Problemas de Aceite
Problemas más específicos:
Consumo de aceite 70 casos
Cambio de aceite 49 casosPérdida de aceite 37 casosPérdida de aceite 21 casosAceite 5w40 11 casosGasta mucho aceite 10 casos
Cambio de aceite 49 casosPérdida de aceite 37 casosPérdida de aceite 21 casosAceite 5w40 11 casosGasta mucho aceite 10 casos¿Qué función cumple el aceite de motor en un Amarok?
¿Qué tipo de aceite lleva tu Amarok?
¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Amarok?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Amarok?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Amarok y cuándo cambiarlo?
¿Cada cuánto cambiar el aceite de motor de tu Amarok?
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Problemas destacados
Quiero revisar el aceite hidráulico de la dirección y no lo encuentro 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full 4x4 243000 kms
No en encuentro el recipiente del aceite hidráulico de la amarok
2 casos
8
Mejor respuesta (según Gustavo)
HÉ
Hola te saluda Hector de Honduras. El depósito está por el lado de la batería de arranque, justo adelante de ella es color negro y el tapón gris, si te adelanto que a veces cuesta sacar el tapón porque se pega demasiado. Espero te sirva la información. Saludos
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GU
Muchas gracias. Me ayudo bastante.
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JE
Hola Hector. Soy de Honduras y tengo algo que consultarle sobre mi Amarok. Mi correo. Le agradecere si me envia un correo [email protected]
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GU
Hola buenos días como desmonto los tambores de freno de la amarok 2011 quiero revisar como están las zapatillas de frenado y hacer un mantenimiento. Gracias por su ayuda.
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HU
Hola buen día yo quería preguntar tengo problemas con la dirección hidráulica de la amarok 20011 si alguien sabe de este problema
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MA
Hola como va como puedo desenroscar la tapa del recipiente de liquido hidraulico ya que esta muy agarrada gracias
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FA
Saludos yo tengo ese mismo problema y no encuentro informacion de como solucionar el problema
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MA
Hay un chillido en la. Camioneta que viene y va , a que se debe
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VI
Hola alguien sabe donde va el liquido idraulico de una terrano 4x4
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RE
Hola x que se le pasa el gasoil al cárter de una amarok
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ComentarAceite de caja automatica Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4x2 automatica 180000 kms
Quería saber si se cambia el aceite de caja y a los cuantos km.. . Nadie me da una respuesta exacta, le realice 180 mil km
13 casos
paz ymanuel de Bolivia hace 7 años
Tengo un vehículo amarok de 8 velocidades se quedo en la sexta velocidad no reduce ni aumenta da retro normal alguien puede darme una solución por FA vor estaré muy agradecido
NegroCantero de Argentina hace 7 años
A mí tb me pasó lo mismo... hace 25 días que está en el servicio tecnico... tenia 1000km... la lectura del escaner es normal según ellos... y tengo para 2 días más dicen que van a reemplazar la caja automática por una nueva... está en garantía... tenía 9 días de uso... alguna solución o respuesta?
A mi me paso lo mismo mi amarok automática de 8 velocidades. Marcha bien pero no tracciona. Tiene 25.000 km. Que puerde ser. Ya la mande X garantía
No traccióna digo. Quedó en sexta y no tracciona
nicolas rivera de Chile hace 5 años
Hola Alejandro, me pasa lo mismo con una Amarok 2013, tiene 147.000 km. En scanner aparece error p0780, que tiene que ver con las transmisión. Además cuando no se pega la sexta, queda pasando los cambios a tirones. Según concesionario hay que cambiar la caja completa, pero busco otra solución debido al alto costo... Actualmente pedí que rellenaran el aceite de la caja de transmisión (con aceite original). Que solución tuviste con tu tema. Saludos amigo y gracias de antemano
Nicolas tengo el mismo problema me marca p0087 y me dicen q no saben cual es la falla ya cambiaron bombas de presion, reguladores ysigue la falla ademas patea la trasnmison que solucion tuviste?
nicolas rivera de Chile hace 5 años
Hola Dhora. En lo personal, lo que recomendaban algunos foros en internet para mi Codigo p0780, era revisar el nivel de liquido de transmisión (o aceite de caja automática), además de revisar que los sensores electronicos estuvieran bien. Resulto que, a pesar de que decian en la concesionaria que la caja automática era "cerrada y hermética" y que no se podía medir el nivel de liquido de transmisión, pedí que comenzaran a rellenar con aceite de transmisión y resultó que le faltaban alrededor de 3 litros. Despues de eso la camioneta quedó prácticamente como nueva. Obviamente quede con la duda de como pudo haberse fugado el aceite. Pienso que un mecánico se le escapó de alguna forma el aceite en alguna mantención y no dijo nada.
Buenas tardes a mí me pasa exactamente lo mismo. Alguna sugerencia?
Mejor respuesta (según sebarc)
Ruben Morales de Argentina hace 6 años
Con respecto a respecto a la caja trabada en 6ta ( pazymanuel) de amarok automatica, yo también tuve el mismo problema y la causa fue un sensor de ABS de una rueda trasera. La escaneamos pero cuidado al hacer eso tiene que ser un escáner que capte el sistema de la caja, ahí va a salir la falla, a nosotros nos salía falla en velocidad en esa rueda. Nos indicaba velocidad final de 255 kmh con la chata parada y quieta je. Cambiamos ese sensor y se arregló todo el problema se programó sólo el sistema de la caja y se borraron las fallas en el tablero. La velocidad volvió a cero y funciona bien el cambio de marchas. Bueno espero les sirva amigos está experiencia gracias.
Holaa. Tengo una amarok que al medir el aceite no me muestra la cantidad que tiene a través de la barilla. Se mancha toda la medida del aceite; a pesar de que la dejé 2 dias en reposo. Alguien le pasa lo mismo?. La chata tiene 71 mil km.
Tengo una Amarok 2011 y bota demasiado aceite debajo del motor y la caja. Ya estoy volviendome loco y no dan con el chiste
Buenas tardes mi nombre es Leonardo yo tuve un problema similar y el técnico que me arreglo el problema verificó primeramente si era o no aceite y llegamos a la conclusión que algunos retenedores estaban mal y también verificamos el tapón del aceite del motor, luego tuve otro inconveniente con el recipiente donde va el filtro de aceite, ese recipiente tiene unos cauchos que a veces no los cambian al momento del cambio de aceite y si puedes ponle un poco de teflón para que ajuste bien.
Adicional trata de ver bien si lo que liquea es aceite o diesel.
Adicional trata de ver bien si lo que liquea es aceite o diesel.
Hola. Si alguien sabe algo me puede informar. Tengo una Amarok nafta 2015 con 130 mil km. no tira humo ni pierde aceite pero se come un litro cada 1500 km. El mecánico me dijo que ya se le gastaron los aros ¿puede ser?
Hola buenos dias tengo un problema con mi amarok 163 cv 2010 me titila la luz de aceite el nivel de aceite esta bien le cambie el bulbo de aceite pero lo sigue aciendo alguno tibo una experiencia parecida que podri ser
ComentarAceite en depósito de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 dissel biturbo 130580 kms
Solo e notado que le pasa aceite al agua, no caliente ni una falla nada que puede ser alguna ayuda gracias gente
23 casos
Mejor respuesta (según Gérardo)
Ya esta encontramos la falla, lo malo que en Montevideo Uruguay no hay nada de amarok siempre un detalle
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La bomba de agua? Es normal pierdan o es el intercambiador de aceite
Hola. Tambien perdia aceite y agua? porque segun veo un orring roto, pero los otros sanos, entonces como para el aceite al agua? si los orring de aceite estan bien selllados. Me pareces que lo logico seria que al romper el orrinfg, el agua se vaya desde ahi al piso
Yo tuve el mismo problema era eso amigo amarok 2011 cuero 20.000 me salio todo
Hola amigos encuentro que se ensucia con aceite el depósito de agua y me consume el aceite a su vez, alguna solución o recomendación?
Manuel Sandoval de Chile hace 2 años
Hola deseo saber que tipo de aceite hidráulico (dirección ) debo usar en una Amarok 4 puertas , 4×2 año 2018.
Hola amigo tengo vw amarok y se me paso el agua al aceite rectifique culata y después que se armo sigue el problema si alguien me puede ayudar se los agradezco
ComentarAceite y distribución Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Startline 2.0 C/Doble 4x2 150000 kms
Consulta , que marca de aceite lleva , densidad es 2014 con 150.000 kilometros y la distribución cada cuánto se cambia , gracias
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3 respuestas
Mejor respuesta (según Luciano)
Acá en Opinautos hay guías que tienen datos técnicos, seguro te sirva... https://www.opinautos.com/ar/volkswage…
ComentarProblemas con el motor, luces y quema de aceite... Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 HIghLine 60000 kms
Les cuento mi historia; Nunca habia tenido problemas con la camioneta y estaba feliz incluso la presumia por su buen funcionamiento y excelente rendimiento. Pero ultimamente ya van dos veces que sin avisar; reduce las revoluciones se prende el aviso de CHONCHITO (asi como ustedes le nombran) y se empieza a perder potencia y reducir revoluciones, se apago y no hay nada que la haga prender. Las luces se funden en viajes no tan largos y como acostumbor en autopista prender simpre las luces, sea de dia o noche para mayor seguridad. A la vuelta del viaje alguna luz estara fundida. Siempre me habia… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Great_Amarok)
Hola Soy Enrique me paso lo mismo en mi camioneta te cuento que tu problema es la bomba secundaria de agua la cambias y se acabo el problema en cuanto a las luces a medidas que las vas cambiando coloca marca osram son las mejores el tema de aceite que te consume hace que te asesoren bien en concesionaria a mi me dijeron que pueden consumir entre 1,5 y 2 litros x 10.000 km
Hola, soy Adrián, con respecto al consumo, tengo una duda, en mi caso los primeros 30000 km consumió 2 litros entre servicio, me parecía un mucho, en el concesionario,e decían que era normal, pero en el segundo servicio a los 20 k, estoy seguro que no le cambiaron el aceite,( lo peor de la chata es el servicio postventa venta). Actualmente tiene 150 000 km, y desde los 30 el. Servicio se lo hago yo con f50 de YPF y cero problemas, la chata es un caño la cargo, a full, hago todo tipo de caminos, ni un ruido, y recontra estable, lo de las lámparas es cierto
ComentarAceite en el depósito de agua
Volkswagen Amarok 2010 Pickup, motor 4 cilindros diésel 173893 kms
El aceite entra al agua y no entiendo porque
8 casos
Hola. Buenas noches. Puede ser que se rompió el enfriador de aceite. O la junta de tapa de cilindros. Abrazo. Ojalá ya lo hayas solucionado
Necesito ayuda: Ya cambié de una Amarok 2016 la tapa de cilindro nueva, el radiador de aceite puse nuevo, la junta nueva y sigue entrando aceite al agua. ¿Qué podría estar pasando, podrían explicarme por dónde está entrando aceite al agua?
Buen día
Don Jorge quería saber si usted ya soluciono el problema es que a mí me pasó igual ya repare el motor todo nuevo y al momento de probar en carretera paso aceite al depósito de agua les agradecería mucho su comentarios
Don Jorge quería saber si usted ya soluciono el problema es que a mí me pasó igual ya repare el motor todo nuevo y al momento de probar en carretera paso aceite al depósito de agua les agradecería mucho su comentarios
Diego Guaña de Ecuador hace 24 días
Buenos días Jhon y Jorge tengo exactamente el mismo problema quisiera saber si lograron encontrar la falla muchas gracias
ComentarEl turbo evapora aceite
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 126000 kms
Tengo manchas de aceite saliendo de la manguera de turbo
5 casos
Beto, el mío tiene un poco de aceite en la tubería al Intercooler, investigue un poco, y dicen que es normal si solo se ve como mojado, no escurra mas de media taza o algo así. Incluso no recomiendan limpiar el radiador (intercooler) ya que se ensuciaría nuevamente.
Perdón interprete mal, lo mío es internamente en tuvo al intercooler, no sale al exterior.
Sebaherrera28 de Argentina hace 7 años
Hola que tal estoy teniendo el siguiente problema se me rajo la manguera que va de intercooler a turbo tengo ununa amarok 2012. Al sacarla note bastante aceite que esculpió por la rajadura hasta que la traje al garage debería chequear el turbo ?
Hola Sebaherrera28
Yo cambiaría la manguera, y probaría unas semanas, a ver como va consumo de aceite, y que tanto se vuelve a acumular en la manguera. Como leí es normal que se humedezca un poco.
Yo cambiaría la manguera, y probaría unas semanas, a ver como va consumo de aceite, y que tanto se vuelve a acumular en la manguera. Como leí es normal que se humedezca un poco.
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
Preocúpate del filtro de aire, puede estar obstruido. Por lo general en ese sistema solo debe haber aire, si hay aceite viene del turbo
Hola ! Tengo ese síntoma en la Amarok.
Me transpira desde la abrasadera hasta formar la gota que mancha...
Mi pregunta: el turbo tiene un prensa el cual puede filtrar o porque se produce esa filtración?
Muchas gracias
Me transpira desde la abrasadera hasta formar la gota que mancha...
Mi pregunta: el turbo tiene un prensa el cual puede filtrar o porque se produce esa filtración?
Muchas gracias
Willy osorio de Perú hace 4 años
Hola mi manguera quw va al interculer en la unio esta un poco mojado... es normal... o el turbo ya esta mal ? Me pueden ayudar
Yo mantendría revisando el nivel de aceite del motor, y de vez en cuando esa manguera. Si empezara a encontra aceite, no húmedo, sino tipo charquito en la manguera, ya me preocuparía.
ComentarTira humo x la varilla de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 At 175000 kms
Hola fui a mirar 50 Amarok y todas fuman x la varilla de aceite o es normal o todas están mal
2 casos
Mejor respuesta (según Fernando)
ComentarAceite en el depósito de agua.
Volkswagen Amarok 2014 Highline 4motion 140000 kms
En la mañana, comenzó parpadear ese testigo, revisé y encontré que el depósito de agua tenía aceite y la tapa de motor tenía agua, que será?.
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1 caso
Se te rompio el intercambiador de temperatura que esta en la base del filtro de aceite
Urgente , ya no uses la camioneta malograras los cilindros , necesitas cambiar el empaque de culata pero antes lleva la culata a un laboratorio para verificar si necesita rectificaciono esta rajada
Amigo tengo aceite en el depósito de agua, a la vez consume aceite
ComentarExcesivo gasto de aceite
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 190000 kms
Amigos de amarok, a los 50mil km empezo a tener gasto de aceite por encima de lo normal 1.3 ltr cada 1800 km, reporte al concesionario nacional y nadie resolvio nada y lo peor que ni asistencia tecnica disponen no saben que hacer al respecto...me gustaria saber que hay que hacer mecanicamente y nadie de esta gente de vw irresponsable sugiere nada...saludos
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola buen dia, verificastes que no tenga perdidas de aceite es bastante el consumo, que aceite estas usando? depide humo blanco por el escape?
Hola que tal, pudiste resolver el problema? estoy a punto de ir a ver una Amarok y comenta el vendedor que gasta un poco de aceite pero que no saben que es y que anda al pelo... no se que hacer porque la chata se ve espectacular pero no me quiero engrampar con la compra ya que sale una moneda
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
Creo tenwe ese consumo con una amafok 2011 bi turbo
Juan Carlos Rivera de Honduras hace 6 años
El mismo caso tengo yo con mi amarok me gasta aceite y no sale humo blanco por el escape ni tengo fallas mi carro es año 2012
Tengo una Amarok 2022. 4400 km (mitad en ruta...). Se acaba de soltar una biela del cigueñal. Inexplicable. Un desastre de todo punto de vista. Creo que le van a cambiar el motor completo. Lo que habria que cambiar en la fabrica VW de Argentina, y reubicarla en un pais serio, con controles de calidad serios, y no quiero pensar que mi camioneta venia de fabrica con un motor reacondicionado. No quiero pensar
Los motore de la AMAROK no se montan en Argentina, vienen de alemania
ComentarGasta aceite de forma exagerada , en mil kms, gasta 3 cuartos
Volkswagen Amarok 2012 BASICO 4X2 106500 kms
Gasta aceite de forma exagerada , en mil kms, gasta 3 cuartos, no hace ruidos, no tira humo, no hay fuga visible, no pierde fuerza
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Primero revisar juego axial del turbo y si esta pasando mucho aceite a la admision
DANIEL NAJERA de Honduras hace 3 años
Me recomendaron usar aceite 15w 40, pero no se si es correcto
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Buena recomendación trata que sea sintético para que no te obtruya el dpf o filtro de partículas
ComentarAceite del motor muy negro
Volkswagen Amarok 2011 trendeline TDI 145000 kms
Hola consulto por el aceite del motor, noto que muy pronto después de hacer un service queda muy negro o quemado no se como explicar , pero es normal en las amarok diesel tdi 2.0 que el aceite quede asi? gracias
5 casos
Es normal, es por el tipo de motor que tiene EGR retiene contaminantes del humo en el aceite por eso la importancia de poner aceite que cumpla la norma VW 507 00
Hola, tengo una Amarok 2010, con 160.000 km, andando en ruta a 140 km/hora con aire, tiro una bocanada de humo blanco con olor a goma o asbesto quemado, lo vio mi amigo que venia atrás. Me detuve, seguía andando normal, la acelere en varias ocasiones y nada, solo quedó ese olor en la caja de carga, que la tengo con lona. Seguí despacio hasta mi casa, a 110 kms/hora sin aire y anduvo perfecto. Detuve el motor y le volví a dar arranque y me salió, en el tablero, luz de service. Pero anda perfecto y no tira humo por el escape ni por la varilla del aceite. Estoy preocupado. Muchas gracias
ComentarPresión de aceite baja
Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x4 260000 kms
Hola repare el motor x completo y me sigue haciendo lo mismo q hacia antes lo usé mucho tiempo así ya q la camioneta es mía y no de un cliente
Pero ahora lo quiero solucionar antes al igual q ahora medio la presión mediante un manómetro y me da la presión dentro de lo establecido x el fabricante y e leído en este foro q se puede cambiar los valores de presión de fabrica pero mi scanner no puede con esa función y la verdad no quiero ir a concesionaria
Pero ahora lo quiero solucionar antes al igual q ahora medio la presión mediante un manómetro y me da la presión dentro de lo establecido x el fabricante y e leído en este foro q se puede cambiar los valores de presión de fabrica pero mi scanner no puede con esa función y la verdad no quiero ir a concesionaria
3 respuestas
Saca el bulbo de presión y probalo bien afuera tuve problemas con bulbos nuevos asi que proba el bien el viejo y si le pones uno nuevo probalo antes de ponerlo
@JuanHola juan pudiste solucionarlo? Cuando bajo la velocidad suena el testigo como que pierdo presion. Ya cambiamos el bulbo varias veces y testeamos que la presion este bien.
ComentarFallas en la direccion hidraulica, merma de aceite 3/4 - 1 lt. /manteni
Volkswagen Amarok 2014 33000 kms
Ya realice un extenso comentario en el anterior cuadro. Favor verificar
1 caso
Mario flores taborga de Bolivia hace 6 años
Tengo merma de aceite de la direccion , las mangueras estan bien que puede ser la fala
Boris Justiniano de Bolivia hace 6 años
Me alegro que soluciones tu problema Mario. Lo que yo comente anteriormente se refería a una merma que existía en el aceite del motor de cambio a cambio de 1/2 a 3/4 Lt. El otro problema de dirección fue solucionado, ya que tuvieron que reemplazar mangueras, bomba y aceite. Sds.
Tengo una Amarok 2013 comfortline la dirección hidráulica se puso demasiado suave y al girar la dirección vibra la camioneta?
ComentarSe pasa el aceite al agua
Volkswagen Amarok 2009 4 puertas 4x4 150000 kms
Cual es el procedimiento para diagnosticar el problema...necesito saber como extraer los inyectores...desde ya gracias
8 casos
Tengo un problema similar,con una amarok del 2013, que se prende el testigo de falta de agua cuando viajo en ruta aproximadamente después de recorrer los 180 km (entre cuestas y bajadas ) lo lleve a la mecanica y no falla nada, la probaron mas de 45 minutos cuesta arriba y no gasto agua ni subio la temperatura, retorne del viaje y no gasto agua, en la ciudad no molesta pero volvi a salir de viaje y se repitió el problema de la misma forma y tengo que esperar que enfrié el motor y aumentar agua al deposito que por cierto se vacía casi todo, no gotea tampoco humea blanco, pero aveces siento dentro la cabina ese típico olor a agua de radiador... ahora debo hacer un viaje con la familia y estoy preocupado que vuelva a consumirse el agua del deposito...que me sugieren
ComentarHuemea por la varilla de aceite al estar caliente
Volkswagen Amarok 2015 Dark Label 2.0 C/Doble Aut 4x2 420000 kms
Hola, compre una amarok y cuando esta caliente al sacar la varilla del aceite o el tapón por donde se le coloca el aceite, humea/ventea (no sé cómo llamarle) tiene 42 mil km, es normal eso? Gracias
6 casos
como lo solucionaste o es normal ? tengo una igual y me pasa lo mismo
Hola la mia tiene 83 mil kms y hace lo msimo...solucionaron el tema...la agencia me dijo q es normal.
Gonzalo cba de Argentina hace 3 años
Tengo una modelo 2013 y cuando está caliente le saco la. Barilla del aceite y sale humo blanco ya le. Hice cambio de aceite y lo sigue haciendo solo cuando calienta
ComentarEnciende la luz roja del aceite
Volkswagen Amarok 2013 4puertas motor 1.8 38000 kms
Enciende la luz roja del aceite y suena una alarma ,despues de unos segundo se apaga,ya le cambiamos el bulbo ,aceite y filtros,se escaneo y tiene ningun problema ya n sabemos q hacer el motor esta hecho a nuevo hace unos 9 meses
10 casos
Que problema puede tener una camioneta amarok que cuando pongo el aire acondicionado me tira calor del lado del conductor y frio del lado del acompañante.
Jorge Alexander Ricaurte de Colombia hace 5 meses
En mi caso un sello de la tapa válvulas, fue el causante y el motor perdió compresión.
ComentarMotor gasta aceite y válvulas rotas x problema de distribución
Volkswagen Amarok 2011 Highline 4 puertas 2 lts 189000 kms
Consulta, alguien rectificó el motor, quedó bien?
Se puede rectificar o hay que encamisar?
Consejos, gracias.
Se puede rectificar o hay que encamisar?
Consejos, gracias.
1 caso
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min.
Hola soy de la pampa y le rectifique el motor, se pudieron camisas nuevas, cuando abrieron el motor encontraron la camisa de un cilindro muy deformada, esa es la falla que encontraron, despues pusieron vielas aros pistones los que ya tenia y se hizo la tapa completa, ademas le compre aceite como dice el manual 507-01 la marca no me acuerdo pero se que el bidon es de 5 litros y dice 2SPECIFIC" de esto hace unos veinte dias y hasta el momento no consumio mas aceite, ni agua, y el aceite todavia con 700 km. echos no esta quemado, es decir todavia esta clarito, es mas tengo que medirlo varias veces porque no se noto en la varilla, esto lo digo porque antes cuando le agregaba aceite al otro dia ya estaba negro
No entiendo...me dijeron que el block no se podia reparar... me alegro mucho que se pueda...Que taller te hizo el trabajo?
ComentarAmarok mezcla aceite con el agua
Volkswagen Amarok 2013 150000 kms
Hola. Buenos días...
Hace un tiempo lleve mi Amarok a un mecánic amigo el cual le cambió la tapa de cilindros. La camioneta funcionó bien por un tiempo pero luego empezo a mezclar el aceite con el agua. Cual podría ser el problema ? Alguna manguera o algo mal conectado ?
Hace un tiempo lleve mi Amarok a un mecánic amigo el cual le cambió la tapa de cilindros. La camioneta funcionó bien por un tiempo pero luego empezo a mezclar el aceite con el agua. Cual podría ser el problema ? Alguna manguera o algo mal conectado ?
8 casos
Eh tenido problemas con la camioneta amarok. Se le pasa el agua al aceite y la verdad que eh mandado a verificar culata. Cepillados y cambie el enfriador de aceite y el enfriador de la gr. Y sigue igual. ???no se que puede ser.
Diego Guaña de Ecuador hace 24 días
Hola Claudio, tengo el mismo problema tal vez encontraron la solución para el mismo?
ComentarGasta aceite
Volkswagen Amarok 2014 Highline TDI 2.0 4MOTION 200000 kms
Por la tapa de superior se observa mucho aceite y veo que por la manguera que sale de la tapa del motor hacia la ventilación del turbo arroja mucho aceite. Unos me dicen que el motor necesita reparación otro que los empaques de las válvulas.
Alguien que le allá pasado lo mismo con su Amarok?
Alguien que le allá pasado lo mismo con su Amarok?
1 respuesta
Pistón # 4 con mucho desgaste y en todos los cilindros mucha ceja de desgaste. Ya estoy haciendo la reparación completa de motor. ☹️
ComentarPresión de aceite luz roja
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 137000 kms
Hola una consulta tengo un problema en la amarok la camioneta cuando llega a 90 de temperatura al rato prende un pitido de la presión de aceite cuando voy regulando y cuando acelero y paso masomenos 2500 vueltas se apaga la luz de presión de aceite (roja) use revisar el bulbo andaba bien hice medir las presión y y me daban baja presión me dijo el mecanico que es la vancada de leva y otro me dice que puede ser x el cigüeñal como puedo comprobar cual es el problema para ir por lo más positivo
1 caso
Yo mido con una sonda plástica deformable los arboles de levas primero y si esta bien después se mide el cigüeñal
ComentarSe está mezclando el agua y el aceite
Volkswagen Amarok 2011 Volkswagen Amarok 205000 kms
Resulta que tenemos una amarok modelo 2011 y se le realizó el cambio de la culata ya que estaba pandeada 9 mm se le cambió el termostato y se cambió el radiador y aún después de esto sigue mostrando temperatura alta y sigue mezclando el aceite y el agua, alguien puede decirme que más podría ser ?
2 casos
martin griciuk de Argentina hace 2 años
Hola lucas, tuve un problema similar pero no levantaba temperatura mi vehiculo, la solucion mía al menos fue cambiar la junta de la tapa. Revisa bien que te ajusten todo si decidís hacerlo, me dejaron un inyector a medio ajustar y perdió gas oil mi camioneta, por suerte lo solucionamos ajustando todo nuevamente. Probablemente tengas que hacer un recorrido para asentar la junta y notar el cambio (En mi caso fueron aprox. 200km, no sabría decirte con exactitud)
Buenas tardes, en el caso mio se soluciono cambiando el infriador de aceite o sea el radiador de aceite
ComentarSe me encendio el testigo de la temperatura y luego el del aceite
Volkswagen Amarok 2011 142000 kms
Perdio velocidad y comenzon a sonar feo
3 casos
Revisa la manguera que alimenta el turbo se suele romper y hace fallar el motor
ComentarAceite espeso en el refrigerante. Color gris oscuro parecido al barro
Volkswagen Amarok 2013 Trend line 210000 kms
Parpadeo el testigo de líquido refrigerante y unos 3 kilómetros adelante empezó a subir la temperatura.
Ahí lo apagamos. Quedó una rato prendido el ventilador
Que puede ser ?
Ahí lo apagamos. Quedó una rato prendido el ventilador
Que puede ser ?
1 respuesta
Alvaro Escobar de Colombia hace 3 meses
Cambio de precalentado y bomba de agua
Problema solucionado
Lavada intensa del sistema para sacar los residuos de emulsion
Problema solucionado
Lavada intensa del sistema para sacar los residuos de emulsion
ComentarCheck del aceite, y check del precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 4puerta, biturbo, motor 2.0 107000 kms
El cel de aceite sale a cada rato, el aceite está en su tope normal, mientras conduzco por ratos sale, de igual manera el check de recalentamiento, que puedo hacer?
1 respuesta
Aún persiste el check de aceite por ratos, cuando estoy en ruta sale a cada rato, en la ciudad no sale, que puede ser? Hasta el momento nadie lo detecta
ComentarMe toma aceite
Volkswagen Amarok 2010 4x4 Higline 130000 kms
Cada 800km me toma aceite, que puede ser?
1 caso
Baja un poquito de aceité
Volkswagen Amarok 2012 Conforline 76000 kms
Baja aceite,cual es el aceite que se usa para estás camionetas
2 respuestas
Hola Edilberto. Elaion F50 5w40DE YPF. Sintético 100%
El recomendado es el helix HX8 Professional AV 5W-40 mi camioneta es 2017 y tiene 53000km
ComentarQue aceite echarle amarok 2011
Volkswagen Amarok 2011 Higiene 4x4 92400 kms
Buenas tardes amigos soy de Colombia tengo una amarok 2011 la más full con 92.360km y debo cambiarle el aceite pero noc cual echarle. Me pueden ayudar por favor. Gracias saludos
2 respuestas
Yo probé con Motul Specific 5w30 que cumple con la normativa de vag y euro5 me salio super bien, y exactamente hoy compre liqui moly longtime high tech 5w-30 a ver que tal me sale probare con liqui moly ya que me han dando buenas recomendaciones y aparte que no encontre en mi ciudad Motul pero te comparto mi experiencia Amarok 2015 tdi
Motul Specific 5w30 que cumple con la normativa de vag y euro5 me salio super bien, y exactamente hoy compre liqui moly longtim http://mundoauxilio.com.ar/
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas motor 2.0 144000 kms
Hola buen dia mi nombre es Silva Sergio, paso a contarle que en mi trabajo tengo una vw Amarok y se le a hecho los servi correspondiente pero ahora tengo que se le prende el testigo de presin de aceite constantemente y la reviso y esta todo bien. ¿Osea mi pregunta es si puede ser una falla tecnica o un problema de aceite?
2 respuestas
Hola tengo una amarok 2010 le cambie los 2 núcleos de los turbos y me silba cuando ase fuerza
Ya probé y no es pérdida de presión en los turbos
Alguien me puede ayudar? Con información?
Ya probé y no es pérdida de presión en los turbos
Alguien me puede ayudar? Con información?
ComentarAvienta mucho aceite por la manguera que entra al cuerpo de aceleració
Volkswagen Amarok 2011 Amarok diesel bi turbo 200000 kms
Se prende el testigo de los precalentarores y no tiene fuerza como si no funcionaran los turnos y avienta mucho aceite por la manguera del intercooler la qué va hacia el cuerpo de aceleración que puede ser
1 caso
Hola revisa el turbo puede estar dañado y fuga aceite por las mangueras
ComentarSe me quedo sin aceite d motor
Volkswagen Amarok 2010 213000 kms
Hola buenas noches
Tengo una amarok 2010 y se me detuvo y me salia el alarma del aceite d motor y d ahi no a vuelto a arrancar tengo q llevarla para q la chequeen no se q sera??? Agradezco kien pueda ayudarme
Tengo una amarok 2010 y se me detuvo y me salia el alarma del aceite d motor y d ahi no a vuelto a arrancar tengo q llevarla para q la chequeen no se q sera??? Agradezco kien pueda ayudarme
1 respuesta
Le completaste el aceite y tampoco arranca? El arranque hace girar el motor?
ComentarParpadeo de el check de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Full 920000 kms
Cada vez qué pasó una pendiente con la amarok me parpadea el check de el aceite como si algo estuviera mal , solo me pasa cada vez que entro a una pendiente. Si alguien sabe acerca de esta falla por favor avisarme para tomar cartas en el asunto
3 casos
ComentarAceite de Caja Automatica
Volkswagen Amarok 2014 trendline automatica 4x4 106000 kms
Hola me llamo Luis, no tuve ningún problema con la chata, solo quería saber que aceite lleva la caja automática? el original es imposible de comprar...$$$$$$
10 casos
Luis Mathias de Argentina hace 4 años
Hola Luis te consulto a modo de curiosidad. No tendría problemas si compro una amarok 2014 igual a la que publicaste pero ya tiene 170mil km
Me gustaría saber en que enfocar mis precauciones
Me gustaría saber en que enfocar mis precauciones
ComentarMotor Quema Aceite
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 4x4 Highline 141000 kms
El motor Quema 5/4 de Aceite antes de los 5,000 km que toca cambio. Le adicione 5/4, y lo rode 2,000 km, reviso y otra vez esta seco. Lo encendi y saque la varilla del medidor, y sale humo blanco del motor. La potencia del carro es Normal, el consumo de combustible es normal, y la temperatura del motor es normal.
1 caso
Si sale humo por la varilla del medidor es por que pasa compresión al carter ,el problema esta en los clindros,ese problema tubo la mia y le cambiaron el motor.
Hola me dijeron q es normall que venteen x la varilla
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
El mismo problema tenia la mía ,llego a consumir cinco litros cada 500 km ,le cambiaron el motor y en este momento con 30000 km ya consume aceite ,le inicie juicio a la fabrica y al concesionario. Les dejo mi teléfono por cualquier consulta ,TE :03795 047873.
ComentarDonde se revisa el aceite de la doble traccion
Volkswagen Amarok 2011 starline 230000 kms
Hola amigos yo tengo una amarok 2011 starline la verdad muy buena me salio tiene 230 mil km y nada le hice mas que servis y cambio de cubiertas y es 4x4 y la ,meto al campo todo el dia. Y vive con acoplado enganchado. Yo creo que no es para tanto a veces ai camionetas que vienen falladas pero la compania te la tiene que reconocer. Lo que ahora estoy con problemas el que quiero revisar el aceite de la caja de la doble traccion y no encuentro el tapon para agragar aceite. Si alguien sabe me puede decir muchas gracias
1 caso
Te recomiendo revices el manual de tu carro, o comprate un manual especificamente de la marca y año de tu caaro y ahi te lo muestra.
ComentarVenteo de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Cabina simple 4x2 146000 kms
Sale como vapor x la varilla de medir el aceite y x la tapa de cargar el aceite
Si tengo que cambiarle el aceite de la caja...cuál lleva y cantidad?
Volkswagen Amarok 2016 185000 kms
Amarok 2.0 automática...Chasis n*8AWDB22H0GA034110
Si tengo que cambiarle el aceite de la caja...cuál lleva y cantidad?
Volkswagen Amarok 2016 185000 kms
Chasis n*8AWDB22H0GA034110
1 caso
Vota vapor por la tapa del aceite y por donde se mide el aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas semifull 248000 kms
Vota vapor por la tapa del aceite y por donde se mide el aveite
Vota vapor por la tapa del aceite y por donde se mide el aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas semifull 248000 kms
Vota vapor por la tapa del aceite y por donde se mide el aveite
Sepa aceite al resevoria de agua del radiador y en el motor no ay agua
Volkswagen Amarok 2012 4 puestas 2.0 159845 kms
Q puede ser cambiamos el enfriador y sigue haciendo lo mismo ?
1 caso
Cantidad de aceite
Volkswagen Amarok 2017 174520 kms
Cuántos litros de aceite lleva la transmisión automática del Amarok
10 casos
Problema con aceite se mezcla con el agua
Volkswagen Amarok 2011 5 puertas 2.0 48000 kms
Pasa el aceite al depósito de agua
4 casos
Sale humo blanco por la varilla del aceite
Volkswagen Amarok 2013 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 135000 kms
La. Camioneta funciona excelente pero me preocupa el. Humo blanco q sale de de la. Varilla del aceite Estuvo 1año y media sin usar
1 caso
Que aceite usar
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x4 186000 kms
Necesito saber si usar aceite sintético semisinteco
Humo blanco en la entrada de aceite del motor
Volkswagen Amarok 2015 Startline 2.0 C/Simple 4x2 154000 kms
Al revisar (con el motor caliente) note que emanaba humo blanco, esto es normal? Adquirí la unidad hace 3 semanas
1 caso
Que tipo de aceites usa transmisión caja amarok 2012 transfer poner
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 288000 kms
Para que me den una alternativa porque según la agencia solamente debo comprar allí
Que tipo de aceites usa transmisión caja amarok 2012 transfer poner
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 288000 kms
Para que me den una alternativa porque según la agencia solamente debo comprar allí
Humea por la tapa de aceite y la Varilla.
Volkswagen Amarok 2014 Basico 220000 kms
El motor es recién reparado. Cual sería la solución... Gracias
2 casos
Cantidad de aceite de motor
Volkswagen Amarok 2014 4x4 highline 2.0 biturbo 89200 kms
Cuantos litros de aceite lleva la camioneta
1
2 casos
1 caso
Se enciende el testigo presión de aceite
Volkswagen Amarok 2013 190000 kms
La camioneta se enciende el testigo a los 20 minutos de estar caminando y luego se apaga cuando se la desacelera al ser cambio de marcha. Le cambie el sensor del cigüeñal y la falla continua por favor ayudemen a solucionar el problema gracias
Problema por quemar aceite
Volkswagen Amarok 2013 4x4 59999 kms
Hice el servis a los 58.000 km. de mi pick amarok en la conces. Of. Comercial automotor en Cdro. Rivadavia- y a los 61.000 me quemo 1L. De aceite y el escape indica hollin negro y nunca pase los 120km/hs. Que puede ser??
1 caso
Al abrir el switc de encendido se lee sensor de aceite acude al taller
Volkswagen Amarok 2014 highline 2014 tdi 70000 kms
Solo lo quiero conseguir para remplazarlo, pero no lo encuentro.
Donde lo puedo comprar?
Donde lo puedo comprar?
Quiero saber a qué km s cambia el aceite de caja de velocidad
Volkswagen Amarok 2010 Trend line 93000 kms
Tengo un problema soy de santa Cruz esta nevando y la caja está dura o sea cuesta entrar los cambios sobre todo la reversa cada cuanto se cambia el aceite que me recomiendan y cuanto lleva gracias
1 caso
Luz roja de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 255000 kms
Cuando voy en carretera y llevo presionado el carro a más de 2000 RPM enciende la luz roja de aceite y pita una alarma. Cuando bajo la velocidad se quita la luz. Ayúdeme por favor
2 casos
Aceite en las cubetas de los inyectores
Volkswagen Amarok 2013 amarok tredline 115000 kms
Hola como les va. Acabo de comprarme una amarok 2013 con 115000 kmtrs...hoy en viaje escuche un soplido delante del motor estando tambien regulando y de sorpresa encontre aceite en las cubetas de los inyectores...si alguien me puede guiar que pueden ser etos problemitas... gracias
2 casos
Problemas con el aceite del motor
Volkswagen Amarok 2018 Amarok v6 13000 kms
Buena noches tengo una amarok v6 con 13 mil kilometros y me pre de la luz en el tablero de excesivo de aceite ! A los 10 mil realice el cambio y estaba perfecto!! Y por la varilla de aceite me gasea puede ser q eso sea porque tiene otro aceite que no es el que dice de fábrica??? Muchas gracias
1 caso
Consulta sobre cada cuantos llamas se cambia el aceite de la caja
Volkswagen Amarok 2015 Automática 95009 kms
Hola me llamo Carlos se me cortó la poli vez y se metieron partes de la correa a la distribución me la hizo salir de puntos y ahora estoy viendo los detalles que se rompió en el motor Quisiera saber cada cuantos kilómetros se cambia el aceite a la caja automática y es 4 × 4
Aceite de diferencial
Volkswagen Amarok 2014 Starline 140 cv 486000 kms
Quiero saber que aceite lleva el diferencial trasero, rompi un bolíllero y me gustaría cambiarlo
2 casos
Humo blanco por la varilla del aceite
Volkswagen Amarok 2011 4x2 TDI 0 kms
Modelo 11. La compramos hace poco y esta gastándo aceite! Al levantar la varilla del aceite y acelerad vemos que sale humo blanco! Estamos muy preocupados por miedo que se funda. Primera vez que tenemos una amarok diésel. Alguien tuvo algún problema parecido? Leí en otros blog que hasta podría ser normal en estos modelos. Alguien me podría ayudar? Igual la llevaré a revisión
5 casos
Me gasta aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas motor 2.0 210000 kms
Me gasta aceite como un cuarto del mismo cada más o menos 2500 kilómetros...le pongo aceite valvolaine 5w40...y no me tira humo eso es lo raro y no le e echo la prueba del compresometro...aparte que me gustaría saber de cuanto es la presión que debe marcarme en el compresometro cuando le haga la prueba...gracias
Mio de aceite ytiembla un poco cuando está fria
Volkswagen Amarok 2016 Biturbo 43000 kms
Buena, mira el tema son dos primero cuando prendo la camioneta en frío trata de humear más gris de lo normal aceleró y vota mucho y al rato le pasa y aparte de eso tiembla un poco pero una vez calienta le pasa que será porque tiembla y eso me pasa do de vivo a 2800 metros sobre el nivel del mar en clima caliente no pasa eso pero será algún inyector obstruido??? Y otra cosa le pusieron aceite 5w40 ya estoy para el cambio le puedo poner el que exige el manual??? 5w30???
1 caso
Me pierde una gota de aceite
Volkswagen Amarok 2007 doble cabina 150000 kms
Corto las dos correas,el mecanico cambio todo,el motor quedo perfecto,solo una gota de aceite en la polea de cigueñal,se cambio el reten,se puso uno original,y sigue perdiendo una gota,se volvio a cambiar sin lograr resolver el problema,tengo miedo que el aceite haga contacto con la correa y ocurra algun problema,desde ya muchas gracias por el aporte que me puedan dar...
5 casos
Qué aceite poner en Colombia fuera de la concesionaria?
Volkswagen Amarok 2011 Confortline 80000 kms
Compré una una Amarok 2011 y no tengo como darme cuenta que aceite le estaban poniendo anteriormente (sintético, semisintético, coexito, total, mobil) ni que viscosidad tenía. ¿Para un carro con 80.000 km recomendarían poner aceite 5w-40 o 5w30?
En caso de ser la recomendación 5w-30 si los anteriores dueños le ponían 5w-40 ya toca seguirle poniendo esa referencia?
Creo que el aceite que normalmente utilizan las VW es Castrol, pero no se si ese se consigue en mi ciudad, en las servitecas hay marca coexito y total.
En caso de ser la recomendación 5w-30 si los anteriores dueños le ponían 5w-40 ya toca seguirle poniendo esa referencia?
Creo que el aceite que normalmente utilizan las VW es Castrol, pero no se si ese se consigue en mi ciudad, en las servitecas hay marca coexito y total.
Sin precios de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Full 2.0bitdi 2500000 kms
Hola tengo ve Amarok con el motor recién echo. Pero todavía no la pude hacer arrancar. Y cada ves que intentamos, no tengo precio de aceite. Osea no sube el aceite
Corriendo la amarok 2012 manda aviso de aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas diesel 2.0 82 kms
Pero de repente se elevo la temperatura que debo corregir la acabo de adquirir y no quisiera invertirle mucho es muy buena camioneta esto hocurrio hoy por favor quien puede mandar informacion ya que ocupo la camioneta muchisimas gracias ademas el recuperador se presuriza
2 casos
Aceite y grado que debo usar para caja de cambio de Amarok 2012
Volkswagen Amarok 2012 102000 kms
Que aceite debo usar para la caja de cambio. Cambie faja de alternador y cuando giro al tope rechina con la faja anterior, se estaba rompiendo no chinaba
6 casos
Consumo aceite de motor, ruido en embrague y cascabeleo al acelerar Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 2.0 tdi 102000 kms
La camioneta cuenta con 102.000 KM. la compre usada, es modelo 2012. - a la semana se me rompio la caja seguna y tercera marcha... ahora hace ruido la crapodina y es bastante molesto...-- el motor consume aceite y gasea 1 lts. CADA 2.000 KM.. . Y empezó a hacer ruido en marcha como si fuese inyeccion y en caliente andando a 140 KM. comienza a vibrar, la verdad estoy decepcionado con la camioneta...
Necesito saber que tipo de aceite es el recomendado. ( le realise el cambio y le coloque el f50 elaion ypf. ) y si alguien mas le paso lo mismo con el tema de inyeccion. Uso combustible euro de ypf. O el de shell nitro power...
Agadeceria si alguien me puede brindar informacion al respecto.
Saludos Cordiales
Necesito saber que tipo de aceite es el recomendado. ( le realise el cambio y le coloque el f50 elaion ypf. ) y si alguien mas le paso lo mismo con el tema de inyeccion. Uso combustible euro de ypf. O el de shell nitro power...
Agadeceria si alguien me puede brindar informacion al respecto.
Saludos Cordiales
13 casos
Mejor respuesta (según Gustavo)
Hola , yo ya es la tercera que cambio y voy por la cuarta, las compre a todas de 0km y las vendi con mas de 300.000km, solo me pidieron el mantenimiento normal y acorde al kilometraje que tenia en ese momento, mucha ruta, tierra y barro con algo de carga.
Si la compraste usada y te paso eso lo mas probable es que la hayan emparchado para vender. Nadie respeta los cambios de filtros, el cambio de aceite, el service a la inyeccion, etc, etc.. . Estiran todos los service o no los hacen y despues las venden reventadas pero por buenas. No uses el aceite f50 de elayon, usa el MOTUL 8100 X-CLEAN 5w 40 es 20 veces superior y mismo precio, tu camioneta si es modelo 2012 no trae filtro de particulas por lo que no es necesario que cumpla con la normar 507.00 de vw, un buen aceite sintetico 5w 40 va bien, generalmente de nuevas consumen un poco porque vienen con 5w 30 pero luego del primer service se normaliza porque le clavan el f50 que es 5w 40. En lo posible te recomiendo que uses un 5w40 de las siguientes marcas, motul, mobil 1, castrol, valvoline...cualquiera de esos es superior al f50. Saludos.
Si la compraste usada y te paso eso lo mas probable es que la hayan emparchado para vender. Nadie respeta los cambios de filtros, el cambio de aceite, el service a la inyeccion, etc, etc.. . Estiran todos los service o no los hacen y despues las venden reventadas pero por buenas. No uses el aceite f50 de elayon, usa el MOTUL 8100 X-CLEAN 5w 40 es 20 veces superior y mismo precio, tu camioneta si es modelo 2012 no trae filtro de particulas por lo que no es necesario que cumpla con la normar 507.00 de vw, un buen aceite sintetico 5w 40 va bien, generalmente de nuevas consumen un poco porque vienen con 5w 30 pero luego del primer service se normaliza porque le clavan el f50 que es 5w 40. En lo posible te recomiendo que uses un 5w40 de las siguientes marcas, motul, mobil 1, castrol, valvoline...cualquiera de esos es superior al f50. Saludos.
Graciano occhipinti de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 163cv mod 2010 motor nuevo hace 10000km pero me gasta un litro de aceite cada 1000km. Le pusieron el 5w 30 ahora le tengo que hacer el primer cambio. Hasta los turbos nuevos le hice. Que puede ser ? La camioneta responde bien y anda bien y ese consumo de aceite es en ruta a 150km más o menos. Algún consejo o algo?
Hola Graciano, cambia a 5W-40 full sintetico, mi amarok tiene 155,000 km y consume 3/4 de litro aprox. Cada 5 mil km, lo cual es poco y normal según el manual.
@Graciano occhipinti Lo sulucionaste ? Creo que adquirí tu Amarok jajaja
De fabrica lleva 0w20 0w30 según manual de taller yo la uso con 0w20 y funciona como corresponde de con más de 200000
Cuidado con el turbo , con el aceite w5/40... Yo sigo lo q recomienda el manual 5/30
@JuaninoSaludos Junino desde Guatemala. Que extraño 5W30, yo uso 5W40 Valvoline y ya tengo 192K km. y casi 10 años, consume desde los 30k aceite, y ahora consume un litro cada 5k, lo cual no me asusta. Y Turbo no he tenido ningun problema. Claro, Guatemala siempre esta entre 17 y 34 grados centigrados. Pero otros problemas me hacen desear cambiar el amarok lo antes posible.
@Graciano occhipinti Hace limpieza en la válvula pcv y asunto solucionado, yo ya gastaba hasta un litro por semana y haciendo esa limpieza no me jodio más, es más la puedes hacer vos mismo es muy fácil
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 meses
@DavidBuenas , como seria esa limpieza ?? Yo cambien el diafragma de la pcv,por uno alternativo y mejoro la reacción y en 600 km en ruta me gasto casi medio litro ,nunca gasto tanto Soy fede de ushuaia te agradezco mucho
Francisco Rocinni de Argentina hace 8 años
Hola yo también tengo una amarok pero más vieja. La compre en 2010 y ya venia con el aceite de ypf. AL principio iva bien pero despues me comia cada 2000km mas de 1LT. En el servis me dijeron que en realidad las amarok y todos los volkswagen usan castrol y me pusieron el castrol 5w30. no tuve mas problemas asi de que me comiera el aceite enseguida.
despues si obvio que tengo varios problemas. como que las amarokmas viejitas empiezan a fallar. El tablero por ejemplo emepzo a fallar, el sensor del turbo ni te cuento. tenes que tener paziencia y un buen mecanico que te ayude y no te garque.
despues si obvio que tengo varios problemas. como que las amarokmas viejitas empiezan a fallar. El tablero por ejemplo emepzo a fallar, el sensor del turbo ni te cuento. tenes que tener paziencia y un buen mecanico que te ayude y no te garque.
Francisco buenas noches vos usabas elaion f50 - 5w40? y ahora con castrol 5w30 cuanto te consume?
Ingeniero Automotriz de Perú hace 8 años
Debes de utilizar lo que indica el fabricante, no lo que dicen los mecánicos, en mi caso tengo un Volkswagen Amarok 2013, todos los mantenimientos han sido realizados en la CONCESIONARIA VOLKSWAGEN TRACTO CAMIONES Y CAMIONETAS, según lo que indica el periodo de cambio de control manifestado por las normas de Mantenimiento Preventivo del fabricante, el cambio del fluido de aceite es 5W40 CASTROLL, además ten en cuenta el cambio periódico de Filtro de Aire, Filtro de Combustible y Filtro de Aceite, ya que estos factores son de suma importancia para Prolongar la vida del Motor, en el Ciclo Mixto ideal (DIESEL) de encendido por compresión se observa demasiadas impurezas por el tipo de combustible. Ten en consideración que los factores de conducion y condiciones de la via (autopista y OFFROAD fuera de ruta) afectan la vida del motor y sus componentes como el consumo especifico de Combustible y consumo de aceite. Todos estos parametros estan en el MANUAL DEL FABRICANTE.
Negativo... el fabricante por convenio recomienda el ypf y es una verga... de hecho el gaseo a bajos kilometrajes en las amarok se debe a eso... hay q ponerles Castro o total y es otra cosa
@GastonEn el manual de mi Amarok recomienda aceite castrol 5w 40 😳
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Yo tengo una del 2013 TDI, al inicio me consumia pero ahora ya no , el aceite que le hecho es el 5w40 Liqui Moly.
Me podrias decir desde cuando tienes la camioneta con el ruido de la crapodina
Me podrias decir desde cuando tienes la camioneta con el ruido de la crapodina
Hola Julio Cesar, todo comenzo cuando le bajaron la caja para cambiar el engranaje de la segunda y tercera por que hacia ruido al colocar el cambio y desde ese entonces comenzo con el ruido de la crapodina... consulte a dos mecanicos y opinan diferentes uno dice que el problema esta en la caja y el otro que el problema pasa por el volante bimaza... estoy indeciso y no se por donde encarar el problema...
No es tan difícil darse cuenta amigo. Fíjate... Si la camioneta cascabelea en ralentí es problema del volante bimasa. Y te das cuenta porque cuando presionas el embrague en ralentí también, el ruido desaparece. Si no ocurre esto, el problema está en la caja. Te lo digo porque ya cambié volante
Omar gonzalez de México hace 3 años
Hola me han recomendado mucho este aceite para mi Amarok 2018 si sale bueno amigo??
@melli8816Yo hice cambio del volante biomasa completo, collarín, etc, con mi mecánico en Guatemala me salió alrededor de USD 1000.00 , el problema se debió a que la Patrona no quita el pie del embrague al conducir (mal hábito)
Tengo una camioneta modelo 2012. La compre usada,, ayer me aparecio en el tablero cuando venia andando la luz indicadora de OBD / LUZ DE CHECK... la uso con combustible euro diesel de YPF... la verdad que es mi primera experiencia con estas camionetas y si alguien me puede orientar lo agradeceria...
Lee el manual de la camioneta. Ahí imdica que puede llegar a consumir medio litro cada 1000 km. No te asustes, así son las biturbo
rojita zabala de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo y le eche castrol 25 w 60 y mejoro muchisimo
Jujujujuju sos loco vos ? Así y todo te dique arrancando jujuu
Trata de buscar un mejor aceite castrol o movil 5 w 40
Hola , mi amarok 2010 consume aceite 1 lts cada 2000 Km y probé con todos los aceites recomendados , tosod dicen que es turbo pero nadie me da un diagnostico
Hola ! En la camioneta amarok 2014 que tengo me sale en la pantalla me sale cambio de aceite. Hay algun problema si me paso con unos km ? Gracias.
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 6 años
El aceite debes cambiarlo mientras lubrica, pasarte pocos kilometros no pasa nada, salvo que no llegues al nivel mínimo
Tuve una 2010 le hice 270000km y usaba el elaion f 50 , me consumía 1 lts x cambió cada 10000km, cuando puedas hacia el cambio compraba 2 de 4ls y me quedaba con lo que sobraba, eso usaba cuando me bajaba el nivel, siempre prolijo mucha ruta
E que amarok no es tan malo como la jente dicen la mía va por 165 mil km y no me da pro problema
daniel de Chos Malal de Argentina hace 6 años
Yo tengo una 2013 higline, la compre de 0 km. y ya tiene 165.000...la verdad que no me ha dado dolores de cabeza. El secreto es el trato y todos los service a tiempo, es mas la batería la cambie ayer, no se le ha cambiado la bomba de agua todavía, la verdad que es muy buena...igualmente me hace dudar de la durabilidad porque realmente veo mas comentarios malos que buenos, por eso cuento mi experiencia. Saludos ¡¡¡¡
Macho, la mía tiene 460000 y problemas sencillos me ha dado, nada más. El secreto es hacer los servicios en tiempo y forma. Saludos amarokeros
Hola yo tengo una camioneta del 2012 y tengo el problema en la caja y consumo de aceite igual mi carro tiene 9 años y he gastado mucho dinero en esta y no sirve para nada la marca debería hacer algo para dar solución
Por un carro que no vale la pena
Por un carro que no vale la pena
Hola, nunca comento pero leyendo los comentarios me doy cuenta que es necesario contar todas las experiencias. Amarok 2017 Trendline cabina doble 4x2
Tiene 205.000kms y el único cambio importante fue a los 140.000kms, se cambió los 4 inyectores porque uno estaba sucio, la culpa fue de mi viejo que le ponia gas oil económico de ypf. Yo siempre le cargue V Power de Shell y el aceite 5w40 de Shell también. Cada 10.000 o 15.000 kilómetros les cambiamos todos los filtros, aire, aceite, combustible y habitáculo. Además hacerle alineación y balanceo cada 10.000 o 15.000 tambien. A los 180.000kms le cambie los 4 amortiguadores y bolilleros delanteros, tenía todo de fábrica. Yo la uso con un trailer para hacer auxilio o con un balancin de 4mtrs de largo. Ando a 110kms o un poquito mas y aun andando cargado no paso los 12ltrs de gas oil cada 100kms. Si me voy de vacaciones ando a 110 tranqui y gasto 8ltrs cada 100kms. La verdad es que es un caño, si pueden comprar una 0km lo recomiendo, lo importante es hacer los cambios de filtros, alineación y balanceo cada 15.000kms como mucho. Y cada 80.000kms se le cambia todo lo de la distribución. Creo que no se me paso ningun detalle. Aah a los 140.000kms deje de llevarla a los servicios oficiales de VW y cambie por Servicios Oficiales de Bosch. En VW me decían que tenia que cambiar el bancal de la bomba de combustible, la bomba y no se que mass, y al final era un solo inyector el problema. Yo cambie los 4 para que el trabajo quede bien hecho.
Ah aceite puede ser que gaste 2ltrs cada 10.000kms pero parece que es normal.
Eso nomas, saludos Amarokers.
Desde Chelforó, Río Negro, Patagonia Argentina!
Tiene 205.000kms y el único cambio importante fue a los 140.000kms, se cambió los 4 inyectores porque uno estaba sucio, la culpa fue de mi viejo que le ponia gas oil económico de ypf. Yo siempre le cargue V Power de Shell y el aceite 5w40 de Shell también. Cada 10.000 o 15.000 kilómetros les cambiamos todos los filtros, aire, aceite, combustible y habitáculo. Además hacerle alineación y balanceo cada 10.000 o 15.000 tambien. A los 180.000kms le cambie los 4 amortiguadores y bolilleros delanteros, tenía todo de fábrica. Yo la uso con un trailer para hacer auxilio o con un balancin de 4mtrs de largo. Ando a 110kms o un poquito mas y aun andando cargado no paso los 12ltrs de gas oil cada 100kms. Si me voy de vacaciones ando a 110 tranqui y gasto 8ltrs cada 100kms. La verdad es que es un caño, si pueden comprar una 0km lo recomiendo, lo importante es hacer los cambios de filtros, alineación y balanceo cada 15.000kms como mucho. Y cada 80.000kms se le cambia todo lo de la distribución. Creo que no se me paso ningun detalle. Aah a los 140.000kms deje de llevarla a los servicios oficiales de VW y cambie por Servicios Oficiales de Bosch. En VW me decían que tenia que cambiar el bancal de la bomba de combustible, la bomba y no se que mass, y al final era un solo inyector el problema. Yo cambie los 4 para que el trabajo quede bien hecho.
Ah aceite puede ser que gaste 2ltrs cada 10.000kms pero parece que es normal.
Eso nomas, saludos Amarokers.
Desde Chelforó, Río Negro, Patagonia Argentina!
Buenas tardes, si mi carro lo compre de casa y nunca lo saque del concesionario,simpre los mantenimientos legales, pero ya tengo casi 10 años el carro esta en 294000km y ahora emprezo a tenerm problema en la bomba de combustible y a consumir aceite, la verdad que me tiene desconcertada este tema proque me recomemiendan bajar el motor y eso me preocupa
@giovannaTendrías que buscar un taller de confianza que no sea VW, Bosch es una empresa de confianza. Yo lo lei en un comentario y le hice caso, la verdad es que encontré un buen mecánico que me cambió lo justo y necesario.
@EmilianoSi le he llevado a dos talleres pero no he tenido exito, uno me dijo que va a hacer una pruebas con un carro que tiene los mismos antecedentes del mio y que me avisa para ayudarme porque el cree que no es tema de motor
Todavia estoy esperando,es mi ultimo recurso
Gracias por su atención
Todavia estoy esperando,es mi ultimo recurso
Gracias por su atención
Tengo una tsi con mas de 300 mil km.el manual dice que gasta 1 litro de aceite cada 2000 km h eso gasta cuando le pongo shell me da 3000 km demas no tengo problemas.
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Amarok 2013 2.0 bitdi 95000 kms
Hola a todos tengo una vw amarok que tiene una falla muy peculiar se me prende la luz de aceite parpadeando y un pitido a las 2000 rpm. Pero en ralenti hasta las 1900 rpm no pasa nada. Cambie la bomba de aceite es nueva medi con un manometro y las presiones son correctas. Ayuda ayuda en el escaner no sale nada... ayuda ayuda por favor. Gracias
1 ayuda 29 casos
Hola lo solucionaste? a mi camioneta le pasa lo mismo y no sabemos que tiene,
Hola, en ese momento lo solucione, cambiando el bulbo de aceite, puse el original de la 163 cv porque me vendian el de la 180 que son diferentes los parametros, en otros casos me han dicho que era la tapa del porta filtro y a un amigo le pasaba lo mismo y era la ficha del bulbo...
Me pasa lo mismo con amarok 2011 ya cuando va a 2000 RPM me enciende la luz roja de aceite y hace una alarma. Alguien me puede ayudar a solucionarlo
Tengo una Amarok Highline 2010 y me hace el mismo problema. Solo que lo hace entre 1700 y 2000 vueltas. Regulando no lo hace y arriba de 2000 vueltas tampoco. En la concesionaria tampoco saben
Hola pudiste solucionar el problema? Me pasa algo muy similar. Prende la luz de aceite en ruta si voy entre las 1900/2200rpm. Y en ciudad no.
Lo unico que noto es que el aceite luego de parar la camioneta queda haciendo ruido como si estuviese hirviendo. Te paso lo mismo?
Desde ya, gracias.
Lo unico que noto es que el aceite luego de parar la camioneta queda haciendo ruido como si estuviese hirviendo. Te paso lo mismo?
Desde ya, gracias.
Hola tengo tengo una amarok 2010 y cuando bajo la velocidad prende la luz de aceite y al acelerar se apaga. Ya le cambie la bomba de aceite y sigue igual. Alguien me puede ayudar. Hace 3 mese que la tengo en un taller y no pueden resolver el problema. Miden la presion y es baja. Pero la camioneta tiene todo el motor nuevo.
Hola yo tuve el mismo problema en el vw cambie bomba de aceite toda la base de enfriador de aceite filtros aun asi la falla persistia, le puse un manometro y sali a carretera para ver si perdia presión cuando se encendiera el testigo y la presion no caia sin embrago se prendia la luz de aceite cambie en swhit de aceite y seguia con la falla...e hice lo siguiente x q el cliente ya me quería demandar jajajaj no se si sea lo mas recomendable le puse un cable de masa directo al cable del suithw de aceite y hasta ahora todo bien...
@WilsonEn qué parte del motor lleva el bulbo de presion de aceite ?
Alguien pudo solucionar el problema? yo estoy con lo mismo y ya desarme medio motor sin encontrar absolutamente nada
Hola, estaba viendo este chat y queria comentar para aquellso que les pueda servir. Me ocurria lo mismo, pasado las 1900 RPM se encendía y sonaba la luz del aceite (rojo) claramente había algo mal. Los niveles de aceite estaban bien y no habían fugas. El sensor al revisarlo estaba funcionando. El problema se soluciono cambiando por completo el aceite y los filtros originales. La tapa en donde va el filtro de aceite estaba dañada y no lograba el paso correcto de aceite, eso enviaba la falla. Se corrigió esto y luego de las pruebas quedo todo funcionando bien.
Hola alguien sabe con que presion de aceite trabaja la Amarok?
Pudiste averiguar cuál es la presiónde aceite?ya que llamé a varios vw oficiales y no saben nada ninguno
Juan Carlos de Perú hace 6 años
Saben cuál es la presión de aceite que debe tener?
Sigo sin saber cuál es la presión de aceite. Si alguien lo averiguo por favor que lo comente... muchas gracias
Hola Milton. La mía en frío 2.8 Y en caliente 0.8 sin acelerar. Por lo que veo es muy poca la diferencia
Hola, es normal esa presión, a la mía le puse protector de motor y me tiene loco cuando desaselero me la para y la presión medimos con un reloj Manual y marca 7lbs en caliente regulando y a 2000 vueltas levanta a 12lbs. Nada mas
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola,a mi me volvió loco!! Cambie sensor filtro y aceite. Primero tenía pegado en la base del filtro un pedazo de oring viejo,se saco pero el problema persistía. Se bajó el carter y el problema era que estaba casi todo tapado el chupador de aceite y sucio el carter. Se limpió,se probó la bomba y estaba ok. Ahora mejoró muchísimo y tengo un poquito menos de 10lbs con el motor bien bien caliente andando 40min. Y a 2000 rpm caliente un poco más de 26lbs
En frio regulando unas 23 lbs. Las presiones mínimas a 2000 RPM en caliente tiene que ser 14,5 lbs y regulando 0,85 lbs.
En frio regulando unas 23 lbs. Las presiones mínimas a 2000 RPM en caliente tiene que ser 14,5 lbs y regulando 0,85 lbs.
Hola buen día. Claramente a varios nos pasa y tenemos muchas similitudes. Yo tengo la camioneta hace 3 años y siempre tuvo la misma presión...nunca tuve problema con el motor ni con el turbo. El aceite que usó desde ese tiempo es el Motul 10w40. Desarme no hace mucho la admisión del turbo para ver si el eje tenía juego y no tiene. Yo en todo este tiempo le hice 60 mil km. El consumo de aceite es de 800ml en 10 mil km creo que esta bastante bien
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola Martín. Yo la tengo hace unos meses y tiene 200mil kms.
Le vengo poniendo 5w40 este último cambio le puse castrol el que viene de EE. UU...edge envase negro. Que presiones tenes de aceite? Las mismas que tengo yo?
Porque muchos mecánicos no tienen ni idea
Le vengo poniendo 5w40 este último cambio le puse castrol el que viene de EE. UU...edge envase negro. Que presiones tenes de aceite? Las mismas que tengo yo?
Porque muchos mecánicos no tienen ni idea
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MiltonNegrito mi nombre es leiter posada y te cuento que la presión de aceite en frio es de 1.7 mb y en caliente en ralenti no puede bajar de 0,7 y al acelerar no puede ser menor a un nar
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@Chalan1984Hola amigo, estoy en el mismo proceso, ahora tengo una duda, como hicieron la prueba de la bomba, soy de mendoza argentina, y dicen q no hay forma de probarla, muchas gracias
@Cristian sosaHola yo tengo una 2011 con el mismo problema. Entre 1500 y 2000 rpm la luz y el pitillo. Termine cambiando la bomba porque el manómetro del mecanico marcaba muy baja la presión , tb se cambió la base del filtro que estaba en mal estado. Obvio se cambio aceite 5w40 sintético y se soluciono el problema. Le metí un viaje de ida y vuelta de 5000 km muchos tramos a 130 km. Sin problemas hasta hoy.
Alguien pudo conseguir una solucion al problema por favor ?
Yo todavía no. Le puse un manometro y en ruta de vez en cuando me prende. Cuando eso pasa la presión no baja nunca a 0. La estaciono al costado unos minutos y sigo camino. Y no prende más. Me tiene podrido. El sensor ya se lo cambie. Lo único que me faltaría sería limpiar el pescador que tiene la bomba de aceite que me dijeron que podía estar un poco obstruido.
Martin yo ahora le voy a cambiar el bulbo , habia comprado uno en la respuestera de de vw y me dijo un mecanico que le ponga el sensor orginal , si no como que me va a tirar el error igual, tenes en cuenta eso, mañana me llega el original , cuando me vendieron el otro no me dijeron si era el original o no mas alla que lo comprara en una respuestera oficial de vw.
No. Todavia no. En ciudad anda perfecto nunca prende pero en ruta después de andar un rato prende...el sensor para mi no Es...voy a revisar la tapa del filtro y si no tenía pensado de cambiarlo de lugar al sensor para ver que precio tengo en la base del filtro. Es una idea que tengo en la cabeza.
Porque tengo entendido que la tapa tiene unos o'ring que puede haber alguna pérdida de dirección del aceite. Pero estuve estudiando el tema y el sensor de presión de aceite está puesto en la parte más alejada de la bomba( en la tapa de cilindro , y atras). Por lo que en la base del filtro debería tener más presión pero no hay donde conectar un manometro alli. Vi 2 casos que cuando sacaron el carter el pescador de la bomba estaba sucio (tapado), y despues de limpiarlo obtuvieron mejor presión. Aclaro que la presion que tengo (visto en un manometro) en caliente es de 1kg(10psi) moderando. Si aceleró sube.
Tu problema se corrigió a través de limpiándo el pescador?
Al día de hoy todavía no lo eh realizado
Y vos como vas ? Que problema tenes exactamente?
Y vos como vas ? Que problema tenes exactamente?
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MauroYo le cambie la bomba de aceite y el bogador y si mejoro pero todavia enciende la luz de presión de aceite voy a revisar los oring del filtro de aceite aver que pasa o si no me tocara revisar los ejes de levas que no vayan a estar con mucha tolerancia.
@MartinHola Martín me pasa lo mismo mi Tel 2612414892 me decís por favor como solucionaste? Gracias soy Javier de Mendoza, te saque de un foro de amarok
Hola, en varios casos me paso que la bajada de presion se origina por fuga de presion en las bancadas de la leva, en este caso hay que sacar la tapa de cilindros y mandar alesar los alojamientos de la leva y tema solucionado, es un defecto de todos los vw
Muchas gracias! Varios me han dicho que es eso y no la bomba, los modelos 2010 y 2011 tienen ese problema, después lo solucionaron
Mauro...pasame algún email para comunicarme con vos. Para que me cuentes más del tema de lo que averiguaste. Gracias
Buen dia Martin, otro problema que tienen las amarok 2010 2011 es que vinieron con mucha luz de tiraje de cigueñal o sea demasiada luz entre el cojinete y el cuello de cigueñal, entre 5 y 6 centésimas, cuando modificaron eso queda en 3 o 4 maximo y ahi dejaron de tener fuga o sea baja presion.
Entonces con un aceite mas pesado se debería solucionar perfectamente. Me recomendaron el Total quartz 4x4 15w 50. Que es para alto rendimiento en motores 4x4 con turbo. Es semisintetico. Y con lo que vos me decís me parece que voy a probar
15-50 o mejor 20,50, algo mejora, cuanto mas alta es la densidad de la mas baja mejor
Me tendría que fijar que semisintetico de esa graduación viene
En mi caso no es la tapa ya la revisaron, pero probaron la bomba y como que tiende a fallar en alta, yo creo que ese es el problema en mi caso, espero que se pueda solucionar
Si martín era la bomba al final, trabaja en baja y en alta la bomba, cuando pasaba las dos Mill revoluciones como que empieza a trabajar en alta y tendía a trabarce por eso me salia el error, cambie la bomba y todo resuelto, pero suele pasar mucho me dijo mi mecánico que se come la tapa y hay que rectificar, no fue mi caso, consejo lleven a probar la bomba original y si compran una nueva tmb.
Mauro leí toda la conversación con Martín y tengo el mismo problema con mi amarok me podrías recomendar a tu Mecanico? Te puedo pasar mi celular y hablamos?
Ahhh ok entonces quizás pueda llamarte y me contas cómo lo solucionaste. Me está volviendo loco este tema hace meses. Si no te molesta.
Tengo el mismo problema la luz de aceite enciende en rojo en carretera o ciudad apago el motor y no vuelve a encender luego de un rato y ya cambie el bulbo de aceite
Manuel posada de Chile hace 6 años
Hola amigos tengo un local de repuestos en chile , y por lo qué he averiguado con amigos que trabajan en representante de vw , el problema sería la ingeniería de la camioneta , con un aceite del 40 monogrado sintético han podido solucionar el problema , ojalás les sirva mi comentario
Hola amigo soy de chile de concepcion un wasap por favor 954817579
Juan Carlos Rivera de Honduras hace 6 años
Manuel posada...yo tengo un problema en mi carro vw amarok 2012 le e puesto aceite full sintético 5w40 y me gasta como un cuarto cada 3000 klmetros...que podría pasar no le e echo la prueba del compresometro y si lo voy a hacer pero me an dicho que le ponga uno de 10w40 o 15w40
Buenas , sabes que a mi me hace al revés en bajas revoluciones me prende la luz pero en alta pasando las 2 mil vueltas se apaga la luz ser a por eso por lo que contas
Y se te debe estar por romper parece igual tené cuidado por que si se claba rompe todo, hace lo ver
Mauro en tu caso tuvieron que sacar el motor o se arreglaron desde abajo
Tuvieron que correrlo por que hay que correr la caja para poder desarmar el Carter por lo que tengo entendido
Tengo una Amarok año 2011 y me prende el testigo de aceite cambié bomba de aceite nuevo sensor de aceite nuevo porta filtro de aceite nuevo Buzos de aceite nuevo lo camino un rato y prende el testigo de aceite me tiene podrido está camioneta me gasté un dineral y aún sigue fallando alguien que me pueda ayudar en
Encontrar una solución. Gracias
Encontrar una solución. Gracias
Presión de aceite VW Amarok
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
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Antes que nada gracias por el aporte. Mi pregunta es , ¿segun su opinion, poodria el. Cambio en la viscosidad del aceite solucionar el problema? o se podria solucionar haciendo la respectiva adaptacion del tablero?
Gracias.
Gracias.
Hola Quille. Sin duda alguna aumentando la vizcocidad algo modificará la presión. Lo que te comentaré a continuación dependerá de muchos factores que desconozco de tu motor en particular. Así que tómalo con pinzas. Para poder saber en qué lugar estás , tienes que conectar un manómetro de presión en el lugar del bulbo. Este manómetro tendrá que medir a fondo de escala no más allá de 3 bares o 3 kg/cm2. ( no es lo mismo pero la diferencia es exigua ). Con el motor caliente tendría que tener más de 0,5 bar de presión al ralentí. Si esto no es así, existe algún problema. Ahora bien , si la presión en ralentí la tienes en 0,2 /0,3 bares , es decir existe presión hay lubricación y al acelerar llegas a 1 bar , no creo que el motor se te rompa. En este caso agrega un buen complemento de lubricación y modifica tablero. Si por el contrario en las condiciones anteriores el manómetro no marca nada no tendrás otra solución que desarmar para ver que es lo que está sucediendo. Saludos
Amigos de opinautos muy buen dia. Les comento que pude solucionar el problema de la siguiente forma.
Al igual que el amigo EDGAR tuve el mismo problema de la presión de aceite y teniendo en cuenta los consejos de VRAS, procedi a desmontar la culata, alli se evidencio que los ejes de levas y los asientos de estos estaban un poco rayados.
Lo siguiente fue llenarse de paciencia y con una lija muy fina y tratando de comer la menor cantidad de material posible, dejar tanto los asientos como el eje de levas, lo mas liso posible, luego de esto se procedió a armar nuevamente y se soluciono el problema de que se prendia el testigo de presión de aceite. Lo que comenta VRAS, es totalmente cierto la presión de aceite en el punto donde se toma es muy baja asi que una perdida de la misma va a generar la condicion mencionada. Gracias a la comunidad por sus aportes.
Al igual que el amigo EDGAR tuve el mismo problema de la presión de aceite y teniendo en cuenta los consejos de VRAS, procedi a desmontar la culata, alli se evidencio que los ejes de levas y los asientos de estos estaban un poco rayados.
Lo siguiente fue llenarse de paciencia y con una lija muy fina y tratando de comer la menor cantidad de material posible, dejar tanto los asientos como el eje de levas, lo mas liso posible, luego de esto se procedió a armar nuevamente y se soluciono el problema de que se prendia el testigo de presión de aceite. Lo que comenta VRAS, es totalmente cierto la presión de aceite en el punto donde se toma es muy baja asi que una perdida de la misma va a generar la condicion mencionada. Gracias a la comunidad por sus aportes.
@QuilleHola Guille, tengo un Amarok Highline 2011 biturbo, hace cuatro meses cambiados todos los inyectores y mantenimiento a los turbos, toda iba muy bien y el motor trabajada muy bien, hace unas semanas sólo en subidas y aproximadamente 2500 rpm se enciende testigo de aceite, hace una semana se siente vibración en el motor en ralentí, al acelerar la vibración no se siente. Me dijeron que era la volante y se debe cambiar junto al kit de embrague, lo lleve a taller y bajaron cárter porque la presión de aceite estaba en cero, me dicen que deben cambiar ambos ejes de leves, bomba de aceite, casquetes y correa de lubricación. No me aseguran que después de esto se solucione la baja presión de aceite y que tal vez algunas piezas entre cilindros y pistones estén rayados por la falta de lubricación. Que me recomiendan hacer al respecto? es un vehículo al cual ya le he invertido mucho dinero. Estoy en Antioquia.
@SergioalHola sergioal, disculpa, hasta ahora veo el mensaje. Como te fue con tu problema o todavia necesitas ayuda?
@GarageUnoHola vras. Me tome el atrevimiento de compartir tus muuuuy buenos consejos, en un grupo de facebook. Su hay algun problema con esto, me comentas para eliminarlo. Gracias te comparto el enlace.
https://www.facebook.com/groups/Volksw…
https://www.facebook.com/groups/Volksw…
Buenas Tengo Una Amarok 2011 122cv Hace 3 meses le hice motor completo el problema es el siguiente uso la chata y la temperatura llega a 90° despues de media hora que llego a esa temperatura suena la alarma del aceite le conecte un reloj del aceite y un manometro y esta todo normal la presion que puede ser hay alguna forma de probar el bulbo? Alguien que por favor me recomiende algo
Hola Sergio, no se si solucionaste tu problema, pero el bulbo lo podes probar con una linea de aire comprimido conectada a un regulador de presion y este en paralelo a un manometro de 3 kg/cm2 a fondo de escala ( conseguir un manometro en bares es mas dificil y la diferencia de escala no afectara). Esto es asi para poder medir con mayor presicion la zona de trabajo del bulbo ( manocontacto). Por otro lado con la ayuda de un multimetro en medicion de resistencia, conectas una punta al cuerpo del bulbo y la otra al pin central. Ahora solo tienes que ir incrementando la presion desde el regulador y prestar atencion a que valor de presion el bulbo pasa de off a on ( de no conducir a conducir). Los bulbos originales tienen en la cara interna los valores de presion en los cuales trabajan. En el caso de la Amarok , bulbo verde 0,3 / 0,6 bar. En la practica los bulbos originales pasan de off/on por debajo de 0,3 bares , mientras que los bulbos alternativos lo hacen por arriba de 0,5 bar. Los reguladores de presion que se consiguen en cualquier ferreteria suelen tener manometros en una escala que no podras apreciar con exactitud. Las roscas estandar del regulador si bien no es la misma que el bulbo ( 10X1.00) no te daran inconvenientes en montarlo suavemente sobre el regulador , es mas una pequeña perdida de aire te servira para obserbar mejor lo que esta sucediendo. Saludos y buena suerte.
Hola consulta como solucionaste tengo mismo problema
Hola yo cambie bomba, sensor, filtros, aseites y sigo con el mismo problema alguin sabe como puedo solucionarlo
ComentarProblemas varios: ABS, 4x4, control de rraccion y testigos en tablero
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 4x4 120 hp 180000 kms
ABS: El año pasado tuvo un choque de costado en lado de la rueda derecha delantera. El mecanico desarmo todo para cambiar los semiejes y los soportes de rueda y armo todo pero desde entonces no funciona el abs o agarra una sola rueda. El mecanico dijo que conecto todo como estaba pero en el tablero marca el testigo en el tablero.
Control de Traccion: antes del accidente mencionado funcionaba perfecto pero despues como que se frenaba la camioneta y despues se encendia el testigo en el tablero posiblemente active el control de traccion automaticamente para compensar el movimiento. Antes que est… Leer completa
9 casos
Hola tenho una st5 2011 y no funcionan los bones de la 4x4 y 4x4 low por lo que no funciona la doble traccion que puede ser. Gracias
Como desarmo el cardan delanter sin sacar la caja. Amarok
Hola Carlos. Pudiste sacar el cardan delantero? Necesito saber si se puede sacar sin mover la caja o el diferencial
Andrés benitez de Argentina hace 5 años
Hola martin qtal pudiste sakar el cardan delantero del amarpk
Hola tengo una 4×4 Amarok y algunas veces cuando la voy a activar el 4×4 no se activa y a veces si cuando no se activa una de las formas de que se active es apagando el switch y volviéndolo a abrir esto es un problema grave
@AlvaroPudieron solucionar , tengo el mismo problema cuesta entrar y salir el 4x4?
Igual, la Amarok 2017 version anterior, inició con ruido por la caja cada vez que se conecta el 4x4 y más severo cuando se hacen virajes, lo lleve a la concesionaria y me dicen que se daño la unidad del diferencial, lo busque en Internet y es una cómo computadora o logger,. . . Por garantía lo cubrirán pero tengo que esperar un mes a que lo envíen de fabrica
Hola mi consulta una ves que conecto la traccion(4x4) no me deja bolver al 4x2 cuesta mucho
A mí me pasa lo mismo entran cuando quieren y luego cuesta muchísimo sacar la 4*4, es 2011, dejo de andar el velocímetro
Alvaro... que es lo que hay que desarmar y limpiar...
@walterTengo el mismo problema, cuesta salir de 4x4 para poder hacer cambio de modo tengo que apagar el switch , saben si desde el pulsador se envía alguna señal al modulo abs ? ya que me arroja error de comunicación
@walterComo saco el 4x4 ?? No puedo quitar tengo una 2012 mecánica
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola amigo, lo solucionó?. Tengo el mismo problema
Hola tengo una 2010 4 por 4 le hicimos frenos nuevos y ahora cuando activo la doble traccion se me activa el control de estabilidad y no me anda bien
Pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo, cuando activo la 4x4 se me enciende el carrito deslizante
Es normal que se active el carrito deslizante, es para tener total tracción en las 4 ruedas! Saludos
Agradezco comentarios, me pasa igual con mi camioneta. Acabo de adquirirla, es modelo 2012 y al activar la 4x4 enciende la señal de control de estabilidad en el tablero
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 5 años
Hola muy buenas tengo un amarok 2011 cuando lo pongo en 4*4 se retorna a 4*2 que problema es
Hola!!! Pudiste solucionar el problema??? Me está pasando lo mismo una 2012 163cv
Buenas adquirí hace unos días una amarok es 2011 están activado en 4x4 y no quiere volver a 4x2 q tengo q hace ya lo escanee y no aparece el problema y se conplica andar así alguien me puede ayudar gracias
Alguien saco el cardan delantero necesito saber como se hace
Yo t3ngo similares probles, pero pongo 4x4 baja y luego a 4x2 y destraba, para poner trngo que ir a 4x4 baja y luego bajar a 4x4 y para volver a 4x2, primero voy a 4x4 baja y luego presiono dos veces a 4x2 y sale. Tambien cuando no quiere salir presiono 4x2 y mientras titila el indicador la apago y luego al encender la camioneta ya esta en 4x2
Hola soy walter de argentina, los precalentadores no reciben corriente alguien sabe que puede ser, en rulo enciende y apaga muy rápido y no los calienta
Electro cars de Paraguay hace 4 años
Tiene un relay ese puede ser que sea el problema
Lisandro Lago de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema en una Amarok 4x4 que se active solo el 4x4 y no salga
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Buenos días tengo un problema con mi amarok 4x4 no me apaga el testigo de 4x4 queda titila do le mande a cambiar el kit de embrague y me quedó asi
Derrick Emc motors de Guatemala hace 3 años
Que tal amigo lograsteresolver el problema
rene ismael de Argentina hace 3 años
Tengo un problema se prende se pasa de 4x2 a 4x4 sola haci me marca en tablero y titila el 4x4
Ailedcastillon de Perú hace 3 años
Pudiste resolver ese problema ami m pasa lo mismo
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola, tengo un problema. Entra bien el 4x4 y el 4x4 low pero al minuto de sacar el 4x4 y querer dejarlo 4x2 no entra y la luz, indicadora parpadea pero nunca cambia, a alguien le pasó algo parecido?
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 3 años
Eso me pasaba a mi y tuve que cambiar todo el motor de la 4x4 ya que me dijeron que no tenia repracion
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 2 años
Hola buenos dias lo mismo me toco hacer a mi cambiar el motor de 4x4 comprarlo nuevo
Yo lo solucione limpiando las fichas del 4x4 las que tienen en la caja de cambios
Tengo una amarok 2019 prendio abs empezo a perder grasa en la rueda trasera izquierda y luego empezo a hacer un ruido a fierro contra fierro me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar todo el tren trasero tengo entendido que a muchos les paso lo mismo
ComentarConsumo de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 base 2.0 90000 kms
Hola estoy a punto de cambiar mi Renault Fluence tope de gama y un Renault Sandero Confort por una Amarok 2012. Me gusta la Camioneta pero el vendedor me hizo un comentario que me preocupo. Dice que desde que le hizo el service hace 10mil km le agrego poco menos de medio litro de aceite esto es normal? Perdon por la pregunta no se de mecanica saludos.
4 casos
Mejor respuesta (según kicho)
Es normal el consumo de aceite despues de asentado el motor...el mismo debe ser minimo...mas de un lt ya tienes problemas de perdidas o desgaste de motor...mejor hacerlo chequear...
Muchas gracias Andres por tu respuesta saludos cordiales.
valentin pieranni de Argentina hace 8 años
No la compres,a mi la camioneta me desepciono y dije que le voy a hacer toda la contra para que a nadie mas le pase,es una cagada en todo sentido,si compra compra toyota nissan cualquiera menos esta cagada que hicieron con motor de barquito de papel!
Hola buenas noches yo tengo una 2011, la verdad un caño y la compre usada, me gasta entre cambio y cambio de aceite 300grs que no es nada y normal tiene 120.000kms
Buenas noches, que marca de aceite usas?? la mia es 2011 y no baja de 1 lt cada 3000 kms, la uso suave, practicamente en ruta
Hola Polo...uso un aceite 10w 40 semisintetico para 10000 km el syntium de petronas...respecto al consumo deberias hacer medir la compresion de los cilindros...o chequear el turbo o alguna perdida externa de aceite...saludos
Si te gustan las camionetas comprate una de verdad,comprate una hilux toyota y dormí sin frazadas. -
Tuve Hilux, mecánicamente mejor seguro, pero el andar nada q ver, me quedo mil veces con Amarok,Toyota durísima
Amarok 2018 con 5994 km le mire la varilla del aceite por 1* vez y tiene menos del mínimo e decidido no moverla y consultar.
Para controlar el aceite debea esperar 20' x lo menos si estuvo en movimiento...ahora si no estuvo andando y tiene bajo el nivel mejor consulta con un mecanico...
Gracias estoy dejando constancia con un escribano.
Cacho...la sacaste de concesionaria?? Estan haciendo trampa. Algunas con las usadas...hasta le bajan los km.. . Y de hacerles service...ni hablar...buena decision si pones escribano
Ok...te comento yo tambien la saque 0 km.. . Y apenas pasaba el minimo el aceite en la varilla...salen asi de fabrica...estos son motores de 7 lts. Vienen preasentados...pero gralmente se terminan de asentar a los 10000 km.. . Y obviamente consume algo de aceite...
Le agregue el aceite faltante...y no tuve ningun problema...x supuesto les dije a los del serv tecnico de la concesionaria...y me respondieron lo que te comente arriba...hasta ahora anda de lujo...espero te sirva y te lleve tranquilidad
Cuando saque mi 2012 180cv starline, me fui a Usuahia y al llegar, tenia el aceite al minimo, el concesionario de alla me regalò el aceite faltante, me parece que baja un poco, pero nunca le agregue. Elaion Plus.
ComentarNO ARRANCA encendio esl testigo del aceite y se vacio el carter
Volkswagen Amarok 2010 biturbo 163 kw 140000 kms
´venia por autopista encendio la luz testigo de aceite y se paro no pude acerla arrancar el motor
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
8 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola david pudistes solucionar tu problema?
Hola como hay que cambiar un Carter de vw amarok 4x4
Yo tengo el mismo problema con la luz del aceite por favor ayuda
Sayagoservicios de Argentina hace 4 años
Tomar presión de aceite Con un manómetro del bulbo de presión. De aceite que está en la tapa de cilindros y tomar presión. De aceite del raco de presión de aceite del turbo si en el raco es normal la presión de aceite hay desgaste hay fuga de presión en la tapa de cilindros por apoyo de levas y botadores
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches orlando lo primero que debes hacer es controlar, si tiene aceite y segundo la presion del circuito. Ahora no quedo claro la luz no apaga o no enciende?
Buena noche, mi amarok no enciende, le cambie inyectores y me salieron 3 errores
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Hola buenas tardes necesito saber si alguien puede ayudarme ya controle el aceite esta en nivel pero en el tablero me prende la luz puede ser el bulbo, de ultima queria preguntar si lleva algun fusible para desactivar la luz y si lleva que nro es gracias y en que ubicacion esta
Hola José. En que momento te prende la luz?. . . Cuando circulas o en ralentí?
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Saludos, a mí me pasa algo parecido, se prende la luz del aceite previo a esto se rompió la banda de distribución, doblo árbol de escape y válvulas, rompió balancines y propulsores también la tapa de los árboles, se consiguió una tapa y se arregló así, pero ahora trabaja a temperatura de 90 a 99 cuando está detenido baja de 90, pero el foco del aceite se prende ocasionalmente cuando está en 93 grados o más, ya se cambió bomba de aceite y sigue lo mismo, pusimos el electroventilador directo bajo la frecuencia del aceite pero si se sigue prendiendo, pueden ayudarme con una idea, Gracias
@GarageUnoHola,ahi alguien que haga esos trabajos en Argentina? De modificar los parametros de presion de aceite que maneja la ECU?
@StefanoHola Stefano. Algún técnico que tenga scanner en el cual corra un programa original. VAG /VCDS/Launch / Autel. Entras a instruméntos. Codificación , verificas el casillero de presión en forma dinámica y luego entras en divergencia. Ahí detrás el valor de Rpm. Saludos
@GarageUnoConoces de alguna Amarok que le hallan modificado y hasta el dia de hoy no a tenido problemas? Disculpa las molestias,lo que pasa es que ando con el mismo problema,habiendo echo completo el motor concientemente
@WJAPHola WJAP resulta que yo tengo el mismo problema que te sucede y quería saber si encontraste el problema y si lograste a solucionarlo ya que ya traté de todas formas y ya me di por vencido quería saber si me podías ayudar
Hola amigos una consulta tengo un problema con un volksvagen amarok k la luz del precalentador y el del freno parpadean y el check esta prendido y ya se me kemaron los precalrentadores. Alguien puede ayudarme
Me pasa que se prende la luz de aceite y suena una alarma cuando acelero a casi 2000mil vueltas queda parpadeando que puede ser ya le cambien el bulbo y nada es modelo 2011
Hola no se si lo solucionaste, pero yo tuve el mismo problema y mi mecanico lo soluciono sacando la tapa del carter y limpiando el chupador de aceite que estaba totalmente sucio y tapado, les dejo esta solucion que a mi me surtio efecto
Buenas tardes. Una consulta. Tengo una camioneta Amarok 2016. Se me prendió la luz del cambio de aceite. Cuánto tiempo tengo para cambiarlo?
Ya resolvi el problema hace muchos años la vendi y compre una Hilux
Quedate tranquilo que la hilux tambien se rompe,como todo,no solucionaste ningun problema,y tene cuidado cuando la manejas que es inestable
Buenas! tema luz de aceite, alguno soliciono modificando los parametros? algun tips mas. ?
Que no se supone que la marca y tecnología VW es fina por ser alemana?
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Yo tengo el problema que las luces del aceite se encienden y al ratito se apaga la camioneta, es una Amarok
ComentarFuga de agua y aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 223000 kms
Bota el aceite y agua por la junta de la base del filtro de aceite y el bloque del motor
4 casos
Creo que he solucionado el problema de la fuga de agua y aceite por la base del filtro de aceite y era esto que le muerto en las fotos el antes y después de arreglado
Mejor respuesta (según Roy salas)
Solución al problema de fuga de agua y aceite por la junta base del filtro de aceite y el boquerón del motor
Diana Diaz de Colombia hace un año
Que reparacion hay que hacer para solucionar este problema? fui a un taller y me estan diciendo que para solucionar el problema deben quitar la lamina de escape y reventar el cable del sensor del oxigeno primero y luego reparar lo de la fuga del aceite por la base del filtro y luego comprar de nuevo el cable del sensor y ponerlo, esto es asì? me ayudan por favor, ya no hay quien arregle estos carros ni se consiguen repuestos
ComentarSe mueven dos caños de inyectores y golpetea Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Man 2.0l Diesel 150000 kms
Encontré aceite en los botadores de los inyectores. La lleve a una casa de inyección, le cambiaron los orings, ya no pierde mas aceite, pero ahora hace un ruido terrible, golpetea y además veo como se mueven los caños de los inyectores 3 y 4... algo hicieron mal? Que puede ser ahora?
Es una Amarok 2010 biturbo 4x2 con 150 mil km. Muchas gracias
Es una Amarok 2010 biturbo 4x2 con 150 mil km. Muchas gracias
9 casos
Hola. Controla que estén apretados los inyectores. Cuando lo sacan se suelen aflojar solos. Y hacen ruido.
Mejor respuesta (según Ninas)
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Fijate por cuánto tiempo te anda bien. Gracias. Mismo problema.
ComentarPequeño golpe cuando pasa de tercera a segunda en caja automática Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 68000 kms
Tengo un Amarok 2013 automático de 8 velocidades, empece a tener problemas cuando hacia un salida rápida, ejemplo: estaba en el semáforo en rojo cuando salia en verde a todo gas el carro en segunda a tercera se pegaba o se sentia un fuerte golpe y disminuia las revoluciones, revisamos la caja y notamos que le hacia falta aceite, le echamos nuevamente aceite (le hacia falta 2 litros) pero ahora cuando es carro empieza a desminuir las marchas de tercera a segunda se siente un pequeño golpe... me gustaria saber que puede estar causando esto.
3 casos
Mejor respuesta (según AABB)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Confirma bien el goteo del nivel de aceite podrías abrirle pasado el nivel. Esas cajas se les puede hacer una adaptación de cambios con la herramienta de diagnóstico. Te menciono que la caja usa un depósito acumulador de aceite que hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera, esto sería normal , asegúrate que no sea que el golpe que escuchas sea producto de bajo nivel de combustible, debido a que el tanque no usa rompe olas la mayoría de amarok 2013 hacen un golpe al frenar por bajo nivel de diesel 1/4 de tanque y solo ocurre al andar a unos 25 0 30 km. Espero ábrete ayudado en algo. Si puedes escribe whasapp 504 97536862
Héctor pudiera mandarme u. Whatsapp
Tengo este problema con mi amarok... hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera
6671440052
Tengo este problema con mi amarok... hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera
6671440052
@ShatoQue kilometraje tiene ? La mía solo tiene 25.000km y hace lo mismo frenando en un semáforo se siente como si te golpearan desde atrás según leía eso es normal. Se te a incrementado con el tiempo o sigue de la misma forma
@ChrissHola muchachos a mi me hace lo mismo, con la diferencia que lo empezó a hacer a los 90 mil km. Ustedes encontraron la solución? Cual es el problema?
Hola, gracias por la respuesta, con la herramienta de diagnosticos le borramos los valores de la caja, para que la misma volviera a establecerlos y el golpe se elimino del todo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Que bien. Ya puedes disfrutar tu potente automóvil. Saludos
Solucionaron el problema del golpe en bajada de cambio llegando al semáforo? Por Favor compartan
ComentarConsumo de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 50000 kms
Sres: tengo una amarok que con 50000 km consumía mas de 7 litros cada 10000 km ,le cambiaron el motor,la inyección ,la distribución ,crapodina de embrague,en este momento la hice 320 km del cambio de motor y tiene problemas con el volante. Hace un año y medio que la camioneta esta mas en el taller que en mi poder. También vino con las cubiertas falladas.Es lamentable que comercialicen un producto tan improvisado en donde los únicos perjudicados somos los que confiamos en la marca y fuimos estafados con este producto.NO COMPREN AMAROK. Les aclaro nunca la cargue ni la hice trabajar ,tampoco se la usaba en ciudad ,solo en ruta ,para el uso cotidiano tengo otras camionetas ,por supuesto que no de esta marca.
4 casos
Fabian, tambien tengo una Amarok modelo 2010, se le rompio todo: caja, diferencial, crapodina, embrague,
Tambien me consume aceite: 6 litros cada 10.000 km. Volkswagen nunca se hizo cargo de esa falla del motor, es decir, cambiaron partes pero nunca solucionaron el problema. Quisiera saber como lograste el cambio de motor. A pesar de que no tengo más garantia de la camioneta, esta todo acentado en historial. Hoy tiene cerca de 80.000 km y las fallas comenzaron antes de los 30.000. Gracias
Tambien me consume aceite: 6 litros cada 10.000 km. Volkswagen nunca se hizo cargo de esa falla del motor, es decir, cambiaron partes pero nunca solucionaron el problema. Quisiera saber como lograste el cambio de motor. A pesar de que no tengo más garantia de la camioneta, esta todo acentado en historial. Hoy tiene cerca de 80.000 km y las fallas comenzaron antes de los 30.000. Gracias
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
cmanosalvas de Ecuador hace 4 años
Mi correo es [email protected] contactemonos x este medio x favor
Mejor respuesta (según fabian)
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Buenas tardes ; tengo otro problema con la camioneta y necesito que alguien me comente como solucionaron , porque en el concesionario estan perdidos ,la camioneta se sacude al llegar a los 80km/h y a los 120 km/h ,no es valanceo ,ya cambie cubiertas y llantas.
jose manuel de República Dominicana hace 6 años
Revisa el cardan. Yo tuve que cambiarlo luego de un golpe que le di manejando por los montes y me hacia eso mismo. De no cambiárselo se te romperá la cruceta y no se vende por partes. Venden el kit completo de los dos cardan trasero y delantero.
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
jose manuel de República Dominicana hace 6 años
Buenas a todos!
Tengo un VW Amarok que compré nueva en el 2013. En temas de mantenimientos he sido muy riguroso. Todos sus mantenimientos en la casa hasta vencer la garantia a los 100,000 kms. El ultimo mantenimineto en la casa fue ese el delos 100k que mandaba un cambio de todas las poleas,correas y tensores. Ya pasado los 100K empece yo mismo a dar los mantenimientos cada 5K como lo pedia el concesionario. Aqui es que empiezo a darme cuenta que me esta consumiendo aceite. Empezó con 1 qt cada 5,000 km, ya los 120K iba por 5-6 qt caa 5,000 kms.
Me preguntaba Si la he mantenido por el libro, mantenimientos en la casa, aditvos diesel en cada tanque, cambio del filtro de combustible en cada cambio. El aceite que utilizaba el concesionario era el Total Ineo Long Life 5W-30 sintetico. Luego de leer varios blogs sobre este tema decidi que en el mantenimiento de los 120K iba a probar el mismo Total sintetico pero 5W-40!
Buena sorpresa!!! Ya llevo 2,000 kms y la varilla de medicion no se ha movido!!!!
Claro le di un mantenimiento como siempre lo hago filtro de motor,filtro diesel,filtro de aceite y filtro de cabina.
Siento el vehiculo mas acoplado y estoy feliz!!
Espero que esto ayude a muchos que se que sufren este problema.
Tengo un VW Amarok que compré nueva en el 2013. En temas de mantenimientos he sido muy riguroso. Todos sus mantenimientos en la casa hasta vencer la garantia a los 100,000 kms. El ultimo mantenimineto en la casa fue ese el delos 100k que mandaba un cambio de todas las poleas,correas y tensores. Ya pasado los 100K empece yo mismo a dar los mantenimientos cada 5K como lo pedia el concesionario. Aqui es que empiezo a darme cuenta que me esta consumiendo aceite. Empezó con 1 qt cada 5,000 km, ya los 120K iba por 5-6 qt caa 5,000 kms.
Me preguntaba Si la he mantenido por el libro, mantenimientos en la casa, aditvos diesel en cada tanque, cambio del filtro de combustible en cada cambio. El aceite que utilizaba el concesionario era el Total Ineo Long Life 5W-30 sintetico. Luego de leer varios blogs sobre este tema decidi que en el mantenimiento de los 120K iba a probar el mismo Total sintetico pero 5W-40!
Buena sorpresa!!! Ya llevo 2,000 kms y la varilla de medicion no se ha movido!!!!
Claro le di un mantenimiento como siempre lo hago filtro de motor,filtro diesel,filtro de aceite y filtro de cabina.
Siento el vehiculo mas acoplado y estoy feliz!!
Espero que esto ayude a muchos que se que sufren este problema.
fabianfr-motos@ de Argentina hace 9 años
Buen dia , a la mía le cambiaron el motor ,este motor vino de Alemania ,el problema fue un defecto en el block ,se desgastaron las camisas. En este momento hace dos meses que la camioneta esta en el taller por problemas nuevamente con el motor ,inicie las acciones legales correspondientes para el cambio de unidad.
Fabian, como siguió la historia? Yo es la segunda amarok que tengo (ahora highline 2014 con 62000km) anteriormente high con 105000km y nunca tuve problemas con ninguna. Ahora escribo porque la primera que tuve se la vendí a un amigo y con 150000km parece fisuro camisa y le sale mas barato cambiar motor (consigue un 2013 180cv) que cambiar block. Se puede hacer algo (carta a volkswagen directo ) para que fuera de garantía vean que fue una falla de material?? Saludos
Buenas tardes , el ingeniero de Volkswagen ( de apellido Laurelli ) me manifestó que todos esos motores tuvieron problemas de block y por eso cambiaron el motor de la mía que estaba fuera del tiempo de garantía y ellos saben perfectamente de este problema. En este momento mi camioneta esta en el concesionario desde agosto del año pasado sin solución ,hice la denuncia en Defensa del Consumidor y dieron sentencia a mi favor del daño directo. Volkswagen Argentina y el concesionario que atendió la camioneta me hicieron en las audiencias de conciliación el ofrecimiento de reparar los desperfectos del motor nuevo y una indemnización por la privación de uso ,yo no acepte y ratifique la denuncia solicitando que se prosigan con las actuaciones administrativas ,además de iniciarles una demanda civil por lucro cesante ,daños y perjuicios , además una penal por no entregar la documentación del motor nuevo. Voy a seguir con esto hasta las ultimas consecuencias ,no podemos permitir que nos estafen de esta forma. Cualquier consulta estoy a tu disposición. Te dejo mi TE 3795 047873
ComentarAdvertencia en tablero: exceso de nivel de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 Xtreme 3.0 C/Doble Aut 37000 kms
Tengo una advertencia en el tablero que dice que tiene exceso de aceite llevar al taller. En mi ultimo service hice la consulta y la respuesta fue muy poco convincente. Que solo condujera la camioneta en forma "manual" en ruta preferentemente y con eso se iría. Alguien tuvo esta falla y puede decirme como solucionarlo por favor.
30 casos
Mejor respuesta (según Alfredo Paoletti)
Alfredo Paoletti de Argentina hace 3 años
https://youtu.be/_2keBMkmjCo
Aquí esta un enlace que me envió el Jefe de taller explicándome el problema. La solución es ir al taller si tenes esta advertencia. No es urgente pero NO ANDAR INDEFINIDAMENTE , solo se corregiría con el cambio de aceite. Ellos la enchufan y fuerzan la limpieza del filtro de partículas
Sepan que es una locura en una camioneta de esta gama, pero... es lo que hay... Welcome to Argentina.
Aquí esta un enlace que me envió el Jefe de taller explicándome el problema. La solución es ir al taller si tenes esta advertencia. No es urgente pero NO ANDAR INDEFINIDAMENTE , solo se corregiría con el cambio de aceite. Ellos la enchufan y fuerzan la limpieza del filtro de partículas
Sepan que es una locura en una camioneta de esta gama, pero... es lo que hay... Welcome to Argentina.
Me pasa lo mismo y en el taller autorizado responden con muchas cosas que no tienen sentido, y en foros en visto que estás camionetas tienen defecto de fabrica y no quieren responder a estos problemas
ComentarCalienta y consume aceite de motor y diferencial Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 128000 kms
Buenas !! Tengo una amarok 4x2 2012 140 cv con 128.000 kms , la tengo desde cero km. A los 100.000 kms me empezó a consumir aceite de motor (3 lts cada 10 mil) , y aceite de diferencial (1 lt cada 10 mil ) la camioneta siempre fue bien tratada (la hago calentar a la mañana antes de salir) y tiene todos los servís hechos en agencia cada 10.000 kms. Después otro problema es que me calienta cuando la exijo y se me va la temperatura a más de 3/4 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original. El embrague me dio muchos problemas y me salió muy caro , y esta camioneta no tiene enga… Leer completa
11 casos
Tengo una Amarok con 550 km de recorrido, año 2016, pero cuando voy en ruta y aproximadamente después de recorrer 50 km le temperatura se eleva a 110, luego de andar unos dos o tres km vuelve a 90. Esta bien esto?
Mejor respuesta (según Nacho)
Si es con el tablero Dijital. Si es normal :) * tengo 2 Amarok. Una con tablero digital y la otra con aguja. El Dijital siempre hace eso. Y ya tiene 345066 sin problemas :)
Hola amigo. Con el tema del aceite la mía usaba el aion y me consumía aceite y por recomendacion de un entendido en el tema le empece a colocar castrol 10w40 y se termino el consumo.
Eduardo buenas noches, cuanto te consumía antes a vos? usabas f50 - 5w40 elaion? yo uso ese y me consume 1 litro cada 300 km una locura, y estoy pensando en ponerle el castrol edge 10w40 sintetico. Espero tu respuesta y ayuda saludos
Hola feramarok. Le puse castro 10w40 y no consume prácticamente nada. Cámbia la. Marca y después contame. A mi también me consumía con el aion no recuerdo la cantidad pero era execiva.
Hola eduardo gracias x ocntestar tan rapido, por supuesto voy a cambiar no pierdo nada intentando, voy a poner el q pusiste vos y dps te cuento total siempre lo mido todos los dias con el cagaso que tengo. Asiq me voy a dar cuenta rapido si consume o no, una ultima consulta vos le pones castrol sintetico o semi?
Castrol magnatec diésel sae 10w40. Hasta ahora llevo hecho 2000 km y no me gasto nada. Pero si voz le estas agregando sintético de el aion te convendria seguir con sintético pero de Castrol.
Ha perfecto. Ya me voy a fijar si el q le pongo es semi o sintetico ni idea realmente se q es f50 d elaion. M uchas gracias x todo realmente mañana le hago el cambio x castrol y veo q pasa. T mando un abrazo gde y gracias
De nada. Suerte y no te olvides de comentarme los. Resultados. La amarok en otros países usa castrol incluso. La. Mía en la tapa de carga de aceite dice castrol. Fíjate en tu tapa si dice lo mismo ?tengo entendido acá en argentina les cambian la tapa
Quedat tranquilo apenas le haga unos km te aviso. Mi tapa dice castrol. Pero t la venden con elaion jajajajaa lo subo a 10w40 castrol y le pongo semi o sintetico depende lo q este usando ya me voy a fijar gracias x la buena onda
Hola yo también cambie a Castrol 10w40 y me bajo el consumo. Pero como abri el motor porque me tiraba el agua para afuera cuando viajaba a más de 120.Me encontré que el problema era la junta y al mandar al revisar la tapa había desgaste en las guías de valvula. Así que se cambiaron con las válvulas nuevas. Así que espero haber solucionado los 2 problemas. Abajo no se toco nada.
Tengo el mismo consumo de aceite, ruido en el embrague, cada tanto levanta a110 la temperatura... y como gasea no logro venderla... todo un tema mi amarok 2010 180.000 km
Gustavo que aceite usas y cuanto te gasta, saludos? gasea x el escape?
Uso la F50 se van 3 lts por cambio, gasea por el tapon de llenado del aceite... por el escape en el encendido pero se lo atribuyo a la bujía de encendido, si no la uso unos ds lerdea en encender, sino arranca de 10.
Hola tengo una biturbo 2011 con 176000 , me empezó a consumir 1 litro cada mil km. Le pongo Castrol 5w40, a veces le he puesto liqui moly 5w40. Será normal que en la tapa este de aceite? Por favor ayúdenme.
Juan Diego Mejia de Colombia hace 7 años
A medida que el carro acumula kilometraje debes de subirle un poco el grosor al aceite ya que es normal que exista desgaste con 170.000 kms, ósea ya no esta nueva, recomiendo que pases de 5w30 a 10w40
Hola yo a la mía le agregue el valvoline al diferencial
Hola tengo una amarok 2013 automática 180 cv, me esta gastando liquido refrigerante, 250 cc por semana o 500 kilómetros lo que la uso, alguien tiene este problema. -
Si tengo ese problema no puedo pasarla de 1600 rpm. A este limite puedo viajar 2000 km y no consume ni calienta. Pero si en algun momento la paso o llego a 100 km/hora se sube la temperatura a 110º o 120º. Aparte del consumo de aceite ahora tengo el consumo de refrigerante gasto mas dinero en aceite y refrigerante que en combustible
Estoy por cambiar la válvula EGR tiene una perdida, sera posible que la fuga del liquido refrigerante sea por esa válvula, parece que hay que cambiarla a los 80.000 kms. mi camioneta tiene 83.000 kms. Ya no tiene garantía, pero parece que si tiene estos problemas antes de los 100.000 Kms.
Gracias por responder, me cuentas como te va, ya para mi no es economico viajar en mi amarok, los tecnicos de la concecionarias no dan garantia si se destapa el motor, no es seguro que el problema se elimine, si mi amarok no presentara esos problemas nunk la cambiaria, un vehiculo muy comodo y con muy buen rendimiento o consumo de combustible.
Hola. Tengo problemas con el blokeo diferencial... No apaga la luz del tablero. Alguien sabe q puedo hacer?
A mi camioneta le pasa lo mismo,acumula agua en las puertas delanteras
Pedro mellao de Argentina hace 3 años
Hola. Consulta tengo problema camioneta amarok 2020 con 5 mil km tiene filtración de agua lado acompañante. Climatic rpu lhd
ComentarSe fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.
Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
17 casos
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
John Bascuñan de Chile hace 5 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 8 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
ComentarExploto Manguera de Turbo Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Power Plus Biturbo 4x4 173000 kms
Luego de ponerle turbo pequeño nuevo, y reparar el grande, a los 2000 km, explota la manguera que conecta el turbo con el intercooler. - y esta con bastante aceite, por lo que lei es normal encontrar esta MAnguera con aceite luego de su rotura en las Amarok. -
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
1 caso
Tengo el mismo problema...para explotanto la manguera del turbo y le encuentran solucion...seria bueno comenten si alguien logro solucionarlo...
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
Una solución a este problema mi estimado, es reemplazar el filtro de aire, limpiar la toma por donde ingresa el aire y finalmente con la ayuda de aire comprimido limpiar el intercooler. Todo ello influye en la rotura de la manguera, el turbo aspira aire y si hay obstrucción en alguna parte la parte más débil y en este caso la manguera termina cediendo, y dando paso a la rotura de la misma. Espero les sea de ayuda!
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola, es normal encontrar pequeños rastros de aceite pero no en cantidad. Si es en cantidad lo mas probable es que e tenga fugas. Si instalas un nuevo turbo y no has solucionado las fugas, lo mas probable es que el turbo se dañe...
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
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Sebastián Cortés de Colombia hace 6 años
Es grave caminar el carro con esas fugas? que puede dañarse en camino al mecánico?
Mejor respuesta (según Octa1979)
Puede q este tapado con aceite, tierra arena o polvo el intercooler, aparentemente, x como rompio la manguera, fue una piedra o algo q volo en la carretera... varios cohinciden con ello
Fui a controlar el nivel de agua en el bidon y estaba lleno de aceite, es la primera vez que me ocurrio, la puse en marcha y comenzo a desbordar el bidon saliendo aceite, no aceite con agua. Esto hacia que comience a calentar el motor ya que no circulaba agua sino aceite
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
1
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
En tu caso mi estimado, hay cuando hay presencia de aceite en el depósito o reservo rio del agua, incluso en el radiador es síntoma de que tienes el empaque del cabezote en mal estado. Los ductos de lubricacion se están comunicando con el refrigerante, reemplazarlo cuanto antes, antes de ocasionar graves problemas a tu motor.
ComentarRuido motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 Extreme V6 25300 kms
Me hace un ruido el motor del lado del acompañante. No lo hace siempre. Me parecia a un botador. La lleve al service oficial y me dicen que es el arbol de levas y que tienen que sacar el motor afuera. Antes de eso me decian que podia ser la bomba de vacio o la bomba de aceite. Tengo video del ruido.
6 casos
Me dicen que es el arbol de levas, que hay que sacar el motor y la caja para poder cambiarlo.
Mi v6 con 36000 km empezó con el mismo problema pudieron solucionar tu problema?
Mejor respuesta (según Alejandro)
Primero le puse 2 patriot, un aditivo en cada cambio. Y se fue. El regeneramiento del filtro de particulas haria pasar un poco de gas oil al aceite. Y esto empeora el ruido. Le hice sacar el filtro de particulas y hasta ahora tiene 40 mil km y apenas lo hace cuando hace frio.
Ami me la tienen de acá para allá en la garantía y no encuentran la falla, primero me dijeron el árbol de levas que ni en pedo quiero que toquen el motor, después la depresora, también tengo problema con la manguera de retorno de la bomba hidraulica y se hacen los boludos! Estoy analizando seriamente de pasarme a una toyota! Siempre eh tenido problemas con las amarok!
@MatiasLa chata es una maravilla, los services oficiales son una cagada, no tienen gente capacitada, todo papeleo berreta. Ponele 2 patriot, me lo recomendo un experto, que me dijo que si te la desarman en vw no te sirve mas!
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
@AlejandroPerfecto ale mil gracias por tu disposición , veremos que hace! Si la verdad que si me paso a una toyota voy a extrañar el v6 pero vengo teniendo malas experiencias con estos motores es mi 2 v6 y con las 2 tuve problemas, con la anterior se me paraba y por un rato no arrancaba, nunca le encontraron la falla en el service y me la tenia de acá para allá, hasta que me canse y la entregue y saque esta! Y ahora volvemos con los problemas! O soy yo el de la mala suerte o no se! Yo el uso que le doy es 60/40 campo y cuidad! Tengo una bronca no puedo creer que con 360000 km empiece con problemas
@AlejandroMi tío siempre tubo v6 y a 1 le hizo 300000 km y nunca un problema el también las usa en el campo y le da lindo también y no se le. Rompen!
Apenas se termine la gtia sacale el filtro de particulas, que eso jode y le afecta a las fallas que mencionaste antes y creo a la actual
Vi que todo el mundo tiene problemas con ese filtro dpf de mierda
ComentarHumea y consume aceite
Volkswagen Amarok 2011 Camioneta doble cabina bi turbo diesel basica 105000 kms
Compre una camioneta de segunda mano en un patio en aqui en ecuador kit de embrague kit de distribucion porque no queria tener inconvenientes le realice el cambio de aceite y empezo mi dilema el carro desarrolla muy bien pero al encerder humea de color blanco y el consumo de aceite es increible consume 1 litro cada 2000 kilometros consulte que puede ser y me dijeron que hay que reparar el motor y dicha reparacion me costaria $8000 pero por lo que veo hay muchos casos como el mio he estado leyendo un poco sobre este tipo de problemas y en otras marcas de carros existe una valvula PCV valvula de ventilacion positiva que se obstruye y da este tipo de problemas pero no se se la amarok tiene esta valvula
4 casos
rene rodriguez de Ecuador hace 8 años
Amigo, tu problema se debe a la densidad del aceite que debes estar usando, recuerda que el aceite a parte de la funciones que conocemos, tiene como finaliada refrigerar el turbo, te recomiendo usar un aceite sintético, el CASTROL 5W30 para motores diesel es genial y tus problemas se verán resueltos, procura usar filtros de muy buena calidad, HENGST es una muy buena opción, Prueba con esto que te comento y por cuentame como te fué
Yo tengo una amarok 2011 con 115.000 kms y tiene una fuerza impresionante. Pero por un mal consejo le coloque aceite 10w40 y me empezo a humear azul y con gran olor a aceite quemado ,Al momento de estar estacionada y en ralenty la camioneta expele humo azul y al acelerarla se le termina la humadera , Voy a hacer el cambio de aceite que me recomiendan ( 5w30 sintetico) Ojala funcione porque me da temor que vaya a romper el motor dado que la viscocidad es mas gruesa y segun los mecanicos tapan orificios delicados del turbo y motor
@seguaHola te funciono? Me pasa lo mismo y quisiera saber si la solucion es el cambio de aceite y filtros
Hola bueno por lo que describes con respecto al humo blanco. Es un problema de agua en el cilindro ó sea que puede ser junta de tapa de cilindros ó hay alguna fisura en alguno de los cilindros ( tapa de cilindros deformada. Suerte
Hola tengo una amarok 2012 tsi y me consume. Acieite. Alguien me puede decir que aceite le pongo. Tiene 160.000 km
Hola tito proba con un castrol 10w40. Yo tenia ese problema y se soluciono con castrol. La mia tiene 150.000km
Lamentablemente vw utiliza el aion el cual a mi criterio es muy malo. Y siendo que amarok en otros países utiliza castrol !me alegro ayas solucionado tu problema de consumo
Tengo Amarok 2012 de le escucha un ruido por la distribución o el cabezota humea por dnd se mide aceite
Edwin bermudez de Colombia hace 3 años
La valvula psv va integrada en la misma tapa de culata, si esta dañada deja pasar mucho aceite por la manguera de recirculacion que va hacia el turbo, revisar y en dado caso cambiar
Hola! Cuando hablas de cambiar te refieres a la tapa o a la PSV? Se puede cambiar sin reemplazar la tapa entera??
Edwin bermudez de Colombia hace 3 años
Se tiene que reemplazar la tapa valvulas completa, ya que la psv no viene sola.
@NegrilloCambié la tapa sigue humeando. Voy a pasar a castrol 10w40. Les cuento después...
Hola te consulto en una amarock 2013 cuando le Saco El tapon de aceite sale mucho humo x ahi, y x El medidor tambn cuando lo sacas, fuerzas tiene y x El escape no humea, Salvo cuando LA aceleras Tira humo negro me podras decir Q puede ser
@NegrilloHola que paso sigue humeando conn el cambio de aceite ?el castrol
@Edwin bermudezSe le cambia el diafragma de la valvula PCV, en yotube hay videos de como hacer y te evitas gastar una fortuna en la tapa completa! SALUDOS
1
Edwin bermudez de Colombia hace 3 años
Buenas tardes compañero, trabajo con volkswagen y en este momento el aceite recomendado por la fabrica es shell helix 5w30, y si Amarok tiene una psv y esta integrada con la tapa valvulas, y el mal funcionamiento de la misma permite paso excesivo de aceite hacia el ducto de admision del turbo, generando perdidas considerables de aceite.
Hola buenas noches. Hoy cambie la membrana de la pcv. Fue un cambio total en el andar de la camioneta cuando la arrancas sin salir humo. Sin tirones. Espectacular. No es fácil cambiar el diafragma pero se puede. Con cuidado las fichas de los retornos de los inyectores. Tuve que sacar los inyectores 3 y 4 ya que estaba y los limpie. Verificar que salga la arandela de cobre del asiento del inyector. Y previo a sacar el inyector, limpiar muy bien todo alrededor para que esa basura no caiga en la tubería del inyector. Este finde voy a limpiar los ductos de aire para ver el tema de aceite en el intercooler que se da por mal función de esta válvula. Siempre hice service oficial hasta los 150000km y nunca dijeron nada de verificar esa válvula. Creo que es algo que hay que tener presente cuando hay consumo de aceite y se lo encuentra en los tubos del intercooler porque todo eso va a la egr, a la mariposa del cuerpo de aceleración.
ComentarConsumo Agua Refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 highline 4x4 102000 kms
Hola amigos,
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
1 caso
Si tenés agua en el aceite quiere decir que está pasando agua, no hay otra me parece...
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Lo he pensado, pero no hay emulacion, son solo una gotitas, por lo que puede ser condensación del agua que llego al cilindro y no se quemo, al estar el motor detenido. En total he rellenado 2 litros... y no están esos 2 en el aceite
Ok, en realidad yo no soy mecánico ni nada parecido. Solo que me pasó eso y al final fué tapa fisurada... sds
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. En cuanto a la modificacion del enfriador de EGR , te confirmo que aun sigue dando problemas de consumos debido a fisuras internas del enfriador, tu intencion de hacer un puente para evitar el ingreso de coolant al enfriador es buena y debes hacerla, asi sabras si esta afectado este enfriador al recorrer el vehiculo. Si persiste el fallo te sugiero que quites el tapon del carter sin sacar en totalidad el tapon ya que el objetivo es ver si hay acumulacion de coolant en el carter, si es asi esta afectado el enfriador del aceite que va en el filtro de aceite y debes reemplazarlo, raras veces se daña la junta de cabeza de cilindros , pero tambien se concidera posible. Saludos
Mejor respuesta (según nachogtr)
Estimados. Efectivamente era elmenfriador de gases EGR.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Alguno probo de cambiar la tapa del deposito de agua ,cuando el orring de la tapa deja de cumplir su funcion el agua se va por la descarga ,pero como se consume inmediatamente no se ve la perdida. A veces suele ser eso ,
Hola, justamente tengo este problema de consumo de refrigerante, ya cambie el radiador de EGR, y pense que estaba solucionado pero a los 15/20 días me empezo a pedir controlar refrigerante manual, ante eso cambie la tapa del deposito de refrigerante por las dudas la valvula no este funcionando bien, pero luego de un fin de semana, hoy a la mañana me pidio nuevamente que controle el refrigerante manual. Alguien puede darme su opinion ? gracias
ComentarFuga aceite diferencial Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Trendeline 2011 150000 kms
Hola amigos , saben tengo una fuga de aceite diferencial en la rueda derecha, por lo q
Investigado se cambia un orring. El drama es que no se donde esta ubicado el orring , sólo se que ahy q sacar el eje.
Y lo otro este irring sólo va a presión o va con algún pegamento.
Gracias por sus comentarios saludos
Investigado se cambia un orring. El drama es que no se donde esta ubicado el orring , sólo se que ahy q sacar el eje.
Y lo otro este irring sólo va a presión o va con algún pegamento.
Gracias por sus comentarios saludos
1 caso
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 7 años
Buenos dias mi amigo me ayudas comentando si lo solucionó el problema ayer me di cuenta en mi camioneta ese problema espero solucionarlo ahora voy a desarmar y aver que se puede a ser.
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Si solo se cambia el oring , si puede le pone un poco de silicon para que selle mejor
Mejor respuesta (según Edgar bartsch)
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 7 años
Ya cambiel oring ese fue el problema el reten que esta1 alado del rulemán esta1 bien ,
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Edgar bartsch de Chile hace 7 años
Estimado muchas gracias por tus imagines y tu tiempo, consulta el orring va ubicado en 1 foto o la 2 dondd va introducido. Va a presión o con un tipo de pegamento.
Saludos...gonzalo
Saludos...gonzalo
Tengo el mismo problema, cambie el orring, pero me dicen en la automotora que el problema es la masa, y está es una sola pieza con el eje palier... valor aprox 1.3 millon
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Axell Fernández Vega de Chile hace 3 años
Tengo una duda con respecto a esto tengo una Amarok 2012 y en el diferencial trasero los sensores ABS están mojados con aceite eso es normal o alguna clase de oring qe se dañó ?
ComentarVenteo de gases
Volkswagen Amarok 2013 starline doble cabina 40000 kms
He descubierto que levantando un poco la varilla de medir el aceite sale un vapor por el tubo
Me parece exesivo. Hablè con el concesionario y me dicen que todas las amarok ventean. Alguien me sabe decir si es asì?
Gracias
Me parece exesivo. Hablè con el concesionario y me dicen que todas las amarok ventean. Alguien me sabe decir si es asì?
Gracias
7 casos
Si, son de ventear. Como todo auto moderno, ahora el vapor que se genera en el cárter, en parte es devuelto al mismo por una serie de conductos y separadores, y lo más liviano llega a la admisión y es quemado por el motor. De todas formas chequea que en el service no te pasen el nivel del máximo ya que contribuye a un venteo mayor y a ensuciar el intercooler. Otro chequeo es establecido un nivel, revisar después de unos 1000 km aprox si mermó el nivel. Ya pruebas más sofisticadas sería medir por pesada el aceite y la compresión en un taller autorizado. Saludos
Hola cgmiguel, mira, en 10000 km (estoy para el service) el nivel está a mitad entre máximo y mínimo, creo que es totalmente normal, lo ideal sería medir la compresión,
Pensé tambien en probar otro aceite y ver qué pasa. Desde ya muchas gracias
Pensé tambien en probar otro aceite y ver qué pasa. Desde ya muchas gracias
Todas las amarok gastan aceite unas mas otras menos el manual dice hasta un litro cada 2000 km es normal
Hola, estoy indignado, tengo una camioneta amarok ,starline 2013 con 37.000 km, tenia ganas de cambiarla por una fiat toro, la llevo a la agencia para que la tasen, le hacen la revisión técnica y me salen con que la camioneta gasea. La levo a mi mecánico de confianza y me explica el funcionamiento de la camioneta, que todas las camionetas wolsvagen ventean.
Que respuestas tienen y que me pueden aconsejar.
Que respuestas tienen y que me pueden aconsejar.
Hola amigos buenas noches tengo una duda con mi amarok 2.0 aparte del Vénteo que me quedo claro que es normal quisiera saber si también es normal que la manguera que sale del turbo al intercoler Transpire aceite la camioneta tiene 64000 km agradecería mucho de su ayuda.
Buenas respecto a tu pregunta si es normal que tengas un poco de aceite en la manguera, suerte
Me gustaría me informaran de algo, leí en Internet que a los motores turbo es bueno dejar que el respiradero del cárter no vuelva a la admisión por el efecto de carbonisacion en válvulas y la suciedad del intercooler ahora bien intente para simplemente probar dejar el tubo que va del recuperador de aceite a la admisión de una amarok nafta y simplemente se apaga el motor no anda con ese tubo desconectado de la admisión, ustedes saben porque y como funciona la respiración de este motor?
Hola mi Amarok centra y tira aceite por la varilla de medición. Lo raro es que no fuma ni gasta aceite ayuda por favor
Tengo una amarok 2014 y tambie gasea x la varilla del aceite,,,fui a la agencia y me dijo q es normal...tiene 83 mil kms.. .
Consulta mi amarok 2015 con 190 mil km comenzo a ventear, hay posibilidades de que se rompa o algo el motor? no consume nada de aceite salvo el 1 litro que es normal... me explicaron lo mismo que ventean
ComentarMe golpea la caja cuando freno en un zemaforo Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Full 200000 kms
Necesito saber si es un problema q me golpee la caja cuando estoy quieto y arranco de golpe ,le cambie el aceite hace pico pensando q era eso pero sigue el golpe no muy fuerte pero lo hce ,tengo una amarok 2012 caja automatica de 8 velocidades
5 respuestas
Mejor respuesta (según Matias)
Hola Matias. Puede que el origen del golpe al que haces referencia tenga su origen en un amplio abanico de posibilidades. Algo muy frecuente en las Amarok es que se dañe el volante bi-masa. Cuando esto sucede es normal escuchar el ruido dentro de la caja, cuando el motor esta en ralentí , cuando realizas un rebaje de 3ra a 2da, o bien tanto al arrancar como al parar el motor. Muy a menudo cuando esta pieza se rompe se la sustituye con un volante (reforma) no bi-masa y acá la caja se convierte en un sonajero y en algunos casos un riesgo mayor de romper cigueñal. Pon el oído al golpe - ruido al que haces referencia y trata de levantar mas información. Saludos
Hola muchas gracias por responderme ,te comento en el tablero me marca cuando le doy contacto (cheak deodlok) q revise el punto muerto me dice,cuando yo freno y pasa a primera hace un golpeteo ,cuando estoy estacionado en un zemaforo y arranco y pasa de punto muerto a primera o de primera a 2da ahi lo hace ,no siempre peri casi siempre,que sera? Mendice q revise el punto muerto
Me marca en el tablero cheak dedlok(cheqea el punto muerto)significa,el golpeteo lo hace cuando por ejemplo paro en un zemaforo y pasa de punto muerto a primera o de primera a segunda
@MatiasHola Matías. Primero pido disculpas lo que conteste antes no aplica a tu modelo , en algún punto me perdí de que tu unidad es automática. Empecemos de vuelta. En cuanto al mensaje en el tablero té está haciendo referencia al sistema de cierre centralizado , y es un recordatorio para cuando lo cierres con el control. Esto indicaría que las puertas ya no se podrían abrir desde el interior. En cuanto al golpe que describes estimó que debes hacer un control de la transmisión. Saludos
Saludo buen días quiero saber si alguien sabes como solucionar mi fallo tengo una toyota 4runner 4x4 2006 y me esta golpeando de 2da a 3ra y cuando me paro en un semaforo se siente q. Suelta un golpe dentro de la caja quienes. Podria ayudar por favor
ComentarCambio de aceite de caja automática
Volkswagen Amarok 2015 Full 4x4 104000 kms
Quiero saber cuando y como se cambia el aceite de caja automática
2 casos
Tengo una amarok 2014 con 100.000 km y me gustaría si me pueden dar una respuesta concreta si se cambia el aceite de la caja automática y cada cuántos km. Gracias
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
URGENTE, por lo general recomiendan cambiar el aceite de la caja cada 50.000 km, yo en mi kia Carnival lo hago cada 30.000km. El aceite debes cambiarlo cuando aun lubrique, perdidas las especificaciones pasa a ser "agua" , por así decirlo
Se cambia cada 90.000 km si haces uso pesado, si es uso normal 120.000 km. Lleva un filtro también que se cambia.
Yo pregunto lo mismo. Tengo una amarok 2013 automatica. Tiene 110mil kms. Y queria saber si se cambia el aceite de caja de cambio?
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
No tengo amarok automática , pero si Kia Carnival y Toyota Fortuner, el cambio es max a los 50.000km, yo lo hago a los 30k, es mucho mas barato cambiar aceite que reparar caja, se malogra y échate a llorar
Según el fabricante que es ZF se debe cambiar a los 40 mil kilómetros
@MarioA donde lo leíste? Si lo haces cada 40 mil te fundis.
Tengo mi Amarok del 2011 se prende el testigo de aceite cuando camina y parado no se prende le cambié bomba de aceite sensor de aceite busos y sigue con esa falla alguien me puede decir cómo encontrar el problema
Gracias por su colaboración
Gracias por su colaboración
Según Volkswagen a manos q tengas dudas de algún incidente ( golpe,o q haya quedado encajado en el agua,perdidas de lubricante) el mismo no se reemplaza
Eso mismo me dijeron cuando la lleve al servicio yo tuve 3 años de garantia por bajo kilometraje les pregunte muchas veces a los cuanto km o años se cambia el aceite de la caja me respondian nunca mientras no tenga perdida o golpe yo tengo una amarok 2015 noviembre 2.0 automatica y tiene 26000km
Hola...lo mismo me dijeron a mi en concesionario. No se cambia a menos te pierda o tenga algún inconveniente. La mía tiene 150mil. Km
Mi AMAROK 2015 AUTOMÁTICA tiene 300 mil kilómetros y nunca se cambió el aceite de la caja A/T
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 2.0 101200 kms
Es normal que consuma 1 quarto de aceite cada 1000km. El motor tine su fuerza excelente no se ve humiando.
1 caso
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
Es verdad yo tengo una 2012 motor 122 cv y gasta 1 litro cada 1000 km
Luis Torres de Argentina hace un año
La mía gasta masó menos igual. Parece mucho? Lo solucionarse?
En el manual dice hasta un litro cada 2000km es normal
Hola. Mi problema es mayor. Compré una 2010 hace un año. El consumo es enorme!Le hice los servís y a los 3000 me marca la luz del aceite en el tablero, queda ceca! Ventea un montón! al mecánico se le quemaron los papeles. Tengo que hacer?
Además de todo lo descrito, la Camioneta anda bárbaro! Otro inconveniente que tengo es que al prenderla se apaga y se enciende el rulo amarillo, pero lo hace a veces y con el motor caliente. También comento, que gracias a este consumo elevado de aceite, en un viaje que hice a mitad de año se me rompió el biturbo por falta de aceite durante el viaje. Cada vez que salgo a la ruta llevó aceite. Controló antes d salir, pero así es no se puede viajar, es un peligro! Hay algo que se pueda hacer? Espero sus respuestas compañeros! Saludos!
Por experiencia propia cambia tapa cilindro completa y chau problema
Hola Gabriel, el testigo que se te enciende (rulo) es habitual en estos modelos por el excesivo consumo de aceite, (se pasa de aceite la admisión) llevando a esto el típico problema que se ensucia el sensor de presión de turbo, es esta centímetros antes del cuerpo mariposa, para ello recomiendo lavar el mismo con alcohol isopropilico. Cecar bien y luego armar, de dicha manera no presentaría más falla hasta que se vuelva a ensuciar,.
Ola la aceite ypf no va se le pasa al turvo ponele castrol o total
Hola Sergio, le puse YPF y móvil y también consume, hasta le puse aceite 20w50 que es más pesado y también consume, me gasta 1lts cada 180 km viajando la a 130km hora.
Tuve un vw gol 2005 y dos vw vento 2007 y 2009 entre otros y jamás un drama, y en lo que va del año tuve dos amarok, totalmente malísima la mecánica motor,. Un desastre, respecto a confort, electrónica y seguridad, no hay chata q la iguale,. Pero vuelvo a repetir,. Motor descartable,. No aguanta mas que 300.000 km si es que llega,. . . Aseguró q después de ese kilometraje. No arrancan más,. . .
Total es Ypf con otra marca y mejor refinado. Prefiero el Castrol,Mobil o Valvoline. Liqui molly
Mi toyota hiace ha perdido su fuerza cual seria el problema
Vaya al foro de toyoteros donde hay soluciones de mantenimiento y averias o modificaciones de hiace 2.4, 2.4 td o a igual motor y hiace 2019> comercializadas en America Latina y Argentina
Hola, tengo una Amarok 2011, la cual de vez en cuando me enciende la luz de aceite, la conectamos a la PC y todos los parámetros son normales, la verdad no influye en el rendimiento, no humea, pero el alto consumo de aceite, es bárbaro, y cada 1000km 1litro, que puede ser?
Miguel Fernández de Argentina hace 5 años
Hola Germán tené cuidado puede que se está x romperse la bomba de aceite
Buen dia German, escanea la presion de aceite, motor caliente y en ralenti, deberia andar arriba de los 0.9 a 10 kg de presion. Si la misma esta por debajo de los parametros esos a un intervalo del 50%, significaria que el problema lo tenes en los cilindros.
De hecho la amarok estando con poca presion, no humea en ralenti debido al reciclaje de gases que efectua la valvula EGR.
Hola tengo una Amarok 2011 motor 163 hp. Consume 1 lt cada 3000 km. Un caño esta semana la anduve 150 km por barro muy pesado y se comporto de manera excelente. La 4x4 es realmente impresionante
Buen día. Tengo una amarok 2011 y me humea en la varilla de aceite en caliente. Tiene 186000 km. Que puede ser? en el último viaje de 4000 km me consumio 1/2 libro de aceite, que es lo que agregue. Gracias
Ramon García de Argentina hace 8 meses
Ramon de Buenos Aires Yo les preguntaria a todos los que están haciendo estos comentarios si la usan con combustible euro diésel o con gasoil común con plomo ????
ComentarTipo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas pickup 105000 kms
Hola a todos les deseo bendiciones deseo saber que aceite puedo ponerle al motor de mi vw amarok actualmente lleva 105000 km/h y necesito cambiarle el aceite leí que lleva aceite 5w40
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. Te saluda Hector de Honduras. Lo que dices es correcto, el aceite que se usa normalmente es ese, pero, es muy recomendable por el Km que das, que le cambies al 10w40 full sintético, esto es para proteger tu motor y alargar la vida útil de este, principalmente por ser año 2011 debido a que este diseño de motor salio deficiente por consumos excesivos de aceite prematuramente y hay que cuidarlo- Saludos
Gracias muy amable Hector me decidí por ese aceite que me recomendaste
Buenas sr. Castellón tengo una consulta... compre un aceite valvoline en reasa, me dieron el 5w40w pero dice en la presentación GASOLINE ellos dicen que es para el Amarok... Y desde entonces el carro me marca la luz de aceite a cierta velocidad.
Buenas que aceite me recomiendan para mi amarok 2010 con 213mil km
Hola Hector Saludos Tambien soy de Honduras acabo de comprar una Amarok 2012 tdi 2.0, me gustaria hacerle cambio de aceite solo para yo saber como anda el carro, aun no pide cambio pero deseo hacerlo y asi ir conociendo mi amarok e estado investigando y recomiendan 5W40 SHELL SUELTO, tu que me dices
Tengo una Amarok 2011, funcionaba bien hasta que una mañana al encenderla empezó a botar humo blanco espeso. En el taller autorizado me ha diagnosticado de todo y casi casi tengo que cambiar el motor y durante un año no me han solucionado nada. Imagínense que me hicieron un presupuesto por $32.000,00 dólares!. Imagínense lo que les respondí. Decidí meterle mano por mi cuenta y una vez desechadas varias alternativas logrando hacer que funcione relativamente bien. Ahora el problema que tengo es con los inyectores piezoeléctricos que los desmonté para para limpiarlos y revisarlos en un laboratorio de diesel pero al reponerlos no volvió a encender más la pt...a camioneta. Buscando en internet encontré un video de un taller en Argentina que se vé bastante serio (estoy en Ecuador) en el que el mecánico habla de "cargar previamente los inyectores". Alguien sabe a que se refiere? Gracias Carlos
Amigo. A lo que se refiere a cargar los inyectores, es a desconectar los enchufes de estos y dar unos cuantos arranque para que el sistema se llene con combustible. Luego debes conectarlos y dar arranque. Además si tu problema es que el motor gira y no arranca puede ser solo que no alcanzas la presión de sistema. Prueba conectado otra batería para pasar corriente a tu camioneta. Aumentará la fuerza de partida.
Gracias amigo, voya a hacer la prueba siguiendo tus consejos y te aviso. Si buscan en You Tuve sobre las Amarok van a encontrar un video de un taller en Argentina en el que se le conoce al dueño como "Viejo Petro - Oracio Petruchi" , el cual habla sobre esto. Este es el enlace https://www.youtube.com/watch?v=rs5fN4…
Amigos buenas noches, nadie ha respondido a mi consulta. Alguien sabe algo al respecto?. Gracias
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. Esta difícil ayudarte debido a que desde que te sacaron tus inyectores sin saber si eso es el problema. Tiene que medir el caudal de inyección con un escaner y si están fuera de especificación debes reemplazarlos. Según lo que. Dices que te salida a humo blanco me indica que tenías falla en el Enfriador de la EGR. Para ayudarte mas debes darme un poco mas de como esta actualmente tu carro. Saludos whatsapp -(50497536862
Gracias por la respuesta amigo. Te cuento que llevé los inyectores a un laboratorio de sistemas de inyección para que los revisaran y les dieran mantenimiento, El resultado que me dieron es que 3 de ellos estaban en optimas condiciones y solo se los limpió y solo uno presentaba problemas. A este último se lo reparó integro pero como te expliqué antes ahora ya no enciende la camioneta, cuando antes si lo hacía a pesar del humo que hechaba. No me gustaría cambiar los 4 inyectores por unos nuevos, gastarme casi $3.000.00 dólares y que el problema persista. Por acaso ya cambié la vávula EGR y el enfriador de aceite. Voy a tratar de escribirte al número que me dás. Gracias Carlos
Hola no se tal vez ya solucionaste el problema revisa la presion de bomba de alta
Que tal amigo, agradezco que hayas escrito. La verdad que he pasado súper ocupado y desde la última vez que escribí no le he vuelto a meter mano a la camioneta y la dejé estacionada. Ya voy a ver si me dedico nuevamente empezando con tu recomendación de revisar la bomba de alta. Cualquier novedad te la haré conocer. Gracias nuevamente
Gonzalo pacheco de Argentina hace 5 años
Hola solucionaste el problema cuando un inyector no está bien no te va arrancar lleva botador hidráulico que van cargados y si no tienen la máquina donde te repararon no va funcionar.
Aún sigues con problemas en la Amarok?? Conozco un ING en Riobamba que arregla los carros a diesel, cualquier duda al 0992748123
Buenos días amigo soy de Honduras y tengo un Amarok 2012 con 118mil km turbo diésel,en la agencia me recomiendan el aceite 5w 40, el cual no encuentro, mi mecánico me dice que por el kilometraje lo correcto es el 15w 40, que me recomienda??
El maestro que recomienda 15w40 para Amarok simplemente es para tapar lo que se viene, lo mínimo que deben poner 5w40 y con VW norm. Lean el manual
Yo utilizo el 5W40 Edge Turbo Diésel full sintético de Castrol, me va de maravilla, el cambio es cada 10,000 km religiosamente
Estimados, tengo Amarok 2015; 100 mil km.,
A los 90 mil coloque TOTAL QUARTZ INEO 5w 30
Y funcionó bien, ahora tengo que realizar nuevo cambio y quiero escuchar sus sugerencias
Saludos, Claudio de Formosa, Argentina
A los 90 mil coloque TOTAL QUARTZ INEO 5w 30
Y funcionó bien, ahora tengo que realizar nuevo cambio y quiero escuchar sus sugerencias
Saludos, Claudio de Formosa, Argentina
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Estimado Claudio, el Total Quartz es un excelente aceite que soporta muy bien el "stress" que se produce a nivel molecular debido a los contínuos cambios de temperatura ya sea durante el funcionamiento del motor o por situaciones climáticas, sin embargo hay que tener presente que ningún producto por muy bueno que sea es eterno. El aceite cumple dos funciones básicas en un motor: lubricación y limpieza. Esto significa que son las dos causas de deterioro del mismo, si es por lubricación va a ir perdiendo sus propiedades y si es por limpieza, obviamente al ir cumpliendo su función se va a ir ensuciando y con ello degradando. Por esas razones no es bueno prolongar demasiado el cambio de aceite de un vehículo cualquiera que éste sea. En tu caso ya tienes 10.000 km de uso tiempo más que suficiente para que sea sustituido. Espero haber sido lo suficientemente claro en mi explicación. Buena suerte
Hola. Tuve una amarok motor biturbo el aceite que lleva es sae 5w40 pero que cumpla las normas de volkswaguen 505/ y 502/00. Por aca el concesionario le ponia un aceite de calidad inferior y se rompieron varios motores y tambien los turbos. Yo consulte por casualidad y ahi me entere cual aceite era el adecuado, en la concesionaria le ponian uno inferior. Cambie y nunca tuve un problema. Usaba motul specific (sintetico)
Fabio Sanmiguel de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, hace poco compre una Amarok 2013 con 120.000 kilómetros y le estaban haciéndo el cambio de aceite con iras 15w40 aceite mineral, no sé cuántos cambios le hayan hecho con este aceite y quiero cambiar a aceite sintético cuál es la mejor recomendación, me preocupa que no quede consumiendo o bajando aceite. Muchas gracias!
Buenas noches, no se recomienda el uso de aceite mineral en las Amarok, sino 100% sintético así como tampoco es aconsejable el uso de aceites con mayor viscosidad a la recomendada por el fabricante, esto es 5w30. Debemos tener en cuenta que en la actualidad los diseños de los motores tienen mucha menos tolerancia que antes lo que hace que el espacio por el que circula el aceite sea muy reducido y que inclusive necesiten de apoyo adicional para lograr una mejor lubricación. Solo debe tener presente que el aceite sea de una marca reconocida y recuerde que no por ser más caro es mejor. En el mercado existen varias marcas con precios razonables y de excelente calidad. Saludos Carlos
ComentarSe enciende el electroventilador ni bien le doy arranque
Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
14 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
ComentarCuando se cambia el aceite de caja automática? Cada cuanto Km? Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 Black Edition 70000 kms
Deseo consultar sobre el cambio de aceite de la caja de cambios automática de mi amarok. A los cuantos Km o bien transcurrido cuanto tiempo, Gracias
3 casos
A la mayoria de los automaticos se le cambia a los 60000 km. Ojo que es muy importante para la vida de la caja
Mejor respuesta (según morris505)
Muchas gracias¡. Por lo general no hay acuerdo sobre este tema y es muy importante. Nuevamente gracias.
Ahí leí que si no es uso extremo el aceite es de pir vida. Es así?
Cristian Maldonado de Chile hace un año
Amigo el aceite de caja automatica de amarok ZF 8HP 45X se cambia a los 120 mil kms y y usa 8 litros y debes cambiar el filtro , la empaquetadura de carter y pernos
ComentarMe pierde aceite del motor por el frente del mismo a chorro!!
Volkswagen Amarok 2010 4x2 highline 94000 kms
Hola amigazos les cuento compre una amarok hace poco me pierde aceite a chorro por de
Lante del motor, deja charcos de aceite. Hice el motor hace poco, que puede ser?? tiene 94000km
Lante del motor, deja charcos de aceite. Hice el motor hace poco, que puede ser?? tiene 94000km
7 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches chequea si no se salio el tapon de goma que lleva de frente desmonta la tapa de distribucion la plastica negra y verifica si esta perdiendo por ahi.
Estimado confirma si sale el aceite por el sensor de aceite que es el mas comun que se daña y esta fugando por alli
John Sebastián de Colombia hace 6 años
Revise si por los lados de los inyectores está saliendo aceite, si es este el caso solo tienes que cambiar los empaques de los inyectores.
Hola me está pasando q me pierde aceite por delante del motor por la distribución que puede ser
[email protected] de Argentina hace 4 años
Lo pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
Tengo una amarok que tiene fuga de aceite por el turbo que solución hay para ese problema
Fabián Sánchez de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Amarok 2012. . .2.0 biturbo 180 cv...me pierde aceite por los retenes de inyectores...que puede ser??
Como solucionaste esa falla amigo, a mi me viene sucediendo lo mismo, podrías compartir la falla que lograste corregir. Por favor
Amarok2014 de Argentina hace 4 meses
Hola. Necesito de su ayuda. Le hice el motor a mi amarok. Y resulta que cuando la aceleras escupe aceite por la manguera del venteo y pasa el gasoil al carter de aceite.me estoy volviendo loco.no se que más hacerle
ComentarComo saco el palier trasero derecho de la camioneta Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Hailand 185000 kms
Pierde aceite y moja las cintas de freno, no es liquido de frenos
6 respuestas
Mejor respuesta (según [email protected])
Hola. Desmontar el palier es simple , retiraras rueda , campana , soltas el cable de freno de mano , la línea hidráulica de freno y el sensor de ABS. Soltas los cuatros tornillos de la brida y retiras el palier con brida , colocas el palier nuevo y listo. Solucionada la pérdida de grasa o aceite , o ambas. Esto que parece de tono algo irónico es así ya que VW suministra el palier completo.
En el devenir de todos los días esta pieza se desarma y se repara, pero para poder realizarlo correctamente necesitas varias herramientas , que tendrás que fabricar con el fin de no dañar ninguna de las partes a desarmar.
- Una espiga plana en cuña para levantar el bloqueo de la tuerca. - un tubo estriado 49/51 de 3/4 “ mm que tendrás que cortarle el encastre para que pase por dentro del palier. Luego soldar por fuera de este, una placa robusta con el diámetro externo del tubo y a esta adosarle una barra de por lo menos un metro de largo. - un dispositivo para bloquear el palier del lado de los bulones de rueda
- un soporte para apoyar la brida
- Una prensa hidráulica de 40 tn. Creo que si sumas todos los gastos y tiempo solo se justifica si vas a cambiar varios o lo quieres realizar por que te gusta. Saludos
En el devenir de todos los días esta pieza se desarma y se repara, pero para poder realizarlo correctamente necesitas varias herramientas , que tendrás que fabricar con el fin de no dañar ninguna de las partes a desarmar.
- Una espiga plana en cuña para levantar el bloqueo de la tuerca. - un tubo estriado 49/51 de 3/4 “ mm que tendrás que cortarle el encastre para que pase por dentro del palier. Luego soldar por fuera de este, una placa robusta con el diámetro externo del tubo y a esta adosarle una barra de por lo menos un metro de largo. - un dispositivo para bloquear el palier del lado de los bulones de rueda
- un soporte para apoyar la brida
- Una prensa hidráulica de 40 tn. Creo que si sumas todos los gastos y tiempo solo se justifica si vas a cambiar varios o lo quieres realizar por que te gusta. Saludos
1
Excelente , nos alegramos de que así sea. Saludos
Ricardo Corredor de Colombia hace 4 años
Buenos dias. Tengo en mi taller vw amarok 2019 2.0 que llego fallando y con testigo encendido de bujias de incandecencia. Encontramos suciedad en el combustible. Hicimos aseo al limitador de presion en el riel y al sensor de presion de riel. Despues de algunos minutos encendida sin fallar me voto el combustible y daño la tobera de entrada del inyector N3. Alguna ayuda por favor. Como si se hubiera tapado el retorno.
Hola Ricardo , para darte algún hilo de lo que está sucediendo , necesitaríamos que nos des más información. Por ejemplo cuando prendió el rulo de precalentamiento la ECU está levantando una falla. Pudiste leer este código de falla. Normalmente los problemas en el sistema de inyeccion comienzan por el suministro. Esto es suciedad en el tanque , agua , restos metálicos de las bombas de los surtidores , combustible de mala calidad , filtros incorrectos restos de glifosato. ,Cuando algo de esto llega a la bomba de alta está se degrada y los restos de material terminan en los inyectores. Cuando algo de esto sucede el remedio es arrancar limpiando el tanque colocando filtros nuevos. Luego retirar bomba e inyectores , reparar o poner nuevos.
Envía más datos y veremos de qué se trata. Saludos
Envía más datos y veremos de qué se trata. Saludos
ComentarGolpeteo en cuarta velocidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 4x2 163 165000 kms
Estimados mi amarok se le hizo, distrbuicion completa, cambiobde aceite y filtro, junta del depresor...el problema es que cuando voy en 4ta o 5ta y suelto para que valla y comienza a reducir la velocidad sie escucha un taca taca taca taca a los 80km por hora aprox si apreto el embrague o apenas acelero se va...alguien podria ayudarme, me dijeron crucetas, algun votador pero la verdad ni idea.
1 caso
Salvador glez de México hace 3 años
Buenas noches, me paso algo similar
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Hola salvador...muchas gracias, lo voy a estar revisando y dejare los comentarios a ver si viene por ese lado el tema!! saludos!!
Mejor respuesta (según Faby)
Buen dia, pareciera que fue eso, y si estaba flojo el soporte del cardan!!
ComentarTestigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 175987 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
23 casos
Hola cual seria el problema del testigo del aceite en color amarillo?
@CarllitosTiene color rojo y el sensor de temperatura del haceite está desconectado parece ser que el otro dueño se lo anuló por qué el cable no lo ví por ningún lado
@JoseY la lubricación llega arriba está sonando bien
Idellarossaja339 de Chile hace 3 años
@JoseDonde va ubicado el bulbo de presión de aceite?
Tengo el mismo problema y me dicen en la agencia que es el sensor de presión aceite del turbo
Autotecnology de El Salvador hace 7 años
En nuestro taller se nos presento ese detalle del piloto de aceite destellando y lo resolvimos reseteando según el procedimiento de la fabrica vw amaron 2011
Me puedes ayudar con el detalle que menscionas para ver si resulta el mio
Lo mejor es colocar un reloj de presión de aceite ,se coloca con una T al lado de bulbo y el cable de bulbo de pone a masa
Hola, podrás decirme cómo es el procedimiento de reseteo gracias
@RubenY cuál es la presión nolmal k debe tener
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
raul gonsales de México hace 6 años
Mi camioneta tien es problema , al acelerar a 1900 rpm se enciende el testigo de aceite en rojo pero no suena nd en el motor y cuandon no aceleras desmas de 1900 rpm no enciende anguien puede darme unos tips para saber qu mas o menos puede serr??
Raúl me podrías decir como solucionaste lo de la luz de aceite a mí me pasa lo mismo
Hola raul. Mi camioneta tiene el mismo problema, como lo solucionaste???
Victor lopez de El Salvador hace 6 años
Me podrias brindar el procedimiento para recetiar el piloto de aceite yo tengo el mismo. Problema por favor
Hedilberto Lozan de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, a mí me pasó lo mismo con el sensor del aceite y eran los inyectores que están suministrando el combustible al 95% y debería ser el 53%, el motor se descarbono y tocó reparar, el filtro de la bomba del aceite se tapó.
Hola estimados, sé que es un tema antiguo, pero les comento como solucioné el tema. Era más fácil de lo que parece. Me pasó lo mismo que a varios, iba conduciendo y de repente sonó un pitido y empezó a parpadear el testigo de presión de aceite. Paré de inmediato, revisé si había alguna fuga y el nivel de aceite. Todo normal... llegué a casa y revisando de mejor forma, me doy cuenta que se había cortado el cable de sensor de presión de aceite. Fui con mi mecánico, soldó el cable de nuevo y fin del problema.
ComentarCaja de cambio Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Trend line 93000 kms
Tengo una amarok TREND LINE 2010 caja manual de 6 velocidades cuando hace mucho frío cuesta entrar los cambios sobre todo la reversa consulta a alguien le paso cambio aceite de caja de cambio cual recomiendan o es otro problema agradeceré mucho su ayuda ya que es mi primera camioneta y me gusta mucho su andar confor gracias
2 casos
Charly varios dueños de amarok tienen el mismo problema, incluyéndome, pero leyendo varios comentarios por esta pagina, recomiendan cambiar el aceite de caja por un Aceite ATF DEXRON III, valvoline, y que los resultados han sido muy buenos. Usa 1.5 litros. Espero te ayude en algo
Se me había olvidado decir, que cuando realices el cambio de aceite, pasado los 1000 a 2000 km lo vuelvas a cambiar para sacar las impurezas del aceite anterior. Y así con este último cambio debería quedar una caja más suave. Saludos
Mejor respuesta (según Charly)
Todas las camionetas entre el 2010 - 2012 tienen ese problema de ruidos en la caja es casi normal. Ruido en frio al poner marcha segunda y reversa
ComentarMe prende la luz del aceite
Volkswagen Amarok 2010 169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
16 casos
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
ComentarConsumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2010 HighLine 100000 kms
Un exceso de presion en el carter provoca que aumente el caudal de los gases de recuperación, se produce un arrastre de aceite con ellos que provoca el consumo.
1 caso
Tengo una 2011 y me paso lo mismo con el consumo de aceite solo que a mi me estaba consumiendo dos galones cada 1200km y lo que sucede es que se pegaron los anillos aceiteros, ahora lo que estoy haciendo es hacerle un over haul espero que con eso ya no me falle saludos.
Igual me pasa con el exceso de consumo de aceite y nadie me da solucion alguna...alguien sugiere que hacer...saludos desde Honduras
En las concesionarias te dicen que es normal el consumo.
Lo mismo que Uds. Compre una amarok 2010 163 hp impecable con muy pocos km y me consume 1 lt cada 2000km con castrol!!!!!. Según lo averiguado es un problema del diseño del motor, realmente un dolor de cabeza y de bolsillo
David Martinez de Honduras hace 9 años
Hey chavos, yo tengo el mismo problema, Alguien de ustedes lo ha solcuionado?
Me da miedo invertir en un overhall y que quede igual. Saludos y en espera de su respuesta.
Me da miedo invertir en un overhall y que quede igual. Saludos y en espera de su respuesta.
Joshebravo de Ecuador hace 9 años
Ya invertí haciendo un Overhaul al motor, encontramos que las guías de válvulas tenían fuga, además de desgaste en los anillos y en los pistones, fue un gasto elevado que aún no termino de pagar, alguién ha podido solucionar este problema. Mi garantía ya venció el aceite que usamos es Full Sintentico 5w40 Kendall
RODOLFO RUBIO de Honduras hace 8 años
Me uno a ustedes en el sentir de la decepción por la compra de un vehículo Alemán pero de durabilidad China, mi nombre es Rodolfo Rubio dni 0501-1967-05538, Recibo en Honduras, El modelo es Amarok 4x4 Trendline TDI, Biturbo. 2011
Creo que debemos de hacernos sentir y divulgar esta información para evitar que otros incautos compren esta marca y vivir tan cara experiencia. Hacer una demanda colectiva, que se den cuenta estos Alemanes que tienen que volver a hacer carros de calidad.
Creo que debemos de hacernos sentir y divulgar esta información para evitar que otros incautos compren esta marca y vivir tan cara experiencia. Hacer una demanda colectiva, que se den cuenta estos Alemanes que tienen que volver a hacer carros de calidad.
Yo tengo un Amarok, 2013, y lo mismo me siento estafado por VW, no puede ser que un que 100000 km. me este consumiendo 1 ltro. Cada 2000, y va en aumento y los distribuidores se hagan de los panes(de hagan los oídos sordos) con este problema
Hola soy Charlie el de arriba yo le hice overhaul completo y descubrimos que las bielas estaban dobladas pero no tenia fuga porque el el doblez fue totalmente vertical como que las bielas estuvieran apachadas el mio despues del overhaul no molesto mas eso si el trabajo lo hice yo en mi taller ya que hacerlo en la agencia me salia demasiado caro ademas de eso le cambie los dos turbos ya que me estaban molestando
RODOLFO RUBIO de Honduras hace 8 años
Comparto tu idea de hacer una demanda colectiva a VW, a fin de que no sigan comercializando autos de tan mal desempeño a mediano plazo con fallas de motor, que representan un impacto en nuestra economía y no poder cambiar o vender dichos autos por la mala reputación que se están agenciando.
Comparto de hacer una demanda colectiva a VW, y que respondan a este serio problema, no puede ser que pensemos en un Overhaul, a los 10000 kms. el problema mas grande es que los distribuidores no responden a este problema.
roberto maidana de Argentina hace 7 años
Hola yo compre una amarok de 140 hp 2015 usada que al dia de hoy me pase con el servis por 3000km mi pregunta es si al comprar de segunda mano la garantia continua con el nuevo dueño...el problema es que hoy le medi el aceite y sale vapor por la varilla y tengo que llevarla a realizar el servis de los 40mil y no se si corresponde la garantia por mi descuido con el kilometrage. Saludos
Jose maria de la gala de Perú hace 3 años
Hola soy jose, el problema radica en el espesor de los anillos ,el fabricante para reducir fricción en las paredes del cilindro le pusieron un espesor muy delgado lo que ocasiona una pérdida considerable de compresión por las paredes del cilindro y eso incremente la presión interna de los gases del cárter y por ende se trague el aceite, modificar el espesor con otra medida mayor es la solución lo hice y me resulto además cambie bielas que no sean fracturadas por unas planas en sus caras, como el block de amarok es el EA189 ese modelo viene en más de 20 modelos de motores diésel del grupo vw por ende había la posibilidad de utilizar otros anillos y bielas de otras aplicaciones sin problemas , saludos.
ComentarVibra y pierde aceite por donde van los inyectores
Volkswagen Amarok 2011 2.0 diesel biturbo 81000 kms
La camioneta vibra cuando lo revoluciona y pierde aceite en la parte superior del motor y ademas se enciende el rulito de chano...alguien me puede apoyar a que se debe
3 casos
Revisa los inyectores que no estén flojos. En la base del inyector va una arandela de cobre sella para que no escape compresión de los cilindros. Revisa que no se hallan partido. Saludos
Yo cambie los 4 arandelas e igual otra vez sale el combustible
Controla los oring's en los retornos de los inyectores
Me cambiaron los orings pero ahora se mueven 2 inyectores y golpetea... le dejaron algo mal?
En mí caso tuve que reemplazar los bulones que ajustan los inyectores ya que se habían estirado. Controla también que no estén deformadas la arandela dónde asienta el inyector(suelen aplastarce). También puede ser un mal ajuste.
Kevin zanandrea de Argentina hace 3 años
@NinasMe pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
ComentarConsume aceite
Volkswagen Amarok 2012 Tsi 4x2 160000 kms
Me consume aceita, revise todo el turbo y esta bien y no tiene perdida. Me dijeron que puede ser el aceite que uso. Alguien me puede decir que aceite es mejor para esta camioneta. Gracias
9 casos
Gente tengo una Amarok tsi 2013, hasta los 100 mil kms, 0 problemas, pero de ahí en más me está tragando más de 1 litro de aceite cada 1000 kms, un disparate. Le hice chequear el turbo y la bomba de vacío, con la esperanza que fuera eso, pero no, seguramente tengo los aros muertos. Llame al importador y me dicen que ya no tienen garantía, qué hay q hacer un protocolo de consumo de aceite, 70 dólares la hora, si les lleva 10 hs700 Usd. Estoy requemado, un vehiculo q lo pague casi 40 Lucas, que hoy vale con suerte 20 y todavía le tengo que gastar 4 mil dólares para dejarla presentable NO EXISTE
Tengo una amarok tsi 2012 y se perdió el testigo del engine, tiene 82000 km y el concesionario dice que está consumiendo aceite y toca reparar el motor y que algunas amarok a gasolina tienen este problema de consumo de aceite le recomiendo si tienen problemas de consumo de aceite ver si se hace reclamo a la marca porque no es una camioneta con este problema son varias y ello solucionan reparando el motor por un problema de fábrica y no es justo pagar una reparación por un defecto del retenedor y consume aceite y daña muchas partes internas del motor
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
galo revelo de Ecuador hace 3 años
Tengo una camioneta tsi 2012 es fatal el consumo de aceite en serio hay que reunirse para presentar alguna queja a el concesionario ya que no es justo que una camioneta con menos de 150000 km tenga que repàrarse tan pronto
Me pasa lo mismo. Tengo una 2010 y consume y otras iguales no consumen. Tenía aceite 5w40 y ya lo cambie por castrol 10w40 semi sintetico ya cumple la norma 505.0.
Sergio como te fue lograste disminuir el consumo?
Hasta ahora no consume nada en 600 kmts recorrido. El motor anda mas suave y más apretado.
Gracias por contestar sergio. Hoy le consulte a un mecanico sobre el tema de agragarle un aceite mas espeso y me dijo qcorria riesgo de ddañar el sistema (electronico supongo)
A vos q te dijeron al respecto?
A vos q te dijeron al respecto?
El tema es no agregarle un aceite más espeso sino también que cumpla las normas. El Castrol es uno de los que las cumple siendo semi sintetico...
El resto no se pero vivir agregando aceite no me agrada y es algo que en la 2013 adelante no existe. Y cambiaron la barbuda EGR etc.
El resto no se pero vivir agregando aceite no me agrada y es algo que en la 2013 adelante no existe. Y cambiaron la barbuda EGR etc.
Ok sergio yo tengo una 2011que me gasto 2 l en 4000km. Y le cambie el aceite de ypf y le puse un castrol 5w 30 que me recomedo el lubricentro. Voy a provar con el 10w 40 y te cuento. Saludos y a cruzar los dedos.
No tengas miedo que no va a pasar nada. Preguntar a algún taller que trabaje con motores de la Amarok y que hayan reparado.
Hola, yo le cambie el aceite por castrol 5w 40 y me sigue gastando. Me revisaron la valvula que esta en la tapa y esta bien y tambien la compresion es de 13 bar en cada cilindro eso esta bien? Espero respuestas gracias
La verdad muy contento con el cambio de aceite La Amarok responde mucho mejor y por el kilometraje es necesario. Ya le hice 1200 kilómetros y a bajado muy poco el consumo comparano a 1 litro cada 1.000 kilómetros
Aclaro que conozco camionetas del mismo año y no tienen consumo. Vuelvo a lo mismolesto salieran partidas con problemas de consumo.
Aclaro que conozco camionetas del mismo año y no tienen consumo. Vuelvo a lo mismolesto salieran partidas con problemas de consumo.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 2 años
@Rafael tejedaMira mi comentario el motor es de mala calidad y sufre un desgaste y generala evaporación del aceité.
Respecto al cambio de mi Amarok 2010 de Cambio aceite al Castrol 10w40 hasta ahora he visto buenos resultados sin consumo y he notado que no tengo transpiración por la tapa de aceite lo que antes siempre sucedida con el sintetico 5w40. Seguiremos viendo.
Dale gracias ya este cambio de aceite lo voy a hacer Castrol para probar, la verdad ganas de abrir el motor no tengo
Por lo que algunas partidas de los años 2010 al 2012 trajeron este problema en los motores.
Es más dicen que es normal que pueden consumir hasta 0.70 litros cada 1000 kmts y así se sacaron de encima el problema de la garantía.
Es más dicen que es normal que pueden consumir hasta 0.70 litros cada 1000 kmts y así se sacaron de encima el problema de la garantía.
Aclaro que este cambio de aceite de sintetico a semi sin techo ya lo han hecho varias personas para no decir muchas. Por el mismo problema de mayor consumo...
Creo que con el cambio de aceite me noto más confiado con la Amarok. La noto mejor. El aceite se ve mejor. A nteriorme te
Con el 5w40 rápidamente se colocaba negro. Este no mantiene más su color. El motor más suave. Tengo cuidado al parar el motor dejarlo en marcha el motor para enfriar los turbos. Es recomendable siempre. La otra era seguir con un sintento. Y vivir rellenando. El aceite que puse es de alta calidad y no debería producir problemas.
Con el 5w40 rápidamente se colocaba negro. Este no mantiene más su color. El motor más suave. Tengo cuidado al parar el motor dejarlo en marcha el motor para enfriar los turbos. Es recomendable siempre. La otra era seguir con un sintento. Y vivir rellenando. El aceite que puse es de alta calidad y no debería producir problemas.
La camioneta anda mucho mejor. Todavía no tengo claro el consumo antes era 1 litro cada 1000 kmts.
Después de cambiar el aceite a castrol 10w40. Y bajo el consumo. La camioneta empezó a perder agua por el recipiente cuando la manejaba sobre los 120 kMT. Entre tantas consultas decidí abrir el motor y tenía pérdida por la junta. Se reviso la tapa y nos encontramos con desgaste en las guías de valvulas. Se cambio guía valvulas y retenes. Se solucionó todo pérdida de agua y aceite. El mecanico me aconsejo seguir con el 10w40. Si vivo en zona fría. Y el motor lo hago andar en las mañanas y lo dejo regulando,tengo la duda si tengo que volver al 5w40.
En que quedamos, sintético o semisintetico?. Cual consume menos?
Estoy consumiendo semisintetico 10w40 Castrol Magnates y el resultado es muy bueno.
La lleve a Lestido, ajustaron el motor y me dieron garantía por dos años, se hicieron cargo de la mitad de los gastos y si el dueño anterior le hubiera realizado los services en un local oficial, se hubieran hecho cargo de todo. A los 4000 km controlamos el aceite y aún consumía aceite pero no tanto, por lo que cambiaron la válvula + y se hicieron cargo de los gastos ya que sigue en garantía. Estoy usando Castrol 5w40 que es el que recomienda Lestido. Y ahora esperando un nuevo control de aceite.
Esa uso si y en ruta no me consume casi nada. Sólo en Montevideo me gasta. Gracias por la respuesta.
Buenos días a todos saludos desde Guatemala les comentó que tengo un amarok 2011 diésel turbo y gasta un poquito de aceite consulte al concesionario y la respuesta fue que es normal pero estoy leyéndo las soluciones que uds an ayado y creo que le cambiare el aceite sintético a semisintetico gracias por los comentarios ayudan mucho
Miré, puede ser mejor si pero le conviene venderla y comprarse una Toyota !!
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
Sergio, aun tienes tu Amarok y aun sigues usando el aceite 10w 40 semi sintetico con buenos resultados?
ComentarLuz parpadean te de presión aceite
Volkswagen Amarok 2012 4puertas básico 2.o 11500 kms
Cuando aceleró a 1500 rpm prende un sonido y destella la luz de presión de aceite
25 respuestas
Presión de aceite VW Amarok
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento. En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta. El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. El tema en sí es bastante complejo y la cantidad de factores que pueden incidir en una baja presión de lubricación son de lo más variado. Por ejemplo , si las válvulas de los eyectores de aceite a pistón ( estos se utilizan para enfriar cabeza y aros de pistón) quedasen abiertas , la presión de aceite en ralentí tendrá tendencia a ser baja. Un enfriador de aceite que no cumpla su función por restricción en el circuito de aceite o por incrustación en el circuito de refrigerante llevará la temperatura del aceite hacia arriba y al soltar el acelerador la presión hacia abajo por pérdida de densidad. Si bien en este motor no existe un sensor de temperatura de aceite , la unidad de mando calcula la temperatura del mismo. Solo para tener una idea cuando el refrigerante del motor está a 90 *C con una carga inferior al 50 % el aceite se sitúa en 112 / 115 *C. Si la carga aumenta la temperatura del aceite trepa rápidamente a 120 *C. Y todo esto para un motor que está Ok. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento. En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta. El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. El tema en sí es bastante complejo y la cantidad de factores que pueden incidir en una baja presión de lubricación son de lo más variado. Por ejemplo , si las válvulas de los eyectores de aceite a pistón ( estos se utilizan para enfriar cabeza y aros de pistón) quedasen abiertas , la presión de aceite en ralentí tendrá tendencia a ser baja. Un enfriador de aceite que no cumpla su función por restricción en el circuito de aceite o por incrustación en el circuito de refrigerante llevará la temperatura del aceite hacia arriba y al soltar el acelerador la presión hacia abajo por pérdida de densidad. Si bien en este motor no existe un sensor de temperatura de aceite , la unidad de mando calcula la temperatura del mismo. Solo para tener una idea cuando el refrigerante del motor está a 90 *C con una carga inferior al 50 % el aceite se sitúa en 112 / 115 *C. Si la carga aumenta la temperatura del aceite trepa rápidamente a 120 *C. Y todo esto para un motor que está Ok. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
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Buen día, tengo una Amarok 2010 y comparto el mismo problema que ustedes, supera la 1500 RPM y empieza a destellar la luz de presión de aceite con su respectiva alarma, se le cambio el bulbo por otro alternativo y continua igual, se coloco manómetro y en relanti moderando tiene casi 1kg , al acelerar casi que lo supera muy levemente, agradecería sus aportes. -
Hola am. Tal como tu lo presentas , el motor de tu chata no tiene presión dentro de las especificaciones. Si la adquiriste ya usada trata de averiguar qué reparaciones le hicieron , por lo general este problema aparece luego de una rotura de distribución que no quedó en buenos términos. Si la tienes de cero y nunca tuviste que realizar alguna reparación de gran envergadura , este motor suele presentar problemas de baja presión entre los 300/450 mil km. y en algunos casos antes de este km.
Si agregas más info , con gusto te podremos aportar algún hilo del problema. Saludos
Si agregas más info , con gusto te podremos aportar algún hilo del problema. Saludos
Hola cómo andan Tengo un problema con una amarok 2013 qué me prende el testigo de la luz de aceite tiene el motor hecho nuevo y la presión de aceite está entre en frío 20 bares osea 2 kg y cuando empieza a calentar cuando la camioneta llega a 90 grados de temperatura de agua la presión de aceite empieza a caer hasta los 0,4 Quisiera saber cuál podría ser el problema
Hola Ángel. Intentaré ayudarte pero me tendrás que dar unos datos más , empecemos :
-Cuantos km tenía la Amarok cuando reparaste motor
- Cual fue el motivo de la reparación
- Que piezas colocaste nuevas
- Cuando el motor está caliente y vas a marcha normal , supongamos 90/100 y sueltas el acelerador , prende la luz de presión de aceite ??
Saludos
-Cuantos km tenía la Amarok cuando reparaste motor
- Cual fue el motivo de la reparación
- Que piezas colocaste nuevas
- Cuando el motor está caliente y vas a marcha normal , supongamos 90/100 y sueltas el acelerador , prende la luz de presión de aceite ??
Saludos
Buenas tardes. Te paso a explicar. El motor esta echo nuebo entero xq se giro un casquillo. Y empezó a golpear. Entonses desarme y mande a retificar cigueñal y cilindro. Lo pedi q biniera pre armado. Se puso bomba de aceite nueva. Cuando termino de armarlo lo pongo en la camioneta. Arranco perfecto todo salgo a probarla y todo perfecto. Cuando la entrego a el cliente me dice q yegando a destino le prendia la luz de aceite le titilea 3 vese y se apaga. Coloque un manometro en el bulbo y medi presion me marcaba 20 lbs/p2 en frio y en caliente caia a 4 lbs la presion. Regulando el motor no marca presion de aceite pero pasando las 1600rpm la enciende y si acelero un pokito mas se apaga. Hice lo siguiente perfore la tapa de aceite y puse el manometro ay. Arranque en frio y me marcaba 42 lbs. En frio y en caliente me marca 11 lbs. Pero cuando acelero pasando las 1600rpm me titilea la luz de aceite y sicaselero un pokito mas se apaga. Mi duda es tiene una fuga de aceite. Sera por el cigueñal. O por las bancadas de las leva como comprobar si es cigueñal la fuga o bancadas de leva. Amarok 2013 biturbo
Hola Ángel. En la parte de arriba de esta línea tienes una explicación de los valores de presión de aceite estándar para este motor y de cómo trabaja el tablero con las señales del bulbo de presión de aceite. Respondiendo a tu pregunta inicial “ que puede estar sucediendo “ puedo suponer lo siguiente. 1- Que la rectificadora te suministro un semi armado con mucha luz de aceite. Es muy común que los cojinetes de cigüeñal y biela de reposición tengan una luz de aceite de 7 a 9 centésimos y si no se toman el trabajo de ajustar a 4/5 centésimos en caliente tendrás fuga de aceite. 2- Que el ajuste de luz de aceite en los árboles de leva y sus correspondientes bancadas esté fuera de medida , produciéndose fuga excesiva de aceite en este lugar. 3- Que la bomba de aceite ya tenga un desgaste que la imposibilite de cumplir con los los valores de presión y caudal. 4- Que en mayor o menor medida tengas una combinación de los puntos anteriores. La mayoría de los motores de Amarok reparados que hemos visto tienen complicación con los valores de presión de aceite y esto siempre está unido a uno de los puntos que te describí arriba. Normalmente el fabricante de cojinetes de reposición ya sea en std o supermedida los produce con una luz de aceite mayor al especificada por el fabricante del motor y el rectificador hace lo mismo. Una solución al problema es primero presentar en bancada los cojinetes sobre medida, determinar su cota y luego rectificar cigüeñal a la medida del cojinete. Con todo respeto si me permites darte un consejo , nunca pidas que te entreguen un semi armado , mide tu que esta llegando a tus manos , cuando ya tienes el motor arriba de la chata y aparecen estos problemas ya gastamos tiempo y recurso y te encontrarás qué hay que desarmar nuevamente. Más aún en el caso de un motor de Amarok donde la presión y caudal de aceite de fábrica está bastante comprometida. Saludos.
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Muy buenas sus respuestas maestro. Una ultima consulta. Ay probavilidad q pueda aver fuga de aceite en las valvulas q yeva el porta aceite de motor. Uo el depresor q por ay tenga alguna fuga y pierda la presion. Saludos y desde ya muchas grasis por su ayuda
Hola Ángel. Si la cantidad de alternativas de fuga son varias entre ellas las que nombraste. Respecto del conjunto del porta filtro de aceite hay algo no menor para tener en cuenta. La tapa del filtro lleva una espiga con unos o'ring en su extremo inferior. Esta espiga tiene doble función, una la de trabajar como tapón de drenaje hacia el carter del aceite que queda en el interior de este receptáculo. Dos hermetizar la línea de flujos de aceite. Resulta que esta espiga tiene una seudo crapodina en su parte superior respecto de la tapa, la cual permite que la espiga quede inmóvil mientras se ajusta la tapa del filtro luego del cambio de este ultimo. Bien , cuando esta crapodina se bloquea es muy común que la espiga se quiebre, dando como resultado una cantidad de partículas de plástico que caen al interior del receptáculo del filtro. En estos casos no queda mas solución que desarmar todo el conjunto para su revisión y posterior cambio. No verificar el libre movimiento entre espiga y tapa de filtro puede tener graves consecuencias, lo que se suponía un simple cambio de lubricante podría desencadenar en el final del motor. Saludos
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Amigo VRAS tengo un problema con mi amarock 2013 te cuento le isimos reparación general ya que el motor se calentó y se rallaron varios cilindros 2 y 4 provocando paso de compresión al Carter. Cuando desarmamos mandamos cabeza y monobloc a rectificar todas las refacciones se metieron originales anillos pistones metales de bancada como de biela empaque cabeza ambos arboles de levas ligas, el aceite fue 5w40 sintético y retenes según la rectificadora la cabeza del motor ya no serbia porque la avían rectificado de mas anterior mente eso si la cabeza se metió reconstruida ya no es la original que llevaba de principio se reparo todo súper bien asta horita todo pintaba bien pero oooo la sorpresa cuando se la llevo el cliente a calar la regreso en 1 semana por lo mismo paso de compresión se llevo ala agencia vw aquí en Guadalajara estado de Jalisco para valorar la compresión saliendo la prueba con el cilindro 1 y 4 con muy baja compresión por lo cual tuvimos que desarmar de nuevo el motor para medir la luz de los anillos encontrando el 4 en mal estado muy rallado no se encontraron anillos quebrados se regreso el monobloc ala rectificadora por las especificaciones de agencia no nos coincidían con el trabajo realizado en la rectificadora encasquillaron mal los cilindros les dejaron mas luz en los anillos el dato era el siguiente en el caso en el cilindro 4 era midiéndolos con una laina entre el anillo de compresión nuevo .022 arriba .020 a medias y .021 abajo por lo tanto esta mal rectificado el cilindro y no lo dejaron a .016 se armo de nuevo el motor igual con todas sus refacciones originales el motor quedo súper bien sin compresión sin perdida de potencia sin humo arrancando al llavazo todo trabajando súper bien el cliente se la llevo ala agencia para que le realizaran la prueba de compresión estando todo excelente...cuando en 1 semana el cliente nos avisa que le avía prendido la luz de baja presión de aceite pues bueno no la trajo al taller como veras el cliente asta ahorita esta que se lo lleva la chingada al igual que a nosotros como mecánicos tenemos que responder ahora ya no es paso de compresión ahora es baja presión de aceite estamos jodidos total empezamos a desarmar lo primero que realizamos fue remplazar bulbo (swuich) de presión de aceite y la calamos siguió con la falla armamos un manómetro para revisar la presión real del aceite del motor colocándolo en la poción del bulbo de presión de aceite ahora si física mente la presión si estaba baja te explico en baja estando en frio me daba una presión de 28 psi , 1.9 bar asta ahora esa presión esta bien en 1 minuto de estar prendida la camioneta nos bajaba considerable mente a 6 psi , 0.4 bar ahí se queda la presión de aceite lo cual según el manual el mínimo deben de ser 0.6 bar lo cual estamos abajo de lo que dice el manual pues bueno le cambiamos bomba de aceite nueva original fue un desmadre pero lo ice eche andar la camioneta y valla la sorpresa que la bomba no era el problema después le cambie el aceite le puse el 10w40 sintético pues no mejoro en nada la presión después cambie la carcasa del filtro de aceite nueva y original con aceite 10w40 sintético y nada el mismo problema baja presión desarme Carter revise la luz de la bancada estando en perfectas condiciones me dio .003 con platigaje rojo en toda la bancada estoy jodido el cliente no me loquito de encima esta casi a punto de demandarnos pero en fin esa es la presión de aceite que tenemos en esta amarock la pregunta seria tu me recomiendas trabajarla así? con esa presión de aceite no tiene nada rallado ni arriba ni abajo ya no se que mas hacerle ala camioneta o crees que el problema este en la cabeza en la parte de los buzos o de la bancada de los arboles o le echo un aceite mas grueso o algo por que la neta estamos jodidos te paso mi correo por si nos echas la mano te lo agradecería la agencia de aquí del país de México estado de Jalisco en Guadalajara no nos han podido ayudar. El problema es que el cliente quiere garantía ya no sabemos que carajos hacer [email protected] por favor échanos la mano te lo agradecería
@AntonioHola Antonio. Ni te pregunto como va , ya se la respuesta. Nunca des por bien lo realizado por un tercero. Cuando el motor llega de la rectificadora ahí tienes que medir todo , luego ya es tarde. Si lees arriba , la mayoría de las veces que se presenta baja presión en este motor el origen está en la luz de aceite en los árboles de leva. Ya de por si el motor nuevo tiene baja presión. En cuanto a lo que preguntas si con 0,4 kg/cm2 de presión el motor puede trabajar ? Yo te diría que lo que tienes que ver es la presión en el rango de 2000/2500 rpm. Si ahí tienes 1,9 /2 kg/ cm2 casi te diría que no tendrás problemas. Cualquier cosa escribe al mail y te paso el WA.
@GarageUnoMira las tapas de los arboles están un poco rayadas crees que si le doy con lija muy delgada y le checo la luz con plastigaje me tiene que dar igual que la bancada? y yo estoy midiendo la presión en bares y en psi en bares seria 1.8 a 1.9 bares? en rpm 2000 a 2500
@AntonioY en baja la presión que me da es 4 bar si le echo un aceite mas grueso en los comentarios recomendaban un aceite 40 mono grado sintético crees que me suba un poco la presión de aceite?
@GarageUnoComo te comentaba la presión es de 4 bares en baja a 900 rpm si le pongo un aceite mas grueso el que recomendaban en un comentario anterior 40 mono grado sintético crees que le de problemas al motor?
@AntonioHola Antonio. Creo que tienes una confusión cuando hablas de 4 bar. El bulbo cambia de estado entre 0,3/06 bar. Respecto de la lija , no es algo técnicamente apropiado. Creo que si tienes rayados esos asientos y con demasiada luz lo correcto sería ver si te lo pueden ajustar. Otro tema importante es que las levas estén en ejes. En ocacioenes de corte de correa o arranque fuera de punto estás de salen de eje. E incluso de corren los camones o el engranaje de conducción.
@GarageUnoEntonces que me recomiendas hacer en este momento cuando me da 0.4 bares de presión de aceite en baja ya caliente el motor ocupo de armar para checar la presión en alta si cumple con la especificación de 1.9 a 2 bares de las 2000 a 2500 rpm esta bien? tu que ya conoces esta maquina...ya nomas seria modificar la luz de advertencia en el tablero por que antes de que desarmáramos, la luz de advertencia prendía ala larga como alas 2 horas de tenerla caminando en tramos largos a una velocidad moderada 110 kl por h lo raro era que prendía cuando ibas parándote como decirlo así a un crucero o a un semáforo encendía la luz y parpadeaba 5 veces y se quitaba y lo volvía a ser después de mucho rato como 1\2 hora lo volvía a prender la luz de advertencia de baja presión de aceite
@GarageUnoBuen dia amigo vras muchas gracias por compartir toda esa informacion estoy muy agradecido con usted por tomarse todo ese tiempo en respoder y le comento tengo un problema con un motor vw como el de la amarok pero en diesel pero montado en un montacarga y se predio la alarma de baja presión de aceite de motor y quite el sensor y puse un físico y me marco como 18 psi y bajo a 10 entonces el motor se bajo y se desarmo salio con un poco de desgaste en los metales de las tapas de bacanda del cigueñal, tendria un coreo donde lo pudiera contactar para describirle todo bien nuevamente muchas gracias saludo.
Por temperatura alta del refrigerante también puede bajar la presión de aceite?
@Jhon jHola Jhon j. Si si cuanto más alta es la temperatura del refrigerante mayor será la temperatura del aceite, ya que esté se enfría con refrigerante. El indicador de temperatura de la Amarok y de tantos otros vehículos es referencial y cambia de a segmentos. Esto se entiende así, los 90 *C de tablero pueden indicar una temperatura real de 74/76 *C o de 97/100 *C. Entre estos rangos el indicador marcará 90 *C. Dicho esto para una temperatura referencial de 90*C y en una condición de carga media La temperatura de aceite puede oscilar entre 110/115 *C. Si la carga del motor es alta, la temperatura del aceite se sitúa en unos 140 *C. En esta condición si le sueltas el acelerador y ya existe un problema con la presión de aceite es más que seguro que prenderá luz y aviso sonoro. Saludos
Hola una consulta tengo el problema del testigo de presión pero midiendo la presión me vota en ralentí caliente 0.4 bar, a 2000 rpm 0.9 a más de 2000rpm 1.5 bar es normal eso?
@JulioMotor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Muyyyyyy claro , me gustó la explicación, a pesar de ser técnica sencilla para los que no entendemos a esta máquina moderna
Amigo VRAS tengo un problema con mi amarock 2013 te cuento le isimos reparación general ya que el motor se calentó y se rallaron varios cilindros 2 y 4 provocando paso de compresión al Carter. Cuando desarmamos mandamos cabeza y monobloc a rectificar todas las refacciones se metieron originales anillos pistones metales de bancada como de biela empaque cabeza ambos arboles de levas ligas, el aceite fue 5w40 sintético y retenes según la rectificadora la cabeza del motor ya no serbia porque la avían rectificado de mas anterior mente eso si la cabeza se metió reconstruida ya no es la original que llevaba de principio se reparo todo súper bien asta horita todo pintaba bien pero oooo la sorpresa cuando se la llevo el cliente a calar la regreso en 1 semana por lo mismo paso de compresión se llevo ala agencia vw aquí en Guadalajara estado de Jalisco para valorar la compresión saliendo la prueba con el cilindro 1 y 4 con muy baja compresión por lo cual tuvimos que desarmar de nuevo el motor para medir la luz de los anillos encontrando el 4 en mal estado muy rallado no se encontraron anillos quebrados se regreso el monobloc ala rectificadora por las especificaciones de agencia no nos coincidían con el trabajo realizado en la rectificadora encasquillaron mal los cilindros les dejaron mas luz en los anillos el dato era el siguiente en el caso en el cilindro 4 era midiéndolos con una laina entre el anillo de compresión nuevo .022 arriba .020 a medias y .021 abajo por lo tanto esta mal rectificado el cilindro y no lo dejaron a .016 se armo de nuevo el motor igual con todas sus refacciones originales el motor quedo súper bien sin compresión sin perdida de potencia sin humo arrancando al llavazo todo trabajando súper bien el cliente se la llevo ala agencia para que le realizaran la prueba de compresión estando todo excelente...cuando en 1 semana el cliente nos avisa que le avía prendido la luz de baja presión de aceite pues bueno no la trajo al taller como veras el cliente asta ahorita esta que se lo lleva la chingada al igual que a nosotros como mecánicos tenemos que responder ahora ya no es paso de compresión ahora es baja presión de aceite estamos jodidos total empezamos a desarmar lo primero que realizamos fue remplazar bulbo (swuich) de presión de aceite y la calamos siguió con la falla armamos un manómetro para revisar la presión real del aceite del motor colocándolo en la poción del bulbo de presión de aceite ahora si física mente la presión si estaba baja te explico en baja estando en frio me daba una presión de 28 psi , 1.9 bar asta ahora esa presión esta bien en 1 minuto de estar prendida la camioneta nos bajaba considerable mente a 6 psi , 0.4 bar ahí se queda la presión de aceite lo cual según el manual el mínimo deben de ser 0.6 bar lo cual estamos abajo de lo que dice el manual pues bueno le cambiamos bomba de aceite nueva original fue un desmadre pero lo ice eche andar la camioneta y valla la sorpresa que la bomba no era el problema después le cambie el aceite le puse el 10w40 sintético pues no mejoro en nada la presión después cambie la carcasa del filtro de aceite nueva y original con aceite 10w40 sintético y nada el mismo problema baja presión desarme Carter revise la luz de la bancada estando en perfectas condiciones me dio .003 con platigaje rojo en toda la bancada estoy jodido el cliente no me loquito de encima esta casi a punto de demandarnos pero en fin esa es la presión de aceite que tenemos en esta amarock la pregunta seria tu me recomiendas trabajarla así? con esa presión de aceite no tiene nada rallado ni arriba ni abajo ya no se que mas hacerle ala camioneta o crees que el problema este en la cabeza en la parte de los buzos o de la bancada de los arboles o le echo un aceite mas grueso o algo por que la neta estamos jodidos te paso mi correo por si nos echas la mano te lo agradecería la agencia de aquí del país de México estado de Jalisco en Guadalajara no nos han podido ayudar. El problema es que el cliente quiere garantía ya no sabemos que carajos hacer [email protected] por favor échanos la mano te lo agradecería
Consulta amigos podría ser los inyectores de aceite,que por el tiempo ya no funcian bien
Hola Alfredo. Para el caso que describe Antonio, recordemos que se encuentra en el primer desarme con baja compresión en los cilindros 1 y 4 , luego en el segundo desarme, baja compresión en los cilindros 2 y 4, es muy posible que los inyectores ya no trabajen en forma correcta o bien que los aros no tengan buena refrigeración, o una combinación de ambas causas. La refrigeración de los aros se realiza con los picos eyectores de aceite. Estos disparan un chorro de aceite el cual recorre una galería interna que posee el pistón a la altura de los aros para poder evacuar el calor de esta zona. Retornando a los inyectores si estos se encuentran fuera de especificación en cuanto a sus valores es muy probable que terminen dando por borda todo trabajo de reparación. El link a continuación puede ser mas descriptivo que lo que se pueda contar aquí. https://www.ms-motorservice.com/es/tec…. Saludos
ComentarPirde aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 doble cabina comforline 4x2 54000 kms
Tiene una perdida de aceite por el portafiltro no se si eso se repara o habra que comprar un porta filtro nuevo
7 respuestas
Hola Andy. El porta filtro se cambia. Es una pieza que normalmente dura más de lo que tiene tu chata. Es posible que la pérdida de aceite provenga de una manipulación incorrecta. Saludos
Hola gente. Ya desataron el porta filtro la pérdida se da debajo del enfriado de aceite los orring estaban muy blanditos veremos como quedan con el. Conjunto de juntas nuevas
Buen día gente le cambiaron las juntas al enfriador de aceite pero la pérdida continua hoy vuelven a revisar creo que voy a tener que cambiar pieza completa
Mejor respuesta (según andy)
Hola Andy. A veces pasa que al ser plástica la pieza donde se alojan los sellos estas superficies se degradan y la pérdida continua. Cambia la pieza y seguro solucionarás el problema. Saludos
Listo. Cambie pieza solucionado. Elmproblema gracias a todos
ComentarSe prende el testigo de aceite de la amarok hola, tengo una V6 4 x4 V6 Solucionado
Volkswagen Amarok 2021 Aut 3.0l Diesel V6 4 x4 20000 kms
Hola, tengo una V6 4 x4 2021 con 20000 km todos los servicio en la agencia oficial, y hoy comenzó a prender el testigo de aceite, con una leyenda que esta excedido de aceite,
1 caso
Mejor respuesta (según Luis (lucho))
Hola Luis. Haz controlar el desempeño del DPF, puede que el nivel de aceite se vea incrementado por re flujo de gasoil generado por contra presión. A ver, para entender mejor el tema y poder defender con argumento. El DPF ( Diesel Particulate Filter) es un filtro que retiene las partículas de hollín que generan los motores Diesel. Tanto el Hollín como los NOX son cancerígenos. Este filtro va en la línea de escape luego del Catalizador ( DOC). Puesto que la capacidad de retener hollín en circunstancias normales no va mas allá de unos 25 gr, llegado a este punto la unidad de mando decide realizar un proceso de quemado del hollín, monitoreando la presión diferencial de los gases de escape antes y después del DPF. Tanto en la V6 como en las versiones de 2.0 , este proceso de regeneración del DPF ( entienda como limpieza del DPF) se lleva a cabo a través de una oxidación- reducción en la cual se incrementa la temperatura del sistema por arriba de los 650 °C ( el hollín se quema a partir de los 550 °C). Para poder lograr esta temperatura el sistema implantado en las Amarok ( existen otros mas desarrollados), necesita realizar una pos inyección de gasoil en el tiempo de escape, la cual es arrastrada por los gases y conducida al catalizador. Entonces luego de un tiempo transcurrido ( 1800/2200 seg) de estar el motor funcionando en este modo se termina quemando el hollín retenido en el DPF, para iniciar una nueva carga de este y así sucesivamente. Bien hasta ahí todo perfecto. Ahora que pasa cuando algo no funciona bien. Un indicador de que algo no esta en su correcto funcionamiento puede ser el incremento del nivel de aceite por contaminación con gasoil por contra presión. Entonces acá hay que determinar cual puede ser la causa. Las mas comunes son: 1- que por una forma de conducir ( trayectos muy cortos ) el proceso se interrumpa en forma continua. 2- que el aceite utilizado no sea Low Saps ( bajo contenido en cenizas o Sulphated Ashes, Phosphorous and Sulphur), o que el motor consuma algo mas de aceite ( típico en las V6) y este al quemarse dentro de la cámara de combustión produce un exceso de ceniza. Nos detenemos un poquito acá. El hollín es un sub producto de la combustión Diesel. Un complejo de partículas de carbón con capacidad de ser quemadas. Por el contrario la ceniza es lo que quedo después de quemar algo ( tal como cuando hacemos un asado con carbón o con leña, o quemamos un papel). Todos los motores consumen una cantidad de aceite mayor en su período de asentamiento, ahora si este consumo de aceite se encuentra disparado, genera una cantidad de ceniza , que por mas que la unidad de mando decida regenerar no las podrá quemar y siempre quedara una parte del DPF obstruida con ceniza. Se entiende? 3- que el combustible utilizado no sea el correcto. Estos motores necesitan gasoil Grado 3. 4- que alguno de los sensores no se encuentre coherente. Fallas en las magnitudes que miden los sensores van ocasionar un mal funcionamiento del DPF. ( sensor de banda ancha, sensores de temperatura ( T1, T3, T4 ) o sensor de presión diferencial) 5- Que el DOC se encuentre coquizado. La parte mas compleja del sistema es el DOC (Catalizador de Oxidación Diesel). Este es un sustrato de cerámica de formato cilíndrico cuyo interior lleva canales longitudinales de sección cuadrada, los cuales son atravesados por los gases de escape. Esta cerámica posee un recubrimiento superficial de materiales preciosos tales como óxidos de platino, rodio o paladio los cuales tienen la función de retener oxigeno y luego entregarlo para producir la oxidación. De acá que exista una sonda de banda ancha para monitorear el oxigeno que llega al catalizador. Bien esta pieza, el DOC tiene una vida útil, no será eterna, pero si por alguna razón se coquiza, entienda que el sustrato se recubre con una capa que impide que la toma de oxigeno por parte de los materiales ya nombrados no se alcanzará la temperatura necesaria para quemar el hollín. 6- un mal funcionamiento de la gestión del sistema AGR ( EGR con enfriado) tan bien causará un mal desempeño del DPF. Esto se debe a que los sistemas son antagónicos, si el DPF esta en regeneración, el sistema EGR debería estar cancelado. En la imagen 3 se puede observar un DPF en corte transversal con un alto contenido de ceniza, partículas color ocre. En la imagen 2 un DOC con su parte central coquizada. En la imagen 1 una Amarok pronta a iniciar una regeneración. En el item 10 se puede observar que la maza de hollín calculada se encuentra en 20,67 gr. Cuando llegue a 24 gr comenzara a regenerar. Si bien la imagen esta tomada con motor a ralentí, la chata viene en ruta a una velocidad constante de 140 km/h , lo que esta arrojando una regeneración cada 180/200 km de recorrido. Bueno espero que la info sirva de orientación en lo que pueda estar sucediendo. Saludos
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Luis (lucho) de Argentina hace 7 meses
Buen dia, fue muy claro la explicacion, vasicamente es por que ando en muy poca revolucion (despacio)
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
@Luis (lucho)Hola Luis. Como responder tu pregunta. No lo tomes como una critica a tu persona, pero creo que lo mas irresponsable, egoísta y peligroso es no informarnos de que tenemos que saber y hacer, para conservar el buen estado de un DPF y no caer en la simpleza de anular las partes de un motor que contribuyen a que este contamine en menor grado. Algo así como no pensar con el ombligo. Digo esto por que entre un Estado que se adhiere a una norma como la Euro5, pero sin entender ni poder controlar la aplicación. Las terminales automotrices que terminan instalando lo que a ellas les sale mas económico para cumplir la norma, junto con la poca información que brindan los concesionarios a sus clientes. A esto se le suma el negocio que significa la eliminación de un sistema DPF. Si eliminar un DPF genera recursos, no tanto por el DPF en si, si no por su catalizador (DOC), el cual una vez triturado se exporta como material precioso. A esto se le suma el negocio de que la mayoría del software utilizado en la reprogramación de las unidades de mando viene de afuera. Si de los mismos países que pregonan en conservar el medio ambiente. Así que lo mejor que puedes hacer es intentar conocer en profundidad tu DPF y como puedes gestionar para que este dure lo mas posible. Saludos
Muy completo, me entero de un propietario de una V6, mod, 21 la mueve pocos kms diarios, entre 5 y 10, y es la 2a ocasión que cambia ese DOC, com precio aprox en mex. De 3500 DLLs. Lleva 2 cambios.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Hola buenas le dejé libre el paso del termostato a la una v6 podría llegar a tener algún problema si la ando haci o no gracias
ComentarAmarok me consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay?
Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
6 respuestas
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
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Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
Saludos
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Mejor respuesta (según santi2013)
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 24 días
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
ComentarZumbido en la direccion Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 260000 kms
En las mañanas al estar el vehículo frío hay un fuerte zumbido al girar la dirección del volante el ruido va desapareciendo cuando caliente , alguien sabe que puede ser, el nivel del aceite está bien
6 casos
Hola, a mi me pasa lo mismo, es cuando está frio. Pero no se la causa
Mejor respuesta (según marcelog)
Resolvi el problema de zumbido en frio. Faltaba liquido hidraulico, y mucho
ComentarLuz testigo Aceite Amarilla
Volkswagen Amarok 2014 Trendline 2.0 TDI 4Motion Automática 128000 kms
Hola, como están?
Sería de gran ayuda si alguien pudiese ayudarme a descifrar lo que me pasa.
Tengo una Amarok 2014 Automática, le he hecho todas sus manutenciones sagradas, la última hace 2.000kms full cambio de todo.
El miércoles pasado viaje durante 5 horas (de noche, por lo que calor no hacia) llegue, apague el motor, baje los bolsos y luego volví a prenderla para estacionarla, ahí se me prendió por primera vez La Luz de testigo de aceite amarilla, en fin ya era tarde así que leí el manual y lo dejé para el otro día. Al día siguiente en la mañana, la prendí y ya se había apagado. Durante… Leer completa
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2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Ya resolviste lo de la Luz ? Es muy bueno que veas el manual de propietario para verificar el significado de la Luz. Normalmente esa luz es de advertencia del nivel de aceite pero si no tienes sensor de nivel de aceite en el carte del motor en la parte inferior, entonces no debería encender esa luz , solo debe encender La Roja que avisa baja presión cuan do esto ocurre. La corrección es con la herramienta de diagnóstico de Volkswagen porque hay que configurar el cuadro de instrumentos con el portal de fábrica , y esto solo lo hace un técnico especializado en VW. Otra corrección es cambiar completo el cuadro de instrumentos, pero igualmente solo lo puede hacer un técnico VW especializado ya que se debe. Instalar software del cuadro y programarlo a la computadora y llave del vehículo. Si ya resolviste me alegraría mucho. Si aún no escribe y te ayudaré en lo que pueda. Saludos
Leo castro de Chile hace 4 años
Ayúdame 930786926 por favor porque me tiene muy enfermo la q mia
Hector saludos, me puedes ayudar ? tengo el mismo problema, me tililea la luz de testigo de aceite roja, pero es extraño porque lo hace cada 3 semanas durante 3- 4 días, me puedes ayudar por favor, mi contacto es 94884281.
Estimados, para su tranquilidad ya resolví el problema. En la última mantencion hecha hace 2.000kms le hecharon 1 lt mas del aceite que necesita. En fin, le saqué un litro y se dejó de prender La Luz.
Gracias!
Gracias!
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Que bien amigo. Ósea que era la luz de aviso de bajo nivel de aceite. Saludos
La Luz se estaba prendiendo porque tenía más aceite, me explico?
Cesar gutierrez de Chile hace 2 años
Esa luz se prende cuando el
Petroleo contamina el
Aceite, eso sucede cuando se tapa el dpf
Petroleo contamina el
Aceite, eso sucede cuando se tapa el dpf
ComentarSe fundió. El block del motor se rompió
Volkswagen Amarok 2011 highline 4x4 160000 kms
Se rompió un perno dentro del motor, la biela salió disparada y rompió el block del motor. Ahora me dicen que tengo que cambiar el motor completo. Tiene hechos todos los services oficiales y tenía aceite al momento de pararse.
4 casos
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Hola angeles, en ese caso deves cambiar el block del motor junto con lo que se rompio, si fue poco se puede mandar a soldar pero lo dudo porque por dentro del block hay "cañitos" condutos de aceite donde pasa para lubricar ciertas partes del motor, al soldarlo posiblemente dañes esos conductos, pudiendo generar un daño grabe en el motor, asi que la solucion mas aconsejable es un block nuevo junto a lo que rompio del interior del motor, saludos
arielponcee de Argentina hace 10 meses
Hola como estas, vengo de la agencia y mi camioneta se le rompio el block con 114000 kms, todos los services los hice con ellos. Le hechan la culpa de q me pase con el kilometraje de cambio de aceite.
El problema es que VW me presupuestó casi el valor total del auto para cambiar el motor, no solo tienen graves problemas con los motores, sino que no se hacen cargo ni de presentar repuestos a precios razonables.
Saludos se rajo el block de motor pick up amarock 4x4 diesel ano 2013
Julio Escobar de Colombia hace un año
Esos bloques son de la peor calidad, proble recurrente en la AMAROK de todos los modelos nada superado y no se consiguen separados en ningun pais
ComentarMotor sopla Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas motor 2.0 diesel 203 kms
Le hice ajuste de motor y este quedo soplando por la manguera que va al filtro de aire,y tambien por la tapa donde se hecha el aceite
3 respuestas
Mejor respuesta (según patricio mondaca)
patricio mondaca de Chile hace 2 años
EL problema lo originaba los turbos que estaban en mal estado ,el de alta se habia cortado el eje y botaba aceite. Los repare y se acabo el problema de la presion hacia elmotor y el aceite que salia por el filtro de aire
Hola mi amarok sopla por un costado me dicen que es culata y el motor tirita
ComentarPrende el testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 tdi 4x2 191000 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el testigo de aceite y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
27 casos
Amigo lo solucionesta tengo el mismo problema i no encuentro la falla
Yo tengo una 2010 el parpadeo lo tenia en la tapa oxidada del recuperador del turbo y en la ficha que esta en la tapa
Buen dia ,en que tapa esta la ficha de la que haces referencia ?. Gracias.
Martin arenas de Uruguay hace 7 meses
Hola tengo una amarok 2015 me pasa lo mismo si me podrías decir cual es la parte que hay que limpiar? Para que ande bien gracias
Hola tengo una amarok 2012 gasolina me moja una bujia ya estamos por el tercer cambio de bujias no tengo idea si es un inyector o si es la bobina
ComentarServicio de caja triptronic Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 77000 kms
Hola amigos soy de Guatemala, con una consulta.
A los cuantos km le hago servicio a la caja?
Que aceite debo usar?
Mi Amarok es motor 2000 biturbo.
Quedo a la espera y un gusto saludarles y disculpen mi ignorancia pero lo compre hace unos meses.
A los cuantos km le hago servicio a la caja?
Que aceite debo usar?
Mi Amarok es motor 2000 biturbo.
Quedo a la espera y un gusto saludarles y disculpen mi ignorancia pero lo compre hace unos meses.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge Divas)
Hola Jorge. Si te refieres al manual de usuario o consultando en un concesionario te dirán que el aceite es de por vida, que este no se cambia. Si entras a la página del fabricante de la caja (8HP45) ZF, este te recomienda el cambio de aceite y filtro cada 80.000 km o 5 años. El aceite a utilizar por original es el G060 162 A2, bastante caro. El producto que entrega el fabricante de la caja ( el mismo que el de VW) es el Lifeguard 8HP. Esta es la mejor opción por originalidad y precio. Otra opción es el Mannol AG60, específico para ZF8HP, e indudablemente el mejor precio. Por último el grupo FCA, ( hoy Stellantis) adquirió la licencia de fabricación de la ZF 8HP para RAM, anteriormente conocida como Ram Truck Division , ellos utilizan el Mopar 8&9 ATF. En Argentina el Mannol y el Mopar son los más económicos. Por último si buscas en la página de ZF encontrarás un Kit de cambio muy completo, filtro, junta, tapones y aceite. Algo más y solo para no entrar en confusiones , tu caja no es tiptronic, esta tiene funciones como una tiptronic cosa que es muy diferente, ya que los aceites tan bien lo son. En el cambio de aceite utilizarás entre 6,5 litros a 7,5 litros. El nivel se controla por el tapón delantero, hasta que reboze aceite por el , con motor en marcha y a una temperatura de aceite entre 45/50 ºC, luego de haber pasado la palanca varías veces por las distintas posiciones. Saludos y buen service.
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Jorge Divas de Guatemala hace un año
Muchas gracias amigo por tu valiosa ayuda. Saludos
ComentarNo acelera a mas de 2500 rpm
Volkswagen Amarok 2012 N1-CMTA PICKUP 402002 kms
Des que lo compre para el primer cambio de aceite me comsumio 2/4 de galon en le segundo cambio no consumio nada y asi de cambio acambio me comsumia 1/4 o mas de un momento a otro enciende mormal pero solo acelera a 2500 rpm
5 casos
Viejo lobo pastor de El Salvador hace 5 años
Hola mi amarok lave el motor ase unos días luego de eso lo arranque y las revoluciones no pasan 2500 rpm con el acelerador a fondo cuando lo salgo siento perdida de potencia aque se debe esto me podrían ayudar.
Viejo lobo, como resolviste el problema?, el mio comenzó con eso hoy sin haberse mojado. En vacío no pasa de 2500 rpm y caminando de 4500 rpm. Algún colega ha tenido ese problema?
Christianmux de Argentina hace 4 años
Hola solucionarse el problema que era gracias??
Hola Christianmux, en mi caso resulta ser algo normal, motor se desconecta automáticamente al acelerar sin estar en movimiento. En 7 años no me había dado cuenta. Y caminando antes de llegar a la línea roja de las rpm. Esto ultimo ya me había dado cuenta, no se porqué lo escribí. Saludos
@MopiHola disculpen pero eso es normal que el motor no acelere cuando este detenido? pero cuando este en movimiento acelera?
Dani salas de Chile hace 3 años
Estamos en el mismo problema mi camioneta no levanta más de 2500rpm y no corre más de 120kh alguien que me pueda ayudar porf
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Tdi biturbo 176000 kms
Hola mi camioneta Amarok consume 1 litro de aceite cada 1000 km, está bien no a perdido fuerza, ni tiene fugas, recién le limpie la válvula egr, si alguien me ayuda por favor.
6 casos
Master, llevala al concesionario. La mía es 2012, tiene 106400 km. Acabo de volver de viaje por la patagonia chileno y argentina haciéndole 9380km, dónde consumió 1/4lt en esa distancia, medido de service a service. Algo no va en la tuya deberías revisarla. La chata debería funcionar de 10.
Quintin, como estas master. Te pregunto: Compre una Amarok2012 usada con 60000km. Le cambie correas todas. El anterior le habia cambiado pastillas de frenos. Estoy pesando en un viaje oor el norte argentino (unos 5000km. ) Que me recomendarias que le hiciera antes de salir?. Bomba de agua? Mantenimiento al egr?. O cambio filtros aceites y salgo nomas?. Cambie cubiertas tmb.
Abrazo y gracias
Abrazo y gracias
Poco kilometraje. No veo la bomba de agua menos sino pierde agua. Cambiar filtro y aceite si corresponde nada más.
Sino consume aceite seguir con el aceite sintetico que lleva. Y buen viaje. La valvula EGR
No lo veo. Normalmente si fallan
Se cambia. Pero no creo. Si en algún momento llega a fallar y bajan las revoluciones del
Motor desconectar la parte eléctrica que llega a la valvula y seguir sin problema. Enecesidad el tablero no se apagará el indicador pero no pasa nada. No perjudica en nada al motor. Buen viaje.
Sino consume aceite seguir con el aceite sintetico que lleva. Y buen viaje. La valvula EGR
No lo veo. Normalmente si fallan
Se cambia. Pero no creo. Si en algún momento llega a fallar y bajan las revoluciones del
Motor desconectar la parte eléctrica que llega a la valvula y seguir sin problema. Enecesidad el tablero no se apagará el indicador pero no pasa nada. No perjudica en nada al motor. Buen viaje.
Hola Sergio, voy a comprar una amaron 2012 140hp 2.0 con un solo turbo tiene 163.000 km cuando le saco la varilla sale mucho humo blanco es normal en estas chatas? Gracias
Buen día santiago, esta camionetas les sale humo por la varilla normalmente, pero la cantidad debe ser moderada ya que si es demasiado puede ser síntomas de desgaste interno de los cilindros, yo soy mecánico de volkswagen en Colombia y te recomendaría una prueba muy fácil que te puede sacar de la duda; toma una manguera trasparente de 1.30 metros y de un diámetro mayor al tubo por donde se mete la varilla de medir el aceite, después con la manguera has una especie de U y adicionales un poco de agua para que quede en la parte inferior se llene unos 20 cm, marca con un bolígrafo el inicio y el fin del agua en la manguera y pega con una cinta la manguera a la farola para evitar que se nueva y encienda la camioneta y se debe mover el agua una distancia no mayor a 10 cm así se puede garantizar que no ahí escape de compresión por los anillos. Quedo atento
Hola. Tenía el mismo problema de consumo. Tenía sintetico 5w40. Cambie a Castrol semi sintetico 10w40
Hasta ahora no demuestra gasto de aceite
El motor más suave y silencioso y como más apretado. Estoy contento y haré mis comentarios a futuro.
Hasta ahora no demuestra gasto de aceite
El motor más suave y silencioso y como más apretado. Estoy contento y haré mis comentarios a futuro.
Aclaro es 2010 y salieron partidas con problema de consumo.
Amigo como le ha ido con el consumo con el nuevo aceite que usaste el castrol
Bien y muy conforme hasta ahora. Castrol Magnatec 10w40
Muy bien 1 litro cada 4.000 kmts. Pero cambie válvulas guías y retenes. Es donde estaba el desgaste. Abajo no toque nada
Chicos la mía es 2010, y me tomó 4 litros en 1000km, no se que hacer
Probar con Castrol 10w40. Semi sinteico Magnatec. Es muy bueno.
Gracias Sergio ! o voy a hacer, hace 1 año que la tengo, me encanta la chata solo esto del consumo me pone loco. Pruebo y comento. Saludos
También hay un sintetico de castrol 5w30 Magnatec que tiene
Las mismas partículas.
Pero la misma VW me recomendó
El 10w40
Las mismas partículas.
Pero la misma VW me recomendó
El 10w40
Un problema con VW es que se debe usar aceite sintetico de por vida, si se cambia a semisentic o mineral es contraproducente para este tipo de vehiculos
Opinaba lo mismo pero algunas Amarok de las primeras salieron salieron con mayor consumo de aceite. Investigando y recomendado también por VW
Y preocupado por los turbos fue mi decisión y lo vi en otras Amarok
El castrol semi sintetico 10w40 tiene las características y cumple las normas.
Y preocupado por los turbos fue mi decisión y lo vi en otras Amarok
El castrol semi sintetico 10w40 tiene las características y cumple las normas.
Hola buenas noches sergio , vos le pones sintetico o semi-sintetico...por leo en dos posteos cosas diferentes, gracias
Semi sintetico Castro 10w40
Magnatec.es el que uso ahora y muy contento. El motor dejo de consumir aceite y se siente mucho mejor. Lo consulte a VW en Chile y Argentina y no lo desaprueban.
Bajo muchísimo el consumo. Llevo 1.500 kmts y creo seguirá bajando lo poco que consume.
Magnatec.es el que uso ahora y muy contento. El motor dejo de consumir aceite y se siente mucho mejor. Lo consulte a VW en Chile y Argentina y no lo desaprueban.
Bajo muchísimo el consumo. Llevo 1.500 kmts y creo seguirá bajando lo poco que consume.
Ok el que consigo es 10 w 40 , pero el magnatec que es sintetico...y otra consulta , yo le hice al cambio hace dos meses , pero ya le agregue 8 litros , en 6000 km , pasa que tb iviaje cargado y con un carro , mi otra consulta es le voy a gregando a medida que consuma , o debo cambiar todo de nuevo y nuevo , aceite y filtro ?
El Magnatec el semi sintetico. "":
Se le puede ir agregando. Primero ir probando el cambio de sintetico a semi sintetico. Al cambiar el aceite y filtro. Y ver filtro de aire que este limpio
Es muy importanteriorme el filtro de aire y en lo posible original o una buena marca. El filtro de combustible cada 2 cambios.
Se le puede ir agregando. Primero ir probando el cambio de sintetico a semi sintetico. Al cambiar el aceite y filtro. Y ver filtro de aire que este limpio
Es muy importanteriorme el filtro de aire y en lo posible original o una buena marca. El filtro de combustible cada 2 cambios.
Osea viene 10w40 SEMI-SINTETICO ??
Le puedo ir agregando castrol 10w 40 semisintetico al 5w 40 sintetico de ypf que tiene ??
Supuestamente el filtro de aceite lo cambiaron hace 6000 KM.. . Lo cambio ???
Dde esta el filtro de aire ??? gracias y disculpa mi ignoracia...
Le puedo ir agregando castrol 10w 40 semisintetico al 5w 40 sintetico de ypf que tiene ??
Supuestamente el filtro de aceite lo cambiaron hace 6000 KM.. . Lo cambio ???
Dde esta el filtro de aire ??? gracias y disculpa mi ignoracia...
No se puede mezclar un sintetico con un semi sintetico. El filtro de aire que lo vean si esta sucio sino no.No se donde anda por pavimento o más tierra. El filtro de aceite hay que cambiarlo.
Cambiar aún castrol 10w40 magnatec
Anda muy bien y elimina el consumo.
Anda muy bien y elimina el consumo.
Gracias Sergio, ayer hice el cambio por 10w40 magnatec, mañana viajo a brasil desde Rosario Santa fe. 1800km espero contarte que mejoro. Una abrazo.
Es importante al detener la camio neta no parar el motor de golpe. Que regule para enfriar el turbo. Y luego detener.
Amigo PROFACAR como le fue con el aceite castrol en su prueba estoy interiorizado en cambiar el aceite que uso en mi amarok esta bajando 1/4 cada 2000kms, y ya lo pase a15w-40 shell helix , pero no mejoro.
Me parece bien.no esta mal el consumo.me quedaría como esta. Shell es una buena marca
Y es un 15w40 un poco más grueso que el 10w40 de Castrol. Mi aceite anterior era sintetico shell 5w40.
Y es un 15w40 un poco más grueso que el 10w40 de Castrol. Mi aceite anterior era sintetico shell 5w40.
Respecto a la prueba va muy bien y disminuyó mucho el consumo
No significa que se corto comparado un litro cada 1000 kMT.
No significa que se corto comparado un litro cada 1000 kMT.
Amigo sergio actualmente cuanto esta consumiendo en 1000kms.
Ahora llevo 1.500 kmts y consumió 1/4 de litro. Creo que va a seguir disminuyendo con el tiempo.
Cambia a Castrol Luis la mía bajó muchísimo con magantec
Hola amigos viaje con Castrol magantec 10w40, bajo el consumo hice casi 5000 y gasto en orden de 1 litro cada 1000, recuerden q me tomó 4 litros e 1000
km. Estoy más tranquilo, muy agradecido con Sergio. Voy a seguir aportando datos. Saludos
km. Estoy más tranquilo, muy agradecido con Sergio. Voy a seguir aportando datos. Saludos
Gracias por su aporte muchachos ya estoy en busca de un aceite acá en Colombia que cumpla con las especificaciones de Volkswagen norma 507 SAE 5w30, en mi caso el motor esta recién reparado y el consumo no es tan elevado, solo de 2000 kilómetros por litro, pero estamos buscando mejorar el gasto de aceite. Buen día
Hola tengo una Amarok 2011 con 136.000 km es mi primer cambio de aceite, el dueño anterior usaba Castrol 5w40 y yo sin haber controlado el consumo que tiene, desde ya el señor que me vendió me recomendó por los kilómetros que tiene y el desgaste, el Castrol magnatec 10w40... esperemos que resulte
Sres. Tengo una Amarok 2011con 293000 kilometros , hasta hace unos 30000 kilometros me gastaba de cam bio a cambio (15.000 kilometros Elaion F 50 5w40) 2,5 litros pero se aumento el consumo a 1 litro cada 2.000 kilometros y me humea al arrancar luego no. Hace 50.000 kilometros le desconecte el dispositivo de la valvula EGR dado que la computadora me limitaba la potencia y segun mi mecanico no pasa nada, lo unico que larga algo de humo y para cambiar la valvula EGR sale una locura siempre la use a velocidades no mas de 120. Soy Polo de Cordoba.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
La amarok es un fracaso, no sirve ni el block para rectificar, es de una sola vida.
ComentarLuz encendida ABS Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 Higline 60000 kms
Limpie los sensores y detecto que los sensores traseros están manchados con aceite. Esto es normal?
1 caso
Ok gracias Pablito. Lo hice escanear y detectó falla en el sensor delantero derecho ahora lo voy a cambiar a ver qué pasa. Espero solucionarlo.me gustaría saber como se prueba un sensor si funciona o no. Gracias
Mejor respuesta (según Cabrera)
Ya lo solucione era el sensor de la rueda lo cambie y se apagó la luz de falla Error ABS.
ComentarConsumo de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Hi 130000 kms
Desde que compre en la concesionaria me dijeron que era normal que consumiera 1 cuarto de aceite cada 5000 kilómetros, que era por la lubricación de los Turbos , pero el consumo se incrementó demasiado hasta llegar a 1cuarto cada 1000kilometros que puede ser, el carro no humea, no tiene fugas ni manchas no ha perdido potencia y ya paso la garantía, además todos los mantenimientos fueron hechos con vw el aceite siempre el aplicado por ellos, ya se volvió anti económica que ayuda me pueden ofrecer gracias
2 casos
Buenas tarde es normal que te consuma aceite 1 litro cada 10.000 km saludos
Hola buen dia consulto por el consumo de aceite de la amarok si es normal que gaste 3/4 litro de aceite en 1000 km? y si el aceite f 50 100 x100 sintetico esta bien para el motor de la amarok
El consumo de aceite es normal en toda las amarok, lo consume en la lubricacion del turbo.
Hola consulto por el filtro del habitáculo de la amarok. Donde se encuentra ? en que parte ? y cada cuanto se lo cambia.
Mejor respuesta (según lucho)
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
Ya el kilometrage Es de 175000 el consume se increments en un viaje de 380 km ten go que adicionarle 2 lts si Es de noche y 2,5 lts si Es de dia, Es preferable via jar en Otto vehiculo, que vamps a hacker con esta Estefa. May a peasant de que la camioneta tiene presencia, no humea, no a perdido potentia, el consume de combustible Es el mejor ofrecido en el sector toca protester o reclamar, no Es possible que arenas pasa la garantia de 100.000 km el vehiculo comience a presentar se emanate falla
ComentarComo se purga el sistema de combustible
Volkswagen Amarok 2013 tdi 30000 kms
Hola, quisiera ser el mantenimiento por mi cuenta pero no se como purgar el sistema de combustible, o algun dato que se tenga para hacer este mantenimiento que es cambio de aceite y filtros de aceite y combustible y de aire,.
19 casos
Manualmente no lo puedes hacer por que dañas la bomba, solo y siempre tiene que purgarse con un escáner en concesionario, saludos
Hay otras teorias dándole arranques seguidos hasta que llene el filtro. Claro que la manera adecuada es con el purgado de el escáner... Entonces hablamos de un correcto purgado o de una solución rrapida.
Lo ideal es llenar el filtro con gas oil, desde un pequeño bidón con una manguera adecuada para el tamaño de entrada de combustible del filtro
@LuisA mi me función pisando varias el acelerador luego darle arranque me arranco. Sin problemas con 5 litros
Como dato adicional recorrí 40 km con la señal de reserva. En la Amarok 2011
Gracias
Como dato adicional recorrí 40 km con la señal de reserva. En la Amarok 2011
Gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola buen día se me cortó la correa de accesorios de mi Amarok 2013 le puse la correatira arrancar y se para que puede ser
Hola le cambie el filtro de gasoil y aparentemente me quedo con aire y ya no arranca como ante de una... ahora le cuesta al tercer intento arranca...tendre que volver a purgar
ComentarSe enciende luz rulito y pierde fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
2 casos
Hola Mauricio TU motor no tiene la válvula a la qué haces referencia o no tal como es una PCV tradicional. Lo que si tiene es un decantador de aceite incorporado en la misma tapa de válvulas. En cuanto a si es normal o no la cantidad de gases que ves que salen de ahí solo te lo puede decir alguien que tenga experiencia en el motor de Amarok. Esto es así por qué todas las Amarok gasean algunas menos otras más. En todo caso dale más importancia a medir la presión de compresión y establecer una idea del consumo de aceite en un recorrido de 1000 km. Si la presión de compresión la tienes en 25/26 kg/cm2 con motor caliente , que no te preocupe el gaseo. Si la presión de compresión está en 22/23 kg/cm2 o menos ya tienes un motor gastado. Saludos
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ok. Bueno gracias por el aporte de informacion. Me aclara lo referente al decantador de aceite y voy a medir la compresion. Saludos
@Mauricio valdesHola Mauricio. Respecto del titulo de tu comentario, "se enciende rulito y pierde fuerza" puede que la unidad de mando de motor este encontrando un problema y por estrategia el motor quede en funcionamiento degradado, a modo de protección. Conecta un scanner y lee el código de falla. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoHola capo! Cómo andas?
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Detalla el modelo de Amarok , la forma de encarar el problema será distinta. Saludos
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Bien comencemos describiendo la situación. La 140 Hp tiene un turbo TGV , Está geometría está comandada por una cápsula de vacío la cual incorpora un sensor de posición. En su estado de reposo ( contactó off) está cápsula adopta una posición (por fuerza de un resorte antagónico ) donde deja posicionada la geometría en un punto donde el turbo solo podría generar presión con alta salida de gases de escape. A esta situación le llamaremos geometría abierta. A su vez el vacío que modula esta cápsula viene controlado por una electro válvula la cual es normalmente cerrada. Esto quiere decir que , para qué está electro válvula dejé pasar vacío necesita pulso eléctrico. Por último el elemento que gobierna todo esto es el PCM, que a través de la señal del MAP, que esta entre la salida del intercooler y la caja mariposa, compara la presión del turbo respecto de la presión objetivo cargada en la cartografía. Ahora describiremos su funcionamiento. Cuando das contacto el PCM lee a través del sensor ( pin 2), que la geometría está abierta (todavía no hay vacío). A esta situación le corresponde un valor de tensión de 0.75 v en el pin 2. Cuando das arranque el PCM , a través de un pulso de PWM en DCL que le aplica a la electro válvula, dejará pasar vacío a la cápsula para cerrar la geometría y dejarla preparada para generar presión en forma inmediata, a bajas vueltas. Entonces en el pin 2 del sensor de la cápsula leerás 3,5 v. Hasta aquí ya sabes que para una geometría abierta, tienes 0,75 v y que para una geometría cerrada tendrás 3,5 v. Ahora si aceleramos con golpes de pedal , sin carga , veremos que el valor de de voltaje del sensor tiende a disminuir esto es de 3,5 a 1,8 v o menos. En esta situación el PCM está viendo que como no existe carga tampoco hay necesidad de generar presión y por ende abre la geometría, disminuyendo la presión que genera el turbo. Dicho de otra forma lo que primero tienes que controlar es que a contacto ON, tengas en el sensor 0,75 v y en ralentí 3,5 v y que aplicando una bomba de vacío el movimiento de la geometría sea suave ( no se verifiquen puntos de bloqueo ). También la puedes desconectar y moverla a mano. Que quiere decir esto? Si en una aceleración la geometría se bloquea en su movimiento de cerrada a abierta encontrara un punto donde la presión real de los gases será superior a la de consigna y esta situación determinara un P0234. Si hasta acá todo está bien lo que sigue es verificar la electro válvula. Esta electro válvula recibe una señal de PWM en DCL ( Duty cicle low) a una frecuencia de 350 Hz. También dijimos que es normalmente cerrada. Supongamos por un momento que los ingenieros de WV hubiesen usado una electro válvula normalmente abierta y supongamos que se nos corta uno de los cables que llegan a la válvula. Al ser abierta y quedarse sin gobierno el vacío pasaría a la cápsula, sin limitación, esta tiraría de la varilla y dejaría la geometría en una posición de cerrada, aumentando la velocidad de los gases de escape y con esto la presión real sobre el objetivo. Esto seguro terminaría en un código de alta presión de turbo. Retomando nuestro problema DTC P0234 , en la electro válvula deberíamos verificar que está no fugue vacío ( qué la canilla no quede abierta ) es decir que si aplicas vacío con la ficha eléctrica desconectada en el distribuidor que comunica a la cápsula no exista succión. Haciendo un resumen un problema de exceso de presión puede darse por una incorrecta calibración de la cápsula , por un bloqueo de la geometría del turbo en una posición cerrada , un comportamiento irracional del sensor de la geometría, o un problema de hermeticidad de la electro válvula. Claro está que existen otras posibilidades , como que : 1- las mangueras de vacío estén mal conectadas. 2- el cable que trae el pulso de masa desde el PCM se ponga a masa .3- Que la conexión de descarga de la electro válvula, esté obturada o con restricción. Una de las fallas típicas es que con el tiempo y la tierra la electro válvula deje pasar vacío , que la descarga esté obturada y la otra que luego de un desarme quede algo mal armado. Bien hasta aquí lo que se me ocurre con un P0234. Te paso algunas imágenes y un link de un video que será de ayuda en entender un TGV. Espero que puedas solucionar tu inconveniente. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
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Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias por tu explicación tan detallada, no tengo cómo medir el vacío, pero tomé los voltajes del sensor de la cápsula y el pin 2 en contacto tiene 1.1v y en ralentí 4.1v
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioAl dar arranque la cápsula hace el movimiento de la varilla, también lo hace cuando desconecto la ficha del sensor de la cápsula, también cuando desconecto la manguera de vacío de entrada en la electroválvula
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Excelente !! Ya encontraste el problema o al menos uno de ellos. El sensor de posición esta irracional o casi te podría asegurar que el turbo fue desarmado y el registro de la posición alterado. El PCM quiere leer 0,75 V en geometría abierta y 3,5 V en geometría cerrada. Verifica si el sensor esta racional o si el tope de la geometría esta corrido. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias capo!
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoY por último, para no molestarte más, puede que una lectura errónea del sensor MAP esté dando estos síntomas (P0234)? Me han desarmado la admisión hace unas semanas para acceder a la zona de las bujías porque había una cortada, se solucionó el problema, pero luego de eso ha empezado el drama del turbo (nunca antes había pasado), ya revisé las conexiones desde el depresor hasta la electroválvula, de la electroválvula hasta la cápsula de la geometría variable y, aparentemente, no hay nada mal conectado o desconectado. Lo que no tengo es cómo medir el vacío, pero ahora que volví a leer tu post de más arriba y vi lo del sensor MAP me pregunto si quizá sufrió algún daño al desmontar o remontar la admisión o si pudo haberse ensuciado u obstruido con la limpieza de admisión que hicieron. Si no lo soluciono voy a prenderle fuego 🥲
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
@Juan IgnacioMe pasaba igual se desarmaron los turbos y era que la regulacion de las varillas de los turbos estaban forzado en cerrado se regularon y solucionado
@VRAS antes que nada gracias por tus aportes, y también darte las gracias por que gracias a un post tuyo pude solucionar el tema de baja presión de aceite. Aunque este post ya lleva un tiempo, me parece bueno darle continuidad para poder encontrar diferentes soluciones a un solo problema.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
Hola Quille de Colombia. Como va. Bueno si no me falla tu tienes una biturbo de 163 hp. Lo primero a decirte y por favor no lo tomes a mal es que para atender estos vehículos hay que intentar saber cómo gestiona un PCM y que quiere hacer y no puede. Si no terminamos cambiando y cambiando piezas y por ahí le pegamos y por ahí no. Bueno mira lo que haremos , en el buscador arriba pon Amarok P0299 y entra al hilo , creo que arranca con un colega Uruguayo, que fue el primero en postear este problema. Sigue el hilo y verás ahí una contribución que hice. Estúdiala un poco. Si con eso no es suficiente para resolver el problema , me escribes al mail [email protected] y vemos cómo seguimos. Saludos y buena reparación
Vale. Gracias por tu prontitud en responder. Tan lea el post me comunico contigo sea por que arregle el problema o no. De nuevo muchas gracias
ComentarSe prende luz de aceite baja presión
Volkswagen Amarok 2010 165000 kms
Se me prende la luz de aceite cuando paso las 2000 vueltas le voy haciendo tres veces motor en diferentes rectificadora y me sigue el problema tanto le pueden errar en las medidas para tener fuga de presión edemas de 2 bombas un porta filtro 3 bulbo un sensor la verdad que recién arrancamos la chata y sigue igual estoy podrido y fundido por esta Amarok a alguien le pasó lo mísmo o algo similar y como lo solucionaron PD en los tres casos la presión cae a 0 en los 90 grados
1 caso
Perdón soy Jorge de Tucumán y la camioneta en referencia es una Amarok 2010 biturbo
Los rectificadores son el problema, echale un aceite 10 60, 100÷sintetico y en caliente te va mantener un poco mas la presión
La tapa de cilindros la repararo en lo que árboles de levas concierne? Si los arboles tienen mucha luz en los bujes pierde toda la presion de aceite. Si estuvieras mas cerca la arreglaba seguro
Hola Jorge. Tal como dice el amigo arriba muchas veces cuando se repara un motor no se tienen en cuenta las medidas y todo tu dinero va por saco roto. Acá te envío unos datos de cómo trabaja el sistema de lubricación
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Hola si pero eso solo se puede realizar mediante un scanner oficial Volkswagen
Estimado, genial todo lo q mencionas, te cuento, compré una Amarok 2012 4x4 biturbo y al mes se rompieron las levas, ambas, según el mecánico fue el depresor, lo q con lo q me a pasado q ahora te cuento, no fue ese el problema, después de hacer tapa, cambiar las 16 válvulas, botadores, levas y ya q estábamos distribución, correa y bomba de agua, más los filtros, al mes de haber salido del taller, pienso la luz de presión de aceite, leyendo lo q pibes al principio , q no tengan en cuenta los mecánicos algunos detalles, entiendo q se podría haber cerrado la válvula del porta filtro y ese se el problema ? Te cuento la perdón se tomó con un manómetro y no marco ni 10 , en la concesionaria oficial querían empezar cambiando el porta filtro y si no ir a la bomba de aceite, y si no a destapar el motor, osea no dicen nada concreto y la última, no hay forma de probar el porta filtro (conjunto completo, filtro de aceite más el sistema de refrigeración) y no hay forma de probar la bomba de aceite ? Según varios, no existe la forma y hay q cambiarla, espero me puedas ayudar, Gracias
@KikiHola Kiki, que km. tiene tu Amarok, mas de 250 mil? En todo caso que retiren el emfriador y adapten una base para medir presión en ese lugar.
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Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@GarageUnoVras gracias x el dato, ya pagado todo este tiempo, te cuento q fuimos directamente al motor, el chupon recontra tapado, valla a saber xq, el cigueñal rayado y los aros matados, aaa perdón, tiene 180mil km, después de armado veremos y les cuento, pero les digo , abrazo
@Cristian sosaBueno Cristian , esperamos que todo vaya bien. No dejes de controlar los apoyos de las levas en tapa y el estado de las mismas. Saludos
Hola Juan. Se puede realizar con un scanner donde corra un programa similar al programa original de vw. En otras palabras que tenga funciones similares. Esto es un VAG , un Launch , Autel y otros tantos más. Saludos
Pablo Díaz de Argentina hace 3 años
Hace 2 años q uso la camioneta así con esa luz de mierda encendida y con la chicharra rompiendo las pelotas , no se si es un problema de fabrica pero hay mucha gente con el mismo problema , si fuese un problema de aceite ya se hubiera clavado , hasta ahora sigue así , una cagada pero es lo q hay
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Q loco, y te consume aceite??? O lo solucionaste, abrazo
Janaja yo hace un año y medio estoy asi... el mecanico dice que es algo electronico pero no creo
ComentarFuga de aceite en el diferencial de rueda trasera
Volkswagen Amarok 2012 Tdi 177000 kms
Conseguí el orring y espero que sea ese el problema , acá en el ecuador me quieren vender todo el eje , es algo absurdo y tonto , si el retén es el dañado , por qué querer vender todo el eje ?
2 casos
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 7 años
Ya lo arregle , era un oríng el que estaba dañado y no el rulemán ni el retenedor
Y te quedó bien la camioneta? Porque a mi me paso lo mismo y ahora se mueven 2 inyectores y golpetea
Buenas tardes tengo el mismo problema q es el oring donde se compra como lo hago sacar porque me dicen q es el roliman y veo q ud soluciono si es tan amable 0999593407 watsa o para llamarlo y preguntar cómo le hizo
Nilso barraza de Chile hace 3 años
Ola necesito comprar un reten de eje trasero derecho de amarok 2011 algun dato
Hola amigo tengo el mismo problema, algún dato de venta del reten?
Galo Garcia de Ecuador hace un mes
Hola donde consigo el retenedor del eje trasero derecho de la amarok 2011 que me esta botando aceite
ComentarZumbido (ruido) en diferencial (trasero)
Volkswagen Amarok 2016 TrendLine 4x2 cabina doble 65000 kms
Zumbido en 6ta a partir de 2000 rpm (caja y/o diferencial)
Según dos pruebas efectuadas por personal de la agencia VW de La Plata Argentinala primera en Diciembre y la Segunda el 2 de Enero 2019, ambas en período de garantía de la unidad, con dos técnicos diferentes de la Agencia VW , se comprobó que a partir de 2000 rpm en 6ta, (circulando por ruta) , se escucha claramente el zumbido de la transmisión al pasar 110 km/h. El zumbido es de caja y/o diferencial. En la segunda prueba el Tecnico, afirmó que se trataba del diferencial o eje de cardan. Luego de casi dos años el problema se incrementó… Leer completa
3 casos
Hola Carlos. Otro punto a tener en cuenta son los rodamientos de palier trasero , no tanto por los rodamientos en sí mismos si no por la maza donde van alojados. Varias de estas piezas han salido de fábrica con medidas fuera de tolerancia , para ser más claro y poco técnico digamos que más chicas en su diámetro. Resulta que al clavar el rodamiento en su masa el tiro es demasiado alto y el rodamiento se deteriora rápidamente. Esta falla también se verifica en otros modelos de Vw y en algunos del Leon. Realiza lo siguiente , tu camioneta es 4x2 así que alza el tren trasero coloca dos buenos caballetes a ambos lados del diferencial aprópiate de un buen magnificador de ruidos ya sea electrónico o mecánico y procede a escuchar todos los puntos en cuestión , piñón / corona , mazas de rodamiento y no está de más cardan y sus partes. No pierdas de vista el tema que te menciono sobre los rodamientos de palier y sus mazas , fíjate que la política de VW es suministrar la pieza completa , esto es el palier con maza y rodamiento , sin duda tendrá su fundamento. Saludos y buena suerte con tu reclamo.
Estimado, muy buen análisis el que ud recomienda y es lo que hubiera tratado de hacer, el problema fue que al estar en garantía no podía siquiera ni verificar el aceite. Efectivamente VW dijo que cambiarían diferencial completo pero nunca lo hicieron y el caso está en litigio. Agrego que el diferencial de Amarok no lo fabrica VW, lo compran a una fábrica de diferenciales en Brasil. Muchas gracias por su importante recomendación
Lo que me recomendó hacer un miembro de este grupo es lo correcto, pero estoy en litigio con VW para que lo resuelvan ellos sin cargo y cumplan con la garantía
Yo tengo un zumbido y fui a un concesionario oficial y no se hicieron cargo a pesar que la mía estaba en garantía
Estimado: Ud tiene un problema muy similar al mío. Solicite en la agencia que le den por escrito el diagnóstico y el número de reclamo firmado y con fecha y hora. Pida una prueba por parte del técnico de VW Argentina y coordine para estar presente en dicha prueba. Si tiene que ir a la ruta a probarlo a la velocidad que zumba hágalo. El técnico de fábrica vendrá a probar y le dirá que zumba y que le van a cambiar el diferencial, pero luego le van a enviar un mail a ud diciéndole que el zumbido está entre parámetros normales y eso no está escrito en el manual ni en ningún lado y no le reconocerán la garantía. Antes que se venza la garantía vaya a la agencia con un abogado o escribano y libre un acta e inicie juicio o bien vaya a Defensa del Consumidor. Yo fui a Defensa del Consumidor y luego de varias semanas, solicitaron una ana audiencia con un abogado contratado que representaba a VW y que no conocía en absoluto ni de mecánica ni del problema que el vehículo tenía. Estuvo presente también el Abogado de Defensa del Consumidor. Luego de escuchar mi reclamo luego de un mes aproximadamente me respondieron en forma absurda sin considerar lo que yo reclamé y diciendo que había reclamado cuando tenía la garantía vencida siendo que lo hice a los 64.000 aproximadamente y con todos los servicios hechos en VW. Impugné la respuesta y luego vino la pandemia Covid y Defensa del Consumidor solo recibe casos por la página Web, pero no tuve mas respuestas y ya pasó un año y medio sin novedades. Por eso insista ahora. Considere además que mientras reclama no puede dejar de hacer los Service en la agencia (los cuales además son caros). Saqué sus conclusiones y no espere un minuto mas. Espero le sirva de ayuda mi experiencia.
Muchas gracias por el dato pero amarok nunca más es la primera que tengo pero como la garantía toyota no hay !! nunca un pero cambian si es garantía y a otra cosa!
Estimado: Ud tiene un problema muy similar al mío. Solicite en la agencia que le den por escrito el diagnóstico y el número de reclamo firmado y con fecha y hora. Pida una prueba por parte del técnico de VW Argentina y coordine para estar presente en dicha prueba. Si tiene que ir a la ruta a probarlo a la velocidad que zumba hágalo. El técnico de fábrica vendrá a probar y le dirá que zumba y que le van a cambiar el diferencial, pero luego le van a enviar un mail a ud diciéndole que el zumbido está entre parámetros normales y eso no está escrito en el manual ni en ningún lado y no le reconocerán la garantía. Antes que se venza la garantía vaya a la agencia con un abogado o escribano y libre un acta e inicie juicio o bien vaya a Defensa del Consumidor. Yo fui a Defensa del Consumidor y luego de varias semanas, solicitaron una ana audiencia con un abogado contratado que representaba a VW y que no conocía en absoluto ni de mecánica ni del problema que el vehículo tenía. Estuvo presente también el Abogado de Defensa del Consumidor. Luego de escuchar mi reclamo luego de un mes aproximadamente me respondieron en forma absurda sin considerar lo que yo reclamé y diciendo que había reclamado cuando tenía la garantía vencida siendo que lo hice a los 64.000 aproximadamente y con todos los servicios hechos en VW. Impugné la respuesta y luego vino la pandemia Covid y Defensa del Consumidor solo recibe casos por la página Web, pero no tuve mas respuestas y ya pasó un año y medio sin novedades. Por eso insista ahora. Considere además que mientras reclama no puede dejar de hacer los Service en la agencia (los cuales además son caros). Saqué sus conclusiones y no espere un minuto mas. Espero le sirva de ayuda mi experiencia.
ComentarEn 2000 km me consumio 6 cuartos de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 2.0 highline 4x2 102000 kms
Compre mi camioneta hace tan solo un mes, al comprarla hice el cambio de aceite y filtros de inmediato. Inicie a utilizarla con normalidad hasta que hace un par de días se encendió en el panel la luz de alerta de que el nivel de aceite estaba bajo. Utilice un aceite sintético para 10000 Km pero en tan solo 2000 ya mi carro estaba en peligro de colapsar por falta de aceite. Lo que quiere decir que el carro quema el aceite. Quisiera saber si alguno tiene un problema similar y cual es la solución me parece que este motor debe de estar muy malo o desgastado o no se si ya es un defecto que tenga este vehículo. Agradezco cualquier ayuda o orientación de que puedo hacer y como proceder gracias
1 caso
Es normal hasta los 30 mil kms consume de 1 a 3 lts por service en uso moderado.
Que camioneta consume eso hasta los 30.000km?, eso es una locuraa...hasta un litro maximo te puede bajar, mas no.
Opinilo lo mismo los vehiculos turbo diesel gastan aceite. Hasta en el manual lo dice. Los que tuvieron diesel anteriormente lo saben.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Tengo un problema igual, pero no consume tanto, pero averiguando en internet , alguien encontro el aceite correcto y le dejo de consumir pero no me anime a cambiarlo por que mi consumo no es mucho , le hecho 1 litro cada 5000 km
Cual es el aceite que la persona que tu decía que encontró y ya no tubo problemas de consumo?
Omar R. Delfino Lubricates de Argentina hace 5 años
Que cumpla con la norma VW 507.00
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Que aceite le coloco a mi amarok tiene 150.mil quilometros
ComentarSale mucho humo blanco x la varilla de aceite
Volkswagen Amarok 2012 2.0 140hp cabina simple 163000 kms
Hola estoy x comprar una amaron 2012 cabina simple 140hp 2.0 cuando saco la varilla de aceite sale humo a lo loco. Es normal en estos vehículos, y es normal q consuman aceite?
5 casos
Si llegas a repararla comenta que paso. Tengo la misma falla. Gracias
Señores es normal en todas las amarok hasta la 0 km y2017
Buenas mi amarok sale humo por balloneta humo blanoco sera normal
Sra. no es normal lo que Ud manifiesta, pero no tiene porque ser un problema de aros gastados, puede ser el turbo en mal estado, le aconsejaría en primer lugar descartar eso en un taller de su confianza, suerte
@jomibaPero como puede ser q todos tengan el mis problema
Buenas tengo mi amarok 2014 servis en tiempo y forma igualmente sale el humo blanco en varilla varios mecánicos me dijeron que es normal es las amarok ustedes que opinan
Tengo una marok 2014 con 83 mil kms y me hace lo mismo...el jefe de mecanico de la agencia me dijo q no me haga problema...q es normal,,
ComentarTestigo Presión de aceite se enciende
Volkswagen Amarok 2010 2.0 100025 kms
Me ha pasado que después de realizar cambio de aceite y filtro, se enciende el testigo de presión de aceite constantemente, decidí no mover mas la camioneta, pero no encuentro que puede ser...
10 casos
Lleva aceite 5w40 sintético y usa un filtro lo más parecido al original. El filtro lleva tres o´ring.
Hola me gustaría saber cuanto puede llegar a gastar una amarok, que ya tiene 90 mil km, de aceite desde ya muchas gracias
Alrededor de un litro cada 10000 km como máximo. Pero depende del modo de uso. Saludos.
Cris a mí está pasando lo mismo, encontraste el problema ?
Hola tengo una amarok 2011 180cv con 181300km y me gasta medio litro cada cambio se los hago cada 10000 km
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Amigo, hicimos una pieza similar al raptor, para tomar la presión q łlega, a los turbos, así vamos a saber si tiene presión desde abajo antes de desarmar, sino empezaremos x ver si no arrastró sedimento y rayó bancada, (posible fuga de presión )
Hola tengo el mismo problema que todos el testigo prende y queda parpadeando en color rojo cambien bulbo de aceite la precoon de aceite esta bien esto empezó despues que le hiciera un cambio de aceite mi amarok es 2010 163cv si añguno pudo solucionarlo y pueda ayudarme gracias
ComentarMe rompe los retenes de cigüeñal Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 2.0 biturbo 180000 kms
Se los cambio y mientras anda en ciudad no hay problema, pero cuando salgo a la ruta y realizó 100 o 200 km ya empieza a tirarme el aceite. Cuál puede ser el problema.
1 caso
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo eso que le ocurre esta interesante porque no se da con frecuencia y solo podria recomendarle que revise bien si están instalando bien el retenedor y tambien que sea de buena calidad esa pieza. Revise que el aceite que anda sea el correcto y no sea de mucha viscosidad con aditivos adicionales, otra posibilidad es que alli donde se monta el retenedor lleva unos orificios que deben estar libres de obstrucciones de carbón. Espero haber aportado en algo. Saludos cordiales
Mejor respuesta (según Roberto)
Gracias amigo, lo llevé al mecánico y me dijo que puede que esté tapada la descarga de gases o que el motor este flojo de aros
ComentarPérdida de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 4 motion 75000 kms
Pierde aceite por la junta del cárter o de la caja automatica es muy poco pero me tiene preocupado
2 respuestas
Mejor respuesta (según Cholila)
Limpia con desengrasante para motor el carter y la caja automatica, lo secas bien, en la noche verificas con una luz (flashlight del celular) la linea de aceite, si viene del carte o de la caja. Asegúrate primero, aunque sea mínimo, no es bueno. Si es goteo, revisa el tornillo carter (tapon) si esta bien ajustado.
Gracias por el dato, ya me pongo en campaña para resolverlo
ComentarRuido golpeteo arranque amarok, solo en frio,(no botadores)
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 4x2 starline 125000 kms
Hola, quisiera que me ayuden si han tenido el mismo problema o similar. Mi amarok 4x2 163hp con 125mil km. Hace ruido a golpeteo, mucho mas fuerte que el ruido comun de botadores, solo lo hace en frio, 4 o 5 golpeteos y nada mas, a la mañana en la primera encendida del dia o al arrancarla despues de estar 4 o 5 horas estacionada. Imagino que cuando enciendo, hay alguna parte del circuito que se ha descargado y empieza a trabajar en seco hasta que le llega de nuevo la lubricacion y despues anda perfecto todo el dia. Nunca me prendio testigo de aceite, lo relaciono con algun problema de presion de aceite en el arranque, capaz este errado. Agradeceria mucho la ayuda.
2 casos
Botadores pero si decís que no son seguramente es una biela con luz excesiva en los metales. También puede ser luz excesiva en los bujes del arbol de levas
Hola. Cómo estás Pablito... Mi nombre también es Pablo...leí que tenés un taller... Dónde queda? Tengo un problema con un Amarok?
@MelidoreEstoy en remedios de escalada partido de Lanús
Solucionado, a pesar de que 2 mecanicos me hayan pronosticado problema con algun inyector y otro me haya dicho que era la bomba de aceite... el problema fue la polea del alternador que por su incorrecto funcionamiento desgasto en el tensor movil, lo que generó que el mismo golpetee y haga ese ruido feo. Cambié polea de alternador, unos rulemanes, y el kit de la correa auxiliar.
Si cuando se gasta la correa el tensor automático golpea en uno de sus topes y hace un ruido feo. Lo raro es que solo era al ponerla en marcha en frio
@PablitoQuizás es por qué el alternador al poner en marcha el motor genera más corriente y después baja la intensidad de carga
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 hailan pack 120000 kms
Hola agradecere puedan guiarme, ya que no se que puedo hacer
Resulta que compre esta camioneta que de verdad es hermosa, solo me surgio un problema y tengo varias versiones y no se que hacer
La camioneta no humea, no ventea, no perdio fuerza, no perdio velocidad pero me consume demasiado aceite ya que entre service y servce cada 10000 km consume 4 lts mas o menos
En principio usaba aceite sintetico y ahora segun el mecanico me indico que tenia que usar semisentitico con base vegetal, vivo en una zona de cordillera muy fria pero tambien viajo a lugares en verano a temperaturas muy altas de has… Leer completa
3 casos
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Buenas, el problema y que veo que quizas es son las guias de valvula, las amarok tiene las guias de valvulas blandas y se les rompen, yo tengo una amarok y me consumia mucho aceite y echaba humo, cambiamos los aros y eso y resulto que al final eran las guias de valvulas, consejo, no le hagas nada a la tapa que sea de rebajar ni la sepilles, las tapas de la amarok no viene para sepillar, porque la compression de la camioneta cambia y da problemas, saludos
Tengo una amorak 2015, con 18000 km, recorridos, pero en su primer servicio de 15 000, casi queda la balloneta sin mancha de aceite, la lleve a la agencia y me dicen que es normal, digo si la camioneta es nueva, ellos indican que es por el tipo de manejo y el turbo, la verdad no se que hacer
Hola estoy a punto de comprar una Amarok 2012 el vendedor dice esta impecable. Y es asi pero me dejo preocupado dice que desde que le hizo el service hace 10 mil km le agrego poco menos de medio litro. Esto es normal? Perdon por la pregunta no se nada de mecanica.
Es totalmente normal.es un consumo que corresponde.
Lo que agrego es poco menos de medio litro de aceite
Yo tengo tambien una amarok 2011 vivo en Puerto Madryn. Mi mecanico me recomendo cambiar el aceite ( tenia elaion de ypf) y le puse 5/15 de mobil. Al pelo casi nada de consumo. Slds
Me podes pasar bien las caracteristicas del aceite mobil?? estoy con Elaion y no baja de 1 lt cada 3000 kms, la ando suave no mas de 120/130 k/h pero no baja de ese consumo de aceite, quiero probar con ese a ver si mejora
Baja de un 5w40 sintetico a un 5w15 más delgado debería aumentar el consumo?
Maximiliano de Argentina hace 8 años
Hola, cómo va? Compre una amarok 2011 tamb y me empezó a consumir bastante aceite, luego de hacerle el cambio el un excelente aceite y filtros originales empezó a humear pero humo blanco, me dijeron que tenía los turbos rotos, el mecánico me los saco, los mande por recambio y ahora los colocó y sigue haciendo lo mismo...
Ya no sé qué hacer... El la está viendo en este momento!!!
Por favor si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Ya no sé qué hacer... El la está viendo en este momento!!!
Por favor si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Puede estar pasando agua a los pistones. Ver radiador de la valvula EGR. Si empieza a fallar el agua se vapor el escape o puede ir a los pistones.
Hola... estoy lor comprar una amarok 2010 4x4 muy linda anda perfecto pero gasta aceite... aproximadamente unos 1.5 lts cada 2500km... puede ser por la calidad de aceite?
En general las Amarok 2010 vinieron algunas con ese problema de consumo. Me recomiendan pasar aun semisintetico Castrol 10w40 y cumple las normas vw 205.01
Sergio como estas yo tenog una 2010 163cv me gasta 1 litro cada 300km uso elaion 5w40 f 50- ahora pienso cambiar por el castrol 10 w 40 que dicen q consume menos, la mia ya ni la puedo mantener realmente
La verdad que con ese consumo es porque algo pasa. También cambiaría a ún Semi sintetico 10w40. Y vería que pasa. Lo ideal es después venderla y cambiar por modelos 2013 adelante que ya no trajeros tantos problemas.
Sergio graccias x contestar le voy a ir a hacer el cambio ahora. Si yo usaba sintetico f50 5w40 elaion. Sigo con sintetico d castrol o paso a semisintetico
Por el consumo alto que tiene
Pasaría a un semisintetico de castro 10w40 que cumple las normas y probaría.
Al motor no le va a pasar nada.
Pasaría a un semisintetico de castro 10w40 que cumple las normas y probaría.
Al motor no le va a pasar nada.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
ComentarSe prende la luz de aceite aveces
Volkswagen Amarok 2012 2000 70000 kms
Le cambie el aceite y filtros y a raíz de eso empezó a prender luz de aceite nunca antes había pasado eso la compre de segunda con 64000 km
11 casos
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Hola esta situacion te paso con el cambio de aceite tienes que revisar la tapa de aceite donde esta el filtro que colocaste , si colocaste un filtro que no era original los orin son de otra medida y estos se apretan de tal forma cuando lo colocas que se quebran las uniones que trae la tapa y queda suelto el esparrago donde van los orin y esto hace caer la presion el problema es que quedan los pedacito de plastico quebrados dentro del sistema hay que tratar de recuperarlo y hay que comprar la tapa
ComentarFalla P0299 Amarok Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 310000 kms
Buen dia! mi problema es el siguiente! mi mecanico me cambio los nucleos del motor de una amarok 2011 4x4 biturbo 163cv y ahora me tira falla P0299 "Presion de Sobrealimentacion insuficiente del turbocompresor / sobrealimentador"
La estuvo mirando y no dio con la tecla! el problema vino despues de cambiar los nucleos, antes nada! solo consumia aceite! Alguien tiene idea que puede ser, los valores para regular los turbos, la valvula de vacio! etc etc! Gracias!
La estuvo mirando y no dio con la tecla! el problema vino despues de cambiar los nucleos, antes nada! solo consumia aceite! Alguien tiene idea que puede ser, los valores para regular los turbos, la valvula de vacio! etc etc! Gracias!
4 respuestas
Mejor respuesta (según Amarokic)
[email protected] de Argentina hace un año
Hola buen día como lo solucionaste me está pasando lo mismo le cambié el núcleo y ahora me aparece eso
Estaban mal regulados los turbos! Te lo tiene que armar alguien que sepa…. No lo hace cualquier mecanico!!!
[email protected] de Argentina hace un año
@AmarokicMuchas gracias voy a llevarlos entonces
ComentarPresión aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 Doble cabina higline 120000 kms
Hola, al poner en contacto la camioneta no se prende testigo de baja presión de aceite, es normal? Los demás prenden y apagan al arrancarla. La chata funciona perfectamente salvo eso. Gracias!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Matute)
Hola Matute. Lo que relatas es normal. La luz de presión de aceite esta configurada en tablero en lo que se denomina "configuración dinámica" solo prendera cuando el motor gire en el orden de las 1600 rpm y el sensor no detecte presión. Si deseas mas información, en este sitio puedes colocar en el buscador "Amarok Problemas de presión de aceite" , recorre la línea y encontraras mas información sobre este tema. Saludos
ComentarRuidos en el motor y perdida aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 disel mecanica 166000 kms
En camino de piedra se paro el motor al hacerla andar comenzo un ruido metalico
Pasaron los cambios sin problemas pero comenzo a perder potencia y la detuve. Revise aceite y apenas le quedaba. El ruido se hizo mas fuerte, le hice cambio de aceite y fue peor.
Pasaron los cambios sin problemas pero comenzo a perder potencia y la detuve. Revise aceite y apenas le quedaba. El ruido se hizo mas fuerte, le hice cambio de aceite y fue peor.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Javier H V)
Rompiste el carter seguramente y se te quedo sin lubricar. Hay que desarmar y ver que se jodio.
ComentarProblemas con el motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 amarok 7500 kms
Se me prende el rulito del tablero y reviso todo y está bien no necesita agua ni aceite y pierde comprexion
1 caso
Mejor respuesta (según viviana)
ComentarGasta agua...
Volkswagen Amarok 2012 145000 kms
Consume agua. No levanta temperatura. No hay aceite en el agua ni al revés. No tengo presión fuera de la normal en el recuperado, que ya le cambie la tapa por las dudas. Es raro porque no veo fugas. Si alguien tiene idea que puede ser se lo agradecería. Saludos Alberto
7 casos
Fijate si se pincho el radiador de la EGR. A mi me paso , y me levantaba presión en e circuito de agua
Buen día Andres, exactamente es el radiador. La diferencia que no tenía presión en el circuito. Le saque la entrada y la salida de agua del radiador y la uní con caño y no consume más agua, Debería tener una pinchadura que se evaporaba con la misma temperatura. Tengo que comprar el radiador, o la válvula completa. La amarok un espectaculo. Gracias por tú respuesta.
Viene completa. No conseguí el radiador sólo. Éxitos
Tengo el mismo problema y le hice baypas al radiador y sigue el problema le cambie tapa del deposito y sigue el problema
Hola Marcelo. Empeza descartando cosas. Fijate si hay condensado en la tapa de llenado de aceite. Revisá la varilla de aceite para ver que no encuentres agua, o espuma blanca. Si no hay nada de esto, casi podes descartar la junta o la tapa de cilíndro. Presión en el depósito siempre hay, pero que no sea mucha. Yo le saqué la tapa de las correas para ver si se vé perdidas de la bomba de agua.
Suerte. Alberto
Suerte. Alberto
Hola Alberto hice lo del la varila lo de la tapa y no hay cobesacion de humedad y el aceite no tiene agua es medio raro y lo están revisando la gente de volwaguen
Entre tantas versiones que me dieron una fué que el termostato puede traer ese problema de consumo de agua porque es de dos etapas y se cambia cada 100000 km. Medio raro. Hace que se escape el agua por presión por el deposito. Me suena raro.
Todo es posible unas de las cosa que pasó fue que se cambió el reten de bancada trasero y bueno paso que el mecanicono se dio cuenta que movió la posición de la chapita que va detrás del retén ,eso hace que no arranqué bien y que infle el sistema de refijeracion
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 starline 123000 kms
Me compre hace poco una amarok 2011 del concesionario aca en jujuy le hice 7000 km y consumio dos litros de aceite fui a VW a consultar y me dijeron q es normal porque gasea quiero saber si es normal q gasee tengo entendido q no
4 respuestas
Puede deberse tanto a motor o que alguno de los turbos o ambos esten con desgaste y consuman aceite por sus sellosl
Antes de desarmar nada hay que controlar juego radial y axial de los turbos para descartar
Todas las amarok gastan aceite unas mas que otras el manual dice hasta un litro cada 2000km es normal
ComentarRecomienden que Aceite utilizar.
Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo 236000 kms
Estimados por favor que me pueden recomendar.
Por la tapa del motor y por el medidor de aceite sale humo. Me dicen por qué utilizo aceite pesado 10w40 que para la camioneta Amarok debe ir un aceite liviano 5w40.
Por favor su opinión que aceite debo utilizar estoy en kilometraje de 236000
Por la tapa del motor y por el medidor de aceite sale humo. Me dicen por qué utilizo aceite pesado 10w40 que para la camioneta Amarok debe ir un aceite liviano 5w40.
Por favor su opinión que aceite debo utilizar estoy en kilometraje de 236000
4 casos
Hola Fabián. Vamos por partes
Humo :Mira que salga humo por la tapa de carga de aceite o por el tubo de la varilla de aceite no es algo anormal, esto lo veras en mayor o menor grado en todos los motores , más aún en una Amarok. Este “ humo “ es producto de la presión positiva que se produce en el cárter de todos los motores y se debe a que el sello de los aros o segmentos en el pistón / cilindro no es perfecto en ningún motor, por más nuevo que esté. No obstante cuando un motor comienza a flaquear por desgaste de las piezas mencionadas , la cantidad de estos gases se incrementa y puede ser sinónimo de desgaste o de que algo no anda bien. Medir la cantidad de estos gases en forma precisa y simple, no es fácil , mas aun encontrar información que relacione un tamaño de motor con cantidad de gases que bajan al carter, mas dificil todavía. No digo que un mecánico con mucha experiencia en el motor de Amarok no pueda evaluar si esa cantidad de gases es mucha o poca, desde ya que si los hay y con inspeccionar un poco podrá aconsejarte que hacer. No obstante, lo que se realiza para evaluar esta situación, es medir el cierre de los aros sobre pistón y cilindro. Esta operación se denomina prueba de presión de compresión , se retiran las bujías de precalentamiento se conecta el adaptador para esa bujía y el manómetro para motores diésel. Si los valores de presión de compresión te dan :
- 27kg/ cm2 motor bueno y no tienes por que preocuparte. - 24a 25 kg/cm2 ya algo esta gastado, pero todavía va a funcionar. - 22 o menos kg/cm2 motor gastado , y seguro gran cantidad de gases. Para ser más claro lo que el motor no puede comprimir en su cámara de combustión por falta de sellado ( Pistón /aro/cilindro )pasará al cárter generando los gases a los cuales haces referencia. Aceite : el aceite correcto para ese motor en estado nuevo es un 5/30 sintético también un 5/40’sintetico, si estás en una zona de temperatura media muy elevada.
Si el motor de tu amarok ya tiene más de 200000 km no está mal colocar un 15/40 de buena calidad , incluso puede que el humo disminuya y la presión de aceite mejore algo. Pero insisto, para saber con certeza en qué punto estás , mide presión de compresión.
Otro punto importante , al cual no haces referencia y arrojaría mas claridad, es si tu motor consume o no aceite y qué cantidad. Si algo no entiendes y puedo colaborar , súbelo por acá. Saludos
Humo :Mira que salga humo por la tapa de carga de aceite o por el tubo de la varilla de aceite no es algo anormal, esto lo veras en mayor o menor grado en todos los motores , más aún en una Amarok. Este “ humo “ es producto de la presión positiva que se produce en el cárter de todos los motores y se debe a que el sello de los aros o segmentos en el pistón / cilindro no es perfecto en ningún motor, por más nuevo que esté. No obstante cuando un motor comienza a flaquear por desgaste de las piezas mencionadas , la cantidad de estos gases se incrementa y puede ser sinónimo de desgaste o de que algo no anda bien. Medir la cantidad de estos gases en forma precisa y simple, no es fácil , mas aun encontrar información que relacione un tamaño de motor con cantidad de gases que bajan al carter, mas dificil todavía. No digo que un mecánico con mucha experiencia en el motor de Amarok no pueda evaluar si esa cantidad de gases es mucha o poca, desde ya que si los hay y con inspeccionar un poco podrá aconsejarte que hacer. No obstante, lo que se realiza para evaluar esta situación, es medir el cierre de los aros sobre pistón y cilindro. Esta operación se denomina prueba de presión de compresión , se retiran las bujías de precalentamiento se conecta el adaptador para esa bujía y el manómetro para motores diésel. Si los valores de presión de compresión te dan :
- 27kg/ cm2 motor bueno y no tienes por que preocuparte. - 24a 25 kg/cm2 ya algo esta gastado, pero todavía va a funcionar. - 22 o menos kg/cm2 motor gastado , y seguro gran cantidad de gases. Para ser más claro lo que el motor no puede comprimir en su cámara de combustión por falta de sellado ( Pistón /aro/cilindro )pasará al cárter generando los gases a los cuales haces referencia. Aceite : el aceite correcto para ese motor en estado nuevo es un 5/30 sintético también un 5/40’sintetico, si estás en una zona de temperatura media muy elevada.
Si el motor de tu amarok ya tiene más de 200000 km no está mal colocar un 15/40 de buena calidad , incluso puede que el humo disminuya y la presión de aceite mejore algo. Pero insisto, para saber con certeza en qué punto estás , mide presión de compresión.
Otro punto importante , al cual no haces referencia y arrojaría mas claridad, es si tu motor consume o no aceite y qué cantidad. Si algo no entiendes y puedo colaborar , súbelo por acá. Saludos
Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias estimado me sirvió de mucho tu asesoramiento
ComentarCaja automatica
Volkswagen Amarok 2013 4x4 AT 120000 kms
Buenas tardes, quería hacerte una consulta, a ver si alguien puede ayudarme.
Tengo una amarok 2013 4x4 AT (caja ZF 8) con 120 mil km, hace unos dias a la mañana la prendí y al poner Directa la camioneta fue hacia atrás (entro la marcha atrás), volví a ponerla en N, en P y al vovler a D nuevamente fue para atrás, luego prendió el Check engine y perdió todo tipo de transmisión, ni para atrás ni para adelante. La remolque hasta el mecanico donde quedó parada varios días, luego la encendieron y todo andaba a la perfección, marcha delante, marcha atrás, pasan bien los cambios, no patina nada. Al e… Leer completa
1 caso
Hola tatanvw. Lo primero que se me viene a mencionar es poner en duda el km al que haces referencia, es muy posible que este sea mayor. Lo segundo es que lo que detallas es una falla típica del bloqueo por contaminación del lubricante, de al menos una de los 8 solenoides de control de la mecatrónica. Tercero , me da la impresión que subestimas el DTC de falla que levanta el equipo de diagnostico. Cuando esto sucede, normalmente se soluciona desarmando y realizando un procedimiento de limpieza o cambio de parte y en muy raras ocasiones realizando un servicio de cambio de aceite y filtro. El P2701 es un código genérico OBD-II para el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Su traducción a nuestro idioma sería " Elemento B de fricción de la transmisión rango de tiempo/ rendimiento". En este caso, el tiempo de aplicación o el rendimiento del elemento no están dentro de las especificaciones. Acá hay que entender que este es un código de falla genérico es decir que entre un fabricante y otro, lo pueden utilizar para indicar una falla en distintos componentes de la transmisión. Entonces, por un lado hay que leer tu Amarok con un scanner nativo, ahí obtendrás información genuina. Por el otro hay que entender como funciona la 8hp en referencia a que esta salga de parado hacia adelante o hacia atrás y de ahí estudiar cuales son los posibles elementos que estén fallando. Observa tan bien si cuando sale para atrás va con una reversa firme con fuerza ( relación de marcha atrás) o se desliza con menor fuerza. De lo que afirmas "Siempre a la mañana y con frío" insisto en que puede haber un solenoide que se bloquee y cuando suelta pega el golpe y sale hacia adelante. Saludos.
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Buenas noche VRAS, que bueno obtener respuesta alguna, ya que vengo hace un tiempo consultando en diferentes mecánicos y talleres sin rta. Te aclaro que no entiendo nada de mecanica y lo que intenté transmitir en mi msj fue lo que fui obteniendo de los diferentes mecánicos que vieron la camioneta.
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Olvide comentarte respecto a los km; soy segundo dueño, la comprè con 60 mil km a un conocido, siempre service oficiales firmados en el manual que se condicen con los km q marca el tablero.
Saludos
Saludos
Hola tatanvw. Mira vos , de bariloche , yo soy nativo de Viedma, ahi vive toda mi flia y en tu ciudad tan bien tengo parentela. Muchos recuerdos de Bariloche, viví 6 meses ahí cuando me toco la colimba en el Escuemon 6. Bueno vasta de cháchara... Las transmisiones ZF8HP utilizan cuatro juegos de engranajes planetarios individuales para producir 8 velocidades de avance y retroceso. Estos conjuntos de engranajes están conectados a cinco conjuntos de embrague (elementos de cambio), dos de los cuales actúan como frenos y tres que son conjuntos de embrague multidisco de tipo impulsor. Estos conjuntos de embrague están dispuestos de tal manera que es necesario aplicar tres conjuntos de embrague (cerrados) quedando dos liberados (abiertos) por cada marcha. El cuerpo de válvulas y los solenoides se unen con el control electrónico de transmisión referido como el Ensamble Mecatrónico. Esta transmisión tiene un proceso de adaptación tan tan dedicado que luego de un tiempo de ser conducida se adapta al estilo de conducción. Lo primero a realizar es conectar scanner dedicado, esto es un equipo donde corra el programa nativo, realizar un chequeo completo en ABS, Motor y control de tracción. Cada conjunto de embrague tendrá asociado celdas de memoria de adaptación,
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
@GarageUnoBuenos días y gracias x la explicación! Para salucionar el problema hay q bajar la caja entonces? todo apunta a algo mecanico?
Sldos
Sldos
Solenoide son electroválvulas, eso va en el cuerpo de válvulas de una caja automática , yo también me inclino a pensar que tenés un problema en una electroválvula, no es una reparación muy costosa solo es cambiarla , claro que primero el diagnóstico correcto
ComentarEcha humo cuando aceleró duro
Volkswagen Amarok 2013 170000 kms
Cuando aceleró a full la camioneta echa humo, es normal o hay que cambiar algún filtro? Hace unos 3000km cambie filtro de diesel hace 2000km filtró de aceite.
1 caso
Negro ! Pero no hecha mucho, solo cuando se acelera duro
En un carro diesel es normal el humo negro mientras se acelera a fondo pero ya en el momento se le quita ya si el humo negro es en todo momento hay si esta el problema por q eso ya es un consumo de aceite del motor hay q estar muy pendiente del full de aceite
Buenos días. Hago una consulta. Tengo una amarok 163 cv le hicimos el motor todo nuevo, la tapa se le hizo únicamente la base, el tema es que desp de andar un tiempo en ruta , cuando me detengo un rato al darle arranque nuevamente larga mucho humo por el escape con olor a aceite, y por lógica consume mucho aceite. Que puede ser? , Algunos me dicen que es el turbo y otros que es la tapa, guía de válvulas o retenes. Desde ya leo todo. Muchas gracias.
A mí me pasó lo mismo...me salía humo blanco x el escape, me consumía aceite...tenia roto el turbo chico. Lo tuve que cambiar x uno nuevo...ahora anda de 10
@PdlopezBuen día, cómo estás. Se te soluciono el problema al cambiar el turbo. Voy hacer que revisen los turbos cómo primera medida. Gracias.
Flavio marh de Argentina hace 2 años
@PdlopezHola me pasa lo mismo...y no pasa de los 90 km/h. Te sucedía eso?
ComentarFuga de aceite en la parte superior - posterior del cabezote. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amarokers,
Estoy teniendo este problema desde hace ya bastante tiempo, una pequeña fuga de aceite en algún lugar cerca a la parte de atrás superior del cabezote. Consulté con un mecánico y me dijo que pareciera ser el sensor de presión de aceite, lo cambié y pareciera que se detiene la fuga pero en realidad no estoy seguro ya que al cambiarle el sensor, se limpia todo alrededor con un multicleaner. Y pues después de unos días comienza otra vez.
La fuga es minúscula, osea apenas se ve manchado de aceite alrededor, no es que gotea ni nada, pero si parece que es constante, llega a perder al… Leer completa
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2 casos
Ya me dí cuenta cuenta investigando que la fuga de aceite en la caja de transferencia es por la retenedora, pero me falta lo más importante, la fuga de aceite del motor :(
Mejor respuesta (según Marpi)
Actualizando esta consulta que había realizado, después de mucho investigar en un lado y otro indicaban casos similares que podría ser la junta de la bomba de vacío, así que decidí cambiarla a ver qué tal y por el momento parece que sí era eso.
La fuga de aceite era mínima pero con el tiempo humedecía toda la parte trasera del motor hasta la transmisión. Lo lavé y por el momento está seco.
La fuga de aceite era mínima pero con el tiempo humedecía toda la parte trasera del motor hasta la transmisión. Lo lavé y por el momento está seco.
ComentarCascabeleo al llegar a 1800 rpm Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Trendline 4x4 111000 kms
Buenos dias, consulta: La camioneta funciona muy bien, pero al llegar a los 1800 rpm en rodaje se escucha un cascabeleo ,ruido a como si pistoneara. El aceite es nuevo total 9000 100% sintetico, el gasols que uso es vpower de shell. Superadas esas rpm ya no se escucha constante, lo hace esporadicamente a mas y rpm y casi siempre a bajas rpm so re todo con el motor frio
2 casos
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años
Se limpio la válvula de alta presion, mejoró y pistonea menos, se limpio la válvula que esta a la salida del riel comun, pero aun sigue pistoneando
Mejor respuesta (según Claudio 2013 4x4)
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años
Amigos, finalmente se hayo la falla, 1 inyector dañado por contener agua el diesel. Y un swgundo inyector averiado. Consejo, con cada cambio de aceite y filtro, incluir tambien el filtro de combustible. Es mas costoso, claro que si, pero es nas costoso aun cambiar inyectores. Muchas gracias a los inescrupulosos que nos venden combustibles adulterados.
ComentarLuz de acrite prende
Volkswagen Amarok 2012 70488 kms
Se prende la luz d3 aceite y eltestigo de motor y luego no acelera
1 caso
richard gaitan de Argentina hace 10 años
Comentario, hoy viaje al pais vecino de chile y me dejo a pata la vw amarok mod 2012 starlain motor 2.0 es icreible que una comioneta casi cero quilometros con 40.000 km con todos los servi hechos me pueda deja a pata en chile todavia no lo puedo creer? alguien me puede dar una respuesta. ¿
A mi me pasó lo mismo, el motor acelerando a fondo solo desarrollaba 1800 rpm. Sali a dar una vuelta "cagandola a palos" y se destrabó y se fueron las luces de alerta del tablero, es el día de hoy que no entiendo que fue lo que tenia. Mi mail es [email protected] si necesitas ayuda. Saludos
Me esta sucediendo lo mismo tenes 2 posibilidades la bomba de aceite puede que no este tirando la presión de aceite necesario o tenes obstruido el filtro de aceite en el cárter ya me paso lo mismo en un Vento o Jetta TDI 2.0
ComentarRuido de motor
Volkswagen Amarok 2012 99778 kms
La camioneta la compramos en diciembre... parecia cuidada se reviso se llevo a mecanico y todo en orden le cambiamos solo el radiador que tenia una perdida, descubrimos el andar y el motorazo que tiene la camioneta para ruta no hay otra pero hace una semana le hicimos un viaje de 1600km todo impecable velocidad crucero de 130km/h todo impecable pero al otro dia luego de fria y todo al arrancar y andar con ella note un ruido como de fuera de punto... cuando el motor tira por ejemplo saliendo en segunda a unas 2000vueltas se siente un cha cha cha, parece hasta falta de combustible pero el rendim… Leer completa
7 respuestas
ottogarage de Argentina hace 7 años
Yo te aconsejo que le cambies la distribucion si es a correa...
No es a cadena, pero después de pasar por unos cuantos talleres y gente con pocas ganas de trabajar digamos di con una persona decente que se contacto con un representante oficial y es la cadena que se estira y se sale de punto... mi camioneta entra en una partida que viene con ese vicio pero la marca lo reconoce y hace el cambio del kit de destribucion sin cobrar los repuestos,,, mañana sale para la capital al taller,,, de todas maneras muchas gracias luego que salga del taller comentare como quedo gracias
Bueno estimados... les comento a todos que mi vw amarok me ha decepcionado un poco la semana pasada fue realizado el cambio del kit de la distibucion que entra en un recall de la marca para ese numero de chacis ya que la cadena se estira y provoca problemas en los vanos de los arboles de leva, pero tod el problema fue el volante bi masa que se destrozo y la vibración provoco que la bancada de la salida se aflojara y provocara las vibraciones y ruidos, osea que debo afrontar el gasto de la reparación de una bancada un volante bimasa un embrague una placa un arranque y un reten mas mano de obra, todo eso en una camioneta de menos de 100.000km un disparate
Si mi amigo es nafta y hay , motor 2.0 turbo 200hp el mismo motor del vento la tiguan y algunos audis chicos
Hola... mi problema es que la camioneta al arrancar tiene un ruido en caja de cambio, piso el embrague y pasa... cuando el motor está con su temperatura (70) deja de soñar... que será??
Estimado volante bimasa...es eso el kit viene con embrague completo trata que el trabajo lo haga gente que sepa de las camionetas y que dejen bien el embrague para que no quede muy corto o muy largo al desembragar mi problema fue el bendito volante que se deterio tanto que las vibraciones perjudicaron la bancada de cola y el reten de bancada, la verdad una camioneta poco recomendada hace un año la compramos fácil mas de 9 meses paso en los talleres perdidas de aceite bomba de agua distribución embrague radiador de aceite retenes arranque si la vendo no quiero mas amarork hermosas comodas seguras y rapidas nada mas mantenerlas imposible un manojo de fallas sabes lo que es ir a un mercado y terminar empujando la camioneta ir a un restorant y empujar salir y que venga en chata no las recomiendo gracias un saludo
ComentarMucha compresion y cod 2563
Volkswagen Amarok 2012 4x4 189900 kms
El carro tenia arto consumo de aceite y perdia fuerza continuamente lo mandamos revisar y era un piston desportillado el cual rayo y daño la camisa y se tubo que reparar pero el mecanico dijo que no se hace responsablen por que los anillos no son los originales osea Alemanes y siguio perdiendo la fuerza a ratos. La camioneta tiene mucha compresion porque? y como se soluciona , el mecanico dice que no la he andado nada , pero como me estaba molestando el turbo fui a mandarlo revisar y me salio en cod p2536 y el p0236 mecanico reviso las mangueras los tubos del turbo y esta bien inclusive la val… Leer completa
4 casos
Fredy, posiblemente cuando hablas de mucha compresión en el motor de tu carro estes en un error de concepto. Lo que debe estar sucediendo es todo lo contrario es muy posible que le falte presion de compresión producto de un ajuste incorrecto entre anillos y cilindros, por ende lo que falta de compresion arriba lo tenes en exceso en el carter. Es muy facil de verificar, retiras todas las bujias de precalentamiento y en el lugar instalas (de a una vez) un manometro que mida a fondo de escala unos 50 kg/cm2 la conexión entre el manometro y el motor la haces perforando una bujia original a la cual le soldas un tubo de inyección para vincular esta con el manometro, no utilices una manguera aunque esta sea de alta presión porque las lecturas seran diferentes. Si medis 25 kg/cm2 en todos los cilindros es un valor aceptable, el trabajo realizado durante la reparación esta bien. Si el valor es menor que 22 Kg/cm2, el trabajo no esta bien echo y seguramente verificaras con el uso un consumo de aceite. Con respecto a los codigos de error fijate que en encabezamiento haces referencia a un codigo 2563 y en la nota pones P2536 y P0236. Te recomiendo que leas tu carro con un lector de fallas apropiado (VCDC de Ross tech). No obstante el error P0236 hace alusión a que los valores de presión de turbo no son los correctos, estando este error presente es muy posible que el motor no desarrolle toda su potencia. Revisa todas las conexiones del sistema del turbo. Si el motor es biturbo prestale mucha atención a la valvula que se encuntra en la unión de los mismos, es muy frecuente que esta no quede bien ubicada. Espero soluciones tu problena.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Las Amarok 2012 TSi tiene falla en las camisasa del bloque se desgastan de forma prematura por la mala calidad y comienza el condumo de aceite excesivo a partir de los 60.000 km y es progresivo hatas los 100.000 120.000 km cuando consume 1 lt cada 1000 km t toca repara el motor son varias la camionetas que este mismo foro escriben con este problema. Y la marca se hace loca y los concesionarios se limitan a repara el motor para ganacia de ellos y los perjudicados a pagar la mala calidad de las camisas de este motor. Adjunto comentario de un persona que escribio en este foro y centa lo sucedido. Yo soy de Ecuador y exacatmene me paso lo mismo, me toco reparar el moto a un costo de 7OOO dólares americanos. Les dejo mi mail si quieren unirse para hacer un reglamo grupal.
Saludos!
Comentario del Blog
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Saludos!
Comentario del Blog
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Hola Fredy. Mira creo que puede existir un problema de comunicación o entendimiento con tu mecánico. Te puedo ayudar pasándote alguna información espero que la entiendas. Vamos por partes. En las lecturas de fallas que realizaron el DTC P2536 , se refiere al circuito eléctrico de la posición de accesorios de la llave de contacto. Las fallas que se pueden presentar ahí son :
- Interruptor de encendido defectuoso
- Falla del zócalo del interruptor de encendido - Circuito del interruptor de encendido con alguna conexión deficiente. El PCM monitorea esta señal y está viendo alguna anomalía en ese circuito
Respecto del DTC P0236 , esta falla está indicando que la presión que genera el turbocompresor no es la esperada , hace referencia al rango de presión para una condición dada. Cuando el PCM establece este código el motor entra en marcha degradada , modo falla , emergencia o como se dice ahora “ go home” vete a casa o volver a casa. Es posible que si apagas el motor y vuelvas a reiniciar salgas de este modo hasta que el PCM establezca nuevamente la falla. No alcancé a leer si tu chata es biturbo o no , este dato es fundamental para situarse en el problema , de todas maneras el error está haciendo referencia al sistema de control de la presión del turbo. Habría que chequear suministro de vacío , líneas de vacío , electrovalvulas de control , pulmones de control y no menos importante el estado de la válvula de desperdicio que está cierre bien y no tenga juego , por último pero menos probable que el sensor de posición trabaje correctamente.
Respecto de lo que yo entiendo que te está comunicando tu mecánico es lo siguiente. El realizó un cambio de aros y está viendo que el motor gasea , esto es que la presión positiva de cárter es alta. Que quiere decir que gasea , bien parte de los gases de combustión están pasando al cárter , ya que todavía no hay un buen sello entre aros pistón cilindro. Si asumimos que todo lo realizado fue correcto esta situación mejorará con los km recorridos , por el contrario si los cilindros estaban muy deformados o las ranuras de los aros en los pistones estaban muy gastadas , esta situación empeorará. Dile a tu mecánico que retire las bujías de precalentamiento y tome presión de compresión , si está se encuentra cerca de 27 kg/ cm2 no tienes problemas. Si está esta cerca o inferior a 22 kg/cm2 estás en un problema. También con un scanner correcto puedes medir la presión de compresión relativa , si el motor de arranque y batería están en buen estado tendrás que medir unas 270 rpm parejas para todos los cilindros. Espero haber colaborado. Saludos
- Interruptor de encendido defectuoso
- Falla del zócalo del interruptor de encendido - Circuito del interruptor de encendido con alguna conexión deficiente. El PCM monitorea esta señal y está viendo alguna anomalía en ese circuito
Respecto del DTC P0236 , esta falla está indicando que la presión que genera el turbocompresor no es la esperada , hace referencia al rango de presión para una condición dada. Cuando el PCM establece este código el motor entra en marcha degradada , modo falla , emergencia o como se dice ahora “ go home” vete a casa o volver a casa. Es posible que si apagas el motor y vuelvas a reiniciar salgas de este modo hasta que el PCM establezca nuevamente la falla. No alcancé a leer si tu chata es biturbo o no , este dato es fundamental para situarse en el problema , de todas maneras el error está haciendo referencia al sistema de control de la presión del turbo. Habría que chequear suministro de vacío , líneas de vacío , electrovalvulas de control , pulmones de control y no menos importante el estado de la válvula de desperdicio que está cierre bien y no tenga juego , por último pero menos probable que el sensor de posición trabaje correctamente.
Respecto de lo que yo entiendo que te está comunicando tu mecánico es lo siguiente. El realizó un cambio de aros y está viendo que el motor gasea , esto es que la presión positiva de cárter es alta. Que quiere decir que gasea , bien parte de los gases de combustión están pasando al cárter , ya que todavía no hay un buen sello entre aros pistón cilindro. Si asumimos que todo lo realizado fue correcto esta situación mejorará con los km recorridos , por el contrario si los cilindros estaban muy deformados o las ranuras de los aros en los pistones estaban muy gastadas , esta situación empeorará. Dile a tu mecánico que retire las bujías de precalentamiento y tome presión de compresión , si está se encuentra cerca de 27 kg/ cm2 no tienes problemas. Si está esta cerca o inferior a 22 kg/cm2 estás en un problema. También con un scanner correcto puedes medir la presión de compresión relativa , si el motor de arranque y batería están en buen estado tendrás que medir unas 270 rpm parejas para todos los cilindros. Espero haber colaborado. Saludos
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ComentarNo arranca en frio
Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 140 hp 152000 kms
Hola la chata le cuesta arrancar en frio. La lleve al mecanico y no encuentran ningun problema de inyección ni electrico me dicen que es mecanico y midieron la compresion y dio 25. Pero la camioneta no gasta aceite se desarmo la valvula egr y esta todo impecable. Si desconecto el sensor de temperatura de motor que esta contra la cabina la chata arranca al instante. Si alguien me puede ayudar les voy agradecer,gracias
3 casos
Medardo medina de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi Amarot no enciende en frío le cuesta
Germán Romero de Chile hace un año
Amigo puro resolver el problema con la Amarok tengo el mismo problema
Tengo la misma falla cuando desconecto el sensor de temperatura arranca
Hola, me pasa lo mismo, pudiste solucionar el problema? Le cambié el bulbo de temperatura pero sigue haciendo la misma falla. No arranca en frío, pero desconecto el bulbo y arranca sin problemas, agradecería si alguien me dice como solucionarlo. Gracias
Oscar 2023 de Argentina hace 10 meses
Hola amigos de Amarok , mi camioneta arranca a la mañana en FRIO, luego no vuelve arrancar hasta el otro dia en FRIO vuelve arrancar. Gracias
ComentarPierde aceite por la tapa del portafiltro de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Trendline doble cabina 2.0 140cv 150000 kms
La Camioneta tiene unos 150.000km y me a estado perdiendo a chorro aceite por la tapa del porta filtro de aceite, ya le compré uno nuevo y sigue perdiendo muchísimo y el mecánico no puede encontrar la solución. Sí saben q es me ayudarían muchísimo 🙏
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13 casos
Me pasa lo mismo...lo solucionaste??
Gistavo
[email protected]
Gistavo
[email protected]
Se rompio el porta cartucho. Se cambio y listo. Salió 15000 pesos el repuesto
Se deforma el porta cartucho porque lo ajustan mucho...le pones unas vueltas de teflon sube va el osrin grande...despues el oosrin lo ajustas hasta el tope y listo
Se rompió de la tapa del filtro de aceite del amarok
La barillita ¿que función cumple?
La barillita ¿que función cumple?
ComentarFuga de aceite
Volkswagen Amarok 2016 3500 kms
Buen día, adquirí una Amarok en diciembre de 2016 cero kilómetros y está siempre ha presentado fuga de aceite con el infortunio que las dos veces que la he llevado a Colwagen no han solucionado el problema,. Alguien me puede aclarar si es normal en estos motores presenten humedad de aceite en: la cabeza del filtro, la base del filtro, en la unión del disipador de temperatura de aceite con el soporte del filtro.? lo anterior puesto que por estas piezas evidencio humedad de aceite que con el paso de los días se forma en una gota de aceite. agradezco sus aclaraciones. ya han cambiado los empaques del filtro y un sello del turbo lo cual minimizo el charco de aceite.
Hoy en día la camioneta tiene 3300 kilometros y ya ha consumido 1/4 de aceite de motor.
Hoy en día la camioneta tiene 3300 kilometros y ya ha consumido 1/4 de aceite de motor.
9 casos
Hernán vargas de Colombia hace 7 años
Que puedo hacer para corregir ese problema por que me dicen que debo comprarla nueva
El torque de la tapa del filtro es demasiado. Lo de la fuga de aceite de la base que de cambiaron las juntas puede ser la base del filtro esas siempre se deterioran por los bordes y tiende a humedecer.
Oscar Gamboni de Argentina hace 5 años
Hola: yo lo solucione poniendo un oring mas grueso que el original, ya que me querian cambiar toda la base del filtro de aceite con el intercambiador, quedo perfecto, soy de Salta capital
@Oscar GamboniDonde lo arreglaste, tengo una amarok en salta con perdida de aceite. Gracias
ComentarBaja presión de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 Dark Label 2.0 C/Doble 4x2 128000 kms
Problema baja presión aceite. Bajaron el cárter y estaba lleno de mugre ,con restos de algo que parecía goma. El chupador limpio. Espero que al limpiar solucione.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Mario Patiño)
Mario Patiño de Argentina hace 6 meses
Se ve que el dueño anterior usaba aceite semi sintético. Al cambiar al sintético que pide vw lavo todo y el cárter estaba lleno de barro,arenilla y demás. La bomba muy sucia. Limpie y marca 27 lbs. En el reloj analogico que le instale en el bulbo. Antes no llegaba a 5 lbs. Me salio barato y solucione a la primera
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ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Amarok 2012 highline 200000 kms
Buen día, quisiera comentarles el problema que se presenta en mi amarok 2012, presenta una perdida de aceite que no puedo identificar, se mancha toda la parte superior del motor. Me pueden decir que junta ajustar o cambiar? donde puede estar originandose esta perdida?
Muchas gracias
Muchas gracias
1 caso
edjuvazquez de Argentina hace 5 años
Cambiamos junta de tapa de válvulas y retenes de inyectores y sigue igual
José maccio de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema yo tengo el mismo problema cambiaron los retenes y sigue perdiendo aceite
edjuvazquez de Argentina hace 4 años
Hola Jose, sí, resulta que los retenes de los inyectores no habian sido cambiado en el primer mecanico, lo lleve a otro recomendado con mas experiencia en pickups y quedo bien.
ComentarSe prenden varias luces del tablero
Volkswagen Amarok 2010 HIGHLINE 170000 kms
Estimados, recurro a ustedes que por lo que he leído cuentan con mucha experiencia. Hace varios días mi camioneta Amarok ha comenzado a registrar unos inconvenientes electrónicos que desconozco si están relacionados con problemas mecánicos. Empiezo a andar con la camioneta y al rato se prende la luz del control de estabilidad, después el rulito del motor y despues se activa la luz del motor, la del aceite (titilando) y también la del freno de mano titilando. Cuando están todos prendidas la camioneta empieza a funcionar mal como corcoveando, como si no tuviera fuerza para acelerar. La lleve al mecánico me dijo que le midio la presión del motor la pasó por el escaner y está todo ok. Dice que puede ser un cable que este cortado. Alguien podrá recomendarme que hacer? Gracias
1 caso
Controla los bornes de la batería y las masas...
Revisa el cableado del conector de revoluciones de las 4 ruedas, tiende aveces a estirarse en carretera defectuoso y consecuencia romperse o pelarse el cable, saludos
Fijate q si le entra agua al 3 faro de stop y luz de caja no se por que pero el tablero empieza a prender y apagar algunos tesyigos. Costo mucho llegar a encontrar el problema pero fue la solucion
ComentarPrendió el rulo, perdió fuerza y tira humo blanco constante.
Volkswagen Amarok 2010 Higline pack cuero 2.0 163cv Biturbo 220000 kms
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, contin… Leer completa
2 casos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola gente. Espero les sea útil. Por comentarios de un integrante del Club Amarok, el cual me comentó que le había pasado lo mismo, casi resuelto. Me comentó que podía, casi seguro un inyector o los. Fui a un laboratorio o taller de diesel, el empleado conectó un tipo escaner a la camioneta y la dejó, regulando bien y con mucho menos humareda, la estoy usando. Me dijo que la podía andar asi y me dió turno para el 9 de mayo, manifestandome el problema: Primero, que la habían sacado de punto; Segundo, para lo que tengo que acudir con turno, el tercer y cuarto inyector, no están funcionando como debieran, por eso el "humo balnco" (De ser negro, sería el motor, veremos. Después les comento. Gracias por los aportes. Para eso son los clubes y grupos de autos...
Marcelo Gomez de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro, tengo una amarok dark level 2015, hacie do un viaje en febrero se corto una biela y rompi block, luego compre motor en desarmadero, le cambie todo, es decir rectifique y puse conjunto nuevo, hice tapa y puse todo lo que el mecanico me pidio, una vez que arranco, arranco con mucho ruido como si fueran botadores, cambie todos como tres veces, porque seguía con el ruido, el mecanico me dijo que cuando sacaba los inyectores se le pasaba el ruido pero a los 5 minutos volvia el ruido, cambiamos los inyectores por los mios y lo mismo hace ruido, la lleve a un taller exclusivo en inyeccion y ellos me dicen que no son los inyectores, asi que no se que es
ComentarBota aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 bi turbo, 4x4 135000 kms
Buenas noches, tengo una amarok 2011 4x4 motor 2.0 biturbo. Y pues el carro estaba caliente y le quise revisar la varilla del aceite y cuando se la quite tiró un humo como blanco y botaba un poquito de aceite por el medidor de aceite de motor. Eso es normal en estos carros?
4 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola estimado Jean Carlos. Es necesario que te revisen la compresion de tu motor para su tranquilidad, esa inspeccion puede tardar unas 4 horas para revisar adicionalmente los turbos. Es muy normal en esa generacion 2011 y 2013 junio- que el motor 2.0L del amarok diesel emita vapores por el tapon de llenado y por el tubo de medir aceite, pero si ya es en exceso y conciderando el km debes revisar el motor. Si te consume aceite mas de lo normal en 5mil km podria hacercarse el momento de invertir una buena cantidad de dinero en reparacion... compresion debe estar no menor a 23 bar en cada cilindro. Aunque el manual dice 19bar pero en caso extremo de desgastes. Saludos
Es muy normal que tire humo por la varilla de medir aceite
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Es una característica de esos motores Diesel VW, lo que no es normal es cuando hay exceso de vapores y se siente presión. Se recomienda medir compresiones del motor si hay sintomas extraños del motor. Si hay disminución de aceite del motor en recorridos de 1000 km se debe hacer seguimiento de consumo con un formato para sacar conclusiones. Saludos
ComentarNo frena se pone duro el pedal
Volkswagen Amarok 2012 4x4 diesel biturbo 170000 kms
Eso me pasó después que perdió aceite por la tapa del árbol leva y me prende el rulo jamás tuve problema tiene 170000
3 casos
El carro se me recalento por que se rompio una manguera de agua comenzó a salir vapor apague espere una hora aque se enfriara pero el ventilador seguia funcionando ahora abro contacto sigue funcionando el ventilador pero el carro no enciende lo he escaneado pero no sale ninguna falla.
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Debes tener precaucion ya que al calentar se dilata el aceite y esto afecta la compresion del motor fallando el encendido. Seguramente te encenderá al enfriarse. Si no ye enciende me avisas para apoyarte. 504 97536862
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Te saluda Hector de Honduras. Te comento que tu falla esta relacionada a la bomba de vacio que va atras de la cabeza de cilindros y que podria estar dañada. Prueba si hay vacio en la tuberia de entrada al booster y si no hay vacio hay posibilidad que la bomba de vacio este mala
Generalmente se corta o rompe una manguera de vacio y ahi empieza a hacer esas fallas que mencionas
ComentarGrillo al acelerar
Volkswagen Amarok 2012 comfortline amazon 105000 kms
Hola chicos, soy de chile.
Tengo una comfortline que compré con 80 mil km.. . No me ha dado ni un problema, a los 100 mil cambie correas y distribución... la verdad no me ha dado perdida de potencia o ruidos raros (soy muy preocupado de ruidos anormales) más allá de que encuentro bastante áspero meter marchas (es manual). La cosa es que ahora hace poco, al meter segunda o tercera en adelante y acelerar la camioneta hace un grillido raro, que encuentro ahora suena más fuerte. La camioneta no pierde fuerza, ni torque, no tirita ni nada por el estilo, pero luego de meter la marcha (tercera en ad… Leer completa
3 casos
Amigo revisa las peleas: templador - Alternador - polea loca - polea de la banda de la dirección - polea del aire acondicionado.
Como revisar: si sacas la banda exterior y prendes el vehículo y no suena nada anormal, entonces no es nada dentro del motor, tienes que revisar las poleas.
Y te informo que dentro de: Alternador y bomba de dirección existen rulemanes (10 usd aproximadamente cada uno ) que pueden cambiarse sin necesidad de cambiar el Alternador completo o la bomba de la dirección completa, pero si necesitas un buen Electromecánico o técnico en dirección hidráulica y turbos que lo haga...
Como revisar: si sacas la banda exterior y prendes el vehículo y no suena nada anormal, entonces no es nada dentro del motor, tienes que revisar las poleas.
Y te informo que dentro de: Alternador y bomba de dirección existen rulemanes (10 usd aproximadamente cada uno ) que pueden cambiarse sin necesidad de cambiar el Alternador completo o la bomba de la dirección completa, pero si necesitas un buen Electromecánico o técnico en dirección hidráulica y turbos que lo haga...
Tengo una Amarok automática ya tiene 100000 km ahora empezó con un ruido constante al igual que el tuyo, la coloque en punto muerto (neutral) y no lo hache , me recomendaron medir el aceite de la caja y comprobar se viscosidad , mañana la llevo al mecánico
Amigo sacale ña banda exterior y mira si suena. Cuéntanos. Saludos!!!
El Pitbull de Brasil hace 8 años
Si, en Chile andan mal las Amarok, no se sienten conformes entre la negrada berreta, son camionetas diseñadas para gente normal.
Que tiene que ver la negrada con una camioneta que se averia por todos lados
Hola Charlie, creo que tengo el mismo problema que tú. Lo pudiste solucionar? Que era?
Buenas noches, tengo el mismo problema, amarok 2011, lo pudiste solucionar ? un saludo
Alguien pudo solucionar este problema ? Me está volviendo loco el grillidoo
Hola quisiera saber si pudiste resolver el problema con el grillido de la amarok
Tengo una amarok 2014, tiene 140.000 km La uso de auto, todo por ruta viajando, jamas la he cargado con nada, Después de un cambio de aceite y filtros le noto cuando acelero andando que me hace un cascabeleo el motor y después de un rato se le pasa, estando parada y acelerándola no lo hace, el ruido lo siento en el motor, ni embrague ni caja, siempre los cambios de aceite y filtros fueron sobre los 10.000 km, me dijeron que pueden ser los inyectores, pero también me dijeron que si fueran los inyectores fallaría y se me prenderían luces en el tablero, también me dijeron que los inyectores terminados en "J" vinieron con problemas, que los reemplace por los que terminan en "Q", No se que pensar, mañana me van a Contestar desde la concesionaria a ver que puede ser y subo la respuesta !! abrazo a todos
Hola Ruben. Pudiste solucionar el Problema...estoy con lo misml. Al pasar la 3ra y subir las rpm aparece el ruido metalico. Me dicen que puede ser el bimasa.
@JonaHola, recién vengo de un taller especializado, la tengo que llevar el lunes que viene y la tengo que dejar un día para que ellos la prueben en frío y ahí me van a decir lo que es, bimasa no es porque después de un rato el ruido se va, si fuera bimasa el ruido seguiría, el mecánico de la volkswagen me dijo que pueden ser los inyectores, la semana que viene me sacaré la duda, Un abrazo
ComentarFiltro de aceite
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 4x2 83000 kms
Hola, necesito saber si mi amarok tiene o no filtro de aceite, es una tdi 4x2 motor 2.0 año 2011
1 caso
El filtro es un cartucho descartable el alojamiento esta a la derecha y atras del motor tiene como una tuerca de plastico
No encuentro el filtro del aceite de motor del amarok 2015 4×2 ayuda por favor
Si me pueden enviar una imagen a donde va el filtro de aceite del amarok 4×2 2015 me ayudan por favor
Estoy enamoradisima de mi pickup 4×2 amarok eh tenido de otras marcas como la bt 50 y esta la verdad llena mis espectativas, la acabo de comprar y es super economica y muy confortable y muy fuerte para trabajo
ComentarSilbido en frio
Volkswagen Amarok 2010 highline 4x4 163 cv 195000 kms
Hola a todos. Les cuento mi problema, tal vez sea un poco largo pero quiero ser lo mas preciso posible para que pueden ayudarme. Compre una Amarok 2010 4x4, cuando le voy a hacer el service de filltros ( a la semana de haberla comprado) me dicen que la correa Poli v esta dañada ( se veia claramente)
Compro una nueva y la cambio, al otro dia me habia volado un canal de la correa. Voy al mecanico y decide cambiarme los rodamientos del tensor fijo y movil y obviamente una correa nueva, con esa me voy de viaje y hago 680 km, llegando se me corta la correa, por ende me quede sin alternador y direcc… Leer completa
1 caso
Virgilio Quesada Acosta de Costa Rica hace 6 años
Estimados, les aporto mi experiencia con una Amarok 2012. De forma recurrente rompió la faja de accesorios tal vez unas 7 veces, las Dos últimas veces los pedazos de la faja rota se introdujeron en la de distribución y desatiemparon el motor, se quebraron los balances y por dicha el daño no pasó a más. Fui a la agencia y les explique el problema, y la explicación que me dieron es que las cajas se cortan porque el material del que están hechas las poleas del alternador y de la dirección hidráulica con el tiempo se afilan y terminan cortando las fajas, y que para que no se metan en la distribución hay que cambiar el convertir invertir de la distribución que él fabricante lo modificó para evitar ese problema. En resumen, hay que cambiar el convertir inferior de la distribución, y las poleas de la dirección hidráulica y del alternador, para esa polea se requiere de una cubo especial y una llaveT50.
Hola tengo una amarok v6 con 10.000 Km hace como un silbido mínimo cuando la aceleras muy bajo, quería saber si es normal???
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 high line 180 cv 4x4 cuero 172000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 180cv 4x4 y acabo de cambiar el aceite. El del lubricentro me puso un kensaco sintetico 5w30 recomendándome que es un excelente aceite. La chata tiene 172000 km, hoy despues de una semana se me dio por reisar el nivel de aceite y me encuentro con que esta llegando al minimo. Le hice 800km desde el cambio de aceite. Veo que en el foro recomiendan un 10w40, sera por eso el consumo?
No ventea por la varilla mas de lo normal.
A demas de esto cada tanto en ruta se me prende el rulo amarillo y se me pone en estado de emergencia, le saco contacto y lo vuelo a poner y se le va, pero hay días que me lo hace mas seguido. Alguien sugiere algo al respecto? o me la saco de encima?
No ventea por la varilla mas de lo normal.
A demas de esto cada tanto en ruta se me prende el rulo amarillo y se me pone en estado de emergencia, le saco contacto y lo vuelo a poner y se le va, pero hay días que me lo hace mas seguido. Alguien sugiere algo al respecto? o me la saco de encima?
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Definitivamente tienes que aplicar aceite que corresponde, el usado es 5w40 full syntetico pero por tu km estaria bien el 10w40 full syntetico. Por el modelo que tienes 2012 ya estarias observando disminucion de aceite en 5000km de por lo menos 2 a 3/4 o mas, si es asi, tendrias que hacer medición de compresiones si estan bajas a menos de 21 bar o cerca eso te indicaria que ya hay desgaste interno en válvulas y anillos. Saludos
Muchas gracias Hector, voy a probar con cambiarle el aceite por un 10w40 y comentaré como sigue. Voy a ver si algún Mecanico de la zona me puede medir la compresión. Un gran saludo y nuevamente gracias por la recomendación
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Saludos amigo. Espero que todo salga bien en su vehiculo
ComentarAceite de caja
Volkswagen Amarok 2017 4x2 automática 180cv 25000 kms
Consulta a los cuántos km se realiza el cambio de aceite de la caja automatica. Gracias
1 caso
Redruello favio de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo una amarol 2014 con caja automatica. Queria saber cada cuanto kmts se cambia el aceite y cual lleva. Gracias
ComentarSe fisuro la tapa de cilindro
Volkswagen Amarok 2011 amarork 144000 kms
Se cambio la tapa de cilindros la anduve 800 km luego cambie el aceite y a los 300 km se agarro el arbol de levas lo armamos y no tiene presión de aceite que sera
5 casos
Buenas tardes, Rodrigo calderín de Medellín Colombia, tengo una Amarok 2013, le cambié aceite a la caja y surti wolf Oficial tech
Atf Life proctectect8, es un aceite de Bélgica, cumple con el fabricante que exige g 060 162
Que me pueden decir de este aceite. Muchas gracias
Atf Life proctectect8, es un aceite de Bélgica, cumple con el fabricante que exige g 060 162
Que me pueden decir de este aceite. Muchas gracias
Buenas tardes, el inconveniente que tengo ahora es que la Amarok 2013 me esta jalonando cuando queda en cambio alto, vibra, que podrá ser
Buen día mi camioneta vibra cuando marcha en 8va,alguien sabe algo de esto.
ComentarProblema presión de aceite motor nuevo amarok
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 230000 kms
Hola amigos tengo un problema que me está volviendo loco realmente , desarme íntegro el motor de mi amarok 2010 2.0tdi 163hp biturbo , mi problema es que hice motor completo nuevo cambie absolutamente todo bomba de aceite aros metales de biela y bancada , botadores válvulas balancines guías retenes , distribución completa nueva arme y arranca perfecto pero con muy poca presión entre 1500rpm y 2000rpm me prende el testigo de baja presión de aceite , la tapa la lleve a una rectificadora y me "achicaron" los conductos de subida de aceite a las bancadas de leva como que los chicleriaron digamos será eso? Gracias!!
4 respuestas
Si el problema seguro está en la tapa más precisamente en los árboles de levas que tienen mucha holgura en los apoyos. Yo los mando a rellenar y rectificar
La tapa cambie las levas y hice alesar los apoyos de leva no creo que sea eso , creo que es mucha luz de metales de bancada , podrá ser Pablito?
Te quedaste si aceite en algún momento? Si la respuesta es negativa el problema para mí está en las levas porque si solo cambiaste los árboles de leva y alesaste los apoyos están ovalados. El trabajo bien hecho es rellenar los árboles en la parte de lo apoyos, rectificar y luego alesar la tapa a la medida del árbol rellenado(no en medida original). O sea si puso los árboles nuevos en una tapa gastada por más que alesas queda con luz de aceite excesiva
Si te quedaste sin aceite en algún momento desarma el cigueñal que está ahí el drama. Hay que rectificar
ComentarTironea en 4ta 5ta y 6ta y cruje la 2da y 3ra
Volkswagen Amarok 2011 full full 4x4 120000 kms
Hola como va? querias contarle lo desconforme que estoy con la camioneta,quiero cambiarla lo antes posible,la camioneta mecanicamente nunca me trajo problemas,en lo que es el block de motor y sus partes pero la camioneta me tironea cuiando hace torque en bajas vueltas en 4ta 5 ta y 6ta marcha,y al colocarle la segunda hace mucho ruido,le cambie el aceite porque me dijeron que podia ser una solucioon le colque el de la automatica que es mucho mejor aceite mas completo y ahora lo hace tambien en 3ra,el embrague se lo camiaron a los 50000km porque se rompio todo,la camioneta la uso para ir al tra… Leer completa
4 casos
Hola ! me interesa comprar una amarok 2011 con 89000 km es 4x2 pero estoy en duda por la correa de distribucion cada cuanto kilometros se cambia...gracias
Hola quiero comprar una amarok 2012 con 80 mil km 4x2 tengo miedo a que tenga problemas me recomiendan que la compre o que valla por una hilux
Hola quiero saber ssi el turbo tiene q ver son el sitema electrico x q avecex funciona a veces no
ComentarCaja de cambios ZF 8HP Mantenimineto? Aceite? Filtros?
Volkswagen Amarok 2016 120000 kms
Buen dia, Vivo en Argentina, la amarok tiene 120 mil km, no tiene fallas en nada, queria consultar por el mantenimiento de la caja automatica de la Amarok, el tema es que se dice "no se toca no se cambia nada". En el fabricante de la caja dice que el mantenimiento y cambio de aceite de caja y liquido se hace cada 80000km.
1- se hace o no el mantenimiento?
2- Donde recomiendan hacerlo en argentina?
Les dejo un video donde lo hacen en otro vehiculo pero es una caja "similar".
https://www.youtube.com/watch?v=kXKhZi…
(esta en ingles pero se entiende bastante). Gracias.
1- se hace o no el mantenimiento?
2- Donde recomiendan hacerlo en argentina?
Les dejo un video donde lo hacen en otro vehiculo pero es una caja "similar".
https://www.youtube.com/watch?v=kXKhZi…
(esta en ingles pero se entiende bastante). Gracias.
3 respuestas
Hola Germán. Se realiza entre 80.000/120.000 km o en su defecto 8 años de uso. Puedes utilizar el Kit de ZF, o comprar por separado filtro y aceite. Normalmente se cambian unos 6/7 litros y el nivel se verifica con motor en marcha y temperatura de aceite entre 45/50 °C.
German1983 de Argentina hace un año
Gracias por tu respuesta, hay algun centro que recominden en argentina para este trabajo?. Saludos.
Hola, yo lo hice en la concesionaria, con el aceite original a los 100000 km. Quedó muy bien, más suave el pasaje de cambios, entraron 7 litros y filtro lo limpian, no se cambia
ComentarAceite del diferencial
Volkswagen Amarok 2012 Highline 180 hp AT 103000 kms
Hola. Luego de 100 mil kmts. Cambié el aceite del diferencial trasero. Según pagina de Motul, el indicado para ésta camioneta que tiene diferencial por Torsen es el Motul Gear 300. Cuando saqué el aceite viejo y puse el nuevo (hasta que desbordó el tapon de reposición) luego de 1000 kilometros me empezó a tirar aceite por el reten de la rueda trasera derecha. Alguien tiene alguna opinion al respecto ? no me excedí en la cantidad ya que, reitero, dejé que rebalse el tapon de carga y, cuando no salió más líquido, lo tapé. O fué coincidencia ? Lo que sí sé, es que debo cambiar el reten de esa rueda. Gracias por las opiniones.
5 casos
Siempre se tiene q cambiar el reten al cambiar aceite de diferencial como q ahora tienden a quebrarse y le pones sellador
Como dreno el aceite del diferencial de la Amarok ?¿Hay que quitar la tapa obligatoriamente?
ComentarSe enciende el testigo de aceite cuando doy una curva
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 230000 kms
Quisiera que me ayuden por favor que estaría pasando , comenzó desde el l cambio de aceite 5w30 castrol no sé si deba usar el mismo aceite o se debería cambiar por otro número , como 15 w 40 por el kilometraje que tiene gracias de antemano
1 caso
Hola ,el aceite 5/30 al que haces referencia es el indicado, pero algo liviano para el km que ya tienes, si hay problemas de presión de aceite lo recomendado es investigar el tema. Si el aviso de baja presión solo te lo da en curvas esto se puede deber a varios temas. 1- que tengas una falla de cableado o conexión en el manocontacto 2- que el bulbo tenga un problema (algo raro) 3- que exista algun problema en el chupador de aceite, dentro del carter. 4- que dado como trabaja el sistema bulbo- tablero de instrumentos realmente se caiga la presión. Realiza la siguiente prueba , calienta el motor ( 90 °C) en la hora mas caliente del día y busca una ruta con una recta lo suficientemente larga. Sube la velocidad hasta unos 120 km/h, coloca neutro y deja que el vehiculo se deslice hasta unos segundos con las rpm de motor al ralenti. Si en esta condición no se prende el testigo busca en los puntos 1 y 3. Si por el contrario el testigo se prende junto con un pitido inspecciona los puntos 2 y 4. En el compartimiento del motor del lado del acompañante, a la altura donde termina el multiple de escape , esto es sobre la tapa de cilindros busca un bulbo de un solo pin con centro color verde. Esta algo escondido, su cableado original trae una malla plateada para protección del calor. Este es el manocontacto de presion de aceite. Comprueba el estado de la ficha de conexión y su apriete sobre el bulbo. Si esto esta bien , verifica a ficha desconectada y con contacto puesto si tienes tensión en la ficha, mueve ligeramente el cableado, aguas arriba, intentando verificar un posible corto. Si esto esta bien retira el bulbo y verifica su funcionamiento. En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. Si esto esta bien conecta un manometro de escala 10 bar y toma el valor de la presion de aceite, en las mismas condiciones de marcha. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. La mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura calculada del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
Si los valores de presión no son los indicados, pero verificas una presión de 0,2 bares al ralentí y acelerando consigues estar cerca de 1 bar de presión, cambia aceite por un 15/40 de buena calidad, puede que algo mejore. Si estas muy lejos de estos valores puede que tu motor este pidiendo una revisión. En otra parte de este sitio hay información mas completa de como interpreta el tablero la señal on/off que emite el bulbo. Saludos
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura calculada del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
Si los valores de presión no son los indicados, pero verificas una presión de 0,2 bares al ralentí y acelerando consigues estar cerca de 1 bar de presión, cambia aceite por un 15/40 de buena calidad, puede que algo mejore. Si estas muy lejos de estos valores puede que tu motor este pidiendo una revisión. En otra parte de este sitio hay información mas completa de como interpreta el tablero la señal on/off que emite el bulbo. Saludos
severiche2010 de Colombia hace 2 años
Buenas amigos, tengo una amarok 2019 en cartagena colombia con 83.000km venia realizando el cambio de aceite en el concesionario pero ya lo hago por mi cuenta, pero se me olvido el tipo de aceite que le colaron la ultima vez que se lo cambie, y por la prisa me dijeron que le colocase 15w-40 pero averiguando resulta que ese no era el aceite que tenia era el 5w-30 y ahora no se que hacer??? si lo retiro y le coloco el que tenia ???
Hola. Mira , más importante que la densidad del aceite es que este cumpla con las normas del fabricante. Si para tu caso colocaste un 15/40 con las norma 50400/50700 no creo que tengas problemas, más si estás en Colombia donde supongo que deben de tener una temperatura media alta. Si por el contrario la norma no es la correcta, lo mejor que puedes hacer es cambiarlo, más aún si la chata tiene DPF. Saludos
ComentarHumo blanco + consumo aceite
Volkswagen Amarok 2011 FULL BI TURBO 100000 kms
Hola tengo una amarok 2011 bi turbo, tira humo cuando la acelero despues de estar parada en relantin, y gasta aceite. Alguien puede saber q es? saludps
3 casos
Capo pudiste solucionar, a mi me pasa lo miso pero solo cuando queda en relanti, despues de unos segundos se va!
Tengo una amarok 2014 y me hace lo mismo. Fui a la agencia y el mecanico me dijo q es normal. Q no me haga probkemas
Buenas tardes. Me pasó lo mismo. Humo, perdidas de aceite por tapa de válvulas, admisión, juntas de eacape; aceite en la admisión, catalizador tapado, el aceite no llegaba a los 5000 km y comenzaba a humear a caño lleno, levantaba el capot y salia humo por todos lados, intercooler con aceite, temperatura elevada, aunque el marcador estaba en el medio, temperatura de aceite de motor. Rulo, check encendido, falta de potencia, y seguro que algo me olvido. Un amigo me dijo que saque los inyectores, que segurisimo estaban soplando e inflando el motor con la compresión, como lo hacian los cerbos de frenos cuando se rompian,
Le hicimos los asientos y se cambiaron arandelas y fin del problema.
Le hicimos los asientos y se cambiaron arandelas y fin del problema.
ComentarBaja presión de aceite cuando agarro ruta
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 120 kms
Buenas cuando agarro ruta me prende el sensor de precio de aceite pi pi pi un rato después deja después vuelve hacer y así
Le cambie bomba aceite cambie bulbo revise toda la parte de abajo cigüeñal turbo todo está bien ahora lo que me queda es abrir arriba y mirar los eleva y tapa cilindro a ver si ahí está el problema si a alguien le pasó me puede ayudar a solucionar esto desde ya muchas gracias
Le cambie bomba aceite cambie bulbo revise toda la parte de abajo cigüeñal turbo todo está bien ahora lo que me queda es abrir arriba y mirar los eleva y tapa cilindro a ver si ahí está el problema si a alguien le pasó me puede ayudar a solucionar esto desde ya muchas gracias
1 caso
Hola Ariel. Es posible que tu chata tenga muchos mas Km. Si en el buscador arriba, donde dice "Busca tu problema", pones "Amarok presión de aceite", te direccionara a este tema. Una vez ahí baja leyendo los comentarios y encontraras uno que compartí tiempo atrás. Tal vez re sea utíl. Saludos
ComentarLuz de catalizador y presion de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Gasolina FULL extras 87000 kms
Hola, el problema comenzo con la luz del catalizador, el mecanico se supone arreglo. Luego se encendia eventualmente junto con la luz de presion de aceite hasta el punto que el carro se quedo; se doblaron las valulas por un fallo en la cadena de tiempo. Se cambio toda la culata con piezas originales. 2 dias despues nuevamente encendio luz de catalizador, con la maquina ningun codigo indica cual realmente es el problema, ayuda. Carro Gasolina/ mecanico
1 caso
Si se prende la luz del catalitico es porque este esta fallando ,por lo cual este problema no se repara en las amarok se cambia el catalitico y los sensores de oxigeno ya que cuando tienen esta falla el motor trabaja forzado produciendo que el conjunto de cadena de distribucion pierda el punto o se desincronize aca en chile a todas las amarok que vienen por ese problema se le hace lo anteriormente mencionado y ya no dan fallas
Muchas Gracias por tu respuesta, me dice el mecanico que el codigo que persiste es PO00A, segun esto es un tema de presion de aceite, pero como lo comente, ya cambie toda la culata, valvulas, bomba de aceite, kit de tiempo, cambio de aceite y filtros. Adjunto foto. Muy amable.
1
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2011 Highline 79000 kms
Hola comenzó a marcar el rulito de precalentamiento y se limita a 110 km le cambie la egr y comenzó a perder aceite me dijeron que perla por un orly de los inyectores y hoy salí llegue a casa y mientras conversaba con un amigo se apagó sola y se murió no hace nada alguien me puede ayudar gracias es una amarok highline 4x4 2011
2 respuestas
Hola primero fijate si no se salio de punto, despues fijate si la bomba de adentro el tanque de gas oil tiene presión
De cuanto es la presión de la bomba q va en el tanque ?
ComentarConsumo de aceite del motor 1gln. Cada 500 km
Volkswagen Amarok 2012 higline 4x2 a gasolina 123008 kms
En este motor a gasolina esta consumiendo aceite del motor a partir de los 100.000 Km. El consumo actual a los 123.000 Km es de 1 Gln. De aceite cada 500 Km.
La compresion de los cilindros es de 140 psi. Los cuatro y la estanqueidad de cilindros marca 50/50 psi. Lo cuatro, no existen fugas externas de aceite. Se encuentra aceite en las mangueras del intercooler y en el tubo de ingreso de la valvula PCV. Otro detalle es que el motor no humea, el tubo de escape no se encuentra humedo y no huele a aceite quemado.
La compresion de los cilindros es de 140 psi. Los cuatro y la estanqueidad de cilindros marca 50/50 psi. Lo cuatro, no existen fugas externas de aceite. Se encuentra aceite en las mangueras del intercooler y en el tubo de ingreso de la valvula PCV. Otro detalle es que el motor no humea, el tubo de escape no se encuentra humedo y no huele a aceite quemado.
7 casos
Eduardo tejada de Argentina hace 5 años
Tengo una Amarok 2011 y me pasa lo mismo No encuentro la solución
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
https://www.volkswagen.cl/unidades-die…, un problema tuvo la VW en Chile.
ComentarPierde aceite, no detecto fuga
Volkswagen Amarok 2016 power ultra 4x4 2.0 134000 kms
Hola amigos, hace un par de semanas compre una amarok 2016 4x4 diesel, sin embargo a la semana de uso se encendio el testigo de color rojo de aceite, lo lleve al mecanico y al revisar detecto que no tenia aceite por lo que decidimos cambiar filtro de aceite, aceite y filtro de petroleo, a las dos semanas volvio a encender el testigo de aceite, lo reviso y no tenia aceite. Lo raro es que no encontre fuga por ningun lago y mecánico tampoco, lo unico que vimos es que tenia algo de aceite en la superficie donde van los inyectores.
Alguien mas tuvo este problema y cuanto cuesta el arreglo?
Alguien mas tuvo este problema y cuanto cuesta el arreglo?
5 casos
Hola. Debe estar quemando aceite. Echa humo cuando andas?
GEORGE A-S de Chile hace 3 años
Hola, si pero humo blanco. Lo lleve a otro mecánico para tener otra opinión, y me dijo que lo mas seguro que el dueño anterior le pegó un calentón y se echaron a perder los anillos, además había aceite acumulado en varias partes del motor
Es lo más probable. Y seguramente tenía algún adictivo para que no consuma aceite...
@GEORGE A-SHola amigo, según lo que he consultado no debe echar humo ni blanco ni azul, en todo caso es preferible el humo negro que se trata de problema de inyectores. De lo contrario es desgaste de motor. Sdos
ComentarHumo azul con 35.000 km y bajo garantía
Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 2.0 C/Doble 4x4 35000 kms
Hola. Mi camioneta amarok comf 4x4 2018 con 35.000 km empezó a largar humo azul. La remolcaron a la concesionaria el viernes pasado. No me informan cuál es el problema. Echa humo azul con fuerte olor a aceite quemado. Le hice el service de los 30.000 km en el concesionario de río gallegos. Al llegar a mi pueblo, el calafate, revisé la barilla de aceite. Éste estaba negro y superaba la línea de nivel máximp. Llamé al concesionario y me dijeron que ellos habían cambiado todo lo que exige el servicio. Hoy me encuentro con un problema sin ninguna respuesta por parte de esta gente que controla la salud de nuestros vehículos enla pcia de santa cruz. A alguien del foro le pasó algo similar? (con el vehículo o con la concesionaria vw de río gallegos)
7 respuestas
Hola Luis x lo q leo el problema es inyección por el aumento de nivel de aceite pero si está quemando aceite puede q halla dañado un cilindro x exceso de combustible te sugiero veas lo antes posible un abogado aquí en Chaco pasa lo mismo estafa tras estafa y por lo q comentas tienen q reemplazar el motor
Hola, Gustavo. Te agradezco que te hayas comunicado para compartir esta información. Todavía tienen a la camioneta en Gallegos. Son unos impresentables. Como decís vos, voy a poner el asunto en manos de un abogado. Saludos.
Hola Luis. No le aflojes porque es nueva tu camioneta para que te hagan eso.
Gracias, Leonardo. Te imaginás la calentura que tengo!
Hace tiempo salió en Youtube un tipo compro una Amarok de segunda mano no me acuerdo los km en doncar concesionaria vw la anduvo unos días y quedó en encontrarce con un proveedor q por casualidades del destino era el dueño anterior de la camioneta resultó q tenía el triple de km de los q decían y hay otro q seño una 0km y no se la entregaban xq xq querían más plata en vueltas y conversaciones la pago a la camioneta y paso un año y sigue a pata y ojo hay reclamos con el servicio posventa en todo el país búscalo en Youtube José Viñuelas se llama el dueño del canal
Ahora lo busco. Te comento que yo saqué la camioneta 0 km de la misma concesionaria. Son unos impresentables.
ComentarSe prende el sensor del agua
Volkswagen Amarok 2013 2.0 200000 kms
Al principio, esto ocurría alejadamente, pero ahora en ruta no pasa ni una hora y suena el sensor nuevamente, se le hecha agua y se apaga, hoy en ruta prendió el sensor y me bajo y el ventilador estaba a full, la temperatura no pasó de 90°se mantuvo siempre así, pero por el costado del depósito del agua refrigerante, voto gran cantidad de agua, espere que se enfriara, le heche agua y continúe, a la hora nuevamente el sensor, revise la pata del aceite y esta bien no tiene indicio que tenga agua, por favor pido alguna opinión, gracias
4 casos
Hola me paso algo similar quedaba el electro funcionando siempre a full hasta que detectamos que el enchufe del sensor de temperatura estaba dañado y no hacia bien contacto , por lo tanto la computadora no registraba valores de temperatura y la ponia en emergencia. Lo solucione poniendole un precinto para que no se desenfhufe
Buenas tardes, quisiera saber cómo solucionó su problema, a mi me pasa lo mismo.
ComentarConsume aceite y humea azul blanco
Volkswagen Amarok 2011 Power 98000 kms
Repararon el motor cambiaron anillos , válvulas , retenes , guías , bujes ,balancines y ahora consume mucho aceite y humea bastante cuando doy marcha reversa se ve abundante humo blanco, pero no consume refrigerante, ayer me percaté que en la manguera entre el turbo y el intercooler encontré mucho aceite. Por favor necesito ayuda no sé qué más hacer con la camioneta
2 casos
Hola, tengo el mismo problema, pudieron solucionarlo?
Hola gente, no se si solucionaron el tema pero a mí me pasaba algo parecido y lo soluciones cambiando las membrana de la válvula pcv. Pierde la elasticidad y ventea todo el tiempo y llena los conductos del intercooler de aceite. Cuando arrancas, sale humo blanco por un buen rato
ComentarPerdida de presion de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Monoturbo 150000 kms
Repare un motor de vw amarok monoturbo. El problema es que esta perdiendo presion de aceite el ralenti 0.5 bar y a los 2000 rpm 1.5 bar todas las piesas son nuevas la olgura de los Metales de biela y bancada esta en su valor adecuado, bomba de aceite nueva, enfriador de aceite nuevo. También se cambio las camisas. Alguien le paso lo mismo les agradeceré su opinión gracias.
1 respuesta
Hola Miguel. Lo siguiente es una transcripción que ya lleva un tiempo en el sitio, ahí va. Presión de aceite VW Amarok
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigüeñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o' ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o' ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigüeñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o' ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o' ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarFalla de un cilindro
Volkswagen Amarok 2010 highline pack 4x2 320000 kms
Me empezó a fallar un cilindro en la ruta con lluvia, y fallando hice unos 45 km haste que llegue a destino, se me paso el gas oil al carte que me licuo el aceite. Me fije la correa de destribucion el punto bien, arranca bien pero entres cilindro creo que puede ser problema en un inyector, alguien que sepa y me pueda informar que puede ser??
3 respuestas
Habria que ver pero me suena a que se puede haber pinchado un piston. Fijate sacanco la tapa de cargar aceite si no tira muchos gases de carter
No ventea si fuera pinchado el piston, puede haberse trabado un inyector o haberse roto que pase el gas oil al carter?
ComentarPerdida de aceite por bomba de vacio
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 183000 kms
Buen dia tengo una amarok 2011 con 183000 km después de realizar una reparaciones en el motor (quedo 10) pero surgió el problema que pierde aceite por la bomba de vacio o depresora ya le cambié la Junta pero el problema sigue. Alguna recomendación
1 caso
A mí me pasa igual no sé si cambiaron la bomba y dejó de fugarse aceite por ahí? Alguien le ha pasado y lo ha solucionado ?
ComentarRuido al apagar la camioneta
Volkswagen Amarok 2015 Amarok tdi 4800 kms
Hola Buenos dias, poseo una amarok starline 4x2 CD , hasta hoy funcionando de 10, sucede qu le he agregado aceite por q le estaba faltando, ya q consume segun manual y es comprobable 0,5l /1000 km aprox... El tema es q al apagarla hace tres click o sonidos q no se si son electricos o del motor. Alguien puede ayudarme?
3 casos
Buenas! Por lo que sé los tres clic luego de apagar son de la alarma original. La mía lo hace.
Buenas hoy luego de apar el motor hace tres clic. Si alguien sabe de algo. Me avisa. Q es la alarma original?
ComentarPresion de aceite
Volkswagen Amarok 2012 High line pack 163 caballos 180000 kms
Buenas estimados, según el concesionario , la baja de presión de aceite puede ser dos cosas , el porta filtro o la bomba de aceite, el tema es q tengo w cambiar el porta filtro para saber si no es eso y sino ir a la bomba, la pregunta puntual, ¿no hay forma de probar el porta filtro si realmente está roto? ( trabada la válvula de seguridad) gracias,
2 respuestas
Pueden ser como 10 cosas distintas los problemas de presión. Es uno de los problemas más difíciles de diagnosticar. Yo lo que hago es meter presión de aceite con el motor parado y ver en todas las partes del motor dónde fluye mayor cantidad de aceite
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Gracias x el comentario, increíblemente todavía está en el taller la chata, le estoy haciendo el motor, increíblemente el porta filtro estaba re tapado, veremos q para una vez armada, abrazo
ComentarSe enciende luz rulito y pierde fuerza.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
1
1 caso
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ah y comento que estoy usando aceite Hyundai w30 , para la Amarok. Pienso que puede estar rota la menbrana de la PCV. Sera normal que esta manguera que va hacia el turbo tenga un poco de aceite.
Según los símbolos ese q es un espiral indica que es los faros anti niebla pero veo que también tienes encendido la luz de check engine
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ComentarSe paro en la carretera
Volkswagen Amarok 2014 con cabina 150000 kms
Venia por la carretera y de repente la camioneta se paro en el tablero marcaba la luz de temperatura pero en el digital marcaba la temperatura normal. Luego de di arranque se encendio la luz del aceite y funcionaba super mal y la temperatura marco 110 revisamos el aceite y tenia agua que pudo ser
2 casos
Antón Jorge Fabián de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches alguien pudo solucionar algo con la luz del aceite de amarok?
Se calento tu camioneta y paso el agua hacia el aceite,, la otra es que el enfriador este permitiendo el paso de agua al aceite o viceversa
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 hailan pack 135000 kms
En primer lugar disculpas si alguien me respondio, pero soy nuevo en el foro
Por lo que veo es problema de casi todos por lo menos en la argentina el consumo de aceite, yo uso lo que dice el fabricante f50 elaion
Pero definitivamente por lo que describen el mejor seria castrol edge 5w 30 o 5w 40
De ser asi agrdeceria me puedan guiar cual seria el indicado. Muchas gracias
Por lo que veo es problema de casi todos por lo menos en la argentina el consumo de aceite, yo uso lo que dice el fabricante f50 elaion
Pero definitivamente por lo que describen el mejor seria castrol edge 5w 30 o 5w 40
De ser asi agrdeceria me puedan guiar cual seria el indicado. Muchas gracias
2 casos
Hola con agrado tengo que decirles que creo encontré la solución ya que cambie el F50 de elaion x el castril magnate te 40. En estos momentos llevo más de 1500km sin que se haya movido el nivel. Agradezco todos los consejos que encontré en este foro y espero mi experiencia pueda servirles a otros
Hola Juan no menos de 4 Ltd. Cada 10.000km o sea cada service pronta x el aceite q le puse no perdes nada y no le hace nada al motor. Elaion ya fue no hay un sólo mecánico que sepa q te lo recomiende.
Hola marcelo cuando dices castrol magnatec 40 (es decir 10w-40) ??
ComentarGolpe al arrancar
Volkswagen Amarok 2015 Trendline caja 8 velocidades 150000 kms
Cuando llego a un semáforo la transmisión produce un ligero tirón( como que se pasa de segunda a primera con brusquedad). Cuando aceleras para salir del semáforo se produce un fuerte tiron que se siente como que la cadena de la caja de transferencia esté muy larga ( como que pasa con brusquedad el cambio de primera a segunda)
¿ podría ser falta de aceite en la caja?
¿ podría ser falta de aceite en la caja?
8 casos
Compre una camioneta amarok 2012 4x4 jayline y me esta gastando aceite demasiado 4 cuartos por 300 kilómetros que es demasiado si pudieran darme algún consejo les agradecería el carro tiene 80,000 km de recorrido no existe fugas no humea el carro gracias por la res´puesta
Julio Quintero de Colombia hace 2 años
Hola Marcelo! Me llamo Julio Quintero , me esta ocurriendo exactamente lo mismo , la mía es una amarok 2021 y tiene apenas 20 mil km, y tiene el mismo golpe en caja de segunda a primera marcha y viceversa , la lleve a concesionario pero no me dan solución ! Tu pudiste saber el origen del problema ? O si este deriva en un problema mayor ! Agradecería me cuetes tu experiencia !
Gracias
Gracias
Tengo una Amarok 2017 y también siento ese comportamiento. Un ligero golpe al des acelerar especialmente en bajada. El resto de los cambios parecen bastante normales
ComentarCascabeleo amarok
Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 148000 kms
VibraAceiteLimpieza de inyectoresPistoneo/CascabeleoCompresor del aire acondicionadoCorrea del alternador...
Hola buen dia, soy nuevo en el foro, mi nombre es Alejandro y soy de cordoba. Queria hacer una consulta, hace dos meses compre una amarok 2010 biturbo de 163cv, le hice todo, distribucion, poli v con tensores, aceite filtros y manchon compresor del aire porque me hacia una vibracion. El problema que noto es que aveces cascabelea y aveces no, compre limpia inyectores de john deere pero el problema sigue, hay veces que arranco y esta serenita que es un amor, paro en algun lugar y cuando vuelvo a salir ya cambio, deja de estar serena y cascabelea, no se me prendio nunca el check como para ver que puede ser. Bueno les agradeceria alguna respuesta, muchas gracias. -
2 casos
Hola coterráneo. El ruido cascabeles al qué haces referencia puede estar relacionado con:
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
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Muchas gracias por tu respuesta, voy a ir probando eso, de hacer las mediciones a ver que pasa.
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
Buenas tardes, consulta, algun taller de diesel para recomendar en cordoba, muchas gracias!. . .
ComentarAgua en la tapa de valvulas y consumo de agua
Volkswagen Amarok 2011 amarok motor 163cv 4x4 225000 kms
Buenos dias les comento lo que me pasa en la amarok le hice el motor de cero ,tambien le realice la prueba hidraulica a la tapa de cilindro y no se encuentra daños ,anule el radiador de la valvula egr para ver si tenia el problema ahi y me sigue consumiendo agua esa agua va a la tapa de valvulas porque mire el deposito de aceite de motor y esta limpio y lo que veo es que el agua con aceite me va a las valvulas y cada dos o tres dias le tengo que agregar agua segun el uso que le de a la chata cuando le voy a volver a dar arranque me salta el estigo de que falta agua en el deposito
5 casos
Hola julian pudistes resolver el problema de agua en la amarok, a mi me comenzo a pasar lo mismo y el aceite esta limpio pero la tapa de valvula esta blanca y con agua. Y cada vez que la uso que no es seguido le tengo que agregar agua al tachito. Te agradeceria tu repuesta.
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2014 211598 kms
Buenas tardes amigo tengo un problema resulta se le paso el aceite al agua el enfriador se cambio.se cambiaron bomba auxiliar termostato y radiador se limpiaron todos los ductos de agua se limpió el depósito, después de hacer circular el agua unas pre de veces se probó en ruta el agua del deposito hierve y se consume hasta ahora a consumido mucha agua la temperatura sube a 110 cada cierto tiempo nc que puede ser Será empaquetadura de culata ??? Será enfriador de egr ???
2 casos
Miguel orellana de Chile hace 3 años
Revisaste las cañerias a mi me pasaba lo mismo y eran las cañerias estaban rotas
Es la culata es la culata culata hagale una prueba idrostaca
Hola, buenas noches. Solucionaste el problema? Muchas gracias
ComentarLa camioneta enciende el motor pero no arranca
Volkswagen Amarok 2014 Starline 140cv 930000 kms
Hola tengo una Amarok 2014 starline 140cv 93.000 km. Venía viajando y de pronto la camioneta se paró. Le di arranque y la primera vuelta del motor pareciera que hace combustión pero despues gira pero no arranca. Le saque una manguera negra de los inyectores para saber si tira gasoil y si tira con presión. Hace 4 días le hice el cambio de aceite y filtros. La correa está nueva. Alguien puede ayudarme por favor hace muy poco tengo la camioneta.
2 casos
Sigo sin solucion si alguien puede asesorarse se los agradecería
Hola pudiste solucionarlo!!! Me acaba de pasar lo mismo
Fidelporti de Argentina hace 3 años
Podría ser que se corto el cable o el fusible que alimenta el volvo de paso de combustible, lo ideal esq lleves a un electricista en principio.
ComentarSolo entran los cambios cuando esta apagada
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 230000 kms
La pongo en marcha y no entra ningún cambio, la semana pasada le cambiaron aceite, asta ese momento funcionaba bien
8 respuestas
Maria Eugenia de Argentina hace 4 años
No tiene presión de aceite por eso no te entran los cambios, no metas mas mano y llevalo a un servi oficial de vw
Con el motor apagado entran los cambios. Con el motor en marcha la primera y la marcha atrás le cuesta mucho que podrá ser es caja manual
Pero puede de que tenga que cambiar el embrague? O tiene alguna regulación gracias por sacarme las dudas
No tiene regulación lo que si puede pasar es que se este rompiendo el bombín hidráulico del pedal o el de la caja que hace mover al embrague. Lo tendria que revisar para ver que es lo que esta pasando
ComentarEl ventilador no funciona
Volkswagen Amarok 2011 N1 CMTA PICKUP 12000 kms
Buenos dias el ventilador no funciona, empieza a subir la temperatura y cuando activo el aire acondicionado se mantiene la temperatura y recien funciona el ventilador y tambien consume mucho qaceite, esty echandolo aeite motul 15 w40 sintetico al 100%
2 casos
Cual puede ser el motivo de que no encienda el ventilador/soplador del aire acondicionado de la Amarok?
Me pasó lo mismo encontraste el problema? Me podrías compartir por favor?
ComentarLlave de cambio de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 PUERTAS 92740 kms
Como puedo eliminarla la luz de llave??
2 respuestas
Es probable que el sistema del inmmobilizador este a punto de fallar y en este caso puede apagarsele el vehículo en cualquier momento.es urgente llevarlo al taller para que le diagnostiquen con el scanner.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola agusto nesecitas un equipo de diagnosis hay que reiniciar los valores de servicios, si queres te lo puedo escanear y realizar el trabajo que solicitas te dejo mi mail de contacto [email protected] asi convinamos yo trabajo en VW OFICIAL.
ComentarVarios problemas
Volkswagen Amarok 2011 highline 63000 kms
Compre una highline 4x2 caja manual. A los 25.000 km tuve problemas con el bimasa y me lo cambiaron. A los 60.000 km empezó a zumbar la 6ta marcha de la caja de velocidad. A los 62.000 km comenzo a perder aceite en la cañonera del diferencial lado derecho. Además del excesivo consumo de aceite del motor. La vendí.
1 respuesta
Hola:
Me llamo Luis, les cuento que tuve una Trendline 4x2 163 Cv 2010 de las primeras, nunca tuve problemas, salvo el consumo de aceite (bastante), la pisaba y respondia, como todo no falta el que te dice (esos motores no aguantan, se van a fundir), la vendi con 85.000 Km en menos de año y medio, me arrepiento. Compre otra 2013 Trendline 4x2 180 Cv tiene 45.000 Km al principio bajaba mas de 1 lt cada 10.000 Km, hoy consume poco, dependiendo del pie..., pero no camina como las primeras, nada que ver. Muy conforme en todos los aspectos Grales, y destacable el consumo a 90 o 100 km h 6,60 o 7,50 cada 100 km.
Me llamo Luis, les cuento que tuve una Trendline 4x2 163 Cv 2010 de las primeras, nunca tuve problemas, salvo el consumo de aceite (bastante), la pisaba y respondia, como todo no falta el que te dice (esos motores no aguantan, se van a fundir), la vendi con 85.000 Km en menos de año y medio, me arrepiento. Compre otra 2013 Trendline 4x2 180 Cv tiene 45.000 Km al principio bajaba mas de 1 lt cada 10.000 Km, hoy consume poco, dependiendo del pie..., pero no camina como las primeras, nada que ver. Muy conforme en todos los aspectos Grales, y destacable el consumo a 90 o 100 km h 6,60 o 7,50 cada 100 km.
ComentarProblemas con la presion de aceite
Volkswagen Amarok 2010 Startline 230000 kms
Hola como estan. Compre una amarok 2010 biturbo con 230000 km.
Al tiempo empezo a encender la luz de presion de aceite. Le hicieron cambio de bomba y diguio igual. Le hice poner un manometro y en frio marcaba 20libras. A 60grados 10libras y a 90 grados 5libras. Le hice hacer todo el motor nuevo. Cambiando todo lo que no estaba bien. Inyectores de aceite. Portafiltro. Bujias. Etc.
Ahora le dieron marcha y marca igual. 20libras. La unica fiferencia es que antes a 90 grados no levantaba presion cuando se la aceleraba ahora si. Peto cuando regula la predion cae a 5. Alguno sabe con que presion trabajan? Y si es nornal que al regular la presion caiga?
Al tiempo empezo a encender la luz de presion de aceite. Le hicieron cambio de bomba y diguio igual. Le hice poner un manometro y en frio marcaba 20libras. A 60grados 10libras y a 90 grados 5libras. Le hice hacer todo el motor nuevo. Cambiando todo lo que no estaba bien. Inyectores de aceite. Portafiltro. Bujias. Etc.
Ahora le dieron marcha y marca igual. 20libras. La unica fiferencia es que antes a 90 grados no levantaba presion cuando se la aceleraba ahora si. Peto cuando regula la predion cae a 5. Alguno sabe con que presion trabajan? Y si es nornal que al regular la presion caiga?
1 caso
Hola Gabriel , me podes comentar como esta ese tema de presión , a mi chata le pasa exactamente lo mismo , motor todo nuevo y la presión muy baja casi a cero con motor a 90 ºC
Arriba hay un post con esta informacion. Saludos
Gracias Vras ! Quien haria el trabajo de modificar las vueltas en el tablero
Hola Alberto , lo puedes realizar con un Vcds VAG Com. Supongo que tendrás que dar con alguien que maneje ese equipo o bien pedir de realizarlo en algún concesionario VW. El trabajo a realizar no demora más de 10 “. Saludos
Albeiro Castillo de Colombia hace 3 años
Me pasa exactamente igual. Que podría ser?
ComentarCambio de aceite transmisión caja manual y el diferencial
Volkswagen Amarok 2017 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 111000 kms
1° cambio a realizar, tiene los de fábrica, qué aceites y qué cantidad a usar. Hay alguna marca recomendada para Volkswagen?
2 casos
Hola Gusimage. Lo recomendable es realizar el cambio cada 60.000 km. En caja utilizar aceite sintético 75/80 GL4 , no GL5. En diferencial sintético 75/90 GL5. Saludos
ComentarRuido al poner 4x4
Volkswagen Amarok 2018 2.0l Man Diesel 85000 kms
Hola saludos!!
Les comento tengo un problema con mi carro amarok 2018 4x4 transmisión Manual
Cuando el carro circula en 4x2 todo normal
Pero al activar la 4x4 hace ruido extraño!!
Y cuando vuelvo activar la 4x2 cuesta mucho q la active y algo curioso q me paso es q al hacer jiros ala derecha o izquierda a poca velocidad desactiva la 4x4 casi de inmediato!!
Pero si voy en línea recta No quita la 4x4 de ninguna manera...
Nota:
( ya le cambie el aceite de la caja cambios y el transfer )
Agradezco mucho si alguien me puede dar una guía de q puede ser o q revisar para corregir este problema por favor 🙏
Les comento tengo un problema con mi carro amarok 2018 4x4 transmisión Manual
Cuando el carro circula en 4x2 todo normal
Pero al activar la 4x4 hace ruido extraño!!
Y cuando vuelvo activar la 4x2 cuesta mucho q la active y algo curioso q me paso es q al hacer jiros ala derecha o izquierda a poca velocidad desactiva la 4x4 casi de inmediato!!
Pero si voy en línea recta No quita la 4x4 de ninguna manera...
Nota:
( ya le cambie el aceite de la caja cambios y el transfer )
Agradezco mucho si alguien me puede dar una guía de q puede ser o q revisar para corregir este problema por favor 🙏
2 casos
Mi 4x4 truena cuando la activo y en una ocasión se quedo pegado, revise la caja de 4x4 y desconecte y conecte los conectores que tenia al encender y probar todo volvió a la normalidad.
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Amarok 2011 trendline 51000 kms
Tengo una perdida de aceite, abajo del filtro de aire, que me mancha el soporte del amortiguador y el pasa rueda (plástico negro) y no se donde puede estar la perdida, ya que el motor no esta manchado en ningún lado. Y es aceite del motor seguro. Primeramente pense que seria un amortiguador reventado pero no es así. Si alguien me puede informar que puede se lo que origine dicha perdida se lo agradeceré.
3 casos
Lo que te pasa es que esta rota la manguera que va del turbo al interculer se suele romper a mi ya me paso y me volvi loco buscando q era sacala y vas a ver q se hace un tajito chico eso me paso a los 40000 km compre la alternativa ya q la original salia 2100 pesos y alternativa 120 pesos ahora llevo 68000 km y todavia no se a roto
ComentarArranca y se para.no regula
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 biturbo 180 cv 235000 kms
Buenas tardes. El problema que tengo es lo siguiente...cambie el kit de distribucion. Le hice servi cambio de aceite y filtros. En principoo demoro en arrancar lo normal hasta que se llena el sistema de combustible. Andaba bien. Luego hice un recorrido de unos 30 km.pare el motor y luego ya no quiso arrancar. Oh arranca 2 segundos y se para. Le aflojo los caños de inyectores doy arranque como purgando lo ajuto y arranca normal anda todo bien tiene fuerza y todo el problema si lo paro el motor me hace lo mismo ya no quiere arrancar hasta que aflojo los caños.no me marca ninguna falla en el tablero. Le pusimo el escaner y no registra ninguna falla...si me puden dar una mano. Desde ya mil gracias...
8 casos
Saludos desde Guatemala, yo tengo un amarok 2012 con 48000 km, y al prender el carro 1 segundo despues de apaga hasta como la tercera vez, lo que mi mecanico pudo ver es que se estaban cayendo los dientes de la faja del tiempo, ya que unos cuantos kilometros despues de esa falla, se paro la faja del tiempo y practicamente se le hizo un overhaul completo al amarok, asi que seria bueno que revisaras la faja de tiempo que este bien.
Juan Carlos de Argentina hace 7 años
Santos. Revisa o corregi el punto en el cigueñal, con un diente corrido arranca igual pero tiene los sintomas que describis.
Hola santos. Hay que corregir la posicion del arbol de levas. Seguramente quedo defasado para un lado. El sensor que esta detras del engranaje no capta el giro. Revisa la puesta punto.
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Tienes un problema en la bomba de alta presion, te recomendaria calibrar : bomba de alta presion , common rail e inyectores
Alguien tiene alguna respuesta el porque arranca y se apaga enseguida, gracias
ComentarMismo problema
Volkswagen Amarok 2014 Amarok CD TDI 4x4 160000 kms
Hola, tengo el mismo problema, pero la mía es 2014, tudo que ustedes hicieron yo lo hice, sacamos el motor por 3x y ahora después de Tudo retificado y cambiado por repuestos nuevos, se mantiene sin presión de aceite, cuando ponemos el manómetro en baja caliente que con 0,3 y cuando acelera queda con 1,8. Y ya no tenemos más que hacer, no tengo más idea. Solo cambiar el motor. Pero es mucha plata, ya puse hasta ahora como 28mil reales y no logro e tenga presión.
1 caso
Buenas tardes
Controlaron el interior de la cuna donde apoyan los árboles de levas?
Controlaron el interior de la cuna donde apoyan los árboles de levas?
Tenía el mismo problema y sacando el bulbo de aceite sin la tapa de válvulas se notó que la fuga esta en los árboles de levas
Me pasó lo mismo con mi 2011 le encontraron arregló? el mío sigue sin solución incluso con bomba nueva no levanta presión de aceite
ComentarQue tipo de aceite
Volkswagen Amarok 2018 4x4 7000 kms
Quiero saber que tipo de aceite le puedo. Poner a este km, me dice l manual VW50501. Gracias
4 respuestas
Hola LuisGa, puede ser cualquiera con esa norma, Liqui Moly 4100 toptec 4w40 utilizo en la mía, pero puede ser cualquiera cumpla la norma VW
Guzmán carina de Argentina hace 5 años
Hola sabes q puse motul 8100 en mi Amarok y me saltó la falla OIL INSPECCION será porque la norma es vw505 00?podrías ayudarme con esta información
Guzmán carina, Hola pero es el mensaje del Servicio o te arroja falla ?
Busca en youtube como borrar el mensaje del Service.
Slds
Busca en youtube como borrar el mensaje del Service.
Slds
Guzmán carina de Argentina hace 5 años
Al cambiarle el aceite me saltó esa palabra en el tablero OIL INSPECCION el aceite tendré q cambiárselo le puse motul 8100 5 w40 sintético
ComentarCambio de motor
Volkswagen Amarok 2011 Starline 99000 kms
Les comento que a los 25000 me cambiaron el motor por consumo excesivo de aceite. Con el motor nuevo a los 80000 me volvieron a reemplazar el motor por el mismo problema (consumo de aceite). Como consecuencia de ello la cambie y ahora tengo una 20l4. VW respondiò siempre pero imaginen como me senti durante cuatro años con la chata. Nota: el ùnico que tropieza con la misma piedra es el hombre, por eso volvi a la Amarok la cual creo es la mejor porque las otras que maneje no tienen el mismo andar. Saludos.
4 respuestas
Como hiciste para que te den bola con este reclamo?? mi camioneta consume aceite que da miedo y no me dan ningun tipo de respuesta. Saludos
Pablo, te comento que primero mande una carta documento a VW argentina, luego hice la denuncia defensa del consumidor. Asi me dieron bola.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Importante
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Tengo una consulta mi camioneta es 4x4 2.0 tdi pego vielaso y rompió block y me sale mas barato comprsr motor armado q hacerlo me venden unn motor pero el de 140 hp funciona igual con la computadora q ya esta en la chata
ComentarMotor amarok 2.0 TDI 163 cv biturbo ventea
Volkswagen Amarok 2011 4x4 higline 163 cv TDI 185000 kms
Hola a todos, tengo una consulta ayer noté que sacando la varilla de aceite me tira humo blanco y si saco el tapón de llenado del aceite también, uso 5w 40 turbo diésel castrol y el aceite tiene 1000 km de uso, es normal éste venteo, por el escape no sale absolutamente nada de humo, gracias por responder amarok higline 163 cv 2.0 TDI año 2011
7 casos
Gonzalo cba de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo con mi camioneta y tiene 135 mil kilómetros reales
Roberto de Argentina de Argentina hace un año
La mía 144000 km hace lo mismo la llevé a mi mecánico de confianza y me dijo que todas ventean. No baja aceite solo ventea.
A menos en los motores WV diesel parece que todos lo hacen. MI passat CC TDI con 70 mil km lo hace y anda espectaclar...yo cuindo lo vi por primera ve me cagué entero...no le di mas bola ya que el auto ahora tiene 85 mil y es un misil, anda como los dioses, no gasta aceite ni consume, tampoco tira humo por el escape...ventea en caliente, en frio nada. - creo que si andan bien no hay quedarle bola. -
ComentarRuido en el motor
Volkswagen Amarok 2018 V6 Extreme 45000 kms
Estimados tengo un ruido en el motor con si fuera el chillido o silbido de tipo una correa, la lleve al service le controlaron la. Poli v y estaba todo bien, después dijeron que era el EGR, lo limpiaron y el ruido siguió, ahora me dicen que puede ser una manguera de aceite... ( Estaría manchado el motor)... Yo ya no creo más nada es una V6 Extreme con 45000 km.. . Alguien podrá tener idea si le pasó...???
1 caso
Hola amigos como están?, Les comento que mi Amarok V6 extreme le cambiaron la manguera de recirculación de líquido hidráulico que supuestamente tiene una válvula que regula el caudal, y no fue la solución SIGUE HACIENDO RUIDO, ME QUIERO MORIR... No puede ser que un service oficial no sepa que tiene... Yo la verdad empiezo a gestionar el cambio de unidad... Una pena...
ComentarSobrecalentamiento del motor
Volkswagen Amarok 2012 amarock 45000 kms
Alguien me pueda ayudar tengo una camioneta 4x4 amarock año 2012, que viene marco temperatura de 90 a 110° y empieza el ventilador a activarse genernado ruido, mi preucupacion es, q cada vez q estoy dentro de la ciudad se aumenta la temperatura, no podiendo salir viajes largos, se reviso aceite, anticongelante los mismos se encuentra en su nivel permisible, alguien me pueda explica a que se debe.
2 casos
ComentarBloqueo encendido
Volkswagen Amarok 2013 Highline automatica 61200 kms
Hola, mi camioneta tenia una fuga de aceite de la caja automática y empezó a mostrar un fallo, se prendía la llave del service y titilaba el indicador del cambio. Ahora que le corregí la fuga, le llenamos el nivel se sigue prendiendo la llave y cuando la voy a encender no prende. Cuando giro la llave aparece esto en el tablero (foto)
Con el scanner se le borran los errores y vuelve aparecer.
Gracias
Con el scanner se le borran los errores y vuelve aparecer.
Gracias
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6 respuestas
Danielgomez de Colombia hace 7 años
La lleve al taller y en el computador salio que hay un conflicto entre la caja de velocidades y el sistema de arranque, hay algo que hace que bloquee el encendido.
Hola amigo soy mecánico tu único problema es en el conector de la caja
Danielgomez de Colombia hace 6 años
Hola, muchas gracias ya lo descubrimos. Ahora el. Problema es que cuando dejo de usarla un dia la pongo en marcha y no arranca. Hace todos los cambios y sale error. Entonces hay que apagarla y ahi si funciona bien
Gracias
Gracias
Hola buenas tardes tengo una Amarok 2017 se traba la palanca de cambio es automática no me enciende la camioneta me pueden ayudar ?? Desde ya muchas gracias
Me figuran dos carteles en el tablero posicione la palanca en P/N y está en P y no se puede mover
Y después el otro cartel PARKPILOT no disponible en estos momentos
Me figuran dos carteles en el tablero posicione la palanca en P/N y está en P y no se puede mover
Y después el otro cartel PARKPILOT no disponible en estos momentos
ComentarMe enciende el testigo del aceite
Volkswagen Amarok 2010 Amarok trendline 170000 kms
Mi amarok 2010 cuando la arranco y hago 2 o 3 cuadras me enciende el testigo del aceite en el tablero, la paro , vuelvo a arrancar y desaparece, esto aveces me vuelve a pasar y vuelvo hacer lo mismo , pero después en caliente no me marca mas nada ni molesta sin importar si la apago y la vuelvo arrancar, he visto que varios tienen el mismo problema , , han desarmando todo y no lo pueden solucionar , si alguien sabe de algo muchas gracias y por favor !
1 caso
Mauro_Maluenda de Chile hace 6 años
Me pasó lo mismo, un par de veces, paré el motor, saqué la tapa del aceite, la puse de nuevo y revisé con la varilla del aceite, luego se apagó, en ambas veces se apagó de la misma manera.
Mauro_Maluenda de Chile hace 6 años
No, luego no volvió, he leído algunos foros, y creo que con 140 mil que tiene la mía, hay que aplicar aceite 10w40 a mi motor, y le eché uno más delgado... quizás es eso... tu cual le hechas?
Le eche uno poco mas espeso pero sigue igual , voy a probar cambiandole el bulbo
ComentarPrendemos presión aceite
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas full 150000 kms
Se prende la luz de aceite en caliente
2 respuestas
Hola Matias. En la parte superior "Busca tu problema coloca Amarok presión de aceite, recorre el hilo y encontraras un orientativo sobre los problemas de presión de aceite,Saludos
Buenas tardes, algun correo o numero al que le pueda hacer una consultas?
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Highline pack At motor 180 183000 kms
Hola. Tengo problema con el consumo de agua sin dejar rastros de perdida no registra agua en el aceite ni aceite en el agua. Ni umedad en el escape. No levanta temperatura. La hice escañar y no salta ningún drama la verdad me tiene desconcertado. Lo que e notado que junta presión el resipiente del agua. Será que se purga. Bueno agradecería si alguien me puede ayudar.
2 respuestas
Si junta presión mas de lo normal es posible que tengas problemas con la junta de tapa de cilindros o alguna fisura en la tapa. Un poco de presión esta bien pero hay que revisar
Por la egr suele perder agua tambien hacia el escape.
ComentarProblemas con la presion de aceite
Volkswagen Amarok 2010 Startline 230000 kms
Hola como estan. Compre una amarok 2010 biturbo con 230000 km.
Al tiempo empezo a encender la luz de presion de aceite. Le hicieron cambio de bomba y diguio igual. Le hice poner un manometro y en frio marcaba 20libras. A 60grados 10libras y a 90 grados 5libras. Le hice hacer todo el motor nuevo. Cambiando todo lo que no estaba bien. Inyectores de aceite. Portafiltro. Bujias. Etc.
Ahora le dieron marcha y marca igual. 20libras. La unica fiferencia es que antes a 90 grados no levantaba presion cuando se la aceleraba ahora si. Peto cuando regula la predion cae a 5. Alguno sabe con que presion trabajan? Y si es nornal que al regular la presion caiga?
Al tiempo empezo a encender la luz de presion de aceite. Le hicieron cambio de bomba y diguio igual. Le hice poner un manometro y en frio marcaba 20libras. A 60grados 10libras y a 90 grados 5libras. Le hice hacer todo el motor nuevo. Cambiando todo lo que no estaba bien. Inyectores de aceite. Portafiltro. Bujias. Etc.
Ahora le dieron marcha y marca igual. 20libras. La unica fiferencia es que antes a 90 grados no levantaba presion cuando se la aceleraba ahora si. Peto cuando regula la predion cae a 5. Alguno sabe con que presion trabajan? Y si es nornal que al regular la presion caiga?
1 caso
Albeiro Castillo de Colombia hace 3 años
Me pas que reparamos todo nuevo y la presión de aceite no se mantiene empieza a bajar a medida que calienta el motor. Si alguien me puede colaborar les agradecería de todo corazón. Gracias
Fiat Palio motor fire 1.4 me prende la luz de presión de aceite en frio a bajas revoluciones, medí la presión y es de 30 en caliente, cambié el bulbo y sigue haciendo lo mismo. Puede ser algo eléctronico?
ComentarLuz de testigo de aceite <rojo>
Volkswagen Amarok 2010 MOTOR 2.0 4X2 130 kms
Hola que tal. Tengo la vw amarok 2010 bi turbo
Le hicimos el motor completo le puse los turbos nuevos el aceite 5w30, filtros originales
Y las 2000 vueltas me prende la luz de baja presión de aceite... alguien que me de una idea para solucionar ese problema
Le hicimos el motor completo le puse los turbos nuevos el aceite 5w30, filtros originales
Y las 2000 vueltas me prende la luz de baja presión de aceite... alguien que me de una idea para solucionar ese problema
1 caso
Tengo una amarok 2010 biturbo. Tengo un problema q se me limita la velocidad x rato...
ComentarCamioneta Amarok modelo 2014 4x4 diesel
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 4x4 9525 kms
Los mecánicos dicen que se puede agregar aceite 5w30 y otros 10w40 para motor diésel la camioneta tiene 95255 kilómetros y tambien la cantada por 1/4 o litros
4 casos
La fabrica recomienda 5w40, yo acá en mi taller a todas las Amarok les colocamos ese aceite y no tienen ningún problema,
Yo uso 5W-40, y por lo cálido de Guatemala NO dudaría en usar 10W-40. Una buena marca con API CJ-4 full sintético. Siempre consume un poco tal como el manual dice (1/2 L cada 5 K Km aprox). Yo cambiaba cada 10 K Km el aceite, subí a 15 K Km, y comencé hacer análisis de aceite en laboratorio confiable. Y con esos datos subí a 20 K Km recientemente. Según algunos comentarios en Europa llegan a cambiarlo hasta 30 K Km. Pero me quedaré en 20 mil. 5W-30 me parece muy poco viscoso para VENEZUELA, y solo lo consideraría en climas con hielo. Te comento lo de alargar los cambios de aceite ya que en Venezuela tal vez te sea mas complicado cambiar cada 10 mil como los concesionarios dicen. Ahora tiene 110 mil y sin problemas de motor, y siempre sigue consumiendo lo mismo.
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Full 2.0 Bi turbo 170000 kms
Buenos días. Mi Amarok esta consumiendo muchísimo aceite. Antes no lo controlaba pero me a empezado a marcar el sensor y ahí me percate. Según comentarios esto es normal???
6 respuestas
Julio Cesar de Perú hace 9 años
La mia me paso consumo de aceite a 5000 km de nueva... luego hicimos la prueba hasta las 15000 y ya no consumia algo raro
La mía consume aceite , cada 1000 km 2 a 3 lts , me dijeron que es por el turbo tiene 230.000 km
Julio Cesar de Perú hace 9 años
HORA AC, mmm con ese historial me puedes decir que fallas presento con 230 mil.
Tengo mi amarok y tengo miedo a que me falle y quiero venderla por que los repuestos son caros y no muchos saben de este carro
Tengo mi amarok y tengo miedo a que me falle y quiero venderla por que los repuestos son caros y no muchos saben de este carro
Joshebravo de Ecuador hace 9 años
Mi Amarok es biturbo, recién reparamos el motor, las guías de válvula tenían desgaste al igual que los sellos. El motor tiene un consumo aproximado de 1 lt cada 1000 km, en ocasiones no consume nada de aceite, el nivel permanece normal pero en otras si existe consumo. Quisiera saber si existe la posibilidad de que haya una falla en el turbo, no humea el vehículo y la potencia mejoró luego de reparar el motor.
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Cuanto kilometraje para repaparar el motor?. . . Y cuanto gastaste en dolares. Saludos
ComentarIndicador en tablero
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 310000 kms
Titila el indicador de presión de aceite en rojo. Si lo acelero, igual se mantiene. Le hice motor hace poco. Me dicen que podría ser el bulbo o un tema del sensor. Lo chequearon en Diesel Jujuy concesionario Bosch Oficial con la computadora y me dijeron eso que señalé antes. Que opinión de ustedes puedo tener para orientarme?
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Hola JosepH. Esto esta posteado tiempo atrás, tal vez ayude en tu problema. En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarBaja el nivel del agua.
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 163cv 192000 kms
Hacen 4 días que la tengo, anda muy linda la camioneta nunca he tenido Amarok. Me llama la atención que baja el nivel del agua y no le veo la perdida, tampoco se va al aceite. A alguien le pasó ?
1 caso
Cuando me paso eso era la tapa de cilindros, te sugiero revisar por ahi
ComentarBase de filtro de aceite
Volkswagen Amarok 2010 4x4 highline 187000 kms
Hola gente. Se me rompió la base del filtro de aceite de amarok 2011, alguien puso alternativo?. Ya que la original sale 100 mil pesos y alternativa 12 mil. Gracias
2 casos
Hola... yo estoy en la misma q vos ! Son $9000 contra $100.000 !
ComentarEl cambio de aceite de motor
Volkswagen Amarok 2014 4puertas ful motor 2.0 96400 kms
Cuando cambio el aceite de motor como empiezo a contar los kilometros
1 respuesta
Anotalo en un papel. Si es semi sintético, cada 7000kms. Si es sintético, cada 10000kms. O un año. Lo que ocurra primero.
ComentarSe me prende el testigo de aceite en el tablero(parpadea y se apaga )
Volkswagen Amarok 2011 trenlain 196000 kms
Le hice el cambio de aceite y filtros originales y aceite recomendada por concesionario(dentro de los kilómetros que corresponde) la anduve unos pocos kilómetros y la deje parada por 14 días y cuando la volví a utilizar me empezó a hacer este problema lo realiza cuando levanta temperatura y la acelero regulando no lo hace les agradecería si me pueden ayudar
1 caso
Puede ser falla en el sensor de presión o que no tenga la presión de aceite necesaria. No la use asi porque se esta arruinando el motor. Se le recalento en algun momento?
ComentarDoble traccion
Volkswagen Amarok 2011 Full full 180000 kms
No entra la 4x4 baja hace como un ruido abajo y no entra la alta entra bien pero la baja no puede ser que sea el aceite del diferencial? O el aceite de la caja? Los botones andan bien pero hace un ruido abajo como que quiere entrar pero no agarra
1 caso
ComentarQue aceite debo usar
Volkswagen Amarok 2018 Biturbo 4x2 45000 kms
Qusiera saber que tipo de aceite y que denominacion me recomiendan para cambiar el aceite de la caja de cambios manual el del diferencial o corona y el de la direccion hidraulica soy de ecuador de antemano gracias
1 respuesta
Hola tengo una amarok 2017com 34000 kilómetros y hoy por la mañana camino al trabajo adelanto un auto se prende el rulo en el tablero pega un tirón y se para ni en tiendo que pudo pasar es la segunda Amarok pero esto me partió al medio la lleve ala ajencia para que vean y dicen que saltó los dientes de la correa. Jamás la pared de 110 la camioneta siempre a 100 kilómetro la hora y viajó así siempre y adelanto un auto y se rompe sres de amarok espero encontrar a alguien me me de una solución. Saludos Anthony Urrea. [email protected]
ComentarPerdida presion aceite
Volkswagen Amarok 2010 4x4 trendline 130000 kms
Hola buenas tardes, tengo una amarok 2010 y prende el sensor de aceite cuando suelto en acelerador en viaje, no consume y funciona perfecto!! que podra ser? gracias
2 casos
ComentarCambio de aceite caja automatica dsg 8 marchas
Volkswagen Amarok 2013 180cv 2.0 100000 kms
Hola buenas tardes necesito cambiar el aceite de la aja automatica de 8 cambios la original vale fortuna y viene solo de1 lts cada envase que recomiendan averigue por motul pero dicen que se eleva la temperatura utds q dicen que le pongo
3 casos
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
No juegues con eso, reparar la caja vale una fortuna. Busca las especificaciones del aceite original , sino no te arriesgues
ComentarNecesito la bomba de aceite de camioneta amarok a gasolina
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 170000 kms
El aceite no llega a la parte alta del motor aparentementr la bomba de aceite no tiene presión
3 casos
ComentarNos. Estafaron
Volkswagen Amarok 2011 Hi 180000 kms
Apenas pasa la garantia comienza el consumo excesivo de aceite , agora me consume 1 litro cada 200 km
11 casos
Amigo, yo en uruguay estoy en la misma 100 mil kms y me consume un litro cada mil, el cambio de aros sale 4000 dolares y no asegura que quede bien la verada una verguenza
ComentarReten de Salida de Caja de Transfer
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amigos Amarokers,
Hace un tiempo que comenzó una fuga de aceite por el reten de salida de la caja de transferencia de mi Amarok 4motion 2012.
Procedí a abrirlo para ver cómo era el reten o qué le había pasado para buscarlo en internet y resulta que está como diferente. Los que encuentro en internet tienen ese sello como de hule y el mío no tiene nada, así como está en la foto va pegado al flange.
Me pregunto para los que tienen experiencia y lo han cambiado ya, por qué esta diferencia? o se molió el cobertor ese adicional negro y se voló o el dueño anterior del auto le había puesto un reten que no era el del auto.
Agradezco sus comentarios. Saludos
Hace un tiempo que comenzó una fuga de aceite por el reten de salida de la caja de transferencia de mi Amarok 4motion 2012.
Procedí a abrirlo para ver cómo era el reten o qué le había pasado para buscarlo en internet y resulta que está como diferente. Los que encuentro en internet tienen ese sello como de hule y el mío no tiene nada, así como está en la foto va pegado al flange.
Me pregunto para los que tienen experiencia y lo han cambiado ya, por qué esta diferencia? o se molió el cobertor ese adicional negro y se voló o el dueño anterior del auto le había puesto un reten que no era el del auto.
Agradezco sus comentarios. Saludos
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1 caso
Parece que ya nadie quiere responder en este foro. Que mal!
FEDE ARIAS de Argentina hace 9 meses
Buenas como va??? pudiste solucionar , a mi me pierde por el reten de la caja de transferencia del lado del palier que va hacia la tracción delantera
Hola Fede,
Seguramente es el mismo tema, el retenedor o sello. En el mío tiene una pequeña fuga en el reten de salida que va hacia el eje trasero. En ese que dices también parece que hubiera fugado, pero no se ve fresco entonces no sé si sea grasa quemada o algo así, porque algo parecido veo en la conexión al diferencial trasero.
Creo que la solución es cambiar los retenedores y ver qué pasa. El mío ya está en 180 mil así que probablemente ya le toca.
Seguramente es el mismo tema, el retenedor o sello. En el mío tiene una pequeña fuga en el reten de salida que va hacia el eje trasero. En ese que dices también parece que hubiera fugado, pero no se ve fresco entonces no sé si sea grasa quemada o algo así, porque algo parecido veo en la conexión al diferencial trasero.
Creo que la solución es cambiar los retenedores y ver qué pasa. El mío ya está en 180 mil así que probablemente ya le toca.
ComentarCalienta y consume agua
Volkswagen Amarok 2012 Pickup 4x4 130000 kms
Muy pero muy mala camioneta no les recomiendo, yo lo compre con 107 mil kilómetros d recorrido y cuando lo maneje en la ciudad normal, pero cuando salí en ruta largas empezó a subir la temperatura, weno resumiendo a todo esto ya la tengo más de3 años y no la puedo vender, ya le hice de todo y nada, primero lo hice reparar e igual después, cambié el radiador, termostato, egr, enfriador d aceite, y sin contar q lo bajaron más d 6 veces la culata, a tal punto q ya le puse culata nueva y sigo con el problema, ya no se q más hacer, ya gaste casi el valor d la camioneta q la compré y aún no nada, y… Leer completa
4 respuestas
José Manuel de Perú hace 4 años
Olvidaba e pasado por muchos mecánicos, durantes estos 3 años, ya se imaginan el dolor d cabeza q tengo y ahora mi mecánico me sugiere q cambie el block, y ya no tengo dinero para seguir gastando
Pudiste resolver , sigue con el problema de temperatura en alta velocidad ?
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Pues su problema creo que solo hay una solucion agarre el telefono y llame a quien sea el primer yonque que compre chatarra y vendalo al primero y ala primera oferta que le salga y sabe que le aseguro que dentro de 3 años mas me andarabuscando para agradecérmelo lastina pues tendra que agradecerselo usted mismo no me haga caso y dentro de 3 años mas se le mirara mas vieja ,mas ,loca ,mas ,amargada y fisicamente muchisimo menos atractivay sabe que lo peor que ya no habra quien le de un sincero consejo y otra el tiempo se caba para todos y o peor seguitmra batallando x pueo capricho x su necedad de estar batallando con esa porqueriade basura ,Esta es por micho mi mas sincera opinión nunca en mi maldita vida opine algo mas sincero espero y le sirva de algo !
Esas camionetas necesitan buenos mecánicos son motores muy avanzados, si las tocan gente que no sabe pasan estos problemas. Por el relato que usted hace sale a la vista que le cambiaron cosas solo por cambiar algo. Yo tengo una con 235000 km y no gasta ni aceite ni agua. Solo gasoil. Hay que ver que en su pais el diesel seguramente es muy malo
ComentarExceso de humo negro luego de dos meses en reposo semestral del taller
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas monoturbo Andina 180000 kms
Primero fue luz de bomba de aceite. Luego de muchos cambios, era contacto del sensor doblados. Se apagó luz roja y encendió parpadeando a veces cola de chancho. Luego encendió el amarillo de falla motor. Se le ha cambiado todo. Repuestos costaron más que la camioneta. Vamos a cambiar combustible y aceite es el recomendado para llorones nuevos 5W30
2 respuestas
Julio Escobar de Colombia hace un año
Sigue sin encender. No hay mucha presión a la entrada de la bomba de diésel la que despacha a inyectores. Pienso pueda ser la del tanque de combustible y la cambiaré. Alguien le ha pasado similar con su Amarok ?
Julio Escobar de Colombia hace un año
El damper del cigüeñal se corre una milésima y en caliente no enciende. Se debe esperar a enfriar. Solución, cambiarlo. Pedirlo a Alemania porque en Colombia concesionario no tiene repuestos originales. La marca más mal agenciada. El bloque del motor puede estar fisurado y por ahí pierde agua filtrada a las camisas de expulsión de la culata. Van tres cubatas cambiadas en un año.
ComentarMotor fuera de control
Volkswagen Amarok 2010 motor 2.0 150000 kms
Hace 1 semana hice un cambio de la valvula EGR y luego al encender el motor se escuchaba un silbido del turbo luego en plena pampa se aceleró el motor al maximo humeando azul luego empezó a sonar los metales de biela y tuve que tapar la entrada de aire para que se apague por que de otra forma no se podía luego miré la varilla de aceite y no había aceite... la llevé al mecánico y me dijo que es el desgaste del carrete del turbo... no se si será el problema...
4 casos
Si se disparo el motor asi, es netamente problema en el turbo. Y si escuchaste ya las bielas lo mas probable es que el motor este casi muerto. Al fallar la empaquetadura del eje del turbo deja pasar el aceite a la admision y este se transforma en combustible, por eso si cortas el contacto el motor sigue en marcha hasta que se acaba el aceite y se funde el motor o se vuela una biela, o tapas la entrada de aire.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Podia enganchar 6ta y con freno de mano y se apagaba no debiste esperar mucho
ComentarCorto circuito
Volkswagen Amarok 2013 1500000 kms
Se prende luz presión de aceite
Se cambió pera de aceite, conector se revisa bomba de aceite, casquetes todo está bien y sigue prendiendo el testigo con la temperatura normal del vehículo en 90 grados centígrados
Se cambió pera de aceite, conector se revisa bomba de aceite, casquetes todo está bien y sigue prendiendo el testigo con la temperatura normal del vehículo en 90 grados centígrados
1 caso
Nelson Guzman de Colombia hace 8 meses
Si estos carros son muy galleros así se le haga mantenimiento y repuestos originales si no es una cosa es otra y los repuestos son demasiado costosos.
Miguel angel de Perú hace 8 meses
Ami me pasa lo mismo repara una amarok monoturbo 2013 y esta perdiendo presio de aceite en ralenti 05 bar y a 2000 rpm 1.5 bar ya cambie todo y nada
ComentarPrende precalentado, consume aceite
Volkswagen Amarok 2013 2 puertas, motor de 140 caballos 117000 kms
Mi amarok, prende el rulito del precalentado, y el check engin, consume aceite y tira humo medio azulado... alguien puede ayudar que podría ser el problema donde vivo no tienen para poner el escáner. Gracias!!!
3 respuestas
Por lo que comentas tenes el motor con mucho desgaste. Cuantos km tiene?
Tiene 120 km, algunos me dicen que puede ser el turbo.
@AndresHola amigo cuando consume aceite y si miras el cuerpo de aceleración y los tubos q llegan al turbo es la pcv q la go. Ita está rota y pasa el aceite
ComentarHola gente
Volkswagen Amarok 2015 2.0 25000 kms
Tengo una amarok 2015 con 25000km el ultimo servicio que le hice cambie por aceite semicintetico al que siempre use es ypf f50 plus los que siento que al ponerla en marcha el primer arranque hace un ruido por 3 segundo despues todo normal sera por averle puesto semicintetico me parece que me mande la macana mañana la llevo a cambiar el aceite por el cintetico que era la le ponia en cada servicio desde ya muchas gracias espero comentarios
3 respuestas
El problema del ruido al primer arranque era el aceite cambie el aceite y filtro puse ypf f50 plus que era la recomendada por la concesionaria
Bueno me alegro. Nunca me paso eso con el aceite
ComentarExceso de temperatura en el Aceite
Volkswagen Amarok 2012 4x4 highline 180cv 191000 kms
Tengo una amarok 2012 con 191000kms. Se hizo parte del motor a los 183000kms debido a una calentada de motor.
Se coloco: Inyectores nuevos, radiadores, retenes de valvulas y se realizo completa la tapa y algunas cosas mas. Eso me dijo el mecanico y me mostro facturas de las cosas. Gasto aproximado 110000 pesos. El problema que noto es que el aceite al parar la camioneta se siente que queda hirviendo por un largo rato. Y si ando en ruta aveces prende la luz de presion de aceite y luego se apaga. Otras veces queda un poco mas de tiempo encendida. Si ando en ciudad no hay problemas con la luz de… Leer completa
3 respuestas
Hola tendrias que revisar el funcionamiento del refrigerador de aceite puede que este obstruido o alguna manguera tapada Ojo que el aceite pasado de temperatura sea cual sea se degrada y no cumple mas su funcion trata de cambiarlo
El refrigerador de aceite que decis es donde va el filtro de aceite tipo cartucho? Esa serpentina de aluminio que tiene? O tiene algun otro tipo de refrigerador?
Hay dos modelos uno va en el porta filtro cartucho y otro es un radiador aparte que va en el frente
ComentarMe humea mucho y no tiene nada de fuerza
Volkswagen Amarok 2011 tdi 100000 kms
Hola ase dos meses me cambiaron los retenes de válvulas porque gastaba un poco de aceite. Luego de eso se le iso 3000km y luego de eso empezo a umear un monton y no tira nada no pasa los 40km/h me dijeron q puede ser el turbo y también me tira aceite por adelante donde va la correa de distribucion. ¿que opinan q puede ser? desde ya muchisimas gracias
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola juan, como primer consulta donde hicistes le trabajo en un concesionario?, cuantos km tiene la camioneta?, tenes alguna luz encendida en el tablero es decir el rulito o el check engine?, lo del aceite que te tira por la distribucion puede ser el reten o el tapon que tiene de frente detras de la polea que halla quedado mal posicionado
Hola tengo una amarock 2012 a gasolina.123000 km. Esta consumiendo mucho aceite. Para que no me marque En el tablero la luz del aceite estoy volviendo a poner. Por cada 500 km pongo un galón. Los mecánicos no dan con el problema. Encima dicen que es aleman ?. . . Me siento desepcionado. Su ayuda por favor
Graciano occhipinti de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo gasta mucha aceite la mía y le hice motor nuevo hace 11000 mil km me gasta un litro cada 1000 km ya no se que hacer hasta los turbos lo hice nuevos. Ayudaaa
ComentarQuedan los frenos pegados de mi V6 amarok comfortline
Volkswagen Amarok 2020 V6 3.0 100000 kms
No se prendió ninguna luz en el tablero pero cuando la metí en la playa a la salida se bloquean los frenos, el pedal está bien no queda duro ni bloqueado pero si parece que llevo tirando un camión , al punto de que andar 5 minutos se calientan las pastillas y le sale humo... le hice service de aceite todo normal viaje 1500 km y solo me pasó cuando me metí a la arena.
2 respuestas
leoSANJUAN de Argentina hace 3 meses
La lleve a volkswagen official de mdq arg y el diagnóstico que me dieron no sale nada mal. Ellos me dicen que puede ser un problema de módulo porque tiene chip en turbo , pero hace dos años tiene chip y nunca pasó nada …
ComentarTengo problemas de presión de aceite.
Volkswagen Amarok 2014 Dark label 4x2 145000 kms
Se prende la luz de presión de aceite , lo corrobore con un manómetro y no tengo presión ni en ralentí. Tengo según veo exceso de aceite y creo qoe se da porque tengo gas olí en el aceite. Porque puede ocurrir? Y que me puede generar esa falta de
Presión ?
Presión ?
2 respuestas
Le metí un manómetro y tiene en caliente una presión de 10, baja así qoe no se que pueda ser.
Tengo una 2010. Le hice el motor pero se prende el testigo de aceite ayuda
ComentarAmarok ,problema de cosumo de agua que se va al Aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas semi full 2000 135000 kms
Mi amarok empezo a consumir agua ,me aviso y rellene, a lo cual hice cambio de aceite y vi unas gotas de agua en la tapa. La lleve al mecanico y cambiamos el enfriador de aceite completo con el porta filtro y nuevamente el aceite , la seguimos observando pero sigue consumiendo , por favor si alguien sabe digame que podemos hacer , lo otro que me dice el mecanico que no puede ser la empaquetadura de culata porque el aceite no se va al resipiente del agua
2 casos
Suelen traer problemas el intercambiador de calor qiue lleva arriba del multiple de escape y que es de la egr
Agradecido Amigo Pablito. Voy a cambiar la V/v EGR. Muchas Gracias
ComentarPerdida de aceite sin filtracion
Volkswagen Amarok 2011 250000 kms
Hola amigos tengo una amarok del 2011, hace un tiempo comenzó a encender el testigo rojo de la presión de aceite. La lleve al mecanico para revisar la presión y todo bien, no había tampoco filtración aparente y el nivel estaba correcto. Pasada las semanas continuo la alarma sonando en diferentes momentos. He revisado 2 veces al nivel de aceite y me he dado cuenta que baja muy rapido a mi parecer. Rellene con un lt. Como se especifica y a la segunda semana volvió a bajar al mínimo. Alguien sabe si esto es normal o tienen experiencia al respecto. Gracias por compartir.
1 caso
Hola, a mí me pasó lo mismo, te sugiero que si le realizaste el servis hace poco te fijes en depósito del filtro de aceite, porque suele quedar fuera de su lugar el orring que lleva la tapa y pierde por ese lugar
ComentarConsumo d aceite y gaseo
Volkswagen Amarok 2013 Higline 127000 kms
Hola. Consumo de aceite. 1lts cada 3000. Gasea mucho. El motor está empapado en aceite por fuera. Potencia no perdió. Me dicen q el problems es el catalizador. Utilizo aceite shell 5w40
1 caso
La compré usada con 100000kmts. Al principio todo bien. El problema d consumo d aceite empezó despues del servis. Siempre utilicé aceite shell 5w40. Me dice el mecanico q el problema es el catalizador??
Hola el catalizador esta despues del multiple de escape y no esta en contacto con el aceite bajo ningun punto
Yo haria revisar el refrigerador de aceite si esta tapado o obstruido el aceite se pasa de temperatura y se evapora ; es una posibilidad
Saludos
Yo haria revisar el refrigerador de aceite si esta tapado o obstruido el aceite se pasa de temperatura y se evapora ; es una posibilidad
Saludos
ComentarParpadea indicador de intervalos de servicios y marchas en el tablero
Volkswagen Amarok 2014 AUTOMATICA 107000 kms
Mi camioneta actualmente tienen 107.000 km y es automática (8 at), en forma aleatoria cuando estoy en ruta, me aparece en el tablero la figura de la llave o indicador de intervalos de servicios en forma parpadiente y el visor de las marchas, me cambia de directa a sport sin tocar la palanca de cambio.
Al detener la camioneta y arrancar nuevamente se soluciona. Pero vuelve a aparecer en forma aleatorio. Que puede ser, es grave?. Agradecería informar si a alguien le a ocurrido lo mismo y como lo soluciono.
Pd/ ya reinicie el indicador de intervalos de servicio de cambio de aceite, pero no es eso
Al detener la camioneta y arrancar nuevamente se soluciona. Pero vuelve a aparecer en forma aleatorio. Que puede ser, es grave?. Agradecería informar si a alguien le a ocurrido lo mismo y como lo soluciono.
Pd/ ya reinicie el indicador de intervalos de servicio de cambio de aceite, pero no es eso
9 casos
Me pasa lo mismo. Lograste resolver el problema?
No, cada cierto tiempo la reseteo y funciona unos pocos meses bien
ComentarNo tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas motor tdi 4x4 650000 kms
Iba por ruta me hizo una explosión y se quedo sin fuerza y no anda mas de 60 y tiene una manguera rota y me perdió aceite
2 casos
Amarok es la versión que no pasa nada es una mierda este tipo de carro, tengo problemas con cambio de caja y perdió fuerza mejor creo que me voy caminando
ComentarMe suena la Caja de cambio y palanca suelta
Volkswagen Amarok 2012 higline 180000 kms
Hola buenas tardes, soy de chile y quería hacerles la siguiente consulta, tengo una Amarok Highline 4x4 del 2012, resulta que hace pocos días empece a sentir rara la caja de cambio, y ayer me di cuenta que la palanca quedo suelta, es decir cuando entra el cambio la palanca tiene un pequeño juego y lo otro es que los cambios entran pero sonando, algo así como un "crack", bueno el tema esta que cambie el aceite de la caja de cambios y aun tiene ese sonido y la palanca sigue suelta.
Alguien ha pasado por lo mismo que me pueda orientar un poco en que hacer?
Gracias y saludos.
Alguien ha pasado por lo mismo que me pueda orientar un poco en que hacer?
Gracias y saludos.
13 casos
Hola Ignacio me preguntaba si ya tenias el origen de el problema del clack y del la palanca de cambios sueltos
La mia es 2010 anda joya, pero cuando esta parada con motor en marcha, el ruid crak crack cuando pasas los cambios es bastante fuerte,. ,. Le voy a cambiar el aceite vamos a ver si mejora, la compre ayer y me di cuenta hoy,. Esperemos no sea nada
Hola Ricardo,queri saber si al cambiarle el aceite de la caja de cambios te dejo de soñar y si entran mejor los cambios. Por Favor que aceite le colocaste,gracias
gilbeth paul de Ecuador hace 5 años
Tengo una amarok año 2013, le cambie el disco de embrague y plato, y ahora no me funciona la doble, alguien me puede ayudar...gracias desde loja- ecuador
ComentarNo entra el marcha atrás
Volkswagen Amarok 2016 Amarok 2.0 4*2 manual 174000 kms
Hice cambiar vimasa y embrague y no entra bien el marcha atrás me dijo el mecánico que es por el aceite pero me parece chamuyo. Alguien me sabe que puede ser
2 casos
No está desacoplando bien el embrague o el embrague vino mal ajustado o el mecánico golpeó el diagrama cuando monto la caja de cambios
Ola. Ami me pasa algo parecido...aveces cuesta que entre la marcha atras,como que chocase en algo,, pero lo que me tiene mal,que llevo mas de 2 año con esa pana y ningun mecanico da con eya es la siguiente: cuando boi avansando marcha atras y metro embrague para cortar transmision,pega un tremendo golpe,y llega directo ala cola de la caja,,cambie kit embrague completo,cambie corona diferencial usado, cambie soporte eje cardan,cambie caja cambio o velocidades, y sigue,,, alguien le a pasado,que puede ser,
Es todo normal señor, todas hacen exactamente lo mismo. No pierdas más tiempo tratando de solucionarlo
ComentarExceso consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2010 camioneta 72000 kms
Consume demasiado aceite. Cada 1000 km 4 litros uso el total. Tambien noto que gasea mucho
2 casos
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
Hola Me llamo Daniel te doy un Consejo proba con el sintetico móvil 5w50 es espectacular y vas a notar un cambio en el consumo.
ComentarIndicador de servicio al poner en contacto Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x4 150000 kms
Hola, perdón si es una pregunta simple, pero no tengo el manual. Cuando la compre tenia la palabra service fija, la borre, pasaron unos 10000 km. Ahora al poner el contacto aparece la llave que indica servicio, con un kilometraje, y va disminuyendo a medida que le hago km. Mi duda es. ¿indica que se aproxima un cambio de aceite o service de 10000 km u otra cosa? También aparece el Nº 185 arriba y se va al encender junto con la lleve de service. Gracias por la ayuda, todo muy bueno en el foro.
2 casos
Mejor respuesta (según Hernan Amarok 2013)
Hernan Amarok 2013 de Argentina hace 2 años
Solo lo borré siguiendo un vídeo de y...tuve. Supongo que me indicaba que debía hacer el servicio de cambio de aceite
ComentarTestigo de aceite prende y apaga
Volkswagen Amarok 2011 Camioneta 2.0 10000 kms
Prende la luz de aceite y la apaga y la lubricación está perfecta compré el sensor de presión nuevo como quiera lo hace k puedo hacer para resolver ese problema
1 caso
Todavía no ehh tenido repuesta me pueden ayudar
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2017 Highline 2.0 C/Doble 4x4 1900000 kms
Buenas noches sino si escasualidad pero le hice el cambio de aceite y ahorano me funciona ek aire acondicionado
2 respuestas
Tiene una valvula en la cola de compresor revisa q no se haya cortado alguno de los dos cables q llegan a la valvula
Alguien sabe porque al encender el aire acondicionado y pasar los 100 kilómetros se sube la temperatura de la Cta, el mecanico la revisó y le puso el scanner y no acusa ninguna falla, a alguien mas le a pasado lo mismo
ComentarLuz y alarma presion de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 218000 kms
Hola tengo una amarok 2012 se enciende la luz de presion de aceite y titila 3 veces con la alarma y se apaga cuando la pongo en contacto no siempre algunas veces le cambie los turbos y la bomba de aceite y le puse aceite 10w40 semisintetico de la marca total x q anteriorme hacia lo mismo cuando la exijia se silenciaba la alarma pero quedaba prendida l luz del tablero tengo miedo q se me rompan de nuevo los turbos alguien podria saber algo al respecto o si alguno tubo el mismo problema y si lo soluciono desde ya muchas gracias
2 casos
Hola Revisaste que este bien conectado el bulbo de presión de aceite? parece una obviedad pero a mi me querían hacer desarmar todo el motor y era simplemente que le conector estaba flojo.
Hola Eduardo. Ve al buscador de este sitio ( busca tu problema) pon presión de aceite, recorre el hilo del tema y encontraras un posteo sobre "presión de aceite" que puede ser de utilidad. Saludos
ComentarCambio de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Dark Label 2.0 C/Doble Aut 4x2 103000 kms
Buenos dias... fui a 3 lubricantes y ninguno sabe q aceite lleva
La. Compre hace 3 días... y quiero cambiarlo porque esta negro
Y todos me dicen cosas distintas
Alguien me puede orientar... por favor
2.0 turbo 180cv 103mil km
La. Compre hace 3 días... y quiero cambiarlo porque esta negro
Y todos me dicen cosas distintas
Alguien me puede orientar... por favor
2.0 turbo 180cv 103mil km
2 respuestas
ComentarFuga de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Basica 200000 kms
Hace poco descubrí que se llenaban de aceite los inyectores y había fuga de aceite por uno de los empaques o eso me dijo el mecánico pues cambie empaque de tapa válvula e inyectores y posterior a esto ya no hubo fuga ahora se inunda abajo de aceite, pero el mecánico no logra encontrar donde es ya que está húmeda toda la zona... no sé si alguien tuvo la misma experiencia y pueda ayudarme con una pista
3 casos
Cristopher de Uruguay hace un año
El mismo problema tengo puse tapa nueva empaques y duro unos días hasta q volvió a fugar parece una milanesa hay alguna mejora q se le haga
ComentarPregunta técnica
Volkswagen Amarok 2012 158000 kms
Quiero saber cuantos litros de aceite usa la caja de cambios
2 respuestas
Que aceite lleva la cja de cambios amarok 2017 2. ,0 y cccaada cuanto se cambia
ComentarPresión de Aceite
Volkswagen Amarok 2011 248 kms
Idem a otros casos a las 1900 Rpm y no en todo momento se enciende y parpadea la luz de presión de aceite baja tiene cambio de aceite y filtros y sigue igual
5 casos
No que pena es un volkswagen no es cualquier marca gracias
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 200000 kms
A los 200000 km empezó a consumir 1 cuarto de galón por cada 1000 km de recorrido y se le ha dado mantenimiento mecánico en el concesionario en REASA Honduras. Nunca se reportó ninguna anomalía en la lectura del escaneo del motor. Y ahora que presentó consumo excesivo de aceite, me reportan que requiere un cambio del Biturbo, con un costo aproximado de 6 mil dólares, más la mano de obra. Y por ésta posible falla del biturbo, también requiere una revisión del motor, lo que podría totalizar la reparación en cerca de 10 mil dólares, según el jefe de mecánicos en un presupuesto preliminar. En mi c… Leer completa
1 caso
Habria que ver por el lado de los lubricantes tambien, yo utilizo en la mia ypf elaion suv ,para 30000 km, en un momento un amigo me dijo usar castrol edge( es el mas caro) y parecia barbaro, pero a los 6000km aprox. Metia un kilombo barbaro al arrancar, asi que volvi al ypf y todo bien, encima hay en todos lados, y ya voy por 1580000km y consume 3/4 de litro, cuando cambio filtro de aceite a los 15000 km
Quiero comentar una pavada, que me dio un gran susto, salgo de un supermercado ( coto) en que hay que presentae ticket de salida, no me di cuenta y sali en 2 marcha y el motor se paro, arranco de toque, pero no aceleraba nada, no pasaba de 1000rpm luego sali y en subida tuve que ir por la banquina de la ruta en 1 marcha y agatas podia, me fui a un taller vw no oficial, pero bueno, y nos cansamos de mirar, y nada, en eso vino el mecanico, estuvo un ratito y vio, en el zacatazo que se paro, se desenchufo la manguera del filtro al turbo y debe haber una proteccion que la frena, para que a nadie le metan la mano en el bolsillo, por una pavada
ComentarPerdida de agua
Volkswagen Amarok 2010 2.0 high line 176000 kms
Hola, soy nuevo en el foro y les agradecería si me pueden brindar info sobre este ultimo problema que tengo con mi amarok, empezó a perder agua por el sistema de enfriamiento del aceite y el mecanico me dijo que hay que cambiar una bomba que sale casi 10 lucas y la verdad que ya estoy cansado de gastar plata en esta camioneta, a alguno le paso?? se puede anular?? muchas gracias!!!
ALto consumo de aceite.
Volkswagen Amarok 2013 TDI 110000 kms
Es un pikut Amarok 2013 con 110000 km, a la fecha siempre ha tenido los cambios de aceite a tiempo, con aceite, Motul Full Syntetico, a principio gastaba 1 ltro de aceite cada 5000, que lo normal para este tipo de motores, poco a poco, fue consumiendo cada ve mas, hoy me consume 1 ltro. Cada, 2000, km, con esto el costo de mantenimiento, me esta saliendo demasiado alto, he consultado al distribuidor lo triste es que no le dan un respuesta clara, he leído mucho en esta pagina, y es un problema serio de este motor, si esto lo hubiera sabido antes no compro este vehículo,
Pregunto como puedo corregir este serio problema, ya que el distribuidor no tiene la respuesta.
Pregunto como puedo corregir este serio problema, ya que el distribuidor no tiene la respuesta.
10 casos
Quisiera saber como resolver este tema tengo entendido que en los modelos actuales el consumo de aceite desmedido fue solucionado entonces si la solucion fuera cambiar el turbo o rehacer el motor me encantaria saberlo para evaluar el costo de reparacion !
Todos los que tenemos un amarok, tenemos este mismo problema del alto consumo de aceite lo ,mas triste que no dan una solución.
ComentarCambio de aceite caja de transmision
Volkswagen Amarok 2017 2.0l Aut Diesel 160000 kms
Es necesario realizar el cambio de aceite de la caja de transmisión?? si es asi, a que km? como se puede saber si es necesario?
1 respuesta
Hola Jorge. No me entiendas mal, mi intención no es ser peyorativo. Si vamos al medico con un problema de riñones incipiente, este entre tantas nos preguntara, cuanta agua tomamos y que cantidad de veces orinamos. El agua en nuestro cuerpo es fundamental para todo el correcto funcionamiento del mismo. Al orinar, o transpirar, evacuamos todos los desechos del organismo. En una transmisión ocurre lo mismo, ya sea manual o automática. Con el paso del tiempo el aceite se contamina con particulado generado por el propio desgaste de la transmisión, Sufre envejecimiento por carga térmica, y sus aditivos pierden capacidad. La alta presión a la que esta sometida la película de aceite produce oxidación. En el caso de la 8HP, esta incorpora una unidad de mando que aprende como manejamos y con el tiempo se adapta a nuestra forma. Si vamos tranquilos la caja realiza los cambios en bajas vueltas. Por el contrario, si somos medio pisteros, los cambios los hace en régimen superiores. Para todo esto un aceite limpio es fundamental. Entonces si aplicamos sentido común, lo que nos hace bien a nosotros, tan bien le hace bien a los sistemas mecánicos. Es claro que acá topamos con lo que nos dice el fabricante del vehículo ( VW) y el fabricante de la transmisión ( ZF). El primero indica que este es de por vida, el segundo ( de acuerdo al plan de uso) dice que se cambia cada 80.000 km o 5 años, lo que ocurriese primero. Los aceites que puedes usar son, el original ( extremadamente caro ), el ZF ( provee un Kit de cambio) o el Manol , que es el mas económico. Un poco mas abajo hay un post de endres de Colombia, donde su caja ya con 200.000 km tiene problemas con la reversa. Me gustaría saber si el cambio el aceite en tiempo y forma. Saludos.
ComentarTitila el testigo de aceite cuando baja de 100 km a 60 km
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 270000 kms
La repare el motor , la bomba es nueva, los impulsadores nuevos
1 respuesta
Hola. Mira el posteo de abajo, tal vez encuentres el hilo de lo que esta sucediendo. Saludos
ComentarPrendió luz de testigo. No tengo manual necesito saber que presión de
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas cuero 4x4 2.0 TDI 164000 kms
Libras de presión del aceite que debe tener una amarox 4x4 2014 TDI 2.0 CUERO
1 respuesta
Presión de aceite VW Amarok
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarPerdida de aceite en el motor
Volkswagen Amarok 2012 Man 2.0l Diesel 300000 kms
Pierde aceite en el motor gasta mucho aceite por la fuga que puede ser y como solucionarlo
1 respuesta
Puede ser el reten de bancada, a la mia se le rompio a los 60.000 km
ComentarAlarma presion de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 150000 kms
Hola tengo una amarok 2015 y me prende la alarma “presión de aceite, pare el motor !manual!” Y no doy com la falla, cambie bulbo, sensor, la bomba no es, presión de aceite de la bomba Perfecto y me vuelve loco
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1 caso
Hola Ignacio. Arriba en el buscador, pon Amarok Presión de aceite, y entra a bajar. Ahí encontraras una descripción mas o menos completa de como trabaja el Switch de presión de aceite y los valores de verificación. Espero que sea de ayuda. Saludos
ComentarPerdida de presión de aceite
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas motor 2.0 tdi automatica 120000 kms
Se prendió la luz de presión de aceite, ya bajaron el motor cambiaron aceite, filtros, limpiaron coladera tapada, se cambio la bomba de aceite, sensor y aún sigue perdiendo presión, que puede ser?
2 casos
Puede ser portafiltro a mí me pasó se deforma
ComentarPrende la luz de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 230000 kms
Les cuento un poco, todo empezó con el consumo de agua. Ahi ya nos dijeron que había que hacer la tapa, una vez se hizo, segunda vez se puso nueva. Creyendo que había terminado los problemas, volvimos con el consumo de agua. Un día no prendió, no quería arrancar, luego de varios intentos arranco, según el día arranca y otros no. HOY prendio la luz de aceite, le cargo aceite y no se apaga. PROBE YA 4 MECANICOS, no se que mas hacer. Alguien con alguna ayuda recomendacion.
1 caso
Julio Escobar de Colombia hace un año
Me pasó lo mismo y era el bloqué rajado. Agua salía en vapor por exhosto se pasaba por válvula de escape
ComentarNo enciende testigo de aceite al poner contacto
Volkswagen Amarok 2022 Trendline manual 11000 kms
A alguien mas le sucede que no enciende la luz de aceite al poner en contacto? Viendo test drive de otras amarok hay algunas que encienden y otras que no...
1 caso
Si la compraste así tenés que revisar atrás del tablero si no le taparon la luz de ese testigo
ComentarPresión aceite
Volkswagen Amarok 2014 Amrok Diesel 2.0 biturbo 124315 kms
Repare cabeza por motivo de válvulas, cuando la enviando hace un fuerte ruido en la bomba de vacío atrás en la cabeza y solo en ocasiones prende el aviso de presión de aceite, la presión de aceite checada desde el bulbo es de 16 lbs y acelerando 35 a 40 lbs
1 respuesta
Hola Menphis. Si la reparación realizada tuvo su origen por un fallo de correa de distribución, lo cual origino la rotura de válvulas, o por que se tranco la depresora y se corrieron los engranajes de las levas, puede que esto te este afectando la presión de aceite. Realiza esta prueba , coloca el manómetro nuevamente y con la temperatura mas alta del día y motor bien caliente, realiza una prueba de carretera. Luego de unos 15 minutos de marcha, acelera en 4ta/5ta/6ta, 100 km/h por lo menos, embraga y suelta el cambio. Deja caer en vueltas el motor y chequea que sucede con la presión. Si esta se mantiene en 1 bar o en un valor de 1 Kg/cm2 , no tendrás problemas de lubricación. Si esta cae por debajo de 0,3 bar quiere decir que el bulbo esta correcto y tienes un problema. El ruido en la depresora, prestale atención si se engrana se van de punto las levas y tendrás que comenzar de nuevo. Saludos
ComentarLuz y alarma de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 163 cv 180000 kms
Después de los 20 km de recorrido y si hace mucho calor Comienza debes en cuando a parpadear la luz roja del aceite y correspondiente chicharra, no fuga, no consumo de aceite, no ruido, no perdida de potencia nada, la camioneta anda perfecta , ya se cambio el sintético por semi para mas viscosidad y el problema persiste
1 caso
Hola Javier. Si lo que comentas es mas frecuente cuando levantas el pie del acelerador y embragas , estas en presencia de un motor con baja presión de aceite. Si necesitas mas información coloca en el buscador "Presión de aceite ", recorre la línea y encontraras mas detalles de como funciona. Saludos
ComentarNo acelera prende testigo luz aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x2 210018 kms
Buenas tardes sigo con el problema que no acelera limpie la egr y
Sigue igual alguien seguro le paso y lo pudo solucionar gracias.
Sigue igual alguien seguro le paso y lo pudo solucionar gracias.
1 respuesta
Hola Elbarbe. Sobre la presión de aceite pon en el buscador Amarok presión de aceite y recorriendo la línea del post, encontraras información al respecto. Si te puedo decir que la falta de potencia no esta directamente relacionada con la presión de aceite. Para solucionar este problema y te podamos aconsejar que hacer, sube los códigos de falla y una imagen de los valores reales, donde se encuentren: RPM , carga motor, Maf y Map. Entones te subes a la chata con scanner conectado le pones una segunda a fondo y sacas una instantánea de esos datos. Luego la envías. Saludos
ComentarNo enciende, se apago estando en uso! Amarok 2014 Aut 2.0 4X4 115000km
Volkswagen Amarok 2014 2.0l Aut Diesel 4x4 cabina doble automático 115000 kms
Intente 2 veces encenderla y nada asi que preferi llevar la Amarok en grua al taller... Mi pregunta es si edto rs normal y que tan cierto podria ser el diagnostico que me dio el mecanico...
Lo comento porque se med hizo excesivamente caro, solo de refacciones son 142,000 (aprox 7,000dlls)
El mecánico dice que se descompuso la bomba principal de combustible y encontro rebaba de metal y eso paso y causo que también el sistema inyección se descompusiera, segun el se tapan y se deben reemplazar inyectores
Precios de agencia
72,000 de 4 inyectores
49 ,000 bomba alta presion
19,500 Distribuidor co… Leer completa
1 caso
ComentarAmrok 2010 vi turno 163 2.0
Volkswagen Amarok 2010 2.0l Man Diesel 207000 kms
Alarma de aceite según técnico hierve el aceite
Se le hizo todo cambio de aceite limpieza de chupador sensor cambio radiador de aceite y todo sigue igual no fayas de nada solo prende la alarma
Se le hizo todo cambio de aceite limpieza de chupador sensor cambio radiador de aceite y todo sigue igual no fayas de nada solo prende la alarma
1 respuesta
Hay que revisar juegos en los apoyos del árbol de levas y si todo está bien revisar los metales de vielas
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 163cv 2.0 230000 kms
Hola hace un par de meses notó que mi Amarok está consumiendo aceite y me gasta un litro cada mil kilómetros no se que hacer, si le hace falta un cambio de aros o tendría que hacer motor?.
1 respuesta
Hola Draix96. Se me ocurre pensar que tu adquiriste la Amarok usada y que tu motor en realidad tiene mas KM de los que indica. En una 2015 es común ver 210.000 a 230.000 km. y a veces algo mas y si bien son motores que consumen aceite lo hacen en mucho menor cantidad de la que tu indicas. Que tienes que reparar te lo dirá el motor cuando lo desarmes. Saludos
ComentarNo hay presión de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4puertas full 354000 kms
Se cambió todo a la camioneta Amarok pero no hay presión de aceite me podrían orientar
1 respuesta
Hola , el problema podría está en tapa de bancadas de ambos árboles de levas , ( aquí el apriete es muy importante) la tapa de cilindro de Amarok a la hora de ajustar , se debe hacer exactamente lo que indica el fabricante. Las bancadas de levas ahí está el problema , se dañan por aceite indebido, filtro dé bomba de aceite (chupador) con residuos , aquí el motor trabaja con baja presión de aceite , pero si el torque de apriete supera nada más que los 2 kg/f , ya lo podemos dañar y hasta donde tengo entendido no se repara.
ComentarCambio de aceite de caja
Volkswagen Amarok 2014 Highline pack 120000 kms
Quería saber a cuántos km se cambia el aceite de caja automatica de la amarok
1 caso
Hola Alejo. VW no especifica en su manual el cambio de aceite de la AT, ni siquiera el tipo de aceite. Es mas en la mayoría de los concesionarios te afirmaran que no se cambia. Esto se debe a que en algunos paises las exigencias por contaminación ambiental así se lo exigen a las terminales. Ahora si buscas en la pagina del Fabricante de la transmisión ZF encontraras que este contempla el cambio aceite para la 8HP 45X, bajo ciertas condiciones de uso y tan bien de Km recorridos. Cuando conduces frecuentemente a alta velocidad. Cuando conduces frecuentemente remolcando cargas pesadas
Cada 80,000 a 120,000 km recorridos o 8 años de uso, lo que se cumpla primero. Nada muy distinto a cualquier AT. Saludos
https://aftermarket.zf.com/sea/en/afte…
Cada 80,000 a 120,000 km recorridos o 8 años de uso, lo que se cumpla primero. Nada muy distinto a cualquier AT. Saludos
https://aftermarket.zf.com/sea/en/afte…
ComentarConsumo aceite
Volkswagen Amarok 2016 tsi 118000 kms
Hola tengo una vw amarok nafta TSI 2.0 año 2016, me gasto 3lts de aceite castro 5w40 en 5000km queria consultar si es normal ese consumo xq me parece un poco elevado si bien en el manual dice q puede hastar hasta 1lt cada 2mil km. La camioneta anda perfecto no tiene un ruido raro ni pierde aceite, la uso para pasear como quien dice no se si eso afectara no soy de andar mas de 120km x hora. Gracias
4 casos
Hola tengo una 2013 nafta y empezo con el consumo de aceite 1lt cada 1000 kms tiene 170.000 kms lograste solucionar?
ComentarProblema con la caja automática no tracciona
Volkswagen Amarok 2013 Haigline 2.0 4x4 At 160000 kms
Hola gente los molesto por una consulta , tengo una Amarok 4x4 2013 , me esta haciendo una falla y no encuentro el problema, solo por la mañana enciendo la camioneta , pongo directa y acelero para salir y la camioneta no se mueve , el displei marca que los cambios pasan pero no se mueve , la apago la vuelvo a prender , vuelvo acelerar y de repente pega un tirón y sale , ya me cambiaron la selectora , aceite y filtro de caja y el problema sigue , lo raro es que solo lo hace por la mañana y no todo los días , agradecería algún dato muchas gracias
10 casos
Pudiste solucionarlo? a mi me pasa lo mismo sumado a q pingo D y sale marcha atras. Gracias
ComentarConsumo de agua amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 4 puertas, 4x4 250000 kms
Hola amigos soy de Colombia, tengo una camioneta 4x4 diesel 2.0L, hace un año aproximadamente empezo el consumo de agua, se le ha hecho de todo, se le cambió la culata, la válvula EGR, el termostato, las dos bombas de agua, el refrigerador de aceite, ya no se que hacer ha pasado por todos los mecánicos incluyendo los de Volkswagen Colombia y nada, alguien le ha pasado algo igual? Les agradecería la ayuda.
1 respuesta
Hola buenas noches. Pudiste solucionar tu problema? Muchas gracias. Que era?
ComentarQué tipo de aceite debe de llevar
Volkswagen Amarok 2015 185000 kms
Qué tipo de aceite debe llevar con 185000 km de recorrido ? Me consume mucho aceite , y le estoy echando liquimoly 5W40
1 caso
Erick Pino de Ecuador hace 3 años
Hágale revisar la compresión en los cilindros, o saque las bujías, si se encuentran con aceite es probable que tenga que reparar, o cambiar los o´rings del pistón. Pero tener en cuneta que un motor consuma 1/4 de aceite entre cambios de aceite es normal. No es recomendable que cuando un motor empiece a consumir aceite se coloque lo que generalmente se llama aceite mas pesado, por que puede empeorar el daño que ya tiene.
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Biturbo full extras 155000 kms
Me. Consume.600 kilómetros un litro usaba Motul 5w-40 xcleen después me pase a AKron 5w- 40 syntetico y lo mismo hoy estoy usando Loki moli 5w40 uy es poquito lo que a mejorado que puedo hacer? Le hago rñ cambio CAD 8000 Kilometros
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Amigo creo que estas abusando de la capacidad de tu motor, los vendedores de lubricantes presumen de que el full syntetico dura asta 10 mil km lo cual solo es posible en europa o climas mas frescos que en las regiones de C. A. Esta comporobado que al cambiar aceite a mas de 5mil km ese aceite sale totalmente descompuesto sin caracteristicas que protejan el motor, adicionalmente esa generación de amarok 2010 asta el 2013 no salio tan capaz de soportar ni las exigencias ni los combustibles de nuestra región, todo eso contribuye a un deterioro prematuro de los anillos y valvulas de motor,. Le recomiendo que le mida compresiones y adicional revisen el turbo cargador para que ya se defina si tendrá que repararlo el motor que es lo que se ve inevitable por lo que consume en poco km. espero haber aportado en algo. Saludos
ComentarSobrecalientamiento
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 2.0 diesel 147000 kms
Radiador se queda sin aguaAceiteSe calientaSensoresCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Se quéda sin refrigerante y me encienda sensor de calientamiento pero. No hay fuga, ni se está pasando a la culata porque el. Tapón está bien no tiene espuma y el aceite está viscoso y tiene nivel suficiente... Alguien que le haya pasado igual
1 respuesta
La egr tiene un pequeño radiador que. Suele pincharse y el agua se va al caño de escape
ComentarEnciende y se apaga a los segundos
Volkswagen Amarok 2012 200000 kms
Hola, acabo de cambiar la distribucion asi como los filtros de petroleo, aire y aceite. Tambien la faja que da a la. Bomba de direccion, alternador, etc.
Enciendo el motor y se apaga a los 3 segundos. Existe algun dispositivo de seguridad que este bloqueando el motor? (El. Combustible si esta pasando, no hay aire en el sistema). Alguien que me pueda decir si es algo mas?
Muchas gracias
Saludos
Enciendo el motor y se apaga a los 3 segundos. Existe algun dispositivo de seguridad que este bloqueando el motor? (El. Combustible si esta pasando, no hay aire en el sistema). Alguien que me pueda decir si es algo mas?
Muchas gracias
Saludos
1 respuesta
ComentarAviso service
Volkswagen Amarok 2017 trendline 35000 kms
Hola a todos, una consulta!! hice el cambio de aceite y filtros y me sigue saliendo la llave que indica que tengo que hacer el service. Alguien sabe como quitarlo?
3 casos
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2011 152000 kms
Buenas tardes tengo una Amarok 2011...abre contacto pero no enciende ,cuando le doy star se apaga la luz de aceite y se queda prendido la de batería y el check... jalando tampoco...
1 respuesta
Juan Cadirola de Argentina hace 5 años
Me aparece nivel excesivo de aceite. Alguien sabe por qué puede ser.
ComentarConsumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 4x4 158000 kms
Hola. Tengo una camioneta VW amaron 2011 y me consume 1lt de aceite cada 1000km, la camioneta no humea, no pierde fuerza, tiene buena compresión y ya le he cambiado todo... se le reparó el turbo, se le cambió la válvula egr, el intercambiador de calor, y también la tapa estaba mojada de aceite por lonque cambié todos los retenedores y de los inyectores. No sé que hacer y la verdad ya he gastado mucho dinero en el concesionario sin tener resultados positivos. Su ayuda urgente. Gracias
1 respuesta
Hola yo tengo el mismo problema y no hay solución. Los modelos 2010 y 2011 tienen esa particularidad. Lo dice el manual. Saludos
ComentarAmarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 85000 kms
No conozco mucho sobre esta camioneta y queremos comprar una. Es normal que estando quieta y al acelerarla solo las revoluciones suban hasta 2500 ? Y despues de haberla acelerado un rato se le saca la varilla de medir el aceite y salga vapor ??? Gracias
1 caso
ComentarLuz de aceite parpadea y acciona una el timbre
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 diésel 125000 kms
Cuando enciendo el vehículo normal, cuando comienzo a circular se enciende la luz del aceite amarilla, he revisado y los niveles de aceite están bien q problema tendría
1 respuesta
ComentarConsumo de aceite.
Volkswagen Amarok 2011 Higline 150000 kms
Consume aceite y el que uso es Motul. Lo mismo pasaba con el elaion f50
1 respuesta
Cuánto te consume? Mi 2010 1 lt cada 1000 KMS ya no sé qué hacer
ComentarConsume aceite
Volkswagen Amarok 2010 4x4 TDI FUL CUERO 198000 kms
Quiero saber qué marca de aceite usar para que no gaste más
1 respuesta
Cuanto te gasta?, yo ya estoy cansado de agregar pero bueno uso castrol 5w30 y cada 1000 kms 1 litro
ComentarLuz testigo de presión de aceite.
Volkswagen Amarok 2014 trendline 2,0 180cv 74000 kms
Hola a todos, se me enciende la luz testigo de presión de aceite, la de color rojo conjuntamente suena una alarma y la luz parpadea. Esto ocurre al pasar las 1200 rpm y se apaga superando las 2000. No se enciende por debajo de las 1200 rpm ni tampoco al iniciar la marcha a ningún régimen, como que alza temperatura de marcha y luego se enciende. He chequeado con scanner y no graba ninguna falla, cambié aceite y filtro de aceite, bulbo de presión también. He leído en el foro que este problema es bastante recurrente pero no leí de ninguna resolución satisfactoria al respecto, si alguien me puede informar agradeceré. Vicente.
3 casos
Vicente encontraste la solucion ? Me pasa lo mismo
ComentarFuerza y consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Biturbo 125000 kms
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte, mi camioneta no pasa de los 80km/hy pierde fuerza fuerza. Si apago el auto, se lo vuelve a encender y el problema se va hasta que falla varios km de recorrido, normalmente el daño aparece al estar en 3 o 4...y pasando los 3000rpm, ya revisamos y cambiamos inyectores, filtros, etc. Tambien me subio el consumo de aceite bastabte. Es una amarok biturbo del 2011.
1 respuesta
Jorge Larreamendy de Colombia hace 6 años
Pudiste Solucionar? Tengo el mismo problema
ComentarSale mucho humo
Volkswagen Amarok 2010 163 cabellos 15000 kms
Hola.me dijeron que era el aceite,lo cambie y nada...despues que era el biturvo,compre el repuesto original,sigue humeando...me dijeron que la tenía que hacer caminar...tipo un viajecito. Lo hice...humea más que nunca...que corno tiene😠. La lleve al servir de Volkswagen y me dicen que no es problema de motor...que los 15 puntos que revisaron estan perfectos.no pasó la VTV por el humo que sale...ya no se que más hacer 😕
1 respuesta
Tienes agua en el filtro y en el tanque , El aviso que te da la camioneta es que al encenderla en la mañana el motor te tiende a vibrar o trabajar con en tres cilindros , vas a ver que te sale humo azul y al pasar unos 30 minutos se tiende a pasar la humadera , Eso es porque el motos ha agarrado temperatura y no se nota mucho , la solucion es que saques la mangeura de retorno que esta abajo en el filtro de combustible y saques lo maximo de combustible por esa maguera , ojala dejes el tanque casi vacio , Despues cambia el filtro y colocale diesel limpio y ahi vas a ver el cambio inmediatamente... Espero te sirva mi consejo...
ComentarQue pasa si no le pongo el filtro de aceite
Volkswagen Amarok 2010 4 200000 kms
Que pasa si no le pongo el filtro de aceite a mi amarok 2010
1 respuesta
Personalmente no te lo recomiendo, por varios motivos, pero el principal es la vida de tu motor.
Los motores, generan polvo de aluminio o fundicion, por el uso del mismo, ese sin un filtro que los saque del sistema, termina en tus cojinetes, arbol de levas, turbo y hace que tenga un desgaste prematuro, ademas si ya esta gastado el motor puede llegar a ser la muerte del mismo. Ve a un lubricentro y ponle un filtro. Lo vas a agradecer con el tiempo. Saludos
Los motores, generan polvo de aluminio o fundicion, por el uso del mismo, ese sin un filtro que los saque del sistema, termina en tus cojinetes, arbol de levas, turbo y hace que tenga un desgaste prematuro, ademas si ya esta gastado el motor puede llegar a ser la muerte del mismo. Ve a un lubricentro y ponle un filtro. Lo vas a agradecer con el tiempo. Saludos
ComentarBaja presion del turbo
Volkswagen Amarok 2010 amarok 163 cv 287001 kms
Hola alguien me podria dar solcion en una amarok 2010 bi turbo , el escaner me tira barra presion del turbo chico, la cuestion es que lo acabo de poner nuevo y sigue el mismo proble. Revise todas las mangueras por si hay pinchadura ,revise el catalizador del escape,lo unico que tengo es mucho aceite que baja del intercooler pero alguien sabe si eso hace que me siga tirando la baja presion.
1 caso
Hola buen día amigo es muy normal que el la tuberia del intercooler es normal que se bea humeda de aceite pero yo bi una falla similar en un amarok bi turbo la valvula de vacio que controla la geometria variable se habia roto internamente el diafragma que muebe las aspas internas del compresor por eso no generaba presion
1
ComentarVarias perdidas de aceite
Volkswagen Amarok 2016 Highline pack 4x4 MT 75000 kms
Esta es la tercer amarok que tengo, todas compradas 0 km. Desde que la saque de la agencia sentia que la potencia no era la misma que las anteriores y eso que la primer amarok como pueden recordar era de 163 hp y esta ultima a pesar de tener 180 hp no tenia la aceleración de las anteriores, ademas la computadora sacaba cuentas extrañas respecto a la autonomia, Ej con un tanque lleno decia como si fuera a hacer 300 km. A los 40.000 km arroja la primer falla, se prendio el rulo naranaja que marca una averia de motor, en el servicio oficial me dijeron que era un sensor de la rampa de inyeccion y… Leer completa
1 caso
Tamara Ham de Argentina hace 3 años
Hola tambirn me pasa lo mismo pierde fuerza y en el tablero me marca una manguerita y el dibujito del motor no se q sera me ayudan ?
ComentarCambio de Aceite (Sintético - Semisintético - Mineral)
Volkswagen Amarok 2015 Doble Cabina 2.0 180cv 110000 kms
Hola Gente como estén. Me compre recientemente una Amarok 2015, con 105.000 km, y en este momento esta en condiciones de realizarle el service de los 110000. El mecánico que la atendió, me cambio el aceite por aceite mineral, alegando que por la zona en la que vivo, (Bella Vista Corrientes) y dado las altas temperaturas y la gran cantidad de tierra y polvo que normalmente tenemos, ese tipo de aceite funcionaria mejor (Lo único que se me viene a la cabeza es ?????) sera verdad esto o me vendieron verdura?. Por cierto aun no eh tenido apreciaciones sobre el consumo de aceite ya que con la que tenia anterior, los niveles estaban correctos y no le hice muchos kilometros
1 caso
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Importnte este comentario fa
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 120000 kms
Buenas tardes, tengo una amnarok 2012, 120 mil km uso aceite 5w40 Shell sintetico y en 12 mil km me ha consumido casi 2 lts y medio, quisiera saber si es normal en la amarok o tengo que alarmarme.
No hace ruido, la inyeccion trabaja bien, a simple vista no gasea pero me preocupa. Desde ya, gracias.
No hace ruido, la inyeccion trabaja bien, a simple vista no gasea pero me preocupa. Desde ya, gracias.
1 respuesta
Es normal en las amarok , lo recomendable es que despues de los 100.000 kms cambies de aceite mas grueso , con un 10w40 sintetico solucionas el problema , este aceite es un poco mas grueso pero devido al desgaste del motor con el tiempo es mejor cambiarlo , el aceite 5w30 es para vehiculos nuevos que estan con toda su compresion , el aceite 10w40 no te va a afectar el turbo dado que la diferiencia de espesor del aceiete es muy minimo...
ComentarHace un ruidito cuando está fría... y se va cuando calienta
Volkswagen Amarok 2010 TDI 4x2 200000 kms
Por la mañana o al estar mucho tiempo parada hace un ruido raro en el motor... no es constante pero cuando la compre no hacía... generalmente lo hace un ratito hasta q toma temperatura... es normal? O q debo hacer para solucionarlo?? Tiene aceite nueva y distribución nueva
1 respuesta
El problema de ese ruido es el rodamiento inetrior del compresor del aire acondicionado , la solucion momentanea amientras tengas dinero para arreglar
Tu problema del ruido molesto es comprarte una correa sin aire acondicionado y eliminar el aire , lo mportante es que tengas conectado el alternador , el resto del aire no es tan importante mientras no lo necesites...
Tu problema del ruido molesto es comprarte una correa sin aire acondicionado y eliminar el aire , lo mportante es que tengas conectado el alternador , el resto del aire no es tan importante mientras no lo necesites...
ComentarRodillitos torrington en el aceite
Volkswagen Amarok 2011 amarok 200000 kms
Buenas tardes encontre en el cambio de aceite rodillitos totrington y un resorte pequeño saco el mecanico el carter pero no se observo nada. Gracias
1 respuesta
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola, es usada la camioneta? te comento que esos rodillos caen cuando en algun momento se corto la correa de distribucion, se rompen los balancines de la tapa de cilindro que son a rodillos y los palillos de los mismos caen hasta el carter. ( con esto me refiero a que puede que tu amarok le hallan hecho la tapa ya , antes de que la compres. ) y con respecto a lo del resorte no se...
ComentarLa revolucion no pasa d los 3500 y solo llega hasta los 140 km/h
Volkswagen Amarok 2012 108000 kms
Queria saber si las RPM acelerando no llega a fondo solo se queda mas o menos en los 3500 y no acelera mas, y cuando estoy conduciendo solo llega a los 140 km/h, y me dicen q estas camionetas son asi que por seguridad el tacometro no llega a rrojo, pero aun asi solo corre hasta 140 km/h,,, bueno otra duda es que en las mañanas humea mucho y cuando le saco la tapa del suministro del aceite tambien vota humo y me dicen que las amarok son asi,,, quisiera saber hasta cuanto desarrolla en km/h el motor es 2000 cc 4x4 ha y una ultima duda cuando el motor esta en minimo baylotea el carro osea sacude un poco el carro bueno esas son los problemas que tengo de mi amarok y bueno recien lo compre para conocer esta camioneta espero respuestas urgente ayudenme por favor... Gracias
2 casos
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola puede ser que este fuera de punto la distribucion. Y en Neutro nunca va a pasar los 3500rpm. Estan limitadas para que no las puedan acelerar en vació. Y evitar daños del motor
ComentarEnciende el teatigo del aceite en amarillo
Volkswagen Amarok 2011 78000 kms
Se enciende la luz del testigo del aceite en amarillo y no deja acelerar
1 caso
El mismo problema tuve el mecanico me elimino la falla con el escaner y listo
Comentar1 respuesta
Sr pibe su camioneta tiene un radiador de aceite o enfriador suele romperse un orrin
ComentarHecha humo cuando la acelero.
Volkswagen Amarok 2013 Trendline 164000 kms
Hola amigos, mi amarok cuando la acelero en 2da, 3ra, 4ta, (en aceleración) por ejemplo tipo carrera hecha mucho humo.
le cambie aceite, filtro aire, filtro petróleo, filtro aceite y filtro de polen. aun me humea ... alguna ayuda ?
le cambie aceite, filtro aire, filtro petróleo, filtro aceite y filtro de polen. aun me humea ... alguna ayuda ?
5 casos
Es porque la combustión no es completa, podrias mandar a revisar inyectores.
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 123000 kms
Por cada 500 km pongo un galón...no se dan con la fuga o el porque del consumo.
1 caso
Buen dia, la mia consume mas, 1 litro o galon cada 300km, fijate que debe ser el eje del turbo, debe estar consumiendo por ahi. Saludos
ComentarLuz presion de aceite
Volkswagen Amarok 2012 h pack 180000 kms
Parpadea la luz de presion de aceite por momentos y los niveles se encuentran bien.
10 casos
ComentarOlor en caño de escape
Volkswagen Amarok 2013 4x2 180 cv dc 77000 kms
Hola tengo la Amarok desde uun año y en frio o en ciudad larga un olor fuerte como aceite y gasoil mezclado pero cuando ando an ruta un rato el olor cambia es más ácido como que el olor a aceite desaparece , que puede ser , gracias Germán
14 casos
Me pasa lo mismo pudiste encontrar solución ??
ComentarCambio de aceite y prendió testigo
Volkswagen Amarok 2014 45000 kms
Hola banda ayuda le cambiaron el aceite 5 w 30 castrol y la etiqueta dice recomendado para tdi
Filtro original
Y al momento de que le borraron el código de mantenimiento prendió el código de el aceite
Es. Peligroso o donde esta el error
Filtro original
Y al momento de que le borraron el código de mantenimiento prendió el código de el aceite
Es. Peligroso o donde esta el error
10 casos
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
El código de aceite dice que no hay correcta lubricación , cuidado
ComentarEsta consumiendo 1/4 de aceite 5w40 cada 100 kmsa
Volkswagen Amarok 2012 TDI 80000 kms
Demasido consumo de aceite, gasto más en aceite que en combustible.
1 respuesta
La verdad hay que ver el motor que pasa. Ver un taller especializado.
ComentarMe reporta el concesionario la culata reventada
Volkswagen Amarok 2012 Bi turbo 175000 kms
Comenzó a gastar agua, le rellenaba el depósito cuando se prendía la alarma, nunca calentó ni gastó aceite, luego comenzó elproblema de no arrancar en la mañana y cuando prendía el moror renqueba por unos segundos, luego de acelerarlo trabajaba normal. Como a las dos semanas descubrí condensación de agua en el tapón del motor, por donde se le agrega el aceite. Entonces decidí enviarlo al concesionario en grúa. El diagnóstico es la culata reventada por donde va el inyector, el empaque de la culata está intacto, dicen que los inyectores se pegaron y se dañaron y también van a cambiar un enfriador de aceite que va por el filtro. Todo me parece bastante extraño, el carro nunca calentó.
4 casos
Buenas noches tengo una camioneta amarox del 2013 y no funciona la alarma fui a instalar una alarma en la misma wolvaguen y dicen q me han puesto otra pero funciona con mi mismo control y solo lo han puesto un chip en el capot. Es verdad q me han puesto otra alarma o solo han arreglado el sistema de vosina para q suene. Ahora suena cuando Gabriela puerta pero el sonido es muy bajito. Creo q me han engañado xq pregunte y si unieran puesto otro sistema adicional tendría también los chip en las puertas y capot y maletero y no lo han echo no me dieron otro control. Agradecería si me ayudan gracias
ComentarCambio de filtro
Volkswagen Amarok 2011 amarok 2.0,4 puerta, 139500 kms
Hola, bueno les comento que hace dos dias compre un amarok 2.0, año 2011, con 139500km, aprox, de segunda mano dos dueños anterior, la compre y me funciono tres dias, fui a cambiar aceite, filtro de aceite y filtro de petroleo. Y cuando estaba listo me fui en direccion a mi casa y la camioneta perdio fuerza y no partio mas...
La lleve al taller concesionario de la marca, y revisando me dicen que falla la bomba de eleva...
Consulta ¿falla la bomba de eleva cuando cambias el filtro de petroleo?...extraño a mi parecer,, verda??... favor Orienteme en mi caso ya que la bomba de eleva es muy cara aqui en chiile esta aprox $1.300.00...es una locura.
La lleve al taller concesionario de la marca, y revisando me dicen que falla la bomba de eleva...
Consulta ¿falla la bomba de eleva cuando cambias el filtro de petroleo?...extraño a mi parecer,, verda??... favor Orienteme en mi caso ya que la bomba de eleva es muy cara aqui en chiile esta aprox $1.300.00...es una locura.
4 casos
Perdida de aceite en el flexible triple que va al turbo
Volkswagen Amarok 2104 180 cv 1500 kms
Con 1000 km tiene una perdida de aceite en el flexible que va al turbo, lo lleve a montanari junin y x 15 dias, tengo que dejarla parada, x la demora para colocarlos, sin comentario una verguenza
4 casos
Totor fuga de aceite
Volkswagen Amarok 2010 camioneta 100000 kms
Aceite en el radiador del inter culer
1 caso
No arrancó más, tira a agarrar pero solo en 2 cilindros.
Volkswagen Amarok 2013 Starline 140cv 292400 kms
Hola gente, Amarok 2013 Starline 140cv de 1 turbo, logré ponerla en marcha después de una importante inversión en la inyección, salí a probarla y se sintió como si se desconectara una manguera del turbo pero todo estaba bien y envió presión al circuito del agua (no levantó temperatura ni acusó baja presión de aceite). No volvió a arrancar y antes de desarmar noto que el soporte de los 2 inyectores del frente se ve más arriba y en particular el 2 está casi 2mm más arriba que el resto, puede venir por ahí el problema? Los tornillos de ambos soportes están sanos y estaban con el torque. Gracias
Falla de caja automática
Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 281000 kms
Tengo una Amarok 2015 automática con 281mil km, que la pongo en directa y no me pasa de la primera marcha, la escanee te adjunto la foto de los códigos que me saltaron, le realizaron cambio de aceite y filtro y aún así sigue con la falla
1
Humea demasiado y consume mucho aceite
Volkswagen Amarok 2011 2.0l biturbo 160000 kms
Hola tengo una amaroc 2011 163 biturbo humea demasiado consume aceite hace un ruido como a valvulas
Bomba de refrigerante b
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 diesel, 4x2 300000 kms
Holaa, tengo un problema con la amarok 2011, esta tiene codigo de error de la bomba auxiliar b, la de 3 pines, muestra el testigo de precalentamiento parpadeando y al hacer el scanner entrega diferentes codigos, se cambió la bomba y se nota que esta funcionando pero no borra los codigos, dice también que tiene error en el sensor de temperatura de aceite pero al buscarlo no se encuentra, alguna idea?
1
Perdida aceite por egr
Volkswagen Amarok 2014 highline pack cuero 4x4 147000 kms
Hace un tiempo me empezó a perder aceite por la junta del depresor, la cambie y no perdió más, a las semanas veo la misma perdida q goteaba en el mismo lugar, pensando que era el depresor de vuelta, la llevo al mecánico y me dijo no es el depresor es por el desgaste del motor cuando pierde aceite por una manguera de la egr (manguera de gases no de agua) es posible ? Inserto fotos
1
Manguera filtro de aire a turbo rajada rota
Volkswagen Amarok 2018 TRENDLINE 4X4 67000 kms
Buenas tardes a todos. Soy nuevo en el foro... hoy registre que la manguera del filtro de aire al turbo esta rajada y sale un poco de aceite... que puede ser? es grave? que debo hacer aparte de cambiar la manguera por supuesto. Gracias a todos.
2 casos
No tiene fuerza consume aceite algo de uno azul no tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2012 4 puerta la ful bik turvo 360768 kms
Ningún ruido lo miraron y pusieron la computadora no le encuentran nada porai como q se acomoda algo levanta presión pero es segundo nomás el cuenta vuelta llega a dos imedio
1 caso
Perdida de aceite en el motor
Volkswagen Amarok 2012 Man 2.0l Diesel 300000 kms
Pierde aceite en el motor gasta mucho aceite por la fuga que puede ser y como solucionarlo
Perdida de aceite en la dirección Hidráulica.
Volkswagen Amarok 2012 motor 2.0 164000 kms
Hola, una consulta: ¿Es recomendable hacer las reparaciones o preferible cambiar la pieza ?
Desde ya muchas gracias.
Desde ya muchas gracias.
Pérdida de aceite en el Carter
Volkswagen Amarok 2012 Estarline 4x4 140cv. 173000 kms
Solución a la pérdida de aceite en el Carter por safada de torrnillo de mí AMAROK estarline 4x4 140cv.2012
Prende la luz del ABS
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 4x4 hagtline doble 1190500 kms
Hola a todos,tengo problema con el abs,la luz del abs prendía cuando daba el giro al volanto x la izquierda,despúes al rato se apaga,ahora es diferente, prende seguido hasta que apague el motor,y en algunas ocasiones prende el abs solamente una ves hasta que llegue al destino. Revice todos lo 4 conectores con botímetro y me da igual los 4 conectores. Lo que me preócupa es que cuando saqué los 2 sensor trasero tenía muchos aceite.
Baja presion de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Amarok hingline automatica 156000 kms
Me prende la luz de baja presion de aceite a altas rpm
Aceite poco kilometros
Volkswagen Amarok 2023 AMAROK-HIGHLINE 4MOTION V6 TDI 8500 kms
La camioneta la acabo de adquirir y
En carretera se prendiò lla luz de aceite, confimè le faltaba 1/2 litro
500 kms despues , le faltaba 1/2 litro otra vez
Mi pregunta es, si esto es normal?
Todavia no llego al servicio de 10,000 kms
Sera mejor llevarla de una vez?
En carretera se prendiò lla luz de aceite, confimè le faltaba 1/2 litro
500 kms despues , le faltaba 1/2 litro otra vez
Mi pregunta es, si esto es normal?
Todavia no llego al servicio de 10,000 kms
Sera mejor llevarla de una vez?
Consume agua y no la tira
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 164000 kms
La camioneta tiene cambiado el radiador, la bomba de agua, la otra bomba alternativa y el termostato y sigue consumiendo agua y no sabemos dónde va, cada dos días más o menos hay que agregarle, no levanta temperatura. En el aceite no hay rastros de agua. Alguien puede ayudarme?
Mi amarok no sube el nivel de aceite se cambió block cdc a un csh
Volkswagen Amarok 2010 Amarok tdi 4 motion confortline 200000 kms
Hay alguna relevancia la serie de los block con la presión de aceite de cdc a csh he cambiado todo culata y accesorioa del motor cigueñal menos bomba de aceite me dijeron los de la volkswagen qué era por la serie de motor qué opinión me pueden dar
Luz de testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Full 219000 kms
Hola me salta la luz de testigo de aceite en una Amarok 2012 full la lleve a revisar cambiaron Volvo de sensor de aceite le hice el servis tiene nivel de aceite normal y presión normal la bomba la probaron y está bien la presión también
Me dijeron que le saltó la falla de bomba de la alta presión y q por eso sale el testigo de Luz de presión de aceite soluciones posibles?
Me dijeron que le saltó la falla de bomba de la alta presión y q por eso sale el testigo de Luz de presión de aceite soluciones posibles?
1 caso
Testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Motor 2.0 4 puertas tsi 200000 kms
Se prende el testigo de aceite
Y pierde fuerza al caminar
Y pierde fuerza al caminar
1 caso
Olor a gases diesel
Volkswagen Amarok 2012 2.0l Man Diesel 120000 kms
Gracias anticipado. Tengo una VW Amarok 2.0 TDi Confortline 4x4, se siente al estar estacionado con el motor en funcionamiento en ralentí un fuerte olor a gases de diesel, sin embargo no noto que humee al estar andando. El liquido refrigerante no ha bajado su nivel y el consumo de aceite es similar al normal que siempre a consumido algo. Agradezco indicios de que puede estar sucediendo
Consumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Trendline 2.0 C/Doble Aut 4x4 265364123 kms
Hola soy Joaquín de argentina tengo una Amarok 2015 4x4 la compre usada la tengo hace 6 meses mi problema es que me consume aceite de motor 1litro por semana el aceite que estaba usando es 5w30 yo lo cambie por 10w40 mejoro un poco pero sigue consumiendo que podra ser la camioneta anda muy bien
2 casos
Baja presión de aceite tiene es una 2012 2.0 180cv
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 120 kms
Buenas alguien que tenga baja presión de aceite
Ya cambien bulbo
Cambio de aceite completo
Y ahora voy por la bomba y si sigue que otra cosa faltaría hacer
Gracias
Ya cambien bulbo
Cambio de aceite completo
Y ahora voy por la bomba y si sigue que otra cosa faltaría hacer
Gracias
M encendió el testigo del aceite de color rojo prende y paga en destap
Volkswagen Amarok 2018 Pikap 230400 kms
Saber si es grave o q puede ser
2 casos
Consume aceite
Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 266000 kms
Hasta el cambio de aceite anterior m consumía un litro cada 10000 ahora m gasto mucho más de 3 revise los turbos están ok m dicen que vacíe el catalizador el tema tiene la amarok 2010 filtro de partículas
Despues de cambiar aceite y filtro aparce en el tablero la palabra oil
Volkswagen Amarok 2019 Trendline 2.0 Tdi C/Doble 40000 kms
Como resetear despues del cambio de aceite y filtro
1 caso
Consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 bi-turbo 2.0 disel 148000 kms
Mi amarok me consume casi 2 cuartos de aceite cada 15 dias o depende cuanto lo use a que se devera el consumo y que tengo que hacer para solucionarlo
1 caso
Mantención de compra
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 174000 kms
Compré esta camioneta 4x4, mecánica, el dueño anterior solo la tuvo un año, y solo le hizo cambio de aceite y filtro de aceite a los 170.000 kms, desconoce lo que hizo el dueño anterior, un mecánico la reviso y no vio grietas en la correa de distribución, pero me aconsejó cambiar el kit con la bomba de agua, y hacerle la mantención de igual forma, cambiándole los filtros de Aire, Polen y Petróleo.
Esto me han recomendado:
- Aceite Castrol Edge 5w-30 Ll 8 Lt Dpf Sintético
- Kit de Distribución / SKF + Bomba de agua / STP
- Filtro de Petróleo / Mahle
- Filtro de Aire / Mahle
- Filtro de Pólen… Leer completa
No acelera prende testigo luz aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x2 110000 kms
Buen dia,parce que este problema lo tienen varias amarok tdi 2.0 2010/11. En la mia despues de unos par de minutos prende el famoso rulo marcando algún problema pero se podemos detectar cual es,y despues de un rato en marcha cuando comienza a levantar temperatura a eso de los 95 grados enciende la luz del aceite comienza con un parpadeo y luego queda encendida...si alguien pudo solucionar estos problemas agradecería si me pueden pasar las soluciones gracias...
Consumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 BASICO 4X2 115000 kms
No tiene ninguna luz en el tablero, sin embargo en 800 kms ya me ha consumido 1/4 de aceite. Me recomiendan cambiar la Valvula PCV. ES PROBABLE que el consumo sea una falla diferente a desgaste de motor... ya tengo la Membrana de la Valvula. Tengo toda la tapa sin embargo solo deseo cambiar la membrana. Que me recomiendan?
1
Fallo depresor lo cambie por uno nuevo pero al momento de arrancarla n
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 2.0 522000 kms
Cuando falló el depresor perdió parte de la aceite pero se paró sola y en ese momento callo el aceite como 4 litros
Perdida de aceite y humo blanco por el escape.
Volkswagen Amarok 2012 2.0 160000 kms
Saludos alguien me podría ayudar orientándome, tengo una amarok tsi 2.0 gasolina año 2012, filtra aceite por el escape gradualmente desciende el nivel del motor, a su vez presenta temblor fuerte del motor y desforzado entre los cambios se incrementa.
1 caso
Presion de aceite
Volkswagen Amarok 2013 2.0 higline 430000 kms
Me tuvieron que cambiar bomba e injecdtores y a partir de ahi tengo problemas con tirones y me marca falta de presion pero si esta en ralenti no marca falta de presion en el aceite, no encuentran cual es la causa, un saludo
No llega aceite a la culata del volkswagen amarok
Volkswagen Amarok 2011 4puertas full 350000 kms
Se cambió metales de vielas y bancada,bomba de aceite, culata nueva, filtro de aceite pero no hay presión de aceite
2 casos
Problema en la caja de cambios
Volkswagen Amarok 2014 87655 kms
Hola buenas noches me gustaría que me ayuden tengo un problema con mi camioneta amarok 2014 la mar ha se me queda en D4 y me sale una llave en la la pantalla ya lo hice los cam ios de aceite de caja de motor el sistema de freno y no me dan solución cuando el escanear me lo quita la llave que me sale en la pantalla me anda la camioneta normal una vez lo apago y la vuelvo a funcionar otra vez me sale la llave y en la marcha D4 si alguien me puede ayudar por favor
Me dice en la computadora change filter air...Se lo cambie hace un mes el fi
Volkswagen Amarok 2012 4 91000 kms
Cuando le doy arranque aparece en el lector del tablero change filter air y le hice cambio de aceites y filtros hace muy poco!! Q puede ser. Gracias
5 casos
Consumo aceite
Volkswagen Amarok 2014 Tsi nafta tredlain 157000 kms
Buenas a todos! Amarok 2014 nafta me consume aceite 1litro cada 2000km eh preguntado a otras personas y todos tienen el mismo problema esta con 157mil km, siempre se uso 5w40 castrol que me recomendó el servicio oficial , no tienen perdidas, alguna solución agradezco!
1 caso
Pérdida de aceite por un orificio en la parte de arriba de la caja
Volkswagen Amarok 2011 TDI vi Turbo 2.0 199163 kms
Pierde aceite por un orificio de la caja q se encuentra arriba
Presión de aceite no hay
Volkswagen Amarok 2011 4puertas full 3500000 kms
Se cambió culata nueva,bomba,nueva metales cambiados de bancada y biela y no hay presión de aceite
Me consume aceite y ahora agua
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 248486 kms
Buenas tarde. Soy de Ecuador de repente. Alguien me puede. Decir. Por q mi camioneta amarok. Me consume aceite y. Agua. Primero me consumía aceite y ahora agua. Ya lo lleve hace. Par de meses al mecánico xq me votaba aceite y lo arreglo. Y ahora ya no vita si no q consume aceite y hoy consumió agua. Y no veo q esta goteando aceite ni humea el carro. Esta normal. Pero hay esa perdida de los 2
3 casos
Consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 199759 kms
Le hice el primer cambio de aceite y no había consumo, cuando le hice el segundo cambio me empezó a consumir aceite medio litro cada 600 km. Encontré un poquito de aceite en la manguera del intercooler pero no tengo ninguna perdida o fuga... quisiera saber si a alguien le pasó lo mismo y que puede ser tanto consumo. Gracias
1 caso
Hola pierde aceite por la basé del porta filtro
Volkswagen Amarok 2016 Motion 70000 kms
No se que paso le cambie el filtro y empezó el problema
1 caso
Problemas con el enfriador del aceite
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 250000 kms
Cuando arranco el carro, se sube el sensor del agua, ella mantiene un nivel normal, pero ahora no sé para donde se va el agua. Gracias por los comentarios.
Se quedo sin aceite
Volkswagen Amarok 2015 200000 kms
Se quedo sin aceite y el de la grúa dice que se salio el filtro de aceite???
Baja presión de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Vento 2.0 tsi 99000 kms
Buen día consulta tengo un Vento 2.0 tsi le hicimos el motor y en caliente se prende la Luz de aceite la controle con un manómetro y en caliente queda en 5 a nada de presión de aceite ya no quiero gastar más dinero capas alguien le pasó y pudo solucionar
4 casos
Como destapar el recipiente de idraulico
Volkswagen Amarok 2018 PICK-UP 4x4 4 puertas 201028 kms
Al girar el volante de un extremo al otra zumba o chilla como si le faltara aceite y no puedo abrir el contenedor del aceite
4 casos
Cambio de aceite del motor
Volkswagen Amarok 2018 16000 kms
Saludos y bendiciones a todos les pido me aconsejen ya que requiero cambiarle el aceite al motor de mi Amarok es modelo 2018 y tiene 16000 kilómetros me recomiendan mucho el liqui moly 5w40 100% sintético para diésel muchas gracias por sus recomendaciones
Testigo de falta de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Starlin 4x4 213000 kms
Hola buenas tarde tengo una amarok 2011 y desde que realice el cambio deaceite me tera falla de presión de aceite al bajar las revoluciones de hecho volví a ponerle recité porque el que se puse lo consumió le puse 5-40 y ahora le puse 15-40 sintético
1 caso
Cambio de aceite
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas Diesel 2.0 177000 kms
Saludos a todos tengo una pregunta sobre el cambio de aceite de mi Amarok 2012. Le cambiaron el aceite de 10w 40. Me gustaria saber si puedo regresarlo a 5w 30 ? gracias
Consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 117000 kms
Hola a todos, un gusto tengo un Amarok del año 2011 me ha estado consumiendo aceite y solo diagnósticos malos me saben dar, consideró el carro no ha sido mal tratado o está tan recorrido para un diagnóstico de reparación de motor, el consumo de aceite uso valvoline 5w30 ahorita a los 700 km me consumió medio litro, podrían ayudarme o darme sugerencias por favor
2 casos
Quiero saber que marca de aceite hidráulico lleva la Amarok
Volkswagen Amarok 2013 180cv 101000 kms
Que tipo de aceite hidráulico lleva la Volkswagen Amarok
4 casos
Recion de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta dissel 150000 kms
Buenas no tengo casi nada de presión de aceite en caliente
Le colocamos un manómetro en el bulbo frío Marca pero calienta y se cae a 0 lla le cambiamos la bomba de aceite los metales están bien. Si lla rompió la bomba de vacío x falta de lubricacion a alguien le paso algo patesido
Le colocamos un manómetro en el bulbo frío Marca pero calienta y se cae a 0 lla le cambiamos la bomba de aceite los metales están bien. Si lla rompió la bomba de vacío x falta de lubricacion a alguien le paso algo patesido
7 casos
Hola tengo dos problemas
Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina 4x2 2.0 biturbo 240000 kms
Me evapora el agua del tacho del radiador, ya verifique todo y esta bien, será la tapa de cilindro?? Y el otro problema me tira aceite por la manguera el turbo que ba al radiador del interculer, trabaja con aceite ese radiador o tengo roto el turbo???
Que líquido hidráulico lleva la amarokdireccion
Volkswagen Amarok 2019 2.0l Man Diesel 22000 kms
Aceite hidráulico para camioneta Amarok
1 caso
Luz testigo de presión de aceite
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 130000 kms
Cada vez que hago el servicio luego de hacer unos kms me prende la luz del aceite por unos segundos y se apaga y no vuelve a suceder hasta el próximo servicio, cuál puede ser la falla!
1 caso
Testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Camioneta 160000 kms
Venia con la camioneta y me marcó el testeo de aceite. Lo apagué revise el aceite lo tenía normal lo arranque desapareció volví a andar y me volvió a marcar. Lo apagué. Y quise volver arrancar y no me da señal de arranque. Como si tuviera un protector que no le habilita dar arranque
2 casos
No arranca
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 172225 kms
Hola saque la cuna de levas por perdida de aceite cuando arme no arranco mas y me sale un herror en el tablero el punto esta bien las levas tambien inyectores bien alguien le paso
1 caso
No enciende
Volkswagen Amarok 2013 86000 kms
Buenas noches socios tengo un problema con una amarok hoy me dijeron que a soplado emque por compresión, nnivel de refrigeración todo ok, la temperatura siempre estuvo dentro de lo normal, el aceite sin presencia de agua. Alguien me puede asesorar para que el mecánico no me estafe
Quiero cambiar de un 15w40 a un 5 w 30
Volkswagen Amarok 2015 300000 kms
Se le venía colocando un 5w30 hasta los 200000 km se empezó a mermar el aceite y se subió a un 15w40. Puedo retomar el 5w30 este 15 w40 es perjudicial
10 casos
Presión de aceite
Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 2230000 kms
Buen día, tengo una Amarok 2010 y comparto el mismo problema que ustedes, supera la 1500 RPM y empieza a destellar la luz de presión de aceite con su respectiva alarma, se le cambio el bulbo por otro alternativo y continua igual, se coloco manómetro y en relanti moderando tiene casi 1kg , al acelerar casi que lo supera muy levemente, agradecería sus aportes
Reparacion del motor
Volkswagen Amarok 2012 4X2 HIGHLINE 89520 kms
Tengo una volwagen amarok highline 2012 que al reparar el motor al primer cambio de aceite presenta mucha limalla en el aceite y toca volver a reparar ya me pasa dos veces que puedo hacer por favor ayudenme
Consumo de Aceite
Volkswagen Amarok 2015 Tsi 167000 kms
Tengo una amarok 2015 nafta y consume aporx 3lts de aceite cada 10000km. Es normal??O tengo algún problema?? A Alguien le passa lo mismo??
1 caso
Identificador de DPF
Volkswagen Amarok 2017 140HP TDI 4X2 D 30000 kms
Hola a todos, tengo una duda. Necesito cambiar el aceite pero no logro identificar si el vehículo tiene separador de partículas DPF, y el manual no me lo especifica. La fecha de inscripción es febrero de 2017, tengo entendido que empezaron a introducirlos en ese año. Alguien puede aclarar mi duda y me gustaría saber, si lo tiene o como identificarlo físicamente.
2 casos
Caja de transmisión automarica
Volkswagen Amarok 2013 80000 kms
Hola no encuentro x donde medir y agregar aceite necesito realizar el cambio y no se x donde se encuentra la barilla o entrada
Grasa de caja
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Alguien tiene idea de cuanta grasa o aceite lleva la amarok 2011 en la caja de cambios
Cambio de aceite
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Alguien me puede orientar si le cambio el aceite semisintetico pasa algo la verdad que no tengo idea que tiene puesto según el fabricante lleva sintetico
Problema con caja de cambio
Volkswagen Amarok 2013 2.0 140000 kms
Hola buenos dias,estoy teniendo imconveniente con la caja manual de mi amarok 2013,en 2,3y4 hace como un raspado,a veces lo y aveces no,no he cambiado aceite a la caja sera eso? La vio mecanico dice q lo siente bien la caja,pero hace ese ruido Necesito ayuda,agradezco opininoes,sugerencias. Gracias
2 casos
Después de quedar en reserva no arranca el amarok
Volkswagen Amarok 2014 pik up. bi turbo sensillo. doble cabina 73500 kms
Descubrí que cuando se queda en reserva, al otro día ya no arranca. Pero me volví a quedar en reserva nuevamente, pero esta segunda vez ya no arranca. Le puse 3 galones de diésel, pero aun no arranca. Y se prende el indicador del aceite. Cuando se quedó en reserva, escuche un ruidito abajo del timón un poco a la izquierda, algo como una alarma con ruido no tan pronunciado. Si alguien sabe, me pueda sugerir algo. Lo que sí es cierto es que soy feliz con mi carro. Aunque esté sufriendo. Se que alguien me va a ayudar. Antes de ir al mecánico. Gracias
1 caso
1 caso
Presión de aceite
Volkswagen Amarok 2010 0 kms
¿cuánto es la presion (psi) de la bomba de aceite del amarok?
Consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2010 4 puestas Starlin 122000 kms
Hola mí camioneta solo tuvo problemas cuando la llevé a iruña por las cartas que me mandó fábrica pero bueno son delincuentes el problema más grave y que no le dieron solución siempre con mentiras es que consume aceite 4l en ciudad y en ruta más desde 0k y no sé qué Hacer por favor una solución gracias
Perdida de aceite en diferencial
Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 4x4 6MT 5570 kms
Hola amigos,
Tengo una amarok 2019 Confortline 4x4 6Mt y con 5570 Km ya tiene pedida de aceite por el retén del diferencial trasero.
Aún no le hago el primer servicio, más que nada se los comento para que verifiquen ya que si pierde todo el aceite probablemente sea un problema de reparación con bastante dinero. Ojo: Mi otra amarok también tenía perdida de aceite por el cardan delantero, parece ser un problema recurrente
Saludos cordiales
Tengo una amarok 2019 Confortline 4x4 6Mt y con 5570 Km ya tiene pedida de aceite por el retén del diferencial trasero.
Aún no le hago el primer servicio, más que nada se los comento para que verifiquen ya que si pierde todo el aceite probablemente sea un problema de reparación con bastante dinero. Ojo: Mi otra amarok también tenía perdida de aceite por el cardan delantero, parece ser un problema recurrente
Saludos cordiales
1 caso
Perdida de aceite
Volkswagen Amarok 2016 4x2 trendline 180 hp 66000 kms
Buenas noches, quisiera saber si alguno tuvo problemas con perdida de aceite de motor por es costado izquierdo, estuve mirando mas o menos por donde pierde y aparentemente es en el radiador de aceite,no es mucho la perdida es mas transpiración pero luego se forma la gota q cae al suelo, alguien tuvo y pudo solucionar este inconveniente?estuve mirando en mercado libre y viene un kit de oring para reemplazar, si alguien tuvo este problema agradeceré compartir su experiencia ya sea de gastos o lo q fuere, saludos
3 casos
Presión de aceite del motor CAAB-2.0 litros
Volkswagen Amarok 2015 Tracción delantera 300000 kms
Tiene baja presión de aceite
Encendido trabado y turbo
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full 4×4 130000 kms
No me gira la llave para el encendio , el motor gasea un poco y el turbo pierde aceite
Hola me zumba el diferencial
Volkswagen Amarok 2017 Trend line 40000 kms
Mi mecánico encontró agua en el aceite del diferencial. Los bolilleros estaban bien y los engranajes también. Le puso aceite nuevo con aditivo... algo mejoró... alguien puede tener experiencia en esto?
5 casos
Tengo problema con el aceite
Volkswagen Amarok 2015 103000 kms
Algo le pasa porque voy a hacerle de cambio de aceite y le pongo lo que lleva que son 7 litros de aceite y cuando sacas el aceite sale muchos mas litros que puede ser ?se mezclan con otro liquidos?
1 caso
Consume aceite
Volkswagen Amarok 2010 highline 4x4 185000 kms
Compre la camioneta hace 5 dias y le hice 1500 km y me consumio 5 litros de aceite, La camioneta estuvo parada casi dos años y le pusieron de aceite el elaion extra vida 300. No se si probar otro aceite o sigo con el mismo, el motor anda bien el viaje lo hice sin problemas lo unico el consumo de aceite. Alguien que me aconseje si cambio el aceite o que puede ser lo de tanto consumo. Muchas gracias.
Direccion hidraulica
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas tdi 4x2 160000 kms
Se le puede poner. Aceite hidro atf de ypf a una amarok. ? O si o si tiene q ser la original?
2 casos
Venía en la ruta levanté temperatura y se apagó no arranca más
Volkswagen Amarok 2010 4 x 4 doble cabina 170000 kms
Venía en la ruta se apagó levanté temperatura y perdió el aceite también, no arranca , es el primer problema andaba perfecta
Se me tapó la valvula de respiración de caja y no se dnd está abicada
Volkswagen Amarok 2016 4 puerta 2.0 140 cv 70000 kms
No respira bien la caja y tiene fuga de aceite
Filtro de gasoil tapado y no arranca más
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas 2.0 diésel 130000 kms
Hola mi problema es que iba en viaje el la camioneta perdió compresión y se paró. Yo le hice el servís en una ypf me cambiaron solamente aceite xq el filtro de gasoil no lo tenía y le deje el mismo. Yo pienso que se debe haber tapado el filtro de gasoil xq arrancaba fallando le ponía 1ºy avanzaba con fallas y luego se para. Le cambió un mecánico el filtro pero ahora no arranca que puede hacer. Gracias
5 casos
Aperece el icono del aceite
Volkswagen Amarok 2011 4x4, 2.00 cc 150000 kms
En el tablero marca el icono de aceite y suena una alerta durante unos segundos y luego se pierde, revisé los niveles de aceite y todo esta por los niveles normales, cuando continuo la marcha se repite varias veces y luego sube la temperatura de 90 a 110°, si alguien a tenido el mismo problema o sabe de este tema por favor ayúdenme con la soluciona, se los agradezco anticipadamente, saludos.
1 caso
Rompí los dos turbos
Volkswagen Amarok 2010 4 puerta full biturbo 180000 kms
Hola buenas. Miren tengo una amarok 163cv mod 2010. Se me rompieron los dos turbos al sacar veo que tenían mucho aceite. El mecánico me dice que bentea la camioneta y por eso rompí los turbos que tengo que hacer la parte de abajo del motor es así ? Venia gastando aceite cada 1200/1400 km 1 litro más o menos. Pero todo el problema empecé a tener cuando hecho gasoil en una estación de Servicio en un viaje al día ya dejo de andar. Humearba mucho y como que no podía regular sola la camioneta. Llamo a la grúa la llevo y me dicen eso. Es así? Tengo abajo roto ? Porque rompí los dos turbo necesito ayuda.
No funciona el embrague
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4motion-doble cabina-trendline 125000 kms
Quisiera compartir este problema que le surgió a mi camioneta VW que por cierto la adquiri de segunda mano (segundo dueño yo), lo que sucede es que hace aprox. 3 meses atrás note que las marchas entran toscamente y peor aun marcha hacia atrás R lo deje pasar por alto porque me han dicho que asimismo es el sistema de transmisión de este vehiculo, la semana pasada le cambie aceite caja principal, caja de doble y diferenciales porque ya este ya llego a su tiempo, resuelta que el dia de hoy a lo que voy a salir me fue casi imposible poner la marcha atrás y las demás marchas, para volver a mi casa… Leer completa
1 caso
El motor saca humo por arriba
Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 165000 kms
El motor sopla en la manguera que conduce hacia el filtro de aire y está manchado de aceite esa manguera turbo cayendo sobre el motor en el lado del copiloto y por último cayendo hasta abajo de la aceitera
3 casos
Service filtros
Volkswagen Amarok 2016 25000 kms
Luego de haber realizado el. Service de los filtros y aceite, en el tablero, cuando pongo contacto, titula una llave con la leyenda oil insp. Por favor deseo saber lo que me está indicando.
4 casos
Amarock 4x2
Volkswagen Amarok 2012 4x2 50000 kms
La pick con solo 50.000 km se quedo sin aceite en un viaje de 100km y no perdio aceite
Me consume aceite...y no se si es normal
Volkswagen Amarok 2010 Starlain 108000 kms
Quería saber cual es el consumo normal de aceite...me compre hace un par de meses una amarok 2010 y ya en 9000 km le agregue 1 litro 1/2 de aceite...le estoy poniendo el ypf f50 plus...esta bien este aceite?...o me recomiendan otro?
1 caso
Consumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Base 4motion 200000 kms
Elaion F50 plus uso y quiero usar uno un poquito más pesado para ver si disminuye el consumo
DPF filtro de partículas diesel
Volkswagen Amarok 2017 highline 4x2 AT 2000 kms
Estimados, alguilen sabe si la amarok 2017 versión argentina 2.0 biTDI 180Cv, viene con el filtro de partículas diésel? no figura en ningún lado y el manual lo comenta por sentado, pero estuve leyendo y parece que en Argentina no lo trae.
Quería saber para buscar el tipo de especificación de aceite norma VW. 507 o 505.01 dependiendo si lo trae o no. -
Quería saber para buscar el tipo de especificación de aceite norma VW. 507 o 505.01 dependiendo si lo trae o no. -
4 casos
No hay tracción
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 10547 kms
Prende normal pero no responde la caja es como si estaría bloqueada la marcha y en el tablero aparece check más antes mi padre hizo cambiar aceite pero no lo colocaron el aceite que debían ¿ Puede afectar eso a la marcha ? El aceite se cambió del motor
Consumo de aceite y tira humo
Volkswagen Amarok 2011 4x2 biturbo 149000 kms
Hola amigos tengo un problema mi camioneta consume 1 litro cada 2300km y cuando voy adelantar tira humo estoy utilizando aceite amalie 5w40, la potencia de la camioneta es normal.
Problema de presión de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Higlig 75000 kms
No me prende luz de aceite ,la arranco y a las 2000rpm me sale un cartel de problema de presión de aceite apague el motor. Pero no produce ruidos raros la luz nunca prende ni apagada ni encendida.se rectificó cigüeña xq la tercera biela se cagó.
2 casos
Consumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2013 57000 kms
Tengo está camioneta hace un año en mi poder lleva 57000 km y cuando hago viajes parte sierra altura. Y llano en la pista me consume 1/4 de galón por cada 300 km algo anormal cuando según su manual dice que debería de ser un litro cada 1000 km
1 caso
Se disparo un sensor
Volkswagen Amarok 2015 2.0 62000 kms
A mi amarok se le disparo un sensor y no se por que no muestra nads en el tablero y apago el carro y sigue pitando claro esta que se me paso el km del aceite a 2000 km entonces no se si este sensor es por el cambio de aceite o ocurrira algo antes no habia ocurrido esto y no muestra nada en el tablero
Testigo de herramienta
Volkswagen Amarok 2011 Tdi highline 4x4 85000 kms
Me aparece el testigo de la herramienta en el tablero a los 85000 km le acabo de hacer cambio de aceite y filttos a los 78500 y mr dice 4700km q puede ser. ?
3 casos
Codigo de falla p1926
Volkswagen Amarok 2010 150000 kms
Tengo un wolswagen amarok del año 2010 estaba normal funcionando hice el cambio de aceite y a dia siguiente ya no quizo arrancar lleve un mecanico lo escaneo y le salio el codigo de falla p 1926 a que se refire ese codigo por favor ayudem
3 casos
No tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2011 biturbo 4x4 11000 kms
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
2 casos
Empezo a humear
Volkswagen Amarok 2010 4x2 full 2.0 160000 kms
La lleve sl concesionario hace un mes q la tienen me querian cambiar el biturbo, los lleve a reparar y me dijeron en el especialista de turbos q no estaba ahi el problema q el aceite viene del motor! Q puede ser?
2 casos
Rotura de motor
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 2.0 TDI 127000 kms
Gasto de aceite y agua ,aceite 1ltr. Cada 1500 km. Pareciera que la tapa cilindro no estaba bien apretada. Las camisas estan gastadas como so el Motor tendria 400 000 o 550 000 km.
1 caso
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