Que tal buenos días. El problema del vehículo es el siguiente. Que pasa aceite al múltiple de admisión atra vez del cuerpo de aceleración y ensucia el sensor MAF provocando que prenda el check engine y borrando las letras PRNDS de la caja de velocidades en el tablero y apaga el vehículo en velocidad baja.

Qué tal amigos,necesito ayuda o consejo de cómo quitar el múltiple de admisión de mi jetta a4 ya que tuve problemas con aceite y agua y de hay voy a quitar la cabeza para checar las juntas
Ya retire algunos tornillos pero en la parte de atrás tiene un tipo de remache

Tengo un jetta a4 modelo 1999 vr6 andaba funcionando bien pero un día lo deje estacionado y al día siguiente lo arranque pero dio una explosion que rompió el pleno de admisión y echa lumbre pensé que se pudo haber dañado la bobina o cables se las cambie junto con el sensor de cigueñal pero siguió igual opte por desarmar el motor pensando que la distribución se había dañado pero esta bien inclusive mande a revisar la computadora con los expertos y me dicen que esta bien lo escanie y me manda al amplificador del encendido circuito primario 1 circuito primario 2 circuito primario 3 mi duda es donde esta instalado dicho amplificador. Si alguien me puede auxiliar se lo agradecería bastante desesperado.

Hola tengo un jetta a4 1999 vr6 el problema es que no trabajan 2 bujias llegamos a la conclusion k era la bobina lo raro esta en k le compre bobina nueva y me revienta la tapa del multiple de admision ya checamos orden de encendido y esta bien pero no c si tenga k ver k la bobina fue de autozone y no original ya me cambiaron 2 veces la bobina en autozone y hace lo mismo. Luego compre otra marca y tambien hace lo mismo quisiera saber si alguien sabe k podria ser o si es importante k compre la original y k marca es la original

Saludos a todos los que tengan la amabilidad de leer este mensaje, tengo una consulta muy simple, alguien sabe el torque correcto que deben llevar los tornillos del multiple de admision del jetta A6 2.5 lts? ya van dos veces que los aprietan de mas y los rompen.
Gracias

Buenas tardes tengo un jetta 2012 clasico con el siguiente problema da explosiones y revento el multiple de admision ya le cambie los cables las bujias la bobina el sensor del cigüeñal cheque q las valvulas hicieran su trabajo quite el escape para checar q no estuviera tapado no se por q regresa la explosion hacia la admision y revienta el multiple de admision alguna ves se an topado con este problema?

Buenas tardes amigos si alguien me puede ayudar, porque al acelerar mi jetta vr6 el multiple de admision se infla? Al momento de acelerar se ve como se levanta la parte donde va conectado el cuerpo de aceleracion y al desacelerar se desinfla?

De la tapa del multiple de admision donde esta el logo VW esta fugando un poco de aceite sabrán a que se debe? Ayuda por favor es un jetta 2.0 mk6 2014

No encuentro arnés de sensor de colector de admisión
Quisiera saber de dónde a dónde esta

Meti mi auto a servicio en Midas que está en la colonia San Rafael, (afinación y cambio de aceite) al entregármelo el auto se aceleraba me comentaron que tenían que cambiar el sensor MAF y olía a gasolina cruda el escape , lo lleve a escanear con el mecánico de la colonia donde vivo y me comento que tenia un problema con el MAF ademas del TPS, lo lleve a la agencia ya que un conocido me comento que solo era cosa de re programar la computadora, en la agencia me dicen que hay que cambiar el cuerpo de aceleración, el múltiple de admisión, ponerle bujías nuevas ya que no tare las originales o al m… Leer completa

Tengo un Jetta A6 2.5 lts año 2011 Bicentenario Sed. 50070 kms Hace días se encendió el Check Engine y lo lleve a escanear (maxisys) 6 salieron 3 códigos y los borraron, lo use 1 día y se volvió a encender el check engine se volvió a escanear y salió un código otras vez 00262 ACTIVE / ESTATIC (presión colector de admisión / presión atmosférica =>-G71/F96 Señal no pausible. El eléctrico recomienda cambiarle el o-ring o liga del múltiple del motor que por algún motivo viene mal puesto o flojo y el otro Código 08584

Necesito ayuda, el coche andaba bien y de repente un día ya no prendía, antes de eso si notaba que el coche bajaba de revoluciones y por falta de tiempo no podía llevarlo a revisar pero como solo era ocasional no le di importancia, creí podría ser por el filtro de aire que estaba muy sucio, el detalle fue que ya me di tiempo limpie todo desde cuerpo de aceleración, múltiple de admisión, y ya prendió, pero se apago, se me ocurrió desconectar el sensor MAF y prendía sin problema, se tambalea un poco el motor pero ya se mantenía encendido, y en cuanto lo conecto se apaga, lo curioso es que no enciende testigo, quisiera saber si alguien le paso algo similar para una posible opinión.

De la tapa de las punterias a trabes del ducto del filtro de aire se esta yendo el aceite al carburador probocando que el carro se aogue y caiga el aceite caiga en el multiple de admision

El motor en ralentí se comporta inestable, acelera y desacelera continuamente, las revoluciones oscilan de 600 a 1,000 (run, ruuun, ruuun), casi hasta apagarse, además con olor por escape a gasolina o azufre. Lo anterior ocurrió al cambiar una manguera perforada que llega al múltiple de admisión (se conecta en el multiple después de la mariposa) y que viene desde la tapa de punterías, al parecer conduce aceite vaporizado. Me han comentado posible falla de lambda y/o catalizador, pero desconecto la manguerita y parece corregir la falla y el olor.

Hola buenas noches, tengo problemas con mi Jetta, resulta que empezó a acelerarse a 2,500 estando parado en el semáforo, y cuando corre hay momentos en que se acelera y lo meti al taller, ya le cambiaron el múltiple de admisión, la tapa de punterias, el sensor Map, le taparon fugas, le cambiaron ligas... en fin ya perdí la cuenta de lo que le han hecho y ahora resulta que no se acelera, ahora se apaga... alguien que pueda ayudarme? Estoy desesperada ya no se que más le puedan hacer.

Mi jetta es estándar vr6 afp fue calentado ya se reparo todo esta puesto a tiempo se anillo etc pero al prenderlo con los buzos descargados funciona bien como 5 minutos (supongo que en lo que se cargan los buzos) ya al estar cargados avienta explosiones por el múltiple de admisión y solo funciona en alta es decir acelerado. Total esta todo fallento y solo funciona bien al tener los buzos descargados (son hidráulicos ) según yo no se calibran o si?

Buenas noches. Eh tenido un problema con mi Jetta mk6 2011 automático. Hace algunos días prendió una llave y enseguida la luz check. Lo lleve a dignosticar y me dijo el técnico que era sensor map, lo cambié y todo bien en los próximos 4 días. Volvió a prender la llave y el check lo lleve con el mismo técnico y me dijo que era los mismo, sensor map. Se le hizo limpieza al cuerpo de aceleración le apretó los tornillos del múltiple de admisión y le cambio la válvula pcv. El problema de todo esto es que aún continua el mismo problema. Eh leído en foros que con un reflasheo o actualización de ECU todo esto mejora y problema desaparece ¿Que les parece esto? Ya que el pagar por esto se me hace algo caro 2800$ sin garantía a que quede. ¿Cual es su opinión hacerca de todo esto?

Le bajaron la cabeza por que tenia mucho deposito como lodo aproveche a cambiar los buzos la banda del tiempo armaron arranca pero hecha explosiones en el múltiple de admisión el múltiple es de plástico espero me puedan ayudar se habra des programado o des configurado algo o dejaron algo mal?

Que tal buenos días. El problema del vehículo es el siguiente. Pasa aceite proveniente del respiradero de la tapa de las punteras que se conecta con el múltiple de admisión y ensucia el sensor MAF provocando que prenda el check engine y borrando las letras PRNDS de la caja de velocidades en el tablero y apaga el vehículo en velocidad baja. Es un jetta mk6 styl active 2012

Es un Jetta VR6 2001, pero no se cuanto cobrar. Cambie la guía que tiene dos tornillos fijos y una uña que se encaja en un pasador.
Duré 5 horas haciendo el trabajo y desarme todo el frente para quitar el múltiple de admisión.

Escanee mi auto y el escáner arrojo lo siguiente
Sensor de angulo1 p. Mando de mariposa 2, señal no plausible
Presión del colector de admisión/presión, señal no plausible
Señal esporadico/pasivo ambos.
Que me recomiendan hacer

Tengo un Jetta 2000 2.0 gls. Tengo que comprar un catalítico ya que no tengo puesto que el vehículo me esta consumiendo mucho combustible (gasolina) y veo que donde va el catalítico tengo un resonador, como ya saben tienen un sensor en el multiple de admision y otro que se supone debe de ir en el catalítico, Pero como no tengo catalítico no tengo ese otro sensor y ni siquiera veo el cable de conexicion. Mi duda aquí es, he visitado un taller que solo trabajan con estos vehículos (no es agencia) y me dicen que puedo ponerle un catalítico cualquiera y que luego vuelva donde ellos para trabajarle con los sensores. Pero se puede poner cualquier catalítico a estos vehículos? Subo tambien una imagen de una revision de sensores que he hecho

Feliz día para todos. Mi jetta 2007 motor A5 2.5 tiene el problema de que el volante se pone duro, la luz en rojo, he cambiado el gato de la dirección 3 veces llega un punto que el escaneo no lo resetea más, indica un error en el sensor de torque pero todos los gatos que le instalo dicen el mismo error el mecánico checo cables y todo aparenta estar bien. No he podido solventar Revisamos abs nada Revisamos módulos eléctricos nada Tenemos pendiente verificar el tema de la amortiguacion y un tornillo de los que soportan el gato que esta aislado no aprieta fuerte. Sin embargo mi pregunta en si, sa… Leer completa

Hola a todos, tengo un problema con mi Jetta A3 vr6, pierde potencia, comenzó haciéndolo de vez en cuando, pero ahora ya lo hace más seguido y por un buen tiempo, a veces por más que pise el acelerador no responde y bajan las revoluciones hasta apagarse, otra cosa que hace es que empieza a tronar por el escape como si dejarán de trabajar varios pistones, a veces se quita pero regresa y tarda en volver a regresar a su estado normal, estando bien corre bien y sin problemas, mientras que hace la falla no pasará de 30 o 20kmh. Lo llegué a escanear y me marcaba todos estos códigos; P0501 Sensor VSS… Leer completa

Arranca y hace explosiones por el multiple de admision

Desmonte la egr, desmonte el multiple de admisión estaba lleno de carbón , lo limpie,descarbonize, limpie la egr , pero continúa tirando aceite por la egr

Explotó el múltiple de admisión

Cómo puedo quitar el múltiple de admisión de Jetta A4 1.8 t
Pasa agua al aceite y quiero revisar las cabezas

Tengo un jetta 94 notor 1.8 he escaneado y aparecen fallas de sonda lambda sensor de refrigerante y potenciometro mariposa... hemos checado y cambiado y continua el problema despues del cambio y despues de borrar codigos... ya cambie distribuidir ya cambie cables de bujias ya camvie bujias ademas de tener un consumo excesivo de gasolina en el ultimo scanner aparecio ahora un problema de multiple de admision... y segun me dicen no es la computadora t que el map trabaja de manera normal

Solo quiero saber en donde van conectadas las mangueras de vaciodel selenoide de aire al multiple de admision gracias por su tiempo

Cuando prendo el carro en las mañanas suena mucho el motor y despues se va acoplando pero lo que se me hace raro qye no se si sea un sonido normal en este motor es al acelerar parece que va pedorreando recuerdo un jetta que tenia antes se escuchaba igual pero era fuga de escape en el multiple de admisión hacia donde va la piñita y se la quitaron y no se escuchaba. Este es un carro nuevo y por que suena asi ???

Ami carro sele iso la combercion de automatico a estandar y quedo funcionando al 100 solo que cuando lo quise apagar no lo iso desconecte el los cables del suichts y ni asi tuve que desconectar los cables de la bobina lo cual me alludo a descartar que fueran los enpaques del multiple de admisión ya le cambie la pastilla de encendido y ni asi me di cuenta que el suitchts si corta la corriente porque al serrarlo se apagan las luces del tablero ya acudi a barios mecanicos y ninguno da con el problema alguien me podria ayudar