Esta es la tercer amarok que tengo, todas compradas 0 km. Desde que la saque de la agencia sentia que la potencia no era la misma que las anteriores y eso que la primer amarok como pueden recordar era de 163 hp y esta ultima a pesar de tener 180 hp no tenia la aceleración de las anteriores, ademas la computadora sacaba cuentas extrañas respecto a la autonomia, Ej con un tanque lleno decia como si fuera a hacer 300 km. A los 40.000 km arroja la primer falla, se prendio el rulo naranaja que marca una averia de motor, en el servicio oficial me dijeron que era un sensor de la rampa de inyeccion y me cambiaron la rampa ($ 0 de costo lo cubrio la garantia) el unico problema fue que demoraron una semana y mientras estaba en la agencia les robaron la rueda de auxilio. A los 44.000 km una mañana veo una mancha de aceite de varios litros abajo del motor y la varilla de aceite no marcaba el nivel, la lleve a la agencia y en esa oportunidad fue una fisura de un orrin que esta entre el block y el radiador de aceite. A los 56.000 aparece otra mancha de aceite, esta vez un poco mas chica aprox 1 litro y esta vez fue el por que se rompio el porta filtro de aceite entre los dos arreglos estuve mas de una semana otra vez sin auto ($ 0 lo cubrio otra vez la garantia) a los 70.000 km aparce otra mancha de aceite del tamaño de una palma de la mano pero esta vez es del otro lado del motor, perdio aceite entre el turbo y la manguera que va al intercooler. En el servicio me ajustaron la abrazadera de la manguera y a partir de ese momento la camioneta tuvo la aceleracion que recordaba de los modelos anteriores. Lo hable con un ingeniero amigo y me dijo que de ese lado del turbo no debia haber aceite en esas cantidades, me dijo que por rotura del sello mecanico podria haber una transpiracion pero nunca un goteo. Aguien sabe si puede haber alguna conexión entre las distintas perdidas de aceite. Yo tengo la sensacion de que tal vez la presion de aceite sea mas alta de lo que soporta el motor y que va explotando por los lugares donde es mas devil y una vez reparado ese lugar, va al siguiente y despues a otro. La verdad que no se que hacer y volkswagen no me da ninguna respuesta satisfactoria