC dañada y la misma no se posiciona donde debería y deja el carro acelerado. Si tienes como sacala y limpiala con algún producto limpia carburador a ver si mejora. De lo contrario tocara reemplazarla.
Pero me estoy percatando que tu carro trabaja con diesel y no con gasolina...no se si habrá variantes el cuanto al cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Tendrías que mirar el pedal, q en la parte del piso no se trave. Seguí el recorrido del cable y revisa q no se rose en ningún lado y por último mira la bomba, en la parte d arriba tiene un resorte donde engancha el cable del acelerador, revisa q todo esto funcione bien.
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Avalancha de problemas

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 140000 kms
Buenas tardes. Todo empezó con un ruido como de golpeteo en la zona del motor. Ese mismo dia se me prendió la luz testigo de temperatura (no tiene aguja) y la de presion de aceite y lo paré al instante. No pasaron ni diez segundos. Primer visita al mecanico: cambio de aceite y filtro, cambio de la manguera que va de la bomba de agua al radiador. Segui usandolo sin problemas hasta que noto que pierde agua por la calefaccion. Segunda visita: cambio de radiador de la calefaccion. Sigo usandolo sin problemas. En un par de dias noto un nuevo sonido extraño. Tercer visita al mecanico: cambio de bomb… Leer completa
iswozniuk de Argentina hace 7 años  
IS
2 respuestas 
fernando de Argentina hace 7 años
Junta de tapa de cilindros soplada, a causa de tapa picada o una calentada por falta de agua. Saludos
fernando de Argentina hace 7 años
La presion en las mangueras es porque pasan gases de compresion al circuito de agua, ponelo en marcha con el deposito de agua destapado y si burbujea para arriba es por la junta quemada. Fijate tambien el color del aceite, si es color cafe o gris y sube el nivel, es porque se pasa agua al aceite.
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Se tironea y se quiere apagar en carretera

Volkswagen Gol 2014  100000 kms
Le acaban de cambiar la bomba del agua, el termostato y la banda dentada.
Despues de esto : en trayecto empieza a quererse a pagar en cuanto aflojo un poquito el acelerador o clutch y en ocasiones se a apagado por completo ;y me empieza a señalar el tablero EPS y se enciende la imagen del motor; checando el manual me sugiere que puede ser problema entre el motor y el catalizador que debe ser revisado. Ya no lo he querido mover por pensar que se puede quedar parado en carretera o en cualquier lugar por ser peligroso.
lalito845 de México hace 7 años  
LA
1 caso 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Puede ser que la banda dentada halla quedado fuera de punto y por eso te acusa la falla. Otra falla comun es la bobina de bujias.
gabriel de México hace 7 años
Tienen razon lo del comentario anterior, debieron sincronizarlo muy bien para que no se apague, para checar esto, enciendelo y aceleralo en neutral, si escuchas como que toce quiere decir que esta fuera de tiempo, cualquier consulta al 5541024619
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Acelero y se apaga

Volkswagen Gol 1984 2  1111111111 kms
Hola tengo un gol y prende lo más bien pero cuando pizo el acelerador como que se ahoga y se apaga y pongo primera y lo quiero sacar en una calle recta y no le da la fuerza para arrancar se me ha apagado mil veces en los repechos pero si despacio en una calle recta logró que salga despacio cuando paso a segunda o tersura agarra fuerza y ay si sube los repechos pero si de una dobló y es un repecho se apaga que puede ser desde ya muchas gracias
Virginia de Uruguay hace 8 años  
VI
1 caso 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
El filtro de la bomba dentro del tanque, prueba si en retro te hace lo mismo, si no lo hace y sale bien , cambiale el filtro dentro del tanque
jose de México hace 8 años
Cambiar Clutch asi me paso, no salia en primera
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Arranca el motor a medias y no acelera

Volkswagen Gol 2014 4 puertad motor 1.6 33000 kms
Hola a todos, el problema con mi gol 2014 es q al arrancar el motor , arranca a medias, o sea funciona a 300 rpm , en el tablero aparece EPC y elacelerador no responde, tengo q apagar y volver a arrancar varias veces para q arranque de manera normal, por favor ayudenme
jhonnyfer de Bolivia hace 8 años  
JH
1 caso 
jona de Argentina hace 8 años
Buenas compre uno hace menos de un mes. Mod 2010 gol power y tengo el mismo problema. Lo use menos de 10 veces. Lo pudiste solucionas y que era ?? desde ya gracias
Jonathan. de Colombia hace 8 años
Me pasa lo mismo tengo 2010 y se queda sin acelerador con poca potencia lo a pago y lo prendó y queda normal , se escaneo y marca cuerpo de mariposa , el ing lo reparó pero sigue la misma falla no se que hacer ayuda !!
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Problemas con con velocidad final

Volkswagen Gol 2007
Mi gol generacion 4 tiene 42000 km y tienes algunos detalles insignificante el problema que presente es que no me da la velocidad final y cuando voy viaje largo voy perdiendo velocidad tanto que voy con el pedal del acelerador a fondo y so lo me da 80 km /h fui al taller y me dijeron que no sabian que era que les parece!!!!!!!!!!!!
usuario anónimo de Venezuela hace 16 años
2 respuestas 
Ivan de Argentina hace 9 años
A mi gol modelo 97 le ocurre lo mismo. Es diesel, pero al igual que vos, nadie me sabe dar una respuesta.
Fernando de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol cuntry gasolero 05, voy en ruta con pedal al fondo y va a 2900 rpm y a 100 km/h
Es peligroso xq cuesta pasar un camión!
Que puede ser?
En unos días tendré que llevar para que lo revisen!
Saludos!
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Fallas encendido

Volkswagen Gol 2014 GT 45000 kms
Al robo de llaves se compro otra la codificaron en agencia ,tiempo después se enciende en tablero EPC se hace servicio, hoy día al encender auto encienden luces pero no arranca salgo del auto cierro con control , abro nuevamente e intentó encender y arranca esto ha sucedido 2 veces con diferencia de dos días , hoy falla nuevamente encendido se escucha como queriendo arrancar bombeo acelerador y arranca se enciende EPC al llevarlo al mecánico EPC ya apagado y arranca sin problema scanearon y dijeron era bobina de encendido , por favor dame tu opinión
Lety de México hace 8 años  
LE
2 casos 

Mi auto no acelera

Volkswagen Gol 2011 4puertas 1,6 trendline 10000 kms
Hola tengo una suran 2011...empezo a fallar el acelerador.la prendo y queda regulando. Piso el acelerador y no pasa las 1000 rpm. Cambie bobina y nada. Le puse la computadora. (no en volskwaguen) y decia que podia ser la mariposa. La cambie y nada sigue igual.me dijeron que los cabes que salian de la bobina que estaban quemados y nada... en el tablero me aparece la luz del epc y el dibujo del motor. La verdasd noc si cambiar el pedal del acelerador o volver a conectar la computadora y ver si salta algo nuevo
javi ,lop de Argentina hace 8 años  
JA

Cuesta arrancar por las mañanas o en frio

Volkswagen Gol 2007 5 puertas, motor 1.6 95000 kms
Hola, tengo un gol power 2007, que por las mañanas o estando el motor en frio cuesta arrancar. Tengo que dar varios encendidos y a veces pisar un poco el acelerador para que arranque... Que problema puede ser??
Faviomont20 de Argentina hace 10 años  
FA
1 caso 
Christian de Argentina hace 10 años
Llevalo a ver si carga bien el alternador y la bateria si mantiene bien la carga puede que no mantenga bien la carga , o el burro pesado
Zamu de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema, no es la bomba de la gasolina, no es problemas de inyectores, no es alternador o batería, hice cambio de bujías y su instalación, no se realmente que pueda ser. Continúo con el problema. Ya resolviste tu problema?.
Cesar de Argentina hace 3 años
Mariposa? Tal vez sea
Junior morales de Venezuela hace 5 años
Tengo la misma falla desde venezuela pudieron solucionar?
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Se me frena el motor!

Volkswagen Gol 2012 gol trend 39000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi saveiro trend modelo 2012 1.6, el tema es que voy andando lo mas bien y cuando la acelero es como que hace un vacio de combustible o eletricidad y se me frena el motor , no llega a apagarse, pero deja de acelerar como que si largo el acelerador y no acelera, bajo un cambio y lo llevo despacio un trecho y el problema desaparece, lo vuelvo a acelerar y hace lo mismo, ya cambie bujias y le puse bosch de 3 electrodos y anduvo un dos dias bien y luego volvio a fallar! Ahora pienso en cambiar bobina, pero vi casos similares en este foro y no lo solucionaron cambiando la bobina, algun caso igual? Alguna otra solucion? Gracias!
JuanCruzz de Argentina hace 10 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Juan hay dos posibilidades de falla como lo manifiestas, una es daño de la bomba de combustible (pila) para comprobar es necesario instalar un medidor de presión de combustible y rodar varios kilómetros hasta que falle el motor, jamás la presión debe bajar de 50 PSI (libras) si baja, es porque no sirve la bomba.

La otra posibilidad es daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) para comprobar ésta falla es necesario instalar un scanner, si no se lee falla del TPS, hay que salir a rodar con el instrumento de diagnóstico instalado hasta que falle el motor. Atte.
Mauro de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, pudiste descubrir que es?
jorge de Venezuela hace 10 años
Hola juan. Mi vw presenta el mismo problema que pudiste hacer para resolver el incidente? Gracias. Saludos
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Mi carro goll 2001 prende pero no acelera

Volkswagen Gol 2001 Motor 1.8 25000 kms
Buenas noches. Mi carro gol enciende pero no acelera, cambie el tpc, inyector, sensor map distribución y las bujías

Cuando piso el acelerador al mucho rato es que busca acelerar y en algunos caso no acelera absolutamente nada
Anthony Rangel de Venezuela hace 19 días  
AN
1 caso 
Daño del cuerpo de aceleración o del potenciometro del pedal acelerador o baja presión de la bomba de combustible; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que con un escaneo compruebe cual de los elementos mencionados tiene defecto.
Atte.
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Forzado y no pasa de 100km

Volkswagen Gol 2011 1.6 190000 kms
Mi gol dejo llegaba hasta 150 y de la nada le cuesta mucho llegar a 100km, pero no porque acelere y no acelere, si no que acelero y suena demasiado como a vibración, vibra el acelerador tanto que ya no lo quiero acelerar más porque es como si se fuera a chingar ya le cambié bujías, limpie cuerpo de aceleración e inyectores, me dijeron que el balero del alternador estaba mal y se cambió también pero persiste la falla
gonzalo de México hace 4 meses  
GO
1 respuesta 
No es asunto de adivinar, aunque por lo que ud comenta puede ser falla del sensor de oxígeno ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema del motor ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, no exista falla en bobina, sus cables y bujías ; no exista obstrucción en filtros , comprobará la presión correcta de la bomba de combustible y que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforma el sistema PCV o daño en los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y bajo el cuerpo de aceleración ; comprobará que el potenciometro del cuerpo de aceleración y del pedal acelerador reciban la señal electrónica correcta y permitan acelerar el motor ; comprobará el optimo funcionamiento del sensor MAP y que el conjunto de embrague no este patinando por desgaste , esto haría que el motor se revolucione mucho al acelerar PERO sin que avance el vehiculo sobre todo en cuestas o en los momentos de iniciar su desplazamiento.
Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor. Atte.
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Problema de arranque

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 250000 kms
Primeramente arrancaba en muy bajas revoluciones, inestables, subían y bajaban, nunca llegó a estabilizarse. El motor vibraba lógicamente. Cuando accionaba el acelerador bajaban aún más la revoluciones hasta apagarse.
Luego de varios intentos dejo de arrancar. Ahora solo suena el motor de arranque pero no está pasando chispa por ninguna bujía
Ernesto de Cuba hace 7 meses  
ER
1 respuesta 
Busque y delegue el mantenimiento de su auto
A un mecánico profesional , debe comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto que dejo fuera de punto el sistema de DISTRIBUCIÓN. Podría tratarse de falta de presion de la bomba de combustible, o limpieza del cuerpo de aceleración o de la valvula IAC, falka de bujías, cables o bobina; la falla como ud la describe puede ser originada por una de varias posibilidades como las mencionadas y otras más; generalmente solicitando el servicio de "afinamiento completo del motor" se revisa todo y un experto localiza el problema sin dificultad. Atte.
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Al acelerar pierde potencia

Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 190000 kms
Buenas! Mi auto esta fallando, es una falla que a veces la hace y a veces no. Cuando el auto está parado y lo acelero, llega hasta un punto donde cuando acelero hace la falla y no pasa más revoluciones como que acelera hasta un cierto punto, debo acelerar muy fuerte para que acelere bien. Y cuando voy andando el auto se empieza a parar como a frenar y como que tironea, además que cuando piso el acelerador tarda como 3/4 segundos en reaccionar. Lo lleve a dos mecánicos y ninguno me pudo decir la falla, no marca con el escaner. Le cambiaron las bujías, la bobina y la válvula iac pero no hubo ca… Leer completa
Demareina de Argentina hace un año  
DE
1 respuesta 
Saludos, el único problema que tiene su auto es la ignorancia o falta de preparación del mecánico que revisó su motor , en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionado, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico, busque un especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido ; mida la presión de la bomba de combustible, revise no este obstruido el sistema PCV ; que compruebe eñ trabajo del sensor de oxígeno y los cables de bujías que cambiaron no tengan falla de fabrica y compruebe la bobina ; revisará el filtro de combustible para comprobar que la gasolina no esté contaminada con agua ; la falla de cualquiera de los sistemas o elementos mencionados será la causa del mal funcionamiento del motor como ud lo menciona. Atte.
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Se apaga en minimo

Volkswagen Gol 2005 1.0l Man Gasolina 195000 kms
Hola amigos tengo un gol 2005 y el carro cuando lo intento prender a la primera no lo hace y los demás intentos lo hago con el acelerador a fondo y enciendo a 500 rpm pero va acelerando poco a poco. Cuando voy en carretera que apenas hago el cambio enseguida se apaga
Junior de Colombia hace un año  
JU
1 caso 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que revise la correcta sincronizacion del sistema de distribución; compruebe el funcionamiento de la sonda lambda o sensor de oxígeno; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT; el técnico debe comprobar en maquina que los inyectores no estén sucios. Atte.
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Se apaga el motor de mi VW GOL 1.6

Volkswagen Gol 2015 4 puertas Imoiton  25000 kms
Estimados(as): Tengo un VW GOL 1.6 caja Imoiton con 25 mil kilómetros. Después de haber realizado el mantenimiento preventivo surgió una falla que se presenta esporádicamente, por ejemplo en 07 días que lo conduci me presento la falla dos veces. 1. - Salí de mi casa y haría manejado 10 kilómetros me estacione apague el carro , regreso lo vuelvo a encender y encendió con normalidad al instante al minuto se apago, lo volví a encender y encendió con normalidad. 2. - En una segunda ocasión, como tes días después estaba manejando baje la velocidad para dar la vuelta en una calle y comienzo a acele… Leer completa
Harold de Perú hace un año  
HA
1 respuesta 
Saludos Harold, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso, sin localizar el daño ; el técnico tiene que primero revisar no este obstruido el filtro y que la gasolina no esté contaminada con agua;
Revisará que el fusible de ignición este bien ajustado y no presente recalentamiento, ya que un defecto en él causa interrupción del flujo electrico causando falla o que se apague el motor, lo mismo ocurre si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo cuyas instalaciones o su módulo esten defectuosos, también examinaráque los cables eléctricosqueseconectanenlabobina, sensor CKP y bomba de combustible esten en buenas condiciones y ajustados haciendo buen contacto eléctrico ; si lo mencionado está bien , el mecánico debe montar el medidor de presión de combustible para comprobar el correcto funcionamiento de la bomba , esto se lo hace circulando en carretera , es decir , mientras rueda el auto ; también debe montar el scanner, con estos equipos instalados en el vehiculo , se debe recorrer varios kilómetros hasta que comience a fallar el motor y el técnico podra monitorear el trabajo del sensor CKP y bobina , al mismo tiempo debe observar la presión de combustible marcada por el manómetro que previamente instaló en el vehículo ; la presión de la bomba de combustible jamás debe bajar (mientras rueda el auto ) de 30 psi , si lo hace, será aviso que la bomba no sirve y deberá ser sustituida , si en el trayecto no disminuye la presión de combustible, entonces en la pantalla del scanner se deben observar los valores y frecuencia de trabajo del CKP y de la bobina, si existe alteración de su señal o frecuencia en uno de ellos , se sabrá con certeza cual es el que falla y debe ser reemplazado ya que el mal funcionamiento de cualquiera de estos 3 elementos (CKP, Bobina o bomba de combustible) serán causantes de falla o apagones del motor. Atte.
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Prolema q se acelera cuando suelto el aceleraron n

Volkswagen Gol 1997 2 puerta 1.6 1800 kms
Se me acelera cuando suelto el acelerador y despues baja la aceledacion
Miguel de Uruguay hace 2 años  
MI
1 respuesta 
Ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión u obstrucción de mangueras delgadas o quema de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; o deterioro de los empaques del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleración. Busque y delegue el mantenimiento a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
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Después de arrancar realizo un pare y algunas veces mi auto no respond

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 190000 kms
Algunas veces no responde el acelerador al arranque en primera. Y también el testigo del carro de las tres líneas no para de sonar gracias
1
Richard Collazos de Colombia hace 2 años  
RI
1 respuesta 
iandresfuentes26 de Chile hace 2 años
Manten presionado el boton que esta en el limpiapalabrisas mantienelo apretado hasta que suene, en el tablero abajo del cuenta kilometro te tiene que aparecer en off y ahi se desactiba esa funcion
Si es util esta info agame saber gracias
1
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El acelerador de Volkswagen gol 2013 se queda pegado

Volkswagen Gol 2013 Confort line 55000 kms
En los últimos días venia manejando en la ciudad a baja velocidad no mas allá de la tercera velocidad, en una esquina pare y el pedal del acelerador volvió a su lugar, pero el motor seguía sonando como acelerado (revolucionado) y el tacómetro se quedo pegado a 2100 revoluciones, logre destrabarlo dándole una suave acelerada y de inmediato despendio, quería saber si me pueden ayudar identificando el problema y si es posible una solución
DiegofRomero95 de Colombia hace 3 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, primero examine si el pedal no se esta trabando con la alfombra o moqueta, si no fuera este el inconveniente, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe examinar el mecanismo del pedal acelerador y su potenciómetro electrónico, no es normal que se quede hundido o presionado, podría se que requiere limpieza o lubricación ; el potenciómetro emite una señal electrónica al pequeño motor del cuerpo de aceleración haciendo que se abra la mariposa de aceleración al pisar el pedal y al soltarlo se debería cerrar la mariposa retornando las revoluciones del motor al ralentí, pero también existe la posibilidad que sea un problema en el sensor TPS que fotma parte del cuerpo de aceleración ; sin poder examinar su auto, resulta difícil saber lo que verdaderamente sucede, pero por su explicación del problema pienso que es más probable solo daño de tipo mecánico del pedal y que podría ser solucionado lubricando o reemplazando su muelle o resorte. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problemas en el arranque

Volkswagen Gol 1997 Gld 3 puertas 1.6 238630 kms
Hola, al intentar darle marcha al gol, el burro de arranque hace girar el motor, pero no arranca, como si no entrara combustible al motor y luego de bombear el acelerador varias veces, arranca con mucha dificultad y fallando, hasta que se normaliza la marcha, que puede ser ?
enzo1997 de Argentina hace 3 años  
EN
3 casos 
Francisco Xavier Vicente River de México hace 3 años
Me pasa igual y arrancaba bien antes
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Gol se apaga al no estar en movimiento

Volkswagen Gol 2013 5 puertas hatchback 70000 kms
Hola ,como ya es sabido los gol traen un defecto ya de fábrica ,ya tenía rato que no me daba lata (anteriormente ya le habían quitado el catalizador) pero ahora con la última afinación al principio no encendía a la primera y predial el "epc" después con los días al estar esperando el semáforo por mucho tiempo empieza a "temblar" y parece que se quiere apagar por lo que le tengo que pisar el acelerador (así sin avanzar ) más el problema que cuando voy en movimiento algunas veces pierdo aceleración ,como puedo resolver esto ?
Clau cv de México hace 3 años  
CL
1 respuesta 
Facundo de Argentina hace 2 años
Hola, lo pudiste resolver?
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Cortocircuito esporádico tablero y radio

Volkswagen Gol 2015 pack 1 38000 kms
¡Buenos días a todos y todas las integrantes Opinautos!
Quería preguntarles a ver si tienen idea de qué puede ser la causa del problema que se me presenta.
Hace dos o tres días me pasó un par de veces que cuando estoy por arrancar (por ejemplo en un semáforo, con el motor en caliente), mientras hago el juego embrague/acelerador en primera el auto entra en "corto" y se apaga por menos de un segundo nada más (como si hiciese un falso contacto) el tablero y la radio. También me paso estacionando. El auto no se apaga, sólo pega el corto con eso. ¿Tienen idea de qué puede ser?
Desde ya muchas gracias. Saludos.
pequezu de Argentina hace 3 años  
PE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Realmente hay que revisarlo, hay un corto en cualquier parte del coche, por este medio solo es jugar a las adivinanzas, yo te recomiendo que lo lleves a un electricista, saludos
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Enciende pero al momento de acelerar como que quiere pero no acelera

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 300000 kms
Hola buenas noches, a mi gol le repare el motor y el mecánico me comento que lo encendió como una hora y luego se apago, pensó que era por falta de gasolina. Le lleve gasolina y prendía pero en revoluciones bien baja pero no fallaba el motor y al momento de acelerar se medio aceleraba pero luego dejaba de responder el acelerador. Que podrá ser se le hizo escaneo para ver si el tiempo estaba mal pero no. Arrojaba error en el pistón 2. Espero me puedan ayudar.

Saludos...
Alfredo o de México hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alfredo, Ud debia hacer que un mecánico especialista en motores VWagen repare el motor, no es normal que falle un cilindro, la imposibilidad de acelerar puede ser por falla de la bomba de combustible o deficiente contacto electrico en el conector que se enchufa en el cuerpo de aceleración, o se dañó en el cuerpo de aceleración. Atte.
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Falla en la aceleración

Volkswagen Gol 2009 Motor 1.6 110 kms
Buenas, el problema con mi auto vw gol 2009 hatchback es que el acelerador deja de funcionar y por mes que juego con el pedal del acelerador no responde, tengo que apagar el auto y volver a encender o a veces tengo que apagar el motor y esperar 10 minutos aprox. Para encender y ahí recién el acelerador responde, ya le cambiaron el obturador, sensor de cigueñal, pero sigue el problema. Le escanearon de nuevo y muestra varios códigos como les muestro en la imagen, no se realmente que esta fallando a ver si alguien puede ayudarme.
1
Klever de Perú hace 4 años  
KL
1 respuesta 
Camilo de Colombia hace 4 años
P0341 puede ser el sensor o conector fallando, p2138 pued ke el cuerpo de aceleracion este sucio o fallando también revise el conector k no este sucio, también revisen k no tenga entradas de aire.
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Pierde fuerza consumo de gasolina y se apaga

Volkswagen Gol 1995 3 puerta 318000 kms
Pierde fuerza como que se ahoga y el acelerador aplastado a fondo y no reacciona. Tengo q bajar de marcha para q vuelva a reaccionar. Me consume mucha gasólina tambien
Erick de Ecuador hace 4 años  
ER
1 respuesta 
Mario de Argentina hace 4 años
Pudiste solusionarlo
A mi me pasa lo mismo
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Pedal de acelerador suelto

Volkswagen Gol 2003 4 puertar motor 1.6 24900000 kms
Hola, te go Volkswagen gol g3 1.6 año 2003, cuando compre este autito el pedal estaba bueno estaba duro que con solo pisarlo un poco acelerada altiro, un dia el acelerador se solto y ahora tengo que pisarlo casi hasta el fondo para agarre buena velocidad, ademas el acelador lo pesco y juega para el fondo y despues lo tiro para arriba, que puede ser?? Gracias!!
Alexander de Chile hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Esparta 1k1 de Chile hace 4 años
Puede ser que se halla soltado la piola de hacerlo que va desde el motor hacia el pedal uno la puede tensar con un destornillador
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Falla intermitente de señal de la captora hal

Volkswagen Gol 2005 2005 1.8L 150000 kms
El carro a presentado una falla muy particular. Enciende bien, rueda bien y cuando alcanza la temperatura de 90ºC, el carro puede fallar, y lo hace así. El tacómetro se cae a cero y el motor se apaga. Me bajo toco un poco el conector de la bobina captadora y el carro enciende de nuevo, puedo seguir y puede ser que no falle mas, como que repita la falla y de nuevo el remedio e el mismo apenas un movimiento del conector y enciende perfecto. Debido a esto cambie el distribuidor por uno de marca BBR 002-40-11600, ahora al llegar a 90ºC, el carro no se apaga, pero de golpe pierde potencia y el tac… Leer completa
KUPAK51 de Venezuela hace 4 años  
KU
1 respuesta 
Francis de Venezuela hace 4 años
Cómo lo resolviste? Mi carro tiene el mismo inconveniente
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Se acelera

Volkswagen Gol 1998 Gol ab9 180000 kms
Hola tengo un gol ab9 que estando en marcha tiende a acelerarse sin apretar el acelerador y baja regula y vuelve acelerar
Angel de Argentina hace 4 años  
AN
1 respuesta 
Saludos, revise no existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o rotas, Compruebe que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por deterioro de juntas (empaques) haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que es la que se encarga de regular y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm.
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Le cuesta arrancar y falla bastante

Volkswagen Gol 2010 Trend 1.6 8v 180000 kms
Buenas noches, quería consultar si alguien sabe o le pasó lo siguiente. Mi gol estaba fallando, creí que era la bobina ya que las bujías ya las había cambiado hace 15000 km. Le compré todo nuevo (bobina, cables y bujias) se lo cambie y sigue con la misma falla. Le cuesta demasiado arrancar y cuando lo hace pareciera que anduviera en 3 cilindros. Las revoluciones suben y bajan sin pisar el acelerador, hasta que queda prendido medio fallando y si lo apago me pasa lo mismo al querer arrancarlo de nuevo
Agustín10 de Argentina hace 5 años  
AG
1 respuesta 
Saludos Agustín, realice limpieza de inyectores, cada 50 000 km de recorrido debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, revise no exista obstrucción en filtros de combustible y aire ; un mecánico debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado, por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; revisará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará que sensores MAP y de OXÍGENO estén funcionando correctamente.
Atte.
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Dificultad al arranque en las mañanas

Volkswagen Gol 2012  35000 kms
Hay que pasar al condo el acelerador
Carla Rojas Pinto. de Colombia hace 5 años  
CA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Si tienes que acelerar al fondo para encender puede que el motor se ahogue pot culpa delas bobinas o bujias o este malo el regulador o algun inyector, la sonda de temperatura también puede tener algo que ver
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Problemas con la nafta

Volkswagen Gol 1999 4 Puertas. 1.6MI 250000 kms
Hola, tengo un gol ab9 mod 1999,NAFTA y GNC. El problema que tengo en el auto es que al encenderlo y tratar de usarlo a nafta, el auto comienza a sacudirse, larga humo fuerte por el caño de escape y las revoluciones no suben (por mas que apriete el acelerador). Pero cuando el auto lo paso a GNC, se normaliza y funciona perfectamente. Obviamente debe haber una falla en el circuito de la NAFTA. Alguna ayuda o solución?
bernabe falcone de Argentina hace 5 años  
BE
1 respuesta 
Jaime ezequiel de Argentina hace 5 años
Hola. Cómo estás. Tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
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No acelera

Volkswagen Gol 2002 Gol G3 Plus 1.0  137 kms
Hola buenas mi Volkswagen tiene problemas primero con las RPM las cuales se acelera sola cuando se está en neutro esperando en un semáforo por ejemplo, además de eso cuando piso el pedal de aceleración este se queda pegado en 20 y tengo que volver a presionar para que tome y agarre velocidad o lo hace de un tirón y pasa las 3mil revoluciones, lo lleve al mecánico le cambio el sensor de temperatura también el de oxígeno, cambió de bujías y los cables, le limpio el cuerpo de aceleración pero no sé si realmente lo limpio ya que por fuera se ve mojado me dice que es el pedal y que lo tengo que llevar con un electromecánico. Realmente será lo que me dice el mecánico o es otra cosa? Gracias!
Caro de Chile hace 5 años  
CA
1 respuesta 
honda roja de Argentina hace 5 años
Hay que poner un escaner al cuerpo donde hay un tren de engranajes y sensores que trabajan en conjunto al sensor de temperatura muy seguro usted tenga un falso contacto que da una señal errónea...desconecte el negativo de la batería y espere unos 20 min vuelva a conectar y verifique que la falla sigue...si aún está deberá pensar en el acelerador y a paso seguido escanear el cuerpo de aceleración.
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Aceleración

Volkswagen Gol 2004 5 puertas full 137000 kms
A mi parecer queda acelerado sin pisar el pedal. Quisiera saber a cuantas revoluciones trabaja normal sin accionar el acelerador desde ya gracias
Andres de Uruguay hace 5 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres, lo normal es que el RALENTÍ funcione a 900 rpm. En el caso que esté más acelerado el motor, UNA de varias posibilidades de falla pueden ocasionar este problema; sugiero que un buen mecánico con experiencia, revise que el cable acerado que es comandado por el pedal y acciona por su otro extremo la abertura de la mariposa de aceleración, NO este REMORDIDO en el interior de su vaina, hecho Nudo, o que no este muy tenso de existir anomalías en este cable no puede retornar a la posición de REPOSO la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor queda acelerado.

El mecánico también revisará que las mangueras pequeñas de VACÍO o toma de aire existentes en el múltiple de admisión y canister NO estén desconectadas, obstruidas o rotas ; luego comprobará ROCIADO un poquito de líquido limpia carburadores por las UNIONES del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y base del cuerpo de aceleración y cuando el motor esté encendido, que las revoluciones de RALENTÍ no se ALTEREN, es decir, sin acelerarse o sin que el motor intente apagarse en el momento que rocía el líquido, si al rociar se ESCUCHA que se altera el ralentí, será AVISO que las juntas (empaques) están deteriorados y permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO o no SENSADO (sin medir o cuantificar su volumen ingresado o desconocido por el computador) , en este caso habría que sustituir las juntas deterioradas.

Cabe informar que la válvula IAC es la que se encarga de controlar y estabilizar el ralenti, cuando existe suciedad o carbonilla en la punta cónica de esta válvula o en donde asienta su punta, no podrá sellar o controlar la cantidad de aire que ingresa al motor, y si el aire que ingresa es mayor al volumen adecuado, el motor queda muy acelerado, lo mismo ocurre si lel IAC tiene daño y no regula la altura de su punta.

Otra posibilidad de revoluciones altas o inestabilidad de RALENTÍ es cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no ha sido bien instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo mismo puede ocurrir si el AVANCE de ENCENDIDO no está calibrado con lámpara estroboscopica y con el avance adecuado para la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente funciona el vehículo.

SI un inexperto manipuló el tornillo que regula la abertura de REPOSO o TOPE de la válvula de MARIPOSA cuando está cerrada en el cuerpo de aceleración ( a este tornillo jamás se debe modificar su ajuste o posición) será causa de alteracion del RALENTÍ. Si el cuerpo de aceleración está sucio, también causa alteración del RALENTÍ.

SI el sistema PCV compuesto por cañerías, tomas de vacío y su válvula eléctrica se ha OBSTRUIDO o se han desconectado o la válvula se ha quemado y NO permite la EXTRACCIÓN de vapores de aceite o combustible provenientes del cárter o tanque de combustible, para que sean succionados por el múltiple de admisión y conducidos para ser quemados en las cámaras de combustión, también podrán alterar el RALENTÍ.

Por lo explicado y si su motor verdaderamente está muy acelerado como Ud lo menciona, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine lo indicado y DETERMINE con exactitud, en dónde está localizada y qué produce esta falla de su motor. Atte.
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Aparece luz EpC y luz de infección piscando

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.0 200589 kms
Mi carro gol 1.0 2006 presenta dificulta para arrancar y aparece en el panel la luz de EpC y un carrito con una llave piscando aveces arranca aveces no muchas veces le piso un poco el acelerador al momento de arrancar y el arranca sino hago eso no arranca
Daniel pinto de Brasil hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Daniel, si Ud pisa el pedal del acelerador para facilitarle al motor que encienda, significa que uno de los INYECTORES por suciedad o daño permiten goteo de combustible en el interior de la cámara AHOGANDO el motor, Ud debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. El mecánico también debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

Cuando se enciende el icino que Ud menciona de un auto en el tablero, significa que la LLAVE del switch no es reconocida por el sistema de seguridad anti robo de la computadora del auto, esto ocurre si la llave está sucia, desgastada, torcida, o se mojo, o se cayó desprendiéndose en su interior el microchip, en este caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves de vehículos, el personal técnico conoce el proceso y dispone del scanner adecuado para codificar su llave y sea reconocida nuevamente por su computador.
Atte.
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Tengo un problema de aceleración de repente no acelera tengo que solta

Volkswagen Gol 2012 4puertas full y es motor 1.6 331180 kms
De repente deja de acelerar tengo que soltar el pedal y volver acelerar qué solución hay
Jesús Antonio de México hace 5 años  
JE
5 casos 
Joshua de Estados Unidos hace 2 años
El mío es un Lexus GS 300 2003
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Se queda acelerado cuando hago cambios de velocidad

Volkswagen Gol 2011 4 puertas  161742 kms
Problema de que se queda acelerado y le tengo que darle un leve toque al pedal del acelerador y se le quita
PUMA'S 69 de México hace 5 años  
PU
1 respuesta 
Saludos Pumas, Si su motor es 1.6 cc MSI, realice limpieza del cuerpo de aceleración, a veces se traba con tierra el eje de la mariposa de aceleración e impide su cierre, consecuentemente el motor queda acelerado; si el problema persiste, significa que el motor queda acelerado por penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata, debe desmontar el múltiple y sustituir las juntas de goma incluso la de la base del cuerpo de aceleración. Atte.
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Se apaga de repente y falla al entender de nuevo

Volkswagen Gol 2015 hatchback 56000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
alejandro mota de México hace 6 años  
AL
3 casos 
Guillermo laurent de Uruguay hace 3 años
Tengo un G2 y arranca perfecto aun en invierno. Funciona 2 o 3 minutos y empieza a fallar como que quedara sin combustible y se apaga. Cuesta un poco en volver a encender , pero si lo tengo acelerado arranca como fallando y al ratito se normaliza. Despues marcha perfecto horas.
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Rodando el auto empieza a cabeziar cuando lo acelero...

Volkswagen Gol 2005 Tres puerta dublin 1.6 nafta 167357 kms
Hola buenas tardes! Tengo un gol dublin 2005 y hace un tiempo tuve un problema con el catalizador q se me tapó... Solucionando eso quede con problemas en el motor...regulando se bajan y suben las rpm... Osea...regula parejo y en algún momento suben las ron y luego vuelve a la normalidad... Se cambio sonda lambda... Paso a paso y el sensor mariposa... Obio con la limpieza correspondiente... Pero últimamente empezó a fallar cúando esta rodando... Te encontrase en 1200 rpm y cuando acelero...empieza a cabeziar...suelto el acelerador...vuelvo a acelerar y se mejora... Xq si continuo acelerado cuando comienza la falla...levanta las rpm...(acelera) continúa cabeziando... Ya no se q revisar y necesitaría algún tipo de opinión al respecto... Gracias! Espero sus respuestas
Frdy el loco de Argentina hace 6 años  
FR
1 respuesta 
matias de Argentina hace 6 años
Hola, yo solucione ese problema limpiando el cuerpo de aceleración.
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Se ahoga cuando aceleró apenitaa

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, 1.8cc 157000 kms
Tengo un VW gol del 2001, el carro se me quiere apagar se ahoga, pierde fuerza cuando le aceleró apenitas es decir cuando estoy parado y quiero salir en primera, para poder salir tengo que bombear el acelerador y salir acelerado ya le cambie sensor map y sensor TPS y sigue con los mismo necesito ayuda gracias.
Gabriel Figueroa de Ecuador hace 6 años  
GA
1 caso 
Pbastidas de Ecuador hace 4 años
Encontró la solución al problema?
Tengo un problema similar en mi vehículo. Saludos
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Se acelera y larga olor a nafta cruda

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 85000 kms
Les cuento que de un dia para otro el auto al querer arrancarlo se acelera solo, y cuando apreto el acelerador en teoria " para que se regule, tiende a ahogarse y querer apagarse, ya no se que mas hacerle, le limpie el cuerpo, y tiene (iac, tps, map, sonda, inyectores, bujias y cable) todo nuevo... alguien me podria ayudar
Cristian de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Un buen taller , un buen scanner y reprogramacion de la marcha minima !
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El vehiculo no acelera , pisas el pedal del acelerador y no responde

Volkswagen Gol 2015 Saveiro 50000 kms
En el tablero aparece la sigla EPC , con el scanner tengo los codigos p0121 , p1545 y p0221. Lo q ya hice fue limpiar el cuerpo de mariposa. Siguio igual , limpie todos los conectores electricos y fichas relacionadas , coloque un cuerpo de mariposa de otro vehiculo que funciona bien y no logre nada , revise cableado y el pedal electronico. Sigue igual
daniel de Argentina hace 6 años  
DA
7 casos 
Fabián de Argentina hace 2 años
Hola pudieron solucionar la falla? Tengo la misma ma fallas
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Arranca y se Para, tampoco acelera!

Volkswagen Gol 2011 1.4 power 140000 kms
Hola amigos mi gol es 1.4 con acelerador elecctronico. Lo que me paso fue que lo quince poner en marca y no arrancaba me dijeron que era la bobina se la cambie y ahora arranca y se para tampoco me deja acelerar ni nada
Julio de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Camargo de Colombia hace 6 años
Buenas noches, se me bloqueo el radio encontré el código en el baúl pero no me sirve quien me ayuda , es un Jetta 2010 pff, gracias
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En frío le cuesta encwnder

Volkswagen Gol 2002  160000 kms
Tengo un gol volskwagen en frío no quiere encender le cuesta, se apaga, está ahogado, el acelerador es como si lo ahogara más , lo dejo en ralenti un rato hasta que se estabiliza... Por favor me pueden ayudar??
alex de Panamá hace 6 años  
AL
1 respuesta 
luchin de Colombia hace 6 años
Cambie Sensor IAC magnetic marelli
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Cabezea corcobea

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  80000 kms
Hola, me está pasando en mi gol 1.6 el siguiente problema. En 2da y 3ra no lo puedo llevar despacio porque va cabezeando continuamente, pero ahora cuando lo voy acelerando constantemente lo deja de hacer. Pero suelto el acelerador a cualquier velocidad que venga y lo vuelve a hacer. Sí o sí lo tengo que pasar a punto muerto. En 5ta también a 120 note eso es un tironeo constante. Le cambié , tapa , rotor , cables , bujías , filtros de nafta y de aceite, de aire , le puse un limpia inyectores con v-power. Le estoy poniendo siempre esa nafta. Pero nada , parece que cada vez peor sigue el tema. Lo único que me quedaría probar sería el paso a paso del motor. Pero ya después de eso no se. Ojalá encuentre alguna respuesta. Gracias!
Juani252525 de Argentina hace 7 años  
JU
1 respuesta 
Danilo de Uruguay hace 7 años
La sonda lambda que va en el caño escape cuanto sale del multiple ahí en la primer curvatura del caño puede estar dando problemas.es atornillada y barata x lo que podria ser una posibilidad y cambiarla
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Hola tengo un gol power 07

Volkswagen Gol 2007 3 puertas  230000 kms
El problema es q giro el volante a la derecha y antes de topar hace un ruido seco le cambie la cazoleta pero sigue igual y otro problema es q voy en primera regulando y el pedal del acelerador golpea es como q estuviera suelto y tambien el tren delantero siento un golpeteo q puede ser?
Mauricio de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mauricio, en tu caso es necesario revisar el ajuste de todos los pernos que FIJAN o sujetan la CREMALLERA de dirección contra la carrocería, también los pernos que fijan la suspensión a la carrocería, es necesario revisar que las rótulas y bujes de las mesas (parrillas) de suspensión no estén en malas condiciones. Revisa que no estén rotas las BASES o soportes del motor y caja de cambios. Atte.
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Ruido al acelerar

Volkswagen Gol 2006  119000 kms
Hola yo tengo un gol power 1.6 modelo 2006. Hace ruido cuando aceleras como si fuera una bolilla suelta golpeando en una chapa y desaparece cuando lo pones a una velocidad constante por ejemplo en ruta lo llevas a 120 km y no se escucha mas. Si empezas a frenar y cambiar cambios se escucha devuelta cada vez que se apreta el acelerador. Quisiera saber si alguin sabe que puede ser?
nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
2 casos 
jaimico de Chile hace 4 años
Tornillo suelto en sistema escape o fisura interior en tubo escape.
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Bobina, cableado y bujias

Volkswagen Gol 2015 Trend 5p sportline 38000 kms
Viajando por autopista se encendió la luz de epc del tablero y no me respondía el acelerador, la velocidad poco a poco bajo aproximadamente a los 70 km por hora y se mantenía, tuve que parar el motor y a los dos minutos volví a arrancar y funcionaba normal. A la hora me volvió a suceder e hice lo mismo y otra vez normal. Lo lleve a vw y me dijeron que era un problema de desgaste de la bobina, el cableado y las bujías y me quieren cobrar 9 lucas y media para cambiar todo, lo llevo ahí porque aún está en garantía pero quiero saber si me están verseando con lo del desgaste para cobrarme o si realmente dura ese kilometraje porque me parece muy pronto excepto para las bujías el kilometraje
Agustin de Argentina hace 7 años  
AG
1 caso 
Francisco de Chile hace 7 años
A mi tambien me fallo la bobina de encendido, porque me ajustaron mal el cable a una de las bujias, puedes tu mismo cambiar la bobina, tambien asegurate de cambiar los cables. Debes tener cuidado si conectar correctamente la secuencia de los cables, saludos.
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Titila luz aceite motor caliente regulando...

Volkswagen Gol 1998 Golf. 4 ptas. Full. Diesel 1.9. Turbo 0 kms
Buenos dias. Compre un golf 98. Cuando ando q el motor se calienta empieza a titilar la luz del aceite regulando... le toco un minimo el acelerador y lo deja de hacer...Que podria ser?
Muchas gracias... Saludos...
Luciano de Argentina hace 7 años  
LU
2 casos 
Carlos de México hace 2 años
Igualmente pero en un pointer 09
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Falla en frio y carro acelerado

Volkswagen Gol 2006 4 220000 kms
Buenas tardes amigos del club , tengo una falla en lo que me gustaria me pudieron ayudar ,
Tengo un Volkswagen gol año 2006 y la falla es la siguiente :

1) Al encender el auto en las mañanas , enciende pero empieza a temblar y las RPM bajan por debajo de 800 RPM , tengo pisar el acelerador unos 15 seg para ayudarlo a que no se apague , luego de unos segundos ayudando a que no se apague las revoluciones se mantienen en 1000 RPM, y el carro deja de fallar.
2) Luego que ya llevo rato circulando con el carro , que el motor esta a su temperatura , estando en minimo las revoluciones se suben y se mantienen en 1800 RPM (carro acelerado )

Estas son mis dos fallas , quien me podrias ayudar , estaria muy agradecido
neomar07 de Venezuela hace 7 años  
NE
3 casos 
emanuel de Argentina hace 7 años
Hola buenas tarde necesito ayuda tengo un vw gol ab9 multipunto se le iso motor completo se cambio todo inyectores bomba de nafta todo el problema esq me consume mucha nafta y humea mucho osea no quema toda la nafta se come 17 litros cada 90km q podria ser
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Humo blanco por caño de escape

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 200000 kms
Hola tengo un problema, cuando enciendo mi gol diesel empieza a humear muchísimo un humo bien blanco, y cuando saco el pie del acelerador se para no queda regulando como siempre, y alguien me podría decir que puede ser? Mientras yo lo acelero echa humo bien blanco y el tiempo que sea que este acelerado sigue humeando que puede ser...alguien me ayuda gracias!!
Jorge de Argentina hace 7 años  
JO
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 7 años
Arranca fácil o le cuesta arrancar, pueden ser los precalentadores, los cambiaste alguna vez? espero tu respuesta
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Estoy yendo en en velocidad pisoi el freno bajo el cambio

Volkswagen Gol 1996  1989123 kms
Estoy en velocidad en una autopista y estoy en cambio numero 5 y luego piso el freno bajo el cambio mas bajo y luego quiero acelerar va en blanco y no acelera y reacciona despues de tres intentos de pisar el acelerador reacciona y no se que puede ser siempre es eso y queda acelerado ya cambie el iyector y cambie en sensor map y no se que mas puede ser pueden ayudarme soy de ecuador gracias
Franklin de Ecuador hace 7 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Franklin, es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO, debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR regular el AVANCE adecuado a la altura (con relación al nivel del mar) en donde funciona el vehículo; Una vez que haya sido perfectamente sincronizado el motor, es necesario revisar que no esté obstruido el filtro de gasolina, MONTAR el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros, la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 30 libras, si el motor fallara y si se observa que la presión de combustible BAJA, es aviso que no sirve la bomba (pila). Atte.
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No funciona el motor en ralenti

Volkswagen Gol 2000  184960 kms
Enciende el motor pero no regula, Cuando soltas el acelerador se apaga
Pascual de Argentina hace 7 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pascual, sugiero hacer limpieza de la válvula IAC (paso a paso), si no mejora el motor, es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN no haya quedado desfasado por salto de dientes de su correa dentada, es decir que el motor no esté fuera de punto, revisa que esté bien regulado el AVANCE O TIEMPO DE ENCENDIDO. Atte.
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Se acelera y desacelera sólo en ralenti

Volkswagen Gol 2009 1.6 Mantero gol power 120000 kms
Hola tengo un gol poner 2009 nafta y le cambie la correa de distribución y si le pongo bien las marcas de los engranajes arranca bien pero modera a 1.100 rpm y acelera y desacelera sólo a veces... también cuando yo aprieto el acelerador un poco cuando llega a las 1.300rpm suelto el pedal y queda moderando a esa rpm... y si le mhuevo un diente al engranaje intermediario queda bien a 900 rpm en ralentí no se acelera sólo pero si me vibra un poquito el auto... me ayudan q hago?
Emanuel de Argentina hace 7 años  
EM
6 casos 
Saludos Emmanuel, la calibración del PUNTO del sistema de distribución no debe ser variada o movida como Ud lo hace, debe estar en su posición exacta. Lo mismo con respecto a la regulación del AVANCE de encendido que se lo hace con la lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor, la calibración del ENCENDIDO debe ser la adecuada según la altura de la ciudad y presión atmosférica en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).

Una vez perfectamente calibrados los dos sistemas, revise que el CABLE comandado por el pedal del acelerador y que controla la aceleración no esté TRABADO y mantenga el mecanismo de la mariposa de aceleración muy abierto y manteniendo acelerado el motor; Haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que se encarga de estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Si luego persiste el motor acelerado, significaría que alguna manguera delgada de toma de VACÍO o una junta del múltiple de admisión tiene rotura o está desconectada permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO; también es necesario COMPROBAR el estado electrónico del sensor MAP.

Si no encontrará ningún daño en lo mencionado, entonces es posible que en su caso, alguna vez un ignorante manipuló el tornillo que jamás se debe mover y que regula la APERTURA de reposo de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración, significa que este tornillo la mantiene muy ABIERTA y pasa mucho aire al interior de los cilindros, en este caso el tornillo debe ser cerrado PROGRESIVAMENTE mientras funciona el motor hasta alcanzar estabilidad del funcionamiento del motor y las 900 rpm. Atte.
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No carbura a nafta

Volkswagen Gol 2008 gol power 270000 kms
Enciende a nafta,pero no queda carburando,suelto el acelerador y se para el motor,o sea q tengo darle arranque pasarlo a gas,de esa manera queda carburando sin necesidad de acelerarlo
walter de Argentina hace 7 años  
WA
5 casos 
Iván de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Revisa la bomba de gasolina y si tiene suficiente presión. Revisa también el regulado r de presión de gasolina. Suerte!
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Ruido en la caja de cambios despues de la reparacion

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.8 200000 kms
Hola amigos... Necesito de su ayuda... Tengo un vw gol mod 2008 1.8 y primero tenia un problema con la tercera k tronaba a entrar... Y el mecanico me sujirio kanbiar sincronizador... Y kuando a kanbiado el sincronizador y me armó el auto esta peor tiene mas fallas... ...1 Primero kuando enciendo el auto en baja o ralenti se escucha un ruido en la kaja komo ronrroneo y kuando piso el embrague se pierde ese ruido... 2... Kuando el auto esta andando en 30 o 40 km y suelto el acelerador en un semaforo o para detener el auto se escucha un ruido como si algo estuviera flojo adentro... O komo ruido d… Leer completa
chapako de Argentina hace 7 años  
CH
4 casos 
Fernando de Ecuador hace 5 años
Posible es el kit del embrague
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Problema del electro

Volkswagen Gol 2004  211 kms
Hola tengo un problema tengo el auto parado , lo acelero llegando a 5 de revoluciones suelto el acelerador después baja mucho menos de 1 casi al punto de apagar , el electro prende y también a veces baja las revoluciones , cuando hando en carretera ej 120 kmh y bajo la marcha a neutro se me apaga que sera ese problema ???
Sergio de Chile hace 7 años  
SE
7 casos 
viccar de Venezuela hace 6 años
Al perecer te esta presentando problema con la válvula IAC que regula el minimo del vehiculo. Puede que sea falta de mantenimiento o este defectuosa... Esa esta en el cuerpo de aceleración
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Problema del electro

Volkswagen Gol 2004  211 kms
Hola tengo un problema tengo el auto parado , lo acelero llegando a 5 de revoluciones suelto el acelerador después baja mucho menos de 1 casi al punto de apagar , el electro prende y también a veces baja las revoluciones , cuando hando en carretera ej 120 kmh y bajo la marcha a neutro se me apaga que sera ese problema ???
Sergio de Chile hace 7 años  
SE
4 casos 
Alon de Argentina hace 5 años
Buenas puede ser que sea el motor paso a paso a veces por ese problema no regula saludos
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Problemas con el módulo de aceleración

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 70000 kms
Hola,
De un tiempo a la fecha he venido teniendo problemas con mi auto. Al principio al encenderlo no funcionaba el acelerador y se apagaba, después de mucho intentar encendía y funcionaba bien. Después comenzó encender el indicador del engine. Lo escanearon y me indicaron que era el módulo de aceleración. He notado que cuando lo enciendo por las mañanas saca agua por el escape y debo dejarlo que se caliente hasta ka temperatura de funcionamiento y así no falla. ¿Si es el módulo de aceleración o es algo más que proboca que eso falle?
Richard de México hace 7 años  
RI
10 casos 
escalante de México hace 6 años
Primero todos los autos en la mañana echan agua por el escape cuando termina de catalisar se le tiene que quitar si no se le kita tenemos problemas con la cabeza del motor SEGUNDO si te marco elmodulo de aceleracion tienen que darle servicio pero ojo solo lo debe hacer personal capacitado si lo ase alguien que no sabe lo puede desprogramar y echartelo a perder
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Al encenderlo queda acelerado

Volkswagen Gol 1998  5000 kms
Hola cuando enciendo el auto qeda acelerado a mas no poder. Tengo que apretar el acelerador para que se desacelere y despues se acelera continuamente. Cuando voy andando y aprieto el embrague y el freno empieza a acelerarse solo continuamente hasta soltar el embrague y el freno.
Sofia de Argentina hace 8 años  
SO
18 casos 
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Hermano debe cambiar el sensor TPS
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Se apaga al acelerarlo.

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 170000 kms
Arranca normal pero cuando voy andando me detengo en un semáforo y después aceleró busca apagarse, tengo que soltar el acelerador para que vuelva a regular y no se apague... Ah, me olvida y cuando se está por apagar prende en el tablero la luz dd la batería... esta última está cargada bien
Emiliano de Argentina hace 8 años  
EM
12 casos 
Carlos de Venezuela hace 6 años
Esta flojo el negativo
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Carro automatico no avanza al soltar el freno.

Volkswagen Gol 2016 Automatico 1.6 0 kms
Buenas noches a todos, quería hacerles una consulta ya que recién he comprado un carro Volkswagen Gol 2016 la nueva versión que ha salido este año. Mi carro es la versión automática y por experiencia de amigos yo se que cuando prendes el carro y pones en D (drive) y sueltas el freno, este automáticamente se mueve hacia adelante en baja velocidad, y cuando lo pones en R de igual manera sueltas el freno y retrocede lentamente, pero en este caso cuando levanto el freno no se mueve para nada, salvo hasta que yo apreté el acelerador y ahí recién avanza o retrocede. Este modelo es así? o me ha tocado fallado, porque si bien es cosa de costumbre a veces es mas comido cuando avanza solo a yo tener que apretar levemente el acelerador para que recién se mueva. Espero sus respuestas gracias!
cecope-90 de Perú hace 8 años  
CE
16 casos 
difenbachia de Argentina hace 2 años
Hola supiste que era porque me está pasando lo mismo al estacionar suelto el freno y no retrocede ni avanza, no me sucede en el garage, no se si sera que no engancha en desniveles
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Falla en acelerar

Volkswagen Gol 2011 2 puertas 1.4 80000 kms
Hola espero que respondan. Voy acelerando normal y deja de acelar ,suelto el acelerador y lo vuelvo apretar y recien ahi responde , hay veces q me lo hace seguido y veces q no me lo hace tanto a nafta y gnc. Estoy re cansado y veo muchos comentarios de esto y VW no responde.
facundo de Argentina hace 8 años  
FA
11 casos 
Jorge Mejìa de El Salvador hace 6 años
Hola, que te revisen el acelerador, recuerda que este es computarizado
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Problema con alza cristal.

Volkswagen Gol 1998 4 puertas  396400 kms
Se me corto el cable del alza cristal, sistema mecanico, cable de acero como el de acelerador. Es un cable comunacho, lo que quiero saber es si se piede reemplazar este cable ya que no veo la necesidad de comprar todo el sistema completo, pero no se donde comprar el cable solo. O si hay repuesto ! Desde ya muchas gracias plr sunrepuestas. Saludos desde Rawson Chubut Argentina.
Andrelo de Argentina hace 8 años  
AN
5 casos 
Valentin de Argentina hace 7 años
Problamemte te quieran vender todo junto, si es asi compa un cable de acero comun y proba
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Ayuda no se dar con la falla mecanicos locos

Volkswagen Gol 2005 4puertas 1.8 confortline 430000 kms
Soy nuevo con mi auto y con sistema de inyeccion le mande hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración he inyectores resulta que cuando meretiro del taller le siendo un brinconeo o halones del auto sobre los 1800 y 2100 rpm el carro comienza a dar la falla es como si dejara de inyectar gasolina y cuando piso el acelerador a fondo actúa normal desciende a las rpm 2000 y comienza hacer la falla cuando voy en subida se pronuncia mas fuerte la falla
enyomar de Venezuela hace 8 años  
EN
6 casos 
Kuritze de Chile hace 6 años
Estimado. Es evidente que tienes problemas con el sistema de baja. Tienes que hacerlo ver.
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Aceleración

Volkswagen Gol 2000 gol 190076 kms
Amigo quiero contarle que tengo un gol 100016v y baja las revolucion abajo de 900rpm ya cambien el sensor de ralenti,bujia,rotor,tapa de rotor,cables de distribucion, esta a punto el motor ya me voy a volver loco de tanto que e gastado, a la primera funciona pero al prender por segunda ves se apaga ya no se que voy hacer alguien que me pueda ayudar porfabor y gracias por la ayuda me dijeron que era culata se rectificó culata ahora me dicen que puede ser la gargantilla aceleradora,o la bomba de gasolina pero no se que cambiar por ambas cosas son caras gracias
gerardo de Bolivia hace 8 años  
GE
6 casos 
Rafa de Colombia hace 7 años
Solucionaste? me suena a sensor TPS de mariposa
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Falla en el arranque a nafta

Volkswagen Gol 2006 1.6 119000 kms
Hola gente mi gol comenzó a fallar cuando arranca en nafta bajan las revoluciones si lo apuro con el acelerador casi se detiene hasta que se normaliza cuando pasa al Gnc no falla
Hugo Daniel Bazan de Argentina hace 8 años  
HU
1 respuesta 
Sebastián janzen de Argentina hace 8 años
Hola disculpa podrías comentar si solucionaste y como ya que tengo el mismo problema. Gracias
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Vibración y no se sostiene encendido

Volkswagen Gol 1995 Gol Gli 1.8 195000 kms
Hola como están como ven mi vw lo enciendo y no se sostiene ahí q acelerarlo mucho rato con el acelerador para conseguir q se sostenga lo pongo en marcha y luego de un rato lo coje una falladera q lo apaga y enciende pero no arranca el cual ahí q dejarlo un buen rato apagado,el cual deduje q era calentamiento le cambie el interruptor de temperatura q va en el radiador para q trabajará más eficiente el ventilador el cual enciende cuando la temperatura sube hasta la primera raya lo q me preocupa es q el ventilador dura muy poco encendido por ahí unos 10 o 15 segundos es normal ? Otra duda que ta… Leer completa
Jefferson de Colombia hace 8 años  
JE
1 respuesta 
Nico de Argentina hace 8 años
A mi me paso, una contra explosión desconecto una manguera del filtro de aire. Y eso lo hacía fallar y apagarse. También pueden ser las bujías, proba en cambiarselas todas por si alguna está quemada. Lo mejor igual es quedó vea un mecánico. Espero hacer sido útil
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El auto no arranca

Volkswagen Gol 2013 gol trend 5p motor 1.6  56000 kms
Al auto lo pongo en contacto y empieza a sonar un relai se prenden la luz de la bateria y titila la aguja del acelerador sube y baja repetida veces y suena funciona el arranque pero no arranca tiene equipo de gas de 5 generacion
roberto de Argentina hace 8 años  
RO
1 respuesta 
Florencio de México hace 8 años
Revisa los bornes de tu bateria o acumulador si estan bien conectados y sigue el problema es por que tu bateria estadescargada
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Se acelera solo por encima de 4000 rpm

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, sencillo motor 1,8 207500 kms
Mi carro tiene 3 problemas que deseo resolver y son los sgtes:
1- lo arranco y anda muy acelerado por encima de 4000 rpm a veces lo apago y enciendo nuevamente y se normaliza pero cada vez es mas frecuente el problema. Al andar aun sin pisar el acelerador el carro anda muy rapido y a alta revolucion. 2- otro problema que me sucedio 3 veces fue q al apagarlo no se apago y se mantuvo encendido a pesar de haber sacado la llave. 3- El aire acondicionado no funciona porque se me daño todo el sistema donde enciendo el aire los botonrs y perilla y no envia la señal al compresor. Muchos me sugieren cambiar la tarjeta.
Espero me den su opinion gracias soy carlos desde Venezuela
Carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
1 caso 
jl ruette de Venezuela hace 7 años
EPA Carlos q solución tuviste con tu carro y la aaceleración el mio tiene lo mismo si puedes me escribes soy de vzla ttambién04244089497
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Se mantiene aselerado

Volkswagen Gol 2008 gol 1.6 100000 kms
Se me mantiene acelerado o cuando lo prendo no le puedo soltar el acelerador por que se apaga
maxi de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
Vato de Argentina hace 9 años
Es diesel o nafta? Si es diesel puede ser una chupada de aire, si es nafta paso a paso
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Recalentamiento en el interior.

Volkswagen Gol 2005 1.8 152000 kms
Despues de unos minutos de uso, se recalienta el interior, sobretodo en los pedales del freno, acelerador y embrague.
Almoralinares de Colombia hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Almoralinares, es posible que alguna vez sacaron la cremallera de la dirección, para ésto el mecánico debía LEVANTAR la alfombra en el sector de los pedales, bajo la alfombra existe un "guarda-polvos" de caucho que debe estar colocado y sellando (tapando) el agujero que existe en el piso del lado del conductor (entre el piso y la columna de la dirección), bajo y junto al pedal del acelerador, éste caucho debe estar en buenas condiciones y bien colocado ya que su función es evitar que el calor del motor pase al interior de la cabina y evitar que el conductor se sofoque. Atte.
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Bajo la velocidad

Volkswagen Gol 2012 1.4 3 puertas base 17000 kms
Hola, explico mi problema. Venia andando por la ruta a 60 y de la nada sentí como una baja de velocidad y medio un tironeo no muy fuerte y veo que la aguja del velocímetro bajo a 20 y seguí apretando el acelerador y volvió a 60, así 2 veces, anduve 20 minutos mas hasta llegar y no volvió a pasar pero lo que me paso también antes de llegar un semáforo en rojo, al ir frenando medio que tironeaba. Mañana lo voy a volver a probar. Gracias
seba de Argentina hace 9 años  
SE
1 respuesta 
Ruben de Argentina hace 9 años
Cambia el sensor de velocidad ,te hace esos ,síntomas,
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Sube la temperatura cuando voy en autopista

Volkswagen Gol 1995 motor 1.8 235000 kms
Buenas amigos tengo poco tiempo con mi wv gol 95. He notado que cuando voy en la autopista con el acelerador pisado sube la temperatura del vehiculo y cuando desacelero o freno empieza a bajar la temperatura, cosa que veo extrana porque pienso que tiene que bajar la temperatura en autopista y sus electros funcionan bien
wiilid de Venezuela hace 9 años  
WI
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola wiilid...me parece que tendrías que lavar el radiador,controlar bomba de agua y termostato...suerte!!!
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Dificultad para arrancar cuando la temperatura ambiente esta elevada

Volkswagen Gol 2000 5 puertas, full motor 1,8 150000 kms
En este caso para hacerlo arrancar hay que bombear con el acelerador , pero al hacer esto el motor deja de regular en baja y se apaga, , para volver a la normalidad hay que dejar pasar 4 horas detenido el motor.
José de Argentina hace 9 años  
JO
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose controlaste los filtros de los inyectores y el filtro de aire?
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Mal olor al acelerar

Volkswagen Gol 2006 g3  115000 kms
Hola tengo un gol 2006 y lo que le pasa que al encender el auto y pisar el acelerador el motor se chupa y sale mucho olor a bencina y no se que puede ser,le hice un scanner y solo me arrogo que el sensor de temperatura estaba malo y lo cambie pero sigue con el mismo problema,otra cosa para que lleva un boton en la parte del mando de limpia parabrisas que se llama SLM ya que al apretarlo aparece un auto en el tablero y suena un pito,gracias esperando respuestas...
sergio de Chile hace 10 años  
SE
1 caso 
Gilmar de Paraguay hace 10 años
Con respecto al botón del mando de limpia parabrisas sirve para programar una velocidad máxima que se quiere llegar. Entonces cuando alcances esa velocidad te llama la atención. Lo del olor probablemente sea la fibra del embrague que esta quemada. Saludos
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Me quemo 2 ecu (computadoras) en el mismo lugar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 458000 kms
Hola gente les cuento haber si alguien me puede ayudar... tengo un gol 2007 con unos 458000 km son una pila pero el problema no es ese sino que me quemo 2 ecu en el mismo lugar...se que la quema en el circuito que sale del pin nº 5 como también se que trabaja con ese pin por ej
Sensor de rotación
Sensor de precio absoluta y temperatura del aire
Sensor de temperatura del agua
Y por ultimo el sensor de posición del acelerador
Ya probé desconectando todos los sensores menos el de rotación que es el captor porque sino no arranca probé de cambiar el captor e igual sigue calentando la ecu en el circuito despues del pin nº 5
jairo de Argentina hace 10 años  
JA
2 casos 
miguel de Panamá hace 4 años
Me pasa lo mismo dos ecu y no andado con el fallo
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Tironea al acelerar

Volkswagen Gol 2003 4 puertas comfort line g3 1.6 162000 kms
Hola me pasa que en Bajas revoluciones en 2da o 3era lo piso a fondo el acelerador ,empieza a tironear como si chupara aire pausadamente. No se que puede ser AYUDA POR FAVOR¡¡¡¡¡¡¡
jd1984 de Chile hace 10 años  
JD
1 respuesta 
POTONGA de Costa Rica hace 10 años
Seria bueno que empieces por limpieza de inyectores ahí mismo se los comprueban y te das cuenta si alguno esta fallando!!!!!!!!!!!!!!! ami me pasaba lo mismo y con esto el carro mejoro!!!!!!!!!
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Hola cuando prendo el coche automaticamente quedad hacelerado

Volkswagen Gol 2006 power 198005 kms
El coche se va a 3000 rp, lo acelero una y otra vez y se normalisa un poco
Despues en conducion pega tirones y hace un ruido a chillido, quisiera saber si
Es una falla en la regulacion de acelerador o es embrague. Muchas gracias capos!!!
marce de Argentina hace 8 años  
MA

Tironeo y cascabeleo de motor

Volkswagen Gol 2012 Sedán Trend 1.6 43000 kms
Cuando arranca he notado que demora más el arranque eléctrico para encender el motor. Arranca el motor y funciona normal. Durante el manejo después de unos aprox. 10 minutos, en plena marcha se frena el motor y si dejo de acelerar empieza a temblar mucho más de lo normal y si piso el acelerador, acelera con dificultad y está ralentizado. Al inicio no apague el auto con miedo a que no vuelva a encender, luego al apagar me di cuenta que arrancándolo de nuevo se normalizaba y ya no vuelve a pasar lo mismo. Pero esto me sucede cada 2 o 3 días, y ya hace 1 mes. Después que le cambie gasolina de 90… Leer completa
Nino de Perú hace 8 años  
NI
2 casos 

Se prende epc

Volkswagen Gol 2010 1.6 75000 kms
Hola amigos de foro opinauto hace unos dias se prendio en el tablero la luz del epc que corresponde al acelerador electronico revisando me percate que se fundieron las luces de stop y esto causo que se prendiera el foco del epc indague aqui en el foro y vi que a varias personas les habia pasado lo mismo que a mi como veran esto se soluciona cambiando los bombillos del stop esto si notas que tu carro no falla ala hora de acelerar si esto pasa es posible que sea otra causa ya sea en elcuerpo de aceleracion o el pdedal inclusibe en los conectres del arnes
jesus de México hace 8 años  
JE
1 caso 

Falla en primeros cambios

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6  15000 kms
Mi auto arranca perfectamente, pero falla al ir despacio y al apretar el acelerador a donde y tarda un poco y acelera normalmente, como si se ahogara o no da la sensación de que la nafta no estuviese limpia, aunque últimamente uso el mejor combustible... como puedo solucionarlo? sera el filtro de nafta sucio?
kevin de Argentina hace 9 años  
KE
3 casos 

Cascabeleo al acelerarlo con velocidad puesta.

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 125000 kms
Tengo el problema que cuando acelero con velocidad puesta cuesta que avance y mas si voy en cuesta, lo lleve a un mecanico y me dijo que era el sensor B de aceleracio el que va abajo del filtro de aire pero resulta que en mi pais no hay muchos repuestos de este tipo, es del tipo electronico y me han recomendado que lo convierta a acelerador de cable, que me recomiendan, saludos.
Alejandro de El Salvador hace 9 años  
AL
5 casos 

Pedal del freno totalmente duro y acelerador hundido.

Volkswagen Gol 2007 3 puertas, motor 1.6 114000 kms
Hola! Hoy me paso algo extraño, estaba guardando el auto en el garaje y cdo fui a frenar el pedal del freno estaba completamente duro y el pedal del acelerador estaba hundido. Que podrá ser?? (cabe aclarar que antes de ese momento anduve manejando perfectamente). . . Muchas graciaas!!!!
Ayelén de Argentina hace 10 años  
AY
1 caso 

Pues ese nota ke no acelera bien i a perdido fuerza ino tira como debe

Volkswagen Gol 1997 1.9 tdi 195700 kms
Ola buenas podría desirme alguien por favor porque el coche no acelera bien i cuando lo condusco le piso el acelerador a fondo i el coxe no rresponde como antes ba acelerando mui poco a poco i cuando llega a 3.000 vueltas el motor se keda un poco rretenido? espero una respuesta pronto me urje encontrarle la averia gracias
juan de España hace 10 años  
JU

Mi auto no regula

Volkswagen Gol 1997 gli 200000 kms
Levanta un poco de temperatura y el motor directamente no regula ya revise x todos lados sera el acelerador automatico q trae al lado de la boca?
franco de Argentina hace 10 años  
FR

No tengo idea fue de rrepente

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, base, motor 1.6 nafta/ gnc 2030009 kms
Bueno les comento anoche venia andando lo mas bien, de repente empezó a regular bajo lo acelere para que no se apague y empezó a hacer contra explosiones fuerte, vastante!!! Despues de varios intentos de arranque y explosiones no quiso arrancar mas, despues lo ivan remolcando y estaba en contacto y empezó a salir humo del tablero, abajo por donde estan los pedales de freno,acelerador...
Alguien sabe q puede ser
nahuel de Argentina hace 10 años  
NA
1 respuesta 
Christian de Argentina hace 10 años
Tenes un problema complicado de resolver por este medio , pueden ser muchas cosas aparte tambien contas con un equipo de gnc hay que controlar todo aparte por el humo ,las explosiones pueden ser por muchas cosas ,por fuera de punto , por rotor y tapa , por mala combustion ,por gnc ,son muchas las opciones lamentablemente hay que verlo suerte.
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Venía llegando de la ruta y al entrar a la ciudad se apago

Volkswagen Gol 2014 5 puertas  26000 kms
Hola ! Es un gol tren 2014 como dije anteriormente llegaba y se paro elncoche de nada le doy arranque y es como que no mueve el motor, si prenden luces y tableros y me dice Eco el acelerador re flojo dirección dura y embrague pesado me fije correa dental Bateria Burrito lo mueve y eso todo bien. Tendrían una idea idea que puede ser y que me recomie dan graciasss
Juan de mdp de Argentina hace 2 meses  
JU

Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2010 sport 4 puertas velocidades  165357 kms
Pierde potencia el acelerador y no aceler. Mi mecánico me dice que es el múltiple de admisión (problema porque no hay están descontinuados) hace como 5 años me pasó lo mismo y le cambié el cuerpo de aceleración. Ahora volvió a hacer lo mismo y cuando platico lo que le pasa a mi coche ya dos personas me dice. N que te a el cuerpo de aceleración y no el múltiple. Puede estar relacionado esas dos piezas.
paulinavo de México hace 9 meses  
PA

Falla en varias oportunidades

Volkswagen Gol 2008 Confortline 250000 kms
El carro enciende en algunos momentos y en otros momentos no, si no enciende de un primer momento en los otros intentos ya no enciende más se le reviso la computadora y está buena, se cambió bujías los inyectores le llega positivo y pulso a veces toca dejarle el acelerador pisado a fondo para que encienda y prende fallando la bomba de gasolina trabaja bien algunas veces activa y otras no por favor ayudarme y bota como un olor fuerte por el escape
Junior de Venezuela hace un año  
JU
3 casos 

Aceleración

Volkswagen Gol 2010 Generación 5 130000 kms
Buenas! Hace días estoy teniendo un problemas tengo un gol g5 año 2010 new power... el problema es en la aceleración, vengo circulando y de repente se queda sin potencia, baja la velocidad queda como moderando aún con el acelerador a fondo, pero no sé apaga, saco el pie del pedal de acelerador y lo vuelvo acelerar y sale como si nada... cambie bobina, cables, bujías, y aún sigue con la falla... a ves la falla es constante hay veces que solo lo hace dos veces en el día, tengo que andar sacando el pie del acelerqdor y volviendo acelerar para que retome la marcha... que será ?
Eric GILLES de Uruguay hace un año  
ER
1 caso 

Se apaga al encender, al andar y al estacionar

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 inyeccion 170000 kms
Resulta que mi auto tengo que prenderlo acelerado, después de unos segundos queda moderando bien pero al empezar a andar y soltar el acelerador se apaga, cuando llega a 90 de temperatura no se apaga más pero modera muy bajo que casi no se siente, pero se sigue apagando. Recientemente empezó a hacer ruidos como si estuviera ahogado y se apaga cada vez que suelto el acelerador
Kevin de Uruguay hace 2 años  
KE
3 casos 

Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas conforline 270000 kms
Tengo un gol 2007 conforline y me está presentando la siguiente falla: cuando estoy en cola o mucho tráfico no puedo pisar el acelerador a fondo porque el carro se ahoga y no responde. Gracias por favor si me pueden ayudar.
Juaninle de Venezuela hace 2 años  
JU
1 caso 

Arranque y aceleración en vacío y en marcha

Volkswagen Gol 2017 5 puertas base 1.6 50000 kms
Hola tengo un gol trend 2017 con 50.000 km ayer a la mañana empezó a fallar cuando le di arranque (prende las luces y da contacto pero no revolea) después de probar varias veces arrancó!! salí a probarlo y en un momento apretaba el acelerador a fondo y el auto no avanza...q puede ser!?la batería es original tiene 5 años!!! serán las bobinas ?
Coco weber de Argentina hace 2 años  
CO

Se para al poner primera

Volkswagen Gol 1998 3puerta 350809 kms
Tengo un gol 98 nafta le hice tapa aros y cambio de cojínetes, y me pasa lo siguiente, el tarda en arrancar y cuando enciende pongo primera y cuando apretó el embrague para poner segunda se para el auto y apretó el acelerador a fondo y vuelve a arrancar, q puede ser espero su ayuda!!
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
1 caso 

Pierde potencia mi gol 2017

Volkswagen Gol 2017 1.6 88000 kms
A estado perdiendo potencia, pasa un rato de que se empieza a usar y el carro pierde potencia, hago los cambios y piso el acelerador al fondo y pareciera que el carro se ahogara, lo apago y lo prendo de nuevo y el carro vuelve a agarrar su paso
Lo escanearon le borraron 3 códigos uno de esos era según de transmisión, el otro cuerpo de aceleración,se los borraron y anduvo bien. Después se le cambio la bobina e igual manera anduvo bien unos días y volvió a hacer la falla
Jorge Lopez de México hace 2 años  
JO
3 casos 

Se queda el pedal del acelerador x la mitad

Volkswagen Gol 1992 1.8l Man Gasolina 3 puertas 200000 kms
Hola buenos días ,el pedal del acelerador se queda por la mitad acelerado ,tengo q levantarlo con el pie, quizás sea una tontera pero desde ya les agradezco la información q me pueda ayudar muchas gracias
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA

Calor en la sector de la pedalera

Volkswagen Gol 2006 Country Trendline 5p 1.6 135000 kms
Buenas. Tengo un gol country 2006, y por más q este apagada la calefacción sale calor en la zona de la pedalera más cerca del acelerador. Se q está el radiador de la calefacción podrá ser q este trabado y no se apaga la calefacción?
Alejandro de Argentina hace 2 años  
AL
3 casos 

Bajan las RPM a 500 y se quiere apagar.

Volkswagen Gol 2009 trend sedan 1.6 200000 kms
Buenas noches mi VW gol hace unos dos meses andaba perfecto al paso encendía el clima y se quería apagar,ahora al encenderlo bajan las RPM hasta 500 y se quiere apagar,intento meter el acelerador pero no responde...de ahí poco a poco va respondiendo el acelerador. Suelto el acelerador e intenta apagarse. Ya le cambiaron las bujías,cables de bujías,bobina y se hizo limpieza alos inyectores ,alguien le a pasado algo igual...ayúdenme. Ya no sé que hacer.es un VW gol 09
JOSEMIROSWALDO de México hace 2 años  
JO

No quema toda la nafta

Volkswagen Gol 1997 motor 1.0, g2 mi, 2 puertas 250000 kms
Tira humo blanco, responde al principio y a fondo del acelerador, acelerador a medias falla
Noelia.F. de Uruguay hace 3 años  
NO

Gol mi 98 acelerado

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 68000 kms
Como resolver problema gol mi acelerador
Msoto de Guatemala hace 3 años  
MS

Pierde potencia al encender el AC

Volkswagen Gol 2004 4 Puertas Motor 1.8 301000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado, el carro no tiene velocidad, se siente pesado al momento en pisar el acelerador demora en responder. He notado q es mas crónico el problema cuando enciendo el AC
Rubén Darío de México hace 3 años  
RU
3 casos 

Ruido en el motor "tac tac tac"

Volkswagen Gol 2012 1.4 power 70000 kms
Buen día a todos. En enero 2020 se me corto la correa poly v andando normalmente estando e vacaciones. La cambie y me permitió volver 400 km sin problemas. En noviembre del mismo año volvió a cortarse. Se enroscó en un tensor y fue muy difícil sacarla. En esa oportunidad, mis hermanos la volvieron a cambiar y también el tensor fijo. Hace unas semanas, empezó a hacer un chillido y lo que hice fue ponerle wd40. Lo cual me lo soluciono de momento, pero después empezó a hacer tac tac tac tac, y a medida que acelero y voy más rápido, lo hace más rápido. Podrían ayudarme. También noté el acelerador… Leer completa
1
ginamariela de Argentina hace 3 años  
GI

E apaga al acelerar desde ralenti en rampa en retro.

Volkswagen Gol 2003 1.8l Man Gasolina 5 123000 kms
Buenas, amigos, tengo una duda o problema con mi G3 2003 HB 1.8 con más de 100 mil Km, espero me puedan orientar. Se apaga al acelerar desde ralenti en rampa empinada en retro. Pongo embrague y retroceso y piso freno estando casi en plano y voy soltando embrague hasta llegar al punto de corte y suelto freno para pisar acelerador, el auto se sostiene unos segundos y no desciende bien hasta alli, ahora mantengo posición del embrague y empiezo a acelerar, si, retrocede unos cm y luego aunque piso acelerador mas a fondo igual se apaga(pensé que soltaba muy rápido embrague) y hace un sonido, tanto… Leer completa
Ramiro G. de Perú hace 3 años  
RA

Inestabilidad en la marcha

Volkswagen Gol 1999 Volkswagen country  5000 kms
Sube de repente la marcha, sin tener que pisar el acelerador, le cambié el tps y anduvo bien dos días, y después empezó de nuevo a fallar , le abia puesto una tps marca fispa , que puede ser ?
Antoni de Argentina hace 3 años  
AN

Da marcha y prende después de días no quiere encender

Volkswagen Gol 2017 Man Gasolina 88000 kms
Me. Han revisadowl coche y funciona bien semanas y de repente ya no quiere encender da marcha y todo al parecer bien se siente el acelerador como que lo responde o le faltara gasolina ⛽ revisaron con el SCANNER y sale el código de posiblemente el etc o algún sensor de oxígeno etc. El detalle es que no lo hace seguido pueden pasar 2 o 3 meses y no falla
Emmauel noriega de México hace 3 años  
EM

Cascabelea todo el carro

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, motor 1.8 180000 kms
Cuando lo enciendo. Prende pero con una corriente muy pobre. Tenho que jugar con el acelerador para mantenerlo encendido luego comienza a cascabelear casi todo el carro por unos 30 0 40 segundos luego se mantiene en su encendido normal. Esto pasa solo cuando lo tengo parado por más de 6 horas o durmiendo toda la noche para encender en las mañanas. Por favor si a alguien le pasó este problema y supo solucionarlo espero me hagan llegar para darle solución. Ya que algunos mecánicos me dice corriente otros dicen bomba de combustible y otros.
percy de Perú hace 3 años  
PE
1 caso 

No acelera como tendria

Volkswagen Gol 2013 1.6 90000 kms
Hola tengo un gol trend año 2013 con todo al dia servis y demas cosas el problema es que no acelera como deberia lo siento como que cuando apretasel acelerador tiene una aceleracion pobre y en segunda o tercera tenes que apretar comonque no pecha nada tarda un poquito en reaccionar mas el acelerador de lo normal comparado con otros gol trend que probe para ver si se notaba la diferencia cual sera el problema gracias
Marcos de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Reaccion pobre

Volkswagen Gol 2013 1.6 90000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y empece a notar que no tiene la misma reaccion de siempre posas el acelerador y tarda unos segundos en acelear bien...es como que apretaras el acelerador de un auto 1.4 cosa que probe otro gol trend del mismo año y se nota la diferencia en aceleracion y fuerza que podra ser el problema de apretar el acelerador en 2 o 3 y que tarde en responder como deberia ??
Marcos de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Tironea y quiere apagarse

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, 1.6 239000 kms
Cuando el coche esta frio, doy marcha, va bien, pero cuando llega a los 90°, al acelerar, se ahoga y empieza a sonar raro el ruido (como cuando tiran corte las motos) hace todos esos, explosiones, despues pierde fuerza, empieza a vibrar, y en el tablero de a tantos, cada vez que quiere apagarse, muestra la batería, llega el punto de que directamente el auto no avanza, tengo que apagarlo esperar a que se enfríe un poco para seguir,
Cambie cables y bujias, me pusieron una bomba de combustible de un VW polo, (mi coche es VW gol power 1.6 2005), cambie correa de distribución, poly V, tensor. A veces tambien sube de golpe las revoluciones sin presionar el acelerador. Alguien que me ayude con eso, y hace poco cambie aceite y filtro, (solo tenia 1 litro y andaba con eso)
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU

El auto cabecea al acelerar poquito en segunda y tercera.

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 115000 kms
Hola que tal, tengo un gol 2004 1.6 nafta. El auto cabecea al acelerar muy poquito, cuando quiero ir despacio, tanto en segunda como en tercera. A su vez, si apreto el acelerador de golpe, tambien me tironea al acelerar rapido (como que se activa un "nitro")
Ya le he cambiado bujias, bobina, el motor paso a paso me pusieron otro, y le acomodaron el distribuidor del alternador ya que estaba 5 grados adelantado. Mejoró pero lo sigue haciendo. Cuando le cambie la bobina estaba muy contento ya que dejo de hacerlo por unos dias, pero lo usé un dia de lluvia y siguió con el mismo problema
GasparA de Argentina hace 3 años  
GA
2 casos 

Falla tablero

Volkswagen Gol 2014  95000 kms
Apagó el auto y el tablero parpadea prendiendo la luces. Prende y apaga y en el motor se escucha un clac clac en la mariposa del acelerador. Tengo q desconectar la batería porque no para de hacer eso.
Veronica de Argentina hace 3 años  
VE

Problemas GNC 5ta generacion

Volkswagen Gol 2014 3 puertas pack 3 100000 kms
Buenas a todos, Les comento. Hace poco comencé con inconvenientes con mi equipo de GNC resulta que venia andando rapido por la ruta y de la nada las revoluciones empiezan a caer a tal punto que para que vuelvn a subir debia soltar el acelerador y aveces se estabilizaba y otras no y debia continuar a nafta. Cada vez mas seguido este problema. Probe distintos metodos primero anule el variador de volante que se le coloca adicional al equipo para que las revoluciones no caigan y tenga mas reccion a la hora de marcha con el aire prendido y demas... NO SE SOLUCIONO. Luego le comento a un amigo que q… Leer completa
Nikko94 de Argentina hace 4 años  
NI
2 casos 

Perdida de fuerza en motor

Volkswagen Gol 2010 4 puertas  15000 kms
Meto a fondo acelerador y tarda arrancar en las subidas se arrana
Edgar de México hace 4 años  
ED

Le cuesta la partida, Se chupa, y estacionado se tiende a parar

Volkswagen Gol 2000 G3, 1.6 254000 kms
Buenas tardes, quería saber si me podían ayudar, me compre un vw gol g3, 1.6 c, año 2000. Al andar le quitaba la pata al acelerador y tirita a todo el motor. Le arreglamos el motor porque tenía la culata trisada y anillos pegados, le cambiamos inyectores y mejoró mucho l, la compresión quedó de 130 y 140,pero aún le costaba partir y se salió de punto, le cambié bujías, cables, sensor map, sensor de oxígeno y finalmente distribuidor ya que seguía igual. Mejoró un poco pero sigue igual, le cuenta partir y el motuor tiende a tiritar, pero solo dura 20 a 30 seg y se estabiliza, lo probamos en carr… Leer completa
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años  
VW

Al salir como se aguanta y se siente algo duro al acelerar

Volkswagen Gol 2019 gol sedan 58500 kms
Cada vez que enciendo mi gol al salir como se aguanta un poquito y eso se siente cuando lo paso al GLP Yy siento el acelerador un poquito duro. La fuerza normal la velocidad normal ¡que puede ser?
tadeo honorato valdiviezo ochoa de Perú hace 4 años  
TA

No enciende

Volkswagen Gol 2006 Crossfox 1.6 152000 kms
Hace unos dias cambie la bateria y ahora el auto no enciende. Solo burrea y no arranca.me aparece EPC Y al pisar el acelerador se escucha como que algo hace corto circuito en el cuerpo de acelerador
Fuentes norberto de Argentina hace 4 años  
FU

Las Revoluciones suben al hacer cambio de velocidades

Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 confortline 96000 kms
Buenas tardes, tengo un gol 2009 1.6 el problemas es que cuando hago cambio de velocidades de 1ra a 2da estando en 3000 rxm en cuanto quitó el acelerador y meto el clutch sube a 3500 las revoluciones y en segundos viajan ya casi cuando meto la siguiente velocidad. Ojalá me puedan ayudar me lo revisaron varios mecánicos y no pueden resolver la falla
De antemano gracias
Carlos de México hace 4 años  
CA
3 casos 
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