Gnc y nafta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gli 1.8  1770000 kms
Cuando apreto la tecla del gnc en neutro ya empieza a inyectar gas es comun o en neutro no deberia pasar gas y el otro tema siento que el auto no tiene fuerza apreto el acelerador y no reacciona y tiene tirones chicos como que falla se le cambio tapa de distribuccion rotor cables bujias. Bujias paso a paso tps que puede ser gente gracias
Jorge de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, qué elemento o sistema está sucio, desconectado o averiado y que causa las fallas de su motor como Ud lo informa ; además las ADAPTACIONES del sistema de gas que no son convenientes y si no fueron bien realizadas pueden originar muchos problemas de funcionamiento al motor y es por esta razón que en los talleres autorizados o del concesionario RECHAZAN la atención o mantenimiento de un auto que fue alterado su diseño o construcción del fabricante ; la SUPUESTA ECONOMÍA o ahorro en el costo del combustible DESAPARECE cuando Ud tiene que realizar mantenimientos más frecuentes, ya que el GAS produce un hollín denso, gomoso, pegajoso que se adhiere ensuciando sensores, originando la acumulación de una gruesa capa de CARBONILLA en las cámara de combustión y pistones, ADEMÁS corriendo el riesgo de que se produzca el peligroso y destructivo CASCABELEO porque el gas no tiene el OCTANO adecuado para su motor y que puede remorder o dejar pegados los anillos o segmentos en los canales de pistón.

La localización de fallas en un motor adaptado y alterado obliga a que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen realice más trabajos de comprobación por lo tanto, el costo de su mano de obra o mantenimiento será mayor y más dificultosa la localización de averías o fallas del motor.

En su caso, los tirones o cortes pueden presentarse y deberán ser COMPROBADOS desde las bujías, sus cables, bobina, sensores como el de OXÍGENO , TPS, ECT, no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el convertidor catalítico ; también debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ya que la combustión del gas origina carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores y que los puede obstruir definitivamente ; incluso este humo obstruirá el CATALIZADOR que resulta ser una pieza muy costosa cuando se trata de repuesto original ; se requerirá hacer limpieza del cuerpo de aceleración ya que podría estar trabado o REMORDIDO el eje de la mariposa de aceleración.

Espero con lo explicado, Ud y muchas personas comprendan lo PERJUDICIAL que resulta hacer adaptaciones y lo FALSO del errado criterio de la supuesta economía que representa utilizar gas no ADECUADO para ser utilizado en su país como combustible apropiado para sus motores y que sin lugar a dudas reducirán la vida útil de sus motores que tendrán que ser reparados prematuramente si los comparamos con los que funcionaron a gasolina o diésel.

La utilización de gas o alcohol en otros países se la puede hacer cuando estos combustibles han sido PREPARADOS de manera especial con aditivos que los transforman en aptos para el uso automotriz.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!