Dodge Caliber Prende una luz de recalentamiento cuando paso de 140km/h

Solucionado

Prende una luz de recalentamiento cuando paso de 140km/h

Dodge Caliber 2008 motorn 46000 kms

Buenas disculpen a ver si me pueden ayudar con mi problemita mi dodge calibre 2008 cuando voy en autopista y paso de 140 km/h prende una luz de recalentamiento pero no es la del motor luegonpierde fuerza y si acelero suena muy feo luego paro la apago y la prendó y la luz desaparece y queda como si nada si me pueden decir q puede ser se los agradeceria

Jencer de Venezuela hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Caliber? Causas y soluciones

4 casos

ricardo de México hace 8 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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Jencer de Venezuela hace 8 años

Ok Ricardo entonces crees q es la transmisión que debo hacer ? Pq mi hermano tiene una igual el la pasa hasta 160km/h y esta normal

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Mejor respuesta (según Jencer)

ricardo de México hace 8 años

Efectivamente ,hay que cambiarle el filtro y el aceite a la transmision , debe estar muy sucio o quemado por las altas velocidades que ha trabajado y ya esta recalentandose

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ricardo de México hace 8 años

ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.

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Jencer de Venezuela hace 8 años

Ok amigo muchas gracias por su respuesta

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Jencer de Venezuela hace 8 años

Ricardo aquí no se consigue ese tipo de aceite se consigue es cvtf+4 crrees q ese sirva?

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ricardo de México hace 8 años

No, ese es para transmisiones continuamente variables (cvt) consigue el atf + 4 en mercado libre por internet. No puede ser otro.