Problemas de Nivel de aceite

Problemas destacados

Testigo nivel de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2004 MOTOR 2.0 250 kms
Que tal a todos tengo un detalle con mi carro prende el testigo de nivel de aceite después de unos 15 minutos aprox. Andando solo lo hace cuando bajo velocidad, el carro ya cuenta con cambio de aceite resiente filtro de aceite y sedaso nuevo pero sigue indicando la falla que podría hacer si me podrían ayudar
BRANDON JOE CARMONA de México hace 4 años  
BR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según BRANDON JOE CARMONA)
Gabriel-gb de México hace 4 años
Si es el testigo eso lo puedes verificar con un escaneo y si no vota creo que a llegado el momento de sustituir tu bomba de aceite, ese cambio se realiza cada 90,000 kms y se cambia el kit completo de cadena o banda de tiempo, bombas de aceite y anticongelante, ya que por el lugar donde estan se deben de cambiar al parejo eso viene por manual del fabricante, mucha suerte amigo
fervegamoreno de México hace 4 años
Tienes que revisar la valvula check que lleva en la base superior del filtro de aceite, también si tu árbol de levas esta rayado y escapa presión tienes que reectificar este.
BRANDON JOE CARMONA de México hace 4 años
Buen dia se le dio solución al problema resulta que la bomba de aceite que tenia el carro estaba mal montada y escapaba la presión del carro compre una y se la pusieron y listo
Luis Daniel García de México hace 2 años
Buen día mi coche es un jetta gli 2019 y me prende el testigo del nivel de aceite ya cambié el sensor y me sigue prendiendo
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Nivel de aceite

Volkswagen Jetta 2014 JETTA 2.5 60000 kms
Como medirlo , si la caja automatica no tiene balloneta. Gracias.
RAFAEL CASTILLO de México hace 5 años  
RA
2 casos 
JHONA de México hace 5 años
Se checa con scanner...en algunos trae un orificio en la parte de enfrente a la altura de la defenza. Puedes rellenar,pero no puedes checar nivel exacto
Gusi de México hace 5 años
En la transimicion tienes des tornillos uno de purga y otro de llenado, el de purga esta abajo el de llenado arriba, abre el de llenado si empieza a salir esta bien el nivel sino, lo cambio y cuando salga ya esta
RAFAEL CASTILLO de México hace 5 años
Gracias por su apoyo.
RAFAEL CASTILLO de México hace 5 años
Lo lleve a checar con el scanner , gracias.
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Nivel de aceite y purga de transmision automatica

Volkswagen Jetta 2010 bicentenario, 4 puertas, motor 2.5, quemacocos 100000 kms
Buen dia colegas, mi problema es el siguiente, tengo un jetta 2010 edicion bicentenario,
Quiero hacer el cambio de aceite de la transmision automatica pero no encuentro el tornillo de purga, ni la bayoneta para saber el nivel o el estado del aceite, cuelquier aportacion se agradece.
Uriel de México hace 6 años  
UR
1 caso 
lurobamx de México hace 6 años
Hola, ya no traen bayoneta, el nivel de aceite se checa con equipo eléctrico. Estos autos no necesitan cambio de aceite de transmisión. Checa el manual del propietario.
xjavbier de México hace 6 añosContactar profesional
El nivel es el tornillo que lleva en la parte de abajo del carter es de llave allen 5 creo si tira esta anivel si no tira le falta te rrecomiendo cammbiarlo y tambien el enfriador de la transmision
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Se apaga corriendo y me marca el nivel de aceite

Volkswagen Jetta 2002 4 puertas 107000 kms
Tengo un jetta 2002 6 cil motor en línea el detalle es que ase como un mes se me apago corriendo como a 60 millas y me marco el foco de aceite como si le faltara perp lo vuolvo a prender y volvio a funcionar y el día de ayer se me apago dos veces también corriendo y me marco lo mismo el nivel de aceite y lo vuelvo a prender y funciona otra ves espero y me puedan ayudar para encontrar el problema
Daniel de México hace 8 años  
DA
3 casos 
Zero de México hace 8 años
Ya le hiciste la afinación cambio de aceite?
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Nivel de aceite

Volkswagen Jetta 2008 4 puertas  87444 kms
Buenas tengo una duda sobre el nivel de aceite vvd hace un mes que le hice la afinación verdad y siempre checo lo que es la varilla del aceite y noto que ya no marca y en el tablero no me aparece el testigo encendido que le falte aceite
Seve de México hace 6 años  
SE
1 caso 
lurobamx de México hace 6 años
Hola en la varilla debe notarse el nivel. Llena el aceite, no más de lo requerido, y fijate después de cuàntos kilómetros consume la mitad de lo que le pusiste.
lurobamx de México hace 6 años
Comentas los resultados. Fijate en el humo que saque el escape. Checa las bujías y sube la foto de las bujías.
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Baja nivel de aceite

Volkswagen Jetta 2005 4 puertas motor 2.0 256000 kms
Buen día disculpen la molestia tengo un Jetta 2005 motor 2.0 tiene 256,000 km, jala bien y todo pero solo tengo una duda, es normal que le falte aceite entre cada cambio, el cambio se lo realizó cada 5000 o 6000 km pero entre cada cambio le tengo que estar rellenando, aproximadamente 2 litros para rellenar entre cada cambio, no echa humo pasa bien las verificaciones, no pasa aceite al agua, en lo o general el carro anda bien solo el detalle es que baja el nivel cada cierto tiempo.
Omarkz de México hace 3 años  
OM
7 casos 
Jetta 2004 de México hace 2 años
Que tal, si resolviste el problema ? Me pasa exactamente lo mismo ?
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Checar nivel de aceite de direfencial

Volkswagen Jetta 2005 4 puertas, motor 2.0 120000 kms
Fuga aceite diferencial, quiero saber por dónde se checa el nivel
Carlos Gómez de México hace 6 años  
CA
1 caso 
Luis 09 de México hace 3 meses
El sensor qué va en el diferencial lleva algún empaque mi jetta a4 2001 uno bota el aceite por esa parte
1
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Prendio el nivel de aceite

Volkswagen Jetta 2006 2.0l Aut Gasolina 165563 kms
Al dar vuelta se prendió el nivel de aceite en rojo y después se quitó
Javier Pantoja de México hace 2 años  
JA

Bajo nivel de aceite

Volkswagen Jetta 2008 4 ptas 194850 kms
Necesito saber porque el bajo nivel de aceite si no hecha Humo ni tiene fugas por ningún lado del motor a excepción de la toma de aire despues del filtro de aire y hasta en donde conecta con el cuerpo de aceleración en esa porte está un poco mojada la toma!!
SERGIO GUILLE MTZ de México hace 3 años  
SE
1 caso 

Testigo de nivel de aceite parpadea en baja velocidad

Volkswagen Jetta 2004 MOTOR 2.0 200000 kms
Lo enciendo en frío, espero a que bajen las revoluciones de 1100 a 900 para posteriormente comenzar a usarlo. Todo funciona de manera normal pero pasados 15 minutos desde el arranque el testigo de aceite enciende parpadeando y haciendo 3 beeps pero en base a ciertas condiciones que se me hacen particulares: - Después de hacer un alto con el motor encendido para enseguida arrancar enciende el testigo (parpadeando) de 0-55 o 60km/h. Pasando ésta velocidad el testigo simplemente se apaga y no se vuelve a encender. -para bajar de una velocidad de 100km/h (solo por poner un ejemplo) el testigo vue… Leer completa
BRANDON JOE CARMONA de México hace 4 años  
BR

Se baja el nivel del aceite

Volkswagen Jetta 2015 Clasico 37000 kms
Buenas tardes
Tengo un jetta clásico modelos 2015
Reviso el nivel del aceite se baja 1/8 a los 2500 kilómetros de cambiados, apenas lo tengo hace 3 meses, es normal ?
Muchas gaacias
Jorge de Colombia hace 5 años  
JO
6 casos 

Nivel de aceite transmision jetta a3

Volkswagen Jetta 1996 automático 2.0 180000 kms
Como puedo verificar el nivel de aceite de transmision , ya que no tiene varilla
Oscar Cruz de México hace 6 años  
OS
5 casos 

Aceite de motor / mineral o sintético / cual es mejor / cuando cambiar

Volkswagen Jetta 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en ellos, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente: Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para… Leer completa
31 casos 
la salamanca de México hace 9 años
Recomiendo castrol edge 15w40 o castrol syntec 5w50 con filtro original o mann el mineral a los 5000km max el sintetico a los 10000km max el sint cambiar filtro y rellenar a los 5000km es la misma gata nomas que revolcada
reyesvillegas de México hace 8 años
Gracias por sus consejos el 10w30 para un jetta 2001 es buen aceite?
Saludos Reyesvillegas, lo importante y jamás se debe cambiar es el grado térmico del aceite de motor, mantenga el recomendado por el fabricante, respecto a la marca y tipo de aceite (mineral o semisintético) es de elección libre del usuario del vehículo, pero que sean marcas conocidas y que se hayan vendido por muchos años. Atte.
Josué de Panamá hace 8 años
Tengo un Jetta 2008 díganme que aceite del motor debo usar ?
Saludos Josué, 10w30 o 10W40 Mineral cualquier marca aprobada por API , pueden ser Castrol, Havoline, Epson, Elfo , Selenia, Golden Bear, cualquiera de estas marcas son buenos lubricantes. En el caso de utilizar aceite mineral, sugiero su cambio cada 4.000 kilómetros. Atte.
Jose de México hace 8 años
Para un jetta 2001 20 w50 160 mil km es bueno ?
Marentes de México hace 5 años
Yo escuché de alguien que sabe, dice que el 10W-30 es el. Indicado sea carro usado o nuevo
Hola José, NUNCA se debe cambiar el grado térmico del aceite recomendada por el fabricante del motor.
Atte.
julio de México hace 7 años
Tengo un jetta 2001 con 170 mil milla q tipo de aceite le pongo trae el 10w 30
Saludos Ricardo, depende de la temperatura del medio ambiente para determinar el grado térmico adecuada del aceite para el motor; el grado térmico tiene una densidad establecida técnicamente cuando se hace o prepara el lubricante en fabrica, la densidad es el equivalente a la espesura y viscosidad y es un aspecto muy delicado que jamas debe ser alterado o alejarse de las recomendaciones técnicas del fabricante del motor, de lo contrario se generara desgaste prematuro del motor.
El grado térmico adecuado para tu motor es SAE 10W30 Es versatil que se adapta o sirve para cualquier condición de desgaste o ajuste que tenga el motor, éste grado térmico sirve para motores nuevos y usados pero la selección del grado térmico adecuado ha sido establecido por el constructor del motor en base a un análisis de la temperatura del medio ambiente y clima de la ciudad o país en donde va a transitar el vehículo.
Atte.
ricardo de México hace 8 años
Para un jetta 2004 me recomendaron un aceite castrol 20w50 que por que el lugar donde vivo hace mucho calor que tiene de cierto? Cual es el que tengo que usar ?
Alberto de México hace 4 años
Hola Ricardo,en el manual de usuario de jetta viene recomendado 5-40 o en su defecto 5-30
Como lo dice el buen Santiago estrella,es mejor seguir las especificaciones del manual y poner el aceite recomendado en el motor
ismael de México hace 3 años
Al momento de elegir un aceite para tu automóvil vas a notar que en los botes vienen unos números y letras como 0W-20, 5W-30, 20W-50, a este tipo de aceites se les conoce como aceites multigrado. Cuando un aceite tiene solamente se les conoce como aceites monogrado (normalmente utilizados en flotas o maquinarias de obras públicas).
Fluidez y Viscosidad

Estos números se les conoce como Grado SAE. El Grado SAE se divide en dos partes:

El primer número que es el que acompaña a la letra y representa los grados de invierno y esta acompañado de una letra W (Winter) que nos indica la fluidez del aceite en frío. Cuanto más bajo será este número, mejor será la fluidez en frío y antes llegará el aceite a todas las partes del motor y por tanto garantizará la protección de todos los elementos en menos tiempo. El segundo número, siempre más alto que el primero, que representa los grados de verano. Cuanto más alto sea el número, mayor será la viscosidad y por tanto mayor será la película lubricante que quedará. La película lubricante se traduce en una mayor protección de los elementos mecánicos y en una mayor estanqueidad. Sin embargo si el segundo número es muy alto, indica que la película lubricantes es demasiado gruesa y eso también se traduce en un mayor consumo de combustible y en un incremento de la temperatura por la propia fricción con un aceite tan viscoso.
Para medir un grado de invierno, se fija en 60.000 cP la viscosidad en el bombeo y se ve cuánto puede bajar la temperatura para tener esa viscosidad. Dependiendo del valor, será un grado u otro.
GRADO SAE de Invierno Temperatura en la que tengo 60000 cP en el bombeo (ºC)
0w
-40
5W -35
10W -30
15W -25
20W -20


Para clasificar un grado de verano, se mide su viscosidad a 100ºC de temperatura en centistokes (cSt) y dependiendo del valor que dé, tendrá un número u otro.
GRADO SAE de Verano Viscosidad a 100ºC (cSt)
20
5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1


Aprende a "leer" la clasificación

Por tanto, un aceite 15w40 y un aceite 5W40 tendrán la misma viscosidad a 100ºC (12.5-16.3 cSt) al ser ambos un SAE 40 pero el aceite 5W40 tendrá una mejor fluidez en el arranque y lubricará todas las partes del motor en menos tiempo.
¿Cómo elegir el correcto?

Los motores con un mayor kilometraje o desgastes deben utilizar aceites multigrados más altos (15w40 ó 20w50). Mientras que los vehículos más modernos deben utilizar aceites multigrados más bajos (0w30 o 5w30).
En la actualidad la tendencia de los fabricantes son los motores de grados bajos, puesto que los aceites de grados SAE bajos incrementan el ahorro de combustible al ser menos viscosos y por tanto, tienen menor fricción lo que implica un mayor ahorro de combustible.
Saludos Ricardo, El constructor de un motor es quien determina el grado térmico del lubricante a utilizar, dependiendo de la fundición y composición de metales, la dilatación o contracción que tendrán estos por la temperatura interna de funcionamiento del motor y por la LUZ o HUELGO existente entre piezas.
Atte.
Rogelio de México hace 7 años
Hola, disculpen la pregunta, yo tengo un Jetta 2004 A4, con 200,000 km, que tipo de aceite me recomiendan? el Manual recomienda el 5W40 Sintético. Gracias, Saludos
Saludos Rogelio, puedes permanecer con el mismo grado térmico del aceite así supere el motor los 400.000 km. El aceite que usas tiene un amplio margen de protección y lubricación, pero si tu intención es bajar el costo del lubricante sintético, la alternativa es la densidad SEA 10W30 que corresponde a un aceite de tipo mineral, pero debes cambiar de aceite cada 4.000 km de recorrido. Atte.
Rogelio de México hace 7 años
Gracias Santiago, yo creo que seguiré con el Sintético, pero cada cuantos km debo cambiarle el Sintético? Gracias, Saludos
Como técnico reparador de motores yo recomiendo el cambio del eceite sintetico cada 7.000 km como precaucion, te informo que mucha gente que mantuvo por 10.000 km el aceite sintetico, tuvieron que reparar sus motores prematuramente, por quema de aceite causada por desgaste de ANILLOS de aceite de pistón y CONICIDAD de cilindros, sus motores no superaron los 160.000 km. normalmente un motor requiere reparacion superados los 500.000 km y ésto se logra sólo cambiando oportunamente el aceite y filtros.

Si utilizaras aceite mineral, cambia cada 4.000 km aunque en su recipiente una publicidad informa que sirve para recorrer 5.000 km.
Atte.
Rogelio de México hace 7 años
Hola, buen día, quisiera saber que marca de líquido para limpiar inyectores recomiendan para Jetta A4 2.0? De boya, Gracias y disculpen la molestia! Saludos desde Monterrey, México
ismael de México hace 3 años
Al momento de elegir un aceite para tu automóvil vas a notar que en los botes vienen unos números y letras como 0W-20, 5W-30, 20W-50, a este tipo de aceites se les conoce como aceites multigrado. Cuando un aceite tiene solamente se les conoce como aceites monogrado (normalmente utilizados en flotas o maquinarias de obras públicas).
Fluidez y Viscosidad

Estos números se les conoce como Grado SAE. El Grado SAE se divide en dos partes:

El primer número que es el que acompaña a la letra y representa los grados de invierno y esta acompañado de una letra W (Winter) que nos indica la fluidez del aceite en frío. Cuanto más bajo será este número, mejor será la fluidez en frío y antes llegará el aceite a todas las partes del motor y por tanto garantizará la protección de todos los elementos en menos tiempo. El segundo número, siempre más alto que el primero, que representa los grados de verano. Cuanto más alto sea el número, mayor será la viscosidad y por tanto mayor será la película lubricante que quedará. La película lubricante se traduce en una mayor protección de los elementos mecánicos y en una mayor estanqueidad. Sin embargo si el segundo número es muy alto, indica que la película lubricantes es demasiado gruesa y eso también se traduce en un mayor consumo de combustible y en un incremento de la temperatura por la propia fricción con un aceite tan viscoso.
Para medir un grado de invierno, se fija en 60.000 cP la viscosidad en el bombeo y se ve cuánto puede bajar la temperatura para tener esa viscosidad. Dependiendo del valor, será un grado u otro.
GRADO SAE de Invierno Temperatura en la que tengo 60000 cP en el bombeo (ºC)
0W -40
5W -35
10W -30
15W -25
20W -20


Para clasificar un grado de verano, se mide su viscosidad a 100ºC de temperatura en centistokes (cSt) y dependiendo del valor que dé, tendrá un número u otro.
GRADO SAE de Verano Viscosidad a 100ºC (cSt)
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1


Aprende a "leer" la clasificación

Por tanto, un aceite 15w40 y un aceite 5W40 tendrán la misma viscosidad a 100ºC (12.5-16.3 cSt) al ser ambos un SAE 40 pero el aceite 5W40 tendrá una mejor fluidez en el arranque y lubricará todas las partes del motor en menos tiempo.
¿Cómo elegir el correcto?

Los motores con un mayor kilometraje o desgastes deben utilizar aceites multigrados más altos (15w40 ó 20w50). Mientras que los vehículos más modernos deben utilizar aceites multigrados más bajos (0w30 o 5w30).
En la actualidad la tendencia de los fabricantes son los motores de grados bajos, puesto que los aceites de grados SAE bajos incrementan el ahorro de combustible al ser menos viscosos y por tanto, tienen menor fricción lo que implica un mayor ahorro de combustible.
Hernán. de Ecuador hace 8 años
Hola, gracias por la recomendación, tengo un Jetta 2.0 europa 2011 con 90.000 km, que aceite debo ponerle?
Estaba utilizando kendall 10w30 pero el aceite se consumía dos cuartos!. Que aceite debo colocar?
Saludos Hernán, el grado térmico que usaba es correcto, el consumo o quema de aceite en su motor no es causado por el grado térmico utilizado, es porque los SELLOS de válvulas (gomas o cauchos que retienen el aceite evitando que se filtre entre la guía y la válvula) se han cristalizado o perdieron su elasticidad y capacidad de retener por el calor normal del motor, están dañados, es normal que en éste recorrido se tenga que sustituir como mantenimiento normal y si el cambio de aceite lo realizabas con intervalos de recorrido muy prolongados, es posible que se haya causado prematuramente desgaste en las guías, en éste caso es conveniente desmontar la culata para que en una rectificadora CONFECCIONEN y sustituyan las GUÍAS y usen pero asentando las mismas válvulas, luego de realizar éste trabajo el motor no consumirá aceite y funcionará como nuevo. Obviamente tendrá que sustituir el juego de juntas de la parte superior del motor, aceite y filtro. Atte.
Ernesto de México hace 5 años
Santiago estrella orti mi pregunta es mi auto Jetta A4 2.0 estándar tiene 250 mil kilómetros que aceite lleva específicamente ese auto sintético o mineral y que viscosidad gracias y espero m pueda responder
Saludos Ernesto, Ud puede utilizar el aceite del tipo que desee, el concesionario utiliza SINTÉTICO SAE 5W40 y sugiero hacer el cambio cada 7.000 km de recorrido, revisando su nivel una vez por semana ; si desea utilizar aceite mineral puede utilizar SAE 10W30 o 10W40, el cambio se realiza cada 4.000 km de recorrido como intervalos de recorrido preventivos ; la marca del lubricante puede ser SHELL CASTROL, HAVOLINE, TOPONE, ELFO, cualquier marca prestigiosa y conocida en su país, Ud debe mantener los grados termicos recomendados sin importar el recorrido del motor o vehículo, hay muchas personas que cometen el error de pensar que mientras mayor sea el recorrido mayor grado térmico debe tener y esto es un error, jamás se cambia el grado recomendado por el fabricante ya que no todas las piezas se desgastan por igual en el motor, además los lubricantes de los grados térmicos que he mencionado tienen una densidad y viscosidad adecuada que podríamos decir que se ADAPTAN perfectamente al desgaste normal del motor. Atte.
Saludos Hernán, tu auto tiene apenas 90.000 km de recorrido y es raro que tenga consumo de aceite, jamás se cambia el grado térmico de aceite recomendado por el fabricante del motor, no todas las piezas se desgastan por igual, además puede ser que en su caso el consumo se presente sólo porque los intervalos de recorrido o tiempo en cada cambio de aceite sean muy prolongados, se debe cambiar aceite y filtro cada 4.000 Km. si usas aceite MINERAL, y cada 7.000 Km, (teniendo que adicionar X cantidad a los 4.000 Km) si usas aceite semisintético. Solo si, en el lapso de los 4.000 Km se consume 1 litro o lo que equivaldría que en la varilla de medición marque MÍNIMO, se puede decir o afirmar que el motor consume aceite. Sugiero primero cambiar el aceite con el filtro y desde ese momento hacer el control una vez por semana hasta cuando cumpla los 4.000 Km, lo normal de consumo en un motor que está en perfectas condiciones es que se consuma 1/2 litro que equivale a que en la varilla de medición marque en la MITAD de las señales de máximo y mínimo, y ésto NO constituye daño alguno, es normal. Si en tu caso se observa definitivamente consumo, es posible sea causado por daño o rotura de SELLOS de válvulas, o desgaste en las guías de válvulas, sugiero solucionar el inconveniente sacando la culata o tapa de cilindros y sustituyendo los repuestos necesarios en rectificadora. Atte.
penichej de República Dominicana hace 6 años
Saludos Santiago, tengo un Jetta 2006 europeo 2.0 aspirado, quiero saber si el aceite que uso es el correcto estoy usando Motul 15w 40.
Saludos, el aceite que esta usando esta bien pero mejor seria un SAE 10W30 O 10W40
Atte.
Rubio rubio de Estados Unidos hace 5 años
Buenas tardes twngo uma pregunta le voy hacer cambió de aceite a un jetta 2006 2.0 turbo es correcto que le ponga motor flush 5 minutes al aceite usado qué tiene para que se limpie el motor al sacar el aceite usado y sera recomendado ponerle un lucas al aceite nuevo que le pondre que aceite es el recomendado?
Nestor de Estados Unidos hace 4 años
Yo tengo un jetta 2001 con 12000, millas k aceite debo usar
Hernán, se me olvido mencionar que es necesario REPARAR un motor VW. Por desgaste de cilindros, anillos de pistón o cojinetes de cigüeñal cuando ha superado los 350.000 Km. de recorrido. Atte.
Lina_Fernanda de Colombia hace 8 años
Hola, tengo un Jetta Trendline motor 2.0 modelo 2013, mecánico, lo compre hace poco y no se q aceite debo usar para hacer el cambio del aceite para motor... Podrían indicarme por favor!!
Saludos Lina Fernanda, le va bien 5w30 o 5w40. Atte.
[email protected] de México hace 6 años
Que pasa si no consigo uno de esos y le pongo un 5w 50
ismael de México hace 3 años
Al momento de elegir un aceite para tu automóvil vas a notar que en los botes vienen unos números y letras como 0W-20, 5W-30, 20W-50, a este tipo de aceites se les conoce como aceites multigrado. Cuando un aceite tiene solamente se les conoce como aceites monogrado (normalmente utilizados en flotas o maquinarias de obras públicas).
Fluidez y Viscosidad

Estos números se les conoce como Grado SAE. El Grado SAE se divide en dos partes:

El primer número que es el que acompaña a la letra y representa los grados de invierno y esta acompañado de una letra W (Winter) que nos indica la fluidez del aceite en frío. Cuanto más bajo será este número, mejor será la fluidez en frío y antes llegará el aceite a todas las partes del motor y por tanto garantizará la protección de todos los elementos en menos tiempo. El segundo número, siempre más alto que el primero, que representa los grados de verano. Cuanto más alto sea el número, mayor será la viscosidad y por tanto mayor será la película lubricante que quedará. La película lubricante se traduce en una mayor protección de los elementos mecánicos y en una mayor estanqueidad. Sin embargo si el segundo número es muy alto, indica que la película lubricantes es demasiado gruesa y eso también se traduce en un mayor consumo de combustible y en un incremento de la temperatura por la propia fricción con un aceite tan viscoso.
Para medir un grado de invierno, se fija en 60.000 cP la viscosidad en el bombeo y se ve cuánto puede bajar la temperatura para tener esa viscosidad. Dependiendo del valor, será un grado u otro.
GRADO SAE de Invierno Temperatura en la que tengo 60000 cP en el bombeo (ºC)
0W -40
5W -35
10W -30
15W -25
20W -20


Para clasificar un grado de verano, se mide su viscosidad a 100ºC de temperatura en centistokes (cSt) y dependiendo del valor que dé, tendrá un número u otro.
GRADO SAE de Verano Viscosidad a 100ºC (cSt)
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1


Aprende a "leer" la clasificación

Por tanto, un aceite 15w40 y un aceite 5W40 tendrán la misma viscosidad a 100ºC (12.5-16.3 cSt) al ser ambos un SAE 40 pero el aceite 5W40 tendrá una mejor fluidez en el arranque y lubricará todas las partes del motor en menos tiempo.
¿Cómo elegir el correcto?

Los motores con un mayor kilometraje o desgastes deben utilizar aceites multigrados más altos (15w40 ó 20w50). Mientras que los vehículos más modernos deben utilizar aceites multigrados más bajos (0w30 o 5w30).
En la actualidad la tendencia de los fabricantes son los motores de grados bajos, puesto que los aceites de grados SAE bajos incrementan el ahorro de combustible al ser menos viscosos y por tanto, tienen menor fricción lo que implica un mayor ahorro de combustible.
Mikez de México hace 8 años
Tengo un jetta 99 a3 con 87906 kilómetros, que aceite debo usar, me recomendaron pentosin, pero que aceite y que grado debo de usar
Charly de México hace 7 años
Te dejo imagen para que agas tu cambio del aceite es muy bueno yo lo probé y no he cambiado x otro.
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Mikez de México hace 7 años
Charly que auto tienes ?? En que auto usas ese aceite???
Tracia de México hace 5 años
Hola. No soy Charly pero yo también uso ese aceite en un Jetta 2007 automático 2.0, me voy dando cuenta que en el manual indica un sintético 5w40. Esta mal que le ponga este que uso? Es que así me lo dieron y yo solo seguí poniendo el mismo. Tiene 195000 km.
ismael de México hace 3 años
Al momento de elegir un aceite para tu automóvil vas a notar que en los botes vienen unos números y letras como 0W-20, 5W-30, 20W-50, a este tipo de aceites se les conoce como aceites multigrado. Cuando un aceite tiene solamente se les conoce como aceites monogrado (normalmente utilizados en flotas o maquinarias de obras públicas).
Fluidez y Viscosidad

Estos números se les conoce como Grado SAE. El Grado SAE se divide en dos partes:

El primer número que es el que acompaña a la letra y representa los grados de invierno y esta acompañado de una letra W (Winter) que nos indica la fluidez del aceite en frío. Cuanto más bajo será este número, mejor será la fluidez en frío y antes llegará el aceite a todas las partes del motor y por tanto garantizará la protección de todos los elementos en menos tiempo. El segundo número, siempre más alto que el primero, que representa los grados de verano. Cuanto más alto sea el número, mayor será la viscosidad y por tanto mayor será la película lubricante que quedará. La película lubricante se traduce en una mayor protección de los elementos mecánicos y en una mayor estanqueidad. Sin embargo si el segundo número es muy alto, indica que la película lubricantes es demasiado gruesa y eso también se traduce en un mayor consumo de combustible y en un incremento de la temperatura por la propia fricción con un aceite tan viscoso.
Para medir un grado de invierno, se fija en 60.000 cP la viscosidad en el bombeo y se ve cuánto puede bajar la temperatura para tener esa viscosidad. Dependiendo del valor, será un grado u otro.
GRADO SAE de Invierno Temperatura en la que tengo 60000 cP en el bombeo (ºC)
0W -40
5W -35
10W -30
15W -25
20W -20


Para clasificar un grado de verano, se mide su viscosidad a 100ºC de temperatura en centistokes (cSt) y dependiendo del valor que dé, tendrá un número u otro.
GRADO SAE de Verano Viscosidad a 100ºC (cSt)
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1


Aprende a "leer" la clasificación

Por tanto, un aceite 15w40 y un aceite 5W40 tendrán la misma viscosidad a 100ºC (12.5-16.3 cSt) al ser ambos un SAE 40 pero el aceite 5W40 tendrá una mejor fluidez en el arranque y lubricará todas las partes del motor en menos tiempo.
¿Cómo elegir el correcto?

Los motores con un mayor kilometraje o desgastes deben utilizar aceites multigrados más altos (15w40 ó 20w50). Mientras que los vehículos más modernos deben utilizar aceites multigrados más bajos (0w30 o 5w30).
En la actualidad la tendencia de los fabricantes son los motores de grados bajos, puesto que los aceites de grados SAE bajos incrementan el ahorro de combustible al ser menos viscosos y por tanto, tienen menor fricción lo que implica un mayor ahorro de combustible.
Guty de México hace 8 años
Buen día cuantos litros de aceite le entra al jetta a6 motor 2.5 ya que le acabo de hacer afinación y le puse 4 litros y la varilla no marcaba nada le agregue otro litro y apenas en mínimo aparece apoco lleva 6 litros ayuda por favor
Nateras de México hace 7 años
6.5 Lts si es de 5 cilindros, 5w-30
Ezequiel de México hace 6 años
Gracias porque me paso lo mismo...y lo corri vastante ahora mismo ire por mas Aceite gracias...
Quique de México hace 8 años
Q tipo de aceite para motor de un jetta 2001 A4 me recomiendan
Joel de México hace 8 años
Buenas tardes, tengo un jetta A5, es americano, motor 2.5
Ya antes le cambie el aceite fue castrol magnatec 15 w 40. Hoy quiero utilizar Valvolina 10 w 30, semisintetico es correcto?
Joel de México hace 8 años
Para un jetta a6 2013 que aceite debo usar
pasita522 de México hace 8 años
Muy muy buena tu informacion amigo yo le pongo a mi jetta aceite castrol sintetico 5w30 y ya sta x los 98000 km y m dicen tanto n agencia komo talleres particulares k siga kon ese aun pasando mas de 100000 km ahora mi duda es a cada kuanto km le debo cambiar el aceite?
Guty de México hace 8 años
Gracias por la ayuda
Rodrigo de México hace 8 años
Que tal tengo un clásico 2015 y quiero saber cada cuando hacer el cambio de aceite
Saludos Rodrigo, Por prevención y seguridad está comprobado realizar el cambio de aceite de motor cada 4.000 Km si es aceite MINERAL y cada 7.000 Km si es aceite semisintético pero haciendo revisión del nivel de vez en cuando y completar si es necesario. Atte.
pasita522 de México hace 8 años
Y si el aceite es sintetiko a los kuantos km se cambia
Saludos Pasita522 , cambiar cada 7.000 Km. así te digan que tiene un período mayor de duración o que lo dejes más tiempo, de lo contrario se contamina con residuos de malas combustiones (que son normales incluso en un motor nuevo) perdiendo las características lubricantes y causando desgaste prematuro del motor.
Atte.
pasita522 de México hace 8 años
Le agradezco la iinformacion lo venia cambia do kada 10mil x k el mekaniko m decia k aguantaba los 15mil pir k es aceite virgen pero se m hacia mucho y lo cambiaba a los 10 en kuanto a bujias ahora k lo afine le puse d punta de iridio k es un solo electrodo komo ve usted ese punto
Hola Pasitas522, el grado térmico del aceite a utilizar es el recomendado por el fabricante del motor, la marca y tipo de aceite (mineral o semisintético) puede ser utilizado según la conveniencia o elección del propietario del vehículo, pero recomiendo utilizar marcas conocidas.
Respecto a las bujías, son dispositivos electrónicos que permiten que se combustione adecuadamente la mezcla AIRE-COMBUSTIBLE en el interior del motor en sus cámaras de combustión, las bujías fueron cuidadosamente seleccionadas por los ingenieros constructores fabricantes del motor, según forma, material de construcción de la culata temperatura de trabajo, compresión alcanzada por el motor, dimensión y ángulos de las válvulas, resistencia de segmentos (anillos de pistón) etc.. . Por éstas razones se debe instalar la sugerida de manera técnica y NO hacer ADAPTACIONES.
En los almacenes de repuestos tienen un catálogo técnico en el que se informa el tipo y grado térmico de las bujías adecuadas para cada marca de motor ; cuando tenga que adquirir bujías, solicite el catálogo, sea cuidadoso que TODAS las letras y números del catálogo COINCIDAN con las marcadas en la porcelana de las bujías. Atte.
Atletas de México hace 8 años
Tengo un Renault fluence con 98,000 km que gradó de aceite me recomiendan el fabricante menciona 5w40
el fide de México hace 8 años
Tengo un jetta 2001 que toda su vida a usado aceite sintetico pero ahora quiero ponerle aceite normal y quiero que me aconseje si puedo usar de otro aceite o me recomienda seguir poniendole aceite sintetico. Gracias
Saludos Atletas, Nunca hay que cambiar el grado del aceite recomendado por el fabricante.
Atte.
Saludos El Fide, la elección del TIPO de aceite (mineral o semisintético) a ser usado y elegido o recomendado en inicio por la concesionaria, no es más que un asunto de convenios o beneficios económicos entre el fabricante del aceite y concesionaria. Las fábricas de aceite nos bombardean con publicidad (marketing) y la gente simplemente se decide por el que le parece mejor sin fundamentos técnicos; Lo cierto es que los dos tipos de aceite (aprobados por API) cumplen a cabalidad con la función de lubricar, proteger de corrosión y desgaste del motor, la diferencia entre los dos aceites es que el semisintético tiene en mayor cantidad (exceso) de los mismos aditivos que contiene un aceite mineral (normal) por esta razón es más costoso, PERO ésto NO significa que lubrique MEJOR que un aceite mineral; En TEORÍA (por el excedente de aditivos) el aceite semisintético podría durar mayor tiempo o prolongarse el recorrido del auto para su cambio, PERO en REALIDAD todo motor que está en excelentes condiciones mecánicas y de funcionamiento consume y deteriora el aceite con residuos contaminantes (tierra o residuos de combustiones incompletas), por lo expuesto se ha comprobado que el lapso prudencial para el cambio del aceite mineral es cada 4.000 Km. y del semi sintético cada 7.000 Km. pero realizando la revisión ocasional del nivel y adicionando si es necesario.
Respondiendo a su consulta, a un motor no le ocurre NADA si usted cambia el TIPO de aceite (mineral o semisintético), es decir si antes usó aceite semisintético y ahora quiere usar de tipo mineral, se puede cambiar sin problema y no se requiere hacer ninguna preparación o modificación del motor, PERO al comprar el aceite mineral, tiene que ser con el GRADO DE DENSIDAD (espesor) recomiendo por el fabricante del motor. Atte.
zapata de México hace 8 años
Compre un jetta 2004 que aceite puedo usar pues el anterior dueño no sabe quetipo de aceite le ponía el mecanico
la salamanca de México hace 8 años
También el penzoil es buenísimo y mas el americano ojo q no es el mismo q el q venden en mexico comprobado es el que menos se vaporiza osea q no lo gasta por vaporización que es tan común en los 2.0 de vw motores obsoletos y gastalones.
Saludos Zapata, la densidad del aceite correcto para un jetta 2.004 es 10W30 multigrado. Respecto a la marca la que tu elijas siempre y cuando sea aprobado por API, sugiero SHELL, CASTROL, GULF, HAVOLINE, ELFO, PENNZOIL, TORCO , cualquiera de estos son conocidos en mi país y cumplen con los estándares de calidad. Atte.
Daniel garay de México hace 7 años
Buenas noches tengo un jetta 2001 y le quiero hacer el cambio de aceite que aceite me recominda 61
David de Colombia hace 8 años
Tengo un vw jetta trendline 2009 2.0, me gustaría saber que aceite debo usa, estaba usando sintético 5w30
Saludos David, puedes usar 10w30 la diferencia entre el 5W30 es mínima y no afecta en absoluto al motor del Jetta, el aceite mineral es mucho más barato que el semisintético, el mineral protege el motor del desgaste de IGUAL manera que el semisintético, tiene todos los aditivos NECESARIOS para garantizar una buena lubricación del motor, la única diferencia entre los dos tipos de aceite es que el cambio del aceite mineral se lo hace cada 4.000 Km. (aunque en el envase diga que dura 5.000 Km.) en cambio el aceite semisintético se lo DEBE cambiar cada 7.000 Km así te sugieran que lo cambies pasado los 10.000 Km. además en este lapso de recorrido cuando usas semisintético tienes que completar el nivel adicionando 1 litro, y si haces cuentas, verás que comparados los costos, gastas mucho más dinero usando el semisintético y al hacer los cambios del aceite con intervalos tan extensos de 10.000 Km, sin duda causarás desgaste prematuro en las piezas internas del motor. Atte.
Orlando de México hace 8 años
Tengo un clasico 2012 con 62587 km. Q tipo de aceite es el recomendado? En el último cambio le puse mobil1 5-50w.
Saludos Orlando, es correcto el grado térmico del aceite mencionado. Atte.
Orlando de México hace 8 años
Muchas gracias
Buenas tarded
Angel bcs de México hace 8 años
Tengo en jetta calsico 2012 con 70, mil km ke aceite me rekomiendan marka y viskosidad y grado!
Alexis de México hace 8 años
Hola, tengo un jetta VR6 con 302492km recorridos, estoy usando 15w40 de Mobil esta bien? o debo usar otro, ya que proximamente hare el cambio y tambien cambiare filtro slds
Eduardo de México hace 8 años
Qué aceite le pongo a un Jetta 2015 clásico con 35000 kilómetros sintético
el chuy de México hace 8 años
Tengo un jetta 2004, no le funciona el aire acondiicionado,lo lleve a que le cargaran gas y aun sigue sin enfriar
Anthony de México hace 8 años
Tengo un jetta 2011 tiene de kilometraje 96000 le puedo poner aceite 15w50 marca total
aurelio de México hace 8 años
Tengo un jetta 2009 le hice el cambio de aceite pero al encender se oye un pitido en un deposito que se encuentra alado del deposito del anticongelante no se para que sirve ese deposito. Y no se por que so oye si antes no se oía
cayo de Perú hace 8 años
Hola, Muchas gracias por tu comentario; una consulta; tengo un jetta 2016 trendline con 6 mil kilómetros de recorrido; qué aceite y de qué viscosidad recomiendas?. Saludos desde Perú.
raul de México hace 8 años
Hola soy raul, que tipo de aceite me recomiendas para un jetta 2013 con 35000 kilometros sintetico o mineral y que grado, saludos santiago.
Juan perez de México hace 8 años
Hola...
Les recomiendo el aceite MOTUL X-CESS 5W-40 para sus jettas 2.0 lts, mi jetta trae 189000 km y funciona sin ningun tipo de problema, les comento ademas que el auto aun levanta sus 195 km/h
Saludos...
MACS de México hace 8 años
Tengo un jetta 99 estoy utilizando Castro alto kilómetros es 25 60 esta bien este aceite porque lleva 130 mil kilómetros
Macs
Jamás se cambia la densidad de aceite recomendado por el fabricante del motor así su recorrido sea elevado, la densidad correcta para tu motor es 15w40. La marca es la que tú prefieras siempre y cuando sea aprobada por API.
JOSEENDO de México hace 7 años
Esta bien para un jetta a3 2.0 99 ? 15w40
Mikez de México hace 7 años
Para un Jetta 99a3 2.0L esta bien ese grado 15w40, y cual es mejor, sintético o mineral?
JORGEA de México hace 8 años
Se le puede poner un aceite sintetico 5w30 a un jetta 2010 con 180 mil kilometros
Juan perez de México hace 8 años
Que tal. Te recomiendo meter 5w40
pablo gutierrez de México hace 5 años
Amigo que aceite me recomiendas para un jetta 2012 mk6 con 113,000 km
Saludos Pablo, 5W40 si decide utilizar aceite de tipo Sintético, debe ser cambiado cada 7.000 km de recorrido aunque le recomienden superar el intervalo de recorrido al que le sugiero. SI decide utilizar aceite de tipo MINERAL el grado térmico correcto es 10W30, cambiar este aceite cada 4.000 km de recorrido.
Atte.
Lucy de México hace 8 años
Hola buenas tardes, para un jetta 2016 que aceite de motor es recomendable, y otra duda hace 15 dias lo lleve a la agencia para checar niveles me dijeron que estaba bien, hoy lo checo de nuevo y ya esta un poco por debajo de la marcade máximo, mi servicio es hasta nov que es el año, ya que por la agencia marca que sea a los 15mil kms o al año, ahorita trae 7700kms, quize realizar el cambio a los 5mil pero me comentaron que aun no le tocaba. Saldre a carretera, que me recomienda hacer sr. Sanrtiago Estrella.
Gacias y saludos cordiales.
Saludos Lucy, el aceite utilizado por la representación de la VOLKSWAGEN es de tipo semisintetico, por mi experiencia y por aspectos tecnicos muy bien analizados recomiendo por prevención cambiar cada 7.000 km. es normal que un motor en perfectas condiciones haya consumido con este recorrido 1/2 litro de aceite que EQUIVALE a que en la varilla de medición el nivel se encuentre en el medio de las dos marcas (entre mínimo y maximo) usted puede exigir el cambio, (usted es la que paga) aunque en el taller le digan que aún falta que recorra; Los intervalos de los cambios de aceite que sugiere la concesionaria son muy prolongados, y es conveniente sólo para ellos, por esta razón es que han incrementado los ingresos por mayor numero de reparaciones y venta de repuestos ya que los motores se desgastan prematuramente. Por lo indicado y con la finalidad que cuide su inversión le recomiendo que realice el cambio ya. Atte.
Ma de jesus de México hace 8 años
Hola ,tengo jetta europa 2007 y en el cambio de aceite me recomendaron que pusiera fiktro de aceite doble válvula ,que es el que lleva?también que le haga el cambio de aceite a transmisión es sierto ,q es recomendable ? Tiene 146,00 km pero todo bien ,sin problemas , les agradezco mucho ! !!!
Saludos Ma de Jesus, perdón la demora en contestar, es correcto lo que te han dicho respecto al filtro de aceite; El aceite de la caja de cambios si es AUTOMÁTICA debe ser cambiado cada 30.000 Km. con su filtro interno; Si la caja de cambios es de tipo MECÁNICA el aceite se cambia cada 20.000 Km, y el aceite de la transmisión también se cambia cada 20.000 Km.
Atte.
Luis Neri de México hace 8 años
Que tal, tengo un Jetta Clásico Versión TEAM 2013 llegando a los 50 mil kilometros, siempre lo he llevado a agencia a que le hagan su servicio; ahorita le toca en noviembre pero ya tengo la alerta de que le falta aceite, cuál le puedo poner para llegar hasta noviembre a su servicio? Gracias.
Saludos Luis Neri, el aceite que pone la agencia en tú motor es de tipo semisintético con DENSIDAD 5W40, éste tipo de aceite es más costoso que el aceite de tipo MINERAL por la explicación mencionada en mi primera exposición sobre éste tema, el aceite semisintético debería ser cambiado máximo cada 7.000 Km. por prevención y conservación del motor, debe ser controlado su nivel o completar cada 3.500 Km, ya que todo motor (nuevo con poco recorrido o usado con alto recorrido) tiene un CONSUMO normal.
El aceite mineral por tener menos cantidad de aditivos PERO los suficientes para conservar y garantizar la buena lubricación del motor es menos costoso, PERO debe ser cambiado cada 4.000 Km. y en éste lapso de recorrido no necesita un control de su nivel.
Al usar aceite mineral y hacer los cambios en los momentos oportunos, te permitirá conservar el motor en excelentes condiciones, mucho más limpio en su interior y el costo representa apenas un 30% de lo que cuesta el aceite semisintético; Puedes comprar el aceite MINERAL de la marca que tú elijas siempre y cuando sea aprobada por API, la densidad del aceite mineral que debes usar en tú motor es 10w30 (para motores a gasolina (nafta)), las DIFERENCIAS de las densidades entre el semisintético y mineral, para tú motor (considerando las tolerancias o huelgos de sus partes internas como cigüeñal sus cojinetes de bancada y biela, asentamiento de árbol de levas en sus cojinetes, fricción de anillos de pistón en los cilindros, ajuste o torque de sus pernos, y potencia del motor) NO son significativas y no ocasionarán NINGÚN inconveniente o desgaste prematuro o anormal en tú motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
riatudo de México hace 8 años
Santiago estrella saludos... oye tengo un jetta 2006 2.0 que densidad de aceite lleva cual puedo usar le puse un alto kilometraje de castrol ya que tiene 177500 de kilometraje el problemas eske despuea de hacer eso me prende el testigo y ya cheke presion y esta bien y le puse bulbo nuevo y no se quita
Hola Riatudo, Jamás se debe cambiar la densidad recomendada por el fabricante del motor aunque tenga el auto alto recorrido, porque no todas las piezas se desgastan por igual en el motor. Al poner un aceite de mayor espesor o densidad se gastarán prematuramente piezas que tenían poca luz o juego, durarán menos tiempo.

Cabe informar que el motor trabaja a temperaturas VARIABLES y cuando lo enciendes por primera vez y como aún está frío, es el momento en que se vuelve más dificultosa la lubricación de sus piezas internas porque el aceite se encuentra también frío, por lo tanto es denso y pesado no puede penetrar tan fácilmente en lugares con poca luz o espacio, además las piezas al estar frías se encuentran CONTRAÍDAS y conforme el motor trabaja, se calienta progresivamente junto con el aceite, y sus piezas internas se DILATAN acrecentando su juego o luz.

Antiguamente existían aceites de una sola densidad y conforme se desgastaban los motores era necesario variar la densidad poniendo según su desgaste aceites más pesados que ocasionaban desgaste prematuro en el motor por las variaciones térmicas de su trabajo, y especialmente en los momentos de encender cuando el motor estaba frío, con la finalidad de solucionar éste inconveniente, se inventaron los aceites multigrados.

En los envases de aceite se puede leer en las especificaciones de su SAE (densidad) dos números separados por una letra, por ejemplo: 5 W 40, el primer número y la letra W (winter) indican que el aceite es tan fino que tiene la capacidad de penetrar y lubricar en espacios muy reducidos con poquísima luz (entre piezas ajustadas) y en temperaturas ambientales de extremo FRÍO por lo tanto es una garantía que las piezas serán lubricadas cuando estén frías, (ésta densidad es la adecuada para motores deportivos ya que sus piezas tienen muy poca luz o espacio y que trabajan a revoluciones altas); El número final 40 significa que una vez que el motor alcanzó su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento y cuando sus piezas estén DILATADAS con más luz, el aceite lubricará y su película NO se romperá, no permitirá la fricción entre piezas aunque tengan cierto límite de desgaste. Con lo explicado comprenderás que la DENSIDAD que fue seleccionada y recomendada por el fabricante del motor NO debe ser cambiada jamás ya que cumple con parámetros muy amplios de lubricación incluso cuando piezas internas del motor ya han sufrido desgaste.

Respecto a tu consulta, al motor del JETTA 2.000cc, puedes comprar el aceite de la marca que prefieras, puede ser de tipo MINERAL que resulta ser muy eficiente, mucho más barato que un semisintético y que lo debes cambiar cada 4.000Km como mantenimiento preventivo o de protección; Si prefieres SEMISINTÉTICO te costará más dinero por el excedente de sus aditivos que alargan un poco más los intervalos del cambio, debe ser cambiado cada 7.000 Km, pero como todo motor tiene un consumo, debe ser revisado su nivel cada 3.500 km y completar lo que el motor ha consumido. La densidad es lo importante y puedes poner MINERAL 15W40.
Respecto a que la luz de alarma de baja presión está encendida, y como cuentas que ya mediste y confirmaste que está bien la presión y sustituiste el bulbo (trompo), sugiero revises el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión, es posible en un punto esté dañado su revestimiento aislante y hace contacto a masa, otra posibilidad es que el FILTRO de aceite que instalaron, no tenga la válvula reguladora de presión, o que el bulbo que compraste tenga defecto o falla de fábrica.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
riatudo de México hace 7 años
Otra duda hermano mi carro trai aceite 25w 60 y no me avia dado problema pero ultimamente a estado un poco fresco el clima y cuando loe enciendo se escucha un tiqui tiqui que al agarrar buena temperatura desaparece, es grave o cambio al 15w 40 que me recomendaste ya urgente...?
Riatudo, la densidad 25W60 no es adecuada para tu motor, resulta ser espeso si se trata de un auto Volkswagen, para un GOL 1,8 es correcta un 20w50, para un Jetta 15w40, a partir del año 2.013 para los Jetta la densidad correcta es 10w40, para un Voyager a partir del 2013 es 5w40 o 10w30. Atte.
riatudo de México hace 7 años
Ya lo eh recorrido 2500 km, cambiare el aceite, mi pregunta es si le causa algun daño al motor y que pueda pasar
Riatudo, es poco recorrido, no ocasionará daño pero lo ideal es que pongas de menor densidad según la mencionada. Atte.
Genner de México hace 7 años
Y en caso de ser jetta tdi 2009 puedo pasar de sintético a mineral sin problemas
riatudo de México hace 7 años
Muy util mi hermano muchas gracias
don chuy de México hace 7 años
Cascabelea mucho mi jeta dos mil dos motor dos punto cero k me aconsejas hacer
Saludos Don Chuy, el cascabeleo del motor es muy peligroso, causa daño en anillos, pistones, cojinetes de biela, bancada y cigüeñal, el ruido del cascabeleo es la manifestación que el cigüeñal pretende cambiar de giro o rotar en sentido OPUESTO a su rotación horaria y sufre efectos torcionales que lo pueden romper. Las razones por las que se presenta éste inconveniente son las siguientes:

1) Bajo OCTANO del combustible, cuando los motores vienen de fábrica con ALTA compresión, requieren usar combustible SUPER de alto octano, y cuando un combustible tiene mayor grado de octano, significa que el combustible tiene MAYOR RESISTENCIA AL AUTOENCENDIDO POR COMPRESIÓN, es decir no se inflamará sólo por el CALOR producido por la elevada compresión y será INFLAMADO sólo en el momento OPORTUNO en el que se produzca el SALTO de la CHISPA de alta tensión en las BUJÍAS.
2) Revisa que el sistema de REFRIGERACIÓN del motor esté funcionando CORRECTAMENTE y que el motor NO pretenda recalentar.
3) INYECTOR obstruido que proporciona poco o escaso combustible.
4) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que la correa dentada haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor..
5) Falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando sucede ésto la computadora del auto no puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado es escaso y produce cascabeleo.
6) Si el recorrido del vehículo es ALTO es posible que exista ACUMULACIÓN de CARBONILLA que queda en estado INCANDESCENTE en el interior de las cámaras de combustión, produciendo detonación del combustible cuando está siendo inyectado. Solución desmontar la culata para descarbonizar.
7) Si la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) alguna vez fue muy cepillada o rectificada y si instalaron una JUNTA de tipo laminada y muy delgada (0,5 mm), la compresión quedó demasiado ALTA. Solución desmontar la culata para instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y que su grosor sea MAYOR (1mm) que la junta que normalmente se vende en cualquier almacén de repuestos.
8) Comprueba el correcto funcionamiento del KNOCK SENSOR (sensor de vibraciones que está en una de las paredes del block motor.
9) Si el recorrido del vehículo supera los 400.000 Km, y si quemaba aceite, revisa que no exista obstrucción del convertidor CATALÍTICO o silenciadores.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Fernando de El Salvador hace 7 años
Buenas tardes, tengo un golf VR6 24 válvulas 2004, que hace poco le realice ajuste al motor, que aceite seria el adecuado para este motor, de antemano gracias.
Saludos Fernando, la va bien 5W40. Atte.
Fernando de El Salvador hace 7 años
Muchas gracias Santiago!!! Saludos
Cesar de México hace 4 años
Buenas Noches aceite recomendable para un jetta 2014 con km de 173000 ya que en frío me hace tac tac
Saludos Cesar, el ruido del "tac tac" mencionado si desaparece luego de funcionar un rato el motor, es causado por DESGASTE de botadores (taques) o por incorrecta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, la solución es sustituir botadores, no es asunto de poner un aceite más viscoso o de mayor grado térmico. De todas maneras Ud puede utilizar aceite 10W30 de tipo Mineral y cambiarlo cada 4.000 km de recorrido o si desea utilizar aceite de tipo Sintético puede poner 5W40 pero realizar su cambio cada 7.000 km de recorrido y revisando de vez en cuando su nivel, realizar los cambios oportunos en el kilometraje que le sugiero como prevención a su deterioro por contaminación y como protección a su motor. Atte.
pasita522 de México hace 7 años
Buenas noches amigo tengo mi jetta trendline mod 2009 quiero kambiarle el aceite a la kaja dvelocidades es manual pero quiero tu orientacion k medida es el k lleva y kuantos lt
Saludos Pasita522, el aceite de caja de cambios manual se cambia cada 20.000 km y la densidad adecuada es SAE 75w85. Atte.
Roberto de México hace 7 años
Hola santiago. Mi beetle es 2008 2.0, me han dicho que y leído que el carro salido de agencia lleva el sintético ese edge 5w30, pero como ya tiene 8 años y ha tenido varios dueños y no se suponiendo que le seguían poniendo ese u otro, o ya le pusieron otra viscosidad u otra marca (no lo puedo saber) y me han dicho q si ya le cambiaron de sintético a otro ya se le debe seguir poniendo el que le echaran y no el sintético, qué tal real es esto? Yo cuando lo compre tenía 120000 y le iba a poner el 5w30 pero me dijo el mecánico que si ya no le habían puesto sintético los anteriores pues que no tenía caso, y el estado donde vivo es de los más calurosos, han llegado a haber hasta los 40 grados,así que le puse el 15w40 si no mal recuerdo. Es el de en medio no es el de alto kilometraje. Ahora tiene 123,000, me recomiendas meterle de nuevo el de fábrica 5w30 sintético Castell edge, o ya le sigo con el que le puse, o que hago? Ayúdame saludos desde tabasco, México.
Hola Roberto, Nunca se debió cambiar la densidad del aceite, retornar al aceite de densidad 5w30 no tiene objeto si el motor ya recorrió varios miles de kilómetros con otro de mayor densidad, los cojinetes ya adquirieron mayor holgura, consecuentemente un desgaste prematuro, hablamos de milésimas de material valioso perdido del revestimiento anti fricción o MAGNOLIA de los cojinetes que habrían PROLONGADO en miles de kilómetros la vida útil del motor sin necesidad de repararlo, por lo explicado comprenderás que el retorno a la densidad de aceite recomendada por el fabricante del motor, no restituye el desgaste causado y resultará infructuoso.

Sugiero uses SAE 10w30 que tiene un espesor MENOR al 15w40 que pusiste, por lo tanto mayor facilidad de penetración y protección de piezas que aún deben estar ajustadas, ésta densidad equivale a un espesor promedio que mantendrá en buenas condiciones al motor por varios centenares de miles de kilómetros;
El motor del Beetle (al igual que cualquiera de los Volkswagen), por la calidad de sus materiales de construcción, supera fácilmente los 400.000 km de recorrido, sin necesidad de reparar o rectificar sus cilindros SIEMPRE Y CUANDO uses la densidad correcta y realices los cambios con los intervalos OPORTUNOS que he sugerido según el TIPO de aceite.

Cabe informa que la marca del aceite que decidas ponerle, puede ser CUALQUIERA siempre y cuando sea aprobado o avalado por API, (información que viene impresa en el envase de aceite); Si decides ponerle aceite mineral en vez de sintético, éste cambio lo puedes realizar cuando desees, NO influirá en la conservación del motor y te economizarás dinero, pero no te olvides que éste tipo de aceite requiere su cambio preventivo cada 4.000 Km.

La temperatura del medio ambiente no es el aspecto DECISORIO para seleccionar la densidad o tipo del aceite, ésto te informo porque en tu exposición dices que vives en una ciudad en donde la temperatura ambiental supera los 40°C.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Roberto de México hace 7 años
Gracias por tu respuesta, el problema que como no soy el primer duelo del carro, no sé qué aceite le ponían estos al motor, pero como ya le puse de otro que no es sintético, dices que ya no tendría caso regresar a ponérselo y que le ponga el 10w30. Pero no tiene nada de malo que le vuelva a poner el 5w30 edge original ? Chance si se lo ponían. Yo solo le he hecho una afinación. Y otra cosa, si le puse el 15w30 Castrol a los 120mil, eso significa que a los 124 es recomendable. Cambiárselo? Porque no tarda y ya llega a ese km. Gracias
Roberto de México hace 7 años
O recomiendas que ya mejor le ponga el 10w30
Pon el aceite de densidad 10w30.
Raul de México hace 7 años
Tengo un jetta 2011 tiene 110 mil km que aceite le pongo he leído varios pero me confundo gracias
Juanjo de México hace 7 años
Hola Buen día. Tengo un jetta (clásico) 2009 con más de 170mil km. Siempre ha usado aceite sintético quaker 5w 50. A el auto se le han hecho sus servicios y cambios de aceite cuando le corresponde, incluso antes de, por lo que el motor está en excelentes condiciones, teniendo el mismo consumo de gasolina y todo lo demás sigue aparentemente normal sin ningún detalle, Sin embargo como bien dicen, "todo por servir se acaba" o bien se deteriora, razón por la cual he sentido que ha perdido potencia, por lo que quizás le atribuya a que ya necesita cambiar de aceite. Por lo tanto ¿que aceite me recomiendan para que recupere su potencia. ?
Muchas Gracias
Saludos a todos
Ricardo de México hace 7 años
En días pasados mi mecánico le cambio el aceite de motor a mi jetta VI el día de hoy le cheque el nivel apagado el carro y no marca nada de aceite en la balloneta. K puede ser
Nico de Panamá hace 7 años
Hola Tengo un jetta de 2008 le puedo poner 5w30 gracias
Chejuan de México hace 7 años
Hola tengo un jetta 2013 clasico motor 2.0, estoy usando aceite sintetico edge 5 W30 pero en 6500 km. Ha consumido 2 litros. Que me recomuenda.
Saludos Chejuan, cambia SELLOS de válvulas, es preferible desmontar la culata para verificar el estado de las GUÍAS de válvulas. Atte.
Juan perez de México hace 7 años
Si no tienes problemas serios en el motor, prueba con el motul x-cess 8100 5w-40
luis contreras de México hace 7 años
Muchas gracias, amigo...
Roberto de México hace 7 años
Que aceite es el correcto para un jetta 2.5 2006 el mecanico donde fui a preguntar me recomendo 15w50
erik123 de México hace 7 años
Para un jetta clasico 2012 version aire con 90 mil kilometros que aceite mineral me recominedan? contesten por favor le hare la afinacion en estos dias aceite mineral
Saludos Erik123, SAE 10W30. Atte.
Noah de México hace 7 años
Se puede usar un aceite que por error se mezcló 5w30 y 5w40 de la misma marca ( pentosin)para uso de relleno o un cambio de aceite en un polo 2013 o Jetta 2008, no es mucho solo 750ml,saludos
Saludos Noah, no le ocurre nada al motor del Polo o Jetta por la mezcla de la densidad del aceite, es mínima la diferencia diferencia. Atte.
Noah de México hace 7 años
Ok muchas gracias, ya que es frecuente este error, saludos y buen foro 😉
CHAN de México hace 7 años
Hola amigo recien acabo de comprar un jetta 2009 tendline motor 2.0 km 100 mil, mi pregunta es que tipo de aceite le debo poner, lo lleve al servicio hace menos de un mes completo y le cambiaron el aceite pero note que hace unos dias que ya no tiene lo consume muy rapido. Necesito ayuda. Digame que aceite es el adecuado.
Saludos Chan, si el aceite que usas es de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 Km y si es de tipo sintético debes cambiar cada 7.000 Km; Los motores tienen normalmente un pequeño consumo de aceite y es normal que se consuma 1/4 de LITRO cada 4.000 Km de recorrido; Si tú realizaste los cambios de aceite y filtro con mayor intervalo de recorrido, es posible que se haya producido un desgaste PREMATURO, especialmente en las GUÍAS de válvulas. Cabe mencionar que el consumo de aceite puede ser causado por desgaste de SELLOS o retenedores de válvulas, se trata de unas gomas de caucho que van instaladas en el borde superior de cada guía de válvula y su propósito es evitar que el aceite penetre al interior de las cámaras de combustión a través del espacio existente (juego o luz) entre el vástago de la válvula y su guía, los sellos con el calor del motor y tiempo de trabajo se CRISTALIZAN o solidifican perdiendo su elasticidad y permitiendo que el aceite del motor penetre en el interior de las cámaras de combustión y se consuma; En éste caso, NADA tiene que ver el grado de DENSIDAD (espesor) del aceite utilizado, de existir daño de sellos o desgaste de guías así pusieras el aceite más denso (cosa que jamás se lo debe hacer) NO impedirías que se consuma.

Si éste es tu caso, podría ser necesario DESMONTAR la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) para COMPROBAR el juego o luz existente entre el vástago de las válvulas y sus guías, si el juego supera la tolerancia máxima admisible y sugerida por el constructor del motor, será necesario que en una rectificadora SUSTITUYAN las guías, haciendo un ASENTAMIENTO de válvulas e instalando SELLOS de buena calidad, es posible que con éste trabajo el motor deje de consumir aceite.
Atte.
maquina de fuego66 de México hace 7 años
Tengo un jetta tipo bora 2007 ,no se que aceite debo ponerle alguien que me ayude???
Jesus de México hace 7 años
Tengo un sportvan 2009. Ayuda que aceite debe llevar...
luis contreras de México hace 7 años
Hola buenos dias tengo un jetta A 4, MOD.2013, que aceite de motor me recomiendan, gracias
Juan perez de México hace 7 años
El que marca el manual
Saludos...
luis contreras de México hace 7 años
No tenemos manual amigo el motor es 2.5
Saludos Luis Contreras, el manual informa usar aceite semisintético 5W40, en el caso que quieras usar aceite de tipo mineral, puedes usar sae 10w30. Atte.
ALOJETTA de México hace 7 años
Tengo un jetta 2009 2.0 con 65milkm. Esta bien si le meto aceite sintetico 5w 50?? Soy unico dueño y me gusta correrlo a fondo cuando se puede. Sobretodo en carretera.
PEPE de México hace 7 años
Hola tengo un jetta estándar, 2004.
Le debo cambiar el aceite a la transmisión y cada cuanto tiempo. ??
Que aceite es el recomendado y q API debe de cumplir. ??
Esta transmisión trae sincronizadores de bronce. ??
Agradezco su amable respuesta. Podrian ayudarme
Saludos.
luis quevedo de México hace 7 años
Tengo un jetta 2003 motor 2.0 que aceite le pongo en castrol esta recien
reparado reparacion completa espero respuesta gracias.
Carlos de México hace 7 años
Que pasa si aun jetta clasico 2013 que lleva aceite 5w40 le ponen aceite mobil 5w30 en que le perjudica gracias
Buen dia!
agustin de México hace 7 años
Tengo un jetta 2001 con 125000 km y le meti aceite castrol edge 5w50 lo acabo de comprar el auto y me mostro el anterior dueño le puso 5w50 en marca hella y ya le meti castrol edge 5w50 hice mal?
Juan perez de México hace 7 años
No.
Es correcto ese aceite, de hecho podrias probar el 5w-40 para tener mejor fluidez en frio
agustin de México hace 7 años
Entonces no pasara nada si lo uso? por q me decian q podria gastarse los sellos y q sonara valvulas
Juan perez de México hace 7 años
No pasa nada,
Usalo...
Solo como comentario, tengo un jetta 2004 con 200,000 km y le pongo 5w-40...y ando sin problemas por todos lados
raul zamarron de México hace 7 años
Tengo un bora 2006 con 130000 km que aceite me recomiendan que le ponga y que bujias
Espero su respuesta gracias,
Mikez de México hace 7 años
Tengo un Jetta 99 a3 con 92720 km que aceite debo usar, pues me hicieron la afinación y después de eso activo la alarma en el tablero, la del aceite, que aceite debo usar y cual es mejor, sintético o mineral, espero puedan ayudarme, saludos y gracias
Jona de México hace 7 años
Buena noche q tipo y marcas de aceite de transición le puedo poner a mi jetta 2013 motor 2.0 automático saludos
Frank 0213 de República Dominicana hace 7 años
Saludos, tengo un Jetta 2001 con 123,000 kilómetros que aceite debo usar. Lo acabo de adquirir y no se cual usar
Saludos Frank, NO importa el recorrido que tenga el motor, SIEMPRE se debe usar la DENSIDAD o SAE recomendado por el fabricante del auto. Puedes usar aceite de tipo mineral SAE 10W30 se ajusta o sirve perfectamente para la mayoría de los motores Volkswagen sin que importe el recorrido del vehículo, y si decides usar aceite de tipo semisintético el SAE adecuado es 5W40, La marca a usar es la que PREFIERAS siempre y cuando sea aprobada por API, o conocida por su buena fama en tu país, en el momento de cambiar el filtro y aceite del motor, fíjate que el envase en el que viene el aceite tenga su SELLO de inviolabilidad que garantiza su calidad. Como mantenimiento PREVENTIVO realiza el cambio del aceite mineral cada 4.000 km, (NO esperes que se cumpla los 5.000 km que dice en su envase) y si es de tipo semisintético CAMBIA cada 7.000 Km, (No esperes que se cumplan los 10.000 Km. Éste intervalo de tiempo es muy extenso y causa daño desgastando prematuramente el motor).
Atte.
Frank 0213 de República Dominicana hace 7 años
Gracias, no importa que en mi país sea tropical y sea caluroso.
Saludos Frank 0213, el recorrido que he mencionado es OPORTUNO y PREVENTIVO para proteger y lubricar correctamente el motor, en climas calurosos o tropicales también se debe realizar el cambio con los intervalos de recorrido que he sugerido. Atte.
Angel de México hace 7 años
Tengo un bora 2006 motor 2.5 y quisiera saber que aceite usar...
Si quieres usar mineral 10W30, pero los cambios los debes realizar cada 4.000 Km., si quieres usar aceite de tipo semisintético SAE 5W40 los cambios realiza cada 7.000 Km como prevención a desgaste prematuro del motor. Atte.
renedmartinez de México hace 7 años
Hola tengo un jetta A4 de 1999 de mas de 180mil kilometros recorrido, no tengo el manual y necesito saber que tipo de aceite debo cambiarle???, Gracias de antemano
Hola puedes poner SAE 10w30, ésta densidad es perfecta para el jetta sin importar el recorrido que mencionas. Atte.
renedmartinez de México hace 7 años
Gracias Santiago, pero porque arriba para este mismo Jetta recomiendas el 15W40 ????
Hola Rene, La diferencia de la densidad entre los SEA 10W30 y 15W40 es mínima e insignificante, en motor usado no causará ningún inconveniente, esta respuesta la di a una persona que ya puso este aceite en su motor y consultaba si sería peligroso o si lo tenia que botar inmediato para poner otro aceite, pero la versátil y que se usa más en la mayoría de motores es 10W30. Atte.
renedmartinez de México hace 7 años
Hola Santiago, Gracias por la respuesta tan precisa y correcta sobre el uso de aceite en el Jetta A4, demuestras tu gran conocimiento sobre el tema, tengo otra duda sobre un estéreo que instalé hace poco en mi mismo Jetta y hasta ahora nadie en esta página a podido resolver y quisiera ver si me puedes ayudar o orientar a la solución, aquí el problema:
Recientemente instalé un estéreo nuevo de los modernos a mi Jetta A4, pero resuelta que tiene un problemas extraño con la señal de FM, es que cuando el carro está apagado recibe bien las emisoras y se oye bien, pero cuando arranco y manejo como que se va la señal de FM, es como si le metiera algún ruido eléctrico al estéreo cuando el carro está arrancado y se mueve, ya le puse un amplificador de señal de radio pero no mejoró la recepción y le sigue pasando el mismo problemas cuando arranco el carro y camino, como si perdiera toda la señal, por favor alguien que conoce la solución de este problema y me pueda ayudar, Gracias
Hola René, cuando existen ruidos parásitos causados por interferencia por funcionamiento de bobina o bomba de combustible y para evitar los ruidos extraños se debe instalar un CONDENSADOR O SUPRESOR de ruidos para radio. Pero si la señal de la frecuencia o emisora se pierde, es posible que no esté en buenas condiciones el CABLE o conector de la ANTENA, para comprobar esto, saca la radio del compartimiento, desconecta el CABLE Antena, de la parte posterior de la radio, en su lugar conecta una antena de televisor, equipo o simplemente un cable, enciende la radio y el motor del auto, si mejora la recepción o sintonía de señal, es aviso que la ANTENA propia del auto tiene problemas. Cabe advertir que existen de venta radios que son parecidos o imitaciones baratas a los originales, sus componentes internos son basura y no tienen un buen booster o potencia receptiva, consecuentemente mala señal o ruidos parásitos que afectan la fidelidad del sonido.
gaston de Argentina hace 7 años
Hola necesito ayuda que aceite es recomendable para un gol trend 1.6 2010 no consume aceite pero a veces se ve que humea grueso azulado que va para el ostado pero me bajo a mirar pongo la mano en el escape y sale limpio ni olor a humo tira y quiero saber si ponerle aceite 20w50 castrol a ese oto le afectara en algo
O que pasaria si le pusiera un 5w40 en ese motor? aqui en mi zona hace 40 45 grados de calor y estoy buscando aceites api sn pero no se que viscosidad poner sin manuales. Desde ya gracias
Saludos Gastón, cuando un motor quema o consume aceite causa la salida de humo azul por el escape y NADA tiene que ver la quema o consumo del aceite con la DENSIDAD (grosor o espesor) del aceite que utilizas en el motor o los grados centígrados del ambiente, lamentablemente quien te haya sugerido poner aceite más pesado es un IGNORANTE que no comprende para qué sirven los aceites multigrados.

Las causas por las que consume o quema aceite el motor es por rotura o daño de SELLOS de válvulas, son unos pequeños retenedores de goma que van montados en las guías de válvulas, al perder su elasticidad con el tiempo y calor del motor, dejan de sellar permitiendo el ingreso de aceite a las cámaras de combustión a través de los espacios existentes entre las guías y válvulas; los SELLOS pueden ser sustituidos fácilmente desmontando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) del motor y en la rectificadora pueden sustituir las guías (si tienen desgaste), asentar las válvulas y al instalar nuevos sellos después de sustituir las guías es posible que el motor deje de consumir o quemar aceite, SIEMPRE Y CUANDO en las piezas internas como cilindros, anillos o segmentos de pistón no exista desgaste, de lo contrario significa que tienes que reparar el motor, y en éstas circunstancias, así pongas el aceite más pesado NO evitaras que se queme o consuma contaminando el medio ambiente. Por lo explicado espero que comprendas que no es asunto de cambiar la densidad para evitar el consumo del motor, el aceite más denso no penetrará en lugares con poca luz o huelgo y por falta de lubricación se destruirán piezas que aún estaban bien.
Atte.
gaston de Argentina hace 7 años
Muy buena respuesta yo mande a hacer tapa rebajado valvulas guias aros cojinetes y retenes nuevos no hace mucho quiza le hice 2000 kilometros y empezo con ese problema... que aceite me recomienda que lleva de fabrica un motor 1.6?
Saludos Gaston, utiliza SAE 5W40 que corresponde al tipo de aceite semisintético, cambiar cada 7.000 Km revisando o completando el nivel a los 4.000 Km. Si decides utilizar aceite de tipo mineral el SAE aproximado y que se puede utilizar sin problema es 10W30, realizar el cambio de aceite y filtro cada 4.000 Km. aunque en su envase esté escrito que dura 5.000 Km. Cabe mencionar que JAMÁS se debe cambiar el grado de densidad recomendado por el fabricante del motor ni así el recorrido supere los 300.000 Km. Lamentablemente mucha gente sin fundamentos técnicos que desconoce los beneficios del aceite multigrado sugieren de manera ERRADA poner aceites de mayor densidad en los motores conforme su recorrido es mayor, éste error conlleva a daño prematuro de piezas internas del motor ya que no todas se desgastan por igual, el beneficio de los multigrados es que se adaptan a cualquier condición de desgaste del motor con un amplio margen de protección y lubricación, cuando un motor quema o consume aceite, la solución no es poner aceites de mayor densidad, lo que se debe hacer es reparar o sustituir el elemento dañado que causa el consumo. Atte.
Ambar0393 de México hace 7 años
Tengo un. Jetta 2010 trendline con 100 mil km que aceite debo usar, debe ser multigrado o sintético??
Saludos Ambar0393, SAE 5W40 que corresponde al tipo de aceite semisintético, cambiar cada 7.000 Km revisando o completando el nivel a los 4.000 Km. Si decides utilizar aceite de tipo mineral el SAE aproximado y que se puede utilizar sin problema es 10W30, realizar el cambio de aceite y filtro cada 4.000 Km. aunque en su envase esté escrito que dura 5.000 Km. Cabe mencionar que JAMÁS se debe cambiar el grado de densidad recomendado por el fabricante del motor ni así el recorrido supere los 300.000 Km. Lamentablemente mucha gente sin fundamentos técnicos que desconoce los beneficios del aceite multigrado sugieren de manera ERRADA poner aceites de mayor densidad en los motores conforme su recorrido es mayor, éste error conlleva a daño prematuro de piezas internas del motor ya que no todas se desgastan por igual, el beneficio de los multigrados es que se adaptan a cualquier condición de desgaste del motor con un amplio margen de protección y lubricación, cuando un motor quema o consume aceite, la solución no es poner aceites de mayor densidad, lo que se debe hacer es reparar o sustituir el elemento dañado que causa el consumo. Atte.
Ambar0393 de México hace 7 años
Muchas gracias, otra pregunta si ya puse multigrado 25w50, puedo regresar al sintético?
Hola Ambar, conviene que cambies pronto porque el sae que mencionas es menos fino que el que debes usar; NO existe ningún inconveniente que retornes o cambies de marca o tipo de aceite siempre y cuando utilices la densidad adecuada para tu motor, de lo contrario puedes causar desgastes prematuros en piezas que están aún ajustadas y con poca luz. Atte.
pomo de México hace 7 años
Tengo un jeta clásico 2014 con 80000 de kilometraje quisiera saber que densidad de aceite debo ponerle ahora
Saludos Pomo, SAE 5W40 que corresponde al tipo de aceite semisintético, cambiar cada 7.000 Km revisando o completando el nivel a los 4.000 Km. Si decides utilizar aceite de tipo mineral el SAE aproximado y que se puede utilizar sin problema es 10W30, realizar el cambio de aceite y filtro cada 4.000 Km. aunque en su envase esté escrito que dura 5.000 Km. Cabe mencionar que JAMÁS se debe cambiar el grado de densidad recomendado por el fabricante del motor ni así el recorrido supere los 300.000 Km. Lamentablemente mucha gente sin fundamentos técnicos que desconoce los beneficios del aceite multigrado sugieren de manera ERRADA poner aceites de mayor densidad en los motores conforme su recorrido es mayor, éste error conlleva a daño prematuro de piezas internas del motor ya que no todas se desgastan por igual, el beneficio de los multigrados es que se adaptan a cualquier condición de desgaste del motor con un amplio margen de protección y lubricación, cuando un motor quema o consume aceite, la solución no es poner aceites de mayor densidad, lo que se debe hacer es reparar o sustituir el elemento dañado que causa el consumo. Atte.
LeoBuitrago de Colombia hace 7 años
Cordial saludo a todos, su nuevo en la marca y me gustaría que me indicaran qué tipo de Aceite debo usar en mi JETTA EUROPA 2013 con 36.000 km, y de paso les pregunto, a los cuántos kilómetros hay que cambiar la correa de distribución?
Saludos Leo, El motor del Europa requiere una densidad SEA 5W40 que corresponde a un aceite de tipo semisintetico , requiere ser cambiado por prevención cada 7.000 km. de recorrido del vehículo, Sin dejar de COMPROBAR cada tres o cuatro mil kilómetros su NIVEL (completar su nivel si es necesario) La marca del aceite a utilizar es cualquiera siempre y cuando su envase sea SELLADO y venga escrito la aprobación o garantía API. Si no deseas gastar mucho dinero en aceite semisintetico, puedes usar aceite de tipo MINERAL , la densidad para tu motor sería SEA 10W30 PERO su cambio se realiza cada 4.000 km. aunque en su envase diga que dura para 5.000 NO esperes nunca que se cumpla este recorrido que resulta muy extenso y es cuando el aceite ya está muy contaminado y ha perdido sus cualidades lubricantes. Atte.
LeoBuitrago de Colombia hace 7 años
Santiago muchas gracias por tu respuesta.
Gilberth de México hace 7 años
Buen día Santiago Estrella Ortiz. Que aceite le puedo poner a mi Jetta clásico a4 team 2014 con 90 mil km recorridos utilizo Castrol 5w-30 sintético pero ese aceite me arroja el test de aceite de presion, y hace poco le hice cambio de aceite Mobil 15w-40 y corre de maravilla y no me arroja ningún test. Que es lo que me recomendarías sería de gran ayuda, saludos
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Saludos Gelbert, los problemas de PRESIÓN de aceite NO son causados por la DENSIDAD del aceite, a no ser que se utilice uno de mayor espesor que el sugerido por el fabricante del motor, el aceite ORIGINAL que viene en éstos motores es SAE 5W40 y es el que se debería mantener para siempre SIN QUE IMPORTE el recorrido del vehículo, Y así supere los 400.000 Km.

Cuando en un motor se presentan baja presión, puede ser causado por daño del trompo de presión, el uso de un filtro que no sea el recomendable para tu motor, o problemas de desgaste PREMATURO de piezas internas causados por permitir intervalos de recorrido muy prolongados en cada cambio de aceite y filtro del motor.

El hecho que hayas colocado un aceite de mayor densidad y con ésto se haya eliminado el inconveniente de presión, no significa que sea la solución del problema, el aceite de mayor espesor o densidad lo que está haciendo es COMPENSAR un posible problema como los mencionados. En los anteriores posts yo he sugerido el remplazo del aceite semisintético cada 7.000 Km porque lamentablemente a alguien se le ocurrió realizar los cambios de éste aceite con intervalos de recorrido de 10.000 Km, éste ERROR causa un daño terrible al motor acortando su vida útil y desde que se implementó esta absurda política, se incrementaron los trabajos de reparación de los motores, y muchos de ellos no superan los 120.000 Km de recorrido y tienen tal desgaste que la solución es reparar. Normalmente el ciclo de vida útil para el que fue diseñado un motor debería superar los 400.000 Km, sin embargo por el NO cambio oportuno del aceite duran menos recorrido, teniendo que ser reparados con mayor anticipación. También he recomendado el uso de aceites MINERALES con un SAE 10W30 que equivale con muy poca diferencia de espesor o densidad al 5W40 del sintético, ya que éste aceite es menos costoso y cumple eficazmente con la lubricación y conservación de todas las piezas internas del motor, y es el más versátil por ser el que más se ajusta a cualquier condición del motor, pero en el caso de desgastes existentes en el motor, no se podrá evitar una pérdida de presión, quema o consumo. Atte.
Gilberth de México hace 7 años
Gracias Santiago lo tomaré muy en cuenta gracias cuantos litros de aceite lleva el Jetta clásico a4 team 2014 90 mil km recorridos gracias por la atención
Saludos Gilberh, 5 litros. Atte.
Gilberth de México hace 7 años
Gracias Santiago Estrella orti, en mi garrafa aparece 4.73L ¿está bien si lo a completo? Saludos.
Saludos Gilberth, es muy poco lo que falta y no es indispensable que el nivel llegue al máximo de la varilla, tendrías que comprar un litro y te sobrará más de 1/2 litro, no justifica y no le pasará nada al motor, revisa el nivel de vez en cuando. Atte.
Gilberth de México hace 7 años
Santiago Estrella Orti, ya le acomplete a los 5 litros a mi motor corre mejor y solo falta probarlo en la carretera a ver si siempre me aroja el testogo de aceite, solo tengo una duda como saber si ya es tiempo de cambiar el aceite de transmisión y cuantos litros lleva y que viscosidad debe de llevar y mascas por favor de antemano te lo agradezco por todo amigo saludos desde quintana roo mexico
OJO Gilberth, si se está encendiendo el testigo o alarma de aceite en el tablero, ésta luz no se enciende por FALTA DE NIVEL de aceite, ésta luz AVISA que existe una DEFICIENCIA de PRESIÓN de aceite; Recomiendo en su caso revisar que el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión de aceite esté ajustado y no haga contacto o masa en una superficie metálica del motor o carrocería, desmonte el bulbo de presión de aceite y limpie con líquido limpia carburadores el orificio del bulbo, luego en el motor y en el lugar del bulbo de presión, instale un medidor de presión y verifique que la presión de la bomba está en parámetros correctos, si la presión está bien vuelva a montar el bulbo, si la alarma en el tablero persiste encendiéndose, CAMBIE el bulbo.
Respecto a la densidad del aceite de la caja de cambios si es de tipo MECÁNICA la densidad correcta es SAE 75W85, se debe cambiar cada 20.000 Km. Si la caja de cambios es AUTOMÁTICA se necesita aceite HIDRÁULICO para cajas automáticas y debe ser cambiado su filtro interno y el aceite estrictamente cada 30.000 KM.
Atte.
Pedro campos larios de México hace 7 años
Tengo un jetta A4 2001 con 147,000 km que aceite me recomiendan???
Juan perez de México hace 7 años
Buena tarde Pedro

Te recomiendo el 5W 40 con la API SN
Pedro campos larios de México hace 7 años
Gracias por tu comentario Juan Perez te adjunto una imagen del cual me recomendaron, el mecánico me suguerio uno no tan delgado porque el motor ya trae desgaste, cual seria tu opinión?
Saludos desde Colima.
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Juan perez de México hace 7 años
Esta bien ese aceite, solo asegurarte que sea API SN. Esto te ayudara a mejorar la lubricacion en frío, ya que es cuando el motor sufre el mayor desgaste.
También te comento que el kilometraje no tiene que ver para determinar la viscosidad del aceite.
Solo como referencia te platico que tengo un A4 2004 con 203 000 km y le sigo poniendo el 5W 40, le pongo el MOTUL X-CESS 8100 API SN. La verdad a mi me ha funcionado, me da un rendimiento en ciudad de 13 km por litro, creo que esta bien tomando en cuenta el tipo de motor que es y el peso de estos carros.
Saludos...
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Pedro campos larios de México hace 7 años
Gracias por tu respuesta Saludos Juan Perez
Alonso de México hace 7 años
Que aceite es la más recomendable para un Jetta 2001 2.0 con 290'000 km
Raul R. de México hace 7 años
Buenas tardes, Voy a cambiar el aceite a mi Jetta 2008 motor 2.0 con 90,000 km. Le voy a poner Castrol Magnatec 10W30, ¿es correcto este aceite? Una pregunta mas, un amigo me dijo que le aplicara el engine flush al motor antes de cambiarle el aceite, ¿es recomendable hacer eso?
Saludos Raul, la densidad SAE 10W30 corresponde a un aceite de tipo MINERAL, es correcto para tu motor, pero debe ser cambiado cada 4.000 Km de recorrido. El aceite del motor puede ser cambiado el momento que desees, sólo es cuestión de drenar el viejo y poner el nuevo; NO es recomendable poner NUNCA ningún tipo de aditivo ni al aceite ni al combustible, ya que su reacción química dura mucho tiempo y desprenderá residuos de carbonilla, aceite quemado o lodo que normalmente se acumula o se adhiere en las paredes internas del block, cárter del motor o tanque de combustible, los residuos desprendidos por reacción química no podrán salir en su totalidad por el orificio del cárter por el que se drena el aceite ya que se desprenden pedazos grandes (en forma de cáscara) y contaminarán el aceite nuevo, peor aún si se trata de aditivo para el combustible, la suciedad del tanque pasará a obstruir el filtro de combustible, no podrá salir por los inyectores y ocasionará su obstrucción, la suciedad desprendida puede causar saturación de la rejilla por la que la bomba de aceite succiona el lubricante o canalizaciones, ésta práctica no recomendable puede ocasionar una falla o colapso de la bomba de lubricación, bomba de combustible y dañar inyectores.
Los aditivos son recomendables SOLAMENTE si se ha programado o planificado realizar una limpieza del tanque de combustible e inyectores, y el aditivo de aceite sólo si estás dispuesto a sacar el cárter del motor, en éstos casos habría que utilizar el aditivo con tres o cuatro días antes de realizar el mantenimiento indicado. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Raul R. de México hace 7 años
También tengo problemas con el rendimiento de combustible. Me rinde 6.5 KM por litro en ciudad, me parece muy poco. Me dicen que cambiando el aceite y los filtros debería rendirme más, pero aún así se me hace demasiado lo que consume de combustible, ¿Que opinan?
Raul, cuando se sospecha de un alto o anormal consumo de combustible es necesario primero hacer una prueba de opacidad, acude a un taller en el que dispongan la máquina para realizar un ANÁLISIS de los gases vertidos por el escape, Si se determina un exceso de hidrocarburos o CO, es un aviso que en el motor existen malas combustiones que obviamente causan un alto consumo de combustible. En éste caso sería necesario hacer un afinamiento completo del motor, que consiste en revisión, comprobación o sustitución de filtros de aire y combustible, bujías y sus cables, limpieza de sensores, inyectores y cuerpo de aceleracion, revisión del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN para determinar el estado de la correa dentada de éste sistema o determinar si está o no perfectamente sincronizado; Normalmente luego de realizar éste mantenimiento el motor queda como nuevo, siempre y cuando lo realice un mecánico PROFESIONAL y familiarizado con la marca del vehículo. El costo de un afinamiento completo por mano de obra en mi país es de $250 dólares americanos más el valor de repuestos necesarios y materiales utilizados. Espero mi información te ayude.
Jimmy de México hace 7 años
Que aceite debe de usar un Jetta a4 2007?
Edgar de México hace 7 años
Disculpen, tengo un CC 2011 2.0T TSI y quiero cambiarle el aceite. Quiero ponerle un Mobil sintético 5w30 y bujias NGK de laser iridium. Cren que sea asertada mi elección?? Les agradeceria mucho sus comentarios. Saludos
Saludos Edgar, el automóvil que tienes, es el RESULTADO de años de estudio, análisis, pruebas y mucho conocimiento de ingeniería automotriz, antes de ser fabricado, cientos de ingenieros masters o PHD invirtieron miles de horas elaborando planos para la fabricación de las partes del motor y en pruebas con equipos especiales para SELECCIONAR los elementos, piezas y entre ellas las BUJÍAS que deben ir instaladas en el motor, TODO con la finalidad o en pro de mejorar las combustiones para obtener la máxima economía de combustible y la mayor potencia del motor.

Con lo explicado comprenderás que NO es conveniente hacer modificaciones o adaptaciones fuera de las sugeridas por el fabricante del vehículo, el uso o selección de las bujías NO es un asunto que debas plantearlo o DECIDIR por una simple opinión sin fundamentos técnicos o simple opinión o votación de las personas que participamos en OPINAUTOS, tampoco te dejes convencer por el marketing de vendedores que tratan de hacerte creer que su producto será la mejora o "el secreto no descubierto por los constructores del motor" , si las bujías que tu pretendes instalar fueran las mejores, créeme que ya habrían sido seleccionadas por los constructores y vendrían instaladas en tu motor.

Deduzco por tu consulta, que te apasionas por hacer adaptaciones en busca de mejoras para tu motor o vehículo, pero con lo explicado espero que no las hagas, y en el caso de tu consulta sobre las bujías, sólo informas la marca y tipo de bujía que pretendías instalar, el PROBLEMA es que no consideras lo MAS IMPORTANTE de las bujias, me refiero al GRADO TÉRMICO, debe ser el específico y ADECUADO según la CONSTRUCCIÓN o diseño de las CÁMARAS de combustión del motor. Recuerda que el mejor auto es el que se lo conserva ORIGINAL como recién salido de fábrica y por esta razón cuando han pasado muchos años se convierten en clásico y los coleccionistas pagan mucho dinero por el mejor conservado y sin adaptaciones.

Respecto a la DENSIDAD del aceite el SAE 10W30 es el adecuado para tu motor, ya que es el que más se adapta a cualquier desgaste o condición mecánica del motor, la densidad que tu mencionas 5W30 es de tipo semisintético y resulta costoso, inútil y un desperdicio en un motor con un recorrido superior a los 100.000 Km, (tampoco informas cual es el recorrido de tu auto) esta densidad es apropiada sólo para motores nuevos con sus cojinetes o piezas internas ajustadas o con muy poca luz o huelgo.

Si tu motor estuvo funcionando con una densidad MAYOR de aceite, no es recomendable retornar a una densidad MENOR, ya que las piezas internas del motor como cojinetes de biela y bancada, cigüeñal, árboles de levas, guías y válvulas habrán adquirido un desgaste, y si en éstas circunstancias utilizas un aceite más fino o de menor densidad, en ciertos momentos la capa o película lubricante se ROMPERÁ por el martilleo causado por el huelgo, luz o desgaste de piezas, existirán momentos de fricción o roce en seco y causarás mayor daño o desgaste prematuro. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Gustavo de México hace 7 años
Hola buenas noches disculpe tengo un Jetta gls 2001 me podría decir que haceite para motor tiene en específico este auto cual es es que traen de fabricante o de agencia
Saludos Gustavo, el auto es del 2001 y cuando salió de fábrica venía con aceite de densidad SAE 10W40. Atte.
Hermh de México hace 7 años
Hola buen dia a todos, que tipo de aceite me recomiendan (marca, para el Jetta A4 2006 GL 115 C.P. STD motor 2.0?
De ante mano gracias por sus respuestas
Saludos
Alberto de México hace 7 años
Hola sr. Santiago tengo un jetta MK VI 2015 al arrancar en 1a de repente cascabelea o se cimbra el motor a veces lo hace y a veces no cuales pueden ser las causas. Gracias
Saludos Alberto, el CASCABELEO se manifiesta con un ruido extraño del motor que se produce en los momentos de salida, partida, cuando comienza a rodar el auto o cuando aceleras especialmente en una cuesta, es peligroso puede romper pistones, doblar bielas, dañar cojinetes o incluso romper el cigüeñal, las causas de cascabeleo son varias y que a continuación las nombro:
Bajo octano de combustible; Mala sincronización del sistema de distribución, una manera muy fácil y rápida de determinar si éste sistema está desfasado es MIDIENDO LA COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros la compresión fuera menor, es aviso de mala sincronización y el motor está FUERA DE PUNTO; Deficiente cantidad inyectada de combustible causada por obstrucción de inyectores; Daño del sensor MAP o el de OXÍGENO (sonda lambda) (cabe informar que el daño de un sensor normalmente haría que se encienda en el tablero de instrumentos la alarma CHECK ENGINE, pero a veces no se enciende pese al daño de un sensor y es necesario comprobar con scanner); Acumulación de carbonilla que queda en estado incandescente en el interior de las cámaras de combustión o en los pistones ( ésto se puede dar a veces en vehículos que superan los 100.000 Km); Grado térmico INCORRECTO en las bujías; Si alguna vez el motor se recalentó y cepillaron la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) dejando una compresión muy ALTA causa cascabeleo, para determinar si ésto ocurre AVISA a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto y cual fue la compresión en cada uno de los cilindros; Daño parcial de la JUNTA de culata que permite la comunicación o filtración de la compresión entre cilindros (ésto por lo general es consecuencia de un recalentamiento del motor); Fallas de REFRIGERACIÓN por daño de termostato que no permite el flujo o caudal necesario de circulación de agua o refrigerante; Obstrucción parcial y no llega el caudal necesario de refrigerante hacia la culata por obstrucción o reducción de los orificios de la JUNTA de la culata, AVISA si la culata fue desmontada alguna vez o si el motor se recalentó; Daño o falta de fijación al block motor del KNOCK sensor (sensor de vibraciones o detonación del motor); Penetraciónes de aire adicional NO DESEADO que empobrece la MEZCLA (aire combustible) por desconexión de mangueras pequeñas de vacío del múltiple de admisión u obstrucción de sus tomas plásticas de VACÍO, daño de juntas existentes entre el múltiple de admisión y culata o daño de junta existente en la base del cuerpo de aceleración y múltiple de admisión; Obstrucción de la válvula EGR del múltiple de escape o de un silenciador si el auto supera 100.000 km.

Una de las fallas mencionadas pueden hacer que el motor cascabelee y es necesario que un experto en Volkswagen COMPRUEBE todos los puntos mencionados hasta determinar o descubrir el defecto causante del cascabeleo del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Alberto de México hace 7 años
Muchas gracias por la información agradezco
omar de México hace 7 años
Hola, compre un clásico 2012 con 58,000 km que aceite debo de usar? mineral o sintético?
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos Omar, al parecer no has leído lo que escribí al comienzo de ésta página sobre los aceites, espero con ésta explicación comprendas la importancia de cada TIPO de aceite, las densidades adecuadas y los intervalos de recorrido en los que se debe cambiar; Luego que leas podrás DEFINIR que tipo de aceite deseas utilizar; Si decides usar aceite de tipo MINERAL la densidad adecuada para tu motor es 10W30 debiendo ser cambiado cada 4.000 Km (así diga en su recipiente que su duración es de 5.000 Km) , si te decides por un aceite mucho más costoso tipo SINTÉTICO la densidad adecuada para tu motor es 5W40 y debe ser cambiado máximo cada 7.000 Km. (así diga en su recipiente que dura 10.000 Km).

Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite de tipo mineral y cada 10.000 Km el cambio de aceite de tipo sintético del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores.
Atte.
Antonio de México hace 7 años
JETTA TDI (turbo diesel) 1.9 año 2000 que tipo de aceite para motor tengo que usar? Gracias
CHAN de México hace 7 años
Hola, compre un jetta 2009 traidelin que tipo de aceite debo usar?? motor 2.0 transmision manual. Kilometraje 769000. Se consume muy rapido su aceite por eso, me gustaria saber cual es el aceite adecuado para mi auto. Por favor aiuda...
Omar de México hace 7 años
Hola buen dia tengo un jetta clasico 2012 con 65,000 km el cual acabo de adquirir no cuanto con el libro le hice cambio de aceite y le puse el 15w 40 esta bien ese tipo o devo cambiarlo por el 10w 30 ???
gustavo de México hace 7 años
Para un jetta clasico 2013 que aceite es recomendable y de que espesor?
Gracias
OSKAR de México hace 7 años
Hola, busque en el manual que aceite y que filtro ponerle a un jetta 2012 mexicano 2.5, 5 cilindros y solo aparece en claves o terminologia que no entiendo ,podrian decirme cual es el apropiado si tiene 73 000 KMS. gracias.
eduardo de México hace 7 años
El mio es2005 2.0 le ponía 20w50 pero me dijeron k por el km pusiera25w60 trae 165mil se me ISO grueso y le cambie al 20w50 esta bien?
eduardo de México hace 7 años
O le cambio al mineral 15w40?? Pero no pasa nada si le eche 20w50 y luego 25w60 y ahorita en la actualidad le regrese al 20w50
Con el 25w60 se lo eche cm en 2 cambios
Eduardo, el aceite mineral que mejor le queda a tu motor es SAE 10W30 se debe cambiar cada 4.000 Km.
eduardo de México hace 7 años
No afecta en nada verle echado muy viscoso ?? Y regresar le a uno mas delgado??
Eduardo, tu hiciste la consulta , yo te respondo con conocimiento y fundamentos técnicos, los aceites que tu pones son los que pueden causar desgaste prematuro, el que yo te recomiendo es verstil se ajusta a todas las condiciones de desgaste del motor, sirve perfectamente para motores nuevos y usados con un recorrido superior a 400.000 Km. Si tu motor consume este aceite es porque su desgaste interno ya supera la tolerancia máxima y tendrías que reparar el motor. Atte.
eduardo de México hace 7 años
A ok muchas gracias por su respuesta muy útil y el 15w40 k opina
Es un poco más viscoso, no todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, desconozco el recorrido del auto, pero si ya utilizarse mucho tiempo aceites de mayor densidad, es posible que ya se produjo desgaste interno prematuro , ante ésto el aceite 15W40 sería una alternativa que yo no recomendaría resulta una densidad alta para el JETTA.
eduardo de México hace 7 años
A ok muchas gracias amigo
OSKAR de México hace 7 años
Hola, busque en el manual que aceite y que filtro ponerle a un jetta 2012 mexicano 2.5, 5 cilindros y solo aparece en claves o terminologia que no entiendo ,podrian decirme cual es el apropiado si tiene 73 000 KMS.
Saludos OSKAR, la concesionaria utiliza aceite marca SELENIA de tipo sintético SAE (densidad) 5W40, sugiero realices el cambio por PREVENCIÓN cada 7.000 Km, aunque en la concesionaria te digan que dura 10.000 Km. (Para mayor información lee al inicio de ésta página el artículo que escribí relacionado al tema de los aceites de tipo mineral o sintético). En cualquier motor puedes cambiar de tipo o marca de aceite el momento que lo desees, lo importante y que siempre hay que respetar o no variar es la DENSIDAD (SAE); Si decides utilizar aceite de tipo MINERAL que es económicamente más conveniente ya que su costo es la 4ta parte si lo comparas con el precio del sintético, debes usar SAE 10W30 que es el equivalente al sintético con una mínima diferencia de viscosidad que no afectará tu motor, PERO el cambio del aceite mineral lo debe realizar cada 4.000 Km, los aceites minerales te brindan excelente lubricación y protección al motor, pero el contenido de aditivos es menor, por ésta razón como prevención lo debes cambiar cada 4.000 Km, (aunque en su recipiente informe que dura 5.000 Km). Atte.
OSKAR de México hace 7 años
Gracias Santiago, otra pregunta: es normal que al quitar el tapon del aceite de este mismo auto , este empieze a temblar como si se fuese a apagar, nunca en ningun otro auto me habia sucedido, gracias de nuevo, tu informacion me resulta muy util.
Óscar, no es normal que el motor tiemble o disminuyan las revoluciones por sacar el tapón de aceite, esta falla se debe a DOS posibilidades:
A) Que esté OBSTRUIDA la cañería de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter.
B) Que por daño de la JUNTA que va entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) , O que exista penetracion de aire NO deseado por rotura o desconexión de mangueras pequeñas o sus tomas o PITORROS de vacío del múltiple de admisión.
eduardo de México hace 7 años
Y es normal k salga tantitos vapores al kitar el tapon
Eduardo, no es normal que salgan "muchos" vapores de aceite por el tapón de llenado de aceite, comprenderás que la palabra "muchos" es relativa, Si luego de realizar la limpieza del sistema de evacuación de gases CONTINÚA saliendo los vapores por el tapón, entonces significa que el motor tiene desgaste en sus cilindros o que uno de sus anillos (de compresión) se ha roto, consecuentemente puede estar pasando la compresión desde la cámara de combustión hacia el cárter, ésto puede expulsar gases o vapores al abrir el tapón, PERO suele suceder en motores con recorrido muy alto y que ya requieren ser reparados.
Atte.
OSKAR de México hace 7 años
Se que estoy abusando de tu disposisicion, pero podrias enviarme una foto o diagrama de donde se encuentra la cañeria de obstruccion de vapores de aceite provenientes del carter?
Oscar, la cañería se conecta a la tapa válvulas del motor y luego a la cañería gruesa del depurador o compartimiento del filtro de aire.
OSKAR de México hace 7 años
Gracias Santiago por tu muy valiosa instrucción.
AleMat de México hace 7 años
Hola, buenas tardes, tengo un jeta 2013 y no marca el aceite en la valloneta, por qué? 😿
Saludos Alemat, si realizas los cambios de aceite del motor con el intervalo de recorrido muy prolongado, es decir cuando el recorrido supera los 5.000 km, es posible que se consuma 1litro, cabe informar que la cantidad de aceite existente entre las marcas mínimo y máximo de la bayoneta equivale a 1litro, entendiéndose que en el cárter aún existe 1galon. Todo motor tiene un pequeño consumo de aceite y por esta razón sugiero REVISAR el nivel cada 4.000 km.Si tú utilizas aceite de tipo MINERAL debe ser cambiado cada 4.000 Km. Si utilizas en tu motor aceite de tipo SINTETICO se debe revisar cada 4.000 km su nivel y COMPLETAR si fuera necesario; Los cambios de aceite de tipo sintético se lo debe realizar cada 7.000 km. Mantener el aceite por más tiempo que el recomendado hará que se consuma el aceite del motor y no marque en la bayoneta. Cabe informar que si el vehículo tiene un recorrido elevado, es posible que esté consumiendo aceite en exceso, por daño de SELLOS o RETENEDORES de válvulas , o por desgaste de partes internas del motor. Un consumo elevado se manifiesta cuando sale por el escape humo azul, o cuando tienes que estar adicionando aceite en intervalos menores a los 4.000 km.
Atte.
AleMat de México hace 7 años
Mi vehículo apenas tiene 36,000 km, y casi no suelo usarlo a diario, hoy que lo ocupe me percaté del aceite y estaba asustada, ya que llego a pensar que no tiene nada y por eso no marca, o tal vez lo mínimo
Es necesario COMPLETAR poniendo 1 litro. Es muy nuevo el auto para que tenga consumo, es posible que estén realizando los cambios de aceite con mucho recorrido.
Hermh de México hace 7 años
Hola buen dia, tengo un jetta modelo 2006 con 193mil kms recorridos, que aceite me recomiendan ponerle?
De antemano gracias por sus respuestas
eduardo de México hace 7 años
Oye una preg apenas ayer empezó el carro k al encenderlo daba marcha pero no encendía hasta k aplanaba el acelerador a fondo encendía k podría ser es un Jetta 2005 std lo deje varias veces cm 1 hora parado y me hacia eso ya nada más encendía y lo apagaba para checar k encendiera de nuevo y encendía sin problema
Saludos Eduardo, si un inyector está sucio o tiene falla puede permitir GOTEO de combustible en el interior de las cámaras de combustión AHOGANDO el motor y causando dificultad de encender.
Otra posibilidad es que se debe cambiar cada 50.000 km. el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) de este sensor depende o facilita el encendido del motor.
eduardo de México hace 7 años
A ok muchas gracias sera por eso k el check en frío a veces prende ya nomas lo recorro cierto tiempo y se apaga
Sí Eduardo, la falla de un inyector o del sensor ECT hacen que se encienda la luz CHECK ENGINE en el tablero.
eduardo de México hace 7 años
Buen día Santiago oye k tipo de bujía me recomiendas para el 2.0 la ngk de 3 electrodos o la de platino de un electrodo en ngk o la marca boch o k marca estaría mejor
Jonathan de México hace 7 años
Buenas Tardes, requiero de su humilde apoyo. A mi jetta a4 Europa 2.0 estándar, le compré motor nuevo en la agencia. DesDe nuevo usó aceite sintético 5w30 castrol edge por instrucciones de la agencia, por desconocimiento le hice el primer cambio a los 5mil km, usando el mismo aceite recomendado con filtro de aceite sintético (fram ultra fine sintetico), hoy mi carro cumplió otros 5mil km. En conclusión mi motor nuevo cumple 10mil km recorridos. Por lo tanto surgieron mis dudas en este foro 1. ¿Debo seguir usando el castrol 5w30 sintetico? ¿Hasta cuando debo usarlo o cambiar de viscosidad? ¿que aceite recomiendas (marca/viscosidad) ¿cada cuanto debo cambiar ese castrol 5w30 y el que tu me recomendarias? (Km recorridos)
Jonathan de México hace 7 años
Buenas Tardes, requiero de su humilde apoyo. A mi jetta a4 Europa 2.0 estándar, le compré motor nuevo en la agencia. DesDe nuevo usó aceite sintético 5w30 castrol edge por instrucciones de la agencia, por desconocimiento le hice el primer cambio a los 5mil km, usando el mismo aceite recomendado con filtro de aceite sintético (fram ultra fine sintetico), hoy mi carro cumplió otros 5mil km. En conclusión mi motor nuevo cumple 10mil km recorridos. Por lo tanto surgieron mis dudas en este foro 1. ¿Debo seguir usando el castrol 5w30 sintetico? ¿Hasta cuando debo usarlo o cambiar de viscosidad? ¿que aceite recomiendas (marca/viscosidad) ¿cada cuanto debo cambiar ese castrol 5w30 y el que tu me recomendarias? (Km recorridos)
Jonathan, el aceite sintético es muy bueno, la densidad o SAE 5W30 debe ser respetada, pero debes realizar el cambio del aceite cada 7.000 Km aunque en varios lugares te digan que dura MÁS recorrido. NO es necesario que cambies de DENSIDAD NUNCA ni así el motor supere los 400.000 Km. se trata de un aceite multigrado y se acopla a cualquier condición de desgaste del motor; El único cuidado es que debes revisar cada 3.000 Km el NIVEL de aceite en la varilla de medición, y completar si es necesario hasta que se cumpla el kilometraje en el que debe ser cambiado con su filtro.
Como el aceite de tipo SINTÉTICO es más costoso que el aceite de tipo MINERAL y si quieres abaratar o ahorrar dinero, sin que ésto cause daño o desgaste prematuro del motor, puedes utilizar aceite MINERAL SAE 10W30, el grado de densidad mencionado tiene muy poca diferencia al sintético, es casi su equivalente. PERO si utilizas aceite de tipo mineral, DEBE ser reemplazado con su filtro cada 4.000 Km como prevención y aunque en su envase esté escrito que dura para 5.000 Km.
Atte.
Jonathan de México hace 7 años
Gracias por la información
Armando de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo me podrías ayudar q tipo de aceite debo utilizar en un Volkswagen Jetta 2007 tiene 91000 millas gracias x la atención
Saludos Armando, aceite tipo mineral SAE 10W30, cambiar cada 4.000 Km.
Pedro campos larios de México hace 7 años
Buenos dias que aceite debo usar en un jetta A4 2001 con 150,000 km recorridos anteriormente puse 5w40 y consumió aceite
Saludos Pedro, la densidad 5W40 es correcta, recomiendo hacer el cambio de aceite tipo sintetico cada 7.000 km, es posible que si tu realizas los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados sea la causa del consumo.

Cabe informar si tu realizabas los cambios de aceite cada 10.000 km, es posible se produjo desgaste prematuro de partes o piezas interas del motor, podria ser necesario sustituir SELLOS (retenedores de acete que van montados en las guias de valvulas) y posiblemente tambien cambiar GUIAS, para realizar el trabajo hay que desmontar la camara, y la sustitución de guías y asentamiento de válvulas lo realizan en rectificadora.

Sin la cámara se puede observar y medir con un micrómetro de interiores el ALESAJE (Diámetro) estado de los cilindros del motor, si se observa y se siente al tocar con los dedos un borde o canal en la parte alta de los cilindros , (a 2 cm bajo el filo del cilindro) y si el canal es sensible al tacto, solicita en la rectificadora (donde arreglarán la cámara) que envíen un tecnico al taller en donde esta el auto para que MIDA con el micrometro el desgaste de cilindros, el tecnico determinará si la causa de consumo de aceite es también por desgaste de cilindros y anillos de pistón , dependiendo del resultado de la medición, te informará si es o no necesario RECTIFICAR cilindros, esto significaría reparación del motor. Atte.
Pedro campos larios de México hace 7 años
Este fue el aceite y tuve consumo de aceite
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Pedro, como te informo arriba, la densidad del aceite ni la marca NADA tienen que ver con el CONSUMO, si tu motor tiene desgaste, aunque pongas aceite de mayor densidad, NO dejará de consumir, cambia los SELLOS Y GUIAS de valvulas, es posible que solo con este trabajo soluciones y evites el consumo. Las causas de desgaste prematuro del motor y por las que consume aceite, es por haber realizado los cambios con intervalos de recorrido muy prolongados y superiores a los 7.000 Km que es el recorrido oportuno y en el que debe cambiarse el aceite de tipo sintético. Atte.
J Luis R de México hace 7 años
Recién adquirí un jetta clásico sport 2011, tiene 49,500 kilómetros, que tipo de aceite debo ponerle?
Flaco de México hace 7 años
Que tipo de aceite compro tengo un jetta clásico de 2011 con 60000
NURAND de Venezuela hace 7 años
MUCHÍSIMAS GRACIAS ....Para mi que estoy incursionando en todo esto de la mecánica ..porque esto no es fácil cuando uno no tiene ni idea de esto ----
eladan de México hace 7 años
Hola Santiago estrella tengo un Jetta 2008 motor 2.0 estandar actualmente tiene 95000 Km recorridos, lo compre usado hace 4 años, no se que aceite le ponian sus anteriores dueños y si lo hacian cuando correspondia, desde que lo compre le pongo aceite sintetico Castrol 5w30, pero consume mucho aceite cuando salgo a carretera, normalmente a una velocidad de 120 a 160 km/h, en una salida de ida y vuelta fueron 1000 Km y me consumio 1 litro de aceite, usandolo normal aqui en la ciudad el consumo es muy poco. A que crees que se deba? Algunos mecanicos me han recomendado usar aceite mineral y creo que por la diferencia en costos, empezare a usar Castrol GTX multigrado mineral, lo que no se es cual viscocidad usar si en la misma 5w30 o 15w40?, espero me puedas orientar. Gracias por responder.
Saludos Eladan, el consumo que tiene tu motor no desaparecerá al cambiar de densidad del aceite, lo que debes hacer es cambiar los SELLOS de válvulas y examinar el desgaste de las GUIAS de las válvulas, para esto es necesario desmontar la culata o tapa de cilindros, es posible que exista un desgaste PREMATURO de las piezas mencionadas, si los intervalos de recorrido fueron muy prolongados para realizar los cambios de aceite. Repito, NADA tiene que ver el consumo o quema de aceite con la DENSIDAD, si quieres que el motor deje de consumir es necesario hacer el trabajo que he sugerido.
Si deseas utilizar aceite MINERAL, el que mejor le va a tu motor es SAE 10W30 que tiene muy poca diferencia con la DENSIDAD del aceite SINTETICO 5W40 que usaba el motor. Atte.
eladan de México hace 7 años
Hola otra vez Santiago Estrella, pues voy hablar con mi mecanico para que lo revise. En dado caso que no encuentre la viscocidad SAE 10w30 cual otra puedo utilizar en aceite Mineral?Puedo ponerle 15w40? Por cierto por que sera que usando el Sintetico 5w30, por las mañanas al encender el auto se escucha un golpeteo que se quita cuando el coche llega a su temperatura, como en un minuto, se escucha como si fueran las punterias. Espero tu valiosa respuesta gracias.
Saludos Eledan, si no hubiera el SAE 10W30, el más aproximado pero más espeso es el SAE 15w40, la diferencia es MÍNIMA y NO puede causar daño alguno al motor, pero lo IDEAL sería la densidad que en principio sugerí.

Respecto al RUIDO que mencionas, cuando los propulsores o taqués hidráulicos han perdido la CAPACIDAD (por desgaste) de mantener en su interior aceite a presión o COMPRIMIDO y se ha dejado de usar el auto toda la noche, el aceite que estuvo almacenado dentro de los propulsores FUGA lentamente de ellos, es decir los propulsores o taqués se DESCARGAN sin poder mantener en su interior el aceite comprimido, para comprender mejor lo que quiero decir es como si los propulsores en toda la noche se "DESINFLARAN" dejando un espacio, juego o LUZ entre cada válvula y propulsor; Por ésta razón, la mañana siguiente al encender el motor, se escucha el ruido o golpeteo de válvulas, conforme el motor funciona y se calienta, el ruido poco a poco va desapareciendo ya que mientras el motor trabaja, el aceite enviado a alta presión por la BOMBA, PENETRA por los orificios de carga de cada propulsor; Conforme los propulsores trabajan se cargan nuevamente "INFLÁNDOSE" con aceite, consecuentemente el juego, luz o espacio entre válvulas y propulsores disminuye desapareciendo el ruido.
Además y como es sabido, por física, los cuerpos al ser calentados se expanden o se dilatan y cuando crecen, se reduce el espacio, huelgo o luz causado por desgaste.

Con lo explicado se comprende que si el dueño anterior del automóvil, no realizaba los cambios de aceite del motor OPORTUNAMENTE, se produjo un desgaste PREMATURO de varias piezas, entre ellas, los propulsores, y las piezas que mencioné en mi respuesta anterior.

La solución para eliminar el CONSUMO de aceite es CAMBIAR las GUÍAS de las válvulas y los SELLOS (retenedores de aceite que van montados SOBRE las GUÍAS de las válvulas), para eliminar el RUIDO de las válvulas en las mañanas DEBES cambiar los PROPULSORES o taqués hidráulicos que se venden como kit o juego, éstos trabajos requieren de RECTIFICADORA.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
eladan de México hace 7 años
Hola nuevamente Santiago Estrella gracias por tus respuestas, tengo una duda, cundo dices que los trabajos que mencionaste necesitan Rectificadora, a que te refieres? Que no los puede hacer cualquier mecanico? Espero tu respuesta gracias...
Hola Eladan, un mecanico debe desmontar la Culata y el trabajo de sustitución de GUÍAS , ASENTAMIENTO de válvulas y calibracion de ataques las debe realizar la rectificadora, luego el mecánico debe instalar la culata y armar el sistema de distribución. La realización de todos los trabajos que mencioné los debe realizar un mecanico y la rectificadora. Atte
eladan de México hace 7 años
Ok Santiago Estrella, pero los sellos de las valvulas si los puede cambiar el mecanico verdad? Lo que pasa es que ya le pregunte a uno y me dijo que si los puede cambiar sin problema, pero nunca me menciono lo de la rectificadora, sera que no sabe lo que tiene que hacer, o es que para cambiar los sellos no se necesita rectificadora y para cambiar las guias si se necesita la rectificadora, le pregunto a usted que sabe, por que hay muchos mecanicos que no saben nada y se creen los sabelo todo. Gracias por sus respuestas.
Eledan, de nada serviría que el mecánico cambie los SELLOS si existe DESGASTE en las GUÍAS de válvulas , si el mecanico instala sellos nuevos en guías desgastadas, el motor seguirá consumiendo aceite y una vez instalados los sellos al sacarlos se dañan. Por lo explicado sugiero hacer de una vez la remoción de la culata (tapa válvulas , cámara o cabezote) y hacer que en la rectificadora comprueben el estado de guías y sustituir si fuera necesario, luego el mecánico podrá armar todo e instalando los nuevos sellos.
eladan de México hace 7 años
Hola Santiago Estrella agradezco mucho tus respuestas me ha quedado muy claro el tema sobre el consumo de aceite y lo que se tiene que realizar. Otro tema que me preocupa mucho es el rendimiento de combustible, el auto consume mucha gasolina, me da en promedio 7 kmL en la ciudad sin encender el aire acondicionado, segun tengo entendido el consumo que da este auto es de 12kmL en promedio. Tiene un año que le cambie los dos sensores de oxigeno y los cables de bujias y hace 6 meses que le hice afinacion mayor y tiene 15 dias que le cambie el aceite con su filtro y cambie bujias, siempre le pongo originales VW, pero esta vez le puse NGK que es la misma marca que usa VW. Que me recomienda revisar para que se lo diga al mecanico, usted con su experiencia puede ayudarme mucho. Gracias por responder.
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Saludos Eladan, revisar que este bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que revise que la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor, no haya saltado o no haya sido mal instalada cuando hicieron el Afinamiento completo del motor. Luego es necesario COMPROBAR en máquina, el funcionamiento de los inyectores. Atte.
SERGIO de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un jetta a4 2001 con 170 mil millas que aceite debo usar
Saludos Sergio, usa siempre aceite MINERAL SAE 10W30 así el motor tenga alto recorrido, los aceites actuales son multigrados o de densidad variable que se adapta a cualquier condición de desgaste de motor, sirve para motores nuevos o usados, cuando un motor CONSUME o quema aceite NO es causado por la densidad del aceite, el problema de consumo NO se resuelve poniendo un aceite más DENSO o espeso, el consumo es por daño de sellos de válvulas o desgaste de guías de válvulas, y si el recorrido es superior a los 400.000 km es posible que ya requiera el motor de reparación, cuando el desgaste de piezas supera las tolerancias técnicas, el motor consumirá o quemará irremediablemente así pongas aceite sae 75 de transmisión. Atte.
Gilberto de México hace 7 años
Que aceite es el mas recomendable para un jetta 2.0 2006
jose de México hace 7 años
Disculpe que tipo de aceite le puedo poner a un jetta 2.0 2003
Zavala de México hace 7 años
Santiago Buen dia... Compre un bora 2006, con 189000kms por recomendacion del mecanico puse aceite 15w40, recorri 3000 kms, crees q le haya ocasionado un daño al motor?
Quiero cambiarle al 5w30 que recomienda el fabricante? Tu que me recomiendas
Saludos Zavala, la diferencia de la densidad del aceite que pusieron, no ocasionará daño al motor, compensa por su recorrido, asi que si quieres seguir usando el aceite sintético 5W30 puedes volver sin dificultad; Si deseas usar aceite de tipo mineral, el que más se adapta a cualquier condicion del motor es SAE 10W30. El motor del BORA no tiene espacios o huelgo entre sus piezas de fricción tan ajustados como los de un motor deportivo, o de un vehiculo que desarrolle mucho potencial y velocidad, el Bora, entre sus cojinetes y cigüeñal, entre sus valvulas y guías, o entre árbol de levas y borradores tiene una tolerancia promedio de huelgo o luz de 0.015 mm, así que no resulta tan indispensable y tan estricto el uso de un aceite tan fino como el sugerido por el concesionario. Puedes usar cualquiera de las densudades 5W30 (sintético) o 10W30 (mineral). Atte.
Zavala de México hace 7 años
Te agradezco mucho la atencion...
Saludos y gracias
Zavala de México hace 7 años
Lo unico que no aclare que es bora 2.5...
Zavala de México hace 7 años
Santiago tu comentario fue muy explicito y claro, solo que no especifique que es motor 2.5! Es lo mismo para lo que me respondiste...
Gracias x tu atencion
Zavala, es lo mismo, le va bien al motor cualquiera de los mencionados, la diferencia entre el aceite sintético y mineral está en su DURACIÓN, el mineral debe ser cambiado cada 4.000 Km; El sintético cambiar cada 7.000 Km. (aunque en sus envases venga escrito que duran más recorrido) no es conveniente mantenerlos por mayor recorrido que el sugerido. Atte.
Zavala de México hace 7 años
Agradezco mucho tu atencion... Saludos y gracias
pedro de México hace 7 años
Buenas tardes que tipo de aceite puede cambiarle a un clasico 2013 para dejar de usar el sintetico ya que me lo gasta muy rapido
Saludos Pedro, las piezas internas del motor no se desgstan de igual manera , generalmente las que más rapido se deterioran o desgastan son los retenedores de goma que se montan en las guías de las valvulas, con el calor del motor se cristalizan perdiendo su elasticidad y el motor comienza a quemar aceite, a veces sólo sustituyendo los sellos de valvulas el motor deja de consumir aceite, luego se desgastan los anillos (segmentos) de pistón, luego las guías de válvulas, los cojinetes de bancada y biela, sucesivamente otras piezas; PERO las piezas desgastadas que causan CONSUMO o quema de aceite son los SELLOS de goma, GUÍAS de valvulas y anillos de pistón; Cuando existe desgaste en estas piezas, NO se evitará la quema del aceite ni así se ponga el aceite más denso o espeso, y si se utilizará un aceite tan denso, NO podra penetrar entre las piezas que tienen muy poco desgaste o juego como ejemplo los cojinetes de biela, bancada del cigüeñal o apoyos del árbol de levas, consecuentemente terminarían dañados o desgastados PREMATURAMENTE y los daños causados por uso de aceite indebido en las piezas, será mayor al igual que el costo de reparación.

Cuando un motor quema aceite o consume, ni así le pongas grasa en vez de aceite NO evitarás el consumo, por lo tanto, el motor tiene que ser reparado. Atte.
@sarordz1 de México hace 7 años
Hola buenos días tengo una duda tengo un jetta clásico Sport 2012 tengo dos años cambiandole el aceite a Royal prple siempr3 le hago el cambio completo bujias filtros cada 15 ahorita ya no trae casi aceite le hice la afinación el 27 febrero con 106mil km ahorita trae 115 mil km que aceite me me recomiendas? O sigo con el Royal?
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Saludos, ¿HACES el cambio de aceite cada 15.000 km? terminarás acabando el motor prematuramente, lee lo escrito al comienzo de esta página.
@sarordz1 de México hace 7 años
Hago la afinacion cada 15 mil km como estoy poniendo el aceite royal purple... 5-30... pero la vdd quisiera recomendaciones y ver si me podrias apoyar por favor
Alejandro guerra de México hace 7 años
Que aceite debe llevar mi auto? Es un jetta mk6 2017 tengo 8 meses con el, pero en la agencia me piden llevarlo cada 15000 km, apenas le e hecho su primer servicio, pero leyendo los comentarios q publican prefiero no llevarlo mas ala agencia, a mi tambien se me hizo mucho el intervalo de tiempo entre cada cambio de aceite, pero quisiera saber q tipo de aceite ponerle para que no vaya a tener desgaste prematuro, gracias
Saludos Alejandro, si te decides por aceite de tipo SINTETICO la densidad recomendada es SAE 5W30 O 5W40; El cambio de este aceite sugiero hacerlo cada 7.000 km. se debe revisar el nivel y completar si es necesario cada 3.000 Km.
Si decidieras utilizar aceite de tipo MINERAL puedes usar SAE 10W30 y los cambios se los realiza cada 4.000 km. La marca de cualquiera de los tipos de aceite es la que tú prefieras, debe ser conocida y aprobada por API.
Atte.
Alejandro guerra de México hace 7 años
Muchas gracias! Santiago estrella seguire tu consejo
anahid de México hace 7 años
Buenas noches quisiera saber si le hace daño al motor de un jetta generacion 4 modelo 2001 vr6 el aceite mobil 25w60
Saludos Anahid, jamas se debe cambiar o alterar la densidad sugerida por el fabricante del motor, ni cuando tenga un alto recorrido, si ya has usando hace mucho tiempo la densidad que informas, ya se habrá producido desgaste prematuro irreversible de piezas, ya no serviria de nada que utilices uno de menor densidad, el ideal para tu motor habria sido SAE 10W30 que sirve para motores nuevos o con alto recorrido, es versátil y el que mejor se adapta. Atte.
omar de México hace 7 años
Que tal! Tengo un golf 2001 con motor 2.0 , que aceite es recomendable un 5w40 sintetico, o un 15w40 semisintetico ?
Saludos Omar, el costo de un sintético o semi, es mucho más elevado que un aceite de tipo mineral, además antes de cumplir con el recorrido total o duración del sintético y que erroneamente establecen para el cambio cada 10.000 km (que por cierto NO es recomendable conservar tanto tiempo o recorrido ) tendrás que ADISCIONAR un litro, esto significa más dinero. Tú puedes tener mayor economía e igual protección anti desgaste, si utilizas aceite MINERAL SAE 10W30 que es muy versátil adaptándose perfectamente a cualquier condicion de desgaste del motor, este SEA o densidad sirve para motores nuevos o con mucho recorrido, pero debe ser cambiado cada 4.000 km. para una correcta lubricacion y conservación del motor. Si decides mantener un semisintetico le va bien le densidad 15W40. Pero los aceites semisinteticos o sintéticos deben ser cambiados máximo cada 7.000 km. Aunque en su envase diga que dura o rinde mayor recorrido. Atte.
hector duarte de México hace 7 años
Tengo un jetta MK6 2014 motor 2.5 de 5 cil, que aceite me recomiendas y cuantos litros lleva?
TOTO de Chile hace 7 años
Buenas. Te escrib de chile para comentar , tengo un vw golf año 2000 con 240000 km , el ultimo aceite fue un sintetico champion 10 60 , me di cuenta que generaba lodo en la tapa de aceite , después de los 8 mil km cambie aceite , pero los primeros 400 km me mostro un poco de lodo en la tapa , todo esto bajo clima humedo y mucha lluvia. Atte toto
Gracias !
Chapinator de Guatemala hace 7 años
Mi comentario es para el Sr. Santiago Estrella,,,,,,,,y quisiera saber cuando dices que puedo cambiar de un Semisintetico a un Mineral pero que mantengan la misma Densidad,,,, como hago esa comparacion, porque por lo general los Sinteticos o Semis tienen densidades mas bajas es decir (5w30) pero SI pongo un Mineral No encuentro en ese tipo de Densidad, el de mas bajo que he visto yo en MIneral es 15W40 y por lo general dice para Motores Diesel,,,,,,, Entonces que es el equivalente o como funciona eso de poder mantener la Densidad al Pasar de un Semi a un MIneral ??
Y MI otra duda es...Yo he usado de un tiempo para acá en un Jetta 91 con alrededor de 122mil millas este Castrol 25W60 pensando en que seria el recomendable por que en los empaques especifican que son recomendados para Motores con Altos REcorridos...Entonces si cambio a un MIneral Normal, cual sería el mejor para usar en mi caso ? Gracias de antemano y Saludos desde Guatemala.
Saludos amigo Chapinator, aclaración, la densidad 5W30 del aceite semisintetico indudablemente es menor que la densidad 15W40, pero la diferencia de estas densidades NO causarán ninguna deficiencia de lubricación o desgaste prematuro en piezas internas de los motores Volkswagen, ya que la LUZ (espacio entre piezas) es mayor y permiten el ingreso de densidades hasta 15W40 sin causar ningun daño, la densidad ideal o mas versatil y que se ajusta a cualquier desgaste del motor es SAE 10W30 correspondiente a aceite de tipo mineral apto para motores a gasolina. Atte.
Chapinator de Guatemala hace 7 años
Mil Gracias por su pronta respuesta. Perdón que insista , pero al menos Yo no encuentro Aceite tipo MIneral en esa Densidad (10W30 ) a menos que sea un Magnatec de Castrol que es un "Semi-Sintetico". Deberia usar ese ? y sigue mi duda en cuanto a que entonces porque Algunas Marcas como Castrol y/o Havoline ofrecen estos aceites mas Gruesos para Carros con mas de 125-150mil Kms ?
En algunas otras respuestas menciona que NO es recomendable pasar por ejemplo de Si un vehiculo ha estado trabajando con estos Aceites demasiado Gruesos, cambiarse a un Semi o algo asi bastante mas delgado,,,,,,,,,,Que me recomendaria hacer entonces en mi caso ? Que he usado por algun tiempo este Castrol Mineral 25W60,,,,, POdría bajar a ponerle un Mineral 20W50 o en su defecto un SemiSintetico 10W30 sin Ningun Problema ??
Y de acuerdo a los "Estandares" que estos Vehiculos viejitos o Clasicos recomendaban en su momento en Usar un Aceite MIneral 20W50 No sirve de nada ponerle un Semi 10W30 despues de tantos años usando el 20W50,,,,, sería gasto por gusto segun entiendo o estoy mal ?
Por cierto he visto que este mi Carrito consume como 1 litro hasta un tiempito antes que le toque el cambio de aceite normal... y NO hecha ningun tipo de humo ,,,,, Es esto Normal segun lo que ha comentado , es correcto ??
Saludos Chapinator, los aceites MULTIGRADOS tienen un amplio rango de adaptabilidad para penetrar en espacios muy reducidos y con mayor facilidad en espacios mayores; Los aceites multigrados pueden penetrar y lubricar piezas ajustadas (nuevas) con poca luz o separación entre ellas, obviamente dependiendo del grado de densidad o SAE del lubricante y que debe ser el ADECUADO y sugerido por el fabricante del motor según especificaciones tecnicas de cada marca de motores y según sus TOLERANCIAS o ajuste entre sus piezas; Otra caracteristica de los multigrados es que su película lubricante es muy fuerte, resistente y su capacidad elevada de untuosidad permite se adhiera fuertemente en las piezas a lubricar, es decir, el lubricante no se corre, NO se rompe por fricción y permite que piezas que rotan o giran a gran velocidad como un cigueñal que ya ha sufrido un considerable desgaste en su bancada, al girar a altas revoluciones se SUSTENTE o flote en el lubricante.
El uso de densidades mayores al 20W50, NO son convenientes para el motor del Jetta ya que NO podrán penetrar en los espacios reducidos de las piezas que se mantuvieron bien conservadas y con muy poco desgaste en un motor usado.

Por lo explicado JAMAS se debe cambiar la densidad sugerida por el fabricante del motor, NI aunque su recorrido sea tan alto que este pronto a ser reparado ya que no todas sus piezas se desgastan por igual.

Respondiendo a tu consulta, una vez que ya se ha utilizado un lubricante de mayor densidad NO recomendada por el fabricante del motor y si funcionó mucho tiempo, se habrá causado irremediablemente un desgaste prematuro en sus piezas ACORTANDO su vida útil, por esta razón ya NO justificaría o seria inútil retornar a una densidad menor. En tu caso no hay más alternativa y es conveniente que sigas usando el aceite 25W60 hasta que el motor se desgaste y tenga que ser reparado. Atte.
Chapinator de Guatemala hace 6 años
Muchisimas Gracias por tu respuesta Santiago. El carro al que le he puesto ese aceite es un Jetta del Año 91 con Motor 1.8L Nunca he sabido cual aceite se usaba o recomendaba el fabricante en esos vehiculos ya viejitos, pero sé que la gran mayoria usa un 20W50. Por cierto, este aceite Castrol 25W60 lo he usado mas o menos desde hace 1 año o 1.5 años... Crees entonces que NO vale la pena por lo menos usar entonces un 20W50 en lugar de un 10W30 ? De que forma podré saber que el motor o sus piezas se han ido desgastando mucho o tenga que ser reparado ?
Hola Chapinator, No sirve de nada retornar de densidad, si le pusiste SAE 25W60 ya debes mantener el motor con esa densidad. Normalmente un motor se repara cuando el recorrido o kilometraje supera los 350.000 km o mucho ANTES, si no se realizaron los cambios oportunos del aceite o si no se utilizó la densidad recomendada por el fabricante del motor; Se debe reparar un motor cuando existen ruidos internos causados por golpeteo del cigüeñal debido a desgaste de sus cojinetes de bancada y biela, O cuando quema o consume aceite por desgaste de cilindros y/o anillos de pistón,
Atte.
Rey Gomez de México hace 7 años
Hola a todos!!!, disculpen que tipo de aceite y marca recomiendan para un Jetta "Live" 2016. Es cierto que la marca "Pentosin" sale buena!!?
Rey Gomez de México hace 7 años
Hola a todos!!!, disculpen que tipo de aceite y marca recomiendan para un Jetta "Live" 2016. Es cierto que la marca "Pentosin" sale buena!!?
ddsantos de México hace 7 años
Ola amigos, primeramete que buena paragina para carros VW, por otra parte yo vivo en monterrey mexico, que aceite me recomiendan para mi VW Gol Sport 1.6L 2011 con 125mil Kilometros? en el manual menciona que cumpla con la norma VW 502 00 o que cumpla como minimo con la norma API SJ o con un grado de viscosidad 5W40, 10W40 o incluso 15W40, De antemano muchisimas gracias por sus comentarios...Saludos///
esteban de México hace 7 años
Disculpen para un jetta 98 54,000 km a3 que tipo de aceite debe utilizarse? (no cuento con el manual de usuario) agradeceria su respuesta saludos desde queretaro qro
TOTO de Chile hace 7 años
Gracias por tu respuesta !
Victor de México hace 7 años
Tengo un jetta trendline 2007 con 145000 km le pusieron aceite castrol 15w 40 esta bien?
Juan perez de México hace 6 años
Que tal Víctor
Te recomiendo usar el Motul 8100 5W-40

Es muy buena opción

Cómo referencia te digo q tengo un Jetta A4 2004 con 225 000 km y no e tenido problemas con el motor

Sigue trabajando muy bien
Mamer13 de México hace 6 años
Hola, queria hacer una consulta, lo que pasa es que mi señor padre compro un jetta clasico 2008 motor 2.0 144 mil km, hace 3 años aproximadamente, lo ocurrido al año fue que le empezo a marcar el sensor del aceite y hacia ruido como de bochito, lo llevo al mecanico, lo destaparon del carter y resulta que tenia mucha suciedad, lo lavaron (dezconozco como) y quedo bien, pero al año justamente al año a un dia de llevarnoslo de vacaciones, volvio a hacer lo mismo, y ya no salio con nosotros nos fuimos sin el y llegando de vacaciones igual al mecanico, lo destapo e igual suciedad hasta la m..., y le hicieron limpieza, y este año hace 3 dias aproximadamente a 10 meces de lo ultimo ocurrido LE VOLVIO A PASAR LO MISMO, mi pregunta es que recomiendan hacer y que aceite usar? si es por el aceite o por que acumula suciedad? es recomendable algun flush? o como se soluciona esto? Y marcas de kit de afinacion recomiendan, gracias de antemano. Por favor contesten rapido :(
Saludos Mamer13, ¿cada qué kilometraje hacen el cambio de aceite y filtros de aceite y aire?
Fernando de México hace 6 años
Tengo un jetta 2.0 2016 el fabricante recomienda aceite sintético castrol 5w30 cual aceite q no sea sintético me recomiendas mi auto trae 45 mil km
Saludos Fernando; SAE 10W30 que corresponde a aceite de tipo MINERAL, y debe ser cambiado cada 4.000 km. La marca puede ser cualquiera, la que tú desees utilizar, siempre y cuando sea aprobada por API conocida o famosa en tu país. Atte.
Fernando de México hace 6 años
Quisiera saber cuantos litros de aceite para motor lleva un jetta 2.0
Angel de México hace 6 años
Buenas tardes
Disculpen que aceite me recomiendan para un Jetta clásico 2013 con kilometraje de 125000
Saludos Ángel, DENCIDAD O SAE 10W30 tipo MINERAL , cambiar cada 4.000 km de recorrido.
Mamer13 de México hace 6 años
Hermano por favor podrías responderme Arriba?
Saludos Mamer13, ¿con qué intervalo de recorrido hacen el cambio de aceite y filtros de aire y aceite?
Mamer13 de México hace 6 años
Cada 4 mil km hermano, pero los mecánicos le han puesto 20w50 que creo que es muy grueso tu que opinas? Es un clásico 2008 145 mil km.
Saludos, en el Jetta clásico la luz o separación entre piezas como cojinetes de cigüeñal y árbol de levas no es muy reducida o ajustada, significa que el SAE 20W50 se puede utilizar sin causar daño o desgaste prematuro al motor, lo IDEAL sería utilizar aceite mineral SAE 10w30, La suciedad del aceite o acumulación de tierra puede ser causada si existen penetraciones de aire por rotura de DUCTOS o existen orificios de mangueras desconectadas o falta de hermeticidad en el tramo aspiración de aire para la admisión, es decir ENTRE el DEPURADOR Y CUERPO de aceleración. Otra posibilidad es que el motor internamente esté muy sucio, la solución sería limpieza con un aditivo limpiador. Atte.
Mamer13 de México hace 6 años
Eh escuchado que este tipo de aditivos son malos ya que dañan partes ínternas y que al despegar la suciedad y cambiar el aceite gran parte de la que se desprende no logra salir y instruye otras cosas además de que pueden existir fugas donde estuvo pegada y de ser así que aditivo recomiendas.
Mayer, para tu informacion, entre los aditivos existen los LIMPIADORES y los DESINCRUSTANTES, existe una gran diferencia entre los dos tipos de productos; El limpiador que es lo que sugerí en mi respuesta anterior, disuelve o diluye el sarro de manera química y se lo adiciona en el aceite VIEJO, se lo deja actuar por 1/2 hora con el motor encendido, luego se debe cambiar el NUEVO aceite y filtro, el motor quedara limpio y no afecta en absoluto en nada dentro del motor.

Lo que JAMÁS se debe utilizar es el aditivo DESINCRUSTANTE a base de sosa cáustica, este producto desprende, descascara o desincrusta la carbonilla o sarro a modo de CASCARA o a pedazos que no pueden salir por el orificio de drenaje del cárter de aceite, este tipo de desincrustante es eficaz y muy fuerte, se lo utiliza solo en rectificadoras y cuando las piezas estan desarmadas, luego de su uso las piezas tienen que ser perfectamente lavadas con agua hirviendo y a PRESION para no dejar residuos de sosa ya que es un poferoso abrasivo que de permanecer en ellas las puede carcomer.

Entonces con esta explicación tú debes adquirir un LIMPIADOR de motor (no desincrustante) llamado FLOOSHER o tambien un limpiador de la marca BARDAL.
Atte.
David espinal de México hace 6 años
Que aceite me recomiendan para un jetta 2.0 mk6, 2016 tiene 76000 km muchas gracias por su ayuda
Mamer13 de México hace 6 años
Ppr favor Hermano podrías responderme Arriba?
Lalo de México hace 6 años
Hola que tal disculpe compre un jetta europa 2007 pero no se que aceite le ponia el dueño cual debo de ponerle? Que concistencia?
Para el Jetta la DENSIDAD o SAE 10W30 o 10W40.
Alejandro de México hace 6 años
Hola...!! que tal tengo varias preguntas sobre mi jetta A4 2003 1.8 turbo tiptronic. Y le voy a cambiar el aceite de motor estaba usando la marca quaquer 5W 30 y le voy a poner el que lleva de fabrica 5W 40marca hella, mi pregunta es que tal sale la marca hella y si es conveniente esa marca? Y otra le voy a cambiar el aceite a mi transmisión automática que tipo de aceite lleva y cuantos litros lleva, y que tipo se puede poner y sea similar al de fábrica, ya que el que lleva de fabrica es dieléctrico. Me comentan que hay uno similar a ese y más barato y cual es, no quiero errar al ponerle de otro tipo. El aceite que me comentan es alemán marca prontos un, y será b no ese? Te lo agradecería tu consejo amigo gracias un saludo
Gutierrez de México hace 6 años
Hola compre un Jetta europa 2010, tiene 77mil km, que tipo de aceite y cuando debo realizarle el cambio?
Saludos Gutierres, la densidad recomendada por el fabricante del motor es 5W40 y debe ser respetada, ésta densidad corresponde a un aceite de TIPO SINTÉTICO, el aceite de éste tipo resulta mucho más costoso que un lubricante de tipo MINERAL y si quisieras abaratar el costo del lubricante puedes usar aceite mineral con densidad 10W30 que es casi el equivalente al grado de densidad del sintético, la luz o huelgo o tolerancia del ajuste de las piezas internas del motor del Jetta permiten sin causar daño o desgaste prematuro la utilización de cualquiera de las densidades o tipos de aceite mencionados. La recomendación es hacer el cambio oportuno y preventivo del aceite y filtro cada 7.000 Km si se trata de aceite de tipo SINTÉTICO, pero revisando su nivel o completando si fuera necesario cada 4.000 Km; Si decides usar aceite de tipo MINERAL, se debe CAMBIAR cada 4.000 Km de recorrido. La marca del aceite puede ser CUALQUIERA, la que tú prefieras siempre y cuando sea conocida y APROBADA por API. Atte.
Ricardolau de Honduras hace 6 años
Buen Día amigos, tengo un VW Jetta 2007 2.5L, tiene aceite sintético 10w30 valvoline, se lo cambie en diciembre 2016 y solo he recorrido 1,000kms. Es recomendable cambiarlo ahora o puede esperar hasta diciembre 2017?
Saludos Ricardo, la concesionaria o fabricante del motor recomiendan el uso del aceite SAE O DENSIDAD 5W40 que corresponde a un aceite de tipo SINTÉTICO, en mi país la densidad del aceite 10W30 CORRESPONDE a un aceite de tipo MINERAL, la diferencia de las dos densidades es insignificante y ninguna de ellas causará problemas o inconvenientes de desgaste prematuro en las piezas internas del motor; Respondiendo a tu consulta, el cambio de los aceites se los realiza por RECORRIDO, y en el caso de usar aceite de tipo MINERAL su cambio junto con el filtro se lo debe realizar como oportuno y preventivo cada 4.000 km, si utilizas aceite de tipo SINTÉTICO su cambio se lo realiza cada 7.000 Km, PERO se revisa su nivel o se completa si es necesario cada 4.000 Km. Si el vehículo NO es muy utilizado y no se recorre el kilometraje establecido, es prudente hacer el cambio una vez al año. Atte.
Ricardolau de Honduras hace 6 años
Buenas tardes Santiago, te agradezco por tu comentario. Saludos
Almmis G de México hace 6 años
Yo tengo un clásico 2014 tritonic 2.0 mi carro trae un kilometraje 183,210 y he estado poniendo aceite sintético 5w-30 pero ya gasta mucho aceite y me dijeron que le puedo poner 25w-60 ustedes creen que sea recomendable y es aceite mineral por qué ya es alto kilometraje es que trae casi ya va llegar a 200,000 kilómetros
Saludos Almmis, JAMÁS se debe cambiar la densidad o SAE del aceite recomendado por el fabricante del motor, esto significa que siempre se debe usar el mismo SAE hasta que sea necesaria la reparación del motor por desgaste, los aceites MULTIGRADOS sirven para motores nuevos y se "ADAPTAN" a las condiciones de desgaste de los motores usados, obviamente hasta cierto rango de tolerancia del desgaste.

El consumo o quema de aceite se presenta de manera PREMATURA en un motor cuando los INTERVALOS de recorrido (para realizar el cambio) han sido muy PROLONGADOS, Ud debía hacer el cambio del lubricante y su filtro de manera PREVENTIVA cada 7.000 Km si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO y cada 4.000 Km cuando es de tipo MINERAL.

Las piezas internas del motor NO se desgastan por igual y la solución del consumo NO es poner un aceite de mayor densidad como el que le han sugerido, ya que causará mayor desgaste en las piezas que se han conservado bien.

En su caso es posible que exista consumo sólo por resequedad o daño de los SELLOS (retenedores de aceite que van montados en la parte superior de las guías de válvulas), y/o desgaste de GUÍAS; Considerando el recorrido de su vehículo, es posible que se solucione el consumo si CAMBIA las guías e instala nuevos sellos de válvulas y pueda mantener el aceite de densidad 5W30.
Cabe informar que normalmente un motor puede superar los 400.000 Km de recorrido sin necesidad de reparar siempre y cuando se hayan realizado los cambios de aceite y filtro oportunamente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Almmis G de México hace 6 años
Ok gracias entonces no cambiaré el aceite hasta sea Reparaccion de motor
Almmis, tal vez mi explicación anterior no fue muy clara o Ud la interpretó mal, Ud NO debe esperar hasta que el motor se haya desgastado totalmente y toque reparar, lo que debe hacer de forma INMEDIATA es desmontar la tapa de cilindros para sustituir las GUÍAS de las válvulas (obviamente si tienen desgaste) y los SELLOS para EVITAR que se siga consumiendo aceite o se queme en el interior de las cámaras de combustión, e impedir que el humo azul sea expulsado por el escape y contamine el medio ambiente. Atte.
Chapinator de Guatemala hace 6 años
Hola SANTIAGO...podrias contestar a mi ultimo Comentario aqui arriba sobre lo que hablaba de si usar un Castrol 25W60 y regresar a uno mas fino ,,,POR FAVOR, POR FAVOR, POR FAVOR !!!
Saludos Chapinator, disculpa la demora, acabo de contestar tu consulta anterior. Atte.
Gilberth de México hace 6 años
Saludos Santiago Estrella Ortiz, sigo teniendo el mismo problema con el Testigo Aceite en el tablero, la bomba de aceite y la válvula de aceite son nuevos, utilizo aceite 15w40 el mineral se lo cambio a los 4 mil km. Que puede ser el problema? Gracias
Saludos Gilberth, en su caso puede haber suciedad acumulada en el fondo del CÁRTER y puede estar obstruyendo la rejilla de succion de la bomba de aceite; Si no existiera obstruccion, el mecanico debe revisar que NO existan RAYONES o desgaste en los asientos del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigueñal, los rayones o desgaste prematuros se presentan cuando el aceite y filtro del motor no han sido cambiados oportunamente, o cuando se ha recalentado el motor y Cualquier problema mencionado es la causa de DISMINUCÓN de presión de aceite.
eladan de México hace 6 años
Hola Santiago Estrella Ortí, tengo un Jetta Clasico 2013 con 86,000 km recorridos, despues de leer la mayoria de las anteriores respuestas, me queda claro que debo de usar 5w30 o 5w40 si uso un aceite sintetico, y 10w30 si es mineral, pero resulta que solo puedo conseguir el 15w40 en mineral, este le va bien a mi auto?
Ahora usted comenta que el mineral de debe cabiar a los 4000 km y el sintetico a los 7000 km, pero que pasa si casi no uso el auto o se usa para recorridos cortos, cual es el tiempo maximo que puedo dejar el aceite en el auto sin cambiarlo, si aun no se cumple el kilometraje? La afinacion mayor, es decir cambio de filtros y bujías cada cuando se debe realizar?
Gracias y espero su amable respuesta...
EDUARDO AZCATL de México hace 6 años
Hola Santiago Estrella Ortiz ayuda por favor tengo un jetta a4 trendline modelo 2007. Con 127000 MIL KM tiene 2 años k le hicieron ajuste al motor entro a rectificadora y cambio de metales, y el mecanico siempre le pone castrol 20\50 mineral. No me a dado fallas el motor pero quisiera k me recomendaras el k debe usar. Te agradezco y espero y puedas ayudarme saludos y bendiciones desde puebla.
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Saludos Eduardo, lo ideal es densidad o SAE 10W30 Mineral. Atte.
Emmanuel Sandoval de México hace 6 años
Hola Santiago una pregunta yo le hice cambio de aceite a un Jetta 2.5 le puse aceite mineral de la misma densidad k lleva y desde ese día agarro un ruido como cuando suena el power un zumbido pues será x k no le puse aceite sintético o será algún problema k no tiene k ver con el aceite gracias espero tu respuesta
Saludos Emmanuel, La utilización de aceite de TIPO mineral o sintético NADA tiene que ver o no tienen la culpa de ruidos anormales del motor, a no ser que se haya utilizado una DENSIDAD O SAE diferente a la sugerida por el fabricante del motor o las que he recomendado en este foro.

Como al ruido no lo puedo escuchar y no sé de donde proviene o en donde se origina, es necesario que busques un especialista en motores VW de inmediato para que revise o determine qué origina el ruido mencionado. Atte.
Emmanuel Sandoval de México hace 6 años
Gracias lo tomare en cuenta
celies75 de México hace 6 años
Buenas noches santiago
He leído que para un jetta vr6 a4 el aceite de motor que debe llevar es el SAE 10w30. Pero me gustaría que me ayudaras a saber que tipo de aceite debe llevar la transmisión si ésta es de caja automática
De antemano agradezco la ayuda que nos brindas a muchos como yo que tienen dudas
Rake de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un Vento 2014 que tipo de aceite debo ponerle ahora.
William de Colombia hace 6 años
Tengo un volkswagen jetta cilindraje 2000 mecanico cuantos cuartos de aceite de motor llevar Gracias por su consejo
Manuel de México hace 6 años
Mi carro usa aceite sintético es un Clásico 2014 Ya tiene más de 100000 kilómetros le puedo poner aceite multigrado
Neto de México hace 6 años
Disculpa tengo un Jetta clásico 2007 que aceite recomienda
Saludos Neto, SAE 10W30 si desea usar aceite de tipo MINERAL, pero este aceite debe ser canbiado csda 4.000 km.

Si decide utilizar aceite de tipo SINTETICO continúe poniendo el que utilizaba o SAE 5W40 este aceite se debe cambiar cada 7.000 km como prevención a su contaminación o saturación y debe ser revisado su nivel cada 4.000 km. Completar el nivel si fuera necesario. Atte.
Atte
jenkins900 de Costa Rica hace 6 años
Bunas, para un A3 jetta 95 que tipo de aceite me recomiendo por ahi vi que 15w40, pero usted me dirá! gracias!!!
Bauz de México hace 6 años
Buenas tardes Santiago, he leído gran parte de tus comentarios y has resuelto mi duda respecto a cantidad de aceite tipo y viscosidad; te agradezco.
Tengo una duda más ¿que tipo de aceite, cada que periodo, se le hace el cambio de aceite a la caja de velocidades?

Tengo un jetta clasico gl 2.0 2012 std 70000km, gracias.
Saludos Bauz, en la cajas de cambios de de tipo MANUAL se pone aceite de transmisión SAE 75W85.
Atte.
Carlos de México hace 6 años
Buen dia, tengo un jetta a4 2006 con 128,500 kilometros recorridos, me pueden decir cual aceite y que viscosidad debo utilizar , cuantos litros y cada cuando debo hacer el cambio, lo compre hace un mes, por su ayuda muchas gracias
emmanuel de México hace 6 años
Buenas tardes amigo yo tengo un jetta 2004 lafalla que tiene es que siempre me tapa la pichancha del aceite me sale con mucha cochambre o como si fuera carbon que merecombiendan o es x el tipo de aceite le echo castror 15-30
Caras de México hace 6 años
Tengo un Jetta 1995 con un kilometraje de 105670 díganme que aceite del motor debo usar
Carlos de México hace 6 años
Buenas noches Santiago
Quisiera saber si me recomiendas lavar el interior de un motor de un jetta 2006 con 128500 kilometros recorridos lo compre hace 3 semanas y quiero cuidarlo porque me costo muy caro y lo uso para pasear a mi familia agradezco su consejo, gracias
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Saludos Carlos, no se deje convencer por el marketing, NO utilice este tipo de aditivos, su accion o reacción es DURADERA (incluso después de cambiar el aceite y filtro nuevos, terminarán sucios y saturados de carbonilla y hollín desincrustado), el problema de estos limpiadores es que NO disuelven la suciedad, la DESINCRUSTA en trozos grandes de las paredes internas del motor, y no pueden salir por el tapón del cárter, estos trozos obstruirán la TOMA o rejilla de succion de la bomba de aceite y puede ocasionar presión deficiente y daños por falta de lubricación. Si desea limpiar el motor hágalo sólo con aceite, anticipando su cambio a los 1000 Km y en el futuro realice los cambios de aceite y filtro en los momentos oportunos que he sugerido en respuestas anteriores y dependiendo del TIPO de aceites. No utilice NINGUN aditivo, PEOR los de combustible o limpiadores de inyectores. Atte
Mariely de Estados Unidos hace 6 años
Hola me podrían decir que tipo de aceite debo usar para un Jetta 2012 con 105 mil millas porfabor gracias
Saludos Mariely, la densidad del aceite adecuado para su motor es SAE 5W40, la marca que Ud. decida siempre y cuando sea conocida y aprobada por API. Atte.
Gilberth de México hace 6 años
Santiago Estrella Ortiz una preguntita que medida de aceite es el que lleva la caja de transmision manual de la original vw jetta cl a4 2014 gracias saludos
Saludos Gilberth, la densidad ADECUADA para la caja de cambios MECÁNICA es SAE 75W85. (Aceite de transmisión) y entra aprox 3 litros americanos. Atte.
Gilberth de México hace 6 años
Gracias Santiago Estrella Ortiz una pregunta, qué aceite se le puede poner sintético o mineral y en cuantos kilometraje se hace el cambio del aceite de transmisión manual te lo agradezco saludos desde Q. R mexico
Saludos Gilberth, el rato que Ud desee, puede cambiar de tipo de aceite ya sea MINERAL o SINTÉTICO, no se requiere ninguna preparación del motor para realizar el cambio, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL que resulta mucho más económico, la densidad correcta sería SAE 10w30, pero debe ser cambiado cada 4.000 Km de recorrido; Si se decide por el aceite SINTÉTICO que es mucho más costoso, la densidad adecuada es SAE 5W40 y debe ser sustituido como prevención cada 7.000 Km, PERO revisando o completando su nivel a los 4.000 km.
El aceite ADECUADO para la caja de transmisión MANUAL es SAE 75W85 (aceite para transmisión) y debe ser cambiado cada 20.000 Km de recorrido o una vez por año (lo que se cumpla primero). Atte.
Julio de México hace 6 años
Que aceite usar para un jetta gli 2.0 turbo 2008 160 mil millas
Gilberth de México hace 6 años
Santiago Estrella, el aceite de caja de transmisión manual sea 75w85 puede ser sintético o mineral te lo gradezco de saludos
Jose de México hace 6 años
Hola, necesito saber que tipo de aceite ponerle al jjeta classico sport 2011 con 74000km lo acabo de comprar pero no se que aceite lleva, y cada cuando hay que hacerle la afinacion o cambio de bujias? gracias
EDUARDO AZCATL de México hace 6 años
Hola Santiago Estrella Ortiz ayuda por favor tengo un jetta a4 trendline modelo 2007con 120000 km Automatico. Que aceite es el k lleva la caja y dencidad recomiendas. Y cuantos litros lleva. Muchas gracias por ayudar al que no sabe k dios te bendiga ayuda por favor ayuda por favor saludos.
UsuP de México hace 6 años
Para jetta 2016 que marca de aceite utilizar
EDWARD de México hace 6 años
Hola muy buenas noches atodo (as) hoy quisce cambiarleel aceite de motor a mi jetta 1.8 turbo pero el meca ico me comento que el aceite monogrado sae w 40 deterioraria el turbo... mi pregunta es... esto es verdad o el aceite no deteriora el turbo
Uriel Sandoval chaparro de México hace 6 años
Hola, voy a hacer servicio a un jetta 2006 gli que aceite debe usar? Debe ser sintetico
Dioselina de México hace 6 años
Tengo un Jetta a3 99 1.8l y se activo la alarma en el tablero, la del aceite, cambie el aceite pero ahora marca la presion del aceite muy baja hasta 10 casi 0, por que se me presenta el problema? espero me pueda ayudar, saludos y gracias.
Fabian de México hace 6 años
Buenas tardes cuál aceite recomiendan para jetta clásico 2013, está por llegar a los 100 mil km y en la ciudad en la que estoy normalmente la temperatura va de 38 a 45 grados centígrados.
Saludos Fabián, 10W30 si utiliza aceite tipo MINERAL ;Si utiliza aceite SINTÉTICO ponga 5W30 o 5W40. Atte.
Leandro Perez de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un jetta del 2003 que numero de aceite.de motor lleva y marca
Leandro Perez de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un jetta Volkswagen del2003 aue numero de aceites de motor lleva y marca
Saludos Leandro, el aceite puede ser de cualquier marca CONOCIDA en su país, SAE 10W30 si deside poner o utilizar aceite de tipo MINERAL( cambie cada 4.000 km de recorrido) ; Si decide usar aceite de tipo SINTÉTICO ponga SAE 5W40, (cambie cada 7.000 km) pero revise su nivel una vez por semana. Atte
Raúl Arias de México hace 6 años
Que aceite me recomiendan para mi jetta mk6 2012 sport con 69000km
Carlos de México hace 6 años
Qué tal disculpen tengo un Jetta clásico team 2014 con 38000 km q aceite me recomiendan por favor buen día
Josué hdz de México hace 6 años
Buenas tardes
Que aceite me recomiendan para jetta 06 con 215mil km ? Me comentan que debo utilizar 25W60 por el kilometraje que trae
Saludos
Alfredo de México hace 6 años
Espero puedan ayudarme para saber q aceite ponerle ami jetta modelo 2002 con 160mil kilómetros en mi manual marca 5w30 pero no se si debe ser sintetico o mineral igual si devo cambiar de densidad ya por el desgaste espero puedan ayudarme
Saludos Alfredo, JAMÁS se cambia la densidad de aceite, el RECORRIDO no es un DETERMINANTE para cambiar la densidad ni tampoco es de libre elección o criterio de un mecánico o vendedor de lubricantes, Ud debe poner toda la vida útil del motor (hasta cuando le toque reparar) la misma densidad desde que fue nuevo el auto. Para mayor información lea el artículo al comienzo de esta página. Atte.
fernando rodriguez de México hace 6 años
Jaja, yo por error cambie la densidad del aceite de mi jetta 2016, lo que recomienda la agencia es un castrol sintetico grado 5w-40, y yo compre un liqui moly sintetico 4200 toptec grado 5-30. Que problemas puede darme????
Saludos Fernando, NINGÚN problema, si el clima o medio ambiente no es EXTREMADAMENTE frío o caliente, si el clima de la ciudad en donde funciona el motor es templado, la diferencia entre estos grados no afectará al motor. Solo en el caso que la temperatura ambiental fuera - 5*C, o +39*C será necesario cambiar y poner el sugerido por la concesionaria. Atte.
fernando rodriguez de México hace 6 años
Ok Santiago, gracias por tomarte el tiempo en contestar saludos
Ruben de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un jetta a6 modelo 2015 k tipo de aceite lleva. Gracias
Juanma de México hace 6 años
Hola buena tarde para todos. Esperó orientar tengo un Jetta a4 con 54mil km lo acabó de adquirir pero la verdad no se que tipo de aceite debe llevar si sintético o mineral y que densidad ogala y puedan ayudarme. Saludos ✌️
Isra de México hace 6 años
Que aceite me recomienda para jetta 2013 clasico
Saludos Isra, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL, adquiera o utilice SAE 10W30, la marca que prefiera siempre y cuando sea conocida en su país o tenga la aprobación de API. Si decide utilizar aceite de tipo SINTÉTICO adquiera un aceite SAE 5W40. Cualquiera de los dos grados térmicos o densidades mencionadas puede utilizar en su motor. Atte.
Telles de México hace 6 años
Que aceite me recomienda para un jetta a4 2005 con 133 mil km
Los mismos recomendados a Isra, 10W30 Mineral o 5W40 Sintético.
Telles de México hace 6 años
Gracias, y bujías qué tipo lleva de 1 electrodo o 3 electrodos? y tiene que ser de platino o no?
De un electrodo, y debe ser instalada la bujía original VW, la alterna causa problemas de funcionamiento al motor, al no tener la misma capacidad de resistencia eléctrica, el computador falla o rechaza el repuesto alterno.
Atte.
franciisco de México hace 6 años
Buenas santiago
Tengo una jetta vr6 2001 con 122000 millas
Que aceite me recomiendas?
Estaba pensando comprar 5w30
Royal purple o valvoline max life
Saludos Francisco, 5W40 si el aceite es SINTÉTICO ; 10W30 si el aceite es MINERAL. La marca puede ser cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API. Atte.
Alberto Gutierrez de Colombia hace 6 años
Buenas noches quien me podria decir si el aditivo para aceite de motor CERATEC de LIQUI MOLY es confiable o no para mi jetta mk6 2.0 tsi gracias.
Saludos Alberto, no es un problema de marca, no conviene el uso de ningún tipo de aditivo, ni de aceite, combustible o agua, peor si son aditivos limpiadores, desincrustantes, removedores de oxido, herrumbre o carbonilla.
Mejor sería que Ud informe qué le ocurre a su auto y por qué razón desea utilizar aditivo.
Chapinator de Guatemala hace 6 años
Hola Santiago Estrella Ortí , Tengo duda con un nuevo carro que acabo de recibir en cambio,,, Me hice de un VW GTI 2012 MK6 ( Motor 2.0T ) version USA, el cual he visto que debe usar un Aceite 5w30 o 5w40. El vehiculo tiene alrededor de 167K millas y pues como el anterior dueño le habia puesto un 5W40 , le puse ese mismo solo que en otra Marca. ( Eurol para ser exactos - este es Hecho en HOlanda ) y cumple con todas las Normas y Especificaciones que pide ese carro.
Mi pregunta concreta es,,,,,,,,,a los Cuantos Kms. o Millas debo cambiarlo nuevamente, para NO dañar ni Motor , ni Turbo ?
Gracias de antemano por tu respuesta. Saludos.
Saludos Chapinator, mi sugerencia es hacer el cambio de aceite SINTÉTICO cada 7.000 km de recorrido, aunque la gente le sugiera cambiar a los 10.000 km. revise su nivel cada cierto tiempo y complete su nivel si fuera necesario. Atte.
Chapinator de Guatemala hace 5 años
Mil gracias por su respuesta ! Lo tendré presente !
GIO GIO de México hace 6 años
Tengo un jetta mk6 2013 que aceite debe de llevar otra pregunta me dicen que los filtros son los mismos que del bora ???
Manuel cetina de México hace 6 años
Hola buenos días, el Manual de mi coche me pide un aceite 5W-40. Pero ando corto de dinero. Podré reemplazarlo por algún otro equivalente? Gracias.
Chano de México hace 6 años
Mi mecanico me recomendo aceite 20w50para mi jetts 2009 esta vien
jorge luis mtz schez de México hace 6 años
Según el manual de mi jetta 2008 recomienda utilizar aceite sintético 5W40 o 5W30 independientemente de la marca, la pregunta es ¿es bueno ese aceite? ya que es primer cambio que le hago a mi carro debido a que lo acabo de comprar.
antonio alvidrez de México hace 6 años
Hola! tengo un jetta 2012 motor 2.0 con 220 mil kilómetros... que tipo de aceite debo de ponerle por favor graciaas
JOVI de México hace 5 años
Tengo un jetta 2016 que aceite me conviene ponerle, ya que siento que el aceite que le pusiseron
Hace que tenga un takataka en las punterias se calienta y se le quita, sera por eso, medijeron
[email protected] de México hace 5 años
Buen día l puedo poner aceite 15w40 a un Jetta modelo 2009 motor 2.0 con quilometraje 136794en ves del que marca en el manual
Juan de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un jetta 2014 con 82 mil kilometros que tipo de aceite debe de ponerle lo acabo de adquierir me podrian ayudar.
Saludos Juan, el recomendado por concesionaria 5W40 de tipo Sintético; si decide utilizar aceite de tipo Mineral puede usar 10W30. Atte.
Juan de México hace 5 años
Muchas gracias por la informacion.
oswaldozepeda de México hace 5 años
Tengo un bora 2008 sport me pueden decir que aceite tengo que usar ?
Sam12 de México hace 5 años
Buenas tardes para un jetta clasico 2011 aire con mas de 200 mil kilometros que grosor de aceite usar?
Mexicancrazyx3 de México hace 5 años
Buen dia, que aceite lleva el jetta a2 92 y jetta a3 99 ambos 1.8L y es recomendable poner bujia de 3 electrodos?
El Chato de México hace 5 años
Tengo un jetta 2017 que antes de los 15000 km (primer mantenimiento) la varilla marcó aceite hasta la primer línea baja, es normal?
Moises Medina de México hace 5 años
Hola tengo un Jetta 2013 y me marca la varilla abajo del mínimo y no sé qué aceite ponerle para rellenar. Puedo rellenarlo con aceite mineral aunque sea sintético ?
Saludos Moisés, si desea adicionar aceite Mineral, no le ocurrirá nada a su motor así haya utilizado Sintético, además cuando lo desee puede cambiar a Mineral que a la larga resulta más económico y protege eficientemente del desgaste a su motor. Si decide utilizar aceite Mineral ponga grado 10W30 que es el que se adapta a cualquier condición de desgaste de un motor; PERO cabe informar que el CONSUMO de aceite de un motor NADA tiene que ver con el grado térmico del aceite, cuando un motor consume puede ser cuando el intervalo de RECORRIDO en el que cambia el aceite es muy EXTENSO, lo ideal y si Ud decide utilizar aceite de tipo MINERAL cambie cada 4.000 km de recorrido como prevención a la saturación o suciedad e ineficacia del aceite y conservación de su motor; otra posibilidad de consumo de aceite es solo por desgaste mecánico de piezas internas como son los SELLOS de válvulas, que son unos retenedores de GOMA que evitan el ingreso del aceite a las cámaras de combustión, estos Sellos son pequeños retenedores que van instalador sobre las GUIAS de válvulas; otra posibilidad de consumo de aceite es por desgaste de las GUIAS de válvulas y la más grave que se presenta cuando el motor supera los 400.000 km de recorrido, o cuando existe desgaste PREMATURO del motor cuando los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente y lo hicieron en intervalos de recorrido muy altos, en este caso me refiero a desgaste de anillos de pistón o desgaste en cilindros; cuando existe desgaste en cualquier elemento que he nombrado, la solución es sustituir o reparar, de lo contrario así Ud pusiera un aceite más espeso NO EVITARÁ su consumo y lo peor es que causará mayor desgaste en piezas internas del motor.
Atte.
Moises Medina de México hace 5 años
Gracias me sirvió mucho la información.
Gilberth de México hace 5 años
Buen día disculpa las molestia amigo Santiago Ortiz que ría saber que marca de autopartes le puedo poner a mí Jetta A4 2.0 2014, odómetro 113 mil km actual para en relación a los cojines de bielas (metales de bielas) del que me acaba mencionado en comentarios anteriores saludos amigo.
Saludos Gilbert, depende de la disponibilidad de marcas de repuestos existentes en cada país, sugiero que vayas a una RECTIFICADORA de motores y consultes al maestro rectificador o al técnico del taller, ellos conocen muy bien y te pueden recomendar cual es la mejor marca y calidad de los repuestos genéricos o alternos para tu motor. Atte.
Mary de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un jetta 2016 q tipo aceite debo usar ?? Sintético o regular ??
mguelgarci de México hace 5 años
Hola que tal, tengo un jetta clásico gl team 2012 con 94mil km. Qué tipo de aceite debo usar y cual debe ser su periodicidad de cambio?. Saludos.
Juan torres de México hace 5 años
Tengo un jetta a4 modelo 99 americano quiero cambiar a sintético para que me de mas kilometraje al cambio pero no tengo manual con el 5w-30 está bien !!???
Saludos Juan, si usabas Mineral 10W30, No conviene que cambies a aceite de tipo Sintético. Atte.
Juan torres de México hace 5 años
Gracias amigo la vdd siempre lo llevaba al mecánico y le pedía len servicio pero en realidad nunca he sabido cuál lenponen pero empezaré a comprarlo con el 10w-30 mineral... gracias
luis rivera de México hace 5 años
Buenas tardes estimado tengo un jetta mk vi 2011 2.5 5 cilindros que aceite es recomendable utilizar ya que me recomendaron el motul pero no se q viscosidad usar??? gracias anticipadas
Saludos Luis , su motor utiliza aceite SAE 5W40. Atte.
luis rivera de México hace 5 años
Gracias por el dato estimado excelente tarde
Rigoberto de México hace 5 años
Santiago Estrella buen día, comentarte que tengo un Jetta 2001 1.8 turbo al cual cuando lo compre el antiguo dueño dijo le ponía Aceite Roshfrans ti22 20w 50 titanium después un mecánico me dijo que ese no era sintético... y en el cambio de aceite que me le hizo le puso Mobil, el cual no supe la densidad, el detalle es que lo consumió muy rápido y estuve rellenando con Castrol y Hella... La verdad no recuerdo la densidad y al hacer la revisión periódica me dí cuenta que también se consumieron rápido, solo eh usado el coche en la ciudad por lo que pensé era muy raro el consumo... aparte caro porque estuve usando solo sintético con la idea de darle mejor vida al motor... Bueno, la cosa es que de casualidad en una refaccionaria el dependiente me recomendó el Motorcraft 5W 30 Synthetic Blend Motor Oil y opte por precio y por la experiencia que el mencionó en su vehículo, decidí probarlo e hice el cambio de aceite por esta marca, lo que noté es que mí coche dejo de consumir aceite como lo hacía antes con las otras "mejores" y más caras marcas y parece le acento bien. Por lo leído en el foro pienso seguir usando el 5W 30 Motorcraft Synthetic Blend Motor Oil... Salvo que Usted Santiago me recomiende otra cosa.
En otro tema sobre le mismo coche a últimas fechas me he dado cuenta que al encender el auto avienta humo más menos azul, ya cuanto se calienta un poco deja de hacerlo...Llegue a pensar el humo era por el tipo de aceite pero leyendo arriba comentaba que podrían ser los empaques de las válvulas.
Espero tener el honor de que lea mi mensaje y de que me dé su opinión de experto.
Saludos Rigoberto, los grados de aceite comprendidos entre 5W30, 5W40, hasta el 10W30, No le afectarán en absoluto a su motor, si el aceite de cualquiera de estos grados térmicos se consumiera en su motor en poco recorrido, significa que el motor Consume por desgaste interno.

SI los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente por el dueño anterior, es decir, si utilizaba aceite de tipo Sintético hera conveniente cambiar cada 7.000 km; si utilizaba aceite de tipo MINERAL. Debía cambiar cada 4.000 km.
SI los intervalos de recorrido en los que se realizaban los cambios de aceite fueron más extensos a los que sugiero, se habrá producido un desgaste prematuro en piezas internas del motor y es la única razón por la que el motor consume o humea AZUL a cualquier temperatura de trabajo.

Desconozco el recorrido que tiene su vehículo, pero lo que debe hacer es prepararse económicamente como para reparar el motor, luego busque un ESPECIALISTA en motores VWagen para que desmonte la CULATA, una vez desmontada se puede observar el estado o desgaste de cilindros, debe ser medido su diámetro interno (llamado ALESAJE) para determinar si existe o no CONICIDAD u OVALIZACION en uno o más cilindros, si los defectos mencionados en los cilindros supera las 0,40 centésimas de milímetro, tendrá que reparar la máquina por completo ya que también estarán desgastados los anillos de pistón, especialmente los inferiores que son los de lubricación.

Si la medición NO supera el valor INDICADO, no será necesario Rectificar el block motor, entonces el consumo de su motor es causado solo por desgaste de GUIAS de válvulas o los pequeños retenedores de aceite (SELLOS de válvulas) que van montados sobre las guías. En éste caso la solución es sólo sustituir las guías, PERO le recomiendo solicitar en la rectificadora que las CONFECCIONEN (no compre guías como repuesto en los almacenes o le tocará comprar incluso el juego de valvulas) para que pueda utilizar sus mismas válvulas y no tenga que estar comprando nuevas u originales ya que resultarán muy costosas, luego de confeccionadas e instaladas las guías, podrán asentar las mismas válvulas usadas (siempre y cuando no estén deformados o quemados sus bordes) y concluir el trabajo instalando los SELLOS nuevos; es mejor ordenar que la rectificadora le compre e instale los SELLOS, sus técnicos saben cuales son los de mejor calidad, obviamente serán cobrados en la factura de la rectificadora; solo con este trabajo o reparación de la CULATA el consumo de aceite se corregirá o cesará y obviamente el costo será mucho menor que una reparación completa del motor.

Cabe informar que NADA tiene que ver el grado o SAE del aceite cuando es consumido por el motor, el consumo es un AVISO y es causado por DESGASTE o deterioro de las partes mencionadas, y cuando existe desgaste, no evitará el consumo del motor ni así le ponga el aceite de mayor grado, obviamente esto jamas se debe hacer o dañara piezas que no podrán ser lubricadas correctamente.
Espero mi información sea útil oportuna y le ayude.
Atte.
Rigoberto de México hace 5 años
Santiago muchas gracias por brindarme tiempo para contestar mi pregunta, por su respuesta creo que me entendió que mi coche gasta demasiado aceite, eso lo hacía pero antes de
Ponerle el 5W-30 Motorcraft Synthetic Blend Motor Oil... Desde entonces el consumo disminuyó de manera significativa... En relación a cuando usaba el Hella y el Castrol por lo que decidí este aceite sea el que debo usar, ahora con su recomendación con más razón

Ahora, tiene unos meses que me doy cuenta que cuando enciendo el auto sale el humo azulado, una vez caliente parece disminuye... Pero también he visto que después de estar frenado en un semáforo y al momento de acelerar para avanzar sale algo de humo...

De igual manera consideraré todo lo que me menciona en su mensaje esperando que no tenga que realizar una reparación total del motor por los costos que esto implicaría : ) y mejor hacer los cambios de los empaquetes de las válvulas

Desde ya agradezco mucho su atención
Jesús Hurtado de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un Jetta 2012 qué tipo de aceite le debo de poner hasta el momento e usado el 5w-30 sintético
jose padilla de México hace 5 años
Buenos dias,disculpe el carro de mi hija es un jetta clasico 2011 y usa el aceite Castrol Edge Professional OE Sintetico SAE 5W - 30 API SM MULTIGRADO,pudiera decirme si es el correcto o cual deberia usar y cada que tiempo o que kilometraje se le debe hacer el cambio de aceite,si recomienda el que esta usando o cual seria preferible. Y otra du,si me pudiera orientar tambien, es que al calibrar las llantas unos dicen que lleva 30,otros que 32 y otros que 35,cual es la cantidad correcta en este auto. Agradecere su respuesta. Muchisimas gracias. Buen dia.
Saludos José, el aceite que utiliza es correcto, si es Sintético cambie cada 7.000 km, revisando una vez por semana su nivel, si es Mineral cambie cada 4.000 km.
La presión correcta de los 4 neumáticos es 30 libras (PSI)
Atte.
jose padilla de México hace 5 años
Buenos dias Santiago,le agradezco su respuesta,la misma ha disipado completamente las dudas planteadas. Saludos desde Mexico. Cuidese. Que tenga buen dia.
Jesus hernandez de México hace 5 años
Acavo de comprar un clasico trae aceite sintetico segun me dijo kien me lo vendio que pasa si le cambio a aceite mineral
Saludos Jesús, cualquiera de los aceites ya sean de tipo Sintético o Mineral cumplen eficientemente con la lubricación de su motor, si Ud decidiera utilizar aceite MINERAL (que resulta más económico frente al costo del Sintético) debe ser SAE 10W30, PERO, este aceite lo debe cambiar cada 4.000 km de recorrido como prevención a su saturación o pérdida de sus características lubricantes; en el caso que decidiera continuar utilizando aceite Sintético, sugiero realizar su cambio cada 7.000 km de recorrido, aunque erroneamente muchos opinan cambiar cada 10.000 km de recorrido.

Puede hacer el cambio del tipo de aceite el momento que lo desee sin que requiera preparación alguna del motor. Atte.
Mary de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias x la info
Nestor de Colombia hace 5 años
Buen día, para un jetta 2009 se puede utilizar móvil 20w50?
Mary de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias por su recomendación
Fer_morac de México hace 5 años
Buen día que aceite recomiendan para un Jetta diésel tdi 2013
Algunos me dicen que Castro synthetic gasolina que está bien , pero es diésel , hablé a la agencia y me comentan lo mismo, veo algunas opciones en internet y me dice que liqui moly a cual recomiendan
The Kid de Ecuador hace 5 años
Saludos tengo un Jetta 2009 version Europa 2.0 lo compre usado por tanto no se mucho sobre que tipo de aceite ponerle si un 10w30 o 15w40 por cierto el auto tiene ya 135.000 km de recorrido por favor si me pueden ayudar muchas gracias
Saludos The kid, en su consulta existe confusión, aclaremos; el aceite correcto para su motor es SAE 10W30 , es el GRADO TÉRMICO ideal para su motor y el clima de ciudades del Ecuador, "el recorrido del vehículo o desgaste del motor, no es la causa para seleccionar o cambiar el SAE de un aceite" cabe informar, cuando un motor consume o quema aceite, la solución no es poner aceite con mayor grado TÉRMICO , el consumo se produce por desgaste de partes internas, por lo tanto, es falso y un error pensar que al utilizar un aceite con mayor grado térmico el motor dejará de consumir o quemar aceite, el motor seguirá consumiendo hasta que no SUSTITUYA o repare el elemento o repuesto desgastado. Atte
The Kid de Ecuador hace 5 años
Santiago Estrella michisimas gracias por su valiosa ayuda y la verdad no esta quemando aceite ni nada de consumo de aceite la verdad anda bien e igual la compresion esta bien asi que mi unica inquietud era nada mas sobre el tipo de aceite y de ser posible tal vez una marca en especifico mi estimado Santiago le quedo agradecido de antemano
Saludos The kid, lo que siempre se debe respetar y no debe ser cambiado, es el SAE, es decir, el grado térmico del aceite, también es muy importante realizar los cambios oportunos, es decir cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo mineral, y cada 7.000 km si utiliza aceite sintetico; respecto a la MARCA de los aceites, es solo un asunto de marketing, todos los que tuvieron permiso de ser fabricados y vendidos cumplen con las normas INEN que garantizan la eficacia del lubricante, Ud puede poner el aceite que prefiera, siempre y cuando sea conocida su marca, envasados en recipiente sellado y aprobados por API, entre ellos pueden ser CASTROL, HAVOLINE, EPSON, ELFO, SHELL, VALVOLINE, etc.. . Atte.
The Kid de Ecuador hace 5 años
Muchisimas gracias Santiago Estrella le quedo muy agradecido
Javier m. de México hace 5 años
Tengo un jetta a4 , un amigo Me vendio una garrafa de aceite sintetico quaker 5w-50, y quiero saber si puedo usasrlo en el motor de mi carro
Saludos Javier, sí puede utilizar ese aceite, es correcto. Atte.
Gilberth de México hace 5 años
Santiago estrella, gracias una pregunta qué medida lleva de aceite para la caja, es manual es un Jetta Clásico A4 2.0 2014 ya cheque en el manual pero no dice que medida es, solo dice la medida del aceite del motor 5w-30 o 5w-40.
Para la caja de cambios se compra 3 litros, pero en realidad se utiliza 2 3/4 litros. Respecto al aceite del motor si puede utilizar el grado térmico SAE 5W50.
Morrison de México hace 5 años
Q tal buenos dias tengo un jetta a4 vr6 ya con mas de 100mil kilometros q aceite me revomiendas para hacerle el cambio gracias y buen dia.
Morrison de México hace 5 años
Y q tipo d bujia le tengo q meter al mismo jetta vr6 a4 modelo 2000
Gilberth de México hace 5 años
Gracias Santiago Estrella el grado de viscosidad de la caja que medida es? Para el Jetta Clásico 2.0 A4
Saludos Gilbert, no es el grado de viscosidad como Ud lo menciona, Ud se refiere al grado TÉRMICO adecuado para su caja de cambios, si su caja es de tipo MECÁNICA, el grado es 75 W85 cuya viscosidad está en directa relación y es la adecuada con el grado térmico del aceite mencionado, Ud debe solicitar aceite para transmisión. Atte.
Aaron sf de México hace 5 años
Que tal tengo un jetta 2012 clasico con 79000y cacho de km que aceite debo instalarle? Y es que me empezó a hacer algunos sonidos por parte de los buzos después de un largo viaje que hice de de 10hrs casi 6000km
Omar de México hace 5 años
Tengo un jetta europa 2010 con 130,000 km, de unos meses para aca empezo hacer ruido de los buzos al encender, y al rato se le quitaba y volvia mientras se manejaba, así esporádicamente vuelve y se va el sonido... hace dos meses le cambie el aceite por 15w30 castrol sintetico, no se si se deba a eso aceite por que antes no lo hacía y traía el 5w30 igual castrol y sintético, también le note que tira aceite por arriba por la tapa de puntas o balancines creo (no se como se llama)... no se que me recomendarian checarle primero... saludos!
Saludos Omar, si Ud utilizaba aceite de tipo SINTÉTICO y si hacia el cambio del aceite y filtro del motor con INTERVALOS de recorrido superiores a los 7.000 km, es posible que se produjo desgaste PREMATURO en partes internas del motor como en taques o propulsores o árbol de levas, un mecánico debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, si este sistema está mal sincronizado puede causar ruido en propulsores y valvulas, si este sistema está bien, estará confirmado que el ruido de taques es por desgaste o daño de propulsores y la solución será cambiar lo desgastado; nada tiene que ver el cambio del grado térmico o SAE del aceite ya que hay poca diferencia entre los grados 5w30 con el 15w30, es decir, nada tiene que ver el cambio del SAE, lo que pudo perjudicar es haber realizado el cambio de aceite con intervalos de 10.000 km.
Atte.
Juanjo de México hace 5 años
Tengo un jetta (clásico) 2009 2.0 con 200,000km. Siempre usó aceite 5w50 sintético de las marcas Quaker o Mobil y se le ha cambiado cada 7,000km. Todo marchaba bien, hasta que vi una oferta de una marca más económica (Pentosynt 5w50) y desde ahí me ha comenzado a consumir mucho aceite, se escucha mucho ruido en el motor (cómo si fueran los buzos), cuando está encendido y destapo el deposito de aceite saca mucho aire. Le puse nuevamente el aceite Mobil y los problemas persisten. Por qué sucedió esto? será necesario un ajuste del motor? será por la calidad del aceite? tendré que cambiar el número SAE de aceite?
Saludos Juanjo, al parecer en su motor existen dos inconvenientes que NADA tiene que ver con la marca o el grado térmico del aceite utilizado, respecto a lo que Ud menciona del ruido de los taques, el problema obliga a revisar que la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de las válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor, si la correa ha saltado uno o más dientes, podría causar el ruido de los "buzos" (taques); si el sistema de distribución está bien sincronizado, existe la posibilidad que los taques tengan DESGASTE y no tienen la posibilidad de mantenerse cargados con el aceite, consecuentemente hacen ruido, este desgaste suele manifestarse por el recorrido alto del vehículo, si su motor hace ruido solo en el momento de encender el motor y conforme funciona desaparece el ruido, es AVISO evidente del desgaste de taques, en este caso la solución es cambiar.
Respecto a la presión de aire que sale al aflojar la tapa por donde se carga el aceite, puede tener UNO de dos orígenes, el primero, por obstrucción de canalizaciones o tubos que deberían permitir la evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y que conforman el sistema PCV o canister, con el tiempo y carbonilla suele taponarse este sistema ACUMULANDO presión por el vapor del aceite que no puede salir del cárter o no puede ser succionado por los cilindros a través del múltiple de admisión, en este caso la solución es desobstruir el sistema y ductos que conforman el sistema canister. Otra posibilidad es que si el motor se recalentó alguna vez, se soplo o quemó parcialmente la JUNTA de culata (junta de compresión) permitiendo que parte de la compresión desde los cilindros se filtre o pase a las canalizaciones internas de lubricación del block, consecuentemente esta compresión "INFLA" el cárter y al aflojar la tapa de carga del lubricante, sale con presión, en este caso, la solución es extraer la tapa de cilindros o culata para que sea examinada en una rectificadora y luego instalar una nueva junta de compresión. Cabe informar si el aceite no fue cambiado oportunamente y se lo hizo con intervalos de recorrido superiores a los 7.000 km, se pudo producir desgaste prematuro en cilindros o anillos de pistón, en este caso, la solución es reparar completamente el motor. Atte.
Juanjo de México hace 5 años
Muchas gracias amigo por tu tiempo y apoyo!! Ya que mencionas la correa dentada, me has recordado que también no tiene mucho que se cambió. Crees que sea entonces porque la dejaron fuera de Punto?. Un detalle con la correa dentada después de cambiarla es que en frío cuando enciende el auto (principalmente por las mañanas) suena como sonaja, este ruido dura aproximadamente un par de minutos o menos y después no vuelve a escucharse durante todo el día, le he quitado la tapa para inspeccionar la correa y aparentemente se ve bien; al re-colocar la tapa en su lugar ese ruido desapareció por un par de días, pensando que quizás estaba mal colocada la tapa, pero después de estos días regresó el ruido mencionado. He quitado la tapa como en tres ocasiones y en todas, sólo un par de días desaparece el ruido para regresar de nuevo.
Juanjo, no importa que la correa de distribución se VEA bien, lo que hay que revisar es la posición del árbol de levas respecto a la del cigüeñal, estas posiciones y la rotación de los dos ejes deben estar calibradas y perfectamente sincronizadas por un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, basta solo un diente de desfase de la correa de distribución para que todo falle en el motor. Atte.
julio de México hace 5 años
Hola buenas tardes, en un jetta clasico del año 2011 actualmente con 106500 kilometros, hasta los 90000 kilometros le puse 10w40, despues de los 90000 kilómetros le puse 20w50, es conveniente continuar con ese o cambiarlo
Saludos Julio, jamás se cambia de grado térmico del aceite, antes de cambiar debía consultar, si ya funcionó el motor con 20W50, ahora ya no tiene objeto retornar al menor grado térmico del aceite anterior. Atte.
pablo gutierrez de México hace 5 años
Buen dia , amigos que aceite me recomiendan para un jetta mk6 2012
Con 113,000 km anteriormente usaba 5w30 por el km que grado me recomiendan?
Saludos, Jamás se cambia el grado térmico del aceite, siga utilizando el aceite 5W30 así el motor supere los 300.000 km.
Atte
pablo gutierrez de México hace 5 años
Perdon hasta la fecha sigue con 5w30 solo me gustaria saber por el km que grado sigue?
Saludos. Mantenga el mismo grado térmico, JAMÁS se cambia, ni así supere los 300.000 km de recorrido el motor. Respecto a su pregunta, el siguiente grado térmico equivale al 10W30. Atte.
jose pepeluis de México hace 5 años
Tengo un jetta 2011 con 180 000 de kilometraje que aceite es el adecuado que utilice?
Saludos, mantenga el mismo que estuvo utilizando, jamás cambie el grado térmico del lubricante ni así el motor supere los 300.000 km de recorrido. Cuando un motor consume o quema aceite, la causa no es por el grado térmico del aceite que está utilizando, el consumo se produce por DESGASTE de partes internas, y cuando esto ocurre, NO es la solución poner aceite de mayor grado ya que el motor seguirá consumiendo. Atte.
jose pepeluis de México hace 5 años
El problema es que he comprado el carro de uso y no se que aceite usaba y el vendedor salio fueras del pais
Jose Ud puede poner o utilizar aceite SAE 10W30 que se adapta a cualquier condición del motor, este grado térmico se usa tanto en motores nuevos o usados y no causará daño o desgaste prematuro en su motor. Atte.
Regino de México hace 5 años
Hola Santiago una duda? Tengo un
Jetta clásico sport 2011 y me dijeron q usara el aceite 20w 50 mineral es recomendable? También si no habría problema de cambiar por el aceite sintético 5w 40 como lo marca el manual.
Saludos, si el motor estuvo utilizando aceite Sintético 5W40 desde NUEVO es el IDEAL y JAMÁS se debe cambiar este GRADO térmico sin importar el recorrido que tenga el vehículo, PERO, si te resulta muy costoso el Sintético , puedes utilizar aceite mineral 10W30 que sería el equivalente más pesado con una mínima diferencia que no afectará a tu motor.
No es conveniente el 20W50 mineral resulta ser más pesado que los anteriores.
Tampoco sería conveniente retornar al 5W40 Sintético ni al 10W30 si al motor le metieron y funcionó mucho tiempo con 20W50. Si ya funcionó con 20 W50 lo debes mantener para siempre hasta cuando toque reparar o se haya desgastado el motor.
Atte.
Regino de México hace 5 años
En este caso tiene una semana q se hizo cambio de anillos, de junta y bomba de aceite, no se rectificó porque no tiene desgaste, y quedó un sonido en los buzos ( los buzos son nuevos), por eso pregunto si necesita cambio de aceite más delgado.
Saludos Regino, me permito hacerle una aclaración, el aceite 5W40 Sintético es el menos pesado, más fino o menos denso comparado con el 10W30 y 20W50. Si Ud reparo el motor y no tiene desgaste ponga 10W30 para toda la vida útil del motor, el error de la gente es pensar o suponer que mientras más recorrido tiene el vehículo o motor deben poner aceites con mayor grado térmico, esto se hacía en la antigüedad cuando los aceites heran monogrado los aceites actuales son multigrado tienen una densidad específica y acorde a los diferentes grados térmicos de los aceites existentes en la actualidad, lo que Ud debe saber es que el SAE 10W30 es el que mejor se acopla al desgaste progresivo de cualquier motor, por esta razón la gente no debe cambiar nunca el grado térmico del lubricante, es decir, debe mantener el mismo grado desde que el motor es nuevo 0 kmt hasta que supere los 500.000 km, el aceite SAE 10W30 es el más versátil, se acopla a cualquier condición o desgaste, lubricará eficientemente motores nuevos o usados con elevado recorrido.

Los BUZOS hacen ruido cuando el mecánico no instaló correctamente la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, también hacen ruido si existe desgaste en las levas o si la CULATA se ha torcido en su parte superior como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor, consecuentemente el árbol no Asienta correctamente en todos los cojinetes de la culata. Cualquier defecto o desgaste de piezas que causará ruidos anormales en el motor debe ser sustituida o reparada, es un ERROR intentar disminuir el ruido aumentando el grado térmico del aceite.
Ojalá mi explicación sea clara y le ayude.
Atte.
Regino de México hace 5 años
Perdón tuve un error, en el manual dice 10w30 o 10w 40, en este caso sería entonces conveniente retornar al 10w 30 o 10w40 sintético? Ya que se le hizo el cambio de anillos y juntad nuevas así como la bomba e aceite y buzos.
Angel de México hace 5 años
Que aceite lleva jetta a4 mod 99, motor reparado, saludos... Iii
Saludos Angel aceite SAE 10W30. Atte.
Regino de México hace 5 años
Hola Santiago nuevamente, tengo una duda hace ocho días que cambie el aceite a semi sintético 10w30 y funciona perfectamente, disminuyó el ruido de los buzos o punterías, solo q aún se sigue escuchando muy poco cuando aceleró y suelto el acelerador, tendrá algo q ver la válvula que controla la presión del aceite?, ya que también cuando lo prendo en frío tarda como de 8 a 12 Segundo en recorrer el aceite en el motor. De antemano agradecería tu ayuda nuevamente.
Saludos Regino, NADA tiene que ver el GRADO térmico ni el TIPO de aceite, ni el bulbo de regulación de presión con relación al RUIDO producido por BUZOS (taques hidraulicos) o válvulas del motor, el bulbo lo único que hace es MEDIR la PRESIÓN y hacer que en el tablero se encienda la luz de alerta (si hubiera una disminución de presión) o trabaje el puntero del instrumento de presión del tablero de instrumentos.

Por tu comentario deduzco que el mecánico que reparo el motor NO es especialista en motores Volkswagen y cometió ERRORES en el proceso de reparación, habría sido bueno que informes la razón o causa por la que se reparo el motor.

Para determinar la causa del RUIDO mencionado de los buzos, primero que se debe hacer, es extraer el BULBO de presión y en su lugar instalar un manómetro para COMPROBAR que la PRESIÓN de aceite sea correcta, de existir DEFICIENTE presión, podrían dejar de cargarse de aceite los buzos y causar ruido ; otra posibilidad de ruido causado por los buzos es cuando el mecánico NO Sincronizó o no instaló correctamente la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, esto significa que el árbol de levas no está en su posición correcta con relación a la posición del cigüeñal, equivale a decir que el motor está elfuera de PUNTO y por esta razón se notaría una sensible pérdida de potencia y CAUSA del ruido o golpeteo de las LEVAS sobre los buzos; en este caso, el mecánico COMPROBARÁ y corregirá la correcta sincronización de la DISTRIBUCIÓN.

El mecánico cuando reparaba el motor, debía comprobar que los propulsores estén en buenas condiciones y no presenten desgaste o daño, de lo contrario, tenían que ser sustituidos, él podía darse cuenta del estado de los buzos, ya que antes de volverlos a colocar en el motor debía DESCARGAR el aceite existente en el interior de los buzos, y para que no se dañen en el momento de montar el o los árboles de levas y evitar que las válvulas queden parcialmente abiertas; Lo correcto y debía hacer el mecánico es que luego de descargar los propulsores y montar los árboles, dejar perfectamente sincronizada la distribución, luego encender el motor y dejarlo funcionar por una hora revisando que no existan fugas, que todo funcione bien y para que los propulsores se carguen nuevamente de aceite y abran correctamente y sin ruidos las válvulas.

Si la razón o necesidad de reparar el motor fue consecuencia de un RECALENTAMIENTO , podría haberse DEFORMADO en bloque la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) esto significa que la deformación de la culata se produjo tanto en su superficie plana inferior como en su parte superior, es decir se hizo ARCO, en estas circunstancias no permitiría que los árboles de levas que son piezas rígidas que no se tuercen ni se deforman NO podrían quedar perfectamente ASENTADOS (recostados) en todos los cojinetes o apoyos de la culata, este inconveniente haría que los árboles giren EXCÉNTRICOS mientras funciona el motor, consecuentemente los árboles golpearian y causarían ruido soble los buzos.

Si el motor recalentó, el mecánico tenía que solicitar en la rectificadora que comprueben no exista torcedura de la culata en su parte SUPERIOR en donde asientan los árboles, de existir deformación en la parte superior NO hay manera de reparar o rectificar , no había más alternativa que CAMBIAR la culata.

Por lo explicado, sugiero que busques un mecánico ESPECIALISTA para que compruebe, determine cuál de los posibles daños o fallas que mencioné causa el ruido de los buzos.
Atte.
Regino de México hace 5 años
Saludos nuevamente Santiago, como lo mencionabas anteriormente y en respuesta, el motivo de reparación del motor fue que este ya gastaba demasiado aceite y salía hollín del escape, también se escuchaban las punterías pero de otra manera a como se escuchan ahorita, así q esto me llevó a hacer esta reparación como cambiarle anillos, junta, bomba de aceite etc., también una vez fue que se calentó poco ya que en los ductos del anticongelante tenía fugas y esto me llevo a cambiarles varias tomas, por eso es que como lo mencionas tal vez sea la presión del aceite que no llega a los buzos o la banda de distribución este mal colocada.
En el caso de que la presión de aceite no sea la adecuada que me sugiere usted hacer para que deje de hacer ese molesto ruido.

De antemano nuevamente gracias por su recomendación y ayuda.
Regino lo que me cuenta es grave, y no deja de ser en parte responsabilidad por negligencia del mecánico que reparo su motor; el mecánico cuando reparaba el motor vio el deterioro de los tubos de agua, por lo tanto tenía la OBLIGACIÓN de informarle a Ud e INSISTIR que sustituya los tubos que estuvieron en mal ESTADO y que al poco tiempo de reparado permitieron la fuga del refrigerante ; Si el motor se recalentó por fuga de agua la LUBRICACIÓN deja de ser EFICIENTE, consecuentemente se PRODUJO RAYONES o daño en los COJINETES o apoyos del árbol de levas o incluso los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal ; el daño de los cojinetes o metales serían la CAUSA principal por la que la PRESIÓN de aceite de su motor DISMINUYA ; en este caso y de existir daño o rayones de cojinetes, no hay manera de levantar o elevar la presión de aceite, NO existe otra solución que volver a REPARAR el motor. Busque un especialista en motores VWagen para que revise el estado del árbol de levas, sus apoyos o cojinetes del cigüeñal y determine si existe o no daño en ellos y le comunique a Ud si es o no necesario reparar el motor.
Atte.
Daniel de México hace 5 años
Hola Santiago quiero saber que aceite usar, adquirí un jetta 2008 con 107 mil km y actualmente usa 5w30 pero revisando el manual me encontré que el aceite recomendado por el fabricante es 5w40 cual debo poner ??
Saludos Daniel, la diferencia del SAE o el grado TÉRMICO de los dos aceites que Ud menciona son mínimas, insignificantes, es decir, casi no existe diferencia en lo que a densidad o viscosidad se refiere, por lo tanto si Ud utilizará cualquiera de los dos grados térmicos de estos aceites lubricarán eficientemente a su motor.
Pero, para decidir cual de estos dos grados térmicos es el más conveniente para su motor, hay que considerar el clima de su país. Si el clima normal del medio ambiente oscila entre
- 5*C y 35*C (grados centigradoos) el aceite adecuado a utilizar es SAE 5W30; si la temperatura de su país tiene un clima que oscila entre - 5*C y supera los 45*C, el aceite adecuado será SAE 5W40.

Por lo explicado, si el concesionario recomienda para su motor utilizar SAE 5W40 , es porque ha hecho un análisis del clima del medio ambiente de su país, por lo tanto, Ud deberá utilizar TODA la VIDA esté grado térmico, cabe aclarar que la selección del grado del aceite no influye ni depende del recorrido del vehículo o desgaste del motor como equivocadamente o por desinformación cree la gente.
Atte.
Charbel de México hace 5 años
Buenos dias, tengo un Jetta 2015, motor 2.5 que aceite me recomiendan?
Saludos, el aceite correcto es 5W40.
josue de México hace 5 años
Tengo un jetta 2001 motor 2.0 que aceite debo usar?, trae mas de 170km sintetico o mineral y de que grado ?
miguel moreno gomez de México hace 5 años
Tengo un jetta clasico 2011 con 104 km, me recomendo el mecanico aceite 20w50 esta bien o esta mal...
Saludos Miguel, su motor requiere el grado térmico 10W30 o 10W40, no es el apropiado 20W50 pero, si antes ya pusieron este último grado, ya se habrá producido cierto desgaste prematuro en su motor y no tiene objeto retornar a los grados que yo mencione como correctos. Atte.
Javier Reyes de México hace 5 años
Hola buen dia, tengo un jetta Mk6 2.0 y a rebasado los100milkm, en esta ocasion deseo cambiarle de aceite del Castrol Edge 5w40 al Castrol Magnatec 5w40, mi pregunta es, ¿habria problema en cambiarle el tipo?
Regino de México hace 5 años
Buenas noches Santiago un pregunta nuevamente, de mi jetta clásico hace 3 meses q le cambié el aceite como lo marca el manual pero ya han sido dos ocasiones q prende el destino de aceite, la primera vez le cambié el bulbo y hasta la fecha no había prendido y hoy q venía del trabajo prendió nuevamente. Quería ver si podría ser q esta sucio el colador o será el tipo de aceite? (El aceite es Castrol 10w30).
Saludos amigo, Nada tiene que ver el grado térmico del aceite, 10W30 es correcto, si al hacer el cambio de aceite no instalaron el filtro adecuado para su motor y que debería tener en su interior válvulas reguladoras de presión, podría se la causa del problema ;
Revise que el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión este ajustado haciendo buen contacto electrico; revise que el cable del bulbo no esté quemado y haciendo contacto ocasional en el metal del motor o en cables adyacentes (cortocircuito) si no se encuentran problemas en lo mencionado ; retire el bulbo y en su lugar instale el manómetro y mida que la presión sea la correcta, si la presión está bien, cambie el bulbo por uno original vendido en concesionario, es posible que solo sea falla del bulbo, si se confirma que la presión es baja, un especialista en motores VWagen tendrá que inspeccionar que los apoyos o asientos del árbol de levas no estén rayados o desgastados porque su daño será la causa de baja presión ; si su motor sufrió un RECALENTAMIENTO el técnico tiene que comprobar que la culata no se haya torcido en forma de arco y que el árbol de levas asiente plano y perfectamente en sus apoyos, de lo contrario se perderá presión de aceite, en geste caso debe ser desmontada la culata pera que en una rectificadora intenten asentar el árbol, si el arco o deformación de la culata no permitiera asentar plano el árbol, tendrá que sustituir la culata. ; si el árbol y la culata están bien, entonces el técnico revisará que no este hundido el cárter ya que podría obstruir la succión de la bomba de aceite, si no hay daño en el cárter, lo tiene que sacar para revisar no este obstruido el colector de succión, si no existe obstrucción tendrá que revisar el estado de cojinetes de bancada y biela, si presentan rayones o desgaste serán la causa de baja presión, esto significaria que hubo desgaste prematuro del motor y que pudo originarse si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos muy prolongados o superiores a los que en mi respuesta anterior mencioné, o por un recalentamiento se produjo una falla de lubricación y consecuentemente el daño en los cojinetes, en este caso, no le queda más alternativa que reparar el cigüeñal, esto conlleva a la reparación total del motor; si los cojinetes están en buen estado, entonces existe falla de la bomba de aceite.
Atte.
Regino de México hace 5 años
Buenas tardes Santiago Gracias por la ayuda, ya quedo el carro, resultó ser que estaba tapado el cedazo ya que cuando le hicieron anillada no limpiaron bien el residuo que había quedado del sellador.
The Kid de Ecuador hace 5 años
Saludos soy de Ecuador de la ciudad de Quito y la verdad sigo con detenimiento este block me parece super descriptivo e informativo el motivo de mi intervencion en el foro es para preguntarles donde puedo conseguir o adquirir una especie de manguera o toma que sale del depurador de mi Jetta classic 2009 tal vez si alguien lo tiene y me lo puede vender le estaria muy agradecido les dejo unas fotos de aquella parte y no la tiene porque su dueño anterior le ha puesto un filtro conico cosa que no me gusta la verdad gracias por su atencion y les quedo muy agradecido
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Saludos The kid, es posible que en Termo Formaciones la tengan, empresa que remata partes de vehículos a las aseguradoras y las vende. Están ubicados al norte de Quito, SOBRE la Av Eloy Alfaro, diríjase de Sur hacia el Norte por esta avenida, PASE la calle Juan Molineros (entrada al Comité del pueblo) desde esta calle cuente dos semáforos, aproximadamente a 1 km más al norte de la Molineros, en el SEGUNDO semáforo, pasando la iglesia de la cuesta, pase DHL, en la acera Izquierda esta el galpón de esta empresa tiene que curvar en U en el segundo semáforo, a la altura de este semaforo como que retorna al sur, podrá ver en el lado derecho este galpón en el que exhiben guardachoques, puertas y autos chocados. Si no encuentra allí el repuesto, vaya al almacén GP de volkswagen ubicado en la acera derecha sobre la calle Isaac Albeniz (sector embotelladora Coca cola, o SECAP) 150 metros ANTES de llegar a la Av 10 de Agosto
Atte.
The Kid de Ecuador hace 5 años
Ok muchisimas gracias Santiago le quedo muy agradecido le informare. Espero ojala tenga suerte con eso la verdad espero que lo encuentre una vez mas le quedo agradecido
javiermdnz de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un jetta a4 2003 con 280 mil km, lo acabo de obtener y quisiera hacere el servicio completo, que aceite, bujias, filtro recomiendan, gracias!
Lucho de Perú hace 4 años
Hola, a algui n que pueda ayudarme con un problema poco común creo!!
Tengo un VW gol sedan del 2010, pasa que cuando viajo y subo de 0 metros si te nivel del mar hasta más o menos 1800 o 2000 metros sobre el nivel del mar el carro me anda bien, pero una ves pasó de 2000 a más el vehículo empieza a apagarse, se caen las revoluciones y se apaga o pareciera un corte eléctrico. Lo extraño es que siempre pasa a más de 2000 metros de altura a partir de ahí se apaga en reiteradas veces y peor aún si tengo delante comboys de camiones que me hacen ir en marcha lenta en primera o segunda marcha, ahí peor se apaga en media pista. Estará calentando a esa altura?? Puesto que subo algunos tramos largos a 1000 meteo y dispara muy bien sin ninguna falla, pero conforme subo a más altura empiezan las constantes fallas. Que podrá ser??
Gracias por sus comentarios!!
gargolin de México hace 4 años
Buenas noches ase dos años mande ajustar el motor de mi jetta 2.0es modelo 2007 que aceite es recomendable usar el mecánico e me dijo 20w50 quiero saber si el aceite que uso es el correcto estoy usando
gargolin de México hace 4 años
QUIERO hacerle la afinación a mi jetta 2007, traigo mas de 1136.6 km, pregunto que grado de aceite recomiendan y tiene 3 años q lo mande ajustar q aceite debo de usar
Mary de Estados Unidos hace 4 años
Compré Jetta 2019 y ya me pide una inspección y el dealer me quiere cobrar unos $150 será un truco para uno verse obligado a llevarlo y gastar ese dinero...que se le hace en esta supuesta inspección de las 20,000 millas ??
Saludos Mary, lamentablemente sí existe abuso en el costo del mantenimiento en talleres autorizados del concesionario, en su caso sólo se hace limpieza y regulación de frenos, inspección de filtros o sustitución si lo requiere y cambio de aceite y filtro del motor y se revisa que todos los mecanismos estén funcionando correctamente, PERO Ud esta OBLIGADA a llevar su vehículo a taller AUTORIZADO , de lo contrario PERDERÁ la garantía de fabrica, su vehículo aún está en un período en el que pueden presentarse fallas de fábrica, cuando haya superado las 60.000 millas, podrá estar segura que todos los elementos del motor y caja están bien sin defecto alguno, y desde este recorrido en adelante ya podrá hacer su mantenimiento en otros talleres que le resulten más económicos. Atte.
Jesus hernandez de México hace 4 años
Diskulpa si yo puse un aceite 10w30 normal y ahora qele toka el kambio kiero poner un sintetico se puede o no es recomendable mi carro tiene 35 mil km.
alexven de México hace 4 años
Buenas tardes amigos tengo un jetta 2014 1.8 turbo mi duda es saber que aceite usar, me recomendaron que usara el 5w30 sintetco, es correcto?
Alejo8989 de Perú hace 4 años
Buenas tardes, por favor me podrían ayudarme... no se mucho de vehículos y deseo comprarme mi primer auto estoy entre un gti mk6 con 60 mil km y Seat de 80 mil km. Que es lo primero que tendría que fijarme para tener una mejor idea de la condiciones del auto? Me preocupa el hecho del mantenimiento, el mantenimiento de la caja dsg (en el caso del gti) y su repuestos irremediables con la faja, los embragues,etc
Gracias de ante mano... buenas vibras y bendiciones!
Saludos, Sí Ud no es experto en reconocer cuándo un auto ha sido chocado o repintado y si no conoce de mecánica, antes de pagar dinero o comprometerse en la compra, Ud debe acudir al taller autorizado de la marca del vehículo y solicitar una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ para comprar el vehículo ; el jefe de taller hará una inspección minuciosa o pruebas con procedimientos ordenados de todos los conjuntos o sistemas que conforman el vehículo, como el motor, su numeración de identificación, suspensión, dirección, frenos, embrague, transmisión, cableado eléctrico, carrocería y su numeración o VIN, pintura, tapicería e instrumentos interiores, previamente también hará un diagnostico con scanner y comprobará a través del Internet que la documentación o procedencia del auto sea legal ; una vez realizada la inspección se conocerá cual es la VERDADERA condición mecánica del vehículo y se podrá establecer el mantenimiento correctivos o preventivo y el presupuesto por mano de obra y repuestos para dejar el auto en óptimas condiciones, además Ud recibirá asesoría con respecto al valor de venta del auto frente a su condición y costo comercial con su respectiva depreciación por el año o recorrido; una vez que Ud esté informado, podrá NEGOCIAR con el vendedor y establecer el costo JUSTO. Con ésto, Ud estará protegiendo su inversión y hará la adquisición del que más convenga y con CONOCIMIENTO de causa. Atte.
Alejo8989 de Perú hace 4 años
Muchas gracias, por la recomendación... en un marco mas amplio y mas al detalle desearía saber que tan confiable es el vehículo. Si luego, de todas observaciones ya recomendadas sale bien con su debido cuidado (mantenimientos y afinamientos) es recomendable en general el vehículo.
Los Volkswagen son magníficos pero el costo de repuestos y mantenimiento del modelo GTI es costoso, pero a cambio tendrá el placer de conducir un auto muy potente y de excelentes prestaciones, PERO le sugiero adquirir un vehículo que tenga caja de cambios MECÁNICA MANUAL, cuídese de la caja automática, si tiene daños ocultos su reparación es muy costosa. El SEAT, es buen auto pero mi opinión personal prefiero Volkswagen, por sus fortalezas o bondades es la marca más vendida en el mundo. Atte.
Los resultados de la inspección son los determinantes para adquirir el vehículo y obviamente el monto que debe invertir en su mantenimiento y frente al valor solicitado por el vendedor ; si después de la inspección se llegará a descubrir que el auto ha sido chocado y tuvo afectación estructural del compacto, NO es conveniente comprar ; tampoco debe comprar un vehículo que haya que gastar mucho dinero en reparaciones o que su aspecto estético no lo hagan lucir, Ud debe reflexionar que algún momento de necesidad o para mejorar el vehículo lo tendrá que vender y preguntarse si le pagarían o recuperaría el valor que le costó incluidas las reparaciones.

Si su consulta se refiere a qué tan confiable es la inspección técnica, si es realizada por un verdadero técnico tiene el 70%de certeza que su inversión es correcta y que luego de hacer su mantenimiento quedará en óptimas condiciones, PERO es posible que el 30% puedan presentarse inconvenientes por daño oculto no descubierto en la inspección, pero obviamente por fallas menores como el caso de un alternador o motor de arranque ; lo que hay que tener mucho cuidado o mejor no comprar si el vehículo tiene una caja de cambios AUTOMÁTICA, puede resultar con daño oculto difícil de detectar y muy costosa su reparación. Respecto a la calidad de las marcas, mi opinión personal prefiero Volkswagen, el modelo GTI su mantenimiento es caro, Pero a cambio tiene magníficas prestaciones y sobre todo potencia y seguridad, ni punto de comparación con el SEAT.
Atte.
Alejo8989 de Perú hace 4 años
Muchas gracias... bendiciones y buenas vibras
Agustin de México hace 4 años
Buenas tardes que tipo de aceite le puedo meter a un jetta vr6 2003 estándar 6 velocidades y reversa motor 2.8
Andrés alzate de Colombia hace 4 años
Que buena información tengo un jetta 2007 y me baja un poco el nivel pensé que era un problema pero ya co esta información me dejas tranquilo... Es un carro que enamora...
Manuel cetina de México hace 4 años
Buenas tardes. Aquí en México hay un aceite llamado bardhal fusión 1 que permite hasta 16000 km entre cambios de aceite. Que me podrían decir al respecto? La etiqueta sólo dice que es para motores a gasolina.
Saludos Manuel, al parecer Ud no leyó lo explicado al inicio de esta página, le sugiero leer ; Ud será quien sufra las CONSECUENCIAS si deja el lubricante semejante intervalo de recorrido según lo escrito en el envase y es posible que un vendedor o el marketing influyan en Ud para que opte por utilizar este lubricante, antes de hacerlo, permitame que le informé que un motor en buenas condiciones, cuando funciona NO quema en su totalidad el combustible quedando sin salir de los cilindros RESIDUOS de la combustión, la gasolina que se la obtiene de hidrocarburos al ser comprimida e inflamada tiene una reacción química que produce agua, carbonilla, alquitrán, gases y ácidos que pasarán al cárter filtrandose entre cilindros y anillos de pistón, además si el filtro de aire NO es el ORIGINAL vendido por CONCESIONARIO , tendrá un micraje del poro de su papel mayor y no será capaz de retener partículas de polvo que ingresan en las cámaras y que también pasará al cárter ; el motor al funcionar consume normalmente un mínimo que ocasionará el descenso del nivel en la varilla de medición del aceite, por lo tanto, Ud tendrá que adicionar cada 4.000 km de recorrido el equivalente a 1 litro completando el nivel, la utilización de este aceite y por tener que adicionar lo consumido, le resultará muy costoso, es decir si supuestamente dura los 15.000 km de recorrido Ud tendrá que haber adicionado 4 litros y gastado más dinero ; los residuos mencionados de la combustión forman lodazales que se acumulan en el fondo del cárter y pueden obstruir la rejilla y toma de succión de la bomba de aceite, y la contaminación que no podrá ser retenida por el FILTRO en su totalidad, quedarán partículas suspendidas en el aceite convirtiéndolo en un verdadero PULIMENTO o abrasivo que desgasta prematuramente las piezas internas del motor, además parte del aceite se evapora por las altas temperaturas de trabajo del motor y estará sujeto a variaciones térmicas constantes que con todo lo explicado alteraran las características del lubricante.

Con lo explicado, sugiero no aventurar ni arriesgarse, siga utilizando los lubricantes normales y haciendo su cambio en los intervalos de recorridos oportunos, Si Ud decide y cree estar economizando el dinero no gastado en los cambios más continuos y oportunos de los aceites normales, es decir cada 4.000 km si utiliza un aceite de tipo Mineral y máximo cada 7.000 km si es Sintético, se EQIVOCA, el supuesto ahorro le saldrá más costoso primero por lo que tiene que completar el nivel y en segundo lugar porque tendrá que reparar su motor prematuramente.
Atte.
Manuel cetina de México hace 4 años
Ok, muchas gracias por su explicacion. Si empeze leyendo desde el principio sólo que ya se alargó demasiado para leerla completa. Gracias a sus explicaciones y consejos he estado haciendo los cambios de aceite cada 4000 km siguiendo sus recomendaciones y no las del fabricante del aceite. De ahí que hiciera esa pregunta ya que se me hizo muy raro que un aceite durara tanto. En fin, gracias por su tiempo.
Si, a veces explico mucho, tratando que las personas comprendan, sin embargo Ud volvio a consultar. Atte.
Arturo de México hace 4 años
Buena noche mil disculpas tengo un jetta a4 2008 con 15000 kilómetros q tipo de aceite debo utilizar...por favor un saludo espero y me conteste... gracias
Alex de México hace 4 años
Buena tarde alguien que me ayude tengo un jetta modelo 2001 no se que aceite lleva no pregunte a su anterior propietario tampoco trae manual lo que quiero saber es que aceite ponerle ya que se lo voy a cambiar cual me recomiendan ya que en donde clima es variable en esta fecha en donde vivo los climas son lo normal el calor medio calido pero en fechas como septiembre octubre noviembre dicimbre h enero las tenperaturas bajan es un lugar frio que asta llegamos a estar menos dos bajo cero que aceite me recomiendan
Saludos, 5W40 si se decide utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, 10W30 si es de tipo Mineral. Hacer los cambios oportunos cada 7.000 km de recorrido o cada 4.000 km respectivamente. Atte
Marcial de México hace 4 años
Tengo un jetta clásico 2014 con 100.mil kilo puedo ponerle aceite 20w40????
Saludos Marcial, ¿ cual es el concepto o información que Ud tiene referente a lo que significa el grado térmico? ¿cual es la razón por la que Ud quiere ALTERAR el grado térmico del aceite en el motor???? Le sugiero leer el artículo al inicio de esta página ; Jamás se debe cambiar el grado térmico sugerido por el fabricante del motor, los aceites actuales son multigrados cuya densidad se adapta y será acorde a la temperatura de trabajo (Régimen) del motor y la del medio ambiente en donde éste funciona , cabe informar que no todas las piezas internas del motor se desgastan igual, al poner un lubricante mayor grado podrá desgastar PREMATURAMENTE piezas en fricción ajustadas o tener problemas de lubricación en ellas a diferentes temperaturas de régimen y del medio ambiente.
Atte.
Marcial de México hace 4 años
Un mecánico me dijo ke le pusiera un aceite 15w40 a mi jetta clásico 2014 con 105 mil klm, vivo en cancún México,,, estará en lo correct????
jonathan lombeida de Ecuador hace 4 años
Tengo un jetta clasico 2009 con 200000 km de recorrido que aceite me recomiendan
Y si para la caja de cambios esta correcto el aceite sintetico 75w90
Juanjo de México hace 4 años
También tengo un 2009 con 200mil km. Siempre le he puesto 5w50 sintético y sin problema.
William de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un jetta 2001 con 115mil millas queria saber que aceite puedo usar para ese modell
Saludos William SAE 10W30 si desea utilizar aceite de tipo Mineral, cambiar cada 4.000 km de recorrido ; si se decide por aceite SINTETICO SAE 5W40, cambie cada 7.000 km de recorrido, (aunque le digan que rinde más).
Atte.
William de México hace 4 años
Buenos diias senor santiago muchas gracias por su ayuda entonces el aceite SAE es bueno
Saludos William, SAE no es marca ni calidad del aceite, equivale al grado térmico del lubricante que tiene una espesura o densidad adecuada para su motor. Ud debe escoger la marca del lubricante que desee pero que sea conocido, venga sellado y de buena calidad, lo que jamás debe modificar o alterar es el grado térmico, es decir los números o letras que le mencione, 10W30 si decide aceite de tipo Mineral / o 5W40 si utiliza aceite Sintético.
Atte.
William de México hace 4 años
Oh haha ahi mil disculpa esk quiero saber k tipo d aceite le puedo echar al motor
luis rivera de México hace 4 años
Buenas tardes estimado para un jetta 2006 que aceite puedo ocupar tiene 202 mil km

Chocolate en el deposito del agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2000 2.0 A4 15000 kms
Buen día: El motivo de mi problema es el siguiente, tengo un Jetta A4 modelo 2000, hace un tiempo me marco el sensor del agua, por lo que me detuve de inmediato para que no se calentara, pero mi sorpresa fue que el deposito del agua estaba lleno de algo parecido al chocolate, lo llene de agua y lo lleve al mecánico y me dijo que se había calentado y que había que rectificar la cabeza y cambiarle el empaque, lo cual después de un mes en el taller hizo. Al entregármelo según el se había tardado porque estaba limpiando el sistema de enfriamiento porque se había llenado de aceite, pero a los poc… Leer completa
drinki13 de México hace 9 años  
DR
26 casos 
sebas de México hace 9 años
Si te sale asi drena el agua y juntalo en un valde si veze que se separa el aceite del agua es grave, pero si solo se acienta a de ser el rallador que esta muy sucio!
drinki13 de México hace 9 años
Gracias por tus comentarios Sebas y hare la prueba como me dices, solo que lo que me preocupa es que aun se este bajando el nivel de aceite del motor y tengo miedo que se me llegue a desvielar, ya que me comenta el mecanico que al momento de lijar la cabeza revisaron y no tenia niguna grieta donde se pudiera filtrar el aceite al agua, que es lo que me parece exttraño.
Saludos...
OSESNO de México hace 9 años
Mi amigo buenas tardes el problema que tienes el tu enfriador de aceite ya se revento y por eso esta habiendo paso del aceite al anticongelante hay que cambiar dicha pieza y drenar el anticongelante al 100 lava tu recipiente con agua y jabon y un poco de gasolina y vuelvele a echar anticongelante economico ya que ese va a volver a contaminarse lo recomendable es usarlo una semana esto con el fin de que se limpie la linea de los residuos de aceite que pudieran haber quedado y vuelvelo a cambiar por uno de calidad, ojo tambien hay que hacerle el cambio de aceite y filtro. Si lo sigues usando asi es seguro se te desviele. Saludos
Arturoacosta de México hace un año
Amigo AMI me. Paso exactamente. Lo mismo mi depósito del refrigerante se llenó de aceite el carro no se calento. Exactamente donde se encuentra el enfriador de aceite. Mi carro es manual
drinki13 de México hace 9 años
Perfecto OSESNO, seguiré tus consejos y les estaré comentando los resultados, Saludos...
horace de Argentina hace 6 años
Eso es asi 100 % correcto. !!!
Te cambiaron la junta de culata /tapa de cilindros de gusto
Cambia de mecanico para la proxima
Solucionado
Mejor respuesta (según drinki13)
drinki13 de México hace 9 años
Buen día, quiero agradecerles sus comentarios respecto al aceite en el deposito del agua y en efecto al cambiar el enfriador de aceite se soluciono el problema pero me surgió otro como a continuación les comento:
Al cambiar el enfriador, el radiador estaba lleno de grasa con agua por lo que se lo tuvieron que cambiar para estar seguros que ya no pasaba aceite al agua, pero al checarlo nos dimos cuenta que los ventiladores al estar encendido el carro prendían perfectamente, pero como que no enfriaban porque al apagar el coche el agua del deposito empezaba a burbujear por lo caliente. Abra algún problema con el sensor de temperatura o que el termostato se quedara pegado y abierto o que los ventiladores esten conectados mal, ya que antes de esto encendía el aire acondicionado y prendían inmediatamente y ahora tardan en prender?
Agradezco mucho su atención y espero me puedan ayudar con este nuevo problema, Saludos...
Angel0989 de República Dominicana hace 6 años
En cuanto te salio cambiar el Itwma de enfriamiento del motor
Laura de México hace 9 años
Hola tengo un jetta 2000 sin calentarlo porque fue en la mañana que voy a la escuela ni tiempo tengo de calentarlo sorpresa se prendió la lampara de aceite y si tenia y lo pare y en la noche fui por el y sorpresa estaba el anticongelante y aceite del motor ambos ya mesclados me dijo me mecánico que se calentó y lo rectificaron supuestamente que quedo bien pero sigue jalando residuos de mucho aceite el anticongelante y me dice el mecánico que es normal que esta jalando los residuos mi pregunta es normal eso y siento que se absorbe mas rápido el agua
Rafafa de México hace 9 años
Tengo el mismisimo problema con mi jetta 2001, y no encuentro respuesta de que pueda ser la falla, lleva tres veces que bajan y rectifican la cabeza, las mismas que le compro refacciones, 2 sandwich, como 4 garrafas de anticongelante, radiador nuevo etc etc y sique contaminado el deposito de agua, alguien podria ayudarme, que mas puedo hacer???????????????
mikebeltran de México hace 4 años
Eso es normal si no inspeccionan la cabeza, es normal que este agrietada y deban meterle soldadura aluminio y luego rectificar ya si te pasa lo mismo y lo mismo despues de que lo mandas a soldar y rectificar revisa bien que esta calentando y que este limpio todo el circuito de enfriamiento, ceros fugas.
Isaias de México hace 9 años
Rafa Solucionaste tu problema??. Como le hiciste. A mi me pasa lo mismo. Ya le cambie el sandwich (enfriador del aceite) y sigue igual.
juarez de México hace 9 años
A mi tambien me pasa lo mismo bajaron el motor rectificaron la cabeza cambiaron sellos de la cabeza cambie el enfriador de aceite de motor y sigue pasando aceite y ya jodio el radiador quien me puede ayudar sobre el problema se lo agradecería ya que me desespero
Juan de México hace un año
Cuánto te cobraron por ese detalle
Dante de México hace 9 años
Juarez tengo el mismo problema el siguiente paso que le van hacer al mio despues de todo lo que dices, van hacerle una prueba a la cabeza, para averiguar si no esta picada por dentro.
adrian de México hace 9 años
Amigos, tengo el mismo problema, compre un coche seat toledo tiene casi lo mismo qe el jetta, de hecho son de la familia, y tambien me paso qe se le llena de aceite el contenedor de anticongelante, lo lleve con el mecanico y me dijo qe era un problema de la cabeza, bueno pues la rectifico y le cambio un monton de cosas, el problema se arreglo pero al cabo de dos semanas el mismo problema lleno de aceite el contenedor de aceite, se lo regrese y le dije el problema y me comento qe era el enfriador de aceite este va antes de el filtro, me dijo qe nececitaba cambiarlo ya no confie en el y ps le meti mano yo mismo, para empezar, este enfriador de aceite tiene dos mangueras entrada y salida de agua, , estas las puentie, osea cancele el enfriador, y purge toda el agua del sistema de enfriamento, hasta qe me saliera libre de aceite, como hice esto, puse una manguera normal al recipiente , prendi el carro y abri la llave de desague del radiador al principio si salio bastantito aceite po}ero no mucho, cabe de mencionar qe el aceite hace un efecto qe casi todo se acumula en el recipiente de anticongelante y ahy se qeda, entonces heche a andar el coche asta ahorita ya llevo 15 dias sin el enfriador de aceite y parasorpresa qe sigue igual la mezcla de aceite en el agua, e estado leyendo post, y muchos comentan de fisuras en la cabeza o monoblock, asy qe probare el dia de hoy con un liquido sellador qe me recomendo un amigo, ya les estare platicando de los resultados en los proximos dias. Cabe mencionar qe no es el enfriador de aceite, y descarto el radiador porqe el carro es estandarr entonces no tiene un compartimiento para enfriar aceite de transmision.
angel de México hace 6 años
Hola Adrián, que producto usaste para sellar? Y funcionó??
Cesar de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema PEro ya lo solucione quite las mangueras del enfriador encendí el motor y salia aceite x las mangueras del agua solo cambie el enfriador y listo
juarez de México hace 9 años
Pero ya checaste el nivel de aceite de motor que se este bajando el nivel. Yo tengo. El problema como dices tu tambien cancele el enfriador dia con dia checo el nivel de aceite y no a bajado puede que tu sistema tenga acomulado aceite a un por que hasta ahorita sin el enfriador cancelado no. Pasa aceite al depoaito y yo compre el enfriador nuevo o salio defectuoso y puse directo los ventiladores para que no se calentara checalo bien suerte
juarez de México hace 9 años
El rectificador checo la cabeza que no. Tuboera picaura o soloa cepillo y no.la checo
Isaias de México hace 9 años
Hola , la cabeza esta bien, solo hay que cambiar el enfriador del aceite y darle una limpiada a todo el sistema de enfriamiento porque todo esta lleno de aceite por dentro, radiador, mangueras etc. Yo lo tuve que llevar al taller porque después de cambiar el enfriador seguía llenandose el deposito de aceite, y solo lo lavaron con un desrgrasante y después lo enjuagaron bien con agua y listo ponerle anticongelante y ya quedo. No mas aceite en el deposito.
Chompiras de Argentina hace 8 años
Pero xq ase q se acave el agua tan rapido ya q esta pasando lo mismo de aceite en el reciliente
Carlos de México hace 8 años
Amigos tengo el mismo problema acabo de conprar una golf gty a3 2 litros y destaoe para rebisar el agua y parecia cgocomil estoy espantado q hago rectifico cabeza o cual seria otra falla me seria de gran ayuda q me dijeran q hacer
Learsi de México hace 8 años
Que tal buen día, mi Golf A4 2001 primero vi que estaba gastando un poco de aceite y se lo cambie y le puse Quaker 20-50 alto quilometraje pues tengo poco que compre el carro, y si se escuchaba mejor el motor y al parecer ya no gastaba aceite o no me fije bien, el caso es que este fin de semana primero no quería encender el coche y me aferre y logre encenderlo pero ya prendio con un sonido en el motor como un traqueteo, entonces fui a echarle gas para descartar y tambien ponerle agua al deposito de limpiaparabrisas ya que lo tira y esta marcando en el tablero, ya para esto ya no hacia ruido el motor e incluso se volvio a emparejar de sonido y revoluciones, y de pronto se volvio a escuchar el traqueteo ligero otra vez y me pare pues sospeche que algo no andaba bien, deje enfriarlo para checar niveles y lo primero que destape fue el deposito de agua y o sorpresa "chocolate a la vista" ya había pasado aceite al agua, y ese es mi problema me dicen que solo paso al sistema de enfriamiento ya que ni la balloneta ni el tapón de aceite esta como con chocomil. Si alguien me puede orientar para saber que se daño se los agradecería mucho, gracias!
mikebeltran de México hace 4 años
Es correcto cambia el enfriador de aceite, si el aceite en el carter esta intacto no hay problema, solo revisa esos traqueteos que hace eso no es normal puede ser los buzos o botadores no esta llegando el aceite
omar de México hace 8 años
Hola buenos dias tengo un jetta 2001 automatico el dia de ayer le cambie el tubo del agua y el enfriador y hoy en la mañana se me calento y se revento la toma y exploto el tapon del deposito alguie. Me podria contestar
adrian de México hace 8 años
Amigos, comente hace 5 meses aprox. Soy el del toledo, bueno decidi meterle mano al auto, ya qe me fallo el clutch, y opte por decirle al mecanico qe le metiera mano al motor haber qe encontraba, desarmo la cabeza y me comento qe esta no esta chueca si acaso 2 milesimas chueca, osea casi nada, pero me menciono qe el empaque qe biene siendo laminado esta en malas condiciones qe el anterior mecanico no lo cambio le puso el mismo el original y yo lo vi y si se ve en mal estado, se compro nuevo y se esta armando en estos momentos, espero sea la solucion al tiradero de aceite en la tuberia del agua, cabe mencionar qe se reviso de nuevo el enfriador de aceite se hizo prueba de fugas y nada, no fuga nada, espero llegar ala solucion de este problema les comentare en estos proximos dias como me fue saludos desde monterrey mexico
Villarreal de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema con mi jetta ya clausere el enfriador y sigue la precencia del aceite en la tuberia del agua mande a rectificar cabeza empaque nuevo y sigo con el mismo problema y no es falta de limpieza por el nivel de aceite baja y en mi caso bastante rapido
Genaro de México hace 4 años
Amigo como solucionaste tu problema hace 5 años. ?
Abel de República Dominicana hace 8 años
A mi me paso lo igual y le cambie el enfriador de aceite y se soluciono el problema pero luego calentaba el motor porque el residuo de aceite que quedo en el motor esta obtruyendo que el sensor de temperatura que esta en el radiador funcionará y lo abanico no entraban a tiempo lo desmonte lo limpie de residuo de aceite y problema solucionado
Learsi de México hace 8 años
Que tal, mi golf ya esta todo desarmado en el taller pues con la sorpresa de que a alguien anteriormente se le ocurrió poner un empaque de asbesto y parece que ahí esta el problema de que paso agua pues efectivamente como dice adrian del toledo, estos llevan empaque metálico (tf victor recomendó mi mecánico) y esperar que salga de la rectificadora y a armar y también por recomendación de mi mecánico cambiaremos anillos y metales, en unos días más les estaré pasando detalles ya casi queda mi super Golf y a quedármelo un poco pues ya con casi 3/4 de motor reparado espero aguante mi patita jeje saludos!
Learsi de México hace 8 años
Villareal, en la rectificadora no te dijeron que estaba picada la cabeza por que posiblemente por ahí este la fuga, checa y pregunta y todo también depende de cuanto te hallan cobrado en la rectificadora
Learsi de México hace 8 años
Omar checa tu bomba del agua no se pero se me ocurre que puede ser eso o el ventilador y cuidado con calentarlo seguido pues después sigue el empaque o algún otro fierro del interior de motor que no aguante la calentada.
Villarreal de México hace 8 años
Learsi buen dia decho si ubo problema le fallo al que rectifico la cabeza ala hora de reyenar y sepillar me dejo muy abierto un orificio donde sircula agua que se encuentra a un lado de la presión de aceite y ala hora que verifique con el empaque con la cabeza me di cuenta y alparecer ya anda jalondo bien el carro gracias saludos
adrian de México hace 8 años
Amigos. Soy el del toledo, dejeme terminarles de contarles mi experiencia, ya mi carro salio del taller, ya no tira aceite y no se va al contenedor de agua, el problema era el empaque, es laminado, me imagino qe estaba dañado, porcierto le cambie muchas mangueras y empaques en otros lados , espero les ayude, saludos
Lino de México hace 8 años
Tengo el mismo problema (sale chocolatosa el agua en el depósito ) sólo que no gasta aceite ni se mezcla en el motor marca el aceite normal en la balloneta. Que puede ser?
Eliseo de México hace 8 años
Hola tengo un problema con un jett a4 esta pasando agua al aceite q pasa ahí el radiador y de posito de agua esta limpio y no falla para nada el coche solo q eel aceite esta chokolatoso
Gina de México hace 8 años
Hola me pasa lo siguiente resulta que mi Jetta A4 se me quiso calentar y reviso el depósito del agua y si tiene lo dejo un día dos días así y verificó ideó queso nivel bajo, pero no tiene fugas y no sé porqué el depósito se empieza a hacer como si se empezará de evaporizar...
Fernando07 de México hace 8 años
Hola tengo un jetta 2002 2.0 el carro lo compre ase unos dias el carro estuvo parad por 8 meses en un clima de mucha lluvia i nieve ahora cheke la tapadera del aceite i tenia asi como mezcla de agua i aceite alguien me podria ayudar sera por la misma humedad ? Gracias
learsi de México hace 8 años
Que tal soy el del Golf-01-2.0 que tambien me mezclo el agua y aceite, ya mi carro salio del taller ya casi termino de asentar la maquina (930 km-2000 a 3200 revoluciones y 110 km por hora como max velocidad) ya que se rectifico la cabeza con todo lo que se hace al rectificar, también cambiamos por sugerencia del mecánico y por el modelo del carro, pistones, anillos, metales de biela, reten de árbol de levas, kit de distribución, sándwich, castrol 20-50, bujias bosch de 3 electrodos, filtro de aceite gonher, anticongelante concentrado. Mi duda y en lo que pido su opinión es que salió y todo normal hasta que un día, después de no moverlo 2 días me hizo ruido como de buzos que por suerte se le quito salvo en alguna ocasión se a querido escuchar pero después de que me empieza a marcar el indicador de aceite en el tablero, me empezo a marcar y lo hace ya cuando esta caliente el carro y en baja por que si lo traigo en alta no marca nada en el tablero, y esa es mi duda y petición de su experiencia, cabe señalar que los días después que salió del taller arrojaba una leve nata chocolatosa en el deposito de agua que ya dejo de hacerlo y que el mecánico dijo que era del mismo residuo que quedo y solo era necesario quitársela con una franela y si lo estuve haciendo hasta que ya no se forma esa nata. Pero la duda es el indicador de aceite que se prende cuando lo traigo en baja y caliente y se apaga si lo acelero, me dicen que pueda ser por los residuos que quedaron que se tenga que cambiar el bulbo o limpiar o cambiar el sedaso, ya checaron la presión del aceite y parece normal de inicio marco como 25 libras pero empezó a bajar las libras de presión lo cuál dijo que era normal que bajara la presión conforme se fuera calentando, y es mi duda de por que marca ya caliente y en baja, si sea perdida de presión, o el bulbo, o que ocupe de otro aceite, o filtro, o cedazo sucio, o no se que sea por eso pido de su experiencia, agradezco me puedan ayudar.
learsi de México hace 8 años
Eliseo si que esta raro que no tenga aceite en el deposito de agua y por el contrario si tiene agua en el aceite por eso esta chocolatoso y por eso te sugiero lo lleves a checar con alguien de tu confianza ya que no es normal que se mezclen, ya que puede ser por diferentes razones que te haga eso.
learsi de México hace 8 años
Gina, parece que se te está calentando por fuga de agua que debes de atender antes que pase a mayor daño, puede ser hasta el mismo deposito de agua o solo el tapón del mismo o thermostato o ventiladores que no entren a tiempo o si no traes un buen anticongelante y más si donde vives es muy cálido, cuidado ve a que te chequen esa perdida de agua antes que se te caliente más y se tuerza la cabeza o que no aguante el empaque de la misma, saludos.
learsi de México hace 8 años
Fernando07, eso que dices parece como si hubieran reparado el carro después de que mezclo agua y aceite y eso seria como residuos, pregunta si así fue y que le hicieron para que sepas como anda por dentro y te sugiero cheques tu balloneta de aceite y deposito de agua cada que lo vallas a mover, así como hacerle cambio de aceite y de anticongelante a ver si se eliminan esos residuos
Chany de México hace 8 años
Amigos mi jetta 2002 a4 automático avienta el cambio a las 4 mil revoluciones alguien me puede aydar
mario de México hace 6 años
Buen dia chany si pudiste resolver tu problema, me esta pasando lo mismo me podrias ayudar? tambien es a4 2002 automatico gracias
Kike berzunza de México hace 8 años
Hola buenas tardes mi auto pasa aceite al depósito del anticongelante ya le cambie el enfriador y sigue haciendo lo mismo el dia que cambiaron el enfriador labaron con jabon, diganme que puedo hacer gracias, mi jetta es modelo 2002 a4 automático, gracias
adrian de México hace 8 años
Hola buenos dias a todos, hace tiempo comente arriba, de que mi toledo presentaba el mismo problema que el de ustedes, (llenado de aceite en el contenedor de anticongelante ya seas jetta, golf, audi, o seat, cualquiera dela familia volkswagen, al principio me fui a preguntar a varios talleres, y me dijeron que era la cabeza que habia que rectificarla, ps resulta que voy a un taller y me convence el señor, se lo dejo y ya me lo entrega, funcionando como nuevo, alos dias verifico el contenedor y vaya sorpresa tenia aceite donde mismo, dije chhale ya me estafaron me costo 8500 pesos la reparada para nada, bueno dije esto no tiene qe qedar asy, lo regrese con el y me dijo qe tal vez era el enfriador de aceite qe estaba picado y me cotizo, caro porsupuesto, ni lo loko lo deje en su taller, asi andube con el coche lleno de aceite el contenedcor unos meses, obvio lo limpia cada 5 dias le tiraba el aceite y lo llenaba con anticongenlante refrigerante, y asi estuve unos meses asta qe mi cuñado me convencio en meterle mano al carro, yo la verdad no estaba ya muy animado tendria qe meterle mas lana otros 8 mil, bueno me convencio pues y lo meti con el, dijo qe la cabeza no estaba chueca pero si el empaque laminado qe estaba en muy mal estado qe eso podria ser qe pasara el aceite por los orificios y se mezclara con el agua y todo fuera a dar al recipiente de anticongelante obvio el aceite es mas denso qe el agua por eso se va a la parte mas alta. Y wala el carro asta estas fecvhas anda como si nada ya llevo desde diciembre del 2015 y todo anda bien, anda mas potente, bueno esa es mi experiencia señores, llevenle a un mecanico de confianza, algun familiar, o algun pariente de un familiar. Hay muchoa tranzas en estos tiempos. Y ps espero que les sirva de algo mi experiencia por cierto mi carro es un seat toledo 2003 de 4 cilindros 1.8, y la maquina es de un audi, algo parecido al del jetta, bueno asta pronto gacias sus comentarios son positivos grtacias por opinar y que existan estos blogs de ayuda.
Angel de México hace 8 años
Señores ya checaron el enfriador de aceite de transmisión, en el caso de ser automatico, este podria ser el problema, se encuentra cituado sobre la transmisión y funciona igual que el que que esta en el filtro de aceite, deben checar el color de la mezcla de aceite y agua si es chocolatosa es aceite de motor si es rosado es aceite de transmision, este es un problema comun en los jettas, en mi caso elimine el de motor y he cambiado algunas veces el de la transmision, ojo al quitar el enfriador de la transmision chequen el peso si esta algo pesado tiene problema ya queeste es d aluminio y es bastante ligero cuando esta en buen estado
Nico cm de México hace 8 años
Tengo jetta a4 2.0 y pasa agua al aceite me pueden ayudar.no se a calentado y le pongo agua y se va lentamente al carter e yegado a pensar que es el enfriador de aceite
willybatero de México hace 8 años
Tengo jetta a4 v2.0 y hoy revisé el anticongelante para mi sorpresa encontré residuos chocolotaso, al parecer tiene aceite anteriormente habían drenado las mangueras y lavado la bomba pero surgió esto que puede ser?
Julio de México hace 7 años
Tengo un jetta 2003 el mismo problema de agua chocolatina en el deposito del antifrezer mañana lo meto al taller y si queda bien les comento que fue todo lo que le hicieron, daludos
Julio de México hace 7 años
Ya quedó el carro, le cambiaron el enfriador de aceite, le lavaron con jabón las líneas, y aparte se le hizo la afinación completa, en el deposito de agua siguió saliendo aceite de los residuos de aceite que quedó pero ya el antifrezer esta limpio, ya quedó, hasta luego raza
Erik de México hace 7 años
Que tal tengo un jetta 99 mande rectificar cabeza porque empezó a pasar agua al aceite. El carro se armo a de mas q se se anillo y todo lo q corresponde. Al otro dia al arrancarlo mi sorpresa fue q cheque el nivel de aceite y estaba pasado y de color rosa. Asi mismo mi anticondelante estaba bacio q puede ser?? Podra ser algun problema con el monoblock xq el de la rectificadora me dijo q n estaba picada la cebaza si no torcida q pudo haber sido por un calenton
Jorge salazar de México hace 7 años
Es el radiador de aceite le diseño el sanduis
Jorge salazar de México hace 7 años
Perdón le dicen sanduis
Deko de México hace 7 años
Les cuento mi experiencia, en 2015 con Jetta 2003 2.0 estándar, no automático (casi 140 mil Km). Problema de aceite en el deposito de agua (choco-milk). Se cambio el sándwich (arriba del filtro de aceite) + cambio de aceite + filtro de aceite + liquido refrigerante + cambio de empaques del motor y también el cabe-zote. Y Luego con mucha dedicación a ir limpiando y cambiando el agua choco latosa por los residuos que quedaron. Al final el auto quedo bastante bien. Ahora apenas ayer empezó el problema otra vez( Enero 2017). Ya le cambie el sándwich otra vez + cambio de aceite + filtro de aceite + cambio liquido refrigerante. Ahora el proceso de limpieza otra vez... sino queda tendré que llevarlo a que bajen el motor y ver si son los empaques o si tiene fisura el motor. Les comentare mas adelante...
Isaias de México hace 7 años
Lava el sistema de enfriamento con un desengrasante, le tiras todos el anticongelante, le adicionas el desengrasante y lo dejas funcionando un buen rato para que se limpie todo bien, luego enjuagas con agua todo el sitema de nuevo y lo traes unos dos o tres dias con agua, si ya no se llena de aceite el deposito entonces a tirarle el agua y ponerle anticongelante, si todavia le queda pocos restos de aceite puedes repetir la la limpieza con desengrasante, enjuagas bien y listo a ponerle anticongelante. Espero te ayude esta recomendación. Saludos
Deko de México hace 7 años
Gracias amigo Isaias, hice parte de lo que comentas pero el problema esta en los empaques del motor... saludos
adrian de México hace 7 años
Son los empaques, revisa que sean los originales, ya que si no es el original de tu motor puede escaparse el aceite o agua y irse por todo el sistema de enfriamento. En mi caso era eso el empaque laminado ya estaba desgastado.
Deko de México hace 7 años
Hola Adrian, al parecer no fueron los empaques como mencionas... se rectifico la cabeza y cambie los empaques por unos originales... ya quedo al 100%
Lluvi glez de México hace 7 años
Hola buenos días tengo un passatt 2002, mi sorpresa fue un día que me marco que le faltaba agua y abri el contenedor del anticongelante y estaba con aceite ya ni lo Movi, vino el mecánico a verlo lo primero que hicimos fue sacarle el aceite del motor para ver si tenia agua, bendito Dios no, también le sacaron. El agua al radiador y no había aceite, lavaron RL contenedor del agua muy bien, pero a los días lo volví a checar y estaba en la parte de arriba del agua como una natilla de aceite, ya no se que hacerle o lo vuelvo a lavar porque eso eran los residuos que quedaban en las mangueras
adrian de México hace 7 años
Espero mi experiencia qe pase pueda ayudarte, la solucion fue los empaques de la cabeza, en algunos carros son laminados en otros de otro material, en mi caso es laminado y estaba agrietado, se compro nuevo original y se rectifico la cabeza, de ahy ya nunca se mezclo nada en el contenedor, qedo solucionado, pero antes de eso me fui x lo mas facil, revise un enfriador de aceite que tiene mi carro espero el tuyo lo tenga a veces pasa qe como es de aluminio se hace poroso y ahy se mezcla el agua y el aceite y como el aceite es mas denso se va arriba hacia la parte mas alta del carro. Qe es el contenedor de agua. Otra algunos carros tienen ese enfriador ahy mismo en el radiador revisa eso, ahy tambien exixte la posibilidad de qe se mezcle el agua y aceite. Revisa esos puntos donde hace contacto el agua y el aceite, pero el mas critico de todos es la cabeza ya qe esta trae venas de agua y aceite y por ahy es la parte mas delicada de todas. Para mi qe tu detalle es ahy en el empaque de la cabezza. Recomendacion si puedes traer el carro asi no mas purga el agua y revisa tu nivel de aceite y siempre cuida qe no se caliente. Para qe no tengas qe rectificar la cabeza y no mas sea el cambio de mepaque. Saludos espero te pueda ayudar mi experiencia
Emmanuel AD de México hace 6 años
A mi me ha pasado esto en dos ocasiones, primero le cambié el enfriador del aceite y no fue esa la causa, despues el mecanico le cambió el sensor del agua y si resultó; hoy , aproximadamente 3 meses despues de esa reparación mi jetta a4 volvió a presentar la misma siuación. Espero que esto sea algo leve. En cuanto tenga solución este problema les compartiré mi experiencia. Saludos
joee de México hace 6 años
Me paso lo mismo, marco que hacia falta agua, abri el contenedor del agua y esteba lleno de aceite, cambie el enfriador del aceite que esta entre el filtro y el motor, se lavo el sistema de enfriamiento con agua y jabón desengranaste, pero sigue saliendo residuo, es normal siga saliendo residuos durante un tiempo, solamente debemos estar cuidando no se caliente y estar lavando el sistema de enfriamiento cada 2 o 3 días, no es necesario cambiar empaques del motor.
Miguel de México hace 5 años
Tengo un jetta 2000 y el aceite parece chocolate y se esta calentado q puedo hacer
antonio m de México hace 5 años
A mi me paso lo mismo el deposito de anticongelante tenia una mezcla chocolatosa, era aceite con anticongelante, se le hizo el cambio del enfriador de aceite y sigue teniendo esa mezcla aun que ya es menos pero mi jetta 95 sigue calentándose...que podría ser?
Óscar de México hace 4 años
Al mío también le pasaba lo mismo y lo lleve al taller y le rectificaron la cabeza y cambiaron juntas y listo ya quedó y en 4 días me lo entregaron
DANN de México hace 2 años
Buenas tardes...tengo un problema con mi carro Jetta A4 automático 2007 se consume el anticongelante muy rápido
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Falla transmision tiptronic

Volkswagen Jetta 2003 1.8t 135000 kms
Buena noche espero puedan ayudarme con mi problema que es el siguiente. Mi vehículo es un jetta A4 1.8 turbo 2003 tiptronic La falla es que aveces cuando pongo D tarda un poco en entrar la primera para poder avanzar, aveces se va hasta las 3-4 mil rpm para cambiar a segunda y entra de golpe la segunda, al llegar a un tope o frenar demasiado en vehículo se queda en segunda y solo se revoluciona y tarda 2 segundos aprox. En que entre la primera para poder avanzar, cuando detecto que va a hacer eso lo pongo en modo manual y yo hago los cambios. Ya lo escanearon y arrojo estos tres códigos *00652… Leer completa
Beto 1.8t de México hace 8 años  
BE
9 casos 
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Si son caras es una edición especial de 5 velocidades pero eso es de lo más padre de ese auto jala como diablo estando al 100 el código 652 marca patinaje necesitamos borrarlos ver cual es el que marca primero y atenderlo te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio no lo hagas estándar por que se devalúa al venderlo 5565817254
Jorge Alejandro de México hace 6 años
¿ se puede hacer la conversion de Automatico a Transmision standard sin ningun problema... me refiero a la computadora no afecta en algo, ? seria solo cambiar transmision con todo sus accesorios como volante, prensa, chicotes, palanca , marcha, soportes etc. )...
Luis Martínez de México hace 3 años
Me podrían ayudar tengo el problema en un A4 1.8t tiptronic 2002 que al acelerar mucho o tenerlo trabajando un tiempo como 40 min o 1 hora empieza a patear y a sacar el vapor con aceite por las orillas de la caja y ya no acelera se queda si pasar de velocidad cabe mencionar que eso no lo. Have estando frío me marca que q la pueda g93 esel problema que recomiendan hacer
Beto 1.8t de México hace 8 años
Después de escanearlo se borraron las fallas y el auto jalo bien como dls días, después volvió a hacer lo mismo. Entonces me recomiendas volver a escanear y borrar fallas y posteriormente volver a escanear esperando ver que código arroja como primer falla?
AVG08 de México hace 7 años
Transmision Tiptronic... Buen Dia espero me puedan ayudar, la falla que presenta es en ocasiones no es siempre pero si desde que se prende el carro en frio y es que patea los cambios y los mete segun a mi criterio muy rapido, la vdd bastante raro unos días funciona perfecto y otros anda con esa falla, muy molesto por cierto, no prende ningún testigo... por lo cual la agencia ni un diagnostico puede ofrecer por que ellos se basan en lo que les indica el testigo, en pocas palabras no te sirven para nada... agradezco sus comentarios...saludos
Beto 1.8t de México hace 7 años
Tú falla puede ser el cuerpo de válvulas, común que fallen por no dar mantenimiento a la transmisión, en la agencia no te lo van a reparar, busca un taller especializado en transmisiones automáticas
AVG08 de México hace 7 años
Gracias Beto 1.8t Agradezco la información, la tomare en cuenta ahora que lo lleve a revisión... saludos
kali de México hace 7 años
Hola como estan todos, sus comentarios son muy buenos me gusta ke pongan estos problemas asi aprende y sabe uno lo ke hay ke hacer para no gastar tanto dinero de gratis, ahora yo en mi caso tengo un yetta 2003 tiptronic 1.8 y con problemas de la reversa hay veces ke la agarra alguien podra darme una idea gracias se los agradecere
xjavbier de México hace 7 años
Si es 5 velocidades puede ser un selenoide torado te dejoel numero del taller por cualquier duda 556587254
Aguila de México hace 7 años
Tengo uno igual pero nada más falla en frio hay un solo cambio luego de 10 o 15 minutos prendido trabaja bien me dicen que es la caja de valvulas y las letras de la transmision del tablero estan sombreadas todo el cuadrito en negro alguien me podria ayudar
xjavbier de México hace 7 años
Son selenoides atascados t dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
FERNANDO de México hace 7 años
Tengo un jetta vr6 a4,transmision 01m normal no triptonik, esta en modo seguro nada mas 3 vel. Pero pongo en 1 y si entra, primera vel. Pero al pasar de 1 a 2 se detiene en abruptamente y luego entra 3 vel. Marca codigo p0740, se borra el codigo y sigue funcionando igual. Al dia siguiente arroja el mismo codigo, pongo en d y arranca en segunda o tercera, y hace el cambio a la velocidad que sigue pero inmediatamente regresa a la misma vel. En la que arranco. Alguna sugerencia... gracias
Angel de México hace 7 años
Tienes q checarlo con escáner para q no gastes de mqs tedejo el numero del taller y mi correo 5548035684 [email protected]
FERNANDO de México hace 7 años
Este código es el que sale cuando se escanea p0740. Lo borramos y alcabo de 2 días vuelve aparecer pero mientras esta borrado la transmisión no mejora, que crees tu que pueda ser. Saludos
raul29 de México hace 7 años
Buen dia tengo un jetta 2008 transmision tiptronik cuando abro el switch el tablero me indica por un segundo en ke cambio esta pero inmediatamente me sombrea todos los cambios... Al ponerlo en D arranca y tira los primeros cambios pero luego de un tiempo se neutraliza... Le quiero cambiar a cambios manuales y no se cambian las letras de los cambios en el tablero
Beto 1.8t de México hace 7 años
Intenta desconectar la batería unos 10 minutos y vuelve a conectarla, aveces se bloquean para protegerse pero si continúa haciendo la falla ve a que la escaneen, puede ser el switch del Tiptronic, algo parecido me pasó en un Bora
Arthur de México hace 2 años
Cual fue tu solución?
Hemuje de México hace un año
Amigo buenas noches Vi tu pregunta k hacías hace 5 años y me interesó pues presento un problema similar al tuyo, mi pregunta es que si encontraste la solución a tu problema y si pudieras decirme cuál fue tu solución. Gracias
Hemuje de México hace un año
Amigo buenas noches veía tu caso mi pregunta es que si pudiste arreglar ese detalle y si pudieras informarme por favor ya que tengo ese problema y no le encuentro solucion
José dimas de México hace 7 años
Hola yo tengo un jetta 2012 tiptronic igual q los comentarios pasados hacia lo mismo tardaba en hacer los cambios y luego se quedaba en tercera velocidad y tenía q acelerar mucho para q avanzarán, la mande a la agencia por q todavía tenía garantía que tiempo de vida le dan a la caja ya arreglada o cuando ya le metieron mano
Arthur de México hace 2 años
Cual fue tu solución?
Abel omar de México hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un passat 1.8 tiptronic 2003 o que le pasa al mio es que lo tengo q arrancar en d2 y y tarda para arrancar arranca como a la 2 o 3 er marcha
Bernardo Mtz Cts de México hace 6 años
Hola buen dia me repararon la transmision pero lo siento burro me dicen que a lo mejor dejaron los discos bien ajustados, le comente al que me la arreglo dijo que la transmi estaba bien si no ya se hubieran uemado los discos , ayuda por favor
Jorge Alejandro de México hace 6 años
Hola Colegas... me venden un VW Jetta 2002 motor 2.0 y jetta 2003 vr6 tiptronic, ambos automaticos con la transmision dañada... mi pregunta es ¿ Se podra hacer la conversion a transmision standard ? No afecta la computadora, o sea es la misma computadora para ambas transmisiones...me venden en 8 mil pesos una transmision standard con todo lo nesesario para hacer la conversion a standard (transmision, volante, chicotes, palanca, soporte, pedales etc.)...
jose luis gonzalez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un jetta a4 y arroja aceite por la parte de arriba me dice el mecanico que es el enfriador le puse uno nuevo y sigue igual alguien me puede decir que hacer
chacha de México hace 6 años
Necesitariamos fotos de donde se ve la fuga
Mazv de México hace 6 años
Buen dia tengo un audi a4 2.8t año 2000, el problema es que en parking acelero y las revoluciones suben hasta donde yo a acelere pero pongo en D y al arranque no sube mas que a 2000 revoluciones y de ahi no pasa, quedandose sin potencia y sin avanzar cuesta arriba, pero ya envuelado puedo acelerar y ni los cambios se sienten... ademas si lo pongo en modo estandart al parecer no cambia. Podrian ayudarme por favor?
Enrique muñoz de México hace 5 años
Checa tu sensor de cigueñal a mi golf se le magnetiso , lo cambié y listo ya tiene 3 años de eso y no volvió a fallar
Beto 1.8t de México hace 5 años
Muchas gracias amigo, resulto ser el sensor "tr" que es el que indica las velocidades a la transmisión, me costó $3,000 pesos mexicanos algo asi como $150 dolares
Yzyz de México hace 5 años
Hola tengo un jetta 2012 tiptronic si enciende y da reversa paro en D y los demas cambios no funciona solo lo acelero pero no avanza ayudaaa
xjavbier de México hace 5 años
Solo puede ser que le falte aceite ala transmision o un daño ya en la transmision por cualquier serviso o duda le dejo el numero del taller 5537613135
Oscar cis de México hace 3 años
Que solucion tuvo tu caso disculpa. Tengo el mismo problema
Jo Guzman de México hace 5 años
Hola a todos, mi problema es similar tengo un bora sport 2009 2.5L automático. Detecte una anomalía en las revoluciones al hacer los cambios ya sea ascendente o descendente. En un manejo normal el carro hace los cambios entre las 2000 y las 2500 RPM la anomalía está en que después de 15 min de manejo en ciudad(topes, baches, semáforos, tráfico, etc.. . ) empieza a alargar los cambios los hace entre las 3000 y 4000 RPM me preocupa que sea un problema grave hasta ahora eso es la anomalía en Parking y alto total las RPM estan entre 700 u 800 lo normal. Nota: los cambios automáticos los hace suaves, no tengo testigos encendidos, los cambios manuales funcionan bien y en modo Sport siento que igual alarga un poco los cambios.
Ibizawares de México hace 5 años
Hola yo otro problema es que se prendieron todos las letras P, R, N, D, S todas y también prendió el Check que creen que sea
Martin CBA de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un bora (clasico en mexico) y me hace lo mismo. Me puedes decir que fue?
Beto 1.8t de México hace 4 años
En ese caso fue únicamente el sensor TR, va ubicado en la parte exterior de la transmisión en la parte de arriba, es el selector de velocidades por así decirlo. No basta solo con cambiarlo pues es necesario después de el cambio meterle el escáner
Martin CBA de Argentina hace 4 años
Te agradezco mucho!!!
rgeliocv de México hace 5 años
Cada cuantos km? se le cambia el cambia el aceite a la caja tiptronic?
Eliza de México hace 5 años
Buenas tardes! Tengo un jetta 2012 tiptronic, de la nada ya no se sentía el cambio de velocidades, se entorpecio todo, avanza súper lento, que puede ser :( ayudaaaaaaa
R Cedillo de México hace 4 años
Buenos días, tengo un vento 14, he detectado que en algunas ocasiones la caja se queda en 3 y ni cambiando a manual se mueve de esa velocidad, si lo mando a N o R, como que patea, al apagar y encender el auto nuevamente se resetea y funciona correctamente, no se prende ningún testigo ene el tablero. Alguna recomendación por favor?
Mark de México hace 4 años
Hola tengo un jetta clasico 2012 con motor 2.0 con transmisión tiptronic pero la transmisión ase unos dias dejo de dar para adelante y me digieron que ya no servia que me recomiendan venderlo asi como esta Ó areglarlo
Misael de México hace 4 años
Hola tengo un jetta a4 2003 1.8 t mi problema es que solo esta en una sola velocidad y al acelerarlo se neutraliza y al pasarlo al modo manual no me lee la tarjeta sigue en modo automático. Ayuda
Lucioperez de México hace 4 años
Hola tengo un jetta 2011 pero en frio funciona perfecto pero después de unos minutos se neutraliza y no da ni para atrás ni para adelante lo dejo enfriar un rato y otra vez vuelve a funcionar bien les agradecería si alguien tiene la solución a este problema de antemano gracias
Mike de México hace 4 años
Amigo solucionaste tu problema? Yo tengo el mismo problema
Alex de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un bora 2006 2.5 tiptronic me repararon la transmision y anduvo bien un tiempo pero ahora empezo hacer una falla al tener un rato el carro en marcha entran los cambios de golpe o los hace muy largos lo lleve con el mecanico y me comenta q le arrojo una falla en el sensor ya q lo escanearon esta falla lo hace solo cuando llevo rato manejando el carro ya que cuando agarro el carro en primera instancia no presenta la falla los cambios entran muy bien solo es cuando llevo un rato manejando empieza hacer la falla agradeceria sus comentarios gracias
Cesarramfer de México hace 4 años
Amigos tengo un Jetta 2012 ya le cambie discos turbina pistones y sigue pateando para hacer los cambios van tres cuerpos de válvulas que se le cambian para probar si es eso pero sigue la falla. Que sugieren que sea
chacha de México hace 4 años
Marca alguna falla con escaner
Ricardo de México hace 4 años
Tengo un jetta clásico 2012 la transmisión esta recién reparada de todo a todo y quedo perfectamente, pro el modo manual no funciona, no tiene falla de nada lo volvieron a desarmar y todo esta perfecto solo manual no funciona que puede ser?
Hemuje de México hace un año
Amigo buenas noches encontraste la falla k presentaba tu jetta, espero tu respuesta a de favor pues a mí me pasa lo mismo
Ivan Magallón de México hace 4 años
Hola tengo un Jetta 2002 1.8 turbo con caja Triptronic y me patea en el cambio de segunda a tercera aveces no lo hace otras lo hace muy suave que casi no se siente y en otras muy fuerte que podrá ser ??.
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Cambio de aceite transmisión automatica SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 1997 4 puertas 148877 kms
Hola buen día... me gustaría saber cada cuanto tiempo se debe cambiar el aceite de la transmisión y cuantos litros ocupa y de que marca de preferencia... mi carro no cuenta con bayoneta para revisar el nivel del aceite me han dicho que por la parte de abajo se tiene que quitar un tapon mas mi pregunta es como saber el nivel que trai...

Saludos
MATEO de México hace 9 años  
MA
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según MATEO)
RUBEN de México hace 9 años
Que tal mateo te recomiendo que no cambies el aceite ya que por el modelo puede ser que antes de beneficiar a la transmision le perjudique, pero si decides hacerlo te recomiento el aceite PENTOSIN. Para revisar el nivel de ATF lo tienes que hacer en P con el motor encendido, que el automovil este a nivel y que el aceite este una temperatura de 30 a 45 ºc esto lo mides con el vag-com. Abajo en la tapa de la transmision en una esquina lleva un tornillo allen este lo quitas y si tira esta normal si no hay que rellenar. Espero te sirva el comentario. Saludos.
Luis armando alcantar de México hace 5 años
Una pregunta a los cuantos kilometros es lo recomendable cambiar el aceite de la transmisión???
marrufo de México hace 9 años
Tengo un Jetta 99 y iba circulando x una calle estba lloviendo fuerte habia un choque y ya no se pudo avanzar empezo a correr el agua x la calle y aumento hasta casi medio metro le entro agua a la transmision que me recomiendan k haga
RUBEN de México hace 9 años
Que tal marrufo si le entro agua a la transmision lo recomendable es no moverlo y cambiar todo el aceite,el agua en las transmisiones es mortal las puede dañar muy rapido. Espero no sea este el caso ya que una reparacion es costosa. Saludos.
Lupita de México hace 4 años
Cuántos litros de aceite en la caja lleva un Jetta 2.5 transmisión manual.
jose luis de México hace 4 años
Una pregunta. Tengo una vagoneta 1.8turbo es recomendable cambiarle el aceite de la transmisión es tiptronic y tiene 140.mil millas
José angel de Venezuela hace 3 años
Y cuánto litros lleva va caja automática año 92
Alejandro gomez de México hace 2 años
Buenas noches amigos espero y este super bien
Tengo un jetta 2004 automatico y no se si rellarle la transmision o cambiarle el aceite y el filtro...temo que esto le perjudique ala transmisión que es lo que me recomiendan y que aceite es el bueno para estos autos?? Les agradeceria de sus experecias con estos autos amigos y disculpen la molestia...espero su respuesta. Suerte amigos.
Esperanza Esquivel de México hace un año
Tengo un jetta clasico 2013 nacional que aceite de transmisión debo ponerle?
Esperanza Esquivel de México hace un año
@Esperanza EsquivelHola necesito por favor que me digan que aceite de transmisión lleva mi jetta 2013 nacional clasico
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Clutch se sume y se queda pegado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2000 Gls 210000 kms
Que tal amigos espero me puedan ayudar mi problema es que el clutch se sume hasta el fondo y se queda pegado ,tengo que abrir el cofre y mover el selector el que esta en la foto que va el caja de velocidades lo regreso manualmente y muevo el pedal y listo regresa a la normalidad...el mecánico me dijo que checara el nivel de aceite de la caja de velocidades y que si estaba bien entonces la caja necesita reparacion , el costo es de 4500 pesos y la verdad si esta bien de aceite ,el detalle es que no truena ni nada por el estilo al hacer los cambios...esta falla la hace en caliente después de usarlo como una hora...que creen que sea es la primera vez que me sucede en un Jetta...saludos
1
jesus de México hace 7 años  
JE
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jesus)
gabriel de México hace 7 años
Amigo hoy en dia la mayoria de los autos utiliza clutch hidraulicos, traen una pequeña bomba arriba de la caja, donde viene la manguera que entra al clutch, ese pequeña pieza cuando se truena o falla hace que el peda se vaya al fondo y no regrese, revisala que no se quede pegada y si es asi nada mas cambiala, no es otra cosa por experiencia te lo digo 5541024619
jesus de México hace 7 años
Gracias Gabriel lo checare me es de gran ayuda tu comentario y tu experiencia...saludos buen día
El flako narcia de Estados Unidos hace 3 años
Hoy por la mañana que prendí mi coche se quedó el clutch a fondo y no regresó para atrás regresa manualmente pero no tiene presión para abajo y se queda pegado y vi un pequeño derrame de aceite por abajo entonces no sé qué es pero el carro prende normalmente solamente no entran los cambios
Eloy de México hace 3 años
Buenas tarde espero me puedan ayudar el Jetta A4 Mo. 2000
El pedal del clutch se queda pegado y ya Cambien clutch cambien bomba de clutch y también el del pedal y mi carro no tiene fuerza y sigue quedando pegado el pedal ya pulge y sigue igual espero que me puedan ayudar gracias
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Aceite en el deposito del refrigerante. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2010 4 puertas 160000 kms
Tengo un Jetta 2.0, De inicio el deposito del refrigerante tiene aceite, se generó una especie de liquido chocolatoso. Se le cambio ya la junta de la cabeza. El coche jamas sufrió sobrecalentamiento, todos su indicadores en el tablero están funcionando bien, los moto-ventiladores encienden de modo normal, el vehículo no perdió potencia ni presenta fallas en el encendido ni en el funcionamiento del motor. Sucede ahora que en el deposito sigue apareciendo aceite, pero, el nivel de aceite del motor no ha disminuido, la transmisión es automática, y el nivel de aceite de la caja de velocidades no ha disminuido tampoco, ambos aceites no presentan indicios de estar revueltos con el refrigerante, o sea están limpios. ¿que puedo hacer? ¿como corregir esa anomalia?
Luigi Porti de México hace 9 años  
LU
13 respuestas 
Hugo de México hace 9 años
Cambiale el enfriador de aceite esta arriba del filtro de aceite
Dante de México hace 9 años
Tengo el mismo problema todo lo que mencionas le paso a mi jetta 2.0 automatico, ojala alguien pueda ayudarnos, le comente al mecanico del enfriador de aceite y me dijo que si se picaba el enfriador le iba a entrar agua al motor y no aceite al deposito de agua, y me comento que posiblemente sea el enfriador de la transmisión que se encuentra entre la batería y el motor, arriba de la transmisión. Ojala nos puedan orientar.
jose de México hace 9 años
Me paso lo mismo tengo un jetta 1.8 t habia aceite en el anticongelante, se cambio el enfriador de aceite y se compuso todo, en todo caso cambia de mecánico mejor.
Dante de México hace 9 años
Luigi que le has hecho a tu carro, el mio se le prendio la alarma de aceite y esta manchado de agua el tapon de aceite, le revise la bayoneta y el aceite esta limpio.
Luigi Porti de México hace 9 años
Hola!
Aún sigo con el problema. Ya pedí asesoría con un experto en cajas automáticas y me orientó como probar el enfriador de aceite de la transmisión automática, y en eso estoy, dicho enfriador no presenta fuga alguna y no parece fracturado y ya lo he vuelto a instalar. El mecánico rectificador me explica que eso de limpiar y desasolvar los restos de aceite dentro de las macaras de refrigeración tanto en la cabeza como en el monoblock requiere de tiempo, que insista en continuar drenando periódicamente los fluidos del radiador hasta que quede completamente libre de aceite.
DANIEL de México hace 6 años
Buenas tardes amigo disculpa me podrias explicar como hacer esa prueba a esa pinche pieza q aparte q esta cara se daña y no se dq si es x dentro o solo es cuestion d orring me seria d gran ayuda ya q eh decidio dejar el carro parado ya xq de plano esa pieza es muy cara
Hugo de México hace 9 años
Hola Luigi ya somos dos Jose y un servidor que nos paso lo mismo y se soluciono el problema cambiando el enfriador de aceite tambien conocido en las refaccionarias como "sandwich" y la vredad si tu mecanico te dijo eso es que le falta experiencia tambien mi mecanico me dijo lo mismo y me saco un buen de dinero cambiando juntas de la cabeza etc yo mismo compre el enfriador y se lo cambie y quedo resuelto el problema, alla tu decide si qquieres seguir sugriendo y gastando y finalmente deberas cambiar hasta el radiador porque ya se fastidio todo de lodo, saludos
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
Ola soy mecanico automotriz ,, esta marca de carros tienen un sistema de imfriamiento en el filtro de aceite cuando este se rompe el aceite pasa para el agua solusion primero quitas el filtro de aceite 2 quitas las mangueritas de agua que entran arrivita luego quitas la base donde entran que es donde ba el filtro arriva llevan un empaque tipo liga camvialos y listo julio usa
DANIEL de México hace 6 años
Q tal julio buenas tardes... mira lo q pasa es q igual tengo un jetta 2000 a4 y es q ya en un año ese enfriador d aceite de transmision me a llenado d aceite el deposito d agua y todo el sistema d enfriamiento. No es posible q tanto q comprando la pieza original se rompa x dentro en cuestion d meses... mi pregunta es julio si es posi le q sean los orring q trae se rompen y provoca esa mezcla d aceite y anticongelante xq en la transmision esta limpio el aceite. O como. Probar ese enfriador d transmision q no este fisurado. D antemano muchsisimas gracias y t agradeceria mucho micho tu ayuda ya q esa pieza aca en mexico es carisima y ps comprarla a cada rato ya no conviene... t envio saludos desde coatzacoalcos veracruz mexico
juarez de México hace 9 años
Luigui porti si me podrias ayudar como comprobar si el enfriador de aceite de la transmisión no esta fisurado ya que te comento tu mecanico gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Luigi Porti)
Luigi Porti de México hace 9 años
¡Hola!
He resuelto el problema con el Jetta, agradezco el comentario atinado de Hugo y de Juarez. El problema desde luego estribó en el enfriador de aceite, el de la transmisión automatica, ya se le instaló el nuevo y asunto resuelto. Ha quedado muy bien y sin un solo síntoma del fallo en cuestión, ahora el deposito del refrigerante se mantiene en normal operación. Al final se descubrió que el nivel del fluido de la transmisión si disminuía, despues de realizar varias pruebas. Ya estoy muy tranquilo porque ya quedó listo y el nivel del aceite ya se mantiene norma. Agradezco los comentarios y el apoyo.
Hugo de México hace 9 años
Que bueno que hiciste caso y ya quedo bien... saludos!!!!
Súper javi de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema ayer le cambie en enfriador de aceite de transmisión pero sigue igual será que tengo que esperar o ustedes hicieron algún lavado o en cuanto tiempo quedó limpio al 100 espero sus respuestas gracias
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El aceite esta pasando al radiador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2001 4 puertas 160389 kms
El aceite del motor esta pasando al radiador y esta como chocolatoso pero el agua no esta en el motor solo que el nivel del aceite bajo, el carro es de transmision standar alguien k pueda ayudarme
Rafael de Estados Unidos hace 9 años  
RA
4 respuestas 
Morales de México hace 9 años
Donde va el filtro de aceite lleva unas mangueras de agua q van al radiador,ahi lleva una liga oring se t a de haber resecado y a esto se debe q tienes aceite en el radiador y ennel motor no trae agua cambiala y me avisas saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Rafael de Estados Unidos hace 9 años
Gracias Morales por tu comentario fijate que al principio el primer mecanico dijo que era la cabeza del motor y pues me asusto y despues de mirar este FORO de OPINIONES me ayudo bastante y solo fue oil cooler fui con otro mecanico k por cierto muy pocos hay honesto , solo fue eso y me dijo como hacerlo y yo mismo lo hice ahora solo esperar de terminar de limpiarlo por todo el aceite k le entro al radiador...
Diego de Argentina hace 2 años
Cada vez que hago el cambio de aceite, a poco de los próximos cambio siempre me queda en el mínimo tengo 80.000 klm y en auto está bien, no sé a qué se debe y le hecho aceite de Shell Hellix H67. Los 4 litros como dice el manual
Jorge torres de México hace un año
Me pasa lo mismo con un mazda cx5 2016
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Transmisión tiptronic 2008 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2008 2.0  150000 kms
Hola tengo mi jetta 2008 transmisión tiptronic al principio tuve falla en D funcionado el cambio de 3era a 4ta patinaba dejaba de acelerar y entraba el cambio despues ya no quizieron entrar los cambios prendias el carro funcionaban los cambios pero en cuestion de min. Dejaba de funcionar se bajo el cuerpo de valvulas se le hizo limpieza (se le coloco empaque nuevo )y chequeo de solenoides (en buen estado) se arma de nuevo la transmisión se le coloca aceite sintetico y cedaso etc. Pero no funciono en el tablero se detecto check engine y al momento de acelerar las revoluciones marcan y marca el km sin que el carro se mueva cual sera el problema??? Se protejera la transmisión y el aceite se pone a nivel al momento de encenderlo bajo el nivel de aceite de la transmisión!!!
Jetta 2008 de México hace 8 años  
JE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jetta 2008)
gabriel de México hace 8 años
Por partes, cuando se baja la caja y se repara se le tiene que poner de 8 a 10 litros que lleva, eso tiene su procedimiento, pero cuando bajas y reparas la caja el tambien debes de cambiar tu convertidor de par, ya que si tiene fallas por mas bien que este tu caja pero sin la presion que el convertidor ejerce tu caja no funcionara como debe, y el otro que causa daño y problema es el sensor de velocidad, si se patinaba una velocidad es sintoma que un tambor esta dañado y la abrazadera no lo alcanza a sujetar, daño de caja a tus ordenes 5541024619
Erick de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un jetta 2011 2.5 tiptronic me patea un poco los cambios de 1 2 3 despacio, cuando acelero y bajo la velocidad se sienten esos mismos cambios al regresar a 1era, solo lo hace en D por qué en sport o D + - no tiene broncas que me recomiendan ?
juventino treviño garcia de México hace 5 años
Tengo un jetta 2008 mexicano automático tiptronic le cambie el aceite de transmisión y cedazo trabajo 15 días sin problema y ahora se neutraliza a varios minutos de encendido , y lo apago 1 minuto y trabaja la transmision otra vez por intervalos de minutos
Luis de México hace 3 años
Cómo lo solucionaste?
Arthur de México hace 2 años
@LuisComo lo solucionaste?? cual fue la solución?
MANUEL de México hace un año
Mi transmisión empezó a fallar hace como una tipo de ruido como si estuviera rozando con algo quisiera saber más o menos que es lo que pudiera ser
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Enciende luz de aceite y pita constante

Volkswagen Jetta 1997 2.0 4 puertas electrico 100000 kms
Unicamente a alta velocidad si no voy a rpms "correctas" se enciende la luz de aceite y pita de aviso. Al aumentar las rpms se quita la luz y deja de pitar. Destacar que no aumenta la temperatura, no hace ruidos y marca correcto el nivel de aceite...

Por Favor denme su opinion
isaacH de México hace 8 años  
IS
5 casos 
jeros12 de México hace 8 años
A mi me pasaba los mismo le cambie el tipo de aceite y se quito el testigo del tablero
Efrain de México hace 8 años
Yo tengo un Jetta 97 y a mi me pasa lo mismo, ya utilizé varios tipos de aceite y continua el problema, lleve el carro al mecanico y le lavaron el cedazo y me dicen que la bomba esta bien, ya no se que pueda ser
isaacH de México hace 8 años
Me dice un compañero que tal vez sea el tablero el que este fallando...revisare
Galván de México hace 2 años
Saben como se puede desconectar?
Myriam de México hace 2 años
Tengo un problema de mi jetta a4 enciendo la luces y suena un pitido que no se quita mientras los datos estén ofendidos que podrá ser ya cambiaron el botón de las luces y sigue igual
Fernando de México hace 6 meses
Los solucionaste? Me pasa lo mismo :(
Mario de México hace un mes
Me pasa lo mismo prendo las luces y suena un pito seguido
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Se amarro el arbol de elevas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2008 motor 2.0 134000 kms
Lo que pasa que pasa que iba viajando en carretera y de repente en el tablero me encendio el testigo del aceite, lo cual se me hizo raro por que había hecho la afinacion completa del motor la semana pasada por lo cual seguí avanzando por que se apago pero luego de un momento se volvió a encender y fue cuando pare y cheque el nivel del aceite y se encontraba normal la varilla marcaba que se encontraba en el nivel maximo, a si que segui avanzando y después de unos kilometros el coche comenzó a hacer un ruido me orille abri el cofre y se escuchaba un ruido , así que seguí avanzando pero el carro comenzó a perder potencia y fue ahi donde decidí parar y llamar una grua.
joel de México hace 8 años  
JO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según joel)
gabriel de México hace 8 años
Si se amarro habra que hacer cambio y mandar a rectificar la cabeza y ver como andan tus válvulas y guias, todo cambio en la cabeza es mandarla a una rectificadora por que subira la compresion o sea la fuerza del motor y eso puede hacer bolar y tronar la cabeza a tus ordenes 5541024619
CARLOS de México hace 7 años
A mi me paso lo mismo en un jetta 2006, el problema fue que se tapo el cedaso del aceite, creo va en el carter lo tuve que cambiar y se soluciono el problema, dicen que es común que fallen porque el cedaso es muy pequeño y con cualquier cosa de tapa
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Sensor de posicion del cigüeñal

Volkswagen Jetta 1998 Gl 1523666 kms
Tengo 2 problemas con mi jetta 98 2.0 primero al prender no mantiene el ralentí trabaja bajo de las 800 revoluciones y dos si lo uso por unos 20 o 30 minutos y lo apagó y lo quiero prender inmediatamente no prende sino hasta que se enfría no me prende ningun testigo leí que era el sensor del cigüeñal ya lo cambien y ahora lo hace aveces si y aveces no me di cuenta que es ese sensor porque si le hecho agua por enzima ya no tengo que esperar como media hora para que se enfrie pero como digo aveces lo hace y aveces no. Me dicen que puede ser el nivel de aceite ya que lo tengo sobre el máximo pero quisiera ver si me pueden ayudar gracias
Berny de Estados Unidos hace 8 años  
BE
1 caso 
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Revisa que tenga el nivel de aceite bien
lurobamx de México hace 8 años
Pon los códigos que muestra el scanner y como se comporta tu auto en bajas, altas, etc.
Berny de Estados Unidos hace 8 años
Marca el código p0341 y en frío no pasa de las 1000 revoluciones y baja hasta las 800. Si doy una vuelta trabaja bien digamoa
lurobamx de México hace 8 años
El P0341 ó VAG 16725 corresponde al sensor -G40- Sensor de posición del árbol de levas (Camshaft Position Sensor CMP). Tengo un archivo que dice que checar, pero no veo en este sitio como compartirlo.
Noel de México hace 6 años
Oye me puedes pasar el archivo a mi correo es [email protected]
Ysauro de México hace 3 años
Compartemelo por favor [email protected]
Berny de Estados Unidos hace 8 años
No se si me pudieras dar el nombre del archivo para ver si lo bajo de Internet y es que en este mismo foro leí que cuando marca la falla de ese sensor afecta a las revoluciones y lo que comentó de que ya no prende cuando se calienta sino hasta que se enfría por eso comentó que el tiempo esta mal pero no se bien
lurobamx de México hace 8 años
El archivo es de un manual, lo tengo en mi computadora. Que correo tienes?
Berny de Estados Unidos hace 8 años
Mi correo es [email protected] te agradecería mucho si me lo pasas
lurobamx de México hace 8 años
Ya tienes el archivo?
saulr de México hace 4 años
Me podrias enviar el archivo a mi tambien por favor. [email protected]
lobo de México hace 8 años
Lurobamx me podrias mandar el archivo ami tambien [email protected]
Berny de Estados Unidos hace 8 años
Si ya me llegó gracias
Jason17 de Costa Rica hace 2 años
Puedes pasarme el archivo
Jorge de México hace 6 años
Me podrías mandar ami también el archivo mi correo es J
[email protected]
Garay de México hace 6 años
Me podrías mandar ami también el archivo mi correo es [email protected]
Jason17 de Costa Rica hace 6 años
Yo necesito ese archivo por favor [email protected]
Alexzoweto de México hace 6 años
Disculpen, yo tengo el mismo pronlema y ya he hecho de todo, espero puedan ayudarme, mi correo es [email protected] se los agradecería muchísimo, he gastado mucho dinero y ya estoy bastante desesperado. De ante mano gracias.
jesus salas de México hace 6 años
Me puedes mandar el archivo por favor mi correo es [email protected]
Gracias ya no se que hacerle a mi jetta a3 ya le cambie los sensores maf, valvula iac filtros bujías y nada podría ser el sensor del cigüeñal o del árbol? gracias
eduardo de México hace 5 años
Me pueden pasar el manual mi correo es [email protected]
Brito de México hace 4 años
Me pueden pasar el manual mi correo es [email protected] por favor
Henry palacios de México hace 4 años
Sera que ami igual me pueda mandar el archivo tengo el mismo problema por favor [email protected]
juan de México hace 4 años
Me pudiera mandar e archivo [email protected]
Alex de México hace 4 años
Me podrías mandar el archivo mi correo [email protected]
Luista de México hace 2 años
Buenas noche alguien me podría pasar el [email protected]
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Perdida de presión del motor al estar caliente en carretera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2010 2.0l Aut Gasolina Trendline 110000 kms
Se prende la luz de nivel de aceite y ordena con stop y apagar el carro, fue reparado y cambiaron la bomba de aceite y la pera o sensor de presión de aceite, apenas se rueda 100 kilómetros continuos, comienza el aviso, Jetta trendline automático triptonica 2.0 2010 con 110000 kms
Hernán Otero de Colombia hace 7 meses  
HE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hernán Otero)
Rcantu de México hace 7 meses
Que aceite les estas poniendo al motor?
Cuantos grados centigrados llega la temperatura de la ciudad donde vives?
Hernán Otero de Colombia hace 7 meses
Buenas tardes Recantu, bueno en este momento tiene 5w30 y la temperatura ambiente está en este momento en 38 grado centígrados, aquí en ricaurte cundinanarca de Colombia manejamos valores de hasta 40 grados a la intemperie es calientico, gracias por tu pregunta
Rcantu de México hace 7 meses
@Hernán OteroIntenta cambiar el aceite por el 15w40 y se debe terminar el problema si eso no lo soluciona entonces algo no quedo bien cuando te lo repararán
Pero espero que eso lo resuelva
Hernán Otero de Colombia hace 7 meses
@RcantuOk voy a hacerlo y le contaré, yo espero que no les toque volver a abrir el motor, pero si toca pues ni forma, mil gracias por su guia
Alejandro de México hace 4 meses
Jetta 2017 1.8, recorre aproximadamente 20 minutos y empieza los avisos de baja presión de aceite y que apague el carro, mi duda es si puede ser por el aceite , ya que a raíz de un cambio de aceite, empezó con eso, le puse Castrol 5/30 pero no es del europeo, mi duda es esa si por.no ser fórmula europea puede pasar esto...
Rcantu de México hace 4 meses
Todo depende de tu ciudad el 5/30 si en tu ciudad la temperatura sube a los 40 "grados y a eso le agregas la temperatura qué alcanza el motor se diluye más y empieza a marcar baja presión cambia al 10w40 para ver si deja de hacer esa falla
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Bomba dirección hidraulica zumba SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2006 TRENDLINE 195000 kms
Buenas tardes, mi problema es que la dirección de mi jetta A4 modelos 2006 cuando se calentaba se ponía dura y zumbaba la dirección por lo que decidí cambiar el repuesto de la bomba o licuadora, ahora zumba y hace espuma en el depósito, al sacar el tapón tiene aceite no al máximo pero tiene aceite, si enciendo el carro el nivel de aceite se baja totalmente pero s ZUMBA la dirección, creen que la haga falta más aceite o purgarla?
ivear de México hace 2 años  
IV
Rank 3
1 caso 
Robertdigio de México hace 2 años
El zumbido puede ser de dos, si es aut es la caja
ivear de México hace 2 años
Creo que no leiste completo es la licuadora o la bomba de direccion. El zumbido de caja turbina o como le llames es diferente.
Solucionado
Mejor respuesta (según ivear)
ivear de México hace 2 años
Cambio de bomba de dirección
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Paso agua al aceite de motor

Volkswagen Jetta 2000 A4 180000 kms
El problema se derivo cuando se cambio lo que es la bomba de aceite,el carro estubo jalando bien por unas cuantas horas despues el problema fue que los abanicos entraban a destiempos.decidi purgar el sistema de enfriamiento y volvio a funcionar en su normalidad,probe el carro dandole una vuelta y la sorpresa fue que la temperatura empezo a subir.puse los abanicos directos y maneje la unidad asi por un dia pero despues empezo a sentirse una tembladera.cheque el nivel de aceite y resulto que estaba chocolatoso y habia consumido agua del deposito,tendra que ver esto con el enfriador de aceite o irme directo a cambiar empaque de cabeza?
Richard de México hace 7 años  
RI
13 casos 
rober de Venezuela hace 5 años
Cambia el empaque esta malo y así resuelve elproblema
Gera de México hace 4 años
Porque pasa agua al aceite y como lo resuelbo
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Aceite en el anticongelante

Volkswagen Jetta 2003 EUROPEA 240000 kms
Buenas tardes mi jetta 2003 pasa aceite en el anticongelante arriba del filtro de aceite en los 2 tubos que pasan ya se le remplazo la pieza hace 15 dias el nivel de aceite esta normal y no tengo fallas pero sigue teniendo residos de aceite en el anticongelante cuanto tiempo puede tardar en pasar esos reciduos ya que llevo 15 dias con ese detalle
JUAN de México hace 10 años  
JU
2 casos 
desepcionado de México hace 10 años
A mi me paso lo mismo...anduvo con agua 20 dias
JUAN de México hace 10 años
Como lo solucionaste?
GRGS de México hace 9 añosContactar profesional
No hay un tiempo simplemente hay que lavar bien el sistema con lo que puedas yo uso jabón de trastes y desengrasante y un chiiiiiiiiiiiiiingo de agua es tardado y laborioso no te desesperes yo gaste 40 litros de agua y una botella de jabón y 5 de desesngrasante
Danner de México hace 9 años
Utiliza un detergente que no te produzca espuma aquí en México tenemos uno llamado vel rosita y en cuestión de 40 min quedará listo.
Jose morales de México hace 7 años
Disculpen me paso lo mismo ahora quiero limpiar el aceite de sistema, eso del jabon y desengrasante asi como lo van echando se va tirando o le echan trabajan el carro le tiran el agua y le vuelven hacer el mismo procedimiento, alguien que me explique, gracias saludos
Karel de México hace 6 años
Buenas tardes me acaba de pasar lo mismo pero ya lo aregle y aun veo qe el deposito tiene aceite seve de color. Oscuro sera residuos o seguira pasando aceite???
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Paso aceite al agua

Volkswagen Jetta 2000 2.0 17000 kms
Hola que tal, tengo un jetta 2.0 modelo 2000 y me paso aceite al agua le cambie el empaque de la cabeza pensando que fuera eso, pero no, siguio pasando y le cancele el radiador del aceite el que va arriba del filtro de aceite y aun tiene aceite en el deposito del agua ya lo e limpiado varias veces y cuando lo echo a jalar al ratito sube aceite de nuevo que podra ser? sera que aun no se limpia el sistema del agua? y el nivel de aceite no a bajado nada y no esta chocolatoso
adolfo morales de México hace 10 años  
AD
1 caso 
gonzo de México hace 10 años
Si es automaticos tienes problemas con el enfriador de la caja que te esta mezclamdo el aceite de la transmisión
Daniel de Perú hace 9 años
Como lo solucionaste?
juarez de México hace 9 años
Algo similar me pasa ami con mi jetta tiene unos diaa cansele el enfriador de aceite del motor y no me a pasado aceite al deposito y el enfridor lo compre nuevo lo tendre jalando unos dias asi para ver si es el enfriador o la cabeza
Learsi de México hace 8 años
Adolfo morales aunque creo ya para hoy tal vez ya ni tenga ese vehículo pues su comentario es de ya hace 2 años, pero igual me gusta tratar de ayudar en lo que pueda y a quien le pueda servir la info. De plano en el peor de los casos puede tener un orificio la cabeza por alguna de las venas y eso genera que se mezcle el agua con el aceite, esto regularmente se origina por algo que hacemos comúnmente los mexicanos de echar agua de la llave en vez de un buen anticongelante. Ojala que no sea el caso de juarez y que solo quede en el enfriador de aceite pues al cambiarlo debiste de notar alguna anomalía en el mismo.
marcos de México hace 8 años
Alguien sabe que consecuencias puede tener el cancelar el enfriador de aceite?
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Problemas con luz de aceite en dashboard

Volkswagen Jetta 1995 Jetta A3 2.0L 154566 kms
Hace unos meses en mi mk3 se enciende la luz de aceite en el dashboard y no se quita el molesto sonido. Ya cambie la viscosidad del aceite, cambie los bulbos (Sensores) de aceite, cambie la bomba de aceite y también los metales de biela y el problema sigue. Ahora el aceite no sube a la cabeza del motor y hace ruido como si fuera a desbielarse, aun teniendo el nivel de aceite la máximo
¿Qué puedo hacer?
German de México hace 9 años  
GE
2 respuestas 
Leonelrl de México hace 9 años
Ya es ajuste yaq como tubo desgaste en los muñones de los metales tu cigueñal ya lo resintio aqui dejo mis numeros para cualquier cotisacion 49924723 y 5514380492
German de México hace 9 años
¿Ajuste a los botadores y metales de bancada?
Y; ¿de qué estado o provincia son los números telefónicos?
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Aceite en deposito de anticongelante

Volkswagen Jetta 2003 A4 TDI 200000 kms
Buena noche, les comparto mi problemática, tengo un jetta 2003 tdi de transmisión automatica, un día lo lleve a que le revisaran el nivel de aceite a la transmisión, lo reviso el mecánico y me comento que estaba pasando agua a la transmisión, lo cual dijo que el enfriador estaba dañado, el cual lo compre nuevo y original, se instalaron las piezas y quedo bien, solo que al siguiente día cheque el nivel de anticongelante me encontré que el deposito se encontraba lleno de aceite de la transmisión, hasta ahora ya le compre 2 enfriadores y sigue apareciendo el aceite en el deposito del anticongelante, ya visite 2 mecánicos mas y no me dan respuesta.
Alguien que me pueda ayudar?

Gracias!!!!!
Henry de México hace 10 años  
HE
2 respuestas 
daniel perea de México hace 10 años
A mi me lo mismo me paso un dia me prendio el simbolo de calentamiento y lo lleve al mecanico y me dijo q era un calentamiento y cuando chequeo el tanque dl radiador estaba lleno de aceite un mezcla tuve q rectificar el motor le hicieron medio ajuste, y ya quedo pero aun queda a aceite en el tanque de anticongelante segun es didifil sacarle todo el aceite,bueno te deseo suerts
cukita de México hace 9 años
Brother yo tuve un problema asi te comento: tengo un jetta 2001 a4 2.0. Y me empezo a pasar aceite de transmisión al anticongelante, se le cambio y seguia pasando, lo que hicimos fue revisar la coloracion de aceite y era una mezcla, encontramos que las juntas de la cabeza y la cabeza del motor estaban picadas, cambie cabeza de motor, juntas y enfriador y hasta la fecha no me a dado lata. Te recomiendo que antes de checar la cabeza de motor laves bien el sistema de enfriamiento no es muy dificel tu lo puedes hacer, y si despues de eso sigue la mezcla de aceite cheka el nivel de la transmisión si no a bajado seguro es la cabeza. Te deseo suerte primo.
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Un extraño consumo de aceite

Volkswagen Jetta 2014 clasico 8900 kms
Compré un auto marca Volkswagen clásico modelo 2014. Todo iba perfecto hasta que chequeé el nivel de aceite a los 8900 kilómetros aproximadamente, y tremenda sorpresa me llevé cuando me percaté que le hacía falta un litro y medio de aceite; sin embargo, cuando lo llevé el auto a la agencia para que revisaran el problema me comentaron los encargados del taller que ese consumo estaba dentro de los parámetros del auto. Esto me lo dijeron después de que revisaron la compresión y otras cosas que no me especificaron. Ahora lo que busco es que me lo digan por escrito para en caso de haber algún problema con el motor, pueda hacer valer mi garantía. La verdad es muy extraño ese argumento.
Cuauhtémoc de México hace 10 años  
CU
1 caso 
bernabe cortes giron de México hace 9 años
No es correcto el consumo... pero ve yy gravalos disimuladamente ok... ellos nunca aceptan su error vaaa o no le usieron el aceite adecuado ok. Y al de ellos si lepusieron lod el tuyo por so no voy a agencias ok.
rafa de México hace 9 años
Ese tipo de motor consume aceite puedes leer tu manual de propietario lo que pasa es que no saben nada de mecanica todo motor de combustion interna consume aceite
carlos de México hace 9 años
Me podrás decir si te resolvieron el problema porque a mi jetta le pasa lo mismo consume demasiado aceite, no tira humo y no se mira que lo tire por ningún lado, tampoco presenta fallas se me hace mucho lo que gasta mas cuando viajo distancias largas de 6 hrs le tengo que poner mas de 1 litro
castaldi de México hace 9 años
Buenos días yo tengo un clásico 2013 y me pasó lo mismo, consumo de aceite, che qué el manual y me dice que si utilizo aceite sintetico cada 1000 km me va a consumir 1 lt de aceite que es completamente normal el consumo.
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Problemas con la bomba de aceite jetta a4 2001

Volkswagen Jetta 2001 A4 16000 kms
Hace dos meses empece con problemas de la bomba de aceite pues se activo el sensor de aceite y el motor tenia un ruido tipo diesel, se le cambio la bomba y solo funciono dos meses según por ser marca económica $600.00 se le compro la original $1,300. Solo lo he usado 15 dias y nuevamente presenta el problema de ruido en el motor y en donde se checa el nivel de aceite saca un poco de humo blanco pero esta vez no se activo el sensor, alguien experto me puede auxiliar en este problema. X ultimo creo lo asegurare y le prenderé fuego xq ya no se que hacerle.
amir montalvo de México hace 10 años  
AM
13 casos 
joge de México hace 10 años
Yo tengo el mismo problema con el sensor pero por lo que comentas del humo blanco podria ser que tengas una fuga de comprencion pide que te chequen piston por piston lo mas seguro que haya una fuga ya sea por que los anillos estan desgastados o las camisas aunque ami me paso que eran los anillos o puedes checar la manguera que va de la cabeza a la respiracion del motor si esta llena de aceite lo mas seguro es eso
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Tira aceite mi jetta

Volkswagen Jetta 2012 sport 47000 kms
Hola buenas tardes, el problema de mi carro es que ah estado tirando aceite, lo lleve que a que hicieran el servicio y le cambiaron un empaque, ahora despues del servicio sigue tirando gotitas de aceite es ocasionalmente pero me preocupa no deberia de tirarlo, lo lleve a revision nuevamente y me dicen que no tienen ninguna fuga, yo por mi parte reviso el nivel de aceite diario... alguien me puede apoyar
marthahag de México hace 9 años  
MA
6 respuestas 
labpi de México hace 9 años
Saludos, puedes desirnos por donde tira el aceite (tapa de punterias, cabeza , algun reten ,caja de velocidades, etc) para poder ayudarte mas facilmente, la mejor de las suertes
marthahag de México hace 9 años
Mmmm pues es el aceite del motor, justo ahi abajito, son gotitas las que tira, ya lo checaron 2 veces y segun no hay fuga, me decia el mecanico que tal ves es lo que se quedo del otro aceite que escurrio cuando hicieron el servicio, pero no se... hasta el momento estoy checando el nivel del aceite y no ha bajado
labpi de México hace 9 años
Saludos nuevamente martahag, puedes hacer dos cosas esperar un par de dias para revisar ya no goteé y la segunda madar lavar tu motor por la parte de abajo para que retiren el aceite que le quedo, si aun sigue goteando llevalo nuevamente para que detecten la fuga,la mejor de las suertes
marthahag de México hace 9 años
Hola! lo lleve a otro taller, y me dicen que es un sensor que esta fallando, es posible??
Gracias !!
Benjamin de México hace 9 años
En mi caso tiraba gotitas de aceite como dices, no había fugas, era del mismo aceite que respira por la admision de aire, al mio le destapaba el tapon de llenado y tiraba mucho vapor de aceite, ese se va por un tubo que va del tapon de relleno a la admision de aire, ahi donde esta la abrazadera del cuerpo de aceleración por ahí goteaba y me tenia sucio el motor. Solo mete la mano abajo de esta abrazadera para saber si es por ahi.
Pepe de México hace 2 años
Tengo el mismo problema podrías mandar fotos
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Transmisión Tiptronic

Volkswagen Jetta 2002 Gls sportline 1.8t 135 kms
Jetta 1.8T con transmisión Tiptronic, el carro no mete cambios, hasta después de usarlo un rato que agarra temperatura de fucionamiento después ya empieza a arrojar bien los cambios? Tiene alguna reparación sencilla como cambiarle el aceite o algún sensor? O ya no sirve esa transmisión? Ayuda. Hace poco fui a llevar a que le revisaran el nivel de aceite y le faltaba le puse 2 litros de pentosil 1, yo nunca le he echo un cambio de aceite tengo 8 meses aproximadamente con el carro apenas me empezó a hacer esas fallas
Saul Ernesto de México hace 5 años  
SA
3 respuestas 
Rcantu de México hace 5 años
En ese tipo de transmisiones es muy delicado el tipo de aceite que le pones, debes estar seguro que el aceite que le pusiste cumple con las indicaciones del fabricante de lo contrario las fallas pueden presentarse, mi recomendación es que le cambies todo el aceite, pero por el que si cumpla con las características que el fabricante menciona.
Saul Ernesto de México hace 5 años
Es usted una finísima persona, voy a tratar de cambiarle el aceite a brevedad? Usa filtro o algo me dice el mecánico chambon que no e le hace nada mas que cambiarle el aceite :/
Rcantu de México hace 5 años
Por lo regular llevan un sedazo el cual se debe limpiar, esperemos que con el cambio de aceite se componga, créeme que es lo mas barato el cambio de aceite. En la agencia debe de estar en $1,200 pesos el Lto de aceite, desconozco cuento lleve pero seguro son mas de 2 Lts. La presentación en la agencia se de 250 ml $300 pesos aprox. Por lo que puedo entender tu jetta es turbo, eso me confirma que la transmisión si es expuesta a grandes esfuerzos por lo que de seguro debe llevar aceite sintético, una reparación de la transmisión no baja de los 10 mil pesos y me estoy yendo a lo económico.
Entonces el cambio de aceite debe ser tu primer opción.
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Balloneta aceite de la caja de velocidades!

Volkswagen Jetta 2007  111100 kms
El cárter se me doblo y se salió e aceite! Donde veo el nivel de aceite, ya busque la balleneta y no está. . .
Edson de México hace 8 años  
ED
17 casos 
Rafa de México hace 8 años
Tienes que quitar el sensor de velocidad que esta por arriba y por ahi lo checas
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Luz de aceite

Volkswagen Jetta 2000 2.0 200000 kms
El carro anda muy bien pero despues de unos 10 min de uso pita la luz del aceite y el nivel de aceite es normal
Quiciera saber alguna opinion
Martin de Estados Unidos hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar tapado el sedazo (filtro) de la bomba de aceite y baja la presion o ya requiere nueva. Se le puede medir la presion antes de desarmar para comprobarlo. Si se trabaja mas tiempo se puede desbielar.
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Tira aceite por el sensor de la velocidad

Volkswagen Jetta 2005 GL Automatico 0 kms
Hola ojala me puedan ayudar, tengo un Jetta 2005 automatico que me esta tirando aceite por el sensor de la velocidad, no se si porque se paso el nivel de aceite, como dato ayer lo lleve a revisar con el mecanico general y me djio que le hacia falta, le puso dos litros, mi pregunta es si acaso se paso de nivel y lo estara tirando por ahi.
Por otra parte la reversa no entra cuando el auto esta frio hasta que calienta es cuando ya se puede usar la reversa, ojala me puedan asesorar, gracias.
Robert de México hace 7 años  
RO
9 casos 
Hvggo de México hace 7 años
Si esta pasado es muy probable que lo tire o que la junta con la que sella este tostada aunque lo mas probable es que este pasado. El mecanico debio medir cuanto faltaba realmente y no poner de mas.
Jaime frias de México hace 6 años
Hola yo tengo un a3 mod.95 automatico y al igual que enbalgunos comentarios cuando lo enciendo arranca muy bien despues de un rato no quiere devolver los cambios traia tapado el enfriador del aceite de la caja lo destape porque no circulaba el agua pero sigue haciendo lo mismo ayuda por favor
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Sonido en el Motor (Biela)

Volkswagen Jetta 2002 4 puertas, 2.0L, Tredline 170000 kms
Hace una semana mi Jetta 2002, 2.0L Empezó a consumir mucho anticongelante, cada dos días tengo que ponerle 2 litros de anticongelante, lo revise exhaustivamente para encontrar por donde fugaba revise mangueras radiador etc, un día saque la bayoneta para revisar el nivel de aceite y vi rastros de anticongelante, quite la tapa por donde se le agrega el aceite al motor y vi pequeñas gotas de agua la limpie y coloque la tapa en su lugar y al encender el motor empezó a sonar muy extraño como que si una biela o algo estuviera pegando si lo aceleraba mas sonaba así que lo apague, que creen que es o como lo puedo solucionar?
luisstar de México hace 10 años  
LU
1 caso 
marioniaco de México hace 10 años
Si amigo se abra picado el cabezote tienes que bajarlo y mandarlo al torno o checalo si solo se recalento y se llevo el empaque de cabezote
ujanmanuel de Argentina hace 10 años
Tu auto está semidesvielado, puede ser que anteriormente se haya sobrecalentado, esto causo que el empaque de la cabeza se doblara o bien dejara de hacer su función que es sellar, o bien que tenga fisuras o la cabeza esté carcomida, el punto es que pasa anticongelante a la camara de aceite y éste ya perdió sus propiedades, lo recomendable es que cheques el aceite y si te es posible cambies el aceite, rellenes de anticongelante nuevamente y lleves ese auto con un buen mecánico, dependiendo del daño te va a salir de entre los 2500 pesos mínimo hasta 6000 máximo, con todo y mano de obra.
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Transmisión automática

Volkswagen Jetta 2003 Jetta automático wolfsburg  142562 kms
Qué tal, mi problema creo no es muy grave, he notado que cuando está frío el auto, me lagrimea un poco de transmisión por el enfriador pero ya caliente se le quita y también noto que al ponerlo en D o en R como que lo hace un poco recio. Cabe aclarar que no patea ni nada por el estío al hacer los cambios. Haha y otra cosa como checo el nivel de aceite de la transmisión
Jesús olguin de México hace 8 años  
JE
1 caso 
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Pues seguro le faltará. Severas levantar el auto en el carter lleva un tornillo de llave allen quitalo con motor prendido si tira esta a nivel
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Transmisión se bloquea

Volkswagen Jetta 2011 Motor 2.0 110000 kms
Mi problema es cuando salgo a carretera después de muchos kilómetros, la transmisión se bloquea, arranca en una marcha muy pesada, se prendió el testigo de check engine y las letras de las velocidades (prnd) se prendieron todas. Marco un problema en un sensor de velocidad, ya se checaron y están funcionan bien, el enfriador del aceite funciona normal, el nivel del aceite está correcto, también le hicieron cambio de aceite.
¿Que podrá ser?
Edgar de México hace 3 años  
ED
1 caso 
Roque de México hace 3 años
Lo arreglastes amigo me puedes ayudar
Edgar de México hace 3 años
Lo he llevado ya con dos mecánicos y no le encuentran la falla, se sigue bloqueando la transmisión al correrlo en carretera un buen rato
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