Pierde fuerza en subida

Dodge Caliber 2009  130000 kms
Buenas tengo un Caliber lo 2009 reciente le hice el motor ya que me ligaron los aceites del motor y se tapó la bomba y por ende no uno lubricación en el motor le hice todo el motor nuevo el carro ando bien en baja y en rectas va muy muy bien como si nada el problema es en subidas no llega entre 20km a 60km y las revoluciones no pasan de 4.000 y busca recalentarse se dispara la aguja de temperatura ( ojo solo en subidas muy fuertes ) uno de los errores que arroja el scanner es el p2017 estuve revisando y dice que es la válvula de flujo de aire ya no sé qué hacer hace alguna ayuda gracias
Jean-pier de Venezuela hace 6 años  
JE
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Jean-pier de Venezuela hace 6 años
Buenas no es ninguna de esas opciones lo arroja el scanner ningún error den caja el problema es solo en subida sube pero pesado como si fuera un camión
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Amigo soy de vzla también

Como se comporta en las subidas fuertes el carro
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Amigo ya bien era que estaba fuera de tiempo por eso no tenía fuerza tenía dos dientes corridos en la Cadena
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Ok... yo compre uno hace poco pero quisiera saber como va en subidas fuertes como las de la colina tovar
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Bien no he tenido problemas he ido muchas veces u fino
Mayder de México hace 4 años
Disculpen tengo un caliber 2007 la aguja no baja de la mitad pero cuando piso freno enciende el sensor de aceite además que cuando prendo el carro se queda un sensor de rayito en el tablero que será me pueden ayudar
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