Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
Fuerza y aceleracion
Volkswagen Jetta 2001 A4 motor 2.0 std 15000 kms
Hola saludos
Tengo un jetta A4 2001 std motor 2.0 lo que pasa es cuando hago el cambio de velocidad no acelera ya como a los 4 segundos arranca y ya despues que se calienta el motor funciona bien
Tengo un jetta A4 2001 std motor 2.0 lo que pasa es cuando hago el cambio de velocidad no acelera ya como a los 4 segundos arranca y ya despues que se calienta el motor funciona bien
ComentarSe ahoga y después se jalonea al acelerar a fondo 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2007 EUROPA 2.0 136000 kms
Buen dia, un problema con mi vw, al acelerar a fondo el carro tarda en responder, parece se ahoga, y al responder se jalonea, solo pasa al acelerar a fondo si se acelera gradualmente va bien, tiene las afinacion recien hecha, cables de bujias nuevos ,y no prende ningun testigo , que podria ser? espero puedan ayudarme
127 casos
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes que medir la presión de la bomba de gasolina con un tester eso es fácil mide la presión con el vehículo andando y el tester tiene un botoncito lo aprieta y si el carro se apaga tienes que cambiar la bomba. Ya que él tiene que seguir funcionando. Abeses ocurre por el fruto tapado
Tengo una falla muy parecida, en que parte del estado estas??
ERICK MEZA de México hace 8 años
Estoy por el lado de tlaquepaque, has encontrado tu alguna solución a tu problema
Noo aún no ya intente medio ajuste, bomba de gas, cables nuevos, válvula iac, y nada no se que hacer. Mi carro prende el chec pero es modelo 95 y ni un escáner le entra.
No t malgastes es el sensor del árbol de elevas x eso se apaga y pierde fuerza
Hola, tengo un jetta trend line 2003 automatico hace poco le cambiaron la caja , pero cuando ya iba a 3 tradaba en hacer el cambio y de unos dias para aca , al encenderlo, le doy el drive y se barre y se me va para atras le tengo que celerar asta fondo para que arranque y despues de eso hace unos jaloneos... y de unos minutos avanza normal con la misma velocidad, pero si hago un stop vuelve a hacer lo mismo de inicio... me ayudas porfi
Mi Jetta automático 2006, se jaloneaba, ya cuando pasaban unos cinco o diez minutos, disminuía el problema pero no desaparecía, estaba desesperado, y lo llevé a un taller especializado en transmisiones automáticas VW, lo diagnosticaron , me hicieron un montón de preguntas, y me dijeron que el cuerpo de válvulas necesitaba un servicio, en una hora terminaron, el carro quedó como nuevo, y me cobraron $400, estoy muy contento con la decisión de ir con un especialista
Ya supe que fue... resulta que a la caja se le tiro el aceite , tenia fuga y eso ocasionaba los jaloneos,... no sabian que era ,me decian de una cosa y otra y solo fue que no tenia aceite...
De hecho despues de eso se le hizo el cambio de bujias, sensor arbol de levas y pues asta ahora no me a dado problema mi yunke
@GabiniCual es la ubicación del taller a donde lo llevo?
@GabiniQue le dijeron q era. Nosotros compramos un jetta 2.0 t 2006 cuando lo compramos volaba. Le han cambiado todo pq estaba todo viejo y ahora esta aguantado cuando arranca.
Leonardo Torres de México hace 3 años
@GabiniMe puedes dar el dato de dónde lo llevaste pf
@miriHola, disculpa, te refieres al aceite de la caja de dirección?
Mejor respuesta (según ERICK MEZA )
ERICK MEZA de México hace 8 años
El dia de ayer se le ha cambiado la bobina al carro y asunto solucionado, por si a alguien le puede servir
Lalo rocker de México hace 6 años
Amigos tengo el. Mismo problema le cambiaré la bujia pero veo que hay dos tipos una con las 4 entradas en línea y otra con 4 entradas una en casa esquina hay diferencia una de la otra ?
Amclaussen de México hace 5 años
Una falla MUY FRECUENTE en VW y Seat, motores 2.0L de 8 válvulas, es por el maldito diseño del auto respecto a la localización del Módulo de Encendido. Este Módulo viene colocado sobre la parte delantera del cuerpo de la Bobina. Le instalaron una placa de aluminio fundido con pequeñas aletas para disipar calor, PERO los inteligentísimos diseñadores alemanes de VW o están ciegos, o lo hicieron a propósito, porque ese módulo quedó EXACTAMENTE en la corriente de aire caliente del Radiador, donde el ventilador del radiador lo impulsa contra el módulo, que en lugar de enfriarse, se calienta! el repetido efecto de calentamiento-enfriamiento del módulo acaba por agrietar los semiconductores que hacen la conmutación que genera los pulsos de alto voltaje en la Bobina y la chispa en las bujías. Pero esto es un buen negocio para las agencias, porque te venden el conjunto de Bobina con el Módulo de Encendido, y en 2018 costaba unos 1,200 pesos. En todos los que yo he visto, la bobina NO se dañó (se puede revisar con un multímetro) pero como NO te venden el módulo separado, te empujan el conjunto y le ganan más. El remedio es fabricarle un "Escudo de calor" a la bobina con una lámina de aluminio atornillada que desvíe el aire caliente del radiador y proteja a la bobina con su módulo de la corriente de aire caliente del radiador, y que permita que entre aire fresco de debajo en vez de que le pegue al aire caliente que sale del radiador. También revisa los cables de encendido, porque parece que los diseñaron para durar dos o tres años, no más. (Más dinero para VW). El Jetta Clásico es un buen carrito, pero desgraciadamente los tacaños de VW-México lo abarataron demasiado: le quitaron los discos de freno traseros para ponerle tambores, lo cual es un regreso al pasado. Le quitaron acabados, y su motor 2.0 es apenas suficiente en carretera contra los carros con diseños más modernos. PERO, como es un diseño probado hasta el cansancio, es fácil de reparar en casa, y si tienes un manual Haynes del Jetta IV, ya la hiciste! Lo malo que tiene en alto consumo de gasolina, lo tiene en cambio en facilidad de acceso para mantenimiento y hay muchas piezas, y la mayor parte son relativamente accesibles (y unas cuantas son carísimas). En general no es mala compra. Y cuando te enteras de los problemas de autos de otras marcas, del mismo tamaño y categoría, el Jetta sale mejor, aunque no sea perfecto tampoco.
Que bobina le cambio tengo algo parecido al problema
@AmclaussenEfectivamente...
Tengo un Seat Ibiza 2013 2.0L
Y lamentablemente es el problema que tengo...
Fuera de eso...las máquinas VW son muy nobles...pero es el problema que acarrean éstos vehículos
Tengo un Seat Ibiza 2013 2.0L
Y lamentablemente es el problema que tengo...
Fuera de eso...las máquinas VW son muy nobles...pero es el problema que acarrean éstos vehículos
Que fallo te hacia el carro amigo, porque mi yetta se empezó a jalonearse y le cambie los cables y bujias y hace lo mismo le lavaron la valvula psv y quedo un dia pero al otro dia empezo con lo mismo
ERICK MEZA de México hace 8 años
Se jaloneaba mucho al acelrar a fondo Gaelo, y en minima tambien tenia jaloneo
Pues me fui por tu solución Erick, y no fue, ni modo pero te agradezco y que bueno que tu problema se solucionó bro. Suerte.
Yo también tengo orita ese problema seme jalonea y se me apaga y se me prendio la luz de EPC
Fakir Acapulco de México hace 6 años
El testigo epc.es que no te encienden las luces de stop en el jetta
Puede ser el flow meter. La Luz del EPC también prender por esa falla
Andrés Noris de México hace 6 años
Buenas tardes raza tengo un Jetta 2002 americano hace días que empezó con una temblará el Jetta y pensé que era algo de la suspensión o de las llantas que les faltaba balanceo pero note que al acelerar se mueve todo el carro y dejo de acelerar y se mantiene calmo, que puede ser la falla esa, gracias
Me paso con mi VR6 y resulto ser una junta de la barra de torsión
Andrés Noris de México hace 6 años
Hola buenas tardes raza graisas por su aporte ya lleve mi carro al taller y si efectivamente estaban defectuosos los soportes del motor gracias por la ayuda David animo
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Debes de tener bujías fallando o bobina o poca presión en la bomba de gasolina
En mi caso eran los cables de las bujías que estaban mal
Amclaussen de México hace 5 años
Efectivamente, los cables del Jetta NO se distinguen por ser ni muy buenos ni muy durables! Son conductores sólidos y llevan una resistencia en el capuchón metálico. Este capuchón está mal diseñado y daña al forro del cable en poco tiempo. En sí, el cable no se daña, pero la orilla del capuchón sí lo daña!. También falla mucho el encendido, pero No es la bobina, sino el modulo instalado sobre ésta.
@HenryQ es él Flow meter? A mi se me
Prende el indicador del motor y se jalonea a veces.
Prende el indicador del motor y se jalonea a veces.
ERICK MEZA de México hace 8 años
has checado los inyectores ? que esten bien conectados y limpios ? por ahi podria ser otra causa,
Fabian Glez de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar con mi Jetta 2001 ya que al momento de encenderlo en frío tiembla un poco estando parado y cuando le piso el acelerador a llegar a 1000 o 2000 revoluciones se desacelera hasta casi quererse apagar y da mucho el olor a gasolina hace dos meses le hicieron la afinación y ahorita el Mecanico que lo está revisando ya le limpio los inyectores, le reviso con scanner y lo único que veía mal era el sensor de oxígeno y también se lo limpio pero aun así no queda, también al momento de encenderle el aire acondicionado bajan más las revoluciones constado mucho el manejo ya que se pone muy burro y lo único para manejar es que tengo que acelerar y luego quitar el suavemente el pie y luego volver a pisarle el acelerador y así para poder recuperar velocidad me pueden aconsejar gracias
Hola te solucionaron?? xq yo tengo el mismo problema con un jetta 2002
Gracias, me lo escanearon y fue el sensor de oxigeno, la falla generaba otros codigos erroneos pero al cambiar dicho sensor se soluciono el problema
Me. Paso lo mismo con un Passat 1.8t y con un Jetta 2.0, la solución era el sensor MAF lo lave y le puse un arnés nuevo y funcionó perfectamente
Saludos desde tamaulipas
Saludos desde tamaulipas
Tengo al algo similar, tengo un jetta 2001 que al darle mantto a la marcha , empezó a temblar , al acelerar se escucha como que algo esta tapado , no acelera , y a veces produce explosiones en el escape, no me marca ningun testigo , lo lleve a escanear y tampoco salio algun codigo , me pudieran aconsejar, Gracias !
Hola que tal. Ya revisaste que la bomba de la gasolina rste funcionando devidamente. Saludos
Yo tengo el mismo problema en un jetta 2001 no tenia potencia, me cambiaron la camputadora y el sensor maf y la potencia regreso, ya se le hizo la afinacion y se cambiaron los cables, pero aun asi al estar en baja se escucha como si se ahogara y comienza a temblar y huele mucho a gasolina cruda, ya no se que mas hacerle porque ni en el scanner aparace la falla
Es el sensor de oxigeno. Me paso lo mismo. Se lo cambie y asunto arreglado
Brayan aragon de México hace un año
Lo soluciono tengo exactamente el mismo problema
@MROMQue códigos te arrojó el diagnostico al SCANNEAR❗❓🤔. . .
De hecho en mi accord noté que un sensor de oxígeno el de arriba del múltiple compensaba a sacar humo y también una manguera que está como forrada como de papel aluminio que va de la parte trasera de la cabeza del motor hacia donde está la bomba de dirección o sensor del cigueñal,al estar caliente el motor tambien se aprecia que avienta humo levemente,
De hecho en mi accord noté que un sensor de oxígeno el de arriba del múltiple compensaba a sacar humo y también una manguera que está como forrada como de papel aluminio que va de la parte trasera de la cabeza del motor hacia donde está la bomba de dirección o sensor del cigueñal,al estar caliente el motor tambien se aprecia que avienta humo levemente,
Alejandro Diaz de México hace 7 años
Banda yo tengo un jetta 20v turbo cuando acelero a fondo tarda en responder y se jalonea poco
Cuandl arranco en la D sd siente pesado
Y cuando arranco desde 1era responde mejor pero con jalonsitos que creen que sea?
Tiene su servicio recien y cambio de banda etc
Cuandl arranco en la D sd siente pesado
Y cuando arranco desde 1era responde mejor pero con jalonsitos que creen que sea?
Tiene su servicio recien y cambio de banda etc
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
El problema está que la presión dela bomba no es la adecuada cuando tú acelera suave el riel se mantiene con gasolina pero si lo acelera fuerte pierde la presión y por lo tanto falla
david castillo de México hace 6 años
Recien se monto un motor 2.0 de un gt a3 con vacio a mi golf a2, se anillo maquina todo nuevo, pero al apagar el carro se escucha como que se ahoga, y solo una ves se tiro apagar andando y huele a gasolina al esatr en movimiento, alguien tiene idea que sera ya se le cambio sensor de oxxigeno y nada.
Efren gonzalez de México hace 5 años
Encontraste tu falla eso tiene mi jetta a3 2.0 de vacio
Buen día tengo un Jetta 99 al momento que. Le aceleró no acelera se mata el carro. Ya le cheque. Q. Podría ser.
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Modele la presión de la bomba de gasolina. Con el motor en marcha con el tester. Tiene una manguera con un botón vas a ver cómo la presión está elevada aprieta el botón cito y va botar gasolina si la bomba tiene la presión correcta el carro va seguir funcionando pero si se te apaga remplaza la bomba
Hola
Tengo un Jetta clásico 2015
Al ir el carro en marcha siento q se ahoga y se para el carro
No prende ningún testigo
De inmediato no prende pero si lo dejo varias horas vuelve a encender como si nada
Van varios scanner Que le conectan y no sale nada...
Que podrá ser?
Tengo un Jetta clásico 2015
Al ir el carro en marcha siento q se ahoga y se para el carro
No prende ningún testigo
De inmediato no prende pero si lo dejo varias horas vuelve a encender como si nada
Van varios scanner Que le conectan y no sale nada...
Que podrá ser?
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Amigo usted debe de revisar las tierras ya que lo más probable que sea la bomba de. Combustible que te está fallando y es que no le está llegando energía puede ser por el Ridley de la bomba una tierra floja pídele la presión a la bomba de combustible cuando no te quiera arrancar se te ahoga por falta de uno de los elementos que es necesario para prender. Presión combustible chispa y entrada de aire. Pone la llave en on y pone asunto si oyes funcionar la bomba si no la escucha revisa si llegas corriente y tierra al conector.
Puede ser tu bobina yo tengo un golf 96 1.8 y me pasaba lo mismo y resulto ser la bobina espero que te sirva de algo
Christopher de México hace 5 años
Tengo un jetta 02 1.8 turbo 20 v el auto no prende a veces de rato prende y cuando lo mantengo en N como que se quiere apagar a veces y a veces queda prendido ya le hice el cambio de cables de las bobinas cambio de bujias cambio de aceite y compre bateria nueva y aun sigue que me recomiendan que sea por favor ocupo su opinion!!
Ola teng9 el mismo problema con el mismo carro jetta 1.8 20v como lo solucionaste amigo
Christopher de México hace 5 años
Cambie inyectores, cableado, bobinas y sobre lo de no tener fuerza la batería era muy chica para el carro
Tengo un problema similar, el carro lo compre hace una semana y al encenderlo en la. Mañana tarda en prender, y cuando anda tarde en responder y pierde fuerza al despegar, se tironea, que podrá ser :( es un A3 95
jose martinez de México hace 5 años
Esa misma falla la trae el mío,acabo de comprarlo,le cambie bobina,cables,filtro de gasolina y de aire aver como se comporta,extraño mi otro jetta que vendi jajaj
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Hola! Tengo un Jetta a4 automático, en repetidas ocasiones sobre la marcha o al encenderlo empieza a cascabelear (temblar del motor) y pierde fuerza, ya tiene todos lo servicios, sin embargo no han encontrado la falla aun, ya le cambiaron como un chip que va en la computadora y sigue en las mismas fallas, que me recomiendan hacer 😢
Arranca al llavaso ? O tienes que darle marcha en varias ocasiones?
Yo tengo un jetta a3 2.0 anda muy temblorino y se ahoga en subidas, trae el motor recien reparado, y huele la gasolina muy cruda como que no esta haciendo la suficiente combustión
Buenas noches banda tengo un Jetta A3 motor 2.0 me aparece en el tablero la lamparita de aceite con una gotita acompañado con la bocinita repiqueteando y es un poco fuerte,,,, ya le cambié los bulbos monoblock y dónde le va el filtro de aceite,,, cambio de aceite,,,, bujías afinación completa,,,, a alguien q le pasó lo mismo como lo solución por favor banda
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Debes de medir la presión de aceite ya que lo más probable es que tengas problemas con la bomba de aceite donde debes tener más 2 kilogramos de presion con el motor frío no debes de mover el carro hasta que resuelvas este problemas ya que pudieras fundir el motor
Erick mesa de México hace 4 años
Encontrastes la solucion bro yo también tengo ese problema en mi jettita
Hola tengo algo parecido al problema al acelerar me falla como si se ahogara y acelera pero muy despacio y fallando y la luz del check y epc encienden en el tablero y me tengo que parar y apagarlo y prenderlo hasta que se le quita la falla,no lo hace siempre
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Amigo ese síntoma es de bomba de gasolina. Ponle un reloj depresión y verás que la presión esta por el suelo.es medidor tiene una manguera tu aprieta el botón y cuando salga la gasolina se te va a pagar de inmediato
Erick mesa de México hace 4 años
Aq se deberá q mi Jetta A3 se jalones y muevo los arneses del módulo de encendido y empareja ya cambié el módulo 2 veces el arnés también q podría ser
Misael Rivera de México hace 4 años
Buen día compañeros, mi carro parece trabajar muy bien, solo que a los 20 min de encendido tiene un pequeño jaloneo en el motor y prende el testigo EPC, en ocasiones se me apaga y una vez que se me apagó avento la alarma del aceite y duro aprox media hora para volver a encender... Lo raro es que cada vez que lo apago y lo dejo varias horas estcionado se apaga el testigo EPC. Ya limpie el cuerpo de acel, tengo cuartos y stop bien... les ha pasado? Podria ser el relevador de bomba de gasolina?
Hola gente, consulta mi Vento hace un mes lo tengo es 2013, se me prendió la luz del check lo subí a la computadora y era el tapón de aceite, pero después de dos semana volvió a prende al momento de ir andando y lo llevaba en tercera lo deje de acelerar y cuando le coloque segunda se prende el check, a eso, lo deje reposar unas horas y sigue, pero lo coloco en marcha y ni bien piso sube el acelerador se escucha como un soplido suave en ese momento no mas después ya no lo hace!!!
Mi jettta al frenar y acelerar de nuevo se jalonea una vez
Yo tengo el mismo problema en jetta 2008 solo que solo en ocasiones alguien que tenga el mismo problema y haya arreglado su problema
@fidelTengo el mismo problema solo cuando estoy en semaforo se siente un pequeño tirón (jalon) de ahi en más todo funciona perfectamente, esto es en ocasiones unicamente, pudiste solucuonarlo? Eh llevado mi jetta a distintos mecanicos y nadie me da la solución estoy desesperado
Javier Hernández de México hace 3 años
Ojalá me pudieran ayudar lo que pasa q mi Jetta A3 2.0 mod 97 cuando lo quiero revoluciónar no me responde al principio le doy el aceleron y responde bn pero llega arribita de las 3000 rp y se oye raro y ya no da más que podrá ser
Buenos días tengo una falla en mi jeta a3 automático en carretera sejalonea isesiente como si las velocidades bajarán idespues suben ojalá i me puedan ayudar
Hola buenos fias tengo una pregunta mi carro tiene in problemq que cuando le piso a fondo empieza como a fallar a hogar y le suelto y no falla y de repente le prende en el tablero el EPC Y esta fallando tiembla pierde fuerza lo tengo que apagar para que vuelva a jalar normal otra ves y ya no falla
Leonardo Torres de México hace 3 años
Hola, Tengo un Jetta A4 automático, inicio batallando para hacer el cambio de 1 a 2, golpeteaba, se le hizo cambio de aceite a la caja y puso un aditivo, posterior perdió toda la potencia, al acelerar se ahoga o no hace bien los cambios, cambiaron la bomba de gasolina y sigue igual el carro, que puede ser? No marca codigos la caja, también se cambió la electro válvula 4, cuando se le cambió el aceite a la caja...
Tengo un Jetta A4 2003 era automático y se hizo la conversión a caja estándar el problema que tiene es que dos o tres veces a la semana cuando va avanzando pierde potencia y no acelera durante 30 segundos y después trabaja normal alguien sabe algo al respecto?
Hola buen dia a todos. Tengo un jetta 92. El ralenti esta inestable, sube y baja aun en neutral, al hacerlo se oye un clic ya cambié cables, bujías, carburador al cien, bomba de gasolina cambiada y nada que mejora. El electrico le cambio el regulador del alternador y otro dijo que le estaba faltando corriebte a la bobina. Espero su ayuda. Gracias.
Que tal mi jetta 99 cuando lo prendo todo bien pero cuando le doy para delante se oye una trobadera y se para se queda neutralizado le meto reversa y si camina pero se oye un tronido como si algo se despegará y le doy para enfrente y como que se amarra
Óscar Lutz de México hace 2 años
Tengo un Jetta TSI 2015,
Sólo a veces siento como se jalonea en la 1 y 2 marcha. No siempre lo hace pero siento que cada vez es más seguido. No prende el check engine. En las demás marchas lo puedo llevar muy bien y se siente muy bien el carro. ¿Qué podrá ser? Al llegar a un semáforo todo bien pero al acelerar levemente se jalonea y se revoluciona mucho. Gracias
Sólo a veces siento como se jalonea en la 1 y 2 marcha. No siempre lo hace pero siento que cada vez es más seguido. No prende el check engine. En las demás marchas lo puedo llevar muy bien y se siente muy bien el carro. ¿Qué podrá ser? Al llegar a un semáforo todo bien pero al acelerar levemente se jalonea y se revoluciona mucho. Gracias
Tengo Jetta A4 y cuando arranco se jalonea como si neutraliza
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 4puertas 111000 kms
Hola buenas noches, solicitó de su ayuda con el siguiente problema que me acaba de pasar con mi jetta 2000, resulta que lo iba manejando y de repente perdió potencia, metía la primera acelerando todo y el carro apenas avanzaba, al pararme el auto no se apaga ni jalonea solo la pérdida de potencia, no avanzaba más de 20km, creen q podrá ser la bomba de gasolina, espero alguien me pueda apoyar.
Hola nuevamente, siguiendo con este problema les comento que el dia de hoy en la mañana encendi el auto y lo movi y funciono sin problema, no lo pude calar por mas tiempo porque no me quice arriegar a q… Leer completa
60 casos
Es este un A4? no te marco el EPC? antes de que la cambies checa que Errores te arroja con el scanner
Jonathan Madero de México hace 7 años
Zero buenas noches, resulta que yo tengo el mismo problema con mi jetta a4, no tiene potencia al avanzar y si me marca el epc en el tablero, me podrías ayudar por favor?
Hola el auto pierde potencia xq se pone en emergencia. Seguro es una falla electrica tendrias q scanearlo para saber bien q es suerte
Bueno al parecer mi problema no es mecánico, ( ya que le cambien los filtros, las bujias, revise la bomba de gasolina, cheque los sensores MAC, MAf y APC,) al parecer el problema es electrónico ya que limpie la fusilera y los fusibles, desconecte los conectores del cuerpo de aceleración y el auto acelero bien, pero al rato dejo de acelerar como anteriormente estaba, aun no le e chequeado la parte electrónica. Cualquier cosa les aviso...
Describe los síntomas de tu falla cada una de la s que mencionan a sido diferente causa
Hola ,buenas tardes !!
Tengo un jetta 2000 kn la misma falla y no le encuentran ,usted resolviendo él problema???
Tengo un jetta 2000 kn la misma falla y no le encuentran ,usted resolviendo él problema???
Describe los síntomas por favor cada falla en el es de un distinta
La falla es k lo Enciendes y parpadea él cheke en check engine y deja de parpadear y agarra fuerza lo apago y lo prendo y no avanza él pie se me va a fondo y no avanza nada ,ya le puse bujías ,cables ,filtro de gasolina ,bomba de gasolina
Me podrían apoyar también cuento con un jetta A4 modelo 2000 con motor 2.0 mi problema es algo parecido aproximadamente hace un mes le hice lo que es el servicio cambio de bujías, filtros, cambio de aceite, lo que le pasa a mi carro es que no avanza hasta que no se revoluciona demasiado y se escucha forzado el motor eso solo me pasa en primera, segunda y tercera
Si resolvistes tu problema yo tengo un Jetta A4 y me hace la misma falla me podrían ayudar por favor
Ya resolviste la falla? Si no es asi checa su prende el testigo del epc en tu carro... si prende esta relagionada tu falla con el cuerpo de aceleración y hay que limpiarlo o bién cambiarlo yo acabo de pasar por algo igual.
Si ya lo resolví mucjas gracias ,era él max sensor y él sensor de oxigeno ,y los cables de las bujías...gracias !!
Checa relevadores el 409 y el 109, ahi va a estar tu falla. Suerte.
Mi transmisión al arrancar se siente como si patinara en la primera y tiene los disco nuevo.
Pienso yo que no es que se patine si no que se arranca en 2da o 3ra... pienso eso porque ami la semana pasada me pasó lo mismo y era eso cambie el sensor de velocidad y adiós falla
@KaziaAl mío le pasó lo mismo y cambie la bobina y problema resuelto, pero te recomiendo le metan el escáner si es falla en los inyectores seguro es la bobina esa fallan mucho.
@Jonathan MaderoChecale todos los focos, cuartos stop traseros
@wilmerHola. Lograste solucionarlo. Resulta que el mío viene arrastrando estos problemas desde hace unos meses. Voy manejando y cuando va entrar un cambio arriba de la 2da como qué se amarra, como si cargará el freno de mano. Y tiene todos sus servicios
@CriszhHola, si resolviste tu problema? A mi me pasa exactamente lo mismo
@wilmerHola solucionaste? Yo cambié bobina y el escaneo no muestra ningún error...pero voy andando y de la nada volvió a perder fuerza y al parar se apaga...después de una pequeña espera prende y sigue como si nada
@DianisSi amigo era un fusible que va duera de la fusilera entre el cable que viene de la bateria a la fusilera
@MarleneSi, era un fusible que va duera de la fusilera entre el cable que viene de la bateria a la fusilera
Israel van de México hace un año
@SOCRATESEl carro a veces anda bien. Ya lo han checando y no marca una falla. Porque a veces se le quita en parpadeo del chekin y todo bien. Vpero si se detiene con la falla el scanner marca falla en el 4, creímos que eran los enchufes de esos cables, ya se cambiaron y sigue igual. El mecánico dice que va a ser la computadora pero lo raro que a veces se le Quita y a veces hace la falla, unas más graves. Parpadea el chekin y luego se le quita y así. Prende el EPC y luego se le quita y así. Al andar a veces agarra potencia y a veces no, aunque ya se agravó, cada vez más pierde potencia
Israel van de México hace un año
El mío si lo marca. Pero a veces jala bien, y a veces se le quita. En bajadas o planicies de repente como que quiere jalar normal, con fuerza y voy con suerte se avienta buen tramo normal, pero la mayor parte pierde potencia y al pararxe en los semáforos el carro está dándose pequeños jaloneos, si el carro agarro un lapso bien , no se jalonea nada estando parado.
@wilmerHola amigo te agradeceria me ayudaras para saber cual es el fusible o como dar o como cambiar los fusibles por que justo apenas cambie la bateria de mi auto y comenzo a hacer esa falla de acelerar a fondo y avanza poco
@alfredHola alfred es uno de los fusibes que estan fuera de la fusilera. Busca el cable positivo que viene de la bateria y que se une a la fusilera, alli estan unos fusibles planos, uno de esos estaban quemados.
Hola Zero, muchas gracias por contestarme, como se si es A4, lo del EPC no me marco nada, voy a llevarlo a un Autozone para ponerle el scanner a ver que me arroja,me recomedaron que primero cambiara el filtro de la gasolina.
Ese mismo problema me susede a my ya lo solucionaste alludame
Yo tuve un problema parecido y era el sensor del. Cigueñal.
José canul de México hace 5 años
Cres q sea el sensor amigo tengo el mismo problema en neutral acelera bien y al abansar pierde fuerza
Es el tiempo
Se movio checalo que no te engañen los mecánicos
Se movio checalo que no te engañen los mecánicos
Tengo el mismo problema , posibles opciones , bomba e gasolina o sensor de Cigueñal
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Hola: resulta que en mi desesperacion me lleve el carro a darle una buena corrida, al proncipio seguia igual sin fuerza y de repente surgio como una explosion y algo salio del mofle y listo el carro volvio a la normalidad y hasta el momento sigue trabajando excelente.
José Manuel Pérez de México hace 6 años
Ok mira esto se originó por un excesivo
De carbón en el catalizador o silenciador también en la válvula AGR entonces es acumulación de carbón pues la misma enersia saco lo que estaba ostrullendo la sirculasion el agr
De carbón en el catalizador o silenciador también en la válvula AGR entonces es acumulación de carbón pues la misma enersia saco lo que estaba ostrullendo la sirculasion el agr
Carlos alvarado de México hace 7 años
Hola buen día tengo un clásico 2009 y cuando acelero de repente petardea un poco y en ocasiones se aburra, en primera instancia me dijeron que era el servicio, le cambien bujías etc y recupero potencia pero sigue haciendo la falla del petardeo alguien con algún problema similar ?
[email protected] de México hace 6 años
Hola amigo pudiste resolver el problema a mi carro le pasa lo mismo
Te agradecería mucho si me podrías ayudar
Te agradecería mucho si me podrías ayudar
Hola tengo un jetta 2006 y de repente no desarrolla, le piso el acelerador y tarda para desarrollar, ya le cambiamos el filtro de gasolina, que podra ser
Adrián Ceballos de México hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema Ya lo solucionaste?
emmavargas de México hace 6 años
Ya lo solucionaste amigo tengo el mismo problema
Tengo el mismo probnlema mi jetta mk4 vr6 tironea y no tiene suficiente fuerza y de comprecioin en los cilindros está bien le compre el sensor del ciguelal, camshaft ,maf sensor knock sensor bujias ignition coil y sighue igual me podrán ayudar
Holaa tengo un Jetta 2005 tipo Bora igual mi carro pierde fuerza a cierta velocidad hoy encontraron dañado el maf y sensor de oxígeno los cables están dañados y esto ocasiona que pierdan fuerza...está en el taller después comento si quedo al cien!!
Hola tengo un Jetta Gli 2012 automatico perdió potencia en ese instante prendio el Epc. Si acelero a fondo no revoluciona lo llevé de inmediato a la agencia de lo cual lleva mas de un mes y concluyen q la solucion es cambiar el motor nuevo y me cobraria $120mil pesos de lo cual me quedé sin palabras. Me dicen que la falla que marca en su equipo de diagnóstico es con el sistema de lubricación para ser mas exacto (Monocontacto de aceite funcionamiento incorrecto) lo que sucede es que al registrar una presión de aceite baja el motor se protege para no dañarse por esta misma razón lo que hace que deje de tener potencia y aceleración. Quien me puede ayudar estoy desesperado.
Checa el cuerpo de aceleración, puede estar sucio y por eso pierde fuerza y se petardea o a lo mejor el motor q mueve la mariposa esta dañado y no entra el flujo de aire q debe de entrar
Hola tengo el mismo problema que Fernando puedo resolverlo? Pierde fuerza se apaga y inyecta bastante gasolina
Amclaussen de México hace 5 años
FERNANDO: tu agencia es una cueva de ladrones que están sacando motores y empujándoselos a sus clientes! Si no hay presión de aceite es porque 1) la bomba está mal, 2) el resorte de la válvula de la bomba de aceite está vencido y el aceite se regresa por la recirculación y no levanta presión, 3) el motor está TAN DESGASTADO que el aceite se pasa por todos lados y no levanta presión. Sólo en este caso LA AGENCIA TENDRÍA CIERTA RAZÓN, PERO si fuese el caso, reconstruir el motor sería un costo de la mitad o menos. Y como la falla se presentó en un instante y no poco a poco, lo mÁQs seguro es que NO sea un motor desgastado, sino una falla electrónica. Un buen consejo: DENUNCIA ante la fábrica VW a la mala agencia! Pide ayuda a la planta y que te manden a OTRA agencia ANTES de gastar un centavo.
Hola qué tal amigo yo estoy tratando de conseguir la bomba de alta el mío es Jetta gli 2012 pero no la eh encontrado sabes de alguien q la tenga?
CARLOS RAMIREZ de México hace 7 años
Que tal buen día, yo tengo ese mismo problema con un jetta 99 2.0, ya le cambie el sensor y tarjeta de la transmisión por según el escaner indicaba que era el problema, pero sigue igual... quedo en espera de comentarios...
Saludos...
Saludos...
Amigo revisa las mangueras de la bomba de gasolina y los filtros o la tapa de la bomba a veces se fisura o perfora y la gasolina no fluye bien eso tenia el mio igual jetta 99 pero 1.8 (manguera rota)
[email protected] de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un jetta vr6 y cuando esta frío jala con normalidad y nomas se calienta poquito y empieza a fallar en baja se jalones y agarrando poquito vuelo jala normal nomas me falla en baja q podrá ser
Es el sensor de cigüeñal a mí me pasaba igual... Lo probaron de la siguiente forma... un cubo con agua caliente y otro con hielo... Lo dejan ahí en uno de ellos... lo prueban... ven si falla y prueban el otro... lo que vieron fue que la temperatura lo "abre" y dejar de mandar la señal
Por lo caliente del aceite?pero se supone q esto ya está contemplado, o eso pasa cuando ya no sirve ?
Juan mendoza de México hace 6 años
Buenos días tengo un problema con mi jetta 94 se mantiene pero al querer caminar se tira a ogarce o se apaga y tira uno negro cambie el sensor maf cheque bomba inyectores le dimos servicio le metí escáner y nome sale ningún error q podrá cer
Revisa la válvula iac amigo en los a 3 es muy común ese fallo, saludos
Tengo un jetta a4 2000. El problema es que perdia potencia por mas que le metia el acelerador solo alcanzaba hasta 40km no mas, despues entraba el cambio y funcionaba normalmente... Luego comenzo a temblar y se escuchaba mucho el ruidito del motor
Le hicieron el lavado del cuerpo de aceleración... Y mejoro, solo han pasado 9 días que le hicieron el lavado y nuevamente empezo a perder potencia
Que podra ser ??
Le hicieron el lavado del cuerpo de aceleración... Y mejoro, solo han pasado 9 días que le hicieron el lavado y nuevamente empezo a perder potencia
Que podra ser ??
Tengo un Jetta 2005 y tiembla mucho el motor las revoluciones en el tablero suben y bajan no se estabiliza al momento de acelerar como q pierde fuerza q podria ser
Edgar. Tengo un jetta 2002 cuando ando transitando lento por buen rato y luego voy a avanzar con mayor velocidad el carro como que pierde potencia y ya no quiere avanzar lo apago y prendo y de inmediato vuelve a la normalidad
Me pasa el mismo problema me podrias decir si lo pudiste resolver
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
leticia martinez de México hace 6 años
Buenas tardes me urge su opinion mi jetta es 2007 y le apareció hoy el check engine y no tiene fuerza el motor el velocimétro se atoro a donde o puedo llevar por favor me quede en la calle
jose martinez de México hace 6 años
Les actualizo...lo de mi carro era el sensor tps lo cambie y solucion ya entran los cambios solos
Que tal lo primero que debes de hacer es meter el escaner si no tienes ve a autozone que te digan los codigos que salen y depende de lo que te salga debes ir descartando cosas puede ser una bobina una bujia si te sale un codigo de un cilindro puede que sea la bobina la bujia o el cableado tienes que descartar una de esas 3 una prueba facil es cabiar la bobina si el escaner te arroja el cilindro donde la cambiaste es la bobina
Qué tal amigo y le metí el scanner y no arroja ningún código y solo en raros pierde potencia que crees que podría ser
Amigo, ve a que te chequen los catalizadores, si están tapados lo más seguro es que ese sea el problema
Amclaussen de México hace 5 años
Sí. PERO el catalizador NUNCA se tapa nomás porque sí!, si se tapa es porque hubo exceso depaso de aceite, o exceso de paso de gasolina por falla de encendido, o exceso de aditivos en la gasolina y por largo tiempo. Un carro bien afinado sólo tapa su catalizador con más de 250,000 km! Si no tiene tantos, hay que revisar todo el sistema. Cambiar catalizador sin corregir el origen del taponamiento es invitar a que se tape de nuevo y pronto!
Buenas amigos, tengo un jetta a4 2002, cuando lo compre no marcaba la velocidad y le cambie el sensor pero siguio igual. De un tiempo para aca no tiene fuerza el motor, lo escanearon y solo arroja el fallo del sensor de velocidad. Al lograr avanzar solo llega hasta la velocidad tercera. Que puede ser?
Hola yo tengo un jetta 94 estándar al bajar ala primera velocidad y pasar un tope o subir una subída en primera pierde potencia y se apaga alguien me puede ayudar
JUNIOR L.A de México hace 5 años
Hola tengo un jetta 2012. Cuando recorre unos 15 kmtrs... pierde fuerza y se aburra. Hoy le checaron presion en la bomba de gasolina...descartaron eso y muchos me dicen qur puede ser bobina...que aconsejan
Como soluciono le enciende el epc? El mio deja de acelerar
Tengo un 1.8 turbo y también le aceleras y no avanza mucho que podrá ser la banda del tiempo o las bobinas
Lo pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema...
Eduardo Torres de México hace 5 años
Tengo un MK6 2014 me pasa lo mismo pierde potencia y le piso al acelarador se revoluciona pero no acelera rapido va muy lento y luego da el tiron, limpieron el cuerpo de aceleracion, el maf cambairon cables de bujias y sigue la falla algo que me aconsejen
Revisar tu bobina de ignición, cables de bujías , las propias bujías. También es recomendable checar si la bomba de gasolina tiene la presión correcta hacia los inyectores
alejandro tpz de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo amigo ? tengo el mismo problema
Hola buenos dias, tengo un jetta 2006 motor 2.5 el coche prende bien sin problemas, solo que al acelerarlo no pasa de los 20.000 revoluciones. Ya le cambie las bobinas, las bujias, la pila de la bomba de gasolina, el pedal de aceleracion, le limpie el sensor map y el maf y el coche aun sigue sin acelerar bien. Quien puede ayudarme gracias...
Amclaussen de México hace 5 años
AYYY BUEY!!!! Si tu motor alcanza 20,000 RPM, TE LO COMPRO!!! Ya que ni los fórmula uno alcanzan esas RPM.
Ivan rivas de México hace 5 años
Que tal buen dia bueno mi problema es con un jetta 2004 motor 2.0 el carro se quedo sin fuerza y avienta explosiones dentro del motor y se jalonea ya se le cambio bobina y cables los cuales si estaban dañados pero me sigue haciendo la misma falla cabe hacer mencion que solo prende wl cheg engine y no puedo dar con la falla ya revise arneses y todos eatan bien
Revisa la presión de gasolina, si escuchas explosiones dentro de la admisión al intentar acelerar puede ser baja presión de combustible
Ivan rivas de México hace 4 años
Gracias amigos x su atención les comento que el problema lo originó el empaque que va en la tapa del motor que tiene un precio de 80 pesos ahí está señalado x si algún día les pasa algo similar vean si no se tiró ese empaque
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@Ivan rivasDe que coche estás hablando xq ya ay varios comentarios pero hablan de diferentes tipos de coche
Omar hernadez de México hace 4 años
Llego un jetta 2013 de un dia para otro perdio potencia no sube mas q 120 y con las revoluciones 4000 revise bomba buena presión el catalizador no esta tapado y no marca ningun codigo ni en el escaner ni en el tablero q podria ser ayuda x favor
Ivan rivas de México hace 4 años
También quiero decirles que despues de la falla anterior que tuve con el carro después se me presento un problema de que me decía que una puerta estaba abierta le desarmaron las chapas las lubricaron y nada todo siguió igual x logica se activaba la alarma sola y bueno después de todo eso no encontraba la solución hasta que un buen amigo me dijo que en la puerta del copiloto está el cable que lleva la corriente a el testigo de pta abierta se desconectó y ahora sí asunto arreglado x si alguien ocupa el tip ya sabe, ya que si es un buen rollo desconectar la alarma original
Ramon Perez de México hace 4 años
Buenas tardes hace poco metí mi carro al taller es un jetta mod 2000 estandart la causa quemaba muy rápido el aceite...resultó que había que anularlo y de paso le rectificaron la cabeza...después de hacerle todo esto...me lo entregaron que ya estaba bien pero no tiene fuerza se jalonea y de repente en 4 velocidad se empareja y de repente vuelve a hacer lo mismo...tiene más de 20 días mi carro en el taller y el mecanico me comento que aún no le a encontrado la falla...le metieron el scanner y arrojaba sensor de temperatura...se lo cambié y seguía haciendo lo mismo...después marcaba la batería...pero la acabo de comprar y le intentamos con otra bateria más nueva y hace lo mismo...espero me puedan ayudar gracias
Marco Antonio de México hace 4 años
Yo tengo un Jetta 2000 1.8 pierde fuerza muy apenas da aq se debera
Yo tengo el mismo proulema y el carro no corre mas de 5klm/h y no acelera
Carlos caudillo de México hace 4 años
Tengo un Jetta 1.8t 2002 el problema está en que al arrancar no tiene fuerza ya le cambié el clutch y lo pusieron a tiempo de la cadena y la banda de tiempo pero aún sigue sin fuerza lo escaneé y me salió que el sensor de arbol de levas estaba mal del conector que había que checar la línea pero ya lo hicieron y aún sigue la falla y también en el tablero me marca que la puerta está abierta pero no creo que sea eso o si que podría hacer
Si marca puerta abierta el carro entra en modo seguro y por esta causa no te permite acelerar mas necesitas buscar el cable del testigo y desconectarlo este se encuentra en la puerta del copiloto con esto puede ser que deje de fallar de este modo y checa que todas tus puertas cierren bien salu2
Buen dia,traten de hacer el cambio de bomba de alta presion de gasolina,acabo de reparar un jetta 2019 con perdida de potencia,no se apagaba simplemente perdia fuerza de ir caminando y con esto solucione la falla,suerte
Eduardo alonso de México hace 4 años
Jetta 2000 pierde potencia y se apaga. Se le cambió el maf y quedó pero a los dos meses volvió a fallar...
Daniel Díaz de México hace 4 años
Mi jetta a4 2010 hizo un ruido poco ruidoso como si golpeteara al avanzar, pensé que se debía a un bache, pero en los siguientes metros perdí potencia y al acelerar iba muy despacio. Cuando llegué a mi destino, apagué el carro y de regreso a mi casa ya no hizo la falla. No estoy seguro si me lo hará de nuevo pero que puede ser? He leído sobre gasolin, cigüeñal, catalizador y etc. Podría ser la transmisión? Es la que más me preocupa. Muchas gracias
Hola si alguien puede ayudarne por favor, tengo un Jetta 2013 diesel pierde fuerza y no entra el cambio de hecho le piso hasta el fondo y despues de un rato entra lo lleve al Autozone y le salen estos codigos P0101,P0102 y P2463, gracias
Tu primer y segundo codigo es por falla en sensor maf,tu tercer codigo es relacionado con tu filtro por lo cual te recomiendo cambiarlo por el original o una buena marca,te dejo esta informacion:
Puede que exista un cortocircuito en alguno de los cables relacionados al DPF. El Sensor de presión del DPF pudiera estar dañado. Posiblemente el Fluido de escape diésel suministrado no es el correcto.
Espero y te sirva de algo
Puede que exista un cortocircuito en alguno de los cables relacionados al DPF. El Sensor de presión del DPF pudiera estar dañado. Posiblemente el Fluido de escape diésel suministrado no es el correcto.
Espero y te sirva de algo
Muchas gracias por ayudarte, disculpa el filtro del motor ya lo cambiamos y el aceite o cual filtro te refieres
Hola buenos días mi jetta es un A2 1991 el problema que tengo es empieza a trabajar bien después de un tiempo de andar de momento pierde potencia y aceleración al pararme observó que la gasolina del filtro es muy poca la que le queda y lo intento arrancar pero nada, le tengo que llenar de nuevo con gasolina el filtro purgar lo y nuevamente arranca, y todo bien ya le cambio el el mecánico tres veces la bomba de gasolina, afinación, lavaron el tanque, bobina y sigue con el mismo problema, si me pudieran apoyar para saber que tiene se los agradezco pues ya me desespero muchas gracias
O.martinez de México hace 3 años
Yo tengo un problema similar pero en pendientes despues de cambiar el clush y volante motriz le cuesta al carro subir y si enciendo el clima la potencia empeora se apaga, en terreno plano el carro corre normal
Alguirn tiene idea de que puede ser,
Alguirn tiene idea de que puede ser,
Javier cruz de Colombia hace 3 años
Hola pudiste resolver mi auto tiene el mismo problema en subida arranca sin fuerza
Mi Jetta 2008 en caja Manual, al acelerar en primera, solo llega a la 4000 revoluciones, cambio a segunda y al avanzar hace lo mismo, llega a 4000 revoluciones y pierde fuerza
Marco Gonzalez de México hace 3 años
Buenos días tengo un jetta 2017 al encenderlo el carro arranco bien de repente empezó a temblar y se escucho como si tuviera un auto deportivo alguien sabe a que se debe esto, en mi tablero todo esta ok no tengo ningún testigo encendido
Hola seguramente el auto se puso en emergencia x eso no te deja acelerar te recomiendo q lo hagas escanear para ver la falla seguramente te prende la luz del check saludos
Hola oye yo tengo el mismo problema pero solo sucede cuando el motor esta caliente como a 90º que es lo normal, me podrian ayudar ya le cambie la bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables y sigue igual mi jetta a4 2001 2.0
Luis Hernández de México hace 3 años
Buenos dias me prodrian ayudar tengo un jetta a3
1994 2.0 litros que se jalonea pierde potencia no es muy seguido cuando lo hace y no lo hace constante mente
1994 2.0 litros que se jalonea pierde potencia no es muy seguido cuando lo hace y no lo hace constante mente
Pudiste solucionarlo. Que fue tengo exactamente el mismo problema. Me podrian ayudar es un jetta a4 2.0 año 99
Buen dia, a mi jetta 2002 lo lleve con el mecanico por la misma falla, perdia potencia y en los puentes subia a solo 10km/h le cambio la bomba y el regulador de gasolina, pero siguio igual, se lo lleve de nuevo como garantia y lo checo con un electrico y le marca codigo s en transmision, a que se debe?
Hola buen día resolviste tu problema ? A mí me pasa igual pierde fuerza en las subidas y se acelera o jalonea
Hola que tal, buen día... Resolviste tu problema. ? Tengo el mismo problema con mi Jetta 2002
Holaaa que tal mi Jetta A4 trae una fallas es que al prenderlo y manejarlo un rato en piensa a ahogarse el motor lo apagó y dura 15 min y vuelve a jalar bien también sucede está falla cuando voy a bajas revoluciones me podrían ayudar?
Javier cruz de Colombia hace 3 años
Buen día tengo un Jetta GLI 2012 y el auto al arrancar en subida casi no arranca debo acelerarlo a fondo para pero igual no tiene fuerza de resto funcionar muy bien y no prende ningun testigo
Jorge Luis González de México hace 2 años
Hola buenas noches tengo un Jetta 2008 y no corre más de 120 k/h si le quiero dar mar se revoluciona mucho que puedo hacer gracias
Tengo el mismo problema pero con un a6 y el escaner no arroja nada
Mi jetta mk6 2011 pierde potencia en un altototal, después aumenta
Yo tenía un problema similar ya que mi Jetta 2005 motor 2.0 en ocasiones al bajar velocidad ya no quería acelerar y no pasaba de 20km Max. Al llevarlo con el mecánico lo escaneo y me dijo que era un problema del cuerpo de aceleración electrónico, ya que traía en corto en el arnes, y no le llegaba el voltaje correcto al acelerador únicamente se tuvo que calibrar y quedó listo
Buenas tardes, por si les sirve les platico mi experiencia con Jetta A4 2000 STD 2.0. Al irlo manejando pisando el acelerador regularmente en tercera o cuarta de repenete bajaban las revoluciones entre 500 y 600 y se sentía que el motor vibraba mucho y en cosa de 3, 4 segundos las revoluciones regresaban a las 900 pero el motor aún se sentía que vibraba, yo aceleraba en neutral (ya fuera parado o en movimiento) y al cabo de entre 10 y 15 segundos ya se componía, cabe mencionar que aunque bajaban las revoluciones el carro nunca se me apagaba. La falla solo se presentaba cuando el carro alcanzaba su temperatura media (90 grados centígrados), en frío no presentaba fallas. Hace dos días agarré el carro y al alcanzar su temperatura media presentó la falla por lo que le metí acelerones en neutral para que se compusiera pero esta vez bajaron totalmente las revoluciones y se apagó, lo encendía y volvían a bajar las revoluciones y se apagaba, me comentaron que era la bomba de gasolina pero no me pareció lógico porque en frío o caliente el carro siempre prendía osea que sí había presión de combustible, posiblemente el cuerpo de aceleración pero lo descarté porque el carro aceleraba bien. Viendo varios comentarios y videos opté por comprar un sensor del cigüeñal en ML por unos 500 pesos pero no me funcionó por su mala calidad, porque el carro ni siquiera encendía y con el que traía originalmente sí encendía pero se apagaba. Después de un rato lo vi, estaba ahí frente a mí y no me había percatado, la manguera del booster que va al motor estaba desprendida de la parte media, ya había notado antes que tenía una fisura pero no le di importancia, la encinté, le puse unas abrazaderas y crucé los dedos, el carro prendío a la primera y mantuvo las revoluciones, al momento no ha presentado fallas.
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Tengo un jetta 2013 pero siento que aperdido potential Como que El arranque lo tiene muy lento y cuando corro a 80 o 90 siento que El motor va forzado alguien que sepa del problema o que le aya pasado lo mismo
Hola que tal tengo un jetta a3 a;o 99 motor 2.0 automatico...tengo problemitas con el aii les va espero me puedan ayudar
1-perdida de potencia y se corta cuando esta en movimiento es decir si voi en movimiento como que se corta tantito no se si sean bujias o cables que uno lo tengo como que cortado el cable de bujia
2- tardan en entrar los cambios ya le cambie el cedaazo aceite de transmision automatica pero tardan poquito en entrar pero entran
3- siento raro andando en movimiento en peque;os baches o bollas o piedras ya que siento como si se fuera abrir la llanta del lado izquierdo del chofer como orquilla o algo asi y algocomo si rosara como balero pero eso de la llanta esta de ue como si fuera a salirse
Aver si alguno me podria apoyar con eso por favor
******nota les dejo mi correo por si pueden enviarme sus comentarios y ayudarme *****
*********[email protected]********************
1-perdida de potencia y se corta cuando esta en movimiento es decir si voi en movimiento como que se corta tantito no se si sean bujias o cables que uno lo tengo como que cortado el cable de bujia
2- tardan en entrar los cambios ya le cambie el cedaazo aceite de transmision automatica pero tardan poquito en entrar pero entran
3- siento raro andando en movimiento en peque;os baches o bollas o piedras ya que siento como si se fuera abrir la llanta del lado izquierdo del chofer como orquilla o algo asi y algocomo si rosara como balero pero eso de la llanta esta de ue como si fuera a salirse
Aver si alguno me podria apoyar con eso por favor
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Luis Nolasco de México hace un año
Hola, que problema será que en subida mi Jetta Europa 2010, avanza estando apagado, antes lo dejaba con la primera, sin el freno de mano y no lo hacía,de un tiempo para acá empezó hacer eso ahora no lo dejo sin freno de mano. Pero quiero que esté bien y seguro. Agradezco sus opiniones.
Alguin que me pueda ayudar tengo un problema con mi jetta 1996 2.0 americano el problema es que el motor esta inestable pierde potencia ya le cambie bujias cables distribuidor banda de tiempo y no queda que podra ser ?
ComentarProblema con Check Engine P0420 Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 clasico 56000 kms
Hola que tal, ojala me pueda ayudar. Tengo un problema con mi jetta clasico 2011 ya que desde hace tiempo se le enciende el Check Engine en el tablero y al escanearlo arroja el código P0420. Despues de llevarlo a un mecanico y a la agencia me comentaron que habia que cambiarle el sensor del banco 1 por lo que se le cambio pero siguió el problema. Posteriormente se le cambio el catalizador que estaba supuestamente dañado y duro sin encender el testigo por un mes y medio y pero volvió a encenderse. Posteriormente se le cambiaron las bujias por una mejores y solito se le quito la falla sin borrar… Leer completa
35 casos
Tengo el mismo problema, mi Jetta clásico es también 2011 ya le cambiaron el catalizador y el sensor de oxigeno llamado después catalizador y vuelve a prender el check enguine y dice problema P0420 que el catalizador está averiado y que existe una fuga cerca del sensor, y que el sensor está dañado por calentamiento, se volvió a quitar el catalizador para revisarlo y está bien, no hay fuga y el sensor está bien esta nuevo tiene 8 días que se lo cambiaron y el check vuelve a prender registrando esos problemas, ayuda que podemos hacer.
En algunos vehículos tienden a tener un fusible para el precalentador del mismo Cheka tus fusibles tal vez estén fundidos
Amclaussen de México hace 5 años
El Clásico 2011 NO trae precalientamiento a través de fusible. Otros sí lo tienen.
Amclaussen de México hace 5 años
FRANCISCO DIJO: "se volvió a quitar el catalizador para revisarlo y está bien, no hay fuga y el sensor está bien esta nuevo tiene 8 días que se lo cambiaron y el check vuelve a prender registrando esos problemas...
Francisco: si el sensor se cambió y no hay fuga, y todo luce bien pero la luz no se apaga, primero trata de borrar todos los códigos de falla (con mi lector ELM-327 y mi celular, tuve que intentar VARIOS softwares como el "Torque", Torque-Lite, Scan Master y MotorData OBD, y después de VARIAS BORRADAS, por fin logré apagar la luz y aún no se prende de nuevo. Pero te aclaro que yo sé que mi carro está perfecto porque yo mismo le hago afinación y todo lo demás. De hecho desmonto el múltiple de admisión para limpiar el exceso de aceite y hasta de cochambre en cuerpo de aceleración y puertos de admisión, ya que el Clásico ENSUCIA mucho porque el sistema PCV regresa mucho aceite al múltiple de admisión y se lo traga el motor. (Mal diseño de VW). Por eso digo que sé que está en perfectas condiciones, y aún así y lograr bajas emisiones, desplegó el mentado P0420 durante dos días. El mío es 2011 y tiene apenas 64,300 km bien cuidado. Al parecer es un artificio del modelo. Te sugiero revisar a fondo el alambrado entre el sensor de Oxígeno y la computadora, así como los conectores, y si detectas que hubo entrada de humedad, aplicar grasa dieléctrica de silicón, especial para conectores electrónicos.
Francisco: si el sensor se cambió y no hay fuga, y todo luce bien pero la luz no se apaga, primero trata de borrar todos los códigos de falla (con mi lector ELM-327 y mi celular, tuve que intentar VARIOS softwares como el "Torque", Torque-Lite, Scan Master y MotorData OBD, y después de VARIAS BORRADAS, por fin logré apagar la luz y aún no se prende de nuevo. Pero te aclaro que yo sé que mi carro está perfecto porque yo mismo le hago afinación y todo lo demás. De hecho desmonto el múltiple de admisión para limpiar el exceso de aceite y hasta de cochambre en cuerpo de aceleración y puertos de admisión, ya que el Clásico ENSUCIA mucho porque el sistema PCV regresa mucho aceite al múltiple de admisión y se lo traga el motor. (Mal diseño de VW). Por eso digo que sé que está en perfectas condiciones, y aún así y lograr bajas emisiones, desplegó el mentado P0420 durante dos días. El mío es 2011 y tiene apenas 64,300 km bien cuidado. Al parecer es un artificio del modelo. Te sugiero revisar a fondo el alambrado entre el sensor de Oxígeno y la computadora, así como los conectores, y si detectas que hubo entrada de humedad, aplicar grasa dieléctrica de silicón, especial para conectores electrónicos.
Amclaussen de México hace 4 años
La bomba de gasolina NO tiene NADA que ver con el P0420... Y los Jetta Clásicos despliegan ese código SIN tener problema alguno... es un código que muchas veces es "falso", o "aparente".
Lo siento por los que llevaron su auto a la agencia y les cambiaron piezas nomás para sacarles dinero... Es un caso de mala programación del módulo de control del motor, resultando en falso código de falla. Es más, deberían ir a reclamar a la agencia!
Lo siento por los que llevaron su auto a la agencia y les cambiaron piezas nomás para sacarles dinero... Es un caso de mala programación del módulo de control del motor, resultando en falso código de falla. Es más, deberían ir a reclamar a la agencia!
@AmclaussenYo creo que si tiene que ver pues habla también el código de la presión del combustible
Mejor respuesta (según victor_b_leon)
victor_b_leon de México hace 8 años
Muchas gracias por aportar a tu comentario Francisco. Fijate que este fin se semana me paso algo muy raro con mi auto. El check engine empezó a parpadear y de la nada empezó a temblar el auto, me orille y abri el cofre del auto y el motor precisamente estaba temblando demasiado y en el escape salia el humo como en pausas. Despues de inspeccionar el vehículo me dirigi con un mecanico que me recomendaron que tiene escaner. El mecanico inspeccionó el auto con el escaner y volvió a salir el código P0420 e inspeccionó otras partes del motor con el mismo escaner y dedujo la falla con seguridad diciendome que estaba respondiendo mal una bujia. Apago el auto quito la bujia supuestamente dañana y bingo!!!!! la dichosa bujia estaba demasiado sucia por lo cual la limpió, la coloco de nuevo, encendio el auto y sopas perico el motor del auto empezó a andar sin problemas. Le comente al mecanico sobre los cambios de catalizador, sensores y bujias de mi auto que se le habian hecho y me comentó que posiblemente me este molestando el check engine porque tal vez el sensor MAP este sucio pero le comente que ya se le habia limpiado o porque algún cable de bujias este dañado o sucio o las mismas bujias esten sucias como me suceció en este caso. Al final de esto le borró el código de error con su escaner, volvió a escanear varias elementos del auto y detecto que las bobinas de mi auto trabajaban de manera intermitente dando lectura erronea de un valor cuando aceleraba el auto. Me comento que de momento no era necesario cambiarlas ni hacerles nada de momento ya que puede haber dado lectura erronea por el problema que traia en ese momento el auto y habia que esperar a que lo probara con el uso normal. Para terminar te comento que me pidió darle unos pequeños acelerones en carretera y revolucionar un poco más el motor y fue lo que hice para lograr que salieran las pequeñas basuritas que trajera el motor. De entrada ya no se me ha encendido la luz del check engine y note que en estos días que lo traje en ciudad y carretera no me ha bajado mucho el nivel de combustible por lo cual estoy seguro de que no me gasta más gasolina como antes. Ojalá te haya servido mi experiencia. Saludos
Oye que bueno, ese mecacnico merece que se le reconozca su trabajo, otros en su afab de "Lograr un poco mas" no te hubieran dicho el fallo origen yt ehubieran hecho gastar mas de la cuenta.
Es importante no solo saber que esta fallando(sensores o sistemas) si no el Porqué esta fallando? todo el sistema de combustión interna tiene que ver con el circuito primario, los sensores que hacen el trabajo y el circuito secundario (los sensores que verifican los niveles y que advierten de algun mal funcionamiento); además de la mecánica física del motor , todo esto se tiene que ver en conjunto para encontrar la caiza Raíz del problema. De otra manera se estarán cambiando partes que no deberían ya que son monitores de aviso, que es donde muchas personas hacen su "ganancia" al cambiar cosas que no son o al decirte que se cambio tal y cual pieza cuando no es así y que finalmente cambian el que deberían, mientras ya te hicieron gastar, no le cambiaron sensores que funcionan bien y te van a dejar caer la mano de obra...
Pocas personas son honestas con su trabajo las cuales tienen prestigio reconocido, pero cobran un poco mas y con justa razón; que a la larga te dan un trabajo de calidad y garantizado. Mucha de esta culpa la tenemos nosotros cuando andamos buscando que nos salga mas barato, cuando a la larga no miramos que promovemos falsos mecánicos; que nos traigan dando vueltas con nuestros coches y gastando sensores que nunca le pusieron al vehículo. FELICITEMOS y promovamos a mecánicos que son honestos y cobren lo justo.
Es importante no solo saber que esta fallando(sensores o sistemas) si no el Porqué esta fallando? todo el sistema de combustión interna tiene que ver con el circuito primario, los sensores que hacen el trabajo y el circuito secundario (los sensores que verifican los niveles y que advierten de algun mal funcionamiento); además de la mecánica física del motor , todo esto se tiene que ver en conjunto para encontrar la caiza Raíz del problema. De otra manera se estarán cambiando partes que no deberían ya que son monitores de aviso, que es donde muchas personas hacen su "ganancia" al cambiar cosas que no son o al decirte que se cambio tal y cual pieza cuando no es así y que finalmente cambian el que deberían, mientras ya te hicieron gastar, no le cambiaron sensores que funcionan bien y te van a dejar caer la mano de obra...
Pocas personas son honestas con su trabajo las cuales tienen prestigio reconocido, pero cobran un poco mas y con justa razón; que a la larga te dan un trabajo de calidad y garantizado. Mucha de esta culpa la tenemos nosotros cuando andamos buscando que nos salga mas barato, cuando a la larga no miramos que promovemos falsos mecánicos; que nos traigan dando vueltas con nuestros coches y gastando sensores que nunca le pusieron al vehículo. FELICITEMOS y promovamos a mecánicos que son honestos y cobren lo justo.
Amclaussen de México hace 5 años
Siento NO compartir tu impresión de que ese mecánico es tan bueno...
Para empezar, si una bujía sale muy sucia, es porque NO está encendiendo la mezcla. Debió empezar por revisar cuidadosamente el cable de esa bujía, porque doblándolo y torciéndolo un poco puede fallar, y en determinada posición presentar falso contacto o fuga de voltaje a tierra. Al parecer eso no lo hizo (o no nos dijiste). Luego se prosigue con la bobina, aunque en el Jetta el sistema de bobina es del tipo "Chispa desperdiciada" o "Wasted spark", en el que una bobina alimenta a DOS bujías al mismo tiempo, por lo que se deduce que si la bobina estuviera fallando, afectaría a DOS bujías. Finalmente, debió revisar el módulo de encendido colocado al frente de la bobina (la placa de aluminio aletada), que suele fallar MUCHO en VW, Seat etc. Luego, para colmo de los colmos, nos dices que "limpió" la bujía y la volvió a poner!!! Eso es trabajar muy COCHINAMENTE! Una bujía es algo relativamente barato, casi imposible de limpiar perfectamente, y el que la haya colocado de vuelta en el motor cuando ya estaba sucia (porque de seguro tenía una piedrita de carbón puenteando los electrodos, y entonces la cerámica del aislador se ensucia y se impregna de carbón; la única manera de limpiar era con el aparato de arena y aire comprimido de Champion, que ya no se fabrica desde hace 50 años y ya casi nadie tiene uno que trabaje correctamente!). Entonces es un mecánico chapucero. Y luego te salió con el cuento de vaqueros de que la luz "tal vez era por el sensor MAP..." y eso es una absoluta mentira. Para mayor colmo, si dice que "detectó" fallas intermitentes en la bobina, y te dice que NO hay que cambiarla, es un completo imbécil, porque una falla de encendido por falla de bobina o módulo de encendido es FATAL para el convertidor catalítico, ya que cada vez que el encendido falla, esa carga de gasolina de ese cilindro se va enteríta al convertidor, donde se quema sobre el panal y lo sobrecalienta, pudiendo fundirlo y taparlo. Así que no opines bien de un mecánico ignorante y chambón, que NO da recomendaciones sino MALOS consejos que acabarán dañando MÁS al auto. Un buen mecánico que esté actualizado, hubiera reemplazado la bobina junto con el módulo y los cables, porque en VW son poco durables y se dañan cada tres años en promedio (o antes si al cambiar bujías los jalan porque el capuchón metálico daña el forro del cable original con mucha facilidad). Y hubiera recomendado una limpieza interna de las cámaras de combustión y el catalizador con Hidrógeno+Oxígeno, para dejar el motor limpio de carbón y residuos provocados por la falla de encendido. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia del convertidor catalítico en la mayoría de los casos en que los autos no pasan la verificación de emisiones, en promedio en un 80% de los casos, PERO, si el pobre dueño del auto siguió operando el motor con falla de encendido, al medir emisiones le dirán que el catalizador ya no sirve... y a pagar miles de pesos por otro nuevo. Cuando un motor de repente empieza a temblar, es porque uno o más cilindros dejaron de trabajar, ENTONCES HAY QUE APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR y corregir. Seguir conduciendo con la falla dañará el catalizador. Y eso sucede con cierta frecuencia y se ve bastante.
Para empezar, si una bujía sale muy sucia, es porque NO está encendiendo la mezcla. Debió empezar por revisar cuidadosamente el cable de esa bujía, porque doblándolo y torciéndolo un poco puede fallar, y en determinada posición presentar falso contacto o fuga de voltaje a tierra. Al parecer eso no lo hizo (o no nos dijiste). Luego se prosigue con la bobina, aunque en el Jetta el sistema de bobina es del tipo "Chispa desperdiciada" o "Wasted spark", en el que una bobina alimenta a DOS bujías al mismo tiempo, por lo que se deduce que si la bobina estuviera fallando, afectaría a DOS bujías. Finalmente, debió revisar el módulo de encendido colocado al frente de la bobina (la placa de aluminio aletada), que suele fallar MUCHO en VW, Seat etc. Luego, para colmo de los colmos, nos dices que "limpió" la bujía y la volvió a poner!!! Eso es trabajar muy COCHINAMENTE! Una bujía es algo relativamente barato, casi imposible de limpiar perfectamente, y el que la haya colocado de vuelta en el motor cuando ya estaba sucia (porque de seguro tenía una piedrita de carbón puenteando los electrodos, y entonces la cerámica del aislador se ensucia y se impregna de carbón; la única manera de limpiar era con el aparato de arena y aire comprimido de Champion, que ya no se fabrica desde hace 50 años y ya casi nadie tiene uno que trabaje correctamente!). Entonces es un mecánico chapucero. Y luego te salió con el cuento de vaqueros de que la luz "tal vez era por el sensor MAP..." y eso es una absoluta mentira. Para mayor colmo, si dice que "detectó" fallas intermitentes en la bobina, y te dice que NO hay que cambiarla, es un completo imbécil, porque una falla de encendido por falla de bobina o módulo de encendido es FATAL para el convertidor catalítico, ya que cada vez que el encendido falla, esa carga de gasolina de ese cilindro se va enteríta al convertidor, donde se quema sobre el panal y lo sobrecalienta, pudiendo fundirlo y taparlo. Así que no opines bien de un mecánico ignorante y chambón, que NO da recomendaciones sino MALOS consejos que acabarán dañando MÁS al auto. Un buen mecánico que esté actualizado, hubiera reemplazado la bobina junto con el módulo y los cables, porque en VW son poco durables y se dañan cada tres años en promedio (o antes si al cambiar bujías los jalan porque el capuchón metálico daña el forro del cable original con mucha facilidad). Y hubiera recomendado una limpieza interna de las cámaras de combustión y el catalizador con Hidrógeno+Oxígeno, para dejar el motor limpio de carbón y residuos provocados por la falla de encendido. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia del convertidor catalítico en la mayoría de los casos en que los autos no pasan la verificación de emisiones, en promedio en un 80% de los casos, PERO, si el pobre dueño del auto siguió operando el motor con falla de encendido, al medir emisiones le dirán que el catalizador ya no sirve... y a pagar miles de pesos por otro nuevo. Cuando un motor de repente empieza a temblar, es porque uno o más cilindros dejaron de trabajar, ENTONCES HAY QUE APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR y corregir. Seguir conduciendo con la falla dañará el catalizador. Y eso sucede con cierta frecuencia y se ve bastante.
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Asi es que te marque deficiencia del catalizador no quiere decir que el sensor o catalizador esten en mal estado si no que no es capaz de purificar todo el humo del motor y ese fue el caso de victor que un cilindro no quemava el combustible los sensores le detectaban mezcla rica o mucha gasolina en el catalizador pero remplazando estos el problema no se soluciona por que en si el problema no es ese si no que radica en otro lado los mecanicos no todos comprendemos que los sensores son para detectar el funcionamiento del motor y no siempre que los marca estan defectuosos para diagnosticar si es el defecto hay que hacer pruevas antes... saludos
Yasir perez de México hace un año
Buenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ayudaaaaaa
Yonic Vargas de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema, ya cambiamos cables, bobina, bujías 2 veces, catalizador y el check después de un tramo de carretera prende y arroja el código p0420, ya me tiene loco! Andando en la ciudad no lo enciende, pero al primer viaje en carretera hablamos de 40 minutos. El check enciende. No afecta en nada el funcionamiento, trabaja bien... pero no puedo lograr q ya no se encienda!! Ayuda!
Leonel Reyna de México hace 6 años
Buen día yonic, disculpa ya pudiste solucionar tu problema de jetta, saludos
Solucionaste tu problema yo estoy igual amigo ? saludos
Amclaussen de México hace 5 años
El código P0420 significa baja eficiencia de conversión del catalizador. PERO no necesariamente será que el catalizador ya falló, sino que pueden ser los sensores o el alambrado de estos. La condición de "Pérdida de eficiencia del catalizador" se SUPONE que existe a partir del uso de DOS sensores, uno antes y el otro después del catalizador, y se comparan las mediciones de Oxígeno. Por lo tanto, si el convertidor está envenenado (con plomo o exceso de aditivos antidetonantes, como cuando algún aficionado va al Autozone u otra tienda de accesorios y compra un aditivo "Aumentador de Octanaje", y le pone un EXCESO al tanque, pensando estúpidamente que su auto "va a jalar más fuerte") y termina ensuciando el catalizador, o por falla de encendido se llena de carbón el interior del catalizador, o por sobrecalentamiento se funde el panal de cerámica, o porque el auto ya tiene muchos kilómetros y pasa aceite y el catalizador ya se inutilizó), entonces la falla del catalizador es real. PERO, si el catalizador está todavía bien, una falla en cualquiera de los dos sensores de oxígeno o su alambrado o la conexión a la computadora es con falso contacto o el conector está sucio o se le metió agua, entonces es posible que aparezca el código P0420.
Hola ya lograste solucionar me pasa exactamente igual
Natanael Salazar de México hace 2 años
@AmclaussenOye amigo @amclaussen,yo tengo el problema del p0420, te estuve leyendo y entiendo que no necesariamente es de deficiencia del catalizador, lo escanee y determine que mi bobina está mal, pero l a duda es si eso también provoca que de la nada se apague, así andando y le muevo el arnés de la bobina y ya enciende normal,, otra pregunta es si crees que el problema de misfire ya haya dañado mi catalizador? O como puedo saber si aun esta bien mi catalizador, te agradecería si tuvieras un número de contacto para hablar más directamente, de ante mano gracias.
Hola yonic, mismo caso con mi clasico 2012 y con esto no he podido verificar y que con esta falla es un problemon del tamaño del mundo en cuestion de dinero
Yasir perez de México hace un año
@AmclaussenBuenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ?
mauro villamil de Colombia hace 6 años
Hola leonel a mi auto le pasa lo mismo, tiene alguna solucion que me ayudes , gracias
Hola tengo el mismo problema con mi VW Jetta 2008, ya cambié sensores de oxígeno y el catalizador está funcionando bien , cambié bujías y bobina de encendido pero igual a cada 200 o 500 kilómetros prende de nuevo el check engine error 16804 deficiencia catalizador , ya no se hacerle me tiene loco
Que tal amigo solucionaste tu problema ? que le hiciste yo tengo el mismo problema saludos.
Tengo un vento 2017 y le pasa lo mismo cada jueves al andar en carretera por 15 minutos se prende el Check Engine y en la agencia ya le quieren cambiar el catalizador y no quieren hacer efectiva la garantía. Supuestamente le cambiaron bujías, filtro de gasolina, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración
Tengo el mismo problema jetta clasico 2013 ya me trae loco este codigo saludos me dices si lo solucionaste por favor
Pues al final despues de mas de un año de estarle borrando cada vez el chekengine ya decidi dejarlo prendido y el carro a trabajado normal todo bien no esta gastalon de gasolina y bueno el check se mantiene encendido pero trabaja bien y bueno ya ldecidi dejerlo asi
AlexEspino de México hace 5 años
Hola Francisco, a mi me pasa lo mismo... la duda es, algún problema al realizar la verificación?
Amclaussen de México hace 5 años
EFECTIVAMENTE, EL GRAN PROBLEMA SERÁ LA VERIFICACIÓN! Y todo porque nuestras inteligentísimas autoridades ambientales (tanto las locales como las federales), en su INFINITA sabiduría, decidieron copiar el esquema de verificación gringo, a base de las señales del sistema OBD-II. El pequeño problemón en que van a meternos a muchos, es que los autos NO SIEMPRE despliegan códigos correctos, muchas veces el motor y el catalizador funcionan EXCELENTEMENTE, PERO, por idiosincrasia de algunos diseños automotrices, a ciertos autos le dá por encender la luz de Check-Engine SIN QUE EXISTA UNA FALLA REAL, y que esos autos midan bajos valores de emisiones. Pero eso no les importa, a ellos lo que les OBSESIONA es estar bajando y bajando límites, complicando la verificación y fastidiando automovilistas, mientras dejan que muchos verificentros "Brinquen" autos como si nada, y que circulen verdaderas chimeneas rodantes y no les hacen nada, porque es mucho más fácil joder al automovilista que al que contamina. Lo que debieran hacer es promover precios razonables en refacciones de afinación, exigir capacitación efectiva a los mecánicos y talleres, corregir la pésima falta de sincronización de semáforos, dejar de colocar estúpidos postecitos, jardineritas y camellones que estrangulan la libre circulación; en fin, la MAYORÍA de las estúpidas y miopes medidas que han impuesto en los tres últimos sexenios. El problema del mexicano es de cultura: una gran mayoría prefieren dejarse de ocupar de una buena y correcta afinación, y ante el alto riesgo de que les rechacen la calcomanía en la verificación, optan por la vía fácil; arreglarlo con dinero. En vez de gastar ese dinero en una cuidadosa afinación (Bujías nuevas, Filtros, cambio de aceite con uno de calidad optima, lavado interno de motor, uso de gasolina Premium, revisión previa de emisiones, etc.) lo cual es resultado de que nuestros gobiernitos comunistoides decidieron que se verifique cada 6 meses. Esto encarece el mantenimiento y, para colmo, llegan autos bien al verificentro, y LOS RECHAZAN. Eso es resultado de que la verificación es ya muy compleja, requiere calibración y recalibración, usando gases patrón caros y sensores que se debieran cambiar ANTES de que fallen (NO son eternos, pero a los dueños de Verificentros les duele el codo, y porque las autoridades también los extorsionan a ellos!). Ni modo, así es la CDMX, y así se las gastan también en el gobierno federal (recordemos que los estúpidos defensores del medio ambiente federales complicaron mucho con sus contingencias simuladas y con valores irrazonables, todo en un afán de sentirse importantes, siendo que no sólo son idiotas, sino necios. El verdadero cuidado del medio ambiente se da cuando una ENORME mayoría de los vehículos presentan valores RAZONABLES Y ALCANZABLES, no cuando a estos estúpidos les dá por bajar límites a lo idiota y entonces mucha gente prefiere pasarse la verificación por el arco del triunfo pagando un "brinco". Con los actuales límites de contaminantes y las numerosas fallas de los verificentros, además del precio de refacciones de afinación, resulta MENOS CARO pagar un "brinco" y exigir que "pasen el auto" a fuerzas, que lograr que un auto promedio logre pasar con límites razonables y ALCANZABLES. Esto NO lo entienden en los gobiernos. Cada funcionario que llega al puesto quiere dejar su "huella" bajando otro poco los límites, e introduciendo dificultades, porque en su deforme mentalidad, ellos son algo así como los "salvadores del planeta". Pasa todo lo contrario. Se termina promoviendo la corrupción y fastidiando al automovilista, so pena de dejarlo sin circular demasiados días. Éstos terminan adquiriendo un segundo y hasta tercer carro para el mentado día de "NO-Circula", y esos autos que no pueden ser caros ni estar en perfectas condiciones terminan siendo manejados por el hijo, la cuñada, el compadre y el vecino, y en vez de mejorar el ambiente, estos gobiernos en realidad terminan EMPEORÁNDOLO, y de paso fastidiando a muchos ciudadanos.
Me dice el mecánico que no hay solución que planta sabe pero no hace nada y la agencia y muchos talleres hacen su agosto
Está relacionado con el código 11565
Está relacionado con el código 11565
En un gol lo corregí cambiando sensor de temperatura. Se había colocado uno genérico y arrojo fallo P0420 se regreso el original y se elimino fallo. El auto trabajaba con normalidad solo tenia testigo encendido.
Oye de cual sensor de temperatura dices? es el que va en la toma de agua?
Disculpa mi ignorancia, el sensor a qué te refieres es el del anticongelante de motor o al sensor de temperatura ambiental?
Hola buen día, tengo el mismo problema y no se que mas hacer para que se apague la luz del check, el carro esta bine de consumo y rendimiento.
Yo tengo el mis detalle, así lo voy a dejar, solamente que así no pasará la verificación.
Buen día. Prueben reemplazar el tapón del combustible. Un tapón defectuoso provoca un falso código del sensor de oxígeno. Saludos
Jaaaaa...Despues de leer todos los comentarios que son similares a mi situacion actual he decidido dormir traquilamente e ignorar el check, si ya cambie el sensor largo, el catalizador, solde una fuga en el múltiple de escape, ya no le voy a invertir mas lana, de todos modos se siente bien el coche, voy a dormir tranquilamente sabiendo que puedo seguir gastando y el odiado check del catalizador va a seguir en sendido carcomiendo me el cerebro
Buena tarde. Mi Jetta Clásico 2011 también hace ruidos esporádicamente un click, click, click y luego pasa. Que será ese ruido??
Ese sonido es cuando se activa la válvula que esta en el canister, es normal, significa que cuando el canister se llena de gases la válvula se abre y los envía al múltiple de admisión.
Amclaussen de México hace 5 años
La bobina NO falla! Es el módulo de encendido el que falla... Es la placa de aluminio aletada que está sobre el frente de la bobina y que al recibir la corriente de aire caliente del ventilador del radiador, se calienta y a la larga se dañan los semiconductores. Mal diseño de VW. Hay que cambiar ese módulo (en Autoeléctrica Reyes lo venden solo, sin la bobina). Y añadir un escudo térmico hecho de lámina de aluminio que sirva para evitar que el aire caliente del radiador le pegue directo a la bobina con todo y módulo. La lámina debe estar separada de la placa aletada para que circule aire, pero que ataje la corriente de aire caliente de los ventiladores del radiador. De otro modo, acostúmbrense a cambiar la bobina con todo y módulo (si no consiguen el módulo solito) a cada dos o tres años! Es negocio... Antes de comprar el módulo, chéquen la bobina con un multímetro y comparen las especificaciones, así sabrán que la bobina en sí está bien, y que sólo falló el modulo. Los códigos de falla que dá un módulo mal son los de "Misfire".
Tengo ese código... 16804. Entonces que me recomiendas hacer primero?
El Ingeniero de México hace 4 años
Checa la resistencia en las torres de la bobina con un multímetro. Lo más probable es que estén bien, entonces es que falló el módulo. Ese lo venden suelto en Auto Eléctrica Reyes, si no, hay que comprar la bobina entera con todo y módulo. A mí me dieron mas o menos buen precio en una agencia VW (lo cual es raro, pero de vez en cuando sucede!), y la ventaja es que dan 6 meses de garantía, mientras que en todas las refaccionarias, salen con su pinche pretexto de que "En piezas eléctricas NO hay garantía". . .
Wow, no pensé que fuéramos tantos con él mismo tema!. Por si les sirve... además de todo lo que comentan no sé si alguien ya noto también que dentro del auto en ocasiones se calienta mucho el ambiente derivado del calor excesivo que emana el escape?. Yo igual tengo el Jets 2011 clásico y sufro exactamente lo mismo de código p042 aparentemente no pierde funcionalidad el coche y no se siente pérdida de potencia, pero si consume mucha gas y en las mañanas huele a combustión cruda, es decir a gasolina por el escape.
Amclaussen de México hace 4 años
Un calentamiento "Excesivo" no es normal, a menos que el sistema de inyección esté dejando pasar demasiada gasolina al convertidor (inyectores sucios, en los que una basurita dura "Calza" abierto a algún inyector, y éste gotea continuamente). O un fallo de módulo de encendido o Bobina, o cables de bujías, que produce un código de falla de "MISFIRE"...
Comprate un lector de códigos ELM-327 en Autozone y baja las aplicaciones de Torque o MotorData OBD en tu celular, y así puedes revisar los códigos de falla y hasta borrar alguno que no sea una falla real. Seguir usando el auto con falla de encendido o "Misfire", dañará irremediablemente el catalizador, y es caro reemplazarlo. La "bobina" del VW motor 2.0 es MUY DADA A FALLAR, pero no es en realidad la bobina (sólo raramente), sino el Módulo de encendido que va colocado encima de la bobina. Desafortunadamente, VW no vende el módulo de encendido solo, sino que te venden la bobina completa (unos 1,300 pesos), y eso corrige el misfire. También se dañan solitos los cables de bujías (el capuchón metálico los va dañando justo por su orilla afilada, mal diseño de VW!). Esos cables se pueden checar con un simple multímetro comprado en una comercial Mexicana o Chedraui o Walmart por menos de 200 pesos! Los cables nuevos valen unos 600 pesos. Finalmente, NINGÚN ADITIVO corrije esas fallas. Lo único que puede salvar un convertidor semi-carbonizado por exceso de gasolina o fallas de encendido, es una LIMPIEZA CON HIDRÓGENO+OXÍGENO... busca el negocio "Descarbonización Automotriz" en el callejón de Teopancatitla #18 en la CDMX. Ellos suelen SALVAR más de la mitad de los convertidores reportados como "Dañados" y pueden ahorrarte mucho dinero, o pasar mejor las verificaciones. De hecho algunos aditivos para "ayudar" a pasar las verificaciones, son malos remedios, porque sólo funcionan de momento, pero dañan al catalizador y a la sigente verificación ya no sirve...OJO!!! En cambio la limpieza con Hidrógeno+Oxígeno no hace Ningún daño y puede salvar un catalizador que ya no es nuevo o que ha sido abusado por fallas en la inyección o el encendido.
Comprate un lector de códigos ELM-327 en Autozone y baja las aplicaciones de Torque o MotorData OBD en tu celular, y así puedes revisar los códigos de falla y hasta borrar alguno que no sea una falla real. Seguir usando el auto con falla de encendido o "Misfire", dañará irremediablemente el catalizador, y es caro reemplazarlo. La "bobina" del VW motor 2.0 es MUY DADA A FALLAR, pero no es en realidad la bobina (sólo raramente), sino el Módulo de encendido que va colocado encima de la bobina. Desafortunadamente, VW no vende el módulo de encendido solo, sino que te venden la bobina completa (unos 1,300 pesos), y eso corrige el misfire. También se dañan solitos los cables de bujías (el capuchón metálico los va dañando justo por su orilla afilada, mal diseño de VW!). Esos cables se pueden checar con un simple multímetro comprado en una comercial Mexicana o Chedraui o Walmart por menos de 200 pesos! Los cables nuevos valen unos 600 pesos. Finalmente, NINGÚN ADITIVO corrije esas fallas. Lo único que puede salvar un convertidor semi-carbonizado por exceso de gasolina o fallas de encendido, es una LIMPIEZA CON HIDRÓGENO+OXÍGENO... busca el negocio "Descarbonización Automotriz" en el callejón de Teopancatitla #18 en la CDMX. Ellos suelen SALVAR más de la mitad de los convertidores reportados como "Dañados" y pueden ahorrarte mucho dinero, o pasar mejor las verificaciones. De hecho algunos aditivos para "ayudar" a pasar las verificaciones, son malos remedios, porque sólo funcionan de momento, pero dañan al catalizador y a la sigente verificación ya no sirve...OJO!!! En cambio la limpieza con Hidrógeno+Oxígeno no hace Ningún daño y puede salvar un catalizador que ya no es nuevo o que ha sido abusado por fallas en la inyección o el encendido.
Yasir perez de México hace un año
@AmclaussenBuenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea?
Buenas noches desde España yo tengo un polo y estoy en las mismas con el fallo p0420 , le cambié las bujías , la sonda lambda , le hice una limpieza de inyectores , filtros de gasolina y aire , interruptor de sonda de temperatura y la sonda también , y no hay manera de que el maldito fallo deje de salir , dicen que hay un aditivo específico para catalizador que al menos se hacen más kilometros y no aparece el fallo. Probaré con eso , creéis que si borró el fallo pasaré la ITV? O por culpa de ese fallo da mal los gases.
Amclaussen de México hace 4 años
Guspi: A mi Jetta Clásico 2011 con apenas 67,000 kilómetros recorridos, le salió ese código P0420 hace unos meses. Lo alcancé a borrar con mi modulito ELM-327 comprado en una tienda Autozone local y empleando VARIOS de los software que se bajan como APPs en el Smartphone, entre ellos el Torque-Pro, el Torque Lite, el MotorData OBD y el ScanMaster. Tuve que darle tres veces "Erase DTCs" y eso causó que los monitores del sistema OBD-II no aparecieran todos durante unas tres semanas de uso diario del auto, pero tras esas 3 semanas, se restableció el único monitor que faltaba (el del sensor de O2), y ya no ha vuelto a aparecer el maldito P0420. El carro NO presentaba síntoma alguno e incluso una medición estática de emisiones indicó niveles normales de todos los gases, por lo que ese código debe ser una falla ficticia del sistema VW, pero NO ES REAL. Los lectores de códigos como el ELM-327 son muy baratos y con un Smartphone o una Tablet le dan a uno el poder de diagnosticar bastante bien el auto sin tener que acudir a un taller, y también permiten BORRAR los códigos de falla. Borrar códigos sin revisar el auto NO DEBE HACERSE nada más por borrar, sino que hay que revisar bien para conocer si la falla es real, o como en mi caso, es ficticia.
Buen día soy de Ecuador, tengo un chevrolet tracker modelo 2019 y tengo el código p0420, le e cambiado la bobina y también le e colocado las bujías originales y sigue marcando ese código, la potencia del vehiculo funciona bien, e incluso lo han revisado los sensores los cuales están bien, el catalizador esta bien la cerámica esta blanca no hay suciedad, lo resetean y se quita el check unos 60 km y luego regresa el check. Por favor alguna solución.
ComentarRuido del motor aparentemente de buzos Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Jetta Europa Soccer 1 84300 kms
Buenas noches, espero me puedan ayudar con una inquietud referente a mi automóvil. Hace un mes aproximadamente le hice la afinación a mi auto teniendo 83,500 kms, la antepenúltima afinación se la hice aprox. A los 77,800 kms, pero resulto que después de hacerle la afinación y cambio de aceite empezó a hacer un ruido parecido a los buzos en las ma&anas es mas constante, el ruido durante el uso disminuye pero la verdad es inquietante el saber que pueda ser otra cosa, pido su apoyo para que me orienten a saber con exactitud que por que tiene este ruido y que solución o alternativas puedo hace… Leer completa
20 casos
Posiblemente le pusieron un aceite muy grueso te sugiero le cambies el aceite adecuado cheka tu manual para definir de cual usa la otra seria que el mecanico quite el carter de aceite y limpie el sedaso te deseo suerte
Checa de donde viene ese golpeteo ya que los botadores cuando se desgasta o se descargan tiende a hacer ese colpeteopero checalo y escucha con atencion ya que en ocasiones son las vielas que hacen un sonido similas por desgaste o no ay presion de aceite aseleralo y escucha el sonodo si se hace mas fino y corto y al bajar las rebolusiones del motor se escucha mas largo y grueso sino cambia el sonido sigue igual tenlo por seguro que son los botadore ya sea por desgaste o desacagado de aceite
Tengo un motor de un jetta 2005 2.0 pero mi mi carro es 2000
Mejor respuesta (según MarioBR)
Gracias amigo, espero que con estas alternativas solucione mi problema, saludos.
juan somoza de México hace 5 años
El mío de agencia y trae el ruido según le cambiaron medio motor, buzos y demas cosas, pero acabó la garantía y lo llevé a mio mecánico, descubrimos que jamás destaparon la cabeza del motor, ni le cambiaron aceite ni filtro en su ultimo servicio (su servicio y reparación final sntes de que culminara la garantía fue hace tres meses) y comenzó el ruido y descubrimos eso, cambiamos a aceite mobil 1 5w 30 y dejó de hacer el ruido.
Que tal solucionaste tu problema?... que aceite le pusieron...
No amigo, aun sigue con el ruido la verdad ya hasta se me hizo costumbre escucharlo, pero no es nada agradable escuchar ese ruido, incluso no se si sea mi percepción o me sugestione pero en marcha escucho ese ruido y siento que perdió potencia, ojala me puedan apoyar, gracias.
Carlos lopez de México hace 6 años
Tengo un jetta 2008 2.5 el problema es que se escucha un zumbido abajo en el Carter del motor y cuando le quito el tapon de llenado del aceite el carro se quiere apagar ya le cambie la valvula pcv pensando que era eso y el carro sigue igual no se si alguien tiene el mismo problema y como lo solucionaron gracias.
Carlos buen dia. Tengo un jetta 2006 motor 2.5 lts de 5 cilindros. Un comentario de ayuda simplemente. La practica de quitar la tapa de vertir aceite o la varilla de medicion del aceite durante el motor encendido no es adecuado ya que el motor funciona con gases de retorno y por supuesto se ahoga pero de aire y no filtrado por cierto que puede entrarle polvo o algun elemento solido adentro del motor no lo sugiero. Y el cambio de la PVC esta bien si vez que tu motor ya estaria gastando aceite mas alla de lo normal segun su ambiente de comportamiento. Cuantos km tiene recorrido el motor? analiza cual tipo de aceite estas utilizando...zumbido significa desgaste de algun tipo...se puede quitar el carter y revisar ya que alli se acumulan solidos de carbonzillo producto de las explosiones y contaminacion del aceite mismo. Eso no debe zumbar. Hay detectores de zumbidos asi como el estetoscopio de los doctores para escuchar los latidos del corazon que te pueden ayudar a focalizar donde es el ruido exactamente. Atento con el catalizdor cuando se tapa calienta adicional el motor y hace que los aceites pierdan su propiedad mas rapidamente. Espero haberte ayuda
Yo creo que algun o algunos buzos se dañaron y esto puede ser por el uso. En este caso hay que abrir la cabeza del motor y cambiarselo(s). Algunas veces también se llega a dañar el arbol de levas. Una inspeción de la cabeza revelara el daño. Al mio asi le paso y me lo estan reparando. Te platico como me fue. Saludos.
Amigo. Puedes leer mi caso llamado Ruido en la cabeza. Aqui en este foro. La solución mia fue cambio de arbol de levas y 1 buzo dañado. Saludos.
Jorge badillo de México hace 7 años
Yo tengo ese mismo problema pero en mi caso tengo un jetta 2016 yo lleve a garantia y dijeron que aun no daban respuesta de planta vw pues ya ahi varios reportes similar segun ellos lo revisaron y dijeron que eso no afecta en nada el funcionamiento ni desempeño del auto, tienen razon pero es molesto que se escuche todas las mañanas y con el movimiento desaparece. Seguimos en respuesta de la agencia para ver que solucion dan
Tengo el mismo problema con el mismo auto y año qué solución te dieron en qué termino
Pablo Grinen de México hace 5 años
Hola jorge Badilla , amigazo pudiste solucionar el problema ya que ando en las mismas el famoso ruido de matraca por las mañanas y después de un rato se le quita, aun que ahora me di cuenta que en un túnel y en subida acelerando el motor a mas de 2500 revoluciones tiene el ruido (no fuerte pero lo tiene). . . Pudieron solucionarlo ??
Que tal,solucionaste el problema?
Tengo un problema muy similar
Tengo un problema muy similar
lazaro jacquez de México hace 5 años
Buen día , les comento que tengo un jetta fest 2017, a los 4 meses de que lo compre le empece a escuchar ese golpeteo por las mañanas en frío, actualmente ya llevo 5 veces que lo llevo a la agencia le han cambiado vuelas, bomba de aceite, buzos, tapa de la cabeza del motor, tornillería, el sonido se deja de percibir por un mes o dos maximo y regresa el ruido, ingrese un escrito a la concesionaria de queja y tuve atención directa de la planta ya que aún está en garantía mi carro, me otorgaron una ampliación de 6 meses más de garantía en el motor, sin embargo regreso el ruido, me indicaron que lo que sigue es cambiar la parte baja del motor prácticamente 3/4 del motor, para mi es una falla de fabricación del motor, les mantengo informados ya lo voy a ingresar nuevamente a la agencia
Al mil igual es 2016 y en las mañanas se oye demasiado hasta que le dejo calentar 10 a 12 minutos se baja el ruido y según un mecánico le cambio los buzos y se puso de nuevo aceite 5w30
@lazaro jacquezSolo te estan sacando dinero amigo, en cierta forma al principio nada más te echan algun aditivo para que se le quite por un tiempo y nuevamente vuelve escuchar
Hola amigos tengo el mismo problema mi jetta clasico tiene 38000 kilometros, me empezó asonar asi cuando tenia quincemil de quimometraje y lo abia llevado a la agencia y segun era in riido normal pero ahora ya lo hace mas fuerte, un maestro de confianza me dijo que era un botador de aceite y ahora empezo mas fuerte de nuevo entro ala agencia esperando que planta de autorizacion para repararlo, pero ne dijeron que los motores 2.0 salieron defectuosos.
Yo lo llevé al servicio a los 15000 y a los 22000 me paso lo mismo lo llevo con mi mecánico de confianza le cambio el aceite Mobil 5 w30 y se le quito después de un tiempo no inmediato y ahora q ya tengo 28000km lo volvío hacer lo raro esq es cada 6000 o 7000 km después de haberle cambiado el aceite alguien ya tiene la solución?
Gabriel cenzano lastra de Perú hace 7 años
Buenos dias. A mi me paso lo mismo. Me empezo a sonar a los 38000 kilometros, fui a dos mecanicos de confianza y me dijeron que eran los buzos. Pero solo me pasaban en el primer arranque es decir cuando lo dejaba de un dia para otro y al cabo de 7 o 8 minutos de estar prendido dejaba de sonar. Y es porque los buzos se descargaban. Bueno lo que hice fue cambiarle de aceite y el mecanico me dijo que lo corra y lo esfuerza. Asi que recorri 300 kilometros en un dia y regrese y al dia siguiente el sonido se desaparecio. Luego paso 5500 kilometros y empezo a sonar otra vez, le cambie el aceite y al cabo de 3 dias se desaparecio el sonido. Ahora tiene 52000 kilometros. Yo le estoy hechando el aceite 10w 30. Antes le estuve hechando el 5w30. Pero a raiz de esto solo le hecho el 10w 30 y lo cambio cada 5000 kilometros. Espero les ayude.
Jorge badillo de México hace 7 años
Gracias amigo que marca de aceite es el que le pusiste
Si no lo cambiaste cada 5000km vuelve a hacer el ruido? Que marca le pones y que filtro?
Gabriel cenzano lastra de Perú hace 7 años
Hola bueno le estoy poniendo el 10w30 de toyota es una botella negra , en el concesionario le ponían 10w30 de Castro. Bueno pero es la misma numeración. Siguen teniendo problemas con los ruidos de los buzos. Bueno este es mi celular si quieren me escriben al whasapp 987866222
luis rey elias de México hace 7 años
Compañeros no se si yo este mal o leei mal sus comentarios pero aunado a esto tengo mi presentimiento que el aceite que debe de llevar ese motor para jetta debe ser sintetico o de igual forma mineral
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece, se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, saturación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON, SHELL, SELENIA etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece, se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, saturación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON, SHELL, SELENIA etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Amclaussen de México hace 5 años
Muy cierto el 95% de lo que dices Luis, pero no es la "densidad" del aceite, sino la VISCOSIDAD lo que importa. Y no es cierto que la única diferencia entre un aceite sintético y uno mineral sea la cantidad de aditivos. El aceite mineral se obtiene de destilar petróleo. Pero sus moléculas no son todas las más adecuadas para lubricar, porque la mezcla contiene muchas diferentes moléculas. Eso es inevitable. El aceite Sintético en cambio son moléculas FABRICADAS y en especial con características destinadas a lubricar mejor. Por eso resulta más caro fabricarlo que separar del petróleo un aceite mineral. Sin embargo, NO TODO el aceite "sintético" es en realidad Sintético... Nuestro ignorante gobierno permite que se vendan como "sintéticos" muchos aceites que sólo son PARCIALMENTE sintéticos... en cambio, en países como Alemania, SE PROHIBE vender un aceite como "100% sintético" si sólo es parcialmente sintético! (un caso comprobado es el Mobil-1 en USA, que NO es el mismo que el que se vende en ALEMANIA!!!). Aún así y con todo, los sintéticos presentan mejores ÍNDICES DE VISCOSIDAD (cambia menos la viscosidad entre frío y caliente), y mejor LUBRICIDAD, y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA DE LA PELÍCULA DE ACEITE, y por lo tanto MENOR DESGASTE y que los mejores aceites minerales. Por ello, TODOS los aceites de aviación y de turbinas de gas son Sintéticos, no hay de otra!
Pero lo que mencionas de la contaminación por partículas sólidas abrasivas es 100% cierto. Especialmente en el Valle de México y zonas cercanas al volcán Popocatépetl, ya que desde 2007 emite cantidades importantes de ceniza que en realidad es ROCA MOLIDA, DURA Y ABRASIVA. Por eso los motores se desgastan prematuramente. De poco sirve el mejor aceite sintético del mundo, si el Popo emite ceniza y los autos aspiran esa ceniza y la hacen circular por todo el motor. Además, el mejor filtro de aceite deja pasar la mayor parte de esa ceniza y el mejor filtro de aire también. Por eso, los intervalos de cambio de aceite deberían ser acortados y se debería usar un "lavador" interno del motor en cada cambio (pero con cuidado porque no hay que provocar daño sino se sabe usar!). Esto afecta más en temporada de vientos hacia la CDMX, entre Mayo y Diciembre, pero no hay semana del año en que el dichoso Popo no nos arroje algo de ceniza. Y esa ceniza no sirve mas que para desgastar el motor, dañar la pintura, los pulmones y tapar los drenajes. No sirve como fertilizante ni para nada. Ni modo, no se puede tapar un volcán activo. Así que a cambiar más seguido el aceite. Yo lo cambio cada 6 meses por la maldita verificación, no tanto por kilometraje, y uso los mejores filtros, que de todos modos no atajan toda la ceniza, pero es lo único que se puede hacer. Y si se detecta una caída importante de ceniza, pues NO usar el carro por unos días, y limpiar todo el auto, sobre todo el compartimiento del motor, cambiar filtros y aceite AUNQUE HAYA SIDO CAMBIADO POCO ANTES! Un cambio de aceite, aún el más caro, es barato comparado con una reconstrucción de motor!!! Una vez asesoré a una empresa que refabricaba motores, y que tuvo quejas de una fábrica de cartón y papel Kraft, y que los motores de sus montacargas se desgastaban en cuestión de pocos DIAS, no meses ni semanas. Resultó que la mayoría de los montacargas NO tenían bien colocado el filtro de aire, y que el aceite estaba contaminado con polvo de papel Kraft, que es tan abrasivo como la ceniza o poco más!
Pero lo que mencionas de la contaminación por partículas sólidas abrasivas es 100% cierto. Especialmente en el Valle de México y zonas cercanas al volcán Popocatépetl, ya que desde 2007 emite cantidades importantes de ceniza que en realidad es ROCA MOLIDA, DURA Y ABRASIVA. Por eso los motores se desgastan prematuramente. De poco sirve el mejor aceite sintético del mundo, si el Popo emite ceniza y los autos aspiran esa ceniza y la hacen circular por todo el motor. Además, el mejor filtro de aceite deja pasar la mayor parte de esa ceniza y el mejor filtro de aire también. Por eso, los intervalos de cambio de aceite deberían ser acortados y se debería usar un "lavador" interno del motor en cada cambio (pero con cuidado porque no hay que provocar daño sino se sabe usar!). Esto afecta más en temporada de vientos hacia la CDMX, entre Mayo y Diciembre, pero no hay semana del año en que el dichoso Popo no nos arroje algo de ceniza. Y esa ceniza no sirve mas que para desgastar el motor, dañar la pintura, los pulmones y tapar los drenajes. No sirve como fertilizante ni para nada. Ni modo, no se puede tapar un volcán activo. Así que a cambiar más seguido el aceite. Yo lo cambio cada 6 meses por la maldita verificación, no tanto por kilometraje, y uso los mejores filtros, que de todos modos no atajan toda la ceniza, pero es lo único que se puede hacer. Y si se detecta una caída importante de ceniza, pues NO usar el carro por unos días, y limpiar todo el auto, sobre todo el compartimiento del motor, cambiar filtros y aceite AUNQUE HAYA SIDO CAMBIADO POCO ANTES! Un cambio de aceite, aún el más caro, es barato comparado con una reconstrucción de motor!!! Una vez asesoré a una empresa que refabricaba motores, y que tuvo quejas de una fábrica de cartón y papel Kraft, y que los motores de sus montacargas se desgastaban en cuestión de pocos DIAS, no meses ni semanas. Resultó que la mayoría de los montacargas NO tenían bien colocado el filtro de aire, y que el aceite estaba contaminado con polvo de papel Kraft, que es tan abrasivo como la ceniza o poco más!
Heidy salcido de México hace 7 años
Al quitar el tapon del aceite avienta aire eso es normal en esos motores?
Si. Y ese tapon no debe quitarse durante el motor encendido. Para servirte
Amclaussen de México hace 5 años
TODOS los motores con árbol de levas a la cabeza aventarán gran cantidad de gotitas de aceite si se destapa el tapón del aceite con el motor andando!!! Y es normal que se sienta como si soplara. Es consecuencia del pobre diseño de la tapa de válvulas, que carece de los deflectores de aceite correctos que impidan salpicaduras hacia el tapón. En el caso del motor 2.0L del grupo VAG (VW), esto es muy evidente. Si retiran el múltiple de admisión de un Jetta Clásico aún con poco uso (menos de 40,000 kms), encontrarán que:
A) El interior del Múltiple de Admisión está empapado de aceite...
B) El sensor MAP y temperatura esta empapado de aceite...
C) El cuerpo de aceleración está empapado de aceite y con mucha carbonilla...
D) Los puertos de admisión y las válvulas de admisión, además de aceite requemado, tendrán abundantes depósitos de carbón, los de encima suaves, y los que están pegados al metal ya son carbón duro como piedra!
Y todo por MAL DISEÑO del sistema PCV... Esa manguerita como codo que regresa los "vapores" del Cárter, en realidad está regresando DEMASIADO aceite al interior del motor. Por eso empapa todo el múltiple, puertos y válvulas de admisión, y forma carbón en la parte superior de los pistones, y acaba depositando carbón en el convertidor catalítico! Es el precio de ABARATAR un modelo de auto para competir con otras marcas!
Al motor 2.0 del Clásico (o el SEAT), le quitaron deflectores de aceite y la dichosa válvula PCV es sólo un "hongo de hule silicón" instalado en el tubo de admisión, pero con el vacío del motor, y con el diseño de árbol a la cabeza, el motor salpica mucho aceite y el retorno al múltiple de admisión hace que el motor "se lo trague"... ensuciando todo el interior. El carbón depositado en el múltiple y los puertos actúa como esponja, y cuando se acelera, la gasolina adicional se retiene momentáneamente en ese carbón, y cuando se desacelera, este exceso de gasolina se suelta a destiempo, aumentando emisiones y consumo de combustible. Un buen diseño impediría que gotas de aceite se pasen al múltiple de admisión y al interior de los cilindros. El aceite rebaja el octanaje efectivo de la gasolina y aumenta la tendencia a la preignición, y los depósitos de carbón en las cámaras y los pistones, aumentan la tendencia a la detonación. Entonces, por qué VW no corrige su diseño? Porque alguien abarató la tapa de válvulas y el sistema PCV! Los conocedores de los motores Turbocargados y Supercargados saben que hay que evitar el paso de un exceso de aceite al motor por el sistema PCV, e instalan un bote "cachador" de aceite o "Catch-Can" (busquen en Internet) en la línea de retorno del sistema PCV, pero que sea efectivo (con malla interna y los mejores, con un pequeño enfriador para condensar los vapores de aceite también. En todo caso, una limpieza de todo el sistema afectado: Cuerpo de aceleración, Múltiple de Admisión, Sensor MAPT, Puertos de admisión y Válvulas de admisión cada año es benéfica. Y NO, no hay aditivo o remedio que funcione!: Se tiene que limpiar desmontando el múltiple de admisión y limpiar a mano, porque los depósitos aceitosos son pegajosos y tenaces, y el carbón se endurece, sobre todo en las válvulas y en los puertos de admisión. El uso de limpieza a base de Hidrógeno+Oxígeno sólo limpia el interior de los cilindros y el convertidor catalítico, PERO no puede limpiar el múltiple de admisión ni los puertos porque allí todavía no hay combustión. Si puedo lograr subir una fotos de un Jetta Clásico 2011 con ese entonces 40,000 km y bien cuidado (aceite sintético y buenas afinaciones), y de todos modos acumula grandes cantidades de depósitos de aceite en diversos grados de degradación (forma carbón en las partes calientes, no tanto en el múltiple de plástico). Suerte en su limpieza!!! Las fotos muestran los depósitos aceitosos en el puerto de admisión, un puerto sucio y un par de puertos con el de la izquierda ya limpiado y el de la derecha aún sucio. Las imágenes hablan por sí mismas.
A) El interior del Múltiple de Admisión está empapado de aceite...
B) El sensor MAP y temperatura esta empapado de aceite...
C) El cuerpo de aceleración está empapado de aceite y con mucha carbonilla...
D) Los puertos de admisión y las válvulas de admisión, además de aceite requemado, tendrán abundantes depósitos de carbón, los de encima suaves, y los que están pegados al metal ya son carbón duro como piedra!
Y todo por MAL DISEÑO del sistema PCV... Esa manguerita como codo que regresa los "vapores" del Cárter, en realidad está regresando DEMASIADO aceite al interior del motor. Por eso empapa todo el múltiple, puertos y válvulas de admisión, y forma carbón en la parte superior de los pistones, y acaba depositando carbón en el convertidor catalítico! Es el precio de ABARATAR un modelo de auto para competir con otras marcas!
Al motor 2.0 del Clásico (o el SEAT), le quitaron deflectores de aceite y la dichosa válvula PCV es sólo un "hongo de hule silicón" instalado en el tubo de admisión, pero con el vacío del motor, y con el diseño de árbol a la cabeza, el motor salpica mucho aceite y el retorno al múltiple de admisión hace que el motor "se lo trague"... ensuciando todo el interior. El carbón depositado en el múltiple y los puertos actúa como esponja, y cuando se acelera, la gasolina adicional se retiene momentáneamente en ese carbón, y cuando se desacelera, este exceso de gasolina se suelta a destiempo, aumentando emisiones y consumo de combustible. Un buen diseño impediría que gotas de aceite se pasen al múltiple de admisión y al interior de los cilindros. El aceite rebaja el octanaje efectivo de la gasolina y aumenta la tendencia a la preignición, y los depósitos de carbón en las cámaras y los pistones, aumentan la tendencia a la detonación. Entonces, por qué VW no corrige su diseño? Porque alguien abarató la tapa de válvulas y el sistema PCV! Los conocedores de los motores Turbocargados y Supercargados saben que hay que evitar el paso de un exceso de aceite al motor por el sistema PCV, e instalan un bote "cachador" de aceite o "Catch-Can" (busquen en Internet) en la línea de retorno del sistema PCV, pero que sea efectivo (con malla interna y los mejores, con un pequeño enfriador para condensar los vapores de aceite también. En todo caso, una limpieza de todo el sistema afectado: Cuerpo de aceleración, Múltiple de Admisión, Sensor MAPT, Puertos de admisión y Válvulas de admisión cada año es benéfica. Y NO, no hay aditivo o remedio que funcione!: Se tiene que limpiar desmontando el múltiple de admisión y limpiar a mano, porque los depósitos aceitosos son pegajosos y tenaces, y el carbón se endurece, sobre todo en las válvulas y en los puertos de admisión. El uso de limpieza a base de Hidrógeno+Oxígeno sólo limpia el interior de los cilindros y el convertidor catalítico, PERO no puede limpiar el múltiple de admisión ni los puertos porque allí todavía no hay combustión. Si puedo lograr subir una fotos de un Jetta Clásico 2011 con ese entonces 40,000 km y bien cuidado (aceite sintético y buenas afinaciones), y de todos modos acumula grandes cantidades de depósitos de aceite en diversos grados de degradación (forma carbón en las partes calientes, no tanto en el múltiple de plástico). Suerte en su limpieza!!! Las fotos muestran los depósitos aceitosos en el puerto de admisión, un puerto sucio y un par de puertos con el de la izquierda ya limpiado y el de la derecha aún sucio. Las imágenes hablan por sí mismas.
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lazaro jacquez de México hace 5 años
Les comento que tengo un jetta 2017 aproximadamente cada 3 meses suena un golpeteo que dura unos minutos por la mañana en frio, ya van 5 veces que lo llevo a la agencia, le han cambiado aceite, filtro, empaque de la culata del motor y tornilleria, limpieza del carter, han verificado presion de aceite, sin embargo se le quita el ruido y regresa a los 3 meses, en estos momentos esta en la agencia estoy en espera del dictamen de la falla, para mi son los buzos
Mismo problema, y están por hacerle lo mismo, cambiarle justo lo que dices, pero veo que no será solución, el costo es de $8500 pesos, pero si eso no solucionará el problema, solo tiraría el dinero a la basura, espero puedas compartir si hubo solución
Yo también tengo un Jetta 2017 y presento el problema al tercer servicio ya va 6 veces q se ingresa a la agencia ya le cambiaron 3/4 de motor aceite, tornillo, y la culata y aun así no queda fui a PROFECO pero los tienen comprados, y si nos unimos todos??? para que sientan presión, ya q no me parece justo
6675142350 mi celular... Tengo el mismo. Problema tengo mas de 2 años con el problema llevándolo a la. Agencia lo e metido ms de 30 vences en profeco no hacen nada... Si se animan h que hacer un grupo... Conozco se 3 personas mas que estoy en comunicación con el mismo problema
Yo ya no me gaste más peleandome con VW ni planta, no solucionan nada. Si aumentan los meses de la garantía, le hacen reparaciones cada q presenta el ruido, pero no es la solución, ya que siempre lo va a presentar, le hicieron cambio de MOTOR COMPLETO y aún así sigue el ruido.
La solucion vendi mi auto!!!!
Y jamás vuelvo a comprar un VW
La solucion vendi mi auto!!!!
Y jamás vuelvo a comprar un VW
A mi me los cambiaron los buzos y le pusieron 15w 40 y dejo de sonar pero a los 10 días de nuevo sono y le pusieron cambio de aceite sintético 5w30 y nada sigue sonando
Edgar Castillo de México hace 3 años
Tengo un jetta 2017 con el mismo problema, le han cambiado los buzos 2 veces y a los 6 meses o un año vuelve el mismo problema. La verdad es que si es una porqueria el motor. Tuve un clio renault por 10 años y lo vendi y el motor jamas me hizo esas tarugadas. Se supone que el Jetta era un carro de mayor calidad, pero nada, jamas vuelvo a comprar un VW.
Pablo Grinen de México hace 5 años
Hola amigo te solucionaron lo del ruido en el motor, ya que estoy pasando exactamente lo mismo que tu , me gustaría saber si te dieron alguna respuesta en la agencia vw.
lazaro jacquez de México hace 5 años
Ingrese un escrito a la concesionaria de queja y tuve atención directa de la planta ya que aún está en garantía mi carro, me otorgaron una ampliación de 6 meses más de garantía en el motor, sin embargo regreso el ruido, me indicaron que lo que sigue es cambiar la parte baja del motor prácticamente 3/4 del motor, para mi es una falla de fabricación del motor, les mantengo informados ya lo voy a ingresar nuevamente a la agencia
Buenas... Yo también tengo el problema y lo he llevado por un año el carro... Lo ultimo que me dicen es que son los buzos... Y que se pondrán buzos mejorados... Pero no dicen a que se debe el problema que se descargen los buzos...
Edgar Castillo de México hace 3 años
Yo pague la ampliación de la garantia por 2 años más pensando que me iba a fallar, el problema fue q cuando te lo arreglan, tarda 6 meses un año en volver a fallar, y asi se la llevan, pero hay comentarios aquí en donde dicen que les cambiaron el motor y el ruido volvio, asi que el problema es el motor, es una porqueria, que lastima la verdad que la mercadotecnia nos hizo comprar un jetta, totalmente decepcionado de la marca
Hola he leído los comentarios que han proporcionado, mi pregunta seria existe algún inconveniente en seguir recorriendo el carro con ese tipo de sonido ????
lazaro jacquez de México hace 5 años
Lo ideal es llevarlo a la concesionaria o taller !!! En lo que respecta a mi caso no han encontrado la falla y no saben si puede dañar a largo plazo el motor
Amclaussen de México hace 5 años
Cuando un motor hace ruido que NO es normal, algo está pasando! El ruido de buzos es porque el buzo se descarga y ya no absorbe la distancia al árbol de levas. El ruido como de matraca es porque el árbol de levas CHOCA con el buzo descargado y le pega porque el buzo desarrolla un "juego" o separación entre la cara que se desliza con el árbol y las levas del árbol... Se usan buzos hidráulicos porque las piezas se dilatan y crecen con la temperatura. El Buzo tiene dos partes que se meten entre sí como un viejo telescopio, entre esas dos piezas se inyecta aceite a presión y eso separa las partes del buzo compensando la separación con el árbol de levas conforme el motor frío se calienta, por eso suena más en las mañanas. Si el buzo se descarga, es porque sus valvulitas están mal diseñadas. Si el buzo por el contrario se llena demasiado, crecerá de más y entonces la válvula del motor puede no asentar y quemarse en donde sella con la cabeza. Por eso los fabricantes PREFIEREN que un buzo se descargue a que ese buzo se sobrellene! PERO no debería ni colapsarse, ni sobrellenarse, sino sólo absorber el claro excesivo SIN CALZAR LAS VÁLVULAS DEL MOTOR. Si hay un problema observado y confirmado, y que se repite, la fábrica debería cambiar de proveedor de buzos y proceder a cambiarle los buzos defectuosos a los motores de los carros vendidos y punto. Como eso les cuesta mucho, prefieren hacerse los tontitos y como que no saben qué falló, y esperar y hacer que pase el tiempo para que se termine la garantía y poder ahorrarse lo más posible. Yo en su caso, preferiría que la mugre planta me proporcione buzos de diseño corregido y cambiárselos yo mismo, porque apuesto que me tardaría MENOS que su agencia!!! Como no todos le entienden a la mecánica, la fábrica NO se va a arriesgar a que los dueños o sus mecánicos vayan a provocar más daños, y por eso no aceptarán que los dueños se vayan a otro taller, pero al menos deberían ser honestos por una vez en su vida y ACEPTAR que sus motores salieron con piezas o diseño defectuoso (lo más probable porque a algún "genio" de la empresa se le ocurrió que se podría bajar al costo empleando buzos de un proveedor 5 pesos más baratos (y dirá que le deberían dar un premio porque al fabricar muchos miles de carros, con su propuesta la planta se "ahorró" millones!)...
Si ese claro aumenta mucho, la válvula NO abrirá suavemente, sino que será "martillada" por la leva del árbol. Ese choque entre piezas claro que irá dañando a ambas superficies. Eso no hay duda, digan lo que digan los "expertazos" de la planta... Sólo si la separación es poca, la capa de aceite entre el buzo y el árbol amortiguará y "acojinará" los impactos... PERO si el claro aumenta (el ruido sube de intensidad), POR SUPUESTO QUE HABRÁ DAÑOS! (porque es un CHOQUE entre piezas de metal). Que no les digan que "es normal", "que no hace daño", "que no le afecta" y otras idioteces por el estilo. Un ruido moderado de buzos en realidad no es tan preocupante, PERO si se presenta, ¿Quién nos dice que no va a aumentar, y que se dañará el árbol y los buzos (y hasta las válvulas en casos marcados). Entonces, por qué creerle a la planta??? A ellos les interesa NO solucionar el problema porque cada motor que se tenga que reparar, es dinero perdido por ellos. Por eso sus jefes les dicen que 'Digan que No hay problema', el chiste es ESPERAR a que se termine la garantía, para que lo que pase, le cueste al dueño y no a la planta! Por eso es importante NO tolerar ningún ruido que no sea al sonido normal del motor, y exigir la corrección del problema cuanto antes. La gran cantidad de quejas confirma que es un problema de fabricación, originado en una falla de diseño de los buzos, de las galerías de lubricación o de la interfase con el árbol de levas, y es un problema responsabilidad de ellos, siempre que el dueño no dañe el motor subiendo demasiado las RPM, usando un aceite que no corresponda al motor, o provocando un calentón que tuerza la cabeza! De otro modo es una falla de planta y punto. También podría ser un defecto del árbol de levas, y hasta del taladrado de la cabeza por donde pasa el eje del árbol... pero es menos probable (y aún así, llega a suceder). Es mucho más probable que sean los buzos. Hay que entender que las tolerancias de los buzos son de las más críticas de todo el motor! Pero después de casi un siglo de haber sido ideadas, es una vergüenza que les salgan defectuosas, no lo creen?
Si ese claro aumenta mucho, la válvula NO abrirá suavemente, sino que será "martillada" por la leva del árbol. Ese choque entre piezas claro que irá dañando a ambas superficies. Eso no hay duda, digan lo que digan los "expertazos" de la planta... Sólo si la separación es poca, la capa de aceite entre el buzo y el árbol amortiguará y "acojinará" los impactos... PERO si el claro aumenta (el ruido sube de intensidad), POR SUPUESTO QUE HABRÁ DAÑOS! (porque es un CHOQUE entre piezas de metal). Que no les digan que "es normal", "que no hace daño", "que no le afecta" y otras idioteces por el estilo. Un ruido moderado de buzos en realidad no es tan preocupante, PERO si se presenta, ¿Quién nos dice que no va a aumentar, y que se dañará el árbol y los buzos (y hasta las válvulas en casos marcados). Entonces, por qué creerle a la planta??? A ellos les interesa NO solucionar el problema porque cada motor que se tenga que reparar, es dinero perdido por ellos. Por eso sus jefes les dicen que 'Digan que No hay problema', el chiste es ESPERAR a que se termine la garantía, para que lo que pase, le cueste al dueño y no a la planta! Por eso es importante NO tolerar ningún ruido que no sea al sonido normal del motor, y exigir la corrección del problema cuanto antes. La gran cantidad de quejas confirma que es un problema de fabricación, originado en una falla de diseño de los buzos, de las galerías de lubricación o de la interfase con el árbol de levas, y es un problema responsabilidad de ellos, siempre que el dueño no dañe el motor subiendo demasiado las RPM, usando un aceite que no corresponda al motor, o provocando un calentón que tuerza la cabeza! De otro modo es una falla de planta y punto. También podría ser un defecto del árbol de levas, y hasta del taladrado de la cabeza por donde pasa el eje del árbol... pero es menos probable (y aún así, llega a suceder). Es mucho más probable que sean los buzos. Hay que entender que las tolerancias de los buzos son de las más críticas de todo el motor! Pero después de casi un siglo de haber sido ideadas, es una vergüenza que les salgan defectuosas, no lo creen?
Yo tengo el mismo problema... Ya le reemplazaron la mitad del motor y continúa es un jetta 2.0 2017 std... Le quieren poner de nuevo los buzos pero ya se los cambiarlo. Una vez... No saben por qué. Es un problema al pareces muy recurrente... No se quieren dar nada por escrito solo que no afecta el motor. Cuando se los pido por escrito y con el diagnostico me dicen que es confidencial... Actualmente está. I carro en la gencia pero no quiero que le sigan metiendo mando. Tengo un año llevándolo y llevándolo... El. Motor tiene ese problema... Y no saben que es... No quiere. Cambiar el motor por que no es garantía que el motor tenga el mismo problema. Yo empezará una demanda
lazaro jacquez de México hace 5 años
Ya metiste tu demanda ? Yo volví a ingresar mi carro y nuevamente le quieren cambiar los buzos supuestamente por unos mejorados
Tengo un jettta bicentenario 2013, de repente empezo a oirse un ruido agudo fuertisimo, conforme se ha enfriado ya no se oye tanto que puede ser?alguien me podria ayudar
Jose jesus de México hace 5 años
Que tal amigo que fin tubo su problema tengo el mismo problema con mi rav
lazaro jacquez de México hace 5 años
Les comenté que ya le realizaron en la agencia el cambio de buzos por unos mejorados supuestamente, está en periodo de prueba los mantengo informados
Amclaussen de México hace 5 años
Lázaro: Por favor no dejes de informarnos lo que resulte. Intenta saber qué marca son los buzos defectuosos y qué marca los "mejorados", y si hay cambio del Número de Parte. Si el problema se corrige, perfecto, si NÓ se corrige, entonces el diseño del motor es el problema, y nos ayudaría mucho saberlo. Suerte y quedamos pendientes de tus noticias.
lazaro jacquez de México hace 5 años
Les informo que ya regreso nuevamente el ruido, por séptima vez lo ingresaré a la agencia, aun cuenta con garantía la cual vence en octubre sin embargo me dieron una ampliación por 6 meses mas, tendré que ingresarlo nuevamente haber con que me salen, que decepción de marca simplemente que acepten que ese modelo salieron con fallas en vez de estar haciendo perder el tiempo
El Ingeniero de México hace 5 años
YA SE LOS DIJE: la planta tiene la consigna de hacerse los tontitos! Si te dan 6 meses, te garantizo que antes de ese tiempo ya estará el problema de regreso, y bastará con que te hagan perder un tiempo corto con pretextos para que se terminen esos 6 meses y entonces te van a decir que "Las-tiii-maaaaaa Margaritoooo!" y que se te terminó tu tiempo. Si ya reemplazaron los buzos, el ruido se quitó un tiempo corto (porque debería haberse quitado de por vida!), y el ruido REGRESÓ, entonces la planta simplemente NO SABE como solucionar el problema, punto! (o sí sabe pero le está jugando al tontito). Deberías concretar una reunión entre la PROFECO y la planta, pero exigiendo la presencia de alguien del corporativo de VW (Grupo VAG) de Alemania, si no quieren gastar en venir desde Alemania, pues arregla que PROFECO acuerde una VIDEOCONFERENCIA y realiza la reunión GRABANDOLA en video y ADVIRTIENDO que si no te solucionan el problema al 100% (motor nuevo y con garantía COMPLETA), les vas a hacer mala publicidad en YouTube, en todos los foros y hacemos viral tu caso. Ante empresas Tramposas, Tramposo y medio! (creo que el dicho mexicano dice mas o menos: "Conque Carbón, pues Carbón y Medio!"). Pero jamás aceptes medios remedios y por supuesto NO les firmes ningún convenio de quedarte callado. (Serán maletas para fabricar motores, pero son muy eficientes para tratar de acallar clientes insatisfechos). Ahora bien, EXIGE que te muestren las piezas defectuosas y tómales fotos. De lo contrario te vaticino una larga y desesperante agonía, y hasta que te canses y los dejes de molestar. Toma fotos de cuando les lleves el auto, con fecha y todo. Así como te están tratando, están JUGANDO contigo. Trátalos con respeto y amabilidad, pero adviérteles que contigo NO se juega, queda Claro?
Yo ya fui a PROFECO y los tienen mas que comprados, ya es la sexta vez que a mi m pasa ya subi los videos a facebook espero todos nos apoyemos y podamos resolver nuestro problema la direccion de los videos esta a nombre de OSCAR GALAVIZ correo: [email protected] o el Mío JOSSJD hagamos esto viral y apoyemonos al menos nosotros
Alguien conoce algún caso de éxito... Que resuelvan el problema de motor
Juan Barrera de México hace 4 años
Buenas tardes, yo tambien tengo el mismo problema con el ruido del motor al encenderlo por la mañana, apenas mi jetta con 28 000 km presentó esa falla. Desafortunadamente ya no tiene garantia, pero por lo que he leido en este foro voy a intentar lo que han hecho otras personas y parece que parcialmente se resuelve el problema.
1. - Cambiar de aceite y ya no llevarlo a la agencia
2. - Correrlo a altas velocidades por un tiempo
Alguien pudo resolver el problema mediante otra forma??
1. - Cambiar de aceite y ya no llevarlo a la agencia
2. - Correrlo a altas velocidades por un tiempo
Alguien pudo resolver el problema mediante otra forma??
Jorge Arrieta de México hace 3 años
Que tal Juan, yo tengo un jetta 2017 2.0 y sufri el mismo problema, en la agencia no saben que es, al final mi mecanico le cambio los buzos, pero de otra marca, porque VW ocupa marca Moresa y esos salen corrientes, si no mal recuerdo el ocupo mca. ITA, y santo remedio, y tambien es porque ahora VW ocupa aceite mca. Hella, que es muy corriente, y termino por cambiarlo a Castrol o Mobil 5W30, y santo remedio, asi solucione el problema de los buzos.
Ese chiste me salio en $5,000.00, pero quedo perfecto mi carro
Espero esto te ayude
Saludos
Ese chiste me salio en $5,000.00, pero quedo perfecto mi carro
Espero esto te ayude
Saludos
alonso guerrero de México hace 3 años
@Jorge ArrietaHola jorge tengo el mismo problema pero me podrias investigar o decir que marca de buzos le metieron al tuyo ya que la marca ITA no la ubican, saludos desde torreon
Jorge Arrieta de México hace 3 años
@alonso guerreroHola Alonso, perdón, son marca INA, me salieron un poco mas caros que los Moresa. Pero ya tengo mas de 1 año con ellos y nunca mas lo volvió a hacer. Saludos.
alonso guerrero de México hace 3 años
@Jorge ArrietaHola buenas trades jorge soy yo de nuevo soy de torreon coahuila y no e encontrado esa maca INA, mi pregunta es saber donde los compraste y de donde eres ,saludos
Jorge Arrieta de México hace 3 años
@alonso guerreroQue tal Alonso, estoy en el Estado de México, te anexo una imagen de los buzos con la marca. Espero los puedas encontrar. Cualquier otra cosa con gusto te ayudo. Saludos
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@Jorge ArrietaDonde los compraste, por que veo que son alemanas!
Jorge Arrieta de México hace un año
@IranOPMi mecánico los consiguió, la verdad no sabría decirte dónde los compró.
Victor Hugo Tuesta de Perú hace 4 años
La empresa EUROSHOP VW comercializó un lote de vehículos al Estado marca VW Jetta 2017, resultando con problemas de motor, que cambiaron por otro sin marca, ni número de serie que imprimieron manualmente (clonación), siendo adaptado en forma deficiente, con mangueras expuestas al calor del motor que pueden provocar incendios y otros problemas graves y no se quieren responsabilizar, por lo que amerita una denuncia PENAL sobre la sospechosa importación de motores en blanco y la duplicación de motor, (existiendo físicamente un segundo motor que podría ser reparado y utilizado ilegalmente). Vehículo y empresa están desprestigiados como para presentarse a nuevas licitaciones, que no podrían ganar de buena forma.
Antonio Martínez García de México hace 4 años
Hola mira ai tu problema lo notaste despues de que le hicieron su servicio lo mas seguro es q le hecharon a tu motor aceite fuera de eapecificacion. Osea que es demasiado grueso. ,
Intenta cambiandole el aceite usa 15w30. Sintetico. Y veras el cambio. Animo. Y saludos
Intenta cambiandole el aceite usa 15w30. Sintetico. Y veras el cambio. Animo. Y saludos
Yo tengo un Jetta Clasico 2015 con 85 mil km y empezó a hacer ruido en frío, cuando enciendes el auto por las mañanas se escucha un golpeteo de buzo, con el paso de los minutos se deja de escuchar, si dejo el auto estacionado hasta que se enfría vuelve a hacer el ruido,bya se le cambió, aceite, filtro de aceite y sigue con la misma falla, yo creo que lo siguiente será cambiar los buzos u espero que esa sea la solución, ya pude leer que muchos de los motores 2.0 tienen esa falla.
ComentarSe tironea o jalonea en ocasiones. Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 1.8T 140000 kms
En las mañanas enciendo el coche y se acelera y desacelera continuamente hasta que parece entrar en calor y mantiene las revoluciones normales. Aveces al andar se siente el tiron y si enciendo el aire acondicionado se jalonea mas y incluso aveces el coche se apaga (la falla la hace mas si se enciende el aire acondicionado),incluso he notado que de repente el aire deja de enfriar y veo q la temperatura del auto sube cuando estoy parado o cuando avanzo lento (con el aire encendido, con el aire apagado la temperatura es normal. Ya se afinó, se lavaron inyectores, cuerpo de aceleración, se probó l… Leer completa
23 casos
MasterVw Roberto Aviles de México hace 8 años
Hola amigo,
Si me puedes pasar el numero serie,te puedo ayudar con la falla que tienes,todo indica falla en la bobina verifica el numero de parte,lo mas probable es que haha uno modificado. Como el Mismo problema del clasico hay otra bobina mejorada solo el precio se fue. $ 3500.00 revisar el g28 y Arnes,rele.
Si me puedes pasar el numero serie,te puedo ayudar con la falla que tienes,todo indica falla en la bobina verifica el numero de parte,lo mas probable es que haha uno modificado. Como el Mismo problema del clasico hay otra bobina mejorada solo el precio se fue. $ 3500.00 revisar el g28 y Arnes,rele.
Saludos, tengo un jetta 93 clima, quema coco, empezó a tironearse cuando lo arrancaba, enciendo el clima y se le quita la falla, lo revisaron y primero dijeron que era el sensor maf, ya lo cambié y sigue la falla, el mecanico ice que es la computadora, que se averió por la falla del maf, alguien me puede orientar para corregir la falla
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes problema con el ros sensor de posición de la mariposa
Yo tengo un Jetta 2004 hace unos días se pagaba de la nada y tenía que esperar de 2-5 minutos para volver a encender lo lleve al mecánico y me dijo que era la bomba teníamos que cambiarla le hizo el cambio y ahora cuando aceleró da tirones que podría ser lo que provoca eso
Rodolfo V. Robledo C de México hace 8 años
Todo es normal desde que arranca en la mañana pero despuds conforme sube el calor de repente cuando trato de encedenderlo si arranca pero de pronto de empieza a tratar de apagar en ocasiones se dejo el pie pisando el acelerador se restablece el flujo de gasolina y ya no hay problema , pero en otras ocasiones tengp que pasarle corriente y arranca, creo que es posible que el FILTRO de gasolina esta sucio. Que me aconsejan ?????
Buenas tardes disculpe me pasa lo mismo con mi beetle, se jalonea en la mañana prede bien y ya que se calienta de repente da pequeños tirones, al parecer mi problema si es en la bomba de gasolina que no mantiene bien la presion, pero quisiera una segunda opinion ya soluciono su problema??? y si fue asi me puede decir que era??
Mejor respuesta (según Profe Alan)
Profe Alan de México hace 8 años
Ya lo solucione! Resulta q se me ocurrió meterle el scanner con un mecánico amigo mío. Arrojó 2 códigos q no recuerdo... Uno era algo así de sensor de temperatura del aire y el otro de presión barométrica... Uno va en el cuerpo de aceleración http://www.d2designs.vispa.com/80.jpg
Y el otro en el tubo q viene del radiador chico (mi jetta es turbo). Los quitó, los limpió con w40 (aflojatodo) y con agua... Los dejó secar y santo remedio! Se arregló
Y el otro en el tubo q viene del radiador chico (mi jetta es turbo). Los quitó, los limpió con w40 (aflojatodo) y con agua... Los dejó secar y santo remedio! Se arregló
Muchas gracias por responder tan pronto jejeje y bueno creo que nada que ver con los codigos que me arroja a mi pues los codigos que me salen son p0300 p0301 y p0304 que son codigos de fallas en los cilindros jejeje no me sale ningun codigo de temperatura de aire o eso jejejej como quiera muchas gracias lo tendre que llevar con algun buen especialista :(
Profe Alan de México hace 8 años
Entonces quizás tu problema esté en los cables de bujías, bobinas o hasta inyectores... Saludos y suerte!
Al mio le pasa lo mismo ya lave inyectores cambie cables de bujia y al mirar la bobina veo que brinca corriente al chupon del cable cambiare la bobina?
Amigo ya encontre la falla resultó. Ser una bobina la compre me costo 700 pesos y asunto arreglado, lo que hice fue cambiar la bobina del cilindro 4 que es el error que me enviaba P0304 es error en el cilindro 4 la movi a el cilindro 1 borre los codigos y volvi a prwnder el auto y de rato volvio la falla lo volvi a escanear y ahora me arrojo codigo p0301 que es falla en el cilindro 1 justo a dnd movi la bobina antes de comprar las bobinas as estas pruebas llevalo a esvanear a ver q codigos t arroja porque yo lo lleve con un mecanico y me espanto me decia q mi carro ya no tenia compresion y que arreglarlo me saldria muy caro pero yo sabia q no era falta de compresion pues son sintomoas muy diferente
Brian Rodríguez de México hace 5 años
Buen día amigo que bobina es y donde se encuentra en el motor a mi me sale el código p0304 fallo en la bobina 4 tengo un jetta A4 2005
Primero checa que tu auto tenga bobinas eléctricas por bujía mi auto era un birul 1.8 turbo puede que varie, tu carro tiene cables de bujías?? Si es así entonces chécate que el cable de la bujía 4 este dañado la bujía 4 debe ser de izquierda a derecha la última suerte
Vientos. Ahora mi dilema es si comprar la. Original o de la económica ya que la original para mo beetle 98 sale en 1300
Pues ahora si que depende de la economia de cada uno ajajjaa yo ne fui por lo barato pues a mi me ssle en 2500 la original y de 2500 a 700 mucha diferienxia jejeje igual ya lo traje todo el dia y mi carrito volvio a volar
Profe Alan de México hace 8 años
Trata de conseguir una bobina antes de comprarla... Para q no hagas el gasto y no sea q no la necesites... O haz lo q hizo hector... Cambia de lugar las bobinas... Y escanealo para q veas q cilondro te marca error
gerardo hy. de México hace 7 años
Muy buenas noches tengo una golf modelo 1992 solo que no se que tipo de motor es... bueno el detalle que trae es que se tironea con motor caliente...ya le cambie filtros de gasolina. Bujias cables de bujias. Incluso tambien cambie la bobina de botella. Y le cambie la bomba de gasolina mecanica. Pero sigue con el mismo detalle...lo que vi al instalar la bomba de gasolina es un pequeño detalle de desgaste en arbol de levas...me podria orientar con su comentario para reparar el daño que trae mi coche por favor...gracias espero su respuesta...saludos
Parece ser que la bomba de gasilina se calienta y deja de jalar gasolina, hay que reemplazarla, a mi me paso con un a a2 traen el mismo otor 1.8 o varea el carburador de una o dos antas,espero te sirva.
Hola tengo un jetta mk6 2012 , hace un año le cambie el cuerpo de aceleración y hoy en la mañana me prendió el epc y check avanza pero se tironea que podrá ser
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Le hicieron ajuste de motor a mi carro según porque mojaba una bujía y por eso al encenderlo y poner el clima se jaloneaba y el. Motor perdía comprensión. Y lo acabo de sacar del taller sigue haciendo lo mismo y me dicen que el clima no lo lo ponga hasta que asiente el motor. Y yo no se que hacer ya porque no encuentran la falla. Ya que son clima anda bien. Es un jetta 2.0 2004 automatico
Que codigos te arroja amiga?? cuando te presenta la falla te debe prender el testigo de check engine, en ese momento si tienes oportunidad pasa a un autozone y que te lo escaneen de ahi nos pasas los codigos es dificil dar un probable fallo o solucion si no tenemos los codigos
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Gracias chicos al leer todos sus comentarios cambie el termostato de calor. Me metí AL YouTube y cheque los cables en la escala K20 eran tres cables nuevos comprados en Guzmán que no marcaban. Les puse los originales que según mecánicos no serían los cheque y ya jalo bien y hasta el clima pude poner. Pero mientras me hizo hacer muchos gastos ya no hay buenos mecánicos gracias. Nonos queda otra que tomar cursos y llevar una noción ante cualquier falla.
desesperadajetta01 de México hace 7 años
Hola, yo tengo un Jetta 2001, y cada vez que enciendo el ac se bajan las revoluciones, se tironea y se me ha llegado a apagar, además de que el consumo de gasolina aumenta considerablemente, el mecánico dice que es el sensor del oxigeno o hasta la computadora... ya lo escanearon y no da error, me puedes ayudar diciendome que fue exactamente lo que hiciste antes de hacer el gasto tan fuerte de lo que me pide el mecanico porfas... [email protected]
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Checa si las bujías no se mojan. De aceite. La presión de gasolina si la bomba trabaja bien. Y si te sirve la resistencia que va abajo de la guantera del copiloto. Pero sobre todo si la corriente y está llegando bien a tus bujías. Y como dije comprate un multimetro sencillo y en YouTube hay cursos de como probar los cables de bujías y todo lo que necesites. Según mecánicos aveces puede ser limpieza de inyectores o cilindros tapados checa que líquidos te sirven en YouTube. Sólo así tendrás bien tu carro. Gracias a Dios ya puedo gozar hasta del clima. Ya que se me apagaba en cada vuelta y tironeaba. Y la máquina se escuchaba mal.
Temgo un vw jetta del 87 gl 98.000 millas aleman: mi probela es cuando enciendo por primera ves me jalonea el motor y la aguja de RPM se baja del uno y se apaga y vuelvo a encender por segunda ves me sigue jalonendo pero no se apaga y despues de algunos segundos se pone normal alguien me puede ayudar en eso?
Tengo un jetta 2000 se tironea en la tercera ya lo lleve a escanear pero me dice el mecanico me dice que se patina por que tiene fugas internas y que la reparasion me sale de 14 mil a 16 que puedo hacer es demasiado
Jetta 2008
BuenAs tengo un peoblema similiar de que cuando prendo el a/c mi carro se jalonea cuando voy en bajas revoluciones! Ya cambie cables de bujias! Bujias, bobina checarin inyectores todo bien! Que me aconsejanque pueda checarle mas?
BuenAs tengo un peoblema similiar de que cuando prendo el a/c mi carro se jalonea cuando voy en bajas revoluciones! Ya cambie cables de bujias! Bujias, bobina checarin inyectores todo bien! Que me aconsejanque pueda checarle mas?
MasterVw Roberto Aviles de México hace 6 años
Hola amigo tu Jetta pásame el número. De serie para ver la información de tu motor. Yo soy máster en un agencia vw. Y te pueda ayudar.
Hola amigo disculpa tengo una falla con un jetta 2013 motor 2.5, el carro prende bien y todo normal el detalle es que cuando va revolucionando se jalonea como si se forzara cualquier ayuda bienvenida y gracias
Mario burruel de México hace 3 años
Amigo buenas noches... tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar?? Si fue asi me pudieras decir que fue por favor te lo agradecere mucho!!
@Mario burruelMismo problema en jetta 2008 si arreglan su problema haganlo saber
Ola tengo un yeta A4 se acelera i se desa Selera opiniones porfas
Mario Limon de otro hace 5 años
Hola amigos buenas tengo un jetta a4 2000 y se me jalonea mucho se aburra y se escucha como si se fuera apagar ademas huele como ha gasolina cruda ya le cambie las bujias cren que sea los cables? Esos no los cambie muchas gracias por su ayuda
Que onda mario, checa los conectores de los inyectores a mi me pasa igual... me arrojaba el erro p0103 o algo así... compre los conectores genericos en mercado libre y un compa me los puso y listo, espero te sirva
Karinaosorio de México hace 5 años
Hola tengo un Jetta A3, enciende normal, el detalle es que cuando cambia de velocidad se sienten los jalones, más que nada cuando baja la velocidad, lo revisaron y me dijeron que me saldría súper caro estoy preocupada que podría ser?
Soluciono su problema? yo tengo el mismo problema
Tengo un jetta a4 2004 el carro al encender por primera vez, el carro se acelera por diseño posteriormente baja a las revoluciones normales pero de repente hace como que se quiere apagar, bajan las revoluciones y luego vuelve a subir las rev. A lo normal. A veces lo hace en frio o caliente que falla seria, podrian a orientarme?
Aldo Cancún de México hace 4 años
Tengo un jetta 2015 y les digo le voy a meter un puto cerillo!!🤣🤣🤣tiene todos los síntomas de lo que dicen aquí lo mejor es que compren nuevos y a los tres años lo renueven!!
Me pasa lo mis mo como hago para solucionar
JAGURRUSQUIET de México hace 2 años
Saludos a todos, tengo un Jetta 2007 estándar, de repente se prendió el testigo del motor y a partir de ese momento se empezó a jalar el coche levemente cuando cambio las velocidades, chequé niveles y le faltaba anti. Congelante pero no marcaba problemas de temperatura, al ponérselo pensé que se iba a corregir pero el testigo del motor permanece encendido y a veces parpadea. Le hicieron la afinación hace como 3 meses. Agradeceré sus comentarios sobre cuál podría ser la causa y su recomendación sobre la mejor solución. Gracias de antemano, buenas noches.
Luis A cardoso de Cuba hace 2 años
Tu vehículo tiene fallos en los sensores del árbol de leva se tirones ya que la computadora no está recibiendo información y recorta la entrada de combustible y chispa el recoge y aumento de estas dos hace que se acelere y desacelere por eso se tirones escanéalo y verás que es un código referente a los árboles de leva cambialo
Luis A cardoso de Cuba hace 2 años
Es posible que tenga problema con el tps sensor de la mariposa o con los sensores del árbol de leva
ComentarPierde fuerza en las subidas y se jalonea en todos los cambios Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 4 puertas 2.0 90000 kms
Al ir subiendo por algun lugar que este empinado,el motor pierde fuerza y tengo que bajar gradualmente hasta la primera velocidad ya que el acelerador no responde aunque lo lleve hasta el fondo. Por otro lado, cuando voy acelerando, se me jalonea en todos los cambios
112 casos
Me pasa exactamente lo mismo en mi jetta 98 2.0, lo lleve a un taller y no me dieron soloucion me dijeron que la computadora marcaba que la garganta no sirve, alguien que nos ayude por favor no se si en realidad es eso
Pues le he estado buscando la solucion pero todavia no la he encontrado, me han comentado que podria ser la bomba de gasolina, tendria que cambiarla y ver si en realidad eso es, pero ¿y si no es?
Edwin Castro de Colombia hace un mes
Mi carro era la bomba de gasolina. Le hicieron mantenimiento al porta pila donde va la pila de la gasolina y quedo solucionado el problema. Esto sucede porque la bomba de gasolina ya estaba vieja y al exigirle más potencia de gasolina no daba y por eso se quedaba en las subidas.
Lo se, a mi me dijeron que le tengo que cambiar la garganta, se suponía que era un taller especialista en vw y no le hicieron nada, pero paso algo extraño despues del taller empezó a trabajar bien, le heche un limpiador de inyectores, pienso que ese pueda ser el problema... de hecho es la segunda vez que me sucede esa falla, perdon por no decirlo antes no lo recordaba... ya le cambiaste el filtro de la gasolina? la primera vez se lo cambie y me funciono perfectamente, ahora parece ser que fueron los inyectores, te comento ya no me hace esa falla, pero sigo en problemas, después de eso se suben y bajan las aceleraciones demasiado, ya me siento desesperado y no se que hacer, no se puede confiar en los mecánicos... prueba cambiándole el filtro de la gasolina y metele un limpiador de inyectores... lucas es el mejor
Sería de revisar el sensor maf o el sensor de presión de combustible
Tengo un jetta cuarta generación automatico, al momento de acelerar para que cambie de velocidad da un jalón fuerte y al frenar hace lo mismo, alguna solución que pudiera ayudar, gracias.
Tengo un jetta 2005 automatico, se empieza a jalonear, pero solo lo hace cuando esta frio, después ya no, pero ahora resulta que en subida cuando el coche esta frio es decir recién encendido no me acepta la velocidad se jalonea , después de llegar a la vialidad plana hace lo mismo y después se quita. Apenas le cambie el repuesto de la bomba de la gasolina el filtro. ´porque este empezó porque se paro. Después de este cambio empezó hacer lo antes mencionado en reversa y subidas. Grx
Mejor respuesta (según wolffox)
Le quite el cuerpo de aceleracion y lo limpie con carbuklin y quedo solucionado el problema
Me pasa lo mismo en mi bronco 11 2.9l pierde fuerza y no pasa de 5 o 10 kilómetros en subidas empinadas ya limpié los inyectores cambie filtro de aire afine el motor y no cambia por favor que alguien me ayudé si alguien sabe manden mensage por whatsapp 33 3153 7433
Chequeó con scanner para para reseteo ,ya que es totalmente eléctrico
Me pasa lo mismo con mi Pt Cruise 2001 manual recién le acabo de invertir en cambio de computadora, calentamiento y demás recién lo saque del taller y me hizo esta misma falla. En subida pierde fuerza con todo y el acelerador al Fondo comienza a jalonearse en tercera y se quire apagar, tengo que desacelerar para estabilizarlo y volver a primera o segunda velocidad pero no alcanza la 4ª sin que haga la falla anterior. Ayuda! Ya gasté mucho y los mecánicos que le han metido mano o no son buenos o solo me están sacando dinero, en lo que todos coinciden es en que mi carrito tiene muy buen motor...
Problema resuelto. Cambio de manguera del filtro de aire llamada gusano estaba rota y manguera delgada y corta conectada al cuerpo de aceleración también rota y un conector roto no abrochaba bien
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Eres un encantó algo asi como agua en medio del decierto. ’ Fui a cambiar mi motor con alguien que renueba antigudades y me dejo mi bronco bergonsosamente mal manejo dos millas y le sale algo mas es desesperante lla ba por la sexta falla
Hola buen día amigo!!!desarma la bomba de gasolina que esta debajo del puesto trasero y cambia el filtro de la pila de gasolina, cambia el filtro externo que esta de bajo del tanque de gasolina y mande a limpiar los inyectores, cambie los micrfiltros y orrines...suerte espero que te ayude!!!
Alguie abia comentado del sensor de la transmisión. Enpesare ay gracias venesolano tambien dice mi mecanico que esta roto el catalizador y estonses puede taponearse porque si abese camina bien abeses pierde toda la fuerza
Checa el aceite de la transmisión sí le falta, porque tenía algo similar y tan pronto lo revise me le faltaba 2 cuarto de aceite y tan pronto lo rellene se me solucionó el problema,
Y tampoco olvides dale mantenimiento al colector ya que tienden a guardar mucho carbón sí gusta me pueden contactar y le puedo ayudar en todo lo que pueda 809-404-1803 WhatsApp
Y tampoco olvides dale mantenimiento al colector ya que tienden a guardar mucho carbón sí gusta me pueden contactar y le puedo ayudar en todo lo que pueda 809-404-1803 WhatsApp
Si me tiro todo el aceite y lo llebe para que le arreglen dijo que lo tira por la tapa pucieron enpaques pero la banda se patina al acelerar y pierde toda la fuesa en ratos y solo en subida batallo mucho paque seme quede encendido la primer bes que lo prendo al dia
Hola! Tengo un honda civic 2017 full y me está jaloneando cuando estoy frenada y arranco y al hacer cambios, aparte de! después que lo lleve a reparar la cremallera me prendio las luces del sistema de frenos, el vsa, sistema de asistencia de arranque en colina, dirección en potencia, brake hold system y sistema de emisión, aveces las apagas pero vuelve y las prende. Por favor ayúdenme a solucionar eso!!
ComentarJetta gasta gasolina, saca humo negro de acava de afinar Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 2.0 150000 kms
Compre hace 8 meses un jetta 2.0 2001, el duenio me dijo que gastaba gasolina que pense es por la falta de afinacion, total el mcanico me dijo que estaba bien el carro solo que necesitaba una afinacion, luego se afino, cambio de banda, luego me entrego el carro ya se avia quitafo el humo negro pero aun asi gastaba gasolina 5.5km por litro, lo lleve a otro mecanico por la gasolina y por que empezo a salir humo negro de nuevo,el me dijo que le habian echo mal la afinacion y gastaba gasolina por un sensor, total se afino de nuevo y se cambio creo el sensor de oxigeno, me lo entrego se quito el hu… Leer completa
33 casos
Hola antes que nada debes checar la presion de cada cilindro;ya que si alguno esta por debajo de los 125,puede ser causa de que te de poco rendimiento,ya cambiaste cables,bobina? o inclusive las bujias,recuerda que es mejor colocarle lo que marac la fabrica, y no lo que nos quieran vender
Manuel Perez de México hace 10 años
Mira viejo que crees a mi jetta le pasa lo mismo, solo una pregunta se te contamina el aceite de gasolina ? o esta bien ya que el mio meda el mismo rendimiento me dicen que es el sensor de oxigeno pero yo no se lo eh cambiado porque no lo veo lógico en mi cado digo que la gas se esta fugando al aceite por alguna junta por eso se va al aceite. Igual no lo quiero vender ya que jala el puro pelo, no a perdido potencia que es lo importante espero que alguienpueda contestar rápido no crees ? Mi mail es jmanuel. Perez.86@Hotmail. Com hay me avisas si se compone tu falla al igual que si yo se la corrijo te digo va que va ?
Compa tengo el mismo problema en mi Jetta A4 2.0 echa mucho humo negro exceso de gasolina y pasa gasolina al aceite y sale mojada de gasolina solo una bujía del cilindro 2 no se si me puedas ayudar ya cambié sensores de oxígeno e inyectores este es mi correo por si alguien sabe la solución por favor pásenla [email protected]
Mejor respuesta (según ricardk)
Manuel Perez ya te envie un email, mi problema se corrigio reseteando problema en el sensor de oxigeno, no hubo necesidad de cambiarlo suerte
Amigo buenos dias me puedes pasar el dato para solucionar el problema gracias trae las mismas carateristicas es un jetta 2002 gracias bro [email protected]
Me podrias mandar el dato tengo un jetta a3 96 pero saca humo y gasta gasolinanegro, mi correo es [email protected]
Igual io tengo un Jetta 98 saca humo negro...gasta un buen de gasolina ya hasta pienzo en venderlo si puedes ayudarme te lo agradeceria mi correo [email protected]
Me podrías decir como solucionaste tu prob tengo el mismo prob saca humo negro y me dijo mi mecánico que puede ser el sensor de oxígeno tengo un jetta 2003 1.8 turbo
Pasa el dato viejo para resetear el sensor de oxigeno [email protected]
Amigos pasen el dato de como solusionar el problema de consumo exesivo de gasolina en el jetta 2000 ami me pasa lo mismo consume mucha gasolina y abienta humo negro les dejo mi correo [email protected]
Me podrías decir cómo resetear el señor el mío también hasta mucha y le acabo de hacer el servicio [email protected] gracias
Algún compañero me puede pasar como resetear para que el sensor de oxígeno funcione correctamente?
[email protected]
Gracias
[email protected]
Gracias
Disculpen tengo un problema igual me podrian mandar la informacion de coml resetear el sensor de oxigeno [email protected]
Buenos días pasen el dato mijetta a3 95 le pasa lo mismo como reseteo el sensor de oxigeno mi correo es [email protected]
carlos delgado de México hace 6 años
Buenos dias tengo un jetta 2.0 con el mismo problema pero el mio ademas del humo tiembla y no desarroya mi correo es carudeam@hotmail. Muchas gracias
ivan nuñez de México hace 6 años
Nuemas tardes amigo, pudo resolver usted su problema. Yo tambien tengo el mismo problema ahorita. Por favor paseme el dato si lo pudo arreglar. [email protected]
Qué tal amigos, yo tengo el mismo problema me podían pasar el dato completo se los agradecería mucho, [email protected]
Humberto zuñiga de México hace 6 años
[email protected] a mi me sucede el mismo proble como reseteaste
Alguien mandeme un correo explicando como hacerle por favor [email protected]
Mil gracias
Mil gracias
Broo xfa pasame el dato ya mero lloró que no le puedo ami carro we como se recetea o que le hago le reso oke onda saca humo negro gasta gasolina. K hago mi correo es came_gl @ hotmail.com te agradecería mucho hermano
Yo sólo le cambié el sensor MAF a mi carro y quedó como nuevo.
Bruno rodriguez de México hace 5 años
Pasen el dato por favor mi correo es
[email protected]
[email protected]
Pasenme el dato por favor, tengo el mismo problema, mi vehiculo hecha humo negro y las bujias las pone negras, su consumo es de 5 Km x litro, [email protected]
Gabriel vital luna de México hace 3 años
@estebanMe puede apoyar mi problema es que gasta mucha gasolina no saca humo ni nada pero si gasta mucha gasolina es un jetta europa 1998 mi correo es Gabrielvitalluna4@gmail
Mi estimado me podría pasar el dato a mi correo [email protected] se lo agradecería mucho, gracias
@yir1993Mi solucion fue remplazar el sensor de oxigeno, con eso se normalizo el consumo de combustible de mi auto
Amigo ricardk tengo un problema similar si me puedes decir como se resetea el sensor de oxígeno te lo agradecería
Me pasa el mismo problema por favor me pueden decir como se resetea el sensor del oxigeno, o si alguien encontro la solucio
Ya lo solucionaste? Y que fue lo que hiciste me pasa lo mismo jetta a3 mod 94
@AlfredAmigo cual fue la solución a tu problema pásame la solución
Alejandro rubio de México hace 9 años
Buenas noches algún sabe por qué un jetta 98 1.8 jasta demasiada gasolina 200 pesos se los echa en yo creo 7 kilómetros (casa trabajo y trabajo casa) en un solo día gracias y Buenas noches
AlbertoSxz de México hace 9 años
Por Favor compañeros si pueden decir como respétese el sensor o lo que haya q resetearse les agradezco, mi Sentra tiene el mismo problema. [email protected]
Hola buenas noches yo tengo un jetta a4 99 y tengo el mismo problema de humo negro si pueden decirnos como se arregla con detalles o sólo como se resetea el sensor de oxigeno o fue reseteo en la computadora???? Me super urge saber como solucionarlo se los agradezco de antemano [email protected]
Hola atodos el humo negro sele puede kitar ya ke como el desgaste del motor se diseño un aguste de gasolina el cual se ace con el escaner y se configuran los sensores con la computadora
Hola buenas noches mi eléctrico le cambio el televisor de gasolina y asunto arreglado tambien gastava mucha gas y de hay en fuera ya no gasto
Héctor Lasso de México hace 6 años
Disculpa me podrías pasar el dato por favor mi carro también echa humo negro y gasta gasilina
ALGUIEN ME PODRIA EXPLICAR COMO SE RESETEA EL SENSOR DE OXIGENO? [email protected] se les agredece de antemano, mi jetta 2001 tiene el mismo problema echa humo negro y cascabelea al encender mas adelante empareja y jala al 100
Al arrancar saca humo negro al km. Se le quita y otra vez al arrancar humo negro que hago gracias porfis
Checa la presión de gasolina con el auto prendido y me dices cuandto da.
Mi carro gasta mucha gasolina a ienta humo negro ya le hice afinación cambio de bujías cables y sensor de oxígeno y nada sigue aventando humo negro ,me dice el mecánico que puede ser la presión de gasolina que marca 32
Erik David de México hace 8 años
Holame pasa lo mismo tengo un jetta 2001 2.0 apenas le hice la afinacion mayor y comenzo a aventar humo negro cosa que antes de la afinacion no hacia ahora echa humo y al igual que muchos de aqui note que gasta masgasolina le desconecte el sensor que esta junto a el filtro de aire (mi filtro es de alto flujo) no se como se llama el sensor pero al momento de desconectarlo dejo de aventar el humo negro alguien me puede ayudar por favor se los agradeceria mucho gracias.
Se llama sensor MAF es el que regula el flujo de aire hacia el cuerpo de aceleración si no detecta bien el flujo d aire en automático la computadora exije más gasolina compensando la falta d aire con gasolina y es cuando empieza a gastar más gasolina y hecha humo negro.
Erik David de México hace 8 años
Todo eso paso en el mismo dia de la afinacion y cabe mensionar que al echarlo andar una hora despues de la afinacion tuve que andar con el sensor desconectado y el motor revolucionaba solo no todo el tiempo solo en ocasiones espero su respuesta gracias de antemano.
Nuncs antes había tenido un yetta 4 cilindros 2.0 wovagen siempre chevrolet y consume mucha gasolina es normal en estos coches. Tuve un corsa y 200 pesos me duraban un par de días y al yetta le meto diario recogiendo el mismo trayecto es normal que gaste si supuestamente es 4 cilindros.
Jetta 97 consume medio litro de agua en dos dias no la tira que hago
Seguramente esta fisurada la cabeza por dentro por eso no t das cuenta o está picada a mí me pasó lo mismo y la mandé soldar y rectificar y quedó al 100 ya no gasta agua ya tiene como un ano q le hicieron eso y e andado sin broncas.
Hola , cómo se recetea el sensor de oxígeno de un Jetta a3 1997
Hola, yo acabo de corregir ese problema en mi golf 2002, el escáner marcaba que era el sensor de oxigeno y lo lavé y anduvo bien unas semanas después empezó igual y cambie el sensor y de la misma forma también anduvo bien unas semanas y otra vez igual, hasta que por suerte encontré un mecánico que supo interpretar bien los resultados del escáner y encontró que el fallo lo caunsaba el maldito sensor de temperatura de motor,me explico que la falla era porque el sensor mandaba la información a la computadora que el motor estaba frío en todo momento por lo cual la computadora mandaba más gasolina para llevar a la temperatura ideal el motor, el sensor me costó 300 aprox. Y con eso el carro anda genial espero y esto les ayude amigos
Una pregunta y tu golf tardaba en arrancar o arrancaba tambien lo que pasa es que tengo ese problema consume mucha gasolina y saca humo negro no pierde potencia y arranca al llavaso pero en ocasiones cuando esta mal el sensor de la temperatura tarda mucho en arrancar
Pero cual sensor de temperatura el del agua o del aire ?
Help me
Help me
Temperatura del agua pero desafortunadamente ya empezó hacer lo mismo creo q lo mejor será vender
Jon manotas de México hace 7 años
Mi carro jetta se calienta mucho de catalizador q puedo hacer
Tengo un jetta 2...0 2000 y arranca bien pero en la marcha empieza hacerle como cuando desconectas un cable de la bujía, a templar todo y se apaga cuando bajo la revoluciones; ya cambie cables, filtro de gasolina, bujías, limpie inyectores y sigue aventando humo negro por lo que estoy escuchando probable sea: cambiar bobina, sensor de oxigeno o cambiar sensor de temperatura, pero sería gastar más atinando, las bujías se ponen un poco negras. Q hago???
Lo mas seguro es que sea el sensor de oxigeno yo tenia el mismo problema con mi jetta 2001 motor 2.0 cambiando el sensor de oxigeno asunto arreglado y es con tuelectrico que borre los codigos que marcan error
Resulta que lo lleve q lo checaran y era que una bahía bujiale pasaba aceite y ya le había metido mucho opte por venderlo a un precio bajo.
Saludos amigos buenos dias tengo un jetta 2002 2.0 gasta un poco de gasolina y comenzo ha aventar un poco de humo negro he estado leeyendo los comentarios soluciones se los agradezco mi correo es [email protected] ya lo escanie varias veces y no sale nada
A mi me pasa lo mismo pero con un jetta 98 2.0 me gasta demasiada gasolina y umea negro la tempratura no suve ni a lo normal y el carro se acelera al conectarle la valvula IAC alguien me podria ayudar creen que por el sensor de temperatura sea que gaste demada gasolina sinme pueden ayudar gracias
Mi carro sacaba humo negro y pasaba gasolina cruda el unico remedio que encontre es cambiar el sensor de oxigeno solo haci pudo dejar de hacer ese fallo y paso la verificacion suerte saludos
gpe contreras de México hace 7 años
Mi jetta 96 me gasta mucha gasolina tengo prendida la alarma de temperatura tiene algo que ver, le hice cambio de aceite bujias filtros de aire y gasolina y aparte se comenzo a encender la alarme del aceite despues de las 2000 revoluciones.
Yo lo único que hice fue cambiar válvula tps y cancelar la válvula iac y me resultó
Jorge araujo de México hace 3 años
Si cancelas la iac en ralentí... no sé mantiene prendido o estable... la iac trabaja en conjunto con el tps...
Error quitar la iac
Error quitar la iac
Buen dia amigo me podrias pasar el dato de como resetear el sensor de oxigeno me pasa lo mismo cn mi jetta es modeló 94 te lo agradecere!! [email protected]
Estoy en las mismas golf 97 le hice afinacion ahora parece que no le hice nada saca humo negro pierde potencia que podra ser??
[email protected]
[email protected]
Tengo también el problema en un jetta 97 saca demasiado humo negro y gasta gasolina a como si fuera de 8 cilindros, si alguien me podría ayudar para resolver el problema se lo agradecería.
Roberto castillo de México hace 6 años
Ami tambien me pasa lo mismo. Cuando voy por la carretera y quiero arrevasar saca humo negro y huele mucho a gasolina. Pasen el dato porfabor
Jetta 2.0
[email protected]
Se los agradeceria mucho si pasaran el dato
Jetta 2.0
[email protected]
Se los agradeceria mucho si pasaran el dato
Es el sensor MAF amigo así m paso a mí con un Jetta A3 lo cambie y listo sin problemas te recomiendo q compres el original q es el bicho no compres bruja o de otro por q yo compré un bruja y m duro solo 15 días o si no compra el duralast de AutoZone yo compré ese y m a salido muy bueno suerte.
Me pueden pasar la información tengo el mismo problema en promedio gasta 6 km por litro y al igual saca humo negro cuando lo prendo solo si acelero a fondo si no no saca nada de humo, normalmente batallo para prenderlo por la mañana y por la tarde no ya que le pega el sol creo que es un sensor de temperatura y el maf pero me gustaría saber más de la solución a su problema dejo mi correo de antemano se les agradecen
[email protected]
[email protected]
Al mío le pasa lo mismo como se resetea el sensor [email protected]
Que tal si me gustaria saber como lo solucionaste ya que mi jeta 2001 tiene el mismo priblena gasta gas echa humo negro ke cambie el aceite y al otro dia parece cono si no se lo ubiera cambiado ayu p favor
victor molina de México hace 6 años
Buen dia quisiera saber como solucionaron su problema el mio es jetta a4 y empezó a sacar humo negro, de antemano gracias mi correo es [email protected]
Hola buena tarde me puedes mandar con se recetea el semsor de oxigeno o cual es el procedimiento tengo el mismo problema con mk jetta mucho gasto de gasolina y hecha mucho humo negro te lo agradecer mucho mi correo es [email protected]
Me podrían pasar el dato de con. O resetear el sensor de oxigeno, por favor mi correo es [email protected] de antemano gracias.
Germenjavier12 de México hace 5 años
Hola yo cuento con ese problema pero a diferencia de mi Jetta 98 le hice una rectificación de la cabeza del motor y una afinación completa, y con eso el carro hecha humo negro cuando piso a fondo, huele a gasolina y vibra, agradecería mucho si me dieran algún consejo. Les dejo mi email [email protected]
Daniel chagoya de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema le acabo de poner cables y bujias nuevas y ahora aroja mas humo negro de lo normal q puede que sea el problema algun especialista en vw motor 2.0... standar año 94 mi whatsap para mas rapidl 664 351 74 75
Cambien el regulador de gasolina este se queda cerrado y manda toda la presión de la bomba d gasolina alos inyectores y por eso echa humo negro haciendo mezcla rica
Me pasa lo mismo con un jetta a3 1.8 95, le hice la afinación y me empezó con el alto consumo de gasolina, echa humo negro y en ocasiones pierde potencia, me podrían ayudar por favor enviando correo [email protected]
Que tal, buenas noches, yo tengo un problema similar mi jetta a3 motor 2.0 hecha bastante humo negro y ya le cambie sensor de temperatura y hasta la computadora y no se le quita, le borro los códigos que me aparecen y anda bien un rato y luego otra vez lo hace, alguien encontró las solución y me puede ayudar por favor. Me urge
Germenjavier12 de México hace 4 años
Que tal, ya revisaron si tiene conectada la manguera de vacío?
Paco guzman de México hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema el mío es un jetta 1991 también si me puedes pasar el dato este es mi correo [email protected]
Blanca Mirella Mauricio Hernández de México hace 3 años
Por Favor el mio hace lo mismo saca humo y se jalonea mucho ya le cambie bujías y bombo de gasolina y filto de gasolina y hace lo mismo pasa el como se resetea el sensor de oxígeno
[email protected]
[email protected]
ComentarSe prende EPC y se apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 4 puertas full 5 cil 2.5 Bicentenario 105000 kms
El vehículo enciende normal aproximadamente a los 30 km de estar manejando se acelera y se prende el testigo EPC y se llega apagar lo vuelvo a encender y como si nada le hubiera pasado...
14 casos
Si tu falla persiste es necesario que le des una revisada a tu valvula iac ya que uno de sus fallos es acelerar dejando pasar aire demas a las camaras y de repente se cierra lo que hace que el motor llegue a apagarse, dale una limpiada con gasolina y calibrala nuevamente al colocarla, saludos y suerte
Mejor respuesta (según Carlos Torres)
Carlos Torres de México hace 7 años
Muchas gracias por tener tiempo de dejar sus comentarios sobre el problema , el problema fue resuelto satisfactoriamente al hacer el reemplazo del sensor del cigüeñal Ojalá les pueda servir más adelante este comentario.
Tengo un jetta 97 a3 2.0 desde hace tiempo tengo una falla que no la pueden localizar, el carro jala bien dentro de unos minutos pierde aceleracion y se apaga, al intentarlo encender no prende pero si da marcha. Ojala y me puedan ayudar
Yo tengo el mismo problema solo que se activa la alarma y no deja encender
Yo tengo el problema de al arrancarlo sólo envíe de unos 3 segundos y se apaga
Hola amigo yo tengo el mismo problema con mi jetta es 2001 tu pudiste solicionarlo???
Joel gomez de México hace 5 años
Tengo un jetta a4 2002 arranca pero cuando quiero acelerar se apaga
Yo cambie la computadora de mi jetta y el distibuidor y ya no me ha fallado...
Cuanto te costo la computadora y que modelo era tu jetta
Tengo un Jetta 2010 prende I se apaga y se apaga me podrían ayudar gracias
Diego de Jesús de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema lo prendo camina 4 cuadras y se apaga y ya no prende no tengo chispa ni corriente en bomba de gasolina
Buenas tardes disculpen tengo, un jetta bicentenario 2015, motor 2.5. Hace poco me empezó a fallar, cuando muy lo enciendo y lo pongo en marcha cuando freno o lo dejo en neutral se apaga, le vuelvo a dar marcha y enciende normal pero al hacer lo mismo de frenar o dejarlo en neutral para pasar un tope o parar en un semáforo se apaga. Ya se escaneo y no aparece nada, ya se le limpió el cuerpo de aceleración y tampoco. Y se le tiene que dar marcha como unas 5 veces para que prenda le cuesta mucho prenderse y cuando voy manejando me hace unos jaloneos. Pero ya después de un rato manejando deja de hacerlo y lo empieza a hacer otra vez cuando se enfría. Dos veces me ha marcado el testigo de epc pero luego se borran. Igual tienen prendido los testigos del abs y antiderrapante. Ya se checaron los sensores de las ruedas y están bien. Se borran los testigos pero al momento de volverlo a arrancar se vuelven a prender. Espero y puedan ayudarme.
josuealvarez de México hace 3 años
Donaldo pudiste resolver tu problema a mi me pasa lo mismo pero con un 2011 2.5
@josuealvarezYa quedó resuelto, le cambié el sensor del cigüeñal y el del árbol del evas. Con eso quedo y ya no me ha vuelto a fallar.
josuealvarez de México hace 3 años
@DonaldoYa le cambie el sensor del cigüeñal pero sigue la falla me prende el epc mas que nada cuando le acelero (le dejo caer la pata) y me ah empezado a golpetear aveces y se me apaga en marcha de la nada le metieron scanner y no le aparece nada no sale nada. Ya le cambie el cuerpo de aceleracion,el arnes del motor, sensor del cigüeñal, y nomas no
Amtonioavila de México hace 3 años
@josuealvarezEl mio esta igual por mas q le cambio las cosas no sale la falla
Hernan Moreno de Colombia hace 3 años
Una pregunta mi carro es Jetta Automático modelo 2008 lo enciendo dura unos 5 segundos y se apaga, se ilumina "Inmovible Activo" y la imagen del carrito en amarillo en el tablero parpadea
Hola que tal tengo un jetta 2004 automático americano y se me prendió el foco de EPC y al meter la velocidad tiene que pasar de las dos mil quinientas revoluciones para empezar a andar me podrían ayudar
Hola yo tengo el problema este del epc , en un Volkswagen virtus 2018 , me hicieron cambiar la computadora 2 veces porque le entraba agua no se de donde y la quemaba , la ultima ves anduvo bien pero ahora empezó a fallar de nuevo y aparte pierde fuerza el motor y se me prende las luz de falla de motor , alguien le pasó parecido? Esta ves la computadora no tiene agua ni falla!
Buen dia herman...primeramente scanea el auto y checa que codigos te arroja y sobre de ese codigo trata de darle seguimiento es una manera de reparar la falla,ojala sea algo simple pero sera efectivo
temo olivo de México hace 2 años
El mio lo prendo acelerando un poco se y se apaga lo intento de nuevo y se ahoga por varias veces lo dejo descansar como una 1 le intento y si prende y se mantiene
Buenas tardes tengo un Jetta clásico 2013 asé un mes se me descompuso de la bomba de gasolina pero al HACER un recorrido lo apagó y después no quiere prender da marcha pero no enciende despues de 20 min vuelve a prender y de repente me marca la pila se apaga pero le acabo de comprar una nueva
Hola tengo una taos 2021 hoy me prendio el foco epc y despues de unas horas la prendí de nuevo y ya no apareció el foco
Tengo un Jetta A4 2000 lo prendo lo marcho todo bien tengo que tenerlo un poquito acelerado le quitó el pie del acelerador y se apaga que puede ser
Tengo un Jetta 2000 A4 vr6 y al momento de prender como q se ahoga y suelta explicaciones y cuando logra prender no se mantiene se apaga quisiera saber q puede ser ya q le invertí demasiado y no lo puedo reparar de esa falla aún :((
Luego prende normal y anda normal y después de un rato se apaga el auto sobre la marcha y vuelve hacer lo mismo a no prender como si se ahogara
Adan sanchez de México hace 9 meses
Buenas tarde yo tengo un jeta 2001 prende bien pero al meter los cambios en pieza atenblar fayando pero avienta los cavios bien al Hacer un alto cascabelea
Tengo un jetta 2005, el carro recorre unos 10 km, y siempre me deja tirado donde mismo. Regreso más tarde cuando enfría y anda como si nada. Pero la falla es persistente. Lo llevé con un mecánico y según le puso otra bobina pero el carro sigue igual. También me prende el testigo EPC durante la falla.
Tengo una jetta 2007 automático prendí mi carro y se jaloneo luego lo apagué y lo quize encender luego ya no prendió, que puede ser ??
ComentarAclero y suelto el acelerador las revoluciones bajan Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 A4 90000 kms
Hola buenas tardes, tengo un jetta A4 2001, el problema es que estando parado el carro ( sin meter velocidades)y apretando el acelerador suben las revoluciones, pero al soltar el acelerador bajan hasta el grado de apagarse el carro, salvo que controle las revoluciones acelerando para que no se apague, cualquier ayuda se los agradecere
Sludos
Jose Luis
Sludos
Jose Luis
13 casos
beerkingmx de México hace 9 años
El problema esta el el cuerpo de aceleración, compra el liquido pertinente para lavarlo, y llevalo a que le den una limpiada. Si miras que hay residuos de aceite, mi amigo estas a unos pasos de el ajuste. Saludos!
Beerking muchas gracias por la respuesta, tu crees que pueda limpiarlo sin desmontar el cuerpo de aceleración, solamente quitando la manguera y echarle el liquido abriendo el papalote manualmente?
Gracias y saludos
Jose Luis
Gracias y saludos
Jose Luis
Mejor respuesta (según Jose Luis)
Beerkingmx, tal como lo dijiste era el cuerpo de aceleración, yo mismo le limpie sin desmontarlo y la falla quedo resuelta, comento como lo hice por si a alguien le sirve, según tengo entendido este cuerpo de aceleración es electrónico y si se toca el papalote se puede desajustar, asi que lo que hice es que con la ayuda de otra persona dentro del carro abriendo el switch de encendido y pisando el pedal del acelerador el papalote se abre entonces es cuando hay que limpiarlo después hay que dejarlo un buen rato hasta que se vea que ya se evaporo el liquido y listo. Me comentan que también se debe limpiar la valvula IAC y el sensor MAF, pero no se donde se encuentra la válvula IAC, si alguien me pudiera indicar con una foto ó algo donde se encuentra en este jetta a4 se lo agradecería mucho, gracias por el aporte de beerkingmx. Saludos
renedmartinez de México hace 4 años
Gracias, que liquido le pusiste al cuerpo de acelerador?, tengo el mismo problema y otra pregunta, solo le echas el liquido acelerando y ya asi queda limpio??, Gracias
El maf esta entre el cuerpo de aceleracion y el filtro del aire y si es muy importante que lo limpies todo y si puedes igual cambiar tu filtro del aire yo tenia el mismo problema y relise todo eso y las revoluciones se estabilizaron muy bien
Amigo tengo problemas cuando realizó un viaje largo empieza a darme el problema que realizar cortes acelero y no agarra le doy el pedal al fondo y agarra y después corta otra vez.
Discula tengo el mismo problema me podrias decir que era gracias
cesaring84 de México hace 3 meses
@HenryYo tengo un problema similiar cuando enciendo el carro que esta frio trabajan bien las revoluciones ya pasado el tiempoy que el carro sube la temperatura del motor las revoluciones bajas y llega el momento que al acelerar y soltar el acelerador las revoluciones bajan y se apaga, crees que sea problema de la bomba de gasolina tambien
Gracias oper, el maf ya lo limpie solo me falta la valvula IAC que no se donde esta localizado. Saludos
El cuerpo de aceleración de este modelo incluye la válvula IAC que es la que regula lvelocidad en baja es decir mantiene el carro en modo de reposo cuando no se acelera.
Me pasa algo similar con mi jetta le hicieron el servicio y ahora por las mañanas batallo para encenderlo, bajan las revoluciones hasta apagarse, detecte que abriendo y cerrando el switch en 3 ocasiones ya puede dar marcha sin problema y durante todo el dia anda sin problema alguno y a la mañana siguiente pasa lo mismo, ya le cambiaron la bomba de la gasolina y los inyectores... alguien sabe que podria ser? tendra algo que ver con el cuerpo de aceleracion como comentan?
Hola! Tengo un Beetle turbo 1.8 americano modelo 99, es standar, de repente al ir andando, pisaba el acelerador pero no aceleraba, lo apagaba y prendía de nuevo, ya funcionaba, ahora ya se quedó sin acelerar, el carro está prendido, pero simplemente al pisar el acelerador no acelera, como si no funcionará el chicote, sé qué es eléctrico, pero es un comparativo, lo lleve al mecánico y me hizo comprar 2 bobinas, ya que estaban fallando, luego me dijo que eso no era, que era el cuerpo de aceleración, le puso según el más de 4 cuerpos de aceleración y seguía con la falla y ahora me dice que es la computadora, por favor, quién me puede recomendar un mecánico o cómo lo puedo arreglar yo, que debo hacer???
Checa con el escaner, en mi jeta a 4 con el mismo problema me mandaba código de inyector y de bobina. Le cambié bobina dos veces e inyectores y todo igual. Resultó que era el sensor de árbol de levas que manda señal a la bobina y el relevador de la bomba de gasolina cambie esos dos y se quitó la falla. Paciencia búscale ya quería regalar mi carro.
Irving lozuna de México hace 6 años
Hola amigos tengo una falla en mi jetta 2000 a4. Lo que pasa es que le cabiaron el clutch pero ya después que lo armaron lo Prendí y no acelera se ahoga cuando lo acelero quisiera ver si me pudieran ayudar mil gracias
1. Afinación (bujías, cables, chispa), 2. Sensor de árbol de levas. 3. Bobina. Checa el sensor y la bobina con un Electrico, en caso de que sea la falla compra original los chinos solo tardan unos meses y vuelven a fallar.
Tengo un problema mi coche al prenderlo como que las revoluciones estan bajas y echa explosiones pero le acelero como a 1500 y suelto y ya se soluciona el problema, la falla solo la hace cuando lo prendo y de repente no quiere prender unos dicen q labe el cuerpo de aceleracion y otros que podria ser la bobina o cables alguein que me ayude
Marco Lopez de Honduras hace 6 años
Buena...
Quiero sus ayuda, tengo un volkswagen jetta 2003 motor 2.0. El problema que mi carro enciende bien. Pero no acelera nada
Lo lleve a escañear y me salia que era el cuerpo de acelerador... y fui y lo compre y lo puse y lo mismo me quedo el carro que no acelera
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Quiero sus ayuda, tengo un volkswagen jetta 2003 motor 2.0. El problema que mi carro enciende bien. Pero no acelera nada
Lo lleve a escañear y me salia que era el cuerpo de acelerador... y fui y lo compre y lo puse y lo mismo me quedo el carro que no acelera
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Tenía el mismo problema, mismo modelo, un dolor de cabeza, después de gastar tanto en inyectores nuevos y dos bobina, resultó ser que era el sensor de árbol de levas y el relevador dela bomba de gasolina, cuando cambie estos dos se solucionó el problema.
Buen día tengo un problema con mi Jetta A4 2005 automático. Al momento que pongo directa y aceleró se Arana y llega un momento en que voy a 40 60 pero no revoluciona se queda en 3 que puede ser??
Marco Lopez de Honduras hace 5 años
El problema que mi carro era el pedal de freno que estaba malo... pero ya quedo muy bueno...
Tengo un jett a3 y mi problema es que cuando avanzo todo esta bien, de pronto a los minutos comienzo a perder potencia empieza a ahogarse de pronto con maña agarra de nuevo potencia y comienza a caminar bien, y después me hace la misma falla, alguien podría decirme cual es mi problema en el carro
Francisco H de México hace 5 años
Amigos, tengo un jetta a4 2000 2.0 estandar, me pasa que el carro andando prendido digamos en 2da o tercera velocidad cuando hago el cambio se me acelera solo, la unica forma de que deje de acelerar es apagar el carro, cuando lo vuelvo a prender a veces si prende y a veces tarda como 20 minutos en encender. Le cambié bobina, cables, bujias, cuerpo de aceleración y en 1 semana que llevo ya no me ha vuelto a ocurrir ninguna de esas, lo que pasa ahora es que avienta mucho humo aveces azul y aveces negro, y estoy notando que me gasta mas gasolina de lo normal, tendrán idea de que será??
Solucionaste tu problema amgo?? Tengo problema similar cambiaron sensor de velocidad y al hacer cambio de velocidad se acelera poco
Tengo un jetta a6 sport no pasa de la 3 revolución y se baja como si se sentará el coche que podría ser
Escándalo, busca bobina, bomba de gasolina, ambos y su relevador,
Edith rojas de México hace 3 años
Hola buenas noches!!! Ayuda porfaaaaaa
Tengo un jetta 2007 motor 2.0. Hace un mes comenzó a apagarse, es decir, lo encendía en la mañana sin bronca, y después cuando frenaba o paraba de bajaban las revoluciones hasta apagarse… le limpiaron los inyectores m, le cambiaron bomba de gasolina, el scanner no arroja nada… ya no se que hacer. Sigue igual, se me apaga constantemente, no mantiene las revoluciones
Alguien me puede dar asesoría ?????
Tengo un jetta 2007 motor 2.0. Hace un mes comenzó a apagarse, es decir, lo encendía en la mañana sin bronca, y después cuando frenaba o paraba de bajaban las revoluciones hasta apagarse… le limpiaron los inyectores m, le cambiaron bomba de gasolina, el scanner no arroja nada… ya no se que hacer. Sigue igual, se me apaga constantemente, no mantiene las revoluciones
Alguien me puede dar asesoría ?????
Edith rojas de México hace 3 años
@operOk, mañana si Dios lo haré, ojalá y si sea… estoy desesperada y ya no se que hacer y con cada mecánico es una versión diferente y dinero de más porque hago lo que me dicen y resulta que no es
Francisco H de México hace 3 años
No hay duda, es el sensor del cigueñal, a mi me pasó en un jetta 2000, le cambié el sensor y se acabó el problema.
Alguien me podria decir xk mi jetta a4 mod. 2000 no pasa de las 3000 revoluciones como que se sienta por favor
Saúl Herrnández de México hace 2 años
Disculpen, pero alguien sabe dónde se ubica el cuerpo de aceleración del jetta 2014 TSI 1.8L. Agradecería mucho su apoyo. Saludos.
ALEX SLEYSER de México hace un año
Leesta pasandolo mismo a mi vehiculo es un jetta a4 2003
Saúl Herrnández de México hace un año
Hola! mi jetta 2014 TSI 1.8L se jalonea al iniciar la aceleración, alguien podría decirme las posibles fallas, por favor. De antemano, gracias. Saludos.
ComentarProblemas en relentin y se acelera solito Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 a3 2.0 0 kms
Amigos ya no se q hacer estoy desesperado estoy batallando con mi jetta ya le hice servicio revisaron todos los sensores y llegan los 5 volts osea q si sirven lavaron inyectores en labotatorio lavaron el cuerpo de aceleracion checaron la bomba todo esta bien bujias cables de bujias aceite nuevo filtros nuevos y sigue con el problema ya lo lleve q me programaran el cuerpo de aceleracion es electronico con chicote cuando voy en cualquier velecidad y bajo a neutral se queda acelerado 1100 1200 rpm llego el semaforo y empieza a bajar a 800 se queda unos segundos y se quiere apagar como q se ahoga luego solito se acelera y gasta gasolina ya cheque mi regulador y no sale gasolina que podra ser amigos ayuda...
27 casos
Mejor respuesta (según elcolocho)
Amigos despues de un par de semanas encontre la falla ya que ningun mecanico le encontro el error primero les platicare porque se apagaba estando en relentin es por el Solenoide De Purga De Canister esto pasa porque el purgador se queda abierto y deja entrar vacio ala camara de combustion es por eso que se apagaba los ¿como detectar si la valvula esta fallando? al llenar tu tanque de gasolina los sintomas son q se ahoga y tironea es por el Solenoide De Purga De Canister es la manera mas facil de checar o prendido el carro la valvula acierto tiempo abre y cierra si no cierra hay q cambiar el Solenoide De Purga De Canister esta ubicado abajo del sensor de aire junto ala caja del filtro de aire. Saludos espero le sirva de ayuda...
Tengo un Jetta 05 automático... me hace lo mismo y marcaba EPc en el tablero...le limpiaron un módulo que trae cerca de los pedales y se borró y quedo bien, pero hoy se me aceleró y empezó como a ahogarse y se me apagó, lo deje unos minutos y después encendió normal... Ya limpiaron cuerpo de aceleración y todo y está bien pero no se a qué se debe... creo que tu caso es similar al mío verdad ???
Perla mendez de México hace 3 años
@ZzadaiHola tengo ese problema y me han sacado mucho dinero y no keda k le hicistes?
Oye y de pura duda entre cambios no se te acelerabá? Me pasa lo mismo, pero entre cambios se acelera y se me llega apagar en vuelo y semaforos
La segunda experiencia era el acelerador mi carro jetta a3 tbi cuerpo de aceleracion electronico nadie le encontraba el problema fuy con scanner y nada puro sacar dinero bueno vamos al grano como lo solucione el problema era el tiempo estaba muy adelantado pero apesar de eso no quedaba le atrasaba tantito y se aburraba se ahoraba igual adelantado como que no me dejaba regular... lo que hice fue desconectar la pila todo un dia, al siguiente dia conecte de nuevo la pila y lo heche andar todo normal pero ya me dejaba atrar y adelantar el tiempo lo unico que hice fue atrasar un poco y listo quedo como nuevo las revoluciones estan en prefectas condiciones ni sube ni baja y ni se queda acelerado... como adelantar y atrasar el tiempo en la parte de enfrente del motor esta el distribuidor es donde van conectados los cables de bujia... hay debe de aver un tornillo afloja un poco hasta q sientas q gira asia los lados marca con un plumon en la posicion donde estaba originalmente... ala izquierda es adelantar ala derecha atrasar hay calcula como se escucha el motor aprieta y prueba el carro... saludos no se mucho de mecanica espero les ayude en algo amigos att el colocho
Gracias por compartir, le pasa lo mismo a mi Jetta A4. Le comento al Mecánico para que lo cheque y ojala sea eso.
Justamente tengo el mismo problema andando en marcha y al poner en neutral se queda en 1200 al parar se baja a las 1000 y ahí se queda, como lo solucionaste??
Robert103013 de México hace 3 años
Hola mismo problema jetta A3 1998 1.8L despues de haber limpiado la valvula IAC y afinacion el problema se soluciono con el sensor de temperatura no marcaba el verdad la temperatura en el tablero y eso me hizo remplazarlo y ajustarlo fuerte para que no existiera perdida en su lugar y se corrigio el problema sin querer dejo de quedar acelerado en neutral
Cual sensor apretaste y reemplazaste el de 4 pines o el de radiador
Pulido0487 de México hace 2 años
Amigos tengo un problema con mi jetta mk6 5 cil se me. Prenden los dos ventiladores a alta veloocidad y se me acelera de 800 tpm sube a 1000 rpm y los hace en frio
Que tal amigo tengo el mismo problema que el tuyo, habrás encontrado la solución a éso?
lancer isra de México hace un año
Amigos tengo el mismo problema en algunos semáforos mi jetta 2.5 se le activan los ventiladores y me suben las revoluciones casi a 1000 rpm alguien de ustedes logro solucionarlo
Cómo solucionaste el problema? O cuál era la causa??
ComentarFallas en sensor map Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 JETTA MK6 TRIPTONIC 38000 kms
Buen día, he estado teniendo problemas con mi jetta, hace unos meses me empezó a marcar la llavecita de servicio en el tablero, al apagar el auto y encenderlo de nuevo se quita, la falla que presenta es que se jalonea un poco en los primeros 2 cambios, dura uno o dos días así y desaparece la falla y reaparece a los dias o semanas, en fin me lo diagnosticaron con una computadora y arrojó el SENSOR MAP, lo compré en la agencia y se lo instalaron, despareción la falla por un mes, hoy volvió a aparecer la falla y la llavecita en el tablero, falló por 2 días y hoy desapareció, lo acabo de llevar al taller y aparece el SENSOR MAP (MANIFOUL ABSOLUTE PRESSURE) de nuevo. ¿Me podría ayudar con esta falla? ¿Será que falló de nuevo el sensor?
6 casos
Amigo tengo el mismo problema ya cambie cuerpo de aceleracion y sigue la falla el arnes del motor tambien bomba de gasolina tambien y sigue la falla
No amigo de hecho tengo el carro en la agencia tienen con el 15 dias y vuelve hacer la falla alos polos dias tu ya solucionaste el problema
Ijole, pues estamos en las mismas, yo no lo dejo en la agencia porque no tengo garantia, pero lo llevo al taller y no dan con la falla, un dia falla y al otro dia se compone y anda dias o semanas al cien, cualquier cosa nos reportamos sale?
Javier Alvarado de México hace un año
Hoy acabo de ir con el mecanico especialista en VW y me comento que mi sensor estaba lleno de aceite, y que todo el maniful tambien tenia como mucho lodo de aceite vivejo y cosas asi, que de momento con la limpieza exterior quedo y cambio de sensor pero que probablemente en unos meses fallara de nuevo y que para esto es necesario limpiar por completo el maniful completo y algo de la tapa de punterias y posteriormente valvula PCV ya que es la que manda algo del aceite no entendi bien pero pues me dijo que esto seria una solucion total pero que de momento con la limpieza que realizo dejaria de hacer los jaloneos y el testigo en el tablero desapareceria. Espero les haya servido mi comentario!
Luis badilla cerda de Chile hace un año
@Javier AlvaradoEstimado tengo un cherokee 2006 3.7
Con un problema similar y créanme lo solucione yo mismo cambiando la valvula PCV nueva no sirve limpiarla y ahí también que cambiar un filtro chico de esponja que sale del porta filtro a la manguera que conecta con la valvula y por supuesto cambiar el filtro cada maximo 5000 km
Haciendo todo esto se compone el tema de la aceleración
Pero no mejora el consumo
En nunca se mejorará
Dado que el combustible que cargamos en las estaciones nunca será el real que debe entrar al estanque
Me entienden verdad,
Y dicho todo esto no rinde más de 4.5 lts x km
Con el sueldo que pagan las concesionarias a los trabajadores
Es obvio cierto ??
Con un dedo en la frente
Al buen entendedor,
Pero al hacer el experimento
Con el bidón con bencina y la máquina en un trayecto de 8 km
El consumo fue 1 lts
Excelente verdad?? Para ser 3.7 para mi excelente
Con un problema similar y créanme lo solucione yo mismo cambiando la valvula PCV nueva no sirve limpiarla y ahí también que cambiar un filtro chico de esponja que sale del porta filtro a la manguera que conecta con la valvula y por supuesto cambiar el filtro cada maximo 5000 km
Haciendo todo esto se compone el tema de la aceleración
Pero no mejora el consumo
En nunca se mejorará
Dado que el combustible que cargamos en las estaciones nunca será el real que debe entrar al estanque
Me entienden verdad,
Y dicho todo esto no rinde más de 4.5 lts x km
Con el sueldo que pagan las concesionarias a los trabajadores
Es obvio cierto ??
Con un dedo en la frente
Al buen entendedor,
Pero al hacer el experimento
Con el bidón con bencina y la máquina en un trayecto de 8 km
El consumo fue 1 lts
Excelente verdad?? Para ser 3.7 para mi excelente
Buen dia amigo yo igual tengo un jetta 2012 con 50,000 km , como solucionaste el problema?
Ami me hicieron cambiar muchas partes desde cuerpo de aceleracion arnes de motor y varias cosas de eso que cambie y pague por mi cuenta me agarre por ke el carro seguia haciendo la misma falla finalmente hace 3 semabas me entregaron el carro y todo muy bien de hecho hice un viaje de 1000 kilometros y todo bien bueno lo iltimo que hicieron fue limpieza al escape, cambiaron la tapa donde van las bujias y cables y actualisaron la computadora y hasta ahora todo muy bien cheken eso y voy a pedir mejor info en la agencia pa pasarles el dato
Que tal Omar, nos puede dar más detalle sobre la falla o más bien qué fué lo que la solucionó. . . Saludos.
Tengo la misma falla. Por Favor Omar si puedes preguntar a mas detalle, creo que puede ser solo actualizar la computador no creen?. Limpieza del Escape , si fuera eso la falla seria siempre. Espero puedan dar mas info. Saludos cables de bujias podrian tambien pero que no fallaria y vareria el tacometro y no lo hace al estar detenido.
Mi auto ya quedo muy bien desde el ultimo comentario lo que me comentan que es la falla es una reprogramacion del softwer y con eso quedo listo
Muchas gracias por tu respuesta OMAR, en cuanto te salió el servicio?
No pague nada por que ne hicieron pagar el cuerpo de aceleracion y pues hasta que le ayaron pero no creo que sea muy caro amigo acercate a una agencia no creo que pase de unos 1000 pesos
Si eso haré, muchas gracias, espero que con eso quede. Saludos.
Mejor respuesta (según YOrchs )
Que tal amigos, les comento que seguí la recomendación de OMAR y llevé mi auto a la agencia, me lo recibieron el día de ayer, me diagnosticaron una falla en el múltiple de adminisión, se los dejé y me comentaron que le hicieron una reprogramación a la computadora pero la falla dismunuyó solamente, no desapareció por completo, así que le limpiaron el múltiple y al parecer con eso ya quedó resuelta, apenas hoy me entregaron el auto y se siente muy bien. En resumen, la falla está en esa zona, pienso que se le debe de dar servicio al múltiple y una reprogramación en el software. Por ciero, no me cobraron un solo peso.
Saludos y suerte.
Saludos y suerte.
Yo no te volvió a aparecer la falla, con lo que te hizo la agencia quedo?
Que tal otra vez reportándome, resulta que el día de hoy me volvió a fallar exactament igual que antes, es el primer día después de la supuesta reprogramación, lo voy a probar en estos días y programaré otra nueva cita en la agencia. ¿Alguna novedad con ustedes?
El mio quedo desde que le hicieron la reprogramacion y sin falla hasta el momento solo la falla de la bomba de bacio del aceite no les a pasado que tire aceite?
Que bien, a mi si me apareció el día de hoy, con respecto a la fuga de aceite ya me pasó, pero le cambiaron solo los empaques con un mecánico particular, ya que no cuenta con garantía mi auto, te aconsejo que hagas lo mismo, acá en culiacán sinaloa me cobraron $800 ya con mano de obra. Suerte
En que taller lo llevaste a culiacan, pasa los datos y si se te corrigio la falla dime como le hiciste tmb soy de culiacan, saludos.
@langeloYo también soy de Culiacán y tengo la misma falla. Podrías pasar el contacto del mecánico? Gracias.
Que tal tengo el problema enmmi jetta mk6 2012 ya le cambiaron el cuerpo de aceleracion, el sensor maf, una,bobinanmy ahora resulta que es el sensor map... si lesmfunciono eso de la repro en la agencia? Ayuda pues ya me esta saliendo caro esto y cada semana regresa al taller... soy de Queretaro
Llévalo a la agencia de VW Pasteur ahí lleve el mio, y si quedo. Lleva 6 meses sin presentar falla.
@Fernando_padEs fue hace 8 años, pero fueron con 1500 pesos aprox.
Ok mira ahora lo tiene mi mecamico de confianza y pues ya le comente lo que muchis le hicieron y le pase la pagina... hace cuanto lo llevaste a la de pasteur y cuanto tiempo tiene wue no se presenta de nuevo, revuerdas quien te atendio en la,hoja de servicio a de decir... y cuanto te cobraron? De hecho ya reporte la falla a vw y me dijeron que van a checar ese punto debido a las fallan que presentan muchos aqui... pero del dicho al hecho... hay te encargo el dato y gracias
Lo que se jalonea puede ser el sensor de temperatura asi fallaba el mio se lo cambie y dejo de fallar
Marmolejo Rosette de México hace 8 años
Hola en el D.F. Conocen alguna agencia para llevar el coche, yo llevé el coche a varios talleres y es un gastadero de dinero, me informan que la actualización cuesta $700 en la agencia, recomiendan alguna agencia en particular?. . . Cuál es la actualización o como sé que es la correcta ya que al comentarles del P0106 no sabían al respecto nada, el servicio lo pido como actualización de la computadora o reflasheo ?
Tengo un jetta sport 2011 se prendio el check lo lleve a escanear y me marca el codigo P0106 el sensor map en carro no ha presentado ninguna falla solo se prende la llavecita de servio y se apaga sola alguna recomendacion
Jaziel portillo de México hace 6 años
Buen dia tengo un jetta a4 2005 en las mañ cuando esta frio batalla para encender da marcha pero batalla y prende fallando como falta de gasolina lo acelero un poco y ase explosiones dura unos segundos con la falla y se compone y no vuelve a fallar asta k se enfria
Hola qué tal. Tengo un Jetta MK6 2012 2.5, me arroja el testigo en el tablero & un amigo mecánico le metió escaner & me comentó que es el Sensor MAP, ya lo elimino pero al poco tiempo vuelve aparecer, leí sus comentarios, que recomiendan hacer? Ya que también me aparece el mensaje de servicio así como la llave también, actualización de software o solo sensor? Saludos
Tu carro es STD o automático lei en otro foro que llevándolo a la agencia y solicitando una actualización de la computadora queda, el mío STD pero no sé si también con la actualización se solucionará
Como lo solucionaste? El mio es standar pero no presenta algún falla
Hola Benja. Es Automático el auto, que será recomendable?
Hola ando en eso brother también hoy le limpiaron el cuerpo de aceleración y el sensor map ya que tenía aceite ambos y mejoro mucho el carro ya tenía potencia y se sentía muy normal pero en el uso volvió a encender el Chekc mi amigo es mecánico y vamos a hora a explorar la posibilidad cambiando el diafragma de la válvula PCV tú cómo vas?
Saludos Benja. Estoy por ir con un mecánico conocido de la familia que toda su vida trabajo en USA, esta especializado en VW, la idea es esa también de limpiar el cuerpo & revisar el sensor, meter el escaner para ver si vuelve a arrojar el error; aquí el detalle es que en el tablero a cierto tiempo me aparece la llave (🔧) & no sé el por qué?
Ok Alex a mi mejoro mucho con la limpieza pero el mismo día volvió a encender el check y volví a sentir el auto igual deduzco que se volvió a ensuciar el sensor y el cuerpo, en cuanto sepa algo nuevo te aviso y si tú mecánico es bueno me avisas para visitarlo gracias y saludos
Con todo gusto, estaremos al pendiente de ello, gracias por los datos a considerar. Abrazo enorme, Benja.
ComentarPosible falla por sensor del arbol de levas Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 240000 kms
Bien dia, disculpe me fallo el carro suben y bajan las revolucines y como que se quiere apagar pero no se apaga y Cuando acelero se hoyen ruídos como un balero dañado, y no tiene potencia el acelerador y Cuando agarra potencia no levanta mucho de potencia como quiera que es mo que puede ser??, en el escaner dice que es el sensor del arbol de levas, es posible que el sensor del arbol de levas dañado pueda causar ruído como un balero dañado y que cascabelee el carro y como que se quiere apagar y sin potencia?? Espero su respuesta saludos buen dia
8 casos
Yo tengo el mismo problema y nadie me dive q es, le ponen el escaner y no salen codigos
Mas bien traen un problema en la cabeza, hagan una prueba de compresion haber en que pisto se esta perdiendo compresion por eso pierden potencia y se les quiere a pagar por que los pistones no estan funcionando como se debe, pero con esa prueba veran por donde anda el fallo, la compresion debe estar arriba de 100 si esta por abajo muy abajo quiere decir que se esta perdiendo la mezcla y por eso el motor no funciona como deberia, a sus ordenes 5541024619
Mejor respuesta (según edgar)
Gracias por sus comentários era el sensor del arbol de levas saludos
Que tal amigo me pasa exactamente lo mismo,,pero traigo prendido el epc,,sera ese sensor? De ante mano gracias
Amigo tengo un detalle en mi auto pierde fuerza al despegar si lo ases acelerando poco como si se fuera a apagar se estabiliza.
Como a los 3 o 4 segundos tienes que despegar acelerando un poco fuerte para que jale bien aún así le falta fuerza lo escanearon por otro detalle que tenía y también me salió el sensor de árbol de levas se solucionó la falla por la que lo lleve al taller pero tengo este otro problema cuales eran los síntomas que tenía tu carro amigo te lo agradecería
Como a los 3 o 4 segundos tienes que despegar acelerando un poco fuerte para que jale bien aún así le falta fuerza lo escanearon por otro detalle que tenía y también me salió el sensor de árbol de levas se solucionó la falla por la que lo lleve al taller pero tengo este otro problema cuales eran los síntomas que tenía tu carro amigo te lo agradecería
Gracias por sus comentários era el sensor del arbol de levas saludos
Andrés Avelino Francisco Cáceres de Perú hace un año
@AlexAlguien puede responder gracias.
Ya le puse el sensor pero ase lo mismo tiembla y como q quiere apagar y como le suena un balero
Llevalo a escanear, puede que algun sensor del cuerpo de aceleracion ande fallando o este fuera de tiempo tu auto
Me salió el código p0340 ya le puse el sensor q m recomiendas hacer
Bueno ese codigo indica defecto de tu sensor de arbol de levas, si ya lo cambiaste y sigue con la falla por lo visto traes algo hay que no te deja en paz, ya le realizaste servicio al motor y limpieza a tus sensores, mangueras de alivio de presion, esa falla que traes es una falla electrica y habria que checar otros componentes del cuerpo de aceleracion, no se si traes acelerador electronico
Amigo no queda mas que ir revisando cada componente para ver por donde anda tu fallo, son varias cosas, desde la limpieza de tus sensores, checar conexiones de cada uno, verificar el servicio del motor, tps ya esto pasa hacer un servicio mas minusioso a tu auto, por tratarse de una falla electrica, ya que algunas fallas el escaner no las detecta, como relevadores, fallo de alternador y otras cosas mas, asi que no queda mas que llevarlo con alguien que sea mas minusioso y detallista al diagnosticar
Le pusiste original debe ser el sensor original y un buen mecanico saludos espero y te ayude
Gracias por su ayuda lo yevare a una revisión general
Edgar lei tu caso sobre lo que hacia tu carro y el mio hace exactamente lo mismo el sensor esta dañado y me suena como un balero al ir en marcha y pierde fuerza, al cambiarle el sensor del arbol de levas se soluciono tu problema? espero me respondas gracias
Omar Hernández de México hace 5 años
Hola mi coche lo arrancó y le cuesta despegar está sonso me dijeron que checara el sensor de árbol de levas y encontré como un pedacito de imán en el engrane
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Omar Hernández solucionaste tu problema mi auto tiene ese problema q se siente pesado o sonso
Tengo un problema alprenderlo huele a gasolina y no acelera bien mi carro es automatico es 2001 1.8 k me pueden recomendsr
Hola buen dia amigos tengo un Jetta 2006 GLI turbo y al estar parado suena como si fuera diesel, pero en carretera y viajo lejos como ke se quiere matar baja la velocidad y en segundos vuelve agarrar y a los 3 minutos vuelve a pasar lo lleve a ke le pusieran el scanner y dice k es el árbol de levas y lo lleve con el mecanico y el dice ke no ke probablemente sea el turbo si alguien le ha pasado algo similar y me pueda ayudar por favor estoy desesperado se los agradecería mucho gracias.
ComentarSe apaga al encender el aire acondicionado o clima Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 2.0 4 cilindors Std. 133000 kms
Hola, tengo un problema con mi jetta al prender el A/C se bajan las revoluciones y se apaga, acelero y no hay ninguna falla lo he prendido andando y funciona muy bien pero al ponerlo en neutral se bajan las revoluciones y se apaga, mientras que no prenda el A/C funciona perfectamente, cabe mencionar que ya le de servicio a los inyectores cambie bujias filtro de aire y aun asi sigue el problema espero me puedan ayudar
25 casos
Mejor respuesta (según lalo)
Ya lo resolví, solo le di limpieza al cuerpo de aceleración y con eso se arreglo la falla
Ami me pasa lo mismo cuando prendo el aire cuando activan los avanico se apaga y no sé que es
Buenas noches por favor alguien que me pueda ayudar...tengo un Jetta A3 98 ya le cambie la valvula iac, el sensor tps, ya le hice afinacion,se acelera y cuando prendo el aire se apaga...un dato q me preocupa es intente pasar corriente a otro carro y se apago las 3 veces q lo intente...tambien se jalonea un poco y me esta consumiendo demasiado combustible...agradecería mucho la ayuda...
Se me olvidaba , tambien tengo un problema q se descarga la pila,ya cheque el alternador y si esta generando buena carga,le puse un estereo y el tecnico dice q esta bien instalado...que podria ser ????
Se me olvidaba , tambien tengo un problema q se descarga la pila,ya cheque el alternador y si esta generando buena carga,le puse un estereo y el tecnico dice q esta bien instalado...que podria ser ????
Hasiel Felix de México hace 3 años
Buenas noches mira tenia el mismo problema de la bateria todas los dias amanecia descargado, mientras andaba en el dia todo bien, le realice un test de fusibles y de activaciones cuando el jetta estaba apagado y me paso que el compresor de AC cuando conectaba la bateria se activava y el alternador no generaba bien la suficiente carga y me presentaba fallas en el carro, cambie la pieza de los carbones del alternador y desconecte el compresor para probarlo unos dias y se soluciono el problema de la bateria, a quien le sirva pues que bueno
Ed otros stereos genaralmente descargan la pila, yo al mio tengo que quitarle el la carita para que no descargue
Ed. Buen dia. Me paso lo mismo al ponerle el otro estereo. Tienes que quitarle la carita.
Buenas disculpe alguien me puede decir cuál es el problema , tengo un Jetta 2001 motor 1.8 turbo ya le cepillaron l cabeza del motor pero aún a sí bajan y suben las revoluciones y cuando enciendo el clima se apaga y para acabar de amolar sale humo blanco del escape y se siente un olor a aceite quemado
El humo blanco es que está pasando anticongelante a la cámara de combustión. A mí me pasó lo mismo con el clima, pero lave el cuerpo de aceleración y la válvula iac y se arreglo el problema.
A mi me pasa lo mismo aun, y ya se limpio el cuerpo de aceleracion y sigue la falla una vez que enciendo el aire acondicionado!
Lo que necesitas es quitar el turbo , tiene vida de 5 años y cuando falla pasa aceite al intercooler y empieza el humo cuando lo enciendes o aceleras , la reparación del turbo cuesta $2,300 pesos y la quitada y puesta $1,200
Alfons o cruz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un verga 2014 y en estos días e sentido la vibración del a/c a los pocos minutos de este en marcha,Que podría ser y cuál sería un de la soluciones.
Ppr a mi jetta mk2 estando apagado se enciende solo el ventilador del radiador
Cuanto gas lleva un kilo medio kilo que cantidad lleva?
Buen día, tengo un problema en el AC en mi Jetta americano 2006, en el tablero me marca una temperatura de -30 •F, ya le cambie el sensor de temperatura ambiente y cambio a 15•F pero al momento de apagar el carro vuelve a ponerse a una temperatura de -30•F (promedio)
Alguien puede ayudarme?. . .
Alguien puede ayudarme?. . .
Buenas tardes como saber si mi compressor del aire sirve porque avienta puro aire caliente i la Libia del aire la más gotta está caliente ya cheque fusibles la presión está bien que mas puede ser si alguien sabe les agradezco
Jetta 2011 sale aire frío a lado del copiloto y en lado chofer no si pueden apoyar con información de antemano gracias.
Tienes que revisar que el chicote que mueven las ventilas no se haya atascado tienes que desarmar por debajo del tablero casi todo ya que cuando cambias para aire frío y caliente solo un chicote hace el movimiento de las ventilas para cambiar de aire caliente y frio
Pudiste resolver el problema me pasa igual y ya cheque las compuertas y todas estan bien
Buenas tengo un jetta gli 2006 version mexico el aire dejó de funcionar el compresor está buenos el blower motor funciona la resistencia de blower motor funciona pero. Noto que hay corriente ni en la resistensia ni en blower motor en las coneciones
Revisa el sensor de a/c y escanea si te sale una falla con un código 00532 o p0532 en el sensor
Henry Campos de Colombia hace 3 años
Que pudo haber pasado Jetta Europa 2012 Mecanico, dejó de funcionar doreccionales, plumillas y el aire acondicionado, alguna información al respecto que me puedan decir?
Rodrigo Ayala de México hace 2 años
Puede ser el modulo VSM checalo, es una cajita que esta por debajo del tablero
Cuando enciendo el aire acondicionado de mi Vento 2020 me quema el fusible
Erick Macias de Estados Unidos hace 2 años
Buen dia espero alguien me pueda ayudar, tengo un jetta 2006 mismo que falla del aire acondicionado ya cambien el compresor por uno nuevo, el problema es que vas conduciendo el auto y va frio el aire pero a los 10 o 15 min ya no enfria y solo sale aire caliente y en realidad no se que hacer
Alguien a tenido esta misma falla
Alguien a tenido esta misma falla
Hola buenas tengo mi jetta a4 y estaba funcionando normal el aire acondicionado y un día de la nada dejo de funcionar el aire y el ventilador desarme donde van los controles del ventilador y mire como q se calento un poco el platico y lo derritió y cambié el la pieza del control del ventilador y ahora cuando quiero prender el aire acondicionado no se activan los ventiladores ni el compresor y si enciendo el ventilador se calienta mucho el fusible numero 25 alguien le a pasado eso o solo a mi :(
Miguel ortiz de México hace 2 años
Buenas tardes de casualidad alguien sabe por qué el a/c sale por arriba y por abajo cuando sólo está en la posición de solo nomas por arriba
Osfer leon de México hace 4 meses
Que tal amigos disculpe tengo un problema con me carro los ventiladores no entran que puedo hacer.
ComentarParpadea el testigo check engine y pierde potencia el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 clasico 4 puertas 72190 kms
Ya se le hizo el servicio, afinación, pero tiene el testigo check engine en amarillo, y cuando parpadea pierde potencia el motor, ademas me gasta mucho aceite y lo quema (no sale humo, ni lo tira) pero al quitar el tapon del aceite de motor huele a quemado y a parte saca aire del tapon del aceite de motor (no mezcla el agua con el aceite ni nada de eso pero si saca aire); a veces cuando el coche esta encendido y parado comienza a desvaria en las revoluciones (es decir, primero esta en once, despues de 30 segundos baja a 9, y despues de 30 segundos baja a 8 y despues de 30 segundos se estabiliza en 9);Ya lo escanearon y me dijeron que salia una falla en la bobina, le cambiaron los cables de la bobina y las bujias las tenía bien
19 casos
Si en realidad hubiera sido la bobina se te hubiera jaleneado el carro pero sin que cambiaran las revoluciones
Lo que sucede es que el motor de jaloneaba, vibraba mucho (al principio), ademas tenia encendido el testigo check engine y de repente se tardaba un poquito en encender, entonces lo escanearon y salio que estaba mal de la bobina y fue cuando le cambiaron los cables y revisaron las bujias (estás estaban bien)... lo del check engine parpadeando, el aceite que huele a quemado(pero no saca humo ni lo tira), el aire en la tapa del aceite de motor y la desvariacion de revoluciones lo hace ahora...
Mejor respuesta (según MCGP)
Que tal MCGP lo del aire en la tapa del aceite es normal, si el motor gasta aceite o lo quema o lo tira no hay mas revisa el liquido del sistema de enfriamiento que no tenga aceite aveces se daña el enfriador de aceite y lo pasa al radiador, lo de las revoluciones dale una lavada a la valvula IAC y despues una lubricada con W40 es probable que este sucia,la otra que debes revisar son las manqueras de vacio que no este niguna rota porque esto hace que ocilen las revoluciones. Espero te ayude el comentario. Saludos.
Otra cosa que se me paso si le hiciero afinacion revisa que las bujias sean las originales no le pongas otras que no lleve aunque te digan que son mejores. Saludos.
Ya lo lleve con otro mecánico, me comenta que efectivamente como dice ruben el aire en la tapa del motor es normal; supuestamente el problema estaba en que las bujías que tenía mi carro si eran originales pero no eran compatibles (tengo un jetta manual 2011) me comentaba el mecánico que esos carros ya tienen todas las piezas ya tienen número de serie y que esas bujías que tenía (lo repito) no eran compatibles; le cambio las bujías y en el scanner no salió ningún código,. . . Por una semana estuvo bien mi coche pero de nuevo volvió a hacer lo mismo, vibra muchísimo el motor en frío, ya no varían sus revoluciones pero volvió a encender el testigo check engine y cuando parpadea el testigo de nuevo pierde potencia (aunque acelere o cambie de velocidad se pone muy zonso el coche, esto sólo lo hace al parpadear el testigo). . . El lunes lo llevaré de nuevo y les comentaré lo que pase.
Otro mecánico me resolvió el problema, fue la bobina
Otro mecánico me resolvió el problema, fue la bobina
Amigo buenas noches una pregunta ya quedó bien su carro sin ninguna falla? Mi Jetta clásico 2011 me parpadea el check engine y el ritmo del motor no es estable ala hora de encender y en ocasiones me a pasado que no pierde potencia ala hora de acelerar. Me han borrado con el scanner el problema y me vuelve a parecer en poco tiempo que podría ser. Solo le hice cambio de aceite bujías Bosch y lavado de inyectores su serviocio normal
Ah se me olvidaba, la bomba de gas estaba sucia y le dije que se la cambiara (por si además de sucia estaba dañada ya que comenzaba a gastar mucha gas)
Ok MCGP cuando enciende el testigo de check engine algo tiene que salir en el escaner. Estamos al pendiente. Saludos.
Bien para los que puedan llegar a tener el mismo problema que yo, resulta que el primer mecánico con el que lo lleve era un inepto, al hacerle el servicio al coche le puso unas bujías que no debería de tener, además de que según el le cambio los cables de la bobina... El segundo mecánico con el que lo lleve lo escaneo, le cambio las bujías, le cambio el filtro de gasolina, y le cambio la bobina, (claro que antes lo escaneo para verificar que haya sido ese el problema) y mi carrito ya esta al cien, no se cuanto cobren los mecánicos pero el segundo mecánico (el que me dejo bien mi carrito) me cobro 2,000 en total con todo incluyendo balatas y mano de obra... En conclusión eran las bujias y la bobina y ambas me las cambio.
Jhovani Alvarez de México hace 7 años
Hola mcgp me podras dar el numero o marca de bujias que le metiste a tu carro ya que yo tengo el mismo problema ya cambie sensor maf, cables de bujia, bobina nueva y le hicieron una afinacion de la cual me presenta ese mismo fallo si puedes apoyarme con lo de las bujias te lo agradeceria mucho mi carro es un jetta a4 2003 2.0l saludos
Hola mi auto tambien es un jetta 2011 pero automatico, primero prendia EPC, perdia potencia y no dejaba acelerar y se le cambio en sensor del freno y problema solucionado se apago la falla y andaba muy bien, a los 3 dias prendio check parpadeando , pierde potencia y se jalonea el auto, acabo de ver un video donde tambien se arreglo con lo que tu comentas, voy a ver que me dice mi mecanico y si queda con estas recomendaciones, gracias y ya les comentare despues
Que tal Jhovani buenas tardes, mira yo tuve el mismo problema y las bujias estaban mal, las cambie y se solucionio el problema las bujias las consegui en la agencia pero te paso el codigo para q las consigas en cualquier refa NGK BKUR6ET-10 espero te sirva
Es de mk6. Y que compew bosh y las que tenia eran bosh y jala bien... Se las volví a poner y me siguió fallando
Buenas noches yo tenía el mismo problema que paradeaba el check y perdía potencia, cuando parpadea es falla en misfire es decir en un cilindro, hay q revisar bujias, cables de bujia y en mi casi cambia bujias y cables y seguía igual, el problema lo solucione cambiando la bobina
A mi auto le parpadea el sensor del engenier y al meter segunda pierde potencia. Me comentan mecánico que hay que cambiar las mangueras de las bujías porque tiene un tronidito, será cierto?
Buenas noches yo tengo un golf 2003 motor 2.0 ya le cambie los cables a los originales le pusieron bujías nuevas y también la bobina se le cambio pero me sigue prendiendo el check engine y me parpadea y pierde fuerza el motor tiene 4 meses que lo repare todo rectificaron las cabezas y la bomba de aceite nueva en si le metí todo nuevo pero de unos días ala fecha tiene ese problema ya lo lleve con un m canico y con otro y no le atina jala unos días y vuelve el mismo problema si me pudieran ayudar se los agradezco
Buen día resolviste el problema? Voy empezando con esta misma falla Jetta A4 2003
Amigo cámbiale el releit 409 y con eso queda que sea original
Elias Gracia de México hace 2 años
Tengo exactamente el mismo problema, en jetta a 4 2002, que debo hacer me preocupa mucho
Ese mismo problema tenia mi jetta a4 y reemplaze bujias, luego los cables y seguia con la misma falla hasta que se cambio la bobina se soliciono el problema
Tengo el mismo problema cuando voy a arrancar el carro pierde potencia, cuando tomo una subida pronunciada el carro empieza a perder potencia y a parpadear la luz de check engine y cuando el motor está en neutro las revoluciones suben y bajan
ComentarAceite en el deposito de agua Solucionado
Volkswagen Jetta 2007 4 puertas. 2.0 Automatico 118968 kms
Buenas tardes,el problema de mi jetta 2007 automatico es q me prendio la alarma d temperatura y al revisarlo me percate q el deposito de agua esta chocolatoso al parecer es aceite. Ya le cambiaron el enfriador de aceite y limpiaron las mangueras de agua con habon, pero es el caso d que el mismo dia me volvio aparecer aceite en el deposito de agua. Quiciera q me dieran su opinion. Q podra ser. Ademas siento que al encender el carro y al querer avanzar como q se patina la velocidad, porque acelero y como q se jalonea pero ya caliente no me hace ese fallo. Espero q puedan ayudarme.
9 casos
Puede ser que el enfriador de aceite de la transmisión esté fugado.
Tengo una pregunta que hacer...es posible que si esta dañado el enfriador de aceite de transmisión, este pasando el aceite al deposito de anticongelante???. Pregunto esto porque respecto a esa falla (enfriador de aceite de motor) el mecánico me dijo que hay que cambiar la junta de cabeza de motor.
El aceite de la transmisión es el de la caja automática????
Si, el enfriador del aceite de la transmisión usa el anticongelante para enfriar el aceite de la transmisión. Revisa los niveles de aceite. Si uno cambia y se ve mezclado con otro líquido es por que esta fugando su enfriador. Saludos
Gracias lo revisare y les comentare los resultados.
Compañeros buenas noches; ya solucione el problema de mi Jetta a4 2007 automático, y efectivamente era el enfriador de aceite de transmisión automática, se lo cambiaron y el agua ya se ve limpia, pero ahora no se como limpiar el sistema de enfriamiento porque al tocar el agua se siente grasosa. Ademas me surgió otro problema, y es que ahora el ventilador no enciende, a menos que yo accione el clima, porque por si solo no enciende aun cuando ya llego a la temperatura de 90°, y al revisarlo note que el tapón del deposito de anticongelante esta averiado y el empaque (la liga de goma en forma de circulo) se cae sola, mi duda es que, si sera por ese detalle del tapón averiado que no enciende el ventilador?; si alguien puede ayudarme, se los agradecería mucho.
Puede ser la junta de la cabeza que ya está dañada y está mezclando aceite y refrigerante
Said Grijalva de México hace 3 años
Hace poco me pasó lo mismo, al principio me dijeron que era el enfriador del aceite de la transmisión, pero viendo bien el aceite del motor había bajado mucho, me lo tuvieron que rectificar, cambiar los empaques, la cabeza del motor, anillarlo y todo eso, aparte del servicio y otras cosas extras, me salió al rededor de 7500 pesos, tengo un Jetta 2003
Mejor respuesta (según Samuel CH)
Compañeros buenas noches; ya solucione el problema de mi Jetta a4 2007 automático, y efectivamente era el enfriador de aceite de transmisión automática, se lo cambiaron y el agua ya se ve limpia, pero ahora no se como limpiar el sistema de enfriamiento porque al tocar el agua se siente grasosa. Y tampoco se que aceite es el apropiado para la caja. Ademas me surgió otro problema, y es que ahora el ventilador no enciende, a menos que yo accione el clima, porque por si solo no enciende aun cuando ya llego a la temperatura de 90°, y al revisarlo note que el tapón del deposito de anticongelante esta averiado y el empaque (la liga de goma en forma de circulo) se cae sola, mi duda es que, si sera por ese detalle del tapón averiado que no enciende el ventilador?; si alguien puede ayudarme, se los agradecería mucho.
Said Grijalva de México hace 3 años
Hace aproximadamente un mes tenía el mismo problema que dices que no encendían los abanicos a menos que acciones el clima, primero cambié el sensor de los abanicos y estaba bien, después la tapa estaba dañada y compré una nueva, al final resultó que el pulmón no servía y ese era el motivo por el cual no accionaban solos los abanicos, empezaba a tirar el anticongelante antes de llegar a la temperatura que los abanicos deberían de prender. Lo de limpiar el sistema no te sabría decir, pero supongo que tu mecánico lo puede hacer al igual que puedes preguntarle a un especialista en transmisiones para que te recomiende que tipo de aceite lleva tu caja.
El aceite es atf3, son 3 litros
Cambia el tapón.
Pará comprobar el funcionamiento de los ventiladores checa en youtube, es un poco complicado explicarlo aquí. Pará limpiar el sistema, no sé con certeza como hacerlo, pero, pregunta en autozone si tienen algo.
Cambia el tapón.
Pará comprobar el funcionamiento de los ventiladores checa en youtube, es un poco complicado explicarlo aquí. Pará limpiar el sistema, no sé con certeza como hacerlo, pero, pregunta en autozone si tienen algo.
Gracias. Lo verificare y les comentare los resultados. Solo quisiera saber cual es el PULMÓN
Rosalin Ayala de México hace 3 años
Alguien sabe cuánto sale si es el enfriador? $$me esta pasando lo mismo en mi Jetta 2002 Automático
Said Grijalva de México hace 3 años
La pieza sale como en 1300 en mercado libre, yo no encontré en dónde vivo, la original sale como 5 mil pesos al rededor y pues lo que te cobre el mecánico
Buenos días amigos yo tengo una pregunta tengo un Jetta modelo 2011 y sucede lo mismo me percaté que tenía aceite en el anticongelante le dieron servicio al radiador y se le cambio el enfriador de aceite y se le dio servicio al sistema de enfriamiento pero al volver a colocar las mangueras y así pasa exactamente lo mismo se volvió a llenar de aceite el depósito y está vez ya cuesta que entren las velocidades espero puedan apoyarme para saber qué podría tener el coche ?
Hola buenas tardes tengo un jetta 1.9 TDI y se me empezó ah mezclar el aceite con el agua en el depósito de agua (riñón) me dices que puede ser la junta de la culata,el sándwich,o que la cabeza se torcio que me recomiendan?
Buen dia, ya le hice el servicio completo al golf 2000 2.0 y al dia siguiente volvio a aparecer aaceite en el sistema de enfriamiento. El aceite del motor esta limpio, el coche responde y jala muy bien, no se calienta, pero sigue pasando aceite al recipiente del agua, el enfriador de aceite si funciona, tanto el que se cambio como el nuevo. Alguien me puede apoyar?????
Amigo buenas tardes; tu golf es automático o estándar ????
Uriel palma de México hace 5 meses
Mi carro tenia aceite de transmisión automatica en el agua no me di cuenta asta que me tiro el aceite de la transmisión y ya no jalo es posible que de daño la transmisión ya no tiene nada de fuerza para moverse en ninguna velocidad es jetta 4 modelo 2000
Buenas tardes me podría ayudar comenzó a fallar mi jetta es un modelo 2003 estándar comenzó a pasar el aceite al deposito del agua. Ya cambie el enfriador varias mangueras rectificaron cabeza, cambiaron tornillos de cabeza y persiste el mismo problema que otra cosa puede ser
Said Grijalva de México hace 5 meses
Checaron que no esté pasando aceite de la transmisión?
@Said GrijalvaPero eh notado que baja el nivel del aceite del motor
ComentarMi carro tiembla y las revoluciones bajan a cero y no enciende Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 motor 2.0 220000 kms
Hola que tal espero me puedan ayudar, voy manejando mi carro bien y de repente se jalonea tiembla, y las revoluciones bajan a cero y no acelera alcontrario se apaga y al tratar de encenderlo de nuevo ya no prende a la primera tarda para arrancar, me dijeron que era la bomba de la gasolina y ya le cambie la bomba y el filtro al igual que las bujias y ya no se que hacer pues en el tablero no marca nada alguien me puede auxiliar... gracias
14 casos
Mejor respuesta (según Cano)
Mn. Ok tengo un jetta a3 con el mismo problema en micaso la falla es el sistema de alimentacion, este se ensucia con facilidad, agua, aceite y polvo, tengo filtro de alto flujo, por lo q requiere limpieza mas constante, cuando empieza a haver esto solo lavo el cuerpo de aceleracion y listo como nuevo, el modelo de mi jetta es 1994 1.8. Gls A3
Que tal ozmart, mira ya lavaron el cuerpo de aceleracion y en efecto si estaba muy sucio al igual que el maf pero el problema sigue, las revoluciones bajan y se jalonea y de repente vuelven a subir no se que pueda ser he visitado mecanicos pero no encuentran nada pues el tablero tampoco marca nada ni el escaner,. . .
Saludos amigos mi jetta a3 99 se apagaba y se taloneaba pero cambie la electroválvula que esta conectada con el canister esta situada a un costado de el filtro de aire (ovio tambien cambie el canister) y se corrigió de inmediato y ya no lo hizo de nuevo. Me costo 4 meses de investigación y mucho dinero mal pagado a los mecánicos que te ven la cara y no saben de esta falla ya que no es muy común ya que la electroválvula controla el paso de los gases que vienen del tanque de combustible y al ya no imantarse la misma deja pasar todos los gases al cuerpo de aceleracion y por eso detecta demaciada mezcla rica en combustible y por eso se apaga o se jalonea
Gracias ozmart por tu tiempo y comentaro y efectivamente lave el cuerpo de aceleracion y el maf y mi carro anda sin ningun problema... gracias
cris azuara de México hace 7 años
Hola amigos espero me puedan ayudar tengo un jetta 99 2.0 en las mañanas al encerder mi carro prende nornal pero des pues de 15min de marcha lo apago y para volverlo a prender batallo mucho da marcha y se bajan revoluciones y se apaga y para encenderlo tengo que bombear en el acelerador para prenderlo agradeceria mucho su ayuda
Hola amigos mi jetta es motor 2.0 mk4 03 cuando arranco entran los primeros cambios bien pero al entrar tercera se muere completamente y ya no avanza le suelto poquito el acelerador y jala bien ya corriendo le acelero para rebasar y pasa lo mismo no avanza que podrá ser...saludos gracias.
Giovanny gutierrez de México hace 6 años
Que tal buenas tardes mi jetta 2.0 enciende bien pero en 5 min enpieza a fallar como si faltara corriente o no llegara combustible esto me pasa en baja cuando acelero tengo que aflojar un poco y se empareja y ya corre normal
Hola buenas tardes tengo un jetta clasico 2012 el detalle es que el carro arranca bien y se mueve bien solo q en viajes largos cuando llego a parar por semaforo o algo asi me bajan mis revoluciones a 400 o 300 cascabelea mi carro lo acelero y se le quita me dijeron q en este caso el relevador 429 controla inyeccion y bomba de combustible se lo cambie pero siguen bajando las revoluciones y cascabeliando y no encuentro la falla ?? Alguien me puede ayudar ??
Michel segura de México hace 3 años
Hola buenas tardes a ver si alguien me puede orientar tengo un Jetta A4 modelo 99
Pero en neutral tiembla y además está gastando mucha gasolina y hace una explosión y tira humo el mecánico dice que está pasando mucha gasolina y que por eso está gastando mucha gas dice que ya le lavo los inyectores cuerpo de aceleración los sensores de oxigeno y aún no queda
Pero en neutral tiembla y además está gastando mucha gasolina y hace una explosión y tira humo el mecánico dice que está pasando mucha gasolina y que por eso está gastando mucha gas dice que ya le lavo los inyectores cuerpo de aceleración los sensores de oxigeno y aún no queda
Tengo un Jetta clásico 2009 motor 2.0 demora la aguja de las revoluciones en bajar q será ??
ComentarPerdida de potencia jetta a4 2.0l Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 JETTA A4 200000 kms
El auto al acelerar no tiene potencia... puedes pisar el acelerador al fondo estando en primera (mi coche es manual) y sale muy lentamente tarda en reaccionar. Por las mañanas funciona másomenos pero cuando prendo el clima se pone pesado y pierde demasiada potencia. Ya le hicieron sus servicios correspondientes TAMBIEN E cambiado la bobina, cambio de cables de bujías, cambio de pila, lavados e inyectores, mi coche no tiene catalizador tiene algo llamado bala y no e tenido ningún resultado positivo ya lo lleve a escanear pero no sale ningún error
Piezas cambiadas hasta ahora
Cigüeñal
Bobina
Buj… Leer completa
7 casos
Que tal, tengo un juego 2003 y me está presentando la misma falla, igual ya le cambié bobina y cables de bujías y sigue igual y ahora voy a checar el regulador de presión de gasolina por que me da 38 PSI de presión. Tú ya pudiste arreglar la falla?
jorch_cordova de México hace 7 años
Aún no e resolvió el problema, actualmente ya le cambiaron cable del cigueñal y nada
También limpiaron el Cuerpo de aceleración
Si encontraran la solución te la comparto
Si tú la encuentras sería de mucha ayuda
En mi caso pierde mucha potencia cuando prendo el Clima
También limpiaron el Cuerpo de aceleración
Si encontraran la solución te la comparto
Si tú la encuentras sería de mucha ayuda
En mi caso pierde mucha potencia cuando prendo el Clima
Si le pasa lo mismo que al mío prendo el aire y luego se siente la perdida de potencia debido a que el compresor del aire se pone en funcionamiento con la banda de accesorios y el motor del carro es el que mueve la banda y es una carga para el motor y pues de por sí no tienen potencia y luego más carga al motor por eso pierde más potencia. Deja checo lo del regulador y de estar bien le busco por otro lado según me dicen que puede ser el sensor MAF pero ya se lo cambié pero me dicen que quizá no es el que lleva me recomiendan ir a la agencia y con el número de serie del carro pida el sensor por qué aunque se parezcan mucho el que me vendieron al que lleva no es el mismo. Te aviso como me fue, saludos.
jorch_cordova de México hace 7 años
Buen día saludos como te fue con lo del sensor Maf por lo que leí el original el fabricado por Boshc. Tuviste algún resultado o cambio ? Con el nuevo que le pusiste ?
Una pregunta como inicio tu falla ?
Una pregunta como inicio tu falla ?
Que tal jorch, mira la falla empezó gradualmente a los 86,000 km el coche corría muy bien pero con el paso del tiempo empezó a perder potencia cada vez lo sentía más lento y hasta ahora que ya está muy lento aceleró y no acelera nada más de repente acelera que es cuando se jalones, en unas ocasiones recién lo prendo le aceleró y corre muy bien pero pasados unos 5 segundos aún pisado el acelerador siento como disminuye la velocidad como si soltará el acelerador pero en realidad lo sigo pisando y ya después de ahí está lento, referente al sensor MAF aún no lo he cambiado porque estoy buscando como hacerle pruebas para ver su funcionamiento por qué sinceramente no tengo mucho dinero para estar cambiando piezas y haber a cual le atino de todos modos estaré comentando que pruebas le estoy haciendo y cuáles son los resultados y espero pronto encontrar la falla
Hola qué tal tengo un problema con mi Jetta vr6 a4 2000 lo qué pasa es que me aparece el check engine y está si no potencia tiembla mucho y cuando va en carretera se escucha eln el escape que va petardeando alguna solución ya cambie sensor mar y lave cuerpo de aceleración espero su respuesta saludos
Que códigos te arroja el escáner? Puede ser un misfire, si asi es entonces es falla de cilindros por falta de chispa en uno o más cilindros y por lo tanto checar bobinas o si trae cables checarlos o bujías.
Aún no lo eh escaneado tendré que llevarlo a qué lo escaneen y te digo los códigos que arrojo gracias
Por sierro olvide mencionar que también le cambié los 6 inyectores e igual
Hola y lo escanearon arrojo P0301 y P0305 y otro código que no me acuerdo cuál era bueno me comentó el mecánico que es sensor de oxígeno y falla en cilindro 1 y 5 será sierto cual es la solución correcta saludos
Efectivamente son fallas de cilindro 1 y 5, te dejo dos link (lo traduces al español si lo requieres) en donde puedes consultar las posibles causas para que empieces a hacerle pruebas a tu jetta
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
Si es chispa quita el cable de bujía 1 o la bobina 1 en caso de que sean bobinas independientes y checa que haya chispa y le haces lo mismo al cilindro 5.
Cualquier cosa aquí andamos.
Saludos.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
Si es chispa quita el cable de bujía 1 o la bobina 1 en caso de que sean bobinas independientes y checa que haya chispa y le haces lo mismo al cilindro 5.
Cualquier cosa aquí andamos.
Saludos.
Qué tal saque el cable y le puse una bujía que tenía aparte encendí el coche y tiene chispa hice la prueba en todos los cables y todo ok.
De hecho por curiosidad desconecte 2 bujías encendí el carro e igual ayuda
De hecho por curiosidad desconecte 2 bujías encendí el carro e igual ayuda
Alguna reparación que le hayas hecho? antes de que te empezara a hacer la falla, usa cadena o banda de distribución? que esté fuera de tiempo el Jetta
Pues no el coche no tengo mucho que lo compré y lleva cadena de tiempo pero no batalla para prender ni nada. Solo ahy otro detalle no sé si tenga algo que ver en las mañanas cuando lo enciendo como que tarda un poco en subir el aceite por qué hace un tracateo y luego se le quita y si tardo como 2 horas y lo vuelvo a encender hace lo mismo pero si lo prendo en un periodo de 30min no hace el tracateo
Quizá ese tracateo que comentas sea a causa de los buzos que van en la cabeza del motor, cuando están dañados ya no retienen el aceite y hasta que vuelven a cargarse se le quita ese ruido. Podrías hacer otra prueba como medir compresión de los cilindros y corroborar el 1 y el 5.
Lo llevaré al mecánico a qué cheque compareció bien solo para estar seguro este es el día grama de la posiscion de cilindros es correcta
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Amigo quite la bobina para ver si estado y noté que está quebrada la estructura de plástico eso tiene algo que ver pues si avienta chispa
Si tiene mucho que ver porque por las grietas que tiene podría estar fugandose la chispa, chéca la bobina si notas que hecha chispa por las grietas sobre todo donde está el cable para el pistón 1 y 5 entonces habría que reemplazar la bobina, me ha pasado que algunas bobinas tienen grietas pero no fugan chispa aún así hay que cambiarlas mejor
Si es el diagrama, el pistón 1 empieza del lado del motor donde está la cadena de distribución y bandas de accesorios
Otra cosa los cables que saque de las bujías tienen estructura de fierro pero si les arrimo un desarmado ala estructura
Abienta chispa es normal vale en todas y unos aguantan chispa más que otros
Abienta chispa es normal vale en todas y unos aguantan chispa más que otros
Avientan chispa con el cable desconectado de las bujías es normal, pero si están conectados a las bujías y arrancas el carro y pones el desarmador y sacan chispa quiere decir que hay fuga de chispa y entonces tendrás que cambiar los cables porque probablemente eso este haciendo que no incendie bien la gasolina y por eso tiembla el motor y Daniel fallo de cilindros
Ya checaron precios Y si está bien mensiono que también. Enciende la luz de anti derrape y abs
Actualizo mi problema ya lo checko el mecánico le hizo prueba y no dio con el problema comentó que al meter el scanner ahora arrojo falla en cilindro 3 nomas que creen que sea antes marcaba error en 1 y 5 ??
Que pruebas le han hecho a tu Jetta?, está falla la traía cuando compraste el carro o te lo hizo después?
Pruebas de chispa y cuando lo compré ya venía con esa falla le cambié de bujías llevándome la muestr de las que tenía empiezo a sospechar que no son el tipo de bujía que lleva
jorch_cordova de México hace 7 años
Mi problema empezó cuando regrese de viaje un día mi coche en ese entonces ya tenía 150000 km.
Una pregunta y puede que este sea la falla
El tuyo mancha las bujías de aceite ?
Una pregunta y puede que este sea la falla
El tuyo mancha las bujías de aceite ?
Mi coche no mancha las bujías de aceite, en tu caso has notado que consume aceite tu carro y tengas que estar rellenando y no sé si saque humo azul por el escape? Que le has hecho de reparaciones a tu carro? O que te han dicho los mecánicos.
jorch_cordova de México hace 7 años
Pues el aceite le pongo cada mes maso menos o 3 semanas. El escape no emite ningún tipo de humo
Lo ultimo que le hicieron hace un año fue anillado pero eso no soluciono el problema y rectificaron el cabezote
Lo ultimo que le hicieron hace un año fue anillado pero eso no soluciono el problema y rectificaron el cabezote
Nada Más para serciorarse que de motor este bien podrías medir compresión de cada pistón y si salen arriba de 140 PSI quiere decir q está bien el motor, ya lo escaneaste? Te arroja algún código?
Cómo te pudiste solucionar el. Problema, el. El. Mío hace lo mismo, y no encuentrO solucion
Que tal Trini, fíjate que mi jetta si consumía aceite entre cada cambio de aceite que era cada seis meses le ponía 2 litros y no sacaba humo, hace 1 mes empezó a pasar aceite al anticongelante y le tuve que bajar cabeza para revisar la junta y si salió dañada, entonces aproveche para cambia anillos y también se le dio mantenimiento a la cabeza el cual se rectifico, se asentaron válvulas y se cambiaron sellos de válvulas. Al momento el carro tiene mucho mas potencia que se percibe al pisar el acelerador y pues mejoro considerablemente la perdida de potencia que tenía y pues valió la pena el gasto, sin embargo, aun siento pesado el carro como si algo tuviera que no deja que el carro corra al 100, le puse otro sensor maf usado pero original y si mejoro un poco pero aun le falta pero no le encuentro que sea por que apenas cuando iba circulando pase un tope y al momento de acelerar el carro respondió luego luego al pisar el acelerador y el carro lo sentí bien livianito pero solo duro unos segundos y luego lo volví a sentir pesado otra vez. Voy a seguirle buscando quizá sea un sensor y pues ahora voy sobre el de oxigeno y te cuento como me fue pues quiero que mi jetta corra al 100. Saludos.
Es muy probable que tu falla sea el catalizador checalo
Le quité el catalizador pensando que estaba tapado pero no, ahorita trae un tubo soldado.
KevinMMar98 de Guatemala hace 5 años
Hola, al momento de quitar el catalizador, y soldarle un tuvo hay algún inconveniente? Porque yo le hice lo mismo a mi Jetta GL 2003, y ahora sentí pérdida de potencia, y el mecánico me dijo que hay un flexible que está dañado y que hay que cambiarlo pero no se que tanto influya eso, porque él me dijo que no influía.
@KevinMMar98Igual tengo falla en un flexible, que galla te da ese flex?
An encontrado una solución me pasa lo mismo piso a fondo y nada esto lo hace a ratos
Que tal Kikiz. Ya has checado algún sensor de tu jetta? pedal, cuerpo de aceleración o algún otro sensor.
Si todos y funcionan sin problema ya lave dos veces el cuerpo de aceleración y aún en ratos se asonsa
Según dicen que puede ser la válvula PCV pero no la encuentro alguien tendrá el diagrama que me ubique la bobina esta nueva
jorch_cordova de México hace 6 años
El jetta no tiene válvula PCB solo
Ya viene integrado en el cuerpo de aceleración
Ya viene integrado en el cuerpo de aceleración
jorch_cordova de México hace 6 años
Yo he investigado mucho en el coche llegue a la conclusión que es una falla del motor con el paso de los años
De qué año son sus autos de ustedes ?
De qué año son sus autos de ustedes ?
2001 amigo ya está medio vetarin pero no avía dado otra cosa y solo es en ratos ya le echo de todo y nada el tuyo qué modelo es
jorch_cordova de México hace 6 años
El mío es 2003
Vamos haber si el tuyo presenta la misma falla que el mío
El mío por las mañanas jala bien pero después de unos 20 min ya flaquea un poco y flaquea más cuando prendo el A/C
Piezas cambiadas
Sensor cigüeñal
Bobina
Cables
Servicios
Lavado de inyectores
Servicio de cuerpo de aceleración
Servicio sensor MAF
Cambio filtro gasolina
La única falla de mi motor es que me esta mojando las bujías de aceite
Otra diferencia de mi motor es que trae esta bobina
https://goo.gl/images/TJREUb
Vamos haber si el tuyo presenta la misma falla que el mío
El mío por las mañanas jala bien pero después de unos 20 min ya flaquea un poco y flaquea más cuando prendo el A/C
Piezas cambiadas
Sensor cigüeñal
Bobina
Cables
Servicios
Lavado de inyectores
Servicio de cuerpo de aceleración
Servicio sensor MAF
Cambio filtro gasolina
La única falla de mi motor es que me esta mojando las bujías de aceite
Otra diferencia de mi motor es que trae esta bobina
https://goo.gl/images/TJREUb
Si ahorita cheque la número 4 que es la que ahorita estaba toda negra como llena de Olin y solo es esa que no se ni porque la moje
Qué tal amigo encontraste la falla tengo un vr6 igual saludos
jorch_cordova de México hace 6 años
Haberigue que cambiando la bomba de gasolina queda. Yo cambiaré la mía esta semana ya les comentaré los resultados. Saludos
Mejor respuesta (según jorch_cordova)
KevinMMar98 de Guatemala hace 5 años
Jorch_cordova, cómo te fue con el cambio de bomba de gasolina? Lograste solucionar la falla?
jorch_cordova de México hace 5 años
Aún no la he cambiado pero apenas tenga el efectivo lo are para ver qué resultado obtengo
Tengo un problema con mi jetta 2002 al encender el clima se apajona y pierde potencia como si estuviera ahogado lo apago en el trayecto y reacciona no se si me podrian orientar posible causa. Saludos
Juan _csm19@ hotmail.com de México hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi jetta. Ya solucionaste el tullo!??Ya le cambié bomba de gasolina y sigue ygual!,pero lo chistoso que amo me ase la falla cuándo se calienta o al asar y me falla mas con el a/c pero cuando no acelera me falla la aguja del velocímetro y cuando deja de fallar la aguja del velocímetro ya no falla el jetta t ya acelera normal y me lo ase mas con el a/c,les agradecería me podrian ayudar
Tenía la misma falla y cambie bomba de gas, filtro y nada checamos bobina y la chispa está bien y ya checando fue el conector de la bobina que se movía y hacia falso limpiamos conector con un liquido especial para conectores y santo remedio
Pregunta cuál es el sensor de detonación porque estoy pasando por el mismo problema
jorch_cordova de México hace 2 años
Consúltalo con tu mecánico él te indicará cuál es , el sensor de detonación funciona como un micrófono como tal que escucha la explosión del combustible
Lleva 2 sensores de detonación
Lleva 2 sensores de detonación
Buenas tardes, por si les sirve les platico mi experiencia con Jetta A4 2000 STD 2.0. Al irlo manejando pisando el acelerador regularmente en tercera o cuarta de repente bajaban las revoluciones entre 500 y 600 y se sentía que el motor vibraba mucho y en cosa de 3 a 4 segundos las revoluciones regresaban a las 900 pero el motor aún se sentía que vibraba, yo aceleraba en neutral (ya fuera parado o en movimiento) y al cabo de entre 10 y 15 segundos ya se componía, cabe mencionar que aunque bajaban las revoluciones el carro nunca se me apagaba. La falla solo se presentaba cuando el carro alcanzaba su temperatura media (90 grados centígrados), en frío no presentaba fallas. Hace dos días agarré el carro y al alcanzar su temperatura media presentó la falla por lo que le metí acelerones en neutral para que se compusiera pero esta vez bajaron totalmente las revoluciones y se apagó, lo encendía y volvían a bajar las revoluciones y se apagaba, me comentaron que era la bomba de gasolina pero no me pareció lógico porque en frío o caliente el carro siempre prendía osea que sí había presión de combustible, posiblemente el cuerpo de aceleración pero lo descarté porque el carro aceleraba bien. Viendo varios comentarios y videos opté por comprar un sensor del cigüeñal en ML por unos 500 pesos pero no me funcionó por su mala calidad, porque el carro ni siquiera encendía y con el que traía originalmente sí encendía pero se apagaba. Después de un rato lo vi, estaba ahí frente a mí y no me había percatado, la manguera del booster que va al motor estaba desprendida de la parte media, ya había notado antes que tenía una fisura pero no le di importancia, la encinté, le puse unas abrazaderas y crucé los dedos, el carro prendío a la primera y mantuvo las revoluciones, al momento no ha presentado fallas.
Actualizo. A los 4 días volvió a presentar la falla en la baja de las revoluciones al alcanzar la temperatura media, le cambié las bujías y presentó la falla en frío, por la tarde del mismo día cambié los cables de bujía y asunto arreglado, no ha presentado fallas en pérdida de potencia desde el 09 de diciembre 2022.
Actualizo. A los 4 días volvió a presentar la falla en la baja de las revoluciones al alcanzar la temperatura media, le cambié las bujías y presentó la falla en frío, por la tarde del mismo día cambié los cables de bujía y asunto arreglado, no ha presentado fallas en pérdida de potencia desde el 09 de diciembre 2022.
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ComentarDe repente se jalonea y hecha humo y huele a gasolina. Solucionado
Volkswagen Jetta 1994 A3 motor 2.0 4ptas 238548 kms
De repente se jalonea,hecha humo y como que se tapa y le aceleras y sale humo negro y despues claro pero mucho. Ya le arreglaron la via de la computadora a la valvula ralenty,y luego se compone y luego vuelve a hacer lo mismo,trae el del aceite parpadeando,pero el aceite anda bien. Trae una falla en el tablero ya que no prende cuando abro las puertas. Le cambie en la mañana bujias,y para la tarde ya traia una con aceite y las demas humeadas de gasolina,y le cambie las mangueras de las bujias y nada. Lo deje parado dos dias sin moverlo y hoy le lave con limon y bicarbonato las terminales de la… Leer completa
13 casos
Hola mira los mecanicos son bien ratas y nada más te quieren sacar tu dinero por lo que dices para mi que es el modulo maf no te cuesta mas de 2000 pesos cualquier duda mi cel es 4422036973 suerte
Hola Israel, sabes de algun mecánico en Qro que le sepa y que no sea abusivo?
Hola Israel gracias por tu comentario,fijate que hace rato me anime y me fui en el como a 5 cuadras y no me hizo la falla,pero al volverlo a prender no queria,y ahi estaba mi primo,y le desconecto la valvula ralenty y jalo bien,se me hace raro porque el 8 de septiembre se la compre nueva porque lo lleve con un ingeniero de las computadoras de los carros y me dijo que la falla era de la valvula ralenti,y resulta que ya esta fallando otra ves.me dicen que puede ser que la valvula salio mal,o que hay que revisar de nuevo la linea de la computadora a la valvula. Como ves. Nada mas que estoy esperando que llegue el ingeniero porque anda en un curso. Yo creo que el lunes lo llevo con el. Porque me lo escanearon ahorita y marca la ralienti. Pero luego porque huele a gasolina y hecha humo negro y luego claro,sera de lo mismo o ya no se que pensar. Muchas gracias por ayudarme. Ya no quiero mas estafas de mecanicos,no se vale que por ser mujer y no saber de mecanica nos estafen.
Que tal buen dia gela yo te recomiendo que en la medida que sea posible uses partes originales y que te revisen que la valvula ralenti sea la original porque los repuestos que no son originales te pueden producir fallas.
Saludos.
Saludos.
Mejor respuesta (según gela)
Muchas gracias por sus comentarios me han servido de mucho,fijense que lo lleve con el ingeniero que me habia compuesto la guia que va de la computadora a la valvula ralenti y me lo escaneo y me dijo que el carro estaba super ahogadisimo y holia mucho a gasolina,se lo deje para checarlo y despues me hablo y me dijo que era el MAF y bueno hoy quedo de entregarmelo y ya les cuento haber que pasa ok. Gracias.
Que tal yo tenia ese mismo problema hace un par de años en una golf a3 97 lo lleve con tres mecánicos uno me dijo que era el sensor MAF y nada, otro me dijo que eran los inyectores y la computadora y nada, y el tercero me dijo que eran los cables de las bujías y nada por ultimo lo lleve con un amigo que es eléctrico y que también tiene una golf a3 y me detecto la falla en 2 hrs. Era el distribuidor el que estaba dañado le quito el distribuidor a su carro se lo instalo al mio y funciono al instante, yo te recomiendo que si tienes algún conocido con un modelo a3 le digas que te preste su distribuidor para hacer pruebas.
Nota: la falla en el distribuidor no es detectada por scanner, suerte.
Nota: la falla en el distribuidor no es detectada por scanner, suerte.
Tengo un jetta clásico de repente empezó a temblar y a quererse apagar sin apagarse, se activo un sensor en el tablero. Alguien sabe cuanto cuesta un escaneo???
Y siempre qué pasó? quisiera saber porque tengo la misma falla y nada más nada!
Hola tengo un jetta a3 2.0 el carro tiembla mucho no es estable ni en frio pero no se apaga trato de acelerar y no como que se forza suelto el acelerador y acelera gasta gasolina ya le cambie valvula iac, cables de bujias, bobina afinacion completa con lavado de inyectores, lo escanearon y ice efecto holl lo lamparearon lo pusieron a tiempo y le cambiaron la pastilla que va adentro del distribuidor tambien marcaba la iac y la compre un mecanico me dijo que era la bomba de gasolina y la checaron y esta a 42 dice que no es ahora que es una linea de la computadora ya no se ni que sera alguien que me diga que puedo hacer o que es yA ME DESESPERE y la vera no lo quiero venere
Mi carro también tironeava y olía a gasolina dtecte que es cuando anda frío cheque y no traia el termostato y en las subidas se arranava
charlyyortega57 de México hace un año
Cuál fue la solución amigo??, Yo tengo uno igual, me hace lo mismo, y no he encontrado solucion
Buenos dias tengo un problema con un jetta a3 1.8 huele mucho a humo y gasta mucha gasolina ya lo llebe a escanear y no salen fallas. Pudieran ser los cables de bujias
Tengo un jeeta modelo 94 y echa humo negro y a veces blanco ya le cambie todos los sensores y checaron la computadora y huele a gasolina ahora me dicen ques la caveza kien me puede ayudar van 3 mecanicos k visito y es lo mismo el ultimo le camvio el distrivuidor y siguio igual.es 1.8
El carro no me presenta ninguna falla solo que en ocasiones que lo enciendo me da el olor a gasolina en la parte del motor luego de que se calienta se quita a que se debe y tambien puedo andar en el carro buen rato y en ocasiones me da otra ves olor a gasolina en esta ocasión no es frecuente es un jetta 2007
Ángeles bonilla de México hace 6 años
Tengo un jette A4 2001 gasta mucha gasolina y huele a gasolina no se que hacer
Irving alan Ramírez de México hace 4 años
Buen día... Tengo un jetta 2008 y se jalonea y en ocasiones produve un olor muy fuerte a gasolina o thinnner... Gracias
Reparo su falla mi amigo Irving. Yo Tengo un jetta 2008 que se me apasiona y se arrana y no avanza y se gasta mucho la gasolina. Y huele a gasolina no quemada o quemada.
Ayuda, mi Pointer saca humo blanco y se jalonea como si estuviera ahogado, huela a gasolina y aparte la gasta muy rápido, le acaban de cambiar la válvula map o maf, pero pues no
Tengo un jetta 2012 hule mucho a gasolina alguien k me diga k puede ser xfabor
Verifica la bomba de gasolina y el filtro de gasolina, a mi me paso se los cambié y resulto mi carro es Un Jetta 2004 2.0
ComentarCodigo P2177, problema al arrancar. Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 Style 65000 kms
Tengo un jetta 2012 triptronic, hace un par días me prendió el check engine, le metí el escaner y me manda el error P2177 System Too Lean Off Idle Bank 1, en la mañana o después de estar un rato parado le cuesta unos segundos arrancar como si se ahogara. dos semanas antes de esto le hice cambio de filtro de aire, lavado de cuero de aceleración y cambio de bujías.
12 casos
Yo creo que tu sensor maf esta en mal estado, si no lo cuidaron al limpiarlo pudieron haber roto las resistencias. Otra causa probable es el sensor de oxígeno o en raro caso la computadora.
Leonardo Leyva de México hace 7 años
Ahora al pisar el acelerador no responde, sube a las 3000 pero después ya no responde y al poco tiempo se apaga.
Lo llevaste a escanear nuevamente? Tal vez requiera solamente de un ajuste básico.
Check-engine de México hace 6 años
Amigo de acuerdo a las sintomas que comentas sobre tu carro se te desprogramo el cuerpo de acceleration ya que es electronico llevalo para que te le metan un scanner y te lo programen nuevamente
@Check-engineBuenas tardes, cheque un jetta 2013 y todo funcionaba muy bien, al día siguiente llega con la falla de consumo de combustible excesivo, y traía el código p2271, lo que hice fue limpiar el cuerpo de aceleracion y reprogramar el cuerpo de aceleracion al parecer se corrigió la falla
Mejor respuesta (según Leonardo Leyva)
Leonardo Leyva de México hace 7 años
Problema resuelto, al parecer era el filtro de gasolina, no le pusieron el adecuado
Gracias por tu apoyo estoy en la misma situación le acabo de mandar hacer el servicio a mi auto y lo mismo me sucede ojalá y no sea nada grave.
Leoautomotriz de México hace 7 años
Con ayuda de este problema solucione una falla de un jetta bicentenario. El cual tardaba en arrancar. Cambie el filtro de gasolina y listo problema resuelto
carlos mendoza de México hace 7 años
Buenas noches una pregunta para que sirve el switch de luces del jetta 2001
Yo tngo el mismo problema borro el kodigo y no se borra ya cambie todo y no tardea en arrancar
Luis Carlos de Colombia hace 3 años
18609 B1 ; system too lean off idle-MIL encendida Mi auto me mande error con el scanner
ComentarEnciende y empieza a temblar el motor, al acelerar normaliza. Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 motor 2.0 standard 4 puertas. 140 kms
1. Al encenderlo ocasionalmente arranca bien, lo caminas unos cuantos km, y luego al parar empieza a temblar el motor como que si solo 3 cilindros funcionaran de los 4, y el check enciende. 2. Aveces al encenderlo lo empieza a hacer, lo apagas y lo vuelves a encender y desaparece el temblor o jaloneo. Pienso que puede ser un fallo electrico. 3. Cuando esta fallando por el escape saca mucha condensacion de agua.
Se le cambiaron: inyectores, bujias bosch, cables de bujias, bobina de encendido, sensores lambda, termostato y sensor de temperatura y ademas se le hizo su service completo, filtro de gas, filtro de aire, aceite filtro de aceite.
Se le limpio: sensor del flujo de aire, cuerpo de acelerador (limpieza profunda).
Muchas gracias espero una respuesta favorable.
Se le cambiaron: inyectores, bujias bosch, cables de bujias, bobina de encendido, sensores lambda, termostato y sensor de temperatura y ademas se le hizo su service completo, filtro de gas, filtro de aire, aceite filtro de aceite.
Se le limpio: sensor del flujo de aire, cuerpo de acelerador (limpieza profunda).
Muchas gracias espero una respuesta favorable.
5 casos
CarlosArroyo de México hace 9 años
Checa el sensor MAPF limpialo con carbocleano prueba con otro nuevo amigo puede ser eso
Escanealo amigo los mas probable es q sea sensor de eje de levas
Ya le limpie el sensor MAF y sigue igual... creo que tendre que probar con otro ya que es el que trae de fabrica. O chequear el sensor del eje de levas... les contare como me va.
Me pasa lo mismo ya le cambie bujias e inyectores y se sigue arranando y vibra al encenderlo luego se estabiliza y despues me lo vuelve a hacer en marcha. ¿como lo resuelvo?
Saul bustillos de México hace 9 años
Me pasa lo mismo cuabdo lo prendo va todo bien pero cuando lo freno las revoluciones por minuto bajan y tiembla el motor antes no asia eso como lo resolvistes
Es el empaque de la caveza,se esta metiendo agua en algun cilindro,me paso lo mismo,solo el cambie el empaque
A mi me paso lo mismo en jetta 2001 y la solución fue cambiar empaque de la cabeza estaba picada la cabeza por oxidación en baja agarraba la falla y en alta trabajaba perfectamente
Luis Angel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo con Jetta 2003, cuando lo enciendo tiembla como si se quisiera apagar, acelero y se quita, ya después que se calentó la falla desaparece.
Lo voy a tener que escanear por que el problema persiste
Ya se escaneo... Y se le cambio el pack de bobinas lo curioso es que cuando frenas de a tope en marcha empieza la falla y los cables no son por que estan buenos al igual que el harnes y las tierras.
Mejor respuesta (según Jett)
Tuve mucha mala suerte con las bobinas de ignicion... Le coloque nuevas y se soluciono el problema... Aveces colocar piezas usadas no es muy bueno... Lo bueno es que solucione el problema. Los ultimos codigos fueron los siguientes... Po 300 y po304 relacionados con bobinas mas que todo.
Lo mejor es escanear e investigar el codigo y mejor si usas piezas nuevas.
El pack de bobinas se miraba bien no tenia ni una fisura estaba intacto pero fallaba cuando calentaba el motor. Y asumo yo que el problema era adentro de las bobinas algun corto o falso contacto y al vibrar tambien fallaba.
Lo del agua en el escape era condensacion nada mas.
ComentarSe apaga en baja Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Trendline 149104 kms
Buen día, tengo un problema con mi Jetta se apaga en ocasiónes en baja, como pasa esto, el coche corre muy bien en subida se desenvuelve perfecto no se sienta nada, pero en ocasiones en frío cuando meto el clutch baja de revoluciones y se apaga, en otros momentos enciende y si lo apago luego cuando quiero volverlo a encender no enciende tarda y en otras ocasiones hasta que meto el acelerador enciendo y ya después no se apaga, y también en muchos otros parado oscila la aguja de revoluciones de 500 a mil 500 hasta que le doy dos o tres acelerones se arregla, lo lleve a escanear y sale el sensor… Leer completa
12 casos
Mejor respuesta (según Chuchoalquezada)
Chuchoalquezada de México hace 7 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP… segui ese tutorial y ahora anda de lujo por si alguien le pasa lo mismo adelante con el liquido para limpieza de cuerpos que venden en refaccionaria ese no daña los electronicos saludos.
Hola buenos días. Tengo un Jetta 2011, clásico. Empezó a apagárse al hacer alto o al disminuir la velocidad para dar vuelta. Era cuestión de meter el parking e inmediatamente volvía a encender. No siempre presenta la falla, podían pasar 10 días sin que la mostrara. Últimamente llego a la oficina sin ningún problema, pero al salir (casi 6 horas sin movimiento), no prende, solo da marcha. Pero al cabo de 20 minutos prende como si nada. Ya lo llevé al mecánico, me dijo que le cambio el relevador (según el tiene que ver con gasolina). . . También le cambio otro sensor (algo de chispa en las bujías). Pero sigue igual!!!
Chuchoalquezada de México hace 6 años
Hazle lo mismo que al mío y verás que se compone lo de YouTube
Buenas tardes tengo un Jetta 2004 y se bajan las revoluciones y se apaga no siempre solo cuando voy en carretera y aceleró mucho y después tengo que enfrentar o parar y se apaga el motor
Chuchoalquezada de México hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP…
Has esto amigo
Has esto amigo
Tengo un problemas desde hace dias y no le encuentro que es, tengo un jetta 1998 motor 2.0L que falla en baja y si no lo acelero de apaga, le ponen la computadora y no maraca falla me podrán ayudar a saber que será, que le hago?
Chuchoalquezada de México hace 4 años
Ve el video que mande te lo recomiendo y comentas si te funciona
Chuchoalquezada de México hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP… Esta arriba
Esto que comenta el video ya lo hice 2 veces esta misma semana y no se compone, sigue igual.
Buenas noches tengo un jetta A4 2.0 2000 automático al parar en un semaforo o tope con la velocidad enbragada se tiembla hasta apagarse q puede ser por favor
Carlos Mejía de México hace 3 años
Tengo un problema similar, pero creo que es la bobina, checa si tiene chispa o si inyecta
Hola buenas tardes , tengo un problema con mi jetta,es automatico y pasa que se apaga cuando va en baja , salienfo de mi casa se me apaga aveces hasta unas 10 veces seguidas , esto pasa cuando voy pasando un bache , o un tope , si prende enseguda , y ya saliendo a carretera , ya funciona bien , pero si llego al tranbajo y pasan unas 2 o 3 horas parado , cuando vuelvo a encenderlo y avanzar , se vuelve a apagar muchas veces , algo peligroso por que temo que me den un golpe , ya que para volverlo a prender , tengo qye regresar a parking para voyver a encenderlo , la verdad estoy desesperada , ya le cambiaron varias piezas y sigue igual
ComentarDonde va el rele de la computadora
Volkswagen Jetta 1994 168000 kms
Buenas noches a todos alguien mw puwde ayudar para ubicar donde va el rele en la caja de fusibles del jetta a3 2.0 pues mi problema es que cua do va acelerado de pronto se jalonea y cuando suelto el acelerador las rpm bajan totalmente. Por su a tencion gracias
17 casos
No amigo no le busques por el lado de la computadora buscale por el lado de la bomba y de la bobina y del sensor de cigueñal a menos que lo haya escaneado y el cogido que arroje venga de la computadora
Amigo no das una solución estas revolviendo más a la persona q necesita información primero q vea si trae códigos y después pública para poder dar solucion
Daniel a mi me pasa lo mismo el mio es jetta a3 1.8 tbi
Enciendo mi jetta 94 es tbi a veces se apaga después de unos segundos a veces no batalló pero si voy por debajo de la 2500 revoluciones tiende a jalonearce y si voy rápido y llego a un senamoró se apaga me dijeron que era el relay 30 pero ya lo puse nuevo y nada alguna opinión de antemano gracias
Mira Checa los cables que van en el TDI suelen dañarse con el calor esta en el cuerpo de aceleración
Ya checaste limpiando tu válvula IAC y checando tu sensor MAF?
Ya quedo mi jetta era el tps que de alguna manera le entro humedad también una falla en el tiempo ya que los jettas se regulan de la escobilla y no directo del distribuidor ojalá a alguien mas le sirva y gracias por ayuda
Adolfo Zavala de México hace 5 años
Se me quemo la computadora de un bora 2006 automático consigui una computadora igual con el mismo número de serie solo q la última letra es diferente en la mía es K y en la q conseguí tiene S? Tiene algo q ver o varía en algo
Si tiene que ver eso porque cada computadora debe ser igual una letra o un número puede ser diferente en alguna función o otra version de auto
Adolfo Zavala de México hace 5 años
Es la versión porque todos los números coinciden y me dicen q la letra son las versiones que salieron, pero toda la serie coincide
Tengo un jetta a3 mod 99 ya le cambie la computadora y solo manda la chispa d la bobina al distribuidor pero no la riega en las bujias y no arranca x favor ayudenme ya q mi carro yeba ya casi dos meses parado
Vinimon vw de México hace 5 años
K fue en tu caso si solucionaste pudo haber Sido la tapa del distribuidor o el rotor?
Tengo un jetta 2014 1.8 turbo standar se tambalea mucho el motor me dicen que avienta mucha presión de gasolina ,las bujias están todas negras,ya se le checo catalizadores ,inyectores,que es la computadora pero la única que encuentro es para Automático Y EL MIO DICE CPR
Tengo un jetta 2011 funciona bien un rato y luego de repente ya no avanza me marcaba el sensor de velocidad de salida de transmisión se cambio pero sigue haciendo lo mismo ahora me dicen que es la computadora de la transmisión algún comentario?
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Te recomendaria que los lleves con un especialista que te revise la computadora, no caigas en el jueguito de los mecanicos cambia piezas, te saldra mas caro estar haciendo caso a esas adivinanzas, mejor a lo seguro, suerte amigo
Hola donde puedo conseguir una computadora para un jeta 2016 sport
Alguien que me pueda asesorar tengo un jetta a4 2000 automático la falla que trae es que de ir circulando de un rato se apaga y vuelve a encender pero al iniciar marcha se vuelve a apagar,ya se le hizo afinación de inyectores y se le cambio sensor de cigüeñal,¿que otra cosa podría ser?
Buen día Juan si al estar un rato circulando en tu auto se apaga y lo vuelves a encender pero se vuelve a apagar deberías de checar la bobina probablemente ya esté dañada y al calentarse deje de funcionar y provoque la falla te sugiero que cheques la bobina si está muy caliente después de un rato trabajando es la bobina normalmente no debe de calentarse mucho una pregunta tienes que esperar mucho tiempo para que vuelva a encender el carro?
También tu falla puede ser causada por la bomba de gasolina pero te sugiero que cheques primero la bobina y después vallas con algún mecánico y te cheque la presión de la bomba también se llegan a calentar y ya no trabajan y eso ocasiona que el auto falle se apague después de trabajar un rato
También tu falla puede ser causada por la bomba de gasolina pero te sugiero que cheques primero la bobina y después vallas con algún mecánico y te cheque la presión de la bomba también se llegan a calentar y ya no trabajan y eso ocasiona que el auto falle se apague después de trabajar un rato
Hola. Tengo un Jetta 2.5 2014 y a veces (no siempre) se jalonea, pareciera q no le pasa bien la gasolina. Lo lleve al mecánico y me dijo q al meter el scanner le arrojaba una bujía, se le cambiaron las 4 (sugerencia de él). Un mes después vuelve a hacer lo mismo y ahora me dice q es la computadora! Se me prende el anuncio del motor y otro q dice EPC. Algún consejo por favor?? Porque ya me advirtió q la computadora sale muy cara!
Luis talavera de México hace 2 años
Buena tarde ya solucionaste tu problema? Muy probablemente sea la bobina de encendido que no esté arrojando corriente y tiende a marcar el EPC y perder fuerza acabo de solucionar un problema igual y fue esa la falla
Buenas tardes disulpen no se si alguien me pueda ayudar llegue a cargar gasolinaen mi jetta clasico 2012 y lo apague para crga y ya no encendio ya fueun mecnico y no le encontro que tenia lo unico que veo es que no enciende el foco del check del motor al abrir el switch
Mi Jetta 1.8 turbo año 2000 después de que está encendido 20 minutos se apaga y tiene que enfriar para que vuelva a encender que puede ser
Gerardo acosta de Venezuela hace 2 años
Tengo un esteem 1998 donde lleva el relaly de los pitos o claxon de este carro
Ola buenas noches disculpen alguien que me pueda orientar tengo un jetta 99 se rebuluciona y avienta humo negro y me gasta mucha gas se acelera y asta aveces se apaga ya me abian dicho de la válvula de iac pero eso no es ya lave los inyectores y tampoko ya me desespero
Jetta 2013 comenzó a no querer ponerse los seguros y marcar cuando estaba en funcionamiento que la puerta del conductor estaba abierta y luego la del copiloto después la puerta trasera izquierda y enseguida puerta trasera derecha
Puede ser el módulo de control o BCM que es el que controla los accesorios dentro del carro, llévelo a verificar con un especialista.
Miguel Varman de México hace 2 años
Alguien sabe si una computadora de un Jetta A3 2.0 de 1996 le quede a un 1993
Dónde se encuentra el rele que alimenta a la computadora,?? Estoy con ese problema que no lo encuentro y no sé el número
Estela Téllez de México hace un año
Hola quisiera me saques de la duda mi Jetta 2003, automático, funciona bien pero eatan apareciendo algunos testigos ,,lo apago, y lo vuelvo a encender y se le borran qué podría causar esta falla?
Hola , alguien que me oriente tengo un jetta 2014 1.8 turbo pero mi computadora no funciona sabes que otro tipo de computadora es compatible
2009 Jetta 2.5 prendía y corría y quedó parado unos días y cuando lo quise prender ya no prendió llamé a electricista y lo hizo prender y corrió pero después lo apagué y lo quise volver a prender y ya no prendió solo que le pasé corriente y batallo mucho para que prenda y dura unos segundos y se vuelve a apagar alguien me puede ayudar
Juan Carlos de México hace 5 meses
Hola mi Jetta 2011 tiene problema en los frenos , al meterlo el pedal se va al fondo ya le checamos el ABS ya le cambiaron balatas,os tambores y sigue igual alguien que pueda ayudarme. La ultimo que me dijeron es que es una pieza que recebi la orden de la computadora y no sirve pero me dicen que cuesta 25 mil no se si sea cierto o que será el fallo real
ComentarEnciende luz check del motor y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Clasico CL 2.0 55000 kms
Tengo un Clásico CL 2011 y el problema se ha presentado 3 veces, el auto pierde potencia, se siente una vibración y comienza a encender y parpadear la luz de indicadora amarilla del motor y luego se mantiene encendida, en una ocasión de apagó sola y el auto funcionó normal, las veces restante se llevó a la agencia y "cambiaron las bujías" porque era error de combustión. La última vez no sabían ni que era la falla hasta que probaron con ello pero ya no tengo confianza, menos cuando los mismos que te venden y en teoría lo fabrican no saben de qué se trate.
15 respuestas
El escaneo es lo mas eficaz para diagnosticar una falla. La computadora del vehiculo registra cualquier variacion. Cualquiera puede suponer una falla por las caracteristicas de la misma pero esto seria estar adivinando. Muchas veces los talleres mecanicos especializados con el equipo de diagnostico adecuado te pueden sacar mas rapido las fallas...
Gracias Luis. Me enseñaron el diagnóstico en la agencia: Falla de combustión. Falla de Pistón #3. Lo único que hicieron fue cambiar bujías. La verdad me quedo con desconfianza.
Si, lo mas probable es que esa fuera la falla, bujia o bien la bobina de ese piston, el error de combustion es una falla como generalizando, pero la falla en detalle es especificar que cilindro la presenta. Yo pienso que si resolbieron el problema. De continuar la falla y en el mismo piston podria ser la bobina.
Mismo problema en un clasico 2012 con 54000 km el escaner dice cilindr 3 el tuyo se compuso con las bujias???
Así es, ya lleva un mes, le cambiaron las bujias y funciona bien, peeeeeeeero ya me ha pasado 3 veces antes y al parecer es una solución parcial. Espero que esta vez ya quede.
Que tal me carro presenta lo mismo y al dia siguiente se le quita pero sigue el indicador de check prendido y despues se apaga despues de unos dias otra ves ya le cambie las bujias cable sy lavada de inyectores y es igual si pudieran decir con detalle cual fue el problema y como lo solucionaron se los agradeceria, saludos...
El mío esta en las mismas, es un jetta 205 pero nada mas que no pueden meterle el scanner por que se le quemo al mecánico,, pero igual no tiene potencia, vibra mucho cuando va en velocidad, tiene prendido el indicador, y la neta en donde sea es muy caro la vw y no valen nada los cochinos mal fabricados carros, ni sus mecánicos ratas
Yo tenia el mismo problema con el jetta y se le quito realizando el cambio de la bobina electronica de distribucion ( donde van los cables que llegan a las bujias )
Y el carro ya no presento nada de falla porque ya le habian echo de todo los mecanicos esta pieza a mi me costo alrededor de $2000 pesos.
Saludos
Y el carro ya no presento nada de falla porque ya le habian echo de todo los mecanicos esta pieza a mi me costo alrededor de $2000 pesos.
Saludos
Mejor respuesta (según morno66)
Hola. Una disculpa por dejar abierto esto. El problema fue resuelto. Lo llevé a la agencia y luego de varias visitas porque sus diagnósticos fueron inútiles pues decían que eran las bujías resultó que comenté lo que leí en sus respuestas y pedí que revisaran la bobina en el pistón que marcaba la falla y el catalizador y efectivamente la bobina estaba estrellada y le cambiaron el catalizador. Aquí lo relevante es que exigí la garantía de ambas piezas y la agencia accedió a cubrir todos los costos porque insistí en que la falla ya se había presentado desde el primer año.
Ojalá les sirva la experiencia y nuevamente agradezco a los que comentaron y gracias a sus opiniones le pude sugerir a la agencia que revisará dichos detalles.
Ojalá les sirva la experiencia y nuevamente agradezco a los que comentaron y gracias a sus opiniones le pude sugerir a la agencia que revisará dichos detalles.
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
Tengo jetta 2009 el tablero marca la leyenda error y despues de circularlo se le quita
Alguien que me ayude, tengo un jetta 2004, 2.0 y la falla que hace es cuando entran los ventiladores del radiador el carro pierde potencia y no pasa de 2,500 rp
Luis bolaina de México hace un año
Buen día, alguien que me pueda apoyar, tengo un Jetta clásico 2012, tiene una falla que cuando voy en carretera pierde potencia y vibra y aparece el logo de check en la pantalla y lo que hago para que vuelva el motor a su potencia es pararme y apagar el carro, como información,
Extra, le cambié el aceite ya que el que usaba anteriormente era muy viscoso y el mecánico me recomendó un aceite más delgado, no se si se deba a eso
Extra, le cambié el aceite ya que el que usaba anteriormente era muy viscoso y el mecánico me recomendó un aceite más delgado, no se si se deba a eso
A mi me funcionó cuando aquí me recomendaron revisar bobina, pero lo ideal es que revisen con escáner para conocer dónde está específicamente la falla.
ComentarJetta a2 pierde potencia y se apaga
Volkswagen Jetta 1991 fbu 1510000 kms
Tengo un jetta a 2 carburado, sin computadora, el fallo q tiene es q le hice cambio de aceite y filtros, lavado de carburador, y me salio peor ya q en vez de quedar mejor, quedo peor de lo q estaba, el carburador yo le doy mantenimiento, lo aprendi en you tuve viendo el video en mecanica automotriz, ya q el mecanico al q se lo lleve solo le puso el carbuklin x encima y queria $200 pesos solo x ponerselo, aprendi a hacerlo yo el mantenimiento y me ahorraba ese gasto, el detalle es q necesitaba cambio de aceite, bujias y filtros y ahora el carro en baja al momento de arrancarlo hay q estarlo ace… Leer completa
31 casos
Buenas tardes, tengo un Jetta A4 T 20V, se ajusto hace dos años, cuando anda a 2 mil rpm prende el testigo de aceite en el Closter, cuando lo manejo a mas de 2500 rpm no prende el testigo del aceite, ya cambie dos bombas de aceite, ya cambie tres bulbos de agencia, ya se checo presión de aceite y aun persiste el problema, me pueden ayudar con sus comentarios gracais
Revisa que las bujias que cambiaste esten bien calibradas
Don bigos. de México hace 8 años
Sera q ya no haya buenos mecanocos? Les pregunto esto porque ya eh llevado 3 mecanicos a ver mi coche y nadie lo ah podido reparar, con la excusa q no es fuel injection y q ellos de carburadores no saben nada, por favor espero q me recomienden a un mecanico en la ciudad de veracruz, ver xq mi coche se esta muriendo de no encontrar a un doctor. Se los agradecere mucho.
Yo aprendi a desarmar el carburador, tu lo puedes haces solo checa bien como lo desarmas para que al armarlo quede igual, checa hasta las vueltas que tienen las espreas al desarmar checa bien los empaques de las espreas limpia bien los orificios o venas para sacar la posible basura el ahogador de gasolina y el orden de las espreas distinguelas porque unas se parecen a otras pero los orificios son unos de diferente tamaño a otros ponle juntas nuevas y desde luego filtro de gasolina nuevo
Y si la mecánica no es lo tuyo te recomiendo buscar un mecanico de esos señores antiguos que conozcan los autos de carburador ellos te pueden ayudar un buen incluso tienen equipo como la pistola para lamparear el distribuidor
Y si la mecánica no es lo tuyo te recomiendo buscar un mecanico de esos señores antiguos que conozcan los autos de carburador ellos te pueden ayudar un buen incluso tienen equipo como la pistola para lamparear el distribuidor
Puedes hacer la prueba de presión de aceite, a ver si no es la bomba, o puedes solamente hacer limpieza de carter, algunas veces al cambiar aceite después de mucho tiempo, el aceite nuevo hace su trabajo de limpieza y lleva muchos residuos al carter tapando la rejilla que lleva en la bomba de aceite y esto causa la pérdida de potencia, que encienda el testigo de aceite o que suene la chicharra (ya me pasó). Espero te ayude. Suerte!
Don bigos. de México hace 8 años
Gracias x tu comentario, pues ya le cambie cables nuevos, nuevas bujias, quitaron el carburador para checarlo le cambiaron el kit del carburador, y sigue igual prende al llavazo, pero no tiene fuerza la maquina, solo repapalotea y se apaga, me hizo el comentario un amigo q puede ser el distribuidor q se haya dañado del piñon q va en el interior del motor lo checare y hare lo q me comentas sigo en la busqueda de la falla, de todas maneras sigo aceptando opiniones gracias.
omar rangel de México hace 8 años
Tienes que regular la esprea de la gasolina, es un tornillito pequeño que esta junto al sistema de aceleracion(si es que es un bocar de 2 gargantas) tambien debes revisar el ahogador ya que si este no habre por completo el carro nunca se mantendra prendido ya que impide el paso de aire.
Benjamín ramirez de México hace 7 años
Buenas tardes Omar me me podrías mandar el manual del jetta a2 si se pudiera gracias
omar rangel de México hace 8 años
El ahogador es el papalote que esta en la garganta del carburador, cual es su funcion? te voy a explicar a ver si me doy a entender. Cuando el carro esta frio el papalote debe estar casi completamente cerrado para que al momento de encender jale mas gasolina que aire y prenda a la primera, esto lo logras pisando el acelerador antes de encenderlo para que el papalote regrese a su posicion de cerrado. Despues de esto el carro debe llegar a su temperatura de trabajo normal es decir cuando ya calento el papalote debe de estar totalmente abierto ya que esa es su posicion de trabajo. Si no esta abierta totalmente entonces no dejara pasar aire suficiente para la combustion y dara muchos problemas como los que tu tienes. Como se ajusta? del lado derecho del carburador tiene un dispositivo cilindrico sujetado con tres tornillos que lleva dos mangueras de enfriamiento(en caso de ser de2 gragantas, si es de una garganta no trae enfriamiento) debes aflojar los tornillos y retirar las mangueras y girarlo hacia cualquier lado dadnole el ajuste al papalote, este se debe hacer cuando el carro esta frio. Has una prueba muy sencilla prende tu carro y que alguien lo acelere x ti cuando ya este caliente abre manualmente el papalote por completo. Como lo se? tengo un jetta 92 carburador bocar pierburg de dos gargantas y tuve los mismos problemas que tu y otros ya que el mio no prendia por las mañanas o se me apagaba y esa fue mi solucion. Espero alla sido de ayuda. Saludos y comenta si esto te sirvio
Miguel rea de México hace 4 años
Omar Rangel, me puedes hacer el favor de mandarme el Manual para mi jetta a2 automático motor 1.8 modelo 92 carburador doble garganta marca bocar, mi correo es. [email protected]
Don bigos. de México hace 8 años
Agradezco tu comentario de antemano muchas gracias, y te explicaré como va el proceso, quite el carburador y lo lleve con un especialista en carburadores lo desarmo y cambio espreas ya que vivo a nivel del mar, (Veracruz,ver. ) le puso espreas de 110 en baja y 120 en alta también cambio la espera superior xq la q traía era también mas pequeña, lavo, checo los demás componentes y lo puso a trabajar en un motor nissan y jalo al 100%, posteriormente me lo entregó y me comento q cambiará los filtros de gasolina que son 2 superior e inferior, se le cambiaron nuevamente bujías, y procedí a encenderlo y nada enciende al llavazo pero al momento de acelerar nada, repapalotea y se apaga, ya no se que mas hacer ya que hasta bobina nueva tiene y modulo de encendido como lo comente en mensajes anteriores, quisiera cambiar la bomba de combustible para ver si es eso, pero ya no se que mas hacer, cheque fusibles, relevadores y están bien, les agradezco y sigo escuchando comentarios haber en donde podría estar la falla. Sigo a sus ordenes, ATTE. DON BIGOS
omar rangel de México hace 8 años
Desconecta la manguera de gasolina que entra al carburador y colocala dentro de una botella que alguien intente prenderlo y tu debes observar si la bomba avienta gasolina si lo hace entonces el problema es otro. Aunque esta raro por que si fuera la bomba no jalaria gasolina ni para el arranque
Don bigos. de México hace 8 años
Ok eso haré y checare el relevador de la bomba de combustible me dicen que es el relevado #80 nada mas q no logro ubicarlo en la caja de fusibles, te agradezco mucho seguimos en contacto bonita día.
omar rangel de México hace 8 años
Puedes tambien revisar el flotador del carburador y la valvula de aguja. Revisa que el flotador no este agujerado ya que si es asi nunca detendra el flujo de gasolina y esta se filtrara hasta ahogarlo que puede ser lo que te esta pasando la aguja va justo arriba del flotador. Cuando este sube, activa la valvula deteniendo el flujo de gasolina. Revisa el ajuste de la esprea de marcha en baja(ralenti) esta se encuentra a un lado del acelerador es un tornillito que esta en la base del carburador a la altura de la garganta 1. Este debe tener un ajuste de 2 a 3 vueltas. Revisa las mangueras de vacio, cambia los empaques para evitar que trague aire de mas x algun lado. Igual cambia la base del carburador. Espero esto te sirva saludos
Disculpa Omar me puedes pasar el manual a [email protected] por favor
omar rangel de México hace 8 años
Si quieres pasame un mail y te mando el manual del jetta a2 esta en ingles pero viene muy entendible y asi cheques el relevador que es el la bomba y asi. Ademas trae informacion sobre el carburador y muchas cosas mas
Juan flores de México hace 8 años
Omar rangel me puedes mandar el manual tambien de este modelo ya q tengobun jetta a2
Omar, podrías compartirme el manual del a2 también, por favor? A me gusta hacer mis propiars reparaciones ya que yo he levantado mi carro desde abajo y no me gusta llevarlo a cualquier taller, te lo agradecería mucho.
Ami también me lo podrías pasear el manual me interesa este es mi correo [email protected]
Hola Omar podrías compartirme tu manual ya que me gustaría ir aprendido sobre mi carro un Jetta a2 mil gracias [email protected]
Me los pasas a mi al siguiente correo jetta1989@hñgmail. Com gracias
omar rangel de México hace 7 años
Hola a todos disculpen la tardanza, les envíe ya el manual del jetta a2 espero y les sirva a todos...saludos
omar rangel de México hace 7 años
Alex tu correo esta mal escrito si puedieras ponerlo correctamente para mandarte el manual
Tomar, podrás enviarme a mi también el manual de jetta a2 por favor? Porque tengo la más sma bronca, mi correo es [email protected]
Gracias!!!
Gracias!!!
Hola por favor me podrias compartir el manual tambien [email protected]
Hola Omar podrías compartirme el manual, yo tengo el mismo problema con mi jetta a2 se sigue apagando ya lo he llevado con tres mecánicos, saludos desde Nayarit. De antemano gracias [email protected]
Roberto Covarrubias de México hace 7 años
[email protected] porfas si me lo puedes mandar ya que el mio no se mantiene y ya le di una limpieza al carburador y nomas asi no se mantiene
Hola. Omar podrías compartir tu manual por favor. Casi tengo el mismo situacion con mi jetta a2 [email protected] Saludos.
Hola omar me podrías enviar el manual yo tengo un jetta a2 y tengo una falla y dudas mi correo es [email protected] te lo agradeceré saludos
Hola omar me podrias proporcionar el manual del jetta ya que tengo un a2 y me gustaria saber mas de el mecanicamente por unas fallas similares a las antes mencionadas. Gracias el correo es [email protected] gracias saludos.
Francisco Javier Baquedano de México hace 6 años
Me podrías pasar igual el manual por favor tengo un Jetta A2 con el problema que no se mantiene entendido apenas aceleró y se empieza a apagar no sé si es el tiempo o el cilindro me podrían ayudar
Mi correo [email protected]
Mi correo [email protected]
Alejandro mora de México hace 5 años
Buenas me podrias pasar el manula si es que aún lo tienes por favor
[email protected]
[email protected]
Hola por favor alguien podria pasarme el manual de jetta mk2 de 1992 carburador bocar 2 gargantas, se lo agradeceria demasiado, espero alguien pueda, aqui dejo mi correo [email protected]
Hola que tal yo soy primeriza en este aspecto de los carros. Tengo un Jetta A2 y ahorita tengo el problema que se me apaga en segunda al darle avance para la tercera. Entonces me gustaría que me apoyen y si es posible enviarme también el manual para darle una leída y ver qué le falta
Wiliams Lozada de México hace 3 años
@omar rangelYa no tienen el manual del jeta me lo podrían pasar por favor [email protected]
Buenas tardes bro me podrías apoyar con el manual x favor
@AlexBro me puedes pasar el manual del jetta a2 x favor dny2818@gmail. Com
@omar rangelHola tengo problemas con mi jetta, tambien ya le hice de todo y se me apaga de repente al ir en carretera y pierde potencia, serias tan amable de enviarme el manual a mi correo. :[email protected]
Te lo agradecere amigo omar rangel, saludos.
Te lo agradecere amigo omar rangel, saludos.
Don bigos. de México hace 8 años
[email protected] ya chuque todo lo q me comentas incluso así como esta se lo monte a otro jetta a2 y jala al 100, entonces quiero pensar que es la bomba o bien el relevado de la bomba, o hasta el cableado de la misma gracias x tu ayuda estamos en contacto gracias.
Aurelio Garcia de México hace 8 años
Omar rangel no me pasas el manual jetta 92 por favor para carburar bien mi nave [email protected] por favor buen dia
VictorPerz de México hace 8 años
Buenas amigos. Tengo un jetta 92 carburador doble garganta y me pasa lo mismo para encender algunas veces tarda pero si arranca el mayor problema no es eso, el problema que tengo es que en carretera el coche deja bajado de revoluciones hasta apagarse por completo, esta falla lo hace repentinamente,la verdad no encuentro la falla y ya acudi a varios mecánicos y eléctricos y nadie encuentra o falla. Estoy muy desesperado por no saber que puede ser, me gusta mucho el coche por eso lo compré y lo utilizó para ir al trabajo, pero ya van demasiadas veces que me deja en camino. Ojalá alguien sepa algo referente a mi problema, y pueda ayudarme se los agradecere mucho. Saludos!
VictorPerz, buena tarde, oye le encontraste la solucion al detalle de tu vehiculo. Acabo de adquirir un jetta modelo '90 y le pasa algo similar, afortunadamente no me ha dejado pero si ha presentado ese detalle de cambiar drasticamente las revoluciones y no quiero que se agrave el problema
X2 me pasa lo mismo. Se apaga de la nada en subidassd.
Don bigos. de México hace 8 años
El manual omar Rangel nunca me lo puedes envío la falla estaba en el módulo de encendido, lo había comprado nuevo de la marca hella y lástima porque nuevo en su empaque sellado salió defectuoso y como en partes eléctricas no hay garantía pues ni modo tuve que comprar otro nuevo, después de haber cambiado 2 veces bujías, cambio de aceite, cables para bujias, 2 lavadas de carburador, cambio de sensor Hall, incluso el mecánico le quería bajar la cabeza a lo cual me negué y le comenté que primero le checara compresión al motor y estaba bien tenía 120/140 ya q el rango mínimo es 100, pero si gaste y mucho sobre todo con mecánicos cambia piezas que hay, porque ya casi buenos mecánicos no los hay, pase por 4 mecánicos y ocho meses parado mi vehículo, pero afortunadamente ya quedo y anda nuevamente como una pluma, y todo por un módulo de encendido de calidad original que estaba defectuoso a pesar de ser nuevo y venir totalmente sellado x todos lados ya ni lo original sirve... Gracias espero les sirva mis comentarios y suerte a todos.
Don bigos. de México hace 7 años
Si ya está solucionado el problema estaba fallando el módulo de encendido, incluso exprese la falla con anterioridad, espero sea algo similar lo q t pasa y suerte.
B. Tardes mi jetta 2000 automático le hicieron cambio de aceite de transmision ahora cascabelea al arrancar y al hacer alto total vuelve a cascabelea pero ademas lleva mucha fuerza como acelerado ya le revisaron la transmision,el motor, el carburador y sigue iguallo scanean y no aparece falla si alguien me puede ayudar por favor de antemano gracias
Es tu transmisión, ya necesita afinación completa y que le chequen los selenoides
Tengo un jetta vr6 modelo 2000 y cuando enciendo el carro en ese mismo instante se me apaga eso a que se debe ayudenme por favor
Las causas pueden ser variadas amigo, empieza por checar el sensor ckp, cmp o el map y no recuerdo si ese trae MAF independiente o dentro de la ECU, hace tiempo que no veo un vr6.
Mi carro se apaga después de andar 20 minutos y espero unos 5 minutos y prende y vuelve andar bien otro 20 minutos , ya cambie filtro gasolina, repuesto bomba, bujías , cables , aceite y filtro lave inyectores ,,, y sigue falla Me pueden ayudar
Puede que tú bomba de gasolina ya no sirva bien, al aumentar la temperatura entra en corto y cuando se enfría vuelve a funcionar, lo mismo puede pasar con la bobina.
omar rangel de México hace 7 años
Revisa la bobina de ignición cuando se calientan empiezan a dar fallas
Yo tenia un auto chevrolet cutlas, y en carretera despues de unos 50 kilometros recorridos fallaba y se apagaba como si fuera falta de gasolina, pero al pasar 15 minutos encendia como si nada y al pasar unos kilometros pasaba de nuevo, la falla fue bobina empezando a dar molestias se cambio y quedo muy bien el auto checalo con un buen electrico.
Buenas noches q puede tener mi Jetta A2 q se apaga cada q Yego a un semáforo,tiene pocas explosiones como si estuviera fuera de tiempo cambie bujías filtros tapa de distribuidor podrian ayudarme con mi problema por favor ,mi carburador es de doble garganta
Hola alguien que me pueda apoyar con el manual de jetta a2, correo es [email protected]
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
No es normal amigo, el problema es en tu transmisión, es probable que ya estén mal las pastas y el cuerpo de válvulas además que tú aceite de transmisión ya debe estar muy viejo, debes cambiarlo. Te recomiendo que lleves a reparar tu caja porque en algún momento se va a quedar trabada en cualquier velocidad. Suerte.
jose martinez de México hace 6 años
Mañana le hare la afinacion y vere como anda,gracias
Santiago hernandez de México hace 6 años
Hola alguien me podría ayudar tengo un jetta 1990 carburador el cual pierde potencia cuando agarra un subida de llevar 5ta se regresa a 2da y se forsa mucho alguien sabe que puede ser
Juan ramirez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un jetta a4 mod 2002 automatico tengo un problema al despegar se desfuerza y en subida si lo quieres despegar no sube ya lo yebe con 4 mecanicos y no queda ya checaron todo lo relacionado con motor y transmision y en escaner no aparece nada que sera???
armando arias de México hace 5 años
Buen dia podras facilitarme el manual tengo un jetta 1988 y anda con las fallas de que se apaga mil gracias
[email protected]...armando arias
[email protected]...armando arias
Hola qué tal buenas tardes podrías pasarme el Manuel de Jetta A2 [email protected] gracias
Yo también tengo un Jetta A2 y también están así c aburraba mucho y el mecánico m dijo q está fuera de tiempo solo aflojó una tuerca de abajo del distribuidor y lo móvil de posición y c corrijo
Hola buenas tardes podrias mandarme el manuual de jetta a2 plis, te lo agradeceria [email protected]
Podría alguien mandarme el manual del Jetta A2 1987 ?se los agradecería mucho a: [email protected]
Reyes..jetta a2 de México hace 4 años
Hola buen inicio d año...
Tengo mi jetta a2 mod.88 m presenta la falla de q deja d pasar gasolina. Andando nada más de repente se apaga tngo q estar dando y dando marcha e incluso aplicar gasolina directa al carburador asta q vuelve a jalar gasolina...mi duda es sera. La bomba q ya. Este dañada? Les dejo mi correo por si alguien m puede apoyar y mandar el manual del jetta a2 por favor...[email protected]...d antemano gracias.
Tengo mi jetta a2 mod.88 m presenta la falla de q deja d pasar gasolina. Andando nada más de repente se apaga tngo q estar dando y dando marcha e incluso aplicar gasolina directa al carburador asta q vuelve a jalar gasolina...mi duda es sera. La bomba q ya. Este dañada? Les dejo mi correo por si alguien m puede apoyar y mandar el manual del jetta a2 por favor...[email protected]...d antemano gracias.
Amigo, revisa si no esta tapado algun ducto o el filtro, puedes hacer una prueba desconectando la manguera de alimentacion del carburador con alguien que te ayude poner hacia un recipiente y darle marcha al motor si sale gasolina es probable que sea el carburador si no sale puede ser la bomba o revisa el filttro o mangueras si no estan tapados
Hola Omar me podrías enviar el manual del jetta a2, por favor? muchas gracias [email protected]
JOSE LUIS H de México hace 4 años
Yo busco mecanico para jeeta a2 fbu no conserva las revoluciones
Miguel rea de México hace 4 años
Alguien que me hiciera el favor de mandarme el Manual para mi jetta a2 automático motor 1.8 modelo 92 carburador doble garganta marca bocar. Mi correo es [email protected]. Se los agradecería mucho.
Tengo un Jetta A2 modelo 92 automático tengo un problema con el se jalonea pierde potencia y se apaga
ComentarProblema con IAC o con TPS???. . . Acelera intermitentemente en bajas.
Volkswagen Jetta 1993 a3 2.0 exportacion 255000 kms
Hola...Tengo un problema con mi jetta, le compre un cople que va en una toma de la válvula IAC hacia la cabeza del motor... El mecánico tuvo que quitar el múltiple para ponerlo por que se batallaba, al quitar la valvula IAC me comento que la iba a lavar con Carbuclean, y al poner de nuevo las piezas y prender mi carro comenzó a arrancar intermitentemente (en bajas o neutral, al acelerar se pausa y se acelera, se pausa y seacelera) tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo hasta que se estabiliza, llego a un semáforo y me toca el rojo y vuelve a repetirse el ciclo al arrancar...Hoy iba a comprar… Leer completa
31 casos
Hola quetal mira tu problema puede ser que si el mecanico lavo tu valvula y arranco el auto y no la dejo secar esta se aya dañado con el carbuclen ya que es un conductor de electricidad
Hola yo tengo el mismo problema, ya compre ñla valvula IAC y sigue igual el carro, la unica forma en que se estabiliza la haceleracion en neutrasl es bajandole el tiempo, pero ahora no sube las pendientes...¿Que podemos hacer?
José rivas de México hace 8 meses
Yo tuve el mismo problema en mi caso se cambió mangueras nuevas de la válvula Iac y se lavo la válvula y se reseteo la computadora y quedó listo sucede que cuando presenta falla de queda grabada a un cambiando los componentes dañados por eso se resetea el sistema de nuevo puedes desconectar la batería por un rato y luego al conectar de nuevo se normaliza
Hola yo igual tenia ese mismo problema y yo igual cambie la iac pero lo que estaba pasando en mi jetta que el tps esta a 5.9 voltios y debe de ser a 1.9 voltios el tps si no al contrario la valvula se sigue acelerando
Mi auto ase lo mismo y el auto ya le cambie la válvula iac y suge igual
De igual manera mi jeta ase lo mismo el arranca en las mañanas, pero abanzando y me toca un semáforo en rojo se acelera y no baja, tengo que a pagarlo y desconectarle la válvula iac y lo que opte es ponerle una moneda de un peso con una perforacion para regular el paso del ahire, si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería
Hola yo igual tengo una golf a3 2.0 y la misma falla ya no se q hacerle ayuda
Gerardo montes de México hace 8 años
Hola tengo un problema jetta a3 ya le cambien distribuidor y bobina cables bujías rotor y sensor del cigueñal pero la falla que ha. Que cuándo lo quiero echar andar en la mañana hace como si estuviera fuera de tiempo tengo,que terquiarle un buen rato y jalá todo fallento y ya después se estabiliza solo y cuando ya se calienta el,motor. Lo apago y lo prendo y jalá al llavaso nomás en las mañanas hace eso,cuando esta frío hace como si estuviera fuera,de tiempo...
Jetta a3 año 95 motor 2.0
Jetta a3 año 95 motor 2.0
Hola, arreglaste ese problema???? Me pasa lo mismo y no dan los mecánicos, ya vi 3 diferentes y nada. Mi correo:
Holaaaaaaaaaaaaaaa me pasa lo mismo con mi Mk3 2.0 mod.95 que batallo en la mañanas y en frío para que arranque ya asta que esté caliente el motor se normaliza
Luis torres de México hace 6 años
Oye amigo solucionaste tu problema tengo el mismo en mi jetta 96 2.0
Hola tengo un jetta 1995 y he observado que mi auto consume mucha gasolina más de lo normal no se a que se deva ayuda por favor.
Si consume gasolina pueden ser las bujías que estén mal calibradas o tus inyectores amigo
Hola tengo un jetta2001 estándar cuando voy dando se me amarra se baja la revoluciones como no supiera manejar alguien me puede ayudar ya lo lleve h no le encuentran
David elias de México hace 2 años
Ya te lo arreglaron también tengo el mismo problema
Mi jetta motor 1,8 me gasta demasiada gasolina ya le cambiaron jak tps computadora bujias cables cuerpo de aselerasion inyectores y sigue igual si alguien me puede ayudar
Sensor de temperatura de 4 pines, yo le cambie y santo remedio
Hola! Una pregunta alguien sabria decirme donde trae la valvula iac de mi jetta a3 2.0 version gls mod 1996 de importacion
Si tu auto trae motor obd1 la debe traer pero si es obd2 no trae ya que esos llevan sensor de cigueñal y no la llevan.
@jamesMi coche es Jetta A3 1997 2.0 y no le aye la válvula iac es posible que mi carro traiga ese motor que dices ? Como saber si es ese
Me pasa que necesito desconectarle la valvula IAC después que el carro se calentó pues de lo contrario se queda revolucionado todo el tiempo. Si enciendo el carro sin la válvula este no revoluciona lo suficiente y se apaga. Ya se la cambiaron pero el problema sigue; incluso le cambié el sensor TPS, varias reparaciones con muchos mecánicos y todo sigue igual. Estoy desesperada pues ya he gastado mucho dinero en malos diagnósticos y malas reparaciones y nadie logra arreglarme la falla. Podría decirme alguien si ya resolvió su problema? Gracias.
P. D. Mi correo es [email protected]
P. D. Mi correo es [email protected]
Igual a mi jetta 99 a3 motor 1.8 me gasta mucha gasolina y hecha humo negro lave la Válvula iac y ya no se apaga ala dejarlo en baja pero sigue el consumo excesivo de gasolina alguien que me ayude es desesperante esto de antemano muchas gracias
José Jovani de México hace 6 años
Cámbiale la liga que va en el cuerpo de aceleración
Que tal, yo tengo un beetle 2001, 1.8 Turbo, pero la falla esta en que das una vueltecita unos 15 min y empieza a fallar, se apaga a cada ratopor ejemplo, en un tope o semaforo
Jorge correa de México hace 7 años
Mi carro Jetta 2006(Bora)...Jala mui bien pero al tener un rato en movimiento...Se apaga...Y tengo ke orenderlo y aselerando meter el cambio para ke vuelva a arrancar...Si lo prendo y no lo acelero se apaga
Tienen que escanear sus carros para que tengan un diagnóstico mas real del problema
Mi JETTA 2013 motor 2.5 lts anda muy bien y a los 20 minutos ya no acelera y y tengo que apagarlo y prenderlo u jala bien y a los 10 min lo vuelve hacer que le hago
Buen dia tengo un problema en mi jetta a3 1993 el cual arranca bien revoluciona bien pero cuando va en marcha de repente como si no acelerara o se ahogara no se si me puedan orientar un poco en que podria estar fallando
jose martinez de México hace 7 años
Eso mismo me pasa a mi,solo que si lo pongo en d no avanza,tengo que acelerarlo y tironea...que sera?
jose martinez de México hace 6 años
Compa no se si lo arreglaste...el mio era la valvula iac y las mangueras que lleva se chupaban,ya se las cambie y funciono de maravilla
jose martinez de México hace 7 años
Alguien puede decirme como instalar la valvula iac? o asi directo,no desconecto la bateria o que onda
[email protected] de México hace 7 años
Martin de mexico al igual que tu tengo un jetta el a3 1993 y le pasa lo mismo que atu carro. Cual fue tu solucion
jose martinez de México hace 6 años
Eso tenia el mio...el mio era la valvula iac y las mangueras que lleva se chupaban,ya se las cambie y funciono de maravilla
Yo tengo un jetta mk 2012 aut mi problema fue que el auto empezó a tironiarse al arrogar los cambios lo cual pense qque avia un problema con la transmisión, se escaneo y en efecto salieron varios detalles con eel motorry elen cual estaba deñado el sensor map y cuerpo de aceleración el cual compre solo en sensor map y yo mismo se lo cambie y limpie el cuerpo de aceleración con carbuclin cuando arme y todo queedo listo para encender el coche le paso lo mismo qque dicen se aceleraba y gastava mucha gasolina. Lo cual solo le faltaba calibrar el cuerpo de aceleracion y listo revoluciones normales y consumo dede gasolina normal
Buenas tardes tengo un jetta a3 2.0 gls cuando lo enciendo enciende y se apaga muy bajo en revoluciones tengo que encenderlo y acelerarlo para que no se apague y se mantenga al pner la palanca en D avanza bien pero lo acelero y baja mucho las revoluciones jaloneandose ya le lavaron el sensor maf, el cuerpo de aceleracion, las bujias se las limpiaron le cambiaron el sedazo y sigue igual. Alguien que me pueda dar una idea que falla puede tener mi carro.
Hola buenos dias apenas me empezo a fallar la valvula iac se empezó a acelerar a 1500 rm y 2000 eso es al encenderlo y se me esta calentando. El mecanico me dijo que tiene una fuga de aire en la admision pero que la valvula iac ya no sirve alguien me puede ayudar diciendome si se la puedo poder de un solo paso. Y como se hace. Lei que con una taparrosca pero no entendi bien como se hace.
Tengo el mismo problema solo en el mio no hay voltaje en la valvula iac y queda acelerdo igual
Pues me gustaria que hubiera compas que puedan contestar tanta pregunta sin respuesta, por lo que veo estos autos fallan mucho de lo mismo , lo malo es que ya me compre uno , y tambien de repente se bajan las revoluciones y se apaga, imaginense si voy en carretera y rebasando lo que puede pasar???. Que barbaridad, hay alguien que nos pueda ayudar, porque ya ni como pedirle ayuda al chapulin colorado.
Tengo un jetta a3 1994 tengo el mismo problema y le desconecte el arnes de arriba del sensor tps y deje nada mas conectado el de bajo ya que trae dos conectores y se estabilizaron las altas revoluciones
Ese conector creo que es para la caja automatica, no estoy muy seguro , pero checalo bien antes de desconectarlo.
Es el de ralenti pero igual ya le remplase el sensor tps y fin de la falla
jose martinez de México hace 6 años
Problemas con revoluciones inestables...valvula iac,
Si es automatico y tira cambios duros o muy largos es afinacion de transmision
Que se frena aveces solo...puede ser algun corto
Si es automatico y tira cambios duros o muy largos es afinacion de transmision
Que se frena aveces solo...puede ser algun corto
El sabado pasado, desconecte todos los conectores del carro, con el fin de sacar la configuracion que tiene la computadora, despues volvi a reconectar todo, y ho sorpresa desde el sabado ya no se me ha apagado, quiza solo era un falso de algun conector. Pero si es preocupante que el carro se te apague de arrepente. Hace tiempo lei que el sistema motronic solo se debe apagar por falla de bomba de gasolina o el sensor de cigueñal, todos los demas sensores la computadora de remplazarlos con algun otro.
Tengho jetta mk4 vr6 no me acelera más de 3000rpm y si lo hace es falla pero en menos de esas revvolicio es trabaja bn le compre bnobina nueva bujias crank sensor knock sensor etc que podrá ser
jose martinez de México hace 6 años
Primero escaneen...yo. Le estuve metiendo hasta que me canse y mejor escanie y era el sensor tps
Me da código de misfire pero no encuentro nada gracias
jose martinez de México hace 6 años
Buscalo por el codigo que te da,googlealo o llevalo con alguien que sea mecanico y tenga scanner,sino seguiras gaste y gaste
Que tal amigos alguien me podria ayudar tengo un golf 93 tbi empezo a gastar mucha gasolina y ahora le falta pontencia estando en baja se mantiene un rato al acelerar paresiera como si le faltara gasolina ya se cambio el tps bujias y cables
jose martinez de México hace 6 años
Podria ser valvula iac,aunque no tiene inestabilidad en baja
Yo tengo un problema similar en revoluciones bajas el auto se acelera y desacelera y luego se estabiliza estando en neutral el mecánico me dice que es la válvula Jack y al acelerar saca humo negro que sucede si no la cambio
Yo tengo un prblema con mi Jetta SE 2.5 2011 que al encender en frio por la manana no se autoacelra para calentar el motor y esto me provoca que los cambios de la transmision entren mas rapido. Saben que sensor podria estar fallando? cuando funcionaba la autoaceleracion en frio no tenian problemas con la transmision.
Yo tengo el mismo problema, el mecánico me dijo primero que era el tps, despues la válvula IAC pero ya cambié la válvula y se estabilizó un poco pero otro mecánico me dijo que son los inyectores, que estan alimentando más gasolina de lo normal.
Hola yo tambien tuve ese problema
La solucion es cabiarla y cuando la instalen que la regulen bien eso es todo
La solucion es cabiarla y cuando la instalen que la regulen bien eso es todo
Mi jetta 1997 2.0 se acelera y decsacelera en baja desconecto la valvula iac y se estabiliza...eso quiere decir que es la valvula iac ayuda por fa
jose martinez de México hace 5 años
Lavale la valvula iac quitala echale carbuclean y espera un poco a que escurra lo sucio,luego le hechas wd40( aflojatodo) dentro de ella esperas un rato y luego ya la montas,si se compone conmadre sino ocuparas comprar una
Buenas tengo un Jetta a3 modelo 1993 mexicano pero no le llega corriente a la válvula iac y en subidas pierde fuerza y no puede acelerar rápido tengo que dejarlo agarre su carrera ¿que puede ser?
El mío igual no llega la señal ala válvula solucionaste el problema
jose martinez de México hace 5 años
Esa misma falla tiene el mio,y es el mismo año e igual es exportado,ya le cambie iac,le cambie bujias,filtros,cables y sigue igual,tambien le lave inyectores,me falta checar chicote de aceleracion y sensor tps,y lavada de cuerpo de aceleracion,si sigue asi ya mandare a escanear,digo todo eso yo se lo hice
El mio era la cadena de tiempo y ademas daño 2 válvulas
Carlos Santiago de México hace 4 años
Buenas tardes yo desconecte la válvula y el carro ya no me arranca lo volví a conectar y nada no arranca es una hola 96
Buenas tardes
Tengo un Jetta A4 al que le reparamos el motor pero le salio un problema, se batalla para encender y una vez encendido no acelera... lo quise calibrar con el Vagcom opción 060 pero me manda a error... El pedal y el cableado están bien... tengo duda si es el TPS... O alguien ya le ha paso esto? y saben a qué se debe hacer para quitarle está falla? De hecho los tres codigos que vienen ahí no los puedo borrar ni con el Vagcom o foxwell scanner...
Tengo un Jetta A4 al que le reparamos el motor pero le salio un problema, se batalla para encender y una vez encendido no acelera... lo quise calibrar con el Vagcom opción 060 pero me manda a error... El pedal y el cableado están bien... tengo duda si es el TPS... O alguien ya le ha paso esto? y saben a qué se debe hacer para quitarle está falla? De hecho los tres codigos que vienen ahí no los puedo borrar ni con el Vagcom o foxwell scanner...
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Hola buenas noches hace tiempo calibre mi valvula iac de un lado tiene un tornillo tapado con resina se le quita la resina. Y con una punta tork se va calibrando. Se tiene que desconectar la computadora y despues volver a conectar pero ya desconectada la valvula iac porque va a trabajar solo de un paso asi traje mi jetta a3 2.0 por tres años con valvula iac desconectada. Y calibrada manualmente. Sin falla alguna.
Hola me llamado edgar para solucionar eso yo le mety un tortiño ala valvula iac y lo regulas manuel mente creeme q tu carro queda bien
SALOMÓN manzanarez de México hace 3 años
Buenas noches a un motor de 2.0 puedo ponerle el multiple de un motor 1.8 o porqué no se puede alguien que me ayude.
David carrillo de México hace 3 años
Hola tengo un Jetta 2002 A4 2.0 automático, me presenta el problema que al encender se tironea y se apaga tiene marcha y no arranca, se le cambió sensor maf
Y se le lavo el cuerpo de aceleración, presenta sobrecalentamiento, y no entran los abanicos, el sistema de enfriamiento lo trae directo se le puso bulbo nuevo, y aún así le falta fuerza al arrancar, que puedo hacer?
Y se le lavo el cuerpo de aceleración, presenta sobrecalentamiento, y no entran los abanicos, el sistema de enfriamiento lo trae directo se le puso bulbo nuevo, y aún así le falta fuerza al arrancar, que puedo hacer?
Checa fusible que esta arriba de la batería, controla la alimentación de corriente al ventilador y el relevador 409 atrás de la cubierta bajo el volante.
Hola mi jetta le prende el epc y se funde el fusible número 48
1. - revisa las líneas de tu válvula las que van al arnés, estas líneas a veces pierden continuidad...
2. - Pon a tiempo tu vehículo desde el distribuidor...
3. - Y realizados los dos puntos anteriores y no hay mejora entonces compra tu válvula, yo te recomiendo que la compres en Autozone, ahi te dan garantía de 6 meses y esas válvulas se registran bien en el sistema de la computadora...
Recuerda calibrar tu Válvula, abre tres veces tu pastilla de arranque y a la tercera arrancas el vehículo...
2. - Pon a tiempo tu vehículo desde el distribuidor...
3. - Y realizados los dos puntos anteriores y no hay mejora entonces compra tu válvula, yo te recomiendo que la compres en Autozone, ahi te dan garantía de 6 meses y esas válvulas se registran bien en el sistema de la computadora...
Recuerda calibrar tu Válvula, abre tres veces tu pastilla de arranque y a la tercera arrancas el vehículo...
ComentarCuando llega a temperatura de trabajo comienza a jalonearse Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 cl 32000 kms
Buenas noches... tengo un jetta 97 a3 versiòn cl tengo un problema el carro en frio jala muy bien nada mas llega a su temperatura normal y empieza a fallar como tironear y contradisparar...y huele a gasolina...
Independiente como el carro lo tuve muchos años parado... le cambie bomba de gasolina, sensor tps valvula iac, filtro de gasolina, aceite de motor y filtro de aceite, lavaron inyectores, cambie bujias, cables de bujia, filtro de aire e incluso cambie el radiador, porque como deje el carro muchos años parado para evitar problemas lo cambie sarro etc, cambie banda de tiempo, banda de acce… Leer completa
8 respuestas
Mejor respuesta (según takechi)
Solucione mi problema era el sensor MAP que viene integrado en la computadora tenia ropa la manguera por dentro y se la cambie y listo ya jala sin problemas...saludos
Oye takechisabes si el jetta 2.0 trae ese sensor en la. Computadora es q tengo el mismo problema y queria desamarla
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El mio hace algo similar voy a checar lo mismo gracias
Oye bro esa falla yo la tengo como checo el MAP o la tengo que llevar a que la reparen iwalmaente cuando llega a los 80c. Comienza a fallar como que se ahoga avienta explosiones ya le hice mil y un cosas y nada espero tu respuesta gracias saludos
Quita la cubierta donde van los limoiadores ahi vas a ver la computadora... desconecta la computadora y quitala ya aca afuera abrela creo lleva como 4 tornillos o dos con cuidado... ahi dentro veras que hay una manguera si esta rota reemplazala y ponla con mucho cuidado y vuelves a armar todo sin problema y listo
Hola tengo un jrttsa 98 que rn frio prende bien pero se calienta y se apaga tarda tirmpo en prender nueba mente ya le cambie bobina cables bujias e incluso ya cheque la bomba de gasolina y si tiene presion cabe mencionar que es automatico me podrian ayadar a saber que puede ser...
Jorge Sanjuan de México hace 8 años
A mi me pasa igual, revisaré lo de la manguera del map, pero si a alguien no le sirviera, leí que también pueden checar el bulbo de temperatura, ésta pieza al fallar puede provocar muchos tipos de fallas, como ésta que se menciona y una curiosa es que el auto consume demasiada gasolina, casi como un motor v6 o v8, espero les sea útil.
Miguelmendoza de México hace 6 años
Yo tengo en mismo problema cuando esta frio el carro jala muy bien aun con el aire acondicionado prendido pero llegando a la mitad la aguja de temperatura comirnza a fallar vajan las revoluciones de 10000 asta 3000 o 2000 incluso asta se apaga como si no pasara gasolina pienso que es el cuepo de aceleración podrian ayudarme
ComentarPerdida de potencia Volkswagen Clasico
Volkswagen Jetta 2011 Clasico GL Std 2.0 54000 kms
Pierde potencia y luz del checkengine parpadea, el motor tiembla despues que la falla se manifiesta, al apagarlo y reiniciarlo la falla se va, codigos P0351= Ignition Coil "A" Primary Control Circuit/Open, P0300= Random Multiple Cylinder Misfire Detected, P0301= Cylinder 1 Misfire Detected, P0304= Cylinder 4 Misfire Detected, al parecer es la bobina
8 casos
Checate el sensor de temperatura. Yo lo cambie y otra cosa puede ser en arnés de la bobina también lo cambie y con eso. Solucione el problema
Hoy he cambiado la bobina y probado el coche, aun la falla no se ha manifestado, mas sin embargo no siento el coche al 100%, al parecer es otra cosa. Sensor de temperatura? en que parte del coche se encuentra? arnés de la bobina supongo que es el cable?
Pipo en mi caso fue el arnés de la bobina lo cambie junto con el sensor de temperatura que se encuentra en la manguera que viene del radiador a la maquina desconecta el arnés y aplana el sensor de temperatura y jala el seguro para que salga otra cosa ponle una cola de rata al arnés de la bobina para que no tenga movimiento y no te produzca falla
Amigo yo tengo un problema con mi Jetta marco error en cilindro 1 y 5 después de unas pruebas que le hizo el mecánico ala chispa marco error en cilindros 3 nomas que será la bobina ? Ayuda
Pipo cual fue la solucion a tu problema tengo el mismo problema en mi auto. Si me pudieras ayudar.
Hace dos semanas le cambie la bobina y no se ha presentado la falla, se siente mejor, pero tiene algo mas ya que tiembla un poco, el dia de ayer me prendio la luz del checkengine sin falla alguna, pero al apagarlo se quito, lo cual quiere decir que otra cosa anda mal, luego que se prenda de nuevo checo los codigos y los publico, estoy sospechando de una valvula del canister o los inyectores esten sucios, ¿alguna sugerencia? le acabo de cambiar aceite, bujias, filtros (gasolina, aceite y aire) y limpie el cuerpo de aceleracion
Tetoa estaria excelente que posteareas un link del sensor de temperatura que mencionas para tener una mejor idea de como es, tal vez es la misma pieza que estoy sospechando que anda mal
Aqui esta el link de la bobina que le cambie, compre la original en una refaccionaria pero pueden checar aqui como es, es exactamente a esta: http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Es muy facil de instalar
Es muy facil de instalar
Mueve el arnés de la bobina de donde salen los cables y vas a ver que. Se presenta la falla solo hay que cambiarlo en el mio fue así
Necesitas unas bujías largas para que no tengas explosiones falsas en los cilindros o ponle gasolina Premium veras que se soluciona yo tenia exactamente el mismo problema con un jetta 2008
Creo tener exactamente el mismo problema, mi jetta es del mismo anio pero version cl team tiptronic, y la falla es la misma solo que los codigos se borran y no salen al pasarle la computadora, hoy voy a lavarle inyectores y cambiar filtro de gasolina para descartar primero eso, si alguien tiene otra sugerencia se agradece
Hola... Tengo un Jetta clasico 2008 automático, ayer en carretera a unos 60/80 km/hrs perdió fuerza y la aguja de la gasolina se volvió media loca... Se bajó como si no trajera nada y volví a subir como si estuviera lleno el tanque, por último volvió a quedarse a la mitad como venía, perdió fuerza y por más que le aceleraba no subía ni a 20 km.. . Pase a una gas a ponerle un aditivo para bujías y maneje como 1 hora sin problema pero hoy trate de sacarlo a carretera y me hizo lo mismo, no quizo acelerar... Por fa ayúdenme!!!!
Porque mi jetta a4 lo siento algo burro al arranque apenas le hice el cambio de aceite bujias y filtros y la afinacion de la caja se la hice hace como 2 meses
En mi caso fue la bobina chequenlo debe ser lo mismo
Si tienen el error P0300, P0301, P0302, etc, no batallen, cambien la bobina de encendido, HELLA u original, borren códigos y verán que se soluciona de inmediato, comprobado en un Jetta 2014, Motor 2.0. Adicional revisen bujías, en mi caso estaban mojadas y se instalaron las originales y todo ok, pero como comenté con solo cambiar bobina se corrige la falla. Suerte
Rectifiquen la compresión de cada cilindro, yo tenia el mismo detalle,cambie cables, bobina,bujias, bomba de gasolina y nada, fue la junta de la cabeza
Buenas noches ALFCASA que síntomas del fallo tenia tu coche?
Aurelio Garcia de México hace 4 años
Amigo pipo siempre que fue tu solución tengo exactamente el mismo problema en jetta clasico 2012 mismos codigos de check y mismas fallas
Aurelio Garcia de México hace 4 años
Me podrias responder si no es molestia amigo? Fue bobina?
ComentarSe acelera cuando piso el clutch al hacer cambio
Volkswagen Jetta 2007 A4 125000 kms
Buenos dias. Tengo jetta 2007 standar y cuando voy hacer cambio de velocidad piso el clutch y se acelera y suben las revoluciones.es como si no dejara de pisar el pedal de acelerador. Q alguien me ayude...Ya lo escanearon y no salio ninguna falla,ya se lavo. Cuerpo de aceleracion y nada.
26 casos
Estoy pasando x lo mismo cuando piso el pedal del clutch se acelera solo sin tener el acelerador pisado solo me pasa cuando paso d la 4mil revolucione. La es resetiado varia vece no sale nada q tena q ver con eso ayuda x favor
Tengo el mismo problema en un a3 alguien puede ayudarme
andres ceron de México hace 7 años
Tengo un Jetta 2008, A4, 2.0, AA, manual y hace exactamente lo mismo, ya se le ha lavado el cuerpo de aceleración varias veces, cambio de bujías, escaner, etc etc y sigue igual, gasta mucha gasolina y tironea. Según me dicen se va a regular solo pero ya paso el mes completo y nada. Me pueden ayudar por fa, gracias
Estimados amigos
Yo tengo un Jetta 2008, el cual hacia lo mismo. Un servidor quitaba el pie del acelerador y al momento de pisar el clutch para hacer el cambio de velocidad, el vehiculo se aceleraba. De 1400 RPM se brincaba a las 2000. Mi primer mecanico reviso el filtro de gasolina, lavo el cuerpo de aceleracion, lo inspecciono con el scanner y todo sin novedad. Lo lleve con otro que lo scanneo y este me dijo que estaba bien, es mas me comento que es normal y me subio a un modelo 2000 que hacia lo mismo. Uno conoce bien a su caballo y sabe de que pata cojea, asi que no me lo crei. Le dije que a veces al pasar los topes el carro se tironeaba y el me dijo que un amigo de la VW le explico que cuando pasa eso es porque empieza a fallar el conmutador del pedal del clutch. Finalmente se lo cambie y santo remedio desde el primer momento note el cambio. Dejo de acelerarse cuando presionaba el clutch(que era cuando se revolucionaba el carro) y hasta el momento funciona perfecto. El conmutador que tenia al parecer era de agencia y debido a lo viejo ya no funcionaba
Bien, asi que compre el original que me costo 400 pesos(no esta caro) y se acabo el sufrimiento. El comutador es parecido a una piston, pero el cuerpo o la carcasa esta hecho de platico, ademas es super facil de cambiar, uno mismo lo puede hacer. Va colocado en el pedal del clutch y se ve a simple vista. Al pisar el pedal este presiona el piston que entra y sale segun se use el clutch. Anexo fotos y suerte amigos, espero que haya servido mi comentario
Yo tengo un Jetta 2008, el cual hacia lo mismo. Un servidor quitaba el pie del acelerador y al momento de pisar el clutch para hacer el cambio de velocidad, el vehiculo se aceleraba. De 1400 RPM se brincaba a las 2000. Mi primer mecanico reviso el filtro de gasolina, lavo el cuerpo de aceleracion, lo inspecciono con el scanner y todo sin novedad. Lo lleve con otro que lo scanneo y este me dijo que estaba bien, es mas me comento que es normal y me subio a un modelo 2000 que hacia lo mismo. Uno conoce bien a su caballo y sabe de que pata cojea, asi que no me lo crei. Le dije que a veces al pasar los topes el carro se tironeaba y el me dijo que un amigo de la VW le explico que cuando pasa eso es porque empieza a fallar el conmutador del pedal del clutch. Finalmente se lo cambie y santo remedio desde el primer momento note el cambio. Dejo de acelerarse cuando presionaba el clutch(que era cuando se revolucionaba el carro) y hasta el momento funciona perfecto. El conmutador que tenia al parecer era de agencia y debido a lo viejo ya no funcionaba
Bien, asi que compre el original que me costo 400 pesos(no esta caro) y se acabo el sufrimiento. El comutador es parecido a una piston, pero el cuerpo o la carcasa esta hecho de platico, ademas es super facil de cambiar, uno mismo lo puede hacer. Va colocado en el pedal del clutch y se ve a simple vista. Al pisar el pedal este presiona el piston que entra y sale segun se use el clutch. Anexo fotos y suerte amigos, espero que haya servido mi comentario
Una pregunta cuál fue el q cambiaste ya q revisando mi carro trae 2 uno q entra a la parte del motor ya q trae el pistón largo y otro antes de pedal y parece un mayorcito podrás anexar fotos
Gracias
Gracias
Hola Ramiro, siempre cual cambiaste? yo tengo el mismo problema de aceleracion al hacer el cambio de velocidad, gracias!!
Hola José mira no lo he cambiado ya fui con 4 mecánicos diferentes y comentan que no tiene nada aún no resuelvo el problema
Gracias por tu respuesta yo estoy igual, ya calibraron cuerpo de aceleración con computadora, lave inyectores con laboratorio, afine, y sigo con el problema no me queda mas que cambiar la pieza que dice aqui el compañero o tambien estaba pensando si podria ser la caja de cambios que el soporte este dañado y este colgandoce y esta haga que al meter el clutch no desengrane correctamente, seguimos en contacto espero encontremos la solucion
Me pasa lo mismo en un chevrolet chevy 2008 que es el conmutador lo traerá tambie el chevy?
Yo tengo el mismo problema en un corsa 2003 ? Alguien ya encontró el problema ?
Tengo mi chevy 2006 monza y me pasa lo mismo se acelera cuando presiono el clutch y después de unos minutos en uso lo deja de hacer ya cambie la valvula iac y lave el cuerpo de aceleración y me interesa lo que comenta el amigo de arriba asi se pide conmutador del pedal del clutch o como amigos
Ernesto CB de México hace 4 años
Esta clase de problemas lo primero que les recomiendo revisar es fugas de vacío!
Alguna manguera conectada al múltiple de admisión puede tener alguna perforación o fuga de vacío, por eso el sensor map no lee bien el vacío y genera que se revolucione al soltar el embrague
Alguna manguera conectada al múltiple de admisión puede tener alguna perforación o fuga de vacío, por eso el sensor map no lee bien el vacío y genera que se revolucione al soltar el embrague
Rafaelmunpra de México hace 4 años
Alguna foto de la pieza que cambiaste, porque hay una que esta de inmediato al pedal del clutch de color azul y luego esta el switch del clutch, este es de color gris y más delgado. Cual fue el que cambiaste? Gracias.
Hola buen dia , yo tengo un matiz , lo acabo de sacar de taller y me esta haciendo lo mismo me gustaria saber si es lo mismo del pedal del clutch, gracias
Por que mi carro al momento de hacer cambio de velocidad no desacelera ,ces como si no dejara de desacelerar , mi coche es un matiz G2 2009 , espero me puedan ayudar
Yo cambié algo similar a un pistón o botón, que va en el pedal de acelerador. Cuando se pisa el acelerador presiona el piston o botón y se acelera el coche, para eso sirve y cuando empieza a fallar no acelera el coche
Mi coche , no deja de acelerar , cuando meto clutch y velocidad , porque detenido el coche no se acelera solo al hacer cambio de velocidad , me gustaria ayuda, por favor🙏
La pregunta fue para saber posible falla porque luego los mecanicos te dicen una cosa por otra , pero muchas gracias 🙏
hector_130894 de México hace 2 años
@LauraAmigo mio tenia el mismo problema, al pisar el embrague se aceleraba y consumia bastante combustible.
Cambie valvula iac
Sensor de velocidad
Sensor tps
Cheque mangueras de vacío
Al seguir navegando y buscando encontre un video donde decía a que se checaran las masas a tierra que van a el motor.
Hice este proceso y encontre un cable flojo, lo aprete y quedo resuelto.
Espero sea tu caso, saludos!
Cambie valvula iac
Sensor de velocidad
Sensor tps
Cheque mangueras de vacío
Al seguir navegando y buscando encontre un video donde decía a que se checaran las masas a tierra que van a el motor.
Hice este proceso y encontre un cable flojo, lo aprete y quedo resuelto.
Espero sea tu caso, saludos!
Tomas Guevara de México hace 2 años
Yo tenía el mismo problema en una f-150, y todo era por el conmutador del pedal del clutch, lo cambie y dejo de revolucionar cuando pidas el pedal, chécalo, la falla no aparece con scanner,al cambiarlo sí me solucionó el problema
Yo tuve ese problema saliendo de la cuidad, pero en un Aveo 2013, tiene 1 semana que fue al servicio mayor. Lo que le hice y me funcionó, fue dejar con poco de juego al pedal del clutch, antes de que lo empiece a pisar, en dónde está el cuerpo de aceleración está el chicote que acciona el acelerador, ahí gradué esa parte.
Tengo el mismo problema con mi Chevrolet Vivant 1.6, modelo 2006. Justo se mantiene acelerado arriba de 1000, pero cuando presiono clutch o embrague, se acelera a 2500 sin acelerar, voy a revisar pedal de clutch pues no se si sea ese el problema o cuerpo de aceleración. Es importante hacer ver que los ventiladores o abanicos están directos. Saludos
ComentarError P0343 Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 90000 kms
Hola mi coche de repente se prende el foco de EPC y otras veces el de un MOTOR EN AMARILLO, a veces pierde potencia y arriba de 3000 Revoluciones falla. El problema es que esto lo hace intermitentemente a veces pasan 4 días y no aparece nada, de repente aparece un rato y vuelve a la normalidad. En la agencia VW no hacen nada pues siempre llega con los testigos apagados. Hoy lo llevé a verificar y no pasó la verificación pues aparece un Código de Error : P0343 , me podrían ayudar por favor ? Gracias
7 casos
Mejor respuesta (según uranosolar)
Un fallo en este sensor provocara que la COMPUTADORA no conozca en que momento esta una válvula abriéndose o cerrándose. Este sistema trabaja en conjunto con el sensor del cigueñal. En los siguientes tres fallos debemos realizar las mismas comprobaciones.
P0341=Rendimiento defectuoso del sensor del arbol de levas en el banco 1
La centralita detecta impulsos anómalos durante un ciclo de conducción. P0342=Señal baja del sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene baja. P0343=Señal alta en el sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene alta.
Síntomas de este fallo:
-Luz de avería motor encendida. -Consumo de combustible elevado
-Humo negro en los gases de escape. Suele ser una mezcla demasiado rica (cuidado con el catalizador)
-Perdida de potencia. -Dificultad en el arranque.
Posibles soluciones:
Ser metódico en las comprobaciones nos garantizaran un éxito en la reparación usando un tiempo mínimo.
-Si se procede a arrancar reiteradamente el vehículo puede producirse este fallo. Borrarlo y comprobar si vuelve a aparecer.
-Comprobar que previamente al fallo no se reparo el vehículo o se reemplazo alguna pieza. Un cambio de distribución o de delco puede provocar este fallo. Si se ha sustituido la correa de distribución puede salir este fallo avisándonos que la distribución no esta correctamente realizada.
-Comprobar el cableado del sensor y el conector. Evitar el contacto del cableado con las bobinas o fuentes electromagnéticas que puedan alterar la correcta lectura del sensor.
-Comprobar la continuidad del cableado desde la centralita hasta el sensor con un polimetro.
-Comprobar el correcto funcionamiento del sensor, El sensor suele tener tres cables uno de alimentación ,masa y señal. El cable del centro suele ser de señal. Generalmente la alimentación suelen ser 12 voltios pero en otros modelos son 5 voltios. Buscar las especificaciones del sensor antes de darlo por defectuoso. Sacar el sensor y comprobar si esta dañado.
-En muchos vehículos el sensor del árbol de levas esta relacionado con el del cigueñal sacando en conjunto los datos. Comprobar que no existen mas códigos grabados y que este sensor se encuentra en unas condiciones correctas.
-Comprobar la distribución del vehículo y el estado del tensor , puede estar la distribución pasada un diente y provocar este fallo.
Si realisaste todas las pruebas entonces cambia el sensor y problema resuelto, lo anterior fue para evitar un gasto innecesario, principalmente por falsos contactos en el conector del sensor o lineas
P0341=Rendimiento defectuoso del sensor del arbol de levas en el banco 1
La centralita detecta impulsos anómalos durante un ciclo de conducción. P0342=Señal baja del sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene baja. P0343=Señal alta en el sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene alta.
Síntomas de este fallo:
-Luz de avería motor encendida. -Consumo de combustible elevado
-Humo negro en los gases de escape. Suele ser una mezcla demasiado rica (cuidado con el catalizador)
-Perdida de potencia. -Dificultad en el arranque.
Posibles soluciones:
Ser metódico en las comprobaciones nos garantizaran un éxito en la reparación usando un tiempo mínimo.
-Si se procede a arrancar reiteradamente el vehículo puede producirse este fallo. Borrarlo y comprobar si vuelve a aparecer.
-Comprobar que previamente al fallo no se reparo el vehículo o se reemplazo alguna pieza. Un cambio de distribución o de delco puede provocar este fallo. Si se ha sustituido la correa de distribución puede salir este fallo avisándonos que la distribución no esta correctamente realizada.
-Comprobar el cableado del sensor y el conector. Evitar el contacto del cableado con las bobinas o fuentes electromagnéticas que puedan alterar la correcta lectura del sensor.
-Comprobar la continuidad del cableado desde la centralita hasta el sensor con un polimetro.
-Comprobar el correcto funcionamiento del sensor, El sensor suele tener tres cables uno de alimentación ,masa y señal. El cable del centro suele ser de señal. Generalmente la alimentación suelen ser 12 voltios pero en otros modelos son 5 voltios. Buscar las especificaciones del sensor antes de darlo por defectuoso. Sacar el sensor y comprobar si esta dañado.
-En muchos vehículos el sensor del árbol de levas esta relacionado con el del cigueñal sacando en conjunto los datos. Comprobar que no existen mas códigos grabados y que este sensor se encuentra en unas condiciones correctas.
-Comprobar la distribución del vehículo y el estado del tensor , puede estar la distribución pasada un diente y provocar este fallo.
Si realisaste todas las pruebas entonces cambia el sensor y problema resuelto, lo anterior fue para evitar un gasto innecesario, principalmente por falsos contactos en el conector del sensor o lineas
Yasir perez de México hace un año
Buenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ayudaaaaaa
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uranosolar de México hace 6 años
Muchísimas gracias , el lunes saqué cita en la VW les voy a llevar esta respuesta a ver si aprenden algo ! Saludos
CesarErnesto de México hace 5 años
Puede marcar el código p0343 por no ser original el que reemplazaron?
Me paso lo mismo ya cambio el sensor del arbol de levas pero el fallo sigue tengo voltaje de bateria y tierra la otra linea solo tengo 5 volts y cuando lo enciendo no cambia
CesarErnesto de México hace 3 años
Que año es tu pointer? Yo de tantos "mecánicos" que lo "revisaron" me anime a cambiarle la banda de tiempo yo y que crees? estaba mal sincronizado, al sincronizar bien se le borro el código y no volvió a aparecer
En mi caso a mi carro le pasa lo mismo de repente aparece epc y check parpadea y se vuelve a apagar lo malo que ala hora de escanear no aparecen códigos de falla,hoy no paso la verificacion
ComentarCarboniza las bujias muy seguido y pierde fuerza el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 1988 4 puertas, carburador 2 gargantas, motor 1.8 500000 kms
Ultimamente carboniza las bujias muy seguido, al grado de tener que limpiarlas casi diario, al mismo tiempo tiene problemas al encenderlo y ha perdido fuerza en el motor, al acelerarlo tarda bastante en despegar y en las subidas no presenta respuesta al acelararlo
13 casos
Checa el sensor de la temperatura
Mejor respuesta (según lalo mk2)
Gracias brother ya esta solucionado, era la escobilla y los cables de las bujias que fugaban la chispa
Tengo un jeta a3 mod 96 americano 2.0, es conveniente ponerle bujias frías?... pierde fuerza en cuanto está caliente... y se apaga repentinamente...
ISRAEL ROSEY de México hace 2 años
Hola, yo le cambie los cables de las bujias y me empezó a carbonizar las bujías y a tironearse creen que se deba a los cables, la verdad los pedí en una refaccionaria pero se ven de mala calidad.
Gracias.
Gracias.
Así es pero solamente quema la bujía número 1 y eso es constante
Buenas noches tengo un jetta gli 2013 las bujías las ahuman muy rápido y tarda en ensendre el carro huele mucho a gasolina y me consume mucha gas
ComentarSe encendió el testigo Check In y patalea la caja de velocidades. Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 2.5 triptonic 77000 kms
Hola como están, espero me puedan ayudar a resolver mi problema, tengo un Jetta 2012 Sport Tiptronic, el detalle es que desde hace unos 10 días empezó a patalear la caja de velocidades en los 3 primeros cambios, incluso cuando freno por completo como que se siente el retroceso de los cambios, luego me apareció una llave en el tablero y adicional desapareció el indicador de la velocidad (P,R,N,D,S), después se prendió el testigo del Check In a lo que lo lleve a revisar y en el escáner aparece el código P0106 que es algo relacionado con la presión barométrica y falla en el sistema MAP, lo llevé… Leer completa
17 casos
Motor 2.5? De ser así, hablamos de una falla común en ese tipo de coches. No necesariamente es el sensor, habría que verificar el apriete en el colector de escape. Sobre lo de la transmisión: no te arroja código de falla?
arturosilva de México hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo con un beetle 2.5, solo que la falla arroja error en sistema ABS rueda derecha y rueda izquierda, de casualidad sabes por que?, de antemano agradeceré tu apoyo.
Luis Anderson de México hace 7 años
Hola buena, de antemano gracias por sus respuestas, de hecho ya resolví el tema, el único código de error que marcaba era el P0106, lo que requirió fue la actualización de la computadora del carro, y con eso se resolvió el problema. Y hasta el momento funciona perfectamente sin pataleo de la transmisión. Les agradezco de nueva cuenta sus comentario, Saludos!!
Mejor respuesta (según Luis Anderson)
Ese trabajo lo realizan en la agencia. Es un reflash del software de la unidad de control del motor.
Tengo la misma falla, donde podría acudir para solucionar la falla (jetta 2012 Tip tronic) gracias [email protected] 5550686237
Ese trabajo te lo hacen con el equipo de la agencia. Si tienes todos tus mantenimientos en tiempo y forma ( es decir, realizados en concesionario), puedes tratar de negociar que te lo hagan en garantía. Suerte.
Hola buen día:
Me sucedió exactamente lo mismo que describes con el mismo vehículo, que bueno que resolviste tu problema y mencionare tu solución en la agencia
Saludos
Me sucedió exactamente lo mismo que describes con el mismo vehículo, que bueno que resolviste tu problema y mencionare tu solución en la agencia
Saludos
Tengo exactamente el mismo problema, cuánto te costó la actualización de la computadora y donde la hiciste? Saludos.
Hola, ya resolviste el problema? A dónde lo llevaste?
Cuanto te cobraron en la agencia por actualizar la computadora del carro?
Buenas tardes, pasa lo mismo con mi coche, solo que este es un jetta 2008, será el mismo problema ? Gracias de antemano
Tengo el mismo problema solo q en la agencia quieren cambiar la corredera y no quisieron realizar la actualización de software algún lugar aparte de la agencia para poder realizarla
Ivan Alexander de México hace 6 años
Hola José Luis lo resolviste?
A me hicieron una actualización pero la caja de pronto sigue pateando y aparece la llavecita lo volví a llevar y también me quieren cambiar la corredera. Y son $38,000 pesos de presupuesto, en Dalton copilco
A me hicieron una actualización pero la caja de pronto sigue pateando y aparece la llavecita lo volví a llevar y también me quieren cambiar la corredera. Y son $38,000 pesos de presupuesto, en Dalton copilco
Hola ivan Alexander no lo he resuelto de pronto aparece el código y de pronto se borra de pronto aparece la llave y se borran los indicador s de velocidad en el tablero y después aparecen solos no se q sea quiero pensar q es un falso en algo eléctrico
Tengo un Jetta 93 el día de hoy lo encendí y no entro ninguna velocidad como si se quedará trabajada lo apago y la palanca está muy suave en todos los cambios lo enciendo y no entra ninguna y hace días fallo pero solo la primera se trabababa que podría ser ??
Bernardo Mtz Cts de México hace 5 años
Me acaban de reparar transmision de jetta a4 clasico 2008 6 velocidades tiptronic y como que lo siento burron y a los 120 km x hora necesito acelerarle mas de lo normal y me marca un recuadro de luz encendida el el tablero donde marca la PRNDS, que podrá ser?
Hola tengo el mismo problema se borra el indicador de posición P, R, D, S, agradezco si ya encontraron la solución
Repare la transmisión y la dejaron peor tengo un jeta 2000 2.0 patalean todas las belosidDes ycuando freno truena tambien me podrian ayudar o hacer un comentario sobre esa falla
ComentarMi jetta se queda amarrado cuando se calienta Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 Wolfsburg 1.8 turbo 300000 kms
Tengo un problema y espero dar con la solución, tengo mi jetta 1.8t y después de andar un rato, se empieza a poner duro el pedal de freno y el carro pierde potencia, hasta que se detiene completamente y se amarran las 4 llantas, tengo que esperar entre 20 y 30 minutos a que se suelten las llantas para poder seguir avanzando. Le cambiaron el modulo ABS pero el problema sigue. Alguien que me de luz sobre que puede ser?, saludos.
6 casos
Mira tal vez tu falla está en los calipers de los frenos ya que se atasacan y se quedan pegados cambia las ligas y limpia bien el sistema
Buen dia tengo un jjeta 2002 le cambiaron la bomba del clutc lado pedal pero ahora tengo que echarle liquido cada rato si me pudieran ayudar
Lógico hay una fuga tienes que ver donde esta o es la línea del clutch o es el cilindro esclavo que va arriba del la caja si es que te instalaron correctamente la bomba del pedal no debe tener fuga pero aún así revisa que no fuge suerte
Mejor respuesta (según Chakalhero)
Chakalhero de México hace 6 años
Al último parece que ya se soluciono el problema, le cambie el boster y ya no se me ha frenado, espero que a alguien le sirva.
Chakalhero podrias indicar si ya no tuvistes este problema
Ya que mi carro presenta una falla igual, para asi cambiar el booster
Ya que mi carro presenta una falla igual, para asi cambiar el booster
Ofelina mares de México hace 4 años
Buen día tengo un jetta 2004 motor 1.8 turbo lo traía en carretera y al bajar ya no dio ni para atrás ni para adelante que puede ser ayuda por favor
Siempre cuál fue el problema con tu Jetta el mío hace exactamente lo mismo , ojalá me puedas contestar...gracias
El mio ase lo mismo tengo un jetta 2008 se amarraron las 4 llantas tengo k esperar k se enfrie para bolver a avanzar y despues ya caliente hace lo mismo se amarra de nuevo y prende la luz del auto que derrapa o antiderapante
Al mío le cambiaron el cilindro maestro también llamada bomba de frenos y ya quedó al 100
Tengo un Jetta 2001 y se queda amarrado, ya le cambie boster y bomba pero sigue igual, que me recomiendan ?
Tu falla esra en los cilindros y calipers de frio se están quedando atascados hay que desarmar lavar muy bien y si es necesario cambiar los repuestos eso es lo que tie es que hacer
ComentarSe jalonea y a veces se apaga y otros dias como si nada...!!!!
Volkswagen Jetta 1999 4 puertas full 1.8 128000 kms
Nadie...nadie le a encontrado...!!!! 1. - a veces no siempre se jalonea y en esos jalones a veces se apaga, 2. - en subidas con mucho carga no tiene potencia, a veces, 3. - lo enciendes y lo dejas en neutral estando frio y a veces se jalonea y otras veces no, 4. - las agujas del velocimetro y tacometro no siempre funcionan a veces si y a veces no...5. - vas en carretera y no se jalonea ni nada pero enciende el foco del aceite y bateria, en ese momento si le aceleras un poco no se apaga pero si se enciende el foco y no aceleras se apaga...pero esto no es siempre unos dias amenece como si nada p… Leer completa
15 casos
A mi me sucede desde que le cambiaron la bomba de la gasolina, ahora tengo que tener casi medio tanque para que no se jale de lo contraria en ocasiones "no acelera", checa si el problema es cuando tienes poca gasolina, y el problema sea probablemente ese.
Saludos!
Saludos!
Ahorita yo tengo el mismo problema con mi carro, le acaban de cambiar los cables de las bujias, aclaro las bujias aun están buenas... ayer se me apago por completo... y lo arrancamos en 2da y empujandolo, me pueden decir si se trata de la bobina?...
Mi carro se sigue apagando, el sabado pasado se apago ,,y para no hacer largo el cuento era la bobina, el problema es que solo le duro un mes esa bobina... y la que trae ahorita me la prestaron el problema es que se calienta demasiado y por eso s elas decompone,, nadie le a encontrado y el escaneer no se conecta,, no se enlaza...que sera...???
Esas bobinas segun lei en la marca kem debes cambiar un reelevador para que no te dañe la bobina creo que es el 30
Yo ya cambié el relevador 30 le hice cambio de sensor de oxigeno lavado de inyectores cambio de aceite y me sigue haciendo lo mismo se jalonea y en ocasiones se apaga si dejo de acelerar
Resultó de todos en ese carro le tuvieron que cambiar la computadora ya que la que traía estaba mal,y le cambiaron la bomba de aceite ,y otras piezas ,espero que con eso ya aya quedado ya que ya gaste mucho
Yo tuve hace tiempo esa falla que se me calentaban las bobinas y las quemaba, y asi sucedia con la bobina y marcaqe le pusiera y termino siendo la escobilla qe va debajo de la tapa de distribución, puedes calarle cambiandosela no es cara, saludos
Oscar, a mi paso lo mismo, me prestaron una bobina hasta hoy mi carro no se a apagado, el escaneer tampoco me detecta nada...
Mi Jetta es un A3 2. O 98, se me jalonea, avienta humo negro en demasia, consume mucha gasolina, y otros dias como si nada, lo escannearon y aparecen varios sensores oxigeno, detonacion, cigueñal, me dijeron que la bateria podria ser, ya la checaron en Autozone y esta muy buena, unos mecanicos de VW modificaciones, me dijeron que probaramos limpiando los inyectores, eso haremos mañana asi que les cuento despues que paso... si alguien tiene este problema y lo soluciono que me diga para no estar adivinando. Salu2 desde Gdl
David alamilo de México hace 5 años
Ya resolviste tu problema, ami me pasa lo mismo
Mi jetta también se jaloneaba, cuando hacia un alto el carro se apagaba y para variar gastaba mucha gasolina, le limpie el sensor MAF y dejo de jalonearse y ya no se apaga, pero sigue gastando algo de gasolina por lo cual estoy por cambiarle el sensor MAF pues ya si este sensor no sirve, el carro gastara mucha gasolina y no tendrá potencia.
Tengo una golf 95 2.0 en ralenti jala parejo le aceleras y ratea y ya cuando la circulas se jalonea en 1,2 y 3 y aveces se jalonea ya e movi el tiempo, cambie cables el maf esta bueno sera
Creó, nadie respondió el porque las manecillas del velocímetro no funcionan. Tengo la misma falla, le cambie bomba de gasolina, bobina, bujías, cables maf y sigue igual. El velocímetro no funciona pero cua do funciona se vuelve loco el carro se me jalonea y se apaga y duró rato para encenderlo
Juan Figueroa de México hace un año
Cambia el sensor de velocidad y se corrige eso yo lo hice en el mío y se corrigió asta el de la gasolina
el padrino de México hace 9 años
Tengo un jetta 2005 lo acabo de adquirir en un viaje que hice se me daño la bomba de aceite, todo andaba bien hasta que la cambiaron tuvieron que quitar la cadena del tiempo para poder cambiarla yo pienso que me dejsron mal el tiempo xk despues de eso se me jalonea el carro y tengo q acelerar mucho o no acelerar oara que se componga aveces lo hace aveces no y siempre lo hace cuando voy en carretera o trsigo el clima prendido
Haber oscar si cambiaste iac esa solo es la valvula de ralenti el tps es el encargado de regular el aire cumbustible mediante el chicote del aceleradorsi tu mantienes acelerando el auto a 1500 rpm y de repente se cae y sube nuevamente es tu potenciometro (tps) eso hace k cuando bayas en marcha se de de tirones ahora funciona jnto con el bulbo de temp encaargado de regular la mezcla combustible mediante la temp del motor y x ultimo explotada la combustion la vuelve a leer el sensor de oxigeno encargo de regular nuevamente la mezcla aire combustible esos 4 van de la mano y si tu auto ya es un poco viejo es logico tienes k cambiar...ahora en tu post mecionas la valvula iac y mas abajo dices maf, o es maf o es iac si es maf trae potenciometro en el cuerpo de aceleracion y si es iac trae valvula tps en el multiple de admision, la bobina no es, cuando una bobina falla el auto tiembla x falta de chispa en bujia y no lee cualkier scanner xk le desconectaron el check desde la ecu(computadora)
Tengo una falla similar funciona muy bien mi cabrio 98 2.0 desopues de andar unso 30 min se empieza a jalonear
Quiero comprar un jetta vr6 2000 me pueden decir sus fallas y si me conviene !?¿?¿?¿
Tengo un jetta 1998 el problema esta que cuando llega la temperatura a la mitad empieza como a cascabelear y se aoaga pero si le prendo el aire acondicionado como si nada otra cosa es que el tanque lo tengo en 1/4 no e probado con el tanque a la mitad si me podrian decir que es?
Bueno al que se le caen las agujas del closter hay que resoldar los pines de la conexiones y listo. A mi carro un jetta a3 motor 1.8 modelo 97 se me apaga y se mi tironea. El es escaner dice que es el diatribuidor y apenas lo voy a cambiar , el 22 de agoato de. 16 le comento xomo quedo o si soluciono el peoblema.
Se que este post es muy viejo pero quería comentar sobre mi experiencia. Yo tengo un jetta 98 motor 2.0. Tenia los mismos síntomas; se jaloneaba andando, se apagaba cuando empezaba a frenar, se me prendia la luz de "check engine" y lo sentia con menos potencia. Todo esto comenzo cuando le preste el carro a mi papa por una semana. Hable con un vecino de el y me dijo que un dia el carro se le habia calentado mucho. Me puse a averiguar un poco sobre daños que pudo haber causado el calentamiento. Entonces me tope con que el aceite, al calentarse mucho, se evapora y puede llegar al filtro del aire. Pues fue exactamente lo que paso. Todo el filtro junto con el sensor del MAF y el tubo del aire, estaban llenos de aceite, tuve que comprar una lata de MassAirFlow Cleaner en Autozone junto con un filtro de aire nuevo. Quite todo el sistema y le di una buena limpiada. Lo deje secar una hr. En el transcurso de esa hr me puse a ajustar todos los cables que veia flojos, tambien le puse cinta negra a los cables que se veian con poca proteccion. Ademas de darle unos cuantos golpes a la bobina (me dijeron que asi se arreglaba jejeje) tambien quite y limpie la tapa del distribuidor y desconecte y limpie los cables de las bujias. Despues de armar todo de vuelta, la falla se quito y se apago la luz del tablero de "check engine". Se acabo el jaloneo, se mantienen las revoluciones, ya no se apaga, agarro mas potencia (poco mas) y tiembla menos. No se que fue lo que se arreglo de todo lo que le hice, pero lo mas probable es que fuera el aceite en el MAF. Lo siento si el comentario fue un poco largo pero queria explicar bien lo que hice para ver si le sirve a alguien. Saludos.
Por cierto, quise postear esto en algunos otros foros para ayudar a mas gente pero todos me pedian registrarme. Si pueden porfavor postearlo en los foros de su preferencia se los agradeceria.
Por cierto, quise postear esto en algunos otros foros para ayudar a mas gente pero todos me pedian registrarme. Si pueden porfavor postearlo en los foros de su preferencia se los agradeceria.
Yo tengo un jetta 99 a3, me pasa algp similar, batallo para encenderlo y trae pila nueva, ya avanzando me empieza a tironear hasta llegar un punto de matarse. Lo q he estado haciendo es apagarlo y volverlo a prender cuando me esta tironeando y se le quita la falla, pero despues de un rato hace lo mismo. Agradeceria sus comentarios para tenerlo jalando
Irving Suarez de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un jetta a3 1996 versión cl, mi problema es que tarda mucho para encender tengo que bombear como si fuera de carburador, al acelerar siente como si se agora pero pasando de las 1500 o 2000 rpm el carro acelera uniformemente, cabe mencionar que tuve que desconectar la válvula iac ya que van 2 que le pongo y funcionaban bien solo de repente comenzó a acelerase solo, ademas de que cada que caigo en un bache el coche pierde potencia hasta que lo apago y después de un rato enciende bien, otro problema es que trae un cable de corriente directo para la bomba pero aveces o desconecto y trabaja normal un rato, ya cambien el relevador de la bomba y relevador 30. Agradeceré sus comentarios gracias
Que tal buenas tardes a todos, tengo una pregunta, lo que pasa que tengo un jetta A3 mod 98 y mi volante tiene tiene un poco de juego y cuando paso sobre algunos pequeños baches vibra mucho me comento el mecanico que en la parte de abajo del volante le puede faltar algun buje o un balero esto es abajo del tablero , cerca del freno y acelarador pero no me dijo con precision que es. Y quisiera saber si alguien de ustedes sabe que es lo que lleva
Ricardo Gongora de México hace 5 años
Tengo un Jetta 2007 automatico y falla la transmision prende el foco del motor y no avienta la 2da se apaga el foco y funciona perfectamente que sera
ComentarPerdida de fuerza y parpadeo de check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 2.0 200000 kms
Buenas tardes mi jetta 2003 tiene una falla aveces pierde potencia y en otras ocasiones al acelerar poco se jalonea me podria indicar cual podria ser la falla ya checamos que tenga chispa en la bobina cambiamos bujias de 3 electrodos tenia de 1 y pues sigue igual en el escaner no marca ningun codigo
2 casos
Que escaner metieron? ya revisaste la pre
Esion de la. Bomba de gasolina?
Esion de la. Bomba de gasolina?
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 3 años
No he checado la bomba de gasolina ya que lo hace de vez en cuando me podrian indicar cual es el escaner indicado para este automovil
Puedrs meter el vagcom o el recomendado para volkswagen
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 3 años
Me apareció en el escáner el sensor de oxigeno creen que este pueda ocasionar las fallas de las cuales hablo
Tienes que checar valores con el vagcom de lo contrario solo estarias gastando en piezas erroneas. Revusa el Maf que no es sucio tambien
Robinson espinosa de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un jetta 2006 y aveces titila la luz de clusters quien me puede ayudar gracias
Mejor respuesta (según Rogelio lozano)
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 3 años
Cambie bobina y tipo de bujias lo cual hasta el momento ya no volvio a fallas
Buenos dias, tengo un Focus 2015 Automático y últimamente se le enciende el Check Engine sin parpadear y al iniciar la marcha cuando tiene que hacer el cambio de velocidad se jalonea por un rato y luego ya trabaja "bien" y después se apaga el Check Engine sin parpadear y ya trabaja "bien", me lo hizo por primea vez después de llenar de mas el tanque de la gasolina, es decir que botó la bomba y les dije que le echaran mas; otra cosa que me ha hecho es que cuando entre en trafico severo en el que se avanza y frena se avanza y frena a vuelta de rueda se le enciende el Check Engine; Además tres veces no ha funcionado la reversa, lo apago y después de un ratito ya le funciona la reversa. Ya lo escaneraon dos veces y me dicen que hay un codigo del Embrague B; yudeneme a saber que es por favor.
ComentarDa marcha, pero no arranca, si hay presion de bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 4 puertas, Motor 2.0, A4 Estandar 250000 kms
Hola, este problema se presenta principalmente cuando hace frio, cuando hace calor funciona perfecto, algunas veces al pasar de 1ra a 2da se tironea un poco. Estaba revisando unos videos y dicen que para revisar el sensor del cigueñal, que al dar marcha el indicador de RPM se debe mover, esto es cierto? Que otra cosa deberia de revisar?
4 respuestas
Mejor respuesta (según jagv2018)
Pues, con la novedad, de que efectivamente era el sensor de cigueñal.
Les comento los sintomas principales:
En tiempo de calor arrancaba sin problema, tiempo de frio daba marcha pero no arrancaba. Si hay presion de la bomba de gasolina.
Al dar Marcha no se mueve el indicador de RPM
Ninguna falla detectada con el scanner (Sin codigos)
Anexo imagenes de sensor de cigueñal viejo, dañado
Y anexo la foto del cigueñal nuevo, que como veran, en la foto 3 del sensor viejo, el metal no sobresale del plastico, en el sensor nuevo si.
Ahora el coche anda super ligerito y sereno el motor. Me querian desarmar el motor para encontrar la falla, pero despues de investigar solo gaste cerca de 50USD.
Espero ahorrarle tiempo a alguien, con esta informacion. Saludos!!!
Les comento los sintomas principales:
En tiempo de calor arrancaba sin problema, tiempo de frio daba marcha pero no arrancaba. Si hay presion de la bomba de gasolina.
Al dar Marcha no se mueve el indicador de RPM
Ninguna falla detectada con el scanner (Sin codigos)
Anexo imagenes de sensor de cigueñal viejo, dañado
Y anexo la foto del cigueñal nuevo, que como veran, en la foto 3 del sensor viejo, el metal no sobresale del plastico, en el sensor nuevo si.
Ahora el coche anda super ligerito y sereno el motor. Me querian desarmar el motor para encontrar la falla, pero despues de investigar solo gaste cerca de 50USD.
Espero ahorrarle tiempo a alguien, con esta informacion. Saludos!!!
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Juan Antonio Hernández de México hace 3 años
Dónde se encuentra el sensor del cigüeñal?
@Juan Antonio Hernándezhttps://www.youtube.com/watch?v=P2s2HE…
Tengo una Nissan Pathfinder del 95 ke presión debe llevar la bomba de gasolina en el manómetro marca 36 psi y al apagarla se BA asta cero me podrían ayudar con la presión para ver si la cambio
ComentarFalla al correr el auto se tironea Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 220000 kms
Corre bien pero de repente como que se tirones un poquito afinación completa lavado de inyectores en laboratorio que sera
9 casos
Mejor respuesta (según Chano)
Pueda que sea una bobina sacalas y ve cual esta medio quemada o rara y cambiala eso puede ser ami me paso lo mismo
Me podrias explicar donde estan en el vehiculo
raul ramos de Chile hace 2 años
Hola tengo un chebrolet optra año 2012 1.6 cuando voy en marcha pega unos tirones como si vajara la aceleración. Tirones muy fuertes.no se que puede ser si alguien me pudiera ayudar
Guillermo f de México hace 2 años
Saludos ya resolviste tu problema a mí me pasa con una xtrail 2015
Rodolfo balam Pérez de México hace un año
Estando parado el vehículo acelera bien y cuando me pongo en marcha se jalones en todas las velocidades
Hola tengo un fiat siena 1.4 atractive me da tirones cuando se calienta si dejo enfriar ay anda de 10 , se calienta nuevamente y empieza a dar tirones de nuevo
ComentarSe jalonea en bajas revoluciones Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 a4 275000 kms
Tengo un jetta a4 2000 ya lave inyectores quite catalizador cambie bujias filtros lave cuerpo de aceleracion y sigue igual arriba de las 2000 revoluciones jala muy bien, lo malo es cuando va de las 1500 se jalonea hasta que agarra bien ya en carretera funciona perfectamente
7 casos
Si encuentras la solución me la pasas a el mío le pasa exactamente lo mismo
Revisa el sensor del tps o mariposa la alimentacion debe ser a 5 volts y la señal variar gradualmente de .5 hasta 4.5 volts lavar cuerpo de aceleracion inyectores y bujias y revisar el potenciometro del pedal de acelerador ya que es electronico aunque si fuese el pedal ya ubiese encendido el EPC
Mejor respuesta (según joma)
Ok será lo siguiente que le haré les comentaré si fue también mi solusion
Al mio le pasa lo mismo... Le van a checa la bomba de gasolina
Es la bobina, eso marcó la computadora, lo mismo me pasó con un 2011, se desaceleraba y se hallaba y cuando hacía eso el check engine parpadeaba. Se la cambiaron y listo
Al mio se le descompuso la bomba de aceite y reseco los besos y árbol de levas los desgasto y fue la razón del porque se tironeaba y perdía potencia.
Son lo cables, comprarlos en la marca Beru, cuestan $600.00 (Seis cientos pesos) y solucionaras el problema, lo mismo me paso con mi A4 2004. Alguien me dijo que era la bobina, otro que era la bomba de la gasolina. Y un mecánico con experiencia lo calo, corrimos un par de calles y diagnostico la falla, si, los cables. Y me ahorre mucho tiempo y dinero. Hasta lo queria vender, ahora no. Saludos.
Ya le cambie la bobina los cables y ahora resulta que que cuando cambio de velocidad de primera segunda tarda en responder quien me puede ayudar
Checa la cabeza del motor... busos y aebol de levas y la bomba de aceite y el filtro de la bomba.
Cres que tengan algo que ver si los inyectores estén fallando los mande lavar me dijo que uno estaba medio mal al final que los 4 se habían emparejado
Scanealo en Autozone como bien sabemos, no cobran. Compartelo y las opiniones nos pueden ayudar, a mi me interesa mucho el tema. Y quisiera aprender de los buenos compañeros que aportan experiencias. De antemano gracias.
Yo lo escanie y me marca el sensor del arbol de levas. Tengo que reemplazarlo pero el mecánico me cobra $1,200 de mano de obra.
Yo lo escanie y me marca el sensor del arbol de levas. Tengo que reemplazarlo pero el mecánico me cobra $1,200 de mano de obra.
Ya se escaneó en otro taller y ahora si le salieron 3codigos tado esta dentro del cuerpo de aceleración hando buscando uno porque el original cuesta 4600 ya que lo tenga con el mismo escáner se puede ajustar
Buen día yo tengo un Volkswagen Jetta 96 mi carro desboca bn pero no quiere dar mínimo ya la e todo el cuerpo de aceleración y laveo limpie sensor de oxígeno q puede ser ya lo lleve a 3 mecánicos y nadie le da con la falla q hago
Hola buen día a todos mi auto se empezó a jalonear en bajas velocidades lo es anexaron y tiraba el sensor de oxigeno se lo cambie y quedó igual después ya dieron que era la bobina, ya se la cambiaron y quedó funcionando bien después de un tiempo otra vez comenzó a dar el mismo problema ya le cambiaron bujías cables y lavaron inyectores pero en ralentí bajan las revoluciones cada 3 segundos y tiene explosiones repentinas alguien me puede ayudar
ComentarJetta se apaga al poner velocidad en D (drive ) Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 2.0 automatico 165000 kms
Hola amigos , tengo un jetta automatico 2.0 modelo 1999 a3 , que se daño la transmision y la mande reparar pero no funciona bien , ya que al meter la velocidad de D (drive) empieza a temblar y se apaga y lo enciendo y al volver a poner en d se vuelve apagar , lo volvi a meter al taller y bajaron la caja para cambiar otra vez la turbina y sigue haciendo lo mismo, y algunas veces que si logra avanzar trabaja bien los cambios se hacen bien , no se jalonea los hace suaves , el problema es cuando llego algun alto o tope el carro empieza a temblar y se apaga ,ya le pusieron el escaner y motor y tran… Leer completa
7 casos
Es problema del tcc de la transmision es comun esa falla
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola, gracias por tu respuesta, voy a revisar y te aviso como me fue
Óscar Olvera de México hace 4 años
Me puedes apoyar con alguna imagen 9 con que otro nombre se le conoce no ubico esa pieza
Luis Fernando Mendoza de México hace un año
Una pregunta cuál de todos los sensores del cuerpo de válvulas es el tcc
Espero te sirva, puede ser que el botón del pedal de freno ya no funcione, éste le manda señal al modulo de la transmisión. Saludos
Juan Carlos de México hace 6 años
Gracias por tu opinión, voy a probar, y después les comento que paso
Ivan barreo de México hace 5 años
Ami me pasa exactamente lo mismo pudiste solucionarlo se que ya a pasado tiempo pero espero me puedan ayudar de antemano gracias
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 5 años
El problema era la válvula tcc de la transmisión, se cambio y se solucionó la falla
Ivan barreo de México hace 4 años
Va interna en el cuerpo de valvulas es controlada por uno delos siete selenoides del mismo cuerpo
Manuel González de México hace 4 años
Está es la tcc en la falla que ase el golf transmisión automática amigo pregunto gracias
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Manuel González de México hace 4 años
Si resolviste el problema pasa lo mismo en mi auto golf 2.0 automática al meter cuálquier velocidad se apaga
ComentarFalta de aceleración y explosiones
Volkswagen Jetta 1993 2.0 GLS 200000 kms
Que tal buenas tardes, haber si alguien me podría sacar de dudas con la falla de mi jetta a3 motor 2 litros automatico, sucede que cuando arranco el vehiculo en frio, si arranca pero bajan mucho las revoluciones y como que tiembla y se quiere apagar después se mantiene en ralentí sin ningún problema pero cuando bajo la palanca a drive y quiero acelerar como que se asonsa, no desboca y avanza lentamente como si estuviera tapado o no se como se diga pero no acelera por mas que piso el acelerador y lo que alcanzo a escuchar son explosiones en el tubo del escape, ya después de unos segundos desboc… Leer completa
14 casos
Cuando cambiaste sensores maf y TPS te los programaron? suena como a problema de cuerpo de aceleracion
Mmmmm pues el maf hace como 3 años mas o menos, no recuerdo bien y el tps tiene como 3 meses aproximadamente, los dos los compre nuevos y originales pero no sabia que se programaban, como se programan??? tu sabes??? Me imagino que es con el escáner, pero el vagcom porque los otros son medio chafas, pero echa explosiones y me dijeron que eso era que estaba fuera de tiempo y otros me dijeron que no podía ser cierto porque la computadora lo ajusta, yo también pienso que es problema de aceleración pero no conozco un buen mecanico que me eche la mano... Saludos.
Le cambiaron el maf a mi jetta hace unas cuantas semanas y el mecanico lo programo con vagcom, me imagino que es para la cantidad de entrada de aire al motor, la verdad yo no se como se hace pero si tienes vagcom puedes hacerlo tu mismo con tutorial de youtube
Ahhhhh ok! bueno me parece perfecto, voy a checar eso porque mi coche es OBD1 y es un poco complicado encontrar escáner para ese modelo pero tratare de que lo ajusten con el vagcom, solo espero que si quede con eso porque estoy a punto de tirar la toalla jajaja Saludos...
Mmmmm como puedo probar que es la bobina y en que te basas para decir que es la bobina??? Te paso algo parecido a ti con tu coche???
Hola buenas noches tengo un jeta a4 2002 tardapara arrancar y cuando arranca se escucha que no desboca bien la maquina como que le hace falta fuerza y si lo acelero echa mucha contraexplosiones alguien me podria ayudarya le lave inyectores cuerpo de aceleracion bujias nuevas cables igual de antemano gracias saludos
Así estoibyo ya cambie bujías inyectores marcha switch de la llave filtros y asta bomba de gasolina y sigue igual ni acelera al meter la velocidad aah incluso le cambie la caja con todo y chicote y yav no c que mas hacer xq es gasto aquí aya y resulta q era un engrane pero o través me esta haciendo lo mismo ahora salieron con q es el arnés de la caja según y otro dice q le hace falta el servicio y no c alguien que le paso lo mismo que fue pero algo de verdad no igual que los que me lo checaron q solo le están atinando
Hola tengo un jetta a3 1,8 lo convertí a carburador y le puse un retroseso de gasolina el problema que tengo es que al momento de arrancarlo en frío me cuesta trabajo arranca pero se empieza a joloniar y hace explosiones y así lo hace 5 min hasta k se estabiliza el carro y anda bien. Caliente el carro no tiene problemas de arranque aguien k me ayude
Rodrigo Pio de México hace 7 años
Hola compañero. Yo tuve en problema muy similar al tuyo solo que en mi caso el coche solo hacia las explosiones por el escape. Lo lleve con cuatro mecanicos diferentes y ninguno le dio a la falla. En el proceso gastr cables de bujias, bujias, valvula iac, sensor de oxigeno y hasta un tibo z que va de la valvula iac al sistema de inyeccion o carburacion. En fin para no hacerlo mas largo yo lo estuve revisando y detecte con el switch abierto sin prender el carro que al mover el arnes de la bobina de ignicion se escuchaba un relé entonces revise el arnes y estaba bien. Decidi por revisar la bobina y al quitarla en la parte de atras tenia una grieta lo cual hacia la falla pero ocacional. Compre la bobina pero en la agencia VW por pedido por ser un coche viejo el mio (98) y me comentaron que las explosiones es devido a que la chispa se pierde y despues regresa lo cual provoca la quema de combustible tardia. Te recomiendo que compres la bobina original marca Termic solo que cuesta como $3,000 pesos mexicanos. Espero poder ayudarte.
Mmmmm ya se la compre y sigue haciendo lo mismo, pero ya detecte algo muy chistoso, que cuando lo afinan y le lavan el cuerpo de aceleración lo deja de hacer x un tiempo y después lo vuelve hacer diario y he notado que lo hace cuando esta más caliente o cuando hay mucho tráfico, que podrá ser??? Ningún mecánico ha dado
Buen dia amigo yo tengo el mismoproblema con una golf cabrio 2.0 98...cuando voy alta velocidad o quiero arrancar se siente como si se reventara el chicote del acelerador y vuelve agarrar y en lagunas ocasiones hec
Ha explosiones que ´podra ser'?
Ha explosiones que ´podra ser'?
Rodrigo Pio de México hace 7 años
Ese es un problema generado a falta de chispa o de chispa interrumpida. Despues de muchas revisiones di con el problema. Es la bobina de ignicion. Y esa bobina la controla aparte de la señal de la computadora, un relé que esta en la caja de fusibles (no recuerdo si es el numero 30). El relé internamente tiene una resistencia y un diodo, no es conveniente retocar la saldadura, mejor remplazarlo y tambien la bobina de ignición... (ojo, puedes revisar la bobina si tiene una posible grieta entre el cuerpo y la parte de aluminio disipativa, se alcanza a ver el sello como de goma resgado)
Espero que se pueda solucionar tu falla.
Espero que se pueda solucionar tu falla.
En tu caso fue el relei que esta en la caja de fusibles el 30 que en la mayoria de los carros es el mas alto????
Rodrigo Pio de México hace 7 años
Asi es dario mty. Tu coche presenta una falla similar?
Asi es rodrigo pio tengo una golf cabrio que al acelerar se apachurra o medio tironea algo esto lo presenta con mayor frecuensia cunado hace mas calor!
Rodrigo Pio de México hace 7 años
DARIO MTY, Aun no reemplazas la bobina de ignicion?
La solucion principal para esa falla es el reemplazo de la bobina de ignicion, la funcion que hace es mandar la señal a el distribuidor de bobinas para que se haga la combustioncorrecta y al no presentarse la chispa, el motor pierde potencia y si vuelve la chispa el motor vuelve a ganar fuerza por lo que sentimos ese cambio en la velocidad, y ocacionalmente hace explosiones por el combustible que no se quema debido a la perdida de la chispa. Comentas que se presenta con frecuencia cuando hay mas calor, esto se debe a que la bobina puede presentar soldadura fria o un daño aparente. Quita la bobina y por la parte trasera se puede ver si tiene falla o no?
La bobina que yo reemplaze a mi coche, solo tenia falla aparente (en ocasiones fallaba y en ocasiones no) debido a una grieta que provocaba la caida de tension, la reemplace y listo, hasta ahorita mi carro esta muy bien:
En un rato le tomo una foto a la bobina que reemplase para que la puedan observar.
La solucion principal para esa falla es el reemplazo de la bobina de ignicion, la funcion que hace es mandar la señal a el distribuidor de bobinas para que se haga la combustioncorrecta y al no presentarse la chispa, el motor pierde potencia y si vuelve la chispa el motor vuelve a ganar fuerza por lo que sentimos ese cambio en la velocidad, y ocacionalmente hace explosiones por el combustible que no se quema debido a la perdida de la chispa. Comentas que se presenta con frecuencia cuando hay mas calor, esto se debe a que la bobina puede presentar soldadura fria o un daño aparente. Quita la bobina y por la parte trasera se puede ver si tiene falla o no?
La bobina que yo reemplaze a mi coche, solo tenia falla aparente (en ocasiones fallaba y en ocasiones no) debido a una grieta que provocaba la caida de tension, la reemplace y listo, hasta ahorita mi carro esta muy bien:
En un rato le tomo una foto a la bobina que reemplase para que la puedan observar.
Muchas gracias amigo hoy cambiare la bobina espero y mejore suena muy logico que pueda ser la bobina espero y se solucione si con el camio de bobina si me funciona les aviso saludos desde monterrey
Que tal buenas tardes, tengo un cabrio 2001 y empezo a fallarme el sabado pasado, la falla que presenta es que arranca bien metes el cambio y arrancas y de repente empieza a perder fuerza si lo sigues acelerando se apaga el motor y si solo sueltas el acelerador como a los cinco segundos se le quita la falla y continua normal, pero hace rato cuando iba circulando empezo a aventa explosiones por el escape, alguien me puede ayudar con esto, a y hace cerca de un mes le cambie la bobina porque ya no arrancaba
Yo tengo la misma falla amigo en mi cabrio 98 aun no lo soluciono :( pero puedes empezar revisando mangueras de vacio y lavando cuerpo de aceleracion
Que tal buenos dias, ya encontre la falla, es el sensor de posicion del arbol de levas amigo
Mmmmm cual era tu falla amigo Gera?? Y dónde va eses sensor??? Cuanto cuesta??? Salu2
Yo ya probe con una bobina y sigue la falla sube una foto del sensor y donde va amigo para hacer el cambio! a mi cabrio
El sensor en si cuesta aproximadamente 600 pesos y esta ubicado a un lado de la polea del arbol de levaspor el lado de adentro, hay que retirar el guarda polvo y retirar la polea del arbol para poder cambiarlo
El dia de ayer cambie el relevador 30 que por sierto nisiquiera lo tenia lo coloque en mi cabrio y hoy por la mañana ya no hizo la falla seguire probando y les mantengo informados! Saludos...
Buen dia, oye gera, tengo un cabrio 2000 y la falla que hace el mio es sacar explosiones cuando acelero a mas de 3500rpm, primero quemaba bobinas, ya le cambie el sensor del cigueñal, bomba de gasolina, tapa distribuidor, cables de bujias, y ojo no trae el rele 30 de por si no lo traia desde que lo compre es americano...lo escanearon y me marca falla en sens
Or de arbol de levas y sensor maf, sera que con eso quede?????? cambiandole el sensor de posicion del arbol de levas?
Or de arbol de levas y sensor maf, sera que con eso quede?????? cambiandole el sensor de posicion del arbol de levas?
Buen dia, oye gera, tengo un cabrio 2000 y la falla que hace el mio es sacar explosiones cuando acelero a mas de 3500rpm, primero quemaba bobinas, ya le cambie el sensor del cigueñal, bomba de gasolina, tapa distribuidor, cables de bujias, y ojo no trae el rele 30 de por si no lo traia desde que lo compre es americano...lo escanearon y me marca falla en sensor de arbol de levas y sensor maf, sera que con eso quede?????? cambiandole el sensor de posicion del arbol de levas?
Alguien soluciono la falla de explosiones y jaloneo?? Es un jetta VR6 2000 cambie sensor MAF, inyectores, sensor cigueñal y sigue jaloneandose sin despegar y lanza algunas explosiones
Tengo un jetta a 4. Cuando lo enciendo, hace explosiones le acelero y como si se ahogara, le piso el pedal de acelerador,y poco a poco va subiendo la aceleracion y luego hace detonaciones y se se apaga. Lo vuelvo a henceder y ya que agarra fuerza meto velocidad pero avanza muy despacio la gasolina huele como si estuviera mezclada con agua. Ese olor da por el escape, alguien me apoye con su comentario. Gracias
Maxdestroyer de México hace 5 años
El problema es que hay una mala conexión en los cables. Puede ser del generador o alternador que esté haciendo un falso. El cable de algunas luces también puede generar calentamiento en la bobina. Les sugiero hacer una revisión del cableado. Si no hay ninguna falla entonces póngale una resistencia a la bobina. Eso evitará sobrecalentamiento y el carro se jalonee, haga contraexplosion o pierda fuerza cuando se caliente. Inclusive algunas veces puede ser el filtro del tanque de combustible que esté fallando y haga el calentamiento. Tengo una caribe 85 y créanme que gaste dineral en saber cuál era la falla. Pero de tantos mecánicos que visité agarre experiencia
ComentarTransmisión y golpes
Volkswagen Jetta 2010 Jetta 2.5 60000 kms
Hola amigos tengo un jetta 2.5 modelo 2010 cuando bajo la palanca a R al igual que cuando se realiza los cambios la caja automática se notan unos jalones o empujes que debo hacer?
Y la otra pregunta es que cuando voy a 30 o 40 kms siento un golpe en la parte delantera del eje izquierdo y cuando voy a 80 kms y suelto el acelerador tengo un zumbido en la parte de Adelante del carro les agradezco su ayuda
Y la otra pregunta es que cuando voy a 30 o 40 kms siento un golpe en la parte delantera del eje izquierdo y cuando voy a 80 kms y suelto el acelerador tengo un zumbido en la parte de Adelante del carro les agradezco su ayuda
5 casos
Sobre los jalones que hace puede ser la gomas o soportes que estén dañados llévalo a checar y sobre el zumbido puede ser un balero de la llanta
Ok amigo pero estoy pensando en cambiar el aceite y filtro de la transmisión
Hola Kmilo, lograste solucionar el problema?
Tal parece que con mi carro esta sucediendo lo mismo.
Tal parece que con mi carro esta sucediendo lo mismo.
Solo con cambiar el aceite y filtro solucionaste el problema???
Álvaro García de México hace 6 años
Hola amigos al igual al mi me pasa pero solo cuando entra la primera velocidad que podría ser. Saludos
Si es standar lo mas seguro que sea un ajuste de tu clutch que la horquilla ya este dañada y tambien puede ser por un soporte que lleba en el motor que ya este dañada
Si el problema es en la primera velocidad como un jalon es por que se necesita una reparacion del cuerpo de valvulas de tu caja eso se debe a que a causa del uso del automovil se desgasta los engranes y suelen soltar particulas del mismo desgaste ya cuando repares el cuerpo de valvulas considera hacer el cambio de aceite cada 6 meses dependiendo el uso del auto
Espero te sirva
Espero te sirva
Álvaro García de México hace 6 años
A ok muchas gracias por el soporte y en cuanto anda una reparación de ese tipo
Mira pues en si depende del mecánico que te la reparé pero esta entre 4000 a 6000
Buen día tengo un jetta a4 modelo 2010 con transmisión autostick y solo entra 1era y se pasa a 5ta que puede ser
Alan910326 de México hace 2 años
@DanielHola Amigo yo tengo un tema parecido, en frio la caja trabaja perfectamente y ya al llevar un rato de manejo se siente que patea un poco mas al frenar para dentenerme osea al bajar de 2a a 1a el mio es un mk6 sport 2011
Hola qué tal tengo un problema parecido mi carro es un jetta clásico 2014 y lo que le pasa es que solo al meter D o R es cuando patea ya cambiamos aceite y filtro pero sigue haciéndolo. !
Juaquin020316 de México hace 5 años
Si lo arreglaste tengo el mismo problema la transmisión patea al ponerlo en R o D , como lo solucionaste o que Hera. Gracias
El mio igual solo al poner D o R patea ya solucionaron su problema?
Trini priego de México hace 5 años
Mi carro cuando lo arranco y meto primera se escucha un golpe es un jetta 2009.
Buen día yo tengo un jetta 2013 2.5 tiptronic me apareció en el tablero un testigo en forma de llave ya le hice el servicio y sigue apareciendo cheque el libro y según es un fallo en los cambios y noto que empieza a patear la caja cual sería la falla ya que hay cada mecánico que son muy encajosos espero y me puedan ayudar gracias
Tengo el mismo problema, de repente funcilna excelente y de repente hace esa falla me dijeron que era la valvula pcv, la cambie y sigie igual, me dijeron que tambien podria ser la caja de valvulas, lo pudiste solucionar?
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo??
Erick gomez de México hace 3 años
Hola que tal yo tuve ese mismo problema de repente circulando mas de una hora me prendia el testigo de la llave de servicio y se borraba el selector de drive y empezaba hacer los cambios un poco mas marcados de lo normal pero lo lleve a la agencia y le hicieron un reflasheo a la computadora como una actualizacion y con eso quedo perfectamente bien el costo fue de $1400
Hola buenas tardes tengo un jetta clásico automático 2010 cuando voy a una velocidad digamos 80 y a l hora de frenar en un tope se siente como si regresara la velocidad de igual manera golpe de r a d q podría ser??? Ya la lleves servicio me dicen q todo está bien
Buenas noches a todos tengo un Jetta clásico tiptronic al decendr de tercera a segunda me patea la caja lo raro es que al frenar demasiado rápido de tercera a segunda ya no lo hace alguien que me pueda decir que es y Masomenos en cuanto sale repararlo
Que tal buenas noches tengo un Jetta A4 estándar motor 1.8 turbo modelo 2002 suena después de 60 kilómetros como si rosara algo que podría ser?
ComentarEl pedal se pone duro cuando prendo el aire acondicionado
Volkswagen Jetta 2008 2.0 a4 europa 115000000 kms
Mi carro empece a notar que perdia potencia cuando prendia el aiere acondicionado hasta que no se movia y el acelerador no respondia se le cambio la bobina la banda de distribucion bujias aceite filtros de gas aceite aiere se lavaron inyectores cambiaron cables ya tiene ahora potencia y si prendo el aire acond. Cuanso estoy parado el penal se pone muy duro ya revisaron el booster y le cambiaron las dos mangueras de vacio balatas y rectificaron discos se purgo sin el aire funciona bien pero el problema es que no se mantiene frenado ya que el pedal se va poniendo duro y el auto se mueve es muy molesto el escaner no marca ninguna falla me pueden ayudar
14 casos
Se me olvido agregar que cascabelea entre cambio y cambio de velocidad
Amigo tengo un jetta a3 me sucedía lo mismo hasta que se percataron de que el vehículo
Andaba fuera de tiempo.
Andaba fuera de tiempo.
No detecta falla alguna por que le problema viene de tu bomba de frenos, llevala a revisar y que le den mantenimiento por dentro lleva unos enbolos con resorte y seguro se vencio lo que ocasiona la falla, quele hagan la prueba antes de cambiarla, se le puede dar mantenimiento pero con gente especializada, a tus ordenes 5541024619
Agradezco infinitamente la ayuda que me prestaron con sus opiniones en especial a gabriel mil gracias
Estoy para ayudar amigo, cuando necesites algo mas aqui andamos saludos
Hola mi Jetta tienen el problema que al encender el aire acondicionado tiene unos jaloneos leves pero incómodos al apagarlo el auto anda bien sin problema alguno , solo al encender el aire eso si al encenderlo si enfría bien solo ese ese jaloneo raro que no lo hacía , ojalá me puedan ayudar y muchas gracias
Deberias de hacer una pequeña prueba de carga del alternador, puede ser que la corriente no es suficiente, prende todos los accesorios y luces en alta para ver que tanta carga manda y genera el alternador, por que si fuera el compresor ese desde un inicio fallaria, mejor primero lo mas basico y princiapal que es el alternador, ya despues vemos otros cosas como banda, presion y ajuste de banda, suerte
A mi me pasaba algo similar prendia el aire y el carro subia y bajaba revoluciones eran los fusibles que traen en la cajita arriba de la pila
Ola, y se soluciono tu problema con lo que te indico gabriel. No indicaste nada... tengo el mismo problema
No ,no he solucionado este problema de echo ya me acostumbre a el le cambie dos veces la bomba de frenos y sigue igual lo atenuo un poco encendiendo el aiere antes de echar andar el carro y solo asi se vuelve imperceptible ya me hicieron servicio en el booster y sigio igual la verdad no se que es lo que tenga otra persona le pasa igual,y no ha encontrado la solucion si se de algo o lo reparo yo te aviso buen dia y gracias por preguntar
Ami me paso lo mismo era que estaba tapada la tuberia del refrigerante checate la entradas se tapan mucho en los jettas
Y si al momento de encender el a/c el coche se enfria, es decir, la temperatura del motor desciende que esta mal? Cuando sube la temperatura en el tablero enciendo el a/c y baja... que anda mal?
ismael torres de México hace 7 años
Eso me pasaba a mi le cambie el sensor de temperatura y su respectivo arnes que ya estaba vencido y solución resuelta
Es el ventilador grande del motor que está fallando. Por eso cuando prendes el aire acondicionado se prende el ventilador pequeño y provoca que baje la temperatura del motor. Cambia el ventilador grande del motor
Tengo un problema al encender el aire acondicionado la bateria se descarga que sera?
Cuanto gas r34 lleva el jetta a3 le puse 250 gramos para el ac. No emfria...No entrar el plato del clohs del compresor
Alguien que me pueda orientar ya que mi jetta no entra compresor en vueltas cortas, viajó en carretera y pasa todo lo contrario lo prendo y enfría muy bien...ayuda por favor
Amigo ya solucionaste tu problema. ?
Ya que al parecer tengo el mismo problema,te agradecería tu respuesta
Ya que al parecer tengo el mismo problema,te agradecería tu respuesta
Tengo un jetta 1994 y al encenderlo tiene un sonido como que truena y levante el cofre y me Di cuenta que el compresor se detiene por unos segundos y después gira y se vuelve a detener, como corregir esa falla?
Me acaba de pasar lo mismo, tu falla es la bobina y engranajes del compresor, hay que sacarlo, abrirlo y darle mantenimiento
Buenos días a ver si me pueden ayudar. Mi carro jetta clásico 2012. Tiene una falla en el aire acondicionado, deferente enfría lo normal y en unos 15 minutos deja de enfriar y en un rato mas enfría y así. Que puede ser?
PATY CARDENAS de México hace 5 años
Buen dia mi jetta 2013 hace unos dias no me di cuenta que le pegue con una piedra por abajo del frente y se oyo como si se escapara aire o gas, ya no funciono el aire, y 2 semanas despues me prendio el check engine y despues no dejo de funcionar el ventilador, tengo que quitarle la bateria para que pare, ya se cambio el sensor del aire pero no para el ventilador, que sera? ayuda urgente
Donde se encuentra el filtro del a/c. Del jetta a3. Mod 99. No lo encuentro. X fas
Mi jetta mod. 99. Primera pregunta...¿es A4?. Desde q lo compré no he usado el a/a. Cuando decidí hacerlo no funcionó. Fui al taller y me dijeron que es el compresor... que se le escapa el gas. Se puede reparar o tendré q comprar el compresor??
Gabriel-gb de México hace 4 años
Comunmente se pueden reparar pero no cualquier taller te lo hace, tienes que ir con un especialista en aire acondicionado, por el paso del tiempo las mangueras se dañan y hay que hacer el cambio, si lo llevas con cualquier monito te dira que lo compres, mejor con el especialista el lo revisa y te lo podra reparar o de plano te dira que ya no sirve, es complicado saberlo por el modelo del auto
Tengo un problema con Jetta modelo 2001a4 nada más funciona el ventilador de clima en velocidad 4 alguien me podría decir cómo repararlo por favor
Hay una resistencia que provoca precisamente esa falla , en Youtube hay una persona que lo explica...
Busca falla en resistencia A/C en youtube si es que lo quieres resolver por tu cuenta , saludos.
Busca falla en resistencia A/C en youtube si es que lo quieres resolver por tu cuenta , saludos.
ComentarPerdida de Potencia, Cascabeleo y Encendido Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 GLI 2.0T TSI 240000 kms
Mucho gusto amigos, les quería comentar y preguntar si me podían ayudar con este problema que tengo con mi GLI. El problema empieza desde que se arranca, enciende hasta el 2 o 3 llavazo. Luego (justo esto me ocurrió hoy) cuando vas en marcha pierde fuerza a tal grado de no subir las 3000 rpm hasta que simplemente ya no acelera y al pararlo se le siente un cascabeleo bastante fuerte en el motor. Junto con esto se encienden las luces de Check Engine y EPC.
Lo que hecho para solucionarlo al momento es apagarlo, volverlo a encender y ahí se le quita por unos minutos hasta que ocurre lo mismo. Ade… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según Fausto Meza)
Fausto Meza de Guatemala hace 3 años
Al final de cuentas fue un Relé que estaba en mal estado. Se cambió y quedó nitido.
Jaime Rafa de Colombia hace 4 meses
Buenas tardes Fausto. ¿Nos podrías ayudar indicando cual relé fue el que cambiaste?. Muchas gracias
Fausto Meza que Reley fue o como lo localisaste ?
Ayuda... saludos
Ayuda... saludos
ComentarMotor tiembla Solucionado
Volkswagen Jetta 1998 Beetle 160000 kms
De un de repente empezó a vibrar y con explosiones... Le cambie bujías, cables, bobina,... Me dicen que limpiará el sensor maf, y cuerpo de aceleración lo hice sin tocarlo con la mano para no d3scalibrarlo al principio mejoró...pero se apaga en baja cuando hago alto por algún motivo...y ahora es PEOR se AHOGA PETARDEA PIERDE POTENCIA y CUESTA QUE ENCIENDA y de Pronto anda bien... Y así sucesivamente... Les pido su opinión de que podrá ser
15 casos
En muchas ocasiones cuando pasa esto es porque el motor no esta a tiempo
???como podré ponerlo a tiempo... O cual es l sensor o en su caso donde se localiza
El motor es un 2.0 estándar de un beetle 1998 o un A4 sin turbo
De antemano gracias por su ayuda y su atención y tiempo al foro...gracias
tolintolin de México hace 7 años
El tiempo no se pone por sensor, la correa de tiempo tiene marcas de ajuste en la tiempo es fijo si le hicieron el cambio de banda y se brinco un diente de la cadena te da esta falla se hace muy lento y se tironea estas marcas te las da la caja de velocidades y el árbol de levas.
tolintolin de México hace 7 años
Otra es que tengas baja la presión de gasolina el motor esta inestable tiembla pierde potencia y ahogamientos como si le faltara gasolina y hay que remplazarlas
Mejor respuesta (según Brujotet)
Me puedes ayudar sobre la caja de caniste y las electro-valvulas de canister, cuando darle mantenimiento o cuando cambiar la pieza, tengo un Jetta cl 2.0 Team 2014. De antemano te lo agradeceria, saludos desde mexico quintana roo.
La solución de porque se apagaba... Era porque esos motores traen la computadora muy calibrada... Y el detalle que después de varias desconectadas de batería se d3scalibra el cuerpo de aceleración y lo lleve a que lo calibradas esa fue la solución... La otra parte creo que es causa de la bomba de gasolina... My error fue que le puse otro tapón diferente y no tenia por donde respirar a la hora de succionar el combustible... Y así se daño mi bomba de gasolina, eso creo porque le volví a poner su tapón original y mejoró pero aun así persiste la falla que ya es mínima... Espero esta experiencia mía les ayude gracias a ustedes por ayudarme tengan buen día
ComentarCuando acelero baja las revoluciones y aveces se tironea Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 170000 kms
Cuando acelero baja las revoluciones y aveces se tironea, por otro lado empezó a sonar demasiado fuerte el motor y a vibrar alguien me puede orientar? Muchas gracias
23 casos
Mejor respuesta (según Vladimir Alejandro )
Vladimir Alejandro de México hace 8 años
Gracias amigo ya lo solucione, resulta que se me capo un tornillo y desprendio la pieza que fija el motor con el chasis creo que le llaman tacon y bueno eso provoco la ruptura del flexitubo del escape y también la de las mangueras del hidráulico pues hubo rozamiento de los ventiladores con las mangueras, y lo de las revoluciones eran las bujías pero ya quedó casi como nuevo jaja, saludos cordiales
Detalla más tu experiencia me pasa lo mismo y ya me desespere no le atinan al clavo y ya gaste mucha lana porfas
Hola amigos, yo tengo un pointer 2006 hace dos meses se rompió la banda de tiempo y en ese momento me di cuenta y lo llevé al mecánico en grúa, resulta que después de cambiarle.la banda esta vibrando mucho el motor , no se si alguien haya pasado por esto, ya le cambiaron bobina y cables de corriente buenos en marca pero sigues temblando el motor
ComentarSuben y bajan las revoluciones
Volkswagen Jetta 1995 GL 2.0 140000 kms
Prende acelerado y desacelera...se estabiliza y despues baja revoluciones...
Se lavo el cuerpo de aceleracion... La computadora marca solo sensor de temperatura...se lo cambie y sigue igual... Me dijeron que podria ser la IAC y la compre pero no tuvo mejora...otra falla k me haces es que despues de manejar cualquier distancia, una vez apagandolo me es dificil prenderlo...como si estuviera ahogado...ayuda por favor!!!!!
Se lavo el cuerpo de aceleracion... La computadora marca solo sensor de temperatura...se lo cambie y sigue igual... Me dijeron que podria ser la IAC y la compre pero no tuvo mejora...otra falla k me haces es que despues de manejar cualquier distancia, una vez apagandolo me es dificil prenderlo...como si estuviera ahogado...ayuda por favor!!!!!
10 casos
Le suguiero revisar la escobilla del distribuidor y limpier bien la tapa por dentro
Checa el tps que va en la mariposa del cuerpo de aceleracion oal momento de poner la iac hiciste el procedimiento correcto o solo la pusite y lo prendisteel procedimiento es #1desconecta la bateria #2conecta la iac #3 conecta la pila nuevamente #4gira la llave TRES VECES SIN ENCENDER NI QURE DE MARCHA EL CARRO HAZLO CON INTERVALOS DE 3 SEGUNDOS DA UN CUARTO LLAVAZO Y QUE PRENDA SUETE
Amigo debe ser la valvula iac...con el problema q comentaste eso debe ser...ojo si ya la cambiaste deviste verificar con alguien de conocimiento ya q podria no ser la correspondiente a tu motor...casi todas son iguales pero si comparas la original de tu carro con otra son muy similares casi iguales diria yo...pero traen un numero de serie q debe corresponder a tu modelo de otra forma si la cambiaron por una similar debe estar trabajando con otros valores por eso se decestaviliza...lo q te sujiero es q prendas el carro y cuando empiece a subir y bajar las revoluciones...desconecta la corriente de la valvula y seguro se le kitaran las caidas y subidas de revoluciones si pasa eso...y keda un pokito acelerado...es por q la valvula que tienes instalada o no sirve o esta sucia o no es la que deberia traer...si te funciona este tip q yo casi estoy seguro q si... asi lo puedes dejar solo q va a esatar un poco acelerado todo el tiempo... la valvula original regularmente cuesta hasta 4 veces mas la generica por asi decirle... ejemplo si la q tiene te costo unos 500pesos mexicanos la original andaria como en 3000 a 4000 pesos mexicanos...saludos
MARTINZIETE de México hace 8 años
Cuando no quieren la mayoría de los WV, les recomiendo como primera acción levantar el asiento trasero y con el puño cerrado dar unos cuantos golpes en dirección de la bomba, pues muy común que ocurra lo siguiente, sobretodo te dará dolores de cabeza, lo escanearas y compraras múltiples piezas, pero si tuvieras el tiempo y la curiosidad de revisar la conexión eléctrica de la bomba de tu auto podrás comprobar que esta sobre calentada por lo que provoca falsos contactos, cortos circuitos, y eso provoca sobrecalentamiento de la bomba o que esta no tenga el amperaje o voltaje adecuado, o que la bomba este fallando aunque eso no indica que ya no sirva o debas cambiarla por otra. Si circulas por calles empedradas, con baches como comúnmente ocurre en nuestras poblaciones o hay muchos baches o topes la ubicación de la bomba provoca que cualquier movimiento brusco y falla. Me ha ocurrido muchas veces quedarme en los semáforos parado y no mas no prende hasta que no hago lo de la bomba y entonces trabaja como recién salido de agencia. Saludos a todos.
LeonardoNajera de México hace 5 años
Amigo no gastes más, checate los relevadores en especial el #30 y #18 arriba de los fusibles esos ocacionan el problema que dices
Andres González de México hace 3 años
Amigos qué tal alguien me puede ayudar mi jetta 2002 cuando voy a 100km/hr y a 3mil revoluciones ya no da más y empieza como a tironearse saben cuál es el motivo ? Estará gobernado ? Agradezco su ayuda
Q tal desconecte la bateri de mi jetta a3 y al ponerla lo encendi y ahora suben y bajan las revoluciones nolo acia asta q la desconecte
Anival briones de México hace 2 años
Amigos, a ver si alguien me pudiera asesorar, tengo un jeta 2012estandar ,2.5 me registra una falla al ir caminando, al acelerar para meter la velocidad, las revoluciones suben y regresan, como si mi carro se acelerará solo, ya le hice el diagnóstico por computadora y solo me marcaba la pila que se reemplazará por qué ya no daba el voltaje necesario, ya la cambie y sigue en las mismas, agradezco si alguien tuvo ese detalle y ya lo soluciono. Graciad
MARTINZIETE de México hace 2 años
Acelerones y se elevan las revoluciones. Si revisas en el sistema de admisicion existen tres conexiones una va al sensor map, otro mas a la valvula iac, pero existe otro que precisamente esta ubicado abajo del cuerpo de admisiion. Increiblemente ese conector es el que nos provaca dolores de cabeza. Debes quitar el tubo que viene del filtro de aire y veras abajo del cuerpo de aceleracion ese conector quitalo con cuidado revisa que este bien y vuelvelo a conectar hasta que entre perfectamente y se escuche es clic de cierre. Enciende tu auto, si continua acelerandose pero como queriendo volver a su normalidad le diste al clavo. Debes apagar tu auto, abrir el swchit sin encender el motor contar hasta 10 y apagar o cerrar el swchit, haz esto minimo 5 veces repetidas sin encender el motor. Proco a poco con el uso el cuerpo de aceleracion y la valvula iac se volveran a calibrar. Suerte
ComentarAceite en el deposito del refrigerante. Solucionado
Volkswagen Jetta 2010 4 puertas 160000 kms
Pierde fuerzaSe calientaTableroNivel de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automática...
Tengo un Jetta 2.0, De inicio el deposito del refrigerante tiene aceite, se generó una especie de liquido chocolatoso. Se le cambio ya la junta de la cabeza. El coche jamas sufrió sobrecalentamiento, todos su indicadores en el tablero están funcionando bien, los moto-ventiladores encienden de modo normal, el vehículo no perdió potencia ni presenta fallas en el encendido ni en el funcionamiento del motor. Sucede ahora que en el deposito sigue apareciendo aceite, pero, el nivel de aceite del motor no ha disminuido, la transmisión es automática, y el nivel de aceite de la caja de velocidades no ha disminuido tampoco, ambos aceites no presentan indicios de estar revueltos con el refrigerante, o sea están limpios. ¿que puedo hacer? ¿como corregir esa anomalia?
13 respuestas
Cambiale el enfriador de aceite esta arriba del filtro de aceite
Tengo el mismo problema todo lo que mencionas le paso a mi jetta 2.0 automatico, ojala alguien pueda ayudarnos, le comente al mecanico del enfriador de aceite y me dijo que si se picaba el enfriador le iba a entrar agua al motor y no aceite al deposito de agua, y me comento que posiblemente sea el enfriador de la transmisión que se encuentra entre la batería y el motor, arriba de la transmisión. Ojala nos puedan orientar.
Me paso lo mismo tengo un jetta 1.8 t habia aceite en el anticongelante, se cambio el enfriador de aceite y se compuso todo, en todo caso cambia de mecánico mejor.
Luigi que le has hecho a tu carro, el mio se le prendio la alarma de aceite y esta manchado de agua el tapon de aceite, le revise la bayoneta y el aceite esta limpio.
Luigi Porti de México hace 9 años
Hola!
Aún sigo con el problema. Ya pedí asesoría con un experto en cajas automáticas y me orientó como probar el enfriador de aceite de la transmisión automática, y en eso estoy, dicho enfriador no presenta fuga alguna y no parece fracturado y ya lo he vuelto a instalar. El mecánico rectificador me explica que eso de limpiar y desasolvar los restos de aceite dentro de las macaras de refrigeración tanto en la cabeza como en el monoblock requiere de tiempo, que insista en continuar drenando periódicamente los fluidos del radiador hasta que quede completamente libre de aceite.
Aún sigo con el problema. Ya pedí asesoría con un experto en cajas automáticas y me orientó como probar el enfriador de aceite de la transmisión automática, y en eso estoy, dicho enfriador no presenta fuga alguna y no parece fracturado y ya lo he vuelto a instalar. El mecánico rectificador me explica que eso de limpiar y desasolvar los restos de aceite dentro de las macaras de refrigeración tanto en la cabeza como en el monoblock requiere de tiempo, que insista en continuar drenando periódicamente los fluidos del radiador hasta que quede completamente libre de aceite.
Buenas tardes amigo disculpa me podrias explicar como hacer esa prueba a esa pinche pieza q aparte q esta cara se daña y no se dq si es x dentro o solo es cuestion d orring me seria d gran ayuda ya q eh decidio dejar el carro parado ya xq de plano esa pieza es muy cara
Hola Luigi ya somos dos Jose y un servidor que nos paso lo mismo y se soluciono el problema cambiando el enfriador de aceite tambien conocido en las refaccionarias como "sandwich" y la vredad si tu mecanico te dijo eso es que le falta experiencia tambien mi mecanico me dijo lo mismo y me saco un buen de dinero cambiando juntas de la cabeza etc yo mismo compre el enfriador y se lo cambie y quedo resuelto el problema, alla tu decide si qquieres seguir sugriendo y gastando y finalmente deberas cambiar hasta el radiador porque ya se fastidio todo de lodo, saludos
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
Ola soy mecanico automotriz ,, esta marca de carros tienen un sistema de imfriamiento en el filtro de aceite cuando este se rompe el aceite pasa para el agua solusion primero quitas el filtro de aceite 2 quitas las mangueritas de agua que entran arrivita luego quitas la base donde entran que es donde ba el filtro arriva llevan un empaque tipo liga camvialos y listo julio usa
Q tal julio buenas tardes... mira lo q pasa es q igual tengo un jetta 2000 a4 y es q ya en un año ese enfriador d aceite de transmision me a llenado d aceite el deposito d agua y todo el sistema d enfriamiento. No es posible q tanto q comprando la pieza original se rompa x dentro en cuestion d meses... mi pregunta es julio si es posi le q sean los orring q trae se rompen y provoca esa mezcla d aceite y anticongelante xq en la transmision esta limpio el aceite. O como. Probar ese enfriador d transmision q no este fisurado. D antemano muchsisimas gracias y t agradeceria mucho micho tu ayuda ya q esa pieza aca en mexico es carisima y ps comprarla a cada rato ya no conviene... t envio saludos desde coatzacoalcos veracruz mexico
Luigui porti si me podrias ayudar como comprobar si el enfriador de aceite de la transmisión no esta fisurado ya que te comento tu mecanico gracias
Mejor respuesta (según Luigi Porti)
Luigi Porti de México hace 9 años
¡Hola!
He resuelto el problema con el Jetta, agradezco el comentario atinado de Hugo y de Juarez. El problema desde luego estribó en el enfriador de aceite, el de la transmisión automatica, ya se le instaló el nuevo y asunto resuelto. Ha quedado muy bien y sin un solo síntoma del fallo en cuestión, ahora el deposito del refrigerante se mantiene en normal operación. Al final se descubrió que el nivel del fluido de la transmisión si disminuía, despues de realizar varias pruebas. Ya estoy muy tranquilo porque ya quedó listo y el nivel del aceite ya se mantiene norma. Agradezco los comentarios y el apoyo.
He resuelto el problema con el Jetta, agradezco el comentario atinado de Hugo y de Juarez. El problema desde luego estribó en el enfriador de aceite, el de la transmisión automatica, ya se le instaló el nuevo y asunto resuelto. Ha quedado muy bien y sin un solo síntoma del fallo en cuestión, ahora el deposito del refrigerante se mantiene en normal operación. Al final se descubrió que el nivel del fluido de la transmisión si disminuía, despues de realizar varias pruebas. Ya estoy muy tranquilo porque ya quedó listo y el nivel del aceite ya se mantiene norma. Agradezco los comentarios y el apoyo.
Que bueno que hiciste caso y ya quedo bien... saludos!!!!
Súper javi de México hace 9 años
Yo tengo el mismo problema ayer le cambie en enfriador de aceite de transmisión pero sigue igual será que tengo que esperar o ustedes hicieron algún lavado o en cuanto tiempo quedó limpio al 100 espero sus respuestas gracias
ComentarJetta a3 1.8 1997 inestable en frio ya caliente anda normal Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 europa 200000 kms
Tengo un jetta a3 mod. 97 motor 1.8 estandar el carro al encenderlo falla suben y bajan las revoluciones y se apaga ya que calienta trabaja normal sin problemas pero enfria y empieza de nuevo alguien que me ayude
27 casos
Mejor respuesta (según chaos)
Ya pude solucionar mi problema lo que hice fue reemplazar el relevador 30 que va en la caja de fusibles, al abrirlo cheque que ya estaban agrietadas la soldadura de un punto y una vez en el scanner me salio como error tension de alimentacion, lo cambié y listo quedo sin problemas muy estable
omar mendoza de México hace 5 años
Yo tengo un proble ma. Paresido mi jeta aa3 98 en las mayanas qe esta frio como qe tienbla y las rebolusiones se mueben pero calienta y ya se normalisa me podran ayudar cn ese problema migos
ComentarCambié la banda de distribución y perdió potencia. Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 jetta 2.0 manual 200000 kms
Recientemente lleve mi jetta con el mecánico para hacerle cambio de bandas (distribución y alternador), posterior a eso note que mi auto perdió potencia y tiene un ligero cascabeleo al revolucionarlo. Siento que tarda mucho en subir las revoluciones... a que se debe?
4 casos
Haz que te cheque que halla quedado bien sincronizado yo tuve un problema parecido y el ingeniero que me recomendaron corrigió la sincronizacion porque el mecanicucho de banqueta me lo dejo mal
Mejor respuesta (según VELOZ JR)
Si se corrigió el problema... efectivamente existen mecánicos que son mas que puercos y lo peor es que se aferran a que lo dejaron sin falla cuando uno como dueño sabe lo que trae manejando... en fin solo estaba mal sincronizada la banda... lo llevé con otro mecánico y corrigió el problema... ahora mi jetta corre y se siente bastante bien... gracias...
Disculpa hace poco le cambie la correa a mi jeta, el motor esta sereno y no cascabeles pero no siento que desarrolla igual, es lo mismo que te pasó?
Y es costeable? o sea vale la pena la reparada de la cadena del tiempo? estoy queriendo comprar uno pero tiene ese detalle que esta descompuesto por la cadena del tiemplo, si me pudieran decir si vale la pena y en cuanto masomenos sale repararlo $$$$$
Los Jetta no usan cadena. Usan banda de hule.
1 si el modelo que te venden se le ha reventado la banda con el motor prendido, la reparación no será coteable ya que prácticamente tienes que reparar el motor por el daño que causa la ruptura de dicha banda. Ésta cuando se rompe los metales se doblan y forzosamente tienes que reemplazarlos. Y el precio es variable dependiendo la zona y el mecánico. Andará entre 7 mil y 12 mil pesos.
2 si solo tienes que reemplazar la banda, pero el motor funciona perfecto. Entonces el costo sería de 1000 a 1200 aproximadamente. Ya con la pieza colocada.
1 si el modelo que te venden se le ha reventado la banda con el motor prendido, la reparación no será coteable ya que prácticamente tienes que reparar el motor por el daño que causa la ruptura de dicha banda. Ésta cuando se rompe los metales se doblan y forzosamente tienes que reemplazarlos. Y el precio es variable dependiendo la zona y el mecánico. Andará entre 7 mil y 12 mil pesos.
2 si solo tienes que reemplazar la banda, pero el motor funciona perfecto. Entonces el costo sería de 1000 a 1200 aproximadamente. Ya con la pieza colocada.
ComentarVelocímetro dejo de funcionar y al revol. El motor a 30 rpm corta comb
Volkswagen Jetta 2011 clasico A4 75040 kms
Buen día tengo problema con jetta clásico a4 , dejo de funcionar el velocímetro escuche alarma de algún problema pero no me encendió el check , ya después de cortar la marcha encendió el check , revoluciono el motor a 30 o 40 rpm y como si cortara el combustible y al pasar ese limite como que se jalonea dejo que baje a 30 rpm y trabaja normal que puede ser esa fallas
Muchas gracias
Muchas gracias
5 casos
Escanealo si tienes cerca un auto zone es sin costo puede ser el sensor de velocidad. Suerte.
Perdón no se mucho de este sistema de comunicación si ya me lo revisaron autozone aparece conexión eléctrica deficiente ,sensor de velocidad averiado
Me dio mucho gusto que te haya sido util mi sugerencia,ahora ya sabes con seguridad que sensor comprar para que se lo cambien y vuelva a funcionar ti auto correctamente. Saludos desde quintana roo.
Igual mi agradecimiento desde manzanillo colima , ya el día de hoy lo cambio barato mas que lo que me cobraría la agencia saludos
Sigo aun con el problema , cambien sensor de velocidad , cambie el lápiz con Piñón que entra en la caja sigue desvariando la velocidad sube de rango y baja
Despues de reparacion le borraron la falla a la computadora con escaner?
No, le cambien las piezas el check ya no se encendió.
De echo yo le cambie las piezas pero como ya no se encendio el check ya no hice nada
Ok. Si sigue variando la aceleracion debe ser el sensor tps es el que controla los INYECTORES.SALUDOS.
Ese sensor en donde esta instalado , en donde esta ubicado ?
Disculpa me equivoque es el sensor map el que regula el flujo de mezcla aire- combustible.
Ok , el map , eso crees que cambiando se solucione , ya que no hay ningún alerta o check que me indique algún mal funcionamiento o avería
Primero se puede limpiar, hay limpiador de sensor map en spray en autozone no creo que este malo solo sucio. En youtube hay tutoriales de como hacerlo.
Ok muchas gracias , Ricardo por tu atención voy hacerlo así , haber si se corrige ,
También aprovechando de tu humildad tu sabes de las luz de reversa como corregir la falla , ya verifique lámparas, cambie sensor , anteriormente si funcionaba a raíz de la falla que tengo dejaron de funcionar la luces de reversa
También aprovechando de tu humildad tu sabes de las luz de reversa como corregir la falla , ya verifique lámparas, cambie sensor , anteriormente si funcionaba a raíz de la falla que tengo dejaron de funcionar la luces de reversa
Una pregunta amigo solucionaste el problema de tu coche q fue al final yo tengo el mismo problema y no he podido arreglarlo ya me cambiaron varias cosas, gasta y gasta dinero jala bien pero al frenar ya no sale con fuerza le tengo q sacar el pie del acelerador acelerador
Es probable que cuando cambiaste el sensor de velocidad se desconecto el interruptor de las luces de reversa. Revisa bien.
De hecho ya cambien el interruptor o sensor de reversa y presione bien el conector hasta su click , y no funcionan , ya en una ocasión lo cambie sin problema funciono correctamente, como me paso lo mismo hice por cambiarlo nuevamente y pues ahora no me funciono.
Mi jetta a4 2.0 tira gasolina por el escape y al acelerar tira humo y se prendio la luz check
javichiwas de México hace 6 años
Esa falla es que tus inyectores estan energizados siempre. Checa tu alambrado y de verse bien la senal la manda tu ecm. Reemplazala. Recuerda que en los inyectores la senal positiva es directa y el pulso que activa al inyector es negativo mandado por la computadora.
Jorge Monroy de México hace 5 años
Hola soy jorge mi problema es qe no funcionan mis 2 agujas y me marca error en lo digital del kilometraje pero despues se quita pero las 2 agujas no me pueden ayudar
jorge hernandez de Colombia hace 4 años
Buenos dias tengo problemas con el velocimetro de la volkswagen 9-150 no me funciona la maande a lavar cuando abri el encendido no funcionaba. ¿Que debo hacer?
Omar ramos de México hace 2 años
Checa el sensor de árbol de levas. Pero si lo cambias tiene que ser original
ComentarDe la nada se le prenden los testigos EPC Y ASR y se apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 1.8 T 120000 kms
Que tal tengo este problema con mi Jetta 1.8T 2001 ( standar ) enciendo el auto ( todo normal ) hago cambio de primera a segunda y se prenden los testigos ( EPC Y ASR ) me detengo y el auto no esta estable ( suben y bajan las revoluciones ) lo apago y lo vuelvo a encender ( se apagan los testigos ) y lo vuelve hacer, en ocasiones circulando al sacar la velocidad se apaga ( en movimiento ), ya se le hizo servicio ( filtros,bujías,lavado de inyectores ) y lo sigue haciendo. Me podrían asesorar por favor , es fastidiante esta falla y peligroso por que se apaga... Saludos
1 caso
Mejor respuesta (según Javier Mejia)
Javier Mejia de México hace 10 años
Colegas para comentarles que ya quedo solucionado mi problema de testigos ( EPC Y ASR ) les paso el tip espero les funcione, lavado cuerpo de aceleracion, cambio arnes de bobinas, cambio relevador Motor ( N° 428 ) este se encuentra detras del Sensor MAF ( Caudalimetro ) pegado a la pared de fuego ( son dos relevadores uno controla la bomba secundaria y el que les menciono ) Saludos
Joder tio que suerte a ver que solucion me dan con la caddy
ComentarPierde potencia y no responde no enciende ningun testigo Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 aire 185000 kms
Buenas tardes ojala alguien puede apoyar a solucionar este problema, tengo vw 2012 con clima, standard motor 2.0, este vehiculo enciende sin problema y anda bien, pero en un viaje de unas 3 horas llega el momento que al ir circulando en carretera pierde potencia presiono el acelerador a fondo y no responde suelto y vuelvo a precionarlo y comom que quiere responder tironea, y en cuanto responde no suelto acelerador hasta llegar ami destino asi varias veces, pero no prende ningún codigo, ya cuando llego al destino dejo el carro al dia siguiente un viaje corto de 20 minutos a 30 minutos funciona… Leer completa
2 casos
Michel segura de México hace 3 años
Adán con toda seguridad te comento que es la bobina yo tenía la misma falla que tú, y en ningún momento te prende nada también me cambiaron la bomba de gasolina y no funcionó le hasta que le cambiaron la bobina y problema resuelto
Gracias por tu información are lo posible por comprar la original haber si ya queda... Gracias
Apenas compre la pieza clon de bobina primero dios en la salida de la prox semana en carretera se aya corregido la falla te aviso y gracias por tu informacion
Te agradezco! Tal y como dijiste! Gracias Dios te bendiga!
Te agradezco mucho tu comentario, voy a juntar para comprar la bobina. Ya cuando la cambie te aviso si se corrigió el problema! Pero estoy tomando en cuenta tu experiencia ojalá ya quede este problema! Recomiendas la original?
Mejor respuesta (según adan)
Michel segura de México hace 3 años
Fíjate que no está muy cara a mí me salió en 1200 y 300 del mecánico no es original pero ya tengo 3 años sin bronca
@Michel seguraTe agradezco voy a comprarla en estos dias
Hola tengo un jetta A3 estándar y no lleva sensor de cigueñal k puedo hacer o revisar y de repente se me apaga y no hay chispa me dijeron k le
Cambiara la bobina lo hice y al día siguient e volvió a dejarme tirado le puse la k traía y encendió y al poco rato otra vez la misma falla
Cambiara la bobina lo hice y al día siguient e volvió a dejarme tirado le puse la k traía y encendió y al poco rato otra vez la misma falla
ComentarFalla jetta a4 2004, pierde potencia, tiembla, ruido extraño. Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 europa 1 kms
Buen día a todos, tengo un problema con mi jetta a4 2004 europa, andaba bien , de un día a otro empezó a temblar el motor estacionado o en semáforos, le hicieron servicio, total para no hacerla larga se le cambiaron bujías, cables, bobina, se le limpiaron los inyectores, se limpio la mariposa,la bomba de gasolina trabaja bien,tambien se escaneo y marcaba misfire p0300,p0301,p0302,p0303, y sigue con el mismo problema pero ahora en subidas se escucha un ruido como de brinco de corriente de algún cable de bujía me imagino que quizá es un re lay(esto solo en movimiento, en parking no se escucha ni… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según eduardo palafox)
eduardo palafox de México hace 7 años
Se soluciono mi problema, era fractura en el empque de la cabeza y la cabeza estaba porosa, se mando a rellenar y se le cambio a empaque nuevo y solucionado
Hola a que le llamas empaque de la cabeza ? Gracias por responder
eduardo palafox de México hace 5 años
Algo similar a esta imagen estaba roto el empaque, tenia una grieta, y el sepillado de la cabeza...
1
David Rincón de México hace 4 años
Cuanto te costo que le realizaran eso? Saludos
ComentarNo tiene fuerza al despegar Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 jetta a4 1.8 120000 kms
El problema es que cuendo le pongo la (D) no despegas bien sin fuerza y en la 1 y 2 despega muy bien alguien sabe que pasa
4 casos
Tu transmision se esta protegiendo por algun problema necesitas escanearlo y ver que codigo trae almacenado y enbase a eso se podra dar un diagnostico y un presupuiesto te dejo el numero de mi taller por cualquier duda o asesoria 5565817254
Hola fíjate que trataron de escanearlo pero la computadora no lee el escaner y de igual forma tengo el problema de la perdida de potencia
Mejor respuesta (según bebogss)
Ya lo escanearon salio que era el sensor de velocidad se lo cambiaron y sigue igual
Tengo el mismo problema en mi auto versa pierde fuerza al acelerar hay un vacío
Buen día tengo un jetta 97 vr6 el motor se encuentra estable sin variaciones pero cuando pizas el acelerador acelera pero no avanza como si estuviera en neutral saben que es o a alguien le pasó?
Jose juan velasquez romero de México hace un año
Ola la verdad tengo un jetta golf 1994 en siendsiende vien pero le leaselero y no camina nada que sera
ComentarTiembla el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 Comfortline 2.0 188000 kms
Buen dia,
Tengo un jetta 2005 Comfortline 2.0 (188,000km), empezo a marcar el EPC y perder potencia al conducirlo. Se escaneo y marco la mariposa del cuerpo de aceleracion y el sensor del oxigeno. Se le hizo la limpieza al cuerpo de aceleracion y al maf, se calibro, se le cambio filtro de aire, se cambiaron bujias. No se ha cambiado el sensor del oxigeno. En algunas ocasiones solo aparece el EPC pero no pierde la potencia al correr. Solo tiembla al estar en neutral. Sera el sensor del oxigeno el que ocacione esta falla?, alguna recomendacion?
Saludos
Tengo un jetta 2005 Comfortline 2.0 (188,000km), empezo a marcar el EPC y perder potencia al conducirlo. Se escaneo y marco la mariposa del cuerpo de aceleracion y el sensor del oxigeno. Se le hizo la limpieza al cuerpo de aceleracion y al maf, se calibro, se le cambio filtro de aire, se cambiaron bujias. No se ha cambiado el sensor del oxigeno. En algunas ocasiones solo aparece el EPC pero no pierde la potencia al correr. Solo tiembla al estar en neutral. Sera el sensor del oxigeno el que ocacione esta falla?, alguna recomendacion?
Saludos
16 respuestas
Hola, comenta los códigos que salieron en el escaner.
P0445 / P0036 / P0135 / P1176 / P0304 / P1602 / P0221
Mejor respuesta (según Bachin)
P0445 VAG 16829
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge
Regulator Valve -N80-
Short circuit
- Check Evaporative Emission (EVAP)
Canister Purge Regulator Valve -N80-
Enciendes el auto abre el cofre, del lado derecho (lado copiloto) cerca de la botella del anticongelante, esta una caja (canister) al que llega una manguera de la admisión (1/2) y una del tanque de combustible, esa tapa con un conector siempre funciona y debe escuchar un click, click, click, frecuente, si no se escucha cámbiala.
P0036 VAG16420 Bank 1, sensor 2 heating element
Circuit
Open circuit
- Check Oxygen Sensor (O2S) heating for
Oxygen Sensor (O2S) after Three Way Catalytic
Converter (TWC)
P0135 VAG16519 Bank 1 sensor 1
Electrical malfunction in heater circuit
- Check Oxygen Sensor (O2S) heating for
Oxygen Sensor (O2S) before Three Way
Catalytic Converter (TWC)
P1176 VAG17584 Bank 1 Oxygen Sensor (O2S) correction after Three Way Catalytic Converter
(twc)
Control limit reached
Check aging of Oxygen Sensor
(O2S) after Three Way Catalytic
Converter (TWC) Page 24-154
- Check Oxygen Sensor (O2S) and
Oxygen Sensor (O2S) control after
Three Way Catalytic Converter (TWC)
Page 24-140
- Check intake system for leaks
Solo se checan con scanner, para el procedimiento escribe tu correo.
Si le cambiaste catalizador y no es el adecuado, puede ser la razón por la que detecta estos problemas. Si no se ha cambiado, hay que hacer los procedimientos de verificación.
El P0304 es un encendido fallido (missfire) en el pistón 4, puede ser que este encendido por las fallas que marca del catalizador.
P1602 VAG 18010 Voltaje supply terminal 30
Voltaje supply too low
Esto sucede si desconectaste la batería.
P0221, no lo encontré en mi manual, pero en esta liga esta su descripción
https://www.autocodes.com/p0221_volksw…
Podría ser que sea una razón por la que prenda el EPC y tengas los códigos del sistema del catalizador y sensor de oxigeno.
No cambies partes hasta que diagnostiquen bien el auto. Saludos
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge
Regulator Valve -N80-
Short circuit
- Check Evaporative Emission (EVAP)
Canister Purge Regulator Valve -N80-
Enciendes el auto abre el cofre, del lado derecho (lado copiloto) cerca de la botella del anticongelante, esta una caja (canister) al que llega una manguera de la admisión (1/2) y una del tanque de combustible, esa tapa con un conector siempre funciona y debe escuchar un click, click, click, frecuente, si no se escucha cámbiala.
P0036 VAG16420 Bank 1, sensor 2 heating element
Circuit
Open circuit
- Check Oxygen Sensor (O2S) heating for
Oxygen Sensor (O2S) after Three Way Catalytic
Converter (TWC)
P0135 VAG16519 Bank 1 sensor 1
Electrical malfunction in heater circuit
- Check Oxygen Sensor (O2S) heating for
Oxygen Sensor (O2S) before Three Way
Catalytic Converter (TWC)
P1176 VAG17584 Bank 1 Oxygen Sensor (O2S) correction after Three Way Catalytic Converter
(twc)
Control limit reached
Check aging of Oxygen Sensor
(O2S) after Three Way Catalytic
Converter (TWC) Page 24-154
- Check Oxygen Sensor (O2S) and
Oxygen Sensor (O2S) control after
Three Way Catalytic Converter (TWC)
Page 24-140
- Check intake system for leaks
Solo se checan con scanner, para el procedimiento escribe tu correo.
Si le cambiaste catalizador y no es el adecuado, puede ser la razón por la que detecta estos problemas. Si no se ha cambiado, hay que hacer los procedimientos de verificación.
El P0304 es un encendido fallido (missfire) en el pistón 4, puede ser que este encendido por las fallas que marca del catalizador.
P1602 VAG 18010 Voltaje supply terminal 30
Voltaje supply too low
Esto sucede si desconectaste la batería.
P0221, no lo encontré en mi manual, pero en esta liga esta su descripción
https://www.autocodes.com/p0221_volksw…
Podría ser que sea una razón por la que prenda el EPC y tengas los códigos del sistema del catalizador y sensor de oxigeno.
No cambies partes hasta que diagnostiquen bien el auto. Saludos
- Check Evaporative Emission (EVAP)
Canister Purge Regulator Valve -N80-
Respecto a esta parte observo que la tapa o base superior tiene una fisura, revizare si realiza algun sonido.
Del sensor de oxigeno en la parte del escape tiene una soldaura, posiblemente le quitaron el catalizador. Quite una tapa donde llegan los conectores de los sensores, y me percate que estaban desconectados, procedi a conectarlos, aun no he borrado la falla. Podria ser que este sucio el sensor? Si le quitaron el catalizador que se recomienda hacer?
Del ultimo codigo cuando lo compre tenia fundidos los focos del stop, anduve como 3 dias y cuando le puse los nuevos empezo a marcar el EPC y tener perdida de potencia. Se limpio el cuerpo de aceleracion y se calibro, solo duro bien como 3 dias y se empezo a acelerar solo y no respondia. Se volvio a calibrar y han pasado aprox 1 mes y medio y empezo a prender el EPC y a perder potencia, no lo hace siempre hay algunas ocasiones que puedo recorrer varios km y no se enciende el EPC, aveces se prende el EPC pero no presenta alguna falla y en ocasiones se prende el EPC y se empieza a acelerar solo y no responde.
Este es mi correo:
[email protected]
Canister Purge Regulator Valve -N80-
Respecto a esta parte observo que la tapa o base superior tiene una fisura, revizare si realiza algun sonido.
Del sensor de oxigeno en la parte del escape tiene una soldaura, posiblemente le quitaron el catalizador. Quite una tapa donde llegan los conectores de los sensores, y me percate que estaban desconectados, procedi a conectarlos, aun no he borrado la falla. Podria ser que este sucio el sensor? Si le quitaron el catalizador que se recomienda hacer?
Del ultimo codigo cuando lo compre tenia fundidos los focos del stop, anduve como 3 dias y cuando le puse los nuevos empezo a marcar el EPC y tener perdida de potencia. Se limpio el cuerpo de aceleracion y se calibro, solo duro bien como 3 dias y se empezo a acelerar solo y no respondia. Se volvio a calibrar y han pasado aprox 1 mes y medio y empezo a prender el EPC y a perder potencia, no lo hace siempre hay algunas ocasiones que puedo recorrer varios km y no se enciende el EPC, aveces se prende el EPC pero no presenta alguna falla y en ocasiones se prende el EPC y se empieza a acelerar solo y no responde.
Este es mi correo:
[email protected]
Abusando de tu amabilidad, el dia hoy tenia el clima encendido funcionando perfectamente pero de pronto dejo de aventar, vaya si se siente que enfria pero como que bajo la intensidad con respecto a la cantidad de aire. Que podra ser?
Bajo la cantidad de aire que sale? O ya no enfría igual?
Es baja la cantidad de aire que sale, pero lo poco que sale es frio.
Si la caja o cannister está roto hay que cambiala o sellar la fisura
Buen dia, desde la ultima platica el carro no volvio a fallar hasta el dia de hoy, iva corriendo y dejo de acelerar, perdio toda la potencia, me hice aun lado apague el carro y lo volvi a prender y funciono bien. Y solo me arroja este codigo P0304. Tiene bujias nuevas, cables nuevos. Veo en algunos comentarios que cambiaron el arnes de la bobina y el sensor de temperatura. Como puedo asegurarme que este funcionando correctamente la bobina?
En otra vez la falla de encendido. Puede ser que las bujías no sean las correctas aunque se puedan instalar, es decir, que tengan la misma cuerda y paso por lo que se instalen en su lugar, pero su desempeño por sus características no sea el correcto. Mi jetta es 2l 2006 y uso las de electrodo de cobre Esas me han funcionado Bien.
También, en el peor de los casos puede ser que tengas una falla diferente que no esté relacionada con el encendido, necesitas describir cómo está funcionando en estos momentos tu auto. Cuando enciendes el auto arranca a la primera, cuando inicias la marcha funciona bien o sientes que se detiene o no desbocado. Qué pasa cuando vas en alta velocidad funciona bien etcétera más detalles por fa
También, en el peor de los casos puede ser que tengas una falla diferente que no esté relacionada con el encendido, necesitas describir cómo está funcionando en estos momentos tu auto. Cuando enciendes el auto arranca a la primera, cuando inicias la marcha funciona bien o sientes que se detiene o no desbocado. Qué pasa cuando vas en alta velocidad funciona bien etcétera más detalles por fa
El auto prende sin problemas. Cada vez que enciendo el auto, ya sea en frio o que el carro lo halla estado usando parpadea 1 o 2 veces el check pero ya no vuelve a parpadear en el tiempo que lo este usando, no hace alguna falla, solo parpadea. Puedo conducir por una hora, apago el carro lo prendo y vuelve a parpadear 1 o 2 veces el check sin presentar falla. Responde bien en baja y en alta velocidad. Responde bien, acelero y no tiene problemas para despegar.
Vi en un video que lo bobina en cada lado marca una resistencia de 4.9 KOhms (menciona que le rango es de 4.0 - 6.8) la mia esta marcando 4.2 - 4.3 KOhms
Vi en un video que lo bobina en cada lado marca una resistencia de 4.9 KOhms (menciona que le rango es de 4.0 - 6.8) la mia esta marcando 4.2 - 4.3 KOhms
Codigos de Falla que me arroja el scanner P0304 / P1176
P0304 es falla de encendido en el cilindro 4. P1176 es :
El procedimiento esta largo y en inglés, pasa tu correo y te lo mando. Vas a necesitar escáner VAG
El procedimiento esta largo y en inglés, pasa tu correo y te lo mando. Vas a necesitar escáner VAG
1
Buen dia,
Reemplaze el sensor de oxigeno ya que estaba dañado.
Pero aun me sigue marcando el codigo P0304:
Ya le puse bujia nueva, el cable es nuevo y le cambie la bobina (nueva). No presenta falla (no pierde potencia) solo sigue parpadeando el check mostrando ese codigo.
Puede que el inyector este fallando?
Saludos
Reemplaze el sensor de oxigeno ya que estaba dañado.
Pero aun me sigue marcando el codigo P0304:
Ya le puse bujia nueva, el cable es nuevo y le cambie la bobina (nueva). No presenta falla (no pierde potencia) solo sigue parpadeando el check mostrando ese codigo.
Puede que el inyector este fallando?
Saludos
Ya lo solucionaste?? , como fue que quedó solucionada tu falla?
ComentarSe bajan las revoluciones y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 4 puertas, full,motor 2.0 std 134000 kms
Al encender mi jetta a4 prende bien se pone entre 750 y 800 rpm al poco tiempo comienza a vibrar y se bajan las revoluciones a asta 500 rpm pero no se apaga,y de repente se estabiliza y funciona bien al ponerlo en marcha se siente pesado y pisas el acelerador y tarda en responder y se escuchan explosiones de repente el mecánico me comenta que era el sensor de temperatura y ya se lo cambiamos que las cables y bujías están bien no se que si me podrán ayudar ya tengo 30 días que el mecánico lo esta revisando me comenta que al escanearlo marca el sensor dr temperatura
1 caso
Huele a que es el sensor MAF el que esta a lado del filtro de aire
Ya lo es canearon y marca cilindro 1,2 y sensor de oxigeno me comenta el mecánico que es la bobina sera correcto ?
Por Favor a mi pasa lo mismo pero lo que hicieron fue seguir el cable de la linea del modulo al sensor para descartar un falseo o que el cable este pelado
Mejor respuesta (según Diaz )
Ya me lo arreglaron estaba dañodo el sensor de temperatura y el block de bobinas
Diaz, perdón por la pregunta pero me identifico con la falla que tenias. Podrias compartirme en cuanto te salio por arreglarlo??
Tengo el mismo problema pero al meter scanner no marca ninguna falla, ya limpie el sensor maf y revise bobinas y no hay nada mal, al igual que el sensor de temp y bujias y sigue igual
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
ComentarNo hace cambios Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 Motor 2.0, wolfsburg edition 225308 kms
Hola quiero ver si me pueden ayudar a entender un poco que le pasa a mi Jetta, el sábado por la mañana pasé por avenidas inundadas por la lluvia, iba despacio y pensé que no pasaría nada. Por la tarde agarré carretera y al principio todo normal, después de subir la velocidad a 100 km/hr y frenar lo normal en carretera, se me jaloneó un poco al volver a acelerar, y ya de ahí no hizo ningún cambio, se quedaba en primera, la temperatura no subió de lo normal, pero por lo que veo aquÍ en el escaner les aparece más temperatura.
Pueden darme una idea de lo que puede estarle pasando por favor. Gracias.
Pueden darme una idea de lo que puede estarle pasando por favor. Gracias.
1 caso
Escanealo y mandame los codigos para poderte ayudar 5565817254 saludos
Marbella Granados de México hace 6 años
Hola tengo un jetta 2004 no entran los cambios ya lo escaneron dicen que está todo bien me podría decir q podría ser ?aún lo están checando y no han dado con el problema
Tengo u jetta 2003 me pasa lo mismo como su quedará en primera lo apago un momento y todo normal. Ya lo eacanearon y no sale nada. A mi parecer fuera como que se calentaba la transmisión. Me recomendaron hacer servicio. Apenas lo haré servicio
Mejor respuesta (según Karen)
Hola buenas tardes, ya arreglé mi auto. Le cambiaron el sensor de la velocidad que dejó de funcionar porque se mojó con la inundación. También sopletearon los demás sensores ya que todos estaban mojados, y listo, quedó como nuevo porque ahora si hace los cambios súper bien. Saludos
Buen día,mi problema es que cuando inició el cambio de velocidad,el Jetta es A4, tardo en meter la primera segunda y tercera,como si se quisiera trabar, alguien tuvo el mismo problema?? Si es así les agradecería me comentarán la solución, gracias.
ComentarJetta 2002 se acelera solo y se apaga de repente Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas 2.0 20000 kms
Buenas noches amigos tengo un Jetta 2002 el problema que tiene es que después de usarlo de 20 a 30 minutos y apagarlo al quererlo prender no enciende hasta esperar un buen rato y al encender se acelera solo, las revoluciones llegan hasta 40000 y lo apagó y espero un rato para que se le quite pero se apaga a cada rato el auto lo hace cuando calienta, ya le lavaron el cuerpo de aceleración y sensor maf pero el problema persiste alguien le a pasado algo similar? Gracias por su ayuda
1 caso
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Hay que checar bulbo y sensor de temperatura, ya que cualquier desperfecto de esto ocasiona ese mal que traes, no todo es el cuerpo de aceleracion, existen otros componentes como mangueras de alivio, regulador de presion de gasolina, cables de bujias, cuando hay falla intermitente tendera a fallar, suerte amigo, consutas 5541024619
Carlos Mijangos de México hace 4 años
Gracias amigo ya le metí escáner y no arrojo ningún código, checaré el bulbo de temperatura, y el regulador de presión de gasolina porque en ocasiones se ahoga cómo si fuese carburador, desprende olor fuerte a gasolina saludos desde Chiapas
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Cualquier otra consulta aquí andamos
Carlos Mijangos de México hace 4 años
Reemplaze el sensor de temperatura y se corrigió el problema amigo muchas gracias! Ahora la gasolina no marca correctamente tiene que ver el sensor de temperatura?
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Para nada, eso es otro fallo ya sea originado por el flotador o la señal que llega al tablero
Mejor respuesta (según Carlos Mijangos)
Carlos Mijangos de México hace 4 años
Reemplaze el flotador amigo y se soluciono que raro que se descompuso al mismo tiempo jeje saludos te lo agradezco
Buenas tardes tengo un Volkswagen Jetta 2.5 año 2007 mi vehiculo me presenta falla Por aceleracion cuando le pasan el scanner Arroga los codigos P0122 y P0222
Hola tengo un 2005 Jetta standar tiene el check engyn prendido lo lleve con un mecánico para pasar el tes del humo le ISO un tunap después empezó con que se acelera el carro cuando aga el cambio o se mantiene acelerado cuando lo pongo en neutral
ComentarBujias carbonizadas, revoluciones bajas, y explosiones abajo del motor
Volkswagen Jetta 2001 motor 1.8T 1 kms
Que tal hoy le quite las bujias a mi auto y estaban carbonizadas solo tenia una semana le puse las de cuatro electrodos lo enciendo y las rpm se mantienen en 900 pero despues se bajan a 500 y hoy se subian y bajaban hasta que se apago no son los sensores de oxigeno ni temperartura tampoco el maf y cuando voy andando como en 2000 revoluciones y meto clucth se escucha un tipo de explosión no se si se deba a lo de las bujias que prodria ser saludos!!
2 casos
Bueno cuando esta pasando eso es que esta fuera de tiempo tu motor, primero te recomendaria que le realizaras la prueba a tu bobina para ver como esta funcionando, de hay saldra tambien si los cables estan mal
Hay a algunos motores que ese tipo de bujias no les es conveniente, lo unico que hace es debilitar la chispa en 4 partes y eso genera menos potencia, al contrario de lo que uno pensaria, puedes checar de nuevo con una de un solo electrodo, tambien lo que comenta Gabriel seria bueno hacerlo.
No entendi por que el voto negativo en mi comentario, por lo menos comenten por que les parece negativo, la bujia de 3 o 4 electrodos no arroja mas chispa, el electro interior de la bujia se desgasta hasta mas rapido, segun este criterio una doble platino o iridium seria menor la chispa y no es asi por la punta tan fina y pequeña del electrodo, la unica diferencia entre ellas es la duracion del electrodo central, como sabemos el cobre es el mejor conductor pero su servicio se desgasta rapido en bujias, doble platino e iridium mantienen una chispa similar pero a diferencia que el electro es mucho mas resistente y por tanto su duracion. Inclusive en la agencia VW ya no ponen de 3 electrodos. Mi unico afan esa ayudar a los demas con lo poco que se, sin la intencion de sacar provecho de ningun tipo.
Amigo por mi parte yo nada mas aporte mi idea yo no califique negativo tu valiosa aportación, pero te recomendaria que no te molestes, lo mismo a pasado conmigo y pues la verdad nada mas nos queda seguir aportando y ayudando
Fue el cuerpo de aceleracion lo lave y ya quedo gracias por sus comentarios
El problema es que entraba suciedad por la admision y no entraba el aire que deberia esto lo compensaba con mas gasolina haciendo que no se quemara completamente dejandome la bujias carbonizadas debido ala suciedad que avia en el cuerpo de aceleracion lo quite lo lave completamente y las revoluciones se mantuvieron bien en el rango y quite la bujia y ya hacia la combustion correctamente me daba un color rojizo
Hola que tal como puedo lavar el cuerpo de aceleración sin q se descalibre es de un jetta 2012 espero pueda contratarme de antemano muchas gracias
Gabriel-gb de México hace 4 años
Utiliza una brocha con la que se pintan las chicas y con gasolina suavemente sin mover la mariposa con eso no se descalibra y queda muy limpio cambiando igual el filtro de aire
Lo importante es que solucionaste el problema Eduardo, que a fin de cuentas es de lo que trata el foro; no fue molestia amigo gabriel solo me decepcione un poco por tratar de ayudar, pero todo bien. Esa manguera que sale de la tapa y entra de nuevo en el conducto de aire que alimenta la admision no esta bien, mete mucha suciedad y regularmente hay que estar limpiando la garganta de admision, yo he pensado en cortarla y aumentar un poco con algun filtro o algo que retenga el exceso de suciedad que tiene a pasar, tambien me pasa que el map se llena con una cobertura de grasa por la misma mugre que viene con los vapores. Saludos y por aqui seguiremos apoyando!
Omar Hernández de México hace 5 años
Hola buenas noche mis bujías también. Salen negras tengo un golf A4 y gasta mucha gasolina me da 5 km x litro y en ocasiones pierde potencia ya se lavo el cuerpo de aceleración. Pero sigue igual ayuda
Hola Omar, mi es muy probable que tus inyectores necesiten una limpieza y ajuste, con el tiempo los inyectores de desequilibran por así decirlo, deben inyectar 47 LBS y algunos bajan otros suben, cuando inyectan de más o están sucios la Gasolina sale más y ahuma las bujias negras, es necesario llevarlos a un laboratorio que los limpien y los calibren, al salir te pueden decir cómo llegaron inyectando y cómo salen, pero no con la boyita, eso sólo le meten presión pero no te dan idea como están ni que necesitan.
Omar Hernández de México hace 5 años
Ok muchas gracias los llevaré a un laboratorio aver que me dicen, por qué me habían dicho que el maf no trabajaba
Omar Hernández de México hace 5 años
Hola de mi auto sale aceite de esta manguera es poco pero quisiera saber si es normal es un golf A4
1
Tengo un Jetta a4 1.8T me suben y bajan las revoluciones como si lo acelerara y me quema la gas, ya le cambie el maf y sigue haciendo lo mismo
Mi maf anterior ya no tenía la resistencia y me hace la misma falla con la nueva
Mi maf anterior ya no tenía la resistencia y me hace la misma falla con la nueva
Ya le borraste el codigo de falla que te arroja para que la computadora del auto trabaje normal? Mientras lo tenga seguira igual, la otra seria que tambien con un scanner le reprogrames la garganta, aprovecha y limpiala, tiene su procedimiento, si no lo sabes buscalo en youtube hay varios tutoriales, si acaso no lo ves comenta para indicarte los pasos.
ComentarAYUDA!! Se apaga en marcha el motor o bien hasta estacionado
Volkswagen Jetta 1995 4 puertas, 2.0, automatico 145000 kms
Realmente tengo un VW Vento 95 2.0 automatico. El problema que tengo con el auto es que voy conduciendo y de la nada se apaga el motor y el sistema electrico queda como si solo lo estuviera el switch puesto. Ya revise bomba y se la cambie a una nueva, ya le cambie el rele de la bomba, tambien segun me dijeron que revisara bobina y nada, candelas y cables ya, incluso me arreglaron los supuestos corto circuitos que tenia, incluso escaneado y menos el switch de encendido esta mal.
Sigue dando la falla que anda un poco y de repente se apaga. Espero un momento tipo unos 5 a 10 minutos y arranca y… Leer completa
6 casos
Siulong_10 de Guatemala hace 9 años
Encerio Muchas Gracias!! con checar el sensor que puede ser? el carro no calienta o bien recien lo uso aun frio, rapido se queda o se apaga de la nada. O a veces no.
RALPALACES de México hace 9 años
El motor se apaga porque se protege, el sensor de temperatura hace una doble funcion enciende los ventiladores y manda la señal al tablero, en el tablero puede marcar normal pero, si no manda señal al ventilador no encienden. Un sensor sencillo cuesta unos 20 dlls aprox uno de agencia, aprox 30 dlls. Igual checale al sensor maf que se encuentra en la manguera que va al filtro de aire desconectalo si se compone es el sensor, y puede andar sin el nada más no realiza el precalentamiento, checa filtro de gasolina. Suerte
Siulong_10 de Guatemala hace 9 años
Gracias!! revisare el sensor. Ahora el filtro de gasolina es nuevo también junto con la bomba y hasta le canasta de gasolina le pare comprando. Pero igual anda por ratos bien sin parar o bien se apaga y ya no enciende o parqueado ya no arranca.
Siulong_10 de Guatemala hace 9 años
Por cierto el ventilador se lo cambie hace 3 meses, tambien el termostato y termoswicht tendra algo que ver con eso? la verdad si han estado funcionando.
Siulong_10 de Guatemala hace 9 años
Otro dato que he visto de estos apagones de la nada cuando el carro avanza, es que algunas veces y no siempre que se me ha apagado escucho un ruido en la caja de reles("tick,tick") tipo switch de pared. Ya le cambie el rele de gas pero igual se escucha y no logro detectar el rele porque es raro que lo haga exactamente cuando se apaga de repente. La verdad ya no se que tiene y ya gaste muchismo.
Exactamente lo mismo, tengo un jetta 4a y primero suena el relevador con uno o varios click y luego se apaga, a veces hace el click pero es tan rapido que no alcanza a apagarse, solo una perdida momentanea de potencia, tu lograste solucionar?
A mi me pasa lo mismo salgo por la mañana a mi trabajo y regreso lo apago y todo bien pero si a los 5 minutos lo enciendo ya no prende,tengo que esperar 15 o 20 mnts,buen o el motor xq la radio y lo eléctrico si prende,le cambie los ventiladores
Hola resolviste tu problema yo tengo el mismo problema ???
Vicente Godoy de México hace 3 años
A mi me pasa lo mismo y si como dices cuando el ambiente está frío es muy raro presente la falla pero cuando hace calor sobretodo no se diga en zonas tropicales calurosas trabaja bien pero lo apago lo enciendo y presenta la falla que comentas yo investigue y encontré que a la bobina de encendido le llega mas voltaje del que tiene que llegarle y por eso se calienta la bobina de encendido yo apagado mojo una franela y se la pongo en la bobina para enfriarla después de unos 5 minutos de enfriarla arranca la información la sustraje de yuo tuve y indica que hay que checar el relee 30 por que el mismo con el paso de tiempo de trabajo presenta soldaduras frias en la plaquita se resoldan o cambiando el relee de preferencia original marca hella o de buena marca con eso solucione mi falla de hecho es un trabajo a fondo por que hay que checar los voltajes y las tierras en los pines del relee 30 y en los pines de la bobina de encendido para corroborar que tengan los valores que deben ser y con ello solucionar la falla.
Le pasa lo mismo a mi jetta a3 se apaga de la nada en marcha o parado como si la bomba de gasolina no abastesiera o el reley no funcionara
Buenas amigo mi jetta a3 97 1.8 empezó hacer lo mismo ya le cambié bomba bobina canles bujia tapa de distribuidor y mande a checar la computadora y sigue haciendo lo mismo tu arreglaste tu problema
Resolviste tu problema amigo? Me pasa lo mismo, saludos!
luis galindo de México hace 7 años
Cambia el sensor de cigüeñal debe tener el original peri ya ha caducado su duracion
Mi problema es el mismo ya rempmase la bomba de gas y sigue la falla se apaga de repente sin más y al ratito vuelve arrancar
Buen día tengo un jetta a4 me pasa algo similar, pongo en marcha mi carro y ando sin problemas durante unos 15 min y se apaga de la nada, se le metió el scanner y no marca nada, se le cambio la pastilla de encendido y la bomba de gasolina y sigue la misma falla.
Me dices si lo resuelves ya que tengo el mismo problema con un jetta a3 saludos
Ola bien día mi problema ya klo arregle era el sensor del sisparo o crank lo cambie y se compuso
Juan rivera de México hace 4 años
Disculpa cuál sensor es ese del disparo tengo el mismo problema m interesa mucho saber ya m tiene arto mi carro por más que le compro piesas y nada
No entra la llave en el switch de un getta MK VI 1012 que me pueden sugerir topa al meterla
Buenas noches, tengo un Jetta A3 93, que lo convirtieron a estándar el problema sigue igual, el auto se apaga de la nada, andando en marcha o cuando está encendido en paro, le compré pila nueva y resulta que no enciende con la marcha no levanta el voltaje o no carga la batería, el problema es que le arregle el alternador y ya carga pero sigue el problema funciona una vez al día y ya no enciende con la llave y cuando voy andando y no se mata el carro es como si se estuviera ahogando o no llegará la gasolina bien, que podré hace?
Q tal mi Jetta A4 2000 prende y cuando lo camino unos metros prende el check hice apaga se escucha un klicc en la parte dnd van los sensores y lo prendo sin caminarlo y se queda como si no pasará ningún detalle solo cuando lo camino
Alejandrolom de México hace 4 años
Buenas tengo el problema de q mi carro Jetta A3 2.0 automático se jalonea y se apaga cuando estás en D , kieres arrancar y cuando t paras por un tope o un alto m pudieran ayudar
ComentarFalla en cuerpo de aceleracion
Volkswagen Jetta 2001 4 puertas A4 171000 kms
Ya van dos cuerpos de aceleracion que le coloco a mi carro jetta 2001 motor 2.0 A4 y en este segundo ya me volvio aparecer el EPC y el carro pierde potencia en ocasiones deja de acelerar, tambien en ocasiones cuando lo enciendo se suben las rmp tambien cuando prende el EPC y estoy en algun semaforo se acelera y se desacelera y es no es muy estable el carro. Algun consejo al respecto.
12 casos
Sensor maf o alguna fuga ya sea en el sistema de admisión o fugas de compresión. Sufrió algún calentamiento?
Ningun calentamiento, donde se podra ver lo de las fugas de admision
Me dejo de funcionar el ventilador se revento la toma de agua que esta al costado derecho... se detecto a tiempo y se detuvo el vehiculo hasta arreglarlo...
La fugas con algo parecido al estetoscopio, si no tienes manera de conseguirlo acude con el mecánico de tu confianza. Si no lo has escaneado sería un muy buen inicio.
Ya lo escanee y lo primero qur me arroja es el cuerpo de aceleracion... checando la compresion puedo descartar lo del calentamiento
Es parte de. Te sugiero acudir con otra persona para una segunda opinión del xq tiene esos detalles tu auto. Incluso podría ser el tps.
Checa tu pedal de acelerador revisa la conexión limpiala y si aún así sigue fallando ve con un BUEN ELECTRICO qu revise los valores si todo esto está bien deberás pensar en mejor cambiar tu pedal de acelerador
Mi falla no se ha solucionado... opte por cambiar los focos del stop duro sin presentsrme la falla como un dia crei en ese momento que mi falla ya habia sido solucionada pero al siguiente dia la vuelve a marcar, el carro solo se arrano pero siguio trabajando normal... solo he estado viendo que me ha estado gastando mucha gasolina... ya le cambie cables de bujias y le puse bujias nuevas doble platino y anda trabajando normal...
Daniel Andrade de México hace 7 años
Hola buenos días! Tengo un jetta 2009 era tiptronic y ahora es estandard. El problema que tenía era el del velocimetro y el de la reversa pero eso ya quedo solucionado, la falla que presenta ahora es que pierde fuerza después de un rato de usarlo,piso el acelerador hasta el fondo y nada más no tiene fuerza alguien que pueda ayudarme por favor, a mi no me enciende el epc, solo el del check engine ojala y me puedan ayudar gracias y buen dia
Tienes códigos de falla? Si no llévalo con alguien que te lo pueda escanear y nos comentas cuales son.
A mí me pasa igual Jetta A4 2005 después de un rato de usarlo pierde potencia no está prendido el RPC solo el check engine lo escanie y me arrojo falla de catalizador ya se lo quite voy a probar
Hola prendió el EPC, lo debo apagar y prender!? Y ver si se soluciona!?
miguel ramirez de México hace 4 años
A mi me pasaba lo mismo, cambie el cuerpo de aceleracion y suguia fallando hasta que cambien el conector(arnes) del cuerpo de aceleracion esa era la falla
Yo tengo el mismo. Problema con mi jera A4 2001 solo que al cambiarlo note que estaba desconectado un cable color negro y no encontré donde va conectado me podrías mandar un vídeo de la conexión de el arnés para checar donde van conectados los cables por favor te dejo mi número
+52775 250 9719 agradecería tu ayuda
+52775 250 9719 agradecería tu ayuda
Una pregunta el cuerpo de aceleracion al cambiarlo se tiene que progamar en un jetta 1999 a4 2.0
Mi jetta se acelero y no e podido encontrar el punto pata bajarle lo aselerado esta en 1700
Mi jetta se acelero asta 1600 y nobe podido regularlo que puedo hacer
Eduardo sanchez de México hace un año
Hola tengo un jetta a4 2008 me presenta falla me prende el ecp y acelera y de sacelera ya le cambien bobina cable de bujías quisiera saber que puede ser la falla empezó un día que le cambie los cables de bujía pero luego le puse los mismos q cargaba y segia igual no se que será ya revisaron el cuerpo de aceleración por que eso tiraba el escaner de echo cuando empieza a locarse se oye un ruidito cada vez que se acelera y de sacelera que puede ser amigos plis
ComentarMi Jetta tiembla Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 GL TEAM 2.0 165000 kms
Codigos P0301, PP304, P0300
Se enciende el check engine, y parpadea. Empieza a temblar el Jetta desde el encendido y a veces en marcha o en ralentí, más aun si prendo el A/C tiembla como carcacha. También enciende de forma anormal, a vecesr rápido pero brusco y a veces como con falta de fuerza, encendido irregular.
Bujias descartadas porque son nuevas y las de platino de 3 electrodos.
Por favor ayudenme. Creen que sea bobina o cables de bujia? Lo veo mas probable o creen que vaya mas allá a una falta de compresion en cilindros, valvula pcv, o hasta fuga de vacío o sensor de oxigeno
Pd. Le… Leer completa
4 respuestas
Mejor respuesta (según Jarbolivar)
[email protected] de México hace un año
Ya cambie la bobina de encendido los cables de bujías los inyectores al laboratorio sigue la falla
Jarbolivar de México hace un año
@[email protected]Que síntomas tienes y que año es el jetta?
Ulises santos de México hace un año
Hola mi Jetta es 2003 se le cambió bobina cables bujías trabajo bien de un para otro se jalonea alguien que me ayude si le pasó lo mismo son nuevo con este auto se los agradecería
ComentarCalentamiento Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Lo que paso a mi jetta es de que se amarro el abanico, por consecuencia se calento, temblaba y perdio fuerza, tiro agua por el desposito, lo lleve al mecanico compre uno nuevo y se lo acoplaron, sin embargo la aguja de la temperatura siguio subiendo hasta su tope, le cambiamos el termostato nuevo, pero sigue marcando, tengo duda de si puede ser el sensor de temperatura que el problema inicial haya derivado que el sensor fallara.
Lo raro esta que al revisar las mangueras no suelen estar infladas ni se siente el motor caliente como si se tratara de un recalentamiento, se le desconectaron los ab… Leer completa
7 casos
Calentamiento
Lo que paso a mi jetta es de que se amarro el abanico, por consecuencia se calento, temblaba y perdio fuerza, tiro agua por el desposito, lo lleve al mecanico compre uno nuevo y se lo acoplaron, sin embargo la aguja de la temperatura siguio subiendo hasta su tope, le cambiamos el termostato nuevo, pero sigue marcando, tengo duda de si puede ser el sensor de temperatura que el problema inicial haya derivado que el sensor fallara.
Lo raro esta que al revisar las mangueras no suelen estar infladas ni se siente el motor caliente como si se tratara de un recalentamiento, se le desconectaron los abanicos y se abrio el termostato y se empezo a calentar obviamente, posteriormente se conectaron y bajo la temperatura pero la aguja sigue marcanco como si estuviera caliente, en base a su experiencia que puede ser? gracias. Se los gradeceria.
Lo que paso a mi jetta es de que se amarro el abanico, por consecuencia se calento, temblaba y perdio fuerza, tiro agua por el desposito, lo lleve al mecanico compre uno nuevo y se lo acoplaron, sin embargo la aguja de la temperatura siguio subiendo hasta su tope, le cambiamos el termostato nuevo, pero sigue marcando, tengo duda de si puede ser el sensor de temperatura que el problema inicial haya derivado que el sensor fallara.
Lo raro esta que al revisar las mangueras no suelen estar infladas ni se siente el motor caliente como si se tratara de un recalentamiento, se le desconectaron los abanicos y se abrio el termostato y se empezo a calentar obviamente, posteriormente se conectaron y bajo la temperatura pero la aguja sigue marcanco como si estuviera caliente, en base a su experiencia que puede ser? gracias. Se los gradeceria.
Despues del cambio de termostato hay que resetear la computadora.
Mejor respuesta (según Abel )
Gracias por el soporte brindado, les confirmo por este medio si se soluciono el problema, lo compartiré con el mecánico que me atendió. Saludos cordiales.
Calentamiento:
Lo que mi jetta a4 2001 hace esque se calienta asta llegar a tope i no marca,la temperatura i siempre prende la luz de testigo, ya cambie el sensor,bulbo,modulo de los ventiladores lo escanearon pero no marca ningun codigo i sigue con el mismo problema espero i me puedan ayudar gracias
Lo que mi jetta a4 2001 hace esque se calienta asta llegar a tope i no marca,la temperatura i siempre prende la luz de testigo, ya cambie el sensor,bulbo,modulo de los ventiladores lo escanearon pero no marca ningun codigo i sigue con el mismo problema espero i me puedan ayudar gracias
Hola juan, acabo de adquirir justo un jetta 2001, al igual que el tuyo la luz se prende y se calienta, pudiste resolver tu problema? y de ser asi cual fue la solucion?
Tengo un jetta 2005, automático y tengo la siguiente duda... los ventiladores prenden solo por 1 minuto no se calienta... Esto es normal? Recuerdo que tardaban en apagarse un poquito más.
Que tal tengo un jetta A4 2003 1.8 turbo, se me empezó a calentar, ya le cambie el bulbo d e los abanicos y el termostato y se sigue calentando y no encienden los abanicos, el eléctrico me dice que no recircula el agua, que por eso no llega la temperatura al bulbo. Y por logica no activa abanicos, alguien sabe que si lleva otro termostato, ya que mi jetta es automático, me indica el eléctrico qué si fuera la caja de muerto, no habría continuidad de corriente y la hay, ya estoy algo desesperado, algún mecánico en el grupo, algún experto. Ahh!!! escuche hace poco, Cúa do se empieza a calentar un ruido como una oya exprés, un zumbido como si se escribiera saliendo aire caliente, y si efectivamente tiene una manguera donde se sale la presión, no se si esa pueda ser la causa, perdída de presión. Ayudaaaaaaaa...!!!!
ComentarProblema con el testigo asr
Volkswagen Jetta 2002 wolfsburg 76000 kms
Hola mi jetta 1,8t de la nada prendió el testigo del asr y comen so a jalone ar como si se forzara las velocidades a entrar me han dicho que es como un freno de motor pero aun no le encuentran la falla lo apago y vuelvo a encender y se quita el testigo del asr pero de una u otra forma vuelve a encender y ase el mismo fallo alguien puede ayudarme alguien tuvo el mismo problema...
19 casos
Ami me pasa lo mismo en un New Beetle 2002 1.8T por un rato circula bien pero de repente enciende el ASR y se alenta y no acelera, lo tengo que apagar y prender para que se quite, saben la solución de esto? se los agradecería
Hola Amigos, yo tambien tengo el mismo problema que tu, yo cambie rines ni mi Bettle 2001 1.8t traia los rin 16" le puse un 17" y al volver a conducirmo, de rrepente de la nada cuando comenzaba a acelerar el carro se jaloneaba y me perdia potencia, la verdad es una situacion bastante incomoda porque me aparece el ASR parpadeando cuando eso sucede despues de que disminuyo velocidad y dejo de acelerar se quita, cuando activo el boton de asr y lo traigo prendido el carro ya no hace estas fallas y marcha bien el problema es cuando lo ando trayendo apagado me hace el problema que mencionas, tuviste solucion amigo espero puedas ayudarme, saludo cordiales¡¡¡
José bermudez de México hace 5 años
Los pudiste resolver me pasó lo mismo con mi Bora
Hola Amigos, les comento lo que fue mi solución, yo en mi Beetle traía una valvula de alivio HKS blow off, y desde que se la puse me encendía ocasionalmente el testigo del ASR y se alentaba por mas que pisaba el acelerador no pasaba de las 3000 rpm llegando en ocasiones a no pasar de las 1000 rpm. La solución fue quitársela y dejarle la original desde entonces ya no me a fallado.
Buen dia tengo una duda amigos tengo un jetta A4 mod. 2004 y mi situacion es que el testigo en mi cluster de ASR no enciende al desactivarlo ya que al oprimir el boton realiza la funcion sin mayor problema solo que no enciende el testigo saben a que se debe ? hace poco cambie el cluster ya que el original presento una falla de no enviar la comunicacion al arnes del escaner consegui otro lo programaron y un par de dias si prendia el testigo ASR y el dia de hoy ya no encendio al desactivarlo pero aun sigue realizando la funcion sin mayor problema.
Saludos !!!
Saludos !!!
Encontraste solución a tu problema porque a mí me pasa igual
Quisiera que alguien me orientara por que la verdad ya me desespero de traer asi el coche
Yo tenia el mismo problema un beetle 1.8 turbo, el problema se soluciono cambiando el cuerpo de aceleración :(
Rodó a mi me prende el EPS y el ASR y deja de acelerar el carro lo tengo que apagar y prender para que jale normal me dice mi mecánico que tengo que cambiarle el cuerpo de aceleración pero desconfíaba de qie fuera eso que me recomiendas hacer tmb es Beetle 1.8 turbo
Si Jorge b, el mio era 1.8 turbo 2002, tuve ese mismo problema y cambiando el cuerpo de aceleración se soluciono
GILBERTO CALZADA de México hace 6 años
Gilberto, yo tengo un jetta 1.8 T 2005, y empezó acelerarse solo pero sin fuerza el carro y saco humo el motor pero en el tablero la temperatura marcaba normal, yo en la mañana le apreté el botón de ASR , no se si fue eso, ayuda ayuda ayuda, gracias.
Hola tengo un Jetta 1.8t 2003 hace meses me prendió el testigo epc y asr no acelera a más de 1500rpm le cambié cuerpo de aceleración, computadora (el inge asegura haber revisado línea por línea) las luces de stop prende bien, se limpio el maf. Ya es la tercera ocasión que lo hace en 8 meses he notado que el pedal de freno se pone duro y no frena alguien me puede ayudar ya gaste mucho dinero y sigue con la falla
Vacio del booster dañado! La manguera que sale del booster debe tener alguna fisura y por ahi pierde el vacio, checala con el carro prendido, escucharas chupa aire
Alguien que me pueda ayudar tengo un Jetta VR6 y al acelerarlo a cierta velocidad parpadea el testigo del ASR y se desacelera solo ya he echo varias cosas y no puedo quitar la falla, si a alguien le a pasado lo mismo y pudo solucionarlo le agradecería me ayudara
José bermudez de México hace 5 años
Los pudiste solucionar me pasa los mismo con mi Bora
Aun no lo he podido solucionar ya tengo tiempo así y he echo varias cosas pero no queda, tu ya lo solucionaste??
Alguien que me pueda ayudar tengo un Golf VR6 y al acelerarlo a cierta velocidad parpadea el testigo del ASR y se desacelera solo ya he echo varias cosas y no puedo quitar la falla, si a alguien le a pasado lo mismo y pudo solucionarlo le agradecería me ayudara
José bermudez de México hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi Bora los pudiste resolver
Yo tuve el mismo problema en varias ocasiones con un betlee 2010, las soluciones fueron limpiar el cuerpo de aceleración, cambiar la mariposa y cambiar el pedal del acelerador, eso fue en diferentes momentos, les comiendo empezar por limpiar el cuerpo de aceleración con alguien de confianza o ustedes mismos y es posible que con ese quede ya que si necesitan cambiar alguna pieza la original es muy cara y en mi caso el pedal tuvo que ser reprogramada la computadora en la agencia
Yo tengo mismo problema con una caddy de gasolina 1.6 me tiene cansado ya se afolja no xamina alguien sabe algo de este tema voy probar poner amortiguadores nuevos aver
Tengo un Jetta 2005 y de igual manera un ejemplo llegó ala gasolinera y lo apago y al quererlo prender tarda cómo a la tercera y ya prendiendo se le prende el ASR y se tironea alguien ya soluciono?
Hugo lipez de México hace 4 años
Hola buenas noches leyendo sus comentarios acerca de ASR , tengo un Jetta 1.8turbo 2004 el problema q tuve con ese testigo q se descompuso el ventilador de el aire acondicionado. Le puse uno chino esto ocasionó q la mentada caja de muerto fallara y empezó el sistema ASR fue un lío dar con el verdadero problema ya q esta caja maneja varios componentes de el coche, la cambie , quite el motoventilador puse uno original y hasta ahorita no a fallado. Otra cosa el scanner no detecta la falla de la caja de muerto como tal , por eso es tan difícil encontrarle solución. Ojalá y les sirva
Buen dia tengan amigos , les comento que en estos dias me prestaron un jetta 2003 1.8t y al meter primera y meter acelerador a fondo cuando llego a unas 4mil revoluciones parpadea el testigo ASR en el tablero y pierde velocidad , pues resulta que cuando prende el testigo en el tablero significa que esta apagado el estabilizador de traccion que es el significado del ASR y entonces como a la hora de acelerar a fondo las llantas llegan a patinar o resvalar y esa es la funcion que ase ese sensor (ASR) ayuda a estabilizar , entonces si vas a manejar a bajas revoluciones no te prendera pero si vas a manejar a altas revoluciones lo tendrias que apagar y se apaga solo presionando el boton ASR y en automatico aparecera el testigo en el tablero eso significa que esta apagado y ahora asi podras correr a altas revoluciones sin problemas , espero les sirva mi consejo ,y si estoy mal pues ayuden a dar mas opiniones , saludos desde Puebla, México
Yo tuve el mismo problema de los ASR un tiempo tengo un jetta A4 1.8turbo 2002 y me daba mucha lata lo subía a las 4mil revoluciones y aparecían los ASR lo k tenia k hacer era apagarlo y volverlo aprender así se quitaban pero un día me canse entonces comenzó hacerle su aficain completa con cambio de bujías de filtro de aceite, de gasolina y de aire cambió de aceite le limpie muy bn la base donde va el filtro de aire le hice un lavado de cuerpo de aceleración, de inyectores y un lavado de sensor maf al igual k el sensor del oxígeno y cheque de uno en uno los fusibles y cuando termine le fui a dar una buena correteada y resulta k los ASR ya no aparecieron lo corrí a 5mil revoluciones y jamás volvieron aparecer espero y les sirva esto aga lo y después me pasan si lo lograron ustedes resolver
Que tal amigo aún sigue bien tu auto ?
Tú crees que a mi me está pasando con un Jetta 2011 1.8t pero fue apartir de que le cambiaron los amortiguadores delanteros
Tú crees que a mi me está pasando con un Jetta 2011 1.8t pero fue apartir de que le cambiaron los amortiguadores delanteros
ComentarCuando se calienta tiembla y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 4 puertas 140000 kms
Hola amigos míos, tengo un Jetta con un problema que me tiene bastante cansado ya. El tema es que el coche funciona bien hasta que lo utilizas más de media hora seguida (dependiendo de si hay mucho tráfico o del calor que haga, puede tardar 15' en aparecer ) empieza a parpadear la luz amarilla de motor y el coche pierde potencia, y si estás parado tiembla el motor como con ganas de apagarse y lo tengo que poner en N para que se calme un poco, aunque no del todo. Esto me lleva ocurriendo más de 6 meses, en su día lo llevé a que le cambiaran el aceite y seguía igual. En otro lado me dijeron que cambiara de tipo de gasolina a una más cara y sigue igual. ¿Alguien sabe que puede ser, y lo más importante cuanto me va a costar? Muchas gracias, un saludo.
4 casos
Amigo habría que ver si ocupa programación de la mariposa de aceleración o bien puede tener un fallo de sensor de posición de cigueñal, en el escáner deberá aparecerte el fallo
O bien el sensero de coolant que engañe a la computadora haciéndola creer que el vehículo aún se encuentre frío.
El carro es automático. Y cuando aparece la falla le cuesta subir de marcha.
Mejor respuesta (según tapatío)
Solo es una bobina la que esta fallando amigo suerte yo tuve el mismo problema y era una de las bobinas hay que identificarla y cambiarla solamente suerte
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico sera lo mismo?
No, amigo la transmisión tiene un filtro de aceite ahí que cambiarlo probablemente sea eso te recomiendo lo escanee con vag tu mismo y evites gastar dinero en algún tipo de reparación de transmisión suerte
Cual es el sensor coolant y como lo arreglo hace poco un federal me lo escaneo y salio eso apartir de ahi eh tenido fallas con los cambios es automático ayudenme por fa quiero buscar una solucion
Ya está arreglado, efectivamente era la bobina. Afinación + cambio de bobina nada menos que 2700 pesos, pero bueno, parece que funciona. Gracias.
Me paso igual y le cambie la bobina y pura bobina nueva de agencia y mano de obra me salio 1750
Hola tengo un jetta 2011 y empezo a temblar horrible las revoluciones bajaron mucho, y se le escucha un tipo de silbido, no tien fuerza,tiembla, se quiere apagar andaba muy bien de una empezo ayudarme xfabor a orientarme
ComentarEl Auto se apaga después de recorrer 30 o 40 kms Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Clásico Aire 108000 kms
Que tal!,
Necesito su opinión para saber cual puede ser el problema que presenta mi automóvil, porque ya lo he llevado con 3 mecánicos diferentes y no damos con la falla, se trata de un Jetta Clásico 2011 y los síntomas son que después de recorrer 30 o 40 kms continuos, comienza con la falta potencia, empieza a ahogarse y el auto no acelera llegando al punto de apagarse... tengo que esperar cerca de 30 minutos para que arranque nuevamente y pueda andar de nuevo. El auto se ha escaneado más de 10 veces y no arroja ninguna falla.
Todo comenzó hace poco más de 2 meses, cuando de la nada el auto… Leer completa
24 casos
Yo tengo el mismo problema tengo un audi a3 2009 2.0T ya le cambie la bomba de gasolina del tanque, el modulo de control de la bomba que va justo encima de la bomba del tanque, el regulador de presion de la gasolina, bujias, bobinas, filtro de gasolina, lave los inyectores con boya.
La verdad estoy desesperado ya gaste muchisimo dinero y aun no queda, si encuentras la falla por favor comparte la solucion
La verdad estoy desesperado ya gaste muchisimo dinero y aun no queda, si encuentras la falla por favor comparte la solucion
Amigo tuve el mismo problema cambiele el ckp es el sensor del cigüeñal ese debe estar aciendo masa
Si alguien ya resolvio este problema favor de comentar como le hizo por que yo aun no encuentro la falla y ya e gastado mucho dinero
Saludos
Saludos
Cambia la bobina, un compañero se le apagaba de repente y se tardaba hasta 40min en poder encenderlo nuevamente jetta 2011
Tengo el mismo problema en un vw bora 2001 y noce que puede ser si alguien me puede ayudar xfa de antemano graxias
A mí pasa lo mismo solo que también se le apagaron las luces principales , lo cual indica una falla eléctrica , aún así pasa el mismo tiempo y arranca sin problemas
Capelo Calderon de México hace 8 años
Me pregunto si ya les revisaron sus relevadores, tambien es una falla comun.
Tenia el mismo problema y cambie el ckp que es el sensor del cigüeñal y ya no tengo dramas amigo trate de cambiarlo y vea como le anda
Hola que tal. Tengo el mismo problema pero solo marca un sensor de oxigeno en el scanner. Aunque no lo marque el scanner se lo voy a cambiar a ver que pasa. Gracias.
Es lo mejor bro yo se lo cambie y no tengo niun drama el auto anda makina
Mejor respuesta (según arturo.jimenez)
arturo.jimenez de México hace 8 años
Que tal, gracias a todos por sus comentarios... el día sábado lo llevé con otro mecánico, quien me dijo que la bobina que compré salio defectuosa... le puse otra y hasta ahora el auto no se ha apagado... en unos días escribiré si esa fue la solución final.
Hola!!. Espero alguien me pueda ayudar!! Tengo un jetta 2001 turbo 1.8... iba manejando como a 40 km y de repente se apago ya no se pudo prender... casualmente quede en frente de un taller mecanico me dijo que era el sensor del cigueñal... pero no prendio y a la semana se rindio diciendo que tenia que ir con un electrico... lo cambie de taller y despues de una semana me dijeron que era la computadora pero me la vendian en $ 10,500... cambie de taller y este me dijo lo mismo la computadora... la compre finalmente pero no enciende solo prende el tablero y dijo que no le halla que pueda ser... que tal vez lo pudieron haber punteado el 2° taller xq no quise comprarle la computadora a ellos... estoy desesperada ya llevo 2 meses asi y he gastado ya mucho dinero en piezas le cambie la bomba de gasolina...el sensor de cigueñal... por favor alguien que pueda ayudarme
Si tu motor es turbo puede ser el regulador de alta presion que alimenta el riel de los inyctores
Hola amiga,, necesitas meter el scanner, no hay de otra para que no andes brincando de taller en taller, por desgracia casi todos los mecánicos no son honestos, pero es mejor el scanner y si en algo te puedo ayudar con gusto, ya que asi me paso en algun tiempo,, y para estos casos, Alex
Yo lo cambie y es mucho mas barato que eso busca precios en distribuidores de tu zona especialicados en bochos
Buena tarde. Tengo un jetta 2001 y me pasa algo similar, después de un rato encendido el carro empieza a perder fuerza y a ahogarse hasta el punto de apagarse y no arranca hasta después de 20 o 25 min... ya le cambiaron bomba de gas, sensor del cigüeñal, y otras cosas, pero la falla la sigue haciendo, un dia revisándolo me percate que uno de los fusibles que traen en la caja que va encima de la batería siendo mas exacto viéndolo de frente el de la orilla de la izquierda como que se ha recalentado de mas y ya derritió la caja y la base de plástico donde va montado, con el carro prendido lo empece a apretar y por estarlo moviendo perdia bien el contacto y me empezó a hacer exactamente la misma falla por lo que supongo que por ahí debe de estar el problema, de que como no esta bien apretado empieza a hacer falso después de un rato de tener el motor en marcha por el sobrecalentamiento, ya mande pedir la pieza, esperando que con eso se solucione, los mantendré al tanto de lo que pase.
Los que están mas dañados son S177 y S176, de la caja que va arriba de la batería.
A mi me paso lo mismo como 4 veces y hasta que un mecanico quito el tanque y lo lavo y tenia un pedazo de plastico con el movimiento se quitaba de obstruir el tubo que va hacia el motor por eso con el movimiento y al absorver la bomba la gasolina llegaba el plastico y tapaba el flujo de gasolina y se paraba el carro lo llevaban al taller y con el movimiento de la grua se soltaba el plastico y volvia encender hasta que quitaron el tanque. Saludos
RUNNER 426 de México hace 8 años
Al mio le paso lo mismo cerca de los 53 mil kms; cambie la bobina y listo, anda como en unos mil pesos
RUNNER 426 de México hace 8 años
Es una bobina original? creo son marca eldor, las que traen de agencia. Buscala en compactos alemanes sobre doctor vertiz en el df.
Tengo un passat 1.8 turbo 4 cilindros se apaga y ya no quiere arrancar que problema sera, me decían los mecánicos que es un relevador pero no se cual relevador sea si alguien sabe que me pueda decir ya tengo dos semanas que no puedo prender mi auto.
ComentarSe acelera y revoluciona en segunda Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 Gls 2.0 143 kms
Tengo un jetta a4 año 2003. Es automatico. EL ASUNTO es que cuando arranco el auto funciona bien... pero cuando le entra el cambio automáticamente osea a segunda... el auto se revoluciona y se acelera cambiando rapidamente a tercera. Eh notado que solo lo hace cuando le entra la segunda.
5 respuestas
Vamos por partes, para descartar fallas, si tu auto tiene mas de 30,000 kilometros que no le has hecho servicio a la caja es momento de realizarlo, despues le realizas un escaneo para descartar que tu sensor de velocidad este funcionando mal, le das una limpiada con brocha y gasolina, si ves que no mejoro en nada entonces sera hora de bajar tu caja para diagnosticar, ojo no vayas a dejar que te cambien cuerpo de valvulas o solenoides ya que en varias de las ocasiones cuando la falla es otra ese costo que pagaste no te lo van a querer descontar de la reparacion general de la caja, cuando quieras saber que le pasa a tu caja lo mejor sera que la bajen y la diagnostiquen desarmada, se que es un poco cara pero mas cara teva a salir reparandola por partes, ya que un cuerpo de valvulas no es nada barato y que te cambien de una por una es mas caro, cualquier consulta whatsapp 5541024619
El auto el dia de ayer le hice servicio completo. Se le cambio aceite. Filtros. Bujias. Cables. Y se le hico limpieza de motor. Ademas se le limpiaron mangueras de agua y el deposito de agua. El carro muy bien. Solo es ese arrancon que se da en segunda...tal ces si tenga qe hacerle un diagnostico como lo mencionas
Mira amigo el servicio a la caja es independiente a la del motor ya que a esta tambien se le cambia el aceite y el filtro, cuando el auto es nuevo se le hace servicio cuando cumple los primero 60,000 kms de hay en adelante cada 30,000 kms, mira cuando entran las velocidades sin problema y en una hace algo extraño quiere decir que un complemento de la caja esta mal, ya sea clutch o freno, las cajas automaticas los llevan pero en forma distinta por eso la forma de diagnosticar es bajandola y revision fisica ya que si le metes escaner comunmente marca 2 o 3 codigos y refiriendose a lo mismo, se baja la caja cuando el auto tienes mas de 100,000 si tiene menos de 60,000 se puede diagnosticar sin bajarla, saludos estamos para orientar
Muchas gracias por tus consejos sin duda son de mucha ayuda, mi carro es un jetta 2000 ahora mismo esta que pega jalones repentinos y de repente me sorprende con sus arrancones raros, he estado leyendo tus consejos,intente escribirte al whassapp pero no me aparece en los contactos, no se como o que codigo de pais debo poner antes.
De antemano gracias.
De antemano gracias.
Mejor respuesta (según Kikeroca)
Hijoles esta muy raro eso que le pasa a tu auto tal parece que la falla que traes es de indole mecanica, ya sea de la caja o del motor por que una caja hace eso cuando alguna banda se suelta en el momento en que debe de estar sujeta para el cambio siguiente y que se revolucione eso si es cuestion del cuerpo de aceleracion o que en el justo momento en que es sujeta la banda hace ese brinco de velocidad, te sugiero que primero lo lleves a escanear tanto de motor y caja para ver que no traiga codigos de motor ya que estos tambien afectan el funcionamiento de tu caja, ya tu auto trae un alto kilometraje y eso siempre es sintoma de desgaste de componentes mecanicos algo muy normal por el uso del auto durante estos años saludos y aqui andamos para cualquier consulta
ComentarPetardeos y jaloneos Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 vr6 2.8L 80000 kms
En primer lugar al momento de encender el auto, no enciende al primer llavazo, o en dado caso enciende pero muy torpe, como si tuviera aire! esto sucede cuando esta frío. Al momento de ponerlo en marcha en primera y segunda velocidad petardea cuando vas acelerando; se ahoga cuando aceleras y aveces se apaga, tiembla un poco el motor y el carro poquito. Mi mecánico no mas no le encuentra, el eléctrico menos! ya se le cambio el sensor maf, lavado de inyectores, cambio de bujías, lavado de cuerpo de aceleración, la chispa ya se checo, todos los cilindros jalan bien, ya se checo la bobina, aparentemente ya se taparon las fugas de aire! no se que pedos... ya me desespere! cabe aclarar que cuando el carro ya calienta no hace esto! y funciona ejor si desconecto en sensor maf.
2 casos
El sensor maf mide el flujo de aire y su temperatura si trabaja mejor sin el quiere decir ya no funciona desconectalo y cambialo cuando puedas, por la falla falto checar y limpiar tu válvula iac, el tps y la mariposa de aceleracion, el arranque lento y torpe puede ser que tu marcha requiera mantenimiento, revisa que tu alternador este funcionando y que genere la corrienten que el auto necesite y que no funcione correcto en frio y despues agarre su pago normal o que la bateria ya no este reteniendo la carga como se debe y cuando arranca y calienta el alternador es el que surte de voltaje al auto pero al arranque la bateria lo tiene quehacer funcionar
Gracias carnal por tomar tu tiempo para contestar! ahora deplano no arranca, tengo que intentarlo muchas veces para que arranque! y cuando ya lo pongo en marcha pues se apaga, tengo que esperar mucho tiempo para que el carro caliente y lo eche a andar para que agarre fuerza! el mecánico le quito el termoestato, todo comenzó cuando cambie el depósito de anticongelante y la manguera que va al radiador! al día siguiente comenzó con todo esto! si lo purgaron...
Oye amigo si le realizaaron las pruebas de retencion de carga a tu bateria y funcionamiento del alternador, y checaste la presion de la bomba de gasolina, ademas de que tu sensor de cigueñal este bien conectado, tu sensor de oxigeno si es que trae los dos ambos deben de ser revisados, tienen que checarte eso porque nada tiene que ver el flujo de agua, si no cambiaste la bomba de agua, osea algo en tu sistema de generacion de corriente anda mal
Hasta la fecha sigue con el eléctrico! checo todo el cableado y soluciono algunos problemas, es muy buena opción lo que dices... lo voy a checar y comento los resultados!
Mejor respuesta (según franco)
Hola amigos, necesito de su ayuda urgentemente... compre un jetta vr6 modelo 2000, solo que tenía problemas con el sensor maf, al conectarlo el carro temblaba y perdía fuerza al momento de ir en marcha, el carro funcionaba normal sin conectar el sensor maf, por eso lo estuve usando por casi un año sin el sensor conectado, lo único que pasaba es que consumía un poco mas de gasolina! tiempo después hubo el carro ya no arrancaba al primer llavazo, sino hasta el segundo, omití eso por falta de tiempo, de ahí en fuera todo bien, acudí al mecánico a que le hicieran su servicio, me recomendó cambiar el deposito de anticongelante por que tenia un poco humedad alrededor de dicho depósito! y así lo hice, se cambio el depósito, al día siguiente el carro ya no arranco si no hasta después de cinco veces de intento, y al ir de reversa perdía también fuerza y el ventilador no entraba, tenia que quitar y poner el fusible que lo controla para que pudiese entrar, lo lleve al eléctrico y reviso todo el cableado pero no pudo arreglar el maf! no se porque pero no pudo, me lleve mi carro puesto que solo fallaba cuando tenía el maf conectado, jalaba al 1000, muy correlon e incluso lo mejoro un poco, solo que al wey se le olvido ponerle el fusible que controla el ventilador y así me lo lleve, conduci varios km hasta llegar a una zona poblada, y ahí es donde comencé a hacer transiciones al pasar topes, y el carro comenzó a calentarse, y mas adelante exploto algo adentro del cofre, salio humo blanco, deje que se enfriara y lo abrí, paso que se habían reventado las mangueras que van al depósito de anticongelante y al radiador, estaba cerca del mecánico y lo lleve para que lo arreglaran, y lo empatarón! después me dijeron que el termostato ya no servía, que se había quemado y lo eliminaron, me dijeron que así podía funcionar bien, salí de ahí sin problemas, al siguiente día, ya no jalaba el carro, tardo mucho en arrancar, y cuando porfin arranco, me lo lleve al eléctrico lo mas pronto posible, y en el camino se me jaloneaba el carro y se apagaba, empeoro aún mas, lo lleve a un eléctrico que es uno de los mejores de la zona y de la marca! según me dieron referencias, el comenzó a probar el carro y a eliminar las fallas guiándose por un protocolo, (muy estudioso el señor); hasta que llego a la conclusión de que era la cadena de tiempo, pues tuve que comprar la cadena de tiempo, el kid es muy caro como ustedes sabrán, se sentía cierta mejora, pero seguía sintiéndose el jaloneo, y al momento de arrancar se sentía mucha vibración y sonido feo, ademas que petardeaba, tenía que calentarse el carro para que mas o menos jalara bien! ahora me sale con que es la computadora! que según ya no sirve por que el carro recibio muchas sobrecargas de temperatura y energía y por eso se averío, ahora dice que tampoco el acelerador ya no responde! en lugar de mejorar empeoro! que mal la estoy pasando! (cabe señalar que se le hizo sevicio, lavado de inyectores, se limpio el cuerpo de aceleración, se le reviso la chispa, inyectores limpios, filtro de gasolina nuevo, marcha limpia, buena presión, catalizador no tiene! cables de bujías no muy buenos pero funcionan, problemas con el maf! pero en el escaner no sale ni madres! ya se desespero el técnico y eléctrico, a pesar de ser muy buenos y especialista en la marca,) ¿y si compro la computadora y no es? ya llevo mucho dinero invertido... es un auto de lujo! pero neta que no saben ni que pedos! ayuda amigos!!!!! alguien que me pueda ayudar...
ComentarSe apaga, no prende ningún testigo ni se sacude Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 GL a4 160000 kms
1. Para que sirve el fusible 37, aparece la siguiente descripción en el manual 'Radio terminal 86s, instrument cluster'
2. Tengo como 3 años con esta falla, la mayoría de las veces es al estar en un semáforo o al ir frenando, aunque también ha pasado al tratar de encenderlo al poco tiempo de usarlo, el auto se apaga y no vuelve a encender, pero no se tironea (como si fuera por falta de combustible), se apaga como si se cerrara la llave, no marca ningún testigo en el cluster, ya lo he llevado con varios mecánicos, al no saber le han reemplazado lo siguiente:
Sensor de posicion del cigueñal
Bomba de la gasolina
Bobina (2 veces)
Cables para las bujías (2 veces)
Lavado y escaneo de inyectores
Servicio completo
Revisaron la llave y el receptor de la llave
2. Tengo como 3 años con esta falla, la mayoría de las veces es al estar en un semáforo o al ir frenando, aunque también ha pasado al tratar de encenderlo al poco tiempo de usarlo, el auto se apaga y no vuelve a encender, pero no se tironea (como si fuera por falta de combustible), se apaga como si se cerrara la llave, no marca ningún testigo en el cluster, ya lo he llevado con varios mecánicos, al no saber le han reemplazado lo siguiente:
Sensor de posicion del cigueñal
Bomba de la gasolina
Bobina (2 veces)
Cables para las bujías (2 veces)
Lavado y escaneo de inyectores
Servicio completo
Revisaron la llave y el receptor de la llave
1 caso
A mi me pasaba igual y le cambie el reelevador de la bomba de combustible y asunto arreglado esta por debajo del tablero del lado izquierdo solo hay que quitar la tapa trae el num 409 ojala y sea eso y te asirva suerte
Ricardo Becerril de México hace 4 años
Qué carro tenías y qué año a mi me está pasando lo mismo no me prender y me espero una hora y prende como si nada ningún testigo arroja en el escaner
Que tal, el carro ya no lo tengo, era un jetta A4 1999 nacional, le problema se arregló, de manera irónica limpiando los arneses, todos, con dielectric. Despues de eso ya no se presentó la falla, como conclusion se debe de verificar el estado de los arneses ya que por el calor se expanden y comienza el desmadre.
Mejor respuesta (según GusAR)
Limpiando muy bien los arneses, con dielectric y verificar el estado, si no me equivoco fueron los del los inyectores (limpiamos todos al mismo tiempo).
ComentarPierde potencia y parece que se ahoga al acelerar
Volkswagen Jetta 2008 2.0 102000 kms
Cuando voy en baja velocidad, al acelerar, pierde potencia y parece que se quedara sin gasolina, se jalonea. Ya le cambiaron bujías, lavaron inyectores, cambiaron filtro de gasolina y al poco tiempo voilvió a hacer la laffa, le volvieron a cambiar el filtro de gasolina y anduvo bien por un tiempo, pero la falla volvió a hacerla, lo llevé a Autozone a escanear y todo indicó bien. No hay ninguna luz de advertencia en el tablero.
11 casos
Checaron presión de combustible? las bujías estaban secas? los escaners de auto zone no son específicos para VW. Funciona bien en latas revoluciones?
Finalmente le puse un aditivo limpiador de inyectores y sistema de combustible que me costó 100 pesos, le llené el tanque y la falla casi desapareció. Es posible que el tanque esté algo sucio y cuando tiene menos de 1/4 jale residuos del fondo y eso cause el problema. De cualquier manera, lo voy a llevar a que chequen la caja automática, a ver si está desincronizada y por eso de repente se "sienta" al acelerar en baja velocidad.
Lo mismo me pasa a mi, pudiste resolver algo? Por favor necesito ayuda!!!!
Parece que el problema proviene de la transmisión. El escaneo arrojó falla en el sensor tiptronic. Le cambiaron aceite, afinaron la caja y parece que ya no tiene el problema. Aún me falta hacer una limpieza a los inyectores, cuerpo de aceleración y... lo que resulte. Espero que con lo de la caja se resuelva el problema... te aviso.
Resulta curioso, hace poco, después de afinarlo empezó a hacer lo mismo, jaloneos, falta de potencia y finalmente apagado del motor. Resultó ser la bomba de la gasolina, curiosamente, la falla de la bomba de gasolina no puede ser escaneada como tal. Eso me lo hizo en carretera, pagué el doble, cuando menos, de lo que cuesta una bomba de gasolina, pero el problema desapareció por completo.
Mi auto es un Jetta modelo 99 y le hizo su servicio de afinación antes de hacercelo estaba bien ahora lo que pasa es que en primera se jalonea un poco después ya agarra su paso que puede ser
Como comenté, me pasó algo similar, estaba perfecto y después de la afinación me falló por completo, le cambié la bomba de la gasolina y el problema desapareció completamente. El mecánico que hizo el trabajo me describío perfectamente todas las fallas que había tenido. Según sé, el escáner no detecta falla en la bomba directamente, marca algo como baja del octanaje, mala mezcla del combustible o algo así, eso pasa porque la bomba empieza a bombear aire y de ahí la falta de potencia, jaloneos y, en casos extremos, apagado del motor. Cuando la bomba empieza a fallar, empieza con problemas como los que describes, de repente desaparecen, pero un mal día, falla por completo y, puede ser un dolor de cabeza. A mí me falló en carretera, de plano se apagó y apenas pude llegar a una parada donde estaba el mecánico.
@JorgeEl mio hace lo mismo ya le cambie la bomba de gasolina y filtro a los 2 minutos ke se calienta hace la falla
Angel León morales de México hace 5 años
De repente mi jetta se empezó a jalonear lo regrese ala casa y me di cuenta q se hoye un vacío cuando aceleró y des aceleró. Que podrá ser me ayudan. Buenas trds. Es un jetta 2012 2.0
Angel León morales de México hace 5 años
Buenas tardes hojala me puedan ayudar con mi jetta q se jalonear y se oye un vacío gracias
Qué quieres decir con un vacío. Si se jaloena puede ser el filtro de la gas qué este tapado. Se jalonea en bajas revoluciones solamente o también en revoluciones altas. Se oyen explosiones u otro ruido por el escape.
Los gases de escape huelen a gasolina, tienen algún color?
Los gases de escape huelen a gasolina, tienen algún color?
Jorge Alejandro de México hace un año
El mío está igual que tu carro le tengo que acelerar para poder avanzar y se me ahoga y tengo que bombiarle par poder avanzar brinco a segunda y tengo que bombiarle para poder avanzar pero cuando le dejo de acelerar se oyen explosiones por el escape
El mío en baja jala bien pero al acelerar como que se ahoga lo aceleró más y acelera bien pero se tironea ya cuando hago los cambios igual que dice el compañero se siente como un vacío en la caja donde va el filtro de aire en baja prendido funciona perfecto espero que alguien pueda decirme que es cambiaré el filtro de gasolina y limpiarle inyectores haber que pasa
Buenas noches les quiero pedir una opinión mi jetta a3 al acelerar ase como si se aogara ya le chocaron sensor mariposa sensor de temperatura ya lavetanque inyectores cambie filtro de gasolina bueno hasta la cabeza le cambiamos y sigue igual alguien con experiencia k me pudiera ayudar
Jesús rodriguez de México hace 2 años
Buenas dias quisiera pedir su opinión mi tengo un jetta 96 da marcha pero no enciende lo tengo k prender a clochaso y luego ya encendido se ahoga mucho como queriendose apagar y lo tengo k acelerar para k no se apague pero de repente no acelera
Alguien me podría ayudar mi carro no quiere acelerar le cambiamos muchas piezas y tiene nueva la bomba de gasolina entre otras hasta la computadora le cambiamos por qué parecía que ya no servía la anterior y sigue con lo mismo.
RAÚL MENDOZA de México hace un año
Buenas Noches Mi Jetta es 2.0 en Días anteriores se jaloneaba en ocasiones y hace 3 Días ya No kiso Caminar Enciende pero al. Momento de pisarle para avanzar de apaga solo se mantiene en baja 20 segundos y se Apaga ya le Cambie la Bomba y continúa el problema, revisamos los inyectores y están muy sucios solo falta mandarlos lavar para descartar si pueda ser eso, podrían Ayudarme con el problema
ComentarNo deja de acelerarse solo Solucionado
Volkswagen Jetta 1995 A3 190000 kms
El carro se acelera y ya no baja las revoluciones ni en punto neutral ni parado. Ya le cambiaron la válvula ralenti y el sensor tps y sigue con el mismo problema y me gasta mucha gasolina.
1 caso
Tengo un jetta 99 tengo el mismo problema ya lo escaño e marca el cuerpo de aceleración c lo cambie y sigue igual
Mejor respuesta (según Diana)
Cambia el bulbo de temperatura original no pasa de $150.00 suerte
Que tal, alguien resolvio el problema? tengo el mismo detalle.
ComentarSe acelera y desacelera en baja Solucionado
Volkswagen Jetta 1994 jetta 1.8 estandar 150000 kms
Hola tengo un jetta 94 a3 1.8 y el problema es que en baja llega a sus 800 revoluciones por minuto. (Rpm ) y sube a 1600 y asi sela pasa en baja solamente le , movi el distribuidor tantito para bajar la aceleracion y si se quita el problema pero ahora hecha exploaiones y esta muy. Lento, bajo de potencia, asi que deje el distribuidor a como estaba pero sigie acelerando u desacelerando. Que puede ser gracias.
15 casos
Mejor respuesta (según cilox54)
Amigos despues de un buen rato de estarle moviendo a mi auto el problema fue el tiempo, movi un poco el distribuidor y se normalizo la aceleración
ComentarPrende el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2016 4 puertas jetta clásico 93000 kms
Me pueden ayudar con esto?hace unos días empezó a prender el sensor del check engine, y el carro empieza a dar tirones y pierde potencia y ya no quiere arrancar, prende pero no acelera, y el check engine parpadea en unas ocasiones y también se queda fijo el sensor de check engine, ¿ Que puede estar pasando?? Es un jetta clasico 2011 team
8 casos
Para que ponen esta pagina si a todos los problemas contestan lo mismo, "Estas fallas requieren de un buen diagnostico para solucionar el problema
Pongase en contacto 55 62486568"
Pongase en contacto 55 62486568"
Mejor respuesta (según Camilo)
Pueden ser varias cosas , pero para no gastar en vano llevalo a que te lo escaneen , y asi se le dara atencion a la probable causa del problema , pudiera ser cuerpo de aceleracion electronico , la falla es muy parecida a como la describes. Espero te sirva el dato
Ya se llevo a reparar, y era la bobina y al parecer ya funciona bien.
Giovanni Yahel de México hace 5 años
Amigo que bobina era mi carro tiene la misma falla y no le encuentran que es.
Mi jetta 2008 se le prendió el check enginer y la maquina vibra mucho. Que puede ser?. Ayuda.
El mecánico lavo inyectores y checo bujías pero al mover el carro empezó a echar humo y a consumir mucha gasolina al parecer la pasa al aceite. Comparando con otro jetta 2008 el mecánico conecto mal los cables de bujías. Pero todavía vibra la maquina y el check enginer sigue prendido. Aun cambiando bujías, cables de bujías y bobina. Ayuda.
Buenas, primero que nada hay que escanear para no estar cambiando piezas y solo estes gastando,escanea en autozone es gratis y que te den los codigos para poderte ayudar, saludos
ComentarAl encenderlo por la mañana tiembla Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 TEAM CLASICO A4 80000 kms
Inicia a 800rpm cuando antes iniciaba con unas 1200rpm, se me prendio la lampara amarilla del motor
Noto que no acelera parejo como si le estuvera fallando una bujia
Por lo tanto se nota que le falta fuerza pues no desarrolla al 100 esto es de una semana a la fecha, solo que no se me prendia el check engine o epc
Hace como 2 años le cambiaron el modulo de la Bobina de encendido
Agradezco en lo que me puedan ayudar y asesorar para resolver el problema
Perdon es un jetta clasico team A4 modelo 2012
Noto que no acelera parejo como si le estuvera fallando una bujia
Por lo tanto se nota que le falta fuerza pues no desarrolla al 100 esto es de una semana a la fecha, solo que no se me prendia el check engine o epc
Hace como 2 años le cambiaron el modulo de la Bobina de encendido
Agradezco en lo que me puedan ayudar y asesorar para resolver el problema
Perdon es un jetta clasico team A4 modelo 2012
4 respuestas
LLeve escanear el coche a autozone y arroja el codigo P0302
Con su experiencia en esta fallas y marca de coche yettaque me pueden sugerir
Graas por su apoyo
Con su experiencia en esta fallas y marca de coche yettaque me pueden sugerir
Graas por su apoyo
Tu problema es falla en un cilindro
Cuando fue la ultima vez que le hiciste el mantenimiento prevetivo?
Lavado de inyectores, cambio de bujias, filtros de aire y gasolina?
Debes revisar cual es el que falla
Como lo puedes hacer aflojas todos los cables con el auto apagado los pones solo sobre puestos
Con guantes de carnaza vas a ir quitando uno x uno el motor debe tratar de apagarse
Cuando quites un cable y no se note variación del motor ese cilindro no esta funcionando.
Ahora habrá que revisar si es la bujía la que esta dañada, o el cable de la bujía también el inyector de ese cilindro.
Revisar bujía
La puedes quitarle una bujía a uno de los cilindros que si funcionan y si al hacer el cambio el motor notas que si hay variación al despegar el cable de la bujía quiere decir que si esta dañada la bujía
Lógicamente la que estaba donde no funciono el cilindro en la primer prueba la debe poner donde quitaste la
Otra y si al colocar la mala en el otro cilindro si funciona quiere decir que es el cable.
Si cambiando bujía y cable la falla sigue es el inyector.
Incluso puede ser la ECU pero eso debes descartar primero lo mas económico.
Saludos
Cuando fue la ultima vez que le hiciste el mantenimiento prevetivo?
Lavado de inyectores, cambio de bujias, filtros de aire y gasolina?
Debes revisar cual es el que falla
Como lo puedes hacer aflojas todos los cables con el auto apagado los pones solo sobre puestos
Con guantes de carnaza vas a ir quitando uno x uno el motor debe tratar de apagarse
Cuando quites un cable y no se note variación del motor ese cilindro no esta funcionando.
Ahora habrá que revisar si es la bujía la que esta dañada, o el cable de la bujía también el inyector de ese cilindro.
Revisar bujía
La puedes quitarle una bujía a uno de los cilindros que si funcionan y si al hacer el cambio el motor notas que si hay variación al despegar el cable de la bujía quiere decir que si esta dañada la bujía
Lógicamente la que estaba donde no funciono el cilindro en la primer prueba la debe poner donde quitaste la
Otra y si al colocar la mala en el otro cilindro si funciona quiere decir que es el cable.
Si cambiando bujía y cable la falla sigue es el inyector.
Incluso puede ser la ECU pero eso debes descartar primero lo mas económico.
Saludos
Gracias Rcantu
Voy a realizar esas pruebas y comento
Voy a realizar esas pruebas y comento
Mejor respuesta (según Francisco)
Efectivamente el problema fue falla de bujia 2
Decidi cambiar las 4 bujias y queda pendiente cambiar los cables como complemento
Agradezco de antemano el apoyo brndado al respecto
Quedo pendiente
Decidi cambiar las 4 bujias y queda pendiente cambiar los cables como complemento
Agradezco de antemano el apoyo brndado al respecto
Quedo pendiente
ComentarAl ir transitando enpieza a parpadear el epc, y se bajan las revolucio Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 CLASICO SPORT 68000 kms
Al ir transitando empieza a parpadear el check engine, y al pisar el acelerador se jalonea , no acelera y bajan las revoluciones, ya le cambie las bujías y los cables de bujías y sigue igual. Al escanearlo resulta con fallo en cilindro 4 y cilindro 1
1 caso
Mejor respuesta (según AUBH)
Si ya lo hice y se le corrigió el fallo, el carro anda al cien...gracias...sldos
Ola que tal me podrias dar mas detalles de tu falla me pasa algo similar gracias
Tengo exactamente él mismo problema la falla es intermitente apagó el motor espero 5 minutos y funciona bien por un tiempo. Codigos de falla 301, 300, 304 y 1355
ComentarSe paga mi jetta Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Trendline 140000 kms
Buen día, tengo un problema con mi Jetta se apaga en ocasiónes en baja, como pasa esto, el coche corre muy bien en subida se desenvuelve perfecto no se sienta nada, pero en ocasiones en frío cuando meto el clutch baja de revoluciones y se apaga, en otros momentos enciende y si lo apago luego cuando quiero volverlo a encender no enciende tarda y en otras ocasiones hasta que meto el acelerador enciendo y ya después no se apaga, y también en muchos otros parado oscila la aguja de revoluciones de 500 a mil 500 hasta que le doy dos o tres acelerones se arregla, lo lleve a escanear y sale el sensor… Leer completa
3 casos
JeffVasquez de Costa Rica hace 7 años
Tengo un problema similar, yo cambié el distribuidor,, los cables y las candelas pero sigue igual. Si puedes resolver el problema con tu carro por favor comenta como lo reparaste
Chuchoalquezada de México hace 7 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP… segui ese tutorial y ahora anda de lujo por si alguien le pasa lo mismo adelante con el liquido para limpieza de cuerpos que venden en refaccionaria ese no daña los electronicos saludos.
Puede ser el cuerpo de aceleración que esta sucio pn youtube hay tutoriales para limpiarlo, saludos.
Chuchoalquezada de México hace 7 años
Gracias amigo por tu respuesta, y si me dio curiosidad un video y lo hice hasta ahorita tres Dias se desapareció el problema, seguiré informado
Mejor respuesta (según Chuchoalquezada)
Chuchoalquezada de México hace 7 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP… segui ese tutorial y ahora anda de lujo por si alguien le pasa lo mismo adelante con el liquido para limpieza de cuerpos que venden en refaccionaria ese no daña los electronicos saludos.
Tengo un problema con mi carro que al acelerarlo en las primeras 1000 rpm la aguja
Baja y sube
Me comentaron que cambiara el cuerpo de aceleracion y lo cambie
Pero la falla sigue ahy aun con el cuerpo nvo
Aun quitando el arnes no da ninguna señal de que prenda el check o algo asi
Me lo escanean y no arroja falla alguna
Gracias
Baja y sube
Me comentaron que cambiara el cuerpo de aceleracion y lo cambie
Pero la falla sigue ahy aun con el cuerpo nvo
Aun quitando el arnes no da ninguna señal de que prenda el check o algo asi
Me lo escanean y no arroja falla alguna
Gracias
ComentarMi a3 se apaga despues de un rato Solucionado
Volkswagen Jetta 1994 a3 2.0 888888 kms
Hola saludos a todos espero que me puedan orientar lo q pasa es q a mi jetta a3 2.0 le pasa lo siguiente cuando lo tengo un rato encendido se empieza a jalonear y se me apaga lo lleve al mecánico y lo reviso de todo según el le reparo la bomba de gasolina por unos empaques que estaban desechos y se abian pasado al tanque y hasta me los enseño después de eso trabajo bien unos 3 dias y lo volvió a hacer ya le cambie la bobina y los cables de las bujías y tambien un relay con el numero 30 que lo vi raro me puse a checar el motor y me di cuenta que tira poquito anticongelante alado del motor y has… Leer completa
1 caso
CarlosArroyo de México hace 9 años
Trata de limpiar los inyectores y el cuerpo de aceleración.
Se esta pasando anticongelante al motor, por eso que lo llenas y después de unos días esta vacío. Junta del bloque esta quemada.
Hola ya limpie el cuerpo de aceleracion y sigue igual y sobre lo del anticongelante creen q eso tambien proboque q se apague?
Hola tengo casi el mismo problema ya checaste el sensor maf?? ami solo me queda cambiar la bomba de la gasolina si te funciona algo me dices, gracias,
CarlosArroyo de México hace 9 años
El sensor mapf tambien lo puedes limpiar o cambiar pero primero limpialo para que te des cuenta, limpialo con un producto igual o parecido al carboclean
Hola a todos para compartirles lo que ahora me dijeron pues resulta que es mi cableado ya que hay unos cables q el eléctrico agarro de la corriente que va asia la bobina para que cargara el alternador y cuando traigo el estéreo u el ventilador ensendidos baja la potencia de la corriente y porlotanto la bobina no hace bien su función lo voy a llevar con otro eléctrico para q me arregle bien el cableado y les cuento como me funciona el carro
Mejor respuesta (según jovani)
Hola de nuevo como les comente ya lleve mi carro al eléctrico uno de verdad y no como a los que se los avía llevado es carero pero hace bien su trabajo y sabe mucho bueno les comente que era mi cableado pues efectivamente era eso tantos cables q traía el carro bajaban el voltaje de mi bobina y por eso me fallava tambien mi closter estaba mal y me lo areglaron y ahora ya sirve todo lea agradezco sus comentarios y suerte con sus beiculos
Mi jetta a3 se le daño el sensor maf y quiero saber si se puede poner un sensor maf de jetta a4
Hola otra vez ya esta muy bien mi carro, era el cuerpo de aceleracion y una calibrada ahora esta como un gatito y trabaja muy bien, lo publique en face y una persona me comento eso y en menos de 1 hora quedo listo si les sirve que bueno, para ver tu sensor lo puedes limpiar o deconectalo si se le quita l afalla es que si esta dañado
Hola a todos mi nombre es salvador y tengo hace poco un golf año 92 4 puertas, tengo un problema que me trae de cabeza con respecto al carro, pues poco despues de que lo compre empezo a fallar, me refiero a que aveces prendia otras no y me dejava tirado al dar una simple vuelta, ademas de tirar aceite, pense que era la bateria y se la compre nueva y nada, le cambie las bujias y nada, le puse nueva la banda del tiempo y nada el carro sigue prendiendo cuando quiere y cuando prende se jalonea y siento como que si se quiere apagar ademas de que el motor se escuha como sucio, espero me puedan ayudar pues estoy muy desepcionado ya que apenas lo compre y no lo he podido agarrar y cada mecanico me da diferentes fallas gracias
Hola buenas tardes disculpen de casualidad alguien ha pasado por lo mismo con mi jetta a 3 2.0 después de andar bien como a los cinco minutos empieza a fallar pierde potencia y se jalonea como si fuera apagarse lo raro es que lo apago y prendo de nuevo y se le quita un rato luego vuelve a fallar y asi sucesivamente
ComentarTironeos al cambiar de marchas Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 Europa 176000 kms
Buenas, tengo un jetta y lo qué pasa es que ah empezado a dar tirones cada que hago un cambio de marcha, trato de hacer lento los cambios pero al momento de sacar el clutch y acelerar, empieza a hacer los tironeos, ya se le hizo la afinación completa, se le cambió el clutch, se cambiaron los cables de bujías, bujías, bobina, bomba de gasolina, y se corrió a altas revoluciones para limpiar el catalizador, sinceramente ya no le hayan el problema y no marca ningún testigo. Recuperó mucha potencia y ahora se sienten más los tironeos, si se va acelerando a bajas revoluciones, en primera o segunda, y suelto el acelerador tironea horrible, pareciera que aceleró y frenó, hasta que meto el pedal de embrague deja de hacerlo, no varían las revoluciones en relenti, solo hace eso de los tirones
11 casos
Tengo un Jetta 2005 motor 1.8 turbo y al ir caminando si le piso el acelerador hasta el fondo para avanzar más rápido no responde el acelerador
Si encontré la falla, lo llevé a varias agencias y en una dieron con el pedal del acelerador, ya que no se comunicaba correctamente con el cuerpo de aceleracion y el modulo, entonces se cambio el pedal del acelerador y santo remedio, ahora esta como nuevo.
Mejor respuesta (según Mayo)
Se cambio el pedal del acelerador y se corrigio todo el problema, ya que este no se comunicaba de forma correcta con el modulo y el cuerpo de aceleracion
ComentarMi jetta a3 pierde fuerza en las subidas
Volkswagen Jetta 1997 gls,a3, motor 2.0 con maf afuera. 67000 kms
El problema con mi jetta a3 es al tratar de subir una pendiente,pierde fuerza y mas cuando trae peso, en primera instancia me dijeron que era el clutch y se lo cambie mejoro un poco pero siguió en lo mismo, después me comentaron que podría ser el sensor maf se lo cambie de igual manera no a cambiado nada sigue la problemática. Que pudiera ser lo que ocasiona que mi jetta pierda fuerza en las subidas. Gracias!!
7 casos
El sensor de oxigeno cuando falla se nota perdida de potencia.
Bomba de gasolina pierde presion en pendientes cuando falla
Tienes que descartar hay varias razones. Como tu mismo dices pudo ser clutch asimismo también puede ser plato, collarin o diafragma. También tienes que probar la bomba de gasolina si bota la presión debida como 100 o 90 psi. Aparte puede ser que estés trabajando con un cilindro menos puede ser bujía también sensor de oxígeno no se hay varias razones tienes que dar mar datos para poder ayudarte
Hola amigos les puedo hacer una consulta alguien sabe porque mi jetta al estar quieto y subir una pendiente no sube lo acelero a fondo y nada tengo subir con vuelo para k lo haga si alguien me puede ayudar selo agradeceria gracias
Me paso algo similar y mi problema fue el sensor de oxigeno, solo lo desconecte para poder subir una pendiente y listo subió como si nada
Jiovanny19 de México hace 3 años
Disculpa y cual ceria ese sensor , en que parte se encuentra ubicado?
Gerardo estrada de México hace 4 años
Hola tengo probrema con mi Jetta ya que cuando lo prendo alos poco minutos se apaga y no tiene fuerza y huele a gasolina cruda
ComentarTestigo EPC Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 GLS 180000 kms
Pues bueno mi problema es el siguiente, resulta q le cambien el sensor de oxigeno ami jetta pero encendi el carro antes de conectar el sensor para acomodarme y entonses prendio eps y no acelera desconecte la bateria y conwcte el sensosr y resulta q el problema sigue en las mañanas esta acelerado a 1100 rpm y si presiono el freno y enciendo el carro baja las revoluciones y suelto el freno y se acelera :( q puede ser? Ayuda el el escaner me dan los codigos p1631 y p1634
7 respuestas
El codigo p 1631 es el rele control de motor defectuoso, el p 1634 es transmision de salida defectuoso este ultimo puede ser derivado del p1631. El eps que prende revisa si no tienes quemado un foco de frenado o de 3a. Luz de freno. Suerte.
Ya cheque todos loa focos pero todos encienden me sujerieron cambiar cuerpo d aceleracion y pedal loq no me explico es porque cambiar eso si solo re arranco el carro sin aber conectado el sensor d oxigeno y antes de eso todo funcionaba bien por sierto el carro no es automatico es manual
Que dicen del codigo p 1631 rele de control de motor malo. Es lo que hay que cambiar. Suerte.
Que es rele d control del motor? Donde lo ubico o como lo cambio? 😳
Debe de encontrase en el centro de carga electrico que esta en el motor. En la tapa trae el diagrama de ubicacion de reles y fusibles,es cuadradito solo se tira hacia afuera, como sacar una clavija de un contacto. Llevalo de muestra a la refaccionaria para que no te vayan a dar otro. Suerte.
Mejor respuesta (según nelo)
Era la computadora se le cambio y ya se soluciono el problema
ComentarSe jalonea al frenar Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 Clasico 2.0 49000 kms
Hola, mi jetta se jalonea al frenar casi ya para detenerme y se escucha un rechinido cuando voy por calles con baches en la parte delantera alguien tiene o tuvo el mismo problema?
4 casos
ingetonymoreno de México hace 8 años
Se jalonea para donde? hacia un lado? o tiembla? los rechinidos son resequedad y hules en mal estado o gastados.
Mejor respuesta (según Alex)
La solucion fue rectificar los tambores ya que estaban un poco ovalados y cambiar hules de barra estabilizadora. Gracias !
Tengo problemas con los frenos ya le cambie balatas ,liquido, bomba. Boster y mi pedal queda bien un rato peron despues de un tiempo se baja el pedal y no frena correcta mente
ingetonymoreno de México hace 7 años
Amigo generalmente eso pasa por fuga de presión en alguna parte, y casi siempre es en la bomba, ahora si dices que la bomba es nueva habría que ver si no salio defectuosa, o revisar fugas por los caliper o en cualquier otra parte, pero yo me inclino por la bomba. Habría que ver si lo que llamas cambiar, fue realmente un cambio o solo se inspecciono y te dijeron que estaban bien o le cambiaron repuesto, y aparentemente funciona pero a veces tienen mucho desgaste o esta rayado el cilindro maestro y fallan de nuevo, si vuelve la presión al bombear varias veces, es probable que la bomba no este en condiciones adecuadas aunque sea nueva. Si tu estas haciendo el trabajo y no tienes muchas experiencia, los boosters tambien fallan, el abs puede tener problemas, no te da codigos?, sonmuchas cosas que revisar, pero como tu dices, si se baja el pedal, es perdida de presion, tambien habria que ver si los baleros no tienen juego, revisa tus baleros que no tengan juego porque eso hace que los caliper se retraigan al girar la dirección. Ya en ultima instancia, lo frenos no son cosa del otro mundo, si no quedan bien llévalo con otro mecánico.
Lalo rocker de México hace 6 años
Amigos tengo el. Mismo problema le cambiaré la bujia pero veo que hay dos tipos una con las 4 entradas en línea y otra con 4 entradas una en casa esquina hay diferencia una de la otra ?
Mi problema es que se quedan encendidas las luces del stop, quite el interruptor pensando que ese sería el problema, así que lo cambié por uno nuevo y al conectarlo se siguen quedando las luces encendidas sin pisar el freno, entonces cuál sería el problema o cómo lo soluciono??? Esperando sus respuestas agradezco de antemano.
Orvil Pérez de México hace 5 años
Hola a mi me paso con mi jetta 2008 lo del stop se quedaba prendido como muy bajo y lo tuve que desconectar, se soluciono cambiando los focos del stop de las calaveras, estaban fundidos, problema solucionado
Tengo un jetta 2008 se le cambio balatas bomba freno si frena el problema es que el pedal queda a bajo alguien k me pueda apoyar ya esta bien purgado no tiene aire
ComentarAhogado al arrancar Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 team 2.0 224785 kms
Buenos días amigos
El problema que tengo con mi auto es que al encenderlo vibra mucho como si estuviera ahogado y se apaga esto tengo que hacerlo en 3 o 4 ocasiones Hasta que agarra su pasoen frío lo hace más que cuando Está caliente lo escanear y marca Cómo mezcla rica ya le lavaron inyectores le cambiaron regulador de presión de gasolina espero me puedan apoyar gracias
El problema que tengo con mi auto es que al encenderlo vibra mucho como si estuviera ahogado y se apaga esto tengo que hacerlo en 3 o 4 ocasiones Hasta que agarra su pasoen frío lo hace más que cuando Está caliente lo escanear y marca Cómo mezcla rica ya le lavaron inyectores le cambiaron regulador de presión de gasolina espero me puedan apoyar gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Daniel urrea)
cesar cardenas de México hace 7 años
Mi carro jetta 94 no arranca se nota como que se ahoga y a veces que logro arrancarlo sale mucho humo negro...o sea en veces arranca pero la mayoria de las veces no arranca y cuando arranca queda acelerado
cesar cardenas de México hace 7 años
Mi carro jetta 94 no arranca se nota como que se ahog y a veces que logro arrancarlo sale mucho humo negro y queda acelerado o sea en veces arranca pero las mayoria de las veces no arranca grcias
Puede haber varios detalles de fallo, desde que este fuera de tiempo, fallo en tu bobina, cables de bujias en mal estado, sensor de cigueñal deteriorado, dale un vistaso a esas piezas que te mencione y de hay saldra el fallo que traes, humo negro es por que la gasolina no se esta quemando como se debe y eso puede ser por que tus bujias no dan la chispa idonea y la corriente viene de la bobina, pasando por los cables que llegan a cada bujia, saludos y suerte
Yasir perez de México hace un año
@gabriel Buenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ayudaaaaaa
Daniel urrea de México hace 7 años
Que tal amigos ya se resolvió el problema un inyector estaba en mal estado lo sustitui y listo gracias por sus consejos saludos
@gabriel El que tengo se ahoga y cuando logra encender sale humo blanco que puede ser
Buenas tarde tengo un jetta 94 std ase poco ami se me quemo la computadora se la cambiamos arranco y tu despues cuando pase por el el carro empezo a lanzar muchas explosiones y paresia que estaba ahogado me dijeron que le checara la compresión porque me humeo 3 y 1 con gasolina y la compresión salio muy bien unos me dicen que es la computadora que esta fallenta otros que pueda ser el maf reuiero ayuda quiero seguir que el carro de mi papa y una manda que tengo con el para que siga rodando
ComentarOptimo consumo!! 12km/l depende de tu tipo de manejo
Volkswagen Jetta 2016 jetta 2.0 std 2028 kms
Hola, Tambien compre un jetta 2.0 std 2016, (NOV 2015) y les comento anteriormente tenia un clasico GL 2.0 std 2011, (es la misma maquina) lo tuve tambien desde nuevo,, Mi manejo es mas en Carretera k en la ciudad,, y es moderado, me refiero que hago los cambios muy cortos, cuido el inflado de las llantas conforme el peso, el promedio en carretera en el clasico es de 140km/hr en la autopista del sol, y el rendimiento calculado fue de aporx 12km/litro, mi inquietud era que al ser la misma mauina y el auto mas pesado, estaria mas "sonso" al arrancar y gastara mas gasolina,,, Pero me despertaba l… Leer completa
19 respuestas
Buenas tardes. Tengo un Jetta 2.0 tiptronic desde hace 8 meses, excelente auto, aunque lento en manejo normal es adecuado, y el rendimiento me parece muy bueno, con 40l recorro 440 Km, uso mixto PERO con unos megambotellamientos. En carretera sin prioblema me da 600 km, pero a velocidades de 120-130 y sin ir rebasando a lo loco. Claro que con el motor 2.0Turbo es una maravilla pero el precio??? Y ahora con la contaminación y contingencias mejor comprar un hibrido, pero el auto es bueno Saludos
No necesitas ir rebasando a lo loco, para llevar una velocidad mayo!! salgo constante a autopist
luis enrique de México hace 8 años
Saludos a todos, tengo un jetta 2.5 trendline 2015 lo compre este diciembre, uso premium y siempre le pongo 20 litros, manteniendolo lleno el tanque o a 3/4 la mayor parte del tiempo, es mi primer auto, realizo los cambios entre 1500 y 2000 rpm, lo uso para ir de mi casa a trabajo y viceversa, y los fines de semana salimos a dar la vuelta, segun mis calculos el auto me da si acaso entre 10 y 11 km/l, y usando muy poco el clima, con clima de 8 a 9 km/l, antes de comprarlo me dijeron amistades que me iva a dar 5 km/l, y pues no es cierto, el auto si gasta pero pues es el unico defecto que le veo, por todo lo demas estoy contento, no se si estoy en lo correcto con lo de los cambios, pero ya lo saque a carretera y con 120km/h voy como a 2300rpm, a 140km/h estoy como a 2800rpm, con clima, y rebasando a todos.
Es correcto! depende el tipo de manejo que se le de,, si no haces los cambios muy largos (STD),
El motor 2.0 del clasico y el del jetta a6 2.0 son iguales????
Si,, es el mismo motor!! el gran cambio lo hace la caja,,
Hola! Buenas tardes! Me gustaría escuchar su opinión y/o experiencia respecto al Jetta Live 2016 TM, estoy indecisa en adquirir uno, no sé si sea mejor adquirir un Versa Advance 2016??
Royer me puedes explicar por que dices que el gran cambio lo hace la caja cual es la diferencia entre el 2.0 clasico y anteriores y el jetta a6 2.0...?!! es mucha la dierencia de en el consumo de gas entre un vento, un clasico, y un jetta a6 2.0...?
Vinnney , en donde te localizas? DF, estado de mexico?
Tizk, es la caja de cambios, la relacion de engranes
Vianney, yo tambien estaba entre esos dos pero al final me decidi al jetta nunca co sulte a nadie pero el jetta esta muy padre muy bonito tambien soy de nuevo leon, mty. Aparte se ve mas bonito el jetta, y si se siente mas solido, aunque el versa se siente mucho mas ligero
Julio rivera de México hace 5 años
Buenos dias, que tan recomendable ws un jetta clasicc 2013 automatico
Hola buenas noches acabo de adquirir un jetta 2017 2.0 y anteriormente tenía un sport 2015 mi pregunta es en El nuevo auto 2.0 va ala velocidad de 120 km/ hora y va a 3,000 revoluciones es normal? Estaba acostumbrado en el Jetta sport iba a 2,000
La caja,,,!!! seguro es automatico el anterior,,,,, de 6 marchas,,,, las tiptronic,, sin esrupendas,,
Hola buenas tardes tengo un Jetta clásico 2013 , mi cuestión es por qué nunca había tenido un VW , es transmisión manual , pregunta es normal ir a 140 kms y llevar 3200 - 3600 rpm ? Si me podrían auxiliar lo agradecería , vaya sabes si es normal o algún consejo ; Gracias buenas tardes
Es el auto,,,, mi 2016, estupendo! ya tengo 6 años con el,, con 49,000 km,,, ya le tuve que cambiar la bateria,,,, y balatas delanteras, estupendo auto,,,,
1
Cada 15 salgo a carretera,,,, me encanta el auto,, !
ComentarAYUDA!! Falla de Sensor Hall (muere de una vez o por pocos falla)
Volkswagen Jetta 1995 motor 2.0 4 cilindros automatico 145000 kms
Tengo un VW Vento 95 2.0 automatico. Tengo el problema que avanzando se apaga de repente el motor sin tirones y a veces ya no prende. Ya revise: bomba gas, rele de bomba, canasta de bomba, escaneado la computadora, se quitaron cortos, cambiado tapadera de distribuidor, rotor de distribuidor, cables, (la bobina no calienta y al parecer no presenta falla), compre limpia inyectores y hasta le cambie filtro de gasolina.
Ya me canse de gastar y no se que tiene... unos me dicen cambia el sensor hall porque de a pocos falla y otros dicen que, una vez se arruine ni si quiera me dejaría encenderlo o a… Leer completa
8 casos
tolintolin de Argentina hace 9 años
To tenia lo mismo con ese sensor hall se me apagaba de repente y la solución al mio es que desconecte el sensor y tenia sarro compre un limpia contactos los lime con papel lija luego compre un limpiador de sensores MAF con el motor muy frio lo quite lo limpie y jalo como nuevo espero que te sirva a mi me funciono muy bien
Una pregunta en que coche tenia el problems x Ami m pAsa lo mismo En mi cabrio 2002 y m queda las bobina
Donde se encuentra ese Hall en un golf 2001 tengo esa misma falla se me apaga el carro de ir en marcha me dicen que revise ese efecto hall
Bobina o el bulbo d temperaturayo tenia el mismito problema i lo q pasa q el mio es vercion americana i traia sensor del cigueñal i logico efecto hall le abia kmbiado relavador d la computadora distribuidor completo bobina c reviso todos los cables i nada asta q un dia un mecanico d rancho me dijo q para el era el sensor dl cigueñal i asta yo le dig q ese no yevava x q traia efecto hall i voala reviso i si. Siieva solo q lo tapa el filtro d aceit lo compre i pufff arranco como si fuera un jetta d agencia suerte krnal io se lo q es gastar como loko i q no ked
Buenas noches yo tengo el mismo problema pero me diagnosticaron que se quemo un integrado de la computadora y la conexión del sensor hall quien me puede ayudar
Yo tengo el mismo problema con el sensor hall! de mi vw gol plus 2001 de repende en marcha se apaga y enciende el solo y aveces se apaga y ya no prende hasta que doy star y muevo el conector del sensor enciende ya le cambien el cocector porque estaba muy remendado y al parecer se había solucionado el problema pero ya me vovlvio a dar la falla! unos mecánicos me dicen que el sensor cuando esta malo muere del todo y no deja encender el carro
Pero yo no creo que sea asi! aun no quiero comprar el sensor porque no estoy seguro que del problema y en mi país es muy caro! ayuda por favor!
Pero yo no creo que sea asi! aun no quiero comprar el sensor porque no estoy seguro que del problema y en mi país es muy caro! ayuda por favor!
Saludos a todos tengo esa misma falla, mi Gol anda unos metros y se apaga, luego doy arranque y tarda mucho en encener y cuando enciende anda poco y nuevamente se apaga, aguien me puede ayudar por favor estoy deseperado.
Saludos amigos a mi tambien me pasa lo mismo estoy andando normal y se me apaga el carro luego intento prender y no arranca entonces un mecanico vino y le reviso y solo con mover el sensor hall arranco y me dijo q eso esta fallando pero como otros me dijeron si fuera el sensor hall ya se muere y ya no arranca y ya no se que hacer ya cambien algunas cosas y ese sensor es caro en mi pais y ya no quisiera hacer un gasto en vano alguien tal vez tenga la solucion de una ves por todas
Hola beto soy tambien de ecuador cuentame solucionaste el problema del golf ?
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Hola la camioneta sube la temperatura a 110 si voy a 140. Una vez que desacelero vuelve a 90 grados. En el tablero prende la luz del cheq y no tiene potencia. Algunos service dicen que es el catalizador. Sabría alguien si es real.
Buenas tardes mi gti mk3 2.0 8v tenia el mismo problema daba tirones a 2500 rpm algunas veces a las 5000 y otras veces no encendia por un buen rato y por fin lo encontre el distribuidor tiene un conector donde estan 3 cables (sensor hall) tiene que cambiarlo completamente no tratar de arreglarlo pues prueben moviendo cada uno de los pines si los pines estan flojos encontraron el problema y tambien verifiquen si el conector no esta quebrado a mi el pin 1 y 3 estaban quebrados si tiene dudas consultar a mi whatsapp 50370341900 el salvador
Amigo de los tirones que dices, es lo mismo que pierde potencia?
Tengo un problema con un jetta A3 98 americano me consume gasolina y cuando lo aceleró saca demacrado humo negro en último momento se le escucha en el escape como si fuera un explosión pero más bien es como resoplido alguien q me pueda apollar con eso ya le cambie regulador de gas y sensor de temperatura pero no hace cambio de nada
Alberto mora de México hace 7 años
Sensor maf me paso algo pareciodo y era eso o la manguera del sensor maf
Sensor iat va en el multiple de admision se le llama sensor de temperatura de aire. Este hace mancuenrna con la valvula pcv y el sensor maf.
Hola yo tengo un problema igual mi tsuru se apaga al ir en marcha pero quiero saber si es el efecto Hall lo qué me falle x qué le éxito el cable de corriente qué va a la válvula electromagnética del carburador y vuelve arrancar pero si es lata estarle haciendo esto alguien qué me ayudé para gastar pero qué sea a lo seguro aclaró la válvula electromagnética es nueva marca bocar.
Hola tengo un Derby 99 mi problema es q el carro en viajes de más de hora y media lo llego a pagar y ya no quiere arrancar hasta q se enfríe ya revisaron q el ventilador trabaje bien
Hola tengo un jetta a3 95 lo q pasa q se aburra como q no acelera bien me lo escanearon y salio el sensor hal y sensor de oxigeno
luis angel de Costa Rica hace 6 años
Hola tengo un jetta a3 95 lo q pasa q se aburra como q no acelera bien me lo escanearon y salio el sensor hal y sensor de oxigeno yo estoy igual
Ami me pasaba lo mismo lo lleve con varios mecanicos y que lecambiara los cables, la bobina,la bomba de gasolina y nada nomas le estaban atinado, una ves nomas le movieron el conector hall y arranco se volvio a parar le puse una piedrita presinado el sensor holl y arranco ,esa es la falla se lo voy a cambiar
Hola beto soy tambien de ecuador cuentame solucionaste el problema del golf ?
Quiesiera saber por que se quema el sensor hall? ya lo cambie 3 veces y sigo teniendo la misma falla se apaga y ya no arranca? me pueden ayudar a que se debe el corto o que tengo que revisar?
Cambiá la ficha completa y ponele el sensor original, por lo menos encontraste la falla yo por ejemplo le gasté mucho hasta que la encontré
jose martinez de México hace 5 años
Un compañero del club donde me junto,me comento que era el distribuidor,ami me anda dando esa falla,por eso esque como que se queda pegado y deja de mandar señal,ya lleva años reparando motores y partes electricas y no ah fallado,soy de nuevo leon
jose martinez de México hace 5 años
Ya le cambie el distribuidor,esa era la falla,chequen el suyo y cuando lo compren chequen si es para carro con cigueñal o sin cigueñal,varia ya me paso y tuve que improvisar
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Como lo quitaste yo quiero poner el sensor pero no se como
Hola amigos buenas tardes Ami me está sucediendo casi lo mismo le cambié el efecto Holl y no quiso arrancar manda chipa de la bobina y se corta le cambié el distribuidor completo y cheque la chispa y por el momento tuvo buena chispa pero después ya no quiso se empezó a cortar cheque el voltaje y en el voltaje de el sensor debería marcar 12 volts pero al momento de abrir suicht me marcan 15 es algo ilógico pero así me está marcando en el multímetro efecto Holl es un dervi 2004 1.8 alguien tuvo algún caso similar
ComentarSe tironea y se apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas motor 2.0 2555867 kms
Me marca estos codigos 17560 y 17549 me podran ayudar
9 respuestas
17549 y este codigo que falla sera por favor si me puedes seguir orientando
Cesar Pacheco de México hace 5 años
Es mejor que lo lleves con un especialistas minimo ya sabes por donde esta el problema, no lo soy si no con gusto
Si ya le metieron scanner y arroja esos 2 codigos pero la verdad ni idea de lo que estaban aciendo y lo dejaron peor
Cesar Pacheco de México hace 5 años
Ups pues si que es complicado, yo en mi auto jetta compre un escáner le veo los codigos cuando prende el check engine, investigo en foros y paginas y ya despues lo llevo con un mecanico y pues asi es menos que te jodan porque ya vas preparado o bien si tienes herramientas y le sabes lo puedes hacer por ejemplo en mi caso cambiar partes externas no tengo lio pero ya internas pues ya no pero bien espero tengas mejor suerte!!!
Código 17560 puede ser bomba de gasolina con baja presión o que se caliente y no mande combustible a los inyectores, podrías comenzar con revisar la presión de la bomba y cuando este caliente checar que llegue combustible al riel de los inyectores. 17549 MAF dañado o checa que el tapón de gasolina selle bien, o verifica las líneas (mangueras) del canister que no estén rotas o con fuga
Ok muchas gracias x tu información la tomare en cuenta
Si era el MAF dañado y dos bujias quemadas se resolvio el problema
Mejor respuesta (según Matias)
ComentarNo responde al pisar acelerador
Volkswagen Jetta 2000 a4 motor 2.0 automático 250000 kms
Al pisar acelerador no quiere responder hace como si se ahogara y a veces contraexplosiona. Y ya andando se jalonea y se revoluciona mucho para meter las velocidades. Ya me bajaron inyectores y están bien checaron presión de combustible y esta bien, checaron bobina,bujias, cables y todo bien. Le metieron scanner y no marca ningún codigo. Que mas puedo hacer?
10 casos
Maf. Checa lo te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
gerardo riquer de México hace 8 años
Tambien le probaron un sensor maf nuevo y siguió con el mismo problema
Debe ser el sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion y tienes todos los sintomas de fallas que produce su mal funcionamiento.
Roly Vaampii de México hace 8 años
Como se cambia el sensor tps del que hablas amigo yo tengo un vw jetta Jazz 1997 Y tmb hace eso Quite el cuerpo de aceleracion Lo Lave Qon gasolina Y Aveces vuelbe la falla y consume mas gas El sensor tps se puede reemplazar o se tiene que reemplazar todo el cuerpo de aceleraciion Me gustaria Me ayudaran con esa falla
Por el modelo 1997 creo que trae acelerador de chicote ,no electronico. El tps es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion. El cuerpo de aceleracion se lava con limpiador de carburador en spray ,con gasolina no se le quita la goma que se forma por la inyeccion , y sigue fallando.
Ricardo, tengo el mismo problema, el scanner marca mariposa cerrada, sensor de temperatura y fallas en cilindros, cree que solo cambiando el tps jale?
Gerardo, sucede en bajas revoluciones?, ¿Cómo se comporta en altas revoluciones?. Una vez que logras caminar y tratas de aumentar la velocidad, ¿lo hace?.
gerardo riquer de México hace 8 años
Si lurobamx y a veces desplaza bien durante un rato y de repente como que hace a bajar las revoluciones y tira contra explosiones por el escape. Si sabes que puede ser avisme.
Tengo el mismo problema y me esta quemando la bobina como un lapso de 20 días ayuda
Hola Gerardo, checa este link, te tienes que dar de alta, espero que encuentres la falla
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthr…
Por lo que describes, pueden ser varias cosas, la lista que te paso en el link está muy completa. Suerte
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthr…
Por lo que describes, pueden ser varias cosas, la lista que te paso en el link está muy completa. Suerte
Mi jetta 90 a la hora de acelerar a fondo se ahoga mas sin embargo no se jalonea ya le cambie el sensor tps traigo un filtro de alto flujo no se si sea por eso o que pueda ser alguien me podría ayudar de antemano muchas gracias
Posiblemente sea el tiempo ami me pasó lo mismo y le ajustaron el tiempo
Mi jetta 98 no acelera...revisamos todo pero sigue sin aceletrar prendo el switch y todo funciona bn la bomba de gasolina funsiaona bien la bonina trabaja bn... q puedo hacer en este caso...
Escanealo y escribe aqui los codigos. Eon ellos es mas facil determinar la falla.
Checa el relevador de bomba de gasolina. Ese no da ningún código en el escáner
ComentarBajan revoluciones y en ocasiones se apaga, echa humo negro. Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 a4 2.0 186000 kms
Hola a todos me llamo Rosendo de briseñas Michoacán soy nuevo en el grupo espero me puedan ayudar y posteriormente también poder a algún compañero.
Hace meses compre un jetta 99 a4 motor 2.0 y me ha dado muchos problemas principalmente que comenzó a fallar con las revoluciones esto sucede solo cuando voy a velocidad baja de estar estable de repente bajan las revoluciones y en ocasiones si se apaga, esta inestabilidad va acompañada de humo negro.
De antemano agradezco su ayuda!
Hace meses compre un jetta 99 a4 motor 2.0 y me ha dado muchos problemas principalmente que comenzó a fallar con las revoluciones esto sucede solo cuando voy a velocidad baja de estar estable de repente bajan las revoluciones y en ocasiones si se apaga, esta inestabilidad va acompañada de humo negro.
De antemano agradezco su ayuda!
2 casos
Comience con mantenimiento al cuerpo de aceleracion... si los cables y bujias tienen mas de 40000 kms , cambielos ! vea que el nivel de aceite este cerca del minimo y no del maximo ( pues ese motor chupa aceite por la ventilacion positiva ( este detalle ayuda cantidades)...si tiene formas de hacer prueba de fugas en cilindros , puede saber la condicion exacta del motor...
Mejor respuesta (según chendo)
Buenas tardes una disculpa por la tardanza, el problema lo presento por la falla del sensor maf y no se como se llame la conexion que va del sensor maf al cuerpo de aceleración que lleva una valvula de aceite esa ya no servia y pasaba aceite, se compro nueva y se corrigio la falla... gracias por su ayuda!! y espero q mi comentario les sirva.
ComentarSe apaga esporadicamente
Volkswagen Jetta 2011 BICENTENARIO STD 205 115000 kms
Lo compre en grupokas edo de mex seminuevo 2011 bicentenario 2.5 $152mil ,al año justo cuando se acabo la garantia se le encendio el testigo del cheking segun era el sensor map le hicieron servicio de afinacion aun que no lo requeria ya que estos carros avisan cuando requieren ese servicio total que en el famoso servicio le limpiaron el sensor y duro bien 1 mes ya que de repente se jaloneo y se apago lo volvi a prender y arranco pero inmediatamente se prendio otra ves el testigo del checking ovbiamente pense que no habia quedado con la famosa limpieza del sensor map pues asi lo andube trayendo… Leer completa
4 casos
Bueno hubiera sido mas facil que lo llevaras a escanear, mira te dire que piezas comunmente ocasionan este tipo de fallas, la primera es tu valvula iac que no regula en baja o marcha minima, la segunda es tu sensor de cigueñal que ya anda fallando y la tercera que tu bomba de gasolina ya anda dando las ultimas, a un cuando sea auto reciente no significa que no fallara, mejor antes que lo lleves a la agencia llevalo a escanear a algun taller y listo te quitas de andar gastando mi estimado amigo, a tus ordenes 5541024619
Muchas gracias gabriel ! aver con que otra cosa me salen en la agencia ,en cuanto quede la verdad lo vendo jejejejej ! ya vi mejor un accord dicen que son muy buenos ?
Mira el jetta son autos muy buenos, pero por desgracia no todos salen bien desde la misma armadora, te toco uno malo yo tengo un 2009 y cree que es un auto que hasta el dia de hoy jamas a fallado, claro sus servicios y mantenimiento estan en el periodo que debe de ser para que todo ande al dia, suerte a migo
Gracias Gabriel al parecer ciertos models Como el Mio Salieron latosos jejejej y eso que es Standard !!! Bicentenario 2011 ! En memos de 1 año Se descompuso ya le meti casi $15 mil !!!!!
Que tal tengo un bicentenario 2011 con las mismas fallas ya le cambie el sensor de arbol de levas y sigue con la falla voy a probar cambiando el sensor del cigüeñal
Que tal ivan ? pues yo lo tengo que llevar otra ves ala agencia por que nomas no queda ! Se sigue apagando yo pienso que es la bomba de gasolina ! la verdad es desesperante pinches carros chafas ! es el paso a seguir les voy adecir que lo prueben con otra bomba a ver que resulta y por aqui lo comento va ?
Lastima amigo no son malos los autos lo unico que pasa que te toco una unidad defectuosa y gente que les hace falta un poco de imaginacion para revisar y reparar tu auto, lo que hace falta es que le den una buena escaneada con un cj4 que es de mayor confianza, lo primero que se debe de hacer es darle una limpiada a tus sensores y valvulas con gasolina, despues de eso se escanea y con eso debe de salir el codigo, eso te haran en la agencia y te cobraran una buena lana, no es cambiar los sensores por pensar es revisar y hacer las pruebas a cada uno segun los manuales y eso todo mecanico lo debe de saber, a tus ordenes
Si te doy la razón en mi caso el scanner detectó falla en el sensor del árbol de levas G28 pero fui a la agencia para preguntar por el sensor ellos lo tienen como G40 y según mi mecanico el G40 es el del cigüeñal total que vamos a probar con un sensor del cigüeñal haber si presenta la falla, si la presenta lo voy a llevar con un eléctrico para que cheque la bomba de la gasolina pensando que pueda ser, les comento que yo le mandé hacer su servicio de los 90 kms para descartar que algún filtro pudiera dar lata en cuanto le pruebe el sensor del cigueñal les comento como me fue
Yo ya hice de todo practicamente, tengo la misma falla. Ya cambie sensor de temperatura, lavaron todo el cuerpo de aceleracion, filtro de gasolina, estos no traen MAF asi que no puedo decir que ya lo cambie, la valvula iac tambien si a alguien ya le resulto algo les agradezco la ayuda
Estoy con el mismo problema en un jetta 2011 Bicentenario marca sensor maf me aconsejaron llamar a planta pues es una falla por la que según están dando garantía en este modelo
Acabo de enviar un correo a planta en puebla, y ya me contestaron que necesitan revisar mi caso, el detalle aqui es que debemos poner la queja directo con ellos por que son mucho auntos con el mismo detalle
Hola yunis cual fue el proceso que hiciste porque mi Jetta sigue con los mismos problemas te agradeceré me apoyes para hacer lo mismo
Hola ivan, como no recibi respuesta al correo, xon la pena expuse la queja por la pagina de face y asi es como pusieron atencion, agregame a face y te digo como, la verdad lo tuve que hacer asi por que ya estoy moleta, llevo siendo clienta de vw mucho tiempo, es mi 6to vw y nunca habia tenido problemas hasta ahora, buscame como eunice de amaro
Como te localizó en Facebook estoy como Iván Ibarra Alanis, mi Jetta es modelo 2011 soy segundo dueño se lo compre a uno que lo trsjo de leasing me lo refactura una agencia seat
Hola Yunnis ! yo le cambien el sensor map ! lo trae nuevo y como no era eso le cambiaron otras piezas y aun no queda creo que es uin problema de planta de varios jettas como los nuestros ! el tuyo es standard o automatico ? el mio es standard !
Es estandar 2011 style active, sabes una cosa, el problema si lo tienen varios, deberiamos organizarnos para que esta gente nos haga caso la verdad, el mio esta en la agencia y me diran que onda, pero miestras los demas no se quejen, por eso estamos como estamos en méxico y hacen con nosotros lo que quieren
Qué tal, tengo el mismo problema en un passat 2.5 automático 2012, ya cambie el sensor map y el cuerpo de aceleración y nuevamente me presenta la misma falla, alguna recomendación en base a su experiencia?
Amigo una pregunta ya lo escaneaste, ya que el primer sospechoso de tu falla es el sensor de cigueñal que es el que detecta la señal de movimiento del motor y enciende tu bomba de gasolina, inyectores y bobina, el segundo sospechoso es tu sensor de oxigeno, pero como son sensores del sistema de inyeccion un escaner de preferencia un CJ4 que detecta afondo, en muchas ocasiones estos sensores el conector esta haciendo falso por la carretera y la lluvia ocasiona que se muevan y causan ese pequeño problema,a tus ordenes 5541024619
Qué tal, Gabriel, me gustaría darme una vuelta por tu taller pero la vdd me encuentro al norte del país. De antemano gracias.
Pues aun no fher ! lo e estado ocupando y lo tengo que llevar ala agencia( Ya sabes dejarlo unos dias !)
Se sigue apagando 2 o 3 veces al dia yo creo que mañana o pasado lo voy dejar y aver que me dicen ! aver que sigue...la verdad ya no se !!! aquie les informo la conclusion jejejej
Se sigue apagando 2 o 3 veces al dia yo creo que mañana o pasado lo voy dejar y aver que me dicen ! aver que sigue...la verdad ya no se !!! aquie les informo la conclusion jejejej
Mi estimado amigo david si lo llevaste a escanear antes de llevarlo a la agencia ya que eso es lo que le haran y en base a eso te lo repararan, mejor antes llevalo a un lugar donde tenga el CJ4 para ver que bota, yo lo digo para que no gastes tanto
Qué tal, david. El día de ayer fui a la agencia para consultar eso del update, me comentó el jefe de mecánicos que necesitaba cambiar unas ligas y una limpieza en no sé dónde. Y que me costaría 1,300 pesos. Pero como todo tenía que agendarlo. Lo llevaré este fin de semana y te comentaré si tubo solución. Saludos.
Que tal Fher ? pues...tambien eso lo voy a comentar alos de la agencia las ligas la bobina etc etc ojala y lo solucionemos jejejej me intriga mucho saber cual es el famoso problema ! en cuanto halla alguna solucion con gusto la comparto aqui...Suerte con sus Jettas y VWS ! Jejejej
Eso de las ligas me suena a que tu carro es automatico , el mio es standard tambien traera ligas el mio ???
Conmigo se comunico planta, el dia de mañana entra a la agencia por garantia, me anticipan que es una actualizacion de la computadora, nada que ver otras cosas o fallas, yo preferi primero investigar bien, antes de caer en manos de gente que solo quire sacar dinero, pues no planeo invertirle un peso al cochecito que ya pronto va de salida, tiene acciones pendientes, eso lo pueden investigar directo con volkswagen, son comunicados que manda planta, llamas, das tu numero de VIN y ellos te dicen que acciones trae la unidad por garantia, antes de gastar hablen!!!
Ok Gabriel gracias ! la ultima ves que le metieron un scanner segun fue un mecanico muy bueno segun le ajusto el cuerpo de aceleracion y me lo dejo peor !!! por eso fui a dar ala Agencia ya que...de 5 o 6 mecanicos (disque muy buenos ) le metieron mano y nomas me sacaron $$$ y me dejaron igual pero mas gastado !!! jejejej en la agencia les explique mi problema me dijeron que era el cuerpo de aceleracion el arnes sensores etc etc $11mil ! y ahora pues me estoy aferrando a que me lo arreglen por que segun ellos con esos cambios se solucionaba el problema y nomas no queda mañana lo voy a dejar otra ves y a decirles que la verdad no le saben y a echarles pleito jejejej
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Ahi en la agencia le hicieron un superdiagnostico y le reparaon todas las fallas "segun" y ni ellos saben por que se apaga pero entonces por que ching...me hicieron gastar en todas las piezas que le cambiaron ? por eso ahora me estoy aferrando a que me lo arreglen ahi !!! no gabriel ?
Jajaja claro amigo queda por que queda, el problema es que no te dieron garantia del trabajo, aferrate y que ya no pase de eso, si algun dia necesitas algun otro trabajo nosotros tenemos nuestro taller en ecatepec y damos garantia casi de 6 meses por los trabajos que realizamos y claro quedo a tus ordenes para cualquier consulta
Mi Buen Gabriel tu talle de casualidad esta en av. Morelos casi esq. Con la autopista a pachuca ? aun lado del puente ? del centro de san cristobal rumbo ala via morelos del lado izquierdo ???
Foro atención puse la queja en Facebook de planta wv me pidieron los datos in box hoy me contactó personal de planta para dureccionarme a la agencia de mi localidad hay que presionar publicando la falla del Jetta mkvi y que nos hagan caso suerte y saludos !!!!
Es lo mismo que yo hice, y lo puse por redes sociales, creo que no les conviene que los desprestigiemos por esa red, ayer hablo conmigo la de calidad de nombre xochitl, espero nos hagan caso en serio por que dependiendo lo que me digan si nocampaña de desprestigio, que no se hagan que si es una falla comun en esos jettas, vamos a gritar fuerte en las redes sociales
Bien Yunis ! y como se llama la Pagina ? o como pusiste la Queja ???
Le pase la liga a tal ivan, a él lo agregue a face y asi se lo pase
En mi face estoy como eunice de amaro por si no encuentras la pagina yo te agrego y te paso el dato
Yo hice caso a yunis puse mi qjeja en facebook y ya me contactó gente de Atencion a clientes y personal de planta van agendar cita en agencia para diagnosticar la falla y sino a quemarlos les estaré i formando
Todos a la pagina de facebook y decirles que estaremos poniendo la queja ahi si no nos hacen caso
Buen Día, me pueden agregar para poner la queja en Facebook estoy como Fher Berumen
Yo estoy como david granados les agradecere infinitamente agregarme por fa !
Me lo vendieron como carraso !!! pero o decepcion jejejej
Hice un grupo "ususrios unidos volkswagen mexico" los que se quieran unir, vamos a darle para adelante a esto, se aceptan imagenes para portada
Hola buenas tardes. Lleve mi jetta bicentenario 2012 a escanear y arrojó fuga considerable de vacío en el motor. Sensor MAP/BARO averiado. Alguien logró solucionar su problema. ??
Qué tal buenas noches necesito este cable es de un jetta bicentenario 2010 es el conmemorativo 2010 tiptronic no se donde conseguirlo si alguien sabe donde le agradeciera mucho si me dice donde lo puedo conseguir de ante mano Gracias
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Buen dia, yo ya vendi el jetta, motor viejo y obsoleto super gastalon, le arreglaron las fallas, lo traje unos meses y lo vendi, ahora soy feliz con un motor TSI 1.4 turbo del nuevo golf 2018, se los recomiendo, igual ese mismo motor lo trae el jetta 2019 con un poco mas de torque que el golf, el mio corre con ganas, es un coche super ligero, el jettta dicen que tambien corre por eso trae mas torque, y lo mejor de todo es que es super economico, no les mentire traigo un consumo del 50% menos en comparacion con el jetta que tenia
ComentarJetta de marcha pero no enciende aveces
Volkswagen Jetta 2005 4 PUERTA,MOTOR 2.0 STANDAR 15000 kms
Hola les agradecería si me pudieran ayudar con mi problema tengo un jetta 2.0 año 2005, el problema es que aveces no enciende solo da marcha, huele mucho a gasolina y se ahoga les comento que este problema no todo el tiempo pasa, ya lo lleve con varios mecánicos le cambie las bujías, los cables de las bujías, la bobina de ignicion, lo lleve a que le programaran el acelerador, quitaron los inyectores y los lavaron también le cambiaron las ligas y el problema persiste ojala y me puedan ayudar como le comento este problema no todo el tiempo sucede pero se esta haciendo mas frecuente gracias.
2 casos
Revisa el sensor de cigueñal ya que es el causante de mandar la señal para arranque y corriente para las bujias, que le hagan la prueba de funcionamiento no nada mas el escaneo por que hay ocasiones que no manda señal pero no trabaja como se debe ya que ese sensor es el causante de que tu auto encienda en situacion normal o que no encienda cuando esta tronando poco a poco saludos 5541024619
Hola muchas gracias por responder probaré y les aviso
Por increíble que parezca es el sensor de temperatura que va junto al bloque eso me pasaba a mi en un jetta idéntico al tuyo
Hola podrias comentar si ya solucionaste el problema por que a mi me pasa lo mismo con mi jetta ya le cambiaron lo que tu
Comentaste y sigue igual. ,,,comenta por favor!!!!!!!
Comentaste y sigue igual. ,,,comenta por favor!!!!!!!
Si, no lo a vuelto a hacer, ya tiene como 1 año que sd lo cambie
No tengo problema con la temperatura pero se lo voy a cambiar a ver si se soluciona. Gracias por la respuesta...
Esque la aguja del tablero y los ventiladores normales así estaba, pero presentaba esa falla, se lo cambie y se quito
Hola aun sigue con la falla no habia estado en la ciudad yo les aviso probare con el sensor de la temperatura ya que es lo mas barato :D
Hola hoy acabo de cambiar el sensor de la temperatura aun no a fallado y tengo que comentar que el checkengine se quito de mi tablero espero que esa sea la solucion los estare informando
Sergio de lara de México hace 8 años
Cámbiale la pastilla del switch de ignición, a mi me funciono y lo hice yo, la pastilla costo 75 pesos y ya quedo
Le cambie el relevador de la bomba de gasolina y no ha fallado...esta en monitoreo espero y no falle
jesus andrade de México hace 2 años
Hola buenas tardes mi carro es un jetta 2009 motor 2.0 prende bien hace unos dias em peso mi falla de rrepente no enciende si da marcha pero la bomba de gasolina no se activa me di cuenta por q al activarse se escucha y cuando no arranca no escucho q la bomba se actibe cual seria el problema
jesus andrade de México hace 2 años
Mi carro es un Jetta modelo 99 tengo días q d repente no enciende m eh percatado q la bomba de la gasolina no se activa por q da marcha pero no enciende me espero un rato y después d abrir y cerrar el switch se activa la bomba y enciende el carro con este problema ya tengo unos 15 días solo es de repente ya sea en frío o en caliente el vehículo cuál será la falla
ComentarCambio de fuel inyección a carburador
Volkswagen Jetta 1990 20000 kms
Hola disculpen kisiera saber si me pueden ayudar ace poco mi auto se apagaba sobre marcha y ya no arrancaba me dijeron ke era la computadora y ke una opcion era cambiarlo a carburador y eliminarsela y asi lo ice el problema es ke el auto tiene dos bombas de gasolina y una antes al abrir el switch encendia sssswit y se cayaba ahora no deja de sonar o se desactiva dos comenzo a arrojar demasiado humo blanco tres la transmisión es automatica y no suelta los cambios a menos ke deje de desacelerar suelta de golpe y se oye bien no a mucha velocidad pero en cuanto toco de nuevo el acelerador se acele… Leer completa
15 casos
Tengo un jetta 89 era de fule injecction lo cambiaron a carburador de dos gargantas yo se lo cambie a una garganta. Se lo eh llevado a varios mecánicos y nadie le atina prende bien pero en la primera y segunda se mata o quiere aogar se jalones tengo q acelerar más de lo debido para q no se mate. Ayuda por favor
Deberías ver si es la presion de la gas si es asi ponle una te en el paso para que no pase directa las y se ahogue yo converti un quantum 5 cil full inyection a carburador y tuve esa falla paresida deberías checar x ahi bro
Elchilangochido de México hace 6 años
Ponle una bomba de gasolina de menor presión por fuera y quittale la que va en el tanque la bomba rs para carburador puesto que lleva menos presión
Yo converti mi jetta full a carburador. Hay que desabilitar la bomba electrica de gasolina y en su lugar ponerle un filtro,ponerle al carro la. Bomba mecanica de gasolina ya que la electrica le manda mucha presion de gasolina al carburador y hace que rebose. Tal vez se te queda acelerado porque el carburador trae una leva que es para el arranque en frio y si la tienen desabilitada tal vez eso hace que se acelere y a tu caja revisa que esté bien el nivel del fluido de la transmision. Mi jetta igual es automatico
Ocupo más información ya q yo hice el mío carburador pero le puse una bomba universal y como q me pasa gasolina de más
Disculpen tengo el mismo problema quiero cambiar mi Jetta a carburador pero que necesito no se si cambiar la cabeza o buscar coples??
No bro solo consigue el multiple de admision de carburador y taponeas lo demas suerte bro
josue.mireles16 de México hace 3 años
@VodkaCon qué recomiendas que se tapen los agujeros de los inyectores?
Charly Pérez de México hace 7 meses
@VodkaPero el 1.8 he visto q lo cambian el 2.0 m dijeron q es más complicado q hay cambiar el cabesote yo no se m pueden orientar bro
Hola buenas tardes tengo un jetta 92 se apaga al inicio y al meter cada velocidad como que se ahoga ya revisamos el carbuerador y se limpio se cambiaron empaques y sellos que mas pudiera ser
Buenas noches diculpa tengo un jetta A2 modelo 88 tengo un problema lo enciendo pero se apaga no se mantiene encendido solo se mantiene encendido acelerandolo que puedo hacer gracias
Jetta problemas de México hace 3 años
Yo tengo un Jetta 95 y lo cambié carburador le dice lavar el carburador y todo pero de repente se acelera y de repente se desacelera que podrá ser
Quiero convertir mi jetta 94 a carburador y me dicen que se le puede dejar el mkismo cuerpo de admision será cierto o tengo que conseguí el de a2
Hola hice mi Jetta a3 1.8 full a carburador
Al momento de querer conectar el encendido electrónico todo bien
Pero después revise y no salía chispa
Ya probé todo lo del encendido electrónico con otro carro y todo sirve
Alguien sabe que puedo hacer?
Al momento de querer conectar el encendido electrónico todo bien
Pero después revise y no salía chispa
Ya probé todo lo del encendido electrónico con otro carro y todo sirve
Alguien sabe que puedo hacer?
ComentarSe jalonea cuando acelero Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 1.8 turbo 121500 kms
Buenos dias, les cuento un poco del problema de mi jetta 1.8t 2001, se tironea cuando acelero en especial cuando ya esta en su temperatura de funcionamiento "normal" (90° aprox) mi mecanico le cambio las valvulas de escape a la cabeza porque estaban dobladas, la verdad corre muy bien solo que al acelerar se tironea un poco, tambien en ralenti las revolciones suben y bajan de 700 a 900 rpm. Ayuda por favor!!!! saludos.
6 casos
Mejor respuesta (según Eric Meza Ags)
Eric Meza Ags de México hace 5 años
Fue una bobina la que estaba fallando, ya se arreglo!!
ComentarRalenti inestable y humo negro Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 Man 2.0l Gasolina 316000 kms
Luz de check engineInyectoresCaudalímetroCódigo de errorEcha humo negroRevoluciones suben y bajan...
Buenas tardes, tengo un problema con mi jetta 2002 motor 2.0, el problema es que al estar en ralentí mi motor empieza a temblar y está variando las rpm entre 600 a 800 y avienta humo negro, si acelero se compone, ya probé limpiando inyectores, limpiando el sensor maf y no se me ha eliminado el problema, ya lo lleve a escanear y no me arroja ningún código de falla y la luz del check engine está apagado ¿que podrá ser?
3 casos
Mejor respuesta (según Luis Rosales)
Prueba con la valvula pcv y sensor de oxígeno mi carro tiraba humo negro tambien
Luis Rosales de México hace 3 años
Gracias por la sugerencia cambié el sensor de oxígeno y asunto arreglado
ComentarPierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 Motor 2.0 250000 kms
Hola buenas tengo un problema con mi jetta a4. Me sucede cuándo el vehículo lo trabajo por mas de una hora seguida, al momento de volver arrancar se pierde la potencia como si se ahogara el motor me e fijado que las revoluciones no se normalizan bien pero pasa unos 10 segundos y se normalizan y puedo seguir normal asta que vuelvo hace a parar y arrancar de nuevo YA LE CAMBIE LA BOBINA Y EL CUERPO DE ACELERACIÓN y no es eso el problema cuando me falla aceleró a fondo y es como si el pedal de aceleración no jalará asta que se normalizan las revoluciones ya funciona NECESITÓ AYUDA POR FAVOR.
7 respuestas
Te marca algún código?, tienes que revisar el filtro de gasolina o la presión de la bomba. Escanea y comenta los códigos para apoyarte con más certeza
Luis felipe de México hace 5 años
No Tiene códigos solo traía el del sensor de oxígeno y pues si fuera por parte de la bomba me fallaría y no se quitaría la falla asta que se enfriara la bomba. Es lo que pienso yo.
La bomba puede perder presión y no necesariamente hasta que se enfríe puede volver a jalar, si te fallo el sensor de oxigeno te pregunto si lo cambiaste por el original o pusiste uno genérico.
Si lo cambiaste por uno genérico tienes que medir valores para ver si el flujo de aire es el correcto.
Si lo cambiaste por uno genérico tienes que medir valores para ver si el flujo de aire es el correcto.
Luis felipe de México hace 5 años
Hola buen día pues el sensor no lo cambie es el original solo como dos veces se presentó el código y solo se quitaba y ya no a vuelto a suceder
Revisa valores de flujo de aire para ver si están dentro si no puede ser falla del sensor, también revisa que no este obstruido el flujo de aire desde el filtro de aire hasta el cuerpo de aceleración.
Mejor respuesta (según Luis felipe)
Luis felipe de México hace 3 años
Resultó ser la bomba ya que no tenía la precisión correcta
ComentarProblema transmision en 1ra Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 4 puertas, sedan, 2.0, automatico mk4 320000 kms
Saludos, mi problema es el siguiente, enciendo el auto en las mañanas, lo pongo en Drive y no arranca, hasta pasar un minutos o dos, o si lo acelero mas pero sale de gope y debo soltar el acelerador, luego sale con poca fuerza, con tirones, en carretera anda normal , solo ocurre en la salida de las mananas, y en menor cuantia durante el dia. Excepto que siento un salto brusco al pasar de 1ra a 2da, este auto, siempre habia que esperar 1 o 2 segundos a que se sintiera el cambio al salir y luego yo aceleraba, pero esto me tiene preocupado de que sea la transmision, cuales son las posibles causas?
2 casos
Juandedios de México hace 7 años
Buen día tengo un jetta 2001 motor 2.0 automático en las mañanas a la hora de arrancar funciona bien la transmisión luego de avanzar cuatro cuadras se neutraliza y luego tengo que esperar 5 minutos y vuelve a funcionar me podrían ayudar con ese problema de los agradecería
Mejor respuesta (según erick)
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Erick tienes problemas con el sensor de temperatura o el tcc sensor de presion del combertidor... juan de dios deves de traer tapado el sedaso o filtro de aceite te recomiendo lo cambies... saludos
Pues lo pasare por el chequeo a ver los codigos , deja leer sobre esos sensores, pues aun no eh reparado! sigo yendo al trabajo en el. Me parece que el tcc es el selenoide, cierto?
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Eee no el tcc es el sensor de presion del convertidor los selenoides son otros
Es correcto que yo continué transitando con el? debo pararlo en lo que lo reparo, la cual la haré este sábado? Podría agravarse mas el coche, según tu apreciación, y los síntomas descritos?
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Si puedes pasar a quemar los discos o pastas y simplemente se newtralizara y no caminara mas }
Luego de la evaluacion, se ha determinado de que es la transmision que esta dañada, una muy mala noticia, luego de pasar computadora los codigos que ha dado son : p0135 y P0420, gracias por todo, ya vere cual es la opcion mas acertada, si cambiarla o repararla...
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Esos codigos son del sensor de oxigeno y del catalizador checa que todos los cilindros trabajen bien antes de cambiar nada puede ser bujias defectuosas
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 A4 1.8T 15000000 kms
No tiene potencia en primera, ni en subidas, me marca el código P0171 y el check engine encendido.
3 respuestas
Gabriel Soporte Mecanico de México hace un año
Aqui te dejo algunas caucales que te pueden estar causando tu fallo y el lugar donde buscar, suerte amigo: El Sistema de Inyección de Combustible tbi no funciona de forma correcta, debido a una obstrucción o contaminación. Filtro o las líneas de combustible tapados. La válvula Check de la bomba de combustible pudiese estar presentando fallas. La válvula PCV puede estar con fugas o estar pegada en abierto. Alguna fuga en los componentes del sistema (EVAP) o en el Sensor de Presión del Riel de Combustible (FRP). Sensor de Flujo de Masa de Aire (Mass Air Flow) puede estar dañado.
Porque mi jetta se enllava la transmisión, tengo un jetta tdi 2006
Mejor respuesta (según Javier )
El tubo de ventilación del cárter estaba roto, completamente partido a la mitad. Lo cambie por uno nuevo. La pieza es de plástico. Les adjunto fotos. Siempre revisen sus mangueras de vacío esas cuando se rompen o tienen una grieta ocasionan jaloneo al momento de acelerar o de pasar por un bache.
La pieza se encuentra justo abajo del múltiple de admisión.
La pieza se encuentra justo abajo del múltiple de admisión.
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ComentarEPC prendió y el carro perdió potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2015 2.0 51000 kms
Saludos
Tengo un Jetta 2015 2.0 estándar. Les comento la situación, cuando iba manejando de repente sentí que el carro perdio potencia (se sintió como si hubiera cambiado a una velocidad no adecuada y provocando que el carro se forzará) mire el tablero y la luz de EPC estaba encendida, baje la velocidad y menos de 15 segundos se quitó la luz y recupere la potencia del carro.
Lo lleve a autozone para que lo checaran con el scanner, pero no arrojo ningún código de error, todo estaba bien con el escaneo.
Alguien me puede encaminar a la posible solución, gracias.
Tengo un Jetta 2015 2.0 estándar. Les comento la situación, cuando iba manejando de repente sentí que el carro perdio potencia (se sintió como si hubiera cambiado a una velocidad no adecuada y provocando que el carro se forzará) mire el tablero y la luz de EPC estaba encendida, baje la velocidad y menos de 15 segundos se quitó la luz y recupere la potencia del carro.
Lo lleve a autozone para que lo checaran con el scanner, pero no arrojo ningún código de error, todo estaba bien con el escaneo.
Alguien me puede encaminar a la posible solución, gracias.
3 casos
Se a de estar safando una manguera de las que van al cuerpo de aceleración Checa las
Mejor respuesta (según Alexa Garcia)
Alexa Garcia de México hace 3 años
Resultó que unos cables y terminales tenían sarro, se le limpio el sarro y se soluciono el problema.
Enrique Rocha de México hace un año
Tengo el mismo problema:
¿Los cables y terminales que mencionas son los que conectan el cuerpo de aceleración?
Gracias de antemano.
¿Los cables y terminales que mencionas son los que conectan el cuerpo de aceleración?
Gracias de antemano.
ComentarHace ruido al encender Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 jetta 2006 soccer 140000 kms
Tengo dos detalles con mi jetta es 2006 standar versión soccer, cuando lo enciendo hace un ruido raro como que se queda pegado algo se le quita inmediatamente pero siempre suena así, el otro detalle es también cuando lo enciendo se queda acelarado un ratito y si le doy marcha se jalonea tengo que esperar hasta que baje la revolución sola para que pueda salir normal, a alguien le han pasado estos detalles?
3 casos
Mejor respuesta (según carlos)
Al mio le pasaba igual, le dieron mantenimiento a la marcha y se arregló. Me cobraron 500.
El problema era el arranque o la marcha necesitaba servicio
ComentarTiembla motor en baja Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 2.5 200000 kms
Buenas noches haber si alguien me puede ayudar con el problema de mi coche tengo un jetta 2.5 2008 el motor tiembla al estar parado el auto la aguja de las revoluciones ezta estable no se mueve para nada y al correrlo no se tironea ni pierde fuerza ya lo he checado con el scanner pero no me arroja nada mas que problemas con el sistema de enfriamiento ya le cambie radiador le cheque mangueras y le cambie el sensor de la temperatura del anticongelante le checaron bobinas y me dicen que estan jalando si alguien me ayudara se lo agradeceria.
1 caso
Bueno en este caso lo unico que podrias revisar son los soportes y mas el que lleva en la pared de fuego, ya que cualquier defecto de estos tu motor se movera un poco mas y temblara, y en algunas ocasiones algun fallo en el sensor map y la valvula igual hacen que tu motor tiemble un poco mas a un cuando el escaner no lo detecte, checa conectores y una limpieza con gasolina a ambos no estara demas
Mejor respuesta (según Jan c)
Ok carnal gracias lo tomare en cuenta parece que lo del sensor map ya me lo habian comentado lo voy a checar ojala y sea eso si lo resuelvo les comento gracias
Efectivamente despues de checar varios mecanicos dieron con el problema de los soportes les recomiendo antes de tomar una desicion pedir dos otres opiniones de diferentes mecanicos y meterle el scanner para descartar que el motor no tenga ninguna falla espero les ayude mi opinion suerte
Buenas tardes tengo en jeta 2.0 convertido de automatico a standar me esta fallando tiembla y se apaga ya revise sensores y lo escanearon en el taller pero sigue fallando alguien me puede apoyar con alguna recomendacion si sabe como solucionar esta falla saludos.
ComentarSe queda acelerado
Volkswagen Jetta 1996 MK3 200000 kms
Mi jetta se queda acelerado. Le limpie el cuerpo de aceleración y la válvula IAC. Lo limpie de manera que no se fuera a forzar la mariposa, es decir con el switch encendido. Ya me hacía el problema desde antes de limpiarlo. Que podrá ser?
6 casos
Tienes que revisar tu distribuidor por hay algo se movio y quedo fuera de tiempo y si tienes acceso limpia tu sensor de oxigeno
Gabriel e visto que brindas ayuda respecto a situaciones diferentes. Yo en mi caso tengo una golf 1996 obd2 era 2.0 tiene swap vr6 de passat 1995 obd1, y tengo el problema hay veces que la enciendo y se acelera y desacelera y huele a gasolina luego que va cojiendo temperatura hay veces que se tranquiliza un poco, otras simplemente se queda igual, tambien conduciendo suelto el accelerador para dejar que fluya sola con la velocidad y se queda como pistoneando y me vuelve a oler a gasolina, aprieto el accelerador de nuevo y me jalonea un poco y luego reacciona bien, hay casos donde la prendo y anda bien; comento que la valvula iac fue eliminada
Como eliminaste la valvula iac, me entra la duda, ya que lo que tienes es problema con tu marcha minima y eso lo hace la valvula iac, por eso mi pregunta, otro problema que puede ocasionar esa falla es cuando tu bobina anda fallando carga combustible no lo quema y la gasolina cruda sale por el escape y por eso huele, revisar tu bobina y tu sensor de oxigeno, que son los que activan y desactivan tu bobina, no esta por demas tambien checar tus relevadores para saber si alguno ya este fallando y por tal razon ande la falla, a tus ordenes
Hola, pues el dueño que tuvo la guagua que hizo el swap vr6 me dijo que siempre la válvula iac a estado eliminada, a el no le ocasionaba tal fallo, pues yo pienso que si puede ser bobinas, porque de vez en cuando voy conduciendo y suelto él acelerador dejo que corra sola con la velocidad que lleve y se queda como pistoneando muy parecido a como si desconectaras ya fuera una bobina o un cable de la bobina haciendo intermitencia, y hoy mismo estaba esperando el cambio de semáforo y cuando arranque en 1ra me arranco pistoneando no me dejaba acelerar limpio ya al cabo de 2 a 4 segundos se le quitó, debo decir también que tengo un cable de las bujías que está medio malo también, puede ser eso el causante también?
leonardo murillo de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un jetta a3 modelo 96 lo que sucede esque me limpiaron el cuerpo de aceleracion y quedo acelerado alguien puede decirme que puedo hacer por que esta en 2000 revoluciones
Buenas tardes, tengo un jetta 92 full pero se acelera y desacelera solo, le cambie el filtro de aire, de gasolina y le lave la valvula iac y lo sigue presentando, voy en pista y cuando lo dejo en neutral o freno para pasar un tope se queda acelerado y luego se desacelera y asi en todo el camino. Que podría ser?
Ojala puedan ayudarme
Ojala puedan ayudarme
Robert103013 de México hace 3 años
Hola Amigo mismo problema jetta A3 1998 1.8L despues de haber limpiado la valvula IAC y afinacion el problema se soluciono con el sensor de temperatura no marcaba el verdad la temperatura en el tablero y eso me hizo remplazarlo y ajustarlo fuerte para que no existiera ninguna perdida en su lugar y se corrigio el problema , sin querer dejo de quedar acelerado en neutral
@Robert103013Que sensor cambiaste y apretaste para que no se moviera y que marca compraste
Robert103013 de México hace 3 años
@RogelioHola Rogelio , si me referia al sensor de temperatuta de 4 pines que esta a la salida del motor el cual al parecer mandaba una señal erronea a la computadora y esta enviaba mas gasolina para que el motor llegara a su temperatura , dentro de mi busqueda de por que se me aceleraba llegue a cambiar el sensor TPS el cual lo consegui generico pero daba empujones o en ocasiones se aceleraba un poco ,
Al ir descartando y solucionar mi problema con el sensor de temperatura de 4 pines opte tambien por remplazar el TPS por uno original y listo termino mi problema por completo , sin duda te aconsejo despues de realizar los cambios si te es posible escanear el auto y pedir se te calibre el cuerpoo de aceleracion para que la computadora tome los nuevos valores
Al ir descartando y solucionar mi problema con el sensor de temperatura de 4 pines opte tambien por remplazar el TPS por uno original y listo termino mi problema por completo , sin duda te aconsejo despues de realizar los cambios si te es posible escanear el auto y pedir se te calibre el cuerpoo de aceleracion para que la computadora tome los nuevos valores
@Robert103013Amigo también tengo ese problema. Tengo un a3 99, le cambió la válvula IAC, el sensor tps, le lave los inyectores y el cuerpo de aceleración, y al ponerlo en neutral o frenar empieza a subir las revoluciones, además de que se trata de apagar cuando pongo el aire acondicionado, de igual manera al encender el coche me marca luego luego el check de temperatura ¿Crees que sea el sensor de temperatura? ¿Es el que esta en la foto?
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Hola tengo un Jetta mk6 2012 está consumiendo mucha gasolina se le hizo la afinación lo lleve a un taller según especialistas en vw y que le lavaron la válvula del árbol pero aún así consume mucha gasolina y se encuentra muy acelerado hace 3 meses le cambié el cuerpo de aceleración
Hola amigo tengo un problema con mi jeeta a3 modelo 98 lo que hace que se mantiene acelarado sol lo hace cuando voy em carreta le meto la velocidad normal pero cuando llego al semaforo le quito la velocidad se piensas acelerar le cambie la valvula iac y aun ase sigue haciendo alguien me podría dar indicar una solución... Por Favor
ComentarDeja de acelerar y pierde potencia! Solucionado
Volkswagen Jetta 2010 trendline 90000 kms
Hola, acabo de comprar un jetta 2010 trendline, me paso que esta presentando una falla que de vez en cuando deja de acelerar como si se arranara, suelto el ecelerador y arrnaca muy bien, la falla solo la hace en ocasiones, cabe mencionar que en el tablero no prende ningun testigo de motor, de hecho la semana pasada se me prendio el testigo EPC pero solo rsulto que eran los focos del stop,
Ojala me puedan compartir alguna experiencia con este tipo de falla
Ojala me puedan compartir alguna experiencia con este tipo de falla
9 casos
Mejor respuesta (según POLO)
Creo que me voy a tener que auto contestar ya que solucione el problema Gracias a la infomacion que se brinda aquí de otros compañeros con detalles. Resulta que hace aprox 4 días cuando se me prendió el EPC por falla en los focos del stop me fui y compre el par de focos y me los instalaron y se apago en el tablero el testigo EPC.
La falla que mencionaba en el comentario principal que era perdía potencia era por que uno de los focos que cambie de stop tenia algun defecto en el filamento ya que al encender las luces de coche cuando estaba oscuro se quedaba prendido el stop siempre y esto ocacionaba que se protegiera el sistema de aceleración por que marcaba como si fuera apretando el pedal del freno y esto solo lo hacia cuando tenia las luces encendidas es por eso que la falla solo se presentaba en ocasiones, otra de las fallas que hacia referente a esto aun mal filamento o aun corto en alguno de loa focos comprados, era que cuando no accionaba la palanca de curtos y luces obviamente cuando era de dia, el cuarto delantero de lado izquierdo se prendia cada que accionaba el pedal del freno.
No quise dejar pasar mi comentario por que realmente te sacas de onda cuando tu coche presenta alguna falla eléctrica y/o electrónica que se soluciona con muy poco dinero.
La falla que mencionaba en el comentario principal que era perdía potencia era por que uno de los focos que cambie de stop tenia algun defecto en el filamento ya que al encender las luces de coche cuando estaba oscuro se quedaba prendido el stop siempre y esto ocacionaba que se protegiera el sistema de aceleración por que marcaba como si fuera apretando el pedal del freno y esto solo lo hacia cuando tenia las luces encendidas es por eso que la falla solo se presentaba en ocasiones, otra de las fallas que hacia referente a esto aun mal filamento o aun corto en alguno de loa focos comprados, era que cuando no accionaba la palanca de curtos y luces obviamente cuando era de dia, el cuarto delantero de lado izquierdo se prendia cada que accionaba el pedal del freno.
No quise dejar pasar mi comentario por que realmente te sacas de onda cuando tu coche presenta alguna falla eléctrica y/o electrónica que se soluciona con muy poco dinero.
Chuy damian de México hace 7 años
Hola que tal... como soluciono su problema me pasa lo mismo...
Yo tengo el mismo problema, pierdo potencia cuando enciendo las luces , suelto el acelerador y vuelvo a acelerar y se corrije, prende el testigo de EPC pero es de manera aleatoria. Otra cosa que note es que prende el cuarto del lado del piloto al pisar el freno. Espero cambiando los focos corrija el error. Saludos
Cambia los focos quemados (dañados) de igual voltios , wataje. Etc
Fernando jacuinde de México hace 5 años
Tengo un vr6 y pierde potencia en subidas y una falla en los fokos del tablero espero me ayuden a arreglar el problema saludos
A mí me pasó lo mismo y ayer cambie los focos de atrás...por lo regular el que trae el corto es el mismo de el lado donde prende el cuarto de adelante
ComentarLe cambie la bomba de agua, pero ahora se me suben las revoluciones, y
Volkswagen Jetta 2003 4 puertas 167000 kms
Le cambie la bomba de agua, y ahora se suben las revoluciones, y aveces me cuesta que arranque, y apesta a gasolina, como que se ahogara. Que podrá ser?
7 casos
Hola tuve un problema con un jetta 1999 parecido y fue la ralentí.
Le cambie el sensor de temperatura, y al momento trabaja bien.
Le pusiste mal la banda de distribucion por eso se acelera y quema gasolina checa los puntos de las poleas,buena suerte
Victor Luna de México hace 4 años
Hola tengo un jetta a6 2011 automático cuando voy en carretera de repente las revoluciones se quedan arriba... Apago el carro 5 minutos y se estabiliza... Que es lo que puede tener también en subidas pronunciadas aveces lo hace
José David Alegría Hernández de México hace 3 años
Tengo un Jetta a4 2007, cuando voy en carretera y voy a los 120km/h le meto la quinta y se acelera hasta los 140km/h. ¿Alguien sabrá de este problema?
Oscar quintero de México hace 3 años
Hola tengo un jetta 2008 automatico y el problema k tiene es k cuando entra el tercer cambio se va hasta las 3000 revoluciones y se siente como si aceleraras demasiado no se k falla podria ser
Mismo problema, te dieron una solución o que podría ser?
ComentarSe me Apago en carro y tenia el aceite mezclado con el anticongelante Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 Jetta A4 25000 kms
Mi carro es un Jetta A4 2.0 y tenia todo correcto hasta hoy en la mañana que sali rumbo a mi universidad y de repente me empezo a dar jalones y se me apago por completo el carro. Abri el cofre y salia humo y cheque sus niveles y vi que el anticongelante se habia mezclado con el aceite pero el carro me marcaba una temperatura normal y estoy preocupado porque mi carro ya no vuelva a servir igual o si le tenga que cambiar el motor. Ayuda
5 respuestas
Mejor respuesta (según Micke)
Si e el aceite del motor tienes anticongelante pues ya valio se calentó la cabeza y hay que cambiar espero que no se te haya desvelado el motor, tal vez tengas el sensor de temperatura dañaba por eso no te marco calentamiento
Cuando pasa eso es porque hubo un daño en la cabeza del motor
A mi me paso algo similar con mi jetta pero no se apago ni le salio humo y solo fue el enfriador de aceite que se daño y por ahi se combino el aceite con el anticongelante chercalo
Tengo un 2000 passat 1.8 turbo le acabo de cambiar junta de la cabeza nueva correa de tiempo,bomba de agua el sistema vacuum etc el mismo enciende perfecto pero en la pizarra me sale la lectura que apague el motor y cheque la coolant por el manual del usuario la que le puse es buena es la rosada de autozone el carro funciona perfecto y no se calienta realmente aun no lo he caminado solo encendido. Alguien me puede comentar que puede ser gracias.
muñequita angel de México hace 6 años
Mi carro es un jetta style 2013 nunca me había dado lata hoy q venía de viaje marco el motor en el tablero revise el aceite y le falta como medio litro y también anticongelante el aceite esta limpiecito hace 4 meses le hice servicio que puede ser
ComentarJetta revoluciones baja y pasado un tiempo se apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 4 puertas, motor 2.0 225000 kms
Que tal amigos, es mi primer comentario y comparto mi problema, tengo un jetta a4 2001, el problema que presenta es que al encenderlo las revoluciones estan bajas, tengo entendido que las revoluciones deben llegar a 800, y el mio llega a 700, pasado un rato manejando las revoluciones bajan mucho mas hasta 300 revoluciones entre cambios y aveces hasta se llega a apagar despues hay que tenerlo acelerado para que no se apague, ya le cambio bomba de aceite, bobina, bujias y se limpio el cuerpo de aceleracion y sigue igual, me dijeron que le comprara los cables de bujias y que reseteara el sensor tps, pero ya gaste mucho y quisiera saber si alguien tuvo este problema y lo resolvio. Saludos
3 respuestas
Ya lo escaneaste si no aslo y trata de checar el ckp es el sensor de la posicion del ciguenal primero escanea
Mejor respuesta (según rock jazz)
Que tal mostro gracias por tu comentario, al parecer el detalle estaba en los cables de la bujia ya que uno no llegaba a la bobina, hasta el momento lo he probado poco pero las revoluciones subieron a 700, lo usare y comentare mi si se soluciona con esto. Saludos
Apenas el dia de hoy compre los cables, me salieron en 420 pesos jaja pero creo que fue una buena inversion si se resuelve este problema.
ComentarSe jalonan en marcha Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 vr6 10435 kms
Se jalona y parece que pierde fuerza en cualquier velocidad que vaya,le revise por la noche y tenia un cable de las bujias suelto pero no revise las demás
2 respuestas
Mejor respuesta (según randy )
Muchas gracias, efectivamente fue una bujia ya estaba inservible
ComentarJetta A4 2.0 tiene aceite en cuerpo de aceleracion
Volkswagen Jetta 2004 A4 2.0L 174000 kms
Hola, tengo un jetta 2004 2.0L me a funcionado muy bien el carro, tiene 174 mil KM pero la maquina fue ajustada hace como año y medio asi que no tengo ningun problema con la maquina u otra cosa del motor, ultimamente tengo aproximadamente un mes que me comenzo a marcar el EPC en el tablero y perdia potencia el motor y lei sobre las posibles fallas, entre ellas el cuerpo de aceleracion sucion y decidi lavar el cuerpo de aceleracion, tenia aceite, lo lave y todo perfecto pero a la semana de haber hecho eso me dio el mismo problema de nuevo, revise el cuerpo de aceleracion nuevamente tenia aceite… Leer completa
29 casos
Tu problena es cambiale el modulo de encendido del carro de donde salen los cables dela bujia amigo y me dices queonda
Y con eso deja de pasar aceite en el cuerpo de aceleracion
Yo tengo el mismo problema y aparte prendo el carro y dura para agarrar el cambio d que puefo hacer ayuda
Ami me pasa lo
Mismo pero el mio ya no acelera a más de 2000 rpm
Mismo pero el mio ya no acelera a más de 2000 rpm
Tengo un Jetta 2007 y tengo el mismo problema
Perdida de potencia cuando lo pongo en punto muerto y se apaga automáticamente y cuando lo arranco empieza a variar la aguja de las revoluciones ya lo escanee y no sale nada. Si alguien le a pasado algo similar que pueda ayudarme gracias.
Perdida de potencia cuando lo pongo en punto muerto y se apaga automáticamente y cuando lo arranco empieza a variar la aguja de las revoluciones ya lo escanee y no sale nada. Si alguien le a pasado algo similar que pueda ayudarme gracias.
Intenta desconectarle el sensor MAF el sensor de la entrada del aire, tal vez esta funcionando mal, y por eso no manda la señal a la computadora de cuanta gasolina debe de mandar para hacer la mezcla con el aire que entra así que por eso tiene esas variaciones en las revoluciones, y checa si sale humo negro con olor a gasolina cruda, si al desconectarlo deja de hacer eso, inmediatamente cambia el sensor, tambien cambia las bujias por que se te están carbonisando por que la mezcla de la gasolina y el aire no es la adecuada. Así me hacía mi Jetta y la solucion fue cambiar Sensor MAF y bujias. Suerte espero solo sea eso, es un problema sencillo !!!! incluso el sensor lo puedes cambiar tu con un desarmador de cruz es el que va del filtro de aire al motor
Revisa la manguera que esta pegada a la tapa donde le echas el aceite...aveces esta doblada y se apaga el carro porque no hay salida de aire
Tengo un jetta turbo año 2000perde potencia,me dijeron que era la válvula de desbio, por favor pueden ayudarme
Tengo el Oslo problema quien lo haya. Solucionado por favor compartan.
Diganme... me han dicho que se debe cambiar la manguera grande que va conectada al cuerpo de aceleración y el filtro de aire y que ahí se encuentra la válvula pcv y que así han solucionado el problema...
Parece ser que aqui esta la famosa valvula pcv es la que deja pasar el aceite al cuerpo de aceleracion y lo mancha al grado de tener expulsión excesivo de humo por el escape ya que logra pasar hasta la admision
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Tú carrro le pusiste aceite barato o muy delgado x eso lo evapora checa el calentamiento y la válvula de retorno de gas cuando se agrieta la manguera chupa aire y deja de funcionar la válvula y al no haber retorno las mangueras se sobre presionan y te introduce gasolina de más
En mi caso fue la bobina de las bujías, cambie también los cables de bujía por qué estaba sulfatadas y ya en 1 año no lo ha vuelto a hacer
ComentarTestigo EPC Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 Trendline 112000 kms
Buena noche mi problema es que el jueves venía en carretera y me prende el testigo EPC en el coche algunos dices que es falla del motor o algo de pérdida de potencia pero no sentí eso en el coche... Así lo he utilizado estos días y las luz EPC se muestra intermitente en el tablero... Leí acerca del problema y vi que también puede ser por falla en luces stop y efectivamente mis luces stop no prenden,hace un momento probé y quite el fusible de stop y le puse uno del los mismos fusibles y prendio el stop pero lo que sentí es que se supone que al presionar el pedal de freno me prendian las luces,a… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Fabian)
Buena noche amigos ya solucione mi problema, les comentó lo siguiente... Como saben me prendida el testigo EPC... Cambien el fusible de más luces stop pero nada seguía con lo mismo... Ya investigando un poco me indicaba que podía ser problema de focos o del interruptor que va en el pedal del freno que para mi modelo que es 2008 ya es un verde... Bueno primero revise y los focos prendian todos, cuando prendia la luz del stop, pero lo hacia intermitente... Entonces quitó el interruptor del pedal del freno lo desarmó y me doy cuenta que las terminales donde hacen contacto para que mande la orden de encender o apagar las luces ya estaban muy sucias, entonces las limpie y quite suciedad en todo el interruptor... Lo armó nuevamente y lo instaló y asunto arreglado amigos... No tengo más problemas del EPC... Espero les sirva esta solución.
Excelente comentario, tmb tengo ese problema con mi jetta 2008, este fin de semana hare lo que recomiendas, saludos
Mismo problema en mi Jetta 2006 se me puso el testigo epc en el tablero de repente lo lleve a escanear y marcaba Luz de freno y al pisar el pedal de freno a fondo de volvió a aparecer ya de reseteado entonces va a ser el interruptor del pedal de freno
Buenas tardes, tengo un Jetta 2003 con problemas de consumo de aceite y quiero ponerle un motor de un modelo 20113, es posible???
ComentarJetta se acelera y desacelera
Volkswagen Jetta 1995 Full,motor 2.0,estardar,4 puertas 177654 kms
Hola amigos, tengo un jetta 95 2.0 y mi probleca comenzó hace como 2 semanas al encender el carro por las mañanas prendia bien pero se comenzaba a poner burro y al avanzar se jaloneaba y no revucionava bien hasta despues de 10 o 15mn de tratar de correrlo se le quitava y se mantenia normal y me dijeron que podria ser que la valvula iac,el sensor maf y el cuerpo de aceleracion estuvieran sucios que los limpiara con el liquido para cuerpos de aceleracion y asi lo hice y alparecer la falla que tenia se le quito pero ahora prende bien pero al agarrar mas temperatura se acelera y desacelera y no se… Leer completa
10 casos
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
Camviale la valvula iac es la que controla el motor en velocidad baja ,,,,,julio
Ok. Oye pero es verdad que cada que se cambia o se limpia la valvula iac se tiene que resetear la computadora??? O que tambien se tienena que calibrar la valvula??? Que hay de cierto en eso o solo sela cambio sin mover nada mas. Gracias por tu comentario
Algo asi es la falla de mi jetta...me dicen k es la válvula iac, pero aparentemente esta bien... Solucionaste el problema reemplasandola ????
Ami me. Pasava algo parecido en mi jetta 95 y le cambiaron el sensor de refrigerante y asunto arreglado
Jorge botas de México hace 7 años
Alguien ya pudo solucionarlo a mi carro le cmbie el distribuidor ,cables,sensor de temperatura,bomba de gasolina ,y se compone unos dias y buelbe a lo mismo en baja pasando un tope se apaga y al ensenderlo otra vez huele a gasolina quien me da su tip.
Hola tengo un Jetta 2002 cuando y el problema q tiene es q se acelera demasiado cuando lo prendo y luego se desacelera y cuando le doy después de un rato se jalonea y y arranca como si le acelerará, ya se le hizo la afinación por q también arroja humo blanco y sigue igual ya no se qué puede ser por favor respondanme ya estoy desesperada por favor, q estén bien.
juancotabenitez de México hace 4 años
Hola buenas noches
Tengo un jetta a4 modelo 2005 europeo
Mi carro se acelera solo asta las emil revoluciones y asi se queda. Ya se cambio el cuerpo de aceleracion por uno nuevo y sigue presentando el mismo problema. A veces trabaja en baja con 400 50 revoluciones y se acelera solo asta las 2mil. Ya se programo por computadora pero al par de dias sigue de la misma manera. Que podra ser la falla
Tengo un jetta a4 modelo 2005 europeo
Mi carro se acelera solo asta las emil revoluciones y asi se queda. Ya se cambio el cuerpo de aceleracion por uno nuevo y sigue presentando el mismo problema. A veces trabaja en baja con 400 50 revoluciones y se acelera solo asta las 2mil. Ya se programo por computadora pero al par de dias sigue de la misma manera. Que podra ser la falla
Buen dia resolviste el problema?? ya que lo mismo le esta pasando a mi carro es un 2004
Efra lopez de México hace 3 años
Hola exactamente me pasa lo mismo con el mismo modelo, alguien que me pueda ayudar
El problema de aceleramiento se resolvió arreglando el engrane interno del cuerpo de aceleracion, ya estaba desgastado y se brincaba los dientes, se giro 180° y funciono bien mientras duro, al final se cambio todo el cuerpo de aceleración porque no venden el engrane solo. A la fecha sin problema.
Alexis Burgos de México hace un año
Hola tengo un Jetta bora 2006 2.5 que se acelera solo cuando estoy en un semáforo se sube a 1500 y se baja solo
ComentarSe apaga y hace como si se ahogara Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 jetta a3 2.0 199833 kms
Ayuda mi jetta a3 2.0 no prende hace como si se ahogara ya le cambiaron los cables de bujías el filtro de gasolina la tapa del distribuidor y la escobilla y no queda cuando lo arranco no prende hace como si se ahogara y lo curioso es que si le mueven el tiempo arranca pero a los 15 minutos se vuelve a apagar y el cluster marca el aceite y la aguja de las revoluciones se queda pegada ayuda por favor. 😱
2 casos
Te falta checar el sensor del cigueñal, lo mismo le paso a mi jetta a3
Mejor respuesta (según Ricardo)
Gracias el problema ya esta resuelto todo fue por que la banda de distribución se encontraba floja.
ComentarDespues de un tiermpo de trabajar bien, pierde potencia. Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 2.0 cl 4 puertas 171000 kms
Hola buen día, su ayuda por favor, lo que sucede en mi carro (jetta A 4 año 2000) es que lo enciendes por la mañana y trabaja bien durante 40 a 60 minutos(mi trabajo esta algo lejos de casa) después pierde potencia al grado de apagarse, si sigue encendido huele mucho a gasolina y en ocasiones con un par de aceleraciones se recupera y trabaja normal, le cambie el sensor de oxigeno, la mariposa(que es como el carburador) ademas del sensor de baja y lo sigue haciendo y cada vez es mas constante, también presenta la falla cuando despues de encendido por el mismo tiempo lo prendes y lo apagas al encenderlo ya prende si fuerza, pierde la potencia y camina muy forzado, ayudenme por favor. Ya no se que hacer.
2 respuestas
Ni los fabricantes tendrán la respuesta, son autos basura y mu caros
Mejor respuesta (según charlie 76)
charlie 76 de México hace 10 años
Buen día estimados, les platico que ya encontré la falla, y fue muy simple me dedique a buscar y buscar y resultaron ser... los cables de las bujías , resulta que mis mecánicos nunca se los cambiaron hasta que su servidor reviso minuciosamente cada uno una vez que presento la falla. Espero les sirva de experiencia tanto la falla, como el revisar sus autos a detalle cuando los lleven a reparación, ya que al menos aquí en Mexico existen muchos charlatanes y gente que deshonran la profesión del mecánico, MUCHO CUIDADO A DONDE LLEVAN SUS AUNTOS YA QUE SOLO LES SACARAN DINERO COMO A SU SERVIDOR Y NO LES RESUELVEN NADA. Buen dia!
ComentarPerdida de potencia y humo azul
Volkswagen Jetta 2005 sportline 150000 kms
Que tal espero puedan ayudarme,tengo un jetta 1.8t manual hace poco al acelerar a fondo en carretera jala bien pero mientras se revoluciona empieza a jalonearse y pierde potencia, si lo traigo rodando no hecha humo pero me detengo y lo dejo encendido sin acelerar y empieza a echar humo azul, le doy un aceleron y se le quita; me dijeron que son los sellos de las valvulas, si se los cambio recuperará la potencia y dejará de sacar humo??
1 caso
La salida de humo azul indica paso de aceite puede ser por los sellos de válvula, anillos y en este caso por el turbo. La coincidencia de humo azul y jaloneo con perdida de potencia hace suponer que el problema este en el turbo ya que si fuese por los sellos de válvula no afectaría a la potencia. Es importante asegurarse de que sea el turbo ya que cambiarlo tiene un costo considerable, que lo desmonten y revisen si tiene juego en los baleros y posible desgaste en la propela por roce con la carcasa será necesario cambiarlo. No recomiendo uno reconstruido.
A mi me sicede lo mismo, es igual un jetta 1.8 turbo pero hace 1 año me arreglaron el turbo y pues se suoone que esta bien de eso que podria ser
Mago terrazas de México hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un Jetta a3 modelo 95 en las mañanas q lo arranco echa humo entre azul y blanco y cuandoo traigo en marcha d repente echa muy poco ay ovaciones q no echa nada una ves q yego a mi destino y lo apago en un lapso d media hora vuelvo hacer la misma oporeacion del inicio y pasa lo mismo q puedo hacer?? Espero m puedan ayudar gracias
Alejandro carlon de México hace 2 años
Buenas alguien me. Podria ayudar mi jetta es un 2012 esta sacando humo y el escape.se mira negro ala hora de pasarle el dedo es negro muchos me. Dicen que son los anillls o los capuchones alguien me podria decir masomenos en cuanto sale eso
Un trabajo de anillada tiene un precio de 12,500pesos mado menos y que hay que desarmar gran parte del motor y no solo es cambiar anillos también es cambiar metales de centro y de biela
Solucionaste tu problema que será a mi me pasa al acelerar a fondo en un instante undo el pedal a fondo y se empieza a jalonear pero si lo empiezo a revolucionar lento sube asta las 6mil rpm sin problema o también sucede cuando voy a 100 kmph se empieza a jalonear que será tenía pensado en la válvula wastegade
Buenos dias ojala y puedan ayudarme hace como 15dias me acaban de anillar mi jetta a3 y le acelero y echa humo que podria ser ojala y pudieran orientarme gracias buen dia
ComentarFallo en la transmisión Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 JETTA 150000 kms
Tengo un problema con mi jetta 2003 trae transmisión tiptronic de 5 camvios le repararon la caja de selenoides por que no entraba la reversa y la tersera se patina y enveses se jalonea le repararon la caja se soluciono lo de la reversa pero la tersera sigue igual que puede ser y que tipo de aceite lleva esta transmisión ya que en la mañana temprano fucionan muy vien los camvios pero como que se calienta el aceite y empieza a fallar que me pueden recomendar hacer con este problema el motor que trae mi carro es 1.8T supuestamente es motor de audi
2 casos
Si es transmisiion 09a el el problema seguira dentro de la transmision un piston esta fugando al calentar mandalo a garantia antes que se dane mas te dejo el numero del talller por cualquier duda o servisio 5565817254
Mejor respuesta (según LICHO)
Que presio tendria esta reparacion segun el mecanico que me lo avia reparado anteriormente me comentava que son los discos y la verdad como para estar adivinando esta canijo por eso me puse en contacto con ustedes que tienen mas experiencia y si la transmisión es la tiptronic saludos deme el costo de esta reparacion por favor
Que fue tu priblema lucho que fue la solucion me pasa igual en mi jetta 2002 1.8T Saludos
ComentarFalla al encender Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 1.8turbo 130000 kms
Buen día amigos soy nuevo en este sitio. Lo que pasa es que mi jetta siento que se acelera mucho al encenderlo en la mañana fácil llega a las 1700 rpm y después que la bomba auxiliar de aire bajan las revoluciones a la normalidad 900 rpm espero alguien me ayude
4 respuestas
Mejor respuesta (según Haro)
Deberías escanearlo pero regularmente eso pasa cuando los sensores ckp y cmp no tienen una sincronia y la computadora a la hora del encendido trata de ajustar la abertura de la mariposa y la inyeccion para hacerlo arrancar a costa de lo que sea ya despues las revoluciones bajan gracias al control de marcha minima
Gracias amigo espero encontrar alguien que realmente me quite la falla y no me engañen en la reparación
Luisito ya lo lleve a escanear mi Jetta y no arroga ni un solo testigo de falla y el problema de mi coche persiste en mi coche. Saludos
Hola mi nombre es fabian mi chery qq 2011 funcionaba de 10 pero de un momento a otro empezó a titilar la luz amarilla del check y quedo con una pequeña falla en baja y la luz no se apaga que podrá ser si alguien sabe
ComentarSe tironea y no acelera mas de 90 Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 A4 17000 kms
Pasa k de repente empezó a tirones y ya cambie bujías y sigue igual me lo escanearon y me dijeron k el pistón 1 y 4 era el problema me recomendaron cambiar los cables k hago ayuda
2 respuestas
Mejor respuesta (según Alex)
Que numero tiene la bobina que cambiaste disculpa? tengo el mismo problema :D
ComentarSe apaga en movimiento y se prende epc e indicador de aceite
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas standard 168000 kms
Hola lo que le pasa a mi Jetta A 4 2002 es que en marcha de repente tironea prende EPC e indicador de aceite y pierde potencia, hasta apagarse, lo acelero pero no responde, lo dejo un rato y despues de 20 minutos o media hora vuelve a prender; ya lo afine, cambie bateria, cambiaron bomba de aceite, sensor de aire, y sigue haciendo lo mismo, alguien me puede ayudar? lo que me preocupa es que se me apaga de repente y estando en marcha...
6 respuestas
Indica que es ell cuerpo de aceleración electroonico
Muchas gracias Paco se lo indicare al mecanico...Saludos!
Buen día:
Yo tenia el problema de testigo EPC pero mi auto no fallaba, el único problema es que tenia los focos de freno fundidos, lo puedes comprobar en la barra de luz del freno. Cuando apagas el auto queda encendido tenuemente, reemplacé los focos y el EPC se apagó.
Saludos
Yo tenia el problema de testigo EPC pero mi auto no fallaba, el único problema es que tenia los focos de freno fundidos, lo puedes comprobar en la barra de luz del freno. Cuando apagas el auto queda encendido tenuemente, reemplacé los focos y el EPC se apagó.
Saludos
Disculpa solucionaste el problema de tu jetta
ComentarFalla de encendido cilindro 1 y 4
Volkswagen Jetta 2004 210754 kms
Un día normal nunca me había fallado, pero así de repente perdió fuerza el motor y comenzó un petardeo prendió el Check Engine y lo lleve al mecánico lo escaneo y me dijo que el cilindro 1 y 4 estaban fallando que lavaramos inyectores y cuerpo de Aceleración y que si con eso seguía igual era la bobina que se tenía que cambiar que puedo hacer??
5 casos
Hola yo tenía el mismo problema con códigos de falla P0300, P0301, P0304 y en ocasiones me daba el P0351, un día de la nada iba rumbo a Cuerna y de repente se jaloneo como si se cortara la corriente y después se le quitó de la nada, cabe destacar que en varias ocasiones que presentó esta falla no encendía el check engine, después la falla fue más contante a tal grado que el carro ya no tenía nada de potencia al pararme la máquina se tambaleaba mucho y después solicito se le quitaba.
Se lavó el cuerpo de aceleración y nada, cambie el inyector 1 y 4 y nada, se lavó el sensor MAP y nada, continuaba con la falla y los mismos códigos, finalmente decidí cambiar la bobina y al probarla con el multimetro esta marca 4.5 k ohms y la nueva me daba 5.2 k ohms, aproveche y cambie bujías, la máquina hasta ahora en ralentí es mucho más estable y ya no presenta la falla, esto sucedió en un jetta clásico 2012, espero les pueda ayudar. Saludos
Se lavó el cuerpo de aceleración y nada, cambie el inyector 1 y 4 y nada, se lavó el sensor MAP y nada, continuaba con la falla y los mismos códigos, finalmente decidí cambiar la bobina y al probarla con el multimetro esta marca 4.5 k ohms y la nueva me daba 5.2 k ohms, aproveche y cambie bujías, la máquina hasta ahora en ralentí es mucho más estable y ya no presenta la falla, esto sucedió en un jetta clásico 2012, espero les pueda ayudar. Saludos
Checare bobina solo que en mi Jetta si tiene el check engine encendido con error p0301 y p0305 y otro que es el sensor de oxígeno está muy burro es desesperante andar en el coche
Creo tú si tienes el sensor MAF elnque está en la manguera del filtro de aire al cuerpo de aceleración lava ese sensor con carbukiln puede que esté muy sucio.
Saludos.
Saludos.
Es nuevo también le puse los 6 inyectores nuevos y las bujías nuevas que más será la bobina avienta chispa en todas más no se si aviente los ohms correctos
Pues ojalá consiguieras alguien que te pueda prestar una bobina para probar y no hagas el gasto sin necesidad, la verdad no sabría que más decirte, deseo le des a la falla pronto y que no salga caro.
Yo tengo el mismo problema falla en cilindros 1y4 hace poco cambie la bobina. Tengo un jetta clásico 2012
Buenas tardes... tengo el mismo problema en un clásico 2013... de la nada perdió fuerza y empezó a parpadear el check. Aveces presenta la falla y aveces no.
Alguien que me pudoera ayudar para no hacer gastos innecesarios... me comentan que lo mas probable sean cables de bujias.
Gracias de antemano!!
Alguien que me pudoera ayudar para no hacer gastos innecesarios... me comentan que lo mas probable sean cables de bujias.
Gracias de antemano!!
La bobina de ignicion amigo, puedes revisar cuantos ohms da de resistencia o revisar que no haya humedad o este quemada una de las puntas
Buenas revise la bobina que no esté rota es una falla común del VW
Tengo un jetta 2016 tsi y me marcar error de piston 1 y 4 y prende el EPC y el check
ComentarFalla de transmisión Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 Automatico, 4 puertas, motor 2.0, 2005 122000 kms
Mi jetta 2005 automatico, tarda un poco en hacer los cambios y cuando los hace se tironea, si me kedo en una subida, acelera pero no avanza, incluzo se va hacia atras, si lo acelero demasiado sale con un tiron fuerte, aveces pasa tambi3n cuando paso un tope, se acelera pero no hace el cambio, agradexeria su orientacion grax
3 respuestas
Mejor respuesta (según Ness)
Ok, lo hare, espero q con eso kede al 100%, grax por la orientacion
Bro se soluciono tu problema con solo cambiar el aceite de caja? Tengo el mismo problema.
ComentarPierde potencia , se prende testigo de batería y se apaga
Volkswagen Jetta 2004 2.0 Automático 4 puertas 271208 kms
Buenos días en varias ocasiones mi auto tiene esté problema, esta andando bien y de pronto ya sea en pleno recorrido o en un stop pierde potencia aunque aceleré Para avanzar no me deja y prende de inmediato el testigo de batería y se apaga el auto , lo arranco y en ocasiones le tengo que acelerar para que prenda y listo (ojo al prenderlo de nuevo no marca ni un testigo en tablero), ya revise la carga de la batería y está ok, ya le cambie marcha, no tiene una secuencia exacta para presentar la falla , alguien puede darme alguna razón soy de Cancun... Saludos
8 casos
Mi me paso lo mismo el compa oscar dijo que le cambiara el sensor de la temperatura que lleva dos cables lo hice y santo remedio la relacion es porque son elecronicos suerte
Me pasaba lo mismo y lo lleve a escanear y salieron los códigos P300 P302 y P303 lo cual indicaba que podían ser las bujías, los cables y la bobina.Me fije en las bujías y estaban flojas la una y la dos. Los apreté y seguía el problema cuando quite el cable de la bujía 2 se encontraba sulfatado el extremo del lado de la bobina y el conector estaba también sulfatado. Cambie el cable y la bobina y con eso quedo funcionando. Espero te sirva este comentario. Saludos
Hola buenas noches tengo un jetta a4 2004 cuando llego a 80 km no sube de ay y las revoluciones a 5000 y aveces pierde potencia me para y el motor temblando y a veces se apaga que podrá ser y el velocímetro sube y baja
Hola tengo el estreo con potencia monster anda bien a veces como que jace ruido la potencia apago el estereo lo prendo y se escucha aveces lotengo que apagar y prendervarias veces
Tengo problema con el testigo de la batería, cuando llueve y voy circulando prende ese testigo y se pone rígida la dirección, es un jetta a4 2006
Espero me puedan ayudar.
Espero me puedan ayudar.
Hola amigo me pasa lo mismo tengo un jetta 2010 quisiera saber si encontraste la solución
@TotoHola buenas tardes encontraste solución a tu problema tengo el mismo problema
Se prende el testigo de la batería del Jetta mk6 y se apaga todo me podrá ayudar cuál sería la falla probable
Tuviste solución, tengo un mk6 y de igual manera prende el testigo, y no pasa carga a la beteria, he cambiado alternador, fusible múltiple y varios fusibles y aún no encuentro la falla 😥
Tengo el mismo problema...por un tiempo anda bien y despues de un tiempo me hace esa falla...cuando voy en primera...e notado que sucede cuando lo prendo y lo arranco casi al instante...pero no lo hace cuando lo dejo que se normalice...
ComentarYa caliente tarda para arrancar como si estuviera ahogado. Solucionado
Volkswagen Jetta 2010 A4 110000 kms
Hola que tal Buenas dias tengo un jetta 2010 es 2.0 atomatico el problema de mi carro es el siguiente: cuando está frío enciende al llavaso pero después de unas horas que lo traigo andando si lo apago y lo quiero volver a encender,,, en unos cinco-diez minutos no enciende nada mas da marcha y después de unos 20 minutos vuelve a encender como que se calienta algún sensor o no se, ya encendido como si nada hubiera pasado y así... si lo vuelvo a apagar otra vez el mismo problema de arranque, hay que esperar mas de 20 minutos y arranca normal...alguien con este problema que ya lo haya solucionado… Leer completa
1 caso
Jesus Lucero de México hace 6 años
Tengo un caso similar pero mi JETTA ES 2011 alguien que aya solucionado esta falla?
Saludos!!!!
Saludos!!!!
Mejor respuesta (según arquiwilliam)
Tengo el mismo problema
El mio es el Jetta GLI 2005
Alguien que lo alla solucionado
En frio arranca bien,
Pero ya en caliente no quiere arrancar
El mio es el Jetta GLI 2005
Alguien que lo alla solucionado
En frio arranca bien,
Pero ya en caliente no quiere arrancar
Si ya checaron la presión de la bomba, los cables de bujias, las bujias, la bobina, el filtro de aire y combustible, las líneas de gasolina y que no este tapado el tanque de combustible y todo esta bien lo más probable es que algún inyector este fallando verifica que codigos de falla marca el escaner en mi caso marcaba el P0302 y P0304 y eran dos inyectores los que estaban mal, los probé cambiandolos de cilindro osea pase el inyector 2 y 4 a los cilindros del 1 y 3 y al volver a escanear el fallo marcó el codigo P0301 y P0303 por lo que así descubrí cuales inyectores estaban fallando, los cambié y quedó al 100 el vehículo. Saludos.
Yo tengo ese mis problema alguien ya lo soluciono que pace dato
Soraya jabibi nazar de México hace 3 años
Buenas tardes mi carro es un Jetta 2013 SPORT se jalonea cuando aceleró y se apaga cuando voy en baja ,le cambiaron las bujías y le lavaron los inyectores pero el problema sigue
ComentarPérdida de fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 Jetta automatico 100000 kms
Tengo el problema q mi jetta 2004 a perdido la fuerza al inicio de la marcha y en las pendientes cambiaron aceite de caja y filtros y sigue igual alguien a pasado por esto qm pueda decir que hacer adelanto q la caja hace los cambios automáticos solo es q sin fuerzas
1 caso
Si tu transmision ya no tiene potencia se puede estar patinando, lo llevaste con un especialista? el cambio de aceite no te va a ayudar si es falta de presion o patinaje
Así ciento como q patina pero q es lo q patina amigo y q tienen q revisarle el especialista muchas gracias por la respuesta y fue el mecanico quien me dijo cambiar aceite pero no mejoró
Si se patina ya son las pastas o pistones desgastados, eso del check engine no tiene que ver con la transmision cuando es daño interno. Repito el check no tiene nada que ver con que se patine la caja ya son pastas
Entonces no es la caja de velocidades son los pistones ya necesita ajuste y las pastas cuales son amigo donde están quiero tener una idea
Tiene el check encendido? si es asi asi que codigos te arroja? cuando pierde fuerza es intermitente esta luz?
Mejor respuesta (según Miguel)
El problema era la caja de velocidades los discos (pastas) del paquete de primera estaban lisos
ComentarEl carro avanza y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 2.0 263000 kms
El jetta 2004 motor 2.0 pierde conbution voy acelerando y de repente pierde fuerza para avanzar hata e oído que se patina la transmisión y ya hata ahce un enpujon en primera me lo checaron con computadora y me dicen que eran los cables de Bujía los compre originales después se quito la falla dos semanas después volvió a fallar cambie la bobina las bujías lave el cuerpo de aceleración el map y ahora le meten de nuevo la computadora y sale que es el inyector uno y los conectores hoy 22/01/20 no e podido quien me los cambie ya estoy desespersdo esperando que se solucione el problema ya gaste como 5.500 peos soy de Mty
8 respuestas
Tengo el mismo problema con mi jetta e incluso le han hecho lo mismo y sigue sin funcionar, y hoy me comentaron que podía ser la computadora. Si encuentras la solución avísame por favor
Mejor respuesta (según Mario Tovar)
Mario Tovar de México hace 4 años
Soy de Monterrey no se en parte de la república sea usted
Mario Tovar de México hace 4 años
Pues ya lleve mi carro hoy 23/01/20 con el primer señor que me reparo la transmisión hace dos años espero no sea otra ves la transmisión por el carro patina en segunda y da el golpeteo en prima ya no se que hacer ya no tengo dinero para invertirle y menos para compara otor ya estoy desespesdo voy a esperar a ver que novedad me tiene hoy este señor GRACIAS
Una parte es la transmisión y otra el motor, que códigos te arroja al escanear el módulo de la transmisión.
Mario Tovar de México hace 4 años
Pues no se los códigos yo no le meto la computadora y solo me han dicho que es un inyector y ya lo cambie y siguió con la falla ya lo lleve con la persona que me reparo hace 2 años la transmisión si es el motor ya ni pedo nunca se ha abierto y si es la. Transmisión pues nimodo no hay dinero para otro carro estoy esperando la llamada de la persona 😭😭😢 ya estoy triste
Cual persona? tienes que buscar un buen mecánico no te desesperes
Mario Tovar de México hace 4 años
Bueno ya checaron bien el jetta me dijo el mecan que el mismo repara la transmisión hace un año 8 meces me. Dijo que no sabe por que fallo supuestamente me dijo que eran la caja de valvulas las bao la checo y lavo y que todo estaba bien después lo checo denuvo y le iso otra vez la falla con la novedad que no entra la segunda y la tercera y es cuando pierde potencia después lo apagas y si entra muy bien claro que no lo voy a traer así y medijo que era los embragues se lo deje el. Lunes aver si para el jueves ya está listo espero sea esa la falla el. Señor es se dedica a reparar puro carro alema vw sead audi y espero en Dios que ya funcione solo me queda una duda un mecánico pasado me dijo que era la caga de humo que la quitara y que pueciera una nueva no se donde va esa. Jejeje mi jetta no tiene catalizador donde puedo encontrar uno bueno bonito y barato jejeje saludos
ComentarEl auto se jalonea Solucionado
Volkswagen Jetta 1998 motor 2.0, automatico 110000 kms
Tengo un problema parecido, mi auto es un jetta 1998 automatico, y cuado acelero el auto se jala hacia el lado izquierdo y lo mismo pasa al pisar el freno y soltar el volante, segun yo ese es un problema en la direccion del auto pero no se que podria ser especificamente
2 casos
Mejor respuesta (según Angelion)
Checa los bujes de las orquillas son unos de plastico, eslo mas seguro ya se rompieron hay que cambiarlos son 4 y estan baratos no batalles llevalo a que te los cambien con un mecanico.
Ok muchas gracias lo voy a checar y aprovecho para ponerselos ya que tambien le toca cambio de amortiguadores frontales, gracias por su aporte!!
ComentarFalla al arrancar Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 Volkswagen jetta 2.0 automatico 250000 kms
El carro pierde poca potencia al acelerar,lo cheque con el escáner y marca fallo en los cilindros 1,2,3,4 ya le revise los inyectores,fugas de aire en la admisión y limpie los sensores de oxigeno y sigue igual. Alguna sugerencia? De que podrá ser la falla?
1
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel)
16684 / P0300 / 000768 - Se detectó un fallo de encendido del cilindro aleatorio / múltiple
Posibles causas
Sistema de admisión de aire con fugas
Suministro de combustible defectuoso
Inyector (es) defectuoso
Cable (s) de encendido y / o bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (N18) atascada / abierta
Sensor de posición del árbol de levas (G40) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el reconocimiento de Misfire
Compruebe el sistema de admisión de aire
Compruebe el suministro de combustible
Comprobar inyector (s) y sellado del inyector
Revise el (los) cable (s) de encendido y las bujías
Compruebe la (s) bobina (s) de encendido
Compruebe la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR) (N18)
Compruebe el sensor de posición del árbol de levas (G40)
Posibles causas
Sistema de admisión de aire con fugas
Suministro de combustible defectuoso
Inyector (es) defectuoso
Cable (s) de encendido y / o bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (N18) atascada / abierta
Sensor de posición del árbol de levas (G40) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el reconocimiento de Misfire
Compruebe el sistema de admisión de aire
Compruebe el suministro de combustible
Comprobar inyector (s) y sellado del inyector
Revise el (los) cable (s) de encendido y las bujías
Compruebe la (s) bobina (s) de encendido
Compruebe la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR) (N18)
Compruebe el sensor de posición del árbol de levas (G40)
Para todos los casos, prueba desde cambiar los cables, lavar inyectores, revisa que la bobina no este fracturada y por último revisa la válvula EGR que esta del lado izquierdo viendo de frente tu motor.
ComentarFalla en el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 1994 4 puertas motor 1.8 lts 260000 kms
InyectoresSensor de temperaturaFiltro de gasolinaJalonea/TironeaBomba de gasolinaLimpieza de inyectores
Cuando mi automovil se queda con menos del 1/4 de gasolina comienza a tironearse cuando voy a una velocidad minima, ya le cambie el filtro de gasolina le lavaron los inyectores le cambie el sensor de temperatura y nada, estoy pensando que sea la bomba de gasolina ustedes que opinion me dan o que otra cosa puede ser.
11 casos
Es el maf limpiarlo o cambialo pero q sea marca boch
En la manguera del aire q va del portafiltro de aire al cuerpo de aceleracion
Mejor respuesta (según chato)
Era la bomba de gasolina se cambio el repuesto y ya no fallo
Y cual era el repuesto que cambiaste yo tengo el mismo problema
Alexis Cedillo de México hace 5 años
Tengo un jetta 2002 a4 automático y no enciende, si da marcha y no enciende, le ponen un gallito de gasolina y enciende perp rápido se apaga en cuanto se termina la gasolina del gallo, me podrian orientar ppr favor, ya gaste en una bomba de gasolina y no era la falla
Alexis Cedillo de México hace 5 años
También ya le limpie los sensores que tenian zarro, y nada, me comentan que si tiene pulsaciones en los inyectores pero disque no inyectan gasolina
ComentarNo me deja acelerar a mas de 90km/hr Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 4 CIL 2002 AUTOMATICO MOTOR 2.0 1260543 kms
Pues mi carro comenzo a fallar en carretera, cuando paso de 100km/hr desacelero como si hubiera soltado el pedal, timbraba el tablero y parpadeaba 2 o 3 ocasiones el testigo de aceite y el acelerador no me respondia, hasta que llegaba aprox a 60km/hr ya me respondio el acelerador, pero cuando llegaba a 90km/hr ya no metia el cambio y revolucionaba al maximo, como si ya fuera el ultimo cambio, lo raro es que lo paraba unos minutos y volvia a andar en carretera como si nada, sin embargo volvia a hacer lo mismo mas o menos a la hora de camino, lo cual se resolvia de nuevo, deteniendolo y hechando… Leer completa
1 caso
Que lo scaneen y que te digan que código de falla es puede ser el cuerpo de aceleracion
Ya lo solucionaste?? comodise roger es tu potenciometro asi empiezan y su falla es k por el calor producido en el motor se dañan las resistencias hasta k ya no acelere nada,, o seria muy raro k se haya activado el gobernador de velocidad
Mejor respuesta (según DR CARLOS PADILLA)
DR CARLOS PADILLA de México hace 9 años
Ya lo resolvi, se le puso la computadora y lanzo el codigo del sensor de posicionamiento del cigueñal, lo compre en la refaccionaria, d ehecho se me hizo barato ($270), se lo pusieron y ya no me ha fallado para nada :)
Hola dr , pregunté hay que desarmar motor para cambiar ese sensor del cigüeñal?
ComentarPosible falla en computadora Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 Jetta 2009 1.8 Turbo 117000 kms
Hola buenas tardes, les comento tengo un jetta 2009 1.8 Turbo, el problema está en que consume bastante gasolina y pierde fuerza al hacer el cambio a 2da, no revoluciona a más de 3000 y no pasa de 60 km, el carro se sienta y por más que pise el acelerador no agarra potencia, al hacer el cambio a 3ra sube de velocidad pero vuelve a hacer lo mismo se asonza y pierde fuerza, el Check se prende y el scanner marcaba sensor de oxígeno, se lo cambié y aun que le borren el código vuelve a prender al poco rato, las bujias también se le cambiaron y la banda de distribución, en realidad no entiendo por qué hace eso... Alguien que pueda ayudarme, el mecánico me dijo que posiblemente es la computadora pero me gustaría saber el comentario de alguno de ustedes de ante mano muchas gracias
25 casos
Mejor respuesta (según Carlos González)
Carlos González de México hace 8 años
Buen día, solo para comentarles que la falla que tenía mi auto era del sensor maf,se cambió y nuevamente fuí feliz al poder correr mo auto, espero les sirva, saludos
Tengo un león 1.8 20v y el mío sese echa en segunda y no desarrolla le falta potencia ya se checo bobina tiempo y bomba de gasolina y sigue igual Prendes el clima y se ech mas me manda sensor de oxigeno
Se mojó la computadora. Se sumergió en agua. Todo arriba de las manijas. No llega la corriente al motort
Hola buenas tardes tengo una golf a4 tengo el siguiente problema voy manejando normal en carretera y ya que recorro unos 6 km empieza a volverse lenta aunque le aceleró se va bajando la velocidad. Hasta que termina parándose. El mecánico me dice que es la computadora. En realidad no lo hace seguido. Hay veces que jala bien.
ComentarSe tironea y no responde cuando lo revoluciono para revasar Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 motor 2.0 2000000 kms
Mi jetta 2001 motor 2.0, lo enciendo y arranca muy bien pero al abansar se tironea por un rato y despues al hacer los cambios se tironea y cuando quiero rebasar y piso el acelerador, no reponde baja las revoluciones y no avanza... y ese es el problema... help my...plisss
1 caso
Mejor respuesta (según CHARRO)
Revisa que no tenga fugas esta chupando aire el mio asia exactamente lo mismo y era la manguera del turbo estaba rota la cambie y se resolbio el problema
Tengo el mismo problema piso de apoco y acelera bien piso fuerte para arrebasar y se tironea como falta de gasolina o si se ahogara
Amigo cual manguera mi carro hace lo mismo le tengo que acelerar despasio si no como que se frena
ComentarSe tironea y apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 1993 A3 100000 kms
Hola que tal ,miren mi jetta es un A3 1993 y este llego con muchas fallas, el caso es que la que no se la he podido eliminar es que cuando esta en baja se apaga en la mayor parte del tiempo, ademas de que al depegar a ciertas revoluciones (no se a cuentas porque no sirve velocimetro ni odometro) se tironea, tengo que cambiar a la siguiente velocidad para que se quite y cuando llego a la ultima retrocedo para que revolucione y se e qute la falla en alta no tiene problemas, a deconectar la IAC se le quita el tironeo pero al detenerme algunas veces se apaga, ya se le cambaron casi todos lo sensores se ecaneo y sigue la falla ayuda por favor¡¡¡
1 caso
Bueno cuand yo la busque la encntre con ese nombre esa es la imagen
https://www.google.com.mx/search?q=val…:
https://www.google.com.mx/search?q=val…:
Tengo el mismo problema con mi jetta 1993 motor 2.0 alguien que pueda ayudarme...?
Ya cheque sensor tps y funciona bien
Ya cheque sensor tps y funciona bien
Mejor respuesta (según Fer94kw)
marco antonio de México hace 6 años
Me pasaba exactamente lo mismo con mi jetta, exactamente a las 2 mi rpm se moria se podria decir pero si lograba sobrepasar las 2mil rpm seguia funcionando y despues de cambiarle casi todos los sensores resulto ser la iac que estaba en corto pero solo aveces fallaba, ojala les sirva mi experiencia, de verdad ya solo me faltava llevarlo con un chaman.
Pues si el arnés se veía bien pero. Ya revisando más a fondo tenía problemas con los cables, opte por. Conseguirle otro menos dañado y ahorita está funcionando bien ya sólo tenía problemas de calentamiento pero era el radiador.
Y en cuanto a que se apagaba sólo ajuste el. Tornillo de la mariposa del tps, sirve para tope de la aceleración minima
ComentarSustituto de sensor tps
Volkswagen Jetta 1995 1.8 50000000 kms
Mi auto es un jetta a3 1995 motor 1.8, fue fabricado con transmisión automática, pero el anterior dueño lo cambió a estándar y llevaba ya mas de 5 años sin dar problemas, ahora se acelera demasiado en cuanto meto el embrague, ya le cambié la válvula IAC y al limpiar el cuerpo de aceleración me dí cuenta que el sensor TPS está roto por dentro, exáctamente de la parte que se agarra a la barra del papalote de admision de aire; tengo estas dudas: el sensor TPS tiene 2 terminales electrónicas, según leí una de las terminales envía señal a la computadora para la inyección de combustible y la otra pa… Leer completa
14 casos
Tengo un jetta 93 std y hace poco despues de ke le arreglaron la direccion y le hicieron la afinacion empezo con una falla la. Cual ya habia pasado pero pero no a tal grado de que ni siquiera avanza
Lo lleve a revisar por que me dijeron que podria ser la presion de la bomba y no era y el mecanico me dijo que podria ser el sensor tps que por que ese regula la entrada de gasolina la falla de mi carro es que al momento de acelerar no avanza mucho y lo poco que avanza lo hacer a tirones eso no lo hacia antes
Me seria de mucha ayuda si alguien me pudiera dar un consejo
Lo lleve a revisar por que me dijeron que podria ser la presion de la bomba y no era y el mecanico me dijo que podria ser el sensor tps que por que ese regula la entrada de gasolina la falla de mi carro es que al momento de acelerar no avanza mucho y lo poco que avanza lo hacer a tirones eso no lo hacia antes
Me seria de mucha ayuda si alguien me pudiera dar un consejo
Tengo un jetta 1995 1.8 y al encenderlo en las mañanas no quiere arrancar hasta se baja la batería ya cuando logro arrancarlo parece carro viejo hasta después de un rato ya jala y esto solo es en las mañanas me podrían orientar que revisar o que hacer me urge por favor
Juan Rocha de México hace 2 años
Oye amigo solucionaste tu problema que me está pasando lo mismo si te funcionó comprar el tps de un solo conector XK el de dos no lo encuentro ya que también hicieron convención con mi Jetta ahora la pregunta lo compraste para automático o estándar el tps
Juan Rocha de México hace 2 años
Tengo el mismo problema amigo cuál le pusiste el estándar o automático de un solo conector
ComentarTiembla al acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 aire 865000 kms
Buenos días el día de hoy el vehículo de la nada prendió el testigo del motor y empezó a temblar o cascabelear y perdió potencia al acelerar, ojala me puedan ayudar sobre las posibles soluciones para este problema. Gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Erick Reyes)
Tu falla pueden ser muchas cosas, necesitas escanea rcon el vagcom, ya que puede ser bujias, cables de bujias, bobinas etc.
Erick Reyes de México hace 5 años
Buenas tardes, muchas gracias se escaneo y se encontró que no había energía en un par de cilindros, se resolvió cambiando la bobina y un par de cables de las bujías, muchas gracias por el apoyo
ComentarMi carro no prende en frio y falla
Volkswagen Jetta 1995 europa 2.0 155930 kms
Hola necesito q m ayuden a saber q podria se lo que pasa q tengo un jetta a3 mod 95 motor 2.0 un dia x la mañana lo quise encender y no arranco tarda como 20 minutos en arrancar ya lleve a 3 mecanicos electricos y nada checaron las chispas y hay chispa en todo el motor bujias bobina tps etc me dijeron d la bomba ya checaron el pulso y presion y nada m falta cambiar el filtro de gasolina ya lo pusieron a tiempo el carro si arranca pero tarda bastante en arrncar y cuando voy con el la calle c va jaloneando y huele mucho a gasolina c ahoga y cuando enciende enciende en baja y le intento acelerar y como q c ahoga y no hace ni un movimiento mas solo c qeda en baja
2 casos
taller sanchez de México hace 10 años
Lo mas seguro es que sea el relevado 30 me paso lo mismo con un jetta 98 1.8
Lo mismo me pasaba con mi jetta le cambie el sensor de temperatura el de 4 pines y problema resuelto espero t funcione suerte
sergio destroyer de México hace 10 años
Yo tenia exactamente ese mismo problema y era el sensor de temperatura cuesta como 95 pesos es el de enfrente de 4 terminales
Donde se encuentra el sensor de temperatura en Jetta a3 2.0 93. Gracias
El sensor de temperatura esta en la brida que esta a un lado de la cabeza del motor [lado derecho ] en esa brida hay dos sensores uno con una cinta amarilla y el otro blanca el de temperatura es el de la cinta amarilla ese es el sensor de temperatura,.
Ami me pasaba lo mismo cambie el sensor y si mejoro bastante pero aun el las mañanas no prende a la primera necesesita 2 o 3 marchasos y arranca bien nada más tengo la duda si los sensores llevan alguna serie o algo que tengan que llevar la misma resistencia o todos son iguales para ese modelo
El mio es modelo 2009 no arranca en frío y no tiene chispa pero lo prendo con jalón y ya después sigue arrancando normal ,me pueden ayidar
el jeta falla de México hace 6 años
Esa falla tiene mi jeta 1996, 2.0. Ya cambie bobina, bomba de gasolina, distribuidor y sigue igual, por las mañanas no enciende hasta k le doy un empujón alguien me puede ayudar por favor.
ramon aguilar de Venezuela hace 7 años
Mi saberia cuando prende falla y cuando calienta se le quita la falla
Revisa inyectores, en mi caso marcaba el codigo P0302 y P0304 y eran los inyectores del cilindro 2 y 4 que estaban fallando, igual olia a gasolina y le costaba arrancar sobre todo cuando el carro tenia su temperatura normal de operación, en frio mayormente arrancaba bien.
Buenas tardes...tengo un jjeta 2016 le acabo de hacer el servicio completo y en frío da marcha pero no arranca a la primera??? Y cuando arranca como si se quicera ahogar ayuda...
ComentarPierde fuerza y en veces batalla en encender Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 2.0 140000 kms
Mi jetta en veces batalla en encender pero cada vez es mas seguido hasta como el sexto intento prende. Y cuando voy andando pierde fuerza por un segundo y luego vuelve de golpe que hasta quema llanta.
Ya se le cambio la bomba de la gasolina y el cuerpo de aceleracion se le dio el servicio y reprogramacion y se le cambio las bujias y el problena sigue. Alguien podria ayudarme y saber que causa el problema. De la perdida de potencia se siente como que se ahoga y luego vuelve a agarrar fuerzas.
Ya se le cambio la bomba de la gasolina y el cuerpo de aceleracion se le dio el servicio y reprogramacion y se le cambio las bujias y el problena sigue. Alguien podria ayudarme y saber que causa el problema. De la perdida de potencia se siente como que se ahoga y luego vuelve a agarrar fuerzas.
3 casos
Eduardo ramirez de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, pero mas en tiempo de calor y ningun mecanico a podido solicionarlo. Alguna ayuda?
Mejor respuesta (según alex)
Lo solucione mi problema era que le faltaba aceite a la transmisión y eso fue porque otro mecanico lo detecto ya no lo lleve con el mismo busque otra opinión y problema resuelto después de tanto batallar.
A mi carro se descompuso la transmision y después de cambiarlo tengo el problema de que no tiene potencia en las subidas si quiero hacer un cambio pierde totalmente la potencia tengo que regresar me y tomar vuelo cres que seria el aceite
ComentarHumo negro Solucionado
Volkswagen Jetta 1998 Jetta a 3 4 puretas 1.8 1998 161000 kms
Mi carro jetta seme pone inestable en las rpm y abienta mucho himo negro y olor a gasolina ya le cambiamos los sensores mas comunes y si mejoro un poco pero sigue con la misma falla se siente como que se ahoga de repente al acelerarle ya se checaron onyectores el laboratorio y al parecer todos trabajan perfectamente sin problemas
2 respuestas
Devbes meter el vagcom para que revises la lectura de consumo en ocasiones el sensor de oxigeno tiene daño y manda informacion erronea a la ECU probocando cunsumo exesivo
Mejor respuesta (según Ivanparedes)
Necesitas escanearlo. Porque si los cilindros no tienen la mezcla adecuada de aire/gasolina, o el sensor de la chispa no esta trabando bien, te pueden provocar el problema.
ComentarPierde fuerza el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 A4 155369 kms
Hola buen día yo tengo un Jetta A4 modelo 2000 americano y tengo el problema q pierde fuerza para avanzar, lo llevamos a escanear y salió q es el árbol de leva se cambió junto con la polea y la banda, pero sigue teniendo el mismo problema ademas q tenemos q hacer los cambios muy despacio ya q si no se ahoga y se empieza a jalonear.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Karen)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la pokea del cigueñal que también se pasa del punto y la banda de tiempo no queda a punto, el escaner dice que la señal del arbol de levas es incorrecta pero es porque el sensor del cigueñal no está midiendo a tiempo piensa que es la señal primaria y la del arvol es la secundaria. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Es el sensor del árbol de levas Ami se me apaga de repente y me marca esa falla
ComentarPierde potencia y parpadea el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 CLASICO 172310 kms
Buenos dias espero y alguien me pueda ayudar con el problema que tiene mi carro un jetta 2011 clasico motor 2.0, ya que pierde potencia de aceleracion por ratos y avaces jala bien lo lleve a un taller mecanico y me comentaron que era lacomputadora la cual cambie pero el carro solo anduvo dos dias sin problemas despues siguio con lo mismo lo lleve d enuevo y ahora me dijeron que era el sensor map ya tambien se lo cambie y sigue el mismo problema ya no se ahora que me vallan hacer comprar y vcer si se pueda correguir, me di cuenta que cuando enciendo el clima la falla es mas frecuente no se porque y el check nos marca el codigo p0106, p1355, p0301 y p0304 es pero y alguien pueda asesorarme en corregir la falla de mi carro saludos
4 casos
mekanicote de México hace 4 años
P0106 rendimiento incorrecto de presión barometric
P1355 cilindro 1 circuito de ignicion circuito abierto
P0304 cilindro 4 falsa explosión detectada
P1355
El inicio de las fallas se generan por el cilindo # 1 que podrian se las siguientes causas
Modulo de bobima cable de bujias y o bujia
P0304
Cilindro #4 falsa explosión detectada
Se presenta esta falla en consecuencia a la falla de el
P0106
Presión barometrica problema en elrango de funcionamiento
Lafalla que presenta al encender el clima puede ser consecuencia del la falla de los cilindros
Por tal motivo se recomienda hacer una prueba de fucionabilidad con otra bobina que se suponga que este funcionando perfectamente si se tiene que canbiar la bobina se recomienda poner una origina NO UNA GENERICA
Espero te sirva esta informacion
P1355 cilindro 1 circuito de ignicion circuito abierto
P0304 cilindro 4 falsa explosión detectada
P1355
El inicio de las fallas se generan por el cilindo # 1 que podrian se las siguientes causas
Modulo de bobima cable de bujias y o bujia
P0304
Cilindro #4 falsa explosión detectada
Se presenta esta falla en consecuencia a la falla de el
P0106
Presión barometrica problema en elrango de funcionamiento
Lafalla que presenta al encender el clima puede ser consecuencia del la falla de los cilindros
Por tal motivo se recomienda hacer una prueba de fucionabilidad con otra bobina que se suponga que este funcionando perfectamente si se tiene que canbiar la bobina se recomienda poner una origina NO UNA GENERICA
Espero te sirva esta informacion
ADRIAN PEREZ de México hace 4 años
Ok gracias por la informacion conseguire otra bobina y haremos las pruebas que nos comentan
Mejor respuesta (según ADRIAN PEREZ)
ADRIAN PEREZ de México hace 4 años
Ya se corrigió el problema si era la bobina gracias
Buenas noches ADRIAN PEREZ, todas las bobinas cambiaste? me acaba de arrojar P0300, P0302 Y P0303
Amigo perdone tengo un civic 2006 estándar y tengo los códigos P0301 y P0302... Cambie bobinas, candelas, sensor ckp y cmp, ecu, y o he lograr sacarlo de ese. Problema... 8 mecánicos y ninguno sabe q es... Tebgo 2 años de andarlo así y nada... La luz de check parpadea
ComentarFalla P2188 Solucionado
Volkswagen Jetta 2017 2.0l Aut Gasolina 97500 kms
Mi auto presenta la falla P2188, me cuesta trabajo encenderlo, pero solo ocurre cuando el auto esta caliente, en frio enciende bien, ya se le cambio sensor de oxigeno, sensor MAF, sensor de temperatura, limpieza de inyectores y nada ha funcionado. Me dicen que como ultima opcion seria revisar la computadora.
Cuando tengo problemas para encenderlo, se escucha como si estuviera ahogado o no tuviera combustible, y andando siempre prende a todo lo que da el ventilador, aunque el motor no este caliente.
Algun comentario que puedan aportar.
Saludos
Cuando tengo problemas para encenderlo, se escucha como si estuviera ahogado o no tuviera combustible, y andando siempre prende a todo lo que da el ventilador, aunque el motor no este caliente.
Algun comentario que puedan aportar.
Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según Jorge Arrieta)
Jorge Arrieta de México hace 6 meses
Era la válvula check de recirculacion de gases, al apagar el auto se quedaba abierta.
Manuel Méndez de México hace 6 días
Leí este comentario de la falla P2188, tengo un VW Jetta Sport 2013 Motor 2.5 de 5 Cilindros y cambié la válvula Canister y se solucionó el problema. De las posibles causas de la falla P2188 creo que es de las que sale más barato y rápido, que bueno que no fué la bomba de gasolina, bobinas, sensor de oxigeno y demás causas probables. Gracias
Comentar¿cuánto cuesta un ajuste? Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 2.0l Man Gasolina cuatro puertas Europa 220000 kms
Perdió fuerza el motor y gasta aceite, quiero saber cuanto cuesta un ajuste para este vehiculo.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge)
Eso va a depender mucho de tu mecanico, ya que un ajuste para muchos es solo anillada, y para otros es casi reparacion completa.
Solo anillos sobre los 7 mil pesos repacacion completa unos 13 o 14 mil pesos
Solo anillos sobre los 7 mil pesos repacacion completa unos 13 o 14 mil pesos
ComentarTestigo de aceite parpadea Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 4 Puertas 2.5 SE MECANICO 160000 kms
Amigos disculpe nuevamente la molestia, resulta que tengo un Jetta 2011 que compré hace un mes aproximadamente, cuando iba en una pendiente qué hay por mi ciudad de aproximadamente 5 kilómetros y con bastantes curvas iba subiendo quizás a uno 75km/h y en una de las curvas encendió el testigo de aceite parpadeando, me detuve y lo apague revise todo y aparentemente todo bien, y al encender nuevamente el carro quito el testigo, me fui nuevamente y como a los 10 minutos en otra curva pronunciada volvió a marcar, lo lleve al mecánico y me dijeron que podría ser el bulbo, lo deje así y el carro no h… Leer completa
1 caso
Buen dia
Sobre el bulbo de aceite espero que compraras el original (en la agencia) en cuestion de sensores y bulbos es mejor meter el original y te quitaras de muchos problemas.
Revisaste el nivel del aceite?
Si el nivel esta correcto puede ser que el sedaso de la bomba de aceite tenga residuos, o que la bomba de aceite ya este fallando
Si le falta aceite ahi puede estar el problema.
Revisa y comenta
Sobre el bulbo de aceite espero que compraras el original (en la agencia) en cuestion de sensores y bulbos es mejor meter el original y te quitaras de muchos problemas.
Revisaste el nivel del aceite?
Si el nivel esta correcto puede ser que el sedaso de la bomba de aceite tenga residuos, o que la bomba de aceite ya este fallando
Si le falta aceite ahi puede estar el problema.
Revisa y comenta
Mejor respuesta (según Andreé)
Era la aceitera tenía un golpe, seguramente el dueño anterior se pasó un bache y la dobló el sedaso estaba topando con la aceitera y eso hacía que no jalara bien aceite, gracias mi amigo está al 100 ahora
ComentarPoca potencia en A/C Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 Motor 2.0 Std 94000 kms
Buenas tardes, ojalá me puedan ayudar. El aire acondicionado de mi carro no funciona correctamente, aunque saca aire frio no lo hace con suficiente fuerza de manera que en el nivel mas alto se escucha el muy fuerte y apenas saca aire. Mi carro no tiene filtro de cabina solo una rejilla como los pointer que ya limpie. Gracias a quien pueda orientarme.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Braulio)
Debe traer un filtro atrapa polen debes buscar donde va supongo que tienes el A4 o es el tipo Bora?
Pero ambos llevan filtro puedes quitar el motor del ventilador y revisar que no este por ahí una bolsa de plástico atorada obstruyendo el paso del aire
Pero ambos llevan filtro puedes quitar el motor del ventilador y revisar que no este por ahí una bolsa de plástico atorada obstruyendo el paso del aire
Muchas gracias, es el a4 solo que este no trae filtro, trae una rejilla, no se si se le pueda poner filtro la verdad. Lo que hice fue lavar el ventilador y sopletearlo ademas lave lo mas que pudo el evaporador y mejoro muchisimo.
Se los co. Parto por si a alguien le sirve.
Se los co. Parto por si a alguien le sirve.
ComentarTiembla y se apaga en d Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 Motor 2.0 200000 kms
Hola tengo un problema con un jetta. Al meter la d patea tiembla y se apaga en bajas revoluciones, acelerandolo se mantiene y hace bien sus cambios. Y al meter reversa no avanza
2 respuestas
Mejor respuesta (según Angel)
Si el tcc se está quedando atorado sólo que lo de la reversa no coincide con el tec podría ser que e tenga un desgaste y por eso se atasco la válvula de tcc
ComentarBaja revoluciones al acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 4 puertas, motor 1.8 1052648 kms
Tengo un jetta a3 97 el problema que tiene es que cuando esta quieto y acelero para iniciar el movimiento las revoluciones bajan y en ocasiones casi se apaga pero despues se normaliza y se pone en marcha el vehiculo, lo mismo sucede cuando esta quieto y acelero, es como si se tardara en responder al acelerar, se debera a alguna manquera de vacio? ya le cambie el sensor tps por que el que tenia me daba problemas, tambien le cambie la valvula iac por que traia uno de plastico cuando lo compre, espere me pudieran ayudar.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Yorch)
Carlos Romero de Estados Unidos hace 5 años
Te prende la luz epc?
Pudiera ser el cuerpo de aceleracion.
Pudiera ser el cuerpo de aceleracion.
La luz epc no, pero cuando pongo el switch la luz de aceite me parpadea hasta que se enciende el auto, encontre la manguera que va del cuerpo de aceleracion al sensor se emicion de gases rota, la voy a cambiar haber que pasa
ComentarSe calienta mi jetta Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 motor 2.0 15790434 kms
La temperatura esta normal pero se prende en el tablero que esta caliente y empieza a pitar y ya me tronado la toma del agua 2 veces y en subida pierde fuerza
2 respuestas
Te voy a pasar un tip de algo que me paso muy paresido igual se calentaba y me trono la toma de agua mas de 2 veces, despues de batallar le localizaron la falla en el termostato que tiene en la base de la bomba de agua, resulta que se daño quedo pegado y no recirculaba el agua una manera facil de identificarlo seria ponerlo a jalar y checar la temperatura en las 2 mangueras de agua ambas deben tener la misma temperatura en mi caso la manguera de abajo la de la bomba estaba fria mientras que la de arriba radiador echaba chispas de caliente ,el termostato ya que me explicaron por ser un vehiculo de procedencia extranjera estaba equipado para temperaturas extremas de andar en hielo hasta etar a nivel del tropico mw dijwron que la funcion de etse termostato es no dejar al motor y sistema bajar la temperatura ya que esto implicaria que tu vehiculo consumiera mas gasolina por calentamiento,espero te sirva
Mejor respuesta (según oscar)
Gracias ya lo repare el termostato estaba pegado y la bomba del agua ya no servia
ComentarTransmision Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 EUROPA 2.0 104000 kms
Hola buenas tardes! ojala me pudieran ayudar, tengo un jetta 2008 tiptronic, 6 vel. Hace 8 meses lo compre y desde Noviembre 2013 empezó con una falla al momento de acelerar en 3 o 4 velocidad un jaloneo y las revoluciones de 3,000 a 4,000 y hacia el cambio de golpe, después al momento de estacionarlo, al momento de ponerlo en parking, reversa o neutral se sentía un atrancon como si se forzara el cambio y un fuerte golpe.
Ojala ayudarme con sus experiencia u opiniones, me serian de gran ayuda.
Ojala ayudarme con sus experiencia u opiniones, me serian de gran ayuda.
4 respuestas
Tengo el mismo problema con un 2004 motor turbo 1.8 ya lo arreglaste ?
Mejor respuesta (según abraham)
Hola buenos dias!! Bueno mi historia fue larga, pero por suerte conocí a un mecánico el cual siempre le realiza los servicios de autos a la familia de mi novia y me lo recomendaron, al fin de todo, investigue sobre la falla comun en jetta, y cuando hace esas fallas es común que el control de válvulas o algunos sensores estén dañados, para este entonces ya muy posiblemente sabia lo que pudiera tener mi mi auto, Después el mecánico junto con sus amigos expertos en transmisiones automáticas aquí en Guadalajara, lo diagnosticaron en una semana y dedujeron que si era el control de válvulas y sensores que estaban dañados, a si mismo me explicaron la función de cada una de las piezas y fallas electronicas que pueden dejen de funcionar y el por que de estas, etc etc, Alrededor de semana y media solucionaron el problema, y a la fecha mi carro ya tiene como 6 meses sin dar ningún problema. Obviamente con sus debidos cuidados, cambios de aceite de motor, y mantenimiento de la caja de transmisión con sus frecuentes cambios de aceite y el correcto que debe llevar ademas de el buen manejo en el auto.
En verdad creo que corrí con suerte por que estas personas en transmisiones tienen mucha experiencia, son muy conscientes en estas reparaciones de este tipo, y te lo comento por que muchos suelen dar malos diagnósticos y lo que hacen es pedirte mucho dinero y dañan mas tu auto. Me comentan que si el problema se presenta inmediatamente diagnostica tu auto con personas de tu confianza por que entre mas pase el tiempo y lo sigas utilizando puedes dañar la transmisión y el problema es mucho mas costoso!
Cualquier duda o recomendación de cualquier cosa en tu jetta puedes preguntarme con confianza para que se solucione la falla de tu auto.
En verdad creo que corrí con suerte por que estas personas en transmisiones tienen mucha experiencia, son muy conscientes en estas reparaciones de este tipo, y te lo comento por que muchos suelen dar malos diagnósticos y lo que hacen es pedirte mucho dinero y dañan mas tu auto. Me comentan que si el problema se presenta inmediatamente diagnostica tu auto con personas de tu confianza por que entre mas pase el tiempo y lo sigas utilizando puedes dañar la transmisión y el problema es mucho mas costoso!
Cualquier duda o recomendación de cualquier cosa en tu jetta puedes preguntarme con confianza para que se solucione la falla de tu auto.
Abraham fijate que a mi me paso el mismo problema con un jetta 2008 tiptronic y el mecanico me dijo que estaba dañada la transmision y cambio todas las piezas por nuevas... un costo aprox de 18000 hace tres años... pero hace unos dias se me empezo a neutralizar el carro y el tablero sombrea todos los cambios, como si todos estuvieran dentro, podrias ayudarme de favor
ComentarMi coche en frío se mantiene bien Jetta a3 94
Volkswagen Jetta 1994 Cl 22348563 kms
Buenas noches necesito ayuda mi coche una ves calentando esta inestable el motor y corriendo se da unos ligeros tirones aparte q avese bajan las rpm al acelerar mucho suelto el acelerador y se apaga estoy desesperado van varios mecánicos y no saben cual es la falla ya me cambiaron distribuidor computadora.
1 caso
Jorge Parra de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema y no he logrado solucionarlo, creí que igual era la computador. Ojala nos apoyen.
Cambia repuesto de. Gasolina y lava el filtro yo tenia el mismo problema y con eso se soluciono(
Cambia el rele de alimentacion de la computadora se encuentra en la caja de fusibles es el # 30
Jorge Parra de México hace 8 años
Ya hice las dos cosas, al parecer ya anda mejor mi coche, gracias por sus comentarios. El relay #30 parece ser la solución.
ComentarALTO consumo de Gasolina Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 2.0 250000 kms
Consumo de gasolina altoInyectoresPierde fuerzaPérdida de potenciaFiltro de gasolinaFiltro del aire...
Buen Día, Hace una semana le hice su servicio a mi Jetta A4 2000 2.0.
*cambió el aceite
*filtro de aceite
*filtro de Gasolina
*filtro de aire
*bujías
*lavado de inyectores
*balatas... Etc.. .
Pero, el Compresor de aire acondicionado ya sonaba horrible, por ello decidí retirarlo, ya que me salía mejor quitarlo, que reemplazarlo.
Yo tengo una Rutina semanal, en la cual se que me Gasto 40 litros de gasolina, y justo después de hacerle lo antes mensionado, me gasté 55 litros de gasolina, 15 litros más!
No tengo fallas de motor, no tira humo de ningún color, no tengo perdida de potencia, solo Alto consumo de Combustible.
¿Cren que sea por qué se quedó sin Compresor?
*cambió el aceite
*filtro de aceite
*filtro de Gasolina
*filtro de aire
*bujías
*lavado de inyectores
*balatas... Etc.. .
Pero, el Compresor de aire acondicionado ya sonaba horrible, por ello decidí retirarlo, ya que me salía mejor quitarlo, que reemplazarlo.
Yo tengo una Rutina semanal, en la cual se que me Gasto 40 litros de gasolina, y justo después de hacerle lo antes mensionado, me gasté 55 litros de gasolina, 15 litros más!
No tengo fallas de motor, no tira humo de ningún color, no tengo perdida de potencia, solo Alto consumo de Combustible.
¿Cren que sea por qué se quedó sin Compresor?
4 respuestas
Posibles opciones:
Tomando en cuenta que mencionas que no arroja humo negro, la salida del mofle esta limpia sin ollin, no pierde potencia.
1-Forma de manejo mas agresiva y eso se traduce en mayor consumo de gasolina.
2-Que te estén robando combustible ya sea en la gasolinera donde cargas o en donde lo dejas estacionado
El que le quites el compresor debería de ayudar a que consuma menos ya que le estas quitando peso al carro, pero de ninguna manera afecta para que el consumo aumente.
Tomando en cuenta que mencionas que no arroja humo negro, la salida del mofle esta limpia sin ollin, no pierde potencia.
1-Forma de manejo mas agresiva y eso se traduce en mayor consumo de gasolina.
2-Que te estén robando combustible ya sea en la gasolinera donde cargas o en donde lo dejas estacionado
El que le quites el compresor debería de ayudar a que consuma menos ya que le estas quitando peso al carro, pero de ninguna manera afecta para que el consumo aumente.
Guzman_Angeel de México hace 5 años
Hola! Hoy me di cuenta que si hecha humo negro, pero solo si aceleró arriba de las 3500 RPM, por eso no me daba cuenta, ya le metí el escáner y solo da el Código P0300, y me marca nula conexión del sensor de oxigeno
PD: siempre menejo el carro a menos de 3000 RPM, mi velocidad máxima es de 100 km/h manejo como viejito...
PD: siempre menejo el carro a menos de 3000 RPM, mi velocidad máxima es de 100 km/h manejo como viejito...
Mejor respuesta (según Guzman_Angeel)
Tu fallo es que 1 cilindro deja de funcionar debes revisar cual es, si te preguntas de que manera puedes revisarlo, estando apagado el auto saca los cables de las bujías 1x1 pero los dejas sobre puesto en la bujía enciendes el auto y con guantes de preferencia de carnaza levanta 1 cable y si el motor quiere apagarse ese cable o bujía están bien, si te llega a tocar que al levantar uno de los cables no tiene variación el motor esa es el que no esta funcionando puedes cambiar la bujia de otro cilindro tendrías que poner la que no funciona en el cilindro que si funcionaba y ahora debe fallar ese otro cilindro. Si sigue fallando el mismo cilindro revisa el cable de bujia si no es el cable revisa el inyector si no es el inyector es la ECU.
Pero tienes un problema del sensor de oxigeno y ese también hace que el carro gaste mucha gasolina
Revisa y comenta
Saludos
Pero tienes un problema del sensor de oxigeno y ese también hace que el carro gaste mucha gasolina
Revisa y comenta
Saludos
Guzman_Angeel de México hace 5 años
Cambie Cables de Bobina y Bujías, esa fue mi solución, muchas Gracias!
ComentarSe jalonea... Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 Motor 2.0 estándar 2501582 kms
Buenas tardes alguien me puede ayudar... Tengo un Jetta 97 y apenas aller le cambia bujías y aceite... Pero se jalonea lo lleve con un mecánico y le reviso la presión de gasolina y está bien... Dice que a lo mejor es un sensor del cigüeñal o algo así... me podrían ayudar...!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Bernardo)
angelberen de España hace 5 años
Puede ser la tapa del distribuidor o la pipa del rotor que pierde la corriente y no deja funcionar bien a alguna bujia. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarCosto de escaneó Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 4 puertas,motor 2.0 116800 kms
Pierde fuerza y tengo dos alertas en el tablero
3 respuestas
Puedes comprar un vagcom de los de 800 pesos te va a servir de mucho, regularmente el escaneo te los están cobrando desde los $150 pesos hasta los $350 o un poco mas pero eso depende del taller y el equipo que ellos tengan
renedmartinez de México hace 3 años
Hola, que escaner economico o usado me recomiendan para mi jetta A4 de 1999?
Mejor respuesta (según Jonathan)
Busca el Vagcom en ML ocupas una computadora de preferencia Laptop el coso esta desde los $700 pesos a los $1,500 pesos
ComentarSe apaga solo el motor
Volkswagen Jetta 1992 4 puertas,A3, motor 1.8, 4 cilindros 104830 kms
Hola que ta, un prblema con mi jetta, espero mepuedan ayudar
Hace un par de semanas me paso lo siguiente, andando en el carro , las revoluciones del motor se bajaron a 0 y subieron y bajaron, pero siguio dando, esta semana se me a apagado 4 veces, el carro va muy bien y de repente, se bajan las revoluciones a 0 y pues e apaga, no cascabelea, no pierde aceleracion poco a poco, solo se apaga, hace unos meses (como 7 u 8) le camb ie la bomba de gasolina porque no servia, me comentaron que podia ser el filtro que se estuviera taponeando, y hace un par de dias se lo compre y lo puse, y ya parecia q… Leer completa
2 casos
Hola tu problema es el sensor de poscionamiento de cigueñal, yo tuve el mismo problema, cambiaselo pero te recomiendo compres el original pues la calidad y los valores no son los mismos, oscila en unos 1000 pesos el sensor, este se encuentra por el filtro d aceite. Saludos
Acerca de que no prende a mi me sucedía lo mismo, el ruido que comentas es la marcha del carro, primero llevalo a que le revisen los carbones y que le hagan una limpieza; si los carbones están muy desgastados será necesario cambiarlos; una vez instalada la marcha intenta nuevamente, si sigue el problema, te recomiendo revise el relevador de la bomba de gasolina, están abajo del volante, arriba de los pedales veras todo de plástico, necesitas quitar esa tapa y los verás, el relevar tiene el número 409; también revisa que cuando abras el switch sientas un golpecito en ese relevador y en seguida en la parte del asiento trasero escucharas como un zumbido; ese zumbido es de que la bomba de gasolina ya está funcionando.
Saludos.
Saludos.
Hola! gracias a tu comentario solucione! revise el relevador 409 por que se me apagaba el motor en plena marcha hacía ruido de "click" al momento de apagarse y luego al tratar de arrancar de nuevo ya no prendia ni tampoco se escuchaba el zumbido de la bomba. Desmonte el relevador 409 y al interior no solo es la bobina y contactos, también tiene una tarjeta electrónica: varias soldaduras estaban sueltas, recalente con cautin y problema solucionado!! Mil gracias!!
Quizas es la pastilla de encendido del switch rebizala y cambiala creo cuesta 100 pesos, lo que pasa que de tanto girar la llave a veces se desgastan los contactos.
Mi auto e s un jetta 1999 a4 acabo de cambiar motor porque no prendia (compresion invertida) ahora el problema es que se apaga y no vuelve a prender en un rato
Hi tengo un jetta 1987 lo que pasa que cuando voy en marcha despues de 5 min de andar en marcha se apaga y me lo hace en subidas o planeando ya cambie bobina filtros de gasolina filtro d aire checaron si traia un corto y nada
Ricardo Espinosa de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo con mi Jetta mk6. Solo reprogramaron el cuerpos de aceleración y pues depende del taller es lo que cobran a mi me cobraron 800 pesos y fin de las fallas otras opiniones de mecánicos me decían que era de la bomba a de gasolina pero les recomiendo primero reprogramen el cuerpo de aceleración
Hola...tengo un jetta a3 1994 el problema fue de que al ir circulando el carro se me apago y al darle marcha de nuevo solo motoreaba y ya no encendio...antes de que sucediera esto el carro tardaba en encender y sonaba la alarma...alguien que pueda ayudar...GRACIAS
ComentarSe corta la chispa Solucionado
Volkswagen Jetta 1998 Beetle 2.0 150000 kms
Tengo un beetle 1998 motor 2.0
Se corta la chispa en la bobina especificamente la del 4to piston, el carro de repente pierde fuerza, solo jalan 3 pistones, no se apaga, incluso ya cambie la bobina y le puse una nueva, pero sigue haciendo la misma falla. Al prender el carro si sale la chispa de la bobina y de repente ya no sale, el motor cabecea y se jalonea mientras avanza.
Se corta la chispa en la bobina especificamente la del 4to piston, el carro de repente pierde fuerza, solo jalan 3 pistones, no se apaga, incluso ya cambie la bobina y le puse una nueva, pero sigue haciendo la misma falla. Al prender el carro si sale la chispa de la bobina y de repente ya no sale, el motor cabecea y se jalonea mientras avanza.
2 casos
Mejor respuesta (según Javier.cruz)
ComentarMe prendió esta luz junto a la de abs, volante, llantas baja, antiderr Solucionado
Volkswagen Jetta 2016 4 puertas motor 1.4 turbo 25000 kms
Se prendieron las siguientes luces en el tablero, ver foto. Los problemas que tuve fue perdida de potencia motor, al meter retroceso y retroceder meto drive y la caja golpea, de alli se pagan las luces y el carro vuelve a funcionar bien, lo apago a veces me enciende sin ninguna luz en el tablero y otras veces si con los problemas ya mencionados
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2 casos
Mejor respuesta (según Estuardo)
Problema resuelto, les comento un poco; después de encenderse los testigos de abs, antiderrape, bolsa de aire, llanta baja de aire y de timón! , me dio varios síntomas, se me encendían por ratos pasaban días y no se encendían pero al pasar del tiempo esto empeoró, al meter scanner marco problema mecánico de sensor llanta izquierda delantera, cambié el sensor y el problema se quito pero al par de días volvió a encenderse todas las luces pero esta vez ya la caja tronaba al meter los cambios se sobre revolicionaba al caminarlo, el pedal del freno sonaba duro y feo me limito la potencia el carro no pasaba de los 40kmsx hora, y ya no quiso encender, allí me preocupe, lo llevé donde el mecánico, le metimos el scanner y marcaba lo mismo del sensor de abs, el mecanico hizo una pruebas del sensor y del cableado y todo estaba bien, opto por quitar la bufa y el problema estaba allí, la banda magnética del cojinete estaba desgastada, puse una bufa nueva y problema resuelto.
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ComentarJettaA4 2001 acelera de 2000 a 5000 rpm al hacer cambio de velocidad Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 186000 kms
Jetta A4 2001 se acelera de 2000 a 5000 rpm al hacer cambio de velocidad y solo lo apago y prendo para poder seguir en mi trayecto, no se a que se debe pues hace como 2 dias le cambie la toma de agua y sensor de temperatura marca kemparts no se si eso tenga algo que ver, espero alguien pueda ayudarme. Saludos desde México.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Jackmandril)
Jackmandril de México hace 2 años
Lleve mi carro a cambio de la brida de agua y el "pseudo mecánico" que lamentablemente me atendió desconecto aproposito el cuerpo de aceleración lo dejo flojo el conector y como el cuerpo de aceleración de ese Jetta 2001 es híbrido (trabaja con chicote y electrónico) al momento de acelerar fuerte comenzaba a generar la falla total que lo identifique y ya todo genial, el carro corre que da miedo 😎😎, tengan cuidado donde lleven su auto y más si es un Jetta 😏😏
ComentarPierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 Jetta a4 2.0l 170000 kms
Mi jetta comenzo a hacer algo raro al comenzar el dia. El auto funciona bien pero cuando empieza a tomar tempratura empieza a vibrar y pierde potencia. Y al detenerme las rpm estan bariando debajo de lo normal. Y posterior se apaga y ya no vuelve a prender hasta que se enfria. Alguna idea amigos?
3 casos
Mejor respuesta (según SabUu)
Fue la bobina amigos fallaba y no daba chispa el cilindro 2 ya quedo gracias
ComentarSe jalonea y patea la transmision
Volkswagen Jetta 2018 RLINE 480 kms
Tengo un jetta 2019 rline, este se jalonea cuando desacelero, ademas que se escucha un clak en la transmision, como si pateara la caja,en la agencia me dijeron que es normal??
5 casos
Metelo a la agencia y que te hagan válida la garantía, no es normal que truene la transmisión. Mucho menos que se jalone
Que te resolvieron amigo tengo 4 días con un auto de agencia y me hace lo mismo
LUIS SANCHEZ de México hace 4 años
No me resolvieron, me dijeron que es algo normal. Pero si siento un manejo un poco incómodo. Nada que ver con el Jetta anterior.
Hola les comento que yo tuve un highline 2019 y al mes que me lo entregaron empezó a hacer esta misma falla de la caja , en la agencia dicen que mientras no haga la falla de manera continua ellos no pueden reemplazar nada.
LUIS SANCHEZ de México hace 4 años
También he sentido como que el mío lo ha dejado de hacer de forma gradual. Eso también me dijeron en la agencia. Que poco a poco se le quitaría. Que esperará a que ciertas partes se asentaran. Vamos a creerle a los perros! :)
rogerboy38 de México hace 4 años
Mismo Problema Jeta 2019 RLine... 25000 km y sigue igual patalea de la primera a segunda y de segunda a primera
LUIS SANCHEZ de México hace 4 años
Nunca lo resolvieron, era un dolor de huevos, decían que era normal en ese auto, que no me preocupara. Decidí venderlo a la mina agencia.
LUIS SANCHEZ de México hace 4 años
Es un auto muy padre, incluso ahorita me compre el Audi A3, que cress? Me sigue gustando más el Jetta R line. Lo único malo fue la transmisión.
rogerboy38 de México hace 4 años
Si que raro que patalee el auto esta fabuloso... la verdad no me apura mucho el bora 2008 esta peor porque fue error de diseño... pero si deberian hacer valida la garantia
A mi auto Jetta R Line 2019 le paso lo mismo , según la agencia le actualizaron el Software de la transmisión y se redujo algo el golpecito de 1a a 2a. , pero esporádicamente lo hace ya traigo 109,000 Kms y en lo demás el auto esta bien.
Yo tengo y un Highline 2019 25k y ahorita está en la agencia por la misma falla y le van a cambiar la caja de válvulas, con garantía claro,
Le haz echo cambio de aceite a la transmisión? a los cuantos kilómetros se les hace
@alexmtz1Lo hace desde que sale de agencia, a mi me paso lo mismo, estuve chingando tres años sin respuesta ni en la agencia ni en la planta VW, hasta que llego el recall y mas o menos se arreglo
Tengo un Jetta Highline 2019, mismo problema. Se siente una paradita entre la primera y segunda. También le actualizaron algo del software y sigue igual. Mal mal por VW.
Yo tengo uno igual al tuyo, Llevalo a la agencia y exigeles la reparación, el mio le cambiaran la caja de válvulas,
Kelian Mendez de México hace 2 años
@ErickYo tengo un jetta r-line 2019 mismo problema, pero como ya no tiene garantia tengo miedo que salga muy cara la reparacion
@ErickY ya no te hizo lo mismo con el cambio de la caja de valvulas?
@Kelian MendezHay recall amigo, acercate a la agencia
Juan Carlos de México hace un año
@ErickHola amigo, yo también tengo el mismo problema con mi jetta 2020 con ese cambio mejoro?
Sabrán porque me aparece esto en la radio, la batería es nueva, la agencia me dice que es el cluster porque marca avería en el cuadro de instrumentos, y sobre el tema de la transmisión a mi me pasa lo mismo, la agencia me dice que es normal
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Me paso lo mismo, en la agencia lo resetearon y se quito, es un testigo falso
@sulaPerdón, que fue lo que te resetearon? La radio o la computadora, gracias
Tengo un 2019 el básico y también patea en primera y segunda hasta que se quedo en tercera lo lleve a la agencia y que eran unos cables ya no se queda en tercera pero sigue pateando primera y segunda ya tengo 72 mil y si es muy incomodo por que cuando piso a fondo la patada suena fuerte cayeras en un bache ni modo a darle hasta que truene
Juan Carlos de México hace un año
Tengo un jetta confort 2020 y me pasa lo mismo, me patea de 1 a segunda y cuando está estacionado al meter velocidad truena pero no es siempre, solo es a aveces
ComentarFallas en motor, sensor de gasolina, velocímetro.
Volkswagen Jetta 2006 2.0 A4 100000 kms
Hace unos días comenzó una falla en el motor, se jaloneaba y en el tablero prende y apaga el foco del motor; a los poco días y trayendo gasolina, comienza a encender y apagar el foco de la gasolina y por consiguiente, suena y suena y suena cada vez q enciende el foco; y ahora ya tiene como 4 días que no funciona el velocímetro. En pocos días ha presentado muchas fallas, qué pudiera ser...??!!!!
3 casos
Parte de tu problema es el sensor de velocidad costo aprox 450 contra la el velocímetro y el rompeolas del tanque de gasolina k hace k prenda el foco de gasolina así como k entren los seguros de la puerta en marca.
Hola. El velocímetro, que va en la caja, probablemente se aflojo.
Luis Batres de México hace 8 años
Tengo el mismo problema no funciona el velocimetro instale una caja std a un jetta aut, le puse la ECU del std pero no se como hacer funcionar el velocimentro y que prenda con la llave alguien que me pueda orientar
Alex1121 el sensor de velocidad tambien afecta el seguro de las puertas? pregunto por que tengo un vw cabrio y no funciona el velocimetro ni las revoluciones ni el seguro de las puertas. Pero si marca gasolina y temperatura.
Hola Royer...Si. El velocímetro afecta seguros de puertas, kilometraje, aguja de velocidad y alarma de nivel de gasolina. Se resuelve al cambiar el sensor de velocidad.
Hola mi tablero de un A3 no funciona nada cuando hace calor prende y funciona normal cuando hace frio no prende ni funciona nada alguien me puede ayudar
Royerzon , en el jetta a4 estándar esa falla produce el sensor de velocidad , revisa fusibles del tablero y revisa conexiones y que los arnes de lo sensor e velocidad estén en buen estado. Saludos
ComentarEPC aveces enciende Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 Active style 2.5 160000 kms
Enciende intermitentemente, ya se lavo y remplazo cuerpo, cambio canister y diafragma de pcv revisión de conectores, arnés, pedal, se configuro cuerpo, funciona bien unos km de recorrido y después enciende y pierde potencia se siente ahogado al acelerar revoluciona hasta las 4 mil, en pendiente muy pesado en bajada acelera de más códigos que presenta p0121 y P0122
3 casos
Eduardo Pulido de México hace 2 años
Tengo el mismo problema en pendiente se revoluciona pero no tiene fuerza y se encienden p0122 ,P0444,p0036,p0135,p0141,p0458 y p0037
Mejor respuesta (según DANIEL GONZALEZ)
victor manuel de México hace 2 meses
Con esto elimino la posible falla P0121?, saludos.
ComentarFalla sensor Map
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas, motor 2.0 estandar 160000 kms
Mi carro es un jetta 2002 5 velocidades todo electrico. Mi problema es el siguiente:
Hace algunas semanas empezaba a perder potencia y en ocasiones aunque aceleraba a fondo la velocidad disminuia (no se diga en subidas que tenia que ir en 1ra), le limpiarón inyectores y le hice afinación completa pero el problema se corrigio muy poco, le metierón escaner y marco el sensor map por lo que se lo cambie y de momento quedo, pero a la semana volvia a perder potencia de repente y lo lleve de nuevo con el mecánico y la escanearlo me dice que de nuevo falla el sensor map, total que lo volvi a comprar l… Leer completa
2 casos
Lo estas cambiando pero debes de checar como esta el conector donde lo estas colocando, de eso se debe checar voltaje y resistencia para ver como llega la corriente y con eso veras si existe algun corto por algun lado, no es cambiar es checar la instalacion donde el sensor de ubica
Por lo que entiendo debo llevarlo con un electrico para que revise el conector del sensor ya que posiblemente eso este dañando al sensor???
Asi es amigo puede ser que traigas un corto o que el conector este dañado y eso haga que la señal sea intermitente en dado caso el dañado no es el sensor puede ser la instalación o el conector, revisalo o que lo revisen bien para no estar gastando en sensores
Bueno, no les hago el cuento largo, después de mucho batallar me di cuenta que solo es el profesionalismo de las personas a las que les dejas tu carro, resulta que la falla se arreglo solo cambiando el arnés del sensor, fueron $40 pesos del arnés y $150 del cambio mas el borrado de códigos y escaneo, el tiempo que me tarde solo fue en encontrar a una persona que realmente revisara bien la falla y no le gustara solo trabajos faciles. Espero que de algo sirva mi experiencia.
ComentarAcelerado al cambio de velocidades
Volkswagen Jetta 2008 Europa 137000 kms
Hola a todos, no se si es normal o hay algo que está mal, sucede que los cambios de velocidad los hago a las 20 mil revoluciones y al hacer los cambios de velocidad queda acelerado y tarda en bajar las revoluciones. Existe algún problema o es normal.
11 respuestas
Buen día.
Creo que los cambios los haces a las 2 mil revoluciones.
Ningún auto llega a 20 mil revoluciones.
Supongo que tu auto es estándar (no lo mencionas)
Eso de que se queda acelerado debo suponer que cuando haces el cambio de velocidad quitas el pie del acelerador, te comento esto por que aun mi esposa me ha comentado lo mismo pero revisando su forma de manejar no quitaba el pie del acelerador ella pensaba que si pero debido a su zapato no sentía que aun tenia el pie en el acelerador.
Pero bueno suponiendo que si lo quitas debes de hacerle el mantenimiento y un lavado de inyectores también que laven el cuerpo de aceleración debes partir de ahí para ver si se resuelve el problema ya que es lo mas económico y lo que posiblemente deba solucionar el problema. Y pide al mecánico que le haga un ajuste básico a la ECU
La otra es que te compres un vagcom de los chinos de los que cuestan $800 pesos con ese tu le puedes hacer el ajuste básico
Si aun sigue el síntoma ya serian repuestos mas caros pero con eso en teoría se debe solucionar
Creo que los cambios los haces a las 2 mil revoluciones.
Ningún auto llega a 20 mil revoluciones.
Supongo que tu auto es estándar (no lo mencionas)
Eso de que se queda acelerado debo suponer que cuando haces el cambio de velocidad quitas el pie del acelerador, te comento esto por que aun mi esposa me ha comentado lo mismo pero revisando su forma de manejar no quitaba el pie del acelerador ella pensaba que si pero debido a su zapato no sentía que aun tenia el pie en el acelerador.
Pero bueno suponiendo que si lo quitas debes de hacerle el mantenimiento y un lavado de inyectores también que laven el cuerpo de aceleración debes partir de ahí para ver si se resuelve el problema ya que es lo mas económico y lo que posiblemente deba solucionar el problema. Y pide al mecánico que le haga un ajuste básico a la ECU
La otra es que te compres un vagcom de los chinos de los que cuestan $800 pesos con ese tu le puedes hacer el ajuste básico
Si aun sigue el síntoma ya serian repuestos mas caros pero con eso en teoría se debe solucionar
David Rincón de México hace 5 años
Que tal Rcantu, muchas gracias por tu respuesta. Si es estandard y tienes razon, son 2200 revoluciones para manejo normal en cuanto hago los cambios.
Fijate que quito el pie del acelerador al hacer los cambios y tarda en bajar las revolucioes, poruqe cuando inicio nuevamente la marcha se siente el tiron del auto.
Respecto al lavado de inyectores y cuerpo de aceleracion, se lo voy a hacer, el dia de ayer revise el cuerpo de aceleracion y se veia manchado por aceite, pensando que eso haga que retarde el regreso de la mariposa a su lugar original. Tambien me percate que en uno de los inyectores, estaba rodeado de grasa (Anexo imagen), pienso que esta tirando o fugando gasolina.
Realizare mantenimiento y les comento.
Fijate que quito el pie del acelerador al hacer los cambios y tarda en bajar las revolucioes, poruqe cuando inicio nuevamente la marcha se siente el tiron del auto.
Respecto al lavado de inyectores y cuerpo de aceleracion, se lo voy a hacer, el dia de ayer revise el cuerpo de aceleracion y se veia manchado por aceite, pensando que eso haga que retarde el regreso de la mariposa a su lugar original. Tambien me percate que en uno de los inyectores, estaba rodeado de grasa (Anexo imagen), pienso que esta tirando o fugando gasolina.
Realizare mantenimiento y les comento.
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Realiza una limpieza al cuerpo de aceleración y no se te olvide hacer el ajuste básico. También revisa que las líneas de vacio no estén rotas.
David Rincón de México hace 5 años
Que tal ivear buenas tardes, gracias por tu aporte, cuales son las lineas de vacio, perdona mi ignorancia. Saludos
Como lo menciona Ivear
Revisa las mangueras que salgan del cuerpo de aceleración con el carro encendido y con mucho cuidado, pasa la mano sobre todas las mangueras que de ahí salgan o lleguen depende de como quieras verlo, y apretando un poco para que sientas si hay alguna fuga de vació puedes moverlas y si hay alguna variación en la aceleración del motor ahí hay una indicación de que esta agarrando aire
Saludos
Revisa las mangueras que salgan del cuerpo de aceleración con el carro encendido y con mucho cuidado, pasa la mano sobre todas las mangueras que de ahí salgan o lleguen depende de como quieras verlo, y apretando un poco para que sientas si hay alguna fuga de vació puedes moverlas y si hay alguna variación en la aceleración del motor ahí hay una indicación de que esta agarrando aire
Saludos
David Rincón de México hace 4 años
Que tal buen dia, ya se revisaron las mangueras y se encuentran bien.
Limpie cuerpo de aceleracion y manguera de cuerpo de aceleracion a ducto de aire, estaba muy sucio, incluso como si fuera tierra con aceite.
Tambien le hice un lavado de inyectores con boya.
Resultados:
* Ya no tiene la aceleracion al cambio de velocidades, bajan las revoluciones al cambio. * Se siente mas desbocado, es decir, como si funcionara de mejor manera el cuerpo de aceleracion. Por cierto se hizo la adaptacion con VAGCOM. * Ahora en marcha en neutral, se siente el auto con vibraciones en el volante no constantes, pero si intermitentes al momento de estar en un alto.
Me mencionan que podria ser la bobina de encendido y los cables de bujias.
¿Que opinan?
Limpie cuerpo de aceleracion y manguera de cuerpo de aceleracion a ducto de aire, estaba muy sucio, incluso como si fuera tierra con aceite.
Tambien le hice un lavado de inyectores con boya.
Resultados:
* Ya no tiene la aceleracion al cambio de velocidades, bajan las revoluciones al cambio. * Se siente mas desbocado, es decir, como si funcionara de mejor manera el cuerpo de aceleracion. Por cierto se hizo la adaptacion con VAGCOM. * Ahora en marcha en neutral, se siente el auto con vibraciones en el volante no constantes, pero si intermitentes al momento de estar en un alto.
Me mencionan que podria ser la bobina de encendido y los cables de bujias.
¿Que opinan?
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Prueba cambiando los cables de bujías, también en el bloque 15 y bloque 16 puedes ver si los pistones tienen falla o están perdiendo chispa, antes de que hagas el gasto en los cables que te midan los missfire en los bloques que te comento.
fervegamoreno de México hace 4 años
Como comenta Gerardo, escanea en el bloque 15 y 16 con el VAGCOM para ver los missfire antes de comprar o hacer el gasto de los cables.
David Rincón de México hace 4 años
Que tal buen dia a todos,
Les comento que verifique la bobina de encendido y me di cuenta de que estaba cuarteado el conector del cable del cilindro 2, compre una nueva bobina y la instale.
El encendido mejoro, pero el temblor en motor sigue presente.
Ya localice como realizar la revision con VAGCOM de los bloques 15 y 16.
Hoy por la tarde realizaré el test y les comento.
Saludos y gracias por sus comentarios.
Les comento que verifique la bobina de encendido y me di cuenta de que estaba cuarteado el conector del cable del cilindro 2, compre una nueva bobina y la instale.
El encendido mejoro, pero el temblor en motor sigue presente.
Ya localice como realizar la revision con VAGCOM de los bloques 15 y 16.
Hoy por la tarde realizaré el test y les comento.
Saludos y gracias por sus comentarios.
David Rincón de México hace 4 años
Muchas gracias por sus comentarios, tienen algún enlace o página de internet que me puedan orientar a realizar el procedimiento con el VAGCOM? Saludos y gracias
David Rincón de México hace 4 años
Después del cambio de bobina y el escaneo por VAGCOM, este es el resultado. Quedo al pendiente de sus comentarios y gracias.
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ComentarSe amarro el arbol de elevas Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 motor 2.0 134000 kms
Lo que pasa que pasa que iba viajando en carretera y de repente en el tablero me encendio el testigo del aceite, lo cual se me hizo raro por que había hecho la afinacion completa del motor la semana pasada por lo cual seguí avanzando por que se apago pero luego de un momento se volvió a encender y fue cuando pare y cheque el nivel del aceite y se encontraba normal la varilla marcaba que se encontraba en el nivel maximo, a si que segui avanzando y después de unos kilometros el coche comenzó a hacer un ruido me orille abri el cofre y se escuchaba un ruido , así que seguí avanzando pero el carro comenzó a perder potencia y fue ahi donde decidí parar y llamar una grua.
2 respuestas
Mejor respuesta (según joel)
Si se amarro habra que hacer cambio y mandar a rectificar la cabeza y ver como andan tus válvulas y guias, todo cambio en la cabeza es mandarla a una rectificadora por que subira la compresion o sea la fuerza del motor y eso puede hacer bolar y tronar la cabeza a tus ordenes 5541024619
A mi me paso lo mismo en un jetta 2006, el problema fue que se tapo el cedaso del aceite, creo va en el carter lo tuve que cambiar y se soluciono el problema, dicen que es común que fallen porque el cedaso es muy pequeño y con cualquier cosa de tapa
ComentarPierde potencia
Volkswagen Jetta 2009 1.8 turbo 1200000 kms
Buenos dias ,
El vehiculo andando normal pierde toda la potencia asi sea con el acelerador al piso , hasta que se ahoga todo y termina apagandose , le doy arranque y prende perfecto arranco y arranca bien pero al cabo de unos minutos vuelve y presenta la misma falla , no es gasolina ni que esta baja ni nada le pasa con medio tanque
El vehiculo andando normal pierde toda la potencia asi sea con el acelerador al piso , hasta que se ahoga todo y termina apagandose , le doy arranque y prende perfecto arranco y arranca bien pero al cabo de unos minutos vuelve y presenta la misma falla , no es gasolina ni que esta baja ni nada le pasa con medio tanque
1 caso
No se el carro no volvio a molestar , en el taller no le dieron con que era y esta funcionando perfectamente en ciudad , pero la verdad creo es que le pasa es en tierra caliente y viajando... este fin de semana espero sacarlo de viaje para ver que es lo que sucede.
ComentarSensor de arbol de levas
Volkswagen Jetta 2013 A6 K 42000 kms
Buen dia. Alguien me ayuda por favor. Mi auto tarda en encender al dar marcha y pierde potencia, hasta llega a jalonearse levemente. El escáner marca el Arbol de levas y se lo cambie y se le quita el código, por lo que se corrigen inmediatamente todos los problemas. El problema es cuando lo apago desde la primera vez. Otra vez aparece el Icono de falla y todos los problemas. Ya lo han escaneado 2 veces mas y borrado el código, pero vuelve a suceder lo mismo. Alguien sabe sobre este tema?
5 casos
Eso es indocativo de que traes una falla activa que aún no se ha solucionado. Si bien es cierto ya se reemplazó el sensor de cigüeñal pero hay que mencionar que no sólo por que el escáner marca falla de un sensor ya se va a cambiar y se soluciona todo. La falla que puedes traer tal vez es intermitente osea que de momentos anda bien y de momento no. Y lo más común en esos casos es el cableado problemas en arneses y conectores que estén flojos o no cierran bien por qué no traen su clip o alguna línea abierta enntre el sensor y la computadora habría que checar la continuidad. Suerte
He seguido tu recomendación y se han revisado los buss, las conexiones y todo esta correcto. De hecho se le quito otra vez con el escáner. Pero apareció al apagarlo y encenderlo nuevamente. Alguno otra sugerencia?
Ya checaste que esten bien sincronizadas las marcas de la polea del arbol
Mi carro tambien hace lo mismo yo tambien ya le cambie el sensor pero no ubo cambio de echo tengo ke echarle un gallo para ke arranque pero ya al encender no falla no tirenea ni nada ke puede ser
Gracias por sus comentarios. Puse a prueba sus recomendaciones y aún no doy con lo q provoca. Si alguno tiene otra opinión de los agradeceré.
Buenos dias amigos, tarde mi respuesta pero el sensor de eje de levas trabaja conjunto con el el MAP sensor, los carros modernos ya traen 2, el MAF que esta al inicio de la entrada de aire y el MAp que esta despues de la mariposa de aceleracion, estos dos trabajando juntos le envian a la computadora la señal correcta de cuanto combustible debe de usar, puedes revisar este sensor y nos cuentas como te fue!!!
Buen dia amigos yo tuve un problema similar bora 2.0turbo fsi tarda al encender ya caminando trabaja bien pero en ocasiones pierde potencia lo escanearon y manda (mala sincronisacion de arbol de levas) lo reviso el mecanico y me dice que es el vano el cual esta brincando dientes de mas y por eso pierde potencia el coche...
Cabe mencionar que junto a ese codigo me avento falla en el sensor map.
Cabe mencionar que junto a ese codigo me avento falla en el sensor map.
Es comun que falle el vano?? O sera problema del sensor del arbol?
Buen día amigo, al parecer es la misma falla que yo tenia en mi auto, tenia encendido los testigos EPC y Check engine, el EPC no siempre estaba encendido, se apagaba varios días y encendía en ocasiones, ocasionalmente tardaba mas de lo normal para encender el auto o comenzaba a tironearse, y también me pasaba que al ir en marcha se me apagaba al soltar el acelerador. Fui a escanearlo y el código de falla indicaba el sensor de árbol de levas, sin embargo el taller donde me lo escanearon no se animo a entrarle porque no le sabia bien, fui a un taller que me recomendaron especializado en marcas europeas y el diagnostico fue que estaba dañado un variador que lleva el árbol de levas, el cual viene fallado de fabrica, ya que me comento que ya ha reparado jettas y boras con el mismo problema, el problema es que la falla de este variador tensiona las cadenas de la distribución y las elonga, además que hay una alta posibilidad de dañar todos los demás elementos de la distribución, por lo que la recomendación del taller fue cambiar todos los componentes, ya que si solo cambias cadenas y el variador existe la posibilidad de que otro elemento se haya dañado y presentara otra falla además de que te volverán a cobrar la mano de obra, y es cara porque tienen que bajar la transmisión. En resumen la reparación es cara, me salió en $14,500 (solo de piezas son casi $10,000), pero fue efectiva, tengo casi 1 mes con el carro y sin ningún problema. El taller se llama GERMAN TUNING WORXS por si te interesa, esta en Saltillo, Coahuila, búscalo en Facebook
Mauricio medina de México hace 6 años
Hola buenas tardes alguien m podria ayudar tengo un jetta 2005 motor 2.0 mi carro arranca muy falloso y de tira explosiones en la admisión ya no lo quiero arrancar xq cuetea feo en la admisión si alguien me puede ayudar lo agradecería
Jesus a mí me pasa lo mismo que tú estás diciendo y veo esa solución me ayuda mucho en lo que busco
ComentarEn subidas, se escucha como que se apaga un cilindro y pierde fuerz Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 2.0 Clasico 150000 kms
Buenos dias.
Jetta Clasico 2.0 2008.
El auto pierde fuerza, tiene el check encendido. Mencionaba Cilindros 1 y 4 con fallo, se cambio la bobina y quito los check, pero ahora al acelerar "duro" y/o en una subida el auto pierde fuerza, se escucha como cambia el sonido del escape como si se apagara uno o mas cilindros, el olor del escape cambia, pero si apago el auto por 20 segundos y lo vuelvo a encender funciona correcto hasta que se acelera fuerte o en una subida.
Servicio hecho hace 1 mes, se cambiaron los filtros, se lavo cuerpo de aceleracion, bobina nueva, bujias nuevas.
El check ahora… Leer completa
2 respuestas
Se limpio el sensor de cigueñal y mejoro significativamente, ahora es raro que pierda fuerza y si lo hace, borras el testigo y automaticamente recupera fuerza, no vuelve a fallar si no hasta que lo apagas y se enfria el auto.
Mejor respuesta (según Steve S.)
Despues de un bache fuerte. Se quito la falla.
Quien sabe que fue.
Quien sabe que fue.
ComentarHumo azul...
Volkswagen Jetta 2008 4 puertas motor 2.0 101000 kms
Tengo un problema con mi jetta 2008. Saca humo azul pero solo cundo se acelera demasiado, el carro no pierde potencia. Me sería muy útil su ayuda porque soy nuevo en los autos
1 caso
El humo azul es sintoma de que el auto esta quemando aceite debes monitoriar cuanto consume cada 10 dias
Lo checo y cada 15 dias se lleva como medio litro
Aparte del humo tiene un poco de aceite las bujías pero no afectan su funcionamiento y el carro no falla ni nada, no pierde potencia
@AYÓN20000 Hay que checar si es solo el empaque de la tapa de valvulas que este dañado y por eso pasa aceite, si el auto NO ha sufrido alguna calentada es probable que ese sea el problema solo el empaque
@RcantuNo estoy seguro si alguna vez se a calentado el carro lo compre hace 3 meses y en ese tiempo solo se me calento una vez pero no lo deje que pasara de 120°c. Por el termostato que ya no servía pero me di cuenta rápido y lo cambie al día a siguiente
@AYÓN20000 120 ° ya es algo elevado la temperaura a la que regularmente entran los avanicos es a los 95° y solo se eleva la temperatura a los 98° y se vuelve a la normalidad 90 o 92 grados y se repite el siclo yo lo monitoreo con el Vagcom y es por eso que me doy cuenta de los grados que sube y baja ya que en el marcador del auto pues casi ni se mueve la aguja.
Esperemos que solo sea un empaque
Esperemos que solo sea un empaque
@RcantuSi amigo ya era una temperatura elevada y no se activaron los ventiladores porque también ya no funcionaba el bulbo de temperatura. Pero como le digo al día siguiente cambie el termostato y el bulbo de temperatura y el carro ya no se a calentado
Pq mi jetta 2001 2.0 pr las mañanas lo prendo y esta funsionando bien le acelero y no avienta humo pero cuando le meto el cambio y le acelero abienta humo azul le hacelero y abienta mas ygual si lo pongo en neutral ya despues de. Caminarlo y despues lo corro ya cuando abarco un kilometro o dos y despues deja de echar humo azul lo paro y lo pongo en neutral y le hacelero casi a fondo y no avienta humo azul...epero q me puedan ayudaf y poder resolber este problema espero q. E digan esactamente lo q es,anillos o capuchones
Cambiar anillos es la solución pues ya hay desgaste en los cilindros y en anillos no forzosamente debe perder potencia el auto pues lleva anillos de compresion y anillos de aceite
ComentarPierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2016 Libe 2.0 47000 kms
Lo lleve su primer servicio fuera de la agencia, y ala semana empezó a fallar el check se queda prendió.
. Pierde mucha fuerza y luego después de un rato deja de abanzar. Después de una hora se compone normal y tarda otros días para fallar.
Espero me puedan ayudar.
. Pierde mucha fuerza y luego después de un rato deja de abanzar. Después de una hora se compone normal y tarda otros días para fallar.
Espero me puedan ayudar.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Edgar Arango)
Edgar Arango de México hace 5 años
Ya resolví el problema
Resulta que le dije al mecánico que le regresara su filtro de gasolina original y ya no fallo.
Resulta que le dije al mecánico que le regresara su filtro de gasolina original y ya no fallo.
ComentarSe descarga la batería
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas motor 2.5 86000 kms
Se encienden todas las luces del tablero i la alarma el volante se pone duro el motor sigue encendido pero no tiene fuerza para seguir caminando que es ?? Ya le pusimos dos baterías nuevas en 2 semanas i las a quemado
2 casos
Devs de revisar la alarma porque ests hace que se bloquee pruebadesconectando el fusible de alarma y enciendelo
Junior hernandez de México hace 8 años
Es el al ternador chekalo esta cargando de mas es lo k ase k keme las baterias asi me paso en una for f150
A mi me sucedio lo mismo, resulto ser el cable que va del alternador a la bateria, estaba quemad ademas pasa por una caja de fusibles que esta encima de la bateria, tambien estaba quemada y como no se hacia una buena conexion se sobrecalentaba y no cargaba la bateria y al cargar y descargar completamente las baterias se dañan. Te rrecomiendo que tambien te revisen el regulador que esta en el alternador y los cables desde el alternador hasta la bateria.
Yo tengo el mismo problema, compré la batería nueva en abril y ya van 2 veces que me la descarga, ya checaron sonido, aire acondicionado y alarma y todo está bien, y sigue el problema, lo que si me he dado cuenta es que aún con el switch de encendido apagado y sin llave, el aire acondicionado y los limpiaparabrisas encienden, qué me recomiendan.
Saludos
Saludos
ComentarProblema de corto electrico Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 Jetta 2.0 263955 kms
Buenas mis amigos. Tengo un gran problema cuando le doy llave hace a arrancar pero pareciera como que no le llega combustible al motor. El problema se dio porque estaba cambiando el conjunto de clutch y tenia que sacar un tornillo que estaba en la junta de la barra de transmisión del eje derecho y utilicé la maquina de soldar. Quité la batería y puse la tierra de la maquina al chasis del carro para soldar el tornillo,pero curiosamente cuando soldaba se activaban los abanicos,como si la maquina de soldar le pasara directamente la corriente que por cierto es 110 voltios. Luego de ver lo que suce… Leer completa
8 respuestas
Primero verifica que el modulo de motor este trabajando o al menos aparentando hacerlo, abre el switch y desconecta sensores como el MAP, CMP, o cualquier otro que reciba 5 volts de alimentacion ya que esta viene de la computadora despues de abrir el switch, si no hay 5 volts en ninguno de los pines es muy posible que ese modulo se hay quemado junto con otros componentes mas ya que tambien te fallan cosas como luces seguros direccionales etc, y eso viene de otros modulos como el de confort,bcm o cluster y tambien se pudieron haber dañado, intenta conectar escaner y ver si hay comunicacion con todos estos modulos, si es asi les sacas los codigos a todos para ver que reportar, si no hay comunicacion con ningun modulo el problema va a ser grave, y pues por lo pronto comienza por hacer las verificaciones basicas a un motor que no enciende que es presecencia de chispa, combustible, pulsos de inyectores, aire, etc. comenta lo que encuentres.
Muchas gracias Piwy,lo voy a hacer y ahí les cuento del cómo me fue.
Bueno. Ya voy descartando posibles fallas,el modulo de encendido funciona bien y los abanicos funcionan,las intermitentes estaban quemadas al igual que los bombillos de adentro,solamente que aún no arranca. Ya desconecté el map y seguiré intentando...
Aun no he solucionado el problema pero ya sé que el modulo de encendido no está quemado,los relay están buenos,también los sensores están bien. Cambié los bombillos dañados y ya encienden aunque todavía hay corto y el auto no da chispa ni tiene electricidad en los inyectores,posiblemente sea una tierra o una linea hacia la computadora,pero ahí voy,sigo revisando ya que le conecté el escaner pero hay que actualizar ya que no lo reconoce,,,Ahí les cuento cuando solucione el problema.
Bueno,ya revisamos lineas y todo bien,el problema es computadora dañada,y modulo de aceleración. Ya estan en reparación a ver como sale.
Mejor respuesta (según Jeffrey)
Más o menos lo previsto ECM dañada te recomiendo reemplazarla primeramente y a partir de ahí intenta recalibrar el cuerpo de aceleración electrónico ya que a lo mejor aún sirve pero como lo controla la computadora no funciona si está se daña, es posible que necesites programar la llave con chip después del remplazo de computadora , saludos
Sí,ya están reparando la computadora,vamos a ver cómo sigue todo,gracias en verdad se los agradezco
Bueno,les comento que ya se solucionó el problema. La computadora estaba quemada y se pudo reparar. Ese corto lo que causó fue una falla en el modulo de aceleración,pero solo fue de soldar uno pines que se habían soltado por el corto,esto por fallo en computadora. Gracias a Dios el modulo de encendido estaba bien aunque no daba chispa al igual que los inyectores no recibían electricidad. En lo que aprendí de cómo saber si se daña la computadora en un corto,es esto,si al poner ignición no aparece la luz de check,entonces el daño es en la computadora. Bueno,aun no se activan los abanicos pero es porque se quemó el termo switch. Gracias a todos,Dios los bendiga.
ComentarPerdida de fuerza turbo
Volkswagen Jetta 2003 1.8 t 123000 kms
Buen dia el problema que manifiesta mi coche es que cuando esta fries decir despues de 5 min de calentarlo lo arrancas aprisa y el turbo desempeña perfectamente bien pero al paso del camino y agarra mas temperatura cuando pasa las 3 mil revoluciones en ves de abrir el turbo se poncha y obvio no responde el carro. Una persona me comento que estaba tapado el catalizador por lo que procedi a eliminarlo y el carro sigue presentando el mismo detalle alguien me puede orientar s sera problema de un sensor o que mi intercooler este sucio Gracias
2 casos
Y como solucionaste la falla que el mio hace lo mismo, en frio el turbo reaaciona bien y despues de un rato como que pierde potencia como si fuera al calentarse, pero ya me di cuenta que cuando lo hace apago el carro y enseguida vuelve a tener potencia, y pocas veces pero si me ha llegado a hacer la misma falla en frio, gracias.
Luis García de México hace 6 años
Tengo un Jetta 2010 1.8 turbo y hace lo mismo el frío jala perfecto el turbo con mucha fuerza pero se empieza a calentar y ya no entra el turbo, y cuando hace esta falla no se prende ningún testigo ni nada, será que se calienta mucho el aceite por el turbo??
Jose Vargas de Honduras hace 6 años
Asi esta el mio yo tengo un vw jetta motor 1.9l TDI BRM Diesel y pierde fuerza, siento que cuando calienta no desarrolla bien. Tambien despues de las 3000 revoluciones como que se aponcha pierde fuerza. Si solucionar tu problema de agredeceria que lo comentes para tener alguna referencia
Buenas tardes tengo el mismo problema cual fue la solución?
En el caso de mi auto el problema lo solucione con el cambio de geometria variable estaba ya muy deteriorada
Cual es ese sensor de geometría variable y donde se hubica...
Porque aveces me prende el símbolo de ESP
Porque aveces me prende el símbolo de ESP
Es un mecanismo que hace actuar el turbo con mayor presión va dentro del turbo
@dansCheca si tu luz trasera de frenos esta fundida. No se porque pero me paso igual y mi mecanico me dijo que eso era. Lo cambie y se apago.
Alguien ya encontro la solución me pasa lo mismo en mi gli 1.8 turbo
ComentarLave el cuerpo de aceleración y no enciende, pero si da marcha Solucionado
Volkswagen Jetta 1998 CL 4 CILINDROS 1.8L 280000 kms
Lave el cuerpo de aceleración, me comentaron que el vehículo estaría ahogado y por esa razón no encenderia, deje pasar 2 horas y lo quise encender, intente encenderlo varias veces y nada, revise todos los reles incluido el de la bomba de gasolina y estan bien inclusive los revise por dentro visualmente y con el multimetro al igual que los fusibles, da marcha pero no enciende. Adicionalmente hace poco cambie la marcha de el vehículo porque tuvo un problema con la armadura de la marcha.
1 caso
Mejor respuesta (según AlbertoBS)
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Tienes que revisar los 3 puntos basicos del encendido que son, pulso inyectores, chispa bobina, presion bomba, de atras hacia adelante, relevador, fusible, sensor de cigueñal, cables de bujia, cableado y los sensores que ayudan a la activacion, solo asi encontraras el mal, un mal conector complica la situacion, suerte amigo
El carro estaba ahogado con gasolina, solo día marcha por 20 segundos y arranco ya no volví a tener el problema.
ComentarCheck engine parpadea Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 Motor 2.5 70000 kms
El carro tiemala mucho, se encendió el check engine, en carretera el check engine del tablero parpadea y pierde potencia, el código k arroja el escaner, es cilindro 2 y 5. Gra ias por su ayuda
10 casos
Mejor respuesta (según Chuy)
En este caso debes revisar bobina, cables, bujias o inyector de estos que presents la falla, saludos
Le cambie las bujias porque estaban dmasiado desagata das y asunto arreglado
ComentarMi jetta se ahoga al arrancar por las mañanas Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 2.0 254000 kms
Que tal, les cuento que tengo una serie de problemas con mi carro se las enlisto y describo lo mas claro a mi parecer a ver si me pueden ayudar:
1. - Por las mañanas o pasado mas de 8 horas en reposo, al encenderlo se jalonea como que se ahoga y mejor lo apago, al segundo o 3er inter en algunas ocasiones arranca jaloneado hasta que se va estabilizando; pasando eso ya arranca sin problemas, la cuestión es que no lo hacia hasta apenas hace un par de semanas, ya caliente no tiene problemas de perdida de potencia, solo una vez despues de alrededor de una hora de manejo se jaloneo y bajo las revol… Leer completa
12 casos
Bueno en un principio tendrías que hacer una serie de revisiones básicas, ya que tu carro esta consumiendo refrigerante y no sabes por donde se esta escapando. Prueba ver en el tanque de expansión si el refrigerante no esta como lechoso, o bien donde mides el nivel del aceite si la apariencia es como café con leche el problema es que se paso agua hacia el motor o aceite hacia tu sistema de refrigeración y lo que tienes que hacer es cambiar los empaques de culata, esto es tema crítico ya que puedes arruinar tu motor y al escuchar ese sonido como clac, clac o chac, chac como dices podría ser ese el problema, normalmente los carros sacan humo blanco por el escape cuando esto sucede. Otra cosa es que veas que tu radiador no tiene fugas, de repente donde hay fugas y si usas refrigerante o esta de color verde o rojo (dependiendo del color de refrigerantes que uses) o inclusive color blanco con sarro, si no usas refrigerante y usas agua entonces habría oxido, lo recomendable es siempre usar refrigerante y tendrías que reemplazar el radiador o arreglarlo y por último puede que sea el sistema de calefacción, a mi carro se lo tuvieron que anular por que el agua se estaba escapando por ahí.
Revisiones que tiene que hacer tu mecánico es todo lo anterior + que revise las candelas que pueden estar mojadas, tal vez por eso tu vehículo tiene sobre esfuerzo, la verdad las causas podrían ser muchas.
Revisiones que tiene que hacer tu mecánico es todo lo anterior + que revise las candelas que pueden estar mojadas, tal vez por eso tu vehículo tiene sobre esfuerzo, la verdad las causas podrían ser muchas.
Mejor respuesta (según Acopax)
Agradezco mucho el tiempo que tomaste en responder a mi situacion, te comento que hace apenas 3 dias , detectaron 3 fugas de anticongelante, las cuales ya fueron corregidas, una fue en la toma que va al radiador, la segunda fue en la que esta pegada al motor en la parte de abajo creo x ahi esta el termostato y la tercera esta pegada al motor igual pero a la izquierda, tambien le cambie el enfriador de aceite x que ya estaba fugando x ahi el aceite, ahora esperar a ver como se comporta en estos dias, le hicieron afinacion menor; sin embargo aun sigue dando problema al encender en frio, me dijo el electrico de acuerdo a el escaneo realizado, el cual indica falla en el sistema de encendido en cilindro 1 y 2, me sugirio cambiar los cables de las bujias y los arnes de los inyectores ya que estos se encuentran ya algo desgastados, ya lo tengo programado para este proximo fin de semana y ya por ultimo lo del sonido sigue me dijo el mecanico que es un buzo, y que hay que abrir la cabeza para revisar si solo es por suciedad y que en caso de que el desgaste sea notorio hay que reemplazarlos pero que eso si es algo costoso !!!!! tambien te comento que en las mañanas tira mucho humo blanco y hace poco puse a andar la calefaccion y olia raro como a hule quemado, no se si es por que ya hace casi un año que no la usaba o sea un problema relacionado con la perdida de anticongelante...
Saludos Quincho, nuevamente agradezco tu tiempo de respuesta...
Saludos Quincho, nuevamente agradezco tu tiempo de respuesta...
Que bueno que arreglaste las fugas, con lo del humo blanco hay que tener cuidado por que podria tratarse de fuga de liquido en la culata, por lo demás que todo marche mejor :)
ComentarTironea al acelerar entre 50 y 60Km/h
Volkswagen Jetta 2017 Sportline tiptronic 63000 kms
Tengo un jetta 2017 tiptronic hace poco me empezó a hacer una falla. Entre 50 y 60km/h y cuando voy en D el carro va en sexta y al acelerar a fondo se sienten dos tirones rápidos y el carro acelera normal no marca ninguna falla y también cuando dejo de acelerar y llego a los mismos 60km/ h las revoluciones se van hasta el fondo como si el carro estuviera en neutral...solo hace la falla en D si lo pongo en S o tiptronic no la hace. La falla no la hace constante a veces si a veces no...también note que cuando estoy parado en D y paso la palanca a tiptronic y la regreso a D se escucha un golpeteo y el motor como que cabecea
1 caso
Ya, lavado de cuerpo de aceleración, cambio de bujías, filtro de gasolina, reprogramaron algo de la máquina y ayer lo volví a dejar en la agencia, me dicen que puede ser la caja
Ya le hiciste mantenimiento a la caja de transmisión? si es afirmativo le metieron el aceite que debe llevar osea el indicado no me refiero a la cantidad si no a la calidad que marca el fabricante?
Gracias RCantu fíjate que justamente le bajaron todo el aceite y me dijeron que el aceite estaba degradado y de un color como amarillento cuando debe de ser rojo...le van a cambiar el aceite...pero la verdad no se porque se hizo así, incluso me dijeron que si yo le había cambiado el aceite en algún momento...
Si el carro lo compraste nuevo (eres el único dueño) y lo has estado llevando a mantenimiento con ellos y deben de entrar como garantía, el aceite no debe estar amarillo es como si le hubiera entrado agua a la transmisión,ojala que te resuelvan el problema en la mayoría de las ocasiones con cambiar el aceite se soluciona.
Hola, al final le terminaron cambiando el cuerpo de válvulas de la caja. Entro todavía por garantía y se siente bien, ya no ha hecho la falla. Gracias
Josue Rodriguez de Estados Unidos hace 7 meses
Tengo una buick enclave cxl 2011 y me empezó a dar jalones ,,pero somo lo hace en alta velocidad pero no tengo el check inginer me podrías ayudar con el problemas que puede ser?
ComentarSe tironea Solucionado
Volkswagen Jetta 1993 jetta europa 150000 kms
Se tironea al acelerar, se tiene que acelerar a fondo para q lo deje de hacer. Ya cambie bobina, cables de bujias 2 veces, sensor tps, sensor maf, sensor de oxigeno, sensor de velocidad, mande los inyectores a laboratorio. Cuando acelero se prende la espia del check. Ayuda!!!!!
14 casos
Dglcaceres de Colombia hace 7 años
Yo tuve el mismo problema y era la manguera de salida de gasolina de la bomba que estaba rota
Ya cheque las mangueras no estan rotas. Empieza a fallar a los 10 minutos de q lo arranco y tengo q acelerar para q no se tironeo. En algunas ocasiones jala normal. Ayuda!!!!
Mejor respuesta (según SAUL)
Era la computadora. Al parecer cortaba el pulso de los inyectores, espero les pueda servir saludos.
Puedes comprobar que la bobina tenga chispa, si no, es que no le está llegando corriente, y tendrías que cortar el arnés que conecta la bobina y conectarla a la batería para que jale (solución casera y más económica) si no, sería cambiar la computadora, en mi caso fue la de Saúl, le cambie de todo y pero el mío no arrancaba, pero con la solución de la bobina jaló, no le llegaba corriente a la bobina.
A mi me paso algo parecido, era el relevador 409, se calentaba y cortaba el paso de la gasolina a los inyectores :-/
Espero les sirba mi opinion checa el sensor del cigüeñal mi jetta asia lo mismo yo cheque ese sensor y estaba flojo del tornillo lo aprete y lo labe y mira sele quito esos jaloneos tambien ay otra pero es un poco mas de mecanica que tambien por eso se jalonea
carlos aranday de México hace 7 años
Hola soy carlos tengo el jetta 93 y de igual modo se jalonea como si le faltara gas al acelerar necesito acelerar a fondo para que jale normal... muchos me an dicho que es el sensor tps pero no se como checar que si funcione ya que si lo compro y no era eso ya hice un gasto en vano... alguien que me ayude a ver si funciona o no correctamete ese sensor??????
Checa esta pajina ,,,,,,https://www.youtube.com/watch?v=PKDggc…
ComentarFalla en frío Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 4 puertas automático 2.0 250000 kms
Buen día les comento mi Jetta A4 2.0 2001 cuando lo enciendo bajan las revoluciones y parecería q se va apagar lo recalente,
Le cambié la cabeza y empaque le hice el servicio (cables ,bujisas ,aceite ,motor , filtro aceite y aire ) al calentarse la falla desaparece ojo no tengo prendido ningún indicador alquilen más le a pasado ? Creen q sea el filtro de gasolina. Otra pregunta en donde va el filtro de aire hay 2 conectores uno el maf y trae otro q no tiene conector alguien sabe q es ? Gracias los leo chicos
Le cambié la cabeza y empaque le hice el servicio (cables ,bujisas ,aceite ,motor , filtro aceite y aire ) al calentarse la falla desaparece ojo no tengo prendido ningún indicador alquilen más le a pasado ? Creen q sea el filtro de gasolina. Otra pregunta en donde va el filtro de aire hay 2 conectores uno el maf y trae otro q no tiene conector alguien sabe q es ? Gracias los leo chicos
9 respuestas
Mejor respuesta (según Karina)
A ver si se alcanza a ver o solo q este mal y ese sea el maf
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Es el q está hasta la derecha el q pregunto porque no tengo nada conectado y no encuentro el conector aún me falta buscarlo más a fondo a ver si anda por ahí suelto
El de la derecha que va en la entrada del filtro, te encierro en circulos si es alguno de los que comentas.
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Ya vali esa foto es de internet y si el q me falta es el maf pensé q el otro era el maf tengo poco q lo compre y ya le metido varias cosas posiblemente lo desconectaron porque no funcionaba y a eso se deba la falla q hace en frío verdad
Si es automático te recomiendo comprar el MAF si es que no sirve y su conector, te paso el no. De parte (1J0 973 775 A) y al mismo tiempo la imágen.
Al no funcionar el MAF la Ecu de la transmisión puede que no te haga los cambios correctamente y también fallar el motor, así como consumir demasiada gasolina.
En una eléctrica lo puedes conseguir
Al no funcionar el MAF la Ecu de la transmisión puede que no te haga los cambios correctamente y también fallar el motor, así como consumir demasiada gasolina.
En una eléctrica lo puedes conseguir
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Te paso el link de mercado libre
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
No encuentro el filtro de cabina del jetta 1.8T modelo 2011 me ayudan
ComentarProblemas en aceleracion, tironeo jetta automatico
Volkswagen Jetta 2001 2.0 143000 kms
Todo empezo una ves que estaba lloviendo y pase por un charco, subi un puente y se empezo a tironear, despues de eso no hacia el cuarto cambio, lo lleve a un lugar cerca y me dijeron que una manguera de agua hacia fuga y mojaba el sensor de la transmision. Y solo le taparon la manguera, y me lo lleve en carretera en tercera porque no metia el cuarto cambio. Lo lleve a un mecanico y puso en orden las mangueras, no supe si le cambio el sensor de la transmision. Despues de unos dias el motor empezo a vibirar andando y perdia potencia y al pararme se apago. Y eso siguio pasando rara ves. Lo volvi… Leer completa
1 caso
Me paso lo mismo pero el mio es un jetta estándar a mi me funciono limpiando el sensor maf
Disculpen donde se localiza el sensor MAF de un jetta 2.0 2006
http://www.myturbodiesel.com/images/mi… te dejo una imagen para que te des una idea de lo que es el sensor maf manueldte... saludos
Mi problemas es que cuando enciendo el carro jetta 2000 las revoluciones suben a 10 y a 8 y eso hace k como se quiere apagar el vehículo pero no se apaga andará fuera de tiempo o sera una bujía o k puede ser alguien k me pueda ayudar xfa
ComentarJetta a3 2.0 consume mucha gasolina
Volkswagen Jetta 1994 vercion gl europa 2.0 jetta a3 0 kms
Tengo un jetta a3 2.0 modelo 94 hace 1 mes le cambiaron anillos metales y juntas y servicio ala cabeza ya no echa humo pero huele q gasolina el escape y mas cuando esta frio me da como 7 km por litro , trae bujias nuevas de 1 electrodo marca bosh, y aceite motul semisintetico 10 40No tenia termostato y ya se lo pusieron , pero la temperatura nunca llega ala mitad solo cuando hay mucho tráfico si llega ala mitad. Trae cables nuevos. Aveces cuando acelero y freno se bajan las revoluciones pero esto no lo hace seguido, No trae catalizador. Al parecer el antiguo dueño se le daño el catalizador y le, quitaron esa parte. Alguna idea ??
6 casos
Omardelrivero de México hace 9 años
Se corrigio tu problema ?? me pasa lo mismo y no se que hacer ??
Amigo que tal sufri ese mismo problema le tienen que dar un lavado al cuerpo de aceleracion por que ha de estar muy sucio y lo importante llevalo con un buen mecanico que lo sepa hacer yo le hice de todo a mi jetta le cambie todos los sensores lo unico que nesecitaba era limpiar el cuerpo de aceleracion saludos
Tengo un jetta 95 esta semana le puse 30 litros recorri 8 kilometros de ida ( subida y son tres de terraceria) de regreso es pura bajada esto solo por 5 dias y la consumio toda alguna idea que puede ser?
Tengo un jetta 95 le puse 30 litros de gas esta semana recorro 8 kilometros de ida ( es pura subida y tres son de terraceria ) y de regreso es pura bajada la consumio en 5 dias desconecto el tps y no falla alguna solucion por que esta consumiendo en exceso
Buen día tengo un Jetta A3 modelo 96 le hice cambio de metales y cigüeñal
Después de ahí siento que me gasta gasolina alguna opinión acerca de este problema
Después de ahí siento que me gasta gasolina alguna opinión acerca de este problema
ComentarBajá Presión de aceite no arranca Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 VR6 2.8 160000 kms
Un saludo me podrían orientarme ya que tengo un jetta VR6 motor 2.8 pero no arranca solo aparece en el tablero la leyenda baja Presión de aceite estop incluso ya le checaron la compresión a los 6 pistones y nomas llega a 60 libras cuando trabajaba normal sin Echar humo ni perdía potencia
1 respuesta
Mejor respuesta (según Esteban García)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el sensor de presion y el sistema de engrase lleba un regulador la bomba de aceite y puede estar el resorte roto o dado de si. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarPedal del clutch
Volkswagen Jetta 2009 TDI 1.9 lts 96000 kms
Llevo ya 3 meses con el problema de que el pedal del clutch se baja, no reponde para que haga el cambio de velocidades, ya cambié clutch nuevo, ya le cambié las bombas de la caja y del pedal y cuando me lo entrega el mecanico, responden los cambios perfectamente, después de unas horas de uso, el pedal empieza a perder fuerza y se empieza a batallar para que entren las velocidades, si lo dejo sin moverse durante toda la noche, el pedal amanece muy abajo y sin fuerza, me pueden ayudar para conocer cual sería la posible falla, ya llevo des mecánicos especialistas de clutch y no le encuentran. Es un Jetta TDI 1.9 lts modelo 2009
6 casos
Llevo ya 3 meses con el problema de que el pedal del clutch se baja, no reponde para que haga el cambio de velocidades, ya cambié clutch nuevo, ya le cambié las bombas de la caja y del pedal y cuando me lo entrega el mecanico, responden los cambios perfectamente, después de unas horas de uso, el pedal empieza a perder fuerza y se empieza a batallar para que entren las velocidades, si lo dejo sin moverse durante toda la noche, el pedal amanece muy abajo y sin fuerza, me pueden ayudar para conocer cual sería la posible falla, ya llevo des mecánicos especialistas de clutch y no le encuentran
Ya cambiaste todo y nada solo cambia el chicote ya no sirve porque se desajusta solo espero te sirva soy el zorrito a tus hordenes
Eduardo Tellez de México hace 5 años
Amigo: Tengo un jetta TDI 2009 tambien, pero lo mas curioso es que me paso lo mismo, pero yo purgue el cilindro auxiliar, el que va en la caja, ya que le cambie el clutch a los 220000 km desde nuevo ya que siempre ando en carretera, y con eso subio mi Clutch, pero se me hace que o tu mecanico no lo purga con Vacuometro, ya que le intente a la antigua y si subio pero muy poco, al hacerlo con el Vacuometro, recupero su carrera, saludos y espero lo pongas en practica, ojo, debes purgar ambas bombas para que quede bien!!!
Christian Loredo de México hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo el mio es un jetta a4 2.0 2004
Debe purgar la bomba del pedal y la bomba del clutch... en todo caso cambiar hoorquilla de caja junto con collarin para mejores resultados
Christian Loredo de México hace 3 años
Ya se purgaron muchas veces hasta los frenos pensando que estos jalaba la presión, el clutch es nuevo es un Luck... Y aun sigue en el taller sin saber que es la falla
ComentarSe jalonea (ayúdenme por favor y dios los bendiga) Solucionado
Volkswagen Jetta 1995 500000 kms
1. - El problema empezó así:
Prendía el carro y el aire acondicionado y andaba un tiempo en el, como a los 10 minutos de circular, en los altos, arrancaba y se jaloneaba, metía segunda y se jaloneaba más, y se jaloneaba más entre más cambios metía. Lo que tenía que hacer era apagar el aire acondicionado antes de volver a arrancar y ya que agarraba velocidad prendía de nuevo el aire y no se jaloneaba. Así estuve un tiempo, pero ahora el carro ya se jalonea hasta con el aire acondicionado apagado. Es algo muy difícil y no se lo deseo a nadie, es un infierno por que da vergüenza que pase eso cuan… Leer completa
1 caso
Ya checaste la bobina de encendido ,x q en los jettas es muy comun ese problema cuando la bobina se circuita el carro se pone burro ,y enpieza a jalonearse mas cuado le metes cambio,x q cuado esta normal encendido no falla por q no lo ajusta ,lopuedes acelerar parado y trabaja bien pero nomas lo mueves y empieza con las falla
Saludos
Espero que se solucione tu problema
Saludos
Espero que se solucione tu problema
Amen diso te bendiga y esperamos en dios que te haga el milagro
Dtbm
Dtbm
Viva el amor de México hace 8 años
Cuando acelero en neutral también falla, en las revoluciones se nota la falla, la aguja sube y baja cuando llega más o menos a las 2 mil revoluciones, le piso más a fondo y sube la aguja en forma forzada. Gracias por las respuestas.
Yo tenia lo mismo, le cambiaron el cable de la válvula iac que es el que controla la aceleración de los coches, seguramente esa es tu falla!
Viva el amor de Argentina hace 8 años
Gracias, voy a checar eso...dios te bendiga siempre!
Viva el amor de México hace 8 años
Rociman, ¿Se te jaloneaba el carro o sólo se te apagaba? ¿O las dos cosas?
Cambia tus cables de bujías solo que tienes que comprar los originales son caros pero esos son los que te solucionaran tu problema
Mejor respuesta (según Viva el amor)
Viva el amor de México hace 8 años
Problema resuelto, solo tuve que mandar limpiar la válvula IAC, estaba muy sucia. Muchas gracias por su ayuda. Rociman, te debo la vida, no tuve que cambiarle el cable a la válvula IAC, pero gracias a tu comentario es como pude encontrar el problema. Saludos y dios te bendiga.
Tengo un jetta a4, que cuando prendes el aire acondicionado estas parado y cuando tratas de acelerar se apaga y en algunas ocasiones pierde potencia como que aceleras y no jala como si no inyectara gasolina.
Buenas noches tengo un jetta 2008 y al encender el a/c y en revoluciones bajas se me tironea el coche, ya cambie la bobina,cables de bujias,bujias, quisiera saber que mas podria checarle para ir descartando de favor!
ComentarCheckin encendido sin parpadiar Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 jetta clasico 135000 kms
Se prendio el ckekin y se escanea se cambia el senor de oxigeno y catalizador y filtro gasolina, no pierde fuerza pero no apaga
2 respuestas
Que codigos te arroja, también necesitas escanear y revisar valores en los bloques 014, 015 y 016 para ver que no sea la bobina. Comenta que códigos te arroja
Mejor respuesta (según Cesar)
ComentarPrende testigo del aceite al alcanzar su temperatura normal Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 1.8l Man Gasolina 150000 kms
Prende testigo del aceite a su temperatura normal solamente en primera y cuando meto segunda arriba de 2000 rpm se apaga, pero no pierde potencia el motor ni se escucha mal.
2 respuestas
Lo que das a entender es que solo enciende a bajas revoluciones. Primero debes revisas que el sedaso de la bomba no este tapado, para eso debes quitar el carter, si el sedaso esta libre de impuresas puedes cambiar el sensor del aceite esta en el filtro donde se conecta el filtro de aceite en la agencia cuesta $463 pesos y si aun sigues con el problema cambia la bomba de aceite y si aun asi tienes problemas deberas lamentablemente tendras que darle un ajuste al motor
Mejor respuesta (según greg house)
greg house de México hace 2 años
Fue una fuga de aceite en la bancada, los metales de centro estaban rayados
ComentarPérdida de fuerza en subidas Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 VR6 2.8 250000 kms
¿Qué tal? Buenas tardes, tengo un problema con mi Jetta VR6 2.8 2001 americano, resulta que al intentar pasar por una subida de terracería el carro patinó las llantas, y perdió fuerza al grado de apagarse (mientras mantenía el acelerador presionado), tuve que retroceder en reversa y bajar a mi familia pensando que el peso y el rodado que traigo tenían que ver, pero nuevamente pasó lo mismo, así que tomé viada y a duras penas pude subir, me percaté que el testigo EPC, el Check Engine y uno de un triángulo de advertencia se encendieron pero como ya era tarde no pude hacer más. Al día siguiente i… Leer completa
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2 respuestas
Erick Bautista de Estados Unidos hace 4 años
Probablemente va a ser (throttle body) el cuerpo de carburacion, yo tengo un 2001 vw jetta 1.8t y me paso lo mismo, lo lleve con el mecanico y ese fue su diagnostigo, se lo cambio y jamas me ha dado ese mismo problema.
Mejor respuesta (según Suzpect)
Pudo haber sido eso, sin embargo para futuras referencias de alguien que tenga un problema similar, fue que varias mangueras por donde pasa el combustible estaban porosas algo quebradizas, hice el cambio de 3 de ellas y del filtro de gasolina y se acabó el problema.
ComentarPrnd12 encendidos Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 GL TEAM 125000 kms
TENGO UN JETTA CLASICO 2013 tip tronic, en el cluster donde marca los cambios PRND12 quedan encendidos y cuando hago el cambio a manual no lo hace, el carro no se acelera ni se queda parado funciona normal, el único detalle es que cuando se hacen los cambios en el cluster no me lo indica
2 respuestas
Escanea para ver que código te arroja ya que cuando se ilumina el cuadrante de los cambios indica que esta en modo de protección.
Mejor respuesta (según lalo)
Se chispio el chicote del cambio de velocidades y se tuvo que reemplazar y ya no marca el error, básicamente me estaba anunciando que el chicote tenia un daño
ComentarEn ocasiones vibra el motor como si perdiera fuerza estando parado Solucionado
Volkswagen Jetta 1992 4 puertas motor 1.8 1800000 kms
Pierde fuerza y el motor vibra en ocasiones y cuando voy dandole en los momentos que vibra se jalonea como si le faltara corriente
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jose)
Verificar bujias y cables. Y perdidas de corriente en la bobina
Le cambie bujias y cables y bobina pero no se le quito pero me di cuenta que la bobina se calentaba y opte por remplazarla de nuevo y quedo jalando bien
ComentarAceleración Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 Glx 90000 kms
Llega el momento que se jalonea mucho y vibra al acelerar... por momentos pierde potencia acelero y se siente burro bajan y suben las revoluciones apenas cambie sensor maf y labaron cuerpo de aceleración pero sigue igual a que se deberá ??? Bomba de gasolina ?? Algún otro sensor ?? Inyectores ?? Espero me puedan ayudar
2 casos
Mejor respuesta (según Fidel)
Uno de los sensores que hace eso es tu valvula iac y el sensor de cigueñal, cuando inicia con fallas, dale una checadita haber como andan, hasta tu filtro de gasolina que ya este muy sucio y dale una revisada a tu bobina con el distribuidor, que esten fallando tus cables y por el modelo ande tu distribuidor con fallas, a tus ordenes amigos 5541024619
ComentarPierde potencia y tiembla el motor
Volkswagen Jetta 2012 JETTA CLASICO 96000 kms
Buen día mi clásico 2012 pierde potencia y tiembla ya lo afine cambie bobina y cables y la falla sigue persistiendo el escaner no marca nada espero y me puedan ayudar.
5 respuestas
Por favor escribe más detalles, por ejemplo, solo sucede en bajas, también en altas revoluciones?, es solo en bajas y luego funciona bien, enciende bien? etc.
Gracias por responder lurobamx el carro presenta la falla el baja y alta velocidad acelerándolo comienza a disminuir y posteriormente se comienza a temblar el motor y parpadea el testigo de check engine si lo aceleró a fondo no avanza tengo que hacer alto total lo apago y posteriormente funciona 10 km y presenta nuevamente la falla
Checate el conector de la bobina de ignición ese puede ser el problema
robertillo de México hace 8 años
Tengo un jeta gli 2012, van 2 bobinas Ke cambio en menos de 3 meses...No sé ake sé Deva esto... Tengo duda de ke si pueda ser la bomba de gasolin la causante de estas fallas...
ingetonymoreno de México hace 8 años
PARA ROBERTILLO: seria bueno que postearas en un hilo nuevo asi no se confunde la respuesta o el comentario con el hilo original, y sobre tu duda, no tiene nada que ver una cosa con la otra, la bomba de la gasolina solo empuja la gasolina a los inyectores, no se mezcla con la bobina de encendido (creo que a eso te refieres). Posiblemente la calidad de las bobinas no sea la adecuada y se dañan rapidamente, desconozco ese modelo no sabria decirte que bobina trae, pero seria bueno que investigaras si le queda la de otro modelo anterior 99-05 por ejemplo y fueras a un deshuezadero y te consiguieras la original usada y probaras su durabilidad.
ComentarParpadea check y pierde potencia jetta 2.0 a4
Volkswagen Jetta 2002 2.0 mk4 140000 kms
Hola, mi jetta 2002 2.0 anda bien enciende y te lleva a donde quieras pero despues al tomar velocidad en carretera parpadea el check engine y pierde potencia, ya le cambie bobina, bujias, cables, filtro de gasolina, todo lo compre en la agencia, alguien a tenido esta falla, el escaner marcaba falla en el cilindro 3 se borro y lo use unos 50km y ahora marcaba cilindro 4
1 caso
Revisa el catalizador puede estar taponado...
RALPALACES de México hace 9 años
Cambia tu filtro de gasolina, o en determinado caso checa el sensor que esta en el filtro de aire desconectalo y si se quita la falla eso es
Y que paso ya lo arreglaste que era dime porque tambien el mio le pasa lo mismo
Al mio le pasa lo mismo... Marca falla en el cilindro 1,2,3,4... Ya los lleve a limpiar y me lo chekaron y estan al cien... Pero el motor sigue temblando y el chekh se activa... Que podra ser
Hola a tal el mío le pasa lo mismo parpadea el check y pierde potencia lo lleve a escanear y salió el código de sensores de oxígeno e igual le hice el servicio lave inyectores y nada sigue fallando y marcando q hago
Cual es el codigo que resulta en el scanner ?? ademas verifica que el catalizador no este obstruido...
Los dos códigos q envió son de sensores de oxígeno Y SIGUE con en check parpadeando le. Hice todo el servicio ok checará el catalizador y aviso haber q salio
Alberto lopez de Estados Unidos hace 2 años
Se le cambio las guias de la cadena del tiempo se quito el check y funciono con mas fuerza y muy estable
Las guias se le cambian cada 6 meces segun posibilidades
Las guias se le cambian cada 6 meces segun posibilidades
ComentarCreo tener problemas con el turbo...
Volkswagen Jetta 2001 20 valvulas 1.8 turbo 125000 kms
Hola, cuando enciendo mi carro y que esta en frio empieza a petardear o jalonearse hasta que se calienta se estabiliza, pero cuando arranco y lo revoluciono y comienza a meter el turbo se jalonea y cascabelea... no me responde el turbo que o creen q sea?
7 respuestas
No creo que sea problema del turbo ya que lo que este hace es inyectar mas aire al motor para darte mas potencia cuando tienes problemas con el turbo empiza a aventar humo azul como si quemara aceite. Revisa los cables de bujias. Saludos.
Ok pero si se escuha que enciende el turbo solo que cuando lo quiero revolucionar mas es cuando me ace eso de jalonearse, me han comentado q puede ser una manguera que tenga una fuga de aire uds que opinan?
Si pero como te comento el turbo funciona desde que el motor enciende ya que funciona con los gases que desecha el motor. Parece mas una falla electrica o inclusive puede ser hasta el filtro de gasolina tapado. Los carros con turbocargador pueden funcionar inclusive sin el lo unico es que se sienten mas pesados pero no se jalonean. Saludos.
Hola nuevamente, ahora mi carro no enciende, solo abro la llave y le doy marcha pero no enciende, y cuando aun encendia se me jaloneaba y como que no tenia fuerzas tenia que meter el siguiente cambio...
Cuando está frío y sientes como ke no está parejo es por la bomba de aire auxiliar ya que se calienta el motor se se estabiliza
Amigos tengo un problema con un Jetta A4 1.8 turbo cambie el tensor de la cadena porque hacía mucho ruido como si golpeara un metal lo remplaze y la falla que me da es que marca correlación incorrecta del sensor de árbol de levas y cigüeñal
ComentarAcelera y desacelera
Volkswagen Jetta 1995 Jetta 140000 kms
Cuando enciende esta acelerado, luego acelero y se estabiliza pero se bajan y suben revoluciones... La computadorá arroja solo sensor de temperatura. Se lo cambie y nada... Sigue igual!!!
16 casos
Félix Llamas de México hace 8 años
Ojalá me puedas pasar el tip de lo que fue y como lo solucionaste, a mi me paso algunas veces gracias!
Yo tengo ese mismo problema amigo! aun no enfuentro la solucion, alguien que le haya pasado lo misml y encontro solucion!?
Buenos días, ojalá alguien pudiera apoyarme tengo un Jetta mk6 2012 automático, el cual se acelera a 1600rpm después de un ratito baja hasta 1100 rpm no dura mucho ahí y vuelve a subir a 1600 rom, y así está. Si alguien pudo solucionar el problema sería tan amable de compartir su experiencia?
ComentarSe apaga y a veces tarda en prender Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 A3 full inyección 149 kms
Hola que tal! Buenas tardes,,, Es un jetta 1997 full inyección manual en las mañanas arranca y se apaga después de 2 veces arranca bien,...
Después lo puedo prender las veces que sea y arranca y sin ningún problema puedo acelerarlo y no pasa nada,, pero cuando avanzó, de ir bien el carro puede que no falle. Pero cuando quiere se apaga! Como si le cortará la corriente Puede ser al arrancarme de un semáforo o arrancandome de un tope aveces cuando voy hacer cambio de primera a segunda, el carro a veces tarda en prender cómo si se hubiera ahogado... Ya le cambie cables de bujia originales el tps original, hoy lo escanie y lo gracioso ea que no manda ningún error la computadora! Y aún haci sigue apagandose, de ante mano agradezco su tiempo, leer y para responder muchas gracias
Después lo puedo prender las veces que sea y arranca y sin ningún problema puedo acelerarlo y no pasa nada,, pero cuando avanzó, de ir bien el carro puede que no falle. Pero cuando quiere se apaga! Como si le cortará la corriente Puede ser al arrancarme de un semáforo o arrancandome de un tope aveces cuando voy hacer cambio de primera a segunda, el carro a veces tarda en prender cómo si se hubiera ahogado... Ya le cambie cables de bujia originales el tps original, hoy lo escanie y lo gracioso ea que no manda ningún error la computadora! Y aún haci sigue apagandose, de ante mano agradezco su tiempo, leer y para responder muchas gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Torres L)
Hola que tal, si a alguien. Le pasa lo. Que. Ami... Les informó que era mi bobina que estaba en las. Últimas compre una original para que no. Me. Falle la. Buena se. Llama temyk pero siempre es bueno asesorarse con un eléctrico
Hola amigo tengo el mismo problems voy a comprar la bobina gracias
Hola amigo tengo el mismo problems voy a comprar la bobina gracias
ComentarCodigo EPC se activo y no se por que
Volkswagen Jetta 2004 2.0 159000 kms
El carro se me ha apagado 2 veces y la ultima en un semaforo, siento que el aire acondicionado tiene algo que ver, y se apaga y no prende de momento. Hasta que se enfria. Le acabo de cambiar los cables de bujias por que antes se tironeaba como que perdia potencia. Pence que era la bomba de gasolina y alguien me dijo que era la bobina.
Alguien me puede ayudar por fa.
Alguien me puede ayudar por fa.
9 respuestas
Buenas noches
Vic, a mí me paso exactamente lo mismo, lo lleve a diagnostico 3 veces a diferentes lugares, en un lugar me salió la bobina pero en los otros dos lugares me salió el cuerpo de aceleración y el sensor de posición del cigüeñal (crankshaft sensor)…revisando en los blogs de mecánica, varia gente (aficionados, expertos, mecánicos, etc) comentan que esta es una falla muy típica de los Jeta…. Síntomas:
1. - Se comienzan a jalonear
2. - Se apagan y los puedes arrancar con el mismo vuelo que llevan (claro si el auto es manual)
3. - Se apagan y no los puedes arrancar hasta que te paras y esperas un momento. 4. - Lo arrancas y se apaga inmediatamente. 5. - Ya no arranca ni con pomada de la campana.
Bueno pues lo que decidí hacer en base a los síntomas que experimente en mi auto los cuales fueron los puntos 1, 2 & 3 fue lo siguiente:
1. - Limpie el cuerpo de aceleración (si estaba sucio), pero el auto continuo igual. ( $100.00 pesos m/n diagnóstico y limpieza)
2. - Conseguí un sensor de un yonke (deshuesadero), upss salió peor, se me comenzó a apagar más continuamente…por lo que no te recomiendo que lo hagas. ( $350.00 pesos m/n tirados a la basura)
3. - Compre el original nuevo (Bosch)…se terminó el problema, mi auto anda al 100. ($1200.00 pesos m/n ya instalado)
Mi auto es una Jeta A4 2005 2.0 Manual
Saludos & espero te sirva de algo lo que pase con mi auto.
Vic, a mí me paso exactamente lo mismo, lo lleve a diagnostico 3 veces a diferentes lugares, en un lugar me salió la bobina pero en los otros dos lugares me salió el cuerpo de aceleración y el sensor de posición del cigüeñal (crankshaft sensor)…revisando en los blogs de mecánica, varia gente (aficionados, expertos, mecánicos, etc) comentan que esta es una falla muy típica de los Jeta…. Síntomas:
1. - Se comienzan a jalonear
2. - Se apagan y los puedes arrancar con el mismo vuelo que llevan (claro si el auto es manual)
3. - Se apagan y no los puedes arrancar hasta que te paras y esperas un momento. 4. - Lo arrancas y se apaga inmediatamente. 5. - Ya no arranca ni con pomada de la campana.
Bueno pues lo que decidí hacer en base a los síntomas que experimente en mi auto los cuales fueron los puntos 1, 2 & 3 fue lo siguiente:
1. - Limpie el cuerpo de aceleración (si estaba sucio), pero el auto continuo igual. ( $100.00 pesos m/n diagnóstico y limpieza)
2. - Conseguí un sensor de un yonke (deshuesadero), upss salió peor, se me comenzó a apagar más continuamente…por lo que no te recomiendo que lo hagas. ( $350.00 pesos m/n tirados a la basura)
3. - Compre el original nuevo (Bosch)…se terminó el problema, mi auto anda al 100. ($1200.00 pesos m/n ya instalado)
Mi auto es una Jeta A4 2005 2.0 Manual
Saludos & espero te sirva de algo lo que pase con mi auto.
Ami me esta pasando algo paresido cuando ando enlas caye no se me apaga nomas lo saco para la caretera seme apaga y prende el epc alguien q me ayude ?
Hola, tengo el mismo problema en un Golf GTI 2001 A4. Después de 10km recorridos el motor se apaga en marcha y no me es posible acelerar. Con la misma inercia de la velocidad que lleva lo puedo volver a encender pero en ocasiones no enciende y tengo que hacer alto total para poder encenderlo. Como verán es algo muy riesgoso en avenidas de alta velocidad o en carretera. No me pasa muy seguido, pero pasa al comenzar el día y recorrer 10km. Como dato antes de apagarse siento que el carro avisa porque se empieza a ahogar y por más que piso el acelerador, no acelera. He podido salvar de que se apague algunas veces bajando la marcha a 2da o 1ra si es que lo llevo en 3ra o 4ta. El coche ya se ha afinado,y se ha lavado el cuerpo de aceleración, inyectores, Bomba de gasolina, etc. Pero sigue igual aunque ahora es más ocasional y no tan frecuente. Me interesa saber que sensor le cambiaste Kekos y donde lo compraste. Suerte.
El sensor que le cambie fue el Sensor de posición del cigüeñal (crankshaft sensor), este lo compre en una refaccionaria dedicada a puro VW (original), por $1,200.00 pesos m/n incluyendo la instalación, también lo podrias encontrar en un Auto Zone cuesta alrededor de $1,200.00 pesos, pero no te lo instalan...el original es marca Bosch...El sensor de posición se localiza en la parte frontal e inferior del motor a un costado del filtro de aceite y el conector de este mismo se localiza en la parte frontal del motor a un costado del embudo (el embudo es donde se inserta la bayoneta para checar el nivel del aceite), no es complicado cambiarlo...se require de una llave Allen de 5mm y que este frio el motor para evitar quemarse...
En el siguiente link puedes ver una imagen de como es el sensor:
https://www.google.com.mx/search?q=ima…
Saludos
Kekos
En el siguiente link puedes ver una imagen de como es el sensor:
https://www.google.com.mx/search?q=ima…
Saludos
Kekos
jesus ochoa de México hace 8 años
Buenas noches amigos! a mi jetta tambien se le aparecio ese mensaje EPC en el tablero! al salir a carretera o en el pueblo de repente se prendia y se escuchaba casi nada una fallita! lo que hice fue comprar carbuclim y filtro de aire nuevo y el mensaje EPC desaparecio! espero les funcione! saludos
jesus ochoa de México hace 8 años
El carbuclean lo compre para limpiar la entrada de aire!
fernando morales de México hace 8 años
Buenas tardes yo tuve el problema de EPC y solo limpie el sensor MAF y listo, se soluciono mi problema ahora el problema que tengo es k el compresor de aire no entra ya le eche gas y aun sigue sin entrar, quisiera saber donde se encuentra el fusible para checarlo
la salamanca de México hace 8 años
El fusible del a/c va en la cajita arriba de la batería es uno verde lleva 2 checa cual de los dos esta quemado o hace falso las patitas presiónalo y si entran los abanicos y el compresor ya la armaste 15 pesillos
ComentarMe pasa lo mismo se prende el testigo de la llave española del servici Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Sport 2.5 80000 kms
Se prende el testigo de servicio la llave española y el coche empieza a perder potencia le metieron escáner y no arroja nada tengo que apagar el coche y se normaliza pero últimamente es más constante alguien sabe que puede ser gracias
5 respuestas
Que tal tengo el mismo problema en mi coche y se borran los indicadores de cambio me lo escanean pero no arroja nada ya que al apagar el coche deja de aparecer pudiste solucionarlo?
Mejor respuesta (según omar rauda)
omar rauda de México hace 7 años
Mi coche es un jetta sport 2011, con motor 2.5 lts. Trictronip, ya lo solucione lo lleve a la agencia y lo unico que tenia era la actualizacion de software. Me costo $800 pesos mexicanos, el coche quedo muy bien ya no he tenido problemas.
Que tal ya envie el coche a revision me dicen que no tiene problema la transmision pero fue en un taller externo segun me actualizaron el software pero me volvio a prender el mismo problema que me aconsejas? Llevarlo a ala agencia mi coche es el mismo que el tuyo solo es 2012
omar rauda de México hace 5 años
Como les comenté yo lleve mi coche a muchos talleres y solo gaste dinero, lo qué pasa es que tienen que actualizar el software con las computadoras de agencia literal le conectan una computadora y sigue como en 900 pesos y si eres cuate de alguien de agencia más barato
ComentarAl encender frio se prende el epc Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 1.8 turbo 130000 kms
Hola amigos al encender mi jetta 1.8 turbo prende el epc y pierde potencia pero cuando la temperatura llega a 90 se estabiliza y funciona normal que puede ser cabe señalar que la luz del stop se queda prendida al apagar el motor pero muy bajito apenas se percibe y se la desconecte a ver si me pueden apoyar soy de jalisco saludos
3 casos
Que tal serch, en el pedal de freno lleva un switch que es el que hace que prenda el el stop inclusive desbloque la palanca de cambios cuando es automatico revizalo es posible que tengas que reemplazarlo. Saludos.
Debe de andar alrededor de unos 200 pesos yo lo compre el año pasado en el mes de octubre en 180 pesos. Saludos
Hola Tengo una coupe Audi 2.0 TSFI 2011, cuando esta frio o le doy marcha por primera vez en el dia, el motor gira mas vueltas y cuando arranca queda prendido el ECP. Pero cuando calienta si apago el motor y le doy marcha nuevamente, arranca enseguida y la Luz del ECP no queda prendida. Que problema podra ser? el motor cuando esta frio marcha un poco desparejo pero cuando calienta marcha perfecto. Gracias por sus comentarios. Saludos
Mejor respuesta (según serch)
Lary mira a mi jetta 1.8 turbo le hice muchas pruebas y al final quedo solucionado la falla era la computadora estaba en corto debido al exceso de humedad se mando a reparar coste prom de 1,200 pesos y mi jetta anda al 100 tambien corregi algunas mangueras de aire y listo ojala y te sirvs mi comentario saludos
ComentarSe tironea en los cambios y la cuarta velocidad batalla para entrar
Volkswagen Jetta 2006 motor 2.5 110000 kms
Mi carro es un jetta 2006 americano tipo Bora 2.5 automatico y manual, el problema empieza desde que lo prendes en frio se acelera tarda como 30 seg y baja las revoluciones solo, despues el estar metiendo cambios se jalonea 1era, 2da y 3era, para entrar la 4ta no entra le pisas hasta el fondo, solo se revoluciona y no responde no entra el cambio, tengo que soltar el acelerador antes de las 20000 revoluciones y entra solo pero se siente el jalon feo. Cabe señalar que aveces entran todos los cambios sin necesidad de forzar el vehiculo. Ya le puse el aceite de la transmisión, le limpiaron la caja de electrovalvulas pero sigui igual, ya le cambie el aceite de Motor. Menciono tengo 2 meses con el carro lo compre y hasta donde supe el dueño anterior lo tenia parado mas de un año sin usar.
2 casos
Por lo que omentas se esta patianando la cuarta si ya cambiaron las valvulas solo queda que tengas un daño interno en la transmision te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Solo es el cuerpo de válvulas limpia lo y has su afinación al caja y listo casi todas las cajas de vw hacen lo mismo te dejo mi número 8661309524 suerte
Yo tengo uno igu y m pasa lo mismo ya limpiaron los sensores algo asi laduda es q m la repararon x q se mojo y cambiaron los clitchs y notaba q solo en 3era se patinaba pokito luego paso y se compuso ya despues mpezo fallarm la 4ta tiene q revolucionar hasta3000 sino no cambia y ya cuando ktra se siente un ligero golpe me podrian dar su opinion x favor...muchas gracias
Ya le cambie la transmision ahora hace un fuerte tiron cuando arranco o doy de reversa esto lo hace cuando lo prendo en las mañanas ya cuando avanza funciona al 100 solo ese fuerte tiron
ComentarPrende los ventiladores en alta y se acelera hasta 1000 rm
Volkswagen Jetta 2011 Bicentenario 2011, motor 2.5 70000 kms
Buenas tardes , mi jetta bicentenario prende los ventiladores en velocidad alta y se acelera a 1000 RPM , ya se cambiaron los 2 sensores de temperatura y el de ambiente , los 2 ventiladores , no arroja ninguna falla ni prende el check , se los agradecería que me apoyaran
7 casos
Debes revisar la bomba de agua ya que por alguna causa los ventiladores se activan ya que la temperatura se eleva
David Perez de México hace 2 años
Pero en el escaner no marca que la temperatura se eleve
lancer isra de México hace un año
Amigos Justo eso le pasa a mi auto como pudieron solucionarlo, ya lo lleve a varios mecánicos y no le dan mi fallo es que en algunos semáforos se me acelera a 1000rpm y prenden los ventiladores aguine que sea tan amable de decirme como lo soluciono
Buenas alguien resolvió el problema a mi me pasa lo mismo Jetta bicentenario se acelera a 1000 rps y allí se queda
PepeLoranca de México hace un mes
Falla en la batería cuando no retiene la carga sucede eso o ya está por fallar batería entra en modo emergencia y hace eso! Se acelera a 1000 rpm y por lo mismo para que no se sobre caliente activa los ventiladores en alta!!
Yo no e notado lo de los ventiladores, pero mi falla es que cuando lo prendo después de que agarra temperatura mi Jetta se acelera a 1000 , pero cuando ando con el aire acondicionado trabaja normal en cuestión de que no se acelera más. Te abras topado con está falla?
ComentarRevoliciones Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 europa 250000 kms
Hola mi jetta a3 motor 2.0 baja y suben las revoluciones no se mantienen y el carro en ocasiones llega a apagarse me dicen que es el regulador de gasolina pero no estoy seguro por que cuando enciendo la luces hace mas constante la falla y en frio no tiene buen despegue pero ya en su temperatura normal hace ya un mejor despegue. Y no se si enverdad sea el regulador de gasolina?
3 respuestas
Mejor respuesta (según carlo)
Mejor realizale un escaner y te dira donde anda la falla, por que lo que traes es una falla electrica,
jose martinez de México hace 6 años
Algo asi me pasa a mi,pero yo despues de que se va calentando el carro los cambios los va metiendo cada vez mas arriba de las 2000 rmp, y llega un punto en que ni alas 3000rmp entran,tengo que apagarlo y volverlo a prender para que vuelvan a entrar
Bueno eso indica fallo que podria estar fallando el sensor de velocidad que es el encargado de que entren las velocidades a determinadas revoluciones del motor, ahora tienes que checar como anda tu caja en cuestion de servicio ya que una caja sin servicio el aceite ya esta desgastado y no hace el trabajo para que la caja active cada componente interno como bomba, solenoides, valvulas y mas, un buen servicio puede solucionar tu fallo, suerte amigo, si puedes metele el escaner para ver si bota algun codigo de la caja y asi sepas por donde empezar a reparar en caso de lo que lo necesite tu caja, suerte
ComentarAcelera y no avanza Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 2.5 182000 kms
Estoy teniendo un problema con mi Jetta mk6 2011, estaba funcionando bien pero de repente al calentarse el carro dejo de avanzar, piso el acelerador, suben las revoluciones pero el carro no avanza, al apagar el carro por 5 min lo prendo y vuelve a funcionar pero se calienta y pasa lo mismo
1 caso
Mejor respuesta (según Fernandomzhdez23)
Fernandomzhdez23 de México hace 8 meses
Resulto ser los sensores de velocidad entrada y salida, lo mande a escanear salió el error P0721, realice el cambio de sensores y cambio de Aceite Transmisión Automática Pentosin Atf1, y el carro ya entra los cambios correctamente, no da golpeteos ni tirones
ComentarTestigo P281 Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 1.8l Man Gasolina SE 59900 kms
Después de unos minutos de que el auto este en movimiento se enciende el testigo PCM y unos mitos más tarde el checking. Pero si enciendo el aire acondicionado mientas el carro este en uso no me marca ningún testigo pero si pierde poca fuerza después de un rato. Me ayudan si alguien le ha pasado. Es un Jetta 1.8 tsi 2014 std.
Ya le cambie el sensor de temperatura del radiador y el sensor de temperatura del motor.
Ya le cambie el sensor de temperatura del radiador y el sensor de temperatura del motor.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lalo)
El termostato dañado, se cambio por uno nuevo y listo...
ComentarSe apaga de forma repentina Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 2.0 65000 kms
En la mañana al ir hacia el trabajo se apago el carro de forma repentina andando en carretera, despues de un rato arranco sin problemas, se escaneo el carro en el momento para detectar algun código pero no arrojo nada, por la tarde al regresar a casa perdió potencia pero no se apago. Al dia siguiente lo lleve al taller y se lo deje al mecánico durante dos dias, el lo estuvo probando sin que presentara falla. Por el tipo de sintomas pareciera falta de chispa o combustible.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Miguel Ángel)
Miguel Ángel de México hace 2 años
Días despues este comentario, el carro volvio a fallar quedando parado justo frente a mi casa, se escaneo nuevamente y uno de los códigos que arrojo fue el sensor del cigüeñal, se realizó el cambio y el auto arranco, pero al moverlo el auto no tenia potencia y se encendia el testigo EPC, se escanea una vez más arrojando codigos de falla de la bobina, se realiza el cambio de esta pieza junto con los cables de las bujias y se corrigen todas las fallas.
ComentarSe jalonea al acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 2015 Motor 2.0 65000 kms
Voy, digamos, en segunda marcha y, al momento de acelerar, hace jaloneos muy bruscos. Hace un día cambié las bujías, por cierto, no cambié los cables ¿podría ser uno de ellos esté fallando? Aunque en realidad se ven bien. Antes de eso todo iba normal.
1 caso
Mejor respuesta (según Misael)
ComentarEl motor se ahoga Solucionado
Volkswagen Jetta 2017 4 puertas 2.0 4 cil. 100000 kms
Ya van dos veces que el motor se empieza ahogar y no prende y cuando pasa eso, es cuando quema la gasolina huele a vapores de carbon, esto sucede cuando prendo el aire acondicionado un buen rato o cuando manejo mucho tiempo y esta caliente, sobretodo cuando hace mucho calor alguna solucion... Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según ACCO)
ComentarMotor Ruidoso Jetta Solucionado
Volkswagen Jetta 1995 4 PTAS AUER, STD 5VEL 220000 kms
El problema que tengo en mi vehículo es que desde hace días el carro empezó a hacer un ruído como si tuviera el escape roto, se revisó y no está roto tapé el escape para ver si se ahogaba y tampoco por lo cual descarté el escape, el punto es que ese ruido empezó a arreciar y hoy se escucha como si trajera un camión hace mucho ruido y pues viene del motor, los estuve acelerando con la mano para tratar de encontrar algo y lo único que noté es que cuando le doy acelerones sale poco humo azul, la parte baja del motor de las buías hacia abajo pues está muy húmedo entre aceite, anticongelante y tierra creo. Cuando el carro está detenido no se escucha el ruidajo solamente cuando lo caminas.
1 respuesta
Mejor respuesta (según SalvadorS)
Problema arreglado estaban capados los birlos del multiple que va pegado al motor. Ya le pusieron sus birlos y empaque... peligroso no?...
ComentarNo acelera lo enciendo y empieza el despegue muy lento sin fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 1.8 4 puertas 1000 kms
No acelera oprimo el acelerador y acelera muy lento y sin fuerza de despegue detecte un relevador execivamente calien es el numero 30 del panel de fusible tiene 100000km
1 respuesta
Mejor respuesta (según ismael)
Ya lo resolvi estaba fuera de tiempo la banda al parecer se aflojo y causo el problema
ComentarAl acelerar siento forzado el motor y se tironea al cambiar direcc Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 europa 190000 kms
Hola Buen dia. Espero me puedan ayudar se los agradecere. Todo empezo de repente al ir manejando cuando acelero se siente forzado el motor como q se amarra , le acelero y el cambio de direccion ( es automatico) se siente un tironeo y ya cambia y le sigo al igual cuando desacelera se siente el tiron. Me dijeron q la transmision esta danada otro me dice q no. Si hace los cambios al acelerar pero siento el carro q hace mucho esfuerzo. Gracias de antemano
1 caso
Yo tengo un corsa easytronic y me pasa casi igual elal mio se le bota el cambio y se siente forzado pero lo volvemos a meter y ya se acomoda y si ya me dijeron que le hace falta el cambio de aceite de la transmisión si a de ser lo mismo checale el aceite
Suerte con tu carro :)
Suerte con tu carro :)
Mejor respuesta (según adocar)
Hola te comento q esa vez se hizo cambio de aceite de la transmision esperand q no este dañado porque una transmision de un jetta sale carisim de perdido 9000. Se veia bien pero aun asi lo hacia al final fueron los sensores de salida y otro no recuerd ya estaban dañad en otras ocasiones pueden estar sucios y eso ocasionaba mi problema. Saludos
ComentarEn las mañanas no se acelera automaticamente?
Volkswagen Jetta 2007 a4 149500 kms
El dia de hoy alas 8:30 am aprox sali de mi casa a encender el jetta pero me eh percatado que ahora no se acelero automaticamente a las 1200 o 1100 rpm que normalmente lo hacia esto lo hacia desde siempre cuando el carro estaba muy frio, pero ahora no se acelero que pasaria o a que se debe es normal que despues de algun tiempo el acelerador automatico deje de funcionar? nota amanecimos a 4 c° sera que es eso? es la primera vez que lo hace aclaro y ya no lo eh vuelto a encender por que estoy en la oficina?
2 casos
CarlosArroyo de México hace 9 años
Alguna persona que sea tan amable de responder a mi pregunta???
Richard GA de México hace 3 años
Hola amigo, disculpa entonces cuál fue la problemática y que solución se le dio? Actualmente, estoy pasando por lo mismo y no sé qué pueda ser lo que lo está causando
A mi también me paso algo similar, creo que podrían ser dos cosas: el EPC que lo que hace es que mantiene cierta aceleracion de manera automatica y controlada para evitar que pierdas potencia y se apague solo (que no baje de 700 rpm por ejemplo); o bien inyectores sucios o algún cable que impida el funcionamiento adecuado de un piston. Yo tampoco he prendido mi coche por que tambien estoy en la oficina.
CarlosArroyo de México hace 9 años
Beto que crees eh salido de la oficina y a funcionado normalemnte pero lo llevre a mantenimiento creo que es lo mejor
Que le apliquen limpieza al túnel del aire este impide que trabaje el ventilador de respiración. De hecho revisa que no traiga un zumbido parecido a un relay pegado.
ComentarCodigo P0106
Volkswagen Jetta 2011 Jetta MKVl 2.5 36000 kms
Hace unos días me prendió la llave de servicio y a los dos días después prendió el check engine lo lleve a escáner y me dijeron que era el código P0106 que el sensor maf posiblemente estaba funcionando mal el carro la transmisión hace los cambios bien no se tironea no emite humo ni está gastando demasiada gasolina he leído que nesecita una úsate para la computadora si pudieran ayudarme con este problema se los agradecería
15 casos
No cambies nada nesesitas ir a la agencia y te hagan un update a la computadora usando el codigo svm 3723 lo hacen sin costo por ser un flash para la computadora del motor , cuando terminen asegurate de que funcione el cruise control , por que se desactiva con el flash y a veces se olvidad de reativarlo
Buen dia Hamscali tengo un beetle 2012 2.5 y me prende codigos p0106 y p2188 y ahora uno de garganta ya le actualize computadora le cambie map original y persiste el problema crees que la garganta o mariposa se haya dañado? el carro lo unico que hace si siento que revoluciona mas y gasta mucha gasolina fuera de eso trabaja bien el carro y las revoluciones parado no varian
Hola buena tarde alguien sabe donde puedo hacer este update en mexico sin costo o cuanto cobran aqui me queda cerca el df areametropolitana o radico en papantla veracruz
ComentarJetta se apaga
Volkswagen Jetta 2012 jetta 200000 kms
Tengo un jetta 2012 clasico, al principio me jaloneaba pero no se apagaba pero ahora si se apaga con muy poca velocidad y no prende hasta después de unos 20 min, se le cambio el cigúeñal y el arbol de levas pero aun así sigue con la misma falla, se escaneo al principio pero no arrojo ninguna falla.
5 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la bomba y el filtro de combustible, la bomba también lleba un rele que la pone en funcionamiento el tiempo necesario para que el motor vaya bien
Lo validare entonces, por que también cuando lo apago al querer encenderlo de nuevo hace eso cascabelea y no enciende...
Juan Manuel de México hace 5 años
Hola tengo un golf gti mi problema esq en ocasiones al encenderlo el carro se jalonea queriendo apagarse en ocasiones se estabiliza o de plano se apaga y en ocasiones asta q tengo q darle marcha ( no prende ningún testigo de avería en el tablero) la caja es dsg ya le cambiaron filtro de la gasolina un filtro q va aún costado de el motor por cierto la transmisión es nueva turbo nuevo y motor nuevo
angelberen de España hace 5 años
El cuerpo de aceleracion no te funciona bien y no regula, Limpia el cuerpo de aceleracion y comprueba la sorda de temperatura para que regule bien, las bobinas y bujias tienen que estar en condiciones
Al parecer era la bobina, estaba quebrada y eso hacia que tuviera falso ya tengo 3 semanas en que no falla nada!
Gracias por sus comentarios...
Gracias por sus comentarios...
ComentarPrendio el sensor epc y se acelera solo
Volkswagen Jetta 2004 A4 110000 kms
Tengo un problema con mi jetta a4 automatico estuvo parado como 3 meses debido a que se descompuso la caja
Se arreglo y quedo bn el problema despues de unos dias de uso le prendio el sensor epc
Cuando el carro esta encendido el carro de acelera solo las revolociones suben y bajan
Cuando lo sacas a dar la vuelta en ocasiones el carro deja de acelerar y solo avanza despacio con el acelerador a fondo
Alguien me podria ayudar a saber que pasa
Se arreglo y quedo bn el problema despues de unos dias de uso le prendio el sensor epc
Cuando el carro esta encendido el carro de acelera solo las revolociones suben y bajan
Cuando lo sacas a dar la vuelta en ocasiones el carro deja de acelerar y solo avanza despacio con el acelerador a fondo
Alguien me podria ayudar a saber que pasa
2 casos
Roti mecánico de México hace 8 años
Limpia el cuerpo de aceleracion eso es todo dile a tu mecanico que lo limpie ese es la falla del epc
JOSE GAMIZ de México hace 7 años
Me pasa algo similar en un jetta 2009 2.5 prende el epc y deja de funcionar el velocimetro que puedo hacer
Ian gerardo de México hace 7 años
Yo también tengo lo mismo alguien que nos diga como solucionarlo
Hay que abrir el acelerador puede que ya le falte un diente
Yo tambn tengo el mismo problema alguien ya lo soluciono???
Alguien supo la solucion le pasa lo mismo a mi carro ya lo lleve con muchos mecanicos le cambiaron sensor de oxigeno arbol delevas limpiaron cuerpo de aceleracion campiaron focos de stop y sigue igual alguien q tenga solucion ayuden por favor
Tengo un fox (lupo) 2010 hace dos semanas en el taller se acelera de a golpoes parece que el cuerpo no es tampoco el acelerador
ComentarSe jalonea de 1er a 2
Volkswagen Jetta 2006 jetta 2.5 109 kms
El carro trabaja bien pero después de unos 20min en esta lo usando empieza a jolonearse cuando cambia de 1er a 2 y las demás velocidades entran bien que podrá ser
2 casos
Rosybora 2006 de México hace 3 años
Buenos días disculpa solucionaste el problema me pasa lo mismo
ComentarProblemas con la estabilidad de motor
Volkswagen Jetta 2000 gls 2.0 65000 kms
Mi problema es q mi 2.0 no se mantiene estable se bajan las revoluciones hasta las 1000 pero no pierde fuerza ni nada arranca bien
6 respuestas
Che una valvula que lleva en cuerpo de aceleracion de frente del carro al lado derecho donde esta el admision es una botella esta sujeta con una abrazadera con llave allen aflojala le quitas el enchufe y tiene conctada una manguera que va ala manguera del foltro de aire ya que lo aigas quitado la botella esta conectado un deposito de color negro desconecta las dos mangueras que tiene la botella lavala con carbuklin que quede limpio y despues echale aflojatodo para que se lubrique un balero que lleva integrado y lo vuelves a isntalar
Saludos
Saludos
De cuál válvula hablas ??? No encuentro ninguna en forma de botella... Puedes mandarme foto por favor.
Fotos de favor no se cual sea la de forma de botella
juan carlos de México hace 8 años
Mil gracias por el tip oscar hice lo mq me dijiste y quedo perfecto
ComentarNo arranca el compresor del Clima Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 2.0 225000 kms
El problema inicial era el ventilador auxiliar que ya estaba tronado, lo cambie por uno nuevo, el clima funciono bien, de un día para otro solo dejo de funcionar, ya limpie la mentada caja de muerto y el relay, ayer cheque que le llegara corriente al compresor con un probador, y si llega la corriente por dos o tres segundos y se corta la corriente, así mientras esta encendido el clima, y en el cuerpo de aceleración como que se acelera ligeramente mientras esta llegando corriente... si alguien tuviese alguna idea de donde revisar se los agradecere...
4 casos
Mejor respuesta (según Android84r)
Android84r de México hace 8 años
La solución fue cambiar la bobina del compresor... Y asunto arreglado.
Al mío le llega corriente por medio segundo cada 6 segundos! Como solucionaste el problema?
Android84r de México hace 2 años
Debes revisar que tenga gas tu sistema, normalmente así hace cuando no tiene gas, llega la señal al compresor, pero este no accionara por la falta de presión (gas) en el sistema...
ComentarJetta se revoluciona y entra de golpe la 1ra
Volkswagen Jetta 2003 18000 kms
Tengo un jetta 03 automatico, y ponerlo en drive no entra el cambio, lo acelero y se revoluciona despues entra de golpe el cambio. Y se vuelve a revolucionar y psa lo mismo duranto un corto periodo de tiempo. Despues d un minuto aproximadamete ya entran bien los cambios pero al girar en alguna vuelta muy cerrada pierde fuerza y lo mismo. Se revoluciona y entra de golpe la primera. Que puede ser el problema. Gracias de antemano
5 respuestas
Hola ivan primero que nada verifica que tu transmisión no tenga fugas ya que por falta de aceite una transmisión ocasiona ese tipo de fallas
Checa a ver si no se daño el solenide de arranque o primera también el arnes de los solenoides
Kokis tiene razon asi como m4wi pero llevalo a escanear porque en fallas de transmision es mejor por experiencia te lo digo suerte viejo
Ivan buenos dias ya checaste el nivel de aceite en la transmision,x que una de las fallas comunes falta de aceite,pero tambien checalo con el scanner ,x que trae solenoides electronicos en la transmision,te puede estar fallando uno de ellos,
Saludos
Saludos
Tengo esa misma falla y mi mecanico dice q es por q el infriador fugo agua y se contamin sera ciero??
ComentarInestable en ralenti
Volkswagen Jetta 1998 Jetta 1.8 230 kms
Mi jetta 1.8 98 en ralenti esta inestable en frio y en caliente se va matando poco a poco yo sé que es falta de aire para esto tuve que desconectar la manguera del canIster para qe entrara mas aire porqe si prendia y se ahogaba de inmediato con ésta conectada. Ya chequé puntos básicos cambié sensor de temperatura cambie sensor de oxígeno la que no he checado válvula Iac nueva solamente cale con una media usada pero sigue la falla
6 casos
Hola, hay una prueba sencilla... Consigue un carbuclean o limpiador de cuerpo de aceleración y con el motor encendido rocía un poco cerca de las mangueras de vacío como por ejemplo la que va del booster (de los frenos) al mult de admisión, tal vez no sea falta de aire, tal vez sea falta de combustible . O bien entra el aire que es normal pero no el combustible. Has hecho lavado de inyectores? Prueba con eso. Saludos desde La Laguna de Durango.
packonelotus de México hace 8 años
Hola aldo yo igual de la laguna e igual con el mismo problema, seguire leyendo este foro por si encuentro solucion, si no pues hechame una mano slds
Hola, hay una prueba sencilla... Consigue un carbuclean o limpiador de cuerpo de aceleración y con el motor encendido rocía un poco cerca de las mangueras de vacío como por ejemplo la que va del booster (de los frenos) al mult de admisión, tal vez no sea falta de aire, tal vez sea exeso de aire. O bien entra el aire que es normal pero no el combustible. Has hecho lavado de inyectores? Prueba con eso. Saludos desde La Laguna de Durango.
Yo tengo el mismo problema ya cambié todo y he desconectado la manguera del boster y trabaja parejo mi carro pero la tengo que volver a conectar por que se pone duro el pedal de freno y al conectarla vuelve la falla y gasta mucho combustible
Cesar Navarro de México hace 8 años
Esa mnguera estaba rota se la cambie pero directa sin la valvulita que lleva entre booster y admisión. Ya hice el lavado de inyectores y todos los puntos basicos.
Cesar Navarro de México hace 8 años
Sin novedades mi jetta sigue iwal pero no le falla nada más
Bueno, la encargada de la cantidad aire en ralentí esla válvula IAC, si la desconectas no pasa nada? si no se siente ningún cambio al desconectar entonces es posible que sea la que esté fallando.
Cesar Navarro de México hace 8 años
Se acelera mas cuando la desconecto... Tmb e yegado a pensar qe sea eso pero no le he calado con otra iac lo raro es qe solamente en frio hace la falla. Gracias
Feli Rodriguez de México hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema, eh igual es la falta de aire, lo solucionaste???
ComentarPierde potencia, vibra, gasta mucha gasolina
Volkswagen Jetta 2012 4 puertas 60000 kms
Manejando a más de 120km, baja la revolución y pierde potencia hasta cambiar a 3a, la segunda ves pierde potencia y empieza a vibrar motor, prende le Check. Apago el carro lo prendo y se quita el Check. La tercera ocasión prende potencia se prendé Check vibra el motor y el Check ya no se apaga. Lo he llevado al mecánico y el escáner marca falla en pistón 1 y 4, se piensa es la bobina pero hoy se realiza la prueba y el mecánico dice que puede ser el catalizador. Manejó el auto y no tiene nada de potencia, por favor su ayuda, gracias
1 caso
Me podrías decir que bobina es y donde se encuentra
Que kilometraje tiene tu carro ???? lo mas provable es tu catalizador pero que numero de codigo arrojo el scaneer no te lo dio el mecanico ? con gusto podemos atenderte ah estos numeros 49924723 y 5514380492 contamos con servicio ah domicilio
Hola cual fue tu solución, me pasa lo mismo, gracias si me lo informas para poder solucionar lo de mi Jetta 2011
Ya solucionaste tu problema? Yo tengo un jetta sport 2011 con el mismo problema
Chocaron con otra bobina incluso probaron con otros cables de bobina y nada, labaron y cambiaron 2 inyectores y sigue igual... Alguien sabe el problema?
Tengo taller mecánico y doy servicio a una flotilla de varios jettas y en mas de 3 ocasiones hemos tenido este problema y se soluciona cambiando la bobina
Tienes códigos de falla tal vez te pueda pasar algún tip
Me pasa lo mismo tengo un jetta sport 2011 falla de piston 1 y 4, si lo solucionan publiquen, gracias
Tuve exactamente el mismo problema...lo que estaba mal era que la banda de distribuciòn estaba mal puesta, se la cambiè y listo!!! te lo recomiendo...hablo de un jetta clàsico 2012.
Tengo un jetta sport 2013 automático, se me apaga dando una vuelta, se le bajan las revoluciones cuando quiero rebasar y prende el EPC pero cuando llego a casa y lo apago y lo enciendo se quita el codigo del EPC, también se me apago y no quiso arrancar lo apague por durante 10 minutos y lo encendí y de lo que me percaté porque traía medio tanque, al encenderlo disminuyo la gasolina hasta reserva, alguien me puede ayudar para saber qué problema tiene mi coche.
ComentarFalla en tablero
Volkswagen Jetta 2000 A4 motor 2.0 218582 kms
Mi carro m enciende luces en el tablero y se apagan, si voy en velocidad alta al momento de acelerar o desacelerar m lo hace la falla, el carro trabaja normal no se apaga, ni jalonea. M lo escaneaton, le cambiaron tablero, computadora y no queda. No encuentro quien m lo componga. Les agradrceria mucho sus opiniones
4 casos
El check, freno abs, brake, anticongelante, el simbolo de aceite, de gasalina, todos los indicadores del tablero. Y todos los niveles estan bien. Le cambiaron tablero y hace lo mismo.
Mas lo hace al momento de bajar de 100 km/h a 70 km por hora al momento de volver acelerar empiezan a parpadear ya al ir a una velocidad estable ya no lo hace. Les agredecere mucho sus opiniones.
Eduardo Correa de México hace 8 años
Las luces que tu dices se llaman testigos y si tu carro es automático o tip tronic lo más probable es que sea ti módulo, debes investigar donde se encuentra y revisarlo, lo más seguro es que tenga agua.
Mi jetta es standar. Pero checare esa opinion q m das. Gracias.
Disculpa eduardo, q modulo es? O es el de encendido?
Eduardo Correa de México hace 8 años
En los automáticos se llama módulo de la caja y en los standar es la computadora, generalmente se encuentra bajo el asiento del copiloto en un compartimiento oculto es por esa razón que se llena de agua, puedes ir con alguien que sepa de transmisión automática y el te dirá donde está el módulo con exactitud
ComentarMi Jetta se jalonea hasta que se apaga,
Volkswagen Jetta 1999 123500 kms
Mi auto se jalonea , cuando lo enciendo el motor se escucha muy descordinado tiembla mucho, despues de que lo logro mover en carretera de repente pierde potencia y el acelerador se va hasta abajo, de repente reponde arranca otra vez pero vuelve a perder potencia y sigue con los jalones, lo lleve a un taller y le cambiaron bujias los cables, le lavaron los inyectores, revisaron la computadora , acomodaron el tiempo, lavaron la valvula que esta a un la do de la manquera T que sale de las punterias, le cambiaron el rotor y aun sigue con los jalones , alguien que me pueda ayudar
18 casos
De la bomba no he checado Jetta negro, la valvula iac se la lavaron funciono un poco mejor pero aun se siente que tambalea, entonces me lo lleve a la casa y cuando quise probarlo de nuevo ya no encendio voy a checar y les comento
Hola tengo un jetta 2.5 2007 y vibra mucho cuando acelero que puedo hacer...gracias
Mi opinion es tu ve el mismo problema com mi jetta le cambie las bujias y los inition coil
Acabo de comprar la valvula iac nueva y el problema de los jalones en baja aun continua e incluso me gasta de mas gasolina
ComentarPierde fuerza mi jetta Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 4 ptas clasico spory 75000 kms
Camaradas aver si alguien a tenido alguna experiencia...resulta q al andar en mi jetta clasico sport 2011 con 75milkm perdio fuerza y marco testigo de check lo escanearon en autozone y marco falla de cilindros 1 y 4 y inyevtores pero resulta que la falla se le quita y puede fallar constantemente o no fallar...me recomendaron cambiar relevador 409 pero el modelo de mi auto no lo lleva...ll3va el 429 y si noto que se calienta mucho cuando falla lobe quitado y prende bien pero vuelve a fallar sera ese relay
1 caso
Amigo una disculpa...pero le mande msj al num q me proporciono pero no me contesto...
Mejor respuesta (según gabymora)
Por si le llega a pasar lo mismo a alguien el problema era la bobina uno de los cables estaba todo lleno de sarro al igual q la bobina solo limpie exaustivamente y volvio a funcionar sin problema
VW clasico de México hace 5 años
Amigo, con que lo limpio?. . . Algún líquido en especial?
Se le forma sarro...con un cepillito y yo le eche carbonato y limón cómo Alós postes de la batería
ComentarFalla en las mañanas arranca bien y se mantiene perfecto pero si acele Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 4 puertas 2.0 150000 kms
Al acelerar en las mañanas como que se ahoga no desboca asta que calienta lo va dejando de fallar
5 respuestas
Ya checaste los inyectores x que ensucian y quedan abiertos y suelta mucha gasolina hacia los pistones y cuando acaba de quemar la gasolina se compone
Sa
Ludos
Sa
Ludos
Marco Alonso de México hace 8 años
Sola mente los lavaron pero los voy a mandar a laboratorio que les den una checada del resultado te estaré comentando te agradezco mucho.
Hola yo tengo un jetta 2003 y me pasa exactamente lo mismo ya le an limpiado el cuerpo de aceleracion, inyectores, y quedaba igual, tiempo despues lo lleve a afinar y se arreglo por 2 dias pero despues volvio a hacer lo mismo. Si logras solucionar tu problema me seria de gran ayuda si me dices que tenia o como le hiciste...
Mejor respuesta (según Marco Alonso)
Marco Alonso de México hace 8 años
El problema se solucionó cambiado el cuerpo de aceleración ahora trabaja perfectamente y se dedujo el consumo de gasolina claro también se le cambió el sensor de oxigeno
Muchas gracias por tu respuesta, era lo que me temía :(. Un ultimo favor me puedes decir cuanto te costo tu cuerpo de aceleración, para darme una idea mas o menos ???
ComentarHumo negro al acelerar
Volkswagen Jetta 2006 TDI 138000 kms
Hecha humo negro al acelerar estando parado en un semaforo y comenzar la marcha, tambien lo hace cuando se hace un cambio de segunda tercera en una pendiente, por lo que eh leido es comun que los TDI hechen humo negro cuando se acelera a fondo pero en estos casos la aceleración es normal no se pisa el acelerador a fondo. Cuando lo adquiri de seungda mano no hechaba tanto humo negro. ¿Que podra ser ? Saludos.
3 casos
Son un asco los TDI desaste de el cuanto antes yo tuve uno y le cambie el motor dos veces fallo de lo mismo el árbol de levas desaste de el un gran consejo
Humo negro ,, diagnostico posible. : inyector abierto sin control en su interior ,, sensor maf, dañado : cables del maf , sin señal o voltaje o tierra , desde la computador... ya he arreglado esa falla, varias veces
Yo tengo una falla de mi jetta 99 2.0 con la señal del MAF pin 2 13 v pin no hay pin 4 11 pin 5 11v q puede ser gracias q puede ser
ComentarSe jalonea cuando acelero en subida o aveces en plano
Volkswagen Jetta 1996 gls 15000 kms
Mi jetta 2.0 lt se jalonea aveces cuando acelero dicen q es el cuerpo de aceleración o q es la bomba de gasolina o el sensor de oxigeno
Que pudiera ser si en el diagnostico marca sensor posición árbol de levas q podra ser
Que pudiera ser si en el diagnostico marca sensor posición árbol de levas q podra ser
2 casos
Pz si el scanner dice k es el sensor de revoluciones o arbol de levas pz es ese... no pork te comenten k puede ser o no ser una u otra cosa vas hacer caso el scanner es lo correcto
Tengo una duda mi jetta a 4 2004 estándar me presento una falla al acelerar pierda potencia al igual que en subidas, y huele mucho a gasolina, lo lleve a un mecánico y me dijo que hay que cambiarle el sensor maf
Por qué es el motivo q rechina la llanta de un Jetta bicentenario y se jalonea
Jorge Luis arciga saucedo de México hace 2 años
Buenas noches mi nombre es Jorge y tengo un problema con mi Jetta A4 2004 motor 2.0 L cuando aceleró se tironea y no acelera bien pero luego se empareja, si aceleró mucho Ace como tipo explosiones
ComentarEncendio EPC y check. Engine
Volkswagen Jetta 2012 sport 75000 kms
Encendieron los testigos epc y check en mi mk6 sport, se siente algo de perdida de potencia lo escanie y aparecio codigo p0122
Alguien podria orientarme?
Alguien podria orientarme?
1 caso
Significa que segun la computradora tienes un error en el cuerpo de aceleracion ya que es electronico. Tendran que revisar que cada linea de alimentacion funcione correctamente asi como los demas cables. Lo lavaste o algo parecido? Lo afinaron?
Tengo un Jetta sport 2012 y el mismo problema, lo afine hace 2 meses y desde entonces está prendido el check engine. Me dicen que puede ser la bomba de gasolina o cuerpo de aceleración.
Con un escáner como primer paso para saber que es lo que reporta... después de ello comprobar y saber que podría ser...seguimos pendientes...
Hola tengo un jetta GLI 2019 ,me prende check engine y el testigo EPC ,la falla la tengo al querer acelerar,se siente sin fuerza el carro y negro cascavelea,alguien que pueda ayudarme.
Problema EPC y CHECK en Jetta mk6 sport 2013 código P0122 perdió potencia cambié cuerpo de aceleración original y problema resuelto
ComentarSe tironea en baja y en alta desboca bien
Volkswagen Jetta 1993 A3 gsl 117123 kms
Se tironea en baja y vibra el motor ya le hice limpieza en los inyectores en ovaciones no hace ese tipo de fallas alguien me podría ayudar
7 respuestas
Encontraste alguna solución? tengo el mismo problema!
andres ceron de México hace 7 años
No hasta ahora, pensé q sería en sensor maf pero no, esta dentro de lo normal. Como no registra falla en la computadora no se puede detectar
Y si cambias la valvula de baja? Es una tapita de plástico, por el calor y la posición tiende a fracturarse
andres ceron de México hace 7 años
Gracias por la sugerencia, eso no lo he hecho, podrias ayudarme a ubicar en una imagen o algo así, porque como la describes no la ubico y tendria sentido la falla que presenta si hay algo asi como dices, afectando
Podrias enviarnos una foto de donde se encuentra, sabes que, ha cambiado sensor MAF y se estabiliza un tiempo despues regresa a lo lo mismo, igual con los cables etc, no podra ser la bobina o los inyectores?
Hola a mi también me pasa lo mismo al arrancar se queda temblando, si lo aceleró se estabiliza más, pero aún tiembla y ya le cambie la bobina, cables y nada, limpie el sensor maf y nada.
El mio hace lo mismo , al encenderlo se queda vibrando y cuando le acelero como que se ahoga y de pronto se estabiliza en alta, al soltar el acelerador vuelve a vibrar...
ComentarFalla d computadora Solucionado
Volkswagen Jetta 1993 Mod 93 2 litros 222800 kms
Miren tengo un jetta 93 ya le cambie valvula iac el tps pero le acelero y pierde potencia en un dia lo prendi lo apague cambie todos los fusibles y ya no prendio m dice el. Electrico q ya es la computadora alguien q m ayude ya estoy desesperado si alguien m da 22 mil lleveselo
21 casos
Mejor respuesta (según Macoy)
Les dejo mi numero 55 44644194 cn marcos lo vendo x problema familiar y la falla d la computadora
miguel angel de México hace 8 años
En que parte de la republica lo tienes y en que condisiones lo tienes yo soy mecanico y lo puedo areglar
osiel diaz de leon de México hace 7 años
Necesito ayuda mis abanicos no prenden y tengo problemas con el aire acondicionado no enfria
Es un JEETA 2008
Es un JEETA 2008
mickey_053 de México hace 5 años
Es un fusible que se ubica en la parte superior de la bateria o posiblemente el relevador, llamado coloquialmente caja de muerto, este esta debajo de la bateria.
Hola buenas noches tengo un jetta 98 motor 2.0 le desconecte el sensor maf a mi carro encendido y al conectarlo se le bajaron las revolución es y lo apague y al prenderlo no se mantiene se apaga alguien podría ayudarme
Podrias probar limpiar y graduar la valvula iac Monchako
Checa que te borren codigos de falla, el sensor de oxigeno que te lo chequen. Ve que no eate roto la trompa de admision.
ComentarSe acelera en parking y neutral
Volkswagen Jetta 2008 4 puertas 2.5 5 cilindros 125000 kms
Hola, tengo el problema que de Buenas a primeras pongo en parking mi jeta 2008 automático y se acelera como si metiera cambios un mecánico me dijo que el sensor de aceleración estaba bien pero entonces no se por dnd este el probelma el filtro esta limpio tambien si alguien pueda orientarme se lo agradeceria...
8 casos
Ese problema lo solucione despues de limpiar los sensores y persistia lo mismo di que era aire en la bomba de gasolina hay q sacarlo problema de los jettas
ComentarSe revoluciona al hacer el cambio
Volkswagen Jetta 2005 Jetta 150000 kms
Buen dia,
Mi jetta al momento de hacer el cambio se queda con las revoluciones arriba, y se siente que se acelera de mas. No tiene ningun sensor prendido, y ademas se lavo por completo el cuerpo de aceleracion y aun asi continua haciendolo.
Mi jetta al momento de hacer el cambio se queda con las revoluciones arriba, y se siente que se acelera de mas. No tiene ningun sensor prendido, y ademas se lavo por completo el cuerpo de aceleracion y aun asi continua haciendolo.
2 casos
Hola amigo mi jetta tenia el mismo problema y lo mismo se aceleraba a cada rato y pues le hice de todo pero la falla principal es el sensor de temperatura que esta a un costado de la cabeca en la entrada de agua te costara de 95 pesos a 350 cambiala prueba con un sensor varato eso si debe ser el color que trae que es negro no le pongas el verde por que este te bajara las ravoluciones luego me cuentas como te fue va , te aeguro es eso ya que este sensor envia la seña a la computadora de cuanto combustible enviar a los inyectors y si este ya no funciona envia de mas por ello se acelera. Bueneo bye
Teno un problema con mi carro amigo 1.8t se revoluciona de mas cuando voy acelerando osea andando
Tengo una duda sobre un Jetta 2005,al hacer el cambio de velocidad de segunda a tercera algunas veces se atora y no quiere entrar como así menos veces pero pasa igual al tratar de meter la quinta velocidad
Mi jetta a4 2.0 se revoluciona al hacer el cambio de 3ra ya cambie el sensor de velocidad y el nivel de aceite esta correcto Que podría ser?
Mi Jetta 2014 mk6 al hacer el cambio de velocidades se revoluciona y despues continua normal la marcha alguien sabe que podria ser??'
ComentarCambie el maf
Volkswagen Jetta 2006 2.0 fsi turbo 7000 kms
Yo cambie el sensor de oxígeno y dos días después volvió a encender la luz de el motor y al desconectar el sensor el carro enciende bien y al conectarlo , se acelera y desacelera hasta apagarse que debo hacer... supongo que eserá el sensor es nuevo... no se que hacer...
5 casos
ComentarParace fallar 1 o mas bujias Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 5 puertas motor 2.5 .5 cil 133000 kms
Mi auto pareciera que no le trabajaran 3 o mas bujias ,, se las e comprado en la agencia ,, y nada le lave el cuerpo de aceleracion , asi mismo el sensor map , este proceso lo hice con un carbuklin despues se sentia un leve tironeo , quite las bujias , y en efecto ,una estaba estrellada , a lo que fui a comprar las 5 nuevas ,, pero el problema es que sigie igual falla como falla de bujia
4 respuestas
Este mod jetta mk6 lleva bobina x bujia ya probe las bobinas una x una y todas tienen corriente
1
En este caso puede haber varios detalles que ocasionen ese fallo, primero el cableado de las bujias, despues la misma bobina te puede estar causando el mal y despues que el inyector que trabaje con esa bujia al calentarse falle y la explosion no sea igua lo que hace que veas que es la bujia la que falla, para desechar que sea la bobina llevalo a escanear y con eso saldras de duda si es la bobina y te saldre que piston anda mal ya que en ese lugar trabaja la bobina y el inyector, suerte amigo
Mejor respuesta (según Jair)
ComentarSe ahoga mucho pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 1993 4 puertas 250 kms
Pierde mucha fuerza no sube las subidas se agotó mucho o se apaga
1 caso
Mejor respuesta (según Yohana)
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Tienes que checar mangueras de vacio, regulador de presion de gasolina, chispa de bujia y presion de bomba de gasolina, esos detalles causante problemas como el que traes, suerte amigo
ComentarNo revoluciona frio, y no corre como debe de ser
Volkswagen Jetta 2000 vr6 2.8 150000 kms
Tengo un jetta 2000 vr6 motor 2.8 muy bonito lo que pasa es que en las mañanas no acelera llega a los maximo 2500 3000 revoluciones y corre 20 25 km tambien se jalonea a veces , lo pongo en neutral y acelero a fondo y es lo maximo que levanta 3000 revoluciones, ya que se calienta bien ya revoluciona mas, y corre mas pero sigue estando burro no corre lo que deveria correr
1 caso
Oye fer; Has encontrado falla?? en mi VR6 pasa lo mismo, frio falla, pasan 20 min y jala normal
ComentarProblema aceleración, EPC
Volkswagen Jetta 2001 2.0 0 kms
Buenas noches, tengo un jetta 2.0 2001, y tiene prendido el check engine y el EPC, se le había cambiado el sensor de temperatura que va instalado en la toma de agua en la entrada del motor y uno de los sensores de oxígeno, también se ha hecho cambio de bujías. El carro sigue teniendo la misma falla, puede estar normal y al pedir más velocidad se siente un jalón y pierde potencia y no responde con velocidad, de ser así se inestabiliza. Que se sugiere ?en este caso van más de tres mecánicos y aún no se conoce la falla...
1 caso
Mir mi Beetle hacia lo mismo y traia una manguera rota la ke va conectada al maf la cambie y se solucionó el problema ademas le limpie el sensor. Del epc
Mi beetle de igual manera se le prendido el epc pero la falla puede ser por el cuerpo de aceleración o por el sensor del cigüeñal o aunque se escuche absurdo por un foco de stop, el epc no tiene nada que ver con bujías ni bobinas
Valeria Romero de México hace 10 años
Gracias, lo llevare a que le revisen ambas cosas, gracias
El EPC se enciende cuando falla el sensor del freno (para checar eso, fíjate si encienden las luces de stop cuando pizas el pedal. , si no encienden, si es el sensor del freno...(eso me paso en mi jetta 2005)...
Revisa si las luces de freno se quedan prendidas o lo contrario, no prenden, en cualquiera de los dos casos el problema seguramente esta en el interruptor de luces de freno. Va instalado debajo del pedal de freno, es fácil cambiarlo aunque algo incomodo. También aunque menos probable pero mas fácil de solucionar puede ser un foco de freno fundido. No te compliques la vida con cuerpos de acelerador, sensores maf o cualquier otra "chafaldrana"
Hola buenas tardes lo que oasa que tengo un jetta el cual no le entran los cambios y no avanza se forza mucho, lo que pasa que cuando lo compre tambien andaba igual le hice el cambio del sensor de oxigeno 2, y ya empezo a funcionar bien, me podrian ayudar diciendome si igual es eso para que el carro comience a andar de nuevo y no se forze les agradeceria mucho! Gracias
Bueno pues quiero compartirles que tengo un Jetta A3 mod 97 motor 1.8 también tenía problemas de inestabilidad de ralenti, arranque tardio, se jaloneaba, se aceleraba, y bajaban las revoluciones progresivamente asta que se apagaba por completo, en ocasiones abia días que no fallaba para nada y como ningún mecánico me resolvió el problema me di a la tarea de checar sensores con un multímetro y todos los sensores estaban trabajando normalmente, menos el de oxígeno así que lo desmonte y lo limpie, mejoro su respuesta pero solo en la potencia, así que me seguí con los fusibles y todos estaban bien por último cheque los relevadores y bingo, el nro 30 que es el que manda la recopilación de fallas a la computadora era el que en combinación con el sensor de oxigeno estaban haciendo todo ese relajo y ahora , sigue siendo modelo 97 pero parece 2020 jaja y sin gastar más de 200 pesos saludos cordiales desde Orizaba Veracruz
ComentarTransmision
Volkswagen Jetta 1992 A2 120000 kms
Buenas tardes me gustaria saber si alguien me puede ayudar, mi jetta 92 automatico no avanza en Directa ni en Reversa solo hace el ruido y se ve que suben las revoluciones pero nada mas , esta falla me la presento despues de pasar un tope dejo de avanzar... espero me puedan ayudar
9 respuestas
transmisiones 76 de México hace 9 años
Hola tengo un taller de transmisiones automaticas si gustas te puedorevisar tu jetta mi num de cel es 5530360119 abraham gonzalez saludos.
Primero checa que el varillaje de la transmision ese bien en caso de ser asi en esta transmision era muy comun que se barriera un planetario pero en ese caso tendrias que bajar tu transmision
A y no sete olvide checar el nivel
Buenos dias xjavbier una pregunta mas, como podria checar el varillaje de la transmision para saber si ese es el caso
O en ese caso abraham gonzales cuanto me cobrarias por checarme si es ese el problema
???
???
El varillaje lo checas viendo el chicote si al mover la palanca ves que tambien se mueve en la transmision este estara bien checalo suele romperse
A mi me paso algo parecido y fue el sensor de la transmision
Me podrias decir en que parte se encuentra ese sensor
Sensor de velocidad de ATM ubicado debajo del soporte del motor trucha son
2 cámbialo
Debajo del soporte de transmisión el huesito son 2 cambiamos son baratos
2 cámbialo
Debajo del soporte de transmisión el huesito son 2 cambiamos son baratos
ComentarSe jalonea y como que se ahoga al acelerar
Volkswagen Jetta 1995 Motor 2.0 160000 kms
Lo que pasa con mi jetta a3 2.0 mod. 95 es que cuando lo enciendo funcióna bien pero acelero en neutral y como que se ahoga y avienta exploraciónes y cuando cambio a 2da,3ra y 4ta se empieza a jalonear y cuando llego a 5ta y necesito bajar la velocidad porque frene no quiere soltar tal velocidad!
Espero alguien me pueda ayudar!!
Espero alguien me pueda ayudar!!
4 respuestas
Mi jetta hace lo mismo solucionastes el problema??
No se si ya lo solucionaste, ami me pasaba lo mismo por lo que lei, tambien me pasaba que despues de tirar cada cambio se jaloneaba y luego ya se agarraba, cambie los cables de las bujias y se le quito, al revisar uno de los cables estaba trozado x dentro lo cual no metia bien la chispa, espero te sirva
Buenas noches; si me pueden ayudar de favor; mi jetta mk6 2.0 2016 sele realizo el servicio pero el escaner arrojo problemas en el sensor del oxigeno; en velocidades lentas como que se quiere ahogar y en velocidades altas no lo hace pero la potencia se redujo como en otras ocaciobes que sele hizo el servicio; alguien sabe que puede ser; si realmente el problena sea el sensor de oxigeno.
ComentarFalla valvula iac
Volkswagen Jetta 1996 a3 55289 kms
El carro falla cuando se acelera a mas de 2000 rpm el motor como que se siente burro es decir responde pero como en pausas, pero al desconectar la valvula iac funciona bien e incluso se le cambio la valvula y sigue asiendo el mismo fallo no sabemos si `pueda ser fallo de la computadora es un jetta a3 96 es tbi con motor 1.8 les agradeceria si me pudieran ayudar
5 casos
Juan Carlos de México hace 9 años
El mio es jetta 97 1.8 e igual falla la valvula iac y me dicen que es la computadora, ya checarón la valvula, la corriente y sí la valvula está conectada se acelera como a 2000 rpm y baja a unas 300 rpm y se apaga y desconectada esta a 1800 rpm
La válvula iac tiene un tornillo para ajustar y calibrarla
Hola yo tengo un problema con mi carro jetta es el a3 mod 95 el soblema q presenta se mata cuando desaceleras para enfrenar alguien q me ayude
Buenas noches,disculpe tengo un jetta a3 gls 2.0 1999 y mi carro no trae valvula iac ni sensor tps,en caliente suben u bajan las revoluciones,que podría ser?.
ComentarSe jalonea y como q se ahoga en subida pierde fuerza
Volkswagen Jetta 1993 2.0 a3 getta 200000 kms
Hola amigos mi problema es q mi getta a3 se jalonea y como q se ahoga en subida pierde fuerza además saca humo negro cuando lo echo de reversa en subida en contrabajos lo tengo acelerar a veces mucho para q suba pero en ocasiones se apaga ya le compre sensor maf bujías inyectores ,cables, bomba de gasolina pero sigue igual ayuda por favor por q 2 mecánicos y nomas no le encuentran el problema nota ( todo estaba bien le cambiaron la cabeza y el tiempo etc desde ahí ya no quedo pero la cabeza esta bien tiene compresión , inyectores bien presión gas bien)
3 casos
Se jalonea ycomo q se ahoga, y en subida pierde fuerza
Mi jetta a4 mod 2005, pierde fuerza en las subidas y el acelerador a fondo no responde normalmente me tengo que bajar hasta la primera velocidad para poder subir ,ademas se jalonea en todos los cambios
Amigfo es la bobina y los cables de bujias yebalo aun electo mecanico suerte
ComentarJetta 2007 2.0 pierde potencia y se apaga
Volkswagen Jetta 2007 Euro, 2.0 254512 kms
Al carro empezó perdiendo potencia y le cambié las bujillas y los cables. Seguía perdiendo potencia y cada vez más. Revise que la bobina que distribuye corriente donde se conectan los 4 cables de las candelas estaba quebrado en un lado, la cambié y sigue igual. Le cambié una manguera metálica que estaba picada porque unos días se me calentó un poquito y me di cuenta a tiempo, pero vi que estaba botando agua de esa manguera, la cambie y sigue igual. La aguja de velocidad sube y baja solita sin que acelere, al rato en unos 30 segundos más o menos se apaga. Si le acelero un poco no se apaga, pero sube la aceleración y luego pierde potencia, sube y baja.
2 casos
Buen dia Revisa elcuerpo de aceleracion que este limpio
Trata de hacer un ajuste basico
Trata de hacer un ajuste basico
Miguel Valdez de México hace un año
Me pasa lo mismo que puedo hacer o debe de hacer?
Omar García Kury de México hace un año
Hola buenas noches, te recomiendo que lo escanees, es importante saber los códigos de error, pero ese tipo de falla es muy probable que tengas un problema con el sensor de posición del árbol de levas ? La falla es persistente ?? O es eventual?? Saludos cordiales Omar, si necesitas algo más, por aquí andamos
Josue barrios de Guatemala hace un año
Buenas Omar, te comento tengo un jetta 1999 a4 hace unos dias lo apague y ya no quiso arrancar, lo escane y me tiro que el sensor de posición del cigueñal no tiraba pulso, lo revise y me percate que estaba reventado el sensor y eso hizo que toparan los cables del sensor, lo cambie pero al intentar arrancarlo siguio con el mismo problema, llega gasolina, los inyectores tienen pulson, pero los cables de la bobina no tiran chispa, pero el conector de la bobina si tiene corriente, mi duda es la bobina se pudo haber quemado por el corto que hubo en el sensor del cigueñal o sera algun fusible quemado ya los revise y todo bien, les consulto ya que tope con el carro, les agradeceria si me podrian ayudar.
Rogerio Martinez de Guatemala hace un año
Que tal, si la falla es persistente. Esta semana espero poder hacerle es scan para ver que códigos da.
Rogerio Martinez de Guatemala hace un año
Puse el scanner y me dio el codigo P0562, detalles dice que revise bateria, cables, calternador y sensor. Ahora me toca hacer unas pruebas.
Omar García Kury de México hace un año
@Rogerio MartinezHola Rogerio buenos días, este código significa lo siguiente:
P0562
Code: P0562, Manufacturer: Generic, Description: System Voltaje Low te recomiendo checarla carga de la batería sin estar encendido el auto de preferencia de un día a otro, posteriormente, con el motor encendido, ahora bien con el scanner lo puedes hacer más fácil en el módulo 09 central eléctrica, los voltajes normales es batería 12.5 sin arrancar, 14.3 el generador cualquier diferencia entre sea menor puede ser que tú batería ya no retiene la carga y/o el generador ya no la carga, además revisar el sensor de carga de la batería quién se encarga de avisar a los componentes que carga tiene previo a la ignición del auto, si no es el adeudo la falla anda entre ellos , espero te sirva mis comentarios, saludos cordiales Omar
P0562
Code: P0562, Manufacturer: Generic, Description: System Voltaje Low te recomiendo checarla carga de la batería sin estar encendido el auto de preferencia de un día a otro, posteriormente, con el motor encendido, ahora bien con el scanner lo puedes hacer más fácil en el módulo 09 central eléctrica, los voltajes normales es batería 12.5 sin arrancar, 14.3 el generador cualquier diferencia entre sea menor puede ser que tú batería ya no retiene la carga y/o el generador ya no la carga, además revisar el sensor de carga de la batería quién se encarga de avisar a los componentes que carga tiene previo a la ignición del auto, si no es el adeudo la falla anda entre ellos , espero te sirva mis comentarios, saludos cordiales Omar
Omar García Kury de México hace un año
Que tal Josué buenos días, mira por lo que comentas , el problema del sensor de posición del cigüeñal fuen por un corto tendrás que revisar que lo ocasiona, te sugiero checar el voltaje de que está dando el generador para ello es necesario que antes de volver a arrancar el auto verificar el fusibles que y el relevador que alimentan el Ignition power ya que desde que abres el switch esté verifica los componentes de arranque como sensor del cigüeñal y el del árbol de levas y también la carga de la batería ahora bien es muy probable que se haya dañado la bobina, pero antes de que la cambies revisa los fusibles que están en el motor y en la cabina que mandan señal de la BCM y ya por último la bobina aquí en el portal puedes encontrar el diagrama de fusibles para ir a la segura casi creo que se dañó un relevador o fusible, pero asegúrate de que ya no tengas corto y/o cables pelados. Espero te sirva mis comentarios y si puedo ayudar en algo más estamos a la orden, ahhhh y vuelve a escanear ya que estés seguro sin que arranques el auto solo con el switch abierto. Saludos cordiales Omar
Josue barrios de Guatemala hace un año
Gracias Omar, fijate que ya solucione lo sensor de posición de árbol de levas, pero ahora resulto que el relevador 409 no hace bien el contacto y no le envia señal a la bomba, destape el relevador y le puse directo el relevador y automáticamente empezó a funcionar la bomba, lo tuve arrancado 1 hora y todo normal, pero al momento de caminarlo unas cuadras se me apago y me costo que me volviera a arrancar, pero mi duda es si el relevador esta haciendo su función aunque este directo por que después de recorrer unas cuadras se me apaga, debería de cambiarlo o cual es el motivo por el cual se me apaga ya manejándolo.
Omar García Kury de México hace un año
@Josue barriosHola Josué, mira los relevadores cuando fallan no siempre es preciso decir ah se dañó , se quemó, etc , al ser componentes electrónicos la falla es porque el relevador se calienta más de lo normal y la bobina aumenta su resistencia hasta que se enfríe y así puede estar hasta que quemarse, si aún continúa la falla y no has comprado el relevador te sugiero, si puedes volver hacer que arranque con el relevador directo y en cuanto te presente la falla checa con un volmetro que resistencia te marca, en condiciones normales suelen andar entre los 70 y Max 100 ohms, cualquier valor inferior o superior ya no hay más que cambiarlo. Te sugiero un relevador de preferencia original, o Hella o Bosch, pero nunca Duralast. Quedó atento a tus comentarios y disculpa por responder hasta ahora. Saludos Cordiales Omar
ComentarNo responde al acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 1.8 200000 kms
Mi jetta a3 1.8 no acelera al momento en el que piso el acelerador, tiene un ligero retraso (como si se ahogara). Aparte mi auto se siente pesado, gasta mucha gasolina y en ocasiones hace detonaciones. Cuando está muy caliente las revoluciones bajan y batallo mucho en encenderlo. Hasta unos 20 segundos de estarle dando marcha funciona. Y aun así le debo de acelerar justo cuando enciende para que las revoluciones no caigan. (esto solo es mientras se estabilizan las revoluciones). Ya cambié el sensor IAT, chequé el sensor map y también lavé la valvula IAC. Ya se le hizo el servicio a los inyectores y también lavé el regulador de combustible. Necesito saber que tiene, porque no quiero comprar más cosas en vano. Porque la válvula IAC está cara.
3 respuestas
Mejor respuesta (según José Miranda)
José Miranda de México hace 2 años
Todo se debía a que tenía el tiempo atrasado, le liberé el tiempo y este ahora responde muy bien, ya tiene fuerza y no batallo en encenderlo.
Como lo realizaste o que es lo que le hiciste especificamente
José Miranda de México hace 2 años
@jettaa4Lo hice exactamente igual este vídeo https://youtu.be/06SNvcJJ4kY
Espero que sea de utilidad.
Espero que sea de utilidad.
ComentarPerdida de potencia en despegue
Volkswagen Jetta 1993 2.0l Man Gasolina Europa 15000 kms
Pierde fuerza en despegue y consumo de combustible exagerado
6 respuestas
Empezar por afinarlo: bujías, cables, filtros
Se relaizo cambio de buejias cables nuevos sensor de temperatura de 4 pines y cambio de válvula iac pero sigo con el mismo problema ,también se puso a tiempo ,, ya no se que más podría ser , se chocaron vacios de mangueras
Revisar sincronización, sensores de oxigeno y convertidor catalítico
Es el rele, q controla la bomba de la gasolina, investigue por ese lado en you tuve hay videos
Me podrías apoyar en como checar la sincronizacion y convertidor de catalitico
Quita los sensores de oxigeno si tiene más potencia entonces está tapado el convertidor catalítico
https://images.app.goo.gl/uUu2AGZxFxpk…
https://images.app.goo.gl/uUu2AGZxFxpk…
ComentarFalla encendido Solucionado
Volkswagen Jetta 2016 Live 67000 kms
Mi auto es un jetta a6 2.0 2016 mi problema es que en ocasiones mi auto no enciende solo da marcha y no se escucha que se active la bomba de gasolina al abrir el encendido, además de que últimamente al ir circulando se apaga se empieza a jalonear las revoluciones bajan hasta apagarse y ya no lo puedo encender igual solo da marcha lo scanearon y marcaba que no se detectaban revoluciones cambiaron el sensor del cigüeñal y sigue fallando no sé si me puedan ayudar ya que no aroma errores al escanearlo
2 respuestas
No he tenido solución para mi auto alguien me puede ayudar
Estoy igual yo cambie el fusible que esta marcado con 644 que esta en la parte de fusibles de a un lado de la batería y momentáneamente se soluciono pero ya me volvió a fallar si lo quieres calar te sugiero que pidas uno prestado para ver si es eso si no ni lo compres y presentaba las mismas fallas
ComentarJetta 2008 trendline falla transmisión Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 Trendline 120000 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar lo que pasa que es que mi jetta 2008 trendline empezó con un problema de que de 3ra velocidad a 4ta empezaba a batallar entrando el cámbito, desaceleraba y entraba la 4ta con golpeteo después de p a reversa con el. Carro parado también hace un golpeteo y ahorita de repente entran todos los. Cambios normalmente pero como que las primeras velocidades 1 y 2 no tiene fuerza el motor, aceleró y como que le cuesta mucho pero otras veces vuelve con el problema de que se. Revoluciona 3 a 4ta y aveces de 2 a 3ra que será?
3 respuestas
Como referencia en la agencia me. Recomendaron hacerle cambio de aceite a la transmisión aautomatica ya hace unos meses
Mejor respuesta (según Luiss)
Las cajas enpiezan a dar lata despues de los 100,000 kms, si ya tienes mas de 40,000 kms que no le has hecho cambio de aceite es hora de acerlo, todos esos fallos que traes puede ser por el servicio pero tambien parece que tu convertidor anda fallando por que dices que arranca tu auto muy pesado o lento lo que indica falta de presion de aceite, son varios motivos por lo que pueda estar fallando tu caja, desde fallo en los sensores de velocidad, fallo en cuerpo de aceleracion, te recomiendo llevar tu auto a escanear de la caja para ver si traes algun solenoide trabajando en forma irregular o de plano no esta trabajando, hay votara alguno de los codigos que indique por donde anda fallando tu caja, saludos
Lo llevare a hacer el servicio primero para descartar eso y si no se corrige la falla haré lo que me sugieres amigo muchas gracias por tu ayuda
ComentarDe apaga de repente din motivo Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Jetta classic 112000 kms
Va corriendo normalmente y de pronto pierde fuerza , se enciende el testigo bateria y se apaga en medio del trafico, hasta peligroso que lo colisionen por detras, ya que se apaga y se detiene de repente. Cambue la bateria, cambie los sendores del arbol de levad, cambue el sensor del ciueñal, la bomba de gasoluna y nada. Estoy pensando demandar a la compañia volkswagen, porque esta falla puede ocadionar un acvidente grave, y esta vompañia usa metodos p dispositivos que en vez de ser mas agiles complican todo, y ademas he gastado mas de 1.800 dolares y nada y no se vale que estas compañias jueguen con el dinero de uno. Con vehiculos tan nuevos y fallando.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Luisfer31)
Cambie la bobina, los cables de las bujias y se termino el problema
Alberto Martínez de México hace 5 años
Es el alternador ami me sucedió. Le cambiaron los carbones y listo. Suerte amigo!!
Yo, personalmente y por experiencia no recomiendo s nadie comprar un vw jettta, los demas, no se, pero el jetts y passat, son una completa basura, si no Jode por una cosa jode por otra. Lo arregle, lo puse como nuevo, lo quise vender, y nadie me llamo, tres años para poderlo vender y al final lo vendi a mitad de precio. Fue lo mejor que pude hacer.
ComentarNo tiene fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 15 kms
Buenas tardes mi jetta es 2000 4 cilindros turbo perdio totalmente fuerza
1 caso
Mejor respuesta (según pech)
tolintolin de México hace 7 años
Este motor es el mas complicado de VW el 1.8 y lamento decirte que tu turbo MURIÓ esto se debe a que la propela del turbo se quedo atascada y no deja respirar al motor normalmente este turbo es muy delicado si no usas el aceite adecuado el turbo muere segun el fabricante tienes que usar el 5w10 sintético y pues a gastar mínimo unos 7 mil en cambiar el turbo
ComentarPerdida de Potencia, petardea y solo llega a 95 km/hr
Volkswagen Jetta 2004 A4 2.0 ESTANDAR 150000 kms
Consumo de gasolina altoPierde fuerzaPérdida de potenciaPedal del aceleradorJalonea/TironeaComputadora...
Buenos dias tengo un Jetta a4 2004 estandar 2.0, el carro prende y avanza pero en las subidas y cuando acelero se tironea, revoluciona bien pero al llegar a quinta ya no avanza arriba de 95 km/hr y el motor va forzado el pedal topa a fondo pero el carro ya no avanza trae prendido el EPC, ya lo lleve con el mecanico y le hizo pruebas le cambio el cuerpo de aceleración, la computadora, el pedal de aceleración y el carro sigue con la misma falla, gasta mucha gasolina y la pasa cruda, lo lleve con otro mecanico y tampoco pudo sacarle la falla, me dice que lo lleve con un especialista en Volkswagen… Leer completa
1 caso
Cuando falla el sensor del cigueñal el carro se apaga,
Lo mas recomendable es que lo escanen o comprate el vagcom de $800 pesos te va a servir mucho
Estas fallas deben ser diagnosticadas con la herramienta adecuada ya que si ella solo te estarán sacando dinero y adivinando
Lo mas recomendable es que lo escanen o comprate el vagcom de $800 pesos te va a servir mucho
Estas fallas deben ser diagnosticadas con la herramienta adecuada ya que si ella solo te estarán sacando dinero y adivinando
Anna Hernandez de México hace 5 años
Hola muchas gracias amigo, los 3 mecanicos que he visto lo han escaneado y marca el mismo codigo, en aceleración pero nada ha funcionado hasta ahora
Si ya te lo escanearon te dijeron los códigos que arroja?
Sobre lo que te mencionaron los mecánicos del cable que va a la computadora en estos carros no trae ese sistema ese lo tenían los autos mas viejos era una manguera de vació que va conectada a la ECU a un pequeño diafragma que hacia la función de la válvula pcv el jetta esa válvula la trae en el el motor
Sobre lo que te mencionaron los mecánicos del cable que va a la computadora en estos carros no trae ese sistema ese lo tenían los autos mas viejos era una manguera de vació que va conectada a la ECU a un pequeño diafragma que hacia la función de la válvula pcv el jetta esa válvula la trae en el el motor
Anna Hernandez de México hace 5 años
El codigo mas importante bueno el que me arroja siempre es el P2138: correlacio de voltaje en el sensor/ interruptor D/E de posicion del pedal de acelerador. P0342: Sensor del arbol de levas, ese ya se lo cambie
P1296: Sensor de temperatura
P0300: Falla irregular detectada en el cilindro, relacion aire/ combustible pobre. Moja una bujia y me dicen que le falta anillar pero que la falla de aceleracion es diferente a la de los anillos,. No se si tenga relacion pero se me hace ya mucho que no le encuentren y practicamente ya le hicieron de todo a exepcion de los sensores, nada más le cambie el del arbol de levas
P1296: Sensor de temperatura
P0300: Falla irregular detectada en el cilindro, relacion aire/ combustible pobre. Moja una bujia y me dicen que le falta anillar pero que la falla de aceleracion es diferente a la de los anillos,. No se si tenga relacion pero se me hace ya mucho que no le encuentren y practicamente ya le hicieron de todo a exepcion de los sensores, nada más le cambie el del arbol de levas
La bujía se moja de aceite? ya que si moja la bujía de aceite debería esta saliendo mucho humo azul del mofle una bujía mojada = a un motor con un cilindro menos, refleja perdida de potencia.
Si esta mojada x combustible quiere decir que ahi no hay chispa, bujia dañada o cable de bujia dañado
Deberás cambiar el sensor de temperatura trata de que los sensores siempre sean originales comprarlos en la agencia, ya que los que venden en las refaccionaria la mayoria son chinos.
El sensor del arbol de levas déjalo para el ultimo
Si esta mojada x combustible quiere decir que ahi no hay chispa, bujia dañada o cable de bujia dañado
Deberás cambiar el sensor de temperatura trata de que los sensores siempre sean originales comprarlos en la agencia, ya que los que venden en las refaccionaria la mayoria son chinos.
El sensor del arbol de levas déjalo para el ultimo
Anna Hernandez de México hace 5 años
La bujia se moja de aceite y si pierde potencia lo que he estado haciendo es cambiarle la bujia que se moja (en lo que hago la anillada) pero me comentan que esa falla no tiene nada que ver con la aceleracion y de que el pedal tope. Por eso preguntaba porque la linea que segun se revento que va a la computadora me cobran de 7 a 8 mil pesos segun por cambiarla y si el problema no va por ahi? por eso tengo muchas dudas respecto a eso, y preguntaba si la falla de la bujia tiene algo que ver con que el carro ya se jalonee y que no pase arriba de los 100 km/hr
El que la bujía se moje de aceite si tiene mucho que ver, ya que deja de funcionar el pistón.
Y pierde mucha fuerza el motor, te consume mas gasolina y puede provocar sobrecalentamiento.
Debes revisar si realmente es por anillos ya que pueden ser algún sello o guía de las válvulas que tengan juego y por ahí se este pasando el aceite deben revisar compresión.
Y pierde mucha fuerza el motor, te consume mas gasolina y puede provocar sobrecalentamiento.
Debes revisar si realmente es por anillos ya que pueden ser algún sello o guía de las válvulas que tengan juego y por ahí se este pasando el aceite deben revisar compresión.
Anna Hernandez de México hace 5 años
Ok buscare un mecanico entonces porque el que me comenta que es una linea de computadora-pedal se me hace muy caro, trae dos testigos prendidos el check y el epc y la compresion me dice que el segundo cilindro la trae baja los demas estan bien y si me gasta demasiada gasolina y huele mucho dentro del coche. Usted cree que con anillos mejore mi falla?
Claro que debe mejorar ya que el motor tendrá mas fuerza
Anna Hernandez de México hace 5 años
Entiendo entonces checare sellos o guia de valvulas antes de anillos y seguire por ese camino porque de aceleracion ya le hicieron de todo desde cuerpo de aceleracion, pedal y computadora y todo le funciona.
ComentarNo enciende, con freno se mata Solucionado
Volkswagen Jetta 2007 105000 kms
Que tal, les platico el problema con mi Jetta 2007 es que la mayoria de las veces para encenderlo debo acelerar para que arranque, de lo contrario no enciende o enciende con apuros, a veces se escucha una pequeña explosion, tipo cuando truena una llanta pero no tan fuerte, otra falla que muestra es que al frenar parcial o totalmente suben y bajan las revoluciones o simplemente se mata, les agradeceria me compartieran sus experiencias y soluciones con algun problema similar. ¡Saludos!
1 caso
Mejor respuesta (según Nando)
Ya le hiciste servicio??
Si no le as hecho ay que lavar los inyectores con laboratorio cambio de filtros lavar el cuerpo de aceleracion y reprogamarlo y ademas ay k escanearlo con el vag com y ahi te indica los fallos
Si no le as hecho ay que lavar los inyectores con laboratorio cambio de filtros lavar el cuerpo de aceleracion y reprogamarlo y ademas ay k escanearlo con el vag com y ahi te indica los fallos
Fue lo que le hicieron al llevarlo al taller, excepto por lo de los inyectores, y le cambiaron una manguera de "vacio" que al parecer estaba dañada, vamos a ver como se siente, de momento va bien, lo que apareció en el tablero según la descripción del indicador es "falla en el sistema de escape".
ComentarA veces no arranca Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 a4 130000 kms
A veces no arranca, lo dejo reposar un rato y arranca batallando y hecha mucho humo blanco que huele mucho a gasolina, después todo se compone y anda bien por varios días después vuelve a hacer lo mismo, a veces también se acelera hasta 2000 rpm
1 respuesta
Mejor respuesta (según andres)
ComentarMi carro pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Winter 250000 kms
Mi Jetta empezó hace un mes a hacerme una falla dónde comienza a parpadear el check engine y a la vez el carro pierde fuerza como si la máquina se quedará sin una chispa
2 casos
Buenas tengo la misma falla empieza a parpadear el check y pierde fuerza lo neutraulizo y todo normal le vuelvo a meter cambio y vuelvo a fallar ya cambiando se le quita pero se jalonea hasta que deja de parpadear el check lo escane y arroja Los codigos p0113 y p0230 p0300
Mejor respuesta (según Oscar v)
Mi problema eran los inyectores. Estaban tapados 2 de ellos y no pulverizaba bien la gasolina. Por lo tanto quedaba cruda
ComentarPosibles fallas de la bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Jetta 1994 4 puertas 2.0 236000 kms
El problema que tengo es q mi carro prende bien sin problemas y en ocasiones al momento de arrancar y querer acelerar se empieza a tironear y entre más le aceleró más lo hace y cambio de velocidad y hace lo mismo le aceleró y se tironea lo que e visto es que lo apago lo prendo y se le quita y ya corriendo no lo hace y cuando me llegó a parar por algo a veces al momento de arrancarlo vuelve a hacer lo mismo
3 casos
Mejor respuesta (según Pablo Medina )
Pablo Medina de México hace 3 años
Si con el con le problema se sigue tironeando
Carlos Pardo de México hace 3 años
Tengo el mismo problema al querer salir en primera y ya con algo de velocidad ya no sucede
Alberto Jiménez de México hace 3 años
Buenas tardes me pasa exactamente igual supiste cual fue el problema me seria de mucha ayuda
ComentarPierde potencia
Volkswagen Jetta 2016 jetta trendline 100150 kms
Buen dia quisiera que me ayudaran el coche al ir circulando de manera normal me pierde potencia hasta el limite que se apaga y tengo que esperarme unos 20 minutos para hecharlo a andar y poderlo mover si lo dejo sin mover algunas horas ya lo llve a la agencia y me comentan que es el cuerpo de aceleracion
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puede ser el rele o la bomba de combustible que funciona forzada y calienta el rele desconectando lo, hasta que no enfria no vuelve a funcionar, hay muchos aportes de este problema y la mayoría están solucionados. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Jose Luis Alcala de México hace 5 años
Muchas gracias le revisare el rele y la presion de la bomba
angelberen de España hace 5 años
Puede ser el rele o la bomba de combustible que funciona forzada y calienta el rele desconectando lo, hasta que no enfria no vuelve a funcionar, hay muchos aportes de este problema y la mayoría están solucionados. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarLuz epc check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 a4 129436 kms
Buenas noches!!!!!
Lleve mi carro a la afinación y todo bien lo lleve a que le lavaran el motor y todo sin novedad, al día siguiente se me encendieron luces de EPC y CHECK ENGINE el comportamiento del carro era que no aceleraba a mas de 20km no revolucionaba y empezaba a jalonear, pare y apague el carro y volví a encenderlo y las luces desaparecieron empecé a manejar y todo bien después de unos metros volvió a encender y así una y otra ves hasta que en una de esas sin acelerar se quedo el carro acelerado estaba como a 1600 rpm sin pisar el acelerador
Lleve mi carro a la afinación y todo bien lo lleve a que le lavaran el motor y todo sin novedad, al día siguiente se me encendieron luces de EPC y CHECK ENGINE el comportamiento del carro era que no aceleraba a mas de 20km no revolucionaba y empezaba a jalonear, pare y apague el carro y volví a encenderlo y las luces desaparecieron empecé a manejar y todo bien después de unos metros volvió a encender y así una y otra ves hasta que en una de esas sin acelerar se quedo el carro acelerado estaba como a 1600 rpm sin pisar el acelerador
4 respuestas
Al mio también le pasa lo mismo cada que lo lavo, tengo que dejar arrancado el carro casi 2 horas para que quede como si nada. Me imagino que se moja algún componente y funciona correctamente hasta que se seca el agua. Aun no identifico que es lo que causa el problema. Pero al siguiente día ya jala sin problema. Si identificas cual es el problema agradecería si me compartes la información
Saludos
Saludos
Mejor respuesta (según skhe)
Si en efecto le hecharon mucha agua al cuerpo de aceleracion y eso porque el primer dia me desespero tanto abri el cofre y le di unos golpecitos y le salia agua y dejaba de estar tan revolucionado, compre dielecteico es limpiador de conectores electricos pero mas que nada este chupa la humeda
Juan Carlos de México hace 9 años
Tengo un jetta 2007 y el. Problema es que en ocasiones cuando llego a un tope despues de alta o baja velocidad, se bajan las revoluciones y se prende el indicador de la bateria en ocasiones se apaga pero arranca como si nada y me he dado cuenta que al darle un acelerón se restablece. Me podrian orientar para saber que es lo que tiene ya que wl el scanner No marca ninguna falla.
Mi esposa tiene una crossfox 2008 y desde hace varios días prendio la luz de EPC se apaga sola la luz de EPC y prende de nuevo no presenta ninguna falla el motor se siente normal que puede ser alguien que me pueda ayudar por esta via gracias
ComentarTironeo o cambio brusco en 1 y 2
Volkswagen Jetta 2002 2.0 confortline 190000 kms
Es transmisión automática, ya se reparo la transmisión, se cambiaron todos las pastas, pero al pasar de primera a segunda y de segunda a tercera hace el cambio muy brusco.
No se revoluciona de mas, los hace en tiempo, pero cuando los hace se siente como si se detuviera y después ya entra la velocidad. Alguien sabe algo al respecto??
Saludos.
No se revoluciona de mas, los hace en tiempo, pero cuando los hace se siente como si se detuviera y después ya entra la velocidad. Alguien sabe algo al respecto??
Saludos.
2 casos
Ya te solucionaron el problema?
A mi me pasa exactamente igual pero solo en tercera. Mi correo esa [email protected]
A mi me pasa exactamente igual pero solo en tercera. Mi correo esa [email protected]
Luis Angel de México hace 9 años
Ya te solucionaron el problema, al parecer es mas común de lo que pensé.
Tengo el mismo problema, si les solucionaron la falla me podrían decir cual era, por favor, saludos. [email protected]
ComentarFalla en reversa
Volkswagen Jetta 2002 1.8 t semiautomatico 0 kms
La reversa no tiene fuerza, hacia delante camina muy bien. Mi pregunta es, se podría cambiar solo unas piezas de la transmisión o tiene que repararse completa? porque ya he ido con mecánicos y me dicen que tiene que ser completa y me cobran 15mil pesos.
Espero su pronta respuesta. De antemano gracias.
Espero su pronta respuesta. De antemano gracias.
3 casos
Ok y en primera como se ciente con fuerza o igual yaq trabajan el mismo disco reversa y primera posiblemente tu falla sea darle un buen servicio a tu caja ya chekaste como esta tu aceite de que color esta ? aqui dejo mis numeros para cualquier cotisacion contamos con taller especialisado y servicio a domicilio 49924723 y 5514380492
Ok gracias. En 1ra funciona bien. Pero mi pregunta es se tiene que reparar toda la transmisión o solo lo que se daño? Porque me dicen que solo con abrirla se tiene que cambiar todo nuevo
Buen dia amigo , mira no te angusties cuando alguien sabe a que se enfrenta te da una seguridad, ok, te informo de una manera sencilla como trabaja tu caja ok, y eso te ara que tomes la mejor decision ,tu caja trabaja con solenoides, cada una vale de $1000 a $2000 pesos lleva 9 en total, cuando compras el kid completo te sale en $7000 pesos,tambien se te puede cambiar el aceite, los sellos orings de las solenoides cada orings esta en 50 a 100 pesos ya que luego se dañan y no es necesario el cambio de solenoides caras, bueno, pues te comento los orings hasta uno los puede cambiar pero hay que quitar la tapa con cuidado sin romper el arnes de las solenoides, se utiliza dado de 10mm o llave ,pero antes hay que drenar el liquido de la caja, tiene un tapon de dren, ahora si quieres cambiar el filtro se quita un costado de la caja es algo mas complicado si no tienes conocimiento, pero como comentas que solo es la reversa posiblemente sean los orings, pero si no lo puedes hacer tu que lo aga alguien de tu confianza, y si ya estas arto de tu caja conviertelo en estandar te sale en $15000 la conversion y jamas tendras problemas como el anterior, yo se lo cambie a mi jetta y jala bien desde hace 2 años.
Muchas gracias ya lo meti al taller y pues le arreglaron la transmisión y la caja de válvulas y será de 15mil pesos ya en 2 dias mas me lo entregan
ComentarFalla al encender y se apaga solo
Volkswagen Jetta 2012 Gli 2.0 dsg 103000 kms
Ayuda!!
Tengo jetta mk6 gli 2.0
Batalla para encender tengo que bombear para aue prenda despues de que prende cascabelea y tira humo negro
Gasta gasolina mas de lo normal, no responde al acelerar bajan las revoluciones y se alenta al grado que el carro termina apagandose solo...
Ya le hicieron cambio de bobinas, limipiaron sistema maf, limpiaron cuerpo de aceleración, se le hizo afinacion completa y sigue igual
Me dicen un monton de cosas estoy gaste y gaste y sigue igual
Ayuda!! Por Favor
Tengo jetta mk6 gli 2.0
Batalla para encender tengo que bombear para aue prenda despues de que prende cascabelea y tira humo negro
Gasta gasolina mas de lo normal, no responde al acelerar bajan las revoluciones y se alenta al grado que el carro termina apagandose solo...
Ya le hicieron cambio de bobinas, limipiaron sistema maf, limpiaron cuerpo de aceleración, se le hizo afinacion completa y sigue igual
Me dicen un monton de cosas estoy gaste y gaste y sigue igual
Ayuda!! Por Favor
4 respuestas
Si prende y se apaga es el chip de la llave amigo, checa en tu tablero te marca una llave naranja y si cuando abres el switch no se quita, te está marcando que se desprogramo o se quemo el chip de la llave
Nunca he visto en el tablero ninguna llave prendida amigo, pero a pcoo por eso puede pasar todo eso ??
Esa falla tuya es un sensor que va en la manguera del aire cámbialo y asunto arreglado ve a un llonque y échatelo ala bolsa porque nuevo vale carísimo...cuando falla ese sensor prenden y cascabelean mucho y se apagan
ComentarSe jalonea en bajas revoluciones de 2da 3ra y 4ta
Volkswagen Jetta 2009 A4 2.0 slow 62000 kms
Cambie banda de distribucion, laboratorio de inyectores, filtros, aceite, cambie bujias (de agencia). Estando detenido en neutral perfecto muy parejito apenas y se da uno cuenta que esta prendido. Cuando cambio de velocidad de 2da para arriba da unos pequeños jaloncitos. Si voy en tercera y bajo la velocidad y revoluciones porque frene al acelerar en esa misma velocidad se jalonea hasta llegar a las 2000rpm. Despues de esas se estabiliza de nuevo. Alguna sugerencia? no prende el testigo
5 casos
Checa si tienes fugas de vacio por algunas manguera en mal. Estado, esto puede ocacionar este problemas, tambien checa cables de corriente que no esten dañados y tengan suficiente resistencia,
Si todo esto esta bien, checa la valvula IAC Y TPS puede ser tu posible fallo
Si todo esto esta bien, checa la valvula IAC Y TPS puede ser tu posible fallo
Hola. Ojalá encuentre solcuión. Tengo el mismo problema con Jetta 2009 motor 2 lts. Yano sé que hacerle y el scanner no lee ningun código.
Tambien tengo el. Mismo problema y me di cuenta que los cables de bujias en la parte de la bobina uno de ellos abienta una chispa azul cuando entra el ventilador. (El problema del jaloneo empezo despues de q le cambiaron el sensor del pedal, antes de eso le checaron el cuerpo de aceleracion)
Buen día...Hace unos dias comenzó a pasarme lo mismo, son jalones muy leves, pero se sienten, voy a llevarlo a que le den todos los servicios que pueda, y les cuento como me fue. Dentro de lo que he investigado en internet muchas personas coinciden en que hay que revisar lo siguiente:
*Filtro o bomba de la gasolina. *Lavado de inyectores.
*Cuerpo de aceleración. *Bujías. *Soportes.
Y que le haga una afinación al motor... Bueno en estos días lo llevare a que le revisen todo eso y les cuento como me fue. Invito a las demás personas a que le demos continuidad a los temas para que asi nos ayudemos unos a otros. Saludos.
*Filtro o bomba de la gasolina. *Lavado de inyectores.
*Cuerpo de aceleración. *Bujías. *Soportes.
Y que le haga una afinación al motor... Bueno en estos días lo llevare a que le revisen todo eso y les cuento como me fue. Invito a las demás personas a que le demos continuidad a los temas para que asi nos ayudemos unos a otros. Saludos.
Muchas gracias. Aqui estamos en espera de resultados. Les comento que hace dos semanas le revisaron el catalizador y ya tenia baja eficiencia por lo cual fué necesario sustituirlo, y el comportamiento del jetta mejoró unos dias pero a la fecha nuevamente está presentando igual que antes la falla, así que por ahi no fué el problema. Ya revisé que no haya fugas de vacio, soportes, etc y todo bien. El scanner no arroja ningun código tampoco. Igualmente ya no sé que más hacerle pues está afinado, cables de bujias en buen estado, etc.
ComentarJaloneo al acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 2.5l Aut Gasolina 18400 kms
Mi carro yeta 2.5 año 2009 se jalonea al acelerar y flashea el checking y se prende EPC me dodriar ayudar.
2 casos
Mejor respuesta (según Jesus n.)
La causa fue una bobina de ignición dañada gracias
ComentarMi primer auto un jetta A4 Año 2000
Volkswagen Jetta 2000 4 puestas, motor 2.0, estándar 250000 kms
Cuando lo adquiri fisica y mecanicamente daba muy buena pinta, le compre algunos accesorios y muy contento con el funcionamiento, hasta que 2 semanas despues, se encendio un par de veces el testigo de la bomba del aceite y todo termino, el auto se apago y ya no encendio mas, lo lleve en grua a un mecanico y total se desvielo, lo repare, le dije al mecanico que es lo que necesito, me hizo la lista compre lo mejorcito para repararlo gastando $14,500.00 pesos mexicanos, mas la mano de obra, me entregaron el carro despues de 1 mes, y andaba bien, solo que cuando encendia el AA se perdia la revoluc… Leer completa
1
1 caso
Lamentablemente te toco la de malas, posiblemente una persona que comenzo a tener problemas con el auto y decidio venderlo y fuiste el que lo compro.
O tal vez un coyote que compra los autos baratos les hace una mexicanada para que duren unos dias y listo vueven los problemas.
Pero en realidad los autos no son malos, son los dueños los malos y creen que el auto solo se le debe meter mano hasta que se descomponga y no funcione mas, pero si le das su buen mantenimiento y estar al pendiente de las fallas y tratar de solucionarlo a la brevedad el auto te va a durar un buen de tiempo.
Lo que no recomiendo es comprar un auto de esos año 2008 para abajo y que sea automatico seguro te dara problemas, almenos que sea de un familiar y realmente sepas que lo cuido bien de lo contrario ni te metas ya que la reparacion de una transmisión automatica esta muy cara
Ojala que el siguiente auto que compres no tengas tantos problemas
Saludos
O tal vez un coyote que compra los autos baratos les hace una mexicanada para que duren unos dias y listo vueven los problemas.
Pero en realidad los autos no son malos, son los dueños los malos y creen que el auto solo se le debe meter mano hasta que se descomponga y no funcione mas, pero si le das su buen mantenimiento y estar al pendiente de las fallas y tratar de solucionarlo a la brevedad el auto te va a durar un buen de tiempo.
Lo que no recomiendo es comprar un auto de esos año 2008 para abajo y que sea automatico seguro te dara problemas, almenos que sea de un familiar y realmente sepas que lo cuido bien de lo contrario ni te metas ya que la reparacion de una transmisión automatica esta muy cara
Ojala que el siguiente auto que compres no tengas tantos problemas
Saludos
Hasiel Felix de México hace 2 años
Gracias por su respuesta amigo, pues en este caso el vehículo me lo vendió una compañera de trabajo y amiga, lo había utilizado un par de veces y salía en el de viaje y el carro sin problemas por eso quise comprarlo, porque estaba bien cuidado, solo que los años le llegaron y me toco a mi.
BUsca un mecánico que sea honesto y no le adivine, para mi busca otro mecánico que sepa
Hasiel Felix de México hace 2 años
Gracias por tu respuesta amigo, lo extraño es que de lo que mi mecánico lo arregla queda bien y se descompone de otra cosa, es de lo mas confiable y que mejores trabajan por donde vivo y no es nada barato, no es por ahorrar unos pesos.
Tengo un Jetta automático 2005 ya lo he llevado con eléctricos mecánicos y no dan con la falla. El auto a veces prende a veces no. Una vez q prende no da molestias de nada...pero ya apagandolo como puede prender como no...y ya tengo año y medio batallando. Y todos mecánicos u eléctricos vacunan...
ComentarNo acelera y toca soltar el acelerador para volver a acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 2010 GLI 1.8 TRIPTONICO 77000 kms
Ya le cambiaron el acelerador y nada al acelerar pierde fuerza y toca soltar el acelerador y volver a accionarlo para acelerar en minimas revoluciones lleva 4 meses en el taller y no han dado con el chiste me dicen que es la caja pero creo que la dañaron tambien
3 respuestas
Gabriel-gb de México hace 4 años
Para salir de este fallo deberian de escanearlo con un escaner que checa mas a fondo y no uno generico, eso determinaria si es el cuerpo de aceleracion o el sensor de aceleracion, ademas si fuera algun detalle electrico de la caja tambien lo votaria, hay que ser un poquito mas imaginativo por parte del taller que lo esta haciendo, ayudarse un poco mas por el herramental como el escaner para poder dar con el fallo, para ver si es problema de aceleracion del motor es muy sencillo checar que el motor se revolucione en parking y si es la caja pues en una subida y ver como responde, por eso menciono que hay que ser un poco imaginativo al momento de checar los fallos de un autor mucha suerte amigo
Mejor respuesta (según mario)
Lo qué pasa es que de vacío al accionar en mínimas revoluciones y en altas revoluciones ya lo scanearon y no da nada si alguien le pasó lo mismo y lo logró arreglar espero sus comentarios
Gracias
Gracias
Ricardo Riveros de Colombia hace 3 años
Tengo un skoda felicia 97 1600 y me pasa lo mismo, se desacelera y empieza a jalonear, lo soluciono apagando y prendiendo. Le midieron presión de combustible y está bien, revisaron bomba de gasolina y está bien.
ComentarEncendio testigo epc pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 MK6 2014 AUTOMATICO MOTOR 2.0 87000 kms
Hace poco empezó hacer esta falla prendio el testigo perdio fuerza lo lleve a la agencia lo escanearon y le cambiaron el sensor del aire despues de 15 dias volvio a prender testigo sera el sistema de inyeccion
3 respuestas
Te entregaron los códigos que arrojo cuando lo escaneraron? revisa los focos traseros que no estén fundidos
Comunmente al perder fuerza viene por fallo en el cuerpo de aceleracion o en algun inyector bajo, no siempre la agencia es la mejor opcion, hay talleres que te cobraran menos y te haran un buen servicio, busca algun amigo que tengas ya que no siempre son una maravilla en esos lugares, llevalo a escanear a un AUTOZONE y si arroja error de algun sensor ellos te lo venden y te lo colocan es una buena alternativa, saludos
Mejor respuesta (según PAQUIN)
Quiero compartir que la solución ami problema fue llevándolo a otro mecánico lo escaneo y ahí en el código apareció que el problema era la bobina de encendido la compre y quedo solucionado mi problema
ComentarAyuda con Corsar 1988 Solucionado
Volkswagen Jetta 1988 VW Corsar 2500 kms
Hola buen día, espero puedan ayudarme , tengo un hermoso corsar 1988, lamentablemente me ha estado haciendo un fallo me que trae loca, puede arrancar y circular correctamente, sin embargo de repente mientras va en marcha se jalonea y simplemente se apaga y es imposible echarlo andar a menos que introduzca gasolina en el carburador. Pero pasa una hora y vuelve a repetir el fallo. Mi padre es moflero, ya checamo bomba de gasolina, pastilla de arranque, y carburador, y e incluso hicimos limpieza al calcetín,y no cambia. Espero puedan asesorarnos, mi papa me quiere convencer de venderlo,pero quiero hacerlo clasico. Muchas gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según paovillan)
carlos r. s. de México hace 7 años
Si cuando le pones gasolina directo al carburador se mantiene trabajando el motor normal. Efectua lo siguiente:
1. - arriba del tanque de gasolina por el lado de la cajuela, hay una tapita redonda, ahi esta el flotador de gasolina. Abrela y primero desconecta los cables, retira con cuidado las mangueras, y saca el flotador. Revisa que el filtro que tiene este flotador este limpio y las mangueras que lo sujean no esten rotas.
2. - revisa el filtro de gasolina que esta por el motor y pon uno nuevo.
3. - revisa la bomba de gasolina, quitala y revisa que tenga presion al mover su actuador.
4. - revisa el filtro de gasolina que esta dentro del tubo metalico que entra al carburador. Es donde se conecta la manguera al carburador.
5. - efectuar una limpieza de carburador por un experto. Ya que tiene algunos ajustes que se deben cuidar.
Con todos estos trabajos, habras dejado en optimas condiciones lo relacionado con la gasolina.
Es un poco tardado pero te aseguras al 100% de posibles fallas de gasolina.
1. - arriba del tanque de gasolina por el lado de la cajuela, hay una tapita redonda, ahi esta el flotador de gasolina. Abrela y primero desconecta los cables, retira con cuidado las mangueras, y saca el flotador. Revisa que el filtro que tiene este flotador este limpio y las mangueras que lo sujean no esten rotas.
2. - revisa el filtro de gasolina que esta por el motor y pon uno nuevo.
3. - revisa la bomba de gasolina, quitala y revisa que tenga presion al mover su actuador.
4. - revisa el filtro de gasolina que esta dentro del tubo metalico que entra al carburador. Es donde se conecta la manguera al carburador.
5. - efectuar una limpieza de carburador por un experto. Ya que tiene algunos ajustes que se deben cuidar.
Con todos estos trabajos, habras dejado en optimas condiciones lo relacionado con la gasolina.
Es un poco tardado pero te aseguras al 100% de posibles fallas de gasolina.
Hola muchas gracias desde el principio pensé que era la bomba de gasolina pero mi esposo dudo y paso mucho tiempo con el carburador, al final como le había dicho necesitaba un cambio de bomba de gasolina 😉
ComentarParpadea check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 127000 kms
Lo arranco y tiembla y le doy y parpadea el check engine y pierde fuerzas luego huele como a bujía como cuando andan recio el olor que avienta ya use cambio de bujías y sigue igual
2 casos
Prueba con cambio de bobina. Tengo el mismo problema y el escaneo sacó ese error.
ComentarSuelta los cambios de velocidad Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 2.0 automatico 118000 kms
Hola me llamo edgar de pachuca hgo. Tengo un jetta a4 2002 automatico 2.0 y mi problema es que el carro ssi castigo el motor rebolucionando en el cambio de tercera a cuarta suelta la velocidad y suben las revoluciones sin obtener fuerza para avanzar y esto tambien me paza en las subidas y lo tengo que subir en tercera, esto es como si metiera closh con el acelerador Pizando, mande arreglar la caja y penzando que hera mi caja pero aun sigue el problema alguien me puede ayudar muchas gracias.
1 caso
Sigue siendo problema de la transmison tiene un embrague de tercera a cuarta este esta fallando sele llama tambien k3 regresalo a garantia
Mejor respuesta (según oper)
Gracias ya esta resuelto el problema... descargue el vag-com para escanearlo yo mismo
Jetta gris de México hace 8 años
Amigo buen día disculpe como arreglo su problema tengo un Jetta y me hace lo mismo solo que el scanner no arroja nada ya no se que hacerle si podría ayudarme gracias
ComentarProblemas de aceleración Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 145000 kms
Hola a todos!!! El problema que tengo es el codigo P1580, se refiere al Throttle Body, no he logrado saber si es mejor limpiarlo o comprarlo nuevo. Pero el carro pierde fuerza cuando lo manejo. Saludos
3 respuestas
No se como venga el cuerpo en tu carro pero silo marca deves empezar limpiando las pistas donde trabaja el cursor de acelerador checa videos en youtube
Lo primero que todo es que creo que lo debes limpiar eso si sin quitarlo si despues de ahgi sigue con el error pues cambialo
Mejor respuesta (según Davdi)
Hola. Gracias por sus comentarios, en conclusión tuve que cambiar el cuerpo de aceleración y el sensor de flujo de aire, que por cierto son repuestos muy costosos. Pero ya esta bien el carro!!
ComentarFalla al mojarse
Volkswagen Jetta 1997 A3 207456 kms
Les comento de la falla que presenta mi jetta a ver si alguien me orienta, el carro funciona con normalidad mientras no llueve, cuando paso por calles muy encharcadas en seguida el carro empieza a presentar la falla de que pierde potencia y si voy en tercera o cuarta e incluso en segunda el carro no responde, se siente como que se ahoga y no responde
11 casos
Ve con un electrico y que te selle bien el arranque y que enteipe bien los cables del encendido para que no tengas esa falla ya que el arranque al mojarse se mojan los carbones
ComentarMi jetta a2 fbu full se queda acelerado en parking Solucionado
Volkswagen Jetta 1992 a2 fbu 200000 kms
Hola compañeros tengo un problema con la valvula iac le habian puesto una llave de paso donde la la valvula iac y me daba muchas falla y lo que hice fue checar la linea de la computadora para ver si no estaba muerta y no esta bien manda el voltaje que es y todo, lo que hice fue conectarle la valvula iac pero ahora el problema es que en parking queda muy revolucionado (1500) y si lo pongo en directa baja las revoluciones a (1000) me podrian ayudar a solucionar el problema ¡saludos!
4 casos
Mejor respuesta (según danielmolinasua)
danielmolinasua de México hace 9 años
Solucion cambio de valvula iac dañada y manguera de vacio rota
ComentarNo accelera el carro estacionado o andando pisando acelerador
Volkswagen Jetta 2003 Jetta , 1.8 110000 kms
Yo tengo el mismo problema y no creo que sea la transmision , pues cuando me refiero a que no acelera es con la transmision en P, piso afondo el acelerador y el motor no hace nada no se acelera , mira todo lo que le e hecho y no resuelvo nada y uso lel excaner oficial de la VW , Jetta 2003 1.8 transmision tictronic codigo de fallo sensores del pedal del acelerador signa high los e borrado y no se quitan ,lean todo esto para que me comprendan todo lo que e trabajado en este problema este carro al comienso del problema cuando lo prendia no acelerava y lo dejava prendido unos diez minutos y empez… Leer completa
3 casos
Eso es algo completamente normal en ese tipo d carros por seguridad no t permite k asesores cuando el carro esta en parking
Es la computadora verifica que los cables que mandan señal estén bien y que aya tierra
ComentarSube y bajan revoluciones
Volkswagen Jetta 1992 4 puertas 1.8 full inllecion 6000000 kms
Suben y bajan la revolucines cuando el carro está parado y se jalones en beses pero en alta funciona muy bien
2 casos
PEDRO VIDAL A. de México hace 9 años
Revisa la conexion del caudalimetro o sensor maf, está ubicado despues de la caja de filtro de aire, antes de la manguera del cuerpo se aceleración, conecta y desconecta aveces la humedad, polvo y/o suciedad se acumulan y no dan un correcto contacto. Y si no funciona la solucion es sustituir este sensor.
Soy solo un usuario que a mi también me paso lo mismo
Saludos
Soy solo un usuario que a mi también me paso lo mismo
Saludos
Lava la valvula iac, ami me pasaba eso, basta con limpiarla, hay un liquido que se llama Limpiador de Cuerpo de Aceleracion marca ECOM es para sensores y valvulas
ComentarEl Carro se acelera y desacelera solo... se le escucha un cascabeleo
Volkswagen Jetta 2005 4 puertas 137359 kms
Se acelera y desacelera solo... Se oye un cascabeleo al yegar al 40 mph... Y se siente in leve jaloneo. Pero todo lo demas anda super.
8 casos
Jorgeluis17 de México hace 5 años
Esta fuera de tiempo solo hay que mover el distribuidor hasta que se escuche parejo y hecha andarlo para ver si se le quito el cascabeleo
ComentarProblemas al acelerar
Volkswagen Jetta 1991 a2 motor 1.8 145000 kms
Lo que pasa es que hace 2 días estando parado en un semáforo al ponerse en verde y arrancar mi carro se aburro y avanzó unos 5 mts y se apagó lo volví a prender en repetidas ocasiones y se tambaleaba el carro y se apagaba luego de unas prendidas jaló como sin nada, luego de eso mi carro al pisarle al acelerador se jalonea y avanza pero avanza como si ya estuviera bombo alguien sabe qué probablemente sea ese problema? Gracias.
6 respuestas
A mi me paso algo similar y lo que hice fue cambiarle el aceite y darle mantenimiento al turbocargador y listo ya que como el aceite pasa por el turbo y si este ya esta muy biejo lo puede tapar por eso el carro no arranca y despues d los intentos se logro destapar y jalo normal.
sergio lopez de México hace 9 años
Gracias por tomarte el tiempo de responder amigo pero un pequeño detalle mi jetta no cuenta con turbocargador seguirá siendo el aceite?
Amigo me paso lo mismo, y lo que era el filtro de gasolina. Cambiaselo y te daras cuenta que todo se normaliza.
Que filtro de gasolina usas? Me pasa lo mismo pero no se que sea le puse uno de 4 bar y se aburra tiene recién hecha la afinacion
sergio lopez de México hace 9 años
Gracias amigos pero el problema es que los anillos de aceite se pegaron y se están mojando las bujías, como en ése caso qué se podría hacer?
arquimedes de México hace 9 años
En caso d haberse pagado los anillos,obviamente debes hacerle una anillada y de preferencia lavaar monobok y cambiar todo el aceite y bomba de aceite
ComentarMi jetta soccer 2006 se jalonea y pierde potenciaya encendido
Volkswagen Jetta 2006 soccer 1500000 kms
Mi jetta soccer se jalonea y pierde potencia ya encendido aunque lo acelere, y se enciende la lampara de Averias (CHECK) ya le hicieron afinación, cambio de cables de bujías y estan por cambiar la bobina alguien me puede ayudar por favor
6 respuestas
sjavier_lf de México hace 9 años
Revisa el convertidor catalítico, por la edad y km recorridos de tu carro puede ser el origen de la falla y quizá sea tiempo de cambiarlo, el mio así se corrigió (jetta trendline 2004)
Gracias sjavier_if el día de mañana lo veo con mi mecánico agradezco la respuesta
sjavier_lf de México hace 9 años
Ahí nos cuentas en el foro como te fue, suerte.
Amigo yo tengo el mismo problema y estoy por quitar limpiar y checar la continuidad de la bobina...aver que sale...
Bueno yo sigo en las mismas ya cambie el catalizador, la boina no por que según el mecánico que lo esta checando si manda chispa en las 4 bujías y ahora me dice que es la computadora por no llega voltaje a 2 inyectores y ya estoy desesperado por no decir otra palabra
Que raro al mío le cambie la bobina y ya anda al cien...te sugiero le cambies la bobina amigo...
ComentarSignificado de codigo p0171,p1602,p0134
Volkswagen Jetta 2004 4 puertas 2.0 2534321 kms
Buenas tardes tengo prendido el check en un jetta 2004 automatico 2.0 me marca el codigo p0171,p1602,p0134 al parecer marca sensor de oxigeno se lo acabo de cambiar y sigue igual los demas codigos uno dice q el relevador numero 30 pero no lo localiso cuando el carro esta caliente y lo apago vatallo para prenderlo cmo que se ahoga y lo dejo descansar y vuelve a prender luego de aver echo unas cuantas explosiones que estara pasando
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
El fallo es el rele número 30 que esta fallando y no deja funcionar bien la inyeccion, de pende del modelo de motor es posible que este en el compartimento del motor en una caja que lleba también fusibles. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarHola, tengo un Jetta A4 me enciende el epc
Volkswagen Jetta 2005 2.0 140000 kms
Cuando enciende el epc pierde potencia, Aceves asta se tirones solo llega a 1500 cuando esto pasa lo apago se apaga el testigo y vueleve a tener potencia, ya le cambié el cuerpo de aceleración pero sigue igual , me podrían a detectar la falla, gracias
3 respuestas
Escanea posible que sea el cuerpo de aceleracion
Como te comenta xjavbier puede ser falla en el cuerpo de aceleración, si ya escaneaste y estas seguro que el cuerpo es nuevo o que no es este el problema el detalle puede estar en el reluctor que va en el cigueñal, si cambiaron clutch o hicieron algún ajuste interno a tu motor puede que lo hayan golpeado y la señal que manda a la ECU es incorrecta, o en su defecto checa el sensor de cigueñal
Catering pilar de México hace 6 años
Hola q tal, espero q les vaya muy bien, ya quedó solucionado mi problemas, fue el sensor de cigüeñal, lo cambié y asunto solucionado muchas gracias ivear, xjavbier 😊
ComentarAsesoramiento
Volkswagen Jetta 2002 conforline 5000 kms
Necesito que me orienten que hacer tengo un jeta a4 2002 tengo con el tres años y cuando lo compre trae una bala y en escape deportivo y el coche todo andaba bien comenzó a fallar y le cambie el motor nuevo de agencia y después que lo cambie me comenzó a prender el check y al escanearlo me pone baja eficiencia de catalizador ya se le cambiaron los sensores de oxigeno mi pregunta es que porque cuando traía a el motor anterior solo prendió el check cunado el motor perdió potencia y marcando falla de bujías decidí cambiar motor mientras nunca me prendió teniendo la bala y el escape por el catalizador y ahora si es lo único que me marca y no falla solo gasta mas gasolina
1 respuesta
Es rraro por lo general al no traer el catalizador marca el código de sensores de oxígeno
ComentarSe apaga de repente!!1
Volkswagen Jetta 2009 TDI 1.9 15453 kms
Buen dia amigos! espero puedan ayudarme pues ya no se que hacerle a mi JETTA TDI 2009
Hace algunos meses al acelerar y a la hora que entrara el turbo se prendia un testigo conocido como cola de marrano o de bujia incandescente y el check y al la vez perdía fuerza después de un rato de usarlo y pasando algunos días se apagaban los testigos. Lo lleve con el mecanico de confianza y me comento que muy probablemente eran las bujías incandescentes del auto y así que las compre, dicho sea de paso que no son nada baratas y fáciles de encontrar, de igual forma por recomendacion del mecanico le hizo cam… Leer completa
4 casos
wealter mendez leon de Nicaragua hace 8 años
Quiero saber para que sirve el arbol de lava del motor volskwagen jetta 2003 y cuales son las falla queda cuando se dana
wealter mendez leon de Nicaragua hace 8 años
Quiero saber cuando el sensor de oxigeno esta daado y cual es su funcion
Ami me pasa algo parecido. En frío cuesta algo que arranque. Después de arrancar y darle marcha tanto en carretera como en calles de repente se apaga y como es estándar le metro un cambio para ver si con el impulso arranca y nada tengo que para a 0 y dar ignicion arranca y ya camina sin ningún problema. Lo lleve al mecánico y salio el sensor de árbol de levas. Le dieron mantenimiento. A los sensores y ya batalla menos para prender en frio de hecho los primeros 5 dias no se aoaga. Pero sorpresa corriendo como que purde la fuerza y de nuevo agarra fuerza y sigue. Y esta ionado se me apago y también en segunda me paso otro dia. Me dijeron que si seguía la falla le van a cambiar el sensor. Eso sí ya no se prende ningún testigo. Díganme que fue la solución a su jetta. El mio es jetta tdi 2010. Lo demás del carro funciona al 100. Despega bien rapido
Tenia un problema en mi Bora se paraba cada 30 minutos esperaba un 20 minutos y encendia de nuevo, El problema era El sensor del ciguañal y sensor de temperatura que va en la manguera del agua(color Verde) se deben cambiar Los 2 ya interactuan ambos. Espero Les sirva , saludos
Gracias si nos sirve perob tambien pasa eso cuando el turbo ya deja escapar aceite se moja un sensor que que debe estar seco también para que chequen eso
ComentarTransmisión automática!
Volkswagen Jetta 2005 2.0 A4 160000 kms
Tengo un jetta 2005 motor 2.0. Mi problema es que cuando le pongo la "D". Tarda más de 5 segundos es entrar, si le aceleró entra más rapido y con la reversa entra muy bien!
Ayer se mojo con las lluvias y ahora siento que se pátina el cambio, como que le falta fuerza a la transmisión y cuando llegó a un alto y me arranco tarda en entrar!
Alguien tiene el mismo problema? Alguien ya lo solucionó?
Ayer se mojo con las lluvias y ahora siento que se pátina el cambio, como que le falta fuerza a la transmisión y cuando llegó a un alto y me arranco tarda en entrar!
Alguien tiene el mismo problema? Alguien ya lo solucionó?
2 casos
Por lo ke me konto un mecanico cuando patina el cambio es la kaja pues como los discos ke enclochan al cambiar se jonde por eso patinan
Asle un mantenimiento de filtro y aceite si es que se puede por que creo que esas son selladas checalo
Ivan Magallón de México hace 4 años
Hola tengo un Jetta 2002 1.8 turbo y la caja me patea solamente en el cambio de segunda a tercera aveces no lo hace otras lo hace muy suave y otras muy fuerte que podrá ser ??
ComentarAtlantic en subida se jalonea y deja de acelerar
Volkswagen Jetta 1985 2 puertas 20990 kms
Cuando voy en una subida prolongada se comienza ajlonear y ya no acelera, pero no se apaga es como si le desconectaran la tracciòn no acelera. Ya cambie la bomba de gasolina, mande a servicio completo el carburador, por favor ayudenme. Gracias
4 casos
Si es estandar el problema esta en tu cuerpo de aceleración y si es automatico habria que revisar que tan usado esta tu aceite, saca la balloneta huele el aceite y si apesta hay que cambiarlo junto con el filtro, atus ordenes 5541024619, facebook servicio galex
Muchas gracias Gabriel voy a checar el cuerpo de aceleracion y si es estandar. Saludos
Jorge araujo de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Atlantic lo cambie a estándar funcionó bien pero después perdió potencia en subida ya le dieron medio ajuste x que según era la cabeza pero sigue igual
ComentarMi carro se jalonea limpia el sensor map y se le quita dura una seman
Volkswagen Jetta 2013 Mk 2000000 kms
Se jalonea mi carro limpian el sensor map y jala bien una semana y lo vuelve hacer lo mismo tambien ya se le cambio la tapa de la valvula pcv alguien que me puedan ayudar
7 casos
Buen día, mi coche se tirones y tiemble cuando esta en baja, limpio el sensor map que esta mojado de aceite y se compone pero solo dura un día y hace lo mismo, ya cambie la valvula pcv y sigue igual, que me recomiendan?
ComentarTiembla el motor, no se estabiliza y quema gasolina cruda
Volkswagen Jetta 1992 motor 1.8 100000 kms
El problema es que tiembla el motor, ya le hice la afinación completa bujías, cables de bujías, bobina, aceite, filtro de aire, la escobilla, se le cambio la banda de distribución y se puso a tiempo e incluso mande a lavar el carburador que es de dos gargantas y nada sigue igual, no empareja, se jalonea y quema gasolina cruda por que huele a bioxido. El motor esta bien, no esta desgastado, osea que si tiene compresión, por que si corre bien, pero por ende gasta más gasolina.
1 caso
Si ya le cambiaste todo lo que dices lo mas probable es que sea la polea dentada que va adherida al cigüeñal. Casi nadie la checa. Esa polea dentada lleva un seguro que se adhiere al cigüeñal para que no se gire sola. Y en ocasiones se rompe ese seguro q va por dentro de la polea y se pierde el tiempo y por eso ocasiona esas fallas. Checala es la que mueve la banda de distribución. No es cara aproximadamente 100 pesos
Faustino Perez de México hace 6 años
Yo tengo una equinox 2007, y tengo el mismo problema, lo que yo note es que le puse gasolina verde combinada con metanol a consecuencia empéñese a tener la falla, y me dice mi mecano que se tiene que lavar los inyectores y cambiar el bulbo de oxigeno.
Para que se le quite la falla
Para que se le quite la falla
ComentarSe suben las revoluciones solas cuando acelero y se bajan
Volkswagen Jetta 2001 2.0 4000 kms
Me dijeron que era el clouh que se esta barriendo, quisiera saber que es , voy dandole al carro y aceleri y se suben las revoluciones y se bajan sola sin dejar de acelerar como si le aplastara el clouh
2 casos
No Se si se correcto mi carro en 80 millas va en 3000 revoluciónes y aceleró más y sube más
ComentarMi carro se jalonea o se ahoga puede ser el sensor tps.
Volkswagen Jetta 1994 A3 200000 kms
Hola buenas noches. Mi carro se jalonea despues de prenderlo y ponerle drive al acelerar se siente que se ahoga o se corta las revoluciones no desenboca tengo que acelerarlo a fondo para que se normalice pero me gasta mucha gas. Alguien me puede decir que es lo que le pasa.
3 casos
Lomas seguro que tu auto este fuera de tiempo, sensores les tienes que hacer pruebas de resistencia y voltaje, pero lo mas seguro que tu distribuidor este fuera de tiempo mal sincronizado, fallo de bobina o corto por cables de bujias, tambien checa presion de tu bomba y tu regulador de presion, por hay debe de salir la falla, es un poco dificil poder diagnosticar cuando no se tiene el auto para hacer pruebas, saludos y suerte amigo
Muchas gracias por cierto le he desconectado el sensor tps y se lo vuelvo a conector se ha normalizado pero se vibra mucho y como que se da pequeños jaloneos.
Ya solucionaste tu problema? tengo el problema de tironeos a veces. Slds
Buenas tardes tengo un jetta GLI2.0 turbo 2012 siempre que voy en marcha y desaselero y al reanudar la marcha cascabeles mucho, lo hace más cuando paso algún tope no tiene códigos ni marca falla alguna.
Salomon manzanarez de México hace 6 años
Hola buenas noches si mi carro le revise la valvula iac se la calibre manualmente y la cargo desconecta y me esta funcionando muy bien
Salomon manzanarez de México hace 6 años
Buenas noches lo que pasa que a mi jetta a3 2.0 se me daño la transmision automatica. Y me pasan una transmisión automatica de una golf a2. Quisiera saber si son completamente compatibles. Si alguien me puede ayudar con esa información muchas gracias. Solo cuento para poderle hacer el cambio.
Salomon manzanarez de México hace 6 años
También le cambie la bomba de combustible y quedo bien ahora solo es la transmisión si alguien tendra alguna respuesta o sugerencia si me combiene cambiarla o repararla.
ComentarCambio de tanque de gasolina y mangueras Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 Man Gasolina Clasico 110000 kms
Buenas tardes tengo un Jetta clásico 2014 tuvo un golpe por la parte de abajo y se rompieron las mangueras que distribuye la gasolina, lo llevé a la aseguradora y entonces le cambiaron el tanque de gasolina, las mangueras, el filtro, el cárter y no se que tanto más, al regresarme el coche presentó fallas como pérdida de potencia olor a gasolina, ya lo he regresado al taller varias veces y dicen que no presenta fugas ni falla, en una vez que se los regresé fue porque al llenar el tanque se empezó a tirar la gasolina por abajo nuevamente al ellos revisarlos dijeron que estaba mal puesta unas tue… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jess)
Deberás llevarlo a un sitio especializado con la marca. Ya que posiblemente tenga es algún problema con las posiciones de las mangueras y tuberías.
ComentarTestigo de check engine parpadea Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 2.0l Man Gasolina Mk4 168022 kms
Enciendo mi auto y a los 30 min o mas y el icono de check engine empieza a destellar y falla y no tiene potencia y tiembla
2 respuestas
Mejor respuesta (según Miguel A magaña lozano)
Revisa valores con el escaner 014, 015 y 016 que no tenga fuga o falla en los cilindros (bujia o cable)
Miguel A magaña lozano de México hace 2 años
Limpie el filtro de aire y el sensor y aplique al tanque de combustible un limpiador de inyectores y el icono de check engine ya no destella
ComentarFalla Jetta clásico 2013 Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 Cl team a /ac standar 266000 kms
Mi carro funciona normal. Pero al encender el aire acondicionado. Después de un tiempo de trabajar. Comienza a fallar. Cómo si bajara el voltaje y el motor comienza a jalonearce como si se hubiera acabado la gasolina. Y comienza a perder potencia. A veces apagó el aire acondicionado rápido y deja de fallar... pero de no ser así el carro falla falla hastaq se comienza a pagar hasta q lo dejo un rato a q se enfríe y comienza a encender normal de nuevo. Me arroja las fallas p0037 , p0444p0030. Lo lleve a un taller. Me cambiaron módulo de carrocería. Bobina cables de bujia. Y no se q tanto y el carro sigue fallando. ME PUEDEN AYUDAR con saber q debo hacerle a este carro ?. Por favor
10 casos
Me sucede algo similar, cuando se llega a temperatura normal y después de un tiempo de manejarlo el automóvil pierde potencia y comienza a fallar. Dejo que se enfríe y funciona normal.
Mejor respuesta (según Ricardo Lara)
Ricardo Lara de México hace 2 años
Le hicieron mil vosaa hasta wl modulo d ecareoceria original me cambiaron por otro de no se donde lo compraron me desgraciaron mi tablero. Y q eta un vorto. Al final la falla siguio. Desarme yo mismo la bomba de gasolina le cambie el repiestole lave muy bien la malla q trae para q no pase la tierra y peluza q estaba tupida de suciedad. Y mi carro volvio a fumcionar como si kada hubiese pasado
ComentarAceleración Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Style active 160000 kms
Hola resulta que mi Jetta 2011 mk6 Tiptronic al momento de prenderlo y despegar osea acelerar acelera fuerte osea despega rápido y después pierde potencia hay ya que al estar pisando el pedal del acelerador deja de acelerarse hay que volver a acelerar con el pedal
1 caso
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Una buena escaneada para checar que no sea problema del cuerpo de aceleracion o del sensor que va en el pedal de aceleracion, un buen escaner detectara el daño que traigas, suerte amigo
Mejor respuesta (según Erick ortigoza)
Erick ortigoza de México hace 4 años
Pues hay les va la respuesta
Hoy se lo lleve a mi mecánico de confianza cada quien debe tener uno no lo lleven con quién sea y entonces lavo el cuerpo de aceleracion lo calibro y calibro los inyectores y al ultimo reinicio la computadora y listo jala como nuevo hasta ahora
Hoy se lo lleve a mi mecánico de confianza cada quien debe tener uno no lo lleven con quién sea y entonces lavo el cuerpo de aceleracion lo calibro y calibro los inyectores y al ultimo reinicio la computadora y listo jala como nuevo hasta ahora
ComentarFalta de potencia en Jetta A3 2.0 Solucionado
Volkswagen Jetta 1995 4 puertas 2.0 185000 kms
Buenas tardes soy nuevo en el foro miren tengo un problema con mi Jetta A3 2.0 le falta potencia ya le cambié el sensor maf, la pastilla del efecto hall, cables de bujía, las bujías e incluso le hice la afinación pero no siento que despegue como debería le falta potencia que podría hacer no hecha humo, la bomba de la gasolina está nueva ya no se que hacerle en movimiento el carro jala parejito
3 casos
Mejor respuesta (según Orlando)
Disculpen amigos alguien me puede decir que diferencia hay entre un sensor TPS doble terminal y TPS de una terminal. Tengo un jetta 95 2.0 y trae doble y e visto unos Jetta con una sola el mío fue modificado de automático a estándar y tiene fallas no despega muy bien Le falta potencia y consume gasolina por lo mismo
Mi Jetta A3 2.0 modelo 99
Empezó a fallar se me jalonea en bajas
Lo lleve a que lo checaran me dijeron que era la bomba se la cambie y hace lo mismo
Ya se probo IAc,cables,bobina de otro coche y sigue igual... El map lo trae en la computadora
Me dicen que probablemente sea la junta del múltiple de escape por qué tiene fuga
Podrá ser esoo ????
Empezó a fallar se me jalonea en bajas
Lo lleve a que lo checaran me dijeron que era la bomba se la cambie y hace lo mismo
Ya se probo IAc,cables,bobina de otro coche y sigue igual... El map lo trae en la computadora
Me dicen que probablemente sea la junta del múltiple de escape por qué tiene fuga
Podrá ser esoo ????
ComentarEnciende y despues de usarlo lo apago y no arranca Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 A4 200000 kms
Al prenderlo en frío arranca muy bien pero ya después de usarlo un buen rato tengo que darle mucha marcha y cuando enciende es como si estuviera ahogado sale humo y se acelera y en ocasiones no se acelera pero el motor está inestable como si le desconectaras una bujía y al acelerarlo sigue saliendo humo de gasolina cruda ya después de acelerarlo un poco mas se estabiliza, no se si alguien me pueda ayudar
2 respuestas
Mejor respuesta (según John diaz)
Saludos John diaz, por lo que comentas te recomiento que cheques los inyectores ya que pueden estar fallando al quedarse "abiertos" y pasar gasolina mientras el vehículo está apagado. Suena logico pensar que en frio arranca bien ya que la gasolina que pudo haber pasado por los inyectores abiertos ya se secó. . . También es recomendable que checaras las bujias que estén en buenas condiciones.
Ok muchas gracias empezaré por la bujías muchas gracias hommer
ComentarEPC encendido Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 Clasico 30000 kms
Hola a mi me sucedió que repentinamente encendió el indicador del tablero EPC, tengo un Jetta clásico 2013 cl team.
Pero me llama la atención que no pierde potencia ni nada de lo mencionado en otros comentarios, sólo se queda encendida la 3er Liz de stop cuando lo apago y la desconecto para que no pierda batería o algo así, y los 2 stop no encienden, esto será algún fusible fundido??
Pero me llama la atención que no pierde potencia ni nada de lo mencionado en otros comentarios, sólo se queda encendida la 3er Liz de stop cuando lo apago y la desconecto para que no pierda batería o algo así, y los 2 stop no encienden, esto será algún fusible fundido??
10 casos
Mejor respuesta (según Hugo Israel)
A mi me paso lo mismo, era un foco fundido lo remplace y desaparecion el test epc. Suerte amigo.
Hugo Israel de México hace 7 años
Hola, gracias por tu respuesta, también le cambie los focos del stop y ambos ya encienden al accionar el freno junto con el stop largo y ya no se queda la alerta del EPC en el tablero.
Saludos
Saludos
ComentarJetta a4 2.0 2000 perdida de potencia
Volkswagen Jetta 2000 2.0 144000 kms
Solicito su ayuda tengo un jetta a4 año 2000 al despegue siento que le falta potencia lo aceleró hasta más de 4000 revoluciones pero siento que le falta potencia no despega ni toma velocidad rápidamente se siente pesado y se escucha sordo ya cambia filtros y bujias no tiembla no tiene falla en cilindros no marca el check con el escáner no marca nada es motor suena bien
11 respuestas
Es automatico o standar? te puedes explicar de que se escucha sordo
Es estandar, acelera bien pero como que el motor se escucha que le falta potencia, alcanza las revoluciones muy rapido pero no velocidad
Asi como lo explicas puede ser que se este patinando el clutch acelera mucho pero no avanza
Hola, no sé patina el clutch,le falta potencia de arranque en el despegue me gana un i10
Realiza el servicio, puede ser que le falte el cambio de bujias
Prueba mandando limpiar los inyectores a un laboratorio no es caro y puedes comenzar por ahí, si no quiere batallar metele un buen escaner para ver si arroja codigos de falla ( un buen escaner puede ser Vagcom)
Lo escanean con un vag y salio limpio solo marco fuga de aire y ya se reparó la manguera rota
Buenas tardes tengo un Jetta 2006 el problema es que si no lo dejo que caliente un rato me falla y al escanearlo marca falla en el cilindro 4 ya cambié bobina,bujías,cables,inyector y sigue la misma falla me podrían ayudar
Puedes checar la compresión de los cilindros porque probablemente ya le falte anillada a tu carro por eso te marca el cilindro 4
ComentarCheck engine
Volkswagen Jetta 2001 Vr6 GLX 120071 kms
Que tal buena tarde no se si me podrían apoyar con la falla en un jetta 2001 vr6 GLX el problema es que el carro prende el testigo del check con ello va de la mano la pérdida de potencia se siente demasiado pesado no hace cambio de 3ra a 4ta y no entra la sobre marcha si le borró el código vuelve a trabajar normal y vuelve a prender el check engine
2 respuestas
ingetonymoreno de México hace 8 años
Y cual es el código? si es un código persistente es una falla detectada.
Posiblemente sea los sensores de la transmisión que son dos mi coche hacia eso pero en el momento de cambiarlos funciono correctamente
ComentarPierde potencia en el momento de avanzar en 1a, casi sin fuerza
Volkswagen Jetta 2003 motor 2.0, confort 90000 kms
Ya lo lleve al mecanico, le cambiaron el sensor map y bobina, cables de bujias, lavado de inyectores y nada aun sigue con ese fallo de perder potencia a la hora de avanzar (jalarme), lo escanean y no sale el fallo, le quitan los codigos y al rato ya vuelve hacer el mismo fallo, esta como sin fuerza al momenmto de acelerar, algunas dias se le quita el fallo y de repente vuelve, el problema es a la hora de avanzar es cuando mas tonto queda el carro, no le encuentran que es.
1 caso
Debe se el sensor de oxigeno que va en el escape. Sintoma pierde potencia.
Es tu catalizador ya esta tapado mira aquí dejo mis números para cualquier cotisacion contamos con taller especializado y servicio a domicilio 49924723 y 5514380492
ComentarNo hace cambios de velocidad n tiempo
Volkswagen Jetta 2001 M 157629 kms
Buen dia, tengo jn jetta 2001 automatico, mi problema es que al acelerar el carro no hace los cambios de velocidad en tiempo y forma, y esto hace q se revolucione de mas! Y para q pueda hacer los cambios, tengo q soltar el acelerador x un segundo y cuando cambia de velocidad se jalonea, lo lleve a escanear y m dio l código 00660, pero no lo encuentro, alguien m podría ayudar con mi problema, gracias
1 caso
Mi jetta 2006 hace lo mismo alguien que sepa que es??
Solucionaste tu problema?
Mi auto tiene lo mismo
Mi auto tiene lo mismo
ComentarTiembla un poco al encenderlo y prende el check engine
Volkswagen Jetta 2011 Clasico aire 98000 kms
Cuado lo enciendo tiebla un poco y ya esta prendido el check engine pero no pierde potencia ni aceleracion solo tiembla un poco cuando esta sin movimiento.
6 respuestas
Si estas en Gdl yo t paso el numero de mi mecanico es muy confiable y nada carero. . .3339569660
Gracias le llamare para que me ayude con el diagnostico
Que detalle tuvo siempre tu auto... porque asi esta el mio Clasico CL 2013
El catalizador es el que provoca el código del check engine, lo del temblor con una buena limpieza de inyectores y un aditivo para gasolina de buena marca, (así como contemplar ya el próximo cambio de catalizador) a estado funcionando mejor, hasta el momento.
ERICK MEZA de México hace 8 años
Lograste resolver tu problema ? ya que tengo el mismo problema y en principo a mi me dijeron que podria ser la bobina, algun mecanico en gdl
ComentarQuéma las bobinas
Volkswagen Jetta 1997 a3 1.8 253859 kms
Hola que tal tengo problema con mi auto me esta quemando las bobina ya llevo 10 bobinas ya se le cambio válvula Jack bomba de gasolina cables de bujías varios sensores que no recuerdo cuales en especial le movieron el tiempo y la verdad ya estoy desesperado de que sigue con la falla se calienta la bobina y empieza a jalonearse y de repente se apaga espero y me puedan ayudar con este problema
2 casos
Primero checar que tu relevador este funcionando correctamente me imagino que ya lo cambiaron por uno original, la segunda checa que la corriente que tu alternador esta enviando al sistema sea la adecuada, con un multimetro se verifica eso y que tu sensor de cigueñal este funcionando como se debe, a tus ordenes 5541024619
Hola tengo un vocho modificado tipo baja le adapte un motor 2.0 de jetta a2 y le hicieron el encendido electronico pero me ha dado problemas lo electrico primero empezo partiendo por la mitad las escobillas del distribuidor despues las quemaba me dijeron q estaba dañada la bobina la cambie y continuo el problema cambien el diatribuidor y ahora me quema tambien la bobina ya no se por donde atacar el problema un electrico donde tengo el carro me comenta q por que la bobina cuadrada q trae es para carros con computadora y ese motpr q yo cargo es carburado espero me puedan ayudar gracias.
gabriel2015 de México hace 6 años
El comentario esta muy fuera de tiempo pero lo hago con la mejor intencion dado que muchos nos orientamos mediante este foro creo que tu problema esta en el arnes del encendido electronico puesto que este estotalmente nindependiente a la instalacion puede ser que algun cable este aterrizado y con todo respeto dudo mucho que tu bobina sea el problema debido a que su chispa es mas eficiente que las de bote a no ser que hayan hecho una mala adaptacion(conexión) estas bobinas son realmente buenas pero debes de cancelar la pastilla de encendido que trae integrada a dicha bobinay hacer la conexión correspondiente y precisa y veras que te olvidaras de falta de chispa por mucho tiempo
Thebloke28 de República Dominicana hace 6 años
Yo tenía el mismo problema pero yo soy electricista yo puedo resolver ese problema Tírame por WhatsApp o llamame al 849-356-0534
Buenas Tardes, tengo un jetta classico 2011, la falla que tiene es la siguiente, lo enciendo sin problema llego a un lugar lo apago y lo quiero prender nuevamente, no enciende le sigo dando marcha sin que arranque, desconecte la manguera de combustible y si tienen presión, me tengo que esperar unos 20 minutos y funciona sin problema,no arroja ningún codigo ya le lavaron la cámara de combustión y sigue la falla, otro día por la mañana encendí el carro y apenas iba avanzar y se pago y me volvió hacer la misma falla tuve que esperar como 20 minutos y volvió arrancar, ya lo lleve al mecánico pero no le encontró nada. Alguien me puede dar opiniones para poder solucionar el problema, el carro funciona normal y esto no lo hace seguido, agradezco mucho sus comentarios
Bueno tal parece que el fallo podría venir por fallo de bomba de gasolina, de fusible o relevador ya que cuando se calientan tiende el auto a apagarse y cuando se enfría como si nada, y el escáner no lo detecta solo podrías hacer una prueba de presión y así saber si es la bomba, otro es la bobina hace exactamente lo mismo pero bota código de fallo, otro puede ser el regulador depresión de la gasolina ya que como es mecanico el escáner no lo detecta, otro podría ser que el sensor de cigüeñal esta haciendo fallo pero también vota código de fallo, puedes checar esos de taller que te menciono para ver si por alguno de esos detalles anda el fallo, suerte
Muchas gracias, voy a realizar el cambio de bobina y te comento como me fue
Pienso que lo mas probable es que sea la bomba electrica de combustible (pila) ese problema tal como lo describes es tipico de la bomba ya con problemas, unas veces funciona y otras no, por esto el auto algunas veces puedes arrancar y otras te quedas...
ComentarSe acelera y suben y bajan las revoluciones.
Volkswagen Jetta 1998 Europa 1.8 153200 kms
Tengo problemas con el Jetta se mantiene acelerado en baja a 1300 rpm y no desboca, ademas suben y bajan las revoluciones ya lo escanearon pero no marca ninguna falla que puede ser les agradezco por su atención.
1 respuesta
Me pasa lo mismo, le cambie el sensor TPS, y dejo de acelerarse y desacelerarse, pero ahora no lo puedo bajar de 1100 RPM, estoy revisando condiciones de mangueras, ya que al parecer si estan rotas pueden dejar pasar aire de mas y esto acelera el motor, tambien puede ser el sensor de temperatura del refrigerante, segun he leido si este sensor no funciona bien, la computadora lo interpreta como que esta frio y puede mandar acelerar al motor, espero que te sirvan estos comentarios. Saludos.
ComentarNo desarrolla motor
Volkswagen Jetta 1994 2.0 19999 kms
Tengo un problema con mi Jetta ya le cambie bujías, cables,bobina,iac,distribuidor limpie el cuerpo de aceleración y el maf, también cambié la bomba de gasolina... El caso es que no desarrolla. Alguien a tenido este problema por que siento que se ahoga el carro ayuda por favor
3 casos
ComentarJetta 1.8t 2003 se ahoga en frio
Volkswagen Jetta 2003 1.8t 162000 kms
Al encenderlo en las mañanas arranca bien pero cuando lo quiero empezar a mover el carro se ahoga y no agarra el acelerador, se queda ahogado por un momento y se escucha como si el motor tosiera, pasan unos segundos y se vuelve a estabilizar, pero si le vuelvo a meter el acelerador vuelve a hacer lo mismo. Necesito dejarlo prendido un rato como unos 5 o 10 min para que agarre bien. Ya le an lavado el cuerpo de aceleración, afinación, etc. y sigue igual, solo se le quito como dos días después de que lo afinaron. Que podría ser ?? ayuda !
11 respuestas
Lo mas seguro que sea tu válvula iac la que anda fallando, checa tu mariposa de aceleracion y tu tps ya que son los que controlan la aceleracion en tu auto, saludos cualquier duda mandame mensaje whatsapp 5541024619
Ya le an checado el cuerpo de aceleración varias veces y lo an limpiado, la mariposa de aceleración también y nada, el mecánico donde lo estaba llevando decia q era problema del cuerpo de aceleración, lo limpio y reprogramo varias veces y siguió igual. Y si fuera problema de aceleracion, por que se ahoga el motor?? y por que tose el motor ??
No sientes que huele a gasolina y que te esta gastando mas de lo normal, si es asi habra que revisar que tus inyectores esten trabajando al parejo los 4, que tu bobina tambian al calentarse deje de mandar señal a alguna que otra bujia, ya lo scaneaste
No huele a gasolina, y del consumo pues también lo noto normal, tiene 1 mes que paso la verificación sin problemas, el problema solo es cuando el carro esta en frio, por ese mismo motivo no lo eh escaneado. Como podria revisar lo del inyectores?
Mira cuando este en frio y te haga la falla llevalo a escanear para ver si un cilindro esta fallando, es un poco complicado hacerlo en forma visible por que lo que tienes es una falla electrica, has como te lo mencione para que agarre el scanner y sabremos el codigo que manda
Ok nada más tendria un problema, que cuando el carro hace la falla es cuando no lo puedo mover ni acelerar, cuando el carro se empieza a poder mover, agarrar el acelerador, es cuando deja de hacer la falla. Tendre que dejar el carro en el taller o llevar al mecanico, de cualquier manera muchas gracias y te comentare como va el asunto
Lo solucionaste ? Me pasa lo mismo y ya me está canasando
No he tenido varo para llevarlo al mecánico :/ pero en cuanto lo solucione lo escribiré aquí, igual por favor si tu lo solucionas antes, te agradecería si me dices que tenia
Holle cambia el sensor de temperatura del anticongelante ese hace esa falla
Buenas tardes señores, tengo un problema con mi jetta a3. Les relato el evento: al encender prende a la primera pero si este no prende al primer o segundo intento se ahoga (huele a gasolina) para esto desconecto los inyectores doy marcha y enciende rapidamente conecto los inyecotres para que no se apague. Espero me puedan dar posibles soluciones
ComentarEpc,asr,check engine codigo p0221
Volkswagen Jetta 2005 1.8 turbo A4 170000 kms
Mi auto al acelerar pierde potencia he limpiado el cuerpo de aceleracion y perisste la molestia el pedal de freno se pone duro al pisarlo y el auto revoluciona mucho y de repente desacelera solo que sera grcias
15 casos
Hola, tal vez ya te contestaron pero pareciera una falla del sensor TPS que es el que manda la señal a la computadora de la posición del acelerador, probablemente se deba a eso la falla. En cuanto al pedal del freno tal vez sea una consecuencia producida por la falla. Es posible también una falla en la famosa válvula de vació o IAC que es la que se encarga de mantener el motor en ralentí, o sea a las revoluciones correctas entre 850 y 950 con el auto parado, Así que si esta válvula falla tal vez se deba a un mal funcionamiento de la misma. Saludos desde La Laguna!
Calvin1970 de México hace 6 años
Yo solucione el problema limpiando el sensor MAP que se encuentra al quitar el cuerpo de aceleración. Busca en YouTube como limpiar MAP.
Debes limpiar también el cuerpo de aceleración.
No comprar ningún sensor TPS, pedal o todo el cuerpo sin antes limpiar lo mencionado
Debes limpiar también el cuerpo de aceleración.
No comprar ningún sensor TPS, pedal o todo el cuerpo sin antes limpiar lo mencionado
Es el booster, suele ponerse duro el pedal y el motor falla como querer pasarse y tironearse lleva un diafragma una goma checar que este en buen estado, la válvula de entrada de aire que solo avienta en una sola dirección
ComentarEsta sonso se jalonea
Volkswagen Jetta 2001 Jetta vr6 a4 191330 kms
A Veces se asonsa le piso yno desbocay de repente sele quita y jala duro cuando se asonsa pierde fuerza
1 caso
Hola, pudiste arreglar tu problema? tengo la misma falla y no le han podido encontrar la razon, ya revisaron bobina, bujias, cables de bujias, sensor MAF y nada
No lo e yebado al mecanico por falta de tienpo. Si lo arreglas me dices que tenia. Xf...
ComentarMotor inestable en caliente Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 2.0 200000 kms
Prende Bien el detalle está después de q se calienta empieza a fallar y como si se jaloneara un poco ,ojalá pudieran ayudarme ya q es mi primer carro y no sé nada de Mecánica gracias
1 caso
Buenos días tengo una duda mi carro es un jetta 2006 aut 2.5 y tiene una falla que cuando voy manejando no avienta los cambios se neutraliza y después en de unos segundos avienta el cambio ya le cambie sensores caja de válvulas y no le encuentran la falla alguien que me pueda orientar😭
Bueno en este caso lo que yo te sugeriria es que revisaran tu computadora ya que con lo que le has cambiado puede que se haya tronado, tu auto ya tiene sus años y puede que ya haya dejado de trabajar como se debe, lo otro es que tambien se haya tronado algun solenoide, lo recomendable en este caso es llevar el auto a escaner ya que esos componentes son electricos y el escaner detectara cualquier anomalia en los componentes electricos de tu caja, por que de hay viene el fallo un problema con los componentes mecanicos no se quitaria y ademas escucharias como ruidos y golpes en tu caja, suerte
Mejor respuesta (según Raul)
Bueno para ir agarrando experiencia el primer paso es en lugar de que le metan mano al auto es llevarlo a escanear ya que analiza todo componente electrico que son los que mas fallan en el auto y que ocasionan problemas como el que tu traes, ya sabiendo el fallo entonces ya podras ir al taller de tu confianza y decirle cual componente te anda fallando
ComentarPrenden en rojo los marcadores de PRD123, se jalonea no cambian las ve
Volkswagen Jetta 2008 clasico automatico autoestick 170000 kms
Jetta clasico 2008 motor 2.0 se jalonea se calienta revoluciona no hacen los cambios , se neutraliza, lo apago y se jalonea y avanza un rato y luego se neutraliza, si acelera, algun comentario de ayuda por favor
1 caso
Hola primero te sugiero escanearlo y revisar el aceite de transmisión pero lo más seguro es que tu caja necesite una reparación mayor pero primero escanea tu carro para obtener códigos de falla y saber de donde partir
Bernardo Mtz Cts de México hace 5 años
El mecanico em la reparo hace aprox como dos años y ahora me dice que es la transmisión reparar discos, pero no se patina se neutraliza, me han dicho que es la caja de valvulas, será????
Si puede ser ya que el cuerpo de valvulas hace ese trabajo de dirigir el cambio
Bernardo Mtz Cts de México hace 5 años
El mecanico me dijo que el aceite habia salido bien y que cambiaria solo los discos malos, y que el scanner le habia salido unas valvulas, pero nu huele a quemado y me cobraria 16000, le dije no se me hace correcto y despues me dijo que con 10000 em la arreglaba, hay va diciendo que si es la caja
Bernardo Mtz Cts de México hace 5 años
Soy de chihuahua capital, ya que en mexico mercado libre salen en 4800 la caja mas la puesta y aceite, tanteo unos 8500
ComentarPierde potencia
Volkswagen Jetta 2010 1.8 turbo automatico 99000 kms
Cuando voy en carretera y lo subo de revoluciones a partir de 3000 empieza a fallar pierde potencia y sigue normal y asi sucesivamente acelera y desacelera y en la mañana al encenderlo y si no lo dejo calentar lo suficiente y lo pongo en drive se tiembla mucho y el pedal de freno se pone muy duro espero alguna experiencia parecida y ayuda saludos
15 casos
Tengo un jetta 2003 1.8 turbo y no tiene. Nada de fuerza ni aselerasion anda bien burro Que problema podría tener
Checa la válvula PCV que donde esté la flecha indicada en una de las salidas sea la que va hacia el filtro de aire
Tengo un jetta 2001 1.8 y lo llevo corriendo y se apaga o se jalonea y para frenar se pone muy duro alguien que me pueda decir que sucede
El booster hay que revisarlo cuando se pone blandito es la. Bomba es la que va debajo del depósito del líquido de frenos ok
ComentarNo entra la reversa
Volkswagen Jetta 2002 Jetta a 4 1.8 turbo triptronic automatico 225000 kms
Mi Jetta 1.8 turbo transmisión automática empezó a hacer los cambios muy tardado y aveces no entraban los cambios y aveces se quedaba en 1 segunda y aveces en tercera y aveces solo se aceleraba el carro pero no avanzaba y empezó a perder fuerza la reversa asta que la perdió x completo se llevó al taller de transmisiones x que el técnico de transmisión dijo que ya se había descompuesto la transmisión se le hizo reparación a toda la caja transmisión pero el Sr nunca cambio las electrovalvulas solo las limpió y me entregó el carro y al momento jalo 2 o 3 días bien y empezó con las mismas fallas q… Leer completa
2 casos
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Cada solenoide anda cerca de 3500 y no se cambian todos ya que no se activan al mismo tiempo, cuando mucho 2 se cambian, la marcha muchas deja de trabajar por algun tambor rayado o algun sello roto o alguna cabidad del cuerpo de valvulas se aborcardo casualmente por donde se activa la reversa, ni modo amigo hay gente que estafa y ante no te dijo que son partes electricas y no hay garantia, cualquier consulta 5541024619
Israel Gtz de México hace 4 años
Ok gracias ya le hicieron el cambio del selenoide de la reversa pero sigue igual no se si alguien podría ayudarme ya q lo he llevado a arreglar y le han hechos varias cosas pero nada más no queda
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Bueno si no era el solenoides, entonces ya no gastes tu dinero, lo recomendable es que bajen tu caja para diagnosticar, nadie adivinara lo mejor es que sea una revisión física de cada componente, será un poco caro pero dejaras de perder el tiempo y de gastar en valde, suerte amigo
ricardo palacios de México hace 4 años
Disculpa pudiate arregle tu problema? Me pasa lo mismo solo que avdces jala bien y aveces me pasa lo mismo que a ti, solo que la reversa si entra bien
Tengo el mismo problema algún concejo, gracias
ComentarA veces no arranca ya caliente
Volkswagen Jetta 2005 Europa 130000 kms
A ver si alguien m puede ayudar lo q pasa es q hace unos dias empezó a dar lata al encender ya caliente
En frio para nada enciende normal pero ya haciendo un recorrido lo apagas y tarda para arrancar y a veces no y cuando arranca huele como a gasolina cruda enciende sin acelerar si acelero se ahoga y huele mas a gasolina
En frio para nada enciende normal pero ya haciendo un recorrido lo apagas y tarda para arrancar y a veces no y cuando arranca huele como a gasolina cruda enciende sin acelerar si acelero se ahoga y huele mas a gasolina
1 caso
Yo tengo uno y me izo lo mismo y le tuve q cambiar el gozan sensor
Gracias amigo ya resolvi la falla algo simple pra todos los q tienen esta falla haye un mecanico honesto
1 checar el sensor de temperatura el q va en la toma del agua NO el de radiador. 2 checar el regulador de gas se encuentra ala altura de la primer piston del lado copiloto
3 checar inyectores uno por uno encendido las lineas q funcionen desconectandolos
4 checar los fusibles q estan encima de la bateria
5 sensor map despues de todos los pasos anteriores y reseteando con el scanner
Cualquier cosa les doy el numero del mecanico para q le marquen 5534687641 edo de mex atizapan
1 checar el sensor de temperatura el q va en la toma del agua NO el de radiador. 2 checar el regulador de gas se encuentra ala altura de la primer piston del lado copiloto
3 checar inyectores uno por uno encendido las lineas q funcionen desconectandolos
4 checar los fusibles q estan encima de la bateria
5 sensor map despues de todos los pasos anteriores y reseteando con el scanner
Cualquier cosa les doy el numero del mecanico para q le marquen 5534687641 edo de mex atizapan
Jonacronos de México hace 9 años
Hola que tal? Yo te aconsejo que revises la bobina de encendido, tu falla me hace pensar que es la que te esta causando ese problema, pues se calienta, y deja de enviar corriente electrica. Por eso el olor a gasolina cruda. Has esta prueba. Cuando se te apague. Intenta encenderlo, pero verifica, si le esta llegando chispa a las bujias. Como haces esto? muy sencillo, que un compañero intente darle marcha al vehiculo, y tu al frente, desconecta un cable de bujia y acercalo al monoblock, si tu bobina esta bien, deberia de haber chispa, otra manera, compra una bujia igual a la que usa tu vehiculo, y cuando te presente la falla, has lo mismo pero ahora conecta la bujia que acabas de comprar en el cable de bujia y colocala sobre el monoblock, y da marca tienes que ver la chispa, si no es asi, el probrema es la bobina.
Intentalo y me dices como te fue.
Intentalo y me dices como te fue.
Asi estaba mi carro y eran dos inyectores, el codigo que marcaba la computadora era el P0302 y P0304. Revisa en el escaner que fallos te marca, posteriormente puedes hacer una prueba, en mi caso simplemente moví los inyectores del cilindro dos al cilindro tres y el inyector del cilindro cuatro lo pase al cilindro uno, despues lo volví a escanear y el codigo de fallo era P0301 y P0303 por lo que deduje que eran mis inyectores, compré dos nuevos que me costaron 600 pesos cada uno precio en Tabasco para inyector de Jetta 2.0 2010. Así resolví el problema.
Disculpa qué solución tuvo alguien que me ayude pasa lo mismo con mi jetta
ComentarSe encendieron 4 testigos Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 1.8 tsi 150000 kms
Hoy venía conduciendo y la carretera estaba en mal estado caí en un bache y me empezó a parpadear el check engine y abs unos minutos después se quedaron encendidos y me prendieron otros 2 sensores el psv y sensor de auto bloque ahora mi auto se jalonea y perdió fuerza
1 caso
Mejor respuesta (según Edgar)
ComentarArranque irregular, se apaga andando y se jalonea al acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 181000 kms
Hay veces que el arranque funciona de lleno pero hay veces que no arranca de primera instancia.
El vehiculo se apaga estando parado o incluso andando, pero esto ocurre de forma muy intermitente. Hay veces que sucede varias veces en un día mientras que otras no ocurre o no tan seguido.
Tambien hay ocasiones que al acelerar el vehiculo se jalonea y en ocasiones se traba.
El indicador de motor está encendido.
Se le han cambiado varias piezas, como lo son el sensor MAP, sensor de posicion del arbol de levas y del cigueñal.
El vehiculo se apaga estando parado o incluso andando, pero esto ocurre de forma muy intermitente. Hay veces que sucede varias veces en un día mientras que otras no ocurre o no tan seguido.
Tambien hay ocasiones que al acelerar el vehiculo se jalonea y en ocasiones se traba.
El indicador de motor está encendido.
Se le han cambiado varias piezas, como lo son el sensor MAP, sensor de posicion del arbol de levas y del cigueñal.
1 caso
Mejor respuesta (según JoseFlores)
JoseFlores de México hace un año
Resulta que era un código P0106 y la causa era un cable dañado en el circuito del sensor MAP.
Como recomendación soliciten que primero chequen el cableado antes de cambiar el sensor, ya que primero quieren cambiarte la pieza y a veces no es este el problema.
Como recomendación soliciten que primero chequen el cableado antes de cambiar el sensor, ya que primero quieren cambiarte la pieza y a veces no es este el problema.
ComentarAlnacelerar no desarrolla como. Que se ahoga Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas A4 250000 kms
No desarrolla el carro como. Que se ahoga y va como tortuga desplazando lentamente
1 caso
Mejor respuesta (según David)
Se cambió catalizador silenciador sensor de cigueñal y un corto en el circuito de la bomba de combustible ya quedo bien
ComentarSe enciende el testiga ELC y el vehículo pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 2.0 120000 kms
Se prende el testigo ELC y el vehículo pierde fuerza
1 respuesta
Mejor respuesta (según Adrian Salinas)
Adrian Salinas de México hace 2 años
Solo lubrique con aceite para chumaceras el cuerpo de aceleración y ya no se ha presentado la falla, probablemente en un futuro tenga que reemplazarlo
ComentarSe jalones mi carro Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 Mk6 active style 110000 kms
Al meter al fondo el acelerador se jalones mi Jetta mk6 active style alguna solución de favor muchas gracias desde cdmx
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alfredo Bazán)
Alfredo Bazán de México hace 2 años
Fue la computadora la cambie y gran solución
ComentarJetta 2008 No tiene fuerza en Drive Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 Aut Gasolina 162183 kms
Tengo aquí en taller un Jetta 2008 se le cambió el Tictronic por qué estaba roto, se le limpio enfriador de transmisión se le limpio sensor de velocidad por qué marcaba codigo de falla pero ahora al pasar a Drive aceleras y se patina como si estuviera en Neutral pero pidas el freno y aceleras a 1200 carga pero no tiene fuerza ya andando el carro a velocidad de 40km el carro va normal, ya cheque líneas limpie sensores del Selector de velocidades y sigue igual
Gracias ojalá me puedan ayudar
Gracias ojalá me puedan ayudar
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alan Mata)
Transmisión en mal estado
Pastas, discos y Turbina
Pastas, discos y Turbina
ComentarSe ahoga cuando intento acelerar Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 2.8l Man Gasolina 180000 kms
Se ahoga cuando intento acelerar de jalon y acelera pero despacito
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 3 años
La bomba de la gasolina no servia se la cambie
ComentarSe corta la señal de inyección y no prende y se ahoga Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 Aut Gasolina 4 puertas motor 1.8 turbo 160000 kms
Se corta la señal de inyección y no prende y se ahoga El carro anda bien el motor está estable pero lo apago y de repente ya no quiere prender lo chocaron y no da señal a inyección como a la hora prende pero ahogado y ya anda bien por un tiempo como dato se escaneo y no sale algún error
6 casos
Mejor respuesta (según loera39)
Era el filtro del aire se cambió y problema resuelto
ComentarJetta MK4 / A4 tiene fallon como de cilindro Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 Motor 2.0 MK4 / A4 200000 kms
Buen dia jovenes, tengo un problema con mi jetta 2.0, arranca bien, pero ya arrancado parado tiembla un poco y suben y bajan las revoluciones un poquito, ya al momento de empezar a caminar hace fallon como de cilindro, pero si le meto un poquito el pedal de la gasolina pero muy poco trabaja bien el motor al menos de 1era a 3 era, pero ya de 4ta a 5ta es fijo el fallon, alguien podria apoyarme??? Ya cambie bujias, cables, bobina, compresión el que menos tiene tiene 120 Psi, y un dato interesante es que no tira check y le pongo el scanner y tampoco marca averia, saludos.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Howiefig)
ComentarNo tiene potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 TDi 1.9 Turbo 85000 kms
@Vicdan Espero me puedas ayudar, tengo un Jetta TDi 08, el problema inicial fue que tiraba el agua por el deposito... La solución que me dieron fue Rectificar motor, lo cual ya hice. Señalo que antes de la rectificada la potencia del vehículo era excelente, despegaba y aceleraba sin ningún problema. Una vez rectificado se armó el auto y el motor se escucha bien y parejo, PEEERO el auto ahora no tiene nada de potencia. Ya se lavaron y calibraron los inyectores, se dio servicio al turbo, cambio de filtro de diesel, se han cambiado varios componentes mas, llevo tres talleres de particulares y en… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Oswaldo)
Lleve mi vehículo a un taller en Juriquilla, Querétaro llamado Dr Car. Al día siguiente me dieron el diagnóstico, los inyectores estaban oxidados en los orificios...
Las personas que me hicieron el primer rectificado no tuvieron el cuidado necesario y dejaron los inyectores expuestos lo que ocasionó el óxido y qué sé taparan...
La. Solución fue mandar mis inyectores a Puebla a VW a una reconstrucción... Tubo un costo de 5 mil pesos por inyector pero valió la pena...
Después de eso solo fue corregir problemas ocasionados por el tiempo de desuso y tanta mano que le estuvo moviendo
Ojalá les sirva el dato
Pd. Dr Car es un lugar muy profesional y con equipo de punta... Cobran lo Justo y usan piezas originales o reconstruidas según tu necesidad y presupuesto, pero te dan garantía de piezas y mano de obra
Las personas que me hicieron el primer rectificado no tuvieron el cuidado necesario y dejaron los inyectores expuestos lo que ocasionó el óxido y qué sé taparan...
La. Solución fue mandar mis inyectores a Puebla a VW a una reconstrucción... Tubo un costo de 5 mil pesos por inyector pero valió la pena...
Después de eso solo fue corregir problemas ocasionados por el tiempo de desuso y tanta mano que le estuvo moviendo
Ojalá les sirva el dato
Pd. Dr Car es un lugar muy profesional y con equipo de punta... Cobran lo Justo y usan piezas originales o reconstruidas según tu necesidad y presupuesto, pero te dan garantía de piezas y mano de obra
ComentarJetta a4 2007 se apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 2007 Trendline 100000 kms
Saludos a todos, les cuento mi auto un jetta a4 2007 tiene un problema y nomas no le encuentro, lo enciendo por la mañana (a la primera) y viajo normal, pero de repente empieza a cascabelear (como si estuviera ahogado o tapado) y se apaga. Me espero unos segundos le doy marcha y funciona, no vuelve a suceder hasta después de un tiempo (1 hora o 1 dia), ya le hice la limpieza del cuerpo de aceleración, le limpie los inyectores, le pongo premium, cambie bujías, bueno ya Todo lo normal, al inicio noté que lo hacía con mayor frecuencia cuando tenía poca gasolina , es decir si tengo medio tanque o… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según massimo_oddo)
massimo_oddo de México hace 5 años
Bueno, les comento que ya funciona, y todo se solucionó mandando a limpiar el tanque de la gasolina, nada de filtros, el tanque, y obviamente el cedazo, bueno el filtro de la bomba de la gasolina. Y taran, ya llevo un buen de tiempo con esta solución que también encontré en este foro. Saludos
ComentarDe apaga de repente din motivo Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Jetta classic 112000 kms
Va corriendo normalmente y de pronto pierde fuerza , se enciende el testigo bateria y se apaga en medio del trafico, hasta peligroso que lo colisionen por detras, ya que se apaga y se detiene de repente. Cambie la bateria, cambie los sensores del arbol de levas, cambie el sensor del cigueñal, la bomba de gasolina y nada. Estoy pensando demandar a la compañia volkswagen, porque esta falla puede ocacionar un accidente grave, y esta compañia usa metodos
Y dispositivos que en vez de ser mas agiles complican todo, y ademas he gastado mas de 1.800 dolares y nada y no se vale que estas compañias jueguen con el dinero de uno. Con vehiculos tan nuevos y fallando. Deberiamos unirnos todos para que nos resarsan los gastos ocasionados, no importa lo que dure el caso, son unos irresponsables,
Y dispositivos que en vez de ser mas agiles complican todo, y ademas he gastado mas de 1.800 dolares y nada y no se vale que estas compañias jueguen con el dinero de uno. Con vehiculos tan nuevos y fallando. Deberiamos unirnos todos para que nos resarsan los gastos ocasionados, no importa lo que dure el caso, son unos irresponsables,
1 respuesta
Mejor respuesta (según Luisfer31)
Comence a revisar los cables de bujias y encontre el cable numero 2 que va la la bujia a la bobina fundido en la boquilla que entra a la bobina, tuve que comprar la bobina y los cables de bujias y los cambie y no me ha fallado. Ese tipo de aberia no sale en el scanner,
ComentarEl motor se acelera Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 4 PUERTAS 5 CILINDROS SPORT 75000 kms
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Problema para prender Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 aut motor 2.0 0 kms
Me pasa algo con mi jetta le hicieron el servicio general y ahora por las mañanas batallo para encenderlo, prende y bajan las revoluciones hasta apagarse, detecte que abriendo y cerrando el switch en 3 ocasiones ya puede dar marcha sin problema y durante todo el dia anda sin problema alguno y a la mañana siguiente pasa lo mismo, ya le cambiaron la bomba de la gasolina y los inyectores y sigue igual... alguien sabe que podra ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según aconde85)
Era el sensor de temperatura, ya se soluciono... espero a alguien le pueda servir esta informacion
ComentarDe repente se baja la velocidad andando,se bloquea el avanze Solucionado
Volkswagen Jetta 1998 jetta a3 4 puertas 2.0 automatico 211990 kms
Buenas noches...tengo un jetta automatico 98 y lo que pasae es que al avanzar de repente se ahoga no se si el motor o la transmision, pero intento acelerar y se frena el motor...tengo que ponerlo en 3era y funciona de nuevo, pero en D se bloquea...se le hizo afinacion en febrero
En marzo se le cambiaron unos tornillos que lleba el enfriador de aceite...porque se estaba tirando aceite y se lo rellenaron en el taller, hace poco le cambie un solenoide89 que hace que haga los cambios de velocidad e igual el mecanico dice que le relleno de aceite de nuevo, ese mismo dia me le limpiaron la valvula i… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según jose martinez)
jose martinez de México hace 5 años
Le hice la conversion a estandar ya todo perfecto
ComentarSe apaga, pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 Motor 1.8 165000 kms
Se apaga el carro y después para prenderlo se complica demasiado porque ya no quiere encender. Se le cambió la valula iac, la bobina, los cables de bujía, el distribuidor bujías y el carro sigue igual.
Alguien que me pueda ayudar se lo agradeceré ya que le e invertido demasiado y ahora me dicen que es el sensor de oxígeno
Alguien que me pueda ayudar se lo agradeceré ya que le e invertido demasiado y ahora me dicen que es el sensor de oxígeno
1 caso
Mejor respuesta (según Walfer)
Buenos días:
Quedo solucionado mi problema, al parecer fue un corto que traía el cableado de la bobina
Quedo solucionado mi problema, al parecer fue un corto que traía el cableado de la bobina
ComentarMi carro no responde al acelerarlo en marcha Solucionado
Volkswagen Jetta 1992 4 puertas 255350 kms
Buenas noches mi carrityo es un jetta 92 el problemas es que lo enciendo y prende bien lo acelero y bien y mantiene minimo, pero al ponerlo en marcha se ahoga y se apaga y no revoluciona nada el motor, quien puede ayudarme con este problema
2 casos
Mejor respuesta (según sebas03)
Buenas noches les cuento que un mecanico escucho mi motor prendido y vio que temblaba y el tubo de escape sonaba unas pequeñas explosiones y me dijo que eran las valvulas, al parecer mal asenatadas porque todo lo demas esta nuevo y el cilindro 4 no trabaja
ComentarFalla se tironea
Volkswagen Jetta 2013 mk6 sport 121000 kms
Hola tengo un jetta 2013 mk6 sport se enciende el testigo de la llavecita española y se siente un leve tironeo al hacer cambio de primera a segunda es automatico alguien que haya tenido la misma falla que me diga como la soluciono se lo agradeceria
1 caso
Aquí lo que debes hacer es escanear el carro para ver los códigos de falla que te arroja, ya que pueden ser muchas cosas y con el escáner te vas directamente al problema y evitas gastos innecesarios puedes comprar el vagcom de ML hay desde $800 pesos
Pon aquí los códigos que te arroje y te podemos apoyar
Saludos
Pon aquí los códigos que te arroje y te podemos apoyar
Saludos
Lo lleve a escanear y me hicieron una reprogramacion de computadora ya es menos la falla pero aun no se elimina por completo
En esta misma pagina algunos comentarios a una falla similar hicieron limpieza de cuerpo de aceleracion , sensor del map y multiple sera necesario hacerle lo mismo
Pues seria cuestion de que le hagan la afinacion y limpieza de inyectores haber si mejora
Saludos
Saludos
Hugo este tipo de fallas habrá que intentar lo que los mismos compañeros señalan si tu los puedes hacer mejor así no te ahorras un poco de lana.
A la transmisión también le hicieron la afinación?
Por lo que mencionas es falla en corriente o gasolina hay que revisar esos puntos claves
A la transmisión también le hicieron la afinación?
Por lo que mencionas es falla en corriente o gasolina hay que revisar esos puntos claves
Ala transmisión no
Pero voy a intentar con limpieza de lo que te mencioné
Pero voy a intentar con limpieza de lo que te mencioné
Siempre que te funcionó amigo? Tengo el mismo problema
Rosybora 2006 de México hace 3 años
Buenas días tengo un Jetta 2006 y tengo el mismo problema se siente un tirón en el cambio de 1 a 2 las demás velocidades trabaja bien
ComentarComo corregí el maldito problema del CATALIZADOR
Volkswagen Jetta 2011 88000 kms
Hace unos días encendió el check engine de mi jetta 2011 versión sport no hacia ningún ruido , no se jaloneava ni nada solo se encendió el check , obvio lo lleve a escanear y ARROJO EL ERROR P0420 me dijeron que el problema era el catalizador y preguntando en yonkes de un 2011 esta en 4,500 y nuevos y original en reaccionaria GADI esta en 6,400 al día de hoy bueno prosigo como solucione el problema sin cambiar el catalizador , buscando soluciones por que es mucho dinero comprarlo nuevo o usado me encontré que en autozone venden un producto que se llama "HI GEAR" cuesta 120 pesos aprox bueno pu… Leer completa
3 casos
El Ingeniero de México hace 4 años
CUIDADO: El "Hi Gear" de Autozone si funciona... pero sólo una o dos veces, y luego el catalizador queda dañado. Contiene hidrocarburos pesados, que momentáneamente recalientan el catalizador, pero ensucian y desactivan al dispositivo. Recomiendo en cambio, una limpieza con Hidrógeno y Oxígeno (H2O2), que NO introduce hidrocarburos, y sí limpia perfectamente cámaras de combustión , sensor y catalizador. Búsquenlos como "Descarbonización Automotriz" en Iztapalapa.
ComentarVibra en primera y en neutral
Volkswagen Jetta 2014 Sport 2.5 60000 kms
Buenos días. Mi auto Jetta MK6 Sport 2014 vibra al momento de detenerme, he notado que solo lo hace cuando hago el cambio y permanezco en primera o cuando esta en neutral. No pierde potencia, y la vibración desaparece al hacer los cambios de velocidad ascendentes, hasta el día hoy no se me ha apagado. Espero que alguien tenga idea de lo que puede ser. Gracias.
1 caso
Buen día Homero, cuando dices que vibra el cuenta revoluciones esta variando?
Osea se bajan las revoluciones? o solo esta vibrando el carro, pero las revoluciones están correctas esto porque dices que no pierde potencia
Saludos
Osea se bajan las revoluciones? o solo esta vibrando el carro, pero las revoluciones están correctas esto porque dices que no pierde potencia
Saludos
Así es, vibra pero mantiene las revoluciones. Gracias.
Si las revoluciones estan normal (No varian) deben ser los soportes del motor que esta alguno dañado ya que de lo contrario las revoluciones estarian variando.
Buenas noches el mio es un jetta 2005 y al momento que estoy en un alto vibra y bajan las revoluciones y se siente maz la vibracion que podra ser
Mi Jetta presenta la misma vibración en neutro...cómo la puedo solucionar? No pierde potencia
ComentarModo sport no se activa
Volkswagen Jetta 2012 black 40000 kms
Buenas noches
Tengo el siguiente detalle con mi jetta. Al posicionar la palanca de velocidades en modo sport no se acelera. Es automatico. Es decir que sigue como si estuviese en drive.
Tengo el siguiente detalle con mi jetta. Al posicionar la palanca de velocidades en modo sport no se acelera. Es automatico. Es decir que sigue como si estuviese en drive.
2 casos
Escanearlo as de tener un problema en la palanca te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Lograste solucionarlo? tengo el mismo problema con un vento...
Ruben Cortes de México hace 4 años
Igual yo tengo el mismo problema con un vento, lo paso a modo Sport y sigue igual que en Drive ¿alguna solucion?
Alguien encontró el problema,, yo lo pongo en sport y sigue igual, no sé si sea un problema en la caja o alguna selenoide, alguien tiene una idea?
Juanjo Pozuelos de Guatemala hace 2 años
Yo solucioné este problema cambiando la pieza que se encuentra remarcada en la fotografía adjunta, se quita todo el sistema de aire del motor y esa pieza por lo regular cuando no acciona el modo sport es porque se ha caído el bushing dorado y se queda vacío ese espacio por lo que no tiene el agarre para accionar
1
Se tiene que ajustar o solo quitaste y pusiste la ,,pieza,,,,cual es el nombre de esa pieza?
ComentarLimpie bateria, ahora se apaga
Volkswagen Jetta 2000 2.0 286463 kms
Pues ayer me decidí a limpiar la batería de mi jetta automático, y les comento que pues estaba muy verde las terminales y limpie todo muy bien, me quedo perfecto, primero desconecte el negativo y después el positivo y los puse de nuevo inversamente, antes de limpiar la bateria todo era absolutamente perfecto, mi carrito andando al 100%, despues de eso conecte ya limpia la bateria muy bien todo sali a dar la vuelta y todo "normal" pero solo lo use menos de 5 minutos solo para ir a la tienda , ya por la noche sali con mi amiga a dar la vuelta y ella dijo prende el clima y prendio pero no activo… Leer completa
2 casos
Entiendo perfectamente tu problema, me pasó lo mismo y esa la bobina, la cambiaron listo, espero aún te sirva. Saludos.
Luis cervantes de México hace 7 años
Tengo un problema casi igual yo cambie la bateria de mi jetta y al otro dia ya no quiso encender si prende pero no se mantiene encendido asi mismo el tableronse apago y no me marca km y las ventanas no bajan
ComentarEncendido del check engine
Volkswagen Jetta 2012 Jetta sport 2.0 automático 141000 kms
Lo compre hace unos 20 días le hice la afinación y cambio de aceite le puse el filtro de aire que no lo traía y le cambie balatas le llene el tanque se gas para el sistema se aire acondicionado y a los 2 días de repente se le prendió el check pero no ciento me haga ninguna falla es automático no se jalonea solo presenta un pequeño ruido al encenderlo por 1ra vez que esta muy frío después se le quita es un ruido como punterías algo parecido pero no son tales. Quisiera saber por qué algún otro motivo se podría haber encendido
Gracias
Gracias
7 casos
beerkingmx de México hace 8 años
Igual y se te olvidó revisar el sensor MAF, prueba limpiandolo con mucho cuidado
Lleva a escanear tu vehiculo y te van a dar el codigo de falla. Asi tienes algo por donde empezar a buscar
HOLA ya le cambie el sensor de la temperatura ya le cambie la banda de distribución con tensores y bomba de agua ya le cambie el anticongelante y mi jetta se sigue calentado sube la temperatura casi al full y entra el ventilador y baja hasta 90 pero luego empieza de nuevo hacer lo mismo. Me podrían ayudar por fa gracias
Alexoservin de México hace 8 años
Hola amigo, yo creo se queda pegado el termostato, has una prueba, de tu radiador salen dos mangueras ok, cuando prenda tu auto por primera vez, te darás cuenta que una manguera la que esta de lado derecho viendo de frente el vehículo se empezara a calentar y la otra manguera estará fría esto será normal ya que el termostato esta bloqueando el flujo de agua de la bomba para que se caliente mas rápido, cuando el auto llega casi a los noventa° se abre el termostato y deja fluir el agua y entonces y solo hasta entonces la manguera que estaba fría se tornara caliente, por lo consiguiente si el auto llega a los noventa y se empieza a sobrecalentar y la manguera sigue notablemente mas fría que la otra sabras que es tu termostato el que se quedo pegado, espero haberte ayuda un saludo.
Que midan tu temperatura con una sonda. Solamente que tu radiador este mal o algo en tu computadora este mal no hay mucho más donde buscar
Alexoservin de México hace 8 años
Hola, yo tuve el mismo detalle al encender mi auto jetta 1.8t, al inicio solo se escuchaba ese ruidito como de punterías y se quitaba rápido lo deje casi un mes y fue agravándose cada vez duraba mas en quitársele el ruido, bueno termino siendo la bomba de aceite me daban mil opiniones y finalmente fue eso, como referencia después de un mes de tráelo así me prendía el testigo del aceite pero solo ocasionalmente, ya que cada vez fue perdiendo mas presión la bomba, espero no sea tu caso y si lo es realmente no es costoso cambiarla, saludos.
Hola amigo gracias por tu consejo pero también ya le cambie el termostato por uno nuevo. Crees q este se pueda descomponer en 1 día. Oh el bulbo igual se pueda descomponer en 1 día. DE todos modos checare como me aconsejas checando las mangueras, ahora otra cosa cheque apenas hoy q a donde va el filtro del aire esta bien cerrado pero la q conecta al motor no estaba bien puesto quedó flojo oh más bien no estaba colocado correctamente esto podría ocaciona también q se calentará? ? Oh alguna otra sugerencia por tu atención Muchas gracias Saludos
Yo tenia ese mismo problema. Resulta que se tapaba la coladera y la bomba de aceite no podia bombear. Cambie de aceite por el difay de quaker y se soluciono el problema.
Quijano Muchas gracias por tu comentario. Pero ya le cambie también el aceite de hecho le hice la afinación y después de hacerla fue cuando empezó el problema de calentarse, pienso por lo q dices checar la coladera pero el aceite es nuevo, crees q aún así deba cambiarlo por el q me dices? saludos
No se si te sirva de algo pero mi Jetta también se calentaba, teniendo todo el sistema de enfriamiento correcto. Resulto ser que había aire en las mangueras de enfriamiento y lo que hizo el mecánico fue purgar las mangueras, es decir, sacarle todo el aire que tenían, y así se resolvió mi problema.
Amigos desconecte el positivo de mi jetta 2006 para conectar un amplificador sin problema y al recolectaron y encender el auto me prendió el check engine alguien me puede orientar que puedo hacer ?
ComentarPerdida de potencia.
Volkswagen Jetta 2004 gl 2.0 160000 kms
Hola me pueden ayudar mi vehículo es un jetta a4 2004 esta teniendo perdida de potencia, cuando me presento esa falla estaba en un alto y quise meter primera y no reaccionaba a la hora de acelerar pensé que no había metido bien la velocidad, pero el día de hoy iba como a 80 km/h y el carro se jaloneo y perdió potencia y tardo como 15 segundos en reaccionar ¿que es lo que puede provocar esa falla?
12 casos
Tuve una falla similar lo que le pasa al mio es que cuando lo aceleras para rebasar o para subir la velocidad de una forma rápida, pierde la fuerza y deja de acelerar, la velocidad baja rápidamente, esta falla puede pasar en cualquier cambio, tienes que apagar y prender el coche para que vuelva a la normalidad.
Me pasa exactamente lo mismo con el mio, ¿ya resolviste tu falla? seria de gran ayuda saber como.
Tengo un 2000cc modelo 2013, perdió fuerza de un momento a otro y bajo las revoluciones a 800; solte el ascelerador y lo volvia a presionar y de un momento a otro retomo las revoluciones. Si alguien tiene una respuesta de lo que pueda ser lo agradezco. Corrimos el escaner y no presento ninguna alerta.
Amigo le diste solución a tu problema
El mio es estándar y me hace lo mismo
Acelero y suben las revoluciones tengo que soltar el pedal parazón que jale bien
El mio es estándar y me hace lo mismo
Acelero y suben las revoluciones tengo que soltar el pedal parazón que jale bien
Yo hasta el momento sigo con la misma falla ya casi no se me ha presentado pero si saben de una solución de los voy agradecer.
Buenas tardes alguien sabe q le pasa ami jetta es un 2.0 2001 automatico enciende bien pero ala hora d acelerar a veces avienta bien primera y a veces no y le acelero y tarda para despegar a veces avanza jasta segunda o tercera pero si le acelero d mas se apaga lo vuelvo a prender y empiezo d nuevo lo malo es q no corre mas d 40millas/hr y he notado q al principio se escucha un ruido como d balero dañado o como si fuera arrastrando una cadena pero el ruido es solo al principio despues se kita ya lo lleve al servicio d la transmisión y todo salio bien alguien sabe q podra ser?
Ami me pasaba algo similar el jetta se me apagaba corriendo, pense que era la bobina de encendido y se la cambie por otra original y siguio con el mismo problema, asta que me lo escanearon y marcaba error en el sensor del cigüeñal y se lo cambie por uno original y listo quedo,, hoy en dia tengo otro problema el carro pierde potencia corriendo pero no se me apaga, el mecanico lo escaneo y no sale ningun error, pero checo la presion de gasolina y marca baja presión y determino que la bomba de gasolina esta fallando se calienta y x eso pierde presion y aveces por mas que acelero no avanza despues de unos segundos se normaliza...,, cambiale la bomba de gasolina compra un repuesto
ComentarCuando enciendo el a/c la transmisión falla
Volkswagen Jetta 2008 Europa 160000 kms
Tengo un problema con mi jetta cuando enciendo el a/c comienza a fallar la transmision automatica se empieza a jalonear golpea los cambios en especial de 2 da a 3ra y patina de 3ra a 4ta hasta las 4milrpm en los retrocesos patea las velocidades en conclusion se vuele loca la transnision al encender ac sin clima las velocidades entran a perfeccion y miy suaves
5 casos
Si lo hace cada que enciendesel aire acondicionado revisa que no este en corto el compresor, que no este amarrado ya que forza el motor y las RPM menores mandando señal erratica a la computadora. Ya escaneaste cuando te hace la falla?
Mario burruel de México hace 3 años
Buenas noches amigo... Me pasa exactamente lo mismo tambien es un jetta 2008... encontraste la falla?
zimmerman550 de México hace 2 años
Estoy en las mismas, el coche (2009 tiptronic 09G) tiene sus servicios de transmision con especialista y de pronto al usar el AC patean los cambios (no al subirlos sino al dejar que bajen solos), pero si uso el modo manual y yo mismo hago los cambios no falla, solo al dejarlo en DRIVE y dejar que vaya bajando la velocidad solo me patea, ya lo han revisado y ni codigos ni fallas en la transmision, el embrague del AC ó computadora, nada de nada que molesto, si alguien encuentra luz en esta oscuridad ojalá me avisen.
Vidales 1711 de México hace 2 años
Tengo una Forester 2014 con Transmision CVT , y me pasa lo mismo , note que al encender el clima la Tranny patea (siendo CVT no deberia) pero lo hace , otro detalle que note fue el motor en frio no falla (con el A/C apagado) , pero al llegar a los 80 grados , (con el A/C apagado) la falla empieza pero solo en pocas ocasiones, si activo el A/C la falla es mas presente ,
Hace un Año se le cambio el compresor del A/C porque ya no enfriaba y los especialistas en A/C indicaron que los "internos" ya no comprimian por lo que hay que cambiarlo, por lo que opte realizar dicho cambio, compre uno reconstruido ya que no es facil encontrar uno para esta Marca de coches, posiblemente tenga que ver eso de voltaje variable hacia la ECU y TCM que afecte a la Tranny , revisare cambiandole el Compresor y publicare el resultado.
Espero poder aportar algo con esta informacion
Hace un Año se le cambio el compresor del A/C porque ya no enfriaba y los especialistas en A/C indicaron que los "internos" ya no comprimian por lo que hay que cambiarlo, por lo que opte realizar dicho cambio, compre uno reconstruido ya que no es facil encontrar uno para esta Marca de coches, posiblemente tenga que ver eso de voltaje variable hacia la ECU y TCM que afecte a la Tranny , revisare cambiandole el Compresor y publicare el resultado.
Espero poder aportar algo con esta informacion
ComentarMi jetta esta inestable y echa humo negro
Volkswagen Jetta 1995 motor 2.0 500000 kms
Hola buenas tardes. Tengo mi carro jetta 95,ase dias se empezó a jalonear,le cambie bujias y cables de bujias,le lave los inyectores, ahora esta inestable y echa mucho humo negro y como que se quiere apagar, al meter una velocidad se empieza como ahogar y se apaga...me iso una explosión de humo negro x el filtro de aire.
2 casos
Que dice el scanner ?? revisa el catalizador ya le llego la hora !
Podria ser el sensor de temperatura me paso algo similar con mmi jetta 97 saludos
Buena tarde amigo disculpa la molestia mi jetta igual 97 en las mañana prende bien después de un rato se empieza a no emparejar cuando quiero acelerar se quiere apagar y lo acelero hasta el fondo y ya jala el problema es que cuando se me apaga y lo quiero prender de nuevo ya no prende o tarda mucho y al prender saca humo negro crees que sea el sensor de temperatura que trae en el cuerpo de aceleración por que el tps y la valvula yack ya se las cambie
Buena tarde a mi Jetta le pasaba lo mismo batallaba par encender y cuando se apagaba batallaba mucho asta que se le cambió el sensor de temperatura puede y te gas el mundo problema también aventaba mucho humo negro
Saludo
Saludo
El problema lo tiene tu tps ya que yo tuve un problema igual y todo era el tps que pierde su pociccion solo qiitalo y si se da la vuelta completa por dentro es el sensor esta dañado solo cambialo y listo solo que es u n poco caro saludos
ComentarFalla en arranque y en,carretera sin fuerza
Volkswagen Jetta 2004 4 puertas,full,motor 2.0 204000 kms
Buenos dias amigos, hoy por la,mañana encendi mi jetta deje que calentara un poco y al arrancar se sientio como si no despegara hasta que acelere mas despego y en carretera otras veces en las subidas le pizaba y despegaba y hoy quise acelerar y no despego lo sentia muy burro y miy dificilmente levantaba la velocidad. Espero puedan ayudarme y haber si fue explicable mi situacion,
2 casos
Que tal alejandro puedes revisar el filtro de gasolina en ocasiones cuando se tapa el motor se siente pesado. Saludos.
alejandro duarte de México hace 9 años
A ok eso voi a hacer por que la vdd. Nunca me habia echo eso y duro mucho tiempo parpadeando el testigo del que marca el motor.
Si te prendio el testigo de motor alguna falla debe marcar el scanner. Ya que guarda memoria. Saludos.
alejandro duarte de México hace 9 años
Hola ke tal lleve mi auto al autozone me lo escanearon y salio ke tiene un leve parpadeo en el cilindro 1 y 4, ya le cambie bujias y la compresion de los pistones esta bien, y sigue markando el chekc ke otra cosa puede ser?
Pero se soluciono el problema? cuando te lo escanearon debieron haber borrado los codigos de falla para que que el testigo de check engine se apague. Si se vuelve a encender debe tener otro problema o no se soluciono, la unica forma de saber es volverlo a escanear. Si cambiaste o piensas cambiar bujias ponle las que marca el manual no le pongas de otras aunque sean de mas electrodos. Ya que husar otro tipo de bujias afecta el desempeño del motor. Saludos.
alejandro duarte de México hace 9 años
Aa ok muchas gracias ruben este fin de semana lo llevare a ke,le borren todo para seguir chekandolo e ir descartando problemas saludos,gracias...
RALPALACES de México hace 9 años
Checa tu sensor maf el que va en el tubo del filtro del aire, desconectalo y heca si sigue la falla
ComentarVibra y baja revoluciones
Volkswagen Jetta 2005 MOTOR 2.0 AUTOMATICO 5000 kms
Hola, acabo de realizar cambio de llantas y afinación a mi jetta A4 2.0 2005 hace un par de días, al día siguiente le rellene el aceite de la caja de velocidades y todo parecía bien. El problema se presento hoy después de usarlo por la mañana normal ya en la tarde al encenderlo y ponerlo en ¨d¨ comenzó a vibrar el volante y todo el carro y al poner reversa también... mientras camina no falla pero si pongo reversa o freno en algun alto comienza a vibrar mucho y las revoluciones bajan de 700 a 400 aprox. Necesito ponerlo en neutral o parking, alguien podría darme idea que puede estar fallando?? si lo llevo a algun taller normal o a alguno especializado en transmisiones??
1 caso
Revisa los soportes de motor y también para descartar cualquier falla en la transmisión se tendría que escanear para ver que código te arroja si fuera falla de transmisión
Gracias, efectivamente el soporte de motor junto a la caja estaba suelto y el scanner arrojo problema en 1 de los pistones pero me dijeron que checara mi bujia y su cabley todo bien. ;)
@OLIS152Hola, cambiando los soportes del motor también se corrigio las bajas revoluciones en D o R, tengo el mismo problema en neutral esta perfecto el carro pero paso a D o R y bajan las revoluciones como mencionas y tiembla mucho el auto ya hasta que lo conduzco unos 15 minutos las revoluciones se medio normalizan, pero el mecanico me menciono lo de los soportes pero dice que las bajas revoluciones no deberian ser por los soportes desgastados
Luis arboleda de Colombia hace 2 años
Buen día. Tengo un Jetta clásico 2011 cuando llego a un pare y lo paso a neutro me vibra. Aclaro no es en todo momento. Solo en algunas ocasiones. Lo paso a d y con el freno puesto se quita la vibración...
ComentarAl desconectar el sensor maf el auto se mantiene estable
Volkswagen Jetta 1993 2.0 300000 kms
Mi jetta a3 2.0 cuando esta conectado el sensor maf al cuerpo de aceleracion el carro esta inestable como que bajan las revoluciones y luego suben pero al desconectarlo el auto se mantiene estable
7 casos
Carlos Pardo de México hace 3 años
Era un pin que no estaba haciendo contacto el el maf
Rafael Rosas de México hace 2 años
Cómo supiste que era el pin q no estaba haciendo contacto
ComentarAvienta o jalonea al pasar de 1ra a 2da
Volkswagen Jetta 2002 4 Puertas A4 1 kms
Hola buenas tardes, el problema con mi jetta es que se jalonea al acelerar esto sucede en los primeros momentos de avanzar, enciendo el coche avanzo y parece ser que es cuando mete 2da que la mete y avienta el coche, no se a que se deba esto, también se escucha como si tuviera algo suelto
Es un jetta a4 automatico 2002
Es un jetta a4 automatico 2002
1 caso
Que tal amigo mi Jetta tenía un problema similar y se le detectó que tenía los hules o los bushing de tijereta dañados.
Muchas gracias, voy a revisar los hules y ver si ese es el problema
ComentarSe tironea el auto como queriendo apagarse pero no ne apaga
Volkswagen Jetta 2001 A4 126000 kms
Le hice la afinacion ase 15 dias y comenzó el problema despues de andar como una hora comienza como a tironearse como queriendo apagarse o si tuviera una basura el carburardor. Ya mechecaron con el cronometro la presion de la gasolina y todo marca bien o sea que se descarta la bomba de gasolina, de igual forma me checaron las bujias y cables y pasa corriente normal, pero aun asi el problema sigue, me podrian apoyar en decirme que podra ser. Muchas gracias.
2 respuestas
Encontre en la red q a veces puede ser el relevador 409 de la bomba esta abajo del volante... tengo algo similar y pobrare
ComentarPrende alarma de aceite Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 Estilo Europeo, 4 puertas 388000 kms
Buenas noches tengo un jetta 2008, el motor ya tiene 388 mil kilómetros pero no a dado problemas hasta ahorita hehe, el detalle es que después de correrlo a una velocidad después de 80 km/h prolongada mente no pasa nada el auto reacciona bien y todo pero bajas la velocidad y las revoluciones bajan de las 2,000 se enciende el foco en el tablero del aceite pero una ves subiéndolo después de las 2,000 revoluciones se quita la alarma, ya no se que hacer, el cambio de aceite se lo hago cada 3 meses y si trae aceite cuando se prende la alarma pero no se que hacer ya lo lleve con mecánicos y me dicen que es normal que es el desgaste de motor por tanto kilometraje pero no creo, alguien que me pueda ayudar?
2 respuestas
Mejor respuesta (según manuel)
Puede ser la bomba de aceite o que el sedazo del cárter de aceite este sucio y bloque el paso de aceite a la succión de la bomba.
Qué tal buenas tardes, alguien que me pudiera ayudar se los agradeceria mucho, tengo un jetta a4 2004 y el problema es que, no prenden las luces de el interior, no se activan los seguros, no abre la cajuela y el control dejo de funcionar...
ComentarBaja de revoluciones Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 Motor 2.0 200000 kms
Quisiera saber si pueden ayudarme en una jeta a4 Modelo 2000, sucede que funciona todo normal solo al encender el aire acondicionado bajan las revoluciones y se apaga el vehículo. Pero solo con el aire acondicionado porque con el aire normal no baja las revoluciones alguien puede ayudarme a solucionar este problema
2 respuestas
Tengo el mismo problema, alguien pudiera ayudar. Es muy molesto que al poner el aire acondicionado, bajen las revoluciones y se este apagando al motor. Saludos.
Mejor respuesta (según Roberto galindo)
Yo tengo el mismo problema pero el problema está en el cuerpo de aceleración sucio o des configurado. Se debe limpiar y luego escanear para configurar bien el cuerpo de acelerador. También deben limpiar el filtro de aire.
ComentarTestigo de tempetatura enciende por las. Mañanas Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 glx 162500 kms
Hola muy buenas tardes cuando prendo mi carro por. Primera ves en el. Dia enciende el testigo d temperatura mi auto lo apago en dos. Minutos el carro lo vuelvo a prender y el testigo ya no enciende no lo asia ya le cambie bomba de agua y anticongela y mi. Otra duda es q cuando tengo todo prendido luces estereo baja la intensidad de. Luz del tablero y el auto se acelera y desacelera al bajar ventanas o abrir el quemacocos el carro vibra como si se quisiera apagar
2 casos
Posiblemente es le alternador revisa cuanto carga con un multimetro debe marcar 14 vols con y sin luces
Mejor respuesta (según luis flores)
A mi me paso igual y resulta que en la parte de abajo del vehículo hay un cable de tierra que estaba mal conectado, lo lleve al electrico y lo conecto y se soluciono el problema
ComentarConversión automática a estándar
Volkswagen Jetta 2002 1.8T 185696 kms
Hola buen día si alguien me pudiera ayudar para hacer que marque el velocímetro después de que hice la conversión no trabaja y lo más importante es que el medidor de la gasolina no trabaja bien y también se acelera solo las revoluciones se va hasta las 2000 cuando está en neutral alguien que me pueda ayudar
2 casos
Hola buena tarde! Tengo un Jetta 2003 automatico americano mi problema es k al meterle la reversa se me jalonea si entra y todo bien avanza pero el problema es el jalonsito las demas velocidades estan bien no mas el problema es en la reversa ojala k me puedan ayudar!!
angelberen de España hace 5 años
Hola Roshanak si no le has echo el mantenimiento de aceite y filtro de la caja de cambios se dañara. Haz el mantenimiento para corregir el problema antes de que se rompa y no quede más remedio que repararla. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
angelberen de España hace 5 años
Hola fausto necesitas que el sensor de la caja antigua esté conectado para que se quiten los problemas, tendrás que adaptarlo. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarJetta Fbu falla cuando se moja el motor
Volkswagen Jetta 1992 4 pts, full, 1.8l 150000 kms
Tengo un jetta fbu 92 full inyection motor 1.8 y en temporada de lluvias al pasar por los riachuelos que se hacen se moja el motor y empieza a jalonearce, pierde la potencia, vibra demasiado el motor y se apaga enciende de nuevo al llavaso pero hace lo mismo de nuevo solo que si piso a fondo el acelerados se mantiene prendido pero como que se escuchan explosiones en el filtro del aire y muy poca potencia, suelto el acelerador y se vuelve a apagar que puede ser a alguien le a pasado esto? Ya cambien tapa de distribuidor, sensores, bujías, cables se limpio cuerpo de aceleracion y nada más no se corrige soy del estado de México alguien me puede apoyar?
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Tienes el distribuidor agrietado o algun cable de bujias dañado. Coje un pulverizador con agua enciendes el vehículo y pulverizas sobre el distribuidor y los cables y veras dende esta la falla
Tengo un Jetta 92 fbu prende y a los 20 o 30 minutos se jalonea muy feo , ya cambié computadora , relevador de bomba , relevador de computadora , sensor MAF ,y sigue igual
Que podrá ser ( hace una semana que lo empezó a hacer andaba al 100)
Que podrá ser ( hace una semana que lo empezó a hacer andaba al 100)
angelberen de España hace 5 años
Limpia el cuerpo de aceleracion y comprueba los tubos de admision, ora comprobar las bobinas purverizala agua con un pulverizador y verás si alguna pierde la corriente. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Solo que ese carro lleva una sola bobina bro pero el cuerpo si lo limpiare gracias por el consejo
ComentarSe acelerar y desacelera y cuando camina se jalones
Volkswagen Jetta 1997 Motor 2.0 modelo 97 30000 kms
El problema q presenta es la aceleración y desaceleracion y andando se jalonea... Tengo problemas en la junta de la. Salida de escape pero no se si eso afecte su funcionamiento he leído q puede ser alguna manguera de vacío o la junta de el escape... Ayuda!!!!! Q no me quiero desaser de el pero pues ya van varios mecánicos y no le atinan namas me roban la poca lana q sale
1 caso
Amigo, checa el sensor maf (mass air flow) te puedes dar cuenta solo desconectandolo, si el problema se soluciona ahi tienes la falla, de otro modo si el carro es turbo tambien deberias checar las. Cobexiones del turbo PD El sensor maf se encuentra junto al. Filtro de aire es como un cilindro
Agradeceria me hicieras saber si coreegi tu duda te dejo mi cel ya que eres del mismo pais 4431825300
RICARDO LIZALDE de México hace 6 años
VALVULA IAC esa falla se presenta por falta de oxigeno cuando se mezcla la gasolina limpiala con carbuclean oh busca algun video en youtube y ponle matenimiento a valvula iac saludos y suerte y vivo en guadalajara
Tengo un 2007 Jetta 2.5 y se jalones pasando de 2da a 3 ra. Tengo entendido q esas trasmisiónes automáticas salieron malas. Pero algún consejo q me dean o si a alguien le pasó lo mismo como lo arreglo?
ComentarSe encendió el EPC
Volkswagen Jetta 2001 2.0 4 puertas 20000 kms
A mi carro se le prendió el EPC y pierde fuerza y no acelera como debe de ser ademas cuando esta parado el carro se acelera a 3000 revoluciones y en los semáforos tiende a apagarse ademas el pedal del freno se pone muy duro gasta mas gasolina. Aveces cuando menos pienso deja de acelerar cuando voy en marcha. Lo raro es que cuando lo prendo y falla acelerando se a las 3000 revoluciones lo apago abro la llave y prendo el abanico unos 10 segundos y se quita el EPC y el carro funciona normalmente pero en cuestión de metros vuelve a fallar. Unos me dicen que es el cuerpo de aceleración o el pedal de acelerador. Me gustaría ver sus opiniones amigos. Gracias
4 respuestas
Lo tienes que llevar a escanear y si todo funciona bien tienes que ajustar el cuerpo de aceleracion que es electronico
Antes de complicarte la vida y gastar dinero con escáner, cuerpo de acelerador y demás cosas checa si las luces de freno se quedan encendidas o lo contrario, no prenden si este es el caso el problema es el interruptor de luces de freno, esta situado debajo del pedal de freno. Es fácil de cambiar aunque bastante incomodo, el costo tampoco es alto. A veces algo tan simple como un foco de freno fundido hace que prenda el EPC.
Lo que dices no es correcto del todo, te explico...se puede prender el epc por un foco es correcto lo que no es correcto es que no fallaria al acelerar
Hola para mi punto de vista es el pedal del acelerador recuerda que es electrónico y si este falla manda mal las señales al cuerpo de aceleración y provoca que acelere mucho o deje de hacerlo como te sucede... Podría también ser el cuerpo de aceleración porque cuando falla puede hacer lo mismo PEROO el pedal de acelerador no se pondría duro como dices... Aunque todo puede pasar. Recomiendo un escaneo en agencia y que te resuelvan cual de los dos es, siempre vale la pena antes de gastar mas... Nota: un foco fundido o un cable de cajuela no provocan esas fallas en aceleración... Aunque si encienden el testigo EPC
ComentarFalta Potencia 2.5 Sport
Volkswagen Jetta 2015 sport 17000 kms
Pues la historia es que cambie de un Bora 2010 a un Jetta A6 2014 y aunque son ambos manuales y motor 2.5 ,el Jetta no tiene la potencia del Bora, ya se le realizo el servico de 15K, sin embargo no ha cambiado en nada, se siente como un jetta Clasico, alguna idea
1 caso
Yo tengo el mismo problema tengo un bora 2010 automático tiptronic y jala durisimo compre jetta 2016 Sport std 2.5esperando algo mas y fiasco muy lento y súper gaston de gasolina amigo nos timaron
Lograste solucionar la falta de potencia del jetta? Tengo el mismo problema tenía un bora 2010 y jalaba durísimo y compré un 2016 jetta y para carretera nada que ver el jetta no jala como el bora , que problema es ?
Yo tuve un Jetta sport 2012, motor 2.5 trans triptronic y la verdad gozaba de muy buena potencia. Ahora adquirí un Jetta sport 2016, mismo motor pero ahora con caja manual 5 vel y me ha dejado muy decepcionado, no corre igual, de 0-100 km/h sobrepasa los 10 segundos y en velocidad maxima con trabajos alcanza los 180 km/h. Sera que los últimos Jetta 2015-2016 ya no vienen igual de programados que los anteriores? o los modelos con caja manual los programan a modo para que tengan el mismo desempeño que los triptronic? La verdad tengo muchas dudas y en la agencia no me han dado respuestas validas, siento que me timaron. Como podré solucionar este gran problema sin caer en la necesidad de meterle accesorios para aumentar la potencia?
Yo tengo un jetta mk6 sport 2013 y solo de nuevo se sentía pesado ahora jala muuuuy bien 210 lo he corrido en autopista y en arranque muy bien ah y es manual
Un comentario adicional, la percepcion de la falta de potencia en arranque no fue solo desde mi punto de vista , pues otra persona manejo ambos autos asi como Yo el mismo dia bajando de uno y de otro y la percepcion fue igual, le falta potencia al jetta 2014 vs Bora 2010, si pasa el tiempo seguro te acomodas pero finalmente vendi el Jetta 2014, bonito pero le falta potencia
Tengo un Jetta 2016 sport y si es verdad los Jetta son reconocidos por dar un buen desempeño y potencia. La verdad desconozco a qué se deba su problema pero mi
Carro sin problema lo e levantado a 220 km/h. Suerte
Carro sin problema lo e levantado a 220 km/h. Suerte
Mosteriser de México hace 5 años
Es la caja de cambios, las relaciones vienen diferentes.
ComentarNo acelera y se tironea
Volkswagen Jetta 2000 staandard 4 puertas 160000 kms
No avanza se tironea y a veces avanza como si nada, ya se hizo la afinación y lavado de inyectores, tambien le cambiaron los cables de bujias y sigue igual, que puede ser?
2 respuestas
A mi me hacia algo parecido, se ponia algo burro y de pronto salia como felcha. Le hicieron lo mismo QUE EL TUYO, mas el escape y alFfINALl fue un cable de la computadora que enviaba a veces bien los ampers a algo asi y a veces mal y ahi fallaba, era un jetta 98, 1,7. Ojala te sirva,LA CNTE APOYA
yanosekaser de México hace 8 años
Mi carro de repente se tironea y a lo largo del dia ya esta bien ase un año y medio que le reconstrulleron LA transmisión ayuda pliz
ComentarEnciende y se acelera mucho.
Volkswagen Jetta 1995 a3 motor 1.8 0 kms
Mi carro es un jetta a3 1.8 con clima, al momento de encenderlo por la mañana trabaja bien después de unos minutos sube la aceleración a 2000 revoluciones prendo el clima y se mantiene en 1000 como debe de ser pero ya después de andar de un lado a otro cuando uno se llega a un semaforo se apaga y cuesta para encender. Ya le hice servicio, cambie la valvula jak y sigue con el fallo, a hora me dicen que la manguera que se encuentra por atrás de la valvular esta absorbiendo aire y nomas no se encuentra por el modelo. Que puede ser aparte de esa manguera?? que no se puede mantener en su aceleración. Con el clima encendido
4 casos
MECANICA LLOVET de México hace 8 años
Si ya cambiaste la valvula IAC es posible que la manguera este rota o floja y este jalando aire, si no es esa podria ser otra del mismo multiple de admision revisalas, tambien podria ser que el diafragma del booster del freno este perforado y por ahi jale el aire, esto lo puedes revisar con una manguera en el oido y el otro extremo lo acercas a varios puntos de la admision, la otra podria ser que el cableado de la IAC este fallando o la computadora del motor estuviera fallando.
Muchas gracias amigo, ya checaron la manguera que va con la valvula y si estaba jalando aire ya se arreglo y si se mantiene bien mi carro pero sigue con el problema que se apaga despues de andar haciendo mandados o x cosa al llegar al semaforo o al ponerlo en punto muerto se apaga eso lo hace mas con el clima encendido que otro problema podria ser ?? el clima?? que este sobrecargado me dic mi mecanico pero no entiendo a que se deba ese fallo ALGO MAS EN QUE PUEDAN APOLLARME SE LES AGRADESE.
humberto montoya de Chile hace 8 años
Estimado soy de chile tenia el mismo problema se aseleraba cuando suvia la temperatura asta 2000 lave el cuerpo de aceleración y seguia el problema lave la válvula ais lo mismo y cuando cambie el sensor de temperatura por uno nuebo solucione tos mis problemas a hora esta filete y no tengo mas problemas todo quedo solucionado camvia el sensor y comenta ok
ComentarPierde potencia al acelerar
Volkswagen Jetta 2002 A4 automático 250596293 kms
Pierde potencia al acelerar como si se aogara lo ase abeces alguien me puede ayudar o mi problems
1 caso
Gabriel-gb de México hace 4 años
Cuando pierde potencia es causa del cuerpo de aceleracion comunmente y el otro causante viene por el sensor de velocidad ya va en tu caja, hay que escanear y con eso veremos que sensor ya esta trabajando de forma irregular, mucha suerte
fervegamoreno de México hace 4 años
Gabriel no coindico contigo en cuanto al sensor de velocidad de la transmisión. Federico te recomiendo limpiar el cuerpo de aceleración y realizar el ajuste básico con el vagcom, revisa antes de limpiar códigos si te manda alguna falla.
ComentarLuz check engine y EPC
Volkswagen Jetta 2012 s motor 2.0 90123 kms
Buen dia
Saben que el otro dia pase por un laguna que se hace en la ciudad, despues de dias se prendio el testigo Check engine y EPC, perdia fuerza el carro no aceleraba, llegue a mi destino lo apague y le encendi y funciono normal, lo lleve a un taller para que le metieran la computadora y me comentaron que no estaba funcionando el cilindro 1 y 4, le borraron el error, andaba trabajando muy bien y estos dias se volvio a prender el Check engine pero solo parpadeo y luego se apago
Alguien que me pueda ayudar a ver que puede hacer
Es un jetta motor 2.0
Saben que el otro dia pase por un laguna que se hace en la ciudad, despues de dias se prendio el testigo Check engine y EPC, perdia fuerza el carro no aceleraba, llegue a mi destino lo apague y le encendi y funciono normal, lo lleve a un taller para que le metieran la computadora y me comentaron que no estaba funcionando el cilindro 1 y 4, le borraron el error, andaba trabajando muy bien y estos dias se volvio a prender el Check engine pero solo parpadeo y luego se apago
Alguien que me pueda ayudar a ver que puede hacer
Es un jetta motor 2.0
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el estado de las bujias y que no esten quemando a la bobina por estar en mal estado o no ser las correctas
Buen día
Ángel
Problema resuelto eran las bujias
Ángel
Problema resuelto eran las bujias
ComentarEpc y check engine
Volkswagen Jetta 2012 sport 75000 kms
Epc y check engine, con codigo p0122 dice que algo del sensor tps en pedal de aceleración, ya cambiaron pedal y sensor y el problema. Sigue, se siente con poca potencia y priblema al acelerar el carro y no le hayan en los talleres que eh ido, ayuda por favor ya me desespere
1 caso
JoseAguilera de México hace 5 años
Que tal Jorge, mi carro ahorita tiene exactamente lo mismo, que fin tuvo la falla? saludos
Jorge Mendez de México hace 5 años
Fue el cuerpo de aceleración amigo lo compre directamente en agencia y asunto arreglado
JoseAguilera de México hace 5 años
Gracias. Hoy precisamente le van a poner el de otro carro para probar. Esperemos que también sea eso. Saludos.
ComentarFalla de aceleracion
Volkswagen Jetta 2003 jetta a 4 10000 kms
Cuando estoy parado y acelero a fondo para ponerlo en marcha como que pierde potencia al inicio y despues despega muy bien. Este fallo solo lo hace con primera y segunda...no tiene buen despegue no se que sea... ya se le cambio sensor de oxigeno, bomba sensor de temperatura se probo con otro cuerpo de aceleracion y nada...
Que creen que sea
Que creen que sea
3 respuestas
Desde mi punto de vista es posible que sea el cuerpo de aceleracion, regularmente este problema se resuelve cuando le haces el servicio
Me paso lo mismo y al meterle el scanner resulto ser el pedal del acelerador, ya que es electronico,se lo cambio y asunto arreglado. Llevalo a tu mecanico y que lo escanee. Suerte
Miguel gatica de México hace 5 años
Buen dia a me paso algo similar, al pareser se daño el cuerpo de aceleracion, primero le hicieron ajuste basico, posterior lo perdio de nuevo y empezo a fallar, entonces lo cambie x uno nuwvo y original y al mes volvio a fallar solo que esta vez aveces lo dejaba de hacer, hasta apagaba el Check engine y el epc peroal prender el carro daba marcha muy pesado como si no cargara la bateria el alternador y depronto fallaba de nuevo, posterior al dia sig ya para llevarlo al taller al ponerlo a calentar prendo el a/c y entraba y salia muchas veces el compresor y note que los abanicos no entraban, empiezo a checar y la cajita de fusibles, estaban sulfatados los cables y un fusible el primero de izq a derecha bien quemado hasta derretido y la cajita quemada tambien, se veia que anteriormente ya la habia manipulado por que tenia una laminita metida como sobre puesta, era claro la caja de fusinles tenia que cambiarla, la remplaze x una nueva limpie todo con dielectrico ajiste todos los cables y x arte de magia el coche dejonde falla del cuerponde aceleracion, a que se debe no se no tengo ni idea, pero esa es mi experiencia ojala a alguien le pueda servie :)
ComentarFalla al meter primera velocidad
Volkswagen Jetta 2002 260000 kms
Tengo un jetta A4 Turbo cuando lo arranco mi carro tiene bastante vibración en el motor y cuando meto primera se tironea y el motor golpetea al igual que en la reversa cuando esta avanzando ya no falla pero si hago paro total el motor esta inestable
7 casos
Ya supiste que es? Yo cambié el MAF y se controló por una semana
Ya lo lleve con un mecánico le metió el escaner a arroja que código N249 valve for turbocharger
Raulguxman96 de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, me dijeron que eran los soportes del motor
Lo pudiste solucionar?
Lo pudiste solucionar?
ComentarEcha mucho humo negro al acelerar casi afondo
Volkswagen Jetta 1990 1.8 gl 200000 kms
Al arrancar en la mañanas sale mucho humo negro por el escape y al ir en marcha si lo acelero a 3000 rpm comienza a sacar humo negro por el escape y adentro huele mucho a gasolina ya lavaron el carburador se cambio el repuesto y sigue igual cuando se hace un trayecto largo se acelera el motor solo
1 respuesta
cabesoplas de México hace 10 años
Tienes que cambiar el flotador del carburador, ese no viene en el repuesto
ComentarFalla de motor
Volkswagen Jetta 2001 Jetta a4 2.0 100 kms
Ayuda ya estoy arto de ese maldito problema los mecánicos no le encuentran la falla y solo me, hacen comprar tantas piezas y sigue igual
Y lo qué pasa es que cuando le acelero pierde potencia y se detiene y luego bota la velocidad y la aguja del velocímetro se aloca y apaga el motor ayuda por fa
Y lo qué pasa es que cuando le acelero pierde potencia y se detiene y luego bota la velocidad y la aguja del velocímetro se aloca y apaga el motor ayuda por fa
7 respuestas
Que mantenimiento correctivo le han hecho al carro explica lo bien
Mi hicieron comprar la bobina el Sensor del velocímetro y según eran unos cables que hacían cortos ya le compré arneses y todo y aún sigue así y aparte le hice su afinación y aún tiene ese maldito problema
Y lo qué pasa es que cuando le acelero pierde potencia (como parado o en carretera) y se detiene y luego bota la velocidad (a que te refieres que bota la velocidad ¿es standar o automatico) y la aguja del velocímetro se aloca y apaga el motor (sera que es el taco-metro de la RPM o el Velocimetro (kilometros recorridos)
Tiene 285 mil km transmisión automática como te explico esq mira le piso el acelerador a medio fondo y la aguja del velocímetro se mueve y apaga el motor y cuando me paro en semáforo y está en dray el motor se apaga ya estoy arto con ese problema Bro ya lo deje 14 días en el taller y ese fue el cuarto mecánico
Mi carro también es automático ¿no le han checa-do el sensor que esta en el cuerpo de aceleración? ¡no recuerdo el nombre! búscate referencias de un buen mecatronico automotriz o espera a los colegas en el sitio a que te ayuden mas explicita mente
Sensor en cuerpo de aceleración? si no me equivoco tu cuerpo de aceleración es de chicote, que códigos te arroja al escanear?, va a ver usuarios que te digan que por los 285 mil km recorridos ya esta muy desgastado. Si nos puedes poner los códigos que te arroja para saber por donde llegar.
ComentarMe hace falla abienta humo negro llego algún semáforo y el carro está
Volkswagen Jetta 2001 4 puertas 1.8 t 180000 kms
El carro abienta humo negro en ocasiones hace explosiones y andando en alta funciona bien, al llegar a un semaforo se apaga el carro suben y bajan las de rpm de 1000 a 3000 mil y se apaga se siente inestable el motor, ya se cambió sensor maf, bujías filtros bobinas y sigue la falla Cúando se remplazo el maf no se resetio la computadora ni se escaneo será eso la falla ayuda de favor ya no encuentro la solución
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Deberías limpiar el cuerpo de aceleracion y comprueba la valvula iac y los tubos de vacio del motor y el sensor Map puede ser el culpable de las explosiones y la mala regula ion de la inyeccion
Luis gomez de México hace 5 años
Se escaneo con varias computadoras y marca sensor de arbol de levas ese sensor puede provocar esa falla?
angelberen de España hace 5 años
Si que puede ser del arvol de levas o de la correa de distribucion que no sincroniza el sensor de levas con el del cigueñal
Luis gomez de México hace 5 años
Gracias hoy se remoalzara y comento si se soluciono, lo que eh notado es que por la noche funciona bien sin ninguna falla y al día siguiente por la mañana aparece de nuevo la. Falla inestable y humo negro, explosiónes en el escape
angelberen de España hace 5 años
Purde ser por alguna de las bobinas que este dañada y con la humedad de la mañana falle, si sacas las bujias veras que no están iguales el color, comprueba la distancia de los electrodos tambien
Luis gomez de México hace 5 años
Están las 4 en color negro Por la gasolina cruda me imagino, y las 4 están calibradas a 35 mm seme pasa comentar que la computadora está re programada en stage 2 será la calibración correcta de las bujías 35mm?
angelberen de España hace 5 años
Las bujias tienen que estar de 0.7 a 1.1 mm dependiendo del encendido para que qumen bien, puede tener que ver la programación si aumentaron mucho el tiempo de la inyaccion
Luis gomez de México hace 5 años
Ya se remplazo el sensor de arbol de levas pero sigue la falla se escanea ya no arroja ningún código de falla
angelberen de España hace 5 años
Comprueba tan bien el regulador de combustible de la rampa de inyeccion que funcione con la presion correcta, nosotros en rally lo quitamos para que tenga más presión la inyeccion pero las bujias las deja negras y el relenti es inestable pero por lo demás van genial
Luis gomez de México hace 5 años
Cual es la presión que debería de tener el motor 1.8t 2001
angelberen de España hace 5 años
2,5 a relenti y 3.5 acelerando. Si esta a 3. 5 a relenti el tubo de vacio que lo hace regular esta roto lo modo en bates con una pistola de inchar ruedas en algunos modelos lleba una válvula para que enchufes
Luis gomez de México hace 5 años
Comenta el mecánico que pude ser que el turbo este a muy pocas libras (7)psi que ay que subirle mas libras
angelberen de España hace 5 años
Yo lo mido en bares y deverian ser sobre 1.5 hasta 2
ComentarSe apaga andando y tambien le falta presion
Volkswagen Jetta 2000 4 puertas, 2.0 135000 kms
Bien , lo que pasa con mi auto jetta 2. 0 le falta presion al acelerar, al sacarlo en primera se jalonea, lleve con mecanico y cambiamos el sensor maf pero siguio igual, con el nuevo si quitaba la falla del scanner pero seguia igual la falla, le deje el viejo y desconectado anda mejor que conectado pero le falta presion... Por otra parte me sale en el scanner que sensor de levas, mi mecanico ya le probo con otro y siguio la falla... Por otra parte despues de checar lo del sensor de levas, mi auto andando se apaga y me marca la bateria en mi tablero y lo enciendo sin ningun problema andando ,, qe pueda ser ?? mi mecanico ya no me da respuestas
3 respuestas
Mi golf tenia el mismo problema, y lo que le estaba afectando era la alarma de fabrica lo apagaba a los 15 minutos y se jaloneaba, solo le desactive la alarma de fabrica y quedo sin problemas.
danielAngulo de Chile hace 10 años
JEFVR6 hola, disculpa, pero me interesa lo que dices de tu golf, ya que me pasa lo mismo cada vez que saco el auto por primera vez en el día no pasa nada, pero a veces al volver a conducir un vw golf 2.0 año 2001, me pasa lo mismo que cuentas(se para andando o cuando paro y se enciende la luz del alternador y el check), pero lo enciendo sin problemas otra vez, por eso me interesa saber como lo arreglaste.
Saludos
Daj
Saludos
Daj
ComentarMi jetta se acelera solo
Volkswagen Jetta 2003 Confortline 170000 kms
Cuando lo arranco y esta frío las revoluciones son normales una vez que ya calentó se revoluciona y acelera sin pisar acelerador, y si en ese momento lo apago y lo quiero prender nuevamente no arranca y despide un fuerte olor a gasolina, me dijeron que podría ser una válvula del cuerpo de aceleración ya limpié con carbuklin y sigue haciendo lo mismo, alguien sabe que puede ser, mi correo es [email protected] gracias
2 casos
No amigo gabo, todavía no, según es un sensor, porque cuando se acelera el cima del auto no funciona, o es una falla alterna, lo llevé a lavar del motor y se le quitó unos días, pero después volvió a hacer lo mismo
Hola amigos ya lo pudieron resolver pues tengo un problema similar con mi auto es un golf a4 del 2001, motor 2.0,
Rolas gonzales de México hace 4 años
Broo ya pudiste arreglarlo tengo la misma falla pero le kito el relay 409 kuando se acelera solo le aplano al relay y se normalisa.
ComentarPierde potencia y hace pequeños explotaciones.
Volkswagen Jetta 2002 1.8 stand. 10000 kms
Mi carro se prendió el sensor del motor le meti el escáner y me sale el código P0420 me marca catalizador sensores bujias o un pistón que se queda abierto las bujias ya se las cambie y sigue igual me si cuenta k del escape no sale mucha presión le aceleró y disminuye la presión eso indica que puede estar tapado el catalizador para cambiarlo ya que sería lo mas económico. Espero que alguien me ayude. Gracias.
4 respuestas
Cambiale catalizador y con eso tiene ya qeu si esta tapado vas a dañar tu motor
Si ya se lo cambie muchas gracias y mas que voy a salir de viaje con el carro.
Muchas gracias Chispa se lo cambie ya que iva a salir a carretera con el carro.
¿Dónde conseguir el catalizador para un Jetta clásico 2012?
ComentarNo quiere entrar la reversa
Volkswagen Jetta 2003 Jetta a4 gli 1.8 turbo 90000 kms
Se empieza a jalonear cuando baja los cambios ya no quiere dar reversa
1 respuesta
Bieno en cuestión de reversa existen 2 posibilidades tu caja es de 5 velocidades sólo puede ser problema de solenoides o un daño en el embrague se reverza te recomiendo empezar por los solenoides te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
ComentarFalla la combustión, gasolina cruda, jalones y pierde fuerza
Volkswagen Jetta 1998 A3 VR6 2.8 280000 kms
Hola, soy nuevo aquí solicitando ayuda, espero poder encontrar el detalle. Tengo un Jetta A3 VR6 98, la falla que tiene es que andaba en carretera y el gasto de combustible fue excesivo, me está dando entre 3 y 4 km/l. Después de la falla lo llevé a escanear y me salió un detalle del sensor MAF, para ello se revisó bobina de ignición (estaba bien) le cambié cables de bujías, bujías y el sensor MAF... Pero aún así la falla persiste, alguien que haya tenido un caso similar?
Los códigos que me dio en el escaner, son los que anexo en imágenes. Dato: previo a la falla el funcionamiento del carro e… Leer completa
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Gasolina cruda quiere decir que no se esta quemando la gasolina, no necesariamente puede estar mal la bobina debes de checar el sensor de cigueñal que es el que manda la señal para que se active la bobina y el relevador de la bobina y fusible, ya que por el hecho de no estar quemando la gasolina el motor pierde fuerza y por eso se jalonea, despues revisa si no esta muy sucia la garganta de aceleracion, con eso debe de mejorar bastante el funcionamiento de tu auto
Hola, gracias por tu comentario... Me han comentado que el sensor del cigüeñal no me ayudará al cambiarlo, ya que dicen servir solo para el encendido, aunque en realidad me sale el sensor del cigüeñal en los códigos del escaner, quiero asegurarme antes de decidir cambiarlo, ya que en realidad no quiero hacer un gasto innecesario... Veré la limpieza a la garganta de aceleración, me han dicho que le haga limpieza al cuerpo de aceleración y que también una limpieza de inyectores... Necesito aclarar mis dudas, me sería de gran ayuda me retroalimentaras... Gracias, y gracias por brindarme tus comentarios, los cuales me son de gran utilidad.
Ese no necesariamente lo tienes que cambiar, algo que podemos hacer es que lleves tus inyectores a un laboratorio para ver que esten trabajando parejo y alguno no este en corto osea que este abierto y todo el tiempo este dejando pasar gasolina, el sensor de oxigeno tambien ocasiona exceso consumo de gasolina y el sensor maf, estos los puedes quitar y darles una limpiada con gasolina y una brocha
Hola, gracias por tu comentario. Aún tengo la misma falla en mi carro, y tomé tus recomendaciones. Le hice una limpieza de inyectores, ya le hice el cambio del sensor MAF (Duralast del Auto-Zone), me han comentado que esos no son del todo compatibles, y come te comento, las falla persiste... Ya le hice cambio del filtro de aire, limpieza al cuerpo de aceleración, cambio del MAF, cambio de bujías, cambio de cables de bujías, limpieza de inyectores; en el escaner me sale un sólo código, el de sensor de temperatura... Le pregunta es: ¿Es posible que la falla persista a causa del sensor MAF (que requiera el original) o que el sensor de temperatura influya en el gasto de gasolina? NOTA: El carro sigue igual que en un principio, nada de mejora, enciende bien pero tiene una vibración, gasto excesivo de gasolina y no responde al acelerar... Gracias, espero tus comentarios... Saludos!
belwal omar de México hace 6 años
Hola que tal, estoy leyendo por lo del fallo de tu vehiculo. Corrigeme, pero ese vehiculo tiene cuerpo de aceleracion electronico verdad? si es asi, podrias probar calibrando el cuerpo de aceleracion, cambio de filtros el de aire y el de gasolina, monitorear el sensor de oxigeno y el de temperatura de motor, que los cables de bujias esten en el orden adecuado, revisa el sistema de la egr, saca las bujias y observa su coloracion, las mas negras te pueden dar indicios de que ese inyector inyecta de mas.
Lo que haria es sacar el riel de inyectores y con un limpiador de inyectores presurizado ponlos en un banco y observa si no se quedan liquiando o en su caso abiertos o por ultimo alguno que no sirva. Ya lo ultimo seria la sicronizacion del motor. Espero te sirva de algo si necesitas apoyo estamos por aca
No recomiendo que laves los sensores con brocha. El maf tiene unas como resistencias que son muy delicadas si se llegan a atorar con las cerdas de la brocha adios sensor y adios dinero, jejeje. Asi que aguas. Venden productos para limpiar cuerpos de aceleracion como el de nissan que para mi es el mejor. Si lo vas a limpiar trata de despues de la limpieza que se sequen por si solos. Puede llegar a acelerarse si ensegida le das marcha al motor. Suerte
Lo que haria es sacar el riel de inyectores y con un limpiador de inyectores presurizado ponlos en un banco y observa si no se quedan liquiando o en su caso abiertos o por ultimo alguno que no sirva. Ya lo ultimo seria la sicronizacion del motor. Espero te sirva de algo si necesitas apoyo estamos por aca
No recomiendo que laves los sensores con brocha. El maf tiene unas como resistencias que son muy delicadas si se llegan a atorar con las cerdas de la brocha adios sensor y adios dinero, jejeje. Asi que aguas. Venden productos para limpiar cuerpos de aceleracion como el de nissan que para mi es el mejor. Si lo vas a limpiar trata de despues de la limpieza que se sequen por si solos. Puede llegar a acelerarse si ensegida le das marcha al motor. Suerte
Hola, gracias por tus comentarios... No, el cuerpo de aceleración no es electrónico, de igual forma ya le hice un lavado al cuerpo de aceleración, cambié el filtro de aire (me queda revisar filtro de gasolina), le cambié el sensor MAF (le puse un Duralast de Auto-Zone), tengo pendiente el sensor de temperatura (ya que es el único código que me sale en el escaner)... Ya le hice el lavado de inyectores, los mandé a un laboratorio... Pregunta: ¿En qué influye el sensor de temperatura en el gasto de combustible, y a qué te refieres con la SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR? Gracias, espero tus comentarios... Saludos!
ComentarEl motor en ralentí se comporta inestable, acelera y desacelera
Volkswagen Jetta 2002 1.8 turbo sport line 200000 kms
AceiteCatalizadorMultiple de admisiónCuerpo de aceleraciónSe acelera y desaceleraBotadores o punterías...
El motor en ralentí se comporta inestable, acelera y desacelera continuamente, las revoluciones oscilan de 600 a 1,000 (run, ruuun, ruuun), casi hasta apagarse, además con olor por escape a gasolina o azufre. Lo anterior ocurrió al cambiar una manguera perforada que llega al múltiple de admisión (se conecta en el multiple después de la mariposa) y que viene desde la tapa de punterías, al parecer conduce aceite vaporizado. Me han comentado posible falla de lambda y/o catalizador, pero desconecto la manguerita y parece corregir la falla y el olor.
8 casos
ComentarTiembla el motor cuando va caminando acelero a fondo y pierde potencia
Volkswagen Jetta 2000 vr6 estandar 168123 kms
El problema empezo con el velocimetro en ocasiones se queda en 0 cuando va caminando el carro y en ocasiones sube pero dolo hasta 40 km y de ahi no pasa y ahora el carro empezo a fallar tiembla mucho el motor y cuando lo acelero para avanzar se escucha como va fallando ya cuando boy en carretera que lo quiero acelerar para pasar otro carro se escucha muy acelerada la maquina y no tiene mucha velocidad y en las subidas no despega se apaga y ahora al momento de prenderlo el encendido hace como si la bateria estuviera baja y eso no es posible ya que traigo dos baterias en paralelo y en el tablero no me marca ningun indicador
2 casos
Amigo tengo el mismo problema con mi jetta a4 2001, los cables de bujías son nuevos y le acabo de cambiar bobina e incluso le lave el cuerpo de aceleración, pero sigue igual. Si te dan solución xfa compartemela al 9626959809
beerkingmx de México hace 8 años
Ya probaste cambiando el maf? Ola bomba de gasolina?
Que era tu problema ? bomba de gasolina acaso ? tengo un problema parecido :(
Tengo el mismo problema! Alguien ya supo que es? Ya le cambie el sensor mass y el de la temperatura y a hora me dicen que son las bobinas????
Hola hace unos dias escribi que tenia el mismo problema... fui al mecanico y empezo de los mas simple a lo mas complicado... al revisar las bujias encontro que ya estaban desgastadas, las cambio y me dijo que si seguia el problema se iba a ir por las bobinas... pero afortunadamente no llegamos a ese punto y mi problema fue resuelto cambiando las bujias. Y hasta la fecha ya 15 dias y sin problemas ojala y te sirva la guia. Saludos
Hola hace unos dias escribi que tenia el mismo problema... fui al mecanico y empezo de los mas simple a lo mas complicado... al revisar las bujias encontro que ya estaban desgastadas, las cambio y me dijo que si seguia el problema se iba a ir por las bobinas... pero afortunadamente no llegamos a ese punto y mi problema fue resuelto cambiando las bujias. Y hasta la fecha ya 15 dias y sin problemas ojala y te sirva la guia. Saludos
ComentarVibración del Motor y encendido de check de motor
Volkswagen Jetta 2008 Motor 2.0 automatico 102000 kms
Hola Tengo un Jetta 2008 motor 2.0 automatico y a veces en marcha comienza a perder potencia y vibra el motor, las revoluciones bajan en 7000 y 5000. Me detengo y apago el motor lo vuelvo a encender un par de veces y ya responde bien. Sin embargo, en ese par de intentos al encenderlo el motor vibra mucho a pesar de estar en Parking o neutral / en la agencia me dijeron que era un problema de combustión pero que podrían ser varias cosas que lo originara desde bujías y una serie de partes hasta pequeña basura en la gasolina. Antes de hacer algún gasto quisiera que alguien me comentara si es que su problema es parecido al mio y como lo solucionó. Muchas gracias.
1 caso
Buenas tardes el mio es un jetta a3 98 2.0 y lo mismo hace al encender empieza a vibrar el motor y al prender el clima el carro se agacha o sea baj la potencia y a veces hasta se apaga la vez anterior solo se le cambio bujias y la parte donde cruza la ventilacion se le limpio y quedo como nuevo ,de echo le boy ahcerl o mismo esta vez de nuevo si funciona hya te aviso
Revisa la bobina y cables de la bobina a las bujías, eso sucede cuando fallan, pierde potencia el carro, vibra el motor y aunque aceleres no responde la maquina, a veces prende el testigo del check engine.
betoparrilla de México hace 10 años
Concuerdo con lo anterior acabo de tener el mismo problema y cambie la bobina
Les comento que la semana pasada le hice afinación, y con las bujías nuevas todo estaba bien, pero hoy en la mañana volvió el fallo. Afortunadamente casi justo frente a un taller mecánico, lo revisó y me dijo que posiblemente la Bobina (como dice "Betoparrilla")
Lo dejé en el taller ¿a ver que me dicen en la tarde? luego les comento que ocurre.
Lo dejé en el taller ¿a ver que me dicen en la tarde? luego les comento que ocurre.
A mi me pasa lo mismo y puede ser desde la bonina e incluso las bujias ojala y no sea nada grave tengo un jetta clasico 2012 y me fallaron los cilindros le cambio bujias y realice afinacion completa y asta el momento no me a volvido a hacer algo parecido a lo que comentas si me vuelve a fallar comentare q me dicen
ComentarEl carro se acelera al hacer el cambio de velocidades Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 Man Gasolina Wolfsburg 160000 kms
Tengo un problema con mi carro es un jetta 2004, al hacer el cambio de velocidad suelto el acelerador y talnpareciera que nunca lo solté ya que se acelera y al paso de 1 segundo se establece. Alguien me puede decir que puede ser??? Ya lo lleve con 2 mecánicos y nada, lo descansaron y no arroja falla.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jonathan)
ComentarMariposa del acelerador se traba y queda acelerado Solucionado
Volkswagen Jetta 1991 automatico, convertido a carburador 251000 kms
Tengo un Jetta convertido a carburador, la mariposa donde se conecta el chicote de la sobremarcha que es el que lo acelera, se traba al acelerar, es decir, no regresa completamente, crei que era el chicote pero ya lo lubrique y al acelerarlo manualmente desde el carburador note que no regresa completamente la maripisa, como se puede solucionar?
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
2 casos
Mejor respuesta (según uligomez28)
Ponle un resorte al lado contrario para que sea el mismo resorte el que lo regrese
ComentarFalla en cuerpo de aceleracion Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 4PUERTAS MOTOR 2.0 1852300 kms
Tengo problema con el cuerpo de aceleracion...relay inestable en baja
Aveces sube a 1000 relay pierde fuerza de avance en frío y tiembla motor inestable...ya se limpio el cuerpo de aceleracion y se le hizo la afinación al motor...se le metió el escáner cj4 para calibrar el cuerpo de aceleracion y marca error...sé programó varias veces y arroja el mismo código de error con la misma inestabilidad del motor en relay...mi mecánico me sugiere cambiar el cuerpo de aceleracion pues me comenta k ya no funciona...mi pregunta es!? Se pueda arreglar el cuerpo de aceleracion en algún taller específico par… Leer completa
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3 casos
Mejor respuesta (según 3FR@ ORTIZ)
Se puede arreglar y te quedar bien unos dias, lo ideal en estos casos es mejor cambiarlo y dejar de estar gastando, ya que sera repararlo, reprogramarlo y cuando vuelva a fallar sera otra vez el mismo gasto, es caro pero creo que ya sera hora de cambiarlo y dejarte de problemas y preocupasiones, suerte
ComentarJetta pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 motor 2.0 25000 kms
Buen dia, tengo un problema con mi jetta, al encender el carro o bien al ir manejando parece como si se quedara sin fuerza, pareciera que el motor tiembla y al acelerar el carro recorre muy lentamente como si no pasara la gasolina, y de un momento a otro al ir manejando se siente un pequeño jaloneo y el carro avanza normal.
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Mejor respuesta (según Adrian Diaz)
Escanealo. Motor y módulo de control. Si las chapas ya no funcionan bien mandan señale como si no estuvieran bien cerradas y la computadora hace que la aceleración no sea rápida. Checa que las bujías sean las correctas. Aún si se pudieron instalar no necesariamente son las correctas. Se prende el check engine?
ComentarMi auto falla en alta prende y apaga el testigo de averías ( motor ) Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas motor 2.0 235000 kms
Mi auto lo utilizo para carretera, le doy mantenimiento constante cambio de aceite cada 3000 km.
Afinación cada 15000 km. últimamente me presento una falla,...en alta velocidad 130 o 140 x hora
Me prende el testigo de falla de motor, tironea y pierde potencia, baja a 100 km x hora con acelerador a fondo y muy pesado, así a esa velocidad lo apago dejo pasar 10 segundos lo enciendo y se corrige la falla avanzo 5 o 6 km. y me repite la falla, ya le cambie la bomba de gasolina y el filtro de gasolina le elimine el catalizador del mofle y sigue la falla le ponen el escaner y no registra falla...a ver si me pueden ayudar... gracias
Afinación cada 15000 km. últimamente me presento una falla,...en alta velocidad 130 o 140 x hora
Me prende el testigo de falla de motor, tironea y pierde potencia, baja a 100 km x hora con acelerador a fondo y muy pesado, así a esa velocidad lo apago dejo pasar 10 segundos lo enciendo y se corrige la falla avanzo 5 o 6 km. y me repite la falla, ya le cambie la bomba de gasolina y el filtro de gasolina le elimine el catalizador del mofle y sigue la falla le ponen el escaner y no registra falla...a ver si me pueden ayudar... gracias
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Mejor respuesta (según el mirringo)
Hay que revisar cada uno de los conectores y limpiar con limpia contactos , limpiar y mejorar masas... en lo posible instala un catalizador...
ComentarMi carro de repente estira bien y de repente no Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 194190 kms
Hola tengo un jetta a4 2001 tengo poco con el y me resultó una falla ke frecuenta mas cuando está caliente cuando acelero se siente Ke no tiene fuerza y lo dejó así y de repente empieza estirar muy bien si me pueden orientar seria de mucha ayuda gracias.
4 casos
Amigo que problema tenía tu auto el mío tiene Lo mismo que le cambiastes
ComentarSe acaba el anticongelante del deposito jetta a4 Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 tdn 110000 kms
Se ha empezado a vaciar el deposito del anticongelante y cada dos días hay que rellenar, sale vapor del ducto de la bayoneta también en la manguera dela cámara de aceleración se acumula aceite. También aveces cuando voy en marcha pierde fuerza y tengo que acelerar para que recupere fuerza.
5 casos
Mejor respuesta (según Caleb)
La junta de tapa de cilindros esta quemada, llévalo a un especialista para q la cambie, siempre se soplan en la culata. -
ComentarNo acelera bien
Volkswagen Jetta 2005 2.0 111529 kms
Cuando acelero para salir, tarda en salir como q de ahogara un poco y tengo q pisar un poco mas el acelerador para q salga normal pero esto hace q me consuma un poco mas de gasolina. Aveces esta normal; tantito piso el acelerador y sale rapidisimo. A q se debe este fallo? Ya de le bajo toda la maquina. Se anillo, se le ha cambiado de todo; bombas, conectores electricos y electronicos; mangueras, sensores; se han limpiado buzos, inyectores, etc.. . Y sigue con el problema. Aveces lo hace; a veces normal.
2 respuestas
Debes poner el scanner y ver cuanto marca la inyeccion el avance de encendido y la apertura de el cuerpo de mariposa debes encontrar algo anormal para diagnosticar
Checa el maf coloca una estopa impregnada de gasolina en el maf y checa si mejora cambiarlo es tu falla
ComentarEncendido del testigo Check
Volkswagen Jetta 2011 trendline 62000 kms
Realmente tengo dos problemas:
El primero es que se encendió el testigo del Check (tengo entendio que es el de emisión de escape) por un tiempo apague el auto y luego todo normal, alguien puede decirme si es un problema grave, para llevarlo al taller especializado o es facil de solucionar y puedo llevarlo a cualquier taller. Lo segundo que es ya me a pasado dos veces es que el vehículo pierde potencia y no acelera y comienza a corcobiar hasta que se detiene. La primera vez me dijeron que fue por llevar el auto medio vacio en combustible y que por eso no podía dar la la potencia, lo apague por… Leer completa
2 respuestas
Amigo mi carro se encuentra en el taller por lo mismo , ya se lo solucionaron para ver que es el problema ?? , el domingo me quede botado porque asi sea que uno acelera el carro se le cae toda la potencia y al final se apaga como si uno le apagara desde el switch andando
ComentarProblemas de potencia
Volkswagen Jetta 2013 JETTA SPORT 50000 kms
De repente pierde potencia, enciende testigo de EPC. Me informaron que es el cuerpo de mariposa.
2 respuestas
El epc significa fallo en el sistema electrico o electronico, puede ser desde un foco de freno quemado, bateria baja, algun sensor esta fallando ETC. la perdida de potencia puede estar sucio el sensor map ,hay limpiador especial en autozone. En youtube hay tutorial al respecto.
Sensor maf amigo , ami me paso lo mismo de echo se me bloqueo el acelerador y se quedaba solo en ralenti
ComentarBujías mojadas de aceite y suben y bajan las revoluciones
Volkswagen Jetta 2001 1.8 t 13500000 kms
Buenas mi Jetta comenzó a subir y bajar revolución entonces decidí checar los cables de bujías y salieron con aceite 3 de los 4 quite las bujías y efectivamente estaban mojadas 3 bujías de las 4 que creen que pueda ser me dicen que es el empaque de la tapa de junta de cubierta de válvulas otros me dicen que es el empaque de la tapa de puntería otro me dijo que eran los anillos que me recomiendan hacer?
2 respuestas
Comienza por lo mas economico, cambia los empaques ya esto debe ser la falla mas probable, pero no se puede descartar las otras posibles causas, al ser tu auto turbo supongo que de repente le das unos buenos acelerones y si a eso le agregamos que tu auto tiene 13 millones de kilomentros pues que te digo...
Alexhdezvw de México hace 3 años
Los kilómetros no los puse reales pero gracias de todos formas lo reviso
ComentarGasta mucha gasolina
Volkswagen Jetta 1998 240 kms
Mi problema es el siguiente mi auto gasta mucha gasolina y por ello no pasa la verificación. Lo lleve a escanear y el escáner no deja q se conecte a la computadora del auto. Además está acelerado purs aveces marcs 10 y aveces 12 revoluciones ya se le cambio valvula iac y a veces se acelera al hacer los cambios cuando se oprime el clutch.
10 casos
Ayuda por favor ya he ido a varios mecánicos y nada de solucionarlo...
Hay que revisar tu sensor tps que es el que se encarga de habrir y cerrar la mariposa, pero como son fallas electricas lo mas sano sera llevarlo a escanear para ver por donde viene la falla, ya que la mayoria son valvulas y sensores electricos a tus ordenes 5541024619
ComentarSe jalonea y se apaga
Volkswagen Jetta 1999 4puertas,full, motor 2.0 20000 kms
Ya cambie la bomba de la gasolina y el motor ya no se apaga pero despues de un rato de averlo prendido y darle marcha se jalonea ahunque con menos fuerza que antes que cambiara la bomba me podrian ayudar ya cambie bujias aceite filtro de aire
2 respuestas
Checa la bonina de encendido me paso algo similar con un beetle hasta el punto de que una vez se me apagó en carretera lo lleve la agencia y era eso.
Me hizo lo mismo, resultó ser la bobina de encendido y el sensor del cigüeñal, se los cambiaron y anda ya sin broncas
ComentarPierde Aceleracion jetta (Bora) 2006
Volkswagen Jetta 2006 2.5 120000 kms
De repende cuando llega a las 3k RPM se empieza a jalonear, y despues de eso ya no revoluciona a mas de las 3000 se topa asi en todos los cambios al igual si me detengo y doy marcha desde primera, en dos ocasiones se prendio la senal del EPC apague el vehiculo y se borro, cuando lo apago normalmente vuelve a la normalidad y permite de nuevo revolucionarlo.
2 respuestas
Revisa el sensor map son esos sintomas cuando falla.
ComentarSe apaga y se enfría y vuelve aprender
Volkswagen Jetta 2005 A4 2.0 108000 kms
Arranca después de una media hora o una hora como q se jalonea y se apaga y ya no arranca hasta q se enfría vuelve arrancar ya le cambie el repuesto y el relevador de la bomba y sigue igual q debo hacer apóyenme gracias
5 respuestas
Checa la bobina es la encargada de mandar las chispa cuando se calienta empieza hacer ese tipos de fallas
Me pasa lo mismo , prendo el carro como si nada cuando esta frio , jamas se apaga aun se caliente osea aun llegue ala mitad de su temperatura, pero cuando lo apago en cualquier lugar necesito esperar se enfrie, crees sea la bobina?? orientame por favor
Hola el problema es el sensor del árbol de levas, a mi me paso el mismo detalle hace un par de años se lo cambie y ya santo remedio...
A mi tambien me pasa lo mismo y despues lo empezo a hacer cuando me tocaban los altos y me detenia, el carro se apagaba, le cambiaron el sensor del arbol de levas y si funciono ya jamas se volvio apagar en los semaforos, pero la falla principal no se le quito sigue batallando para prenderlo despues de que ya lo traje un rato lo quiero volver a prender y comienza a temblar y hacer explosiones, me comentan que puede ser el catalizador que ya no sirva, saludos y si dan con la falla no duden en publicar como lo arreglaron para saber.
ComentarCascabelea al encender
Volkswagen Jetta 2005 4 puertas, motor 2.0 140000 kms
Buenas tardes amigos quisiera ver si me podrían ayudar con la falla de mi coche. Lo que pasa es que cuando lo prendo para que se caliente el motor no se estabiliza si no que como que cascabelea como que sube y baja y ya cuando le doy se estabiliza bien pero aveces que me paro en un semáforo o hago alto total hace como que un ligero tironeo no esta estabilizado por completo si alguien me podría ayudar y decirme donde podría estar la falla se lo agradecería
4 respuestas
Mira te sugiero empezar probando y descartando estas posibilidades
-checa las guias de tierras
-checa la bateria que este jalando bien en su respectivo voltaje
-checa si al aplicar fuerza ya sea velocidad o moviendo la direccion te hace el problema
-checa el sensor maf
-checa el sensor de oxigeno
-escanea y prueba si no te arroja error de pistones, si es asi entonces cambia buzos y punterias dependiendo del piston que te de el error
-cambia la computadora
-cambia el sensor de arbol de levas
Si puedes que te vallan prestando cada una de esas piezas mejor ya que esa falla se maneja asi
-checa las guias de tierras
-checa la bateria que este jalando bien en su respectivo voltaje
-checa si al aplicar fuerza ya sea velocidad o moviendo la direccion te hace el problema
-checa el sensor maf
-checa el sensor de oxigeno
-escanea y prueba si no te arroja error de pistones, si es asi entonces cambia buzos y punterias dependiendo del piston que te de el error
-cambia la computadora
-cambia el sensor de arbol de levas
Si puedes que te vallan prestando cada una de esas piezas mejor ya que esa falla se maneja asi
Mira amigo a mi pasaba igual,le cambie bujias y cables,y checando le encontre que el sensor maf era el que no funcionaba,lo compre y problema resuelto.
Yo tenía ésa falla, sólo calibraron cuerpo de aceleración y listó ya quedo
Hola cuando intento arrancar mi Jetta se apaga y me sale en la pantalla la leyenda contacto encendido y hace un sonido de alerta ayuda por favor de repente le pasó y ya no enciende
ComentarPierde potencia al acelerar a fondo
Volkswagen Jetta 2002 A 4 motor 2.0 178000 kms
Ayuda para detectar la falla , el vehículo tiene fuerza al presionar un poco el pedal del acelerador , pero al pisarlo a fondo se ahoga y pierde fuerza , esto solo lo asé en marcha , cuando está en neutral acelera correcto
2 casos
Oscar bayern de México hace 2 años
Me pasa lo mismo pero con un automático, enciende bien acelera bien en neutral y parking pero al pasarlo a drive pierde fuerza como q se quiere apagar , y al regresarlo a neutral o parking se estabiliza...
Juan pineda de México hace un año
Ami me pasa que en subidas pierde fuerza y aunque acelere no responde y si cambio de velocidad se apaga cren que sea el sensor del pedal
ComentarTiembla mucho y perde de potencia
Volkswagen Jetta 2009 4 puertas 140000 kms
Hace una semana le hice la afinacion a mi jetta 2009 dos dias despues empieza a temblar mucho y a perder potencia cuando acelero se quita el problema pero cuando se detiene empieza a temblar mucho y cuando prendo el clima ni se diga, el mecanico me dijo que eran los cables de las bujias y se las cambie y siguio igual y luego me dice que es la bobina. Quiero saber como puedo asegurarme que en realidad esta fallando la bobina y no malgastar dinero. Saludoos y gracias
12 casos
El mismo problema ya cambie cables bujías y bobina y sigue igual, solucionaste el problema?
ComentarSe jalonea y pierde potencia
Volkswagen Jetta 2000 2.0 50000 kms
Tengo un jetta 2000 y hace poco le hicieron un ajuste de motor y en el taller descompusieron la caja de velocidades y la mandaron reparar, ahora cuando enciendo el carro se siente como si tuviera el freno de mano puesto da un jsloneo y arranca que podrá ser
1 respuesta
Yo tengo un detalle parecido lo lleve al mecanico porque se habia safado los bujes de la palanca, segun me lo repararon pero el auto se siente de repente como pesado y hay veces en primera se jalonea. Es un cordoba 2002
ComentarJaloneo del volante
Volkswagen Jetta 1998 1.8 237000 kms
Cuando voy manejando se me tironea el volante al grado que me saca del carril por el que voy, ya le cambiaron rotula y buje de lado derecho pero ahora se tironea mas, cuando esta estacionado le muevo la llanta delantera para delante y para atrás y se escucha como si trajera algo suelto
1 caso
A mi me pasaba lo mismo pero resultó que era la base del amortiguador checalo. Saludos
Si igual me pasaba y le pusieron dos tuercas en la base del motor y le cambiaron las bases de los amortiguadores
El problema puede ser la rotula, cambiale y dejaran de sonar yo tambien tenia ese problema
Jesus alvarez de México hace 3 años
Tengo un problema con mi carro al encenderlo se apaja solo y al avanzar se jalones y luego vuelve apagarse ya después que se calentó trabaja normal pero al acelerar a fondo siento. Como un jalón o de un de una parado se paga no me aparece ningún código check ni si quiera al encenderlo es un jetta 2011 bicentenetario 2.5 me podrían ayudar por favor
ComentarThrottle body control module (j338)
Volkswagen Jetta 1999 2.0 20000 kms
Presentaba falla al ir andando se empesaba a jalonear como que se cortara el combustible, se lavo el cuerpo de aceleracion y quedo por un rato, después volvió hacer la falla, se cambio el cuerpo y marca este codigo siempre y no deja calibrar el cuerpo cabe mencionar que es de chicote, 01165, 55-00, p1426, p1543, p0121, ya no se que hacer
9 casos
Leon fabel de República Dominicana hace 4 años
Yo estoi trabajando con un carro con un problema similar y e probado de todo ahora boi hacer una hultima prueba mañana si funciona le dejo saber
ComentarSilva muy fuerte mi jetta tdi 2011 pero no pierde potencia
Volkswagen Jetta 2011 Jetta tdi 65000 kms
Hola alguie me podría ayudar mi jetta clasico tdi el turbo Silva muy fuerte no pierde potencia pero se escucha muy fuerte el silbido
2 respuestas
Silba o aulla? son dos cosas diferentes
Si escuchas un silbido, es señal de una fuga presión de aire... pero tendrías evidente falta de poder pues no se alcanzarian las libras de presion de trabajo necesarias.
Si el sonido es mas como un aullido como de ambulancia pero mas contenido, signifca que el turbo ya esta bailando las calmadas, esto es por que las propelas están empezando a rozar en el housing del turbo, esto se debe a que ya tiene demasiado juego el turbo, propio por la falta de mantenimiento y buena lubricacion.
Necesitas llevar tu auto con un especialista en turbos para que revisen esto, lo antes posible de ser necesario, ya que corres el riesgo de dañar mas severamente ese turbo y la reparacion sera aun mas costosa-
Si escuchas un silbido, es señal de una fuga presión de aire... pero tendrías evidente falta de poder pues no se alcanzarian las libras de presion de trabajo necesarias.
Si el sonido es mas como un aullido como de ambulancia pero mas contenido, signifca que el turbo ya esta bailando las calmadas, esto es por que las propelas están empezando a rozar en el housing del turbo, esto se debe a que ya tiene demasiado juego el turbo, propio por la falta de mantenimiento y buena lubricacion.
Necesitas llevar tu auto con un especialista en turbos para que revisen esto, lo antes posible de ser necesario, ya que corres el riesgo de dañar mas severamente ese turbo y la reparacion sera aun mas costosa-
ComentarNo realiza los cambio
Volkswagen Jetta 2000 Automático 2.8 185362 kms
Buenas tardes tengo un jetta modelo 2000 automático llega a 3500 y no realiza los cambios y en una subida lo paro y quiero su ir no tiene fuerza que pudiera ser.
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puede que el nivel o el filtro de la caja de cambios no esten bien. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Si tarda en hacer los cambios y los arroja a altas Revoluciones pueden ser los sensores de velocidad, escanea para ver cual te marca, Prueba haciendo los cambios manuales, si los hace manualmente lo más seguro que son los sensores de velocidad.
ComentarSe acelera 1000rpm y prende ventiladores en alta
Volkswagen Jetta 2014 2.5 5 cil. 95000 kms
A mi Jetta 2.5 2014 mexicano se le presenta la falla de que de la nada se acelera a 1000 rpm aprox. Y se prenden los ventiladores del motor en velocidad alta. Lo apago y prendo y se le quita. No me marca ningún testigo ni nada lo escaneo y no me marca fallas. Espero me pueda alguien orientar. Gracias.
8 casos
David Perez de México hace 2 años
Es el termostato que se queda pegado yo se lo quite, pero si no lo calienta bien te manda la falla del sensor de temperatura, espero te sirva y no gastes mal tu dinero
Pulido0487 de México hace 2 años
Ya cambie termostato pero lleva dos sensores el que va en la salida del motor y el del radiador
David Perez de México hace 2 años
@Pulido0487Si pudieras hacer una prueba con esos sensores jala de lo contrario ya el fallo sería en la bomba del agua pero no estaría tan seguro
Alguien encontro la solucion me pasa el mismo problema
Yo le cambie el sensor del radiador y el seson exterior de temperatura, el termostato y se siguien prendiendo en alta los dos ventiladores y se acelerta el motor en un jetta 2012 sport lo quiero dinamitar!!!
ComentarCaja de velocidades
Volkswagen Jetta 2019 1.4l Aut rg 31500 kms
De repente al parar, el auto se queda en segunda ya parado y siento en ocasiones al entrar en segunda hace un jaloneo sera normal jetta 2019 ridline
1 caso
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 2 años
Es un auto muy reciente como para que te haga ese detalle de caja, deberias de escanearlo para ver que no tenga algun problema electrico la caja como algun solenoide, no le vayas a meter mano por que te puede salir peor, lamentablemente si no vota codigo tendras que llevarlo a algun taller especializado y reconocido para su revision, suerte amigo
Diego Villaseñor de México hace 2 años
@joseloAl mío le pasa similar , se supone que en alto total o casi el alto debería ponerse la primera , pero no es así
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Diego Villaseñor de México hace 2 años
Si, 2019 por lo que me han dicho es normal
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 2 años
@Diego VillaseñorSe me hace que es error en el diseño, no puede ser que un auto nuevo tenga ese detalle anormal
ComentarTironea al calentar
Volkswagen Jetta 2000 gl 0 kms
Tengo un problema con mi jetta, cuando esta frio jala muy bien pero al calentar a su temperatura normal empieza a tironearse y al acelerar al fondo no jala solo se escucha bofo me dijeron que estaba tapado el catalizador se lo quite y sigue igual, ya cambie bujias lave inyectores, cambie cables, me lavaron el maf, cual sera el problema ??
22 casos
Te prende el testigo de check engine?
La transmisión es automatica o estandar??
La transmisión es automatica o estandar??
Disculpa hermano veo que la publicación ya tiene demasiado tiempo. Pero yo presento el mismo problema. Y a mi carro si le prende el checkengine ya lo lleve con 4 mecánicos diferentes y nadie sabe que causa la falla
Puede ser una bobina trae como tres o cuatro sacala y ve cual esta medio quemada sale como en 500 la bobina eso va a ser
Le cambie la bobina
Se le tiene que quitar algun codigo con el scanner al cambiarla ??
Se le tiene que quitar algun codigo con el scanner al cambiarla ??
Aveces te marca el sensor de oxigeno y es la bobina pueda que se quite eso pero no ay problema ya funciono?
ComentarCuando se enciende el clima el carro pierde mucha potencia
Volkswagen Jetta 1997 275784 kms
Mi problema es que cuando esta encendido el carro esta estable se mantiene en 900 rpm pero al momento de prender el aire acondicionado el motor pierde potencia y baja hasta 300 rpm o se apaga la maquina de mi jetta a3 y cuando desconecto la valvula YAC se acelera y acciono el clima y se mantiene la revolucion en 900 rpm a que se puede deber esta falla de antemano muchas gracias al que me responda
2 casos
Jonacronos de México hace 9 años
Por lo que comentas, me parece que tu falla es la valvula IAC, pues es la que se encarga de regular la admision de aire, para mantener la marcha minima, cuando enciendes el aire, la valvula no es capaz de regular el aire necesario para la potencia que requiere, y no regula el regimen de revoluciones, te aconsejo la cambies y hagas la prueba, me cuentas como te fue.
Saludos.
Saludos.
Disculpa... Yo tengo el mismp problema. Mi jetta es modelo 2000 2.0 quisiera saber si tambien cuenta con esa valvula y si es asi en que parte se localiza?
ComentarMi jetta a2 1992 full motor 1.8 se jalonea y se quiere apagar
Volkswagen Jetta 1992 a2 gl 4ptas full motor 1.8 200000 kms
Buen Día, el problema es que cuando acelero se quiere apagar y se jalonea,
Ya se le cambiaron las bujías y cables pero aun así, sigue, sin acelerar no se apaga , pero apenas lo hago y tiembla, como que se ahoga... otra, para cambiarles los sellos de las válvulas se tiene que desmontar la cabeza? unos dicen que si otros dicen que no (mecánicos)
Agradecería de antemano sus consejos...saludos. Es automático el jetta...
Ya se le cambiaron las bujías y cables pero aun así, sigue, sin acelerar no se apaga , pero apenas lo hago y tiembla, como que se ahoga... otra, para cambiarles los sellos de las válvulas se tiene que desmontar la cabeza? unos dicen que si otros dicen que no (mecánicos)
Agradecería de antemano sus consejos...saludos. Es automático el jetta...
2 casos
Les dejo un aporte para los que andan batallando con su mk2 fuell injection...
Compre un jetta MK2 como me gustó no me importo que anduviera fallando al ver el vehículo, no pensé que sería algo grave de arreglar, al día siguiente de a verlo comprado lo lleve a un mecánico para que encontraran la falla, el carro duro 2 meses en el taller sin mejoría alguna, me desespere y mejor lo saque del taller para yo meter le mano y ver que le encontraba sin ser yo mecánico de oficio pero si con nociones e investigación alterna en internet, compre distribuidor y se corrigió una falla de corriente que traía por unos dientes barridos del engrane, sensores de temperatura (primero compre de los baratos y no sirvieron) después los marca hella, como las revoluciones eran muy inestables y gastaba mucha gasolina me comentó el mecánico donde lo lleve que podría ser el sensor maf a lo cual lo conseguí usado sin ver mejorías, me puse a lavar todo el cuerpo de aceleración y sensores para descartar fallas de residuos, mejoró bastante pero aun seguían las revoluciones inestables y mucho humo negro... Al desconectar válvula iac y sensor de oxígeno me percate que se normalizó la aceleración y el consumo de gasolina(humo negro) ya viendo estos síntomas compre válvula iac nueva y sensor en original pero aun seguía el problema... Ya estaba desesperado... Pero ahora apareció un nuevo síntoma que el carro se me ahogaba solo al dar unas cuantas cuadras y tenia que volver a prenderlo, revise una esprea de aire que lleva el cuerpo de aceleración y al verla me fije que lleva una liga la cual estaba tostada y la remplaze, esto soluciono la variación de revoluciones, desconecte el sensor de oxígeno para ver si esto sería el problema de que se ahogar el vehículo ya que no pude conseguirlo como el original de tres cables solo el bosh original universal de 4 cables Pq me dijeron que si se podía conectar, aun no soluciono ese problema pero después de 3 meses de haber comprado el mk2 por fin ahora esta trabajando. Les dejo esto que me paso a mi pq se que en la desesperación uno empieza a gastar en refacciones que en ocasiones es innecesario
Cualquier duda estoy a sus ordenes y espero si alguien tiene más experiencias con su MK2 las comparata.
Compre un jetta MK2 como me gustó no me importo que anduviera fallando al ver el vehículo, no pensé que sería algo grave de arreglar, al día siguiente de a verlo comprado lo lleve a un mecánico para que encontraran la falla, el carro duro 2 meses en el taller sin mejoría alguna, me desespere y mejor lo saque del taller para yo meter le mano y ver que le encontraba sin ser yo mecánico de oficio pero si con nociones e investigación alterna en internet, compre distribuidor y se corrigió una falla de corriente que traía por unos dientes barridos del engrane, sensores de temperatura (primero compre de los baratos y no sirvieron) después los marca hella, como las revoluciones eran muy inestables y gastaba mucha gasolina me comentó el mecánico donde lo lleve que podría ser el sensor maf a lo cual lo conseguí usado sin ver mejorías, me puse a lavar todo el cuerpo de aceleración y sensores para descartar fallas de residuos, mejoró bastante pero aun seguían las revoluciones inestables y mucho humo negro... Al desconectar válvula iac y sensor de oxígeno me percate que se normalizó la aceleración y el consumo de gasolina(humo negro) ya viendo estos síntomas compre válvula iac nueva y sensor en original pero aun seguía el problema... Ya estaba desesperado... Pero ahora apareció un nuevo síntoma que el carro se me ahogaba solo al dar unas cuantas cuadras y tenia que volver a prenderlo, revise una esprea de aire que lleva el cuerpo de aceleración y al verla me fije que lleva una liga la cual estaba tostada y la remplaze, esto soluciono la variación de revoluciones, desconecte el sensor de oxígeno para ver si esto sería el problema de que se ahogar el vehículo ya que no pude conseguirlo como el original de tres cables solo el bosh original universal de 4 cables Pq me dijeron que si se podía conectar, aun no soluciono ese problema pero después de 3 meses de haber comprado el mk2 por fin ahora esta trabajando. Les dejo esto que me paso a mi pq se que en la desesperación uno empieza a gastar en refacciones que en ocasiones es innecesario
Cualquier duda estoy a sus ordenes y espero si alguien tiene más experiencias con su MK2 las comparata.
Rafael zerafin de México hace 6 años
Buenos días tengo un Jetta full mod. 92 he tenido problemas ya que me comenzó a consumir demasiado combustible, aventar humo lo lleve con un mecánico y me comento que era el sensor maf. Ya lo cambie pero aun sigue los síntomas también se cambio la válvula IAC. Crees que pueda ser algún bulbo de temperatura o la computadora ya que es la que manda la señal. Que consejo me puede dar para revisar mi coche. Gracias
ComentarFalla en transmisión manual
Volkswagen Jetta 1992 4 puertas motor 1.8 220000 kms
Tengo un Jetta 92 y el problema es ke en frío cuesta trabajo meter la primera y la reversa, alguien me podría decir a ke se debe la falla y ke le puedo hacer ?? Y el otro problema es ke cuando lleva velocidad y voy a hacer alto dejo de acelerar y se jalonea como si se fuera a apagar el carro.
2 respuestas
Revisa el ajuste de tu palanca de velocidades y los bujes, de barillas y usa aceite 80w90 no sobre pases el nivel de aceite. Y revisa tu clutch
Oiga tengo un Jetta 1999 y no entran ni la segunda ni tercera k puede ser o kago
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Jetta 2012 Gli 62000 kms
Hola tengo un jetta gli 2012 y me prendió el EPC en el tablero, el coche perdió la potencia, no acelera y se jalonea, me podrían ayudar para saber cuál podría ser el problema?
7 respuestas
Qué tal amigo me pasó lo mismo hace unos días pero no deje que le metiera mano cualquier mecánico así que decidí meterlo a la agencia, le cambiaron cuerpo de aceleración lo calibraron y actualizaron sofwere y listo ya no me a fallado quedo muy bien!!!!! Suerte
Es Normal que el consumo de combustible sea alto en este modelo de auto? O es por falta de mantenimiento? Tengo un gli 2012 y creo q su consumo es algo excesivo
Realmente me di a la tsrea de investigar el consumo de este modelo y realmente pues la ficha de descripcion del automovil miente reslmente su consumo ed normal, y el desempeño es excelente en carretera que en ciudad a si que pues mientras el auto tenga su mantenimiento adecuado y los detalles siempre stenderlos en tiempo y forma todo estara excelente
Oigan buenos dias yo tengo un jetta a4 2004 cuando va corriendo de repente deja de acelerar lo apago y lo arranco de nuevo y vuelve a funcionar,ya cambie el cuerpo de aceleracion las bujias,los inyectores y nada sigue aciendo lo mismo podrian ayudarme
ComentarPierde fuerza, se jalonea como si fuera a apagarse y enciende luz epc
Volkswagen Jetta 2012 JETTA MK6 2.0 160000 kms
Hola mi jetta 2012 mk6 2.0 al momento de querer acelerar empieza ah fallar ( no todo el tiempo) como si se fuera a apagar y acelero y se siente sin fuerza y tiembla bastante y la luz del check en el tablero empieza a parpadear y en unos segundos despues enciende la luz de epc, alguien que me ayude o tenga la misma falla y la tenga solucionada.
Ya le hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion y cambio de bujias de platino.
Saludos!
Ya le hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion y cambio de bujias de platino.
Saludos!
1 caso
Efrain ustariz de Colombia hace 4 años
Así me paso a mi me hicieron cambiar los cables de alta, los inyectores, la bujía, la bomba de gasolina Y ahora me dicen q la solución es la bobina del encendido
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El dia sabado me fallo al momento de prenderlo y le movi al socket que esta en la bobina y se le quito la falla, puede que este haciendo falso contacto o que este sucio?? o de plano ya la bobina esta dañada?
Quita la bibina y limpiala para que veas que tendras unas grietas ( reventas o quebradas) eso es tu falla , remplazala
Gabriel-gb de México hace 4 años
Primero dale una escaneada por que segun los sintomas que das parece que es el sensor de arbol de levas ya que en muchas de las ocasiones su fallo provoca que no acelere mas haya de 2500 rpm se quiera a pagar y se sienta torpe, ese fallo te puede hacer que otros sensores fallen y paresca que los tienes que cambiar, si es el arbol de levas se tiene que cambiar tambien el del cigueñal, de preferencia si lo marca el escaner tendras que comprar el original, no pongas otro ya que no sirven desde el momento que los instalas, para poder cambiar piezas desde bomba, bobina, inyectores y sensores si no se hace prueba y los cambias sera un gasto en balde ya que muchas de las veces un sensor malo te ocasiona que otros sensillamente no funcionen, un buen escaner y saldra el detalle malo, mucha suerte
Pero al momento de ser el sensor del arbol siempre estaria la falla precente y no es asi lo hace solo en ocasiones??
Puede ser la bobina al mover el conector se mueven los contactos Internos de la bobina
Ok ok muchas gracias, y al momento de reemplazar la bobina nada mas es quitar y poner la nueva o se tiene que reprogamar o algo?
Cual fue la solución al problema? tengo el mismo caso
Yo le cambie el socket que va en la bobina donde van los cables de las bujias, y lo deje ajustado con un sincho, porque el problema que yo tenia era que el socket se movia como si estuviera suelto y fallaba, primero que nada le recomiendo que revise el socket que este bien ajustado. Saludos!
@JESUSDe hecho ya le cambié el socket/conector y sigue pasando la misma falla, le muevo y se vuelve a quitar la falla
ComentarDa marcha pero arranca
Volkswagen Jetta 1998 4 puertas 260875 kms
Ola bien día tngo un Jetta a3 da marcha pero no arranca yda chispa y ya le cambie bobina de arranque y distribuidor y no arranca y cuando arrancaba tan sólo recorría unos 500 mts y perdía fuerza y yano arrancó
Gracias por sus comentarios
Gracias por sus comentarios
4 casos
Por lo que comentas tienes problemas con el suministro de gasolina. Checa esa parte.
Tengo el mismo problema tengo un jetta a3 95 americano es estándar pero de repente lo estacione y al momento de darle marcha no da nada enciende el tablero prende todo bajan los vidrio y todo bien pero no da nada de marcha como si estuviera muerta la batería espero y me puedan ayudar
Leí tu comentario... si tu batería tiene 4 años o más podría ser la batería pero... si no... es muy probable sea la marcha.
Julio adrian de México hace 7 años
Alguien me podria ayudar tengo un jetta 98 a3 ya le cambiamos el distribuidor cables bujias bobina del encendido le checamos la bomba de la gasolina.No esta fuera de tiempo tiene bien la cadena. Y have como que prende y se apaga que podra ser
Tambien checa el reley numero 3 es de 30 ese manda la señal a la computadora
Julio adrian de México hace 7 años
Si lleva banda amigo. Dejame checo el relay ese que dices.
Julio adrian de México hace 7 años
Amigo cheque y ese relay no. Lo trae el carro no lo trae amigo y asi lo traigo jalando
Tengo un a3 95 y no quiere prender cheque el tiempo la bomba de gasolina y la chispa todo esta bien que podra ser?
Julio adrian de México hace 7 años
Checale la alarma de fabrica que no se aya activado si aun la trae o el sensor crank. Si es la alarma email you tuve biene como desactivarla
Buenas noches tengo el problema de mi jeta 94 motor 1.8 estandar aveces prende ala primera y aveces no prende ni dandole como 10 llavasos lo saco de puchon y prende en corto y cuando prende avienta humo negro ya cambie la bobina y el relevador de la bomba ojaka y me puedan dar una opinion
Por su atencion gracias
Por su atencion gracias
ComentarHumea negro y se tironea al despegar, falta de potencia.
Volkswagen Jetta 2008 tdi 198000 kms
Cambie el sensor maf y se compuso por unos dias, despues empezo a hacer lo mismo, me arroja el codigo p0101
3 respuestas
Gabriel-gb de México hace 4 años
Ok ese codigo se refiere al sensor de flujo que es el maf pero pusiste el original o un generico, si fue este ultimo te recomiendo cambiar por el original ya que por lo visto este te sigue causando el mal, mucha suerte
Gabriel-gb de México hace 4 años
Hay que ir a una refaccionaria donde vendan componentes originales por que por lo visto este no es el que se necesita
ComentarSe jalonea, se ahoga y avienta explosiones
Volkswagen Jetta 2003 trendline 2.0 125000 kms
Les cuento; desde hace unos dias mi jetta empezo a ahogarse estando en camino, y me provocaba un tirón del tipo cuando metes una velocidad hacia abajo sin querer y continuaba normal. Hace una semana de la nada se ahogo de golpe al meter segunda para pasar un tope, al acelerar no tenia potencia y ya no avanzó, me provocó explosiones muy fuertes lo apague y despues de un rato todo normal. Lo lleve a escanear y me lanzó los codigos de error P1355 P1361 P1364 Y P1358 todos "bobina amplificador encendido circuito cilindro abierto" y tambien el p1116 sensor calentado de oxigeno, p0116 sensor tempera… Leer completa
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1 caso
checo rivera de México hace 4 años
Hola que tal, lo corregimos sacando una tierra de la bobina, anda un vídeo en YouTube si lo encuentro lo pasó
@checo riveraHola lo tenés ? Me. Pasa. Lo. Misno
ComentarPierde fuerza y empieza a temblar el motor
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas motor 2.0 155000 kms
Hola me podrían ayudar ya estoy desesperada... tengo un jetta 2006 motor 2.0... lo que pasa es que prendes el carro empieza a agarrar velocidad empieza a prender la luz del motorcito... y pierde fuerza y ya no acelera con la potencia que debería y el motor tiembla más,cuando afreno para pasar un tope o lo paro totalmente... ya cambiaron la bomba de gasolina, las bujías, cables de bujías, la bobina, limpiaron los inyectores y sigue haciendo lo mismo P0300
P0303
P0304
P0202
P0302
No arroja todos esos códigos y no dan con el problema alguien sabe que puede ser... ????? Se los agradecería mucho...
No se si es hecho en México.
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No arroja todos esos códigos y no dan con el problema alguien sabe que puede ser... ????? Se los agradecería mucho...
No se si es hecho en México.
1 caso
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Todos estos codigos tienen que ver a lo mismo que es fallo en un cilindro y eso podria venir por la bobina o inyector defectuoso, cableado o conectores defectuosos, cambiaron cosas pero como que no verificaron la instalacion, hay que checar para ver que eso no este haciendo trabajar mal a la bobina o inyectores, suerte amigo, aqui andamos para apoyar
Gracias entonces esta bien que lo lleve con algún eléctrico para que revise las conexiones ???
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Asi es , se supone que un electrico sabe checar valores y usar bien un multimetro
Okay muchas gacias, entonces lo llevaré mil gracias... 😉😉
Si ya revisaron todo puede ser un fallo del ramal de la instalación de los sensores, o conectores de bobina, inyectores o conector de ecm sucio.
ComentarInestable al. Prender clima
Volkswagen Jetta 1998 4 cil 1.8 std 99999999 kms
Antes que nadaUn saludo. A todos. Mi problema. Resumido hace 2 meses pase por varios charcos grandes el carro, al llegar a casa lo senti inestable y lo deje que el mismo. Calor secara el carro se lavo el. Cuerpo de acel y el ralenti tal. Como indican. Todos. Y se quedo estable. Pero al. Prender el. Clima las revoluciones bajan de 850 hasta 450 o 500. Se cambiaron relevadores se huzo afinacion. Como dato. Curioso el caro anda digamos. Alreves al prenderlo esta estable a 850 revoluciones por. Minuto. Pero al. Llegar a su temperatura. De. Trabajo suben hasta un poco.mas.de 1000. La. Bateria y el. Alternador. Estan ennperfecto estado. Agradeceria su ayuda.
3 casos
Yo tuve ese problema en un jetta a3 1.8 y se puso a tiempo con lampara estroboscopica
Gracias Chaos este fin de semana lo llevo a. Que lo pongan a tiempo, pero talleres con lampara ????? haber si encuentro
MARTINZIETE de México hace 8 años
Si tu auto trabaja estable en 850 revoluciones y al encender el clima aumentan sus revoluciones es normal la computadora compensa la carga del compresor y acelera automáticamente el motor POR LA CARGA QUE LE ESTAS AGREGANDO ES COMO si circularas y le enganchas un remolque. No es lo mismo que corras ligero de ropa a correr con una mochila que pese 20 kilos eso representa un mayor esfuerzo, saludos.
ComentarSe desacelera y se apaga
Volkswagen Jetta 1993 gls 2.0 222704 kms
Hay veces que trabaja bien...pero de que falla empieza como si estuviera ahogado cambia el sonido del escape ,no responde al acelerar...muy sonso...hay veces que se jalonea de la nada y en ocasiones en los topes se desacelera hasta apgarse Tengo tiempo con esta falla la fue haciendo de menos a mas...ya le cmbie cables,bujias mande a laboratorio inyectores ,filtro de gas ,banda de distribución ,cheque bomba, cambie rlay 30 y me dijo el mecánico que la marca del collarin para ponerlo a tiempo no se mueve. Osease que no se puede poner a tiempo, por favor algo de ayudaa
1 caso
Que tal Arturo me sucede lo mismo con mi auto le cambié el catalizador y no me dio problemas me costó 2300 ya instalado y garantía de 2 años
ALLAN23GRO de México hace 8 años
Claro que se puede poner a tiempo y tiene marcas
Ese problema lo puedes solucionar cambiando el sensor de temperatura...va en la toma del agua que entra en la cabeza del motor del lado chofer... Lleva cuatro cables... Ese manda la señal a la computadora para saber cuanta gas inyectar estando en frío y en caliente a su temperatura de trabajo...pd el distribuidor si se puede mover sólo hay q ponerle un poco de aflojatodo y poner la banda de tiempo a punto. Suerte
ComentarVolante se tironea
Volkswagen Jetta 2002 2.0 200000 kms
Hola amigos, espero me puedan ayudar. Tengo un jetta 2002 2.0 de 4 puertas. El problema es que cuando iva a subir la carretera y girar me dió un tirón al lado opuesto. Sentí que el tirón fue realizado por el siatema hidraulico, de echo al parecer lo hace hacia cualquier lado que gire. Despues detenido el auto, le gire el volantw hasta el tope y me daba unos tirones, en cualquier direccion que lo girara. No se que pueda ser.
5 respuestas
Revisa si no tienes fuga de aceite hidráulico, eso puede ser la causa
José García de México hace 5 años
No, no tiene fugas, no tiraba el anticongelante hasta que prendió las alertas
Cremallera dañada se requiere su reemplazo y de preferencia también cambiar la bomba del hidráulico
ComentarCuando llueve se tironea y pierde fuerza
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas 2800000000 kms
Cada que llueve se tironea pierde fuerza el coche ya no quiere avanzar y se escucha que se acelera pero no es asi
2 casos
Es un jetta clásico o un jetta g6? Para mi o está brindando corriente en bujias o está ingestando agua Por el ducto de admisión del motor, no se si te falle con poca agua que caiga o con un aguacero
tere ramirez de México hace 6 años
Es modelo 2003 cuando es aguaceros eso le pasa ya se le habían cambiado las bujias pero nada sigue igual
Des afortunadamente el jetta motor 2.0 trae la bobina en la parte frontal y baja del motor, cuando llueve suele mojarse y provocar brincos de corriente entre los cables de bujías, te recomiendo sopletear y limpiar los cables, así como escanearlo para que le borren los códigos de falla en cada bujía ya que cuando se moja y falla quedan estos.
tere ramirez de México hace 6 años
Alguna otra opcion ya se habían cambiado cables y bujias pero nada sigue igual...ayuda
Mi carro es un breezee cuando llueve se jalonea y se acelera y pierde potencia y cuando esta seco anda muy bien q podría ser
ComentarChocolatoso en el deposito de agua
Volkswagen Jetta 2006 a4 157000 kms
Tengo un jetta a4 2006 hace poco bajaron el motor del carro por que marcaba baja las revoluciones en el piston 1 y piston 4 cambiaron metales, anillos juntas y rectificaron cabeza segun cambiaron los sellos de la cabeza y acentaron valvulas. Todo bien lave todo el sistema de enfriamento a los pocos dias se volvio a presentar el mismo problema. Pasar aceite del motor al deposito de agua. Y ya cambien el enfriador de aceite de motor cual seria el problema la cabeza que se haya calentado el enfriador que salio mal de fabrica o cual seria si alguien podria ayudarme por favor ya que me desespere. Y ya frego el radiador
10 respuestas
Android84r de México hace 9 años
Que tan de confianza es la persona que hizo todo eso a tu auto??? por que no suena nada bien eso...
Pues el mecanico lo conozco pero eso no da que hizo mal el trabajo o el rectificador no hizo el trabajo bien pero ahi cual seria el problema el mecanico argumenta que a lo mejor este fisurado el monoblog que tan sierto podria ser e visto por aqui muchos problemas iguales de jettas me gustaria saber cual seria el problema el mal torquiado, la junta de la cabeza que le puso una de corcho o los sellos de la cabeza o enfriador de aceite
Un caso muy raro si el trabajo fue crrecto, la junta de corcho no se daña en poco tiempo , el mal torque es posible que genere el problema y el bloque tambien podria estar fisurado , para mejor dignostico estamos en naucalpan 5545423444
Android84r de México hace 9 años
Te pregunto por que me acaba de pasar un caso con mi mecanico de confinaza y nada más me frego... vio dinero y si no es ahora cuando... por que igual si estuviera mal el torque, hechara humo tu carro ya que pasaria aceite y/o agua... y en la junta de la cabeza tiraria aceite...
Entoncel cual puede ser la posibilidad que sea que pase aceite al deposito ya que frego el radiador
Si estuviera el monoblog fisurado se podria reparar
A mi me paso algo parecido, repare el motor de todo a todo y volvió a aparecer la falla, el problema fue la base donde va el filtro de aceite... La mentada galleta... Si se daña se mezcla el agua y el aceite, y se ve en el depósito del anticongelante... Esperó les AYUDE
Ese es el enfriador de aceite ya lo cambie y sigue pasando aceite
Cesar andreu de México hace 6 años
Alguien a dado con esta falla? Ya se reparo el motor completamente, turbo nuevo, enfriador de aceite nuevo, y me sigue ensuciando el deposito del anticongelante de aceite. Cabe resaltar que el auto funciona normalmente corre bien y no se recalienta. Es un jetta 2004 1.8 turbo.
Android84r de México hace 6 años
Ya descartaron la base donde se coloca el filtro de aceite??? o en su caso, cilindro fisurado, pero tendrias perdida de potencia o motor con dificultad...
ComentarNo arranca y falla en baja y anda a los tirones
Volkswagen Jetta 2008 bora 2.0 nafta 163000 kms
Hola... tengo un bora 2.0 andaba perfecto asta que un dia no arranco. Le cambie todo el encendido eletrico asta la bobina misma y tampoco arrancaba la bomba andava cada una hora y ahi si arrancaba fallando un poco pero arrancaba y entonces limpie el tanque y le puse medio tamque de nafta nueva y cambie la bomba pero a lo largo de dos dias le pasaba lo mismo que la bomba anterior prendia cada una hora o dos. Ya es la 3ra bomba que cambio y ya no se que mas hacer. ( le cambie cales , bujias de un elemento , y bobina)
7 respuestas
Porque cambiar la bomba ?? debe dar 40 lbs y mantenerse siquiera 5 minutos ! si no se mantiene , no sirve el regulador ! instale un manometro y monitoreela ! asi sabra si el problema es por gasolina o electrico...
luis carlos de México hace 9 años
Checa el sensor que va junto a la paloma (abre y cierra)
Cuando aceleras el auto
Cuando aceleras el auto
Hola a todos tengo un jetta 2003 cuando meto segunda se jalonea algo minimo y en estos dias se quedan prendidos los focos de los botones de las ventanas y gasolina solo los de mi puerta alguien queme diga que puedes ser
Revisa y mejora las conexiones a negativo de bateria...
Te lo agradezco bastante Alberto lo revisaré gracias de antemano
Luis barrillas de Guatemala hace 4 años
Que tal amigos tengo problema con mi jetta 2001 1.8 no reponde el acelerador le meti scanner marca señal alta del sensor de posicion del pedal
Y al presionar el pedal del freno y sacarlo se acelera a fondo
Que podra ser ?
Y al presionar el pedal del freno y sacarlo se acelera a fondo
Que podra ser ?
Si el cableado esta bien , debes cambiar el sensor de posicion del acelerador...
ComentarSensación de arrastre de neumáticos al girar hacia ambos lados
Volkswagen Jetta 2003 Europa 133000 kms
Buenos días espero me puedan ayudar con mi problema, el día de ayer 22/06/2015 saque mi carro del taller ya que se le cambiaron los bujes de la horquilla y los tornillos estabilizadores, solo que al momento de dar unas cuantas vueltas noto una sensación de arrastre en las llantas al realizar el giro cerrado, ademas el día de hoy 23/06/2015 al dirigirme al trabajo, a pesar de que la carretera no esta en excelentes condiciones, se siente que el volante tiene algo de juego y tiende a jalar hacia un costado, ademas al pasar un bache el jaloneo es mas evidente, espero puedan ayudarme con este detalle, de antemano gracias al foro...
4 casos
Pudiste resolver tu problema? espero me puedas compartir a solucion. Tengo un caso similar que cuando doy vueltas pronunciadas se siente duro el volante
ComentarEl sensor del cigueñal
Volkswagen Jetta 2008 jetta 170 kms
Me prendio la luz del motor le puse el escaner y me dio el codigo p00016 del sensor del cigueñal ya lo cambie y sigue la luz encendida y con la misma falla perdida de potencia en el motor
5 casos
Bueno el sensor de cigueñal lo unico que hace es que indica a la computadora que el motor esta en funcionamiento y la computadora manda señal para la bomba y los inyectores y asi arranca el auto, esa es su funcionalidad principal habria que revisar sus sensores y valvulas que estan en el cuerpo de aceleración y ver que si tu servicio de afinación han sido bien realizados. A tus ordenes 5541024619 facebook servicio galex
ComentarFalla transmision
Volkswagen Jetta 2003 Jetta 1.8 180000 kms
Buenas tardes, tengo un jetta 1.8 t 2003 Aut. Hace unos días empezó con un problema en la transmisión, cuando el carro esta frío o por las mañanas lo prendo y al ponerle la D solo entra 1ra no entra otro cambio le acelero y suben las revoluciones el carro avanza pero no cambia y lo paso a modo manual y también igual, le trato de hacer el cambio y no responde se queda en primera. Lo curioso es que dejo que el carro llegue a su temperatura ideal ( el marcador llega a la mitad ) después de eso pongo la D y los cambios empiezan a entrar normalmente y el carro ya no falla. Que podrá ser, pues lo llevare a un taller de transmisiones y quisiera llevar mas o menos alguna idea de lo que podría ser para que no me vayan a salir que es otra cosa. Gracias!!
2 casos
Debe ser la transmision 01A de 5 velocidades y el problema suelen ser los solenoides lo recomendable seria cambiarlos todos aunq no sean todos los q fallan sino solo 2
En efecto es problema de los selenoides se quedan pegados te dejo el numero de mi taller 5565817254
Fueron los selenoides y le cambiaran los selenoides y servicio al cuerpo de valvulas y de pasada cambio de aceite, 12000 por todo sss una lana no?
Si bastante caro cuanto te salio cambiar los puros selenoides?
Esa transmision es muy cara pues en la refaccionaria te venden todo a precio de jaguar porque usa la misma transmision
ComentarHumo negro por el escape
Volkswagen Jetta 1994 Jetta A3 250000 kms
Buen dia!
Pues con un nuevo inconveniente en mi jetta A3 1.8 L. He hecho la afinación completa (lavado de inyectores en laboratorio, lavado interior de motor, cambio de bujias, cambio de cables de dist. , cambio de tapa de dist. Cambio de filtros gasolina, aceite y aire, cambio de aceite y me sigue dando lata con el humo negro, como dato extra puedo comentar que se descalibro la valvula iac, ya que se me ocurrio lavarla con carbuclin ahora se acelera el carro estando en baja, podria eso ser motivo del humo negro? que solucion proponen.
Pues con un nuevo inconveniente en mi jetta A3 1.8 L. He hecho la afinación completa (lavado de inyectores en laboratorio, lavado interior de motor, cambio de bujias, cambio de cables de dist. , cambio de tapa de dist. Cambio de filtros gasolina, aceite y aire, cambio de aceite y me sigue dando lata con el humo negro, como dato extra puedo comentar que se descalibro la valvula iac, ya que se me ocurrio lavarla con carbuclin ahora se acelera el carro estando en baja, podria eso ser motivo del humo negro? que solucion proponen.
2 casos
Despues de haber lavado la valvula iac rociale un poco de WD40 para que se lubrique ya que el carbuclean lo reseca, en cuanto al humo negro puede ser el sensor de axigeno, pero te recomiendo que le des una escaneada para que no gastes dinero de mas. Saludos.
Jey Pastor de México hace 9 años
Gracias ruben, no sabia que se tenia que lubricar la valvula, igual voy a escanearlo para saber el motivo exacto solo queria una referencia para no ir a ciegas, saludos!
Mi carro es un Jetta A3 modelo 1995 motor 1.8 pasa mucha gasolina alos inyectores al encender se acelera no se mantiene y tarda mucho para volver a arrancar y saca mucho humo negro
ComentarBaja presion de aceite
Volkswagen Jetta 2007 Mk 4 2.0 automatico 120000 kms
Amigos buen dia tengo el siguiente problema con mi jetta mk4 2.0 modelo 2007
El carro se le hizo una reparacion de motor se cambiaron anilllos pistones valvulas guias casqueteria bomba de agua y bomba de aceite radiador empaques radiador sensores etc etc, despues de armado el carro se procedio a encerderlo y arranco perfectamente el sonido del motor suena muy bien el problema comienza cuando el carro se calienta y alcanza su temperatura de operacion los 90° resulta que el carro pierde presion se queda sin fuerza (usamos aceite 5w30 supersintetico) el sonido del carro cuando esta en su temperat… Leer completa
1 caso
Medir la presión de aceite con manómetro, si la presión es correcta revisar la línea del bulbo hasta el módulo de control
Cesar prada de Colombia hace 3 años
Gracias amigo eres muy amable voy a hablar con mi mecanico y le voy a comentar tu sugerencia saludos desde Colombia
Cesar prada de Colombia hace 3 años
Aun no puedo solucinar el porblema alguien mas que me pueds ayudar
Hicieron la medición de la presión de aceite?? Que lecturas da cuando está a 90°C
Comentar¿Problemas con un Jetta? Compártelos
Y en primera no tiene mucha fuerza pero ya después en segundo como si nada , pero en subida no sube