Un día normal nunca me había fallado, pero así de repente perdió fuerza el motor y comenzó un petardeo prendió el Check Engine y lo lleve al mecánico lo escaneo y me dijo que el cilindro 1 y 4 estaban fallando que lavaramos inyectores y cuerpo de Aceleración y que si con eso seguía igual era la bobina que se tenía que cambiar que puedo hacer??
Hola yo tenía el mismo problema con códigos de falla P0300, P0301, P0304 y en ocasiones me daba el P0351, un día de la nada iba rumbo a Cuerna y de repente se jaloneo como si se cortara la corriente y después se le quitó de la nada, cabe destacar que en varias ocasiones que presentó esta falla no encendía el check engine, después la falla fue más contante a tal grado que el carro ya no tenía nada de potencia al pararme la máquina se tambaleaba mucho y después solicito se le quitaba.
Se lavó el cuerpo de aceleración y nada, cambie el inyector 1 y 4 y nada, se lavó el sensor MAP y nada, continuaba con la falla y los mismos códigos, finalmente decidí cambiar la bobina y al probarla con el multimetro esta marca 4.5 k ohms y la nueva me daba 5.2 k ohms, aproveche y cambie bujías, la máquina hasta ahora en ralentí es mucho más estable y ya no presenta la falla, esto sucedió en un jetta clásico 2012, espero les pueda ayudar. Saludos
Checare bobina solo que en mi Jetta si tiene el check engine encendido con error p0301 y p0305 y otro que es el sensor de oxígeno está muy burro es desesperante andar en el coche
Creo tú si tienes el sensor MAF elnque está en la manguera del filtro de aire al cuerpo de aceleración lava ese sensor con carbukiln puede que esté muy sucio.
Saludos.
Es nuevo también le puse los 6 inyectores nuevos y las bujías nuevas que más será la bobina avienta chispa en todas más no se si aviente los ohms correctos
Pues ojalá consiguieras alguien que te pueda prestar una bobina para probar y no hagas el gasto sin necesidad, la verdad no sabría que más decirte, deseo le des a la falla pronto y que no salga caro.
Buenas tardes... tengo el mismo problema en un clásico 2013... de la nada perdió fuerza y empezó a parpadear el check. Aveces presenta la falla y aveces no.
Alguien que me pudoera ayudar para no hacer gastos innecesarios... me comentan que lo mas probable sean cables de bujias.
Gracias de antemano!!
Se lavó el cuerpo de aceleración y nada, cambie el inyector 1 y 4 y nada, se lavó el sensor MAP y nada, continuaba con la falla y los mismos códigos, finalmente decidí cambiar la bobina y al probarla con el multimetro esta marca 4.5 k ohms y la nueva me daba 5.2 k ohms, aproveche y cambie bujías, la máquina hasta ahora en ralentí es mucho más estable y ya no presenta la falla, esto sucedió en un jetta clásico 2012, espero les pueda ayudar. Saludos
Saludos.
Alguien que me pudoera ayudar para no hacer gastos innecesarios... me comentan que lo mas probable sean cables de bujias.
Gracias de antemano!!