Problemas de Tira agua por escape

Problemas destacados

Se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
Carlos -s de Argentina hace 11 años  
CA
15 casos 
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
A bueno muchísimas gracias muy amable
Ezequielg de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.

Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.

El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Hernan de Argentina hace 4 años
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Gabriela de Argentina hace 3 años
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Braian de Argentina hace 6 años
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Oppo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.

Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.

La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Fer fer de Argentina hace 5 años
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Aramhis de Uruguay hace 4 años
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos -s)
Carlos -s de Argentina hace 2 años
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
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Tira agua por el escape

Volkswagen Gol 2008 Cinco puertas 1805000 kms
En la mañana arranca fallando y tira algo de agua por el escape luego se normalisa...
Jose de Argentina hace 7 años  
JO
8 respuestas 
Saludos, Revisar que las bujías, sus cables estén en buenas condiciones, sustituir el sensor o bulbo ECT, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor especialmente cuando está FRÍO. El goteo de un poco de agua por el escape es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
Enzo Davila de Argentina hace 7 años
Hola mi Gol power tb tira mucha agua, mezclado con un líquido negro! Necesito ayuda urgente!
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Saludos Enzo, ¿en qué tiempo de estar encendido el motor cayó el agua en el piso? Acaso el nivel del agua del recipiente auxiliar del radiador se consume y tienes que completar con frecuencia?
Atte.
Enzo Davila de Argentina hace 7 años
Si bien hacia unas semanas no lo revisaba de agua , pero estaba seco, es decir que ha consumido mucha, ahora le recargue, y lo hace cada vez que lo acelero a fondo, estando normal regula con normalidad, no se si es aceite o de la misma suciedad del escape, cuando lo arranco en frío, por ahí me tira abajo las revoluciónes y tiende a parar la marcha. Desde ya Santiago muchas gracias! Gol power G4 Nafta. 2006
Saludos Enzo, entonces debe desmontar la culata, el consumo de agua significa que está quemada o soplaba la JUNTA, o la superficie plana de la culata está deformada y requiere CEPILLAR; y es necesario hacer una prueba hidráulica a la culata para comprobar no existan fisuras en su metal. Cuando haya sido corregido cualquier desperfecto de la culata se instalará una JUNTA de compresión (de culata) CONFECCIONADA con amianto, su espesor o altura de 1,00 a 1,25 mm y solicitar al maestro fabricante de la junta que AGRANDE los orificios de circulación de agua dejando su diámetro MAYOR que las juntas que se venden normalmente. Al culminar la instalación es muy importante dejar instalado el termostato en el sistema de refrigeración del motor. Atte.
RAUL MEJIA de México hace 4 años
Tengo un gol modelo 2010 pierde potencia y avienta agua por el escape pero el deposito del refrigerante no baja de nivel ?
Néstor edgardo cañete de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema es en gol 98 cuando lo arranco sale agua del caño de escape y lleno el depósito de agua y al andar no gasta cuando paro y arranco pasa lo mismo quepuedeser
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 1.6 naftero,que se me apaga i recien prende a los 10 minutos o mas. También me salta la pavita en el tablero i cuando lo acelero desaparece. Esto me pasa desde que se me mojo en una calle inundada en un fuerte dia de llubia alguien tiene idea de que tiene...gracias
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Sale agua por el caño escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6 165000 kms
Es normal cuando lo enciendo por primera vez al dia salga agua x el caño escape y vapor?
Maria de los angeles de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Si maría por la condensación, solo preocúpate si lo hace en caliente, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Maria de los angeles)
Maria de los angeles de Argentina hace 6 años
Gracias... Si lo have en frio...
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Pierde agua x el caño de escape

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 power 80 kms
Buenas tardes tengo un gol modelo 2010, pierde agua por el caño escape no retiene el líquido refrigerante. Quiero saber que puede ser ya que se cambió la Junta completa. Se mando a sepillar el motor. Mangueras de agua nuevas, bulbo de líquido Nuevo, bujías nuevas. Y ahora me dice que puede estar figurado adentro que por eso pierda. Esto es así?
Rocio de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Si señor debieron hacer una prueba hidrostatica antes de montar nuevamente la cabez o culata...ahora debes hacer una prueba de fugas en cilindros...
Rocio de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias... eso me dijo el mecánico. Ya le hicieron esa prueba de la que Ud habla y ahora le van a cambiar las camisas a los cilindros. O
RubenPB de Cuba hace 3 años
Hola, Muy buenos días, tengo un vw gol 2005. Debido a que la bomba de agua botó toda el agua por avería de su sello, se calentó el motor. Llené de agua al depósito, y luego continué viaje rellenado de agua el depósito cada cierta cantidad de kilometros, ingresando días después el auto al taller. Allí se le arregló la bomba de agua, y se le cambió la junta del block o culata por una nueva y también se cepilló la tapa del block. Al arrancar luego de esos arreglos, sigue tirando abundante agua por el tubo de escape. Qué podría estar sucediendo ??
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Hay que hacerle una prueba de fugas en Cilindros...
RubenPB de Cuba hace 3 años
Ok Muchas gracias Alberto, por su asesoría. Luego de que realicen esa comprobación le diré los resultados. Saludos!!
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Tia muchas gotas de agua por el escape, con mucho olor a combustible

Volkswagen Gol 1999 country 1.6 mi 200000 kms
Tira agua por el escape, olor a nafta por el escape y usándolo a gas igual consume nafta, se siente una falla un corte, saco el cable de la primer bujía y sigue igual la falla al quitar otro cable falla mas, cambie bujías, cables, distribuidor y sigue igual, alguien puede orientarme
jesus san juan de Argentina hace 11 años  
JE
7 casos 
Hola amigo, mide compresión, puede estar dañado el empaque de cabezote si alguna vez se recalentó el motor. Atentamente:
Revisa puntos de distribución, que no haya saltado la banda de distribución. Atentamente:
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Tira agua por el caño de escape pero no la consume

Volkswagen Gol 2009 2 puertas,1.4 150000 kms
Hola, mi vw gol power 1.4 tira mucha agua por el caño de escape pero el bidon de agua no se baja, y tambien no pasa las 3mil vueltas de revoluciones
chachocentral10 de Argentina hace 7 años  
CH
1 caso 
jorge de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 94 y me pasa lo mismo y no pasa nada fíjate que hasta los nuevos hacen lo mismo
chachocentral10 de Argentina hace 7 años
Era que estaba fuera de punto, estaba fallando el sensor de la puesta a punto
Valeria de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2010 y tira agua por el caño descape. Tiene alguna consecuencia??
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Sale demasiad agua del escape

Volkswagen Gol 2005 5 puerta 118500 kms
Hola a todos.
Hace un mes compre un gol 2005 1.6, con g. N. C colocado hace un año. El problema que tengo es que larga mucha agua por el escape. Paso el tiempo me recalento, xq consumio el refrigerante, no me prendio el electro, le puse refrigerante, lo deje en marcha para que encienda el ventilador y prendio lo mas bien, no salto ningun testigo ni nada. De aceite esta joya. Mi duda es porque laraga esa agua. ?. Agradezco sus ayuda, ya que soy nuevo con este auto. Gracias.
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Hola, agua larga todo el tiempo o solo minutos despues del primer encendido? si es luego del encendido a la mañana es normal dado es solo condensación pero si lo hace mientras lo usas le esta pasando a los cilindros. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
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Agua por eo escape

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 3 puertas 1.6 138000 kms
Buenas el problema que tebgo con mi gol 2004 motor 1.6 naftero es que hoy me empezó a tirar agua x el escape y humo blanco...podria ser la junta o otra cosa?? Xq otra cosa q me llama la atencion es q el auto no calienta no. Levanta temperatura y el elnparabrisas del lado de adentro se me empaña... si alguien me ayuda estaria buenisimo
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El agua por el escape cuando esta frio es normal, en caliente significa que tenes problemas en la tapa de cilindro, con el parabrisas lleva un desempañador tanto para atras ( con resistencia) como adelante con la misma calefaccion por el torpedo, saludos
Cristian de Argentina hace 4 años
Ya lo resolve me habian puesto una nafta mala con mucha agua muy diluida entonces cuando llegaba al piston salia x el escape ya se resolvió muchas gracias igual
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Sale mucha agua por el caño de escape

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 123000 kms
Pongo en marcha el auto dura unos segundos y se apaga. Despues no arranca mas y cuando quiere arrancar sale mucha agua y no arranca que puede ser??
Emanuel de Argentina hace 5 años  
EM
1 respuesta 
Saludos Emmanuel, lo que Ud informa es el daño ocasionado a la JUNTA de compresión como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor ; en su caso un especialista en motores Volkswagen debe desmontar la CULATA para ser inspeccionada en una RECTIFICADORA , haciendo una prueba hidraulica para comprobar que su metal no esté fisurado o roto y CEPILLAR si su superficie plana está deformada o arqueada por el excesivo calor luego instalará una nueva junta de compresión, sustituirá el TERMOSTATO y cuando el motor esté encendido comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente, de no hacerlo, posiblemente tenga que sustituir el TÉRMOCONTACTO que es el elemento que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también comprobará que la tapa del recipiente de llenado de agua sea hermética, luego de realizados los trabajos indicados su motor funcionará correctamente y dejará de consumir agua.
Atte.
Una vez culminado
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Porque me sale agua del escape y un olor a nafta

Volkswagen Gol 2011 5 puerta 1.6 100000 kms
Hola alguien que me pueda ayudar ase poco cambie el filtro de nafta y la correa de distribución y tengo ese problema.
Alvaro de Argentina hace 6 años  
AL
3 respuestas 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Agua es normal por el escape por el trabajo de catalizador. Se condensa el vapor y sale agua. Lo que si es malo es que gaste el agua. Ahi si hay un detalle. Ahora el olor es por que esta metiendo gasolina de mas. Prueba con una afinacion completaby una escaneada por si el. Sistema registra. Algun fallo
Alvaro de Argentina hace 6 años
Si ya lo lleve a scannear y me sale falla en en el cilindro 1 y 4
omar fuentes silva de México hace 6 años
Bueno. Solo te toca diagnosticar si es por falla de chispa. Gasolina. Si es chispa prueba desde bobina. Cables de bujia y las propias bujias. Si es por gasolina el filtro de gasolina. Inyector tapado. Inyector abierto. Inyector en corto. Algo que produzca que esos cilindros no trabajen bien. De no ser algo de eso. Podriamos hablar de. Fallo de. Algun sensor o cosas mas mecanicas pero prueba con eso.
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Por que avienta mi auto agua por el escape

Volkswagen Gol 2010 Gol 1.6 107475 kms
Hola tengo un problema con mi auto espulsa demaciada agua por el escape pero no avienta nada de humo gracias
Christian de México hace 3 años  
CH
2 respuestas 
Pablo de Argentina hace 3 años
La tapa esta picada información pasa agua al los cilindros y salen por el escape
Christian de México hace 3 años
Cual tapa seria. No es el empaque de la culata que esta dañado?
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Sale agua x el escape y le suena algo dentro del motor

Volkswagen Gol 2001  18000 kms
Buenos dias mi problema es que se me recalento el motor y desde ese momento m sale agua x el scape y le suena algo dentro del motor
Hernan de Ecuador hace 7 años  
HE
1 caso 
Francisco de Chile hace 7 años
Debes tener una fuga del liquido refrigerante a la camara de combustion, fijate si ha bajado el nivel del refrigerante
Leo. de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 97. , ayer iba andando lo más bien paseando hasta que se reventó una manguera del radiador y por ende perdió todo el líquido refrigerante y se recalentó. Cambie la manguera pero al acelerar, automáticamente se filtra el líquido refrigerante y lo saca por el escape. Mire la barilla del aceite y no tiene rastros de agua, mire el tarro y no tiene aureola de aceite. No hace burbujas el tarro tampoco (me dijeron que es un síntoma de cuando se sopla la junta de la tapa). No Teno un mecánico de confianza aún y dada la circunstancia de la parte del motor, temo a que me hagan cualquier cosa y me cobren una locura
Francisco de Chile hace 7 años
Si hay calenton, es muy probable que se haya roto algun sello y se este pasando el refrigerante a la camara de combustion ( a veces se evapora alli el agua y no pasa al aceite), verifica las bujias si tienen agua condensada, y si ha bajado el nivel del refrigerante, si es asi deberas sacar la culata, pulirla y volver a colocarla, saludos.
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Agua x el escape

Volkswagen Gol 1997 gol plus 1.8 MI 290000 kms
Hola mi gol me empezo a tirar agua x el escape hoy la temperatura me llego a 95° y de ahi empezo a tirar agua x el escape...tambien tego poca presión de aceite 10 bars regulando pero un mecanico me dijo q la presión no es la real del motor xq el bulbo esta en el arbol del leva y toma la presión de muy arriba(si pongo la mano en el escape no me moja la mano cuando esta frio el motor)aclaro por lo del agua eq tira el escape
diego de Argentina hace 10 años  
DI
4 casos 
mef112 de Venezuela hace 10 años
El empaque de la cámara esta quemado y esta dejando pasar agua a los cilindros.
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Tura humo blanco y agua por el escape

Volkswagen Gol 2019 4 puertas 1.6 78000 kms
Quiero saber por qué empezó a echar agua y humo x el escape
Juan beltran de México hace 3 meses  
JU
1 respuesta 
Si mantuvo encendido en ralentí por mucho tiempo el motor, es inmortal que gotee un poco de agua y vapor por el tubo de escape y al acelerar un momento debe dejar de gotear o de salir vapor y esto no constituye daño alguno ; pero si ud tiene que estar adicionando o completando el nivel de refrigerante muy seguido, o si su motor se recalentó, entonces significa que quemo el empaque de compresión y deformo la superficie plana del cabezote, en este caso, busque y delegue este trabajo de reparación a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tendrá que sacar el cabezote y ser rectificado o cepillado en una rectificadora, esta sería la causa de consumo de refrigerante y salida de vapor por el tubo de escape, no utilice su vehículo en estas circunstancias ya que el refrigerante podría además de consumirse, contaminar el lubricante y causar daño prematuro en piezas internas del motor. Atte.
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Salpica agua del escape

Volkswagen Gol 2010 Trend Serie 5p 1.6 101cv 68000 kms
Hola consulta es normal que el auto al ponerlo en marcha por primera vez tire agua (salpicaduras)no mire cuanto tiempo pero el auto anda perfecto arranca en ralentí de 1100 vueltas aprox. Y después baja a 900 aprox. La verdad no conozco el auto hace poco lo compre
Agradezco vuestra opinion
Fabiarito de Argentina hace 4 años  
FA
1 respuesta 
Saludos, es normal que por el tubo de escape gotee un poco de agua y especialmente si ha estado funcionando EN RALENTI por un tiempo mayor a 15 minutos, el combustible proviene de Hidrocarburos, por lo tanto al producirse la reacción química de la combustión se produce agua que sale por el escape a modo de goteo o ligero vapor. El goteo de agua en pequeñas cantidades no constituye daño alguno, PERO si Ud tiene que estar completando o adicionando refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador y si su motor se RECALENTÓ, entonces SÍ se puede considerar daño o soplo de JUNTA de compresión, en este caso tendría que ser desmontada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y ser examinada en una rectificadora. Atte.
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Voy andando y se apaga. Tira agua por el escape. Y desde que lo enci

Volkswagen Gol 2011 Power 4 ptas 2011 45000 kms
Hola buenas noches. Me llamo juan cruz. Soy de villa gesell provincia de buenos aires argentina Hace poco tengo un gol power 2011 con notor echo hace 8 meses. El tema es que lo tengo hace un mes y medio. Andaba de 10. Sin problema alguno Hace 5 dias me empezó a fallar. El auto es remis. No tiene GNC. Nafta motor 1.4 mi tema es que. Voy andando lo mas bien y se apaga solo... ya en total en 4 o 5 dias me viene pasando 9 veces. Cuando se para. Le quiero dar arranque. El motor gira lo mas bien. Pero no llega a arrancar. Por ahi. Lo dejo descansar 20 minutos y arranca. A veces 2 minutos y arranca… Leer completa
Juan Cruz de Argentina hace 7 años  
JU
1 respuesta 
chachocentral10 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo, lo pudiste solucionar? muchas gracias
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Agua por escape

Volkswagen Gol 1998 1.6 nafta 103000 kms
Hola tengo un gol 1.6 nafta y me consume agua lo he estado controlando y veo que siempre el caño de escape esta humedo pero no veo que gotee directamente que podria ser??
diego3328 de Uruguay hace 8 años  
DI
12 casos 
luis enrique de Argentina hace 6 años
Hola desde ya que si del caño de escape sale agua y la temperatura ambiente es muy disimil con la del escape se produce en la salida del escape vapor de agua ,no obstante abra que hacer una prueba de estanqueidad de la camara de combustion ya que puede ver una entrada por la junta de la tapa de cilindros ,desde ya que seria muy notoria la falla en el momento del arranque ,ya que el agua no se comprime ,hay que conciderar tambien la estanqueidad de la tapa del deposito de agua.
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Sale agua con aceite del escape

Volkswagen Gol 1996 1.6 diesel 198000 kms
Me sale agua del caño de escape con aceite y tira mucho humo me dijeron que por el color del humo (entre negro y blanco)puede ser la bomba de gasoil el nivel de aceite estaba en el mínimo le agregue aceite sin pasar el máximo y empezó con el problema de tirar agua con aceite, desconecte la manguera del radiador le hice circular agua y no sale con aceite, sale sucia pero no con aceite mire la varilla medidora del aceite pero no tiene agua que puede ser???
jonathan de Argentina hace 10 años  
JO
3 casos 
LUIS de Argentina hace 10 años
Hola!! por lo que decís se ha quemado la junta de tapa de cilindro. Llévalo a un mecánico serio para cambiarla y revisar la tapa.
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Gol power 1.6 Nafta 2006 Tira Agua por el escape. Junta soplada?

Volkswagen Gol 2006 Gol Power 3P AA DH 136000 kms
Hola buenas tardes, la verdad soy nuevo en el tema de los autos y no tengo mucha idea. Hace un tiempo tengo el auto que me perdía agua y lo fui reparando pero notaba que por algun lado perdía ya que había manchas en el piso de mi garage.
Hace tres días le había controlado el agua y estaba bien el nivel, anduve unos kilometros y cuando vuelvo a casa me encuentro que no tenía nada de agua. En ningun momento pasó de la temperatura normal ni senti ningun olor a quemado.
Le cargo agua de nuevo y cuando lo enciendo veo que sale agua a borbotones del escape, y se quedó sin agua nuevamente al instante ( habiendole cargado hace unos minutos). Alguna idea que podra ser?. No paso agua al aceite ni viceversa.
alenchocordoba de Argentina hace un año  
AL

Larga agua x el escape x las mañanas unicamete. Le cuesta mucho sibir

Volkswagen Gol 2017 5 puertas 107512 kms
Hace como una explosión cuando sube en primera luego se apagame de golpe
Maiira de Argentina hace 2 años  
MA

Agua por el escape

Volkswagen Gol 2004 4 puerta  230000 kms
Hola yo tengo un polo 2004 y hoy le hice hacer cambio de aceite y filtros y a la noche cuando lo estaba guardando note que salía salpicadura de agua por el escape y eso no me sucedía cuando le hice el anterior servi
Hernan de Argentina hace 5 años  
HE

Echa agua por el escape

Volkswagen Gol 2018 4 puertas  59000 kms
El día de ayer Me Comento mi esposa que al echerme de reversa observó que echa agua por el escape y revise el anticongelante y ni esta al a nivel correcto. El día de hoy revise al, sacarlo del garage y ahí no tiro pero antes. De estacionarlo al frenar ahí si tira como chorro una distancia de 2 metros y se escucha como o qués e revoluciona un poquito más aparte el día de ayer ya estaba caliente cuando tiro el agua
Benny de México hace 5 años  
BE

Tira agua por el escape

Volkswagen Gol 2008 Cinco puertas 1805000 kms
En la mañana arranca fallando y tira algo de agua por el escape luego se normalisa...
Jose de Argentina hace 7 años  
JO

Ratea en cambios bajos; sale agua del caño de escape

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 160000 kms
Consulta. Mande hacer motor; todo esta nuevo; pero ahora ratea; siento que quedó en momentos acelerado; además como que ni quiere arrancar y sale como agua del caño de escape.
Maria de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

Gotea agua en la última válvula de escape

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, 1.6 nafta.  150000 kms
Hola, hace poco tuve una calentada en mi auto y tuve q hacer base plana en la tapa y Bueno eso conlleva que le realicen prueba hidráulica para ver si no sufrió alguna fisura. Bueno después de esto colocamos todo y nos dimos cuenta que no cortaba el aceite nuevamente, lo que hicimos fue sacar la ultima bujía y vimos que había una gotera de agua que al parecer filtraba por la 4ta válvula de escape y hacía que genere mucho vapor y tirar agua justamente por el escape. Bueno si supuestamente me hicieron la prueba hidráulica y estaba perfecta, lo q hicimos fue descartar q esta fisurada. Entonces mi… Leer completa
Ramiro de Argentina hace 5 años  
RA
1 caso 
Saludos Ramiro, el mecánico DEBÍA solicitar que la rectificadora realice la prueba hidráulica ANTES de realizar ninguna reparación en la culata , el recalentamiento puedo trizar el metal, y cuando la fisura es perpendicular o vertical (respecto al plano de la culata) y baja por el orificio de un perno o una guía de válvula, NO se puede soldar o rellenar quedando INSERVIBLE la culata. Si en la factura de la rectificadora CONSTA el cobro de la prueba hidráulica, tendrán que DEVOLVER todo el dinero cobrado más el valor perdido en las juntas (empaques) y el costo de la mano de obra del mecánico, y Ud tendrá que adquirir una culata; PERO, si el mecánico NO SOLICITÓ y no consta en la factura de rectificadora la prueba hidráulica, la rectificadora no tiene por qué devolverle el dinero cobrado de los trabajos, en este caso el mecánico debe ASUMIR con su Error y con los costos de repuestos o materiales de limpieza perdidos e instalar la nueva culata que Ud compre.
Atte.
Ramiro de Argentina hace 5 años
Hola Santiago qué tal? Si en la factura está detallada la prueba hidráulica y además ellos me dijeron que había dado perfecta.
A qué se refiere con el término culata? A una tapa nueva?
Saludos Ramiro, la Culata es el nombre técnico de la tapa de cilindros en donde esta el árbol de levas y las válvulas, dependiendo del país se la conoce con el nombre de cámara, cabezote o tapa de cilindros. SI EXISTE una fisura vertical y si se introduce o se prolonga hacia el interior de un orificio de un perno o guía de válvula , existen muy pocas probabilidades de SOLDAR o reparar la fisura por el poco espacio y que causa el consumo o fuga de agua.

Lo que UD debe hacer, es DESMONTAR nuevamente la culata para que sea revisada en la rectificadora ; existe la posibilidad que la fuga sea solo por vejez, oxidación o perforación de uno de los TAPONES de agua existentes en la culata, en este caso la solución es solo cambiar los tapones ; PERO, si en la rectificadora CAMBIARON las GUÍAS de valvulas, también existe la posibilidad que una de ellas esté rota permitiendo la fuga o penetracion del refrigerante en el interior de la cámara de combustion, en este caso la solución sería sólo CAMBIAR la GUÍA afectada ; PERO, también es posible que en el momento de SUSTITUIR las guías y si una de ellas no fue bien introducida en la culata en el proceso de la rectificación, se PRODUJO en ese instante la Fisura en el metal de la culata , ya que las guías entran en la culata a PRESIÓN , y si el rectificador no tuvo el debido cuidado podría haber fisurado el metal de la culata al introducir mal la guía en ella ; si la FISURA del metal estuviera JUNTO a la GUÍA de válvula y obviamente si en la factura de la rectificadora consta el cobro por SUSTITUCIÓN de las mismas, la rotura de la culata será RESPONSABILIDAD o fue causada en la rectificadora y no del mecánico.

TAMBIÉN existe la posibilidad que la culata esté SANA y sin roturas y la fuga de agua se presente por mal asentamiento, mala instalación de la culata, por falta de ajuste o torque en sus pernos que la unen al motor, o por desperfecto de la JUNTA de compresión, en este caso sería UN ERROR del mecánico que armó la culata ; en cualquiera de los casos mencionados de posibles daños, tiene que desmontar la culata para REVISAR, O corregir el inconveniente o sustituir en el caso que se confirme su rotura y no pueda ser soldada o reparada. Atte.
Alexander80 de Venezuela hace 3 años
Saludos santiago, hermano tengo un problema con mi Vw gol 1.8 2006, el mismo me esta fallando por enfriamiento! Como asi?
El electro me dura muy poco tiempo encendido maximo como 40seg, luego q apaga para volver activar dura 1:20seg aproximado y asi sucesivamente... ya le cambie la valvula del radiador y esta nva activa igual pero dura menos encendido... que podria ser esta falla...?
Y coloco el electro directo y no me calienta el carro? Ojo la maquina(motor) esta recien hecho nuevo.
Saludos Alexander, primero debe estar seguro que no exista burbuja de aire en el interior de las camisas o compartimientos de agua del motor, el mecánico debe PURGAR el sistema ; debe estar seguro que no exista obstrucción del radiador ; si cepillaron la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la compresión del motor quedo demasiado alta o si el mecánico no instaló una JUNTA de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida y en vez de esta junta instaló la junta que normalmente venden en los almacenes de repuestos, podría ser la causa de alta compresión y tendencia a recalentar el motor.
SI el electroventilador no gira su hélice a altas revoluciones no podrá enfriar correctamente el refrigerante, un mecánico debe comprobar cuanto marca o mide la compresión del motor y la revolución de giro del ventilador.

Consulto ; ¿instalaron en su motor un trompo TERMOSTATO nuevo cuando repararon su motor? Es muy importante que el termostato esté instalado, en buenas condiciones y sea del grado térmico correcto y especificado por el fabricante del motor, de lo contrario si este trompo fue suprimido, esta averiado o no es adecuado, podrá permitir que el refrigerante circule abundante y siendo enfriado muy rápido en el radiador, consecuentemente el motor no alcanzará la temperatura IDEAL de trabajo que debe ser entre 87° y 90°C, por lo tanto, el BULBO que controla el encendido o apagado del ventilador eléctrico, SENSA el refrigerante POCO CALIENTE contenido en el radiador , es decir, posiblemente el refrigerante del radiador solo alcanza los 87°C que sería el momento próximo en el que debe apagarse el ventilador y es por esta razón que funcionará el ventilador pocos segundos ; o posiblemente el bulbo termocontacto que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador tampoco tiene el grado térmico adecuado para su motor.

Ud debe comprender que es necesario que tanto los grados térmicos de funcionamiento del trompo TERMOSTATO como el del BULBO de temperatura que enciende el ventilador deben tener el grado térmico SUGERIDO por el fabricante del motor, además el trabajo de los dos, tanto del termostato y del bulbo deben trabajar en CONJUNTO y sincronizadamente, si uno de ellos no funciona bien o no tiene el grado térmico correcto, el ventilador no permanece suficiente tiempo encendido o el sistema de refrigeración no trabaja de manera adecuada y el motor podría recalentar.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que determine con certeza cuál es la falla exacta en su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Alexander80 de Venezuela hace 3 años
Saludos...gracias por la rspta. Verificare eso de la empacadura o culata ,creo que alli deberia estar el problema. Mi carro no posee termostato...
Alexander, debe instalar el termostato, solo un mecánico ignorante puede suprimir o no instalar este trompo, si no fuera importante, no vendría instalado en los vehículos nuevos y tampoco se molestaría en invertir millones de dólares para fabricarlos, el termostato evita que existan variaciones térmicas violentas que pueden causar dilataciones y contracciones muy rápidas por cambios de temperatura bruscos y trizar o fisurar el metal del block motor o culata además sin termostato no puede N trabajar bien los sensores y el consumo de combustible será muy alto, y la lubricación del motor no será eficiente y jamás alcanzará y MANTENDRÁ la temperatura de régimen o IDEAL.
Por favor, mi respuesta anterior la borré por no calificarla, si mi nueva respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
Alexander80 de Venezuela hace 3 años
Claro eso es correcto, como hace ud para drenar o purgar el circuito de agua? (Que no quede burbuja). Mi carro tiene bomba de agua nva y el electroventilador trabaja en velocidad alta...
Gracias nvmnte por su aporte... excelente 👍🏻
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No arranca en frio despues de la lluvia

Volkswagen Gol 2007 3 puertas base 58000 kms
Hola cuento q después de un temporal q me agarro, llegue muy bien a casa. Después de varios días sin uso le cuesta arrancar hasta q arranca y sale agua del caño de escape, corcovea en la marcha hasta q lo acelero muchas veces, como si algo se destapara y funciona lo mas bien. Lo dejo y al otro dia le pasa lo mismo q puede ser?
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
6 respuestas 
Saludos Pablo, la gasolina proviene de HIDROcarburos y cuando se quema en el interior del motor, por efecto de la combustión se produce AGUA, que sale a modo de vapor por el tubo de escape, cuando se enfría el tubo, en su interior se condensa el vapor y agua, al día siguiente al encender el motor y por lo que te explico es normal que salga agua por el caño y ésto no constituye daño. Cuando mencionas que el motor corcovea o tiene dificultad de encender cuando está frío en la mañana, es debido a falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE INYECCIÓN, su señal es enviada a la computadora para que ésta sepa a qué temperatura está el motor, y cuando éste está frío, requiere una alimentación rica de combustible para que encienda con facilidad, consecuentemente la computadora ordena a los inyectores que inyecten más combustible en el interior de la cámara de combustión para que rápidamente o en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura ideal (90°C) de trabajo, y cuando el motor eleve progresivamente la temperatura hasta alcanzar la ideal, los inyectores disminuyan progresivamente la cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Solución: Asegúrate que el Cuerpo de aceleración, Válvula IAC, filtro de combustible, inyectores y bornes de batería estén limpios, finalmente cambia el sensor ECT del que ya te expliqué, su costo es económico, suele dañarse o quemarse como un foco. Espero mi respuesta sea útil y oportuna. Atte.
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Si tu coche no arranca con lluvia puede ser cosa del cableado de las bujías http://hidroterm.blogspot.com/
pablo de Argentina hace 10 años
Hola Santiago. Gracias por contestar. Te quería preguntar si el cuerpo de aceleración, Válvula IAC, filtro de combustible, inyectores y bornes de batería, si fuera alguno de ellos el problema, provocaría q el problema se manifieste en cualquier momento, osea, tanto en frio como en caliente o en la marcha? pregunto porque solo tengo problemas en la mañana. Una vez q esta en caliente anda perfecto enciende muy bien y no tengo problemas de corcoveo, ni tampoco de ahogamiento como lo tengo en al mañana.
Y otra cosa mas. El sensor ECT es el q esta abajo de la pipeta y no arriba, la de arriba es solo para la luz del tablero no?te agradecería tu respuesta.
Hola Pablo, la dificultad de encendido en frio es por falta de nafta, aire o fallo de un sensor, el ECT cumple con las dos funciones informa al tablero y a la UEC la temperatura del motor en momento de encender, si tu vehículo está con el cuerpo de aceleración o inyectores sucios o el sensor averiado, son elementos que a la menor falla o contaminación presenta dificultad para encender el motor frío, en caliente un motor con la falla del ECT, hace que consuma más combustible. Atte.
Se me olvidaba, revisa el filtro de aire que esté limpio, los bornes de batería sin sulfato, la menor falta de contacto ocasionaría problemas en sensores, en caliente existiría falla, pero es mínima y poco notoria. Atte.
pablo de Argentina hace 6 años
Hola gracias por responder. Tuve que cambiar cable de bujías y bujías, también el rotor de bujías de alguna forma entró agua y lo cambie completo. Nunca más tuve problemas.
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Sube el agua por el refrigerante pero no recalienta. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 165000 kms
Les cuento mi problema, hace unas semanas me recalentó el carro creo que fue que la resistencia del electro se quemo y me dejo de mandar, cambie la resistencia y también la válvula de temperatura del electro. Teniendo el cuenta que no tiene termostato de hace tiempo puesto que el carro lo compre así...
El electro funciona bien pero tengo un problema el agua en el envase se ve estabilizada cuando el electro esta prendido pero cuando apaga el agua comienza a subir un poco y luego prende el electro y la vuelve a bajar a su punto y asi sucesivamente. No bota agua por el tuvo de escape ni el aceite esta ligado ni nada. No esta recalentado... alguien podría darme su opinión muchísimas gracias
Alex de Venezuela hace 9 años  
AL
1 caso 
jhoan de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo tengo un problema igual me podria decir si lo pudiste resolver para q por favor me ayude
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Venezuela hace 6 años
El mismo problema de aire acondicionado debido a que el compresor de aire siempre estaba funcionando asi no prendiera el aire la valvula presostatica estaba funcionando mal por un rele quemado... el electro se tardaba en prender y con el aire acondicionado no se quedaba siempre prendido buscaba de recalentar pero luego se emparejaba, problena solucionado
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Se recalentó por falla del electroventilador.

Volkswagen Gol 2006 Gol conforline 168000 kms
Sí alguien puede ayudar, gracias de antemano, he leido gran cantidad de respuetas a muchas de las fallas y en cada una enseñan algo bueno, Santiago expone buenos detalles de como corregir fallas. Mi VW Gol 2006 dejo de funcionrar el electroventilador, pude darme cuenta porque dejó de enfriar el aire acondicionado se sentía humedo y algo tibio el aire que salía hacia la cabina, luego mientras iba hacía la orilla para detenerme comenzó a salir vapor desde el motor y al abrir el capó observé que regresaba el agua por el recipiente de recarga. No encendí mas el carro hasta reparar el electroventil… Leer completa
Calin de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
fabiandor de Argentina hace 10 años
Hola si falla el electro ventilador pueden ser tres cosas el fusible ,el relay o el termo contacto. 1 revisamos si hay algun fusible quemado o algun falso contacto. 2 el termo contacto en los gol esta en el radiador abajo ,a la izquierda. Sacamos la ficha y ponemos un cable en el neutro de la bateria. Y tocamos unos de los contactos,si prende el electro despejamos que es el motorcito. Ponemos en el otro contacto que nos quedo, encendemos el auto mirar con precaucion cuando llegue a 90 o 92 gs tiene que prender solo ,si prende el termo anda. Y sino prende es el relay ,preparate 2 cables con 2 terminales hembra para conectarlo rapido para que no se pase de temperatura. Ojo ami me paso una vez en un fiat que el electro no arrancava y era el termostato roto ,no circulaba el agua ,nunca le llegaba el agua caliente al radiador. Espero haberte a yudado.
Daniel de Chile hace 3 años
Hola buenas noches, Saludos cordiales a todos.
Resulta que mi gol 2006 1.6 se le hizo trabajo de empaquetadura de culata porque tenía el cilindro con muy baja compresión producto de la ruptura de la junt de culata. Ahora esta listo pero no parte, el scanner me arrojó el código 17978 que hace mención Engine stark blocked by immobilizer, lo que puedan aportar será bien recibido y de ante mano muchas gracias.
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Mi gol no arranca en frio

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
fidel de Perú hace 11 años  
FI
1 caso 
Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
cucho de Chile hace 11 años
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
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El auto se para y no quiere arrancar

Volkswagen Gol 2009 Trend 1.6 108000 kms
Buenas!! tengo un gol trend y hace un tiempo empezo a fallar , cuando lo paraba y lo queria arrancar como que no le pasa corriente y no habia forma de arrancarlo. Despues de unas horas recien arrancaba lo mas bien y hoy me prendio la luz de epc , note que igual escupe agua por el escape. Alguien me podria ayudar ? gracias
karo de Argentina hace 5 años  
KA
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el rele del cuerpo de aceleracion y la bomba de combustible que está haciendo mal contacto o esta mal. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
karo de Argentina hace 5 años
Vamos a probar con eso gracias!!
Saludos Karo, por su explicación del problema son tres las posibilidades que pueden originar la falla de su motor, sugiero hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; en los VWagen la falla más frecuente es de BOBINA. Si el daño está en la bobina, le resultará mejor por precio y calidad la BOSH cuyo código está en la fotografía.
Un mecánico debe comprobar que el filtro de combustible no esté obstruido, que la gasolina no esté contaminada con agua y que la presión de la bomba de combustible no sea inferior a 30 libras, si fuera menor la presión, revisará por debajo del auto que el tanque de combustible no esté hundido o aplastado como consecuencia de un golpe, si el tanque está bien, será AVISO de daño de la bomba. Atte.
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Me gasta agua

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 90000 kms
Urgente... por favor necesito que me ayuden,,, tengo un gol 2007 y hace 5 dias `prendio la luz de falta de agua, elevo la temperatura, lo paramos,,,al dia siguiente completamos el agua , lo seguimos controlando, el agua sigue bajando, cuando lo pongo en marcha despues de algunas horas larga unas gotas de agua por el escape...---por favor alguien me puede decir que puede ser. - Gracias
mariela de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mariela si sale por el caño de escape es la junta de la tapa de cilindro. Saludos
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Consume mucho liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2003 cauntry 172001 kms
En una ocasión mi auto, lo revisaron debido a que no deja de consumirse el refrigerante y le cambiaron primero la bomba del agua, luego todas las mangueras no se observa la perdida de líquido y después el termostato, es hora que aun no deja de consumir el líquido después de recorrer una distancia considerable. Le tengo q agregar agua Aparentemente no presenta ninguna fuga, revisé el aceite y no se ha mezclado con el refrigerante, y revise la calefacción y tampoco pierde tampoco arroja humo ni agua por el escape. Espero sus comentarios.
richar de Argentina hace 8 años  
RI
18 casos 
juancae de Argentina hace 7 años
Pone un algodon en la descarga del deposito para ver si la perdida esta alli, de ser asi cambia la tapa
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Pérdida de agua

Volkswagen Gol 1990 Renault 11ts 1.6 350000 kms
Buenas noches, tengo un problema grave, dejo de andar el eléctro ventilador porque le entró aire por una manguera, al entrar aire yo sé que deja de andar la bomba la bomba de agua y por ese motivo dejó de andar el eléctro y calentó...
Ahora bien, al siguiente día le puse agua nuevamente y también lo purgué, pero ahora al querer dar arranque no quiere arrancar y tira cualquier cantidad de agua por el silenciador del escape, tira muchísimo hasta desagotar el motor de agua... Que es lo que habrá pasado? Es un problema muy grave?
Hace un mes lo rectifiqué a la tapa. Por favor necesito saber que es lo que pasó y que debería hacer, desde ya muchas gracias
Iván López de Argentina hace 3 años  
IV
1 respuesta 
Saludos Iván, así Ud haya realizado reparación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) si su motor se recalentó por falta de ajuste o torque de los pernos que fijan la culata al block o por error del mecánico inexperto, o por falla de cualquier elemento o repuesto que conforman el sistema de refrigeración y si el motor recalentó y expulsó el refrigerante o vapor de agua por el recipiente auxiliar del radiador, CAUSARÁ nuevamente daños como la quema de la junta de compresión y torcedura de la culata, lo que se manifiesta con la expulsión de agua o vapor por el tubo de escape o alto consumo del refrigerante ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desmonte nuevamente la culata y sea inspeccionada o reparada en rectificadora y para que LUEGO, realice la revisión y comprobación de los elementos que conforman el SISTEMA de refrigeración y que su falla ocasionó el nuevo recalentamiento, es decir, el técnico tiene que localizar el repuesto dañado que dio ORIGEN al último recalentamiento, puede tratarse de falla del trompo TERMOSTATO, o del termocontacto que no encendió el electroventilador de manera oportuna, o daño del electroventilador, u obstrucción en el radiador, o daño de bomba de agua o incluso una perforación en un tapón del block motor que pudo permitir fuga del refrigerante o penetracion de aire no deseado al sistema ; el trabajo de ésta reparación es DELICADO y exige de experiencia, sugiero delegue este trabajo a especialista volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Bota humo el Gol .1.8

Volkswagen Gol 2002 4puertas full 1.8 25000000 kms
Hola mi gol 1.8 bota humo blanco y salpiquea agua x el escape q sera no le encuentro la falla
Renzo Angeloni de Venezuela hace 3 años  
RE
1 respuesta 
Saludos Renzo, solamente si Ud utilizaba refrigerante en estado puro podría haber carcomido o corrido el metal de la culata o de la junta interpuesta entre el block y culata ; si el motor se RECALENTÓ pudo quemar la JUNTA (empaque) de compresión y/o torcer la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) si este fuera su caso, que se le recalentó el motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe sacar las bujías y revisar si están mojados sus electrodos o si tienen OXIDO y revisar con una linterna el interior de cada cilindro, si observa agua o humadad sobre los pistones, tendrá que desmontar la culata y hacer revisar, si existe deformación de su superficie plana, en una rectificadora tendrán que cepillar y hacer prueba hidraulica para comprobar que no exista fisura en su metal como consecuencia del recalentamiento, o fugas por sus tapones, y de una vez, tendrán que revisar el desgaste de GUÍAS de válvulas y de ser necesario o existir desgaste, tendrán que confexionar nuevas guías y sustituir haciendo ASENTAMIENTO de válvulas, luego armar todo, posiblemente requiera cambiar la correa y tensor de distribución si están desgastados o viejos, la falla del consumo de gua quedará corregida y el técnico comprobará el buen trabajo o sustituirá el trompo TERMOSTATO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
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Problema caño de escape

Volkswagen Gol 2018 4 puerta 15000 kms
Sale agua del caño de escape es normal el auto es 0km
lucas monje de Argentina hace 5 años  
LU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Puede ser de la condensación si hace algo de frío o hay mucha humedad, en el ambiente, lo suelen hacer en el primer arranque en la mañana
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Pérdida de refrigerante sin rastros de fugas

Volkswagen Gol 2009 gt 103000 kms
En una ocasión mi carro tuvo un sobrecalentamiento, lo revisaron debido a que no dejaba de consumirse el refrigerante y le cambiaron primero la bomba del agua, luego una toma por donde se podía observar la perdida de líquido y después el termostato, es hora que aun no deja de consumir el líquido después de recorrer una distancia considerable. Aparentemente no presenta ninguna fuga, revisé el aceite y no se ha mezclado con el refrigerante, tampoco arroja humo ni agua por el escape. Espero sus comentarios.
Manuel de México hace 8 años  
MA
2 casos 
Alegol de Argentina hace 8 años
Hola seguro te pierde agua por el radiafor de la calefaccion y se te mete por debajo del tablero
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Arranca y se para

Volkswagen Gol 2004 3puertas 20000 kms
Tengo un gol 2004 funcionaba muy bien hoy cuando lo fui a prender arranco y se paro y al acelerar no acelera y larga agua x el caño d escape
elisa de Argentina hace 9 años  
EL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola elisa controla el agua si tiene aceite e viceversa si en el aceite hay agua, y me comentas, Saludos
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Dificultad de arranque en la mañana

Volkswagen Gol 1994 4 puertas motor 1.6 45000 kms
Cuesta que arranque en la mañana y tira agua por el caño de escape. Y una vez que arranca, arranca normal el mecánico me dijo que ese es el motivo por lo que no arranca
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Juan, su mecánico es ignorante, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores o vehículos Volkswagen, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, debe sustituir cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Escupe agua al arrancar

Volkswagen Gol 2013  79300 kms
Buenos días tengo un gol power 1.4 2013, en algunas ocasiones al arrancar el motor como que zapatea unos segundos y luego regula con normalidad y cada vez que zapatea tira bastante agua por el escape, aunque hay ocasiones en que arranca sin ningún problema, a los 50.000 km le hice cambio de correa y bomba de agua, que podría ser? Gracias
Luisbrandon1986 de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos, realice limpieza de inyectores, uno de ellos por suciedad no cierra hermético su punta permitiendo goteo y AHOGO en el interior de la cámara de combustión mientras el auto está estacionado toda la noche, ésto obviamente causará dificultad de encender el motor la primera vez de funcionamiento. Atte
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Problemas con el módulo de aceleración

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 70000 kms
Hola,
De un tiempo a la fecha he venido teniendo problemas con mi auto. Al principio al encenderlo no funcionaba el acelerador y se apagaba, después de mucho intentar encendía y funcionaba bien. Después comenzó encender el indicador del engine. Lo escanearon y me indicaron que era el módulo de aceleración. He notado que cuando lo enciendo por las mañanas saca agua por el escape y debo dejarlo que se caliente hasta ka temperatura de funcionamiento y así no falla. ¿Si es el módulo de aceleración o es algo más que proboca que eso falle?
Richard de México hace 7 años  
RI
10 casos 
escalante de México hace 6 años
Primero todos los autos en la mañana echan agua por el escape cuando termina de catalisar se le tiene que quitar si no se le kita tenemos problemas con la cabeza del motor SEGUNDO si te marco elmodulo de aceleracion tienen que darle servicio pero ojo solo lo debe hacer personal capacitado si lo ase alguien que no sabe lo puede desprogramar y echartelo a perder
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