Problemas de Pierde fuerza

Problemas destacados

No tiene fuerzas para acelerar

Dodge Caliber 2007 LT 1.7 145000 kms
Hola buenas tardes tengo un grave problema con mi caliber 2007, no tiene fuerzas para acelerar, cuando está parado parece estar normal y si lo aceleras muy poco parece estar bien pero cuando tratas de acelerar a una velocidad de 40 o más no tiene fuerzas, no acelera nada y se siento como si comienza a vibrar, se le ha hecho de todo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y aún falla, arroja el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración se le arreglo eso y todavía sigue igual, por favor necesito que me ayuden, ya no hayo que hacer, nadie da con la falla que tiene :(
Sbrelio de Venezuela hace 8 años  
SB
25 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM.
Marcela de México hace 4 años
Disculpe Ricardo donde lleva el filtro de gasolina o lleva nomás un sedazo como una mallita qué viene como parte de la bomba de gasolina le pregunto por no se ayúdeme plis
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Hola ya le cambiaron el filtro y la pila de la bomba de gasolina y sigue igual. !
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Se le puso el escáner y arrojo el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración! Ayer le sacaron el cuerpo de aceleración y lo limpiaron y quedo fallando igual, el sensor del aceite también se cambio por uno nuevo y nada!
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Ya se hizo la prueba y todavía nada :( por favor necesito ayuda urgente! Todo parece estar bien y la falla persiste.
ricardo de México hace 8 años
Y el catalizador ,ya se reviso ?
Yamille de Puerto Rico hace 4 años
Hola tengo una caliber 2010 asegura que cuando te hagan el cambio de aceite y filtro sea filtro original marca mopar ese es el unico que acepta mi guagua para que no se ponga a vibrar al arranque con el aceite correspondiente. Me ha pasado que aun pidiendolo el garage me dice que tiene el mopar y cuando veo estaban tratando de poner otro generico que no funciona con la guagua. Suerte y espero mejore tu situación.
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
También se revisó el catalizador, se limpió el cuerpo de aceleración, se puso pila y filtro de gasolina nuevo, ya no hayamos que hacer!
ricardo de México hace 8 años
Si tiene el check engine encendido y ya se hizo las reparaciones requeridas , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro estaba haci le cambie la bujías y gracias ah Dios se le quito la falla.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro tenia esa misma falla al igual q uste le hice todo su mantenimiento y seguía igual. Asta q un día sin querré le cambie la bujía. Y asta el sol de hoy no me ah vuelto ah fallar gracia ah Dios
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Amigos ya se le cambiaron todas las bujías y aún la falla persiste! Los inyectores podría tener algo que ver?
Marcela de México hace 4 años
Calibre las bujías 1.1 es la medida para caliber. Este la mía me funcionó mejor con la bujía Champions normal osea de platino nooo... Bueno caliber le asientan mejor que no sean de platino y bien calibradas
Eduardo de México hace 3 años
Con el cambio de bujias agarro más fuerza la caliber
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Bueno amigo al mio se le quito cambiando las bujía. En verdad no sabia q decirle
Rafael de Guatemala hace 8 años
Al final lo lograste parar q isiste ???!!
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Buenas noches me sucedio lo mismo con mi avenger 2008, encendia normal, pero al acelerar llegaba muy apenas a 3000 rpms y ya no podia mas, llegaba muy apenas a 100 km/h y ya no daba mas, no soy mecanico pero le hice algunas pruebas, le revise bujia por bujia descartando el problemas ya que todas tenian chispa, el cuerpo de aceleracion ya se lo habia instalado nuevo comenzando el año pero esa vez me aparecio un rayo rojo en el tablero, asi que descarte el cuerpo de aceleracion, despues lo lleve a escanear y me diagnosticaron y arrojo el codigo P2004 MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN, entonces busque un tutorial de como se revisaba y me decia que abria que quitar el multiple de admisión completo y dar limpieza a unas compuertas que regulan el paso del aire que entra alos cilindros después de la limpieza el carro seguia igual, revise el cableado y arnes de la valvula IMRC (INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL)la valvula solo la venden en la agencia y tiene un costo de 3 mil dosientos, la llebe con un especialista electronico y me dijo que no podia revisarla porque no puede simular una señal que manda la computadora, solo revise la precencia de 5 volt y estaba bien, asi que tambien descarte esa valvula, despues la llebe a un taller de mofles y les dije que eliminaran el catalizador pero revisaron el carro y pusieron la mano en el escape y aceleraron y dijeron que estaba bien que el problema no era eso pero que eyos de todos modos lo cambiaban, por lo que no lo cambie confiando que los especialistas me dijeron que eso no era el problema, le hice mil cosas y seguia igual, se me ocurrio quitar los 4 tornillos del mofle donde acopla con el multiple de escape y traia un ruidazo de la fregada pero el correrlo en carretera el carro respondio lo levante hasta 140 km y 150 y como sinada pero eso si, todo mundo me la rayaba por el ruido que llebaba, asi que el dia de hoy me di cuenta que el catalizador esta tapado, mañana ire a preguntar el precio y remplazarlo, espero te sirva algo de mi informacion y como lo dije un principio, no soy mecanico pero indagando en internet y haciendo pruebas logre encontrar la falla, Saludos!
Pdta: aveces los mismos mecanicos nos dicen una cosa pero tambien se equivocan aveces es bueno una seguna opinion antes de comprar y gastar en bomba de gasolina, sensor de cigueñal, sensor de arbol de levas, sensor de oxigeno, bujias, bobinas, valvula IMRC y demas refacciones.
Manolo de México hace 7 años
Rafael yo tngo ese problema con mi caliber y me fije q el escape esta picado nas no se si sea edo por q ya me tiene harto ese rayito rojo...ya le comore el cuerpo d aceleracion y nada...espero m ayudes es una caliber 2007
eithel may de México hace 6 años
Manolo como va ese tema, y tu escape lo cambiaste o que hiciste?
ALeija de México hace 5 años
Recién tuve el mismo problema con mi caliber 2007, se cambiaron bujías, bobinas y el cuerpo de aceleración, ademas se limpiaron las mariposas que están en la admisión, finalmente el problema se quito, ahora solo tengo el problema con el sensor del escape que al quitar la piedra descompuesta porque se tapaba quedo prendido el check engine, al parecer se ensucio ese sensor pero mecánicamente ya no he tenido ningun problema...
Frank de México hace 4 años
Tengo ese mismo problema con un caliber 2007 al fin que será ???
ManzanilloColima de México hace 3 años
Alguien encontró la falla del caliber 2007? el mio acelera y al aumentar la velocidad corta la aceleración ya tiene un mes con el electrico y no le encuentra la falla.
Eduardo de México hace 3 años
El mío está igual no tiene fuerza en subidas y no pasa de 60 y se ahoga y pierde velocidad le acabo de hacer su servicio bujias de platino aceite 10 30 y no acelera parejo como que se ahoga
Frank de México hace 3 años
El mío tenia el mismo problema y nada más tenía mal una goma que trae el sensor del oxígeno se la quitaron y listo
Angel de Venezuela hace 3 años
El mío tuvo una falla muy similar y al final se determinó que el sensor del cigüeñal era el que lo producía.Se le cambió y asunto resuelto
Nerio Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi caliber esta igual, no tiene fuerza, en subidas no pasa de 60, al acelerar es como si se ahogara y no pasa nunca de 3000 RPM, ya sustitui bujia, limpie inyectores, cambie fitros de gasolina y aire, porbaré con las otras recomendaciones, que son curpo de aceleración, sensor de oxigeno, sensor de cigueñal, y empalme de muffle y multiple de escape a ver si es el catalizador. Gracias por sus comentarios, si lo resuelvo comentaré.
Akilles de México hace 3 años
Buenas noches amigo tengo el mismo problema
Pudiste solucionar el problema. Mi camioneta la enciendes y está normal a 900 rpm pero si le aceleras para rebasar o en una carretera con subida al acelerar se ciente como k se ahoga y está muy lenta está trabajando como al 50'/. De fuerza
Angel de México hace 3 años
Hola buenas tardes Ricardo oye ami caliver 2012 es mericano le meto velocidad y de repente pierde fuerza como si estuviera neutral y no jala ascia adelante
Fran de España hace 2 años
Mirarle corriente a los inyectores y fusibles trifásicos o es problema de falta líquido como aceite y demás...sea x un mínimo fallo de posición de juntas de goma o metálicas x mínima k sea
Carloe de Venezuela hace 2 años
Solucionaste tu problema con tu caliber. ? Q era lo q tenia
Daniel de Colombia hace 2 años
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría y prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007
Rizo de México hace un año
Yo tengo el mismo problema enciendo caliber 2009 y no acelera a más de 2000 rpm no responde le metí escáner y me arroga los código p2311 p2308 cheque los códigos y de dice k es circuito secundario de la bobina de encendido "D" alguien me puede orientar
deybis de Venezuela hace un año
Tengo un problema la luz del check parpadea y el olor del escape al prender la luz huele muy mal como a podrido pierde fuerza al pasarlo de 60 que puedo hacer
Javier Torres de México hace un año
Me está pasando exactamente lo mismo , la escanearon y no arroja ningún testigo o falla
deybis de Venezuela hace un año
Cambiale el sensor del cigueñal eso es todo el problema
Luis de México hace 7 meses
Yo tengo una caliber 2011, se prende el rayito rojo y se queda sin fuerza, al principio lo detenía, lo apagaba y se quitaba pero ya no, ya lo revisaron y lo escanearon pero sigue igual
ricardo de México hace 7 meses
Revisa posible fuga de vacio de empaque de admision
Luis de México hace 7 meses
Ok lo revisaré, te agradezco
Vero de México hace 6 meses
Hola me pasó lo mismo con el rayito rojo resultó ser el enfriador de aceite que fallaba la camioneta perdía fuerza como que quería apagarse ningún escáner lo había detectado pero se lo puse nuevo y se acabó el problema del rayo rojo
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Pierde potencia no acelera y aveces de repente se apaga

Dodge Caliber 2007 sxt 128000 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi calibre empezó a jalonearse a perder potencia en subidas pequeñas ya la hora de pasar un tope se apaga se le prendió el código de check engine y aveces cuando lo prendió se prende el del ratito rojo entre paréntesis ya le cambiaron el sensor de cigüeñal porque supuesta mente eso era ya le lavaron los sensores de Pinciano ya le vaciaron el escape porque supuestamente por eso estaba lento porque estaba tapado ya le cercaron en sensor map el de temperatura y nada y la verdad el coche sigue igual y yo creó que peor porque cada vez se jalonea más y e apaga más y… Leer completa
gaude de México hace 8 años  
GA
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
pedro de Chile hace 8 años
Yo tengo un problema similar, el auto iva corriendo y se detuvo repentinamente, el sitema electrico siempre estuvo operando, nuca quedo sin energia, puse la marcha en parking, retire la llave y lo encendi nuevamente, no ubo problemas. Pero despues a esto encuentro que el vehiculo no tiene la fuerza al acelerar estacomo frenado y el combustible esta bajando mas rapido de lo normal. No me arroja nongna luz del check, lo lleve a escanear y nada no arroja ninguna falla. Por favor ayuda, que puede ser, me gustaria ir a la segura para no gastar tanto dinero. Grcias !
Jose Alvarado de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar, el mecanico cambio las bobinas, sensor de leva , limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion el motor esta afinado, pero cuando esta en carretera pierde la potencia y algunas veces se apaga, lo enciendo y funciona bien hasta que vuelvo acelerar. Toda via no doy con la falla, si alguien puede ayudar mucho sabria agradecerle.
Esteban de México hace un año
@Jose AlvaradoYa checaste el TPS? Del cuerpo de aceleración? Es muy común en esas fallas
ricardo de México hace 8 años
Pedro. En tu caso todo indica que requiere una afinacion ,cambio de bujias,filtro de aire. Un cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el aceite y filtro a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Se le puede cambiar a los 140.000 nunca se lo han cambiado
Chuy de México hace 8 años
Gaude, a mi me pasa lo mismo en mi coche, ya le cambiaron varios sensores (levas, cigueñal, solenoides ) y sigue igual. Si encuentras alguna solucion comentas por favor
Chuy de México hace 8 años
Ya se soluciono... el mecanico le cambio varios cables de alimentacion al sensor de cigueñal y arbol de levas... estaban como quemados... tostados... y me comento que eso hacia variar el voltaje que le llegaba a los sensores por eso a veces ocasionaba la falla o fallas aparentemente diferentes... pero la causa raiz son eran los cables que ya estaban muy calentados... el carro ahora anda muy bien. Espero les sirva. Saludos
juanma de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, el carro se jalonea cuando aceleras se enciende el check y el carrito derrapando ya lo escanearon y aparece el codigo P0335 (sensor de posicion de cigueñal), se cambiaron los sensores de posicion arbol de levas y cigueña y la falla continua.
MARIANA de México hace 3 años
@juanmaTengo una falla similar. Me dijeron que es el sensor intec de presión de aceite. Qué lo que en verdad era la falla? Ya lo pudiste arreglar?
Plutarco de México hace 8 años
Yo tengo un dodge caliber el problemas es que se prende 15 minutos y luego se apaga solo
Francisco Gasca de otro hace 2 años
Al prender el suit no prende le tengo que mover los cables del tablero prende no se apaga con las llaves
Plutarco de México hace 8 años
Que es lo que puedo hacer
Castañeda de México hace 7 años
Hoy salio la luz del rallito rojo y no acelera casi nada fui a que lo escanearan y arrojo estos codigos. P3265, p0163,p2d00, p3475, c216c, p0577, por favor alguien que me ayude
ricardo de México hace 7 años
Pag el
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
ricardo de México hace 7 años
P0163 - Circuito del sensor de O2 Banco de baja tensión 2 Sensor 3 Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 2 Sensor 3 Sensor de oxígeno calentado Banco 2 El arnés del sensor 3 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado Banco 2 Sensor 3 circuito conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0163.html
ricardo de México hace 7 años
P3475 DODGE - Cilindro 10 Circuito de control de desactivación / válvula de admisión baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Pasaje de aceite restringido Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso Desactivación del cilindro El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Desactivación del Cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p3475_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P0577 - Circuito de entrada del regulador de velocidad alto Posibles causas Interruptor de función de control de crucero defectuoso Función de control de crucero El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Función de control de crucero

Read more: https://www.engine-codes.com/p0577.html
Karla de México hace 7 años
Me pasa slgo similar, la caliber es 2007 e iba por os carretera y de la nada se apagó y ya no quiere ecender, que puede der
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
pedro de Chile hace 7 años
Yo cambie el cuerpo de aceleracion ño compre en ebay mucho mas barato en eeuu
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
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neomar de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo una calibre 2007 y tengo una falla q m carga loco le e hecho d todo el carro enciende fino solo q cuando lo acelera empieza con una tembladera y se apaga amigos por favor si m pueden ayudar en algo
Nina de México hace 5 años
Mientras iba en carretera hace aproximadamente dos semanas, mi Dodge caliber 2008 perdió fuerza y Las luces (D-P -N R -1 -2 -3 ) del panel donde marca El kilometraje se encendieron todas al mismo tiempo, la camioneta no tiene fuerza y no avanza a a más del 30-40 kilómetro por hora. La lleve con el mecánico y me dice que debo cambiar toda la transmisión😣 alguien que me pueda ayudar si ha tenido esta falla y cuál fue la solución. Desde ya gracias
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se deben cambiar cada 40,000 KM.
reinaldo yanez de Venezuela hace 2 años
Es problema con en la fusilera pierde corriente en el modulo de la caja y por eso el vehículo queda en modo de seguridad y no avanza a mas de 40 kh, manda a revisar en un electro auto
Manuel falcon de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una caliber2007. Cuando prende en frio arraca bien cuando ruedas por 15 minutos y cuando paras y vas arrancan no acelera nada, la flecha de la revolucion no acelera pierde la fuerza por completo. Cabiamos el cuerpo de aceleracion y sigue igual. Por favor alguien que me ayude ya estoy loco
Nelkisal de Venezuela hace 4 años
Revisa el sensor paso a paso del cuerpo de válvulas de la caja
Josemore de México hace 4 años
Cual es ese ? donde lo lleva
Jorge Espinoza de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2007. Detecte una falla al ir circulando en carretera a una velocidad de 110km, le pedí mas velocidad para arrebasar y de repente siento un a frenado como si hubiera pisado el pedal del freno esto fue en cuestión de segundos se recupero y me dio la velocidad que yo le solicite, esta falla que indica? de echo es la segunda vez que la detecto. Agradezco su apoyo.
Gera de México hace 4 años
Como lo solucionaste tengo el mismo pronlema
IZCOATLZIN de México hace 3 años
El problema similar va bien y de repente se frena golpetea y puede fuerza supongo que se bloquea el acelerador descarte todo oki siguiente ya que se acaba de instalar bobinas, bujías, aceite motor y transmisión, aquí además se añadió un enfriador, sensor oxigeno nada más me falta revisar el sensor del cigüeñal y tal vez los inyectores, si alguien sabe q más podría ser comenté gracias
Frank de México hace 3 años
Tengo la misma falla, cuando enciendo mi Caliber 2007 se enciende el foquito de un rayito entre paréntesis, y cuando voy acelerando se siente como se ahoga el carro y se apaga, lo vuelvo a encender y hace lo mismo. Me podrias decir como lo solucionaste???
wiliam burguillo de Venezuela hace 2 años
Yo tambien cambie el sensor del cigüeñal los del albor de leva el presion del aceite el filtro de la bomba de la gasolina la pila y sigue apagandose
Daniel de Colombia hace 2 años
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007 todo esto me pasa es cuando ando en marcha por que parada si se mantiene estable
jk001 de Venezuela hace un año
Hola amigo tambien me paso me puse a revisar y era la valvula de vacio del hidrovac un conector peq. Seguro que esta fracturada o rajada cambiala y vera
Gadiel de México hace 8 meses
Hola amigo,,disculpa ,podría mandar imagen de donde se encuentra esa pieza por valor?? Soluciono fallas de encendido?
María Vázquez de México hace 10 meses
Tengo un caliber 2007 y se apaga en baja... ya le cambiaron sensores de árbol de elevas...le lavaron el cuerpo de aceleración el cambio de un engrane de elevas de escape y aún persiste la falla. Le quitaron el carter y q tiene rebaba y me dice el mecánico q está desvielado... Pero según otros mecánicos dicen q si estuviera desvielado no prende y mi carro prende y camina... Alguien q me ayude.
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Buenas tardes , tengo un caliber sxt 2007
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
ricardo de México hace un mes
Se le puso el interruptor de pedal de freno original mopar ?
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Le compre uno en una tienda de autoservicio , afirmaron que era el indicado buscándolo con el número de serie del carro
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Encargaré el original sr Ricardo , muchas gracias , le comento resultados ,saludos
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Pierde fuerza y se encienden dos indicadores SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  148000 kms
Cuando esta en marcha se enciende el indicador de temperatura de aceite de caja de cambios y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto pierde fuerza pero no se detiene, realiza un cambio raro, resolví el problema con el encendido cambiando el automático del arranque
odexa de Venezuela hace 5 años  
OD
12 respuestas 
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
No entiendo el problema era el automático del arranque
odexa de Venezuela hace 5 años
Intente encender el carro hacia tac tac tac y no encendiò lo mande a revisar y era el automatico, todo bien por alli`pero el comenzo con una falla que se enciende la luz indicadora de presion de aceite de la caja cuando voy rodando hace como un cambio raro que pone lento el carro pero sigue rodando no se detiene le cambie el modulo de control de transmisión y sigue en lo mismo hoy fui a un talller y me dice que la caja esta deslizando, como ya tuve una mala experiencia con una grand cherokee la lleve solo a hacer servicio en vencar en montecristo resulto que le sacaron los inyectores le colocaron unos rotos, la caña del volante la dejaron suelta y tuve que vender mi carro despues de 8 años en perfecto estado, por lo tanto desconfio de raimundo y todo el mundo. Ahora me instruyo y reviso especificaciones y situaciones y consulto este medio
Vela94 de Honduras hace 5 años
El problema que mencionas se debe a que la caja se pone en modo error por eso baja de velocidad, esto puede suceder por que la temperatura de la caja subió más de lo normal, revisa enfriador de la caja si no tiene fugas y que el nivel de aceite no se encuentre por debajo del necesario.
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Buenas soy de plc alguien sabe de un buen taller donde llevar mi caliber 2007
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Alguien sabe si es recomendable cambiar el aceite de transmisión el caliber tiene 140.000 y nunca le han cambiado. Me dicen que no se o cambie porque voy a dañar la caja por el tiempo que tiene sin cambiarlo
odexa de Venezuela hace 5 años
En el concesionario me han dicho que no hace falta cambiar el aceite de la caja a menos que esta se vaya a reparar
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Haa ok y de que parte de vzla eres...tienes mucho con el carro??
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Que kilómetros tiene el tuyo nunca se lo has cambiado
odexa de Venezuela hace 3 años
Buenas noches como estas estuve hace algun tiempo en el chat, me hicistes una pregunta que no respondi en su debido tiempo, pero si aun continuas en este medio tengo mi caliber desde el 2007 y muy pocas veces me habia fallado hasta ese momento pero lo resolvi porque cambiaron el tpn, vivo en Caracas
odexa de Venezuela hace 3 años
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
odexa de Venezuela hace 3 años
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
Solucionado
Mejor respuesta (según odexa)
odexa de Venezuela hace 3 años
El problema lo resolvi cambiando el tpn,
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Problemas para encender y en ocasiones pierde fuerza el carro.

Dodge Caliber 2010  170000 kms
Mi caliber enciende pero de repente pierde fuerzas, no da ni para dar retroceso mucho menos para subir una pequeña pendiente... al esperar un buen rato enciende como si nada y recupera su fuerza... alguien sabe cuál puede ser la falla. ? en ocasiones presenta falla para prender, enciende el tablero y al pasar el switch completo no hace nada. ???'
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 5 años  
BE
8 casos 
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 5 años
Realmente no hemos dado con la falla... Sin embargo el carro prendió y arrancó ese mismo día como si nada. Sólo se limpiaron bien los bornes de la batería, se sacudió el filtro de aire. Al llegar a la casa desconectamos los conectores de la computadora y le echamos limpiador electrónico y esperamos que secara y volvimos a conectar... Realmente el carro no ha presentado más la falla. Es extraño. A pesar de que colocamos un escáner de baja Gama pero nos arrojó el P-0013 y P0335 sin embargo el carro está funcionando normal. Lo extraño es que a este vehículo se le cambió el Sensor de Posición de Cigüeñal en el mes de Abril. Porque generaba una falla similar, pero luego de sustituirlo circuló perfecto.
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Hola soy de vzla también... como te va con el caliber en subidas o pendientes fuertes...?
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
[email protected] este es mi correo me gustaría conversar respecto al coche ya que tengo uno recién comprado
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Hola, Buenas Tardes, El año pasado presentaba problemas con las subidas o pendientes fuertes, como si no hiciera los cambios correspondientes, posteriormente, cuando estaba muy caliente el aceite de la caja como que se recalentaba y la computadora neutralizaba la velocidad del carro hasta que me obligaba a detenerme. Mostrando en el tablero la luz de temperatura. La solución fue sustituir ambos filtros de la caja y cambiarle el aceite. Ya funciona Bien.
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Ok gracias cada cuanto tiempo le cambiaste aceite a la caja
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Los sellos estaban originales... Entonces no lo habían hecho nunca... Creo que es primera vez que se le hace... El carro es 2010. En el manual debe salir el lapso en Kilometraje en el cual se le debe hacer mantenimiento a la caja.
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Si por supuesto en el manual dice que cada 70 mil kilómetros se le cambia el aceite... el mío es 2007 y tiene 140.000 nunca le han cambiado el aceite. Por eso te pregunto
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Claro ya es hora. Si está dentro de tus posibilidades hazle mantenimiento (Cambia los 2 filtros y los aceites) y verás la gran diferencia. Suerte...!!
Kelvin de Venezuela hace 4 años
Amigos mi caliber le paso la llave y enciende todo pero no da arranque. 😥
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Algo parecido me sucedió en una oportunidad, pasaba la llave y no daba arranque, quedaba en mute... Y finalmente era el cablecito del automático que se había salido. Revisalo (Aunque el arranque está un poco escondido). Pero ubícalo así sea por la parte de abajo. Pero mi solución fue volver a conectar el cable.
Fco tapia de México hace 3 años
Buenas noches a mi carro 2011 le pasa lo mismo no da marcha
Donde se ubica ese cable que mencionas del automático
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 3 años
Quite la tapa que protege el Motor y revise si los conectores del arranque tiene todos sus cables conectados. Verifique que por la parte de abajo, frente al motor, no tenga algún cablecito suelto... La persona que lo estaba revisando, se dió cuenta que había un cable desconectado y resulta que pertenecía al arranque. Verifique que no sea eso.
Marcela de México hace 4 años
Hay relevadores tres van en línea juntos son para la velocidad de alta y baja del ventilador es pero trae uno solo ahí mismo ese el conecta la llave swchi al a marcha o motor de arranque. Toma uno de los tres de ventilador y ponselis verás que arranqa
Miguel Silva de Venezuela hace 4 años
Por favor. Donde tiene los relevadores. Gracias
Juan I. Esquivel de México hace 3 años
Mi calibre da crank pero no da marcha
Davidson José de Venezuela hace 3 años
Juan I. Esquivel Resolviste el problema? me esta pasando exactamente lo mismo y sigo sin solucionar
Cristian de México hace 3 años
@Davidson JoséBuen día ya resolvieron la falla me pasa lo mismo y no la han podido arreglar, ya cambie computadora, tipm y cuerpo de aceleración y nada, aunque me di cuenta que si desconecto el arnés del cuerpo de aceleración si da marcha y arranca pero con muchas fallas si ya les a pasado agradeciera su ayuda
[email protected] de Argentina hace 2 años
Mi agile estaba en el mecánico y mi marido lo retiro ayer. Romero anduvo bien. Cuando quise ocuparlo anoche no tenia fuerzas. Y lo tuve que dejar. Y ayer se le coloco bateria nueva. Por qué tenia que cambiarla ya. Aguile 2010. Alguien sabe por fis.me pueden decir
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Mi caliber pierde potencia, enciende la luz del motor

Dodge Caliber 2010 4 puertas 37000 kms
Hola les cuento tengo un caliber año 2010, desde hace 2 meses empezo una falla que no le conseguimos solucion, el carro va perfecto de repente empieza a perder potencia y hacer como si se fuera apagar pero no se apaga. Tengo que acelerarlo muy despacio para que pueda reaccionar. En el tablero se prende la luz del motor , el indicador de velocidad y revoluciones se vuelven como locos marcando de arriba abajo. En el taller me indicaron que cambiaramos el modulo pcm( computadora) y modulo tipm ( fusilera) nada que ver continua con la falla.
loregut de Venezuela hace 10 años  
LO
8 casos 
george de Estados Unidos hace 10 años
Que tal tengo un calibre 2008 hace 8 meses me paso lomismo. Lo que hice fue desconectar la batería con el motor en marcha espere 10 segundos apague el motor espere otros 10seg volví a conectar la batería di marcha al motor y listo no ha vuelto a fallar espero te funcione como ami
JESUS SEGOVIA de Venezuela hace 10 años
Pareciera falla del cuerpo de aceleracion. Me sucedio algo parecido con mi Caliber 2009, con la particularidad que al acelerarlo no gano potencia y termine en grua directo al taller. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, solucionada la falla.
ALeija de México hace 5 años
Hola es correcto, a mi Caliber 2007, se le cambiaron varias cosas (bobinas, bujias) hasta que se cambio el cuerpo de aceleracion y se lavo la mariposa que va en la parte del frente del motor (escape creo) se le quito la falla y ya anduvo sin problemas...
Terreiro de México hace 10 años
Amigo tenía el mismo problema con mi caliber srt perdía potencia, y prendía check y le metían el scanner y era múltiple misfire, la solución fue obvio primero checar sistema de inyección pero lo que me quitó el problema fue el lavado de garganta de aceleración con hidrógeno!
loregut7 de Venezuela hace 10 años
Buen dia, si despues de dos meses y medio en el taller con mil cuentos dijeron que era un cable y la computadora, pero ahora que leo la descripcion del ultimo amigo creo que ellos lo que le hicieron fue eso, y me cobraron lo otro. Tengo 1 semana con el carro no ha presentado la falla. Muchas gracias por los que dieron su opinion
spinlawyer de México hace 10 años
Mi Caliber 2007 sxt motor 2.0 con 113 mil kms. presenta la misma falla, va perfecto y de repente pierde potencia, principalmente cuando arranco desde cero o intento hacer rebases, enciende el check engine en el tablero, parpadea y suena la alerta sonora, rodando como anciana difícilmente presenta la falla pudiendo rodar bien por 2 o 3 días, nunca se apaga el motor, parece falta de gasolina o algún tipo de obstrucción en la línea de combustible; el scanner reveló las fallas de sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas de salida, me dice el mecánico que es recomendable cambiar siempre ambos sensores de la misma forma que acostumbramos cambiar las bujías, es decir, el juego completo, similar a cuando se reemplazan las baterías de un control remoto. Anteriormente un mecánico me cambió únicamente el sensor del árbol de levas de salida (no original Mopar) y la falla continuó, el segundo mecánico me indicó que las piezas eléctricas no originales casi nunca dan buen resultado, además una vez instalados ambos sensores nuevos y originales se requiere calibrarlos con el scanner para su correcto funcionamiento. Costo de ambos sensores en la Agencia o Distribuidor $1,100.00 pesos con IVA incluído. Mañana los instalarán y les cuento que tal va
JUANVELBA de México hace 7 años
Se soluciono tu problema??
Memo Zeferino de México hace 6 años
Cambia el aceite de tu caja!
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
alextrembiker de México hace 10 años
Que tal amigo a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2007 y aparece esa falla de error igual a la tuya ya cambie el cuerpo de aceleracion computadora y sigue igual... serias tan amable de pasarme dato si ya cambiaste los sensores y como funciono tu caliber saludos
Jean-pier de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un Caliber que no tiene fuerza en subidas, pero en baja y en recta si van bien o mejor dicho muy muy bien solo en subida sube pero a 20km aveces llega haga 60km y las revoluciones quedan en 4.000 no pasa y busca recalentarse alguna ayuda gracias
Yadelis González de Venezuela hace 6 años
Buenos días les escribo desde Venezuela !! Saludos cordiales les cuento que tengo un Caliber 2010 con 270mil km y el día de ayer subiendo una colina había cola el carro perdió fuerzas y tuve que apoyarme con el freno de mano una vez detenido el carro aceleraba poco a poco y retomaba su potencia... solté el freno de mano y avancé
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Hola como te hacen subidas o pendientes pronunciadas con el carro
Miguel r de México hace 5 años
Se solucionó tu falla cambiando los 3 sensores ?
Hugo Vare de Venezuela hace 5 años
Yo cambie de todo Bujias Limpie Inyectores Cambie sensores,pila de gasolina y pare de comprar la solucion. Calibrando con el scanner de craihsler llevandolo a sus valores de originales y listo hasta el dia de hoy
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Perdida de potencia

Dodge Caliber 2007 4 puertas 79000 kms
Buenas amigo mi calibe 2007 caja dual, se le hizo la caja es decir se le cambio el plato por desgastes de resto la caja esta en perfecto estado se le hecho sus 10 litros de aceite cvtf + 4 moppar, antes de arreglas la caja me prendia la luz de recalentamiento del aceite de la caja y se pone pesado el carro, ya se arreglo y sigue prendiendo la luz de recalentamiento del aceite de la caja me dijeron que tenia que mandar a escanearlo y borrar los error realice el escaner y le aparecen 20 errores se lo intentaron borrar pero no borra, y los la prende aveces y al ponerlo en marcha se le quita pero siento como si el carro no pasara de 100, que se debe de hacer en este caso?
williams de Venezuela hace 7 años  
WI
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si no tiene enfriador de aceite de transmision externo , hay que oinstalarselo. Fue el remedio que le dio la dodge al calentamiento de la transmision a este modelo. Si ya lo teine revisar si no esta tapado y ocasionas el calentamiento. Referente a los codigos pueden ser historicos que nunca se borraron , resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. A esa transmision la fabrica le saco un boletin de actualizacion del softwer , si gustas mandame tu correo y te lo envio.
Alex de México hace 7 años
Amigo me podría mandar el bolerin sufro de lo mismo
ricardo de México hace 7 años
Mandame tu correo y con mucho gusto te lo envio.
Alex de México hace 7 años
Grácias de antemano amigo se agradece tome su tiempo para ayudar
denis de México hace 7 años
Podrias mandarme el boletin de favor sufro de lo mismo [email protected]
Gracias
Joward de Venezuela hace 7 años
Podría enviarme el boletín por favor de la caja cvt Caliber [email protected]
jose luis de México hace 7 años
Podria enviarme el boletin de favor se lo agradeceria mi correo es [email protected]
Sidor de Venezuela hace 7 años
Buenos dias me podria mandar el Boletin a mi tambien
ricardo de México hace 7 años
Mandame tu correo y con mucho gusto te lo envio.
Sidor de Venezuela hace 7 años
Buenas hermano mi correo es [email protected]
flako de México hace 7 años
Buenas me podrias mandar el boletin ami tambiebn
[email protected]
ANGELO de Venezuela hace 7 años
Gracias de antemano si me puede hacer llegar el boletín email [email protected]
Pedro de México hace 5 años
Me puedes mandar un boletin por favor me pasa lo mismo [email protected]
jesus67 de México hace 5 años
Buenos días podría mandarme el boletín mi correo es [email protected]
Gracias
odexa de Venezuela hace 5 años
Buenas Sr. Ricardo tengo dodge caliber 2007 al tratar de encenderlo hacia tac tac tac le cambie el automático del arranque y hasta ahora bien solo que ahora tiene encendida la luz indicadora de funcionamiento incorrecto y la de temp de aceite de caja de cambios, cuando esta en marcha el vehículo pierde fuerza y como si hiciera un cambio no se detiene pero si pierde fuerza
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite Mopar cvtf +4 a la transmision
Jobylely de México hace 2 años
Buenas tardes se. Ricardo
Me puedes enviar por favor
La información del boletín mi correo es. [email protected]
Saludos y buenas tardes
williams de Venezuela hace 7 años
A ok amigo mi correo es [email protected], la caja tiene su serpentin que va al radiador, cuando le hice la caja que se le cambio el plato y el tambor, se le hecho su aceite cvtf+4 moppar, pero me marca el error de calentamiento de aceite de caja en el tacometro y el motorcito pero no se, porque muevo la fusilera y manda y deja de mandar los errores se vuelve como loco el tacometro, hoy intente pasar por una subida y se quedo pegado a mitad costo mucho que subiera entonces no se que paso porque el cajero me dijo que la caja estaba nueva que lo unico fue lo que se cambio, que me recomienda?? este carro me tiene mal, lo siento como pesado! le cambie el aceite del motor a ver y sigue igual tambien le suspendi el serpentin del enfriador del motor mientra puebo porque estaba pasando aceite al radiador y ya dejo de pasar pero no se lo he cambiado solo esta desconectado! el que em loe escaneo me dice que no quieren borrar los errores
RDCC de Venezuela hace 7 años
Amigo mi correo es [email protected], tengo el problema que menciono williams de que cuando muevo la caja de fusibles que esta al lado del motor se vuelve loca la computadora del auto y titilea la luz de sobrecalentamiento de la caja, creo que es al fusilera esta dañada o es algún conector que se encuentra de la parte de abajo de la fusilera, para saber que solución puedo tener a ese problema
ricardo de México hace 7 años
Ese es un defecto en el modulo tipm (caja de fusibles ) lo recomendable es cambiarlo ya que esa falla repercute en todas las funciones del vehiculo.
RDCC de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias, me fue posible arreglar el vehiculo
Lic. Javier de México hace 7 años
Como arreglaste el problema amigo?
williams de Venezuela hace 7 años
Le agradezco sus consejos amigos??
williams de Venezuela hace 7 años
Amigo ya acomode la falla de la caja era el tipm que estaba dañado, pero no me quieren prender los eletro ventiladores, prende directo osea con un cable a la bateria pero solo no, ya se reviso la computadora y esta en perfecto estado, la valvula se le probo con otro y tampoco prende que pudiera ser amigos??
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura : conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si funciona el ventilador , el sensor esta malo hay que cambiarlo por otro original mopar.
williams de Venezuela hace 7 años
A ok amigo pero como te cuento ya se le probo con otro sensor de temperatura y no prende tampoco! ya no se que hacer con este vehiculo me a dado muchos problemas
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
williams de Venezuela hace 7 años
No aparecen falla ya lo mande a escanear eso es lo que me tiene el problema
ricardo de México hace 7 años
Ya se reviso el reele del ventilador. Esta en la caja de fusibles.
williams de Venezuela hace 7 años
Si señor ricardo, ya se reviso el reele, la fusilera se cambio, se mando a chequear la computado y manda perfecto, la valvula de temperatura se le puso de otra caliber que estaba funcionando perfectamente y nada, entonces no se que mas pueda ser? el prende directo osea puentiandolo con un cable del electro a la bateria, pero solo no arranca, aveces cuando esta frio arranca solo y despues deja a de arrancar
Sidor de Venezuela hace 7 años
Buenas hermano no tendra informacion de quien pueda tener una transmisión la trasera de la Compass que la mia se le partio la tapa y boto todo el aceite y se daño para ver si la venden y cual seria el precio
Sidor de Venezuela hace 7 años
Buenas hermano yo puedo dejar libre la transmisión trasera de la Jeep Compass y rodar con solo la delantera ya que la trasera se me partio mientras compro la transmisión es recomendable por favor su opinion
ricardo de México hace 7 años
Si,puede usar solo la delantera,no le pasa nada, el sistema 4x4 solo se usa en terreno irregulares con desniveles pronunciados , en ciudad ni se requiere usar.
Sidor de Venezuela hace 7 años
Gracias hermano ya lo hice y estoy rodadndo asi
henry Ariz de Venezuela hace 5 años
Amigo mi correo es [email protected], tengo el problema que se me enciende la luz de un rayo y al poco tiempo por mas que acelero no responde...
ricardo de México hace 5 años
El cuerpo de aceleracion esta defectuoso.
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo puedo cambiar el aceite de transmisión tiene 140.000 y nunca lo han cambido
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Pierde fuerza en subida

Dodge Caliber 2009  130000 kms
Buenas tengo un Caliber lo 2009 reciente le hice el motor ya que me ligaron los aceites del motor y se tapó la bomba y por ende no uno lubricación en el motor le hice todo el motor nuevo el carro ando bien en baja y en rectas va muy muy bien como si nada el problema es en subidas no llega entre 20km a 60km y las revoluciones no pasan de 4.000 y busca recalentarse se dispara la aguja de temperatura ( ojo solo en subidas muy fuertes ) uno de los errores que arroja el scanner es el p2017 estuve revisando y dice que es la válvula de flujo de aire ya no sé qué hacer hace alguna ayuda gracias
Jean-pier de Venezuela hace 6 años  
JE
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Jean-pier de Venezuela hace 6 años
Buenas no es ninguna de esas opciones lo arroja el scanner ningún error den caja el problema es solo en subida sube pero pesado como si fuera un camión
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Amigo soy de vzla también

Como se comporta en las subidas fuertes el carro
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Amigo ya bien era que estaba fuera de tiempo por eso no tenía fuerza tenía dos dientes corridos en la Cadena
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Ok... yo compre uno hace poco pero quisiera saber como va en subidas fuertes como las de la colina tovar
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Bien no he tenido problemas he ido muchas veces u fino
Mayder de México hace 4 años
Disculpen tengo un caliber 2007 la aguja no baja de la mitad pero cuando piso freno enciende el sensor de aceite además que cuando prendo el carro se queda un sensor de rayito en el tablero que será me pueden ayudar
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No tiene fuerza da error p1607 p0700 y p167a

Dodge Caliber 2008  2000 kms
Quien puede ayudarme tengo esos códigos y el carro aplica los cambios fuertes y no tiene fuerza
Carlod de Venezuela hace 6 años  
CA
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
P1607 DODGE - Temporizador de apagado interno del módulo de control del tren motriz Racionalidad lenta 0 | Agregar comentario Posibles causas Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1607_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 32 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P167A DTC para Dodge Caliber
Especificaciones del motor Dodge Caliber:
Tipo de motor : Motor multi-cilindro
Tipo de cilindro: Motor de cilindros opuesto
Proceso de admisión de aire del motor: Motor sobrealimentado
El sistema de control del motor Dodge Caliber detecta un problema, la computadora almacena el código de diagnóstico de problema P167A en su memoria. Para descubrir cuál es el problema con su vehículo, primero debe extraer el P167A DTC para Dodge Caliber.
Otra consecuencia del sobrecalentamiento del motor Dodge Caliber P167A puede ser una junta de la cabeza quemada. El calor hace que el aluminio se hinche casi tres veces más rápido que el hierro fundido. El estrés térmico puede distorsionar la cabeza y hacer que se hinche en áreas que son más calientes que las que existen entre las válvulas de escape en los cilindros contiguos y las áreas que tienen un flujo restringido de refrigerante, como el área estrecha que separa los cilindros. La cabeza de aluminio típica se hincha más en el medio, lo que puede aplastar la junta de la cabeza si la cabeza se calienta demasiado. Esto generalmente causará que la junta de la culata escape la compresión entre los cilindros adyacentes, o gotee refrigerante en los cilindros.
luis de Venezuela hace un año
Hola buen día mi Caliber me indica el código P1607 siempre como almacenado, por favor que debo chequear?
Ese código tiene que ver con el control de temperatura del motor? Yo hace tiempo le perfore los termostatos ya que no tenía el dinero para comprarlos será esa la causa de que indique ese código?
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Perdida de potencia

Dodge Caliber 2009 SXT  64420 kms
Muy buenas tardes, el sabado pasado mi caliber comenzo a fallar al llegar a un semaforo comenzo a jalonearse como si le faltara combustible, lo lleve a escanear a auto zone y me arrojo el codigo del sensor del cigueñal y se lo cambie por lo que di por entendido que la falla se habia compuesto, baje a probarlo e hizo lo mismo y el motor se oia horrible, todo en el vibraba, por lo que lo lleve en grua a un taller en el cual ya le han cambiado una bobina, lavado inyectores,cambio de aceite,revision de valvula pvc y iac,revision de garganta y sigue vibrando el motor, me dice el mecanico que se le escucha un ruido en el piston que lo dedsincroniza al armarlo solicito de su ayuda urgente ya no se que hacer :(
BEATRIZ SANCHEZ de Argentina hace 9 años  
BE
2 casos 
rodrigo a de México hace 9 años
Ya no compren dodge ni chrysler. Siempre es lo mismo con esta marca y ademas son rateros en sus talleres
Pablo de Venezuela hace 9 años
Cambiale todas las bases del motor , son de gomas bucanizadas y a causa de eso. Las vibraciones del motor genera cualquier falla tambien que le chequeen todos los rodamientos, ya le paso a mi Caliber de caja dual
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Cuando el caliber pierde potencia LA SOLUCION ES LA SIGUIENTE: comprar 6 potes de aceite de cajaVENOCO, muy temprano en la mañana bajarle el cartel para que salga todo el aceite que tiene la caja, limpiar bien el cartel, montarlo y colocarle los 6 potes de aceite y vera que su caliber funcionara como nuevo... se lo digo por experiencia propia...
santiago de otro hace 8 años
Mi caliber ariba de 60 millas pierde la potencia lo manejo a 40 millas y todo bien pero al subir a 70 pierde la fuerza que sera no tiene la luz del check engine
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Hermano facil... usted debe limpiar la bomba de aceite y revisarle las conchas de biela y bancada del cigueñal y vera que alli esta el problema... por lo general aveces se le aislan los tornillos que ajustan las bancadas al cigüeñal y por eso vibra y en algunas veces suena como una maraca... se loo digo por experiencia... asi le paso a mi caliber y lo resolvi...
guipeman de Venezuela hace 7 años
Caliber miguel, hermano recuerde que el caliber utiliza para la caja aceite cvtf+4 es una caja que genera altas temperaturas por lo que requiere ese aceite especial no recomiende cosas que pueden perjudicar a otros
Harold de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, mi Caliber presenta cierta dificulta al encender y una vez en carretera en ciertos momentos pierde potencia al punto que no puedo pasar de 60 Kmts.
Revise bujias y hace dos meses le limpiaron los eyectores.
¿Alguien me podrá asesorar al respecto?
Jorge Hernandez de México hace 5 años
Amigos mi caliber 2009 presenta la siguiente falla. En las mañanas no prende, pero le pongo arrancador y prende y puedo andar en el dia y apagarlo y prende muy bien ,pero en la noche que llego ala casa y luego en la mañana que lo quiero prender no prende le tengo que echar arrancador y prende ya le cambie el repuesto de la bomba, que podra cer
Fran0894 de Venezuela hace 4 años
Buenas yo tengo un caliber 2007 prende bien no tiene problemas al encender pero cuando lo coloco en drai o retro en cualquiera no tiene fuerzas para avanzar
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Falla de perdida de fuerza

Dodge Caliber 2007 LX 2007 199000 kms
Enciendo a veces mi carro rapido y en otras oportunidades me cuesta que prenda,una vez que prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla ya no se que puede ser me dicen que es los sensores del cigueñal,otros que el catalizador sucio quien me puede ayudar le lo agradeceria
LUIS LAG de Venezuela hace 10 años  
LU
1 caso 
Ildemaro de Venezuela hace 10 años
Colocale un scanner y te quita ese dolor de cabeza , y sabras de una vez por toda que esta fallando, pueden ser hasta la bobinas...ojo
Kristoph de México hace 10 años
Estoy de acuerdo con IIDEMARO, llévalo a scannear, pero donde tengan un aparato con todas las actualizaciones generales y no solo las básicas, ya que hay scanner chafas como los de AUTOZONE que los pasan pero no arrojan nada, como fue en mi caso... a mi me paso y era la bobina!!! y todo el mundo me salia con cada estupidez
mary quintero de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde la bobina de que disculpa mi carro tiene esa falla
Luis E. de México hace 10 años
Hola buenos dias a mi me pasa algo parecido con mi caliber sxt 2007 me podrias decir si encontraste alguna solucion.
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hola señor luis soy de venezuela exactamente la misma falla,y no consigo el sensor del cigueñal usted logro solventar la situacion. Pues los scanner q consigo no arrojan la falla con certeza
LUIS LAG de Venezuela hace 10 años
Ya lo lleve a un taller le colocaron el scanner y era el sensor de cigueñal y valvula pcv
LUIS LAG de Venezuela hace 10 años
Mirtha buenos dias mandame tu correo electronico para enviarte la direccion donde lo lleve
Mary de Venezuela hace 7 años
Luis dame la dirección ami que tengo el mismo problema con mi calibre 2009
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hoa señor luis, [email protected] gracias, pero donde logro conseguir los repuestos. }
danielcaliber de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... tengo exactemnte el mismo problema tambn podrias decirme a donde llevarlo LUIS... mi correo es [email protected]
Juan Carlos V.G. de México hace 10 años
Buenas noches, les comento mis hazañas con DODGE CALIBER 2007 SXT llevo con el desde nuevo y bueno, que problemas me presento, una ocasion en viaje desde MEX DF a los ANGELES CALIFORNIA, justo antes de llegar a Covina,Cal. Se me apago el auto por completo, lo deje descanzar unos 5 min y sin problemas, posterior dias despues estando aun en EUA se me apagaron las luces por completo, el auto si jalaba pero sin luces. Se dejo descanzar unos 10 minutos y volvieron a encender. Años despues me vine a vivir a Monterrey, NL, aqui me comenzo a dar problemas con el rayo rojo, baja la velocidad, trabaja en dos pistones el motor y no pasa de 50 km por hr, problema resuelto cambiandole EL CUERPO DE ACELERACION, trabaja bien solo que el dia de hoy escasos minutos atras llegando a casa la temperatura comenzo a subir, antes me estaba prendiendo y apagando el CHECK ENGINE motorcito amarillo , lo mande escanear y me comentaron que era el catalizador el sensor, voy a dejarlo mañana con mi mecanico de confianza quien me a ayudado bastante con mi auto, cada vez por mas minimo el ruido voy a que lo escaneen, les comentare como se desarrollo el proceso con este nuevo problema. Indicando tengo 170,000 km, mayor parte de carretera y no cambio mi auto dado que eseconomico en consumo de gasolina, confiable y nunca me a dejado tirado. Solo hay que investigar un poco y gracias a estos foros tenemos mas soluciones para nuestros autos.
DRAKO de Venezuela hace 9 años
Estoy totalmente de acuerdo con angel , es el cuerpo de aceleración es un poco costoso 20.000 bs, y aveces cuando te va hacer la falla viene acompañado de una luz roja como un rayo en un cuadrado.
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Hola a todos, soy de Venezuelay tengoel mismo problema con mi Caliber, se apaga y me cuesta prenderlo, le cambie la bomba de gasolina y no era eso, pero nos dimos cuenta que el conector de los cables de la bomba estaba quemado en uno de sus puntos,el mecánico lo arreglo y por lo menos ya se mantiene las revoluciones en 700,pero sigue apagándose y prende el rayo rojo y cuesta prenderlo de nuevo. Respecto a la luz de anti-coleo, los ingenieros de la planta en Valencia, respondieron mi consulta y dicen que puede ser los cauchos, la alineación o el rodamiento, estoy haciendo todos los cambios y si es cierto les comentare.
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Al cambiar el sensor del cigueñal deja de prender la luz del motor y el del rayo rojo,pero el caso de que se apague el carro o pierda fuerza en por los sensores del anticoleo que registran que el carro esta en situación de coleo y toma el control de la aceleración y hasta se apaga, revisa los cauchos que estén en buenas condiciones,ya que también registra cuando estos están bajos de presión de aire o desgastados, también las macetas y la alineación, los conectores sucios y llenos de aceite, limpialos y en ultimo caso un cable a tierra no hace buen contacto, espero te ayude
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Hola a todos,soy Victor Saa, como le comente le estoy haciendo a mi caliber todo lo que los ingenieros me dicen, le cambie los caucho, se alineo, tren delantero, pero la falla continua, solo con el cambio del sensor del cigueñal se dejo de prender el rayito rojo el el motor amarillo y en alta funciona bien,solo queda que en mínimo se apaga, porque las revoluciones bajan y llegan a 500 r/m
ronny de Venezuela hace 6 años
Saludos Luis, al igual que tu soy de Venezuela... estoy por comprar un caliber de segunda mano pero en la prueba previa me dio la falla que te dio a ti el carro pierde fuerza, y hasta se apaga, me preguntaba si al final lo resolviste alinanado, cambiando cauchos o resulto ser algun sensor?
fany de México hace 6 años
Hola saludos, tengo un problema con mi caliber 2008 al acelerar avanza muy poco, se siente como si el carro tuviera mucha carga, ya se le hizo mantenimiento, cambio de aceite, bujías, cambio de filtro de aire y gasolina, todo funcionaba bien hasta hace unos días que nos presento esta falla, alguien que me ayude...
Juan. Carlos de México hace 5 años
Hola como te fue fanny? Que era?
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Falta de potencia

Dodge Caliber 2008 LE 250000 kms
Al acelerar presenta temblor y falta de potencia, se acelerara completamente y no acciona, se reemplazaron bujias, limpieza de inyectores. Y servicio al cuerpo de aceleracion. La falla continua, el skaner arroja sensor de oxigeno. Quien a presentado esta falla. Este vehiculo años que se le elimino el catalizador por no encontrarce el repuesto, acaso esto influye.
GAVIDIAL de Venezuela hace 8 años  
GA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sensor de oxigeno del multiple de escape , desconectalo ,si mejora lo cambias.
Junior de Venezuela hace 6 años
Cuando dices mantenimiento al cuerpo de aceleracion a que te refieres? Te pregunto esto ya que muchos tecnicos llaman mantenimiento a solo echrle limpia carburador por dentro del cuerpo de aceleracion para quitarle el exceso de carbon y ya... y resulta que esto va mas alla ya que dentro del cuerpo de aceleracion exixten unos engranajes de plasticos que se se desgastan y hay que cambiarlos muy cuidadosamente,.
Otra falla puede ser el Sensor de Golpeteo que va pegado en el bloque del motor.
Chequ Pulso de los Inyectores, Corriente en las Bobinas
Peter de Venezuela hace 3 años
Mi hermano pudiste solucionar. A mi caliber le pasa lo mismo que le hiciste a tu caliber??
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Pierde potencia despues de unos 10 a 20 minutos SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 299000 kms
Buenas tardes amigos... les cuento la falla que presenta mi vehiculo... el carro prende perfecto, la falla comienza cuando llevo unos 10 o 15 minutos andando en el vehiculo y para en un cruce o semaforo que voy arrancar desde 0 el vehiculo no me responde meto el acelerador y va poco a poco agarrando potencia nuevamente vuelvo a parar en un semaforo y hace la misma falla hay que meterle el acelerador poco a poco para que agarre potencia lentamente... lo raro es que la falla es después de andar unos 10 o 15 minutos... apago y enciendo el vehículo y arranca perfecto asta que vuelvo a parar y mete la falla otra vez... a alguien le a sucedido algo parecido que podria ser?
dragert de Venezuela hace 5 años  
DR
2 casos 
Vincens22 de República Dominicana hace 5 años
Creo que se trata de problemas de aceite de la transmisión que se está quedando en 3ra. Esto pasa cuando hay un error en el módulo de la transmisión y esto hace que ella se ponga en modo de protección. Escánea las fallas para ver el tipo de error que tiene
dragert de Venezuela hace 5 años
Voy a cambiar el aceite de la transmisión haber q tal me va... les cuento luego haber si se soluciona el problema... gracias por su ayuda...
Solucionado
Mejor respuesta (según dragert)
Vincens22 de República Dominicana hace 5 años
Lo más seguro es que el aceite se calienta demasiado y por eso está entrando en modo de protección
Vincens22 de República Dominicana hace 5 años
El aceite que usa es un mopar cvtf + 4 y también debes de cambiar el filtro. Se tiene que cambiar cada 40,000 kilómetros y no está de más las mangueras que conducen el refrigerante a la transmisión, verifica que no esté obstruidas. Una buena solución definitivo para ese problema es adaptar un abanico extra al radiador que siempre se mantenga encendido y no funcione por temperatura
dragert de Venezuela hace 5 años
Gracias... are todas tus indicaciones... luego les comento los resultados...
Vincens22 de República Dominicana hace 5 años
7 litros de aceite lleva la transmisión hermano
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Pierde fuerza y no acelera SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 162900 kms
Buenos días amigo tengo un caliber 2008 2.0 que a pocos minutos de que salgo en el carro empieza a pitar la luz de servicio y el carro pierde fuerza que no acelera lo mande escanear y arrojó fallas en todos los cilindros y en el sensor de cigüeñal
Juvenal de Venezuela hace 5 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juvenal)
Juvenal de Venezuela hace 5 años
Resolví el problema le cambie el sensor del cigueñal y enseguida el carro mejoró su rendimiento
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No tiene fuerza mi carro dodge caliber

Dodge Caliber 2008 sencillo 103000 kms
Hola, mi carro dodge caliber 2008, enciende y no me muestra el rayo rojo, pero en subidas le cuesta mucho, si estoy en un semaforo para arrancar, tambien le cuesta, y si meto varias personas en el carro se siete pesado, yo llleve al concesionario y me dijeron que debia cambiar la caja, pero otros me dicen que no es la caja, ya que el carro hace los cambios bien, yta no se que hacer, si fuera la caja, no tengo dinero para omprar una caja nueva
manjairita de Venezuela hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si es transmision mecanica es el embrague, si es transmIsion CVT (CONTINUAMENTE VARIABLE) es la caja.
Frank de Honduras hace 5 años
Ricardo mi dodge caliber 2007 tiene un problema ya que en reversa le cuesta mucho subir al igual en la cuestas va muy lento ya no se que hacer todo está al 100 ese es el detalle que tiene y no se si cambiar la caja
ricardo de México hace 5 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Frank de Honduras hace 5 años
Si todos sus mantenimientos y filtros andan al día
juan de Venezuela hace 8 años
Hola manjairita por favor dime como solucionarse el problema de perdida de fuerza de tu doce calibre, tengo el mismo problema y no se que mas hacer
manjairita de Venezuela hace 8 años
Hola. Aun sigo con el problema del carro, pero otro chico un el mismo problema lo soluciono a traves del ramal, parece que algo electrico estaba mal y no enviaba bien la señal, al mio le van a revisar el ramal a ver si asi logro solucionar el problema. Cualquier solucion la publicare.
Jean-pier de Venezuela hace 6 años
Hola amiga soluciono el problema tengo ese problemas en subidas el Caliber pierde fuerza ósea sube pero a 40 km más de ahí no da pero en bajada y en rectas va súper bien 110 120 130 km muy muy bien pero embalando subida nada ayuda gracias
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Mi carro dogde caliber 2007 perdio fuerza de la noche a la mañana

Dodge Caliber 2007 lx 87000 kms
Buenas noches amigos mi problema con el caliber fue que derepende el carro me perdio fuerza de un dos por 3 venia bien sin embargo un dia se quedo sin fuerza los scanea y me sale caja de trasnmicion sin embargo unos me dicen que es la turbina, otros me dicen que es la caja cvt, otros que es un selenoide y sinceramente no se que hacer? la descpricion es cuando lo prendo bien tiene fuerza es cuando se frena o se caliente que se queda totalmente sin fuerza y me toca apagarlo, para que pueda avanzar y sigue asi sucesivamente, espero contar con su ayuda? que sera
ronny fernandez de Venezuela hace 9 años  
RO
2 respuestas 
mariano de España hace 9 años
Aber lo ke dicen pol ahi k en culpa de la caja de trasmisio eso es un mito yo tambiem te go un dodge caliber y me paso lo miso cuando paraba el coxhe cojia algo de furza luego iva lento y eso por culpa del turbo no exatamente dwl turbo sino del manguito de admision del turbo ppr las altas presiones del turbo esa manguera revientavy es algo muy comun en los dosge caliber
pepe24 de Estados Unidos hace 9 años
Me paso lo mismo hoy esactamente, iva para mi trabajo en la madrugada, iba 75 km kuando llegue al cemaforo de la nada prendio en el tablero una luz de un rayito rojo y de ai perdio fuerza el motor y asi me lo lleve, temblaba como si se quisiera apagar el carro, pero le trate de acelerar y no camino solo iva a 20/km y llegue al trabajo y lo apague y mas tade lo use y sirvio normal, me fui ami casa normal aorita que regresaba de la tienda me iso lo mismo pero ahora el ruido y el temblor del motor es mayor y asi como lo oigo cascabelea muy fuerte que sera, mi padrino mecanico me dijo que si le faltaba aceite ala caja de velocidades.
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Pierde potencia

Dodge Caliber 2007 4 puertas eléctrica automatica 140143 kms
Pierde potencia y se prenden las luces todas la que marcan P. R. N. D. L. Escanear el auto aparecen 2 errores U0101 U0402
Vamm102677 de México hace 6 años  
VA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
U0101 - Comunicación perdida con el módulo de control de transmisión 19 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.autocodes.com/u0101.html
Vamm102677 de México hace 6 años
Por el momento está bien de repente se pone así. Quiero saber una solución
ricardo de México hace 6 años
U0402 - Datos inválidos recibidos de TCM 0 | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje intermódulo normal, pero contienen datos inválidos conocidos. El módulo de transmisión registra un DTC relacionado con la preocupación de datos no válidos. Faltan las preocupaciones de la red de mensajes las preocupaciones de mensajes perdidos son registrados por el módulo al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
Read more: https://www.autocodes.com/u0402.html
Vivianatata de Venezuela hace 5 años
Me ocurre lo mismo. Cómo solucionó por favor...u0101 y u0402
Jhan Carlo de México hace 3 años
La solucion es el TIPM
Sants de Estados Unidos hace 2 años
A qué te refieres con el TIPM
Sants de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema. Ya revise conectores ya remplase varias cajas de fusibles. Revise alambrado. Desde tcm a pcm Ya remplace tcm lo raro que. Cuando agarra temperatura ase más seguido la falla
Sants de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema ya le cambia. El tipm alguien ya soluciono su problema
Carlos de Argentina hace un año
Lo solucionaste ? Me paso lo mismo
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Pierde potencia en subidas

Dodge Caliber 2009 5 puertas, motor 1.8 79689 kms
Hola buenas noches, tengo una dodge caliber 2009, 1.8, pierde potencia en subidas, que hacer para solucionar el problema, gracias
Gerardo de Guatemala hace 4 años  
GE
2 casos 
valentin de México hace 4 años
Es probable que ya lo solucionaste, pero bueno te comento que es problema es la caja de velocidades es probable que le falte aceite, si le cambiaste aceite a la caja suele hacer esto de dar la impresion de patinarse, hay que verificar las valvulas o selenoides,,
Gerardo de Guatemala hace 4 años
Te lo agradezco bastante, lo verificaré, te comento que si patina...
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Falla de aceleracion y perdida de fuerza en el motor

Dodge Caliber 2011  115000 kms
Se enciende una luz en el tablero el cual indica problemas con el sensor de garganta y pierde fuerza
IVANOVICH de Venezuela hace 7 años  
IV
9 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ese icono te alerta mal funcionamiento de la garganta de acelerarion, Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Tienes sucio el cuerpo de aceleracion y el selenoide que activa la cjapaleta de flujo de aire aue lleva el multiple de admisión. Debes bajar todo ese conjunto y limpiarlo ya aue se llena de sucio y se traba.
Eduardo de México hace 7 años
Amigo ro, a mi me pasa algo similar, ya se afino el motor, se le lavo el cuerpo de aceleracion y el selenoide y ese "rayito" sigue encendiendo en el tablero, tambien segui la recomendacion de ri, añadi el limpiador de inyectores que recomienda y sigue encendiendo. Lo que me desconcierta mas es que solo sucede una o dos veces por la mañana con el motor frio, el resto del dia funciona perfectamente sin falla alguna. El ultimo mecanico que lo reviso, me recomienda ir a la agencia a que reprogramen la computadora. Que tan cierto sera esto?
ricardo de México hace 7 años
Revisen si no tiene fuga de vacio en el multiple de admision que es de plastico. Habido casos similares que con el calentsmiento se tuerce ocasionando esa falla. Con el motor funcionando pasar un cigarro por todo el perimetro del multiple. Si ven que se jala el humo ahi esta la fuga de vacio. Se desmonta y lija el multiple de plastco para aplanarlo y se ponen empaques nuevos y desaparece el rayo.
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Revisa el chipon conector del cuerpo de aceleracion que no veas que este sulfatado. Si lo esta debes cambiar ese conector. Ya que esa fallita podria ser eso.
Eduardo de México hace 7 años
Gracias amigos!!! mañana mismo intentare las dos opciones que me dan, ojala sea alguna de estas.
coarzo de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes para corregir esta falla de el cuerpo de aceleracion, desconecten la manguera de aire,del cuerpo de aceleracion pero sin desconectar su chupon, prendan el carro y aceleren a 2000 rpm , para verificar el avance de la garganta del cuerpo de aceleracion, si no se mueve es porque se daño el mecanismo interno o sea se le desgataron los emgranajes que son de plasticos, por otro lado cuando se desmonta el cuerpo de aceleracion se tiene que reprogramar con la computadora y corregir el codigo de falla
Eduardo de México hace 7 años
Amigo ricardo, la falla era una fuga de vacío en el múltiple, estaba roto el empaque de la tapa, gracias por el dato, mi camioneta ya esta funcionando bien. Igual Rodny_rey por compartir.
veronica de México hace un año
@EduardoHola ami me pasó lo del rayito en el tablero en mi calibre 2007 y no se le quitó hasta que cambie el enfriador de aceite ya tenía defecto y nunca más apareció el rayito después de eso
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No tiene fuerza, se siente demasiado pesado (burro)

Dodge Caliber 1997 5 puertas, sxt motor 2.0 110000 kms
Estaba funcionando bien mi caliber, se le hizo el cambio de bateria y se puso más lento de lo que normalmente es (infiero que por el motor pequeño y carrocería pesada) estaba funcionando bien el carro, sólo se le hizo el cambio de batetia y se puso así, noté que la manguera que va del radiador al motor estaba muy caliente, considero que más de lo normal.
Danny de México hace 10 años  
DA
1 caso 
mario useche de Venezuela hace 10 años
Contaminacion del sistema de enfriamiento , produjo recalentamiento del motor y el refrigerante se contamino mde aceite del moto al verificar causa se noto que todo se habia contaminado y parecia una melcocha de color being. Vehiculo dodge caliber 2007 motor 2.0 STX
Anibal de Venezuela hace 9 años
Que se contamino, el refrigerante o el aceite del motor; solucionaste la falla, que te paso??
Kevin Maldonado 25 de Venezuela hace 3 años
Buenas amigos tengo un caliber 2007 y se siente muy pesado incluso pareciera que cambiara hasta 3ra solamente lo escaneo y no da codigo de error solo me salía antes falla de cilindro uno cambias las bujías y se borró pero siento que igual está muy pesado alguien que me pueda ayudar
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Falta de potencia.

Dodge Caliber 2007 SXT 2.0 105000 kms
Comprado de segunda mano a mi hija ,muy buen estado,buen mantenimiento,no hay alarmas en el tablero,pero es pesado al arrancar y en la carretera cuando suelto el acelerador sigue normal con el impulso que lleva,pero al cabo de unos 20 segundos merma bastante la velocidad,parece que lo jalaran de la cola,ya le hice cambio de bujias y ha mejorado pero no mucho. Tiene llantas 215/60r16(recomendadas por el fabricante),le pongo llantas mas angostas que sean equivalentes?Gracias a todos los que den sus consejos y comentarios.
Gocaliber de Canadá hace 7 años  
GO
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Gocaliber de Canadá hace 7 años
Ok, gracias. Ahora no puedo hacerlo,porque no estoy en la ciudad,tengo que hacerlo cuando regrese.
Gocaliber de Canadá hace 7 años
Al autoescalearlo no me da ninguna opcion. Al prenderlo tambien es lento y al acelerarlo a fondo en neutro, no sube a 3.000 revoluciones. El carro me lleva y me trae en la ciudad,pero tengo duda si en autopista se caliente o le suceda algo mas.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Gocaliber de Canadá hace 7 años
Ok,gracias. Pero no creo en problema de transmision,porque frio o caliente es igual. Al ponerlo en drive y "soltarlo",lo piensa dos veces para arrancar.
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Perdida de potencia

Dodge Caliber 2011  35000 kms
Meyer
Buenas tardes, tengo caliber automatico año 2011, hoy perdio potencia y en el tablero prendio la luz del motor (la que es amarilla con forma de un motor). Todos los fluidos están en su correcta medida, el aceite del motor lleva 3500 km (lo cambio a los 5000) que crees que pueda ser?
Meyer de Venezuela hace 7 años  
ME
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ernesto de Canadá hace 7 años
Hola mi nombre es ernesto y tengo el mismo problema pero al auto escanearlo solo me aparece la palabra done y ya no aparece codigo de falla o algo por el estilo me gustaria saber si puede ayudarme
ricardo de México hace 7 años
Que kilometraje tiene ,que mal funcionamiento presenta, tiene prendido el check engine ? DONE = fin de escaneo. Si no presenta codigos es que no tiene fallas de sensores , ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
Meyer de Venezuela hace 7 años
Buenas Ricardo, hice lo que me dijo pero no aparceió nada en el odometro, se mantiene indicando el kilometraje, la llave tiene 3 posiciones,(la última es encendido) probe 3 veces con las 2 posiciones anteriores. Alguna sugerencia?
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Colócalo en el kilometraje ,pasa la llave en e primer pase, pasas al segundo y regresas 3 veces y te van a salir
Estas lineas ------- alli comienza el escaneo y te sale el codigo de fallas ,si no tienes fallas de sensores te va salir la palabra : DONE = fin de escaneo
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje deben ser las bujias , si son de cobre lo mas que aguantan son 30,000 km.
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo Ricardo tengo un caliber 2007 cvt tiene 140.000 km nunca le han cabiado el aceite a la transmisión... será bueno cambiarlo...? Unos mecánicos me han dicho que no porque la voy a dañar...
CarlosFF de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema tengo la luz encendida pareciera que no agarrara los cambios a veces acelera pero el carro no se mueve como a veces se mueve pero no tiene potencia al acelerar es decir no puedo subir elevadas !
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Pierde fuerza en las subidas

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 80000 kms
Hola saludos cordiales, compre mi Caliber, hace un año, con 78.000 Km y me cuando empieza una subida fuerte aunque pongo la primera velocidad o tracción total, no sube, se vuelve mas lento y se queda parado, debo retroceder y agarrar suficiente impulso para poder subir y solo con un copiloto y sin carga, que puede ser eso? quien me puede ayudar por favor, muchas gracias de antemano.
José Manuel de Venezuela hace 4 años  
JO
3 respuestas 
Yulian Diaz de Venezuela hace 4 años
Es posible sean los sensores de velocidad pero debes hacer un diagnóstico con scanner estamos a la orden en ccs saludos
Aliro de Venezuela hace 2 años
Amigo buena tarde me indica su número, soy de valencia Venezuela, mi calibe pierde fuerza en subida wn carretera normal anda bien pero me a tocado subir trinchera y parece un camión de lo lento que sube
johannsv de Venezuela hace 3 años
Lo primero hacer diagnostico con scanner amigo, y mantenimiento a la caja
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Perdida de fuerza al acelerar

Dodge Caliber 2011 Dodge Caliber 106000 kms
Tengo un Dodge Caliber LX, 2011, al avanzar por la vía el carro comenzo a perder fuerza y en el tablero se encendieron el rayo rojo (control electronico de garganta), el control de estabilidad electronico y, la luz de mal funcionamiento del motor. Lo llevo al concesionario lo escanean y me dicen que el sistema ABS no esta funcionando bien. Quisiera por favor saber el porque se encendieron las tres luces en el tablero, Agradeceria mucho la opinión. Gracias.
Carlos de Venezuela hace 8 años  
CA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Cuando existe algun mal funcionamiento lo registra la computadora y enciende varias alertas derivadas para que sea llevado a servicio.
Jams de Venezuela hace 8 años
Estoy en la misma situación. Si tienes alguna solución me avisas.
Luishey de Venezuela hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleración , de todas formas haz que te scaneen el auto , ya que en el pedal de aceleración también debe haber un voltaje presente
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Buenas dias tengo un caliber 2010 y se quedo sin fuerzas

Dodge Caliber 2010 caliber 5 puertas caja cvt 87000 kms
Lo mande a escanear y sale codigos 002 y 001 selenoide de presion secundaria atascado en posicion de conexion y no consigo mecanico especialista en cajas cvt en caracas alguien mepuede ayudar tengo el carro 3 meses parado tiene 87.000 de kilometraje
lucia de Venezuela hace 8 años  
LU
3 casos 
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
. . .
Domenico de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un caliber 2007 cuando voy en carretera la revolucion sube a 3 y medio y el vehiculo no avanza a mas d 80 km y se le escucha un ruido en la caja de velocidad le coloque un serpentin adicionar alguien me puede orientar para soucionar ese problema gracias escucho sugerencias
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Pierde potencia despues de un rato de uso y parparea el motorcito

Dodge Caliber 2007 4 o puertas 10000 kms
Puedo usar mi camioneta pero despues de un rato pierde potencia, el motorcito prende y apaga en las subidas no tiene fuerzala apago y después de un rato arranca muy bien ya la lleve a dos mecanicos segun me la arreglan y mada sigue igual un ultimo mecanico me dijo que era la computadora pero me da miedo invertir mas y que tampoco sea les iva a agradecer muchoo su ayuda
Arley de México hace 8 años  
AR
2 casos 
Antonio m de Venezuela hace 8 años
Disculpa me podrías decir donde encontrar el manual de reparacion del caliber 2007
neva1996 de México hace 8 años
Tengo el mismo poblema de casualidad tu auto no se calienta ?
Antonio m de Venezuela hace 8 años
Soy de Venezuela ese es el numero completo o le falta un código del país
Xicharo de México hace 8 años
Me pasa lo mismo ayuda ya le invertí mucho que sera
Arturito78 de México hace 8 años
Hola Arely,yo tuve el mismo problema con mi Caliber y era el sensor de posición del cigüeñal, no cuesta caro y es fácil de cambiar , no dejes que te sigan sangrando los mecánicos y consiguelo tu misma , ya solo llévaselo a alguien de confianza que te lo cambié , incluso en YouTube hay un vídeo en inglés donde te dicen donde está y como cambiarlo ,saludos y ojalá te sirva
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Pierde potencia

Dodge Caliber 2008 4puertas motor2.4 82000 kms
Hola a todos, sali a puebla y de repente se prendio un testigo en el tablero muy parecido al de la temperatura y comenzo a perder potencia, pero no dejo de acelerar, de repente se apago y volvio a jalar normal, lo lleve a que lo checaran con el scanner y me dijo que era un problema en una mariposa quue en ocasiones no llega a cerrar bien, la verdad no lo a vuelto a hacer pero si tengo esa duda,alguien sabe que podria ser lo que le pasa
Paco de México hace 8 años  
PA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM. hay que bajar el tanque para el cambio.
Yazmin baeza cordova de México hace 5 años
Hola paco !! A mi caliber le pasa exactamente eso y none podido encontrar la falla!. Tú la encontraste?
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Problemas para encender y perdida de potencia

Dodge Caliber 2010 4 puertas 250000 kms
Mi Caliber presenta problemas al encender, debo acelerarlo para que no se apague. Una vez en carretera después de un rato pierde potencia al punto de que no pasa de 60 km x hora.
Por favor ¿alguien me podrá asesorar al respecto?. Gracias de antemano
Harold de Venezuela hace 6 años  
HA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Wilfredo de Estados Unidos hace un año
Dodge caliber 2011 se descarga la batería y ya cambiamos la batería y alternador , y sigue descargando porque será, cuando va en marcha solo llego la velocidad 35 no va para más y ya cambien la transmisión?
walkelis de Venezuela hace 6 años
A mi me paso algo similar y cambie la bomba de gasolina y se soluciono prueba cambiando la bomba de gasolina.
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El carro el motor acelera bien pero no tiene fuerza

Dodge Caliber 2008 4 peretas 100000 kms
El carro no tiene fuerza en una media subida no la sube
jose luis de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
ochoa de Andorra hace 9 años
Hola buenas tardes yo tengo un avenger 2008 no revoluciona será
mota de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes a mi me presento una falla parecida donde no pasaba como de 20 o 40, y como que tiembla, pues era el cuerpo de aceleracion, se lo cambie y listo hoy tiene 140.000km y esta fino. Lom unico que te recomiendo es que le hagas ese tipo de mantenimiento con alguien de confianza ya que a MI en el concesionario me jugaron sucio, por ejemplo mi cuerpo de aceleracion no se dano me lo cambiaron en el concionario, y asi como tambien el relog de giro y quien sabe cuantas cosas - mota
Zora de Canadá hace 9 años
Hola Mota, donde le hiciste le mantenimiento al carro? Es cierto, da miedo llevarlo a la concesionaria, aunque yo confío mucho en una de Maracay, sin embargo en este tipo de cosas prefiero ver la reparación en vivo y directo.
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Cuando calienta el aceite de la transmisión pierde fuerza

Dodge Caliber 2010 5 250039 kms
Porque la caja de cambio de la transmisión pierde fuerza y patina, ya se le hiso el cambio de aceite cvt
Gualdir Martinez de El Salvador hace un año  
GU
1 caso 
Claudio de Chile hace 10 meses
No es problema de aceite , es problema de enfriamiento del sistema
Daly G. de México hace 9 meses
Igual cambie aceite de caja, y me daba lata calentamiento... Hice cambio de aceite de motor se hizo purga en Ac y dejo de sobrecalentar, otra podría ser tu sensor de oxígeno...
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Perdida de fuerza

Dodge Caliber 2007 4 pueta motor 2.0 196000 kms
Mi carro no tiene potencia ni en llano y encuesta tiene velocidad de tortuga transmision no cambia
Margarita de Estados Unidos hace 6 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Puedo cambiar el aceite por primera vez a los 140.000 me dicen que si lo hago daño la caja
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Falta de potencia.

Dodge Caliber 2007  147000 kms
Tengo un caliber 2007 el cual prende una rayito color rojo en el tablero, y el carro se tironea en un par de ocasiones y despues arranca, pero solo revoluciona a 2500, no sube mas, y ahora lo que esta aciendo es que solo revoluciona a 1200, y si meto la revesa se mata, no tiene nada de fuerza. Quien me puede ayudar.
Francisco Martínez de México hace 6 años  
FR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Verifica si no tiene fuga de vacio el empaque de la admision , si esta bien puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
Junior de Venezuela hace 6 años
Revisa presion de gasolina, si no tiene presion chequea la pila que esta dentro del tanque de combustible debajo de esa pila esta un filtro que en la mayoria se obstruye y da esta falla... si ves que todo esta bien nada de obstruccion y presion bien te tocara revisar las bobinas a ver si estan trabajando todas o sensor de golpe que estapegado al bloque del motor, este sensor de golpe es un poco engorroso de encontrar ya que tienes que sacar el cuerpo de admision completo. Y ahi esta.
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Se queda sin fuerza y lo apago y enciendo y vueve a estar bien.

Dodge Caliber 2006  166000 kms
Hola voy x la autovia con mi dodge y cuando paso 140 se me frena se queda sin potencia... lo apago y vuelvo a encender y va normal... pero me tiene preocupado por que se encendio la luz del motor...
luiss de España hace 8 años  
LU
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Rigoberto de Estados Unidos hace un año
Lo mismo me paso con un caliper 2010 y con un 300 2013 cuando ba caminando pierde fuerza lo apagas y vuelve otra ves pero pasa lo mismo alos 10 segundos otra ves
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El carro corcovea y pierde fuerza

Dodge Caliber 2009  98230 kms
Buenas tardes; calibre 2009; presenta perdida de fuerza en mínimo y cuando sube pendientes; corcovea ; que pudiera ser
Sulmira de Venezuela hace 8 años  
SU
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 5 años
Algo parecido sucedía con mi Caliber y primeramente lo mande a escanear y me informaron que er el sensor de posición del cigüeñal y efectivamente se lo cambié y santo remedio,.
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Vibración y pérdida de potencia al encender el a/c

Dodge Caliber 2007 2.0 113000 kms
Compre mi camioneta hace poco y hace días noté que al prender el aire acondicionado suben y bajan las revoluciones la lleve a un taller de a/c y me dijeron que es falla mecánica que no había problema alguien que me pudiera ayudar limpie el sensor a un lado del filtro y sigue en las mismas
Jezuz Baeza de México hace 6 años  
JE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Si el filtro de aire esta nuevo ,si se limpio el sensor map y continua ,hay que cambiarlo x otro original mopar
Jezuz Baeza de México hace 6 años
El filtro no se a cambiado amigo crees que de ahí sea el problema ?
ricardo de México hace 6 años
Si esta sucio hay que cambiarlo
Beto de México hace 5 años
Me pasa lo mismo, supiste que fue siempre? maf?
Jezuz Baeza de México hace 5 años
Le puse filtro nuevo y nada limpie el maf e igual amigo fui a otro taller de a/c y le sacaron gas y se controlo pero enfriaba muy poco me comenta que se necesita hacer un servicio al compresor pero yo no lo e echo pero el problema se soluciono sacándole gas
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Acelero pierde fuerza no pasa de 120kph

Dodge Caliber 2008 2.0 160000 kms
El carro prende bien tiene una buena arrancada pero a l superar los 120kph no acelera mas suena forzado y e ha prendido la luz del aceite de transision
anthony de Venezuela hace 10 años  
AN
7 respuestas 
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Amigo te recomiendo q cambies el aceite de caja y el filtro de la caja, y si no tiene un radioador pequeño para mejor enfriamiento del aceite de la caja te recomiendo q se adactes uno... y el carro te va a mejorar 100% mejor y mas rapido... esas caja no son para darles duro como a otras cuando estan calientes se pone pesada la marcha. Haga eso y veras como mejora tu caliber. Esos carros son buenos pero delicados. El aceite es cvt-f+4 mopar. Ese es el q tienes q poner, y el filtro lo pueden lavar y queda como nuevo.
Nestor563 de Venezuela hace 10 años
Amigo el mio presenta lo mismo estoy desesperado la le cambie aceite y filtro y sigue igual. Me han dicho de colocar el serpentir de enfriamiento sabes cm instalar podrias decirme cm hacerlo y cual puedp instalarle te lo agradezco
Kodiakmotors de Venezuela hace 4 años
A mi no me prende la luz pero no supera los 120 se pone pesada será el aceite?
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Cambia aceite, es el cvtf+4 también cambia el filtro tipo cartucho q lleva en el enfriador q va pegado a la caja por dond esta la batería más a bajito de donde salen dos tubos con mangueras. Y el filtro q va en el carter que es de metal y lleva una mallita de metal. Ese lo puede desmontar y lavarlos con gasoil o gasolina y luego ponerlo escurrir y secar. Y si no tiene serpentín te recomiendo q le mandes a instalar uno... y listo.
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
También si puede metele un escanee seria bueno a ver si un sensor esta hechando vaina... el mio tiene 300mil k y anda fino. Siempre le cambio 3o aceite a la caja a cada 60mil o más.
Kodiakmotors de Venezuela hace 4 años
Ya le metí el Escaner no arroja nada ningún código ya eres la tercera persona que me dice lo del aceite lo haré y espero que con eso se solucione la falla ayer le. Cambio los filtros pero no el. Aceite el lunes los. Compro
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Bueno cambie esos filtro tal cual como le dije. Y si puedes soplar la tubería con un compresor de aire par q saques el aceite queda retenido en la turbina mucho mejor... después me cuentas... ojo no soy mecánico pero tengo también un caliber 2010 y me he documentado sobre estas cajas y gracias a dios este carro me ha salido super bien...
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Aveces sin fuerza la maquina

Dodge Caliber 1997 caliber rt 2.4 cil 108098 kms
Me hace la falla al encenderla no siempre le acelero y no avanza como si no tuviera fuerza la maquina se escucha bien la pongo en neutral y la apago y la prendo y ya funciona me pueden ayudar por su atencion gracias.
Omar martinez de México hace 6 años  
OM
4 respuestas 
Omar martinez de México hace 6 años
No marca ninguna alarma en el tablero
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Omar martinez de México hace 6 años
Ya lo hice y no aparece nada dice done
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque
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Pierde fuerza en subidas y sube la temperatura

Dodge Caliber 2008 4 puerta 250000 kms
Lo que no tiene fuerza en subida
Williams torres de Venezuela hace 3 años  
WI
2 casos 
Maria José de Venezuela hace un año
Buenos dia ,carro se calienta subiendo
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Pierde fuerza en subidas. Anda bien en plano

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 226955 kms
Buen día. En subidas pronunciadas no pasa de 10km, en otras llega a 20km. Los inyectores trabajan bien y están limpios, la flauta está buena, se le pusieron las 4 bujías nuevas, no hay cable partido, la computadora envía pulso. Las bobinas se prueban individuales y están buenas pero al encender el auto sólo trabajan 2, puede ser las 1y la 4 o la 2 y 3 no trabajan las 4 por igual. Ya no encuentro qué hacer?
Flor de Venezuela hace 3 años  
FL
1 caso 
Javi de Venezuela hace 3 años
Cuando trabajan 2 es que el auto está en modo protección manda a escanear tu carro.
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El carro perdio fuerza

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 caja normal 66000 kms
Mi dodge perdio fuerza y anda como frenado y me aparece en el tableto el royo rojo y si sigo andodo asi me apatarece tambien el de temperatura. Quien me orienta
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años  
EL
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años
Lo escaneo hoy señor ricardo y me arrojo P0700, P0118, P218, P1729 ORIENTEME
ricardo de México hace 7 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 32 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P0118 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de refrigerante del motor Sensor defectuoso de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) conexión pobre

Read more: https://www.autocodes.com/p0118_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P0218 DODGE - Operación de alta temperatura activada Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Preocupaciones del sistema de refrigeración de la transmisión Enfriador de aceite de transmisión enchufado

Read more: https://www.engine-codes.com/p0218_dod…
ricardo de México hace 7 años
P1729 - Error de conmutación bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutación bajo 4x4 defectuoso El arnés de conmutación baja 4x4 está abierto o en cortocircuito. 4x4 bajo interruptor de falla circuito de conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
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Se apaga y pierde fuerza

Dodge Caliber 2007  145000 kms
Buenos días tengo un caliber 2007, a veces se me apaga o intenta apagarse y luego pierde fuerza no hace los cambios (no pasa de 20 km/h) pero si lo apago y lo pongo en park, luego lo enciendo vuelve las revoluciones y la fuerza a la normalidad... que podrá ser? Gracias por su ayuda soy de CARACAS Venezuela
Reinaldo de Venezuela hace 5 años  
RE
2 respuestas 
Reinaldo de Venezuela hace 5 años
No he tenido respuesta
Reinaldo de Venezuela hace 4 años
Sigo sin obtener respuesta
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Encendió una luz amarilla como un termómetro y perdió fuerza

Dodge Caliber 2007 Lx 145000 kms
Al escanearĺo arroja los siguientes códigos u0101, u0402, p0645, p0038, c101f , c1014
Gleytcard de Venezuela hace 6 años  
GL
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
U0101 - Comunicación perdida con el módulo de control de transmisión 19 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.autocodes.com/u0101.html
ricardo de México hace 6 años
U0402 - Datos inválidos recibidos de TCM 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje intermódulo normal, pero contienen datos inválidos conocidos. El módulo de transmisión registra un DTC relacionado con la preocupación de datos no válidos. Faltan las preocupaciones de la red de mensajes las preocupaciones de mensajes perdidos son registrados por el módulo al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
Read more: https://www.autocodes.com/u0402.html
ricardo de México hace 6 años
P0645 DODGE - Malfuncionamiento del circuito de relé del embrague del aire acondicionado Posibles causas Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso El arnés del relé del embrague de aire acondicionado está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de embrague de aire acondicionado Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0645_dod…
ricardo de México hace 6 años
P0038 DODGE - O2 Sensor 1/2 Calentador de circuito alto 8 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0038_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
Causas posibles Código C101F
Delantero derecho WSS pierde circuitos / conector / daño terminal. Neumáticos inadecuados en la presión de los neumáticos delanteros / no coincidentes. Rueda de tono delantero derecho / daños en los cojinetes. Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha (WSS). Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS).
ricardo de México hace 6 años
C1014 Descripción del código:
El convertidor catalítico tiene un sensor de oxígeno delante y detrás. Cuando el vehículo está caliente y funcionando en modo de circuito cerrado, la lectura de la forma de onda del sensor de oxígeno ascendente debe fluctuar. Cuando vea el código de falla del motor C1014 en su lector de códigos de motor,
Jhan Carlo de México hace 3 años
Tienes problema en el TIPM
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Se calienta y pierde potencia cuando voy d viages d 1 h o más

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut sxt 172000 kms
Cua serua el problema d este carro?
Ernesto de Estados Unidos hace 9 meses  
ER
3 respuestas 
Jmjeep ING José Mijares de Estados Unidos hace 8 meses
Deje su contacto , esa falla es normal cuando tiene defectos en la válvula central y cuando no tiene buena refrigeración al sistema se le enciende la luz de aceite de caja y se apaga deje su contacto para ayudarlo
Ernesto de Estados Unidos hace 8 meses
Buena refeigeracion t refieres a el radiador?
Jmjeep ING José Mijares de Estados Unidos hace 8 meses
@ErnestoNo ese modelo de Caliber trajo un defecto de fabrica en las mangueras de refrigeración de la caja hay q ponerle un sepertin de 8 tubos para q trabaje frío mejor +57
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Vehiculo pierde fuerza cuando esta en uso

Dodge Caliber 2011  10700 kms
Mi vehiculo pierde fuerza, cuando anda rodando, le pusieron el scanner y todo esta bien, quiero saber si le afecto que el puse un aceite 10/30
Benita pilar de República Dominicana hace 6 años  
BE
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km. maximo.
Benita pilar de República Dominicana hace 6 años
Vericare, gracias por responder. Y el cambio de aceite le podo hacer daño?
ricardo de México hace 6 años
Ese motor usa aceite sintetico 5w 20 toda su vida util
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El motor pierde potencia al acelerar

Dodge Caliber 2008 2.4 automatico 250000 kms
Al acelerar para rebasar el motor se agacha y pierde potencia y parpadea un rayito rojo. En las mañanas al encerdelo y dejar q caliente el motor aparece el rayito rojo y el motor se acelera sin pisar el acelerador.
Angel de México hace 6 años  
AN
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
luis garcia de Venezuela hace 6 años
Me pasa lo mismo al encenderlo pero al pisar freno y luego acelerar pierde toda la potencia y no acelera nada, no se ya que hacer
Churro de Venezuela hace 6 años
Podría ser el cuerpo de aceleración que este presentado problemas. Por eso pierde potencia
CaliB11 de México hace 6 años
Angel lograste detectar y solucionar el problema?, yo tengo exactamente el mismo problema con mi Caliber 2011 estándar, tu antecedente me podría ser de mucha ayuda, gracias. Saludos.
Manuel de México hace 6 años
Buenas tardes presento el mismo problemas alguien sabe que puedo hacer?
MANUL PEÑUÑURI de México hace 4 años
Puede ser el cuerpo de aceleracion que necesita servicio, quita el el tubo del filtro de aire y abre el papalote del cuerpo de aceleracion ( con la llave en on sin prender) rocea con espray limpiador dentro del cuerpo, cierra otra vez el papalote y prende, va fallar un poco con el liquido que tiene pero se establiza luego y asi repite unas 3 0 4 veces y veras como cambia inmediatamente. Tambien puede ser falso contacto en el conector de los cables al cuerpo de aceleracion, si es esto ponle poquito silicon al conector. Pierde potencia, hace ruido en el motor, no suben las revoluciones, para mi esa fue la solucion. Ojala te sirva mi comentario
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No tiene fuerza

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 278000 kms
Al arrancar le cuesta, no tiene potencia a veces no pasa de 2000 revoluciones y ha presentado que se mueve la aguja de la revolucion sola sin aceleracion
Luis Manuel Caceres de Venezuela hace 6 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de velocidad
Luis Manuel Caceres de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo cual es ese sensor? No lo conozco
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Pérdida de fuerza

Dodge Caliber 2008 Le 174000 kms
Saludos, tengo un caliber 2008 y cuando va en 60 km hace cambio brusco en la velocidad y ya dos veces pierde la fuerza, que podría ser.
Olgamar de Venezuela hace 8 años  
OL
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe estar recalentado y por seguridad la computadora evita ir a mayor velocidad para que sea llevada a servicio.
Olgamar de Venezuela hace 8 años
Gracias me ayudó mucho tu comentario
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Perdida de potencia y luz check parpadeante

Dodge Caliber 2007 RT 150000 kms
Hola a todos, cuando compré mi Caliber todo parecía felicidad, sin embargo al día siguiente en una subida le prendió la luz del check parpadeante y perdió fuerza, lo apagué y volví a encender y ya jaló bien , le puse el escáner y marcaba que era el sensor de posición del cigüeñal , lo remplace y problema resuelto, actualmente jala bien pero no estoy conforme con la potencia del vehículo, siento que le falta fuerza , pues para ser un motor 2.4 y la edición R/T se siente muy pesado al despegar , alguien sabe cual podrá ser la causa? Gracias y ojalá les sirva mi comentario
Arturito78 de México hace 8 años  
AR
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Arturito78 de México hace 8 años
Pues voy a intentar eso , ya se escaneo y no sale nada mas pero veré que arroja con tu método ,gracias Ricardo
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Pierde Fuerza

Dodge Caliber 2008 Americano 170000 kms
El carro me hace lo mismo de la perdida de la fuerza, cuando estoy en ciudad como ando a baja velocidad me funciona de maravillas pero cuando cojo autopista al cabo de 40 o 50 KM en marcha fija se calienta y pierde la fuerzas y tengo que detenerme hasta que la temperatura baje. Acabo de comprarlo hace apenas un mes y no se que hacer.
Espero una respuesta a este problema.
Pablo de República Dominicana hace 9 años  
PA
1 caso 
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Cambia el aceite de la transmisión urgentemente antes que se te queme lleva aceite cvt+4 Mopar rl filtro es lavable lleva 6 a 7 litros no trae bayoneta la agencia te Checa el nivel con una quw ellos deben de tener
Pablo de República Dominicana hace 9 años
Ggracias Jose Angel Alvarado, eso hare entonces, aqui esa especificacion de aceite no la tenemos (Republica Dominicana) Pero vere cual sera equivalente al mismo. Gracias Nuevamente
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Caliber pierde fuerza

Dodge Caliber 2008  150000 kms
Tengo una caliber 2008 el problema es que está parada y al encenderla inicio marcha y pierde fuerza y tengo q apagarla y encender de nuevo para q información cue marcha normal
Marco de México hace 5 años  
MA
3 respuestas 
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cuerpo d válvulas ,,, amigo y solenoide paso a paso chequearlo
Joel de Venezuela hace 5 años
Revisa la conexion interior de la bomba de gasolina pueda q tenga un falso contacto a mi me paso similar y era el cable que viene de la tapa de la bomba a la pila ese cable estaba haciendo un falso contacto
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
A ok era eso que bien
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Pierde fuerza y da tirones

Dodge Caliber 2010  189000 kms
Cuando lo acelero a donde. Después de un rato. Como que se ahoga y se chupa y da tirones.
Patrick de Argentina hace 6 años  
PA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km.
jhonathan de Venezuela hace 6 años
Revisar presion de combustible posiblemente sea la falla
alberto de Venezuela hace 5 años
Buenas, le comento mi falla con mi caliber LE 2008, tiene el CHECK ENGINE encendido, el carro perdia fuerza en las subidas pero ahora me pasa casi siempre, si acelero mucho se Jalonea, si mantengo el acelerador no pasa nada, ahora cada vez que prendo el A/C empieza la falla, pero cuando no lo prendo el carro se comporta al reves, acelera bien pero si baja la velocidad, me pide que acelere,

Ayudenmeeee
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Perdida de potencia y abanse

Dodge Caliber 2008 4 puertas caliver 4 cilindros  187 kms
Buenas noches...si alguien a tenido un problema con el Dodge Caliber 2008. 4 cilindros...la falla mía es de que no corre bien y prende el rayito rojo... parpadeando...y pues se tironeo la máquina y no avanza...mucho...este e escuchado varias opiniones...unos dicen que es el cuerpo de aceleración...y que hay que quitar y limpiar...el manuful de plástico y poner empaque nuevo y limpiar los sensores de la gasolina...y otros que es el sensor... mapa. Que controla parte de el oxígeno y el avance...si alguien a tenido algo similar o un experto en mecánico agradecería su consejo gracias...
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 4 años  
TO
1 caso 
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 4 años
Bueno lo llevé a un taller y le. Metieron la computadora y mostró que era el cuerpo de aceleración y se lo pusieron usado y lo programado y quedó listo... problema resultó...
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Poca fuerza. No enciende. No avanza

Dodge Caliber 2007 4 puertas, automático, versión LE , 261526 kms
En las mañana en ocasiones no enciende. Si logra encender se apaga a las 10 segundos. Intento volver a encender y debo darle con en 5 oportunidades para que encienda. En ocasiones aplico retro y rueda como 3 metros freno y cuando acelero nuevamente no responde. Lo pongo en D y no responde lo regreso a R y tampoco responde. Como que se neutraliza. Al raaaato responde pero sale con muy poca fuerza. Ve desarrollando velocidad poco a poco. Ya en alta anda bien. Pero si lo paro e intento subir una pendiente por muy pequeña que sea no tiene la suficiente fuerza para hacerlo. Le limpie inyectores. Limpié cuerpo de aceleración. Cambie pila de la bomba de gasolina y sigue con los mismo.
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
Ahhhh se le pasó scanner y me da los síguientes códigos : p2017, P0339,P0335y P2172
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No tiene fuerza en pequeñas pendientes

Dodge Caliber 2007 Sxt 111588 kms
Lo deje andando 4 horas con clima avanso y noto que no pasa de los 20 kms por hora por mas que aceleraba si revolucionaba pero no aumentaba velocidad. Después de tres. Días aproximadamente perdió fuerza pero en plano si desarrolla bien hasta 80 kms a2500 revoluciones ya lo escanearon dos veces pero no saben que será ayuda por favorito
Alex34 de México hace 8 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo. Eso debe de tener tu motor, solo es mantenimiento
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El carro va rodando y de repente pierde fuerza

Dodge Caliber 2007 Aut Gasolina 162 kms
El carro va rodando y de repente empieza a perder fuerza hasta que me toca apagarlo por unos minutos y luego arranca, si esto en cola es peor, me dicen que puede ser el sensor del cigueñal, otro dicen que es el filtro de la gasolina, realmente ya no se que es, por favor, si me pueden orientar
isabel de Venezuela hace 2 años  
IS
3 casos 
Capi de Venezuela hace 9 meses
Yo chequearla presion de pila de combustible, los filtros y un mantenimiento al sistema de inyección (bujías, inyectores, bobinas)
Capi de Venezuela hace 9 meses
Yo tengo un caliber 2011, hoy iba a mi casa en la autopista como a 110 - 120km aprox y de repente se prendió el check engine y el carro perdió fuerza, más adelante me pare, abrí el capot y no vi nada fuera de lo normal, la temperatura normal. No tiene inestabilidad, hace todos sus cambios bien, solo no tiene la misma fuerza de antes, lo voy a llevar a escanear a ver qué pasó, si alguien le ha pasado lo mismo me gustaría que me diera un breafing
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No enciende solo da marcha pero como sin fuerza

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 4 puertas 1550000 kms
Ola espero tener respuesta a mi pregunta,
Mi auto dejó de encender así de nada un sábado andaba bien sin niun detalle y al día siguiente que fue domingo temprano lo kise encender y nada solo daba marcha y nada ya vino el mecanico cheko los fusibles y las bujías y nada dice que todo esta bien pero ll raro es k solo dejo de prender cuando lo dejamos estacionado al otro día ya no kiso prender alguien me puede ayudar le agradezco su atencion🙏
Sury de México hace 2 años  
SU
3 casos 
delfino fuentes de México hace 2 años
Me sucedia con frecuencia, hasta que un mecanico mecomento que la tapa del radiador debe de sellar hermeticamente, mi auto se calentaba y no enciencia los ventiladores de emergencia para amortiguar el calentamiento salia a borbollones el agua del deposito secundario del refrigerante. La solucion fue comprar una tapa del radiador y ajustar que selle hermeticamente.
Ruth de Venezuela hace 2 años
Hace tiempo me pasó igual y después revisaron los relés que están casi pegados de parachoque delantero, estaba uno dañado lo cambiaron y Santo remedio, pero en la actualidad está presentando la falla que va rodando, puede fuerza y en ocasiones se apaga, cuesta para encender y marca en el tablero un ratito rojo.
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Pierde potencia en subidas

Dodge Caliber 2008  52000 kms
Hola tengo una caliber 2008, en general parece esta bien, solo en subidas pierde potencia y sube muy muy muy lento, tengo q orillarme y prender intermitente por q de verdad pierde toda su potencia. Es caja cvt. La subo en D, quizá deba cambiar de velocidad???
Ayuda por favor.
DanielRod de México hace 8 años  
DA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Las transmisione cvt (continuamente variables) no tienen velocidades, requieren cambiar el filtro y el aceite CVTF + 4 , para evitar el calentamiento , perdida de traccion y para evitar daños mayores
ricardo de México hace 8 años
Anes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Buenas tardes tengo un caliber 2008. No tiene potencia y se apaga t

Dodge Caliber 2008  191990 kms
Buenas tardes tengo un caliber 2008 tiene 191900 kilómetros, le prende la luz del motorcito amarilla y titila y suena como si no tuviera puesto el cinturón, cuando lo prendo y le doy a andar no tiene fuerza y se apaga. Lo lleve al escaner y me dijeron que era el sensor de cigüeñal lo cambie pero el carro sigue igual. Por favor si alguien me puede decir que es. Gracias.
noel de Venezuela hace 8 años  
NO
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo. Es una falla comun del dodge caliber
Lobsang de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes mi calibre no encienden lo electro ventilador es en alta desconecto la válvula y encienden que podrá ser
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Pierde fuerza

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 110000 kms
Le cambié la caja (transmisión automática) y acelera muy lento. En vez en cuando acelera normal
Larry de Venezuela hace 2 años  
LA
1 caso 
Will Tauma de Perú hace 2 años
Me pasa lo mismo, con la diferencia que te no he cambiado caja, que puede ser?
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Mi Caliber 2011 pierde fuerza

Dodge Caliber 2011  104000 kms
Llega hasta 50 ml y no da mas, luego le puse la maquina you me sale el codigo U1146. Ayudeme por favor
Christian de Estados Unidos hace 5 años  
CH
1 respuesta 
Eliecer de México hace 5 años
Hola amigo ese codigo es error de comunicacion entre la transmisión y el modulo de control TCM, en mi caso era un falso cntacto entre la caja de fusibles y la transmisión, lo repare quitando la caja de fusible y el conector de la transmisión y lavandolo con spray para contactos
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Vibración y no tiene fuerza

Dodge Caliber 2007 Dodge Caliber  170000 kms
El carro me vibra mucho no tiene fuerza le limpie los inyectores le cambie las bujías los plot están bien le limpie por donde respira el motor la perilla que abre cuando se acelera que estaba sucia y sigue igual ayúdame por favor
John lizalda de Estados Unidos hace 6 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Sin potencia al acelerar

Dodge Caliber 2007  62000 kms
Se bajo el cuerpo de aceleración se limpio, se destapó la tapa para revisar los engranajes y estan en perfecto estado solo había un poco de aceite, se limpio y se cerró y se instalo nuevamente, sin embargo continúa con la misma falla, enciende, jalonea, no tiene suficiente potencia al acelerar, con rayo rojo en el tablero y huele raro al encender y acelarar no se si sea la mala calidad de la gasolina en Venezuela, el dodge caliber 2007 solo tiene 62 mil km ya que no se ha utilizado mucho. Alguien que me pueda ayudar si ha tenido el mismo problema...😥
Vicky de Venezuela hace 6 años  
VI
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Hay que hacerle prueba de fuga de vacio del empaque de admision una falla comun de ese motor.
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Pierde fuerza

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 202000 kms
Mi caliber 2007 tarda en agarrar fuerza
Frenó y al querer avanzar de nuevo batalla para agarrar fuerza
Pero ya cuando agarra fuerza no da molestia alguna
No se que sea la verdad ,alguien puede ayudarme?
Santiago17 de México hace 6 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Si es transmision manual , requiere cambio de kit de embrague
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No tiene potencia al acelerar

Dodge Caliber 2009 4puertas sencillo  207000 kms
El auto duro varios días parado por q se daño el arranque se le coloco el arranque nuevo y prendió perfectamente pero encendió una luz en el tablero de un rayo rojo q nunca lo había hecho desde ese momento el carro no responde cuando lo acelero si aplico drai se apaga e igualmente con retroceso
Carmen de Venezuela hace 6 años  
CA
1 respuesta 
carlos de Venezuela hace 6 años
Falla del cuerpo de aceleración...seguramente se dañaron algunos dientes del engranaje...bajalo y mandale a reconstruir los dientes y solucionado el problema
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Caliber se desacelera y hasta se apaga y al arrancar pierde fuerza

Dodge Caliber 2007 Mi Caliber 2007 al encender tiene un problema se desacelera y llega hasta apagarse y en vía no responde al arrancar  265000 kms
El vehículo se desacelera y pierde fuerza al arrancar y al encender él aire la falla se incrementa
Oswaldoshuck de Venezuela hace 7 años  
OS
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
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Arranca pero no tiene fuerza

Dodge Caliber 2007 2.0 60000 kms
Al arrancarlo, no hay problema pero camina sin ninguna fuerza y camina muy lento pero sin fuerz. Ya se le efectuo prueba del Steper Motor y no funciono, un electromecanico ya lo reviso pero no le encontro elproblema-
Marco Tulio de Guatemala hace 9 años  
MA
1 respuesta 
mota de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes a mi me presento una falla parecida donde no pasaba como de 20 o 40, y como que tiembla, pues era el cuerpo de aceleracion, se lo cambie y listo hoy tiene 140.000km y esta fino. Lom unico que te recomiendo es que le hagas ese tipo de mantenimiento con alguien de confianza ya que a MI en el concesionario me jugaron sucio, por ejemplo mi cuerpo de aceleracion no se dano me lo cambiaron en el concionario, y asi como tambien el relog de giro y quien sabe cuantas cosas - mota
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Pierde fuerza

Dodge Caliber 2009  200000 kms
Pierde fuerza en subida no pasa de 60 kilómetro y llega a tres mil revoluciones y no hace el cambio le suelto el acelerador baja a 40 kilómetro y no sube más así le pise la chola a fondo y no acelera más
Carlos de Venezuela hace un mes  
CA
1 caso 

Pierde potencia

Dodge Caliber 2012 2.0 955 kms
Acelera y puede potencia me gustaría saber
Eduardo de Venezuela hace 6 meses  
ED
2 casos 

No tiene fuerza

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0 L 160000 kms
Mi caliber 2007 no tiene fuerza ya la cambiaron el cuerpo de aceleración y sigue igual no tiene fuerza para subir va a 60 kmxhy no pasa no pasa ahí
Susana de México hace un año  
SU

En la carretera Pierde fuerza y parpadea check engine

Dodge Caliber 2008 4 puertas  190000 kms
Al arrancar cuando empieza a tomar velocidad empieza a parpadear el check engine y pierde fuerza se como si cortara corriente o cortara gasolina lo lleve a escanear y solo aparece hacer el servicio
Tonyy de México hace un año  
TO
6 casos 

Pierde fuerza

Dodge Caliber 2008 RT 5 puertas 160000 kms
En pista plana, no hay problemas d e fuerza, pero cuando es ligeramente de subida, el carro pierde bastante fuerza. Aunque a veces, hasta en el llano, pierde fuerza
Will Tauma de Perú hace 2 años  
WI
2 casos 

Pierde potencia

Dodge Caliber 2011 4 puertas motor 2.0 195000 kms
Hola. Tengo Caliber 2011. Desde hace dos meses esta fallando cuando el motor está caliente. Se le limpiaron los inyectores, cambiaron bujias, filtro de aire. Se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion. Sigue con la falla. Cuando salgo de casa con el motor frío, no falla. Al llegar al lugar de destino, apago el auto, al regresar y encender el motor, comienza la falla. En las subidas se queda prácticamente parado, no avanza. Prende luz del motor. Necesito una idea de lo que pueda ocasionar esa falla.
Carmen de Venezuela hace 2 años  
CA
3 casos 

Perdida de fuerza, no se mantiene destable

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0 lts. 180000 kms
Que código debe arrojar. El cuerpo de aceleracion
Antonio torres de México hace 2 años  
AN
1 caso 

Esta sin fuerza

Dodge Caliber 2009 1.8 151 kms
Necesito el kit del embrague porque El auto se esta perdiendo fuerza
Frantz maxime de Chile hace 2 años  
FR

Caliber 2008 LX con pérdida de potencia

Dodge Caliber 2008 4 puertas 456000 kms
Buenas noches mi problema es el siguiente. Al carro de pronto el motor comenzó a perder fuerza y jalones, no pasa de 2000 rpm le pase el escaner y no da errores. Limpie el cuerpo de aceleración que estába sucio pero continúa el problema de la pérdida de potencia y jalones.
Jesús Lugo de Venezuela hace 3 años  
JE
2 casos 

Pérdida de fuerza en subidas solo con aire prendido

Dodge Caliber 2011 2.0l Aut Gasolina 58200 kms
Cordial saludo, este foro es de muchísima utilidad, lastimosamente no encontré una repuesta a mi problema así que ojalá me puedan ayudar, compré una Dodge caliber 2011 y cuando hay subidas medianamente empinadas toca que apagar el compresor del aire porque si no el carro pierde muchísima fuerza e incluso en algunas ocasiones se ahoga, al punto de que debo apagar el compresor si o si para subir, el problema desaparece cuando tengo el compresor o el aire completamente apagado, todo funciona de Maravilla, realmente todos los chequeos el manteniniento y todo están bien, pero ni en la propia Dodge dan con el chiste, muchísimas gracias por sus comentarios
Jonathanflorez de Colombia hace 3 años  
JO
1 caso 

A mi caliber 2008 cuando llego a un alto y le quiero dar pierde fuerza

Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 4x4 10000 kms
Que le pasa a mi caliber cuando llego a un alto y le piso al acelerador no quiere dar hasta después de unos 20 segubtos y para que arranque la tengo que apagr y volverla a encender
Lizeth de México hace 3 años  
LI

Cuando voy a subir los repechos se queda sin fuerza

Dodge Caliber 2007 4 puertas full motor 2.0 170000 kms
Quisiera que me ayudaran ya la arme todo el motor ella arranca pero no anda más de 80 y en los repechos pierde la fuerza en segunda sube y a 20 les agradezco si me pueden ayudar a saber lo que puede ser
Fran de Uruguay hace 3 años  
FR

Detergente se apaga en baja ,pierde potencia

Dodge Caliber 2007 2.4 100000 kms
Pierde potencia en alto se apaga
Juan carlos de México hace 5 años  
JU

Pierde potencia

Dodge Caliber 2008 Dodge calibre motor 2000 180000 kms
Hola buenas tengo un Dodge calibre año2008 con 180000 kilometraje motor 2000 el auto pierde potencia y suena un pito de fallas y los cambios se en cierran todos en un cuadrado lo puedes acelerar a fondo y anda lento al parecer el auto se protege por qué pierde dental de la caja al selector al pasa por un lomo de toro lo arroja también si muevo la caja de fusibles y en la pantalla me aparece esto se ver 9630 / can ver 643. / Linda ver 429 cualquer ayuda lo agradezco gracias
Israel de Chile hace 5 años  
IS
1 caso 

Perdida de potencia

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS 2.0 DIESEL 130000 kms
El dodge hasta en 6 a bajas revoluciones me da trompicones,parece que se va a parar i no... luego tambien muy amenudo se queda sin potencia cuando voy por carretera i no pasa de 100 sabria alguien que le suede
Dejo mi telefono por si supiesen 633520352 mil gracias¡¡¡
JOSE CARLOS de España hace 6 años  
JO

Perdida de potencia

Dodge Caliber 2007 caja dual 138000 kms
Caliber 2007 al pasar por pavimento irregular se enciende momentáneamente el testigo de temperatura de aceite de la caja,perdiendo potencia el vehículo, se chequea y esta normal, recién se le realizo cambio, se chequea todo el sistema eléctrico y no aparece falla, sin embargo es recurrente.
Viviana de Venezuela hace 6 años  
VI
1 caso 

Pierde fuerza en la mañana

Dodge Caliber 2010 Sedan 4 puertas motor 2.0 178025 kms
Cuando lo arranco en la mañana inicia la marcha con menos fuerza y el odómetro no funciona, permanece en 0, una vez que ha recorrido cierto trayecto enciende la luz de freno y el motor se siente liberado normalizando la potencia y se reactiva el funcionamiento del odómetro. La luz de freno permanece en el tablero a pesar que estos funcionan bien y el nivel de la liga de freno es normal.
Yovanis de Venezuela hace 6 años  
YO
1 caso 

No tiene fuerza en subidas

Dodge Caliber 2009  130000 kms
Ayuda mi Caliber no tiene fuerza en subidas y se recalienta pero en recta, autopista, plano y bajada si tiene mucha fuerza
Jean-pier de Venezuela hace 6 años  
JE
2 casos 

Prende pero sin potencia, aceleró yno da fuerza parec ahogado pero no

Dodge Caliber 2007  95000 kms
El carro prende pero no me da potencia, pareciera q está ahogado pero no es así ya qué van dos veces q pasa, al acelerar no da fuerza pareciera como si no mandara gasolina.
Octa2410 de México hace 7 años  
OC

Perdida de fuerza y aceleración

Dodge Caliber 2008 4 PUERTAS,FULL, ETC 160000 kms
Mi caliber desde aproximadamente una semana, después de cierto tiempo o cuando se calienta pierde fuerza, y el día de ayer no tenia fuerzas para pasar un reductor de velocidad, le cambie una bobina que me dujo el mecánico que era, las bujías,le limpiaron los inyectores y le cambie la pila de la gasolina y ahora esta peor. Estoy desesperada¡ quien me puede orientar o recomendar algo? por favor
HEIDIS de Venezuela hace 9 años  
HE

Pierde fuerza y velocidad

Dodge Caliber 2006 5 puertas motor 1.8 123700 kms
Hola tengo un Dodge caliber 1.8 gasolina 150 caballos y el problema es k ba muy bien en1ra, 2da y 3ra velocidad pero en autopista en la 5ta velocidad subiendo una pendiente el coche no tiene fuerza y tengo k reducirlo a beses asta la 3ra porque no responde
Chuchy cuba de España hace 9 años  
CH

Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

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Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

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maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 6 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 8 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 4 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 8 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
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Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 8 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

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Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
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Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 8 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

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ALDO CISNEROS de México hace 8 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 8 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 8 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
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Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 7 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 7 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 7 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 7 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
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Cuerpo de aceleración dañado

Dodge Caliber 2010 motor 2.0 automatico lx, gas  76000 kms
Buenos dias, mi caso es el siguiente el caliber presento luz del air bag en el tablero, sin embargo andaba bien, luego prendio la luz del rayo y comenzo a perder potencia y tenia que apagarlo, para luego continuar andando, cuando lo colocaba en "p" se acelera y desacelera solo entre 1y 2 en las revoluciones, le colocaron el escaner e indicaba cuerpo de aceleracion dañado, les realice todos lo truquitos de reseteo que observe se indican en este foro y logre borras las luces en el tablero solo, le realizaron limpieza del cuerpo de aceleracion y arranco bien, luego prendio nuevamente el rayo y co… Leer completa
antonio 7 de Venezuela hace 9 años  
AN
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antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Nuevamente por aqui con la ayuda del manual en el sistema electrico revise el conector del cuerpo de aceleracion y note que no llega 5 voltios al pin 3 del conector del cuerpo de aceleracion y que revise F855, sin embargo no se donde me queda este F855 EN EL CALIBER
pedro franco de Venezuela hace 9 años
El problema que presenta mi caliber 2007 es que le mande a cambiar los soportes limpiar los inyectores cambiar bujias y luego de dos dias empezo a perder fuerza cuando va en marcha que pasa las 3000 rpm derepentebajan a cero y queda fallando subiendo y bajando las revoluciones pero sin fuerza y tampoco pasa de las 3000rpm por mas que lo aceleres. Entonces me paro lo apago espero unos 5 minutos y lo prendo lo pongo marcha y sale normal pero al rato vuelve a caer en la misma falla. Lo lleve a escanear y le aparecen los codigos p2004 multiple de admision abarrotado y p0335 sensor de cincronizacion cigueñal limpiamos el multiple le cambiamos el sensor cigueñal lo scaneamos para borrar codigos salimos a provar pero genera la misma falla ya tengo mas de un año con dicho problema incluso hasta me mandaron a cambiar la bomba de gasolina y tampoco se le quita la falla. Que podria ser esa falla se lo agradeceria el poder ayudarme xfa. Muchas gracias.
duke1988 de Venezuela hace 9 años
Pedro Franco tengo el mismo problema y segun el mecanico es el multiple y el cuerpo de aceleracion que sale cambiarlos, luego te cuento si lo solucione montandolos nuevos.
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Nuevamente por aqui, el escan indico cuerpo de aceleracion dañado y sensor del arbol de leva dañado, se cambios el cuerpo de aceleraciony siguio la falla de aceleracion, adicionalmente continua una falla en las bobina, trabajan las ubicadas en las posiciones 2 y 3, sin embargo no trabaja 1 y 4, se intercambiaron las bobinas, la 1 se paso a la posicion 2 y la 4 a la posicion 3, ahora no funcionan las que se colocaron en las posiciones 1 y 4, pareciera no llega corriente a los conectores 1 y 4, pareciera un problema electrico, ayuda
juan Manuel de Venezuela hace 9 años
Esta en modo de emergencia trabaja asi alternando las bobinas solo para que llegues a tu destino y puedas reparar la falla hermano
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, nuevamente por aqui, el mecanico indica que no hay comunicacion de la computadora con los modulos del cuerpo de aceleracion, el air bag y sensor del arbol de leva, dice que es necesario colocarle un escaner que da un detalle de realmente si son los sensores dañados o es la computadora, sera cierto esto
juan Manuel de Venezuela hace 9 años
Escucha esto me paso esta semana con un caliber con los mismos síntomas que el tuyo...prueba a ver si te ayuda...el vehículo TAPO la PCV. Y los gases en el interior del motor suben por el camarín...hasta. El cuerpo de aceleración... imagino que esto ocasiono que entrara aceite dentro del mismo...y el escáner me indico fallas en tps... y falla del cuerpo de aceleración...lo destape hay que remover la tapa con cuidado "viene sellada. "...y note que estaba lleno de aceite dentro...limpie con limpiador electrónico todo hasta que quedo absolutamente limpio arme y selle con pega...cemento plástico... espere que secara...instale otra vez el cuerpo en su lugar...buala...Prendí y adiós rayo ya tiene una semana perfecto... la luz del air bag es otra cosa...espero t ayude
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia y disculpa ceo entidi que sacaste el cuerpo de aceleracion y destapaste la tapa sellada que esta en el cuerpo de aceleracion y limpiastes el sistema electronico que se encuentra dentro de el, o fue la valvula pcv que destapastes? saludos y gracias por el apoyo
juan Manuel de Venezuela hace 9 años
El propio cuerpo De aceleración hermano
sos-car de México hace 9 años
El cuerpo de aceleración esta dañado cámbialo lo malo que no todas las refaccionarias lo venden pero si hay quien los venda nuevo y original y si no en mercado libre con un vendedor serio. Y el problema de la bolsa de aire puede ser el resorte de reloj de bolsa de aire
Si es eso después no tocara la bocina del claxon.
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo cuando ocurrio la falla por primera vez se cambio el cuerpo de aceleracion y la falla continuo, actualmente estos son los codigos que arrojo el escanerP0010-BANK 1 LEVAS 1 POSICIÓN DEL ACTUADOR CIRCUITO ABIERTO
P0013-bank 1 levas 2 posición del actuador circuito abierto
P0032-sensor de o2 1/1 circuito de calefactor de alta
P0108-colector de presión absoluta de circuito de sensor de alta
P0123-sensor del acelerador 1 circuito de alto
Posición p0222-sensor del acelerador 2 circuito de baja
P2017-toma de posición guía del colector de circuito de sensor de alta
P2101-electrónico del acelerador control motor rendimiento
P2110-electronica control del regulador - forzado rpm limited
P2118-electrónico del acelerador control motor rendimiento actual
P2305-bobina de encendido ionizacion 2 circuito secundario-insuficiente
P2308-bobina de encendido ionizacion 3 circuito secundario-insuficiente
sos-car de México hace 9 años
Hola amigo te arroja tantos codigos por que esta en modo protegido para que no pase un daño mayor
Si piensas que tu cuerpo de aceleración esta bien
1. - escanear que te borren los codigos esperar para ver si aparecen.
2. - resetear el cuerpo de aceleración a forma original.
3. - revisar cableado del mismo.
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia amigo, como aqui en venezuela estos repuestos estan muy caro, ayer compre por amazon el reloj de bolsa de aire y el cuerpo de aceleracion, voy a esperar que me lleguen para instalarlo para descartar que sea esta pieza. Una pregunta hay una manera sin el escaner de borrar los codigos y resetear el cuerpo de aceleracion. Saludos
sos-car de México hace 9 años
Hola amigo desconozco que se puedan borrar los códigos sin escanear lo que si puedes ver los códigos sin escanear. 1. - abrir el switch un posición 1
2. - abrir en posición 2 regresar a posición 1
3. - abrir en posición 2 regresar a posición 1
4. - abrir en posición 2
Si lo haces correctamente aparece ------------ en el tablero de instrumentos esperas que te ponga los códigos al final te pone ---done---
El cuerpo de aceleración tiene garantía no te regresan el dinero pero te dan otro nuevo
Cuando pongas el cuerpo de aceleración
Desconectar la bateria
No mover la garganta
Revisa que el empaque este bien colocado
No apretar mucho (79.5 in. Lbs. ) torque
Revisa que todo este conectado
Conectar bateria y lo pones en marcha hasta que llegue a temperatura normal

Cuando pongas el reloj de la bolsa de aire
Desconecta la bateria
Debajo del asiento del conductor desconectar el sensor (conector)
Retiras la los dos tornillos de la bolsa y/o claxon desconectas los dos conectores amarillo y negro (pones en un lugar seguro la bolsa para no tener accidentes)
Quitas el volante hasta llegar al reloj lo cambias y armar. Suerte saludos
Vigilum de Venezuela hace 9 años
Hola a todos, tuve el problema con el cuerpo de aceleración y sus comentarios me recuerdan este problema, si les sirve de algo mi opinión yo mismo lo repare y ahorre un dinero, comuniquense conmigo a ver si les hecho una manito les reviso y reparo gratis para mis amigos de este foro
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Señores, buenas tardes, se reviso el el ramal de cable que viene desde la computadora hasta los conectores y se visualizo que muchos cablesa estaban dañados, quiero comprar este ramal pero aqui en venezuela no hay, por tal motivo puedo comprarlo por amazon pero no se el numero de parte. Mi carro es un dodge caliber automatico 2010 LX. El serial de carroceria es N° 8Y3714FA5A1531298, por si ayuda en algo
Ketut de México hace 9 años
Buenas tardes, tengo una Caliber 2007 R/T AWD. El problema que tengo es que mande poner el balero de una de las ruedas delanteras y se quedo prendido el foco del AWD. Alguien sabe como lo puedo apagar???
leo. de México hace 9 años
El cuerpo de aceleración por dentro trae unos engranes que son los que mueven la mariposa, uno de esos engranes debe de estar desgastado, baja el cuerpo de aceleración, ábrelo y confirma mi comentario, el caliber de mi papa 2007 transmisión manual tenia este problema.
Vigilum de Venezuela hace 9 años
Antonio 7 Disculpa que no te he respondido estoy de vacaciones y paseando en mi caliber je je je je, si quiere este es mi número me llamas y conmversamos haberen que tepuedo ayudar ok. A la orden
Vigilum de Venezuela hace 9 años
Rectifico mi mensaje no coloque el número de Celular que es 0426 8649526
Vigilum de Venezuela hace 9 años
El comentario de Leo es muy acertado esos engranes son plasticos y se dañan sin embargo se pueden reemplazar y listo, pero para hacerlo deben tener mucho cuidado con la parte electrica... lo igo por experiencia propia.
minerva de México hace 9 años
Lo mismo me pasa con mi caliber le limpiaron el cuerpo de aceleracion ,cambiaron un sensor le hizo un tun-un bujías etc... y al pico tiempo se prendió el rayo y empezó afallar pero esto ocurre durante al inicio de la mañana después que lo apago y vuelvo a encender se elimina el rayo y durante el día ya no me falla. Que puedo hacerle más ?,
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia señores de nuevo por aqui aun con mi caliber dañado. Ya me repararon el ramal del cable que va desde la computadora hasta los inyectores, pero me indica el mecanico que el scanner indica que el modulo de abs se encuentra dañado y cuerpo de aceleracion, yo visualice en el carro que tiene encendida las luces de abs, la del carrito coleado y la de sp, quiero intentar reparar el cuerpo de aceleracion, ya que yo compre un cuerpo de aceleracion por amazon en febrero y esta tardando mucho, es muy dificil repararlo ?, ayuda
Vigilum de Venezuela hace 9 años
Antonio ya volvi. Les cuento q estuve por merida en mi caliber y ni coco. Yo lo repare de la siguiente manera: Lo saque y destape, dentro del mismo hay unos engranajes de plasticos pero antes estan medio tapados con un sistema electronico que es un poco dificil para desarmar pero con cuidado lo logre y saque pude observar que los engranajes estaban comidos o deteriorados, eso en sí era el daño, luego con un tornero los mande hacer con aluminio y lo volvi a armar y felizmente quedo como nuevo, al sacar los engranajes hay que esta pendiente con un resorte q es el que tensa la mariposa hay que darle varias vueltas hasta que se ponga fuerte, yo le dí 3. Espero me entiendan y les sirva de algo el comentario...
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia vigilum en cual ciudad te encuentras yo soy de maturin estado monagas, pero de acuerdo a esta emergencia pudiera saber en que ciudad te hicieron los engranaje para mandarlos hacer alli, saludos
Vigilum de Venezuela hace 9 años
Antonio 7 Estoy en Lara, si no consigues quien los haga por alla avisame entonces yo te averiguo y te aviso, como se pueden hacer por aqui. Ok... otra opción puede ser que en un taller consigas otro cuerpo de aceleración dañado por otra causa y le saques esos engranajes osea que los cambies, i te parece
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia Vigilum, voy a tratar de acerlo aqui, sin embargo en el caso de no consiga le aviso y gracias, siguiendo el consejo del señor Vigilum logre desarmar una parte del cuerpo de aceleracion de mi caliber, primero saque la tapa que cubre el sistema de engranaje, al sacar el engranaje superios visualice varios dientes desgastados en el engranaje de plastico que mueve la mariposa del cuerpo de aceleracion, de alli la falla que presenta mi carro, voy tratar de que en un torno me haga este engranaje en alunimio mientras llega el que compre por amazon que ya se a tardado bastante, no se como enviar fotos por aqui para que puedan ver el engranaje dañado, si alguien sabe por favor me indica como hacerlo,
eduardo m de México hace 9 años
Me gustaría saber si solucionastes tu problema porke ami me pasa lo mismo y ya hice todo asta cambie la computadora todo loke me dijeron y el carro sigue igual me gustaría saber si tu yo lo pudistes arreglas gracias
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes, después de mucho tiempo logré reparar la falla con el cuerpo de aceleración, se repararon 2 dientes del engranaje con un material de teflón y el vehículo quedó muy bien, lo más difícil fue desarmar el cuerpo de aceleración para sacar el engranaje, tengo fotos del seguimiento para hacer este desarme con cuidado se puede hacer sin dañar el circuito electrónico del cuerpo de aceleración
rasec de México hace 9 años
Buen Dia encendio la luz indicadora de control electronico lleve el auto al mecanico y marco el cuerpo de aceleracion y este no quedo, comentan que este se puede reparar para evitar comprarlo. Saludos
Jose de Venezuela hace 9 años
Buenas novhes,tengo el problema con el engranaje del cuerpo de aceleracion si pudieras enviarme las fotos para lograr hacer o desarmar el cuerpo y encontrar quien haga la pieza o engranaje
Victor de Venezuela hace 9 años
Vigilum buenas noches tengo el problema con el cuerpo de aceleracion al principio me dijeron que era la computadora la revisaron hasta ya pero por lo que leo tengo que pararle a lo que me dice el escaner que es el cuerpo de aceleracion tome tu numero soy de yaritagua pronto te llamare. Saludos
Rodny_rey de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos del foro. Donde puedo mandar a hacer el engranaje soy de maracay ando como lo con este carro.
pablo de Chile hace 9 años
El cuerpo de aceleracion segun un mecanico experto en dodge...despues de cambiarlo,sea nuevo o usado se debe reprogramar...pero solo con el scanner original...ahi se terminaria la falla de la que hablan.
rosi de Venezuela hace 8 años
Por favr necesito contactar alguno de las dos personas que tuvieron este problema y lograron salir de el para que por favor le expliquen a mi mecanico, que ya no sabe que decirme que tiene malo mi camioneta
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Hola rosi. Tu problema es desgaste de la mariposa activadora del cuerpo de aceleracion. Eso se repara creando los die tes nuevos del engranaje. Cualquier cosa escribeme 04144181972.
rosi de Venezuela hace 8 años
Gracias muy agradecida estare llamandote. Saludos.
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Señores, buenos dias, como podran observar mi nota anexa de hace mas de un año, mi caliber tenia el problema comentado en esa oportunidad (presento luz del air bag en el tablero, sin embargo andaba bien, luego prendio la luz del rayo y comenzo a perder potencia y tenia que apagarlo, para luego continuar andando, cuando lo colocaba en "p" se acelera y desacelera solo entre 1y 2 en las revoluciones, le colocaron el escaner e indicaba cuerpo de aceleracion dañado, les realice todos lo truquitos de reseteo que observe se indican en este foro y logre borras las luces en el tablero solo, le realizaron limpieza del cuerpo de aceleracion y arranco bien, luego prendio nuevamente el rayo y comenzo con una falla peor, vibrando y olor a gasolina, desarme el cuerpo de aceleracion y note unos dientes del engranaje dañados por eso la perdida de potencia ya que deslizaba en el otro engranaje) recontrui los dientes y hasta la fecha sigue funcionando, espero les sea de ayuda, no soy mecanico pero en la situacion que estamos tenemos que meterle mano hasta donde podamos
Coan de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes estimados, agradezco su orientación, tengo una falla en mi caliber, hace 2 meses presentó la luz del rayo rojo en el tablero, luego el scan arrojó cuerpo de aceleración se remplazo por uno nuevo, después de 1 mes presenta la misma falla e cambiado bujías limpiaron los inyectores, revise ramal y nada no se que más puedo hacer.
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Coan. Revisa si el cuerpo de aceleracion esta sucio. Limpialo con limpiacarburador. Si lo vez sucio es xq la valvula pvc o pcv esta mala y te pasa aceite y suciedad. Esa valvula es la de desaogo de la camara. La veras xq tiene una manguera que conecta la camara con el deposito del filtro de aire del motor.
ricardo de México hace 8 años
Muy buenos días a mi caliber le enciendia seguido la luz del rayo y se empezaba a tironear al avanzar después de agarrar vuelo se quitaban los jaloneos y lo podía acelerar hasta 140 km sin fallas el problema era al empezar a avanzar,mi falla empezó cuando por motivos de la caja de fusibles defectuosa que traía no prendían los faros antiniebla fui con un eléctrico a que me los conectara con las luces indicadoras al siguiente día empezó la falla,pero acabo de llevarlo con alguien que se especializa en este tipo de fallas y me dice que me dejaron un falso cuando le movieron al ramal de cables para conectarme los faros y que probablemente haya sido un cable que va al cuerpo de aceleración el que este falseando,porque cambie cuerpo de aceleración,pedal, caja de fusibles,limpieza a inyectores,y seguía el problema, mi comentario va a que probablemente sea un falso en el cableado(ya sea tierra o corriente), en algunos casos que exponen en este foro espero que sea de ayuda este comentario.
Carlos R de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo Antonio 7, por favor podría colocar su numero de teléfono para ver si comunicándome con usted puedo lograr que me envie las fotos del seguimiento para desarmar el cuerpo de aceleración ya que mi caliber esta presentando la misma falla y tiene encendida en el tablero la luz del rayito rojo y perdió fuerza solo trabajan dos cilindros, se lo agradecería, un saludo!
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
CarlosR. Amigo saca el chupon del cuerpo de aceleracion y fijate que no este sulfatado. Luego revisa si el cuerpo de aceleracion no esta sucio lleno de aceite. Si lo esta limpialo con algun limpia carburador y prueba de nuevo. Cuando el carro presenta desgaste x los engranajes no acelera pero prende normal y generalmente no se xoloca a modo de seguridad. Puede que tu caso sea sucio el cuerpo de aceleracion o tengas algun pin sulfatado del conector del cuerpo de aceleracion.

Enciende la luz de anticoleo y el rallito SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Caliber LX 184000 kms
Lo escanearon y aparecen los siguientes codigos P0335 y C121C en marcha pierde fuerza ya reemplazamos el sensor del cigueñal pero sigue apareciendo esa luz
Pelusa de Venezuela hace 7 años  
PE
12 casos 
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0335 - Posición del sensor del cigüeñal 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil

Read more: http://www.autocodes.com/p0335_dodge.h…
ricardo de México hace 7 años
C121c-par de la petición de señal negado
Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.

Momento de verificación:
. Con el motor en marcha

Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.

Posibles causas

De frenos antibloqueo MÓDULO

Del mecanismo de caja de control de módulo
------------------------------- -------------------------------------------------
Solucionado
Mejor respuesta (según Pelusa)
Pelusa de Venezuela hace 7 años
Hola el problema se solucionó cambiando el sensor del cigüeñal y la luz de anti coleo se resolvió arreglando unos cables que tenían un cortocircuito cerca del módulo
Jesus 8113728297 de México hace 2 años
Donde se encuentra ese modulo en una durango 2007
RORO de Venezuela hace 6 años
Buenos dia amigo cuando se encienden esas dos luces el anti coleo y el rayito eso es una luz que te indica que tienes que hacer servicio al sistema de acmision del multiple y cuerpo de aceleración...al cuerpo de aceleración se le forma un aro de oyin o carboncillo que obstruye la mariposa del cuerpo de aceleración y no le permite que abra completamente...2,el cuerpo de acmision usa unas paleta a la entrada del motor que abren y cieran para llevar aire a los cilindro del motor también se obstruye por el oyin o carbom que genera la temperatura del motor estas paletas o compuertas tambien se traban y cuando aceleras no sube la aceleracion y tanpoco la rebolusion de tu carro porque no estan abriendo la mariposa del cuerpo de aceleración o las paletas o compuertas del cuerpo de admision la solusion es sencilla desmonta el cuerpo de admision completo y has le servicio cuidadosamente y quita todo el oyin o carbom al cuerpo de aceleración limpialo con cuidado y usa un limpia carburador no lo sigas forzando porque puedes dañar el motor sito que abre las paletas del cuerpo de admision puede que este trabada y cuando aceleras fuerza el motor sito y lo puedes que mar y es bien caro
Nolo de Puerto Rico hace 2 años
Saludos tengo una mirage 2015 y le prendió el indicador del asc y la guagua pierde fuerza al subir que puede ser? Gracias
Ezequiel de México hace 2 años
Buenas noches si alguien pudiera ayudar tengo una jeep compas manual 2013 2.4 siempre a traido prendido el antiderrape ya lo. Lleve a la agencia y me dicen es la cumputadora pero ayer y hoy 20 y 21 fe octubre 2022 a hecho frio y no a prendido ese testigo alguien pudiera decirme q solucion o falla pudiera tener gracias
Casimiro de España hace 6 meses
Se me queda la luz antiderrape encendida y no se apaga que puedo hacer tengo. Un dacia duster
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Falla en la transmisión y display de tablero encendido SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 sxt  130000 kms
Buen día, tengo un Dodge Caliber y presenta falla en la transmisión, el vehiculo pierde fuerza ya que la caja no manda los cambios, al mismo tiempo se prende el testigo de calentamiento de la transmisión; y el display de las velocidades empiezan a parpadear. Este problema lo presenta de manera intermitente, a veces por la mañana o tarde. Como si tuviera un falso contacto. Gracias por sus aportaciones.
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Marco Aurelio Díaz de México hace 7 años  
MA
12 casos 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco Aurelio Díaz)
piter de Venezuela hace 7 años
Me paso lo mismo y esa falla la produce al dañarse el modulo Tipm o caja de fusibles, debes sustituirla y problema solucionado. Espero que te sirva mi consejo. Saludos desde venezuela.
rosalinda de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema se prense el foquito de temperatura de la transmisión y se seleccionan todo los cambios en manera intermitente, le cambiaron la computadora pero siguio la falla quien me puede ayudar
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
rosalinda de México hace 5 años
Hola me pidieron 4 litros de aceite de agencia
ricardo de México hace 5 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…

Es la misma transmision cvt.
rosalinda de México hace 5 años
Si creo que desde un principio se debio cambiar la computadora de la transmision y no la computadora grande, aunque me dice ahorita que va ser la transmision pero yo creo que puede ser algun sensor o la computadora de transmision porque es una falla intermitente y si camina para mi el dia que no entren los cambios entonces si va ser la transmision
Kodiakmotors de Venezuela hace 4 años
Yo tengo un problema pero esceneo la caja y no genera ninguno código agarra sobre marcha todo bien pero no supera los 120 por hora... Me dicen que es la admisión y el cuerpo de aceleración que están mal sincronizado serw eso. ?
Osaka de Venezuela hace 10 días
Esto igual me pasa a mi no me pasa de 100km pareciera que la caja deslizara apartir de allit
María estela de México hace 3 años
Como lo solucionaste el ploblema tengo el mismo problema con mi caliber, qeria de mucha ayuda me dijeras que le hiciste te agradezco tu ayuda estoy desesperada nadiea podido solucionarlo gracias
Ivan de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ya le cambiaron el aceite y sensores de velocidad y no se le a quitado sigue con la falla
Andre de México hace 3 meses
Me esta pasando lo mismo prende el tablero y no abanza
Cecilia de México hace 2 meses
En mi caso no prende ningún testigo pero no acelera amas de 20 a 40 klm y se olle muy forzado el motor
Eduardo Calvillo de México hace 2 meses
Que tal buenas noches también tengo un problema algo similar yo tengo una caliber 2007 con caja cvt motor 2.4 litros
El tema es que la caja me deje da hacer los cambios la lleve a un taller mecánico y me dijeron que era la caja a lo cual se cambio la caja pero ahora no me acelera bien de repente acelera pero de la nada como que algo me frena y se apaga me comentan en el taller que es la bomba de la gasolina ustedes me podrán ayudar ya que no puedo usarla por que ya lo hace todo el tiempo
ricardo de México hace 2 meses
Revisa el cuerpo de aceleracion electronica puede estar dañado y requuiere cambiarlo x otro ORIGINAL MOPAR y programarlo con escaner
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No encuentran falla SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 sxt 200000 kms
Veamos si puedo explicarme, resulta que me prendio el foco rojo del rayo(cuerpo de aceleracion), pero lo revisaron y estaba bien, ya que lo revisaron ya no hizo el fallo, pero... al dia siguiente no prendio, pero ahora solo funcionan 2 bobinas (1, 4) asi que vibra y no tiene potencia, y despues, funcionan la 2 y 3 pero las 1y 4 dejan de funcionar... me comentan que tienen que revisar, por que parece ser un corto. Ustedes que creen que pueda ser, parece adivinanza... gracias saludos
Aurelio de México hace 8 años  
AU
14 respuestas 
Gasper de México hace 8 años
Si te marca múltiples falla en bobina y no tiene fuerza talbes si sea el cuerpo de eseleracion yebalo con un especialista
ricardo de México hace 8 años
Evita estar adivinando. Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Rubensi de Venezuela hace 5 años
Hermano que llamas tu el odometro
Aurelio de México hace 8 años
Ya tiene cuerpo de aceleracion nuevo y programado, ya se paso el scanner
Podria ser aun corto? ya que marca el cuerpo de aceleracion pero, como les comento ya se puso y continuo el problema
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor del arbol de levas ,puede estar fallando en forma intermitente, se debe cambiar a las 100,000 millas (160,000 KM.)
Aurelio de México hace 8 años
Muy bien es lo que hoy estan haciendo, vieron que el sensor fallo y se lo estan poniendo, nuevo y original les dire que paso
Aurelio de México hace 8 años
Ya le cambiaron los sensores aun tiene el fallo, estan revisando por que me dice que es un corto, seguiremos informando, y si quieren dar soluciones... pues para eso esta el foro para que todos veamos
Aurelio de México hace 8 años
Ya estan pueto el sensor y siguen las bobinas... alguna idea... podra ser un corto? es lo que le estan revisando
Aurelio de México hace 8 años
Bueno ya que nadie quiere dar respuestas aqui, dejaremos de pregunta, gracias por poner sus telefonos, pero solo me interesa compartir comentarios en pagina saludos y suerte
NANO de Venezuela hace 8 años
Buenos días amigo, tengo el mismo problema en mi dodge caliber 2008, para el pistón 1y4 y en otras ocasiones 2y3 pero se logro detectar que no le llega corriente a los inyectores, las bobinas funcionan perfectamente, lograste solucionar el problema? los talleres a donde e ido no saben ya que hacer.
Aurelio de México hace 8 años
Si le cambiaron el arnes
NANO de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo, disculpe puede ser mas especifico? no se a que se refiere con "arnes" y gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Aurelio)
Aurelio de México hace 8 años
Tenia un corto en los cables de la computadora y el cuerpo de aceleracion
Lalo Holanda de México hace 8 años
Aurelio, no se si ya solucionaste el problema, como tip puedes revisar el harnes que se encunentra por la llanta del chofer, yo me vole un tope y un cable se daño, solo lo reare y listo
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Caja automatica y admision o aceleración SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 puertas, motor 2.0, caja automatica cvt 80 kms
Tengo una consulta tengo un caliber 2009 caja automática CVT y se la cambie hace 4 días xq supuestamente estaba mala ya que no avanzaba mas de 5 cuadras y perdía fuerza el auto y no avanzaba mas. Y ahora que la cambie no pasa los 80 km y las 2000 revoluciones en D... Alguien me puede ayudar que puede ser.
Fernanda de Chile hace 8 años  
FE
4 casos 
victorrj de Venezuela hace 8 años
Tengo una caliber del mismo año me paso lo mismo que a ti y aqui en venezuela no hay mecanico que diera con la falla termine revisando los sensores como el de arbol de leva y otros y pude darme cuenta que el sensor que estaba malo era sensor o selenoide de admision lave el multiple de admision y cambie el sensor y listo recupero la fuerza que habia perdido revisa eso en tu caliber quizas sea eso...
martin gomez de México hace 8 años
Hola quiero agradecer los comentarios del Sr. Pablo tengo caliver e hice el procedimiento y se elimino falla gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanda)
Fernanda de Chile hace 8 años
Gracias por la ayuda...Revise todo y tenia un circuito con un sensor malo, me restablecieron la computadora igual y quedo impecable...Gracias Por la AYUDA.
Jose Hermes Ramirez de Venezuela hace 6 años
Tengo un dodge caliber 2007 la transmisión se me quedo como en primera rueda pero no hace los cambios...me lo escanearon y arrojo un codigo 1729 que me recomiendan necesito ayuda
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Se prendio en foco de forma de rayo rojo

Dodge Caliber 2008 avenger 2.4 240000 kms
Esta todo bien de repente en la mañana se prendió y dejo de acelerar solo hasta 20 andaba pague un mecánico 2 mil pesos para que no vaya a checar y como magia ya cuando llego el foco solo se apago y corrió 130 como si nada luego volvió a prender y le lavaron el cuerpo de aceleración cambio bujías y lavado inyectores y le quitaron el catalizador porque estaba ya muy tapado y quedo bien y a los 3 diaz prende otra vez ese rayo y el carro se quede sin fuerza lo apago y lo descanso un rato y el rayo se quita sólo y jala normal SOS
juan niño de México hace 8 años  
JU
21 casos 
juan niño de México hace 8 años
Lo que me dijo el mecánico que lavo el cuerpo que al poner el switch sin encender el carro y acelerar el carro en d la papalota del cuerpo debe abrir pero no lo hace ya me desespero porque anda bien solo cuando prende el rayo deja de acelerar
Locotron de México hace 5 años
Compra la junta o empaque del intake y ponselo nuevo ese es tu problema no gastes mas , o siplemente ponle silicon al que tiene retira intake limpia aplica el silicon y listo ponlo d nuevo
aleken de México hace 8 años
Es una falla de la transmision seguro q si...en mi caso fueron unos cables q se trozaron...por lo cual debieron cambiarle el modulo completo
Jesse guerra de México hace 6 años
Cual fue el modulo q te cambiaron y el precio
juan niño de México hace 8 años
Mil gracias esta raro lo apago unas horas desaparece y corre bien pero cuando salgo de viaje de mas de tres horas se prende de nuevo estando llenado en 120, cae de repente a 80 y luego a 40 y no da mas y el Carrro se jalones al apagarlo
angel g de México hace 6 años
Yo tengo un 300 y cuando le mande a hacer la afinación comenzó con el problema del rayo rojo al checar en internen me decía que tenia que cambiar el cuerpo de aceleración y que ese era el problema pero se lo cambie y siguió con el problema, pero al investigar un poco mas afondo lei que la junta del múltiple de admisión estaba dañada, no es que se dañe si no que con el tiempo se descasta y lo que mi me funcionó fue ponerle silicón y todo se soluciono
Alexandra Rodriguez de México hace 8 años
Me sucede el mismo problema podrías comentar si ya lo solucionaste ??
anny de Venezuela hace 8 años
Una pregunta al amigo especialista tengo un caliber 2011 él carro rodando c me apaga y tteng q moverle los bornes d la bateria para q prenda la luz del rayo rojo c mantiene prendida
Raúl de Estados Unidos hace 8 años
Y q paso Juan lo arreglasteis q era q me pasa lo mismo
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Amigos este famoso rayo me aparecio en mi dodge avenger 2008, ese rayo aparece en el tablero y de repente se quita solo, ya te esta avisando que el cuerpo electronico de aceleracion esta dañado o esta por dañarse, a mi me sucedio igual el manual del carro te indica que significa, cual es el problema y a que se refiere, por lo que si se queda encendido puedes llegar despacio al taller mas cercano y/o agencia, pero si este parpadea llegara el momento que el carro dejara de avanzar, esa vez tuve que comprar el cuerpo de aceleracion en la agencia y este me salaio caro casi en 4 mil pesos, mas la mano de obra y tambien te cobran la calibracion pague como 9 mil pesos, despues de el cambio el carro respondio bien, ya ando en carretera y como si nada, espero les sirva saludos!
Pdta: lean el manual ahi viene el simbolo y su significado y lo que debes hacer, en este caso aparece llebar el carro al centro de distrubucion.
Reynado de República Dominicana hace 7 años
Donde es k esta ese taller por k lo a llevado atodo
miguel de México hace 8 años
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
miguel de México hace 8 años
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
Tejano 65 de Estados Unidos hace 7 años
Solo la agencia tiene la solucion tienen k hacer una instalcion de un softwre k se llama reprogramar el power train control module ( pcm ) softwere update tcm, le hacen ese programa y tu carro keda como nuevo, tarda como 15 min. Y no es caro, yo vivo en usa, y asi se soluciono mi problema. Espero k le sirva mi comentario y mucha suerte
Laura de Estados Unidos hace 7 años
Yo tengo un 300 2008 se me prendió el rayo rojo en el tablero que significa chrysler
El nandiyo de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo en un Dodge avenger 2008 y le cambié el módulo de aceleración y se acabó el problema ahora ando sin fallas lo cambian y le dan tres veces a la llave sin encender el motor para programar si es nuevo el módulo o cuerpo de aceleración si es usado no es necesario
Julioo de Estados Unidos hace 6 años
Asi en cuanto te salio yo estoi en texas i tengo el mismo problema con mi chrysler 300c
Maxi de México hace 6 años
Buen día tengo un Caliber 2007 y ya lo e llevado al mecánico. Se le cambió el cuerpo de aceleración y el pedal nuevos y después de traerlo bien comenzó a marcar el rayito rojo y el carro no me revolución como debería.
Damyan de México hace 6 años
Hola buenos días tengo un dart 2015 y se le prendió el rayo rojo
Damyan de México hace 6 años
Que puedo hacer por que es muy molesto lo tengo que apagar y funciona a la perfección y de rato se vuelve a prender lo hace muy seguido cuando salgo a carrete en uso continuo no falla pero en la ciudad falla bastante
Leticia Diaz de México hace 5 años
Se soluciono su problema asi pasa con mi carro, es un caliver 2007
José guerra de México hace 5 años
En concreto cual fué la solución para la Caliber porque no especifican nada
Anónimo de México hace 4 años
Para calibrar tac: motor apagado con llave en on, se prenderán todos los focos de advertencia y esperar a que se apaguen, luego pisar acelerador despacio hasta el fondo y soltarlo hasta la posición inicial, cerrar el switch, y encender el motor.
[email protected] de México hace 4 años
Son magueras de vacio rotas o quebradas que van a la admisión, eso hace que no acelere y se cree que es el pedal del acelerador, pero generalmente son mangueras de vacío de vvd saludos
aleken de México hace 4 años
Quedó solucionado, tuve que cambiar los baleros de la banda, junto con la banda obviamente, al igual que el aceite de transmisión, al hacer esto el auto respondió bien.
Felipe Ruiz de México hace 3 años
Hola
Mi caliber 2011 le aparecio rayo rojo en el tablero y se aceleraba al apagarlo y prenderlo de nuevo se le kitaba
Llego el momemto enque se aceleraba y ya no avanzo solo llegaba a 20
Le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora ya marcha bien pero en las mañanas es lo mismo lo enciendo y prende el rayo rojo y se acelera pero lo tengo que apagar y encender otra vez repitiendo 3 ocasiones para que ya luego ala 4 vez sele kite y ya desaparece el rayo y funciona normal y no se acelera
Que sera? Ya se le cambio bujias, aceite solo de motor y se le checo lo electrico y pues catalizador no tiene.
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Problemas con la computadora

Dodge Caliber 2007  195000 kms
La falla que me presenta el carro
Es que me prende la luz de calentamiento de la
Caja constantemente a minutos de encender el carro, el carro me pierde fuerza, y me golpea la caja, escanie el carro y me dio un error de problema de comunicaciom de tcm algo asi. Que debo hacer? Aparte tengo el
Abs y el sistema antiderrape prendidos.
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision ?
yhoel rodriguez de Venezuela hace 7 años
Estamos a la orden en autocomp. Ubicanos en el centro comercial plaza las americas nivel mezzanina de el estacionamiento
ricardo de México hace 8 años
Al contrario la computadora esta protegiendo que no se dañe mas , por eso te alerta con el abs , control de estabilidad ,para disminuir la velocidad y evitar daños a la transmision recalentada.
Maria de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Ricardo, quiero consultarte mi caliber comenzó titilando intermitente luces del tablero luego quedo encendida la luz de bateria y no enciende el carro le mande a escanear y no permite entrar a la computadora, me puedes dar tu opinión?
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,debe ser que ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva.
Maria de Venezuela hace 5 años
La batería perfecta y probé con otras baterías y lo extraño q no deja entrar el escaner a la computadora y ese mismo escaner lo he usado antes en mi carro
Jesus de Venezuela hace 8 años
Pero aparte me prende en el tablero en donde te indica la velocidad me prende varias luces y me titila y en el snacer me dio un error de tcm
Isma de México hace 5 años
Q tal jesus si arreglaste tu problema con tu caliber a mi m pasa lo mismo me gustaria m ayudes a saber cual fue la solucion gracias y saludos desde mexico
Anthony de México hace 8 años
Como se le checa el nibel del aceite a la transmisión?
ricardo de México hace 8 años
Las transmisiones cvt viene selladas ,no traen varilla de medicion , solo quitar la tapa de llenado y ver que el aceite este a 3/8 " de la parte superior de la carcaza.
Farmor de Venezuela hace 7 años
La mia viene con una varilla del lado de la batería y se mide con la misma del aceite del motor. No entiendo de verdad como dices que no se puede medir!.
Nelson de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, hace poco una amiga tuvo el mismo problema y fue al concesionario y le adaptaron un cerpentin junto al radiador para que el aceite de la caja fluya por ahí y se enfríe. No podría darle detalles pero puede consultar con su mecánico. Lo que escuche en el concesionario es que esos carros vienen con ese problema con el calentamiento del aceite de la caja.
Marvin de Venezuela hace 8 años
Esa falla me dicen que es módulo tipm porque también me falla el limpia parabrisas y el aire acondicionado alguien podría sacarme de. Esa duda?
Miguel de Venezuela hace 8 años
Mi dodge caliber 2007 le hice la caja todo esta en perfectas condiciones segun mi mecanico resulta ser que ahora el vehiculo aplica sin problemas pero presenta otra falla que es que deja de acelerar y esta prendiendo la luz amarilla de la caja
Martin de Venezuela hace 7 años
Coloquele un serpentin adicional para mejor enfriamiento del aceite de la caja
ricardo de México hace 8 años
Si estuviera bien , no estaria marcando calentamiento de la transmision , que aceite le pusieron ? lleva aceite sintetico cvtf +4
Miguel de Venezuela hace 7 años
Si ese mismo aceite fue el que le heche, me dicen ahora que debo reprogramar el carro y no se si sera cierto
salas de Venezuela hace 7 años
El itpm o fusilera no lle da señal ala computadora i la caja no responde
yhoel rodriguez de Venezuela hace 7 años
Esa falla la reparamos nosotros. @autocomp1006 telefonos de contacto 04241276869 02129851409
Nelson de Venezuela hace 7 años
En el Escaner me indicó errores P2017, P2185, P2302 y P23o5 Alguien me puede decir cuales son estos errores?. -
ricardo de México hace 7 años
P2017 CHRYSLER - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / conmutador de circuitos de alta Banco 1 5 | Agregar comentario Posibles causas arnés de válvula de flujo de colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo Manifold pobre conexión eléctrica válvula de flujo Manifold defectuoso colector de admisión Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p2017_chrysl…
ricardo de México hace 7 años
P2185 CHRYSLER - refrigerante del motor del sensor de temperatura del circuito de alta 2 Posibles causas Bajo nivel de refrigerante Motor defectuoso del sensor de temperatura del refrigerante termostato pegado o con fugas arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p2185_chr…
ricardo de México hace 7 años
P2302 DODGE - Bobina de encendido 'A' circuito secundario 0 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'A' Bobina de encendido arnés 'A' está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 'A' mala conexión eléctrica del circuito

Read more: https://www.autocodes.com/p2302_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P2305 - Bobina de encendido 'B' circuito secundario 4 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'B' arnés de la bobina de encendido 'B' está abierto o en cortocircuito circuito de mala conexión eléctrica bobina de encendido 'B'

Read more: https://www.autocodes.com/p2305.html
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El mio me tenia en la misma situación y era (la caja de fusibles) Cambié aceite y filtro pero sin resultado. Un amigo en este foro me comento al respecto d la caja de fusibles lo cual he comprobado. No he cambiado la caja pero las pruebas que hice me han permitido usarlo mientras recibo dicha caja. En los conectores de dicha caja, los cables amarillo con línea naranja corresponden al TCM [uno en un conector corresponde al número 19, en otro conector corresponde al número 3 (solo hay estos dos con esos colores)] De ambos cables saqué una derivación y lo llevé directo a batería, probando uno por uno y me funcionó a la perfección. No sé cual de ellos es porque no los marqué antes de re-ubicar la caja. Tened en cuanta dos cosas, no dejarlos directos (sin fusible) ni fijos porque estaría manteniendo un consumo constante ya que no hay interrupción de corriente cuando el motor esté apagado.
Marco Aurelio Díaz de México hace 7 años
Hola amigo, te escribo desde México, tengo un Caliber 2007, presenta el mismo problema, se enciende la alarma de calentamiento de la caja de manera erratica, asi como el display de las velocidades y el vehiculo ya no anda (la caja no cambia de velocidad), se queda en una sola marcha. Yo sospecho que es el modulo que mencionas debido a que tuvo falso contacto el borne de la bateria con la terminal. Mucho agradecere tus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si no has hecho lo que he comentado en varias ocasiones nada puedo decir. Hay varias respuestas en este comentario, al parecer no has hecho lo mínimo de cuanto he comentado.
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Puedes subir una foto del paleativo que hiciste, te quedó alguna luz encendida? Trabajo bien?
Neybero de República Dominicana hace 6 años
No tomé fotos ni hice diagrama. Al decir los colores y conector no lo consideré necesario. De hecho, si tienes el manual notarás que te menciona los colores y los respectivos conectores. No me quedó alarma y si lo haces trata que no sea por largo tiempo. Si la caja hace eso, es posible que nuevos problemas surjan con ella. Pero llevo mas de dos meses usándola asi.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
También me arrojaba esos códigos, prueba como te dije en el mensaje anterior y nos dejas saber. En mi caso, como soy electricista (no automotriz) este fin de semana veré si la desarmo y resolverle el problema a fin de evitar comprarla. Pero esto es decisión mía, no que los demás lo deban hacer ya que es su propia decisión.
pinochin de México hace 7 años
En un caliber 2009 encienden tres testigos ( BAS,antiderrapante y check engine ) al encender el auto. Ya se escaneo, ¿que procede?
Julio cvt de México hace 5 años
Mi calibrar 2007 tiene problemas de encendido arranca camina pero se calienta y se apaga que podría ser me dicen que es la computadora
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango. Consiguelo original mopar
Abigail Torres H de Venezuela hace 4 años
Tengo un caliber 2010 y en Venezuela no se consigue el manual del vehiculo, no del propetario)==?. Para hacer corto el cuento, esta sin el Modulo ABS, y se me desprogramo la correspondiente a las alarmas y control de abertura y cierre de las puertas?
Que puedo hacer desde mi casa...
Juanfajardo de México hace 4 años
Tengo una camioneta caliber cvt, mande a arreglar la transmisión pero cuando voy en subida sube muy despacito y no hace cambio me dicen que es la computadora, como descarto el cambio
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Juanfajardo, tienes el diagrama eléctrico de la camioneta?. No conozco mucho de ella pero me parece extraño que sea la computadora.
Juanfajardo de México hace 4 años
No tengo el diagrama de la camioneta
Juanfajardo de México hace 4 años
Le borran los códigos de la transmisión automática y vuelven a aparecer
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Igual podría ser que la transmisión esté arrojando los errores. Que descripción de alarma es?
Orlando de Venezuela hace un año
Tengo la luz de la batería encendida en el tablero. Cambien el alternador porque cuando quitaba el borne se apaga el carro... E igual sigue la misma falla quitó el borne se apaga el carro...
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Prende una luz de recalentamiento cuando paso de 140km/h SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 motorn 46000 kms
Buenas disculpen a ver si me pueden ayudar con mi problemita mi dodge calibre 2008 cuando voy en autopista y paso de 140 km/h prende una luz de recalentamiento pero no es la del motor luegonpierde fuerza y si acelero suena muy feo luego paro la apago y la prendó y la luz desaparece y queda como si nada si me pueden decir q puede ser se los agradeceria
Jencer de Venezuela hace 8 años  
JE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Jencer de Venezuela hace 8 años
Ok Ricardo entonces crees q es la transmisión que debo hacer ? Pq mi hermano tiene una igual el la pasa hasta 160km/h y esta normal
Solucionado
Mejor respuesta (según Jencer)
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente ,hay que cambiarle el filtro y el aceite a la transmision , debe estar muy sucio o quemado por las altas velocidades que ha trabajado y ya esta recalentandose
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Jencer de Venezuela hace 8 años
Ok amigo muchas gracias por su respuesta
Jencer de Venezuela hace 8 años
Ricardo aquí no se consigue ese tipo de aceite se consigue es cvtf+4 crrees q ese sirva?
ricardo de México hace 8 años
No, ese es para transmisiones continuamente variables (cvt) consigue el atf + 4 en mercado libre por internet. No puede ser otro.
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Encendio un foco amarillo con un termometro al centro

Dodge Caliber 2007 rt 145000 kms
Me enc3ndio una luz en el tablero como la describo en mi titulo, el auto 3mpezo a perder fuerza, lo revise sin ver ningun faltante 3n ac3ite o anticongelante, lo apague por unos 10 min y al encenderlo la falla y pa ouz desaparecieron. Mi preocupacion es que salgo mucho a carretera y me deje tirado el auto 3n cualqui3r momento
antonio de México hace 9 años  
AN
11 casos 
Julio de Venezuela hace 9 años
Esa luz te indica que el nivel de temperatura del aceite de la caja esta alto, el auto va a disminuir su velocidad de forma automática para prevenir daños severos en la caja CVT. Luego que llegue a su nivel de temperatura normal esa luz se apagara, y el auto podrá revolucionar normalmente, no es de alarmarse por esto ya que es la manera que la computadora protege la caja, esto sucede cuando le imprimes velocidad al auto por tiempos muy prolongados a mas de 130kms/h. Si vas en subidas mas rápido sucede esto. De todos modos no esta demás que lleves tu auto a un concesionario de confianza y le mandes a chequear el nivel de aceite de la CVT, recuerda que estas cajas son muy delicadas y costosas. Espero haberte ayudado, un saludo desde Venezuela.
Carlos Ruiz de México hace 5 años
Buenas Tardes...!! E leído tu comentario y me fue de mucha ayuda ya que hoy me paso hace unos 30 minutos...agradezco que ayudes con estas respuestas tan buenas...
Saludos desde Durango Dgo. México
Su amigo Carlos 6181713381 Saludos...!!
cheko de Chile hace 9 años
He visto varios comentarios similares, todos de centroamérica. Parece que la ventilación del aceite de la caja no es buena para esas zonas cálidas. Tengo un caliber 2011, nunca me a pasado, pero la temperatura media en mi zona es normalmente bajo los 22ºC y cercana a cero en el invierno, vivo en la zona centro-sur de Chile. Investiga por ese lado, hasta donde recuerdo el auto tiene un radiador para el aceite de la caja
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Es problema comun la solucion es poner un enfriador adicional ala trasnsmision pero tu falla es algo que la agencia llama normal checalo en el manual del propietario ahi encontraras lo que te digo te dejo el numero de mi taller por si gustas le pongamos el enfriador adicional 5565817254
Bere de México hace 5 años
Hola buenos dias
Me gustaria colocar un enfriador adicional a la caja
aleman de México hace 7 años
Tengo el mimo problema cuando salgo de viaje se enciende el foco y pirde revolucion lo apago como 10 minutos y vuelve a trabajar como si nada que solucion le puedo hacer
Fernando de Venezuela hace 6 años
Tengo cualquier tipo de repuesto para dodge Caliber. Desde la caja, motor, sensores comportadoras, disco de freno, asientos. Reproductor original. 100% verificable. Garantía. 04125557721
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Hola ! Me interesa unas piesas de doge caluber 2007
Jesus de México hace 6 años
Tengo un problema amigos aber si me pueden ayudar labe el motor de caliber 2007 y le prendio el foco de temperatura de aire y prende y todo pero no cambian los cambios y se calienta
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Buenas! Me acaba de pasar un problema con mi auto en donde se predio por segundo una luz amarrilla de un engranaje y en el medio un simbolo de termometro y no se que hacer. Ya que empezó a solo acelerar en un cambio y hace el cambio
Isaac de Estados Unidos hace un año
A mi me pasa lo mismo luego apago y continua no se q hacer ni se q es lo dañado
elmer tourt de Venezuela hace 5 meses
@IsaacTe tengo la solución
Armado de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un caliber cuando estoy manejado se enciendo un luz de forma F porqué
Monserrat de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con un caliber 2007 motor 2.0 le prende una luz amarilla marca un engrane y adentro un signo de temperatura y el motor ya no acelera y pierde potencia alguien me podría ayudar por favor
Monserrat de México hace 2 años
Alguien m puede ayudar
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Problema con la caja u1146 /p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludo le escribo muy respetuosa mente tengo un Caliber 2008 y la caja no hace los cambio no tiene fuerza no pasa de 60 kilometro lo lleve al mecánico y lo escaneo salen los código u1146 y dice que no hay comunicación con la memoria y el código p0700 si alguien me puede ayudar se lo agrasdeco
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Código del motor U1146 para el 2008 Dodge Caliber ofrece a continuación son los códigos genéricos que no pueden aplicarse a todos los vehículos. 2008 Fabricante Dodge Caliber usos específicos 2008 Dodge Caliber código de diagnóstico que sean diferentes de los códigos que se muestran a continuación. Los vehículos extranjeros también pueden usar códigos DTC diferentes de los códigos DTC genéricos.

Para resolver el problema U1146, usted tiene que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvula. A continuación, retire los tornillos de culata (etiqueta para facilitar su reinstalación) Ajustar las mordazas del compresor de resorte de la válvula hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvula Empuje la herramienta para comprimir el resorte y apretar las mandíbulas Elimine los elementos y levante las válvulas, compresores y muelles
Luis Sánchez Vargas de Perú hace 2 años
Dodge caliber 2009: Registra las siguientes fallas
- código U0101 se ha perdido la comunicación con el TCM
- codigo U0402 Datos implausibles recibidos desde TCM
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo,
Jhovany de México hace 6 años
Qué pasó con esa falla lo solucionaste yo tengo el mismo problema U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2009
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo?
Eliecer de México hace 6 años
Hola amigo solucionaste tu problema me pasa igual exactamente esos 2 codigos pero me lo hace de modo intermitente un dia funciona bien y en otro tengo que pasar el escaner y borrar los codigos
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo, tengo el mismo problema?
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buen dia amigos, por favor necesito ayuda. Tengo un dodge caliber 2011 que pierde la fuerza solo llega a 40 millas y me sale codigo U1146, que puedo hacer.
Mandy de México hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Ya solucione el problema el código u1146 es la memoria externa De la transmisión solo ai que reemplazarla reprogramar la transmisión y listo
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marko de México hace un año
Tambn te limitaba la velocidad a 40millas
Me aparecen esos codigos
juan carlos de Estados Unidos hace 4 años
Donde lleva esa parte me podrias decir por favor
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo esa misma falla quien lo soluciono aparecen esos mismo codigo U1146 y p0700 alguien me puedo ayudar es un caliber 2008 poca fuerza hacia adelante y en retro casi no anda. Donde va ubicada esa memoria externa De la transmisión juan, mandy, christian, jhovany
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Ya localice la memoria externa (rom) sera que si la reemplazo debo reprogramar el sistema
Susy de Puerto Rico hace 3 años
Donde esta la memoria externa?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Falla en cuerpo de válvulas de la caja de cambios

Dodge Caliber 2009 LX 2.0 124000 kms
Al poner el carro en D, se siente muy pesado al arrancar, como sin fuerza. Al ponerlo en R, tiene menos fuerza que en D, y hay que acelerarlo más para que se mueva, como si no tuviera fuerza. El mecánico dice que es un sensor de presión de aceite del cuerpo de válvulas de la caja.
Alberto de Venezuela hace 8 años  
AL
9 casos 
luis de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo ´problema quisiera saber si usted resolvió su problema y como gracias
Alberto de Venezuela hace 7 años
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
alvaro estanga de Venezuela hace 5 años
Buenas noche
Amigo llo tengo el mismo prolema
omar de Perú hace 8 años
Hola, yo tengo el mismo problema?
Jacob de México hace 8 años
Ola buenas tardes tengo un Caliber 2008 que compre en subasta peeo le pongo d y no avanza y r y nada i aceleras y acelera muy poco cambie la garganta y sigue igual lo apago y lo prendo y en parking si accelera y le pongo d y acelera y después accelera muy débil pero no avanza nada ayúdenme
Fgassan de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo pudiste solucionar tu problema. Me pasa lo mismo. Y me dicen que es la caja. Que debo reemplazarla. Gracias
Alberto de Venezuela hace 7 años
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
JOSE DAVILA de México hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo y cambie el cuerpo de aceleracion (la garganta de aceleracion) y se soluciono el problema
Rosalinda de México hace 7 años
Me parecen código P0777 y P0700 en scanner
Cola de Venezuela hace 3 años
Amigo soluciono su problema a mi me pasa lo mismo
Rosalinda de México hace 7 años
Mi carro no hace cambios, y trae un sonido como de chocomilera, en el scanner marca códigos P0777 y P0700, me informan que la falla en cuerpo de valvulas de la caja de cambios, mi pregunta es si los dos códigos significan eso, o aparte tiene otra cosa, gracias por su amabilidad.
Fgassan de Estados Unidos hace 7 años
Me está pasando lo mismo. Alguien logro solucionarlo. Gracias.
Steohanc de México hace 5 años
Alguien puede resolver mi duda acabo de comprar una dodge caliber 2007 tiene 2 problemas el primero es que aceleró y al quitar mi pie del acelerador pierde velocidad y el segundo es que porque no funcionará el velocímetro de en medio ni aumenta el kilometraje
Edinso de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes quien me puede informar si el arranque del neon le sirve a la caliber 2008
Joel246 de Venezuela hace 3 años
No amigo no son iguales...
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Caja de transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Se activo piloto de calentamiento aceite de transmisión y pierde fuerza apago y pongo en marcha y carro responde sin problemas hasta que se enciende el piloto
Que puedo hacer para resolverlo definitivamente
Gracias
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años  
NE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el filtro y el aceite a la transmision , debe de estar muy sucio , contaminado y degradado
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Gracias por la aclaración que aceite es el recomendado para Dogge Caliber 2007 automatica
ricardo de México hace 8 años
Si la transmision automatica es la hidraulica convencional lleva aceite atf + 4. De una marca registrada y certificada por la marca automotriz. (americana)
Si la transmision en CVT ( continuamente variable) lleva aceite CVTF + 4 de la misma calidad anterior.
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Ricardo como se, si mi caja es hidraulica convencional o CVT???
ricardo de México hace 6 años
Todos los caliber automaticos son de transmision cvt
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelson Garcia)
alynavarro de Venezuela hace 8 años
Tengo cvtf+ 4 en 17500 original mopar las vendo por cajas
Jose L de Venezuela hace 8 años
Todavia tienes aceite CVTF+4, 0424 5966980
Ruth de Venezuela hace 7 años
Amigo tiene aceite cvtf+ 4 disponible? 04267825080
Jose L de Venezuela hace 7 años
Gracias Ruth me podrias decir el precio,04245966980, Josè
LIPO de Venezuela hace 7 años
Necesito una caja de cvtf+4 (12) litros 04147770227
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Falla de caja

Dodge Caliber 2009 caliber l 14400 kms
Tengo un caliber 2009, la falla empezó hace poco el carro comenzó a desmayarse es decir de repente pierde velocidad al parecer cuando el carro lleva unos minutos en marcha va bien y al rato pierde fuerza con una velocidad 20 km/h hasta menos. Lo lleve a un taller para ser escaneado con el código P0777 "Pressure Control Solenoid "B" Stuck On". De verdad no se que hacer en el taller me dijeron que podrían reparar la caja pero bajo riesgo si quedaba con falla y de verdad esa no es la idea que uno gaste un montón de plata para nada
NEO2030 de Venezuela hace 9 años  
NE
3 casos 
freddy de Venezuela hace 9 años
Amigo me esta sucediendo lo mismo pero la caja no puede ser a mi me ocurrecuando tengo rato con el carro encendido cuando y calientaa
juanma de México hace 9 años
Escribeme y tedare la solucion amigo es muy facil de resolver. No te asustes. Saludos amigos Venezolanos. [email protected]
Leonard de Venezuela hace 7 años
Lo lleve a un taller para ser escaneado con el código P0777 "Pressure Control Solenoid "B" Stuck On". De verdad no se que hacer en el taller me dijeron que podrían reparar la caja pero bajo riesgo si quedaba con falla y de verdad esa no es la idea que uno gaste un montón de plata para nada
orlando de Venezuela hace 8 años
Revise el selenoide de escape y el de admisión hay podría estar su falla amigo
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Resolviste el problema de tu caja amigo tengo el mínimo problema
orlando de Venezuela hace 5 años
Amigo revise los selenoides hay 2
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Apago el carro y sigue encendido

Dodge Caliber 2010 SXT 2.0 150000 kms
Buen dia, espero y alguien pueda ayudarme con mi problema, estuve moviendo algunos fusibles para ver si alguno se encontraba fundido/defectuoso, encontre uno en el diagrama aparece como numero 4 (Ignition Switch Feed) , raro aun asi mi carro funcionaba bien; el detalle es que perdi ese fusible, para tratar de reparar esa ausencia quise puentearlo con un cable, trate de prender el carro y no funciono, a lo que hice fue colocar otro fusible del mismo amperaje (un fusible que no afectara el funcionamiento ) funciono, pero el detalle es que al momento de quitar la llave el carro seguia encendido (sin fuerza) por unos 3 o 4 segundos y se apagaba, agradezco me puedan apoyar,
Adrian de México hace 5 años  
AD
1 caso 
Adrian de México hace 5 años
Aún tengo el mismo problema, alguien tiene algo parecido?
Yeimar de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema ayudenme
Adrian de México hace 5 años
Buenas noches, el problema se solucionó! El detalle era el mismo módulo, al parecer estaba "puenteado" por la parte de abajo, por eso cuando se le ponía un fusible bueno tenía ese conflicto! Agradezco su ayuda! Saludos desde México!
Yeimar de Venezuela hace 5 años
No se ya q hacer le por favor
Eliecer de México hace 5 años
Hola por lo que comentas me parece que es el modulo de encendido del switch que esta presentando fallas, pueden relaizar una prueba poco recomendable pero hasta el momento me ha funcionado, solo deben de desarmar el plastico que cubre el switch, luego con el coche prendido se desconecta el conector que va al switch y si se apaga el switch de lo contrario puede ser el modulo de encendido o la caja de fusibles

Saludos
Adrian de México hace 4 años
En efecto era la caja de fusibles, al parecer tenia un "truco", el carro esta trabajando muy bien, saludos!
Luis de Venezuela hace un año
En mi caso me levanté un día y prendí el carro cuando lo aceleró se frena el motor como que si se tranca pero al roto vuelve a encender como si nada pero pasa lo mismo a los segundo se apaga de nuevo al acelerar
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Fallo motor SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0 sxt limited 140 cv 133300 kms
Llevo un motor rectificado. Llevo circulando solo 100 km. El problema es que cuando llevo 1 hora circulando a 100-105 km/h se enciende fallo motor. Paro el vehículo levanto el capó y a los 15 min. Arranco y el fallo desaparece. La temperatura en todo momento no supera los 90°. Tampoco ruidos extraños en el motor. Ni perdida de potencia.
Pilar de España hace 5 años  
PI
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Pilar de España hace 5 años
Hola, ya lo intente varias veces y no sale nada. De hecho esta mañana el fallo se quedó fijo. Lo llevé a taller. Muchas gracias de todos modos.
Pilar de España hace 5 años
El fallo era que el turbo recibia mas presión de lo normal. Ya esta resuelto. Gracias
cruz de México hace 4 años
Perdón y el turbo lo cambiaron o calibraron o que se le hizo en forma practica por favor y grcs
Solucionado
Mejor respuesta (según Pilar)
Pilar de España hace 4 años
El turbo lo calibraron y le cambiaron tb el filtro del gasoil y el bimasa a partir de ahí no he vuelto a tener más problemas
cruz de México hace 4 años
Ok muchas gracias por la atencion bendiciones!
Pilar de España hace 4 años
De nada mucha suerte!!!
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Caliber no tiene nada de fuerza en subidas

Dodge Caliber 2008  165000 kms
Buenas noches tengo un caliber año 2008 iva subiendo como a 130 km y el vehiculo me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja de hay me empezo a perder fuerza hasta no caminar si no a 20 km nada mas lo pare y luego segui y normal pero el carro despues de eso no tine nada de fuerza sale muy lento y si va a subir sube pesado y muy muy poco en autopista normal recta camina bien 130 o 140 km sea el caso no me prendio mas la luz de calentamiento de la caja pero esta prendida la luz de servicio permanente lo lleve a un scanner original del y me arrojo estos codigos que no dicen activos co… Leer completa
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite de transmision MOPAR CVTF + 4.
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años
Ok Ricardo pero como compre el carro de segunda mano nunca se le a cambiado el aceite a la caja y me dicen que si se lo hago ahora de repente no aplica más que me dices ya le desconecte los dos válvulas de oxígeno y sigue igual que me recomienda
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
juan de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo un caliber, 2009 , mi problema es que se me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja, y perdio fuerza por completo anda, pero lento y pesado y no pasa de 80 k. M, e preguntado y m dicen que puede ser en sensor de la caja que esta bloqueado, tambien que el filtro de aceite de la caja pudiera estar tapado, o el cuerpo de valvula que esta malo. Si alguien puede darme su opinion o recomandar algun taller donde lo puedan revisar en maracay edo aragua.
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla. Hay que cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision , ya debe de estar muy quemado
El isra. de México hace 7 años
Hola ricardo cuanto me cobrarias por solucionear este problema en mi caliber 2009 , te dejo mi telefono para que me llames y podamos quedar de acuerdo. 5561940774
ricardo de México hace 7 años
Disculpa ,a mis 63 años de edad solo trato de compartir mis conocimientos y experiencias orientando con mis comentarios a personas que tienen sus vehiculos con fallas , sin ningun interes economico, solo la satisfaccion de servirles. Si gustas te puedo ayudar dentro de mis posiblidades con muchos gusto. Que le esta pasando a vehiculo.
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años
Hola señor ricardo. Tengo un dodge caliber año 2008 el carro me muestra falla cuando lo en ciendo la revoluciones estan en 1 arranco y ya van en 2 no y voy a 20km/ph en carro comienza subir muy las revoluciones y comienza a zonar un pito afuera que no se que es y prendre la la luzde rayo y temperatura
ricardo de México hace 7 años
El rayo significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion puede ser porque este sucio o defectuoso. Referente a la temperatura hay que observar si el termostato esta abriendo , el sensor de temperatura esta activando el ventilador etc.
victor perez de Venezuela hace 7 años
Buen dia tengo una caliber 2007 tenia la falla de que no quería pasar de 80 llego un momento que no pasaba de 20 kmp cambie el aceite de caja filtro y sigue igual que podría ser
ricardo de México hace 7 años
Ya lo autoescaneaste con la llave ?
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
JOSE 1 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches sr ricardo esa es la falla mia la nro 3 de su explicacion le pongo el scanner y me arroja los codigos que le mande al principio ya le compre el sensor de oxigeno y ahora el scanner me arroja que esta malo el otro aparte de los otros codigos usted cree que sea el sensor de oxigeno ya le cabie el aceite y los filtros y la caja en alta anda bien pero sale pesado como si tuviera una carga unos me dicen que puede ser el sensor map o el sensor de velocidad que me dice usted muy agradecido por sus respuestas mis respectos por el tiempo dedicado a cada persona para ayudarle a solucionar el problema gracias saludos
ricardo de México hace 7 años
Veo que tiene muchos codigos que deben ser historicos que nunca se borraron , resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Enciendolo ,dala una vuelta y vuelve a escanear con la llave para ver los codigos de falla actuales.
coarzo de Venezuela hace 7 años
Si no se corrigio la falla tiene que borrar el codigo con una computadora original para dodge y reprogramar el sensor
deivi de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo cuando uno va hacerle mantenimiento a la caja ,es decir le cambia el aceite pregunto¿hay que cambiarle todo el aceite o los 5 litros que estan en el carter?alguien me puede ayudar con eso.
ricardo de México hace 7 años
Hay que destaparla, para cambiar el filtro de aceite , lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf +4.
deivi de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo pero la duda mia es cuando destapan el carter se cambia el filtro y se le agrega 8 litros? Por que algunos mecanicos dicen que lleva 6?
ricardo de México hace 7 años
Porque muchos mecanicos desconocen la cvt y por temor , no la destapan , ni cambian el filtro.
deivi de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo muy amable
Mariae de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un caliber 2008 que compre de 2da mano con 90 mil km y hoy ya tiene 246 km.. . El dia 23 de febrero 2017 me marco luz de presion de aceite... pero cuando reviso me habia pasado 2mil km.. . Que pena... pero bueno...inmediatamente fui y le hice el cambio de aceite al carro... igual ese dia el carro siguio marcandome la luz... fui al mecanico y me dice que es la valvula de presion de aceite...la compre...pero resulta que al otro dia y los dias siguiente no me volvio a marcar la luz y entonces el mecanico me dio que no se la cambiara ya que no me marco la luz... pero resulta que a los 3 dias me fui de viaje a merida...que es una ciudad muy alta queda en los ande de venezuela...cuando iba subiendo el carro se me pribo osea se quedo no me daba no me respondia para subir o pasar un carro... pero tambien me ha presentado la falla en recta y que no sea subida... claro que no me lo hace todo el tiempo... pero lo hace... en la ciudad anda normalito... otra cosita que me di cuenta que el carro me esta dejando una manchita osea gotea aceite en el estacionamiento, cosa que no estaba pasando... eso quedo asi despues del cambio de aceite... le escribo para que por favor me oriente al respecto y me aconseje...que puede estar sucediendole al carro.
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision automatica cvt , arriba esta toda la informacion correspondiente ,hay que cambiar el fitro y el aceite mopar cvtf + 4
Farmor de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, disculpa el abuso, usted podría ayudarme orientarme referente a ver si es muy cumplido destapar el cárter de la caja para cambiar el filtro y el aceite. Yo tengo ciertos conocimientos, pero los mecánicos en mi país están es pendiente de un guiso. Y bueno solo quería saber si usted podría decirme si lleva algo muy especial,. Pues si al destapar el cárter se le vacía todo el aceite, y cambiar el filtro sería algo complicado? Aparte de esto necesitaría tener alguna empacadoras del cárter o solo apretar tornillos con silicon?
Antonot de España hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema de la luz de check de un kia sportage a mi se me enciende cada 74km aprox. Alguien tiene la solucion. Gracias
Fabián de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi dodge caliber SXT 2008, la cual apareció el check de aceite, pensé que estaba perdiendo aceite, raro pensé ya que en abril se le cambio el aceite, (5w30) lo malo es que al comprarlo algunos años atrás se le había cambiado un aceite con la viscosidad errorea 10W 40, y para esté ultimo cambio se le cambio a 5W 30, cercano al original (5W 20). , posiblemente puede ser por el tipo de aceite, ahora se le cambiará al aceite original mas filtro (Mopar). En caso que eso no lo soluciones que puede ser?
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Prende la luz del rayo rojo y la de derrape

Dodge Caliber 2007  230000 kms
Mi caliber 2007 le cambie el sensor de la presion de aceite, tuve que bajar el multiple de escape, ya que el sensor queda debajo de el, el hechoffue que cuando lo fui a encender no habia pasado ni 3 semanas y me costo encenderlo me prendio la luz del rayito rojo tiene una falla horrible y no pasa de las 2000rpm ni de los 20 km/h... sin fuerzas... ayuudaaa porfavooorrrr
josmilavila de Venezuela hace 9 años  
JO
2 casos 
alonso de Venezuela hace 9 años
Buen dia amigo , puede ser el cuerpo de aceleracion
borizolano de Puerto Rico hace 8 años
Es el crankshaft sensor, me paso hace un mes en YouTube te enseña como cambiarlo y de hecho yo mismo lo hice!!!
jlgarrido de Venezuela hace 5 años
Revisa los engranajes del cuerpo de aceleración, son plásticos y tienden a desgastarse.
Raga perez de México hace 2 años
Es el cuerpo d aceleracion a mi me paso una vez ami y no aceleraba solo hasta 20km
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Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2007 Caliber Sxt 2007 2.0  94000 kms
Tengo un caliber sxt 2007 caja dual... luego de repararle cadena de tiempos valvulas admisión en un taller de la marca (tardaron año y medio)lo saque de ahí con una falla q no la reparaban al escanear aparece cod p0171... se ha revisado los sensores se cambio aceite filtro se limpio carter se ha revisado todo pero igual sigue apareciendo la luz del motor en tablero y rodando titila y el carro se apaga como q se ahogara y no tiene fuerza... ya no se q hacer con el carro un mecanico me comentó q solo faltaria revisar la bomba filtro y regulador de gasolina... otra falla es q la luz del tablero d… Leer completa
Carolina de Venezuela hace 8 años  
CA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0171 - Sistema de combustible 1/1 magra Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera

Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
rudy weber de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un caliber 2007 no corre falla mucho no acelera mas de 3 mil rpm nc que hacet ya cambie el. Cierpo de aceleracion y sensores de oxigeno y sigur. Igual alguien me puede ayudar con esta falla gracias
Raym de México hace 7 años
Antes de que cambiaras el cuerpo y los sensores teprendia algun testigo en tu tablero??? al mio le pasaba lo mismo, prendia el testigo del los rayitos, cambie el cuerpo de acelarion me lo escanearon con un scanner especial y fue la solucion volvio a la normalidad enseguida
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
gabo.s de Venezuela hace 8 años
Amigo Ricardo esto funciona? Ya que lo he hecho y no me aparecen ningunos códigos en el tablero
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que la computadora de tu vehiculo no tiene esa funcion
juan de Venezuela hace 7 años
Hola camila solusionaste tu problema tengo el mismo problema con mi carrro y no encuentro solusion y lo revisaron 4 personas diferentes con diagnostico diferente
Capigalan de México hace 6 años
Caliber 2007, De momento no arranca el motor, trate de pasarle corriente no pude encenderlo; lo reviso un mecanico y me dice que fue un corto, despues de esto aparece parpadeando la luz de alarma contra robo y el odometro de combustible no funciona. No se que pueda ser, algun comentario lo agradeceria...
gaetano de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo un caliber 2010, paso aceite al radiador y envase de agua. El carro recalento y deje de usarlo. Que puede ser y que pudo haberse dañado?. Gracias por la ayuda. Mi correo: [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
gaetano de Venezuela hace 5 años
Lo cambie hace 6 meses y volvio a pasar lo mismo.
Emilio de El Salvador hace 5 años
Hola tengo una caliber 2010 arrnc y todo pero no camina ninguna aguja de los marcadores
Capigalan de México hace 5 años
Me diagnosticaron que el marcador de combustible se quemo y por la reparacion me cobraban muy caro, por lo que opte por reemplazarlo con otro usado del mismo año y modelo y hasta ahora sigue funcionando...
Gabriel de República Dominicana hace 2 años
Buenas tengo un dodge caliber RT 2008 y recientemente le puse gas osea GLP y la guagua a quedado con un fallo es que cuando doblo el guia la guagua falla y se apaga alguien que me pueda ayudar
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Cuando el coche va cuesta arriba y sobre los 100 k/h se jalonea.

Dodge Caliber 2007 2.0 automatico caja cvt 164000 kms
Buenas tardes, cuando voy en una pendiente con inclinación moderada y a aproximadamenete 110 o 120 k/h el coche se jalonea y no permirte acelerar mas, la velocidad maxima que alcanza es de 120 k/h aparte cuando se jalonea como si no entrara la velocidad se parpadea el testigo de rayo, el coche lo siento con muy poca potencia, acelera muy lentamente y me gasta mucha gasolina.
LUIS de México hace 9 años  
LU
4 casos 
LUIS de México hace 9 años
Markrou en que estado te encuentras? ya que yo soy de guerrero y con el coche como esta pues se me dificulta moverlo.
kike de Puerto Rico hace 9 años
El sensor crank me ocurrio lo mismo ,se lo cambie y listo noes tan costoso.
pellolas de México hace 8 años
Que tal Luis, A mi me pasa exactamente lo mismo, ya le cambie el sensor Crank y sigue la falla, ya resolviste tu la falla?
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cambia la cadena o crrea...desgaste en ella...
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No tiene furza

Dodge Caliber 2007  80 kms
Ricardo buenas tardes ya repare la transmisión de mi caliber 2007 pero sigue sin fuerza, me puedes aydudar
Migfal de México hace 8 años  
MI
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
En que consistio la reparacion que no tiene fuerza la transmsion ?
Migfal de México hace 8 años
El mecanoco dijo qeu la cadena se desgasto y se cambio poleas y cadena quedo buin se probo y camino perfecto, cuando se apago y se volvio a prender volvio hacer lo mismo
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso a la transmision ?
Migfal de México hace 8 años
Sintetico es transparente
ricardo de México hace 8 años
Que tipo ,clasificacion ,marca , cantidad
Migfal de México hace 8 años
Buenas taarde fue Pensoil y fueron 8 litros
ricardo de México hace 8 años
La clasificacion el cvtf + 4 ?
Migfal de México hace 8 años
Si incluso se le cambiaron los sensores A B
ricardo de México hace 8 años
Tengo el boletin de la chrysler con el procedimiento para una actualizacion de transmision cvt ,mandame tu correo y te lo envio.
Migfal de México hace 8 años
Migfal de México hace 8 años
Greacias ricardo ya tengo las hojas hoy revisamos y salio el sensor A lo malo es qeu no lo encuentro
ricardo de México hace 8 años
Por internet en mercado libre o en la pagina de repuestos mopar
Migfal de México hace 8 años
Gracias hay te mantendre infotmado
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Gasta mucho combustible

Dodge Caliber 2010 4 puertas 250000 kms
Buenas tardes
Tengo una dodge caliber 2010 sxt hace unos meses perdio potencia y tironeaba y agarraba corriente y seguia circulando , hasta que la lleve a un taller y la estuvieron checando le cambiaron varios sensores, oxigeno, del cigueñal, le quitaron el catalizador, varios y quedo muy bien, solo que ahora gasta combustible en demasia no se ve que lo tira, tampoco huele a gasolina , gasta como cuando estaba descompuesta ejemplo antes de que se descompusiera gastaba 50 dlls por semana cuando se descompuso gastaba 100 dlls y ahora que segun esta arreglada y esta bien gasta alrededor de 80 o 90 dlls
Raul palacios de México hace 3 años  
RA
2 casos 
elpascuino2006 de República Dominicana hace 3 años
Tu problema está en la eliminación del catalizador, este auto trae dos sensores de oxígeno, uno a la entrada del catalizador y otro a la salida, este último se encarga de censar los gases de escape y le avisa a la computadora para que envíe más o menos combustible , según sea la muestra que toma
Raul palacios de México hace 3 años
Buenas tardes muchas gracias por tu informacion deja busco la manera de adquirir uno en buenas condiciones o mas reciente para ver resultados gracias
Leonardo de Venezuela hace 3 años
Amigo lograste solucionar el problema? Me está pasando lo mismo
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Potencia y deapues de un rato no arranca SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 caliber 120000 kms
Buen Dia y agradable sus centarios. Por favor alguien podría darme información de xqi Caliber 1.8 2007 no tiene potencia esta recién ajustado y le queda prendido "el motorcito" del tablero el mecánico ya lo escaneo y le cambio los sensores de cabeza y cigüeñal y aun sigue la falla inclusive hay veces q no arranca se nos agradezco graciaspor su ateatención
bobperalta de México hace 8 años  
BO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según bobperalta)
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share 0 | Add Comment Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, eso es lo que debe terner el motor. Solo requiere mantenimiento.
bobperalta de México hace 8 años
Ricardo ""Gracias por compartirme lo q sabes hice lo q me dijiste y todo esta súper mejor gracias.
Jesús Bazaldua de México hace 6 años
Buen día Ricardo,tengo un Avenger 2008 y al encenderlo se acelera a 2000 RPM que podrá ser , gracias bendiciones
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Puede ser sensor de temperatura defectuoso.
edgar de Venezuela hace 2 años
Hola buenas eso de verlos los códigos y eso se hace sin alguna máquina o se necesita alguna herramienta. ?
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Transmisión ayuda ayuda SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  115000 kms
Hola mi carro es un caliber 2007 y tuve el siguiente problema.
En una carretera de cuota, y después de tener un recorrido de una hora y media en el tablero del carro se enciende una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empiezo a hacer un ruido, continuando con la disminución de la velocidad aunque acelerará, perdió fuerza y me tuve que detenerme. Deje pasar 30 min. Y al encender el carro ya no había nada prendido en el tablero, el ruido desapareció. Regresé a casa y no volvió a hacer algo similar. Lo lleve al taller y me sugirieron hacer cambio de aceite de transmisión, filtró y empaque. Pero continuando con la revisión salió estos códigos. Que me sugieren hacer, me inquieta por el tipo de transmisión que es CVT y son delicadas !!!
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Laura de México hace 7 años  
LA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Laura)
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Buen día Ricardo, recienteme le realice reparación de la caja de mi caliber 2008, remplace, cadena, anillos y sellos, luego de armar y montar se presentó el problema que partió la horquilla donde se apoya la paletica de la válvula del radio control q acciona con el siempre motor, reemplace dicha horquilla y al salir a probar partió la misma nuevamente, quisiera saber cual es lo que esta ocasionando q esto suceda, será que unos de los conos de cochera esta pegado?
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales que te pueden ser utiles.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Gracias he visto los de el ruso vannatop, pero quería consultarte a ver si habías tenido alguna experiencia con este tipo de falla, primero pensé que pude haberlo partido yo mismo montando el cuerpo de válvulas, pero no fue así xq luego fuy muy cuidadoso
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Luz de Sobrecalentamiento de la Transmision y Motor Encendidas

Dodge Caliber 2007 LE 120 kms
Ayer subiendo hacia la casa se me encendieron la luces de Sobrecalentamiento de la Transmisión y del Motor y el carro comenzó a perder fuerza y corcovear, por lo que tuve q detenerme unos 10 minutos y luego arranque de nuevo solo con la luz del motor encendida pero al rato apareció de nuevo junto a la de las velocidades, me volvi a detener y luego procegui hasta que llegue. Si es que debo cambiarle el Aceite y filtro de transmision sera que loo puedo mover asi hasta el taller q me queda a unos 50 kms?
Pedro Rojas de Venezuela hace 8 años  
PE
1 caso 
Jaramillo de Perú hace 8 años
Yo tengo el mismo problema hermano empezo d un rato a otro hay alguien q nos pueds ayudar ya e gastado mucho dinero en pruebas y nada
Josefede de Venezuela hace 8 años
Tambien tengo ese problema, pero lo he encendido de esta manera: introduces la llave le das a encender y no enciende ,, no quites la llave toma la palanca de cambios y muevelo en circulo y el enciende las veces que quieras.
adrian de México hace 8 años
Hola buenas tardes yo tengo una caliber 2007 la cual se calentaba la transmisión en cierta ocasión un empleado de la agencia me dijo que todas las caliver tiene en mismo problema y que me recomendaba que le cambiara el aceite de la transmisión pero no por el mismo si no el que se le pone a las camionetas mitsu que es mas biscoso que el litro salio en 300.00 me lleve casi 6 litros pero mi caliber no ah hecho hasta ahora ya la falla y ya son casi 4 meses espero quie les sirva este comentario a todos los que tiene tambien caliber automatica saludos.
Yamilet de Venezuela hace 7 años
Hola Adrian. Podrías decir cuál es el nombre?. Yo tengo el mismo problema y le coloqué un enfriador de aceite adicional y sigue la falla. Gracias.
Zuleika de México hace 8 años
Hola andando en carretera se me encencieron todos las luces de los cambios como si estuvieran puestos traigo un caliber 2007
Pedro Rojas de Venezuela hace 7 años
Lo lleve a un concesionario y me informaron que era el Modulo TIPM que estaba dañado y debía cambiarlo, no se como se daño porque solo lo movieron para arreglarle el faro y empezó con la falla
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Problema en carreteras largas

Dodge Caliber 2008 Lx 430000 kms
Buenos dias, espero puedan ayudarme, en condiciones normales mi caliber cuando llega a revolucion 2 o 2,5 ya ha desarrollado cerca 100km/h. Ultimamente me ha pasado que en rrecorridos largos de mas de 50 km de distancia de una ciudad a otra, pienso que por exigencia del recorrido el carro queda como condenado en el desarrollo de la velocidad y cuando mucho desarrolla 90km/h independientemente de que le presione mas el acelerador y en revoluciones llegue hasta 3. Ultimamente he optado por no salir de la ciudad donde vivo, ya me ha pasado 3 veces y la vez que paso mas grave en carro me quedo sin… Leer completa
GRGR de Venezuela hace 6 años  
GR
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
GRGR de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, mi caso es identico al problema 1 que usted indica y ejemplifica. Vivo en venezuela y es muy dificil conseguir los repuestos para mi carro, ya localize aceite y filtro, pero el serpentin de enfriamiento del aceite de la caja no lo consigo. Puede darme alguna recomendacion de que modelo se serpentin podria ser el mas adecuado para adaptarselo a mi vehiculo???? un millon de gracias por su respuesta y ayuda
ricardo de México hace 6 años
El modelo 2008 ya trae el enfriador de aceite de transmision , solo hay que cambiar el filtro cilindrico que lleva en su base y hacer una limpieza al sistema
Doria de Venezuela hace 6 años
Alguien me podria recomendar un taller para Caliber en venezuela en Caracas
GRGR de Venezuela hace 6 años
Ricardo gracias por tus respuestas, cuantos filtros debo cambiarle que esten relacionados con la caja? en vzla es muy dificil conseguir los repuestos y solo por mercado libre he conseguido un filtro metalico aplanado y un cartucho de filtro circular, por favor indicame cuantos filtros son? y si los que te describo son los correctos? gracias
ricardo de México hace 6 años
Son los 2 filtros de aceite de esa transmision cvt, hay que hacer una limpieza al sistema de enfriamiento antes de poner el aceite MOPAR CVTF + 4 NUEVO
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Falla en la caja, p0700 u1146

Dodge Caliber 2007 4 puertas  120000 kms
El carro se siente sin fuerza, cuando coloco drive o retroceso se siente un golpe, el carro no pasa de 80 km/h, el nivel de aceite esta bien, el scanner dice que perdio comunicacion con la memoria externa.
Carlos123 de Venezuela hace 8 años  
CA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Los sulucionaste camarada
Tony matamoros Tamaulipas de México hace 4 años
Tengo ese mismo problema
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos a la final pudieron llegar a la falla, es una memoria que va en la caja. La cambiaron y programaron y quedó perfecto.
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
La falla es que no hay comunicación entre la computadora del auto y la computadora de la caja. En mi caso fue una memoria que va en la caja) como te digo la cambiaron, la programaron y quedó bien.
Edgar33 de México hace 4 años
Que tal amigo dónde va la memoria me pasa lo mismo
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo dónde va la memoria me pasa lo mismo CODIGOS U1146 Y P0700
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos. La memoria es de fácil acceso, quitas una tapa rectangular que está justo abajo de la caja (parte debajo del auto).
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo carlo gracias por tu comentario tendras fotos de la pieza de la ubicacion en la caja mi numero es 04147661088 me puedes pasar el tuyo
Carlos123 de Venezuela hace 4 años
Saludos Antonio. Lamentablemente no tengo fotos. Y ya no tengo el auto.
antonio 7 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias una consulta si quito la tapa del cartel del aceite de la transmision se ve inmediatamente la pieza o hay que sacar mas cosas dentro de la caja para tener acceso a la memoria
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Erik Roa de Venezuela hace 3 días
Amigo ¿dónde compraste la memoria?, me encuentro en Venezuela.
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Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2009 4 PUERTAS 144000 kms
Buenos dias mi vehiculo recientemente me ha presentado una falla en la aceleracion el mismo se queda sin potencia, cuando trato de acelerar no responde y me aparece en pantalla la falla respectiva.
LUIS RAMON de México hace 11 años  
LU
1 caso 
ARTURO de Perú hace 11 años
Eso es el troter de aceleracion de preferencia averiguate cuanto te cuesta nuevo "
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Prende luz termometro de calentamiento caja

Dodge Caliber 2005 4 puertas full motor 2.0 25000 kms
Cuando agarro carretera como a la hora corriendo a 100k prende la luz de termometro de calentamiento de la caja y pierde fuerza me paro lo apago espèro 5 minutos lo prendo ya no aparece la luz termometro prendida y continua normal siempre lo hace y aplico eso que sera eso y tiene su aceite indicado por favor ayundeme mi correo es [email protected] por favor
jhonny de Venezuela hace 8 años  
JH
8 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos ,
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100.000 KM. maximo.
jhonny de Venezuela hace 8 años
Tiene 250000 km si ya le cambie el aceite pero sigue la misma falla
ricardo de México hace 8 años
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
jhonny de Venezuela hace 8 años
Gracias tengo todavia falla prende luz de rayo y falla fuerte trabajan cilindro 1y4 le coloque kit de cadena,bujias se provo bobinas estan bien es como que no llegara gasolina a inyectores y estan buenos van con un tester a revisar cableado que llega de los inyectores a computadora alguien me puedo ayudar con eso a ver que es dodge caliber 2007
jose de Venezuela hace 6 años
Solución luz de recalentamiento caliber 2007 caja, hola como están, hace como un mes que vengo sufriendo con esa luz de calentamiento de la caja: la luz se encendía por vario días hasta que se apagaba y podía suceder en frió antes de tomar temperatura, se dijo que era la caja, el TCM, un enfriador adicional, aceite nuevo y no era nada de eso era el ramal de la caja dañad por tiempo de uso muy agradecido a un mecánico particular en maracay venezuela que dio con la falla es experto en caliber, acoto esto para que pueda servir de ayuda
andres de Venezuela hace 6 años
Jose buenas tardes, presento una falla con mi caliber tiene 150.000km y prendio la luz de recalentamiento del aceite de la transimision. Que debo hacer?
freddy arana de Venezuela hace 5 años
Jose soy de Maracay y tengo esa falla, quien es el especialista para llevare mi carro ? te estarè siempre agradecido un amigo FREDDY
freddy arana de Venezuela hace 5 años
No veo la respuesta mis dos pregunta o mas bien no se como averiguarlas
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Problema con la aceleracion

Dodge Caliber 2009 4 puertas basico 60000 kms
Compre el carro reparado y el problema que tiene es que no hace los cambios le cambie el cuerpo de aceleracion el aplica pero no tiene fuerza le apreto el pedal hasta el fondo y nada solo agarra hasta 20km(h
jaime castelll de Venezuela hace 10 años  
JA
2 casos 
anthony de Venezuela hace 10 años
Has resuelto algo? tambien tengo ese problema acelero alcanza los 120kph y de alli no pasa suena como forzado
mecanico9922 de Venezuela hace 10 años
Buenas, esto sucede porque la transmision de este vehiculo es tipo CVT, eso significa que no vas a sentir nunca los cambios puesto que es de cambio continuo, ahora bien este vehiculo cuando es sistema de enfriamiento de la transmision necesita mantenimiento la caja comienza a presentar esa falla de no pasar de cierta velocidad y a veces hasta un pequeño ruido como chillido, debes reemplazar aceite (cvt-f+4) filtro , by pass en serpentin de la caja y colocar un serpentin universal delante del condensador del aire acondicionado y problema resuelto...
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin en un dodge caliber 2007
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin en un dodge caliber 2007 automatico
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin en un dodge caliber 2007 automatico
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Facil elimina el intercambiador de calor condenas dos salidas e instalas un radiador frente a el condensador y listo. Eliminando la tuberia que lleva original al radiador de agua.
Rauniptt de Venezuela hace 4 años
Lo acelero pedal a fondo y no revoluciona, mas de 20km x h
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Falla continúa

Dodge Caliber 2009 4 puertas 250000 kms
Hola buenos. Días mi problema. Es. Que. Mi caliber 2009 me pierde fuerza al acelerar puesta en marcha,le metie scanner y me arroja el código P0113 falla en el circuito de admisión muy alta y ni se que hecer. Si alguien le a sucedido algo parecido me pueda ayudar a solucionar este problema. Que me tiene loco
Hector de Venezuela hace 4 años  
HE
1 caso 
valentin de México hace 4 años
Si ya le diste mantenimiento al control electronico de garganta y esta bueno , ya le diste mantenimiento a los sensores de admision, parec ser la valvula de control de flujo o Manifolt si la revisas y todo parece normal, habra que darle matenimeinto a Multiple de Admision. Espero Ayudarte en algo
1
Hector de Venezuela hace 4 años
Amigo mio el scanner me da este código 0113 falla en circuito del control de admisión sensor IAT
Hector de Venezuela hace 4 años
No e podido resolver mi problema debido a que aquí en Venezuela estamos en cuarentena por el convid_19 o coronavirus y todo esta cerrado nadie sale de casa
valentin de México hace 4 años
En mexico aun vamos en fase 2 pero yamero nos toca no asomar ni la cabeza
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Ruido tipo zumbido

Dodge Caliber 2009 LE 68000 kms
El carro esta presentando un ruiso tio zumbido (turbina de avión) que se hace mas intenso cuando acelero, y tiene poca fuerza en subidas. Que debo mandar a revisar?? gracias
eicis de Venezuela hace 9 años  
EI
2 casos 
david de Venezuela hace 9 años
Lo mismo me sucedió y lo estuve revisando con varios mecanicos, hasta que detectaron que era la polea unica, compre el kit de las tres poleas y la reemplace; sin embargo no era original era nmarca idler, no quedo bien porque no ajustaba completamente, sin embargo se le quito el ruido por muy poco tiempo; ya empezo de nuevo a hacerlo y6 estoy dudando que sean las poleas, porque por muy genrica que sea no se puede haber dañado tan rapido.
Azucena de México hace 3 años
Dónde se encuentran las poleas
Xicharo de México hace 8 años
A mi me dijeron que eran 3 poleas también por que me hace un ruido como ventilador y pienso cambiarlas me recomiendas cambiarlas amigo
JOHANV de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo el mismo problema y no he dado con la solución. Ustedes lograron resolverlo?
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Pitido, "beep" , pero no se enciende ningún testigo

Dodge Caliber 2009 Sxt 2.4 130000 kms
Mientras manejo se escucha en ocasiones un "beep" como cuando se te enciende un testigo en el tablero (gasolina, aceite, temperatura etc)
Pero no se enciende ningún testigo en el tablero, como dato extra hace poco se le reparo el motor, cambio de empaques anillada, cambio de varios sensores etc.
Pero el motor ya se escucha bien, anda bien, no pierde potencia, aparentemente todo está bien. Solo que en ocasiones mientras voy manejando se escucha esa alarmita "beep"
Jrgarcia1980 de México hace 4 años  
JR
7 casos 
Gustavo de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo
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Parpadean las luces en el tablero

Dodge Caliber 2007 4 puertas  257000 kms
Parpadean las luces en el tablero donde aparecen las letras d velocidades se les hace un cuadrado y parpadea y el vehiculo pierde fuerza como si la caja funcionara privada
JIMMY ARGUELLES de Venezuela hace 5 años  
JI
2 casos 
Nereida de Estados Unidos hace 5 años
Mi carro está así tmb.
Maria de Venezuela hace 5 años
Hola han logrado resolver? El mío comenzó así ahora no marca ya la velocidad y no enciende
douglas carreño de Venezuela hace 4 años
Amigo mi caliber presento el problema de las luces del tablero prenden y apaga y la caja se siente como un clit resulta que el problema era la luz del techo que los cables por llevar tanto calor se tuestan les recomiendo que saquen el paral del techo del lado del chofer te vas a encontrar con un chupon de cables desconectalo y prueba el carro si no te sigue la falla despega el techo del lado del chofer y te encuentras con los cables y vas a ver cual es el que esta quemado les recomiendo que hagan eso antes de ir a un mecanico saludos espero que les sirva Dc
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Falla de caja

Dodge Caliber 2007 LE 129000 kms
Mi caliber 2007 no acelera en d, en pare funciona todo bien pero no tiene fuerza. Me dijeron en el concesionario que cambiara la caja, pero pienso que debe haber una solucion. Agradezco si alguien me ayuda.
CARLOS de Venezuela hace 9 años  
CA
2 casos 
Ronald de Venezuela hace 9 años
Amigo Carlos a mi tambien m esta pasando lo mismo asi que la caja se neutraliza y el carro no acelera en DRIVE solo llega a 2000 revoluciones pero en P y N si acelera completamente y si retrosede. M puede decir q solucion tomo para repararlo?
Alberto de Venezuela hace 8 años
A mi carro le pasa igual, alguien sabe como se resuelve esta falla?.
Carlos123 de Venezuela hace 8 años
Tengo ese misma falla, pudieron resorverla?
jorgelago de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema quien pueda ayudarme o darme info por favor por [email protected]
Carlos123 de Venezuela hace 8 años
Pueden probar esto: al meter la llave encienda el carro lo más rápido q puedan. Sin que de tiempo de que escanee el carro, de inmediato meten drive o retroceso. Si el carro funciona normal haciendo esto la falla es el sensor de pare- neutro q esta dañado.
jorgelago de Venezuela hace 8 años
Gracias carlos revisare
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Mezcla de aceite y agua

Dodge Caliber 2011  126000 kms
Buenas noches, tengo una Caliber 2011, me mezclo el agua con el aceite de un día para otro, anteriormente me había recalentado un poco 4 veces, pero perdió fuerza y lo apague, chequee el aceite, y efectivamente tenía mezcla de agua con aceite. Viene mi mecánico de confianza a casa, que trabaja Caliber, y procedimos a chequear el enfriador de aceite y está bueno, ya que le colocamos retorno y el agua sale por el tapón del cárter; procedí entonces a desmontar todo y a cambiar la empacadura de la cámara y rectificar la cámara, y al montar todo correctamente sin prender el carro, al colocar el ref… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 5 años  
CA
2 casos 
Carlos de Venezuela hace 5 años
Lista, era un mínimo hueco en el bloque, increíblemente, se soldó y santo remedio!
Ryky Guzman de México hace 2 años
Yo tengo una y apenas esta semana le paso agua al motor y le echo agua y la corro y cundo la apago se oye que gorgorea que me recomiendan
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Se prendió luz de calentamiento de aceite de transmision

Dodge Caliber 2007  100000 kms
Se prendió la luz del tablero de calentamiento de aceite de transmisión y se marcan en recuadro todas las velocidades y perdió potencia
Corona de México hace 8 años  
CO
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Seguramente no se le cambiado el filtro y el aceite a la transmision
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Corona de México hace 8 años
Ya lo lleve a escanear y aparece esto en el scanel U0402 con el siguiente texto: información inválida recibida del módulo de control de transmision
ricardo de México hace 8 años
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Con ese kilometraje es recomendable hacerle el cambio de filtro y aceite ,si no se le a realizado. Ya empezo a calentarse la transmision
Molina de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie la transmisión a la dodge caliber por una 2008 y me corre aguantada que puede ser
ricardo de México hace 8 años
Hay que configurarla con la computadora del motor para que tenga la comunicacion correcta. Se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un caliber y tambien le encendio la luz de calentamiento del aceite de caje... la solucion es cambiarle el aceite de la caja, pero cuando el carro este totalmente frio... asi se le quito y mas nunca encendio la luzz... ojo cambiar el aceite con el vehiculo friooo
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Se daño el alternador

Dodge Caliber 2008  88000 kms
Estando el vehiculo en marcha se prendio la luz de la batería y luego a los pocos minutos se encendieron todas la luces en el tablero y el carro perdió fuerza en vista a esto lo estacione y lo apague y al tratar de encenderlo nuevamente este daba como que se habia descargado la bateria, posteriormente al chequearlo se detecto que era el alternador, se remplazo el alternador por uno usado que estaba en buenas condiciones pero al instalarlo el mismo no manda en amperaje para mantener la batería cargada.
oscar figueroa de Venezuela hace 8 años  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El alternador es de dodge o es adaptado.
oscar figueroa de Venezuela hace 8 años
El alternador es dodge
ricardo de México hace 8 años
Abajo de la bateria trae el sensor de temperatura de bateria , se regula la carga del alternador a la bateria , cuando hace frio aumenta la carga y cuando hace calor la disminuye , puede estar defectuoso
jesman de México hace 8 años
Algo similar me sucedia no se apagaba pero no aceleraba. Descubri que era el cable del claxon haciendo contacto con la bateria. Checa si no hay corto de manera simple conecta un probador de corriente a la bateria en los mismos postes no deberia encender el probador pero si lo hace efectivamente es un corto
oscar figueroa de Venezuela hace 8 años
Todavia no he contrado de donde proviene la falla
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Codigo 2110 2112 2119

Dodge Caliber 2007  170000 kms
Buen dia tengo un caliber 2017 el cual hace 3 años le cambie el cuerpo de aceleracion y el día de hoy tiene los mismos síntomas (no tiene potencia y prende el sensor de rayo rojo), sera necesario cambiarle nuevamente el cuerpo de aceleración o que sugieren?
rasec de México hace 6 años  
RA
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P2110 DODGE - Control electrónico del acelerador - RPM limitada forzada 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Control electrónico de aceleración defectuoso (ETC) El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito Circuito electrónico de regulación (ETC) Conexión eléctrica deficiente

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rasec de México hace 6 años
Gracias por tu comentario voy a llevarlo con el mecanico y decirle parte de lo que me comentas, estare informando
ricardo de México hace 6 años
P2112 DODGE - Control electrónico del acelerador no puede abrir Posibles causas Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito accionador del acelerador conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p2112_dod…
ricardo de México hace 6 años
P2119 DODGE - Control del accionador del acelerador Perforación del cuerpo del acelerador Posibles causas Motor de control electrónico del acelerador (ETC) defectuoso Control electrónico del acelerador (ETC) El arnés del motor está abierto o en cortocircuito Control electrónico del acelerador (ETC) Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor

Read more: https://www.engine-codes.com/p2119_dod…
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Revisa el conector que está bajo del guarda barro lado del chófer, allí está una caja de relé, un chopon cuadrado y otro recto, el recto tiene que ver con el cuerpo de aceleración si allí hay falso contacto prenderá la luz del rayo rojo o las luces EPs bas
Richar cdmx de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un avinger 2008 me prenden el código p0500. , ya le cambie el sensor y sigue marcando lo mismo pero el velocímetro si funciona y en el escáner si marca que trabaja pero esta bloqueada la transmisión
ricardo de México hace 6 años
P0500 CHRYSLER - Sin sensor de velocidad del vehículo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué

Read more: https://www.autocodes.com/p0500_chrysl…

Si el sensor es original mopar ,resetealo: desconecto el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vueleve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
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Tengo problemas de fuerza con la caja del caliber

Dodge Caliber 2007  170000 kms
Buenas Tardes mi caliber no tiene fuerza y lo escanearon y aparecieron tres códigos P0602, P0842 Y P1729, si alguien sabe por favor se lo agradezco, saludos
Osmarali de Venezuela hace 7 años  
OS
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0602 DODGE - Error de programación del módulo de control del tren motriz 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren de potencia (PCM) no programado Programa PCM PCM defectuoso PCM incorrecto

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ricardo de México hace 7 años
P0602 DODGE - Error de programación del módulo de control del tren motriz 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren de potencia (PCM) no programado Programa PCM PCM defectuoso PCM incorrecto

Read more: https://www.autocodes.com/p0602_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P0842 - Circuito Low del circuito del sensor / conmutador de la presión del líquido de la transmisión 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuosos 'A' Sensor / conmutador de presión del fluido de la transmisión Arnés o conectores "A" Sensor / interruptor de presión del fluido de transmisión El circuito "A" está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0842.html
ricardo de México hace 7 años
P1729 - Error de conmutador bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutación baja 4x4 defectuoso 4x4 Low Switch Errores del arnés abierto o en cortocircuito 4x4 Low Switch Error circuito conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias Sr. Ricardo, estoy en Caracas y para llevar un carro a un concesionario se requiere de mucho dinero, usted pudiera simplificar o explicarme mejor estas soluciones, aqui le dejo mi correo [email protected] y nuevamente agradecido por su aporte
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt salio muy delicada en ese modelo, por los codigos que arroja requiere una actualizacion de su programacion de su software con equipo de computo especializado para ese modelo.
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Falla electrica

Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 2.0 160000 kms
Buenas al que me pueda ayudar, el caliber 2007 cuando ando en carretera anda normal pero cuando estoy en una cola de media hora se encienden las luces del tablero pierde fuerza el motor. Cuando lo apago y vuelvo a intentar prenderlo no prende le queda encendida la luz de la bateria al pasar media hora se apaga la luz de la bateria y prende el carro. Durante el tiempo de la falla la aguja de temperatura cae y la de las revoluciones tambien. Quien me puede decir algo gracias.
gregsus de Venezuela hace 10 años  
GR
1 caso 
mecanico9922 de Venezuela hace 10 años
Buenas, hermano primero desconecta el terminal negativo de la bateria, luego verifica todas las conexiones a masa del vehiculo sacalas una a una incluyendo los parales y limpialas y vuelves a conectarlas luego conectas la bateria y haces una pequeña verificacion del sistema electronico verificando el tablero (presionando el boton del km del tablero pasas la llave a posicion on y ves si el tablero se mueven las agujas y prenden todas las luces)
Nestor563 de Venezuela hace 10 años
Amigo eso es el tipm que va por el filtro de aire a mi me paso puede ser la fusiblera que está sulfatada o puede estar partida la placa que lleva. Te recomiendo que le hagas servico con limpia contactos al tipm saludos
Susy de Venezuela hace 9 años
Hola a mi me sucede exactamente igual, lograste arreglarlo que tenia?
Manuel jesus de México hace 4 años
Yo tengo un problema me escanearon el carro y segun el escaner tenia falla en el sensor de arbol de levas y el sensor de cigüeñal y ya cambie los dos sensores y sigue la falla se prende el fokito de la pila como un rayito en rojo y parpadea alguien podria ayudarme ?
Armando de México hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, no eh podido solucionarlo y ningun electrico se anima a meterle mano, pudiste solucionar el problema?
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Problema de Caja (neutralizada)

Dodge Caliber 2007 4 puerta full motor 2.000 250000 kms
El vehículo perdió fuerza y de momento la caja se neutralizo, no acelera, después de un rato la caja volvió a funcionar. En ocasiones cuando lo caliento, al momento la caja funciona, pero al momento de un minuto o menos se neutraliza. No quiero usar el vehículo así, por temor a que se me dañe la caja o lo que sea. Necesito sus comentarios. Aquí en Venez. Da miedo llevar al taller por el costo. Los códigos que da el escaneo son 0777 y 0746, necesito sus opiniones y comentarios, por faaaaaaaaaaaaa y solución a este problema
Gracias
felipe de Venezuela hace 9 años  
FE
1 caso 
Zora de Canadá hace 9 años
Yo tengo el mismo problema,prende el rayo rojo del tablero, donde el manual indica que es el sensor de aceleración... es cuestión de ir a un sitio de confianza, si has averiguado precios del sensor, avisa por esta vía.
mxcarlos de México hace 9 años
Es el cuerpo de aceleración es posible que tengas que cambiar el cuerpo o el senso.
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Buenas noches me salio el rayo en el tablero

Dodge Caliber 2009 2.0 l 145000 kms
El carro andaba bien todo, me detuve un mometo ni siquiera lo apague y al arrancar le salio el rayo y empezo a temblar como para apagarse y de ahi no me acelero a masd e 20 km y no tiene fuerza tuve que dejarlo x miedo a que se dañara algo mas quien me ayuda con eso?
simon de Venezuela hace 7 años  
SI
6 casos 
Ernesto de Guatemala hace 7 años
Tendrias que quitar el cuerpo de aceleracion y revisarlo posiblemente esta dañado ya me sucedio a mi lo cambie y listo, cuando intentas acelerar no tiene fuerza ni nada y se queda ahogandose,
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Yolanda de México hace 7 años
Ami me paso se m prendio el rayito pero si da y todo a ke se bede k se prenda ese rayo k es lo k ase sk se prenda
ricardo de México hace 7 años
Si funciona normal, aplicale el limpiador restore de mi comentario anterior, antes que se proteja y reduzca la velocidad
Trejo de México hace 7 años
A mi me paso lo mismo, el problema era la válvula PCV
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Cuerpo de aceleracion sucio. Agregale limpia carburador con el carro prendido x la manguera corrugada que va desde el filtro de aire al cuerpo de aceleracion. La mejor firma es bajar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo. Si vez rastros de aceitd es hora de cambiar la viscocidad de tu aceite. Mejor caso al 10w40 sintetico.
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Problema de caja u1146

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludos amigo le escribió muy repetuosamente soy de Venezuela tengo un problema con mi Caliber 2008 la caja ni hace los cambio esta en segunda y no tiene fuerza le cambie el cuerpo de válvula el módulo tcm el sensor de velocidad de la caja y nada sigue el mismo problema lo escanean y sale el código u1146 dice que no hay comunicación con la memoria externa ya le revise lo que usted me dijo y ya le revise la batería y no tiene fuga de ácido y no le esta callendi al sensor que usted dijo le cambie el chis de la caja que solución puede tener esa falla le agradezco ayuda por favor para solucionar el problema si me pueda ayudar y orientar
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
http://engine-codes.com/qa/?qa=blob&qa… posibles causas ,solo que esta en ingles.
BIG BAD de Venezuela hace 7 años
Tengo Una Dakota 2008, Le Cambie la Caja Ya Que la que tenia no agarraba retroceso,ahora con esta que le monte andaba bien, pero dejo de aplicar las velocidades excepto Retroceso que si la agarra perfecto, un amigo no se que le hizo con un scanner y la resetio y aplico todas las velocidades de nuevo, pero al rato volvio a quedarse como en neutro y no aplico mas velocidades, solo el retroceso, la scaneamos y nos dio estos codigos p0330 y p0882 Que Puedo Hacer?
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0330 - Sensor de detonación de circuito 2 Posibles causas sensor de detonación defectuosa Golpee el circuito del sensor mala conexión eléctrica Golpe de mazo del sensor está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0330_dod…
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja Posibles causas Defectuoso relé de control de transmisión arnés del relé de control está abierto o en cortocircuito circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0882_dod…
MARIO de México hace 7 años
Me aparecio el codigo p0708 me dicen que es alcance de transmision circuito del sensor de entrada alta
ricardo de México hace 7 años
P0708 - Circuito del sensor de rango de transmisión Entrada alta 2 | Agregar comentario Posibles causas Interruptor de posición neutra Interruptor de posición desacelerado de parque / neutro El arnés del interruptor de posición de aparcamiento / posición está abierto o cortocircuitado Circuito de conmutación de posición neutra / neutro conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0708
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Falla que el carro va andando y se apaga

Dodge Caliber 2008 2.0 115 kms
Buenas me pueden ayudar tengo una caliber 2008 tiene una falla no la hace continuamente va rodando y pierde fuerza y se apaga y lo vuelvo a encender y como si nada , le hice limpieza del cuerpo de aceleracion, huele mucho a gasolina, ya le he cambiado lo sensores del maf y de oxigeno le he gastado mucho dinero por favor que podra ser?? ayudaaaaa
libe de Venezuela hace 8 años  
LI
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion parace ser que el sensor del arbol de levas trabaja intermitente y se apaga. Se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante. Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Jimmy de Venezuela hace 8 años
Ricado me pasa igual quisiera saber q hace ese sensor del arbol de leva gracias
ricardo de México hace 8 años
El sensor del arbol de leva controla la sincronizacion de la inyeccion y chispa de la bobina en la apertura de valvulas de admision y escape para un funcionamiento eficiente.
libe de Venezuela hace 8 años
Tiene 115.000 kilometros sera esa la falla
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo para ver que esta fallando.
libe de Venezuela hace 8 años
La escanearon ya nada todos los sensores esta bien y no arroja nada me dijeron que puede ser una falla de la computadora el miércoles la voy a llevar a ver... y la autoescaneo yo misma y no me sale nada.
nelsito de Venezuela hace 4 años
Alguien podria decirme como ubico el sensor del arbol de levas en el vehiculo dodge calibert 2007____--
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Corriendo en carretera después de 20 minutos se prende la luz anaranja

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0  206748 kms
Creo es del aceite pierde fuerza el motor no acelera
Raúl Orozco de Estados Unidos hace 6 años  
RA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
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Codigos p0843, u1146

Dodge Caliber 2008 sxt 2.0 16500 kms
Hola mi dodge caliber presenta los codigos p0843 y u1146, no tiene fuerza y no pasa de 2000 rpm, me hicieron cambiarle el motor y sigue igual, como puedo solucionar??
jose de Venezuela hace 7 años  
JO
2 respuestas 
jorge ureña de Costa Rica hace 6 años
Hola, compré hace unos dias un carro de estos muy barato pero tiene este mismo problema con los mismos codigos y la misma falla. Pudiste resolver algo con tu caro ???
jose de Venezuela hace 6 años
El carro está en modo de seguridad, tienes que cambiarle el cuerpo de válvulas, yo tengo uno nuevo te lo puedo vender
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La caja se neutraliza y no acelera en D

Dodge Caliber 2007 LE 137000 kms
Estuve conduciendo de repente despues de parar por un segundito en un semaforo, siento que en D el carro no tiene fuerza y no se mueve empece a probar en L y en R pero nada! en N y P si se sentia normal y si aceleraba hasta el ultimo! el problema es que la caja se ha neutralizado y en D acelera hasta 2000 revoluciones despues de un par de horas el carro comenzo a retroseder mas no avanzar hacia adelante. Aun lo tengo asi! lo escaneamos y solamente salen estos dos codigos de P2004 y P2017. No se que es lo esta pasando ni cual es el diagnostico correcto. Se le agradeceria si alguien m pueda decir que hacer
Ronald de Venezuela hace 9 años  
RO
1 caso 
Ediberto de Chile hace 6 años
Hola amigo me sale una falla p2004 (control de conducto del colector de admision agarrotado abierto).
Carlos Poggioli de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes casualmente tambien tengo un Caliber 2010 con 70.000 km y el dia de ayer me presento la misma falla, despues de conducir por 40 minutos el carro se neutralizo por completo probe en R y no tuve respuesta, probe nuevamente en D - L y nada sin ninguna respuesta, revise el aceite de la caja y estaba bien el nivel tiene viscosidad no esta quemado ni nada asi q podria estar sucediendo alli...? Claro aun no le han metido el Scanner a ver q falla estara arrojando...
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Problemas de aceleracion

Dodge Caliber 2007 srxt 135000 kms
Mi auto, en la aguja de tacometro baja a 500 rpm y luego sube a las 700 cuando este se calienta, ya que por la mañana no hace eso esta bien en las 700 y tranquilo. Aveces funciona de maravilla y nada mas de repente pierde fuerza. Tambien al ir funcionando bien y pasar un bache o un tope empieza a fallar. Me comentaron que pudiera ser el catalizador tapado. Despues de traerlo un rato se calienta un poco arribita de la mitad y es cuando pierde fuerza no corre mucho no pasa de los 100 kmxh. Y al apagarlo se escucha que hierve un poco el agua. Les agradeceria su respuesta.
Yobal de México hace 9 años  
YO
2 respuestas 
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Donde esta ubicada la bomba de agua amigos?
Javi de Estados Unidos hace 7 años
Mi carro es un 2009 y sólo le hervía el agua ,le cambie el tapón del antifreez y se solucionó el problema.
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Falla en la caja

Dodge Caliber 2007 le 129000 kms
Hola tengo un caliber 2007 le cambiaron la caja estaba muy bien recientemente prende normal y al rodar se va quedando sin fuerza hasta Q se recalienta lo escanee y arrojó este código P0777. Que dice q es la electrovalvula reguladora de presión bloqueada quiero saber si tiene arreglo y como ayúdame por favor
judith de Venezuela hace 7 años  
JU
9 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0777 DODGE - Presión de control del solenoide "B" Stuck On 0 | Agregar comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - presión de la línea defectuosa 'B' de la válvula de solenoide - válvula de arnés 'B' solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito - solenoide de presión de línea 'B' circuito de la válvula mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0777_dodge.h…

Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite a la transmision.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
judith de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo que me recomiendan hacer ese aceite es cvtf +4 es nuevo
judith de Venezuela hace 7 años
Y cual seria el filtro
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a… con este # de parte consigues el original , lleva 10 lts. De aceite cvtf + 4 , y se requiere el empaque del carter de la transmision para volver a sellarla.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola Ricardo. Al mio le cambié el filtro y aceite pero sigue sin desarrollar velocidad y la alarma de temperatura. Entiendo que el siguiente paso seria limpiar las solenoides. Cual de los conectores seria el correcto desconectar para sacarlo, el de adentro en el bloque o el exterior? Este ultimo lo giro y sale pero no logro que zafe por completo y no quiero forzarle para no romperlo. De paso, los códigos que me da son. P 2770 Torque converter clutch high P 0963 Control solenoid A control circuit high, igual con la B O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
ricardo de México hace 7 años
P2770 - Convertidor de par del embrague de circuitos a alta Los posibles síntomas Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)

Read more: https://www.engine-codes.com/p2770.html
ricardo de México hace 7 años
P0963 - Presión de control del solenoide "A" del circuito de control de alta Posibles causas La presión defectuosa de control del solenoide "A" Presión de control del solenoide "A" cable está abierto o en cortocircuito Presionar "A" mala conexión eléctrica del circuito de control del solenoide

Read more: https://www.engine-codes.com/p0963.html
Heberto89 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes quisera saber la cantidad de aceites en litros que lleva la transmision de la caliber 2007?
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No pasa de 80 kms

Dodge Caliber 2007 Sxt 100000 kms
A 3000 rpm no puede pasar de 80 y en subidas no puede no tiene potencia la apago y arranco y ya agarra potencia
Alex de México hace 7 años  
AL
3 casos 
Ramon de República Dominicana hace 7 años
Tengo una caliber año 2008y se daño la tramicion la repare y a hora no a selera nada q yo puedo a ser en ese caso kien me ayuda por favor
Daniel de Colombia hace 2 años
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007
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Sobrecalentamiento de aceite de transmisión

Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 141000 kms
Hola, espero me puedan ayudar con éste problema, el carro camina bien por un rato, pero se siente con poca fuerza y al paso de un rato se enciende la luz de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, metieron el escaner y no arroja ningún problema, tengo que determe y esperar hasta que se apague. El mecánico me dice que debo cambiar el sensor de presión, es eso correcto?
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Alberto de México hace 5 años  
AL
6 respuestas 
kail521 de Chile hace 5 años
Que kilometraje tiene ? a mi me paso algo parecido y tuve que cambiar el aceite de la caja con el filtro.
Alberto de México hace 5 años
Tiene 143000 de kilometraje, le había llevado el aceite cvt Mopar al mecánico pero lo revolvió con otra marca, el vehículo no avanzo ni 10 min cuando marcó el sobrecalentamiento
kail521 de Chile hace 5 años
Primero yo cambiaría de mecánico, es mejor hacer lo que dice el fabricante. Es súper caro ese aceite, lo que es yo no confío o prefiero que realicen las mantenciones donde yo vea y en última instancia y por lo esencial de esto hacerlo tú mismo. Por otro lado eso de cambiar el sensor de presión no me hace sentido.
Deberías hablar con el mecánico y que te devuelva lo que gastaste en ese aceite, es posible que haya mezclado con un aceite atf y he escuchado que les pasa lo mismo que a ti. Ojalá puedas solucionar el problema pero cambia de mecánico!!!
Alberto de México hace 5 años
Muchas gracias, de echo hoy hablé con ellos y ya me devolvieron el dinero pero le botaron el aceite que tenía, no pude quitarles el vehículo, opté por ponerle un enfriador adicional, cambiar el aceite y filtros nuevamente, gracias por el apoyo
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, ya le cambié todo el aceite a CVT Mopar, le pusieron otro radiador y cambiaron los filtros, pero ahora casi no avanzo y me marca que ya se calentó, apenas y camina como 2 kilómetros, que puedo hacer, agradecería mucho su ayuda. Saludos.
kail521 de Chile hace 5 años
Lograste resolver el problema?
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Encendía el código p0300 misfire

Dodge Caliber 2008 Srt 40000 kms
Desde qué compre mi srt caliber 2008 iba normal y prendía el check y perdía potencia y le metía el scanner y me aparecía el código p0300 después de checar mil veces el sistema de aceleración me recomendaron limpiar la garganta de aceleración con hidrógeno y llevo un mes y no me ha vuelto a aparecer
Terreiro de México hace 10 años  
TE
7 casos 
Luis de Estados Unidos hace 3 años
Ami me marca ese el mio
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Mi carro arranca en 3ra

Dodge Caliber 2010 4 cilindros automatico 100000 kms
Buen día expertos les cuento recién compre un caliber 2010 automático americano y la verdad ha sido un dolor de cabeza desde que lo compre ha presentado anomalías, la primera es que se me apaga en los altos o semáforos y marcaba en el tablero el testigo en forma de un rayo en color rojo, el carro perdía fuerza y no levantaba a mas de 30 km/h, lo lleve a hacer afinación mayor, pero el rayo seguia apareciendo y el carro seguia perdiendo fuerza y jaloneandose, lo lleve otra vez al taller le lavaron y re-calibraron el cuerpo de aceleración, el testigo del rayo ha desaparecio pero el auto se me ha… Leer completa
Mario de México hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Cuando se te apague muévele poco al módulo tipm es la fusilera si es así me cuentas
Brenda de México hace 2 años
Buenas mi caliver 08 todo bien solo no acelera le bombeo al acelerador y avanza resio pero no entran los cambios necesito ayuda por favor
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No asevera y aparece el rayo

Dodge Caliber 2007  25000 kms
No tiene potencia no acelera todo cuando enciendo acelera bien después de un ratio aparece el rayo y no acelera más ya le cambien el cuerpo de aceleración y persiste el mismo problema al meter el escaner aparece todo con problemas
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luis de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que el cuerpo de aceleracion es generico , no original mopar.
ricardo de México hace 7 años
http://static.mercadoshops.com/cuerpo-…
Despues de cambiarlo , se reseteo : desconecta el pólo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
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La caja o transmisión automática no acciona ninguna posición D ni R

Dodge Caliber 2009 Dodge Caliber 2009 LE 2.0 1001 kms
Buenas noches , prendió la luz en el tablero y luego el carro perdió fuerza me estacioné y luego el carro no funciona no activa la transmisión ni en D ni en R. Está como si estuviera en P o N. Escaneo y arrojo los códigosP0070 , P0717 , P0722, P0746 y P0038
Jaga150 de Venezuela hace 7 años  
JA
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Jaga150 de Venezuela hace 7 años
Gracias por tu respuesta, pero ya escaneamos y borraron los códigos y la caja sigue bloqueada no aplica pareciera que estuviera en neutro. No activa ni para delante ni para atrás.
ricardo de México hace 7 años
Si no se le cambiada el filtro y el aceite cvtf +4 , seguramente se daño internamente.
Jaga150 de Venezuela hace 7 años
Le envío imágenes del escaner para ver si me puede ayudar. Después de borar los códigos volvió a arrojar de nuevo el código P0717 Gracias.
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ricardo de México hace 7 años
P0717 DODGE - Entrada del sensor de velocidad 1 Circuito Sin Señal Posibles causas La transmisión defectuosa del sensor de velocidad arnés del sensor de velocidad de transmisión está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de velocidad de transmisión de mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0717_dod…
Alejandro de Chile hace 7 años
Donde va la proteccion de la palanca de cambio lado derecho hay una tapita debes sacar y encotraras un palanca debes moverla y ahi se destrancara
Suerte
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Problemas en transmisión

Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 120000 kms
Hola, buenas tardes, resulta que hace mas de 6 meses el carro comenzó con un problema de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, lo llevé al taller y le cambiaron el sensor de temperatura y la turbina, después de eso el problema no se quitó y falló mas, comenzó a perder potencia y después al momento de hacer un alto total, el auto ya no aceleraba, tenía que apagarlo y volver a encender para que volviera a caminar, tiempo después esa técnica dejó de funcionar, ya se reparó la caja y se cambió aceite, pero me marca el código P0700 y el auto se vuelve a quedar neutralizado, ¿alguien podría ayudarme con eso por favor?
Alberto de México hace 5 años  
AL
4 respuestas 
kail521 de Chile hace 5 años
Ese código te indica que esta fallando algo en la transmisión. Revisa el nivel del aceite de transmisión, quizás es muy poco y se calienta muy rápido.
Saludos.
Alberto de México hace 5 años
Hola, gracias por responder, sabes cuantos litros debe llevar? Unos me dicen que 11 y otros me dicen que 7, ya no sé cuánto se le debe poner
kail521 de Chile hace 5 años
Sabes yo cambié el aceite hace muy poco y le saque 5,8 litros, cambiando el filtro de aceite, es decir hay que sacar el cárter. Le puse 6 litros. Lo que si busca bien porque los precios tanto para el aceite y filtro varían mucho. Ocupe la misma empaquetadura ya que no se veía mal.

Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Alberto de México hace 5 años
Si, es algo caro ese aceite, pero lo compré para no arriesgarme con otro y vaya a salir mal, gracias
Saludos.
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Prendio luz de check engine

Dodge Caliber 2007 Automático 2.0, sxt 101000 kms
Hola! Tengo una Dodge Caliber automática 2.0 sxt
Iba circulando en por un puente y al ir de subida se prendió la luz de check engine de pronto perdió potencia y al detenerme en el semáforo en rojo se apagó, lo encendí inmediatamente, encendió normal sin problemas, aceleré y lo hizo con la potencia normal, llegué a mi destino, lo apagué y después de un rato volví a encenderlo y a darle una vuelta de prueba y ya anda normal, pero la luz de check ya no se apaga, alguien que haya tenido el mismo problema o uno similar que me pueda orientar si me volverá a presentar el problema y es grave?
Cabe mencionar que estaba lloviendo, tal vez tenga algo que ver?
Fernando de México hace 5 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Fernando de México hace 5 años
Hola!
Ya lo hice y no me aparece ningún código, solo dice done
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 KM. se puede estar sucio ,tapando y en la subida disminuyo la presion de combustible que esta activando el check engine
Fernando de México hace 5 años
Lo más probable es que no se haya cambiado, tengo poco con él y de hecho en estos días lo llevo a hacer el servicio porque ya le hace falta, checo lo del sedazo de la bomba de gasolina, veo si se resuelve el problema y lo comento aquí
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Como retirar engranaje inferior del cuerpo de aceleracion

Dodge Caliber 2007  200000 kms
Saludos, mi vehiculo tenia tiempo con una falla en la aceleracion, perdia fuerza, desaceleraba, se encendia la luz roja del rayo en el tablero, sin embargo con apagar y volver a encender funcionaba, otras veces con limpiar el sistema funcionaba, pero ya la ultima vez me dejo botado y toco llevarlo en grua, le colocaron el escaner y arroja que el cuerpo de aceleracion esta dañado, lo saque y lo abri note los engranajes estan desgastados y el inferior tiene 3 dientes rotos, necesito retirarlo para reemplazarlo pero no doy como lograr sacarlo, sin causar mayores daños a la estructura del cuerpo de aceleracion, ya retire la "mariposa" y el sello inferior, si alguien sabe y puede ayudar, agradecido, debo sacar la muestra para que tornero me fabrique la pieza
LARP de Venezuela hace 6 años  
LA
4 respuestas 
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola, lamentablemente no se puede reemplazar ya que el trabaja en conjunto con jn engranaje interno que trabaja con lectura electrónica que viene directa de La ECU. Te recomiendo comprar comprar un cuerpo de aceleración nuevo, al instalarlo el se auto-gradúa y listo. Es algo costoso, pero te vas ahorrar malos ratos.
LARP de Venezuela hace 6 años
Mi pregunta es, como se retira, se extrae, no si se reemplaza o no... pero gracias de todas formas, obviamente cambiando la pieza se solventa la falla
crimango de Perú hace 6 años
Seguro que se autogradua, ,me parece que hay que hacerlo con el escaner que tenga la funcion.
LARP de Venezuela hace 6 años
Quiero saber si alguien sabe como se extrae de la pieza, el engranaje interno, que viene pegado a la mariposa, gracias
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Problema de caliber

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 135636 kms
Amy carro le cambiaron el arnés y la computadora k va junto y programaron la computadora y un motor de abanico dela transmisión pero la transmisión no responde no tiene fuerza no entran los cambiosProblema
David de México hace 5 años  
DA
1 caso 
brenda de México hace 4 años
Hola buenas noches, amo me pasa algo si similar no le acelera le pongo los cambios pero no da, no avanza ni tampoco da reversa, resolviste tu problema ? Para ver si a mi tambien me sirve :(
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No se mantiene encendido

Dodge Caliber 2008 Lx 472688 kms
Buenos días, estoy en Venezuela y actualmente hay problemas de gasolina en mi país, aún así no he dejado baja de medio tanque mi carro. El 21-06 presento falla de falta de fuerza como cuando hay una basurita en el recorrido de la gasolina o como cuando un cable de bujía falla, lo acelere varias veces y pasó la falla. El dia 23-06 costo prenderlo, al pasar la llave se siente la carga de la bomba de gasolina bien y la chispa de encendido también normal pero el carro no se mantenía encendido, después de varios intentos el carro prendió y anduvo sin problemas, luego de este episodio lo prendi en v… Leer completa
GRGR de Venezuela hace 5 años  
GR
3 respuestas 
GRGR de Venezuela hace 5 años
Como intenté muchas veces prenderlo el día 24-06 en vista q el día anterior después de varios intentos encendio, note q en el tablero me prendió una luz roja como el de freno de mano y no lo tenía puesto, también pueden ayudarme a saber q significa está luz y como se le quita???? Gracias
Mamasiya de México hace 5 años
Ya le chocaste el líquido de frenos, al mío le prendió el foco de freno de mano sentra 05, y le hecho aceite de frenos y se apagó!!
GRGR de Venezuela hace 5 años
Por favor lean el caso completo!!! No el último comentario sólo!!!
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Problemas cuerpo de aceleración

Dodge Caliber 2007 1.8 litros 125000 kms
Hola buen día alguien me puede ayudar mi caliber presento el problema del rayito perdió potencia y me dijeron que era el cuerpo de aceleración se lo cambié y funcionó perfectamente 1 día a la mañana siguiente encendió bien y a los 5 minutos volvió a aparecer el rayito y la falta de potencia el cuerpo de aceleración lo compre nuevo con un distribuidor dodge y a hora no se que hacer ayuda por fabir
Pedro de México hace 7 años  
PE
2 respuestas 
Pedro de México hace 7 años
Muchas gracias por su ayuda resultó ser solo el conector😬👍🏻
LUIS DURAN de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, mi caliber 2008, lo mande a escanear y arroja el codigo P0457 como falla, como solucionar esta falla?
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Zumbido en la caja cuando se mantiene a alta velocidad

Dodge Caliber 2007 Le 185000 kms
Buenas amigos estoy algo angustiado mi caliber le 2007. Ha sido mi mejor amigo y desde que lo compre en años nunca antes habia presentado nada. Solo los servicios basicos. Empezó a zumbar un ruido en la caja cuando lo mantengo por encima de 140 y me prendio la luz le reemplaze el aceite y filtro de la caja que me salio un ojo de la cara. Se mantuvo bien y de nuevo a los dos meses sigue con lo mismo problema me pierde fuerza y se pone demasiado pesado y produce el ruidito dependiendo la aceleración con la diferencia que no prende la luz. Espero puedan ayudarme he leeido de un serpentin adicional y de sensores y de recetear la computadora podrian ayudarme 04128598812
Nestor563 de Venezuela hace 10 años  
NE
1 caso 
leon de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo nestor mande a revisarle el typm es el que controla la señal de la computadora
Nestor563 de Venezuela hace 10 años
Si amigo es cierto yo se cual es a un amigo le paso asi xq se detuvo y no le cambiaba voy a meterle escaner y ver q vean cm pueden probar eso
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Código de error p0016

Dodge Caliber 2011 4 puertas motor 2.0 240000 kms
Buenas noches le hice el motor al carro y me lo entregaron y el carro no tiene fuerza está como privado no hace cambio , lo scanie y me sale el código de error p0016 me dicen q fue q le dejaron un diente de la cadena corrido ? Será eso o q me sugieren ? Muchas gracias
Krispaula de Venezuela hace 2 años  
KR
3 casos 
Krispaula de Venezuela hace 2 años
El carro el motor quedó sereno y prende al toque
sandra de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes por favor recomiende el mecanico o el taller tengo problemas con mi caliber por favor
Jesus1045 de Venezuela hace un año
Que le hicieron??? Tengo el mismo problema
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Luz de check engine

Dodge Caliber 2007  116000 kms
Buen día, me sucede que al encender mi caliber se enciende la luz del check engine y al momento de ponerlo en drive se siente muy pesado el auto tanto que tengo q estar demasiado el acelerador para que pueda marchar el auto, pasando los 10 km de velocidad funciona bien pero una vez haciendo un alto de nuevo se siente sin fuerza al acelerar. Ya se desmontó motor para reemplazo de empaques, cambio de aceite, bujías, limpieza de inyectores, cambio de sensor de cigüeñal y el auto sigue igua. Alguien que me pudiera ayudar con esta falla? Se lo agradecería
Jaime Perez de México hace 6 años  
JA
2 respuestas 
Pegasus de México hace 6 años
Posibles causas: sensores de la vvt dañados, aceite inadecuado ( debe ser 5w20) no importa el kilometraje que tenga, transmisión automática que arranque en segunda y no en primera
Jhan Carlo de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo?
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Problema de potencia al acelerar dodge caliber 2011

Dodge Caliber 2011 motor 2.0 mainstreet 1400000 kms
Buena tarde amigos tengo un problemas con mi dodge caliber aveces perdia potencia al. Acelerar cuando hacia alto total y aceleraba este no respondia por mas que metia el acelerador a fondo, hasta que poco a poco avanzaba hasta despegar lo lleve con el mecanico lo escaneo y salio sensor de oxigeno y temperatura ambiente, se los cambio y el problema persistio ahora con el escaneo le sale que es la computadora
carlos de México hace 4 años  
CA
2 respuestas 
carlos de México hace 4 años
Un no he resuelto el problema sigo esperando a que me den diagnóstico de lo que tiene
Jorsh de México hace 2 años
Me pasa lo mismito que ati
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Problemas al acelerar y llegar a los 70 km/h

Dodge Caliber 2008 4 puertas 201000 kms
Saludos... tengo un caliber 2008 sxt dual... en las mañanas cuando lo enciendo prende acelera un poco y luego se apaga... despues al darle nuevamente enciende despues de dos o tres veces de intento... luego cuando arranco y llega aproximadamente a los 65 ó 70 km/h se siente que baja un poco la velocidad y pierde un poco de fuerza... al seguir acelerando se siente sin potencia fuerza y se siente un sonido o rechinar en el motor... si el carro esta bien caliente o tiene mucho rato andando es mas notable la falla... ya se cambio bujias filtros de aire, limpieza de inyectores y pila de gasolina... muchas gracias
Ronnel de Venezuela hace 5 años  
RO
2 respuestas 
Luis colmenares de Venezuela hace 5 años
A mi me paso lo mismo y revise las bobonas de las bujias y tenia una dañada y limpie el cuerpo de aceleracion y la valvula que lo controla, tambien es bueno chequear la valvula de presion de aceite porque recalienta el carro si esta mala y el carro pierde potencia.
Ronnel de Venezuela hace 5 años
Saludos...Disculpe cual es la valvula que controla el cuerpo de aceleracion? El carro me sube tambien un poco la temperatura un poco despues de cierto tiempo...
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Problemas con el cuerpo de aceleracion

Dodge Caliber 2009  160000 kms
Buenas hace varios meses me prendía la luz del cuerpo de aceleración el (rayo) pero no le tome mucha importancia ya que una ves que apagaba el carro dicha luz desaparecía al igual que la falla que era que perdía fuerza después de varios meses así llego un momento que el carro no arrancaba de driver (D) y la luz del rayo titilaba ya no quedaba fija como las otras veces... el mecánico me dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleración que tratara de que sea original mopar y así fue me costo muy caro pero a la final lo monte a los días me volvió a prender la luz del rayo y queda fija no titilaba volví a llevar corrigió la falla pero a los días (3dias) volvió otra ves a prender y así ya lleva mes que me prende de ves en cuando no entiendo que pasa alguna ayuda
Jean-pier de Venezuela hace 5 años  
JE
2 respuestas 
chino de Venezuela hace 5 años
1ro metele scanner y ve que fallas arroja (seguro debe tener encendida la luz check engine)
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Ya se lo pusieron y dice que es el catalizador qué hay que cambiarlo pero no tiene que ver nada el catalizador con el cuerpo de aceleración o si ?
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Hola Buenas tardes!!!

Dodge Caliber 2010  110000 kms
A mi carro se le prendio el check in,,, despues empezo a fallar despues d un rato, pierde fuerza lo lleve a auto zone ,, y me arrojo estos codigos p0730 y p0777 ya le cambie el aceite de la transmisión y motor... como puedo buscar esas piezas o como pedirlas,...mire que dicen k le cambie el filtro y ya se le quitaron los codigos despues d un rato lo volvio hacer gracias espero y me puedan ayudar
LINA de México hace 5 años  
LI
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4
LINA de México hace 5 años
Muchas gracias !!. . . Por el tiempo de leerme
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U1110 u1120 p0198 p0113p0700

Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 230000 kms
Saludo amigo soy dario de Venezuela tengo un Caliber 2008 y la caja no cambia no tiene fuerza esta en primerao lo lleve al mecánico los escaneo y arrojo los código u 1110 u1120 p0113 p0700 p0198 necesito una orientación por favor
dario sandoval de Venezuela hace 7 años  
DA
6 casos 
dario sandoval de Venezuela hace 6 años
Hola amigo no es recibido repuesta a mi pregunta por FA si alguien me puede ayudar se los agradezco
Mejia1218 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ayuda por favor
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Se patinan las velocidades

Dodge Caliber 2007 RT 2.4 transmisión CVT 95000 kms
Buenas noches!! Alguien que me dé una idea de que pueda ser la falla. Al avanzar se escucha un ruido ( como si algo rosara), no tiene mucha fuerza, despega muy lento y ya al ir avanzando y quiero revasar se patina (no tiene fuerza) espero me puedan ayudar o dar alguna recomendación
Diego de México hace 5 años  
DI
3 respuestas 
guillermo quiroz de Venezuela hace 5 años
Diego revisa el fluido de la caja si esta quemado tienes q revisar la caja de transmisión
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cambia la correa o cadena de la caja
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Que numero de referencia es la cadena cvt para un 2009
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El carro le suena todo

Dodge Caliber 2007 LE 99000 kms
Tengo un caliber 2007 y soy su segundo dueño desde que lo compre el vehículo venia con un ruido cada vez que lo aceleraba , el que me vendió el carro me dijo que era una pieza que no era la original. He llevado el carro a 3 taller entre ellos el concesionario y me han dicho que es la caja. En Venezuela la caja vale una fortuna , me da miedo hacer la inversión y que no sea eso. Tengo 3 días prendiendo el carro y me suena horrible con tan solo prenderlo me da miedo que vaya ser alguna otra falla en el motor. Necesito sus ayudas ya que los respuestos de estos carros son muy caros cualquier consej… Leer completa
Joanmanuel10 de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
Engel de Portugal hace 9 años
Ante todo buenos dias mira lo primero que debes hacer es determinar el ruido del motro si esta que esta moliendo hierro con hierro o son las bases rotas o el motor caido te voy a dar el mail de un chico que es estupendo mecanico el tal vez te oriente aca en portugal hay repuesto para Caliber pero no automatico ni a a gasolina angel fernadez [email protected]
pablo de Venezuela hace 9 años
Antes que me robaran mi caliber, tuve dos problemas de ruido en el motor y en ambos casos fue el alternador, el alternados presenta una falla en su polea única que no amerita comprar uno nuevo ya que tiene reparación si consigues los rodamientos... suerte
Engel de Portugal hace 9 años
Cuanto lamento que te haya pasado esa vaina lo importantes es que estas vivo, y espero que tengas seguro , por la experiencia no vas a querer otro caliber. Cuidate mucho
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Problemas con ruido en la correa única y ruido en el motor

Dodge Caliber 2011 dodge calber L 135 kms
Buenos días, tengo un caliber 2011, y hace tiempo se le hizo una adaptación de un compresor de marca Toyota, actualmente, hemos tenido que remplazar la correa varias veces, porque se rompe, esta adaptación esta produciendo un ruido muy fuerte, ademas, creo que impide que el motor funcione correctamente, ya que tiene problemas en la marcha, el carro pierde fuerza al andar, y busca recalentarse. Lo he llevado al concesionario y la computadora no arroja ningún detalle, y me dicen que puede ser la adaptación. Por favor necesito ayuda. Gracias
namora74 de Venezuela hace 4 años  
NA
1 respuesta 
namora74 de Venezuela hace 4 años
Nada aun le he prendido pero persiste el ruido fuerte en el. Motor
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Luz de aceite

Dodge Caliber 2007 puertas 2.0 caja sensilla 206800 kms
A mi caliber hace poco se le realizó rectificación de cámara y bloque se le cambiaron las empacaduras incluyendo la múltiple de admisión, anillos y el serpentin del radiador, tambien se cambio el sensor de aceite, todo esto porque el carro se recalento... una ves el carro listo a venido funcionando bien hasta hoy con 1.800 kilómetros que prende la luz del aceite y se apagó revisamos el aceite se ve bastante oscuro y muy ligero, al rodarlo perdió fuerza... que podrá ser que ya es hora de cambiar el aceite o algún otro daño más? Gracias por tu ayuda
bibiana de Venezuela hace 5 años  
BI
1 respuesta 
bibiana de Venezuela hace 5 años
En vista que habia que hacer cambio de aceite, como indico el mecanico a mas tardar a los 1800 km, se realizo el cambio, y hasta los momentos no ha presentado mas la falla...
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Tiembla el motor y no suben larpm

Dodge Caliber 2011 4PUERTAS 1500000 kms
Al encender el vehiculo tiembla el motor y no tiene fuerza al acelerar
LUCIO EDUARDO de Estados Unidos hace un año  
LU
5 casos 
Javier Torres de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema
Daly G. de México hace 9 meses
Checa tu sensor de oxigenación...
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Codigo p0339

Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
Dulce de México hace 5 años  
DU
2 respuestas 
Douglas marin de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo un caliber2007 y esta presentando falla para encender le tengo que dar varias veces y ayudado con la chola enciende y una vez encendido lo coloco en marcha y no presenta falla al apargarlo vuelve presentar falla para encender.
Mauricio granados de Venezuela hace 4 años
Buenas resolvió su falla. Mi calibre esta presentando lo mismo
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No puedo meter los cambios

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Tengo una caliber strd y de la nada ya no me dejo poner los cambio le aplasto al clutch y no tiene fuerza la apago y puedo poner primera sin poner el clutch y así la prendo eso fue ayer y ahora en la mañana me comenzó a tirar un líquido transparente que pienso que es líquido del clutch pero no se que tiene?
Alguien me puede ayudar gracias
Guillermo98 de México hace 6 años  
GU
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Con ese km. requiere cambio del kit completo de clutch
jaime de Estados Unidos hace 2 años
Mi carro coliber dodge 2010 se entrinco en la n y no agarra ningun otro cambio
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La aguja del kilometraje no desoega de 0

Dodge Caliber 2008  162000 kms
Saludos a todos!! Cada vez que enciendo el vehículo y aceleró el carro avanza pero la aguja de kilometraje no despega de cero y el carro se siente sin fuerza!! Lo apago y vuelvo a encender y comienza a trabajar bien!! Ahora de un tiempo para acá ya no se despega de cero y el carro avanza pero como ya dije siente sin fuerza!! Ayuda por favor!!!
Takamine2001 de Venezuela hace 7 años  
TA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad que esta en la transmision ,si esta bien ,el sensor esta defectuoso, mientras no marque el velocimetro la computador impide mayor velocidad por proteccion
Junior de Venezuela hace 6 años
Pudiste solucionar, tengo el mismo problema pero a diferencia es que el mio sube y baja la aguja del km y la caja no cambia bien.
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La caja no cambia solo hace la 1ra velocidad

Dodge Caliber 2009 CALIBER 111500 kms
Mi carro presenta multiple falla:
1 muchas veces cuando lo prendo pues arranca que no tiene fuerza lento no pasa de 2mil revoluciones
2 y ahora puesla caja de cambio solo hace la 1ra velocidad de ay no pasa no se que hacer alguin me puede ayudar
jose aguilar de Colombia hace 9 años  
JO
2 respuestas 
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Buenas noches es un Caliber 2008 no pasa d primera alguien me puede ayudar desde Venezuela 04241575331
Prospero2121 de Venezuela hace 2 años
Epale amigo logro solventar su falla ya que tengo uno con el mismo problema
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No acelera

Dodge Caliber 2007 2.0 10000 kms
Amigos mi caliber se descompuzo de el motor y despues de la transmision los dos ya han sido reparados. Pero ahora al momento de meter la velocidad se queda sin fuerza no acelera que podra ser y marca varios errores al escanearlo.
aldo de México hace 10 años  
AL
1 caso 
agpp de Estados Unidos hace 10 años
Mi caliber es un 2008 de 4 cylintros. No quiere agarrar bien los cambios tiene simpre los cuadritos prendidos indicando que no agarro el cambio. Pero todavia se mueve. Y cuando corre corre muy lento. Me dicen que es la computadora otros dicen que es el modulo. Que podra ser
DRAKO de Venezuela hace 9 años
Antes de hacer cualquier cambio de componente mayor, manda a revisar el nivel de aceite de la caja debe faltarle , y si le falta puede ser ese problema, ojo es costoso el litor de ese aceite debe ser el original mopar.
pedro Rondon de Venezuela hace 7 años
Hermano como se del nivel de aceite de la caja
Harold de Venezuela hace 6 años
Para medir el nivel del aceite de la caja debes introducir la varilla que usas para medir el aceite del motor. Una vez introducida el nivel del aceite debe llegar un poco mas arriba de donde dice safe, justo en la curvatura de la varilla. Eso debe hacerse con el carro un tanto caliente. Ojo esa toma de medida es la mas próxima a la que se toma con la varilla especial para cajas Caliber.
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Pierde velocidad y prende la luz del carrito patinado en el tablero,

Dodge Caliber 2012 Aut Gasolina 2.4l 239000 kms
El carro va rodando y de repente pierde fuerza y prende la luz del carrito patinando en el tablero, lo apago un rato y sigue, no es tan recurrente pero si pasa bastante. Se desconecto en modulo abs para descartar pero sigue la falla. Ahora el mecanico dice que puede ser el tipm.
BELKIS de Venezuela hace un mes  
BE
1 respuesta 
EFFICARS de Venezuela hace 19 días
Hola lo más conveniente es escanear para saber porque da problemas ese módulo y sabré cuál es el error que lo ocasiona
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Batallo para arrancar y se escucha muy inestable además de que ya no a

Dodge Caliber 2007 2.4l cvt 50000 kms
Hace unos días iba en carretera y de momento el carro perdió potencia muy inestable, revise si eran bujías y al encender ya no avanzo, el escáner arrojo fallo de sensor de temperatura de motor, puede ser eso
Giovanni cortez de México hace 9 meses  
GI
1 caso 
Daly G. de México hace 9 meses
Me pasó lo mismo, tuve que cambiar aceite de caja de velocidades, y servicio de cambio de aceite de motor, ya con todo eso de la nada en una curva en plena carretera lo noté cansado y se me ocurrió abrir el ac en caliente para sacarle calor de motor, y justo me hizo eso perdió potencia y se apagó de plano...me dijeron que fue por qué no lo purgaron del ac y al prenderlo estando tan cansado el auto me pasó eso, lo purgue dejando prendido el ac en caliente y hasta ahora ya no me lo a hecho.
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Dodge caliber 2008

Dodge Caliber 2008  2000000 kms
Hola buenos dias tengo un grave problema con mi caliber 2008, no tiene fuerzas para acelerar, cuando está parado parece estar normal y si lo aceleras muy poco parece estar bien pero cuando tratas de acelerar a una velocidad de 40 o más no tiene fuerzas.
Chiko de Estados Unidos hace 2 años  
CH
3 casos 
Merari de México hace 2 años
Me pasa lo mismo acabo de comprar uno y me salió esa falla
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Freno del calber

Dodge Caliber 2008 4 puertas 238200 kms
Cuando estoy rodando se frena de repente, y pierde fuerza. Luego se enciende la luz de freno de mano cuando esto sucede el carro rueda normal. Por favor me ayuda con el problema. Gracias
carmen de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 
ARTURO de México hace un mes
Como lo resolvio a mi caliber 2007 me pasa lo mismo
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Mi caliber no acelera

Dodge Caliber 2008 Zxt 300085 kms
Al encenderlo trabaja bien pero solo se calienta y el auto comienza a fallar pierde fuerza,en ocasiones me paro en semáforos y no responde veo sus comentarios y son muy parecidos al mío de higual manera los mismos ya le arreglé el cuerpo de solenoides pero la pregunta es cual aceite debo de usar o como debo identificarlo
Mario antonio García Guerrero de México hace 4 años  
MA
1 caso 
Juan garcia de México hace 4 años
El mío es estándar le aceleró con cambio y no avanzar ni aceleración me dicen que es el sensor del cigüeñal
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Problemas al encendido

Dodge Caliber 2007 Caliber  180000 kms
Hola qué tal espero me puedan ayudar, ya hemos cambiado el sensor de en cigüeñal ya que al principio comenzó x perder fuerza durante la marcha, ahora en la hora de encender el auto no quiere dar marcha ayuda por favor 🙏
Eliz86 de Estados Unidos hace 4 años  
EL
1 respuesta 
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Cuando no quiera encender dale unos pequeños golpes o mueve poco la caja de fusibles es módulo tipm si enciende me cuentas 😉 me pasa así en estos días lo cambio yo
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Cuerpo de aceleracion caliber2007 Venezuela

Dodge Caliber 2007  62000 kms
De repente mi carro Dodge Caliber perdió potencia y no acelera lo suficiente, le mande a limpiar el cuerpo de aceleración...ahora tiene un poco mas de potencia sin embargo no mejoro lo suficiente, no acelera completamebte hace mas ruido y el signo de rayo sigue apareciendo, mando a bajar nuevamente el cuerpo de aceleracion para abrir y revisar los engranajes??? Que me recomiendan? ya este vehiculo a los 60mil km los amortiguadores estan reventados, y se le cambió una pieza del alternador! 😭 es tan malo o es normal en esta marca?
Vicky de Venezuela hace 6 años  
VI
1 respuesta 
jhonathan de Venezuela hace 6 años
Amiga o amigo saludos la perdida de potencia lo mas probable sea la perdida de combustible osea baja presion en la linea mande a bajar la bomba de combustible y mande a medir la presion de la misma
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Un rallo en el tablero

Dodge Caliber 2009  98000 kms
Hola mi Caliber se le prendio una luz en el tablero, al acelerar pierde fuerza alguien me puede decir si es un sensor o el cuerpo de aceleración?
elinna de México hace 7 años  
EL
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
,Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
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Calentamiento de la comutadora

Dodge Caliber 2006 RT, Hemi charger 06 98000 kms
Tengo un Dodge charger rt 2006 el carro prende y arranca después de 10 min la computadora se empieza a calentar y el carro empieza a fallar, su falla es que empieza como a temblar y pierde potencia y como que se quiere apagar. A que se debe? alguien sabe?
carlos_as de México hace 8 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
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Luz Check Engine encendida permanentemente en el tablero

Dodge Caliber 2009 LX Full equipo motor 2.0 125000 kms
Al arrancar el motor de mi Caliber, la luz amarilla de "Check Engine" no se apaga. El manual del carro dice que esta luz monitorea el sistema de control de emisiones y el sistema de control del motor. El carro fue diagnosticado con un Scanner, pero no arrojó ningún código, asi que no logramos encontrar qué hace que esta luz se encienda. El carro algunas veces presenta perdida de potencia al acelerar, pero otras veces anda normal.
Beethoven de Venezuela hace 8 años  
BE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ricardo
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
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Luces del tablero

Dodge Caliber 2009  172 kms
Prendo el carro y normal. Pero cuando el carro va en movimiento se prenden todas las luces del tablero , pero el carro sigue su recorrido normal, no pierde potencia ni se la siente falla alguna
aracelys de Venezuela hace 8 años  
AR
1 caso 
Beethoven de Venezuela hace 8 años
Es posible que tengas un problema con la carga de la bateria del carro, revisa la bateria.
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Tengo uncaliber 2007 y iba corriendo normal, de repente no acelero mas

Dodge Caliber 2007 lx 260000 kms
Mi caliber es 2007 , me presentaba problemas para acelerar pierde fuerza luego se normalizo, iba corriendo normal y de repente no acelero as ni para alante ni para atras, lo apague lo volvi a encender y continua igual el carro no me acelera, quien me puede ayudar, soy e venezuela
jesu de Venezuela hace 8 años  
JE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo. Esto le debe de estar pasando a tu motor.
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Paro de poleas

Dodge Caliber 2007 SXT 208000 kms
Recorrí 200 km y se empezaron a detener las poleas de la banda del motor pero no se apago pero se empezó a calentar. ¿Qué creen que pueda ser? porque el motor no perdió fuerza
CADHS de México hace 10 años  
CA
1 respuesta 
DRAKO de Venezuela hace 9 años
Lo mas posible se tranco un rodamiento osea la polea, lo que produce que la correa dezlice, y deje de funcionar la bomba de agua por eso recalienta.
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Falla en transmisión

Dodge Caliber 2008 caliber 120 kms
Tengo una caliber 2008 al subir la velocidad aprox/100 km/hra pierde potencia , que puede hacer , la compre hace 1 mes
alicia de Argentina hace 10 años  
AL
1 caso 
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Hola amiga y no te prende la luz de temperatura de transmisión? Si tienes todos esos percanses es un mal del caliber se soluciona poniéndole un serpentin aperte del que tiene que enfría el aceite y es todo pero tienes que hacerlo lo antes posible ya que eso trae consecuencias a la caja el recalentamiento
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Código P0777 B1661

Dodge Caliber 2011 4 puertas 228000 kms
Tengo un Caliber 2011 y me salen esos dos códigos. Después de andar unos kms pierde la fuerza y al arrancar en los semáforos no tiene fuerza. El mecánico ha cambiado el aceite y los filtros de la transmisión y volvió el mismo problema, código P0777 y código B1661. Alguém sabe donde podría estar el problema? Lo lleve a otro mecánico de Dodge y Jeep pero tengo que esperar un mes por una cita para revisar el auto. Muchas gracias por la ayuda!!!
Pedro de otro hace 6 meses  
PE
1 caso 

No acelera

Dodge Caliber 2010 2.0l Man Gasolina Sxt 220000 kms
Buenos días lo que pasa que le cambié el motor al caliber de 2.0 a 2.4 es año 2010 sxt y el problema es que no tiene potencia, el carro es standar (Manual)
Le cambié el cuerpo de aceleración, para haber si agarraba potencia pero no sigue igual, le afectaría que el cambio de motor ? O se le tiene que configurar algo o la computadora se tiene que cambiar también
Carlos de México hace un año  
CA
1 caso 

No acelera bien.

Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2.0 151789 kms
Buenas tardes, saben que mi caliber no acelera bien y en pendientes baja la velocidad y se fuerza mucho, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y acelera un poco mejor pero pasa lo mismo en las pendientes me comento el mecanico que habria que revisarle la linea del tiempo el sensor de cigueñal o la computadora que alguna de esas fallas puede presentar por la perdida de potencia dado que el me cambio el cuerpo de aceleracion. Ah alguien mas le a pasado esto y si me pueden decir como lo solucionar on por favor. Saludos chicos.
caliber blanco de México hace un año  
CA
2 casos 

El fallo que tiene el carro es la computadora ya que no empareja el mo

Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 1.8  12000 kms
Pierde fuerza y y marca en el tablero un rayito lo cual hace el problema, alguien que me pueda ayudar?
Charlie de México hace 2 años  
CH
1 caso 

Cuando prende pierde la fuerza

Dodge Caliber 2011 4 puerta 1.8 5000 kms
Cuando prende pierde fuerza
Loro de Venezuela hace 2 años  
LO

El pote del refrigerante echa burbujas al prenderlo. Lo puedo manejar

Dodge Caliber 2012  80000 kms
Tiene poca fuerza al subir. En ocasiones no prende y le muevo los cables de la computadora y enciende. Se relaciona la falta de potencia con estos cables? Tiene batería nueva
Carola1 de Venezuela hace 2 años  
CA

Me está subiendo la temperatura

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 186000 kms
El carro empieza a subir la aguja de temperatura luego después que lo apago y lo vuelvo a prender
Y pierde fuerza y pistonea lo escanee y me salen estos 3 códigos P0038 P0118 P0128
Juvenal de Venezuela hace 3 años  
JU

Acelera a 2000rpm y otras a lo máximo y no tiene mucha fuerza al arran

Dodge Caliber 2009 4puertas,full,motor 2.0l 200167 kms
No tiene fuerza al arrancar acelera a 2000rpm entonces lo apagó lo vuelvo a encender a acelera a lo máximo al correr en carretera
Rodolfo de Venezuela hace 3 años  
RO

Trompicones

Dodge Caliber 2007 2.0l Man Diesel 5 165000 kms
Hola buenas, llevo tiempo que voy conduciendo y me va el coche a trompicones, salí de trabajar me vine andando con el 15 km hasta casa, di una curva y se me apago. Lo arranque y me llevo hasta casa fui muy suabe, mire eceite y todo estaba bien. La verdad que veo muchas teorias pero no se... Hace tiempo un par de años me paso lo mismo sali de trabajar para casa y se me paro pensé que era el aceite pq salía el signo, el coche tenia pero fui a comprar una garrafa, lo fui a echar y Si funcioba, pero el coche se quedo sin fuerza y no iba. Le heche demasiad aceite, me acerque a un taller y me quitar… Leer completa
Marivi de España hace 3 años  
MA

Transmisión o convertidor

Dodge Caliber 2011  168000 kms
Neceito cambiarle la transmisión, corre sin fuerza. Las que he visto son demasiado costosas, hay alguna otra marca compatible? gracias.
Adriana de Estados Unidos hace 3 años  
AD
1 caso 

Luz indicadora de control electrónico de garganta

Dodge Caliber 2011 2.0l 100200 kms
Luz indicadora de control electrónico de garganta, se me prendió cuando iba manejando, pero el carro no perdió potencia, que debo hacer, al estacionarme apague el motor y luego lo encendí y se apago, que debo hacer?
Orlando de Venezuela hace 3 años  
OR
6 casos 

No aplica los cambios.

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 175000 kms
Saludos hace poco tiempo se reventó la correa de servicio de mi Caliber a causa de un problema con el tensor, resuelto esto y revisando encontraron el conector del sensor secundario de la caja en mal estado y lo cambiaron desencadenando el problema de que ahora no aplica los cambios solo primera y retroceso ( lento) y una falta de potencia en el arranque que luego de unos segundos se limita a menos te 40 km y 55 en marchas largas, les agradecería cualquier opinión.
Pepito de Venezuela hace 4 años  
PE

Meto los cambios pero no avanza y no da reversa

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 336 kms
Hola buenas tardes, tengo una caliber año 2007, antier mi camioneta iba normal en carretera de un de repente senti que empezó a perder fuerza me estaciones y le metí el cambio para avanzar lo cual ya no quiso avanzar, ni tampoco quiso reverciar, si entran los cambios pero no avanza, alguien le ah pasado lo mismo? Me dicen que muy probable sea la transmision pero no me quiero arriesgar a pagar mucho dinero para que al final por ejemplo sea algo electrico :( mi correo es [email protected]
brenda de México hace 4 años  
BR

Meto los cambios pero no avanza y no da reversa

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 336 kms
Hola buenas tardes, tengo una caliber año 2007, antier mi camioneta iba normal en carretera de un de repente senti que empezó a perder fuerza me estaciones y le metí el cambio para avanzar lo cual ya no quiso avanzar, ni tampoco quiso reverciar, si entran los cambios pero no avanza, alguien le ah pasado lo mismo? Me dicen que muy probable sea la transmision pero no me quiero arriesgar a pagar mucho dinero para que al final por ejemplo sea algo electrico :( mi correo es [email protected]
brenda de México hace 4 años  
BR

Se jalonea

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 1.8 119000 kms
Ala velocidad de 60 millas se jalonea y pierde fuerza pero lo hace solo a veces
Chelito de México hace 4 años  
CH

Falla motor

Dodge Caliber 2007 2.0 200000 kms
Daba fallo motor y perdida de potencia intermitente se cambia catalizador y el carro recupera su potencia en todo momento y se quita testigo de fallo motor
Caliber de España hace 4 años  
CA
1 caso 

Codigo p0339

Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
Dulce de México hace 5 años  
DU
4 casos 

Valvula solenoide

Dodge Caliber 2009 2.0 140000 kms
Hola; lleve mi auto al mecanico por problemas con la direccion; una vez que lo han arreglado, que no demoro mas de 10 min, y cuando lo llevamos a probar el auto de repente empezó a sonar como sobre-exigido, jamas había sonado así y de repente perdio fuerza y no avanzo mas. El motor seguía funcionando pero no avanzaba. Una vez nuevamente en el taller le ponen en computador y sale que la valvula solenoide esta pegada. Mi auto jamas había tenido un problema así...fue muy raro todo...
Ahora me dice el mecanico que tiene que cambiar todo el conjunto de valvulas. Que hago...? Es posible otra solucion?
Ayuda por favor!!!
Gracias
Rodrigo de Chile hace 5 años  
RO
2 casos 

Codigos qué me aparecen al escanear

Dodge Caliber 2007 4 puertas 197000 kms
Buenas tardes saludos a todos los integrates del grupo,tengo un problema con mi caliber modelo SXT 2007 se le cambio la caja y el carro andaba muy bien pero al pasar un mes el carro se accidento y la caja aplica pero sin fuerzas,anda forzado al aplicarle el drive,al escanear el carro me arrojo estos codigos P0113 y P0700 agradezco su valiosa colaboracion en relación a este inconveniente
Leon de Venezuela hace 5 años  
LE

Yo compre el carro de segunda,tenia la empacadura de la camara dañada,

Dodge Caliber 2009 4 Puertas motor 2.0 Dodger caliber 8000 kms
Soy de venezuela tengo un caliber 2009 motor 2.0 bueno el Tenia la empacadura de la camara dañada,se la cambie pero no le hice el cambio de aceite,y ahora el motor presenta fallas,cuando el prende queda como acelerado y pareciera entradas de aire,le meti 65 libras con el torquimetro a la camara,y queda al arrancar como sin fuerzas,por favor me podrias ayudar.
CARMEN CORDOVA de Venezuela hace 5 años  
CA

Problemas con la transmisión

Dodge Caliber 2007 Dodge 2500 400000 kms
La transmisión nomas de repente ya no quiso hacer los cambios la lleve al mecanico y la abrió toda y siguió el problema ya no saben que hacer por la la transmisión no puede meter bien los cambios y no tiene fuerza tiene todo nuevo adentro y no ha podido quedar la transmisión es una troca dodge de diésel 2007 espero me puedan ayudar puesto que necesito mi troca gracias.
Ramiro Cruz de Estados Unidos hace 7 años  
RA
1 caso 

La aguja del kilometraje no desoega de 0

Dodge Caliber 2008  162000 kms
Saludos a todos!! Cada vez que enciendo el vehículo y aceleró el carro avanza pero la aguja de kilometraje no despega de cero y el carro se siente sin fuerza!! Se soluciona cuando lo apago y vuelvo a encender, luego acelero y comienza a trabajar bien!! Ahora de un tiempo para acá ya no se despega de cero y el carro avanza pero como ya dije sin fuerza!! Ayuda por favor!!!
Takamine2001 de Venezuela hace 7 años  
TA

Caja de transmisión

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 12000 kms
Se activo piloto de calentamiento aceite de transmisión y pierde fuerza apago y pongo en marcha y carro responde sin problemas hasta que se enciende el piloto
Que puedo hacer para resolverlo definitivamente
Gracias
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años  
NE
2 casos 

El aire acondicionado sale muy despacio

Dodge Caliber 2008 Sxt 128000 kms
Enciendo el aire acondicionado y si enfría subo toda la potencia pero este sale muy despacio falta potencia que podría ser
Ramon de México hace 9 años  
RA
1 respuesta 
TAPH de Venezuela hace 9 años
Ramon. A mi me comenzo a disminuir la eficiencia del a/a y tras varios mesesse notaba que no enfriaba confortablemente hasta que finalmente en menos de un mes disminuyo sin lugar a dudas...ni siquiera a alta velocidad. Revisaron si se trataba de gas y resultó ser el evaporador. Al bajarlo se notó evidentemente tabado de sucio y con manchas. Debí reemplazarlo. Algunas veceas solo hay opcion de mantenimiento. No fué mi caso...y además me percaté que detrás de la guantera llevan un filtro antipolen que ayuda segun el técnico a evitR la entrada de malos olores y sucio. Espero que esto les sirva. Mi caliber es 2009.
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