Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.

Hola tengo un problema con una amarok que me revienta la manguera que sale del turbo y entra en el radiador del intercooler ya revente varias mangueras a alguien más le paso y pudo solucionarlo?

Venía viajando y de improviso perdió potencia y hace un ruido como que se habría salido la manguera del intercoler la paro y al volver a encenderla arranca bien pero al cabo de un rato o al pasar los 100 aparece un rulito tintineante y quedó prendido chekimgk

En este motor a gasolina esta consumiendo aceite del motor a partir de los 100.000 Km. El consumo actual a los 123.000 Km es de 1 Gln. De aceite cada 500 Km.
La compresion de los cilindros es de 140 psi. Los cuatro y la estanqueidad de cilindros marca 50/50 psi. Lo cuatro, no existen fugas externas de aceite. Se encuentra aceite en las mangueras del intercooler y en el tubo de ingreso de la valvula PCV. Otro detalle es que el motor no humea, el tubo de escape no se encuentra humedo y no huele a aceite quemado.

Repararon el motor cambiaron anillos , válvulas , retenes , guías , bujes ,balancines y ahora consume mucho aceite y humea bastante cuando doy marcha reversa se ve abundante humo blanco, pero no consume refrigerante, ayer me percaté que en la manguera entre el turbo y el intercooler encontré mucho aceite. Por favor necesito ayuda no sé qué más hacer con la camioneta

La camioneta arranca y se para. Despues de estar caliente el motor. En frío arranca perfectamente. Se limpió la válvula egr o algo así. Tenía carbonilla. Siguió el mismo problema. Luego se limpió mangueras de salida de los turbos. Radiador de intercooler y entrada a un aparato que lleva el oxígeno al motor y la válvula egr y sigue lo mismo. Se cambió bomba de de combustible del tanque y persiste el mismo problema. Ya no sé q hacer si prenderle fuego o que. Pido ayuda para solucionar. Gracias.

Se prende el testigo de los precalentarores y no tiene fuerza como si no funcionaran los turnos y avienta mucho aceite por la manguera del intercooler la qué va hacia el cuerpo de aceleración que puede ser

Hola alguien me podria dar solcion en una amarok 2010 bi turbo , el escaner me tira barra presion del turbo chico, la cuestion es que lo acabo de poner nuevo y sigue el mismo proble. Revise todas las mangueras por si hay pinchadura ,revise el catalizador del escape,lo unico que tengo es mucho aceite que baja del intercooler pero alguien sabe si eso hace que me siga tirando la baja presion.

Esta es la tercer amarok que tengo, todas compradas 0 km. Desde que la saque de la agencia sentia que la potencia no era la misma que las anteriores y eso que la primer amarok como pueden recordar era de 163 hp y esta ultima a pesar de tener 180 hp no tenia la aceleración de las anteriores, ademas la computadora sacaba cuentas extrañas respecto a la autonomia, Ej con un tanque lleno decia como si fuera a hacer 300 km. A los 40.000 km arroja la primer falla, se prendio el rulo naranaja que marca una averia de motor, en el servicio oficial me dijeron que era un sensor de la rampa de inyeccion y… Leer completa

Le hice el primer cambio de aceite y no había consumo, cuando le hice el segundo cambio me empezó a consumir aceite medio litro cada 600 km. Encontré un poquito de aceite en la manguera del intercooler pero no tengo ninguna perdida o fuga... quisiera saber si a alguien le pasó lo mismo y que puede ser tanto consumo. Gracias