Problemas de Bomba de vacío
Problemas destacados
Bomba de vacío engranada
Volkswagen Amarok 2012 bi turbo 183000 kms
Puede acaso engranarse la bomba de vacío de la amarok con 183.000 km, romper dientes de la correa, provocando que el motor salga de sincronía y afecte ejes, balancines, botadores, válvulas etc.
Mi celular es el +595981520546 si por favor me pueden dar una mano para saber si es posible que esto pase.
Mi celular es el +595981520546 si por favor me pueden dar una mano para saber si es posible que esto pase.
4 casos
2
OT
Si, puede suceder. Yo realice un cambio de levas de una amarok, junto con todo el daño que esto causa. Los camones de la leva de admisión se fueron de punto mal.
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MA
Hola cómo están, tengo un ruido en el motor de mi Amarok, cuando la arranco en frío golpea tipo, tac, tac, tac, y cuando la ando un rato desaparece y marcha suavecito, pueden ser los botadores?
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ComentarPerdida de aceite por bomba de vacio
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 183000 kms
Buen dia tengo una amarok 2011 con 183000 km después de realizar una reparaciones en el motor (quedo 10) pero surgió el problema que pierde aceite por la bomba de vacio o depresora ya le cambié la Junta pero el problema sigue. Alguna recomendación
1 caso
A mí me pasa igual no sé si cambiaron la bomba y dejó de fugarse aceite por ahí? Alguien le ha pasado y lo ha solucionado ?
ComentarRuido motor 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 Extreme V6 25300 kms
Me hace un ruido el motor del lado del acompañante. No lo hace siempre. Me parecia a un botador. La lleve al service oficial y me dicen que es el arbol de levas y que tienen que sacar el motor afuera. Antes de eso me decian que podia ser la bomba de vacio o la bomba de aceite. Tengo video del ruido.
6 casos
Me dicen que es el arbol de levas, que hay que sacar el motor y la caja para poder cambiarlo.
Mi v6 con 36000 km empezó con el mismo problema pudieron solucionar tu problema?
Mejor respuesta (según Alejandro)
Primero le puse 2 patriot, un aditivo en cada cambio. Y se fue. El regeneramiento del filtro de particulas haria pasar un poco de gas oil al aceite. Y esto empeora el ruido. Le hice sacar el filtro de particulas y hasta ahora tiene 40 mil km y apenas lo hace cuando hace frio.
Ami me la tienen de acá para allá en la garantía y no encuentran la falla, primero me dijeron el árbol de levas que ni en pedo quiero que toquen el motor, después la depresora, también tengo problema con la manguera de retorno de la bomba hidraulica y se hacen los boludos! Estoy analizando seriamente de pasarme a una toyota! Siempre eh tenido problemas con las amarok!
@MatiasLa chata es una maravilla, los services oficiales son una cagada, no tienen gente capacitada, todo papeleo berreta. Ponele 2 patriot, me lo recomendo un experto, que me dijo que si te la desarman en vw no te sirve mas!
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
@AlejandroPerfecto ale mil gracias por tu disposición , veremos que hace! Si la verdad que si me paso a una toyota voy a extrañar el v6 pero vengo teniendo malas experiencias con estos motores es mi 2 v6 y con las 2 tuve problemas, con la anterior se me paraba y por un rato no arrancaba, nunca le encontraron la falla en el service y me la tenia de acá para allá, hasta que me canse y la entregue y saque esta! Y ahora volvemos con los problemas! O soy yo el de la mala suerte o no se! Yo el uso que le doy es 60/40 campo y cuidad! Tengo una bronca no puedo creer que con 360000 km empiece con problemas
@AlejandroMi tío siempre tubo v6 y a 1 le hizo 300000 km y nunca un problema el también las usa en el campo y le da lindo también y no se le. Rompen!
Apenas se termine la gtia sacale el filtro de particulas, que eso jode y le afecta a las fallas que mencionaste antes y creo a la actual
Vi que todo el mundo tiene problemas con ese filtro dpf de mierda
ComentarEl pedal del embrague se queda pegado y no se puede purgar
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 4x4 60000 kms
Cambie el disco del clutch y no puedo purgar se queda abajo el pedal ya lo purge manualmente y con una bomba de vacio y sigue sin agarrar presion
2 respuestas
Hay que seguir intentando es muy dificil si no se hace bien el procedimiento. Dejalo con el purgador abierto de un dia para el otro y con el pedal arriba de todo. Asegúrate que.no se vacíe el deposito de liquido
Pablo Torres de Chile hace 4 años
Sii es súper difícil ese proceso, yo tenía una luv y el mecánico estuvo como 2 horas tratando hasta que trajo un compresor de aire y ahí pudo
ComentarMotor trancado
Volkswagen Amarok 2012 4 puerta, full , higline 185000 kms
Saludos, tengo una vw Amarok 2012. Que me presento los siguientes problemas, corriendo en autopista 120km/hr el motor se tranco, cuando lo llevo al mecánico, desmontan la cadena del tiempo, está se había volado un diente, había roto unas teclas y el eje de leva presentaba algunos rasgos de desgaste. Ahora estoy buscando para cambiarle la bomba del vacío del motor.
Puede una correa del tiempo desencadenar tantos problemas?
Puede una correa del tiempo desencadenar tantos problemas?
1 respuesta
Hola José. Hermoso país el tuyo, algún día volveré. No especificas el tipo de motor que equipa tu Amarok, en una parte de tu relato haces referencia a cadena de tiempos y en otro a correa de tiempos, así que no queda muy claro si tu motor es un CFPA 2,0 inyección directa nafta con cadena o un CNEA o CNFB 2.0 inyección directa Diesel. Como haces referencia a que salto un diente supongo que se trata de un motor Diesel. Si esto es así, existen varias causas bastantes comunes para romper la correa de tiempos cuando todo venía funcionando bien. Que la correa halla superado su km de cambio, que la correa de accesorios se halla cortado y esta interfiera en la de distribución, que hallan sustituido la correa de distribución y algo no quedo bien o que el depresor al cual tu haces referencia se halla pegado y termina corriendo el engranaje que une los dos arboles de levas. En todos los casos la falla es de gravedad, es justo el problema que nadie quiere tener. La recomendación mas saludable y la mas costosa tan bien, es sustituir la tapa completa, esto es tapa, levas, válvulas, balancines, botadores y depresora. En la mayoría de los casos que ocurre un problema así, ya sea por no tener algo en cuenta o bien por los costos que representa, si reparas las partes dañadas, es poco probable que el motor quede muy bien, dando origen a otras fallas como baja presión de aceite, desempeño incorrecto por estar girado un camon de árbol de levas y la lista es larga. Saludos
ComentarRompio medio motor
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 130000 kms
Motor descarbable???, luego de hacer reparar los daños severos al motor, q ocasionó la ruptura de la correa de alternador , a los pocos dias se rompio medio motor por que se amarro la bomba de vacio:
Se barrio los dientes de los dos ejes de levas, destrozo balancines ,valvulas, culata, rompio polea y sensor...no valen estas Camionetas son un engaño donde me quejo...aparte q sus repuestos son muy caros
Se barrio los dientes de los dos ejes de levas, destrozo balancines ,valvulas, culata, rompio polea y sensor...no valen estas Camionetas son un engaño donde me quejo...aparte q sus repuestos son muy caros
1 caso
Ya resolvi el poblema. Pero. Me. Costo como comprar un motor nuevo de toyota
ComentarPresión aceite
Volkswagen Amarok 2014 Amrok Diesel 2.0 biturbo 124315 kms
Repare cabeza por motivo de válvulas, cuando la enviando hace un fuerte ruido en la bomba de vacío atrás en la cabeza y solo en ocasiones prende el aviso de presión de aceite, la presión de aceite checada desde el bulbo es de 16 lbs y acelerando 35 a 40 lbs
1 respuesta
Hola Menphis. Si la reparación realizada tuvo su origen por un fallo de correa de distribución, lo cual origino la rotura de válvulas, o por que se tranco la depresora y se corrieron los engranajes de las levas, puede que esto te este afectando la presión de aceite. Realiza esta prueba , coloca el manómetro nuevamente y con la temperatura mas alta del día y motor bien caliente, realiza una prueba de carretera. Luego de unos 15 minutos de marcha, acelera en 4ta/5ta/6ta, 100 km/h por lo menos, embraga y suelta el cambio. Deja caer en vueltas el motor y chequea que sucede con la presión. Si esta se mantiene en 1 bar o en un valor de 1 Kg/cm2 , no tendrás problemas de lubricación. Si esta cae por debajo de 0,3 bar quiere decir que el bulbo esta correcto y tienes un problema. El ruido en la depresora, prestale atención si se engrana se van de punto las levas y tendrás que comenzar de nuevo. Saludos
ComentarEn frío arranca. En 90° no
Volkswagen Amarok 2012 4x4 higline 102000 kms
Tuvo problemas de inyección y se le cambio los picos y la bomba de alta presión. Y quedo que en caliente no arranca. Esperas que enfríe y arranca de una. También estando caliente a 90° y le desconectas el sensor de temperatura que va hacia la bomba de vacío y arranca sin problemas. No marca fallas en el scanner. Ayúdenme por favor.
3 casos
Mídale la compresión. Quizás sea un problema mecánico que no es diagnosticable con scanner. Saludos desde argentina
ComentarRecion de aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta dissel 150000 kms
Buenas no tengo casi nada de presión de aceite en caliente
Le colocamos un manómetro en el bulbo frío Marca pero calienta y se cae a 0 lla le cambiamos la bomba de aceite los metales están bien. Si lla rompió la bomba de vacío x falta de lubricacion a alguien le paso algo patesido
Le colocamos un manómetro en el bulbo frío Marca pero calienta y se cae a 0 lla le cambiamos la bomba de aceite los metales están bien. Si lla rompió la bomba de vacío x falta de lubricacion a alguien le paso algo patesido
7 casos
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