SolucionadoMala respuesta a fondo (poca fuerza)
Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 880600 kms
Hola, saben, venia en la ruta y al sobrepasar un auto noté que cuando lo pisé a fondo avanzó más pero iba tembloroso, luego de sobrepasarlo solté el acelerador y lo pise a fondo, (y esto lo hice varias veces más) a ver si persistía el problema y ahi seguía. Qué podrá ser?
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Grac…
2 respuestas
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¡GRACIAS!
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor (delco), regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El DISTRIBUIDOR (delco) es la pieza en la que en su tapa se conectan los cables eléctricos que proporcionan la electricidad de alto voltaje a las bujías ,para que en sus electrodos salte la chispa que inflama la mezcla de aire y gasolina para que sea quemada en las cámaras de combustión, convirtiendo la energía química del combustible en energía mecánica o de trabajo del motor.
Moviendo la pieza DISTRIBUIDOR y con la ayuda de una lámpara estroboscópica se regula el momento preciso en que debe saltar la chispa en las bujías, lo que equivale a regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento del salto de chispa en las bujias).
En mi respuesta anterior me refería a que es muy importante que el mecánico revise el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado quedando fuera de sincronización la distribucion; Solamente y luego de verificar que éste sistema esté sincronizado, entonces se podrá regular el TIEMPO DE ENCENDIDO que es el momento en el que salta la chispa en las bujías (moviendo el aparato distribuidor). Espero mi explicación sea comprensible y te ayude. Atte.
Por mi parte cambié el filtro de aceite, el aceite y mañana ya cambio el filtro de nafta... luego si me hago un tiempo para ir a la ruta a probarlo. Muchas gracias por la ayuda! :)