Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
Fuerza y aceleracion
Volkswagen Jetta 2001 A4 motor 2.0 std 15000 kms
Hola saludos
Tengo un jetta A4 2001 std motor 2.0 lo que pasa es cuando hago el cambio de velocidad no acelera ya como a los 4 segundos arranca y ya despues que se calienta el motor funciona bien
Tengo un jetta A4 2001 std motor 2.0 lo que pasa es cuando hago el cambio de velocidad no acelera ya como a los 4 segundos arranca y ya despues que se calienta el motor funciona bien
ComentarSe ahoga y después se jalonea al acelerar a fondo 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2007 EUROPA 2.0 136000 kms
Buen dia, un problema con mi vw, al acelerar a fondo el carro tarda en responder, parece se ahoga, y al responder se jalonea, solo pasa al acelerar a fondo si se acelera gradualmente va bien, tiene las afinacion recien hecha, cables de bujias nuevos ,y no prende ningun testigo , que podria ser? espero puedan ayudarme
127 casos
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes que medir la presión de la bomba de gasolina con un tester eso es fácil mide la presión con el vehículo andando y el tester tiene un botoncito lo aprieta y si el carro se apaga tienes que cambiar la bomba. Ya que él tiene que seguir funcionando. Abeses ocurre por el fruto tapado
Tengo una falla muy parecida, en que parte del estado estas??
ERICK MEZA de México hace 8 años
Estoy por el lado de tlaquepaque, has encontrado tu alguna solución a tu problema
Noo aún no ya intente medio ajuste, bomba de gas, cables nuevos, válvula iac, y nada no se que hacer. Mi carro prende el chec pero es modelo 95 y ni un escáner le entra.
No t malgastes es el sensor del árbol de elevas x eso se apaga y pierde fuerza
Hola, tengo un jetta trend line 2003 automatico hace poco le cambiaron la caja , pero cuando ya iba a 3 tradaba en hacer el cambio y de unos dias para aca , al encenderlo, le doy el drive y se barre y se me va para atras le tengo que celerar asta fondo para que arranque y despues de eso hace unos jaloneos... y de unos minutos avanza normal con la misma velocidad, pero si hago un stop vuelve a hacer lo mismo de inicio... me ayudas porfi
Mi Jetta automático 2006, se jaloneaba, ya cuando pasaban unos cinco o diez minutos, disminuía el problema pero no desaparecía, estaba desesperado, y lo llevé a un taller especializado en transmisiones automáticas VW, lo diagnosticaron , me hicieron un montón de preguntas, y me dijeron que el cuerpo de válvulas necesitaba un servicio, en una hora terminaron, el carro quedó como nuevo, y me cobraron $400, estoy muy contento con la decisión de ir con un especialista
Ya supe que fue... resulta que a la caja se le tiro el aceite , tenia fuga y eso ocasionaba los jaloneos,... no sabian que era ,me decian de una cosa y otra y solo fue que no tenia aceite...
De hecho despues de eso se le hizo el cambio de bujias, sensor arbol de levas y pues asta ahora no me a dado problema mi yunke
@GabiniCual es la ubicación del taller a donde lo llevo?
@GabiniQue le dijeron q era. Nosotros compramos un jetta 2.0 t 2006 cuando lo compramos volaba. Le han cambiado todo pq estaba todo viejo y ahora esta aguantado cuando arranca.
Leonardo Torres de México hace 3 años
@GabiniMe puedes dar el dato de dónde lo llevaste pf
@miriHola, disculpa, te refieres al aceite de la caja de dirección?
Mejor respuesta (según ERICK MEZA )
ERICK MEZA de México hace 8 años
El dia de ayer se le ha cambiado la bobina al carro y asunto solucionado, por si a alguien le puede servir
Lalo rocker de México hace 6 años
Amigos tengo el. Mismo problema le cambiaré la bujia pero veo que hay dos tipos una con las 4 entradas en línea y otra con 4 entradas una en casa esquina hay diferencia una de la otra ?
Amclaussen de México hace 5 años
Una falla MUY FRECUENTE en VW y Seat, motores 2.0L de 8 válvulas, es por el maldito diseño del auto respecto a la localización del Módulo de Encendido. Este Módulo viene colocado sobre la parte delantera del cuerpo de la Bobina. Le instalaron una placa de aluminio fundido con pequeñas aletas para disipar calor, PERO los inteligentísimos diseñadores alemanes de VW o están ciegos, o lo hicieron a propósito, porque ese módulo quedó EXACTAMENTE en la corriente de aire caliente del Radiador, donde el ventilador del radiador lo impulsa contra el módulo, que en lugar de enfriarse, se calienta! el repetido efecto de calentamiento-enfriamiento del módulo acaba por agrietar los semiconductores que hacen la conmutación que genera los pulsos de alto voltaje en la Bobina y la chispa en las bujías. Pero esto es un buen negocio para las agencias, porque te venden el conjunto de Bobina con el Módulo de Encendido, y en 2018 costaba unos 1,200 pesos. En todos los que yo he visto, la bobina NO se dañó (se puede revisar con un multímetro) pero como NO te venden el módulo separado, te empujan el conjunto y le ganan más. El remedio es fabricarle un "Escudo de calor" a la bobina con una lámina de aluminio atornillada que desvíe el aire caliente del radiador y proteja a la bobina con su módulo de la corriente de aire caliente del radiador, y que permita que entre aire fresco de debajo en vez de que le pegue al aire caliente que sale del radiador. También revisa los cables de encendido, porque parece que los diseñaron para durar dos o tres años, no más. (Más dinero para VW). El Jetta Clásico es un buen carrito, pero desgraciadamente los tacaños de VW-México lo abarataron demasiado: le quitaron los discos de freno traseros para ponerle tambores, lo cual es un regreso al pasado. Le quitaron acabados, y su motor 2.0 es apenas suficiente en carretera contra los carros con diseños más modernos. PERO, como es un diseño probado hasta el cansancio, es fácil de reparar en casa, y si tienes un manual Haynes del Jetta IV, ya la hiciste! Lo malo que tiene en alto consumo de gasolina, lo tiene en cambio en facilidad de acceso para mantenimiento y hay muchas piezas, y la mayor parte son relativamente accesibles (y unas cuantas son carísimas). En general no es mala compra. Y cuando te enteras de los problemas de autos de otras marcas, del mismo tamaño y categoría, el Jetta sale mejor, aunque no sea perfecto tampoco.
Que bobina le cambio tengo algo parecido al problema
@AmclaussenEfectivamente...
Tengo un Seat Ibiza 2013 2.0L
Y lamentablemente es el problema que tengo...
Fuera de eso...las máquinas VW son muy nobles...pero es el problema que acarrean éstos vehículos
Tengo un Seat Ibiza 2013 2.0L
Y lamentablemente es el problema que tengo...
Fuera de eso...las máquinas VW son muy nobles...pero es el problema que acarrean éstos vehículos
Que fallo te hacia el carro amigo, porque mi yetta se empezó a jalonearse y le cambie los cables y bujias y hace lo mismo le lavaron la valvula psv y quedo un dia pero al otro dia empezo con lo mismo
ERICK MEZA de México hace 8 años
Se jaloneaba mucho al acelrar a fondo Gaelo, y en minima tambien tenia jaloneo
Pues me fui por tu solución Erick, y no fue, ni modo pero te agradezco y que bueno que tu problema se solucionó bro. Suerte.
Yo también tengo orita ese problema seme jalonea y se me apaga y se me prendio la luz de EPC
Fakir Acapulco de México hace 6 años
El testigo epc.es que no te encienden las luces de stop en el jetta
Puede ser el flow meter. La Luz del EPC también prender por esa falla
Andrés Noris de México hace 6 años
Buenas tardes raza tengo un Jetta 2002 americano hace días que empezó con una temblará el Jetta y pensé que era algo de la suspensión o de las llantas que les faltaba balanceo pero note que al acelerar se mueve todo el carro y dejo de acelerar y se mantiene calmo, que puede ser la falla esa, gracias
Me paso con mi VR6 y resulto ser una junta de la barra de torsión
Andrés Noris de México hace 6 años
Hola buenas tardes raza graisas por su aporte ya lleve mi carro al taller y si efectivamente estaban defectuosos los soportes del motor gracias por la ayuda David animo
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Debes de tener bujías fallando o bobina o poca presión en la bomba de gasolina
En mi caso eran los cables de las bujías que estaban mal
Amclaussen de México hace 5 años
Efectivamente, los cables del Jetta NO se distinguen por ser ni muy buenos ni muy durables! Son conductores sólidos y llevan una resistencia en el capuchón metálico. Este capuchón está mal diseñado y daña al forro del cable en poco tiempo. En sí, el cable no se daña, pero la orilla del capuchón sí lo daña!. También falla mucho el encendido, pero No es la bobina, sino el modulo instalado sobre ésta.
@HenryQ es él Flow meter? A mi se me
Prende el indicador del motor y se jalonea a veces.
Prende el indicador del motor y se jalonea a veces.
ERICK MEZA de México hace 8 años
has checado los inyectores ? que esten bien conectados y limpios ? por ahi podria ser otra causa,
Fabian Glez de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar con mi Jetta 2001 ya que al momento de encenderlo en frío tiembla un poco estando parado y cuando le piso el acelerador a llegar a 1000 o 2000 revoluciones se desacelera hasta casi quererse apagar y da mucho el olor a gasolina hace dos meses le hicieron la afinación y ahorita el Mecanico que lo está revisando ya le limpio los inyectores, le reviso con scanner y lo único que veía mal era el sensor de oxígeno y también se lo limpio pero aun así no queda, también al momento de encenderle el aire acondicionado bajan más las revoluciones constado mucho el manejo ya que se pone muy burro y lo único para manejar es que tengo que acelerar y luego quitar el suavemente el pie y luego volver a pisarle el acelerador y así para poder recuperar velocidad me pueden aconsejar gracias
Hola te solucionaron?? xq yo tengo el mismo problema con un jetta 2002
Gracias, me lo escanearon y fue el sensor de oxigeno, la falla generaba otros codigos erroneos pero al cambiar dicho sensor se soluciono el problema
Me. Paso lo mismo con un Passat 1.8t y con un Jetta 2.0, la solución era el sensor MAF lo lave y le puse un arnés nuevo y funcionó perfectamente
Saludos desde tamaulipas
Saludos desde tamaulipas
Tengo al algo similar, tengo un jetta 2001 que al darle mantto a la marcha , empezó a temblar , al acelerar se escucha como que algo esta tapado , no acelera , y a veces produce explosiones en el escape, no me marca ningun testigo , lo lleve a escanear y tampoco salio algun codigo , me pudieran aconsejar, Gracias !
Hola que tal. Ya revisaste que la bomba de la gasolina rste funcionando devidamente. Saludos
Yo tengo el mismo problema en un jetta 2001 no tenia potencia, me cambiaron la camputadora y el sensor maf y la potencia regreso, ya se le hizo la afinacion y se cambiaron los cables, pero aun asi al estar en baja se escucha como si se ahogara y comienza a temblar y huele mucho a gasolina cruda, ya no se que mas hacerle porque ni en el scanner aparace la falla
Es el sensor de oxigeno. Me paso lo mismo. Se lo cambie y asunto arreglado
Brayan aragon de México hace un año
Lo soluciono tengo exactamente el mismo problema
@MROMQue códigos te arrojó el diagnostico al SCANNEAR❗❓🤔. . .
De hecho en mi accord noté que un sensor de oxígeno el de arriba del múltiple compensaba a sacar humo y también una manguera que está como forrada como de papel aluminio que va de la parte trasera de la cabeza del motor hacia donde está la bomba de dirección o sensor del cigueñal,al estar caliente el motor tambien se aprecia que avienta humo levemente,
De hecho en mi accord noté que un sensor de oxígeno el de arriba del múltiple compensaba a sacar humo y también una manguera que está como forrada como de papel aluminio que va de la parte trasera de la cabeza del motor hacia donde está la bomba de dirección o sensor del cigueñal,al estar caliente el motor tambien se aprecia que avienta humo levemente,
Alejandro Diaz de México hace 6 años
Banda yo tengo un jetta 20v turbo cuando acelero a fondo tarda en responder y se jalonea poco
Cuandl arranco en la D sd siente pesado
Y cuando arranco desde 1era responde mejor pero con jalonsitos que creen que sea?
Tiene su servicio recien y cambio de banda etc
Cuandl arranco en la D sd siente pesado
Y cuando arranco desde 1era responde mejor pero con jalonsitos que creen que sea?
Tiene su servicio recien y cambio de banda etc
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
El problema está que la presión dela bomba no es la adecuada cuando tú acelera suave el riel se mantiene con gasolina pero si lo acelera fuerte pierde la presión y por lo tanto falla
david castillo de México hace 6 años
Recien se monto un motor 2.0 de un gt a3 con vacio a mi golf a2, se anillo maquina todo nuevo, pero al apagar el carro se escucha como que se ahoga, y solo una ves se tiro apagar andando y huele a gasolina al esatr en movimiento, alguien tiene idea que sera ya se le cambio sensor de oxxigeno y nada.
Efren gonzalez de México hace 5 años
Encontraste tu falla eso tiene mi jetta a3 2.0 de vacio
Buen día tengo un Jetta 99 al momento que. Le aceleró no acelera se mata el carro. Ya le cheque. Q. Podría ser.
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Modele la presión de la bomba de gasolina. Con el motor en marcha con el tester. Tiene una manguera con un botón vas a ver cómo la presión está elevada aprieta el botón cito y va botar gasolina si la bomba tiene la presión correcta el carro va seguir funcionando pero si se te apaga remplaza la bomba
Hola
Tengo un Jetta clásico 2015
Al ir el carro en marcha siento q se ahoga y se para el carro
No prende ningún testigo
De inmediato no prende pero si lo dejo varias horas vuelve a encender como si nada
Van varios scanner Que le conectan y no sale nada...
Que podrá ser?
Tengo un Jetta clásico 2015
Al ir el carro en marcha siento q se ahoga y se para el carro
No prende ningún testigo
De inmediato no prende pero si lo dejo varias horas vuelve a encender como si nada
Van varios scanner Que le conectan y no sale nada...
Que podrá ser?
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Amigo usted debe de revisar las tierras ya que lo más probable que sea la bomba de. Combustible que te está fallando y es que no le está llegando energía puede ser por el Ridley de la bomba una tierra floja pídele la presión a la bomba de combustible cuando no te quiera arrancar se te ahoga por falta de uno de los elementos que es necesario para prender. Presión combustible chispa y entrada de aire. Pone la llave en on y pone asunto si oyes funcionar la bomba si no la escucha revisa si llegas corriente y tierra al conector.
Puede ser tu bobina yo tengo un golf 96 1.8 y me pasaba lo mismo y resulto ser la bobina espero que te sirva de algo
Christopher de México hace 5 años
Tengo un jetta 02 1.8 turbo 20 v el auto no prende a veces de rato prende y cuando lo mantengo en N como que se quiere apagar a veces y a veces queda prendido ya le hice el cambio de cables de las bobinas cambio de bujias cambio de aceite y compre bateria nueva y aun sigue que me recomiendan que sea por favor ocupo su opinion!!
Ola teng9 el mismo problema con el mismo carro jetta 1.8 20v como lo solucionaste amigo
Christopher de México hace 5 años
Cambie inyectores, cableado, bobinas y sobre lo de no tener fuerza la batería era muy chica para el carro
Tengo un problema similar, el carro lo compre hace una semana y al encenderlo en la. Mañana tarda en prender, y cuando anda tarde en responder y pierde fuerza al despegar, se tironea, que podrá ser :( es un A3 95
jose martinez de México hace 5 años
Esa misma falla la trae el mío,acabo de comprarlo,le cambie bobina,cables,filtro de gasolina y de aire aver como se comporta,extraño mi otro jetta que vendi jajaj
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Hola! Tengo un Jetta a4 automático, en repetidas ocasiones sobre la marcha o al encenderlo empieza a cascabelear (temblar del motor) y pierde fuerza, ya tiene todos lo servicios, sin embargo no han encontrado la falla aun, ya le cambiaron como un chip que va en la computadora y sigue en las mismas fallas, que me recomiendan hacer 😢
Arranca al llavaso ? O tienes que darle marcha en varias ocasiones?
Yo tengo un jetta a3 2.0 anda muy temblorino y se ahoga en subidas, trae el motor recien reparado, y huele la gasolina muy cruda como que no esta haciendo la suficiente combustión
Buenas noches banda tengo un Jetta A3 motor 2.0 me aparece en el tablero la lamparita de aceite con una gotita acompañado con la bocinita repiqueteando y es un poco fuerte,,,, ya le cambié los bulbos monoblock y dónde le va el filtro de aceite,,, cambio de aceite,,,, bujías afinación completa,,,, a alguien q le pasó lo mismo como lo solución por favor banda
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Debes de medir la presión de aceite ya que lo más probable es que tengas problemas con la bomba de aceite donde debes tener más 2 kilogramos de presion con el motor frío no debes de mover el carro hasta que resuelvas este problemas ya que pudieras fundir el motor
Erick mesa de México hace 4 años
Encontrastes la solucion bro yo también tengo ese problema en mi jettita
Hola tengo algo parecido al problema al acelerar me falla como si se ahogara y acelera pero muy despacio y fallando y la luz del check y epc encienden en el tablero y me tengo que parar y apagarlo y prenderlo hasta que se le quita la falla,no lo hace siempre
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Amigo ese síntoma es de bomba de gasolina. Ponle un reloj depresión y verás que la presión esta por el suelo.es medidor tiene una manguera tu aprieta el botón y cuando salga la gasolina se te va a pagar de inmediato
Erick mesa de México hace 4 años
Aq se deberá q mi Jetta A3 se jalones y muevo los arneses del módulo de encendido y empareja ya cambié el módulo 2 veces el arnés también q podría ser
Misael Rivera de México hace 4 años
Buen día compañeros, mi carro parece trabajar muy bien, solo que a los 20 min de encendido tiene un pequeño jaloneo en el motor y prende el testigo EPC, en ocasiones se me apaga y una vez que se me apagó avento la alarma del aceite y duro aprox media hora para volver a encender... Lo raro es que cada vez que lo apago y lo dejo varias horas estcionado se apaga el testigo EPC. Ya limpie el cuerpo de acel, tengo cuartos y stop bien... les ha pasado? Podria ser el relevador de bomba de gasolina?
Hola gente, consulta mi Vento hace un mes lo tengo es 2013, se me prendió la luz del check lo subí a la computadora y era el tapón de aceite, pero después de dos semana volvió a prende al momento de ir andando y lo llevaba en tercera lo deje de acelerar y cuando le coloque segunda se prende el check, a eso, lo deje reposar unas horas y sigue, pero lo coloco en marcha y ni bien piso sube el acelerador se escucha como un soplido suave en ese momento no mas después ya no lo hace!!!
Mi jettta al frenar y acelerar de nuevo se jalonea una vez
Yo tengo el mismo problema en jetta 2008 solo que solo en ocasiones alguien que tenga el mismo problema y haya arreglado su problema
@fidelTengo el mismo problema solo cuando estoy en semaforo se siente un pequeño tirón (jalon) de ahi en más todo funciona perfectamente, esto es en ocasiones unicamente, pudiste solucuonarlo? Eh llevado mi jetta a distintos mecanicos y nadie me da la solución estoy desesperado
Javier Hernández de México hace 3 años
Ojalá me pudieran ayudar lo que pasa q mi Jetta A3 2.0 mod 97 cuando lo quiero revoluciónar no me responde al principio le doy el aceleron y responde bn pero llega arribita de las 3000 rp y se oye raro y ya no da más que podrá ser
Buenos días tengo una falla en mi jeta a3 automático en carretera sejalonea isesiente como si las velocidades bajarán idespues suben ojalá i me puedan ayudar
Hola buenos fias tengo una pregunta mi carro tiene in problemq que cuando le piso a fondo empieza como a fallar a hogar y le suelto y no falla y de repente le prende en el tablero el EPC Y esta fallando tiembla pierde fuerza lo tengo que apagar para que vuelva a jalar normal otra ves y ya no falla
Leonardo Torres de México hace 3 años
Hola, Tengo un Jetta A4 automático, inicio batallando para hacer el cambio de 1 a 2, golpeteaba, se le hizo cambio de aceite a la caja y puso un aditivo, posterior perdió toda la potencia, al acelerar se ahoga o no hace bien los cambios, cambiaron la bomba de gasolina y sigue igual el carro, que puede ser? No marca codigos la caja, también se cambió la electro válvula 4, cuando se le cambió el aceite a la caja...
Tengo un Jetta A4 2003 era automático y se hizo la conversión a caja estándar el problema que tiene es que dos o tres veces a la semana cuando va avanzando pierde potencia y no acelera durante 30 segundos y después trabaja normal alguien sabe algo al respecto?
Hola buen dia a todos. Tengo un jetta 92. El ralenti esta inestable, sube y baja aun en neutral, al hacerlo se oye un clic ya cambié cables, bujías, carburador al cien, bomba de gasolina cambiada y nada que mejora. El electrico le cambio el regulador del alternador y otro dijo que le estaba faltando corriebte a la bobina. Espero su ayuda. Gracias.
Que tal mi jetta 99 cuando lo prendo todo bien pero cuando le doy para delante se oye una trobadera y se para se queda neutralizado le meto reversa y si camina pero se oye un tronido como si algo se despegará y le doy para enfrente y como que se amarra
Óscar Lutz de México hace 2 años
Tengo un Jetta TSI 2015,
Sólo a veces siento como se jalonea en la 1 y 2 marcha. No siempre lo hace pero siento que cada vez es más seguido. No prende el check engine. En las demás marchas lo puedo llevar muy bien y se siente muy bien el carro. ¿Qué podrá ser? Al llegar a un semáforo todo bien pero al acelerar levemente se jalonea y se revoluciona mucho. Gracias
Sólo a veces siento como se jalonea en la 1 y 2 marcha. No siempre lo hace pero siento que cada vez es más seguido. No prende el check engine. En las demás marchas lo puedo llevar muy bien y se siente muy bien el carro. ¿Qué podrá ser? Al llegar a un semáforo todo bien pero al acelerar levemente se jalonea y se revoluciona mucho. Gracias
Tengo Jetta A4 y cuando arranco se jalonea como si neutraliza
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 4puertas 111000 kms
Hola buenas noches, solicitó de su ayuda con el siguiente problema que me acaba de pasar con mi jetta 2000, resulta que lo iba manejando y de repente perdió potencia, metía la primera acelerando todo y el carro apenas avanzaba, al pararme el auto no se apaga ni jalonea solo la pérdida de potencia, no avanzaba más de 20km, creen q podrá ser la bomba de gasolina, espero alguien me pueda apoyar.
Hola nuevamente, siguiendo con este problema les comento que el dia de hoy en la mañana encendi el auto y lo movi y funciono sin problema, no lo pude calar por mas tiempo porque no me quice arriegar a q… Leer completa
60 casos
Es este un A4? no te marco el EPC? antes de que la cambies checa que Errores te arroja con el scanner
Jonathan Madero de México hace 7 años
Zero buenas noches, resulta que yo tengo el mismo problema con mi jetta a4, no tiene potencia al avanzar y si me marca el epc en el tablero, me podrías ayudar por favor?
Hola el auto pierde potencia xq se pone en emergencia. Seguro es una falla electrica tendrias q scanearlo para saber bien q es suerte
Bueno al parecer mi problema no es mecánico, ( ya que le cambien los filtros, las bujias, revise la bomba de gasolina, cheque los sensores MAC, MAf y APC,) al parecer el problema es electrónico ya que limpie la fusilera y los fusibles, desconecte los conectores del cuerpo de aceleración y el auto acelero bien, pero al rato dejo de acelerar como anteriormente estaba, aun no le e chequeado la parte electrónica. Cualquier cosa les aviso...
Describe los síntomas de tu falla cada una de la s que mencionan a sido diferente causa
Hola ,buenas tardes !!
Tengo un jetta 2000 kn la misma falla y no le encuentran ,usted resolviendo él problema???
Tengo un jetta 2000 kn la misma falla y no le encuentran ,usted resolviendo él problema???
Describe los síntomas por favor cada falla en el es de un distinta
La falla es k lo Enciendes y parpadea él cheke en check engine y deja de parpadear y agarra fuerza lo apago y lo prendo y no avanza él pie se me va a fondo y no avanza nada ,ya le puse bujías ,cables ,filtro de gasolina ,bomba de gasolina
Me podrían apoyar también cuento con un jetta A4 modelo 2000 con motor 2.0 mi problema es algo parecido aproximadamente hace un mes le hice lo que es el servicio cambio de bujías, filtros, cambio de aceite, lo que le pasa a mi carro es que no avanza hasta que no se revoluciona demasiado y se escucha forzado el motor eso solo me pasa en primera, segunda y tercera
Si resolvistes tu problema yo tengo un Jetta A4 y me hace la misma falla me podrían ayudar por favor
Ya resolviste la falla? Si no es asi checa su prende el testigo del epc en tu carro... si prende esta relagionada tu falla con el cuerpo de aceleración y hay que limpiarlo o bién cambiarlo yo acabo de pasar por algo igual.
Si ya lo resolví mucjas gracias ,era él max sensor y él sensor de oxigeno ,y los cables de las bujías...gracias !!
Checa relevadores el 409 y el 109, ahi va a estar tu falla. Suerte.
Mi transmisión al arrancar se siente como si patinara en la primera y tiene los disco nuevo.
Pienso yo que no es que se patine si no que se arranca en 2da o 3ra... pienso eso porque ami la semana pasada me pasó lo mismo y era eso cambie el sensor de velocidad y adiós falla
@KaziaAl mío le pasó lo mismo y cambie la bobina y problema resuelto, pero te recomiendo le metan el escáner si es falla en los inyectores seguro es la bobina esa fallan mucho.
@Jonathan MaderoChecale todos los focos, cuartos stop traseros
@wilmerHola. Lograste solucionarlo. Resulta que el mío viene arrastrando estos problemas desde hace unos meses. Voy manejando y cuando va entrar un cambio arriba de la 2da como qué se amarra, como si cargará el freno de mano. Y tiene todos sus servicios
@CriszhHola, si resolviste tu problema? A mi me pasa exactamente lo mismo
@wilmerHola solucionaste? Yo cambié bobina y el escaneo no muestra ningún error...pero voy andando y de la nada volvió a perder fuerza y al parar se apaga...después de una pequeña espera prende y sigue como si nada
@DianisSi amigo era un fusible que va duera de la fusilera entre el cable que viene de la bateria a la fusilera
@MarleneSi, era un fusible que va duera de la fusilera entre el cable que viene de la bateria a la fusilera
Israel van de México hace un año
@SOCRATESEl carro a veces anda bien. Ya lo han checando y no marca una falla. Porque a veces se le quita en parpadeo del chekin y todo bien. Vpero si se detiene con la falla el scanner marca falla en el 4, creímos que eran los enchufes de esos cables, ya se cambiaron y sigue igual. El mecánico dice que va a ser la computadora pero lo raro que a veces se le Quita y a veces hace la falla, unas más graves. Parpadea el chekin y luego se le quita y así. Prende el EPC y luego se le quita y así. Al andar a veces agarra potencia y a veces no, aunque ya se agravó, cada vez más pierde potencia
Israel van de México hace un año
El mío si lo marca. Pero a veces jala bien, y a veces se le quita. En bajadas o planicies de repente como que quiere jalar normal, con fuerza y voy con suerte se avienta buen tramo normal, pero la mayor parte pierde potencia y al pararxe en los semáforos el carro está dándose pequeños jaloneos, si el carro agarro un lapso bien , no se jalonea nada estando parado.
@wilmerHola amigo te agradeceria me ayudaras para saber cual es el fusible o como dar o como cambiar los fusibles por que justo apenas cambie la bateria de mi auto y comenzo a hacer esa falla de acelerar a fondo y avanza poco
@alfredHola alfred es uno de los fusibes que estan fuera de la fusilera. Busca el cable positivo que viene de la bateria y que se une a la fusilera, alli estan unos fusibles planos, uno de esos estaban quemados.
Hola Zero, muchas gracias por contestarme, como se si es A4, lo del EPC no me marco nada, voy a llevarlo a un Autozone para ponerle el scanner a ver que me arroja,me recomedaron que primero cambiara el filtro de la gasolina.
Ese mismo problema me susede a my ya lo solucionaste alludame
Yo tuve un problema parecido y era el sensor del. Cigueñal.
José canul de México hace 5 años
Cres q sea el sensor amigo tengo el mismo problema en neutral acelera bien y al abansar pierde fuerza
Es el tiempo
Se movio checalo que no te engañen los mecánicos
Se movio checalo que no te engañen los mecánicos
Tengo el mismo problema , posibles opciones , bomba e gasolina o sensor de Cigueñal
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Hola: resulta que en mi desesperacion me lleve el carro a darle una buena corrida, al proncipio seguia igual sin fuerza y de repente surgio como una explosion y algo salio del mofle y listo el carro volvio a la normalidad y hasta el momento sigue trabajando excelente.
José Manuel Pérez de México hace 6 años
Ok mira esto se originó por un excesivo
De carbón en el catalizador o silenciador también en la válvula AGR entonces es acumulación de carbón pues la misma enersia saco lo que estaba ostrullendo la sirculasion el agr
De carbón en el catalizador o silenciador también en la válvula AGR entonces es acumulación de carbón pues la misma enersia saco lo que estaba ostrullendo la sirculasion el agr
Carlos alvarado de México hace 7 años
Hola buen día tengo un clásico 2009 y cuando acelero de repente petardea un poco y en ocasiones se aburra, en primera instancia me dijeron que era el servicio, le cambien bujías etc y recupero potencia pero sigue haciendo la falla del petardeo alguien con algún problema similar ?
[email protected] de México hace 6 años
Hola amigo pudiste resolver el problema a mi carro le pasa lo mismo
Te agradecería mucho si me podrías ayudar
Te agradecería mucho si me podrías ayudar
Hola tengo un jetta 2006 y de repente no desarrolla, le piso el acelerador y tarda para desarrollar, ya le cambiamos el filtro de gasolina, que podra ser
Adrián Ceballos de México hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema Ya lo solucionaste?
emmavargas de México hace 6 años
Ya lo solucionaste amigo tengo el mismo problema
Tengo el mismo probnlema mi jetta mk4 vr6 tironea y no tiene suficiente fuerza y de comprecioin en los cilindros está bien le compre el sensor del ciguelal, camshaft ,maf sensor knock sensor bujias ignition coil y sighue igual me podrán ayudar
Holaa tengo un Jetta 2005 tipo Bora igual mi carro pierde fuerza a cierta velocidad hoy encontraron dañado el maf y sensor de oxígeno los cables están dañados y esto ocasiona que pierdan fuerza...está en el taller después comento si quedo al cien!!
Hola tengo un Jetta Gli 2012 automatico perdió potencia en ese instante prendio el Epc. Si acelero a fondo no revoluciona lo llevé de inmediato a la agencia de lo cual lleva mas de un mes y concluyen q la solucion es cambiar el motor nuevo y me cobraria $120mil pesos de lo cual me quedé sin palabras. Me dicen que la falla que marca en su equipo de diagnóstico es con el sistema de lubricación para ser mas exacto (Monocontacto de aceite funcionamiento incorrecto) lo que sucede es que al registrar una presión de aceite baja el motor se protege para no dañarse por esta misma razón lo que hace que deje de tener potencia y aceleración. Quien me puede ayudar estoy desesperado.
Checa el cuerpo de aceleración, puede estar sucio y por eso pierde fuerza y se petardea o a lo mejor el motor q mueve la mariposa esta dañado y no entra el flujo de aire q debe de entrar
Hola tengo el mismo problema que Fernando puedo resolverlo? Pierde fuerza se apaga y inyecta bastante gasolina
Amclaussen de México hace 5 años
FERNANDO: tu agencia es una cueva de ladrones que están sacando motores y empujándoselos a sus clientes! Si no hay presión de aceite es porque 1) la bomba está mal, 2) el resorte de la válvula de la bomba de aceite está vencido y el aceite se regresa por la recirculación y no levanta presión, 3) el motor está TAN DESGASTADO que el aceite se pasa por todos lados y no levanta presión. Sólo en este caso LA AGENCIA TENDRÍA CIERTA RAZÓN, PERO si fuese el caso, reconstruir el motor sería un costo de la mitad o menos. Y como la falla se presentó en un instante y no poco a poco, lo mÁQs seguro es que NO sea un motor desgastado, sino una falla electrónica. Un buen consejo: DENUNCIA ante la fábrica VW a la mala agencia! Pide ayuda a la planta y que te manden a OTRA agencia ANTES de gastar un centavo.
Hola qué tal amigo yo estoy tratando de conseguir la bomba de alta el mío es Jetta gli 2012 pero no la eh encontrado sabes de alguien q la tenga?
CARLOS RAMIREZ de México hace 7 años
Que tal buen día, yo tengo ese mismo problema con un jetta 99 2.0, ya le cambie el sensor y tarjeta de la transmisión por según el escaner indicaba que era el problema, pero sigue igual... quedo en espera de comentarios...
Saludos...
Saludos...
Amigo revisa las mangueras de la bomba de gasolina y los filtros o la tapa de la bomba a veces se fisura o perfora y la gasolina no fluye bien eso tenia el mio igual jetta 99 pero 1.8 (manguera rota)
[email protected] de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un jetta vr6 y cuando esta frío jala con normalidad y nomas se calienta poquito y empieza a fallar en baja se jalones y agarrando poquito vuelo jala normal nomas me falla en baja q podrá ser
Es el sensor de cigüeñal a mí me pasaba igual... Lo probaron de la siguiente forma... un cubo con agua caliente y otro con hielo... Lo dejan ahí en uno de ellos... lo prueban... ven si falla y prueban el otro... lo que vieron fue que la temperatura lo "abre" y dejar de mandar la señal
Por lo caliente del aceite?pero se supone q esto ya está contemplado, o eso pasa cuando ya no sirve ?
Juan mendoza de México hace 6 años
Buenos días tengo un problema con mi jetta 94 se mantiene pero al querer caminar se tira a ogarce o se apaga y tira uno negro cambie el sensor maf cheque bomba inyectores le dimos servicio le metí escáner y nome sale ningún error q podrá cer
Revisa la válvula iac amigo en los a 3 es muy común ese fallo, saludos
Tengo un jetta a4 2000. El problema es que perdia potencia por mas que le metia el acelerador solo alcanzaba hasta 40km no mas, despues entraba el cambio y funcionaba normalmente... Luego comenzo a temblar y se escuchaba mucho el ruidito del motor
Le hicieron el lavado del cuerpo de aceleración... Y mejoro, solo han pasado 9 días que le hicieron el lavado y nuevamente empezo a perder potencia
Que podra ser ??
Le hicieron el lavado del cuerpo de aceleración... Y mejoro, solo han pasado 9 días que le hicieron el lavado y nuevamente empezo a perder potencia
Que podra ser ??
Tengo un Jetta 2005 y tiembla mucho el motor las revoluciones en el tablero suben y bajan no se estabiliza al momento de acelerar como q pierde fuerza q podria ser
Edgar. Tengo un jetta 2002 cuando ando transitando lento por buen rato y luego voy a avanzar con mayor velocidad el carro como que pierde potencia y ya no quiere avanzar lo apago y prendo y de inmediato vuelve a la normalidad
Me pasa el mismo problema me podrias decir si lo pudiste resolver
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
leticia martinez de México hace 6 años
Buenas tardes me urge su opinion mi jetta es 2007 y le apareció hoy el check engine y no tiene fuerza el motor el velocimétro se atoro a donde o puedo llevar por favor me quede en la calle
jose martinez de México hace 6 años
Les actualizo...lo de mi carro era el sensor tps lo cambie y solucion ya entran los cambios solos
Que tal lo primero que debes de hacer es meter el escaner si no tienes ve a autozone que te digan los codigos que salen y depende de lo que te salga debes ir descartando cosas puede ser una bobina una bujia si te sale un codigo de un cilindro puede que sea la bobina la bujia o el cableado tienes que descartar una de esas 3 una prueba facil es cabiar la bobina si el escaner te arroja el cilindro donde la cambiaste es la bobina
Qué tal amigo y le metí el scanner y no arroja ningún código y solo en raros pierde potencia que crees que podría ser
Amigo, ve a que te chequen los catalizadores, si están tapados lo más seguro es que ese sea el problema
Amclaussen de México hace 5 años
Sí. PERO el catalizador NUNCA se tapa nomás porque sí!, si se tapa es porque hubo exceso depaso de aceite, o exceso de paso de gasolina por falla de encendido, o exceso de aditivos en la gasolina y por largo tiempo. Un carro bien afinado sólo tapa su catalizador con más de 250,000 km! Si no tiene tantos, hay que revisar todo el sistema. Cambiar catalizador sin corregir el origen del taponamiento es invitar a que se tape de nuevo y pronto!
Buenas amigos, tengo un jetta a4 2002, cuando lo compre no marcaba la velocidad y le cambie el sensor pero siguio igual. De un tiempo para aca no tiene fuerza el motor, lo escanearon y solo arroja el fallo del sensor de velocidad. Al lograr avanzar solo llega hasta la velocidad tercera. Que puede ser?
Hola yo tengo un jetta 94 estándar al bajar ala primera velocidad y pasar un tope o subir una subída en primera pierde potencia y se apaga alguien me puede ayudar
JUNIOR L.A de México hace 5 años
Hola tengo un jetta 2012. Cuando recorre unos 15 kmtrs... pierde fuerza y se aburra. Hoy le checaron presion en la bomba de gasolina...descartaron eso y muchos me dicen qur puede ser bobina...que aconsejan
Como soluciono le enciende el epc? El mio deja de acelerar
Tengo un 1.8 turbo y también le aceleras y no avanza mucho que podrá ser la banda del tiempo o las bobinas
Lo pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema...
Eduardo Torres de México hace 5 años
Tengo un MK6 2014 me pasa lo mismo pierde potencia y le piso al acelarador se revoluciona pero no acelera rapido va muy lento y luego da el tiron, limpieron el cuerpo de aceleracion, el maf cambairon cables de bujias y sigue la falla algo que me aconsejen
Revisar tu bobina de ignición, cables de bujías , las propias bujías. También es recomendable checar si la bomba de gasolina tiene la presión correcta hacia los inyectores
alejandro tpz de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo amigo ? tengo el mismo problema
Hola buenos dias, tengo un jetta 2006 motor 2.5 el coche prende bien sin problemas, solo que al acelerarlo no pasa de los 20.000 revoluciones. Ya le cambie las bobinas, las bujias, la pila de la bomba de gasolina, el pedal de aceleracion, le limpie el sensor map y el maf y el coche aun sigue sin acelerar bien. Quien puede ayudarme gracias...
Amclaussen de México hace 5 años
AYYY BUEY!!!! Si tu motor alcanza 20,000 RPM, TE LO COMPRO!!! Ya que ni los fórmula uno alcanzan esas RPM.
Ivan rivas de México hace 5 años
Que tal buen dia bueno mi problema es con un jetta 2004 motor 2.0 el carro se quedo sin fuerza y avienta explosiones dentro del motor y se jalonea ya se le cambio bobina y cables los cuales si estaban dañados pero me sigue haciendo la misma falla cabe hacer mencion que solo prende wl cheg engine y no puedo dar con la falla ya revise arneses y todos eatan bien
Revisa la presión de gasolina, si escuchas explosiones dentro de la admisión al intentar acelerar puede ser baja presión de combustible
Ivan rivas de México hace 4 años
Gracias amigos x su atención les comento que el problema lo originó el empaque que va en la tapa del motor que tiene un precio de 80 pesos ahí está señalado x si algún día les pasa algo similar vean si no se tiró ese empaque
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@Ivan rivasDe que coche estás hablando xq ya ay varios comentarios pero hablan de diferentes tipos de coche
Omar hernadez de México hace 4 años
Llego un jetta 2013 de un dia para otro perdio potencia no sube mas q 120 y con las revoluciones 4000 revise bomba buena presión el catalizador no esta tapado y no marca ningun codigo ni en el escaner ni en el tablero q podria ser ayuda x favor
Ivan rivas de México hace 4 años
También quiero decirles que despues de la falla anterior que tuve con el carro después se me presento un problema de que me decía que una puerta estaba abierta le desarmaron las chapas las lubricaron y nada todo siguió igual x logica se activaba la alarma sola y bueno después de todo eso no encontraba la solución hasta que un buen amigo me dijo que en la puerta del copiloto está el cable que lleva la corriente a el testigo de pta abierta se desconectó y ahora sí asunto arreglado x si alguien ocupa el tip ya sabe, ya que si es un buen rollo desconectar la alarma original
Ramon Perez de México hace 4 años
Buenas tardes hace poco metí mi carro al taller es un jetta mod 2000 estandart la causa quemaba muy rápido el aceite...resultó que había que anularlo y de paso le rectificaron la cabeza...después de hacerle todo esto...me lo entregaron que ya estaba bien pero no tiene fuerza se jalonea y de repente en 4 velocidad se empareja y de repente vuelve a hacer lo mismo...tiene más de 20 días mi carro en el taller y el mecanico me comento que aún no le a encontrado la falla...le metieron el scanner y arrojaba sensor de temperatura...se lo cambié y seguía haciendo lo mismo...después marcaba la batería...pero la acabo de comprar y le intentamos con otra bateria más nueva y hace lo mismo...espero me puedan ayudar gracias
Marco Antonio de México hace 4 años
Yo tengo un Jetta 2000 1.8 pierde fuerza muy apenas da aq se debera
Yo tengo el mismo proulema y el carro no corre mas de 5klm/h y no acelera
Carlos caudillo de México hace 4 años
Tengo un Jetta 1.8t 2002 el problema está en que al arrancar no tiene fuerza ya le cambié el clutch y lo pusieron a tiempo de la cadena y la banda de tiempo pero aún sigue sin fuerza lo escaneé y me salió que el sensor de arbol de levas estaba mal del conector que había que checar la línea pero ya lo hicieron y aún sigue la falla y también en el tablero me marca que la puerta está abierta pero no creo que sea eso o si que podría hacer
Si marca puerta abierta el carro entra en modo seguro y por esta causa no te permite acelerar mas necesitas buscar el cable del testigo y desconectarlo este se encuentra en la puerta del copiloto con esto puede ser que deje de fallar de este modo y checa que todas tus puertas cierren bien salu2
Buen dia,traten de hacer el cambio de bomba de alta presion de gasolina,acabo de reparar un jetta 2019 con perdida de potencia,no se apagaba simplemente perdia fuerza de ir caminando y con esto solucione la falla,suerte
Eduardo alonso de México hace 4 años
Jetta 2000 pierde potencia y se apaga. Se le cambió el maf y quedó pero a los dos meses volvió a fallar...
Daniel Díaz de México hace 4 años
Mi jetta a4 2010 hizo un ruido poco ruidoso como si golpeteara al avanzar, pensé que se debía a un bache, pero en los siguientes metros perdí potencia y al acelerar iba muy despacio. Cuando llegué a mi destino, apagué el carro y de regreso a mi casa ya no hizo la falla. No estoy seguro si me lo hará de nuevo pero que puede ser? He leído sobre gasolin, cigüeñal, catalizador y etc. Podría ser la transmisión? Es la que más me preocupa. Muchas gracias
Hola si alguien puede ayudarne por favor, tengo un Jetta 2013 diesel pierde fuerza y no entra el cambio de hecho le piso hasta el fondo y despues de un rato entra lo lleve al Autozone y le salen estos codigos P0101,P0102 y P2463, gracias
Tu primer y segundo codigo es por falla en sensor maf,tu tercer codigo es relacionado con tu filtro por lo cual te recomiendo cambiarlo por el original o una buena marca,te dejo esta informacion:
Puede que exista un cortocircuito en alguno de los cables relacionados al DPF. El Sensor de presión del DPF pudiera estar dañado. Posiblemente el Fluido de escape diésel suministrado no es el correcto.
Espero y te sirva de algo
Puede que exista un cortocircuito en alguno de los cables relacionados al DPF. El Sensor de presión del DPF pudiera estar dañado. Posiblemente el Fluido de escape diésel suministrado no es el correcto.
Espero y te sirva de algo
Muchas gracias por ayudarte, disculpa el filtro del motor ya lo cambiamos y el aceite o cual filtro te refieres
Hola buenos días mi jetta es un A2 1991 el problema que tengo es empieza a trabajar bien después de un tiempo de andar de momento pierde potencia y aceleración al pararme observó que la gasolina del filtro es muy poca la que le queda y lo intento arrancar pero nada, le tengo que llenar de nuevo con gasolina el filtro purgar lo y nuevamente arranca, y todo bien ya le cambio el el mecánico tres veces la bomba de gasolina, afinación, lavaron el tanque, bobina y sigue con el mismo problema, si me pudieran apoyar para saber que tiene se los agradezco pues ya me desespero muchas gracias
O.martinez de México hace 3 años
Yo tengo un problema similar pero en pendientes despues de cambiar el clush y volante motriz le cuesta al carro subir y si enciendo el clima la potencia empeora se apaga, en terreno plano el carro corre normal
Alguirn tiene idea de que puede ser,
Alguirn tiene idea de que puede ser,
Javier cruz de Colombia hace 3 años
Hola pudiste resolver mi auto tiene el mismo problema en subida arranca sin fuerza
Mi Jetta 2008 en caja Manual, al acelerar en primera, solo llega a la 4000 revoluciones, cambio a segunda y al avanzar hace lo mismo, llega a 4000 revoluciones y pierde fuerza
Marco Gonzalez de México hace 3 años
Buenos días tengo un jetta 2017 al encenderlo el carro arranco bien de repente empezó a temblar y se escucho como si tuviera un auto deportivo alguien sabe a que se debe esto, en mi tablero todo esta ok no tengo ningún testigo encendido
Hola seguramente el auto se puso en emergencia x eso no te deja acelerar te recomiendo q lo hagas escanear para ver la falla seguramente te prende la luz del check saludos
Hola oye yo tengo el mismo problema pero solo sucede cuando el motor esta caliente como a 90º que es lo normal, me podrian ayudar ya le cambie la bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables y sigue igual mi jetta a4 2001 2.0
Luis Hernández de México hace 3 años
Buenos dias me prodrian ayudar tengo un jetta a3
1994 2.0 litros que se jalonea pierde potencia no es muy seguido cuando lo hace y no lo hace constante mente
1994 2.0 litros que se jalonea pierde potencia no es muy seguido cuando lo hace y no lo hace constante mente
Pudiste solucionarlo. Que fue tengo exactamente el mismo problema. Me podrian ayudar es un jetta a4 2.0 año 99
Buen dia, a mi jetta 2002 lo lleve con el mecanico por la misma falla, perdia potencia y en los puentes subia a solo 10km/h le cambio la bomba y el regulador de gasolina, pero siguio igual, se lo lleve de nuevo como garantia y lo checo con un electrico y le marca codigo s en transmision, a que se debe?
Hola buen día resolviste tu problema ? A mí me pasa igual pierde fuerza en las subidas y se acelera o jalonea
Hola que tal, buen día... Resolviste tu problema. ? Tengo el mismo problema con mi Jetta 2002
Holaaa que tal mi Jetta A4 trae una fallas es que al prenderlo y manejarlo un rato en piensa a ahogarse el motor lo apagó y dura 15 min y vuelve a jalar bien también sucede está falla cuando voy a bajas revoluciones me podrían ayudar?
Javier cruz de Colombia hace 3 años
Buen día tengo un Jetta GLI 2012 y el auto al arrancar en subida casi no arranca debo acelerarlo a fondo para pero igual no tiene fuerza de resto funcionar muy bien y no prende ningun testigo
Jorge Luis González de México hace 2 años
Hola buenas noches tengo un Jetta 2008 y no corre más de 120 k/h si le quiero dar mar se revoluciona mucho que puedo hacer gracias
Tengo el mismo problema pero con un a6 y el escaner no arroja nada
Mi jetta mk6 2011 pierde potencia en un altototal, después aumenta
Yo tenía un problema similar ya que mi Jetta 2005 motor 2.0 en ocasiones al bajar velocidad ya no quería acelerar y no pasaba de 20km Max. Al llevarlo con el mecánico lo escaneo y me dijo que era un problema del cuerpo de aceleración electrónico, ya que traía en corto en el arnes, y no le llegaba el voltaje correcto al acelerador únicamente se tuvo que calibrar y quedó listo
Buenas tardes, por si les sirve les platico mi experiencia con Jetta A4 2000 STD 2.0. Al irlo manejando pisando el acelerador regularmente en tercera o cuarta de repenete bajaban las revoluciones entre 500 y 600 y se sentía que el motor vibraba mucho y en cosa de 3, 4 segundos las revoluciones regresaban a las 900 pero el motor aún se sentía que vibraba, yo aceleraba en neutral (ya fuera parado o en movimiento) y al cabo de entre 10 y 15 segundos ya se componía, cabe mencionar que aunque bajaban las revoluciones el carro nunca se me apagaba. La falla solo se presentaba cuando el carro alcanzaba su temperatura media (90 grados centígrados), en frío no presentaba fallas. Hace dos días agarré el carro y al alcanzar su temperatura media presentó la falla por lo que le metí acelerones en neutral para que se compusiera pero esta vez bajaron totalmente las revoluciones y se apagó, lo encendía y volvían a bajar las revoluciones y se apagaba, me comentaron que era la bomba de gasolina pero no me pareció lógico porque en frío o caliente el carro siempre prendía osea que sí había presión de combustible, posiblemente el cuerpo de aceleración pero lo descarté porque el carro aceleraba bien. Viendo varios comentarios y videos opté por comprar un sensor del cigüeñal en ML por unos 500 pesos pero no me funcionó por su mala calidad, porque el carro ni siquiera encendía y con el que traía originalmente sí encendía pero se apagaba. Después de un rato lo vi, estaba ahí frente a mí y no me había percatado, la manguera del booster que va al motor estaba desprendida de la parte media, ya había notado antes que tenía una fisura pero no le di importancia, la encinté, le puse unas abrazaderas y crucé los dedos, el carro prendío a la primera y mantuvo las revoluciones, al momento no ha presentado fallas.
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Tengo un jetta 2013 pero siento que aperdido potential Como que El arranque lo tiene muy lento y cuando corro a 80 o 90 siento que El motor va forzado alguien que sepa del problema o que le aya pasado lo mismo
Hola que tal tengo un jetta a3 a;o 99 motor 2.0 automatico...tengo problemitas con el aii les va espero me puedan ayudar
1-perdida de potencia y se corta cuando esta en movimiento es decir si voi en movimiento como que se corta tantito no se si sean bujias o cables que uno lo tengo como que cortado el cable de bujia
2- tardan en entrar los cambios ya le cambie el cedaazo aceite de transmision automatica pero tardan poquito en entrar pero entran
3- siento raro andando en movimiento en peque;os baches o bollas o piedras ya que siento como si se fuera abrir la llanta del lado izquierdo del chofer como orquilla o algo asi y algocomo si rosara como balero pero eso de la llanta esta de ue como si fuera a salirse
Aver si alguno me podria apoyar con eso por favor
******nota les dejo mi correo por si pueden enviarme sus comentarios y ayudarme *****
*********[email protected]********************
1-perdida de potencia y se corta cuando esta en movimiento es decir si voi en movimiento como que se corta tantito no se si sean bujias o cables que uno lo tengo como que cortado el cable de bujia
2- tardan en entrar los cambios ya le cambie el cedaazo aceite de transmision automatica pero tardan poquito en entrar pero entran
3- siento raro andando en movimiento en peque;os baches o bollas o piedras ya que siento como si se fuera abrir la llanta del lado izquierdo del chofer como orquilla o algo asi y algocomo si rosara como balero pero eso de la llanta esta de ue como si fuera a salirse
Aver si alguno me podria apoyar con eso por favor
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Luis Nolasco de México hace un año
Hola, que problema será que en subida mi Jetta Europa 2010, avanza estando apagado, antes lo dejaba con la primera, sin el freno de mano y no lo hacía,de un tiempo para acá empezó hacer eso ahora no lo dejo sin freno de mano. Pero quiero que esté bien y seguro. Agradezco sus opiniones.
Alguin que me pueda ayudar tengo un problema con mi jetta 1996 2.0 americano el problema es que el motor esta inestable pierde potencia ya le cambie bujias cables distribuidor banda de tiempo y no queda que podra ser ?
ComentarProblema con Check Engine P0420 Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 clasico 56000 kms
Hola que tal, ojala me pueda ayudar. Tengo un problema con mi jetta clasico 2011 ya que desde hace tiempo se le enciende el Check Engine en el tablero y al escanearlo arroja el código P0420. Despues de llevarlo a un mecanico y a la agencia me comentaron que habia que cambiarle el sensor del banco 1 por lo que se le cambio pero siguió el problema. Posteriormente se le cambio el catalizador que estaba supuestamente dañado y duro sin encender el testigo por un mes y medio y pero volvió a encenderse. Posteriormente se le cambiaron las bujias por una mejores y solito se le quito la falla sin borrar… Leer completa
35 casos
Tengo el mismo problema, mi Jetta clásico es también 2011 ya le cambiaron el catalizador y el sensor de oxigeno llamado después catalizador y vuelve a prender el check enguine y dice problema P0420 que el catalizador está averiado y que existe una fuga cerca del sensor, y que el sensor está dañado por calentamiento, se volvió a quitar el catalizador para revisarlo y está bien, no hay fuga y el sensor está bien esta nuevo tiene 8 días que se lo cambiaron y el check vuelve a prender registrando esos problemas, ayuda que podemos hacer.
En algunos vehículos tienden a tener un fusible para el precalentador del mismo Cheka tus fusibles tal vez estén fundidos
Amclaussen de México hace 5 años
El Clásico 2011 NO trae precalientamiento a través de fusible. Otros sí lo tienen.
Amclaussen de México hace 5 años
FRANCISCO DIJO: "se volvió a quitar el catalizador para revisarlo y está bien, no hay fuga y el sensor está bien esta nuevo tiene 8 días que se lo cambiaron y el check vuelve a prender registrando esos problemas...
Francisco: si el sensor se cambió y no hay fuga, y todo luce bien pero la luz no se apaga, primero trata de borrar todos los códigos de falla (con mi lector ELM-327 y mi celular, tuve que intentar VARIOS softwares como el "Torque", Torque-Lite, Scan Master y MotorData OBD, y después de VARIAS BORRADAS, por fin logré apagar la luz y aún no se prende de nuevo. Pero te aclaro que yo sé que mi carro está perfecto porque yo mismo le hago afinación y todo lo demás. De hecho desmonto el múltiple de admisión para limpiar el exceso de aceite y hasta de cochambre en cuerpo de aceleración y puertos de admisión, ya que el Clásico ENSUCIA mucho porque el sistema PCV regresa mucho aceite al múltiple de admisión y se lo traga el motor. (Mal diseño de VW). Por eso digo que sé que está en perfectas condiciones, y aún así y lograr bajas emisiones, desplegó el mentado P0420 durante dos días. El mío es 2011 y tiene apenas 64,300 km bien cuidado. Al parecer es un artificio del modelo. Te sugiero revisar a fondo el alambrado entre el sensor de Oxígeno y la computadora, así como los conectores, y si detectas que hubo entrada de humedad, aplicar grasa dieléctrica de silicón, especial para conectores electrónicos.
Francisco: si el sensor se cambió y no hay fuga, y todo luce bien pero la luz no se apaga, primero trata de borrar todos los códigos de falla (con mi lector ELM-327 y mi celular, tuve que intentar VARIOS softwares como el "Torque", Torque-Lite, Scan Master y MotorData OBD, y después de VARIAS BORRADAS, por fin logré apagar la luz y aún no se prende de nuevo. Pero te aclaro que yo sé que mi carro está perfecto porque yo mismo le hago afinación y todo lo demás. De hecho desmonto el múltiple de admisión para limpiar el exceso de aceite y hasta de cochambre en cuerpo de aceleración y puertos de admisión, ya que el Clásico ENSUCIA mucho porque el sistema PCV regresa mucho aceite al múltiple de admisión y se lo traga el motor. (Mal diseño de VW). Por eso digo que sé que está en perfectas condiciones, y aún así y lograr bajas emisiones, desplegó el mentado P0420 durante dos días. El mío es 2011 y tiene apenas 64,300 km bien cuidado. Al parecer es un artificio del modelo. Te sugiero revisar a fondo el alambrado entre el sensor de Oxígeno y la computadora, así como los conectores, y si detectas que hubo entrada de humedad, aplicar grasa dieléctrica de silicón, especial para conectores electrónicos.
Amclaussen de México hace 4 años
La bomba de gasolina NO tiene NADA que ver con el P0420... Y los Jetta Clásicos despliegan ese código SIN tener problema alguno... es un código que muchas veces es "falso", o "aparente".
Lo siento por los que llevaron su auto a la agencia y les cambiaron piezas nomás para sacarles dinero... Es un caso de mala programación del módulo de control del motor, resultando en falso código de falla. Es más, deberían ir a reclamar a la agencia!
Lo siento por los que llevaron su auto a la agencia y les cambiaron piezas nomás para sacarles dinero... Es un caso de mala programación del módulo de control del motor, resultando en falso código de falla. Es más, deberían ir a reclamar a la agencia!
@AmclaussenYo creo que si tiene que ver pues habla también el código de la presión del combustible
Mejor respuesta (según victor_b_leon)
victor_b_leon de México hace 8 años
Muchas gracias por aportar a tu comentario Francisco. Fijate que este fin se semana me paso algo muy raro con mi auto. El check engine empezó a parpadear y de la nada empezó a temblar el auto, me orille y abri el cofre del auto y el motor precisamente estaba temblando demasiado y en el escape salia el humo como en pausas. Despues de inspeccionar el vehículo me dirigi con un mecanico que me recomendaron que tiene escaner. El mecanico inspeccionó el auto con el escaner y volvió a salir el código P0420 e inspeccionó otras partes del motor con el mismo escaner y dedujo la falla con seguridad diciendome que estaba respondiendo mal una bujia. Apago el auto quito la bujia supuestamente dañana y bingo!!!!! la dichosa bujia estaba demasiado sucia por lo cual la limpió, la coloco de nuevo, encendio el auto y sopas perico el motor del auto empezó a andar sin problemas. Le comente al mecanico sobre los cambios de catalizador, sensores y bujias de mi auto que se le habian hecho y me comentó que posiblemente me este molestando el check engine porque tal vez el sensor MAP este sucio pero le comente que ya se le habia limpiado o porque algún cable de bujias este dañado o sucio o las mismas bujias esten sucias como me suceció en este caso. Al final de esto le borró el código de error con su escaner, volvió a escanear varias elementos del auto y detecto que las bobinas de mi auto trabajaban de manera intermitente dando lectura erronea de un valor cuando aceleraba el auto. Me comento que de momento no era necesario cambiarlas ni hacerles nada de momento ya que puede haber dado lectura erronea por el problema que traia en ese momento el auto y habia que esperar a que lo probara con el uso normal. Para terminar te comento que me pidió darle unos pequeños acelerones en carretera y revolucionar un poco más el motor y fue lo que hice para lograr que salieran las pequeñas basuritas que trajera el motor. De entrada ya no se me ha encendido la luz del check engine y note que en estos días que lo traje en ciudad y carretera no me ha bajado mucho el nivel de combustible por lo cual estoy seguro de que no me gasta más gasolina como antes. Ojalá te haya servido mi experiencia. Saludos
Oye que bueno, ese mecacnico merece que se le reconozca su trabajo, otros en su afab de "Lograr un poco mas" no te hubieran dicho el fallo origen yt ehubieran hecho gastar mas de la cuenta.
Es importante no solo saber que esta fallando(sensores o sistemas) si no el Porqué esta fallando? todo el sistema de combustión interna tiene que ver con el circuito primario, los sensores que hacen el trabajo y el circuito secundario (los sensores que verifican los niveles y que advierten de algun mal funcionamiento); además de la mecánica física del motor , todo esto se tiene que ver en conjunto para encontrar la caiza Raíz del problema. De otra manera se estarán cambiando partes que no deberían ya que son monitores de aviso, que es donde muchas personas hacen su "ganancia" al cambiar cosas que no son o al decirte que se cambio tal y cual pieza cuando no es así y que finalmente cambian el que deberían, mientras ya te hicieron gastar, no le cambiaron sensores que funcionan bien y te van a dejar caer la mano de obra...
Pocas personas son honestas con su trabajo las cuales tienen prestigio reconocido, pero cobran un poco mas y con justa razón; que a la larga te dan un trabajo de calidad y garantizado. Mucha de esta culpa la tenemos nosotros cuando andamos buscando que nos salga mas barato, cuando a la larga no miramos que promovemos falsos mecánicos; que nos traigan dando vueltas con nuestros coches y gastando sensores que nunca le pusieron al vehículo. FELICITEMOS y promovamos a mecánicos que son honestos y cobren lo justo.
Es importante no solo saber que esta fallando(sensores o sistemas) si no el Porqué esta fallando? todo el sistema de combustión interna tiene que ver con el circuito primario, los sensores que hacen el trabajo y el circuito secundario (los sensores que verifican los niveles y que advierten de algun mal funcionamiento); además de la mecánica física del motor , todo esto se tiene que ver en conjunto para encontrar la caiza Raíz del problema. De otra manera se estarán cambiando partes que no deberían ya que son monitores de aviso, que es donde muchas personas hacen su "ganancia" al cambiar cosas que no son o al decirte que se cambio tal y cual pieza cuando no es así y que finalmente cambian el que deberían, mientras ya te hicieron gastar, no le cambiaron sensores que funcionan bien y te van a dejar caer la mano de obra...
Pocas personas son honestas con su trabajo las cuales tienen prestigio reconocido, pero cobran un poco mas y con justa razón; que a la larga te dan un trabajo de calidad y garantizado. Mucha de esta culpa la tenemos nosotros cuando andamos buscando que nos salga mas barato, cuando a la larga no miramos que promovemos falsos mecánicos; que nos traigan dando vueltas con nuestros coches y gastando sensores que nunca le pusieron al vehículo. FELICITEMOS y promovamos a mecánicos que son honestos y cobren lo justo.
Amclaussen de México hace 5 años
Siento NO compartir tu impresión de que ese mecánico es tan bueno...
Para empezar, si una bujía sale muy sucia, es porque NO está encendiendo la mezcla. Debió empezar por revisar cuidadosamente el cable de esa bujía, porque doblándolo y torciéndolo un poco puede fallar, y en determinada posición presentar falso contacto o fuga de voltaje a tierra. Al parecer eso no lo hizo (o no nos dijiste). Luego se prosigue con la bobina, aunque en el Jetta el sistema de bobina es del tipo "Chispa desperdiciada" o "Wasted spark", en el que una bobina alimenta a DOS bujías al mismo tiempo, por lo que se deduce que si la bobina estuviera fallando, afectaría a DOS bujías. Finalmente, debió revisar el módulo de encendido colocado al frente de la bobina (la placa de aluminio aletada), que suele fallar MUCHO en VW, Seat etc. Luego, para colmo de los colmos, nos dices que "limpió" la bujía y la volvió a poner!!! Eso es trabajar muy COCHINAMENTE! Una bujía es algo relativamente barato, casi imposible de limpiar perfectamente, y el que la haya colocado de vuelta en el motor cuando ya estaba sucia (porque de seguro tenía una piedrita de carbón puenteando los electrodos, y entonces la cerámica del aislador se ensucia y se impregna de carbón; la única manera de limpiar era con el aparato de arena y aire comprimido de Champion, que ya no se fabrica desde hace 50 años y ya casi nadie tiene uno que trabaje correctamente!). Entonces es un mecánico chapucero. Y luego te salió con el cuento de vaqueros de que la luz "tal vez era por el sensor MAP..." y eso es una absoluta mentira. Para mayor colmo, si dice que "detectó" fallas intermitentes en la bobina, y te dice que NO hay que cambiarla, es un completo imbécil, porque una falla de encendido por falla de bobina o módulo de encendido es FATAL para el convertidor catalítico, ya que cada vez que el encendido falla, esa carga de gasolina de ese cilindro se va enteríta al convertidor, donde se quema sobre el panal y lo sobrecalienta, pudiendo fundirlo y taparlo. Así que no opines bien de un mecánico ignorante y chambón, que NO da recomendaciones sino MALOS consejos que acabarán dañando MÁS al auto. Un buen mecánico que esté actualizado, hubiera reemplazado la bobina junto con el módulo y los cables, porque en VW son poco durables y se dañan cada tres años en promedio (o antes si al cambiar bujías los jalan porque el capuchón metálico daña el forro del cable original con mucha facilidad). Y hubiera recomendado una limpieza interna de las cámaras de combustión y el catalizador con Hidrógeno+Oxígeno, para dejar el motor limpio de carbón y residuos provocados por la falla de encendido. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia del convertidor catalítico en la mayoría de los casos en que los autos no pasan la verificación de emisiones, en promedio en un 80% de los casos, PERO, si el pobre dueño del auto siguió operando el motor con falla de encendido, al medir emisiones le dirán que el catalizador ya no sirve... y a pagar miles de pesos por otro nuevo. Cuando un motor de repente empieza a temblar, es porque uno o más cilindros dejaron de trabajar, ENTONCES HAY QUE APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR y corregir. Seguir conduciendo con la falla dañará el catalizador. Y eso sucede con cierta frecuencia y se ve bastante.
Para empezar, si una bujía sale muy sucia, es porque NO está encendiendo la mezcla. Debió empezar por revisar cuidadosamente el cable de esa bujía, porque doblándolo y torciéndolo un poco puede fallar, y en determinada posición presentar falso contacto o fuga de voltaje a tierra. Al parecer eso no lo hizo (o no nos dijiste). Luego se prosigue con la bobina, aunque en el Jetta el sistema de bobina es del tipo "Chispa desperdiciada" o "Wasted spark", en el que una bobina alimenta a DOS bujías al mismo tiempo, por lo que se deduce que si la bobina estuviera fallando, afectaría a DOS bujías. Finalmente, debió revisar el módulo de encendido colocado al frente de la bobina (la placa de aluminio aletada), que suele fallar MUCHO en VW, Seat etc. Luego, para colmo de los colmos, nos dices que "limpió" la bujía y la volvió a poner!!! Eso es trabajar muy COCHINAMENTE! Una bujía es algo relativamente barato, casi imposible de limpiar perfectamente, y el que la haya colocado de vuelta en el motor cuando ya estaba sucia (porque de seguro tenía una piedrita de carbón puenteando los electrodos, y entonces la cerámica del aislador se ensucia y se impregna de carbón; la única manera de limpiar era con el aparato de arena y aire comprimido de Champion, que ya no se fabrica desde hace 50 años y ya casi nadie tiene uno que trabaje correctamente!). Entonces es un mecánico chapucero. Y luego te salió con el cuento de vaqueros de que la luz "tal vez era por el sensor MAP..." y eso es una absoluta mentira. Para mayor colmo, si dice que "detectó" fallas intermitentes en la bobina, y te dice que NO hay que cambiarla, es un completo imbécil, porque una falla de encendido por falla de bobina o módulo de encendido es FATAL para el convertidor catalítico, ya que cada vez que el encendido falla, esa carga de gasolina de ese cilindro se va enteríta al convertidor, donde se quema sobre el panal y lo sobrecalienta, pudiendo fundirlo y taparlo. Así que no opines bien de un mecánico ignorante y chambón, que NO da recomendaciones sino MALOS consejos que acabarán dañando MÁS al auto. Un buen mecánico que esté actualizado, hubiera reemplazado la bobina junto con el módulo y los cables, porque en VW son poco durables y se dañan cada tres años en promedio (o antes si al cambiar bujías los jalan porque el capuchón metálico daña el forro del cable original con mucha facilidad). Y hubiera recomendado una limpieza interna de las cámaras de combustión y el catalizador con Hidrógeno+Oxígeno, para dejar el motor limpio de carbón y residuos provocados por la falla de encendido. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia del convertidor catalítico en la mayoría de los casos en que los autos no pasan la verificación de emisiones, en promedio en un 80% de los casos, PERO, si el pobre dueño del auto siguió operando el motor con falla de encendido, al medir emisiones le dirán que el catalizador ya no sirve... y a pagar miles de pesos por otro nuevo. Cuando un motor de repente empieza a temblar, es porque uno o más cilindros dejaron de trabajar, ENTONCES HAY QUE APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR y corregir. Seguir conduciendo con la falla dañará el catalizador. Y eso sucede con cierta frecuencia y se ve bastante.
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Asi es que te marque deficiencia del catalizador no quiere decir que el sensor o catalizador esten en mal estado si no que no es capaz de purificar todo el humo del motor y ese fue el caso de victor que un cilindro no quemava el combustible los sensores le detectaban mezcla rica o mucha gasolina en el catalizador pero remplazando estos el problema no se soluciona por que en si el problema no es ese si no que radica en otro lado los mecanicos no todos comprendemos que los sensores son para detectar el funcionamiento del motor y no siempre que los marca estan defectuosos para diagnosticar si es el defecto hay que hacer pruevas antes... saludos
Yasir perez de México hace un año
Buenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ayudaaaaaa
Yonic Vargas de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema, ya cambiamos cables, bobina, bujías 2 veces, catalizador y el check después de un tramo de carretera prende y arroja el código p0420, ya me tiene loco! Andando en la ciudad no lo enciende, pero al primer viaje en carretera hablamos de 40 minutos. El check enciende. No afecta en nada el funcionamiento, trabaja bien... pero no puedo lograr q ya no se encienda!! Ayuda!
Leonel Reyna de México hace 6 años
Buen día yonic, disculpa ya pudiste solucionar tu problema de jetta, saludos
Solucionaste tu problema yo estoy igual amigo ? saludos
Amclaussen de México hace 5 años
El código P0420 significa baja eficiencia de conversión del catalizador. PERO no necesariamente será que el catalizador ya falló, sino que pueden ser los sensores o el alambrado de estos. La condición de "Pérdida de eficiencia del catalizador" se SUPONE que existe a partir del uso de DOS sensores, uno antes y el otro después del catalizador, y se comparan las mediciones de Oxígeno. Por lo tanto, si el convertidor está envenenado (con plomo o exceso de aditivos antidetonantes, como cuando algún aficionado va al Autozone u otra tienda de accesorios y compra un aditivo "Aumentador de Octanaje", y le pone un EXCESO al tanque, pensando estúpidamente que su auto "va a jalar más fuerte") y termina ensuciando el catalizador, o por falla de encendido se llena de carbón el interior del catalizador, o por sobrecalentamiento se funde el panal de cerámica, o porque el auto ya tiene muchos kilómetros y pasa aceite y el catalizador ya se inutilizó), entonces la falla del catalizador es real. PERO, si el catalizador está todavía bien, una falla en cualquiera de los dos sensores de oxígeno o su alambrado o la conexión a la computadora es con falso contacto o el conector está sucio o se le metió agua, entonces es posible que aparezca el código P0420.
Hola ya lograste solucionar me pasa exactamente igual
Natanael Salazar de México hace 2 años
@AmclaussenOye amigo @amclaussen,yo tengo el problema del p0420, te estuve leyendo y entiendo que no necesariamente es de deficiencia del catalizador, lo escanee y determine que mi bobina está mal, pero l a duda es si eso también provoca que de la nada se apague, así andando y le muevo el arnés de la bobina y ya enciende normal,, otra pregunta es si crees que el problema de misfire ya haya dañado mi catalizador? O como puedo saber si aun esta bien mi catalizador, te agradecería si tuvieras un número de contacto para hablar más directamente, de ante mano gracias.
Hola yonic, mismo caso con mi clasico 2012 y con esto no he podido verificar y que con esta falla es un problemon del tamaño del mundo en cuestion de dinero
Yasir perez de México hace un año
@AmclaussenBuenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ?
mauro villamil de Colombia hace 6 años
Hola leonel a mi auto le pasa lo mismo, tiene alguna solucion que me ayudes , gracias
Hola tengo el mismo problema con mi VW Jetta 2008, ya cambié sensores de oxígeno y el catalizador está funcionando bien , cambié bujías y bobina de encendido pero igual a cada 200 o 500 kilómetros prende de nuevo el check engine error 16804 deficiencia catalizador , ya no se hacerle me tiene loco
Que tal amigo solucionaste tu problema ? que le hiciste yo tengo el mismo problema saludos.
Tengo un vento 2017 y le pasa lo mismo cada jueves al andar en carretera por 15 minutos se prende el Check Engine y en la agencia ya le quieren cambiar el catalizador y no quieren hacer efectiva la garantía. Supuestamente le cambiaron bujías, filtro de gasolina, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración
Tengo el mismo problema jetta clasico 2013 ya me trae loco este codigo saludos me dices si lo solucionaste por favor
Pues al final despues de mas de un año de estarle borrando cada vez el chekengine ya decidi dejarlo prendido y el carro a trabajado normal todo bien no esta gastalon de gasolina y bueno el check se mantiene encendido pero trabaja bien y bueno ya ldecidi dejerlo asi
AlexEspino de México hace 5 años
Hola Francisco, a mi me pasa lo mismo... la duda es, algún problema al realizar la verificación?
Amclaussen de México hace 5 años
EFECTIVAMENTE, EL GRAN PROBLEMA SERÁ LA VERIFICACIÓN! Y todo porque nuestras inteligentísimas autoridades ambientales (tanto las locales como las federales), en su INFINITA sabiduría, decidieron copiar el esquema de verificación gringo, a base de las señales del sistema OBD-II. El pequeño problemón en que van a meternos a muchos, es que los autos NO SIEMPRE despliegan códigos correctos, muchas veces el motor y el catalizador funcionan EXCELENTEMENTE, PERO, por idiosincrasia de algunos diseños automotrices, a ciertos autos le dá por encender la luz de Check-Engine SIN QUE EXISTA UNA FALLA REAL, y que esos autos midan bajos valores de emisiones. Pero eso no les importa, a ellos lo que les OBSESIONA es estar bajando y bajando límites, complicando la verificación y fastidiando automovilistas, mientras dejan que muchos verificentros "Brinquen" autos como si nada, y que circulen verdaderas chimeneas rodantes y no les hacen nada, porque es mucho más fácil joder al automovilista que al que contamina. Lo que debieran hacer es promover precios razonables en refacciones de afinación, exigir capacitación efectiva a los mecánicos y talleres, corregir la pésima falta de sincronización de semáforos, dejar de colocar estúpidos postecitos, jardineritas y camellones que estrangulan la libre circulación; en fin, la MAYORÍA de las estúpidas y miopes medidas que han impuesto en los tres últimos sexenios. El problema del mexicano es de cultura: una gran mayoría prefieren dejarse de ocupar de una buena y correcta afinación, y ante el alto riesgo de que les rechacen la calcomanía en la verificación, optan por la vía fácil; arreglarlo con dinero. En vez de gastar ese dinero en una cuidadosa afinación (Bujías nuevas, Filtros, cambio de aceite con uno de calidad optima, lavado interno de motor, uso de gasolina Premium, revisión previa de emisiones, etc.) lo cual es resultado de que nuestros gobiernitos comunistoides decidieron que se verifique cada 6 meses. Esto encarece el mantenimiento y, para colmo, llegan autos bien al verificentro, y LOS RECHAZAN. Eso es resultado de que la verificación es ya muy compleja, requiere calibración y recalibración, usando gases patrón caros y sensores que se debieran cambiar ANTES de que fallen (NO son eternos, pero a los dueños de Verificentros les duele el codo, y porque las autoridades también los extorsionan a ellos!). Ni modo, así es la CDMX, y así se las gastan también en el gobierno federal (recordemos que los estúpidos defensores del medio ambiente federales complicaron mucho con sus contingencias simuladas y con valores irrazonables, todo en un afán de sentirse importantes, siendo que no sólo son idiotas, sino necios. El verdadero cuidado del medio ambiente se da cuando una ENORME mayoría de los vehículos presentan valores RAZONABLES Y ALCANZABLES, no cuando a estos estúpidos les dá por bajar límites a lo idiota y entonces mucha gente prefiere pasarse la verificación por el arco del triunfo pagando un "brinco". Con los actuales límites de contaminantes y las numerosas fallas de los verificentros, además del precio de refacciones de afinación, resulta MENOS CARO pagar un "brinco" y exigir que "pasen el auto" a fuerzas, que lograr que un auto promedio logre pasar con límites razonables y ALCANZABLES. Esto NO lo entienden en los gobiernos. Cada funcionario que llega al puesto quiere dejar su "huella" bajando otro poco los límites, e introduciendo dificultades, porque en su deforme mentalidad, ellos son algo así como los "salvadores del planeta". Pasa todo lo contrario. Se termina promoviendo la corrupción y fastidiando al automovilista, so pena de dejarlo sin circular demasiados días. Éstos terminan adquiriendo un segundo y hasta tercer carro para el mentado día de "NO-Circula", y esos autos que no pueden ser caros ni estar en perfectas condiciones terminan siendo manejados por el hijo, la cuñada, el compadre y el vecino, y en vez de mejorar el ambiente, estos gobiernos en realidad terminan EMPEORÁNDOLO, y de paso fastidiando a muchos ciudadanos.
Me dice el mecánico que no hay solución que planta sabe pero no hace nada y la agencia y muchos talleres hacen su agosto
Está relacionado con el código 11565
Está relacionado con el código 11565
En un gol lo corregí cambiando sensor de temperatura. Se había colocado uno genérico y arrojo fallo P0420 se regreso el original y se elimino fallo. El auto trabajaba con normalidad solo tenia testigo encendido.
Oye de cual sensor de temperatura dices? es el que va en la toma de agua?
Disculpa mi ignorancia, el sensor a qué te refieres es el del anticongelante de motor o al sensor de temperatura ambiental?
Hola buen día, tengo el mismo problema y no se que mas hacer para que se apague la luz del check, el carro esta bine de consumo y rendimiento.
Yo tengo el mis detalle, así lo voy a dejar, solamente que así no pasará la verificación.
Buen día. Prueben reemplazar el tapón del combustible. Un tapón defectuoso provoca un falso código del sensor de oxígeno. Saludos
Jaaaaa...Despues de leer todos los comentarios que son similares a mi situacion actual he decidido dormir traquilamente e ignorar el check, si ya cambie el sensor largo, el catalizador, solde una fuga en el múltiple de escape, ya no le voy a invertir mas lana, de todos modos se siente bien el coche, voy a dormir tranquilamente sabiendo que puedo seguir gastando y el odiado check del catalizador va a seguir en sendido carcomiendo me el cerebro
Buena tarde. Mi Jetta Clásico 2011 también hace ruidos esporádicamente un click, click, click y luego pasa. Que será ese ruido??
Ese sonido es cuando se activa la válvula que esta en el canister, es normal, significa que cuando el canister se llena de gases la válvula se abre y los envía al múltiple de admisión.
Amclaussen de México hace 5 años
La bobina NO falla! Es el módulo de encendido el que falla... Es la placa de aluminio aletada que está sobre el frente de la bobina y que al recibir la corriente de aire caliente del ventilador del radiador, se calienta y a la larga se dañan los semiconductores. Mal diseño de VW. Hay que cambiar ese módulo (en Autoeléctrica Reyes lo venden solo, sin la bobina). Y añadir un escudo térmico hecho de lámina de aluminio que sirva para evitar que el aire caliente del radiador le pegue directo a la bobina con todo y módulo. La lámina debe estar separada de la placa aletada para que circule aire, pero que ataje la corriente de aire caliente de los ventiladores del radiador. De otro modo, acostúmbrense a cambiar la bobina con todo y módulo (si no consiguen el módulo solito) a cada dos o tres años! Es negocio... Antes de comprar el módulo, chéquen la bobina con un multímetro y comparen las especificaciones, así sabrán que la bobina en sí está bien, y que sólo falló el modulo. Los códigos de falla que dá un módulo mal son los de "Misfire".
Tengo ese código... 16804. Entonces que me recomiendas hacer primero?
El Ingeniero de México hace 4 años
Checa la resistencia en las torres de la bobina con un multímetro. Lo más probable es que estén bien, entonces es que falló el módulo. Ese lo venden suelto en Auto Eléctrica Reyes, si no, hay que comprar la bobina entera con todo y módulo. A mí me dieron mas o menos buen precio en una agencia VW (lo cual es raro, pero de vez en cuando sucede!), y la ventaja es que dan 6 meses de garantía, mientras que en todas las refaccionarias, salen con su pinche pretexto de que "En piezas eléctricas NO hay garantía". . .
Wow, no pensé que fuéramos tantos con él mismo tema!. Por si les sirve... además de todo lo que comentan no sé si alguien ya noto también que dentro del auto en ocasiones se calienta mucho el ambiente derivado del calor excesivo que emana el escape?. Yo igual tengo el Jets 2011 clásico y sufro exactamente lo mismo de código p042 aparentemente no pierde funcionalidad el coche y no se siente pérdida de potencia, pero si consume mucha gas y en las mañanas huele a combustión cruda, es decir a gasolina por el escape.
Amclaussen de México hace 4 años
Un calentamiento "Excesivo" no es normal, a menos que el sistema de inyección esté dejando pasar demasiada gasolina al convertidor (inyectores sucios, en los que una basurita dura "Calza" abierto a algún inyector, y éste gotea continuamente). O un fallo de módulo de encendido o Bobina, o cables de bujías, que produce un código de falla de "MISFIRE"...
Comprate un lector de códigos ELM-327 en Autozone y baja las aplicaciones de Torque o MotorData OBD en tu celular, y así puedes revisar los códigos de falla y hasta borrar alguno que no sea una falla real. Seguir usando el auto con falla de encendido o "Misfire", dañará irremediablemente el catalizador, y es caro reemplazarlo. La "bobina" del VW motor 2.0 es MUY DADA A FALLAR, pero no es en realidad la bobina (sólo raramente), sino el Módulo de encendido que va colocado encima de la bobina. Desafortunadamente, VW no vende el módulo de encendido solo, sino que te venden la bobina completa (unos 1,300 pesos), y eso corrige el misfire. También se dañan solitos los cables de bujías (el capuchón metálico los va dañando justo por su orilla afilada, mal diseño de VW!). Esos cables se pueden checar con un simple multímetro comprado en una comercial Mexicana o Chedraui o Walmart por menos de 200 pesos! Los cables nuevos valen unos 600 pesos. Finalmente, NINGÚN ADITIVO corrije esas fallas. Lo único que puede salvar un convertidor semi-carbonizado por exceso de gasolina o fallas de encendido, es una LIMPIEZA CON HIDRÓGENO+OXÍGENO... busca el negocio "Descarbonización Automotriz" en el callejón de Teopancatitla #18 en la CDMX. Ellos suelen SALVAR más de la mitad de los convertidores reportados como "Dañados" y pueden ahorrarte mucho dinero, o pasar mejor las verificaciones. De hecho algunos aditivos para "ayudar" a pasar las verificaciones, son malos remedios, porque sólo funcionan de momento, pero dañan al catalizador y a la sigente verificación ya no sirve...OJO!!! En cambio la limpieza con Hidrógeno+Oxígeno no hace Ningún daño y puede salvar un catalizador que ya no es nuevo o que ha sido abusado por fallas en la inyección o el encendido.
Comprate un lector de códigos ELM-327 en Autozone y baja las aplicaciones de Torque o MotorData OBD en tu celular, y así puedes revisar los códigos de falla y hasta borrar alguno que no sea una falla real. Seguir usando el auto con falla de encendido o "Misfire", dañará irremediablemente el catalizador, y es caro reemplazarlo. La "bobina" del VW motor 2.0 es MUY DADA A FALLAR, pero no es en realidad la bobina (sólo raramente), sino el Módulo de encendido que va colocado encima de la bobina. Desafortunadamente, VW no vende el módulo de encendido solo, sino que te venden la bobina completa (unos 1,300 pesos), y eso corrige el misfire. También se dañan solitos los cables de bujías (el capuchón metálico los va dañando justo por su orilla afilada, mal diseño de VW!). Esos cables se pueden checar con un simple multímetro comprado en una comercial Mexicana o Chedraui o Walmart por menos de 200 pesos! Los cables nuevos valen unos 600 pesos. Finalmente, NINGÚN ADITIVO corrije esas fallas. Lo único que puede salvar un convertidor semi-carbonizado por exceso de gasolina o fallas de encendido, es una LIMPIEZA CON HIDRÓGENO+OXÍGENO... busca el negocio "Descarbonización Automotriz" en el callejón de Teopancatitla #18 en la CDMX. Ellos suelen SALVAR más de la mitad de los convertidores reportados como "Dañados" y pueden ahorrarte mucho dinero, o pasar mejor las verificaciones. De hecho algunos aditivos para "ayudar" a pasar las verificaciones, son malos remedios, porque sólo funcionan de momento, pero dañan al catalizador y a la sigente verificación ya no sirve...OJO!!! En cambio la limpieza con Hidrógeno+Oxígeno no hace Ningún daño y puede salvar un catalizador que ya no es nuevo o que ha sido abusado por fallas en la inyección o el encendido.
Yasir perez de México hace un año
@AmclaussenBuenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea?
Buenas noches desde España yo tengo un polo y estoy en las mismas con el fallo p0420 , le cambié las bujías , la sonda lambda , le hice una limpieza de inyectores , filtros de gasolina y aire , interruptor de sonda de temperatura y la sonda también , y no hay manera de que el maldito fallo deje de salir , dicen que hay un aditivo específico para catalizador que al menos se hacen más kilometros y no aparece el fallo. Probaré con eso , creéis que si borró el fallo pasaré la ITV? O por culpa de ese fallo da mal los gases.
Amclaussen de México hace 4 años
Guspi: A mi Jetta Clásico 2011 con apenas 67,000 kilómetros recorridos, le salió ese código P0420 hace unos meses. Lo alcancé a borrar con mi modulito ELM-327 comprado en una tienda Autozone local y empleando VARIOS de los software que se bajan como APPs en el Smartphone, entre ellos el Torque-Pro, el Torque Lite, el MotorData OBD y el ScanMaster. Tuve que darle tres veces "Erase DTCs" y eso causó que los monitores del sistema OBD-II no aparecieran todos durante unas tres semanas de uso diario del auto, pero tras esas 3 semanas, se restableció el único monitor que faltaba (el del sensor de O2), y ya no ha vuelto a aparecer el maldito P0420. El carro NO presentaba síntoma alguno e incluso una medición estática de emisiones indicó niveles normales de todos los gases, por lo que ese código debe ser una falla ficticia del sistema VW, pero NO ES REAL. Los lectores de códigos como el ELM-327 son muy baratos y con un Smartphone o una Tablet le dan a uno el poder de diagnosticar bastante bien el auto sin tener que acudir a un taller, y también permiten BORRAR los códigos de falla. Borrar códigos sin revisar el auto NO DEBE HACERSE nada más por borrar, sino que hay que revisar bien para conocer si la falla es real, o como en mi caso, es ficticia.
Buen día soy de Ecuador, tengo un chevrolet tracker modelo 2019 y tengo el código p0420, le e cambiado la bobina y también le e colocado las bujías originales y sigue marcando ese código, la potencia del vehiculo funciona bien, e incluso lo han revisado los sensores los cuales están bien, el catalizador esta bien la cerámica esta blanca no hay suciedad, lo resetean y se quita el check unos 60 km y luego regresa el check. Por favor alguna solución.
ComentarRuido del motor aparentemente de buzos Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Jetta Europa Soccer 1 84300 kms
Buenas noches, espero me puedan ayudar con una inquietud referente a mi automóvil. Hace un mes aproximadamente le hice la afinación a mi auto teniendo 83,500 kms, la antepenúltima afinación se la hice aprox. A los 77,800 kms, pero resulto que después de hacerle la afinación y cambio de aceite empezó a hacer un ruido parecido a los buzos en las ma&anas es mas constante, el ruido durante el uso disminuye pero la verdad es inquietante el saber que pueda ser otra cosa, pido su apoyo para que me orienten a saber con exactitud que por que tiene este ruido y que solución o alternativas puedo hace… Leer completa
20 casos
Posiblemente le pusieron un aceite muy grueso te sugiero le cambies el aceite adecuado cheka tu manual para definir de cual usa la otra seria que el mecanico quite el carter de aceite y limpie el sedaso te deseo suerte
Checa de donde viene ese golpeteo ya que los botadores cuando se desgasta o se descargan tiende a hacer ese colpeteopero checalo y escucha con atencion ya que en ocasiones son las vielas que hacen un sonido similas por desgaste o no ay presion de aceite aseleralo y escucha el sonodo si se hace mas fino y corto y al bajar las rebolusiones del motor se escucha mas largo y grueso sino cambia el sonido sigue igual tenlo por seguro que son los botadore ya sea por desgaste o desacagado de aceite
Tengo un motor de un jetta 2005 2.0 pero mi mi carro es 2000
Mejor respuesta (según MarioBR)
Gracias amigo, espero que con estas alternativas solucione mi problema, saludos.
juan somoza de México hace 5 años
El mío de agencia y trae el ruido según le cambiaron medio motor, buzos y demas cosas, pero acabó la garantía y lo llevé a mio mecánico, descubrimos que jamás destaparon la cabeza del motor, ni le cambiaron aceite ni filtro en su ultimo servicio (su servicio y reparación final sntes de que culminara la garantía fue hace tres meses) y comenzó el ruido y descubrimos eso, cambiamos a aceite mobil 1 5w 30 y dejó de hacer el ruido.
Que tal solucionaste tu problema?... que aceite le pusieron...
No amigo, aun sigue con el ruido la verdad ya hasta se me hizo costumbre escucharlo, pero no es nada agradable escuchar ese ruido, incluso no se si sea mi percepción o me sugestione pero en marcha escucho ese ruido y siento que perdió potencia, ojala me puedan apoyar, gracias.
Carlos lopez de México hace 6 años
Tengo un jetta 2008 2.5 el problema es que se escucha un zumbido abajo en el Carter del motor y cuando le quito el tapon de llenado del aceite el carro se quiere apagar ya le cambie la valvula pcv pensando que era eso y el carro sigue igual no se si alguien tiene el mismo problema y como lo solucionaron gracias.
Carlos buen dia. Tengo un jetta 2006 motor 2.5 lts de 5 cilindros. Un comentario de ayuda simplemente. La practica de quitar la tapa de vertir aceite o la varilla de medicion del aceite durante el motor encendido no es adecuado ya que el motor funciona con gases de retorno y por supuesto se ahoga pero de aire y no filtrado por cierto que puede entrarle polvo o algun elemento solido adentro del motor no lo sugiero. Y el cambio de la PVC esta bien si vez que tu motor ya estaria gastando aceite mas alla de lo normal segun su ambiente de comportamiento. Cuantos km tiene recorrido el motor? analiza cual tipo de aceite estas utilizando...zumbido significa desgaste de algun tipo...se puede quitar el carter y revisar ya que alli se acumulan solidos de carbonzillo producto de las explosiones y contaminacion del aceite mismo. Eso no debe zumbar. Hay detectores de zumbidos asi como el estetoscopio de los doctores para escuchar los latidos del corazon que te pueden ayudar a focalizar donde es el ruido exactamente. Atento con el catalizdor cuando se tapa calienta adicional el motor y hace que los aceites pierdan su propiedad mas rapidamente. Espero haberte ayuda
Yo creo que algun o algunos buzos se dañaron y esto puede ser por el uso. En este caso hay que abrir la cabeza del motor y cambiarselo(s). Algunas veces también se llega a dañar el arbol de levas. Una inspeción de la cabeza revelara el daño. Al mio asi le paso y me lo estan reparando. Te platico como me fue. Saludos.
Amigo. Puedes leer mi caso llamado Ruido en la cabeza. Aqui en este foro. La solución mia fue cambio de arbol de levas y 1 buzo dañado. Saludos.
Jorge badillo de México hace 7 años
Yo tengo ese mismo problema pero en mi caso tengo un jetta 2016 yo lleve a garantia y dijeron que aun no daban respuesta de planta vw pues ya ahi varios reportes similar segun ellos lo revisaron y dijeron que eso no afecta en nada el funcionamiento ni desempeño del auto, tienen razon pero es molesto que se escuche todas las mañanas y con el movimiento desaparece. Seguimos en respuesta de la agencia para ver que solucion dan
Tengo el mismo problema con el mismo auto y año qué solución te dieron en qué termino
Pablo Grinen de México hace 5 años
Hola jorge Badilla , amigazo pudiste solucionar el problema ya que ando en las mismas el famoso ruido de matraca por las mañanas y después de un rato se le quita, aun que ahora me di cuenta que en un túnel y en subida acelerando el motor a mas de 2500 revoluciones tiene el ruido (no fuerte pero lo tiene). . . Pudieron solucionarlo ??
Que tal,solucionaste el problema?
Tengo un problema muy similar
Tengo un problema muy similar
lazaro jacquez de México hace 5 años
Buen día , les comento que tengo un jetta fest 2017, a los 4 meses de que lo compre le empece a escuchar ese golpeteo por las mañanas en frío, actualmente ya llevo 5 veces que lo llevo a la agencia le han cambiado vuelas, bomba de aceite, buzos, tapa de la cabeza del motor, tornillería, el sonido se deja de percibir por un mes o dos maximo y regresa el ruido, ingrese un escrito a la concesionaria de queja y tuve atención directa de la planta ya que aún está en garantía mi carro, me otorgaron una ampliación de 6 meses más de garantía en el motor, sin embargo regreso el ruido, me indicaron que lo que sigue es cambiar la parte baja del motor prácticamente 3/4 del motor, para mi es una falla de fabricación del motor, les mantengo informados ya lo voy a ingresar nuevamente a la agencia
Al mil igual es 2016 y en las mañanas se oye demasiado hasta que le dejo calentar 10 a 12 minutos se baja el ruido y según un mecánico le cambio los buzos y se puso de nuevo aceite 5w30
@lazaro jacquezSolo te estan sacando dinero amigo, en cierta forma al principio nada más te echan algun aditivo para que se le quite por un tiempo y nuevamente vuelve escuchar
Hola amigos tengo el mismo problema mi jetta clasico tiene 38000 kilometros, me empezó asonar asi cuando tenia quincemil de quimometraje y lo abia llevado a la agencia y segun era in riido normal pero ahora ya lo hace mas fuerte, un maestro de confianza me dijo que era un botador de aceite y ahora empezo mas fuerte de nuevo entro ala agencia esperando que planta de autorizacion para repararlo, pero ne dijeron que los motores 2.0 salieron defectuosos.
Yo lo llevé al servicio a los 15000 y a los 22000 me paso lo mismo lo llevo con mi mecánico de confianza le cambio el aceite Mobil 5 w30 y se le quito después de un tiempo no inmediato y ahora q ya tengo 28000km lo volvío hacer lo raro esq es cada 6000 o 7000 km después de haberle cambiado el aceite alguien ya tiene la solución?
Gabriel cenzano lastra de Perú hace 7 años
Buenos dias. A mi me paso lo mismo. Me empezo a sonar a los 38000 kilometros, fui a dos mecanicos de confianza y me dijeron que eran los buzos. Pero solo me pasaban en el primer arranque es decir cuando lo dejaba de un dia para otro y al cabo de 7 o 8 minutos de estar prendido dejaba de sonar. Y es porque los buzos se descargaban. Bueno lo que hice fue cambiarle de aceite y el mecanico me dijo que lo corra y lo esfuerza. Asi que recorri 300 kilometros en un dia y regrese y al dia siguiente el sonido se desaparecio. Luego paso 5500 kilometros y empezo a sonar otra vez, le cambie el aceite y al cabo de 3 dias se desaparecio el sonido. Ahora tiene 52000 kilometros. Yo le estoy hechando el aceite 10w 30. Antes le estuve hechando el 5w30. Pero a raiz de esto solo le hecho el 10w 30 y lo cambio cada 5000 kilometros. Espero les ayude.
Jorge badillo de México hace 7 años
Gracias amigo que marca de aceite es el que le pusiste
Si no lo cambiaste cada 5000km vuelve a hacer el ruido? Que marca le pones y que filtro?
Gabriel cenzano lastra de Perú hace 7 años
Hola bueno le estoy poniendo el 10w30 de toyota es una botella negra , en el concesionario le ponían 10w30 de Castro. Bueno pero es la misma numeración. Siguen teniendo problemas con los ruidos de los buzos. Bueno este es mi celular si quieren me escriben al whasapp 987866222
luis rey elias de México hace 7 años
Compañeros no se si yo este mal o leei mal sus comentarios pero aunado a esto tengo mi presentimiento que el aceite que debe de llevar ese motor para jetta debe ser sintetico o de igual forma mineral
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece, se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, saturación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON, SHELL, SELENIA etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece, se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, saturación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON, SHELL, SELENIA etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Amclaussen de México hace 5 años
Muy cierto el 95% de lo que dices Luis, pero no es la "densidad" del aceite, sino la VISCOSIDAD lo que importa. Y no es cierto que la única diferencia entre un aceite sintético y uno mineral sea la cantidad de aditivos. El aceite mineral se obtiene de destilar petróleo. Pero sus moléculas no son todas las más adecuadas para lubricar, porque la mezcla contiene muchas diferentes moléculas. Eso es inevitable. El aceite Sintético en cambio son moléculas FABRICADAS y en especial con características destinadas a lubricar mejor. Por eso resulta más caro fabricarlo que separar del petróleo un aceite mineral. Sin embargo, NO TODO el aceite "sintético" es en realidad Sintético... Nuestro ignorante gobierno permite que se vendan como "sintéticos" muchos aceites que sólo son PARCIALMENTE sintéticos... en cambio, en países como Alemania, SE PROHIBE vender un aceite como "100% sintético" si sólo es parcialmente sintético! (un caso comprobado es el Mobil-1 en USA, que NO es el mismo que el que se vende en ALEMANIA!!!). Aún así y con todo, los sintéticos presentan mejores ÍNDICES DE VISCOSIDAD (cambia menos la viscosidad entre frío y caliente), y mejor LUBRICIDAD, y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA DE LA PELÍCULA DE ACEITE, y por lo tanto MENOR DESGASTE y que los mejores aceites minerales. Por ello, TODOS los aceites de aviación y de turbinas de gas son Sintéticos, no hay de otra!
Pero lo que mencionas de la contaminación por partículas sólidas abrasivas es 100% cierto. Especialmente en el Valle de México y zonas cercanas al volcán Popocatépetl, ya que desde 2007 emite cantidades importantes de ceniza que en realidad es ROCA MOLIDA, DURA Y ABRASIVA. Por eso los motores se desgastan prematuramente. De poco sirve el mejor aceite sintético del mundo, si el Popo emite ceniza y los autos aspiran esa ceniza y la hacen circular por todo el motor. Además, el mejor filtro de aceite deja pasar la mayor parte de esa ceniza y el mejor filtro de aire también. Por eso, los intervalos de cambio de aceite deberían ser acortados y se debería usar un "lavador" interno del motor en cada cambio (pero con cuidado porque no hay que provocar daño sino se sabe usar!). Esto afecta más en temporada de vientos hacia la CDMX, entre Mayo y Diciembre, pero no hay semana del año en que el dichoso Popo no nos arroje algo de ceniza. Y esa ceniza no sirve mas que para desgastar el motor, dañar la pintura, los pulmones y tapar los drenajes. No sirve como fertilizante ni para nada. Ni modo, no se puede tapar un volcán activo. Así que a cambiar más seguido el aceite. Yo lo cambio cada 6 meses por la maldita verificación, no tanto por kilometraje, y uso los mejores filtros, que de todos modos no atajan toda la ceniza, pero es lo único que se puede hacer. Y si se detecta una caída importante de ceniza, pues NO usar el carro por unos días, y limpiar todo el auto, sobre todo el compartimiento del motor, cambiar filtros y aceite AUNQUE HAYA SIDO CAMBIADO POCO ANTES! Un cambio de aceite, aún el más caro, es barato comparado con una reconstrucción de motor!!! Una vez asesoré a una empresa que refabricaba motores, y que tuvo quejas de una fábrica de cartón y papel Kraft, y que los motores de sus montacargas se desgastaban en cuestión de pocos DIAS, no meses ni semanas. Resultó que la mayoría de los montacargas NO tenían bien colocado el filtro de aire, y que el aceite estaba contaminado con polvo de papel Kraft, que es tan abrasivo como la ceniza o poco más!
Pero lo que mencionas de la contaminación por partículas sólidas abrasivas es 100% cierto. Especialmente en el Valle de México y zonas cercanas al volcán Popocatépetl, ya que desde 2007 emite cantidades importantes de ceniza que en realidad es ROCA MOLIDA, DURA Y ABRASIVA. Por eso los motores se desgastan prematuramente. De poco sirve el mejor aceite sintético del mundo, si el Popo emite ceniza y los autos aspiran esa ceniza y la hacen circular por todo el motor. Además, el mejor filtro de aceite deja pasar la mayor parte de esa ceniza y el mejor filtro de aire también. Por eso, los intervalos de cambio de aceite deberían ser acortados y se debería usar un "lavador" interno del motor en cada cambio (pero con cuidado porque no hay que provocar daño sino se sabe usar!). Esto afecta más en temporada de vientos hacia la CDMX, entre Mayo y Diciembre, pero no hay semana del año en que el dichoso Popo no nos arroje algo de ceniza. Y esa ceniza no sirve mas que para desgastar el motor, dañar la pintura, los pulmones y tapar los drenajes. No sirve como fertilizante ni para nada. Ni modo, no se puede tapar un volcán activo. Así que a cambiar más seguido el aceite. Yo lo cambio cada 6 meses por la maldita verificación, no tanto por kilometraje, y uso los mejores filtros, que de todos modos no atajan toda la ceniza, pero es lo único que se puede hacer. Y si se detecta una caída importante de ceniza, pues NO usar el carro por unos días, y limpiar todo el auto, sobre todo el compartimiento del motor, cambiar filtros y aceite AUNQUE HAYA SIDO CAMBIADO POCO ANTES! Un cambio de aceite, aún el más caro, es barato comparado con una reconstrucción de motor!!! Una vez asesoré a una empresa que refabricaba motores, y que tuvo quejas de una fábrica de cartón y papel Kraft, y que los motores de sus montacargas se desgastaban en cuestión de pocos DIAS, no meses ni semanas. Resultó que la mayoría de los montacargas NO tenían bien colocado el filtro de aire, y que el aceite estaba contaminado con polvo de papel Kraft, que es tan abrasivo como la ceniza o poco más!
Heidy salcido de México hace 7 años
Al quitar el tapon del aceite avienta aire eso es normal en esos motores?
Si. Y ese tapon no debe quitarse durante el motor encendido. Para servirte
Amclaussen de México hace 5 años
TODOS los motores con árbol de levas a la cabeza aventarán gran cantidad de gotitas de aceite si se destapa el tapón del aceite con el motor andando!!! Y es normal que se sienta como si soplara. Es consecuencia del pobre diseño de la tapa de válvulas, que carece de los deflectores de aceite correctos que impidan salpicaduras hacia el tapón. En el caso del motor 2.0L del grupo VAG (VW), esto es muy evidente. Si retiran el múltiple de admisión de un Jetta Clásico aún con poco uso (menos de 40,000 kms), encontrarán que:
A) El interior del Múltiple de Admisión está empapado de aceite...
B) El sensor MAP y temperatura esta empapado de aceite...
C) El cuerpo de aceleración está empapado de aceite y con mucha carbonilla...
D) Los puertos de admisión y las válvulas de admisión, además de aceite requemado, tendrán abundantes depósitos de carbón, los de encima suaves, y los que están pegados al metal ya son carbón duro como piedra!
Y todo por MAL DISEÑO del sistema PCV... Esa manguerita como codo que regresa los "vapores" del Cárter, en realidad está regresando DEMASIADO aceite al interior del motor. Por eso empapa todo el múltiple, puertos y válvulas de admisión, y forma carbón en la parte superior de los pistones, y acaba depositando carbón en el convertidor catalítico! Es el precio de ABARATAR un modelo de auto para competir con otras marcas!
Al motor 2.0 del Clásico (o el SEAT), le quitaron deflectores de aceite y la dichosa válvula PCV es sólo un "hongo de hule silicón" instalado en el tubo de admisión, pero con el vacío del motor, y con el diseño de árbol a la cabeza, el motor salpica mucho aceite y el retorno al múltiple de admisión hace que el motor "se lo trague"... ensuciando todo el interior. El carbón depositado en el múltiple y los puertos actúa como esponja, y cuando se acelera, la gasolina adicional se retiene momentáneamente en ese carbón, y cuando se desacelera, este exceso de gasolina se suelta a destiempo, aumentando emisiones y consumo de combustible. Un buen diseño impediría que gotas de aceite se pasen al múltiple de admisión y al interior de los cilindros. El aceite rebaja el octanaje efectivo de la gasolina y aumenta la tendencia a la preignición, y los depósitos de carbón en las cámaras y los pistones, aumentan la tendencia a la detonación. Entonces, por qué VW no corrige su diseño? Porque alguien abarató la tapa de válvulas y el sistema PCV! Los conocedores de los motores Turbocargados y Supercargados saben que hay que evitar el paso de un exceso de aceite al motor por el sistema PCV, e instalan un bote "cachador" de aceite o "Catch-Can" (busquen en Internet) en la línea de retorno del sistema PCV, pero que sea efectivo (con malla interna y los mejores, con un pequeño enfriador para condensar los vapores de aceite también. En todo caso, una limpieza de todo el sistema afectado: Cuerpo de aceleración, Múltiple de Admisión, Sensor MAPT, Puertos de admisión y Válvulas de admisión cada año es benéfica. Y NO, no hay aditivo o remedio que funcione!: Se tiene que limpiar desmontando el múltiple de admisión y limpiar a mano, porque los depósitos aceitosos son pegajosos y tenaces, y el carbón se endurece, sobre todo en las válvulas y en los puertos de admisión. El uso de limpieza a base de Hidrógeno+Oxígeno sólo limpia el interior de los cilindros y el convertidor catalítico, PERO no puede limpiar el múltiple de admisión ni los puertos porque allí todavía no hay combustión. Si puedo lograr subir una fotos de un Jetta Clásico 2011 con ese entonces 40,000 km y bien cuidado (aceite sintético y buenas afinaciones), y de todos modos acumula grandes cantidades de depósitos de aceite en diversos grados de degradación (forma carbón en las partes calientes, no tanto en el múltiple de plástico). Suerte en su limpieza!!! Las fotos muestran los depósitos aceitosos en el puerto de admisión, un puerto sucio y un par de puertos con el de la izquierda ya limpiado y el de la derecha aún sucio. Las imágenes hablan por sí mismas.
A) El interior del Múltiple de Admisión está empapado de aceite...
B) El sensor MAP y temperatura esta empapado de aceite...
C) El cuerpo de aceleración está empapado de aceite y con mucha carbonilla...
D) Los puertos de admisión y las válvulas de admisión, además de aceite requemado, tendrán abundantes depósitos de carbón, los de encima suaves, y los que están pegados al metal ya son carbón duro como piedra!
Y todo por MAL DISEÑO del sistema PCV... Esa manguerita como codo que regresa los "vapores" del Cárter, en realidad está regresando DEMASIADO aceite al interior del motor. Por eso empapa todo el múltiple, puertos y válvulas de admisión, y forma carbón en la parte superior de los pistones, y acaba depositando carbón en el convertidor catalítico! Es el precio de ABARATAR un modelo de auto para competir con otras marcas!
Al motor 2.0 del Clásico (o el SEAT), le quitaron deflectores de aceite y la dichosa válvula PCV es sólo un "hongo de hule silicón" instalado en el tubo de admisión, pero con el vacío del motor, y con el diseño de árbol a la cabeza, el motor salpica mucho aceite y el retorno al múltiple de admisión hace que el motor "se lo trague"... ensuciando todo el interior. El carbón depositado en el múltiple y los puertos actúa como esponja, y cuando se acelera, la gasolina adicional se retiene momentáneamente en ese carbón, y cuando se desacelera, este exceso de gasolina se suelta a destiempo, aumentando emisiones y consumo de combustible. Un buen diseño impediría que gotas de aceite se pasen al múltiple de admisión y al interior de los cilindros. El aceite rebaja el octanaje efectivo de la gasolina y aumenta la tendencia a la preignición, y los depósitos de carbón en las cámaras y los pistones, aumentan la tendencia a la detonación. Entonces, por qué VW no corrige su diseño? Porque alguien abarató la tapa de válvulas y el sistema PCV! Los conocedores de los motores Turbocargados y Supercargados saben que hay que evitar el paso de un exceso de aceite al motor por el sistema PCV, e instalan un bote "cachador" de aceite o "Catch-Can" (busquen en Internet) en la línea de retorno del sistema PCV, pero que sea efectivo (con malla interna y los mejores, con un pequeño enfriador para condensar los vapores de aceite también. En todo caso, una limpieza de todo el sistema afectado: Cuerpo de aceleración, Múltiple de Admisión, Sensor MAPT, Puertos de admisión y Válvulas de admisión cada año es benéfica. Y NO, no hay aditivo o remedio que funcione!: Se tiene que limpiar desmontando el múltiple de admisión y limpiar a mano, porque los depósitos aceitosos son pegajosos y tenaces, y el carbón se endurece, sobre todo en las válvulas y en los puertos de admisión. El uso de limpieza a base de Hidrógeno+Oxígeno sólo limpia el interior de los cilindros y el convertidor catalítico, PERO no puede limpiar el múltiple de admisión ni los puertos porque allí todavía no hay combustión. Si puedo lograr subir una fotos de un Jetta Clásico 2011 con ese entonces 40,000 km y bien cuidado (aceite sintético y buenas afinaciones), y de todos modos acumula grandes cantidades de depósitos de aceite en diversos grados de degradación (forma carbón en las partes calientes, no tanto en el múltiple de plástico). Suerte en su limpieza!!! Las fotos muestran los depósitos aceitosos en el puerto de admisión, un puerto sucio y un par de puertos con el de la izquierda ya limpiado y el de la derecha aún sucio. Las imágenes hablan por sí mismas.
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lazaro jacquez de México hace 5 años
Les comento que tengo un jetta 2017 aproximadamente cada 3 meses suena un golpeteo que dura unos minutos por la mañana en frio, ya van 5 veces que lo llevo a la agencia, le han cambiado aceite, filtro, empaque de la culata del motor y tornilleria, limpieza del carter, han verificado presion de aceite, sin embargo se le quita el ruido y regresa a los 3 meses, en estos momentos esta en la agencia estoy en espera del dictamen de la falla, para mi son los buzos
Mismo problema, y están por hacerle lo mismo, cambiarle justo lo que dices, pero veo que no será solución, el costo es de $8500 pesos, pero si eso no solucionará el problema, solo tiraría el dinero a la basura, espero puedas compartir si hubo solución
Yo también tengo un Jetta 2017 y presento el problema al tercer servicio ya va 6 veces q se ingresa a la agencia ya le cambiaron 3/4 de motor aceite, tornillo, y la culata y aun así no queda fui a PROFECO pero los tienen comprados, y si nos unimos todos??? para que sientan presión, ya q no me parece justo
6675142350 mi celular... Tengo el mismo. Problema tengo mas de 2 años con el problema llevándolo a la. Agencia lo e metido ms de 30 vences en profeco no hacen nada... Si se animan h que hacer un grupo... Conozco se 3 personas mas que estoy en comunicación con el mismo problema
Yo ya no me gaste más peleandome con VW ni planta, no solucionan nada. Si aumentan los meses de la garantía, le hacen reparaciones cada q presenta el ruido, pero no es la solución, ya que siempre lo va a presentar, le hicieron cambio de MOTOR COMPLETO y aún así sigue el ruido.
La solucion vendi mi auto!!!!
Y jamás vuelvo a comprar un VW
La solucion vendi mi auto!!!!
Y jamás vuelvo a comprar un VW
A mi me los cambiaron los buzos y le pusieron 15w 40 y dejo de sonar pero a los 10 días de nuevo sono y le pusieron cambio de aceite sintético 5w30 y nada sigue sonando
Edgar Castillo de México hace 3 años
Tengo un jetta 2017 con el mismo problema, le han cambiado los buzos 2 veces y a los 6 meses o un año vuelve el mismo problema. La verdad es que si es una porqueria el motor. Tuve un clio renault por 10 años y lo vendi y el motor jamas me hizo esas tarugadas. Se supone que el Jetta era un carro de mayor calidad, pero nada, jamas vuelvo a comprar un VW.
Pablo Grinen de México hace 5 años
Hola amigo te solucionaron lo del ruido en el motor, ya que estoy pasando exactamente lo mismo que tu , me gustaría saber si te dieron alguna respuesta en la agencia vw.
lazaro jacquez de México hace 5 años
Ingrese un escrito a la concesionaria de queja y tuve atención directa de la planta ya que aún está en garantía mi carro, me otorgaron una ampliación de 6 meses más de garantía en el motor, sin embargo regreso el ruido, me indicaron que lo que sigue es cambiar la parte baja del motor prácticamente 3/4 del motor, para mi es una falla de fabricación del motor, les mantengo informados ya lo voy a ingresar nuevamente a la agencia
Buenas... Yo también tengo el problema y lo he llevado por un año el carro... Lo ultimo que me dicen es que son los buzos... Y que se pondrán buzos mejorados... Pero no dicen a que se debe el problema que se descargen los buzos...
Edgar Castillo de México hace 3 años
Yo pague la ampliación de la garantia por 2 años más pensando que me iba a fallar, el problema fue q cuando te lo arreglan, tarda 6 meses un año en volver a fallar, y asi se la llevan, pero hay comentarios aquí en donde dicen que les cambiaron el motor y el ruido volvio, asi que el problema es el motor, es una porqueria, que lastima la verdad que la mercadotecnia nos hizo comprar un jetta, totalmente decepcionado de la marca
Hola he leído los comentarios que han proporcionado, mi pregunta seria existe algún inconveniente en seguir recorriendo el carro con ese tipo de sonido ????
lazaro jacquez de México hace 5 años
Lo ideal es llevarlo a la concesionaria o taller !!! En lo que respecta a mi caso no han encontrado la falla y no saben si puede dañar a largo plazo el motor
Amclaussen de México hace 5 años
Cuando un motor hace ruido que NO es normal, algo está pasando! El ruido de buzos es porque el buzo se descarga y ya no absorbe la distancia al árbol de levas. El ruido como de matraca es porque el árbol de levas CHOCA con el buzo descargado y le pega porque el buzo desarrolla un "juego" o separación entre la cara que se desliza con el árbol y las levas del árbol... Se usan buzos hidráulicos porque las piezas se dilatan y crecen con la temperatura. El Buzo tiene dos partes que se meten entre sí como un viejo telescopio, entre esas dos piezas se inyecta aceite a presión y eso separa las partes del buzo compensando la separación con el árbol de levas conforme el motor frío se calienta, por eso suena más en las mañanas. Si el buzo se descarga, es porque sus valvulitas están mal diseñadas. Si el buzo por el contrario se llena demasiado, crecerá de más y entonces la válvula del motor puede no asentar y quemarse en donde sella con la cabeza. Por eso los fabricantes PREFIEREN que un buzo se descargue a que ese buzo se sobrellene! PERO no debería ni colapsarse, ni sobrellenarse, sino sólo absorber el claro excesivo SIN CALZAR LAS VÁLVULAS DEL MOTOR. Si hay un problema observado y confirmado, y que se repite, la fábrica debería cambiar de proveedor de buzos y proceder a cambiarle los buzos defectuosos a los motores de los carros vendidos y punto. Como eso les cuesta mucho, prefieren hacerse los tontitos y como que no saben qué falló, y esperar y hacer que pase el tiempo para que se termine la garantía y poder ahorrarse lo más posible. Yo en su caso, preferiría que la mugre planta me proporcione buzos de diseño corregido y cambiárselos yo mismo, porque apuesto que me tardaría MENOS que su agencia!!! Como no todos le entienden a la mecánica, la fábrica NO se va a arriesgar a que los dueños o sus mecánicos vayan a provocar más daños, y por eso no aceptarán que los dueños se vayan a otro taller, pero al menos deberían ser honestos por una vez en su vida y ACEPTAR que sus motores salieron con piezas o diseño defectuoso (lo más probable porque a algún "genio" de la empresa se le ocurrió que se podría bajar al costo empleando buzos de un proveedor 5 pesos más baratos (y dirá que le deberían dar un premio porque al fabricar muchos miles de carros, con su propuesta la planta se "ahorró" millones!)...
Si ese claro aumenta mucho, la válvula NO abrirá suavemente, sino que será "martillada" por la leva del árbol. Ese choque entre piezas claro que irá dañando a ambas superficies. Eso no hay duda, digan lo que digan los "expertazos" de la planta... Sólo si la separación es poca, la capa de aceite entre el buzo y el árbol amortiguará y "acojinará" los impactos... PERO si el claro aumenta (el ruido sube de intensidad), POR SUPUESTO QUE HABRÁ DAÑOS! (porque es un CHOQUE entre piezas de metal). Que no les digan que "es normal", "que no hace daño", "que no le afecta" y otras idioteces por el estilo. Un ruido moderado de buzos en realidad no es tan preocupante, PERO si se presenta, ¿Quién nos dice que no va a aumentar, y que se dañará el árbol y los buzos (y hasta las válvulas en casos marcados). Entonces, por qué creerle a la planta??? A ellos les interesa NO solucionar el problema porque cada motor que se tenga que reparar, es dinero perdido por ellos. Por eso sus jefes les dicen que 'Digan que No hay problema', el chiste es ESPERAR a que se termine la garantía, para que lo que pase, le cueste al dueño y no a la planta! Por eso es importante NO tolerar ningún ruido que no sea al sonido normal del motor, y exigir la corrección del problema cuanto antes. La gran cantidad de quejas confirma que es un problema de fabricación, originado en una falla de diseño de los buzos, de las galerías de lubricación o de la interfase con el árbol de levas, y es un problema responsabilidad de ellos, siempre que el dueño no dañe el motor subiendo demasiado las RPM, usando un aceite que no corresponda al motor, o provocando un calentón que tuerza la cabeza! De otro modo es una falla de planta y punto. También podría ser un defecto del árbol de levas, y hasta del taladrado de la cabeza por donde pasa el eje del árbol... pero es menos probable (y aún así, llega a suceder). Es mucho más probable que sean los buzos. Hay que entender que las tolerancias de los buzos son de las más críticas de todo el motor! Pero después de casi un siglo de haber sido ideadas, es una vergüenza que les salgan defectuosas, no lo creen?
Si ese claro aumenta mucho, la válvula NO abrirá suavemente, sino que será "martillada" por la leva del árbol. Ese choque entre piezas claro que irá dañando a ambas superficies. Eso no hay duda, digan lo que digan los "expertazos" de la planta... Sólo si la separación es poca, la capa de aceite entre el buzo y el árbol amortiguará y "acojinará" los impactos... PERO si el claro aumenta (el ruido sube de intensidad), POR SUPUESTO QUE HABRÁ DAÑOS! (porque es un CHOQUE entre piezas de metal). Que no les digan que "es normal", "que no hace daño", "que no le afecta" y otras idioteces por el estilo. Un ruido moderado de buzos en realidad no es tan preocupante, PERO si se presenta, ¿Quién nos dice que no va a aumentar, y que se dañará el árbol y los buzos (y hasta las válvulas en casos marcados). Entonces, por qué creerle a la planta??? A ellos les interesa NO solucionar el problema porque cada motor que se tenga que reparar, es dinero perdido por ellos. Por eso sus jefes les dicen que 'Digan que No hay problema', el chiste es ESPERAR a que se termine la garantía, para que lo que pase, le cueste al dueño y no a la planta! Por eso es importante NO tolerar ningún ruido que no sea al sonido normal del motor, y exigir la corrección del problema cuanto antes. La gran cantidad de quejas confirma que es un problema de fabricación, originado en una falla de diseño de los buzos, de las galerías de lubricación o de la interfase con el árbol de levas, y es un problema responsabilidad de ellos, siempre que el dueño no dañe el motor subiendo demasiado las RPM, usando un aceite que no corresponda al motor, o provocando un calentón que tuerza la cabeza! De otro modo es una falla de planta y punto. También podría ser un defecto del árbol de levas, y hasta del taladrado de la cabeza por donde pasa el eje del árbol... pero es menos probable (y aún así, llega a suceder). Es mucho más probable que sean los buzos. Hay que entender que las tolerancias de los buzos son de las más críticas de todo el motor! Pero después de casi un siglo de haber sido ideadas, es una vergüenza que les salgan defectuosas, no lo creen?
Yo tengo el mismo problema... Ya le reemplazaron la mitad del motor y continúa es un jetta 2.0 2017 std... Le quieren poner de nuevo los buzos pero ya se los cambiarlo. Una vez... No saben por qué. Es un problema al pareces muy recurrente... No se quieren dar nada por escrito solo que no afecta el motor. Cuando se los pido por escrito y con el diagnostico me dicen que es confidencial... Actualmente está. I carro en la gencia pero no quiero que le sigan metiendo mando. Tengo un año llevándolo y llevándolo... El. Motor tiene ese problema... Y no saben que es... No quiere. Cambiar el motor por que no es garantía que el motor tenga el mismo problema. Yo empezará una demanda
lazaro jacquez de México hace 5 años
Ya metiste tu demanda ? Yo volví a ingresar mi carro y nuevamente le quieren cambiar los buzos supuestamente por unos mejorados
Tengo un jettta bicentenario 2013, de repente empezo a oirse un ruido agudo fuertisimo, conforme se ha enfriado ya no se oye tanto que puede ser?alguien me podria ayudar
Jose jesus de México hace 5 años
Que tal amigo que fin tubo su problema tengo el mismo problema con mi rav
lazaro jacquez de México hace 5 años
Les comenté que ya le realizaron en la agencia el cambio de buzos por unos mejorados supuestamente, está en periodo de prueba los mantengo informados
Amclaussen de México hace 5 años
Lázaro: Por favor no dejes de informarnos lo que resulte. Intenta saber qué marca son los buzos defectuosos y qué marca los "mejorados", y si hay cambio del Número de Parte. Si el problema se corrige, perfecto, si NÓ se corrige, entonces el diseño del motor es el problema, y nos ayudaría mucho saberlo. Suerte y quedamos pendientes de tus noticias.
lazaro jacquez de México hace 5 años
Les informo que ya regreso nuevamente el ruido, por séptima vez lo ingresaré a la agencia, aun cuenta con garantía la cual vence en octubre sin embargo me dieron una ampliación por 6 meses mas, tendré que ingresarlo nuevamente haber con que me salen, que decepción de marca simplemente que acepten que ese modelo salieron con fallas en vez de estar haciendo perder el tiempo
El Ingeniero de México hace 5 años
YA SE LOS DIJE: la planta tiene la consigna de hacerse los tontitos! Si te dan 6 meses, te garantizo que antes de ese tiempo ya estará el problema de regreso, y bastará con que te hagan perder un tiempo corto con pretextos para que se terminen esos 6 meses y entonces te van a decir que "Las-tiii-maaaaaa Margaritoooo!" y que se te terminó tu tiempo. Si ya reemplazaron los buzos, el ruido se quitó un tiempo corto (porque debería haberse quitado de por vida!), y el ruido REGRESÓ, entonces la planta simplemente NO SABE como solucionar el problema, punto! (o sí sabe pero le está jugando al tontito). Deberías concretar una reunión entre la PROFECO y la planta, pero exigiendo la presencia de alguien del corporativo de VW (Grupo VAG) de Alemania, si no quieren gastar en venir desde Alemania, pues arregla que PROFECO acuerde una VIDEOCONFERENCIA y realiza la reunión GRABANDOLA en video y ADVIRTIENDO que si no te solucionan el problema al 100% (motor nuevo y con garantía COMPLETA), les vas a hacer mala publicidad en YouTube, en todos los foros y hacemos viral tu caso. Ante empresas Tramposas, Tramposo y medio! (creo que el dicho mexicano dice mas o menos: "Conque Carbón, pues Carbón y Medio!"). Pero jamás aceptes medios remedios y por supuesto NO les firmes ningún convenio de quedarte callado. (Serán maletas para fabricar motores, pero son muy eficientes para tratar de acallar clientes insatisfechos). Ahora bien, EXIGE que te muestren las piezas defectuosas y tómales fotos. De lo contrario te vaticino una larga y desesperante agonía, y hasta que te canses y los dejes de molestar. Toma fotos de cuando les lleves el auto, con fecha y todo. Así como te están tratando, están JUGANDO contigo. Trátalos con respeto y amabilidad, pero adviérteles que contigo NO se juega, queda Claro?
Yo ya fui a PROFECO y los tienen mas que comprados, ya es la sexta vez que a mi m pasa ya subi los videos a facebook espero todos nos apoyemos y podamos resolver nuestro problema la direccion de los videos esta a nombre de OSCAR GALAVIZ correo: [email protected] o el Mío JOSSJD hagamos esto viral y apoyemonos al menos nosotros
Alguien conoce algún caso de éxito... Que resuelvan el problema de motor
Juan Barrera de México hace 4 años
Buenas tardes, yo tambien tengo el mismo problema con el ruido del motor al encenderlo por la mañana, apenas mi jetta con 28 000 km presentó esa falla. Desafortunadamente ya no tiene garantia, pero por lo que he leido en este foro voy a intentar lo que han hecho otras personas y parece que parcialmente se resuelve el problema.
1. - Cambiar de aceite y ya no llevarlo a la agencia
2. - Correrlo a altas velocidades por un tiempo
Alguien pudo resolver el problema mediante otra forma??
1. - Cambiar de aceite y ya no llevarlo a la agencia
2. - Correrlo a altas velocidades por un tiempo
Alguien pudo resolver el problema mediante otra forma??
Jorge Arrieta de México hace 3 años
Que tal Juan, yo tengo un jetta 2017 2.0 y sufri el mismo problema, en la agencia no saben que es, al final mi mecanico le cambio los buzos, pero de otra marca, porque VW ocupa marca Moresa y esos salen corrientes, si no mal recuerdo el ocupo mca. ITA, y santo remedio, y tambien es porque ahora VW ocupa aceite mca. Hella, que es muy corriente, y termino por cambiarlo a Castrol o Mobil 5W30, y santo remedio, asi solucione el problema de los buzos.
Ese chiste me salio en $5,000.00, pero quedo perfecto mi carro
Espero esto te ayude
Saludos
Ese chiste me salio en $5,000.00, pero quedo perfecto mi carro
Espero esto te ayude
Saludos
alonso guerrero de México hace 3 años
@Jorge ArrietaHola jorge tengo el mismo problema pero me podrias investigar o decir que marca de buzos le metieron al tuyo ya que la marca ITA no la ubican, saludos desde torreon
Jorge Arrieta de México hace 3 años
@alonso guerreroHola Alonso, perdón, son marca INA, me salieron un poco mas caros que los Moresa. Pero ya tengo mas de 1 año con ellos y nunca mas lo volvió a hacer. Saludos.
alonso guerrero de México hace 3 años
@Jorge ArrietaHola buenas trades jorge soy yo de nuevo soy de torreon coahuila y no e encontrado esa maca INA, mi pregunta es saber donde los compraste y de donde eres ,saludos
Jorge Arrieta de México hace 3 años
@alonso guerreroQue tal Alonso, estoy en el Estado de México, te anexo una imagen de los buzos con la marca. Espero los puedas encontrar. Cualquier otra cosa con gusto te ayudo. Saludos
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@Jorge ArrietaDonde los compraste, por que veo que son alemanas!
Jorge Arrieta de México hace un año
@IranOPMi mecánico los consiguió, la verdad no sabría decirte dónde los compró.
Victor Hugo Tuesta de Perú hace 4 años
La empresa EUROSHOP VW comercializó un lote de vehículos al Estado marca VW Jetta 2017, resultando con problemas de motor, que cambiaron por otro sin marca, ni número de serie que imprimieron manualmente (clonación), siendo adaptado en forma deficiente, con mangueras expuestas al calor del motor que pueden provocar incendios y otros problemas graves y no se quieren responsabilizar, por lo que amerita una denuncia PENAL sobre la sospechosa importación de motores en blanco y la duplicación de motor, (existiendo físicamente un segundo motor que podría ser reparado y utilizado ilegalmente). Vehículo y empresa están desprestigiados como para presentarse a nuevas licitaciones, que no podrían ganar de buena forma.
Antonio Martínez García de México hace 4 años
Hola mira ai tu problema lo notaste despues de que le hicieron su servicio lo mas seguro es q le hecharon a tu motor aceite fuera de eapecificacion. Osea que es demasiado grueso. ,
Intenta cambiandole el aceite usa 15w30. Sintetico. Y veras el cambio. Animo. Y saludos
Intenta cambiandole el aceite usa 15w30. Sintetico. Y veras el cambio. Animo. Y saludos
Yo tengo un Jetta Clasico 2015 con 85 mil km y empezó a hacer ruido en frío, cuando enciendes el auto por las mañanas se escucha un golpeteo de buzo, con el paso de los minutos se deja de escuchar, si dejo el auto estacionado hasta que se enfría vuelve a hacer el ruido,bya se le cambió, aceite, filtro de aceite y sigue con la misma falla, yo creo que lo siguiente será cambiar los buzos u espero que esa sea la solución, ya pude leer que muchos de los motores 2.0 tienen esa falla.
ComentarSe tironea o jalonea en ocasiones. Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 1.8T 140000 kms
En las mañanas enciendo el coche y se acelera y desacelera continuamente hasta que parece entrar en calor y mantiene las revoluciones normales. Aveces al andar se siente el tiron y si enciendo el aire acondicionado se jalonea mas y incluso aveces el coche se apaga (la falla la hace mas si se enciende el aire acondicionado),incluso he notado que de repente el aire deja de enfriar y veo q la temperatura del auto sube cuando estoy parado o cuando avanzo lento (con el aire encendido, con el aire apagado la temperatura es normal. Ya se afinó, se lavaron inyectores, cuerpo de aceleración, se probó l… Leer completa
23 casos
MasterVw Roberto Aviles de México hace 8 años
Hola amigo,
Si me puedes pasar el numero serie,te puedo ayudar con la falla que tienes,todo indica falla en la bobina verifica el numero de parte,lo mas probable es que haha uno modificado. Como el Mismo problema del clasico hay otra bobina mejorada solo el precio se fue. $ 3500.00 revisar el g28 y Arnes,rele.
Si me puedes pasar el numero serie,te puedo ayudar con la falla que tienes,todo indica falla en la bobina verifica el numero de parte,lo mas probable es que haha uno modificado. Como el Mismo problema del clasico hay otra bobina mejorada solo el precio se fue. $ 3500.00 revisar el g28 y Arnes,rele.
Saludos, tengo un jetta 93 clima, quema coco, empezó a tironearse cuando lo arrancaba, enciendo el clima y se le quita la falla, lo revisaron y primero dijeron que era el sensor maf, ya lo cambié y sigue la falla, el mecanico ice que es la computadora, que se averió por la falla del maf, alguien me puede orientar para corregir la falla
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes problema con el ros sensor de posición de la mariposa
Yo tengo un Jetta 2004 hace unos días se pagaba de la nada y tenía que esperar de 2-5 minutos para volver a encender lo lleve al mecánico y me dijo que era la bomba teníamos que cambiarla le hizo el cambio y ahora cuando aceleró da tirones que podría ser lo que provoca eso
Rodolfo V. Robledo C de México hace 8 años
Todo es normal desde que arranca en la mañana pero despuds conforme sube el calor de repente cuando trato de encedenderlo si arranca pero de pronto de empieza a tratar de apagar en ocasiones se dejo el pie pisando el acelerador se restablece el flujo de gasolina y ya no hay problema , pero en otras ocasiones tengp que pasarle corriente y arranca, creo que es posible que el FILTRO de gasolina esta sucio. Que me aconsejan ?????
Buenas tardes disculpe me pasa lo mismo con mi beetle, se jalonea en la mañana prede bien y ya que se calienta de repente da pequeños tirones, al parecer mi problema si es en la bomba de gasolina que no mantiene bien la presion, pero quisiera una segunda opinion ya soluciono su problema??? y si fue asi me puede decir que era??
Mejor respuesta (según Profe Alan)
Profe Alan de México hace 8 años
Ya lo solucione! Resulta q se me ocurrió meterle el scanner con un mecánico amigo mío. Arrojó 2 códigos q no recuerdo... Uno era algo así de sensor de temperatura del aire y el otro de presión barométrica... Uno va en el cuerpo de aceleración http://www.d2designs.vispa.com/80.jpg
Y el otro en el tubo q viene del radiador chico (mi jetta es turbo). Los quitó, los limpió con w40 (aflojatodo) y con agua... Los dejó secar y santo remedio! Se arregló
Y el otro en el tubo q viene del radiador chico (mi jetta es turbo). Los quitó, los limpió con w40 (aflojatodo) y con agua... Los dejó secar y santo remedio! Se arregló
Muchas gracias por responder tan pronto jejeje y bueno creo que nada que ver con los codigos que me arroja a mi pues los codigos que me salen son p0300 p0301 y p0304 que son codigos de fallas en los cilindros jejeje no me sale ningun codigo de temperatura de aire o eso jejejej como quiera muchas gracias lo tendre que llevar con algun buen especialista :(
Profe Alan de México hace 8 años
Entonces quizás tu problema esté en los cables de bujías, bobinas o hasta inyectores... Saludos y suerte!
Al mio le pasa lo mismo ya lave inyectores cambie cables de bujia y al mirar la bobina veo que brinca corriente al chupon del cable cambiare la bobina?
Amigo ya encontre la falla resultó. Ser una bobina la compre me costo 700 pesos y asunto arreglado, lo que hice fue cambiar la bobina del cilindro 4 que es el error que me enviaba P0304 es error en el cilindro 4 la movi a el cilindro 1 borre los codigos y volvi a prwnder el auto y de rato volvio la falla lo volvi a escanear y ahora me arrojo codigo p0301 que es falla en el cilindro 1 justo a dnd movi la bobina antes de comprar las bobinas as estas pruebas llevalo a esvanear a ver q codigos t arroja porque yo lo lleve con un mecanico y me espanto me decia q mi carro ya no tenia compresion y que arreglarlo me saldria muy caro pero yo sabia q no era falta de compresion pues son sintomoas muy diferente
Brian Rodríguez de México hace 5 años
Buen día amigo que bobina es y donde se encuentra en el motor a mi me sale el código p0304 fallo en la bobina 4 tengo un jetta A4 2005
Primero checa que tu auto tenga bobinas eléctricas por bujía mi auto era un birul 1.8 turbo puede que varie, tu carro tiene cables de bujías?? Si es así entonces chécate que el cable de la bujía 4 este dañado la bujía 4 debe ser de izquierda a derecha la última suerte
Vientos. Ahora mi dilema es si comprar la. Original o de la económica ya que la original para mo beetle 98 sale en 1300
Pues ahora si que depende de la economia de cada uno ajajjaa yo ne fui por lo barato pues a mi me ssle en 2500 la original y de 2500 a 700 mucha diferienxia jejeje igual ya lo traje todo el dia y mi carrito volvio a volar
Profe Alan de México hace 8 años
Trata de conseguir una bobina antes de comprarla... Para q no hagas el gasto y no sea q no la necesites... O haz lo q hizo hector... Cambia de lugar las bobinas... Y escanealo para q veas q cilondro te marca error
gerardo hy. de México hace 7 años
Muy buenas noches tengo una golf modelo 1992 solo que no se que tipo de motor es... bueno el detalle que trae es que se tironea con motor caliente...ya le cambie filtros de gasolina. Bujias cables de bujias. Incluso tambien cambie la bobina de botella. Y le cambie la bomba de gasolina mecanica. Pero sigue con el mismo detalle...lo que vi al instalar la bomba de gasolina es un pequeño detalle de desgaste en arbol de levas...me podria orientar con su comentario para reparar el daño que trae mi coche por favor...gracias espero su respuesta...saludos
Parece ser que la bomba de gasilina se calienta y deja de jalar gasolina, hay que reemplazarla, a mi me paso con un a a2 traen el mismo otor 1.8 o varea el carburador de una o dos antas,espero te sirva.
Hola tengo un jetta mk6 2012 , hace un año le cambie el cuerpo de aceleración y hoy en la mañana me prendió el epc y check avanza pero se tironea que podrá ser
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Le hicieron ajuste de motor a mi carro según porque mojaba una bujía y por eso al encenderlo y poner el clima se jaloneaba y el. Motor perdía comprensión. Y lo acabo de sacar del taller sigue haciendo lo mismo y me dicen que el clima no lo lo ponga hasta que asiente el motor. Y yo no se que hacer ya porque no encuentran la falla. Ya que son clima anda bien. Es un jetta 2.0 2004 automatico
Que codigos te arroja amiga?? cuando te presenta la falla te debe prender el testigo de check engine, en ese momento si tienes oportunidad pasa a un autozone y que te lo escaneen de ahi nos pasas los codigos es dificil dar un probable fallo o solucion si no tenemos los codigos
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Gracias chicos al leer todos sus comentarios cambie el termostato de calor. Me metí AL YouTube y cheque los cables en la escala K20 eran tres cables nuevos comprados en Guzmán que no marcaban. Les puse los originales que según mecánicos no serían los cheque y ya jalo bien y hasta el clima pude poner. Pero mientras me hizo hacer muchos gastos ya no hay buenos mecánicos gracias. Nonos queda otra que tomar cursos y llevar una noción ante cualquier falla.
desesperadajetta01 de México hace 7 años
Hola, yo tengo un Jetta 2001, y cada vez que enciendo el ac se bajan las revoluciones, se tironea y se me ha llegado a apagar, además de que el consumo de gasolina aumenta considerablemente, el mecánico dice que es el sensor del oxigeno o hasta la computadora... ya lo escanearon y no da error, me puedes ayudar diciendome que fue exactamente lo que hiciste antes de hacer el gasto tan fuerte de lo que me pide el mecanico porfas... [email protected]
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Checa si las bujías no se mojan. De aceite. La presión de gasolina si la bomba trabaja bien. Y si te sirve la resistencia que va abajo de la guantera del copiloto. Pero sobre todo si la corriente y está llegando bien a tus bujías. Y como dije comprate un multimetro sencillo y en YouTube hay cursos de como probar los cables de bujías y todo lo que necesites. Según mecánicos aveces puede ser limpieza de inyectores o cilindros tapados checa que líquidos te sirven en YouTube. Sólo así tendrás bien tu carro. Gracias a Dios ya puedo gozar hasta del clima. Ya que se me apagaba en cada vuelta y tironeaba. Y la máquina se escuchaba mal.
Temgo un vw jetta del 87 gl 98.000 millas aleman: mi probela es cuando enciendo por primera ves me jalonea el motor y la aguja de RPM se baja del uno y se apaga y vuelvo a encender por segunda ves me sigue jalonendo pero no se apaga y despues de algunos segundos se pone normal alguien me puede ayudar en eso?
Tengo un jetta 2000 se tironea en la tercera ya lo lleve a escanear pero me dice el mecanico me dice que se patina por que tiene fugas internas y que la reparasion me sale de 14 mil a 16 que puedo hacer es demasiado
Jetta 2008
BuenAs tengo un peoblema similiar de que cuando prendo el a/c mi carro se jalonea cuando voy en bajas revoluciones! Ya cambie cables de bujias! Bujias, bobina checarin inyectores todo bien! Que me aconsejanque pueda checarle mas?
BuenAs tengo un peoblema similiar de que cuando prendo el a/c mi carro se jalonea cuando voy en bajas revoluciones! Ya cambie cables de bujias! Bujias, bobina checarin inyectores todo bien! Que me aconsejanque pueda checarle mas?
MasterVw Roberto Aviles de México hace 6 años
Hola amigo tu Jetta pásame el número. De serie para ver la información de tu motor. Yo soy máster en un agencia vw. Y te pueda ayudar.
Hola amigo disculpa tengo una falla con un jetta 2013 motor 2.5, el carro prende bien y todo normal el detalle es que cuando va revolucionando se jalonea como si se forzara cualquier ayuda bienvenida y gracias
Mario burruel de México hace 3 años
Amigo buenas noches... tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar?? Si fue asi me pudieras decir que fue por favor te lo agradecere mucho!!
@Mario burruelMismo problema en jetta 2008 si arreglan su problema haganlo saber
Ola tengo un yeta A4 se acelera i se desa Selera opiniones porfas
Mario Limon de otro hace 5 años
Hola amigos buenas tengo un jetta a4 2000 y se me jalonea mucho se aburra y se escucha como si se fuera apagar ademas huele como ha gasolina cruda ya le cambie las bujias cren que sea los cables? Esos no los cambie muchas gracias por su ayuda
Que onda mario, checa los conectores de los inyectores a mi me pasa igual... me arrojaba el erro p0103 o algo así... compre los conectores genericos en mercado libre y un compa me los puso y listo, espero te sirva
Karinaosorio de México hace 5 años
Hola tengo un Jetta A3, enciende normal, el detalle es que cuando cambia de velocidad se sienten los jalones, más que nada cuando baja la velocidad, lo revisaron y me dijeron que me saldría súper caro estoy preocupada que podría ser?
Soluciono su problema? yo tengo el mismo problema
Tengo un jetta a4 2004 el carro al encender por primera vez, el carro se acelera por diseño posteriormente baja a las revoluciones normales pero de repente hace como que se quiere apagar, bajan las revoluciones y luego vuelve a subir las rev. A lo normal. A veces lo hace en frio o caliente que falla seria, podrian a orientarme?
Aldo Cancún de México hace 4 años
Tengo un jetta 2015 y les digo le voy a meter un puto cerillo!!🤣🤣🤣tiene todos los síntomas de lo que dicen aquí lo mejor es que compren nuevos y a los tres años lo renueven!!
Me pasa lo mis mo como hago para solucionar
JAGURRUSQUIET de México hace 2 años
Saludos a todos, tengo un Jetta 2007 estándar, de repente se prendió el testigo del motor y a partir de ese momento se empezó a jalar el coche levemente cuando cambio las velocidades, chequé niveles y le faltaba anti. Congelante pero no marcaba problemas de temperatura, al ponérselo pensé que se iba a corregir pero el testigo del motor permanece encendido y a veces parpadea. Le hicieron la afinación hace como 3 meses. Agradeceré sus comentarios sobre cuál podría ser la causa y su recomendación sobre la mejor solución. Gracias de antemano, buenas noches.
Luis A cardoso de Cuba hace 2 años
Tu vehículo tiene fallos en los sensores del árbol de leva se tirones ya que la computadora no está recibiendo información y recorta la entrada de combustible y chispa el recoge y aumento de estas dos hace que se acelere y desacelere por eso se tirones escanéalo y verás que es un código referente a los árboles de leva cambialo
Luis A cardoso de Cuba hace 2 años
Es posible que tenga problema con el tps sensor de la mariposa o con los sensores del árbol de leva
ComentarPierde fuerza en las subidas y se jalonea en todos los cambios Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 4 puertas 2.0 90000 kms
Al ir subiendo por algun lugar que este empinado,el motor pierde fuerza y tengo que bajar gradualmente hasta la primera velocidad ya que el acelerador no responde aunque lo lleve hasta el fondo. Por otro lado, cuando voy acelerando, se me jalonea en todos los cambios
111 casos
Me pasa exactamente lo mismo en mi jetta 98 2.0, lo lleve a un taller y no me dieron soloucion me dijeron que la computadora marcaba que la garganta no sirve, alguien que nos ayude por favor no se si en realidad es eso
Pues le he estado buscando la solucion pero todavia no la he encontrado, me han comentado que podria ser la bomba de gasolina, tendria que cambiarla y ver si en realidad eso es, pero ¿y si no es?
Edwin Castro de Colombia hace 17 días
Mi carro era la bomba de gasolina. Le hicieron mantenimiento al porta pila donde va la pila de la gasolina y quedo solucionado el problema. Esto sucede porque la bomba de gasolina ya estaba vieja y al exigirle más potencia de gasolina no daba y por eso se quedaba en las subidas.
Lo se, a mi me dijeron que le tengo que cambiar la garganta, se suponía que era un taller especialista en vw y no le hicieron nada, pero paso algo extraño despues del taller empezó a trabajar bien, le heche un limpiador de inyectores, pienso que ese pueda ser el problema... de hecho es la segunda vez que me sucede esa falla, perdon por no decirlo antes no lo recordaba... ya le cambiaste el filtro de la gasolina? la primera vez se lo cambie y me funciono perfectamente, ahora parece ser que fueron los inyectores, te comento ya no me hace esa falla, pero sigo en problemas, después de eso se suben y bajan las aceleraciones demasiado, ya me siento desesperado y no se que hacer, no se puede confiar en los mecánicos... prueba cambiándole el filtro de la gasolina y metele un limpiador de inyectores... lucas es el mejor
Sería de revisar el sensor maf o el sensor de presión de combustible
Tengo un jetta cuarta generación automatico, al momento de acelerar para que cambie de velocidad da un jalón fuerte y al frenar hace lo mismo, alguna solución que pudiera ayudar, gracias.
Tengo un jetta 2005 automatico, se empieza a jalonear, pero solo lo hace cuando esta frio, después ya no, pero ahora resulta que en subida cuando el coche esta frio es decir recién encendido no me acepta la velocidad se jalonea , después de llegar a la vialidad plana hace lo mismo y después se quita. Apenas le cambie el repuesto de la bomba de la gasolina el filtro. ´porque este empezó porque se paro. Después de este cambio empezó hacer lo antes mencionado en reversa y subidas. Grx
Mejor respuesta (según wolffox)
Le quite el cuerpo de aceleracion y lo limpie con carbuklin y quedo solucionado el problema
Me pasa lo mismo en mi bronco 11 2.9l pierde fuerza y no pasa de 5 o 10 kilómetros en subidas empinadas ya limpié los inyectores cambie filtro de aire afine el motor y no cambia por favor que alguien me ayudé si alguien sabe manden mensage por whatsapp 33 3153 7433
Chequeó con scanner para para reseteo ,ya que es totalmente eléctrico
Me pasa lo mismo con mi Pt Cruise 2001 manual recién le acabo de invertir en cambio de computadora, calentamiento y demás recién lo saque del taller y me hizo esta misma falla. En subida pierde fuerza con todo y el acelerador al Fondo comienza a jalonearse en tercera y se quire apagar, tengo que desacelerar para estabilizarlo y volver a primera o segunda velocidad pero no alcanza la 4ª sin que haga la falla anterior. Ayuda! Ya gasté mucho y los mecánicos que le han metido mano o no son buenos o solo me están sacando dinero, en lo que todos coinciden es en que mi carrito tiene muy buen motor...
Problema resuelto. Cambio de manguera del filtro de aire llamada gusano estaba rota y manguera delgada y corta conectada al cuerpo de aceleración también rota y un conector roto no abrochaba bien
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Eres un encantó algo asi como agua en medio del decierto. ’ Fui a cambiar mi motor con alguien que renueba antigudades y me dejo mi bronco bergonsosamente mal manejo dos millas y le sale algo mas es desesperante lla ba por la sexta falla
Hola buen día amigo!!!desarma la bomba de gasolina que esta debajo del puesto trasero y cambia el filtro de la pila de gasolina, cambia el filtro externo que esta de bajo del tanque de gasolina y mande a limpiar los inyectores, cambie los micrfiltros y orrines...suerte espero que te ayude!!!
Alguie abia comentado del sensor de la transmisión. Enpesare ay gracias venesolano tambien dice mi mecanico que esta roto el catalizador y estonses puede taponearse porque si abese camina bien abeses pierde toda la fuerza
Checa el aceite de la transmisión sí le falta, porque tenía algo similar y tan pronto lo revise me le faltaba 2 cuarto de aceite y tan pronto lo rellene se me solucionó el problema,
Y tampoco olvides dale mantenimiento al colector ya que tienden a guardar mucho carbón sí gusta me pueden contactar y le puedo ayudar en todo lo que pueda 809-404-1803 WhatsApp
Y tampoco olvides dale mantenimiento al colector ya que tienden a guardar mucho carbón sí gusta me pueden contactar y le puedo ayudar en todo lo que pueda 809-404-1803 WhatsApp
Si me tiro todo el aceite y lo llebe para que le arreglen dijo que lo tira por la tapa pucieron enpaques pero la banda se patina al acelerar y pierde toda la fuesa en ratos y solo en subida batallo mucho paque seme quede encendido la primer bes que lo prendo al dia
Hola! Tengo un honda civic 2017 full y me está jaloneando cuando estoy frenada y arranco y al hacer cambios, aparte de! después que lo lleve a reparar la cremallera me prendio las luces del sistema de frenos, el vsa, sistema de asistencia de arranque en colina, dirección en potencia, brake hold system y sistema de emisión, aveces las apagas pero vuelve y las prende. Por favor ayúdenme a solucionar eso!!
ComentarJetta gasta gasolina, saca humo negro de acava de afinar Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 2.0 150000 kms
Compre hace 8 meses un jetta 2.0 2001, el duenio me dijo que gastaba gasolina que pense es por la falta de afinacion, total el mcanico me dijo que estaba bien el carro solo que necesitaba una afinacion, luego se afino, cambio de banda, luego me entrego el carro ya se avia quitafo el humo negro pero aun asi gastaba gasolina 5.5km por litro, lo lleve a otro mecanico por la gasolina y por que empezo a salir humo negro de nuevo,el me dijo que le habian echo mal la afinacion y gastaba gasolina por un sensor, total se afino de nuevo y se cambio creo el sensor de oxigeno, me lo entrego se quito el hu… Leer completa
33 casos
Hola antes que nada debes checar la presion de cada cilindro;ya que si alguno esta por debajo de los 125,puede ser causa de que te de poco rendimiento,ya cambiaste cables,bobina? o inclusive las bujias,recuerda que es mejor colocarle lo que marac la fabrica, y no lo que nos quieran vender
Manuel Perez de México hace 10 años
Mira viejo que crees a mi jetta le pasa lo mismo, solo una pregunta se te contamina el aceite de gasolina ? o esta bien ya que el mio meda el mismo rendimiento me dicen que es el sensor de oxigeno pero yo no se lo eh cambiado porque no lo veo lógico en mi cado digo que la gas se esta fugando al aceite por alguna junta por eso se va al aceite. Igual no lo quiero vender ya que jala el puro pelo, no a perdido potencia que es lo importante espero que alguienpueda contestar rápido no crees ? Mi mail es jmanuel. Perez.86@Hotmail. Com hay me avisas si se compone tu falla al igual que si yo se la corrijo te digo va que va ?
Compa tengo el mismo problema en mi Jetta A4 2.0 echa mucho humo negro exceso de gasolina y pasa gasolina al aceite y sale mojada de gasolina solo una bujía del cilindro 2 no se si me puedas ayudar ya cambié sensores de oxígeno e inyectores este es mi correo por si alguien sabe la solución por favor pásenla [email protected]
Mejor respuesta (según ricardk)
Manuel Perez ya te envie un email, mi problema se corrigio reseteando problema en el sensor de oxigeno, no hubo necesidad de cambiarlo suerte
Amigo buenos dias me puedes pasar el dato para solucionar el problema gracias trae las mismas carateristicas es un jetta 2002 gracias bro [email protected]
Me podrias mandar el dato tengo un jetta a3 96 pero saca humo y gasta gasolinanegro, mi correo es [email protected]
Igual io tengo un Jetta 98 saca humo negro...gasta un buen de gasolina ya hasta pienzo en venderlo si puedes ayudarme te lo agradeceria mi correo [email protected]
Me podrías decir como solucionaste tu prob tengo el mismo prob saca humo negro y me dijo mi mecánico que puede ser el sensor de oxígeno tengo un jetta 2003 1.8 turbo
Pasa el dato viejo para resetear el sensor de oxigeno [email protected]
Amigos pasen el dato de como solusionar el problema de consumo exesivo de gasolina en el jetta 2000 ami me pasa lo mismo consume mucha gasolina y abienta humo negro les dejo mi correo [email protected]
Me podrías decir cómo resetear el señor el mío también hasta mucha y le acabo de hacer el servicio [email protected] gracias
Algún compañero me puede pasar como resetear para que el sensor de oxígeno funcione correctamente?
[email protected]
Gracias
[email protected]
Gracias
Disculpen tengo un problema igual me podrian mandar la informacion de coml resetear el sensor de oxigeno [email protected]
Buenos días pasen el dato mijetta a3 95 le pasa lo mismo como reseteo el sensor de oxigeno mi correo es [email protected]
carlos delgado de México hace 6 años
Buenos dias tengo un jetta 2.0 con el mismo problema pero el mio ademas del humo tiembla y no desarroya mi correo es carudeam@hotmail. Muchas gracias
ivan nuñez de México hace 6 años
Nuemas tardes amigo, pudo resolver usted su problema. Yo tambien tengo el mismo problema ahorita. Por favor paseme el dato si lo pudo arreglar. [email protected]
Qué tal amigos, yo tengo el mismo problema me podían pasar el dato completo se los agradecería mucho, [email protected]
Humberto zuñiga de México hace 5 años
[email protected] a mi me sucede el mismo proble como reseteaste
Alguien mandeme un correo explicando como hacerle por favor [email protected]
Mil gracias
Mil gracias
Broo xfa pasame el dato ya mero lloró que no le puedo ami carro we como se recetea o que le hago le reso oke onda saca humo negro gasta gasolina. K hago mi correo es came_gl @ hotmail.com te agradecería mucho hermano
Yo sólo le cambié el sensor MAF a mi carro y quedó como nuevo.
Bruno rodriguez de México hace 5 años
Pasen el dato por favor mi correo es
[email protected]
[email protected]
Pasenme el dato por favor, tengo el mismo problema, mi vehiculo hecha humo negro y las bujias las pone negras, su consumo es de 5 Km x litro, [email protected]
Gabriel vital luna de México hace 3 años
@estebanMe puede apoyar mi problema es que gasta mucha gasolina no saca humo ni nada pero si gasta mucha gasolina es un jetta europa 1998 mi correo es Gabrielvitalluna4@gmail
Mi estimado me podría pasar el dato a mi correo [email protected] se lo agradecería mucho, gracias
@yir1993Mi solucion fue remplazar el sensor de oxigeno, con eso se normalizo el consumo de combustible de mi auto
Amigo ricardk tengo un problema similar si me puedes decir como se resetea el sensor de oxígeno te lo agradecería
Me pasa el mismo problema por favor me pueden decir como se resetea el sensor del oxigeno, o si alguien encontro la solucio
Ya lo solucionaste? Y que fue lo que hiciste me pasa lo mismo jetta a3 mod 94
@AlfredAmigo cual fue la solución a tu problema pásame la solución
Alejandro rubio de México hace 9 años
Buenas noches algún sabe por qué un jetta 98 1.8 jasta demasiada gasolina 200 pesos se los echa en yo creo 7 kilómetros (casa trabajo y trabajo casa) en un solo día gracias y Buenas noches
AlbertoSxz de México hace 9 años
Por Favor compañeros si pueden decir como respétese el sensor o lo que haya q resetearse les agradezco, mi Sentra tiene el mismo problema. [email protected]
Hola buenas noches yo tengo un jetta a4 99 y tengo el mismo problema de humo negro si pueden decirnos como se arregla con detalles o sólo como se resetea el sensor de oxigeno o fue reseteo en la computadora???? Me super urge saber como solucionarlo se los agradezco de antemano [email protected]
Hola atodos el humo negro sele puede kitar ya ke como el desgaste del motor se diseño un aguste de gasolina el cual se ace con el escaner y se configuran los sensores con la computadora
Hola buenas noches mi eléctrico le cambio el televisor de gasolina y asunto arreglado tambien gastava mucha gas y de hay en fuera ya no gasto
Héctor Lasso de México hace 6 años
Disculpa me podrías pasar el dato por favor mi carro también echa humo negro y gasta gasilina
ALGUIEN ME PODRIA EXPLICAR COMO SE RESETEA EL SENSOR DE OXIGENO? [email protected] se les agredece de antemano, mi jetta 2001 tiene el mismo problema echa humo negro y cascabelea al encender mas adelante empareja y jala al 100
Al arrancar saca humo negro al km. Se le quita y otra vez al arrancar humo negro que hago gracias porfis
Checa la presión de gasolina con el auto prendido y me dices cuandto da.
Mi carro gasta mucha gasolina a ienta humo negro ya le hice afinación cambio de bujías cables y sensor de oxígeno y nada sigue aventando humo negro ,me dice el mecánico que puede ser la presión de gasolina que marca 32
Erik David de México hace 8 años
Holame pasa lo mismo tengo un jetta 2001 2.0 apenas le hice la afinacion mayor y comenzo a aventar humo negro cosa que antes de la afinacion no hacia ahora echa humo y al igual que muchos de aqui note que gasta masgasolina le desconecte el sensor que esta junto a el filtro de aire (mi filtro es de alto flujo) no se como se llama el sensor pero al momento de desconectarlo dejo de aventar el humo negro alguien me puede ayudar por favor se los agradeceria mucho gracias.
Se llama sensor MAF es el que regula el flujo de aire hacia el cuerpo de aceleración si no detecta bien el flujo d aire en automático la computadora exije más gasolina compensando la falta d aire con gasolina y es cuando empieza a gastar más gasolina y hecha humo negro.
Erik David de México hace 8 años
Todo eso paso en el mismo dia de la afinacion y cabe mensionar que al echarlo andar una hora despues de la afinacion tuve que andar con el sensor desconectado y el motor revolucionaba solo no todo el tiempo solo en ocasiones espero su respuesta gracias de antemano.
Nuncs antes había tenido un yetta 4 cilindros 2.0 wovagen siempre chevrolet y consume mucha gasolina es normal en estos coches. Tuve un corsa y 200 pesos me duraban un par de días y al yetta le meto diario recogiendo el mismo trayecto es normal que gaste si supuestamente es 4 cilindros.
Jetta 97 consume medio litro de agua en dos dias no la tira que hago
Seguramente esta fisurada la cabeza por dentro por eso no t das cuenta o está picada a mí me pasó lo mismo y la mandé soldar y rectificar y quedó al 100 ya no gasta agua ya tiene como un ano q le hicieron eso y e andado sin broncas.
Hola , cómo se recetea el sensor de oxígeno de un Jetta a3 1997
Hola, yo acabo de corregir ese problema en mi golf 2002, el escáner marcaba que era el sensor de oxigeno y lo lavé y anduvo bien unas semanas después empezó igual y cambie el sensor y de la misma forma también anduvo bien unas semanas y otra vez igual, hasta que por suerte encontré un mecánico que supo interpretar bien los resultados del escáner y encontró que el fallo lo caunsaba el maldito sensor de temperatura de motor,me explico que la falla era porque el sensor mandaba la información a la computadora que el motor estaba frío en todo momento por lo cual la computadora mandaba más gasolina para llevar a la temperatura ideal el motor, el sensor me costó 300 aprox. Y con eso el carro anda genial espero y esto les ayude amigos
Una pregunta y tu golf tardaba en arrancar o arrancaba tambien lo que pasa es que tengo ese problema consume mucha gasolina y saca humo negro no pierde potencia y arranca al llavaso pero en ocasiones cuando esta mal el sensor de la temperatura tarda mucho en arrancar
Pero cual sensor de temperatura el del agua o del aire ?
Help me
Help me
Temperatura del agua pero desafortunadamente ya empezó hacer lo mismo creo q lo mejor será vender
Jon manotas de México hace 7 años
Mi carro jetta se calienta mucho de catalizador q puedo hacer
Tengo un jetta 2...0 2000 y arranca bien pero en la marcha empieza hacerle como cuando desconectas un cable de la bujía, a templar todo y se apaga cuando bajo la revoluciones; ya cambie cables, filtro de gasolina, bujías, limpie inyectores y sigue aventando humo negro por lo que estoy escuchando probable sea: cambiar bobina, sensor de oxigeno o cambiar sensor de temperatura, pero sería gastar más atinando, las bujías se ponen un poco negras. Q hago???
Lo mas seguro es que sea el sensor de oxigeno yo tenia el mismo problema con mi jetta 2001 motor 2.0 cambiando el sensor de oxigeno asunto arreglado y es con tuelectrico que borre los codigos que marcan error
Resulta que lo lleve q lo checaran y era que una bahía bujiale pasaba aceite y ya le había metido mucho opte por venderlo a un precio bajo.
Saludos amigos buenos dias tengo un jetta 2002 2.0 gasta un poco de gasolina y comenzo ha aventar un poco de humo negro he estado leeyendo los comentarios soluciones se los agradezco mi correo es [email protected] ya lo escanie varias veces y no sale nada
A mi me pasa lo mismo pero con un jetta 98 2.0 me gasta demasiada gasolina y umea negro la tempratura no suve ni a lo normal y el carro se acelera al conectarle la valvula IAC alguien me podria ayudar creen que por el sensor de temperatura sea que gaste demada gasolina sinme pueden ayudar gracias
Mi carro sacaba humo negro y pasaba gasolina cruda el unico remedio que encontre es cambiar el sensor de oxigeno solo haci pudo dejar de hacer ese fallo y paso la verificacion suerte saludos
gpe contreras de México hace 7 años
Mi jetta 96 me gasta mucha gasolina tengo prendida la alarma de temperatura tiene algo que ver, le hice cambio de aceite bujias filtros de aire y gasolina y aparte se comenzo a encender la alarme del aceite despues de las 2000 revoluciones.
Yo lo único que hice fue cambiar válvula tps y cancelar la válvula iac y me resultó
Jorge araujo de México hace 3 años
Si cancelas la iac en ralentí... no sé mantiene prendido o estable... la iac trabaja en conjunto con el tps...
Error quitar la iac
Error quitar la iac
Buen dia amigo me podrias pasar el dato de como resetear el sensor de oxigeno me pasa lo mismo cn mi jetta es modeló 94 te lo agradecere!! [email protected]
Estoy en las mismas golf 97 le hice afinacion ahora parece que no le hice nada saca humo negro pierde potencia que podra ser??
[email protected]
[email protected]
Tengo también el problema en un jetta 97 saca demasiado humo negro y gasta gasolina a como si fuera de 8 cilindros, si alguien me podría ayudar para resolver el problema se lo agradecería.
Roberto castillo de México hace 6 años
Ami tambien me pasa lo mismo. Cuando voy por la carretera y quiero arrevasar saca humo negro y huele mucho a gasolina. Pasen el dato porfabor
Jetta 2.0
[email protected]
Se los agradeceria mucho si pasaran el dato
Jetta 2.0
[email protected]
Se los agradeceria mucho si pasaran el dato
Es el sensor MAF amigo así m paso a mí con un Jetta A3 lo cambie y listo sin problemas te recomiendo q compres el original q es el bicho no compres bruja o de otro por q yo compré un bruja y m duro solo 15 días o si no compra el duralast de AutoZone yo compré ese y m a salido muy bueno suerte.
Me pueden pasar la información tengo el mismo problema en promedio gasta 6 km por litro y al igual saca humo negro cuando lo prendo solo si acelero a fondo si no no saca nada de humo, normalmente batallo para prenderlo por la mañana y por la tarde no ya que le pega el sol creo que es un sensor de temperatura y el maf pero me gustaría saber más de la solución a su problema dejo mi correo de antemano se les agradecen
[email protected]
[email protected]
Al mío le pasa lo mismo como se resetea el sensor [email protected]
Que tal si me gustaria saber como lo solucionaste ya que mi jeta 2001 tiene el mismo priblena gasta gas echa humo negro ke cambie el aceite y al otro dia parece cono si no se lo ubiera cambiado ayu p favor
victor molina de México hace 6 años
Buen dia quisiera saber como solucionaron su problema el mio es jetta a4 y empezó a sacar humo negro, de antemano gracias mi correo es [email protected]
Hola buena tarde me puedes mandar con se recetea el semsor de oxigeno o cual es el procedimiento tengo el mismo problema con mk jetta mucho gasto de gasolina y hecha mucho humo negro te lo agradecer mucho mi correo es [email protected]
Me podrían pasar el dato de con. O resetear el sensor de oxigeno, por favor mi correo es [email protected] de antemano gracias.
Germenjavier12 de México hace 5 años
Hola yo cuento con ese problema pero a diferencia de mi Jetta 98 le hice una rectificación de la cabeza del motor y una afinación completa, y con eso el carro hecha humo negro cuando piso a fondo, huele a gasolina y vibra, agradecería mucho si me dieran algún consejo. Les dejo mi email [email protected]
Daniel chagoya de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema le acabo de poner cables y bujias nuevas y ahora aroja mas humo negro de lo normal q puede que sea el problema algun especialista en vw motor 2.0... standar año 94 mi whatsap para mas rapidl 664 351 74 75
Cambien el regulador de gasolina este se queda cerrado y manda toda la presión de la bomba d gasolina alos inyectores y por eso echa humo negro haciendo mezcla rica
Me pasa lo mismo con un jetta a3 1.8 95, le hice la afinación y me empezó con el alto consumo de gasolina, echa humo negro y en ocasiones pierde potencia, me podrían ayudar por favor enviando correo [email protected]
Que tal, buenas noches, yo tengo un problema similar mi jetta a3 motor 2.0 hecha bastante humo negro y ya le cambie sensor de temperatura y hasta la computadora y no se le quita, le borro los códigos que me aparecen y anda bien un rato y luego otra vez lo hace, alguien encontró las solución y me puede ayudar por favor. Me urge
Germenjavier12 de México hace 4 años
Que tal, ya revisaron si tiene conectada la manguera de vacío?
Paco guzman de México hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema el mío es un jetta 1991 también si me puedes pasar el dato este es mi correo [email protected]
Blanca Mirella Mauricio Hernández de México hace 3 años
Por Favor el mio hace lo mismo saca humo y se jalonea mucho ya le cambie bujías y bombo de gasolina y filto de gasolina y hace lo mismo pasa el como se resetea el sensor de oxígeno
[email protected]
[email protected]
ComentarSe prende EPC y se apaga Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 4 puertas full 5 cil 2.5 Bicentenario 105000 kms
El vehículo enciende normal aproximadamente a los 30 km de estar manejando se acelera y se prende el testigo EPC y se llega apagar lo vuelvo a encender y como si nada le hubiera pasado...
14 casos
Si tu falla persiste es necesario que le des una revisada a tu valvula iac ya que uno de sus fallos es acelerar dejando pasar aire demas a las camaras y de repente se cierra lo que hace que el motor llegue a apagarse, dale una limpiada con gasolina y calibrala nuevamente al colocarla, saludos y suerte
Mejor respuesta (según Carlos Torres)
Carlos Torres de México hace 7 años
Muchas gracias por tener tiempo de dejar sus comentarios sobre el problema , el problema fue resuelto satisfactoriamente al hacer el reemplazo del sensor del cigüeñal Ojalá les pueda servir más adelante este comentario.
Tengo un jetta 97 a3 2.0 desde hace tiempo tengo una falla que no la pueden localizar, el carro jala bien dentro de unos minutos pierde aceleracion y se apaga, al intentarlo encender no prende pero si da marcha. Ojala y me puedan ayudar
Yo tengo el mismo problema solo que se activa la alarma y no deja encender
Yo tengo el problema de al arrancarlo sólo envíe de unos 3 segundos y se apaga
Hola amigo yo tengo el mismo problema con mi jetta es 2001 tu pudiste solicionarlo???
Joel gomez de México hace 5 años
Tengo un jetta a4 2002 arranca pero cuando quiero acelerar se apaga
Yo cambie la computadora de mi jetta y el distibuidor y ya no me ha fallado...
Cuanto te costo la computadora y que modelo era tu jetta
Tengo un Jetta 2010 prende I se apaga y se apaga me podrían ayudar gracias
Diego de Jesús de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema lo prendo camina 4 cuadras y se apaga y ya no prende no tengo chispa ni corriente en bomba de gasolina
Buenas tardes disculpen tengo, un jetta bicentenario 2015, motor 2.5. Hace poco me empezó a fallar, cuando muy lo enciendo y lo pongo en marcha cuando freno o lo dejo en neutral se apaga, le vuelvo a dar marcha y enciende normal pero al hacer lo mismo de frenar o dejarlo en neutral para pasar un tope o parar en un semáforo se apaga. Ya se escaneo y no aparece nada, ya se le limpió el cuerpo de aceleración y tampoco. Y se le tiene que dar marcha como unas 5 veces para que prenda le cuesta mucho prenderse y cuando voy manejando me hace unos jaloneos. Pero ya después de un rato manejando deja de hacerlo y lo empieza a hacer otra vez cuando se enfría. Dos veces me ha marcado el testigo de epc pero luego se borran. Igual tienen prendido los testigos del abs y antiderrapante. Ya se checaron los sensores de las ruedas y están bien. Se borran los testigos pero al momento de volverlo a arrancar se vuelven a prender. Espero y puedan ayudarme.
josuealvarez de México hace 3 años
Donaldo pudiste resolver tu problema a mi me pasa lo mismo pero con un 2011 2.5
@josuealvarezYa quedó resuelto, le cambié el sensor del cigüeñal y el del árbol del evas. Con eso quedo y ya no me ha vuelto a fallar.
josuealvarez de México hace 3 años
@DonaldoYa le cambie el sensor del cigüeñal pero sigue la falla me prende el epc mas que nada cuando le acelero (le dejo caer la pata) y me ah empezado a golpetear aveces y se me apaga en marcha de la nada le metieron scanner y no le aparece nada no sale nada. Ya le cambie el cuerpo de aceleracion,el arnes del motor, sensor del cigüeñal, y nomas no
Amtonioavila de México hace 3 años
@josuealvarezEl mio esta igual por mas q le cambio las cosas no sale la falla
Hernan Moreno de Colombia hace 3 años
Una pregunta mi carro es Jetta Automático modelo 2008 lo enciendo dura unos 5 segundos y se apaga, se ilumina "Inmovible Activo" y la imagen del carrito en amarillo en el tablero parpadea
Hola que tal tengo un jetta 2004 automático americano y se me prendió el foco de EPC y al meter la velocidad tiene que pasar de las dos mil quinientas revoluciones para empezar a andar me podrían ayudar
Hola yo tengo el problema este del epc , en un Volkswagen virtus 2018 , me hicieron cambiar la computadora 2 veces porque le entraba agua no se de donde y la quemaba , la ultima ves anduvo bien pero ahora empezó a fallar de nuevo y aparte pierde fuerza el motor y se me prende las luz de falla de motor , alguien le pasó parecido? Esta ves la computadora no tiene agua ni falla!
Buen dia herman...primeramente scanea el auto y checa que codigos te arroja y sobre de ese codigo trata de darle seguimiento es una manera de reparar la falla,ojala sea algo simple pero sera efectivo
temo olivo de México hace 2 años
El mio lo prendo acelerando un poco se y se apaga lo intento de nuevo y se ahoga por varias veces lo dejo descansar como una 1 le intento y si prende y se mantiene
Buenas tardes tengo un Jetta clásico 2013 asé un mes se me descompuso de la bomba de gasolina pero al HACER un recorrido lo apagó y después no quiere prender da marcha pero no enciende despues de 20 min vuelve a prender y de repente me marca la pila se apaga pero le acabo de comprar una nueva
Hola tengo una taos 2021 hoy me prendio el foco epc y despues de unas horas la prendí de nuevo y ya no apareció el foco
Tengo un Jetta A4 2000 lo prendo lo marcho todo bien tengo que tenerlo un poquito acelerado le quitó el pie del acelerador y se apaga que puede ser
Tengo un Jetta 2000 A4 vr6 y al momento de prender como q se ahoga y suelta explicaciones y cuando logra prender no se mantiene se apaga quisiera saber q puede ser ya q le invertí demasiado y no lo puedo reparar de esa falla aún :((
Luego prende normal y anda normal y después de un rato se apaga el auto sobre la marcha y vuelve hacer lo mismo a no prender como si se ahogara
Adan sanchez de México hace 9 meses
Buenas tarde yo tengo un jeta 2001 prende bien pero al meter los cambios en pieza atenblar fayando pero avienta los cavios bien al Hacer un alto cascabelea
Tengo un jetta 2005, el carro recorre unos 10 km, y siempre me deja tirado donde mismo. Regreso más tarde cuando enfría y anda como si nada. Pero la falla es persistente. Lo llevé con un mecánico y según le puso otra bobina pero el carro sigue igual. También me prende el testigo EPC durante la falla.
Tengo una jetta 2007 automático prendí mi carro y se jaloneo luego lo apagué y lo quize encender luego ya no prendió, que puede ser ??
ComentarAclero y suelto el acelerador las revoluciones bajan Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 A4 90000 kms
Hola buenas tardes, tengo un jetta A4 2001, el problema es que estando parado el carro ( sin meter velocidades)y apretando el acelerador suben las revoluciones, pero al soltar el acelerador bajan hasta el grado de apagarse el carro, salvo que controle las revoluciones acelerando para que no se apague, cualquier ayuda se los agradecere
Sludos
Jose Luis
Sludos
Jose Luis
13 casos
beerkingmx de México hace 9 años
El problema esta el el cuerpo de aceleración, compra el liquido pertinente para lavarlo, y llevalo a que le den una limpiada. Si miras que hay residuos de aceite, mi amigo estas a unos pasos de el ajuste. Saludos!
Beerking muchas gracias por la respuesta, tu crees que pueda limpiarlo sin desmontar el cuerpo de aceleración, solamente quitando la manguera y echarle el liquido abriendo el papalote manualmente?
Gracias y saludos
Jose Luis
Gracias y saludos
Jose Luis
Mejor respuesta (según Jose Luis)
Beerkingmx, tal como lo dijiste era el cuerpo de aceleración, yo mismo le limpie sin desmontarlo y la falla quedo resuelta, comento como lo hice por si a alguien le sirve, según tengo entendido este cuerpo de aceleración es electrónico y si se toca el papalote se puede desajustar, asi que lo que hice es que con la ayuda de otra persona dentro del carro abriendo el switch de encendido y pisando el pedal del acelerador el papalote se abre entonces es cuando hay que limpiarlo después hay que dejarlo un buen rato hasta que se vea que ya se evaporo el liquido y listo. Me comentan que también se debe limpiar la valvula IAC y el sensor MAF, pero no se donde se encuentra la válvula IAC, si alguien me pudiera indicar con una foto ó algo donde se encuentra en este jetta a4 se lo agradecería mucho, gracias por el aporte de beerkingmx. Saludos
renedmartinez de México hace 4 años
Gracias, que liquido le pusiste al cuerpo de acelerador?, tengo el mismo problema y otra pregunta, solo le echas el liquido acelerando y ya asi queda limpio??, Gracias
El maf esta entre el cuerpo de aceleracion y el filtro del aire y si es muy importante que lo limpies todo y si puedes igual cambiar tu filtro del aire yo tenia el mismo problema y relise todo eso y las revoluciones se estabilizaron muy bien
Amigo tengo problemas cuando realizó un viaje largo empieza a darme el problema que realizar cortes acelero y no agarra le doy el pedal al fondo y agarra y después corta otra vez.
Discula tengo el mismo problema me podrias decir que era gracias
cesaring84 de México hace 3 meses
@HenryYo tengo un problema similiar cuando enciendo el carro que esta frio trabajan bien las revoluciones ya pasado el tiempoy que el carro sube la temperatura del motor las revoluciones bajas y llega el momento que al acelerar y soltar el acelerador las revoluciones bajan y se apaga, crees que sea problema de la bomba de gasolina tambien
Gracias oper, el maf ya lo limpie solo me falta la valvula IAC que no se donde esta localizado. Saludos
El cuerpo de aceleración de este modelo incluye la válvula IAC que es la que regula lvelocidad en baja es decir mantiene el carro en modo de reposo cuando no se acelera.
Me pasa algo similar con mi jetta le hicieron el servicio y ahora por las mañanas batallo para encenderlo, bajan las revoluciones hasta apagarse, detecte que abriendo y cerrando el switch en 3 ocasiones ya puede dar marcha sin problema y durante todo el dia anda sin problema alguno y a la mañana siguiente pasa lo mismo, ya le cambiaron la bomba de la gasolina y los inyectores... alguien sabe que podria ser? tendra algo que ver con el cuerpo de aceleracion como comentan?
Hola! Tengo un Beetle turbo 1.8 americano modelo 99, es standar, de repente al ir andando, pisaba el acelerador pero no aceleraba, lo apagaba y prendía de nuevo, ya funcionaba, ahora ya se quedó sin acelerar, el carro está prendido, pero simplemente al pisar el acelerador no acelera, como si no funcionará el chicote, sé qué es eléctrico, pero es un comparativo, lo lleve al mecánico y me hizo comprar 2 bobinas, ya que estaban fallando, luego me dijo que eso no era, que era el cuerpo de aceleración, le puso según el más de 4 cuerpos de aceleración y seguía con la falla y ahora me dice que es la computadora, por favor, quién me puede recomendar un mecánico o cómo lo puedo arreglar yo, que debo hacer???
Checa con el escaner, en mi jeta a 4 con el mismo problema me mandaba código de inyector y de bobina. Le cambié bobina dos veces e inyectores y todo igual. Resultó que era el sensor de árbol de levas que manda señal a la bobina y el relevador de la bomba de gasolina cambie esos dos y se quitó la falla. Paciencia búscale ya quería regalar mi carro.
Irving lozuna de México hace 6 años
Hola amigos tengo una falla en mi jetta 2000 a4. Lo que pasa es que le cabiaron el clutch pero ya después que lo armaron lo Prendí y no acelera se ahoga cuando lo acelero quisiera ver si me pudieran ayudar mil gracias
1. Afinación (bujías, cables, chispa), 2. Sensor de árbol de levas. 3. Bobina. Checa el sensor y la bobina con un Electrico, en caso de que sea la falla compra original los chinos solo tardan unos meses y vuelven a fallar.
Tengo un problema mi coche al prenderlo como que las revoluciones estan bajas y echa explosiones pero le acelero como a 1500 y suelto y ya se soluciona el problema, la falla solo la hace cuando lo prendo y de repente no quiere prender unos dicen q labe el cuerpo de aceleracion y otros que podria ser la bobina o cables alguein que me ayude
Marco Lopez de Honduras hace 6 años
Buena...
Quiero sus ayuda, tengo un volkswagen jetta 2003 motor 2.0. El problema que mi carro enciende bien. Pero no acelera nada
Lo lleve a escañear y me salia que era el cuerpo de acelerador... y fui y lo compre y lo puse y lo mismo me quedo el carro que no acelera
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Quiero sus ayuda, tengo un volkswagen jetta 2003 motor 2.0. El problema que mi carro enciende bien. Pero no acelera nada
Lo lleve a escañear y me salia que era el cuerpo de acelerador... y fui y lo compre y lo puse y lo mismo me quedo el carro que no acelera
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Tenía el mismo problema, mismo modelo, un dolor de cabeza, después de gastar tanto en inyectores nuevos y dos bobina, resultó ser que era el sensor de árbol de levas y el relevador dela bomba de gasolina, cuando cambie estos dos se solucionó el problema.
Buen día tengo un problema con mi Jetta A4 2005 automático. Al momento que pongo directa y aceleró se Arana y llega un momento en que voy a 40 60 pero no revoluciona se queda en 3 que puede ser??
Marco Lopez de Honduras hace 5 años
El problema que mi carro era el pedal de freno que estaba malo... pero ya quedo muy bueno...
Tengo un jett a3 y mi problema es que cuando avanzo todo esta bien, de pronto a los minutos comienzo a perder potencia empieza a ahogarse de pronto con maña agarra de nuevo potencia y comienza a caminar bien, y después me hace la misma falla, alguien podría decirme cual es mi problema en el carro
Francisco H de México hace 5 años
Amigos, tengo un jetta a4 2000 2.0 estandar, me pasa que el carro andando prendido digamos en 2da o tercera velocidad cuando hago el cambio se me acelera solo, la unica forma de que deje de acelerar es apagar el carro, cuando lo vuelvo a prender a veces si prende y a veces tarda como 20 minutos en encender. Le cambié bobina, cables, bujias, cuerpo de aceleración y en 1 semana que llevo ya no me ha vuelto a ocurrir ninguna de esas, lo que pasa ahora es que avienta mucho humo aveces azul y aveces negro, y estoy notando que me gasta mas gasolina de lo normal, tendrán idea de que será??
Solucionaste tu problema amgo?? Tengo problema similar cambiaron sensor de velocidad y al hacer cambio de velocidad se acelera poco
Tengo un jetta a6 sport no pasa de la 3 revolución y se baja como si se sentará el coche que podría ser
Escándalo, busca bobina, bomba de gasolina, ambos y su relevador,
Edith rojas de México hace 3 años
Hola buenas noches!!! Ayuda porfaaaaaa
Tengo un jetta 2007 motor 2.0. Hace un mes comenzó a apagarse, es decir, lo encendía en la mañana sin bronca, y después cuando frenaba o paraba de bajaban las revoluciones hasta apagarse… le limpiaron los inyectores m, le cambiaron bomba de gasolina, el scanner no arroja nada… ya no se que hacer. Sigue igual, se me apaga constantemente, no mantiene las revoluciones
Alguien me puede dar asesoría ?????
Tengo un jetta 2007 motor 2.0. Hace un mes comenzó a apagarse, es decir, lo encendía en la mañana sin bronca, y después cuando frenaba o paraba de bajaban las revoluciones hasta apagarse… le limpiaron los inyectores m, le cambiaron bomba de gasolina, el scanner no arroja nada… ya no se que hacer. Sigue igual, se me apaga constantemente, no mantiene las revoluciones
Alguien me puede dar asesoría ?????
Edith rojas de México hace 3 años
@operOk, mañana si Dios lo haré, ojalá y si sea… estoy desesperada y ya no se que hacer y con cada mecánico es una versión diferente y dinero de más porque hago lo que me dicen y resulta que no es
Francisco H de México hace 3 años
No hay duda, es el sensor del cigueñal, a mi me pasó en un jetta 2000, le cambié el sensor y se acabó el problema.
Alguien me podria decir xk mi jetta a4 mod. 2000 no pasa de las 3000 revoluciones como que se sienta por favor
Saúl Herrnández de México hace un año
Disculpen, pero alguien sabe dónde se ubica el cuerpo de aceleración del jetta 2014 TSI 1.8L. Agradecería mucho su apoyo. Saludos.
ALEX SLEYSER de México hace un año
Leesta pasandolo mismo a mi vehiculo es un jetta a4 2003
Saúl Herrnández de México hace un año
Hola! mi jetta 2014 TSI 1.8L se jalonea al iniciar la aceleración, alguien podría decirme las posibles fallas, por favor. De antemano, gracias. Saludos.
ComentarProblemas en relentin y se acelera solito Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 a3 2.0 0 kms
Amigos ya no se q hacer estoy desesperado estoy batallando con mi jetta ya le hice servicio revisaron todos los sensores y llegan los 5 volts osea q si sirven lavaron inyectores en labotatorio lavaron el cuerpo de aceleracion checaron la bomba todo esta bien bujias cables de bujias aceite nuevo filtros nuevos y sigue con el problema ya lo lleve q me programaran el cuerpo de aceleracion es electronico con chicote cuando voy en cualquier velecidad y bajo a neutral se queda acelerado 1100 1200 rpm llego el semaforo y empieza a bajar a 800 se queda unos segundos y se quiere apagar como q se ahoga luego solito se acelera y gasta gasolina ya cheque mi regulador y no sale gasolina que podra ser amigos ayuda...
27 casos
Mejor respuesta (según elcolocho)
Amigos despues de un par de semanas encontre la falla ya que ningun mecanico le encontro el error primero les platicare porque se apagaba estando en relentin es por el Solenoide De Purga De Canister esto pasa porque el purgador se queda abierto y deja entrar vacio ala camara de combustion es por eso que se apagaba los ¿como detectar si la valvula esta fallando? al llenar tu tanque de gasolina los sintomas son q se ahoga y tironea es por el Solenoide De Purga De Canister es la manera mas facil de checar o prendido el carro la valvula acierto tiempo abre y cierra si no cierra hay q cambiar el Solenoide De Purga De Canister esta ubicado abajo del sensor de aire junto ala caja del filtro de aire. Saludos espero le sirva de ayuda...
Tengo un Jetta 05 automático... me hace lo mismo y marcaba EPc en el tablero...le limpiaron un módulo que trae cerca de los pedales y se borró y quedo bien, pero hoy se me aceleró y empezó como a ahogarse y se me apagó, lo deje unos minutos y después encendió normal... Ya limpiaron cuerpo de aceleración y todo y está bien pero no se a qué se debe... creo que tu caso es similar al mío verdad ???
Perla mendez de México hace 3 años
@ZzadaiHola tengo ese problema y me han sacado mucho dinero y no keda k le hicistes?
Oye y de pura duda entre cambios no se te acelerabá? Me pasa lo mismo, pero entre cambios se acelera y se me llega apagar en vuelo y semaforos
La segunda experiencia era el acelerador mi carro jetta a3 tbi cuerpo de aceleracion electronico nadie le encontraba el problema fuy con scanner y nada puro sacar dinero bueno vamos al grano como lo solucione el problema era el tiempo estaba muy adelantado pero apesar de eso no quedaba le atrasaba tantito y se aburraba se ahoraba igual adelantado como que no me dejaba regular... lo que hice fue desconectar la pila todo un dia, al siguiente dia conecte de nuevo la pila y lo heche andar todo normal pero ya me dejaba atrar y adelantar el tiempo lo unico que hice fue atrasar un poco y listo quedo como nuevo las revoluciones estan en prefectas condiciones ni sube ni baja y ni se queda acelerado... como adelantar y atrasar el tiempo en la parte de enfrente del motor esta el distribuidor es donde van conectados los cables de bujia... hay debe de aver un tornillo afloja un poco hasta q sientas q gira asia los lados marca con un plumon en la posicion donde estaba originalmente... ala izquierda es adelantar ala derecha atrasar hay calcula como se escucha el motor aprieta y prueba el carro... saludos no se mucho de mecanica espero les ayude en algo amigos att el colocho
Gracias por compartir, le pasa lo mismo a mi Jetta A4. Le comento al Mecánico para que lo cheque y ojala sea eso.
Justamente tengo el mismo problema andando en marcha y al poner en neutral se queda en 1200 al parar se baja a las 1000 y ahí se queda, como lo solucionaste??
Robert103013 de México hace 3 años
Hola mismo problema jetta A3 1998 1.8L despues de haber limpiado la valvula IAC y afinacion el problema se soluciono con el sensor de temperatura no marcaba el verdad la temperatura en el tablero y eso me hizo remplazarlo y ajustarlo fuerte para que no existiera perdida en su lugar y se corrigio el problema sin querer dejo de quedar acelerado en neutral
Cual sensor apretaste y reemplazaste el de 4 pines o el de radiador
Pulido0487 de México hace 2 años
Amigos tengo un problema con mi jetta mk6 5 cil se me. Prenden los dos ventiladores a alta veloocidad y se me acelera de 800 tpm sube a 1000 rpm y los hace en frio
Que tal amigo tengo el mismo problema que el tuyo, habrás encontrado la solución a éso?
lancer isra de México hace un año
Amigos tengo el mismo problema en algunos semáforos mi jetta 2.5 se le activan los ventiladores y me suben las revoluciones casi a 1000 rpm alguien de ustedes logro solucionarlo
Cómo solucionaste el problema? O cuál era la causa??
ComentarPosible falla por sensor del arbol de levas Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 240000 kms
Bien dia, disculpe me fallo el carro suben y bajan las revolucines y como que se quiere apagar pero no se apaga y Cuando acelero se hoyen ruídos como un balero dañado, y no tiene potencia el acelerador y Cuando agarra potencia no levanta mucho de potencia como quiera que es mo que puede ser??, en el escaner dice que es el sensor del arbol de levas, es posible que el sensor del arbol de levas dañado pueda causar ruído como un balero dañado y que cascabelee el carro y como que se quiere apagar y sin potencia?? Espero su respuesta saludos buen dia
8 casos
Yo tengo el mismo problema y nadie me dive q es, le ponen el escaner y no salen codigos
Mas bien traen un problema en la cabeza, hagan una prueba de compresion haber en que pisto se esta perdiendo compresion por eso pierden potencia y se les quiere a pagar por que los pistones no estan funcionando como se debe, pero con esa prueba veran por donde anda el fallo, la compresion debe estar arriba de 100 si esta por abajo muy abajo quiere decir que se esta perdiendo la mezcla y por eso el motor no funciona como deberia, a sus ordenes 5541024619
Mejor respuesta (según edgar)
Gracias por sus comentários era el sensor del arbol de levas saludos
Que tal amigo me pasa exactamente lo mismo,,pero traigo prendido el epc,,sera ese sensor? De ante mano gracias
Amigo tengo un detalle en mi auto pierde fuerza al despegar si lo ases acelerando poco como si se fuera a apagar se estabiliza.
Como a los 3 o 4 segundos tienes que despegar acelerando un poco fuerte para que jale bien aún así le falta fuerza lo escanearon por otro detalle que tenía y también me salió el sensor de árbol de levas se solucionó la falla por la que lo lleve al taller pero tengo este otro problema cuales eran los síntomas que tenía tu carro amigo te lo agradecería
Como a los 3 o 4 segundos tienes que despegar acelerando un poco fuerte para que jale bien aún así le falta fuerza lo escanearon por otro detalle que tenía y también me salió el sensor de árbol de levas se solucionó la falla por la que lo lleve al taller pero tengo este otro problema cuales eran los síntomas que tenía tu carro amigo te lo agradecería
Gracias por sus comentários era el sensor del arbol de levas saludos
Andrés Avelino Francisco Cáceres de Perú hace un año
@AlexAlguien puede responder gracias.
Ya le puse el sensor pero ase lo mismo tiembla y como q quiere apagar y como le suena un balero
Llevalo a escanear, puede que algun sensor del cuerpo de aceleracion ande fallando o este fuera de tiempo tu auto
Me salió el código p0340 ya le puse el sensor q m recomiendas hacer
Bueno ese codigo indica defecto de tu sensor de arbol de levas, si ya lo cambiaste y sigue con la falla por lo visto traes algo hay que no te deja en paz, ya le realizaste servicio al motor y limpieza a tus sensores, mangueras de alivio de presion, esa falla que traes es una falla electrica y habria que checar otros componentes del cuerpo de aceleracion, no se si traes acelerador electronico
Amigo no queda mas que ir revisando cada componente para ver por donde anda tu fallo, son varias cosas, desde la limpieza de tus sensores, checar conexiones de cada uno, verificar el servicio del motor, tps ya esto pasa hacer un servicio mas minusioso a tu auto, por tratarse de una falla electrica, ya que algunas fallas el escaner no las detecta, como relevadores, fallo de alternador y otras cosas mas, asi que no queda mas que llevarlo con alguien que sea mas minusioso y detallista al diagnosticar
Le pusiste original debe ser el sensor original y un buen mecanico saludos espero y te ayude
Gracias por su ayuda lo yevare a una revisión general
Edgar lei tu caso sobre lo que hacia tu carro y el mio hace exactamente lo mismo el sensor esta dañado y me suena como un balero al ir en marcha y pierde fuerza, al cambiarle el sensor del arbol de levas se soluciono tu problema? espero me respondas gracias
Omar Hernández de México hace 5 años
Hola mi coche lo arrancó y le cuesta despegar está sonso me dijeron que checara el sensor de árbol de levas y encontré como un pedacito de imán en el engrane
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Omar Hernández solucionaste tu problema mi auto tiene ese problema q se siente pesado o sonso
Tengo un problema alprenderlo huele a gasolina y no acelera bien mi carro es automatico es 2001 1.8 k me pueden recomendsr
Hola buen dia amigos tengo un Jetta 2006 GLI turbo y al estar parado suena como si fuera diesel, pero en carretera y viajo lejos como ke se quiere matar baja la velocidad y en segundos vuelve agarrar y a los 3 minutos vuelve a pasar lo lleve a ke le pusieran el scanner y dice k es el árbol de levas y lo lleve con el mecanico y el dice ke no ke probablemente sea el turbo si alguien le ha pasado algo similar y me pueda ayudar por favor estoy desesperado se los agradecería mucho gracias.
ComentarFallas en sensor map Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 JETTA MK6 TRIPTONIC 38000 kms
Buen día, he estado teniendo problemas con mi jetta, hace unos meses me empezó a marcar la llavecita de servicio en el tablero, al apagar el auto y encenderlo de nuevo se quita, la falla que presenta es que se jalonea un poco en los primeros 2 cambios, dura uno o dos días así y desaparece la falla y reaparece a los dias o semanas, en fin me lo diagnosticaron con una computadora y arrojó el SENSOR MAP, lo compré en la agencia y se lo instalaron, despareción la falla por un mes, hoy volvió a aparecer la falla y la llavecita en el tablero, falló por 2 días y hoy desapareció, lo acabo de llevar al taller y aparece el SENSOR MAP (MANIFOUL ABSOLUTE PRESSURE) de nuevo. ¿Me podría ayudar con esta falla? ¿Será que falló de nuevo el sensor?
6 casos
Amigo tengo el mismo problema ya cambie cuerpo de aceleracion y sigue la falla el arnes del motor tambien bomba de gasolina tambien y sigue la falla
No amigo de hecho tengo el carro en la agencia tienen con el 15 dias y vuelve hacer la falla alos polos dias tu ya solucionaste el problema
Ijole, pues estamos en las mismas, yo no lo dejo en la agencia porque no tengo garantia, pero lo llevo al taller y no dan con la falla, un dia falla y al otro dia se compone y anda dias o semanas al cien, cualquier cosa nos reportamos sale?
Javier Alvarado de México hace un año
Hoy acabo de ir con el mecanico especialista en VW y me comento que mi sensor estaba lleno de aceite, y que todo el maniful tambien tenia como mucho lodo de aceite vivejo y cosas asi, que de momento con la limpieza exterior quedo y cambio de sensor pero que probablemente en unos meses fallara de nuevo y que para esto es necesario limpiar por completo el maniful completo y algo de la tapa de punterias y posteriormente valvula PCV ya que es la que manda algo del aceite no entendi bien pero pues me dijo que esto seria una solucion total pero que de momento con la limpieza que realizo dejaria de hacer los jaloneos y el testigo en el tablero desapareceria. Espero les haya servido mi comentario!
Luis badilla cerda de Chile hace un año
@Javier AlvaradoEstimado tengo un cherokee 2006 3.7
Con un problema similar y créanme lo solucione yo mismo cambiando la valvula PCV nueva no sirve limpiarla y ahí también que cambiar un filtro chico de esponja que sale del porta filtro a la manguera que conecta con la valvula y por supuesto cambiar el filtro cada maximo 5000 km
Haciendo todo esto se compone el tema de la aceleración
Pero no mejora el consumo
En nunca se mejorará
Dado que el combustible que cargamos en las estaciones nunca será el real que debe entrar al estanque
Me entienden verdad,
Y dicho todo esto no rinde más de 4.5 lts x km
Con el sueldo que pagan las concesionarias a los trabajadores
Es obvio cierto ??
Con un dedo en la frente
Al buen entendedor,
Pero al hacer el experimento
Con el bidón con bencina y la máquina en un trayecto de 8 km
El consumo fue 1 lts
Excelente verdad?? Para ser 3.7 para mi excelente
Con un problema similar y créanme lo solucione yo mismo cambiando la valvula PCV nueva no sirve limpiarla y ahí también que cambiar un filtro chico de esponja que sale del porta filtro a la manguera que conecta con la valvula y por supuesto cambiar el filtro cada maximo 5000 km
Haciendo todo esto se compone el tema de la aceleración
Pero no mejora el consumo
En nunca se mejorará
Dado que el combustible que cargamos en las estaciones nunca será el real que debe entrar al estanque
Me entienden verdad,
Y dicho todo esto no rinde más de 4.5 lts x km
Con el sueldo que pagan las concesionarias a los trabajadores
Es obvio cierto ??
Con un dedo en la frente
Al buen entendedor,
Pero al hacer el experimento
Con el bidón con bencina y la máquina en un trayecto de 8 km
El consumo fue 1 lts
Excelente verdad?? Para ser 3.7 para mi excelente
Buen dia amigo yo igual tengo un jetta 2012 con 50,000 km , como solucionaste el problema?
Ami me hicieron cambiar muchas partes desde cuerpo de aceleracion arnes de motor y varias cosas de eso que cambie y pague por mi cuenta me agarre por ke el carro seguia haciendo la misma falla finalmente hace 3 semabas me entregaron el carro y todo muy bien de hecho hice un viaje de 1000 kilometros y todo bien bueno lo iltimo que hicieron fue limpieza al escape, cambiaron la tapa donde van las bujias y cables y actualisaron la computadora y hasta ahora todo muy bien cheken eso y voy a pedir mejor info en la agencia pa pasarles el dato
Que tal Omar, nos puede dar más detalle sobre la falla o más bien qué fué lo que la solucionó. . . Saludos.
Tengo la misma falla. Por Favor Omar si puedes preguntar a mas detalle, creo que puede ser solo actualizar la computador no creen?. Limpieza del Escape , si fuera eso la falla seria siempre. Espero puedan dar mas info. Saludos cables de bujias podrian tambien pero que no fallaria y vareria el tacometro y no lo hace al estar detenido.
Mi auto ya quedo muy bien desde el ultimo comentario lo que me comentan que es la falla es una reprogramacion del softwer y con eso quedo listo
Muchas gracias por tu respuesta OMAR, en cuanto te salió el servicio?
No pague nada por que ne hicieron pagar el cuerpo de aceleracion y pues hasta que le ayaron pero no creo que sea muy caro amigo acercate a una agencia no creo que pase de unos 1000 pesos
Si eso haré, muchas gracias, espero que con eso quede. Saludos.
Mejor respuesta (según YOrchs )
Que tal amigos, les comento que seguí la recomendación de OMAR y llevé mi auto a la agencia, me lo recibieron el día de ayer, me diagnosticaron una falla en el múltiple de adminisión, se los dejé y me comentaron que le hicieron una reprogramación a la computadora pero la falla dismunuyó solamente, no desapareció por completo, así que le limpiaron el múltiple y al parecer con eso ya quedó resuelta, apenas hoy me entregaron el auto y se siente muy bien. En resumen, la falla está en esa zona, pienso que se le debe de dar servicio al múltiple y una reprogramación en el software. Por ciero, no me cobraron un solo peso.
Saludos y suerte.
Saludos y suerte.
Yo no te volvió a aparecer la falla, con lo que te hizo la agencia quedo?
Que tal otra vez reportándome, resulta que el día de hoy me volvió a fallar exactament igual que antes, es el primer día después de la supuesta reprogramación, lo voy a probar en estos días y programaré otra nueva cita en la agencia. ¿Alguna novedad con ustedes?
El mio quedo desde que le hicieron la reprogramacion y sin falla hasta el momento solo la falla de la bomba de bacio del aceite no les a pasado que tire aceite?
Que bien, a mi si me apareció el día de hoy, con respecto a la fuga de aceite ya me pasó, pero le cambiaron solo los empaques con un mecánico particular, ya que no cuenta con garantía mi auto, te aconsejo que hagas lo mismo, acá en culiacán sinaloa me cobraron $800 ya con mano de obra. Suerte
En que taller lo llevaste a culiacan, pasa los datos y si se te corrigio la falla dime como le hiciste tmb soy de culiacan, saludos.
@langeloYo también soy de Culiacán y tengo la misma falla. Podrías pasar el contacto del mecánico? Gracias.
Que tal tengo el problema enmmi jetta mk6 2012 ya le cambiaron el cuerpo de aceleracion, el sensor maf, una,bobinanmy ahora resulta que es el sensor map... si lesmfunciono eso de la repro en la agencia? Ayuda pues ya me esta saliendo caro esto y cada semana regresa al taller... soy de Queretaro
Llévalo a la agencia de VW Pasteur ahí lleve el mio, y si quedo. Lleva 6 meses sin presentar falla.
@Fernando_padEs fue hace 8 años, pero fueron con 1500 pesos aprox.
Ok mira ahora lo tiene mi mecamico de confianza y pues ya le comente lo que muchis le hicieron y le pase la pagina... hace cuanto lo llevaste a la de pasteur y cuanto tiempo tiene wue no se presenta de nuevo, revuerdas quien te atendio en la,hoja de servicio a de decir... y cuanto te cobraron? De hecho ya reporte la falla a vw y me dijeron que van a checar ese punto debido a las fallan que presentan muchos aqui... pero del dicho al hecho... hay te encargo el dato y gracias
Lo que se jalonea puede ser el sensor de temperatura asi fallaba el mio se lo cambie y dejo de fallar
Marmolejo Rosette de México hace 8 años
Hola en el D.F. Conocen alguna agencia para llevar el coche, yo llevé el coche a varios talleres y es un gastadero de dinero, me informan que la actualización cuesta $700 en la agencia, recomiendan alguna agencia en particular?. . . Cuál es la actualización o como sé que es la correcta ya que al comentarles del P0106 no sabían al respecto nada, el servicio lo pido como actualización de la computadora o reflasheo ?
Tengo un jetta sport 2011 se prendio el check lo lleve a escanear y me marca el codigo P0106 el sensor map en carro no ha presentado ninguna falla solo se prende la llavecita de servio y se apaga sola alguna recomendacion
Jaziel portillo de México hace 6 años
Buen dia tengo un jetta a4 2005 en las mañ cuando esta frio batalla para encender da marcha pero batalla y prende fallando como falta de gasolina lo acelero un poco y ase explosiones dura unos segundos con la falla y se compone y no vuelve a fallar asta k se enfria
Hola qué tal. Tengo un Jetta MK6 2012 2.5, me arroja el testigo en el tablero & un amigo mecánico le metió escaner & me comentó que es el Sensor MAP, ya lo elimino pero al poco tiempo vuelve aparecer, leí sus comentarios, que recomiendan hacer? Ya que también me aparece el mensaje de servicio así como la llave también, actualización de software o solo sensor? Saludos
Tu carro es STD o automático lei en otro foro que llevándolo a la agencia y solicitando una actualización de la computadora queda, el mío STD pero no sé si también con la actualización se solucionará
Como lo solucionaste? El mio es standar pero no presenta algún falla
Hola Benja. Es Automático el auto, que será recomendable?
Hola ando en eso brother también hoy le limpiaron el cuerpo de aceleración y el sensor map ya que tenía aceite ambos y mejoro mucho el carro ya tenía potencia y se sentía muy normal pero en el uso volvió a encender el Chekc mi amigo es mecánico y vamos a hora a explorar la posibilidad cambiando el diafragma de la válvula PCV tú cómo vas?
Saludos Benja. Estoy por ir con un mecánico conocido de la familia que toda su vida trabajo en USA, esta especializado en VW, la idea es esa también de limpiar el cuerpo & revisar el sensor, meter el escaner para ver si vuelve a arrojar el error; aquí el detalle es que en el tablero a cierto tiempo me aparece la llave (🔧) & no sé el por qué?
Ok Alex a mi mejoro mucho con la limpieza pero el mismo día volvió a encender el check y volví a sentir el auto igual deduzco que se volvió a ensuciar el sensor y el cuerpo, en cuanto sepa algo nuevo te aviso y si tú mecánico es bueno me avisas para visitarlo gracias y saludos
Con todo gusto, estaremos al pendiente de ello, gracias por los datos a considerar. Abrazo enorme, Benja.
ComentarSe apaga al encender el aire acondicionado o clima Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 2.0 4 cilindors Std. 133000 kms
Hola, tengo un problema con mi jetta al prender el A/C se bajan las revoluciones y se apaga, acelero y no hay ninguna falla lo he prendido andando y funciona muy bien pero al ponerlo en neutral se bajan las revoluciones y se apaga, mientras que no prenda el A/C funciona perfectamente, cabe mencionar que ya le de servicio a los inyectores cambie bujias filtro de aire y aun asi sigue el problema espero me puedan ayudar
23 casos
Mejor respuesta (según lalo)
Ya lo resolví, solo le di limpieza al cuerpo de aceleración y con eso se arreglo la falla
Ami me pasa lo mismo cuando prendo el aire cuando activan los avanico se apaga y no sé que es
Buenas noches por favor alguien que me pueda ayudar...tengo un Jetta A3 98 ya le cambie la valvula iac, el sensor tps, ya le hice afinacion,se acelera y cuando prendo el aire se apaga...un dato q me preocupa es intente pasar corriente a otro carro y se apago las 3 veces q lo intente...tambien se jalonea un poco y me esta consumiendo demasiado combustible...agradecería mucho la ayuda...
Se me olvidaba , tambien tengo un problema q se descarga la pila,ya cheque el alternador y si esta generando buena carga,le puse un estereo y el tecnico dice q esta bien instalado...que podria ser ????
Se me olvidaba , tambien tengo un problema q se descarga la pila,ya cheque el alternador y si esta generando buena carga,le puse un estereo y el tecnico dice q esta bien instalado...que podria ser ????
Hasiel Felix de México hace 3 años
Buenas noches mira tenia el mismo problema de la bateria todas los dias amanecia descargado, mientras andaba en el dia todo bien, le realice un test de fusibles y de activaciones cuando el jetta estaba apagado y me paso que el compresor de AC cuando conectaba la bateria se activava y el alternador no generaba bien la suficiente carga y me presentaba fallas en el carro, cambie la pieza de los carbones del alternador y desconecte el compresor para probarlo unos dias y se soluciono el problema de la bateria, a quien le sirva pues que bueno
Ed otros stereos genaralmente descargan la pila, yo al mio tengo que quitarle el la carita para que no descargue
Ed. Buen dia. Me paso lo mismo al ponerle el otro estereo. Tienes que quitarle la carita.
Buenas disculpe alguien me puede decir cuál es el problema , tengo un Jetta 2001 motor 1.8 turbo ya le cepillaron l cabeza del motor pero aún a sí bajan y suben las revoluciones y cuando enciendo el clima se apaga y para acabar de amolar sale humo blanco del escape y se siente un olor a aceite quemado
El humo blanco es que está pasando anticongelante a la cámara de combustión. A mí me pasó lo mismo con el clima, pero lave el cuerpo de aceleración y la válvula iac y se arreglo el problema.
A mi me pasa lo mismo aun, y ya se limpio el cuerpo de aceleracion y sigue la falla una vez que enciendo el aire acondicionado!
Lo que necesitas es quitar el turbo , tiene vida de 5 años y cuando falla pasa aceite al intercooler y empieza el humo cuando lo enciendes o aceleras , la reparación del turbo cuesta $2,300 pesos y la quitada y puesta $1,200
Alfons o cruz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un verga 2014 y en estos días e sentido la vibración del a/c a los pocos minutos de este en marcha,Que podría ser y cuál sería un de la soluciones.
Ppr a mi jetta mk2 estando apagado se enciende solo el ventilador del radiador
Cuanto gas lleva un kilo medio kilo que cantidad lleva?
Buen día, tengo un problema en el AC en mi Jetta americano 2006, en el tablero me marca una temperatura de -30 •F, ya le cambie el sensor de temperatura ambiente y cambio a 15•F pero al momento de apagar el carro vuelve a ponerse a una temperatura de -30•F (promedio)
Alguien puede ayudarme?. . .
Alguien puede ayudarme?. . .
Buenas tardes como saber si mi compressor del aire sirve porque avienta puro aire caliente i la Libia del aire la más gotta está caliente ya cheque fusibles la presión está bien que mas puede ser si alguien sabe les agradezco
Jetta 2011 sale aire frío a lado del copiloto y en lado chofer no si pueden apoyar con información de antemano gracias.
Tienes que revisar que el chicote que mueven las ventilas no se haya atascado tienes que desarmar por debajo del tablero casi todo ya que cuando cambias para aire frío y caliente solo un chicote hace el movimiento de las ventilas para cambiar de aire caliente y frio
Pudiste resolver el problema me pasa igual y ya cheque las compuertas y todas estan bien
Buenas tengo un jetta gli 2006 version mexico el aire dejó de funcionar el compresor está buenos el blower motor funciona la resistencia de blower motor funciona pero. Noto que hay corriente ni en la resistensia ni en blower motor en las coneciones
Revisa el sensor de a/c y escanea si te sale una falla con un código 00532 o p0532 en el sensor
Henry Campos de Colombia hace 3 años
Que pudo haber pasado Jetta Europa 2012 Mecanico, dejó de funcionar doreccionales, plumillas y el aire acondicionado, alguna información al respecto que me puedan decir?
Rodrigo Ayala de México hace 2 años
Puede ser el modulo VSM checalo, es una cajita que esta por debajo del tablero
Cuando enciendo el aire acondicionado de mi Vento 2020 me quema el fusible
Erick Macias de Estados Unidos hace 2 años
Buen dia espero alguien me pueda ayudar, tengo un jetta 2006 mismo que falla del aire acondicionado ya cambien el compresor por uno nuevo, el problema es que vas conduciendo el auto y va frio el aire pero a los 10 o 15 min ya no enfria y solo sale aire caliente y en realidad no se que hacer
Alguien a tenido esta misma falla
Alguien a tenido esta misma falla
Hola buenas tengo mi jetta a4 y estaba funcionando normal el aire acondicionado y un día de la nada dejo de funcionar el aire y el ventilador desarme donde van los controles del ventilador y mire como q se calento un poco el platico y lo derritió y cambié el la pieza del control del ventilador y ahora cuando quiero prender el aire acondicionado no se activan los ventiladores ni el compresor y si enciendo el ventilador se calienta mucho el fusible numero 25 alguien le a pasado eso o solo a mi :(
Miguel ortiz de México hace 2 años
Buenas tardes de casualidad alguien sabe por qué el a/c sale por arriba y por abajo cuando sólo está en la posición de solo nomas por arriba
Osfer leon de México hace 4 meses
Que tal amigos disculpe tengo un problema con me carro los ventiladores no entran que puedo hacer.
ComentarParpadea el testigo check engine y pierde potencia el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 clasico 4 puertas 72190 kms
Ya se le hizo el servicio, afinación, pero tiene el testigo check engine en amarillo, y cuando parpadea pierde potencia el motor, ademas me gasta mucho aceite y lo quema (no sale humo, ni lo tira) pero al quitar el tapon del aceite de motor huele a quemado y a parte saca aire del tapon del aceite de motor (no mezcla el agua con el aceite ni nada de eso pero si saca aire); a veces cuando el coche esta encendido y parado comienza a desvaria en las revoluciones (es decir, primero esta en once, despues de 30 segundos baja a 9, y despues de 30 segundos baja a 8 y despues de 30 segundos se estabiliza en 9);Ya lo escanearon y me dijeron que salia una falla en la bobina, le cambiaron los cables de la bobina y las bujias las tenía bien
19 casos
Si en realidad hubiera sido la bobina se te hubiera jaleneado el carro pero sin que cambiaran las revoluciones
Lo que sucede es que el motor de jaloneaba, vibraba mucho (al principio), ademas tenia encendido el testigo check engine y de repente se tardaba un poquito en encender, entonces lo escanearon y salio que estaba mal de la bobina y fue cuando le cambiaron los cables y revisaron las bujias (estás estaban bien)... lo del check engine parpadeando, el aceite que huele a quemado(pero no saca humo ni lo tira), el aire en la tapa del aceite de motor y la desvariacion de revoluciones lo hace ahora...
Mejor respuesta (según MCGP)
Que tal MCGP lo del aire en la tapa del aceite es normal, si el motor gasta aceite o lo quema o lo tira no hay mas revisa el liquido del sistema de enfriamiento que no tenga aceite aveces se daña el enfriador de aceite y lo pasa al radiador, lo de las revoluciones dale una lavada a la valvula IAC y despues una lubricada con W40 es probable que este sucia,la otra que debes revisar son las manqueras de vacio que no este niguna rota porque esto hace que ocilen las revoluciones. Espero te ayude el comentario. Saludos.
Otra cosa que se me paso si le hiciero afinacion revisa que las bujias sean las originales no le pongas otras que no lleve aunque te digan que son mejores. Saludos.
Ya lo lleve con otro mecánico, me comenta que efectivamente como dice ruben el aire en la tapa del motor es normal; supuestamente el problema estaba en que las bujías que tenía mi carro si eran originales pero no eran compatibles (tengo un jetta manual 2011) me comentaba el mecánico que esos carros ya tienen todas las piezas ya tienen número de serie y que esas bujías que tenía (lo repito) no eran compatibles; le cambio las bujías y en el scanner no salió ningún código,. . . Por una semana estuvo bien mi coche pero de nuevo volvió a hacer lo mismo, vibra muchísimo el motor en frío, ya no varían sus revoluciones pero volvió a encender el testigo check engine y cuando parpadea el testigo de nuevo pierde potencia (aunque acelere o cambie de velocidad se pone muy zonso el coche, esto sólo lo hace al parpadear el testigo). . . El lunes lo llevaré de nuevo y les comentaré lo que pase.
Otro mecánico me resolvió el problema, fue la bobina
Otro mecánico me resolvió el problema, fue la bobina
Amigo buenas noches una pregunta ya quedó bien su carro sin ninguna falla? Mi Jetta clásico 2011 me parpadea el check engine y el ritmo del motor no es estable ala hora de encender y en ocasiones me a pasado que no pierde potencia ala hora de acelerar. Me han borrado con el scanner el problema y me vuelve a parecer en poco tiempo que podría ser. Solo le hice cambio de aceite bujías Bosch y lavado de inyectores su serviocio normal
Ah se me olvidaba, la bomba de gas estaba sucia y le dije que se la cambiara (por si además de sucia estaba dañada ya que comenzaba a gastar mucha gas)
Ok MCGP cuando enciende el testigo de check engine algo tiene que salir en el escaner. Estamos al pendiente. Saludos.
Bien para los que puedan llegar a tener el mismo problema que yo, resulta que el primer mecánico con el que lo lleve era un inepto, al hacerle el servicio al coche le puso unas bujías que no debería de tener, además de que según el le cambio los cables de la bobina... El segundo mecánico con el que lo lleve lo escaneo, le cambio las bujías, le cambio el filtro de gasolina, y le cambio la bobina, (claro que antes lo escaneo para verificar que haya sido ese el problema) y mi carrito ya esta al cien, no se cuanto cobren los mecánicos pero el segundo mecánico (el que me dejo bien mi carrito) me cobro 2,000 en total con todo incluyendo balatas y mano de obra... En conclusión eran las bujias y la bobina y ambas me las cambio.
Jhovani Alvarez de México hace 7 años
Hola mcgp me podras dar el numero o marca de bujias que le metiste a tu carro ya que yo tengo el mismo problema ya cambie sensor maf, cables de bujia, bobina nueva y le hicieron una afinacion de la cual me presenta ese mismo fallo si puedes apoyarme con lo de las bujias te lo agradeceria mucho mi carro es un jetta a4 2003 2.0l saludos
Hola mi auto tambien es un jetta 2011 pero automatico, primero prendia EPC, perdia potencia y no dejaba acelerar y se le cambio en sensor del freno y problema solucionado se apago la falla y andaba muy bien, a los 3 dias prendio check parpadeando , pierde potencia y se jalonea el auto, acabo de ver un video donde tambien se arreglo con lo que tu comentas, voy a ver que me dice mi mecanico y si queda con estas recomendaciones, gracias y ya les comentare despues
Que tal Jhovani buenas tardes, mira yo tuve el mismo problema y las bujias estaban mal, las cambie y se solucionio el problema las bujias las consegui en la agencia pero te paso el codigo para q las consigas en cualquier refa NGK BKUR6ET-10 espero te sirva
Es de mk6. Y que compew bosh y las que tenia eran bosh y jala bien... Se las volví a poner y me siguió fallando
Buenas noches yo tenía el mismo problema que paradeaba el check y perdía potencia, cuando parpadea es falla en misfire es decir en un cilindro, hay q revisar bujias, cables de bujia y en mi casi cambia bujias y cables y seguía igual, el problema lo solucione cambiando la bobina
A mi auto le parpadea el sensor del engenier y al meter segunda pierde potencia. Me comentan mecánico que hay que cambiar las mangueras de las bujías porque tiene un tronidito, será cierto?
Buenas noches yo tengo un golf 2003 motor 2.0 ya le cambie los cables a los originales le pusieron bujías nuevas y también la bobina se le cambio pero me sigue prendiendo el check engine y me parpadea y pierde fuerza el motor tiene 4 meses que lo repare todo rectificaron las cabezas y la bomba de aceite nueva en si le metí todo nuevo pero de unos días ala fecha tiene ese problema ya lo lleve con un m canico y con otro y no le atina jala unos días y vuelve el mismo problema si me pudieran ayudar se los agradezco
Buen día resolviste el problema? Voy empezando con esta misma falla Jetta A4 2003
Amigo cámbiale el releit 409 y con eso queda que sea original
Elias Gracia de México hace 2 años
Tengo exactamente el mismo problema, en jetta a 4 2002, que debo hacer me preocupa mucho
Ese mismo problema tenia mi jetta a4 y reemplaze bujias, luego los cables y seguia con la misma falla hasta que se cambio la bobina se soliciono el problema
Tengo el mismo problema cuando voy a arrancar el carro pierde potencia, cuando tomo una subida pronunciada el carro empieza a perder potencia y a parpadear la luz de check engine y cuando el motor está en neutro las revoluciones suben y bajan
ComentarAceite en el deposito de agua Solucionado
Volkswagen Jetta 2007 4 puertas. 2.0 Automatico 118968 kms
Buenas tardes,el problema de mi jetta 2007 automatico es q me prendio la alarma d temperatura y al revisarlo me percate q el deposito de agua esta chocolatoso al parecer es aceite. Ya le cambiaron el enfriador de aceite y limpiaron las mangueras de agua con habon, pero es el caso d que el mismo dia me volvio aparecer aceite en el deposito de agua. Quiciera q me dieran su opinion. Q podra ser. Ademas siento que al encender el carro y al querer avanzar como q se patina la velocidad, porque acelero y como q se jalonea pero ya caliente no me hace ese fallo. Espero q puedan ayudarme.
9 casos
Puede ser que el enfriador de aceite de la transmisión esté fugado.
Tengo una pregunta que hacer...es posible que si esta dañado el enfriador de aceite de transmisión, este pasando el aceite al deposito de anticongelante???. Pregunto esto porque respecto a esa falla (enfriador de aceite de motor) el mecánico me dijo que hay que cambiar la junta de cabeza de motor.
El aceite de la transmisión es el de la caja automática????
Si, el enfriador del aceite de la transmisión usa el anticongelante para enfriar el aceite de la transmisión. Revisa los niveles de aceite. Si uno cambia y se ve mezclado con otro líquido es por que esta fugando su enfriador. Saludos
Gracias lo revisare y les comentare los resultados.
Compañeros buenas noches; ya solucione el problema de mi Jetta a4 2007 automático, y efectivamente era el enfriador de aceite de transmisión automática, se lo cambiaron y el agua ya se ve limpia, pero ahora no se como limpiar el sistema de enfriamiento porque al tocar el agua se siente grasosa. Ademas me surgió otro problema, y es que ahora el ventilador no enciende, a menos que yo accione el clima, porque por si solo no enciende aun cuando ya llego a la temperatura de 90°, y al revisarlo note que el tapón del deposito de anticongelante esta averiado y el empaque (la liga de goma en forma de circulo) se cae sola, mi duda es que, si sera por ese detalle del tapón averiado que no enciende el ventilador?; si alguien puede ayudarme, se los agradecería mucho.
Puede ser la junta de la cabeza que ya está dañada y está mezclando aceite y refrigerante
Said Grijalva de México hace 3 años
Hace poco me pasó lo mismo, al principio me dijeron que era el enfriador del aceite de la transmisión, pero viendo bien el aceite del motor había bajado mucho, me lo tuvieron que rectificar, cambiar los empaques, la cabeza del motor, anillarlo y todo eso, aparte del servicio y otras cosas extras, me salió al rededor de 7500 pesos, tengo un Jetta 2003
Mejor respuesta (según Samuel CH)
Compañeros buenas noches; ya solucione el problema de mi Jetta a4 2007 automático, y efectivamente era el enfriador de aceite de transmisión automática, se lo cambiaron y el agua ya se ve limpia, pero ahora no se como limpiar el sistema de enfriamiento porque al tocar el agua se siente grasosa. Y tampoco se que aceite es el apropiado para la caja. Ademas me surgió otro problema, y es que ahora el ventilador no enciende, a menos que yo accione el clima, porque por si solo no enciende aun cuando ya llego a la temperatura de 90°, y al revisarlo note que el tapón del deposito de anticongelante esta averiado y el empaque (la liga de goma en forma de circulo) se cae sola, mi duda es que, si sera por ese detalle del tapón averiado que no enciende el ventilador?; si alguien puede ayudarme, se los agradecería mucho.
Said Grijalva de México hace 3 años
Hace aproximadamente un mes tenía el mismo problema que dices que no encendían los abanicos a menos que acciones el clima, primero cambié el sensor de los abanicos y estaba bien, después la tapa estaba dañada y compré una nueva, al final resultó que el pulmón no servía y ese era el motivo por el cual no accionaban solos los abanicos, empezaba a tirar el anticongelante antes de llegar a la temperatura que los abanicos deberían de prender. Lo de limpiar el sistema no te sabría decir, pero supongo que tu mecánico lo puede hacer al igual que puedes preguntarle a un especialista en transmisiones para que te recomiende que tipo de aceite lleva tu caja.
El aceite es atf3, son 3 litros
Cambia el tapón.
Pará comprobar el funcionamiento de los ventiladores checa en youtube, es un poco complicado explicarlo aquí. Pará limpiar el sistema, no sé con certeza como hacerlo, pero, pregunta en autozone si tienen algo.
Cambia el tapón.
Pará comprobar el funcionamiento de los ventiladores checa en youtube, es un poco complicado explicarlo aquí. Pará limpiar el sistema, no sé con certeza como hacerlo, pero, pregunta en autozone si tienen algo.
Gracias. Lo verificare y les comentare los resultados. Solo quisiera saber cual es el PULMÓN
Rosalin Ayala de México hace 3 años
Alguien sabe cuánto sale si es el enfriador? $$me esta pasando lo mismo en mi Jetta 2002 Automático
Said Grijalva de México hace 3 años
La pieza sale como en 1300 en mercado libre, yo no encontré en dónde vivo, la original sale como 5 mil pesos al rededor y pues lo que te cobre el mecánico
Buenos días amigos yo tengo una pregunta tengo un Jetta modelo 2011 y sucede lo mismo me percaté que tenía aceite en el anticongelante le dieron servicio al radiador y se le cambio el enfriador de aceite y se le dio servicio al sistema de enfriamiento pero al volver a colocar las mangueras y así pasa exactamente lo mismo se volvió a llenar de aceite el depósito y está vez ya cuesta que entren las velocidades espero puedan apoyarme para saber qué podría tener el coche ?
Hola buenas tardes tengo un jetta 1.9 TDI y se me empezó ah mezclar el aceite con el agua en el depósito de agua (riñón) me dices que puede ser la junta de la culata,el sándwich,o que la cabeza se torcio que me recomiendan?
Buen dia, ya le hice el servicio completo al golf 2000 2.0 y al dia siguiente volvio a aparecer aaceite en el sistema de enfriamiento. El aceite del motor esta limpio, el coche responde y jala muy bien, no se calienta, pero sigue pasando aceite al recipiente del agua, el enfriador de aceite si funciona, tanto el que se cambio como el nuevo. Alguien me puede apoyar?????
Amigo buenas tardes; tu golf es automático o estándar ????
Uriel palma de México hace 5 meses
Mi carro tenia aceite de transmisión automatica en el agua no me di cuenta asta que me tiro el aceite de la transmisión y ya no jalo es posible que de daño la transmisión ya no tiene nada de fuerza para moverse en ninguna velocidad es jetta 4 modelo 2000
Buenas tardes me podría ayudar comenzó a fallar mi jetta es un modelo 2003 estándar comenzó a pasar el aceite al deposito del agua. Ya cambie el enfriador varias mangueras rectificaron cabeza, cambiaron tornillos de cabeza y persiste el mismo problema que otra cosa puede ser
Said Grijalva de México hace 4 meses
Checaron que no esté pasando aceite de la transmisión?
@Said GrijalvaPero eh notado que baja el nivel del aceite del motor
ComentarMi carro tiembla y las revoluciones bajan a cero y no enciende Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 motor 2.0 220000 kms
Hola que tal espero me puedan ayudar, voy manejando mi carro bien y de repente se jalonea tiembla, y las revoluciones bajan a cero y no acelera alcontrario se apaga y al tratar de encenderlo de nuevo ya no prende a la primera tarda para arrancar, me dijeron que era la bomba de la gasolina y ya le cambie la bomba y el filtro al igual que las bujias y ya no se que hacer pues en el tablero no marca nada alguien me puede auxiliar... gracias
14 casos
Mejor respuesta (según Cano)
Mn. Ok tengo un jetta a3 con el mismo problema en micaso la falla es el sistema de alimentacion, este se ensucia con facilidad, agua, aceite y polvo, tengo filtro de alto flujo, por lo q requiere limpieza mas constante, cuando empieza a haver esto solo lavo el cuerpo de aceleracion y listo como nuevo, el modelo de mi jetta es 1994 1.8. Gls A3
Que tal ozmart, mira ya lavaron el cuerpo de aceleracion y en efecto si estaba muy sucio al igual que el maf pero el problema sigue, las revoluciones bajan y se jalonea y de repente vuelven a subir no se que pueda ser he visitado mecanicos pero no encuentran nada pues el tablero tampoco marca nada ni el escaner,. . .
Saludos amigos mi jetta a3 99 se apagaba y se taloneaba pero cambie la electroválvula que esta conectada con el canister esta situada a un costado de el filtro de aire (ovio tambien cambie el canister) y se corrigió de inmediato y ya no lo hizo de nuevo. Me costo 4 meses de investigación y mucho dinero mal pagado a los mecánicos que te ven la cara y no saben de esta falla ya que no es muy común ya que la electroválvula controla el paso de los gases que vienen del tanque de combustible y al ya no imantarse la misma deja pasar todos los gases al cuerpo de aceleracion y por eso detecta demaciada mezcla rica en combustible y por eso se apaga o se jalonea
Gracias ozmart por tu tiempo y comentaro y efectivamente lave el cuerpo de aceleracion y el maf y mi carro anda sin ningun problema... gracias
cris azuara de México hace 6 años
Hola amigos espero me puedan ayudar tengo un jetta 99 2.0 en las mañanas al encerder mi carro prende nornal pero des pues de 15min de marcha lo apago y para volverlo a prender batallo mucho da marcha y se bajan revoluciones y se apaga y para encenderlo tengo que bombear en el acelerador para prenderlo agradeceria mucho su ayuda
Hola amigos mi jetta es motor 2.0 mk4 03 cuando arranco entran los primeros cambios bien pero al entrar tercera se muere completamente y ya no avanza le suelto poquito el acelerador y jala bien ya corriendo le acelero para rebasar y pasa lo mismo no avanza que podrá ser...saludos gracias.
Giovanny gutierrez de México hace 5 años
Que tal buenas tardes mi jetta 2.0 enciende bien pero en 5 min enpieza a fallar como si faltara corriente o no llegara combustible esto me pasa en baja cuando acelero tengo que aflojar un poco y se empareja y ya corre normal
Hola buenas tardes tengo un jetta clasico 2012 el detalle es que el carro arranca bien y se mueve bien solo q en viajes largos cuando llego a parar por semaforo o algo asi me bajan mis revoluciones a 400 o 300 cascabelea mi carro lo acelero y se le quita me dijeron q en este caso el relevador 429 controla inyeccion y bomba de combustible se lo cambie pero siguen bajando las revoluciones y cascabeliando y no encuentro la falla ?? Alguien me puede ayudar ??
Michel segura de México hace 3 años
Hola buenas tardes a ver si alguien me puede orientar tengo un Jetta A4 modelo 99
Pero en neutral tiembla y además está gastando mucha gasolina y hace una explosión y tira humo el mecánico dice que está pasando mucha gasolina y que por eso está gastando mucha gas dice que ya le lavo los inyectores cuerpo de aceleración los sensores de oxigeno y aún no queda
Pero en neutral tiembla y además está gastando mucha gasolina y hace una explosión y tira humo el mecánico dice que está pasando mucha gasolina y que por eso está gastando mucha gas dice que ya le lavo los inyectores cuerpo de aceleración los sensores de oxigeno y aún no queda
Tengo un Jetta clásico 2009 motor 2.0 demora la aguja de las revoluciones en bajar q será ??
ComentarPerdida de potencia jetta a4 2.0l Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 JETTA A4 200000 kms
El auto al acelerar no tiene potencia... puedes pisar el acelerador al fondo estando en primera (mi coche es manual) y sale muy lentamente tarda en reaccionar. Por las mañanas funciona másomenos pero cuando prendo el clima se pone pesado y pierde demasiada potencia. Ya le hicieron sus servicios correspondientes TAMBIEN E cambiado la bobina, cambio de cables de bujías, cambio de pila, lavados e inyectores, mi coche no tiene catalizador tiene algo llamado bala y no e tenido ningún resultado positivo ya lo lleve a escanear pero no sale ningún error
Piezas cambiadas hasta ahora
Cigüeñal
Bobina
Buj… Leer completa
7 casos
Que tal, tengo un juego 2003 y me está presentando la misma falla, igual ya le cambié bobina y cables de bujías y sigue igual y ahora voy a checar el regulador de presión de gasolina por que me da 38 PSI de presión. Tú ya pudiste arreglar la falla?
jorch_cordova de México hace 7 años
Aún no e resolvió el problema, actualmente ya le cambiaron cable del cigueñal y nada
También limpiaron el Cuerpo de aceleración
Si encontraran la solución te la comparto
Si tú la encuentras sería de mucha ayuda
En mi caso pierde mucha potencia cuando prendo el Clima
También limpiaron el Cuerpo de aceleración
Si encontraran la solución te la comparto
Si tú la encuentras sería de mucha ayuda
En mi caso pierde mucha potencia cuando prendo el Clima
Si le pasa lo mismo que al mío prendo el aire y luego se siente la perdida de potencia debido a que el compresor del aire se pone en funcionamiento con la banda de accesorios y el motor del carro es el que mueve la banda y es una carga para el motor y pues de por sí no tienen potencia y luego más carga al motor por eso pierde más potencia. Deja checo lo del regulador y de estar bien le busco por otro lado según me dicen que puede ser el sensor MAF pero ya se lo cambié pero me dicen que quizá no es el que lleva me recomiendan ir a la agencia y con el número de serie del carro pida el sensor por qué aunque se parezcan mucho el que me vendieron al que lleva no es el mismo. Te aviso como me fue, saludos.
jorch_cordova de México hace 6 años
Buen día saludos como te fue con lo del sensor Maf por lo que leí el original el fabricado por Boshc. Tuviste algún resultado o cambio ? Con el nuevo que le pusiste ?
Una pregunta como inicio tu falla ?
Una pregunta como inicio tu falla ?
Que tal jorch, mira la falla empezó gradualmente a los 86,000 km el coche corría muy bien pero con el paso del tiempo empezó a perder potencia cada vez lo sentía más lento y hasta ahora que ya está muy lento aceleró y no acelera nada más de repente acelera que es cuando se jalones, en unas ocasiones recién lo prendo le aceleró y corre muy bien pero pasados unos 5 segundos aún pisado el acelerador siento como disminuye la velocidad como si soltará el acelerador pero en realidad lo sigo pisando y ya después de ahí está lento, referente al sensor MAF aún no lo he cambiado porque estoy buscando como hacerle pruebas para ver su funcionamiento por qué sinceramente no tengo mucho dinero para estar cambiando piezas y haber a cual le atino de todos modos estaré comentando que pruebas le estoy haciendo y cuáles son los resultados y espero pronto encontrar la falla
Hola qué tal tengo un problema con mi Jetta vr6 a4 2000 lo qué pasa es que me aparece el check engine y está si no potencia tiembla mucho y cuando va en carretera se escucha eln el escape que va petardeando alguna solución ya cambie sensor mar y lave cuerpo de aceleración espero su respuesta saludos
Que códigos te arroja el escáner? Puede ser un misfire, si asi es entonces es falla de cilindros por falta de chispa en uno o más cilindros y por lo tanto checar bobinas o si trae cables checarlos o bujías.
Aún no lo eh escaneado tendré que llevarlo a qué lo escaneen y te digo los códigos que arrojo gracias
Por sierro olvide mencionar que también le cambié los 6 inyectores e igual
Hola y lo escanearon arrojo P0301 y P0305 y otro código que no me acuerdo cuál era bueno me comentó el mecánico que es sensor de oxígeno y falla en cilindro 1 y 5 será sierto cual es la solución correcta saludos
Efectivamente son fallas de cilindro 1 y 5, te dejo dos link (lo traduces al español si lo requieres) en donde puedes consultar las posibles causas para que empieces a hacerle pruebas a tu jetta
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
Si es chispa quita el cable de bujía 1 o la bobina 1 en caso de que sean bobinas independientes y checa que haya chispa y le haces lo mismo al cilindro 5.
Cualquier cosa aquí andamos.
Saludos.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p…
Si es chispa quita el cable de bujía 1 o la bobina 1 en caso de que sean bobinas independientes y checa que haya chispa y le haces lo mismo al cilindro 5.
Cualquier cosa aquí andamos.
Saludos.
Qué tal saque el cable y le puse una bujía que tenía aparte encendí el coche y tiene chispa hice la prueba en todos los cables y todo ok.
De hecho por curiosidad desconecte 2 bujías encendí el carro e igual ayuda
De hecho por curiosidad desconecte 2 bujías encendí el carro e igual ayuda
Alguna reparación que le hayas hecho? antes de que te empezara a hacer la falla, usa cadena o banda de distribución? que esté fuera de tiempo el Jetta
Pues no el coche no tengo mucho que lo compré y lleva cadena de tiempo pero no batalla para prender ni nada. Solo ahy otro detalle no sé si tenga algo que ver en las mañanas cuando lo enciendo como que tarda un poco en subir el aceite por qué hace un tracateo y luego se le quita y si tardo como 2 horas y lo vuelvo a encender hace lo mismo pero si lo prendo en un periodo de 30min no hace el tracateo
Quizá ese tracateo que comentas sea a causa de los buzos que van en la cabeza del motor, cuando están dañados ya no retienen el aceite y hasta que vuelven a cargarse se le quita ese ruido. Podrías hacer otra prueba como medir compresión de los cilindros y corroborar el 1 y el 5.
Lo llevaré al mecánico a qué cheque compareció bien solo para estar seguro este es el día grama de la posiscion de cilindros es correcta
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Amigo quite la bobina para ver si estado y noté que está quebrada la estructura de plástico eso tiene algo que ver pues si avienta chispa
Si tiene mucho que ver porque por las grietas que tiene podría estar fugandose la chispa, chéca la bobina si notas que hecha chispa por las grietas sobre todo donde está el cable para el pistón 1 y 5 entonces habría que reemplazar la bobina, me ha pasado que algunas bobinas tienen grietas pero no fugan chispa aún así hay que cambiarlas mejor
Si es el diagrama, el pistón 1 empieza del lado del motor donde está la cadena de distribución y bandas de accesorios
Otra cosa los cables que saque de las bujías tienen estructura de fierro pero si les arrimo un desarmado ala estructura
Abienta chispa es normal vale en todas y unos aguantan chispa más que otros
Abienta chispa es normal vale en todas y unos aguantan chispa más que otros
Avientan chispa con el cable desconectado de las bujías es normal, pero si están conectados a las bujías y arrancas el carro y pones el desarmador y sacan chispa quiere decir que hay fuga de chispa y entonces tendrás que cambiar los cables porque probablemente eso este haciendo que no incendie bien la gasolina y por eso tiembla el motor y Daniel fallo de cilindros
Ya checaron precios Y si está bien mensiono que también. Enciende la luz de anti derrape y abs
Actualizo mi problema ya lo checko el mecánico le hizo prueba y no dio con el problema comentó que al meter el scanner ahora arrojo falla en cilindro 3 nomas que creen que sea antes marcaba error en 1 y 5 ??
Que pruebas le han hecho a tu Jetta?, está falla la traía cuando compraste el carro o te lo hizo después?
Pruebas de chispa y cuando lo compré ya venía con esa falla le cambié de bujías llevándome la muestr de las que tenía empiezo a sospechar que no son el tipo de bujía que lleva
jorch_cordova de México hace 6 años
Mi problema empezó cuando regrese de viaje un día mi coche en ese entonces ya tenía 150000 km.
Una pregunta y puede que este sea la falla
El tuyo mancha las bujías de aceite ?
Una pregunta y puede que este sea la falla
El tuyo mancha las bujías de aceite ?
Mi coche no mancha las bujías de aceite, en tu caso has notado que consume aceite tu carro y tengas que estar rellenando y no sé si saque humo azul por el escape? Que le has hecho de reparaciones a tu carro? O que te han dicho los mecánicos.
jorch_cordova de México hace 6 años
Pues el aceite le pongo cada mes maso menos o 3 semanas. El escape no emite ningún tipo de humo
Lo ultimo que le hicieron hace un año fue anillado pero eso no soluciono el problema y rectificaron el cabezote
Lo ultimo que le hicieron hace un año fue anillado pero eso no soluciono el problema y rectificaron el cabezote
Nada Más para serciorarse que de motor este bien podrías medir compresión de cada pistón y si salen arriba de 140 PSI quiere decir q está bien el motor, ya lo escaneaste? Te arroja algún código?
Cómo te pudiste solucionar el. Problema, el. El. Mío hace lo mismo, y no encuentrO solucion
Que tal Trini, fíjate que mi jetta si consumía aceite entre cada cambio de aceite que era cada seis meses le ponía 2 litros y no sacaba humo, hace 1 mes empezó a pasar aceite al anticongelante y le tuve que bajar cabeza para revisar la junta y si salió dañada, entonces aproveche para cambia anillos y también se le dio mantenimiento a la cabeza el cual se rectifico, se asentaron válvulas y se cambiaron sellos de válvulas. Al momento el carro tiene mucho mas potencia que se percibe al pisar el acelerador y pues mejoro considerablemente la perdida de potencia que tenía y pues valió la pena el gasto, sin embargo, aun siento pesado el carro como si algo tuviera que no deja que el carro corra al 100, le puse otro sensor maf usado pero original y si mejoro un poco pero aun le falta pero no le encuentro que sea por que apenas cuando iba circulando pase un tope y al momento de acelerar el carro respondió luego luego al pisar el acelerador y el carro lo sentí bien livianito pero solo duro unos segundos y luego lo volví a sentir pesado otra vez. Voy a seguirle buscando quizá sea un sensor y pues ahora voy sobre el de oxigeno y te cuento como me fue pues quiero que mi jetta corra al 100. Saludos.
Es muy probable que tu falla sea el catalizador checalo
Le quité el catalizador pensando que estaba tapado pero no, ahorita trae un tubo soldado.
KevinMMar98 de Guatemala hace 5 años
Hola, al momento de quitar el catalizador, y soldarle un tuvo hay algún inconveniente? Porque yo le hice lo mismo a mi Jetta GL 2003, y ahora sentí pérdida de potencia, y el mecánico me dijo que hay un flexible que está dañado y que hay que cambiarlo pero no se que tanto influya eso, porque él me dijo que no influía.
@KevinMMar98Igual tengo falla en un flexible, que galla te da ese flex?
An encontrado una solución me pasa lo mismo piso a fondo y nada esto lo hace a ratos
Que tal Kikiz. Ya has checado algún sensor de tu jetta? pedal, cuerpo de aceleración o algún otro sensor.
Si todos y funcionan sin problema ya lave dos veces el cuerpo de aceleración y aún en ratos se asonsa
Según dicen que puede ser la válvula PCV pero no la encuentro alguien tendrá el diagrama que me ubique la bobina esta nueva
jorch_cordova de México hace 6 años
El jetta no tiene válvula PCB solo
Ya viene integrado en el cuerpo de aceleración
Ya viene integrado en el cuerpo de aceleración
jorch_cordova de México hace 6 años
Yo he investigado mucho en el coche llegue a la conclusión que es una falla del motor con el paso de los años
De qué año son sus autos de ustedes ?
De qué año son sus autos de ustedes ?
2001 amigo ya está medio vetarin pero no avía dado otra cosa y solo es en ratos ya le echo de todo y nada el tuyo qué modelo es
jorch_cordova de México hace 6 años
El mío es 2003
Vamos haber si el tuyo presenta la misma falla que el mío
El mío por las mañanas jala bien pero después de unos 20 min ya flaquea un poco y flaquea más cuando prendo el A/C
Piezas cambiadas
Sensor cigüeñal
Bobina
Cables
Servicios
Lavado de inyectores
Servicio de cuerpo de aceleración
Servicio sensor MAF
Cambio filtro gasolina
La única falla de mi motor es que me esta mojando las bujías de aceite
Otra diferencia de mi motor es que trae esta bobina
https://goo.gl/images/TJREUb
Vamos haber si el tuyo presenta la misma falla que el mío
El mío por las mañanas jala bien pero después de unos 20 min ya flaquea un poco y flaquea más cuando prendo el A/C
Piezas cambiadas
Sensor cigüeñal
Bobina
Cables
Servicios
Lavado de inyectores
Servicio de cuerpo de aceleración
Servicio sensor MAF
Cambio filtro gasolina
La única falla de mi motor es que me esta mojando las bujías de aceite
Otra diferencia de mi motor es que trae esta bobina
https://goo.gl/images/TJREUb
Si ahorita cheque la número 4 que es la que ahorita estaba toda negra como llena de Olin y solo es esa que no se ni porque la moje
Qué tal amigo encontraste la falla tengo un vr6 igual saludos
jorch_cordova de México hace 6 años
Haberigue que cambiando la bomba de gasolina queda. Yo cambiaré la mía esta semana ya les comentaré los resultados. Saludos
Mejor respuesta (según jorch_cordova)
KevinMMar98 de Guatemala hace 5 años
Jorch_cordova, cómo te fue con el cambio de bomba de gasolina? Lograste solucionar la falla?
jorch_cordova de México hace 5 años
Aún no la he cambiado pero apenas tenga el efectivo lo are para ver qué resultado obtengo
Tengo un problema con mi jetta 2002 al encender el clima se apajona y pierde potencia como si estuviera ahogado lo apago en el trayecto y reacciona no se si me podrian orientar posible causa. Saludos
Juan _csm19@ hotmail.com de México hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi jetta. Ya solucionaste el tullo!??Ya le cambié bomba de gasolina y sigue ygual!,pero lo chistoso que amo me ase la falla cuándo se calienta o al asar y me falla mas con el a/c pero cuando no acelera me falla la aguja del velocímetro y cuando deja de fallar la aguja del velocímetro ya no falla el jetta t ya acelera normal y me lo ase mas con el a/c,les agradecería me podrian ayudar
Tenía la misma falla y cambie bomba de gas, filtro y nada checamos bobina y la chispa está bien y ya checando fue el conector de la bobina que se movía y hacia falso limpiamos conector con un liquido especial para conectores y santo remedio
Pregunta cuál es el sensor de detonación porque estoy pasando por el mismo problema
jorch_cordova de México hace 2 años
Consúltalo con tu mecánico él te indicará cuál es , el sensor de detonación funciona como un micrófono como tal que escucha la explosión del combustible
Lleva 2 sensores de detonación
Lleva 2 sensores de detonación
Buenas tardes, por si les sirve les platico mi experiencia con Jetta A4 2000 STD 2.0. Al irlo manejando pisando el acelerador regularmente en tercera o cuarta de repente bajaban las revoluciones entre 500 y 600 y se sentía que el motor vibraba mucho y en cosa de 3 a 4 segundos las revoluciones regresaban a las 900 pero el motor aún se sentía que vibraba, yo aceleraba en neutral (ya fuera parado o en movimiento) y al cabo de entre 10 y 15 segundos ya se componía, cabe mencionar que aunque bajaban las revoluciones el carro nunca se me apagaba. La falla solo se presentaba cuando el carro alcanzaba su temperatura media (90 grados centígrados), en frío no presentaba fallas. Hace dos días agarré el carro y al alcanzar su temperatura media presentó la falla por lo que le metí acelerones en neutral para que se compusiera pero esta vez bajaron totalmente las revoluciones y se apagó, lo encendía y volvían a bajar las revoluciones y se apagaba, me comentaron que era la bomba de gasolina pero no me pareció lógico porque en frío o caliente el carro siempre prendía osea que sí había presión de combustible, posiblemente el cuerpo de aceleración pero lo descarté porque el carro aceleraba bien. Viendo varios comentarios y videos opté por comprar un sensor del cigüeñal en ML por unos 500 pesos pero no me funcionó por su mala calidad, porque el carro ni siquiera encendía y con el que traía originalmente sí encendía pero se apagaba. Después de un rato lo vi, estaba ahí frente a mí y no me había percatado, la manguera del booster que va al motor estaba desprendida de la parte media, ya había notado antes que tenía una fisura pero no le di importancia, la encinté, le puse unas abrazaderas y crucé los dedos, el carro prendío a la primera y mantuvo las revoluciones, al momento no ha presentado fallas.
Actualizo. A los 4 días volvió a presentar la falla en la baja de las revoluciones al alcanzar la temperatura media, le cambié las bujías y presentó la falla en frío, por la tarde del mismo día cambié los cables de bujía y asunto arreglado, no ha presentado fallas en pérdida de potencia desde el 09 de diciembre 2022.
Actualizo. A los 4 días volvió a presentar la falla en la baja de las revoluciones al alcanzar la temperatura media, le cambié las bujías y presentó la falla en frío, por la tarde del mismo día cambié los cables de bujía y asunto arreglado, no ha presentado fallas en pérdida de potencia desde el 09 de diciembre 2022.
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ComentarDe repente se jalonea y hecha humo y huele a gasolina. Solucionado
Volkswagen Jetta 1994 A3 motor 2.0 4ptas 238548 kms
De repente se jalonea,hecha humo y como que se tapa y le aceleras y sale humo negro y despues claro pero mucho. Ya le arreglaron la via de la computadora a la valvula ralenty,y luego se compone y luego vuelve a hacer lo mismo,trae el del aceite parpadeando,pero el aceite anda bien. Trae una falla en el tablero ya que no prende cuando abro las puertas. Le cambie en la mañana bujias,y para la tarde ya traia una con aceite y las demas humeadas de gasolina,y le cambie las mangueras de las bujias y nada. Lo deje parado dos dias sin moverlo y hoy le lave con limon y bicarbonato las terminales de la… Leer completa
13 casos
Hola mira los mecanicos son bien ratas y nada más te quieren sacar tu dinero por lo que dices para mi que es el modulo maf no te cuesta mas de 2000 pesos cualquier duda mi cel es 4422036973 suerte
Hola Israel, sabes de algun mecánico en Qro que le sepa y que no sea abusivo?
Hola Israel gracias por tu comentario,fijate que hace rato me anime y me fui en el como a 5 cuadras y no me hizo la falla,pero al volverlo a prender no queria,y ahi estaba mi primo,y le desconecto la valvula ralenty y jalo bien,se me hace raro porque el 8 de septiembre se la compre nueva porque lo lleve con un ingeniero de las computadoras de los carros y me dijo que la falla era de la valvula ralenti,y resulta que ya esta fallando otra ves.me dicen que puede ser que la valvula salio mal,o que hay que revisar de nuevo la linea de la computadora a la valvula. Como ves. Nada mas que estoy esperando que llegue el ingeniero porque anda en un curso. Yo creo que el lunes lo llevo con el. Porque me lo escanearon ahorita y marca la ralienti. Pero luego porque huele a gasolina y hecha humo negro y luego claro,sera de lo mismo o ya no se que pensar. Muchas gracias por ayudarme. Ya no quiero mas estafas de mecanicos,no se vale que por ser mujer y no saber de mecanica nos estafen.
Que tal buen dia gela yo te recomiendo que en la medida que sea posible uses partes originales y que te revisen que la valvula ralenti sea la original porque los repuestos que no son originales te pueden producir fallas.
Saludos.
Saludos.
Mejor respuesta (según gela)
Muchas gracias por sus comentarios me han servido de mucho,fijense que lo lleve con el ingeniero que me habia compuesto la guia que va de la computadora a la valvula ralenti y me lo escaneo y me dijo que el carro estaba super ahogadisimo y holia mucho a gasolina,se lo deje para checarlo y despues me hablo y me dijo que era el MAF y bueno hoy quedo de entregarmelo y ya les cuento haber que pasa ok. Gracias.
Que tal yo tenia ese mismo problema hace un par de años en una golf a3 97 lo lleve con tres mecánicos uno me dijo que era el sensor MAF y nada, otro me dijo que eran los inyectores y la computadora y nada, y el tercero me dijo que eran los cables de las bujías y nada por ultimo lo lleve con un amigo que es eléctrico y que también tiene una golf a3 y me detecto la falla en 2 hrs. Era el distribuidor el que estaba dañado le quito el distribuidor a su carro se lo instalo al mio y funciono al instante, yo te recomiendo que si tienes algún conocido con un modelo a3 le digas que te preste su distribuidor para hacer pruebas.
Nota: la falla en el distribuidor no es detectada por scanner, suerte.
Nota: la falla en el distribuidor no es detectada por scanner, suerte.
Tengo un jetta clásico de repente empezó a temblar y a quererse apagar sin apagarse, se activo un sensor en el tablero. Alguien sabe cuanto cuesta un escaneo???
Y siempre qué pasó? quisiera saber porque tengo la misma falla y nada más nada!
Hola tengo un jetta a3 2.0 el carro tiembla mucho no es estable ni en frio pero no se apaga trato de acelerar y no como que se forza suelto el acelerador y acelera gasta gasolina ya le cambie valvula iac, cables de bujias, bobina afinacion completa con lavado de inyectores, lo escanearon y ice efecto holl lo lamparearon lo pusieron a tiempo y le cambiaron la pastilla que va adentro del distribuidor tambien marcaba la iac y la compre un mecanico me dijo que era la bomba de gasolina y la checaron y esta a 42 dice que no es ahora que es una linea de la computadora ya no se ni que sera alguien que me diga que puedo hacer o que es yA ME DESESPERE y la vera no lo quiero venere
Mi carro también tironeava y olía a gasolina dtecte que es cuando anda frío cheque y no traia el termostato y en las subidas se arranava
charlyyortega57 de México hace un año
Cuál fue la solución amigo??, Yo tengo uno igual, me hace lo mismo, y no he encontrado solucion
Buenos dias tengo un problema con un jetta a3 1.8 huele mucho a humo y gasta mucha gasolina ya lo llebe a escanear y no salen fallas. Pudieran ser los cables de bujias
Tengo un jeeta modelo 94 y echa humo negro y a veces blanco ya le cambie todos los sensores y checaron la computadora y huele a gasolina ahora me dicen ques la caveza kien me puede ayudar van 3 mecanicos k visito y es lo mismo el ultimo le camvio el distrivuidor y siguio igual.es 1.8
El carro no me presenta ninguna falla solo que en ocasiones que lo enciendo me da el olor a gasolina en la parte del motor luego de que se calienta se quita a que se debe y tambien puedo andar en el carro buen rato y en ocasiones me da otra ves olor a gasolina en esta ocasión no es frecuente es un jetta 2007
Ángeles bonilla de México hace 6 años
Tengo un jette A4 2001 gasta mucha gasolina y huele a gasolina no se que hacer
Irving alan Ramírez de México hace 4 años
Buen día... Tengo un jetta 2008 y se jalonea y en ocasiones produve un olor muy fuerte a gasolina o thinnner... Gracias
Reparo su falla mi amigo Irving. Yo Tengo un jetta 2008 que se me apasiona y se arrana y no avanza y se gasta mucho la gasolina. Y huele a gasolina no quemada o quemada.
Ayuda, mi Pointer saca humo blanco y se jalonea como si estuviera ahogado, huela a gasolina y aparte la gasta muy rápido, le acaban de cambiar la válvula map o maf, pero pues no
Tengo un jetta 2012 hule mucho a gasolina alguien k me diga k puede ser xfabor
Verifica la bomba de gasolina y el filtro de gasolina, a mi me paso se los cambié y resulto mi carro es Un Jetta 2004 2.0
ComentarCodigo P2177, problema al arrancar. Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 Style 65000 kms
Tengo un jetta 2012 triptronic, hace un par días me prendió el check engine, le metí el escaner y me manda el error P2177 System Too Lean Off Idle Bank 1, en la mañana o después de estar un rato parado le cuesta unos segundos arrancar como si se ahogara. dos semanas antes de esto le hice cambio de filtro de aire, lavado de cuero de aceleración y cambio de bujías.
12 casos
Yo creo que tu sensor maf esta en mal estado, si no lo cuidaron al limpiarlo pudieron haber roto las resistencias. Otra causa probable es el sensor de oxígeno o en raro caso la computadora.
Leonardo Leyva de México hace 7 años
Ahora al pisar el acelerador no responde, sube a las 3000 pero después ya no responde y al poco tiempo se apaga.
Lo llevaste a escanear nuevamente? Tal vez requiera solamente de un ajuste básico.
Check-engine de México hace 6 años
Amigo de acuerdo a las sintomas que comentas sobre tu carro se te desprogramo el cuerpo de acceleration ya que es electronico llevalo para que te le metan un scanner y te lo programen nuevamente
@Check-engineBuenas tardes, cheque un jetta 2013 y todo funcionaba muy bien, al día siguiente llega con la falla de consumo de combustible excesivo, y traía el código p2271, lo que hice fue limpiar el cuerpo de aceleracion y reprogramar el cuerpo de aceleracion al parecer se corrigió la falla
Mejor respuesta (según Leonardo Leyva)
Leonardo Leyva de México hace 7 años
Problema resuelto, al parecer era el filtro de gasolina, no le pusieron el adecuado
Gracias por tu apoyo estoy en la misma situación le acabo de mandar hacer el servicio a mi auto y lo mismo me sucede ojalá y no sea nada grave.
Leoautomotriz de México hace 7 años
Con ayuda de este problema solucione una falla de un jetta bicentenario. El cual tardaba en arrancar. Cambie el filtro de gasolina y listo problema resuelto
carlos mendoza de México hace 7 años
Buenas noches una pregunta para que sirve el switch de luces del jetta 2001
Yo tngo el mismo problema borro el kodigo y no se borra ya cambie todo y no tardea en arrancar
Luis Carlos de Colombia hace 3 años
18609 B1 ; system too lean off idle-MIL encendida Mi auto me mande error con el scanner
ComentarEnciende y empieza a temblar el motor, al acelerar normaliza. Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 motor 2.0 standard 4 puertas. 140 kms
1. Al encenderlo ocasionalmente arranca bien, lo caminas unos cuantos km, y luego al parar empieza a temblar el motor como que si solo 3 cilindros funcionaran de los 4, y el check enciende. 2. Aveces al encenderlo lo empieza a hacer, lo apagas y lo vuelves a encender y desaparece el temblor o jaloneo. Pienso que puede ser un fallo electrico. 3. Cuando esta fallando por el escape saca mucha condensacion de agua.
Se le cambiaron: inyectores, bujias bosch, cables de bujias, bobina de encendido, sensores lambda, termostato y sensor de temperatura y ademas se le hizo su service completo, filtro de gas, filtro de aire, aceite filtro de aceite.
Se le limpio: sensor del flujo de aire, cuerpo de acelerador (limpieza profunda).
Muchas gracias espero una respuesta favorable.
Se le cambiaron: inyectores, bujias bosch, cables de bujias, bobina de encendido, sensores lambda, termostato y sensor de temperatura y ademas se le hizo su service completo, filtro de gas, filtro de aire, aceite filtro de aceite.
Se le limpio: sensor del flujo de aire, cuerpo de acelerador (limpieza profunda).
Muchas gracias espero una respuesta favorable.
5 casos
CarlosArroyo de México hace 9 años
Checa el sensor MAPF limpialo con carbocleano prueba con otro nuevo amigo puede ser eso
Escanealo amigo los mas probable es q sea sensor de eje de levas
Ya le limpie el sensor MAF y sigue igual... creo que tendre que probar con otro ya que es el que trae de fabrica. O chequear el sensor del eje de levas... les contare como me va.
Me pasa lo mismo ya le cambie bujias e inyectores y se sigue arranando y vibra al encenderlo luego se estabiliza y despues me lo vuelve a hacer en marcha. ¿como lo resuelvo?
Saul bustillos de México hace 9 años
Me pasa lo mismo cuabdo lo prendo va todo bien pero cuando lo freno las revoluciones por minuto bajan y tiembla el motor antes no asia eso como lo resolvistes
Es el empaque de la caveza,se esta metiendo agua en algun cilindro,me paso lo mismo,solo el cambie el empaque
A mi me paso lo mismo en jetta 2001 y la solución fue cambiar empaque de la cabeza estaba picada la cabeza por oxidación en baja agarraba la falla y en alta trabajaba perfectamente
Luis Angel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo con Jetta 2003, cuando lo enciendo tiembla como si se quisiera apagar, acelero y se quita, ya después que se calentó la falla desaparece.
Lo voy a tener que escanear por que el problema persiste
Ya se escaneo... Y se le cambio el pack de bobinas lo curioso es que cuando frenas de a tope en marcha empieza la falla y los cables no son por que estan buenos al igual que el harnes y las tierras.
Mejor respuesta (según Jett)
Tuve mucha mala suerte con las bobinas de ignicion... Le coloque nuevas y se soluciono el problema... Aveces colocar piezas usadas no es muy bueno... Lo bueno es que solucione el problema. Los ultimos codigos fueron los siguientes... Po 300 y po304 relacionados con bobinas mas que todo.
Lo mejor es escanear e investigar el codigo y mejor si usas piezas nuevas.
El pack de bobinas se miraba bien no tenia ni una fisura estaba intacto pero fallaba cuando calentaba el motor. Y asumo yo que el problema era adentro de las bobinas algun corto o falso contacto y al vibrar tambien fallaba.
Lo del agua en el escape era condensacion nada mas.
ComentarSe apaga en baja Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Trendline 149104 kms
Buen día, tengo un problema con mi Jetta se apaga en ocasiónes en baja, como pasa esto, el coche corre muy bien en subida se desenvuelve perfecto no se sienta nada, pero en ocasiones en frío cuando meto el clutch baja de revoluciones y se apaga, en otros momentos enciende y si lo apago luego cuando quiero volverlo a encender no enciende tarda y en otras ocasiones hasta que meto el acelerador enciendo y ya después no se apaga, y también en muchos otros parado oscila la aguja de revoluciones de 500 a mil 500 hasta que le doy dos o tres acelerones se arregla, lo lleve a escanear y sale el sensor… Leer completa
12 casos
Mejor respuesta (según Chuchoalquezada)
Chuchoalquezada de México hace 7 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP… segui ese tutorial y ahora anda de lujo por si alguien le pasa lo mismo adelante con el liquido para limpieza de cuerpos que venden en refaccionaria ese no daña los electronicos saludos.
Hola buenos días. Tengo un Jetta 2011, clásico. Empezó a apagárse al hacer alto o al disminuir la velocidad para dar vuelta. Era cuestión de meter el parking e inmediatamente volvía a encender. No siempre presenta la falla, podían pasar 10 días sin que la mostrara. Últimamente llego a la oficina sin ningún problema, pero al salir (casi 6 horas sin movimiento), no prende, solo da marcha. Pero al cabo de 20 minutos prende como si nada. Ya lo llevé al mecánico, me dijo que le cambio el relevador (según el tiene que ver con gasolina). . . También le cambio otro sensor (algo de chispa en las bujías). Pero sigue igual!!!
Chuchoalquezada de México hace 6 años
Hazle lo mismo que al mío y verás que se compone lo de YouTube
Buenas tardes tengo un Jetta 2004 y se bajan las revoluciones y se apaga no siempre solo cuando voy en carretera y aceleró mucho y después tengo que enfrentar o parar y se apaga el motor
Chuchoalquezada de México hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP…
Has esto amigo
Has esto amigo
Tengo un problemas desde hace dias y no le encuentro que es, tengo un jetta 1998 motor 2.0L que falla en baja y si no lo acelero de apaga, le ponen la computadora y no maraca falla me podrán ayudar a saber que será, que le hago?
Chuchoalquezada de México hace 4 años
Ve el video que mande te lo recomiendo y comentas si te funciona
Chuchoalquezada de México hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=cKMIzP… Esta arriba
Esto que comenta el video ya lo hice 2 veces esta misma semana y no se compone, sigue igual.
Buenas noches tengo un jetta A4 2.0 2000 automático al parar en un semaforo o tope con la velocidad enbragada se tiembla hasta apagarse q puede ser por favor
Carlos Mejía de México hace 3 años
Tengo un problema similar, pero creo que es la bobina, checa si tiene chispa o si inyecta
Hola buenas tardes , tengo un problema con mi jetta,es automatico y pasa que se apaga cuando va en baja , salienfo de mi casa se me apaga aveces hasta unas 10 veces seguidas , esto pasa cuando voy pasando un bache , o un tope , si prende enseguda , y ya saliendo a carretera , ya funciona bien , pero si llego al tranbajo y pasan unas 2 o 3 horas parado , cuando vuelvo a encenderlo y avanzar , se vuelve a apagar muchas veces , algo peligroso por que temo que me den un golpe , ya que para volverlo a prender , tengo qye regresar a parking para voyver a encenderlo , la verdad estoy desesperada , ya le cambiaron varias piezas y sigue igual
ComentarEnciende luz check del motor y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Clasico CL 2.0 55000 kms
Tengo un Clásico CL 2011 y el problema se ha presentado 3 veces, el auto pierde potencia, se siente una vibración y comienza a encender y parpadear la luz de indicadora amarilla del motor y luego se mantiene encendida, en una ocasión de apagó sola y el auto funcionó normal, las veces restante se llevó a la agencia y "cambiaron las bujías" porque era error de combustión. La última vez no sabían ni que era la falla hasta que probaron con ello pero ya no tengo confianza, menos cuando los mismos que te venden y en teoría lo fabrican no saben de qué se trate.
15 respuestas
El escaneo es lo mas eficaz para diagnosticar una falla. La computadora del vehiculo registra cualquier variacion. Cualquiera puede suponer una falla por las caracteristicas de la misma pero esto seria estar adivinando. Muchas veces los talleres mecanicos especializados con el equipo de diagnostico adecuado te pueden sacar mas rapido las fallas...
Gracias Luis. Me enseñaron el diagnóstico en la agencia: Falla de combustión. Falla de Pistón #3. Lo único que hicieron fue cambiar bujías. La verdad me quedo con desconfianza.
Si, lo mas probable es que esa fuera la falla, bujia o bien la bobina de ese piston, el error de combustion es una falla como generalizando, pero la falla en detalle es especificar que cilindro la presenta. Yo pienso que si resolbieron el problema. De continuar la falla y en el mismo piston podria ser la bobina.
Mismo problema en un clasico 2012 con 54000 km el escaner dice cilindr 3 el tuyo se compuso con las bujias???
Así es, ya lleva un mes, le cambiaron las bujias y funciona bien, peeeeeeeero ya me ha pasado 3 veces antes y al parecer es una solución parcial. Espero que esta vez ya quede.
Que tal me carro presenta lo mismo y al dia siguiente se le quita pero sigue el indicador de check prendido y despues se apaga despues de unos dias otra ves ya le cambie las bujias cable sy lavada de inyectores y es igual si pudieran decir con detalle cual fue el problema y como lo solucionaron se los agradeceria, saludos...
El mío esta en las mismas, es un jetta 205 pero nada mas que no pueden meterle el scanner por que se le quemo al mecánico,, pero igual no tiene potencia, vibra mucho cuando va en velocidad, tiene prendido el indicador, y la neta en donde sea es muy caro la vw y no valen nada los cochinos mal fabricados carros, ni sus mecánicos ratas
Yo tenia el mismo problema con el jetta y se le quito realizando el cambio de la bobina electronica de distribucion ( donde van los cables que llegan a las bujias )
Y el carro ya no presento nada de falla porque ya le habian echo de todo los mecanicos esta pieza a mi me costo alrededor de $2000 pesos.
Saludos
Y el carro ya no presento nada de falla porque ya le habian echo de todo los mecanicos esta pieza a mi me costo alrededor de $2000 pesos.
Saludos
Mejor respuesta (según morno66)
Hola. Una disculpa por dejar abierto esto. El problema fue resuelto. Lo llevé a la agencia y luego de varias visitas porque sus diagnósticos fueron inútiles pues decían que eran las bujías resultó que comenté lo que leí en sus respuestas y pedí que revisaran la bobina en el pistón que marcaba la falla y el catalizador y efectivamente la bobina estaba estrellada y le cambiaron el catalizador. Aquí lo relevante es que exigí la garantía de ambas piezas y la agencia accedió a cubrir todos los costos porque insistí en que la falla ya se había presentado desde el primer año.
Ojalá les sirva la experiencia y nuevamente agradezco a los que comentaron y gracias a sus opiniones le pude sugerir a la agencia que revisará dichos detalles.
Ojalá les sirva la experiencia y nuevamente agradezco a los que comentaron y gracias a sus opiniones le pude sugerir a la agencia que revisará dichos detalles.
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
Tengo jetta 2009 el tablero marca la leyenda error y despues de circularlo se le quita
Alguien que me ayude, tengo un jetta 2004, 2.0 y la falla que hace es cuando entran los ventiladores del radiador el carro pierde potencia y no pasa de 2,500 rp
Luis bolaina de México hace un año
Buen día, alguien que me pueda apoyar, tengo un Jetta clásico 2012, tiene una falla que cuando voy en carretera pierde potencia y vibra y aparece el logo de check en la pantalla y lo que hago para que vuelva el motor a su potencia es pararme y apagar el carro, como información,
Extra, le cambié el aceite ya que el que usaba anteriormente era muy viscoso y el mecánico me recomendó un aceite más delgado, no se si se deba a eso
Extra, le cambié el aceite ya que el que usaba anteriormente era muy viscoso y el mecánico me recomendó un aceite más delgado, no se si se deba a eso
A mi me funcionó cuando aquí me recomendaron revisar bobina, pero lo ideal es que revisen con escáner para conocer dónde está específicamente la falla.
ComentarJetta a2 pierde potencia y se apaga
Volkswagen Jetta 1991 fbu 1510000 kms
Tengo un jetta a 2 carburado, sin computadora, el fallo q tiene es q le hice cambio de aceite y filtros, lavado de carburador, y me salio peor ya q en vez de quedar mejor, quedo peor de lo q estaba, el carburador yo le doy mantenimiento, lo aprendi en you tuve viendo el video en mecanica automotriz, ya q el mecanico al q se lo lleve solo le puso el carbuklin x encima y queria $200 pesos solo x ponerselo, aprendi a hacerlo yo el mantenimiento y me ahorraba ese gasto, el detalle es q necesitaba cambio de aceite, bujias y filtros y ahora el carro en baja al momento de arrancarlo hay q estarlo ace… Leer completa
31 casos
Buenas tardes, tengo un Jetta A4 T 20V, se ajusto hace dos años, cuando anda a 2 mil rpm prende el testigo de aceite en el Closter, cuando lo manejo a mas de 2500 rpm no prende el testigo del aceite, ya cambie dos bombas de aceite, ya cambie tres bulbos de agencia, ya se checo presión de aceite y aun persiste el problema, me pueden ayudar con sus comentarios gracais
Revisa que las bujias que cambiaste esten bien calibradas
Don bigos. de México hace 8 años
Sera q ya no haya buenos mecanocos? Les pregunto esto porque ya eh llevado 3 mecanicos a ver mi coche y nadie lo ah podido reparar, con la excusa q no es fuel injection y q ellos de carburadores no saben nada, por favor espero q me recomienden a un mecanico en la ciudad de veracruz, ver xq mi coche se esta muriendo de no encontrar a un doctor. Se los agradecere mucho.
Yo aprendi a desarmar el carburador, tu lo puedes haces solo checa bien como lo desarmas para que al armarlo quede igual, checa hasta las vueltas que tienen las espreas al desarmar checa bien los empaques de las espreas limpia bien los orificios o venas para sacar la posible basura el ahogador de gasolina y el orden de las espreas distinguelas porque unas se parecen a otras pero los orificios son unos de diferente tamaño a otros ponle juntas nuevas y desde luego filtro de gasolina nuevo
Y si la mecánica no es lo tuyo te recomiendo buscar un mecanico de esos señores antiguos que conozcan los autos de carburador ellos te pueden ayudar un buen incluso tienen equipo como la pistola para lamparear el distribuidor
Y si la mecánica no es lo tuyo te recomiendo buscar un mecanico de esos señores antiguos que conozcan los autos de carburador ellos te pueden ayudar un buen incluso tienen equipo como la pistola para lamparear el distribuidor
Puedes hacer la prueba de presión de aceite, a ver si no es la bomba, o puedes solamente hacer limpieza de carter, algunas veces al cambiar aceite después de mucho tiempo, el aceite nuevo hace su trabajo de limpieza y lleva muchos residuos al carter tapando la rejilla que lleva en la bomba de aceite y esto causa la pérdida de potencia, que encienda el testigo de aceite o que suene la chicharra (ya me pasó). Espero te ayude. Suerte!
Don bigos. de México hace 8 años
Gracias x tu comentario, pues ya le cambie cables nuevos, nuevas bujias, quitaron el carburador para checarlo le cambiaron el kit del carburador, y sigue igual prende al llavazo, pero no tiene fuerza la maquina, solo repapalotea y se apaga, me hizo el comentario un amigo q puede ser el distribuidor q se haya dañado del piñon q va en el interior del motor lo checare y hare lo q me comentas sigo en la busqueda de la falla, de todas maneras sigo aceptando opiniones gracias.
omar rangel de México hace 8 años
Tienes que regular la esprea de la gasolina, es un tornillito pequeño que esta junto al sistema de aceleracion(si es que es un bocar de 2 gargantas) tambien debes revisar el ahogador ya que si este no habre por completo el carro nunca se mantendra prendido ya que impide el paso de aire.
Benjamín ramirez de México hace 7 años
Buenas tardes Omar me me podrías mandar el manual del jetta a2 si se pudiera gracias
omar rangel de México hace 8 años
El ahogador es el papalote que esta en la garganta del carburador, cual es su funcion? te voy a explicar a ver si me doy a entender. Cuando el carro esta frio el papalote debe estar casi completamente cerrado para que al momento de encender jale mas gasolina que aire y prenda a la primera, esto lo logras pisando el acelerador antes de encenderlo para que el papalote regrese a su posicion de cerrado. Despues de esto el carro debe llegar a su temperatura de trabajo normal es decir cuando ya calento el papalote debe de estar totalmente abierto ya que esa es su posicion de trabajo. Si no esta abierta totalmente entonces no dejara pasar aire suficiente para la combustion y dara muchos problemas como los que tu tienes. Como se ajusta? del lado derecho del carburador tiene un dispositivo cilindrico sujetado con tres tornillos que lleva dos mangueras de enfriamiento(en caso de ser de2 gragantas, si es de una garganta no trae enfriamiento) debes aflojar los tornillos y retirar las mangueras y girarlo hacia cualquier lado dadnole el ajuste al papalote, este se debe hacer cuando el carro esta frio. Has una prueba muy sencilla prende tu carro y que alguien lo acelere x ti cuando ya este caliente abre manualmente el papalote por completo. Como lo se? tengo un jetta 92 carburador bocar pierburg de dos gargantas y tuve los mismos problemas que tu y otros ya que el mio no prendia por las mañanas o se me apagaba y esa fue mi solucion. Espero alla sido de ayuda. Saludos y comenta si esto te sirvio
Miguel rea de México hace 4 años
Omar Rangel, me puedes hacer el favor de mandarme el Manual para mi jetta a2 automático motor 1.8 modelo 92 carburador doble garganta marca bocar, mi correo es. [email protected]
Don bigos. de México hace 8 años
Agradezco tu comentario de antemano muchas gracias, y te explicaré como va el proceso, quite el carburador y lo lleve con un especialista en carburadores lo desarmo y cambio espreas ya que vivo a nivel del mar, (Veracruz,ver. ) le puso espreas de 110 en baja y 120 en alta también cambio la espera superior xq la q traía era también mas pequeña, lavo, checo los demás componentes y lo puso a trabajar en un motor nissan y jalo al 100%, posteriormente me lo entregó y me comento q cambiará los filtros de gasolina que son 2 superior e inferior, se le cambiaron nuevamente bujías, y procedí a encenderlo y nada enciende al llavazo pero al momento de acelerar nada, repapalotea y se apaga, ya no se que mas hacer ya que hasta bobina nueva tiene y modulo de encendido como lo comente en mensajes anteriores, quisiera cambiar la bomba de combustible para ver si es eso, pero ya no se que mas hacer, cheque fusibles, relevadores y están bien, les agradezco y sigo escuchando comentarios haber en donde podría estar la falla. Sigo a sus ordenes, ATTE. DON BIGOS
omar rangel de México hace 8 años
Desconecta la manguera de gasolina que entra al carburador y colocala dentro de una botella que alguien intente prenderlo y tu debes observar si la bomba avienta gasolina si lo hace entonces el problema es otro. Aunque esta raro por que si fuera la bomba no jalaria gasolina ni para el arranque
Don bigos. de México hace 8 años
Ok eso haré y checare el relevador de la bomba de combustible me dicen que es el relevado #80 nada mas q no logro ubicarlo en la caja de fusibles, te agradezco mucho seguimos en contacto bonita día.
omar rangel de México hace 8 años
Puedes tambien revisar el flotador del carburador y la valvula de aguja. Revisa que el flotador no este agujerado ya que si es asi nunca detendra el flujo de gasolina y esta se filtrara hasta ahogarlo que puede ser lo que te esta pasando la aguja va justo arriba del flotador. Cuando este sube, activa la valvula deteniendo el flujo de gasolina. Revisa el ajuste de la esprea de marcha en baja(ralenti) esta se encuentra a un lado del acelerador es un tornillito que esta en la base del carburador a la altura de la garganta 1. Este debe tener un ajuste de 2 a 3 vueltas. Revisa las mangueras de vacio, cambia los empaques para evitar que trague aire de mas x algun lado. Igual cambia la base del carburador. Espero esto te sirva saludos
Disculpa Omar me puedes pasar el manual a [email protected] por favor
omar rangel de México hace 8 años
Si quieres pasame un mail y te mando el manual del jetta a2 esta en ingles pero viene muy entendible y asi cheques el relevador que es el la bomba y asi. Ademas trae informacion sobre el carburador y muchas cosas mas
Juan flores de México hace 8 años
Omar rangel me puedes mandar el manual tambien de este modelo ya q tengobun jetta a2
Omar, podrías compartirme el manual del a2 también, por favor? A me gusta hacer mis propiars reparaciones ya que yo he levantado mi carro desde abajo y no me gusta llevarlo a cualquier taller, te lo agradecería mucho.
Ami también me lo podrías pasear el manual me interesa este es mi correo [email protected]
Hola Omar podrías compartirme tu manual ya que me gustaría ir aprendido sobre mi carro un Jetta a2 mil gracias [email protected]
Me los pasas a mi al siguiente correo jetta1989@hñgmail. Com gracias
omar rangel de México hace 7 años
Hola a todos disculpen la tardanza, les envíe ya el manual del jetta a2 espero y les sirva a todos...saludos
omar rangel de México hace 7 años
Alex tu correo esta mal escrito si puedieras ponerlo correctamente para mandarte el manual
Tomar, podrás enviarme a mi también el manual de jetta a2 por favor? Porque tengo la más sma bronca, mi correo es [email protected]
Gracias!!!
Gracias!!!
Hola por favor me podrias compartir el manual tambien [email protected]
Hola Omar podrías compartirme el manual, yo tengo el mismo problema con mi jetta a2 se sigue apagando ya lo he llevado con tres mecánicos, saludos desde Nayarit. De antemano gracias [email protected]
Roberto Covarrubias de México hace 7 años
[email protected] porfas si me lo puedes mandar ya que el mio no se mantiene y ya le di una limpieza al carburador y nomas asi no se mantiene
Hola. Omar podrías compartir tu manual por favor. Casi tengo el mismo situacion con mi jetta a2 [email protected] Saludos.
Hola omar me podrías enviar el manual yo tengo un jetta a2 y tengo una falla y dudas mi correo es [email protected] te lo agradeceré saludos
Hola omar me podrias proporcionar el manual del jetta ya que tengo un a2 y me gustaria saber mas de el mecanicamente por unas fallas similares a las antes mencionadas. Gracias el correo es [email protected] gracias saludos.
Francisco Javier Baquedano de México hace 6 años
Me podrías pasar igual el manual por favor tengo un Jetta A2 con el problema que no se mantiene entendido apenas aceleró y se empieza a apagar no sé si es el tiempo o el cilindro me podrían ayudar
Mi correo [email protected]
Mi correo [email protected]
Alejandro mora de México hace 5 años
Buenas me podrias pasar el manula si es que aún lo tienes por favor
[email protected]
[email protected]
Hola por favor alguien podria pasarme el manual de jetta mk2 de 1992 carburador bocar 2 gargantas, se lo agradeceria demasiado, espero alguien pueda, aqui dejo mi correo [email protected]
Hola que tal yo soy primeriza en este aspecto de los carros. Tengo un Jetta A2 y ahorita tengo el problema que se me apaga en segunda al darle avance para la tercera. Entonces me gustaría que me apoyen y si es posible enviarme también el manual para darle una leída y ver qué le falta
Wiliams Lozada de México hace 3 años
@omar rangelYa no tienen el manual del jeta me lo podrían pasar por favor [email protected]
Buenas tardes bro me podrías apoyar con el manual x favor
@AlexBro me puedes pasar el manual del jetta a2 x favor dny2818@gmail. Com
@omar rangelHola tengo problemas con mi jetta, tambien ya le hice de todo y se me apaga de repente al ir en carretera y pierde potencia, serias tan amable de enviarme el manual a mi correo. :[email protected]
Te lo agradecere amigo omar rangel, saludos.
Te lo agradecere amigo omar rangel, saludos.
Don bigos. de México hace 8 años
[email protected] ya chuque todo lo q me comentas incluso así como esta se lo monte a otro jetta a2 y jala al 100, entonces quiero pensar que es la bomba o bien el relevado de la bomba, o hasta el cableado de la misma gracias x tu ayuda estamos en contacto gracias.
Aurelio Garcia de México hace 8 años
Omar rangel no me pasas el manual jetta 92 por favor para carburar bien mi nave [email protected] por favor buen dia
VictorPerz de México hace 8 años
Buenas amigos. Tengo un jetta 92 carburador doble garganta y me pasa lo mismo para encender algunas veces tarda pero si arranca el mayor problema no es eso, el problema que tengo es que en carretera el coche deja bajado de revoluciones hasta apagarse por completo, esta falla lo hace repentinamente,la verdad no encuentro la falla y ya acudi a varios mecánicos y eléctricos y nadie encuentra o falla. Estoy muy desesperado por no saber que puede ser, me gusta mucho el coche por eso lo compré y lo utilizó para ir al trabajo, pero ya van demasiadas veces que me deja en camino. Ojalá alguien sepa algo referente a mi problema, y pueda ayudarme se los agradecere mucho. Saludos!
VictorPerz, buena tarde, oye le encontraste la solucion al detalle de tu vehiculo. Acabo de adquirir un jetta modelo '90 y le pasa algo similar, afortunadamente no me ha dejado pero si ha presentado ese detalle de cambiar drasticamente las revoluciones y no quiero que se agrave el problema
X2 me pasa lo mismo. Se apaga de la nada en subidassd.
Don bigos. de México hace 8 años
El manual omar Rangel nunca me lo puedes envío la falla estaba en el módulo de encendido, lo había comprado nuevo de la marca hella y lástima porque nuevo en su empaque sellado salió defectuoso y como en partes eléctricas no hay garantía pues ni modo tuve que comprar otro nuevo, después de haber cambiado 2 veces bujías, cambio de aceite, cables para bujias, 2 lavadas de carburador, cambio de sensor Hall, incluso el mecánico le quería bajar la cabeza a lo cual me negué y le comenté que primero le checara compresión al motor y estaba bien tenía 120/140 ya q el rango mínimo es 100, pero si gaste y mucho sobre todo con mecánicos cambia piezas que hay, porque ya casi buenos mecánicos no los hay, pase por 4 mecánicos y ocho meses parado mi vehículo, pero afortunadamente ya quedo y anda nuevamente como una pluma, y todo por un módulo de encendido de calidad original que estaba defectuoso a pesar de ser nuevo y venir totalmente sellado x todos lados ya ni lo original sirve... Gracias espero les sirva mis comentarios y suerte a todos.
Don bigos. de México hace 7 años
Si ya está solucionado el problema estaba fallando el módulo de encendido, incluso exprese la falla con anterioridad, espero sea algo similar lo q t pasa y suerte.
B. Tardes mi jetta 2000 automático le hicieron cambio de aceite de transmision ahora cascabelea al arrancar y al hacer alto total vuelve a cascabelea pero ademas lleva mucha fuerza como acelerado ya le revisaron la transmision,el motor, el carburador y sigue iguallo scanean y no aparece falla si alguien me puede ayudar por favor de antemano gracias
Es tu transmisión, ya necesita afinación completa y que le chequen los selenoides
Tengo un jetta vr6 modelo 2000 y cuando enciendo el carro en ese mismo instante se me apaga eso a que se debe ayudenme por favor
Las causas pueden ser variadas amigo, empieza por checar el sensor ckp, cmp o el map y no recuerdo si ese trae MAF independiente o dentro de la ECU, hace tiempo que no veo un vr6.
Mi carro se apaga después de andar 20 minutos y espero unos 5 minutos y prende y vuelve andar bien otro 20 minutos , ya cambie filtro gasolina, repuesto bomba, bujías , cables , aceite y filtro lave inyectores ,,, y sigue falla Me pueden ayudar
Puede que tú bomba de gasolina ya no sirva bien, al aumentar la temperatura entra en corto y cuando se enfría vuelve a funcionar, lo mismo puede pasar con la bobina.
omar rangel de México hace 7 años
Revisa la bobina de ignición cuando se calientan empiezan a dar fallas
Yo tenia un auto chevrolet cutlas, y en carretera despues de unos 50 kilometros recorridos fallaba y se apagaba como si fuera falta de gasolina, pero al pasar 15 minutos encendia como si nada y al pasar unos kilometros pasaba de nuevo, la falla fue bobina empezando a dar molestias se cambio y quedo muy bien el auto checalo con un buen electrico.
Buenas noches q puede tener mi Jetta A2 q se apaga cada q Yego a un semáforo,tiene pocas explosiones como si estuviera fuera de tiempo cambie bujías filtros tapa de distribuidor podrian ayudarme con mi problema por favor ,mi carburador es de doble garganta
Hola alguien que me pueda apoyar con el manual de jetta a2, correo es [email protected]
jose martinez de México hace 6 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
No es normal amigo, el problema es en tu transmisión, es probable que ya estén mal las pastas y el cuerpo de válvulas además que tú aceite de transmisión ya debe estar muy viejo, debes cambiarlo. Te recomiendo que lleves a reparar tu caja porque en algún momento se va a quedar trabada en cualquier velocidad. Suerte.
jose martinez de México hace 6 años
Mañana le hare la afinacion y vere como anda,gracias
Santiago hernandez de México hace 6 años
Hola alguien me podría ayudar tengo un jetta 1990 carburador el cual pierde potencia cuando agarra un subida de llevar 5ta se regresa a 2da y se forsa mucho alguien sabe que puede ser
Juan ramirez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un jetta a4 mod 2002 automatico tengo un problema al despegar se desfuerza y en subida si lo quieres despegar no sube ya lo yebe con 4 mecanicos y no queda ya checaron todo lo relacionado con motor y transmision y en escaner no aparece nada que sera???
armando arias de México hace 5 años
Buen dia podras facilitarme el manual tengo un jetta 1988 y anda con las fallas de que se apaga mil gracias
[email protected]...armando arias
[email protected]...armando arias
Hola qué tal buenas tardes podrías pasarme el Manuel de Jetta A2 [email protected] gracias
Yo también tengo un Jetta A2 y también están así c aburraba mucho y el mecánico m dijo q está fuera de tiempo solo aflojó una tuerca de abajo del distribuidor y lo móvil de posición y c corrijo
Hola buenas tardes podrias mandarme el manuual de jetta a2 plis, te lo agradeceria [email protected]
Podría alguien mandarme el manual del Jetta A2 1987 ?se los agradecería mucho a: [email protected]
Reyes..jetta a2 de México hace 4 años
Hola buen inicio d año...
Tengo mi jetta a2 mod.88 m presenta la falla de q deja d pasar gasolina. Andando nada más de repente se apaga tngo q estar dando y dando marcha e incluso aplicar gasolina directa al carburador asta q vuelve a jalar gasolina...mi duda es sera. La bomba q ya. Este dañada? Les dejo mi correo por si alguien m puede apoyar y mandar el manual del jetta a2 por favor...[email protected]...d antemano gracias.
Tengo mi jetta a2 mod.88 m presenta la falla de q deja d pasar gasolina. Andando nada más de repente se apaga tngo q estar dando y dando marcha e incluso aplicar gasolina directa al carburador asta q vuelve a jalar gasolina...mi duda es sera. La bomba q ya. Este dañada? Les dejo mi correo por si alguien m puede apoyar y mandar el manual del jetta a2 por favor...[email protected]...d antemano gracias.
Amigo, revisa si no esta tapado algun ducto o el filtro, puedes hacer una prueba desconectando la manguera de alimentacion del carburador con alguien que te ayude poner hacia un recipiente y darle marcha al motor si sale gasolina es probable que sea el carburador si no sale puede ser la bomba o revisa el filttro o mangueras si no estan tapados
Hola Omar me podrías enviar el manual del jetta a2, por favor? muchas gracias [email protected]
JOSE LUIS H de México hace 4 años
Yo busco mecanico para jeeta a2 fbu no conserva las revoluciones
Miguel rea de México hace 4 años
Alguien que me hiciera el favor de mandarme el Manual para mi jetta a2 automático motor 1.8 modelo 92 carburador doble garganta marca bocar. Mi correo es [email protected]. Se los agradecería mucho.
Tengo un Jetta A2 modelo 92 automático tengo un problema con el se jalonea pierde potencia y se apaga
ComentarDonde va el rele de la computadora
Volkswagen Jetta 1994 168000 kms
Buenas noches a todos alguien mw puwde ayudar para ubicar donde va el rele en la caja de fusibles del jetta a3 2.0 pues mi problema es que cua do va acelerado de pronto se jalonea y cuando suelto el acelerador las rpm bajan totalmente. Por su a tencion gracias
17 casos
No amigo no le busques por el lado de la computadora buscale por el lado de la bomba y de la bobina y del sensor de cigueñal a menos que lo haya escaneado y el cogido que arroje venga de la computadora
Amigo no das una solución estas revolviendo más a la persona q necesita información primero q vea si trae códigos y después pública para poder dar solucion
Daniel a mi me pasa lo mismo el mio es jetta a3 1.8 tbi
Enciendo mi jetta 94 es tbi a veces se apaga después de unos segundos a veces no batalló pero si voy por debajo de la 2500 revoluciones tiende a jalonearce y si voy rápido y llego a un senamoró se apaga me dijeron que era el relay 30 pero ya lo puse nuevo y nada alguna opinión de antemano gracias
Mira Checa los cables que van en el TDI suelen dañarse con el calor esta en el cuerpo de aceleración
Ya checaste limpiando tu válvula IAC y checando tu sensor MAF?
Ya quedo mi jetta era el tps que de alguna manera le entro humedad también una falla en el tiempo ya que los jettas se regulan de la escobilla y no directo del distribuidor ojalá a alguien mas le sirva y gracias por ayuda
Adolfo Zavala de México hace 5 años
Se me quemo la computadora de un bora 2006 automático consigui una computadora igual con el mismo número de serie solo q la última letra es diferente en la mía es K y en la q conseguí tiene S? Tiene algo q ver o varía en algo
Si tiene que ver eso porque cada computadora debe ser igual una letra o un número puede ser diferente en alguna función o otra version de auto
Adolfo Zavala de México hace 5 años
Es la versión porque todos los números coinciden y me dicen q la letra son las versiones que salieron, pero toda la serie coincide
Tengo un jetta a3 mod 99 ya le cambie la computadora y solo manda la chispa d la bobina al distribuidor pero no la riega en las bujias y no arranca x favor ayudenme ya q mi carro yeba ya casi dos meses parado
Vinimon vw de México hace 5 años
K fue en tu caso si solucionaste pudo haber Sido la tapa del distribuidor o el rotor?
Tengo un jetta 2014 1.8 turbo standar se tambalea mucho el motor me dicen que avienta mucha presión de gasolina ,las bujias están todas negras,ya se le checo catalizadores ,inyectores,que es la computadora pero la única que encuentro es para Automático Y EL MIO DICE CPR
Tengo un jetta 2011 funciona bien un rato y luego de repente ya no avanza me marcaba el sensor de velocidad de salida de transmisión se cambio pero sigue haciendo lo mismo ahora me dicen que es la computadora de la transmisión algún comentario?
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 3 años
Te recomendaria que los lleves con un especialista que te revise la computadora, no caigas en el jueguito de los mecanicos cambia piezas, te saldra mas caro estar haciendo caso a esas adivinanzas, mejor a lo seguro, suerte amigo
Hola donde puedo conseguir una computadora para un jeta 2016 sport
Alguien que me pueda asesorar tengo un jetta a4 2000 automático la falla que trae es que de ir circulando de un rato se apaga y vuelve a encender pero al iniciar marcha se vuelve a apagar,ya se le hizo afinación de inyectores y se le cambio sensor de cigüeñal,¿que otra cosa podría ser?
Buen día Juan si al estar un rato circulando en tu auto se apaga y lo vuelves a encender pero se vuelve a apagar deberías de checar la bobina probablemente ya esté dañada y al calentarse deje de funcionar y provoque la falla te sugiero que cheques la bobina si está muy caliente después de un rato trabajando es la bobina normalmente no debe de calentarse mucho una pregunta tienes que esperar mucho tiempo para que vuelva a encender el carro?
También tu falla puede ser causada por la bomba de gasolina pero te sugiero que cheques primero la bobina y después vallas con algún mecánico y te cheque la presión de la bomba también se llegan a calentar y ya no trabajan y eso ocasiona que el auto falle se apague después de trabajar un rato
También tu falla puede ser causada por la bomba de gasolina pero te sugiero que cheques primero la bobina y después vallas con algún mecánico y te cheque la presión de la bomba también se llegan a calentar y ya no trabajan y eso ocasiona que el auto falle se apague después de trabajar un rato
Hola. Tengo un Jetta 2.5 2014 y a veces (no siempre) se jalonea, pareciera q no le pasa bien la gasolina. Lo lleve al mecánico y me dijo q al meter el scanner le arrojaba una bujía, se le cambiaron las 4 (sugerencia de él). Un mes después vuelve a hacer lo mismo y ahora me dice q es la computadora! Se me prende el anuncio del motor y otro q dice EPC. Algún consejo por favor?? Porque ya me advirtió q la computadora sale muy cara!
Luis talavera de México hace 2 años
Buena tarde ya solucionaste tu problema? Muy probablemente sea la bobina de encendido que no esté arrojando corriente y tiende a marcar el EPC y perder fuerza acabo de solucionar un problema igual y fue esa la falla
Buenas tardes disulpen no se si alguien me pueda ayudar llegue a cargar gasolinaen mi jetta clasico 2012 y lo apague para crga y ya no encendio ya fueun mecnico y no le encontro que tenia lo unico que veo es que no enciende el foco del check del motor al abrir el switch
Mi Jetta 1.8 turbo año 2000 después de que está encendido 20 minutos se apaga y tiene que enfriar para que vuelva a encender que puede ser
Gerardo acosta de Venezuela hace 2 años
Tengo un esteem 1998 donde lleva el relaly de los pitos o claxon de este carro
Ola buenas noches disculpen alguien que me pueda orientar tengo un jetta 99 se rebuluciona y avienta humo negro y me gasta mucha gas se acelera y asta aveces se apaga ya me abian dicho de la válvula de iac pero eso no es ya lave los inyectores y tampoko ya me desespero
Jetta 2013 comenzó a no querer ponerse los seguros y marcar cuando estaba en funcionamiento que la puerta del conductor estaba abierta y luego la del copiloto después la puerta trasera izquierda y enseguida puerta trasera derecha
Puede ser el módulo de control o BCM que es el que controla los accesorios dentro del carro, llévelo a verificar con un especialista.
Miguel Varman de México hace 2 años
Alguien sabe si una computadora de un Jetta A3 2.0 de 1996 le quede a un 1993
Dónde se encuentra el rele que alimenta a la computadora,?? Estoy con ese problema que no lo encuentro y no sé el número
Estela Téllez de México hace un año
Hola quisiera me saques de la duda mi Jetta 2003, automático, funciona bien pero eatan apareciendo algunos testigos ,,lo apago, y lo vuelvo a encender y se le borran qué podría causar esta falla?
Hola , alguien que me oriente tengo un jetta 2014 1.8 turbo pero mi computadora no funciona sabes que otro tipo de computadora es compatible
2009 Jetta 2.5 prendía y corría y quedó parado unos días y cuando lo quise prender ya no prendió llamé a electricista y lo hizo prender y corrió pero después lo apagué y lo quise volver a prender y ya no prendió solo que le pasé corriente y batallo mucho para que prenda y dura unos segundos y se vuelve a apagar alguien me puede ayudar
Juan Carlos de México hace 4 meses
Hola mi Jetta 2011 tiene problema en los frenos , al meterlo el pedal se va al fondo ya le checamos el ABS ya le cambiaron balatas,os tambores y sigue igual alguien que pueda ayudarme. La ultimo que me dijeron es que es una pieza que recebi la orden de la computadora y no sirve pero me dicen que cuesta 25 mil no se si sea cierto o que será el fallo real
ComentarProblema con IAC o con TPS???. . . Acelera intermitentemente en bajas.
Volkswagen Jetta 1993 a3 2.0 exportacion 255000 kms
Hola...Tengo un problema con mi jetta, le compre un cople que va en una toma de la válvula IAC hacia la cabeza del motor... El mecánico tuvo que quitar el múltiple para ponerlo por que se batallaba, al quitar la valvula IAC me comento que la iba a lavar con Carbuclean, y al poner de nuevo las piezas y prender mi carro comenzó a arrancar intermitentemente (en bajas o neutral, al acelerar se pausa y se acelera, se pausa y seacelera) tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo hasta que se estabiliza, llego a un semáforo y me toca el rojo y vuelve a repetirse el ciclo al arrancar...Hoy iba a comprar… Leer completa
31 casos
Hola quetal mira tu problema puede ser que si el mecanico lavo tu valvula y arranco el auto y no la dejo secar esta se aya dañado con el carbuclen ya que es un conductor de electricidad
Hola yo tengo el mismo problema, ya compre ñla valvula IAC y sigue igual el carro, la unica forma en que se estabiliza la haceleracion en neutrasl es bajandole el tiempo, pero ahora no sube las pendientes...¿Que podemos hacer?
José rivas de México hace 8 meses
Yo tuve el mismo problema en mi caso se cambió mangueras nuevas de la válvula Iac y se lavo la válvula y se reseteo la computadora y quedó listo sucede que cuando presenta falla de queda grabada a un cambiando los componentes dañados por eso se resetea el sistema de nuevo puedes desconectar la batería por un rato y luego al conectar de nuevo se normaliza
Hola yo igual tenia ese mismo problema y yo igual cambie la iac pero lo que estaba pasando en mi jetta que el tps esta a 5.9 voltios y debe de ser a 1.9 voltios el tps si no al contrario la valvula se sigue acelerando
Mi auto ase lo mismo y el auto ya le cambie la válvula iac y suge igual
De igual manera mi jeta ase lo mismo el arranca en las mañanas, pero abanzando y me toca un semáforo en rojo se acelera y no baja, tengo que a pagarlo y desconectarle la válvula iac y lo que opte es ponerle una moneda de un peso con una perforacion para regular el paso del ahire, si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería
Hola yo igual tengo una golf a3 2.0 y la misma falla ya no se q hacerle ayuda
Gerardo montes de México hace 8 años
Hola tengo un problema jetta a3 ya le cambien distribuidor y bobina cables bujías rotor y sensor del cigueñal pero la falla que ha. Que cuándo lo quiero echar andar en la mañana hace como si estuviera fuera de tiempo tengo,que terquiarle un buen rato y jalá todo fallento y ya después se estabiliza solo y cuando ya se calienta el,motor. Lo apago y lo prendo y jalá al llavaso nomás en las mañanas hace eso,cuando esta frío hace como si estuviera fuera,de tiempo...
Jetta a3 año 95 motor 2.0
Jetta a3 año 95 motor 2.0
Hola, arreglaste ese problema???? Me pasa lo mismo y no dan los mecánicos, ya vi 3 diferentes y nada. Mi correo:
Holaaaaaaaaaaaaaaa me pasa lo mismo con mi Mk3 2.0 mod.95 que batallo en la mañanas y en frío para que arranque ya asta que esté caliente el motor se normaliza
Luis torres de México hace 6 años
Oye amigo solucionaste tu problema tengo el mismo en mi jetta 96 2.0
Hola tengo un jetta 1995 y he observado que mi auto consume mucha gasolina más de lo normal no se a que se deva ayuda por favor.
Si consume gasolina pueden ser las bujías que estén mal calibradas o tus inyectores amigo
Hola tengo un jetta2001 estándar cuando voy dando se me amarra se baja la revoluciones como no supiera manejar alguien me puede ayudar ya lo lleve h no le encuentran
David elias de México hace 2 años
Ya te lo arreglaron también tengo el mismo problema
Mi jetta motor 1,8 me gasta demasiada gasolina ya le cambiaron jak tps computadora bujias cables cuerpo de aselerasion inyectores y sigue igual si alguien me puede ayudar
Sensor de temperatura de 4 pines, yo le cambie y santo remedio
Hola! Una pregunta alguien sabria decirme donde trae la valvula iac de mi jetta a3 2.0 version gls mod 1996 de importacion
Si tu auto trae motor obd1 la debe traer pero si es obd2 no trae ya que esos llevan sensor de cigueñal y no la llevan.
@jamesMi coche es Jetta A3 1997 2.0 y no le aye la válvula iac es posible que mi carro traiga ese motor que dices ? Como saber si es ese
Me pasa que necesito desconectarle la valvula IAC después que el carro se calentó pues de lo contrario se queda revolucionado todo el tiempo. Si enciendo el carro sin la válvula este no revoluciona lo suficiente y se apaga. Ya se la cambiaron pero el problema sigue; incluso le cambié el sensor TPS, varias reparaciones con muchos mecánicos y todo sigue igual. Estoy desesperada pues ya he gastado mucho dinero en malos diagnósticos y malas reparaciones y nadie logra arreglarme la falla. Podría decirme alguien si ya resolvió su problema? Gracias.
P. D. Mi correo es [email protected]
P. D. Mi correo es [email protected]
Igual a mi jetta 99 a3 motor 1.8 me gasta mucha gasolina y hecha humo negro lave la Válvula iac y ya no se apaga ala dejarlo en baja pero sigue el consumo excesivo de gasolina alguien que me ayude es desesperante esto de antemano muchas gracias
José Jovani de México hace 6 años
Cámbiale la liga que va en el cuerpo de aceleración
Que tal, yo tengo un beetle 2001, 1.8 Turbo, pero la falla esta en que das una vueltecita unos 15 min y empieza a fallar, se apaga a cada ratopor ejemplo, en un tope o semaforo
Jorge correa de México hace 7 años
Mi carro Jetta 2006(Bora)...Jala mui bien pero al tener un rato en movimiento...Se apaga...Y tengo ke orenderlo y aselerando meter el cambio para ke vuelva a arrancar...Si lo prendo y no lo acelero se apaga
Tienen que escanear sus carros para que tengan un diagnóstico mas real del problema
Mi JETTA 2013 motor 2.5 lts anda muy bien y a los 20 minutos ya no acelera y y tengo que apagarlo y prenderlo u jala bien y a los 10 min lo vuelve hacer que le hago
Buen dia tengo un problema en mi jetta a3 1993 el cual arranca bien revoluciona bien pero cuando va en marcha de repente como si no acelerara o se ahogara no se si me puedan orientar un poco en que podria estar fallando
jose martinez de México hace 7 años
Eso mismo me pasa a mi,solo que si lo pongo en d no avanza,tengo que acelerarlo y tironea...que sera?
jose martinez de México hace 6 años
Compa no se si lo arreglaste...el mio era la valvula iac y las mangueras que lleva se chupaban,ya se las cambie y funciono de maravilla
jose martinez de México hace 7 años
Alguien puede decirme como instalar la valvula iac? o asi directo,no desconecto la bateria o que onda
[email protected] de México hace 7 años
Martin de mexico al igual que tu tengo un jetta el a3 1993 y le pasa lo mismo que atu carro. Cual fue tu solucion
jose martinez de México hace 6 años
Eso tenia el mio...el mio era la valvula iac y las mangueras que lleva se chupaban,ya se las cambie y funciono de maravilla
Yo tengo un jetta mk 2012 aut mi problema fue que el auto empezó a tironiarse al arrogar los cambios lo cual pense qque avia un problema con la transmisión, se escaneo y en efecto salieron varios detalles con eel motorry elen cual estaba deñado el sensor map y cuerpo de aceleración el cual compre solo en sensor map y yo mismo se lo cambie y limpie el cuerpo de aceleración con carbuclin cuando arme y todo queedo listo para encender el coche le paso lo mismo qque dicen se aceleraba y gastava mucha gasolina. Lo cual solo le faltaba calibrar el cuerpo de aceleracion y listo revoluciones normales y consumo dede gasolina normal
Buenas tardes tengo un jetta a3 2.0 gls cuando lo enciendo enciende y se apaga muy bajo en revoluciones tengo que encenderlo y acelerarlo para que no se apague y se mantenga al pner la palanca en D avanza bien pero lo acelero y baja mucho las revoluciones jaloneandose ya le lavaron el sensor maf, el cuerpo de aceleracion, las bujias se las limpiaron le cambiaron el sedazo y sigue igual. Alguien que me pueda dar una idea que falla puede tener mi carro.
Hola buenos dias apenas me empezo a fallar la valvula iac se empezó a acelerar a 1500 rm y 2000 eso es al encenderlo y se me esta calentando. El mecanico me dijo que tiene una fuga de aire en la admision pero que la valvula iac ya no sirve alguien me puede ayudar diciendome si se la puedo poder de un solo paso. Y como se hace. Lei que con una taparrosca pero no entendi bien como se hace.
Tengo el mismo problema solo en el mio no hay voltaje en la valvula iac y queda acelerdo igual
Pues me gustaria que hubiera compas que puedan contestar tanta pregunta sin respuesta, por lo que veo estos autos fallan mucho de lo mismo , lo malo es que ya me compre uno , y tambien de repente se bajan las revoluciones y se apaga, imaginense si voy en carretera y rebasando lo que puede pasar???. Que barbaridad, hay alguien que nos pueda ayudar, porque ya ni como pedirle ayuda al chapulin colorado.
Tengo un jetta a3 1994 tengo el mismo problema y le desconecte el arnes de arriba del sensor tps y deje nada mas conectado el de bajo ya que trae dos conectores y se estabilizaron las altas revoluciones
Ese conector creo que es para la caja automatica, no estoy muy seguro , pero checalo bien antes de desconectarlo.
Es el de ralenti pero igual ya le remplase el sensor tps y fin de la falla
jose martinez de México hace 6 años
Problemas con revoluciones inestables...valvula iac,
Si es automatico y tira cambios duros o muy largos es afinacion de transmision
Que se frena aveces solo...puede ser algun corto
Si es automatico y tira cambios duros o muy largos es afinacion de transmision
Que se frena aveces solo...puede ser algun corto
El sabado pasado, desconecte todos los conectores del carro, con el fin de sacar la configuracion que tiene la computadora, despues volvi a reconectar todo, y ho sorpresa desde el sabado ya no se me ha apagado, quiza solo era un falso de algun conector. Pero si es preocupante que el carro se te apague de arrepente. Hace tiempo lei que el sistema motronic solo se debe apagar por falla de bomba de gasolina o el sensor de cigueñal, todos los demas sensores la computadora de remplazarlos con algun otro.
Tengho jetta mk4 vr6 no me acelera más de 3000rpm y si lo hace es falla pero en menos de esas revvolicio es trabaja bn le compre bnobina nueva bujias crank sensor knock sensor etc que podrá ser
jose martinez de México hace 6 años
Primero escaneen...yo. Le estuve metiendo hasta que me canse y mejor escanie y era el sensor tps
Me da código de misfire pero no encuentro nada gracias
jose martinez de México hace 6 años
Buscalo por el codigo que te da,googlealo o llevalo con alguien que sea mecanico y tenga scanner,sino seguiras gaste y gaste
Que tal amigos alguien me podria ayudar tengo un golf 93 tbi empezo a gastar mucha gasolina y ahora le falta pontencia estando en baja se mantiene un rato al acelerar paresiera como si le faltara gasolina ya se cambio el tps bujias y cables
jose martinez de México hace 6 años
Podria ser valvula iac,aunque no tiene inestabilidad en baja
Yo tengo un problema similar en revoluciones bajas el auto se acelera y desacelera y luego se estabiliza estando en neutral el mecánico me dice que es la válvula Jack y al acelerar saca humo negro que sucede si no la cambio
Yo tengo un prblema con mi Jetta SE 2.5 2011 que al encender en frio por la manana no se autoacelra para calentar el motor y esto me provoca que los cambios de la transmision entren mas rapido. Saben que sensor podria estar fallando? cuando funcionaba la autoaceleracion en frio no tenian problemas con la transmision.
Yo tengo el mismo problema, el mecánico me dijo primero que era el tps, despues la válvula IAC pero ya cambié la válvula y se estabilizó un poco pero otro mecánico me dijo que son los inyectores, que estan alimentando más gasolina de lo normal.
Hola yo tambien tuve ese problema
La solucion es cabiarla y cuando la instalen que la regulen bien eso es todo
La solucion es cabiarla y cuando la instalen que la regulen bien eso es todo
Mi jetta 1997 2.0 se acelera y decsacelera en baja desconecto la valvula iac y se estabiliza...eso quiere decir que es la valvula iac ayuda por fa
jose martinez de México hace 5 años
Lavale la valvula iac quitala echale carbuclean y espera un poco a que escurra lo sucio,luego le hechas wd40( aflojatodo) dentro de ella esperas un rato y luego ya la montas,si se compone conmadre sino ocuparas comprar una
Buenas tengo un Jetta a3 modelo 1993 mexicano pero no le llega corriente a la válvula iac y en subidas pierde fuerza y no puede acelerar rápido tengo que dejarlo agarre su carrera ¿que puede ser?
El mío igual no llega la señal ala válvula solucionaste el problema
jose martinez de México hace 5 años
Esa misma falla tiene el mio,y es el mismo año e igual es exportado,ya le cambie iac,le cambie bujias,filtros,cables y sigue igual,tambien le lave inyectores,me falta checar chicote de aceleracion y sensor tps,y lavada de cuerpo de aceleracion,si sigue asi ya mandare a escanear,digo todo eso yo se lo hice
El mio era la cadena de tiempo y ademas daño 2 válvulas
Carlos Santiago de México hace 4 años
Buenas tardes yo desconecte la válvula y el carro ya no me arranca lo volví a conectar y nada no arranca es una hola 96
Buenas tardes
Tengo un Jetta A4 al que le reparamos el motor pero le salio un problema, se batalla para encender y una vez encendido no acelera... lo quise calibrar con el Vagcom opción 060 pero me manda a error... El pedal y el cableado están bien... tengo duda si es el TPS... O alguien ya le ha paso esto? y saben a qué se debe hacer para quitarle está falla? De hecho los tres codigos que vienen ahí no los puedo borrar ni con el Vagcom o foxwell scanner...
Tengo un Jetta A4 al que le reparamos el motor pero le salio un problema, se batalla para encender y una vez encendido no acelera... lo quise calibrar con el Vagcom opción 060 pero me manda a error... El pedal y el cableado están bien... tengo duda si es el TPS... O alguien ya le ha paso esto? y saben a qué se debe hacer para quitarle está falla? De hecho los tres codigos que vienen ahí no los puedo borrar ni con el Vagcom o foxwell scanner...
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Hola buenas noches hace tiempo calibre mi valvula iac de un lado tiene un tornillo tapado con resina se le quita la resina. Y con una punta tork se va calibrando. Se tiene que desconectar la computadora y despues volver a conectar pero ya desconectada la valvula iac porque va a trabajar solo de un paso asi traje mi jetta a3 2.0 por tres años con valvula iac desconectada. Y calibrada manualmente. Sin falla alguna.
Hola me llamado edgar para solucionar eso yo le mety un tortiño ala valvula iac y lo regulas manuel mente creeme q tu carro queda bien
SALOMÓN manzanarez de México hace 3 años
Buenas noches a un motor de 2.0 puedo ponerle el multiple de un motor 1.8 o porqué no se puede alguien que me ayude.
David carrillo de México hace 3 años
Hola tengo un Jetta 2002 A4 2.0 automático, me presenta el problema que al encender se tironea y se apaga tiene marcha y no arranca, se le cambió sensor maf
Y se le lavo el cuerpo de aceleración, presenta sobrecalentamiento, y no entran los abanicos, el sistema de enfriamiento lo trae directo se le puso bulbo nuevo, y aún así le falta fuerza al arrancar, que puedo hacer?
Y se le lavo el cuerpo de aceleración, presenta sobrecalentamiento, y no entran los abanicos, el sistema de enfriamiento lo trae directo se le puso bulbo nuevo, y aún así le falta fuerza al arrancar, que puedo hacer?
Checa fusible que esta arriba de la batería, controla la alimentación de corriente al ventilador y el relevador 409 atrás de la cubierta bajo el volante.
Hola mi jetta le prende el epc y se funde el fusible número 48
1. - revisa las líneas de tu válvula las que van al arnés, estas líneas a veces pierden continuidad...
2. - Pon a tiempo tu vehículo desde el distribuidor...
3. - Y realizados los dos puntos anteriores y no hay mejora entonces compra tu válvula, yo te recomiendo que la compres en Autozone, ahi te dan garantía de 6 meses y esas válvulas se registran bien en el sistema de la computadora...
Recuerda calibrar tu Válvula, abre tres veces tu pastilla de arranque y a la tercera arrancas el vehículo...
2. - Pon a tiempo tu vehículo desde el distribuidor...
3. - Y realizados los dos puntos anteriores y no hay mejora entonces compra tu válvula, yo te recomiendo que la compres en Autozone, ahi te dan garantía de 6 meses y esas válvulas se registran bien en el sistema de la computadora...
Recuerda calibrar tu Válvula, abre tres veces tu pastilla de arranque y a la tercera arrancas el vehículo...
ComentarCuando llega a temperatura de trabajo comienza a jalonearse Solucionado
Volkswagen Jetta 1997 cl 32000 kms
Buenas noches... tengo un jetta 97 a3 versiòn cl tengo un problema el carro en frio jala muy bien nada mas llega a su temperatura normal y empieza a fallar como tironear y contradisparar...y huele a gasolina...
Independiente como el carro lo tuve muchos años parado... le cambie bomba de gasolina, sensor tps valvula iac, filtro de gasolina, aceite de motor y filtro de aceite, lavaron inyectores, cambie bujias, cables de bujia, filtro de aire e incluso cambie el radiador, porque como deje el carro muchos años parado para evitar problemas lo cambie sarro etc, cambie banda de tiempo, banda de acce… Leer completa
8 respuestas
Mejor respuesta (según takechi)
Solucione mi problema era el sensor MAP que viene integrado en la computadora tenia ropa la manguera por dentro y se la cambie y listo ya jala sin problemas...saludos
Oye takechisabes si el jetta 2.0 trae ese sensor en la. Computadora es q tengo el mismo problema y queria desamarla
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El mio hace algo similar voy a checar lo mismo gracias
Oye bro esa falla yo la tengo como checo el MAP o la tengo que llevar a que la reparen iwalmaente cuando llega a los 80c. Comienza a fallar como que se ahoga avienta explosiones ya le hice mil y un cosas y nada espero tu respuesta gracias saludos
Quita la cubierta donde van los limoiadores ahi vas a ver la computadora... desconecta la computadora y quitala ya aca afuera abrela creo lleva como 4 tornillos o dos con cuidado... ahi dentro veras que hay una manguera si esta rota reemplazala y ponla con mucho cuidado y vuelves a armar todo sin problema y listo
Hola tengo un jrttsa 98 que rn frio prende bien pero se calienta y se apaga tarda tirmpo en prender nueba mente ya le cambie bobina cables bujias e incluso ya cheque la bomba de gasolina y si tiene presion cabe mencionar que es automatico me podrian ayadar a saber que puede ser...
Jorge Sanjuan de México hace 8 años
A mi me pasa igual, revisaré lo de la manguera del map, pero si a alguien no le sirviera, leí que también pueden checar el bulbo de temperatura, ésta pieza al fallar puede provocar muchos tipos de fallas, como ésta que se menciona y una curiosa es que el auto consume demasiada gasolina, casi como un motor v6 o v8, espero les sea útil.
Miguelmendoza de México hace 6 años
Yo tengo en mismo problema cuando esta frio el carro jala muy bien aun con el aire acondicionado prendido pero llegando a la mitad la aguja de temperatura comirnza a fallar vajan las revoluciones de 10000 asta 3000 o 2000 incluso asta se apaga como si no pasara gasolina pienso que es el cuepo de aceleración podrian ayudarme
ComentarPerdida de potencia Volkswagen Clasico
Volkswagen Jetta 2011 Clasico GL Std 2.0 54000 kms
Pierde potencia y luz del checkengine parpadea, el motor tiembla despues que la falla se manifiesta, al apagarlo y reiniciarlo la falla se va, codigos P0351= Ignition Coil "A" Primary Control Circuit/Open, P0300= Random Multiple Cylinder Misfire Detected, P0301= Cylinder 1 Misfire Detected, P0304= Cylinder 4 Misfire Detected, al parecer es la bobina
8 casos
Checate el sensor de temperatura. Yo lo cambie y otra cosa puede ser en arnés de la bobina también lo cambie y con eso. Solucione el problema
Hoy he cambiado la bobina y probado el coche, aun la falla no se ha manifestado, mas sin embargo no siento el coche al 100%, al parecer es otra cosa. Sensor de temperatura? en que parte del coche se encuentra? arnés de la bobina supongo que es el cable?
Pipo en mi caso fue el arnés de la bobina lo cambie junto con el sensor de temperatura que se encuentra en la manguera que viene del radiador a la maquina desconecta el arnés y aplana el sensor de temperatura y jala el seguro para que salga otra cosa ponle una cola de rata al arnés de la bobina para que no tenga movimiento y no te produzca falla
Amigo yo tengo un problema con mi Jetta marco error en cilindro 1 y 5 después de unas pruebas que le hizo el mecánico ala chispa marco error en cilindros 3 nomas que será la bobina ? Ayuda
Pipo cual fue la solucion a tu problema tengo el mismo problema en mi auto. Si me pudieras ayudar.
Hace dos semanas le cambie la bobina y no se ha presentado la falla, se siente mejor, pero tiene algo mas ya que tiembla un poco, el dia de ayer me prendio la luz del checkengine sin falla alguna, pero al apagarlo se quito, lo cual quiere decir que otra cosa anda mal, luego que se prenda de nuevo checo los codigos y los publico, estoy sospechando de una valvula del canister o los inyectores esten sucios, ¿alguna sugerencia? le acabo de cambiar aceite, bujias, filtros (gasolina, aceite y aire) y limpie el cuerpo de aceleracion
Tetoa estaria excelente que posteareas un link del sensor de temperatura que mencionas para tener una mejor idea de como es, tal vez es la misma pieza que estoy sospechando que anda mal
Aqui esta el link de la bobina que le cambie, compre la original en una refaccionaria pero pueden checar aqui como es, es exactamente a esta: http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Es muy facil de instalar
Es muy facil de instalar
Mueve el arnés de la bobina de donde salen los cables y vas a ver que. Se presenta la falla solo hay que cambiarlo en el mio fue así
Necesitas unas bujías largas para que no tengas explosiones falsas en los cilindros o ponle gasolina Premium veras que se soluciona yo tenia exactamente el mismo problema con un jetta 2008
Creo tener exactamente el mismo problema, mi jetta es del mismo anio pero version cl team tiptronic, y la falla es la misma solo que los codigos se borran y no salen al pasarle la computadora, hoy voy a lavarle inyectores y cambiar filtro de gasolina para descartar primero eso, si alguien tiene otra sugerencia se agradece
Hola... Tengo un Jetta clasico 2008 automático, ayer en carretera a unos 60/80 km/hrs perdió fuerza y la aguja de la gasolina se volvió media loca... Se bajó como si no trajera nada y volví a subir como si estuviera lleno el tanque, por último volvió a quedarse a la mitad como venía, perdió fuerza y por más que le aceleraba no subía ni a 20 km.. . Pase a una gas a ponerle un aditivo para bujías y maneje como 1 hora sin problema pero hoy trate de sacarlo a carretera y me hizo lo mismo, no quizo acelerar... Por fa ayúdenme!!!!
Porque mi jetta a4 lo siento algo burro al arranque apenas le hice el cambio de aceite bujias y filtros y la afinacion de la caja se la hice hace como 2 meses
En mi caso fue la bobina chequenlo debe ser lo mismo
Si tienen el error P0300, P0301, P0302, etc, no batallen, cambien la bobina de encendido, HELLA u original, borren códigos y verán que se soluciona de inmediato, comprobado en un Jetta 2014, Motor 2.0. Adicional revisen bujías, en mi caso estaban mojadas y se instalaron las originales y todo ok, pero como comenté con solo cambiar bobina se corrige la falla. Suerte
Rectifiquen la compresión de cada cilindro, yo tenia el mismo detalle,cambie cables, bobina,bujias, bomba de gasolina y nada, fue la junta de la cabeza
Buenas noches ALFCASA que síntomas del fallo tenia tu coche?
Aurelio Garcia de México hace 4 años
Amigo pipo siempre que fue tu solución tengo exactamente el mismo problema en jetta clasico 2012 mismos codigos de check y mismas fallas
Aurelio Garcia de México hace 4 años
Me podrias responder si no es molestia amigo? Fue bobina?
ComentarError P0343 Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 90000 kms
Hola mi coche de repente se prende el foco de EPC y otras veces el de un MOTOR EN AMARILLO, a veces pierde potencia y arriba de 3000 Revoluciones falla. El problema es que esto lo hace intermitentemente a veces pasan 4 días y no aparece nada, de repente aparece un rato y vuelve a la normalidad. En la agencia VW no hacen nada pues siempre llega con los testigos apagados. Hoy lo llevé a verificar y no pasó la verificación pues aparece un Código de Error : P0343 , me podrían ayudar por favor ? Gracias
7 casos
Mejor respuesta (según uranosolar)
Un fallo en este sensor provocara que la COMPUTADORA no conozca en que momento esta una válvula abriéndose o cerrándose. Este sistema trabaja en conjunto con el sensor del cigueñal. En los siguientes tres fallos debemos realizar las mismas comprobaciones.
P0341=Rendimiento defectuoso del sensor del arbol de levas en el banco 1
La centralita detecta impulsos anómalos durante un ciclo de conducción. P0342=Señal baja del sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene baja. P0343=Señal alta en el sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene alta.
Síntomas de este fallo:
-Luz de avería motor encendida. -Consumo de combustible elevado
-Humo negro en los gases de escape. Suele ser una mezcla demasiado rica (cuidado con el catalizador)
-Perdida de potencia. -Dificultad en el arranque.
Posibles soluciones:
Ser metódico en las comprobaciones nos garantizaran un éxito en la reparación usando un tiempo mínimo.
-Si se procede a arrancar reiteradamente el vehículo puede producirse este fallo. Borrarlo y comprobar si vuelve a aparecer.
-Comprobar que previamente al fallo no se reparo el vehículo o se reemplazo alguna pieza. Un cambio de distribución o de delco puede provocar este fallo. Si se ha sustituido la correa de distribución puede salir este fallo avisándonos que la distribución no esta correctamente realizada.
-Comprobar el cableado del sensor y el conector. Evitar el contacto del cableado con las bobinas o fuentes electromagnéticas que puedan alterar la correcta lectura del sensor.
-Comprobar la continuidad del cableado desde la centralita hasta el sensor con un polimetro.
-Comprobar el correcto funcionamiento del sensor, El sensor suele tener tres cables uno de alimentación ,masa y señal. El cable del centro suele ser de señal. Generalmente la alimentación suelen ser 12 voltios pero en otros modelos son 5 voltios. Buscar las especificaciones del sensor antes de darlo por defectuoso. Sacar el sensor y comprobar si esta dañado.
-En muchos vehículos el sensor del árbol de levas esta relacionado con el del cigueñal sacando en conjunto los datos. Comprobar que no existen mas códigos grabados y que este sensor se encuentra en unas condiciones correctas.
-Comprobar la distribución del vehículo y el estado del tensor , puede estar la distribución pasada un diente y provocar este fallo.
Si realisaste todas las pruebas entonces cambia el sensor y problema resuelto, lo anterior fue para evitar un gasto innecesario, principalmente por falsos contactos en el conector del sensor o lineas
P0341=Rendimiento defectuoso del sensor del arbol de levas en el banco 1
La centralita detecta impulsos anómalos durante un ciclo de conducción. P0342=Señal baja del sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene baja. P0343=Señal alta en el sensor del árbol de levas. La señal del sensor se mantiene alta.
Síntomas de este fallo:
-Luz de avería motor encendida. -Consumo de combustible elevado
-Humo negro en los gases de escape. Suele ser una mezcla demasiado rica (cuidado con el catalizador)
-Perdida de potencia. -Dificultad en el arranque.
Posibles soluciones:
Ser metódico en las comprobaciones nos garantizaran un éxito en la reparación usando un tiempo mínimo.
-Si se procede a arrancar reiteradamente el vehículo puede producirse este fallo. Borrarlo y comprobar si vuelve a aparecer.
-Comprobar que previamente al fallo no se reparo el vehículo o se reemplazo alguna pieza. Un cambio de distribución o de delco puede provocar este fallo. Si se ha sustituido la correa de distribución puede salir este fallo avisándonos que la distribución no esta correctamente realizada.
-Comprobar el cableado del sensor y el conector. Evitar el contacto del cableado con las bobinas o fuentes electromagnéticas que puedan alterar la correcta lectura del sensor.
-Comprobar la continuidad del cableado desde la centralita hasta el sensor con un polimetro.
-Comprobar el correcto funcionamiento del sensor, El sensor suele tener tres cables uno de alimentación ,masa y señal. El cable del centro suele ser de señal. Generalmente la alimentación suelen ser 12 voltios pero en otros modelos son 5 voltios. Buscar las especificaciones del sensor antes de darlo por defectuoso. Sacar el sensor y comprobar si esta dañado.
-En muchos vehículos el sensor del árbol de levas esta relacionado con el del cigueñal sacando en conjunto los datos. Comprobar que no existen mas códigos grabados y que este sensor se encuentra en unas condiciones correctas.
-Comprobar la distribución del vehículo y el estado del tensor , puede estar la distribución pasada un diente y provocar este fallo.
Si realisaste todas las pruebas entonces cambia el sensor y problema resuelto, lo anterior fue para evitar un gasto innecesario, principalmente por falsos contactos en el conector del sensor o lineas
Yasir perez de México hace un año
Buenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ayudaaaaaa
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uranosolar de México hace 6 años
Muchísimas gracias , el lunes saqué cita en la VW les voy a llevar esta respuesta a ver si aprenden algo ! Saludos
CesarErnesto de México hace 5 años
Puede marcar el código p0343 por no ser original el que reemplazaron?
Me paso lo mismo ya cambio el sensor del arbol de levas pero el fallo sigue tengo voltaje de bateria y tierra la otra linea solo tengo 5 volts y cuando lo enciendo no cambia
CesarErnesto de México hace 3 años
Que año es tu pointer? Yo de tantos "mecánicos" que lo "revisaron" me anime a cambiarle la banda de tiempo yo y que crees? estaba mal sincronizado, al sincronizar bien se le borro el código y no volvió a aparecer
En mi caso a mi carro le pasa lo mismo de repente aparece epc y check parpadea y se vuelve a apagar lo malo que ala hora de escanear no aparecen códigos de falla,hoy no paso la verificacion
ComentarSe acelera cuando piso el clutch al hacer cambio
Volkswagen Jetta 2007 A4 125000 kms
Buenos dias. Tengo jetta 2007 standar y cuando voy hacer cambio de velocidad piso el clutch y se acelera y suben las revoluciones.es como si no dejara de pisar el pedal de acelerador. Q alguien me ayude...Ya lo escanearon y no salio ninguna falla,ya se lavo. Cuerpo de aceleracion y nada.
26 casos
Estoy pasando x lo mismo cuando piso el pedal del clutch se acelera solo sin tener el acelerador pisado solo me pasa cuando paso d la 4mil revolucione. La es resetiado varia vece no sale nada q tena q ver con eso ayuda x favor
Tengo el mismo problema en un a3 alguien puede ayudarme
andres ceron de México hace 7 años
Tengo un Jetta 2008, A4, 2.0, AA, manual y hace exactamente lo mismo, ya se le ha lavado el cuerpo de aceleración varias veces, cambio de bujías, escaner, etc etc y sigue igual, gasta mucha gasolina y tironea. Según me dicen se va a regular solo pero ya paso el mes completo y nada. Me pueden ayudar por fa, gracias
Estimados amigos
Yo tengo un Jetta 2008, el cual hacia lo mismo. Un servidor quitaba el pie del acelerador y al momento de pisar el clutch para hacer el cambio de velocidad, el vehiculo se aceleraba. De 1400 RPM se brincaba a las 2000. Mi primer mecanico reviso el filtro de gasolina, lavo el cuerpo de aceleracion, lo inspecciono con el scanner y todo sin novedad. Lo lleve con otro que lo scanneo y este me dijo que estaba bien, es mas me comento que es normal y me subio a un modelo 2000 que hacia lo mismo. Uno conoce bien a su caballo y sabe de que pata cojea, asi que no me lo crei. Le dije que a veces al pasar los topes el carro se tironeaba y el me dijo que un amigo de la VW le explico que cuando pasa eso es porque empieza a fallar el conmutador del pedal del clutch. Finalmente se lo cambie y santo remedio desde el primer momento note el cambio. Dejo de acelerarse cuando presionaba el clutch(que era cuando se revolucionaba el carro) y hasta el momento funciona perfecto. El conmutador que tenia al parecer era de agencia y debido a lo viejo ya no funcionaba
Bien, asi que compre el original que me costo 400 pesos(no esta caro) y se acabo el sufrimiento. El comutador es parecido a una piston, pero el cuerpo o la carcasa esta hecho de platico, ademas es super facil de cambiar, uno mismo lo puede hacer. Va colocado en el pedal del clutch y se ve a simple vista. Al pisar el pedal este presiona el piston que entra y sale segun se use el clutch. Anexo fotos y suerte amigos, espero que haya servido mi comentario
Yo tengo un Jetta 2008, el cual hacia lo mismo. Un servidor quitaba el pie del acelerador y al momento de pisar el clutch para hacer el cambio de velocidad, el vehiculo se aceleraba. De 1400 RPM se brincaba a las 2000. Mi primer mecanico reviso el filtro de gasolina, lavo el cuerpo de aceleracion, lo inspecciono con el scanner y todo sin novedad. Lo lleve con otro que lo scanneo y este me dijo que estaba bien, es mas me comento que es normal y me subio a un modelo 2000 que hacia lo mismo. Uno conoce bien a su caballo y sabe de que pata cojea, asi que no me lo crei. Le dije que a veces al pasar los topes el carro se tironeaba y el me dijo que un amigo de la VW le explico que cuando pasa eso es porque empieza a fallar el conmutador del pedal del clutch. Finalmente se lo cambie y santo remedio desde el primer momento note el cambio. Dejo de acelerarse cuando presionaba el clutch(que era cuando se revolucionaba el carro) y hasta el momento funciona perfecto. El conmutador que tenia al parecer era de agencia y debido a lo viejo ya no funcionaba
Bien, asi que compre el original que me costo 400 pesos(no esta caro) y se acabo el sufrimiento. El comutador es parecido a una piston, pero el cuerpo o la carcasa esta hecho de platico, ademas es super facil de cambiar, uno mismo lo puede hacer. Va colocado en el pedal del clutch y se ve a simple vista. Al pisar el pedal este presiona el piston que entra y sale segun se use el clutch. Anexo fotos y suerte amigos, espero que haya servido mi comentario
Una pregunta cuál fue el q cambiaste ya q revisando mi carro trae 2 uno q entra a la parte del motor ya q trae el pistón largo y otro antes de pedal y parece un mayorcito podrás anexar fotos
Gracias
Gracias
Hola Ramiro, siempre cual cambiaste? yo tengo el mismo problema de aceleracion al hacer el cambio de velocidad, gracias!!
Hola José mira no lo he cambiado ya fui con 4 mecánicos diferentes y comentan que no tiene nada aún no resuelvo el problema
Gracias por tu respuesta yo estoy igual, ya calibraron cuerpo de aceleración con computadora, lave inyectores con laboratorio, afine, y sigo con el problema no me queda mas que cambiar la pieza que dice aqui el compañero o tambien estaba pensando si podria ser la caja de cambios que el soporte este dañado y este colgandoce y esta haga que al meter el clutch no desengrane correctamente, seguimos en contacto espero encontremos la solucion
Me pasa lo mismo en un chevrolet chevy 2008 que es el conmutador lo traerá tambie el chevy?
Yo tengo el mismo problema en un corsa 2003 ? Alguien ya encontró el problema ?
Tengo mi chevy 2006 monza y me pasa lo mismo se acelera cuando presiono el clutch y después de unos minutos en uso lo deja de hacer ya cambie la valvula iac y lave el cuerpo de aceleración y me interesa lo que comenta el amigo de arriba asi se pide conmutador del pedal del clutch o como amigos
Ernesto CB de México hace 4 años
Esta clase de problemas lo primero que les recomiendo revisar es fugas de vacío!
Alguna manguera conectada al múltiple de admisión puede tener alguna perforación o fuga de vacío, por eso el sensor map no lee bien el vacío y genera que se revolucione al soltar el embrague
Alguna manguera conectada al múltiple de admisión puede tener alguna perforación o fuga de vacío, por eso el sensor map no lee bien el vacío y genera que se revolucione al soltar el embrague
Rafaelmunpra de México hace 4 años
Alguna foto de la pieza que cambiaste, porque hay una que esta de inmediato al pedal del clutch de color azul y luego esta el switch del clutch, este es de color gris y más delgado. Cual fue el que cambiaste? Gracias.
Hola buen dia , yo tengo un matiz , lo acabo de sacar de taller y me esta haciendo lo mismo me gustaria saber si es lo mismo del pedal del clutch, gracias
Por que mi carro al momento de hacer cambio de velocidad no desacelera ,ces como si no dejara de desacelerar , mi coche es un matiz G2 2009 , espero me puedan ayudar
Yo cambié algo similar a un pistón o botón, que va en el pedal de acelerador. Cuando se pisa el acelerador presiona el piston o botón y se acelera el coche, para eso sirve y cuando empieza a fallar no acelera el coche
Mi coche , no deja de acelerar , cuando meto clutch y velocidad , porque detenido el coche no se acelera solo al hacer cambio de velocidad , me gustaria ayuda, por favor🙏
La pregunta fue para saber posible falla porque luego los mecanicos te dicen una cosa por otra , pero muchas gracias 🙏
hector_130894 de México hace 2 años
@LauraAmigo mio tenia el mismo problema, al pisar el embrague se aceleraba y consumia bastante combustible.
Cambie valvula iac
Sensor de velocidad
Sensor tps
Cheque mangueras de vacío
Al seguir navegando y buscando encontre un video donde decía a que se checaran las masas a tierra que van a el motor.
Hice este proceso y encontre un cable flojo, lo aprete y quedo resuelto.
Espero sea tu caso, saludos!
Cambie valvula iac
Sensor de velocidad
Sensor tps
Cheque mangueras de vacío
Al seguir navegando y buscando encontre un video donde decía a que se checaran las masas a tierra que van a el motor.
Hice este proceso y encontre un cable flojo, lo aprete y quedo resuelto.
Espero sea tu caso, saludos!
Tomas Guevara de México hace 2 años
Yo tenía el mismo problema en una f-150, y todo era por el conmutador del pedal del clutch, lo cambie y dejo de revolucionar cuando pidas el pedal, chécalo, la falla no aparece con scanner,al cambiarlo sí me solucionó el problema
Yo tuve ese problema saliendo de la cuidad, pero en un Aveo 2013, tiene 1 semana que fue al servicio mayor. Lo que le hice y me funcionó, fue dejar con poco de juego al pedal del clutch, antes de que lo empiece a pisar, en dónde está el cuerpo de aceleración está el chicote que acciona el acelerador, ahí gradué esa parte.
Tengo el mismo problema con mi Chevrolet Vivant 1.6, modelo 2006. Justo se mantiene acelerado arriba de 1000, pero cuando presiono clutch o embrague, se acelera a 2500 sin acelerar, voy a revisar pedal de clutch pues no se si sea ese el problema o cuerpo de aceleración. Es importante hacer ver que los ventiladores o abanicos están directos. Saludos
ComentarCarboniza las bujias muy seguido y pierde fuerza el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 1988 4 puertas, carburador 2 gargantas, motor 1.8 500000 kms
Ultimamente carboniza las bujias muy seguido, al grado de tener que limpiarlas casi diario, al mismo tiempo tiene problemas al encenderlo y ha perdido fuerza en el motor, al acelerarlo tarda bastante en despegar y en las subidas no presenta respuesta al acelararlo
13 casos
Checa el sensor de la temperatura
Mejor respuesta (según lalo mk2)
Gracias brother ya esta solucionado, era la escobilla y los cables de las bujias que fugaban la chispa
Tengo un jeta a3 mod 96 americano 2.0, es conveniente ponerle bujias frías?... pierde fuerza en cuanto está caliente... y se apaga repentinamente...
ISRAEL ROSEY de México hace 2 años
Hola, yo le cambie los cables de las bujias y me empezó a carbonizar las bujías y a tironearse creen que se deba a los cables, la verdad los pedí en una refaccionaria pero se ven de mala calidad.
Gracias.
Gracias.
Así es pero solamente quema la bujía número 1 y eso es constante
Buenas noches tengo un jetta gli 2013 las bujías las ahuman muy rápido y tarda en ensendre el carro huele mucho a gasolina y me consume mucha gas
ComentarSe encendió el testigo Check In y patalea la caja de velocidades. Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 2.5 triptonic 77000 kms
Hola como están, espero me puedan ayudar a resolver mi problema, tengo un Jetta 2012 Sport Tiptronic, el detalle es que desde hace unos 10 días empezó a patalear la caja de velocidades en los 3 primeros cambios, incluso cuando freno por completo como que se siente el retroceso de los cambios, luego me apareció una llave en el tablero y adicional desapareció el indicador de la velocidad (P,R,N,D,S), después se prendió el testigo del Check In a lo que lo lleve a revisar y en el escáner aparece el código P0106 que es algo relacionado con la presión barométrica y falla en el sistema MAP, lo llevé… Leer completa
17 casos
Motor 2.5? De ser así, hablamos de una falla común en ese tipo de coches. No necesariamente es el sensor, habría que verificar el apriete en el colector de escape. Sobre lo de la transmisión: no te arroja código de falla?
arturosilva de México hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo con un beetle 2.5, solo que la falla arroja error en sistema ABS rueda derecha y rueda izquierda, de casualidad sabes por que?, de antemano agradeceré tu apoyo.
Luis Anderson de México hace 7 años
Hola buena, de antemano gracias por sus respuestas, de hecho ya resolví el tema, el único código de error que marcaba era el P0106, lo que requirió fue la actualización de la computadora del carro, y con eso se resolvió el problema. Y hasta el momento funciona perfectamente sin pataleo de la transmisión. Les agradezco de nueva cuenta sus comentario, Saludos!!
Mejor respuesta (según Luis Anderson)
Ese trabajo lo realizan en la agencia. Es un reflash del software de la unidad de control del motor.
Tengo la misma falla, donde podría acudir para solucionar la falla (jetta 2012 Tip tronic) gracias [email protected] 5550686237
Ese trabajo te lo hacen con el equipo de la agencia. Si tienes todos tus mantenimientos en tiempo y forma ( es decir, realizados en concesionario), puedes tratar de negociar que te lo hagan en garantía. Suerte.
Hola buen día:
Me sucedió exactamente lo mismo que describes con el mismo vehículo, que bueno que resolviste tu problema y mencionare tu solución en la agencia
Saludos
Me sucedió exactamente lo mismo que describes con el mismo vehículo, que bueno que resolviste tu problema y mencionare tu solución en la agencia
Saludos
Tengo exactamente el mismo problema, cuánto te costó la actualización de la computadora y donde la hiciste? Saludos.
Hola, ya resolviste el problema? A dónde lo llevaste?
Cuanto te cobraron en la agencia por actualizar la computadora del carro?
Buenas tardes, pasa lo mismo con mi coche, solo que este es un jetta 2008, será el mismo problema ? Gracias de antemano
Tengo el mismo problema solo q en la agencia quieren cambiar la corredera y no quisieron realizar la actualización de software algún lugar aparte de la agencia para poder realizarla
Ivan Alexander de México hace 6 años
Hola José Luis lo resolviste?
A me hicieron una actualización pero la caja de pronto sigue pateando y aparece la llavecita lo volví a llevar y también me quieren cambiar la corredera. Y son $38,000 pesos de presupuesto, en Dalton copilco
A me hicieron una actualización pero la caja de pronto sigue pateando y aparece la llavecita lo volví a llevar y también me quieren cambiar la corredera. Y son $38,000 pesos de presupuesto, en Dalton copilco
Hola ivan Alexander no lo he resuelto de pronto aparece el código y de pronto se borra de pronto aparece la llave y se borran los indicador s de velocidad en el tablero y después aparecen solos no se q sea quiero pensar q es un falso en algo eléctrico
Tengo un Jetta 93 el día de hoy lo encendí y no entro ninguna velocidad como si se quedará trabajada lo apago y la palanca está muy suave en todos los cambios lo enciendo y no entra ninguna y hace días fallo pero solo la primera se trabababa que podría ser ??
Bernardo Mtz Cts de México hace 5 años
Me acaban de reparar transmision de jetta a4 clasico 2008 6 velocidades tiptronic y como que lo siento burron y a los 120 km x hora necesito acelerarle mas de lo normal y me marca un recuadro de luz encendida el el tablero donde marca la PRNDS, que podrá ser?
Hola tengo el mismo problema se borra el indicador de posición P, R, D, S, agradezco si ya encontraron la solución
Repare la transmisión y la dejaron peor tengo un jeta 2000 2.0 patalean todas las belosidDes ycuando freno truena tambien me podrian ayudar o hacer un comentario sobre esa falla
ComentarMi jetta se queda amarrado cuando se calienta Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 Wolfsburg 1.8 turbo 300000 kms
Tengo un problema y espero dar con la solución, tengo mi jetta 1.8t y después de andar un rato, se empieza a poner duro el pedal de freno y el carro pierde potencia, hasta que se detiene completamente y se amarran las 4 llantas, tengo que esperar entre 20 y 30 minutos a que se suelten las llantas para poder seguir avanzando. Le cambiaron el modulo ABS pero el problema sigue. Alguien que me de luz sobre que puede ser?, saludos.
6 casos
Mira tal vez tu falla está en los calipers de los frenos ya que se atasacan y se quedan pegados cambia las ligas y limpia bien el sistema
Buen dia tengo un jjeta 2002 le cambiaron la bomba del clutc lado pedal pero ahora tengo que echarle liquido cada rato si me pudieran ayudar
Lógico hay una fuga tienes que ver donde esta o es la línea del clutch o es el cilindro esclavo que va arriba del la caja si es que te instalaron correctamente la bomba del pedal no debe tener fuga pero aún así revisa que no fuge suerte
Mejor respuesta (según Chakalhero)
Chakalhero de México hace 6 años
Al último parece que ya se soluciono el problema, le cambie el boster y ya no se me ha frenado, espero que a alguien le sirva.
Chakalhero podrias indicar si ya no tuvistes este problema
Ya que mi carro presenta una falla igual, para asi cambiar el booster
Ya que mi carro presenta una falla igual, para asi cambiar el booster
Ofelina mares de México hace 4 años
Buen día tengo un jetta 2004 motor 1.8 turbo lo traía en carretera y al bajar ya no dio ni para atrás ni para adelante que puede ser ayuda por favor
Siempre cuál fue el problema con tu Jetta el mío hace exactamente lo mismo , ojalá me puedas contestar...gracias
El mio ase lo mismo tengo un jetta 2008 se amarraron las 4 llantas tengo k esperar k se enfrie para bolver a avanzar y despues ya caliente hace lo mismo se amarra de nuevo y prende la luz del auto que derrapa o antiderapante
Al mío le cambiaron el cilindro maestro también llamada bomba de frenos y ya quedó al 100
Tengo un Jetta 2001 y se queda amarrado, ya le cambie boster y bomba pero sigue igual, que me recomiendan ?
Tu falla esra en los cilindros y calipers de frio se están quedando atascados hay que desarmar lavar muy bien y si es necesario cambiar los repuestos eso es lo que tie es que hacer
ComentarSe jalonea y a veces se apaga y otros dias como si nada...!!!!
Volkswagen Jetta 1999 4 puertas full 1.8 128000 kms
Nadie...nadie le a encontrado...!!!! 1. - a veces no siempre se jalonea y en esos jalones a veces se apaga, 2. - en subidas con mucho carga no tiene potencia, a veces, 3. - lo enciendes y lo dejas en neutral estando frio y a veces se jalonea y otras veces no, 4. - las agujas del velocimetro y tacometro no siempre funcionan a veces si y a veces no...5. - vas en carretera y no se jalonea ni nada pero enciende el foco del aceite y bateria, en ese momento si le aceleras un poco no se apaga pero si se enciende el foco y no aceleras se apaga...pero esto no es siempre unos dias amenece como si nada p… Leer completa
15 casos
A mi me sucede desde que le cambiaron la bomba de la gasolina, ahora tengo que tener casi medio tanque para que no se jale de lo contraria en ocasiones "no acelera", checa si el problema es cuando tienes poca gasolina, y el problema sea probablemente ese.
Saludos!
Saludos!
Ahorita yo tengo el mismo problema con mi carro, le acaban de cambiar los cables de las bujias, aclaro las bujias aun están buenas... ayer se me apago por completo... y lo arrancamos en 2da y empujandolo, me pueden decir si se trata de la bobina?...
Mi carro se sigue apagando, el sabado pasado se apago ,,y para no hacer largo el cuento era la bobina, el problema es que solo le duro un mes esa bobina... y la que trae ahorita me la prestaron el problema es que se calienta demasiado y por eso s elas decompone,, nadie le a encontrado y el escaneer no se conecta,, no se enlaza...que sera...???
Esas bobinas segun lei en la marca kem debes cambiar un reelevador para que no te dañe la bobina creo que es el 30
Yo ya cambié el relevador 30 le hice cambio de sensor de oxigeno lavado de inyectores cambio de aceite y me sigue haciendo lo mismo se jalonea y en ocasiones se apaga si dejo de acelerar
Resultó de todos en ese carro le tuvieron que cambiar la computadora ya que la que traía estaba mal,y le cambiaron la bomba de aceite ,y otras piezas ,espero que con eso ya aya quedado ya que ya gaste mucho
Yo tuve hace tiempo esa falla que se me calentaban las bobinas y las quemaba, y asi sucedia con la bobina y marcaqe le pusiera y termino siendo la escobilla qe va debajo de la tapa de distribución, puedes calarle cambiandosela no es cara, saludos
Oscar, a mi paso lo mismo, me prestaron una bobina hasta hoy mi carro no se a apagado, el escaneer tampoco me detecta nada...
Mi Jetta es un A3 2. O 98, se me jalonea, avienta humo negro en demasia, consume mucha gasolina, y otros dias como si nada, lo escannearon y aparecen varios sensores oxigeno, detonacion, cigueñal, me dijeron que la bateria podria ser, ya la checaron en Autozone y esta muy buena, unos mecanicos de VW modificaciones, me dijeron que probaramos limpiando los inyectores, eso haremos mañana asi que les cuento despues que paso... si alguien tiene este problema y lo soluciono que me diga para no estar adivinando. Salu2 desde Gdl
David alamilo de México hace 5 años
Ya resolviste tu problema, ami me pasa lo mismo
Mi jetta también se jaloneaba, cuando hacia un alto el carro se apagaba y para variar gastaba mucha gasolina, le limpie el sensor MAF y dejo de jalonearse y ya no se apaga, pero sigue gastando algo de gasolina por lo cual estoy por cambiarle el sensor MAF pues ya si este sensor no sirve, el carro gastara mucha gasolina y no tendrá potencia.
Tengo una golf 95 2.0 en ralenti jala parejo le aceleras y ratea y ya cuando la circulas se jalonea en 1,2 y 3 y aveces se jalonea ya e movi el tiempo, cambie cables el maf esta bueno sera
Creó, nadie respondió el porque las manecillas del velocímetro no funcionan. Tengo la misma falla, le cambie bomba de gasolina, bobina, bujías, cables maf y sigue igual. El velocímetro no funciona pero cua do funciona se vuelve loco el carro se me jalonea y se apaga y duró rato para encenderlo
Juan Figueroa de México hace un año
Cambia el sensor de velocidad y se corrige eso yo lo hice en el mío y se corrigió asta el de la gasolina
el padrino de México hace 9 años
Tengo un jetta 2005 lo acabo de adquirir en un viaje que hice se me daño la bomba de aceite, todo andaba bien hasta que la cambiaron tuvieron que quitar la cadena del tiempo para poder cambiarla yo pienso que me dejsron mal el tiempo xk despues de eso se me jalonea el carro y tengo q acelerar mucho o no acelerar oara que se componga aveces lo hace aveces no y siempre lo hace cuando voy en carretera o trsigo el clima prendido
Haber oscar si cambiaste iac esa solo es la valvula de ralenti el tps es el encargado de regular el aire cumbustible mediante el chicote del aceleradorsi tu mantienes acelerando el auto a 1500 rpm y de repente se cae y sube nuevamente es tu potenciometro (tps) eso hace k cuando bayas en marcha se de de tirones ahora funciona jnto con el bulbo de temp encaargado de regular la mezcla combustible mediante la temp del motor y x ultimo explotada la combustion la vuelve a leer el sensor de oxigeno encargo de regular nuevamente la mezcla aire combustible esos 4 van de la mano y si tu auto ya es un poco viejo es logico tienes k cambiar...ahora en tu post mecionas la valvula iac y mas abajo dices maf, o es maf o es iac si es maf trae potenciometro en el cuerpo de aceleracion y si es iac trae valvula tps en el multiple de admision, la bobina no es, cuando una bobina falla el auto tiembla x falta de chispa en bujia y no lee cualkier scanner xk le desconectaron el check desde la ecu(computadora)
Tengo una falla similar funciona muy bien mi cabrio 98 2.0 desopues de andar unso 30 min se empieza a jalonear
Quiero comprar un jetta vr6 2000 me pueden decir sus fallas y si me conviene !?¿?¿?¿
Tengo un jetta 1998 el problema esta que cuando llega la temperatura a la mitad empieza como a cascabelear y se aoaga pero si le prendo el aire acondicionado como si nada otra cosa es que el tanque lo tengo en 1/4 no e probado con el tanque a la mitad si me podrian decir que es?
Bueno al que se le caen las agujas del closter hay que resoldar los pines de la conexiones y listo. A mi carro un jetta a3 motor 1.8 modelo 97 se me apaga y se mi tironea. El es escaner dice que es el diatribuidor y apenas lo voy a cambiar , el 22 de agoato de. 16 le comento xomo quedo o si soluciono el peoblema.
Se que este post es muy viejo pero quería comentar sobre mi experiencia. Yo tengo un jetta 98 motor 2.0. Tenia los mismos síntomas; se jaloneaba andando, se apagaba cuando empezaba a frenar, se me prendia la luz de "check engine" y lo sentia con menos potencia. Todo esto comenzo cuando le preste el carro a mi papa por una semana. Hable con un vecino de el y me dijo que un dia el carro se le habia calentado mucho. Me puse a averiguar un poco sobre daños que pudo haber causado el calentamiento. Entonces me tope con que el aceite, al calentarse mucho, se evapora y puede llegar al filtro del aire. Pues fue exactamente lo que paso. Todo el filtro junto con el sensor del MAF y el tubo del aire, estaban llenos de aceite, tuve que comprar una lata de MassAirFlow Cleaner en Autozone junto con un filtro de aire nuevo. Quite todo el sistema y le di una buena limpiada. Lo deje secar una hr. En el transcurso de esa hr me puse a ajustar todos los cables que veia flojos, tambien le puse cinta negra a los cables que se veian con poca proteccion. Ademas de darle unos cuantos golpes a la bobina (me dijeron que asi se arreglaba jejeje) tambien quite y limpie la tapa del distribuidor y desconecte y limpie los cables de las bujias. Despues de armar todo de vuelta, la falla se quito y se apago la luz del tablero de "check engine". Se acabo el jaloneo, se mantienen las revoluciones, ya no se apaga, agarro mas potencia (poco mas) y tiembla menos. No se que fue lo que se arreglo de todo lo que le hice, pero lo mas probable es que fuera el aceite en el MAF. Lo siento si el comentario fue un poco largo pero queria explicar bien lo que hice para ver si le sirve a alguien. Saludos.
Por cierto, quise postear esto en algunos otros foros para ayudar a mas gente pero todos me pedian registrarme. Si pueden porfavor postearlo en los foros de su preferencia se los agradeceria.
Por cierto, quise postear esto en algunos otros foros para ayudar a mas gente pero todos me pedian registrarme. Si pueden porfavor postearlo en los foros de su preferencia se los agradeceria.
Yo tengo un jetta 99 a3, me pasa algp similar, batallo para encenderlo y trae pila nueva, ya avanzando me empieza a tironear hasta llegar un punto de matarse. Lo q he estado haciendo es apagarlo y volverlo a prender cuando me esta tironeando y se le quita la falla, pero despues de un rato hace lo mismo. Agradeceria sus comentarios para tenerlo jalando
Irving Suarez de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un jetta a3 1996 versión cl, mi problema es que tarda mucho para encender tengo que bombear como si fuera de carburador, al acelerar siente como si se agora pero pasando de las 1500 o 2000 rpm el carro acelera uniformemente, cabe mencionar que tuve que desconectar la válvula iac ya que van 2 que le pongo y funcionaban bien solo de repente comenzó a acelerase solo, ademas de que cada que caigo en un bache el coche pierde potencia hasta que lo apago y después de un rato enciende bien, otro problema es que trae un cable de corriente directo para la bomba pero aveces o desconecto y trabaja normal un rato, ya cambien el relevador de la bomba y relevador 30. Agradeceré sus comentarios gracias
Que tal buenas tardes a todos, tengo una pregunta, lo que pasa que tengo un jetta A3 mod 98 y mi volante tiene tiene un poco de juego y cuando paso sobre algunos pequeños baches vibra mucho me comento el mecanico que en la parte de abajo del volante le puede faltar algun buje o un balero esto es abajo del tablero , cerca del freno y acelarador pero no me dijo con precision que es. Y quisiera saber si alguien de ustedes sabe que es lo que lleva
Ricardo Gongora de México hace 5 años
Tengo un Jetta 2007 automatico y falla la transmision prende el foco del motor y no avienta la 2da se apaga el foco y funciona perfectamente que sera
ComentarPerdida de fuerza y parpadeo de check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 2.0 200000 kms
Buenas tardes mi jetta 2003 tiene una falla aveces pierde potencia y en otras ocasiones al acelerar poco se jalonea me podria indicar cual podria ser la falla ya checamos que tenga chispa en la bobina cambiamos bujias de 3 electrodos tenia de 1 y pues sigue igual en el escaner no marca ningun codigo
2 casos
Que escaner metieron? ya revisaste la pre
Esion de la. Bomba de gasolina?
Esion de la. Bomba de gasolina?
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 3 años
No he checado la bomba de gasolina ya que lo hace de vez en cuando me podrian indicar cual es el escaner indicado para este automovil
Puedrs meter el vagcom o el recomendado para volkswagen
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 3 años
Me apareció en el escáner el sensor de oxigeno creen que este pueda ocasionar las fallas de las cuales hablo
Tienes que checar valores con el vagcom de lo contrario solo estarias gastando en piezas erroneas. Revusa el Maf que no es sucio tambien
Robinson espinosa de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un jetta 2006 y aveces titila la luz de clusters quien me puede ayudar gracias
Mejor respuesta (según Rogelio lozano)
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 3 años
Cambie bobina y tipo de bujias lo cual hasta el momento ya no volvio a fallas
Buenos dias, tengo un Focus 2015 Automático y últimamente se le enciende el Check Engine sin parpadear y al iniciar la marcha cuando tiene que hacer el cambio de velocidad se jalonea por un rato y luego ya trabaja "bien" y después se apaga el Check Engine sin parpadear y ya trabaja "bien", me lo hizo por primea vez después de llenar de mas el tanque de la gasolina, es decir que botó la bomba y les dije que le echaran mas; otra cosa que me ha hecho es que cuando entre en trafico severo en el que se avanza y frena se avanza y frena a vuelta de rueda se le enciende el Check Engine; Además tres veces no ha funcionado la reversa, lo apago y después de un ratito ya le funciona la reversa. Ya lo escaneraon dos veces y me dicen que hay un codigo del Embrague B; yudeneme a saber que es por favor.
ComentarDa marcha, pero no arranca, si hay presion de bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 4 puertas, Motor 2.0, A4 Estandar 250000 kms
Hola, este problema se presenta principalmente cuando hace frio, cuando hace calor funciona perfecto, algunas veces al pasar de 1ra a 2da se tironea un poco. Estaba revisando unos videos y dicen que para revisar el sensor del cigueñal, que al dar marcha el indicador de RPM se debe mover, esto es cierto? Que otra cosa deberia de revisar?
4 respuestas
Mejor respuesta (según jagv2018)
Pues, con la novedad, de que efectivamente era el sensor de cigueñal.
Les comento los sintomas principales:
En tiempo de calor arrancaba sin problema, tiempo de frio daba marcha pero no arrancaba. Si hay presion de la bomba de gasolina.
Al dar Marcha no se mueve el indicador de RPM
Ninguna falla detectada con el scanner (Sin codigos)
Anexo imagenes de sensor de cigueñal viejo, dañado
Y anexo la foto del cigueñal nuevo, que como veran, en la foto 3 del sensor viejo, el metal no sobresale del plastico, en el sensor nuevo si.
Ahora el coche anda super ligerito y sereno el motor. Me querian desarmar el motor para encontrar la falla, pero despues de investigar solo gaste cerca de 50USD.
Espero ahorrarle tiempo a alguien, con esta informacion. Saludos!!!
Les comento los sintomas principales:
En tiempo de calor arrancaba sin problema, tiempo de frio daba marcha pero no arrancaba. Si hay presion de la bomba de gasolina.
Al dar Marcha no se mueve el indicador de RPM
Ninguna falla detectada con el scanner (Sin codigos)
Anexo imagenes de sensor de cigueñal viejo, dañado
Y anexo la foto del cigueñal nuevo, que como veran, en la foto 3 del sensor viejo, el metal no sobresale del plastico, en el sensor nuevo si.
Ahora el coche anda super ligerito y sereno el motor. Me querian desarmar el motor para encontrar la falla, pero despues de investigar solo gaste cerca de 50USD.
Espero ahorrarle tiempo a alguien, con esta informacion. Saludos!!!
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Juan Antonio Hernández de México hace 3 años
Dónde se encuentra el sensor del cigüeñal?
@Juan Antonio Hernándezhttps://www.youtube.com/watch?v=P2s2HE…
Tengo una Nissan Pathfinder del 95 ke presión debe llevar la bomba de gasolina en el manómetro marca 36 psi y al apagarla se BA asta cero me podrían ayudar con la presión para ver si la cambio
ComentarFalla al correr el auto se tironea Solucionado
Volkswagen Jetta 1996 220000 kms
Corre bien pero de repente como que se tirones un poquito afinación completa lavado de inyectores en laboratorio que sera
9 casos
Mejor respuesta (según Chano)
Pueda que sea una bobina sacalas y ve cual esta medio quemada o rara y cambiala eso puede ser ami me paso lo mismo
Me podrias explicar donde estan en el vehiculo
raul ramos de Chile hace 2 años
Hola tengo un chebrolet optra año 2012 1.6 cuando voy en marcha pega unos tirones como si vajara la aceleración. Tirones muy fuertes.no se que puede ser si alguien me pudiera ayudar
Guillermo f de México hace 2 años
Saludos ya resolviste tu problema a mí me pasa con una xtrail 2015
Rodolfo balam Pérez de México hace un año
Estando parado el vehículo acelera bien y cuando me pongo en marcha se jalones en todas las velocidades
Hola tengo un fiat siena 1.4 atractive me da tirones cuando se calienta si dejo enfriar ay anda de 10 , se calienta nuevamente y empieza a dar tirones de nuevo
ComentarSe jalonea en bajas revoluciones Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 a4 275000 kms
Tengo un jetta a4 2000 ya lave inyectores quite catalizador cambie bujias filtros lave cuerpo de aceleracion y sigue igual arriba de las 2000 revoluciones jala muy bien, lo malo es cuando va de las 1500 se jalonea hasta que agarra bien ya en carretera funciona perfectamente
7 casos
Si encuentras la solución me la pasas a el mío le pasa exactamente lo mismo
Revisa el sensor del tps o mariposa la alimentacion debe ser a 5 volts y la señal variar gradualmente de .5 hasta 4.5 volts lavar cuerpo de aceleracion inyectores y bujias y revisar el potenciometro del pedal de acelerador ya que es electronico aunque si fuese el pedal ya ubiese encendido el EPC
Mejor respuesta (según joma)
Ok será lo siguiente que le haré les comentaré si fue también mi solusion
Al mio le pasa lo mismo... Le van a checa la bomba de gasolina
Es la bobina, eso marcó la computadora, lo mismo me pasó con un 2011, se desaceleraba y se hallaba y cuando hacía eso el check engine parpadeaba. Se la cambiaron y listo
Al mio se le descompuso la bomba de aceite y reseco los besos y árbol de levas los desgasto y fue la razón del porque se tironeaba y perdía potencia.
Son lo cables, comprarlos en la marca Beru, cuestan $600.00 (Seis cientos pesos) y solucionaras el problema, lo mismo me paso con mi A4 2004. Alguien me dijo que era la bobina, otro que era la bomba de la gasolina. Y un mecánico con experiencia lo calo, corrimos un par de calles y diagnostico la falla, si, los cables. Y me ahorre mucho tiempo y dinero. Hasta lo queria vender, ahora no. Saludos.
Ya le cambie la bobina los cables y ahora resulta que que cuando cambio de velocidad de primera segunda tarda en responder quien me puede ayudar
Checa la cabeza del motor... busos y aebol de levas y la bomba de aceite y el filtro de la bomba.
Cres que tengan algo que ver si los inyectores estén fallando los mande lavar me dijo que uno estaba medio mal al final que los 4 se habían emparejado
Scanealo en Autozone como bien sabemos, no cobran. Compartelo y las opiniones nos pueden ayudar, a mi me interesa mucho el tema. Y quisiera aprender de los buenos compañeros que aportan experiencias. De antemano gracias.
Yo lo escanie y me marca el sensor del arbol de levas. Tengo que reemplazarlo pero el mecánico me cobra $1,200 de mano de obra.
Yo lo escanie y me marca el sensor del arbol de levas. Tengo que reemplazarlo pero el mecánico me cobra $1,200 de mano de obra.
Ya se escaneó en otro taller y ahora si le salieron 3codigos tado esta dentro del cuerpo de aceleración hando buscando uno porque el original cuesta 4600 ya que lo tenga con el mismo escáner se puede ajustar
Buen día yo tengo un Volkswagen Jetta 96 mi carro desboca bn pero no quiere dar mínimo ya la e todo el cuerpo de aceleración y laveo limpie sensor de oxígeno q puede ser ya lo lleve a 3 mecánicos y nadie le da con la falla q hago
Hola buen día a todos mi auto se empezó a jalonear en bajas velocidades lo es anexaron y tiraba el sensor de oxigeno se lo cambie y quedó igual después ya dieron que era la bobina, ya se la cambiaron y quedó funcionando bien después de un tiempo otra vez comenzó a dar el mismo problema ya le cambiaron bujías cables y lavaron inyectores pero en ralentí bajan las revoluciones cada 3 segundos y tiene explosiones repentinas alguien me puede ayudar
ComentarJetta se apaga al poner velocidad en D (drive ) Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 2.0 automatico 165000 kms
Hola amigos , tengo un jetta automatico 2.0 modelo 1999 a3 , que se daño la transmision y la mande reparar pero no funciona bien , ya que al meter la velocidad de D (drive) empieza a temblar y se apaga y lo enciendo y al volver a poner en d se vuelve apagar , lo volvi a meter al taller y bajaron la caja para cambiar otra vez la turbina y sigue haciendo lo mismo, y algunas veces que si logra avanzar trabaja bien los cambios se hacen bien , no se jalonea los hace suaves , el problema es cuando llego algun alto o tope el carro empieza a temblar y se apaga ,ya le pusieron el escaner y motor y tran… Leer completa
7 casos
Es problema del tcc de la transmision es comun esa falla
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola, gracias por tu respuesta, voy a revisar y te aviso como me fue
Óscar Olvera de México hace 4 años
Me puedes apoyar con alguna imagen 9 con que otro nombre se le conoce no ubico esa pieza
Luis Fernando Mendoza de México hace un año
Una pregunta cuál de todos los sensores del cuerpo de válvulas es el tcc
Espero te sirva, puede ser que el botón del pedal de freno ya no funcione, éste le manda señal al modulo de la transmisión. Saludos
Juan Carlos de México hace 6 años
Gracias por tu opinión, voy a probar, y después les comento que paso
Ivan barreo de México hace 5 años
Ami me pasa exactamente lo mismo pudiste solucionarlo se que ya a pasado tiempo pero espero me puedan ayudar de antemano gracias
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 5 años
El problema era la válvula tcc de la transmisión, se cambio y se solucionó la falla
Ivan barreo de México hace 4 años
Va interna en el cuerpo de valvulas es controlada por uno delos siete selenoides del mismo cuerpo
Manuel González de México hace 4 años
Está es la tcc en la falla que ase el golf transmisión automática amigo pregunto gracias
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Manuel González de México hace 4 años
Si resolviste el problema pasa lo mismo en mi auto golf 2.0 automática al meter cuálquier velocidad se apaga
ComentarFalta de aceleración y explosiones
Volkswagen Jetta 1993 2.0 GLS 200000 kms
Que tal buenas tardes, haber si alguien me podría sacar de dudas con la falla de mi jetta a3 motor 2 litros automatico, sucede que cuando arranco el vehiculo en frio, si arranca pero bajan mucho las revoluciones y como que tiembla y se quiere apagar después se mantiene en ralentí sin ningún problema pero cuando bajo la palanca a drive y quiero acelerar como que se asonsa, no desboca y avanza lentamente como si estuviera tapado o no se como se diga pero no acelera por mas que piso el acelerador y lo que alcanzo a escuchar son explosiones en el tubo del escape, ya después de unos segundos desboc… Leer completa
14 casos
Cuando cambiaste sensores maf y TPS te los programaron? suena como a problema de cuerpo de aceleracion
Mmmmm pues el maf hace como 3 años mas o menos, no recuerdo bien y el tps tiene como 3 meses aproximadamente, los dos los compre nuevos y originales pero no sabia que se programaban, como se programan??? tu sabes??? Me imagino que es con el escáner, pero el vagcom porque los otros son medio chafas, pero echa explosiones y me dijeron que eso era que estaba fuera de tiempo y otros me dijeron que no podía ser cierto porque la computadora lo ajusta, yo también pienso que es problema de aceleración pero no conozco un buen mecanico que me eche la mano... Saludos.
Le cambiaron el maf a mi jetta hace unas cuantas semanas y el mecanico lo programo con vagcom, me imagino que es para la cantidad de entrada de aire al motor, la verdad yo no se como se hace pero si tienes vagcom puedes hacerlo tu mismo con tutorial de youtube
Ahhhhh ok! bueno me parece perfecto, voy a checar eso porque mi coche es OBD1 y es un poco complicado encontrar escáner para ese modelo pero tratare de que lo ajusten con el vagcom, solo espero que si quede con eso porque estoy a punto de tirar la toalla jajaja Saludos...
Mmmmm como puedo probar que es la bobina y en que te basas para decir que es la bobina??? Te paso algo parecido a ti con tu coche???
Hola buenas noches tengo un jeta a4 2002 tardapara arrancar y cuando arranca se escucha que no desboca bien la maquina como que le hace falta fuerza y si lo acelero echa mucha contraexplosiones alguien me podria ayudarya le lave inyectores cuerpo de aceleracion bujias nuevas cables igual de antemano gracias saludos
Así estoibyo ya cambie bujías inyectores marcha switch de la llave filtros y asta bomba de gasolina y sigue igual ni acelera al meter la velocidad aah incluso le cambie la caja con todo y chicote y yav no c que mas hacer xq es gasto aquí aya y resulta q era un engrane pero o través me esta haciendo lo mismo ahora salieron con q es el arnés de la caja según y otro dice q le hace falta el servicio y no c alguien que le paso lo mismo que fue pero algo de verdad no igual que los que me lo checaron q solo le están atinando
Hola tengo un jetta a3 1,8 lo convertí a carburador y le puse un retroseso de gasolina el problema que tengo es que al momento de arrancarlo en frío me cuesta trabajo arranca pero se empieza a joloniar y hace explosiones y así lo hace 5 min hasta k se estabiliza el carro y anda bien. Caliente el carro no tiene problemas de arranque aguien k me ayude
Rodrigo Pio de México hace 7 años
Hola compañero. Yo tuve en problema muy similar al tuyo solo que en mi caso el coche solo hacia las explosiones por el escape. Lo lleve con cuatro mecanicos diferentes y ninguno le dio a la falla. En el proceso gastr cables de bujias, bujias, valvula iac, sensor de oxigeno y hasta un tibo z que va de la valvula iac al sistema de inyeccion o carburacion. En fin para no hacerlo mas largo yo lo estuve revisando y detecte con el switch abierto sin prender el carro que al mover el arnes de la bobina de ignicion se escuchaba un relé entonces revise el arnes y estaba bien. Decidi por revisar la bobina y al quitarla en la parte de atras tenia una grieta lo cual hacia la falla pero ocacional. Compre la bobina pero en la agencia VW por pedido por ser un coche viejo el mio (98) y me comentaron que las explosiones es devido a que la chispa se pierde y despues regresa lo cual provoca la quema de combustible tardia. Te recomiendo que compres la bobina original marca Termic solo que cuesta como $3,000 pesos mexicanos. Espero poder ayudarte.
Mmmmm ya se la compre y sigue haciendo lo mismo, pero ya detecte algo muy chistoso, que cuando lo afinan y le lavan el cuerpo de aceleración lo deja de hacer x un tiempo y después lo vuelve hacer diario y he notado que lo hace cuando esta más caliente o cuando hay mucho tráfico, que podrá ser??? Ningún mecánico ha dado
Buen dia amigo yo tengo el mismoproblema con una golf cabrio 2.0 98...cuando voy alta velocidad o quiero arrancar se siente como si se reventara el chicote del acelerador y vuelve agarrar y en lagunas ocasiones hec
Ha explosiones que ´podra ser'?
Ha explosiones que ´podra ser'?
Rodrigo Pio de México hace 7 años
Ese es un problema generado a falta de chispa o de chispa interrumpida. Despues de muchas revisiones di con el problema. Es la bobina de ignicion. Y esa bobina la controla aparte de la señal de la computadora, un relé que esta en la caja de fusibles (no recuerdo si es el numero 30). El relé internamente tiene una resistencia y un diodo, no es conveniente retocar la saldadura, mejor remplazarlo y tambien la bobina de ignición... (ojo, puedes revisar la bobina si tiene una posible grieta entre el cuerpo y la parte de aluminio disipativa, se alcanza a ver el sello como de goma resgado)
Espero que se pueda solucionar tu falla.
Espero que se pueda solucionar tu falla.
En tu caso fue el relei que esta en la caja de fusibles el 30 que en la mayoria de los carros es el mas alto????
Rodrigo Pio de México hace 7 años
Asi es dario mty. Tu coche presenta una falla similar?
Asi es rodrigo pio tengo una golf cabrio que al acelerar se apachurra o medio tironea algo esto lo presenta con mayor frecuensia cunado hace mas calor!
Rodrigo Pio de México hace 7 años
DARIO MTY, Aun no reemplazas la bobina de ignicion?
La solucion principal para esa falla es el reemplazo de la bobina de ignicion, la funcion que hace es mandar la señal a el distribuidor de bobinas para que se haga la combustioncorrecta y al no presentarse la chispa, el motor pierde potencia y si vuelve la chispa el motor vuelve a ganar fuerza por lo que sentimos ese cambio en la velocidad, y ocacionalmente hace explosiones por el combustible que no se quema debido a la perdida de la chispa. Comentas que se presenta con frecuencia cuando hay mas calor, esto se debe a que la bobina puede presentar soldadura fria o un daño aparente. Quita la bobina y por la parte trasera se puede ver si tiene falla o no?
La bobina que yo reemplaze a mi coche, solo tenia falla aparente (en ocasiones fallaba y en ocasiones no) debido a una grieta que provocaba la caida de tension, la reemplace y listo, hasta ahorita mi carro esta muy bien:
En un rato le tomo una foto a la bobina que reemplase para que la puedan observar.
La solucion principal para esa falla es el reemplazo de la bobina de ignicion, la funcion que hace es mandar la señal a el distribuidor de bobinas para que se haga la combustioncorrecta y al no presentarse la chispa, el motor pierde potencia y si vuelve la chispa el motor vuelve a ganar fuerza por lo que sentimos ese cambio en la velocidad, y ocacionalmente hace explosiones por el combustible que no se quema debido a la perdida de la chispa. Comentas que se presenta con frecuencia cuando hay mas calor, esto se debe a que la bobina puede presentar soldadura fria o un daño aparente. Quita la bobina y por la parte trasera se puede ver si tiene falla o no?
La bobina que yo reemplaze a mi coche, solo tenia falla aparente (en ocasiones fallaba y en ocasiones no) debido a una grieta que provocaba la caida de tension, la reemplace y listo, hasta ahorita mi carro esta muy bien:
En un rato le tomo una foto a la bobina que reemplase para que la puedan observar.
Muchas gracias amigo hoy cambiare la bobina espero y mejore suena muy logico que pueda ser la bobina espero y se solucione si con el camio de bobina si me funciona les aviso saludos desde monterrey
Que tal buenas tardes, tengo un cabrio 2001 y empezo a fallarme el sabado pasado, la falla que presenta es que arranca bien metes el cambio y arrancas y de repente empieza a perder fuerza si lo sigues acelerando se apaga el motor y si solo sueltas el acelerador como a los cinco segundos se le quita la falla y continua normal, pero hace rato cuando iba circulando empezo a aventa explosiones por el escape, alguien me puede ayudar con esto, a y hace cerca de un mes le cambie la bobina porque ya no arrancaba
Yo tengo la misma falla amigo en mi cabrio 98 aun no lo soluciono :( pero puedes empezar revisando mangueras de vacio y lavando cuerpo de aceleracion
Que tal buenos dias, ya encontre la falla, es el sensor de posicion del arbol de levas amigo
Mmmmm cual era tu falla amigo Gera?? Y dónde va eses sensor??? Cuanto cuesta??? Salu2
Yo ya probe con una bobina y sigue la falla sube una foto del sensor y donde va amigo para hacer el cambio! a mi cabrio
El sensor en si cuesta aproximadamente 600 pesos y esta ubicado a un lado de la polea del arbol de levaspor el lado de adentro, hay que retirar el guarda polvo y retirar la polea del arbol para poder cambiarlo
El dia de ayer cambie el relevador 30 que por sierto nisiquiera lo tenia lo coloque en mi cabrio y hoy por la mañana ya no hizo la falla seguire probando y les mantengo informados! Saludos...
Buen dia, oye gera, tengo un cabrio 2000 y la falla que hace el mio es sacar explosiones cuando acelero a mas de 3500rpm, primero quemaba bobinas, ya le cambie el sensor del cigueñal, bomba de gasolina, tapa distribuidor, cables de bujias, y ojo no trae el rele 30 de por si no lo traia desde que lo compre es americano...lo escanearon y me marca falla en sens
Or de arbol de levas y sensor maf, sera que con eso quede?????? cambiandole el sensor de posicion del arbol de levas?
Or de arbol de levas y sensor maf, sera que con eso quede?????? cambiandole el sensor de posicion del arbol de levas?
Buen dia, oye gera, tengo un cabrio 2000 y la falla que hace el mio es sacar explosiones cuando acelero a mas de 3500rpm, primero quemaba bobinas, ya le cambie el sensor del cigueñal, bomba de gasolina, tapa distribuidor, cables de bujias, y ojo no trae el rele 30 de por si no lo traia desde que lo compre es americano...lo escanearon y me marca falla en sensor de arbol de levas y sensor maf, sera que con eso quede?????? cambiandole el sensor de posicion del arbol de levas?
Alguien soluciono la falla de explosiones y jaloneo?? Es un jetta VR6 2000 cambie sensor MAF, inyectores, sensor cigueñal y sigue jaloneandose sin despegar y lanza algunas explosiones
Tengo un jetta a 4. Cuando lo enciendo, hace explosiones le acelero y como si se ahogara, le piso el pedal de acelerador,y poco a poco va subiendo la aceleracion y luego hace detonaciones y se se apaga. Lo vuelvo a henceder y ya que agarra fuerza meto velocidad pero avanza muy despacio la gasolina huele como si estuviera mezclada con agua. Ese olor da por el escape, alguien me apoye con su comentario. Gracias
Maxdestroyer de México hace 5 años
El problema es que hay una mala conexión en los cables. Puede ser del generador o alternador que esté haciendo un falso. El cable de algunas luces también puede generar calentamiento en la bobina. Les sugiero hacer una revisión del cableado. Si no hay ninguna falla entonces póngale una resistencia a la bobina. Eso evitará sobrecalentamiento y el carro se jalonee, haga contraexplosion o pierda fuerza cuando se caliente. Inclusive algunas veces puede ser el filtro del tanque de combustible que esté fallando y haga el calentamiento. Tengo una caribe 85 y créanme que gaste dineral en saber cuál era la falla. Pero de tantos mecánicos que visité agarre experiencia
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¡GRACIAS!
Y en primera no tiene mucha fuerza pero ya después en segundo como si nada , pero en subida no sube