Problemas de Pierde fuerza en subida
Problemas destacados
Pierde fuerza en subida
Dodge Caliber 2009 130000 kms
Buenas tengo un Caliber lo 2009 reciente le hice el motor ya que me ligaron los aceites del motor y se tapó la bomba y por ende no uno lubricación en el motor le hice todo el motor nuevo el carro ando bien en baja y en rectas va muy muy bien como si nada el problema es en subidas no llega entre 20km a 60km y las revoluciones no pasan de 4.000 y busca recalentarse se dispara la aguja de temperatura ( ojo solo en subidas muy fuertes ) uno de los errores que arroja el scanner es el p2017 estuve revisando y dice que es la válvula de flujo de aire ya no sé qué hacer hace alguna ayuda gracias
ComentarPierde potencia en subidas
Dodge Caliber 2009 5 puertas, motor 1.8 79689 kms
Hola buenas noches, tengo una dodge caliber 2009, 1.8, pierde potencia en subidas, que hacer para solucionar el problema, gracias
2 casos
Es probable que ya lo solucionaste, pero bueno te comento que es problema es la caja de velocidades es probable que le falte aceite, si le cambiaste aceite a la caja suele hacer esto de dar la impresion de patinarse, hay que verificar las valvulas o selenoides,,
Te lo agradezco bastante, lo verificaré, te comento que si patina...
ComentarPierde fuerza en las subidas
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 80000 kms
Hola saludos cordiales, compre mi Caliber, hace un año, con 78.000 Km y me cuando empieza una subida fuerte aunque pongo la primera velocidad o tracción total, no sube, se vuelve mas lento y se queda parado, debo retroceder y agarrar suficiente impulso para poder subir y solo con un copiloto y sin carga, que puede ser eso? quien me puede ayudar por favor, muchas gracias de antemano.
3 respuestas
Yulian Diaz de Venezuela hace 4 años
Es posible sean los sensores de velocidad pero debes hacer un diagnóstico con scanner estamos a la orden en ccs saludos
Amigo buena tarde me indica su número, soy de valencia Venezuela, mi calibe pierde fuerza en subida wn carretera normal anda bien pero me a tocado subir trinchera y parece un camión de lo lento que sube
Lo primero hacer diagnostico con scanner amigo, y mantenimiento a la caja
ComentarPierde fuerza en subidas y sube la temperatura
Dodge Caliber 2008 4 puerta 250000 kms
Lo que no tiene fuerza en subida
2 casos
ComentarPierde fuerza en subidas. Anda bien en plano
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 226955 kms
Buen día. En subidas pronunciadas no pasa de 10km, en otras llega a 20km. Los inyectores trabajan bien y están limpios, la flauta está buena, se le pusieron las 4 bujías nuevas, no hay cable partido, la computadora envía pulso. Las bobinas se prueban individuales y están buenas pero al encender el auto sólo trabajan 2, puede ser las 1y la 4 o la 2 y 3 no trabajan las 4 por igual. Ya no encuentro qué hacer?
1 caso
Cuando trabajan 2 es que el auto está en modo protección manda a escanear tu carro.
ComentarPierde potencia en subidas
Dodge Caliber 2008 52000 kms
Hola tengo una caliber 2008, en general parece esta bien, solo en subidas pierde potencia y sube muy muy muy lento, tengo q orillarme y prender intermitente por q de verdad pierde toda su potencia. Es caja cvt. La subo en D, quizá deba cambiar de velocidad???
Ayuda por favor.
Ayuda por favor.
6 casos
Las transmisione cvt (continuamente variables) no tienen velocidades, requieren cambiar el filtro y el aceite CVTF + 4 , para evitar el calentamiento , perdida de traccion y para evitar daños mayores
Anes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarNo tiene fuerza en subidas
Dodge Caliber 2009 130000 kms
Ayuda mi Caliber no tiene fuerza en subidas y se recalienta pero en recta, autopista, plano y bajada si tiene mucha fuerza
2 casos
Pierde potencia no acelera y aveces de repente se apaga
Dodge Caliber 2007 sxt 128000 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi calibre empezó a jalonearse a perder potencia en subidas pequeñas ya la hora de pasar un tope se apaga se le prendió el código de check engine y aveces cuando lo prendió se prende el del ratito rojo entre paréntesis ya le cambiaron el sensor de cigüeñal porque supuesta mente eso era ya le lavaron los sensores de Pinciano ya le vaciaron el escape porque supuestamente por eso estaba lento porque estaba tapado ya le cercaron en sensor map el de temperatura y nada y la verdad el coche sigue igual y yo creó que peor porque cada vez se jalonea más y e apaga más y… Leer completa
14 casos
Hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
Yo tengo un problema similar, el auto iva corriendo y se detuvo repentinamente, el sitema electrico siempre estuvo operando, nuca quedo sin energia, puse la marcha en parking, retire la llave y lo encendi nuevamente, no ubo problemas. Pero despues a esto encuentro que el vehiculo no tiene la fuerza al acelerar estacomo frenado y el combustible esta bajando mas rapido de lo normal. No me arroja nongna luz del check, lo lleve a escanear y nada no arroja ninguna falla. Por favor ayuda, que puede ser, me gustaria ir a la segura para no gastar tanto dinero. Grcias !
Jose Alvarado de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar, el mecanico cambio las bobinas, sensor de leva , limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion el motor esta afinado, pero cuando esta en carretera pierde la potencia y algunas veces se apaga, lo enciendo y funciona bien hasta que vuelvo acelerar. Toda via no doy con la falla, si alguien puede ayudar mucho sabria agradecerle.
@Jose AlvaradoYa checaste el TPS? Del cuerpo de aceleración? Es muy común en esas fallas
Pedro. En tu caso todo indica que requiere una afinacion ,cambio de bujias,filtro de aire. Un cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el aceite y filtro a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Se le puede cambiar a los 140.000 nunca se lo han cambiado
Gaude, a mi me pasa lo mismo en mi coche, ya le cambiaron varios sensores (levas, cigueñal, solenoides ) y sigue igual. Si encuentras alguna solucion comentas por favor
Ya se soluciono... el mecanico le cambio varios cables de alimentacion al sensor de cigueñal y arbol de levas... estaban como quemados... tostados... y me comento que eso hacia variar el voltaje que le llegaba a los sensores por eso a veces ocasionaba la falla o fallas aparentemente diferentes... pero la causa raiz son eran los cables que ya estaban muy calentados... el carro ahora anda muy bien. Espero les sirva. Saludos
Tengo el mismo problema, el carro se jalonea cuando aceleras se enciende el check y el carrito derrapando ya lo escanearon y aparece el codigo P0335 (sensor de posicion de cigueñal), se cambiaron los sensores de posicion arbol de levas y cigueña y la falla continua.
@juanmaTengo una falla similar. Me dijeron que es el sensor intec de presión de aceite. Qué lo que en verdad era la falla? Ya lo pudiste arreglar?
Yo tengo un dodge caliber el problemas es que se prende 15 minutos y luego se apaga solo
Francisco Gasca de otro hace 2 años
Al prender el suit no prende le tengo que mover los cables del tablero prende no se apaga con las llaves
Hoy salio la luz del rallito rojo y no acelera casi nada fui a que lo escanearan y arrojo estos codigos. P3265, p0163,p2d00, p3475, c216c, p0577, por favor alguien que me ayude
Pag el
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
P0163 - Circuito del sensor de O2 Banco de baja tensión 2 Sensor 3 Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 2 Sensor 3 Sensor de oxígeno calentado Banco 2 El arnés del sensor 3 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado Banco 2 Sensor 3 circuito conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.engine-codes.com/p0163.html
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P3475 DODGE - Cilindro 10 Circuito de control de desactivación / válvula de admisión baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Pasaje de aceite restringido Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso Desactivación del cilindro El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Desactivación del Cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente
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P0577 - Circuito de entrada del regulador de velocidad alto Posibles causas Interruptor de función de control de crucero defectuoso Función de control de crucero El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Función de control de crucero
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Me pasa slgo similar, la caliber es 2007 e iba por os carretera y de la nada se apagó y ya no quiere ecender, que puede der
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo cambie el cuerpo de aceleracion ño compre en ebay mucho mas barato en eeuu
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
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Buenas tengo una calibre 2007 y tengo una falla q m carga loco le e hecho d todo el carro enciende fino solo q cuando lo acelera empieza con una tembladera y se apaga amigos por favor si m pueden ayudar en algo
Mientras iba en carretera hace aproximadamente dos semanas, mi Dodge caliber 2008 perdió fuerza y Las luces (D-P -N R -1 -2 -3 ) del panel donde marca El kilometraje se encendieron todas al mismo tiempo, la camioneta no tiene fuerza y no avanza a a más del 30-40 kilómetro por hora. La lleve con el mecánico y me dice que debo cambiar toda la transmisión😣 alguien que me pueda ayudar si ha tenido esta falla y cuál fue la solución. Desde ya gracias
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se deben cambiar cada 40,000 KM.
reinaldo yanez de Venezuela hace 2 años
Es problema con en la fusilera pierde corriente en el modulo de la caja y por eso el vehículo queda en modo de seguridad y no avanza a mas de 40 kh, manda a revisar en un electro auto
Manuel falcon de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una caliber2007. Cuando prende en frio arraca bien cuando ruedas por 15 minutos y cuando paras y vas arrancan no acelera nada, la flecha de la revolucion no acelera pierde la fuerza por completo. Cabiamos el cuerpo de aceleracion y sigue igual. Por favor alguien que me ayude ya estoy loco
Revisa el sensor paso a paso del cuerpo de válvulas de la caja
Jorge Espinoza de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2007. Detecte una falla al ir circulando en carretera a una velocidad de 110km, le pedí mas velocidad para arrebasar y de repente siento un a frenado como si hubiera pisado el pedal del freno esto fue en cuestión de segundos se recupero y me dio la velocidad que yo le solicite, esta falla que indica? de echo es la segunda vez que la detecto. Agradezco su apoyo.
IZCOATLZIN de México hace 3 años
El problema similar va bien y de repente se frena golpetea y puede fuerza supongo que se bloquea el acelerador descarte todo oki siguiente ya que se acaba de instalar bobinas, bujías, aceite motor y transmisión, aquí además se añadió un enfriador, sensor oxigeno nada más me falta revisar el sensor del cigüeñal y tal vez los inyectores, si alguien sabe q más podría ser comenté gracias
Tengo la misma falla, cuando enciendo mi Caliber 2007 se enciende el foquito de un rayito entre paréntesis, y cuando voy acelerando se siente como se ahoga el carro y se apaga, lo vuelvo a encender y hace lo mismo. Me podrias decir como lo solucionaste???
wiliam burguillo de Venezuela hace 2 años
Yo tambien cambie el sensor del cigüeñal los del albor de leva el presion del aceite el filtro de la bomba de la gasolina la pila y sigue apagandose
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007 todo esto me pasa es cuando ando en marcha por que parada si se mantiene estable
Hola amigo tambien me paso me puse a revisar y era la valvula de vacio del hidrovac un conector peq. Seguro que esta fracturada o rajada cambiala y vera
Hola amigo,,disculpa ,podría mandar imagen de donde se encuentra esa pieza por valor?? Soluciono fallas de encendido?
María Vázquez de México hace 10 meses
Tengo un caliber 2007 y se apaga en baja... ya le cambiaron sensores de árbol de elevas...le lavaron el cuerpo de aceleración el cambio de un engrane de elevas de escape y aún persiste la falla. Le quitaron el carter y q tiene rebaba y me dice el mecánico q está desvielado... Pero según otros mecánicos dicen q si estuviera desvielado no prende y mi carro prende y camina... Alguien q me ayude.
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Buenas tardes , tengo un caliber sxt 2007
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
Se le puso el interruptor de pedal de freno original mopar ?
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Le compre uno en una tienda de autoservicio , afirmaron que era el indicado buscándolo con el número de serie del carro
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Encargaré el original sr Ricardo , muchas gracias , le comento resultados ,saludos
ComentarRuido tipo zumbido
Dodge Caliber 2009 LE 68000 kms
El carro esta presentando un ruiso tio zumbido (turbina de avión) que se hace mas intenso cuando acelero, y tiene poca fuerza en subidas. Que debo mandar a revisar?? gracias
2 casos
Lo mismo me sucedió y lo estuve revisando con varios mecanicos, hasta que detectaron que era la polea unica, compre el kit de las tres poleas y la reemplace; sin embargo no era original era nmarca idler, no quedo bien porque no ajustaba completamente, sin embargo se le quito el ruido por muy poco tiempo; ya empezo de nuevo a hacerlo y6 estoy dudando que sean las poleas, porque por muy genrica que sea no se puede haber dañado tan rapido.
A mi me dijeron que eran 3 poleas también por que me hace un ruido como ventilador y pienso cambiarlas me recomiendas cambiarlas amigo
Buenas tengo el mismo problema y no he dado con la solución. Ustedes lograron resolverlo?
ComentarNo pasa de 80 kms
Dodge Caliber 2007 Sxt 100000 kms
A 3000 rpm no puede pasar de 80 y en subidas no puede no tiene potencia la apago y arranco y ya agarra potencia
3 casos
Tengo una caliber año 2008y se daño la tramicion la repare y a hora no a selera nada q yo puedo a ser en ese caso kien me ayuda por favor
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007
ComentarFalta de. Fuerza
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Buenas noches. Mi caliber tiembla y no tiene. Fuerza en subidas. Me podra ayudar para saber que puede ser?
3 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 , se debe cambiar cada 40,000 km.
Franceliana de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes. Resulyo ser los inyectores sucios. Gracias por su valiosa atencion
ComentarPierde fuerza
Dodge Caliber 2009 200000 kms
Pierde fuerza en subida no pasa de 60 kilómetro y llega a tres mil revoluciones y no hace el cambio le suelto el acelerador baja a 40 kilómetro y no sube más así le pise la chola a fondo y no acelera más
1 caso
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¡GRACIAS!
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Como se comporta en las subidas fuertes el carro